Двигатель 2uz: Двигатели Тойота 4 Раннер | Проблемы, ремонт, надежность

alexxlabОпубликовано

Содержание

2UZ-FE — двигатель Тойота 4.7 литра

Технические характеристики 4.7-литрового бензинового двигателя Тойота 2UZ-FE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

4.7-литровый двигатель Тойота 2UZ-FE выпускался с 1998 по 2012 годы лишь на американском заводе в Алабаме и ставился на самые мощные внедорожники и пикапы концерна. В разное время было две версии этого мотора, с системой изменения фаз газораспределения VVT-i и без.

К линейке UZ также относят: 1UZ‑FE и 3UZ‑FE.

Содержание:

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики мотора Toyota 2UZ-FE 4.

7 литра

Версия силового агрегата без VVT-i

Точный объем4663 см³
Система питанияинжектор MPI
Мощность двс230 — 232 л.с.
Крутящий момент410 — 422 Нм
Блок цилиндровчугунный V8
Головка блокаалюминиевая 32v
Диаметр цилиндра94 мм
Ход поршня84 мм
Степень сжатия9.6
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить6.8 литров 5W-30
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕВРО 1/2
Примерный ресурс500 000 км

Версия силового агрегата с VVT-i

Точный объем4663 см³
Система питанияинжектор MPI
Мощность двс271 — 282 л. с.
Крутящий момент427 — 440 Нм
Блок цилиндровчугунный V8
Головка блокаалюминиевая 32v
Диаметр цилиндра94 мм
Ход поршня84 мм
Степень сжатия10
Особенности двсACIS и ETCS-i
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМремень
Фазорегуляторна впуске VVT-i
Турбонаддувнет
Какое масло лить6.8 литра 5W-30
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕВРО 2/3
Примерный ресурс500 000 км


Вес двигателя 2UZ-FE по каталогу составляет 230 кг

Номер двигателя 2UZ-FE расположен между головками блока

Расход топлива 2UZ-FE

На примере Lexus LX 470 2002 года с автоматической коробкой передач:

Город21. 5 литра
Трасса13.4 литра
Смешанный16.3 литра

На какие автомобили ставили двигатель 2UZ-FE

Toyota
Land Cruiser 100 (J100)1998 — 2007
Land Cruiser 200 (J200)2007 — 2011
Tundra 1 (XK30)2000 — 2006
Tundra 2 (XK50)2006 — 2009
Sequoia XK402001 — 2007
Sequoia 2 (XK60)2007 — 2009
4Runner 4 (N210)2003 — 2009
  

Lexus
GX470 1 (J120)2002 — 2009
LX470 2 (J100)1998 — 2007

Недостатки, поломки и проблемы Тойота 2UZ-FE

Самым значимым недостатком является огромный расход топлива

Периодически необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов

Небольшой ресурс ремня ГРМ и помпы, часто менее 100 тысяч км

А во всем остальном надежность этого двигателя просто образцовая

Гидронатяжитель очень легко ломается во время замены ремня ГРМ

Дополнительные материалы

Небольшой рассказ о разновидностях моторов 2УЗ-ФЕ

Сервис — Двигатель 2UZ-FE на Toyota / Lexus

Контрактный б/у двигатель 4.7л бензин 2UZ-FE на Тойота / Лексус с доставкой в любую точку России и СНГ!

Дополнительно:

—

Шорт-Блок на двигатель 2UZ-FE на Toyota / Lexus

ГБЦ правая на двигатель 2UZ-FE на Toyota / Lexus

ГБЦ левая на двигатель 2UZ-FE на Toyota / Lexus

Шатунные вкладыши на двигатель 2UZ-FE на Toyota / Lexus

Коренные вкладыши на двигатель 2UZ-FE на Toyota / Lexus

Описание двигателя 4.

7л бензин 2UZ-FE

Двигатель 2UZ-FE характеристики: это V-образный восьмицилиндровый бензиновый мотор объемом 4.7 литра и мощностью 235-288 л.с. Блок двигателя 2UZ-FE выполнен из чугуна, что повышает его надежность. ГБЦ алюминиевые. Двигатель Lexus LX470 имеет зубчатый ремень ГРМ, заменять его следует каждые 100 тысяч км. 

2UZ-FE отзывы в основном положительные: движок отличается большой мощностью и низким уровнем шума и вибраций. Двигатель Toyota Land Cruiser 2UZ-FE заслуженно считается одним лучших моторов своего времени. Да и сейчас многие автолюбители любят двигатель на Тундру 4.7 за его высокую надежность и отличную динамику.

Хоть двигатель Lexus GX 470 и зарекомендовал себя как неприхотливый механизм, а технические характеристики 2UZ-FE порадуют многих автовладельцев, однако и за ним нужно внимательно ухаживать, чтобы он работал бесперебойно. А если проводить несвоевременное техобслуживание и заливать его плохим бензином, двигатель Lexus LX 470 рано или поздно выйдет из строя.

Когда двигатель Lexus GX470 ломается, это становится головной болью любого автовладельца. Ведь капитальный ремонт 2UZ-FE — сложная процедура, требующая больших финансовых вложений. Да и времени может занять много, особенно если приходится ждать автозапчасти под заказ. Поэтому многие автолюбители предпочитают более быстрый и выгодный способ вернуть к жизни автомобиль — купить двигатель 2UZ-FE на замену. И здесь есть несколько вариантов:

  • Подержанные движки с внутреннего рынка — нецелесообразный выбор, так как они ездили на плохом топливе и неизвестно, какие запчасти ставились
  • при ТО.
  • Перебранные автодвигатели — после частичного или капитального ремонта.
  • Контрактные двигатели Тойота — лучшее решение. В числе их преимуществ: эксплуатация на качественном топливе и по хорошим дорогам, техническое обслуживание у официальных дилеров и большой остаточный ресурс работоспособности. Кроме того, в серьезных организациях вам предоставят гарантию.

В нашей компании “Диас-Сервис” вы можете купить контрактный двигатель 2UZ-FE с минимальным износом и по низкой стоимости. Все контрактные двигатели Toyota мы комплексно тестируем на специальных стендах, чтобы исключить любые дефекты и сбои. Также мы предоставляем полный пакет документов, в том числе договор купли-продажи и гарантийный талон. 

Купить двигатель на Лексус ЛХ 470 вы можете при личном посещении нашего магазина в Москве. Наши менеджеры ответят на интересующие вас вопросы и окажут квалифицированную помощь в выборе нужного силового агрегата. В наличии широкий ассортимент моторов как в стандартной комплектации, так и с навесным оборудованием, поэтому цена двигатель 2UZ-FE рассчитывается индивидуально для вас. 

Купить двс 2UZ-FE, возможно и не выходя из дома: просто оставьте заявку на сайте или позвоните нашим менеджерам по контактным номерам. Наши сотрудники проконсультируют вас по всем вопросам (например, как происходит доставка и оплата) и подберут контрактный двигатель 2UZ-FE, подходящий вашему автомобилю. По вашему запросу отправляем фото 2UZ-FE, чтобы вы смогли тщательно его осмотреть и убедились в его высоком качестве.

Доставка осуществляется транспортными компаниями (CDEK, Энергия, Достависта, ПЭК, Синий кит и т.п.) в любой город РФ (Санкт-Петербург, Казань, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Самара, Волгоград, Пермь и другие) в кратчайшие сроки. 

Замена двигателя 2UZ-FE возможна в нашем сервисном центре. Приятным бонусом для вас станет расширенная гарантия на контрактные двигатели Lexus.

В каталоге нашего интернет-магазина вы найдете запчасти по выгодной стоимости: блок цилиндров 2UZ-FE, головка блока 2UZ-FE, коленвал, поршень 2UZ-FE, поршневые кольца 2UZ-FE, шатуны, вкладыши коренные и шатунные (STD и ремонтные 0.25 и 0.50). Все детали прошли контроль качества и полностью готовы к установке и работе. Купить ГБЦ 2UZ-FE и другие комплектующие возможно как самовывозом с нашего склада, так и с доставкой в ваш населенный пункт.

В наличии также шорт-блок на двигатель 2UZ-FE 4. 7. Шорт-блок — это нижняя часть автодвигателя в сборе: блок, коленвал 2UZ-FE с вкладышами, поршни 2UZ-FE с кольцами. Приобрести short-блок — отличный способ сэкономить, когда неисправны коленчатый вал или поршневая 2UZ-FE.

Если вам нужен ремонт двигателя 2UZ-FE, приезжайте в наш сервисный центр. Мы проведем грамотную диагностику (визуальный осмотр узла и компьютерная проверка его систем). По ее итогу специалист сообщит, по какой причине двигатель Тойота Ленд Крузер 200 2UZ-FE неисправен, и какое восстановление потребуется (например, заменить комплект грм 2UZ-FE). 

У нас современное оборудование и квалифицированные мастера, поэтому ремонт выполним качественно, быстро и по доступной цене. На все ремонтные работы действует гарантия.

Наиболее частые неполадки Toyota Land Cruiser 100 2UZ-FE:

  • небольшой ресурс привода ГРМ;
  • стук 2UZ-FE;
  • редко течет прокладка гбц 2UZ-FE.

Если вы столкнулись с этими или прочими проблемами, ждем вас в нашем автосервисе. Мы беремся за ремонт различной сложности.

Но бывают случаи, когда поломки критические, и делать восстановление движка экономически нецелесообразно. Тогда оптимальный вариант — купить мотор 2UZ-FE.

В нашей компании вы сможете приобрести контрактные двигатели Лексус в отличном состоянии со всеми необходимыми документами.

Для того, чтобы двигатель Тойота Ленд Крузер 100 2UZ-FE работал бесперебойно по максимуму, его следует правильно обслуживать. Своевременно проводите ТО. Используйте только качественные топливо и масло. 

Ремень ГРМ следует менять на отметке в 100 тыс. км. Проводить его замену лучше в специализированном автосервисе, так как процедура сложная.

В условиях надлежащего обслуживания двигатель на Лексус 4.7 не доставит своему владельцу проблем.

А если вам нужно купить 2UZ-FE vvti, обращайтесь к нам. Мы предлагаем контрактные двигатели 2UZ-FE с внушительным остаточным ресурсом работоспособности и с гарантией. А цена на двигатель Лексус ЛХ470 у нас выгодная.

ТОТАЛЬНЫЙ TRADE-IN! Получи 10% скидки при покупке двигателя, коленвала, шорт-блока или ГБЦ вернув старый нам!

Программа «Трейд-ин» работает для всех узлов в наличии на нашем складе (двигатели, коленвалы, ГБЦ и Блоки Цилиндров)!


Открыта программа Выкупа старых коленвалов, двигателей, блоков цилиндров и ГБЦ!

При сдаче старых или неисправных узлов двигателя вы получаете либо скидку на покупку нового двигателя, либо деньги!


В наличии коленвалы (коленчатые валы) на всю линейку* представленных двигателей, а так же всегда большой склад запчастей для двигателей как стандартных (STD) так и ремонтных размеров (0.25, 0.5, 0.75 и 1.0).

* Если коленвала не окажется в наличии мы так же предлагаем услугу по профессиональному восстановлению коренных и шатунных шеек коленчатого вала (наплавка, шлифовка, правка)


Так же предлагаем ремонт (восстановление) всех узлов двигателя.

Все ремонтные работы производятся специалистами на профессиональном оборудовании с гарантией!

Двигатель Toyota 2UZFE 4.7 V8: надежность, технические характеристики и многое другое но когда вы внимательно посмотрите на спецификацию, вы можете задаться вопросом, почему это так.

Правда сводится к возможности апгрейда этого двигателя и некоторым тонким деталям в его конструкции.

В этом руководстве мы познакомим вас со всем, что вам нужно знать об этом низком крутящем двигателе, и мы уверены, что к концу вы увидите, о чем идет речь.

Краткая история двигателя 2UZ-FE

Первая партия двигателей Toyota UZ была выпущена в 1989 году. Их производство длилось 24 года — они прекратили их выпуск в 2013 году. три разных двигателя на производственной линии UZ: 1UZ-FE, 2UZ-FE и 3UZ-FE.

Некоторые из первых двигателей 2UZ-FE устанавливались на такие автомобили, как Toyota Land Cruiser и Lexus LX 470 еще в 1988 году. дроссельное регулирование.

В 2004 году они модернизировали двигатель, добавив эти функции, и установили их как на Lexus GX470, так и на Toyota Sequoia.

Но в то время как линейка двигателей UZ продолжалась до 2013 года, последний серийный 2UZ-FE был выпущен в 2011 году — если не учитывать рынок Гонконга; затем последний был сделан в 2012 году. -FE, 2UZ-FE и 3UZ-FE двигатели похожи. Однако, несмотря на то, что они похожи, есть некоторые уникальные различия, на которые вы должны обратить внимание.

Во-первых, 2UZ-FE — единственный двигатель в линейке, в котором используется чугунный блок. Это значительно увеличивает срок службы двигателя, но также значительно утяжеляет его. Уже тогда Toyota представила этот двигатель как более прочный и долговечный вариант.

Фото: двигатель Toyota 1UZ-FE Type 1989 года сзади, производства Morio CC BY-SA 3.0

Но по сравнению с 1UZ-FE это очень похожий двигатель. Они оба имеют алюминиевые головки блока цилиндров DOHC, систему впрыска топлива MFI, цельные литые алюминиевые распределительные валы и впускной коллектор из литого алюминия.

Между тем, 3UZ-FE был скорее прямой модернизацией 1UZ-FE, в то время как Toyota предпочла установить VVT-i и электронное управление дроссельной заслонкой на более новые двигатели 2UZ-FE вместо того, чтобы придумывать для него другой вариант.

Где найти Toyota 2UZ-FE

Если вы заинтересованы в покупке двигателя 2UZ-FE, вам нужно знать, где искать. Поскольку существует два разных варианта 2UZ-FE, мы решили перечислить автомобили, поставляемые с номером , для каждого варианта .

Несмотря на то, что модель VVT-I и электронное управление дроссельной заслонкой, несомненно, дадут вам немного больше производительности, вам также придется потратить немного больше, чтобы получить ее в свои руки.

Не VVT-I и электронные транспортные средства управления дроссельной заслонкой

  • 2002-2004 Lexus GX 470
  • 1998-2005 Lexus LX 470
  • 1998-2005 Toyota Land Cruiser
  • 2004-200419992919292929292929292929292.
  • 999999992.9004NNERATA
  • 29292929292929292929292929292929292.9004NATA
  • 999999999999999292.
  • 999999999992.
  • . 2004 Toyota Tundra
  • 2000-2004 Toyota Sequoia

VVT-I и электронные управления дроссель0042

  • 2005-2009 Toyota 4runner
  • 2005-2009 Toyota Tundra
  • 2004-2009 Toyota Sequoia

    • Toyota 2UZ-Fe 4.

    7L Engine Specs 9009

    777777777777777777777777777777777 годы 777777777777777777777777777777777777777777777 гг. with DOHC
    Cylinder Block Material: Cast iron
    Fuel System: Fuel injection
    Displacement: 4,664 cc
    Cylinder Bore: 94 mm
    Piston Stroke: 84 mm
    Compression Ratio: 9,6:1 – 10,0:1
    Мощность: 230–232 л.с. без VVT-i, 271–282 л.с. с VVT-i
    Крутящий момент: 300–311 фунт-фут без VVT-i, 315–325 фунт -ft с VVT-i
    Заказ на включение: 1-8-4-3-6-5-7-2
    Годы производства: 1998-2011
    Вес двигателя: 562 фунта

    Несколько характеристик двигателя 2UZ-FE, на которые стоит обратить внимание, одна из самых важных вещей, о которых следует знать, это чугунный блок цилиндров. Это делает его более долговечным, чем двигатели 1UZ-FE и 3UZ-FE, хотя его характеристики не выше.

    Но с 4,7-литровым двигателем Toyota не то, чтобы этому двигателю не хватало мощности, когда он был на заводе, он просто лучше подходил для приложений с низким крутящим моментом. Двигатель без VVT-i обеспечивает крутящий момент от 300 до 311 фунт-фут, в то время как более новые модели предлагают от 315 до 325 фунт-фут крутящего момента.

    Модификация 2UZ-FE

    Одним из преимуществ Toyota, использующих чугунный блок с двигателем 2UZ-FE, является то, что он более долговечен и может выдерживать гораздо большую мощность, чем та, для которой он предназначен.

    Именно благодаря сверхпрочному чугунному блоку он так популярен среди энтузиастов. Более прочный блок двигателя может выдерживать больший наддув без трещин, что позволяет вам модернизировать на тонну больше и получить от него больше, чем вы могли когда-либо мечтать с 1UZ-FE или 3UZ-FE.

    Без наддува против принудительной индукции

    2UZ-FE поставляется без наддува с завода, но это не означает, что принудительная наддув не вариант, если вы хотите модернизировать. На самом деле это признает даже Toyota, поэтому специально для этого двигателя создали нагнетатель TRD.

    В частности, он предназначен для Tundras 2000–2009 годов выпуска с двигателем 2UZ, GX 460 2003 года выпуска и 4Runner 2003–2009 годов выпуска.

    Однако, если вы хотите купить турбокомпрессор или нагнетатель вторичного рынка, которых существует множество, вам следует знать несколько вещей.

    Во-первых, вы хотите максимально увеличить наддув до 5 фунтов на квадратный дюйм, если только вы не модернизируете другие внутренние компоненты двигателя. Ключевые компоненты, которые вам нужно будет обновить, включают шпильки, поршни, шатуны, промежуточный охладитель, и вам нужно будет обновить подачу топлива.

    Некоторые владельцы заявляют, что они безопасно нажимали на стандартный блок от 8 до 9 фунтов на квадратный дюйм, но, по нашему опыту, это только вопрос времени, когда вы столкнетесь с проблемами, если вы превысите предел таким образом.

    Если вы сделаете все это, вы сможете безопасно поднять 9 фунтов наддува, но некоторые владельцы утверждают, что они могут значительно превысить это число. Возможно, вы сможете, но действуйте осторожно, чтобы ничего не взорвать.

    Кроме того, помните, что всякий раз, когда вы устанавливаете новую турбину или нагнетатель, вам необходимо настроить двигатель, чтобы предотвратить повреждение и получить желаемые результаты.

    Надежность и проблемы

    Хотя автолюбители в целом согласны с тем, что двигатель 2UZ-FE является одним из самых надежных вариантов на рынке, есть несколько проблем, с которыми вы обязательно столкнетесь в конечном итоге.

    Итак, если вы хотите получить максимальную отдачу от двигателя Toyota 4.7, вам следует следить за этими тремя аспектами и устранять их как можно скорее, если они возникнут.

    Треснувший выпускной коллектор

    Это, безусловно, одна из самых распространенных проблем с двигателем 2UZ-FE. Установка выпускного коллектора на этих двигателях чрезвычайно эффективна, но недостатком является то, что из-за этого они нагреваются слишком быстро и слишком сильно.

    Когда это происходит, это приводит к небольшим трещинам в месте соединения коллектора и фланца. Как правило, вам не нужно ничего делать, если вы этого не хотите.

    Однако наиболее заметным признаком является тикающий звук, исходящий из выпускного коллектора, и многие водители явно не хотят иметь дело с этим шумом. Иногда проблема распространяется и приводит к более серьезным проблемам, таким как неудачный тест на выбросы и лампочка проверки двигателя, но это не всегда так.

    Есть два варианта исправления треснувшего выпускного коллектора. Вы можете добавить немного металла и приварить его к выпускному коллектору или заменить весь коллектор.

    Ремень ГРМ

    Toyota построила этот двигатель таким образом, чтобы он работал во многих отношениях, но они могли бы сделать лучше, используя цепь ГРМ вместо ремня ГРМ. Дело не в том, что ремень ГРМ выходит из строя быстрее, чем любой другой ремень ГРМ, но его необходимо регулярно заменять.

    В частности, Toyota рекомендует менять ремень ГРМ каждые 6 или 9 лет.0000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Между тем, если в автомобиле используется цепь ГРМ вместо ремня ГРМ, он может проехать 200 000 или даже 300 000 миль, прежде чем вам потребуется его заменить. Toyota распознала это на более новых двигателях, и поэтому они модернизировали двигатели серии UZ, чтобы использовать цепи ГРМ вместо ремней.

    Несмотря на наличие некоторых признаков неисправности ремня ГРМ, всегда лучше заменить его через сервисные интервалы. Это связано с тем, что ремни ГРМ имеют тенденцию к обрыву, а не к медленному выходу из строя, и когда это происходит, это может привести к целому ряду проблем с двигателем и его повреждению.

    Иногда вы заметите, что двигатель тикает, пропускает зажигание или издает хлопающие звуки, когда ремень начинает немного провисать перед тем, как выйти из строя, но нет гарантии, что это произойдет до полного отказа.

    Если вы заметили какие-либо из этих симптомов и проследили их до вашего ремня ГРМ, считайте, что вам повезло, что все не стало хуже.

    К счастью, доступ к ремню ГРМ и его замена на двигателе 2UZ-FE немного проще, чем на многих других двигателях, но это точная работа, которую невозможно испортить, иначе это может привести к повреждению двигателя. Если вы выберете механика, рассчитывайте потратить от 700 до 1000 долларов.

    Водяной насос

    Опять же, водяной насос не является явной проблемой , как выпускной коллектор на 2UZ-FE, но это компонент, который время от времени требует некоторого внимания.

    И поскольку этот компонент следует регулярно заменять, мы настоятельно рекомендуем использовать для него тот же интервал обслуживания, что и для ремня ГРМ. Водяной насос известен небольшими утечками, если вы не меняете прокладку время от времени, но, что еще хуже, весь водяной насос может заклинить с возрастом.

    Замена водяного насоса не требует особого ухода, если вы уже заменяете ремень ГРМ, и это может помочь вам избежать дальнейших проблем и повреждений.

    Ожидайте, что вы потратите от 150 до 200 долларов на деталь, а затем добавьте еще 100 или 200 долларов на работу, если вы берете ее к механику, и они уже заменяют ремень ГРМ.

    Заключительные мысли

    Немногие двигатели могут выдержать столько модернизаций, как 2UZ-FE, и поэтому автомобильные энтузиасты в восторге от потенциальных возможностей этого двигателя. Если вы все еще не знаете, о чем вся эта шумиха, просто ознакомьтесь с некоторыми сборками, которые предлагает этот движок.

    У вас двигатель 2UZ-FE и производились ли вы какие-либо модернизации? Мы хотели бы услышать о них, так что оставьте комментарий ниже! Конечно, если у вас есть какие-либо вопросы, мы будем рады помочь вам и с ними!

    Технические характеристики двигателя Toyota 2UZ-FE, характеристики, масло, производительность

    Перейти к содержимому

    Двигатель Toyota 2UZ-FE объемом 4,7 литра выпускался с 1998 по 2012 год только на американском заводе в Алабаме и устанавливался на самые мощные внедорожники и пикапы концерна. В разное время существовало две версии этого двигателя, с системой изменения фаз газораспределения VVT-i и без нее.

    В семейство UZ входят двигатели: 1UZ‑FE и 3UZ‑FE.

    Двигатель устанавливался на:

    • Toyota 4Runner 4 (N210) 2003 – 2009 г.в.;
    • Toyota Land Cruiser 100 (J100) 1998 – 2007 г. в.; Land Cruiser 200 (J200) 2007 – 2011 гг.;
    • Toyota Sequoia XK40 2001 – 2007 г.в.; Sequoia 2 (XK60) в 2007 – 2009 годах;
    • Toyota Tundra 1 (XK30) 2000 – 2006 г.в.; Тундра 2 (XK50) в 2006 – 2009 гг.;
    • Lexus GX470 1 (J120) 2002 – 2009 г.в.;
    • Lexus LX470 2 (J100) в 1998 – 2007.

    Технические характеристики

    Годы выпуска 1998-2012
    Рабочий объем, см3 4663
    Топливная система МПИ
    Выходная мощность, л.с. 230 – 232 (версия без VVT-i)
    271 – 282 (версия с VVT-i)
    Крутящий момент, Нм 410 – 422 (без VVT-i)
    427 – 440 (с VVT-i)
    Блок цилиндров чугун V8
    Головка блока алюминий 32v
    Диаметр цилиндра, мм 94
    Ход поршня, мм 84
    Степень сжатия 9,6 (без VVT-i)
    10,0 (с VVT-i)
    Особенности нет (без VVT-i)
    ACIS и ETCS-i (с VVT-i)
    Гидравлические подъемники нет
    Привод ГРМ ремень
    Фазорегулятор нет (без VVT-i)
    VVT-i (с VVT-i)
    Турбокомпрессор нет
    Рекомендуемое моторное масло 5W-30
    Объем моторного масла, л 6,8
    Тип топлива 95
    Евро стандарты ЕВРО 1/2 (без VVT-i)
    ЕВРО 2/3 (с VVT-i)
    Расход топлива, л/100 км (для Lexus LX 470 2002 г.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *