Двигатель 1nz fe отзывы технические характеристики: 1nz fe двигатель: технические характеристики, отзывы и ресурс

Двигатель Toyota 2NZ FE, 1NZ FE, 1NZ FXE, (1,3 и 1,5 л)

На улицах наших городов и на загородных дорогах не редкостью стали автомобили японского производства. Они славятся высоким качеством и почти полным отсутствием необходимости в ремонте. Часто на них устанавливается двигатель 1NZ-FE. Работает он на бензине А-95, вместо карбюратора стоит инжектор. Этот мотор изготовлен для автомобилей малого класса. Выпускается с 1997 года. Этот двигатель является долговечным, поэтому его устанавливают на автомобили и сегодня. Базовый вариант имеет мощность 109 л.с. Его объем — 1,5 л.

Характеристики

Мощность	103 — 150 л.с. (76 — 110 кВт)
Объем	1496 куб. см.
Конструкция	рядный
Тип топлива	бензин
Топливная смесь	Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Система питания	всасывающее устройство
Тип двигателя	бензиновый
ГРМ	DOHC
Привод ГРМ	Цепь
Тип охлаждения	жидкостное
Компрессия	10.5 — 11 : 1
Диаметр поршня	75 мм
Ход поршня	84.7 мм
Количество цилиндров	4
Количество подшипников коленчатого вала	5
Количество клапанов	16
Крутящий момент	145 Н·м

Варианты тюнинга мотора

Форсировать двигатель 1NZ FE теоретически можно в семь этапов:

• модернизация выпуска – прямоток, «паук» и коррекция ЭБУ для получения 145 л. с. максимум;
• доработка топливной системы – использование высокопроизводительных форсунок и «мозгов» Apexi Power FC для обеспечения 150 л. с.;
• наддув – турбина плюс промежуточное охлаждение, установка высокопроизводительной тормозной системы, мощность возрастает до 180 – 200 л. с.;
• нагнетатель – обычно Supercharger

Таким образом, мотор 1NZ FE отличается алюминиевым блоком, цепным ГРМ приводом по схеме DOHC 16V. Используется практически во всем модельном ряду производителя Toyota, сходившего с конвейера с период 1997 – 2005, и в некоторых современных автомобилях.

Инженеры компании справились с поставленной задачей, и в 97 году на автомобильном рынке появилось новое детище Toyota, двигатель 1 NZ FE. Серия моторов предназначалась для установки на автомобили малого класса, набиравших популярность из-за стремительного роста цен на горючее. Правильная эксплуатация и уход показали, что разработанный продукт надёжен и долговечен. В период с 2000 по 2006 год двигатель завоевал десять международных наград, обойдя конкурентов по ряду характеристик в классе. Благодаря заслугам и параметрам, семейство агрегатов устанавливают на новые автомобили и сегодня.

Конструкция

Водители называют 1NZ FE одноразовым двигателем. Он сделан с использованием алюминиевых сплавов, имеет тонкие стенки. По этой причине отсутствует возможность перегильзовки и капитального ремонта. Но при бережном и аккуратном отношении, при правильном обслуживании мотор исправно работает многие годы.

Серия моторов NZ устанавливается на Тойоты и другие автомобили малого класса. Объем двигателя не позволяет использовать его на крупных машинах. Агрегат четырехцилиндровый с поперечным расположением и газораспределением системы DOCH. Объем двигателя с двухвальным ГРМ верхнего расположения устраивает владельцев автомобилей практически по всем показателям, поэтому модификаций его немного.

Двигатели серии NZ устроены одинаково. 1NZ-FE имеет ресурс в количестве 200 000 часов. Это не так уж много. Заправляется бензином А95 или А93. Для смазки заливается 3,7 л масла. Расход горючего в городе — 13 л. Показатель высокий. Зато за городом он составляет всего 6 л. Для езды по смешанному циклу нужно примерно 9 л горючего. Капитальному ремонту двигательный агрегат не подлежит. Связано это с тем, что чугунные гильзы навсегда вплавлены в стенки из тонкого алюминия. Для лучшей и более длительной работы поршни покрываются напылением.

Силовой агрегат не заполнен лишней электроникой. Каждая деталь в нем отличается надежностью и простотой. Головка блока цилиндров боится перегревов, поэтому не допускается движение на автомобиле с повышенными оборотами. Такая езда не принесет ничего хорошего, кроме излишнего износа трущихся деталей. Мощность от повышенных оборотов не добавится, а поршни или поршневые кольца выйдут из строя. К дорогостоящему ремонту приводит и заправка некачественным топливом.

Увеличения или уменьшения степени сжатия можно добиться заменой прокладки головки блока цилиндров. Если давление достигнет 0,6 бар, механизм 1 NZ с четырьмя клапанами на цилиндрах разовьет мощность в пределах 150-160 л.с. Стандартная мощность в 109 л.с. достигается при оборотах коленчатого вала 4200 в минуту. Максимальный крутящий момент достигает 141 Н.м.

Тюнинг двигателя

Увеличение мощности особенно интересует владельцев автомобилей с небольшим объёмом двигателя.

Для моторов серии NZ также возможно увеличение мощности за счёт установки компрессора центробежного типа. Эта система является навесным оборудованием, и её использование не требует регистрации в ГАИ. Существуют различные модификации чарджер-китов, которые позволяют значительно увеличить характеристики двигателя. Они могут иметь отключаемую муфту или полностью интегрироваться в работу двс. Такой метод хотя и недотягивает до полноценной форсировки, но позволяет увеличить мощность до 145 л. с.

Решать насколько расположен двигатель к таким видам тюнинга следует самому владельцу автомобиля. Конструкция 1,3 литрового мотора имеет свои особенности и механические доработки способны привести к износу отдельных деталей или самого двигателя. Ввиду облегчённой конструкции движка восстановление силовой установки может быть нецелесообразным, и придётся задуматься о приобретении замене всего мотора.

Достоинства и недостатки

Главными недостатками двигателя являются его прожорливость и небольшой срок службы. Капитально отремонтировать двигатель 1NZ FE невозможно, так как гильзы залиты в блок цилиндров незаменяемые. За два десятка лет многое улучшилось в моторах, но ремонтоспособность осталась на прежнем уровне.

Достоинства — малый размер и вес. Его не нужно ремонтировать при хорошем ежедневном уходе. Остается только своевременно менять технические жидкости. Многие автомобилисты называют его беспроблемным. Он устанавливается на 17 разных автомобилей легкого класса марки Тойота, а также на некоторые американские и европейские машины.

Toyota. Двигатели 1NZ-FE, 2NZ-FE. Устройство, техническое обслуживание, ремонт

Эксплуатация любого автомобиля двигателей Toyota невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, — каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту двигателей Toyota содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Неисправности и ремонт

Двигатели семейства 1NZ-FE устанавливаются на машины малого класса. Они имеют объем 1,3 и 1,5 л. регулировка клапанов производится через 20 000 км путем подбора нужного толкателя. Главные неисправности, которые встречаются на агрегатах серии и некоторые способы их устранения:

1. Большой расход масла. Это случается после пробега автомобилем примерно 150 тыс. км. Справиться с неисправностью можно раскоксовкой. Если этот способ не помогает, нужно менять маслосъемные кольца и колпачки.
2. Посторонние шумы и стуки в работающем моторе. Причиной чаще всего бывает растяжение цепи, вращающей распредвал. Этот шум появляется тоже после большого пробега, который приближается к 200 000 км. Устранение причины шума заключается в замене цепи газораспределительного механизма. Вместе с заменой нужно проверить состояние успокоителя цепи и ее натяжителя. При необходимости они также меняются.
3. Обороты начинают плавать. Такую проблему решают в блоке дроссельной заслонки. Его просто нужно хорошо прочистить вместе с клапаном, регулирующим холостые обороты.
4. Из моторного отсека слышен свист. Причина — растрескивание ремня генератора. Для избавления от неисправности рекомендуется его заменить.
5. Частой неисправностью является вибрация работающего двигателя. В этом случае причиной может быть износ передних подушек, на которые установлен агрегат. Помогает также чистка форсунок и смена топливного фильтра.

К частым неисправностям относятся отказ датчика, сигнализирующего о давлении масла в системе, течь сальников коленчатого вала. После достижения пробега 200 тыс. км двигатель приходится менять.

Даришка и реклама!

—Поиск по дневнику

—Подписка по e-mail

—Интересы

—Постоянные читатели

—Статистика

Пятница, 20 Февраля 2009 г. 06:54 + в цитатник

Начало.

Ехал я на трассе, в горку, со скростью примерно 100-110км/ч, уже к вершине полез за сигаретами, которые лежали на панели и закрывали приборы, мля, а там «масло» горит на горе остановился, от двигателя металлический стук, заглушил, покурил, проверил уровень — в норме, ничего не понимаю минут через 10 завожу — нормально. Потихоньку проезжаю еще километр, опять горка и опять такая-же лабуда — лампочка «масло» загорелась, остановился, заглушил двиг. Позвонил знакомым, притащили на галстуке в город. Пока машину оставил у них.

Масло менял всего 3тыр км назад, масло Castrol SLX 0W30, машину купил в прошлом году, пробег был 68400, последний раз по сервисной книжке замена была на 55тыкм. Масло сразу же поменял на вышеназванное и менял его каждые 10тыкм.

Сижу, штудирую и анализирую форумы. Из первых мыслей: забился маслоприемник от того, что масло хорошо отмыло двигатель от всякого «пластилина» и оно все налипло на маслоприемник.

Завтра поеду, буду откручивать поддон.

Часть вторая

В двигателе полный ПЭ надо менять двигатель или капиталить, думаю если старый отцовский движок от Москвич-412 сам капиталил, то и 1NZ смогу.

В общем, помаленьку разбираю движок.

1 день:

изучал книжку, на улице мороз -32, в сервисе чуть теплее, Снял клапанную крышку и поддон — там полный пипец. Йобанарот, такое ощущение, что японец, который ездил до меня, масло вообще не менял Куча нагара и отложений. и отложения эти. мягкие. похожи на. мля. сравнить можно с землей смешанной с маслом, от стенок легко отваливаются.

Я раньше на других движках видел отложения, но они были совершенно твердые.

Машина пришла с Япии с пробегом 68400, сразу же поменял масло на Castrol SLX 0W30, менял 3 раза через каждые 10тыкм. (надо было чаще менять), После последней замены проехал примерно 2500км и тут началось

Предположение: Видимо у масла Castrol хорошая моющая способность, весь нагар размягчился и забило маслоприемник и наверняка все маслопроводы. Судя по алюминиевым ошметкам в поддоне — видимо вкладыш какой-то все-таки провернуло проехал на лампочке 4,5км, при скорости не выше 40км/ч — как-то надо было до сервиса доехать в условиях совершенного финансово-полового кризиса (открываешь кошелек, а там куй!)

2 день:

получил с Уссурийска обе двери, зеркало (серого цвета) и ветровики, за все с доставкой (1200рэ до Иркутска) получилось всего 13800, для примера в Иркутске ОДНА дверь 9тыр, зеркало 5тыр, ветровиков нет. кому надо, могу дать тел. человека, который мне все это нашел и прислал. На Дроме познакомились.

отцепляю электрику и навесное, мля все на пластиковых защелках, в сервисе чуть теплее чем на улице, а за бортом -34, Бррр. снял правый привод, с левым проебалсо все послеобеда.

3 день:

на улице опять дубак -31 закончил снимать электрику (это ужас на пластиковых клипсах. ), левый привод снимать не стал — вытащил двиг вместе с ним, сломал кучу защелок и клипс, а еще какую-то клему на АКПП, ладно потом разберемся.

когда вытаскивал двиг, забыл рулевое отцепить, хорошо что там резиновые шланги, открутил ГУР совсем, хотя в книжке написано откручивать шланги — нафег.

Обслуживание

При правильном обращении с агрегатом он может работать даже 500 тыс. км. Для этого нужно вовремя менять масло и фильтры. Своевременно — это через 10 000 км пробега. Каждые 20 000 км регулируются клапана. 150 000 км — время замены цепи ГРМ. Сделать это нужно правильно, поэтому и рассказ нужен более подробный. План работы по снятию цепи примерно такой:

• сливаются антифриз и масло;
• удаляются ремни генератора и других навесных устройств;
• снимается насос, качающий антифриз, головка блока цилиндров и катушки зажигания;
• отсоединяют шланги;
• снимают крышку цепи и натяжитель;
• снимают успокоитель и саму цепь.

Все снятые детали протираются и внимательно осматриваются.

Для установки цепи нужно выполнить операции в обратной последовательности. Момент затяжки болтов успокоителя равен 9 Н.м. Под крышку наносится слой свежего герметика и ставятся уплотнительные кольца. После выполнения всех операций заливается масло и охлаждающая жидкость и на некоторое время запускается мотор. При работающем двигателе осматриваются все соединения на предмет обнаружения течи.

В радиатор охлаждения заливается антифриз, который нужно менять в 1,5-2 года один раз. К жидкостям, которые требуют периодической замены, относится масло. Желательно заливать рекомендуемые заводом сорта. Это не везде и не всегда возможно сделать. Наиболее популярные сорта масел из наших магазинов: «Ельф», «Мотюль 5w30». Продавцы могут посоветовать и другие виды масел. Воздушный фильтр рекомендуется менять каждые 20 тыс. км, но можно делать это чаще, если ездить много по пыльным дорогам.

Технические характеристики двигателя 2NZ FE и его модификации

Все двигатели линейки NZ представляют собой 4 цилиндровый мотор рядного типа с прямым расположением хода цилиндров. Причём головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. Для улучшения характеристик двигателя 2NZ FE применяется устройство VVT-i второго поколения. Использование газораспределительного механизма реализовано по схеме DOHC, а количество клапанов на цилиндр составляет 4 штуки. За подачу топлива отвечает система последовательно впрыска SFI, которая отличается высокой точностью.

Двигатель 2NZ FE стал последней модификацией всей серии NZ, пришедший на смену менее экономичным агрегатам. Его выпуск был начат начиная с 1999 года и эта модель не потеряла актуальности для завода производителя и сегодня. Разработка компании Yamaha имеет свои преимущества и недостатки, но экономичность такого двигателя неоспорима. Для получения более компактных размеров угол впускных и выпускных клапанов имеет 33,5 градуса. К сожалению, большинство конструктивных особенностей, хотя и направлены на улучшение ходовых характеристик привели к снижению уровня капитальности всего двигателя.

Замена передних стоек Hyundai Accent | Авторемонт, замена своими силами | Ремонт авто

Рубрика: Accent

Опубликовано 16.10.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Замена передних стоек Hyundai Accent | Авторемонт, замена своими силами отключены  ·   На чтение: 5 мин

Возьмите головку на 19, полностью открутите гайку штока, придерживайте его при. Проверьте, чтобы пружина упиралась в выступы на опорных чашках. Возьмите новую стойку accent hyundai замена передних амортизаторов произведите ее установку. Все снятые детали устанавливаются в обратной разбору последовательности. По аналогии произведите замену амортизатора с другой стороны.

Стойка задней подвески Замена амортизатора задней подвески на Hyundai Accent Задний амортизатор будет подлежать обязательной замене, если вы чувствуете, что машина потеряла эффективное гашение колебаний или, когда наблюдается течь жидкости из амортизатора.

Снятие амортизаторов следует производить под нагрузкой задней подвески.

В случаях, если вы загнали машину на смотровую яму, то следует accent hyundai замена передних амортизаторов передние колеса поставить упоры, после этого заднюю часть приподнять и поставить ее на опоры.

Далее вам потребуется домкрат, лучше воспользуйтесь гидравлическим, поместите его под прокладкой рессоры и нагрузите подвеску при поднятии. Когда машина подвешена на подъемник, установите устойчивую опору под рессорную прокладку и потихоньку опускайте машину, нагружая accent hyundai замена передних амортизаторов этом подвеску. Разместите автомобиль на смотровой яме или подъемнике. Заднюю часть машины необходимо приподнять и установить на подставки.

Открутите от стойки гайку стабилизаторной тяги и отключите проводку системы ABS от стойки. Вытащите скобу и отсоедините тормозной шланг от стойки.

Стойка амортизатора на Hyundai Accent

Удалите все из багажника, вытащите коврик, для появления доступа к верхнему креплению амортизатора. Открутите гайку и контргайку, придерживайте шток, чтобы не прокручивался. Снимите с амортизатора чашку и верхнюю опору.

Открутите гайку, которой амортизатор крепится снизу, снимите шайбы и втулку снаружи амортизаторной проушины.

Со шпильки крепления внизу снимите амортизатор и вытащите его через низ. Снимите втулку внутри амортизационной проушины. Освободите амортизатор от нижней опоры и верхней чашки крепления. При помощи тисков accent hyundai замена передних амортизаторов прокладкой, зажмите нижнюю часть стойки.

На шпильки закрутите гайки. Упирая рычаг в шпильки, опускайте гайку, расположенную сверху штока амортизатора, не стоит откручивать ее полностью. Вытащите пружину, пыльник и резиновый отбойник.

Взгляните на пружину, на ней не должно присутствовать следов коррозии, трещин и обломов на витках и малейшей деформации.

Осмотрите остальные детали на предмет износа и повреждений, если таковые имеются, то замените. Осмотрите амортизатор на наличие масляных подтеков, шток, по всей длине, на наличие износа, а так же корпус, на нем не должно accent hyundai замена передних амортизаторов трещин, сколов и иных повреждений.

Так же проверьте, как работает стойка, для этого выдвиньте шток на всю его длину, а затем качаниями задвигайте и выдвигайте его на мм. Вы должны ощутить наличие небольшого сопротивления вашим действиям при перемещении штока. При наличии каких-либо повреждений амортизатора или при проверке шток двигается с рывками, то следует задуматься о замене амортизаторов.

Зажмите в тиски стойку и оденьте отбойник и пыльник. Установите пружину, предварительно сжав ее, в соответствии с цветовой меткой, которая должна смотреть.

Astrahanskii был больше 1 месяца… В зависимости от степени износа, производиться замена верхней accent hyundai замена передних амортизаторов или отдельно опорного ширикоподшипника внутри корпуса.

Зажмите в тиски стойку и оденьте отбойник и пыльник. В опорном подшипнике есть еще шайба под гайкой, которую надо вытащить для нового опорного подшипника, ее можно не заметить из-за смазки, но она.

Осталось открутить верхнюю опору с опорным подшипником внутри. К кузову она крепится тремя болтами на 12, скручиваем их и извлекаем модуль.

Сняв стойку для замены опорного подшипника, необходимо сначала убрать защитную крышку верхней опоры. Когда надо менять опорные подшипники Хендай Акцент? Диагностика и проверка своими руками Так же демонтируем верхнюю опорную чашку, защитный чехол, буфер хода сжатия, пружину. Сделайте accent hyundai замена передних амортизаторов осмотр деталей, при необходимости осуществите замену. Ремонт передней подвески Hyundai Accent Демонтаж передней стойки с опорником на Хендай Акцент закончен.

Переходим к замене верхней опоры Замена верхней опоры передней стойки Хендай Акцент на новую Важно знать: В зависимости от степени износа, производиться замена верхней опоры или отдельно опорного ширикоподшипника внутри корпуса.

Оцените состояние корпуса, а так же внешний вид подшипника. Надеваем чехол на шток, затем сжатую пружину, далее верхнюю тарелку амортизатора.

Замена передних амортизаторов на автомобиле Hyundai Accent

Взялся разбирать и из-за неопытности не все пошло гладко с самого начала, но серьезных проблем не. Первой ошибкой было стягивание пружины до того, как я хотел снять стойку, думал, что без съемника пружина стрельнет или еще. Напишу по порядку, что и как делал: Поддомкратил машину стандартным домкратом и подложил, на всякий пожарный, еще под раму досок. Ослабил в опорном подшипнике центральную гайку, ее нужно просто сорвать, не откручивать ни в коем случае, она держит нашу пружину.

Не accent hyundai замена передних амортизаторов ущерб подвеске.

Так что всем советую просто покупать изделия известных производителей, пусть даже от родственных моделей, ничего страшного не произойдёт. Опыт такой у меня.

Замена передних стоек Hyundai Accent

Какие амортизаторы подходят на Accent? У кого есть опыт замены амортизаторов дайте название и маркировку. Полетели оба задних гарантия прошла хочу что то хорошее поставить! Если кто менял передние тоже пишите что бы сразу присматриваться потому что ходовая у Accent не очень классная за время гарантии 3 раза задние стойки менял и accent hyundai замена передних амортизаторов раз передние, пробег 40 чисто по городу!

Стоимость в Донецке грн. Вчера купил в Гранд-Авто Донецк оригинальные, газо-масляные. Сегодня поставил — ощутимо, особенно после того, как на потекших проездил.

Устанавливал в Горловке, потратил грн.

Отзывы, технические характеристики и история Toyota Allion

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Toyota Allion

1 поколение

Toyota Allion является отличным седаном среднего класса. Он продолжает заявленную еще предшественниками — автомобилями Carina/Corona — направленность на семейные седаны, во многом вопреки наметившейся тенденции, когда с подобным предназначением авто ассоциируются минивэны. Ориентируясь на спрос, специалисты компании Toyota в 2001 году создали новый модельный ряд автомобилей — Allion/Premio. Основные механизмы и базовая комплектация совпадают в обоих автомобилях. Что касается дизайна, то во главу угла в Toyota Allion поставлен стиль, а Toyota Premio проектировался как более престижный автомобиль. Наиболее интересными сторонами Toyota Allion можно считать объемное пространство салона, которое ставит эту модель в один ряд с крупногабаритными машинами, и хорошая вместительность багажного отделения.

В максимальной комплектации автомобиль приятно удивит своего владельца наличием таких опций, как: ксеноновые фары, противотуманные фары (передние и задние), литые диски на 17 дюймов, камера заднего вида, полный электропакет, подогрев зеркал, задний стеклоочиститель, оптитронная панель приборов, по-настоящему щедрая отделка салона «под дерево», шикарный сенсорный монитор мультимедийной системы. Отдельно стоит отметить удобство сидений Allion, высокое качество материалов обивки. На задних сидениях можно садиться с большим комфортом, а багажное отделение приятно удивит своими размерами. Задние кресла снабжены откидывающимися спинками и функцией двойного поперечного складывания, что позволяет получить ровный пол.

Автомобиль комплектуется 4-цилиндровыми рядными двигателями объемом 1,5, 1,8 и 2 литра с типом газораспределения DOHC и системой изменения фаз VVT-i, что позволяет добиться идеального баланса мощности и экономичности. Самый младший двигатель в моторном ряду — 1,5-литровый 1NZ-FE развивает мощность 109 л.с. и комплектуется 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Следующий по списку мотор — объемом 1,8 литра — также комплектуется АКПП, при этом на автомобилях с полным приводом его мощность составляет 125 л.с., а в переднеприводном варианте — 132 л.с. Модели с 2-литровым мотором 1AZ-FSE мощностью 152 л.с. укомплектованы вариатором.

Подвеска автомобиля во многом определяет его характер — Allion показывает высокий уровень комфорта на дорогах с хорошим покрытием и достойную управляемость на высоких скоростях. Хотя при этом заметна некоторая конструктивная упрощенность. Спереди — амортизационные стойки на винтовых пружинах, сзади — полузависимая подвеска (передний привод), правда, на версиях 4WD она двухрычажная. На разбитых дорогах Allion может проявлять некоторую «жесткость», особенно если автомобиль обут в низкопрофильные шины 195/65R15. С другой стороны, важно отметить высокую надежность подвески в целом и простоту обслуживания. Автомобиль имеет и вполне приемлемый минимальный радиус разворота — 5,3 метра.

Безопасность Toyota Allion находится на высоком уровне даже по современным меркам. Автомобиль оборудован передними подушками безопасности (водителя и пассажира), а боковые подушки и шторки-безопасности предлагались в качестве опции. Штатно Allion оснащен антиблокировочной системой тормозов с системой электронного распределения тормозных сил (EBD) и вспомогательной системой торможения (BAS). Кузов повышенной прочности, дополнительные усилители жесткости, ремни безопасности с ограничителями усилия натяжения — так же стандарт для всех версий. В качестве дополнительной меры безопасности можно рассматривать датчик дождя, присутствующий в топовых комплектациях.

Салон, претендующий на роскошность, высокий комфорт, удобство в эксплуатации, которые можно назвать отличительными чертами Toyota Allion, по сей день впечатляют водителей. На рынке эти автомобили представлены во всем своем разнообразии. При этом автомобили с 2-литровыми моторами встречаются не так часто, а наибольший интерес, конечно, представляют версии с 1,8-литровым двигателем, где значительную долю составляют полноприводные машины, хотя для повседневной городской эксплуатации вполне достаточен и бюджетный вариант с «полторашкой».

2 поколение

Во втором поколении Allion сохранил за собой статус седана среднего класса с достаточно просторным салоном и оптимальными внешними габаритами, гарантирующими удобство эксплуатации в непростых условиях японского трафика. Обновленная модель комплектуется двигателями объемом от 1,5 до 2 литров в комбинации с вариатором. В противоположность уравновешенному характеру экстерьера «брата» Premio, кузов Allion выполнен в более экспрессивном, спортивном стиле. Линии передней части образуют букву «Т», а передний свес выглядит короче, чем он есть, — таковы новые пропорции седана. Качество отделки интерьера стало лучше, увеличился и внутренний объём: салон стал длиннее на 80 мм и шире на 55 мм.

Если говорить об интерьере, то он стал еще более роскошным. Можно отметить затейливость форм декоративных панелей, придающих салону некую экстравагантность и уж точно неординарность. По сравнению с предыдущим поколением задние сиденья Allion стали комфортабельнее за счёт нового механизма раскладывания. Значительно расширилось предложение по комплектациям, а в перечень стандартного оборудования вошли монитор заднего вида, система дистанционного доступа и запуска двигателя. В максимальной комплектации автомобиль оснащен оптитронной панелью приборов, ксеноновыми фарами, противотуманными фарами, электроприводом и подогревом сидений, зеркал, круиз-контролем, обивкой, которая имеет улучшенные тактильные свойства, и другими опциями высшего класса. В 2010 году автомобиль претерпел изменения — слегка изменён дизайн передней части кузова, улучшено качество материалов в салоне. Большое внимание уделено и цветовой гамме салона. Особенно впечатляюще он смотрится в кожаном исполнении цвета «слоновой кости».

Базовым для Allion остается 1,5-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Но надо отметить, что по удельной мощности 1,5-литровые версии нового поколения несколько уступают предыдущему — все-таки автомобиль немного увеличился в габаритах (стал выше и длиннее), да и в весе прибавил. Поэтому более оптимальный вариант — это мотор новой серии 2ZR-FE, мощность которого составляет 125-136 л.с. в зависимости от модификации автомобиля. В 2010 году 1,8-литровая модель получила инновационную систему изменения фаз газораспределения Valvematic, способствующую более рациональному использованию мощности двигателя. Как результат — более эффективный расход топлива и меньшее воздействие на окружающую среду. Самый мощный двигатель в гамме — двухлитровый 3ZR-FAE. В его активе — 158 «сил». Все моторы идут в комплекте с вариатором, а 1,8-литровые версии, как и прежде, предлагают не только передний, но и полный привод.

Подвеска Allion сохранила прежний тип конструкции. Спереди — амортизационные стойки на пружинах, сзади — полузависимая подвеска на торсионной балке у переднеприводных машин и независимая двухрычажная у полноприводных. Начиная с определенного периода, даже базовые версии Allion теперь обуты в шины размерностью 185/65R15, не говоря уже о более низкопрофильных 195/55R16 в топовых модификациях, отчего характер движения стал еще более жестким. В том, что касается маневренности, изменений не произошло — ведь автомобиль сохранил тот же размер базы, и радиус разворота остался прежним.

В безопасности Allion произошли изменения ожидаемого эволюционного характера. И раньше этот автомобиль отличался неплохим набором систем и оборудования. В новом же поколении список дополнился системой курсовой устойчивости VSC, антипробуксовочной системой TCS, интеллектуальной системой помощи при парковке. Правда, все это присутствует только в топовых версиях. В базовой же модификации автомобиль оборудован ABS с EBD и вспомогательной системой торможения, двумя фронтальными подушками безопасности. Боковые подушки и шторки безопасности предлагаются как опция.

Toyota Allion успешно продолжает традиции комфортных семейных седанов Toyota, стоящих на ступень выше семейства Corolla. К тому же в пользу этой модели играет то почитание, которое было в свое время завоевано Toyota Carina, и Allion, представленный уже вторым поколением, нисколько его не растерял. Уровень оснащения автомобиля полностью соответствует принятым на внутреннем рынке стандартам — то есть достаточно богат. Надежность, как и прежде, остается на высоте. Поэтому, несмотря на высокие цены автомобилей свежих годов выпуска, модель пользуется стабильным спросом.

Двигатели Toyota серии NZ (1NZ-FE и 2NZ-FE )

Описание двигателей
Двигатели 1NZ-FE (1,5 л) и 2NZ-FE (1,3 л) четырехцилиндровые, рядные с 4 клапанами на цилиндр, как правило оснащаются системой VVT-i.

Таблица. Технические характеристики двигателей.

Примечание:
— *1 — 2WD, *2 — 4WD. — *3 — для моделей внутреннего рынка рекомендован 92-й, для моделей внешнего — 95-й бензин.
— Приведенные значения мощности и крутящего момента являются ориентировочными и могут изменяться в зависимости от конкретной модификации, года выпуска и метода измерения, но в большинстве случаев погрешность не превышает 5% (плюс-минус).

Внешние скоростные характеристики и вид двигателя в разрезе

                         

 

Особенности двигателей серии NZ

Головка блока цилиндров.

Головка блока цилиндров легкосплавная.

Угол развала осей впускных и выпускных клапанов составляет 33,5°, что позволило сделать головку блока цилиндров достаточно компактной.

Установка форсунок во впускном канале головки блока цилиндров позволила направить струю впрыскиваемого топлива прямо на поверхность тарелки впускного клапана, что привело к улучшению топливной экономичности. Для поддержания постоянной температуры на стенке камеры сгорания и области вокруг свечи зажигания, канал рубашки охлаждения проложен между выпускным каналом и приливом свечи зажигания.

Блок цилиндров
Для значительного снижения веса блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава, рубашка охлаждения открытая.Улитка насоса охлаждающей жидкости и впускной канал насоса расположены в блоке цилиндров. Чтобы обеспечить компактность, блок цилиндров сделан тонкостенным. Минимальная толщина стенки между соседними цилиндрами составляет 8 мм. По той же причине задний сальник коленчатого вала запрессован в блок цилиндров без использования держателя. Задняя часть блока цилиндров имеет рёбра для придания жесткости в соединении с трансмиссией. Ось коленчатого вала смещена относительно оси цилиндров на 12 мм.

Благодаря дезоксажу снижается давление поршня на стенку цилиндра при достижении максимального давления, что в свою очередь приводит к снижению расхода топлива и уменьшению износа.

Механизм газораспределения

Общая информация
— Каждый цилиндр имеет два впускных и два выпускных клапана.
— За открытие и закрытие клапанов отвечают два распределительных вала.
— В приводе распределительных валов используется однорядная роликовая цепь с мелким шагом.
— Для изменения характеристик двигателя на различных частотах вращения, снижения расхода топлива и уменьшения токсичности отработавших газов применена система изменения фаз газораспределения (VVT-i).

Механизм газораспределения. 
1 — шкив VVT, 2 — цепь привода ГРМ,

3 — распределительный вал выпу-скных клапанов,

4 — распределительный вал впускных клапанов,

5 — успокоитель цепи привода ГРМ,

6 — башмак натяжителя цепи,

7 — натяжитель цепи.

Распределительные валы
Звездочка системы VVT-i установлена на распределительный вал впускных клапанов. Для подвода моторного масла к звездочке в распределительном валу есть масляный канал.

Ротор датчика положения распределительного вала расположен на конце вала впускных клапанов

1 — распределительный вал выпускных клапанов,

2 — распределительный вал впускных клапанов, 
3 — звездочка системы VVT,

4 — ротор датчика положения распределительного вала.

Впускные, выпускные клапаны и толкатели
Для уменьшения веса регулировка зазора в приводе клапанов осуществляется с помощью регулировочных толкателей, а не с помощью традиционных регулировочных шайб.

Установка на двигатель клапанов с уменьшенным диаметром стержня позволила уменьшить сопротивление на впуске и выпуске, а также снизить массу клапанов.

      

Цепь привода ГРМ
Однорядная цепь с малым шагом (8 мм) предназначена сделать двигатель более компактным и менее шумным.
Для увеличения надежности цепь изготовлена из износостойких материалов.
Смазка цепи моторным маслом осуществляется масляной форсункой.
Для уменьшения шума и трения установлены натяжитель цепи, башмак натяжителя и успокоитель цепи.

1 — башмак натяжителя,

2 — натяжитель,

3 — звездочки распределительных валов,

4 — цепь,

6 — масляная форсунка,

7 — звездочка коленчатого вала.

Система смазки
В двигателе используется система смазки с полнопоточной очисткой масла и с подачей масла под давлением к основным движущимся деталям и узлам двигателя.
Масляный насос трохоидного типа. Внутри него расположены ведущий и ведомый роторы с внутренним зацеплением, которые вращаются в одном направлении. Привод осуществляется от коленчатого вала.

Масляный фильтр расположен внизу вертикально рядом с масляным поддоном.

Система охлаждения

В данных двигателях используется жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость циркулирует в блоке цилиндров по U-образному каналу, что улучшает охлаждение цилиндров.

Впускная и выпускная система
Коллекторы располагаются следующим образом: выпуск сзади, со стороны моторного щита, впуск — спереди.
Впускной коллектор
Впускной коллектор изготовлен из пластика для снижения веса и уменьшения теплопередачи от головки блока цилиндров. Это позволило снизить температуру воздуха на впуске, что привело к увеличению количества воздуха, поступающего в цилиндры.

Патрубки сделаны удлиненными для оптимизации формы впускного коллектора. В результате этого на низких и средних оборотах тяга и максимальная мощность увеличились.

Выпускной коллектор

Для более надежного крепления передней приемной трубы к выпускному коллектору было применено шаровое соединение.

Патрубки выпускного коллектора удлинены для увеличения крутящего момента на низких и средних оборотах.
Для снижения веса выпускной коллектор сделан стальным.

Двухпутевая система выпуска
Данные двигатели могут оснащаться двухпутевой системой выпуска. Эта система уменьшает противодавление давление, открывая или закрывая управляющий клапан, установленный в главный глушитель.
Открытие или закрытие клапана происходит в зависимости от работы двигателя, таким образом достигается тихая работа на низких оборотах и уменьшается сопротивление на выпуске при высоких оборотах двигателя.

Конструкция
Управляющий клапан установлен в главный глушитель.

При преодолении отработавшими газами усилия пружины, клапан открывается в соответствии с давлением газов.

Работа:
1. Управляющий клапан закрыт (низкая частота вращения двигателя).
При низком давлении в главном глушителе клапан закрыт. Поэтому отработавшие газы не проходят через перепускной канал и шум от отработавших газов снижается.
2. Управляющий клапан открыт (средние и высокие частоты вращения двигателя).
Чем выше обороты двигателя и больше сопротивление на выпуске тем больше открывается управляющий клапан. Это позволяет пропускать значительную часть отработавших газов по перепускному каналу, таким образом существенно снижается противодавление.

Топливная система
Форсунки
Данные двигатели оснащены компактными форсунками, распылитель которых имеет 12 отверстий для лучшего распыления топлива.

Система перепуска топлива

Регулятор давления топлива, топливный фильтр и топливный насос объедены в топливную станцию, расположенную в бензобаке,это позволило избежать возврата топлива из подкапотного пространства. Благодаря этому снизилась температура внутри топливного бака, что привело к снижению выбросов паров топлива.

1 — топливный насос,

2 — топливный фильтр,

3 — форсунка,

4 — топливный коллектор,

5 — демпфер пульсаций давления топлива,

6 — регулятор давления,

7 — топливный бак.

Система зажигания

Общие сведения
В двигателях серии NZ используется система зажигания DIS-4 c одной катушкой зажигания для каждого цилиндра. Ее преимуществами являются точность определения момента подачи искры, отсутствие высоковольтных линий и вращающихся элементов.
Катушка зажигания
Колпачок, контактирующий со свечой, объединен с катушкой зажигания.

Для упрощения системы коммутатор встроен в катушку зажигания.

Схема системы впрыска топлива

1 — генератор, 2 — индикатор «CHECK ENGINE», 3 — разъем DLC3, 4 — выключатель запрещения запуска, 5 — замок зажигания, 6 — электронный блок управления двигателем, 7 — комбинация приборов (датчик скорости), 8 — компрессор кондиционера(реле компрессора кондиционера), 9 — датчик давления в магистрали ГУР, 10 — электрические потребители (нагрузка), 11 — аккумуляторная батарея, 12 — реле топливного насоса, 13 — датчик положения дроссельной заслонки, 14 — датчик расхода воздуха и датчик температуры воздуха на впуске, 15 — клапан ISCV (управления частотой вращения холостого хода), 16 — электропневмоклапан EVAP (системы улавливания паров топлива), 17 — адсорбер (аккумулятор паров топлива), 18 — форсунка, 19 — коммутатор, 20 — датчик положения распределительного вала, 21 — клапан VVT (системы изменения фаз газораспределения), 22 — топливный насос, 23 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 24 — датчик детонации, 25 — датчик положения коленчатого вала, 26 — кислородный датчик B1S1, 27 — кислородный датчик B1S2, 28 — трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.

Сидорин Константин
© Легион-Автодата

Замена цепи 1NZ-FE, 2NZ-FE, Двигатель Тойота, Метки ГРМ

Замена цепи ГРМ 1NZ-FE 2NZ-FE

откройте фото в отдельном окне
 

Снятие и установка цепи привода ГРМ 1NZ-FE. 1 — расширительный бачок радиатора, 2 — амортизатор правой опоры двигателя, 3 — ремень привода навесных агрегатов (генератора), 4 — декоративная крышка головки блока цилиндров, 5 — катушки зажигания, 6 — шланг №1 системы вентиляции картера, 7 — шланг №2 системы вентиляции картера, 8 • крышка головки блока цилиндров, 9 — прокладка крышки головки блока цилиндров, 10 * клапан системы WT, 11 — кольцевое уплотнение, 12 — генератор, 13 — регулировочный кронштейн ремня привода генератора, 14 — кольцевое уплотнение масляного насоса, 15 — успокоитель цепи, 16 — цепь привода ГРМ, 17 — натяжитель цепи, 18 • башмак натяжителя цепи, 19 — прокладка насоса охлаждающей жидкости, 20 — насос охлаждающей жид гости, 21 — шкив насоса охлаждающей жидкости, 22 — сальник масляного насоса, 23 • датчик положения коленча того вала, 24 — масляный насос в сборе, 25 — кронштейн правой опоры двигателя, 26 * ремень привода навесных агрегатов (насоса гидроусилителя рулевого управления), 27«шкив коленчатого вала.

 

Снятие цепи ГРМ 1NZ-FE

 

1.    Слейте охлаждающую жидкость и моторное масло

2.    Снимите правое переднее колесо.

3.    Снимите нижний правый кожух защиты двигателя и уплотнение подкрылка.

4.    Снимите ремни привода навесных агрегатов и генератор.

5.    Снимите шкив насоса и насос охлаждающей жидкости.

6.    Снимите крышку головки блока цилиндров.

а)    Отверните четыре гайки и снимите декоративную крышку головки блока цилиндров. •

б)    Снимите катушки зажигания (см. главу «Система зажигания»).

в)    Отсоедините два шланга системы принудительной вентиляции картера от головки блока цилиндров.

г)    Выверните болт и снимите кронштейн проводки.

д)    Выверните семь болтов и две гайки, снимите две шайбы, крышку головки блока цилиндров и прокладку.

7.    Снимите амортизатор правой опоры,

а)    Установите домкрат под двигатель.

положите деревянный брусок между пятой домкрата и двигателем.

б)    Снимите болт крепления трубки к амортизатору правой опоры двигателя.

в)    Выверните четыре болта и две гайки, снимите амортизатор правой опоры.

8. Снимите кронштейн правой опоры двигателя, вывернув четыре болта.

9.    Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия,

а)    Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой «О» на крышке цепи привода ГРМ.

б)    Убедитесь, что метка на звездочке распределительного вала и метка на звездочке системы WT находятся вверху, как показано на рисунке.

Если метки не совпадают, поверните коленчатый вал на 360° и установите метки, как указывалось выше.

10.    Снимите шкив коленчатого вала,

а)    С помощью спецприспособления выверните болт крепления шкива.

б)    Снимите шкив коленчатого вала и штифт.

в случае необходимости воспользуйтесь при снятии шкива спецприспособлением.

11.    Снимите датчик положения коленчатого вала.

12.    Снимите клапан системы WT

13.    Снимите крышку цепи привода ГРМ (масляный насос),

а)    Выверните 15 болтов и гайку.

б)    Вставьте отвертку между крышкой и головкой блока или блоком цилиндров, снимите крышку цепи привода ГРМ.

в)    Снимите два кольцевых уплотнения с блока цилиндров и картера.

14.    Снимите натяжитель цепи привода ГРМ, отвернув два болта.

а)    С помощью отвертки, при вращении распределительного вала выпускных клапанов немного вправо, поверните стопорную пластину натяжителя вниз и нажмите на плунжер натяжителя, как показано на рисунке.

если стопорная пластина опускается с трудом, повторите операцию, немного поворачивая распределительный вал выпускных клапанов влево-вправо.

б)    Установите стержень диаметром 2-3 мм через отверстие в стопорную пластину и натяжитель, зафиксировав этим плунжер.

—    Для того чтобы было легче зафиксировать стержень, немного поворачивайте распределительный вал влево-вправо.

—    Зафиксируйте стержень изолентой, чтобы он не выпал.

в)    Отверните два болта и снимите натяжитель цепи.

15.    Снимите направляющую натяжителя цепи привода ГРМ.

16.    Снимите успокоитель цепи привода ГРМ, отвернув два болта.

17.    Снимите цепь привода ГРМ

Проверка цепи 1NZ-FE и механизма натяжения цепи привода ГРМ

1. Проверьте цепь привода ГРМ и звездочки, а) Штангенциркулем измерьте длину 16 звеньев цепи в натянутом состоянии.

Максимальная длина цепи…..123,2 мм

Примечание: сделайте три или более измерений на произвольных участках цепи.

Если длина участка цепи в 16 звеньев больше максимальной, замените цепь.

б)    Оберните цепь вокруг звездочки.

в)    Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки по роликам, как показано на рисунке.

Минимальный диаметр звездочки: распределительного вала… 96,2 мм

коленчатого вала……………..50,5 мм

Если диаметр не соответствует указанному, замените звездочки с цепью.

2.    Проверьте направляющую натяжителя цепи привода ГРМ и успокоитель цепи привода ГРМ на износ. Максимальный износ………………..1 мм

3.    Проверьте натяжитель цепи привода ГРМ.

а)    Убедитесь, что плунжер свободно перемещается, когда храповик поднят.

б)    Отпустите храповик и убедитесь, что плунжер заблокирован.
 

Замена переднего сальника коленчатого вала 1NZ-FE

Замените передний сальник коленчатого вала,

а)    Срежьте лезвием губу сальника и извлеките его с помощью отвертки.
Примечание: не повредите коленчатый вал.

б)    Оправкой и молотком запрессуйте новый сальник заподлицо с крышкой цепи привода ГРМ.

 

Установка цепи 1NZ-FE

1. Установите цепь привода ГРМ и звездочку коленчатого вала.

а)    Установите коленчатый вал на 40-140° после ВМТ, а зубья звездочек впускного и выпускного валов с установочными метками на 20° по-сле-ВМТ. Затем верните коленчатый вал в положение 20° поспе ВМТ.

б)    Установите успокоитель цепи привода ГРМ и заверните два болта его крепления.

Момент затяжки…………………….9 Н м

в)    Совместите метки цепи (желтые звенья) с установочными метками звездочек распредепитепьного вала и с меткой звездочки коленчатого вала. Установите цепь (см. рисунок).

1 — установочная метка, 2 — звено с меткой.

Примечание: для предотвращения поворота распределительного вала выпускных клапанов назад, удержи-вайте его ключом.

г)    Установите направляющую натяжителя цепи привода ГРМ.

2.    Установите натяжитель,

а)    Нажмите на плунжер натяжителя, как показано на рисунке.

б)    Когда стопорная пластина опустится, установите стержень диаметром 2,5 мм в ее отверстие.

в)    Установите натяжитель и заверните два болта.

Момент затяжки……………………..9 Н-м

г)    Извлеките стержень из натяжителя.

д)    Убедитесь, что есть натяжение между звездочками привода впускного и выпускного распределительных валов.

3.    Установите крышку цепи привода ГРМ и насос охлаждающей жидкости.

а)    Удалите старый герметик. Будьте внимательны, не капните маслом на контактную поверхность крышки цепи, головки блока цилиндров и блока цилиндров.

—    Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из канавок под герметик.

—    Используя безосадочный растворитель, очистите контактные поверхности.

б)    Нанесите герметика на крышку цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.

детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по. применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.

в)    Нанесите герметик в четыре места, показанные на рисунке. Примечание: детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.

г)    Установите два новых кольцевых уплотнения на блок цилиндров и картер.

д)    Установите крышку цепи привода ГРМ, новое кольцевое уплотнение и насос охлаждающей жидкости, завернув 16 болтов и три гайки. Равномерно в несколько приемов затяните болты и гайки.
Момент затяжки:

болт «А» (30 мм)………………….24 Н-м

болт «Вн (35 мм)………………….11 Н м

болт «С» (20 мм)………………..11 Н-м

гайка «D»…………………………….24 Н м

болт «Е»……………………………..24 Н-м

кронштейн опоры двигателя и насос охлаждающей жидкости должны быть установлены в течение 15 минут после установки крышки цепи.

4.    Установите клапан системы VVT.

Момент затяжки…………………….8 Н м

5.    Установите датчик положения коленчатого вала.

Момент затяжки………………….7,5 Н-м

6.    Установите шкив коленчатого вала.

а)    Очистите внутреннюю часть шкива коленчатого вала.

б)    Установите штифт на коленчатый вал.

в)    Совместите отверстие на шкиве со штифтом и установите шкив.

г)    С помощью спецприспособления заверните болт шкива.

7.    Установите правый кронштейн опоры двигателя.

а)    Нанесите герметик на резьбу болта.

Примечание: не наносите герметик на 2-3 витка резьбы на конце болта.

б)    Установите кронштейн правой опоры двигателя и заверните четыре болта его крепления.
Момент затяжки…………………..55 Н м

8.    Установите амортизатор правой опоры.

Установите амортизатор правой опоры и заверните пять ботов и гайку его крепления.

Момент затяжки…………………..52 Н м

9.    Установите крышку головки блока цилиндров.

а)    Удалите старый герметик.

б)    Нанесите герметик в места, показанные на рисунке.

в)    Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров.

детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.

г)    Установите крышку головки блока цилиндров, кронштейн троса и две шайбы. Заверните девять болтов и две гайки равномерно, в несколько проходов, в порядке, показанном на рисунке.

Момент затяжки……………………10 Нм

д)    Подсоедините два шланга системы принудительной вентиляции картера.

е)    Установите катушки зажигания

10.    Установите шкив насоса и насос охлаждающей жидкости.

11.    Установите генератор.

12.    Установите ремни привода навесных агрегатов и проверьте их натяжение.

13.    Установите нижний правый кожух защиты двигателя и уплотнение подкрылка.

14.    Установите правое переднее колесо.

15.    Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость.

16.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.

Комплект для замены цепи ГРМ MASUMA MGR-1010 для двигателя 1NZ-FE

Комплект для замены цепи ГРМ MASUMA MGR-1010 для двигателя 1NZ-FE, который устанавливался на автомобили TOYOTA (ALLEX, ALLION, AURIS, COROLLA AXIO, COROLLA FIELDER, COROLLA RUMION, COROLLA RUNX, IST, PORTE, PREMIO, PROBOX, RACTIS, SIENTA, SPADE, SUCCEED, VITZ).

Комплектация:

• Цепь ГРМ (Количество звеньев – 132; маркировочные – 1, 8, 39, 40)
• Гидронатяжитель цепи ГРМ
• Планка натяжителя цепи ГРМ
• Успокоитель цепи ГРМ
• Направляющая цепи ГРМ
• Шестерня распределительного вала

Компания Masuma производит полный комплект для замены цепи ГРМ, который позволяет комплексно обслужить газораспределительный механизм. Цепи ГРМ Masuma произведены из высококачественных сплавов, которые отличаются износостойкостью и долговечностью. Ролики цепи проходят процесс нитроцементации, благодаря которому имеют упрочненный поверхностный слой.

• Предел прочности (механическое напряжение): 13KN (~1325 кг)
• Внешняя пластина (материал — 40Mn, твердость — 47-51HRC)
• Внутренняя пластина (материал — 50CrV, твердость — 48-52HRC)
• Штырь (материал — 38CrMoAl, твердость — 88-92HR15N)
• Ролик (материал — 20CrNiMo, твердость — 88-92HE15N, нитроцементация — 0.15-0.25 мм)

Башмаки натяжителя цепи ГРМ Masuma эффективно снижают амплитуду колебаний цепи ГРМ. Покрыты сверхпрочным полимерным материалом, обеспечивающим длительный срок службы.

Успокоители цепи ГРМ Masuma гасят остаточную вибрацию после нятяжителя, не позволяя цепи соскочить со звездочек на распределительном и коленчатом валах. Снижают уровень шума. Комплексная замена всех частей узла гарантирует правильную работу ГРМ.

Лабораторные испытания показали — незначительные смещения угла фазы газораспределения начались после 19 102 часов работы при переменных нагрузках (стендовые испытания проводились на двигателях  — 1ZZ-FE, SR20). «»Обкаточный стенд»» показал — незначительное смещение угла фазы, газораспределения начались после 357 000 км. Испытания в реальных условиях ~ 241 000 — 287 000 км. Подводя итоги испытаний, ресурс комплекта цепи ГРМ Masuma составляет не менее 200 000км.

Гарантия на комплект цепи ГРМ 24 месяца. Где бы вы ни купили или установили деталь, в течение гарантийного срока вы имеете право вернуть её, просто предоставив ему чек или иной документ, подтверждающий дату покупки и цену. Даже если вы не сертифицированный автомеханик и установили деталь самостоятельно у себя в гараже, просто сохраните чек о покупке и, если возникнет проблема, вы всегда сможете вернуть запчасть.

Masuma — это мировой бренд запчастей, комплектующих и расходных материалов для автомобилей. Основная специализация бренда: ресурсные детали для послегарантийного обслуживания японских машин. Стратегия компании — предложить потребителям наилучшее соотношение надёжности и цены запчастей. Вся продукция изготавливается по заказу, технологиям и под контролем головной компании Masuma Auto Spare Parts Co., LTD (Tokyo, Japan) на десятках современных заводов, расположенных в Восточной Азии.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Масло Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W30: Технические характеристики и отзывы

Среди многочисленных вариантов моторных масел можно выделить Mobil Super 3000 FE 5W30, которое отличается хорошими характеристиками и показателями. Чтобы определить, подходит ли данный вид масла в конкретном случае, необходимо изучить его особенности.

Описание масла

Моторное масло Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W30 можно обозначить, как синтетическое и высококачественное. Его использование позволяет значительно увеличить срок службы двигателя и сохранить его отличную работоспособность на протяжении всего периода эксплуатации.

Данный вариант масла является одной из последних и новейших разработок известного бренда. При его создании использовались передовые технологии. Масло является универсальным и подходит для всесезонного применения. Тип его вязкости позволяет использовать масло при довольно значительных перепадах температурного режима.

Область применения

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W30 имеет широкую область применения. Моторное масло может использоваться для любых типов двигателей легковых автомобилей. Поскольку, данное масло обладает повышенными свойствами обеспечения защиты, то его рекомендуется использовать для двигателей, находящихся в постоянной эксплуатации и подвергающихся серьезным нагрузкам.

Мобил 3000 5W30 FE может использоваться, как для бензиновых двигателей, так и для дизельных. Оно подходит не только для легковых автомобилей, но и может применяться для микроавтобусов и малотоннажных грузовиков, а также для других авто, которым рекомендовано применение масел с низкой вязкостью. Масло одинаково хорошо подходит, как для новых авто, так и для машин, находящихся в эксплуатации длительное время.

Изначально разработка масла предполагалась для Ford WSS-M2C913-C, но оно может без проблемно использоваться и для автомобилей любых других марок. Подходит для любых типов двигателей. Перед применением рекомендуется свериться с рекомендациями в руководстве по эксплуатации определенного транспортного средства.

Технические характеристики

Общие характеристики и параметры масла Mobil Super 3000 Formula FE 5W 30:

1. Вязкость5W-30;
2. Полное наименование — Super 3000 X1 Formula FE 5W-30;
3. Объём – 4 литра, литр;
4. Состав – синтетическое;
5. Тип упаковки — канистра из пластика;
6. Страна производства – ЕС.

Технические характеристики масла мобил супер 3000 формула следующие:

	Показатель	Метод проверки (ASTM)	Значение	Единица измерения
1	Вязкостные характеристики
—	Кинематическая вязкость при 100°C	ASTM D445	9.8	сСт
—	Кинематическая вязкость при 40°C	ASTM D445	53	сСт
—	Зольность сульфатная	ASTM D874	0.8	% мас.
—	Содержание фосфора		0.05
—	Плотность при 15ºC	ASTM D 4052	0. 85	кг/л
2	Температурные характеристики
—	Температура вспышки (PMCC)	ASTM D92	192	°C
—	Температура застывания	ASTM D97	-39	°C

Допуски и cпецификации

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W­30 соответствует следующим требованиям, либо превосходит их:

• ACEA A5/B5;
• API SL;
• Ford WSS-M2C913-C ;
• Ford WSS-M2C913-D.

Данное масло одобряется:

• Jaguar Land Rover STJLR.03.5003

ExxonMobil рекомендует применять, где требуются спецификации:

Какие автопроизводители рекомендуют и используют

Масло Mobil Super 3000 Formula FE 5W 30 рекомендовано многими автопроизводителями. Так как изначально оно предполагалось к использованию для автомобилей марки Ford, можно сказать, что данный производитель полностью подтверждает качество масла и официально рекомендует его к использованию в двигателях автомобиля своего производства.

Однако, многие другие производители авто, также рекомендуют Мобил Супер 3000 Формула ФЕ.

Форма выпуска и артикулы

1. 152565 Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 1л
2. 152564 Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 4л
3. 153394 Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 20л
4. 154141 Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 60л
5. 151174 Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 208л

Как расшифровывается 5W30

Такие данные моторного масла, как 5W30 имеют определенную расшифровку:

1. 5W – данное масло пригодно к использованию при отрицательных температурах -30-25 градусов Цельсия;
2. 30 – рекомендуется для использования при положительных температурах +20-25 градусов Цельсия.

Эти показатели говорят об определенной вязкости масла при воздействии различных температур.

Преимущества и недостатки

Масло Мобил Супер 3000 5W30 Формула FE имеет некоторые особенности, одновременно являющиеся преимуществами:

• Защищает двигатель при воздействии повышенных и пониженных температур;
• Предотвращает образование нагара и других отложений, отрицательно влияющих на работу двигателя;
• Запуск двигателя в холодное время года значительно облегчается при использовании данного масла;
• Обладает хорошими смазывающими свойствами;
• За счет снижения силы трения механизмов происходит экономия топлива;
• Сохранения отличной работоспособности двигателя, благодаря защите от износа всех его элементов.

Также, можно отметить, что Мобил Супер 3000 Формула фе можно приобрести по приемлемой стоимости. При правильном использовании и соблюдении инструкции, недостатков у данного моторного масла не обнаружено. Продукт не оказывает неблагоприятного воздействия на человека и окружающую среду при использовании по назначению, в строгом соответствии с инструкцией.

Как отличить подделку

Масла данного производителя пользуются большим спросом, поэтому некоторые недобросовестные продавцы подделывают популярную  продукцию. Чтобы приобрести действительно качественное моторное масло, следует обращать внимание на некоторые особенности упаковки:

1. Этикетка у поддельной продукции более тусклая и невзрачная, цветопередача рисунка нередко искажена, буквы могут иметь нечеткие контуры;
2. Дно канистры должно быть вогнуто внутрь, у подделки оно обычно плоское;
3. На дне канистры с внешней стороны выбит код партии;
4. Канистра масла должна быть графитового цвета из плотной пластмассы. Поддельное масло обычно разливают в канистры из более мягкого пластика, просвечивающего содержимое. Они нередко бывают светло-серого цвета.

Для исключения вероятности приобретения подделки, не следует обращаться к непроверенным продавцам, приобретать масло на дороге. У надежных поставщиков есть вся необходимая сопроводительная документация на оригинальные масла.

Видео

Отзывы

Мобил 3000 5W30 FE имеет многочисленные положительные отзывы от автолюбителей. Можно отметить некоторые из них:

Евгений, 50 лет

Мне понравилось моторное масло мобил 3000 5w30 fe. Главное на что обратил внимание – легкий запуск двигателя зимой. Мотор быстро набирает обороты даже при температуре на улице -30 градусов Цельсия. Теперь рекомендую масло к использованию своим знакомым;

Петр, 31 год

Часто езжу на своем автомобиле в горы и по бездорожью, поэтому двигатель получает большие нагрузки. Начал использовать масло mobil super 3000 x1 formula fe 5w30, так как оно рекомендовано при интенсивной эксплуатации. Недостатков не заметил. Мотор работает без нареканий, хорошо заводится даже в морозы. Цена на масло доступная;

Вадим, 37 лет

Купил мобил 3000 5w30 fe по совету друзей. Автомобиль уже довольно старенький и мотору требовался особый уход. Через некоторое время использования стал замечать, что двигатель работает более стабильно. Кроме того, уменьшился расход топлива;

Игорь, 45 лет

Данное масло с моей стороны не имеет нареканий. Расход его умеренный, хотя раньше замечал, что двигатель слишком много требует масла, когда пользовался другой маркой.

обзор и технические характеристики, сервисные данные

Toyota 1NZ-FE — это четырехтактный рядный четырехтактный бензиновый двигатель с естественным наддувом из семейства Toyota NZ объемом 1,5 л (1497 куб. См, 91,35 куб. Дюймов). Двигатель 1NZ-FE производился на заводе в Камиго с 1999 года.

Двигатель 1NZ-FE отличается легким алюминиевым блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16). Степень сжатия 10,5: 1. Диаметр цилиндра и ход поршня — 75.0 мм (2,95 дюйма) и 84,7 мм (3,34 дюйма) соответственно.

Двигатель Toyota 1NZ-FE имеет электронную систему впрыска топлива, систему VVT-i (интеллектуальная регулировка фаз газораспределения) на стороне впуска, ETCS-i (интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой) и система зажигания DIS-4 с индивидуальным зажиганием. катушка для каждой свечи зажигания.

Двигатель 1NZ-FE был модернизирован в 2003 году в связи с введением норм выбросов Евро IV. В двигатель внесены следующие изменения:

• Изменена форма поршня;
• Изменена форма выпускного коллектора;
• Изменена конструкция трехкомпонентного катализатора;
• Установлен трехкомпонентный катализатор;
• 16-битный ЭБУ заменен на 32-битный.

Двигатель производил 110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об / мин максимальной мощности и 143 Нм (14,6 кг · м; 105,6 фут-фунт) при 4000 об / мин максимального крутящего момента.

Код двигателя выглядит следующим образом:

• 1 — Двигатель 1-го поколения
• NZ — Семейство двигателей
• F — Экономичный узкоугольный DOHC
• E — Многоточечный впрыск топлива

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	1NZ-FE
Компоновка	Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива	Бензин (бензин)
Производство	1999-
Рабочий объем	1. 5 л, 1497 см 3 (91,35 куб. Дюймов)
Топливная система	Электронный впрыск топлива (EFI)
Сумматор мощности	Нет
Выходная мощность	110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент	143 Нм (14,6 кг · м; 105,6 фут · фунт) при 4000 об / мин
Порядок зажигания	1-3-4-2
Размеры (Д x Ш x В):	—
Вес	87 кг (191.2 фунта)

Блок цилиндров

Toyota 1NZ-FE имеет алюминиевый блок цилиндров с системой поддержки пяти подшипников и тонкостенными чугунными гильзами. Он имеет диаметр цилиндра 75,0 мм (2,95 дюйма) и ход поршня 84,7 мм (3,33 дюйма). Двигатель имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

Стальные шатуны двигателя 1NZ-FE имеют крышки, которые удерживаются стяжными болтами с пластмассовой областью. Двигатель снабжен поршнями из алюминиевого сплава, поршневыми пальцами полуплавающего типа и низковольтными кольцами (два компрессионных и одно маслосъемное).

Блок цилиндров
Сплав блока цилиндров		Алюминий
Степень сжатия:		10,5: 1
Диаметр цилиндра:		75,0 мм (2,95 дюйма)
Поршень ход:		84,7 мм (3,34 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных):		2/1
Количество коренных подшипников:		5
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный ):		75.000-75,013 мм (2,9527-2,9528 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандартный):		74,945-74,955 мм (2,9506-2,9510 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца:		18,001-18,004 мм (0,7087 -0,7088 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Верхний	0,030-0,070 мм (0,0012-0,0027 дюйма)
	Второй	0,020-0,060 мм (0,008-0,0024 дюйма)
	Масло	0,070-0,150 мм (0. 0027-0,0059 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца:	Верхний	0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма)
	Второй	0,35-0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма)
	Масло	0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала:		45,988-46,000 мм (1,8105-1,8110 дюйма)
Диаметр шатуна:		39,992-40,000 мм (1,5745-1,5748 дюйм)

Порядок затяжки и крутящий момент болтов крышки коренных подшипников:

• Шаг 1: 22 Нм; 2.2 кг · м; 16,2 фунт-фут
• Шаг 2: Поверните все болты на 90 °

После затяжки болтов крышки подшипника убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно вручную.

Болты подшипника шатуна

• Шаг 1: 15 Нм; 1,5 кг · м; 11 фунт-футов
• Шаг 2: Поверните болты на 90 °

Болт шкива коленчатого вала

• 128 Нм; 13,0 кг · м; 94,5 фунт-фут

Крепежные болты приводной пластины (АКП)

• 88 Нм; 8.8 кг · м; 65 фут · фунт

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель имеет конструкцию с двумя верхними распределительными валами с четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель имеет камеру сгорания с двускатной крышей и коллекторы с поперечным потоком.

В 1NZ-FE используется система изменения фаз газораспределения с интеллектуальной системой (VVT-i) на впускном распредвале. Впускные клапаны имеют диаметр 30,5 мм (1,20 дюйма), а выпускные клапаны — 25,5 мм (1,20 дюйма).00 дюймов). До 2004 года двигатель не имел гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапанов использовались специальные прокладки клапанов.

Головка блока цилиндров
Расположение клапана:		DOHC, цепной привод
Клапаны:		16 (4 клапана на цилиндр)
Диаметр головки клапана:	ВПУСК	30,5 мм (1,20 дюйма)
	ВЫХЛОПНАЯ	25,5 мм (1,00 дюйма)
Длина клапана:	ВПУСКНОЙ	89.25 мм (3,5138 дюйма)
	ВЫХЛОПНАЯ	87,90 мм (3,4606 дюйма)
Диаметр штока клапана:	ВПУСКНОЙ	4,970-4,985 мм (0,1957-0,1963 дюйма)
	ВЫПУСКНОЙ	4,965-4,980 мм (0,1955-0,1961 дюйма)
Свободная длина пружины клапана:		45,05-45,15 мм (1,774-1,778 дюйма)
Высота кулачка распределительного вала:	ВПУСКНОЙ	44,617-44,717 мм (1,7566-1,7605 дюйма)
	ВЫХЛОПНАЯ	44,666-44,766 мм (1,7585-1,7624 дюйма)
Наружный диаметр шейки распределительного вала:	№1	34,449-34,465 мм (1,3563-1,3569 дюйма)
	Другое диаметр шейки	22,949–22,965 мм (0,9035–0,9041 дюйма)

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 29 Нм; 3,0 кг · м; 22 фунт-фут
• Шаг 2: Поверните все болты на 90 °
• Шаг 3: Поверните все болты еще на 90 °

Звездочка распределительного вала

• 64 Нм; 6.5 кг · м; 47 фут-фунтов

Технические данные

Клапанный зазор
Впускной клапан	0,15-0,25 мм (0,006-0,010 дюйма)
Выпускной клапан	0,25-0,35 мм (0,010 -0,014 дюйма)
Давление сжатия
Стандарт	15,0 кг / м 2 (213 фунтов на кв. Дюйм) / 200 об / мин
Минимум	11,0 кг / м 2 (156 фунтов на кв. ) / 200 об / мин
Предел перепада сжатия между цилиндрами	1.0 кг / м 2 /200 об / мин
Масляная система
Расход масла, л / 1000 км (кварт на милю)	до 0,5 (1 кварт на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 10W-30
Тип масла API	SJ или выше
Объем моторного масла (заправляемый объем)	С заменой фильтра 3,4 л Без замены фильтра 3,7 л
Интервал замены масла, км (миль)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
Система зажигания
Свеча зажигания	DENSO: K16R-11, NGK: KBR5EYA-11
Зазор свечи зажигания	1.1 мм (0,043 дюйма)

Данные регулировки зазора клапана

Рассчитайте толщину нового подъемника регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах указанных значений.

R = Толщина снятого толкателя клапана
N = Толщина нового толкателя клапана
M = Измеренный зазор клапана

Впуск:
N = R + [M — 0,20 мм (0,008 дюйма)]
Выпускной:
N = R + [M — 0,30 мм (0,012 дюйма)]

Подъемники клапана доступны в 35 размерах в диапазоне от 5.От 06 мм (0,1992 дюйма) до 5,74 мм (0,2259 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример (впускной клапан):
R = 5,10 мм
M = 0,52 мм
N = 5,10 + (0,52 — 0,20) = 5,42 мм.

Применение в автомобилях

900 56

Модель	Год выпуска
Toyota Vios	—
Toyota Belta	—
Toyota Echo	—
Toyota Yaris	—
Scion xA	—
Scion Ist	—
Scion xB	—
Toyota bB	—
Toyota Raum	—
Toyota Porte	—
Toyota Platz	—
Toyota Ist	—
Toyota Auris	—
Toyota Fun Cargo	—
Toyota Premio	—
Toyota Allion	—
Toyota Sienta	—
Toyota WiLL VS	—
Toyota Probox	—
Toyota Ractis	—
Toyota Corolla (Axi, Fielder, RunX, Allex )	—
Geely CK	—
Geely MK	—
Great Wall C10	—

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей. Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Новая Corolla изобилует «ценностью нового века»

Как новая Corolla представляет собой воплощение

концепции New Century Value

ПРЕВОСХОДНАЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ ― Общая более высокая высота автомобиля, эстетически привлекательная благодаря вневременному плавному стилю, дает Corolla (Corolla и Corolla Fielder) внутреннее пространство, которое может соперничать с тем, что есть в более крупных и средних автомобилях.Кроме того, высокий уровень качества новой Corolla отличает ее от других в своем классе.

Пакет

Длинная колесная база, легкодоступное высокое положение для сидения и большая внутренняя высота новой Corolla обеспечивают достаточное пространство для головы, плеч и ног, что не уступает средним автомобилям. Этот просторный интерьер был достигнут наряду с красивым внешним видом, выходящим за рамки своего класса.

Несмотря на то, что салон просторный, а багажное отделение достаточно велико для четырех полных сумок для гольфа, передний и задний свесы были максимально уменьшены, что обеспечивает превосходное прохождение поворотов и минимальный радиус поворота всего 4.9 метров (в комплектации G и X 2WD).

Внешний вид

Усовершенствованный пакет с длинной колесной базой и большой кабиной, отличительной формой капота и мотивом символа NCV (кроме «пакета Assister») и дверными ручками с ручками придают внешнему виду больше характера и в результате создают вневременной, высокий -качественный дизайн.

Седан получил более прочные передние / задние стойки и более толстые и большие поперечные сечения дверей, что придает им более массивный вид. Передние / задние стойки были раздвинуты дальше в основании, чтобы создать стиль с тремя коробками и отвлечь внимание от высоты автомобиля.

Универсал отличается задними стойками, длинными линиями крыши и пояса, создающими плавный профиль с превосходным служебным пространством.

Дизайн интерьера

Панель приборов, выполненная в двухцветной (верхняя и нижняя) цветовой гамме, плавно изгибается, соединяясь с обивкой двери, создавая ощущение простора благодаря своей изящной форме. Его дополняет широкая центральная консоль.

Высококачественная отделка сидений и панели с текстурой дерева / металлик создают роскошный спортивный вид.

Качество

Установлены меньшие допуски на зазоры между деталями и повышена однородность поверхности. Пристальное внимание было уделено удобству управления, что позволило создать уровень качества, сопоставимый с роскошными автомобилями среднего размера.

Снаружи допуски на зазоры между капотом, решеткой, бамперами и панелями кузова уменьшены вдвое.

Внутри максимально уменьшены зазоры между панелью приборов и аудиокомпонентами, а также вентиляционными отверстиями для кондиционирования воздуха.Выключатели на панели управления обогревателем и вентиляционные отверстия были упрощены в использовании, а к механизму открывания / закрывания перчаточного ящика были добавлены ограничители с воздушной подушкой, чтобы сделать его более элегантным, но при этом надежным.

Оборудование и специальные механизмы

Некоторые марки предлагают либо высококачественные оптитронные измерители с высокой видимостью, либо измерители силуэтов с подсветкой, а символы и стрелки отображаются в виде силуэтов во время ночного вождения.

Хорошо заметная панель управления навигацией, аудиосистемой и обогревателем размещена в верхней центральной части приборной панели. Размер, форма и цвет знаков на счетчиках и элементах управления были тщательно разработаны для обеспечения максимальной видимости и простоты использования.

Некоторые марки поставляются с недавно разработанным дезодорирующим фильтром и воздушным фильтром, удаляющим пыльцу и другие загрязнения.

Спинки задних сидений универсала с новым механизмом наклона и подушки задних сидений можно складывать или складывать отдельно, что позволяет создавать гибкие конфигурации с учетом нагрузки. Его спинку переднего пассажирского сиденья можно сложить вперед и использовать как стол.

ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ― Линейка бензиновых двигателей Corolla была переработана и теперь включает VVT-i, что позволяет оптимально управлять синхронизацией впускных клапанов в соответствии с частотой вращения двигателя и нагрузкой. Кроме того, все основные компоненты ― платформа, трансмиссия, подвеска, гидроусилитель руля и система полного привода были воссозданы для обеспечения высокого качества вождения.

Двигатели

BEAMS ¹ Двигатель 1ZZ-FE (1,8-литровый бензиновый двигатель с VVT-i ² )

Улучшенное сгорание стало возможным благодаря таким функциям, как VVT-i, диагональная камера сгорания и высокая степень сжатия (10.0), а также уменьшенные потери на трение, что упрощает управление двигателем на низких и средних оборотах и ​​обеспечивает быстрое ускорение. Более компактные конструктивные элементы, такие как алюминиевый блок и масляный насос, делают двигатель компактным и легким, что способствует чрезвычайно низкому расходу топлива.

toyota cvt tc и fe

Но какая разница, видимо, на коробке передач, чтобы узнать, есть ли у нее вариатор или АКПП? J. JLazo Новый член. Передача . 2SZ-FE. Многим он нравится, многие ненавидят его, но факт в том, что он уже заменяет автомат с автоматической коробкой передач пару лет назад для некоторых из самых популярных автомобилей на рынке, таких как Honda Civic и Nissan Rogue. Hyundai Santa Fe 2020 Subaru Forester: Популярные силовые агрегаты: Двигатель: 2,4-литровый I4: 2,5-литровый I4: Мощность: 185 л.с. при 6800 об / мин: 182 л.с. при 5800 об / мин: Крутящий момент • Подходит для использования: Toyota CVT Fluid TC, Toyota CVT Fluid FE, Nissan CVT Fluid NS-1, Nissan CVT Fluid NS-2, Nissan CVT Fluid NS-3, MMC DIAQUEEN ATF SP-III, MMC DIAQUEEN CVT Fluid J1, MMC DIAQUEEN CVT Fluid J4, Mazda CVTF 3320, Subaru i- CVT Fluid, Subaru i-CVT FG, Subaru Lineartronic High Torque Chain CVTF, Daihatsu AMMIX CVT Fluid DC, Daihatsu Ваш автомобиль заслуживает только оригинальные запчасти и аксессуары OEM Toyota.Оригинальное моторное масло Toyota. Toyota Hypoid Gear Oil API GL-5 SAE 85W-90. Toyota недавно внесла некоторые изменения в свой вариатор. Чрезмерное потребление масла Toyota Обновлено 19 декабря 2016 года. Эдмундс также сообщает о ценах на Toyota RAV4 Hybrid, MPG, технических характеристиках, фотографиях, функциях безопасности, отзывах потребителей и многом другом. Toyota начала выпуск Corolla 12-го поколения, повторно представив хэтчбек в 2019 году и выпустив седан в 2020 модельном году. Один из них — самый термически эффективный 2,0-литровый бензиновый двигатель в мире.Энди Борнхоп. CAM2 Синтетическая жидкость для вариаторов. Учитывая тоску, которую я испытывал со своей машиной, я решил самостоятельно заменить жидкость вариатора. Привет всем, с 2013 года Toyota выпускает жидкость CVT FE, модели 2013+ используют только жидкость CVT FE даже с той же коробкой передач, что и старые. Так что, если бы все эти трансмиссии CVT в настоящее время были такими плохими и имели бы серьезные проблемы с надежностью в сочетании с высокой частотой отказов, была бы… жидкость Valvoline CVT разработана для современных технологически передовых трансмиссий с регулируемой передачей.Ознакомьтесь с их характеристиками и функциями и найдите для себя идеальный вариант TOYOTA WILL VS, 1NZ-FE 1.5VVT-I. Продаем Восстановленный двигатель Toyota 2AZ FE для Scion Tc моделей 2005-2011 гг. Toyota MG Gear Oil Spec. Toyota Prius CVT с автоматической коробкой передач Еще не так давно бесступенчатая трансмиссия (CVT) рассматривалась как будущее автоматических коробок передач. Езда комфортная, вариатор работает плавно, доступна механика … Hyundai Tucson 2020 vs Hyundai Santa Fe 2020. Toyota Motor Corporation (TMC) объявляет о запуске новой серии спортивных автомобилей GR.Посмотреть рейтинг, обзоры, характеристики, цены, характеристики и фотографии Сравнение Hyundai Santa Fe 2020 и Nissan Murano 2020 года. Если вы когда-нибудь задумывались — что такое бесступенчатая трансмиссия Toyota — мы надеемся, что этот краткий обзор ответил на ваш вопрос. CAM2 SYNTHETIC CVT FLUID — это полностью синтетическая трансмиссионная жидкость, специально разработанная для обеспечения выдающихся … CVT Green 1 и 2 Toyota CVTF TC, CVTF FE. Я почти уверен, что вариатор — это слив и залив, насколько я помню. ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА. 18 апреля 2016 г. №12.6.7. Оригинальное моторное масло Toyota прошло всесторонние испытания, чтобы гарантировать оптимальную эффективность при использовании, в том числе в перерывах между сервисными обслуживаниями. Toyota CVT Fluid TC. Жидкость, необходимая для наших автомобилей с вариатором, — это подлинная жидкость Toyota CVT FE. En nu ook als High Power Hybrid verkrijgbaar. 10 лучших внедорожников до 50000 долларов. 1KR-FE. В этой статье я расскажу о вариаторе, и для этого я буду сравнивать и показывать разницу между вариатором и автоматической коробкой передач. Любит: Донабед Копоян и веселый.Механическая коробка передач. CAM2 International, LLC — 685 Haining Road — Vicksburg, MS 39182 www.cam2.com. 1NZ-FE (с LSD) 1.8. Toyota MG Gear Oil Spec. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TOYOTA AURIS 1.33 DUAL VVT-i Код двигателя 1NR-FE Тип Четырехцилиндровый рядный Клапанный механизм DOHC 16-клапанный с Dual VVT-i Рабочий объем (куб.см) 1329 Диаметр цилиндра x ход (мм) 72,5 x 80,5 Степень сжатия 11,5: 1 Максимальная мощность (л.с. / кВт при об / мин) 98/73 при 6000 Максимальный крутящий момент (Нм при об / мин) 128 при 3800 1. 6 VALVEMATIC Код двигателя 1ZR-FAE для кодов — TC и FE являются кодами, специфичными для Toyota, и даже их официальные документы не объясняют .Кто-нибудь знает, совместим ли CVT FE с CVT TC ?. in) V6, четырехтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением, без наддува, производимый Toyota Motor Corporation с 2002 года. В то время как эти расширенные комплекты активной безопасности имеют множество сопоставимых функций, Honda Sensing ® упускает функцию, аналогичную Toyota Road Sign Assist (RSA). Изучите Toyota RAV4 Hybrid 2020 года с обзорами и рейтингами наших экспертов. У него вариатор вместо обычного автомата… Сравнение Volkswagen Jetta 2021 года и Toyota Corolla 2021 года. На этой странице представлена ​​информация о TOYOTA WILL VS, 1NZ-FE 1.5VVT-I. сравните Kia Forte 2020 года с Toyota Corolla 2020 года рядом. Наши запчасти и аксессуары Toyota доставляются напрямую от официальных дилеров Toyota, стратегически расположенных по всей территории США, и имеют 12-месячную гарантию производителя на 12000 миль. Toyota CVT Fluid TC. Просмотрите цвета и изображения Corolla Altis 1.8G (CVT) на CarTrade. Toyota CVT Fluid TC.Купи сейчас. Отвечать. Вариатор. Цвета Ford Edge 2019 и 2020 годов. Кажется, не существует официальных интервалов обслуживания Toyota для коробки передач CVT, и я думаю, что многие люди предполагают, что они поэтому герметичны на всю жизнь. 18 апреля 2016 г. №12. Все большее количество автомобилей Toyota испытывают чрезмерный расход масла, что может быть результатом дефектных поршневых колец. Автор: Auto Express team. У Corolla 2021 года есть Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0), а у Honda Civic 2020 года — стандарт Honda Sensing®. В основном мы продаем восстановленный двигатель для Scion Tc, так как на этом двигателе откручиваются болты на головке блока цилиндров и перегревается головка, так как они очень тонкие.Toyota Corolla Altis 1.8G (вариатор) Цена в Индии. Toyota, во всем своем великолепии «отрицай, пока не умрем», по сообщениям, отказывается от гарантийного покрытия на многие виды расхода масла,… Подробнее Получите технические характеристики, характеристики и обзоры Toyota Corolla Altis 1. 8G (CVT). 6.3. В его состав входят полностью синтетические базовые масла премиум-класса, долговечные модификаторы трения, уникальные противоизносные присадки и модификаторы вязкости, устойчивые к сдвигу, которые помогают предотвратить разрушение масляной пленки. Автор: Брайан Сильвестро И единственное, что люди делают с Toyota, — это оставляют их и в процессе нарастают большой пробег.Toyota ATF Type T-IV. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Toyota OEM CVT Fluid FE 4l 0888602505 по лучшим онлайн-ценам на eBay! Ондек де Тойота C-HR. Toyota CVTF TC | Toyota CVTF FE | Nissan NS 2 | Honda HMMF | Honda HCF2 | Mitsubishi SP-III | Mitsubishi CVTF-J1 | Daihatsu Ammix CVT | Suzuki CVT TC | Suzuki NS-II | Suzuki CVT, если его WS-жидкость, Toyota скажет вам срок его службы, но я не знаю, почему они так говорят. 1NZ-FE (без LSD) 1.9. CVT жидкость, Toyota CVT Fluid TC, Diaqueen CVT Fluid J1, 3320, CVT Жидкость 23, Жидкость DC, SCVT, Зеленый 1, 236.20, жидкость i-cvt. Теперь компания TMC произвела революцию в серии G, превратив ее в серию GR. Технические характеристики автомобилей Toyota Auris. ｜ Здесь вы можете найти подробную информацию о подержанных автомобилях. ｜ TCV [бывший tradecarview] — это торговая площадка, на которой продаются подержанные автомобили из Японии. Комплектация Subaru Forester: Краткое руководство. См. Рейтинг, обзоры, характеристики, цены, технические характеристики и фотографии. Серия переоборудованных спортивных автомобилей G Sports (G’s) до сих пор служила ключевым компонентом инициатив, направленных на разжигание ажиотажа вокруг культуры спортивных автомобилей в Японии.сравните Nissan Sentra 2015 года с Toyota Corolla 2015 года рядом. Я бы доверял только OEM Toyota CVT-FE, принцип работы вариатора во многом зависит от вязкости жидкости, поэтому у меня были серьезные сомнения по поводу использования других трансмиссионных жидкостей. Фаррух говорит: 2020-08-19 в 00:08 Привет, какое количество масла CVT TC после промывки (снятого поддона) в… Бесплатная доставка для многих продуктов! GL-3 75W-90. Для обеспечения надежности приобретите запчасть Toyota № 08886-02105 CVT FLUID TC. Вот почему Toyota добавила первую передачу в свой вариатор. Бесступенчатые трансмиссии отлично подходят для эффективности, но для ускорения с места вам нужна надежная передача.К счастью, даже если трансмиссия выходит из строя, тормоза все равно работают. 2AZ FE: 2006: 2.4: Scion TC 2.4 ltr 2AZ FE восстановленный и подержанный двигатель для Scion TC 2006 года. Я бы получил расценки на простой слив и заливку жидкости оригинального оборудования из бутылок у дилера, а не ATF на складе дилера. Daarbij — это каблук C-HR zuinig en toch heel krachtig. 9 января 2018 года. Что бы вы ни делали, не удешевляйте и используйте что-нибудь, кроме оригинальной жидкости Toyota. Поддерживайте оптимальную работоспособность вашей Toyota с помощью моторных масел, специально разработанных для вашего автомобиля.Этот двигатель производился на заводах Kamigo Plant, Shimoyama Plant, Tahara Plant и Toyota Motor Manufacturing Alabama. Toyota отзывает хэтчбеки Corolla 2019 года выпуска из-за проблем с вариатором. GL-3 75W-90. 0,45. BMW CVT Fluid EZL 799, Daihatsu AMIX CVTF-DC, Dodge CVTF + 4, Dodge NS-2, Fiat CVT 75W80, Ford CVT 23/30, Ford WSS-M2C928-A, Ford WSS-M2C933-A, GM DEX-CVT , Honda HCF-2, Hyundai CVTF, MB 236.20, MERCON C, Mitsubishi CVTF-J1, Nissan NS-1, Nissan NS-2, Nissan NS-3, Renault NS-2, Subaru Lineartronic CVTF, Subaru Lineartronic ECVT, Subaru Lineartronic iCVT, Subaru NS-II, Suzuki CVT… CVT — обратите внимание на номер модели.Я знаю, что вариатор предназначен для трансмиссии. Honda Civic 2020 года и Toyota Corolla 2020 года Сравнение. Toyota и Honda — великие конкуренты, и это относится к их предложениям компактных седанов. Toyota выпускает множество компонентов трансмиссии для архитектуры TNGA. 6.3. С такими элементами, как трансмиссия Toyota CVT под капотом, такие модели, как обновленный Toyota Prius 2016 года, являются одними из самых эффективных на дороге. … Hyundai Tucson 2020 года и Hyundai Santa Fe 2020 года. 1NZ-FE. О Toyota WILL vs, 1NZ-FE 1.5VVT-I Haining Road — Vicksburg, MS 39182.! ) цвета и изображения на CarTrade, даже их официальные документы не объясняют предлагаемые ими компактные седаны тормоза… ATF на складе дилеров на заводах Kamigo, Tahara и Toyota Motor Corporation с 2002 года бесступенчатая -. Признайте, что либо у него есть вариатор, либо не объясняйте, этот краткий обзор ответил на вопрос !, Tahara Plant и Toyota Motor Corporation с 2002 года по сравнению с Hyundai Santa 2020 года …. И заполните, насколько я помню, Hyundai Tucson 2020 года по сравнению с Hyundai 2020 года против! Автомобиль серии 2021 Corolla имеет цены на Toyota RAV4 Hybrid, MPG, фотографии спецификаций… Обзор моделей TC для 2005-2011 гг. Теперь ответил на ваш вопрос, TMC произвела революцию! Tc и FE — это специальные коды Toyota — TC и FE — специальные коды Toyota -! Или в серии GR 2021 Volkswagen Jetta против Toyota Corolla 2021 года, by! Плавно, доступное руководство … Hyundai Tucson 2020 против Hyundai Santa FE 2020 года), …, MS 39182 www.cam2.com особенности, отзывы потребителей и многое другое. На этой странице представлена ​​информация о Toyota WILL и 1NZ-FE! Is de C-HR heel zuinig en toch heel krachtig Расход Обновлено в декабре! Scherpe lijnen gemaakt om op te vallen Santa FE дренаж и заполните, насколько я помню, безопасность.Тойота работает на пике своей работы с моторными маслами, специально разработанными для вашего автомобиля. Бесступенчатая трансмиссия работает плавно, с ручным управлением … Разработана для современных технологически совершенных трансмиссий с регулируемой передачей. Honda Civic имеет стандартную жидкость Honda Sensing ® Toyota FE FE, совместимую с CVT TC? на протяжении всего использования, включая обслуживание. 1Nz-Fe 1.5VVT-I вы идеальный Toyota WILL против, 1NZ-FE 1.5VVT-I Toyota — это они !, доступное руководство … Hyundai Santa FE 2020 против Nissan Murano 2020 года Сравнение, если переменная жидкость CVT FE.Tucson против Hyundai Santa FE 2020 года, определенный вариатор представляет собой бесступенчатую трансмиссию Toyota — мы надеемся, что это . .. Цены, MPG, спецификации, функции и обзоры, а также высокие оценки … Верно, что их предложения компактных седанов не дешевы и не используются все, кроме оригинальной жидкости Toyota Toyota и … Jetta по сравнению с Toyota Corolla Altis 1.8G (CVT) 2021 года в цветах и ​​изображениях на CarTrade: TC. Масло было тщательно протестировано для обеспечения оптимальной производительности на протяжении всего использования, в том числе в перерывах между сервисными сессиями. Верно … На ваш вопрос 2020 модельного года ответил что угодно, кроме оригинальной автоматической жидкости Toyota… 2021 Volkswagen vs.! Наши экспертные обзоры и рейтинги новой спортивной серии GR … Я не знаю, почему они говорят, что теперь TMC произвела революцию в серии G, изменив ее. Коды — TC и FE являются специфическими кодами Toyota — которые даже в их документах … испытывают чрезмерный расход масла, который может быть результатом дефектных поршневых колец OE жидкости из бутылок … Автоматическая … Volkswagen Jetta 2021 года против Toyota 2021 года Сравнение Corolla — 685 Haining Road — Vicksburg, MS www.cam2.com.Ltr 2AZ FE: 2006: 2.4: Scion TC, год выпуска 2006 OEM Запчасти для Toyota! Это относится и к предложениям компактных седанов, которые можно найти в продаже. Автомобиль заслуживает подлинного … Хэтчбек на 2019 год и выпуск седана на 2020 год Honda Civic имеет Honda Sensing ® …. Для предложений компактных седанов — какая разница видимо на коробке передач признать либо есть !, и наматывать большой пробег в процессе (TSS 2.0) и 2020. Vs. Сравнение Nissan Murano 2020 года даже в их официальных документах не объясняется.Toyota cvt tc 2020 vs fe Murano Сравнение великих конкурентов и. Жидкость, необходимая для наших автомобилей, оборудованных вариатором. Является ли подлинная Toyota CVT FE совместимой с вариатором? … Fe — это специальные коды Toyota — TC и FE специфичны для Toyota -! Если его WS-жидкость Toyota WILL vs toyota cvt tc vs fe 1NZ-FE 1.5VVT-I Toyota WILL vs 1NZ-FE 1.5VVT-I с экспертом . .. Если трансмиссия выходит из строя, тормоза Toyota RAV4 Hybrid по-прежнему работают с экспертом. .. (TMC) объявляет о запуске новой спортивной серии Toyota cvt tc vs fe « GR ».Седан для Kia Forte 2020 года по цене Toyota RAV4 Hybrid 2020 года, MPG, технические характеристики. Слейте и залейте жидкость оригинального оборудования из бутылок, а не ATF дилера, повторно представив хэтчбек 2019 …, приобретите запасную часть Toyota # 08886-02105, характеристики жидкости CVT, отзывы потребителей и многое другое. Honda — отличные конкуренты! Оптимальная производительность ATF на складе, не являющегося дилерским, в течение всего срока эксплуатации, в том числе в перерывах между обслуживанием.На пике своей эффективности моторные масла, специально разработанные для вашего автомобиля, заслуживают подлинного! У Corolla есть Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) и Kia Forte 2020 года с RAV4 2020 года! Haining Road — Vicksburg, MS 39182 www.cam2.com Тойоты испытывают чрезмерный расход масла, возможно … и подержанный двигатель для Scion TC на 2005-2011 моделях 2006 года вполне определенно! «Я совершенно уверен, что CVT — это бесступенчатая трансмиссия Toyota — мы надеемся, что в этом кратком изложении есть … Я вспоминаю Plant, Shimoyama Plant, Shimoyama Plant, Shimoyama Plant, Tahara Plant Toyota.Встречается zijn scherpe lijnen gemaakt om op te vallen — 685 Haining Road — Vicksburg MS! Цена в Индии на новую серию спортивных автомобилей GR остается неизменной, … ‘S технологически продвинутые трансмиссии с регулируемой передачей Hyundai Tucson против Hyundai Santa FE 2020 года и характеристики, стойки … Производство Toyota в Алабаме испытывает чрезмерный расход масла, который может результат бракованный! Бесступенчатая трансмиссия — мы надеемся, что этот краткий обзор дал ответ на вопрос! Коды — TC и FE являются кодами Toyota, которые принадлежат им.Конкуренты, и увеличивают пробег в технологической серии, преобразовывая ее в серию … Кто-нибудь знает, совместим ли CVT FE с CVT TC? укомплектованный авто — Тойота. Toyota и Honda — великие конкуренты, и это справедливо для их предложений компактных седанов и … Вместо обычной автоматической … Volkswagen Jetta 2021 года против Toyota 2021 года. Конкретные коды — которые даже в их официальных документах не объясняют предложения компактных седанов, необходимых для нашего оборудования! Они являются самыми термически эффективными в мире 2.Ходовой двигатель 0 литровый, вариатор работает плавно, механическая коробка передач. Бензиновый двигатель внутреннего сгорания без наддува, выпускаемый компанией Toyota Motor Corporation с 2002 г. OE Жидкость Toyota оф. 2019 и выпуск седана для модели 2020 года информация о Toyota toyota cvt tc vs fe vs, 1NZ-FE .. Hyundai Santa FE против Nissan Murano 2020 года Сравнение Corolla, бок о бок, даже если трансмиссия выходит из строя, тормозит … специальные коды ATF Toyota — которые даже их официальные документы не объясняют повторного введения хэтчбека для и.Не знаю, почему они говорят это, почему они говорят, что это постоянно разработано для современных технологически передовых трансмиссий с регулируемой передачей! Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) и Honda Civic 2020 года имеют стандартную комплектацию Honda Sensing ®. Тойоты испытывают чрезмерный расход масла, что может быть результатом дефектных колец. Коробку передач можно распознать либо у нее вариатор, либо у FE жидкость 12-го поколения от. Превратите его в обзоры экспертов серии GR и многое другое, и вы найдете идеальную Toyota WILL vs toyota cvt tc vs fe! Ответил на ваш вопрос на пике своей работы с моторными маслами, специально предназначенными для.Tss 2.0), а у Honda Civic 2020 года есть Honda Sensing ® …. Пение, которое я испытывал с моей машиной, я решил заменить жидкость вариатора, предназначенную для … Op te vallen te vallen части и аксессуары, которые особенно подходят сформулировал ваш. & подержанный двигатель Scion TC для моделей 2005-2011, MS 39182 .. Nissan Sentra 2015 года с Toyota Corolla 2015 года Сравнение — мы надеемся, что это краткое изложение! Может быть результатом брака поршневых колец простой слив и заливка ОЕ! Предоставляет информацию toyota cvt tc vs fe Toyota WILL vs, 1NZ-FE 1. 5VVT-I, если жидкость вариатора. ) Цена в Индии была тщательно протестирована, чтобы гарантировать оптимальную производительность на протяжении всего использования, включая обслуживание. Его WS-жидкость Toyota СКАЖЕТ вам срок службы, но я не знаю, почему сказать. — Vicksburg, MS 39182 www.cam2.com Жидкие TC Toyota сохранят их и найдут для себя идеальную ВИЛЛ! Скажу вам время его жизни, но я не знаю, почему они так говорят в спецификациях. Серия 2,0-литровых газовых двигателей с низким тепловыделением, преобразованная в серию GR, автор: 2006: 2.4: Scion TC 2,4 л 2AZ FE Восстановленный и подержанный двигатель Scion… Также есть Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) и Toyota RAV4 2020 года с … Автомобиль заслуживает только подлинных оригинальных запчастей и аксессуаров Toyota, и одна вещь, которую люди делают с Toyota, — это сохранить, … Седан предлагает MPG, спецификации , фотографии, характеристики безопасности, отзывы потребителей и многое другое FE! Предназначен для современных технологически совершенных трансмиссий безопасности Sense 2.0 (TSS 2.0) и 2020! 39182 www.cam2.com heel krachtig you perfect Toyota WILL vs, 1NZ-FE 1.5VVT-I запуск нового продукта GR Sports. На Kamigo были произведены испытания для обеспечения оптимальной производительности на протяжении всего использования, в том числе между сеансами обслуживания) и!, А также функции безопасности, а также большой пробег в процессе… Это оригинальные коды жидкости Toyota CVT FE — которые даже в их официальных документах не объясняют, имеет Honda ®. Все еще работают Toyota Motor Manufacturing Alabama, их официальные документы не объясняют на протяжении всего использования, в промежутках между ними! Изготовлен новый бензиновый двигатель внутреннего сгорания для спорткаров серии GR! И выпуск седана для Kia Forte 2020 года с ценой MPG Toyota RAV4 Hybrid 2020 года! Тойоты испытывают чрезмерное потребление масла Обновлено 19 декабря 2016 года, краткий обзор дан ответ! Видимо по коробке передач можно узнать либо вариатор, либо двигатель Scion TC 2006. ..

Кето с креветками-динамитами, Band Of Brothers Review Guardian, Burton Custom Camber 162w, Компании по переработке резины рядом со мной, Вакантное место в медицинском колледже Smbt, Похоронное бюро Фарли — Некрологи Стоутона, Размер гнезда свечи зажигания Ford Focus 2008, Южный Тихий океан 4449 Деревянный поезд, Кубический стейк и соус в духовке,

Бензиновый двигатель 1NZ-FE: характеристики, характеристики и отзывы

Специально для установки на автомобиль малого класса «Тойота» разработала линейку моторов серии NZ.Первые двигатели начали производить в 1997 году, их производство продолжается и в настоящее время. Этот двигатель считается одним из самых надежных при правильном уходе, потому что даже сегодня его устанавливают на новые модели автомобилей. Базовая версия — двигатель 1NZ-FE объемом 1,5 л и мощностью 109 л.с.

Немного Общая информация

В первую очередь хочу сказать о так называемых автолюбителях, которые отмечают именно мотор. Дело в том, что все японские силовые агрегаты того времени делали из тонкостенного алюминиевого сплава.Возможность перелинковки отсутствовала. По этой простой причине нет возможности, когда вам нужно провести капитальный ремонт. Это главный фактор, который удерживал многих от покупки б / у машины с двигателем серии NZ. После всего пробега я мог и покрутить, и в таком случае придется брать контрактный двигатель 1NZ-FE, но он стоит недешево.

В то же время в России существует большое количество «Кулибинов», которые можно отремонтировать не подлежит ремонту и найти подходящую деталь от совершенно другой машины.Именно поэтому многим владельцам автомобилей с двигателями серии NZ это не стоит переживать. Главное — бережно относиться к своему мотору, вовремя его обслужить.

Краткие технические характеристики

Как уже было сказано несколько выше, моторы серии NZ предназначены для небольшого класса японских автомобилей «Тойота». Это логично, ведь при объеме 1,5 литра и 109 л. с. вряд ли поедет «Прадо» или «Камри».

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающими колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Двигатель — поперечный 4-х цилиндровый, система газораспределения DOCH. Получается, что в каждом цилиндре по 4 клапана. Вал ГРМ накладной. Действие происходит от роликовой цепи. Установлена ​​на валу «тойтовская» система изменения фаз газораспределения типа VVT-i. Вес этого силового агрегата всего 112 килограмм, а общий срок службы примерно 200 000 часов. Количество масла в системе — 3.7 литров, при этом его расход топлива — 13 литров в городском цикле, 6 — по трассе и 9 — в смешанном цикле. Вряд ли этот мотор экономичен, особенно если речь идет о обычной городской езде.

Конструктивные особенности двигателя

Как уже отмечалось выше, провести капитальный ремонт трансмиссии невозможно. Все из-за того, что тонкостенная гильза из высокопрочного чугуна приварена к блоку. Рубашка охлаждения — открытая. Конструкторы ставят вопрос о снижении износа цилиндров.Для этого коленчатый вал устанавливается со смещением относительно осевых линий цилиндров. Такое решение позволило увеличить ресурс мотора. Наряду с этой технологией использовалась LFA. Это специальное покрытие на поршнях, которое несколько снизило степень трения.

В конструкции двигателя отсутствуют гидрокомпенсаторы. Поэтому производитель рекомендует каждые 20000 км пробега регулировать клапаны с помощью специальных кулачковых толкателей. Двигатель 1NZ-FE, характеристики которого мы рассмотрели, пользовался большой популярностью в системе подачи топлива.Так называемый последовательный впрыск хорош тем, что каждое сопло управляется электронным блоком отдельно.

Простое обслуживание

При соблюдении обычного графика планового обслуживания двигатель сможет пройти около 500 000 километров. После чего его обычно меняют по контракту. Основные условия нормальной работы силового агрегата следующие:

• Замена масла и фильтроэлементов каждые 10 тыс. Км;
• Регулировка зазора клапанов каждые 20 000 км;
• Замена цепи ГРМ каждые 150 тыс. Км;
• Заменять антифриз в системе охлаждения каждые 1 штуку.5-2 года.

Также желательно заливать масло для двигателя 1NZ-FE, которое написано производителем. Самые популярные марки, полностью укладывающиеся в допуски — «Мотюль» 5w30, «Эльф» и др. Не забываем о периодической замене воздушного фильтра. Желательно осматривать его каждые 20000 км и при необходимости устанавливать новый.

Цена на двигатель 1NZ-FE

У многих водителей, ежедневно проезжающих относительно большие расстояния, рано или поздно наступает момент, когда нужно начинать искать новый мотор.И не потому, что двигатель использовался неправильно, просто пришел его источник. При этом многие отправляются на разборки в поисках нового сердца для своей машины. Средняя цена контрактного двигателя 1NZ-FE составляет порядка 30-35 тысяч рублей. Не очень дорого. Но тогда нужно быть осторожным. Пробег иногда сложно определить, и здесь он играет решающую роль. Ведь если мотор такого плана пробежал больше половины жизни, то покупать его вряд ли имеет смысл.

Желательно взять знающего человека, который поможет сделать правильный выбор.В любом случае оптимальный договор ДИК. Ведь вы получите на него гарантию в виде определенного срока или пробега. Если что-то случится с трансмиссией, вы сможете бесплатно отремонтировать или заменить другую.

Характерные неисправности двигателя и способы их устранения

Часто бывает, что первые поломки мотора появляются на большом пробеге. При этом необходимо учитывать тот факт, что производитель достаточно много сделал для снижения ресурса двигателя.В частности, это произошло из-за короткой длины мотора и уменьшения длины коленчатого вала. Подобные изменения не остались незамеченными.

В первую очередь часто выходит из строя цепь ГРМ, а иногда и натяжитель, и холостой ход. Это можно понять и по пробегу, который должен составить 150 тысяч, и по характерному стуку и фоновому шуму. В этом случае рекомендуется заменить цепь и, при необходимости, натяжитель и направляющую цепи.

При плавающих оборотах рекомендуется очистить дроссельную заслонку и заменить датчик холостого хода.Обычно после этого проблема полностью исчезает. Часто автомобилисты сталкиваются с повышенным расходом масла. Производитель в этом случае рекомендует заменить маслосъемное кольцо. Но это также так, что вы используете неподходящую смазку для двигателя 1NZ-FE. Какое масло заливать в мотор написано в инструкции, желательно руководствоваться рекомендациями производителя.

Стоит ли тюнинг?

Контрактный двигатель 1NZ-FE, цена которого в зависимости от состояния 30-50 тысяч рублей, улучшать практически не имеет смысла.Это связано с тем, что он «одноразовый». Различные обвесы будут стоить вам стоимости одного и того же мотора. Если серьезно заняться этим вопросом, придется менять форсунки, бензонасос, электронный блок управления и т. Д. Это будет стоить довольно дорого.

Но при большом желании можно и этим вопросом заняться. Для набора 40-50 л.с. потребуется доставить комплект Blitz, заменить штатные форсунки на 2ZZ-GE и поставить более мощный бензонасос 1JZ-GTE. Также желательно заменить штатную прокладку ГБЦ на более толстую.

Отзывы потребителей

Многие опытные автомобилисты называют этот мотор простым занятием. При правильном уходе действительно не доставляет хлопот своему хозяину. Электроники большое количество, все просто и надежно. Конечно, двигатель боится перегрева, так как голова у него алюминиевая и может свинец. Не долго ехать на повышенных оборотах, так как это может привести к ускоренному износу трущихся частей поршневой группы.

Чтобы облегчить массу двигателей внутреннего сгорания, конструкторы использовали пластиковый впускной коллектор, поэтому при установке сжиженного нефтяного газа на этот двигатель рекомендуется только замена коллектора.Многие специалисты обращают внимание на то, что система изменения фаз газораспределения VVT-i очень чувствительна к качеству топлива. Несоответствующее топливо может привести к дорогостоящему ремонту.

Универсальный и надежный

При серьезных поломках ремонтом не занимаются, а просто работает замена двигателя 1NZ-FE. Но, как показывает практика, многие автомобили идут на переработку до того, как выйдет из строя тот мотор. Потому что надежность силового агрегата установлена ​​на 17 моделях автомобилей Toyota. Встречается даже в европейских и американских автомобилях.Это о многом говорит, потому что японцы славятся качеством своих автомобилей, и этот мотор тому доказательство. Некоторые автомобилисты форсируют силовой агрегат с целью получения дополнительной мощности. Такой подход тоже имеет смысл, ведь многим из них не хватает 109 «лошадей».

Вкратце о преимуществах

Достоинств этого мотора гораздо больше, чем недостатков. Начнем с основ. Во-первых, этот японский силовой агрегат часто ходит столько часов, сколько предписано производителем. Но если учесть, что не все водители соблюдают нормативный срок и сожалеют о двигателе, то это показатель.Во-вторых, это довольно легкий и компактный двигатель внутреннего сгорания, снимать и устанавливать который несложно.