Двигатель 1az fe: 1AZ-FE — двигатель Тойота РАВ4 2.0 VVT-i

Содержание

ресурс двигателя, технические характеристики и проблемы

Автор Алексей Белокуров На чтение 8 мин. Просмотров 2.7k. Опубликовано

Моторы 1AZFE от крупной японской компании Тойота последовали за серией S – FE. Эти двигатели рассчитаны для среднего класса. Поэтому не имеют топовых фишек, как, например, в моторах, которые производятся для автомобилей премиум. Устанавливают их на классические модели транспортных средств.

Содержание

  1. Технические характеристики AZFE
  2. Особенности конструкции
  3. Перечень модификаций ДВС
  4. Плюсы и минусы
  5. Список моделей авто в которых устанавливался
  6. Регламент обслуживания 1AZFE
  7. Обзор неисправностей и способы их ремонта
  8. Варианты тюнинга мотора
  9. Заключение

Технические характеристики AZFE

Технические характеристики двигателя универсальны. Подобные моторы не отличаются большой мощностью или высоким крутящим моментом. Эти качества с лихвой покрывает долговечность двигателя и ремонтнопригодность. Почти отсутствуют детские болезни у агрегата.

Посмотрим на технические характеристики модификации двигателя 1AZFE в таблице:

Параметр Значение
Страна-производитель\завод-изготовитель Япония\ Kamigo Plant
Марка 1AZ
Количество цилиндров\клапанов на цилиндр 4 шт\ 4 шт
Материал для цилиндров Алюминий
Питание Инжекторное
Объем мотора 1,9 куб.см.
Мощность 5700 – 6000 об.мин
Топливо 95 и выше
Расход горючего в городе 11,5 л
Расход горючего на трассе 7,3 л
Расход масла на 1 000 км 1 л и менее
Объем масла в картере 4,2 л

 

Ресурс двигателя равен 200 000 километров при должном уходе. Однако, как показывает практика мотор 1AZFE подлежит капитальному ремонту или замене после пробега в полмиллиона км.

Масло рекомендованное для заливки в двигатель: 1AZFE – 0W 20, 5W 20. Эти масла не замерзают при низких температурах. Поэтому двигатель заводится без лишних действий автовладельца.

Особенности конструкции

Главным достижением двигателя модификации 1AZFE становятся легкий алюминиевый блок цилиндров, система газораспределения VVT-i. Система состоит из электронной дроссельной заслонки. Это делает работу мотора стабильной. А смещение оси коленвала повышает срок службы гильз.

Главным минусом в особенностях японского двигателя модификации 1AZFE является термостат. Он начинает барахлить в суровые российские зимы. С генератором же проблем не бывает. Ремонту подлежит генератор только после пробега 200 тысяч километров.

Еще одной особенностью бюджетного мотора стала работа на бедной смеси. Так как впрыск происходит в цилиндры. Затем горючее испаряется и поднимается к свечам зажигания, где происходит поджиг газовой смеси.

Внимание! Коробки передач к этому мотору 1AZFE– механические и автоматические. Если с механикой двигатель дружит, то с четырехступенчатой автоматической коробкой передач появляются проблемы в отношении принудительного зацепления передачи. Опытные механики говорят, что это проблема скорее АКПП, чем двигателя 1AZFE.

Перечень модификаций ДВС

Всего у серии 1AZ две модификации двигателей. Рассмотрим какие это модели:

1 AZ FE

1 AZ FSE

  • 1AZFE. О ней идет речь на данный момент. Этот мотор появился в 2000 году и выпускается по сей день. Это базовая модель, имеющая степень сжатия 9,6 и 9,8;
  • 1AZFSE (D4). Отличается степенью сжатия, так как добавлены следующие параметры 10,5 и 11. Немного повышена мощность мотора. Если у первой модели максимум – 150 л.с., то у второй модели – 150 – 155 л.с.

Рассмотрим положительные и отрицательные стороны этих двух моделей серии AZFE.

Плюсы и минусы

Судя по отзывам автовладельцев у двигателя 1AZFE есть две признанные заводом-производителем проблемы:

  • жор масла;
  • неисправности блока цилиндров.

Это два главных минуса. К недостаткам 1AZFE относятся следующие неприятности, вытекающие из предыдущих двух проблем и возникающие сами по себе в следствие длительной эксплуатации мотора:

  • вибрирует на холостых ходах. Чтобы исправить данную проблему, автовладельцу приходится прибегать к чистке системы подачи топлива, установки новых подушек. Подобные действия решают проблему ненадолго;
  • мотор начинает дергать после пробега в 50 тысяч километров. Во впускном коллекторе образовался нагар. Следует его почистить. Иногда помогает замена лямбда-зонда;
  • плавающие обороты. Начинается жор масла и топлива. Частая проблема 1AZFE. Неисправность возникает по вине системы EGR, установленной еще с завода. Следует обратиться в хороший сервис-центр и отключить систему;
  • срывается резьба головки блока цилиндров (ГБЦ). Основная проблема, после которой мотор идет на капитальный ремонт. Возникает после пробега в 200 тысяч километров. При эксплуатации без мер профилактики может произойти ранее, чем после 200 тысяч. Полностью сбивается геометрия устройства, начинает скапливаться антифриз.

Из положительных сторон 1AZFE следует отметить:

  • хорошая служба топливной системы;
  • надежная ГРМ при пройденных 100 тысяч километрах;
  • из мер профилактики нужно только вовремя менять свечи и поддерживать необходимый уровень масла в двигателе 1AZFE.

Автовладельцы также жалуются на высокую стоимость ремня генератора и других комплектующих. А масляный фильтр, свечи должны быть оригинальными. Подделки или китайские аналоги не подходят.

Список моделей авто в которых устанавливался

Двигатель модификации 1AZFE можно найти на следующих транспортных средствах:

  • Toyota Avensis – среднеразмерный авто с кузовом трех типов;
  • Toyota Verso – относится к модели Авенсис;
  • Тойота Виста – седан для внутреннего рынка;
  • Тойота Камри – семейный полноразмерный седан;
  • Тойота Рав 4 – полноприводный кроссовер.

Двигатель модификации 1AZFE можно найти и на некоторых других моделях транспортных средств компании Тойота.

Регламент обслуживания 1AZFE

Должный уход за двигателем 1AZFE, как и за автоматической коробкой передач, даст возможность эксплуатировать мотор, не зная капитального ремонта в течение 500 тысяч километров. Книга по эксплуатации двигателя содержит не только описание параметров мотора, но и сроки обслуживания.

Регламент для технического обслуживания двигателя 1AZFE:

  • антифриз и моторное масло заменяют после пробега в 10 или 20 тысяч километров. Зависит от природных условий, в которых эксплуатируется автомобиль;
  • картерную вентиляцию чистят после двух лет эксплуатации;
  • свечи зажигания меняют после пробега в 30 тысяч километров;
  • тепловые зазоры клапанов регулируют после 30 тысяч километров;
  • ремни для навесного оборудования 1AZFE  меняют ближе к сорока тысячам км;
  • катколлектор меняют после 60 тысяч км. Так как в нем начинают прогорать отдельные участки.

Особое внимание уделять трем слабым местам двигателя 1AZFE – это топливный насос, впускной коллектор, ГБЦ.

Внимание! Ежегодный профилактический ремонт 1AZFE спасет от проблем с этими блоками. Устранив неисправность вовремя, можно продлить жизнь мотору.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Поговорим о трех слабых местах и ремонте основных неисправностей. Топливный насос изнашивается быстрее на отечественном горючем. Для двигателя модели 1AZFE требуется топливо с октановым числом не менее 92, в идеале 95.

Впускной коллектор сделан из пластмассы. Хоть он и заменяем, но в европейском климате служит дольше, чем в суровом российском. ГБЦ не ремонтнопригодная и не любит перегрева. От любого перегрева резьба вытягивается. Поэтому нужно вовремя менять масло и антифриз, чтобы не допускать перегревов. Особенно в летний период.

Проблема: Датчик давления. Датчик давления топлива любит работать со сбоями. Он может давать неверную информацию о давлении в рампе. Замыкает, появляются проблему с запуском мотора 1AZFE. Электронный блок управления перестает реагировать на поворот ключа в системе.

Как исправить проблему с датчиком давления. Датчик не ремонтируется. Лучше купить новый. Но такой будет стоить 150 долларов. Автовладельцы выходят из положения, покупая б\у на авторазборке.

Проблема: блок дроссельной заслонки. Нестабильный низкий холостой ход.

Решение. Чистка дросселя. Следует знать, что при бедной горючей смеси заслонка может не принимать участия в работе.

Проблема. Ошибка в вихревых заслонках. Это устройства, которые при малых нагрузках закрывают половину впускных клапанов. Оснащены клапаном. Автовладелец может не замечать ее, так как на поведении автомашины это никак не сказывается. Однако на табло появляется ошибка неисправности клапана.

Решение. Следует заменить клапан и его электрическую часть.

Проблема. Прыгающие обороты холостого хода. Возникает из-за того, что изношен сальник, который находится ТНВД. Он преграждает попадание бензина в масло. В случае поломки бензин спокойно смешивается с маслом. Начинаются сбои в работе ТНВД и в целом мотора 1AZFE.

Решение. Замена сальника 1AZFE.

Проблема. Шум и звон в моторе. Пропуски зажигания. Подобным образом приходит в негодность ремень ГРМ.

Решение. Замена ремня ГРМ должна производится каждые 200 тысяч километров.

Проблема. Слышен стук поршней. Значит изнашивается цилиндро-поршневая группа. Это слабое место в двигателей 1AZFE. Появляется сильный эллипсоидность цилиндров. Об это и свидетельствует стук.

Решение. Полная замена блока цилиндров 1AZFE.

Проблема. Жор масла в больших количествах. Проблема заключается в залегших поршневых кольцах.

Решение. Заменить поршневые кольца.

Проблема. Неисправности с фазовращателем и клапаном. Появляются ошибки при регулировании фаз. Так как изначально фазовращатель ставится ненадежный прямо с завода. Несмотря на улучшения этих устройств инженерами компании Тойота.

Решение. Замена фазовращателя. Чистка муфты, которая находится на клапане управления муфтой.

Внимание! Насос системы охлаждения 1AZFE меняют раз на 150 тысяч километров.

Варианты тюнинга мотора

Для увеличения мощности делают тюнинг двигателя модификации 1AZFE. Понадобится после пробега в 150 тысяч километров. Так как машина теряет в мощности. Существует три вида тюнинга:

  • чип-тюнинг. Делают с помощью программного обеспечения. Увеличивают мощность двигателя до 170 лошадиных сил. Вреда двигателю не наносит;
  • расточка блока цилиндров. На выходе получается мотор серии 2 AZ, а объем увеличивается до 2,4 кубических сантиметров. Мощность тоже значительно увеличивается, но опытные механики за такой тюнинг потребуют дорогую плату;
  • установка турбонаддува 1AZFE. Можно купить в комплекте от производителя TRD. Приобретают новые форсунки, толстую прокладку ГБЦ, интеркулер. Мощность на выходе составляет 200 лошадиных сил.

Кроме этого, профессионалы дела снимают заводские настройки, разрушают программные блоки, установленные заводом-производителем. Конечно, это все вселяет новое дыхание в двигатель 1AZFE, но вместе с этим снижает его долговечность. Об этом стоит задуматься перед тем, как начать тюнинговать мотор.

Заключение

Двигатель 1 AZFE без капитального ремонта пройдет полмиллиона километров. Главное не забывать о профилактике ДВС, менять масло и антифриз. Желательно хотя бы раз в год появляться в сервис-центре для проведения технического обслуживания.

Какое масло для двигателя тойота 1az

Опубликовано

Содержание

  1. Двигатель Toyota 1AZ FE 2,0 л/145 л. с.
  2. Технические характеристики 1AZ FE 2,0 л/145 л. с.
  3. Особенности конструкции
  4. Перечень модификаций ДВС
  5. Плюсы и минусы
  6. Список моделей авто, в которых устанавливался
  7. Регламент обслуживания 1AZ FE 2,0 л/145 л. с.
  8. Обзор неисправностей и способы их ремонта
  9. Варианты тюнинга мотора
  10. Видео

Двигатель Toyota 1AZ FE 2,0 л/145 л. с.

Открывает семейство алюминиевых атмосферных рядных моторов производителя Toyota с цепным ГРМ приводом двигатель 1AZ FE объемом 2 л. Дополнена схема двигателя дроссельной заслонкой типа ETCS-i с электронным управлением, раздельным DIS зажиганием и механизмом корректировки фаз газораспределения VVTi.

Технические характеристики 1AZ FE 2,0 л/145 л. с.

Основными задачами на этапе проектирования ДВС 1AZ-FE в конце 90-х годов являлись:

Вариант отливки гильзы цилиндра внутри блока руководство концерна использовано для снижения себестоимости и повышения качества. Побочным эффектом стал невозможный, даже при серьезной станочной базе СТО капремонт.

Для всего семейства японских моторов AZ серии характерна невозможность перепрошивки контроллеров, поэтому особенностью рядного бензинового атмосферника 1AZ-FE является сложная модернизация.

Технические характеристики 1AZ FE в результате имеют следующие значения:

ИзготовительKamigo Plant, Shimoyama Plant
Марка ДВС1AZ FE
Годы производства2000 – …
Объем1998 см3 (2,0 л)
Мощность106,6 кВт (145 л. с.)
Момент крутящий190 Нм (на 4000 об/мин)
Вес131 кг
Степень сжатия9,6 – 9,8
Питаниеинжектор
Тип моторарядный бензиновый
ЗажиганиеDIS
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре4
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллекторполимерный
Выпускной коллекторсталь, сварка
Распредвал2 штуки, верхнее расположение, схема DOHC V16, муфта фазораспределения и задающий ротор на впускном валу, приводная шестерня на выпускном,
Материал блока цилиндровалюминий с залитыми гильзами из чугуна
Диаметр цилиндра86 мм
Поршниалюминиевые литые, полимерное покрытие юбки
Коленвалстальной кованый с полимерным зубчатым колесом для балансирных валов
Ход поршня86 мм
ГорючееАИ-92/95
Нормативы экологииЕвро-4
Расход топливатрасса – 7,3 л/100 км

смешанный цикл 9,8 л/100 км

город – 11,4 л/100 км

Расход маслав пределах 1 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости0W20, 5W20
Какое масло лучше для двигателя по производителюEurol Super Lite, Wolf Vitaltech Asia/US
Масло для 1AZ FE по составусинтетика, полусинтетика
Объем масла моторного4,2 л
Температура рабочая95°
Ресурс ДВСзаявленный 250000 км

реальный 400000 км

Регулировка клапановтолкатели без шайб
Система охлажденияпринудительная, антифриз
Объем ОЖ7,1 л
ПомпаAisin WPT-129V
Свечи на 1AZ FEОригинал IK20 90919-01210
Зазор свечи1,1 мм
Цепь ГРМроликовая, 3 варианта комплектации T030K, T031K, T051B
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрMann C2620
Масляный фильтрJakoparts J1312014, Fram Ph5967, Filtron OP621
Маховикоблегченный, с посадочным диаметром сцепления 215 мм
Болты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачкипроизводитель Goetze
Компрессияот 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 30 Нм

болт сцепления – 57 Нм

впускной коллектор – 30 Нм

головка цилиндров – 79 Нм + 90°

Параметры единственной модификации движка отличаются несущественно.

Особенности конструкции

Пробный в своей серии двигатель 1AZ FE имеет весьма оригинальную для своего времени конструкцию:

Дно поршня дополнительно охлаждается маслом, разбрызгиваемым специальными форсунками в теле блока цилиндров. В качестве охлаждающей жидкости производитель рекомендует концентрат Toyota Genuine SLLC, который разводится водой в пропорции 1:1. Коллекторы расположен в обратном порядке – впускной позади мотора, выпускной спереди.

Топливная система замкнутого цикла без возвратной линии, угольный адсорбер встроенный. Каждая свеча оснащена собственной катушкой, с конвейера движки комплектуются иридиевыми свечами IFR6A-11 производителя NGK. Межэлектродный зазор 1,1 мм у них выставлен на заводе, не регулируется в дальнейшем. В моторе использован генератор 12 В/100 А.

Перечень модификаций ДВС

Производитель Toyota выпустил единственную модификацию 1AZ-FSE со следующими особенностями конструкции:

На данной модификации осталось прежним все навесное оборудование. Если базовая версия 1AZ-FE использовалась всего в 5 моделях автомобилей производителя Тойота, то модификация 1AZ-FSE устанавливалась на 14 его автомобилях, преимущественно минивэнах.

Плюсы и минусы

Достоинствами движков атмосферного типа 1AZ-FE являются:

С другой стороны, форсировка движка очень сложная, практически невыполнимая. В момент обрыва ГРМ цепи поршень обязательно гнет клапана. В случае износа цилиндров выполнить капитальный ремонт не получится ни своими руками, ни в специализированном СТО, так как блок невосстанавливаемый. Слабыми местами мотора являются:

Даже в тяжелых эксплуатационных условиях движки проходят при нормальном обслуживании вдвое больше заявленного производителем ресурса.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Габаритами и характеристиками мотор 1AZ FE идеально подходит для установки в модельный ряд Toyota:

Вышеуказанные характеристики двигателя позволяют эксплуатировать его на АИ-92, что значительно снижает эксплуатационный бюджет владельцев.

Регламент обслуживания 1AZ FE 2,0 л/145 л. с.

Изначально мануал производителя Тойота содержит, не только описание параметров, но еще и сроки, в которые надлежит обслуживать двигатель 1AZ FE:

Для самостоятельного ТО устройство ДВС подходит идеально, все участки доступны, не требуются дорогостоящие приспособления.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

В силу конструкционных особенностей мотор 1AZ FE более всего подвержен поломкам следующего типа:

Сильные вибрации1) нагар на заслонке или внутри впускного коллектора

2) поломка датчика СО

3) износ системы VVTi

1) прочистка

2) замена лямбда-зонда или установка «обманки»

3) ремонт или замена фазовращателя

Протечки антифризасрез внутренней резьбы в теле блока цилиндранарезка новой резьбы и увеличение диаметра болта
Плавающие обороты1) засорение форсунок

2) выработка свечей

1) прочистка форсунок

2) замена свечей

Снижение мощности при одновременном увеличении расхода масла1) залегшие кольца

2) износ колпачков

1) замена колец

2) замена колпачков

После 2007 года качество резьбы в блоке заметно улучшилось, так как изменилась форма отверстия и стала использоваться специальная технология уплотнения алюминиевого сплава в на этих участках.

Варианты тюнинга мотора

Поскольку двигатель 1AZ FE сконструирован на не ремонтопригодном алюминиевом блоке цилиндров, механический тюнинг путем увеличения объема камер сгорания (расточка цилиндров, изменение хода поршня) невозможен физически. Поэтому чаще применяется тюнинг турбонаддувом:

Завершается тюнинг перенастройкой ЭБУ версией GEU для получения 200 л. с на выходе без турбоямы.

Таким образом, мотор 1AZ-FE с «одноразовым» блоком цилиндров обладает средними показателями и ресурсом в пределах 400000 км пробега. Имеет версию с непосредственным впрыском, используется для минивэнов, грузовиков и кроссоверов Toyota.

Источник

Видео

Toyota. Правильно выбрать моторное масло для Тойоты. Как подобрать замену тойотовскому маслу?

ДВИГАТЕЛЬ 1AZ-FE ТОЙОТА || ДВИГАТЕЛЬ 1AZ-FE ХАРАКТЕРИСТИКИ || 1AZ-FE ОБЗОР || 1AZ-FE ОТЗЫВЫ

Тойота Авенсис 1AZ-FSE раскоксовка

Тойота РАВ-4 двигатель 1AZ FE. Как такое можно было купить!!! Видеоэндоскопия.

Непосредственный впрыск в исполнении Toyota. Что не так в двигателе 1AZ-FSE?

Toyota 1AZ (D4) — Проблемы Есть!

1AZ FE масло Toyota 5w30 красная канистра железо

Toyota 1AZ-FE поломки и проблемы двигателя | Слабые стороны Тойота мотора

КАКУЮ ВЯЗКОСТЬ МАСЛА ЛУЧШЕ ЗАЛИТЬ ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ГАРАНТИЙНОГО СРОКА НА БОЛЬШОМ ПРОБЕГЕ…

Моторное масло Тойота Его допуски и характеристики Ч.3

Двигатель Toyota 1AZ-FE

________________________________________________________________________________________


Двигатель Toyota 1AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Рав 4, Лексус РХ представляют собой четырехцилиндровый, рядный мотор с рабочим объемом 2,0 литра, с 16-клапанной головкой цилиндров.

Рис.212

— В двигателе используется интеллектуальная система регулирования фаз газораспределения (VVT-i), система раздельного зажигания (DIS), интеллектуальная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). При создании двигателя была поставлена цель достижения высокой мощности, низкого уровня шума, низкого расхода топлива и низкой токсичности.

Технические данные и двигателей Toyota 1AZ-FE

Количество и расположение цилиндров — 4-цилиндровый, рядный

Клапанный механизм — 16-клапанный, с двумя верхними валами (DOHC), с цепным приводом (с VVT-i)

Камера сгорания — Шатрового типа

Коллекторы — С поперечным газообменом

Топливная система — Впрыск топлива с электронным управлением (EFI)

Система зажигания — DIS (Система зажигания с раздельными катушками)

Рабочий объем см3 (куб. дюйм) — 1998 (121,9) / 2362 (144,2)

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 86,0 x 86,0 / 88,5 x 96,0

Степень сжатия 9,8 : 1

Максимальная мощность [по стандарту EEC] — 112 кВт при 6000 мин-1 / 125 кВт при 6000 мин-1

Максимальный крутящий момент [по стандарту EEC] — 194 Нм при 4000 об/мин 224 Нм при 4000 об/мин

Фазы газораспределения:

— Открытие 37 до НМТ 45 до НМТ
— Закрытие 3 после ВМТ

Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2

Октановое число по исследовательскому методу не менее — 95 / 91

Класс масла — API SL, EC или ILSAC

Норма токсичности ОГ — EURO IV

Эксплуатационная масса двигателя, кг — 131 / 138

Особенности двигателя 1AZ-FE

Показатели двигателей 1AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Раф 4, Лексус РХ были достигнуты за счет использования следующих решений:

— Высокая удельная мощность и надежность

— Низкий уровень шума и вибрации

— Компактная конструкция двигателя с небольшой массой

— Простота технического обслуживания

— Низкая токсичность отработавших газов и низкий расход топлива

Конструкция двигателя 1AZ-FE

— Использование алюминиевого блока цилиндров в сочетании с головкой цилиндров из магний-алюминиевого сплава.

— Камера сгорания шатрового типа с клиновыми вытеснителями на поршне.

— Используется уравновешивающий вал с полимерными шестернями.

Клапанный механизм

— Установлены толкатели клапанов без регулировочных шайб.

— Используется электронная система регулирования фаз газораспределения VVT-i.

Головка блока цилиндров

Рис.213

— Использование шатровой камеры с клиновыми вытеснителями повысило топливную экономичность и снизило склонность к детонации.

— Падающий впускной канал улучшает наполнение цилиндров.

— Расположение топливных форсунок во впускном канале позволяет впрыскивать топливо, как можно ближе к камере сгорания. Благодаря такой конструкции предотвращается конденсация топлива на стенках впускных каналов, что позволяет уменьшить содержание углеводородов в отработавших газах.

— Благодаря удачной организации циркуляции охлаждающей жидкости достигнута высокая эффективность охлаждения головки цилиндров.

Для уменьшения массы и количества используемых деталей, под выпускными каналами выполнен обводной канал для охлаждающей жидкости.

Впускная и выпускная система

— Впускной коллектор выполнен из пластмассы.

— Дроссельный патрубок с электромеханическим управлением.

— Используется тонкостенный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.

Топливная система двигателя toyota 1AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Рав 4, Лексус РХ

— Используется замкнутая (безвозвратная) топливная система.

— Для соединения топливных шлангов с топливными трубками применяются быстродействующие разъемы.

— Используются 12-дырчатые форсунки с высокой степенью дробления.

Система зажигания

— Применяются свечи зажигания с иридиевой наплавкой на электрод.

Система зарядки

— В генераторе применяется обмотка сегментного типа.

Система запуска

— Используется стартер PS (планетарный редуктор-электродвигатель с сегментной обмоткой).

Система управления двигателем

— Используется электронная система управления дроссельной заслонкой ETCS-i.

— Система зажигания DIS исключает необходимость коррекции угла опережения зажигания при техобслуживании.

— Для определения положения дроссельной заслонки используется датчик бесконтактного типа.

— Используется плоский датчик топливо-воздушной смеси.

________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

  • Автосигнализация Старлайн А6
  • Автосигнализация Старлайн А8
  • Автосигнализация Старлайн А63
  • Автосигнализация Старлайн А92
  • Автосигнализация Старлайн А94
  • Автосигнализация Старлайн В6
  • Автосигнализация Старлайн В92
  • Автосигнализация Старлайн В94
  • Автосигнализация Старлайн Е90 Е91

_________________________________________________________________________________________

  • Двигатель Toyota 3S-FE
  • Двигатель Toyota 3S-GE
  • Двигатель Toyota 4A-FE, 5A-FE
  • Двигатель Toyota 4A-GE
  • Двигатель Toyota 1AZ-FE
  • Двигатель Mitsubishi 4G63
  • Двигатель Mitsubishi 4G69
  • Двигатель Mitsubishi 4G15
  • Двигатель Mitsubishi 4G18
  • Двигатель Mitsubishi 4M40
  • АКПП ZF 5HP19
  • АКПП ZF 6HP26 Ауди
  • АКПП ZF 6HP19
  • АКПП U250E
  • АКПП Mitsubishi A4BF3
  • Вариатор CVT
  • АКПП Aisin Warner AW60-40LE
  • АКПП Mitsubishi A4BF3
  • Ремонт Kia Rio
  • Ремонт Nissan Almera
  • Ремонт Opel Astra
  • Ремонт Renault Duster
  • Ремонт Renault Logan
  • Ремонт Renault Megane
  • Ремонт Renault Megane 2
  • Ремонт Renault Sandero Stepway
  • Ремонт Renault Scenic
  • Ремонт Toyota Corolla
  • Ремонт Volkswagen Polo
  • Ремонт Ford Focus
  • Ремонт Ford Focus 2
  • Ремонт Ford Fusion
  • Ремонт Ford Mondeo
  • Ремонт ВАЗ-2110
  • Ремонт Лада Гранта
  • Ремонт Лада Калина

Базовые детали двигателей toyota 1AZ-FE / 2AZ-FE


Двигатели toyota 1AZ-FE и 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Рав 4, Лексус РХ имеют две модификации:

— Двигатель toyota 1AZ-FE: четырехцилиндровый, рядный, с рабочим объемом 2,0 литра, с 16-клапанной головкой цилиндров.

— Двигатель toyota 2AZ-FE: четырехцилиндровый, рядный, с рабочим объемом 2,4 литра, с 16-клапанной головкой цилиндров.

— В двигателе используется интеллектуальная система регулирования фаз газораспределения (VVT-i), система раздельного зажигания (DIS), интеллектуальная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). При создании двигателя была поставлена цель достижения высокой мощности, низкого уровня шума, низкого расхода топлива и низкой токсичности.

Технические данные и двигателей toyota 1AZ-FE / 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Рав 4, Лексус РХ

Двигатель toyota 1AZ-FE / 2AZ-FE

Количество и расположение цилиндров — 4-цилиндровый, рядный

Клапанный механизм — 16-клапанный, с двумя верхними валами (DOHC), с цепным приводом (с VVT-i)

Камера сгорания — Шатрового типа

Коллекторы — С поперечным газообменом

Топливная система — Впрыск топлива с электронным управлением (EFI)

Система зажигания — DIS (Система зажигания с раздельными катушками)

Рабочий объем см3 (куб. дюйм) — 1998 (121,9) / 2362 (144,2)

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 86,0 x 86,0 / 88,5 x 96,0

Степень сжатия 9,8 : 1

Максимальная мощность [по стандарту EEC] — 112 кВт при 6000 мин-1 / 125 кВт при 6000 мин-1

Максимальный крутящий момент [по стандарту EEC] — 194 Нм при 4000 об/мин 224 Нм при 4000 об/мин

Фазы газораспределения:

— Открытие 37 до НМТ 45 до НМТ
— Закрытие 3 после ВМТ

Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

Октановое число по исследовательскому методу не менее — 95 / 91

Класс масла — API SL, EC или ILSAC

Норма токсичности ОГ — EURO IV

Эксплуатационная масса двигателя, кг — 131 / 138

Особенности двигателей 1AZ-FE, 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Рав4, Лексус РХ

Показатели двигателей 1AZ-FE, 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Раф 4, Лексус РХ были достигнуты за счет использования следующих решений:

— Высокая удельная мощность и надежность

— Низкий уровень шума и вибрации

— Компактная конструкция двигателя с небольшой массой

— Простота технического обслуживания

— Низкая токсичность отработавших газов и низкий расход топлива

Конструкция двигателя toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Рав 4, Лексус РХ

— Использование алюминиевого блока цилиндров в сочетании с головкой цилиндров из магний-алюминиевого сплава.

— Камера сгорания шатрового типа с клиновыми вытеснителями на поршне.

— Используется уравновешивающий вал с полимерными шестернями.

Клапанный механизм двигателя toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Рав 4, Лексус РХ

— Установлены толкатели клапанов без регулировочных шайб.

— Используется электронная система регулирования фаз газораспределения VVT-i.

Впускная и выпускная система двигателя toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Рав4, Лексус РХ

— Впускной коллектор выполнен из пластмассы.

— Дроссельный патрубок с электромеханическим управлением.

— Используется тонкостенный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.

Топливная система двигателя toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Рав 4, Лексус РХ

— Используется замкнутая (безвозвратная) топливная система.

— Для соединения топливных шлангов с топливными трубками применяются быстродействующие разъемы.

— Используются 12-дырчатые форсунки с высокой степенью дробления.

Система зажигания двигателей toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Раф 4, Лексус РХ

— Применяются свечи зажигания с иридиевой наплавкой на электрод.

Система зарядки

— В генераторе применяется обмотка сегментного типа.

Система запуска

— Используется стартер PS (планетарный редуктор-электродвигатель с сегментной обмоткой).

Система управления двигателем toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Рав 4, Лексус РХ

— Используется электронная система управления дроссельной заслонкой ETCS-i.

— Система зажигания DIS исключает необходимость коррекции угла опережения зажигания при техобслуживании.

— Для определения положения дроссельной заслонки используется датчик бесконтактного типа.

— Используется плоский датчик топливо-воздушной смеси.

Конструкция двигателя toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Рав4, Лексус РХ

Клапанная крышка

— Клапанная крышка выполнена из легкого магний-алюминиевого сплава.

— Прокладка клапанной крышки выполнена из теплостойкого и долговечного акрилового каучука.

Прокладка головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров стальная, многослойная. Для увеличения площади контакта по окружности цилиндров предусмотрены стальные пояски, благодаря чему повышается герметичность и надежность прокладки.

Головка блока цилиндров двигателя toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Рав 4, Лексус РХ

— Использование шатровой камеры с клиновыми вытеснителями повысило топливную экономичность и снизило склонность к детонации.

— Падающий впускной канал улучшает наполнение цилиндров.

— Расположение топливных форсунок во впускном канале позволяет впрыскивать топливо, как можно ближе к камере сгорания. Благодаря такой конструкции предотвращается конденсация топлива на стенках впускных каналов, что позволяет уменьшить содержание углеводородов в отработавших газах.

— Благодаря удачной организации циркуляции охлаждающей жидкости достигнута высокая эффективность охлаждения головки цилиндров. Для уменьшения массы и количества используемых деталей, под выпускными каналами выполнен обводной канал для охлаждающей жидкости.

Блок цилиндров двигателя toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Раф 4, Лексус РХ

— Блок цилиндров выполнен из легкого алюминиевого сплава.

— Заливка чугунных гильз цилиндров непосредственно в блок цилиндров позволило уменьшить размеры блока.

— В зоне постели коленчатого вала выполнены воздушные каналы. Это позволило сгладить колебания давления картерных газов, вызванное возвратно- поступательным движением поршней и уменьшить насосные (газодинамические) потери, что сказалось на повышении эффективного кпд.

— Кронштейны масляного фильтра и компрессора кондиционера выполнены заодно с масляным поддоном. В блоке цилиндров выполнены также улитка насоса системы охлаждения и корпус термостата.

— Гильзы цилиндров снаружи имеют развитую ребристую поверхность, обеспечивающую более прочное соединение гильзы с алюминиевым блоком цилиндров. Благодаря более надежному контакту, улучшается теплоотвод, в результате уменьшается тепловая нагрузка на гильзы и их деформация.

— В рубашке блока цилиндров двигателя toyota 2AZ FE установлены дефлекторы охлаждающей жидкости.

— Дефлекторы перераспределяют поток охлаждающей жидкости от среднего пояса цилиндра к верхней и нижней их частям, способствуя равномерному распределению температуры. Следствием перераспределения потока жидкости является снижение вязкости моторного масла на стенках цилиндров и уменьшение механических потерь.

Поршень двигателя toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Рав4, Лексус РХ

— Поршень, с легкой и компактной юбкой, выполнен из алюминиевого сплава.

— Для улучшения качества рабочего процесса на днище поршня выполнены клиновые вытеснители.

— На юбку поршня, для уменьшения трения, наносится полимерное покрытие.

Шатун двигателя toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Рав 4, Лексус РХ

— Тело шатуна и шатунная крышка, для снижения массы, спекаются под давлением из высокопрочного стального порошка.

— Шатунная крышка крепится к телу шатуна болтами, которые тянутся по пределу текучести, что повышает точность затяжки.

— Для уменьшения трения ширина вкладышей уменьшена.

Коленвал двигателя toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Рав4, Лексус РХ

— Пятиопорный кованый коленчатый вал имеет 8 противовесов.

— Вал выполнен из стали.

— Галтели шатунных и коренных шеек упрочнены накаткой роликом.

— На коленвале двигателя toyota 2AZ-FE предусмотрен привод зубчатого колеса уравновешивающего вала.

Уравновешивающий вал двигателя toyota 2AZ-FE

— Уравновешивающий вал предназначен для уменьшения вибрации.

— Уравновешивающий вал N1 приводится непосредственно от коленчатого вала.

— Для уменьшения уровня шума и снижения общей массы ведомое колесо привода уравновешивающего вала выполнено полимерным.

У рядного 4 цилиндрового двигателя toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Раф 4, Лексус РХ поршни цилиндров 1 и 4 и поршни цилиндров 2 и 3 двигаются в противофазах (180). Поэтому силы инерции возвратно-поступательного движения этих поршней и приведенной массы шатунов практически взаимно погашаются.

Однако из-за того, что точка, где поршень развивает максимальную скорость, находится ближе к ВМТ от средней точки хода поршня, сила инерции при движении вверх выше силы инерции при движении вниз. Неуравновешенная сила инерции второго порядка появляется дважды на один оборот двигателя.

Для погашения неуравновешенных сил инерции второго порядка уравновешивающие валы вращаются в противоположные стороны, в два раза быстрее коленчатого вала. Два уравновешивающих вала, которые вращаются в противоположные стороны, образуют систему, в которой гасятся собственные силы инерции.

Клапанный механизм двигателя toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Раф 4, Лексус РХ

— Для улучшения характеристики двигателя, уменьшения расхода топлива и выброса токсичных веществ в двигателе применяется механизм регулирования фаз газораспределения (VVT-i).

— Впускной и выпускной распредвалы приводятся цепью.

— Клапаны имеют увеличенную высоту подъема и для их привода используются толкатели без регулировочных шайб. У такого толкателя увеличена площадь контакта с кулачком распредвала.

Регулировка зазора клапанов производится путем выбора толкателей клапанов соответствующей толщины. Поставляются регулировочные толкатели клапанов 35 размеров с шагом 0,02 мм, от 5,06 мм до 5,74 мм.

Распределительный вал двигателя toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Рав 4, Лексус РХ

— Для определения положения впускного распредвала на нем установлен задающий ротор, работающий в паре с датчиком положения.

— В распределительном вале впускных клапанов имеется масляный канал для подачи моторного масла в систему VVT-i.

— Для изменения фаз впускных клапанов, на переднем конце распределительного вала впускных клапанов установлена регулирующая муфта.

Цепь ГРМ двигателя toyota 1AZ-FE, 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Рав 4, Лексус РХ

— Для уменьшения размеров привода ГРМ 1AZ-FE, 2AZ-FE автомобилей Тойота Камри, Тойота Рав 4, Лексус РХ в нем использована роликовая цепь с шагом звена 8 мм.

— Смазка цепи клапанного механизма осуществляется масляным жиклером.

— Для создания постоянного усилия в натяжителе цепи используется пружина и давление масла.

— Натяжитель уменьшает шум, создаваемый цепью.

— Натяжитель фиксируемого типа, с храповиком.

— Для уменьшения трудоемкости обслуживания конструкция натяжителя допускает его снятие и установку с внешней стороны передней крышки двигателя.

Active test двигателя 1AZ-FE Toyota

В режиме DATA LIST на дисплее портативного диагностического прибора можно cчитать показания выключателей, датчиков, приводов и т.д. без снятия деталей. Считывание значений в режиме DATA LIST на начальном этапе диагностики – это один из способов сократить время, затрачиваемое на поиск неисправности.

В таблице ниже значения, указанные в колонке «Нормальное состояние», приводятся только для справки. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на данные значения.

Режим ACTIVE TEST позволяет управлять реле, VSV (электровакуумными клапанами), приводами и другими устройствами без их снятия с автомобиля. Режим ACTIVE TEST может быть задействован только при помощи портативного диагностического прибора. Выполнение режима ACTIVE TEST на начальном этапе диагностики – это один из способов сократить время, затрачиваемое на поиск неисправности.

Дисплей портативного диагностического прибора Измерение: диапазон индикации Нормальное состояние*1 Замечание по диагностике
Injector Продолжительность впрыска в цилиндре № 1:
мин.: 0 мс, макс.: 32,64 мс
1,92-3,37 мс: Холостой ход
IGN Advance Увеличение угла опережения зажигания в цилиндре № 1:
мин.: -64 град., макс.: 63,5 град.
До верхней мертвой точки от 5 до 15 град.: Холостой ход
Calculate Load Нагрузка, вычисленная ECM:
мин.: 0%, макс.: 100%
  1. 3,3-26,7%: Холостой ход
  1. 12-14,7%: Работа без нагрузки при 2500 об/мин
Vehicle Load Нагрузка автомобиля:
мин.: 0%, макс.: 25,700%
Действительная нагрузка автомобиля Процентное значение нагрузки в единицах максимального количества воздуха на впуске
MAF Значение расхода воздуха от датчика массового расхода воздуха (MAF):
мин. : 0 г/с, макс.: 655,35 г/с
0,54-4,33 г/с: Холостой ход (механическая трансмиссия)
0,58-4,67 г/с: Холостой ход (автоматическая трансмиссия)
3,33-9,17 г/с: Работа без нагрузки при 2500 об/мин
Если расход составляет приблизительно 0,0 г/с:
  1. Обрыв в цепи источника питания датчика MAF
  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи VG
Если расход составляет 160,0 г/с или более:
  1. Обрыв в цепи E2G
Частота вращения коленчатого вала двигателя Частота вращения коленчатого вала двигателя:
мин.: 0 об/мин, макс.: 16383,75 об/мин
  1. 650-750 об/мин: Холостой ход (механическая трансмиссия)
  2. 610-710 об/мин: Холостой ход (автоматическая трансмиссия)
Vehicle Speed Скорость движения автомобиля:
мин.: 0 км/час, макс.: 255 км/ч
Действительная скорость автомобиля Скорость, указанная на спидометре
Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости:
мин. : -40°C, макс.: 140°C
80-100°C
(176-212°F): после прогрева
  1. Если значение температуры -40°C (-40°F): обрыв в цепи датчика
  1. Если значение температуры 140°C (284°F) или более: короткое замыкание в цепи датчика
Intake Air Температура воздуха на впуске:
мин.: -40°C, макс.: 140°C
равна температуре окружающего воздуха
  1. Если значение температуры -40°C (-40°F): обрыв в цепи датчика
  1. Если значение температуры 140°C (284°F) или более: короткое замыкание в цепи датчика
Соотношение воздух-топливо Соотношение воздух-топливо по сравнению со стехиометрическим значением:
мин.: 0, макс.: 1,999
0,8-1,2: На холостом ходу
  1. Значение ниже 1 (0-0,999) = Обеднение
  2. Стехиометрическое соотношение воздух-топливо = 1
  3. Значение выше 1 (1,001-1,999) = Обогащение
Purge Density Learn Value Значение параметра настройки плотности продувки:
мин. : -50, макс.: 350
-40-10: Холостой ход
Purge Flow Соотношение объема продувки для улавливания паров топлива с объемом воздуха на впуске:
мин.: 0%, макс.: 102,4%
0-10%: Холостой ход
EVAP(Purge)VSV Продолжительность включения электровакуумного клапана продувки:
мин.: 0%, макс.: 100%
10-50%: На холостом ходу Управляющий сигнал от ECM
Knock Correct Learn Value Значение параметра настройки коррекции детонации:
мин.: -64°CA, макс.: 1984°CA
0-20°CA:
Во время движения при скорости 70 км/ч (44 мили в час)
Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ
Knock Feedback Value Значение обратной связи о детонации:
мин.: -64°CA, макс.: 1984°CA
-20-0°CA:
Во время движения при скорости 70 км/ч (44 мили в час)
Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ
Clutch Current Ток муфты:
мин. : 0 А, макс.: 2,49 А
Accelerator Position No. 1 Абсолютное положение педали акселератора (АРР) № 1:
мин.: 0%, макс.: 100%
10-22%: Педаль акселератора отпущена
52-90%: Педаль акселератора полностью нажата
Считывайте значение при включенном зажигании (IG) (не запускайте двигатель)
Accelerator Position No. 2 Абсолютное положение педали акселератора (АРР) № 2:
мин.: 0%, макс.: 100%
24-40%: Педаль акселератора отпущена
68-100%: Педаль акселератора полностью нажата
Считывайте значение при включенном зажигании (IG) (не запускайте двигатель)
Accelerator Position No. 1 Напряжение датчика APP № 1:
мин.: 0 В, макс.: 5 В
Фиксированный набор параметров ETCS
Accelerator Position No. 2 Напряжение датчика APP № 2:
мин.: 0 В, макс.: 5 В
Фиксированный набор параметров ETCS
Accelerator Position No. 1 Напряжение датчика APP № 1:
мин.: 0 В, макс.: 5 В
0,5-1,1 В: Педаль акселератора отпущена
2,6-4,5 В: Педаль акселератора полностью нажата
Считывайте значение при включенном зажигании (IG) (не запускайте двигатель)
Accelerator Position No. 2 Напряжение датчика APP № 2:
мин.: 0 В, макс.: 5 В
1,2-2,0 В: Педаль акселератора отпущена
3,4-5,0 В: Педаль акселератора полностью нажата
Считывайте значение при включенном зажигании (IG) (не запускайте двигатель)
Accelerator Idle Position Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения педали акселератора:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Холостой ход
Throttle Fully Close Learn Дроссельная заслонка полностью закрыта
(значение параметра настройки):
мин.: 0 В, макс.: 5 В
0,4-0,8 В
Accel Fully Close #1 (AD) Напряжение (AD) датчика APP № 1:
мин. : 0 В, макс.: 5 В
Технические характеристики ETCS
Accel Fully Close Learn #1 Заданное при настройке положение педали акселератора № 1, соответствующее полному закрытию заслонки:
мин.: 0 град., макс.: 124,512 град.
Технические характеристики ETCS
Accel Fully Close Learn #2 Заданное при настройке положение педали акселератора № 2, соответствующее полному закрытию заслонки:
мин.: 0 град., макс.: 124,512 град.
Технические характеристики ETCS
Fail Safe Drive Задействована или нет работа в аварийном режиме:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Неисправна система ECTS (электронная система управления дроссельной заслонкой)
Fail Safe Drive (Main CPU) Задействована или нет работа в аварийном режиме:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Отказ ETCS
ST1 Сигнал педали тормоза:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Педаль тормоза нажата
System Guard Предохранительное устройство системы:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
Технические характеристики ETCS
Open Side Malfunction Неисправность со стороны открывания:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
Технические характеристики ETCS
Положение дроссельной заслонки Датчик положения дроссельной заслонки:
мин. : 0%, макс.: 100%
  1. 10-22%: Дроссельная заслонка полностью закрыта
  2. 66-98%: Дроссельная заслонка полностью открыта
  1. Вычисленное значение на основании VTA1
  2. Считывайте значение при включенном зажигании (IG) (не запускайте двигатель)
Throttle Idle Position Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения дроссельной заслонки:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Холостой ход
Throttle Require Position Необходимое положение дроссельной заслонки:
мин.: 0 В, макс.: 5 В
0,5–1,0 В: Холостой ход
Throttle Sensor Position Положение дроссельной заслонки:
мин.: 0%, макс.: 100%
  1. 0%: Дроссельная заслонка полностью закрыта
  1. 50-80%: Дроссельная заслонка полностью открыта
  1. Значение угла поворота дроссельной заслонки, распознанное блоком ECM
  2. Считывайте значение при включенном зажигании (IG) (не запускайте двигатель)
Throttle Sensor Position #2 Датчик положения дроссельной заслонки № 2
мин. : 0%, макс.: 100%
  1. 42-62%: Дроссельная заслонка полностью закрыта
  1. 92-100%: Дроссельная заслонка полностью открыта
  1. Вычисленное значение на основании VTA2
  2. Считывайте значение при включенном зажигании (IG) (не запускайте двигатель)
Throttle Position No. 1 Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1:
мин.: 0 В, макс.: 5 В
Фиксированный набор параметров ETCS
Throttle Position No. 2 Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 2:
мин.: 0 В, макс.: 5 В
Фиксированный набор параметров ETCS
Throttle Position No. 1 Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1:
мин.: 0 В, макс.: 5 В
  1. 0,5-1,1 В: Дроссельная заслонка полностью закрыта
  1. 3,2-4,9 В: Дроссельная заслонка полностью открыта
Считывайте значение при включенном зажигании (IG) (не запускайте двигатель)
Throttle Position No. 2 Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 2:
мин.: 0 В, макс.: 5 В
  1. 2,1–3,1 В: Дроссельная заслонка полностью закрыта
  1. 4,6-5,0 В: Дроссельная заслонка полностью открыта
Считывайте значение при включенном зажигании (IG) (не запускайте двигатель)
Throttle Position Command Контрольное значение положения дроссельной заслонки:
мин.: 0 В, макс.: 4,9804 В
0,5-4,9 В Считывайте значение при включенном зажигании (IG) (не запускайте двигатель)
Throttle Sens Open Pos #1 Датчик полного открывания дроссельной заслонки № 1:
мин.: 0 В, макс.: 4,9804 В
Технические характеристики ETCS
Throttle Sens Open Pos #2 Датчик полного открывания дроссельной заслонки № 2:
мин.: 0 В, макс.: 4,9804 В
Технические характеристики ETCS
Throttle Sens Open #1(AD) Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1 (AD):
мин. : 0 В, макс.: 4,9804 В
0,5-4,9 В Считывайте значение при включенном зажигании (IG) (не запускайте двигатель)
Throttle Motor Индикация разрешения управления приводом дроссельной заслонки:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Холостой ход Считывайте значение при включенном зажигании (IG) (не запускайте двигатель)
Throttle Motor Current Ток привода дроссельной заслонки:
мин.: 0 А, макс.: 80 А
0-3,0 А: Холостой ход
Throttle Motor Привод дроссельной заслонки:
мин.: 0%, макс.: 100%
0,5-40%: Холостой ход
Throttle Motor Current Ток привода дроссельной заслонки:
мин.: 0 А, макс.: 19,92 А
0-3,0 А: Холостой ход
Throttle Motor Open Duty Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при открывании:
мин. : 0%, макс.: 100%
0-40%: На холостом ходу
  1. Нажатие педали акселератора вызывает увеличение скважности
  2. Считывайте значение при включенном зажигании (IG) (не запускайте двигатель)
Throttle Motor Close Duty Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при закрывании:
мин.: 0%, макс.: 100%
0-40%: На холостом ходу
  1. Быстрое отпускание педали акселератора вызывает увеличение скважности
  2. Считывайте значение при включенном зажигании (IG) (не запускайте двигатель)
Throttle Motor Duty (Open) Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при открывании:
мин.: 0%, макс.: 100%
0-40%: На холостом ходу Технические характеристики ETCS
Throttle Motor Duty (Close) Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при закрывании:
мин. : 0%, макс.: 100%
0-40%: На холостом ходу Технические характеристики ETCS
O2S B1 S2 Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика, датчик 2:
мин.: 0 В, макс.: 1,275 В
0,1-0,9 В:
Во время движения при скорости 70 км/ч (44 мили в час)
Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность выполнить измерение напряжения на выходе каждого датчика.
AFS B1 S1 Выходное напряжение датчика A/F, датчик 1:
мин.: 0 В, макс.: 7,999 В
2,8-3,8 В: Холостой ход Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность выполнить измерение напряжения на выходе каждого датчика.
Total FT #1 Суммарное значение коррекции подачи топлива для топливной системы:
мин.: -0,5, макс.: 0,496
-0,2-0,2
Short FT #1 Краткосрочная коррекция подачи топлива:
мин.: -100%, макс.: 99,2%
-20-20% Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
Long FT #1 Длительная коррекция подачи топлива:
мин.: -100%, макс.: 99,2%
-20-20% Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного интервала времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.
Fuel System Status (Bank 1) Состояние топливной системы:
OL, CL, OLDRIVE, OLFAULT или CLFAULT
CL: После прогрева работа на холостом ходу
  1. OL (разомкнутый контур): Не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура
  1. CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива
  1. OL DRIVE: Разомкнутый контур – размыкание обусловлено режимом движения (обогащение топливовоздушной смеси)
  1. OL FAULT: Разомкнутый контур – размыкание обусловлено обнаружением в системе неисправности
  1. CL FAULT: Замкнутый контур, но неисправен кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива
O2FT B1 S2 Величина краткосрочной коррекции подачи топлива, относящаяся к датчику 2:
мин. : -100%, макс.: 99,2%
AF FT B1 S1 Время переключения от обедненного до обогащенного состояния подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 1)
  1. Значение ниже 1 (0,000-0,999) = Обеднение
  2. Стехиометрическое соотношение воздух-топливо = 1
  3. Значение выше 1 (1,001-1,999) = Обогащение
AFS B1 S1 Ток датчика A/F (датчик 1):
мин.: -12,8 мА, макс.: 127,99 мА
Catalyst Temp (B1 S1) Расчетная температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 1):
мин.: -40°C, макс.: 6513,5°C
Catalyst Temp (B1 S2) Расчетная температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 2):
мин.: -40°C, макс.: 6513,5°C
Initial Engine Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя:
мин. : -40°C, макс.: 120°C
Приблизительно равна температуре окружающего воздуха
Initial Intake Air Temp Температура воздуха на впуске при запуске двигателя:
мин.: -40°C, макс.: 120°C
Приблизительно равна температуре окружающего воздуха
Injection Volume (Cylinder 1) Объем впрыска топлива (цилиндр 1):
мин.: 0 мл, макс.: 2048 мл
0-0,15 мл: Холостой ход Общий объем впрыска топлива в течение 10 циклов впрыскивания
Starter Signal Сигнал выключателя стартера (STSW):
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Прокручивание коленчатого вала стартером
Starter Control Управляющий сигнал стартера (STAR):
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Прокручивание коленчатого вала стартером
Power Steering Switch Сигнал рулевого управления с усилителем:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Работа рулевого управления с усилителем
Power Steering Signal Сигнал рулевого управления с усилителем (история):
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): При первом повороте рулевого колеса после подсоединения контактов аккумуляторной батареи Состояние сигнала обчычно ON (ВКЛ), пока не отключены контакты аккумуляторной батареи
Closed Throttle Position SW Датчик положения закрытой дроссельной заслонки:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
  1. ON (ВКЛ): Дроссельная заслонка полностью закрыта
  1. OFF (ВЫКЛ): Дроссельная заслонка открыта
A/C Signal Сигнал системы кондиционерования:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Система кондиционирования включена
Neutral Position SW Signal Состояние датчика PNP:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Положение P или N
Electrical Load Signal Сигнал электрической нагрузки:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Включены фары или обогреватель стекла
Stop Light Switch Выключатель стоп-сигналов:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Педаль тормоза нажата
ETCS Actuator Power Питание ETCS:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Зажигание включено (IG) и система исправна
+BM Voltage Напряжение +BM:
мин. : 0, макс.: 19,922
9-14 В: Зажигание включено (IG) и система исправна Технические характеристики ETCS
Напряжение аккумуляторной батареи Напряжение аккумуляторной батареи:
мин.: 0 В, макс.: 65,535 В
9-14 В: Зажигание включено (IG)
Actuator Power Supply Источник питания привода:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Холостой ход Технические характеристики ETCS
Atmosphere Pressure Атмосферное давление:
мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа
Приблизительно 100 кПа: Зажигание включено (IG)
Battery Current Ток аккумуляторной батареи
мин.: -100 А, макс.: 100 А
Технические характеристики по системе управления зарядкой
Температура аккумуляторной батареи Температура аккумуляторной батареи
мин.: -45°C, макс.: 156,4°C
Технические характеристики по системе управления зарядкой
Alternator Output Duty Коэффициент мощности генератора тока:
мин. : 0%, макс.: 100%
Электричество, производимое генератором, выражается посредством коэффициента заполнения
Технические характеристики по системе управления зарядкой
Alt Vol — Non Active Test Запрос значения напряжения при непринудительной активации регулятора:
мин.: 0 В, макс.: 20 В
Во время движения температура электролита изменяется (12,5-14,8 В):
После пуска двигателя
Выводится значение выходного напряжения регулятора генератора
При выполнения испытания в режиме Active Test значение равно 0 В
Alt Vol — Active Test Запрос значения напряжения при принудительной активации регулятора:
мин.: 0 В, макс.: 20 В
Команда запроса значения напряжения:
После пуска двигателя
Технические характеристики по системе управления зарядкой
При выполнения испытания не в режиме Active Test значение равно 0 В
EVAP Purge VSV Состояние электровакуумного клапана продувки:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
Дополнительная информация по режиму активной диагностики
Fuel Pump/Speed Status Состояние топливного насоса:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Двигатель включен Дополнительная информация по режиму активной диагностики
VVT Control Status (Bank 1) Состояние системы VVT (ряд 1):
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
Дополнительная информация по режиму активной диагностики
Electric Fan Motor Двигатель электровентилятора:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Двигатель электровентилятора работает Дополнительная информация по режиму активной диагностики
TC and TE1 Контакт CG (TE1) разъема DLC3:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
Дополнительная информация по режиму активной диагностики
VVT Aim Angle (Bank 1)*2 Заданный угол VVT (ряд 1):
мин. : 0%, макс.: 100%
0-100% Значение сигнала включения VVT во время интрузивной работы
VVT Change Angle (Bank 1)*2 Угол изменения VVT (ряд 1):
мин.: 0°FR, макс.: 60°FR
0- 56°FR Угол отклонения во время интрузивной работы
VVT OCV Duty (Bank 1)*2 Продолжительность включения клапана OCV системы VVT:
мин.: 0%, макс.: 100%
0-100% Запрошенное значение включения для интрузивной работы
Idle Fuel Cut Отсечка топлива на холостых оборотах:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Прекращение подачи топлива Idle Fuel Cut = «ON» (ВКЛ), когда дроссельная заслонка полностью закрыта и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 1500 об/мин.
FC TAU Отсечка топлива TAU (отсечка топлива при очень малой нагрузке):
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Прекращение подачи топлива При очень малой нагрузке отсечка топлива осуществляется, чтобы предотвратить неполное сгорания в двигателе
Ignition Счетчик системы зажигания:
мин. : 0, макс.: 400
0-400
Cylinder #1 Misfire Rate Коэффициент пропусков зажигания в цилиндре 1:
мин.: 0, макс.: 255
0
Cylinder #2 Misfire Rate Коэффициент пропусков зажигания в цилиндре 2:
мин.: 0, макс.: 255
0
Cylinder #3 Misfire Rate Коэффициент пропусков зажигания в цилиндре 3:
мин.: 0, макс.: 255
0
Cylinder #4 Misfire Rate Коэффициент пропусков зажигания в цилиндре 4:
мин.: 0, макс.: 255
0
All Cylinders Misfire Rate Коэффициент пропусков зажигания во всех цилиндрах:
мин.: 0, макс.: 255
0
Misfire RPM Частота вращения коленчатого вала двигателя при возникновении пропуска зажигания:
мин.: 0 об/мин, макс.: 6375 об/мин
Misfire Load Нагрузка на двигатель при возникновении пропуска зажигания:
мин. : 0 г/об, макс.: 3,98 г/об
Misfire Margin Предел обнаружения пропуска зажигания
мин.: -100%, макс.: 99,22%
-100-99,22% Предельное значение обнаружения пропуска зажигания
#Codes Количество кодов:
мин.: 0, макс.: 255
Количество обнаруженных кодов DTC
Check Mode Режим активной диагностики:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Режим активной диагностики включен  
SPD Test Результат активной диагностики для датчика скорости автомобиля:
COMPL или INCMPL
Misfire Test Результат активной диагностики для контролирования пропуска зажигания:
COMPL или INCMPL
OXS1 Test Результат активной диагностики для датчика НО2:
COMPL или INCMPL
A/F Test Result (Bank 1) Результат активной диагностики для датчика состава топливовоздушной смеси:
COMPL или INCMPL
MIL Состояние контрольной лампы MIL:
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
ON (ВКЛ): Контрольная лампа MIL включена
MIL ON Run Distance Пройденное расстояние после включения контрольной лампы MIL:
мин. : 0 км, макс.: 65535 км
Пройденное расстояние после обнаружения кода DTC
Running Time from MIL ON Время работы после включения контрольной лампы MIL:
мин.: 0 мин.
Макс.: 65535 минут
Соответствует времени работы после включения контрольной лампы MIL
Engine Run Time Время работы двигателя:
мин.: 0 с,
Макс.: 65535 с
Время после запуска двигателя
Time After DTC Cleared Время после стирания кодов DTC:
мин.: 0 мин.
Макс.: 65535 минут
Соответствует времени после стирания кодов DTC
Distance from DTC Cleared Пройденное расстояние после стирания кодов DTC:
мин.: 0 км, макс.: 65535 км
Соответствует пройденному расстоянию после стирания кодов DTC
Warmup Cycle Cleared DTC Циклы прогревания двигателя после стирания кодов DTC:
мин. : 0, макс.: 255
Количество циклов прогревания после стираний кодов DTC
OBD Requirements Требования бортовой системы самодиагностики (OBD) E-OBD
Number of Emission DTC Количество обнаруженных кодов DTC
Complete Parts Monitor Комплексный контроль устройств
NOT AVL или AVAIL
Fuel System Monitor Контроль топливной системы:
NOT AVL или AVAIL
Misfire Monitor Контроль пропусков зажигания:
NOT AVL или AVAIL
O2S (A/FS) Monitor Контроль датчика O2S (A/FS):
NOT AVL или AVAIL
Catalyst Monitor Контроль каталитического нейтрализатора:
NOT AVL или AVAIL
Model Code Идентификация кода модели ACA3#
Engine Type Идентификация типа двигателя 1AZFE
Cylinder Number Идентификация количества цилиндров:
мин. : 0, макс.: 255
4
Transmission Type Идентификация типа трансмиссии «MT» (мех. трансмиссия) или «ECT 4th» (4-ступенчатая автом. трансмиссия)
Destination Идентификация рынка сбыта W
Model Year Идентификационный год выпуска модели:
мин.: 1900, макс.: 2155
200#
System Identification Идентификация системы двигателя Бензиновая (бензиновый двигатель)

Двигатель 1AZ-FE в Украине. Сравнить цены и поставщиков промышленных товаров на маркетплейсе Prom.ua

Работает

Двигатель мотор Toyota Avensis Verso 1AZ-FE

Доставка по Украине

50 400 грн

Купить

Auto Rebus

Работает

Двигатель 1AZ-FE 2.0 Toyota Rav4 Camry 30 2.0

Доставка по Украине

63 180 грн

Купить

ENGINEMOTORS

Работает

Двигатель 1az-fe Toyota Rav4 2.0 бензин

Доставка по Украине

63 180 грн

Купить

ENGINEMOTORS

Работает

Двигатели Toyota 1G-FE / 1G-E / 1G-GE / 1G GTE / 1G-GZE / 7М-GE. Руководство по ремонту. Легион

На складе

Доставка по Украине

600 грн

Купить

Автокнига 2015

Работает

Двигатели Toyota 1NZ-FE / 2NZ-FE. Руководство по ремонту. Легион

На складе

Доставка по Украине

400 грн

Купить

Автокнига 2015

Работает

TOYOTA CAMRY Модели выпуска 2006-2011гг. с бензиновыми двигателями 2AZ-FE (2,4л) и 2GR-FE (3,5л).

Доставка по Украине

1 398 грн

Купить

АВТОКНИГА

Работает

Моторное синтетическое масло для дизельных и бензиновых двигателей Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 4l

Доставка по Украине

1 239 грн

Купить

Интернет магазин «Vse dlya avto»

Работает

Моторное синтетическое масло для дизельных и бензиновых двигателей Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 1l

Доставка по Украине

345 грн

Купить

Интернет магазин «Vse dlya avto»

Работает

Блок управления двигателем Toyota Camry 30, 89661-3T580 275000-1652 2AZ-FE

Доставка по Украине

4 000 грн

Купить

Разборка Mercedes-Benz (RMB)

Работает

Hyundai SantaFe 1 SM (2001-2006) на {двигатель и КПП} Hauberk

Доставка по Украине

по 2 665 грн

от 3 продавцов

2 665 грн

Купить

AvtoShop

Работает

Сальник двигателя REAR PSA/TOYOTA 1KR-FE/1SZ-FE 74X89X8. 5 AS LD FPM Elring арт. 458.620

На складе

Доставка по Украине

431.51 грн

345.21 грн

Купить

ZIT запчасти

Работает

ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 1G-FE Модели 1992-2002 гг. Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Доставка по Украине

855 грн

Купить

АВТОКНИГА

Работает

Ремкомплект на 4 форсунки Тойота 2.0-2.4 VVT-i 1AZ-FSE 2AZ-FE Toyota RAV-4 05-12 OE: 2325028080 232500H050

На складе

Доставка по Украине

390 грн

Купить

Forsunki.in.ua

Работает

ДВИГАТЕЛИ TOYOTA 1G-E 1G-FE Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Доставка по Украине

855 грн

Купить

АВТОКНИГА

Работает

Защита метал, на Hyundai SantaFe 1 SM (2001-2006) двигателя и КПП 2 мм

Доставка по Украине

2 665 грн

Купить

Авто Друг (Чехлы, защита картера, коврики)

Смотрите также

Работает

Набор прокладок Toyota RAV4 1AZ-FE .

Доставка по Украине

1 680 грн

Купить

Avtomag

Работает

Прокладка клапанної кришки двигуна GAS1811,CY1A,CY2A,GA1W Z21A,Z23A,Z23W 1035A991 MATOMI

Доставка по Украине

315.93 грн

Купить

MJP — Matomi Japan Auto Parts Kiev «МЫ РАБОАТЕМ»

Работает

Двигатель бензиновый для газонокосилки PRO 125 QSS LC1P65F

На складе

Доставка по Украине

7 999 грн

Купить

Средства Малой Механизации

Работает

RAV4 00-05 2.0 VVTI 1AZ-FE Коленвал

Доставка по Украине

8 855.97 грн

8 413.17 грн

Купить

Union Аuto

Работает

Двигатель без навесного оборудования Toyota Camry 2.4 2AZ-FE.

Доставка по Украине

43 000 грн

Купить

AutoHouse

Работает

Двигатель 2 AZ-FE 2.4L Toyota CAMRY, SOLARA, RAV4, HIGHLANDER, PREVIA, AVENSIS, SCION, MARK-X, Б/У Бензин

Доставка по Украине

Цену уточняйте

Продажа б/у двигателей для японских автомобилей в Одессе

Работает

Двигатель 2 AZ-FE 2. 4L Toyota CAMRY, SOLARA, RAV4, HIGHLANDER, PREVIA, AVENSIS, SCION, MARK-X, Б/У Бензин

Доставка по Украине

Цену уточняйте

Продажа б/у двигателей для японских автомобилей в Одессе

Работает

НАБОР ГРМ (TOYOTA 1AZ-FE,2AZ-FE 2001-2011)

Доставка по Украине

6 218 грн

Купить

PARTLINE

Работает

Комплект прокладок двигателя Toyota 1uz-fe, 1uzfe, lexus ls400, toyota crown, soarer, aristo, celsior

Доставка по Украине

5 485 грн

Купить

ИНДУСТРИЯ АВТОЗАПЧАСТЕЙ

Работает

Помпа двигателя HYUNDAI ACCENT, ELANTRA, GETZ, SANTA FE, TUCSON; KIA CERATO, SPORTAGE 2001- (1.5D/2.0/2.0D)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

852 грн

Купить

єГараж

Работает

Прокладка головки блока TOYOTA 2.0/2.4VVTI AVENSIS/RAV/CAMRI 00- 1AZ-FE/1AZ-FSE (пр-во Elring) 141.990

На складе

Доставка по Украине

1 375 грн

1 100 грн

Купить

Автосвет

Работает

Блок управления двигателя touran 1. 9 tdi bls 03g906021fe; 0281012944

Доставка по Украине

1 200 грн

Купить

LonJeron

Работает

Дефлектор воздушный, воздуховод салона Hyundai Santa Fe 1, центральний

Заканчивается

Доставка по Украине

900 грн

Купить

siverski.com

Работает

Блок управления двигателем для Toyota Avensis T25 , 89661- 05630 , MB275000-4653 , 1AZ-FSE

Доставка по Украине

2 070 грн

Купить

Netherlands Original Parts

ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ 1AZFE/2AZFE — Шкивы коленчатого вала — Резиновые детали

  • Дополнительная информация
  • Описание продукта

Дополнительная информация

Имя ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ 1AZFE/2AZFE
Описание автомобиля ЛЕКСУС ЭС240/350 АЦВ40/ГСВ40 2006-2012, ТОЙОТА АЛЬФАРД Г/В АНх20/МНх20 2002-2008, ТОЙОТА АЛЬФАРД Г/В АНх25/МНх25 4WD 2002-2008, ТОЙОТА АЛЬФАРД/ВЭЛЛГАРД АН802/ГАРФАЙР АН802/ГАРД VELLFIRE ANh35/GGh35 4WD 2008-, TOYOTA AVENSIS ADT25#/AZT25#/CDT250/ZZT25# 2003-2008, TOYOTA AVENSIS ADT27#/ZRT27# 2008-, TOYOTA AVENSIS AT22#/AZT220/CDT219/CT2020/ZT297-2003, TOYOTA AVENSIS AZT255 4WD 2003-2008, TOYOTA BLADE AZE154 4WD 2006-2012, TOYOTA BLADE AZE156/GRE156 2006-2012, TOYOTA CALDINA AZT241/ZZT241 2002-2007, TOYOTA CALDINA AZT246/ST246 4WD 2002-2007, TOYOTA CAMRY ACV3#/MCV3# 2001-2006, TOYOTA CAMRY ACV35/MCV35 4WD 2001-2006, TOYOTA CAMRY ACV40/GSV40 2006-2011, TOYOTA CAMRY ACV45 4WD 2006-2011, TOYOTA CAMRY/AURION/HV (ARL) ACV0GS/AHV4 ACV0GS/AHV0 2006-2011, ТОЙОТА КАМРИ/ГИБРИД (АЗИЯ) АКВ4#/АХВ40/ГСВ40 2006-2011, ТОЙОТА КОРОЛЛА АЗЕ141/СЕ140/НЗЭ141/ЗРЕ14#/ЗЗЭ14# 2007-2013, ТОЙОТА ЭСТИМА АКР5#/ГСР5# 2006-, ТОЙОТА ЭСТИМА ACR55/GSR55 4WD 2006-, ТОЙОТА ЭСТИМА Т/Л ACR30/MCR30 1999-2006, ТОЙОТА ЭСТИМА Т/Л АКР40/МКР40 4WD 1999-2006, ТОЙОТА ГАИА АКМ10/CXM10/SXM10 1998-2004, ТОЙОТА ГАИА АКМ15/SXM15 4WD 1998-2004, ТОЙОТА ХАРЬЕР АКУ10/ТСХУ10/ТС098-2004 HARRIER ACU15/SXU15/MCU15 4WD 1997-2003, ТОЙОТА HARRIER ACU30/MCU3#/GSU3# 2003-2012, TOYOTA HARRIER ACU35/MCU35/GSU35/GSU36 4WD 2003-2012, TOYOTA HIGHLANDER ACU20/2OT320/MCU Highlander ACU25/MCU25/MCU28 4WD 2000-2007, Toyota IPSUM ACM21 2001-2009, Toyota IPSUM ACM26 4WD 2001-2009, Toyota ISIS ANM10/ZGM10/ZGM11/ZNM10 2004-, Toyota ISIS ANM15/ZGM15 4WDARERERERERGER 2004-2004-, Toyota ISIS ANM15/ZGM15 4WDURERERERGERERGERERGERCERIORIORIOR-2004-, TOYOTA ISIS ANM15/ZGM15 4WDURELUGER. /V ACU20/MCU20 2000-2007, TOYOTA KLUGER L/V ACU25/MCU25 4WD 2000-2007, TOYOTA MARK X ZIO ANA1#/GGA10 2007-2013, TOYOTA MARK X ZIO ANA15 4WD 2007-2013, TOYOTA MATRIX AZE144# 2008-2013, ТОЙОТА МАТРИЦА АЗЕ144 4ВД 2008-2013, ТОЙОТА НАДЯ АКН10/ССН10 1998-2003, ТОЙОТА НАДЯ SXN15 4WD 1998-2003, ТОЙОТА НОА/VOXY AZR60 2001-2007, ТОЙОТА НОА/VOXY AZR65 4WD 2001-2007, ТОЙОТА OPA ACT10/ZCT10 2000-2005, ТОЙОТА 2001-2001 Пикник/Авенсис ТОЙОТА ПРЕМИО/АЛЛИОН НЗТ240 2001-2007, ТОЙОТА ПРЕВИА/ТАРАГО АКР30/ЦЛР30 2000-2006, ТОЙОТА ПРЕВИА/ТАРАГО АКР50/ГСР50 2006-, ТОЙОТА РАВ4 АКА2# 2000-2005, ТОЙОТА РАВ4 АКА3#/ГСА5-32 0130 RUKUS AZE151 2010-, TOYOTA SCION TC ANT10 2004-2010, TOYOTA SCION XB AZE150 2007-2012, TOYOTA SOLARA ACV20/MCV20/SXV20 1998-2002, ТОЙОТА СОЛАРА АКВ30/МКВ31 2003-2008, ТОЙОТА ВИСТА/ВИСТА АРДЕО АЗВ50/СВ50/ЗЗВ50 1998-2003, ТОЙОТА ВИСТА/ВИСТА АРДЕО АЗВ55/СВ55 4ВД 1998-2003, ТОЙОТА ЖЕЛАНИЕ 9#/2031#
Артикул ТДС-1АЗФЭ
Вес 4. 0900
OEM 13470-28020
EAN 4056111030913

Подробная информация

LEXUS ES240/350 ACV40/GSV40 2006-2012; Toyota Alphard G/V ANH20/MNH20 2002-2008; Toyota Alphard G/V ANH25/MNH25 4WD 2002-2008; GGh30 2008-;TOYOTA ALPHARD/VELLFIRE ANh35/GGh35 4WD 2008-;TOYOTA AVENSIS ADT25#/AZT25#/CDT250/ZZT25# 2003-2008;TOYOTA AVENSIS ADT27#/ZRT27# 2008-/TOYOTA AVENSIS 2008-/AZT220CDT220#T220#T220 CT220/ST220/ZZT22# 1997-2003; Toyota Avensis AZT255 4WD 2003-2008; Toyota Blade AZE154 4WD 2006-2012; Toyota Blade AZE156/GRE156 2006-2012; Toyota Caldina AZT241/ZZT241 2006-2012; Toyota Caldina AZT241/ZZT241 2006-2012; Toyota Caldina AZT241/ZRE156 2007; 2002-2007; Тойота Камри ACV3#/MCV3# 2001-2006; Тойота Камри ACV35/MCV35 4WD 2001-2006; Тойота Камри ACV40/GSV40 2006-2011; Тойота Камри ACV45 4WD 2006-2011; ) АКВ40/АХВ40/ГСВ40 2006-2011; ТОЙОТА КАМРИ/ГИБРИД (АЗИЯ) АКВ4#/АХВ40/ГСВ40 2006-2011; # 2006-; ТОЙОТА ЭСТИМА ACR55/GSR55 4WD 2006-; ТОЙОТА ЭСТИМ А Т/Л ACR30/MCR30 1999-2006; ТОЙОТА ЭСТИМА Т/Л АКР40/МКР40 4ВД 1999-2006; ТОЙОТА ГАЯ АКМ10/СХМ10/SXM10 1998-2004; ТОЙОТА ГАИА АКМ15/SXM15 4WD 1998-2004; HARRIER ACU15/SXU15/MCU15 4WD 1997-2003;TOYOTA HARRIER ACU30/MCU3#/GSU3# 2003-2012;TOYOTA HARRIER ACU35/MCU35/GSU35/GSU36 4WD 2003-2012; Highlander ACU25/MCU25/MCU28 4WD 2000-2007; TOYOTA IPSUM ACM21 2001-2009; TOYOTA IPSUM ACM26 4WD 2001-2009; TOYOTA ISIS ANM10/ZGM10/ZGM11/ZNM10 2004-; TOYOTA ISIS ANM15/ZGM15 4WDARERGERIRGERERGERIGERIGERIGERIGERIGER 2004-; /V ACU20/MCU20 2000-2007;TOYOTA KLUGER L/V ACU25/MCU25 4WD 2000-2007;TOYOTA MARK X ZIO ANA1#/GGA10 2007-2013;TOYOTA MARK X ZIO ANA15 4WD 2007-2013;TOYOTA MATRIX/AZE144# 2008-2013; ТОЙОТА МАТРИЦА АЗЕ144 4ВД 2008-2013; ТОЙОТА НАДЯ АКН10/ССН10 1998-2003; ТОЙОТА НАДЯ SXN15 4WD 1998-2003; ТОЙОТА НОА/VOXY AZR60 2001-2007; ТОЙОТА НОА/VOXY AZR65 4WD 2001-2007; ТОЙОТА OPA ACT10/ZCT10 2000-2005; TOYOTA PREMIO/ALLION NZT240 2001-2007;TOYOTA PREVIA/TARAGO ACR30/CLR30 2000-2006;TOYOTA PREVIA/TARAGO ACR50/GSR50 2006-;TOYOTA RAV4 ACA2# 2000-2005;TOYOTA RAV4 ACA3#/GSA5-TOYOT 0130; RUKUS AZE151 2010-;TOYOTA SCION TC ANT10 2004-2010;TOYOTA SCION XB AZE150 2007-2012;TOYOTA SOLARA ACV20/MCV20/SXV20 1998-2002;TOYOTA SOLARA ACV30/MCV31 2003/50 VIAZSTA/50VARD ЗЗВ50 1998-2003; ТОЙОТА ВИСТА/ВИСТА АРДЕО АЗВ55/СВ55 4ВД 1998-2003; ТОЙОТА ЖЕЛАНИЕ АНЭ1#/ЗНЕ1# 2003-2009

ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ 1AZFE/2AZFE.

  • Цена: 48,95 долларов США. — В наличии

Запчасти TOYOTA (FAW) 1AZ-FE

453.860 — Комплект прокладок ELRING, головка блока цилиндров

Распродажа!

Общая информация
Code: 453.860
Brand: ELRING
Title: Gasket Set, cylinder head
Car: TOYOTA
Weight: 0, 47 кг

Критерий
Дополнительный артикул/Дополнительная информация: с маслосъемными колпачками
Дополнительный артикул/Дополнительная информация: с сальником коленвала
Дополнительный артикул/Дополнительная информация: с прокладкой головки блока цилиндров
Дополнительно необходимые артикулы (номера артикулов): 022. 820

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 101,67 € (85,44 € без НДС 19%)

Ваша цена: (-66%) 34,65 € (29,12 € без НДС 19%)

На складе: 1 шт

CB-1454A 0,25 — KOLBENSCHMIDT Комплект шатунных подшипников

Общая информация
Код: CB-1454A 0,25
Бренд: Kolbenschmidt
0023 TOYOTA
Вес: 0,12 кг

Критерий
Припуск [мм]: 0,25 мм
Номер компонента: GL2371
Количество: 8
Количественная единица: Установлен

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 28,56 € (24,00 € без НДС 19%)

Ваша цена: (-7%) 26,56 € (22,32 € без НДС 19%)

На складе: 0 шт.
Внешний запас: 0 шт.

CB-1454A 0,50 — KOLBENSCHMIDT Комплект шатунных подшипников

Общая информация
Code: CB-1454A 0.50
Brand: KOLBENSCHMIDT
Title: Conrod Bearing Set
Car: TOYOTA
Weight: 0 ,12 кг

Критерии
Припуск [мм]: 0,50 мм
Номер компонента: GL2372
Количество: 8
Количественная единица: Установлен

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 28,56 € (24,00 € без НДС 19%)

Ваша цена: (-7%) 26,56 € (22,32 € без НДС 19%)

На складе: 0 шт.
Внешний запас: 2 шт.

CB-1454A STD — Комплект шатунных подшипников KOLBENSCHMIDT

Общая информация
Code: CB-1454A STD
Brand: KOLBENSCHMIDT
Title: Conrod Bearing Set
Car: TOYOTA
Weight: 0 ,11 кг

Критерии
Стандартный размер [STD]: да
Номер компонента: GL2370
Количество: 8
Количественная единица: Установлен

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 28,56 € (24,00 € без НДС 19%)

Ваша цена: (-7%) 26,56 € (22,32 € без НДС 19%)

На складе: 0 шт.
Внешний запас: 0 шт.

MS-1454A 0,25 — KOLBENSCHMIDT Комплект подшипников коленчатого вала

Общая информация
Code: MS-1454A 0.25
Brand: KOLBENSCHMIDT
Title: Crankshaft Bearing Set
Car: TOYOTA
Weight: 0 ,23 кг

Критерий
Припуск [мм]: 0,25 мм
Номер компонента: GL2374
Количество: 10
Количественная единица: Установлен

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 35,37 € (29,72 € без НДС 19%)

Ваша цена: (-7%) 32,89 € (27,64 € без НДС 19%)

На складе: 0 шт.
Внешний запас: 8 шт.

MS-1454A 0,50 — KOLBENSCHMIDT Комплект подшипников коленчатого вала

Общая информация
Code: MS-1454A 0.50
Brand: KOLBENSCHMIDT
Title: Crankshaft Bearing Set
Car: TOYOTA
Weight: 0 ,23 кг

Критерий
Припуск [мм]: 0,50 мм
Номер компонента: GL2375
Количество: 10
Количественная единица: Установлен

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 35,37 € (29,72 € без НДС 19%)

Ваша цена: (-7%) 32,89 € (27,64 € без НДС 19%)

На складе: 0 шт.
Внешний запас: 3 шт.

MS-1454A STD — Комплект подшипников коленчатого вала KOLBENSCHMIDT

Общая информация
Код: MS-1454A STD
Марка: KOLBENSCHMIDT
Название: Набор подшипников коленчатого вала
Автомобиль: Toyota
Вес: 0,22 кг

.
Стандартный размер [STD]: да
Номер компонента: GL2373
Количество: 10
Количественная единица: Установлен

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 35,37 € (29,72 € без НДС 19%)

Ваша цена: (-7%) 32,89 € (27,64 € без НДС 19%)

На складе: 0 шт.
Внешний запас: > 25 шт.

TW-1454A STD — KOLBENSCHMIDT Упорная шайба, коленчатый вал

Общая информация
Код: TW-1454A STD
Марка: KOLBENSCHMIDT
Название: Упорная шайба, коленчатый вал
Автомобиль: Toyota
Вес: 0,03 кг

.
Стандартный размер [STD]: да
Номер компонента: GL2376
Количество: 2
Количественная единица: Пара

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 13,33 € (11,20 € без НДС 19%)

Ваша цена: (-7%) 12,40 € (10,42 € без НДС 19%)

На складе: 0 шт.
Внешний запас: 0 шт.

022.820 — Комплект болтов ELRING, головка блока цилиндров

Общая информация
Код: 022.820
Бренд: Elring
Название: Kit Cit, Cylinder.0022 TOYOTA
Вес: 1,26 кг

Критерии
Размер резьбы: М11х1,5х161
Исполнение с головкой болта/гайки: Женская звезда
Размер ключа: Х — М 12
Количество болтов/винтов: 10

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 43,84 € (36,84 € без НДС 19%)

Ваша цена: (-5%) 41,65 € (35,00 € без НДС 19%)

На складе: 0 шт.
Внешний запас:

135.140 — Сальник коленчатого вала ELRING

Общая информация
Code: 135.140
Brand: ELRING
Title: Shaft Seal, crankshaft
Car: PEUGEOT
Weight: 0,02 кг

Критерий
Внутренний диаметр [мм]: 38 мм
Внешний диаметр [мм]: 50 мм
Высота [мм]: 6 мм
Радиальное уплотнение вала Исполнение: ПЛО
Тип завихрителя: Правый поворот
Материал: ФПМ (фтористый каучук)
Пылезащитный чехол: с пыльником

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 4,76 € (4,00 € без НДС 19%)

Ваша цена: (-5%) 4,52 € (3,80 € без НДС 19%)

На складе: 0 шт.
Внешний запас:
Купить двигатель Toyota Avensis 2.0 VVT (1AZ-FE)

– Rojan Engine Gearboxes

Перейти к информации о продукте
  • СМИ: продукты/124631587_1265053233868860_2718603954978433415_n_2.jpg ЗАПОЛНИТЕЛЬ: //cdn.shopify.com/s/files/1/0618/6509/9457/t/3/assets/image-coming-soon-placeholder.png?v=117148075138044758741337 ИЗОБРАЖЕНИЕ: //cdn.shopify.com/s/files/1/0618/6509/9457/t/3/assets/image-coming-soon-placeholder_small. png?v=1171480751380447
    58741337
  • СМИ: products/241670510_1481646832209498_57
  • 113024572951_n_1.jpg ЗАПОЛНИТЕЛЬ: //cdn.shopify.com/s/files/1/0618/6509/9457/t/3/assets/image-coming-soon-placeholder.png?v=117148075138044758741337 ИЗОБРАЖЕНИЕ: //cdn.shopify.com/s/files/1/0618/6509/9457/t/3/assets/image-coming-soon-placeholder_small.png?v=1171480751380447
    58741337
  • СМИ: products/241521916_1481646762209505_3928727338975464533_n.jpg ЗАПОЛНИТЕЛЬ: //cdn.shopify.com/s/files/1/0618/6509/9457/t/3/assets/image-coming-soon-placeholder.png?v=1171480751380447
  • 58741337 ИЗОБРАЖЕНИЕ: //cdn.shopify.com/s/files/1/0618/6509/9457/t/3/assets/image-coming-soon-placeholder_small.png?v=1171480751380447
    58741337
  • СМИ: products/241342784_1481646

    2824_220195
    7495024_n.
    jpg ЗАПОЛНИТЕЛЬ: //cdn.shopify.com/s/files/1/0618/6509/9457/t/3/assets/image-coming-soon-placeholder.png?v=1171480751380447
  • 58741337 ИЗОБРАЖЕНИЕ: //cdn.shopify.com/s/files/1/0618/6509/9457/t/3/assets/image-coming-soon-placeholder_small.png?v=1171480751380447
    58741337
  • СМИ: products/241670510_1481646832209498_57
  • 113024572951_n.jpg ЗАПОЛНИТЕЛЬ: //cdn.shopify.com/s/files/1/0618/6509/9457/t/3/assets/image-coming-soon-placeholder.png?v=117148075138044758741337 ИЗОБРАЖЕНИЕ: //cdn.shopify.com/s/files/1/0618/6509/9457/t/3/assets/image-coming-soon-placeholder_small.png?v=1171480751380447
    58741337

    1 / из 5

    Почему выбирают РОДЖАН

    Продажа импортных подержанных автомобильных двигателей. Мы являемся ведущим импортером подержанных двигателей и коробок передач в Южной Африке. Мы имеем обширный опыт работы более 20 лет, импортируя и поставляя двигатели, и мы стремимся поставлять качественные подержанные двигатели, импортные двигатели с малым пробегом. Мы поставляем высококачественные подержанные двигатели и коробки передач из-за рубежа. В двигателях и коробках передач Rojan мы стремимся поддерживать хорошую репутацию, поставляя отличные, хорошо работающие двигатели. Наши двигатели проходят стендовые испытания и проверяются на качество перед поставкой заказчику. Проверка качества дает нам привилегию поставлять бывшие в употреблении двигатели хорошего качества с небольшим пробегом 9 км.0 000 км и ниже. Мы импортируем и поставляем исправные двигатели со всего мира. Европа, Азия и т. д. Наши двигатели — это хорошие подержанные агрегаты, которые поставляются с гарантией и со всеми навесными частями, такими как стартеры, генераторы, насос кондиционера, впускной коллектор, турбо, форсунки и т. д.

    Наш ассортимент

    Мы поставляем новые двигатели, а также запасные части двигателя, такие как турбины, головки цилиндров, блоки, коленчатые валы, форсунки, дизельные насосы и т. д. Наши подержанные двигатели доступны по низкой цене и в хорошем состоянии. Мы оставляем за собой лучший запас подержанных двигателей по более низкой цене, чтобы обеспечить нашим клиентам счастливую и мирную покупку. Мы поставляем бывшие в употреблении двигатели и коробки передач хорошего качества с небольшим пробегом для большей части Южной Африки, например, мы поставляем Зимбабве, Малави, Замбию, Намибию, Свазиленд, Лесото и соседние страны SADC. Наша огромная клиентская база делает нас крупнейшими импортерами двигателей в Африке. Мы поможем вам получить разрешение полиции, необходимое для экспорта двигателей через Африку. В Rojan Engines мы стремимся поставлять качественные двигатели, поскольку мы стремимся поддерживать хорошие и здоровые отношения с нашими клиентами. Мы понимаем суету или стресс, связанные с ремонтом автомобиля, поэтому мы гарантируем вам счастливую покупку. У нас есть широкий выбор марок и моделей автомобильных двигателей, например, Audi, BMW, Chevrolet, Daihatsu, Fiat, Geely, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Kia, Mitsubishi, Mazda, Mercedes-Benz, Mini-Coopers, Nissan, Opel, Пежо, Тойота, Сузуки, Фольксваген и т. д.

    Нашей основной целью является обеспечение доступных запасных частей для автомобильных двигателей, коробок передач и автозапчастей. Наши двигатели варьируются от частных до коммерческих, а также промышленных двигателей. Мы поставляем двигатели с очень низким пробегом; легкие и коммерческие двигатели. У нас также есть бывшие японские двигатели для грузовиков Toyota HINO J05C, HINO JO5C-T, HINO JO8C-T, JINO JO8E, HINO SO5C, HINO SO5D, HINO NO4C-T, WO4D, TOYOTA 4B и многие другие двигатели для грузовиков. Наша преданная команда техников также помогает нашим клиентам с информацией, техническими ноу-хау, чтобы запустить двигатель, чтобы обеспечить надежное и постоянное спокойствие с вашим автомобилем. Мы также проводим стендовые испытания наших дизельных двигателей, чтобы подтвердить качество, которое мы храним в нашем магазине. Наш широкий ассортимент двигателей бывает разных размеров и типов, таких как: 3-цилиндровые двигатели Ford, турбодвигатели для продажи, 6-цилиндровые двигатели для продажи, двигатели V6, Chevy, двигатели Toyota Leux V8 для продажи, конверсионные двигатели V8 для продажи, у нас есть широкий ассортимент двигателей v8 на продажу. У нас также есть двигатели для автоспорта BMW M5 F10, двигатели BMW M6 V8, BMW 750I V8 и многие другие для продажи, двигатели Chevrolet — это двигатели LS1, LS2 и LS3 для продажи, двигатели Ford V8, Land-Rover TDV6, двигатели Range-Rover V8. для продажи, для продажи двигателей Porsche cayenne и для продажи двигателей Lexus/Toyota V8.

    Гарантия

    Наша сильная сторона заключается в обеспечении автомобильной промышленности качественными подержанными автомобильными двигателями и надежными коробками передач.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.