Двигатель 3s fe большой расход топлива: 32 л / 100 км, большой расход топлива 3S-FE

Содержание

32 л / 100 км, большой расход топлива 3S-FE

Приветствую всех в моем блоге, с вами Великий Канцлер, и эта история будет про большой расход топлива моей новой Toyota Corona ST195 2.0 3S-FE FullTime 4WD с правым рулем. Именно расход топлива доставил мне неприятных ощущений, когда я ездил за колесами.

Человек не ведает жажды, пока не сделает первый глоток прохладной воды. — Карлос Руис Сафон, испанский писатель. Википедия.


31.01.2018

Отправившись в долгий путь домой на только что купленной короне, я был приятно удивлен полным баком, заправленным предыдущем владельцем. «Это же сколько я отъезжу на этом бензине, наверно на две недели хватит» — думал я.


Еду домой на Toyota Corona

Поездка была не самой приятной в моей жизни, даже не смотря на мой богатый опыт эксплуатации автомобилей в самом разном техническом состоянии: от полностью исправных, и даже немного больше, до полностью убитых. Машина абсолютно не управлялась, на тормоза реагировала не больше, чем я на громкие заголовки новостей, и это заставляло сохранять напряжение. Добавить жара решил указатель уровня топлива, который за 100 км пройденного пути упал до половины. Тревожный звоночек. Я предположил, что учитывая возраст, все таки моя корона 1992 года выпуска, и пробег в районе 540 000 км, это вполне нормально, что поплавок работает не правильно.



Доехал до своего дома, указатель уровень топлива показывал первое деление. Все таки были мысли, что это не поплавок, а действительно космический расход топлива, проехали мы 190 км. Надо бы заняться расходом, но есть одно но — машина еще не встала на учет. До завершения регистрационных действий я решил машиной не заниматься.

И все таки как же круто смотрятся две наших тойоты вместе. И не скажешь, что это очень — очень старые машины, внешне смотрятся очень свежо. Постоянно полнориводные седаны, еще и белые, еще и Toyota — чего еще желать?


Toyota Corona и Corolla FullTime 4WD

7.02.2018

Все регистрационные действия завершены, машина честно встала на учет, практически без проблем, эксперт, или осмотрщик, как правильно я не знаю, нагнетал интригу, играя на струнах моей души, но в итоге признал машину вполне себе честной, увлекшись каким-то огромным черным внедорожником, дал мне зеленый свет и через пол часа я уже прикручивал новые номера. Рамки в духе игр про гонки из 2000 годов я решил утилизировать, придется купить новые номерные рамки, но это потом…


Прикрутил новые номера

Мы очень хотели изменить внешний вид короны в лучшую сторону, поэтому я и мой товарищ первым делом решили разобраться с колесами. Заодно требовалось взять контрольный замер расхода топлива по незамысловатой технологии: залить полный бак по самую горловину, проехать путь в районе 100 км, заправиться еще раз по горловину, полученное значение будет + — равно реальному расходу топлива. Решено было совместить приятное с полезным, и сделать контрольный срез в поездке за колесами.

Залили полный бак, двинулись в путь. Выбрали заправку, которая находится примерно на 100 км пути от нас, и двинулись в сторону продавца дисков. В машине было очень холодно, постоянно потели стекла, перемещение нельзя назвать очень комфортным. А что собственно хотеть, я только приобрел этот автомобиль, и еще ничего не сделал, а возлагать надежды на покупку 20-летнего автомобиля ( +-) в идеальном техническом состоянии — не самая лучшая стратегия.

Проехали до следующей заправки, и расход нам абсолютно не понравился, результат был 32 литра на 100 км пройденного пути.


Toyota Corona на АЗС, еще на штампах с колпаками

Я многое видел в своей жизни. Но не такое… 32 литра на 100 км по городу — очень высокий расход, совершенно не вписывающийся даже в подобную жесткую конфигурацию, напомню: 2.0 литра 3S-FE 135 л.с. в стоке, FullTime 4WD, АКПП A540H, постоянный привод, большой вес в районе 1500-1600 кг. И манера езды была плавная, спокойная, хоть и пробочная. Слегка повышенный расход топлива, не правда ли?

Первое, что бросается на ум в такой ситуации — не герметичность топливной системы. Может быть бензин вытекает на улицу? Осмотрели все, куда смогли долезть — течи нет, запаха бензина тоже. Второе, что пришло на ум, посмотреть на выхлоп, покрутить двигатель. Если со смесью что-то не так, то будет черный дым. Но черного дыма не было. Вероятно, что смесь не завалена. Пришлось продолжить путь так, залили еще раз полный бак, чтобы взять еще один контрольный срез, может быть не долив на заправке, и я зря навел шороху.

Далее городская дорога сменилась на трассу, постояли немного на светофоре, и началось равноускоренное движение. Тут я ожидал расход намного меньше, так как нет остановок, нет разгонов, да и едем мы в пенсионерском режиме. Конечно же сразу началась полемика по поводу расхода топлива. Вообще, то что мы делаем, это не правильно. После покупки автомобиля, не важно какого, есть определенный комплекс действий, который требуется проделать с автомобилем, а потом уже замерять расход, пост на эту тему появится позже.

Добрались до продавца, начали с интересом изучать автомобиль, пока его ждали. В моей праворульной Toyota Corona ST195, как и в других старых Toyota, предусмотрена система самодиагностики: при замыкании обозначенных контактов, индикация на панели приборов начинает моргать, и по последовательности вспышек лампочки можно считать код ошибки. Проверили двигатель и автомат, никаких неисправностей нет. Я в Toyota новичок, всю жизнь ездил на Volkswagen, и мне показалось это очень странным — расход 32 литра на 100 км, а блок управления ни сном не духом. Не порядок.



Сделка состоялась, мы двинулись в обратный путь, заехали на заправку, и получили оглушительно успешный результат — 27 литров на 100 км. Да, подумал я , за эту поездку я потеряю приличное количество денег, почти половину цены от моих свежеприобретенных колёс Kosei RT-Mesh 16″ 7J. А я все-таки далеко не миллионер. Я начал нервничать, что естественно в такой ситуации.


Toyota Corona ST195

Заехали к продавцу Б/У резины, купили два баллона, продавец уехал, а мы решили заняться проверкой всего, что можно было проверить в дороге. Первым под раздачу попал датчик температуры охлаждающей жидкости ( ДТОЖ), инжекторные автомобили имеют режим прогрева, который работает до прогрева охлаждающей жидкости (ОЖ) до рабочей температуры. Теория была такая, что ДТОЖ вышел из строя, и дает не подходящее сопротивление на блок управления. Учитывая, что в машине на фланце установлены 3 датчика температуры ОЖ, один на климат-контроль, другой на панель приборов, присутствует вероятность выхода из строя ДТОЖ на электронный блок управления (ЭБУ). У меня с собой был мультиметр, таблицу сопротивления ДТОЖ для этой модели мы нашли в интернете, замерили сопротивление на горячую — все в порядке, показала в районе 95 градусов. Режим прогрева явно не при чём.

Проверили контакты на исполнители, посмотрели на воздушный фильтр — грязный, надо менять, но не особо критично. Провода на лямбда-зонд целые. Второй серьезной теорией было, что не правильно работают тормозные суппорта, до конца не размыкают диски, и вероятно тормозные диски будут очень горячими. Этот процесс неизбежно увеличивает трение, а увеличение трения ведет к увеличению расхода топлива. Тормозные диски были холодными. Чёрного дыма из выхлопа нет, двигатель работает ровно, холостые держит как и должен, и все у нас с ним вроде хорошо. Кроме расхода.

Расстроившись, я поехал в сторону дома. В целом не беда, требуется произвести комплекс мер по приведению любого только купленного Б/У автомобиля, и после этого сравнить результаты.



Про первую диагностику читайте в следующем посте, а я Великий Канцлер, с вами прощаюсь, до новых встреч в моем блоге, оставайтесь, будет очень интересно.

Великий Канцлер предупреждает, что описанные способы эксплуатации и обслуживания автомобиля не являются допустимыми и не претендуют на эталон.



Follow @kanclernotes

3S-FE двигатель Тойота: характеристики, проблемы, замена, масло

Автор Михаил На чтение 8 мин Опубликовано

02.04.2019 Обновлено

Двигатель 3S-FE, разработанный Тойота, производился дочерними предприятиями автогиганта на мощностях предприятий Kamigo Plant (в Японии) и TMMK (в Кентукки, США) с 1986 года. Благодаря своей надежности и характеристикам, 3S-FE стал самым массовым мотором в S-серии за всю историю, и выпускался на протяжении 15 лет.

Характеристики

  • Двигатель 3S-FE имеет следующие технические характеристики:
  • Объем цилиндров – 1998 куб.см
  • Мощность – от 115 до 130 л.с.
  • Крутящий момент – 186 Ньютонометров при 4400 об./мин
  • Степень сжатия – 9.8 к 1
  • Клапанов на один цилиндр – 4

Благодаря отсутствию электроники (за исключением системы электронного впрыска EFI) и невысокой мощности, агрегат получился крайне выносливым. Ресурс двигателя 3S-FE без капитального ремонта достигает 300 тыс. километров пробега, а при отсутствии высоких нагрузок, нередки случаи безотказного использования этого бензинового мотора до 500 тыс. Даже сейчас, спустя много лет после снятия его с производства, можно встретить автомобили с этим двигателем не подвергшиеся капиталке.

Несмотря на то, что года выпуска мотора с заводской кодировкой 3S-FE считаются с 1986 по 2001, в 1996 произошла глобальная модернизация двигателя, направленная, в том числе, на снижение шумности. Изменения отрицательно отразились на его ремонтопригодности. Если ранее ремонт можно было произвести в любой мастерской, или даже самостоятельно, то после внесения изменений в конструкцию, мотор стал практически не ремонтопригоден. Для продления ресурса этих модификаций, производитель категорически рекомендует использовать масло вязкостью 5W-30, вместо ранее применявшихся масел 5W-50.



С целью уменьшения массы силового агрегата, на изготавливаемый на всех модификациях из чугуна блок цилиндров устанавливалась алюминиевая головка блока. Для полноценной смазки мотору требовалось 3,9 литров масла, что относительно немного. Но владельцы автомобилей с этим двигателем отмечают высокий расход масла на изношенном двигателе. С целью отсрочить неизбежное, а именно капитальный ремонт, водители переходят на масла с повышенной вязкостью, например, 10W-30, расход которого составляет 1л на 1000 км.

Расход

Автомобили, на которые устанавливался двигатель 3S-FE, в современных реалиях нельзя назвать экономичными. Нынешнее использование производителями электроники, уменьшение объемов цилиндров без потери мощности за счет современных технологий, в том числе применение непосредственного впрыска, позволили значительно снизить расход топлива. Но на момент выпуска, мотор не выделялся среди конкурентов по количеству расходуемого бензина на 100 км пробега.

В Европе 3S-FE устанавливался на Авенсис только до рестайлинга. В России и после обновления

Двигатель 3S-FE не требователен к октановому числу топлива. Он одинаково хорошо употребляет как 95-й, так и 92-й бензин. Естественно, что расход топлива напрямую зависит от массы автомобиля и коробки передач. Например, Тойота Авенсис первого поколения, на которую установлен этот мотор, в компании с механической пятиступкой, расходует 11.2 литра по городу и 6.5 по трассе. Безрамный кроссовер Тойота RAV4 XA10 с этим же двигателем, но постоянным полным приводом, отличается более высоким расходом – 12.5 литров в городском режиме и 7.9 литров за городом. Этот же паркетник, но с установленным автоматом с четырьмя передачами, заправлять придется ненамного, но чаще – 8.1 при скоростном движении и 12.6 литров в населенных пунктах.

Модификации

Также в третьем поколении S-серии моторов Тойота, помимо 3S-FE, концерн использовал и другие модификации этого двигателя. Кроме наиболее бюджетного карбюраторного 3S-FC, который встречался крайне редко, и использовался в австралийском GM-овском Holden Apollo и минимальных комплектациях Камри, выделялись следующие версии:

3S-FSE был первым мотором Тойота с непосредственным впрыском топлива и применением системы изменения фаз газораспределения VVT-i, используемой по сей день. Несмотря на высокую мощность в 150 лошадей и инновационность, двигатель не заслужил хорошую репутацию и грешил регулярными поломками.3S-GE был, непосредственно, модификацией FE с улучшенными характеристиками. Разработан он был при участии Yamaha, и отличался отсутствием проблемной, как у других версий, системы рециркуляции картерных газов. Мотор имел три ревизии. Первая выпускалась до 89 года, и имела модификации от 135 до 160 л.с.

Вторая генерация, выпускавшаяся до 1993 года, увеличилась в мощности до 165 лошадей. А имела 180 л.с. В четвертом поколении были применены увеличенные каналы на впуске и выпуске и изменены распределительные валы. Благодаря этому, мощность подросла до 200 лошадиных сил. Последняя пятая версия использовала Dual VVT-I и 210 лошадей под капотом.

Система охлаждения

Модификация 3S-GTE, построенная на базе 3S-FE, отличалась от собрата наличием турбонагнетателя, и имела четыре версии с различными характеристиками. Сменялись они параллельно версиям менее мощного FE, и увеличивали мощность от поколения к поколению. Первая версия имела регулируемый впускной коллектор T-VIS. Это, вкупе с турбиной CT26, позволяло мотору развить 185 л.с. Эта же турбина и некоторые другие доработки увеличили мощность во второй версии до 220 лошадей.

Третья ревизия исключила T-VIS, а турбина была заменена на CT20b. Мощность двигателя составила 245 лошадиных сил. Долгожителем среди моторов 3S стал четвертый вариант 3S-GTE. Он оставался востребованным до 2007 года за счет высокой мощности в 260 л.с. Достичь этого удалось благодаря замене распредвалов.

На какие модели устанавливался?

Длительный срок производства мотора 3S-FE и отличные характеристики обуславливает его использование в большом количестве автомобилей Toyota. Наибольшее распространение двигатель имел на родине в Японии. В автомобилях для исключительно внутреннего использования, он устанавливался на нетипичный Vista в кузове хардтоп, минивэны Town Ace и созвучный с русским именем Toyota Nadia, а также универсал Caldina.

Карина Е

На мировом рынке использовался на многочисленных автомобилях, построенных на базе Carina и Corona, в том числу европейских минивэнах Тойота Gaia и Picnic. Не остались в стороне SUV RAV4, спортивный Celica и бизнес-седан Тойота Camry.

Обслуживание

Как и любой другой мотор, двигатель Тойота 3S-FE требует своевременного обслуживания. Регламент указан производителем в руководстве по эксплуатации. Каждые 10 тыс. км пробега необходимо заменить масло в ДВС с соответствующим фильтром. По прошествии каждых 20 000 необходимо отрегулировать клапана, заменить ремни навесного оборудования, клапан EGR и свечи. С периодичностью 40 тыс. км контролируется состояние топливопровода, крышки бензобака и патрубки системы охлаждения, меняются топливный и воздушный фильтр, заменяется на новую охлаждающая жидкость. На 100 000 необходимо заменить ремень ГРМ и лямбда-зонд. А рекомендации производителя по замене аккумулятора и выпускного коллектора каждый год хоть и выглядят достаточно странно, но предполагают контроль за этими составляющими.

Toyota Celica Т200

Проблемы и недостатки

Несмотря на свою надежность, мотор Тойота 3S-FE, как и любой другой имел свои проблемы. Версия до 1996 года основной проблемой имела очень высокую шумность, которая доставляла водителю неприятности только в плане комфорта. Характерно для этого ДВС является загрязнение по причине используемого некачественного топлива. По этой же причине наблюдалась проблема с электронным впрыском.

В модификациях после 96-го года проблемы были связаны с конструкцией шатунов, повышенной нагрузке на ремень ГРМ и высоким расходом топлива, уменьшить который у водителей не получалось. Как уже отмечалось эта версия мотора не поддавалась ремонту и весь агрегат требовал замены.

Минивэн Toyota Ipsum c правым рулем, с левым — Toyota Picnic

Тюнинг

Самым популярным способом увеличения мощности двигателя Тойота 3S-FE является установка турбины. В дополнение к этому меняется коленвал и часть навесного оборудования. Новый топливный насос и настроенная по-новому топливная система увеличит мощностные характеристики до 200 л.с.

Второй вариант – установка нового прямоточного выхлопа и выпускного коллектора и замена части навесного. Характеристики увеличатся всего на 20 «лошадей», но и затраты будут намного меньше, чем в первом случае. Также плюсом этого метода является отсутствие необходимость разбирать ДВС.

Заключение

Долговечность, надежность, простой ремонт и различные технические характеристики, в зависимости от модификации, позволили мотору Тойота 3S-FE вывести концерн на новый уровень и побороть кризис, в котором он пребывал в середине 90-х годов. А владельцы автомобилей, которые до сих пор владеют транспортом с этим мотором, отзываются о нем только с лучшей стороны, несмотря на его моральное старение.

Видео

3s fe большой расход бензина

Тэги: средний расход топлива автомобилей, купить 3s fe большой расход бензина, расчет расход бензина на 100 км.


характеристики автомобилей расход топлива, расход топлива рендж ровер спорт дизель, мерседес 123 дизель расход топлива, тойота камри расход бензина на 100 км, hyundai santa fe дизель расход

Описание

FuelFree является инновационным изобретением, которое известно, как экономитель топлива. Приобретение этого устройства – оптимальное решение, которое поможет вам сэкономить на бензине. В составе прибора находятся неодимовые магниты, расщепляющие углеводородные цепи. Это приводит к более экономному потреблению топлива. В видео роликах показывается, что устройство разработано автомобильным концерном General Motors. Но, почему такие устройства они не устанавливают на выпускаемые ими автомобили, это могло быть поднять рейтинг продаж авто? Ответ простой: такие приборы запрещены в США из-за незначительно возрастающих выбросов CO2 (но есть версия, что крупные акционеры Дженерал Моторс являются также владельцами нефтяных компаний — им не выгодно уменьшать потребление нефти).


Официальный сайт 3s fe большой расход бензина

Состав

Итак, 3S-FE, повышенный расход топлива. (16.5л) В каком порядке и куда смотреть?. Больше забитый катализатор влияет, не дает мотору ровно выдыхать и из-за. у меня немец. Надо выздоравливать срочно. Я уже в него столкьо бензина лишнего перелил, что все ремонты окупились бы. А у тебя сколкьо. Большой расход бензина Тойота Гайя 3s-fe. передний привод. Сегодня залил 18 л АИ-95 и проехал 130 км в смешанном стиле ( трасса -город) Думаю , это большой расход для 2хлитрового двигателя. Машина утеплена полностью. Какой расход на 100 км и как вы его замеряли? анонимный 65832. первая причина на 3s это кислородник, очень часто выходит из строя. Расход топлива увеличивают и багажники, даже боксы обтекаемой формы, не. Его недостаток увеличивает сопротивление качению (читай, расход бензина). Здравствуйте, с толкнул я с такой проблемой Карина ед 1994гв 3s fe механика расход стал более 20 литров, поменял датчик ож, откину штекер. 3S-FE на газу 10-11 л (впрыск жидкого газа). Много, у меня на 3S-FE в смешанном цикле иногда подтапливаю до 5 тысяч кушает 10 литров. По трассе езжу много, средний расход при крейсерской скорости 140 - 8 литров.BRПрошлым летом на пробеге Москва-Астрахань при крейсерской скорости 120 и полпути.

Результаты испытаний

Заказал! В течении 5 минут перезвонили с официального сайта и уточнили место доставки. Пока все отлично, как приедет устройство отпишусь здесь. Уже жду не дождусь . Заказал! В течении 5 минут перезвонили с официального сайта и уточнили место доставки. Пока все отлично, как приедет устройство отпишусь здесь. Уже жду не дождусь .

Мнение специалиста

Заказал FreeFuel в надежде на то, что хоть немного сэкономлю на топливе, Экономитель оправдал мои ожидания, пользуюсь ним уже больше трех месяцев, доволен

Отзыв владельца Хендай Санта Фе 2008: Оглавление, Кемерово, бензин, 4 вд, 2.7 литра. Двигатель: бензин, 2700 куб.см, 6189 л.с. Расход топлива по трассе. 2008-2015 каждые семь лет- классическая схема, как меня учили в институте. Но как говорится, в одну и туже воду нельзя зайти дважды. Hyundai Santa Fe Краснодарский Санта › Бортжурнал › Расход топлива — поделитесь наблюдениями. Hyundai Santa Fe 2008, двигатель бензиновый 2.7 л., 189 л., полный привод, автоматическая коробка передач — заправка. Тип топлива – бензин и дизель. Коробка передач – только автомат. Норма расхода для бензинового мотора – от 9-ти до 11-ти. Расход бензина на Хендай Санта Фе 2.4, по официальным сведениям, выглядит следующим образом: для автомата – 8.9 литра в среднем, для механики – 8.6-8.9; Двигатель с объемом в 2.7. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Рекомендуемое топливо. Расход по городу. 2008. Santa Fe 2WD 2.7 L, 6 цилиндров, АКПП 4-скорости. Бензин АИ-92 или АИ-95. Хендай Санта Фе 2.0, 2.2, 2.4, 2.7 дизель и бензин — расход топлива на 100 км. Свой первый кроссовер Хендай Санта Фе корейская компания представила в 2000 году. Это авто получило большую популярность за счет удачного сочетания комфорта, практичности, высокой проходимости и других. На графиках представлен расход топлива автомобиля Hyundai Santa Fe II в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со. СодержимоеHyundai Santa Fe 2 поколениеХендай Санта Фе 2.0d АТ+МТ дизельРасход бензина на 100 км. Норма расхода топлива на 100 км. Иван, Рязань. Хендай Санта Фе 2008 года 2.7 АТ. Покупал у знакомого — не подошла ему по расходу. Как по мне, так ест вполне нормально для. Реальная статистика по расходу топлива автомобиля Hyundai Santa Fe I 2.7 AT (173 л.с.) в городском, загородном и смешанном циклах с возможностью фильтрации по стилю вождения, сезону, местности и скорости передвижения. Hyundai Santa Fe (1G) owner story — observation. Когда покупал машину, согласно штатного б\к, расход по Москве. Когда выезжал в сторону дома с Щербенки было как раз, те самые 17,2л. и по мере удаления от Москвы расход начал падать. Трасса как никак. В итоге б\к показал 10,8л. Hyundai Santa Fe двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Поколение 1 (2000-2012). В этом плане старая Санта Фе обыгрывает новичка. Моя машина дешевле в обслуживании, а основные расходы идут только на бензин. Кстати, в городе тачка кушает 14 литров. Павел, а Екатеринбург. Нормы расхода топлива Хендай ( Хундай ) Санта Фе и фактические данные владельцев Hyundai Santa Fe. Как уменьшить расход топлива - отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. Расход топлива Хендай Санта Фе составляет от 4.6 до 13.2 л на 100 км. Hyundai Santa Fe выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Бензин, Газ/бензин. Россия. Расход топлива Hyundai Santa Fe 2019, suv, 4 поколение, TM. Комплектации. Расход топлива, л/100 км. Хендай Санта Фе – первый кроссовер корейской компании. Расход топлива по паспорту был следующий: дизель потреблялся в количестве 10. В 2008 году народу было представлено уже 2 поколение популярной модели корейского производителя.

Назначение

Найти шлаг подачи топлива под капотом автомобиля (важно учитывать, что в инжекторных автомобилях установлено 2 шланга: подачи топлива и обратный). Шланг подачи наощупь чуть прохладнее, а также на нем может быть нанесена маркировка – желтые или белые полоски. Кроме того, если автомобиль оборудован компьютером электронного вспрыска топлива, его необходимо отключить за 10 минут до установки активатора.

Как заказать?

Заполните форму для консультации и заказа 3s fe большой расход бензина. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

3s fe большой расход бензина. газель дизель расход топлива на 100. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.


Официальный сайт 3s fe большой расход бензина

✔ Купить-3s fe большой расход бензина можно в таких странах как:


Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения


FuelFree является инновационным изобретением, которое известно, как экономитель топлива. Приобретение этого устройства – оптимальное решение, которое поможет вам сэкономить на бензине. В составе прибора находятся неодимовые магниты, расщепляющие углеводородные цепи. Это приводит к более экономному потреблению топлива.

Основными элементами FuelFree являются магниты, выполненные на основе неодима (NdFeB), состоящее из 2-х половинок. При прохождении топлива через сильное магнитное поле происходит расщепление углеводородной цепи на более мелкие составляющие с их последующей активацией.

Идея устройства меня заинтересовала, решил поискать информацию об опыте использования: отрицательные отзывы только у тех, кто покупал по дешевке не на официальном сайте. Купил у производителя напрямую по ссылке, что дали ребята в статье — эта вещь работает!

расход бензина 3s fe

расход бензина 3s fe

Ключевые слова: удельный расход топлива двигателем, купить расход бензина 3s fe, астра j расход топлива.

расход топлива калдина, grand starex расход топлива дизель, расход топлива мицубиси паджеро спорт 2 5 дизель, расход бензина 2114 зимой, реальный расход соренто 2 4 бензин

расход бензина 2114 зимой Re: 3S-FE на газу 10-11 л (впрыск жидкого газа) А зачем -ведь 3SFE-ничего такого уж сложного.Я насчет газвпрысrа думал насчет 3SGTE.У тебя ГИГ наверно?. Она у меня за 180 на газу ходит. Это если нормально ездить - по трасее меньше расход. AsmWriter 22.03.2004, 11:00 #. Много, у меня на 3S-FE в смешанном. Расход топлива в городе по пробкам 14-15 литров, что на мой взгляд немного дофига. Имеется корона премио с простым 3S-FE, привод передний. Можно два часа буквально стоять, и проехать 1-2 км, а бензина за 2 часа можешь немало. 10 месяцев. Yaroslav2593. Итак, 3S-FE, повышенный расход топлива. (16.5л) В каком порядке и куда смотреть?. у меня немец. Надо выздоравливать срочно. Я уже в него столкьо бензина лишнего перелил, что все ремонты окупились бы. Большой расход бензина Тойота Гайя 3s-fe. передний привод. Сегодня залил 18 л АИ-95 и проехал 130 км в смешанном стиле ( трасса -город) Думаю , это большой расход для 2хлитрового двигателя. Нормативные данные расхода двигателя: моторного масла, гр./1000 км – до 1000; бензина, л/100 км: по городу – 13, на трассе – 8. Поделиться с друзьями: Двигатель 3S-FE: повышенный расход топлива и масла Ссылка на основную публикацию. Похожие публикации. 0. 24082. Вопросы эксперту. Можно ли с 5w40. Заголовок сообщения: Re: Какой нормальный расход бензина на 3S-FE sv55 ? Добавлено: Пт июл 18, 2014 9:25 am. реальный расход соренто 2 4 бензин расход бензина мерседес 124 нормы расхода топлива минтранс последняя редакция

расход бензина королла расход топлива в зимний период расход бензина кадди удельный расход топлива двигателем астра j расход топлива расход топлива калдина grand starex расход топлива дизель расход топлива мицубиси паджеро спорт 2 5 дизель

Данный прибор способен повысить качество бензина и поспособствовать его экономии на 20 процентов. Как то в гаражах сосед выхваливал свою ласточку Шкоду, что начал существенно экономить на топливе с FreeFuel. Вот и я приобрел месяц назад. Экономитель действительно хорош. До 2 литров минус, по городу Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает. Лада Веста СВ Кросс расход топлива — реальный и заявленный. Кроме этого, на расход бензина влияет силовая установка. Если придерживаться конкретно Лада Веста, но на неё ставятся два типа двигателей — 1.6 и 1.8 л и два типа КПП — 5МКПП и 5АМТ. Чтобы наглядно показать, какой расход топлива у. Для Лады Весты в базовой комплектации паспортный показатель среднего расхода топлива варьируется в пределах 7-10 литров. разница является минимальной. На расход влияют существенно тип двигателя и коробки передач. Так, например, в городе Vesta 1.8 на Лада Vesta 2019 — отзыв владельца. Почему Веста СВ: - нужен был седан/универсал с небольшим расходом топлива - достаточно просторный салон, в том числе. 92 бензин. Включены ближний свет, климат, магнитола, регистратор. 7,1 средний (90%, 10% город, плюс прогрев). Расход топлива на Лада Веста: по паспорту и реальный. Расход ГСМ — один из основных показателей, который должен интересовать будущего автовладельца. Если авто слишком прожорливое, то его эксплуатация выйдет в копеечку и проблемный автомобиль лучше не приобретать. Расход топлива на 100 км у. Отзыв владельца Лада Vesta SW Cross — заправка. Расход топлива 8л./100 км, смешанного цикла (270 трасса, 40 город/жесткие пробки). Машиной доволен. Бензин только АИ-95. Следим дальше за расходом топлива. Содержание статьи: 1.Расход Лада веста в кузове седан 2.Расход Лада Веста SW 3.Расход Лада Веста SW Cross 4.Расход Лада Веста CNG Расход будущего автомобиля важный пункт, на который зачастую обращают внимания автолюбители, которые выбирают себе новый автомобиль. Важно, чтобы автомобиль. Мы имеем Лада Веста, в комплектации Комфорт Имидж, двигатель 1.6 мощностью 106 лошадиных сил. Понятно, что расход топлива зависит от множества факторов - это и стиль вождения, и погодные условия, и качество бензина и т.д и т.п. Про себя могу отметить, что стиль езды у меня размеренный. Расход топлива Lada Vesta в цикле ARDC: Из-за чего может быть большой расход топлива автомобиля. Веста СВ 1.8 АМТ, пробег 1700, езжу 95% по Москве, т.е. пробки, расход 9,8-9,9, выше 10 только первые 500 км был., по трассе на дальняк пока не ездил не скажу. LadaOnline 6 августа 2019 11:16. Какой двигатель стоит на Лада Веста, Веста СВ и СВ Кросс Отечественные модификации моделей автомобиля Lada Vesta комплектуются. Первые продажи модели начались в конце октября 2019 года, ее Реальный расход бензина.

расход бензина 3s fe

Вместе с экономителем вы сохраняете значительную долю семейного бюджета, а также заботитесь о состоянии своего автомобиля. Фри Фул «заботится» о катализаторах и свечах, тем самым продлевая их срок эксплуатации. Ведь некачественное топливо способно разрушить большинство автозапчастей, приведя в негодность машину. Расход город без пробок лето в 30-40 градусов жары, влажность 75-85 % с кондиционером 13,5-14. Расход топлива. Автор Сабекия Денис, 22 августа, 2012 в 2.9 (двигатель и топливная система). Автомобиль: Хендай Терракан. Тип КПП: АКПП. Цвет: черный. Расход топлива Хендай Терракан составляет от 7.5 до 15.2 л на 100 км. Hyundai Terracan выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо. Используемое топливо. 2.9 л, 163 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD). Хендай Терракан – популярный южнокорейский внедорожник, который производили с 2001 по 2007 год. Разработчики оснастили Терракан одним бензиновым мотором на 3.5 литров, и двумя дизелями – 2.5 л и 2.9 л. Расход топлива, Технические характеристики, Габариты: Hyundai Terracan Внедорожник 2004 2005 2006, 163 лс, 168 км/ч. Основные характеристики. Hyundai Terracan Внедорожник 2004, 2005, 2006. Какие тела? Внедорожник, 5 дверей, 5 мест. Сколько расход топлива? 8.7 л/100 км 27.04 US mpg 32.47 UK mpg. Информация о смешанном расходе топлива Hyundai Terracan 2.9 CRDi (163 л.с., дизель, 2004). Данные о других моделях Hyundai и моделях других марках с подобного смешанного расхода топлива (средним значениям расхода в городских. Хендай Терракан – полноразмерный внедорожник, построенный по дизайнерским мотивам японской модели Mitsubishi Pajero предыдущего поколения. Отзывы о Хендай Терракан 2.5 расход топлива дизель. Василий, Беломорск. Рассматриваю Терракан как вариант покупки. дизель 2.9 8-10. У меня дизель 2.5 по трассе то 9, то 15 и всегда при 100-110 км/ч.с чем может быть связан такой расход? Содержание статьи: Официальные данные (л/100 км). Отзывы владельцев. Хендай Терракан представляет собой полноразмерный кроссовер. На дорогах общего пользования он появился в 2001 году. Hyundai Terracan Terracan 2.9 CRDi Executive 2001 150 л.с. - Технические характеристики и расход топлива. Мы добавили все важные функции, такие как ускорение до 100, максимальная скорость, мощность, л.с., расход топлива, год. Hyundai Terracan – данные по расходу топлива. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со средним значением расхода топлива на 100 км. Самые экономичные автомобили отмечены. Добавьте свой расход без регистрации! Расход топлива. Hyundai. Terracan. 2.9 AT 4WD (174 л.с.) Hyundai Terracan I Внедорожник 5 дверей 2.9 MT — технические характеристики, разгон до 100 км/ч, расход топлива. Данная модель выпускается с 2001 - 2004. Смотрите информацию о технических характеристиках данной модификации ниже, расход топлива, разгон до 100 км/ч (разгон до сотни), а также расход. Hyundai Terracan. Реальные отзывы о расходе Хендай Терракан на 100 км. Константин, Ярославль. Я купил Хендай Терракан 2003 года, 2.9, дизель, АКПП. Автомобиль был с небольшим пробегом, что никак не отразилось ни на его внешности, ни на качестве салона, ни на ходовой части. В общем, как. расход бензина 3s fe. расход бензина мерседес 124. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Шкода Октавия составляет от 3.8 до 9.7 л на 100 км. Skoda Octavia выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 1.4 л, 150 л.с., бензин, робот, передний привод. Заявленный расход топлива Skoda Octavia на 100 км по городу, трассе и в смешанном цикле. - - - Бензин АИ-95 + электричество. Расход топлива Skoda Octavia Combi 2020, универсал, 4 поколение, A8. Автомобили чешской компании Skoda известны еще с 1895 года. Но на новый уровень продаж бренд вышел после объединения производственных мощностей с германским автоконцерном Volkswagen в конце прошлого века. 1 Skoda Octavia двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. 1.1 Поколение 1 (1996-2000). 2 Skoda Octavia отзывы владельцев. 2.1 Поколение 1 – Шкода Октавия Тур. 2.1.1 С двигателем 1.4. Модель/Модификация. -- выберите -- 100 Series II Хэтчбек 3 дв. Расстояние, км. Израсходовано топлива, л. Расход бензина на 100 километров в этой комплектации составляет 6,3 на трассе, в городе 11,8 л, в среднем получится 8,2 л. Это позволило снизить потребление топлива до 5,5 по трассе на 100 км/ч, 6,4 в смешанном режиме, 9,5 в на городских улицах. Третье поколение. Новое поколение А7 Шкода Октавия было. Базовый расход топлива Skoda Octavia. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Расход по трассе. Смешанный цикл. 2013. Octavia Универсал 1.6 Classic (Пятидверная модель). 8.37 л/100 км. И официальный расход топлива им также выглядит очень неплохо: город – 6.1 литра бензина, трасса – 5.4, смешанный цикл – 6. Осталось выяснить – совпадают ли эти показатели с реальным расходом топлива Шкоды Октавия на 100 км? Skoda. 611. Fabia 1.2. О средствах массовой информации Производственный календарь на 2020 год Федеральный закон О полиции N 3-ФЗ Расходы организации ПБУ 10/99 Минимальный размер оплаты труда (МРОТ) Календарь бухгалтера на 2019 год. Все права защищены 1997—2019. Реальный расход топлива на автомобилях Skoda. Нормы расхода топлива Шкода и фактические данные владельцев Skoda. Как уменьшить расход топлива - отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица.

3S fe расход масла


Повышенный расход топлива и масла в двигателе 3S-FE

Добрый день, подскажите, пожалуйста, на 3s-fe расход моторного масла на 3000 км – 1 литр и расход топлива на 2-х литровом двигателе – 15 литров в городском режиме. Можно узнать причины?

Виталий

Двигатель 3S-FE – это основной и самый массовый силовой агрегат серии S. При надлежащем уходе и регулярном техническом обслуживании способен без проблем выходить более 300 тысяч километров. При этом экономичным его назвать трудно.

Нормативные данные расхода двигателя:

  • моторного масла, гр./1000 км – до 1000;
  • бензина, л/100 км: по городу – 13, на трассе – 8, в смешанном режиме – 9,5.

Если без видимых причин увеличивается потребление автомобильного топлива, то необходимо обратить внимание на состояние следующих деталей:

  • форсунок;
  • клапана холостого хода;
  • блока дроссельной заслонки.

После тщательной очистки перечисленных узлов потребление бензина должно уменьшиться. Вызвать повышенное расходование топлива могут также неполадки в работе системы зажигания, а также выход из строя одного из датчиков, контролирующих работу мотора (лямбда-зонд и другие). Все это также необходимо проверить.

Резкое увеличение потребления моторного масла наблюдается на моторах 3S-FE после того, как величина пробега превысит 150…200 тысяч километров. Устранить этот недостаток можно путем замены маслосъемных колпачков и раскоксовкой/заменой поршневых колец.

Проблемы и надежность двигателя Toyota 2.0 (3S-FE)

 24.02.2020

Двигатели Toyota S-серии – это простые рядные «четверки» рабочим объемом от 1,8 до 2,2 литра, которые выпускались с 1980 до 2007 года. 27 лет! Производство большинства версий было свёрнуто к 2002 году, а после этого в производстве находилось только единичные турбированные и высокофорсированные 2-литровые модификации.

Двигатель 3S-FE, который мы будем разбирать, появился в 1986 году на Toyota Camry и дожил до первого поколения Avensis. У этого двигателя чугунный блок цилиндров, алюминиевая ГБЦ, в которой 16 клапанов без гидрокомпенсаторов в их приводе. В приводе ГРМ используется зубчатый ремень, который приводит только впускной распредвал, а выпускной приводится шестеренчатой передачей.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 2-литрового двигателя 3S-FE, снятого с Toyota RAV4 2000 года выпуска.

 

 

Выбрать и купить двигатель для Тойота вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

Надежность двигателя Toyota 3S-FE

Двигатель 3S очень прост и надежен, но в эксплуатации шумноват и имеет небольшой масляный аппетит. Реально слабых мест у него нет. При нормальном обслуживании и своевременной заменой масла он легко пройдет более 500 000 км.

Однако ресурс двигателей 3S-FE, которые поступили в производство в августе 1996 года, хуже. Эти двигатели получили облегченные поршни и шатуны, а коленвал остался прежним, образца 1988 года. Подробнее об этом мы расскажем дальше.

 

 

Большой расход топлива

Большой расход топлива на двигателе 3S-FE чаще всего может быть связан с неисправностью лямбда-зонда. Реже – с неисправностью датчика впускаемого воздуха, он расположен в корпусе воздушного фильтра. Или же виновником может быть MAP-сенсор, т.е. датчик абсолютного давления.

 

Дроссельная заслонка и клапан холостого хода

Дроссельная заслонка двигателя 3S-FE имеет тросовый привод и, на поздних версиях, датчик положения заслонки. Для работы двигателя на холостом ходу используется электронный регулятор холостого хода. Напомним, что благодаря ему при полностью закрытой механической заслонке воздух, необходимый двигателю для работы на холостом ходу, идет в обход заслонки через канал регулятора холостого хода.

Проблемы с холостым ходом на двигателе 3S-FE обычно устраняются очисткой регулятора.

Дроссельная заслонка на этом моторе загрязняется парами масла и сажей. Пары масла во впуске появляются из-за не совсем эффективного их отсеивания системой вентиляции картера. А источником сажи является система EGR. После очистки дроссельной заслонки отклики двигателя становятся заметно живее.

 

 

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Toyota, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Сдвоенные катушки зажигания

C августа 1996 года на двигателе 3S-FE была модернизирована система зажигания. Вместо трамблера были установлены две сдвоенные катушки зажигания, то есть, каждая катушка обслуживает две свечи. Таким образом, каждая свеча дает искру дважды в течение 4-х рабочих тактов. Следовательно, нагрузка на свечи и высоковольтные провода выше.

На практике, так оно и оказалось: по сравнению с системой с трамблёром катушечное зажигание на моторе 3S-FE потребовало вдвое больше внимания. Т.е., если прежде высоковольтные провода служили более 10 лет, то в паре с этим катушками их ресурс сократился до 5-6 лет. Да и сами катушки оказались не такими уж долговечными на фоне механического распределителя зажигания.

 

 

Выбрать и купить катушки зажигания для двигателя Toyota, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Система EGR

Система EGR используется на двигателе 3S-FE с самого начала. Система работает в трех режимах, ориентируясь на температуру и нагрузку на двигатель. Рециркуляция отработавших газов отсутствует до достижения рабочей температуры, а также при полностью открытом дросселе (максимальной нагрузке). При малых нагрузках (т.е. неторопливой езде) рециркуляция газов малая. Максимальная подача отработавших газов во впуск происходит при средней нагрузке и постоянной скорости (например, при движении по шоссе).

 

 

Для гибкого управления рециркуляцией используется электровакуумный клапан. Он управляет клапаном EGR не напрямую, а через вакуумный модулятор – это по сути корпус в мембраной. Разрежение открывает клапан EGR, а давление закрывает. Т.е. по умолчанию клапан EGR закрыт.

Чаще всего в этой системе на двигателе 3S-FE выходит из строя электровакуумный клапан. Из-за этого двигатель начинает жестко работать, т.е. детонировать при средних нагрузках в диапазоне от 1500 до 2500 об/мин. Т.е. отработавшие газы не подаются во впуск, из-за чего температура сгорания топливо-воздушной смеси сильно повышается.

Электровакуумный клапан (он расположен снизу на впускном коллекторе) можно проверить на электрическое сопротивление: значения должны быть от 33 до 39 Ом.

 

 

Для проверки нужно «продуть» модулятор. На неработающем двигателе и до 2500 об/мин он продувается «насквозь», т.е. воздух будет выходить через входы P и R. При скорости двигателя более 2500 об/мин воздух не должен проходить через модулятор.

 

 

Клапан EGR проверяется на работающем двигателе. Для этого надо отсоединить трубку на клапане, вместо нее подсоединить ручной вакуумный насос и создать разряжение. Если по мере роста разряжения на входе Q двигатель начнет нестабильно работать и даже заглохнет, то все компоненты работают исправно.

В корпусе вакуумного модулятора также есть фильтр, через проходят и который «очищаются» крохотные порции отработавших газов, попадающие к нему по трубке в момент закрытия клапана EGR. Этот фильтр нужно чистить раз в пару лет, для чистки годится просто сжатый воздух.

 

 

Форсунки

Засорившиеся топливные форсунки являются причиной неуверенного запуска двигателя 3S-FE на холодную или горячую. Их замена решает проблемы с запуском.

 

 

Выбрать и купить бензиновые форсунки и топливную рампу для двигателя Toyota, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Вентиляция картера

Система вентиляция картера двигателя 3S-FE не слишком усердно отсеивает пары масла от газов. Поэтому пары масла оседают во впускном коллекторе и на дроссельной заслонке. Для улавливания паров масла некоторые владельцы устанавливают внешний маслоотделитель, или даже 2 маслоотделителя.

Штатный маслоотделитель в виде лабиринта находится в клапанной крышке. Картерные газы из него отправляются во впуск по двум каналам – до и после дроссельной заслонки. При обильных отложениях в лабиринте отсеивание масла практически прекращается, поэтому у двигателя появляется масляный аппетит: т.е. он «употребляет» масляные пары, попадающие во впускной коллектор. Также не лишним будет проверить обратный клапан в трубке, подающей газы позади дроссельной заслонки. Возможно, он нуждается в чистке, а лучше – в замене.

 

 

Датчики температуры охлаждающей жидкости

На двигателе 3S-FE два датчика температуры охлаждающей жидкости. Один (двухконтактный) отправляет показания в ЭБУ, а второй (одноконтактный) – на указатель на приборной панели.

 

 

Масло в свечных колодцах

Бывают случаи попадания масла в свечные колодцы. При этом возникают пропуски зажигания, т.е. двигатель нестабильно работает, едва не глохнет на холостом ходу и сильно теряет в мощности. При выкручивании свечей обнаруживается, что они залиты маслом.

Масло попадает в колодцы через их нижнюю резьбу. Колодцы свечей на двигателе 3S, как и на многих бензиновых моторах, представляют собой трубки, вкрученные в ГБЦ над свечным каналом.

Для борьбы с попаданием масла необходимо выкрутить трубки и посадить их на новый резьбовой герметик.

 

 

Выбрать и купить ГБЦ для двигателя Toyota, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ также приводит помпу и масляный насос. Менять ремень нужно каждые 80 000 – 100 000 км. При обрыве ремня ГРМ на двигателе 3S-FE поршни и клапана не встречаются.

 

 

Регулировка клапанов

Регулировка тепловых зазоров клапанов производится подбором шайб, устанавливаемых на тарельчатые толкатели. Каждая оригинальная шайба стоит около 9 долларов. Но сегодня на рынке хватает заменителей. Кроме того, сюда подходят шайбы от многих других двигателей, в т.ч. от лицензионных агрегатов Geely. Диаметр таких шайб очень распространенный – 28 мм.

К регулировке тепловых зазоров владельцы приходят при появлении характерного цоканья клапанов при работе двигателя.

 

 

Шатунно-поршневая группа

С конца 1996 года двигатели 3S-FE выпускались с облегченными поршнями и шатунами. Шатунно-поршневая группа сбросила порядка 740 грамм. А коленвал остался прежним, т.е. балансировку кривошипно-шатунного механизма они не пересматривали.

Шатуны образца 96-го тоньше, а поршни облегчены за счет придания им Т-образного профиля. Также можем обратить внимание на запрессованные, а не плавающие, поршневые пальцы и вдвое уменьшившееся количество отверстий для слива масла из канавок маслосъемных колец.

Также была уменьшена высота колец. Компрессионные кольца уменьшились с 1,5 до 1,2 мм, а маслосъемные с 4 до 3 мм. Хотя до современного «таблеточного» профиля поршням мотора 3S-FE образца 96 года еще очень далеко.

В целом не будем сильно критиковать конструкцию этих поршней. На практике они серьезных проблем не создают. Но их маслосъемные кольца более чувствительны к закоксовыванию. Бывает, приходит заливать в цилиндры раскоксовку, и это помогает.

 

 

Шатунные болты

Номера шатунных болтов двигателя 3S-FE не менялись с 1994 года. Но с 1996 года по 2001 год на эти двигатели попали недостаточно прочные шатунные болты. Они отрывались по шляпкам. Это происходило как при повторной затяжке, так и в процессе эксплуатации. Как правило после ремонта, связанного со снятием и установкой крышек шатунов на старые болты. Сейчас уже известно, что японцы меняли шатунные болты на прочные по отзывной кампании. В общем, при снятии и установке шатунных крышек на двигателе 3S-FE крайне рекомендуется полная замена шатунных болтов.

 

 

Выбрать и купить двигатель для Toyota RAV4, Toyota Avensis или Toyota Auris, Toyota Yaris вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Toyota заказать с них автозапчасти.

Двигатель 3S, его описание, технические характеристики, обслуживание, ремонт, расход масла 3sfe

Автопроизводители из Японии известны своей качественной продукцией, в число которых входят силовые агрегаты. Двигатель 3S в полной мере относится к ним, так как зарекомендовал себя только с положительной стороны. Появление этого замечательного мотора серии 3S отмечено в уже далёком 1986 году, а выпуск его продолжался до 2000 года.

ДВС 3 sgte представляет собой инжектор, объём 2000 литра. Его устанавливали на Toyota модификаций Altezzaa, Corolla, Camry, Carina, Avensis, RAV 4, другие модели этой компании. Вес силовых агрегатов этой серии сильно зависит от модификации моторов.

О технических характеристиках моторов серии 3S

Двигателя 3S серии производились нескольких модификаций:

  1. Для мотора этой серии взята конструкция 2S. Но с изменёнными диаметрами поршней и длины рабочего хода. Выполнена установка клапанов, имеющих больший размер диаметров, в итоге получили увеличенный объём и мощность движка. Выпускался с 1984 по 2007 год;
  2. Изделие 3S-FC представляет собой конструкцию с двумя карбюраторами. Получаемая мощность движка примерно 111 л.с;
  3. Движок 3S-FE выпускали с 1986 года включительно по 2000год. Если рабочий объем движка 2 литра, получают 6000 оборотов в минуту, мощность примерно 140 л.с. устанавливают электронику в системе зажигания, у которой одна катушка на два цилиндра. ГБЦ имеет два распределительных вала, а в приводе используют ремень ГРМ. Третий ФЕ получился весьма надёжным в эксплуатации, появление проблем замечено при пробеге более 200 000 км.
  4. Силовой агрегат 3S-GE представляет собой форсированную модификацию в этой серии. Производилось пять модификаций этой серии;
  5. Вариант 3S-GTE представляет собой атмосферник. 3sgte турбированный движок, также имеющий несколько модификаций.

О возможных неисправностях моторов этой серии

Иногда случается так, что выходит из строя в двигателе Тойоты 3S ТНВД, после чего бензин может попадать в картер движка, что будет способствовать ускоренному выходу из строя поршневой группы. Признаками такой проблемы будет запах бензина, повышенный уровень масла.

Моторы 3sgte, а также другие модификации, у которых устанавливают систему для рециркуляции отработанных выхлопных газов, подстерегает отказ клапанов EGR. Устранить проблему легко, если периодически проводить чистку этого прибора.

Падение мощности мотора, самопроизвольное снижение оборотов двигателя 3sgte может возникнуть после засорения дроссельной заслонки. Устраняется чисткой этого узла, а также впускного коллектора. Иногда двигатель 3Sможет подвести топливный насос, воздушный фильтр.

Если вдруг замечен повышенный расход топлива без видимых для этого причин, тогда для устранения такой проблемы, проверьте систему зажигания, организуйте очистку форсунок, займитесь клапаном, который ответственен за холостой ход.

Если появились признаки вибрации силового агрегата 3sgte, возможно, что произошёл разрыв подушки мотора, также такое может наступить при отказе в одном из рабочих цилиндров. Перегрев моторов 3sgte может наступить при понижении уровня охлаждающей жидкости или поломке клапана в крышке радиатора.

Совет! Для увеличения ресурса моторов следует тщательно соблюдать все рекомендации по обслуживанию и уходу за силовыми агрегатами.

К недостаткам, которые имеет двигатель 3S, относят также увеличенный расход моторного масла 3s fe, особенно, если у них большой пробег. Капитальный ремонт этих движков особой сложности не представляет. Ремонтники отмечают некоторые проблемы с электроникой систем впрыска инжекторных движков.

Датчики этих моторов до сегодняшнего дня работают исправно. Последующая модернизация устранила некоторые недостатки, но появился другой, весьма неприятный фактор, это возможность обрыва шатунного болта, особенно, если эксплуатация происходит в тяжёлых условиях.

Что следует знать об обслуживании этих моторов

Как и любой другой сложный узел, двигатели автомобилей Тойота 3S нуждаются в периодическом уходе, техническом обслуживании. Для большинства моторов 3S, периодичность замены масла составляет через 10 000 км пробега. Он может быть снижен из-за эксплуатации в сложных условиях, особенно это относится к внедорожникам.

Эксплуатация машин в экстремальных условиях может вызвать увеличенное расходование моторного масла ДВС 3sfe. Система смазки движков 3sgte имеет объём 4,5 литров.

Важно! Особое внимание следует уделить правильному выбору моторного масла для этих силовых агрегатов.

Если ошибиться с выбором, в скором времени может появиться стук в КШМ движка. Внутренний стук, шум, другие неизвестные звуки могут предшествовать крупным поломкам, поэтому экономить на выборе смазочной жидкости не следует. Расход моторного масла для движков из серии 3sfe может доходить до 1 литра на 1000километров пробега. Производитель рекомендует использовать моторные смазки, имеющие вязкость 5W30, 10W30.

Совет! При планируемой замене минеральных смазок полусинтетикой или синтетикой, промывка системы смазки обязательна.

Что говорят о тюнинге движков

Двигатель 3S хорошо поддаётся модернизации. Наипростейшая переделка касается изменений в камере сгорания, коленчатого вала, других деталей. Также, изменениям подвергается голова, распределительный вал, система зажигания. Ещё больше будет весить модернизация при экспериментах с турбинами или чип-тюнингом. Это даст возможность получить дополнительно 30-40 лишних л.с.

3S-FE двигатель Тойота: характеристики, проблемы, замена, масло

Двигатель 3S-FE, разработанный Тойота, производился дочерними предприятиями автогиганта на мощностях предприятий Kamigo Plant (в Японии) и TMMK (в Кентукки, США) с 1986 года. Благодаря своей надежности и характеристикам, 3S-FE стал самым массовым мотором в S-серии за всю историю, и выпускался на протяжении 15 лет.

Характеристики

  • Двигатель 3S-FE имеет следующие технические характеристики:
  • Объем цилиндров – 1998 куб.см
  • Мощность – от 115 до 130 л.с.
  • Крутящий момент – 186 Ньютонометров при 4400 об./мин
  • Степень сжатия – 9.8 к 1
  • Клапанов на один цилиндр – 4

Благодаря отсутствию электроники (за исключением системы электронного впрыска EFI) и невысокой мощности, агрегат получился крайне выносливым. Ресурс двигателя 3S-FE без капитального ремонта достигает 300 тыс. километров пробега, а при отсутствии высоких нагрузок, нередки случаи безотказного использования этого бензинового мотора до 500 тыс. Даже сейчас, спустя много лет после снятия его с производства, можно встретить автомобили с этим двигателем не подвергшиеся капиталке.

Несмотря на то, что года выпуска мотора с заводской кодировкой 3S-FE считаются с 1986 по 2001, в 1996 произошла глобальная модернизация двигателя, направленная, в том числе, на снижение шумности. Изменения отрицательно отразились на его ремонтопригодности. Если ранее ремонт можно было произвести в любой мастерской, или даже самостоятельно, то после внесения изменений в конструкцию, мотор стал практически не ремонтопригоден. Для продления ресурса этих модификаций, производитель категорически рекомендует использовать масло вязкостью 5W-30, вместо ранее применявшихся масел 5W-50.

С целью уменьшения массы силового агрегата, на изготавливаемый на всех модификациях из чугуна блок цилиндров устанавливалась алюминиевая головка блока. Для полноценной смазки мотору требовалось 3,9 литров масла, что относительно немного. Но владельцы автомобилей с этим двигателем отмечают высокий расход масла на изношенном двигателе. С целью отсрочить неизбежное, а именно капитальный ремонт, водители переходят на масла с повышенной вязкостью, например, 10W-30, расход которого составляет 1л на 1000 км.

Расход

Автомобили, на которые устанавливался двигатель 3S-FE, в современных реалиях нельзя назвать экономичными. Нынешнее использование производителями электроники, уменьшение объемов цилиндров без потери мощности за счет современных технологий, в том числе применение непосредственного впрыска, позволили значительно снизить расход топлива. Но на момент выпуска, мотор не выделялся ср

3SFE внезапный расход масла | Toyota Nation Forum

Искать "" по всему сайту Искать "" в этом форуме Искать "" в этом обсуждении Расширенный поиск

отменить

Войти / Присоединиться
  • Что нового
  • Листинг на форуме
  • Витрина
  • Галерея
  • Расширенный поиск
  • участников
  • FAQ

  • Темный режим
  • Режим просмотра
Меню Авторизоваться
регистр
  • Главная
  • Форумы
  • Форумы о легковых и спортивных автомобилях Toyota
  • Камри и Солара Форум
  • Camry 1-го и 2-го поколения (1983-86) и (1987-91)
.

Расход масла 3SFE | Toyota Nation Forum

Искать "" по всему сайту Искать "" в этом форуме Искать "" в этом обсуждении Расширенный поиск

отменить

Войти / Присоединиться
  • Что нового
  • Листинг на форуме
  • Витрина
  • Галерея
  • Расширенный поиск
  • участников
  • FAQ

  • Темный режим
  • Режим просмотра
Меню Авторизоваться
регистр
  • Главная
  • Форумы
  • Форумы о легковых и спортивных автомобилях Toyota
  • Камри и Солара Форум
  • Camry 1-го и 2-го поколения (1983-86) и (1987-91)
.Руководство по замене моторного масла

Toyota 3S-FE 2.0L I4 с изображениями

Toyota 3S-FE Руководство по замене моторного масла 2,0 л I4
Иллюстрированные изображения инструкции для замена моторного масла и фильтра на Toyota 3S-FE DOHC 2 литра рядная четверка цилиндровый двигатель.

1994 г.
Эта замена масла Руководство было специально написано в помощь владельцам автомобилей Toyota, оборудованных с двигателем 3S-FE 1998 куб. см (2,0 л) DOHC I4, который производился с 1986 г. через 2000 год.Некоторые автомобили Toyota с 3SFE мотор: Камри (1987-1992), Селика (1986-1989), РАВ4 (1994-2000), Корона, Карина II / E / ED (1987-1998), Avensis (1997-2000), Curren, Vista, Gaia, MR2, Ipsum, Liteace Noah и фургон Townace Noah.

Автомобиль Toyota Carina ED

Расположение масляного фильтра 3S-FE

Двигатель 1998ci DOHC I4
Это право ручной привод 1994 Toyota Carina ED была импортирована из Японии в New Зеландия в 2001 году.Мы купили его в начале 2010 года в Окленде за 2700 новозеландских долларов (~ 2000 долларов США) с 228000 км (141000 миль) на одометре.

Несколько месяцев и 7000 км (4300 миль) позже масло на щупе двигателя 3S-FE стало темным. Хорошо быть очень скоро продал его и в знак любезности к следующему владельцу решил поменять масло.

Я пошел в местный Repco Auto Parts магазин и купил 5-литровую бутылку Моторное масло SAE 15W-40 , Ryco Z386 масляный фильтр и разводной серповидный гаечный ключ на 0-25 мм.Общая стоимость составила около 68 новозеландских долларов или 49 долларов США.

Двигатель 3S-FE требует около 3,5 т. 3,7 литра (от 3,7 до 4,0 кварты) масла для замены масла с фильтром замена. Для снятия болта слива масла вам понадобится Головка 14 мм с приводом 3/8 дюйма трещотка или также подойдет регулируемый серповидный ключ.


Наклейка 3S-FE / 4S-FE

Инструменты / расходные материалы для замены масла

Новый масляный фильтр и гаечный ключ
Первый шаг в любая замена масла - это запуск двигателя, чтобы он прогрел старое масло и любые загрязняющие частицы становятся взвешенными.

Пока двигатель работал, я собрал новое масло, новый масляный фильтр, гаечный ключ и домкрат.

Помимо масляного фильтра Ryco Z386, двигатель также принимает следующие новые масляные фильтры: Мобил 1 М1-103 , Репко РОФ-21, Purolator PL14476 или L14476 , K&N PS-1003 , г. Fram Ph5967 или OEM Тойота 90915-YZZF2 .


Масло 15W-40 5 литров

Домкрат со стороны водителя

Передний водительский домкрат
Когда-то двигатель был прогрел до рабочей температуры, загнал машину в гараж, занялся аварийный стояночный тормоз и заглушил двигатель.

Я использовал домкрат из багажника (багажника), чтобы поднять правую сторону (сторону водителя) автомобиля над землей, чтобы облегчить доступ к болту слива масла.

Если они есть, лучше использовать Джек стоит для поддержки автомобиля в качестве дополнительной меры предосторожности в случае выхода из строя домкрата.

Вы также следует поставить колодки под задние колеса, чтобы автомобиль не скатился в случае аварийный тормоз выходит из строя.

(Из-за отсутствия домкратов, так как мы 8 500 миль от дома во время отпуска в Новой Зеландии, я вместо этого использовал около дюжины штук прочные дрова и металлические ящики для армейских излишков в качестве резервных копий для поддержки автомобиль на случай, если домкрат вышел из строя.)

Точка домкрата находится между двумя пазами в металле. с маленькой стрелкой между ними.


Болт слива масла

Сторона водителя двигателя

Набор гаечных ключей на 14 мм
Болт слива масла на двигателе 3S-FE находится сразу за правым передним колесом и перед выхлопной трубой.

На этом автомобиле с правым рулем болт слива масла перед местом, где будут отдыхать ноги водителя.

В США по левую руку вести машину, болт находиться со стороны пассажира в автомобиле.


Снятие болта слива масла

Старые маслосборники

Утечка старого масла
Дома в U.С., я бы использовал мой комплект розеток и подходящую емкость для уловителя масла для замены масла.

Но так как мы очень скоро уезжаем из Новой Зеландии, я решил просто обойтись разводной ключ и вместо него пустые 3-х литровые молочники.

Если можете, избегайте с помощью разводного ключа, так как с его помощью можно легко снять болт.

Я продолжил осторожно и легко смог ослабить болт слива масла.

Чтобы ослабить 14 мм болт слива масла, поверните болт против часовой стрелки.

Лучше всего иметь пол гаража выстлан газетами и храните свои старые маслосборники в место, прежде чем начинать откручивать болт слива масла.


Слив отработанного моторного масла

Крышка маслозаливной горловины

Крышка маслозаливной горловины снята
В помощь старому маслу слейте быстрее, открутите и снимите крышку маслозаливной горловины, расположенную сверху двигателя.

Поверните его против часовой стрелки, чтобы ослабить.

Дайте старому маслу стечь. слейте воду в течение как минимум нескольких минут или дольше, если возможно.


Старый масляный фильтр

Отвинчивание старого масляного фильтра

Старый масляный фильтр снят
Масляный фильтр на двигатель Toyota 3S-FE расположен спереди со стороны водителя (пассажирский сторона) двигателя.

Это четко обозначено на втором изображении на этой странице. или нажмите здесь, чтобы просмотреть изображение - Масло Toyota 3S-FE Местоположение фильтра.

Приготовьте несколько тряпок или бумажных полотенец, потому что масло вытечь из-под масляного фильтра при его снятии.

Для удаления старого масла фильтра, поверните его вручную против часовой стрелки или используйте гаечный ключ для масляного фильтра, например как Lisle 63600 .


Repco ROF-21 Фильтр

Новый Ryco Z386 Filter

Уплотнительное кольцо смазочного фильтра
Подготовить новый масляный фильтр для установки, смажьте палец новым моторным маслом и Оберните им резиновое уплотнительное кольцо.

Это позволяет новому фильтру формировать герметичное герметичное уплотнение гнезда масляного фильтра на двигателе.

Это также хорошая идея, чтобы стереть грязь, грязь или пыль с масла. фильтр-приемник тряпкой или бумажным полотенцем.


Розетка фильтра для очистки

Навинчивание нового фильтра

Повторная установка сливного болта 14 мм
Для установки нового масляный фильтр, осторожно навинтите его на патрон масляного фильтра и поверните по часовой стрелке вручную до плотного прилегания.

Затем поверните еще на 1/4 - 1/2 оборота. после этого. Не затягивайте фильтр слишком сильно, иначе вы можете повредить его или масло. приемник фильтра.

Затем переустановите Болт слива масла 14 мм, повернув его по часовой стрелке до упора, а затем после этого затяните его примерно на 1/4 - 1/2 оборота.

Если вы хотите заменить слив масла шайба или «прокладка» болта, артикул Тойота 90430-12031 .

Опять же, не затягивайте слишком сильно болт слива масла, иначе вы можете треснуть масляный поддон.

Обязательно проверьте прокладку на маслосливной пробке и при необходимости замените.


Заполнение новым 15W-40

Домкрат нижний

Контрольный масляный щуп
Как только мы убедимся, что новый масляный фильтр и маслосливной болт надежно на месте, мы можем опустите автомобиль с домкрата и залейте в двигатель новое масло.

Репко Сотрудник магазина автозапчастей порекомендовал использовать SAE 15W-40 с учетом возраста автомобиля и местный климат.

Для более теплого климата может потребоваться Масло SAE 10W-30 и более холодное Для климатических условий может быть полезно масло SAE 20W-40.

Проверьте руководство по эксплуатации, в ваш дилерский центр или с сертифицированным механиком, если у вас есть сомнения какое масло использовать.

Технические характеристики двигателя Toyota 3S-FE вызов 3.7 литров (или «литров») или 4 кварты США.

Используя самодельный пластиковая воронка, залил в двигатель 3 литра нового масла из 5 литровый баллон и проверил щупом.

Это было около маркера "F" (Полный), но не при этом.

Я медленно добавил еще около половины (0,5) литра до уровня масла. на масляном щупе только что достигла отметки "F".

Не торопитесь, добавляя новое масло.

Лучше не хватить масла и долить еще, чем до переполнения двигатель, что может привести к повреждению уплотнений.

После того, как вы думаете, что уровень моторного масла на полную отметку, прогрейте машину и покатайтесь на ней.

Тогда еще раз проверьте масляный щуп после того, как автомобиль отдохнет несколько минут, и добавьте при необходимости больше масла.

Обязательно возьмите запишите показания одометра автомобиля, чтобы вы знали, когда следующая замена масла.Ура!


~ 1,5 литра из 5 слева

Долить масло до «полной»

Одометр - 234806 км

Для получения дополнительных инструкций по обслуживанию автомобилей щелкните следующие ссылки: Полировка потускневших фар, Руководство по очистке воздушного фильтра K&N, Руководство по замене ковров в салоне автомобиля, Замена фильтра салона Toyota Corolla, Руководство по ремонту конденсата в фарах и задних фарах, Руководство по замене клапана PCV Toyota Corolla и Руководство по замене разъёмов корродированного автомобильного аккумулятора,

.

1999 Camry 5S-FE Расход масла?

Искать "" по всему сайту Искать "" в этом форуме Искать "" в этом обсуждении Расширенный поиск

отменить

Войти / Присоединиться
  • Что нового
  • Листинг на форуме
  • Витрина
  • Галерея
  • Расширенный поиск
  • участников
  • FAQ

  • Темный режим
  • Режим просмотра
Меню Авторизоваться
регистр
  • Главная
  • Форумы
  • Форумы о легковых и спортивных автомобилях Toyota
  • Камри и Солара Форум
  • Camry 3-го и 4-го поколения '92 -'01, Solara '99 -'03
.

DIY: Исправление расхода масла | Toyota Nation Forum

Искать "" по всему сайту Искать "" в этом форуме Искать "" в этом обсуждении Расширенный поиск

отменить

Войти / Присоединиться
  • Что нового
  • Листинг на форуме
  • Витрина
  • Галерея
  • Расширенный поиск
  • участников
  • FAQ

  • Темный режим
  • Режим просмотра
Меню Авторизоваться
регистр
  • Главная
  • Форумы
  • Форумы о легковых и спортивных автомобилях Toyota
  • Corolla и Matrix Forum
  • Королла 8-го поколения (1998-2002)
.

5th Gen 2AZ-FE Расход масла

Искать "" по всему сайту Искать "" в этом форуме Искать "" в этом обсуждении Расширенный поиск

отменить

Войти / Присоединиться
  • Что нового
  • Листинг на форуме
  • Витрина
  • Галерея
  • Расширенный поиск
  • участников
  • FAQ

  • Темный режим
  • Режим просмотра
Меню Авторизоваться
регистр
  • Главная
  • Форумы
  • Форумы о легковых и спортивных автомобилях Toyota
  • Камри и Солара Форум
  • Camry 5-го и 6-го поколений '02 -'11, Solara '04 -'08
.

расход топлива 3s fe

расход топлива 3s fe

Тэги: паджеро спорт дизель расход топлива, где купить расход топлива 3s fe, расход топлива рендж ровер 3 6 дизель.

уменьшить расход бензина на ниве, расход bmw x5 3 0 бензин, расход топлива suzuki, гранта 1 6 расход топлива, расход бензина тойота рав 4 автомат

гранта 1 6 расход топлива Re: Расход топлива на 3S-FE. Автор: Японский чайник (212.57.174.---) Дата: давно. ну у меня виста 3S-FE, SV32. НА бензе зимой до 13 л. В -20 градусов грею минут 5, потом медленно еду на 1-2 передаче. А если греть минут по 20 и ехать домой 5 км. Со слов диагноста, такой расход топлива для такой машины вполне может быть нормальным. Хочу спросить владельцев машин с таким мотором: у кого сколько жрет 3S-FE в городе? И второй вопрос: есть ли смысл искать на замену. Re: 3S-FE на газу 10-11 л (впрыск жидкого газа) А зачем -ведь 3SFE-ничего такого уж сложного.Я насчет газвпрысrа думал насчет 3SGTE.У тебя ГИГ наверно?. Она у меня за 180 на газу ходит. Это если нормально ездить - по трасее меньше расход. AsmWriter 22.03.2004, 11:00 #. Много, у меня на 3S-FE в смешанном. Сейчас расход в режиме быстрое ускорение до 60(90) и дальше на пониженной порядка 16-17л. Самопроизвольно то падает до 12, то снова 17. С чем связано - хз. минимум был на этом движке 11,5л/100км, максимум 25л/100км. Да-да, полный бак на 200 км!! Раз. Большой расход бензина Тойота Гайя 3s-fe. передний привод. Сегодня залил 18 л АИ-95 и проехал 130 км в смешанном стиле. фермер, такого быть не может. Это ниже даже, чем установил расход топлива завод в технических характеристиках. Для нового авто, при идеальных условиях. alexgmu51. Заголовок сообщения: Какой нормальный расход бензина на 3S-FE sv55 ? Добавлено: Пт июл 18, 2014 9:17 am. расход бензина тойота рав 4 автомат как уменьшить расход топлива на вазе прадо 150 дизель 3 литра расход масла

расход топлива сандеро 1 6 расход топлива фольксваген т5 1 9 дизель расход санг енг актион дизель паджеро спорт дизель расход топлива расход топлива рендж ровер 3 6 дизель уменьшить расход бензина на ниве расход bmw x5 3 0 бензин расход топлива suzuki

Данные сгустки не могут сгореть полностью, часть их находится в недосягаемой для кислорода зоне. Когда топливо проходит через зону установки FuelFree, магнитно-частотный резонанс, генерируемый устройством, рассеивает образовавшиеся сгустки на отдельные молекулы, при этом позитивно заряжает их. Ребят, еще раз подчеркиваю: я не продаю данный экономайзер, а всего лишь написал свое мнение и опыт покупки на ОФИЦИАЛЬНОМ сайте. Если вы где-то нашли по дешевке на авторынке или другом сомнительном ресурсе, то покупаете на свой страх и риск/ Заказал! В течении 5 минут перезвонили с официального сайта и уточнили место доставки. Пока все отлично, как приедет устройство отпишусь здесь. Уже жду не дождусь . Расход топлива Фольксваген Тигуан составляет от 6.1 до 9.9 л на 100 км. Volkswagen Tiguan выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное. Бензин АИ-95. 2.0 л, 180 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD). 8,0. Бензин АИ-95. 2.0 л, 220 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD). Расход топлива турбо двигателя TSI можно отнести как к плюсам, так и к минусам в сравнении с простыми атмосферными. Тигуан может как кушать бензин в разумных пределах, если вы научитесь экономить. А может жрать в огромных количествах, которые ни как не вяжутся с его скромными размерами. Средний расход топлива Фольксваген Тигуан 2.0 – 9.9 литра бензина; Силовой агрегат на 2.0 литра, работающий на дизеле. Мощность – 122 л.с. В городе авто с таким двигателем на каждые 100 км затрачивать должно не более 7.6 литров горючки, по трассе – всего 5 литров солярки. С реальным расходом. Какой расход топлива ожидать от volkswagen tiguan?. Следующим в иерархии стоял уже 2.0 литровый двигатель, тоже турбированный, развивавший 170, (с конца 2015 года 180 л.с.) и 200 л.с. Это самый распространенный агрегат на Тигуане, теперь уже предыдущего поколения. Благодаря увеличенному. Относящийся к классу компактных кроссоверов Фольксваген Тигуан появился в 2007 году и был представлен на популярном автосалоне во Франкфурте. Он привлек внимание потенциальных покупателей сочетанием проходимости, практичности, комфорта, динамики. Volkswagen Tiguan 1.4, 2.0 расход топлива на 100 км. 1, 2 поколение: передний и полный привод. Все пишут о расходе топлива на Тигуане, основываясь на показаниях бортового компьютера. А кто-нибудь пробовал посчитать реальный средний расход? У меня компьютер занижает расход от реального до 0. Volkswagen Tiguan 2,0 (бензин), АКПП расход топлива. А вот приобретая такой автомобиль, нужно быть готовым к растратам. При этом высокий расход бензина Фольксваген Тигуан позволяет разгонять автомобиль вплоть до 201 км/час. Благодаря турбированному двигателю можно без проблем развить скорость.

расход топлива 3s fe

На это изобретение устанавливается оптимальная цена, доступная каждому автолюбителю. Уже через один – два месяца вы сможете полностью окупить стоимость прибора. Расход топлива Хонда Стэпвэгон составляет от 5 до 9.8 л на 100 км. Honda Stepwgn выпускается со следующими типами топлива: Бензин Regular (АИ-92. Реальные показатели расхода топлива Хонда Степвагон 2.0, 2.4 исходя. Реальный расход бензина Honda Stepwgn 2.0, 2.4 по отзывам владельцев. Одним из несомненных плюсов этой модели всегда считалась ее неплохая. СодержимоеHonda Stepwgn 2.0 и 2.4Реальные расходы топлива Хонда Степвагон 2.0, 2.4 Honda Stepwgn – полноразмерный минивэн компании Honda. Содержание статьи: Официальные данные (л/100 км). 1 поколение. 2 поколение. 3 поколение. 4 поколение. После запуска успешного компактного минивена, японская компания Хонда решила покорить и рынок полноразмерных моделей. Honda Stepwgn 4WD › Бортжурнал › Про расход бензина. TimTaler Был 5 дней назад. На 40 литрах бензина зимой, по-моему это хороший показатель. Так что всё относительно. Три волоса на голове это очень мало, три. Реальный расход топлива на автомобилях Honda Stepwgn. Нормы расхода топлива Хонда Степвагон и фактические данные владельцев Honda Stepwgn. Базовые данные по расходу топлива для автомобиля Honda Stepwgn I в городе, на трассе и смешанном цикле. Возможность сравнения расхода с другими моделями. ️ Расход газа одной комплектации минивэна Spada Honda Stepwgn. Разница стоимости заправки газом и бензином. Автономный пробег до и после установки. Хонда СтепВагон расход топлива. By admin Posted on 20/03/2019. Honda Stepwgn – среднеразмерный микроавтобус, ближайший конкурент Volkswagen Transporter. Производится с 1996 года. С 2009 года выпускается четвертое. Статистика затрат и расхода топлива Honda Stepwgn Расход топлива Honda Stepwgn Сравнить с другими моделями Статьи о ремонте Honda Stepwgn Отзывы. Расход топлива зависит от условий эксплуатации. Расход топлива Honda Stepwgn 4 дв. минивэн 2005 - 2009. Модификация. расход топлива 3s fe. как уменьшить расход топлива на вазе. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. 5 самых надежных и экономичных внедорожников. Самым экономичным по топливу автомобилем является версия с движком 2,3, который вкупе с передним. Благодаря надежности деталей и низких расходов на обслуживание престижный внедорожник по праву можно назвать самым экономичным. ? Рейтинг самых экономичных кроссоверов и внедорожников с малым расходом топлива. Лучшие модели 2019-го года. Какой внедорожник самый экономичный по расходу топлива? Рейтинг кроссоверов 2019-2019 года. Очевидно, что рамник – это не самый экономичный внедорожник по расходам на топливо, но сегодня можно говорить о вполне. Среди всех двигателей, наиболее экономичен дизель 2.0 MultiJet, развивающий 170 лошадиных сил. Рейтинг внедорожников на дизельном топливе. Поскольку дизельные двигатели потребляют топлива меньше, чем бензиновые, то внедорожники с такими моторами рейтинг и возглавляют. Самый экономичный внедорожник по расходу топлива (дизель) - Renault Duster. Девяностосильный полуторалитровый (а. Какие из внедорожников самые экономичные. Вас интересуют недорогие внедорожники, которые отличаются наилучшими показателями. Расход топлива – это важнейший показатель экономичности того или иного автомобиля. Рейтинг самых экономичных внедорожников по расходу топлива. Автомобильная езда — дорогое удовольствие. Внушительное количество денег, связанными с затратами на автомобиль, остаётся на заправочной станции. Владельцев малолитражек не так беспокоит счёт на АЗС, как. Итак, самый экономичный внедорожник по расходу топлива 2019 – это современный полноприводный японец, укомплектованный 2-литровый движком с силовой тягой 150 л.с. Электромотор совмещен с никель-металл-гибридной батареей. Силовая установка разместилась в задней части машины под полом. Топ самых экономичных внедорожников. 31 июля 2019. Внедорожник — это автомобиль, который предоставляет своему владельцу ряд преимуществ, дающий. Очевидно, что показатели потребления топлива могут весьма отличаться даже. Для составления рейтинга самых экономичных внедорожников в расчёт брали показатели расхода топлива. Многие автомобили этого сегмента способны демонстрировать малый расход, сохраняя свои внедорожные качества. Рейтинг самых экономичных внедорожников по расходу топлива. Именно поэтому чистокровные джипы, вроде американцев и японцев, и близко не могут претендовать на звание самый экономичный внедорожник – расход топлива.

5 способов повысить топливную экономичность вашей Toyota

Вы когда-нибудь задумывались, почему на шоссе расход топлива выше, чем в городе? Продолжайте читать, чтобы узнать, какие факторы влияют на топливную экономичность вашей Toyota, чтобы вы могли управлять автомобилем более эффективно.

5 способов повысить топливную экономичность вашей Toyota

Найди золотую середину

У каждого автомобиля есть определенный диапазон скоростей, при котором достигается оптимальная топливная экономичность. Знание этого диапазона может помочь вам сэкономить больше с трудом заработанных денег на бензин.

Хотя каждый автомобиль индивидуален, можно с уверенностью предположить, что ваша топливная эффективность значительно снизится, когда вы начнете двигаться со скоростью более 50 миль в час. По данным Министерства энергетики США, вы, вероятно, заплатите в среднем 0,15-0,19 доллара за галлон бензина за каждые 5 миль в час, которые вы путешествуете со скоростью более 50 миль на галлон.

Двигайтесь консервативно

Большая часть энергии, которую обеспечивает ваше топливо, тратится впустую из-за постоянного торможения и ускорения, с которыми вы сталкиваетесь в пробке.Хотя ускорение и торможение неизбежны, вы можете сделать ставку на медленное ускорение, прогнозировать движение автомобилей и пешеходов вокруг вас, а также по инерции между стоп-сигналами, когда это возможно, для экономии топлива, даже в пределах города.

Воспользуйтесь преимуществами контроля скорости

Поскольку при разгоне или торможении расходуется больше топлива, научитесь уменьшать эти всплески, используя контроль скорости всякий раз, когда вы оказываетесь на длинном прямом участке шоссе. Этот простой шаг поможет вам поддерживать постоянную скорость, а также сделает вождение более комфортным.

Избегайте холостого хода

Обратите внимание на то, как часто вы оставляете двигатель вашей Toyota включенным, даже если в этом нет необходимости. Прогревание машины перед утренней поездкой на работу или оставление ее включенной в ожидании прохождения поезда или бегства вашего супруга (супруга) в продуктовый магазин - это пустая трата ценного топлива и энергии. Возьмите за привычку выключать машину всякий раз, когда вы останавливаетесь на длительное время.

Уведомление о схемах движения

Часто причина, по которой мы нажимаем на тормоза, является реактивной, а не упреждающей.Держась на безопасном расстоянии от идущего впереди автомобиля и обращая внимание на его стиль вождения, вы, вероятно, сможете предсказать движения автомобиля и соответственно скорректировать скорость вождения и торможения, чтобы сохранить расход топлива.

Найдите экономичную Toyota в Милуоки, штат Висконсин

Если вы ищете экономичный автомобиль, посетите Don Jacobs Toyota. У нас есть впечатляющий перечень новых автомобилей Toyota, выставленных на продажу в Милуоки, штат Висконсин. Позвоните нам или загляните в наш дилерский центр сегодня, чтобы запланировать тест-драйв.

Советы по экономии бензина

В наши дни все пытаются сэкономить на бензине. Учитывая стремительное изменение цен на газ, легко понять, почему. Ознакомьтесь с нашими советами по экономичному вождению и узнайте, как сэкономить бензин, наблюдая за тем, как экономия увеличивается.

Когда вы нажимаете педаль на пол, расходуется топливо, потому что чем сильнее вы ускоряетесь, тем больше топлива расходуется.Мягкое нажатие на педаль акселератора поможет вам сэкономить газ. Следование этому практическому правилу позволяет более эффективно управлять автомобилем.

Постарайтесь разогнать автомобиль до 15 миль в час с момента остановки примерно за пять секунд. Для механической коробки передач используйте умеренное положение дроссельной заслонки и переключайтесь между 2000 и 2500 об / мин.

Один из способов не разогнаться слишком быстро - представить себе яйцо под педалью газа. При ускорении представьте, что педаль газа давит на яйцо.Этот мысленный трюк может помочь вам безопасно ускориться, что означает экономию бензина и денег.

Вы когда-нибудь задумывались, почему разница в пробеге при езде по шоссе и по городу? Взгляните на обычные автомобили с бензиновым двигателем, и вы увидите, что езда по шоссе всегда дает лучший показатель пробега. В качестве примера взглянем на Corolla. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, расход топлива на галлон выше при движении по шоссе, чем по городу.

Причина этого связана с резкими изменениями скорости.Снижение скорости в сочетании с резкими скачками ускорения может увеличить расход топлива на шоссе до 30 процентов. Вот почему быстрая остановка и быстрое движение могут снизить топливную экономичность. Если вы находитесь за пределами города, старайтесь избегать резких пусков и остановок.

На шоссе круиз-контроль - это инструмент экономии топлива, если вы собираетесь в автомобильную поездку или собираетесь в долгую поездку. Это экономит топливо и помогает поддерживать вашу машину в рабочем состоянии. Просто будьте осторожны, следуйте официальным дорожным знакам и выключайте круиз-контроль в опасных условиях вождения.

Сохраняйте динамику своего автомобиля, заранее планируя маневры. Обратите внимание на дорогу перед вами.

Предвидьте движения пешеходов и других водителей и держитесь на безопасном расстоянии от идущего впереди автомобиля.

Если вы не уверены, какое безопасное расстояние, попробуйте считать секунды. Это работает так: когда вы находитесь в дороге, выберите неодушевленный предмет, например, дорожный знак, маркер или что-то твердое, что не движется.Наблюдайте, как машина перед вами проезжает мимо объекта, и начинайте считать.

Это правило раньше называлось «правилом 2-х секунд», потому что часто советуют считать 2 секунды. Теперь известно, что для разных условий вождения существует разное время счета.

Для ограничения скорости 35-55 миль в час требуется расстояние 3 секунды. Считайте 4 секунды для скорости 55-75 миль в час, а также в дождь, на мокрой дороге или в интенсивном движении. На заснеженных и обледенелых дорогах считайте 7–8 секунд для более безопасной езды.

Этот счетный наконечник поможет вам сохранять правильную дистанцию ​​и сократить расход топлива.

Многие автомобили Toyota также оснащены динамическим радарным круиз-контролем. Эта система активной безопасности предназначена для распознавания движущегося впереди автомобиля и автоматического регулирования скорости, чтобы помочь вам поддерживать безопасную дистанцию.

Если пробегу мешают частые остановки городского транспорта, то могут и резкие остановки. В обычных условиях вождения лучше двигаться накатом к знаку остановки или на красный свет, а не нажимать на тормоза.Это помогает экономить топливо и деньги.

Это не только эффективная привычка вождения, но и меньший износ шин и тормозов. Это поможет вам сэкономить на обслуживании и ремонте.

В дополнение к этим методам экономичного вождения обязательно поддерживайте в шинах правильное давление. Часто проверяйте давление и доливайте их, когда вы видите сигнальную лампу давления в шинах .

Если вы не уверены, сколько воздуха нужно вашим шинам, загляните в дверь со стороны водителя.На многих новых автомобилях есть наклейка, на которой указан правильный PSI для вашего автомобиля. "А как насчет информации о самой шине?" Это хороший вопрос!

Производители шин любят размещать полезную информацию о шинах, например, сколько фунтов на квадратный дюйм они могут выдержать. Однако важно отметить, что вы никогда не должны превышать эту сумму.

На это есть несколько причин. Первый связан с износом. Если вы чрезмерно накачаете шины, протектор закругляется. Это приводит к более быстрому износу среднего протектора.В среднем вы можете сократить срок службы шин вдвое.

Вторая причина связана с потерей тяги. Чем больше вы накачаете, тем больше вероятность того, что ваши шины потеряют контакт с дорогой. Это могло привести к раскрутке или даже сбою. Это более актуально в зимние месяцы, когда дороги могут быть скользкими.

Третья причина связана с вашей поездкой. С чрезмерно накачанными шинами вы будете чувствовать каждую неровность и провал во время вождения. То, что раньше было плавным, теперь будет ухабистым.

Самой важной причиной ухода за шинами является повышение давления в шинах во время движения. Предположим, что 44 - это максимальное давление, которое могут выдержать ваши шины.

Если вы проверите шины после поездки, давление может быть намного меньше 44 фунтов на квадратный дюйм. Это потому, что PSI понижается, когда машина остывает.

Фактически, PSI, рекомендуемый производителем автомобиля, - это PSI, который вы должны получить, когда автомобиль остынет. Производитель шин отмечает PSI, которое может иметь шины во время движения.

Если вам нужна дополнительная информация, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.

Вы когда-нибудь приходили домой из поездки и обнаруживали, что ваша машина работает лучше, когда вы в следующий раз поедете на ней? В поездке он, возможно, чувствовал себя увязшим и медленным. По дороге в магазин на следующий день, возможно, он казался легким и спортивным. Для этого есть веская причина.

Наличие лишнего груза снижает топливную экономичность. Если вам не нужен дополнительный груз, лучше не снимать его с машины.Распакуйте машину, когда вернетесь домой, и оставьте то, что вам нужно для следующей поездки.

Собираетесь в отпуск скоро? Если да, то у вас может быть много дел. Поездки в магазин за солнцезащитным кремом, дополнительными полотенцами или закусками в дорогу могут действительно сложиться.

Если вы хотите снизить расход топлива, объедините все поездки в одну. Составьте список того, что вам нужно, и наметьте маршрут для беспрепятственного выполнения поручений. Это не только экономит время, но и экономит газ.

Этот трюк - еще более экономичная стратегия в более прохладную погоду. Для прогрева двигателя вашего автомобиля требуется газ и энергия. Объединение всех походов в одну избавляет от лишних разминок.

Знаете ли вы, что более высокие температуры делают автомобили более экономичными? Жаркий день помогает двигателю вашего автомобиля быстрее прогреться до эффективной температуры. Газ, доступный при более высоких температурах, также имеет немного лучшую энергию.

Но вся экономия газа легко рассеивается при включении переменного тока.Вот что вы можете сделать, чтобы снизить расходы на бензин и температуру в автомобиле.

Не используйте переменный ток на низких скоростях. Вместо этого выберите опускание окон. Это помогает сохранять прохладу в салоне и помогает выходить горячему воздуху.

Если вам нужно использовать кондиционер, постарайтесь сохранить его, когда вы будете на шоссе. Сначала откройте окна, чтобы выпустить весь горячий воздух. Это облегчает кондиционирование воздуха в салоне и автомобиле.

Еще один способ уменьшить использование переменного тока - припарковаться в затененных местах. Благодаря этому в автомобиле будет прохладнее, поэтому вы будете чувствовать себя более комфортно, используя меньше переменного тока.

Обогреватели и кондиционеры должны поддерживать комфорт в машине. Это причина того, что во многих машинах есть кондиционер, отопление, а иногда и обогреватели сидений.

Но использование климатических контроллеров действительно снижает эффективность использования газа. Чтобы сэкономить бензин зимой, попробуйте припарковаться в теплом месте, например, в гараже. Это защищает от холода и использует меньше газа для последующего нагрева.

Еще одна вещь, которую вы можете сделать, - это не включать обогреватель в простаивающем автомобиле на слишком долгое время.Лучше всего включить обогрев перед тем, как сесть в машину или во время движения. Это сокращает время прогрева и экономит газ.

Новый базовый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр для легковых автомобилей

Благодаря опыту разработки нескольких 4-клапанных спортивных двигателей, у нас возникла идея, что 4-клапанная технология, рассматриваемая как технология для спортивных двигателей, может быть применена к стандартному двигателю легкового автомобиля. Благодаря использованию превосходных характеристик 4-клапанной технологии, конструкция камеры сгорания и система клапанного механизма были полностью переработаны для стандартного двигателя.Более высокий крутящий момент в диапазоне низких и средних скоростей и хорошая экономия топлива, важные особенности в практическом использовании, были первоочередной целью разработки. Для двигателя легкового автомобиля важным преимуществом является комфортный звук в салоне, а также высокая производительность и хорошая экономия топлива. На основе этих концепций мы разработали 2-литровый 4-клапанный двигатель 3s-fe, который достиг 5,1% крутящего момента, 18,6% мощности и 9,7% расхода топлива (режим шоссе) по сравнению с оригинальным 2s-e. Двигатель 2 л, 2 клапана.Недавно разработанный шкив демпфера изгибов и крутильных колебаний для уменьшения вибрации двигателя позволил добиться тишины и комфорта в салоне автомобиля. В этой статье описывается концепция 4-клапанной технологии в стандартном двигателе и подробности недавно разработанного двигателя 3s-fe с этими концепциями (а).

  • Дополнительные примечания:
  • Авторов:
    • Сато, М.
    • Кониши, M
    • Камимура, S
    • Ватанабэ, H
    • Sasaki, Y
  • Конференция:
  • Дата публикации: 1987

Язык

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

  • Регистрационный номер: 01428667
  • Тип записи: Публикация
  • Агентство-источник: ARRB
  • Файлы: ATRI
  • Дата создания: 24 августа 2012 г., 14:56

Тойота Камри 1997-2001 гг. Проблемы, расход топлива, стаж вождения, фото

Обновлено: 21 декабря 2019 г.

Конец 90-х, начало 2000-х были лучшими годами для компании Toyota Motor.Многие эксперты сходятся во мнении, что Camry 1997-2001 годов, известная как XV20, является одним из самых надежных автомобилей, когда-либо построенных. Даже сегодня, в 2019 году, вы все еще можете увидеть немало из них на дороге.

Camry предлагает комфортный интерьер и мягкую, тихую езду. Он выпускается как четырехдверный седан или двухдверное купе (Camry Solara). Салон просторный, с мягкими сиденьями и удобными органами управления. Передних и задних пассажиров достаточно места для головы и ног. Багажник большой, а спинки задних сидений складываются, освобождая место для груза.

Camry имеет передний привод и оснащается 4-цилиндровым двигателем или двигателем V6, а также 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Затраты на обслуживание и ремонт низкие. 4-цилиндровый Camry считается одним из лучших в своем классе по топливной экономичности. Camry очень надежна и при хорошем уходе может легко продержаться более 300 тысяч миль. Общие проблемы в основном незначительны, подробнее читайте ниже.

Базовый 2,2-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC 5S-FE мощностью 136 л.с. прост и удобен в обслуживании.

Опциональный 3,0-литровый двигатель V6 1MZ-FE мощностью 194 л.с. отличается плавностью хода и большой мощностью. Оба являются очень хорошими надежными двигателями; при регулярном обслуживании у вас не должно возникнуть особых проблем ни с одним из них.

Оба двигателя, 5S-FE и 1MZ-FE имеют ремень ГРМ (для Camry 2000 и 2001 годов Toyota рекомендует заменять ремень каждые 90 000 миль). Замена ремня ГРМ обойдется от 320 до 570 долларов (на V6 он дороже).

EPA оценивает Camry 1998-2000 годов с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач на 20/28 миль на галлон или 11 миль на галлон.8 / 8,4 л / 100 км по городу / шоссе, что означает, что вы можете проехать около 382 миль (614 км) на одном баке емкостью 18,5 галлонов (70 литров), при этом 55 процентов использования в городе и 45 процентов на шоссе. Автомобиль Camry V6 1998-2001 годов получает 17 миль на галлон по городу, 25 миль на галлон по шоссе (13,8 / 9,4 л / 100 км).

СВЯЗАННЫЙ: 2007-2011 Toyota Camry обзор : надежность, общие проблемы, обслуживание и многое другое.

У Camry мягкий и тихий ход. Рулевое управление легкое, без особой отдачи. Мягкая подвеска хорошо поглощает неровности дороги и деформационные швы, но при поворотах заметен некоторый крен кузова.В целом управляемость безопасная и удобная, хотя и не спортивная.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Антиблокировочная система тормозов входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме базовых.

Двигатель Toyota Camry объемом 2,2 литра 5S-FE.

В лобовых краш-тестах NHTSA Toyota Camry 1997 года получила четыре звезды как для водителя, так и для переднего пассажира; Улучшенная Camry 1998-2001 годов получила четыре звезды за водителя и пять звезд за переднего пассажира.

Надежность, экономия топлива (4-цилиндровые модели), мягкая и тихая езда, комфортный салон, простой в обслуживании, простой в продаже.

Простой дизайн интерьера, крен кузова при поворотах, быстрый износ рулевого колеса, оба двигателя имеют зубчатый ремень, который необходимо заменять через рекомендуемые интервалы.

Во время тестовой езды на автомобиле, если вы заметили синий дым из выхлопной трубы, даже если при запуске это всего лишь небольшое облачко, избегайте машины. Остерегайтесь утечек масла. Стук передней подвески при движении по неровной дороге может указывать на плохие компоненты подвески (плохие крепления передних стоек были обычным явлением).Проверьте наличие следов отстоя под крышкой маслозаливной горловины при выключенном двигателе. Если горит индикатор «Check Engine», проверьте его перед покупкой автомобиля; некоторые проблемы дорого ремонтировать. Дополнительные советы: Как осмотреть подержанный автомобиль - иллюстрированное руководство. Выбирая между двумя автомобилями, стоит немного доплатить за ухоженный, находящийся в хорошем состоянии автомобиль, принадлежащий одному владельцу. Перед покупкой осмотрите машину.

Неисправный клапан переключения вакуума (VSV) для системы рециркуляции отработавших газов, расположенный под впускным коллектором, может вызвать код неисправности P0401 в 4-цилиндровом двигателе.Необходимо проверить и другие вещи, но часто новый клапан VSV решает проблему.
Неисправный каталитический нейтрализатор может вызвать код P0420; Каталитический нейтрализатор OEM стоит дорого, но можно найти запчасть, которая намного дешевле.
Неисправный соленоид стартера может вызвать состояние отсутствия запуска, при котором стартер щелкает, но не проворачивается.
Обрыв проводов в жгуте проводов крышки багажника рядом с шарниром со стороны водителя может вызвать различные электрические проблемы, в том числе проблемы с различными сигнальными лампами, задними фарами и фарами заднего хода.Провода обычно рвутся в местах прогиба ремня безопасности при открытии и закрытии крышки багажника.
Грязный клапан регулирования холостого хода (IAC) в корпусе дроссельной заслонки может вызвать остановку двигателя и грубый холостой ход. Очистка клапана IAC может помочь, если нет других проблем.
Код неисправности P0446 может быть вызван неисправным клапаном переключения вакуума EVAP (VSV). Ремонт часто включает замену клапана переключения вакуума (VSV) EVAP и угольного баллона в сборе, но если вы хотите сэкономить деньги, попробуйте заменить только EVAP VSV и очистить все вакуумные шланги на баллоне; иногда этого может быть достаточно, чтобы устранить проблему.

Плохие опоры стоек могут вызвать стук или дребезжание в передней подвеске. Плохие втулки / звенья стабилизатора поперечной устойчивости также могут вызывать аналогичные шумы. Если вы слышите стук, исходящий из передней подвески, проверьте ее, так как вождение автомобиля может быть небезопасным.
Если вентилятор отопителя кабины работает только на высоких оборотах, в первую очередь необходимо проверить резистор электродвигателя вентилятора. Обычно корродирует разъем или сам резистор, вызывая эту проблему.Резистор электродвигателя вентилятора - не очень дорогая деталь, и ее довольно легко заменить.

Чтобы поддерживать двигатель в хорошем состоянии, мы рекомендуем заменять масло каждые 3000–3750 миль. Перегрев может вызвать серьезные проблемы; Чтобы избежать перегрева, доливайте охлаждающую жидкость двигателя и своевременно устраняйте утечки охлаждающей жидкости. Заменяйте жидкость для автоматической коробки передач всякий раз, когда она загрязняется. Клапан PCV также необходимо регулярно проверять и чистить или заменять при необходимости. Забитый клапан PCV может вызвать повышенное накопление шлама внутри двигателя.Для ремонта использовать оригинальные запчасти Toyota; они не слишком дорогие. Если педаль тормоза кажется слишком низкой, тормоза необходимо отремонтировать. Проверяйте машину не реже одного раза в год в гараже на подъемнике на предмет безопасности.

Отзыв о безопасности - NHTSA - проверка на отзыв.
Transport Canada - Отзыв о безопасности автотранспортных средств - проверьте отзывы в Канаде.
Владельцы Toyota - графики технического обслуживания, электронное руководство пользователя и обучающие видеоролики.

Технические характеристики Тойота Камри (модель 2001 г.)

Размеры:
Общая длина:
Колесная база:
Общая ширина:
Общая высота:
Модель с 4 цилиндрами
Модель V6
188.6 дюймов (4790 мм)
105,1 дюйма (2670 мм)
70,1 дюйма (1780 мм)

55,1 дюйма (1400 мм)
55,3 дюйма (1405 мм)

Вместимость: 5
Грузовместимость: 14,1 куб. футы (0,399 м³)
Двигатели:
4-цилиндровый двигатель

6-цилиндровый

2,2-литровый 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC, модель 5S-FE
с чугунным блоком и головкой из алюминиевого сплава
136 л.с. при 5200 об / мин, 150 фунт-фут при 4400 об / мин

3.0-литровый полностью алюминиевый двигатель V6 с 24 клапанами DOHC, модель 1MZ-FE
194 л.с. при 5200 об / мин, 209 фунт-фут при 4400 об / мин

Рекомендуемое топливо: Неэтилированный бензин с октановым числом 87 (неэтилированный бензин 91 для моделей V6)
Емкость топливного бака: 18,5 галлонов США (70 литров)
Емкость моторного масла (слив и доливка):
4-цилиндровый двигатель 5S-FE (с фильтром):
Двигатель V6 1MZ-FE (с фильтром):
3.8 кварты США (3,6 л)
5,0 кварты США (4,7 л)
Автор Samarins.com Staff

Расход топлива и выбросы CO2 легковыми автомобилями в Европе - лабораторные и реальные выбросы

Сокращения

Режим 10-15

Японский цикл испытаний, прекращен с 2005 по 2011 год

ACEA

Association des Constructeurs Européens d'Automobiles - European Ассоциация автопроизводителей

ADAS

Расширенные системы помощи водителю

ARS

Средний выпрямленный уклон

ARTEMIS

Оценка и надежность транспортных моделей выбросов и систем инвентаризации

CoC

Сертификат соответствия

COPERT

Инструмент расчета выбросов

DISI

Прямой впрыск искрового зажигания E2HPAS

Энергоэффективная система рулевого управления с гидроусилителем

E10

Топливо, содержащее 10% этанола

E85

Топливо, содержащее 85% этанола

EEA

Европейское агентство по окружающей среде

EHPAS

Электрогидравлическое рулевое управление с усилителем

EPA

Агентство по охране окружающей среды

EPAS 9000 2 Рулевое управление с электроусилителем

EUDC

Цикл вождения вне города

FTP

Процедура федеральных испытаний

GDP

Валовой внутренний продукт

GPS

Глобальная система позиционирования

HBEFA

Справочник коэффициентов выбросов для дорожного транспорта

HPAS

Гидравлическое рулевое управление с усилителем

HWFET

Тест на экономию топлива на шоссе

ICT

Информационные и коммуникационные технологии

IEA

Международное энергетическое агентство

IRI

Международный индекс шероховатости

JC08

Японский цикл испытаний, поэтапный с 2005 по 2011 год

JRC

Объединенный исследовательский центр Европейской комиссии

миль на галлон

мили На галлон (галлон США или Великобритании)

MPI-SI

Многоточечный впрыск - искровое зажигание

NEDC

Новый европейский цикл движения

OEAMTC

Österreichische Automobil-, Motorrad- Und Touringclub

OEM

Производитель оригинального оборудования

PEMS Измерение выбросов

RPM

оборотов в минуту

RRC

Коэффициент сопротивления качению

SC03

Цикл вождения в США, разработанный для измерения выбросов выхлопных газов с использованием системы кондиционирования воздуха

SFTP

Дополнительная федеральная процедура испытаний

Внедорожник

Спортивный внедорожник

UDDS

График движения городского динамометра

UNECE

United Nations Economic Комиссия для Европы

US06

Цикл вождения в США, разработанный для измерения выбросов выхлопных газов при высоких скоростях и агрессивном вождении

WD

Колесный привод (количество ведущих колес)

WLTC

Согласованный во всем мире цикл испытаний

WLTP

Согласованная во всем мире процедура испытаний легковых автомобилей

WMTC

Согласованная во всем мире процедура сертификации / испытаний по выбросам мотоциклов.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

2001 Toyota Town Ace Noah проблемы с высоким расходом топлива в Танзании

24 августа 2010 г., 13:45 от: Eng. Бакари Аббаси
Контактное лицо: показать contactbakariabbasi @ yahoo. com
7 марта 2011 г., 20:41 от: амер
Контакт: показать contactamermbk @ yahoo. com
18 октября 2011 г., 19:19 от: Рахим
Контакт: показать contactrahhim @ live.com
18 октября 2011 г., 19:41 от: Рахим
Контакт: показать contactrahhim @ live. com
29 октября 2011 г., 10:59 утра от: Джозеф
Контакт: показать contactwamburajr @ yahoo. com
16 января 2012 г., 15:55 от: Бен Хинга
Контакт: показать contactbenhinga @ yahoo.com
16 января 2012 г., 15:56 от: Бен Хинга
Контакт: показать contactbenhinga @ yahoo. com
26 апреля 2012 г., 18:53 от: Zwane J. Tesele
Контакт: показать contactzwn508 @ yahoo. com
20 декабря 2013 г., 15:01 от: Kullwa Daniel
Контакт: показать contactdkullwa @ yahoo.com
16 февраля 2014 г., 18:30 от: Мвикари Мшана
Контакт: показать contactkaimwikari78 @ yahoo. com
20 апреля 2014 г., 15:59 от: восхищаться
Контакт: показать contactchikwakaruvarashe @ gmail. com
9 мая 2014 г., 6:08 от: Мусса М.H
Контактное лицо: показать контактыaymoses2000 @ yahoo. com
16 декабря 2014 г., 13:02 от: Маскат
Контакт: показать contactpmendejr @ hotmail. com
21 мая 2015 г., 13:52 от: Люк Банда
Контакт: показать contactbandaluke1 @ gmail.com
17 сентября 2015 г., 9:41 утра от: Али
Контакт: показать contactalnuhaji @ yahoo. com / +254722217842
17 сентября 2015 г., 9:43 утра от: Али
Контакт: показать contactalnuhaji @ yahoo. com / +254722217842
24 сентября 2015 г., 9:45 от: calvin maroveke
Контакт: показать contactcalvinmaroveke @ gmail.com
16 октября 2015 г., 6:30 утра от: Cedric
Контакт: показать контактcedric. kimeu @ gmail. com
9 ноября 2015 г., 11:28 утра от: JOSEPH
Контакт: показать contactjerrymussiba @ gmail. com
9 ноября 2015 г., 11:29 утра от: JOSEPH
Контакт: показать contactjerrymussiba @ gmail.ком
28 ноября 2015 г., 21:18 от: Munatsavanhu g
Контакты: показать контакт (+263) 779915344
  • 29 ноября 2015 г., 5:53 от: DIDACOS JOSEPH
    Контакт: показать contactldidacos @ gmail. com
    20 декабря 2015 г., 4:07 утра от: Джеймс
    Контакт: показать contactjc.ereka @ yahoo. com
    28 апреля 2016 г., 21:10 от: JOSEPH
    Контакт: показать контакт 2017, 17:53 от: МАХЕШ ШАХ
    Контакт: показать контактыhahmvs1234 @ gmail. com
    1 января 2018 г., 11:58 утра от: Джек Омонди Окело
    Контакт: показать contactjackomondi2000 @ gmail.com
    1 января 2018 г., 11:58 утра от: Джек Омонди Окело
    Контакт: показать contactjackomondi2000 @ gmail.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *