Черное масло в двигателе: Чем опасно черное масло в моторе — Лайфхак — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Черное масло в двигателе на что влияет

Чёрное масло на щупе? Это хорошо! Объясню почему

Симптом, описанный в заголовке, встречается настолько часто, насколько и различные ответы по поводу этого даются на форумах. Обычно, по итогу всё сводится к классическому варианту: все десятки аргументов, фактов и домыслов выливаются в пустые споры, и понять что-либо уже невозможно. Знакомо? Тогда я не зря писал эту заметку!

А разгадка проста

Можно бесконечно ломать копья о том, хорошо потемнение нового моторного масла или нет, но сегодня я хочу пояснить данное явление исключительно с позиции химии. На самом деле всё просто. Любое современное моторное масло имеет в себе огромное и количество так называемых присадок. По сути, это комплекс химических добавок, которые и формируют те свойства масла, которые нам нужны.

Одна присадка препятствует вспениванию, другая отвечает за удержание отмытых со стенок двигателя частиц в масле (чтобы они не осаживались обратно и не закоксовывали маслопротоки), третья препятствует окислению при критически-высоких температурах, и так далее. И вот как раз на моющих присадках мы и остановимся чуть подробнее. Поймите простую вещь, друзья:

если масло быстро темнеет — это хорошо!

ибо, напрямую говорит о том, что оно исправно выполняет свои функции по очищению мотора от шлака. А вот когда у вас все 5-7-10 тысяч километров после замены остаётся кристально-чистое масло, это повод не радоваться, а наоборот, задуматься — работает ли оно вообще. Тем более удивляет, когда восторги о вечно-чистом масле возникают у владельцев 5-10 летних иномарок. Друзья, чистым масло уже после 3 тысяч километров в поезженном двигателе быть не должно ! А если это так — задумайтесь, что вы льёте себе в мотор и где это разливали.

Понравилась статья? Поддержите лайком!

Источник

Почему в двигателе быстро чернеет масло?

Почернение масла в двигателе автомобиля — это естественный процесс, который обусловлен моющими свойствами смазки. Если же масло чернеет буквально через 2000 километров пробега, то следует провести диагностику двигателя и выполнить его ремонт.

Состояние моторного масла будет непосредственно влиять на надежность и беспроблемность эксплуатации двигателя автомобиля. Часто возникает такая неприятная ситуация, когда масло в моторе быстро чернеет, что приводит к необходимости его замены буквально через 5-6 тысяч километров пробега. Поговорим поподробнее, по каким причинам чернеет масло в моторе, и как правильно подобрать смазку под двигатель автомобиля.

Естественные причины почернения масла

Изменение цвета моторного масла в процессе его эксплуатации является естественным явлением. В смазке накапливаются частички сажи из бензина и дизеля, появляется микроскопическая металлическая стружка и нагар. Все это приводит к потемнению масла, которое становится через 8-10 тысяч километров практически черным. Основным назначением масла является смазка двигателя автомобиля. Специальная форма смазки позволяет удерживать все загрязнения, сохраняя свои смазывающие свойства и обеспечивая правильную работу мотора.

Любая, даже самая качественная смазка, будет терять свои эксплуатационные характеристики, в том числе первоначальный цвет, требуя своевременной замены и сервиса автомобиля. Если автовладелец по каким-либо причинам игнорирует необходимость обязательного обслуживания машины и смены масла, то, в конечном счете, это приведет к серьезным неисправностям, потребуется проводить капитальный ремонт двигателя или его замену.

Как быстро может чернеть масло?

Скорость потемнения масла будет зависеть от различных факторов. Автовладельцу необходимо следить за состоянием моторного масла, проверяя щупом как его объем, так и определять цвет смазки, в которой должны отсутствовать белые прожилки и пена. Последнее свидетельствует о попадании в масло антифриза, что вынуждает проводить дорогостоящий ремонт двигателя.

К факторам, влияющим на скорость потемнения масла, относят:

1. Качество топлива.

2. Содержание серы в бензине.

3. Характер использования автомобиля.

4. Наличие различных поломок силового агрегата.

В зависимости от качества смазки она начинает темнеть приблизительно через 3-4 тысячи километров пробега автомобиля. В том случае, если изменение цвета отмечается буквально через 2-3 тысячи километров, а вскоре смазка больше похожа на мазут, следует бить тревогу, везти машину в сервис и проводить ее полную диагностику с последующим ремонтом машины.

Автомобили с дизельными двигателями, в силу особенностей используемого топлива, могут загрязнять масло быстрее, поэтому уже по прошествии двух тысяч километров пробега отмечается первое изменение смазки. В последующем автовладельцу потребуется постоянно контролировать уровень и цвет смазки, что позволит определить имеющиеся неисправности на начальном этапе, когда устранить поломку можно относительно просто и с минимальными затратами.

Замена масла на более качественное

Многие автомобилисты, которые решаются на смену моторного масла на более качественную и дорогую марку, отмечают, что техническая жидкость в двигателе начинает быстро темнеть, что, по их мнению, свидетельствует о посредственном качестве продукта. Однако такое быстрое потемнение смазки можно объяснить тем, что содержащиеся в ней чистящие компоненты моют мотор, активно устраняют имеющиеся отложения и загрязнения, в результате чего масло быстро меняет свой цвет.

Специалисты рекомендуют менять марку масла по ускоренному алгоритму, когда после замены смазки она активно чистит загрязнения, после чего буквально через 3-4 тысячи километров проводят ее замену, в последующем осуществляя сервис двигателя уже каждые 8-10 тысяч километров. Это позволит решить проблему со старыми отложениями, которые накапливались в моторе годами и избавиться от которых можно вскрыв двигатель и проведя его очистку или же путем смены масла на более качественную марку.

Потемнение после ремонта двигателя

Часто отмечается характерное потемнение масла после капитального ремонта и вскрытия двигателя. Это естественный процесс, так как после капремонта происходит притирка подвижных пар, металлическая стружка от которых скапливается в масле. Специалисты рекомендуют после вскрытия мотора и его ремонта провести внеплановую замену масла на 3-5 тысячах километров пробега, что позволит гарантировать беспроблемность эксплуатации агрегата.

Экономить на качестве сервиса после капитального ремонта не следует. При вскрытии мотора, очистки клапанной группы или замене блока цилиндров может отмечаться естественный кратковременный износ, что приводит к быстрому загрязнению смазки. В том случае, если автовладелец пренебрегает проведением внеплановой замены масла после восстановления двигателя, это приводит к тому, что смазка буквально к 5-6 тысячам километров теряет большую часть своих характеристик, появляется повышенный износ, увеличивается вероятность клина двигателя.

Превышение зольности в масле

Сегодня в продаже можно найти различную по своим характеристикам и составу моторную смазку, которая отличается текучестью, наличием различных присадок и показателем зольности. Пониженное содержание зольности в масле позволяет смазке дольше сохранять свой цвет. Однако подобное говорит о посредственных характеристиках продукта, который плохо смазывает мотор и практически не очищает двигатель от появляющихся внутри агрегата загрязнений.

Выбирать смазку, в том числе ее показатели зольности, необходимо с учётом рекомендаций автопроизводителя. В инструкции к автомобилю можно найти допуски по маслу, которое может использоваться с конкретным типом двигателя. Это позволит обеспечить беспроблемность использования мотора и отсутствие серьезных поломок двигателя. Экономить на качестве смазки не следует, так как, заливая в современный высокотехнологичный мотор дешёвую полусинтетику, мы можем быстро вывести из строя автомобиль, который потребует дорогостоящего и сложного ремонта.

Поддельные масла

Часто причиной быстрого потемнения масла в двигателе автомобиля является приобретение и использование поддельных технических жидкостей. К сожалению, от подобного не застрахован никто из нас, даже если мы обслуживаем свой автомобиль в официальном сервисе у дилера. Автовладельцу необходимо будет приобретать смазку в хорошо себя зарекомендовавших магазинах, предварительно изучив, как отличить оригинал от подделки, что и позволит решить имеющиеся проблемы.

Если же по каким-либо причинам такое поддельное масло попало в двигатель авто, то необходима срочная замена с промывкой мотора специальными жидкостями. Дешёвое поддельное масло не только быстро чернеет, но и плохо смазывает и не моет мотор, что приводит к опасности появления различного рода поломок, вплоть до полного выхода из строя агрегата.

Попадание продуктов сгорания

Распространённой причиной потемнения моторного масла является его контакт с продуктами сгорания. В подобном случае отмечается быстрое окисление, масло теряет свои свойства, и в скором времени потребуется уже серьезный ремонт двигателя, замена поршневой группы, цилиндров и ряда других узлов. Чаще всего причиной разгерметизации камеры сгорания является нарушение целостности прокладки, повреждение маслосъемных колец или пробой головки блока цилиндров.

Вне зависимости от причин таких проблем необходима профессиональная диагностика автомобиля, что позволит определить характер неисправностей и полностью восстановить двигатель. К сожалению, ремонт после таких поломок будет иметь существенную стоимость, в особенности в том случае, если в головке блока цилиндров появились трещины, через которые антифриз и картерные газы попадают в масло. Косвенно определить такую поломку можно по-быстрому уменьшению уровня масла, которое требуется заливать каждую тысячу километров.

Попадание в масло картерных газов

При наличии поломок системы вентиляции картерные газы из двигателя не отводятся в выхлопную трубу, а попадают в моторное масло, ухудшая его эксплуатационные характеристики, и быстро приводят к потемнению смазки. Это отрицательно сказывается на работе двигателя, отмечается повышенный износ, что приводит к серьезным поломкам и существенному увеличению расходов автовладельца.

Косвенно определить такую неисправность можно по появлению сизого и темного дыма из выхлопной трубы, который имеет выраженный маслянистый запах. Сама смазка может быстро темнеть, в ней появляются крупные включения не сгоревших элементов, при этом одновременно уменьшается уровень масла в картере двигателя. Чаще всего при подобных поломках требуется проводить замену клапана рециркуляции, а также вскрывать мотор и проверять состояние клапанной крышки и головки блока цилиндров.

Использование низкокачественного топлива

За последние годы качество топлива на автозаправках несколько выросло, в то же время полностью исключить выход из строя автомобиля по причине использования некачественного бензина и дизеля всё же невозможно. Если в топливе имеются лишние примеси, большое количество серы, парафина и другие включения, всё это в последующем оказывается в моторном масле, которое быстро чернеет, плохо смазывает мотор, теряя все свои эксплуатационные характеристики.

Профилактикой таких неисправностей станет заправка исключительно на проверенных АЗС, при этом автовладельцу необходимо следить за состоянием топливного фильтра, регулярно выполнять прочистку впрыска, своевременно обслуживать двигатель и менять масло в моторе. Только так можно будет продлить срок службы моторного масла, а агрегат будет защищен от износа и появления серьезных поломок в топливной системе.

Выводы

В процессе эксплуатации автомобиля моторное масло может темнеть, изменяя свой цвет к 3-5 тысячам километров пробега. Такие процессы являются естественными и обусловлены накапливанием в смазке продуктов сгорания, а также моющими свойствами технической жидкости. Если же масло темнеет буквально через несколько тысяч километров пробега, то это свидетельствует о неисправности агрегата, использовании некачественного топлива или проблемах с герметичностью камеры сгорания.

Источник

Почему у дизелей быстро чернеет масло? Ответ автомеханика.

Был у нас в сервисе случай смешной: приезжает клиент на дастере дизельном. Двигатель промыть и масло сменить. Рядовая процедура, которая делается достаточно быстро. Через две недели приезжает тот же клиент и с разъяренным взглядом начинает кричать, что мы ничего не делали, а просто деньги забрали, ведь масло такое же черное, как и до замены. Кое-как мы ему доказали, что у дизелей это нормально. Ведь даже при исправном двигателе и исправном двигателе такое может происходить. Поэтому решил рассказать вам, почему же все-таки это происходит.

Почему же масло чернеет?

Начнем с того, что в современном масле огромное количество присадок, которые способствуют лучшему трению деталей, теплопроводности и т.д.. Одна из таких присадок, которая встречается в качественных маслах — это щелочная присадка. Она нужна для того, чтобы нейтрализировать кислоты, которые попадают в масляную систему, а также нагар и другие частицы мусора, которые могут навредить двигателю, а именно затруднить проход масла к некоторым агрегатам, что влечет за собой более быстрое изнашивание двигателя. Если мы берем двигатель, который прошел хотя бы 100 000, то количество мусора будет велико, а за счет нейтрализации этих частиц, часть щелочи приходит в негодность, а значит — чернеет.

Работа масла

Рабочая температура масла в дизельном двигателе — 100-130 градусов, что дает ему более высокую смазывающую способность, которая «смывает» нагар с двигателя. Именно этот эффект называется «Работа масла»

Чернеет или темнеет?

Это тоже два разных термина, которые полностью противоположны друг другу. Если смазка через 100-300 км начинает напоминать мазут, то дела плохи — это значит, что в масло горит в двигателе. Определить это можно очень просто — протерев щуп на нем останутся разводы. Чаще всего это вызвано тем, что поршневая группа пропускает топливо, и оно попадает в масло. Вторая причина — неправильно подобрано масло и оно перегревается, по своему опыту могу сказать, что с этим сталкиваются «гаражные мастера», которые в угоду экономии льют более дешевое масло, а также масло, которое не подходит по вязкости, в таком случае советую обратиться в автосервис за диагностикой. Хорошо, если вам поможет просто смена масла.

Причины, по которым масло чернеет я рассказал выше.

На этом у меня все! Если вам понравилась статья, то подписывайтесь на канал, ставьте «Классы» Дальше будет больше полезного контента!

Источник

Почему масло в двигателе быстро чернеет-определим причины

Принцип работы двигателя в машине

Чтобы разобраться, почему масло в двигателе быстро чернеет, нужно понимать, что оно находится в замкнутом контуре, масляный насос поднимает жидкость, находящуюся в картере двигателя, заставляя ее перемещаться по специальным каналам. Масло не только смазывает детали, но и смывает с них нагар и иные загрязнения, после чего стекает обратно в картер. По такому принципу работает не только бензиновый движок, но и дизель. Постоянно циркулируя, масло собирает весь мусор, который задерживается в нем, особо крупные частицы могут находиться в картере. Поэтому важно вовремя менять жидкость, промывать картер, проверяя его на наличие крупной стружки, которая может свидетельствовать о серьезных нарушениях работы системы.

Важно помнить, при какой температуре приходится работать жидкости: она превышает 100 градусов.

Высокая температура способствует эффективному очищению внутренних деталей узлов, однако из-за нее жидкость темнеет быстрее. Масло может не чернеть, если в нем мало присадок, даже если достаточно щелочи. В этом случае нагар и другие отходы тоже будет оставаться внутри системы, и наносить ей вред. Решить проблему можно заменой продукта на более качественный.

Быстро темнеет масло в двигателе-причины

Масло должно присутствовать в достаточном количестве в любом двигателе вне зависимости от того, дизельный он или бензиновый. Для каждого силового агрегата рассчитано необходимое количество жидкости, меньше которого опускаться нельзя, так как это может существенно навредить системе.

Существует несколько причин, по которым масло чернеет относительно быстро, его замена требуется чаще. Если загрязнение происходит слишком быстро, проблема может заключаться не только в низком качестве залитой смазки, но и в определенных неисправностях автомобиля. Обратить внимание стоит на следующее:

Источник

Черное масло в двигателе: стоит ли волноваться

Цвет масла уже давно перестал быть показателем его качества и чистоты

Сегодня многих автовладельцев беспокоит вопрос о том, нормален ли тот факт, что масло начинает чернеть вскоре после замены. Для того чтобы разобраться в этом вопросе, нужно вернуться к истокам.

Читай также: Как заменить масло: как поменять масло в двигателе — как правильно заменить масло

Сегодня черное масло на щупе ничего не говорит нам о качестве масла, даже если масло потемнело сразу после замены. В былые времена цвет масла действительно был показателем того, что автомобилю пора пройти очередное ТО.

Черное масло в двигателе

Черное масло в двигателе: стоит ли волноваться / depositphotos

Читай также: Для чего нужен избыток масла в двигателе авто: Мнение эксперта

Во-первых, тогда система смазки практически не имела фильтров. Все они представляли собой достаточно простые устройства, которые могли ловить только крупные куски грязи. После того как мелкая грязь, которая содержалась в масле, окрашивала его в черный цвет, водитель понимал, что масло нужно менять.

В средине 20 века появился новый тип масла, с так называемыми моющими присадками. Химикаты, которые добавляли в масло, помогали растворять грязь на самом двигателе. После этого масло фильтровалось и прогонялось по системе смазки по новой. Это позволило увеличить срок службы масла, а цвет масла уже не имел прямой связи с необходимостью его замены.

Что делать если масло потемнело сразу после замены

Черное масло в двигателе: стоит ли волноваться / depositphotos

Читай также: Как избежать ошибок при использовании масла

Если вы видите черное масло в двигателе после замены, то наоборот стоит радоваться. Так, свежее масло в моторе начинает взаимодействовать с грязью и очищать его. Таким образом нагар и шлак смываются маслом, и вскоре будут отфильтрованы. То есть масло фактически отмывает ваш двигатель от вредных продуктов его жизнедеятельности.

При этом даже после прохождения через масляный фильтр, вы можете наблюдать грязное масло после замены. Темный цвет маслу придают частички меньше 1 микрона, которые не улавливает фильтр (они не опасны для двигателя)

Таким образом можем сделать вывод, что если вы наблюдаете черное масло в двигателе вскоре после замены, то двигатель попросту был загрязнен, а новое масло сразу же принялось его очищать за счет присадок.

Также мы рассказывали о том, как заменить масло в двигателе.

о чем свидетельствует почернение масла после небольшого пробега?

Основным агрегатом автомобиля является его двигатель, состоящий из набора подвижных частей. Чтобы машина могла эффективно работать, ей постоянно требуется масло Лукойл. Оно смазывает весь двигатель и обеспечивает минимальное трение, но со временем начинает чернеть. Даже после замены жидкость может быстро прийти в негодность и на это есть ряд причин.

Причины почернения масла

Двигатель — это многосоставной механизм, в котором одновременно работают десятки движущихся элементов. Они изнашиваются в результате трения и нагрева, поэтому необходимо моторное масло, которое выполняет сразу несколько функций:

Создание пленки на поверхностях для уменьшения трения.
Отвод тепла от трущихся элементов — если этого не обеспечить, металл расширится и механизм заклинит.
Промывка внутренней области двигателя для ее очистки от грязи и металлической стружки. Их накопление приводит к ускорению износа мотора.

В ходе промывки двигателя металлическая стружка и грязь оседают в картере, а сажа — продукт горения, растворяется в жидкости. Она не оседает на стенках, но приводит к почернению смазочного материала, но если это происходит быстро, нужно разобраться, почему чернеет масло, циркулирующее в двигателе.

Почему масло быстро чернеет

Стандартный период засора составляет 7-10 тыс. километров пробега, после которых агрегат засоряет смазку. Но часто жидкость становится темной уже при пробеге до 1000 километров, что может быть вызвано несколькими причинами:

Смена смазочного вещества — изменив бренд смазочной жидкости на другой или подобрав иную разновидность, можно получить быстрое потемнение. Это может проявиться, если новый состав более эффективен и лучше чистит мотор от накопившихся осадков.
Подделка — сделав покупку в сомнительной торговой точке, можно получить некачественную продукцию. Она может быстро почернеть и потерять свойства, либо вообще привести к порче мотора.
Засорение продуктами горения — содержимое может дополнительно загрязняться из-за разгерметизации системы вследствие пробития прокладки на головке блока цилиндров, порчи маслосъемных колец. Не менее часто в смазку попадает бензин, меняющий цвет. Если черное масло появилось в двигателе, причина такого характера потребует не только его замены, но и обращения к автомеханикам.

Также быстрое потемнение провоцируется возвратом выхлопных газов в двигатель, перегревом масла или продуктами горения некачественного топлива. В любом случае, быстрое затемнение моторной жидкости требует изучения и пристального внимания к основным системам автомобиля.

Выяснив, почему моторное масло чернеет раньше прогнозируемого срока, можно избежать серьезной поломки двигателя в будущем. Нужно сразу же поменять смазку, а если ее потемнение происходит быстро — обратиться к механикам для более точного и глубокого анализа проблемы.

Выясняем почему масло в двигателе быстро чернеет

Темнеет масло, значит что-то не так, думают некоторые автовладельцы. Но так ли это на самом деле? Ведь одно дело когда оно быстро почернело после замены (еще почти свежее), а другое если через пару тысяч километров пробега.

Причин, почему так случилось, существует несколько — некачественная смазываемая жидкость, грязное состояние двигателя, долгий пробег машины без замены, переход на более качественное масло, перегрев, даже из-за плохого топлива может быть. Как понять когда быстро темнеет моторное масло это хорошо, а когда плохо? Ведь не всегда это негативное следствие и нужно переживать. Тогда обязательно обращайте внимание на дополнительные факторы и проверяйте качество масла.

Постепенное старение и потемнение — естественный процесс. Поэтому основная задача автолюбителя — разобраться, вызвано потемнение положительными или отрицательными факторами.

Быстро темнеет масло в двигателе возможно это норма

Достаточное количество обеспечивает не только скольжение деталей, снижая сопротивление между ними, но и избавляет механизм от загрязнений в виде стружки, нагара, прочих элементов. Масло состоит из основы и присадок. Каждая из присадок выполняет определенную роль, а так же каждый продукт содержит определенное количество щелочи. Именно благодаря щелочи происходит работа жидкости.Чернеет масло в двигателе из-за того что присутствующая в нем щелочь работает. Основной задачей данного вещества является нейтрализация кислот, борьба с грязью и нагаром, которые могут приставать к стенкам цилиндров, других частей мотора. Из-за постоянного воздействия этих веществ, которые масло принимает в себя, со временем происходит потемнение жидкости. Если цвет не меняется, притом что вы часто пользуетесь автомобилем, значит, масло недостаточно высокого качества и плохо выполняет свою работу, не оказывая нужного эффекта. Если масло не начинает темнеть со временем, можно сделать вывод о его бесполезности. Скорее всего, это подделка, которая не включает нужных для очистки присадок, не способная впитывать грязь.

Если отложения не выводить из узлов транспортного средства, они быстро износятся и придут в негодность. Чаще всего выведение грязи не происходит потому, что основа содержит недостаточное количество щелочи. Если, наоборот, быстро чернеет масло в двигателе, это свидетельствует о большом количестве вещества в основе жидкости. Это масло более правильное, оно поможет избежать следующего:

Масляное голодание, когда жидкость не может омывать все движущиеся части мотора, так как они забиты шлаком.Нарушение температурного режима. При малом количестве масла или недостаточной его эффективности нарушается отвод тепла при работе мотора. Это может сказаться на нем отрицательно, перегрев способствует разрушению различных деталей, чаще всего страдает распредвал, замена которого стоит достаточно дорого на любом автомобиле.
Однако за мотором все равно нужно следить и заменять масло вовремя. В среднем это делать требуется раз в 10-15 тысяч км пробега. Замена возможна и чаще, но нежелательно реже, так как накопившийся в отработке мусор начнет вредить двигателю.

Как быстро должна чернеть смазка?

Многие задаются вопросом, какой цвет масла должен быть при разном пробеге.

Однозначно сказать, что при таком-то пробеге цвет его должен быть такого цвета, а при большем – сильнее измениться, нельзя, поскольку это зависит от нескольких факторов:

качества смазочного материала;
его пакета присадок;
технической исправности силовой установки;
степени ее износа и загрязненности.

Предположим, что мотор – новый, и технически полностью исправен, и изменение цвета зависит полностью от масла и его состава.

При использовании качественного масла его потемнение произойдет не раньше, чем через несколько тысяч пробега и будет этот процесс постепенным.

Но и здесь тоже есть много нюансов.

В составе моторного масла может быть разное количество моющих щелочных присадок.

Так, в смазочном материале с небольшим содержанием щелочи процесс промывки будет производиться медленно, а, значит, и масло станет черным позже.

И наоборот, при большом количестве щелочных присадок удаление загрязняющих веществ будет проходить интенсивнее, и материал потемнеет раньше.

Но в любом случае масло потемнеет и это не является признаком того, что пора его менять, если, конечно, не был выработан его ресурс. Это скорее сигнал о том, что материал – качественный и выполняет свои функции.

А вот отсутствие потемнения после длительной эксплуатации является нехорошим признаком – масло не производит промывку, и грязь оседает на поверхностях. В таком случае лучше произвести замену на другой вид рабочей жидкости.

Стоит отметить, что не стоит использовать смазочный материал больше по сроку, чем это установлено автопроизводителем.

Дело в том, что масло по мере работы расходует свои присадки и в конечном итоге перестает выполнять свои функции, в том числе и промывку.

По мере старения смазочный материал в меньшей степени будет удалять загрязняющие вещества с поверхностей. Те в свою очередь начнут влиять на теплоотдачу и трение.

Оседая на стенках масляных каналов, грязь и сажа будут уменьшать их диаметр и пропускную способность. Если своевременно не проводить замену смазочного материала, в конечном итоге это приведет к закоксованности – загрязняющие вещества на поверхности станут настолько плотными, что новый смазочный материал попросту уже не сможет отмыть их, а все это скажется на ресурсе силовой установки – капитальный ремонт придется проводить раньше.

Принцип работы двигателя в машине

Важно помнить, при какой температуре приходится работать жидкости: она превышает 100 градусов.

Чернеет – значит, работает

Автомобильная маслосистема представляет собой замкнутый контур. Из картера масляный насос прогоняет смазочную жидкость по каналам системы. Делая полный оборот, моторное масло подбирает нагар, окислы и возвращается в картер. То есть продукт перманентно производит циркуляцию по самым грязным «закоулкам» ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Вполне естественно, что со временем смазка становится черной.

При этом не следует забывать о температурном режиме, в котором находится масло. Его температура часто достигает более 100°С. Высокий прогрев способствует эффективному смазыванию узлов и тщательному удалению нагара — это ещё одна из причин потемнения. Такое изменение цвета называют «работой масла». Отсюда можно сделать вывод, что если после длительного пробега масло не потемнело — оно испытывает дефицит очищающих присадок. Естественно, все окиси, нагар и прочие шлаки остаются внутри двигателя, оседая на его узлах. В таком случае вам остаётся только исключить некачественный продукт из числа своих покупок.

Быстро темнеет масло в двигателе-причины

Заметен не просто черный цвет жидкости, а смазка стала похожа на мазут, ее консистенция слишком густая, тягучая. Такая проблема обычно вызвана тем, что смазка запекается в цилиндрах, проверить это можно, сняв головку цилиндра и вычистив ее при помощи ветоши, если она в гари, значит, авто требует ремонта. Такая неисправность возникает обычно из-за износа поршней. Чаще всего его можно наблюдать на авто с большим пробегом; при работе поршня образуется зазор между ним и стенкой цилиндра, в которую и проникает масло, из-за недостаточно плотно прилегающих маслосъемных колец происходит пригорание, так как температура в камере сгорания топлива для него слишком большая.
Заметить проблему можно, обратив внимание на расход топлива: обычно он повышается. Постепенно двигатель начнет терять мощность, особенно это станет заметно при подъеме в гору.
Смазка может резко потемнеть, если двигатель перегреется. Это может случиться, если было неправильно подобрано масло, при высокой температуре мотора вязкость жидкости повысится, смазка закипит, из-за этого разрушатся существующие в ней присадки. Масло превратится в мазутоподобную жидкость, которая может нанести вред мотору. Если это произошло, ездить на авто нельзя, требуется заменить масло, выполнив перед этим тщательную промывку системы. Такая жидкость может навредить различным узлам, включая масляный насос, фильтр, поршневую группу, распредвал и другие детали.

Вовремя диагностируем проблему

Сравнение свежего/с пробегом/старого масла

Чтобы понять, быстро ли темнеет ГСМ или, наоборот, сохраняет кристальную чистоту, необходимо регулярно оценивать его состояние с помощью масляного щупа. Проверка должна проводиться 1-2 раза в неделю для того, чтобы своевременно распознать неполадку.

Обратите внимание, что перед анализом цвета, консистенции и уровня смазывающего вещества необходимо протирать щуп только чистой ветошью. Попадание в рабочую зону нитевых волокон, катышек или прочего мусора приведет к быстрому загрязнению технической жидкости.

Способы решения проблемы

Если черное масло в двигателе становится слишком густым или темнеет слишком рано, нужно найти причину. Способов может быть несколько:

Требуется промывка двигателя, так как он чрезмерно загрязнен разнообразными частицами, старым маслом, которое могло пристать к стенкам отдельных деталей.
Проверить картер двигателя: в нем могут скапливаться газы. В этом случае проблема в выхлопной системе.
Заменить масло на другую, более подходящую по вязкости жидкость, заменить производителя, внимательно изучить щелочной баланс изделия.
Проверить и прочистить масляные каналы в особо сложных случаях, если жидкость плохого качества успела забить и их. Если этого не сделать, создается угроза для работы мотора и цилиндров. Масляный фильтр тоже требуется поменять, его в этом случае не помешает сменить еще несколько раз в процессе эксплуатации новой жидкости, так как в них могут осесть особо крупные частицы и вязкие вещества, оставшиеся от старой.
Не рекомендуется использовать агрессивные моющие средства.
Внутри системы могут оставаться химические компоненты, имеющие высокую агрессию. Это еще одна причина, почему происходит быстрое почернение жидкости.

Если использовалась промывочная жидкость, лучше залить более густое масло, так как она тоже частично останется в системе, ее вязкость небольшая, что плохо сочетается с такими компонентами. Если этого не сделать, ДВС будет испытывать повышенные нагрузки. Для решения проблемы рекомендуется чаще менять масло.

Черным масло может становиться, если в картер будут попадать выхлопные газы, его расход при этом также увеличится, возрастет и расход топлива. Эта проблема может вызвать тяжелые последствия и обойтись дорогостоящим ремонтом, например, может потребоваться замена блока цилиндров. Для того чтобы решить проблему, можно попробовать расточить цилиндры и заменить кольца. Чаще всего такая проблема наблюдается, если автомобиль не новый и имеет солидный пробег.
Если было залито некачественное масло, то после промывки системы и замены проблема постепенно решится, но придется заменить фильтры и саму жидкость несколько раз. Если используется жидкость с высоким содержанием щелочи, нужно менять ее раз в 5-7 тысяч км пробега.

Особенности дизельного мотора

Для бензиновых двигателей предлагается большой выбор масел, которые подбираются в соответствии с техническими требованиями, что касательно дизельного варианта, по сути, все то же самое, отличается только вид топлива, а некоторые особенности конструкции индивидуальны. Смазка в любом силовом агрегате выполняет одну и ту же роль. Однако те, кто ездит на дизельных моторах, замечают, что масло чернеет гораздо раньше, чем на бензиновых. Дело в качестве и особенностях топлива: из-за солярки нагар больше и вывести его сложнее. Именно поэтому жидкости приходится менять чаще, требуется использовать именно предназначенные для дизеля, так как они имеют другие присадки, способные справиться с более сложной задачей.

Выбирая, что купить – минеральное масло, синтетик или полусинтетик, – обращать внимание, прежде всего, стоит на технические параметры мотора. Синтетические масла хорошо подходят для современных моторов, остальные – для более старых двигателей.

Черное масло в двигателе спецтехники после замены

Одним из основных признаков, по которому определяется состояние как силового агрегата, так и качество самой смазки является цвет масла в двигателе спецтехники.

Если темнеет масло в течение установленного межзаменного интервала, то не стоит беспокоиться. В том случае, когда рабочая жидкость прослужила около 10 тысяч километров пробега и сохранила свои потребительские свойства, параллельно приобретя темный оттенок, то волноваться незачем: это обычный для хорошего масла показатель. В состав любой химической основы технической жидкости входит щелочь. Основная функция заключается в очищении двигателя от вредных продуктов износа, возникающих в процессе эксплуатации.

Для нормальной работы всех деталей в моторе спецтехники, необходимо смазывать все подвергающиеся трению во время работы элементы. Поэтому используется специальное масло для мотора.

Причины почернения масла в моторе:

1. При работе мотора происходит трение всех рабочих элементов, в ходе которого происходит износ деталей и откалывание металлической стружки, которая, попадая в масло, меняет его цвет. По изменению цвета масла можно понять, как быстро стираются детали в моторе.

2. В состав некоторых масел входит большое количество химических добавок в том числе щелочь, которые позволяют обеспечить все необходимые параметры для мотора. При недостатке щелочи в масле, могут быстрее износиться детали, что также приведет к изменению цвета масла от загрязнения.

3. Из-за износа прокладок поршневой группы в масло могут попадать продукты сгорания топлива, что повлечет потемнения масла.

4. Масло, купленное в сомнительном месте, может иметь изначально плохое качество, что может отразиться на работе мотора. Некоторые продавцы перецеживают масло, собравшееся из отходов на СТО. Такое масло не подойдет для заливания в мотор. Смазочные средства, должны применяться лишь от проверенных производителей.

5. Для каждого мотора необходимо подбирать масло, подходящее ему по свойствам. Поэтому следует использовать масло, только подходящее именно для Вашего двигателя.

Своевременная замена масла в двигателе экскаватора или иной специальной техники является важным фактором сохранения работоспособности машины.

Компания OTR GROUP при проведении технического обслуживания спецтехники, производит работы по замене масла в двигателе. Обладая большим штатом профессиональных механиков, квалифицированные специалисты смогут оперативно и качественно выполнить ремонт Вашей спецтехники.

Вы можете приобрести любые комплектующие, в том числе масляные фильтры, прокладки и другие расходники в офисе компании OTR GROUP в Алматы.

← Вернуться на уровень выше

Будут ли последствия, если ездить на черном моторном масле?

Малоопытные автолюбители нередко сталкиваются с непонятными ситуациями при эксплуатации машины. Достаточно частый вопрос, будут ли последствия, если ездить на черном моторном масле, требует подробной разборки и подробного рассмотрения.

Почему чернеет масло

Потемнение моторного и трансмиссионного масла в процессе эксплуатации, является нормальным процессом и само по себе ничего страшного не представляет. Если жидкость изменяет цвет – это говорит об активной работе чистящих присадок. Твердые шламы и шлаки переходят во взвешенную форму и задерживаются в лубриканте. Частицы сажи окрашивают формулу в характерный цвет и чем больше их содержание, тем темнее будет оттенок смазки.

Как быстро должно темнеть масло

Некоторые водители пугаются, когда видят, что масло потемнело слишком быстро. В этой ситуации также ничего страшного нет. Причиной происходящего могут стать два фактора.

Двигатель или обслуживаемый агрегат находится в сильно «засраном» состоянии. Если силовая установка изношена и зашлакована, свежее масло может быстро размочить весь нагар. Как последствие, частицы быстро загрязняют состав.
Следующий вариант – в жидкости присутствует большое количество активных присадок, щелочных компонентов. Добавки вступают в реакцию с кислотами и растворяют шламы.
Неправильная замена смазки. В картере агрегата могло остаться большое количество отработки. Изношенная смесь сразу отдает взвеси в свежую жидкость и окрашивает ее.

Точной причиной быстрого загрязнения смеси может быть суммарное воздействие факторов, либо один из них.

Что делать, если масло быстро почернело

Если смазка в течение короткого временного промежутка изменяет окрас пугаться не стоит. Здесь от водителя требуется придерживаться установленного межсервисного интервала. Причина в том, что независимо от изменения цвета, смазка сохраняет полезные свойства, не нарушается ее структура. Просто говоря, автомасло продолжает выполнять свои функции дальше.

Как предупредить быстрое почернение масла

Чтобы исключить вероятность преждевременного потемнения смеси, следует придерживаться определенных правил.

Никогда не передерживать межсервисный интервал, больше, чем установил изготовитель. В тяжелых условиях эксплуатации двигателя, временной отрезок вовсе рекомендуется сократить.
Замена жидкости выполняется с учетом максимально возможного слива отработки с картера. Причины разъяснять никому не требуется.
Покупать только фирменные, оригинальные жидкости, подобранные по допускам изготовителя транспортного средства. Эксплуатация поддельной смеси либо с нарушением требований завода, может в разы снизить ресурс силовой установки.

Видео

Итог

Разобравшись, будут ли последствия, если ездить на черном масле, водители могут более спокойно реагировать на быстрое потемнение смазки. В случае с быстрым почернением, ничего страшного не произойдет – жидкость будет работать дальше до установленной нормы. Если водитель хочет «забить» на обслуживание агрегата и юзать отработку – двигатель быстро выйдет из строя.

После замены масла цвет изменился на черный

Замена масла.

Для любого автомобилиста далеко не секрет, что замена моторного масла – залог долгой и бесперебойной службы двигателя автомобиля. Поэтому рекомендуется осуществлять замену до того, как вы увидите, что загорелся чек или автомобиль начнет показывать, что давление масла в моторе упало, или вы с удивлением обнаружите, что ваш любимый автомобиль не заводится. Именно для предотвращения таких случаев автопроизводители рассчитали оптимальные интервалы проведения технического обслуживания авто, в среднем эти интервалы составляют от 5000 – 15000 км. Чаще менять отработку можно, реже — нет.

Итак, вы произвели замену отработки, не забыли поменять масляный фильтр, проверили, что автомобиль заводится, давление в норме, чек енджн не горит, щуп показывает максимальный уровень. Все. Можно ехать домой. Однако, соблюдая мудрые советы, вы решили проверить через 20-30 км после замены масла его состояние, и оно оказалось темным или черным, или упало давление масла в моторе. Паниковать не стоит, для начала стоит внимательно осмотреть субстанцию на щупе, если она просто потемнела, то все хорошо и функционирует на уровне. А вот если оно совсем черное, то скорее всего, стоит отвезти автомобиль в автосервис и произвести повторную замену.

Почерневшее масло после смены.

Потемнение масла в движке может появиться просто потому, что старое масло было не до конца слито, в этом случае оно становится темным. Стоит помнить то, что невозможно полностью слить отработку из двигателя, обычно там остается 1-2 литра старого масла. Некоторые специалисты утверждают, что при использовании способа вакуумного слива удается полностью слить все масло из двигателя, однако это не так. В данном случае удается вытянуть отработку из тех узлов, откуда порой не удается достать методом стандартного отлива, но не всегда удается забрать отработку из самых дальних уголков агрегата. Наилучший способ максимально обновлять масло в сердце вашего коня – это чередовать способы замены. Допустим, в первый раз вы можете использовать метод стандартного отлива, когда авто висит на подъемнике и масло стекает в специальную емкость, а в следующий раз используйте экспресс замену посредством вакуумного насоса, это позволит максимально обновлять масло во всем двигателе автомобиля.

Также эффект потемнения масла может вызвать грязный масляный фильтр, который по какой-либо причине забыли поменять. Стоит отметить, что современные фильтры имеют специальный клапан, который позволяет решить проблему масляного голодания мотора при забитом фильтре. Такая проблема не несет за собой слишком критических последствий для мотора, но абсолютно точно вам придется поменять фильтр, а также осуществить повторную замену масла в двигателе. Черное масло бывает на грязном щупе. Протрите его и проведите повторную проверку, и если уровень, если цвет и давление масла в норме, то все в порядке.

В то же время бывает возникают и другие ситуации, когда жидкость становится черной или темной:

- Масло протекает. Вы залили новое масло и где-то образовалась протечка, давление упало — может загореться лампочка чек двигателя, которая говорит о том, что в двигателе неисправность. Или автомобиль на заводится. В таком случае надо срочно искать где течь и заделывать, после чего менять масло и фильтр на новые.
- Производилась некачественная смена. Во время замены в мотор могло попасть много грязи и впоследствии масло стало черное. Как следствие, необходимо провести повторную смену в более чистых условиях, так как избыток грязи в моторе может привести к поломке.
- Очень грязный движок. Если у вас очень грязный движок, очень сложно что-то посоветовать. Черный цвет масла после замены очень часто встречается у автомобилей, которым больше 15-20 лет, или они эксплуатировались на износ. Тогда стоит попробовать залить специализированное чистящее масло, которое позволит произвести глубокую чистку мотора. Однако, при использовании такого масла, стоит вести себя очень осторожно, так как оно может разъесть прокладки движка, в результате чего можно увидеть, что давление масла в движке упало — загорелся чек энджн, а на землю под мотором будет капать черное масло. В особо запущенных случаях авто вообще не заводится. Все это последствия того, что слишком агрессивные чистящие присадки были залиты в сильно изношенный движок, после чего часто приходится делать капитальный ремонт силового агрегата

Что делать, чтобы масло не чернело.

Чтобы цвет масла после замены оставался светлым — от медового до коричневого, стоит выполнять четкие инструкции по эксплуатации. Постоянно проверять давление масла в силовом агрегате — если давление упало, то следует осуществить долив. Осуществлять своевременную смену отработанного масла, не реже, чем регламентирует производитель. Часто черное масло можно встретить в машинах, которые большую часть срока эксплуатации стоят в пробках. У таких автомашин обычно производят замену масла чаще, чем рекомендует производитель. То же самое относится и к тем авто, которые расходуют масло во время эксплуатации, не стоит делать скидку на то, что вы постоянно доливаете и держите давление в норме, они все равно требуют более частой смены масла, чем другие автомашины.

Надо помнить, что любые сбои в работе в моторе могут быть критичны, например если на приборной панели загорелся чек двигателя, автомобиль не заводится или заводится через раз, упало давление масла в моторе или наоборот давление стало слишком большим. В таких случаях необходимо провести обязательную полную диагностику двигателя, не стоит самостоятельно ехать в автосервис, лучше отбуксировать вашего коня до места осмотра или воспользоваться услугами эвакуатора. Важно помнить, что масло в движке выполняет сразу несколько функций: смазывает все механизмы, образует защитную пленку, чистит двигатель. При невыполнении вышеперечисленных функций, если машина заводится, под удар попадает весь мотор. Негативное воздействие на мотор очень велико, в результате чего износ увеличивается и агрегат может выйти из строя гораздо быстрее, чем заявлено производителем. Различные методики, используемые в качестве руководства к действию позволяют сберечь ваши средства после проведения обслуживания автомобиля своими руками:

Какого цвета должно быть ваше моторное масло? — Цвета моторного масла

Хотя цвета не должны быть вашим единственным ориентиром для оценки состояния вашего моторного масла, поиск незначительных изменений, происходящих внутри поддона картера, может дать отличительные подсказки об определенных важных аспектах двигателя.

Проверка изменения цвета моторного масла, как правило, является хорошей практикой, поскольку она может выявить ряд внутренних проблем, включая определенные утечки жидкости, а также общее состояние двигателя.Тем не менее, большинство водителей даже не знают о разных цветах моторного масла, не говоря уже о том, что это значит.

Итак, чтобы помочь вам оставаться в курсе технического обслуживания, в этой статье мы обсудим все цвета моторного масла и цвет вашего моторного масла. И если вы не знакомы с тем, что означает темный, молочный, черный или любой из этих цветов для вашего моторного масла, не волнуйтесь, мы поможем вам расшифровать значение каждого цвета, оценить ваши требования к замене масла, как профессионал, и больше.

Почему моторное масло меняет цвет

По мере того, как моторное масло стареет, естественно, что жидкость меняет свой цвет.Присмотревшись, вы заметите постепенный переход от более светлых к более темным тонам цвета. Эта модификация происходит в основном за счет тепла.

Двигатель вашего транспортного средства является чрезвычайно сложным компонентом, содержащим множество компонентов, которые движутся близко друг к другу, генерируя огромное количество механической энергии. В этом лабиринте механических сложностей основная функция моторного масла — смазывать движущиеся части и минимизировать трение, чтобы каждый компонент работал оптимально, а двигатель работал плавно.Однако в то время как двигатель производит энергию для движения транспортного средства, он также выделяет побочные продукты процесса сгорания. Эти выбросы в сочетании с длительными циклами нагревания моторного масла приводят к тому, что его цвет со временем темнеет от коричневого золотисто-темно-золотистого до черного шлама. Моторное масло также может выйти за пределы темного оттенка темно-коричневого, если потребности в замене слишком долго игнорируются или накапливается осадок и смешивается с жидкостью. Не рекомендуется ездить с таким цветом моторного масла или ездить без замены масла более 10 000 миль, поскольку это может привести к повреждению двигателя.

Таблица цветов моторного масла

Свежее и янтарное моторное масло с полупрозрачным свечением, которое вы заливаете через заливную горловину, обречено терять свою насыщенность и приобретать темный оттенок, когда оно подвергается воздействию экстремальных температурных циклов от 195F до 220F в моторном отсеке. Это изменение цвета является нормальным, однако, когда именно оно начинает происходить, определить невозможно, поэтому рекомендуется проверять моторное масло один раз в месяц.

Цвета моторного масла

могут быть классифицированы как

Моторное масло светло-коричневого цвета

Моторное масло темно-коричневого или черного цвета

Молочно-белое текстурированное моторное масло Янтарное
00
Это цвет моторного масла после замены.Хотя точный цвет масла зависит от марки, янтарный, прозрачный вид — это то, что отличает хорошее моторное масло от грязного.
Светло-коричневое моторное масло
Следующим этапом изменения цвета моторного масла является легкое побурение. Это отчетливо указывает на то, что масло теплового двигателя прошло. Через пару сотен миль вы можете обнаружить, что ваше моторное масло имеет этот цвет. Однако это не вызывает беспокойства и совершенно естественно.
Темно-коричневое или черное моторное масло
В соответствии со своим цветом, моторное масло с темным оттенком, похожим на цвет смолы, не является хорошей новостью и требует немедленной замены.Вам также необходимо обратить внимание на вязкость масла, которое было повышено из-за грязи и пыли. Темный цвет моторного масла обычно возникает из-за накопления шлама, скорее всего, из-за бездорожья и сильного воздействия грязи. Так что, если вы недавно подвергли свой автомобиль большому количеству грязи, хорошей практикой будет подумать о замене масла или проверить его.
Молочно-кремовое моторное масло
Молочная консистенция масла с белым налетом в основном связана с утечкой охлаждающей жидкости в системе.В такой ситуации вы также обнаружите, что ваш выхлоп выпускает белый дым. Требуется долив охлаждающей жидкости вместе с заменой масла, так как моторное масло испортилось.
Кремовая текстура с пеной в моторном масле
Моторное масло с пеной сверху и кремообразной текстурой вокруг него может быть вызвано загрязнением водой. Если вы проверили и обнаружили, что в задних выхлопных газах нет белого дыма, следующей возможной причиной загрязнения моторного масла может быть воздействие воды.Рекомендуется промыть и заменить масло, так как влага может ухудшить смазывающую способность масла.
Какого цвета должно быть ваше моторное масло
Различные бренды предлагают масла слегка различающихся цветов, и каждый рекламирует свое моторное масло как лучшее, но какого цвета должно быть автомобильное масло на самом деле.
Здоровое моторное масло, необходимое для оптимальной работы, обычно должно быть янтарного или, по крайней мере, близкого к желтому, когда вы его проверяете. Новое и чистое моторное масло, как правило, полупрозрачное с янтарным свечением, в то время как более темный цвет, насыщенный загрязняющими веществами, указывает на старое моторное масло.
Как проверить цвет моторного масла
Несмотря на то, что срок службы жидкости составляет более 7000 миль, проверку цвета моторного масла следует проводить один раз в месяц для выявления каких-либо отклонений. Если вы еще не проверили цвет вашего моторного масла или даже не знаете, где оно находится, не волнуйтесь, мы проведем вас через это, это легкая прогулка.
Во-первых, дайте двигателю остыть, если вы только что ездили, так как температура внутри камеры может быть довольно высокой.
Далее вытащите щуп, расположенный возле самого двигателя.
Протрите палочку чистым полотенцем.
Вставьте щуп обратно в трубку до упора
Вытащите его и оцените цвет жидкости на палочке. Это так просто.
Можно ли ездить с плохим цветом моторного масла
Не рекомендуется управлять автомобилем, зная, что у вас плохое моторное масло, и вы не можете проехать на автомобиле какое-либо расстояние, не повредив двигатель. Езда с плохим или загрязненным маслом может привести к фатальному повреждению двигателя, так как смазка будет изобиловать грязью и будет делать противоположное тому, что нужно, то есть уменьшать трение между движущимися компонентами.Определенные твердые частицы, которые двигатель выбрасывает вместе с влагой из охлаждающей жидкости и воды, а также разбавлением топлива, возвращаются к сердцу вашего автомобиля и наносят ему ущерб.
Оценка цвета для определения потребности в замене масла — это, вероятно, самое простое, что вы можете сделать, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя и хорошую экономию топлива. Наблюдение и учет изменений цвета моторного масла может не только помочь в определении качества масла, но и предотвратить чрезмерную нагрузку на двигатель, поскольку позволяет принимать быстрые, но правильные решения.
Заключение
Зная о различных цветах моторного масла, когда именно вам следует заменить моторное масло? В современных автомобилях интервал замены масла, как правило, находится в диапазоне 7000-1000 миль, но это не значит, что вы не должны обращать внимание на другие контрольные признаки замены, такие как цвет. Есть ряд моментов, которые следует учитывать при проверке цвета масла, как обсуждалось выше, поэтому, когда вы заметите, что моторное масло становится темно-коричневым/черным, даже если оно не достигло конца своего цикла, вам не следует придерживайтесь цифр в руководстве, так как моторное масло, загрязненное осадком, может нанести ущерб здоровью вашего двигателя.
Мы надеемся, что теперь вы будете лучше подготовлены к изменению цвета двигателя. Однако, если вы обнаружите, что ваш двигатель работает неправильно или вам нужна помощь в анализе топливной системы, ваши личные механики из VehicleCare всегда к вашим услугам, чтобы помочь вам получить идеальная производительность вашего автомобиля.
Также читайте – Типы охлаждающей жидкости – Какая подойдет именно вам?
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.
Команда VC Digital | Автомобильный энтузиаст |
Старое моторное масло | Пивоварня Харвистоун Лтд.
4,12/5 rDev -0,2%
вид: 3,5 | запах: 4 | вкус: 4,25 | чувствовать: 4 | всего: 4,25
на thehyperduck из Канады (ON)
Банка 355 мл от LCBO; лучше всего до августа 2021 года и подается едва охлажденным. Кажется, настала удачная ночь, чтобы, наконец, отметить один из самых старых пунктов в моем списке «хочу»… но и лейбл, и веб-сайт Harviestoun теперь описывают его как «крафтовый стаут», а не портер.
Наливает темный, черно-каштановый цвет с рубиново-красными бликами, образуя на палец гладкую, пенистую, кремового цвета пену, которая испаряется в течение двух минут или около того.Кремовый воротник — основной остаток; несколько клочков на поверхности тоже остаются, но кружева минимум. Он пахнет жареным зерном, темным шоколадом и кофейной гущей, с дополнительными оттенками патоки, инжирных темных фруктов, землистого хмеля и оттенком дыма.
Вкусный, ароматный стаут с мелассой, обжаренными зернами и шоколадом на переднем плане, с нотками финика и черной вишни. Ноты кофе и шоколада раскрываются позже, наряду с землистым, древесным послевкусием с оттенками тимьяна и цветочного хмеля; жареное послевкусие с затяжными пряностями и землистостью.Тело среднее, с умеренно низким уровнем карбонизации, которые слегка покалывают во рту, придавая немного живости в основном гладкому вкусу этого напитка. На самом деле, никаких признаков 6%, что делает его более пригодным для питья, чем, вероятно, должно быть — я мог бы легко проглотить несколько таких коротких банок в течение вечера.
Итоговая оценка: 4.12, a и A-. Harviestoun’s Old Engine Oil — один из лучших английских стаутов (/стаут-портеров?), которые я пробовал на протяжении многих лет. Это не обязательно лучшее пиво, но оно дает все, что я ожидаю от этого сорта пива, с мастерством и утонченностью, и все это в аккуратной, ароматной маленькой упаковке.Очень хороший способ встретить новый год — год, который, если не считать столкновения с астероидом или ядерной войны, не может быть хуже, чем предыдущий… верно? (Он нервно спросил?)
01 января 2021
Что делает моторное масло с двигателями? Почему его нужно регулярно менять?
Каждая машина, имеющая движущиеся части, должна проходить техническое обслуживание или «обслуживание» через регулярные промежутки времени, чтобы она продолжала эффективно функционировать и оставалась работоспособной в течение длительного периода времени.
Принимать автомобили (мотоциклы, легковые автомобили, грузовики и т. д.)), Например. Если у вас есть автомобиль, вы слишком хорошо знаете, что вам нужно обслуживать его каждые несколько месяцев, иначе вы будете иметь дело с его «истериками» в дороге. У меня есть мотоцикл, и я обслуживаю его каждые 4 месяца. Если я этого не сделаю, он все равно доставит меня из точки А в точку Б, но потом выйдет из строя из-за плохого пробега, задержки запуска и т. д. замените моторное масло (или моторное масло). Есть несколько других вещей, которые также необходимо делать часто, но замена моторного масла, вероятно, является наиболее важной частью планового технического обслуживания любого автомобиля.
Почему так? Что происходит с маслом, из-за которого вам приходится его менять, а не просто «доливать»?
Прежде чем мы перейдем к этому, полезно понять, какую роль моторное масло играет в двигателе.
Рекомендуемое видео для вас:
Что делает двигатель/моторное масло?
Моторное масло играет несколько важных ролей; первое и наиболее очевидное – это то, что оно смазывает двигатель и его компоненты. Он начинает свое путешествие, когда он всасывается всасывающей трубкой, нагнетается под давлением, а затем направляется по всему двигателю через цепь масляных каналов.Оно смазывает ряд компонентов, включая коленчатый вал, поршневые кольца, подшипник коленчатого вала, подшипники штока поршня и т. д.
Моторное масло также снижает трение между металлическими деталями и предотвращает контакт металла с металлом. Условно говоря, это помогает охлаждать движущиеся части двигателя.
Только посмотрите, какими сложными кажутся неискушенному глазу детали автомобильного двигателя! (Фото: Pexels)
Кроме того, моторное масло уменьшает количество вредных отложений и «очищает» ваш двигатель.Видите ли, поскольку двигатель работает с помощью углерода, он, очевидно, производит сажу как побочный продукт. Теперь сажа и другие подобные углеродистые отложения могут нанести ущерб работе деталей двигателя. В моторном масле есть ряд присадок, которые растворяют эти отложения, тем самым «очищая» детали двигателя.
Теперь, когда мы знаем, для чего нужно моторное масло, давайте посмотрим, почему его нужно регулярно менять.
Почему необходимо регулярно менять моторное масло?
Когда способность моторного масла выполнять какую-либо из трех функций, упомянутых выше, снижена/нарушена, его необходимо заменить.
Масло разлагается
Прежде всего, масло окисляется в присутствии воздуха. Также в двигателе выделяется много тепла, что способствует ускорению процесса. Поскольку двигатель очень горячий, в некоторых частях автомобиля моторное масло разрушается намного быстрее. При этом образуется шлам (фактически углеродистый осадок, выпадающий из масляного раствора). Затем этот осадок смешивается с маслом, делая его «гуще» и ухудшая его смазывающую способность.
Чем больше работает двигатель, тем менее смазывающим становится моторное масло.(Фото предоставлено: Jeff Wilcox / Flickr)
При использовании присадки, присутствующие в масле, также разрушаются.
Обратите внимание, что слишком «жидкое» моторное масло также не способствует работе двигателя. Он не должен быть ни слишком толстым, ни слишком тонким.
Насыщенность
Как упоминалось ранее, моторное масло облегчает очистку двигателя, поглощая нагар, сажу или шлам. Однако он может поглощать только определенное количество этих побочных продуктов, прежде чем станет насыщенным и больше не сможет поглощать какой-либо материал.После насыщения масла в масле начинает накапливаться сажа (поэтому отработанное моторное масло имеет черный цвет) и оно постепенно теряет свою эффективность.
Новое моторное масло янтарного цвета, а отработанное масло черного цвета. (Фото: SIGAUS/Netojinn/Wikimedia Commons)
Пыль и грязь
Невозможно предотвратить попадание пыли в вещи — это универсальная истина. Если это вещь, она БУДЕТ притягивать пыль.
По мере того, как грязь скапливается на фильтре (предназначенном для фильтрации загрязнений), маслу становится труднее проходить через него.Таким образом, масло поглощает больше пыли и становится менее эффективным. Вот почему часто рекомендуется менять фильтр при замене моторного масла.
Руководство по цвету моторного масла — MVS Ottawa
Руководство по цвету моторного масла. Хотя цвет масла не обязательно что-то конкретное означает, он все же может дать нам некоторые подсказки об определенных вещах. Вы можете проверить текстуру масла, чтобы лучше понять, что происходит. Есть два общих правила, которые помогут вам определить цвет моторного масла: Масло янтарного цвета — это новое, чистое масло.Масло кремового цвета может указывать на наличие влаги. «Молочная или пенистая текстура — часто в сочетании с кремовым цветом — указывает на загрязнение охлаждающей жидкости (или воды). Более темное масло может означать несколько вещей: высокую температуру, загрязняющие вещества, присадки, которые вызывают более темный цвет при нормальном использовании. «Темно-коричневое или черное моторное масло может свидетельствовать о загрязнении, но только в том случае, если оно также ТЯЩЕЕ». Вы можете проверить, какого цвета должно быть ваше масло, наблюдая за его изменениями с течением времени. Обратите внимание на цвет моторного масла, проверяя его каждые несколько дней.Со временем вы начнете «читать» цвет вашего двигателя. Вы узнаете, какого цвета он будет через несколько тысяч миль. Вы будете знать, какого цвета он должен быть, когда придет время его изменить, и вы узнаете, есть ли с ним какие-то проблемы. Однако нам нужно, чтобы вы помнили, что разные марки или типы масел дают разные цветовые эффекты, поэтому информация о цвете не является окончательной. Представьте себе это; даже погода может изменить цвет вашего моторного масла, хотя и в гораздо меньшей степени, чем другие факторы.Тем не менее, вы должны быть наблюдательны, и если вы заметите что-то странное, происходящее с вашим моторным маслом, вы должны немедленно вызвать профессионалов. Если вы ищете услуги мобильных транспортных средств в Оттаве, зарядку аккумулятора, замену шин, замену масла или ремонт мобильных автомобилей, позвоните нам! Закажите услуги мобильного автомобиля сегодня! Мы также ремонтируем и настраиваем небольшие двигатели, такие как газонокосилки и снегоуборщики. Более того, мы приедем к вам, так что больше не нужно ждать в очереди или ездить туда и обратно, чтобы починить ваши автомобили и небольшое оборудование для двигателей.
Понимание моторного масла | Jiffy Lube
Каждый день Jiffy Lube® обслуживает тысячи автомобилей с помощью Jiffy Lube Signature Service® Oil Change. Jiffy Lube поможет вам выбрать моторное масло, подходящее для вашего автомобиля, на основе рекомендаций производителя вашего автомобиля. Здесь вы найдете ответы на некоторые из наиболее распространенных вопросов, с которыми сталкивается Jiffy Lube, когда дело доходит до настоящего понимания масла.
Знаете ли вы, что некоторые движущиеся части вашего двигателя никогда не соприкасаются? Это верно! Они ездят по тонкому слою масла.Одной из основных функций масла является отделение этих движущихся частей друг от друга, что предотвращает повреждение, трение и износ. Еще одной важной функцией масла является охлаждение. При циркуляции масло уносит часть тепла, образующегося в результате процесса сгорания. Низкий уровень моторного масла приводит к повышению температуры двигателя. Важно часто проверять уровень моторного масла, чтобы этого не происходило.
Знаете ли вы, что моторное масло также играет важную роль в поддержании чистоты двигателя? Масло в вашем двигателе постоянно очищается, смазывая, собирая и удерживая грязь, загрязняющие вещества и другие побочные продукты сгорания.Думайте о моторном масле, как о губке. Все мы знаем, что губка способна впитывать и удерживать жидкости, грязь и т. д. Когда губка становится перенасыщенной, она больше не может удерживать жидкость. Эти же свойства применимы и к вашему моторному маслу. Когда масло насыщается загрязняющими веществами и не может больше удерживаться во взвешенном состоянии, излишки выпадают из взвеси и могут образовывать отложения в двигателе, один из которых известен как шлам. Регулярная замена масла удалит взвешенные загрязняющие вещества до того, как может образоваться шлам, помогая вашему двигателю работать чище, плавнее и эффективнее.
Вы хотите заменить масло до того, как начнет образовываться шлам. Сроки замены масла могут варьироваться в зависимости от типа автомобиля, которым вы управляете, места и манеры вождения. Производитель вашего транспортного средства провел тщательное тестирование, чтобы помочь определить время между заменами масла и правильное масло для использования. Всю эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, или вы можете легко обратиться в любой сервисный центр Jiffy Lube®, где обученный технический специалист поможет вам определить правильное время и тип масла, необходимого для вашего автомобиля.
Миф состоит в том, что все синтетические масла полностью созданы человеком. Они не. В современных синтетических маслах сырая или натуральная нефть очищается, а затем структурно модифицируется для повышения производительности. И что касается вас и вашего автомобиля, это действительно ключевое отличие. Благодаря тому, как они очищаются и модифицируются, синтетические масла могут работать и защищать лучше, чем любое обычное масло, особенно при экстремальных температурах внутри вашего двигателя. Вот почему все больше и больше производителей автомобилей требуют использования синтетических масел.

Однако имейте в виду, что использование смеси синтетических или полностью синтетических масел не устраняет необходимость регулярной замены масла. Двигатели, работающие на бензине или дизельном топливе, естественным образом загрязняют моторное масло и подвергают его стрессу, а присадки не могут работать так долго.
В качестве примера возьмем SAE 10W-30. Цифры взяты из стандартизированной отраслевой шкалы SAE (Общества автомобильных инженеров), чтобы описать, насколько хорошо масло течет (вязкость) через двигатель, когда двигатель холодный утром и когда двигатель прогрет и работает тяжело.Но единственное, что нужно помнить, это сопоставить это число с тем, что рекомендуется в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Большинство моторных масел сегодня имеют два номера (мультивязкость): например, SAE 10W-30. Меньшее число с буквой W (означает зима) или число при низких температурах относится к тому, насколько хорошо масло может прокачиваться или проталкиваться через двигатель при определенных холодных температурах.
Второе число (в данном примере 30) относится к тому, насколько хорошо масло течет при более высоких температурах двигателя. Когда двигатель нагревается, моторное масло разжижается.Проблемы могут возникнуть, когда моторное масло становится слишком жидким и больше не может удерживать некоторые движущиеся части, разделенные маслом. Ваше масло всегда поддерживает тонкий баланс: оно должно хорошо течь, когда двигатель холодный, но также сохранять масляную пленку при более высоких температурах, чтобы металлические детали были смазаны и разделены. Будьте осторожны, так как более высокие или более низкие значения вязкости могут быть несовместимы с вашим двигателем. Чтобы узнать, какой сорт масла подходит для вашего двигателя, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
Jiffy Lube® гордится тем, что информирует клиентов о роли моторного масла, а также о сроках следующей замены масла.Чтобы узнать, какой тип масла и каковы сроки вашей следующей замены масла, посетите местный магазин Jiffy Lube или JiffyLube.com.
Очистка отработанного моторного масла – IJERT

Очистка отработанного моторного масла
Шрихари Наир, Уддхав Пай, Сенройд Фернандес, Сатьям Прабхудесаи, Джошуа Сапеко,
Шарад Шанбхаг, Свапнил Рамани, Санджил Наик
a, b, c, d, e Инженерный колледж Дона Боско,
Гоа, студент. Механический инж. Департамент, Индия
f, g, h Инженерный колледж Дона Боско, Гоа, факультет.Механический инж. Департамент, Индия
Abstract В статье представлены результаты переработки отработанного моторного масла с использованием ледяной уксусной кислоты, каолинита и активированного угля. По истечении определенного срока службы смазочное масло теряет свои свойства и не может использоваться как таковое в машинах. Повышение температуры ухудшает качество смазочного масла, что приводит к снижению таких свойств, как вязкость, плотность, температура воспламенения и т. д. Грязь и металлические детали, изношенные с поверхностей, также оседают в смазочных маслах.с увеличением срока эксплуатации смазочное масло теряет свои смазочные свойства в результате снижения желаемых свойств, его необходимо заменить на свежее. Смазочное масло состоит из 98% базового масла и 2% присадок, базовое масло никогда не испорченное, оно только загрязняется, поэтому в процессе очистки загрязняющие вещества и присадки отделяются от базового масла. Это устройство, которое принимает отработанное моторное масло и очищает обесцененные свойства масла, приближая их к исходным ценным свойствам.Процесс включает в себя различные этапы, такие как добавление ледяной уксусной кислоты, смешивание, центрифугирование, смешивание каолинита, обезвоживание и отбеливание с использованием активированного угля. рафинированное моторное масло было проведено успешно, рафинация отработанного моторного масла с помощью обработки уксусной кислотой и глиной была проведена успешно, в результате чего было получено прозрачное красное базовое масло. Этот процесс рафинации отработанного моторного масла не выделял ядовитых газов, таких как диоксид серы, для атмосфера.Кроме того, ледяная уксусная кислота оказывает меньшее воздействие на технологическое оборудование по сравнению с серной кислотой. Этот метод дает базовое масло, сравнимое с тем, которое производится с использованием традиционных методов.
Ключевые слова Моторное масло, базовое масло, Каолинит, Древесный уголь
1. ВВЕДЕНИЕ
  Отработанное моторное масло представляет собой материал с высоким уровнем загрязнения, который требует ответственного обращения. Отработанное моторное масло может нанести ущерб окружающей среде при попадании в землю или водоемы, включая канализацию.Это может привести к загрязнению грунтовых вод и почвы. Переработка таких загрязненных материалов будет способствовать снижению затрат на моторное масло, что окажет значительное положительное воздействие на окружающую среду. Традиционные методы переработки отработанного моторного масла требуют либо дорогостоящих технологий, таких как вакуумная перегонка, либо использования токсичных материалов, таких как серная кислота. Эти методы также производят загрязняющие побочные продукты с высоким содержанием серы. Повторная очистка отработанного смазочного масла является экономически привлекательным методом переработки с точки зрения сохранения ресурсов и защиты окружающей среды.он позволяет перерабатывать опасный материал безопасным и эффективным способом для извлечения высококачественного нефтепродукта. Это приводит к сильному экономическому стимулу для повторной переработки с учетом цены на нефть. Повторная переработка может производить базовое масло группы 1 или группы 2, которое является подходящим сырьем для установок нефтепереработки. Отработанное смазочное масло, как правило, представляет собой смесь различных типов и сортов отработанных смазочных масел, поступающих из картеров двигателей и промышленных потребителей. Отработанное смазочное масло состоит из множества мелких отдельных партий, собранных на СТО
  магазины, транспортные компании и отрасли промышленности, а также в зависимости от местной ситуации источник сезонного потребления и или- Очистка отработанного моторного масла Смазочные масла использовались в основном для уменьшения трения между движущимися частями различных машин или оборудования, минимизации износа материалов, улучшения эффективности машинного оборудования и экономии топлива и энергии.Доступ к смазочным материалам необходим для любого современного общества, и смазка не только снижает трение и износ за счет образования тонкой пленки жидкости между движущимися поверхностями, но также отводит тепло, поддерживает чистоту оборудования и предотвращает коррозию. Отработанное смазочное масло относится к моторному маслу, трансмиссионному маслу, гидравлическому и смазочно-охлаждающему маслу после использования. Эти масла необходимо менять и удалять с автомобиля через несколько тысяч километров пробега из-за стресса от серьезного износа в эксплуатации.Количество смазочных масел, ежегодно собираемых в Индии, очень велико, примерно от 1,7 до
  .
  3,5 млн тонн. Такое большое количество отработанных моторных масел оказывает значительное влияние как на экономические, так и на экологические аспекты. При сбросе в землю, воду или даже при сжигании в качестве топлива низкого качества это может вызвать серьезные проблемы с загрязнением, поскольку они выделяют вредные металлы и другие загрязнители в окружающую среду.
2. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ
  1. 1. Очистка отработанного моторного масла с использованием M.Э.К.
      Г-н Мерай Яш П. работал на очистке отработанного моторного масла и осуществил следующий процесс:
      Процесс: 1 – Дегидратация Масло нагревается до 130°С в закрытом сосуде для выпаривания эмульгированной воды и некоторых разбавителей топлива. Точка, при которой масло содержит максимальное количество растворенной воды, называется точкой насыщения. Чем выше температура, тем выше точка насыщения и, следовательно, больше воды содержится в растворе, в растворенной фазе. Точно так же, чем старше масло, тем выше уровень воды, которая может быть растворена.Вода является генератором других загрязняющих веществ в масле, таких как парафины, суспензии, углерод и нерастворимые оксиды и даже микроорганизмы, поэтому она удаляется путем обезвоживания.
      Процесс: 2 Вакуумная дистилляция Внутреннее устройство вакуумной дистилляционной колонны должно обеспечивать хороший контакт пар-жидкость, в то же время поддерживая очень низкий рост давления от верхней части колонны к нижней. Таким образом, в вакуумной колонне дистилляционные тарелки используются только при отводе продуктов сбоку от колонны (так называемые боковые отводы).В большинстве колонн используется набивочный материал для контакта пар-жидкость, поскольку такая набивка имеет меньший перепад давления, чем
      .
      тарелки для перегонки. Этот упаковочный материал может быть как структурированным листовым металлом, так и насыпными упаковками. Затем обезвоженное масло непрерывно подается в вакуум
      дистилляционная установка для фракционной нефти точно так же, как сырая нефть. Получаются следующие фракции:
      1. Легкое топливо и дизельное топливо: Он может производить достаточно дизельного топлива из отработанного нефтяного сырья для работы всех горелок и котлов, обеспечивая полную автономность в топливе.
      2. Смазочное масло: основная часть исходного сырья будет перегоняться на заводе для производства фракции смазочного масла.
      3. Остаток: неперегоняемая часть исходного сырья. Он содержит весь углерод, металлы износа, деградировавшие присадки и большую часть свинца и продуктов окисления. Этот остаток успешно используется в качестве наполнителя битума для дорожных покрытий.
      Процесс: 3 — Экстракция растворителем и окончательная перегонка при атмосферном давлении Метилэтилкетон (МЭК) представляет собой селективный ароматический растворитель, используемый в процессе экстракции растворителем.Смазочное масло, полученное вакуумной перегонкой, смешивают при перемешивании с МЭК в соотношении 2:1. Смесь смазочного масла и растворителя может осесть в резервуаре сепаратора. Ароматические компоненты и разложившиеся присадки, присутствующие во фракции смазочного масла, оседают на дно, а фракция смазочного масла и слой смеси растворителей формируются вверху. Смесь растворителей снова подвергают атмосферной перегонке. Атмосферную перегонку проводят при
      температура около 80°С, что соответствует температуре кипения
      МЕК.Полученный пар МЭК конденсируется и снова используется в качестве растворителя путем смешивания со свежим растворителем. Смазочное масло, полученное на этой стадии, аналогично маслу bae. Присадки должны быть добавлены для дальнейшего улучшения свойств и обеспечения пригодности их для использования в автомобильных двигателях. Диалкилдитиосульфат цинка является обычной присадкой, добавляемой в смазочное масло.
      Вывод: Повторная очистка отработанных смазочных материалов может принести как экологические, так и экономические выгоды.Повторная очистка отработанного масла для производства базового масла экономит больше энергии, чем переработка отработанного масла для использования в качестве топлива. Энергия, необходимая для производства повторно очищенного масла из отработанного масла, составляет лишь одну треть от энергии, необходимой для очистки сырой нефти для производства первичного базового масла. Поэтому повторная переработка рассматривается многими как предпочтительный вариант с точки зрения сохранения ресурсов, а также сведения к минимуму отходов и уменьшения ущерба для окружающей среды.
    2. Очистка отработанного моторного масла с использованием отбеливающих агентов
      г.Абдулкадир представляет результат регенерации отработанного моторного масла с использованием промышленной отбельной земли и активированного угля в качестве отбеливающих агентов. Отработанное масло подвергается подкислению и отбеливанию для удаления ароматических компонентов и улучшения цвета и качества масла. Процесс показал лучшее качество регенерированного масла с вязкостью 53,16 сП при 40°С. Процессы следующие: Кислотная обработка: 300 мл отработанного моторного масла отмеряют в стакане на 500 мл. Также в отдельный химический стакан на 50 мл отмеряли 30 мл серной кислоты.Включали горячую пластину регулятора и сверху помещали измеренное базовое масло. Температура базового масла
      (отработанное моторное масло) выдерживали при 40-45°С. На этом
      Одновременно с перемешиванием смеси в течение 10 минут в отработанное моторное масло вводили серную кислоту при температуре
      . Осаждение/декантация В конце стадии кислотной обработки кислому маслу давали отстояться в течение 4 часов для образования осадка на дне стакана. После этого
      , кислое масло должным образом осаждалось и декантировалось в другой химический стакан на 500 мл, в то время как остаток, т.е.Кислый осадок на дне стакана удаляли.
      Отбеливание: кислотное масло в стакане затем подвергалось отбеливанию. Масло помещали на нагревательную пластину регулятора и поддерживали температуру на уровне 110°С. 6 масс. % отбеливающей земли
      В масло вводили
      (промышленного производства) и смесь непрерывно перемешивали в течение 10 минут. В конце стадии отбеливания отбеленное масло нейтрализуют.
      Нейтрализация: Отбеленное масло нейтрализовали, чтобы довести рН масла до нейтрального.На этом этапе в отбеленное масло вводили 4 мас.% гашеной извести с учетом рН отбеленного масла в данный момент времени. Отбеленное масло нейтрализовали при непрерывном ручном перемешивании в течение 10 минут. В конце стадий отбеливания и нейтрализации маслу давали отстояться в стакане в течение 4 часов и сливали его в стакан, а остаток на дне стакана выбрасывали.
      Отбеливание с использованием активированного угля: В конце этапа кислотной обработки, если кислое масло должно быть отбелено с использованием активированного угля (древесного угля), используется та же процедура, что и для отбеливания с использованием промышленной отбельной земли.За исключением того, что температура была повышена и поддерживалась на уровне
      диапазон 130С140С. Столько же активировано
      Использовался углерод марки
      , как у промышленной отбельной земли и гашеной извести. Осаждение/декантация: на этой стадии маслу давали осесть в стакане в течение 4 часов, после чего его сливали в другой стакан, а остаток на дне стакана отбрасывали.
      Фильтрация: осевшее масло окончательно отфильтровывали с использованием фильтровальной ткани, фильтрат собирали в фильтрующую колбу и наблюдали, что он прозрачен, а остаток (осадок на фильтре) отбрасывали.
      Вывод: В результате эксперимента отработанное моторное масло можно регенерировать в лабораторных условиях при контролируемых условиях. Регенерированное масло показало лучшее качество при использовании
      .
      земля промышленная отбельная с вязкостью при 400С,
      Удельный вес
      и общее кислотное число настолько близки к стандартному сорту.
    3. Очистка отработанного моторного масла с использованием нового моющего средства Ихсан Хамаванд, Талал Юсаф и Сардашт Рафат работали над очисткой отработанного моторного масла и осуществили следующий процесс: В этом документе рассматривается переработка отработанных моторных масел, обработанных уксусной кислотой.Преимущество использования уксусной кислоты заключается в том, что она не вступает в реакцию с базовыми маслами. Процесс переработки происходит при комнатной температуре. Процесс утилизации начался с удаления загрязнений из отработанного моторного масла. Ледяную уксусную кислоту смешивали с отработанным моторным маслом в соотношении 0,8 мл уксусной кислоты на 10 мл отработанного моторного масла. Затем последовало перемешивание в закрытом контейнере при комнатных условиях (комнатная температура и давление) в течение одного часа. Смесь оставляли на 24 часа при комнатных условиях, а затем подвергали центрифугированию в течение одного часа для отделения базового масла от загрязнителей.Отделенное базовое масло затем смешивали с каолинитом в соотношении 1 мл масла на 4 г каолинита. Каолинит был добавлен для удаления темного цвета и запаха, возникающих в результате окисления некоторых компонентов масла. Это
  получали нагреванием до температуры чуть выше 250°С с последующим центрифугированием в течение 30 мин. Это
  Процесс
  дал желтое прозрачное базовое масло и количество шлама, очень близкое к первоначальной массе использованного каолинита плюс 5 мас.%.Вывод: Это исследование показало, что отработанное моторное масло можно перерабатывать с помощью ледяной уксусной кислоты. Этот метод дает базовое масло, сравнимое с тем, которое производится с использованием традиционных методов.
3. РАБОЧАЯ МЕТОДИКА
Базовое масло никогда не портится, оно только загрязняется, поэтому, используя обработку ледяной уксусной кислотой и глиной, мы отделяем базовое масло от загрязняющих веществ и присадок.
ПРОФИЛЬ ПРОЦЕССА
1. Добавка к ледяной уксусной кислоте: Ледяная уксусная кислота смешивается с отработанным моторным маслом в пропорциональных соотношениях (на 2 литра отработанного моторного масла используется 160 мл ледяной уксусной кислоты) с последующим перемешиванием.
  Очистка отработанного моторного масла
  смеси в закрытой емкости при комнатной температуре в течение 1 часа.Затем смесь оставляют на несколько часов при комнатной температуре (12-14 часов).[1]
2. Центрифугирование: Затем смесь подвергается центрифугированию (3000 об/мин) в течение 1 часа, что включает применение центробежной силы для отделения базового масла от загрязняющих веществ.[1]
3. Смешивание с каолинитом: Отделенное базовое масло смешивают с каолинитом в соответствующих соотношениях (на 2 литра отработанного моторного масла используется 80 г каолинита) в течение 1 часа, а затем дают отстояться в течение 30 минут.Каолинит добавляют для удаления темного цвета и запаха, возникающих в результате окисления некоторых компонентов масла. Затем следует обезвоживание.[1]
4. Дегидратация: отработанное смазочное масло обычно содержит ароматические соединения, воду и т. д., нагревание при высокой температуре для удаления эмульгированной воды, смешанные более легкие фракционирующие мазуты в нагревательном контейнере. в
  обезвоживание, нагревание происходит при температуре 110°С (приблизительно), при которой удаляется вся содержащаяся в воде вода. [2]
5. Центрифугирование: Затем смесь подвергают центрифугированию (3000 об/мин) в течение 30 минут.Таким образом получается черный темный осадок на дне емкости. Затем следует отбеливание с использованием активированного угля, которое проводится для доведения рН масла до нейтрального.[1]
6. Отбеливание с использованием активированного угля: На этом этапе масло нагревают до температуры 120°С и затем переносят в
смесительная камера, в которую вводят активированный уголь и перемешивают в течение примерно 10 минут
, а затем дают отстояться в течение 10 минут с последующим центрифугированием (3000 об/мин) в течение 1 часа, при этом остаток оседает на дне, который затем отбрасывается, и образуется темно-красное прозрачное базовое масло.который затем хранится в контейнере для базового масла.[3]
III. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ
Проектирование и изготовление установки по очистке масла были предприняты в попытке найти экологически безопасные способы очистки отработанного масла. Это альтернативное решение для огромного импорта моторного масла. Это прототип/модель в масштабе лаборатории, которая будет служат основой для разработки коммерческих нефтеперерабатывающих заводов. Основными компонентами являются рама, контейнер для хранения отработанного масла, контейнер для ледяной уксусной кислоты, камера смешивания, камера каолинит / отбелка, камера нагрева и контейнер для хранения базового масла.
1. 1. Факторы, которые необходимо учитывать для обеспечения надежной конструкции
    Чтобы обеспечить безопасность и экономичность конструкции, необходимо учитывать следующие факторы:
    1. Прочность должна быть больше, чем вызванная напряжением
    2. Простота конструкции
    3. Безопасность и удобство управления
    4. Низкая стоимость
    5. Хороший внешний вид
  2. Концептуальный проект установки по переработке нефти
    Ниже приведены фотографии CAD-модели установки нефтепереработки, разработанной в программе SolidWorks 2014, и рабочей модели.Дизайн был сделан с учетом стоимости, простоты и избегания сложности изготовления.
    Рисунок 4.1: Концептуальный проект установки по переработке нефти
    Рисунок 4.2: Вид сверху на установку по переработке нефти
    Рисунок 4.3: Вид спереди установки по переработке нефти
    Рисунок 4.5: Электронный блок (рабочая модель)
  3. Концептуальный проект центрифуги
    Ниже приведены фотографии CAD-модели центрифуги, разработанной в программе SolidWorks 2014, и рабочей модели.Дизайн был сделан с учетом стоимости, простоты и избегания сложности изготовления.
    Рисунок 4.6: Концептуальный проект центрифуги
    Рисунок 4.4: Рабочая модель установки по переработке нефти (емкостью 5 литров)
    Рисунок 4.7: Размеры центрифуги
    Рисунок 4.8: Центрифуга (рабочая модель)
    Рисунок 4.9: Сборка центрифуги (рабочая модель)
  4. Концептуальный проект рамы
    Ниже приведены размеры рамы, рама принимает на себя всю нагрузку установки по переработке нефти, поэтому учитывается фактор, согласно которому прочность должна быть больше, чем напряжение.
    Рисунок 4.10: Размеры рамы
  5. Концептуальное проектирование контейнеров
    Контейнеры были спроектированы в программном обеспечении SolidWorks 2014, ниже показаны размеры контейнеров, эти контейнеры используются в качестве контейнера для хранения отработанного масла, смесительной камеры для каолинита/отбелки, смесительной камеры, нагревательной камеры и контейнера для хранения базового масла. Емкость контейнеров составляет 5 литров. Всего имеется 5 контейнеров таких же размеров и объема, как показано ниже.
    Рисунок 4.11: Размеры контейнеров
  6. Концептуальный дизайн контейнера для ледяной уксусной кислоты Контейнер для ледяной уксусной кислоты был разработан с использованием программного обеспечения SolidWorks 2014, ниже показаны размеры контейнера для ледяной уксусной кислоты, емкость контейнеров составляет 1 литр. — тейнер следующих габаритов.
Рисунок 4.12: Размеры контейнера для ледяной уксусной кислоты
V. КОМПОНЕНТЫ ПРОЕКТА
Основные компоненты, разработанные и изготовленные для процесса нефтепереработки, следующие:
1.Базовая рама. 2. Емкость для смешивания,
3. Контейнер для каолинита/отбеливания, 4. Контейнер для нагрева
1. Вспомогательные компоненты
  1. Базовая рама
    Рама является основой машины. Рама изготовлена и достаточно прочна, чтобы выдержать нагрузку всех контейнеров, трубопроводов, клапанов. Помимо выдерживания веса, рама должна быть легкой и минимальной по стоимости, учитывая все факторы, была выбрана мягкая сталь. Формуемость или
    Обрабатываемость низкоуглеродистой стали
    очень хорошая, а конструкция рамы выполнена в SOLID WORKS 2014.
    РИСУНОК 5.1: ОСНОВНАЯ РАМА
  2. Емкость для смешивания
    Это контейнер, используемый для смешивания отработанного моторного масла и уксусной кислоты в соответствующих пропорциях (на 2 литра отработанного моторного масла используется 160 мл ледяной уксусной кислоты), где процесс смешивания будет инициирован в течение 1 часа.
  3. Каолинит/контейнер для отбеливания
    Здесь масло перемешивают с каолинитом в течение 1 часа, а затем дают отстояться в течение 30 минут./Масло смешивают с активированным углем в течение 10 минут с последующим отстаиванием в течение 10 минут.
  4. Нагревательный контейнер
    Этот контейнер оснащен промышленным погружным нагревателем масла, который равномерно и эффективно нагревает масло, освобождая его от длинноцепочечных сгоревших атомов углерода, а также помогает удалять влажность и содержание влаги, присутствующие в отработанном моторном масле.
  5. Вспомогательные компоненты
    Вспомогательными компонентами, используемыми в установке для очистки масла, являются плата Arduino, последовательный ЖК-дисплей, драйвер двигателя, реле, импульсный источник питания, двигатель постоянного тока, центрифуга, погружной нагреватель масла и датчик температуры сопротивления (RTD).
    1. Плата Ардуино
      Arduino — это компания, проект и сообщество пользователей с открытым исходным кодом, занимающаяся компьютерным оборудованием и программным обеспечением, которая разрабатывает и производит одноплатные микроконтроллеры и комплекты микроконтроллеров для создания цифровых устройств и интерактивных объектов, которые могут воспринимать объекты физического мира и управлять ими. В конструкциях плат Arduino используются различные микропроцессоры и контроллеры.
    2. Серийный ЖК-дисплей
      Интерфейс содержит только 3 контакта, +5V, GND и RX. Он использует только один вывод микроконтроллера, поэтому он экономит много аппаратных сложностей и времени.Можно легко определить и использовать до 8 пользовательских символов.
      Рисунок 5.2: Серийный ЖК-дисплей
    3. Драйвер двигателя
      Он представляет собой простую схему помех на основе TTL/CMOS, которая может подключаться непосредственно к входам/выходам микроконтроллера. Он имеет функцию отключения, которая может гарантировать немедленную остановку двигателя на валу в большинстве приложений с высокой мощностью, а также включает в себя схему защиты для избегайте любых электрических колебаний, влияющих на нормальную работу MCU.
      РИСУНОК 5.3: ПРИВОД ДВИГАТЕЛЯ
    4. Реле
      Реле — это переключатели, которые размыкаются или замыкаются электромеханически или электронным способом.Это реле 5 В, нормально разомкнутый и один нормально замкнутый контакт, управляющие контакты с цепью вытягивания, предотвращают неисправность плавающего реле.
      Рисунок 5.4: Реле
    5. СМПС
      SMPS означает импульсный источник питания. Он выпрямляет входной переменный ток, выполняет коррекцию коэффициента мощности, а затем преобразует выходной сигнал в один или несколько выходов постоянного тока с более низким напряжением.
    6. МОТОР ПОСТОЯННОГО ТОКА
      Рисунок 5.6: Двигатель постоянного тока
      ЭТО МОТОР 12 В ПОСТОЯННОГО ТОКА С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ РЕДУКТОРОМ С
      300 об/мин.
    7. ЦЕНТРИФУГА
      ОБОРУДОВАНИЕ ПРИВОДИТСЯ МОТОРОМ, КОТОРЫЙ ПРИВОДИТ ЖИДКИЕ ОБРАЗЦЫ С ВЫСОКОЙ СКОРОСТЬЮ. ЭТО РАБОТАЕТ НА ПРИНЦИПЕ СЕДИМЕНТАЦИИ, ГДЕ ЦЕНТРОСТРЕМЕННОЕ УСКОРЕНИЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ РАЗДЕЛЕНИЯ ВЕЩЕСТВ БОЛЬШЕЙ И МЕНЬШЕЙ ПЛОТНОСТИ.
      Рисунок 5.7: Центрифуга
    8. Масляный погружной нагреватель
      Работает по принципу джоулевого нагрева. Он имеет нагревательный элемент электрического сопротивления, заключенный в трубку, который преобразует электрическую энергию в тепловую, датчик температуры запускает термостат для контроля температуры масла.
    9. Датчик температуры сопротивления (RTD)
RTD Pt100 — это устройство с типовым сопротивлением 100 Ом при 0 (называется Pt100). Меняет сопротивление с
изменение температуры. Они используются в различных приложениях, включая измерение температуры. Они использовались в течение многих лет для измерения температуры в лабораторных и промышленных процессах и заработали репутацию благодаря своей точности и воспроизводимости.
1. ПРОЦЕСС ИЗГОТОВЛЕНИЯ
  Процессы изготовления выполнялись в мастерской инженерного колледжа Дона Боско.Различные операции изготовления и механической обработки включают резку труб до требуемых размеров, приварку труб к контейнеру, сверление отверстий для контейнера, резку листов, нарезание резьбы на трубах, а также шлифовку и чистовую обработку.
  1. 1. Изготовление деталей установок по переработке нефти
      Следующие Детали были изготовлены в Мастерской
      1. Рама
      2. Контейнеры
      3. Трубопровод
      4. Центрифуга
    2. Изготовление и механическая обработка
      1. Резка труб до требуемых размеров Труба ПВХ
        дюймового диаметра была разрезана ножовочным полотном на различную длину 3 дюйма (4 №.), 4 дюйма (4 шт.) и труба MS диаметром в дюйм была разрезана на
        различных длины 55 дюймов и 4 дюйма (2 шт.) и 2 дюйма (2 шт.) и уравнительная труба 12 дюймов были отрезаны для соединения контейнера с ледяной уксусной кислотой и контейнера для смешивания.
      2. Приварка труб к контейнеру
        Электродуговая сварка использовалось:
        Для приварки труб МС к емкости каолинит/отбелки и емкости нагрева.
        Для приваривания защитных пластин на дне контейнера, чтобы сделать его герметичным.
        Для приваривания панели из листового металла размером 10×12 дюймов к базовой раме.
      3. Сверление отверстий для контейнера
        На контейнерах были просверлены отверстия разного диаметра с помощью вертикально-сверлильного станка, контейнеры были размещены на обычном рабочем столе и зажаты к нему с помощью G-
        . зажим
        . Затем в нем были просверлены отверстия разного диаметра с помощью сверл диаметром 28 мм, 24 мм, 8 мм, 5 мм и 3 мм.
      4. РЕЗКА ЛИСТОВ
        МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ЛИСТОВОЙ МЕТАЛЛ МС
        БЫЛ ВЫРЕЗАН КРУГЛЫМИ ФОРМАМИ ДИАМЕТРОМ 200 ММ И 10 ММ ДЛЯ ДНА И ВЕРХА КОНТЕЙНЕРОВ ИЗ ЛИСТОВОГО МЕТАЛЛА A MS С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ШЛИФОВАЛЬНОЙ МАШИНЫ, ТАКЖЕ БЫЛ ВЫРЕЗАН ПРЯМОУГОЛЬНЫЙ ЛИСТОВОЙ МЕТАЛЛ РАЗМЕРА 10X12 ДЮЙМОВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОННОЙ ПАНЕЛИ.
      5. НАРЕЗАНИЕ РЕЗЬБЫ НА ТРУБЫ
        РЕЗЬБЫ БЫЛИ ИЗГОТОВЛЕНЫ НА СТАНКЕ ДЛЯ ЕГО ТОЧНОСТИ И УНИВЕРСАЛЬНОСТИ. РЕЗЬБА БЫЛА СОЗДАНА НА ДЮЙМОВОЙ ТРУБЕ MS С ШАГОМ РЕЗЬБЫ
        ДЛИНА 0,07143 И 14 РЕЗЬБ НА ДЮЙМ.
      6. Шлифовка и чистовая обработка
  Концентрация напряжений вызывает растрескивание, которое можно устранить с помощью шлифовальной техники, шлифовальный станок имеет диск шлифовального круга, состоящий из абразивного состава, который может легко удалять твердые и хрупкие материалы, которые трудно удалить режущими инструментами и также обеспечивает требуемую чистоту поверхности.
2. СВОЙСТВА И ИСПЫТАНИЯ МАСЛА
  Тестирование следующих свойств отработанного моторного масла и очищенного моторного масла было успешно проведено в FAN SERVICES (Лаборатория испытаний материалов и продуктов) — Сатпур, Нашик.
  1. 1. Кинематическая вязкость
      Кинематическая вязкость: Вязкость является мерой сопротивления потоку и может рассматриваться как внутреннее или жидкостное трение смазочного масла. Это единственное наиболее важное свойство смазочного материала, и его необходимо знать при составлении рецептур смазочных материалов.Это ключевой показатель для определения ряда состояний отработанного масла, включая разбавление топливом, окисление и загрязнение. Продукты окисления и загрязняющие вещества, такие как сажа, грязь, гликоль и вода, вызывают увеличение вязкости, в то время как разбавление топливом и сдвиг присадки, улучшающей индекс вязкости, в всесезонных маслах вызывают снижение вязкости. Кинематическая вязкость проб отработанного и дорафинированного масла измерялась при
      40C и 100C с обычными вискозиметрами Canon-Fenske
      или вискозиметры Canon-Fenske Opaque в соответствии со стандартными методами испытаний ASTM D 445 для прозрачных и непрозрачных жидкостей соответственно.
      Процедура испытания
      (ASTM D 445) Кинематическая вязкость определяется путем измерения времени, в течение которого объем нефти течет под действием силы тяжести через калиброванный стеклянный капиллярный вискозиметр. Динамическая вязкость может быть получена путем умножения измеренной кинематической вязкости на плотность масла.
    2. Индекс вязкости
      Индекс вязкости: Индекс вязкости (VI) представляет собой зависимость вязкости от температуры и представляет собой произвольное число
      , указывающий степень изменения вязкости масла при изменении температуры.Это один из наиболее важных факторов, который следует учитывать при выборе смазочного масла для использования в двигателе внутреннего сгорания, поскольку масло должно работать в широком диапазоне температур. Для масел с одинаковой кинематической вязкостью чем выше индекс вязкости, тем меньше влияние температуры на его кинематическую вязкость.
      Процедура испытания
      (ASTM D 2270) Индекс вязкости определяли по кинематической вязкости при 40°С и 100°С. Расчет индекса вязкости по кинематической вязкости при 40°С и 100°С является точным, и для этого расчета не могут быть установлены пределы точности.
      Точность рассчитанного индекса вязкости зависит только от точности определения исходной вязкости. Метод испытаний D 445 имеет заявленный предел повторяемости 0,35 % и предел воспроизводимости 0,70 %.
    3. Содержание влаги
      Содержание влаги: Влагой обычно называют химическое загрязнение, когда она взвешена в моторных маслах. Вода, образующаяся в моторном масле, является результатом: поглощения влаги непосредственно из воздуха (масло гигроскопично), конденсации (влажный воздух попадает в масляные отсеки), теплообменника (корродированные или негерметичные теплообменники), сгорания (при сгорании топлива образуется вода, которая может попасть смазочное масло через изношенные кольца), окисление (химическая реакция) и нейтрализация (когда присадки, улучшающие щелочность, нейтрализуют кислоты, образующиеся при сгорании), и свободное поступление воды (при замене масла).
      Процедура испытаний
      (ASTM D 5349) Образец масла взвешивают и сушат на воздухе, чтобы привести его в равновесие с атмосферой. Затем определяют остаточную влажность с помощью метода сушильной печи. Воздушная сушка и остаточная влажность объединяются для получения отчета об общей влажности.
    4. Плотность
      Плотность: Плотность представляет собой отношение массы объема нефти к массе того же объема воды и зависит от двух температур, при которых измеряется масса нефти и воды. На плотность влияет химический состав масла.Увеличение количества ароматических соединений в масле приводит к увеличению плотности, а увеличение насыщенных соединений приводит к уменьшению плотности. Плотность является важным показателем качества автомобильных масел, поскольку она влияет на ценообразование при хранении, обращении и сгорании.
      Процедура испытаний
      (ASTM D 1298) Образец доводится до заданной температуры (стандартная эталонная температура 15°С) и переносится в цилиндр примерно при температуре
      °С.
      такая же температура.Соответствующий ареометр опускают в образец и дают отстояться. После достижения температурного равновесия считывают показания шкалы ареометра и отмечают температуру образца. При необходимости цилиндр и его содержимое могут быть помещены в ванну с постоянной температурой во избежание чрезмерного изменения температуры во время испытания.
    5. Температура вспышки
      Температура воспламенения: Температура воспламенения моторного масла — это самая низкая температура, до которой масло должно быть нагрето в определенных условиях, чтобы выделить достаточно паров для образования смеси с воздухом, которая может самовозгораться от определенного пламени.Температура вспышки моторного масла является показателем загрязнения масла. Существенно низкая температура воспламенения моторного масла является надежным индикатором загрязнения масла летучими продуктами, такими как бензин
      . Процедура испытания
      (ASTM D 92) Испытательный тигель заполняется образцом масла до указанного уровня. Температура сначала быстро повышается, а затем с медленной постоянной скоростью по мере приближения к температуре вспышки. Через определенные промежутки времени через чашу пропускают небольшое испытательное пламя.За температуру вспышки принимают самую низкую температуру, при которой воспламеняются пары над поверхностью жидкости.
    6. Цвет
  Цвет: Новое масло имеет янтарный цвет, так как моторное масло темнеет, это может указывать на высокую температуру, загрязнение, наличие присадок, которые вызывают потемнение масла при нормальном использовании.
  Процедура испытания
  (ASTM D 1500) Используя стандартный источник света, образец масла помещают в испытательный контейнер и сравнивают с цветными стеклянными дисками в диапазоне значений от 0.от 5 до 8,0. Если точное соответствие не найдено и цвет образца находится между двумя стандартными цветами, сообщается более высокий из двух цветов.
3. ЭКСПЕРИМЕНТЫ, ПРОВОДИМЫЕ В ЛАБОРАТОРИИ
  Всего было проведено 3 эксперимента, из которых 3 эксперимент показал сравнительно лучшие результаты.
  8.1 Эксперимент 1
  Масло
  брали во флакон и тщательно перемешивали в течение 15 минут. В пробирку добавляли 5 мл масла и смешивали с ледяной уксусной кислотой, перемешивали в течение 20 минут.
  Заключение: Черное моторное масло стало бледно-коричневого цвета, также произошло изменение цвета ледяной уксусной кислоты с бесцветного на светло-красный.
  Рисунок 8.1: Эксперимент №1
  10.2 ЭКСПЕРИМЕНТ 2
  БЫЛО ВЗЯТО 10 МЛ ОТХОДНОГО МОТОРНОГО МАСЛА И СМЕШАНО С
  1,6 МЛ УКСУСНОЙ КИСЛОТЫ. ПОЗДНЕЕ БЫЛО ДОБАВЛЕНО 0,4 Г КАОЛИНОВОЙ ГЛИНЫ, ТЩАТЕЛЬНО ПЕРЕМЕШИВАЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 30 МИНУТ И НАГРЕВАЕТСЯ ДО ТЕМПЕРАТУРЫ 80°С.
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ: ОБНАРУЖЕНО 2 СЛОЯ, БАЗОВОЕ МАСЛО
  (ЖЕЛТЫЙ) НАХОДИТСЯ НА ВЕРХНЕМ СЛОЕ.
  РИСУНОК 8.2: ЭКСПЕРИМЕНТ № 2
  8.3 Эксперимент 3
  Было взято 10 мл отработанного моторного масла, смешано с 1,2 мл уксусной кислоты в течение 60 минут и выдержано в течение 24 часов. Через 24 часа центрифугировали в течение 1 часа.
  Заключение: Темное черное масло оказалось светло-черным, а после центрифугирования загрязнения оседали на дне пробирки.
  Рисунок 8.3: Эксперимент №3
4. ОТЧЕТЫ ЛАБОРАТОРНЫХ ИСПЫТАНИЙ
  Тестирование следующих свойств отработанного моторного масла и рафинированного моторного масла было успешно проведено в FAN SERVICES (Лаборатория испытаний материалов и продуктов) — Сатпур, Нашик.Успешно проведены испытания следующих свойств: кинематическая вязкость при
  40C, кинематическая вязкость при 100C, плотность при
  25°C, плотность при 15°C, удельный вес, содержание влаги, температура вспышки, цвет, цветовая оценка и индекс вязкости. Отчеты о лабораторных испытаниях отработанного моторного масла и очищенного моторного масла затем сравнивались со стандартным базовым маслом (ASTM). Очищенное моторное масло показало сопоставимые результаты с традиционными методами. Следовательно, на основании отчетов лабораторных испытаний, этот процесс может быть реализован в секции предварительной обработки очистки отработанного моторного масла для коммерческого использования.
  1. 1. Отчет об отработанном моторном масле
      Тестирование следующих свойств отработанного моторного масла было проведено с целью определения свойств и уровня загрязнения отработанного моторного масла, которое впоследствии сравнивалось с очищенным моторным маслом.
      РИСУНОК 9.1: ОТЧЕТ ОБ ИСПЫТАНИЯХ ОТХОДНОГО МОТОРНОГО МАСЛА
    2. Отчет о рафинированном моторном масле
      Испытание следующих свойств рафинированного моторного масла было проведено для определения свойств и снижения уровня загрязнения рафинированного моторного масла и сравнения с отработанным моторным маслом.
      Рисунок 9.2: Протокол испытаний рафинированного моторного масла
    3. Сравнительная таблица
  Образец отработанного моторного масла и рафинированного масла был протестирован в соответствии со стандартами ASTM на цвет, температуру вспышки, плотность, кинематическую вязкость при 40°C и
  .
  100C, индекс вязкости и содержание влаги, и результаты сравнивались со стандартным базовым маслом группы 1 (стандарты ASTM). Испытания отработанного моторного масла и очищенного моторного масла были проведены успешно, очистка отработанного моторного масла уксусной кислотой — обработка глиной проведена успешно, в результате чего получено прозрачное базовое масло красного цвета.Этот процесс очистки отработанного моторного масла не выделяет в атмосферу ядовитых газов, таких как диоксид серы, по сравнению с традиционными методами очистки. Кроме того, ледяная уксусная кислота оказывает меньшее воздействие на технологическое оборудование по сравнению с серной кислотой, используемой методы рафинации. Этот метод позволяет получить базовое масло, сравнимое с получаемым традиционными методами. На основании сравнительной таблицы можно констатировать, что рафинация отработанного моторного масла была проведена успешно и этот процесс может быть реализован на участке предварительной подготовки. переработки нефти для коммерческого использования.
5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Успешно проведены испытания свойств отработанного моторного масла.
Успешно проведены испытания свойств рафинированного моторного масла.
Проведен процесс рафинации и получено прозрачное базовое масло красного цвета.
Успешно проведена очистка отработанного моторного масла кислотно-глинистой обработкой, в результате чего получено базовое масло прозрачного красного цвета.
Этот проект показал, что отработанное моторное масло может быть переработано с использованием ледяной уксусной кислоты.Этот метод дает базовое масло, сравнимое с тем, которое производится с использованием традиционных методов.
Оптимальными условиями для переработки отработанного моторного масла этим методом является комнатная температура. Процесс переработки прост, так как требует только смешивания при комнатной температуре, отстаивания, центрифугирования и, наконец, смешивания с каолинитом и смешивания с активированным углем.
Этот новый процесс очистки отработанного моторного масла не приводит к выбросу в атмосферу ядовитых газов, таких как двуокись серы.Кроме того, ледяная уксусная кислота оказывает меньшее негативное воздействие на технологическое оборудование по сравнению с серной кислотой.
Результат
Устройство экономично.
Это устройство экономично, поскольку в нем не используются дорогостоящие технологии, такие как отпариватель, тонкопленочный испаритель, высоковакуумная молекулярная дистилляция и вакуумный блок.
Экологически чистый.
Этот новый процесс очистки отработанного моторного масла не приводит к выбросу в атмосферу ядовитых газов, таких как двуокись серы.Кроме того, ледяная уксусная кислота менее негативно влияет на
технологическое оборудование по сравнению с серной кислотой.
Переносной сдвиг.
Это устройство очень легкое, поэтому его можно легко перемещать в разные места.
Описанный выше процесс показывает лучшее качество регенерированного масла.
Этот процесс очистки отработанного моторного масла был выполнен, и очищенное моторное масло было проверено на различные свойства в лаборатории, и было обнаружено, что он показал результаты, сопоставимые с результатами, показанными традиционными методами очистки отработанного моторного масла.Следовательно, этот процесс очистки отработанного моторного масла может быть реализован в секции предварительной обработки нефтеперерабатывающих заводов для коммерческого использования.
Прицел будущего
В дальнейшем этот проект можно улучшить следующими способами:
Дополнение к вакуумной перегонке, при котором масло пропускают через колонну вакуумной перегонки при более высоком вакууме и температуре для отгонки более легкого масла. Недистиллированное масло подвергается воздействию высокого вакуума и высокой температуры в установке с индукционным нагревом.Перегнанное масло будет иметь вязкость около SAE 40 при температуре окружающей среды.
Добавление масляных насосов и центрифуги емкостью 10 литров с электромагнитными клапанами позволит автоматизировать весь процесс.
ССЫЛКИ
1. Переработка отработанных моторных масел с использованием нового моющего средства, авторы Ихсан Хамаванд, Талал Юсаф и Сардашт Рафат.
2. Мерай Яш П. Повторная очистка отработанного смазочного масла Международный журнал научных и инженерных исследований, том 6, выпуск 3,
  март 2015 г.
3. Иса, А.Г., Абдулкадир М., Онифаде К. Р., Муса У., Гарба М. У., Бава А. А. и Сани Ю. Регенерация отработанного моторного масла. Материалы Всемирного конгресса по машиностроению, 2013 г. Том I,
  WCE 2013, июль
4. Отходы и отработанное смазочное масло Процесс переработки почти без глины SLMAC (короткая перегонка) компанией Arslan Enginery.
5. Руководство по методам испытаний ASTM для анализа нефтепродуктов и смазочных материалов, 2-е издание, Р. А. Кишор Надкарни.
6. Рамон, Маноэль Карлос.Arduino IDE и язык проводки.
  Ардуино
7. Pair, C. Программирование на C++, языки программирования и методы программирования. Психология программирования (1990): 9-
19. Web.W.-K. Чен, Линейные сети и системы. Бельмонт, Калифорния: Уодсворт, стр. 123135, 1993.
.
Определение автомобильных жидкостей и распространенных утечек (Руководство)
Опубликовано: декабрь 2019 г.
Когда ты выезжаешь из гаража или парковки задним ходом и видишь лужу на том месте, где раньше стояла твоя машина, это никогда не бывает приятным.У вашей машины течет масло? Или это какая-то другая автомобильная жидкость?
Вот несколько полезных советов по идентификации распространенных автомобильных жидкостей и потенциальному источнику утечки.
Качественное автомобильное покрытие начинается здесь.
Когда вы едете с качественным покрытием, вы едете со спокойной душой. Автострахование Allstate может помочь вам оставаться защищенным, куда бы вас ни привела дорога.
Получить цитату Найти агента
Если вы видите пятно от янтарного до темно-коричневого или черного цвета, скорее всего, это моторное масло.ком. Старое масло, скорее всего, будет темно-коричневым или черным, говорит Энджи Лист, добавляя, что вы обычно замечаете утечки масла непосредственно под двигателем.
По данным Cars.com, утечки масла часто происходят из-за прокладок или уплотнений в двигателе, крышек клапанов или масляного поддона. Это хорошая идея, чтобы механик устранил проблему до того, как небольшая утечка станет большой.
Иногда трансмиссионная жидкость похожа на моторное масло. Однако производители добавляют красный краситель в трансмиссионную жидкость, чтобы вы могли ее идентифицировать, — говорит автогонщик Эрик.Однако с возрастом он может стать более темно-красным или коричневым. Angie’s List отмечает, что трансмиссионная жидкость также обычно имеет сильный запах.
Утечки трансмиссионной жидкости могут происходить из трансмиссии или трубопроводов, идущих к радиатору или охладителю, говорит Эрик Автогонщик. Независимо от того, где находится утечка, важно быстро устранить возможную утечку трансмиссионной жидкости.
Новая жидкость для гидроусилителя руля обычно прозрачная или красная, но по мере старения она становится коричневатой, говорится в Angie’s List.По словам Cars.com, его легко спутать с трансмиссионной жидкостью, и в некоторых автомобилях используется одна и та же жидкость как для системы усилителя руля, так и для трансмиссии.
Поскольку бывает трудно отличить эти жидкости друг от друга, может быть полезно определить, где находятся пятна. Если они находятся ближе к передней левой стороне автомобиля, это, вероятно, жидкость для гидроусилителя руля, согласно Списку Энджи. Проверьте бачок и шланги гидроусилителя руля, чтобы увидеть, нет ли трещин или утечек, или жидкости мало, рекомендует Cars.ком.
Новая тормозная жидкость прозрачно-желтая (почти прозрачная), но со временем может стать коричневой, поскольку со временем разрушается, сообщает TrueCar. Ключевой характеристикой, на которую следует обратить внимание, является его гладкость — он очень скользкий, сообщает Cars.com. Вы также можете проверить бачок тормозной жидкости, чтобы убедиться, что уровень жидкости выше требуемого минимального уровня (см. руководство пользователя, если вы не знаете, как найти бачок). Cars.com советует также осмотреть резервуар, так как вы сможете обнаружить утечки. Если вы считаете, что это утечка тормозной жидкости, вам следует немедленно осмотреть автомобиль, так как это потенциально серьезная проблема.
Охлаждающую жидкость
обычно легко идентифицировать, так как она бывает любого количества ярких цветов. Car and Driver говорит, что производители используют яркие красители, чтобы облегчить идентификацию охлаждающей жидкости и отличить ее от других автомобильных жидкостей. По данным Cars.com, охлаждающая жидкость имеет водянистую консистенцию и может также иметь сладковатый запах.
Car and Driver отмечает, что очевидными признаками утечки охлаждающей жидкости являются лимонно-зеленые, оранжевые, розовые или голубовато-зеленые лужи под автомобилем. Вы также можете заметить сладковатый запах после того, как поедете на автомобиле, или что автомобиль сильно нагревается или перегревается во время использования.
Проблема может быть легко устранимой, например, из-за ослабленного хомута, но также может означать что-то более сложное, например, сломанный водяной насос или утечка в нагревателе. По словам Car and Driver, важно как можно скорее устранить утечки охлаждающей жидкости, поскольку эти проблемы имеют тенденцию быстро усугубляться.
Если вы когда-нибудь видели небольшую лужу воды, когда выезжаете с места парковки, вам не нужно паниковать, особенно если вы включили кондиционер. Эрик Автогонщик говорит, что во время работы в системе кондиционирования автомобиля накапливается конденсат.Система собирает воду, а затем сливает ее через небольшую трубку под автомобилем, поэтому в жаркие дни часто можно увидеть капли или лужи воды на подъездной дорожке или парковочном месте. Обычно не о чем беспокоиться, так как кондиционер работает по назначению.
Будь то несколько капель масла или яркая цветная лужа, жидкость под автомобилем может вызвать беспокойство. Знание того, как идентифицировать распространенные автомобильные жидкости, может помочь вам определить источник утечки и, надеюсь, быстро устранить проблему.
.

Черное масло в двигателе на что влияет

Чёрное масло на щупе? Это хорошо! Объясню почему

А разгадка проста

если масло быстро темнеет — это хорошо!

Почему в двигателе быстро чернеет масло?

Естественные причины почернения масла

Как быстро может чернеть масло?

К факторам, влияющим на скорость потемнения масла, относят:

Замена масла на более качественное

Потемнение после ремонта двигателя

Превышение зольности в масле

Поддельные масла

Попадание продуктов сгорания

Попадание в масло картерных газов

Использование низкокачественного топлива

Выводы

Почему у дизелей быстро чернеет масло? Ответ автомеханика.

Почему же масло чернеет?

Работа масла

Чернеет или темнеет?

Почему масло в двигателе быстро чернеет-определим причины

Быстро темнеет масло в двигателе-причины

Черное масло в двигателе: стоит ли волноваться

Черное масло в двигателе

Что делать если масло потемнело сразу после замены

о чем свидетельствует почернение масла после небольшого пробега?

Причины почернения масла

Почему масло быстро чернеет

Выясняем почему масло в двигателе быстро чернеет

Быстро темнеет масло в двигателе возможно это норма

Как быстро должна чернеть смазка?

Принцип работы двигателя в машине

Чернеет – значит, работает

Быстро темнеет масло в двигателе-причины

Вовремя диагностируем проблему

Способы решения проблемы

Особенности дизельного мотора

Черное масло в двигателе спецтехники после замены

Будут ли последствия, если ездить на черном моторном масле?

Почему чернеет масло

Как быстро должно темнеть масло

Что делать, если масло быстро почернело

Как предупредить быстрое почернение масла

Видео

Итог

После замены масла цвет изменился на черный

Замена масла.

Почерневшее масло после смены.

Что делать, чтобы масло не чернело.

Какого цвета должно быть ваше моторное масло? — Цвета моторного масла

Почему моторное масло меняет цвет

могут быть классифицированы как

Светло-коричневое моторное масло

Темно-коричневое или черное моторное масло

Молочно-кремовое моторное масло

Кремовая текстура с пеной в моторном масле

Какого цвета должно быть ваше моторное масло

Как проверить цвет моторного масла

Можно ли ездить с плохим цветом моторного масла

Заключение

Старое моторное масло | Пивоварня Харвистоун Лтд.

Что делает моторное масло с двигателями? Почему его нужно регулярно менять?

Что делает двигатель/моторное масло?

Почему необходимо регулярно менять моторное масло?

Масло разлагается

Насыщенность

Пыль и грязь

Руководство по цвету моторного масла — MVS Ottawa

Понимание моторного масла | Jiffy Lube

Очистка отработанного моторного масла – IJERT

Очистка отработанного моторного масла

Определение автомобильных жидкостей и распространенных утечек (Руководство)

Качественное автомобильное покрытие начинается здесь.

Добавить комментарий Отменить ответ