Что такое гтд на двигатель: ГТД на двигатель и автомобиль: что это такое?

ГТД на двигатель и автомобиль: что это такое?

Начнем с того, что в профессиональных кругах можно часто услышать такое выражение, как ГТД на двигатель или кузов, а также автомобиль с ГТД. Сразу отметим, что в этом случае нужно точно понимать, о чем идет речь. Другими словами,  необходимо знать, что такое ГТД двигатель и что представляет собой ГТД на двигатель, кузов или автомобиль. Давайте разбираться более подробно.

Содержание статьи

ГТД на двигатель: что нужно знать

Итак, понятие ГТД фигурирует достаточно часто, при этом не все знают, что это такое. Начнем с того, что ГТД означает Грузовая Таможенная Декларация. Если иначе, это документ, который подается в соответствующие органы и содержит необходимые сведения о товаре, который перемещается через границу. Также указываются сведения о лице, которое перемещает данный товар.

Благодаря такой декларации работники таможни могут контролировать оборот ввозимых и вывозимых товаров. При этом двигатель также является товаром, а ГТД на двигатель оформляется в том случае, если производится импорт или экспорт ДВС.

Данное правило распространяется как на новый агрегат, так и на б/у (контрактный мотор). Получается, в случае завоза контрактного двигателя из Японии, Европы или другой страны необходимо заполнить грузовую таможенную декларацию. Указанный документ фактически подтверждает происхождение мотора, а также то, что агрегат прошел процедуру таможенной очистки.

Также важно понимать, что ГТД на двигатель нужно в дальнейшем предоставить в органы Госавтоинспекции в рамках оформления замены двигателя на автомобиле (свап мотора или замена на аналогичный контрактный двигатель).

Также нужно учитывать, что кроме ГТД к двигателю должны при продаже прилагаться  и другие сопроводительные документы (договор купли-продажи мотора, копии документов о том, что продавец зарегистрирован в качестве ИП и т.д.) Только наличие всех документов позволит зарегистрировать новый мотор.

В декларации (ГТД) на ДВС указывается номер двигателя, который нужен при регистрации агрегата, также подтверждается легальность ввоза такого двигателя. Сопроводительные документы, соответственно, укажут на законность сделки.

Обратите внимание, перед покупкой контрактного двигателя или других «номерных» запчастей важно понимать, что не всегда детали и агрегаты проходят таможенное оформление и очистку надлежащим образом. Дело в том, что недобросовестные дельцы часто завозят машины в виде так называемого конструктора.

На деле это автомобиль, который разобран, кузов может быть распилен на две части, что позволяет завозить машину не в качестве авто, а в виде запчастей. После пересечения границы ТС снова собирают, кузов могут заварить и затем продать такой транспорт целиком. Еще одним вариантом становится продажа по отдельности кузова, двигателя и т.д.

В норме, даже если машина завозилась по запчастям, на кузов и двигатель должна быть оформлена ГТД. Если таких документов нет, в дальнейшем возникнут серьезные проблемы при попытке провести законную регистрацию ДВС или кузова. Данную особенность нужно обязательно учитывать, а при покупке автомобиля б/у нужно проверять, чтобы номер двигателя совпадал с ПТС и т.д.

ГТД в качестве силового агрегата на автомобиль

Разобравшись с понятием ГТД в роли таможенного документа, теперь давайте посмотрим, что такое ГТД в качестве двигателя автомобиля. Сразу отметим, в этом случае ГТД  буквально означает газотурбинный двигатель.

Среди различных типов двигателей автомобиля и агрегатов на другой технике, как правило, фигурирует поршневой мотор (дизель, бензин) или его модификации (например, роторно-поршневой двигатель Ванкеля). Сегодня такие агрегаты наиболее распространены и встречаются повсеместно. При этом многие забывают о газотурбинных двигателях (ГТД), особенно если речь заходит об автомобилях.

Отметим, что газотурбинные двигатели ГТД сегодня ставятся на реактивные самолеты, танки, вертолеты. При этом в свое время установкой данного мотора всерьез интересовались и автопроизводители. Еще в далеких 50-х годах прошлого столетия были предприняты попытки построить грузовой автомобиль с ГДТ.

Результатом совместных усилий известного производителя Боинг и компании Kenworth стал грузовой тягач, который получил газотурбинный агрегат мощностью чуть более 170 л.с. Двигатель получился компактным и легким, при этом без особых усилий разгонял тяжелую машину. Однако в дальнейшем работы над проектом были свернуты.

Далее в 60-х появился Big Red Ford, который получил газовую турбину на 600 л.с. Затем был выпущен автобус с аналогичным мотором и еще ряд прототипов. Не так давно (в 2010 г.) немцы из Porsche представили концепт автомобиля с газовой турбиной. Согласно заявлениям производителя, разгон до «сотни» занимает всего 3.4 сек.

Как работает газотурбинный двигатель

Если не сильно вдаваться в подробности, ГТД состоит из большой камеры сгорания, куда нагнетается воздух под давлением. Давление воздуха создает компрессор. В указанную камеру сгорания также реализована подача горючего газа или жидкого топлива.

Далее топливо и воздух сгорают, происходит нагрев и высвобождается энергия, которая вращает турбину. От турбины часть энергии отдается компрессору для сжатия и подачи воздуха, а другая часть может отдаваться на электрогенератор, винт или же превращаться в реактивную струю.

Управление авто с таким двигателем осуществляется посредством двух педалей (одна педаль отвечает за подачу топлива, другая является педалью тормоза). Что касается трансмиссии, способность двигателя плавно и автоматически менять крутящий момент тяговой турбины в зависимости от степени нагрузок позволяет практически полностью  избавиться от необходимости переключать передачи.

Если сравнить ГТД и привычный поршневой ДВС, газотурбинные двигатели имеют ряд определенных преимуществ. Прежде всего, следует отметить плавную работу такого двигателя, его простую конструкцию, небольшой вес и размеры. При этом агрегат выдает большую мощность.

Затрагивая вопрос газовых турбин, еще стоит отметить то, что этот двигатель не нуждается в жидкостной системе охлаждения, также нет привычной системы зажигания, которая должна постоянно подавать искру для воспламенения топливно-воздушного заряда. При этом газотурбинные двигатели могут работать на дешевом горючем и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить двигатель на более мощный. Из этой статьи вы узнаете об особенностях установки более мощного мотора на автомобиль, а также о ряде сложностей и нюансов, которые могут возникнуть в процессе такой замены и при дальнейшей необходимости зарегистрировать установленный силовой агрегат.

Что касается дальнейших перспектив, пока такой двигатель нельзя назвать массовым в автоиндустрии, однако попытки установить его на грузовой или легковой автомобиль  все же предпринимаются. Энтузиасты даже устанавливали агрегаты данного типа на мотоциклы.

Вполне возможно, что на фоне растущих цент на топливо, а также ожесточенной борьбы за экологию, ГТД можно будет увидеть на автомобилях разных моделей, на тяжелых грузовиках и спецтехнике. Дело в том, что появление электрокаров так и не решило множество проблем, а привычный дизельный или бензиновый ДВС, скорее всего, уже практически достиг пика своего развития.

Другими словами, электромобили пока еще не способны заставить человечество полностью отказаться от ДВС, при этом сам двигатель внутреннего сгорания также не станет намного более производительным и экологичным, чем он есть сейчас. Получается, с учетом этих особенностей у ГТД также есть шансы в дальнейшем занять свою нишу в автомобилестроении рядом с водородными двигателями, агрегатами, которые работают на альтернативных источниках энергии и т.п.

Читайте также

Что такое газотурбинные двигатели, почему они не прижились в обычных машинах и как их будут использовать в гибридах

На проходящем в Женеве автосалоне сразу два автопроизводителя представили концептуальные машины с гибридными силовыми установками, в которых батареи заряжаются миниатюрными газотурбинными двигателями. Обе машины, к слову, китайские. Это седан Hybrid Kinetic H600 с элегантным дизайном от Pininfarina и суперкар Techrules Ren с футуристичной внешностью работы Джорджетто Джуджаро.

Не надо думать, что в данном техническом направлении трудятся лишь китайцы. Несколько лет назад никто иной как Jaguar показал гибридный концепт C-X75 с теми же микротурбинами. Так что же это за технология?

Газотурбинные двигатели впервые нашли серийное применение в конце Второй мировой войны, но… в авиации, на немецких истребителях Messerschmitt. В последующие 20 лет они фактически полностью вытеснили поршневые ДВС в военной и гражданской авиации, в прямом смысле спустив их с небес на землю. Моторы отечественных Ту и Superjet, европейских Airbus и американских Boeing — все это газотурбинные двигатели.

Их принцип действия прост. В камере сгорания воспламеняется топливо, газы под давлением подаются на лопасти турбины, турбина вращается. На одном валу с турбиной расположены лопасти компрессора, который, будучи приводим в движение от турбины, нагнетает воздух в камеру сгорания.

Газотурбинный двигатель

В авиации на том же валу спереди может располагаться винт (как, например, на самолетах Ан-24), а может более мощный компрессор, который прогоняет воздух через весь двигатель, создавая воздушную струю и тягу для самолета. При этом к валу газотурбинного двигателя можно прицепить не только винт или тяговый компрессор, но и что-то другое. Например, электрогенератор или коробку передач, а через нее соединить такой мотор с колесами автомобиля.

Как видите, все выглядит гораздо проще, чем в поршневом ДВС. Так и есть — проще. Меньше деталей, меньше трущихся частей — это одно из преимуществ газотурбинных двигателей. Второе неоспоримое преимущество — это высокая удельная мощность. Иными словами при равной отдаче газотурбинные моторы в несколько раз легче и компактнее поршневых. Именно этот факт определил их доминирование в авиастроении.

Есть, однако, и существенные недостатки. Именно с ними столкнулись автомобильные конструкторы при попытке установить такой мотор под капот автомобиля. Попыток было много: в США, в Европе и даже в СССР — наши инженеры, в частности, экспериментировали с автобусами.

Выяснилось, что такой мотор потребляет очень много топлива в переходных режимах: на холостом ходу и при наборе скорости. Конструкцию попытались усложнить, применив не один вал, а два: на первом располагался компрессор и малая турбина, которой хватало для вращения компрессора и обеспечения холостого хода. А на втором — основная турбина и отбор мощности на автоматическую коробку передач. На холостом ходу газы на вторую турбину не подавались. А при старте с места открывались заслонки, поток газа направлялся на лопасти тяговой турбины и машина ехала. Такая конструкция, к слову, позволила отказаться от механизма сцепления или гидротрансформатора — поскольку два вала не имели механической связи друг с другом автомобиль не мог заглохнуть.

Techrules Ren

Тем ни менее, расход топлива все равно был выше, чем у поршневых двигателей во всех режимах кроме равномерного движения по трассе. Всплыли и другие недостатки, но о них — позже.

Так или иначе, где-то с 70-х годов XX века от идеи отказались. До тех пор, пока не началась нынешняя гибридно-электрическая революция.

Дело было в далеком 2011 году. Компания Opel тогда пригласила журналистов из России в Нидерланды на тест-драйв подзаряжаемого гибрида Ampera (он же Chevrolet Volt), который в General Motors почему-то называли электрокаром.

После поездки у журналистов, в том числе у меня, накопилось много вопросов относительно устройства машины. Отвечать на них пришлось тогдашнему главе электрического подразделения Opel Кристиану Кунстману. Меня интересовало в частности, почему конструкторы выбрали в качестве ДВС для гибрида наиболее архаичный и неэффективный бензиновый атмосферный мотор объемом 1,4 литра.

Jaguar C-X75

Поскольку концепт Jaguar C-X75 тогда уже представили, я спросил у доктора Кунстмана, что он думает насчет того, чтобы установить под капот Opel Ampera микротурбину вместо поршневого ДВС. Ответ меня удивил.

«Это был бы лучший вариант», — признался инженер. «Однако главная проблема заключается в том, что у нас нет таких двигателей. Для их производства пришлось бы полностью перестроить все заводы. Это огромные инвестиции. Но если бы нам пришлось строить моторный завод с нуля, то мы бы крепко задумались над тем, какие двигатели для гибридов там выпускать — поршневые или газотурбинные».

Действительно, если микротурбина не связана ни с колесами, ни с коробкой передач, а лишь вращает генератор, работая в режиме постоянной тяги — значит все проблемы с высоким расходом топлива в переходных режимах отпадают сами собой? Все так. Вот почему китайцы, у которых в отличие от Opel нет заводов поршневых двигателей, и строить предстоит с нуля, сейчас уцепились за эту идею. Увы, расход топлива — не единственный недостаток.

Первый нерешенный минус газотурбинного двигателя — очень высокая температура газов, попадающих на лопасти турбины. В авиации с этим борются за счет использования дорогих термостойких сплавов, но в массовом автомобилестроении это не применимо из-за высокой стоимости.

Hybrid Kinetic H600

Решить проблему еще в 50-е годы пытались за счет теплообменников, которые нагревают входящий воздух и охлаждают газы, выходящие из камеры сгорания. Это повышает КПД и бережет турбину, но заметно усложняет конструкцию двигателя. И китайцам надо иметь это в виду.

Есть и другие сложности. В частности, газотурбинным моторам надо значительно больше воздуха, чем поршневым двигателям. Причем воздуха чистого. У самолетов нет с этим проблем. А у машин — есть. Необходимые воздушные фильтры достигают такого размера, что преимущество микротурбин компактности полностью сводится на нет.

Вы, возможно, в курсе, что газотурбинные моторы пробовали применять на серийных танках: советском Т80 и американском «Абрамсе». Военных привлекло сочетание мощности и компактности мотора. Увы, простые танкисты жаловались на необходимость постоянно чистить огромные воздушные фильтры. И на колоссальный расход топлива — тоже.

Наконец, последний недостаток — токсичность. Опять же, это следствие повышенного расхода топлива в промежуточных режимах. Создатели концептов Techrules и особенно Hybrid Kinetic H600 уверяют, что их микротурбины экологичнее поршневых ДВС. Но точных данных пока не приводят.

В любом случае, все показанные гибридные автомобили, использующие подобную технологию — пока лишь концепты и их серийное будущее покрыто туманом. Но согласитесь, звучит заманчиво!

ГТД — что это, как оформляется ГТД и что такое ГТД на автомобиль

Возможно, многие автолюбители хоть раз в своей жизни слышали упоминание аббревиатуры ГТД. Не многие придают этому значение. К тому же часто существует вероятность увидеть данное сочетание трёх букв в каких-либо документах. На практике с этими загадочными тремя буквами может столкнуться каждый владелец авто, так что будет нелишним узнать, что это и что из себя представляет.

Как расшифровывается ГТД и что это такое?

Для начала следует перейти к расшифровке самой аббревиатуры, которая может быть многим просто непонятна. ГТД — это грузовая таможенная декларация. Данный документ необходим при пересечении государственной границы, так как именно в нём автолюбитель обязан указать определённую информацию о нём самом, а также о том грузе, который он намеревается перевезти через границу. Но составляется он в определённом случае.

Как задекларировать товары, провозимые через границу?

Существует два способа, позволяющие задекларировать товары, который автолюбитель везёт с собой и собирается пересечь с ними границу. Оба способы различаются тем, что применяются они в разных ситуациях.

Итак, осуществить декларирование товаров, провозимых через границу можно двумя способами:

1. Первый способ относительно прост, так как владельцу авто придётся предоставить в соответствующие органы специальное заявление, который скорее можно назвать полуофициальным. Данный письменный документ должен быть составлен в произвольной форме и содержать в себе информацию о том имуществе, которое владелец транспортного средства намеревается перевезти через границу. Такой способ применим только в тех случаях, когда общая стоимость имеющихся товаров не превышает 100 евро. Также следует помнить о том, что товары не должны являться предметом налогообложения, а также иметь каких-либо ограничений на перевозку. Что потребуется указать в заявлении:
   • Наименование лица, которое осуществляет перевозку декларируемого имущества через границу, а также указание его юридического адреса;
   • Наименование всех имеющихся товаров. При этом в обязательном порядке требуется указать их количество и коды;
   • Таможенный режим;
2. Второй способ будет рассмотрен в данной статье подробнее, так как именно тут понадобится оформление ГТД. То есть, данный способ предусматривает предоставление в таможенные органы грузовой декларации. Больше информации, касающейся ГТД, будет предоставлено читателю далее.

Особенности заполнения грузовой таможенной декларации

Чтобы задекларировать перевозимые товары с использованием ГТД, автолюбителю необходимо составить в письменной форме особое заявление, которое бы содержало необходимую информацию о лице, осуществляющем перевоз товаров, а также сведения непосредственно о самом товаре. Данное заявление заполняется на бланках ТД1 и ТД2. То, что заявление должно составляться на двух листах – неспроста. Дело в том, что первый бланк является основным листом городской таможенной декларации, а второй соответственно добавочным.

ТД1 включается в себя четыре самокопирующихся листа:

• Первый лист забирается таможенными органами;
• Второй лист предназначается для статистики;
• Третий лист является возвратным экземпляром для лица, подающего декларацию;
• Четвёртый является региональным экземпляром.

В том случае, если требуется осуществление декларирования товаров сразу нескольких наименований, используется форма ТД2, которая является неотъемлемой частью составляемых грузовых таможенных деклараций.

Таможенное оформление и контроль

Теперь следует указать значение подаваемых грузовых таможенных деклараций непосредственно для таможенных органов. Возможно, среди читателей найдутся те люди, которые интересуются этим вопросом.

ГТД является весьма важным документом для органов контроля. Дело в том, что именно благодаря подаваемым грузовым таможенным декларациям, сотрудники таможни могут осуществлять контроль всех товаров, перевозимых через российскую границу. Также данный документ содержит некоторые сведения и о лице, которое осуществляет перевозку декларируемых товаров.

Вместе с ГТД в таможенные органы в обязательном порядке представляются и другие документы:

• Устав предприятия и его учредительный договор;
• Имеющиеся контракты на осуществление поставки перевозимых товаров;
• Регистрационные документы;
• Паспорт сделки, квитанция, свидетельствующая об уплате всех таможенных платежей, справка о наличии рублёвого, валютного счетов. Последняя справка выдаётся банком;
• Товаросопроводительные документы;
• В зависимости от транспортного средства, на котором осуществляется перевоз декларируемых товаров, должны быть предоставлены соответствующие документы: CRM, коносамент, ж/д или авианакладная;
• Также должны быть предоставлены документы, которые бы подтверждали проведение определённых мер нетарифного регулирования по отношению к провозимым товарам;
• Документ о контроле товарной доставки, книжка МДП.

Грузовая таможенная декларация на автомобиль

Теперь стоит перейти к информации, которая уж точно заинтересует большинство автолюбителей, которые будут читать данную статью. Речь пойдёт о том, что нужно предпринять гражданину РФ, желающему поставить автомобиль иностранного производства. В этом случае, ему обязательно потребуется предоставить в ГИБДД грузовую таможенную декларацию на автомобиль. Что это такое будет рассмотрено далее.

ГТД должна быть оформлена распорядителем груза, а затем заверена таможенным инспектором. Грузовая таможенная декларация является тем самым документом, который будет являться основанием для пропуска перевозимых через государственную границу товаров.

В том случае, если транспортное средство завозится в Российскую Федерацию юридическим лицом, автосалон обязан выдать покупателю копию ГТД, которая была предварительно заверена. Здесь от покупателя автомобиля потребуется проявить наблюдательность и дотошность. Настоятельно рекомендуется сверить VIN-код приобретаемого транспортного средства с теми цифрами и данными, которые указаны в ПТС авто. Дело в том, что если будет допущена ошибка и в ГИБДД найдут несоответствие, то в регистрации авто будет немедленно отказано.

Также бывают случаи, когда физическое лицо осуществляет покупку нового транспортного средства из-за границы. Тут уже будут свои нюансы. От покупателя потребуется предъявить не только ПТС, но и таможенный приходный ордер. Данное правило касается не только новых транспортных средств, но и подержанных.

Номер грузовой таможенной декларации

ГТД содержат четыре части, которые разделены определённым символом — «слэш». Это и является номером грузовой таможенной декларации. Следует помнить, что данный номер не является простым произвольным набором цифр. Что могут означать цифры, содержащиеся в номере ГТД, будет разъяснено ниже:

1. Первая часть декларации представляет собой номер таможенного поста, который состоит из восьми символов;
2. Вторая часть содержит определённую информацию о дате предоставления грузовой таможенной декларации органам таможенного контроля. Формат, в котором указывается дата, следующий – д/м/г. Следует помнить тот факт, что год не указывается полностью. ГТД содержит лишь две последние его цифры;
3. Третья часть отображает порядковый номер поданной таможенной декларации. Состоит этот номер из семи цифр, причём первая цифра может быть заменена на букву «П»;
4. Четвёртая часть — это номер товара в грузовой таможенной декларации. Данный номер состоит только из цифр.

Все вышеуказанные четыре части вместе образуют номер грузовой таможенной декларации. Данный номер является необходимым в условиях осуществления контроля законного перемещения товаров через границу.

Всегда ли обязательно заполнять ГТД и дополнительные документы?

Следует помнить, что грузовая таможенная декларации содержит как основные, так и добавочные листы. Обязательным приложением к ГТД является декларация таможенной стоимости (ДТС). Данный документ закрепляется за всеми товарами, которые облагаются НДС, акцизными платежами и таможенными пошлинами. Выше уже было указан момент, касающийся оформления ГТД на автомобиль. Но следует уточнить, нужно ли заполнять ДТС на транспортное средство, перевозимое через границу?

Ответ, конечно, будет положительным. Конечно, заполнять ДТС на автомобиль, которое ввозится на территорию Российской Федерации, нужно в обязательном порядке. Конечно, есть и свои исключения, касающиеся тех импортируемых транспортных средств, которые могут обойтись без заполнения на них декларации таможенной стоимости по определённым основаниям, установленным существующими законодательными актами.

ДТС не заполняется в следующих случаях:

• Если таможенная стоимость товарной партии не превышает пяти тысяч долларов. К такому товару просто не применяются какие-либо экономические меры, но только в том случае, если исключаются многоразовые его поставки по одному контракту;
• Если товар перевозится физическим лицом не для осуществления коммерческих целей;
• Если грузы, которые перевозятся через границу, не облагаются пошлинами, установленными налогами;
• Если на актуальный период времени действуют определённые таможенные режимы, которые влияют на необложение товаров налогами. Речь идёт, например, о Таможенном союзе, где действуют особые таможенные правила, установленные трёхсторонними соглашениями.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что такое ГТД на машину?

Что такое ГТД на автомобиль и двигатель

• 1 ГТД на двигатель: что нужно знать
• 2 ГТД в качестве силового агрегата на автомобиль
  • 2.1 Как работает газотурбинный двигатель

Начнем с того, что в профессиональных кругах можно часто услышать такое выражение, как ГТД на двигатель или кузов, а также автомобиль с ГТД. Сразу отметим, что в этом случае нужно точно понимать, о чем идет речь. Другими словами, необходимо знать, что такое ГТД двигатель и что представляет собой ГТД на двигатель, кузов или автомобиль. Давайте разбираться более подробно.

ГТД на двигатель: что нужно знать

Итак, понятие ГТД фигурирует достаточно часто, при этом не все знают, что это такое. Начнем с того, что ГТД означает Грузовая Таможенная Декларация. Если иначе, это документ, который подается в соответствующие органы и содержит необходимые сведения о товаре, который перемещается через границу. Также указываются сведения о лице, которое перемещает данный товар.

Благодаря такой декларации работники таможни могут контролировать оборот ввозимых и вывозимых товаров. При этом двигатель также является товаром, а ГТД на двигатель оформляется в том случае, если производится импорт или экспорт ДВС.

Данное правило распространяется как на новый агрегат, так и на б/у ( контрактный мотор). Получается, в случае завоза контрактного двигателя из Японии, Европы или другой страны необходимо заполнить грузовую таможенную декларацию. Указанный документ фактически подтверждает происхождение мотора, а также то, что агрегат прошел процедуру таможенной очистки.

Также важно понимать, что ГТД на двигатель нужно в дальнейшем предоставить в органы Госавтоинспекции в рамках оформления замены двигателя на автомобиле ( свап мотора или замена на аналогичный контрактный двигатель).

Также нужно учитывать, что кроме ГТД к двигателю должны при продаже прилагаться и другие сопроводительные документы (договор купли-продажи мотора, копии документов о том, что продавец зарегистрирован в качестве ИП и т.д.) Только наличие всех документов позволит зарегистрировать новый мотор.

В декларации (ГТД) на ДВС указывается номер двигателя, который нужен при регистрации агрегата, также подтверждается легальность ввоза такого двигателя. Сопроводительные документы, соответственно, укажут на законность сделки.

Обратите внимание, перед покупкой контрактного двигателя или других «номерных» запчастей важно понимать, что не всегда детали и агрегаты проходят таможенное оформление и очистку надлежащим образом. Дело в том, что недобросовестные дельцы часто завозят машины в виде так называемого конструктора.

На деле это автомобиль, который разобран, кузов может быть распилен на две части, что позволяет завозить машину не в качестве авто, а в виде запчастей. После пересечения границы ТС снова собирают, кузов могут заварить и затем продать такой транспорт целиком. Еще одним вариантом становится продажа по отдельности кузова, двигателя и т.д.

В норме, даже если машина завозилась по запчастям, на кузов и двигатель должна быть оформлена ГТД. Если таких документов нет, в дальнейшем возникнут серьезные проблемы при попытке провести законную регистрацию ДВС или кузова. Данную особенность нужно обязательно учитывать, а при покупке автомобиля б/у нужно проверять, чтобы номер двигателя совпадал с ПТС и т.д.

ГТД в качестве силового агрегата на автомобиль

Разобравшись с понятием ГТД в роли таможенного документа, теперь давайте посмотрим, что такое ГТД в качестве двигателя автомобиля. Сразу отметим, в этом случае ГТД буквально означает газотурбинный двигатель.

Среди различных типов двигателей автомобиля и агрегатов на другой технике, как правило, фигурирует поршневой мотор (дизель, бензин) или его модификации (например, роторно-поршневой двигатель Ванкеля). Сегодня такие агрегаты наиболее распространены и встречаются повсеместно. При этом многие забывают о газотурбинных двигателях (ГТД), особенно если речь заходит об автомобилях.

Отметим, что газотурбинные двигатели ГТД сегодня ставятся на реактивные самолеты, танки, вертолеты. При этом в свое время установкой данного мотора всерьез интересовались и автопроизводители. Еще в далеких 50-х годах прошлого столетия были предприняты попытки построить грузовой автомобиль с ГДТ.

Результатом совместных усилий известного производителя Боинг и компании Kenworth стал грузовой тягач, который получил газотурбинный агрегат мощностью чуть более 170 л.с. Двигатель получился компактным и легким, при этом без особых усилий разгонял тяжелую машину. Однако в дальнейшем работы над проектом были свернуты.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если нет номера двигателя или номер двигателя не совпадает с ПТС. Из этой статьи вы узнаете о том, почему следует перед покупкой транспортных средств проверять номер мотора, а также какие сложности могут возникнуть, если указанный номер ДВС поврежден или отличается от прописанного в документах на авто.

Далее в 60-х появился Big Red Ford, который получил газовую турбину на 600 л.с. Затем был выпущен автобус с аналогичным мотором и еще ряд прототипов. Не так давно (в 2010 г.) немцы из Porsche представили концепт автомобиля с газовой турбиной. Согласно заявлениям производителя, разгон до «сотни» занимает всего 3.4 сек.

Как работает газотурбинный двигатель

Если не сильно вдаваться в подробности, ГТД состоит из большой камеры сгорания, куда нагнетается воздух под давлением. Давление воздуха создает компрессор. В указанную камеру сгорания также реализована подача горючего газа или жидкого топлива.

Далее топливо и воздух сгорают, происходит нагрев и высвобождается энергия, которая вращает турбину. От турбины часть энергии отдается компрессору для сжатия и подачи воздуха, а другая часть может отдаваться на электрогенератор, винт или же превращаться в реактивную струю.

Управление авто с таким двигателем осуществляется посредством двух педалей (одна педаль отвечает за подачу топлива, другая является педалью тормоза). Что касается трансмиссии, способность двигателя плавно и автоматически менять крутящий момент тяговой турбины в зависимости от степени нагрузок позволяет практически полностью избавиться от необходимости переключать передачи.

Если сравнить ГТД и привычный поршневой ДВС, газотурбинные двигатели имеют ряд определенных преимуществ. Прежде всего, следует отметить плавную работу такого двигателя, его простую конструкцию, небольшой вес и размеры. При этом агрегат выдает большую мощность.

Затрагивая вопрос газовых турбин, еще стоит отметить то, что этот двигатель не нуждается в жидкостной системе охлаждения, также нет привычной системы зажигания, которая должна постоянно подавать искру для воспламенения топливно-воздушного заряда. При этом газотурбинные двигатели могут работать на дешевом горючем и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить двигатель на более мощный. Из этой статьи вы узнаете об особенностях установки более мощного мотора на автомобиль, а также о ряде сложностей и нюансов, которые могут возникнуть в процессе такой замены и при дальнейшей необходимости зарегистрировать установленный силовой агрегат.

Что касается дальнейших перспектив, пока такой двигатель нельзя назвать массовым в автоиндустрии, однако попытки установить его на грузовой или легковой автомобиль все же предпринимаются. Энтузиасты даже устанавливали агрегаты данного типа на мотоциклы.

Вполне возможно, что на фоне растущих цент на топливо, а также ожесточенной борьбы за экологию, ГТД можно будет увидеть на автомобилях разных моделей, на тяжелых грузовиках и спецтехнике. Дело в том, что появление электрокаров так и не решило множество проблем, а привычный дизельный или бензиновый ДВС, скорее всего, уже практически достиг пика своего развития.

Другими словами, электромобили пока еще не способны заставить человечество полностью отказаться от ДВС, при этом сам двигатель внутреннего сгорания также не станет намного более производительным и экологичным, чем он есть сейчас. Получается, с учетом этих особенностей у ГТД также есть шансы в дальнейшем занять свою нишу в автомобилестроении рядом с водородными двигателями, агрегатами, которые работают на альтернативных источниках энергии и т.п.

Автомобиль на гтд что это такое

ГТД на автомобиль что это

При покупке автомобиля в другой стране, нужно знать, что без регистрации на нем можно ездить только 5 дней после пересечения границы. То есть, если вы в течение 5 дней не зарегистрировали свою заграничную машину непосредственно в органах МРЭО, то больше на ней ездить нельзя. Нужно отметить, что автомобиль должен быть зарегистрированным на того же человека, на которого оформлена таможенная декларация.

В бланке под названием ГТД для автомобиля должны присутствовать все данные, касающиеся перевозимого груза (а именно автомобиля). Правильное заполнение декларации является гарантией того, что автомобиль сможет проехать в нужную страну полностью беспрепятственно. Если же автовладелец не предоставит органам государственного контроля этот документ, он не сможет пересечь границу.

ГТД — что это? ГТД на автомобиль что это

• Таможенная стоимость товарной партии в эквиваленте не превышает 5 тысяч $. К такому товару не должны применяться политические меры экономического характера, исключая случаи его многоразовых поставок по одному контракту. Сюда также включаются грузы, поставляемые неизменным отправителем в адрес одного получателя по разным договорам.
• Товар ввозится физическим лицом не для коммерческих целей.
• Грузы, не облагаемые пошлинами, установленными налогами.
• Действие таможенных режимов, по которым товары не подлежат обложению налогами.

Многие слышали о ГТД. Что это такое на самом деле, знает далеко не каждый. ГТД расшифровывается как грузовая таможенная декларация. Это унифицированный документ, предоставляемый в таможенные органы, содержащий сведения о перемещаемом товаре и о перевозящем его лице.

Автомобиль на гтд что это такое

Если транспортное средство «завозилось» на территорию РФ юридическим лицом (фирмой, представительством автомобильной компанией), покупателю на руки выдается копия ГТД, заверенная автосалоном. Также, имеет смысл обратить внимание на данные (VIN) купленного автомобиля и сверить их с буквами и цифрами в ПТС. Зачастую, сотрудники автосалона обводят шариковой ручкой или маркером данные именно Вашего автомобиля. В противном случае, органы ГИБДД откажут в регистрации такого авто.

ГТД оформляется распорядителем груза и заверяется таможенным инспектором, в дальнейшем служит основанием для пропуска через границу. В декларации содержатся сведения о грузе и его таможенной стоимости, транспортном средстве, осуществляющем доставку, отправителе и получателе.

Что такое ГТД на автомобиль и двигатель

Если сравнить ГТД и привычный поршневой ДВС, газотурбинные двигатели имеют ряд определенных преимуществ. Прежде всего, следует отметить плавную работу такого двигателя, его простую конструкцию, небольшой вес и размеры. При этом агрегат выдает большую мощность.

Начнем с того, что в профессиональных кругах можно часто услышать такое выражение, как ГТД на двигатель или кузов, а также автомобиль с ГТД. Сразу отметим, что в этом случае нужно точно понимать, о чем идет речь. Другими словами, необходимо знать, что такое ГТД двигатель и что представляет собой ГТД на двигатель, кузов или автомобиль. Давайте разбираться более подробно.

Автомобиль на гтд что это такое

Следует помнить, что грузовая таможенная декларации содержит как основные, так и добавочные листы. Обязательным приложением к ГТД является декларация таможенной стоимости (ДТС). Данный документ закрепляется за всеми товарами, которые облагаются НДС, акцизными платежами и таможенными пошлинами. Выше уже было указан момент, касающийся оформления ГТД на автомобиль. Но следует уточнить, нужно ли заполнять ДТС на транспортное средство, перевозимое через границу?

Возможно, многие автолюбители хоть раз в своей жизни слышали упоминание аббревиатуры ГТД. Не многие придают этому значение. К тому же часто существует вероятность увидеть данное сочетание трёх букв в каких-либо документах. На практике с этими загадочными тремя буквами может столкнуться каждый владелец авто, так что будет нелишним узнать, что это и что из себя представляет.

Что такое ГТД на автомобиль и двигатель

Если сравнить ГТД и привычный поршневой ДВС, газотурбинные двигатели имеют ряд определенных преимуществ. Прежде всего, следует отметить плавную работу такого двигателя, его простую конструкцию, небольшой вес и размеры. При этом агрегат выдает большую мощность.

Начнем с того, что в профессиональных кругах можно часто услышать такое выражение, как ГТД на двигатель или кузов, а также автомобиль с ГТД. Сразу отметим, что в этом случае нужно точно понимать, о чем идет речь. Другими словами, необходимо знать, что такое ГТД двигатель и что представляет собой ГТД на двигатель, кузов или автомобиль. Давайте разбираться более подробно.

Грузовая таможенная декларация на автомобиль (ГТД) ‒ что это

ГТД на автомобиль ‒ как поставить на учет? Для регистрации в МРЕО автомобиля, прибывшего с другого государства, нужно также предоставить копию ГТД, заверенную печатью таможни. Получателем ГТД должно быть лицо, на которое будет зарегистрирован автомобиль. Остальные документы, необходимые для постановки на учет, можно уточнить по месту регистрации авто.

ГТД для автомобиля ‒ специальный бланк, в который вносятся данные о грузе. Его должен иметь хозяин товара, когда осуществляется переезд через границу страны (в одну из сторон). Рассматриваемая автомобильная декларация оформляется его владельцем и подтверждается таможенным контролером. Наличие такого документа при пересечении границы необходимо в любом случае.

Что такое ГТД на автомобиль

Какие типы двигателей автомобилей вы знаете? Очевидно, первым на ум приходит поршневой мотор. Оно и не удивительно, ведь именно эта разновидность двигателей на сегодняшний день является самой распространенной. Однако совершенно несправедливо со счетов были списаны газотурбинные двигатели (ГТД).

Достоинства ГТД перед традиционными поршневыми двигателями:
1. Плавность работы двигателя,
2. Простая конструкция, малый вес и размер,
3. Топливо сгорает полностью,
4. Отсутствует система водяного охлаждения,
5. Отсутствует постоянно действующая система зажигания,
6. Низкое рабочее давление,
7. Возможность работать на дешевых сортах топлива.

ГТД на автомобиль — как правильно заполнить и оформить декларацию

В нём водитель автотранспорта обязан указать свои определенные данные, данные автотранспорта и данные о грузе, который он желает перевести через границу. Данный документ заполняется в отдельных случаях: есть только два способа для декларации товара, провозимого через границу, и они совершенно разные.

Помните, что ГТД содержит в себе основные и дополнительные бланки. Всегда с ГТД идет задекларированнястоимость на границе всего привозимого груза. Этот бланк прикрепляется ко всем товарам, которые принадлежат обложению НДС, платой за акцизные марки и таможенными пошлинами. И также это касается провозимого транспортного средства, купленного заграницей.

Автомобиль на гтд что это такое

Нет. Не возникнут. Это штатная ситуация, когда импортер ввез транспортное средство. На учет он не обязан его ставить для продажи. Право собственности подтверждено документально правоустанавливающими документами, ГТД. А у Вас ДКП с продавцом. Ставить на учет для продажи не обязательно. Это право есть у сторон гражданского оборота и без постановки на учет. Просто обращайтесь в МРЭО ГИБДД с заявлением о регистрации транспортного средства, ДКП, ПТС, полисом ОСАГО, паспортом и квитанцией об оплате государственной пошлины. Сначала нужно будет пройти площадку осмотра. Это не основание для отказа в регистрационных действиях согласно Приказам МВД РФ №605 и 399 (Приказ МВД России от 7 августа 2013 г. N 605 — Административный регламент и Приказ МВД РФ от 26 июня 2019 г. N 399 «Об утверждении Правил государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, образца бланка свидетельства о регистрации транспортного средства и признании утратившими силу нормативных правовых актов МВД России и отдельных положений нормативных правовых актов МВД России»), на основании которых производятся регистрационные действия. Исчерпывающий перечень оснований для отказа приведен в пунктах 22-24 Административного регламента, утв. Приказом №605.

Если машина проходила процедуру растаможки, то поставить на учет можно только после признания права собственности, для чего необходимо обращаться в суд. Например можно признать право собственности в силу приобретательной давности, если владеете машиной не менее 5 лет.

Что это такое ГТД (таможенная декларация)

• декларация;
• ГТД;
• таможня;
• экспорт;
• импорт.

Декларация Представляет собой специализированный документ, обычно установленной законодательно формы, в котором отражается некоторая информация. В конкретном случае подразумевается обозначение данных о транспортируемом через границу грузе ГТД Специальная аббревиатура для удобства использования. Расшифровка аббревиатуры ГТД — грузовая таможенная декларация. Она составляется при осуществлении транспортировки какого-либо вида груза через границу РФ. Процесс составления обязательно осуществляется официальным распорядителем груза Таможня Специальный государственный орган, который осуществляет контроль в сфере перемещения различных объектов через границу РФ. Осуществляется контроль всех без исключения грузов. Именно представитель данного органа обязан проверять соответствие информации в декларации и в транспортируемом контейнере Экспорт Под термином подразумевается процедура ведения внешнеэкономической деятельности. Она направлена на перевозку товара за пределы страны для реализации различных целей. Чаще всего — это продажа или же обмен Импорт Ооставка каких-либо товаров на территорию РФ из-за рубежа. При этом вне зависимости от направления поставки груза (импорт/экспорт) должен осуществляться процесс составления налоговой декларации. Неправильное составление декларации может стать причиной возврата груза отправителю

Представление таможенным служащим максимально полной и подробной информации о транспортируемом грузе А также целях его поставки, о получателе Данная декларация является основанием Для осуществления пропуска товара через границу Российской Федерации Подтверждение законности самой осуществляемой сделки А также вывоза/ввоза груза в пределы/за пределы Российской Федерации

Автомобиль на гтд что это такое

Далее в 60-х появился Big Red Ford, который получил газовую турбину на 600 л.с. Затем был выпущен автобус с аналогичным мотором и еще ряд прототипов. Не так давно (в 2010 г.) немцы из Porsche представили концепт автомобиля с газовой турбиной. Согласно заявлениям производителя, разгон до «сотни» занимает всего 3.4 сек.

• Если таможенная стоимость товарной партии не превышает пяти тысяч долларов. К такому товару просто не применяются какие-либо экономические меры, но только в том случае, если исключаются многоразовые его поставки по одному контракту;
• Если товар перевозится физическим лицом не для осуществления коммерческих целей;
• Если грузы, которые перевозятся через границу, не облагаются пошлинами, установленными налогами;
• Если на актуальный период времени действуют определённые таможенные режимы, которые влияют на необложение товаров налогами. Речь идёт, например, о Таможенном союзе, где действуют особые таможенные правила, установленные трёхсторонними соглашениями.

• Автор: Виктор Сергеевич Тихомиров

Что такое ГТД на автомобиль и двигатель

Многим водителям приходилось сталкиваться с ГТД, но немногие обращают внимание на эту аббревиатуру. Еще меньшее число водителей интересуются значением этого понятия.

А зря, ведь на практике столкнуться с ГТД может каждый и нужно иметь хоть малейшее представление об этом явлении.

Часто такая аббревиатура всплывает в профессиональных кругах. Даже при покупке автомобиля можно неожиданно столкнуться с загадочным набором этих букв. С чем же мы имеем дело?

Как расшифровывается ГТД и что это такое

Знакомство нужно начать с расшифровки аббревиатуры ГТД. Ведь наверняка есть немало водителей, которым не до конца понятна суть нашего разговора. Под этими тремя буквами подразумевается грузовая таможенная декларация. Этот документ требуется для пересечения границы и въезда в другое государство. Не особо стало понятно, что такое ГТД на машину, потому разбираемся дальше в этом понятии.

В этом документе указывается информация о водителе и перевозимом грузе. Заполненный бланк подаётся в определённые контролирующие и проверяющие органы. Оформляется такая декларация в ряде случаев, которые мы рассмотрим немного позже. Благодаря этому документу таможенные органы проводят учёт и контроль экспортных и импортных товаров.

Каждая декларация имеет уникальный номер. Он складывается не из случайного набора чисел. Номер разделён на 4 части при помощи слэша. Каждая часть несёт в себе определённый смысл:

1. В первой части зафиксирован 8-значный номер поста таможни.
2. Дальше следует дата оформления ГТД.
3. В третьей части ГТД содержится порядковый номер декларации. В качестве первого символа может использоваться буквенное обозначение «П», всего в этой части номера содержится 7 символов.
4. Четвёртая часть обозначает номер товара.

А что же собой представляет ГДТ на мотор или кузов автомобиля? И вновь возникает много вопросов, а ситуация по-прежнему остаётся непонятной.

ГТД на двигатель, о чём нужно знать

Силовой агрегат любого автомобиля также является товаром, как и все другие. Следовательно, при экспорте/импорте силового агрегата также является обязательным оформление ГТД на двигатель. При этом неважно о каком агрегате идёт речь: новом или бывшем в употреблении. В любом случае требуется оформлять ГТД. Этот документ является подтверждением страны-происхождения двигателя и факта прохождения таможенного контроля.

Без ГТД на двигатель невозможно будет оформить замену силового агрегата на авто. К ГТД на двигатель по правилам должна прилагаться обязательная документация. Только в этом случае возможно проведение регистрации нового агрегата.

Через границу России может ввозиться кузов автомобиля. При такой ситуации также является обязательным оформление ГТД на кузов ТС. Часто автомобиль ввозится по запчастям, а затем собирается заново. Очень важно при покупке автомобиля бывшего в употреблении проверять соответствие номеров на кузове, силовом агрегате и ПТС.

Заполнение ГТД

Ответственно и серьёзно нужно отнестись к процессу заполнения грузовой таможенной декларации. Документ должен содержать подробную информацию о водителе и транспортируемом грузе. Заполнение этого заявления осуществляется на двух бланках: ТД1 и 2. Первый бланк считается основным листом, второй выполняет роль добавочного.

ТД1 состоит из нескольких листов с самокопирующимися свойствами:

• первый лист забирают себе таможенные органы;
• второй — используется для ведения статистического учёта;
• третий лист возвращается водителю, который подаёт ГТД;
• последний, четвёртый, лист принимается за региональный экземпляр.

При перевозке через госграницу груза, состоящего из нескольких наименований, на помощь приходит ТД2. Без этого дополнения ГТД не используется.

ГТД на транспортное средство

Отдельного внимания заслуживает ГТД на автомобиль, которая оформляется при ввозе/вывозе ТС. Чаще всего, конечно, оформление грузовой декларации требуется при покупке автомобиля в другой стране. Этот документ в обязательном порядке предоставляется в органы ГИБДД для оформления автомобиля и постановки его на учёт.

Оформлением грузовой таможенной декларации занимается распорядитель груза. Дальше следует процесс заверения документа, который ложится на плечи инспектора таможенной службы. В случае покупки автомобиля юридическим лицом продавец выдаёт покупателю копию ГТД, предварительно заверенную. От покупателя требуется внимательность и дотошность. Он должен тщательно проверить VIN-код с автомобиля и сверить его с данными из ПТС. Любая ошибка и неточность станут серьёзной проблемой и не позволят поставить автомобиль на учёт в родной стране.

При покупке физлицом автомобиля из-за границы в добавок к ГТД и ПТС добавляется приходный ордер. Этот документ, как и два остальных, обязательно должен предъявляться органам таможни и сотрудникам ГИБДД.

Ситуации, не требующие заполнения ГТД

Грузовая таможенная декларация — это особый транспортный документ, который состоит из нескольких листов. В обязательном порядке к этому документу прилагается ДТС. За этой аббревиатурой скрывается декларация таможенной стоимости. Это приложение закрепляется за тем грузом, который облагается НДС, акцизом и таможенными пошлинами.

Если рассматривать автомобиль в качестве груза, то к нему должна прилагаться ДТС. Но имеются некоторые исключения, которые прописаны в законодательных актах. Список таких исключений выглядит следующим образом:

1. Таможенная стоимость груза находится ниже 5 тыс. долларов. По отношению к такому грузу не применяются экономические меры. Это исключение действует в том случае, если не имеют место многоразовые поставки груза по одному контракту.
2. Перевозка груза осуществляется физическим лицом, которое не преследует коммерческих целей.
3. Грузы, по отношению к которым не применяются пошлины, установленные налоговым законодательством.
4. Действие особенных таможенных режимов, при которых возможно отсутствие налогообложения. Примером такого исключения является Таможенный союз.

Грузовая таможенная декларация — важная составляющая для ввоза и вывоза товаров. К ней нужно относиться серьёзно и ответственно подходить к оформлению необходимой документации, чтобы в дальнейшем не возникало проблем. Правильное оформление, составление и заполнение грузовой таможенной декларации — основа для международных транспортных отношений.

ГТД — что это? ГТД на автомобиль что это?

Многие слышали о ГТД. Что это такое на самом деле, знает далеко не каждый. ГТД расшифровывается как грузовая таможенная декларация. Это унифицированный документ, предоставляемый в таможенные органы, содержащий сведения о перемещаемом товаре и о перевозящем его лице.

Способы декларирования товаров, перевозимых через границу

1) Представление в органы таможенного контроля письменного заявления. Оно составляется в произвольной форме и уместно в случаях, если стоимость товаров, указанных в заявлении, не превышает 100 EUR. Здесь должно соблюдаться и еще одно условие: перемещаемые объекты не должны являться предметом налогообложения и иметь ограничений на перевозку. В заявлении необходимо указывать обязательные сведения:

— наименование лица, которое осуществляет перевозку товара и его юрадрес;

— наименование товаров с указанием их количества и кодов;

2) Предоставление в органы таможенного контроля ГТД. Что это за документ и как он оформляется, описано далее по тексту.

Грузовая таможенная декларация: особенности заполнения

Декларирование товаров, используя ГТД, производится в форме письменного заявления, которое содержит необходимые сведения о товаре и перевозимом его лице. Оно заполняется на бланках ТД1, ТД2. Первый является основным листом грузовой таможенной декларации, второй – добавочным. Порядок представления в таможенные органы ГТД, что это за документ и как он заполняется, прописаны в нормативных актах Грузового таможенного кодекса РФ. ТД1 включает 4 самокопирующихся листа.

• 1 лист забирают таможенные органы.
• 2 – предназначается для статиски.
• 3 лист является возвратным экземпляром для декларанта.
• 4 – это региональный экземпляр.

Когда осуществляется декларирование товаров нескольких наименований, используется форма ТД2, являющаяся неотъемлемой частью грузовых таможенных деклараций.

Таможенное оформление и контроль

ГТД: что это за документ для органов таможенного контроля? Благодаря грузовой таможенной декларации сотрудники таможни могут проконтролировать вывозимые, ввозимые через российскую границу товары. Кроме того, документ содержит подробные сведения о лице, перевозящем груз. Вместе с ГТД в органы таможенного контроля представляются и другие обязательные документы.

• Учредительный договор предприятия, его Устав.
• Контракты на поставку перевозимых товаров.
• Регистрационные документы.
• Паспорт сделки, квитанцию об уплате таможенных платежей, справку о наличии валютного, рублевого счетов (выдает обслуживающий банк).
• Товаросопроводительные документы.
• CRM, ж/д, авианакладная или коносамент (в зависимости от транспортного средства, которое осуществляет перевозку товара).
• Документы, подтверждающие проведение мер нетарифного регулирования по отношению к товарам.
• Книжка МДП; документ о контроле товарной доставки.

Грузовая таможенная декларация на автомобиль

Если гражданин РФ хочет поставить на учет автомарку иностранного производства, в ГИБДД ему необходимо предоставить ГТД на автомобиль. Что это, разберемся по порядку. Грузовая таможенная декларация входит в группу основных документов таможенного контроля при экспорте/импорте товаров. Оформляется ГТД распорядителем груза и заверяется у таможенного инспектора. Документ является основанием для пропуска товаров через границу. Если транспортное средство завозится в РФ юридическим лицом, автосалон выдает покупателю заверенную копию ГТД. Здесь важно сверить VIN купленной машины с буквами, цифрами, указанными в паспорте транспортного средства (ПТС). Если будет допущена ошибка, ГИБДД откажет в регистрации авто. Когда физическое лицо приобретает «свежую» машину, привезенную из-за границы, помимо ПТС она должна иметь таможенный приходный ордер. Это условие относится как к новым, так и к поддержанным импортным автомобилям.

Грузовые таможенные декларации включают 4 части, которые разделены слеш-символом. Это номер ГТД. Что это, как он обозначается и для чего нужен? Первая часть декларации представляет собой номер таможенного поста. Он состоит из 8 символов. Вторая – это дата, формата д/м/г. ГТД содержит лишь последние 2 цифры года, а не его полное обозначение. Третья часть отражает порядковый номер грузовой таможенной декларации. Он включает 7 цифр, первая из которых может быть заменена буквой П. Четвертая часть – это номер товара в ГТД, состоящий только из цифр. Все четыре части в совокупности образуют номер грузовой таможенной декларации. Он необходим для контроля законного перемещения товара через границу.

Импорт авто из Таможенного союза

Когда товар ввозится на территорию РФ из стран-членов Таможенного союза, нужно учитывать особенности его таможенного оформления. В ТС входит Республика Беларусь, Казахстан и Российская Федерация. Таможенный союз выступает в форме торговой и экономической интеграции, предусматривающей единую таможенную зону. С 1 января 2010 года беспошлинно ввозится из Белоруссии и Казахстана машина на ГТД. Что это значит? Автомобили, которые «гонят» в РФ из стран-членов ТС, должны обязательно иметь грузовую таможенную декларацию. После выдачи сертификата соответствия, импортируемые авто вносятся в таможенную базу. Транспортные средства, выпущенные на территории участников Таможенного союза, с 1 января 2013 года имеют статус грузов, товаров ТС. Они не подлежат растаможке согласно условиям трехстороннего договора.

Всегда ли нужно заполнять ГТД?

Грузовая таможенная декларация включает основные и добавочные листы. Среди них ТД1, ТД2 и ТД4. Декларация таможенной стоимости (ДТС) является обязательным приложением к ГТД. Она заполняется на все объекты, облагаемые таможенными пошлинами, акцизными платежами, НДС. Выше было раскрыто понятие авто на ГТД, что это такое. Но нужно ли на ввозимые в РФ машины заполнять ДТС? Ответ положительный. Исключениями являются импортируемые автомобили, на которые можно не заполнять декларацию таможенной стоимости по основаниям, установленным законодательными актами.

ДТС не заполняется в определенных случаях.

• Таможенная стоимость товарной партии в эквиваленте не превышает 5 тысяч $. К такому товару не должны применяться политические меры экономического характера, исключая случаи его многоразовых поставок по одному контракту. Сюда также включаются грузы, поставляемые неизменным отправителем в адрес одного получателя по разным договорам.
• Товар ввозится физическим лицом не для коммерческих целей.
• Грузы, не облагаемые пошлинами, установленными налогами.
• Действие таможенных режимов, по которым товары не подлежат обложению налогами.

ГТД на двигатель

Грузовая таможенная декларация оформляется на импортируемые и экспортируемые товары. Необходимо уточнить понятие ГТД на двигатель: что это и как оформляется. Мотор – это «сердце» машины. Если двигатель (новый или б/у) ввозится на территорию РФ, на него также нужно оформлять грузовую таможенную декларацию. Она будет служить подтверждением происхождения мотора и его таможенной очистки. ГТД на двигатель необходимо представлять в ГИБДД при оформлении отремонтированного автомобиля. Кроме того, моторы должны продаваться в сопровождении обязательных документов. Кроме ГТД к ним относится Свидетельство о регистрации, документы о постановке на учет в налоговой продавца запчастей, а также договор купли-продажи.

Таможенное оформление автоконструктора

Часто покупатели хотят сэкономить и приобретают конструктор. Это обычный автомобиль, который распиливают пополам и перевозят через границу, как запчасти. Далее, его собирают к первоначальному виду. Если машина ввозится таким образом, необходимо оформлять отдельно декларацию на кузов, а также ГТД на ДВС. Что это такое? Это двигатель внутреннего сгорания, имеющий уникальный номер, который потребуется ГИБДД при оформлении новой машины. Другое дело, когда автомобиль ввозится распилом. Здесь очень часто работают криминалисты. Они ввозят распиленный пополам автомобиль без получения ГТД на его кузов и ДВС. Далее происходит сварка машины с добавлением в кузов кусков железа с номерами от другой автомарки. Это незаконные действия, которые всячески пресекаются государственными органами власти. В Россию не запрещается ввозить конструкторы, но делать это нужно правильно: с оформлением обязательных документов и уплатой всех пошлин. В настоящее время существует 3 способа ввоза конструкторов:

• распилом;
• кузовным каркасом;
• обычным конструктором.

Спиннер под капотом К чему приводит установка газовой турбины в автомобиль: Движение: Ценности: Lenta.ru

Установить на автомобиль газотурбинный двигатель пытались — с переменным успехом — почти четверть века. Увы, несмотря на компактность и мощность агрегата, автопроизводители в конце концов отказались от затеи — последняя большая программа разработки легковых авто с ГТД была свернута компанией Chrysler ровно 40 лет назад. Однако в этом столетии газовые турбины могут вернуться на автомобили — хотя и в неожиданной комбинации.

Как ни странно, турбина была едва ли не первым двигателем, изобретенным человечеством, — эолипил греческого механика Герона Александрийского был создан еще в 50 году нашей эры. Впрочем, чтобы занятная игрушка превратилась в пламенный мотор, потребовались почти два тысячелетия.

Конец XIX века ознаменовался бурным развитием транспортной индустрии и, как следствие, поисками новых, более эффективных, чем паровая машина, способов приводить в движение корабли, «безлошадные экипажи» и (в самых смелых мечтаниях того времени) летательные аппараты. В 1890-е швед Густав Лаваль и британец Чарлз Парсонс создали первые пригодные к практическому применению паровые турбины, а в 1903 году норвежец Эгидиус Эллинг сумел воплотить в металле и газотурбинный движок мощностью 11 лошадиных сил (немало для той поры).

Несмотря на относительную простоту конструкции и большую компактность по сравнению с поршневыми моторами, развитие газотурбинных двигателей тормозило из-за отсутствия как необходимых термостойких материалов для лопаток, так и теоретической базы. С развитием технологий и прорывами в газо- и термодинамике к середине ХХ века промышленные газовые турбины, а также авиационные и судовые газотурбинные двигатели стали реальностью. Тогда же возник и замысел оснастить ими автомобили.

Rover JET1

Фото: Ron Gerelli / Express / Getty Images

Главным недостатком газотурбинного двигателя остается его низкий (по сравнению с ДВС) коэффициент полезного действия, но компактность и большая мощность, по мнению инженеров 1950-х, компенсировали его с лихвой. Первым газотурбинным легковым прототипом стал в 1950 году созданный главным инженером британской компании Rover Морисом Уилксом двухместный родстер JET1. Двигатель располагался за задними сиденьями и мог работать на бензине, керосине или дизельном топливе (еще одно преимущество ГТД) на испытаниях машина показала максимальную скорость в 140 километров в час, а после ряда усовершенствований в 1952 году достигла на трассе в Яббеке (Бельгия) результата в 240 километров в час.

Rover продолжил эксперименты с ГТД, собрав еще три прототипа дорожных автомобилей, а в начале 1960-х представил гоночную модель Rover-BRM, не без успеха участвовавшую в «24 часах Ле-Мана» в 1962-64 годах. Знаменитый гонщик Грэм Хилл так описывал свои впечатления от болида: «Ты сидишь в этой штуке, которую можно назвать автомобилем, но в следующую минуту она звучит так, словно у тебя за спиной «Боинг 707», который сейчас всосет тебя и слопает, как какой-то гигантский монстр».

Fiat Turbina

Фото: Roberto Zilli / Shutterstock.com

В 1954 году свой концепт с ГТД показали итальянцы. Автомобиль, названный без лишних изысков Fiat Turbina, был оснащен 300-сильным ГТД, позволявшим футуристичному купе развивать скорость до 250 километров в час. Кстати, кузов машины обладал рекордно низким коэффициентом аэродинамического сопротивления — 0,14 (у современного BMW i8, к примеру, этот показатель равен 0,26). Модель так и осталась прототипом — из-за очень большого расхода топлива (беда всех первых газотурбинных моторов) и проблем с охлаждением двигателя. Тогда же опытный рекордный болид с ГТД выкатили и французы: Renault Étoile Filante в 1956 году развил скорость 308,6 километров в час на соляном озере Бонневиль в США, установив рекорд для своего класса. Впрочем, дальнейшего развития проект также не получил.

Зато в конкурировавших в области технологий сверхдержавах за ГТД взялись основательно. Об использовании их в качестве силовых установок для бронетехники и скоростных военных кораблей (например, ракетных катеров) знают многие. Но фантазия инженеров на военном применении не остановилась.

В Советском Союзе 1960-х легковые авто все еще были мало кому доступной роскошью, так что использование ГТД на «москвичах» и «волгах» осталось вне обсуждения. Зато успешно прошел испытания гоночный «Пионер-1» с двумя газотурбинными двигателями, поставивший несколько национальных рекордов скорости. Проводились и эксперименты по использованию турбин на коммерческих (точнее, как тогда они назывались в СССР, народнохозяйственных) автомобилях. Министерство обороны финансировало работы по созданию газотурбинного тяжелого грузовика. КрАЗ-Э260Е заметно выделялся внешне невероятным — почти в половину грузового отсека — капотом. Увы, автомобиль оказался крайне прожорливым, а коробка передач венгерского производства постоянно выходила из строя, так что проект был свернут. По тем же причинам неудачей окончилась и программа НАМИ по разработке газотурбинного автобуса на базе ЗИЛ-127.

Американцы также экспериментировали с газотурбинными грузовиками, но проект оказался экономически невыгодным: экономия на массе двигателя (турбина весом чуть более 100 килограммов против дизеля равной мощности весом в тонну) сводилась на нет необходимостью возить огромный запас топлива для прожорливого ГТД. Зато программы по разработке газотурбинных легковушек растянулись на два десятка лет.

Четыре прототипа корпорации General Motors под общим названием Firebird (не путать с одноименными «пони-карами» Pontiac, выпускавшимися с 1967 по 2002 год) до сих пор внушают трепет своим космическим дизайном — многие современники искренне принимали эти машины за аппараты на реактивной тяге. В реальности установленные в них ГТД, разумеется, вращали через понижающий редуктор обычные колеса. Однако другие инновации, использованные в машинах, опережали свое время на десятилетия.

GM Firebird III на Всемирной выставке в Сиэтле, 1962 год

К примеру, Firebird III (1958) был оборудован системой круиз-контроля, дистанционным открыванием дверей и системой управления при помощи джойстика, на манер авиационной. Авиационной была и система экстренного торможения — при помощи парашюта в кормовом отсеке. Впрочем, General Motors не планировал создания на базе «жар-птиц» серийных автомобилей, а вот конкуренты из Chrysler серьезно рассматривали такую возможность.

Chrysler TurboFlite

Фото: Daniel Fallot / INA / Getty Images

Концепт Chrysler, предшествовавший серийному Turbine Car.

Более того, в 1962-64 годах компания действительно выпустила малой серией (50 экземпляров) газотурбинный Chrysler Turbine Car. Из почти 30 тысяч американских водителей, желавших принять участие в тестировании элегантного купе в кузове итальянской фирмы Ghia, было отобрано около двух сотен, равномерно распределенных по территории страны. Автомобили передавались во временное пользование; топливо оплачивали сами участники испытаний.

Отзывы по результатам были в целом благожелательными — большинству понравился даже характерный звук двигателя, напоминавший «свист» реактивного самолета (при этом уровень шума внутри салона оказался значительно ниже, чем у обычного автомобиля). Испытатели также отмечали комфортность автомобилей благодаря повышенной плавности хода. Однако расход топлива оказался, судя по всему, катастрофически высоким — представители Chrysler не разглашали данных и запретили делать это принимавшим в программе испытаний водителям, но неофициально признавали его кошмарным.

Chrysler Turbine Car

Фото: Goddard Automotive / Alamy / Diomedia

К тому же в качестве топлива рекомендовалось использовать керосин или, в крайнем случае, низкооктановый бензин — на самый распространенный этилированный был наложен запрет, так как он приводил к быстрой порче силового агрегата. Были и курьезы: один из автомобилей был отправлен в Мексику для презентации. Во время осмотра новинки президент страны Адольфо Лопес Матеос поинтересовался, сможет ли она работать на текиле. После краткой консультации по телефону с инженерами в Детройте авто заправили национальным напитком и успешно прокатили Матеоса, к полному восторгу публики и прессы.

Howmet TX

Фото: Bryn Lennon / Getty Images

Окончательный же удар нанесли, как это всегда бывает, бухгалтеры — цена машины при серийном производстве составила бы около 50 тысяч тогдашних долларов (386 тысяч сегодняшних). За такие деньги покупателей нашлось бы крайне мало, так что, хотя фирма продолжила экспериментировать с ГТД, в 1977 году программа была окончательно свернута.

Зато на гоночных трассах газотурбинные двигатели нашли применение — по крайней мере, пока мода на них не сошла на нет к середине 1980-х. Тут можно вспомнить такие машины, как STP-Paxton Turbocar и созданный на его основе Lotus 56, использовавшие авиационный двигатель Pratt & Whitney Canada PT6.

Lotus 56

Фото: pbpgalleries / Alamy / Diomedia

Определенные признаки возобновившегося интереса к ГТД появились уже в нашем веке. Можно упомянуть и совершеннейшую экзотику вроде единственного, а также самого дорогого — 185 тысяч долларов — и самого мощного (385 лошадиных сил) в мире мотоцикла MTT Y2K Turbine Motorcycle. Благодаря газотурбинному двигателю Rolls-Royce M250 (такие же стоят, например, на вертолетах МВВ Во-105) впервые представленный в 2000 году байк разгоняется до скорости 365 километров в час.

MTT Y2K Turbine Motorcycle

Но более перспективным представляется использование ГТД в гибридных силовых установках. Например, в опытном Jaguar C-X75, показанном на Парижском автосалоне 2010 года, микротурбины служили дополнительными источниками энергии для подзарядки аккумуляторов при движении на дальние расстояния.

Jaguar C-X75

Фото: Olga Besnard / Shutterstock.com

Для XXI столетия немаловажно и то, что ГТД выбрасывают в атмосферу гораздо меньше вредных веществ. А проблема с низкой эффективностью, возможно, также близка к разрешению — в 2011 году компания Mitsubishi продемонстрировала первый промышленный газотурбинный двигатель с КПД более 60 процентов.

Разработка подхода к проектированию, расчету и изготовлению малоразмерного газотурбинного двигателя на основе компьютерного инжиниринга и аддитивных технологий — FEA.RU | CompMechLab

Полное название проекта: «Разработка подхода к проектированию, расчету и изготовлению малоразмерного газотурбинного двигателя на основе методов компьютерного и суперкомпьютерного инжиниринга и аддитивных технологий производства».

Источник финансирования: Министерство образования и науки Российской Федерации (выполнение в 2017-2019 годах проекта по теме «Разработка подхода к проектированию, расчету и изготовлению малоразмерного газотурбинного двигателя на основе методов компьютерного и суперкомпьютерного инжиниринга и аддитивных технологий производства»). Приоритетное направление – Малоразмерные газотурбинные двигатели. Задание №9.4081.2017/ПЧ.

Источник софинансирования и индустриальный партнер: «ООО Политех-Инжиниринг».

Исполнитель: Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого» (СПбПУ), Инжиниринговый центр «Центр компьютерного инжиниринга» (ИЦ «ЦКИ») СПбПУ.

Цели и задачи проекта

Целью проекта является разработка методов проектирования и создания малоразмерных газотурбинных двигателей (МГТД) для производства с применением аддитивных технологий. Для реализации проекта применяются современные методы автоматизированного проектирования на основе мультидисциплинарных подходов математического моделирования, используются компьютерные технологии на основе фундаментальных положений механики, теории и практики конструирования авиационных газотурбинных двигателей.

Целевая группа проекта включает в себя предприятия двигателестроения, в первую очередь – авиационного двигателестроения, такие как ПАО «ОДК-Сатурн», ОАО «Климов», ОАО «Пермский моторный завод», АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» и другие.

Результаты

1 этап

• Создана геометрическая модель МГТД на основе аналога с применением томографии и 3D-сканирования.

• Разработаны математические модели и проведены расчеты газодинамических процессов, включающие такие части МГТД, как входное устройство компрессора, рабочее колесо компрессора, спрямляющий аппарат компрессора, рабочее колесо турбины, сопловой аппарат, сопло.

Общий вид расчетной области компрессора

• Предложены варианты модификации элементов ГТД на основе анализа результатов расчета с использованием аддитивных технологий.

• Оценка усадки компонентов, изготовленных методом SLM.

Диффузор

 

2 этап

• Проведена оценка минимального запаса прочности ротора турбины с учетом моделирования теплового состояния ротора в сопряженной CHT (Conjugate Heat Transfer) постановке.

Поле распределения температуры за камерой сгорания

Поле распределения температуры ротора турбины

Конечно-элементная модель ротора турбины

Поле распределения эквивалентных напряжений по Мизесу

• Проведена топологическая оптимизация статора лопаточного аппарата компрессора с целью снижения массы.

а)

б)

Оптимизированный по массе диффузор:

а) сегмент диффузора; б) CAD-модель

а)

б)

Оптимизированная конструкция диффузора (3D-визуализация):

а) внешний вид детали; б) внутренняя структура детали

• Получена диаграмма Кэмпбелла с учетом жесткостных характеристик корпуса и опор ротора, с помощью которой были определены критические частоты вращения ротора, необходимые для проведения его балансировки в процессе сборки двигателя.

 

Ротор МГТД

Конечно-элементная модель ротора и корпуса двигателя:

а) ротор и корпус двигателя, вид в разрезе; б) конечно-элементная модель ротора и корпуса двигателя; в) конечно-элементная модель ротора

Собственные формы ротора при различных модах:

а) 1-я мода; б) 2-я мода; в) 3-я мода

• Проведена оценка собираемости двигателя с использованием напечатанных из пластика деталей.

Диффузор, изготовленный из пластика методом АТ

Общий вид пластикового макета двигателя, изготовленного методом АТ

• Разработан подход по определению долговечности и усталостной прочности элементов МГТД на примере конструкции камеры сгорания.

Конечно-элементная сетка для расчета НДС камеры сгорания

Контрольно-объёмная сетка для моделирования процессов течения газа и горения в камере сгорания

Результаты моделирования распределения температуры в рабочей среде камеры сгорания

Распределение температуры, полученное в результате газодинамического расчета

Поле распределения эквивалентных напряжений по Мизесу

Оценка долговечности конструкции камеры сгорания, количество циклов

3 этап проекта – 2019 год

Малоразмерный газотурбинный двигатель | Центр НТИ Новые производственные технологии на базе ИППТ СПбПУ

По заданию Минобрнауки России специалисты ИЦ ЦКИ разрабатывают методы проектирования и создания малоразмерных газотурбинных двигателей (МГТД) для аддитивного производства.

Для реализации проекта применяются современные методы цифрового проектирования (разработка цифровых двойников изделий и процессов, виртуальные испытания).

1 этап

• Создана геометрическая модель МГТД на основе аналога с применением томографии и 3D-сканирования.

• Разработаны математические модели и проведены расчеты газодинамических процессов, включающие такие части МГТД, как входное устройство компрессора, рабочее колесо компрессора, спрямляющий аппарат компрессора, рабочее колесо турбины, сопловой аппарат, сопло.

Общий вид расчетной области компрессора

• Предложены варианты модификации элементов ГТД на основе анализа результатов расчета с использованием аддитивных технологий.

• Оценка усадки компонентов, изготовленных методом SLM.

Диффузор

 

2 этап

• Проведена оценка минимального запаса прочности ротора турбины с учетом моделирования теплового состояния ротора в сопряженной CHT (Conjugate Heat Transfer) постановке.

Поле распределения температуры за камерой сгорания

Поле распределения температуры ротора турбины

Конечно-элементная модель ротора турбины

Поле распределения эквивалентных напряжений по Мизесу

• Проведена топологическая оптимизация статора лопаточного аппарата компрессора с целью снижения массы.

а)

б)

Оптимизированный по массе диффузор:

а) сегмент диффузора; б) CAD-модель

а)

б)

Оптимизированная конструкция диффузора (3D-визуализация):

а) внешний вид детали; б) внутренняя структура детали

• Получена диаграмма Кэмпбелла с учетом жесткостных характеристик корпуса и опор ротора, с помощью которой были определены критические частоты вращения ротора, необходимые для проведения его балансировки в процессе сборки двигателя.

 

Ротор МГТД

Конечно-элементная модель ротора и корпуса двигателя:

а) ротор и корпус двигателя, вид в разрезе; б) конечно-элементная модель ротора и корпуса двигателя; в) конечно-элементная модель ротора

Собственные формы ротора при различных модах:

а) 1-я мода; б) 2-я мода; в) 3-я мода

• Проведена оценка собираемости двигателя с использованием напечатанных из пластика деталей.

Диффузор, изготовленный из пластика методом АТ

Общий вид пластикового макета двигателя, изготовленного методом АТ

• Разработан подход по определению долговечности и усталостной прочности элементов МГТД на примере конструкции камеры сгорания.

Конечно-элементная сетка для расчета НДС камеры сгорания

Контрольно-объёмная сетка для моделирования процессов течения газа и горения в камере сгорания

Результаты моделирования распределения температуры в рабочей среде камеры сгорания

Распределение температуры, полученное в результате газодинамического расчета

Поле распределения эквивалентных напряжений по Мизесу

Оценка долговечности конструкции камеры сгорания, количество циклов

Завершающий этап

На третьем этапе проекта была подготовлена РКД для производства МГТД с применением аддитивных технологий.

Произведенный опытный образец прошел валидационные испытания. До конца 2019 года запланирован этап натурных испытаний МГТД, укомплектованного деталями, произведенными по результатам оптимизации.

Целевая группа проекта включает в себя предприятия двигателестроения, в первую очередь – авиационного двигателестроения, такие как ПАО «ОДК-Сатурн», ОАО «Климов», ОАО «Пермский моторный завод», АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» и другие.

Что обозначают GTI, GTD и GTE?

Изображения благодаря beastly_mk7, mk2_zippy и mk3-gti -iversary.

Если вы автолюбитель, вы не можете не восхищаться простыми тремя инициалами GTI. GTI может вызвать воспоминания о вашей первой поездке на спортивном автомобиле или о подростковом возрасте, когда вы мечтали о обладании легендарным Golf GTI.

Что означает GTI?

Инициалы GTI (или GTi) вызывают эмоции у всех бензиновых голов, с такими великолепными автомобилями, как Golf GTI, Peugeot 205 GTI и не забываем VW Scirocco GTI.Инициалы GTI означают «Grand Tourer Injection», происходящее от итальянского Gran Turismo Iniezione. Лексикон «Grand Tourer» был известной классификацией, использовавшейся задолго до горячего хэтчбека VW 1970-х годов, для описания таких впечатляющих автомобилей, как Mercedes-Benz 300SL Gullwing. Первое использование инициалов GTi восходит к Maserati 3500 GTi, представленной на Международном автомобильном салоне 1960 года с механическим впрыском топлива Lucas.

Инициалы GTI для многих из нас вдохновят мечты о MK1 Golf GTI, первом автомобиле, совершившем революцию в стиле хот-хэтч.Однако вы можете удивиться, узнав, что VW Scirocco GTI был первым VW, носящим этот престижный значок. В то время как могучий Golf GTI всегда будет известен тем, что начинает класс горячих хэтчбеков.

Гольф MK1 был разработан Джорджетто Джуджаро (Italdesign), известным автомобильным дизайнером, который был известен своей большой работой с такими автомобилями, как Alfa Romeo 105/115 Series Coupés и Maserati Ghibli. К 1970-м годам, когда Volkswagen начал работу над новой линейкой автомобилей VW, Джорджетто установил стиль углового клина, обычно называемый эрой «сложенной бумаги».

Джорджетто отвечал за разработку новой линейки автомобилей Volkswagens, увидев переход от заднеприводного двигателя с двигателем воздушного охлаждения, установленным в заднем поколении, который служил Volkswagen с 1930-х годов, к современному переднеприводному двигателю. привод с передними автомобилями с водяным охлаждением. Дизайн-макет, который мы сейчас считаем само собой разумеющимся.

Разработав дизайн для Golf, Scirocco и Passat от Italdesign, Джорджетто сыграл важную роль в превращении проблемного в финансовом отношении Volkswagen 1970-х годов в производителя практичных современных автомобилей.

Как производитель надежных семейных автомобилей, Volkswagen не включил спортивный GTI в свою линейку хэтчбеков. Возможно, отчасти из-за того, что Beetle «GSR», «Yellow-Black Racer» в 1973 году получил ранее неоднозначный прием.

У инженеров Volkswagen были другие идеи. Поэтому, когда руководитель отдела исследований Volkswagen Эрнст Фиала объявил концепцию, использующую базу Scirocco, «непригодной для движения», история GTI могла на этом закончиться. Однако, к счастью для нас, энтузиастов Veedub, инженеры VW упорно продолжали свои попытки создать хот-хэтч.И 28 мая 1975 года руководство Volkswagen дало свое согласие. VW Golf GTI mk1 был представлен публике на Франкфуртском автосалоне 1975 года.

Трудно поверить, что Volkswagen сомневался в популярности своего хот-хэтча GTI. История GTI стала частью автомобильного наследия, которым мы наслаждаемся. Красно-серая клетчатая ткань VW, красная окантовка и рычаг переключения передач мяча для гольфа — все это сразу стало узнаваемым в модельном ряду Volkswagen GTI.

Что означает GTD?

Менее известный GTD используется Volkswagen почти столько же, сколько легендарный GTI, что в переводе означает « Gran Turismo Diesel».Инициалы стали постоянным атрибутом автомобилей VW Golf, так что многие переводят их как «Golf Turbo Diesel». Независимо от ваших предпочтений, вы можете быть уверены, что водить любой VW со значком GTD будет весело и интересно.

GTD был законодателем мод, хотя и не так известен, как GTI. GTD занял новую нишу спортивных дизельных хэтчбеков премиум-класса задолго до BMW One Series и Mercedes-Benz A-класса.

MK1 Golf GTD появился на рынке в 1982 году с турбированным двигателем Garrett / KKK 1 мощностью 70 л.с.6-литровый двигатель способен разгоняться до 100 км / ч за 13,5 секунд и развивать максимальную скорость 96 миль / ч. Хотя эта статистика может показаться приземленной по сравнению с современными передовыми дизельными двигателями, тем не менее, это была впечатляющая статистика в эпоху простых дизелей без турбонаддува.

Первый GTD Volkswagen унаследовал многие спортивные черты GTI. Для многих неавтомобильных энтузиастов в то время было трудно отличить GTI от GTD, настолько успешной была формула.

Класс модели GTD был регулярной частью модельного ряда Volkswagen Golf, с единственным заметным отсутствием в Golf четвертого и пятого поколений, которые вместо этого имели инициалы «GT TDI».

Бренд GTD настолько силен, что Volkswagen повторно представил инициалы GTD в шестом поколении вместе с двигателем, способным разгоняться до 100 км / ч всего за 8,1 секунды, от двигателя мощностью 170 л.с. с крутящим моментом 258 фунт-фут, при этом выдавая впечатляющие 53,3 миль на галлон. .

GTD содержит многие спортивные аксессуары, которые можно найти на эквивалентной модели GTI, за исключением салона с серой клетчатой ​​тканью, заменяющей красный клетчатый тартан GTI.

Что означает GTE?

GTE — это спортивный бренд, популярность которого для Volkswagen в будущем будет расти. Инициалы GTE означают « Gran Turismo Electric». Хотя легко думать, что электромобили относительно новы, Volkswagen работает над технологиями электромобилей с 1970-х годов.

В 1970 году VW основал «Центр исследований будущего» для разработки «трансмиссии будущего». Подразделением руководил Адольф Кальберлах, электрохимик, специализирующийся на исследованиях аккумуляторов.Kalberlah идеально подходил для разработки системы питания VW T2 Camper. На реализацию проекта Kalberlah потребовалось всего два года, чтобы внедрить кемпер Volkswagen в дорогу, и это огромное достижение.

Volkswagen выпустил свой первый электромобиль Volkswagen в 1981 году; ограниченная серия всего в 25 экземпляров была произведена на базе MK1 Golf под названием I City-STROMer.

Только в 2014 году Volkswagen представил бренд GTE в виде подключаемого гибрида VW Golf GTE, представленного в 2014 году на Женевском автосалоне.Платформа Golf GTE совместно использует технологию с трансмиссией Audi A3 Sportback e-tron с программным обеспечением VW. Первый серийный Golf GTE был поставлен в четвертом квартале 2014 года, а в 2015 году к нему присоединился Passat GTE.

Спортивный GTE стал символом экологически чистого будущего Volkswagen и обладает многими чертами стиля, которые так полюбились всем. энтузиасты в GTI и GTD. Интерьер Golf GTE оформлен в синюю клетку в клетку и выполнен в стиле хот-хэтч.

2021 Volkswagen Golf GTD и GTE Mk VIII Первый взгляд

Хорошие новости: Volkswagen отправляет в Америку совершенно новый спортивный Golf GTI восьмого поколения. Вероятно, не так уж и плохие новости для всех, кроме нескольких крайних случаев, которые хотели бы видеть GTI с более экономичным расходом топлива? Volkswagen не планирует поставлять в Америку новейшие версии GTD и GTE GTI. В этом нет ничего удивительного, учитывая предыдущие версии дизельного двигателя GTD и плагина GTE, бензиново-электрические гибридные хот-хэтчи также не продавались в Соединенных Штатах.

Что может быть интересно тем, кто жаждет этих спортивных, экономичных комплектации Golf? GTD, питающийся дизельным топливом, заменяет мощный газовый турбомотор GTI на более эффективный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Обладая 197 лошадиными силами и 295 фунт-фут крутящего момента, последний GTD уступает более чем «пони», но на 22 фунта-фут крутящего момента по сравнению с GTI. Таким образом, даже если GTD может не разгоняться так быстро, как GTI, он определенно разорвет некоторые эпические выгорание при хорошем нажатии на педаль акселератора и, возможно, проедет дальше на топливном баке.Впрочем, забудьте о прокатном угле. GTD оснащен множеством систем очистки от выбросов.

В то время как GTE использует бензиновый двигатель, как и обычный GTI, он добавляет электрическую помощь и возможность подключаться и заряжаться для ограниченного движения только на электричестве. Поскольку в Европе ограничения на использование только электрических автомобилей в центре города отсутствуют, мы с радостью преодолеем заявленный запас хода GTE в 37 миль (по результатам оптимистичного цикла испытаний в Европе). Мы не можем не предположить, что управляемость и производительность гибридного GTI сдерживаются дополнительным весом его аккумуляторной батареи на 13 кВтч, несмотря на достаточно значительную общую мощность газо-электрической трансмиссии в 241 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента.

Визуально мало что отделяет ГТД от ГТД (или ГТИ). GTD заменяет полноразмерную красную декоративную деталь GTI, которая охватывает фары и решетку радиатора, на серебряную деталь со светодиодной подсветкой. На GTE это копье синее. Предположительно, настройка подвески GTD и GTE пытается точно имитировать настройку эталонного GTI. Это означает, что обе модели обещают динамику, подобную GTI, в сочетании с большей эффективностью, удобной для кошельков и детских пломб. Однако, учитывая, насколько эффективен и доступен обычный Golf GTI, мы не чувствуем, что нам нужны какие-либо из этих побочных продуктов европейского рынка.Не то чтобы мы стали жаловаться, если бы VW прислал нам больше GTI, но мы просто счастливы, что в первую очередь получим последний Golf GTI в США — в конце концов, мы не получим новейший Golf.

Просмотреть все 20 фото

Golf GTD — Трансмиссия | Volkswagen Newsroom

Наиболее важным концептуальным компонентом Golf GTD является двигатель TDI с общей топливной магистралью мощностью 170 л.с., который впервые используется в этом модельном ряду. Двигатель объемом 1968 см3 является частью нового поколения двигателей TDI, которые являются более экономичными, низкоэмиссионными и более мощными.Параллельно с этим компания Volkswagen значительно улучшила акустические свойства двигателей TDI нового поколения.

Максимальная мощность двигателя GTD составляет 4200 об / мин. Между 1750 и 2500 об / мин двигатель — спортивный и экономичный — развивает максимальный крутящий момент 350 Нм. Его удельный крутящий момент составляет 177,8 Нм на литр рабочего объема. Практически в любой дорожной ситуации 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель обеспечивает мощность двигателя спортивного автомобиля с шестью цилиндрами!

Впуск топлива осуществляется системой Common Rail последнего поколения.Давление впрыска топлива до 1800 бар и специальные форсунки с восемью отверстиями обеспечивают особенно тонкое распыление дизельного топлива. Форсунки для впрыска служат для пьезо-рядных форсунок. Пьезокристаллы с электрическим управлением, усиленные гидравликой, инициируют триггерный впрыск за доли секунды. По сравнению с обычными соленоидными клапанами, пьезотехнология обеспечивает большую гибкость в процессах впрыска с меньшими, более точно дозируемыми количествами топлива и множественными впрысками, до семи отдельных впрысков за рабочий цикл.В результате получается очень тихий и приятно плавный двигатель, исключительно быстрая реакция, отличная экономия топлива и низкий уровень выбросов. Естественно, Golf GTD соответствует нормам выбросов Евро-5.

Акустика двигателя также улучшена за счет полностью необслуживаемого зубчатого ремня привода распределительного вала выпускных клапанов. Впервые в этом TDI Volkswagen использует исключительно малошумный поликлиновой ремень, покрытый эластомерной пленкой, для привода вспомогательных компонентов. Переход на технологию Common Rail и множество других акустических мер, таких как демпфирующая пленка на лобовом стекле, обширный пакет шумоподавления и точная аэроакустическая настройка кузова, сделали новый Golf GTD одним из самых тихих дизелей в своем классе. .

Звук — спортивный звук — до сих пор не был сильной стороной дизельных двигателей. Однако новый двигатель с общей топливораспределительной рампой GTD на самом деле отличается. Как и новый Golf GTI, GTD также имеет инновационную звуковую систему двигателя, которая акустически подчеркивает мощность двигателя. Кроме того, сама система Common Rail TDI положительно влияет на пассивную безопасность: по сравнению с насосом-форсункой TDI предыдущего поколения Golf, новый турбодизель имеет значительно более низкий вертикальный профиль. Это повышает безопасность пешеходов, так как капот двигателя теперь имеет большую площадь деформации.

Примечание:
Все данные и оборудование, содержащиеся в этом пресс-релизе, относятся к моделям, предлагаемым в Германии. В других странах они могут отличаться. Вся информация может быть изменена или исправлена.
TDI, TSI, DSG и Twincharger являются зарегистрированными товарными знаками Volkswagen AG или других компаний Volkswagen Group в Германии и других странах.

2021 VW Golf GTD: тест на ускорение демонстрирует мощность дизельного двигателя

Сразу же давайте проясним, что версия Mark 8 Volkswagen Golf GTI сохранит свой двигатель внутреннего сгорания.Но на что похож Golf GTD и как он себя ведет? К счастью, последнее видео Automann-TV показывает нам, что дизельное топливо все еще может танцевать буги-вуги.

Для клавишников в разделе комментариев может быть легко отклонить GTD как трактор — или что-то еще, что они придумывают в наши дни, — но то, что что-то работает на дизельном топливе, не означает, что он медленный; Audi добилась потрясающих результатов на LeMans, используя альтернативу бензину. Не считая 19 побед Porsche на гоночной трассе Ла Сарт, Audi занимает второе место, одержав 13 побед с дизельными двигателями.

15 Фото

Однако с первого старта на видео видно, что диапазон оборотов в этой машине невероятно узкий. Хотя невозможно избежать небольшого диапазона мощности дизельного двигателя, низкая красная линия создает очень приглушенный характер. Вы могли бы возразить, что это звучит отлично для дизеля, но вам будет трудно назвать это как-то иначе.

Если отбросить приглушенный саундтрек, дизельная силовая установка Volkswagen отлично справляется со сценариями ускорения.Его 2,0-литровый турбодизель может выдавать всего 197 лошадиных сил (147 киловатт) — 48 л.с. по сравнению с нынешним GTI — но он выдает поразительные 420 Нм крутящего момента — на 22 фунт-фута больше, чем у модели. GTI. Помимо цифр, GTD производит больший крутящий момент на низких оборотах по сравнению с его соотечественником с двигателем внутреннего сгорания.

Итак, давайте посмотрим правде в глаза: хотя дизельный Golf может и не быть самым легкомысленным хэтчбеком на рынке, он делает дизель более захватывающим. Мы готовы поспорить, что этот автомобиль не будет спорной попыткой сопоставить GTI, а даст пассажирам дальнего следования повод задуматься, когда в следующий раз они окажутся в автосалоне Volkswagen.

Да, VW все еще создает дизельную версию Golf GTI

восьмого поколения

• Компания Volkswagen представила некоторые детали для Golf GTD, дизельной версии Golf GTI восьмого поколения.
• GTD будет иметь 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 197 лошадиных сил.
• GTD вряд ли попадет на рынок США, потому что последняя попытка Volkswagen продать здесь дизельные автомобили закончилась миллиардными штрафами и коллективными исками.

Если вы американец, а не водитель грузового автомобиля или любитель угольной промышленности, ваш опыт работы с дизельными автомобилями может быть ограничен смутным воспоминанием о затяжном скандале, в котором Volkswagen признался, что использовал читы в его дизельные автомобили, чтобы они прошли испытания на выбросы. В результате руководители Volkswagen Group и Volkswagen USA подали в отставку, и компания согласилась заплатить миллиарды долларов для урегулирования коллективного иска и потратить миллиарды долларов на строительство инфраструктуры электромобилей в Соединенных Штатах.

После всего этого может стать сюрпризом, что Volkswagen планировал запустить дизельную версию своего Golf GTI восьмого поколения под названием GTD на ныне отмененном автосалоне в Женеве. Но, несмотря на проблемы дизельного топлива на рынке США, он остается важной частью глобального портфеля VW. Volkswagen заявил, что на дизельные двигатели в 2018 году приходилось 43 процента продаж в Германии и 27 процентов мировых продаж частным клиентам. Таким образом, даже несмотря на ужесточение ограничений на выбросы в Евросоюзе, дизельное топливо кажется хорошей ставкой для Volkswagen.

Volkswagen

Этот дизельный Volkswagen Golf GTD будет основан на Golf и Golf GTI восьмого поколения. Новый Golf выглядит немного злее, чем раньше, с прищуренными светодиодными фарами и более острыми складками из листового металла. Модели GTI, GTD и GTE (подключаемый гибридный вариант GTI) имеют открытую сотовую решетку с противотуманными фарами, интегрированными в сотовый узор, как если бы это был Lite Brite.Серебристая полоса чуть ниже переднего края капота будет отличать GTD от красной и серебряной отделки GTI.


Внутри сиденья GTD сохранят клетчатый узор, который долгое время был краеугольным камнем дизайна GTI. К сожалению, ручка переключения передач в виде мяча для гольфа уступила место более гладкому, но менее очаровательному электронному рычагу переключения передач во всех, кроме GTI с механической коробкой передач.

Volkswagen

GTD’s 2.0-литровый турбодизельный двигатель развивает мощность 197 лошадиных сил и крутящий момент 295 фунт-фут. Стандартно он поставляется с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и новой системой каталитического нейтрализатора, которая впрыскивает раствор мочевины в выхлопные газы в двух разных точках, чтобы снизить выбросы оксидов азота. Volkswagen также обещает высокую топливную экономичность и большой запас хода.

GTD и GTI поступят в продажу в Европе в конце этого года. Мы ожидаем, что новый GTI появится на рынке США в конце 2021 года, но появление GTD или любого другого легкового автомобиля с дизельным двигателем от Volkswagen крайне маловероятно.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор

Volkswagen Golf GTD 2021 — быстрый дизельный Golf без горячего люка, но отличный ежедневный

Golf GTD долгое время был разумным братом GTI — экономным на бумаге и идеальным для водителей с большим пробегом, которые все еще хотят получить удовольствие от вождения от своей компании машина.Но в последние годы дизельное топливо стало ругательством, и для тех, кто хочет спортивный Golf без счетов за топливо от GTI, есть GTE нового поколения в качестве еще более чистой альтернативы.

Тем не менее, сочетание экономичности на дальних дистанциях и простоты исполнения в GTD по-прежнему имеет свою привлекательность. Теперь оснащенный 197-сильной версией 2-литрового турбодизельного двигателя VW, Mk8 GTD выглядит великолепно спроектированным, даже если он имеет ограниченную привлекательность как настоящая альтернатива хот-хэтчу.

Двигатель, трансмиссия и время 0-60

2-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель Volkswagen Group — это, по сути, тот же агрегат EA288, который используется в концерне с 2015 года.Пиковая мощность составляет 197 л.с., что на 16 л.с. выше, чем у предыдущего Mk7.5, с крутящим моментом 295 фунт-фут, доступным в диапазоне от 1750 до 3500 об / мин.

Единственная предлагаемая трансмиссия — это семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, которая передает все свои усилия на передние колеса. Несмотря на потрясающий крутящий момент, он обходится без каких-либо сложных механических блокировок дифференциалов. Полный привод отсутствует.

Скорость спрайта составляет 7,1 секунды до 62 миль в час, GTD помогала коробка DSG с резким переключением передач. Пикап среднего класса чрезвычайно впечатляет, и есть та неоспоримая гладкость группы VW, которая пронизывает всю трансмиссию.

Технические характеристики

Единственная причина, по которой кто-либо когда-либо рассматривал GTD, — это его расход топлива или, скорее, его отсутствие. На бумаге GTD рассчитан на 54 миль на галлон в совокупности в последнем цикле WLTP, и, по нашему опыту, легко достигнет более 50 миль на галлон, даже если управлять им с энтузиазмом.

Все GTD поставляются со стандартными 18-дюймовыми колесами и шинами с пассивным демпфером; более крупные 19-дюймовые колеса и новые 15-ступенчатые регулируемые амортизаторы VW доступны в списке опций.GTD также получил набор адаптивных светодиодных фар и набор элементов стиля, аналогичный тем, что на новом GTI, включая решетку с подсветкой и несколько шикарных светодиодных противотуманных фар внизу.

Внутри типичный Гольф Mk8. К настройке с двумя экранами действительно нужно привыкнуть, и есть пара раздражений, которые никогда не исчезнут, в том числе необходимость постоянно погружаться в меню активной безопасности, чтобы отключить помощь при удержании полосы движения, но в конечном итоге она запускается придавать смысл. Однако в интерьере определенно не хватает солидности и внимания к деталям, чем у предыдущих моделей Golf — наследие Фердинанда Пиха, ориентированное на качество, похоже, разрушается быстрее, чем могло бы показаться идеальным.

Каково это — водить машину?

Неудивительно, что GTD не ездит так, как GTI, который едет со скоростью 50 миль на галлон. Дополнительная масса дизельного двигателя очевидна по сравнению с более маневренным бензиновым. Но основные точки касания автомобиля кажутся хорошими — рулевое управление хорошо взвешено, точное и естественное в своей реакции, а тормоза отзывчивые и достаточно мощные, не чувствуя себя перегруженными.

Крутящий момент высокий почти на холостом ходу, и требуется очень небольшая задержка турбонаддува.Это великолепно дополняет трансмиссию с двойным сцеплением, если вы принимаете типичное пробуксовку сцепления при взлете и готовитесь к нему.

Поездка на нашем примере с пассивным демпфированием была хорошо сбалансирована. Податливый, когда вам это нужно, но с достаточной боковой поддержкой, чтобы поддерживать порядок в автомобиле при нарастании скорости. Как и многие другие автомобили VW, GTD кажется зрелым и точно откалиброванным, чтобы проглотить большие километры.

Надавите еще сильнее, и отсутствие фокусировки у GTD проявится раньше, чем у GTI. Амортизация может показаться немного слабой, если углубиться в ход подвески, а общий баланс шасси кажется более тяжелым, чем у более маневренного GTI.

Подходите к GTD как к быстрому и эффективному крейсеру, и в этом есть очень большой смысл. Дизельный двигатель впечатляюще мощный, а GTD — это резвый, если не быстрый автомобиль на любой местности. Это ощутимое ощущение солидности, и для многих клиентов Golf будет именно то, что они ищут в быстром и экономном повседневном водителе.

Цена и конкуренты

Все GTD в Великобритании поставляются с высоким уровнем стандартного оборудования и ценой в 32 840 фунтов стерлингов, поэтому все это кажется обнадеживающе дорогим, но без завышенной цены — очень VW.И хотя вам придется доплатить за кожаные сиденья, стеклянную крышу, усиленную стереосистему и адаптивные амортизаторы, есть множество игрушек, которые позволят вам занять себя, если вы решите не отмечать эти коробки.

Дизельных конкурентов становится все труднее найти из-за их растущей непопулярности, но Ford Focus ST по-прежнему доступен в дизельной форме, хотя и только с механической коробкой передач. Он также хорошо оборудован и дешевле, чем GTD (30 250 фунтов стерлингов), но его интерьер и имидж не могут сравниться с VW.Octavia vRS от Skoda также может быть оснащена идентичной дизельной трансмиссией DSG мощностью 200 л.с. за 32 260 фунтов стерлингов, и, хотя он имеет немного меньшую ширину, более мягкий интерьер и большая кабина делают его еще более разумным вариантом.

Если посмотреть на конкурентов «премиум-класса», то BMW 120d M Sport немного дороже — 34 890 фунтов стерлингов, почти соответствует VW по мощности с 187 л.с. просто посмотрите на это.

Volkswagen Golf GTD хэтчбек (2013-2019) — Двигатели, привод и производительность

Volkswagen не дал бы своей самой мощной дизельной модели Golf значок GTD, если бы он не предлагал такие же ощущения от вождения, как VW Golf с бензиновым двигателем GTI.И это не разочаровывает — это быстро, весело и на удивление комфортно. Дизельный двигатель был спроектирован так, чтобы издавать как можно более привлекательный шум, но все же не звучит так вызывающе, как бензиновый GTI.

Новейшая семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением от VW — одно удовольствие в использовании, с мгновенным переключением передач и более плавным ощущением, чем коробка передач в автомобилях Golf до 2017 года. Если вы выберете ручной режим. лепестковые переключатели на рулевом колесе реагируют быстро, и автомобиль не отменяет ваши решения о переключении передач, как это делают некоторые другие.Однако тем, кто превыше всего ценит удовольствие от вождения, стоит выбрать блестящее руководство. Благодаря огромным запасам мощности GTD требует очень небольшого количества переключений передач, даже если вы едете быстро.

Volkswagen Golf GTD поставляется с системой профилей водителя, которая позволяет изменять вес рулевого управления и реакцию акселератора, чтобы максимально снизить расход топлива или сделать его более спортивным. Если вы укажете дополнительные адаптивные амортизаторы примерно за 800 фунтов стерлингов, вы также можете настроить параметры подвески, сделав автомобиль более комфортным на автомагистрали и еще более увлекательным для езды по извилистой проселочной дороге.

Volkswagen Golf Дизельный двигатель GTD

2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом GTD мощностью 182 л.с. разгоняет автомобиль от 0 до 100 км / ч за 7,4 секунды (с коробкой передач DSG) и достигает максимальной скорости 143 миль в час. Хотя на бумаге это на целую секунду и на девять миль в час медленнее, чем у бензинового GTI, на дороге он чувствует себя почти так же быстро.

Это очень впечатляющий двигатель, который обеспечивает отличную способность на обгон благодаря своей мощности. В городе также чувствуется расслабленность, особенно если вы выбираете автоматическую коробку передач DSG.Мощность двигателя на удивление плавная. Обычно большая часть мощности дизельного двигателя находится в середине диапазона оборотов, но вы можете перейти с холостого хода на красную черту и почувствовать такое же прямое ускорение в GTD.

Умная электроника на передней оси означает, что мощность всегда передается на колеса с максимальным сцеплением, а это означает, что автомобиль может максимально использовать свое отзывчивое рулевое управление. В конечном счете, мы не думаем, что Golf GTD так же полезен для вождения, как дизельный Ford Focus ST, но он подходит очень близко и имеет больший финансовый смысл.