Черный дым из трубы бензиновый двигатель: Черный дым из выхлопной трубы (дизеля, бензин, газ). Причины

Черный дым из выхлопной трубы (бензин): причины 🦈 avtoshark.com

Работа контроллеров по разным причинам сбивается, тогда элементы передают в ЭБУ искаженную информацию. Блок формирует неправильные команды исполнительным механизмам: мотор начинает коптить.

Дымный шлейф за кормой – диагностический признак неисправностей одной из систем автомобиля. Цветовая гамма выхлопов состоит из синего, сизого, красного, белого оттенков. Однако черный дым из выхлопной трубы двигателя на бензине выглядит зловеще. Потому вызывает особое беспокойство, почему возникает темный выхлоп, о чем говорит и что делать в такой ситуации.

Что значит черный дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Автомобильные выбросы из глушителя отравляют окружающую среду – это проблема мирового масштаба. Производители, заботясь об экологии, добиваются очистки выхлопов до соединения азота с углекислым газом и водяным паром.

Идеальный вариант возможен только при исправности силового агрегата, систем зажигания, топливоподачи или охлаждения. Черный дым из выхлопной трубы бензинового двигателя сигнализирует о поломках мотора или вспомогательных модулей. А потому появление симптома требует проверки и ремонта узлов ходовой части авто.

Почему идет черный дым из выхлопной трубы

В правильно настроенных цилиндрах ДВС топливовоздушная смесь выгорает полностью. Когда из выхлопной трубы бензинового двигателя идет черный дым, это означает, что в выбросах появилась сажа – плотные частички несгоревших углеводородов. Копоть хорошо заметна на свежевыпавшем снегу и стенках выпускного тракта.

На высоких оборотах

Появление угольно-темного задымления на прогретом моторе связано с переобогащенной топливной смесью в камерах сгорания. Первым под подозрение попадает воздушный фильтр (ВФ), теряющий свою пропускную способность из-за скопившейся грязи.

Черный дым из выхлопной трубы на бензине на высоких оборотах появляется также по причине неисправной топливной помпы. Нелишним будет проверить систему зажигания и датчик кислорода – лямбда-зонд.

Интенсивный черный дым

При запуске автомобиля

На прогреве двигателя, особенно в мороз, небольшие облачка из выпускного тракта не должны настораживать: в рабочей смеси для цилиндров еще не восстановилась пропорция воздуха с бензином. И топливо не успевает сгорать, оседая хлопьями сажи.

Но если кратковременное явление не исчезло в движении, обратите внимание на следующие элементы и системы:

• маслосъемные колпачки;
• датчики двигателя;
• качество горючего;
• масляный фильтр.

Возможно, частично западают детали поршневой группы.

При разгазовке

При энергичном нажатии на педаль акселератора происходит резкий впрыск в рабочие камеры топливной смеси – невыгоревшей, и потому выбрасываемой на улицу.

Регулировки требуют:

• Вышедший из строя датчик кислорода.
• Создающий излишнее давление топливный насос.
• Забитый отложениями ВФ.

На новых моторах сразу после перегазовки черноватый след исчезает.

Причины черного дыма в зависимости от типа двигателя

Моторы автомобилей работают на бензине (карбюраторные и инжекторные конструкции) и дизеле. Агрегаты различаются способом впрыска топлива в камеры сгорания, поэтому и причины черного дыма из глушителя иные.

Карбюратор

Старый добрый (и полузабытый) карбюратор встречается на мопедах, мотоциклах, мотоблоках, скутерах, «Газелях» ранних годов выпуска. Важное условие работы простой и надежной конструкции с моновпрыском – правильный стехиометрический состав. Это соотношение топлива и воздуха, в норме составляющее 1 к 15.

Но баланс может быть нарушен по ряду обстоятельств:

• в воздушные жиклеры попал мусор;
• в поплавковой камере появился избыток топлива;
• с дроссельными заслонками возникли проблемы механического характера;
• выпали эмульсионные трубки;
• нарушилась работа элементов, дозирующих бензин.

Обедненная, равно как и богатая смесь дает ядовитый черный дым из выхлопной трубы карбюраторного бензинового двигателя. В этом случае агрегат нужно разобрать, промыть, отремонтировать. Для восстановления работоспособности достаточно простого слесарного набора инструментов.

Черный дым на холостых оборотах

Инжектор

В машинах с точечной подачей горючего в цилиндры (к примеру, «Мерседесах», «Фордах») проблема присутствует в полном объеме. Причин черного дыма из выхлопной трубы инжекторного бензинового двигателя много. А диагностика затруднена сложностью механизма.

Проблемы с форсунками

Электромеханические устройства располагаются перед впускным клапаном. Один из элементов топливной форсунки – распылитель. Когда он изнашивается, происходит «перелив» топлива, в результате чего из глушителя валит густой черный дым.

Неисправные датчики

Инжектор изобилует датчиками. Сенсоры контролируют:

• расход воздуха;
• температуру двигателя;
• положение коленвала и дроссельной заслонки;
• детонацию и фазы.

Работа контроллеров по разным причинам сбивается, тогда элементы передают в ЭБУ искаженную информацию. Блок формирует неправильные команды исполнительным механизмам: мотор начинает коптить.

Топливный насос

Бензонасос (БН) в инжекторной системе питания – едва ли не важнейший компонент. Однако помпа может создавать излишнее давление, хотя ее регулятор считают достаточно надежным. Результатом нарушения будут сажевые выбросы из глушителя.

Дизель

Когда тяжело груженный «КамАЗ» дымит, поднимаясь в гору, картина никого не удивляет. Но на дизтопливе работают и также стреляют токсичными продуктами сгорания и легковушки: «Фольксваген Пассат», «Хендай Соната», «Киа Рио», «Нива Шевроле». Выбросы могут многое рассказать о состоянии агрегатов авто.

Сажевые фильтры

Ячеистая структура дизельных сажевых фильтров улавливает твердые частицы продуктов сгорания размером от 10 нм до 1 мкм. Фильтрующие элементы в паре располагают за катализаторами. Либо встраивают непосредственно в металлический корпус устройства нейтрализации выхлопных газов.

Сажевые фильтры

На сажевых фильтрах находятся сенсоры дифференциального давления и температуры, следящие за степенью загрязненности элементов и передающие сведения в ЭБУ двигателем.

Чистые фильтроэлементы пропускают в атмосферу всего 0,1% вредных соединений. Сажевые фильтры неремонтопригодные, поэтому при критическом загрязнении расходники подлежат замене.

Насос высокого давления

В топливном насосе высокого давления (ТНВД) может выйти из строя датчик оборотов либо будет наблюдаться утечка дизтоплива. Давление в помпе должно составлять 300 кг/см², в чем можно убедиться с помощью тестера RB-4802 или другого аналогичного прибора. В плунжерные пары устройства часто попадает вода, тогда при запуске мотора насос заклинит.

Неисправность ТНВД сопровождается не только черным хвостом сзади автомобиля, но и повышенным расходом горючего, перегревом двигателя, посторонним шумом силовой установки.

Угол опережения зажигания

Топливовоздушная смесь в дизелях воспламеняется от контакта с нагретым в результате сжатия воздухом в рабочих камерах. Солярка подается в цилиндры в точно рассчитанный момент в конце такта сжатия.

Если угол зажигания выставлен некорректно, впрыск горючего произойдет несвоевременно. Об неэффективном сгорании солярки предупредит темная завеса, которой автомобиль окутает участников дорожного движения.

Турбированные двигатели

Агрегатный наддув воздуха, повышающий мощность двигателя при неизменных объемах цилиндров, вносит свою лепту в возникновение задымления угольного цвета. Процесс, кроме того, сопровождается и характерным свистом.

Ищите и устраняйте засоры в воздуховодах, исследуйте впускной тракт и выпускной коллектор: возможно, здесь будет обнаружена протечка.

Выпускной тракт

Рев, металлический стук, дребезжание из-под днища машины кричат о поломках выпускного тракта дизельного ДВС.

Дефекты коллектора делят на три группы:

1. Механические, полученные в моменты наезда на препятствия, встречи с бордюрами. На деформированных трубах появляются трещины, места изломов прогорают.
2. Коррозийные, появляющиеся от влаги, реагентов, конденсата. Металлические части выхлопного тракта ржавеют и разрушаются.
3. Эксплуатационные, вызванные естественными процессами старения.

Когда коллектор отслужил свое, дымить будет при пуске, разгоне и замедлении автомобиля: твердые частички углерода не встретят препятствий в своем продвижении на улицу.

Что делать и как устранить черный дым из выхлопной трубы

Начинающему водителю, заметившему черный дым из выхлопной трубы карбюраторного или инжекторного бензинового двигателя, стоит обратиться в автомастерскую.

Самостоятельно можно предпринять следующее:

• заправьтесь на другой АЗС, если сомневаетесь в качестве горючего;
• замените топливный и воздушный фильтры;
• очистите электронику инжектора бензином со специальными моющими добавками;
• проверьте работу форсунок и карбюратора;
• понаблюдайте за давлением в камерах сгорания, сравните полученные данные с номинальным значением;
• не забывайте о сажевых фильтрах дизельных моторов: меняйте элементы каждые 15-30 тыс. км на спидометре.

Следите за собственной манерой вождения: экстремальный стиль с резкими стартами и частыми торможениями на высоких оборотах не дает топливу эффективно выгорать.

Какие могут быть последствия

Не реагировать можно только на слабый голубоватый дымок во время прогрева двигателя в прохладную погоду. Остальные случаи требуют вмешательства, так как все системы и узлы автомобиля взаимосвязаны: одна поломка влечет за собой другую неисправность.

Читайте также: Как правильно снять аккумулятор с машины, как ставить АКБ. Последовательность действий

Плотные частицы невыгоревшего топлива становятся причиной токсичных выбросов, быстро выводящих из строя каталитический нейтрализатор. Вам придется менять недешевый автокомпонент.

Сбой в работе бензонасоса приведет к переливу топлива и гидроудару, потому что смесь не будет обогащаться кислородом в должной пропорции. Для дизельных моторов последствия могут быть фатальными, вплоть до разрыва блока двигателя.

Разрушительный дисбаланс ДВС наступает при неисправности хотя бы одной составляющей цилиндропоршневой группы, систем зажигания и топливоподачи. Далее вас ждет дорогостоящий ремонт.

Почему идет черный дым из глушителя?

Содержание:

• Бензиновые двигатели
• Дизельные двигатели
• Инжекторный вариант
• К чему приводит черный дым?

Черный, как смоль, дым от автомобиля часто наблюдается у самых разных видов силовых агрегатов, в том числе и потребляющих сжиженный газ. В большем количестве случаев он вызван переобогащением топливной смеси, однако нередко виновата и неправильная регулировка зажигания. Встречаются и иные причины данного явления, характерные для разных типов двигателей, которые будут рассмотрены в этой статье.

Однако практически всегда черный дым из выхлопной трубы – красноречивый сигнализатор проблем в системе подачи топлива, приводящий к повышенному содержанию СО2 и чрезмерному расходу горючего. 

Бензиновые двигатели

У карбюраторных моторов черный дым из выхлопной трубы (бензин) менее насыщенный, чем у «дизелей». И все-таки он тоже является весьма токсичным. Его провокатором обычно становится карбюратор, из-за которого количество горючего, попадающего в цилиндры, превышает нормальные показатели. Вот основные источники данной проблемы.

Во-первых, могут быть засорены жиклеры, представляющие собой форсунки с мизерным диаметром. Происходит это либо естественным путем – рано или поздно любой канал, через который проходит значительное количество жидкости, становится малопроходимым – либо виной черного дыма из выхлопной трубы становится некачественное топливо. Как правило, отечественного производства с большим содержанием серы и других вредных примесей. Во-вторых, источником чрезмерного сажеобразования часто становится игольчатый клапан, начинающий банально залипать. Из-за этого через него проходят излишки топлива, которые сгорают не полностью. 

Как правило, устраняются данные дефекты чисткой карбюратора средством, называемым карбклинером. Если данный метод оказался неэффективен, нужно приобрести ремкомплект для карбюратора, в состав которого входят новые жиклеры и игольчатый клапан. Произвести замену этих деталей достаточно просто, не прибегая к услугам профессиональных мотористов. Другой вопрос, что после ремонта следует правильно выставить подачу топлива, а это под силу далеко не всем автовладельцам. И если уровень топлива в камере окажется некорректным, то либо снова проявит себя дым из выхлопной трубы (бензин), причины которого кроются в непрофессионализме водителя, либо двигатель будет плохо запускаться. 

Дизельные двигатели

Для «дизелей» характерен не черный дым из глушителя, как у работающих на бензиновом или газовом топливе моторов, а черно-синий. Причем этот цвет вовсе не означает наличие проблем с силовым агрегатом. Однако именно излишняя чернота выхлопных газов должна настораживать, так как она дает понять, что «выхлоп» превысил предельно допустимую норму. 

Обычно источником проблем для всех «дизелей» становится 3 причины: забитость воздушного фильтра, недостаточная компрессия и подтекание форсунок. Также провокаторами повышенного сажеобразования способны стать и другие факторы. 

 Угол опережения зажигания. У «дизелей» с современной системой Common Rail он автоматически выставляется электроникой, однако даже у таких «продвинутых» моторов могут быть проблемы. И если они появляются, нужно проверять работу датчиков, не говоря уж об ЭБУ – электронном блоке управления автомобилем. Что касается классических дизельных систем, то у них все намного проще: либо угол зажигания выставлен некорректно самим водителем или механиком на СТО, либо растянулась цепь. В таких случаях черного дыма из выхлопной трубы можно дождаться в любых условиях – в момент запуска холодного двигателя, при езде с прогретым мотором и пр.  

 Сажевый фильтр должен эффективно очищать выхлопные газы, иначе требование эконормы «Евро-5»            не будет соблюдено. Однако он тоже способен выходить из строя, что становится причиной черного дыма. Бывает и так, что фильтр забит лишь частично, и тогда «чернуха» появляется как при штатной работе двигателя, так и перегазовке. Решается вопрос чисткой сажевого фильтра – отметим, что этот способ решает проблему лишь на незначительный отрезок времени – либо заменой элемента. 

 ТНВД (топливный насос высокого давления). Он дозирует подачу топлива, и при более интенсивной работе способен выдавать повышенное количество солярки. Как и в случае с карбюратором, из-за этого происходит перелив горючего. Ликвидировать его на «дизелях» с классической схемой следует после проверки выдаваемого ТНВД давления и производительности, а при наличии Common Rail проверяется корректность работы электронных датчиков. Ведь неправильная информация, отправляемая ими в ЭБУ, и является ответом на вопрос, почему идет черный дым из выхлопной трубы дизельного мотора.  

Инжекторный вариант

У данных типов двигателей специалисты выделяю 3 основные «болевые точки», приводящие к излишнему сажеобразованию. И первая из них – забивание форсунок инжектора, которые открываются по команде ЭБУ. В львиной доле случаев это происходит по причине использования низкосортного топлива. Причем довольно часто возникают ситуации так называемого прорыва: вначале из-за забитости канала форсунка подает в камеру сгорания недостаточное количество топлива, а в какой-то момент из-за проблем с игольчатым клапаном пропускает его слишком много. Это приводит к нестабильной работе силового агрегата: обороты начинают «плавать», мотор начинает «троить» и выдавать в выхлопных газах сажу. 

Вторая причина, почему идет черный дым из выхлопной трубы (бензин, инжектор), кроется в топливной помпе. В данном типе двигателей он находится в баке, откуда и накачивает в систему горючее под высоким давлением. Иногда оно оказывается излишним, что приводит к переливу. И все же не только помпа способна стать источником проблем, есть еще регулятор, который выдает неправильные данные. Поэтому перед ремонтом топливной помпы ее подвергают диагностике на предмет давления и производительности. Для этого требуется набор специальных приборов, которые можно найти только у профессионалов. 

Наконец, неисправные датчики инжекторного двигателя способны отправлять в ЭБУ неправильную информацию, и тогда электронный блок начинает отдавать команды на формирование переобогащенной топливовоздушной смеси. И совершенно неважно, какой вид горючего потребляет мотор. К тому же черный дым будет лишь внешним признаком неисправности, сам двигатель станет «чихать» и выдавать нестабильные обороты.      

К чему приводит черный дым?

У любого «чернушного» мотора сразу снижается мощность, а потребление горючего возрастает. Однако это лишь первые неприятные моменты, которые замечает водитель. Ведь внутри мотора происходят процессы, от которых лучше заранее предостеречься:

 начинают подвисать клапана, нарушается их правильная работа;

 в атмосферу выбрасывается много СО2;

 быстро забивается сажевый фильтр;

 повышенный риск гидроудара;

 прогар поршней и клапанов, быстрый износ всей цилиндро-поршневой группы.  

Соответственно, повышенное сажеобразование не так безобидно, как кажется на первый взгляд. И логично, что опытные водители при первом же его появлении сразу едут в хорошую мастерскую для проведения диагностических работ.

Выбрать инструктора:

• Автоинструктор Михаил
• Автоинструктор Анатолий
• Автоинструктор Юлия
• Автоинструктор Виктор
• Автоинструктор Алексей
• Автоинструктор Игорь
• Автоинструктор Светлана
• Автоинструктор Дмитрий
• Автоинструктор Майя
• Автоинструктор Яков

Отзывы:

Все отзывы

Дым из выхлопной трубы – что означает цвет дыма?

Очевидно, что небольшое количество дыма выходит из выхлопной трубы, похожей на выхлопную трубу вашего автомобиля. Давление воздуха всасывает выхлопные газы из двигателя, а затем выбрасывает их в атмосферу.

Иногда эти газы выбрасываются в виде дыма, а поскольку современные автомобили становятся все более экономичными с меньшими выбросами, становится легче обнаружить проблематичный дым, исходящий из вашего двигателя.

Случайные клубы дыма из выхлопной трубы не должны вас беспокоить. Однако, если вы заметили постоянный дым, исходящий из вашего автомобиля, это может означать проблемы. Узнайте, что может означать для вашего двигателя разноцветный дым, из нашей полезной статьи.

Черный дым

Хотя черный дым выглядит так, будто это признак серьезных проблем с двигателем, часто это не так. Черный дым обычно указывает на наличие топлива или сажи в выхлопных газах, которые можно устранить с помощью небольшой механической работы.

• Автомобили с дизельным двигателем

Если вы заметили, что из вашего автомобиля с дизельным двигателем идет черный дым, скорее всего, это связано с накоплением сажи или очисткой сажевого фильтра (DPF). Это также может привести к тому, что на приборной панели начнет мигать сигнальная лампа.

Чтобы заставить двигатель выбрасывать любые отложения, просто выведите свой автомобиль на двустороннюю проезжую часть и разгонитесь до 70 миль в час, что должно выдуть сажу из системы. Если вы обнаружите, что индикатор на приборной панели регулярно загорается, возможно, вам следует подумать о смене автомобиля на бензиновую или гибридную версию, так как это, вероятно, зависит от вашего стиля вождения на дорогах.

• Автомобили с бензиновым двигателем

Черный дым, выходящий из выхлопа автомобиля с бензиновым двигателем, обычно указывает на то, что вы сжигаете слишком много топлива. Это также может быть связано с проблемами с компонентами впуска, включая ваши датчики, топливные форсунки и регулятор давления топлива, или даже с засорением топливопровода или заблокированным коллектором.

Проверьте и при необходимости замените воздушный фильтр. Если он чистый, то следующим этапом является проверка топливных форсунок и регулятора давления топлива, что обычно выполняется механиком в вашем местном автосервисе.

Если у вас постоянный черный дым, скорее всего, вы также столкнетесь с большими счетами за топливо и можете повредить свою выхлопную систему, а также каталитический нейтрализатор.

• Турбонагнетатели

Если ваш турбокомпрессор изношен или есть утечка в трубопроводе, это может привести к нехватке воздуха в системе, что означает, что не все топливо сгорает должным образом, оставляя несгоревшее топливо в выхлопных газах. . Проверьте это у механика, так как игнорирование проблемы может вызвать дополнительные проблемы в вашем двигателе.

Белый дым

Тонкий белый дым, немного похожий на пар, не должен вызывать беспокойства, так как обычно это результат нормальной конденсации в выхлопе.

Однако более густой и плотный белый дым указывает на более серьезную проблему. Несмотря на то, что это все еще может быть пар, обычно это вызвано утечкой охлаждающей жидкости вашего автомобиля в двигатель.

Тонкий пар может быть проблемой, если вы используете свой автомобиль только для коротких городских поездок, а выхлопная система не имеет возможности полностью прогреться и удалить весь конденсат из системы. Если не решить эту проблему, это может привести к образованию ржавчины и коррозии на стальных частях выхлопной системы, что приведет к утечкам, что может привести к отказу в проведении технического обслуживания.

Более густой дым является важным предупредительным признаком, которого не следует избегать, так как это означает, что в двигателе имеется утечка охлаждающей жидкости. Это может привести к вздутию прокладок или даже к отказу двигателя, что, вероятно, будет очень дорогим ремонтом или может привести к списанию автомобиля.

Синий дым

Синий дым из выхлопной трубы вашего автомобиля обычно сопровождается запахом гари и является признаком того, что где-то в вашем автомобиле сгорает моторное масло. Все автомобильные двигатели сжигают небольшое количество масла в камере сгорания, но когда сгорает слишком много масла, это создает характерный аромат и чистый синий цвет выхлопных газов двигателя.

Если ваш автомобиль недавно обслуживался, в системе потенциально может быть избыток масла, которому просто нужно немного времени, чтобы сгореть. Если дым прекращается через короткий промежуток времени, значит, проблем нет.

Однако, если вы испытываете стойкий синий дым, особенно в автомобиле с большим пробегом, это может означать, что уплотнения клапанов или поршневые кольца изношены, что может потребовать полной переборки двигателя. Это также может быть признаком выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, что также означает дорогостоящий счет за ремонт, поэтому всегда лучше проверить эту проблему при первой же возможности.

Если вас беспокоит, сколько масла сжигает ваш двигатель, то проверка уровня масла может быть хорошим вариантом, так как вы можете увидеть, расходует ли ваш автомобиль масло с большей скоростью, чем обычно.

Серый дым

Серый дым менее распространен, чем другие типы дыма в этом списке, и может быть трудно точно определить причину. В некоторых случаях это может быть признаком того, что ваш двигатель сжигает масло или неисправность турбонагнетателя.

Если проблема связана с турбонагнетателем, то это будет связано с попаданием масла в воздушный поток, который затем попадает в цилиндры и сгорает. Если проблема связана с подачей, это может быть недорогой ремонт, в то время как проблема с турбокомпрессором может привести к полной перестройке или дорогостоящей замене.

Другой причиной может быть неисправный клапан принудительной вентиляции картера, который со временем изнашивается. Поскольку эта деталь предназначена для отвода несгоревшего топлива из двигателя, когда он выходит из строя, это увеличивает выбросы дыма, однако замена этой детали является относительно простой задачей.

Наконец, если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач, то серый дым может указывать на то, что трансмиссионная жидкость попадает в двигатель через какую-то утечку. Опять же, это может быть дорогостоящим ремонтом и потребует внимания профессионального механика.

И, наконец, Если у вас постоянно возникают проблемы с выбросами вашего автомобиля, всегда разумно проверить его как можно раньше, чтобы предотвратить дополнительное повреждение двигателя. Лучше быть в безопасности, чем сожалеть, и ранние действия часто могут сэкономить вам огромный счет за ремонт для замены выхлопной трубы.

Консерваторы намеренно заставляют машины извергать черный дым

Фейсбук

Пикапы, приспособленные для выброса черного дыма в воздух, быстро становятся новейшим оружием в культурных войнах.

«Угольные катки» — это дизельные грузовики, модифицированные дымоходами и оборудованием, которое может нагнетать дополнительное топливо в двигатель, вызывая темный черный дым, вырывающийся из дымоходов. Эти модификации не новы, но, как отметил в четверг Дэйв Вайгель из Slate, «катящийся уголь» начал приобретать политическое измерение, поскольку водители пикапов все чаще рассматривают свои дымовые трубы как форму протеста против защитников окружающей среды и правил администрации Обамы по выбросам.

В прошлом месяце Vocativ заметил, что многие угольные катки направляют свои дымы на «натуралистов» или людей, которые водят гибриды, и на «рисосжигателях» или автомобилях японского производства.

«Здесь такое ощущение, что каждый, кто водит маленькую машину, — либерал», — сказал Vocativ ролик по имени Райан. «Однажды я катал уголь на Приусе только потому, что за мной следили».

Вайгель поговорил с продавцом оборудования для угольной прокатки, который рассказал, почему некоторые водители рассматривают выброс дыма как политический протест.

«Я сталкиваюсь со многими людьми, которым Обама совсем не нравится», — сказал продавец. «Если он в окружающей среде, если он в том или ином, то мы — нет. Я много слышу об этом. Чтобы получить один стек на моем грузовике — это мой способ показать им палец. Вам нужен чистый воздух и крошечный углеродный след?

Фейсбук

Поскольку угольные катки стали формой консервативного протеста, их популярность, похоже, стремительно растет. Vocativ обнаружил, что страницы Facebook, посвященные этому явлению, имеют около 16 000 подписчиков, а в Instagram и Tumblr появилось более 100 000 постов с катящимся углем. Согласно Google Trends, до февраля 2011 года в Интернете практически не было запросов «катящийся уголь».

С тех пор объем поиска по этому термину увеличился более чем на 700%.

С этим всплеском внимания в Интернете битвы между угольными катками и их врагами-экологами разыгрываются на страницах социальных сетей, видео на Youtube и в разделах комментариев в Интернете. На многих угольных страницах Facebook есть мемы (например, тот, что на фото справа), высмеивающие гибридных водителей и либералов. Угольные валки также опубликовали видео, на которых их грузовики взрывают более экологичные автомобили дымом.

Противники этой практики также вышли в Интернет. Вайгель отметил «всплеск комментариев» со стороны прогрессистов в середине июня, нападающих на страницы угля в социальных сетях после публикации статьи Vocativ. В 2012 году один возмущенный пользователь YouTube опубликовал видео под названием «Жертва угольной прокатки», в котором был показан пикап, стреляющий дымом в его машину.

«Выпусти на меня свой дым, сукин сын», — говорит водитель на видео.

Хотя ролик, казалось, был создан как критика угольных катков, он вызвал множество комментариев от людей, которые явно были на стороне водителя пикапа.