Быстро темнеет масло в двигателе: Почему быстро чернеет масло в двигателе авто: причины, фото и видео

Содержание

Эксперты рассказали, как быстро должно потемнеть масло в двигателе

Цвет моторного масла – это один из признаков, по которому можно определить состояние как самого двигателя, так и качество смазки. Отсюда возникает резонный вопрос: как быстро техническая жидкость должна чернеть при стандартной, без экстремальных нагрузок, эксплуатации автомобиля.

Для начала нужно сказать, что потемнение моторного масла в процессе эксплуатации автомобиля — это нормальный процесс, поэтому естественное загрязнение говорит о том, что смазка работает и выполняет свои функции. И даже более того, если после пробега в несколько тысяч километров масло не меняет свой первоначальный цвет, то можно заподозрить, что в смазке не хватает моющих присадок, и техническая жидкость плохо выполняет свои функции.

При этом опытный водитель сразу сможет отличить естественное потемнение от радикального почернения. Если масло чернеет практически через несколько сотен километров пробега, и по консистенции напоминает мазут, можно не сомневаться-либо в моторе оказался контрафактный товар, либо с самим силовым агрегатом серьезные проблемы.

В любом случае, — вам дорога на сервис, чтобы установить причину произошедшего.

Как отмечают эксперты «Российской Газеты», если масло в двигателе темнеет примерно после двух-трех тысяч километров пробега, то это нормальный естественный процесс потемнения. Если обнаружилось, что смазывающая жидкость почернело и загустело при небольших пробегах (меньше 1 000 км), то для изменившегося состояния масла есть сразу несколько причин. Самый частый вариант — использование поддельных технических жидкостей, которые попадаются в наше время нередко.

Также, на быстрое потемнение масла в двигателе может указывать использование некачественного топлива. Причем автомобили с дизельными агрегатами могут загрязнять масло быстрее бензиновых. Еще одна причина быстрого почернения моторного масла — износ поршневой группы. Эксплуатация автомобиля под постоянной нагрузкой и на высоких оборотах двигателя — также в числе причин нештатного запустевания и быстрого потемнения масла.

Если к пяти, семи тысячам километров пробега масло в двигателе сильно потемнело, то эксперты советуют не ждать рекомендованных 15 тыс пробега, а заменить техническую жидкость раньше, от этого двигателю будет только лучше.

Подытоживая, можно сказать, что потемнение масла в двигателе — это естественный процесс, бояться которого не стоит. Однако резкое изменение цвета и консистенции смазки — веская причина, чтобы усилить наблюдение за работой и состоянием силового агрегата.

Почему моторное масло быстро темнеет

Автовладельцы часто обращаются к специалистам автосервисов с вопросом, почему очень быстро темнеет смазка в двигателе. Некоторые считают, что только некачественное масло способно быстро темнеть, другие же предполагают неисправности в моторе. Однако черное масло далеко не всегда низкого качества или демонстрирует неполадки. А для того, чтобы разобраться в причинах, стоит проанализировать состав смазки.

Что такое моторное масло?

Итак, моторное масло – это жидкая смазка, в формуле которой присутствует огромное количество разных присадок. Именно присадки обеспечивают необходимое качество рабочей жидкости и ее заданные эксплуатационные свойства.

Основными присадками считаются те, что снижают коэффициент трения, изменяют температурные коэффициенты, обеспечивают дополнительные эксплуатационные свойства.

Один из компонентов также отвечает за регулировку «щелочного числа».

Все дело в том, что щелочь, содержащаяся в смазке двигателя, считается одним из жизненно важных компонентов. Она помогает нейтрализовать кислоты, которые могут проникнуть в систему подачи масла, а также удаляет лак, нагар, загрязнения и прочие отложения, возникающие в процессе работы мотора. Если щелочных присадок в масле немного, то двигатель изнашивается и засоряется быстрее. Когда же в моторе накапливаются отложения, его работа усложняется. Происходит это потому, что масло не может проникнуть в особо загрязненные места и создать там защитную пленку. Вследствие этого температурный режим эксплуатации двигателя нарушается, ведь отложения мешают отводить тепло. Возникают локальные перегревы, масляные каналы засоряются, а некоторые элементы мотора могут даже разрушиться (к таким деталям относятся и распредвалы).

Впрочем, длительное использование масла с высоким содержанием щелочей тоже может привести к таким результатам.

Ведь с течением времени щелочесодержащая присадка стареет и уже не может гарантировать надежную защиту элементов двигателя. Это еще раз демонстрирует необходимость своевременной замены смазок.

Из-за чего масло все-таки темнеет?

Специалисты утверждают, что потемнение масла – это естественный процесс (в большинстве случаев). Напротив, если масло по прошествии определенного эксплуатационного периода будет оставаться чистым, то это будет намного хуже.

Дело в том, что смазка передвигается в моторе по замкнутому кругу, выкачиваясь из картера с помощью масляного насоса и прогоняясь по каналам. Естественно, оно в процессе смазывает необходимые элементы мотора и устраняет продукты горения, а излишки смазки снова помещаются в картер. Одна и та же жидкость снова и снова омывает двигатель и «вбирает» в себя все возникающие здесь отложения. Если же масло долгое время остается чистым, то это свидетельствует об отсутствии в его составе моющих присадок – такая жидкость будет не в состоянии устранять загрязнения с поверхностей двигателя.

Нельзя не учитывать и рабочие температуры, при которых смазка функционирует в моторе. Она может нагреваться до 120 градусов, эффективно смывая при этом нагар с поверхностей. Если же масло все время чистое, то оно не работает – а значит, шлаки и нагар откладываются на элементах мотора. Специалисты рекомендуют не использовать такое масло, ведь накапливание загрязнений в двигателе – это прямой путь к его капитальному ремонту.

Что делать, если масло чернеет?

Если же смазка чернеет и становится похожей на мазут (увидеть это можно, используя щуп), то дело не в моющей способности масла, а в процессах горения, происходящих внутри двигателя. Горение может возникать по разным причинам, в том числе и из-за износа в поршневой группе. Этот износ приводит к тому, что топливо, не сгоревшее в цилиндрах, проникает в масло, изменяя его состав. Причиной почернения в данном случае будут неисправности в двигателе внутреннего сгорания (они также провоцируют увеличение расхода горючего и уменьшение мощности мотора).

Почернение также может являться следствием перегрева в моторе. Если неправильно подобрать вязкость смазки или часто эксплуатировать двигатель на высоких оборотах, то масло начнет закипать, и примеси в нем растворятся. У такой смазки уже не будет моющей способности, а потому она подлежит замене.

Смазка также может быстро чернеть по той причине, что в картере прорываются газы. Частично проблема устраняется заменой поршневых колец, но в большинстве случаев потребуется капитальный ремонт. Эта ситуация чаще всего возникает в изношенных моторах.

Причины, влияющие на процесс потемнения масла

На сроки потемнения рабочей жидкости влияют следующие факторы:

  • Чистота мотора, количество содержащихся на его поверхности загрязнений, способных «переходить» в смазку;
  • Количество щелочных присадок в выбранном масле.

Если двигатель загрязнился в процессе эксплуатации, и из-за этого потемнела смазка, то масло можно оставить, но несколько раз за период его эксплуатации заменить масляный фильтр. Это поможет устранить из рабочей жидкости взвешенные загрязняющие частицы – таким образом двигатель постепенно будет очищаться.

Постепенная очистка лучше экстренной, с применением агрессивных присадок. Не стоит забывать, что промывочные масла обычно маловязкие, а потому двигатель будет работать с повышенным износом. Поэтому для промывки лучше использовать стандартное, регламентированное масло, просто уменьшив интервалы между его заменами.

Специалисты рекомендуют проверять уровень смазки и ее состояние каждую тысячу километров пробега, а также перед любой продолжительной поездкой. Таким образом можно предотвратить серьезные повреждения в двигателе.

Почему, когда в двигателе темнеет масло, — это хорошо, а не плохо?

В водительской среде ходит много слухов о моторном масле. Не утихают споры о том, какое масло выбрать и как часто его менять. Так, многие автомобилисты уверены, что делать это нужно сразу же после того, как оно потемнело и стало чёрным. Другие же говорят, что изменение цвета масла – это нормально, так как оно темнеет достаточно быстро. Попробуем разобраться, где же правда.

Современные моторные масла

В настоящее время на моторное масло возложено очень много «обязательств». Теперь оно должно не только обеспечивать хорошую смазку в пятне контакта трущихся деталей, но и защищать их от износа. Кроме того, масло выполняет «очищающие» функции, смывая с двигателя всю грязь, которая образуется во время его работы. За все эти опции отвечают специальные присадки, которые добавляют в масло.

Более того, масло должно быть достаточно универсальным, чтобы его можно было использовать и при сильных морозах, и в жаркую погоду. В зимне время двигателю приходится нелегко, ведь все жидкости в нём густеют, а то и вовсе замерзают. Производители моторных масел стремятся к тому, чтобы обеспечить своей продукции оптимальную вязкость, тогда она не будет сильно разжижаться в жару и густеть в морозы.

Так должно ли темнеть масло?

Во время работы двигателя на его стенках образуются смолистые отложения. От этого мотор выглядит так, будто его покрыли лаком с коричнево-золотым оттенком. Все эти отложения необходимо смывать, иначе эта грязь будет забивать масляные каналы и провоцировать перегрев двигателя. Для этих целей в моторное масло добавляют моющие присадки, они постепенно разъедают все отложения. По этой причине масло постепенно меняет цвет, становясь более тёмным.

Кроме того, масло имеет естественный износ, так как участвует в трении металлических деталей. Постепенно в нём накапливается мелкая стружка, что также влияет на изменение цвета. Получается, что если после заливки нового масла в мотор оно не потемнело в течении первой тысячи пробега – это говорит о низком его качестве. К пробегу в 7-10 тысяч километров масло становится совсем чёрным, и его опять необходимо заменить на новое.

Сергей Михайлов, drivenn.ru

Почему темнеет масло в двигателе? – МАСЛАБОЧКА

Если задать этот вопрос автомобилисту, то вряд ли найдется тот, кто не сможет на него ответить. Смазочная масса сначала набирает, а затем удерживает отработку сгоревшего топлива автомобиля и оксиды металлов между трущимися поверхностями. Но проблема заключается в том, что мало кто может себе представить, как это работает вне теории.

Как только масло потемнело, владельцы автомобилей понимают, что начинаются серьезные проблемы и нужно выяснить причины этого процесса. Первое, что приходит в голову, приобретение некачественных смазочных материалов. Но так ли это? Разберемся по порядку.

Для чего автомобилю смазочная масса

Смазка — это необходимый компонент для нормальной работы бензинового и дизельного двигателя. Она выполняет две главные функции:

  1. обеспечивает скольжение поверхностей;
  2. способствует очищению от технических загрязнений, так как смазочная масса состоит из различных химических элементов, которые изменяют щелочное число продукта.

В том случае, если моторное масло потемнело, значит щелочь просто делает свою работу и нет причин для беспокойства. То есть нейтрализуются различные кислоты, происходит устранение грязи и масляного нагара. Вследствие того, что смазка постоянно чистит узлы двигателя, она быстро темнеет. Если же ее цвет остается неизменным, то это говорит о недостаточно качественном смазочном материале

. Так что, если автомобилист обнаружит смазку, которая не изменила цвет, то это должно послужить первым звоночком о незащищенности двигателя. Такое может случиться с каждым, поскольку никто не может быть застрахован от покупки недостаточно качественной или подделанной смазки, которая не выполняет свою работу должным образом.

Зачастую быстрый износ узлов автомобиля и их частое загрязнение происходит из-за малого содержания щелочных микроэлементов. А о достаточном количестве присадок как раз говорит потемневшее масло дизельного или бензинового агрегата.

Существует две причины, которые влияют на качественность работы двигателя:

  1. некоторые узлы и агрегаты двигателя недополучают смазки, так как появляются загрязнения, которые не дают проникнуть маслу;
  2. нарушение допустимых норм температуры, так как грязевые скопления мешают отводу тепла. В результате перегрев вызовет поломку распределительного вала, которые повлекут дальнейшие проблемы с автомобилем.

Именно качественный смазочный материал поможет не столкнуться с этими проблемами и избежать неприятных поломок автомобиля.

Но так же, как и низкощелочная, высокощелочная смазка может навредить работе двигателя, если масло долгое время не обновлялось, и привести к необходимости серьезного ремонта. Качество очищения быстро падает. Вследствие стремительного загрязнения мотора, что является естественным процессом, химические элементы быстро теряют свои свойства.

Темнеет, значит работает

Прежде всего, маслосистема — замкнутый контур. Таки образом, весь процесс можно разбить на два этапа:

  1. Масляной насос распределяет смазку из картера по системным каналам.
  2. Моторная жидкость снова переливается в картер, после того как сделает полный оборот, набирая оксиды и нагар.

Масло проходит по наигрязнейшим местам двигателя, и вполне естественно, что смазочная масса становится черной. Также стоить отметить, что оно находится в условиях повышенной температуры, которая часто превышает 100 °C. Именно благодаря этому происходит качественное смазывание узлов, а также быстрое устранение нагара, поэтому дополнительная причина затемнения смазочного материала кроется именно в этом.

Таким образом, можно сделать вывод, что в том случае, если спустя большой промежуток времени масло не почернело, следовательно, в нем недостаточно щелочных присадок. А это значит, что двигатель работает без очистки и все техническая скопления остаются на нем. Тога следует обязательно сменить моторное масло.

Почему изменяется цвет

Как было выше упомянуто, не всегда черное масло свидетельствует о некачественной смазке или нарушенной работе двигателя. Но если оно не просто почернело, а превратилось в темную жидкую массу, которая напоминает мазут, то стоит задуматься, так как это означает, что масло сгорает в цилиндрах двигателя. Для того чтобы убедиться в этом или опровергнуть, необходимо протереть маслоизмерительный стержень клочком ткани. В том случае, если на ткани будет «сажа», значит, смазка выгорает. И проблема действительно есть.

Причина заключается в том, что несгоревшее топливо попадет в зазор цилиндра и поршня, следовательно, происходит его смешение со смазочным материалом. Также часть масла, которое выгорает вместе с топливом, может остаться на стенках цилиндра. В этом случае автомобилист столкнется с проблемой быстрого расхода топлива, а также потери мощности двигателя.

Не стоит забывать о перегреве смазки в двигателе автомобиля, так как из-за неправильного подбора масла и долгой работы мотора на высоких оборотах моторное масло закипает. Как следствие, химические очистительные элементы разрушаются, что и способствует изменению цвета. В таком случае необходимо в скором времени заменить смазочный материал, так как он в таком состоянии способен сильно навредить работе двигателя.

Что делать, как предотвратить?

Чтобы знать, как исправить проблему, для начала необходимо определить ее причину. Так как каждая подразумевает разное решение и профилактику. Поэтому выделим основные из них.

  • Сильное загрязнение мотора.

Если не следить за интенсивностью загрязнения мотора, то это может повлечь за собой серьезные проблемы, даже до засора масляных каналов. Вследствие чего нарушается работа узлов, а также цилиндров двигателя. В таком случае необходимо срочно промыть и заменить фильтр. Для улучшения очистки, нужно повторить процедуру несколько раз в течение предписанного цикла пробега. Обычную чистку лучше делать без использования активных промывочных средств.

Масло меняет цвет, так как часть химически жестких элементов оседает внутри маслосистемы. Помимо прочего, промывочные масла имеют низкий уровень вязкости, поэтому при соединении их с залитой предыдущей смазкой нарушается вся работа. А затем двигатель быстро изнашивается.

  • Газы в картере.

После того, как в картер попадают отработанные газы, значительно повышается расход горючего и смазки. Это приводит к серьезным поломкам и долгому ремонту. Решение такой проблемы осуществляется расточкой цилиндров и заменой поршневых колец. Но обычно такие ситуации грозят автомобилям с большим пробегом.

  • Перенасыщение масла щелочными элементами.

В таком случае необходимо сменить моторное масло, а также фильтры, повторив это несколько раз. Вследствие такой очистки двигателя, цвет снова станет нормальным. Но следует помнить, что через каждые 5000-7000 км следует менять высокощелочное масло, иначе проблема вернется.

Таким образом, не стоит сразу паниковать, если увидели черное моторное масло. Это обычный процесс очищения двигателя от грязевых скоплений, оксидов и нагара. Просто не забывайте следить за заменой смазки двигателя, а главное приобретайте только качественные, оригинальные и проверенные смазочные материалы.

Почему в двигателе быстро чернеет масло? | Автомеханик

Почернение масла в двигателе автомобиля - это естественный процесс, который обусловлен моющими свойствами смазки. Если же масло чернеет буквально через 2000 километров пробега, то следует провести диагностику двигателя и выполнить его ремонт.

Состояние моторного масла будет непосредственно влиять на надежность и беспроблемность эксплуатации двигателя автомобиля. Часто возникает такая неприятная ситуация, когда масло в моторе быстро чернеет, что приводит к необходимости его замены буквально через 5-6 тысяч километров пробега. Поговорим поподробнее, по каким причинам чернеет масло в моторе, и как правильно подобрать смазку под двигатель автомобиля.

Естественные причины почернения масла

Изменение цвета моторного масла в процессе его эксплуатации является естественным явлением. В смазке накапливаются частички сажи из бензина и дизеля, появляется микроскопическая металлическая стружка и нагар. Все это приводит к потемнению масла, которое становится через 8-10 тысяч километров практически черным. Основным назначением масла является смазка двигателя автомобиля. Специальная форма смазки позволяет удерживать все загрязнения, сохраняя свои смазывающие свойства и обеспечивая правильную работу мотора.

Любая, даже самая качественная смазка, будет терять свои эксплуатационные характеристики, в том числе первоначальный цвет, требуя своевременной замены и сервиса автомобиля. Если автовладелец по каким-либо причинам игнорирует необходимость обязательного обслуживания машины и смены масла, то, в конечном счете, это приведет к серьезным неисправностям, потребуется проводить капитальный ремонт двигателя или его замену.

Как быстро может чернеть масло?

Скорость потемнения масла будет зависеть от различных факторов. Автовладельцу необходимо следить за состоянием моторного масла, проверяя щупом как его объем, так и определять цвет смазки, в которой должны отсутствовать белые прожилки и пена. Последнее свидетельствует о попадании в масло антифриза, что вынуждает проводить дорогостоящий ремонт двигателя.

К факторам, влияющим на скорость потемнения масла, относят:

1. Качество топлива.

2. Содержание серы в бензине.

3. Характер использования автомобиля.

4. Наличие различных поломок силового агрегата.

В зависимости от качества смазки она начинает темнеть приблизительно через 3-4 тысячи километров пробега автомобиля. В том случае, если изменение цвета отмечается буквально через 2-3 тысячи километров, а вскоре смазка больше похожа на мазут, следует бить тревогу, везти машину в сервис и проводить ее полную диагностику с последующим ремонтом машины.

Автомобили с дизельными двигателями, в силу особенностей используемого топлива, могут загрязнять масло быстрее, поэтому уже по прошествии двух тысяч километров пробега отмечается первое изменение смазки. В последующем автовладельцу потребуется постоянно контролировать уровень и цвет смазки, что позволит определить имеющиеся неисправности на начальном этапе, когда устранить поломку можно относительно просто и с минимальными затратами.

Замена масла на более качественное

Многие автомобилисты, которые решаются на смену моторного масла на более качественную и дорогую марку, отмечают, что техническая жидкость в двигателе начинает быстро темнеть, что, по их мнению, свидетельствует о посредственном качестве продукта. Однако такое быстрое потемнение смазки можно объяснить тем, что содержащиеся в ней чистящие компоненты моют мотор, активно устраняют имеющиеся отложения и загрязнения, в результате чего масло быстро меняет свой цвет.

Специалисты рекомендуют менять марку масла по ускоренному алгоритму, когда после замены смазки она активно чистит загрязнения, после чего буквально через 3-4 тысячи километров проводят ее замену, в последующем осуществляя сервис двигателя уже каждые 8-10 тысяч километров. Это позволит решить проблему со старыми отложениями, которые накапливались в моторе годами и избавиться от которых можно вскрыв двигатель и проведя его очистку или же путем смены масла на более качественную марку.

Потемнение после ремонта двигателя

Часто отмечается характерное потемнение масла после капитального ремонта и вскрытия двигателя. Это естественный процесс, так как после капремонта происходит притирка подвижных пар, металлическая стружка от которых скапливается в масле. Специалисты рекомендуют после вскрытия мотора и его ремонта провести внеплановую замену масла на 3-5 тысячах километров пробега, что позволит гарантировать беспроблемность эксплуатации агрегата.

Экономить на качестве сервиса после капитального ремонта не следует. При вскрытии мотора, очистки клапанной группы или замене блока цилиндров может отмечаться естественный кратковременный износ, что приводит к быстрому загрязнению смазки. В том случае, если автовладелец пренебрегает проведением внеплановой замены масла после восстановления двигателя, это приводит к тому, что смазка буквально к 5-6 тысячам километров теряет большую часть своих характеристик, появляется повышенный износ, увеличивается вероятность клина двигателя.

Превышение зольности в масле

Сегодня в продаже можно найти различную по своим характеристикам и составу моторную смазку, которая отличается текучестью, наличием различных присадок и показателем зольности. Пониженное содержание зольности в масле позволяет смазке дольше сохранять свой цвет. Однако подобное говорит о посредственных характеристиках продукта, который плохо смазывает мотор и практически не очищает двигатель от появляющихся внутри агрегата загрязнений.

Выбирать смазку, в том числе ее показатели зольности, необходимо с учётом рекомендаций автопроизводителя. В инструкции к автомобилю можно найти допуски по маслу, которое может использоваться с конкретным типом двигателя. Это позволит обеспечить беспроблемность использования мотора и отсутствие серьезных поломок двигателя. Экономить на качестве смазки не следует, так как, заливая в современный высокотехнологичный мотор дешёвую полусинтетику, мы можем быстро вывести из строя автомобиль, который потребует дорогостоящего и сложного ремонта.

Поддельные масла

Часто причиной быстрого потемнения масла в двигателе автомобиля является приобретение и использование поддельных технических жидкостей. К сожалению, от подобного не застрахован никто из нас, даже если мы обслуживаем свой автомобиль в официальном сервисе у дилера. Автовладельцу необходимо будет приобретать смазку в хорошо себя зарекомендовавших магазинах, предварительно изучив, как отличить оригинал от подделки, что и позволит решить имеющиеся проблемы.

Если же по каким-либо причинам такое поддельное масло попало в двигатель авто, то необходима срочная замена с промывкой мотора специальными жидкостями. Дешёвое поддельное масло не только быстро чернеет, но и плохо смазывает и не моет мотор, что приводит к опасности появления различного рода поломок, вплоть до полного выхода из строя агрегата.

Попадание продуктов сгорания

Распространённой причиной потемнения моторного масла является его контакт с продуктами сгорания. В подобном случае отмечается быстрое окисление, масло теряет свои свойства, и в скором времени потребуется уже серьезный ремонт двигателя, замена поршневой группы, цилиндров и ряда других узлов. Чаще всего причиной разгерметизации камеры сгорания является нарушение целостности прокладки, повреждение маслосъемных колец или пробой головки блока цилиндров.

Вне зависимости от причин таких проблем необходима профессиональная диагностика автомобиля, что позволит определить характер неисправностей и полностью восстановить двигатель. К сожалению, ремонт после таких поломок будет иметь существенную стоимость, в особенности в том случае, если в головке блока цилиндров появились трещины, через которые антифриз и картерные газы попадают в масло. Косвенно определить такую поломку можно по-быстрому уменьшению уровня масла, которое требуется заливать каждую тысячу километров.

Попадание в масло картерных газов

При наличии поломок системы вентиляции картерные газы из двигателя не отводятся в выхлопную трубу, а попадают в моторное масло, ухудшая его эксплуатационные характеристики, и быстро приводят к потемнению смазки. Это отрицательно сказывается на работе двигателя, отмечается повышенный износ, что приводит к серьезным поломкам и существенному увеличению расходов автовладельца.

Косвенно определить такую неисправность можно по появлению сизого и темного дыма из выхлопной трубы, который имеет выраженный маслянистый запах. Сама смазка может быстро темнеть, в ней появляются крупные включения не сгоревших элементов, при этом одновременно уменьшается уровень масла в картере двигателя. Чаще всего при подобных поломках требуется проводить замену клапана рециркуляции, а также вскрывать мотор и проверять состояние клапанной крышки и головки блока цилиндров.

Использование низкокачественного топлива

За последние годы качество топлива на автозаправках несколько выросло, в то же время полностью исключить выход из строя автомобиля по причине использования некачественного бензина и дизеля всё же невозможно. Если в топливе имеются лишние примеси, большое количество серы, парафина и другие включения, всё это в последующем оказывается в моторном масле, которое быстро чернеет, плохо смазывает мотор, теряя все свои эксплуатационные характеристики.

Профилактикой таких неисправностей станет заправка исключительно на проверенных АЗС, при этом автовладельцу необходимо следить за состоянием топливного фильтра, регулярно выполнять прочистку впрыска, своевременно обслуживать двигатель и менять масло в моторе. Только так можно будет продлить срок службы моторного масла, а агрегат будет защищен от износа и появления серьезных поломок в топливной системе.

Выводы

В процессе эксплуатации автомобиля моторное масло может темнеть, изменяя свой цвет к 3-5 тысячам километров пробега. Такие процессы являются естественными и обусловлены накапливанием в смазке продуктов сгорания, а также моющими свойствами технической жидкости. Если же масло темнеет буквально через несколько тысяч километров пробега, то это свидетельствует о неисправности агрегата, использовании некачественного топлива или проблемах с герметичностью камеры сгорания.

Почему быстро чернеет (темнеет) масло в двигателе

Для многих владельцев разных марок авто является загадкой, почему быстро темнеет масло в двигателе. Есть несколько причин, которые приводят к такому результату. Разберёмся, что вызвало быстрое потемнение масла, а потом выясним, опасно это для авто или нет.

Причины быстрого потемнения масла в двигателе

Во время эксплуатации мотора масло постепенно меняет свой цвет и становится более тёмным, а иногда и чёрным. Многих это пугает и вызывает опасения. На самом деле почернение масла — это естественный процесс. Иногда он происходит быстрее, иногда медленнее. Но почему он вообще происходит? Из-за следующих причин:

  • в смазке мало щелочной присадки;
  • изношена поршнева группа, из-за чего в смазку попадает большое количество продуктов сгорания и окисления топлива;
  • перегревается мотор, что приводит к закипанию масла. В результате разрушаются присадки и смазка темнеет;
  • смазочный материал плохого качества. Это обычно бывает, когда его покупают на стихийных рынках или у подозрительных продавцов;
  • наоборот, используется качественный смазочный материал, который быстро и тщательно промывает загрязнённый двигатель.

Есть несколько причин, по которым масло в двигателе начинает быстро темнеть

Дело в том, что во время работы двигателя масло постоянно движется, при этом оно собирает нагар, оксиды, другой мусор и приносит его в картер. Такая очащающая способность масла обусловлена наличием в нём различных присадок. В зависимости от марки используемой смазки будет разным и количество присадок в ней, а каждая из них будет выполнять свою роль:

  • уменьшение трения;
  • увеличение вязкости;
  • контроль температурных свойств и другие.

Одна из используемых в смазке присадок — щелочная. Она позволяет удалять химические вещества, попавшие в мотор, уменьшает вероятность появления осадков, удаляет образовавшиеся нагар и грязь. Если в используемом масле будет мало щёлочи, то двигатель быстрее износится, быстрее образуется большое количество нагара и различных отложений.

Масло не только смазывает, но и очищает двигатель

Видео: причины быстрого потемнения масла в двигателе

В чём опасность потемневшего масла

Некоторые водители считают: если смазочный материал потемнел, то он израсходовал свой ресурс и надо проводить его замену. Однако здесь не всё так однозначно.

Если вы действительно по каким-то причинам использовали дешёвое низкокачественное масло, то при потемнении его лучше заменить. Применение такого смазочного материала приведёт к быстрому засорению двигателя грязью, нагаром и другими отложениями. В результате уменьшится его мощность и увеличится расход топлива. Если долго применять такое масло, то мотор может сильно загрязниться и придётся его капитально ремонтировать, а это повлечёт за собой серьёзные затраты как времени, так и денег.

С другой стороны, быстро потемневшее качественное масло может свидетельствовать о плохом состоянии двигателя и его сильной загрязнённости. Потому первоочерёдно нужно опираться не только на цвет смазки, но и на ресурс двигателя, возраст автомобиля, частоту и качество ухода за ним, условия езды, качество бензина.

Чёрный нагар внутри мотора — последствия регулярного использования некачественного моторного масла

Профилактические меры, предотвращающие быстрое потемнение масла

В процессе эксплуатации двигателя даже самое качественное и дорогое масло постепенно будет темнеть. Чтобы избежать его быстрого потемнения и загрязнения, надо придерживаться следующих правил:

  • использовать только качественное масло и покупать его только в специализированных магазинах и у проверенных продавцов;
  • для автомобилей с больши́м пробегом не использовать смазку с низкой щёлочностью;
  • контролировать состояние двигателя и при необходимости вовремя проводить его ремонт. Именно неисправности мотора чаще всего являются причиной быстрого загрязнения смазочной жидкости;
  • при смене масла выполнять промывку двигателя. Многие владельцы игнорируют этот этап. Выполнить данную процедуру можно как на СТО, так и самостоятельно.

Особенности промывки двигателя:

  1. В подходящую ёмкость через сливное отверстие сливают всё отработанное масло. Делать это надо на прогретом двигателе.

    Слив чёрного расходного материала из двигателя

  2. Заливают промывочную жидкость. Её надо взять такое же количество, как и объём слитой смазки.

    Заливается промывочное масло в ДВС

  3. Проезжают порядка 20–50 км.
  4. Сливают промывочную жидкость. О сильном загрязнении мотора будет свидетельствовать её глянцевый чёрный цвет. Для получения более качественного результата можно повторить промывку.
  5. Заливают новое масло.

Некоторые мастера промывают двигатель керосином или соляркой. Хотя они также помогают чистить мотор, но имеют низкие смазочные характеристики в отличие от промывочной жидкости. Такая самодеятельность может привести к выходу из строя мотора, так что лучше не рисковать.

Видео: как промыть двигатель

Отвечая на вопрос о том, является ли чёрное масло в двигателе «добром» или же, наоборот, «злом», можно сказать, что это, скорее, хорошо. Постепенно темнеющая смазка свидетельствует о том, что хорошо промывается мотор. Но вот если она темнеет очень быстро, то стоит обратить внимание на состояние двигателя.

Свежее моторное масло быстро потемнело — что случилось, это опасно?

Фото: https://www.drive2.ru/

Многие автолюбители замечали такой странный факт: только что залитое в мотор масло довольно быстро темнеет. Достаточно проехать на нём тысячу километров, и капелька на щупе выглядит чуть лучше, чем недавно слитая с мотора отработка. Разберёмся, с чем связан этот эффект и является ли это нормой?

Мнения водителей

Некоторые автомобилисты, заметив быстрое потемнение моторного масла, решают, что они приобрели некачественный продукт. На рынке действительно довольно много поддельного масла, которое работает совсем не так, как оригинальное. В отдельных случаях водители даже ещё раз меняли масло в моторе, чтобы обезопасить машину от возможной работы на контрафактной смазке. Однако, несмотря на то, что риск купить подделку очень высок, все эти опасения насчёт цвета масла - не более чем суеверия и необоснованные страхи.

Фото: https://zen.car/

Масло должно темнеть!

Всё дело в том, что в состав моторного масла добавлены и моющие компоненты, которые должны отмывать от стенок деталей отложения и продукты сгорания топлива. Именно эта грязь в двигателе и меняет цвет масла. Особенно сильно этот эффект заметен на старых моторах, когда в них заливают качественное масло с высоким содержанием моющих веществ, то свежее масло темнеет очень быстро. Поэтому не стоит переживать об оттенках масла на щупе.

А вот если после замены масла вы проездили на машине несколько тысяч километров, а капля масла на щупе всё такая же золотисто-прозрачная, то это серьёзный повод к беспокойству. Всё это говорит о том, что залитое в двигатель масло явно не смывает с его стенок загрязнения, что может свидетельствовать о некачественном продукте. На старых машинах рекомендуется не просто менять масло, а проводить промывку мотора, эта процедура поможет новой смазке проработать дольше и лучше.

А вы знаете, почему чистое масло на щупе говорит о необходимости замены, а не наоборот? Ответ — в нашей статье.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Таблица цветов моторного масла

- Когда нужно менять?

Если вы хотите знать, когда следует проверять моторное масло, вам может помочь таблица цветов моторного масла , поскольку на основе этих цветов вы можете принять обоснованное решение. Это должно упростить вам жизнь, независимо от того, новичок вы или профессионал, когда дело касается автомобилей и их вождения.

Изменение цвета

Если вы новичок в автомобильной игре, возможно, вы не знаете, что моторное масло может менять цвет.Да, может, и этот цвет может многое рассказать вам об общем состоянии двигателя. Когда мы смотрим на этот аспект, вы должны знать, что, хотя эти цвета могут указывать на определенный аспект, не всегда высечено в камне, что оттенок что-то точно представляет.

Мы можем посмотреть, как моторное масло обычно имеет янтарный цвет, но если мы примем во внимание различные типы масла, некоторые присутствующие в них присадки могут быстро сделать его темнее. Это будет означать, что более темный оттенок не обязательно означает наличие проблемы.

Тем не менее, вы хотите использовать общие знания и здравый смысл, когда имеете дело с двигателем. Например, если с момента последней замены масла прошло более девяти месяцев, более темный цвет может указывать на то, что масло начинает загрязняться и его необходимо заменить.

Вдобавок ко всему, если вы относитесь к тому типу людей, которые часто меняют марки масла, в этом случае практически все ставки проигрывают. Погода также может повлиять на цвет масла.Это означает, что, хотя это нельзя считать точной наукой, изменение цвета в конце концов является хорошим индикатором того, что что-то может быть не так.

Новый цвет масла…

Уместно немного поговорить о цвете нового моторного масла, прежде чем мы начнем анализировать изменения, которые могут с ним произойти. Вообще говоря, новая партия чистого моторного масла будет иметь янтарный цвет. Не только это, но и масло должно быть прозрачным, когда вы используете щуп.

Поскольку моторное масло начинает темнеть, это может означать несколько вещей, таких как наличие загрязнений, высокая температура или присадки, которые могут сделать масло темнее во время его использования. Это означает, что лучший способ узнать, изменилось ли масло в цвете, - это время от времени проверять его.

Для этого вам придется использовать щуп раз в неделю и делать мысленную пометку. Со временем, и вы будете делать это чаще, вы сами узнаете, насколько темным становится масло через 3000 миль (обычно к тому времени оно становится темно-коричневым) или через 5000 миль (становится очень темно-коричневым).Со временем вы узнаете точный оттенок, который говорит о том, что вам следует заменить масло.

… И поменял масло

Первая группа, о которой мы собираемся поговорить, - это моторное масло сливочного или молочного цвета. Это свидетельствует о том, что в указанном масле содержится вода. Это может произойти из-за того, что охлаждающая жидкость двигателя капает в масло из-за протекающей прокладки головки блока цилиндров. Есть и другие причины.

Например, если вы путешествовали в течение коротких периодов времени на короткие расстояния, значит, двигатель не мог вырабатывать достаточно тепла, чтобы вода могла сгореть.В результате образуются водяные пары, которые, в свою очередь, смешиваются с маслом. Так что же означает сливочное или молочное моторное масло?

По сути, это не повод для беспокойства, поскольку этот аспект масла не означает, что замена необходима, поскольку оно появилось только из-за коротких поездок, которые вы совершили. В этом случае вам нужно будет проехать немного больше, ровно столько, чтобы двигатель мог испарить воду.

А как насчет темного моторного масла? Если вы спросите людей, в общем, они скажут, что светлое и чистое моторное масло - это хорошо, а темное масло - это то, что вы должны выбросить.Это может быть правдой, но из этого правила есть исключения. Чем больше вы запускаете двигатель, тем больше отложений начнет накапливаться масло.

Масло может начать темнеть также в результате других факторов, например, если вы недавно изменили марку моторного масла, так как это может привести к изменению цвета масла. Кроме того, новый бренд может привести к изменению цвета в течение более короткого периода времени, так что это не четкий индикатор. Вот почему в течение долгого времени рекомендуется использовать масло только одной марки.

Если вы заметили, что моторное масло становится красным или его оттенок намного темнее, чем вы могли бы подумать, помните общее количество месяцев, в течение которых вы ездили с этим моторным маслом. В некоторых случаях вам нужно будет сделать замену всего через 3000 миль, в то время как в других можно проехать до 5000 миль.

Однако есть один цвет, который должен вызывать тревогу. Если вы заметили, что масло почернело, это явный признак того, что что-то не работает должным образом с вашим двигателем или автомобильной системой в целом.Поэтому настоятельно рекомендуется отнести свой автомобиль в ближайшую автомастерскую, чтобы вы могли выяснить, в чем проблема.

А густое и темное масло?

Если вы заметили, что масло, которое вы используете, темное и жидкое, но при этом выглядит довольно полупрозрачным, этому есть несколько объяснений. Одна из них заключается в том, что вы используете какую-то синтетическую смесь, которая собирает большее количество грязи с двигателя, чем обычное масло, из-за чего масло выглядит темнее в бутылке и даже при проверке масломерным щупом.

Если вы заметили этот цвет и текстуру в масле вашего автомобиля через короткое время после того, как вы пошли в ремонтную мастерскую, где вы просили об услугах премиум-класса, не волнуйтесь, это, вероятно, причина того, что моторное масло теперь цвет, который вы не узнали, но, конечно, есть нечто большее.

Масло начнет приобретать более темный оттенок по мере того, как двигатель вашего автомобиля нагревается. Если вы попробуете это с помощью щупа после очень долгой поездки на машине, вы заметите, что масло намного темнее, чем раньше; он также будет намного темнее, чем при сравнении с цветом, который он обычно имеет, когда где-то просто припаркован.Отметим, что это абсолютно нормально.

Но, если вы не используете синтетическое масло, и масло выглядит темным и грязным, это знак, которого вы ждали - вам пора произвести замену масла, так как оно пропиталось моторным навозом. Как можно скорее замените его свежим вязким маслом, чтобы у вас не было проблем с автомобилем в будущем.

Конечно, есть и другие случаи, на которые стоит обратить внимание. Например, езда по грунтовым дорогам, буксировка автомобилей, участие в гонках - все эти действия наверняка заставят ваше масло темнеть быстрее, а если вы просто используете свой автомобиль для классических поездок на работу, масло темнеет медленнее.

Если вы заметили, что масло в вашем двигателе приобрело цвет черного кофе, то это признак того, что масло поглотило большее количество углерода, образующегося в процессе сгорания, или некоторых других побочных продуктов. Это придаст маслу действительно неприятный, едкий, даже кислотный запах, который вы легко заметите и сигнализируете о необходимости замены.

Проверяйте часто

Итак, как лучше всего узнать, что с маслом в вашем двигателе что-то не так? Просто проверяйте это почаще.На самом деле вам даже не нужен механик, чтобы сообщить вам, если что-то не так, вы можете сделать это самостоятельно, тем более что это действительно простая задача, к которой вы легко можете привыкнуть.

Вы можете проявлять любопытство или даже немного параноидально относиться к этому аспекту (или к общему состоянию вашего автомобиля), поэтому вы можете проверять его раз в неделю или даже пару раз в неделю и делать мысленный снимок цвета, который масло есть при разных обстоятельствах. Вскоре вы научитесь отличать разные оттенки и когда что-то действительно не так.

На всякий случай, вы можете отнести его к механику, но у вас нет причин тратить столько денег на такую ​​простую задачу!

Должно ли мое масло быть такого цвета? Почему темнеют гидравлические, турбинные и компрессорные масла?

Эта статья ответит на следующие вопросы.

  • Почему мое масло стало коричневым, черным, темным и т. Д.?
  • Почему смазочные масла меняют внешний вид?
  • Означает ли изменение цвета масла необходимость его замены?
  • Почему отработанное смазочное масло темнее нового?

  • Задумывались ли вы, почему ваше новое смазочное масло вначале намного светлее старого масла, которое вы заменяете? Что ж, вас могут простить за предположение, что все дело в грязи и загрязнениях.В случае дизельного моторного масла вы по большей части будете правы, так как черный цвет можно отнести к взвешенным частицам сажи. Однако в типичной паровой турбине или гидравлическом масле отработанное масло может быть намного чище, чем новое, но все же темнее. Поначалу это может показаться странным, но это совершенно нормально.
  • Если вы наблюдаете повседневную реакцию при приготовлении утреннего тоста, вы подрумяниваете хлеб по реакции Майяра, когда тепло разделяется и соединяет белки и сахар в хлебе, придавая ему «поджаренный» цвет.Для тех из вас, кто читает это вечером за холодным пивом (некоторые, возможно, заметили, что мое заглавное изображение взято из трех пинт): тот же процесс делает пиво темнее в процессе производства.
  • То же самое можно сказать и о минеральном масле, поскольку молекулы углеводородов распадаются и преобразуются, чтобы изменить цвет. В следующей статье будет обсуждаться, как масло меняет цвет, и есть ли повод для беспокойства.

Следует ли менять масло, если оно изменило цвет?

Ответ не обязательно.Прежде всего нужно установить, почему он изменил цвет. Смазочное масло очень подвержено изменению цвета в результате окисления и термического разложения, и для визуального изменения не требуется много времени. На самом деле изменения цвета часто являются одними из самых ранних признаков ухудшения качества масла или локального перегрева, но то, что оно темнее, не означает, что масло полностью израсходовано и, возможно, оно все еще находится в расцвете сил. Однако есть и другие причины изменения цвета, такие как загрязняющие вещества, а также свидетельства вовлечения воздуха, вызывающие микродизель, которые вызывают беспокойство.Это делает масло таким же черным, как масло для дизельного двигателя. Кроме того, масло может быть совершенно прозрачным и легким, но при этом не годным для использования, поэтому изменение цвета является важной информацией, но не должно вызывать резких рефлексов.

Первое действие, которое вы должны предпринять, - это взять образец смазочного масла, который по сравнению с дорогостоящей заменой масла или даже более дорогостоящим отказом машины стоит того и дает значительную экономию средств.

Набор тестов должен включать цвет ASTM D1500 или аналогичный метод для контроля темноты образца.Если это не одноразовая программа, а обычная программа анализа, вы можете создать тренды для этих данных. Точно так же, если ваша лаборатория фотографирует образцы, вы можете визуально увидеть изменение цвета образцов с течением времени.

Какого цвета должно быть мое масло?

Первое, что нужно установить - нет хорошего или плохого цвета масла. Большинство масел сначала имеют светлый цвет, но со временем становятся темнее, причем некоторые делают это быстрее, чем другие. Важно отметить любые быстрые изменения или изменения, которые обычно не происходят с этим смазочным материалом.

Причины изменения цвета.

К наиболее частым причинам изменения цвета относятся:

  • Загрязнение - загрязняющие вещества, такие как высокая концентрация грязи, сажи, других масел и воды, могут все вызвать изменение цвета.
  • Воздухововлечение и микродизелирование - это процесс, при котором пузырьки воздуха в гидравлической системе при сжатии вызывают горение смазки вокруг нее и образование частиц сажи. Вы можете узнать больше об этом явлении в нашей статье на эту тему.
  • Окисление - это общая деградация масла с течением времени, приводящая к потемнению. Обычно это связано с сильным окислением и образованием кислоты.
  • Термическое разложение - это очень локализованное окисление, при котором горячая точка в системе вызывает горение масла, что может вызвать быстрое потемнение масла без значительного увеличения окисления, вязкости или кислотности при измерении по всей системе .

Помните : изменения цвета там, где масло становится светлее, тоже значительны, поэтому оно не только темнее.Это может произойти, когда более темное окисленное масло смешивается с более светлым маслом, например, герметизировать утечки.

Система измерения цвета

Чтобы обеспечить стандартизированный способ определения темноты масла, ваша лаборатория будет внедрять что-то близкое к цветовой шкале ASTM D1500 от 0, которая является водно-белой до очень темной, почти черной 8. Фактически требуется цвет. в этом сценарии его следует игнорировать, так как это может быть окрашенная смазка, а важна темнота. Так что называть это цветовой шкалой на самом деле неправильно, и ее следует называть шкалой темноты.

Как предотвратить и устранить причины изменения цвета?

Существует несколько способов устранения причин потемнения масла, связанных с причинами, указанными выше. Образец для анализа масла - отличный способ начать процесс определения причины. После определения у вас есть следующие варианты.

  • Фильтрация - устраняет загрязняющие вещества, такие как грязь и вода, которые могут привести к изменению цвета. При использовании сверхтонкой фильтрации он также удаляет частицы износа, такие как железо, которые катализируют процесс окисления и ускоряют разложение масла.Если у вас также есть проблема с лаком, которая приводит к потемнению масла, а также к отложению окисленных шламов и лаков в прохладных областях системы (например, охлаждающих частях), это может быстро изолировать систему охлаждения и привести к уменьшению потерь тепла. Я встречал много историй успеха в использовании долгосрочной автономной фильтрации для удаления лакового материала, в том числе от отложений на поверхности компонентов, поскольку принцип le chatelier заставляет отложения снова растворяться и возвращаться в раствор по мере удаления лака.Одно слово предостережения - всегда сопровождать длительную автономную фильтрацию, особенно сверхтонкую фильтрацию, регулярным анализом смазочного масла и фильтров, поскольку это может скрыть более долгосрочные проблемы. Следует помнить, что офлайн-фильтрация - это скорее лечение, чем лекарство.
  • Предотвращение загрязнения - фильтрация хороша для поддержания чистоты системы и удаления загрязнений, но не менее важны идентификация и предотвращение проникновения путем обеспечения хорошего обслуживания уплотнений, сапунов и т. Д.
  • Контроль температуры - Обеспечение достаточности охлаждение системы и мониторинг температуры системы для обеспечения надлежащего охлаждения.При подозрении на наличие точки доступа используйте тепловизионную камеру для определения источника.
  • Выбор смазочного материала - это может показаться очевидным, но также важно обеспечить правильную толщину пленки смазкой. Слишком тонкий, и вы не предотвратите скольжение частиц износа, которые только сокращают срок службы компонентов, но катализируют окисление масла. В равной степени слишком густое масло увеличивает температуру системы и снижает эффективность охлаждения. В дополнение к этому убедитесь, что вы выбрали смазочный материал, разработанный для ваших нужд, таких как обработка при высоких температурах, хорошая стойкость к окислению и т.
  • Полная замена масла вместо частичной - Замена масла раньше, чем планировалось, должна быть последним средством устранения проблем в системе с большим объемом жидкости и обычно означает, что другие стратегии потерпели неудачу. Если вы выполняете замену из-за отложений и осадков в системе, разумно убедиться, что это сделано правильно, а не путем доливки или частичных изменений. Это обычное дело для систем с очень большим объемом масла из-за бюджета, когда замена масла производится на основе бухгалтерского учета, а не на основе условий.Т.е. мы не можем позволить себе полную замену масла, поэтому мы «освежим» масло при замене на 25% или 50%. Это дает временную отсрочку, но проблема в том, что окисление вызывает дальнейшее окисление, поэтому все, что происходит, - это новое масло быстро становится похожим на старое отработанное масло, как если бы никаких изменений не было сделано. Следовательно, при замене масла лучше проводить регулярный мониторинг смазочного масла, чтобы заранее выделить большую замену масла в системе, чтобы ее можно было запланировать. Следующая статья объясняет больше об опасностях частичной замены масла.

Если вы хотите узнать больше о том, что делать с изменением цвета ваших смазочных материалов, нажмите кнопку «Связаться с нами» в правом нижнем углу этого экрана, чтобы связаться с нами.

Проверка щупа |

Проверка масломерного щупа - это гораздо больше, чем просто определение уровня масла. Внешний вид масла не менее важен, чем его количество.

Мы занимаемся этим с первых дней обучения в качестве пилотов-студентов. Теперь, когда мы являемся владельцами самолетов, мы по-прежнему делаем это в рамках нашего стандартного предполетного ритуала.Но правильно ли мы это делаем?

Оказывается, для правильной проверки масляного щупа двигателя нужно гораздо больше, чем просто убедиться, что уровень масла выше минимального для полета уровня, указанного в POH. Если мы действительно будем внимательны, мы сможем многое узнать о состоянии нашего масла и нашего двигателя.

Сколько масла нужно?

В двигателях моей Cessna 310 есть отстойник на 12 литров - 13 кварт, если включить кварту во навинчиваемый масляный фильтр. Когда я впервые покупал самолет, мой механик заполнял поддон до максимальной емкости при каждой замене масла.Мне не потребовалось много времени, чтобы обнаружить, что двигателям это не нравится, и я тут же выбросил несколько литров из сапунов двигателя.

My POH заявляет, что «минимальный для полета» уровень масла составляет 9 литров. Поэтому я попросил своего механика отремонтировать масляный поддон до 10 литров (вместо 12) и добавил литр масла для подпитки, когда уровень опустился до 9 литров. Это сработало лучше, но я все еще видел изрядное количество масла на нижней стороне гондол двигателя и дверцах внешнего шасси.

После того, как я сам стал механиком и узнал о таких вещах, я проверил лист данных сертификата типа (TCDS) для своих двигателей Continental TSIO-520-BB и обнаружил, что уровня масла в 6 литров было достаточно для обеспечения хорошего давления масла в все положения в полете от 23 ° к носу до 17 ° к носу вниз.Вооружившись этой информацией, я решил поэкспериментировать с более низким уровнем масла.

Я обнаружил, что расход масла (и маслянистая грязь на корпусе) резко снижается, если я поддерживал уровень масла на уровне примерно 8 литров на щупе. С тех пор я старался не заполнять поддон более чем на 9 литров, и обычно я не добавляю подпиточного масла, пока щуп не покажет около 7½ литров. (Это все еще дает мне «подушку» на 1½ кварты сверх того, что требуется двигателю для надежной работы в любом положении в полете.)

Вы можете задаться вопросом, почему Continental установила масляный поддон на 12 литров на двигатель, которому требуется всего 6 литров. Ответ заключается в том, что согласно требованиям сертификации FAA двигатель должен выдерживать в два раза больше масла, чем ему действительно нужно:

FAR §33.39 Система смазки.

(a) Система смазки двигателя должна быть спроектирована и изготовлена ​​таким образом, чтобы она работала должным образом при любых положениях полета и атмосферных условиях, в которых предполагается эксплуатировать самолет. В двигателях с мокрым картером это требование должно выполняться, когда в двигателе находится только половина максимального запаса смазочного материала.

В TCDS для моих двигателей TSIO-520-BB указано, что максимально допустимый расход масла составляет около одной кварты в час. Если бы мои двигатели действительно использовали столько масла, то мне нужно было бы заполнить отстойники почти до их максимальной емкости, чтобы у меня было достаточно масла, чтобы совершить 5-часовой полет без риска масляного голодания. Но поскольку я знаю из большого опыта, что мои двигатели используют больше, чем 0.1 кварта в час, мне незачем таскать с собой столько масла.

Каждая установка авиационного двигателя имеет оптимальный уровень масла, при котором потребление масла сводится к минимуму и двигатель работает максимально комфортно. Я рекомендую вам поэкспериментировать, чтобы определить, какой уровень масла лучше всего подходит для вашего самолета. Ваш двигатель будет работать должным образом при 50% максимального запаса масла - это гарантировано. Пока вы поддерживаете уровень масла на литр или две выше отметки 50%, ваш двигатель будет доволен.

Лучшее время для получения точных показаний щупа - непосредственно перед первым полетом дня.Если вы проверите уровень масла вскоре после того, как двигатель поработал некоторое время, показания масляного щупа будут заметно ниже, поскольку значительное количество масла остается прилипшим к различным компонентам двигателя. Еще одно показание, снятое через 24 часа, часто показывает уровень масла на ½ - 1 литр выше.

Расход масла?

Убедившись, что в двигателе достаточно масла, ваша следующая задача - записать, сколько масла использует ваш двигатель. Отслеживание расхода масла - особенно при любом значительном увеличении расхода масла - является важным инструментом для мониторинга состояния двигателя.

Наиболее распространенный метод измерения расхода масла состоит в том, чтобы записать, сколько литров добавочного масла добавлено между заменами масла, и разделить полученное количество на количество часов в интервале между заменами масла. (Например, если масло было заменено через 50 часов и за это время было добавлено 6 литров подпиточного масла, средний расход масла составит 50/6 или 8,3 часа на кварту.)

Расход масла не является линейным - он увеличивается по мере ухудшения качества масла с течением времени. Уровень расхода в течение первых 10 часов после замены масла является хорошим индикатором состояния двигателя.

Однако этот подход скрывает тот факт, что расход масла не является линейным в течение интервала замены масла. Если вы будете следить за тем, когда вы добавляете каждую литр масла для макияжа, вы обнаружите, что сначала расходуется меньше масла, а по мере увеличения срока службы масла расходуется все больше и больше.

Причина этого ускоренного расхода масла в том, что вязкость масла уменьшается по мере ухудшения качества масла. Минеральные масла теряют вязкость из-за явления, называемого «сдвигом полимера», при котором длинные органические молекулы фактически разрушаются под действием механического воздействия движущихся частей двигателя.Всесезонные масла также теряют вязкость, потому что их присадки, улучшающие индекс вязкости, окисляются при воздействии высоких температур.

Повышенный расход масла является очевидным доказательством того, что ваше моторное масло становится «давно в зубах» и его следует заменить в ближайшее время.

Как выглядит ваше масло?

Каждый раз, проверяя масляный щуп, также важно обращать внимание на внешний вид масла, особенно на его цвет и чистоту. Внешний вид масла дает ценные сведения о его состоянии и состоянии вашего двигателя.

Цвет и прозрачность - важные индикаторы состояния двигателя. Когда масло станет темным и непрозрачным, его следует заменить. Если это происходит быстро, это говорит о том, что двигатель слишком сильно прорывается мимо колец или что температура масла слишком высокая.

Свежее моторное масло светло-янтарного цвета и настолько прозрачно, что иногда трудно определить уровень масла на щупе. По мере эксплуатации масло постепенно темнеет и становится все более непрозрачным.

Потемнение моторного масла вызвано загрязнением и окислением. Загрязнения включают углерод (сажу), соли свинца и серу из побочных продуктов сгорания, которые проходят через компрессионные кольца в картер («прорыв»), а также любую пыль или грязь, попадающую через всасывающий воздушный фильтр. Окисление масла происходит, когда оно подвергается воздействию высоких локальных температур при его циркуляции в двигателе, что приводит к образованию кокса. Различные присадки к маслам также уязвимы к окислению, особенно присадки, улучшающие индекс вязкости, используемые в многогранных маслах.

Диспергирующие присадки смешиваются с маслом, чтобы поддерживать эти так называемые «нерастворимые вещества» во взвешенном состоянии, чтобы двигатель оставался чистым и минимизировал отложения шлама. По мере увеличения количества нерастворимых веществ в суспензии масло темнеет и становится непрозрачным.

Важно отметить, как быстро происходит это потемнение. Если ваше масло остается относительно светлым и полупрозрачным после 25 часов работы, вы можете быть достаточно уверены, что ваши цилиндры и кольца в хорошем состоянии и что ваше масло может оставаться в эксплуатации в течение 40 или 50 часов.С другой стороны, если ваше масло потемнеет и станет непрозрачным через 10 или 15 часов, вам будет разумно менять масло чаще - возможно, через 25 часов - и вы можете исследовать возможность того, что один или несколько цилиндров чрезмерно нагружены. изношенный.

Такое быстрое обесцвечивание часто является хорошим признаком того, что масло испорчено. В одном исследовании лабораторный анализ показал, что 90% масла, которое выглядело ненормально темным на масляном щупе, не соответствовало требуемым спецификациям. Темное и непрозрачное масло из-за проскальзывания колец с большой вероятностью будет богато кислотами и другими коррозионными соединениями, которые могут повредить ваш кулачок и подъемники, и это, вероятно, причина № 1 двигателей, не выдерживающих межремонтного времени.Каждый раз, когда масло становится темным или непрозрачным, разумно слить его и заменить свежим маслом и новым масляным фильтром, независимо от срока службы масла.

Майк Буш , возможно, самый известный A&P / IA в авиации общего назначения, удостоенный FAA в 2008 году как Национальный техник года по техническому обслуживанию авиации. Майк - пилот с 8000-часовым стажем и CFI, владелец самолета в течение 50 лет, плодовитый писатель об авиации, соучредитель AVweb, а в настоящее время возглавляет команду экспертов по техническому обслуживанию мирового класса в компании Savvy Aviation.Майк ведет ежемесячную колонку Savvy Maintenance в журнале AOPA PILOT , а его книга Manifesto: A Revolutionary Approach to General Aviation Maintenance доступна на Amazon.com в мягкой обложке и в версиях для Kindle (112 страниц). Его вторая книга под названием Mike Busch on Engines была выпущена 15 мая 2018 года и доступна на Amazon.com в мягкой обложке и версии для Kindle. (508 страниц). Моторное масло

и причины его потемнения

Многие водители задаются вопросом, почему моторное масло темнеет.Бытует мнение, что если в перерыве между сервисами масло в двигателе почернело, качество масла низкое и его нужно заменить. В большинстве случаев потемнение моторного масла является признаком его хорошего качества и нормальной эксплуатации, но все же стоит обратить внимание на производителя и поставщика масла. «FORCE» предлагает оптом только качественные смазочные материалы из Германии.

Потемнение моторного масла - результат действия моющих присадок. Именно присадки защищают детали двигателя от загрязнения за счет растворения продуктов неполного сгорания, а потемнение масла при работе - естественный процесс.

Намного хуже, если масло не потемнеет во время работы. Это означает, что он не справляется с одной из своих ключевых задач - поддержанием двигателя в рабочем состоянии, а продукты сгорания остаются внутри двигателя. В этом случае двигатель необходимо промыть либо маслом хорошего качества, либо специальной промывкой.

Таким образом, моторное масло в процессе эксплуатации темнеет, что является признаком его нормальной работы и высокого качества. Помимо смазки трущихся деталей и отвода тепла от двигателя, масло очищает двигатель от продуктов сгорания, позволяя системе двигателя работать нормально.

Однако есть ряд случаев, когда потемнение масла не связано с действием его чистящих присадок. Жидкость не только очень быстро темнеет, но и теряет вязкость.

Причиной этого может быть быстрое потемнение моторного масла:

- в двигатель автомобиля залито масло очень низкого качества или поддельное; такое масло нельзя больше оставлять работать в двигателе, необходимо быстро заменить его на качественный и проверенный вариант;

- продукты неполного сгорания топлива прорвались в картер двигателя; этот процесс приводит к быстрому окислению моторного масла и потере его свойств; В этом случае поможет только использование СТО.После устранения неисправности необходимо полностью заменить моторное масло в двигателе.

- Если автомобиль ранее эксплуатировался с определенным уровнем качественного масла, а затем было залито другое масло более высокого качества, вы также можете заметить его быстрое потемнение. Процесс связан с более активными чистящими присадками, которые начали вымывать продукты загрязнения и окисления, оставшиеся в двигателе после предыдущего масла. Эта ситуация не должна вызывать беспокойства, однако необходимо контролировать свойства моторного масла с помощью щупа.Если масляный щуп работал в течение некоторого времени, а масло равномерно жидкое и грязное, продолжайте движение до следующей замены масла, не забывая следить за свойствами маслоизмерительного щупа. Однако если вы обнаружите, что на щупе все еще есть неоднородные сгустки масла или если на приборной панели загорается лампа давления масла, не рекомендуется продолжать эксплуатацию автомобиля, вам следует заменить масло.

Обращаем ваше внимание, что если автомобиль много лет и миль эксплуатировался с некачественным маслом, или если масло менялось долгое время, не рекомендуется заливать промывку двигателя или масло высокого качества.Это связано с тем, что в течение длительного времени места образования трущихся поверхностей закоксовывались остатками процессов горения. Качественное масло с активным пакетом присадок начнет вымывать все эти места коксования, что приведет к падению компрессии и появлению множественных протечек.
Для того, чтобы быть уверенным, что двигатель вашего автомобиля находится в исправном состоянии, вам необходимо с самого начала выбрать качественное моторное масло, которое будет выполнять свою функцию на все 100%.Специалисты нашей компании дорожат своей репутацией, работают только с проверенными производителями. Оригинальные автозапчасти оптом из Германии и качественные смазочные материалы мы поставляем в любую точку мира.

Техническое обслуживание моторного масла - Weingartz

Из всего технического обслуживания газонного оборудования, уход за моторным маслом обычно является наиболее важным. Невозможно переоценить важность проверки, замены и использования подходящего масла в картере. Несоблюдение правил использования масла и содержания его в чистоте может значительно снизить срок службы и надежность двигателя.

Самая важная плановая замена масла в течение срока службы двигателя - первая. Большинство производителей рекомендуют производить замену масла после первых 5-10 часов использования. Это помогает вымывать мелкие частицы, которые естественным образом накапливаются в период обкатки. Промывка этих отложений поможет хорошему запуску двигателя.

Вязкость, марки и временные интервалы замены масла см. В руководстве пользователя. Для разного оборудования требуются разные типы масла, поэтому для небольших двигателей важно уделять особое внимание этим рекомендациям.

Независимо от типа масла обязательно используйте высококачественное моющее масло, имеющее рейтинг Американского нефтяного института (API). При замене моторного масла дайте достаточно времени для полного слива. Масло в газонокосилке или небольшом двигателе быстрее разлагается в тяжелых условиях, таких как мокрая трава, сильная пыль и высокие температуры.

В небольшом двигателе используется моторное масло, которое помогает сохранять его прохладным при высоких температурах, поэтому обязательно уделяйте особое внимание техническому обслуживанию при работе в таких условиях.Проверяйте моторное масло перед каждой резкой, проверяя как уровень масла, так и цвет.

Новое моторное масло имеет золотисто-янтарный цвет. Постепенно тепло и частички грязи вместе с перемешиваемым воздухом заставляют масло темнеть. Побочные продукты сгорания, загрязнения и окисленная смазка со временем накапливаются с образованием осадка, который приводит к потемнению цвета масла. Темное масло является хорошим признаком того, что замена масла просрочена. Небольшой двигатель с чистым маслом надлежащего уровня будет работать холоднее и потреблять меньше топлива.

Обслуживание моторного масла - это не единственное обслуживание, которое поддерживает ваше оборудование в рабочем состоянии.

Другое важное техническое обслуживание включает:

  • Обслуживание воздушного фильтра - Обслуживание воздушного фильтра так же важно, как и обслуживание моторного масла. Грязный или забитый воздушный фильтр может привести к более высокому расходу топлива и ухудшению работы двигателя. Чистый фильтр сэкономит топливо. Замена воздушного фильтра может быть такой же простой, как снятие крышки и очистка области сжатым воздухом или щеткой с последующей установкой нового воздушного фильтра.Если воздушный фильтр сделан из поролона, его можно промыть водой с мылом. Дайте фильтру полностью высохнуть, прежде чем снова устанавливать его в машину.
  • Техническое обслуживание бензина - Срок годности бензина в вашем наружном силовом оборудовании истек. Когда срок годности бензина истечет, он начнет оказывать негативное влияние на ваше оборудование.
  • Техническое обслуживание косилки - Многие газонокосилки не проходят рекомендованное техническое обслуживание. Независимо от того, являетесь ли вы коммерческим ландшафтным дизайнером или обычным пользователем, основное обслуживание газонокосилки и двигателя имеет важное значение.

Вам также могут понравиться эти статьи:

Техническое обслуживание газонокосилок

Срок годности бензина для газонокосилок истекает?

Техническое обслуживание свечей зажигания

Советы по уходу за осенним газоном

Как правильно ухаживать за газоном

Как установить комплект для обслуживания Briggs & Stratton

Почему Weingartz?

Weingartz, семейная собственность и управление, начала свою деятельность в 1945 году как фермерский магазин для местных семей из Мичигана. В 1970-х годах мы начали заниматься исключительно наружным энергетическим оборудованием.Со временем мы превратились в «супермагазин энергетического оборудования», который теперь определяет все наши местоположения. Персонал и эксперты Weingartz усердно работают, чтобы предоставить наилучшее обслуживание и дать честные и полезные советы каждому клиенту.

Weingartz также продает запчасти для всего наружного силового оборудования на https://weingartz.com/parts-lookup.

Weingartz
39050 Grand River Ave.
Farmington Hills, MI 48335
(248) 471-3050
[email protected]

Свяжитесь с нами!

https: // plus.google.com

https://www.facebook.com/WeingartzLawnToSnow

http://pinterest.com/MrWeingartz

Подпишитесь на нашу ежемесячную электронную рассылку новостей, чтобы получать скидки и советы по экономии денег.

Тормозная жидкость черного или коричневого цвета. Техническое обслуживание и стоимость

.

Вашему автомобилю для работы требуется несколько различных жидкостей. Моторное масло, трансмиссионная жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и охлаждающая жидкость - все это очень важно.Еще одна важная - тормозная жидкость. Как и другие жидкости, ваша тормозная жидкость со временем ухудшается, и в конечном итоге ее необходимо заменить промывкой тормозной системы. Если вы заметили, что ваша тормозная жидкость выглядит черной или коричневой, пора обратиться в сервисный центр.

Как работает эта система:

Ваши тормоза работают от давления жидкости. Главный цилиндр и усилитель тормозов создают давление, которое затем направляется к движущимся частям системы (суппортам и приводам башмаков).В нормальной системе тормозная жидкость прозрачного или светло-золотистого цвета. Это верно независимо от того, требуется ли вашему автомобилю тормозная жидкость DOT 3, 4 или 5.

Тормозная жидкость находится в резервуаре главного цилиндра, но она также хранится в тормозных магистралях, которые проходят от главного цилиндра к каждому колесу. У вас есть два типа тормозных магистралей - стальные и резиновые. Со временем и при нормальном использовании тормозная жидкость загрязняется. Это происходит на всех автомобилях, даже на новых.

Требуется всего пара лет, чтобы жидкость накапливала достаточно загрязнений, чтобы цвет начал меняться.Со временем он потемнеет, изменив цвет с прозрачного / золотистого на более темный золотой. В тяжелых ситуациях ваша тормозная жидкость может казаться коричневой или даже черной (подумайте о отработанном моторном масле).

Важно регулярно менять тормозную жидкость, прежде чем она станет коричневой или черной. Очень темные цвета указывают на то, что ваша жидкость собрала значительное количество загрязнений и, возможно, впитала влагу. Это снижает способность системы создавать давление, что снижает эффективность торможения.Возможно, вы заметили, что ваша педаль тормоза кажется более мягкой или пористой. В серьезных ситуациях вам, возможно, придется пару раз накачать педаль, чтобы она заработала правильно.

Распространенные причины этого:

  • Нормальное старение доходит до предела : Наиболее распространенная причина того, что тормозная жидкость выглядит коричневой или черной, заключается в том, что нормальное старение не было остановлено (вы не меняли жидкость слишком долго). Загрязнения накапливаются в жидкости, делая цвет темнее и снижая ее работоспособность.

  • Загрязнение влаги : Тормозная жидкость может впитывать влагу из окружающего воздуха. Обычно это происходит из-за резиновых тормозных магистралей, через которые может просачиваться влага. Накопление влаги в тормозной жидкости вызывает несколько проблем. Вода имеет гораздо более низкую точку кипения, чем тормозная жидкость, и может достигать очень высоких температур в суппортах и ​​барабанах. Это приводит к тому, что вода внезапно превращается в пар, в результате чего тормозная жидкость темнеет, но также создает воздух в магистралях.Это может привести к срабатыванию педали тормоза или даже к тому, что вам придется нажать на педаль тормоза, чтобы система заработала должным образом.

  • Износ резиновых трубок : Резиновые тормозные магистрали вашего автомобиля со временем изнашиваются, и их необходимо заменить. Тормозная жидкость также вызывает коррозию, и, хотя трубопроводы рассчитаны на то, чтобы выдерживать эту коррозию, со временем они начнут ломаться. Микроскопические куски резины и химикаты, вымывающиеся из трубопроводов в жидкость, также вызывают ее потемнение.

  • Нормальный нагрев : Тормозная жидкость нагревается при контакте с суппортами, и это тепло вызывает химические изменения в жидкости, добавляя к потемнению, создаваемому влагой и другими типами загрязнений.

Чего ожидать:

Высококлассный мобильный механик приедет к вам домой или в офис и визуально осмотрит состояние вашей тормозной жидкости, главного цилиндра и остальной системы, чтобы определить, вызвана ли проблема просто нормальным возрастом и износом.Затем механик предоставит подробный отчет о проверке, в котором будут указаны объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это делается:

Механик осмотрит главный цилиндр, трубопроводы и другие компоненты тормозной системы. Механик также определит, сколько времени прошло с момента последней замены тормозной жидкости, и может потребоваться промывка тормозной жидкости, чтобы удалить загрязненную старую жидкость и заменить ее свежей чистой жидкостью.

Насколько важна эта услуга?

Тормозная жидкость с возрастом темнеет - это естественно и из-за обычного загрязнения, которое встречается во всех тормозных системах.Однако его необходимо регулярно менять, иначе вы рискуете снизить эффективность торможения и вывести из строя или повредить другие компоненты тормозной системы. Один из наших профессиональных механиков проверит вашу систему, заменит жидкость и обеспечит вам безопасность, которую вы заслуживаете на дороге.

Как моторное масло отличается в двигателе

Когда вы заходите в магазин запчастей за моторным маслом, вы встречаете несколько разных его разновидностей. Если вас смущает не вес масла, то тип масла может заставить вас задуматься, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля.Как моторное масло узнает, участвуете ли вы в гонках, путешествуете по круизу, есть ли у вас хот-род или автомобиль с большим пробегом в двигателе? Что такое вязкость и как она влияет на моторное масло?

Многие из нас могут выбрать моторное масло на основе того, что используют наши друзья, но как они пришли к решению использовать моторное масло, которое они используют? Слышали ли они об этом от кого-то другого, или они действительно проводили какое-то собственное исследование? Все это хорошие вопросы, и мы связались с Driven Racing Oil, чтобы получить некоторые ответы и, надеюсь, пролить свет на моторные масла.

Вязкость моторного масла

Существует простой и технический способ описания вязкости. Техническое определение: вязкость - это сопротивление масла течению, измеренное на вискозиметре. Конечно, это гораздо более технический вопрос, но проще, неспециалисту сказать, что это толщина масла.

Вязкость меняется в зависимости от температуры, и по мере того, как масло нагревается, оно становится тоньше. Прекрасный пример показан на видео ниже, где Lake Speed, Jr., показывает, как сироп течет быстрее, когда он теплый, и медленнее, когда он холодный, и то же самое происходит с маслами.

Вы можете заметить, что когда ваш двигатель холодный, давление масла выше, чем когда оно нагревается. Поскольку масло разжижается от тепла, оно течет немного быстрее, как и сироп.

Чтобы определить подходящую вязкость, сначала необходимо узнать рабочую температуру масла. Для гоночных двигателей, которые работают при более высоких температурах масла до 300 градусов, рекомендуется более высокая вязкость.

Более низкая температура масла позволит получить более низкую вязкость, но использование слишком высокого показателя вязкости для вашего двигателя может привести к чрезмерным температурам масла и увеличению сопротивления. Использование слишком низкого масла может привести к контакту металла с металлом движущихся частей, поэтому правильную вязкость следует выбирать в зависимости от температуры масла, а не обязательно из-за того, что вы едете быстро или на более высоких оборотах.

Помните, когда ваша бабушка подогревала сироп для ваших блинов, чтобы он лучше растекался? Вот что происходит с моторным маслом, когда температура меняется с зимы на лето.Более низкие температуры требуют более низкой вязкости, потому что более густое масло также не будет течь. Летние температуры не требуют более жидких сортов, потому что тепло немного разжижает масло, как и сироп.

Но сегодня у большинства масел нет единой оценки. С середины 1950-х годов были созданы всесезонные масла с двумя наборами номеров, например, 10W30. До появления всесезонных масел рекомендовалось использовать более жидкий или более низкий класс вязкости в зимнее время («W» в 10W30) и более густое масло для летнего времени.Помимо регулярной замены масла, масло также меняли в зимние месяцы.

Зимний рейтинг (10 Вт в этом примере) - это тест на имитаторе запуска холодного двигателя, который проводится с маслом при температуре примерно 30 градусов ниже нуля. Как правило, более низкая вязкость составляет от 0W до 20W, и чем ниже число, тем лучше он будет течь при более низких температурах.

Обычные или простые масла требовали замены масла в холодные зимние месяцы, потому что более толстый сорт не будет хорошо течь при более низких температурах.Сегодня с этой проблемой справляются универсальные масла, и мы можем использовать одно и то же масло как для зимнего, так и для летнего вождения.

Второе число (обычно от 20 до 50) - это фактическая вязкость масла. Эти классы SAE являются диапазонами. Это означает, что масло с кинематической вязкостью от 9,5 до 12,5 сантистоксов является маслом весом 30. Например, сантисток равен 1/100 стокса (назван в честь Джорджа Габриэля Стокса), а один сантисток - кинематическая вязкость воды при комнатной температуре.

Вязкость определяется двумя основными факторами: рабочей температурой масла и зазорами подшипников. Если вы не строили двигатель, сложно понять, какой класс вязкости требуется. Скотт Дил, Driven Racing Oils

Скотт Дил, менеджер по продажам Driven, сказал: «Вязкость определяется двумя основными факторами: рабочей температурой масла и зазорами подшипников. Если вы не строили двигатель, сложно понять, какой класс вязкости требуется.Для стандартных сборок проверьте, что рекомендуют производители, и следуйте им. Если вы делаете сборку производительности, это будет зависеть от самой сборки ».

«Например, те, у кого есть опыт и знания в области создания двигателей, будут знать, что малоблочный Chevy подойдет с 30-ю массой, тогда как крупно-блочный Chevy будет иметь другие зазоры в подшипниках и может потребовать 40-килограммовый вес», - продолжил он. .

Суть в том, что выбор вязкости - это не то, о чем, по словам Диля, можно найти на форумах.«Форумы - это всего лишь мнения, а не всегда факты, и необходимо провести дополнительные исследования», - сказал он.

Почему этот тип масляного тестера неточен? Driven сказал: Во-первых, в этих приборах для измерения износа / нагрузки подшипников и шариков используется подшипниковая сталь для стальных контактов подшипников. Двигатели не изготавливаются из подшипниковой стали, поэтому металлургия не подходит для двигателя. Во-вторых, ни одно из этих испытательных устройств не имитирует побочные продукты сгорания.

У всех нас был этот друг или кто-то на форуме, которого мы уважали, и они могли использовать определенный вес для своей машины, но действительно ли мы знаем причину, по которой они используют этот рейтинг вязкости? Основан ли он только на том, что использовал кто-то другой, или за этим стояли какие-то реальные исследования?

Вот почему Диль предлагает вам позвонить производителю масла и рассказать им о своем автомобиле, и позволить им помочь вам принять решение.Потому что старые времена, когда покупали масло на основе того, что одобряет наши любимые личности в автоспорте, давно прошли. Сегодня в масло входит гораздо больше, и мы не можем просто использовать то, что использует кто-то другой, нам нужно провести свое исследование.

Присадки к моторному маслу

Как и все остальное, что нравится нам, механикам, вы всегда можете рассчитывать на то, что какая-то организация, например, Американский институт нефти (API), подбросит нам мяч. Сегодняшние моторные масла начали соответствовать определенным стандартам, и одна из присадок, которая была уменьшена - или совсем отсутствует - в сегодняшних серийных моторных маслах, - это цинк.

Масло для обкатки предназначено именно для этого, оно богато важными присадками ZDDP, способствующими уплотнению колец, и содержит меньше моющих средств. Он должен находиться в вашем двигателе только около 500 миль.

Согласно Driven, цинк в моторных маслах относится к семейству присадок, называемых диакилдитиофосфатами цинка (ZDDP). Существует три типа цинка: первичный, вторичный и третичный, и у них разные пороги активации. Цинк не становится смазкой до тех пор, пока ZDDP не отреагирует на нагрев и нагрузку, после чего он образует пленку из фосфатного стекла, которая защищает металлические поверхности.

Но просто добавив цинк в масло, вы не сможете заставить цинк правильно смешаться с маслом. «По сути, ты становишься химиком», - сказал Дил. «Если все, что вы делаете, это добавляете цинковую добавку в масло, вы неправильно смешиваете их вместе». Один из примеров этого, который Диль регулярно употребляет, - это сахар и чай. Он сказал: «Что произойдет, если вы добавите сахар в чай ​​со льдом? Он опускается на дно, но если чай горячий, сахар растворяется лучше ».

Растворимость очень важна, когда вы имеете дело с добавками.Мы не просто добавляем цинк в наши масла, некоторые присадки нужно добавлять, когда масло имеет определенную температуру, а другие - при других температурах. -Scott Diehl

Вот в чем суть цинковых добавок. Он сказал нам: «Растворимость очень важна, когда вы имеете дело с добавками. Мы не просто добавляем цинк в наши масла, некоторые присадки необходимо добавлять, когда масло имеет определенную температуру, а другие - при других температурах ». Вот где пример с сахаром и чаем помог лучше понять добавки.

«Мы разрабатываем наши масла для очень специфических применений, мы не просто заливаем присадки», - сказал он. «Пятнадцать лет назад можно было использовать одно и то же масло практически для любого применения и можно было использовать добавки. Сегодня масла настолько лучше, что вам не нужны эти добавки ».

Но есть ограничение на то, какие масла подходят для конкретных приложений. Уменьшено содержание цинка и увеличено количество моющих средств для дополнительного контроля отложений. Моющие средства помогут уменьшить образование отложений и нагара, а современные двигатели могут не требовать такого же уровня цинковых добавок, как наши старые модели производительности.

Насколько важны добавки цинка?

С веб-сайта Driven, посвященного цинку:
Цинку требуется тепло и нагрузка, чтобы он активизировался, а затем смазать поверхность. Некоторые типы цинка активируются быстрее при меньшем нагреве и меньшей нагрузке, чем другие типы цинка. Эти цинковые добавки с «быстрым сгоранием» обеспечивают лучшую защиту во время обкатки двигателя, поскольку они быстрее реагируют и быстро образуют защитное покрытие из фосфатного стекла во время критической фазы обкатки.

Все три типа ZDDP действуют одинаково, и, поскольку цинк является полярной молекулой, он притягивается к стальным поверхностям. Цинк вступает в реакцию со стальной поверхностью под действием тепла и нагрузки, образуя пленку из фосфатного стекла. Он образует жертвенную пленку, которая покрывает пики и впадины на поверхности и защищает сталь. Но сколько тепла и какая нагрузка требуется для активации цинка, зависит от типа.

Многие современные масла содержат больше моющих средств и меньше цинка.Обе присадки борются за пространство на поверхности двигателя, а масло Driven Racing Oil разработано для конкретных применений, чтобы обеспечить правильное количество присадок.

Вторичный ZDDP является наиболее активным, но в современных моторных маслах его содержание снижено, поскольку его обвиняют в сокращении срока службы каталитического нейтрализатора. Сейчас в маслах используются более новые, менее активные ZDDP, чтобы продлить срок службы каталитического нейтрализатора, а это означает, что многие современные масла были изменены для удовлетворения этих требований.

But Driven заявляет, что это не совсем плохо, если вы используете стандартный клапанный механизм без каких-либо изменений производительности, и что масла класса API идеально подходят для современного уличного автомобиля.Но как только вы начнете модифицировать двигатель для повышения производительности, эти масла могут оказаться не лучшим выбором для вашего хот-рода или маслкара.

Когда вы начинаете модифицировать свой двигатель для работы или гонок, вот где цинковые добавки - и их количество - требуют некоторых изменений. В наши дни одно масло не подходит для всех областей применения, и определенные масла разрабатываются для удовлетворения потребностей двигателя на основе нескольких факторов.

Когда цинк удаляли из масел, некоторые цеха использовали дизельное топливо для обкатки, но в последнее время и там восстанавливают цинк.Слева - выступ кулачка, в котором использовалось дизельное топливо. Справа - кулачок, защищенный Driven Racing Oil.

Ведомые состояния:
Для более высоких кулачков подъема с более длительным сроком службы и большим давлением пружины требуется более быстрый отклик от цинка. Разработка масел для гоночных двигателей показывает, что более быстро действующий диалкилдитиофосфат цинка (ZDTP) лучше защищает высоконагруженные клапанные механизмы.

По сути, когда вы начинаете вносить изменения для повышения производительности, вы выходите за рамки рекомендаций API, определяющих характеристики масла.Другая проблема заключается в том, что цинк - не единственная присадка к маслам: есть моющие средства, диспергаторы, присадки, улучшающие индекс вязкости, и другие присадки, которые конкурируют с ZDDP за пространство на поверхности внутри вашего двигателя.

С 2005 года уровень ZDDP постоянно снижался, и производители двигателей сообщили о ряде отказов кулачков и начали искать масла с более высокими уровнями ZDDP. Некоторое время использовались дизельные масла с более высоким содержанием, но и в них снизился ZDDP.

К 2007 году уровни были значительно снижены, наряду с увеличением содержания кальция в моющих средствах и диспергаторах, настолько, что производители двигателей сообщали о неисправностях плоских кулачков толкателя.Многие перешли на масла для обкатки с высоким содержанием ZDDP и низким содержанием моющего средства, но все еще не были уверены в том, что это за уровни, и содержат ли они ZDDP быстрого или медленного горения.

Вы много вкладываете в свой двигатель, чтобы заставить его работать, зачем идти в магазинчик, чтобы сэкономить несколько долларов на пятигаллонном кувшине масла, которое не было разработано для вашего двигателя?

Масла для обкатки, гоночные масла и синтетические материалы

Нам часто говорят, что для свежей сборки нужно использовать хорошее масло для обкатки и никогда не использовать синтетическое.Диль сказал: «С помощью масла для обкатки мы снижаем уровень моющих и диспергирующих добавок, чтобы обеспечить быстрое формирование противоизносной пленки, тем самым снижая степень износа в течение этого периода, что означает более длительный срок службы детали».

«Мы оптимизируем наши масла для конкретных задач, и во время обкатки вы не увидите более высоких температур и образования отложений. Синтетические масла - хорошие масла для двигателей, которые уже были обкатаны, но они очень затрудняют получение надлежащего кольцевого уплотнения », - сказал он.

Слева: при нормальном приработке кольцевого уплотнения видны отложения во время приработки. Справа: улучшенный взлом с использованием технологии Driven.

Для обкатки нового двигателя используется масло для обкатки. Хотя многие новые автомобили могут иметь синтетическое масло для заводской заливки, Диль заявил, что причина, по которой это работает, заключается в том, что заводские сборки двигателей основаны на определенных и постоянных допусках. Он сказал: «Большинство производителей двигателей послепродажного обслуживания не собираются тратить столько времени и денег на получение точных допусков, это будет слишком дорого.«Например, они не используют один и тот же номер детали поршневого кольца во всех своих сборках или один и тот же тип блока для всех своих сборок, что влияет на однородность заточки.

Масло для обкатки будет в автомобиле всего на 500 миль, и как только будет достигнуто кольцевое уплотнение, можно использовать синтетическое. Синтетическое масло может работать дольше обычного масла между заменами, но это не означает, что обычное масло не годится для хот-родов или маслкаров.

Один размер не подходит всем.Посетите веб-сайт Driven Racing Oil, чтобы узнать, какое масло лучше всего подходит для вашего применения.

Когда дело доходит до гоночных масел, Диль заявил, что в гоночных приложениях следует использовать только только . Он сказал: «Тот факт, что кто-то участвует в гонках на машине пару раз в год, не означает, что им нужно добавлять гоночное масло. Гоночные масла предназначены для тех, кто может ремонтировать свои двигатели каждый год или около того ».

«Мы уменьшаем количество моющих средств для гоночного масла, потому что вы не пытаетесь проехать 5000 миль», - продолжил Диль.«Гоночные двигатели нагреваются до более высокой температуры масла, а масла разработаны с большей прочностью пленки подшипников, чтобы продлить срок службы деталей. В уличном масле будет больше моющих средств, которые помогут разрушить нагар и нагар после нескольких тысяч миль пробега ».

Гоночные двигатели нагреваются до более высокой температуры масла, а масла разработаны с большей прочностью пленки подшипника, чтобы продлить срок службы детали. В уличном масле будет больше моющих средств, которые помогут разрушить отстой и лак после пробега на несколько тысяч миль.-Scott Diehl

Driven Racing масла разработаны для защиты модифицированных двигателей в экстремальных условиях, таких как гонки и спортивное вождение. Диль рекомендует, чтобы, если вы участвуете в гонках на своем автомобиле в гоночные дни или пару раз в год, вы можете менять масло и фильтр чаще, но в противном случае он говорит, что вам подходит уличное масло хорошего качества, если присадка пакет подходит для приложения.

Пока масло не потемнеет, оно может оставаться.Как только масло потемнеет, его следует менять, а также через определенные интервалы до 3000 миль.

Diehl рекомендует обычное масло для типичной езды с малым пробегом, когда автомобиль проезжает всего пару тысяч миль в год и хранится зимой. Он говорит, что в использовании синтетических материалов нет никаких преимуществ, а недостатком является то, что они немного дороже.

Двигатели с высокими эксплуатационными характеристиками заслуживают высококачественного моторного масла, ему нет замены.

Для транспортных средств, которые используются чаще, с более высокими температурами моторного масла и более холодным климатом, синтетическое масло имеет несколько преимуществ.Во-первых, увеличенные интервалы замены масла означают, что оно может дольше оставаться в вашем двигателе. Они также могут помочь снизить температуру масла на целых 20 градусов, но это зависит от области применения и способа использования двигателя.

По словам Диля, «синтетические масла лучше текут при более низких температурах, они лучше работают при более высоких температурах и, как правило, не разжижаются так сильно, как обычное масло, что обеспечивает лучшую прочность пленки».

Заключение

Здесь мы попытались показать вам, почему стандартные присадки могут быть не лучшими для вашего моторного масла, и почему определенные присадки нужно смешивать с маслом, а не просто заливать.Также важно отметить, что моторные масла для современных автомобилей могут быть не лучшими маслами для добавления в ваш хотрод или маслкар. Заманчиво просто купить пятигаллонный кувшин 10W30 в розничных магазинах, но цена не должна быть решающим фактором, когда речь идет о защите вашего двигателя.

Диль поспешил добавить: «Люди, которые покупают масло по цене, несправедливо относятся к своему двигателю. Нет смысла вкладывать тысячи в двигатель, а последнее, что вы вкладываете - масло - вы покупаете по наименьшей цене.Зачем тратить лишние деньги на стержни двутавровых балок, а потом заливать в картер недорогое масло? »

Он заявляет, что моторное масло - это очень серьезная вещь, и мы должны рассмотреть возможность использования более качественных масел, которые были созданы для конкретных целей, с правильными присадками в зависимости от использования, а не цены. Если вы хотите узнать, какое моторное масло лучше всего подходит для вашего применения, обратитесь к персоналу Driven Racing Oils и позвольте им помочь вам с выбором. В конце концов, Диль говорит, что этим занимается каждый день, и они с нетерпением ждут вашего звонка.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *