Детонация двигателя причины: Детонация двигателя: причины, способы устранения | SUPROTEC

alexxlabОпубликовано

Содержание

4 причины и 5 последствий детонации — журнал За рулем

Пришла весна — самое время прохватить на хорошей скорости. И услышать звонкие постукивания в бензиновом двигателе, поднакопившем за зиму нагара… Так вот ты какая, детонация!

КАК ЗВУЧИТ ДЕТОНАЦИЯ?

Звук детонации напоминает частые звонкие удары по блоку цилиндров, примерно как если бы по нему стучали гаечным ключом среднего размера. Частота пропорциональна оборотам коленвала. Чаще всего детонация происходит в одном, самом нагретом цилиндре. На шоферском жаргоне прошлых лет детонацию называли звоном или стуком пальцев — но никакого отношения к поршневым пальцам природа возникновения звука не имеет.

Материалы по теме

Чем опасна?

Двигатель, работающий с сильной детонацией и большой нагрузкой, выходит из строя за считаные минуты. Повреждение вызывают как механические напряжения, так и сильный перегрев деталей.

Материалы по теме

  • Чаще всего страдает поршень — деталь, не имеющая непосредственного теплоотвода и изготовленная из сплава со сравнительно низкой температурой плавления.
  • Разрушаются перегородки между поршневыми кольцами.
  • Возможно подгорание и растрескивание тарелок клапанов, иногда наблюдается прогорание прокладки головки блока цилиндров.
  • Порой страдают свечи зажигания.
  • Детонация вызывает вибрацию двигателя, что ухудшает смазку трущихся поверхностей и даже может приводить к разрушению поршневых пальцев и шатунных вкладышей.

Как должно быть?

Рабочая смесь воспламеняется от свечи зажигания, после чего фронт пламени распространяется в камере сгорания со средней скоростью 20–30 м/с. Это сопоставимо со средней скоростью поршня на номинальных оборотах, составляющей обычно около 15 м/с. ­Поэтому горение распространяется от свечи не в виде идеальной полусферы. Большое влияние оказывают завихрения топливовоздушной смеси в цилиндре, которые при конструировании стараются сделать максимально мощными.

А как бывает?

Иногда спокойное, относительно медленное горение смеси превращается в быстрое и взрывообразное — детонацию. Резко увеличивается давление и растет плотность смеси — так возникает ударная волна. Отсюда и самое короткое определение детонации: это процесс сгорания, идущий во фронте ударной волны.

Материалы по теме

Толщина фронта соответствует всего нескольким длинам свободного пробега молекул. Резкое выделение энергии приводит к возбуждению рядом расположенных молекул, а потому распространение процесса идет очень быстро — со скоростью более 2000 м/с. Мгновенное повышение температуры газа в ударной волне вызывает взрывную реакцию, энергия которой поддерживает распространение волны. Когда эта волна — или волны, если мест самовоспламенения несколько — достигает поверхностей камеры сгорания, появляется характерный металлический стук.

При нормальной работе мотора фронт сгорания повышает давление в цилиндре — собственно, он на это и рассчитан. Он сжимает оставшуюся смесь до 50–60 бар, температура при этом составляет примерно 300˚ С. Если эти параметры превышены, то может возникнуть очаг детонации. Однако эти же параметры должны быть возможно бóльшими для повышения эффективности работы двигателя. Поэтому оптимально настроенным двигателем считается такой, в котором сгорание завершается на грани детонации.

Основные причины детонации

Материалы по теме

  • Применение топлива, октановое число которого ниже рекомендованного производителем автомобиля.
    Тут возможны два варианта: либо владелец от жадности заливает, например, АИ‑92 вместо АИ‑95, либо его обжулили на АЗС.
  • Мотор неверно отрегулирован. Чаще такое встречалось на карбюраторных машинах, в которых легко было сбить угол опережения зажигания, разрегулировать состав топливной смеси и т. п. Наиболее склонна к детонации обедненная топливная смесь (при коэффициенте избытка ­воздуха α = 1,1 вместо единицы).
  • Степень сжатия повышена вследствие неумелого ремонта — фрезерования блока цилиндров или головки, установки тонкой прокладки.
  • Изношенность двигателя. Детонацию может спровоцировать моторное масло, попавшее в камеру сгорания, или нагар, накопившийся после зимы.

Детонационные разрушения поршня.

Детонационные разрушения поршня.

Когда бывает детонация

  • На очень малых оборотах — например, при парковке в жару хорошо прогретого автомобиля с ручной коробкой.
  • Когда мотору очень жарко: вы долго протолкались в пробке, после чего наконец-то дали интенсивный разгон.
  • При большой нагрузке на двигатель, например, при подъеме в гору на высокой передаче.

Заметьте, что любая автоматическая коробка передач облегчает жизнь мотора, не допуская его работы на низких оборотах, когда в процессе горения смеси хватает времени, чтобы образовался очаг самовоспламенения.

Что делать?

Сгладить остроту проблемы позволило повсеместное применение датчиков детонации. Они реагируют на высокочастотные колебания блока цилиндров, возникающие при детонационном сгорании. Пьезокерамический чувствительный элемент создает сигнал переменного напряжения. Когда его амплитуда и частота показывают, что пошла вибрация стенки блока цилиндров, блок управления корректирует угол опережения зажигания в сторону более позднего, а также параметры подачи топлива. Обычно датчик детонации устанавливают на наружной стенке блока цилиндров в середине, а если двигатель V‑образный, то на каждом ряду цилиндров.

Калильное зажигание и дизелинг

Материалы по теме

Иногда за детонацию ошибочно принимают другие явления. При «калильном зажигании» воспламенение происходит не от искры свечи зажигания, а от перегретой зоны в камере сгорания. Виноватыми могут быть неверно подобранные свечи или частицы нагара. Недаром же главной характеристикой свечи является калильное число, то есть способность отводить тепло от электродов и изолятора.

Другое явление — «дизелинг», то есть работа мотора после выключения зажигания, происходит от сжатия рабочей смеси в сильно разогретом моторе. Калильное зажигание носит устойчивый характер, «дизелинг» — кратковременный. Бороться со вторым намного проще: достаточно «отрубить» подачу топлива после выключения зажигания, как и сделано на всех современных моторах.

ДЕТОНАЦИЯ И… МУЗЫКА!

В магнитофонную эпоху все любители музыки знали — нет дефекта противнее детонации! Так называли искажение звука в результате модуляции посторонним сигналом в диапазоне частот от 0,2 до 200 Гц. Вследствие неоднородного движения магнитной ленты звук как бы плавал — в литературе термину детонация эквивалентен составной термин wow and flutter (где wow — «медленная» детонация, или «плавание» звука, а flutter — «быстрая»). А еще детонацией называли фальшивое пение (от фр. detonner — «петь фальшиво»), при котором звук то и дело отклонялся от нужной высоты.

Как избежать детонации?

Материалы по теме

Главное правило — никогда не заправляться бензином с пониженным октановым числом. Инженеры проектируют двигатели с определенным запасом, учитывая то, что реальное октановое число может оказаться чуть ниже заявленного. Поэтому кратковременная езда на 92‑м вместо 95‑го, как правило, вреда не приносит. Но если заливать 92‑й постоянно, то вместо него однажды можно нарваться на условный «89‑й», и это уже будет смертельно.

Ну а если двигатель детонирует даже на заведомо нормальном бензине, не откладывайте визит на сервис.

  • На каких современных авто можно проехать 500 000+ км? Все семь моделей — тут.
  • Некачественный бензин, бесконечные путешествия по пробкам, постоянные перегревы мотора приводят к быстрому износу свечей зажигания. Проверяйте их чаще и меняйте по мере необходимости.
  • Всегда в продаже специальная и техническая литература, выпущенная издательством «За рулем».

Детонация в двигателе. Причины и пути решения — Полезные статьи

 

Беспричинное воспламенение и быстро сгорание топлива в цилиндре, называется детонацией двигателя. Это явление еще можно описать как взрывное горение. Причина, из-за которой происходит детонация топлива – это физика горения топливной смеси. В то время, когда нагрузка увеличивается, либо машина движется в гору, повышается и подача топлива, в результате этого получается обогащенная смесь, которая попадает в цилиндр, где высокая температура и давление.

Сгорание смеси происходит неоднородно, что приводит к образованию зоны не сгоревшей смеси, в которой происходят химические реакции. Когда давление и температура достигают критического значения, происходит самовоспламенение.

 

 

На проявление и характер детонации двигателя влияют следующие факторы:

  • угол сжигания
  • количество топлива
  • структура топливной смеси
  • конструкционные недостатки двигателя
  • соотношение объема цилиндра и камеры сгорания

Состав смеси влияет на образование источников детонации, если он будет обогащенным, то это обязательно приведет к появлению в камере сгорания зон, где будут проходить окислительные процессы несгоревшего топлива.

Увеличение угла зажигания приводит к перемещению давления в верхнюю мертвую точку, оно начинает расти, что приводит к детонации.

Октановое число бензина говорит о стойкости к взрывному горению, чем ниже число, тем активнее будут проходить окисления и повышается вероятность детонации. Кроме этого, причиной появления детонации двигателя могут стать дефекты конструкции, например камера сгорания имеет неправильную форму, либо цилиндр слишком большой.

Металлический стук, который появляется из-за взрывных ударов о внутренние стенки цилиндра, говорит о детонации двигателя. Нарушается масляный слой, что приводит к работе кривошипно-шатунного механизма всухую, двигатель начинает перегреваться и портятся детали. Соответственно падает мощность двигателя, а расход топлива наоборот увеличивается.

Чтобы побороть детонацию двигателя, применяется ускорение сгорания смеси и в тоже время, замедление всех реакций окисления. Добиться такого эффекта можно с помощью увеличения оборотов коленчатого вала, это поможет сократить время на процесс окисления несгоревших участков топливной смеси. Соответственно вероятность самовозгорания уменьшится.

Увеличение степени турбулентности в камере сгорания – еще один способ борьбы с детонацией в двигателе. Это достигается при максимальном завихрении потока смеси, что сокращает количество времени на прохождение пламени от источника к периферии. Добиться такого результата можно при использовании поршня со специальной формой верхней части.

Данные способы позволяют избавится от детонации в двигателе, что положительно отразится на моторесурсе. Наш 

автосервис в Твери предлагает услуги по диагностике и ремонту двигателя Вашего автомобиля.

Почему появляется детонация двигателя и как с ней бороться

У некоторых владельцев авто есть проблема – детонация двигателя, при котором бензин чересчур рано сгорает в цилиндрах ДВС. В результате давление на поршень действует до его выхода в верхнее положение. Еще не достигший мертвого верхнего положения поршень испытывает силу, которая давит его в противоположном направлении. Как следствие, вы получаете повышенный расход топлива при пониженной мощности мотора.

Еще процесс сопровождается выделением лишнего тепла, которое передается на камеру сгорания и днище поршня. В результате они чересчур перегреваются, усиливается воздействие коррозии этих элементов.

Неуправляемая детонация ведет к резким перепадам температуры и давления внутри системы, что отрицательно сказывается на сроках службы элементов двигателя авто. Если оперативно не решить проблему, понадобится диагностика и ремонт двигателя.

Одной из причин такого явления служит использование не того топлива. Бензин с низким октановым числом выпускается для двигателей с небольшой степенью сжатия. Такое топливо быстрее сгорает, выделяя большой объем теплоты. Если залить его не в тот тип двигателя, произойдет детонация двигателя, которая в перспективе приведет к его поломке.

Другими причинами служат излишний нагар на цилиндрах, неправильная работа системы охлаждения двигателя, длительная работа на малых оборотах коленвала (случается с российскими авто), обеднение топливной смеси и пр.

Если говорить о человеческом факторе, он тоже приводит к детонации ДВС. Если регулярно не понижать передачу при поворотах или при подъеме в гору, возникают такие проблемы. В результате понадобится ремонт микроавтобуса или другого авто в СПб или другом регионе.

Определить детонацию на слух несложно: явление сопровождается металлическим стуком деталей. Еще ее обнаруживают с помощью электроники.

Виды детонации двигателя

Различают две степени детонации ДВС: неприемлемую и допустимую. Первая приводит к износу агрегатов двигателя. Вторая сопровождает работу ДВС на небольших оборотах короткое время, поэтому не наносит ему вреда.

Если вы определили причины детонации двигателя, проверьте, не воспламеняется ли топливо без искры (речь идет о самовоспламенении). В этом случае смесь загорается сама из-за перегрева силового агрегата сжатия, либо при контакте с нагаром или горячими электродами. Это делается, поскольку некоторые водители путают эти явления между собой. Для этого отключите зажигание и проверьте, остановился ли ДВС моментально.

Если вы используете не ту марку топлива, от детонации избавляются путем регулирования зажигания на более позднее. В результате понижаются давление газов и температура в цилиндрах. Хотя в идеале рекомендуем пользоваться тем топливом, которое рекомендовано инструкцией производителя, поскольку оно соответствует нужным требованиям.

Если вы столкнулись с детонацией топлива, и она уже привела к поломке, рекомендуем обратиться к профессионалам за ремонтом. Помимо этого они окажут и другие услуги, например, проведут покраску авто в СПб или другом регионе страны.

Причины детонации двигателя, Стуки в двигателе

Многие из нас слышали такую фразу «двигатель детонирует» «стуки в двигетеле» но не все знают, что эта фраза означает, а еще меньше как бороться с детонацией в двигателе. Детонация топлива в двигателе – это процесс взрывообразного сгорания топлива, при этом топливовоздушная смесь воспламеняется самопроизвольно, а не от искры свечи зажигания. Детонация возникает, когда двигатель работает при пиковых нагрузках. основным признаком детонации двигателя будет специфический звук — он воспринимается как металлический «звон».

 

Причины детонации двигателя

В цилиндре возникает несколько очагов возгорания топливной смеси, что приводит к росту удельных нагрузок на элементы цилиндропоршневой группы и локальному перегреву двигателя. Из-за повышенных нагрузок, цилиндропоршневая группа (ЦПГ) двигателя изнашивается значительно быстрее, поэтому не рекомендуется длительная эксплуатация двигателя с признаками детонации. Детонировать могут как бензиновые, так и дизельные двигатели. Так почему же возникает детонация в двигателе?

Некачественное топливо

Заправка некачественным топливом с низкой детонационной стойкостью или с несоответствующим октановым/цетановым числом очень часто бывает причиной детонации. Это, пожалуй, самая простая причина возникновения детонации. Чтобы решить эту проблему, необходимо израсходовать некачественное топливо в баке и в следующий раз более тщательно выбирать марку бензина и АЗС. Но даже разовая заправка некачественным топливом может привести к серьезным последствиям, подробнее об этом читайте здесь «Заправка некачественным топливом».

Чтобы надежно защитить двигатель своего автомобиля от воздействия некачественного топлива, рекомендуем всегда в запасе иметь средства, содержащие пакет топливных присадок и применять их, как только появляются подозрения, что вы заправились топливом сомнительного качества. Для улучшения качества топлива рекомендуем использовать:

Ранее зажигание

В исправном двигателе топливная смесь воспламеняется в момент, когда поршень находиться в верхней мертвой точке (ВМТ), в этот момент в цилиндре создается максимально давление. Не сложно догадаться, что при раннем зажигании топливная смесь воспламеняется, когда поршень еще не дошел до ВМТ. В этом случае поршень движущийся вверх встречается со взрывной волной, происходит резкое повышение давления в цилиндре и возникает детонация, разрушительно воздействует на детали ЦПГ. Следствием раннего зажигания являются:

  • детонация топлива;
  • неравномерная работа двигателя;
  • потеря мощности двигателя;
  • хлопки в выпускной коллектор.

Чтобы победить детонацию в карбюраторных моторах необходимо выполнить регулировку угла зажигания. Регулировка выполняется путем поворота распределителя зажигания (трамблера) на определенный угол, данную процедуру можно выполнить самостоятельно или обратиться на СТО.

В дизельных двигателях из-за специфики их конструкции, картина с ранним зажиганием немного другая. Если топливо впрыснуть в цилиндр слишком рано, когда температура сжимаемого воздуха не высокая, топливо будет плохо испаряться и часть его осядет на стенках цилиндра или на дне поршня. Топливо сгорает в цилиндре не полностью, мощность двигателя снижается, а начавшийся процесс сгорания топлива повышает давление газов и препятствует движению поршня до ВМТ. Регулировка угла опережения подачи топлива, позволит устранить детонацию, устройство регулировки расположено на корпусе топливного насоса или его привода.

На современных бензиновых/дизельных моторах за работу системы зажигания отвечает электронный блок управления (ЭБУ), который получает данные от датчика положения коленвала (ДПК), так что выполнить корректировку зажигания самостоятельно не удастся. Для восстановления корректной работы системы зажигания без компьютерной диагностики ЭБУ не обойтись, может потребоваться замена ДПК или перепрошивка ЭБУ.

Богатая топливовоздушная смесь

Топливная смесь называется богатой если в ней увеличенное содержание топлива, такая смесь в цилиндрах сгорает не полностью, к этой проблеме склонны как бензиновые таки дизельные моторы. Во время такта сжатия, при увеличении давления и температуры, несгоревшее топливо провоцирует локальное самовоспламенение новой порции топливовоздушной смеси, иными словами детонацию. Если двигатель работает на обогащенной топливной смеси, то выхлоп двигателя приобретает черный цвет, по этому признаку можно диагностировать данный вид неисправности двигателя. О том, что влияет на приготовление топливной смеси и как бороться дымлением автомобиля читайте в нашей статье «Дымит двигатель: белый дым, черный дым, сизый дым».

Отложения в камере сгорания

Скопление в камере сгорания значительного количества нагара и отложений может спровоцировать детонацию топлива. Отложения препятствуют нормальному теплообмену, внутри цилиндра повышается рабочая температура, что и провоцирует самовоспламенение топливной смеси. Также отложения уменьшают объём камеры сгорания, в результате топливная смесь сжимается сильнее, при этом ее температура увеличивается, что также может быть причиной детонации. Стоит отметить, что в дизельных двигателях отложения образуются намного интенсивнее чем в бензиновых. Очистить камеру сгорания от отложений, можно посредством применения промывок маслосистемы или механическим путем. Подробнее о способах промывки маслосистемы читайте здесь.

Калильное зажигание свечи

Иногда автовладельцы по незнанию или в целях экономии приобретают свечи зажигания пренебрегая рекомендациями автопроизводителей. Если свечи подобраны неправильно, то может возникать калильное зажигание, топливная смесь воспламеняется от перегретого источника еще до появления искры, такая проблема характерная только для бензиновых двигателей. Неуправляемый процесс сгорания топлива приводит к увеличению температуры в цилиндрах двигателя.

В лучшем случае из-за перегрева свеча выйдет из строя в худшем произойдет разрушение поршневых колец, задир поршня или дно поршня прогорит. Установка подходящих по параметрам свечей зажигания позволит решить проблему.

К чему приводит детонация двигателя

Процесс, при котором происходит неконтролируемое самовозгорание топливовоздушной смеси в цилиндрах, называется детонация двигателя. Данный дефект является взрывом, он производит разрушительные действия на узлы и детали силовых агрегатов любого вида. В физическом смысле детонация представляет из себя разрушительную взрывную волну, созданную при избыточном давлении и сверхвысокой температуре топлива.

Описание детонации и ее последствий

Во время разгона автомобиля водитель давит на педаль акселератора, топливная смесь, попадая в цилиндры, испытывает воздействие очень высокого давления и температуры. Давление возрастает от перемещения поршня вверх и возгорания топлива от свечи накаливания. Пламя, расползаясь по камере сгорания, генерирует добавочное давление.

Под воздействием сверхвысокой температуры и возросшего давления остатки горючей смеси самовоспламеняются, создавая одну за другой взрывные волны со стремительным возрастанием амплитуды.

Возникает эффект неконтролируемой цепной реакции, в ходе которой пламя на огромной скорости давит на гильзу, обороты двигателя растут до бесконечности — движок идет вразнос, раскручиваясь самопроизвольно. Такую ситуацию трудно взять под контроль.

Последствия детонации двигателя выражены появлением следующих поломок:

  1. Срыв кромок поршней.
  2. Повреждение стенок цилиндров.
  3. Разрыв прокладки головки цилиндров.
  4. Поломка датчика дроссельной заслонки.

При стабильной работе мотора происходит равномерное сгорание топливной смеси с последующей передачей энергии на поршни.

Причины возникновения детонации при включении мотора на холодную

Детонация при запуске двигателя возникает при поступлении в один или несколько цилиндров обедненных топливовоздушных смесей. Причиной обеднения смеси является засоренность специальных распылителей — форсунок.

При появлении засоров, нарушается расчетная величина объема подаваемого топлива. Чтобы установить причину появления засорения, необходимо произвести проверку фильтра грубой очистки, а также фильтров каждой форсунки.

Холодный мотор после прогрева часто восстанавливает свою работу, и детонация двигателя прекращается.

Корректировка работы двигателя при помощи электронного управления

Электронный блок управления (ЭБУ), установленный в автомобилях с инжекторным двигателем, регулирует параметры топливной смеси. При помощи ЭБУ производится коррекция угла опережения зажигания с вынужденным снижением объема впрыскиваемой топливной смеси.

Причины детонации частично исчезают, но в результате подобного регулирования мощность силового агрегата существенно снижается. При высоком уровне засоренности форсунок ЭБУ не всегда может осуществлять компенсирующие функции.

Детонация мотора после прогрева

Причины детонации прогретого мотора:

  • поломан датчик заслонки;
  • использование топлива, имеющего низкое октановое число;
  • неисправность и засор форсунок.

После восстановления или замены датчика заслонки двигатель готов к эксплуатации на любых, в том числе и на повышенных режимах. Узнать, есть ли детонация двигателя, причины ее возникновения на прогретом моторе, можно только под нагрузкой при включенной передаче.

Низкое качество топлива, пониженное значение его октанового числа является одной из основных причин, которые способствуют повышению температуры в камере сгорания и увеличению давления в топливных цилиндрах, приводящих к возникновению взрывов.

Чем выше данный показатель топлива, тем лучше оно противостоит самовоспламенению и детонации. Высокое значение октанового числа бензина — это антидетонационный индекс.

Влияние качества топлива и свечей зажигания

Детонация двигателя также может быть вызвана нарушением хрупкого баланса между двумя факторами:

  • качество свеч зажигания;
  • сила сжатия топлива.

Применение неверно подобранных свечей зажигания, может явиться причиной возникновения детонации в двигателе. Назначение данных приборов состоит в контроле внутренней среды двигателя, от точности срабатывания свечей зависит своевременность и качество сгорания топлива.

При нарушении режима сжигания топлива происходит наращивание температуры в камере сгорания и перегреву элементов силового агрегата, приводящее к детонации. Чтобы устранить появившийся дефект, необходимо сменить имеющиеся свечи зажигания на другой рекомендуемый вид.

Недостаточное сжатие топлива в цилиндрах приводит к неполному сгоранию смеси и прилипанию оставшихся компонентов к стенкам цилиндров в виде нагара. В зависимости от качества бензина и уровня очистки топлива происходит образование отложений нагара, что существенно уменьшает объем цилиндра и вызывает детонацию.

Для уничтожения вредных отложений применяются специальные присадки или производится замена марки топлива на другую.

Устранение детонации мотора

На появление детонации инжекторного двигателя влияют следующие параметры:

  1. Угол опережения зажигания.
  2. Обеднение топливной смеси.

Многих автовладельцев интересует, как устранить детонацию двигателя своими руками. Для того чтобы избавиться от взрывного горения горючих смесей, умельцы часто используют следующие приемы:

  1. Эксплуатация движка на более высоких передачах. При работе на высокой скорости сокращается время сгорания топлива на фоне максимального давления. Разгон автомобиля приводит к снижению вероятности появления детонации.
  2. Замена свечей зажигания.
  3. Увеличение влажности воздуха. Более влажный воздух существенно снижает температуру в камере сгорания.
  4. Использование охладителя воздуха интеркулера для снижения температуры воздуха перед нагнетанием его в цилиндры.
  5. Замена бензина на топливо, имеющее более высокое октановое число.
  6. Перемещение трамблера для изменения угла опережения зажигания в сторону уменьшения для стабильной работы карбюраторного двигателя на холостых оборотах.
  7. Торможение двигателя для опережения момента зажигания.

Применение метода корректировки положения трамблера используется на короткое время, чтобы добраться до ближайшей автозаправки и сменить топливо на более высокооктановый бензин. После этого трамблер необходимо установить в прежнее положение для обеспечения оптимального значения угла опережения.

Бывают случаи, когда автовладельцы осознанно производят корректировку угла опережения зажигания в сторону увеличения, обедняя горючую смесь. В результате происходит повышение динамических характеристик автомобиля, увеличивается крутящий момент. При проведении данной операции существенно возрастает вероятность появления детонации двигателя.

Устранение или уменьшение детонации двигателя является сложной задачей. Чтобы выявить настоящую причину возникновения взрывов внутри мотора, необходимо тщательно изучить принцип работы силового агрегата и понять, что способствует их появлению.

Признаки появления детонации движка

В результате ударных нагрузок, возникающих при взрывах, появляются характерные звуки в виде звонкого стука, изменяется состав и цвет выхлопных газов, детали двигателя получают серьезные дефекты. Кроме ярких шумовых эффектов, имеются внешние признаки появления детонации:

  • кратковременный выход черного дыма из выхлопной трубы;
  • уменьшение температуры отработавших газов;
  • кратковременная потеря мощности двигателя;
  • потеря управления работой двигателя вследствие ее неустойчивости;
  • критический перегрев элементов движка.

Элементы, входящие в состав силового агрегата, изготовлены с расчетом на работу при определенных значениях температуры и давления. Ударные нагрузки, возникающие при детонации, превышают все допустимые значения.

Детонационный эффект является наиболее опасным для транспортного средства. Он может возникнуть при неравномерном распределении воздуха и топлива внутри цилиндров, что приводит к внезапным неконтролируемым взрывам.

Для своевременного выявления данного дефекта нужно регулярно контролировать появление посторонних звуков и постукиваний, исходящих со стороны силового агрегата транспортного средства. Именно источники этих звонких сигналов нужно выявить и немедленно убрать причину их возникновения.

Детонация является потенциальной опасностью для движка, поэтому ее нужно постоянно держать под контролем. Она не должна присутствовать при нормальной работе двигателя. Даже небольшой шум в двигателе необходимо постоянно исследовать и убирать причины, вызвавшие его.

откуда она берется, чем опасна и как с ней бороться

Многие полагают, что современному двигателю, обвешанному датчиками, никакие детонации не страшны: электроника всё вытянет.Но это, к сожалению, не так.

Редакция

Нажимаете на педаль газа и тут же слышите звонкие постукивания в моторе? Это она и есть – детонация. И не нужно повторять «эксперимент» раз за разом – плохо может кончиться…

Что это такое?

Детонация – это взрывообразное изменение параметров бензовоздушной смеси, заменяющее собой спокойное горение. Резко растет давление, возникает ударная волна, подскакивает температура. При этом появляются новые очаги самовоспламенения смеси. А когда ударная волна добирается до поверхности камеры сгорания, как раз и появляется упомянутый выше характерный стук. 

В правильно отрегулированном моторе сгорание смеси завершается на грани детонации. Но стоит ее перешагнуть, как двигатель может отправиться на капремонт, а то и на свалку. Мотор, работающий с сильной детонацией на больших нагрузочных режимах, выходит из строя за считанные минуты. При этом опасность исходит как от механических нагрузок, так и от сильного перегрева деталей. Как правило, страдают поршни: теплоотвода у них нет, а температура плавления материала, из которого они изготовлены, относительно невысокая. Рушатся перегородки между поршневыми кольцами, трескаются тарелки клапанов, прогорает прокладка головки блока цилиндров, разрушаются поршневые пальцы и шатунные вкладыши. 

Кто виноват?

Основная причина, о которой говорят еще с жигулевских времен, это бензин с октановым числом ниже рекомендованного. Удивляться нечему: ведь октановое число – это главная характеристика антидетонационной стойкости бензина. В прошедшие времена жигулевские моторы страдали от бездумного применения бензина А-76 вместо АИ-93: его доставали по дешевке и не думали о последствиях. Сегодня многие владельцы также выискивают топливо подешевле, выбирая АЗС с привлекательными ценниками и заливая 92-й вместо 95-го. 

Другая распространенная причина возникновения детонации – плохое состояние двигателя. Накопившийся после зимы нагар, моторное масло в камере сгорания – всё это провоцирует неконтролируемое воспламенение смеси. Кроме того, возникновению детонации могут способствовать неудачно проведенный тюнинг или ремонт мотора, вследствие которых степень сжатия становится выше расчетной. Наконец, неумелые попытки снизить расход бензина при движении в натяг на небольших скоростях также могут привести к нежелательным последствиям

Как избежать?

Современные моторы оснащены датчиками детонации, сигналы которых заставляют контроллер, в частности, менять угол опережения зажигания в сторону более позднего. Но эти датчики не всесильны, они работают в узком диапазоне, а потому на каком-нибудь 66-м бензине машина все равно нормально не поедет. К тому же глушить мотор даже при сильной детонации они не будут: это небезопасно. Вдруг, например, вы идете на обгон по встречке, а вам уже сигналят фарами: ты чего, мол? В таких ситуациях глушить мотор никак нельзя: машина должна оставаться управляемой. Поэтому он будет продолжать работать даже с сильной детонацией, а это, как уже отмечалось, очень опасно для его «здоровья».

Советы, как водится, довольно простые. Главное – никогда специально не заправляться бензином с пониженным октановым числом. Разработчик мотора всегда учитывает возможность кратковременных отклонений от нормы по октану, а потому несколько единичек отклонения мотор переживет. Но если, к примеру, заливать тот же 92-й вместо 95-го постоянно, то вместо него однажды можно нарваться, скажем, на какой-нибудь 88-й. А это – приговор двигателю.

При возникновении детонации надо сразу же забыть про любые резкие ускорения. Чтобы исключить подозрения на негодный бензин, желательно сразу же разбавить его чем-то заведомо пригодным, причем можно даже залить даже 98-й. Если детонация исчезнет, то виновник ясен. Если нет – не откладывайте визит на сервис.

Хочу получать самые интересные статьи

Причины и последствия детонации двигателя

Согласитесь, очень неприятно слышать громкие «раздирающие мотор» стуки под капотом при каждом нажатии на педаль акселератора, а также при подъеме в гору на высокой (прямой) передаче.

Резкий металлический стук двигателя следует отличать от сдавленного еле слышного, поскольку, в первом случае, это явление детонации — неспецифически высокой скорости горения бензовоздушной смеси в цилиндрах блока двигателя, а во втором, – халатное отношение к двигателю при движении на малой скорости на неадекватно высокой передаче.

Что это?

Теоретически, оптимальная скорость горения топливовоздушной смеси в цилиндрах блока двигателя должна быть не более 250 м/с (норма около 20). Сгорание бензина со скоростью более 2000 м/с. принято называть детонацией, точнее сказать, – фактически микровзрывом. Происходит неравномерное, несвоевременное, ударное возгорание воздушно-топливной смеси, при более высокой температуре и скорости, сопровождающееся характерным звонким металлическим стуком. Такое возгорание происходит не в области свечи и не от нее, и распространяется на поступающую порцию воздушно-топливной смеси.

Возгорание под высоким давлением происходит в дизельных движках, зажигание же смеси паров бензина и воздуха под давлением не нормально для бензинового мотора.

И если движение на высокой передаче с низкой скоростью — это едва ли не осознанное нанесение вреда двигателю, то детонация может принести весьма печальные последствия для двигателя вплоть до его поломки.

Причины происхождения:

  1. Одна из самых распространенных причин появления детонационных стуков — это использование некачественного или низкооктанового бензина. Все дело в том, что для бензина октановое число является показателем его детонационной стойкости, точнее, его способности сгорать равномерно при любых условиях. Так например, у бензина марки АИ-92 эта стойкость будет ниже, чем у АИ-95 или АИ-98. Современные двигатели имеют сравнительно высокую степень сжатия, которая в этом случае является одним из главных ключевых факторов образования этого негативного явления. Фактически, степень сжатия определяется объемом камеры сгорания. Для двигателей с малой степенью сжатия вполне подойдет низкооктановый бензин. Но, этот же бензин при более высоком сжатии неизбежно потеряет свою детонационную стойкость. Его горение в цилиндрах будет взрывообразным, что может привести к, в полном смысле, разрушительным для мотора последствиям. Поэтому, заправка современного двигателя низкооктановым или низкокачественным топливом может стать для него фатальной.
  2. В другом случае, может возникать как следствие перегрева двигателя. Причины перечислять не будем, их довольно много.
  3. В ряде случаев в возникновении детонации виноваты неисправные свечи, благодаря которым происходят пропуски моментов зажигания, либо дизелинг — самопроизвольное воспламенение топливовоздушной смеси, когда поршень еще движется в направлении верхней мертвой точки. Такие свечи необходимо заменять.
  4. Четвертая и самая распространенная причина данного явления — неисправность системы зажигания. В данном случае, причиной детонации будет слишком раннее зажигание – это когда подается искра прежде, чем поршень подошел к верхней мертвой точке. В этом случае, топливовоздушная смесь, сгорая начинает расширяться, но поршень продолжает совершать поступательное движение вверх. В результате, давление в цилиндре нарастает и возникает детонация. Особенно явно это явление заметно при движении под нагрузкой. Последствия неправильной регулировки зажигания могут вылиться в аналогичные, что и при использовании некачественного низкооктанового топлива.

Последствия.

При таком «неправильном» сгорании топлива температура в цилиндрах резко повышается, что пагубно сказывается на свечах зажигания, клапанах и поршневых кольцах. Резкая температура способствует выгоранию масляной пленки на цилиндрах, что в свою очередь, неизбежно приводит к более интенсивному износу цилиндропоршневой группы вплоть до залегания колец и появления задиров на стенках цилиндров. Выгорание электродов свечей, трещины, зазубрины и оплавления на поршнях, клапанах и цилиндрах, – это далеко не полный список последствий детонационных стуков в двигателе.

Наряду с высокой температурой возникает и ударная нагрузка на все движущиеся части механизмов двигателя. В первую очередь страдает кривошипно-шатунный механизм.

Сильные ударные нагрузки негативно сказываются на состоянии поршня, шатуна, а также коренных и шатунных вкладышей и коленчатого вала. Другими словами, ни один механизм двигателя не приспособлен к детонационным нагрузкам.

Как избежать?

Чтобы избежать последствий данной проблемы, рекомендуется:

  1. Заправлять автомобиль только бензином с октановым числом, отмеченным в руководстве по эксплуатации машины и только на сертифицированных АЗС.
  2. Важно следить за состоянием элементов системы охлаждения, регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости, при необходимости заменять ее. Также рекомендуется регулярно осматривать радиатор, при необходимости очищать его, а также следить за работоспособностью охлаждающего вентилятора. Выполнение этих несложных условий поможет избежать внезапного перегрева двигателя и как его следствия, детонации.
  3. Также верным избавлением от этой дисфункции двигателя служит регулировка угла опережения зажигания. После регулировки зажигания желательно сделать пробный заезд, на котором следует разогнать автомобиль до 40-50 км/ч и резко нажать педаль акселератора. Если при этом характерные звуки под капотом несильные и непродолжительные, то зажигание можно считать отрегулированным. Если же нет, процедуру регулировки необходимо повторить.
  4. Ну и, разумеется, свечи и проводка должны быть чистыми и исправными.

Зная, что такое детонация и методы ее устранения, можно обеспечить двигателю своего автомобиля долгую и безаварийную жизнь.

Что вызывает стук двигателя? | Firestone Complete Auto Care

Если есть что-то, с чем можно согласиться, так это то, что автомобили могут издавать странные звуки. Это может быть визг, лязг или даже грохот и рев. Если звук приближается к «стуку», возможно, вы имеете дело с проблемами под капотом — проблемами, которые могут привести к повреждению двигателя, если их не решить. Читайте дальше, чтобы узнать, что вызывает стук двигателя и почему это действительно не шутки.

Что такое стук двигателя?

Детонация возникает, когда топливо сгорает в цилиндрах двигателя неравномерно.Когда в цилиндрах есть правильный баланс воздуха и топлива, топливо будет гореть в небольших регулируемых карманах, а не все сразу. (Подумайте о бенгальских огнях, а не о фейерверках.) После того, как каждый карман загорится, он создает небольшой разряд, зажигая следующий карман и продолжая цикл. Детонация двигателя происходит, когда топливо горит неравномерно и эти удары срабатывают не вовремя. Результат? Раздражающий шум и возможное повреждение стенок цилиндров и поршней вашего двигателя.

Что могло вызвать стук двигателя?

Неисправные свечи зажигания

Что происходит: Свечи зажигания вашего двигателя вырабатывают электрическую искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь цилиндра. Другими словами, свечи зажигания необходимы для запуска вашего двигателя! Как и другие детали вашего автомобиля, свечи зажигания стареют и со временем выходят из строя. Большинство производителей автомобилей рекомендуют устанавливать новые свечи зажигания примерно каждые 30 000 миль, но долговечность свечей зажигания зависит от состояния и типа свечи зажигания. Если вы используете свечу зажигания, отличную от рекомендованной производителем, или если ваши свечи видели лучшие времена, это может быть причиной того отвлекающего стука.

Почему это важно: Не замененные неисправные свечи зажигания могут привести к падению мощности двигателя и снижению расхода топлива.Ознакомьтесь с нашим удобным руководством по свечам зажигания, чтобы узнать больше об этих маленьких молнии.

Что делать: К счастью, замена свечи зажигания — довольно экономичное решение. Услуги по настройке Firestone Complete Auto Care включают установку свечей зажигания Bosch Iridium, а также замену воздушного и топливного фильтров и очистку топливной системы. Регулярные настройки могут вернуть вашему автомобилю мощность и эффективность и потенциально положить конец детонации в двигателе.Если вы не уверены, когда в последний раз меняли свечи зажигания, назначьте встречу в местном отделении обслуживания автомобилей Firestone. Наши специалисты могут помочь вам определить, какая услуга по настройке подходит именно вам!

Низкооктановое топливо

Что происходит: Бензин бывает с разным октановым числом, поэтому у вас так много вариантов, когда вы подъезжаете к заправке. Чем выше октановое число топлива, тем большее сжатие оно может выдержать перед воспламенением.Если ваш двигатель был спроектирован для работы с высокооктановым топливом, использование обычного топлива может привести к чрезмерному шуму двигателя.

Почему это важно: Высокооктановое топливо обычно дороже обычного. Хотя экономия нескольких долларов на насосе может показаться отличной причиной для регулярного использования, стук двигателя означает, что, возможно, пришло время потратить немного больше. Длительное использование неподходящего топлива может повредить двигатель и снизить расход топлива. Когда вы получаете меньше миль на галлон и, возможно, платите за ремонт двигателя в будущем, более дешевый бензин совсем не сэкономит вам денег.

Что делать: Сначала проверьте руководство пользователя. Какой у вас рекомендуемый тип топлива и вы его используете? Если необходимо, увеличьте октановое число при следующей заправке или используйте бустер октанового числа для повышения производительности. Если после нескольких заправок это не помогает, возможно, проблема связана с чем-то другим.

Углеродные отложения

Что происходит: Все топливо, продаваемое в Соединенных Штатах, должно содержать моющие средства для очистки углерода, чтобы предотвратить засорение ваших цилиндров отложениями углерода.К сожалению, некоторые депозиты все еще образуются. Когда они это делают, остается меньше места для топлива и воздуха, что приводит к увеличению сжатия. Как вы узнали о топливе, изменения в компрессии топлива могут приводить к неприятным стукам.

Почему это важно: Избыточное накопление углерода может привести к проблемам в процессе сгорания и повреждению цилиндров вашего двигателя. В результате снижение производительности также может привести к сокращению расхода топлива или перегреву. Заметили тему?

Что делать: Поручите профессиональную чистку цилиндров.Briggs and Stratton, производитель двигателей, на всякий случай рекомендует проверять цилиндр на наличие нагара каждые 100 часов работы. Если у вас мало времени и опыта, не стесняйтесь доставить свой автомобиль в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для осмотра и настройки. Наши специалисты помогут вашему двигателю вернуться в форму!

Прекращение стука двигателя в Firestone Complete Auto Care

Если стук двигателя вашего автомобиля привел вас в тупик, остановитесь в ближайшем к вам сервисном центре Firestone Complete Auto Care и позвольте нашим техническим специалистам разобраться с этим шумом. В зависимости от вашего автомобиля, рекомендаций производителя и пробега, ремонт может быть именно тем, что нужно вашему автомобилю. Решением может быть простая замена свечи зажигания, или может потребоваться более глубокая регулировка. Запишитесь на прием онлайн сегодня! Пришло время сделать вашу поездку снова плавной и тихой.

Все, что вам нужно знать! ❤️ Покупатель наличных денег

Чтобы определить, что вызывает детонацию в двигателе вашего автомобиля, вам нужно сначала выяснить, что такое детонация в двигателе, как определить детонацию, как предсказать, что детонация может произойти, и как контролировать детонацию в будущем.К сожалению, детонация в двигателе может означать одну из нескольких различных проблем. К счастью для вас, мы здесь, чтобы помочь вам выяснить, откуда взялась проблема, каковы ее признаки и как ее исправить. Давайте углубимся в настоящие подробности о детонации в двигателе вашего автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Прежде всего — что такое детонация в двигателе?

Детонация, также известная под другими названиями, как детонация, искровой стук или звон, в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием, это происходит, когда сгорание некоторой части воздушно-топливной смеси не вызывает пламени или искры в свече зажигания. но вместо этого за пределами нормального механизма сгорания взрывается карман из смеси воздуха и топлива — опасная и смертельная комбинация.

Топливно-воздушная смесь в вашем автомобиле представляет собой массовое отношение воздуха к твердому, жидкому или газообразному топливу, которое присутствует в процессе сгорания. Возгорание может происходить незначительно, например, внутреннее сгорание, или может привести к взрыву, что плохо для вас и вашего автомобиля.

Предполагается, что эта драгоценная смесь в вашем автомобиле воспламеняется от свечи зажигания и только в одной конкретной точке во время хода поршня, но иногда это может иметь неприятные последствия.Детонация часто возникает, когда высота процесса сгорания не достигается в нужное время в течение четырехтактного цикла, то есть когда поршень совершает четыре отдельных хода при вращении коленчатого вала.

Затем эта ударная волна создает «стук», который, в свою очередь, приводит к удачно названному стуку в двигателе. Этот звук вызывает резкое повышение давления, вызывая различные проблемы с вашим автомобилем, минимальные или чрезвычайно разрушительные.

Итак — что такое ненормальное сгорание в моей машине? Как я узнаю, что это стук двигателя?

Если смесь топлива и воздуха подвергается воздействию тепла и давления в правильном сочетании, это может привести к взрыву или детонации.Детонация — это когда взрывное воспламенение одного или нескольких карманов из воздуха и топлива или более происходит за пределами фронта пламени, создавая ударную волну и увеличивая давление в цилиндре.

Если эта опасная детонация продолжает происходить в различных условиях и происходит много раз, детали двигателя могут быть серьезно повреждены и разрушены, что приведет к необходимому ремонту и замене. Такими эффектами могут быть эрозия, расплавленные отверстия в поршне или головке блока цилиндров или утечка продуктов сгорания в масляную систему.

Детонацию можно предотвратить, следуя некоторым полезным методам, которые должны знать все автовладельцы о детонации в двигателе. Попробуйте использовать один из этих методов, уменьшив пиковое давление в цилиндре, уменьшив давление в коллекторе, уменьшив нагрузку на двигатель, используя топливо с высоким октановым числом и улучшив соотношение воздуха и топлива, которое может снизить давление и температуру сгорания.

Основные причины детонации двигателя

Детонация в двигателе может быть вызвана разными причинами в вашем автомобиле.Однако есть несколько основных причин, которые вы должны рассмотреть, прежде чем пытаться диагностировать свой автомобиль.

Низкое октановое число

Во-первых, топливо в вашем автомобиле может иметь низкое октановое число. Октановое число является стандартным показателем производительности двигателя или бензина, при этом более высокое октановое число является лучшим числом для вашего автомобиля. Производители обычно рекомендуют как минимум определенное количество октанового числа для достижения высоких эксплуатационных характеристик вашего автомобиля — если вы не укажете это число, то ваш автомобиль не будет работать плавно.

Если вы используете бензин со слишком низким октановым числом, вы можете повысить уровень бензина, добавив бустер с октановым числом. Если вы не используете топливо, подходящее для вашего автомобиля, преждевременное сгорание смеси воздуха и топлива может вызвать стук двигателя в вашем сердце.

Углеродные отложения

Во-вторых, следующей основной причиной детонации в двигателе является отложение нагара на стенках цилиндров. Все виды топлива, которые вы можете использовать в Соединенных Штатах, обычно должны содержать определенный уровень моющего средства, обеспечивающего отсутствие прилипания углерода.Хотя это закон, некоторые магазины не соблюдают это требование, что означает, что на ваших цилиндрах могут образовываться отложения, а объем цилиндра уменьшается, вызывая детонацию в двигателе.

Чтобы исправить это, попробуйте добавить моющие присадки в магазин автозапчастей и попробуйте сменить топливо, которое вы обычно выпускаете. В большинстве случаев использование определенного очистителя топливных форсунок или присадки, специально разработанной для очистки углеродных отложений на стенках цилиндров на компонентах двигателя, может помочь решить эту проблему с течением времени и является относительно недорогим способом помочь спасти ваш автомобиль.

ГРМ

В-третьих, синхронизация двигателя имеет решающее значение для срока службы свечи зажигания и предотвращения детонации в двигателе. Время работы двигателя контролирует скорость зажигания свечей зажигания в вашем автомобиле. Если это неправильно управляется компьютером автомобиля, это может вызвать детонацию в цилиндре и привести к детонации в двигателе, поскольку искра не зажигается, как должна.

Зазор свечи зажигания — это место, где свеча зажигания объединяет воздух и топливную смесь, которая помогает управлять автомобилем и приводит в действие двигатель.Если этот зазор между свечами зажигания окажется слишком узким, это может создать искру, недостаточно мощную для выполнения задачи, а слишком большой зазор может помешать искре вообще загореться, что приведет к резкому пропуску зажигания. .

Проблемы с датчиком

В-четвертых, в вашем автомобиле могут быть проблемы с датчиками кислорода, топливными форсунками, топливными насосами или датчиком воздушного потока, что может привести к детонации двигателя из-за бедной смеси воздуха и топлива в двигателе. «Бедная» топливно-воздушная смесь означает, что в смеси газа и жидкости слишком много воздуха и недостаточно топлива, а это означает, что без достаточного количества топлива смесь не сможет гореть с правильной скоростью и допустит множественные детонации — вызывая детонацию в двигателе.

Неисправный датчик детонации

В-пятых, в вашем автомобиле может быть неисправный датчик детонации, так как эта проблема обычно не характерна для большинства современных автомобилей по другой причине. S В современных автомобилях с более высокими технологиями соотношение воздуха и топлива, топливные форсунки и синхронизация все искры управляются компьютером, что не оставляет места для ошибки. На современных автомобилях даже есть датчик детонации, который должен обнаруживать детонацию в двигателе и предупреждать блок управления двигателем, чтобы он мог решить проблему в вашем автомобиле почти сразу.Однако, если у вас есть детонация двигателя в более новой машине, это может означать, что ваш датчик детонации неисправен.

Штанга Rock

В-шестых, в вашей машине также может быть удар по штоку. Это тип детонации двигателя, который возникает, когда поршни перемещаются вверх и вниз по двигателю, передавая мощность на колеса, позволяя подшипникам штока обеспечивать плавное движение поршня — но, к сожалению, эти подшипники штока и поршни со временем изнашиваются. Поскольку подшипники изнашивают коленчатый вал, звук может напоминать стук двигателя, а это означает, что вам может потребоваться новый коленчатый вал, а ремонт может оказаться очень дорогостоящим.

Нерабочие натяжители ремня

В-седьмых, у вас могут быть неисправные натяжители ремня и шкивы, вызывающие стук двигателя вашего автомобиля. Хотя это детонация охлаждаемого двигателя, проблема может быть вовсе не в самом двигателе, а в дополнительном ремне. Этот ремень является центральной частью двигателя, которая вращается во время работы двигателя и соединяется с различными шкивами. Для того, чтобы этот ремень работал плавно, он должен находиться под правильным натяжением, а это означает, что если он станет слишком растянутым с течением времени, он может деформироваться и повредить шкивы, вызывая щелчки и дребезжащий звук, которые часто могут возникать. думал как стук двигателя.

Неправильные свечи зажигания

Наконец, основная причина детонации в двигателе заключается в том, что у вашего автомобиля свечи зажигания не соответствуют марке и модели. Производители имеют определенный уровень свечей зажигания, которые рекомендуются для каждого отдельного автомобиля, поэтому, если свеча зажигания неправильная, свеча может не выполнять свою работу по отбору тепла из камеры сгорания.

Как определить детонацию в двигателе?

Многие двигатели современных автомобилей теперь содержат различные технологии и механизмы, которые могут обнаруживать детонацию в двигателе или изменять давление в зависимости от того, что вам нужно сделать, и могут улучшить производительность и снизить риск детонации двигателя при работе на низкооктановом топливе.

Примером одной из этих систем является система автоматического управления производительностью в двигателях Saab, которая была первой системой контроля детонации и наддува двигателя, которая была введена во все двигатели Saab H в 1982 году.

Используются другие устройства мониторинга, например тюнеры, чтобы прослушивать и видеть, находится ли автомобиль под безопасной нагрузкой, предотвращая детонацию в двигателе.

Как я могу предсказать детонацию в двигателе?

Поскольку вы действительно хотите избежать детонации в двигателе, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля и обеспечить его безопасную работу, были разработаны различные технологии, которые могут идентифицировать определенные типы или конструкции двигателей, которые более подвержены детонации двигателя, чем другие варианты.

Поскольку начало детонации в двигателе чувствительно к давлению в цилиндре, температуре и химическому составу, связанным с составом воздуха и топлива в камерах сгорания, существуют определенные модели, которые могут определить лучшие методы работы для этих конкретных технологий.

Как я могу контролировать детонацию в двигателе?

Основной метод предотвращения детонации в двигателе вашего автомобиля — это попытаться защитить двигатель от детонации и максимизировать выходной крутящий момент, тем самым не влияя на производительность, не подвергая риску себя и свой автомобиль.К сожалению, удары научного двигателя случайны и не зависят от других ситуаций, их трудно контролировать и определять лучшие методы для обеспечения повторяемого результата предотвращения.

Как исправить стук двигателя?

Несмотря на то, что детонация в двигателе — не самая простая проблема, которую можно исправить на вашем автомобиле, есть несколько общих решений, которые могут облегчить или устранить проблемы со стуком.

Во-первых, может потребоваться замена ремня ГРМ.Большинство современных автомобилей представляют собой четырехцилиндровые автомобили, в которых используется резиновый ремень для управления синхронизацией двигателя и зажигания. Как мы знаем, для правильной работы ремень должен иметь правильное натяжение. Попробуйте заменять ремень ГРМ через рекомендованные интервалы для вашего конкретного автомобиля, чтобы убедиться, что он не растягивается, и снова выровнять все правильно в вашем автомобиле. Замена ремня ГРМ — один из самых дорогих ремонтов автомобиля при текущем ремонте автомобиля. Средняя цена замены составляет от 500 до 2000 долларов.

Во-вторых, вам может потребоваться сменить топливо, которое вы используете. Детонация двигателя, связанная с топливом, возникает из-за того, что топливо, которое вы используете, не имеет правильного октанового числа для вашего автомобиля, поэтому вам может потребоваться более высокий уровень октанового числа и переключиться на топливо премиум-класса до того, как ваш автомобиль взорвется.

В-третьих, вам, возможно, придется заменить подшипники двигателя в вашем автомобиле, что потребует от вас посещения автомобильного магазина, чтобы получить опыт у квалифицированного специалиста. Механику потребуется отрегулировать подшипники, которые сместились из-за вибрации двигателя, поэтому лучше оставить это решение профессионалам.

Наконец, вам может потребоваться замена кривошипа двигателя. Это одна из наиболее распространенных механических причин, по которым ваш таймер может сбиться, вызывая стук двигателя. Сломанный кривошип не позволяет поршням срабатывать в нужное время, что приводит к множеству проблем в вашем автомобиле, таких как неисправные подшипники, вторичные взрывы и другие, еще более опасные проблемы.Это интенсивный ремонт, как и подшипников, поэтому вам нужно будет обратиться в профессиональный магазин, чтобы это сделать.

Вот и все! Теперь вы знаете, что такое детонация в двигателе, как определить детонацию в двигателе вашего автомобиля, признаки детонации в двигателе и процесс ненормального сгорания, основные причины детонации в двигателе и шаги по устранению детонации в двигателе.

Зная, как определить, страдает ли ваш автомобиль детонацией двигателя, и зная правильные шаги по его устранению, вы можете сэкономить тысячи долларов на ремонте или спасти свою жизнь и жизнь других людей в вашем автомобиле.

Признаки неисправных свечей зажигания

Двигатель внутреннего сгорания — это великий инженерный подвиг, который произвел революцию в нашей жизни. Этому двигателю для работы нужны три вещи: топливо, кислород и искра. Плохие свечи зажигания снижают мощность, мощность и производительность двигателя. К счастью, их легко заменить.

Однако многие люди не знают, как определить, неисправна ли свеча зажигания. Некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправных свечей зажигания включают:

  • Пропуски зажигания в двигателе
  • Стук двигателя
  • Неровная работа на холостом ходу
  • Сложность стартовая

Вот более пристальный взгляд на то, как плохие свечи зажигания могут вызывать каждый из симптомов.

Пропуски зажигания в двигателе

Двигатель будет пропускать зажигание, когда неисправные свечи зажигания задерживают эффект сгорания. Пропуски зажигания означают, что один или несколько цилиндров вашего двигателя не вырабатывают требуемую мощность. Двигатели с пропусками зажигания усерднее работают для поддержания мощности, что снижает экономию топлива. Это также приводит к долгосрочным повреждениям, если вы не устраните проблему. Часто это решает замена неисправных свечей зажигания. ваш двигатель потеряет мощность.

Стук двигателя

Иногда, особенно при ускорении, вы слышите, как ваш двигатель издает отчетливый стук.Этот звук вызван тем, что свечи зажигания не взрываются должным образом и не воспламеняют все топливо. Горючее и пар, которые не воспламенились, в конечном итоге загорятся и взорвутся. Когда это происходит, вы слышите стук двигателя. Плохие свечи зажигания — частая причина детонации в двигателе, но их легко исправить.

Грубый холостой ход

Плохие свечи зажигания не любят искры, как задумано. Запаздывающая искра затрудняет правильную работу двигателя на холостом ходу, особенно после нескольких часов простоя.Холодным влажным утром плохие свечи также усложняют работу должным образом, когда конденсат попадает в камеру сгорания. При замене свечей и проводов вы должны увидеть улучшение холостого хода и более высокую производительность двигателя.

Жесткий запуск двигателя

Если ваша машина упорно не заводится после нескольких часов простоя, возможно, у вас неисправные свечи зажигания. Вашему двигателю нужна сильная искра, чтобы все цилиндры заработали вовремя. Когда одна или несколько вилок выходят из строя, вы не получаете одинаковую пусковую мощность.Это может привести к неправильной работе одного или нескольких цилиндров, что затруднит запуск двигателя. Если заводить машину становится все труднее, может потребоваться новый комплект вилок и проводов.

Принесите свой автомобиль сегодня, чтобы отремонтировать свечи зажигания

Независимо от того, проявляет ли ваш автомобиль симптомы неисправности свечей зажигания или вы просто знаете, что пришло время для настройки, United Tire может позаботиться об этом за вас. Наши дружелюбные и сертифицированные специалисты могут работать практически с любыми марками и моделями автомобилей. И у нас есть большой выбор запчастей OEM и неоригинальных запчастей, чтобы ваш автомобиль работал правильно. United Tyre имеет 13 независимых магазинов по всей Филадельфии. Каждый из них находится в семейной собственности и управляется и является частью местного сообщества.

Как исправить стук двигателя

Слышишь? Стук из-под капюшона?

Хорошо, мы надеемся, что вы на самом деле ничего не слышите, кроме звука плавно работающего двигателя. Но, увы, как знает любой автовладелец, с возрастом ваша машина может ломаться, и иногда вы внезапно слышите странные звуки, которых раньше не было.

Если вы слышите какой-то дребезжащий звук из моторного отсека, это может быть что-то, что обычно известно как стук двигателя . Это может быть вызвано множеством причин, но, как правило, это как-то связано со способностью двигателя работать эффективно.

Что может вызвать детонацию в двигателе?

Детонация в двигателе часто может быть результатом неправильной топливовоздушной смеси внутри двигателя, в результате чего топливо сгорает в цилиндрах неравномерно, а не синхронно. Другой причиной может быть отсутствие смазки в верхней части головок цилиндров, в результате чего клапаны и толкатели откручиваются или не получают достаточного количества масла, что может привести к определенному тикающему звуку.

Читать ниже ↓

Ниже приведены три распространенных виновника страшного стука двигателя, а также несколько простых исправлений, которые можно предпринять для решения проблемы.

1) Топливо, которое вы используете, имеет низкое октановое число.

Обратите внимание, что когда вы подъезжаете к заправке, не существует только одного вида топлива? Вместо этого у вас есть множество вариантов, каждому из которых назначается собственное октановое число.Более высокое октановое число означает, что этот вид топлива может выдерживать большее сжатие перед воспламенением. Если вы используете тип топлива ниже рекомендованного производителем, это может сначала привести к детонации в двигателе, а в дальнейшем — к целому ряду проблем для вашего двигателя. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендованное октановое число для этой конкретной марки и модели.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Хорошее правило, которое следует помнить при выборе топлива (о котором мы рассказывали ранее): «Марка топлива на вашем ежедневном маршруте с октановым числом, которое обеспечивает максимальную экономию топлива для вашей среды и привычек вождения, — это лучшее топливо. подходит для вашей машины.”

Читать ниже ↓

2) В вашем двигателе отложения нагара.

В топливе

есть углеродные чистящие средства, но они не гарантируют решение проблемы накопления углерода. Когда топливо и кислород в вашем двигателе смешиваются и сгорают, естественным образом может образовываться нагар, который остается на клапанах и других участках. Когда это происходит, остается меньше места для топлива и воздуха, что приводит к изменению процесса сжатия. Как и в случае с низкооктановым топливом, это может вызвать детонацию в двигателе.Чтобы исправить это, вы можете выбрать специальную добавку для очистки форсунок или отнести свой автомобиль в магазин для более практической очистки.

3) Вы используете неподходящие свечи зажигания.

Свечи зажигания

работают в определенном диапазоне температур, поэтому использование неподходящего типа для вашего двигателя может помешать его правильной работе. Процесс сгорания фактически запускается свечой зажигания, поэтому использование неправильного типа для начала может привести к разного рода проблемам. Опять же, уточните у производителя, какие свечи зажигания вам следует использовать.

Читать ниже ↓

Еще одна вещь, которая может вызвать детонацию в двигателе, — это неправильная установка зазора свечи зажигания. Зазор свечи зажигания — это место, где свеча зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь двигателя. Если слишком сузить зазор, получится слишком слабая искра. Слишком широкий, и искра может либо вообще не загореться, либо полностью пропасть.

Обратите внимание, что это всего лишь частые причины детонации в двигателе. Чтобы быть полностью уверенным в том, что вызывает этот звук в моторном отсеке, лучше всего проконсультироваться с механиком, чтобы он правильно диагностировал и ремонтировал вашу машину.

См. Также

Читать далее

Оставить комментарий

Звук стука двигателя: как его предотвратить

Стук-тук-шутки могут быть забавными, но это, конечно, не до смеха, когда стук исходит от вашего двигателя. Звук стука или звона может указывать на несколько вещей, но одно можно сказать наверняка: двигатель может с трудом работать эффективно. Любой необычный звук, исходящий от двигателя, может вызвать проблемы, если его не устранить.Читайте дальше, чтобы узнать ответ на вопрос, который вы, возможно, задаете: «Почему мой двигатель стучит или гудит?» и что вы можете сделать, чтобы это предотвратить.

Важность датчика детонации

Детонации обычно возникают из-за неправильного октанового числа, низкого качества топлива или проблем с двигателем или датчиком. Каждое транспортное средство оснащено датчиком детонации, который связывается с бортовым компьютером, чтобы отрегулировать время для компенсации обнаруженных проблем. Датчик создает сигнал напряжения на основе вибраций / шумов, вызванных проблемой.Компьютер использует информацию для настройки времени при искровом ударе. Датчики детонации обычно расположены на блоке цилиндров, головке цилиндров или впускном коллекторе. Это позволяет ему ощущать вибрации, вызванные детонацией или сгоранием двигателя. PCM или модуль управления трансмиссией использует сигнал для регулировки угла опережения зажигания и предотвращения преждевременного зажигания, если это необходимо. Если датчик детонации не работает должным образом, вы можете заметить такие симптомы, как:

    • Проверить, горит ли свет двигателя
    • Уменьшение пробега
    • Потеря мощности
    • Снижение ускорения
    • Выбросы выше

Низкое качество топлива или неправильный тип топлива

Работа датчиков детонации жизненно важна, поскольку это, по сути, ухо компьютера к двигателю и определение того, работает ли он должным образом.Если автомобиль потребляет топливо низкого качества и компьютер не может отрегулировать время, двигатель начинает стучать. Некоторым автомобилям с более мощными двигателями требуется топливо премиум-класса с более высоким октановым числом. Использование неправильного типа топлива для вашего автомобиля может привести к менее чем удовлетворительным характеристикам. Октан — это показатель того, какую температуру и давление может выдержать топливо перед воспламенением. Чем выше число, тем меньше вероятность неточного зажигания автомобиля, что повышает эффективность, производительность и снижает выбросы.Это означает, что ваш автомобиль будет иметь больший пробег и мощность, а также будет лучше для окружающей среды. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить подходящее топливо для вашего автомобиля.

Звук звонка

Хотя пинги редки для новых автомобилей, они все же возникают в старых автомобилях, чаще всего из-за клапана рециркуляции отработавших газов или рециркуляции выхлопных газов. Функция клапана рециркуляции ОГ заключается в сокращении выбросов в бензиновых и дизельных двигателях путем рециркуляции части выхлопных газов двигателя обратно в цилиндры двигателя.Выхлопные газы повторно сжигаются в камере сгорания, чтобы снизить температуру сгорания. Высокая температура сгорания приводит к образованию оксида азота (NOx), побочного химического продукта. Высокий уровень оксида азота приводит к провалу теста на выбросы. Звонок чаще всего является результатом неисправности клапана системы рециркуляции ОГ, но есть и другие факторы, которые могут вызывать этот звук, например:

    • Низкое октановое число
    • Время выключено
    • Накопление углерода
    • Низкое качество топлива

Хотя большинство из этих проблем характерны как для старых, так и для новых автомобилей, новые автомобили оснащены улучшенными технологиями сгорания, а клапаны EGR становятся устаревшим компонентом для сокращения выбросов.

Уход за двигателем, на который можно положиться

Если вашему автомобилю всего год или два или он находится в дороге много лет, если у вас загорелся индикатор проверки двигателя или двигатель работает плохо, обратитесь к специалистам Sun Auto Service. Наши сертифицированные специалисты ASE могут сканировать сохраненные компьютерные коды вашего автомобиля и определять, что вызывает стук или гудение вашего двигателя. Не ждите, пока ваш двигатель полностью перестанет работать, сразу же доставьте свой автомобиль в любой из наших удобных сервисных центров в Неваде или Техасе.Двигатель является жизненно важным компонентом вашего автомобиля, и за ним должен ухаживать специалист, которому вы доверяете больше всего. Вот что вы найдете с Sun Auto Service! Кроме того, мы используем OEM или эквивалентные детали, гарантируем всю нашу работу в письменной форме, бесплатную буксировку с капитальным ремонтом и в большинстве случаев гарантируем обслуживание в тот же день. Для получения дополнительной информации о нашей БЕСПЛАТНОЙ услуге диагностического сканирования двигателя щелкните здесь.

Стук двигателя — гудение — Дребезжащий шум

В вашем двигателе есть датчик детонации (KS), который должен; обнаруживают детонацию и приказывают компьютеру замедлить угол опережения зажигания.Если вашему двигателю требуется топливо высшего сорта; но вы используете обычное или среднее топливо; датчик детонации должен обнаруживать любую детонацию, которая может произойти, когда: двигатель работает под нагрузкой и заставляет (PCM) замедлять синхронизацию.

Датчики детонации (KS), прикрепленные болтами к блоку двигателя

. Это немного снижает мощность, но защищает двигатель от детонации. Однако, если датчик детонации не работает, синхронизация зажигания не замедлится, когда должна. Следовательно, вы можете услышать свистящий или дребезжащий звук (искровой удар), когда; ускорение, движение в гору или когда двигатель тащит под большой нагрузкой.

Проверка датчика детонации (KS)
Датчик детонации (KS) можно проверить, постучав по двигателю рядом с датчиком. Вы должны делать это, наблюдая за входом датчика времени зажигания и / или детонации (KS); на диагностическом приборе, чтобы увидеть, посылает ли он сигнал задержки по времени.

ПРИМЕЧАНИЕ: Превышение угла опережения зажигания также может вызвать то же самое ( детонация искры двигателя ). Единственный способ изменить опережение по времени — перепрограммировать (PCM).

Чрезмерное накопление углерода в камерах сгорания и на верхних частях поршней

Обычно это больше проблема старых двигателей. Сюда входят автомобили, которые используются только для коротких поездок и никогда полностью не прогреваются. Обработка двигателя дозой верхнего очистителя или присадки для топливной системы, которая также; удаляет нагар из камеры сгорания, обычно баллончик это убирает.

Накопление нагара на поршне

Некоторые ремонтные мастерские используют машину для выполнения процедуры очистки двигателя от нагара.В машине используется концентрированное моющее средство для промывки системы впрыска топлива и камер сгорания.

Слишком высокая степень сжатия

Если поверхность головки блока цилиндров была изменена для восстановления плоскостности; это уменьшит объем камеры сгорания, а также; увеличить степень статического сжатия двигателя. Эти изменения увеличат мощность двигателя; но также риск детонации на обычном топливе с октановым числом 87.

Головка блока цилиндров с шлифованной поверхностью

Такие модификации могут потребовать использования; Топливо премиум-класса с более высоким октановым числом 89 или 93 и / или с замедленным зажиганием.Двигатели с наддувом или турбонаддувом также подвержены гораздо более высокому риску детонации. Потому что система принудительного впуска воздуха увеличивает сжатие. Обычно для этого требуется топливо премиум-класса.

Использование низкого качества или дешевого газа

Бензин обычного сорта должен иметь октановое число 87. Если заправочная станция или их нефтеперерабатывающий завод режут углы, а топливо не 87, это может вызвать стук. Чтобы исправить это, попробуйте использовать бак среднего или премиального бензина.

Низкое качество или дешевый газ

Или, если вы всегда покупаете бензин на одной и той же заправке, попробуйте другую заправку.Кроме того, не покупайте самый дешевый бензин, который только сможете найти.

Перегрев двигателя

Если двигатель работает слишком горячо из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, вентилятор охлаждения не работает; Забитый радиатор, плохой водяной насос, заедание термостата и т. д. может привести к детонации топлива.

Автомобильный двигатель перегрев

Если у вас возникла проблема с перегревом, и вы проверили вентилятор радиатора и радиатор; плюс заменил термостат, скорее всего, у вас неисправный водяной насос.

Стержень стучит в конец вашего двигателя, как вы его знаете? : Quality Coaches, Inc.