Двигатель 1 zz fe рестайл дорестайл отличия: нужно менять мозг при замене 1ZZ дорестайл на 1ZZ рестайл? — Двигатель — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

нужно менять мозг при замене 1ZZ дорестайл на 1ZZ рестайл? — Двигатель

#1 List

Отправлено 06 Декабрь 2013 — 14:08

Т23 2000г, МКПП, дорестайл, американка.
двиг 1ZZ приказал долго жить и его заменили на 1ZZ с машины Toyota Opa 2004 года.
(надо полагать рестайловый, они же их на селиках с октября-ноября 2002 изменились),
нужно ли менять мозги?

Сообщение отредактировал List: 06 Декабрь 2013 — 14:09

Наверх

#2 Mr_Orion

Отправлено 06 Декабрь 2013 — 14:43

Т23 2000г, МКПП, дорестайл, американка.

двиг 1ZZ приказал долго жить и его заменили на 1ZZ с машины Toyota Opa 2004 года.
(надо полагать рестайловый, они же их на селиках с октября-ноября 2002 изменились),
нужно ли менять мозги?

Датчики переставишь некоторые со старого мотора + дроссель, если он на новом моторе с электроприводом. И мозг не нужен

Наверх

#3 Insane357

Отправлено 06 Декабрь 2013 — 16:20

Не надо, однозначно)

Наверх

#4 List

Отправлено

06 Декабрь 2013 — 17:09

Мопед не мой
Двигатель без дросселя купили, поставили как есть со старым дросселем.
Вроде работает хорошо.
Но вот думается

Наверх

#5 Stalker

Отправлено 06 Декабрь 2013 — 17:47

не надо

Наверх

#6 IgAiSt

Отправлено 06 Декабрь 2013 — 21:04

думается мне что вторая ревизия 1яя пошла с 2005 года и там только колечки другие, а поршни все те же

Наверх

#7 List

Отправлено 06 Декабрь 2013 — 21:37

А чем же этот якобы рестайл отличался?
Только бампером? )))
Легенды гласят что масложерство якобы исправили?

Сообщение отредактировал List: 06 Декабрь 2013 — 21:48

Наверх

#8 IgAiSt

Отправлено 06 Декабрь 2013 — 22:50

в рестайле колечки меняли, в рестайле рестайла поршни
ищите двиг 2005 года, и будет упругая попа

Наверх

#9 Mr_Orion

Отправлено 07 Декабрь 2013 — 23:26

в рестайле на поршне по восемь дыр для слива масла под маслосъемным кольцом. И юбка поршня имеет какое-то доп покрытие. Видел мотор от веника шестого года разобранный

Наверх

Модификации селики в 23ем кузове — Выбор и приобретение

#1 nos710

Отправлено 04 Июль 2011 — 15:13

Итак,по просьбам трудящихся)))

Рестайлы,дорестайлы 23 и их отличия.

23 кузов выпускался с 2мя видами двигателей 1zz-fe и 2zz-ge

C двигателем 1zz-fe модификация называлась GT/1.8 VVTi GT/SS1/

C двигателем 2zz-ge модификация называлась GT-S/1.8 VVTLi T Sport/SS2

Мощность 1zz-fe составляет 143 л.с.

Мощность 2zz-ge составляет 192 л. с.(или 182 л.с. как пишут на некоторых сайтах,разница эта обусловлена различными методами измерения мощности, сами двигатели одинаковы)

Выпускались T23 как с левым рулем,так и с правым. Но не зависимо от руля, и те и другие были сделаны в Японии, только для различных рынков. Поставлялись автомобили на рынки США, Европы и Японии и азиаткий(но его в расчет не берем,этих машин у нас крайне мало или вообще нет).

Естественно для каждого рынка были свои отличия.

Начнем с Америки.

Дорестайл выпускался с 08.1999г по 08.2002г

Для США машины выпускались на АКПП и МКПП. GT шла с 4х ступенчатым автоматом или 5 ступенчатой механикой. GT-S с 4х ступенчатым автоматом с типтроником на руле, либо с 6 ступенчатой МКПП.

Стандартная комплектация была : две подушки безопасности, противотуманные фары, задний стеклоочиститель, кондиционер, регулируемая рулевая колонка, сервопривод стекол, центральный замок, круиз-контроль, AM/FM магнитола с CD-проигрывателем, кожаная обшивка рулевого колеса.

Доп оборудование: АБС, боковые воздушные подушки, заднее антикрыло, люк.

Отличительные особенности машин для рынка США это: телескопическая электро антенна в заднем крыле, желтые габариты в переднем бампере, спойлер на крышке багажника.

Типичный американец комплектации GT выглядел так:

Внешние отличия от GT-S: диски на 15″, либо литье либо штамповка с колпаками,задние барабанные тормоза,шильдик на крышке багажника GT.

Задние фонари с желтой секцией поворотника:

GT-S выглядела так: Дисковые задние тормоза, литые диски на 16″.

Салон дорестайла, отличительные особенности америки кондиционер, а не климат контроль. Цвет торпеды дорестайла серый.

Километраж у всех американцев и канадцев исчисляется в МИЛЯХ, то есть на приборке пробег в МИЛЯХ,а не километрах. Так что если вам продают машину с приборкой в милях и втирают, что это европеец, не верьте)

Отличительные внешние особенности дорестайла

это: передний бампер без горизонтального воздухозаборника, приборная панель серого цвета, накладка на багажнике с надписью celica без хрома, задние фонари с желтой секцией поворотника.

Перейдем к рестайлу. Выпускался он с 08.2002 по 07.2005

Отличия коснулись не только внешнего вида, но и технической части. По двигателю это: блок дроссельной заслонки стал электронным, доработана система смазки. Внешний вид: изменена форма переднего бампера, накладка на багажник с надписью celica получила хромированную окантовку,задние фонари красного цвета. Салон: приборная панель стала черного цвета.

фото

Фонари красного цвета, хром накладка на багажнике

передний бампер другой формы

Черная торпеда

Перейдем к праворуким японцам.

Модификации маркировались так:

SS-I — аналог американской GT с двигателем 1zz-fe мощностью 143 л.с.

SS-II — Аналог американской GT-S с двигателем 2zz-ge мощностью 192 л.с.

SS-II super strut package — аналогично SS2, только с многорычажной передней подвеской Super Strut.

Двигатели рестайл/дорестайл идентичны американцам. Мощность та же. Салон тот же,только приборка градуирована до 180 км/ч. Визуальные отличия от американцев это: правый руль естественно , антенна находится на крыше около ветрового стекла, а не в крыле заднем как у америкосов. Больше визуальных отличий нет, теже габариты в переднем бампере, те же бампера.

Это то что касается американцев. Перейдем к

Европе.

Модификации обозначались по иному, чем у американцев и японцев.

1.8 VVTi GT — двигатель 1zz-fe 143 л.с.

1.8 VVTLi T Sport — Двигатель 2zz-fe 192л.с.

Выпускались автомобили в европе в гораздо более богатой комплектации, а именно это климат-контроль, а не галимый кондей с крутилками, как на америке, штатный ксенон с омывайками фар, АБС всегда, боковые подушки безопасности. Коробки в основном механические, автоматы редкие. Главное отличие европейской GT от Америки это, то что на версии 1. 8 VVTi GT ставили 6ст трансмиссию, такую же как и на 1.8 VVTLi T Sport , а не 5ст как на американцах.

Внешние отличия от америки и европы это: измененный задний бампер, в нем встроены 2 красные прямоугольные противотуманки. На европейский версиях отсутствует задний спойлер. Все остальное идентично, за исключением антенны, она так же как и на японцах находится на крыше около ветрового стекла, а не в заднем крыле. Так же накладка на багажнике осталась без хрома что в рестайле что в дорестайле в отличие от Японии и Америки

Салон: климат-контроль, спидометр и одометр в километрах. Рестайл/дорестайл внешне идентичен Америке и Японии.

фото европы T-спорт:

приборка в КМ, климат-контроль

Пока написал все что вспомнил, есть что дополнить или исправить, пишите. Потом еще один пост в этой теме про ТРД спортс М напишу и про варианты ТРД обвесов.

Сообщение отредактировал nos710: 04 Июль 2011 — 17:42

Наверх

#2 ^SerenitY^

Отправлено 04 Июль 2011 — 15:28

В европе автодоводчик обоих стекол автоматический как вниз, так и вверх.

Отправлено 04 Июль 2011 — 15:38

Ааа, ещё на европейках тормоза всегда дисковые, даже на ГТшках, ещё вроде зеркала с подогревом…
Ничего больше в голову не приходит

Наверх

#5 yarike

Отправлено 04 Июль 2011 — 15:52

В европе
обогрев зеркал во всех комплектациях
В Т-спорт рестайле: ESP, EBD, Brake assistance и прочее
центральный замок в любой европейке

8-918-З61-06-99, Ярослав
SW20 LHD 3S-GTE

Наверх

#6 nos710

Отправлено 04 Июль 2011 — 15:54

Пишем иСчО

Наверх

#7 Stalker

Отправлено 04 Июль 2011 — 16:05

для америки были комплектации без кондея, без люка, без заднего дворника, с веслами. самая бедная комплектация которую я встречал на селиках.

на все рынки шли комплектации рестайла как с галогеновыми фарами, так и с штатным ксеноном.

обогрев зеркал на европу шел в зависимости от комплектации(не у всех).

на европу шла только ручка. автоматы для европы — это реэкспорт из америки.

Наверх

#8 CelicaZZT231

Отправлено 04 Июль 2011 — 16:10

у 23 япошек спереди поворотники в бампере…они другой формы, более выпуклые. у америкосок они просто желтые и плоские. И не поворотники там,а габариты.
Круиз контроля у япошек нет.

Toyota Mr-s N/A 10.0/402
MMC LiberoEvo — 10.2/402
Toyota AE86 — coming soon

Наверх

#9 Другой Вадим

Отправлено 04 Июль 2011 — 17:32

Блин, глаз цепляется за VVTLi у GTшек, у них Lифтов нет вроде

Наверх

#10 nos710

Отправлено 04 Июль 2011 — 17:43

Блин, глаз цепляется за VVTLi у GTшек, у них Lифтов нет вроде

нету конечно,исправил.

Наверх

#11 Okopok

Отправлено 04 Июль 2011 — 17:53

Америка — GT-S салон кожа. GT — велюр. в остальных странах не знаю
Япония — с климатом какая то модификация или все?
Япония — SS-II с superstrat’ом мех коробка с блокировкой дифференциала
Европа — GT с 6ти ступкой, но точно не с такой же как на GT-S.

Все модели: Автомат и Меха — приборкой отличаются. передачи автомата нарисованы

Америка — Стеклоподъемники — ТОЛЬКО авто вниз, и ТОЛЬКО у водительской двери (левая).
Европа — Стеклоподъемники — авто вниз и авто вверх с JAM — protection, и ТОЛЬКО у водительской двери (левая/правая взависимости от региона и руля соотвествтенно).
Япония — Стеклоподъемники — авто вниз и авто вверх с JAM — protection, и ТОЛЬКО у водительской двери (правая).
и никакие простые танцы с бубном не позволят сделать все стекла «авто». даже учитывая что верхняя плата одинаковая (у европы и японии), со всеми контактами… нижняя разная. а самое главное разные двигатели стеклоподъемников.

Сообщение отредактировал Okopok: 04 Июль 2011 — 18:00

Наверх

#12 }}@lex{{

Отправлено 04 Июль 2011 — 18:44

У европы поворотники в крыльях. Спойлер, я так понимаю был доп. опцией, но почему-то разные: 3 крепления и 2 крепления.

Наверх

#13 Lenish

Отправлено 04 Июль 2011 — 18:45

добавлю свои самые важные 5 копеек))) у европы есть полозья для ремней безопасности, т. е ремень можно немного двигать снизу, чтобы облегчать посадку/высадку задних пассажиров. больше ни у кого не видел таких. и еще наклеечка есть внутри на крыше типа «берегите голову заднего пассажира когда закрываете заднюю (третью) дверь». все ржут когда видят))
интересно еще, на какие модели/модификации ставились порожки под хром с надписью Сelica . у меня есть, видел еще на японке в трд обвесе.

Наверх

#14 Rubin

Отправлено 04 Июль 2011 — 19:22

Ребята а еще вы забыли или не знали про Целики из Азии
там даже буковки на багажнике не GT-GTS А ZR-ZRX или что то наподобии через exist открываете и выбераете азию
там значки на багажнике другие может и еще что то кто шарит?и кстати эти значки в два раза дороже чем GTS

Вкус молчит,безвкусица кричит. =)) RUBIN

Наверх

#15 STALKER_64

Отправлено 04 Июль 2011 — 22:07

Капельку добавлю, по музыке на японках нету твитеров на двери,редкость родные противотуманки-и отсутствие индикатора ПТфар на панели(в крайнем случае невидел,могу ошибаться,задние фонари с желтыми вставками,на америкосах фары с сопротивлением в блоке электрике

Сообщение отредактировал STALKER_64: 04 Июль 2011 — 22:21

Наверх

#16 RMax

Отправлено 04 Июль 2011 — 23:04

А говорили «не нужна тема»! Молодец Нос!

RMax

Наверх

#17 }}@lex{{

Отправлено 05 Июль 2011 — 07:39

Пока вспомнил. Насколько мне известно, штатный иммобилайзер шел только на европе. Если я не прав поправте.

Сообщение отредактировал }}@lex{{: 05 Июль 2011 — 07:40

Наверх

#18 spidertrix

Отправлено 05 Июль 2011 — 08:36

Немного Азии
+ кто там ценами на Селю недоволен)))
и ещё кусочек Азии..

Наверх

#19 tihero

Отправлено 05 Июль 2011 — 09:05

у дорестайловых японок нету в обшивке двери высокочастотных динамиков (в рестайле не знаю)
и в комплектации с климатом, вроде нет люка (по крайней мере у меня так)
еще сидухи расцветкой разной, закономерности не знаю (гтс, японка, дорестайл, климат: черно-красные)
также в дорестайл япе нет переключателя противотоуманных фар на рычажке под рулем, но есть кнопка ниже на обшивке, справа от рулевой колонки.
мелочи, но пусть будет)

Наверх

#20 сержик 101

Отправлено 05 Июль 2011 — 12:18

у америкосок они просто желтые и плоские. И не поворотники там,а габариты.

немного поправлю и повороты и габариты

Да обойдут тебя и твою подвеску ямы и люки бесами открытые, да не пристанет к тебе гаишник блудный, во имя тонировки чёрной, и посадки низкой!!

Наверх

1ZZ-FE Сравнение замены двигателей Toyota 2001 для Японии и США

Сравнение 1ZZ-FE для замены двигателей Toyota 2001 для Японии и США

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Роберт

на 28. 02.2017

У меня Toyota Corolla Fielder S (RHD) с двигателем 1ZZ-FE 1.8. Я хочу знать, являются ли 1ZZ-FE 1.8 из Японии и 1ZZ-FE 1.8 в США одинаковыми и могут ли они использовать одни и те же детали (цепь ГРМ и натяжитель, прокладка головки блока цилиндров, поршни, уплотнения и т. д.). Я вижу, что Celica, Chevrolet и несколько автомобилей имеют одинаковый (похоже, одинаковый) двигатель. Видел несколько комплектов для восстановления на ebay, они подойдут? Спасибо Роберт (Электронная почта: [email protected])

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Кевин Гейнер

Автомеханик

35 лет опыта

В двигателе используются идентичные детали, за исключением того, что от модели к модели и от года к году были различия в конструкции выпускного коллектора, впускного коллектора и ЭБУ (PCM или ECM). Вы можете ввести свой VIN-номер на веб-сайте запчастей Toyota, и если номер будет распознан, вы сможете сослаться на все автомобили, в которых использовалась конкретная интересующая деталь. Другая возможность — работать с оригинальным каталогом запчастей, опубликованным Toyota для автомобиля. Если у вас есть дополнительные вопросы или проблемы, не стесняйтесь снова обращаться к YourMechanic, поскольку мы всегда здесь, чтобы помочь вам.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Неточный указатель уровня топлива

Указатель уровня топлива на приборной панели получает сигнал от датчиков в бензобаке. Некоторые модели вашего автомобиля имеют несколько датчиков, и оба должны работать правильно для точного определения уровня топлива. Опытный специалист, например…

Уплотнение бензобака от заливной горловины.

Форсунка, о которой, как я полагаю, вы упоминаете, это антисифонный и обратный клапан. Не требует идеального прилегания к баку. Резиновый заливной шланг надевается на него, герметизируя пары топлива. Надеюсь, это поможет. Положите…

Дребезжащий звук скачка оборотов

Здравствуйте. Похоже, что может быть несколько вещей, происходящих. Шум может быть вызван рядом факторов, например, натяжным роликом ремня, пропусками зажигания в двигателе, форсунками (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-injector-replacement), механическими повреждениями двигателя или турбонаддувом. Дребезжащий звук…

Когда следует менять ремень ГРМ?

Здравствуйте. Для большинства автомобилей ремень ГРМ (https://www.yourmechanic.com/article/how-long-does-a-timing-belt-last) следует менять каждые 100 000 миль или 160 000 километров пробега. Если вам нужна помощь с этой услугой, квалифицированный специалист из YourMechanic может выполнить замену ремня ГРМ (https://www.yourmechanic.com/services/timing-belt-replacement) на вашем…

Пропуски зажигания, но на скорости от 60 до 70 миль в час работает ровно

Привет. Когда я получаю эти показания во время теста на выбросы, я обычно начинаю с проверки давления топлива. Это может быть вызвано обедненной работой из-за слабого топливного насоса (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-pump-replacement). Если с топливным насосом все в порядке, то я…

электрические точки заземления

Здравствуйте. Для этого двигателя должно быть три основных точки электрического заземления. Один от аккумулятора к раме или двигателю, один от аккумулятора к стартеру и один от брандмауэра к двигателю. Очистка точек контакта…

DTC P1682, не проворачивается, не заводится.

Привет. Код, который вы получаете P1682, связан с тем, что ECM видит разницу в уровнях напряжения двух основных входов питания в ECM и сохраняет код, когда одно напряжение отличается от…

Моя Lumina 2001 выключается во время движения 2001 Chevrolet Lumina

Когда двигатель не запускается, вам нужно будет проверить и посмотреть, слышите ли вы работу топливного насоса при включении и выключении ключа? Если вы не слышите насос, то, скорее всего, вы…

Нет искры от блока катушек и он по-прежнему не заводится, в чем может быть проблема?

Привет. К сожалению, нам не совсем ясно, что НЕ делает ваш движок. Если двигатель не заводится, это проблема со стартером и не имеет ничего общего с опережением зажигания или искрой. Если…

Статьи по Теме

Руководство покупателя Toyota Prius Plug-In 2012 года

Toyota Toyota определенно не останавливается на достигнутом, когда речь идет о гибридных автомобилях.