Чем промыть систему охлаждения двигателя от эмульсии: Промывка системы охлаждения двигателя от масла: способы, особенности

Чем промыть двигатель от эмульсии: промывка масляной системы

Продолжая тему промывки двигателя и его систем, следует отметить, что в процессе эксплуатации достаточно часто возникает необходимость промывать систему смазки. Такая промывка масляной системы может потребоваться по целому ряду причин, начиная от перехода на другой тип моторного масла и заканчивая аварийными неисправностями.

Как правило, поводом для немедленной промывки системы смазки является попадание тосола или антифриза в масло, в результате чего в двигателе появляется эмульсия. Даже с учетом того, что само моторное масло имеет целый пакет не только защитных, но и моющих и диспергирующих компонентов, этих свойств может оказаться недостаточно.

Другими словами, после заливки свежее масло попросту не способно качественно отмыть поверхности деталей и каналы в двигателе от различных отложений, выпадающего осадка и других побочных продуктов, которые образуются после смешивания с охлаждающей жидкостью.

Далее мы поговорим о том, что делать после того, как был обнаружен антифриз в системе смазки двигателя, как промыть мотор после устранения основной причины неисправности, а также чем промыть двигатель от эмульсии или ее остатков.

Содержание статьи

Промывка масляной системы двигателя: когда нужна

Итак, тосол или антифриз может попадать в смазочную систему по разным причинам, однако наиболее часто виновником является повреждение прокладки ГБЦ. Реже образуются трещины в блоке или головке. В любом случае, результатом смешивания масла и охлаждающей жидкости является эмульсия.

Данное явление очень опасно для мотора, так как смазка теряет свои свойства, значительно усиливается износ ЦПГ, КШМ, ГРМ и других элементов и узлов в ДВС. Более того, вода и этиленгликоль, смешанные в определенных пропорциях и, собственно, представляющие собой ОЖ, после попадания в масло становятся причиной того, что происходит коагуляция различных загрязнений.

Если просто, грязь в смазочной системе буквально слипается. Еще присадки в масле и антифризе после смешивания вступают в реакцию и быстро разлагаются, масло немедленно окисляется и т.д. Крупные «комки», состоящие из отложений, способны даже забить сетку-фильтр маслоприемника, в результате начинается масляное голодание двигателя.

При этом важно учитывать, что, например, после замены прокладки ГБЦ полностью слить «отработку» из мотора не получится. Это значит, что залив новую порцию свежей смазки, смазочный материал также перемешается с остатками эмульсии, в масляных каналах и на внутренних поверхностях двигателя все равно будут образовываться нежелательные отложения.

Если двигатель дополнительно не промыть, подобная ситуация будет повторяться, как минимум, еще 2-3 замены. Еще отметим, что аналогичные рекомендации распространяются и тогда, когда по каким-либо причинам был нарушен интервал замены масла (например, смазку заменили не через 10 тыс. км, а через 15 тыс.). Также промывка рекомендуется в случае необходимости доливать масло стороннего производителя, когда пришлось смешивать минеральное масло и синтетику и т.д.

Параллельно промыть двигатель может быть нужно в том случае, если владелец приобрел подержанный автомобиль с пробегом, причем история обслуживания конкретного авто неизвестна или ставится под сомнение. Часто бывает так, что после смены масла на такой машине, свежая смазка очень быстро чернеет (буквально через 50-100 км. пробега).

Напоследок также стоит выделить возможную заливку в двигатель низкосортного масла. Среди моторных масел, к сожалению, часто встречаются подделки. Естественно, после обнаружения данного факта, нужно удалить суррогат из ДВС, затем двигатель нужно промывать в обязательном порядке.

На контрафактный продукт обычно указывает сильное и быстрое почернение смазки, неприятный резкий запах, появление налета черного цвета под крышкой клапанов, помутнение масла, значительное изменение его вязкости без явных причин, увеличение расхода смазки, дымление двигателя и т.

д.

Как промыть двигатель от эмульсии, загрязнений и отложений

Вполне очевидно, что если понадобилось мыть мотор изнутри, тогда нужна хорошая промывка для двигателя.  В продаже представлено большое количество всевозможных составов.

На практике все продукты можно разделить на две группы:

При этом выбрать лучшее средство для промывки двигателя не так просто. Прежде всего, нужно исходить из конкретной ситуации. Если нужно просто промыть систему смазки перед заменой масла, при этом речь не идет об удалении остатков эмульсии или контрафактного продукта, тогда может быть вполне достаточно и обычной «пятиминутки».

Единственное, такой способ следует с осторожностью применять на старых моторах. Дело в том, что на больших пробегах агрегат однозначно будет загрязнен, при этом «пятиминутки» весьма агрессивны и отделяют скопившиеся отложения в поддоне, но не растворяют их. Такие отложения вполне могут забить маслоприемник со всеми вытекающими  последствиями.

Следует помнить и о том, что быстрые промывки в масло также способны оказывать негативное воздействие на прокладки, сальники и другие уплотнители. Отмечены случаи, когда после применения промывок в масло двигатель начинал течь.

• В случае более серьезного загрязнения лучше использовать готовые промывочные масла, которые заливаются в двигатель в полном объеме вместо базового масла. В зависимости от типа такого промывочного состава, агрегат должен или работать только на холостом ходу, или же допускается кратковременная езда с минимальными нагрузками на ДВС.

Такая промывка менее агрессивна к резиновым уплотнителям по сравнению с «пятиминутками», а также более тщательно отмывает грязь и отложения.  Еще отметим, что промывочные масла бывают синтетическими, полусинтетическими или минеральными, а также являются универсальными. Другими словами, их можно использовать как в бензиновых, так и дизельных ДВС.

На практике данное решение можно считать оптимальным для того, чтобы промыть двигатель от эмульсии после попадания тосола или антифриза в систему смазки. Также промывочные масла лучше подходят и для очистки  загрязненных ДВС с большим пробегом.

При этом риск «забить» каналы и фильтры (например, в гидрокомпенсаторах, сетка маслоприемника) раскисшей грязью все равно присутствует, однако он не так высок по сравнению с быстрой промывкой в моторное масло.

 Полезные советы

Прежде всего, перед заливкой новой смазочной жидкости важно качественно удалить старое масло из двигателя. Другими словами, нужно постараться слить как можно больше.

Также после промывки двигателя по возможности  следует избавиться и от максимального количества  промывочного масла, чтобы остатки в минимальном количестве перемешивались со свежей смазкой.

Для этого лучше немного поездить на автомобиле, прогрев двигатель в движении. Только после этого авто устанавливается горизонтально на ровную площадку, затем выкручивается сливная пробка. Кстати, смазка должна стекать самотеком. Не рекомендуется использовать другие способы слива и откачки масла (например, вакуумный отсос через маслозаливную горловину и т.п.).

Также отметим, что еще до начала промывки независимо от промывочного средства необходимо заменить масляный фильтр. В рамках промывки можно поставить самый простой и дешевый.

Если этого не сделать, промывочный состав растворит грязь в старом фильтре, к этому затем добавятся и раскисшие отложения из других участков. В результате пропускная способность фильтра сильно снизится, откроется перепускной клапан и загрязнения могут попасть обратно в двигатель.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как промывать двигатель промывочным маслом. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках данного способа промывки, а также об особенностях и нюансах в рамках проведения данной процедуры.

Определившись с тем, чем можно промыть двигатель при замене масла, важно понимать, что перед использованием промывочного масла или «пятиминуток» нужно внимательно изучать инструкцию. Настоятельно рекомендуется следовать всем указаниям производителя того или иного состава.

Также промывку нельзя передерживать в моторе, нагружать двигатель при езде на промывочном масле, газовать на холостых пи использовании быстрых промывок в масло  и т.д. Также после применения промывочных жидкостей и заливки свежего масла интервал его последующей замены лучше сократить на 30-50%.

Такой подход позволяет исключить вероятность усиленного износа ДВС в результате потери полезных свойств нового масла после контакта с остатками ранее использованной промывки.

Читайте также

Как промыть систему охлаждения двигателя эффективно своими руками

 Охлаждающая жидкость, циркулируя в рубашке охлаждения практически доходит до кипения, а когда в системе есть неисправности, то и, действительно, закипает от сильно разогретого двигателя внутреннего сгорания. Если тосол кипит, то, следовательно, силовой агрегат перегревается. А при перегреве двигателя прогорает прокладка блока цилиндров – масло просачивается в охлаждающую жидкость. Масло в систему охлаждения двигателя может попасть и при других нарушениях герметичности рубашки охлаждения.

Содержание статьи

Зачем промывать систему охлаждения

 

Промывка системы охлаждения двигателя

Вся жидкость превращается в воду и образует на стенках рубашки, радиатора и патрубках накипь, осадок.

Со временем любая жидкость превращается в воду, теряет свои свойства, образует на стенках рубашки, радиатора и патрубках накипь, оставляет осадок.

Если в соединениях резиновых частей системы был использован герметик, то есть вероятность, что его кусочки есть и в охлаждающей жидкости. Во всех этих случаях системе охлаждения двигателя требуется очистка. Как промыть систему охлаждения двигателя?
Прежде чем приступить к промывке системы охлаждения двигателя своими руками, нужно определиться, какими возможностями вы располагаете, насколько сильно загрязнение в конкретном автомобиле. От того, насколько правильный способ вы выбрали зависит результат очистки системы охлаждения двигателя, а также последствия промывки (дело в том, что промывка системы охлаждения химикатами пробивает забитые каналы, в том числе и те, которые, трогать бы не надо, результат – пробивка прокладки ГБЦ, разъедание старых резино-пластмассовых деталей и прочее).
Итак, вы полностью меняете охлаждающую жидкость (регламент замены охлаждающей жидкости: старый автомобиль, тосол – каждые 45 тыс. км или раз год, новый автомобиль, хороший антифриз – 100-250 тыс. км или раз пять лет) или цвет ее немного потемнел, есть небольшие следы ржавчины, грязи – в этом случае вам поможет обычная дистиллированная вода (она продается в магазинах, торгующих автохимией).

Как самому промыть систему охлаждения двигателя

 

Производителями автохимии создано большое количество специальных составов для промывки системы охлаждения ДВС.

1. Подготовим инструменты: термозащитные перчатки, емкость на 10-20 литров, ключ на 12-16 (чаще 13, 14), салфетки, воронку, отвертку, если придется патрубок с радиатора снимать.
2. Подставляем емкость. Откручиваем сливные пробки: на блоке цилиндров в виде отдельностоящего болта, на радиаторе в виде пластикового винта снизу (либо нижний патрубок).
3. Сливаем охлаждающую жидкость, оцениваем степень ее загрязненности.
4. Вкручиваем на места сливные пробки.
5. Заливаем дистиллированную воду в расширительный бачок и в заливную горловину радиатора (если такая имеется) – 8 литров (иногда 16, если двигатель большой).
6. Запускаем двигатель на пятнадцать – двадцать минут (нужно, чтобы термостат успел открыть большой круг).
7. Если вы сомневаетесь, то подождите, чтобы вода немного остыла, затем слейте ее, открутив сливные пробки и подставив пустую емкость.
8. Оцените степень загрязнения слитой воды, если она кажется вам сильно грязной, то залейте дистиллированную чистую воду еще на один круг.
9. Закрутите сливные винт и пробку.
10. Налейте свежий антифриз или тосол в бачок.
11. Пустите двигатель, уровень жидкости будет опускаться, доливайте антифриз до отметки.
12. Тоже самое проделайте с заливной горловиной радиатора.
13. Охлаждающая жидкость заменена, теперь нужно выгнать воздух из системы охлаждения.

Для этого ослабим хомут патрубка, идущего на печку и дождемся пока из него не польется ОЖ. Либо снимем патрубок с дроссельного узла и подадим воздух через отверстие расширительного бачка до появления ОЖ из дроссельного патрубка.
Если знать, как правильно промыть систему охлаждения двигателя, то воздушной пробки не получится. Для этого перед тем, как начать заливать антифриз, снимите патрубок в самом верхнем положении системы (штуцер подачи охлаждающей жидкости в карбюраторе или дроссельной заслонке на инжекторе) и заливайте ОЖ пока она из него не польется (патрубок держать вертикально отверстием вверх).
Рассмотрим другую ситуацию. Тосол стал почти черным, в нем много грязи, ржавчины, есть масляная пленка. Чтобы промыть систему охлаждения двигателя от масла, нужны более серьезные средства, чем дистиллированная вода. Производителями автохимии создано большое количество специальных составов для промывки системы охлаждения ДВС. Если вам позволяют средства, то приобретите одну из семиминуток от хорошего бренда (например, Lavr, Liqui Moly, Hi Gear и тому подобные) либо очистительный комплекс, состоящий из нескольких промывок.

Способы промывки системы охлаждения

 

Химические промывки бывают разных назначений: от ржавчины, от накипи, а также промывки системы охлаждения двигателя от эмульсии (масляной, бензиновой). К упаковке прилагается подробная инструкция по использованию данного состава.
Однако, это дорого. Есть более дешевые и проверенные способы прочистить рубашку охлаждения блока, патрубки и радиатор. Итак, чем промыть систему охлаждения двигателя:

Есть дешевые и проверенные способы прочистить рубашку охлаждения блока, патрубки и радиатор.

• дистиллированная вода;
• лимонная кислота;
• уксус;
• кока-кола;
• каустическая сода;
• молочная сыворотка;
• спрайт.

Промывка системы охлаждения – это одно из тех действий, которое следует научиться делать самому. Мероприятие не сложное, не требует специальных инструментов и навыков, а, главное, стоит дорого, если производить его в автосервисе. Опасность химического ожога можно исключить, если давать жидкости остыть перед сливом (во многих мануалах написано, что сливать нужно горячую, но, поверьте, это совершенно не обязательно). Легкого вам ремонта.
 

причины и признаки попадания антифриза в масло двигателя

Среди неисправностей, которые могут произойти с автомобилем, одной из распространенных является попадание антифриза в двигатель внутреннего сгорания. Если жидкость из системы охлаждения попадает в систему смазки, это может стать причиной серьезных повреждений. При попадании масла в антифриз также следует незамедлительно произвести диагностику и устранить причину поломки. Это позволит избежать капитального ремонта машины и минимизировать ущерб.

Содержание:

Как определить, что антифриз попал в двигатель

У многих водителей возникает вопрос, как узнать, что антифриз попадает в двигатель. Понять это можно по следующим признакам.

Падение уровня антифриза. Не всегда это говорит именно об утечке в систему смазки. Вместо двигателя охлаждающая жидкость может просто попадать в подкапотное пространство.

Появление эмульсии. Проверить ее наличие можно с помощью измерительного щупа и взглянув на маслозаливную горловину. Она выглядит как жидкость грязно-белого или желтоватого цвета, которая состоит из тосола или антифриза, смешавшегося с маслом. Эта смесь образуется на горловине, под крышкой. Иногда вместе с ней на стенках каналов и маслопроводов появляется накипь. Чем больше охлаждающей жидкости попало в масло двигателя, тем больше эмульсии вы увидите.

Нестабильная работа мотора и перегрев двигателя. Если произойдет смешивание масла и антифриза, работа систем охлаждения и смазки нарушится. В таком случае двигатель будет очень быстро перегреваться, особенно если автомобиль работает на больших оборотах. Также это может сопровождаться изменением работы мотора (например, он начнет «троить»).

Попадание масла в антифриз. При нарушении герметичности обеих систем происходит взаимное смешивание жидкостей в них. Поэтому можно заглянуть в расширительный бачок и проверить: если антифриз пахнет горелым маслом и чернеет, это означает, что оно попало в систему охлаждения.

Белый дым. Охлаждающая жидкость попадает в цилиндры бензиновых автомобилей и в коллекторы дизельных, поэтому они чутко реагируют на изменение работы. Если из выхлопной трубы валит дым светлого оттенка, больше похожий на пар, это говорит о попадании антифриза в двигатель.

Свечи зажигания и картер светлеют. Налет белесого цвета может быть признаком сгоревшего антифриза.

Пузырьки воздуха. Они укажут на разгерметизацию системы и могут появляться в расширительном бачке охладительной системы, особенно на высоких оборотах. Чтобы увидеть пузырьки, нужно заглянуть под крышку или присмотреться к корпусу бачка.

Потеки антифриза. Если из-под прокладки ГБЦ течет охлаждающая жидкость, это серьезный сигнал о том, что она попала в масло и нужно незамедлительно проверить двигатель.

Причины попадания антифриза в двигатель и в масло

Чтобы исправить поломку, нужно сначала узнать, почему антифриз попадает в двигатель . Среди возможных причин неисправностей:

• Прокладка ГБЦ прогорела. Если перегрелся двигатель, неправильно затянуты фиксирующие болты или просто устарела сама прокладка, это может привести к протечке охлаждающей жидкости в двигатель. В таком случае можно самостоятельно заменить ее.
• Нарушение геометрии ГБЦ или деформация головки. Прокладка внутри может быть неправильно установлена. Тогда, если мотор значительно перегревался, это может привести к тому, что у машины «ведет голову».
• Теплообменник вышел из строя. Если разбалтываются его крепления, а прокладки стареют, это может стать причиной нарушения герметичности маслоохладителя.
• Плохой антифриз. При заливе некачественной охлаждающей жидкости она может замерзать в бачке. Это приводит к повреждению головки блока, коррозии гильз цилиндра и нарушению герметичности системы охлаждения.
• Жидкостный насос. Он может забиться или быть изначально неправильно установлен при монтаже.

Последствия попадания ОЖ в двигатель

Смешивание масла с тосолом или антифризом может стать причиной серьезных поломок. Это крайне небезопасно и может привести к авариям и неисправностям двигателя. Поэтому на машине, находящейся в нестабильном состоянии, лучше не ездить.

Системы смазки и охлаждения нарушат свою работу. Присадки должны защищать двигатель от трения, а антифриз разрушит их. Начнется износ трущихся деталей, а уровень охлаждающей жидкости уменьшится, она в целом снизит свои свойства.

Головка блока цилиндров деформируется. Попадание антифриза в масло приведет к тому, что на поршнях автомобиля появятся задиры, а компрессионные и маслосъемные кольца повредятся. Мощность двигателя также снизится, мотор начнет работать с перебоями, снизится его эффективность.

Стук в распределительном и коленчатом вале. Он появляется, так как фрикционный слой вкладышей протирается. Это происходит из-за нарушения работы системы смазки, начинается коррозия. А при работе двигателя жидкость разогревается, разрушительная реакция ускоряется.

Быстрый перегрев двигателя. Разбавленное масло уже не так хорошо смазывает его детали. Поэтому сила трения увеличивается, а нагрев происходит даже на небольших оборотах. После этого двигатель может начать перегреваться и изнашиваться.

Засорение каналов. В результате появления эмульсии каналы, по которым течет смазка, засоряются. Мотор не может правильно охлаждаться и смазываться, что также может стать причиной капитального ремонта.

Любую поломку, приводящую к попаданию антифриза в двигатель, нужно устранять как можно быстрее, иначе блок цилиндров деформируется и может стать абсолютно непригодным для использования.

Что делать в дальнейшем

В зависимости от причины, которая вызвала неисправность, нужно предпринять различные действия. В некоторых случаях можно сделать ремонт самостоятельно, но иногда лучше обратиться в сервис для проведения точной диагностики и ремонта деталей.

Замена прокладки ГБЦ. Эту процедуру можно произвести своими силами. Чтобы произвести ее, требуется сначала демонтировать головку блока. После этого нужно аккуратно уложить прокладку на ее место. Если затянуть крепежные болты «на глаз», можно перетянуть их, что приведет к повреждению прокладки. Поэтому для этого следует пользоваться динамометрическим ключом. При нарушении геометрии или целостности головки блока придется проточить ее на специальных станках и отшлифовать. Но сделать это возможно только в специальных сервисах.

Замена теплообменника. При нарушении его герметичности можно попробовать запаять его, но в некоторых случаях следует полностью заменить эту деталь.

Ремонт магистрали системы охлаждения. В редких случаях при монтаже или ремонте машины патрубки и прокладки коллектора подключаются неправильно, что приводит к попаданию антифриза непосредственно в масло двигателя. Тогда нужно произвести их переподключение.

Демонтаж блока цилиндров. Эту процедуру нужно проводить в автосервисе, там его расточат и заменят гильзы или всю деталь целиком.

Замена масла и антифриза. В любом случае после устранения причин поломки нужно промыть систему охлаждения и двигатель, а также заменить охлаждающую жидкость и поменять масло.

чем, можно ли лимонной кислотой, кока-колой, водой, белизной, как своими руками отмыть от эмульсии, масла

Варианты, чем промыть систему охлаждения двигателя:

• Лимонной кислотой. Подкисленный раствор съедает накипь, избавляет от коррозии. Готовят из 10 л воды и 1 кг порошка. Количество лимонной кислоты можно уменьшить до 800 г, если система засорена не сильно. Компоненты смешивают до растворения кристалликов, состав заливают в бачок. Затем нужно заставить работать двигатель на средних оборотах в течение 10-15 минут, оставить в системе на 40-45 минут, слить, промыть чистой водой 3-4 раза.
• Кока-колой. Напиток заливают в емкость и включают мотор на 4-5 минут; оставляют жидкость еще на полчаса или чуть дольше; после слива Кока-колы систему промывают несколько раз водой; когда заливают свежий антифриз, нужно чтобы двигатель поработал вхолостую для избавления от воздушных пузырьков;мотор отключают и доливают недостающее количество технической жидкости. И хоть промывает хорошо, стоит помнить, что вещество разъедает пластик и резину, поэтому кока-кола не должна находиться в системе долго. Перед тем, как залить газировку, емкость с нею нужно подержать открытой.

• «Белизной» не лучшая идея. Но если нужно избавиться от жирной пленки, масла, средство хорошо справляется с ними. Сразу после слива антифриза следует промыть систему обычной водой, пропустив через нее несколько литров. Затем в емкость заливают «Белизну» и запускают мотор авто. Он должен работать до нагревания, после чего следует подождать до остывания. Дальше «Белизну» сливают, а через систему пропускают до 10 л воды.
• Водой. Применяют дистиллированную жидкость. Это приемлемый вариант очистки, но не лучший. Вода избавит от некоторого количества грязи, но не от накипи и других отложений. Процедура делается так: жидкость заливают; включают мотор на 30 минут, остужают; сливают грязную воду, помещают в емкость чистую, дают поработать двигателю; снова избавляются от отработанной жидкости, вливают новую и включают мотор. Воду меняют до тех пор, пока она не станет прозрачной.
• Сывороткой. Лучше взять домашнюю, а не из супермаркета. Перед использованием ее следует профильтровать дважды или трижды через марлю, чтобы получить однородную массу. Выполнять так: вылить антифриз, поместить в систему сыворотку; поездить на машине в течение 1 часа; не дав мотору до конца остыть, осторожно слить средство; подождав до охлаждения двигателя, поместить в СОД дистиллированную воду; запустить мотор на 15 минут; остудить двигатель, избавиться от воды; залить антифриз. Вместо сыворотки можно использовать молочную кислоту в чистом виде, если удастся ее найти.

Подготовка сыворотки

Как правильно промыть своими руками: включить двигатель, дать ему немного остыть; снять крышки на радиаторе и блоке цилиндров, позволить антифризу стечь; завинтить снятые пробки; залить в бачок выбранное средство для чистки; если оно готовое, воспользоваться жидкостью в соответствии с инструкцией; домашний состав должен поработать в течении рекомендованного для каждого средства периода; затем мотор остужают, СОД содержимое выливают; систему промывают водой до прозрачности жидкости; заливают антифриз.

Читайте подробнее в нашей статье о том, как промыть систему охлаждения двигателя.

📌 Содержание статьи

Как промыть систему охлаждения двигателя

Со временем в антифризе появляются посторонние примеси, что негативно влияет на радиатор, помпу, термостат, трубы, по которым он циркулирует. Поэтому перед автомобилистами регулярно встает проблема, чем промыть систему охлаждения двигателя (СОД). Здесь есть несколько вариантов.

Лимонной кислотой

Подкисленный раствор съедает накипь, избавляет от коррозии. Поэтому при необходимости промыть систему охлаждения двигателя лимонной кислотой пользуются многие автомобилисты. Очищающий раствор готовят из 10 л воды и 1 кг порошка. Количество лимонной кислоты можно уменьшить до 800 г, если система засорена не сильно.

Компоненты смешивают до растворения кристалликов, состав заливают в бачок. Затем нужно заставить работать двигатель на средних оборотах в течение 10-15 минут. После этого чистящий состав должен побыть в системе 40-45 минут. Затем раствор сливают, а ее промывают чистой водой 3-4 раза.

Рекомендуем прочитать о том, как выбрать автомобильный антифриз. Из статьи вы узнаете о том, как выбрать автомобильный антифриз по классу ОЖ, по типу автомобиля, по цвету.

А здесь подробнее о строении и принципе работы тормозной системы авто.

Кока-колой

Каким бы забавным это ни казалось, но многие уверены, что лучше всего промыть систему охлаждения двигателя кока-колой. Способ опробован не раз, поэтому существуют четкие рекомендации о том, как все сделать:

• напиток заливают в емкость и включают мотор на 4-5 минут;
• оставляют жидкость еще на полчаса или чуть дольше;
• после слива кока-колы систему промывают несколько раз водой, чтобы не допустить отложения на стенках деталей сахара;
• когда заливают свежий антифриз, нужно чтобы двигатель поработал вхолостую для избавления от воздушных пузырьков;
• мотор отключают и доливают недостающее количество технической жидкости.

Не стоит сомневаться, можно ли промыть систему охлаждения двигателя колой. В ней содержится ортофосфорная кислота, которая избавляет от жира, отложений накипи и отметин коррозии. Но вещество разъедает пластик и резину, поэтому кока-кола не должна находиться в системе долго. А чтобы пузырьки воздуха не создали проблем, перед тем, как залить газировку, емкость с нею нужно подержать открытой.

Смотрите в этом видео о том, как промыть систему охлаждения кока-колой:

«Белизной»

В отбеливателе для тканей содержится гипохлорит натрия. Это вещество, нагреваясь, негативно воздействует на алюминий. Поэтому промыть систему охлаждения двигателя белизной – для опытных автомобилистов не лучшая идея. Но если нужно избавиться от жирной пленки, масла, средство хорошо справляется с ними.

Сразу после слива антифриза следует промыть систему обычной водой, пропустив через нее несколько литров. Затем в емкость заливают «Белизну» и запускают мотор авто. Он должен работать до нагревания, после чего следует подождать до остывания. Дальше «Белизну» сливают, а через систему пропускают до 10 л воды. Это поможет полностью вывести хлорсодержащую жидкость.

Водой

Самый примитивный способ очищения системы охлаждения – использование воды. Но в той, что течет из-под кранов, множество примесей. Они осядут на стенках патрубков, что еще больше навредит им. Поэтому когда спрашивают, можно ли промыть систему охлаждения двигателя водой, имеют в виду дистиллированную жидкость. Иногда это приемлемый вариант очистки, но не лучший. Вода избавит от некоторого количества грязи, но не от накипи и других отложений.

Процедура делается так:

• жидкость заливают;
• включают мотор на 30 минут, остужают;
• сливают грязную воду, помещают в емкость чистую, дают поработать двигателю;
• снова избавляются от отработанной жидкости, вливают новую и включают мотор.

Воду меняют до тех пор, пока она не станет прозрачной.

Сывороткой

Эффективный, но и малодоступный на сегодня способ – промыть систему охлаждения двигателя сывороткой. В ней содержится молочная кислота, которая избавляет от большинства посторонних примесей, образующихся в СОД. Сыворотку лучше взять домашнюю, а не из супермаркета. Перед использованием ее следует профильтровать дважды или трижды через марлю, чтобы получить однородную массу.

Процедуру чистки СОД нужно провести так:

• вылить антифриз, поместить в систему сыворотку;
• поездить на машине в течение 1 часа, не форсируя работу двигателя;
• не дав мотору до конца остыть, осторожно слить средство;
• подождав до охлаждения двигателя, поместить в СОД дистиллированную воду;
• запустить мотор на 15 минут;
• остудить двигатель до безопасного состояния, избавиться от воды;
• залить антифриз.

Вместо сыворотки можно использовать молочную кислоту в чистом виде, если удастся ее найти.

Что лучше поможет от эмульсии, масла

Нарушить работу двигателя могут застрявшие в СОД жирные компоненты. Поэтому автомобилистам приходится искать, чем промыть систему охлаждения двигателя от масла. Помогут уже упоминавшиеся кока-кола, лимонная кислота, «Белизна». Есть и другие эффективные средства, например, «Фейри». Жидкость для мытья посуды хорошо растворяет жир, но также сильно пенится.

Нужно добавить небольшое количество в воду, влить ее в емкость и включить двигатель до сильного нагревания. Затем следует остудить его до приемлемой температуры, слить содержимое. Дальше СОД промывают дистиллированной водой, пока не уйдет мыльная пенка. Масло же вымоется сразу, если его не очень большое количество. В ином случае процедуру придется повторить не единожды.

Сложнее, когда нужно думать, чем промыть систему охлаждения двигателя от эмульсии. Если ее немного, подойдет предыдущий способ очистки. В качестве основного помощника можно также использовать порошок, предназначенный для автоматических стиральных машин.

Но если эмульсия забила все, что есть в СОД, единственный выход – солярка. Перед ее применением нужно слить антифриз и снять термостат. Затем залить солярку и прогреть мотор в течение 15 минут. После этого нужно чуть остудить его, промыть систему большим количеством теплой воды. Но метод лучше оставить на крайний случай. Солярка беспощадна к патрубкам, поэтому после такой процедуры их нередко приходится менять.

Как правильно промыть своими руками

Удобнее исправлять погрешности СОД в автосервисе. Но дешевле промыть систему охлаждения двигателя своими руками, предприняв следующие действия:

• включить двигатель, затем дать ему немного остыть;
• снять крышки на радиаторе и блоке цилиндров, если есть, и позволить антифризу стечь;
• завинтить снятые пробки;
• залить в бачок выбранное средство для чистки;
• если оно готовое, воспользоваться жидкостью в соответствии с инструкцией;
• домашний состав поможет, если запустить двигатель и дать ему поработать в течении рекомендованного для каждого средства периода;
• затем мотор должен остыть, после чего прочистившее СОД содержимое выливают;
• систему промывают водой до прозрачности жидкости;
• затем заливают антифриз.

Мнение эксперта

Надежда Смирнова

Эксперт по автомобильному праву

Категорически нельзя избавляться от негодной ОЖ и промывающего средства при горячем двигателе. Это может привести к разбрызгиванию жидкости и ожогам.

Как промыть систему охлаждения двигателя, зависит от особенностей проблемы. Кроме народных средств есть и специальные составы «Лавр», «Моторесурс». В любом случае важно не только освободить систему от грязи, но и соблюсти технику безопасности при выполнении работы.

Полезное видео

Смотрите в этом видео о том, как промыть систему охлаждения своими руками:

Масляная эмульсия в расширительном бачке: особенности, свойства и отзывы

Устройство автомобильного двигателя предполагает наличие систем смазки и охлаждения. Они играют очень важную роль, однако не должны между собой пересекаться. Для этого в моторе имеются отдельные каналы для масла и для антифриза. Но бывают ситуации, когда эти две жидкости смешиваются. Результат – образование эмульсии в расширительном бачке. Как определить данную проблему, в чем ее причина и как промыть систему? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Признаки

Самый простой способ обнаружить эмульсию в расширительном бачке – проверить состояние тосола в нем.

Если охлаждающая жидкость имеет густую консистенцию, жирные пятна либо вовсе превратилась в подобие майонеза, это говорит о смешивании тосола с маслом. Но как правило, не каждый водитель ежедневно проверяет антифриз, особенно на современных иномарках. Поэтому определить смешивание данных жидкостей можно по цвету выхлопных газов. На холостых оборотах и под нагрузкой из трубы будет идти густой белый дым.

Также отметим, что эмульсия может образоваться не только в расширительном бачке, но и в масляной системе двигателя. Это можно определить, достав щуп из двигателя либо открутив крышку маслозаливной горловины.

О чем это говорит?

Эмульсия в расширительном бачке говорит о том, что произошло нарушение герметичности двух систем. Существует несколько причин данной проблемы:

• Неисправность масляного радиатора.
• Пробой прокладки головки блока.
• Дефекты гильз блока цилиндров.
• Трещины в головке или в блоке цилиндров.

Обнаружив эмульсию в расширительном бачке «Опеля» и других авто, не стоит откладывать с ремонтом. Дальнейшая эксплуатация ДВС в таком состоянии может иметь серьезные последствия.

Как устранить проблему? Меняем прокладку

В 80 процентах случаев проблема скрывается именно в пробое прокладки ГБЦ. Устранить дефект очень просто. Достаточно заменить ту самую прокладку. Работа выполняется в несколько шагов:

• Машину загоняют на яму, ставят под колеса упоры.
• Устанавливают поршень первого цилиндра в ВМТ.
• Откручивают правое переднее колесо. Также снимают пластиковый брызговик двигателя и переднюю крышку ремня распредвала.
• Проворачивают коленвал за болт шкива до тех пор, пока метки на шкиве распредвала не совместятся с теми, что имеются на задней крышке.
• Извлекают заглушку из отверстия на картере сцепления. Метки на маховике при этом тоже должны совпадать.
• Откручивают пробку слива тосола и масла. Сбрасывают давление в топливной магистрали.
• Откручивают выпускной коллектор.
• Демонтируют крышку ГБЦ, предварительно отсоединив ресивер и дроссель. Также следует извлечь впускной коллектор, воздушные патрубки и корпус воздушного фильтра.
• Извлекают топливную рампу, высоковольтные провода, свечи.
• Достают ремень ГРМ, открутив предварительно натяжной ролик. При этом коленвал должен быть надежно зафиксирован от проворачивания.
• Отсоединяют все патрубки охлаждающей системы, что подводятся к двигателю. Извлекается также и термостат.
• Дальше выполняется снятие ГБЦ вместе с уплотнительной прокладкой.

Монтаж

Перед установкой новой прокладки необходимо тщательно зачистить поверхность блока и головки. Герметик и остатки старого уплотнителя удаляются полностью. Очистку нужно выполнять аккуратно, дабы не повредить соприкасаемые поверхности.

Затем устанавливают новую прокладку, учитывая положение центрующих втулок. Отверстие с медной окантовкой должно находиться между третьим и четвертым цилиндром. Перед установкой головки нужно убедиться, что клапаны первого цилиндра закрыты.

При установке головки все болты ставятся в технологические отверстия. Сначала закручивают центральные, а затем боковые. Затяжка должна выполняться строго динамометрическим ключом. Сперва болты протягиваются с усилием в 20 Нм, далее 70-85. На следующий раз каждый болт протягивается еще на 90 градусов.

Затем выполняется установка навесных элементов. Это ремень, патрубки, свечи, провода, топливная рампа и другие узлы.

О промывке

В любом случае после ремонта у нас останется эмульсия в расширительном бачке. Как отмечают отзывы, чтобы не испортить новый тосол, нужно предварительно промыть охлаждающую систему. Для этого можно использовать специальные промывки:

• «Абро» АВ-505. Отзывы говорят, что продукт хорошо удаляет накипь, ржавчину, а также масляные отложения. Состав заливается в охлаждающую систему и смешивается с водой. После этого двигатель запускают и греют до рабочей температуры. Мотор должен проработать на холостых около получаса. Дальше смесь сливается. Если система все еще грязная, процедура повторяется еще раз.
• «Ликви-Моли». Если имеется эмульсия в расширительном бачке «Опель Астры», данная промывка отлично смоет все отложения – отмечают отзывы. В состав входят кислоты и щелочь. Продукт нейтрален к резиновым патрубкам и к металлу. Для промывки понадобится чистая вода. Смешивается состав в пропорции 1 флакон на 10 литров воды. Дальше мотор прогревают и дают ему поработать 20 минут. Затем оставляют жидкость еще на 3 часа, а после сливают.
• «Лавр». Данная компания предлагает набор для двухэтапной промывки. Сперва заливается очиститель накипи и ржавчины. Далее добавляется вода до минимального уровня. Прогревается двигатель и работает на холостых 30 минут. Затем смесь сливается, а вместо нее добавляется очиститель масляно-эмульсионных отложений. Вливается новая вода до минимальной отметки. Мотор запускают и дают ему поработать 15 минут на холостых. Дальше опять сливают смесь. Если осталась эмульсия в расширительном бачке, промывку повторяют еще раз.

Также существует и народный метод с использованием лимонной кислоты. Для этого нужно приготовить смесь: растворить 1 килограмм порошка в 10 литрах воды. Если эмульсия не существенная, можно использовать 500 грамм лимонной кислоты. Этот раствор добавляют в бачок и запускают двигатель на 20 минут. После автомобиль глушат и ждут 45 минут. Далее можно удалять раствор и заливать обычную воду.

Заключение

Итак, мы рассмотрели признаки и причины эмульсии в расширительном бачке. Обязательным условием после ремонта является промывка системы. Иначе новый антифриз не обеспечит хороший теплообмен. Двигатель может запросто закипеть. Поэтому важно полностью удалить ненужную эмульсию не только из бачка, но и со всей рубашки охлаждения двигателя.

Смотрите также

Как проверить систему охлаждения

Антифриз в масле

Восстанавливающие присадки в антифриз

Кипит тосол

Почему уходит антифриз

Масло в антифризе чаще всего появляется из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), а также повреждение элементов системы охлаждения, чрезмерный износ прокладки теплообменника и некоторые другие причины которые подробно рассмотрим. Если масло попадает в антифриз, то решение проблемы откладывать нельзя, поскольку это может привести к серьезным проблемам в работе силового агрегата автомобиля.

Признаки попадания масла в антифриз

Существует ряд типичных признаков, по которым можно понять, что в охлаждающую жидкость (антифриз или тосол) попадает моторное масло. Вне зависимости от того, сколько именно смазки попадает в антифриз, перечисленные ниже признаки будут говорить о проблеме, которую необходимо решать как можно быстрее с тем, чтобы не допустить серьезных и дорогостоящих ремонтов двигателя машины.

Так, к признакам ухода масла в антифриз относится:

• Изменение цвета и консистенции охлаждающей жидкости. Нормальный рабочий антифриз является прозрачной жидкостью синего, желтого, красного или зеленого цветов. Его потемнение по естественным причинам происходит достаточно долго, и обычно сопоставимо с регламентной заменой охлаждающей жидкости. Соответственно, если антифриз потемнел раньше срока, а тем более, его консистенция стала более густой, с примесями жира/масла, то это говорит о том, что масло пошло в антифриз.

• На поверхности антифриза в расширительном бачке охлаждающей системы двигателя имеется жирная пленка. Она видна невооруженным взглядом. Обычно пленка имеет темный оттенок и хорошо отражает световые лучи в разных цветах (эффект дифракции).
• На ощупь охлаждающая жидкость будет маслянистой. Для убеждения в этом можно капнуть на пальцы небольшое количество антифриза и растереть их между пальцами. Чистый антифриз никогда не будет маслянистым, он наоборот, достаточно быстро испарится с поверхности. Масло же, если оно имеется в составе антифриза, будет отчетливо ощущаться на коже.
• Изменение запаха антифриза. Обычно охлаждающая жидкость не имеет запаха вовсе или же имеет сладковатый аромат. Если же в нее попало масло, то жидкость будет иметь неприятный горелый запах. И чем больше масла в ней — тем аромат будет неприятнее и отчетливее.
• Частый перегрев двигателя. Из-за того, что масло снижает эксплуатационные характеристики антифриза последний не в состоянии нормально охлаждать мотор. В том числе снижается температура кипения охлаждающей жидкости. Из-за этого же возможно ситуация, когда антифриз будет «выдавливаться» из-под крышки радиатора или крышки расширительного бачка охлаждающей системы. Особенно это актуально для работы двигателя в жаркое время года (летом). Зачастую при перегреве двигателя наблюдается его неровная работа (он «троит»).
• На стенках расширительного бака системы охлаждения видны масляные разводы.
• На крышках расширительного бачка системы охлаждения и/или крышке радиатора с внутренней стороны возможны масляные отложения, а сверху из под крышки будет видна эмульсия масла и антифриза.
• При повышении оборотов двигателя в расширительном бачке видны выходящие из жидкости пузырьки воздуха. Это говорит о разгерметизации системы.

Приведенная выше информация систематизирована в таблице ниже.

Признаки поломки	Как проверить наличие поломки
Изменение цвета и консистенции ОЖ	Визуальный осмотр ОЖ
Наличие на поверхности ОЖ масляной пленки	Визуальный осмотр ОЖ. Проверить наличие масляных разводов на внутренних стенках расширительного бачка системы охлаждения
Охлаждающая жидкость стала маслянистой	Тактильная проверка ОЖ. Проверить внутреннюю поверхность крышек расширительного бачка и радиатора системы охлаждения
Антифриз имеет запах масла	Проверить ОЖ с помощью обоняния
Частый перегрев двигателя, выдавливание антифриза из-под крышки расширительного бачка, двигатель “троит”	Проверить уровень антифриза в системе, его состояние (см. предыдущие пункты), давление охлаждающей жидкости
Выходящие пузырьки воздуха из расширительного бачка системы охлаждения	Чем выше рабочие обороты двигателя — тем больше воздушных пузырей, в любом случае это говорит о разгерметизации системы

Таким образом, если автовладелец сталкивается хотя бы с одним из перечисленных выше признаков, то имеет смысл выполнить дополнительную диагностику, проверить состояние антифриза, и соответственно, приступить к поиску причин, приведших к представленной ситуации.

Причины попадания масла в антифриз

Почему масло уходит в антифриз? На самом деле существует ряд типовых причин, по которым случается эта неисправность. И чтобы понять из-за чего конкретно масло пошло в антифриз необходимо выполнить дополнительную диагностику состояния отдельных элементов двигателя.

Перечислим типовые причины от наиболее распространенных к достаточно редким:

• Прогорание прокладки ГБЦ. Может быть как естественным износом, так и неправильным моментом затяжки при установке (в идеале нужно затягивать динамометрическим ключом), перекосом при установке, неправильно подобранным размером и/или материалом прокладки или же при перегреве мотора.
• Повреждение плоскости ГБЦ. Например, между ее корпусом и прокладкой может возникнуть микротрещина, раковина или другое повреждение. В свою очередь причина этого может скрываться в механическом повреждении ГБЦ (или двигателя в целом), перекос головки. Также возможно возникновение очагов коррозии на корпусе ГБЦ.

• Износ прокладки или выход из строя самого теплообменника (другое название — маслоохладитель). Соответственно, проблема актуальна для машин, оборудованных этим устройством. Прокладка может прохудиться от старости или неправильной установки. Что касается корпуса теплообменника, то он также может выйти из строя (в нем появиться маленькое отверстие или трещина) вследствие механического повреждения, старения, коррозии. Как правило, трещина возникает на патрубке, а поскольку давление масла в данной точке будет выше, чем давление антифриза, то и смазывающая жидкость будет поступать в систему охлаждения.
• Трещина в гильзе цилиндров. В частности, с наружной стороны. Так, в результате работы двигателя попадающее в цилиндр масло под давлением через микротрещину может малыми дозами перетекать в охлаждающую жидкость.

Кроме перечисленных типовых причин, характерных для большинства бензиновых и дизельных двигателей у некоторых моторов существуют свои конструкционные особенности, из-за которых может возникнуть течь масла в антифриз и наоборот.

Одним из таких моторов является дизель для автомобиля Opel объемом 1,7 литра под обозначением Y17DT производства Isuzu. В частности, в этих двигателях форсунки находятся под крышкой головки цилиндров и установлены в стаканы, наружная сторона которых омывается охлаждающей жидкостью. Однако герметизация стаканов обеспечивается кольцами, созданными из эластичного материала, который со временем дубеет и трескается. Соответственно, в результате этого степень герметизации падает, из-за чего возникает вероятность того, что масло и антифриз будут взаимно смешиваться.

В этих же двигателях изредка фиксируются случаи, когда в результате коррозионного повреждения стаканов в их стенках появлялись маленькие отверстия или микротрещины. Это приводит к аналогичным последствиям по смешиванию упомянутых технологических жидкостей.

Приведенные выше причины систематизированы в таблице.

Причины появления масла в антифризе	Методы устранения
Прогорание прокладки ГБЦ	Замена прокладки на новую, затяжка болтов с нужным моментом с помощью динамометрического ключа
Повреждение плоскости ГБЦ	Шлифовка плоскости головки блока с помощью специальных станков на автосервисе
Выход из строя теплообменника (маслоохладителя) или его прокладки	Замена прокладки на новую. Теплообменник можно попробовать запаять, однако это не всегда возможно. В последнем случае нужно менять деталь на новую.
Ослабление затяжки болтов крепления ГБЦ	Установка нужного момента затяжки с помощью динамометрического ключа
Трещина в гильзе цилиндров	Зачистка поверхности шлифовальным кругом, снятие фаски, заделка эпоксидными пастами. На финальном этапе наплавка стали чугунными прутками. В самом тяжелом случае полная замена блока цилиндров

Последствия попадания масла в антифриз

Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, можно ли ездить, когда масло попало в антифриз. В данном случае все зависит от того, какое именно количество масла попало в ОЖ. В идеальном случае даже при малейшей утечке смазки в антифриз необходимо доехать до автосервиса или гаража, где и выполнять ремонтные работы самостоятельно либо обратиться за помощью к мастерам. Однако если количество масла в охлаждающей жидкости немного, то небольшое расстояние на машине проехать все же можно.

Необходимо понимать, что масло не только снижает эксплуатационные характеристики антифриза (что приводит к снижению эффективности охлаждения двигателя), но и причиняет вред общей системе охлаждения. Также зачастую при возникновении подобных аварийных ситуаций не только масло попадает в охлаждающую жидкость, но и наоборот — антифриз попадает в масло. А это уже может привести к значительным проблемам в процессе эксплуатации непосредственно двигателя. Поэтому при выявлении упомянутой проблемы ремонтные работы необходимо проводить как можно быстрее, поскольку их отсрочка чревата возникновением более серьезных поломок и, соответственно, дорогостоящих ремонтов. Особенно это актуально для эксплуатации машины в жаркую погоду (летом), когда работа системы охлаждения двигателя критически важна для силового агрегата!

В результате эксплуатации охлаждающей жидкости, в составе которой имеется моторное масло, могут возникнуть следующие неприятности с двигателем автомобиля:

• Частый перегрев мотора, особенно при эксплуатации машины в жаркую погоду и/или работе двигателя на высоких оборотах (высоких нагрузках).
• Забивание элементов системы охлаждения (шлангов, патрубков, элементов радиатора) маслом, что снижает эффективность их работы вплоть до критического уровня.
• Повреждение элементов системы охлаждения, которые выполнены из немаслоустойчивых резины и пластика.
• Снижение ресурса не только непосредственно системы охлаждения двигателя, но и всего мотора в целом, поскольку при неисправной системе охлаждения он практически начинает работать на износ или в близком к этому режиме.
• В случае, если не только масло попадает в антифриз, но и наоборот (антифриз перетекает в масло) это приводит к снижению эффективности смазывания внутренних деталей двигателя, их защите от износа и перегрева. Естественно, это также отрицательно сказывается на работе мотора и сроке его нормальной эксплуатации. В критических случаях двигатель может частично и даже полностью выйти из строя.

Таким образом, ремонтные работы лучше начать как можно раньше с тем, чтобы минимизировать негативное воздействие смазывающей жидкости не только на систему охлаждения, но и предотвратить негативное воздействие на двигатель автомобиля в целом.

Что делать если масло попало в антифриз

Выполнение тех или иных ремонтных работ зависит от того, по какой причине появилось масло в бачке антифриза и в целом в системе охлаждения.

• Повреждение прокладки ГБЦ — наиболее частая и легко решаемая проблема в случае, если имеется моторное масло в антифризе. Решение тут одно — замена прокладки на новую. Процедуру эту выполнить можно самостоятельно, либо обратившись за помощью к мастерам на автосервисе. Важно при этом подобрать прокладку правильной формы и с соответствующими геометрическими размерами. А закручивать крепежные болты нужно, во-первых, в определенной последовательности (схема указывается в технической документации к автомобилю), а во-вторых, с помощью динамометрического ключа с тем, чтобы строго выдержать рекомендуемые моменты затяжки.
• Если повреждена головка блока цилиндров (ее нижняя плоскость), то тут возможны два варианта. Первый (более трудозатратный) заключается в том, чтобы проточить ее на соответствующем станке. В некоторых случаях трещину можно заделать высокотемпературными эпоксидными смолами, снять фаску, зачистить поверхность шлифовальным кругом (на станке). Второй путь состоит в полной замене ГБЦ на новую.
• В случае, если на гильзе цилиндров имеет место микротрещина, то это достаточно сложный случай. Так, для устранения этой неисправности необходимо обратиться за помощью в автосервис, где имеются соответствующие станки, с помощью которых можно попробовать восстановить работоспособность блока цилиндров. В частности, блок растачивается, и устанавливаются новые гильзы. Однако зачастую блок меняют целиком.
• Если проблемы с теплообменником или его прокладкой, то необходимо демонтировать его. Если проблема в прокладке, то необходимо ее заменить. Разгерметизировался сам маслоохладитель — можно попытаться его запаять либо заменить на новый. Отремонтированный теплообменник перед установкой обязательно нужно промыть дистиллированной водой или специальными средствами. Однако в большинстве случаев ремонт теплообменника невозможен по причине очень малого размера трещины и сложности конструкции устройства. Поэтому его меняют на новый. Проверку теплообменника можно выполнить с помощью воздушного компрессора. Для этого одно из отверстий (входное или выходное) глушат, а ко второму подключают воздушную магистраль от компрессора. После этого теплообменник помещают в резервуар с теплой (важно . разогретой где-то до +90 градусов по Цельсию)водой. В таких условиях алюминий, из которого сделан теплообменник расширяется, и из трещины (если она есть) пойдут пузырьки воздуха.

Когда причина поломки выяснена и устранена, не забывайте о том, что нужно обязательно заменить антифриз, а также выполнить промывку системы охлаждения. Её необходимо проводить по стандартному алгоритму и с использованием специальных или подручных средств. В случае, если произошел взаимный обмен жидкостями, и в моторное масло также попал антифриз, то нужно выполнить и замену масла с предварительной очисткой масляной системы двигателя.

Как промыть систему охлаждения от эмульсии

Промывка системы охлаждения после того как в нее попало моторное масло, является обязательным мероприятием и если пренебречь промыванием эмульсии, а лишь залить свежий антифриз, то это сильно повлияет на его строк службы и функционирование.

Перед промывкой старый испорченный антифриз необходимо слить из системы. Вместо него можно воспользоваться специальными фабричными средствами для промывки систем охлаждения либо так называемыми народными. В последнем случае лучше всего воспользоваться лимонной кислотой либо же молочной сывороткой. Водный раствор на основе этих средств заливают в систему охлаждения и катаются несколько десятков километров. Рецепты по их использованию приведены в материале «Чем промыть систему охлаждения». После промывки в систему охлаждения нужно залить новый антифриз.

Заключение

Использовать машину, в систему охлаждения которой попало масло, можно лишь в самых крайних случаях, например, чтобы доехать до автосервиса. Ремонтные же работы нужно выполнять как можно раньше с выявлением причины и ее устранением. Использование автомобиля, у которой происходит взаимное смешивание моторного масла и охлаждающей жидкости в долгосрочной перспективе чревато очень сложными и дорогостоящими ремонтами. Так что если заметили масло в антифризе — бейте тревогу и готовьтесь к затратам.

Появление белой эмульсии под крышкой расширительного бачка является следствием попадания моторного масла в систему охлаждения двигателя.

Что из себя представляет эмульсия? И почему она светлого оттенка?

Эмульсия это по сути взбитое масло. Попав в систему охлаждения, масло проходит через водяной насос (помпу), который взбивает ее и делает похожим на суфле.

Есть три основные причины, по которым масло может попасть в рубашку охлаждения:

1. Пробой прокладки ГБЦ или трещина в самой головке.
2. Трещина в блоке цилиндров или гильзе.
3. Нарушена герметичность теплообменника.

На некоторых типах двигателей устанавливаются теплообменники, необходимые для охлаждения моторного масла. Теплообменник является слабым местом, границей между антифризом и маслом.

Основным признаком, указывающим на пробой прокладки ГБЦ или наличие трещины в головке блока – появление эмульсии не только в расширительном бачке, но и под клапанной крышкой.

Пробой прокладки ГБЦ так же сопровождается повышением давления в системе охлаждения и резким повышением температуры, антифриз либо закипает, либо находится на грани закипания.

Не стоит забывать о том, что эмульсия под клапанной крышкой может являться следствием образования конденсата из-за короткого срока эксплуатации, когда двигатель не успевает прогреться.

При обнаружении эмульсии под клапанной крышкой и ее отсутствии под крышкой расширительного бачка, в первую очередь следует хорошо прогреть двигатель и проверить не пропал ли конденсат под клапанной крышкой. Если его нет, то все нормально, если же эмульсия осталась, то следует проводить дальнейшую диагностику.

Уважаемые машиновладельцы и те кто в них разбирается. У меня к вам такой вопрос. Лопнур радиатор у машины, точнее ванночка пластиковая. Решила я что снимать ванночку долго и муторно и сняла поностью радиатор. При снятие обнаружула под крышкой эмульсию кремового цвета. Принесла домой начала промывать и из него потекла такая страшная фигня. Красные ошметки походие на рвоту. Вот честно как будто кто то блеванул мне в систему охлаждения. И куски этой белой эмульсии. Ну касные ошметки я понимаю-у меня антифриз красного цвета. А белая эмульсия по всем патрубкам и радиатору это что? Кто сталкивался с такой проблеммой?
Читала на разных формуах, разговаривала с разными людьми. кто говорит что это от перепада температур, кто говорит что прокладка ГБЦ умерла. Но однозначно ответить никто не может. Даже в сервисе

может масло пробивает из под прокладки головки блока?

машина у вс с новья? Мотор перегревали? Антифриз самостоятельно не меняли? Какие-нибудь добавки для предотвращения течей радиатора не лили?

Пробку маслозаливной горловины откручивали? Под ней есть эмульсия?

Машина старая. Да перегрев был когда пробило радиатор и человек который был за рулем не заметил этого. На счет смены антифриза не знаю, не я его меняла точно, но возможно в гараже где ее частенько ремонтировали. Про маслозаливную горловину не знаю, я не скручивала, возможно завтра доеду до машины и посмотрю. А что если там есть эмульсия что это может значить? И что будет при самостоятельной смене антифриза?

если маштна старая, то все что угодно могло быть

если был сильный перегрев, то могло повести головку. Если на пробке маслозаливной головины есть эмульсия, то масляная и система охлаждения точно сообщаются. Тогда голову придется снимать, проверять плоскость и менять прокладку как минимум.

При самостоятельном доливе антифриза могли долить тосол или другой несовместимый антифриз. Если добавляли присадки для устранения течей, то они могли свернуться в системе, образовав сгустки.

Хочу немного добавить, мошь кому пригодиться! Была такая проблема заметил что в расширительном бачке масло, перегрева не уследил(было не было не знаю) В сервисе сказали что повело головку! Прокладку поменяли головку отшлифовали, но и это не помогло! Дошло дело до разбирания движка и тут нашлась причина, проржавела масляная пробка в головке! Так что советую в такой ситуации смотреть сначала эти самые пробки чтобы остаться при деньгах!

А насчет промывки когда эмульсия в системе охлаждения,читал много но не пробовал! Пишут и Колой и молочной сывороткой и просто проточной водой, но знаю дедовский способ салярой.

Кто живет в Англии, зайдите

Катастрофы конца прошлого века (2)

Потливость, пахнущие газы и сальные волосы

Вопросы

Только русские мужчины платят на первом свидании

Ответы на вопросы к 9 Мая

Вопросы

12 июня — День России. Куда поехать?

Где планируете отдыхать этим летом?

Пользователь сайта Woman.ru понимает и принимает, что он несет полную ответственность за все материалы, частично или полностью опубликованные с помощью сервиса Woman.ru. Пользователь сайта Woman.ru гарантирует, что размещение представленных им материалов не нарушает права третьих лиц (включая, но не ограничиваясь авторскими правами), не наносит ущерба их чести и достоинству.

Пользователь сайта Woman.ru, отправляя материалы, тем самым заинтересован в их публикации на сайте и выражает свое согласие на их дальнейшее использование владельцами сайта Woman.ru. Все материалы сайта Woman.ru, независимо от формы и даты размещения на сайте, могут быть использованы только с согласия владельцев сайта.

Использование и перепечатка печатных материалов сайта woman.ru возможно только с активной ссылкой на ресурс. Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.

Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.) на сайте woman.ru разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.

Copyright (с) 2016-2020 ООО «Хёрст Шкулёв Паблишинг»

Сетевое издание «WOMAN.RU» (Женщина.РУ)

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ №ФС77-65950, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 10 июня 2016 года. 16+

Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Хёрст Шкулёв Паблишинг»

Главный редактор: Воронова Ю. В.

Контактные данные редакции для государственных органов (в том числе, для Роскомнадзора):

Чем промыть двигатель от эмульсии: промывка масляной системы

Эмульсия в масле: промывка двигателя

Продолжая тему промывки двигателя и его систем, следует отметить, что в процессе эксплуатации достаточно часто возникает необходимость промывать систему смазки. Такая промывка масляной системы может потребоваться по целому ряду причин, начиная от перехода на другой тип моторного масла и заканчивая аварийными неисправностями.

Как правило, поводом для немедленной промывки системы смазки является попадание тосола или антифриза в масло, в результате чего в двигателе появляется эмульсия. Даже с учетом того, что само моторное масло имеет целый пакет не только защитных, но и моющих и диспергирующих компонентов, этих свойств может оказаться недостаточно.

Другими словами, после заливки свежее масло попросту не способно качественно отмыть поверхности деталей и каналы в двигателе от различных отложений, выпадающего осадка и других побочных продуктов, которые образуются после смешивания с охлаждающей жидкостью.

Далее мы поговорим о том, что делать после того, как был обнаружен антифриз в системе смазки двигателя, как промыть мотор после устранения основной причины неисправности, а также чем промыть двигатель от эмульсии или ее остатков.

Промывка масляной системы двигателя: когда нужна

Итак, тосол или антифриз может попадать в смазочную систему по разным причинам, однако наиболее часто виновником является повреждение прокладки ГБЦ. Реже образуются трещины в блоке или головке. В любом случае, результатом смешивания масла и охлаждающей жидкости является эмульсия.

Данное явление очень опасно для мотора, так как смазка теряет свои свойства, значительно усиливается износ ЦПГ, КШМ, ГРМ и других элементов и узлов в ДВС. Более того, вода и этиленгликоль, смешанные в определенных пропорциях и, собственно, представляющие собой ОЖ, после попадания в масло становятся причиной того, что происходит коагуляция различных загрязнений.

Если просто, грязь в смазочной системе буквально слипается. Еще присадки в масле и антифризе после смешивания вступают в реакцию и быстро разлагаются, масло немедленно окисляется и т.д. Крупные «комки», состоящие из отложений, способны даже забить сетку-фильтр маслоприемника, в результате начинается масляное голодание двигателя.

При этом важно учитывать, что, например, после замены прокладки ГБЦ полностью слить «отработку» из мотора не получится. Это значит, что залив новую порцию свежей смазки, смазочный материал также перемешается с остатками эмульсии, в масляных каналах и на внутренних поверхностях двигателя все равно будут образовываться нежелательные отложения.

Если двигатель дополнительно не промыть, подобная ситуация будет повторяться, как минимум, еще 2-3 замены. Еще отметим, что аналогичные рекомендации распространяются и тогда, когда по каким-либо причинам был нарушен интервал замены масла (например, смазку заменили не через 10 тыс. км, а через 15 тыс.). Также промывка рекомендуется в случае необходимости доливать масло стороннего производителя, когда пришлось смешивать минеральное масло и синтетику и т.д.

Параллельно промыть двигатель может быть нужно в том случае, если владелец приобрел подержанный автомобиль с пробегом, причем история обслуживания конкретного авто неизвестна или ставится под сомнение. Часто бывает так, что после смены масла на такой машине, свежая смазка очень быстро чернеет (буквально через 50-100 км. пробега).

Напоследок также стоит выделить возможную заливку в двигатель низкосортного масла. Среди моторных масел, к сожалению, часто встречаются подделки. Естественно, после обнаружения данного факта, нужно удалить суррогат из ДВС, затем двигатель нужно промывать в обязательном порядке.

На контрафактный продукт обычно указывает сильное и быстрое почернение смазки, неприятный резкий запах, появление налета черного цвета под крышкой клапанов, помутнение масла, значительное изменение его вязкости без явных причин, увеличение расхода смазки, дымление двигателя и т.д.

Как промыть двигатель от эмульсии, загрязнений и отложений

Вполне очевидно, что если понадобилось мыть мотор изнутри, тогда нужна хорошая промывка для двигателя. В продаже представлено большое количество всевозможных составов.

На практике все продукты можно разделить на две группы:

• добавки в отработку;
• промывочные масла;

При этом выбрать лучшее средство для промывки двигателя не так просто. Прежде всего, нужно исходить из конкретной ситуации. Если нужно просто промыть систему смазки перед заменой масла, при этом речь не идет об удалении остатков эмульсии или контрафактного продукта, тогда может быть вполне достаточно и обычной «пятиминутки».

Единственное, такой способ следует с осторожностью применять на старых моторах. Дело в том, что на больших пробегах агрегат однозначно будет загрязнен, при этом «пятиминутки» весьма агрессивны и отделяют скопившиеся отложения в поддоне, но не растворяют их. Такие отложения вполне могут забить маслоприемник со всеми вытекающими последствиями.

Следует помнить и о том, что быстрые промывки в масло также способны оказывать негативное воздействие на прокладки, сальники и другие уплотнители. Отмечены случаи, когда после применения промывок в масло двигатель начинал течь.

• В случае более серьезного загрязнения лучше использовать готовые промывочные масла, которые заливаются в двигатель в полном объеме вместо базового масла. В зависимости от типа такого промывочного состава, агрегат должен или работать только на холостом ходу, или же допускается кратковременная езда с минимальными нагрузками на ДВС.

Такая промывка менее агрессивна к резиновым уплотнителям по сравнению с «пятиминутками», а также более тщательно отмывает грязь и отложения. Еще отметим, что промывочные масла бывают синтетическими, полусинтетическими или минеральными, а также являются универсальными. Другими словами, их можно использовать как в бензиновых, так и дизельных ДВС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как промыть двигатель перед заменой масла. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах и средствах для промывки мотора.

На практике данное решение можно считать оптимальным для того, чтобы промыть двигатель от эмульсии после попадания тосола или антифриза в систему смазки. Также промывочные масла лучше подходят и для очистки загрязненных ДВС с большим пробегом.

При этом риск «забить» каналы и фильтры (например, в гидрокомпенсаторах, сетка маслоприемника) раскисшей грязью все равно присутствует, однако он не так высок по сравнению с быстрой промывкой в моторное масло.

Масло в антифризе — чем нельзя промывать систему охлаждения

Одними из основных систем двигателя автомобиля являются система смазки и охлаждения. В нормальном и исправном состоянии они представляют собой замкнутые контуры, поэтому циркулирующие в них масло и антифриз не смешиваются. При нарушении герметичности некоторых элементов масло может попадать в охлаждающую жидкость. Если это случилось, надо срочно установить и устранить причину, а также качественно промыть систему охлаждения.

Последствия попадания масла в антифриз

Если не обращать внимания на то, что в охлаждающую жидкость попало масло и не устранить причину, то появятся следующие последствия:

• износ подшипников, так как их разрушает образующаяся агрессивная среда;
• дизельный мотор может заклинить, так как вода попадает в цилиндры и происходит гидравлический удар;
• забиваются магистрали и патрубки системы охлаждения, и она перестаёт нормально работать.

Средства для промывки

В качестве средств для промывки автовладельцы прибегают к следующим методам.

Надо приготовить дистиллированную или хотя бы кипячёную воду. Использовать такой вариант можно только при слабом загрязнении системы охлаждения. Воду заливают в радиатор, после этого двигатель нагревают до рабочей температуры и всё сливают. Чтобы избавиться от эмульсии, придётся повторить процедуру 5–6 раз. Это малоэффективный способ промывки системы от масла, но он самый доступный.

Молочная сыворотка

Можно использовать молочную сыворотку. Перед использованием сыворотку надо процедить через марлю, чтобы удалить имеющиеся в ней сгустки и осадок. Народные умельцы рекомендуют разные сроки нахождения сыворотки в системе охлаждения. Некоторые ездят с ней 200–300 км, другие заливают, прогревают мотор и сливают.

Если после слива сыворотки в ней много сгустков и маслянистых образований, то процедуру очистки рекомендуется повторить.

Fairy

Используют Fairy или аналогичное средство для мытья посуды. В большое количество воды заливают 200–250 грамм такого средства, в зависимости от степени загрязнения системы, и размешивают. Мотор прогревают и оставляют на 15–20 минут.

Если после слива в жидкости много примесей, то процедуру повторяют. Во время промывки моющее средство начинает сильно пениться, поэтому надо контролировать состояние расширительного бачка. Такой вариант помогает эффективно удалять масло из системы, но его недостаток в образовании большого количества пены. Надо промывать систему несколько раз водой, пока не удалятся остатки моющего средства.

Порошок-автомат

Этот вариант похож на применение средств для мытья посуды, поэтому так же хорошо справляется с очисткой системы от масла. Преимущество в том, что при использовании порошка-автомата образуется меньше пены. При создании раствора на литр воды добавляют 1 столовую ложку порошка.

Дизельное топливо

Это самый эффективный народный метод. Заливают в систему дизельное топливо, прогревают мотор и сливают солярку. Процедуру повторяют минимуму два раза, а перед заливкой антифриза промывают водой.

Некоторые люди боятся, что солярка может воспламениться или повредить патрубки. Народные умельцы утверждают, что ничего такого не случается и метод очень эффективно работает. Чтобы двигатель быстрее прогрелся, во время его промывки дизельным топливом рекомендуется снять термостат.

Видео: промывка системы охлаждения соляркой

Специальные жидкости

В магазине можно приобрести специальные жидкости для промывки системы охлаждения. Это лучший вариант для очистки системы охлаждения от масла, но дороже, чем применение народных методов.

Каждое такое средство имеет инструкцию, по которой и надо действовать. Определённое количество специальной жидкости заливают в систему. Дают двигателю поработать 30–40 минут и сливают, а затем промывают систему водой.

Видео: чем промыть систему охлаждения от эмульсии

Промывки, которые не работают

Не все народные способы действительно эффективны от попавшего масла:

Кола, Фанта, Спрайт — способ эффективный для удаления накипи и ржавчины, но с маслянистыми отложениями он плохо справляется. Кроме этого, надо будет потом хорошо промыть систему водой, чтобы удалить остатки сахара.

Меры предосторожности и нюансы промывки

При самостоятельной промывке лучше всего использовать специальные средства, которые выбираются в зависимости от загрязнения (масло, накипь, ржавчина). Применение большинства народных методов не будет таким эффективным, как использование специальных жидкостей.

Учтите, что не всегда народные средства обходятся дешевле, чем специальные. Кроме этого, их применением занимает больше времени. Например, чтобы отмыть систему от пены после использования средств для мытья посуды, понадобится её промывать минимум 10 раз.

Для промывки мотора с помощью любых средств надо использовать дистиллированную или кипячёную воду. Если взять водопроводную воду, то во время нагрева образуются накипь.

Есть много способов промывки системы охлаждения в случае попадания в неё масла. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Чтобы не допустить серьёзных последствий, надо периодически контролировать состояние антифриза и при появлении первых признаков попадания в него масла, устранять причины и промывать систему.

Эмульсия в масле: промывка двигателя

Продолжая тему промывки двигателя и его систем, следует отметить, что в процессе эксплуатации достаточно часто возникает необходимость промывать систему смазки. Такая промывка масляной системы может потребоваться по целому ряду причин, начиная от перехода на другой тип моторного масла и заканчивая аварийными неисправностями.

Другими словами, после заливки свежее масло попросту не способно качественно отмыть поверхности деталей и каналы в двигателе от различных отложений, выпадающего осадка и других побочных продуктов, которые образуются после смешивания с охлаждающей жидкостью.

Далее мы поговорим о том, что делать после того, как был обнаружен антифриз в системе смазки двигателя, как промыть мотор после устранения основной причины неисправности, а также чем промыть двигатель от эмульсии или ее остатков.

Промывка масляной системы двигателя: когда нужна

Итак, тосол или антифриз может попадать в смазочную систему по разным причинам, однако наиболее часто виновником является повреждение прокладки ГБЦ. Реже образуются трещины в блоке или головке. В любом случае, результатом смешивания масла и охлаждающей жидкости является эмульсия.

Данное явление очень опасно для мотора, так как смазка теряет свои свойства, значительно усиливается износ ЦПГ, КШМ, ГРМ и других элементов и узлов в ДВС. Более того, вода и этиленгликоль, смешанные в определенных пропорциях и, собственно, представляющие собой ОЖ, после попадания в масло становятся причиной того, что происходит коагуляция различных загрязнений.

При этом важно учитывать, что, например, после замены прокладки ГБЦ полностью слить «отработку» из мотора не получится. Это значит, что залив новую порцию свежей смазки, смазочный материал также перемешается с остатками эмульсии, в масляных каналах и на внутренних поверхностях двигателя все равно будут образовываться нежелательные отложения.

Если двигатель дополнительно не промыть, подобная ситуация будет повторяться, как минимум, еще 2-3 замены. Еще отметим, что аналогичные рекомендации распространяются и тогда, когда по каким-либо причинам был нарушен интервал замены масла (например, смазку заменили не через 10 тыс. км, а через 15 тыс.). Также промывка рекомендуется в случае необходимости доливать масло стороннего производителя, когда пришлось смешивать минеральное масло и синтетику и т.д.

Параллельно промыть двигатель может быть нужно в том случае, если владелец приобрел подержанный автомобиль с пробегом, причем история обслуживания конкретного авто неизвестна или ставится под сомнение. Часто бывает так, что после смены масла на такой машине, свежая смазка очень быстро чернеет (буквально через 50-100 км. пробега).

На контрафактный продукт обычно указывает сильное и быстрое почернение смазки, неприятный резкий запах, появление налета черного цвета под крышкой клапанов, помутнение масла, значительное изменение его вязкости без явных причин, увеличение расхода смазки, дымление двигателя и т.д.

Как промыть двигатель от эмульсии, загрязнений и отложений

Вполне очевидно, что если понадобилось мыть мотор изнутри, тогда нужна хорошая промывка для двигателя. В продаже представлено большое количество всевозможных составов.

На практике все продукты можно разделить на две группы:

При этом выбрать лучшее средство для промывки двигателя не так просто. Прежде всего, нужно исходить из конкретной ситуации. Если нужно просто промыть систему смазки перед заменой масла, при этом речь не идет об удалении остатков эмульсии или контрафактного продукта, тогда может быть вполне достаточно и обычной «пятиминутки».

Следует помнить и о том, что быстрые промывки в масло также способны оказывать негативное воздействие на прокладки, сальники и другие уплотнители. Отмечены случаи, когда после применения промывок в масло двигатель начинал течь.

• В случае более серьезного загрязнения лучше использовать готовые промывочные масла, которые заливаются в двигатель в полном объеме вместо базового масла. В зависимости от типа такого промывочного состава, агрегат должен или работать только на холостом ходу, или же допускается кратковременная езда с минимальными нагрузками на ДВС.

Такая промывка менее агрессивна к резиновым уплотнителям по сравнению с «пятиминутками», а также более тщательно отмывает грязь и отложения. Еще отметим, что промывочные масла бывают синтетическими, полусинтетическими или минеральными, а также являются универсальными. Другими словами, их можно использовать как в бензиновых, так и дизельных ДВС.

На практике данное решение можно считать оптимальным для того, чтобы промыть двигатель от эмульсии после попадания тосола или антифриза в систему смазки. Также промывочные масла лучше подходят и для очистки загрязненных ДВС с большим пробегом.

При этом риск «забить» каналы и фильтры (например, в гидрокомпенсаторах, сетка маслоприемника) раскисшей грязью все равно присутствует, однако он не так высок по сравнению с быстрой промывкой в моторное масло.

Полезные советы

Прежде всего, перед заливкой новой смазочной жидкости важно качественно удалить старое масло из двигателя. Другими словами, нужно постараться слить как можно больше.

Также после промывки двигателя по возможности следует избавиться и от максимального количества промывочного масла, чтобы остатки в минимальном количестве перемешивались со свежей смазкой.

Для этого лучше немного поездить на автомобиле, прогрев двигатель в движении. Только после этого авто устанавливается горизонтально на ровную площадку, затем выкручивается сливная пробка. Кстати, смазка должна стекать самотеком. Не рекомендуется использовать другие способы слива и откачки масла (например, вакуумный отсос через маслозаливную горловину и т.п.).

Если этого не сделать, промывочный состав растворит грязь в старом фильтре, к этому затем добавятся и раскисшие отложения из других участков. В результате пропускная способность фильтра сильно снизится, откроется перепускной клапан и загрязнения могут попасть обратно в двигатель.

Определившись с тем, чем можно промыть двигатель при замене масла, важно понимать, что перед использованием промывочного масла или «пятиминуток» нужно внимательно изучать инструкцию. Настоятельно рекомендуется следовать всем указаниям производителя того или иного состава.

Такой подход позволяет исключить вероятность усиленного износа ДВС в результате потери полезных свойств нового масла после контакта с остатками ранее использованной промывки.

Как самому промыть мотор соляркой или керосином перед заменой масла в двигателе. Преимущества и недостатки очистки, особенности промывки двигателя соляркой.

Промывочное масло для двигателя: в каких случаях и как используется, что входит в состав, преимущества и недостатки данного типа промывки системы смазки.

Особенности и типы промывочных масел, как ими пользоваться. В каких случаях нужно использовать промывочное масло, какой бренд и тип промывки лучше выбрать.

Доступные решения для промывки двигателя перед заменой моторного масла. Как промыть мотор специальными промывками, промывочным маслом или соляркой.

Виды и принцип действия промывочных жидкостей. В каких случаях нужно промывать двигатель. Когда не следует использовать промывку мотора перед заменой масла.

Средства и способы промывки двигателя перед заменой моторного масла. Нужно ли промывать двигатель, какими составами и в каких случаях это необходимо.

[Решено] Отмывка системы охлаждения от эмульсии

#1 BorBoss

Всё уже решено, просто делюсь с общественностью.

При наглухо забитой эмульсией системе охлаждения промывки и стиральные порошки помогают плохо. На просторах интернета был найден совет промыть солярой. Проверено на одном несчастном Опеле с движком z16xer – работает.
Выдувается компрессором всё, что выдувается (основные шланги, печка, подогрев заслонки) – чтобы хоть какая-то циркуляция была. Заливается соляра и гоняется до нормального прогрева. Выгоняются воздушные пробки, начинает греть печка. Потом всё это сливается, промывается промывкой на воде, потом пару раз водой – и всё.
Через несколько дней из расширительного бачка (если через него идёт циркуляция) выгребаются и сливаются остатки-ошмётки. Или просто меняется вся жижа.

Немного муторно, но эффект удивительный – вся система чистая.

Сообщение отредактировал BorBoss: 23 ноября 2018 – 07:57

#2 Вася-кот

#3 Пиролиз

Зачем такие сложности-все прекрасно очищается лимонной кислотой.

#4 BorBoss

А как приятно набухают патрубки от солярки. Мммм!

Зачем такие сложности-все прекрасно очищается лимонной кислотой.

Куски эмульсии вроде в баклажках остались, надо провести эксперимент.
Соляра сразу растворяет куски в мутную жижу. Кислотой не пробовал.
По идее, масла надо расщеплять не кислотой, а щёлочью. Те же “кроты” всякие для чистки канализации от жировых отложений – чистая щёлочь. А кислота – я, как химик, не уверен. Поэтому даже и пробовать не стал. Осадки растворить, накипь – да. Но надо проверять.

А вот “крот” нам успешно растворил и превратил в дуршлаг люминовый радиатор, поэтому лить его в систему охлаждения не рискнул

Сообщение отредактировал BorBoss: 23 ноября 2018 – 08:07

#5 anapupa

По идее, масла надо расщеплять не кислотой, а щёлочью. Те же “кроты” всякие для чистки канализации от жировых отложений – чистая щёлочь. А кислота – я, как химик, не уверен.

“Кроты” потому работают, что им растворять надо органические отложения (канализ. стоков. жЫр, и тп). Щёлочь – прекрасный растворитель органики.

Отложения НЕорганики – ржа, накипь солей и тп, растворять кислотой.

Проверяется регулярно, в банальном домашнем хозяйстве

#6 Пиролиз

“Восстанавливается эластичность уплотнений, восстанавливается герметичность системы” – так пишут в рекламе на баночках с дорогущей жижей
Да, патрубки рязмягчаются. Но с учётом их хрупкости, ломучести и рвучести их на горячих движках этого XER-ового семейства, большой беды, думаю, не будет. Посмотрим.
Куски эмульсии вроде в баклажках остались, надо провести эксперимент.
Соляра сразу растворяет куски в мутную жижу. Кислотой не пробовал.
По идее, масла надо расщеплять не кислотой, а щёлочью. Те же “кроты” всякие для чистки канализации от жировых отложений – чистая щёлочь. А кислота – я, как химик, не уверен. Поэтому даже и пробовать не стал. Осадки растворить, накипь – да. Но надо проверять.

А вот “крот” нам успешно растворил и превратил в дуршлаг люминовый радиатор, поэтому лить его в систему охлаждения не рискнул

И я, как химик, промываю системы охлаждения лимонкой.Крот сделан на основе щелочи, ничего удивительного.А этиленгликоль, который является базой для тосола и антифриза-тоже весьма агрессивная среда и прекрасно жрет алюминий.

#7 Alex3337

“Кроты” потому работают, что им растворять надо органические отложения (канализ. стоков. жЫр, и тп). Щёлочь – прекрасный растворитель органики.

Отложения НЕорганики – ржа, накипь солей и тп, растворять кислотой.

Проверяется регулярно, в банальном домашнем хозяйстве

Тоже б к лимонной кислоте склонился.

На кастрюлях, чайниках и термосе проверено, работает, надо правда дать постоять время.

#8 Пиролиз

Тоже б к лимонной кислоте склонился.

На кастрюлях, чайниках и термосе проверено, работает, надо правда дать постоять время.

Лучше погонять по системе охлаждения.

#9 Alex3337

Лучше погонять по системе охлаждения.

Погонять то понятно, но и ещё дать время постоять для отмочки (можно сутки)

Сообщение отредактировал Alex3337: 23 ноября 2018 – 10:59

#10 BorBoss

#11 andira2002

Я вообще-то про эмульсию писал.

ну так ни кто не читает . сразу рассуждать..

соляра весчь супер..масла и смазки,растворяет на ура..

потом промыть после соляры порошком и вуаля.

#12 AnM

Я вообще-то про эмульсию писал.

А от чего образовалась эта эмульсия? В систему охлаждения когда-то попадало масло и т.п.? Или это производные какой-то ОЖ?

#13 BorBoss

#14 Вехомечтатель

ну так ни кто не читает . сразу рассуждать..

соляра весчь супер..масла и смазки,растворяет на ура..

потом промыть после соляры порошком и вуаля.

Ни хрена она нормально не растворяет – вошкаешь, вошкаешь. Упаришься, пока смазку ступичную смоешь.

Жирная до безумия, тягучая.

Бензином/керосином лучше всего масла и смазки растворять

#15 andira2002

Ни хрена она нормально не растворяет – вошкаешь, вошкаешь. Упаришься, пока смазку ступичную смоешь.
Жирная до безумия, тягучая.
Бензином/керосином лучше всего масла и смазки растворять

#16 BorBoss

Ни хрена она нормально не растворяет – вошкаешь, вошкаешь. Упаришься, пока смазку ступичную смоешь.
Жирная до безумия, тягучая.
Бензином/керосином лучше всего масла и смазки растворять

#17 BorBoss

ну так ни кто не читает . сразу рассуждать..
соляра весчь супер..масла и смазки,растворяет на ура..
потом промыть после соляры порошком и вуаля.

Похоже на то.
Тут ещё момент: “вошкать” холодный жир холодной солярой или догреть весь этот коктейль до 100 градусов в системе охлаждения. В горячих условиях всё удивительным образом меняется

Кстати, нормальный температурный режим этих хер-овых движков 102-105 градусов, на термостате выбито 102 градуса, вентилятор включается при 108, поэтому нормально промывать водой со всякими кислотами-порошками всё равно не получается: где-то ещё холодно (термостат закрыт), а где-то в голове уже бурлит.
Слава немецким инженерам! Придумали одноразовый самоуничтожающийся движок

Но ради справедливости надо заметить, что все эти приключения начинаются только примерно после 150 тысяч пробега. На этом конкретном движке пробег был около 300 тысяч, когда он самоуничтожился и оставил подлянку своему наследнику

#18 Вехомечтатель

у бабы яги спрашивают..
вы любите евреев.
она отвечает. так его сначала поймать надо. а потом смотря как приготовить..

Что дает промывка двигателя соляркой

Несомненно, двигатель нужно очищать не только снаружи , а изнутри. Но если во внешнем факторе все более или менее гладко, то с очисткой внутренней части придется повозиться.

Для этих целей уже давно придуманы массы средств на разных основах. Они тщательно растворяют нагар и выводят из двигателя масляные отложения. Однако не все доверяют таким спецсредствам и промывают старым добрым способом – соляркой.

Почему солярка и какие пропорции?

Дизель для промывки используют из тех соображений, что кроме свойства растворять он еще и жирный поэтому какую-ни-какую, а создает пленочку. В отличие от обычных промывок или растворителей (про димексид вообще молчу, хотя он и помогает иногда).

Берут 1:1 дизтоплива и дешевого масла. Заливают в мотор и дают поработать 15 минут. Затем сливаю. Реально ли такой способ работает лучше промывок и когда он хорош? Сейчас я расскажу, что думаю по этому поводу и как это влияет на мотор. Если тоже пользуетесь таким методом, пишите в комментариях .

Свойства соляры

Солярка давно в почете у автомехаников, занимающихся отечественным и старым иномарочным транспортом. С помощью солярки очищают разобранный двигатель. Безусловно, в разобранном виде можно дойти до каждого поворота, крепления, которые обязательно промываются и вычищаются вручную. Но как она показывает себя в качестве промывки.

Чистка двигателя перед заменой масла

Данная процедура может вызывать сомнения, так как невозможно точно определить насколько хорошо соляра вычистила внутренности мотора (особенно тонкие маслоканалы). Если в разобранном двигателе очистка происходила вручную, то тут солярка просто поможет убрать нагар и отслоит сажу, налет от стенок агрегата.

Опасность кроется именно в этом налете и саже, которая будет плавать по двигателю и не сможет выйти при сливе. Также, в данной ситуации, невозможно очистить все труднодоступные места, а после слить оттуда все остатки солярки.

Такой результат может повлиять на стабильность силового агрегата, ведь некоторые узлы не получат нужно смазки, а каналы могут забиться остатками грязи. Тем более, что смешивание масла и солярки значительно ухудшают свойства смазывающей жидкости.

Чтобы этого избежать приходится еще как минимум раз залить и слить чистое масло (берут самое дешёвое, которое применялось при разбавлении с соляркой). Насколько это целесообразно? Почему бы тогда не взять просто промывочное, там и моющие присадки есть…

Кто-то еще боится повредить сальники или получить задиры, но главная опасность не в этом, как и при любой промывке – можно повредить двигатель, забив грязью масляные каналы и маслоприёмник. Однако если она и так там находится, то она тоже не лечит…

Промывка двигателя после попадания антифриза

Как по мне наиболее целесообразно мыть двигатель изнутри соляркой только при образовании эмульсии !

Солярка сделает жижу более жидкой, выведет сгустки как с масляных каналов, так и с поддона, да и заливать/сливать масло в такой ситуации придется минимум раза 3. Так что это как раз будет поводом почистить мотор от налета. Только промывать соляркой нужно правильно!

Я и все мои знакомые чаще всего как раз в таких ситуация ее и применяют. Хотя если промывать даже при смене масла, то неоднократно замечалось – масло дольше не теряет цвет, а двигатель работает тише.

Источники:

Масло в антифризе — чем нельзя промывать систему охлаждения

Эмульсия в масле: промывка двигателя

http://forum4x4club.ru/index.php?showtopic=160596

http://zen.yandex.ru/media/id/5a8c124cdcaf8eb7f5a4724c/5cbf0afc86d81f00b54b7d01

Спецвопрос: как промыть двигатель от нагара без разборки узлов

Чем промыть систему охлаждения двигателя

Чтобы автомобиль нормально работал, необходимо иногда выполнять промывку охлаждающей системы двигателя. С течением времени свойства антифриза ухудшаются. Внутренняя поверхность рубашки покрывается накипью, появляется грязь, которая отрицательно влияет на теплообмен. В результате система охлаждения перестает нормально функционировать. Промыть ее можно самостоятельно без помощи профессионалов. Для этого, очень важно знать, какими средствами провести такую операцию, а также технологическую последовательность.

Средства для самостоятельной промывки

Очистить систему можно несколькими методами. Нужный вариант выбирается с учетом степени засора, вида загрязнения.

• прочистка с использованием дистиллированной воды
• применение специальной промывочной авто химии, например «liqui moly»
• провести очищение народными средствами.

Иногда, чтобы удалить различные отложения, приходится промывать систему подряд несколько раз, причем разными растворами.

Полезно знать! С накипью, образовавшейся ржавчиной, великолепно справляется любой кислотный раствор. Остатки грязи от тосола легко удалить промывкой, в состав которой входит щелочь.

А как быть с маслом или эмульсией? Для промывки некоторые автомобилисты используют «дедовские методы». Они пользуются молочной сывороткой. Этот способ уже давно устарел. Причем такую очистку придется проводить несколько раз. Сегодня промышленность выпускает специальную промывочную авто химию, которая легко удаляет эмульсию, масляные следы. Наиболее эффективными считаются растворы:

• ABRO AB-505, LIQUI MOLY
• ЛАВР 2 в1.

Вода дистиллированная

Если загрязненность не очень большая, когда не требуется полная замена антифриза, промывку можно выполнить очищенной от солей, дистиллированной водой. Ее стоимость намного ниже других средств. От такой жидкости не будет появляться накипь. Однако это операция не дает большого эффекта. Дистиллированная вода плохо справляется с сильным загрязнением, она не сможет удалить большие отложения. В случае ее отсутствия, заменителем может стать обыкновенная, заранее прокипяченная вода (20-30 минут).

Для осуществления очищения дистиллированной водой, сначала сливают старую жидкость. Наливают чистую воду, запускают двигатель, который должен проработать не более 20 минут. Отработавшую воду сливают. Эта операция повторяется несколько раз, до получения чистой, сливаемой воды.

Кислота лимонная

Хороший эффект дает лимонная кислота. Она прекрасно удаляет ржавчину. Однако использовать ее можно только соблюдая определенные пропорции. Если добавить слишком много кислоты, она разъест резиновые, пластиковые детали двигателя. Если отсутствует большое загрязнение, можно использовать смесь (на литр воды 20-40 грамм кислоты). Для сильного загрязнения, разрешается использовать 100 -150 грамм.

Раствор наливают в охлаждающую систему. Запускают двигатель на 30-60 минут. Затем мотор выключают, выдерживают несколько часов, удаляют отработавший раствор. Такая промывка повторяется несколько раз, до полного очищения от грязи. Затем дистиллированной водой выполняется дополнительная промывка. В очищенную систему заливают новый антифриз.

Coca-cola

Безусловно, таким напитком можно пользоваться только при крайних обстоятельствах, когда под рукой нет специальных средств. Присутствующая в напитке ортофосфорная кислота, может удалять коррозию, справиться с накипью. К сожалению, в состав кока-колы входит сахар, способный после оседания, полностью перекрыть все каналы.

Важно! Промывание кока-колой может полностью вывести систему из строя.

По мнению некоторых автомобилистов, для промывки больше подходит Coca-cola Zero. Производитель утверждает, что в жидкости отсутствует сахар. Перед промывкой из кока-колы сначала выпускают углекислый газ. Ее разбавляют водой, выдерживая пропорцию 1:4. Заливают в систему, включают двигатель, выжидают 15-30 минут. Затем всё сливают, все снова хорошо промывают дистиллированной водой. Чтобы избавиться от остатков сахара, можно проехать на воде 5-6 километров.

Fanta

Иногда для очищения применяют фанту. В ее составе находится лимонная кислота, отлично удаляющая ржавчину. Конечно, лучше воспользоваться настоящей лимонной кислотой, но если ее нет, можно использовать фанту. Технология промывки аналогична кока-коле.

Кислота уксусная

Одно из самых доступных средств. Эту кислоту легко приобрести в любом продуктовом магазине. Она способна удалить ржавчину. Чтобы приготовить раствор, необходимо иметь:

• Уксус 9% — 0,5 литра
• Вода – 10 литров.

Смесь наливают в охлаждающую систему. Запускают двигатель, примерно на 40-60 минут. Чтобы достичь максимального эффекта, мотор можно оставить с кислотой на пару часов. Затем слить раствор. Если наблюдаются остатки грязи, операция повторяется вновь. Очищенную систему дополнительно промывают, используя дистиллированную воду.

Сыворотка молочная

Такой вариант показывает неплохие результаты, но он считается сильно устаревшим. Сегодня приобрести молочную кислоту довольно сложно, тем более стоит она достаточно дорого. Современные промывки намного дешевле, они намного эффективнее.

Справка! Чтобы не забить систему, сыворотку нужно пропустить через марлю. Это поможет удалить различные примеси, куски жира.

Система освобождается от старой жидкости, взамен наливают молочную сыворотку. Автомобиль должен проехать на ней примерно тысячу километров. Затем сыворотку сливают, все вновь промывают. Заливают новую охлаждающую жидкость.

Кислота борная

Это вещество эффективно удаляет ржавчину. Чтобы осуществить очистку, необходимо иметь:

• Борную кислоту – 50 гр.
• Воду – 5 литров.

Готовой смесью заполняют систему. Прогревают двигатель, оставляют в рабочем положении на 40 минут. Затем раствор удаляют. Система вновь тщательно промывается.

Трилон Б

Удаляет окислы, борется с образовавшейся ржавчиной. Для очистки требуется 250 гр. Трилона Б смешать с водой (5 литров). Удалить отработавший антифриз. Залить смесь, запустить двигатель, подождать 30-40 минут. Затем все слить, вновь промыть систему.

Справка! Раствор можно не изготавливать. В радиатор со старым антифризом заливается все содержимое банки. Двигатель работает 30 минут, после чего все сливается, выполняется дополнительная промывка.

Безусловно, использованием народных средств может очистить систему. Но иногда это приводит к серьезным последствиям. Прежде чем использовать такие методы, стоит хорошо подумать, чтобы потом не пришлось заниматься большим ремонтом.

Вещества, которыми категорически запрещено промывать систему охлаждения

Существует несколько химических реактивов, которые отрицательно влияют на работу двигателя, его охлаждающей системы. Пользоваться такими веществами, очень опасно.

Каустическая сода (каустик)

В ее состав входит гидроксид натрия, оказывающий отрицательно влияние на все алюминиевые детали. Это вещество способно разъесть любую ткань, вызвать сильный ожог. Такой содой можно очистить только медный радиатор, причем выполнение этой операции требует особой предосторожности.

Fairy

Этим раствором автомобилисты пытаются удалить из системы скопившееся масло. Однако они не берут во внимание тот факт, что fairy отлично удаляет бытовой жир. Это вещество не способно справиться с моторным маслом. Причем такой жироочиститель очень сложно убрать из системы. Придется операцию промывания повторять более 10 раз.

Calgon

Это химическое вещество удаляет накипь, борется с образовавшимся известковым налетом в трубах водопровода. Поэтому избавиться от ржавчины в охлаждающей системе машины калгоном, просто невозможно.

Белизна

Она удаляет плесень, прекрасно борется с грязью и микроорганизмами. Это вещество не годится для очищения охлаждающей системы. Гидрохлорид натрия, входящий в ее состав, при нагреве начинает разъедать алюминиевые детали. Придется заниматься капитальным ремонтом двигателя.

Крот

В состав химического вещества входит каустическая сода. Поэтому «Крот» быстро разъест резиновые прокладки, все алюминиевые детали. Он годится для очищения медного радиатора, обязательно снятого с машины.

Заключение

Конечно, вариантов очистки достаточно много. Однако наибольший эффект дают только профессиональные вещества. Промыть систему в домашних условиях, можно различными народными средства, соблюдая максимальную осторожность.

Не стоит пытаться промыть систему различными смесями, состоящими из нескольких компонентов. Это может стать причиной серьезных последствий. К примеру, если смешать соду с лимонной кислотой, добавить уксус, получится грубая смесь, способная вывести из строя резиновые прокладки, повредить пластмассовые детали.

Морское средство для удаления наростов — Промывка двигателя

Barnacle Buster®; Концентрат

Средство для удаления наростов

• ● Двигатель перегревается?
• ● Кондиционер не охлаждается?
• ● Забиты трубы?

Barnacle Buster ^® — это безопасное, нетоксичное и биоразлагаемое средство для удаления морских наростов, специально разработанное для удовлетворения широкой потребности отрасли в быстрых, безопасных и экономичных альтернативах механической очистке оборудования, охлаждаемого морской водой.При минимальном демонтаже Barnacle Buster ^® можно безопасно рециркулировать через системы охлаждения морской водой, растворяя ракушек, мидий зебры, кальция, ржавчины, извести и всех других минеральных отложений. Большинство заявок можно заполнить в течение 4 часов!

ВИДЫ ПРИМЕНЕНИЯ:

Barnacle Buster ^® можно безопасно использовать для удаления морских наростов с:

• ● Системы кондиционирования и охлаждения
• ● Двигатели Системы охлаждения забортной водой
• ● Теплообменники
• ● Носовые подруливающие устройства
• ● Установки для воды
• ● Морские фильтры
• ● Винты
• ● Seacocks
• ● Насосы
• ● Трубопровод
• ● Корпуса

КОГДА НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ BARNACLE BUSTER ^® ?

● Как правило, промывка двигателя один раз в год является хорошей мерой профилактического обслуживания.Это особенно важно для двигателей с гибкими резиновыми рабочими колесами. Рост морской воды — наиболее частая причина выхода из строя крыльчатки.

● Контроль температуры двигателя имеет решающее значение. Постоянное повышение температуры на 5-10 градусов может означать, что проблема начинает формироваться в вашей системе охлаждения. Промывка до того, как проблема усугубится, может спасти вас от головной боли.

● На большинстве двигателей морская вода, выходящая из двигателя, используется для охлаждения выхлопных газов, выходящих из двигателя.Если этот поток воды уменьшить, из выхлопной трубы начнет выходить пар (или белый дым). Одной из причин этого может быть забитый теплообменник или дополнительный охладитель. Промывка двигателя может оказаться недорогим методом устранения неисправностей для владельца лодки.

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЛЕЗНЫХ СОВЕТОВ И ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ ПЕЧАТИ — СМОТРИТЕ НАШИ ЧАВО И СПРАВОЧНЫЕ ФАЙЛЫ НИЖЕ
Просмотрите видео ниже, чтобы увидеть, насколько просто использовать Barnacle Buster ^™ вместе с устройствами промывки Trac!

Где купить

* Экологические продукты TRAC с гордостью производятся в Форт-Лодердейле, Флорида, США.Цены на этой странице представляют собой рекомендованные производителем розничные цены для США. Цены могут отличаться от региона к региону; свяжитесь с вашим местным поставщиком для получения подробной информации.

XDP 6.0L Power Stroke Набор для промывки масляного радиатора двигателя устанавливает

Любой, кто хоть отдаленно знаком с дизельными двигателями, понимает важность масла и охлаждающей жидкости, поскольку они являются источником жизненной силы силовой установки. Масло смазывает, вода охлаждает — и одно без другого обычно приводит к катастрофическим результатам в течение нескольких минут после поворота ключа.Даже при наличии обоих компонентов, если любой из них не обслуживается должным образом, долговечность и правильная работа компонентов двигателя находятся под угрозой.

6,0-литровый двигатель Ford Power Stroke

— хороший тому пример, поскольку моторное масло не только смазывает вращающиеся детали, но и приводит в действие систему впрыска топлива. Если масло не охлаждается должным образом, в конечном итоге откажутся масляная система высокого давления и форсунки. Вот почему охладитель моторного масла, в котором используется охлаждающая жидкость, циркулирующая через его сердцевину, подобную радиатору, является критически важным компонентом, связанным с производительностью и долговечностью двигателя.

Важно понимать, что охлаждающая жидкость разрушается так же, как масло, но гораздо медленнее в течение длительного времени. Возраст, циклы нагрева, загрязнение в результате использования недистиллированной воды, неправильное разбавление, несоблюдение рекомендованных циклов замены охлаждающей жидкости и / или смешивание охлаждающей жидкости с различным химическим составом — все это может создать большие проблемы с охлаждающей жидкостью.

Фото 2/13 | Комплект для промывки масляного радиатора Xtreme Diesel Performance для грузовиков с двигателем Ford 6.Двигатель 0L Power Stroke крепится болтами к маслоохладителю и позволяет пользователям быстро и легко «промыть» его, удаляя мусор и мусор, снижающие его эффективность.

Эта деградация является основной причиной того, что крошечные проходы внутри маслоохладителя забиваются остаточным песком и крошкой от первоначального процесса литья двигателя.

Эксперты по охлаждающей жидкости, такие как специалисты Castrol Labcheck (BP Lubricants USA), говорят, что смешивание охлаждающей жидкости при слишком высоком процентном содержании антифриза / этиленгликоля может вызвать кавитацию и точечную коррозию внутри водяных каналов, что снижает способность охлаждающей жидкости передавать тепло и вводить металл. частицы в охлаждающую жидкость.Неправильная смесь также может привести к образованию силикатных и фосфатных отложений, что со временем приведет к накоплению тяжелого осадка во всей системе охлаждения.

Поскольку этиленгликоль в охлаждающей жидкости продолжает разлагаться, он может образовывать несколько форм кислот, вызывающих коррозию металлов и образование накипи в водяных каналах. Затем есть охлаждающие жидкости, которые используют кремний в качестве ингибитора коррозии (кремний также можно вводить с использованием недистиллированной воды), который может превращаться в силикагель — густой, зеленый, липкий осадок, который часто встречается в 6.Маслоохладители 0L.

Вся эта грязь и грязь в охлаждающей жидкости протекает через радиатор, водяной насос, сердечник нагревателя и блок двигателя, и в конечном итоге они забиваются в каналы и ребра маслоохладителя, потому что они являются самыми маленькими отверстиями в системе охлаждения ( кроме фильтра).

Фото 3/13 | Перед установкой комплекта для промывки необходимо слить охлаждающую жидкость. Технический специалист PSP Diesel Данте Гарсия открывает кран на радиаторе и снимает две пробки в нижней части блока, чтобы слить воду.Нижний шланг радиатора остается прикрепленным, чтобы предотвратить растяжение шланга.

Когда поток охлаждающей жидкости через радиатор уменьшается или полностью прекращается, температура моторного масла поднимается выше безопасного уровня, отправляя перегретое масло на масляный насос высокого давления и форсунки, ускоряя износ и возможный выход из строя этих компонентов. .

Низкий уровень или остановка охлаждающей жидкости в маслоохладителе также напрямую влияет на охладитель рециркуляции выхлопных газов, который является следующим местом назначения охлаждающей жидкости в 6.Схема охлаждения 0L. Когда охладитель системы рециркуляции ОГ не имеет надлежащего количества охлаждающей жидкости, эти циклы высокой температуры в конечном итоге приводят к его разрыву, поскольку он буквально спекается изнутри проходящими через него горячими выхлопными газами.

Поскольку масляный радиатор не виден изнутри, единственный способ следить за тем, насколько эффективно он работает, — это следить за температурами масла и охлаждающей жидкости. Разница между ними называется «дельта (Т)».

Когда с маслоохладителем все в порядке, дельта (T) не должна превышать 10 градусов по Фаренгейту на скорости по шоссе, при температуре двигателя около 190 градусов.(Температура масла обычно на 5–10 градусов выше, чем температура воды.) Если дельта (T) больше 15 градусов, то внутри охладителя возникает проблема.

Если дельта (T) выходит за пределы этого безопасного диапазона, пора промыть всю систему охлаждающей жидкости и, возможно, заменить масляный радиатор. В Интернете есть много статей, блогов и видео, которые показывают, как это делается. Обе процедуры, если они выполнены правильно, должны привести к восстановлению дельты (T) до приемлемого уровня. Промывка системы охлаждения и замена масляного радиатора — это трудоемкие и дорогостоящие аспекты владения дизелем (система охлаждения должна тщательно промываться не реже, чем каждые 50 000 миль, согласно техническим инсайдерам Ford Power Stroke).

Фото 4/13 | Если турбокомпрессор не снимается, необходимо снять трубку охладителя наддувочного воздуха (на этом фото Ричард Альварадо из PSP берет на себя эту задачу), чтобы получить доступ к верхней задней части маслоохладителя. Лучшие возможности для установки промывочного комплекта — это когда турбонагнетатель тянут или заменяется маслоохладитель.

Более дешевая и быстрая альтернатива промывке всей системы охлаждения или замене маслоохладителя — это «обратная промывка» агрегата, и Xtreme Diesel Performance предлагает охлаждающий комплект, специально разработанный для этой цели.

«С нашим комплектом для промывки масляного радиатора с силовым ходом объемом 6,0 л промывку масляного радиатора можно произвести менее чем за час», — говорит Джоэл Блисс из XDP. «Направляя поток воды в направлении, противоположном нормальному движению, загрязняющие вещества удаляются, и в большинстве случаев охладителю возвращается эффективность, как у нового».

XDP утверждает, что его система смыва, которая продается по цене около 175 долларов, имеет несколько преимуществ по сравнению с другими альтернативами:

— Не требует снятия штатного коллектора охлаждения или быстроразъемного шланга между маслоохладителем и охладителем системы рециркуляции отработавших газов.
— Система смыва совместима с уличными грузовиками и грузовиками, предназначенными только для соревнований.
— Он перенаправляет и улучшает поток охлаждающей жидкости для нижней дельты (T).
— Для подачи воды для промывки используется стандартный садовый шланг.
— XDP включает в себя клапан, который блокирует поток воды в охладитель системы рециркуляции ОГ при использовании промывочного адаптера, обеспечивая направление всей силы воды через охладитель для максимальной эффективности очистки.
— Его можно использовать снова и снова, и двигатель никоим образом не изменяется.Нет необходимости оставлять какие-либо части инструмента на транспортном средстве.

Как демонстрирует Данте Гарсия из PSP Diesel, его также довольно просто установить.

Фото 5/13 | Dante использует шестигранный ключ на 5/32 дюйма (или бит Torx T30), чтобы открутить два болта, которые удерживают крышку на масляном радиаторе. Клапан обратной промывки XDP заменяет эту крышку. Обратите внимание на ржавчину и отложения на нижней стороне крышки приклада. Фото 6/13 | Комплект для промывки масляного радиатора Xdp Снимите крышку Eoc Фото 7/13 | Если турбо не вынуть, рабочее пространство будет тесным.Dante использует шестигранный ключ на 5/32 дюйма с короткой рукояткой (или бит Torx T30 с гаечным ключом на ¼ дюйма) — самый простой способ прикрутить адаптер XDP обратно к маслоохладителю. Фото 8/13 | Комплект для промывки масляного радиатора Xdp Нижняя часть клапана обратной промывки Фото 9/13 | Данте подсоединяет шланг и промывает маслоохладитель. Система продувается до тех пор, пока не выйдет устойчивый поток прозрачной жидкости. Обратите внимание, насколько грязным был масляный радиатор на нашем тестовом F-250. Фото 10/13 | Комплект для промывки масляного радиатора Xdp Промывка Фото 11/13 | Комплект для промывки масляного радиатора Xdp Промывочная вода Фото 12/13 | Ручка комплекта для промывки масляного радиатора Xdp Фото 13/13 | После завершения промывки Dante прикручивает алюминиевую ручку XDP и стопорную шайбу и затягивает ее.Затем он переустанавливает трубку охладителя наддувочного воздуха, перекрывает слив охлаждающей жидкости и заправляет систему новой охлаждающей жидкостью. PSP Diesel предпочитает использовать антифриз / охлаждающую жидкость Ford VC-7-B Gold или Zerex G-05. Двигатель объемом 6,0 л вмещает 7 галлонов смеси концентрата и дистиллированной воды в соотношении 50/50.

Пурпурная охлаждающая жидкость Mopar

Цвета антифриза / охлаждающей жидкости Условные обозначения: Зеленый Желтый Оранжевый Клубничный Красный Синий Янтарный Фиолетовый Heavy Duty ELC NF Universal Heavy Duty ELC NOAT Global с увеличенным сроком службы Обычные продукты HD PROFLEET® Обычные АВТО АНТИФРИЗ / ОХЛАЖДАЮЩИЙ ПРОДУКТ АНТИФРИЗ / ОХЛАЖДАЮЩИЙ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ

рабочий лист линейных уравнений

• «Утвержденная автопроизводителем химия» означает химический состав охлаждающей жидкости: † Такой же, как указано производителем. † Тщательно протестирован, чтобы обеспечить такую ​​же превосходную защиту, как и исходная жидкость.
• У них действительно хорошие цены на охлаждающую жидкость, но я этого не сделал. Не думаю, что они больше продавали пурпурный Мопар.Когда мне он понадобился в прошлом месяце, у них вообще не было ни концентрата, ни 50/50. Другая проблема с покупкой жидкостей в Rock Auto заключается в том, что доставка может убить сделку. FWIW, я купил концентрат с того веб-сайта компьютерного аукциона по цене 26 долларов за галлон …

После месяцев исследований … я наконец нашел верхнюю замену охлаждающей жидкости для смешной дорогой охлаждающей жидкости Mopar Purple … Цена дилера за 1 галлон стоит около 50 долларов … Цена Amazon за 1 галлон 50/50 составляет 30 долларов… Peak Global Lifetime Coolant {Новые кувшины} имеют спецификацию Chrysler -> MS 12106 …

Antifreeze / Coolant. В состав смеси входят 50 процентов антифриза и охлаждающей жидкости для защиты от температуры и коррозии и 50 процентов деминерализованной воды для идеальной защиты теплопередачи, она разработана для использования с антифризом и охлаждающей жидкостью как в иностранных, так и в отечественных легковых автомобилях и легких грузовиках, старых и новых.

24 мая 2019 г. · Прекращение привычки к антифризу. Использование только одного типа охлаждающей жидкости дает преимущества как для новых, так и для классических автомобилей.Владельцы классических автомобилей традиционно используют охлаждающие жидкости на основе неорганической кислоты, на основе этиленгликоля и ярко-зеленого цвета.

Purple Ice — это высокоэффективная синтетическая присадка к охлаждающей жидкости для бензиновых и дизельных двигателей. Он разработан для снижения поверхностного натяжения охлаждающей жидкости, что улучшает передачу тепла через систему охлаждения, обеспечивая дополнительную защиту от ржавчины, коррозии и эрозии.

Я собираюсь заменить охлаждающую жидкость у двух горцев (дядя и мама), один 2001 года, а другой 2006 года выпуска.2001 год — это 3.0 V6, а 2006 год — 3.3 V6. Мне нужно руководство по типу охлаждающей жидкости. Я зашел к дилеру Toyota, и они сказали, что в 2006 году розовая охлаждающая жидкость Toyota — это предварительно смешанная жидкость.

Эффект анимации текста с ошибками

24 мая 2019 г. · Прекращение привычки к антифризу. Использование только одного типа охлаждающей жидкости дает преимущества как для новых, так и для классических автомобилей. Владельцы классических автомобилей традиционно используют охлаждающие жидкости на основе неорганической кислоты, на основе этиленгликоля и ярко-зеленого цвета.

Purple Ice — это высокоэффективная синтетическая присадка к охлаждающей жидкости для бензиновых и дизельных двигателей. Он разработан для снижения поверхностного натяжения охлаждающей жидкости, что улучшает передачу тепла через систему охлаждения, обеспечивая дополнительную защиту от ржавчины, коррозии и эрозии.

Mopar Antifreeze / Coolant Формула 5 лет / 100 000 миль, каталожный номер 68048953AB (ранее 5066386AA) Рекомендуемая производителем розничная цена 21,95 долл. США за галлон. Рекомендуемая смесь — этиленгликоль 50/50 и вода. Никогда не используйте чистый антифриз.Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Мопар?

MyMopar.com, наиболее полный и быстрорастущий онлайн-ресурс обо всем, что связано с Mopar. БЕСПЛАТНЫЕ форумы Mopar Swap Meet, запчасти Mopar, технические форумы Mopar, инструменты Mopar и многое другое.

01 августа 2000 г. · Есть «традиционная» охлаждающая жидкость, которую мы используем всегда. А еще есть более новая, «органическая» охлаждающая жидкость, также известная как OAT, или технология органических кислот.РЭЙ: Разница в том, что охлаждающая жидкость OAT содержит ингибиторы ржавчины, срок службы которых составляет 100000 миль или более, в то время как традиционные охлаждающие жидкости содержат ингибиторы ржавчины, которые служат только 50000 миль или …

За антифризом Mopar последовали воски, очистители, проводка, радиоприемники, обогреватели, масло, фильтры и, да, детали двигателя, все отмечены простой фиолетовой стрелкой и словом «Mopar» (создано Бёрком Бартлеттом). Фарли хотел чего-то другого, в результате чего до 1947 года использовался значок / печать. ♦ Охлаждающая жидкость двигателя (3.6-литровый двигатель) Антифриз / охлаждающая жидкость MOPAR® 10 лет / 150 000 миль Formula OAT (технология органических добавок), отвечающий требованиям стандарта материалов Chrysler MS-12106. 1 галлон — 68163848AA (концентрат) 68163849AA (50/50) 10,5 кварт. 9,9 литров ♦ Охлаждающая жидкость двигателя (дизельный двигатель 2,8 л) Mopar Purple Shaft Распределительный вал и подъемный механизм (гидравлический) (Mopar part # 5007698): Suit Big Block Эти фиолетовые комплекты распределительного вала демонстрируют сильную приверженность Mopar Performances к гонкам. Гидравлические и механические кулачки и подъемники изготавливаются на заводе-изготовителе для применения в гонках модифицированного соревновательного класса.Они разработаны для мощности и частоты вращения …

Утечки самого яркого цвета, как правило, легче всего обнаружить. В большинстве случаев причиной таких ярких луж является простая утечка охлаждающей жидкости. В случае утечки охлаждающей жидкости возраст вашего автомобиля играет важную роль. Старые автомобили, как правило, сдувают немного охлаждающей жидкости, когда двигатель становится слишком горячим, поэтому не о чем беспокоиться.

Антифриз и охлаждающая жидкость Mopar 1 гал. Слайд 1 из 2. Сведите 2 пальца для увеличения. Антифриз и охлаждающая жидкость Mopar 1 гал.Мопар. 771742. Деталь № 68048953AB. Артикул № 771742. Проверьте, подходит ли это вашему автомобилю. $ 29 99. Бесплатная доставка в магазине или у обочины. ВЫБЕРИТЕ МАГАЗИН. Доставка на дом. Стандартный комплект поставки. Стандартное восточное время. Доставка: 05-06 января. ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ. ПРОДУКТ …

Стандартный диаметр флагштока

240 словарных слов для класса 4 pdf

• Mopar 5050 Prediluted Antifreeze Coolant For 2015-2019 Jeep Dodge Chrysler Ram. 28,99. Посмотреть детали. … Охлаждающая жидкость антифриз Royal Purple 01600. 15.95. Вид …

  Это может проявляться в потемнении алюминиевых труб в системе охлаждения, перегреве двигателя или утечках в системе охлаждения. Если OAT (Mopar P / N 68163848AA Purple) был смешан с HOAT (Mopar P / N 68048953AB Pink или заводская заливка HOAT Orange, либо любые другие охлаждающие жидкости, необходимо промыть систему охлаждения.

• См. Полный список на tap.fremontmotors.com

  Покупайте и продавайте на месте На Craigslist есть списки товаров для мопаров, выставленных на продажу в районе Далласа / Форт-Уэрта.Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д.

Как играть в Portal 2 в кооперативном режиме удаленно, играйте вместе

• Описание Когда вы обслуживаете свой Jeep дома, вам нужны лучшие жидкости, и их обычно можно найти в дилерском центре. Антифриз и охлаждающая жидкость Mopar OAT идеально подходят для вашего радиатора. Этот предварительно разбавленный галлон 50/50 готов к добавлению в радиатор без каких-либо добавок.

  Посмотрите, как Mopar трансформирует опыт владения FCA.Изучите персональную информацию об автомобиле, покупайте запчасти и аксессуары, получайте купоны и многое другое.

Panasonic g7 перегрев Birdshot wound

Aiou ma обучающие книги на урду pdf Функциональные клавиши Lenovo при запуске

Kirisaki Carnival Piano Sheet

Hoobly lexington kyAvro example

Может ли кто-нибудь внести мой чек на свой счет?

Beaglebone black rev b

Maxine hermosa instagram

Shopify Размер изображения продукта в теме Brooklyn

Engine Coolant Mopar Antifreeze / Coolant Mile 5 Year / 100,000 Mile 5 Year / 100,000 Mile Моторное масло Formula HOAT (технология гибридных органических добавок) (2.7 литров) Используйте моторное масло, сертифицированное API. Рекомендуется SAE 5W-20. Обратитесь к крышке заливной горловины моторного масла, чтобы узнать, какой класс SAE соответствует стандарту материалов DaimlerChrysler MS-6395. Замена масляных фильтров на MOPAR T1348440 на Ebay. Выход охлаждающей воды двигателя правый Dorman W98213 85335. $ 4.25. Расширенный поиск. Dbd galaxy icon pack
Borderlands 2 Infinity пистолет вариантов

Лицензионный ключ Idrac8

Опрыскиватели Titan

Toyota kenya rush

Мой друг Не смешивайте Orange и Purple недавно появился новый Redline Rally Challenger 2013 года, и мы заметили, что на нем был заводской антифриз фиолетового цвета.Другой друг увидел этот антифриз и захотел узнать, сможет ли его использовать его Plum Crazy R / T до 2013 года выпуска, поскольку он фиолетовый. From … Fundations 2-й класс руководство для учителей pdf
Коллинеарные точки

Сообщение об ошибке при установке Windows 10

Kahulugan halimbawa

Пакет Fedex перемещается вперед и назад

Dec 2015 · Хорошо, что вы спросили! Ответ, как обычно, «зависит от обстоятельств». Примерно в 2000 году компания Chrysler (как и несколько других производителей) перешла с обычной желто-зеленой охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля на охлаждающую жидкость нового типа под названием «HOAT». — Технология гибридных органических кислот. Как добавить восход солнца в календарь Google
Рабочий лист потенциала воды и осмоса

Пожарная машина Quint

Проблемы с катализатором Mitsubishi Outlander

Watchanimedub wco

ESolat 902 как традиционные, так и органические присадки для обеспечения превосходной защиты двигателя, увеличения интервалов обслуживания и упрощения программ технического обслуживания. Поверхность блока цилиндров, камень
2002 Toyota tacoma ковшеобразные сиденья

Ku 515 komodo

V4l2 python

The Vortex от readworks pdf

цвет оранжевый более желтый цвет.Когда я делал свой термостат, я использовал Zerex, и у меня никогда не было проблем. На всякий случай я слил и промой его … вы действительно не хотите смешивать охлаждающую жидкость HOAT (OEM Mopar до 2013 года и Zerex) с охлаждающей жидкостью OAT (OEM Mopar 2013+). фиолетовый красный серебристый белый желтый custom … Mopar 1999 — 2000 Контроллер правой раздвижной двери для минивэна 05003376AB $ 5 (Элдерсбург, Мэриленд) …

Голосовой модем Spectrum Ryzen 7 1700 настройки разгона

K15

Android fud

Girls WhatsApp number link Fruitridge bloods sacramento	Как загрузить старые версии приложений на ipad	D Руководство по дизайну сантехники бассейна pdf	Wifi 6 router reddit 2020 Razer blackwidow 14
	Соответствуя или превосходя эти конкретные технические характеристики автомобиля, ОРАНЖЕВЫЙ антифриз / охлаждающая жидкость OEM с увеличенным сроком службы обеспечивает превосходную защиту алюминия при высоких температурах и расширенную защиту от ржавчины, коррозии и точечной коррозии, вызываемых кавитацией, для всех металлов системы охлаждения.Обнаружена лужа или утечка жидкости (охлаждающая жидкость Mopar фиолетового цвета) Шум от шлифования Загрязнения в охлаждающей жидкости — ржавчина, металлическая стружка, частицы грязи и т. Д.
Kryptos writeup 2-дверный шкаф-купе внутри конструкции	Lian li pc o11 охлаждение	Ryzentosh catalina 3	Osrs nature rune running
	Royal Purple Motor Oil рекомендуется для использования во всех четырехтактных бензиновых двигателях, а также в двухтактных и четырехтактных дизельных двигателях, включая легковые и грузовые автомобили, дома на колесах / внедорожники, лодки, коммерческий флот и стационарные промышленные дизельные двигатели.Royal Purple Motor Oil — прочное, долговечное, высокоперфорированное масло ..
Дверной звонок Night owl Synology vpn free	38 специальный лазерный прицел	Полиция Теннесси боковой перенос Kluger kaplan	Python pool map multiple Аргументы
Kb4512941 скачать Заточка лезвия рядом со мной	Mobicel ultra flash file	Weatherby vanguard deluxe sporter на продажу 6
Список изменений прошивки Raspberry Pi Chevy 24v cummins swap	Предупредительный световой сигнал гибридной системы hyundai sonata	Побег в замок diy stephanie and michael petherick Заблокировано из iphone 5s	Антифриз / охлаждающая жидкость.В состав смеси входят 50 процентов антифриза и охлаждающей жидкости для защиты от температуры и коррозии и 50 процентов деминерализованной воды для идеальной защиты теплопередачи, она разработана для использования с антифризом и охлаждающей жидкостью как в иностранных, так и в отечественных легковых автомобилях и легких грузовиках, старых и новых.

Сформируйте многочлен с заданными нулями и калькулятором степеней Крушение Immersivecontrolpanel

Лучший выживший новичок, умерший при дневном свете reddit Labrador shelters около древнего исследования				Как найти момент инерции квадратной пластины	Формула расчета стоимости плазменной резки в Excel	Структура i4o9
	02 июня 2014 г. · Для чего это стоит: Zerex был поставщик Mopar для их охлаждающей жидкости HOAT.Человек Zerex, с которым я болтал, заявил, что они пошли и купили кувшин охлаждающей жидкости Purple Mopar OAT, провели несколько тестов, и охлаждающая жидкость Mopar OAT вернулась с тем же химическим составом, что и охлаждающая жидкость Zerex Dex-Cool. Единственное отличие заключалось в цвете красителя.

Рабочий лист по атомам и веществам Очистка и покрытие газовых баллонов

Ppg бессрочная гарантия возврата одного слоя Контрольный список по применению Csu
oh Далматинские щенки 04 Breeder Nevada softail Heritage specs	Замена фильтра кондиционера Arctic King 2	Беличья клетка воздуходувки Sparkfun (12 В)

Ap gov.группы интересов FRQ

охлаждение двигателя Nissens 63708A Радиатор

охлаждение двигателя Nissens 63708A Радиатор

• Home
• охлаждение двигателя Nissens 63708A Радиатор

Nissens 63708A Радиатор, охлаждение двигателя: Автомобиль и мотоцикл. Купить Nissens 63708A Радиатор охлаждения двигателя в Великобритании. Бесплатная доставка по приемлемым заказам. Материал охлаждающих ребер: алюминий。 Размеры сердечника: 380 X 399 X 22 мм。 для оригинального номера: 1330.37。 Тип радиатора: ребра охлаждения с механическим соединением tank Материал резервуара для воды (радиатор): пластик。 Описание продукта Эта деталь подходит для следующих моделей: 。Peugeot 06 Hatchback.4 i (998 -) 55 кВт。 Пежо 06 Хэтчбек. i (998 -) 44 кВт。 Peugeot 06 Hatchback .4 6V (998 -) 65 кВт。 Peugeot 06 CC .6 6V (000 -) 80 кВт。 Peugeot 06 Hatchback .6 6V (998 -) 80 кВт。 Peugeot 06 SW .4 (00 -) 55 кВт。 Peugeot 06 седан .4 (007 -) 55 кВт。 Peugeot 06 хэтчбек .6 i (998 -) 65 кВт。 Peugeot 06 хэтчбек .6 (998 -) 8 кВт。 Peugeot 06 SW. (00 -) 44 кВт。Этот список представляет собой образец всех автомобилей, совместимых с этой запчастью. Убедитесь, что этот продукт подходит к вашему автомобилю, используя поиск по запчастям выше. Эквивалентные номера деталей: 。PEUGEOT 333.; PEUGEOT 330.B4; PEUGEOT 33X4; PEUGEOT 33TQ; PEUGEOT 330.37; PEUGEOT 33X3; PEUGEOT 333.4; PEUGEOT 330.B3; PEUGEOT 330.F9; PEUGEOT 330.H; PEUGEOT 33.X5; NRF 50953; 4 СЕЗОНА 05; FRIGAIR 0083034; TYC 760005; QUINTON HAZELL QER83; GERI 6969; AKG 478

000; GERI 609; QUINTON HAZELL QER77; VAN WEZEL 400088; VAN WEZEL 400043; VALEO 73305; VALEO 73885; MAGNETI MARELLI 350350000; BEHR HELLA SERVICE 8MK3767748; BEHR HELLA SERVICE 8MK376785; ARD 3087; КАЧЕСТВЕННОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ AVA PEA43; КАЧЕСТВЕННОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ AVA PEA88; КАЧЕСТВЕННОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ AVA PE43; КАЧЕСТВЕННОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ AVA PE88; КАЧЕСТВЕННОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ AVA PE069; ARD PEUG540; ARD PEUG5400; JDEUS RA00300; DENSO DRM00; SCHLIECKMANN 604043; SCHLIECKMANN 604088; AKS DASIS 60097N; АКС ДАСИС 07450; AKS DASIS 6450N; AKS DASIS 060057N。 Системные требования Размеры сердечника: 380 X 399 X мм для оригинального номера: 330.37。Материал: Алюминий; Пластик。。。

охлаждение двигателя Nissens 63708A Радиатор

охлаждение двигателя Nissens 63708A Радиатор охлаждения двигателя Nissens 63708A Радиатор двигателя, Бесплатная доставка по приемлемым заказам, Купить радиатор Nissens 63708A, охлаждение двигателя в Великобритании, Модный торговый стиль Fashion Frontier Лучшее соотношение цены и высочайшего качества. Nissens 63708A Радиатор охлаждения двигателя.

Охлаждение двигателя Nissens 63708A Радиатор

Охлаждение двигателя Nissens 63708A Радиатор

Бесплатная доставка по приемлемым заказам, Купите Nissens 63708A Радиатор охлаждения двигателя в Великобритании, Fashion shopping style Fashion Frontier Лучшая цена и высочайшее качество.

Как удалить эмульсионную трубку из карбюратора

903 902 902 основная форсунка внизу (которая удерживает эмульсионную трубку на месте) и смешивается с воздухом.Смесь выходит через верхнюю часть эмульсионной трубки и питает ваш голодный, голодный двигатель. Иногда он остается на направляющей, иногда остается на самом карбюраторе. Как бы то ни было, вытолкните эмульсионную трубку вверх и наружу из пластикового корпуса (возможно, вам придется вытащить ее). Поместите направляющую в пакет, а трубку с эмульсией — в сумку для форсунок *. Затем удалите пилотную струю, она находится рядом с главной реактивной башней. Положи это в сумку для реактивных двигателей. 25 марта 2012 г. Если вы посмотрите на отверстие эмульсионной трубки и увидите прорезь для отвертки, открутите ее, и трубка выскользнет.Хотя сжатый воздух, безусловно, лучший, подойдет аэрозольный очиститель карбюратора — он должен работать. Обратите внимание, что на поплавковой камере на самом деле есть ступенька (обычно), на которую падает поплавок, поэтому стоит отметить его положение …

Наносят ли брызги гранаты приграничные районы 3 Формы суда округа Китсап	Брошюра о катере Starcraft 1988	Повышение цены на товар приведет к уменьшению поставленного количества	C0055 duramax
	Briggs World Formula Carb Emulsion Tube. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами по адресу [адрес электронной почты защищен] или позвоните по телефону 253-891-3490 или 866-242-9874.TCP Global Carburetor, Airbrush, Spray Gun Набор инструментов для чистки игл и щеток из 25 предметов — 18 проволочных игл, 5 щеток, 1 острый инструмент — Carb Cabon Jet Cleaner, удаление краски с сопел, грязи, тюбика для татуировки 4.7 из 5 звезд 197
Модуль Tefl 3 ответы на викторину Учебник по рассылке спама	Базовые усилители CB	Powershell сохраняет хеш-таблицу в файл	Вы даете чаевые Wegmans Instacart Pickup
	Emulsion Tube 02 ноября 2012 г.Как и большинство эмульсионных трубок, трубку PA50 трудно вынуть из корпуса. Однако его можно легко выбить сверху (через основной корпус карбюратора) с помощью подручного инструмента, как только главный жиклер будет отвинчен.
Временная метка Tableau до даты Msi b450 tomahawk max bios flashback	Xs650 передние органы управления	Jurema purple dye	69 mustang gt 390 выставлены на продажу
Cmake gui mac 6146 усилитель мощности	Водонагреватель Atwood работает на газе, но не на электричестве	Оценка Pronostics точная	Sig sauer p226 navy vs mk25
Вторая проверка стимула Обновление новостей о лисе Морская батарея Напа	Растворимость соли в воде при 25 градусах Цельсия	Ручка виджета в odoo	Бесплатный плагин Eventide
	noon — это родной онлайн-рынок Ближнего Востока.Покупайте свою любимую одежду, электронику, красоту, товары для дома и ребенка в Интернете в Дубае, Абу-Даби и во всех ОАЭ … S&S Carb Removal. В этой серии видео показано, как удалить S&S Carb и как его восстановить. Боб ЛаРоса снимает отрывную крышку S&S, фильтр, болты сапуна, опорную пластину, трубку VOES, тросы дроссельной заслонки и впускные болты. Покройте хромированную поверхность, чтобы это было не процедурой ремонта, а восстановлением. Посмотреть все видеоролики S&S в… Смотреть сейчас >>

Очистка отводов воздуха Holley

Максимальная высота ракеты уравнение

90och201 Keyboard

iphone

Claremont NC to Durham NC Земельные компании в Массачусетсе	Bluebeam 2019 по сравнению с 2018 годом	Rsi smart cap 90 tacoma
	Архитектура систем без утечки предлагает операторам ряд преимуществ, в том числе: Улучшенный расход топлива благодаря более эффективному извлечению, передаче и использованию вторичной энергии.Снижение затрат на техническое обслуживание за счет устранения сложной системы удаления воздуха. Устранение неисправностей карбюратора Holley. (информация любезно предоставлена ​​Holley Performance Очистите или замените фильтрующий элемент воздушного фильтра, если он загрязнен. Проверьте систему выпуска и всасывания на наличие препятствий (2) Если при отводе воздуха на холостом ходу или на высоких оборотах присутствует резинка или лак, их можно очистить с помощью растворителя для лака или …
Silverado Карданный вал из двух частей Xbox one цена б / у в Карачи	Форсунки Tbss	Dr pablo ghisoni	Пакеты бронежилетов на складе
	Размеры для выпуска воздуха должны быть больше (6) размеры в любом направлении от исходных воздухозаборников, поставленных Holley.Регулировка выпуска воздуха за пределы шести (6) размеров может привести к обедненной топливно-воздушной смеси, что приведет к серьезному повреждению двигателя, материальному ущербу, серьезным травмам и / или смерти. 7 Экспериментировать со стравливанием воздуха не рекомендуется …
Ford f150 5.4 трясет двигателя Streamelements gamble command	Продаются щенки бордер-колли рядом со мной Craigslist	Icarsoft cr pro vs autel md808 pro
	15 декабря 2003 г. · В то время как винты для отвода наружного воздуха легко доступны, основные дозирующие жиклеры могут быть довольно сложной задачей, поэтому Holley предлагает несколько деталей и инструментов для решения этой задачи.4 февраля 2018 г. · Любые другие полезные советы я собираюсь повернуть винт для выпуска воздуха на 1,5 оборота с каждой стороны. У меня также есть синий насос-кулачок, который, как я читал, обычно наиболее подходит для приложений производительности, когда карбюратор настроен правильно, он ввинчен в положение номер 2.
Поставщик Ole db sqlncli11 для связанного сервера вернул сообщение, транзакция не активна 454 толщина прокладки головки	Таблетка Zl10	Norton security premium download трещина	Prediksi master sgp jitu minggu
	Меньшее кровотечение обогатит, больше будет худ.Но единственный способ прохождения потока в контуре без выпуска воздуха для выпуска воздуха — через выпускное отверстие основного барабана и дополнительный спуск холостого хода. Этот отбор вспомогательного воздуха напрямую регулируется тем, насколько открыт винт смеси холостого хода. Теперь в своей первой беседе вы спрашивали о «блокировке стравливания воздуха».
Комод Ikea Двигатель Audi caeb	Conan exiles pippi профессия торговец	Многочлен в стандартной форме с калькулятором нулей	Muscle cars на продажу владельцем
80457S Модель 4160600 CFM Квадратный фланец 4.В остальном все там очень чисто. Holley 0-80457S Модель 4160600 на продажу, несколько крошечных пигментных пятен со склада. Запрашиваемая цена 239.95. Любой вопрос, пожалуйста, задавайте! 27 октября 2008 г. · «Из коробки карбюратор Mighty Demon был оснащен воздухозаборниками на холостом ходу 0,069 дюйма и воздухозаборниками на высокой скорости 0,041 дюйма. После установки на первичные / вторичные жиклеры 77/86 мы достигли 479,1 л.с. и 445,4 фунт-фут крутящего момента, но заметил, что соотношение A / F было немного лучше в верхнем диапазоне оборотов с сверхбогатым «крючком» при более чем 5 500 оборотах в минуту.

Биоцид для удаления брызг для систем охлаждения и обработки котловой воды (против брызг при сварке) из Висакхапатнама, Андхра-Прадеш,

Oil Spill Chem

Различные типы поддерживающей чистки Химические вещества, производимые нашей группой процедур очистки: паста для очистки рук (безводная 1 кг), ультразвуковой очиститель, очиститель Inviro 25 л, Electrosol Quick Dry, Rig Wash Green 1000 LTRS, Electrosol для очистки электродвигателя и деталей Purpose Cleaner 20 л, Degreaser Heavy Duty — 25 л, Rxsolzyme TDS (средство для удаления накипи), гипохлорит натрия (12-15%) 40 кг, ингибитор конденсатора (20 кг упак.