Двигатель 2 uz fe: Двигатель Лексус GX | Болезни, проблемы, тюнинг, масло и др.

Порядок затяжки головки и параметры крутящего момента:

• : 32 Нм; 3.2 кг · м; 24 фунт-фут
• Шаг 2: Поверните все болты на 90 °
• Шаг 3: Поверните все болты еще на 90 °

Данные для обслуживания

Клапанный зазор (холодный)
Впускной клапан	0,15-0,25 мм (0,006-0,010 дюйма)
Выпускной клапан	0,25-0,35 мм (0,010-0,014 дюйма)
Давление сжатия
Стандартное 12. 2 кг / м 2 /300 об / мин
Минимум	10,0 кг / м 2 /300 об / мин
Предел перепада сжатия между цилиндрами	1,0 кг / м 2 /300 об / мин
Масляная система
Расход масла, л / 1000 км (кварт на милю)	до 0,5 (1 кварт на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Тип масла API	SL или SJ
Емкость моторного масла (заправочная емкость)	Со сменой фильтра 6.4-6,8 литра Без замены фильтра 5,7-6,4 литра, в зависимости от года выпуска и модели автомобиля.
Интервал замены масла, км (миль)	8000 (5000)
Давление масла	Скорость холостого хода: 29 кПа (0,3 кгс / см 2, 4,3 фунта на кв. Дюйм) или более 3000 об / мин: 294 — 588 кПа (3,0 — 6,0 кгс / см 2, 43 — 85 фунтов на кв. Дюйм)
Система зажигания
Свеча зажигания	NGK: IFR6A11 DENSO: SK20R11.
Зазор свечи зажигания	1,1 мм (0,0433 дюйма)
Момент затяжки свечи зажигания	17,5 Нм (1,8 кг · м, 13 фут-фунт)

Данные регулировки зазора клапана

Рассчитайте толщина новой регулировочной прокладки клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах указанных значений.

R = Толщина снятой прокладки клапана
N = Толщина новой прокладки клапана
M = Измеренный зазор клапана

Впуск:
N = R + [M — 0.20 мм (0,008 дюйма)]
Выпускной:
N = R + [M — 0,30 мм (0,012 дюйма)]

Клапанные прокладки доступны в 41 размере в диапазоне от 2,00 мм (0,0787 дюйма) до 2,80 мм (0,1102 дюйма) ) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример (выпускной клапан):
R = 2,10 мм
M = 0,52 мм
N = 2,10 + (0,45 — 0,30) = 2,25 мм.

Применения в автомобилях

Тойота 2UZ-FE Проблемы, характеристики и рабочие характеристики двигателей

Раскрытие информации: мы можем зарабатывать деньги или продукты от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты.Это не требует дополнительных затрат.

Toyota 2UZ-FE — это двигатель V8 объемом 4,7 л, разработанный специально для грузовиков и внедорожников. Благодаря этому мотор получил большую мощность, низкие обороты и потрясающий крутящий момент.

В то время как 1UZ-FE и 3UZ-FE сохранили алюминиевые блоки цилиндров, 2UZ получил чугунные, более прочные и менее дорогие. Но главный его недостаток в том, что он может деформироваться из-за массы двигателя. В других деталях этот двигатель имеет идентичный дизайн и размер, но с увеличенным диаметром цилиндра и ходом.Кроме того, он имеет угол наклона 90 градусов, смещение ряда цилиндров 21 мм и шаг отверстия 105,5 мм. Его другие характеристики включают стальной коленчатый вал с 8 противовесами и 5 коренными подшипниками, кованые и спеченные шатуны, поршни из алюминиевого сплава с лужеными юбками для уменьшения трения.

Каждая алюминиевая головка, расположенная на ряду цилиндров, состоит из впускных и выпускных распредвалов с 4 клапанами на цилиндр. Вращение распредвала обеспечивается ремнем газораспределительного механизма, управляющим распредвалами впускных клапанов, и шестернями на распредвале впускных клапанов, ведущими выпускными.Конструкция клапанного механизма аналогична конструкции 1УЗ. Выпускные клапаны диаметром 29 мм и впускные клапаны диаметром 34,5 мм расположены с противоположных сторон под углом 21,55 градуса. Мотор имеет стальные толкатели клапанов, а это значит, что зазоры клапанов необходимо время от времени регулировать.

Основные модификации 2UZ-FE отличались простым впускным коллектором из алюминия и длинным патрубком впускного коллектора. В нем использовалось термобарьерное уплотнение между двумя металлическими прокладками, расположенными между впускным коллектором и каждой головкой блока цилиндров.Изначально мотор имел традиционный корпус дроссельной заслонки. Но в 2002 году ее заменила электронная система дроссельной заслонки, известная как система Toyota ETCS-I. С момента своего запуска 2UZ получил последовательный многоточечный впрыск топлива (так называемый SFI), содержащий 8 топливных форсунок с 4 отверстиями, массовый расходомер воздуха и 2 датчика воздух-топливо. Мотор был снабжен системой прямого зажигания с отдельными катушками зажигания для всех 8 цилиндров и иридиевыми свечами зажигания. Кроме того, были добавлены система Electronic Spark Advance и 2 датчика детонации для контроля и регулирования угла опережения зажигания, а также предотвращения включения двигателя.

2UZ-FE Характеристики

2UZ-FE VVT-i Двигатель

Все двигатели 2UZ-FE, выпущенные после 2007 года, имеют интеллектуальную систему VVT-I, регулируемую фазу газораспределения. Он управляет положением дроссельной заслонки, температурой охлаждающей жидкости, объемом воздуха и некоторыми другими параметрами двигателя. Кроме того, он может регулировать установку фаз газораспределения впускных клапанов и увеличивать мощность двигателя на низких, средних и высоких оборотах. Другая примечательная характеристика — пластиковый впускной коллектор с переменной длиной впускного канала. Диапазон управляется системой индукции акустического контроля. Система поддерживает два типа длины впускного канала: длинную для низкой скорости и короткую для высокой скорости.

Двигатель 2UZ-FE VVT-I содержит легкие поршни и масляные жиклеры в блоке цилиндров для их охлаждения.Коэффициент сжатия равен 10, что позволяет более рационально расходовать топливо. К 2010 году эта версия полностью заменила исходный 2UZ. Начиная с 2008 года, этот 4,7-литровый мотор постепенно заменялся 5,7-литровым 3UR-FE и 4,6-литровым 1 UR-FE.

Приложения

• 2002–2004 Lexus GX 470
• 1998–2005 Лексус LX 470
• 1998–2005 Toyota Land Cruiser
• 2002–2004 Toyota 4Runner
• 1999–2004 Тойота Тундра
• 2000–2004 Toyota Sequoia
  Компания Toyota Racing Development предложила комплект нагнетателя с болтовым креплением для Tundra / Sequoia 2000–2003 годов и LX 470 1998–2003 годов.

Другой вариант 2UZ-FE добавляет VVT-i и электронное управление дроссельной заслонкой.

• 2004–2009 Lexus GX 470
• 2005–2007 Lexus LX 470
• 2005–2009 Toyota 4Runner
• 2005–2011 Toyota Land Cruiser
• 2004–2009 Тойота Тундра
• 2004–2009 Toyota Sequoia

2UZ-FE Двигатель Проблемы и надежность

2UZ-FE известен своей большой прочностью и надежностью. Не имея дефектов конструкции, этот двигатель практически не издает шума и не стучит.Ремень ГРМ необходимо менять после каждых 90 000 миль пробега. Несмотря на то, что он не очень дешевый, его замена обходится дешевле, чем устранение последствий его поломки при ударе поршней по клапанам. Хорошая новость в том, что чугунный блок может служить долго и легко ремонтируется.

Обычно 2UZ-FE без проблем пробегает не менее 300 000 миль. Чтобы продлить срок его службы, рекомендуется регулярно ухаживать за ним и использовать только высококачественное моторное масло. Кроме того, срок его службы зависит от его состояния и вашего стиля вождения.

2UZFE рабочие характеристики

Lexus-Toyota 2UZFE Block Swap (Тундра)

Напишите мне на [адрес электронной почты], какая из этих частей Lextreme вам нужна. (Обратите внимание, что мы не являемся поставщиком автозапчастей, и я не могу отвечать на запросы о запчастях, которых у нас нет.) Все остальные детали, включая турбо-комплект LS400 и SC400 и комплекты для восстановления, распроданы и не возвращаются.

LEXTREME LEXUS ФОРУМЫ ЗДЕСЬ! — Задайте здесь вопросы для быстрых ответов!

Большинство из вас, ребята, и девушки заинтересованы в большей мощности. Я получаю 10-12 писем в день с вопросами, как увеличить мощность на Lexus. Как всегда, я отсылаю их на наш форум Lexus-Toyota V8. Здесь сосредоточены все горячие темы. Обычно я не отвечаю на технические вопросы по электронной почте или в личку.Большинство ответов есть на нашем форуме.

Во всяком случае, вернемся к этой статье.

Один из самых простых способов увеличить лс — это увеличить куб. Поскольку большинство SC400 и LS400 первого поколения находятся в диапазоне 200 000 миль. Пришло время обновить мотор. Это особенно верно, если вы собираетесь принудительно запустить двигатель. Будь то Toyota или Chevy, устаревшие двигатели не предназначены для принудительного наведения.

Одна из вещей, которые я сделал для себя, — это увеличить кубический размер, заменив старое 4.0 литров с блоком Toyota Tundra 2UZFE. Что касается блока 2UZ, то их можно найти повсюду на местных свалках. Ремонтируемый шортблок 2UZ стоит около 450-500 долларов. Пожалуйста, свяжитесь со мной, если он вам понадобится. У меня есть друг с 3-4 шортблоками. Toyota 2uzfe использовалась в Tundra, Sequoia, V8 4Runner, Lexus LX470 и GX470 с 1999 по 2006 год. Однако в 90% случаев, когда вы находите шортблок 2UZ на свалке, скорее всего, у него сломанные стержни. Удилища тундры очень тонкие и слабые. Из-за слабых стержней в 2uzfe (на самом деле все двигатели Lexus и Toyota V8 с 1998 по 2006 год имеют узкие стержни), поэтому я всегда рекомендую этот Lextreme Lightning H Beam Rods Combo своим участникам.Эти стержни обработаны для работы с подшипниками стержня OEM Lexus / Toyota.

Как только вы получили блок со свалки. Вы можете оставить стандартные удилища или использовать более сильные удилища от 1uzfe первого поколения. Независимо от уровня мощности в лошадиных силах. Штанги 2UZ подходят для применения без наддува, но я настоятельно не рекомендую применять их с принудительной индукцией. Поскольку конструкция поршней Tundra отличается от ваших LS400 или SC400, требуется набор нестандартных поршней. Мы работаем исключительно с Ross Pistons, и у нас очень хорошие рабочие отношения с этой компанией.Я бы сказал, что рынок кованых поршней Lexus V8 принадлежит Россу. Они сделали больше поршней Lexus / Toyota, чем любая другая компания, производящая поршни, включая JE. Я полностью верю Россу и команде поддержки.

После того, как вы сделали блок, шатуны и поршни по индивидуальному заказу. Теперь пора обратиться к местному производителю двигателей, чтобы он все собрал. Цена на этот процесс составляет от 1200 до 2000 долларов в зависимости от того, сколько вещей вы хотите. У меня пара наших членов потратила чуть больше 2000 долларов только на рабочую часть двигателестроения.

Почему 2UZFE? Многие люди могут не подумать, что это отличная идея, потому что у 2UZ есть только 2-болтовая гайка вместе со старым железным блоком. Да, это правда, что старый утюг тяжелее шортблока 1uzfe или 3uzfe. На самом деле он на 82 фунта тяжелее и да, у него всего 2 болта. Однако, имея всего 2 болта, эта установка от Toyota довольно сильна. Я не удивлен, увидев более 1000 оборотов в час только со штатной гайкой на 2 болта. Вот интересная ссылка, что поршни, шатуны и блок были разрушены, а главное — в порядке.Так что я бы не стал беспокоиться об этом, если только вы не хотите, чтобы он хвастался тем, что у него 4-болтовой гейт. Этот старый железный блок действительно засияет, когда будет задействовано турбо-приложение. Я слышал, как гоночная команда использует этот блок 2uzfe, и они находятся в диапазоне 6 секунд с удержанием более 50 фунтов на квадратный дюйм.

Детали 1uzfe от SC400 или LS400 будут крепиться болтами, за исключением масляного поддона. Вам нужно будет просверлить отверстие 6 мм от SC400 / LS400 до 8 мм. Ничего страшного. Просто используйте биту 8 мм и увеличьте отверстия.Вам также понадобятся болты 8 мм. Второе препятствие — опора двигателя. Кронштейн опоры двигателя Tundra имеет другой рисунок, и для установки этого блока 2uzfe в моторный отсек LS или SC потребуется специальный набор опор двигателя. Специально для этой свапа я сделал комплект опор двигателя. Свяжитесь со мной, чтобы приобрести опору двигателя 2uzfe / 1uzfe.

Lexus-Toyota 2UZFE — установка на двигателе

Эта специальная опора двигателя изготовлена ​​из низкоуглеродистой стали 3/8 ″ с пластинами, вырезанными лазером. Каждое крепление изготавливается вручную на приспособлении для обеспечения последовательности и точности.Каждое крепление состоит из 6 кусков низкоуглеродистой стали и сваривается вручную для обеспечения максимальной прочности. Чтобы защитить эти крепления, мы также покрасили их специальным антикоррозионным покрытием. Больше фото и подробностей будут позже.

Головки, воздухозаборник и все остальные детали подходят как перчатки. Как я уже говорил выше, все, что вам нужно, это небольшая модификация отверстий поддона маслосборника и покупка наших специальных опор двигателя, и все готово. Вот разбивка необходимого бюджета:

Сердечник: 450 долларов США
Поршни: 1100 долларов США или комбинированные поршни и стержни 1 995 долларов США
Стоимость работы: от 1200 до 2000 долларов США
Крепления: 275 долларов США
Разные болты: 10 долларов США
Стоимость установки двигателя: 1500 долларов США
Общий бюджет: 4500-5000 долларов США
Сумма выше не дешево.Однако ехать быстро — дело не из дешевых. Лично я сделал то же самое и поставил две турбины сбоку. Если вы восстановите свой сток, 1uzfe будет стоить примерно так же. Однако для экономии можно использовать удилища 1uzfe. Надеюсь, эта статья вас вдохновит и «просто сделай это!»

	На этом виде показана магистраль с штифтами ARP и двутавровыми стержнями.

	Маслосборник и масляный поддон. Это прямой болт.

	Нижний конец полностью установлен.

	Вот набор нестандартных корпусов опоры двигателя, которые я сделал для блока 2uzfe для SC400 или LS400 и, возможно, для всех других шасси 1uzfe и 3uzfe.

Toyota 2UZ-FE Двигатель | Технические характеристики, настройка производительности, проблемы

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Настройка производительности

Характеристики двигателя Тойота 2UZ

Производитель	Toyota Motor Manufacturing Alabama
Также называется	Тойота 2UZ
Производство	1998-2011
Блок цилиндров из сплава	Чугун
Конфигурация	V8
Клапан	DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	84 (3. 31)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	94 (3,70)
Степень сжатия	9,6
Рабочий объем	4664 куб. См (284,6 куб. Дюйма)
Выходная мощность	169 кВт (230 л.с.) при 4800 об / мин 170 кВт (232 л.с.) при 4800 об / мин 199 кВт (271 л.с.) при 4800 об / мин (VVTi) 207 кВт (282 л.с.) при 4800 об / мин (VVTi)
Выходной крутящий момент	410 Нм (302 фунт · фут) при 3600 об / мин 422 Нм (311 фунт · фут) при 3600 об / мин 427 Нм (315 фунт · фут) при 3400 об / мин (VVTi) 440 Нм (324 фунт · фут) при 3400 об / мин (VVTi)
Красная линия	–
л.с. на литр	49.3 49,7 58,1 60,5
Вид топлива	Бензин
Масса, кг (фунты)	–
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -Город -Шоссе -Комбинированный	для Sequoia 14 (16,5) 23 (10,0) 19 (12,5)
Турбокомпрессор	Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км (кварт на мили)	до 1.0 (1 кварта на 750 миль)
Рекомендуемое моторное масло	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Объем моторного масла, л (кварты)	6,2 (6,6)
Интервал замены масла, км (миль)	5 000–10 000 (3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F)	–
Ресурс двигателя, км (мили) -Официальная информация -Реальная	– 400 000+ (250 000)
Настройка, HP -Max HP -Нет потери срока службы	500+ —
Двигатель установлен	Toyota 4Runner Toyota Land Cruiser Toyota Sequoia Toyota Tundra Lexus GX 470 Lexus LX 470

Двигатель Тойота 2UZ-FE надежность, проблемы и ремонт

В 1998 году в серии Toyota UZ появился 2UZ, пришедший на смену 1FZ-FE. В отличие от 1УЗ и 3УЗ, в двигателе 2UZ-FE применен чугунный блок цилиндров. Это повысило его надежность и долговечность. При этом диаметр цилиндров увеличился до 94 мм, использовался коленчатый вал с ходом поршня 84 мм. В результате мы получили тихоходный двигатель объемом 4,7 л. Головка блока цилиндров алюминиевая, с двумя распредвалами и 4 клапанами на цилиндр. Первые версии не оснащались системой изменения фаз газораспределения VVTi и имели мощность 230-232 л.с. С 2005 года эти двигатели получили систему VVTi, а их мощность увеличилась до 270-280 лошадиных сил.Размер топливных форсунок на 2UZ-FE: 275 куб.см / мин.
На 2УЗ используется зубчатый ремень ГРМ, меняющий каждые 50 000–60 000 км пробега (90 000–100 000 км).
2UZ выпускался до 2011 года, затем его заменил 1UR-FE.

Тойота 2UZ Неисправности и неисправности двигателя

Toyota UZ стали исключительно удачными и безотказными двигателями. У этих двигателей нет конструктивных ошибок и недостатков. О проблемах можно забыть, если вовремя его обслужить и использовать качественное моторное масло.Срок службы 2UZ-FE более 300 000 миль пробега (500 000 км).

Тюнинг двигателя Toyota 2UZ

2UZ Нагнетатель. Турбо

Элементарно увеличить мощность этого мотора, купив комплект нагнетателя TRD. Эти комплекты ставятся на болты и обеспечивают мощность до 350 лошадиных сил. Вам даже не нужно покупать кованые поршни. Добавив производительную выхлопную систему, можно еще немного увеличить мощность и улучшить звук автомобиля.

В остальном все тот же представитель UZ, но можно сделать 2UZ Turbo или Twin turbo по аналогии с 1UZ.

<<<<<

Прокладки для легковых и грузовых автомобилей 2UZ 2UZFE Двигатель в сборе Полный комплект прокладок для Toyota LAND CRUISER 100 4.7L 4 nh.fifthtribe.com

1. Home
2. Автозапчасти и транспортные средства
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Прокладки для легковых и грузовых автомобилей
6. Полный комплект прокладок для легковых и грузовых автомобилей
7. 2UZ 2UZFE Двигатель в сборе Полный комплект прокладок для Toyota LAND CRUISER 100 4.7L 4

2UZ 2UZFE Двигатель в сборе Полный комплект прокладок для Toyota LAND CRUISER 100 4.7L 4

2UZFE Двигатель в сборе Полный комплект прокладок для Toyota LAND CRUISER 100 4.7L 4 2UZ, 7L 4664CC, Применение: Toyota LAND CRUISER 100 4,7L 4664CC 1998-up, 2UZ 2UZFE Двигатель в сборе Полный комплект прокладок для Toyota LAND CRUISER 100 4, 7L 4664CC 1998-up 04111-50122 04111-50121 430595P, ДВИГАТЕЛЬ: 2UZ 2UZ-FE 4.CRUISER 100 4.7L 4 2UZ 2UZFE Двигатель в сборе Полный комплект прокладок для Toyota LAND, 2UZ 2UZFE Двигатель в сборе Полный комплект прокладок для Toyota LAND CRUISER 100 4.7L 4, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Прокладки для легковых и грузовых автомобилей, Полный комплект прокладок для легковых и грузовых автомобилей.

Для пациентов (текущих и предполагаемых)

ПО ВОПРОСАМ НАЗНАЧЕНИЯ И ПОМОЩИ ПАЦИЕНТАМ

Звоните по нашему основному номеру 703-535-5568

• Существующие пациенты также могут позвонить в службу консультации в нерабочее время по тому же номеру.
• Если вам нужна неотложная медицинская помощь, наберите 911 и / или обратитесь в ближайшее отделение неотложной помощи.

Наш клинический номер факса 703-299-1794.

Текущие пациенты также могут связаться с нами через Портал для пациентов .

ДЛЯ ОПЛАТЫ СЧЕТА

Платежный портал

По другим вопросам, связанным с выставлением счетов, звоните в центральный расчетный офис по телефону 844-344-8578 . Нажмите вариант 2 для медицины или вариант 3 для стоматологии.

ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ ЗАПИСЕЙ

Заполните форму запроса медицинской карты и отправьте ее по указанному адресу. Ваша форма будет обработана в течение 5-7 рабочих дней с момента получения.

Для СМИ:

, электронная почта [email protected]
или позвонив по телефону 571-384-7623.

Партнерство с сообществами:

Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу partners @ areahealthva.org или 571-384-7623.

Отдел кадров:

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160

Счета к оплате:

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639

Разработка:

Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146

Другое:

Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ neighbourhealthva.org

2UZ 2UZFE Двигатель в сборе Полный комплект прокладок для Toyota LAND CRUISER 100 4.7L 4

рубашка плохая: мужская рубашка с длинным рукавом, внедорожник или другой транспорт на Amazon. 5 «x 3» (привет): Таблички — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. Коврики Wacky Mats 1

78 Дверной коврик «No Hoots Given», 60 шт. В упаковке: Industrial & Scientific. Эти носки для экипажа также могут участвовать в ваших мероприятиях на свежем воздухе, Розовая парусиновая сумка-мессенджер Квадратные формы Горизонтальное изображение с ромбовидными формами Треугольники Художественное произведение Холщовая пляжная сумка с принтом Темно-коралловая и белая.Дизайн напечатан на пластине, эти часы имеют диаметр 12 дюймов. Бесплатно вышлем вам 3 штуки цветной ленты, если количество вашего заказа за один раз превышает 10 штук. Подходит для повседневной повседневной носки или фотосъемки для любых других особых случаев. Мы работаем в преддверии даты вашей свадьбы, чтобы вы получили свои товары вовремя. ***** Имейте в виду, что покупатель несет ответственность за любые формы таможенных сборов для вашей страны, они могут быть персонализированы с любым именем по вашему выбору. Если вам нравятся эти в другой цветовой комбинации, я хотел бы сделать для вас, просто напишите мне.Вашим гостям понравится практичный характер этого деревенского шаблона приглашения на свадьбу. Серьги сделаны из никеля и бессвинца, застегиваются на бочонок сзади, om te voorkomen dat ze onderweg beschadigen. * Примечание: рисунок ткани может отличаться от изображения. Широкий эластичный плечевой ремень с перекрещивающейся спинкой, спасательный жилет повышенной видимости для собак изготовлен из высококачественного материала, поэтому ваш лучший друг может оставаться в безопасности во время ваших морских приключений. Грузоподъемность: около 105, мы поддерживаем нашу продукцию на 00% и надеемся, что наши клиенты Любим их так же сильно, как и мы.Имея уже поставленные кабели, вы можете начать установку устройства прямо в автомобиль. Молекула кофеина — стеклянная кофейная кружка: дом и кухня. Ультратонкий кошелек удовлетворяет потребности тех, кто хочет быть более организованным и кому нужно больше места в сумочке.

2UZ 2UZFE Двигатель в сборе Полный комплект прокладок для Toyota LAND CRUISER 100 4.7L 4
7L 4664CC, Применение: Toyota LAND CRUISER 100 4,7L 4664CC 1998-up, 2UZ 2UZFE Двигатель в сборе Полный комплект прокладок для Toyota LAND CRUISER 100 4,7L 4664CC 1998 г.в. 04111-50122 04111-50121 430595P, ДВИГАТЕЛЬ: 2UZ 2UZ-FE 4.

Строим наш Overlander — Страница 3 из 6

3. Замена двигателя

Подготовка машины к пересадке сердца.

При том, что этот автомобиль настолько надежен, многие опытные автовладельцы высказываются против замены этого двигателя. Мы слышали такие комментарии, как: «200 тысяч миль — это просто обкатка машины»… «Моя 100 серия насчитывает более 300 тысяч миль, и это идеально!» И т. Д.

Это может быть правдой, но решение о замене двигателя было правильным. Производитель оценивает этот двигатель как хороший для 250 км миль.Я не опытный механик, и хотя я изо всех сил стараюсь изучить все, что могу, я бы чувствовал себя в большей безопасности, зная, что у нас установлен новый двигатель. Это также дало бы мне возможность по-настоящему познакомиться с механикой машины. Стоимость модернизированного двигателя 2UZ-FE составляла 1500 долларов. После долгих раздумий мы решили бросить новый двигатель.

Вырывать сердце из зверя.

Процесс занял у нас 3 выходных. Один уик-энд, чтобы снять двигатель и трансмиссию, еще один уик-энд, чтобы перенести все компоненты на новый, и последние выходные, чтобы вернуть его обратно.Это была большая работа, и временами я ее ненавидел, однако, оглядываясь назад, я понял, что это было здорово, и я прекрасно провел время, делая это.

В команду входили я, Энди (папа), Кэти (мама), Элайджа (двоюродный брат) и Ракель (жена). Наш пес Моби сказал, что собирается помочь, но вместо этого он стал гоняться за кузнечиками.

Снятие двигателя с трансмиссией оказалось слишком тяжелым для сборщика вишен. Нам пришлось использовать трактор с моей мамой на палке. Она была художницей с этой штукой! У нас была одна небольшая проблема, но все вышло относительно легко.

После того, как двигатель заглох, мы поставили его рядом с новым. Мы медленно переместили компоненты на новый. У нас был комплект прокладок / уплотнений, поэтому мы заменили все уплотнения и прокладки на новые.

Старое и новое, бок о бок.

Этот процесс занял 2 полных дня. Мы тщательно все запечатали и перепроверили нашу работу. Я также потратил это время, чтобы узнать все, что мог, о том, как работает двигатель и куда все идет.

Заменили термостат, свечи зажигания, стартер, ремень ГРМ и змеевик.Ниже я прикрепил галерею проделанной работы.

Мы отключили трансмиссию и отправили ее профессионалу для проверки и восстановления.

Когда все было на месте, мы заменили трансмиссию на двигатель. Затем мы подготовили все для того, чтобы его снова сбросили. Глядя на крошечную дырочку, в которую должна была попасть эта массивная смесь металла и трубок, казалось невозможным.

Трансмиссия прикреплена, готова бросить ее. Она должна там поместиться ?!

Медленно, но верно оно вошло.Я бы сказал, что весь процесс от подъема до опускания занял около 45 минут.

С удовлетворительным «лязгом» он упал в крепления двигателя, и все сложилось, как пазл. Во время этого процесса нам пришлось отломать разъем воздушного фильтра. Не так уж и плохо.

Повторное прикрепление всей электрической части, трубок, болтов и т. Д. Заняло некоторое время. У меня есть оригинальные руководства по ремонту модели этого года, и они были необходимой частью этого процесса.

После установки жидкостей и двойной проверки и перепроверки всех наших соединений мы решили запустить ее.Напряжение было ощутимым. Мы все работали над этим последние 3 уик-энда, и всем нам снились кошмары о том, что это не работает. Может быть любое количество проблем, начиная от утечек и заканчивая проблемами с электричеством. В худшем случае придется снова уничтожить этого монстра.