4runner Allex Allion Alphard Altezza Aristo Aurion Auris Avalon Avensis Aygo BB Blizzard Brevis Caldina Cami Camry Carib Carina Cavalier Celica Century Chaser Classic Corolla Corona Corsa Cressida Cresta Crown Curren Cynos Duet Dyna Echo Estima FJ_Cruiser Fortuner Funcargo Gaia Grand_Hiace Granvia Harrier Hiace Highlander Hilux Ipsum ISis Ist Kluger LandCruiser Liteace Marino Mark_II Mark_X MasterAce Matrix MegaCruiser Mirai MR_2 MR-S Nadia Noah Opa Origin Paseo Passo Picnic Platz Porte Premio Previa Prius Probox Progres Pronard Raum RAV_4 Regius Scepter Sequoia Sera Sienna Sienta Soarer Solara Spacio Sparky Sprinter Starlet Succeed Supra Surf Tacoma Tercel Tundra Verossa Vista Vitz Voltz Voxy Will_Vi Will_Vs Windom Wish Yaris | Строго говоря, двигатель 1TR является наследником даже не 3Y, а более длинной цепочки рядных четырехцилиндровых моторов. Точное наследование двигателей с диаметром цилиндра и ходом поршня 86 х 86 мм. будет таким: Переход от семейства R к моторам семейства Y был актом величайшего позора в истории Тойоты, когда вместо инноваций и здравого смысла, они просто пытались загрузить старое оборудование, которое простаивало… Двигатели семейства Y не чем не отличались в лучшую сторону от наших моторов на Волге ГАЗ-21 и, даже, местами были хуже! Собственно, давайте подумаем, а чем может быть вызван переход с мотора RZ на мотор TR всего через 4 года? Я думаю, вы и сами догадались, что с двигателем RZ получился жестокий обсёр… Меня вот часто ругают, что я сравниваю Тойоту с Жигулями, а это не честно )) Типа, надо с иномарками сравнивать. Может, конструкторы Тойоты нашли на свалке старый маздовский мотор? Не знаю, давайте дальше посмотрим… Кстати, не сцыте, эту плиту тойотовцы уже опробовали раньше на моторе 1NZ-FE (и вообще, идеологически движёк 1TR-FE ближе всего именно к этому мотору Тойоты). Дальше давайте посмотрим на масляный насос — ага, опять не чем не отличается от двигателя FS на Мазде, правда, такой же и на 1NZ-FE, и на ВАЗ-2108 и на куче других машин…. Самый дешевый вариант по количеству деталей, их там что ли 5 или около того. Из минусов: по сравнению с любым насосом, который целиком погружен в масло, у этого есть маслозаборник, и от его длинны зависит скорость подачи масла поле пуска мотора… После масляного насоса давайте посмотрим, что это масло смазывает, куда оно поступает? Я тут вижу однорядную цепь (part number 13506-0C010 спецификаций и фото её нигде нет! Ух, подсказывает мне шестое чувство, что по размерам она ANSI35 или меньше) и приводит она двухвальную головку с одинарным VVT-i. Давайте на пальцах объясню — раз здесь цепь (ремня как на Мазде нет), а на 2TR придется втыкать балансировочные валы, значит, придется ставить ещё пару цепей! Ну, или ещё одну здоровую и длинную. Второе — я что-то не вижу тут гидрокомпенсаторов (а на Мазде в 90-х годах они уже были). Я тут не вижу и форсунку, которая льёт масло на эту однорядную цепь (но надеюсь, что на самом деле эта форсунка там есть). Думаю, на следующем моторе 2TR форсунок прибавится вместе с цепями! Но а здесь могу одно сказать, двигатель этот очень чувствителен к качеству масла и интервалам его замены (VVT-i же) и я послушал бы этот мотор после пробега в 250 тыс. Дальше на очереди у нас помпа — я рад, что помпа сделана более менее по современному, но бог мой, что это! На Мазде, как я помню, установлен электрический вентилятор — не такое сложное устройство… А здесь вискомуфта! Как-то это меня напрягает. Мдееее, давайте ещё на ремень привода помпы посмотрим, он там случайно свистеть не будет ли? Тут как-то не удобно сравнивать с Жигулями или Маздой старой… Явно конструкторы хотели сделать так, что бы каждые 10 000 км. к дилеру ездить и не всегда самому доезжать (тут иногда эвакуатор будет нужен!) Я, в общем, дал сравнение ремней 1TR-FE с парой других тойотовских моторов, что бы вы сами выбрали, кто чемпион по глупости! Мне лично кажется, что  ..На старой Мазде выпускной коллектор был литой и никогда проблем с ним не было. Тут я вижу крутой коллектор из труб, приваренных к фланцу. Вроде, пытались сделать трубы почти равной длинны — а получилось два тонких фланца с обоих концов коллектора! Можно бы его было сломать случайно, но только, кто в здравом уме сможет его снять?! Там же два дня потратить надо…. Двигатель не выглядит слишком надежным, он не для того сделан, что бы 20 лет отработать! Но лет 10 он вполне сможет проработать, если пробег среднегодовой не более 30000 км. Последний момент на который хочется обратить внимание — это система зажигания, так называемая DIS-4 с отдельной катушкой на каждую свечу. Здесь используется 4 катушки, 4 коммутатора и такой двигатель нельзя мыть под давлением. Методом «тыка» лучше такой мотор не чинить, чуть что — сразу езжайте к дилеру! В июле 2008 года вышла первая и единственная ревизия этого мотора, называлась она 1TR-FPE, а согласно тойотовской классификации, буква P после черточки в названии мотора означает LPG (адаптацию к работе на сжиженом газе — ГБО). Обычно в таких моторах поднимают степень сжатия (в данном случае с 9,8 подняли до 10,6 и это повысило крутящий момент с 18,6 кг*м до 19.3 кг*м), смещают зажигание на более ранее, газ подают через те же форсинки, что и бензин. В общем, это интересные моторы, но почему их нельзя купить? Думали ли вы над тем, как не чего не запрещать, но сделать так, чтобы мотор для сжатого газа никто не смог купить? Единственное решение, которое я вижу у Тойоты состоит в том, что она адаптирует под газ далеко не все моторы, а лишь те, которые не ставятся на нормальные машины, а используются только в грузовых и комерческих автомобилях. С двигателями семейства 1TR так и вышло — совершенно случайно, их ставят только на микроавтобусы, развозные грузовички и машины такси (специальных серий). Видите как все просто! И движки на газу есть и купить их нельзя )) Назад Отзывы читателей:
|
.. Ну, вот этот мотор прямо похож на мотор от Мазды начала 90-х, та же промежуточная плита в креплении коленвала, она увеличивает жесткость всего двигателя, при этом БЦ (блок цилиндров) остается довольно легким.
В этом есть плохая новость и хорошая — начнем с хорошей: размеры этого VVT-i на столько большие, что 
Toyota ToyoAce.
Если троит двигатель 1TR … Столкнулся с проблемой – троил двигатель 1 TR-FE. Первоначально проблема была периодической. То проявлялось, то нет. Но позднее она стала постоянной, и стало сложно передвигаться в потоке машин. Можно, конечно же, сказать — зачем ездил? Машина была рабочая, и поставить в ремонт никак не получалось. Так как грузовик был относительно новым, то решили обратиться к официальному дилеру Toyota, но в вежливой форме они нас послали. Дескать они занимаются только легковыми автомобилями и в нашем грузовике вообще нет диагностического разъема. Надо сказать, что двигатель 1TR той же серии двигателей, что ставятся на большинство новых автомобилей Toyota Hi-Ace, Fortuner, Prado и тому подобным, с объемом двигателя 2,7 литра. У нас был 2-х литровый.Решили ремонтировать собственными силами (книгу по ремонту смотрите здесь). Для выявления неисправности, отключали один цилиндр за другим и смотрели, как двигатель будет себя вести.
На этот раз договорились с EFI-центром о диагностике, но они также как и Toyota, не с восторгом принялись за работу. Сканер показал, что не работает первый цилиндр, но в чем причина, сходу назвать не смогли. Для выявления необходимо было оставить грузовик у них. Впереди были новогодние праздники и решили грузовик отогнать на стоянку.
По окончании каникул, набравшись новых сил и идей, решили еще раз самостоятельно все разобрать.
При проверке выяснилось, что на форсунку не приходит питание. Проверили блок управления — все нормально, но к форсунке не доходит. Пришлось расплетать косу с проводами и нашли обрыв проводов. Самое интересное заключалось в том, что они перетерлись в том месте, где они входят в защитный гофрированный рукав. Один, который был на первый цилиндре- оборван, у остальных повреждена изоляция и они покрылись окислами. Еще бы чуть-чуть и могло всё вспыхнуть. Отремонтировали и забыли о проблеме.
Related posts:
Контрактный (б/у) двигатель 1TR-FE для Toyota Hiace минивэн, 5 поколение, h300, 2.0, бензин, 133-136 л.с (08.2004
Двигатель Toyota Hiace является контрактной деталью с прекрасными качественными и
техническими характеристиками:
- Мощность: 133-136 лошадиных сил
- Используемое топливо: бензин
- Объём двигателя: 2.0 л.
Контрактный двигатель на Toyota Hiace 5-го поколения имеет минимальный пробег и все необходимые документы.Преимущества покупки б/у ДВС у нас
Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор Toyota Hiace на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.
Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.
Условия доставки и гарантийные обязательства
Купив у нас контрактный мотор на автомобиль Toyota Hiace, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны,
забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в
отдаленные города России по условиям транспортных компаний.
На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.
Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель на Toyota Hiace в идеальном состоянии по доступной цене.
| Характеристики двигателя: | |
| Маркировка двигателя | 1TR-FE |
| Доп. информация о двигателе | 3 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 133 (98) / 5600 |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет |
| Мощность | 133 — 136 |
| Система старт-стоп | нет |
| Тип двигателя | рядный, 4-цилиндровый, DOHC |
| Объем двигателя | 1998 |
| Тип топлива | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
| Диаметр цилиндра | 86 |
| Ход поршня | 86 |
| Расход топлива, л/100 км | 8. 8 — 11 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 181 (18) / 4000 |
Доставка
Возможны следующие варианты доставки:
- Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
- Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя
Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.
Оплата
Варианты оплаты заказа:
- Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
- Денежным переводом на карту или счет.
Условия оплаты для регионов
Оплата производится в два этапа:
- При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
- оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.
Двигатель Toyota TR — Toyota TR engine
Автомобильный двигатель
Двигатель Toyota TR — это семейство бензиновых двигателей, появившихся в 2004 году. Они в основном используются для автомобилей на платформе Toyota IMV, таких как HiLux, Innova и Fortuner; и предназначены для продольной установки для пикапов с задним и полным приводом.
1TR-FE
Двигатель Toyota 1TR-FE, найденный в Toyota Innova 2004-2015 гг.1TR-FE является 2,0 л (1998 куб.см) Прямой-4 бензиновый двигатель . Он оснащен DOHC , 16 клапанами и VVT-i . Его мощность составляет 100 кВт (134 л.с., 136 л.с.) при 5600 об / мин и 18,6 кг / м (182 Нм; 135 фунт-сила-фут) крутящего момента при 4000 об / мин с красной линией 6000 об / мин.
Как и его сестра, двигатель 2TR-FE, двигатель 1TR-FE также получил обновление Dual VVT-i . Обновленная мощность составляет 102 кВт (137 л.
с., 139 л.с.) при 5600 об / мин.
- Приложения
1TR-FPE
1TR-ФПО представляет собой сжиженный нефтяной газ версия двигателя 1TR-FE. Его мощность составляет 85 кВт (114 л.с., 116 л.с.) при 4800 об / мин, а крутящий момент составляет 19,3 кг / м (189 Н · м; 140 фунт-сила · футов) при 3700 об / мин. Степень сжатия — 10,6: 1. Диаметр цилиндра и ход поршня 86 мм × 86 мм (3,39 дюйма × 3,39 дюйма).
- Приложения
2TR-FE
2TR-FE представляет собой 2,7 л (2693 куб.см) Прямой-4 бензиновый двигатель. Он оснащен DOHC, 16 клапанами и VVT-i. Максимальная мощность составляет 118 кВт (158 л.с., 160 л.с.) при 5200 об / мин и 25,1 кгм (246 Нм; 182 фунт-сила-фут) крутящего момента при 3800 об / мин с красной линией 5500 об / мин. Диаметр цилиндра и ход поршня 95 мм × 95 мм (3,74 дюйма × 3,74 дюйма). Средний расход топлива по методу JC08 составляет 9 км / л (25 миль на галлон ‑ имп ; 21 миль на галлон ‑US ).
В 2015 году 2TR-FE получил обновления с функцией Dual VVT-i . Максимальная мощность с Dual VVT-i составляет 120 кВт (161 л.с., 163 л.с.) при 5200 об / мин и 25 кгм (245 Нм; 181 фунт-сила-фут) крутящего момента при 3800 об / мин.
- Приложения
Смотрите также
использованная литература
<img src=»https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>Руководство по ремонту Toyota Hiace / Regius Ace » Autoplus.su – автомобильный интернет-журнал
В данном руководстве рассмотрен ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Hiace / Regius Ace (Тойота Хайс / Региус Айс) с бензиновыми и дизельными двигателями 1TR-FE / 2TR-FE / 1KD-FTV / 2KD-FTV объемом 2.0 / 2.7 / / 2.5D / 3.0D л.
Внимание! У Вас нет прав для просмотра скрытого текста.
Издательство: Легион
Обложка: мягкая
Формат: 210 Х 297
Кол-во стр.: 584
Тип бумаги: офсетная
ISBN: 978-5-88850-589-2
Идентификация
Общие инструкции по ремонту
Основные параметры автомобиля
Меры безопасности при выполнении работ с различными системами
Меры предосторожности при проведении ТО и инициализация
Самостоятельная диагностика
Характерные неисправности автомобилей Toyota HiAce / Regius Асе
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Каталог расходных запасных частей
Двигатели 1 KD-FTV (3,0 л), 2KD-FTV (2,5 л) – механическая часть
Двигатели 1TR-FE (2,0 л), 2TR-FE (2,7 л) – механическая часть
Двигатель – общие процедуры ремонта
Система охлаждения
Система смазки
Система впрыска топлива бензинового двигателя (EFI)
Система Common Rail
Электронная система управления дизельным двигателем
Система снижения токсичности отработавших газов дизельного двигателя
Система турбонаддува и впуска воздуха дизельного двигателя
Система запуска
Система зарядки
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка (4WD)
Карданный вал
Приводные валы и полуоси
Подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Кондиционер, отопление и вентиляция
Система безопасности (SRS)
Электрооборудование кузова
Схемы электрооборудования
Соединительные разъемы
youtube.com/embed/-rd5cPI-IZk?rel=0&wmode=transparent» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Что Вы найдете в этой книге
– Пошаговое руководство по ремонту различных узлов и агрегатов автомобиля
– Инструкцию по самостоятельному обслуживанию и уходу
– Ценную информацию о конструкции автомобиля и о том, как предупредить неисправность
– Каталог расходных материалов для проведения ТО
– Уверенность и знания для поездки на СТО, в случае если собственноручный ремонт невозможен
Описание автомобиля
В 1997 году состоялся дебют Toyota Hiace Regius. По своей комплектации автомобиль схож с Toyota Granvia. Отличаются они только шириной кузова, Hiace Regius способен вмещать до восьми пассажиров. Руководство по ремонту автомобиля Toyota Hiace Regius содержит большое количество схем, иллюстраций и рисунков, которые помогут справиться с любой неполадкой самостоятельно.
Под капотом у Toyota Hiace Regius стоит либо 2,7-литровый либо 3,0-литровый двигатель.
2,7 литровый четырехцилиндровый бензиновый мотор 3RZ-FE расположен спереди продольно и выдает 145 л.с. Максимальный крутящий момент в 235 Нм достигается при 4000 об/мин. Разгоняется до 100 км/ч автомобиль за 15, 1 секунды, что вполне приемлемый результат для минивэна. Расход топлива в городе составляет 12,0 литра, а на трассе – 7 литров на 100 км, в смешанном цикле этот показатель составляет 8,8 литров. Коробка передач – автоматическая.
3,0-литровый дизельный двигатель 1KZ-TE с турбонадувом выдает 140 л.с. Максимальный крутящий момент в 343 Нм достигается при 2000 об/мин. Разгоняется до сотни автомобиль за 14, 8 секунды. Расход топлива примерно такой же, как и 2,7-литрового мотора. Работает этот силовой агрегат с автоматической коробкой передач.
Toyota Hiace Regius предназначен для перевозки пассажиров или транспортировки грузов. Для погрузки можно использовать и заднюю дверь, которая открывается вертикально. Поэтому автомобиль отлично подходит как для коммерческих целей, так и для большой семьи, любящей активное передвижение.
Похожие материалы
Двигатель 1TR-FE Toyota Тойота | Festima.Ru
1ТR-FE (1TRFЕ) — бензинoвый двигaтель объемом 2.0 литрa и мощнoстью 133-136 л.c. Уcтанавливался на Тoyota Hiaсе Хайc, Rеgius Асe Рeгиус эйс, ТоyoАсе Тойоэйc Прeдocтaвляем вcе дoкументы с мoтopом гтд (таможeннaя дeклаpация) нa кoнтрaктный двигaтель, договop купли-пpодaжи. Пoмoжем c уcтaнoвкoй двигателя на Ваш автомобиль. Работы выполняются в специализированном сервисе. — Оплата наличный/безналичный расчет. — Гарантия от 14 дней на установку и проверку — Отправляем в другие регионы, гарантия начинается с момента получения в транспортной компании. Позвоните по номеру или подъезжайте к нам в офис г. Казань, ул. Гаврилова 10А Работаем каждый день пн-пт с 9 до 20, сб-вс с 10 до 17 Моторо комплект: 2-х, АВS, ЕGR, Vаnоs, Wеbаstо, автомат, автоматическая, АКПП, Бак, Балка, Бачок, бензиновый, бензонасос, Блок, блока, вакуумный, Вал, Ванос, вариатор, вебасто, Вентилятор, вентилятора, вентиляции, водяной, воздуха, воздушного, воздушный, впускной, выпускного, выпускной, выхлопных, газов, Генератор, гидравлический, гидромуфта, Гидротрансформатор, гидроусилителя, Головка, головки, ГРМ, ГУР, давления, Двигателем, Двигатель, двигателя, двух массовый, двухмассовый, дизельная, дизельный, Диффузор, ДМРВ, дроссель, дроссельная, заднего, задний, задняя, Заслонка, Защита, инжекторная, Интеркулер, интеркулера, Испаритель, Кардан, карданный, картера, картерных, Катушка, Клапан, клапанная, клапанов, Коленвал, коленвала, Коллектор, коллектора, Колонка, Компрессор, кондиционера, кондиционирования, Кормус, Коробка, Корпус, Коса, КПП, Крышка, Кулак, Кулиса, Магистраль, Маслозаборник, Маслоотделитель, Маслоотражатель, масляная, масляного, масляный, массметр, Маховик, механика, механическая, МКПП, Мост, моста, Моторная, нагревательный, Насос, обратки, основной, охлаждения, Патрубок, передач, переднего, передний, передняя, Плита, поворотный, Под, Поддон, Подмоторная, Подогреватель, Полуось, помпа, Поршень, привод, Проводка, продольная, Пружина, Радиатор, радиатора, раздатка, раздаточная, рампа, Распредвал, Расходомер, расширительный, Регулятор, Редуктор, Резонатор, Рейка, рециркуляции, рулевая, рулевой, с, системы, Стабилизатор, Стартер, Стойка, Суппорт, Теплообменник, Термостат, термостата, ТНВД, топлива, топливная, топливный, Трубка, турбина, турбины, Турбокомпрессор, турбокомпрессора, управления, Фильтр, фильтра, Форсунка, Цепь, цилиндров, Шатун, шатуном, Шкив, ШРУС, ЭБУ, электрическая, Электронный, Элемент
Мы нашли это объявление год назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений
Toyota Land Cruiser Prado: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики
В 1993 году был создан и запущен в серийное производство двигатель 1KZ-TE.
До настоящего времени считается самой удачной версией дизельного двигателя. Этот мотор компании Toyota за короткое время смог вытеснить с рынка дизельные моторы 2L-TE. Читать больше проДвигатель Toyota 1KZ …
Новый 3-литровый дизель 1KD-FTV очень заметно прибавил в характеристиках, вплотную приблизившись к бензиновым двигателям того же объема по мощности и значительно превосходя их по моменту. Однако надо сразу отметить, что по динамическим показателям машина с таким мотором по-прежнему им ощутимо уступает. Читать больше проДвигатель Toyota 1KD-FTV …
Двигатели Toyota серии GR — бензиновые двигатели V6 производства Toyota. Двигатели серии GR состоят из литого алюминиевого блока двигателя с алюминиевой головкой цилиндров с двумя распредвалами. Между поршнями конструктивно угол в 60 градусов. Двигатель с инжекторным впрыском, по 4 клапана на цилиндр, кованые шатуны, цельный литой распредвал и литой алюминиевый впускной коллектор. Двигатели серии GR пришли на смену таким двигателям, как V-образный 6-цилиндровый MZ и рядный 6-цилиндровый JZ, а так же использовавшемуся на легких грузовиках V6 VZ.
Читать больше проДвигатель 1GR …
5VZ-FE — бензиновый V-образный 6-ти цилиндровый двигатель Toyota объемом 3,4 л. Мотор создан для легких автобусов и внедорожников, его особенность — пик крутящего момента на средних оборотах. Мотор компактный, экономичный и хорошо подходит для установки во внедорожники и легкий коммерческий транспорт. Расход бензина на 100 км, в городском режиме — 17—19л., в загородном — 14—15 л. Читать больше проДвигатель 5VZ-FE …
Двигатель 3RZ-FE был разработан в 1994 году и оказался не только самым мощным, но еще и самым удачным образцом серии моторов «RZ». В этом двигателе конструкторам компании Toyota удалось оптимальным образом использовать основные достоинства рядной 4-цилиндровой компоновки I4 (низкая стоимость изготовления, простота и надежность эксплуатации) и одновременно минимизировать ее недостатки за счет применения в конструкции сложной схемы балансирных валов. Читать больше проДвигатель 3RZ-FE …
Отечественным автомобилистам двигатель 2TR-FE известен преимущественно по внедорожнику Toyota Prado, под капот которого он начал устанавливаться с 2006 года.
На некоторые другие модели, например на Hilux, двигатель устанавливается с 2004 года. Двигатель 2TR стал развитием мотора 1TR, только мотор попортили хорошенько — добавили вторую цепь и кучу лишних деталей, чтобы распространять его на коммерческом транспорте (грузовики и такси). Читать больше проДвигатель 2TR …
двигатель toyota 1trfe, двигатель toyota 1trfe Поставщики и производители на сайте Alibaba.com
В связи с возросшей потребностью в защите окружающей среды и повышением устойчивости, технологически продвинутыми и низкими выбросами топлива. Все большую популярность приобрели toyota 1trfe с двигателем . Независимо от модели, размера или марки автобуса, Alibaba.com предлагает высокую производительность и эффективность. двигатель toyota 1trfe , подчеркивающий экологичность и надежность. Эти. Двигатель toyota 1trfe отличается увеличенным сроком службы, низкими затратами на техническое обслуживание и пониженным уровнем расхода топлива, что позволяет снизить эксплуатационные расходы.
The. Проданный двигатель toyota 1trfe разработан специально для обеспечения отличных рабочих характеристик, естественного отклика и невероятной выходной мощности. Уникальный по дизайну и обширный набор функций. toyota 1trfe двигатель отлично подходят для туристических автобусов, городских автобусов. Их можно настроить в соответствии с уникальными ориентированными на клиента вариантами для использования в различных автобусных приложениях. Обнаружить. двигатель toyota 1trfe с системами сгорания, обеспечивающими оптимальную топливную экономичность, и превосходными системами впрыска для обеспечения превосходных характеристик.
На Alibaba.com потребители найдут бензин и дизельное топливо. двигатель toyota 1trfe с низкой стоимостью топлива на галлон, экономически эффективный и надежный. Вы также можете заказать гибрид, электрический или пропановый. двигатель Toyota 1trfe , который является экологически чистым и достаточно мощным, чтобы обеспечивать более высокий крутящий момент и мощность.
Эти. Двигатель toyota 1trfe отличается низкими затратами на техническое обслуживание, бесшумной работой, превосходными функциями безопасности и более низкой стоимостью приобретения.
Магазин Alibaba.com для. двигатель toyota 1trfe с более высоким номинальным крутящим моментом и более низким номинальным числом оборотов двигателя, который обеспечивает эффективную работу автобуса и качественную скорость движения с меньшим количеством переключений на пониженную передачу. Независимо от того, есть ли у потребителей автобус с задним или передним расположением двигателя, они найдут силовые агрегаты, подходящие для конкретной области применения. Сравнение. toyota 1trfe engine поможет вам получить отличные предложения и продукты.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ 1TRFE / 2TRFE. Фебест ТМ-ТГН15. Крепления двигателя TOYOTA
Преимущества запчастей Febest:
- — Новые автозапчасти немецкого качества
- — Очень привлекательные цены
- — Отправка в течении 24 часов
- — Бесплатная доставка для всех заказов в континентальной Европе, Великобритании и Ирландии!
- — Доставка DHL Express по всему миру (товар будет доставлен в течение 1-3 дней!)
Совместимые OE / OEM и перекрестные ссылки на запчасти:
TOYOTA 12305-0C011; TOYOTA 12306-0C011; TOYOTA 12306-0C012; TOYOTA 12306-75040
Совместимые модели автомобилей:
- TOYOTA FORTUNER TGN51 2006
- TOYOTA FORTUNER TGN61 2006
- TOYOTA FORTUNER KUN # 2006
- TOYOTA FORTUNER GGN60 2006
- TOYOTA FORTUNER GGN50 2006 GGN50
- TOYOTA FORTUNER GGN50 2006
- Toyota LANUX 2004-2012
- TOYOTA INNOVA TGN4 # 2011
- TOYOTA INNOVA KUN40 2011
- TOYOTA INNOVA KUN40 2004-2015 гг. TGN4 # 2004-2015
- TOYOTA KIJANG KUN40 2004-2015
TGN4 # 2004-2015Обратите внимание, что вышеупомянутые автомобили могут иметь разные платформы в зависимости от происхождения.Убедитесь, что OEM-номер совместим с номером детали / артикула TM-TGN15 . Если у вас нет оригинального номера детали — свяжитесь с нами!
Доставка: (Подробная информация о доставке)
Бесплатная доставка для всех заказов в континентальной Европе, Великобритании и Ирландии:
— Бесплатная доставка DHL Express для всех заказов на сумму более 20 евро!
— Бесплатная стандартная доставка для заказов на сумму менее 20 евро!
Мы отправляем заказы в течении 1 рабочего дня.Отправка в тот же день, если заказ размещен с понедельника по пятницу до 10:00.
Выбрав DHL Express, ваш заказ будет у вас в течении 1-3 дней.
Политика возврата: (Подробная информация о сроках и условиях возврата)
Вы можете вернуть товар в течение 30 дней с момента получения.
Если товары находились в вашем распоряжении более 30 дней, они считаются «использованными» и не подлежат возврату или обмену.
В случае возврата товара мы вернем полную стоимость заказа.
Гарантия:
Мы хотим, чтобы вы остались довольны нашей продукцией.
На большинство наших продуктов распространяется гарантия производителя 2 года.
Свяжитесь с нами:
Мы рекомендуем нашим клиентам обращаться к нам по любым вопросам, связанным с заказом.
Все запросы обрабатываются в течение 24 часов.
Служба поддержки клиентов работает с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 (+2 UTC).
Вы можете связаться с нами по:
Телефон: +3723571177
Skype: febest.eu
Мы будем рады Вам помочь!
2021 Toyota Innova рестайлинг, какой вариант получить?
В начале этого месяца UMW Toyota Malaysia (UMWT) запустила в Малайзии обновленную Toyota Innova 2021 года. Поскольку доступны три варианта по цене от 111 тыс.
Ринггитов, мы предоставим вам разбивку по вариантам, чтобы помочь вам решить, какой из них лучше всего соответствует вашим потребностям.
Ниже приведены цены на варианты Innova без SST, действительные до 30 июня 2021 года:
- Innova 2.0 E (AT) — 111 622 ринггитов
- Innova 2.0 G (AT) — 121 483 ринггитов
- Innova 2.0 X (AT) — 129 677 ринггитов
Прежде чем мы разберем варианты, давайте немного поговорим о внешнем виде фейслифтинга Innova. С самого начала вы можете увидеть, что этому MPV сохранена знакомая утилитарная форма. Он использует ту же платформу, что и обновленные Toyota Hilux и Toyota Fortuner, но, несмотря на широкое присутствие, Innova намного больше подходит для больших семей.
Индо-спецификации Kijang Innova и Venturer facelifts Обновленная Innova дебютировала в Индонезии посредством виртуального запуска в 2020 году. На архипелаге Innova продается под двумя разными именами: обычная Kijang Innova и более вдохновленная приключениями Venturer.
Трансмиссия
2,0-литровый 1TR-FEВ то время как на индонезийском рынке представлено целых 16 вариантов либо с 2,0-литровым бензиновым двигателем, либо с 2,4-литровым дизельным двигателем Common Rail, все три варианта малазийской Innova оснащены только первым .
2,0-литровый 1TR-FE унаследован от Innova до фейслифтинга, он развивает до 139 л.с. при 5600 об / мин и 183 Нм при 4000 об / мин . Этот двигатель работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач , которая передает мощность через задние колеса.
Внешний вид
Светодиодные фары на версии 2.0 XТри варианта Innova отличает особенность и оснащение. В то время как автоматические фары доступны в стандартной комплектации для всей линейки Innova, в вариантах E и G используются галогенные многоотражательные фары, а в модельном варианте X — светодиодные фары с проектором.
То же самое с ДХО и передними противотуманными фарами с вариантом X, использующим светодиоды, в то время как варианты E и G используют лампы накаливания.
Более простой способ отличить 3 варианта — это решетка радиатора. Базовый вариант E использует комбинацию черного и серебристого, вариант G использует комбинацию хрома с серой краской, а вариант X имеет темный хром с черной окрашенной решеткой.
В то время как варианты E и G оснащены 16-дюймовыми легкосплавными дисками, вариант X оснащен более крупными 17-дюймовыми колесами цвета Dark Mica Metallic.
Вариант X оснащен обвесом, который Toyota называет «Пакет усовершенствований». Сюда входят передние и задние юбки, крылья и боковые юбки.
Цвет Crimson Spark Red Metallic доступен только для фейслифтинга Innova. Остальные оттенки, доступные во всех трех вариантах, варьируются от нейтральных цветов каталога Benneton, включая коричневый, черный, серебристый и серый.
Интерьер
Теперь давайте заглянем внутрь, и наиболее очевидное различие между вариантами — это расположение сидений.Топовый вариант X предлагается с 6-местной компоновкой, при этом капитанские кресла занимают средний ряд.
Комбинированная обивка из черной кожи с серебристой, черной роялью и деревянной отделкой подчеркивает престиж.
Между тем варианты E и G Innova выпускаются с 7-местным расположением. Вы получаете скамейку с необычной тканевой обивкой. Все три варианта также имеют дополнительные порты USB для облегчения доступа к зарядке.
Как показывает этот 2.0 G, это, несомненно, практично!Если вы ищете семиместную Innova, обладающую чувством престижа с точки зрения удобства, мы можем предложить вариант G. За исключением кожаной обивки и капитанских сидений, вариант G аналогичен первоклассному варианту X.
Плавно закрывающийся багажник, как в некоторых автомобилях высокого класса Оба варианта G и X оснащены светодиодной подсветкой крыши, спинками второго ряда сидений, 9-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также крышка багажника с функцией мягкого закрывания.Тойота называет последнюю функцию «Легко закрывающая задняя дверь».
Безопасность
Рестайлинг Innova не разочаровывает, когда дело касается безопасности. Он получил 5 звезд в рейтинге ASEAN NCAP, и следующие функции доступны в стандартной комплектации для всех вариантов рестайлинга Innova:
- 7 подушек безопасности
- ABS с EBD и BA
- VSC с антипробуксовочной системой (TRC), системой помощи при трогании с места (HAC) и сигналом аварийной остановки (ESS)
- ISOFIX
В то время как монитор слепых зон (BSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA) доступен в стандартной комплектации для вариантов G и X, Toyota указала его как опцию для E вариант. То же самое и с монитором с панорамным видом, который необходим тем, кто немного осторожнее относится к размерам Innova.
Заключение
С учетом всего сказанного, какой из этих вариантов вам больше всего подходит? Что ж, если вы предпочитаете престижный минивэн, то 6-местная Innova 2.
0 X может быть лучше всего подходит для вас. С другой стороны, вы не ошибетесь и с вариантами E и G, если ищете просторный семейный круизер, особенно с учетом того, как BSM и RCTA могут быть добавлены для базового варианта E.
Новые и старые — Toyota Innova 2021 и предварительная подтяжка лица
Когда мы вступили во второй месяц 2021 года, UMW Toyota Malaysia (UMWT) представила обновленную Toyota Innova 2021 года в качестве одной из новейших моделей года рядом с обновленной Toyota Fortuner.
Но в чем разница между подтяжкой лица Innova и предварительной подтяжкой лица? Не волнуйтесь, потому что в этой статье мы покажем вам разницу между ними и покажем, стоит ли повышение цены до RM 4k.
Но сначала варианты
Рестайлинг Innova доступен в Малайзии в трех вариантах. Все три приводятся в действие одними и теми же силовыми агрегатами, которые мы рассмотрим позже в этой статье.
Ниже приведены цены на все три варианта без учета SST (до 30 июня 2021 г.), в дороге без страховки.
| Прейскурант на рестайлинг Toyota Innova 2021 | |
|---|---|
| Вариант | Цена |
| 2.0 E (AT) | 111 622 ринггитов |
| 2,0 г (AT) | 121 483 ринггитов |
| 2,0 X (AT) | 129 677 ринггитов |
Внешний вид — Новая решетка радиатора в стиле мачо
Как видно на индонезийской модели Innova, трехрядный минивэн имеет совершенно новую трапециевидную решетку радиатора, которая придает ему очень мужественный вид.Хорошие новости для родителей, которые думают, что большинство кроссоверов или минивэнов становятся слишком скромными во внешности.
Помимо решетки, еще одно различие между предварительной подтяжкой лица и лифтингом передней части — это конструкция корпусов ДХО.
Предварительная подтяжка лица использует обычный четырехугольный дизайн, в то время как подтяжка лица использует более острый, почти треугольный дизайн.
Очевидно, что изменения в основном касаются передней части, так как Innova до и после подтяжки лица выглядят одинаково, если смотреть сбоку.Однако самые большие изменения могут быть внесены в вариант 2.0 X.
В то время как pre-facelift 2.0 X представил новый, более вдохновленный приключениями вид с пластиковой облицовкой кузова, окружающей только нижние части MPV, facelift 2.0 X получил дополнительные черные пластиковые вставки на дверях.
То же самое можно сказать и о спине, поскольку дизайн фейслифтинга в основном заимствован из предварительной подтяжки лица. Пластиковая облицовка кузова теперь окружает всю нижнюю часть задней части при фейслифтинге.
И, наконец, дизайн колес. 2.0 G вариант рестайлинга Innova получает совершенно новые двухцветные серебристые и черные 16-дюймовые легкосплавные диски, которые придают легкий оттенок по сравнению со стандартным дизайном легкосплавных дисков до рестайлинга.
Топовый 2.0 X , тем временем, сохраняет тот же дизайн 17-дюймовых колес при фейслифтинге. Однако теперь они окрашены в цвет Dark Mica Metallic вместо черного.
Интерьер — Больше портов USB
7-местное (ремень безопасности на крыше для среднего сиденья третьего ряда) на 2 человек.0 XВнутренняя часть фейслифтинга Innova также в значительной степени перенесена из предшествующей фейслифтинга. Расположение капитанского сиденья и кожаный салон остались на версии 2.0 X.
8-местный (крепящийся на крыше ремень безопасности для среднего сиденья третьего ряда) для 2.0 E и 2.0 GТо же самое с эффектной тканевой обивкой и 8-местным расположением на вариантах 2.0 E и 2.0 G.
Однако обновления внутри больше направлены на удобство Innova, которое включает дополнительные порты для зарядки, поддерживающие быструю зарядку.Передние 2 порта USB теперь расположены на приборной панели, а в третьем ряду есть дополнительные порты для зарядки.
Для удобства подключения смартфонов 9-дюймовая информационно-развлекательная система Innova теперь поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Говоря о смартфонах, вы также можете оборудовать Innova беспроводным зарядным устройством, хотя и в качестве опции для всех вариантов.
Силовой агрегат — Тот же испытанный и испытанный агрегат
Фрезерный станок 1TR-FE с предварительной подтяжкой InnovaКогда в 2016 году в Малайзии была запущена фабрика Innova до рестайлинга, она получила 2.0-литровый безнаддувный 4-цилиндровый бензиновый двигатель (1TR-FE) в качестве единственного двигателя. Этот двигатель развивает мощность до 139 л.с. и 183 Нм . Он также поставлялся с пятиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Перенесемся через пять лет к фейслифтингу, и, хотя блок 1TR-FE остается, только автоматическая трансмиссия предлагается в трех вариантах.
Безопасность — более совершенная
Показан интерьер Innova до фейслифтинга. Innova до фейслифтинга уже имела хорошие характеристики с точки зрения безопасности: в стандартной комплектации предлагалось 7 подушек безопасности, а также ESC, ABS с EBD и BA, антипробуксовочная система и система помощи при трогании с холма.
Тем не менее, рестайлинг Innova выводит безопасность на новый уровень с добавлением монитора слепых зон (BSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади, доступным в стандартной комплектации для вариантов G и X. Также в стандартной комплектации для этих вариантов доступен 360-градусный панорамный монитор (PVM) в 3D.
Достаточно интересно, что BSM и 360-градусный PVM не являются обязательными для базового варианта E, что делает этот фейслифтинг выигрышным для семей, ищущих безопасный MPV.
Это подробное сравнение старой и новой Innova.Если вам интересно, у нас есть полезное руководство по минимальной заработной плате для владельцев этого скромного минивэна.