Двигатель 2 узет: Двигатель 2UZ-FE | Характеристики, моторное масло, проблемы

Двигатель 2UZ-FE | Характеристики, моторное масло, проблемы

Характеристики двигателя Тойота 2UZ

Производство	Toyota Motor Manufacturing Alabama
Марка двигателя	2UZ
Годы выпуска	1998-2011
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	V-образный
Количество цилиндров	8
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	84
Диаметр цилиндра, мм	94
Степень сжатия	9.6
Объем двигателя, куб.см	4664
Мощность двигателя, л.с./об.мин	230/4800 232/4800 271/4800 (VVTi) 282/4800 (VVTi)
Крутящий момент, Нм/об.мин	410/3600 422/3600 427/3400 (VVTi) 440/3400 (VVTi)
Топливо	95
Экологические нормы	—
Вес двигателя, кг	—
Расход  топлива, л/100 км (для Sequoia) — город — трасса — смешан.	16.5 10.0 12.5
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Сколько масла в двигателе, л	6.2
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	— 400+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	1000+ —
Двигатель устанавливался	Toyota 4Runner Toyota Land Cruiser Toyota Sequoia Toyota Tundra Lexus GX 470 Lexus LX 470

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Toyota 2UZ 4.7 л.

В 1998 году появился наиболее крупный представитель семейства UZ под названием 2UZ. Неспешно этот мотор стал вытеснять большую рядную шестерку 1FZ. В отличие от собратьев в виде 1UZ и 3UZ, мотор 2UZ-FE получил чугунный блок цилиндров, для увеличения надежности и долговечности. Вместе с тем диаметр цилиндров возрос до 94 мм, применен коленвал с ходом поршня 84 мм. В итоге получился довольно низовой двигатель рабочим объемом 4.7 литра.

Головки блока цилиндров алюминиевые, двухвальные, с 4-мя клапанами на цилиндр. Первые версии не оснащались системой изменения фаз газораспределения VVTi и имели мощность 230-232 л.с.  С 2005 года эти двигатели получили систему VVTi и мощность увеличилась до 270-280 л.с.
На 2UZ используется зубчатый ремень ГРМ, замена которого требуется каждые 100 тыс. км.

Выпускался двигатель 2UZ до 2011 года, когда уступил место более новому 1UR-FE.

Проблемы и недостатки двигателей Toyota 2UZ 4.7 л.

Семейство двигателей UZ вышло крайне удачным и беспроблемным, эти моторы не имеют конструктивных просчетов и недостатков. Нормальная эксплуатация с регулярным обслуживанием и использованием качественного масла, оградит вас от мысли о состоянии мотора. Ресурс двигателей 2UZ-FE более 500 тыс. км.

Тюнинг двигателя Toyota 2UZ

Компрессор. Турбо

Простейшим способом увеличить мощность этого мотора будет купить компрессор кит от TRD, в продаже можно найти б/у варианты. Такие комплекты ставятся болт-он и обеспечивают до 350 л.с.
В остальном это такой же представитель UZ семьи и тюнингуется аналогично.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5

<<НАЗАД

Двигатель Toyota 2UZ-FE: особенности конструкции, применяемость, характеристики

В 90-е годы двадцатого века в компании Toyota был накоплен уникальный опыт эксплуатации очень удачной модели двигателя 1UZ-FE на абсолютно разных по назначению и нагруженности автомобилях, в том числе и на спортивных болидах. Этот опыт позволил инженерам и конструкторам корпорации разработать и создать на платформе UZ самый большой по объему двигатель 4.7 л, предназначенный для оснащения топовых внедорожников Toyota и Lexus.

Этот агрегат получил обозначение 2UZ-FE. Автомобили, оснащенные мотором 2UZ, не раз становились победителями всевозможных рейтингов и соревнований в самой Японии и на внешних рынках. В немалой степени этому способствовали замечательные технические особенности нового силового агрегата: высокая производительность в сочетании с экономичностью, низкий уровень шумности и вибраций, легкий и компактный дизайн, хорошая ремонтопригодность и экологичность.

Двигатель 2UZ-FE выпускался в течение 11-ти лет и устанавливался на следующие модели больших пикапов и мощных внедорожников двух знаменитых брендов:

• Toyota Land Cruiser;
• Toyota 4Runner;
• Toyota Tundra;
• Toyota Sequoia;
• Lexus GX 470;
• Lexus LX 470.

В отличии от моторов с индексами 1U и 3U, которые в конструктивном плане являются почти «близнецами», двигатель 2UZ имеет ряд существенных отличий: значительно увеличены диаметр цилиндра и ход поршня, крутящий момент достигает своего пика уже на средних оборотах, степень сжатия понижена до 9.6 единиц, а вместо легкого алюминия в качестве материала блока выступает высокопрочный чугун. Эти и некоторые другие изменения были внесены в конструкцию для достижения серьезных внедорожных качеств нового агрегата. Тем не менее, он обладает всеми основными признаками серии UZ. Это такая же классическая 32-клапанная V-образная восьмерка со стандартным ременным приводом на впускной распредвал, как и другие представители серии.

Supercharger

До 2005 года на конвейеры автопроизводителей поставлялись двигатели с обычным механизмом газораспределения, а в 2005 им на смену пришел более мощный образец V8, оснащенный знаменитой системой VVT-i. В 2010 году Toyota запустила в производство новую серию моторов для внедорожников UR, первый образец которой с индексом 1UR-FE постепенно вытеснил из-под капотов автомобилей силовой агрегат 2UZ-FE VVT-i.

Знаменитое тюнинговое подразделение Toyota Racing Development (TRD) устанавливает на двигатели 2UZ компрессоры турбонаддува, позволяющие на серийных автомобилях достигать впечатляющих показателей по мощности, изначально присущих только настоящим рейсинговым моделям.

Технический ликбез

При разработке двигателя для дорогих внедорожников конструкторы Toyota ставили перед собой цель достичь в новом агрегате высокой производительности с одновременным снижением шумности мотора и повышением его экономичности. Для эффективного решения этой задачи в конструкции 2UZ-FE был применен ряд инновационных технологий:

• Интеллектуальная система управления дроссельной заслонкой (ETCS – Electronic Throttle Control System), позволяющая улучшить управляемость транспортного средства и его комфортность;
• Новейшая система управления стартером (SCS – Starter Control System), удерживающая стартер от запуска до тех пор, пока датчик системы зажигания не определит готовность топливной смеси в цилиндрах к воспламенению. Использование такой системы значительно повышает ресурс стартера и увеличивает общую надежность ДВС;
• Система направленного зажигания (TDI — Toyota Direct Ignition), улучшающая точность и надежность опережения зажигания с целью более полного сгорания топливной смеси. А это непосредственно влияет на повышение мощности двигателя, улучшения его экономичности и экологичности.

Технические параметры и характеристики двух модификаций двигателя 2UZ (по годам выпуска) приведены в таблице:

Параметр	Значение
Компания-производитель	Toyota Motor Corporation
Годы выпуска	2000-2005	2005-2011
Модель ДВС, тип топлива	2UZ-FE, бензиновый	2UZ-FE VVT-i, бензиновый
Конфигурация цилиндров	V-образная, под углом 90°
Количество цилиндров	8
Рабочий объем, см3	4664
Диаметр цилиндра, мм	94
Ход поршня, мм	84
Степень сжатия	9,6	10,0
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 на впуск и 2 на выпуск)
Тип механизма газораспределения	DOHC, с верхним расположением двух валов, привод ремнем	DOHC, с верхним расположением двух валов, система VVT-i, привод ремнем
Макс. мощность ДВС, л.с. / частота вращения вала, об/мин	232 / 4800	271 / 5400
Макс. крутящий момент, Нм / частота вращения вала, об/мин	422 / 3600	427 / 3400
Тип системы питания ДВС	Многоточечный электронный впрыск MPFI	Распределенный впрыск EFI
Тип системы зажигания ДВС	Электронная, с отдельными катушками на каждый цилиндр
Тип системы смазки	Комбинированная, частично под давлением и частично — разбрызгиванием
Тип системы охлаждения	Жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией
Рекомендованное октановое число бензина	95
Вес изделия, кг	245
Материал БЦ	Высокопрочный чугун
Материал ГБЦ	Алюминиевый сплав
Соответствие экологическим нормам	ЕВРО 2	ЕВРО 3
Ресурс двигателя по пробегу (примерный), тыс. км	500

Нюансы эксплуатации

2UZ-FE в Lexus GX470

Как и остальные представители серии UZ двигатель 2UZ-FE в плане технического обслуживания (ТО) является образцом неприхотливости и минимализма. К обязательным операциям для всех пикапов и внедорожников, оснащенных таким мотором, относятся замена масла и фильтров ДВС (через каждые 10000 км пробега), а также замена комплекта ремня ГРМ и свечей зажигания (через каждые 100000 км). Таковы требования технического регламента производителя. Объем масла, необходимый для замены с учетом заполнения масляного фильтра, составляет 6.8 литра, спецификация моторного масла должна соответствовать допускам SL/GF-3 по классификации API и иметь вязкость 5W-20 или 5W-30 по SAE.

Замена ремня ГРМ является достаточно точной и сложной операцией, прямо влияющей на основные показатели ДВС, поэтому проводить ее рекомендуется в условиях специализированного автосервиса, имеющего обученных механиков и профессиональную аппаратуру.

Оригинальные запчасти, необходимые для проведения планового ТО двигателя Toyota 2UZ-FE:

Наименование запчасти	Номер по оригинальному каталогу
Фильтр масляный ДВС	90915-20004
Свеча зажигания	90080-91180 (DENSO SK20R11)
Ремень зубчатый ГРМ	13568-09070
Натяжитель ремня ГРМ	13540-50030
Ролик натяжителя ремня ГРМ	13505-0F010
Ролик обводной ремня ГРМ	13503-0F010

Большой ресурс двигателей 2UZ вызывает вполне объяснимый интерес к ним на вторичном рынке моторов. Мало кто из потребителей страны Восходящего Солнца может отъездить на своем «железном друге» более 4-5 лет (средний цикл обновления автопарка Японии). Таким образом, поступающие в продажу двигатели имеют приличный остаточный ресурс, минимум 200-300 тысяч км. Поэтому контрактный двигатель из Японии и является «мечтой» многих российских автовладельцев, решивших продлить жизнь своему автомобилю в случае серьезного или полного разрушения старого силового агрегата. Капитальный ремонт в таком случае требует серьезных временных затрат, хороших специалистов и больших вложений. А двигатели б/у из Японии могут стать оптимальным решением проблемы, так как в силу особой ментальности нации они всегда получают надлежащее регулярное обслуживание и поэтому находятся в отличном рабочем состоянии.

характеристики, масло и ГРМ, проблемы

Автор Михаил На чтение 7 мин Опубликовано 16.02.2020 Обновлено 09.11.2020

Бензиновый двигатель Toyota 2UZ-FE устанавливался на автомобили марки Тойота и Лексус с 1998 года. Агрегат с чугунным блоком и большим объемом выпускался в Японии и США, был специально разработан под пикапы и габаритные внедорожники. Восьмицилиндровый ДВС с двумя алюминиевыми головками, на каждую из которых приходится по два распределительных вала, оснащался многоточечным впрыском (с электронной регулировкой).

Бензиновый мотор 2UZ-FE

Характеристики двигателя 2UZ-FE

Бензиновый двигатель Toyota 2UZ-FE (ссылка на источник изображения)

Технические характеристики бензинового двигателя Тойота с маркировкой 2UZ-FE:

Годы выпуска силовой установки — в период с 1998 по 2011 год.

Расход топлива

Потребление бензина двигателем Тойота с маркировкой 2UZ можно рассмотреть на примере внедорожника Ленд Крузер 200 с 5АКПП и постоянным полным приводом. В городе автомобиль потребляет 19 л топлива, на трассе 11,7, а в смешанном цикле расход составляет 14,4 л.

Toyota Land Cruiser 200

Расход топлива на Ленд Крузер 100 с 5АКПП и постоянным полным приводом иной — 21,5 в городской черте, 13,4 за городом, 16,3 в смешанном цикле.

Land Cruiser 100

Цифры говорят о высоком уровне потребления горючего, что часто отмечается как недостаток моторов этой серии.

Технические особенности

В 1998 году концерн Тойота представил новый двигатель из серии UZ.

Двигатель 2UZ-FE

ДВС с маркировкой 2UZ-FE в отличие от родственных моторов линейки получил внушительный объем в 4,7 л. Блок цилиндров из чугуна увеличил ресурс агрегата. Увеличился и диаметр цилиндров, впоследствии на автомобили с этим движком была добавлена система изменения фаз газораспределения VVT-I.

ГБЦ двигателя 2UZ-FE с распредвалами

Двигатель Тойота 2УЗ-ФЕ оснащен двумя распредвалами, на каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Ремень ГРМ зубчатый, его приблизительный ресурс составляет 100 тысяч км. При достижении этой отметки нужно позаботиться о замене, чтобы не допустить обрыва и поддерживать ровную работу ДВС.

Рем. комплект ГРМ двигателя 2UZ-FE

Обслуживание

Масляный фильтр

Двигатель Тойота 2UZ-FE, как и любой мотор, нуждается в своевременном техническом обслуживании. В соответствии с регламентом замену масла и масляного фильтра необходимо производить во время каждого ТО (т.е. не реже 10 тыс. км).

Свечи зажигания 8 шт. 2UZ-FE

Свечи зажигания меняются, когда автомобиль проходит отметку в 80 тысяч.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ 2UZ-FE требует обновления при 100 тыс. км, а антифриз в системе охлаждения нужно заменить, когда авто пройдет 150 тысяч км. Помпу лучше менять вместе с ремнем газораспределительного механизма, хотя по регламенту цифры аналогичны замене охлаждающей жидкости.

Антифриз Toyota Super Long Life. Концентрат 1л, артикул 08889-80140 (справа) или уже разведённый 5л, арт. 08889-80072 (слева).

В целом, рассматриваемый мотор надежный, но экономить на обслуживании – плохая идея.

У ДВС 2UZ-FE есть слабые места, о которых следует помнить, чтобы не пропустить момент замены исчерпавших ресурс деталей.

Недостатки и слабые места 2UZ

Гидронатяжитель ремня ГРМ двигателя 2UZ-FE

Силовая установка 2UZ-FE имеет слабые места. Речь идет гидронатяжителе, который может сломаться во время замены. Минусом оказывается и ограниченный ресурс привода ГРМ и помпы.

Привод ГРМ двигателя 2UZ-FE

Несмотря на указанные проблемы мотор 2UZ демонстрирует образцовую надежность при разумной эксплуатации. Двигатель требует периодической регулировки клапанов. Пожалуй, самым серьезным недостатком оказывается расход топлива, который внушителен. Но это объясняется превосходной отдачей и тяговитостью ДВС на низких оборотах.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе 2UZ. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.

Спасибо.

Тюнинг

Маркировка двигателя UZ говорит о том, что рассматриваемый двигатель Тойота подвергается тюнингу аналогичным всему семейству способом. Речь идет об установке турбины. Компрессор TRD (от  официального подразделения концерна) может дать прирост до 350 лошадей.

Компрессор кит от TRD для мотора 2UZ

Еще один вариант — собрать конструкцию самостоятельно. Вместо компрессора пойдет в дело турбо кит от Garrett GT40, вестгейт, перепускной клапан, устройства для управления наддувом (т.н. бустконтроллер), маслослив и маслоподачу, комплект хомутов, патрубки и электронику. В итоге прирост отдачи может дойти до отметки в 450 л.с.

Турбо кит от Garrett GT40

На какие автомобили устанавливался 2УЗ-ФЕ

Двигатель 2UZ-FE ставился на следующие автомобили:

Тундра XK50 (слева), Ленд Крузер 200 (середина), Фораннер N210 (справа)

1. Тойота — Ленд Крузер 100, Ленд Крузер 200, Тундра XK30, Тундра XK50, Секвойя XK40, Секвойя XK60, Фораннер N210;
2. Лексус — GX 470 J120, LX 470 J100.

Лексус: LX 470 J100 (слева) и GX 470 J120 (справа)

Заключение

Двигатель Тойота с маркировкой 2UZ-FE обладает объемом в 4.7 л (крупнейший в серии), рассчитан на установку в пикапы и внедорожники марки Лексус и Тойота. Надежность восьмицилиндрового мотора не вызывает сомнений, особенно если, рационально использовать и соблюдении регламента ТО. При своевременном техническом обслуживании ресурс ДВС может доходить до отметки в 400 тысяч (и даже больше). Стабильная работа мотора зависит от регулярности ревизий, своевременной замены расходников.

Видео

Регулировка клапанного механизма на двигателях Lexus и Toyota серии UZ, фото этапов

Lexus LX470 (Toyota Land Cruiser 100), Lexus GX470 оснащены двигателем 2 uz fe.

Двигатель серии UZ — это V-образный 8-цилиндровый двигатель с расположением 4 клапанов на цилиндр. Всего было 3 поколения двигателей серии UZ-FE различного рабочего объема и мощности. (1UZ-FE, 2UZ-FE, и 3UZ-FE). Двигатели выпускались с 1989 г. по 2011 г. Сам по себе UZ-FE крайне надежен и в народе нередко именуется «миллионником». Этот двигатель способен пройти 500 тыс. км и более.

С пробегом автомобиля возникает необходимость проведения регулировки зазора клапанного механизма. Не будем говорить подробно о процессах сгорания топливно — воздушной смеси в двигателе, а скажем простыми словами о неисправностях – при увеличенных зазорах в клапанном механизме будет потеря в динамике, при уменьшенных зазорах так же пропадает динамика, клапаны будут перегреваться и прогорать.

Проверка зазоров клапанного механизма 2 UZ FE.

Регулировка зазоров в клапанном приводе производится путем подбора регулировочных шайб определенной толщины, которые установлены в толкателях клапанов. При изготовлении привод клапанов имеет некоторый разброс в пределах допусков, поэтому при регулировке зазоров требуется устанавливать шайбы, немного отличающиеся толщиной друг от друга. Компания Toyota выпускает ремонтные шайбы разной толщины с шагом 0.02 мм.

Регулировочные шайбы двигателя 2 UZ FE.

Демонтаж распределительного вала 2 UZ FE.

Демонтаж толкателя.

Демонтаж регулировочной шайбы. Прогоревшие клапаны.

Зачастую прогорают выпускные клапаны, в первую очередь это связано с конструкцией ДВС. Из-за процессов горения топлива в двигателе происходит нагрев выпускных клапанов. Впускные клапаны нагреваются меньше, поскольку охлаждаются входящей смесью топлива и воздуха. Нередки случаи, когда при установке ГБО происходит частичное прогорание клапанов двигателя. В результате этого клапан проваливается в седло и уменьшается компрессия. Двигатель работает неустойчиво. Прогоревший клапан.

Uz Fe — OLX.ua

Вышгород Вчера 14:07

2UZ-fe Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти Карловка 21 июль

Одесса, Суворовский 3 июль

Toyota 2UZ-FE: Характеристики двигателя — AVTO-NINJA

Toyota 2UZ-FE — это 4.7 л (4663 куб.см.) V8, четырехтактный двигатель с водяным охлаждением, изготовленный по Toyota Motor Corporation с 1998 по 2011 год.

Двигатель 2UZ-FE имеет 8 цилиндров в V-образном расположении с углом наклона 90 °. 2UZ-FE оснащен чугунным блоком для повышения долговечности с коленчатым валом с пятью подшипниками и двумя алюминиевыми головками с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанов на цилиндр (всего 32).

Двигатель Toyota 2UZ-FE оснащен системой SFI (последовательный многопортовый впрыск топлива), системой зажигания с системой прямого зажигания (DIS) с отдельными катушками на каждой свече зажигания, системой электронного зажигания (ESA) и ETCS-i (электронная система управления дроссельной заслонкой — smart). Последние версии двигателей (после 2007 года) были оснащены системой VVTi (Variable Valve Timing) для впускных распределительных валов.

Благодаря диаметру цилиндра 94,0 и ходу поршня 84,0 мм двигатель 2UZ-FE имеет рабочий объем в 4663 куб. см. Коэффициент сжатия составляет 9,6: 1 (до 2007 года) или 10,0: 1 (после 2007 года).

Двигатель Toyota 2UZ-FE производит от 230 л.с. (169 кВт; 227 л.с.) при 4800 об/мин до 288 л.с. (212 кВт; 284 л.с.) при 5400 об/мин максимальной мощности и от 343 Н · м (35 кг · м) при 3400 об/мин до 450 Н · м (45,9 кг · м) при 3400 об/мин пикового крутящего момента в зависимости от года и модели автомобиля.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

• 2 — двигатель 2- го поколения
• UZ — Семейство двигателей
• F — Экономичный узкоугольный DOHC
• E — многоточечный впрыск топлива

Характеристики двигателя 2UZ-FE
Код двигателя	2UZ-FE
Вид	Четырехтактный, V8
Тип топлива	Бензин
Годы производства	1998-2011
Объём	4,7 л, 4663 куб. См
Топливная система	Последовательный многоточечный впрыск топлива (SFI)
Турбина	—
Лошадиные силы	От 230 л.с. (169 кВт; 227 л.с.) при 4800 об/мин до 288 л.с. (212 кВт; 284 л.с.) при 5400 об/мин
Крутящий момент	От 343 Н · м (35 кг · м) при 3400 об/мин до 450 Н · м (45,9 кг · м) при 3400 об/мин
Порядок работы цилиндров	1-8-4-3-6-5-7-2
Размеры (Д × В × Ш)	—
Вес	255 кг

Блок цилиндров 2UZ-FE

Двигатель 2UZ-FE имеет чугунный блок цилиндров с V-образным расположением под углом крена 90 °. Порядок работы этого двигателя 1-8-4-3-6-5-7-2. Коленчатый вал поддерживается 5 подшипниками. Эти подшипники изготовлены из алюминиевого сплава. Двигатель оснащен полностью сбалансированным стальным коленчатым валом с пятью шейками и восемью противовесами.

В двигателе 2UZ-FE использовались кованые и спеченные шатуны. Поршни изготовлены из жаропрочного алюминиевого сплава. Поршневые пальцы являются полностью плавающими. После 2007 года форма поршня была изменена, и были введены масляные форсунки для охлаждения поршней. Для сохранения массы используются пластмассовые зажимные болты для крышек подшипников коленчатого вала и крышек шатунов. Двигатель Toyota 2UZ – FE имеет два компрессорных и одинарных масляных контрольных кольца.

Благодаря диаметру цилиндра 94,0 и ходу поршня 84,0 мм двигатель 2UZ-FE имеет рабочий объем в 4663 куб.см. Коэффициент сжатия составляет 9,6: 1 для двигателей до 2007 года и 10,0: 1 для двигателей после 2007 года.

Блок цилиндров
Сплав	Чугун
Коэффициент сжатия	1998-2007: 9,6: 1 2007-2011: 10,0: 1
Диаметр цилиндра	94,0
Ход поршня	84,0
Поршневые кольца: компрессия/масло	2/1
Коренные подшипники	5
Внутренний диаметр цилиндра	94,002-94,010
Диаметр юбки поршня	93,902-93,912
Высота сжатия поршня:	—
Наружный диаметр поршневого пальца:	21,997–22,009
Внутренний диаметр втулки шатуна:	22,005-22,014
Шатун большого конца диаметром:	50.000-55.006
Межосевое расстояние между шатунами:	—
Диаметр цапфы коленчатого вала:	66,988-67,000
Диаметр шатуна:	51,982-52,000
Межосевое расстояние коленчатого вала:	42

Процедура затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 27 Нм; 2,7 кг · м
• Шаг 2. Поверните болты на 90 °.

После закрепления болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.

Болты шатунов

• Шаг 1: 24,5 Нм; 2,5 кг · м
• Шаг 2. Поверните болты на 90 °.

ГБЦ 2UZ-FE

Головки цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава, с впускным и выпускным расположением поперечного типа. Двигатель 2UZ-FE имеет конструкцию с двумя верхними распредвалами (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр (всего 32 клапана). Впускные распределительные валы приводятся в движение зубчатым ремнем, и шестерня на впускном распределительном валу входит в зацепление с зубчатым колесом на выпускном распределительном валу, чтобы приводить его в движение. В 2007 году двигатель начал использовать систему VVTi (Variable Valve Timing-smart).

Диаметр головки впускного клапана составляет 34,5, а диаметр выпускного — 29,0 мм. Для приведения в действие клапанов в 2UZ-FE использовались стальные толкатели клапанов с внутренней прокладкой, которые увенчаны боковой скользящей частью для уменьшения трения. Для версии двигателя после 2007 года используются бессвинцовые седла клапанов.

Двигатель 2UZ-FE не был оборудован гидравлическими подъемниками клапанов, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные прокладки.

Ранняя версия двигателя 2UZ-FE имела впускной коллектор из литого алюминия, пластиковый впускной коллектор использовался для двигателя 2UZ-FE после 2007 года.

ГБЦ
Тип ГРМ	DOHC, ременная передача
Клапаны	32 (4 клапана на цилиндр)
Блок головки сплава	алюминий
Диаметр тарелки клапана	ЗАБОР 34,5
	ВЫПУСКНАЯ 29,0
Длина клапана	ЗАБОР 95,05
	ВЫПУСКНАЯ 95,10
Диаметр стержня клапана	ЗАБОР 5,470-5,485
	ВЫПУСКНАЯ 5,465-5,480
Длина пружины клапана свободная	ЗАБОР 54,1
	ВЫПУСКНАЯ 54,1
Высота лепестка распредвала клапана	ЗАБОР 41,940-42,040
	ВЫПУСКНАЯ 41,960-42,060
Диаметр шейки распредвала	26,954-26,970
Зазоры клапанов
Впускной клапан (на холодную)	0,15-0,25
Выпускной клапан (на холодную)	0,25-0,35

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 32 Нм; 3,2 кг · м
• Шаг 2. Поверните все болты на 90 °
• Шаг 3. Поверните все болты еще на 90 °

Степень сжатия
Стандарт	12,2 кг / м 2 /300 об

Масло в двигатель
Масло в двигатель	5W-30
API типа масла	SL или SJ
Сколько масла в двигателе, л	С заменой фильтра 6,4-6,8 л
	Без смены фильтра 5,7-6,4 л
Замена масла проводится, км	8000

Система зажигания
Свеча зажигания	NGK: IFR6A11 DENSO: SK20R11
Искровой промежуток	1,1
С каким усилием затягивать свечи?	17,5 Нм (1,8 кг ∙ м)

Двигатель устанавливается в:
Модель	Годы выпуска
Lexus GX 470	2002–2009
Lexus LX 470	1998–2007
Toyota Land Cruiser	1998–2011
Toyota 4Runner	2002–2009
Toyota Tundra	1999–2009
Toyota Sequoia	2000–2009

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Свапзона — Установка японских двигателей в Краснодаре, свап моторов

Чем мы занимаемся

Наше основное направление — установка бензиновых и дизельных двигателей в коммерческий транспорт:

Газель Next, Газель Бизнес, Mercedes Sprinter, Mercedes Sprinter Classic, Wolksvagen Crafter, Ford Transit, BAW Fenix и другие заднеприводные.

Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter, LDV Maxus, Citroen Jumper, Renault Master, Volkswagen Transporter и другие переднеприводные.

Также работаем с легковыми автомобилями и внедорожниками.

Для установки предлагается широкий ряд бензиновых и дизельных моторов:

Toyota: 1UZ-FE, 3UZ-FE, 1JZ-GE, 2JZ-GE, 5VZ-FE, 1MZ-FE, 2MZ-FE

Nissan: бензиновые RB20, RB25, VQ30, и дизельные TD27, RD28, QD32 TD27T, TD27ETI, QD32ETI, FD35.

Мы не ограничены вышеперечисленными моделями автомобилей и двигателей, звоните, обсудим ваш проект — +7 952 843-40-49.

Также работаем с ранее «свапнутыми» автомобилями — переделываем и доводим, подключаем электрику, изготавливаем выхлопную систему.

Производим отключение иммобилайзера 1UZ-FE, 1JZ-GE, 2JZ-GE.

Устанавливаем контрактные японские, немецкие, американские и другие ДВС. Моторы мы покупаем с пробегами до 100 000 км у проверенных поставщиков. Вы также можете приборести контрактный двигатель у нас.

Для чего это надо и что я получу?

Установка альтернативного двигателя производится с целью увеличить мощность, надежность, экономичность и комфорт автомобиля.

Сколько это стоит?

Цена индивиндуальна, зависит от модели автомобиля и двигателя.

Каковы сроки?

Средний срок установки двигателя в коммерческий транспорт — 2 недели.

Как нас найти

Мы находимся в Краснодаре, ул. Вишняковой, 1. Схема проезда в разделе контакты.

Телефон +7 952 843-40-49

Вконтакте: vk.com/swapzona

Инстраграм: instagram.com/swapzona

Драйв2: drive2.ru/vasaman

2013 Sea Ray 58 Sundancer Яхта на продажу | Узел Нормальный

Октябрь 2020 года все услуги актуальны. Свежая покраска днища и детали.

Помимо внушительных размеров и красивого внешнего вида, наш 580 Sundancer ориентирован на улучшение впечатлений от яхтинга за счет новых, больших окон корпуса и запатентованного салона кабины, который поворачивается в любом направлении. В кормовой части развлекательного центра с двумя станциями есть небольшой бар, холодильник, ледогенератор и электрический гриль. В главной спальне, занимающей всю ширину потолка, есть отдельная обеденная зона и душевая кабина.В передней каюте не обошлось без излишеств, кроме того, доступна планировка с тремя каютами.

Дополнительные характеристики, оборудование и информация:

Технические характеристики

Форма корпуса: полуводоизмещение

Размеры

Длина: 58 футов 0 дюймов

Ширина: 15 футов 11 дюймов

Максимальная осадка: 4 фута 6 дюймов

Квантовый подъем: 17 ° на транце

Сухой вес: 53500 фунтов

Двигатели

Двигатель 1:

Марка двигателя: MAN

Год постройки: 2013

Модель двигателя: 800 CRM

Тип двигателя: Внутренний

Двигатель / Тип топлива: Дизель

Расположение: Правый борт

Мощность двигателя: 765 л.с.

Двигатель 2:

Марка двигателя: MAN

Год постройки: 2013

Модель двигателя: 800 CRM

Тип двигателя: Внутренний

Двигатель / Тип топлива: Дизель

Расположение: Порт

Мощность двигателя: 765 л.с.

Баки

Баки для пресной воды: (200 галлонов)

Топливные баки: (825 галлонов)

Резервуары: (70 галлонов)

Помещения

Количество отдельных спальных мест: 6

Количество голов: 2

Кондиционер / отопление (кабина)

• Специальная интегральная система вентиляции
• Зонально-управляемая сплит-система с обратным циклом, 240 В (компрессорные агрегаты) в машинном отделении, кондиционеры в кабине) (38000 БТЕ)

Кондиционер / обогрев (кабина)

• Сплит-система с обратным циклом, 240 В (компрессор в машинном отделении, кондиционеры в кабине) (40 000 БТЕ )

Характеристики кабины

• Жалюзи, серебряный сплав
• Мониторы угарного газа
• Ковер — морской класс
• Ковровые дорожки, интерьер
• Двери, глянцевые цельные породы дерева
• Поручни
• Освещение, ксенон 120 В
• Освещение, непрямое освещение 24 В
• Освещение, ксеноновое напряжение 24 В
• Розетка и коммутационные панели
• Розетка, 120 В с защитой GFI
• Розетки, 12 В переменного тока essory
• Розетки, телефон
• Подушки, Accent
• Хранение, внутри пола
• Вакуумная система, центральная
• Деревянная внутренняя отделка — вишня, орех или дуб Рифт

Canvas (Sunbrella)

• Кормовой занавес
• Шторы на лобовое стекло

Сертификаты

• Соответствует применимым стандартам USCG и ABYC
• Сертификат NMMA для яхт

Характеристики кабины экипажа

• Держатели для напитков (9)
• Ковровая подкладка, защелкивающаяся вставка в кабине
• Дверь, вход в кабину
• Дверь, транец
• Подкладка пола, стекловолокно
• Полы, тик
• Решетка, встроенные
Поручни
• , нержавеющая сталь 316
• Жесткая крыша, стекловолокно
• Ледогенератор, 120 В
• Освещение, 24 В Непрямая розетка
• , дополнительное оборудование 12 В
Розетка
• , кабельное телевидение
Розетки
• , 120 В с защитой GFI
9 0077 Холодильник, 120 В
• Сиденье, двойной спутник
• Сиденье, руль (2)
• Сиденье, L-образная кормовая часть
• Сиденье, вращающиеся «карусельные» сиденья (2)
• Судовой звонок
• Ступеньки, посадка
• Ступеньки , Литой доступ к палубе
• Стерео, Sony
• Хранение, перчаточный ящик
• Стол, обеденный
• Бар для влажных помещений

Пульт управления

• Носовое подруливающее устройство, 24 В
• Компас, приборная панель
• Система аварийного запуска
• Звуковой сигнал, воздух
• Панели приборов
• Приборы
• 6.3-дюймовый цветной ЖК-дисплей с автоматическим затемнением и улучшенной контрастностью при дневном свете (включает: данные двигателя и коробки передач, графическое представление аналоговых круглых приборов, отображение состояния сигнализации и расхода топлива) (2)
• Указатели уровня топлива (2)
• Электронное управление переключением передач и дроссельной заслонкой
• Прожектор
• Рулевое управление с усилителем и обтянутым кожей колесом наклона Isotta
• Переключатели с подсветкой

Электрические системы

• Батареи, 8-D
• Защита зарядного устройства от перегрузки по току
• Зарядное устройство / преобразователь батареи, 240 В / 50 А / 24 В
• Эквалайзер батареи, 65 А (2)
• Электромагнитные переключатели батареи, 12 В (2) 24 В (3)
• Система кабельного телевидения
• Система C-Phone
• Панель, Автоматический выключатель
• Панель, главный выключатель постоянного тока
• Береговой источник питания, Cablemaster
• Береговой источник питания, вторичный
• Трансформатор, изоляция берегового источника питания
• Проводка, цветовая кодировка

Электроника

• Автопилот, Raymarine SmartPilot X-10
• Схема электроники, 12 В / 50 А
• Hailer Horn, Raymarine 220
• Raymarine E125 12.1-дюймовый цветной ЖК-радар / GPS / картплоттер со встроенным сканером с открытым массивом 4 кВт — основной дисплей
• Raymarine E125: 12,1-дюймовый цветной ЖК-дисплей GPS / картплоттер — дополнительный дисплей
• УКВ-радио

Машинное отделение

• Трюмные насосы , 22 В: Автоматический паводок (1 трюм, 1 каюта)
• Трюмные насосы, 24 В (2)
• Воздуходувки, трюм 24 В (2)
• Поддон двигателя
• Выхлоп, глушители системы Power Pac / Lift
• Вентилятор
• Огнетушители
• Система пожаротушения
• Охлаждение пресной водой
• Гелевое покрытие машинного отделения
• Изоляция машинного отделения — 2 «
• Лестница, нержавеющая сталь
• Освещение, 24 В
• Система замены масла

Вперед Каюта

• Кровать, размер «queen-size» в островном стиле
• Жалюзи
• Гардероб, гардеробная
• Развлекательный центр с 22-дюймовым телевизором с плоским экраном с DVD-плеером и RTI T3 Univ ersal Remote
• Пол, дерево
• Хранение, боковые полки

Топливная система

• Перекрестная топливная система
• Топливные фильтры (3) Racor
• Топливные магистрали (USCG — тип A-1)
• Топливные баки , Алюминий

Камбуз

• Кофеварка, 120 В
• Столешница, с твердой поверхностью
• Пол, дерево
• Морозильная камера, под прилавком
• Микроволновая / конвекционная печь
• Вентиляционное отверстие, 24 В
• Холодильник, под — Стойка
• Хранение, шкафы
• Хранение, ящики
• Хранение, выдвижная кладовая
• Плита, три горелки (встраиваемая)
• Приемник для мусора
• Комбинированная стирально-сушильная машина, 120 В

Генератор

• 21.0 кВт Onan — дизель, 240 В / 60 циклов со звукоизоляцией, дистанционный запуск, глушитель, закрытое охлаждение, топливный фильтр, забортный клапан и фильтр забортной воды

Гостевая головка / душ

• Аксессуары для ванной
• Напольное покрытие, плитка
• Поручень, нержавеющая сталь
• Головка, удлиненная (VacuFlush)
• Вентиляционное отверстие, 24 В
• Крючок для одежды, дверца изголовья
• Душ
• Хранение, аптечка: зеркальные
• Полотенца — Sea Ray
• Туалетный столик

Характеристики корпуса и палубы

• Покраска днища — (только белые корпуса)
• Носовая балка
• Шипы, Custom Sea Ray (8)
• Заполняющие пластины палубы
• Рейлинги палубы
• Гелевое покрытие, арктический белый
• Графика, Разметка
• Поручни, нержавеющая сталь 316
• Люк, вентиляция палубы
• Окна корпуса, нестандартные, формованные с открывающимися иллюминаторами — головы, камбуз и салон
• Огни, навигация 9 0078
• Смола, высокоэффективный винилэстер
• Рубежная рейка, ПВХ со вставкой из нержавеющей стали
• Мансардные окна, скрытый монтаж
• Хранение, транцевая стенка
• Система стрингеров, система решеток из стекловолокна
• Солнцезащитная накладка, передняя палуба
• Плавание Платформа, удлиненная
• Фитинги сквозного проема из нержавеющей стали
• Вентиляционная система, машинное отделение
• Обогреватель ветрового стекла
• Система омывателя лобового стекла
• Стеклоочистители, 24 В
• Лобовое стекло, закаленное / тонированное изогнутое стекло

Кормовая каюта капитана Full Beam

• Кровать Queen Size с пружинным матрасом
• Развлекательный центр
• Bose Lifestyle 3-2-1 2.1-канальная домашняя развлекательная система включает: Bose Media Center, 2 массива динамиков Gemstone и модуль Acoustimass
• телевизор, 32-дюймовый ЖК-экран с плоским экраном
• Универсальный пульт дистанционного управления RTI-T3
• Подвесные шкафчики с кедровой подкладкой
• Сиденья, противоположные сиденья
• Шкаф для хранения
• Хранение, комод

Главная каюта Голова / душ

• Принадлежности для ванной
• Пол, плитка
• Поручни
• Головка, удлиненная
• Зеркальная дверца для личной жизни
• Вентиляционное отверстие, 24 В
• Крючок для одежды , Верхняя дверь
• Душ
• Хранение, аптечка
• Полотенца — Sea Ray
• Туалетный столик

Привод

• T-VD MAN 800 CRM Diesel (T-765 л.с. — 588 кВт)

Салон

• Торцевые столы
• Развлекательный центр
• Bose Lifestyle 48, 5.1-канальная система домашнего кинотеатра включает: медиацентр Bose (со спутниковым ресивером Sirius), 4 динамика Jewel Cube, центральный горизонтальный динамик и модуль Acoustimass
• Шкаф для хранения — CD и DVD
• телевизор, 32-дюймовый ЖК-телевизор с плоским экраном высокой четкости
• Универсальный пульт дистанционного управления RTI-T3
• Пол, дерево (светлый или темный клен)
• Сиденья, L-образный диван
• Ступеньки, прихожая
• Хранение, шкафы Gunwale

Подводное снаряжение

• Система крепления
• Гребные валы, 2 1/2 дюйма из нержавеющей стали (2) — Aquamet 22
• Пропеллеры, Veem Nibral с 4 лопастями
• Руль, марганцево-бронзовые со стойками из нержавеющей стали
• Seacocks
• Фильтры для забортной воды
• Бревна вала, без капель
• Стойки, марганцево-бронзовая
• Триммерные выступы, гидравлика

Системы слива

• Центральная дренажная система
• Система головок, Vac uFlush
• Сборный резервуар (70 галлонов)
• Индикаторы уровня резервуара
• Мацератор с системой блокировки Seacock
• Отстойник

Водяная система

• Патрубки для промывки пресной водой
• Система подачи воды под давлением
• Душ, Кабина
• Водонагреватель (20 галлонов): 240 В
• Водозаборник, причал
• Система водяного коллектора

Система лебедки

• Хранение якорной цепи
• Якорный желоб: нержавеющая сталь
• Промывочный патрубок якоря
• Якорь: нержавеющая сталь
• Брашпиль, цепь

Staten Island Yacht Sales рада помочь вам в покупке этого судна.Эта лодка внесена в центральный список Borden & Associates Yacht Sales. Этот брокер / дилер предлагает его клиентам для удобства и не предназначен для прямого представления конкретного судна.

Лодочные узлы для начинающих | Discover Boating

Каждый владелец лодки должен знать, как выполнять некоторые важные задачи, например, пришвартовать лодку, привязать лодку и поставить лодку на якорь. Все эти усилия и многие другие общие процедуры плавания на лодках имеют одну общую черту: они связаны с линиями управления.И практически любое время, необходимое для обработки линий, может быть связано и с завязкой узлов. Вот пять наиболее часто используемых лодочных узлов.

5 базовых лодочных узлов:

1. Bowline
2. Крепление шипа
3. Зубчатое сцепное устройство
4. Half-Hitch (также называется Overhand Knot)
5. Рисунок восемь

Узел Bowline

Боулин используется для создания петли в конце лески, которая может пригодиться по любому количеству причин, начиная от закрепления лески на сваи и заканчивая соединением двух лески вместе.Большое преимущество, которое он имеет по сравнению с другими узлами, которые можно использовать для завязывания петли в конце лески, состоит в том, что ее очень легко снять, даже после того, как леска была сильно натянута.

• Шаг 1: Сделайте небольшую петлю на леске в нескольких футах от конца, затем проденьте конец лески вверх через петлю, которую вы только что сделали.
• Шаг 2: Оберните конец вокруг основной лески над петлей, поверните конец вниз и проденьте его обратно через петлю.
• Шаг 3: Сильно потяните за конец и основную леску над созданной вами петлей, чтобы закрепить узел.

Узел крепления шипа

Заезжаете ли вы в топливный док или отрываете якорную стропу, вам необходимо знать сцепное устройство с шипом. Хорошие новости? Это удивительно просто.

• Шаг 1: Оберните леску вокруг одной стороны основания шипа под «рожками» (концы с обеих сторон).
• Шаг 2: Протяните леску через верх шипа, затем закрепите петлей под рогом с другой стороны.
• Шаг 3: Поменяйте направление и пройдите через верх шипа в другую сторону.
• Шаг 4: Чтобы закончить зацепку с шипом, снова поменяйте направление, как если бы вы собирались снова завернуть под противоположный рог. Но вместо того, чтобы проводить под ним линию, сформируйте небольшую петлю и переверните ее вверх ногами. Наденьте петлю, которую вы только что сделали, на рог, с усилием натяните ее, чтобы леска затянулась.Затем повторите тот же процесс со вторым выступом шипа.

Зубчатый узел

Гвоздичные узлы пригодятся, когда вы хотите закрепить леску на поручне. Многие яхтсмены используют их для таких задач, как подвешивание бухт лески для аккуратной укладки или закрепление кранцев, чтобы они свисали с перил. На самом деле вы можете привязать зубчатую зацепку одним из двух разных способов, в зависимости от того, привязываете ли вы ее к поручню, или это столб или столб с открытым концом.Во-первых, давайте посмотрим на рельсовый метод.

• Шаг 1: Оберните леску один раз вокруг рельса или шеста.
• Шаг 2: Начните наматывать рельс во второй раз, при этом линия пересекает верх первого витка. Закончите вторую обертку, но перед тем, как затянуть ее, проденьте конец бирки обратно под нее. Затем потяните, чтобы закрепить зубчатую сцепку на месте.

Если вы привязываете зубчатую сцепку к шесту доступным концом, вы можете немного схитрить и сделать это быстрее и проще с тем же результатом.

• Шаг 1: Сделайте петлю и проденьте ее через конец шеста.
• Шаг 2: Сделайте вторую петлю и переверните ее так, чтобы конец бирки был обращен к первой петле, затем затяните ее.

Одно предостережение по поводу зубчатой ​​сцепки: если леска все время не находится под легким давлением, или если она вращается на направляющей или шесте, ее можно отсоединить. Поэтому никогда не используйте этот узел для сложных задач, таких как закрепление лодки в доке. Некоторым людям даже на всякий случай нравится завязывать полузатяжной узел поверх зубчатого зацепа.

Узел полузацепки (оверхенд)

Примерно самый простой узел на поверхности планеты, помните, что полузамыкания сами по себе не являются надежными. Но они являются хорошим способом закрепить конец лески после завязывания другого узла, две половинные зацепки вместе отлично подходят для фиксации легкого груза, и их можно связать за доли секунды.

• Шаг 1: Пропустите конец лески с меткой через основную леску, протяните его через только что сделанную петлю и потяните.

Вот и все! Обвязать половинку можно как в линию, так и вокруг рейки.

Узел в виде восьмерки

Узел в форме восьмерки полезен, когда вы хотите, чтобы леска не проходила через что-либо, например, через подушку или шкив (по этой причине его иногда называют «стопорным» узлом). Однако будьте осторожны, потому что, если оба конца лески подвергаются сильному стрессу, вам может быть трудно вывести восьмерку обратно из линии позже.

• Шаг 1: Сделайте петлю в линии.
• Шаг 2: Оберните конец ярлыка поверх основной линии и пропустите его обратно через петлю.
• Шаг 3: Потяните за оба конца, чтобы затянуть его, или нажмите на узел, чтобы отрегулировать его положение, а затем плотно затяните его.

Дополнительный узел: петля-петля

Хорошо, петля за петлей на самом деле больше тактика, чем узел. Он используется для соединения двух линий с петлями на концах друг к другу, поэтому, поскольку вы знаете, как завязать лук, вы всегда можете использовать петлю для соединения петель друг с другом.И это невероятно просто и быстро. Просто пропустите конец строки с тегом через цикл строки номер два, а затем пропустите его через цикл на другом конце. Затем потяните за конец бирки, пока две петли не сойдутся вместе.

Читать дальше: Как привязать лодку

---

Вам также может понравиться:

НОВЫЙ PFERD 82035 СТАНДАРТ С ШИРОКОЙ ЛИЦЕЙ 8 «X2» ПЕРЕВОЗКА / ПРОВОД, КОЛЕСО С ПРОВОЛОЧНЫМ УЗЛОМ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 697940820357

Условие:

Новое — Открытая коробка : Товар в отличном, новом состоянии, без функциональных дефектов.Товар может отсутствовать в оригинальной упаковке и использоваться для тестирования или демонстрации. Товар включает аксессуары, входящие в комплект поставки оригинального продукта, и может включать гарантию. См. Список продавца для получения полной информации и описания. Просмотреть все определения условий — открывается в новом окне или вкладке

Примечания продавца:

« НОВЫЙ, НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ПРЕДМЕТ — ОТКРЫТАЯ / ПОВРЕЖДЕННАЯ КОРОБКА — (ТОЧНОСТЬ ОПИСАНИЯ СМОТРИТЕ НА ФОТО) ”

Двигатель автомобиля 1/10 Kyosho RC 2 speed mission & nbsp AUTOWORLD AMM1135 1:18 1969 CHEVROLET NOVA 427 «YENKO» LEMANS BLUE WHITE STRIPE & nbsp COBRA CARBIDE 31102 Сверла по длине сверла — с покрытием AlTiN, десятичный эквивалент: литье под давлением Chevrolet Corvette 1966 года выпуска с черным рисунком Мстители Marvel Ser… 801310317495 & nbsp Shark 12448 Разрядники Flashback, Kwik-Connect, Pack-2 682488124487 Коллекционные леггинсы Commonwealth Lil ‘Alpie Orange 10 «Плюшевые гусеницы 22286669887 & nbsp 1» 5-дюймовая карбидная концевая фреза с радиусом 2 030 дюймов. «OAL Alcromax Coated GWS & nbsp Startech High Speed ​​Hdmi To Hdmi Cable, 5M 65030848909 & nbsp 1/24 DEAGOSTINI IXO- SUZUKI RGV500 KENNY ROBERTS JR 2000 DIECAST MOTORCYCLE BIKE & NBSPID BIKE & NBSP. / лот Роуминг пространство Бумажные закладки канцелярские принадлежности подставка для книг сообщение автомобиль Z LH & nbsp Tonka Lot Самосвал Tonka Металлический прессованный и литой под давлением бульдозер Tonka & nbsp First Gear 7

IH TD25C Бульдозер + буксируемый пакер Sheepsfoot Белый 1/25 Diecast MB & nbsp IMCO POW-R- КАРБИДНАЯ КОНЦЕВАЯ МЕЛЬНИЦА 5/8 «x 2-5 / 8» LOC x 5 «OAL x 4FL ПОКРЫТИЕ AlCrNX & nbsp 3M Cubitron II Roloc Disc TR 984F, 3 дюйма 36+ YF-weight, 50 на внутреннюю часть & nbsp Трудно найти Charmco White And Желтый кролик плюшевый кролик, чучело 1985 & nbsp Tomica Star Wars Tsum Set Of & nbsp 1/18 Auto Art 2003 JGTC GT500 test car R34 & nbsp 1/64 Custom Scratch 31ft Westfield зерновой шнек

НОВЫЙ PFERD 82035 СТАНДАРТ С ШИРОКОЙ ЛИЦЕЙ 8 «X2» ПЕРЕВОДНОЙ КОЛЕСО С ПРОВОЛОЧНЫМ УЗЛОМ! 697940820357

НОВЫЙ PFERD 82035 СТАНДАРТНЫЙ ШИРОКИЙ ПЕРЕХОДНИК 8 «X2» ПЕРЕВОДНОЙ КОЛЕСО С ПРОВОЛОЧНЫМ УЗЛОМ! 697940820357

Бизнес и промышленность

PFERD — 2-3 / 4 «X 5/8» -11 чашки с узлом из нержавеющей стали

Описание

Используйте эти прочные щетки для очистки сварных швов и для работы в труднодоступных местах, таких как углы, угловые сварные швы и тройники.Этот стиль особенно подходит для очистки фасок труб.

Технические характеристики

• Диаметр: 2-3 / 4 «
• Размер резьбы: 5/8″ -11
• Размер проволоки: 0,020 «
• Материал нити: Проволока из нержавеющей стали
• Длина трима: 7/8 «
• Макс.об / мин: 14000 об / мин

Способы доставки: 1. UPS (United Parcel Service)
2. USPS (Почтовая служба США)
3.Обычный перевозчик / грузовой автомобиль

1. Доставка UPS: Все заказы, соответствующие ограничениям UPS по весу / объему и пунктам назначения, отправляются через UPS. Метод по умолчанию в смежных Соединенных Штатах — стандартный наземный. Для заказов в западном регионе доставка наземным транспортом UPS осуществляется бесплатно. Для доставки на Гавайи и Аляску выберите между Next Day Air и 2nd Day Air. Вы можете обновить свой способ доставки UPS до 3-дневного выбора, 2-го дня по воздуху или следующего дня по воздуху для тех товаров в вашем заказе, которые могут быть отправлены через UPS.

ИБП Ограничения: Любой предмет весом более 150 фунтов. или превышение общих ограничений максимального размера упаковки UPS в 130 дюймов (длина + обхват, где обхват составляет 2 x ширина плюс 2 x высота) не может быть отправлено через UPS. UPS также требует фактического местоположения почтового адреса. UPS не обслуживает почтовые ящики или адреса военной почты APO / FPO.

2. Доставка по USPS: Как упоминалось выше, UPS не предлагает услуги почтовых ящиков или адресов военной почты APO / FPO.В этих случаях мы отправим ваш заказ через систему доставки Почтовой службы США. (Почтовые отправления)

3. Обычный перевозчик / грузовой автомобиль: Стоимость доставки грузовым грузовиком указана для доставки только в пределах 48 смежных штатов. Пожалуйста, укажите, требуется ли грузовик с подъемными воротами для размещения груза на земле. Исключение: Аляска или Гавайи: за доставку на Аляску и Гавайи взимается дополнительная плата. Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы узнать фактическую стоимость и способы доставки.Бесплатный звонок: 1-800-374-9353 с понедельника по пятницу с 7:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени. Факс 1-559-432-9355. Эл. Почта: [email protected]

Время доставки: Стандартное время доставки UPS Наземная доставка в Западный регион составляет от 1 до 3 дней. Стандартный срок доставки в Восточном регионе — от 3 до 8 дней. Доставка обычным перевозчиком может занять до 10 рабочих дней в Восточном регионе. Если необходимо более быстрое время доставки, пожалуйста, свяжитесь с нами (бесплатный звонок: 1-800-374-9353, с понедельника по пятницу: с 7:00 a.м. до 17:00 Тихоокеанский часовой пояс). Мы можем принять другие меры в соответствии с вашими требованиями.

Стоимость упаковки: Стоимость упаковки 2 доллара США добавляется ко всем заказам.

Стоимость обработки: Стоимость обработки в размере 5 долларов США добавляется ко всем заказам на сумму менее 50 долларов США.

Штаты Западного региона: Следующие штаты считаются западными штатами для целей доставки: AZ, CA, CO, ID, KS, MT, NE, ND, NM, NV, OK, OR, SD, TX, UT, WA, & WY. APO Armed Forces Pacific Mail (AP) отправлено через Сан-Франциско, Калифорния.также считается местом назначения в западных штатах.

Доклайн

«Меркурий» | Как завязать кровавый узел с Тимми Хортоном

Профессиональный рыболов Высшей лиги Тимми Хортон, рыболов команды Mercury Pro, использует классический рыболовный узел, чтобы соединить флюорокарбоновую поводку с плетеной леской. Это соединение плетения с поводком, известное как кровяной узел, просто завязать, оно достаточно прочное и достаточно тонкое, чтобы проходить через направляющие его удочки.

Horton полагается на тесьму и флюорокарбоновую поводку в различных ситуациях ловли окуня, но чаще всего при ловле изящной удочки с помощью спиннинговых снастей или при использовании снастей для наживки, чтобы переворачивать и бросать вокруг водной растительности и другого мелководного покрова.

В любом случае использование плетеной лески выгодно, поскольку она прочная, чувствительная и мало растягивается, а низкая видимость флюорокарбона добавляет некоторой скрытности презентации. Использование выноски также позволяет Horton легко регулировать размер линии в соответствии со сценарием.

Horton предлагает идеальную установку для ловли окуня со спиннинговыми снастями — это плетеная леска весом от 10 до 15 фунтов и фторуглеродной поводкой весом от 6 до 8 фунтов. При переворачивании и подаче он использует тестовую тесьму от 50 до 65 фунтов с фторуглеродным поводком для теста весом от 20 до 25 фунтов.Кровяной узел завязывается одинаково для обоих приложений.

Шаги по завязке узла приведены ниже. Вы также можете посмотреть, как Хортон демонстрирует, как связать это в основе этой статьи.

Как завязать кровавый узел:

1. Возьмите тесьму в правую руку, а флюорокарбон — в левую. Затем перекрывайте концы меток двух линий примерно на 6 дюймов.

2. Большим и указательным пальцами правой руки удерживайте линии вместе в середине, где они пересекаются.Конец бирки косы должен быть «направлен» влево, а конец бирки флюорокарбона должен быть направлен вправо.

3. Левой рукой оберните конец плетеной лески вокруг флюорокарбона семь раз, двигаясь от кончиков пальцев правой руки. Вы можете обернуть конец тега над линией или под ней. Любой из них работает, но следите за тем, в каком направлении вы оборачиваете.

4. Пальцы правой руки все еще сжимают линии вместе, и между кончиками пальцев и первой оберткой должно остаться небольшое отверстие.Проденьте конец плетеной лески обратно через этот зазор.

5. Слегка потяните за конец бирки, но пока не пытайтесь ничего закрепить.

6. Теперь переключите частичный узел и удерживайте его левой рукой. Повторите процедуру, обернув конец флюорокарбона вокруг оплетки семь раз. Ваше направление обертывания должно быть противоположным, как и раньше. Если при наматывании косы конец бирки приближался к вам, когда проходил через линию, оберните флюорокарбон так, чтобы он уходил от вас, когда проходил через линию.

7. Проденьте конец бирки из фторуглерода через тот же зазор, что и раньше, но в направлении, противоположном направлению конца плетенки. Два конца тега должны быть направлены друг от друга.

8. Смажьте узел. Затем потяните за стоячие стропы, чтобы плотно их стянуть. Возможно, вам придется слегка потянуть за концы бирки, прежде чем полностью затянуть узел, чтобы получить чистую отделку. Обертки должны равномерно прилегать друг к другу и образовывать плотный плотный узел.

9. Обрежьте концы бирки рядом с узлом, чтобы прикончить его.

Хороший узел для многих приложений

Кровяной узел отлично подходит для соединения плетения с флюорокарбоном при ловле окуня, но он также может применяться для других типов лески, поводка и многих других видов. Вы можете поэкспериментировать с количеством используемых обмоток — больше для более легкой лески, меньше — для более тяжелой — чтобы приспособиться к вашей предпочтительной тактике ловли.

Готовый узел должен быть достаточно прочным, чтобы поводок развалился раньше узла. Только обязательно всегда смазывайте узел перед тем, как затягивать его.А если что-то соскальзывает или не протягивается должным образом, обрежьте лески и начните все сначала, чтобы не потерять свою лучшую рыбу из-за неисправного соединения.

Чтобы узнать больше от Тимми Хортона, члена Mercury Pro Team, посетите его Instagram , Facebook и YouTube или посетите его веб-сайт, TimmyHortonOutdoors.com .

Скорость самолета: как быстро нужно летать?

Нет ничего постыдного в том, чтобы признать, что, когда мы, пилоты, читаем отчеты о полетах, мы просматриваем спецификации самолета в поисках крейсерской скорости, а затем возвращаемся и читаем остальные.Нам всем нравится идея действовать быстро. Но насколько быстро это быстро? А есть ли достаточно быстрые? Или это черепаха против зайца? (Подсказка: это не так.)

Несмотря на то, что мир авиации — это в основном узлы, а не мили в час, когда дело доходит до скорости, некоторые из нас все еще думают о милях в час. В течение многих лет производители были худшими нарушителями, особенно Mooney, который поставил перед собой такую ​​цель разгон до 200 миль в час, что назвал один из своих самолетов «201». И мы признаем, что 200 миль в час выглядят намного быстрее, чем 175 узлов, даже несмотря на то, что их фактическое значение разделено десятичными точками.Хотя за последние пару десятилетий он во многом утратил свой блеск, в авиации общего назначения скорость 200 миль в час остается важным показателем, своего рода воображаемым барьером скорости для одномоторных самолетов. Если мы разгоняемся до 200 миль в час (175 узлов) или лучше, мы действительно теряем скорость. С появлением ряда скользких синглов с большим двигателем, в первую очередь Cirrus SR22, скорость 200 узлов вполне может стать новым эталоном скорости. Нет никаких сомнений в том, что сегодняшние покупатели высококлассных самолетов с высокими характеристиками хотят видеть это число.

И ради стандартизации, Plane & Pilot приняла редакционную политику FAA — сначала узел, которая в течение последних 35 лет была отраслевым стандартом. И когда мы обсуждаем скорости, будь то миль в час или узлы, мы имеем в виду истинную воздушную скорость (технически сокращенно «ктас»), которая представляет собой скорость самолета в воздухе, которая рассчитывается на основе откалиброванной воздушной скорости с поправкой на переменные плотность и температура воздуха.

Cirrus SR22. Фото любезно предоставлено Cirrus.

Однако остается большой вопрос. Что означает скорость в реальном выражении? Какие преимущества получают эти быстрые путешественники и стоит ли это того, что вы должны за это платить?

Ответы: есть много преимуществ, некоторые большие, некоторые не очень большие, и затраты могут быть большими. Могут ли они быть слишком великими? Хороший вопрос. Давайте посмотрим на несколько реальных случаев.

Но сначала важно понять вашу типичную миссию. Если ваше основное расстояние путешествия равно 500 морским милям при выборе круглого числа, то можно привести веский аргумент в пользу того, что вам не нужен самый быстрый из быстрых, чтобы совершать это путешествие надежно и регулярно.Но если вы не совершаете постоянный переезд, поездки по пересеченной местности не заканчиваются на первой остановке заправки или в конечном «пункте назначения». На самом деле, пункт назначения почти всегда — домой. Если вы совершаете многодневное путешествие, которое будет проходить в большинстве случаев на небольшом самолете с поршневым двигателем, независимо от его скорости, то вы можете рассматривать миссию как две отдельные поездки в два разных дня. Справедливо. Но если вы планируете вернуться домой в тот вечер, скорость — еще более важная часть расчетов.Фактически, без скоростного самолета путешествие на 500 миль туда и обратно с трехчасовым нахождением на земле в пункте назначения невозможно при дневном свете в большинстве районов Нижних 48 Соединенных Штатов в дневное время, доступное большую часть года. А сверхдлинные дни с поездкой домой поздно вечером почти гарантируют менее чем оптимальную производительность человека на последнем издыхании.

Но с точки зрения простой математики, опять же, с той поездкой в ​​500 миль, которая является средним показателем для большинства пилотов, сколько скорости вы получите? В чем разница между крейсерской скоростью 138 узлов, на которую способны большинство Cessna 182) и 174 узлами, на которые способны большинство современных моделей Beech Bonanzs от середины 60-х до современных? Не требуется математический волшебник, чтобы увидеть, как Bonanza сэкономит 36 минут в этой поездке.Стоит ли потраченное на его экономию время? Ответ: это намного сложнее, чем беглый взгляд на время блока на одной ноге. В реальных полетах по пересеченной местности необходимо учитывать все параметры, а это означает реалистичный взгляд на погоду, оптимальную высоту, потребности пассажиров и количество дневного света, с которым вам приходится работать — зимние дни короткие. Когда вы начинаете учитывать такие соображения, как требуемые запасные части в плане полета по ППП или отклонения от курса грозы, процесс может усложниться, и пилотам необходимо иметь твердое представление обо всех переменных, которые используются при планировании любой конкретной поездки.Так стоит ли дополнительная скорость? На маленькой картинке, может быть, и нет. Но если вы посмотрите шире, что такое полеты по пересеченной местности, дополнительная скорость станет бесценной.

Самолеты с такой скоростью, как эти легендарные 200 миль в час (которые мы будем рассматривать здесь как 175 узлов), всегда требуют повышенного обслуживания убирающегося шасси (исключая Cirrus и Lancair) и больших двигателей, и почти всегда имеют более высокие затраты на приобретение. Однако в рамках традиционного парка авиации общего назначения на самом деле есть только несколько самолетов, которые могут честно заявить о крейсерской скорости 200 миль в час.К ним относятся Cirrus SR22, более поздние модели Bonanzas, несколько Bellanca Vikings, старые Meyers 200D, серии Mooney 200, некоторые Cessna Centurion и некоторые другие. Большой вопрос в том, сколько времени на самом деле экономит дополнительная скорость, и стоит ли она дополнительных затрат и потенциальных хлопот?

Если вы готовы отказаться от этих 36 минут и лететь со 130 до 140 узлов, вы получите что-нибудь? Наиболее очевидным преимуществом является то, что вход в игру стоит дешевле. Несмотря на то, что проверенный временем Skylane, вероятно, является самым дорогим самолетом в своей категории, он все же дешевле, чем большинство быстроходных двигателей, и ранние Skylane с квадратным хвостом все еще можно найти, то есть, если вы посмотрите достаточно внимательно и получите немного повезло.Но что, если вы отчаянно хотите похвастаться крейсерской скоростью 175 узлов? Или что, если вам действительно нужна такая скорость в дальних поездках? Существует ли дешевая скорость и как мы ее оцениваем?

Cessna TTX. Фото любезно предоставлено Cessna.

Может быть, то, о чем мы должны здесь говорить, не о сырой, черт побери, долларах скорости, а о милях на доллар — сколько нам стоит каждый узел (причем стоимость должна определяться не только с учетом сжигаемого газа, но и во-первых, сколько стоит сесть на это место).Кроме того, нам нужно применить какой-то коэффициент для обслуживания, что будет чистой догадкой. (Примечание: устаревшая диаграмма в милях в час.)

Когда вы начинаете говорить на скорости более 140 узлов, вы автоматически попадаете в страну выдвижного оборудования (опять же, за исключением Cirrus, Cessna TTx и ряда менее известных строительных конструкций), и, когда вы продвигаетесь выше примерно 155 узлов, сборы начать становиться довольно стройным. Давайте посмотрим на некоторых кандидатов и посмотрим, как они складываются, когда вы сравниваете их статистику (см. Диаграмму «Истинные затраты на скорость»).Однако имейте в виду, что здесь есть некоторые отклонения от ветра по Кентукки с точки зрения расхода топлива, и мы основываем наши скорости на опубликованных спецификациях, которые часто вызывают сомнения. Тем не менее, это дает нам то, что может поставить самолеты в нужное положение относительно друг друга.

Слава богу, физика, лежащая в основе эффективности использования топлива, не изменилась за последние 10 лет. В одиночных гонках с большим диаметром цилиндра эффективность использования топлива обычно составляет от 11 до 12 миль на галлон, хотя Mooneys с меньшим двигателем обеспечивает около 20 миль на галлон. Это потому, что Mooneys отказались от некоторого комфорта кабины, чтобы уменьшить лобовую часть, плюс они очень много работали, чтобы сделать себя аэродинамически эффективными на больших высотах.В конечном итоге они обеспечивают более высокие скорости с меньшими двигателями (200 л.с.), что приводит к повышению общей эффективности. Кроме того, некоторые из первых, маленьких Mooneys не так быстры, как более поздние, но имеют относительно низкую цену и по-прежнему обеспечивают от 145 до 155 узлов на 180 лошадиных силах с расходом топлива от 9 до 10 галлонов в час.

---

Другой способ посмотреть на скорость — это то, сколько мы должны платить за каждую дополнительную милю в час скорости при покупке самолета. Даже при использовании значений самолетов Bluebook в качестве сравнений, которые обычно низкие, это показывает, что такие самолеты, как Bonanza, которые намного больше и роскошнее, но нигде не так эффективны, как Mooneys, требуют более высоких цен.Таким образом, в пересчете на доллар за узел они намного дороже, к тому же они находятся далеко вниз по кривой топливной эффективности. Так почему люди покупают Bonanzas вместо Mooneys? Наверное, потому, что им нравится комфорт и они не против сжечь побольше газа. Итак, если вы двигаетесь быстро, очевидно, что учитываются и другие факторы. (Обратите внимание, что цены были оценены на 2016 год. Времена изменились, изменились и цены.

Диапазон: великий эквалайзер, до определенного предела
Несмотря на все эти разговоры о скорости, есть еще один фактор, который необходимо включить в уравнение принятия решения: диапазон.Как далеко он уйдет без остановки подачи топлива? Когда мы говорим о поездках на 500 миль, это обычно не фактор, потому что практически все имеет дальность действия не менее 500 морских миль, но забавная вещь происходит, когда мы растягиваем это путешествие до 1200 миль. Внезапно запас топлива становится действительно важным.

Допустим, вы летите на Bellanca Viking 1980 года выпуска мощностью 300 л.с., который действительно обеспечивает заявленную крейсерскую скорость 175 узлов. В его технических характеристиках указано, что его дальность полета составляет всего 600 миль (и мы готовы поспорить, что это не 175 узлов.Итак, чтобы безопасно проехать 1200 миль и при этом сохранить запас хода, ему придется дважды останавливаться, чтобы заправиться. Фактическое время в воздухе составит 5,9 часа (вероятно, больше, поскольку значения диапазонов в спецификациях обычно указаны для экономичных настроек, а скорость указана на уровне 75%). Однако две остановки для заправки добавят 1,5 часа (45 минут на остановку, что является консервативным), что в сумме составляет 7,3 часа. Для поездки в 1000 миль Bellanca снова выглядит хорошо. Но эта вторая остановка заправки в действительно долгой миссии — убийца. Mooney Acclaim Ultra. Любезно предоставлено Муни.

Тем не менее, вернемся к гипотетической поездке на 1200 человек. Теперь предположим, что ваша скромная Cessna 182 едет со скоростью 140 узлов, но сжигает значительно меньше газа. Что еще более важно, это более новая модель с баками на 88 галлонов, которые, согласно спецификациям, обеспечивают дальность действия чуть менее 800 морских миль. Таким образом, он легко может сделать это с одной остановкой. Семь с половиной часов полета плюс 0,7 наземного времени дают вам 8,2 часа общего затраченного времени. Таким образом, гораздо более быстрый Bellanca Viking добрался до цели всего на 55 минут быстрее.Но действительно ли все это имеет значение в таком долгом путешествии?

Часто это не так, но когда дело доходит до нескольких этапов, даже коротких, скорость может иметь огромное значение. Полет на расстояние 400 миль не потребует остановки заправки для любого из этих самолетов, но сэкономленное время на полете на гораздо более быстром самолете превратится не только в одну более быструю поездку, но, возможно, в три, или в долгий, напряженный день может четыре. Вернуться домой на пару часов раньше или, может быть, просто вернуться домой вместо того, чтобы останавливаться в отеле на последней остановке, многого стоит.

---

А теперь давайте добавим дополнительные баки для вторичного рынка, чтобы мы могли летать на более ранней и гораздо менее дорогой Cessna 182 (или Cherokee 235 или…). Эти дополнительные 23 галлона дают ранним самолетам еще 1,7 часа для общей дальности полета около 800 миль. Итак, теперь мы летим на самолете, который, возможно, обошелся нам всего в 50 000 долларов (ремонтный верх, как C-182 1959 года), но после однодневного полета мы отстали от пылающего викинга всего на 55 минут. Если вы много занимаетесь дальними кроссами, установка вспомогательных танков может считаться лучшим и наиболее эффективным модом скорости.

Как насчет сравнения Cessna Skylane с 300-сильным A36 Bonanza? Bonanza стоит примерно в три раза больше, чем C-182, но Bonanza может проехать 1200 миль с одной заправкой, поэтому он доберется до места на 1,5 часа быстрее. Итак, после поездки на 1200 миль ребята из Bonanza будут у ворот раньше, чем Cessna. Стоимость эксплуатации 182-го копейки по сравнению с Bonanza, особенно если учесть страхование, стоимость приобретения и обслуживания. Вы должны решить, чего вам стоит это дополнительное время.Стоит ли дополнительно потратить от 100 000 до 200 000 долларов на приобретение и как минимум в два раза больше затрат на поддержку, чтобы сэкономить пару часов в той поездке на 1200 миль, которую вы совершаете только раз в два года? С другой стороны, если вы регулярно летаете так долго, скорость стоит каждого пенни. Cirrus SR22. Предоставлено Cirrus.

Турбины имеют значение
Самолет, оснащенный турбонагнетателем, всегда будет предлагать повышенную скорость и топливную экономичность по сравнению с его аналогом без наддува, потому что он будет сохранять свою мощность на большей высоте, где он действительно быстро набирает скорость и сжигает меньше газа .Единственным недостатком турбонагнетателей является то, что они увеличивают затраты на техническое обслуживание и приобретение, а некоторые требуют немного более экспериментальной техники.

С точки зрения производительности, например, взорванный A36 должен развивать крейсерскую скорость 190 узлов по сравнению с версией без наддува со скоростью 169 узлов, а TC Saratoga будет развивать скорость 177 узлов против 158 узлов, в то время как дальность полета увеличивается. от 56 миль до колоссальных 825 морских миль. (См. Таблицу «Сравнение скорости с турбонаддувом».)

Стоит отметить, что, хотя мы обычно не думаем о какой-либо версии Skylane как о демоне скорости, TC182RG работает со скоростью 173 узла.Кроме того, серия TC210 Turbo Centurion — настоящий спящий на скорости 197 узлов, в то время как герметичный P210R способен развивать невероятные 212 узлов на высоте. Вот и все!

---

Итак, чего достаточно быстро?
Понятие «достаточно быстро» строго подлежит личному определению. Для некоторых такого нет. Для других полет — само по себе награда, и они более чем счастливы попасть туда, когда доберутся туда. Для большинства, однако, решение включает сложное взаимодействие между сложными соображениями о длительных перелетах по пересеченной местности, а также желаниями, потребностями и финансовыми возможностями пилота / владельца: в большинстве случаев нам нужна скорость , но насколько мы действительно можем нужно , а можем ли мы себе позволить ? В наше время стремительного роста цен на подержанные самолеты, особенно быстрые, круг становится все труднее возвести в квадрат, хотя есть еще отличные варианты, если вы готовы расстаться с немного большей частью своих с трудом заработанных долларов.Опять же, доллар против самолета мечты — это уравнение, которое владельцы самолетов используют с тех пор, как они посмотрели на свой первый подержанный самолет.

Ищете дешевые способы летать быстрее? Ознакомьтесь с нашей статьей Скорость без модов.

WHY KNOT Продажа яхты

Электроника

Радио
Динамики в кокпите
Репитер (и)
CD-плеер
Эхолот
Радар
Навигационный центр
Плоттер
DVD-плеер
Лог-спидометр
Компас
VHF
3 GPS
Оборудование 9000 Автопилот 9000 Духовка
Стиральная машина
Зарядное устройство
Горячая вода
Электрическая головка
Отопление
Электрический трюмный насос
Холодильник
Устройство для пресной воды
Насос забортной воды
Кондиционер
Носовое подруливающее устройство
Воздушный компрессор
Посудомоечная машина
Кормовое подруливающее устройство

Электрооборудование

Спасательный плот
Подушки в кокпите
Лестница для купания
Тендер
Боковые части из тикового дерева
Стол в кокпите
Гидравлический трап
Кокпит из тикового дерева
Душ в кокпите

Технические характеристики

ЗАВОДСКИЕ ОБНОВЛЕНИЯ, КАБИНА ДЛЯ КАБИНЫ / ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ Ipod • Три каюты la Ют с ТВ-залом и обеденной зоной на нижней палубе • Модернизированные внешние светодиодные фонари • Модернизированный кран пресной воды в якорном шкафу • Индивидуальная мебель для главного салона • Модернизированные ручки с кожаной обивкой • Модернизированное оборудование для обеспечения безопасности на 16 человек • Холодильник в салоне на верхней палубе • Электрическое движение спинки солярия на солнечной палубе • Второй пост рулевого + мебель / сиденье на солнечной палубе • Раскладная кровать в гостевой каюте • Крышка лобового стекла • Кормовая камера • Модернизированная плитка Mosiac во всех головах • Ресивер объемного звука Denon с 5 + 1 динамиками

SUNDECK • Усилитель с дистанционным управлением и громкоговорителями • Шезлонг (2) • Дополнительное освещение • Электрическое движение спинки солнечной террасы Обновление • Светодиодные фонари • Выдвижная электрогидравлическая лестница • Второй пост управления + мебель / сиденье на солнечной палубе Обновление • Раздвижная дверь с тик и люк для закрытия • Поручень из нержавеющей стали для лестницы • Потолочные светильники со светодиодными полосами • Бесплатные светодиодные фонари • Дистанционное управление аварийным отключением двигателя • Пожаротушение • Дистанционное управление системой подачи и активации сигнализации с правого борта • Кран пресной воды • Скамья из стеклопластика с сиденьем, обитым винилом • Мебель из стеклопластика на правом борту • Диван из стеклопластика с сиденьем и спинкой из белого винила • Стол из стеклопластика с электроприводом • Ледогенератор в кабине, подключенный к основной резервуар для воды • Раковина • Тик

ДОСТУП К ЗОНЕ ДЛЯ ЗАГАРА • Дополнительное освещение на солнечной палубе • Диван из стеклопластика с сиденьями и спинкой, обитыми белым винилом • Поручни из нержавеющей стали • Водонепроницаемые динамики с независимым регулятором громкости (2)

ДОСТУП К ЭКИПАЖУ ЧЕТВЕРТЬ И МОТОРНОЕ ПОМЕЩЕНИЕ • Мебель из стеклопластика по левому борту с доступом в отсек для экипажа и машинное отделение • Лестница из нержавеющей стали и тика

AFT ШВАРТОВАЯ СТАНЦИЯ • Кормовая камера • Кормовая швартовка (2) • Шпиль 1700 Вт с ножным управлением (2) • Fairlead из нержавеющей стали с роликами (2) • Швартовка из нержавеющей стали (2)

ГАРАЖ AFT • Дверь ангара • Комплект задней двери с гидравлическим приводом • Нескользящая краска для пола • Система буксировки тендера с лебедкой • T ender Williams 325 TJ • Водонепроницаемые фонари в гараже (2)

ДОСТУП К ПЛАТФОРМЕ ДЛЯ ВАННОЙ • Ступеньки на корме из тика • Крышка для откачки черной воды • Подсветка для ступеней Внешний душ • Крышка для заливки пресной воды • Кран для пресной воды • Крышка для заливки топлива • Люк на боковой стороне платформы для купания • Светодиодное освещение • Береговая мощность 100 А • Забор воды на берегу • Ворота из нержавеющей стали для входа в кокпит (2) • Лестница для плавания, гидравлическая, укрытие с сигнализацией • Платформа для плавания из тика с гидравлическим движением • Телескопический гидравлический трап для скрытия с (2) пульты дистанционного управления • Подводное освещение под платформой для купания Модернизация • Потолочные светильники со светодиодными полосами • Дополнительные светодиодные фонари • Дистанционное управление аварийным отключением двигателя • Потолочные светильники со светодиодными полосами • Дополнительные светодиодные фонари • Дистанционное управление аварийным отключением двигателя • Пожаротушение дистанционное управление системой и активацией сигнализации с правого борта • Кран пресной воды • Скамья из стеклопластика с сиденьем, обитым винилом • Мебель из стеклопластика по правому борту • Диван из стеклопластика с сиденьем и спинками t из белого винила • Стол из стеклопластика с электроприводом • Ледогенератор в кокпите, подключенный к основному резервуару для воды • Раковина • Тик

ДОСТУП К ЗОНЕ ДЛЯ ЗАГАРА НА ЛАКАХ • Дополнительное освещение на солнечной террасе • Диван из стеклопластика с сиденьями и спинкой, обитыми белым винилом • Нержавеющая сталь поручень • Водонепроницаемые динамики с независимым регулятором громкости (2)

ДОСТУП В КОМНАТУ ЭКИПАЖА И МОТОРНОГО ОТДЕЛЕНИЯ • Мебель из стеклопластика по левому борту с доступом в отсек для экипажа и машинное отделение • Лестница из нержавеющей стали и тика

АППАРАТНАЯ СТАНЦИЯ • Кормовая камера • Кормовая швартовка хранение (2) • Кабестан 1700 Вт с педалью управления (2) • Клюв из нержавеющей стали с роликами (2) • Швартовка из нержавеющей стали (2)

ГАРАЖ AFT • Дверь ангара • Комплект задней двери с гидравлическим приводом • Нескользящая краска для пола • Тендер буксирная система с лебедкой • Tender Williams 325 TJ • Водонепроницаемые фонари в гараже (2)

ДОСТУП К ПЛАТФОРМЕ ДЛЯ ВАННОЙ • Ступеньки на корме из тика • Черная крышка для откачки воды • Подсветка для ступеней Внешний душ • Свежий крышка для заливки воды • кран пресной воды • крышка топливного бака • люк на боку платформы для купания • светодиодное освещение • береговая мощность 100 А • береговой водозабор • ворота из нержавеющей стали для входа в кокпит (2) • трап для плавания, гидравлический, убежище с сигнализацией • плавание платформа из тикового дерева с гидравлическим движением • Телескопический гидравлический трап с (2) пультами дистанционного управления • Подводные фонари под купальной платформой Обновить БОКОВАЯ ХОДЬБА • Боковая дверь с электрическим пантографом (2) • Боковой шкафчик в носовой нише с закрытием (2) • Боковой силиконовый логотип Pershing (2) • Поручень из нержавеющей стали сбоку надстройки (2) • Швартовная планка из нержавеющей стали на миделе (2) • Перила из нержавеющей стали со стойками • Стальные перила • Тик

ШВАРТАЛЬНАЯ СТАНЦИЯ • Доступ к носовому рундуку с двойным люком и закрытием • Носовая часть якорной стоянки и швартовки • Цепь корзины • Оцинкованный якорь • Оцинкованная цепь • Светодиодные фонари для швартовки • Анкерный ролик носовой части швартовки из нержавеющей стали • Носовая часть швартовки из нержавеющей стали (2) • Модернизированный кран пресной воды в якорном ящике • Брашпиль 2700 Вт с водонепроницаемой панелью управления

ОБЕДЕННАЯ ВНЕШНЯЯ ПЕРЕДАЧА • Усилитель с дистанционным управлением и громкоговорителями • Внешний душ • Диван из стеклопластика с сиденьями и спинкой, обитыми белым винилом • Светодиодное освещение • Ручная накладка на верхнюю часть

ОБЕДЕННАЯ ВНЕШНЯЯ ЧАСТЬ • Усилитель с дистанционным управлением и громкоговорители • Диван из стеклопластика с сиденьями и спинкой, обитыми белым винилом • Тик

HELM STATION • Носовое подруливающее устройство • Встроенный автопилот • Потолочные светодиодные фонари с непрямым освещением • Картплоттер (2) • Компас • Органы управления с электроприводом выдвижения • Сиденье второго пилота покрыто Poltrona Кожа Frau с двойным электрическим управлением (2) • Крышка для лобового стекла и боковых окон, черная сетка Модернизация • Эхо-блок с внутрикорпусным преобразователем мощностью 1 кВт • Электронная цифровая ЖК-панель управления двигателем (2) • Электронные рычаги управления двигателем • Удаленная камера в машинном отделении на экране плоттера • Навигационный пакет FURUNO TZT • Перчаточные ящики (2) • Рулевое колесо из кожи Poltrona Frau • Улучшенное сиденье рулевого с баком пилота krest • Приборная панель, обитая кожей Poltrona Frau • Держатель морской карты • Дисплей NAVIOP • Панели из углеродного волокна • Сиденье пилота с обивкой кожей Poltrona Frau (от Besenzoni) с двойным электрическим управлением • Угол поворота руля, триммеры, уровни воды и топлива • Спутниковая антенна KVH HD7, включая декодер • Сдвижная крыша с электроприводом • Пластины переключателя с мягким касанием

• Прожектор, дополнительный • Гидравлическое подруливающее устройство (28 л.с.) • Джойстик дифферента надводного винта • Телефонный интерфейс GSM / Голос / Факс • Джойстик триммера • УКВ-радио • Лобовое стекло из прозрачного закаленного стекла • Стеклоочиститель / омыватель (2)

САЛОН • Большой светло-серый диван «Patrona Frau» со смещенными серыми кашемировыми подушками и покрывалами • Аудиовидеосистема • Спроектированный нескользящий деревянный пол светло-серого цвета для контраста • Электроткань рулонные внутренние шторы • Османский стол • Ресивер объемного звука Denon с 5 + 1 динамиками • Электрический подъемный механизм для телевизора • 40-дюймовый ЖК-телевизор Hideaway • Объемное звучание Hi-Fi: Синтоусилитель системы «5 + 1» (60 Гц) с bluray • Пульт дистанционного управления с сенсорным экраном • Потолок, обтянутый кожей Poltrona Frau • Потолочные светодиодные светильники с непрямым освещением • Керамический гарнитур на 12 человек • Стулья, обитые кожей Poltrona Frau (4) • Цифровое управление Система кондиционирования • Диммер • Обеденный стол на 6 человек • Панель управления Domotics • Рулонные шторы с электроприводом для боковых окон и раздвижной кормовой двери • Пуфики из кожи Poltrona Frau • Фонари для чтения (2) • Сейф • Мягкие сенсорные панели переключателей • Кормовая переборка Звукоизоляция • Структурный пол из стеклопластика, покрытый мокетом • Стены покрыты деревом • Гардероб, покрытый деревом, с вешалкой для одежды, комодом и внутренним освещением • Деревянная тумбочка, покрытая кожей Poltrona Frau (2) • Деревянная дверь

MASTER HEAD • Кондиционер системная розетка • Встроенная керамическая раковина • Потолочные светодиодные светильники с непрямым освещением • Крючок для одежды (2) • Комбинированные смесители для биде • Комбинированный смеситель для умывальника • Система кондиционирования с цифровым управлением • Электрическая затемняющая занавеска • Неподвижные боковые окна в перегородке из усиленного хрусталя с открывающимся иллюминатором из нержавеющей стали с механическим крючком • Матовая отделка стеклянной двери • Лакированный потолок • Мозаика во всем обновлении • Паркетный пол • Стены душевой комнаты покрыты мозаикой и дверца из закаленного стекла • Душевая кабина включает в себя: зеркало, мозаичную душевую тарелку, держатель для предметов внутри душ, Смеситель для душа, Насадка для душа • Раздвижное зеркало • Держатель для мыльницы и шампуня • Пластины переключателей с мягким касанием • Держатель для туалетной щетки • Держатель для рулона туалетной бумаги • Вешалка для полотенца (2) • Модернизированный шкаф вместо биде • Тумба для умывальника из дерева с открывающимися дверцами

VIP КАБИНА • Аудиовидеосистема • LCD TV24 «• Громкоговорители (2) • Mini Hifi CD / DVD • Подготовка для декодера: кабель 120 В, разъем F, кабели спутниковой ТВ-антенны • Глухие отсеки покрыты ламинатом и винилом • Шторы для люка • Потолок Светодиодные светильники с непрямым освещением • Потолок с лакированной потолочной рамой и панелями, обитыми виниловой тканью • Система кондиционирования с цифровым управлением • Диммер • Двуспальная кровать из дерева с изголовьем, обитым кожей шкафчик и шкафчик под ним • Электрические затемняющие шторы • Матрас, подушка и покрывало • Неподвижные боковые окна из стратифицированного кристалла с открывающимся иллюминатором из нержавеющей стали с механическим крючком • Беспроводная система внутренней связи • Световая полоса под кроватью • Тканевые шторы с ручным управлением • Зеркало в передней части перегородка • Лампы для чтения (2) • Мягкие панели переключателей • Структурный пол из стеклопластика, покрытый мокетом • Стены обшиты деревом • Шкаф из дерева, с вешалкой для одежды, внутренним освещением • Деревянная тумбочка (2) с кожаной подошвой сверху • Деревянная дверь

VIP HEAD • Выход для системы кондиционирования • Алюминиевые жалюзи • Жалюзи, покрытые ламинатом и винилом • Потолочные светодиодные светильники с непрямым освещением • Крючок для одежды (2) • Комбинированный смеситель для умывальника • Электрический унитаз из керамики • Лакированный шкаф с дверцей • Лакированный потолок • Зеркало • Плитка Mosiac присутствует во всем обновлении • Открывающиеся иллюминаторы из нержавеющей стали с механическим крючком • Паркетный пол • Душевая кабина покрыта стандартным ламинатом и закаленным стеклом • Душ f пол из Corian • Держатель для мыльницы и шампуня • Пластины переключателя с мягким касанием • Держатель для туалетной щетки • Держатель для туалетной бумаги • Вешалка для полотенца • Раковина из белой керамики на мебели • Тумба для умывальника из дерева с открывающимися дверцами • Деревянная дверь

DOUBLE GUEST CABIN • Аудиовидеосистема: ЖК-телевизор 24 дюйма, динамики (2), Mini Hifi • Электрические рулонные шторы • Подготовка к декодеру: кабель 120 В + разъем F + кабели спутниковой ТВ-антенны • Жалюзи с виниловой отделкой • Потолочные светодиодные светильники с непрямым освещением • Потолок с лакированная потолочная рама и панели, обитые виниловой тканью • Система кондиционирования с цифровым управлением • Диммер • Раскладная кровать • Беспроводная система внутренней связи • Световая полоса под кроватью • Электрические затемняющие шторы • Зеркала в кормовой переборке • Открывающийся иллюминатор из нержавеющей стали с механическим крючком ( 2) • Лампы для чтения (2) • Односпальная кровать из дерева с изголовьем, обитым кожей Frau (2) • Плиты переключателей с мягким касанием • Структурный пол из стеклопластика, покрытый ковром • Стены покрыты деревом • Гардероб покрыт тканью od, с вешалкой для одежды, внутренним освещением и внутренним зеркалом (1) • Деревянная прикроватная тумбочка • Деревянная дверь

ГОСТИНАЯ ВАННАЯ / ДНЕВНАЯ ГОЛОВКА • Выход для системы кондиционирования • Алюминиевые жалюзи • Жалюзи с ламинатом • Потолочные светодиодные светильники с непрямым освещением • Крючок для одежды • Комбинированный смеситель для умывальника • Отделение для штор • Электрический унитаз из керамики • Лакированный шкаф с дверцей (2) • Лакированный потолок • Зеркало • Мозиак присутствует во всем обновлении • Открывающиеся иллюминаторы из нержавеющей стали с механическим крючком • Паркетный пол • Душевая кабина покрыта стандартным ламинат и закаленное стекло • Пол для душа из Corian • Мыльница и держатель шампуня • Переключатели с мягким касанием • Вешалка для полотенец • Раковина из белой керамики на мебели • Тумба для умывальника из дерева с открывающимися дверцами • Деревянная дверца (2), одна покрыта подошвой кожа с одной стороны ОБЛАСТЬ ЭКИПАЖА

ГАЛЕРЕЯ • Аудиовидеосистема: ЖК-телевизор 24 дюйма, громкоговорители (2), Mini Hifi CD / DVD • Встроенный потолочный светильник (8) • Стеклянная керамическая плита с 4 горелками • Цифровое управление ed Система кондиционирования • Посудомоечная машина • Электрическая духовка • Выдвижной смеситель • Вытяжной вентилятор 60 Гц • Холодильник рядом с холодильником и морозильной камерой, 60 Гц • Столешница камбуза из цветного закаленного стекла • Подвесные шкафчики из незапечатанного дуба и внутренние полки • Беспроводное переговорное устройство система • Подсветка под полками (2) • Открывающийся стол • Оттоманка, обитая виниловой тканью • Паркетный пол • Диван, обитый виниловой тканью • Мягкие переключатели • Раковина из нержавеющей стали • Мебель под верхним шкафом с открывающимися дверцами, внутренними полками и ящиками из лакированной слоновой кости • Стены покрыты ламинатом и панели обиты виниловой тканью • Деревянная дверь

КАЮТА КАПИТАНА • Аудиовидеосистема: Громкоговоритель (2), Mini HiFi • Встроенный точечный светильник в потолок (2) • Потолок с лакированной потолочной рамой и панелями, обитыми виниловой тканью • Система кондиционирования с цифровым управлением • Внутренняя дверь, покрытая лаком цвета слоновой кости • Выключатели света • Ящик с лакированными дверцами • Открывающиеся иллюминаторы из нержавеющей стали с механическим крючком • Паркетный пол • Для чтения освещение • Сейф • Стены покрыты ламинатом и панели, обитые виниловой тканью • Стиральная машина

ДВОЙНАЯ КАБИНА • Аудиовидеосистема: Громкоговоритель (2), Mini HiFi • Встроенный потолочный точечный светильник (2) • Потолок с лакированной потолочной рамой и панелями, обитыми в виниловая ткань • Система кондиционирования с цифровым управлением • Выключатели света • Ящик с дверью, покрытой лаком слоновой кости, с вешалкой для одежды • Матрас, подушка и покрывало (2) • Открывающиеся иллюминаторы из нержавеющей стали с механическим крючком • Паркетный пол • Лампы для чтения (2) • Стены покрыты стандартным ламинатом и панели обиты виниловой тканью

РУКОВОДСТВО ЭКИПАЖА • Встроенный потолочный светильник (3) • Крючок для одежды • Комбинированный смеситель для умывальника • Электрический унитаз из фарфора • Внутренняя дверь, покрытая лаком слоновой кости • Лакированный потолок • Выключатели света • Зеркало • Открывающиеся иллюминаторы в нержавеющая сталь с механическим крючком • Паркетный пол • Душевой ящик из ламината с дверцей из закаленного стекла • Смеситель для душа и штанга • Вешалка для полотенца • Стены покрыты ламинатом и панелями, обитыми вином. yl ткань • Мебель для умывальника покрыта лаком из стеклопластика с открывающимися дверцами

ТЕХНИЧЕСКАЯ ОБЛАСТЬ

МОТОРНОЕ ПОМЕЩЕНИЕ • Модернизированные двигатели MTU 16V 2000 M96L • Кондиционер • Доступ в машинное отделение: Водонепроницаемая дверь из легкого сплава • Воздушный компрессор 220 В 50 HZ • Воздухозаборники • Муфта между адаптером и фланцем TS (2) • Дизельный двигатель MTU 16V 2000 M96L 2638 л.с. (2) • E / насос A / C • Электрический экстрактор (2) • Глушитель выхлопа двигателя (2) • Машинное отделение стойки (2) • Пол покрыт противоскользящим алюминием • Коллектор генератора и газоотделитель (2) • Предварительный фильтр генератора racor (2) • Генератор 23 кВт 120/240 В 60 Гц (2) основной + вспомогательный • Теплообменник гидравлического масла • Гидравлическое рулевое управление масляный бак • Гидравлический блок для трапа для трапа, гаражного люка, лестницы на солнечной палубе и кормовой двери • Гидравлический блок для платформы, обшивки, триммеров и рулевого управления • Водонепроницаемая дверь из легкого сплава • Выключатель освещения • Защитная крышка на муфте • Выхлоп двигателя из нержавеющей стали подъемник (2) • Теплоакустическая изоляция • Водонепроницаемая камера

ДВИГАТЕЛЬНОЕ И УПРАВЛЯЮЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ • Гидравлическое носовое подруливающее устройство • Гидравлическое рулевое управление • Гидравлические триммеры (2) • Никель-алюминий-бронзовый поверхностный винт 6 лопастей (2) • Гидравлическое кормовое подруливающее устройство (28 л.с.) • Система наземного привода с автоматическая подстройка

СИСТЕМЫ

СИСТЕМА ПРЕСНОЙ ВОДЫ • Электрический бойлер 30 л (2) • Вход пресной воды из бака для воды • Выход пресной воды в машинном отделении • Насос пресной воды с автоклавом (2 по 24 В, один по 240 В) • Glendenning + Пульт дистанционного управления Glendenning с переключателем • Независимый забор морской воды для водогрейного аппарата с фильтром • Датчик уровня • Береговый забор пресной воды с регулятором давления • Водоподготовитель

СИСТЕМА МОРСКОЙ ВОДЫ • Перепускной клапан для аварийного сброса трюмной воды из двигателей (2) Динамический забор забортной воды ( 2) • Пожаротушение и промывка цепи и насос • Корзина забортной воды для двигателей, генераторов, насосов кондиционера, систем обслуживания и пожаротушения (5) • Выпуск забортной воды для промывки цепи и тушение пожара в переднем шкафчике • Статический забор забортной воды (3)

СИСТЕМА СЕРЫЙ ВОДЫ • Выгрузка вспомогательного бака Э / насоса • Выгрузка главного бака Э / насоса • Датчик уровня • Обвод коллектора для аварийного слива насоса серой и черной воды • Полиэтиленовый бак (300 lt) • Трехходовой клапан на камбузе

СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ • Автоматическая / ручная система в машинном / отсеке и в системной зоне FM200 Fire Boy • Дистанционное управление аварийным отключением двигателя • Дистанционное управление системой пожаротушения и срабатыванием сигнализации • Ручной порошковый огнетушитель в машинное отделение • Ручной порошковый огнетушитель (по одному на каждую комнату) • Ручной порошковый огнетушитель в кабине • Детекторы дыма: салон, камбуз, каюты, каюта экипажа

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА • Кондиционер 152 000 БТЕ

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

• Отключение аккумуляторов • Аккумулятор Зарядное устройство: Двигатели • Зарядное устройство для генераторов (от сервисных аккумуляторов) • Блок выключателя для берегового электроснабжения в США • Система заземления по всему корпусу, соединенная с анодами пр. Защита (цинк) на транце • Аварийное параллельное соединение между сервисными батареями и стартером двигателя • Стартерная батарея двигателя (4) • Модификация мощности оборудования до 60 Гц • Зарядное устройство генераторной батареи (x2) • Заземление для забора забортной воды и перил • Прерыватели замыкания на землю 120 В 6 мА во всех потолках, камбузе и машинном отделении • Инвертор 60 Гц / 120 В (только для холодильника на камбузе) • Изолирующий трансформатор (25 кВА) • Главная электрическая панель с магнитотермическими переключателями и вытяжной крышкой • Электронные ЖК-цифровые панели MTU для управления двигателем (2 ) • Параллельное соединение между батареями генераторов • Стартерная батарея генератора (2) • Сервисная батарея (12) • Сервисное зарядное устройство • Береговая розетка 100A 60 Гц • Береговая розетка и свободный кабель • Розетка американского типа на 120 В, двойная в каждой коробке • Распределительный щит в столовая: приборы для измерения напряжения 120/240 В

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА • Электронный индикатор уровня топлива на приборной панели • Фильтр отстойника топлива (2) • Смотровой указатель уровня топлива • Ручной слив / слив топлива нагнетательный насос • Структурный бак из стеклопластика

Трюмная система • Автоматическое / ручное погружение E / насос для сброса трюма в каждом водонепроницаемом отсеке с датчиком уровня • E / насос с системой клапанов для раздельной или объединенной трюмной системы централизованного всасывания • Аварийная трюмная система машинного отделения выброс через двигатели впускное всасывание

ГАРАЖ • Нескользящая краска на полу гаража • Подготовка к размещению гидроцикла / тендера

СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ • Защитное снаряжение на 16 человек (2 спасательных плота, 16 спасательных жилетов)

.