Двигатель 2 uz fe характеристики: Двигатели Тойота 4 Раннер | Проблемы, ремонт, надежность

Сервис — Двигатель 2UZ-FE на Toyota / Lexus

Контрактный б/у двигатель 4.7л бензин 2UZ-FE на Тойота / Лексус с доставкой в любую точку России и СНГ!

Дополнительно:

—

---

Шорт-Блок на двигатель 2UZ-FE на Toyota / Lexus

ГБЦ правая на двигатель 2UZ-FE на Toyota / Lexus

ГБЦ левая на двигатель 2UZ-FE на Toyota / Lexus

Шатунные вкладыши на двигатель 2UZ-FE на Toyota / Lexus

Коренные вкладыши на двигатель 2UZ-FE на Toyota / Lexus

---

Описание двигателя 4.7л бензин 2UZ-FE

Двигатель 2UZ-FE характеристики: это V-образный восьмицилиндровый бензиновый мотор объемом 4.7 литра и мощностью 235-288 л.с. Блок двигателя 2UZ-FE выполнен из чугуна, что повышает его надежность. ГБЦ алюминиевые. Двигатель Lexus LX470 имеет зубчатый ремень ГРМ, заменять его следует каждые 100 тысяч км.  

2UZ-FE отзывы в основном положительные: движок отличается большой мощностью и низким уровнем шума и вибраций. Двигатель Toyota Land Cruiser 2UZ-FE заслуженно считается одним лучших моторов своего времени. Да и сейчас многие автолюбители любят двигатель на Тундру 4.7 за его высокую надежность и отличную динамику.

Хоть двигатель Lexus GX 470 и зарекомендовал себя как неприхотливый механизм, а технические характеристики 2UZ-FE порадуют многих автовладельцев, однако и за ним нужно внимательно ухаживать, чтобы он работал бесперебойно. А если проводить несвоевременное техобслуживание и заливать его плохим бензином, двигатель Lexus LX 470 рано или поздно выйдет из строя.

Когда двигатель Lexus GX470 ломается, это становится головной болью любого автовладельца. Ведь капитальный ремонт 2UZ-FE — сложная процедура, требующая больших финансовых вложений. Да и времени может занять много, особенно если приходится ждать автозапчасти под заказ. Поэтому многие автолюбители предпочитают более быстрый и выгодный способ вернуть к жизни автомобиль — купить двигатель 2UZ-FE на замену.

И здесь есть несколько вариантов:

• Подержанные движки с внутреннего рынка — нецелесообразный выбор, так как они ездили на плохом топливе и неизвестно, какие запчасти ставились
• при ТО.
• Перебранные автодвигатели — после частичного или капитального ремонта.
• Контрактные двигатели Тойота — лучшее решение. В числе их преимуществ: эксплуатация на качественном топливе и по хорошим дорогам, техническое обслуживание у официальных дилеров и большой остаточный ресурс работоспособности. Кроме того, в серьезных организациях вам предоставят гарантию.

В нашей компании “Диас-Сервис” вы можете купить контрактный двигатель 2UZ-FE с минимальным износом и по низкой стоимости. Все контрактные двигатели Toyota мы комплексно тестируем на специальных стендах, чтобы исключить любые дефекты и сбои. Также мы предоставляем полный пакет документов, в том числе договор купли-продажи и гарантийный талон. 

Купить двигатель на Лексус ЛХ 470 вы можете при личном посещении нашего магазина в Москве. Наши менеджеры ответят на интересующие вас вопросы и окажут квалифицированную помощь в выборе нужного силового агрегата. В наличии широкий ассортимент моторов как в стандартной комплектации, так и с навесным оборудованием, поэтому цена двигатель 2UZ-FE рассчитывается индивидуально для вас. 

Купить двс 2UZ-FE, возможно и не выходя из дома: просто оставьте заявку на сайте или позвоните нашим менеджерам по контактным номерам. Наши сотрудники проконсультируют вас по всем вопросам (например, как происходит доставка и оплата) и подберут контрактный двигатель 2UZ-FE, подходящий вашему автомобилю. По вашему запросу отправляем фото 2UZ-FE, чтобы вы смогли тщательно его осмотреть и убедились в его высоком качестве.

Доставка осуществляется транспортными компаниями (CDEK, Энергия, Достависта, ПЭК, Синий кит и т.п.) в любой город РФ (Санкт-Петербург, Казань, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Самара, Волгоград, Пермь и другие) в кратчайшие сроки. 

Замена двигателя 2UZ-FE возможна в нашем сервисном центре. Приятным бонусом для вас станет расширенная гарантия на контрактные двигатели Lexus.

В каталоге нашего интернет-магазина вы найдете запчасти по выгодной стоимости: блок цилиндров 2UZ-FE, головка блока 2UZ-FE, коленвал, поршень 2UZ-FE, поршневые кольца 2UZ-FE, шатуны, вкладыши коренные и шатунные (STD и ремонтные 0.25 и 0.50). Все детали прошли контроль качества и полностью готовы к установке и работе. Купить ГБЦ 2UZ-FE и другие комплектующие возможно как самовывозом с нашего склада, так и с доставкой в ваш населенный пункт.

В наличии также шорт-блок на двигатель 2UZ-FE 4.7. Шорт-блок — это нижняя часть автодвигателя в сборе: блок, коленвал 2UZ-FE с вкладышами, поршни 2UZ-FE с кольцами. Приобрести short-блок — отличный способ сэкономить, когда неисправны коленчатый вал или поршневая 2UZ-FE.

Если вам нужен ремонт двигателя 2UZ-FE, приезжайте в наш сервисный центр. Мы проведем грамотную диагностику (визуальный осмотр узла и компьютерная проверка его систем). По ее итогу специалист сообщит, по какой причине двигатель Тойота Ленд Крузер 200 2UZ-FE неисправен, и какое восстановление потребуется (например, заменить комплект грм 2UZ-FE).  

У нас современное оборудование и квалифицированные мастера, поэтому ремонт выполним качественно, быстро и по доступной цене. На все ремонтные работы действует гарантия.

Наиболее частые неполадки Toyota Land Cruiser 100 2UZ-FE:

• небольшой ресурс привода ГРМ;
• стук 2UZ-FE;
• редко течет прокладка гбц 2UZ-FE.

Если вы столкнулись с этими или прочими проблемами, ждем вас в нашем автосервисе. Мы беремся за ремонт различной сложности.

Но бывают случаи, когда поломки критические, и делать восстановление движка экономически нецелесообразно. Тогда оптимальный вариант — купить мотор 2UZ-FE.

В нашей компании вы сможете приобрести контрактные двигатели Лексус в отличном состоянии со всеми необходимыми документами.

Для того, чтобы двигатель Тойота Ленд Крузер 100 2UZ-FE работал бесперебойно по максимуму, его следует правильно обслуживать. Своевременно проводите ТО. Используйте только качественные топливо и масло. 

Ремень ГРМ следует менять на отметке в 100 тыс. км. Проводить его замену лучше в специализированном автосервисе, так как процедура сложная.

В условиях надлежащего обслуживания двигатель на Лексус 4.7 не доставит своему владельцу проблем.

А если вам нужно купить 2UZ-FE vvti, обращайтесь к нам. Мы предлагаем контрактные двигатели 2UZ-FE с внушительным остаточным ресурсом работоспособности и с гарантией. А цена на двигатель Лексус ЛХ470 у нас выгодная.

---

ТОТАЛЬНЫЙ TRADE-IN! Получи 10% скидки при покупке двигателя, коленвала, шорт-блока или ГБЦ вернув старый нам!

Программа «Трейд-ин» работает для всех узлов в наличии на нашем складе (двигатели, коленвалы, ГБЦ и Блоки Цилиндров)!

---

Открыта программа Выкупа старых коленвалов, двигателей, блоков цилиндров и ГБЦ!

При сдаче старых или неисправных узлов двигателя вы получаете либо скидку на покупку нового двигателя, либо деньги!

---

В наличии

коленвалы (коленчатые валы) на всю линейку* представленных двигателей, а так же всегда большой склад запчастей для двигателей как стандартных (STD) так и ремонтных размеров (0. 25, 0.5, 0.75 и 1.0).

* Если коленвала не окажется в наличии мы так же предлагаем услугу по профессиональному восстановлению коренных и шатунных шеек коленчатого вала (наплавка, шлифовка, правка)

---

Так же предлагаем ремонт (восстановление) всех узлов двигателя.

Все ремонтные работы производятся специалистами на профессиональном оборудовании с гарантией!

Toyota Land Cruiser 100 🚙 параметры



Общие сведения

Характеристика	Значение
Двигатели
Бензиновые модели 2UZ–FE	V–образный, 8–цилиндровый, объемом 4.7 л
Дизельные модели 1HD–FTE	Hядный, 6–цилиндровый, турбированный, объемом 4. 2 л

Сорта топлива

Бензиновые модели

Неэтилированный бензин не хуже АИ–95 (по исследовательскому методу).

Злоупотребление присадками к топливу может привести к преждевременному износу двигателя!

Дизельные модели

Летнее и зимнее дизельное топливо

Не применяйте судовое (Marine Diesel Fuel), котельное и т.п. дизельные топлива!

При использовании дизельного топлива с повышенным (более 0.5%) содержанием серы свыше производите замену двигательного масла через каждые 7500 км пробега.

Дизтопливо с октановым числом не ниже 48

Зимнее топливо обеспечивает нормальную работоспособность двигателя при температурах до –20°С.

Благодаря предварительному подогреву топлива при включенной системе отопления салона безотказное функционирование двигателя гарантировано при температурах наружного воздуха до –25°С.

Не примешивайте бензин к дизельному топливу!

В случае применения летнего дизельного топлива, а также при температурах наружного воздуха ниже –15°С к топливу следует добавить определенное, зависящее от температуры наружного воздуха количество средства для улучшения текучести или керосина (обратитесь к таблице).

Характеристика	Значение
Температура наружного воздуха, °С	–(15–23)	–(23–30)
Летнее дизельное топливо	80%	50%
Керосин	20%	50%
Температура наружного воздуха, °С	–(25–30)	–(30–35)
Зимнее дизельное топливо	80%	50%
Керосин	20%	50%

Средства для улучшения текучести можно использовать также в сочетании с керосином.

Справку о допущенных средствах для улучшения текучести можно получить на любой СТО Toyota.

Доля содержания присадки с учетом температуры наружного воздуха должна быть минимальной.

Доля керосина в смеси не должна превышать 50%!

Присадки добавляются к топливу во время заправки до того как произошло его загустение с выделением парафина.

Неполадки вследствие выделения парафина можно устранить только путем обогрева всей системы питания.

Смешивание дизельного топлива с керосином производите только в топливном баке, сначала в бак заливается керосин, затем добавляется дизтопливо. В заключение следует дать двигателю поработать в течение некоторого времени для распределения смеси по всему тракту системы питания.

Присадки керосина приводят к снижению точки воспламенения дизельного топлива, вследствие чего пожароопасность смеси возрастает! Соблюдайте соответствующие правила техники безопасности!

Объем топливного бака

Характеристика	Значение
Основной бак, л	96
Дополнительный, л	45

Габаритные размеры

Характеристика	Значение
Полная длина, мм
Модели стандартной комплектации	4890
Модели, оборудованные лебедкой	4940
Полная высота, мм (+40 мм с релингами на крыше)
Модели стандартной комплектации	1880
Модели с регулируемой подвеской	1850
Полная ширина, мм	1940
Колесная база, мм	2850
Колея, мм
Передние колеса	1620
Задние колеса	1615
Свесы, мм
Передний
Модели стандартной комплектации	890
Модели, оборудованные лебедкой	940
Задний	1150
Высота дорожного просвета (по заднему мосту), мм	220
Углы свесов, град
Передний	34
Задний
Модели стандартной комплектации	26
Модели с регулируемой подвеской	23
Габариты салона, мм
Длина
Модели стандартной комплектации	1805
Модели, оборудованные третьим рядом сидений	2505
Высота
Модели стандартной комплектации	1145
Модели, оборудованные верхним люком	1150
Ширина	1620

Весовые характеристики

Характеристика	Значение
Масса заправленного и снаряженного автомобиля, кг
Бензиновые модели	2260
Дизельные модели	2650
Полная масса автомобиля, кг	3260

Крутизна преодолеваемого подъема

Характеристика	Значение
Все модели, град	45

Коэффициент аэродинамического сопротивления

Характеристика	Значение
Все модели	0. 4

Технические характеристики

В зависимости от элементов специальной комплектации данные могут отличаться от вышеупомянутых. Справку по этому вопросу можно получить на любой станции ТО Toyota.

Двигатель

Характеристика	Значение
Количество цилиндров
Двигатель 2UZ–FE	8
Двигатель 1HD–FTE	6
Количество клапанов на цилиндр
Двигатель 2UZ–FE	4
Двигатель 1HD–FTE	4
Объем цилиндров, см 3
Двигатель 2UZ–FE	4664
Двигатель 1HD–FTE	4164
Максимальная мощность (при частоте вращения коленчатого вала), кВт (об/мин)
Двигатель 2UZ–FE	173 (4800)
Двигатель 1HD–FTE	150 (3400)
Максимальный крутящий момент (при частоте вращения коленчатого вала), Нм (об/мин)
Двигатель 2UZ–FE	434 (3400)
Двигатель 1HD–FTE	430 (1400 ÷ 3200)

Трансмиссионная линия

Характеристика	Значение
Тип привода	Постоянный привод на все колеса (Full Time 4WD)
Трансмиссия
Бензиновые модели	4–ступенчатая АТ А343F
Дизельные модели	4–ступенчатая АТ    A440F или 5–ступенчатая РКПП H/R151F*
Передаточное отношение главной передачи раздаточной коробки (h5/L4)	1. 000/2.488
* Модели, оборудованные РКПП в настоящем Руководстве не рассматриваются.

Расход топлива, л/100 км

Характеристика	Значение
Бензиновые модели
В комбинированном цикле	16.6
В городском цикле	22.4
Дизельные модели
Модели с РКПП
В комбинированном цикле	11. 1
В городском цикле	14.0
Модели с АТ
В комбинированном цикле	12.6
В городском цикле	15.8

Динамика разгона

Характеристика	Значение
Время разгона до 100 км/ч, с
Бензиновые модели	11.2
Дизельные модели
Модели с РКПП	13. 6
Модели с АТ	13.1

Максимальная скорость, км/ч

Характеристика	Значение
Бензиновые модели, км/ч	180
Дизельные модели, км/ч
Модели с РКПП	170
Модели с АТ	175

Давление накачки шин, атм

Характеристика	Значение
275/65 R 17 115T
Передние колеса	2. 0
Задние колеса	2.2
235/85 R 16 104N и 108N
Передние колеса	2.6
Задние колеса	3.8
235/70 R 16 114H и 114S
Передние колеса	2.2
Задние колеса	2.2

Характеристика	Значение
Минимальный радиус разворота, м	5. 8
Тяговое усилие на сцепном устройстве, кГс	3500

• Главная страница
• Руководства по ремонту и инструкции по эксплуатации для автомобилей
• Руководства по ремонту и инструкции по эксплуатации для мотоциклов

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: [email protected]

Технические характеристики двигателя Toyota 2UZ-FE, характеристики, масло, производительность

Перейти к содержимому

Двигатель Toyota 2UZ-FE объемом 4,7 литра выпускался с 1998 по 2012 год только на американском заводе в Алабаме и устанавливался на самые мощные внедорожники и пикапы концерна. В разное время существовало две версии этого двигателя, с системой изменения фаз газораспределения VVT-i и без нее.

В семейство UZ входят двигатели: 1UZ‑FE и 3UZ‑FE.

Двигатель устанавливался на:

• Toyota 4Runner 4 (N210) 2003 – 2009 г.в.;
• Toyota Land Cruiser 100 (J100) 1998 – 2007 гг.; Land Cruiser 200 (J200) 2007 – 2011 гг.;
• Toyota Sequoia XK40 2001 – 2007 г.в.; Sequoia 2 (XK60) в 2007 – 2009 годах;
• Toyota Tundra 1 (XK30) 2000 – 2006 г.в.; Тундра 2 (XK50) в 2006 – 2009 гг.;
• Lexus GX470 1 (J120) 2002 – 2009 г.в.;
• Lexus LX470 2 (J100) 1998 – 2007 гг.

Технические характеристики

Годы выпуска	1998-2012
Рабочий объем, см3	4663
Топливная система	МПИ
Выходная мощность, л.с.	230 – 232 (версия без VVT-i) 271 – 282 (версия с VVT-i)
Крутящий момент, Нм	410 – 422 (без VVT-i) 427 – 440 (с VVT-i)
Блок цилиндров	чугун V8
Головка блока	алюминий 32v
Диаметр цилиндра, мм	94
Ход поршня, мм	84
Степень сжатия	9,6 (без VVT-i) 10,0 (с VVT-i)
Характеристики	нет (без VVT-i) ACIS и ETCS-i (с VVT-i)
Гидравлические подъемники	нет
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет (без VVT-i) VVT-i (с VVT-i)
Турбокомпрессор	нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Емкость моторного масла, л	6,8
Тип топлива	95
Евро стандарты	ЕВРО 1/2 (без VVT-i) ЕВРО 2/3 (с VVT-i)
Расход топлива, л/100 км (для Lexus LX 470 2002 г. ) — город — трасса — смешанный	21,5 13,4 16,3
Ресурс двигателя, км	~500 000
Масса, кг	230

Недостатки двигателя 2UZ-FE

• Самый большой минус — огромный расход топлива;
• Периодически необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов;
• Малый ресурс ремня ГРМ и помпы, зачастую менее 100 тыс. км;
• Во всем остальном надежность этого двигателя просто образцовая;
• Гидравлический натяжитель очень легко ломается при замене ремня ГРМ.

Используется на: Теги Lexus GX, Lexus LX, Toyota 4Runner, Toyota Land Cruiser, Toyota Sequoia, Toyota Tundra

XAT Racing > Какой UZ лучше?

Какой двигатель UZ лучше?

Там довольно много дезинформации. Короткий ответ: «это зависит от того, для чего вы его используете, но в большинстве случаев любые 98+ 1UZ, 2UZ или 3UZ».

Non-VVTi 89-97 1UZ Особенности:

• Толщина стержня клапана 6 мм. Больше подходит для кулачков с высоким подъемом. Бывшие в употреблении 33,5-мм впускные и 28-мм выпускные клапаны

• 1990-1994.4 имели более толстые штоки, более подходящие для приложений с наддувом. Многие из них сделали 650+ л.с. на этих стержнях. Более легкий клапанный механизм.

• Прокладка под ковш вместо прокладки над ковшом. Способствует облегчению клапанного механизма.

• Улучшенная конструкция впускного отверстия большего размера

• Увеличенные поверхности клапанов. Во всех двигателях 98+ (1UZ, 2UZ, 3UZ) использовались впускные клапаны 34,5 мм и выпускные клапаны 29 мм, что на +1 мм больше, чем у двигателей без VVTi Ранние ЭБУ UZ без VVTi и зажигатели известны как ненадежные)

• 36-2-зубчатое триггерное колесо для лучшего разрешения и большего набора настроек

• Интеллектуальная система изменения фаз газораспределения (VVTi), для увеличения крутящего момента и увеличения расхода бензина

• Отсутствие EGR для блокировки, устранения или устранения проблем с

• Двухступенчатый впускной коллектор (ACIS). Удлиненная конструкция рабочего колеса для низкого крутящего момента, с переключателем дроссельной заслонки с вакуумным управлением, который укорачивает длину рабочего колеса для более высоких оборотов

Следует отметить, что:

• Все двигатели UZ имеют одинаковую форму фланцев выпускного коллектора, является симметричным. Это означает, что коллектор любого года 1/2/3 будет крепиться болтами к любому другому двигателю 1/2/3, однако форма/конструкция коллекторов также отличается. Не все коллекторы подходят для всех шасси». Некоторые коллекторы можно поменять местами, чтобы выхлоп был направлен вперед, что упрощает и удешевляет конструкцию турбоустановки 9.0003

• Все двигатели 1UZ и 3UZ используют алюминиевые блоки с 6 болтами; посередине 4 шпильки и по 2 болта с каждой стороны блока. Насколько мне известно, ни на одном из этих двигателей нет заводских маслораспылителей.

• Все двигатели 2UZ используют двухболтовую сеть, железный блок. Они поставлялись с маслораспылителями для охлаждения поршней для обеспечения выносливости и долговечности. Парни с более высоким HP заблокируют их для увеличения смазывания всего остального, что в этом нуждается больше

• Изменена конструкция геротора для масляных насосов 98+. Они производят больше объема, но в остальном взаимозаменяемы. Мы используем модернизированные/модифицированные масляные насосы VVTi на всех двигателях, которые мы производим.

• Двигатели 1UZ VVTi и 3UZ почти полностью взаимозаменяемы друг с другом. Основные различия между ними заключаются в корпусе дроссельной заслонки (3UZ — полностью электрический, 1UZ VVTi — гибридный, приводимый в действие кабелем и управляемый ЭБУ), больший диаметр отверстия на 3UZ (что делает его 4,3 вместо 4,0) и форма порта охлаждающей жидкости. в блоке немного по другому. Оба двигателя используют одинаковую базовую отливку и внешне имеют одинаковые габариты.

• 2UZ использовал пластиковую версию крышек распредвала и впускного коллектора.