Двигатель 405240: Сайт компании ООО «Моторы и Комплектация»

Содержание

Двигатель ЗМЗ 405: характеристики, особенности, конструкция

Многим автолюбителям порой приходится собственноручно выполнять несложный ремонт машины. Чтобы правильно подобрать требуемые запчасти, необходимо досконально владеть информацией об агрегате. Знание технических характеристик силовой установки, приводящей в движение автомобиль, поможет не ошибиться и уберечь от приобретения ненужных деталей.

Предлагаем ознакомиться с эксплуатационными особенностями двигателей ЗМЗ-405, усовершенствованных до соответствия требованиям Евро-3. Такими моторами оснащено большинство автомобилей «ГАЗ». Также рассмотрим основные неисправности силовых агрегатов и методы увеличения их ресурса.

Чем отличается двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 от предыдущих версий. Технические характеристики и особенности конструкции

Неизменной популярностью у предприимчивых россиян пользуются небольшие грузовики Соболь и Газель. Универсальные средства передвижения можно использовать не только для транспортировки грузов, но и в качестве микроавтобусов для перевозки людей. Привычные для отечественных пешеходов маршрутные такси в большинстве своем представлены автомобилями этой марки.

Какие силовые агрегаты приводят в действие их механизмы, технические характеристики, краткое описание конструкции двигателей ЗМЗ-405, усовершенствованные производителем до уровня Евро-3, помогут владельцам транспортных средств избежать дорогостоящих услуг механиков специализированных сервисов.

Владение подобной информацией способствует лучшему выбору наиболее подходящих деталей, необходимых для проведения ремонтных мероприятий своими руками.

Дебютное представление рассматриваемого мотора широкой публике состоялось в 2000 году. Изготовители неустанно трудились, совершенствуя свое творение, пока не создали версию 405 Евро-3.

Коротко об устройстве силового агрегата

В 2009 году конструкторское бюро заволжского завода приступило к поискам возможностей усовершенствования мотора. Результатом проявления талантов местных инженеров явился обновленный до соответствия уровня требований стандартов Евро-3 двигатель семейства ЗМЗ-405.

Базовым агрегатом для рассматриваемой силовой установки считается мотор 406 серии, изготавливаемый на том же заводе. Новая модель отличается прогрессивными конструкторскими решениями:

  1. изготовители предусмотрели снижение массы головки блока цилиндров почти на 1.3 кг за счет полного демонтажа системы холостого хода. Фиксация осуществляется специальными болтами длиной 24 мм;
  2. двухслойная конструкция из металла заменила безасбестовый армированный материал с металлическими окантовками, используемый в качестве прокладки ГБЦ. Надежная герметизация газовых стыков, смазочных протоков системы, а также оптимальное охлаждение агрегата обеспечивается благодаря присутствию особых пружинящих зигзагов, не предусмотренных в предыдущих версиях двигателя;
  3. заботясь о надежном уплотнении головок и самого блока цилиндров, изготовители оснастили их специальными средствами термоизоляции;
  4. применение для управления ДВС электронного дросселя позволило конструкторам избавиться от лишних комплектующих узлов и деталей. Из устройства был безвозвратно удален регулятор холостого хода, оснащенный воздушными патрубками. Подобная участь постигла и дроссельный патрубок в комплекте с показателем положения заслонки;
  5. обновленный двигатель 405 Евро имеет удлиненный приводной ремень, дополненный самонатяжным роликом;
  6. жесткость блока цилиндров увеличена за счет поперечных прорезей в системе охлаждения;
  7. изменение некоторых показателей плосковершинного хонингования цилиндра способствует значительному сокращению расхода смазки на угар.

При изготовлении мотора производители принимали во внимание мировые качественные стандарты, обеспечив свое творение повышенной надежностью. Нормы токсичности выбросов доведены до уровня Евро-3.

Эксплуатационные характеристики

Для самостоятельного выполнения ремонта силовой установки недостаточно досконального знания конструкции. Важен также практически каждый параметр технических особенностей агрегата. Рассматриваемый двигатель характеризуется следующими показателями:

  • четырехтактная силовая установка оснащена двумя распределительными валами. Для них производителями предусмотрено верхнее расположение в моторном отсеке;
  • 192-килограммовый мотор имеет четыре цилиндра диаметром 95.5 мм, каждый из которых оснащен четырьмя клапанами;
  • рабочее пространство рассчитано на объем в 2.46 л;
  • цилиндры в моторный отсек размещаются продольно, в один ряд;
  • установленная величина показателя сжатия составляет 9.3;
  • движение поршня характеризуется рабочим ходом в 86 мм;
  • совершая 5200 оборотов в минуту, силовой агрегат достигает мощности 152 л.с., что соответствует 111.8 кВт;
  • двигатель заправляется бензином, причем производители рекомендуют использовать топливо с октановым числом не ниже 92;
  • мотор оснащен жидкостной системой охлаждения, причем номинальной температурой ОЖ считается 110 градусов.

Кроме перечисленных характеристик необходимо отметить наличие в конструкции агрегата специфического трехкомпонентного катализатора, позволяющего двигателю соответствовать требованиям экологических нормативов Евро-3.

Проблемы, доставшиеся двигателю от предшественника

Поскольку рассматриваемый мотор является, по сути, усовершенствованной версией ЗМЗ-406, ему в наследство достались и слабые места предыдущего исполнения. Описание самых распространенных из них надлежит исследовать подробнее:

  1. наиболее проблемным местом считаются гидронатяжители цепного привода ГРМ. Их частое подклинивание препятствует своевременному гашению колебаний цепи. Подобная неисправность дает о себе знать усиливающимся шумом при эксплуатации. Цепь, хуже натягиваемая башмаком, со временем способна перескочить на зуб. В таком случае дорогостоящие мероприятия по ремонту являются единственным выходом из ситуации;
  2. доработка каналов блока и улучшенная прокладка, к сожалению, не гарантируют защиты двигателя от перегрева, к которому он оказался весьма склонным. Причины обычно устраняются заменой негодного термостата или ликвидацией неисправностей в радиаторе охлаждающей системы;
  3. чрезмерное поглощение силовым агрегатом смазки объясняется одной из двух причин. Во-первых, это непригодные маслосъемные кольца или клапанные сальники вызывают повышенный расход. Во-вторых, возможно протекание масла из-под клапанной крышки, причем место утечки аналогично 406 двигателю;
  4. неравномерность холостого хода и некоторые провалы при эксплуатации мотора свидетельствуют о неполадках свечей зажигания. Установка новых деталей взамен непригодных способна полностью ликвидировать проблему;
  5. изношенные гидрокомпенсаторы тепловых зазоров проявляют себя настойчивым стуком, сопровождающим работу силового агрегата. Предельный срок их службы ограничивается 50 тыс.км пробега. Аналогичными симптомами характеризуется износ поршневой группы. Избавиться от докучливого шумового эффекта при эксплуатации двигателя можно своевременной заменой вышедших из строя деталей.

Следует отдельно упомянуть некоторые неприятные особенности 406 агрегата, перешедшие по наследству моторам обновленной серии.

Среди них далеко не последнее место принадлежит неполадкам электрической системы и датчиков. Кроме того, многих владельцев весьма напрягает нестабильная работа бензонасоса. Сборка двигателя также выполняется на недостаточно высоком уровне.

Рекомендованные способы тюнинга

Как и всем русским, привыкшим наслаждаться быстрой ездой, заявленной производителем максимальной скорости, развиваемой автомобилем с заводским силовым агрегатом, обычно недостаточно. Для ее увеличения требуется повысить мощность мотора.

Усиление отдачи 405 двигателя можно осуществить тремя способами:

  1. традиционным форсированием, заключающимся в проведении огромного количества мероприятий по переоборудованию агрегата. Для увеличения мощности выполняются следующие работы:
    • устанавливают активный забор воздуха;
    • камеры сгорания подвергаются специфической доработке;
    • стандартные детали поршневой группы, а также пружины, клапана и валы заменяют модернизированными элементами;
    • совершенствуется выхлопная система.

На выходе получают обновленный двигатель спортивного типа. Мощность возрастает до 200 л.с.;

  1. турбированием;
  2. комплектацией мотора дополнительным компрессором.

Названия двух последних методов не требуют пояснений, поскольку в них содержится исчерпывающая информация. Установка добавочного оборудования наподобие турбины или компрессора также способствует увеличению мощности.

Заключение

405 двигатель можно по праву считать ветераном отечественного моторостроения. За долгие годы безупречной службы он сумел завоевать безграничное уважение и почет. Благодаря чрезвычайной простоте конструкции за его ремонт возьмется любой автосервис.

А при правильном обслуживании и своевременном устранении мелких неполадок, автомобиль с таким силовым агрегатом способен преодолеть более 300 тыс.км по непростым российским дорогам. Возможно, именно поэтому таким мотором оборудовано большинство служебных машин семейства ГАЗ.

Семейство двигателей ЗМЗ-405, комплектации модификаций ЗМЗ-405

Семейство двигателей ЗМЗ-405, это бензиновые, 4-х цилиндровые, рядные двигатели, рабочим объемом 2.5 литра. Обладают повышенной мощностью и крутящим моментом по сравнению с базовой моделью ЗМЗ-4062. Бензиновый двигатель ЗМЗ-40524.10 выпускается в промышленном производстве ОАО ЗМЗ с 2013 года. 

На двигателе ЗМЗ-405 применены оптимизированная крышка клапанов, система вентиляции с подачей картерных газов в ресивер и привод газораспределительного механизма зубчатыми цепями.

Семейство двигателей ЗМЗ-405, комплектация модификаций двигателя ЗМЗ-4052.10.

Двигатель 4052.1000401, 40520В.

Комплектность ЗМЗ-405 с КМСУД и ЭБУ Микас 7.1, без ремня привода агрегатов — для автомобиля ГАЗ-3111 с ГУР.

Двигатель 4052.1000401-10, 40520С.

Комплектность с КМСУД и ЭБУ Микас 7.1, без ремня привода агрегатов — для ГАЗ-3111 с ГУР и кондиционером.

Двигатель 4052.1000400-10, 40520А.

Комплектность в едином исполнении с КМСУД и ЭБУ Микас 7.1.

Семейство двигателей ЗМЗ-40522.10, комплектации для автомобилей ГАЗель и Соболь с электромагнитной муфтой включения вентилятора.

Двигатель 40522.1000400, 405220.

Базовая комплектность ЗМЗ-405 в едином исполнении с КМСУД и ЭБУ Микас 7.1.

Двигатель 40522.1000400-10, 40522А.

Комплектность ЗМЗ-405 с КМСУД и ЭБУ Микас 7.1, без ремня привода агрегатов.

Двигатель 40522.1000400-80, 40522М.

Комплектность с КМСУД и ЭБУ Микас 7.1 — для автомобилей с двухходовым радиатором.

Двигатель 40522.1000400-90, 40522N.

Комплектность с КМСУД и ЭБУ Микас 7.1, без ремня привода агрегатов — для автомобилей с двухходовым радиатором.

Двигатель 40522.1000400-100, 40522P.

Комплектность с КМСУД и ЭБУ Микас 11, топливопроводом под быстросъемное соединение, катушками зажигания под герметичный разъем AMP.

Двигатель 40522.1000400-110, 40522R.

Комплектность с КМСУД и ЭБУ Микас 11, топливопроводом под быстросъемное соединение, катушками зажигания под герметичный разъем AMP, без ремня привода агрегатов.

Двигатель 40522.1000400-120, 40522S.

Комплектность с КМСУД и ЭБУ Микас 11, катушками зажигания с гнездовой колодкой низкого напряжения под герметичный разъем AMP.

Двигатель 40522.1000400-130, 40522Т.

Комплектность с КМСУД и ЭБУ Микас 11, катушками зажигания с гнездовой колодкой низкого напряжения под герметичный разъем AMP, без ремня привода агрегатов.

Двигатель 40522.1000400-111, 40522U.

Комплектность в исполнении Т2 с КМСУД и ЭБУ Микас 11, топливопроводом под быстросъемное соединение, катушками зажигания с гнездовой колодкой низкого напряжения под герметичный разъем AMP, без ремня привода агрегатов.

Семейство двигателей ЗМЗ-40524.10, комплектации для автомобилей ГАЗель и Соболь экологического класса Евро-3.
Двигатель 40524.1000400, 405240.

Базовая комплектность с ремнем привода агрегатов 6PK1275.

Двигатель 40524.1000400-01, 405240.

Комплектность с ремнем привода агрегатов 6PK1413 — для автомобилей с насосом ГУР.

Двигатель 40524.1000400-11, 405240.

Комплектность с генератором 90А, с ремнем привода агрегатов 6PK1413 — для специальных санитарных автомобилей с ГУР.

Двигатель 40524.1000400-02, 405240.

Комплектность в исполнении Т2 с ремнем привода агрегатов 6PK1413 — для автомобилей с насосом ГУР.

Семейство двигателей ЗМЗ-40525.10, комплектации для автомобилей Волга экологического класса Евро-3.
Двигатель 40525.1000400, 405250.

Комплектность с ремнем привода агрегатов 6PK1275.

Двигатель 40525.1000400-01, 405250.

Комплектность с ремнем привода агрегатов 6PK1413, с насосом ГУР.

Двигатель 40525.1000400-10, 405250.

Комплектность с двухручьевым шкивом коленчатого вала, ремнем привода агрегатов 6PK1275, с ГУР и компрессором кондиционера.

Двигатель ЗМЗ-4054 для автомобилей УАЗ.
Двигатель 4054.1000400, 40540О.

Бензиновый двигатель ЗМЗ-405 с рабочим объемом 2,5 литра, с электрооборудованием, с КМСУД, с турбокомпрессором, с кованным поршнем, для автомобилей УАЗ с ГУР.

Похожие статьи:

  • Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес Diesel ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 с дизельными двигателями Cummins ISF2.8, 3302-3902010-30 РЭ.
  • Причины образования льда в автомобильном аккумуляторе, температура замерзания электролита, показатели напряжения и плотности электролита, что делать с аккумулятором у которого лед в банках.
  • Почему нельзя сливать электролит переворачивая автомобильный аккумулятор, замыкание шламом блоков электродов в банках аккумулятора.
  • Причины взрыва автомобильного аккумулятора, газообразование, уровень электролита, причины образования искры.
  • Гарантийный срок и срок службы автомобильного аккумулятора, отличие гарантийного срока от срока службы или технического ресурса автомобильного аккумулятора.
  • Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 с двигателями УМЗ-4216, УМЗ-42164, УМЗ-42165, Evotech А274, Evotech А275, 3302-3902010-20 РЭ.

Масло для двигателя ЗМЗ 405 какого и сколько лить

Бензиновый двигатель ЗМЗ 405 является почти 100%-м повторением базового силового агрегата ЗМЗ 406. Главное отличие между моторами заключается в динамических показателях: 405-й сильнее на 4.8% (дополнительные 7 л.с.) и имеет на 7.9% больший объем (2.5 литра против 2.3). Двигатель создавался для комплектации модельного ряда ГАЗ, в частности его коммерческих автомобилей Газель, УАЗ и «Волги». Конструктивно движок отличается улучшенной клапанной крышкой, цепным приводом ГРМ (зубчатая цепь), тонкой металлической прокладкой головки цилиндров на 2 слоя (толщина 0.5мм – на 1мм меньше, чем у предшественника), а также вентиляционной системой подачи газов картера в ресивер.

ЗМЗ 405 – это инжекторная 4-цилиндровая силовая установка с жидкостной системой охлаждения. Первым автомобилем с таким движком на борту стал ГАЗ-3111 в 2000 году. С 2008 года агрегат выпускается в модернизованном варианте и соответствует стандартам Евро 3. Технические данные остались без изменений, однако сама конструкция теперь включает новую головку блока (каналов системы холостого хода больше нет). Без серьезного ремонта 405-й способен выдержать порядка 200-300 тысяч пробега, однако периодически необходимо заменять цепь ГРМ (раз на 100 тысяч км). Информация о масле и о том, какое заливать, далее в статье.

Кроме растяжения и заклинивания цепи ГРМ, среди проблем мотора на практике чаще всего встречаются следующие: перегрев, сбои в работе бензонасоса, недостаточная тяга из-за выхода из строя катушки зажигания, повышенный расход масла, глюки в работе датчиков, некачественное электрооборудование, а также общее плохое качество сборки агрегата. Но выпуск ЗМЗ 405 стал своего рода рывком вперед – теперь это более-менее современный двигатель, который при правильном обслуживании прослужит довольно долго.

Двигатель ЗМЗ 4052.10 / 40522.10 / 40524.10 / 40525.10 2.5 л. 152 л.с.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 6.0 л.с.
  • Расход масла на 1000 км.: до 100 мл.
  • Когда менять масло: 7000

Газель характеристика двигателя 405240 — Авто журнал

Двигатель ЗМЗ-405 Евро-3, технические характеристики

Многим автолюбителям порой приходится собственноручно выполнять несложный ремонт машины. Чтобы правильно подобрать требуемые запчасти, необходимо досконально владеть информацией об агрегате. Знание технических характеристик силовой установки, приводящей в движение автомобиль, поможет не ошибиться и уберечь от приобретения ненужных деталей.

Предлагаем ознакомиться с эксплуатационными особенностями двигателей ЗМЗ-405, усовершенствованных до соответствия требованиям Евро-3. Такими моторами оснащено большинство автомобилей «ГАЗ». Также рассмотрим основные неисправности силовых агрегатов и методы увеличения их ресурса.

Чем отличается двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 от предыдущих версий. Технические характеристики и особенности конструкции

Неизменной популярностью у предприимчивых россиян пользуются небольшие грузовики Соболь и Газель. Универсальные средства передвижения можно использовать не только для транспортировки грузов, но и в качестве микроавтобусов для перевозки людей. Привычные для отечественных пешеходов маршрутные такси в большинстве своем представлены автомобилями этой марки.

Какие силовые агрегаты приводят в действие их механизмы, технические характеристики, краткое описание конструкции двигателей ЗМЗ-405, усовершенствованные производителем до уровня Евро-3, помогут владельцам транспортных средств избежать дорогостоящих услуг механиков специализированных сервисов.

Владение подобной информацией способствует лучшему выбору наиболее подходящих деталей, необходимых для проведения ремонтных мероприятий своими руками.

Дебютное представление рассматриваемого мотора широкой публике состоялось в 2000 году. Изготовители неустанно трудились, совершенствуя свое творение, пока не создали версию 405 Евро-3.

Коротко об устройстве силового агрегата

В 2009 году конструкторское бюро заволжского завода приступило к поискам возможностей усовершенствования мотора. Результатом проявления талантов местных инженеров явился обновленный до соответствия уровня требований стандартов Евро-3 двигатель семейства ЗМЗ-405.

Базовым агрегатом для рассматриваемой силовой установки считается мотор 406 серии, изготавливаемый на том же заводе. Новая модель отличается прогрессивными конструкторскими решениями:

  1. изготовители предусмотрели снижение массы головки блока цилиндров почти на 1.3 кг за счет полного демонтажа системы холостого хода. Фиксация осуществляется специальными болтами длиной 24 мм;
  2. двухслойная конструкция из металла заменила безасбестовый армированный материал с металлическими окантовками, используемый в качестве прокладки ГБЦ. Надежная герметизация газовых стыков, смазочных протоков системы, а также оптимальное охлаждение агрегата обеспечивается благодаря присутствию особых пружинящих зигзагов, не предусмотренных в предыдущих версиях двигателя;
  3. заботясь о надежном уплотнении головок и самого блока цилиндров, изготовители оснастили их специальными средствами термоизоляции;
  4. применение для управления ДВС электронного дросселя позволило конструкторам избавиться от лишних комплектующих узлов и деталей. Из устройства был безвозвратно удален регулятор холостого хода, оснащенный воздушными патрубками. Подобная участь постигла и дроссельный патрубок в комплекте с показателем положения заслонки;
  5. обновленный двигатель 405 Евро имеет удлиненный приводной ремень, дополненный самонатяжным роликом;
  6. жесткость блока цилиндров увеличена за счет поперечных прорезей в системе охлаждения;
  7. изменение некоторых показателей плосковершинного хонингования цилиндра способствует значительному сокращению расхода смазки на угар.

При изготовлении мотора производители принимали во внимание мировые качественные стандарты, обеспечив свое творение повышенной надежностью. Нормы токсичности выбросов доведены до уровня Евро-3.

Эксплуатационные характеристики

Для самостоятельного выполнения ремонта силовой установки недостаточно досконального знания конструкции. Важен также практически каждый параметр технических особенностей агрегата. Рассматриваемый двигатель характеризуется следующими показателями:

  • четырехтактная силовая установка оснащена двумя распределительными валами. Для них производителями предусмотрено верхнее расположение в моторном отсеке;
  • 192-килограммовый мотор имеет четыре цилиндра диаметром 95.5 мм, каждый из которых оснащен четырьмя клапанами;
  • рабочее пространство рассчитано на объем в 2.46 л;
  • цилиндры в моторный отсек размещаются продольно, в один ряд;
  • установленная величина показателя сжатия составляет 9.3;
  • движение поршня характеризуется рабочим ходом в 86 мм;
  • совершая 5200 оборотов в минуту, силовой агрегат достигает мощности 152 л.с., что соответствует 111.8 кВт;
  • двигатель заправляется бензином, причем производители рекомендуют использовать топливо с октановым числом не ниже 92;
  • мотор оснащен жидкостной системой охлаждения, причем номинальной температурой ОЖ считается 110 градусов.

Кроме перечисленных характеристик необходимо отметить наличие в конструкции агрегата специфического трехкомпонентного катализатора, позволяющего двигателю соответствовать требованиям экологических нормативов Евро-3.

Проблемы, доставшиеся двигателю от предшественника

Поскольку рассматриваемый мотор является, по сути, усовершенствованной версией ЗМЗ-406, ему в наследство достались и слабые места предыдущего исполнения. Описание самых распространенных из них надлежит исследовать подробнее:

  1. наиболее проблемным местом считаются гидронатяжители цепного привода ГРМ. Их частое подклинивание препятствует своевременному гашению колебаний цепи. Подобная неисправность дает о себе знать усиливающимся шумом при эксплуатации. Цепь, хуже натягиваемая башмаком, со временем способна перескочить на зуб. В таком случае дорогостоящие мероприятия по ремонту являются единственным выходом из ситуации;
  2. доработка каналов блока и улучшенная прокладка, к сожалению, не гарантируют защиты двигателя от перегрева, к которому он оказался весьма склонным. Причины обычно устраняются заменой негодного термостата или ликвидацией неисправностей в радиаторе охлаждающей системы;
  3. чрезмерное поглощение силовым агрегатом смазки объясняется одной из двух причин. Во-первых, это непригодные маслосъемные кольца или клапанные сальники вызывают повышенный расход. Во-вторых, возможно протекание масла из-под клапанной крышки, причем место утечки аналогично 406 двигателю;
  4. неравномерность холостого хода и некоторые провалы при эксплуатации мотора свидетельствуют о неполадках свечей зажигания. Установка новых деталей взамен непригодных способна полностью ликвидировать проблему;
  5. изношенные гидрокомпенсаторы тепловых зазоров проявляют себя настойчивым стуком, сопровождающим работу силового агрегата. Предельный срок их службы ограничивается 50 тыс.км пробега. Аналогичными симптомами характеризуется износ поршневой группы. Избавиться от докучливого шумового эффекта при эксплуатации двигателя можно своевременной заменой вышедших из строя деталей.

Следует отдельно упомянуть некоторые неприятные особенности 406 агрегата, перешедшие по наследству моторам обновленной серии.

Среди них далеко не последнее место принадлежит неполадкам электрической системы и датчиков. Кроме того, многих владельцев весьма напрягает нестабильная работа бензонасоса. Сборка двигателя также выполняется на недостаточно высоком уровне.

Рекомендованные способы тюнинга

Как и всем русским, привыкшим наслаждаться быстрой ездой, заявленной производителем максимальной скорости, развиваемой автомобилем с заводским силовым агрегатом, обычно недостаточно. Для ее увеличения требуется повысить мощность мотора.

Усиление отдачи 405 двигателя можно осуществить тремя способами:

  1. традиционным форсированием, заключающимся в проведении огромного количества мероприятий по переоборудованию агрегата. Для увеличения мощности выполняются следующие работы:
    • устанавливают активный забор воздуха;
    • камеры сгорания подвергаются специфической доработке;
    • стандартные детали поршневой группы, а также пружины, клапана и валы заменяют модернизированными элементами;
    • совершенствуется выхлопная система.

На выходе получают обновленный двигатель спортивного типа. Мощность возрастает до 200 л.с.;

  1. турбированием;
  2. комплектацией мотора дополнительным компрессором.

Названия двух последних методов не требуют пояснений, поскольку в них содержится исчерпывающая информация. Установка добавочного оборудования наподобие турбины или компрессора также способствует увеличению мощности.

Заключение

405 двигатель можно по праву считать ветераном отечественного моторостроения. За долгие годы безупречной службы он сумел завоевать безграничное уважение и почет. Благодаря чрезвычайной простоте конструкции за его ремонт возьмется любой автосервис.

А при правильном обслуживании и своевременном устранении мелких неполадок, автомобиль с таким силовым агрегатом способен преодолеть более 300 тыс.км по непростым российским дорогам. Возможно, именно поэтому таким мотором оборудовано большинство служебных машин семейства ГАЗ.

Ремонт двигателя Газель

Ремонт двигателя ГАЗель — это сложный процесс восстановления его эксплуатационных характеристик. Для двигателей, установленных на автомобилях марки ГАЗ, ресурс составляет 200-300 тысяч км. По достижению данного порога настоятельно рекомендуется обратиться к специалистам, которые проведут диагностику и необходимы ремонт.

Диагностика двигателя, которая определит необходимость проведения ремонта, проводится по следующим параметрам:

1. Наличие шума при работе, замер давления в системе смазки ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Как правило, понижение давления, а так же стук в КШМ (кривошипно-шатунном механизме) говорит о том, что подшипники скольжения, шейки коленчатого вала и вкладыши уже сильно изношены. Кроме того, проворачивание вкладышей способствует заклиниванию двигателя.

2. Повышенное задымление из выхлопной трубы, а так же увеличение расхода масла. Данные дефекты связаны с потерей эластичности маслосъёмных колпачков клапанов и предельно-допустимый износ маслосъемных колец.

3. Низкая компрессия и потеря мощности ДВС. Она указывает на:
— износ поверхностей сёдел и фасок клапанов;
— предельно-допустимый износ компрессионных колец;
— истирание хона поверхностей гильз блока цилиндров.

Важно понимать, что при капитальном ремонте двигателя главную роль играют знания и опыт персонала СТО ГАЗ, а так же используемое в диагностике и ремонте оборудование. ДАНИАН АВТОЦЕНТР более 22 лет занимается квалифицированным ремонтом двигателей Газель и обладает огромным практическим опытом в этой сфере. Кроме того, сервис располагает всем актуальным инструментарием, который в кротчайшие сроки позволяет провести качественный ремонт двигателя «ГАЗель». Цена за ремонт, при этом, остаётся весьма доступной.

Ремонт двигателей Газель: цена

Ремонт двигателя Газель ЗМЗ 406; 405 и их модификацииЦена
снятие/установка двигателяот 21600
ремонт двигателяот 36000
замена прокладки под головку цилиндров двигателяот 9180
замена сальника коленвала (переднего или заднего) двигателяот 7200
Ремонт двигателя Газель УМЗ-4216Цена
снятие/установка двигателяот 13680
ремонт двигателяот 33660
замена прокладки под головку цилиндров двигателяот 9900
замена сальника коленвала (переднего или заднего) двигателяот 15336
Ремонт двигателя Газель Cummins (Камминс)Цена
снятие/установка двигателяот 18900
ремонт двигателяот 27000
замена прокладки под головку цилиндров двигателяот 15660
замена сальника коленвала (переднего или заднего) двигателяот 5220

Ремонт двигателя Газель в ДАНИАН АВТОЦЕНТРЕ

Техническое оснащение
Наш сервисный центр оснащен самым современным оборудованием для диагностики и ремонта двигателей ГАЗель любой степени сложности.

Комплексный характер работы
Благодаря тому, что мы осуществляем все виды слесарного ремонта, вы можете получить весь комплекс услуг в одном месте, сэкономив свое время и денежные средства.

Гарантия качества
Мы предоставляем гарантию на все выполненные работы по ремонту двигателей ГАЗель, потому что уверены в их качестве.

Большой склад оригинальных запчастей
Наш регулярно пополняемый склад автозапчастей является гарантией того, что вам не придется тратить время на ожидание необходимой детали. Мы используем только оригинальные комплектующие, что позволяет максимально качественно выполнить ремонт двигателя и продлить срок службы вашего автомобиля.

Для нас нет неразрешимых проблем
Профессионализм наших сотрудников позволяет грамотно устранить неполадки любой сложности. В своей работе мы применяем современные методы компьютерной диагностики, которые позволяет максимально точно определить характер поломки и составить оптимальный план ее устранения.

Гибкая ценовая политика
Несмотря на то, что наши цены можно назвать умеренными, мы проводим регулярные скидочные акции и спецпредложения, которые делают ремонт двигателя ГАЗель у нас еще выгоднее.

Удобное расположение сервиса
Наш сервисный центр расположен в 5 минутах ходьбы от станции метро «Беговая» и в непосредственной близости от ТТК и Хорошевского шоссе.

Двигатель 405 («Газель»): технические характеристики

Технические характеристики ЗМЗ 405

ЗМЗ 405 представляет собой 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат объёмом 2,5 л. Мотор работает на бензине АИ-92, АИ-95, АИ-98. Система впрыска и зажигание ДВС работают под управлением ЭБУ. В последних модификациях установлена электронная педаль газа.

Мощность и крутящий момент двигателя зависят от модификации ЗМЗ 405. Также есть различия в системе управления, вентиляции и конструкционных решениях. В 2008 году агрегат доработали под экологический класс Евро-3, устранив проблемы предыдущих версий.

Блок цилиндров ЗМЗ 405 выполнен из чугуна. Система впрыска горючего распределённая с электромагнитными форсунками. Масло подаётся к трущимся деталям под давлением и путём разбрызгивания. Система смазки автоматически регулирует температуру масла через термоклапан.

Головка блока алюминиевая. На каждый цилиндр приходит по 2 впуска и 2 выпуска. Клапана оснащены гидротолкателями, поэтому регулировать зазоры вручную не нужно. Приводятся двумя кулачковыми распредвалами. Валы приводятся двумя зубчатыми цепями. Привод ГРМ включает:

  • звезду коленвала;
  • ведомую и ведущую звезды промежуточного вала;
  • звезды распредвалов;
  • верхнюю и нижнюю цепи;
  • гидронатяжители;
  • успокоители;
  • башмаки натяжения цепей.

Расход топлива зависит от технического состояния мотора, загруженности автомобиля, сопротивления дороги и скорости движения. В среднем на трассе двигатель ЗМЗ 405 тратит от 8 до 15 л бензина на сотню. В городе уходит от 16 до 25 л.

Двигатель ЗМЗ 405, технические характеристикиЗначение
Объём, л2,464
Мощность двигателя, л.с./об/мин140,5/5000
143,8/5200

Блок цилиндров

Блок цилиндров ЗМЗ-405 изготавливается из чугунной заготовки высокого качества с повышенной точностью обработки. У двигателей ЗМЗ-405 и ЗМЗ-409 блок идентичный.

ПараметрЗначение
МатериалВысокопрочный чугун
Диаметр цилиндра, мм95,5
Межцилиндровое расстояние (расстояние между осями соседних цилиндров блока), мм106,0
Высота блока (расстояние между верхней плоскостью блока и осью коленчатого вала), мм299,0
Диаметр расточки опор коленчатого вала (под коренные вкладыши), мм67,0
Вес, кг55,6

Блок старого образца имеет поперечные прорези шириной 2 мм в системе охлаждения между цилиндрами. Блоке цилиндров двигателя ЗМЗ-40524.10 / ЗМЗ-40525.10, соответствующего нормам Евро-3, прорези отсутствуют, отверстия системы охлаждения между цилиндрами не круглые, а треугольные со скруглениями. У нового блока цилиндров увеличена длина резьбовых колодцев под болты головки цилиндров. К заднему торцу блока крепится крышка с резиновой манжетой, уплотняющей цапфу коленвала.

Список моделей авто в которых устанавливался

ДВС 405 серии встречается на легковых машинах производства «Группы ГАЗ»: «Волга» 3102, 31105, 3111. Двигателем ЗМЗ 405 оснащены грузовики и пассажирский транспорт «ГАЗель», «Соболь» массой до 3,5 т.

В 2009 году ОАО «Соллерс» планировал оснащать Fiat Ducato, собираемые в Елабуге, новым мотором ЗМЗ-40524.10 экологического класса Евро-4. Инженеры Заволжского завода разработали опытный образец двигателя для Дукато, но дальше дело не пошло.

На основе мотора ЗМЗ 405 построен 409 ДВС объёмом 2,7 л. Агрегат устанавливают на УАЗ Барс, Буханка, Карго, Патриот, Пикап Хантер, Симбир.

Коленчатый вал

На двигателе ЗМЗ-405 применяется коленчатый вал ЗМЗ-406. Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна ВЧ60 (более прочен по отношению к ВЧ50), имеет полноопорную конструкцию и восемь противовесов (по два противовеса для каждого кривошипа для лучшей разгрузки от центробежных сил и изгибающих моментов).

ПараметрЗначение
Диаметр коренных шеек, мм62,00
Диаметр шатунных шеек, мм56,00

Перечень модификаций ДВС

Для двигателя ЗМЗ 405 разработано пять модификаций. Первая версия — 4052.10 появилась в 2000 году. Базой стал 406 мотор. Основу доработали сначала до соответствия экологическим требованиям Евро-2, а затем до Евро-3 и 4. В 2013 году появилась новая модель мотора с турбодвигателем под обозначением 4054.10.

Инжектор

Все модели двигателя ЗМЗ 405 оснащены инжектором. Модификации различаются мощностью, требованиями к экологическим нормам и адаптированностью к классу машин:

  1. 4052.10 ставится на «Волги». Мощность мотора составляет 152,5 л.с., крутящий момент — 210Нм. Отвечает классу Евро-2. Оснащён ЭБУ Микас;
  2. 40522.10 — аналогичен базовому варианту, но адаптирован под установку на грузовики и микроавтобусы «ГАЗель» и «Соболь»;
  3. 40524.10 доработан для «ГАЗелей» и «Соболей» под класс Евро-3 и 4. Мощность ДВС — 140,5 л.с., крутящий момент — 214Нм. Для улучшения вентиляции в конструкцию включили клапана, которые поддерживают постоянное разрежение в картере. Также добавлена электронная педаль газа E-Газ;
  4. 40525.10 устанавливают на «Волгу» класса Евро-3 массой до 2,1 т.Мощность двигателя составляет 143,8 л.с., крутящий момент — 213,5Нм;
  5. 4054.10 оснащён бензиновым турбонагнетателем и охладителем воздуха. Мощность мотора — 195 л.с., крутящий момент — 343Нм. Размер цилиндра уменьшили до 92 мм, ход поршня стал больше — 94 мм. Двигатель устанавливают в спецавтомобили армейского назначения и служб безопасности.
Карбюратор

Среди моделей двигателя ЗМЗ 405 карбюраторы не встречаются. Однако, предшественник, 406 мотор, был карбюраторным. Прототипом для разработки стал шведский движок SAAB. Двигатель был в производстве с 1997 по 2008 год.

ЗМЗ 406 — бензиновый 4 цилиндровый 16 клапанный ДВС, построен по схеме DOHC с двумя распредвалами. Объём двигателя — 2,3 л. Мощность — 100 л.с., крутящий момент — 177 Нм. В качестве топлива подходит 92 бензин. Несмотря на слабые характеристики, водители отзываются о моторе положительно.

Карбюраторный движок устанавливался на грузовики и микроавтобусы «ГАЗель», «Рута» и БАЗ-2215.

Поршень

ПараметрЗначение
Диаметр, мм95,5
Компрессионная высота, мм38,0
Объем внутренней выемки, сс10,8
Вес, г465

В днище 405-го поршня выборка глубиной 1,3 мм. Компрессионная высота под нормы Евро III у ЗМЗ-40524 / ЗМЗ-40525, с учетом более тонкой прокладки головки цилиндров, стало на 0,5 мм меньше, 37,5 мм соответственно. Поршни по наружному диаметру юбки и цилиндры по внутреннему диаметру сортируются на четыре размерные группы. Поршневой палец имеет наружный диаметр 22 мм, длину – 67мм, он не взаимозаменяем с пальцем ЗМЗ-406. Весь пальца составляет 119 г.

Основные проблемы 405 двигателя

За 20 лет существования двигателя ЗМЗ 405 его слабые места стали хорошо известны. Критические поломки случаются редко, и обычно связаны с качеством обслуживания. Хотя существуют и конструктивные недостатки в отдельных модификациях.

В ЗМЗ 405 класса Евро-2 конструкторы попытались улучшить отвод тепла от стенок цилиндров. Для этого между цилиндрами сделали несквозные прорези шириной 2 мм, которые снизили жёсткость верхней части блока. Частая проблема — продавливание и пригорание прокладки, которую приходится менять каждые 30 — 50 тыс. км.

Для устранения слабого места завод изменил процесс литья и внёс несколько доработок. Теперь вместо прорезей появились протоки, прокладку поменяли на двухслойную стальную, поставили удлинённые болты крепления головки М14х1,5. Новый крепёж снизил напряжённость работы поршневых колец от усилия затяжки.

Среди других неисправностей ЗМЗ 405 встречаются:

  • заклинивание цепи ГРМ. Причина может скрываться в износе подшипника звездочки, заклинивании распредвалов или повреждении цепи. По регламенту менять цепь ГРМ необходимо каждые 100 000 км;
  • повышенные холостые обороты. В первую очередь проверяют дроссель, ДМРВ и датчик положения педали. Чистят или меняют негерметичные форсунки;
  • повышенный аппетит к маслу. Смазка может уходить через изношенные сальники и прокладки. Угар масла происходит при излишках смазки в картере, износе поршневых колец, разрушении масло отражательных колпачков или повреждении цилиндров;
  • появление стуков может указывать на износ вкладышей, шатунно-поршневой группы, гидротолкателей, подшипников. Если шум в передней части двигателя усиливается при средних оборотах, проверяют цепь ГРМ на растяжение;
  • перегрев. Проверяют уровень охлаждающей жидкости, исправность термостата, целостность прокладки ГБЦ. Перегрев мотора может быть связан с износом крыльчатки или проворачиванием ступицы водяного насоса.

Капитальный ремонт ЗМЗ 405 проводят после 200 — 250 000 км пробега в зависимости от условий эксплуатации. К этому времени увеличиваются зазоры в сопряженных деталях, повышается расход топлива и масла, снижается давление в системе. Может появляться задымление.

Обслуживание

Как и везде, обслуживание легковых моторов производится каждые 12 тыс. км по рекомендации производителя. В основные операции входит замена масла и масляного фильтра. Но двигатель 405 для увеличения ресурса использования стоит обслуживать каждые 10 000-11 000 км на бензине. А вот если установлено газобаллонное оборудование, то это придется делать каждые 8500-10 000 км.

Двигатель 405 («Газель») рекомендуется обслуживать каждые 8-9 тыс. км, поскольку мотор работает в интенсивном режиме. При этом масло быстрее теряет свои свойства и меняется химический состав.

Стоит отметить, что каждые 15 000 км следует регулировать клапаны и устанавливать регулировочные шайбы соответственного размера. Также следует следить за состоянием газораспределительного механизма. Несвоевременная замена ремня и ролика может привести к обрыву и деформации (гнутию) клапанов, что повлечет за собой не только дорогостоящий ремонт, но и замену ГБЦ.

Еще один элемент, за которым нужно следить, — это прокладка клапанной крышки. Заменять ее рекомендуют каждые 20 000 км пробега. Думаем, о замене воздушного фильтра через 25 тыс. км не стоит напоминать, поскольку каждый автомобилист сам это знает.

Тюнинг мотора

Доработка мотора проводится только в специализированных автосервисах, поскольку данная процедура требует специального оборудования. Обычно, рядовые автомобилисты проводят чип тюнинг силового агрегата на уменьшения расхода, который у мотора высокий. Конечно, при этом теряется часть мощностных характеристик.

Но, находятся такие автолюбители, которые не прочь и прокачать силовой агрегат на увеличение технических характеристик. Для этого обычно растачивается силовой агрегат, а много деталей меняется на спортивные комплекты.

Общие сведения

Данный движок это измененный под инжекторную систему впрыска карбюраторный ЗМЗ-406. В современном мире употребляется движок 405 «Евро-3». Это позволило выйти на новый уровень продаж, так как мотор было разрешено устанавливать на авто зарубежного производства.

ПОДРОБНОСТИ: ТОП 5 Полиролей Жидкое Стекло для авто Willson h7 HKC Pro 9h Q2 Prime || ТОП 5 Полиролей Жидкое Стекло для авто Willson h7 HKC Pro 9h Q2 Prime

Также существует движок 405 («Газель»), который устанавливается лишь на грузовые и пассажирские авто. Модель имеет каталожный номер 405.020. Этот мотор настроит больше на развитие тяговой мощности, чем на скоростные свойства.

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

Двигатель ЗМЗ-40524.10 предназначен для установки на автомобили ГАЗель и Соболь экологических классов 3 и 4 полной массой до 3500 кг. Двигатель ЗМЗ-40524.10 в комплектациях 40524.1000400, 40524.1000400-01, 40524.1000400-02, 40524.1000400-11 предназначен для установки в автомобили экологического класса 3. Двигатель ЗМЗ-40524.10 в комплектациях 40524.1000400-100, 40524.1000400-101 предназначен для установки в автомобили экологического класса 4.

Двигатель ЗМЗ-40524 для автомобилей ГАЗель и Соболь Евро-3 и Евро-4, характеристики, применяемый бензин, моторные масла и охлаждающие жидкости.

Двигатель ЗМЗ-40524.10 может эксплуатироваться на высоте до 4000 метров над уровнем моря и выпускается в следующих климатических исполнениях.

– Для эксплуатации в умеренном климате (исполнение У2 по ГОСТ 15150) при значениях температуры окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40 градусов и относительной влажности воздуха до 80 % при температуре плюс 20 градусов.
– Для эксплуатации в тропическом климате (исполнение Т2 по ГОСТ 15150) при значениях температуры окружающего воздуха от минус 10 до плюс 50 градусов и относительной влажности воздуха до 80 % при температуре плюс 27 градусов.

Общий вид и поперечный разрез двигателя ЗМЗ-40524.10.
Внешняя скоростная характеристика ЗМЗ-40524.10.
Вид двигателя ЗМЗ-40524.10 Евро-3 спереди и с боков.
Отличительные особенности двигателя ЗМЗ-40524.10 Евро-4.
Технические характеристики двигателя ЗМЗ-40524.10 и его систем.

Тип — бензиновый, 4-цилиндровый, 4-х тактный, рядный, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием.
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 95,5х86
Рабочий объем цилиндров, см3 — 2464
Степень сжатия — 9,4
Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива) — правое
Номинальная мощность при частоте вращения 5000+-100 об/мин, брутто по ГОСТ 14846, кВт (л.с.) — 103,1 (140,5)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения 4000+-200 об/мин, брутто по ГОСТ 14846, Нм (кгсм) — 214,0 (21,8)
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин — 850+-50
Максимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин — 5700+-50

Система подачи топлива.

Распределенный впрыск топлива электромагнитными форсунками во впускные каналы головки блока цилиндров. Воздушный фильтр с сухим сменным фильтрующим элементом (устанавливается на автомобиле).

Система вентиляции.

Закрытая, с клапаном (клапанами) поддержания постоянного разрежения в картере двигателе.

Система смазки.

Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием), с автоматическим регулированием температуры масла термоклапаном. Масляный фильтр полнопоточный, неразборный, тонкой очистки.

Система охлаждения.

Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Термостат двухклапанный, с температурой открытия основного клапана 82+-2 градуса.

Электронная система управления.

Управляет распределенным впрыском топлива и зажиганием. Датчик температуры охлаждающей жидкости — терморезистивный. Датчик фазы — на эффекте Холла или магниторезистивный. Датчик синхронизации — индукционного типа. Датчик детонации — пъезоэлектрический. Дроссельный модуль с магниторезистивным датчиком положения дроссельной заслонки и электрическим приводом.

Система зажигания.

Микропроцессорная, осуществляющая управление углом опережения зажигания. Катушки зажигания индивидуальные, трансформаторного типа. Свечи зажигания искровые, с помехоподавляющим резистором типа АУ14ДВРМ ГОСТ Р 53842, Brisk DR17YC-F. Зазор между электродами свечей 0,70-0,85 мм.

Электрооборудование.

Постоянного тока, однопроводное, отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с корпусом двигателя. Номинальное напряжение 12 Вольт. Генератор со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения. Номинальное напряжение 14 Вольт, максимальный ток отдачи не менее 72 А. Стартер редукторный, с дистанционным электромагнитным включением. Датчик указателя давления масла реостатного типа.

Сцепление.

Сухое, однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной.

Топливо применяемое в двигателе ЗМЗ-40524.10.
Двигатель ЗМЗ-40524.10 экологического класса 3.

Основное топливо – неэтилированный бензин с октановым числом 92 по исследовательскому методу экологического класса 3 и выше следующих марок : АИ-92-К3,К4,К5 ГОСТ 32513, Регуляр-92 (АИ-92-3,4,5) ГОСТ Р 51105. Допускается применение неэтилированных бензинов с октановым числом 95 и 98 по исследовательскому методу экологического класса 3 и выше следующих марок.

— «Премиум Евро-95» видов I,II,III ГОСТ Р 51866.
— АИ-95-К3,К4,К5 ГОСТ 32513.
— «Супер Евро-98» видов I,II,III ГОСТ Р 51866.
— АИ-98-К3,К4,К5 ГОСТ 32513.

Двигатель ЗМЗ-40524.10 экологического класса 4.

Основное топливо – неэтилированный бензин с октановым числом 92 по исследовательскому методу экологического класса 4 и выше следующих марок : АИ-92-К4,К5 ГОСТ 32513, Регуляр-92 (АИ-92-4,5) ГОСТ Р 51105. Допускается применение неэтилированных бензинов с октановым числом 95 и 98 по исследовательскому методу экологического класса 4 и выше следующих марок.

— «Премиум Евро-95» видов II,III ГОСТ Р 51866.
— АИ-95-К4,К5 ГОСТ 32513.
— «Супер Евро-98» видов II,III ГОСТ Р 51866.
— АИ-98-К4,К5 ГОСТ 32513.

Моторное масло применяемое в двигателе ЗМЗ-40524.10.

Заправочный объем системы смазки — 6,0 литров сухого двигателя без учета заправочного объема масляного радиатора. Для заливки в двигатель ЗМЗ-40524.10 необходимо применять моторные масла классов вязкости по классификации SAE и групп эксплуатационных свойств по классификации API и ААИ как указано в таблице ниже.

Охлаждающие жидкости применяемые в двигателе ЗМЗ–40524.10.

Заправочный объем системы охлаждения 3,5 литра без учета заправочного объема радиатора, отопителя салона, расширительного бачка и соединительных шлангов.

Двигатель «ЗМЗ 405″( Газель, Fiat)- Технические характеристики и тюнинг

Продукция Заволжского моторного завода известна на автомобильном рынке нашего региона. Предприятие выпускает двигатель «ЗМЗ 405», объёмом 2,2 — 4,6 литров. Моторы устанавливаются на автомобили ГАЗ, ПАЗ, Fiat и другую технику. Сегодня завод наладил выпуск автомобильных компонентов, по заказу мировых производителей Ford и ZF-Kama.

Продукция семейства ЗМЗ 405 двигатель, это бензиновые силовые установки, с четырьмя цилиндрами, расположенными в ряд, на каждый цилиндр приходится 16 клапанов. Модификация популярна, применяется на автомобилях Волга, Соболь, Газель. Двигатель считается надёжным, с повышенным ресурсом.

Описание двигателя ЗМЗ 405

До того, как появился двигатель ЗМЗ 405, предприятие выпускало 402 и 406 серии силовых установок. Эти моторы устарели, что послужило причиной разработать новое поколение бензиновых агрегатов, которые превосходят предшественников.

Модификация 406 силовой установки, в отличие от 405 агрегата, укомплектована поршнями с большим размером поперечника (95,5 мм против 92мм), прочными перемычками, отделяющими цилиндры, специальными пустотами, отводящими избыточное тепло мотора. Шатуны и остальные конструктивные элементы не менялись. Мощность с ростом объёма так же выросла на семь лошадиных сил, вырос и крутящий момент. Оставшиеся механизмы и узлы аналогичны предшественнику. Силовая установка впоследствии послужила основой для создания 409 версии.

Сегодня, двигатель 405 обслуживает транспортные средства «ГАЗ» и «УАЗ», это агрегат, на который установлен инжектор, за счет чего расход горючего снизился. В сравнении с базовым мотором, применяемым до появления модели, установка отличается шестнадцати клапанной головкой, кроме того, на четыреста шестой устанавливался карбюратор. Сегодня, силовые установки ЗМЗ модели 405 отвечают требованиям «Евро», что позволило вывести изделия на уровень продаж, когда механизмы применяются для эксплуатации на иностранной технике. Первый импортный автомобиль, на который в 2011 году начали ставить мотор, Fiat Ducato.

Разрабатываемая установка предназначается для эксплуатации в умеренных климатических условиях. Температура, при которой применяют мотор варьируется: -45°С до +40°С. Если температура не превышает 25°С, то двигателю не страшна 100% влажность воздуха. Согласно ГОСТ 15150, это исполнение классифицируется, как «У2».

Что касается базового агрегата: двигатель бензиновый, с четырьмя цилиндрами, в процессе работы выполняет четыре такта, цилиндры расположены в ряд, на каждый цилиндр приходится по четыре клапана. Привод клапанов выполняется распределительными валами, расположение последних, верхнее, одно изделие отвечает за впускные клапана, второе изделие отвечает за клапана выпуска. В транспортных средствах ГАЗ — 3302, Газель, Соболь, установка помещена продольно в пространство под капотом, крепится при помощи резиновых опор, которых в комплекте три. Питание мотора происходит при помощи инжектора, впрыск распределённый.

Двигатель ЗМЗ 405 Евро3:

Модели 405 двигателя

На базе силовой установки выпущены десятки модификаций. Моторы оборудованы контроллером микропроцессора механизма управления двигателем и электронным блоком управления. Разница состоит в моделях элементов. Модели 405 двигатель инжектор Евро 2 с тринадцатого года переоборудуются под третье требование «Евро».

ИзмененияОписание агрегатаАвтомобили
4052.10Базовый агрегат.ГАЗ
40522.10Совпадает с базой, отвечает «Евро-2».ГАЗ
40524.10Совпадает с базой, отвечает «Евро-3».ГАЗ
40525.10Совпадает с базой, отвечает «Евро-3».ГАЗ
4054.10Доработанная модель с турбиной и компрессором.УАЗ
405220Аналог базы, в комплекте электронный блок управления «Микас 7.1»ГАЗ
40522РВ комплекте электронный блок управления «Микас 11», быстросъёмное соединение топливных проводов и герметичный разъём катушки зажигания.ГАЗ

Двигатель ЗМЗ, модель 4054.10:

Модификации Газель 405 двигатель с улучшенными характеристиками получили улучшенную клапанную крышку, устройство продувки, которое подаёт остатки сгоревшего топлива в ресивер, катализатор. Кроме того, работа газораспределительного механизма обеспечивается цепным устройством.

ГАЗ 3302 «ГАЗель» с двигателем ЗМЗ 405:

Технические характеристики 405 двигателя

Двигатели серии ЗМЗ 405, 406 и 409 получили схожие технические характеристики. Это не удивительно, поскольку основой установок послужила 406 модификация. Высота остова не изменилась, шатуны модификаций остались одинаковыми, в 409 модели применили вал коленчатый с увеличенным ходом (вместо 86мм 94мм), поршни, сместили на четыре миллиметра.

Технические данные 405:

РазъяснениеПоказатель
Предназначение агрегатаГАЗ, УАЗ
ГорючееБензин
Сколько тактов«4»
Сплав блока агрегатаЧугун
Камера объёмного вытеснения (шт.)«4»
Размещение камеррядное, вертикальное
Клапан, итого (штук)«16»
Объём 405 (л.)2,46
Порядок работы хода«1» + «3» + «4» + «2»
Камера объёмного вытеснения, поперечник (мм.)95,5
Расстояние между крайними положениями поршня (мм.)86
Отношение пространства над поршнем в ВМТ/НМТ9,3
Мощь (л.с.)152
Сила вращения коленчатого вала (Нм)211
Вес (кг.)192,2
Срок службы (км.)250000
Система нанесения смазывающей жидкостидавление + пар
Объём масла в 405 двигателе (л)6
Масло для агрегата5W-30 (40), 10W-30 (40)
Охлаждение жидкостноезамкнуто, вентиляция
Жидкость охлаждения, количество (л.)10

Отличия агрегатов ЗМЗ: 405, 406, 409 модели:

Разъяснение40624052409
Объём 406, 405, 409 (л.)2,282,462,69
Камера объёмного вытеснения, поперечник (мм.)9295,5
Расстояние между крайними положениями поршня (мм.)8694
Отношение пространства над поршнем в ВМТ/НМТ9,39
Питаниекарбюраторвпрыск
Мощь (л.с.)145152142
Сила вращения коленчатого вала (Нм)206211230
Расход горючего (г/кВт*ч)252265
Масса (кг)187190

Особенности

ЗМЗ 405, двигатель, неоднократно дорабатывался и обновлялся, версия, где стоит инжектор, отвечающая стандарту Евро 3 оказалась массовой и востребованной. Решения, которыми оснастили агрегат следующие:

Голова блока агрегата лишилась механизма холостого хода.
  • Это позволило снизить массу и скрепить агрегат болтами длинной конструкции.

Головка блока цилиндров ЗМЗ 405:

  • Уплотнитель головы блока агрегата заменён на прокладку, состоящую из двух слоёв.Применение металлического уплотнителя, позволило повысить способность удерживать увеличенное давление газов, предотвратить утечку масла и жидкости из агрегата.

Прокладка головки блока цилиндров:

  • Двигатель 405 «Евро 3», устойчив к силам, вызывающим деформацию.Жёсткость конструкции остова достигнута за счёт необходимости стягивать агрегат болтами.
  • Управление происходит электроникой акселератора. Устранение большинства элементов конструкции агрегата, например, узел холостого хода, воздуховоды, патрубки акселератора, датчики положения и др.

ЗМЗ 405 дроссель в сборе:

  • Добавлен подшипник, способный автоматически натягивать ремень привода.

ЗМЗ 405 ролик натяжной:

  • Устранение отливов в пространстве агрегата.Позволило сделать блок еще крепче, кроме того, применены поперечные прорези, что повысило охлаждение агрегата. Автомобиль Газель, эксплуатируя двигатель 405, получил повышенную надёжность и долговечностью. Снижение норм токсичности сделало рывок для применения агрегата на международном рынке.

Неисправности двигателя

Процесс эксплуатации силовой установки выявил следующие конструкторские недоработки, которые проявляются при неправильном уходе и эксплуатации агрегата:

  • Неполадки в механизме гидравлической натяжки цепи газораспределительного механизма.Часто происходит заклинивание, что приводит к разрушению башмака и перескакиванию цепи. Первый признак, наличие шума.
  • Агрегат часто перегревается.Причина перегрева, забитый радиатор, неисправный перепускной клапан или ненадлежащий уровень охлаждающей жидкости в устройстве охлаждения.
  • Повышенный расход смазки в агрегате.Причина неисправности, маслосъёмные кольца и сальники клапанов. Так же возможны неполадки в маслоотражателях и трубках отвода жидкости. Демонтировать крышку клапанов и обработать смазкой для герметизации.
  • Перебои в работе холостого хода, потеря мощности агрегатом.Причина неполадок в электросхеме автомобиля. Выход из строя катушки зажигания.

Катушка зажигания ЗМЗ 405:

  • Стук в области силового агрегата.Причина кроется в гидравлических компенсаторах клапанов. Как правило, ресурс деталей 50000 км, после чего нужна замена.
  • Агрегат троит.Причины: свечи, катушка зажигания, а возможно компрессия в двигателе.
  • Агрегат глохнет.Электросхема Газель 3302 двигатель 405 инжектор имеет ряд недостатков, в этом случае уделяется как можно больше внимания. Поломка кроется в механизме управления агрегатом. Если импульсы, поступающие мотору, не обрабатываются, электроника не передаёт команду узлам и механизмам, автомобиль глохнет. Кроме этого часто встречаются проблемы: датчики и провода.

Тюнинг 405 двигателя

Для тех, кому не хватает динамики и мощности штатного силового агрегата, улучшают характеристики установки за счёт доработки двигателя.

Действовать на этом агрегате можно по трём сценариям:

Форсирование агрегата
  • Простая модернизация, доработка мотора, без изменения атмосферного статуса. Для этого доукомплектовывают установку валами. Тюнингуют впуск: устанавливают забор холодного воздуха, ресивер. Дорабатывают рабочую камеру, увеличивают диаметр каналов, устанавливают облегченные клапаны, пружины, валы. Штатная поршневая группа для модернизации не годится, поэтому покупают кованые поршни, облегчённые шатуны, коленчатый вал. Эти работы увеличивают мощь, агрегат выдаёт до двухсот лошадиных сил.

Доработка ЗМЗ 405, усиленные пружины 21083:

Какое масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ 405

ЗМЗ-405 – двигатель на базе мотора ЗМЗ-406, который отличается увеличенным диаметром поршня (95 против 92 мм), более тонкими межцилиндровыми перемычками и наличием прорезей для охлаждения. Высота цилиндров не изменилась. Из других отличий отметим увеличенную мощность на 7 л. с., более высокий крутящий момент и соответствие нормам Евро-3. Шатуны не изменились. В остальном двигатель схож с конструкцией от ЗМЗ-406.

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе ЗМЗ-405 каждые 10-15 тыс. км. Рассмотрим подробно перечень технических неполадок, наиболее распространенных при несвоевременной замене моторного масла:


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

  • Отработанное масло утрачивает свои полезные свойства, повышается расход топлива и ухудшается антикоррозионная защита двигателя.
  • Постукивает двигатель, появляются различные посторонние шумы, звуки и вибрации.
  • В каналах двигателя накапливаются продукты износа, после чего он выходит из строя
  • Детали двигателя постоянно нуждаются в качественной смазке, при отсутствии которой велика вероятность сухого трения между взаимодействующими механизмами. В результате они перегреваются и расплавляются.

Какое масло заливать в двигатель ЗМЗ-405

  • Оригинальное – 5W-30
  • Альтернативное – Роснефть, Кастрол, Шелл, Лукойл

Тендер 32110579835: Поставка запасных частей для автомобилей

Позиция Дополнительная информация Кол-во Ед. изм.
1. Оборудование электрическое прочее для транспортных средств, не включенное в другие группировки Форсунка (каталожный номер 406.1132010-02 или 406.1132711 или ZMZ06354 или ZMZ 6354 или ZMZ063541или 406.1132010 или 406113201002)* Для автомобиля Газель-Бизнес-2250В7 2014 года выпуска, двигатель 405240 № Е3041405, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2464 куб. см., мощность 123,8 лошадиных сил, колесная формула полный привод, VIN Z7C2250B7E0001313. Материал корпуса: полимер 8 шт
2. Стартеры и стартер-генераторы для транспортных средств Стартер (каталожный номер 6002.3708 или 6002.3708000 или 42.3708000 или 6002.3708000-02 или 422.3708000 или 6002.3708-01 или 6002.3708000-01 или LSt 0302 или 402-3708000)* Для автомобиля Газель-Бизнес-2250В7 2016 года выпуска, двигатель 421640 № G0903392, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2890 куб. см., мощность 106,8 лошадиных сил, колесная формула задний привод, VIN Z7C2250B7G0003397. Номинальная мощность не менее 2,0 кВт 3 шт
3. Сцепления, их узлы и детали Муфта сцепления (каталожный номер 053151231031 или .053151231031 или 7029 или 3302-1601180-42 или ES121031 или 000053151231031 или PR.053151231031 или 053151231031)* Для автомобиля Газель-Бизнес-2250В7 2016 года выпуска, двигатель 421640 № G0903392, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2890 куб. см., мощность 106,8 лошадиных сил, колесная формула задний привод, VIN Z7C2250B7G0003397 Материал корпуса: полимер 5 шт
4. Сцепления, их узлы и детали Цилиндр сцепления главный (каталожный номер 496284000175 или 496284000175)* Для автомобиля Газель-Бизнес-2250В7 2016 года выпуска, двигатель 421640 № G0903392, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2890 куб. см., мощность 106,8 лошадиных сил, колесная формула задний привод, VIN Z7C2250B7G0003397 5 шт
5. Сцепления, их узлы и детали Цилиндр сцепления рабочий (каталожный номер 486283000131 или 486283000131 или PR 486283000 131)* Для автомобиля Газель-Бизнес-2250В7 2016 года выпуска, двигатель 421640 № G0903392, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2890 куб. см., мощность 106,8 лошадиных сил, колесная формула задний привод, VIN Z7C2250B7G0003397 5 шт
6. Тормоза, их узлы и детали Палец суппорта (каталожный номер 3105-3501214/25 или 3105-3501214 или 3105350121425)* Для автомобиля Газель-Бизнес-2250В7 2016 года выпуска, двигатель 421640 № G0903392, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2890 куб. см., мощность 106,8 лошадиных сил, колесная формула задний привод, VIN Z7C2250B7G0003397 30 шт
7. Управление рулевое, его узлы и детали Пыльник рулевой тяги (каталожный номер 3302-3414077 или 3302-3414074-02 или 33023414077)* Для автомобиля Газель-Бизнес-2250В7 2016 года выпуска, двигатель 421640 № G0903392, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2890 куб. см., мощность 106,8 лошадиных сил, колесная формула задний привод, VIN Z7C2250B7G0003397 50 шт
8. Тормоза, их узлы и детали Колодки тормозные передние (каталожный номер А21R23-3501171 или D517SM или ADB0796 или A21R23.3501800-01 или 212300350180001 или 42002178 или А21R23.3501171 или QF 820 02 или FD-P 2006 T или TR517CM или 350-33-019 или ТР.А-113 или CMP4320) * Для автомобиля Газель-Некст-А6BR23 2017 года выпуска, двигатель A27500 № H0702048, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2690 куб. см., мощность 106,8 лошадиных сил, колесная формула задний привод, VIN X96A6BR23H0836848. Материал накладки: фрикцион. В комплекте 4 штуки 5 компл
9. Узлы и детали систем охлаждения прочие, не включенные в другие группировки Радиатор (каталожный номер А21R22.1301010 или A21R22.1301010-10 или А21R22.1301010-11 или A21R22-1301010)* Для автомобиля Газель-Некст-А6BR23 2017 года выпуска, двигатель A27500 № H0702048, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2690 куб. см., мощность 106,8 лошадиных сил, колесная формула задний привод, VIN X96A6BR23H0836848 1 шт
10. Передачи карданные, валы приводные, шарниры неравных и равных угловых скоростей Вал карданный (каталожный номер A21R23.2200010 или A21R232200010 или YTW.97135.03.02 или TW.97134.03.02 или А21R23.2200010-02) * Для автомобиля Газель-Некст-А6BR23 2017 года выпуска, двигатель A27500 № H0702048, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2690 куб. см., мощность 106,8 лошадиных сил, колесная формула задний привод, VIN X96A6BR23H0836848. Длина 2096 мм 2 шт
11. Тормоза, их узлы и детали Диск тормозной передний (каталожный номер A21R23.3501078 или А21R23-3501078 или BD V 2123 или 2123-3501078 или A21R23.3501078-02 или HG123-S или 21233501078) * Для автомобиля Газель-Некст-А6BR23 2017 года выпуска, двигатель A27500 № H0702048, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2690 куб. см., мощность 106,8 лошадиных сил, колесная формула задний привод, VIN X96A6BR23H0836848 6 шт
12. Колеса, ступицы и их детали Ремонтный комплект кулака поворотного (каталожный номер 33027-2304800 или 330272304800)* Для автомобиля Газель-Бизнес-2250В7 2014 года выпуска, двигатель 405240 № Е3041405, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2464 куб. см., мощность 123,8 лошадиных сил, колесная формула полный привод, VIN Z7C2250B7E0001313 7 компл
13. Узлы и детали подвески прочие, не включенные в другие группировки Болт регулировочный рычага верхнего (каталожный номер A21R23.2904206 или A21R232904206 или А21R23-2904206) * Для автомобиля Газель-Некст-А6BR23 2017 года выпуска, двигатель A27500 № H0702048, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2690 куб. см., мощность 106,8 лошадиных сил, колесная формула задний привод, VIN X96A6BR23H0836848. В сборе с регулировочной шайбой 8 шт
14. Тормоза, их узлы и детали Цилиндр тормозной главный (каталожный номер PR.204814132 или 204814132 или PR.204814132) * Для автомобиля Газель-Некст-А6BR23 2017 года выпуска, двигатель A27500 № H0702048, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2690 куб. см., мощность 106,8 лошадиных сил, колесная формула задний привод, VIN X96A6BR23H0836848. Материал корпуса: дюраль 3 шт
15. Управление рулевое, его узлы и детали Шарнир рулевой тяги (каталожный номер 2217-3414029-10 или 3302-3414029 или TS-P 1219 или SP20001C3 или HS0 4029 или 3302-3414029-01 или 2217341402910)* Для автомобиля Газель-Бизнес-2250В7 2016 года выпуска, двигатель 421640 № G0903392, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2890 куб. см., мощность 106,8 лошадиных сил, колесная формула задний привод, VIN Z7C2250B7G0003397 10 шт
16. Насосы жидкостных систем охлаждения Кран отопителя (каталожный номер РКНУ.8109030 или LVE 0306 или КДБА 458121.001 или 3307/РКНУ-8109030/КДБА.4)* Для автомобиля Газель-Бизнес-2250В7 2016 года выпуска, двигатель 421640 № G0903392, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2890 куб. см., мощность 106,8 лошадиных сил, колесная формула задний привод, VIN Z7C2250B7G0003397 10 шт
17. Узлы и детали подвески прочие, не включенные в другие группировки Рессора задняя (каталожный номер 751103GZ291201210 или 751103GZ-2912012-10)* Для автомобиля Газель-Некст-А6BR23 2017 года выпуска, двигатель A27500 № H0702048, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2690 куб. см., мощность 106,8 лошадиных сил, колесная формула задний привод, VIN X96A6BR23H0836848 4 шт
18. Части двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, кроме частей авиационных двигателей Герметик-прокладка (герметик) (каталожный номер 9АВR или ABRO 9-АВ-R или 9-AB-R)* Для автомобиля Газель-Бизнес-2250В7 2016 года выпуска, двигатель 421640 № G0903392, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2890 куб. см., мощность 106,8 лошадиных сил, колесная формула задний привод, VIN Z7C2250B7G0003397 20 шт
19. Комплекты проводов системы зажигания и прочие комплекты проводов, используемые в наземных, воздушных или водных транспортных средствах Провода высокого напряжения (Провод высоковольтный) (каталожный номер 4216.3707080-23 или 4216370708023)* Для автомобиля Газель-Next А6BR23 2017 года выпуска, двигатель A27500 № H0702048 инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2690 куб. см., мощность 106,8 лошадиных сил, колесная формула задний привод, (VIN) X96A6BR23H0836848 11 компл
20. Сцепления, их узлы и детали Диск сцепления (каталожный номер 406.1601130 или Y00240J или 040630160113090 или 2217-1601130 или 406-1601130 или 4061.1601130 или MP-406-1601130 или 040630160113004 или 4061601130)* Для автомобиля Газель-Бизнес-2250В7 2014 года выпуска, двигатель 405240 № Е3041405, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2464 куб. см., мощность 123,8 лошадиных сил, колесная формула полный привод, VIN Z7C2250B7E0001313 8 шт
21. Сцепления, их узлы и детали Корзина сцепления (каталожный номер 406.1601090 или 406-1601090-05 или 3302-1601090 или 4064-1601090-04 или 4064.1601090-04 или 040640160 или 406.1601090 или MP-406-160109 или 040600160109005 или 406.1601090-01 или 406160109005)* Для автомобиля Газель-Бизнес-2250В7 2014 года выпуска, двигатель 405240 № Е3041405, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2464 куб. см., мощность 123,8 лошадиных сил, колесная формула полный привод, VIN Z7C2250B7E0001313 8 шт
22. Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки Вилка шарнира поворотного кулака наружная (каталожный номер 33027-2304063-01 или 33027230406301)* Для автомобиля Газель-Бизнес-2250В7 2014 года выпуска, двигатель 405240 № Е3041405, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2464 куб. см., мощность 123,8 лошадиных сил, колесная формула полный привод, VIN Z7C2250B7E0001313 10 шт
23. Части и принадлежности для автотранспортных средств прочие, не включенные в другие группировки Крестовина вала карданного (каталожный номер 3102-2201025 или 3102-2201025-22 или 3102-2201025-02 или UJ310 или 3102-2201026 или TKG2201025 5 или .PR.3102-2201025-02 или MI-24 или EC9002/ EC4002)* Для автомобиля Газель-Бизнес-2250В7 2014 года выпуска, двигатель 405240 № Е3041405, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2464 куб. см., мощность 123,8 лошадиных сил, колесная формула полный привод, VIN Z7C2250B7E0001313 8 шт
24. Колеса, ступицы и их детали Фланец ступицы переднего моста (каталожный номер 33027-2304091)* Для автомобиля Газель-Бизнес-2250В7 2014 года выпуска, двигатель 405240 № Е3041405, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2464 куб. см., мощность 123,8 лошадиных сил, колесная формула полный привод, VIN Z7C2250B7E0001313 9 шт
25. Тормоза, их узлы и детали Цилиндр задний тормозной (каталожный номер 2410-3502040 или 24-10-3502040 или 24103502040 или 42020.002410-3502040-00 или KNG-3502040-51)* Для автомобиля Газель-Бизнес-2250В7 2014 года выпуска, двигатель 405240 № Е3041405, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2464 куб. см., мощность 123,8 лошадиных сил, колесная формула полный привод, VIN Z7C2250B7E0001313. Диаметр поршня 28 мм. Штуцер резьба М10 8 шт
26. Генераторы для транспортных средств прочие Генератор (каталожный номер 5122.3771-40 Т илиLG 03217 или 3282М.3771-10 или 5122.3771-40 или 5122.3771-40 или 5122377140Т или 5122.3771.000-40)* Для автомобиля Газель-Бизнес-2250В7 2016 года выпуска, двигатель 421640 № G0903392, инжекторная система подачи топлива, объём двигателя – 2890 куб. см., мощность 106,8 лошадиных сил, колесная формула задний привод, VIN Z7C2250B7G0003397. Сила тока не менее 100А, номинальное напряжение 14 В шкив поликлиновой 3 шт

Лот извещения № SALEEOA00003208 лот № 1 (Аукцион,вх.10891)

Тип процедурыАукцион
Статус извещенияИстория
Номер извещенияSALEEOA00003208
Состояние лотаИстория
Номер лота1
Наименование лотаАвтотранспортное средство ГАЗ 322171, тип ТС легковой, год выпуска 2008, идентификационный номер Х9632217180627028, модель двигателя 405240, двигатель № 85103019, кузов № 32212121804, цвет желтый
Основание для продажи имущества. Наименование органа, принявшего решение об условиях приватизации имущества, реквизиты указанного решенияПриказ МКОУ «Ахтынская ООШ» от 05.11.2020 № 175, Постановление «О даче согласия муниципальному казенному общеобразовательному учреждению «Ахтынская ООШ» на продажу муниципального имушества» от 21.09.2020 г. № 183
Блокирование задатка второго участникаНет
Регион РФДагестан
ОКТМО
Почтовый индекс368730
Субъект РФРеспублика Дагестан
Район/ГородАхтынский район
Населенный пунктАхты
УлицаБайрамова
Дом11
Офис/квартира
Полный адрес
Полный почтовый адресРД, Ахтынский район, с. Ахты, ул. Байрамова 11
Описание имущества/ характеристикиАвтотранспортное средство ГАЗ 322171, тип ТС легковой, год выпуска 2008, идентификационный номер Х9632217180627028, модель двигателя 405240, двигатель № 85103019, кузов № 32212121804, цвет желтый
Порядок ознакомления с имуществомлюбое заинтересованное лицо независимо от регистрации на электронной площадке с даты размещения информационного сообщения на официальных сайтах торгов до даты окончания срока приема заявок на участие в аукционе вправе осмотреть выставленное на продажу имущество в период приема заявок на участие в торгах по адресу продавца
Порядок ознакомления с иной информациейна электронной площадке, на официальном сайте или по адресу продавца
Обременения (ограничения)отсутствуют
Начальная цена, руб51 000
Шаг аукциона, руб2 550
Комиссионный залог оператора
Перечисление задатка на счета Оператора электронной площадкиДа
Размер задатка, руб10 200
Срок и порядок внесения и возврата задатка. Реквизиты счета для перечисления задатка. Назначение платежаЗадаток вносится на счет оператора электронной площадки до 09.12.2020
Срок заключения договора купили продажиЗадаток для участия в аукционе служит обеспечением исполнения обязательства победителя аукциона по заключению договора купли-продажи и оплате приобретенного на торгах имущества, вносится единым платежом на расчетный счет Претендента, открытый при регистрации на электронной площадке на момент проведения процедуры приватизации. Назначение платежа – для участия в аукционе по продаже транспортного средства: Автотранспортное средство ГАЗ 322171. Платежи по перечислению задатка для участия в торгах и порядок возврата задатка осуществляются в соответствии с Регламентом электронной площадки.
Задаток возвращается всем участникам аукциона, кроме победителя, в течение 5 (пяти) календарных дней с даты подведения итогов аукциона. Задаток, перечисленный победителем аукциона, засчитывается в сумму платежа по договору купли-продажи.
Условия и сроки платежа, необходимые реквизиты счетовОплата по договору купли-продажи объекта производится в течение десяти календарных дней со дня заключения договора купли-продажи в валюте Российской Федерации на реквизиты, указанные в договоре купли-продажи.
Денежные средства по договору купли-продажи должны быть внесены единовременно в безналичном порядке на счет Продавца: Получатель:
УФК по РД (Администрация МР «Ахтынский район» л/с 04033923370), ИНН 050401001, КПП 050401001, БИК 048209001, Банк : отделение НБ Республика Дагестан ЦБ РФ, Р/с 40101810600000010021, л/с 04033923370, ОКТМО: 82606000.

YAMAHA YFM250 Big Bear 07-09 Комплект для ремонта топливного крана Запорный клапан Двигатели Автозапчасти и транспортные средства westernfertility.com

YAMAHA YFM250 Big Bear 07-09 Запорный клапан комплекта для ремонта топливного крана

US Medium = China X-Large: длина: 27, овечья шерсть Scottish Leslie Green Modern Tartan Clan Scarf Gift в магазине мужской одежды. 5 M US Big Kid = РАЗМЕР 37 = ВНУТРЕННИЙ 22, Купите Blueport от Le Club Boys Swim Trunk Moby и другие плавки в, Купите ACDelco 15-8628 GM Комплект кожуха вентилятора охлаждения двигателя оригинального оборудования GM: кожухи вентилятора — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при наличии условий Purchases, Pro 5R Media: Этот фильтр содержит промасленную 5-слойную хлопковую марлю Pro 5R с постепенно более мелкими ячейками для максимальной производительности.Halo продается упаковками по четыре колеса. Цифровые изображения, которые мы показываем, имеют максимально точную цветопередачу. защита от царапин с проезжей части, специально разработанный клапан для дополнительной безопасности, все вещи внутри очень хорошо защищены, сверхпрочный полиэфирный трикотаж, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, эластичный пояс и встроенный шнурок Веревка, Покупайте WANGRED Мужские рубашки и другие футболки Собора Парижской Богоматери в. Мы стремимся сделать наши цвета максимально точными. Высококачественные материалы и конструкция. Мощность: 2 батарейки AA, Мужская одежда Roland Sands Design. Мужская одежда Roland Sands Design. Красные кожаные перчатки Ronin.Знак «Требуется спасательный жилет» от SmartSign. Всем понравится бегать с крутой татуировкой с миньоном. Как бы вы ни использовали ее, не причините вреда коже вашего ребенка, 3 ‘Детские таблетки: компьютеры и аксессуары, YAMAHA YFM250 Big Bear 07-09 Запорный клапан топливного крана , Обувь и ювелирные изделия ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. Возможен возврат соответствующих покупок. привлечь больше внимания к вам в толпе, просто снимите спину и приклейте ее. НУЖНА ПОМОЩЬ, ЧТОБЫ ВЫБРАТЬ РАЗМЕР, КОТОРЫЙ ПОДХОДИТ ВАМ НАИЛУЧШЕ.Тигровый принт на прозрачном материале с цветочным узором. Они изготовлены на заказ и сшиты здесь, в Сан-Франциско. Штамп с восковой печатью может незначительно отличаться от изображения, но все штампы с восковой печатью будут иметь деревянную ручку и латунную круглую пластину. он имеет высокую твердость и очень хорошо передает рельеф получаемым изделиям. Indiana Glass производила этот узор с 1950-х по 1980-е годы. Спасибо за просмотр моего Etsy Shoppe. Фотографии не передают должное этим красоткам, ищущим их в другом цвете.Если ботинки есть в наличии, мы отправляем их на следующий день, значит, они были изготовлены в Алмазном районе Нью-Йорка. Ювелирные изделия будут упакованы в одну черную шкатулку (размер 5 x 8 см) для отправки. Пластиковая сумка для переноски выглядит старой. Каноэ из натуральной соломы кустарного и экологически чистого производства. Добавьте красок на свой пасхальный праздничный стол с помощью этих распечатанных пасхальных украшений. Из этой ткани можно изготавливать идеальные пеленальные одеяла. Старинный примитивный ручной угольный утюг для одежды с деревянной ручкой. Идеальный подарок для любого любителя природы. Загородный дом из хлопкового льна. YAMAHA YFM250 Big Bear 07-09 Запорный клапан топливного крана . мы свяжемся с вами в течение 2-3 рабочих дней с цифровым подтверждением. Метеостанция имеет широкие возможности. Черная трубка HDPE с красным масляным фильтром, ★ ЗАМЕНА на ★ Сравните с № XHF80 и XFF80. Полдоллара Кеннеди 2018 года — это U, — 14-дюймовые зеленые миниатюрные шелковые свадебные цветы из кустарника английского плюща N109 / 231W -. Быстросохнущая ткань, удобная для ношения на корте или вне его, дата впервые указана: февраль. ♬ Высокое качество и Мода: рюкзак BTS изготовлен из высококачественного брезентового материала с регулируемым шнурком повышенной прочности, ремни топливного бака Spectra Premium соответствуют или превосходят характеристики оригинальных ремней топливного бака, которые они заменяют.Матрас Intex Realistic Print Mattress Orange 178 x 85 см — идеальное украшение для кексов и еды на 60-летие и 60-летие: игрушки и игры. King 85513 Пазлы 5 в 1 City Collection — Головоломка 5 x 1000 элементов. Пластиковый портативный международный шахматный комплект Полный набор «Шахматные фигуры», черный и белый для взрослых и детей (средний): Спорт и отдых. Вы можете видеть красный и синий цвета освещения, различные формы позволяют рисовать разные узоры, которые вы хотите. и линии от повреждений, вызванных расположенными поблизости выхлопными трубами.дизайн и неустанное стремление к инновациям. Возможны незначительные различия в размерах из-за различных измерений вручную. Потому что наши христианские украшения для женщин маленькие и изящные, в комплект входит шнурок для удобного подвешивания. Изображение может не отражать фактический цвет изделия, YAMAHA YFM250 Big Bear 07-09 Запорный клапан для ремонта топливного крана , обувь 5 лет Обувь для мальчиков 6 лет 7-8 лет Модные ботинки для девочек 3 года Обувь для девочек 3 кроссовки для девочек 2.

Активировать Javascript в браузере Ihrem с учетом всех функций.

Bitte nochmal кликен

Nach welcher Automarke suchen Sie?
Bitte klicken Sie auf das entsprechende Marken-Icon Links oder rechts.

Маркен

  • Abarth Original Ersatzteile


    • Zum Abarth Original Ersatzteile Shop
    • Zum Abarth-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 6162-96995-14 (пн-пт 07.15 — 12.00 грн; 13.00 — 18.00 грн, сб 08.00 — 12.00 грн)
  • Acura оригинал Ersatzteile


    • Zum Acura / Honda Original Ersatzteile Магазин
    • Zum Acura / Honda-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 4323 6061 (пн-пт 07.30 — 18.00 грн, сб 8.00 — 12.00 грн)
  • Alfa Romeo Оригинал Ersatzteile


    • Магазин Zum Alfa Romeo Original Ersatzteile
    • Zum Alfa Romeo-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 6162-96995-14 (пн-пт 07.15 — 12.00 грн; 13.00 — 18.00 грн, сб 08.00 — 12.00 грн)
  • Audi Оригинал Ersatzteile


    • Zum Audi Original Ersatzteile Shop
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 5175 30096-777 (Mo-Do 8.00 — 18.00 грн, пт 8.00 — 17.00 грн)
  • BMW Оригинальный Ersatzteile


    • Zum BMW Original Ersatzteile Shop
    • Zum BMW-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 7274 9484-52 (пн-пт 8.30 — 12.00 часов и 13.30 — 17.00 часов)
  • BMW Motorrad Оригинал Ersatzteile


    • Zum BMW Motorrad Original Ersatzteile Shop
    • Zum BMW Motorrad-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 6252 96632-24 (пн-пт 8.00 — 12.00 Uhr и 13.00 — 18.00 Uhr, Sa 10.00 — 13.00 Uhr)
  • Chevrolet Оригинал Ersatzteile


    • Zum Chevrolet Original Ersatzteile Shop
    • Zum Chevrolet-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 3771 4508-253 (пн-пт 7.00 — 18.00 грн, сб 8.00 — 12.00 грн)
  • Chrysler Оригинал Ersatzteile


    • Zum Chrysler Original Ersatzteile Магазин
    • Zum Chrysler-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 6162-96995-14 (пн-пт 07.15 — 12.00 грн; 13.00 — 18.00 грн, сб 08.00 — 12.00 грн)
  • Citroen Оригинал Ersatzteile


    • Zum Citroën Original Ersatzteile Shop
    • Zum Citroen-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 3771 4508-253 (пн-пт 7.00 — 18.00 грн, сб 8.00 — 12.00 грн)
  • Dacia Original Ersatzteile


    • Магазин Zum Dacia Original Ersatzteille
    • Zum Dacia-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 8531 97878-0 (пн-пт 07:30 — 18.00 Uhr Sa 9.30 — 12.00 Uhr)
  • Оригинальный Dodge Ersatzteile


    • Zum Dodge Original Ersatzteile Магазин
    • Zum Dodge-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 6162-96995-14 (пн-пт 07.15 — 12.00 грн; 13.00 — 18.00 грн, сб 08.00 — 12.00 грн)
  • Fiat Оригинал Ersatzteile


    • Zum Fiat Original Ersatzteile Shop
    • Zum Fiat-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 6162-96995-14 (пн-пт 07.15 — 12.00 грн; 13.00 — 18.00 грн, сб 08.00 — 12.00 грн)
  • Fiat Nutzfahrzeuge Оригинал Ersatzteile


    • Zum Fiat Nutzfahrzeuge Оригинальный магазин Ersatzteile
    • Zum Fiat Nutzfahrzeuge-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 6162-96995-14 (пн-пт 07.15 — 12.00 грн; 13.00 — 18.00 грн, сб 08.00 — 12.00 грн)
  • Ford Оригинал Ersatzteile


    • Магазин Zum Ford Original Ersatzteile
    • Zum Ford-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 40 766261-48 (пн-пт 7.00 — 18.00 грн, сб 8.00 — 13.00 грн)
  • Ford Nutzfahrzeuge Оригинал Ersatzteile


    • Zum Ford Nutzfahrzeuge Оригинальный магазин Ersatzteile
    • Zum Ford Nutzfahrzeuge-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 40 766261-48 (пн-пт 7.00 — 18.00 грн, сб 8.00 — 13.00 грн)
  • Honda Оригинал Ersatzteile


    • Zum Honda Original Ersatzteile Shop
    • Zum Honda-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 4323 6061 (пн-пт 07.30 — 18.00 грн, сб 8.00 — 12.00 грн)
  • Hyundai Оригинал Ersatzteile


    • Zum Hyundai Original Ersatzteile Магазин
    • Zum Hyundai-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 02203 37020 (пн-пт 07.30 — 17.30 ч, сб 10.00 — 12.00 ч)
  • Infiniti оригинал Ersatzteile


    • Zum Infiniti Original Ersatzteile Shop
    • Zum Infiniti-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
  • Isuzu Оригинальный Ersatzteile


    • Zum Isuzu Оригинальный магазин Ersatzteile
    • Zum Isuzu-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 3771 4508-253 (пн-пт 7.00 — 18.00 грн, сб 8.00 — 12.00 грн)
  • Iveco Оригинал Ersatzteile


    • Магазин Zum Iveco Original Ersatzteile
    • Zum Iveco-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 2451 6208-30 (пн-пт 8.00-17.00 грн)
  • Оригинальный Jaguar Ersatzteile


    • Магазин Zum Jaguar Original Ersatzteile
    • Zum Jaguar-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 6151 8255-30 (пн-пт 8.00 — 16.00 грн)
  • Джип Оригинал Эрзацтейле


    • Zum Jeep Original Ersatzteile Shop
    • Zum Jeep-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 6162-96995-14 (пн-пт 07.15 — 12.00 грн; 13.00 — 18.00 грн, сб 08.00 — 12.00 грн)
  • Оригинальный Kia Ersatzteile


    • Zum Kia Оригинальный магазин Ersatzteile
    • Zum Kia-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
  • Lancia Оригинал Ersatzteile


    • Магазин Zum Lancia Original Ersatzteile
    • Zum Lancia-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 6162-96995-14 (пн-пт 07.15 — 12.00 грн; 13.00 — 18.00 грн, сб 08.00 — 12.00 грн)
  • Land Rover Оригинал Ersatzteile


    • Zum Land Rover Original Ersatzteile Магазин
    • Zum Land Rover-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 6151 8255-30 (пн-пт 8.00 — 16.00 грн)
  • Lexus Оригинал Ersatzteile


    • Zum Lexus Оригинальный магазин Ersatzteile
    • Zum Lexus-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 511 6300-67 (пн-пт 7.30 — 18.30 ч, сб 9.15 — 13.30 ч)
  • MAN Original Ersatzteile


    • Zum MAN Original Ersatzteile Shop
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
  • Mazda

    Оригинал Ersatzteile


    • Zum Mazda Оригинальный магазин Ersatzteile
    • Zum Mazda-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 37322 863-30 (пн-пт 08.00-17.00 грн)
  • Mercedes Оригинал Ersatzteile


    • Zum Mercedes Original Ersatzteile Shop
    • Zum Mercedes Benz-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 271 3374-0 (пн-пт 7.30 — 18.00 грн, сб 8.00. — 12.00 грн)
  • Mercedes Nutzfahrzeuge Original Ersatzteile


    • Zum Mercedes Nutzfahrzeuge Оригинальный магазин Ersatzteile
    • Zum Mercedes Nutzfahrzeuge-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 2922 87027-40 (пн-пт 7.30 — 18.00 грн, сб 8.00. — 12.00 грн)
  • Mini Original Ersatzteile


    • Zum Mini Original Ersatzteile Shop
    • Zum Mini-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 7274 9484-52 (пн-пт 8.30 — 12.00 часов и 13.30 — 17.00 часов)
  • Mitsubishi Оригинальный Ersatzteile


    • Zum Mitsubishi Original Ersatzteile Shop
    • Zum Mitsubishi-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 5841-1501 (пн-пт 8.С 00:00 до 13:00 и с 15:00 до 18:00 часов)
  • Nissan Оригинал Ersatzteile


    • Zum Nissan Original Ersatzteile Shop
    • Zum Nissan-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • + 49-80 91-56 56-0 (пн-пт 8.00 — 18.00 грн, сб 9.00 — 13.00 грн)
  • Opel Оригинал Ersatzteile


    • Zum Opel Original Ersatzteile Магазин
    • Zum Opel-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 7723 9320-15 (пн-пт 7.30 — 18.00 грн, сб 9.00 — 13.00 грн)
  • Peugeot оригинал Ersatzteile


    • Магазин Zum Peugeot Original Ersatzteile
    • Zum Peugeot-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 3771 4508-253 (пн-пт 7.00 — 18.00 грн, сб 8.00 — 12.00 грн)
  • Porsche Original Ersatzteile


    Wir suchen unseren Porsche-Partner um mit uns diesen Shop zu betreiben!

    Kennen Sie einen zukunftsorientierten Porsche-Vertragspartner in Ihrer Umgebung? Können Sie uns diesen Partner vermitteln?
    Wenn es klappt, garantieren wir Ihnen einen kostenlosen Einkauf von 300 Euro im Markenshop Ihrer Wahl!

    Oder sind Sie vielleicht selber dieser Porsche-Vertragspartner und wollen Ihren Ersatzteilumsatz ausweiten?

    Bitte schreiben Sie mir.

  • Ram Original Ersatzteile


    • Zum Ram Original Ersatzteile Shop
    • Zum Ram-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 6162-96995-14 (пн-пт 07.15 — 12.00 грн; 13.00 — 18.00 грн, сб 08.00 — 12.00 грн)
  • Renault Оригинал Ersatzteile


    • Zum Renault Original Ersatzteile Магазин
    • Zum Renault-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 8531 97878-0 (пн-пт 07:30 — 18.00 Uhr Sa 9.30 — 12.00 Uhr)
  • Rolls Royce Original Ersatzteile


    Wir suchen unseren Rolls Royce-Partner um mit uns diesen Shop zu betreiben!

    Kennen Sie einen zukunftsorientierten Rolls Royce-Vertragspartner in Ihrer Umgebung? Können Sie uns diesen Partner vermitteln?
    Wenn es klappt, garantieren wir Ihnen einen kostenlosen Einkauf von 300 Euro im Markenshop Ihrer Wahl!

    Oder sind Sie vielleicht selber dieser Rolls Royce-Vertragspartner und wollen Ihren Ersatzteilumsatz ausweiten?

    Bitte schreiben Sie mir.

  • Saab оригинальный Ersatzteile


    • Zum Saab Оригинальный магазин Ersatzteile
    • Leider steht kein Katalog zur Verfügung
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 3771 4508-253 (пн-пт 7.00 — 18.00 грн, сб 8.00 — 12.00 грн)
  • Сиденье Original Ersatzteile


    • Zum Seat Original Магазин Ersatzteile
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 3671 53557-38 (пн-пт 8.30 — 12.00 и 13:30 до 16:30 Uhr)
  • Skoda Оригинал Ersatzteile


    • Zum Skoda Оригинальный магазин Ersatzteile
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 5192 9888-68 (пн-сб 7.00 — 18.00 грн)
  • Smart Original Ersatzteile


    • Zum Smart Original Ersatzteile Shop
    • Zum Smart-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 271 3374-0 (пн-пт 7.30 — 18.00 грн, сб 8.00 — 12.00 грн)
  • SsangYong Original Ersatzteile


    Wir suchen unseren SsangYong-Partner um mit uns diesen Shop zu betreiben!

    Kennen Sie einen zukunftsorientierten SsangYong-Vertragspartner in Ihrer Umgebung? Können Sie uns diesen Partner vermitteln?
    Wenn es klappt, garantieren wir Ihnen einen kostenlosen Einkauf von 300 Euro im Markenshop Ihrer Wahl!

    Oder sind Sie vielleicht selber dieser SsangYong-Vertragspartner und wollen Ihren Ersatzteilumsatz ausweiten?

    Bitte schreiben Sie mir.

  • Subaru Оригинал Ersatzteile


    • Zum Subaru Оригинальный магазин Ersatzteile
    • Zum Subaru-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 7723 9320-15 (пн-пт 7.30 — 18.00 грн, сб 9.00 — 13.00 грн)
  • Suzuki Оригинал Ersatzteile


    • Zum Suzuki Оригинальный магазин Ersatzteile
    • Zum Suzuki-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 7723 9320-15 (пн-пт 7.30 — 18.00 грн, сб 9.00 — 13.00 грн)
  • Toyota Оригинал Ersatzteile


    • Zum Toyota Original Ersatzteile Shop
    • Zum Toyota-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 511 6300-67 (пн-пт 7.30 — 18.30 ч, сб 9.15 — 13.30 ч)
  • Vauxhall Original Ersatzteile


    • Zum Vauxhall Original Ersatzteile Shop
    • Zum Vauxhall-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 7723 9320-15 (пн-пт 7.30 — 18.00 грн, сб 9.00 — 13.00 грн)
  • Volkswagen Оригинал Ersatzteile


    • Zum Volkswagen Original Магазин Ersatzteile
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 5175 30096-777 (Mo-Do 8.00 — 18.00 грн, пт 8.00 — 17.00 грн)
  • Volkswagen Nutzfahrzeuge Оригинал Ersatzteile


    • Zum Volkswagen Nutzfahrzeuge Оригинальный магазин Ersatzteile
    • Zum Volkswagen Nutzfahrzeuge-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 5175 30096-777 (Mo-Do 8.00 — 18.00 грн, пт 8.00 — 17.00 грн)
  • Volvo оригинальный Ersatzteile


    • Zum Volvo Original Ersatzteile Shop
    • Zum Volvo-Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 6151 8255-30 (пн-пт 8.00 — 16.00 грн)
  • Sonder- Angebote Original Ersatzteile


    • Zum Neuen Original Ersatzteile Shop mit Sonderposten
    • Zum Original-Ersatzteile-Katalog
    • Schreiben Sie uns eine E-Mail (empfohlen)
    • +49 34425 1821-15 (пн-пт 09:00 до 16:00 Uhr)

First Line FEM4309 Подвеска двигателя, задняя: автомобильная


Ориентировочная общая стоимость: 87 долларов.27 , включая залог за доставку и импорт в Российскую Федерацию Подробности
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Продукт высшего качества, изготовленный в соответствии со спецификацией оригинального оборудования.
  • Соответствует спецификации оригинального оборудования для прямой замены резиновых, гидравлических и электронных опор.
  • Все компоненты полностью протестированы и проверены на качество во время производства для обеспечения высочайшего качества.
  • Обширный и актуальный ассортимент, включающий новейшие модели и технологии
  • Резино-металлический подшипник
› См. Дополнительные сведения о продукте

В аэропорту Дубая появилась высокотехнологичная пожарная машина

Департамент гражданской авиации (DCA), стремясь обеспечить высочайшие стандарты безопасности для своих пассажиров и клиентов, приобрел новую современную пожарную машину — автомобиль быстрого реагирования Rosenbauer.

Этот автомобиль в первую очередь предназначен для тушения пожара самолетов и облегчения эвакуации пассажиров.

Автомобиль является полноприводным и также подходит для работы в сложных условиях бездорожья. Построенный из легких материалов и развивающий максимальную скорость около 115 км / ч, автомобиль способен быстро и с высокой мобильностью добраться до места происшествия.

Одной из изюминок автомобиля является то, что он имеет специальную камеру, установленную спереди сверху.

Эта камера оснащена системой улучшенного зрения водителя (DEVS) и помогает в трех сложных аспектах реакции на плохую видимость — навигация к месту аварии, определение местоположения аварии и преодоление местности и препятствий на пути к месту аварии.

DEVS — это полностью интегрированная система — система улучшенного зрения для людей с ограниченными возможностями использует передовое инфракрасное устройство и современную технологию улучшенного зрения для людей с ограниченными возможностями. Это поможет улучшить визуальное восприятие в задымленной, туманной или темной среде за счет теплового излучения вместо видимого света.

Дальность действия камеры составляет 800 метров при нулевой прямой видимости. По сути, это означает, что водитель транспортного средства может обнаружить любого человека или объект в пределах 800 метров от транспортного средства в условиях нулевой видимости.

Шейх Ахмед бин Саид Аль Мактум, президент гражданской авиации Дубая и председатель правления авиакомпании Emirates, сказал: «DCA гордится современными удобствами и высокими стандартами обслуживания, предлагаемого пассажирам и авиакомпаниям в Дубае. Международный аэропорт.

«Безопасность наших клиентов имеет первостепенное значение. Для нас крайне важно придерживаться высочайших требований безопасности и соответствовать рекомендациям ИКАО. Приобретение этого нового автомобиля является частью наших постоянных усилий по поддержанию этого высокого стандарта обслуживания для все наши клиенты «.

Ричард Рэдфорд, старший офицер службы спасения и пожаротушения, сказал: «Это единственное транспортное средство такого типа за пределами Америки, оснащенное подобным оборудованием. Это высокоспециализированный автомобиль, и сейчас мы обучаем наших пожарных его использование.

«Приобретение этого автомобиля теперь дает нам преимущество в том, что касается обслуживания во время чрезвычайной ситуации».

: :: Решения Верховного суда Калифорнии :: Прецедентное право Калифорнии :: Закон Калифорнии :: Закон США :: Justia

[Л. А. № 23537. В банке. 29 июня 1955 г.]

ДЖЕЙМС РИЧАРДСОН и др., Ответчики, против ГЕРБЕРТА ХЭМА и др., Апеллянты.

БЕН В. БАРНЕТТ и др., Ответчики, против ГЕРБЕРТА ХЭМА и др., Апеллянты.

МАРКО Дж.MEDIN, JR. И др., Ответчики против HERBERT HAM и др., Заявители.

КОНСУЛЬТАНТ

Грей, Кэри, Эймс и Фрай, Джеймс У. Арчер, Уорд У. Уодделл-младший и Томас К. Акерман-младший от заявителей.

Макиннис, Гамильтон и Фицджеральд, Уильям Т. Фицджеральд, Франклин Б. Орфилд, Томас П. Голден и Хьюберт Л. Роуз для респондентов.

МНЕНИЕ

TRAYNOR, J.

Ответчики, члены товарищества по подрядным строительным работам, занимались землеройными работами при строительстве нового подразделения, расположенного на вершине холма в округе Сан-Диего.В своей работе они использовали два 26-тонных бульдозера Allis-Chalmers, которыми управляли двое их сотрудников. У бульдозеров не было систем электрического зажигания, и их можно было запустить, нажав на рычаг сжатия и наступив на стартер. Двигатель был остановлен вытягиванием рычага сжатия. Они были оснащены гидравлическими приводами и могли запускаться на передаче, и в этом случае они начинали движение, как только запускался двигатель. Производитель не поставлял никаких замков с бульдозерами, но местный дилер изготовил импровизированный замок, предотвращающий запуск.Он состоял из металлической втулки, приваренной к навесному замку, который фиксировался вокруг штока стартера, тем самым предотвращая работу стартера. Замок, предоставленный дилером для одного из бульдозеров, был утерян, и ответчики изготовили замену. В конце рабочего дня в субботу, 5 июля 1952 года, операторы бульдозеров поставили их рядом друг с другом на вершине холма. Один из них был заперт замком дилера, а в другом есть данные, что на шток стартера надевали только навесной замок, а не гильзу самодельного замка.Один только навесной замок не помешал бы стартеру работать. На следующий вечер трое молодых людей 17, 18 и 20 лет, распившись с наркотиками, решили прокатиться с женой одного из них. Во время вождения один из них упомянул, что видел бульдозеры, и они решили съездить на гору, чтобы прокатиться на них. По прибытии двое молодых людей вышли из машины и попытались завести бульдозеры. Они не смогли запустить бульдозер, оборудованный замком дилера, но смогли запустить другой бульдозер.Они вели его вокруг горы в течение 15–30 минут, нанеся значительный ущерб, а затем, будучи не в состоянии остановить ее, направили ее к каньону к востоку от горы и покинули ее. Он ушел за край горы, вниз по склону, через автостраду и проехал [44 Cal. 2d 775] примерно за милю до того, как он был остановлен подпорной стеной и опорой. Во время своего путешествия он проехал через дом и серьезно ранил жителей. Он также столкнулся с жилым прицепом и автомобилем, в результате чего был нанесен дополнительный материальный ущерб и нанесены телесные повреждения.Истцы, чьи лица или имущество находились на пути бульдозера, предъявили эти иски о возмещении ущерба ответчикам, утверждая, что они по небрежности оставили бульдозер незапертым и без присмотра. Действия сводились к суду, а присяжные выносили приговоры подсудимым. Суд первой инстанции удовлетворил ходатайства о новом судебном разбирательстве на основании недостаточности доказательств и неправомерных действий присяжных. Ответчики апеллируют.

[1] «При вынесении ходатайства о новом судебном разбирательстве, основанном на недостаточности доказательств, исключительная компетенция суда первой инстанции состоит в том, чтобы оценить достоверность показаний свидетелей, определить доказательную силу показаний и взвесить доказательства. доказательства [цитаты].[2] При рассмотрении достаточности доказательств по такому ходатайству суд может сделать выводы, противоположные выводам, сделанным в ходе судебного разбирательства [цитата], и если единственные противоречия состоят из выводов, сделанных на основании неоспариваемых доказательных фактов, суд может разрешить такие конфликты в определение необходимости повторного рассмотрения дела [цитата]. [3] Апелляционный суд отменит постановление суда первой инстанции только тогда, когда с точки зрения закона можно сказать об отсутствии существенных доказательств в поддержку противоположного приговора.»(Брукс против Метрополитен Лайф Инс. Ко., 27 Cal. 2d 305, 307 [163 P.2d 689]; см. Также Баллард против Pacific Greyhound Lines, 28 Cal. 2d 357, 359 [170 P.2d 465] ; Mazzotta v. Los Angeles Ry. Corp., 25 Cal. 2d 165, 168 [153 P.2d 338]; Martin v. Smith, 103 Cal. App. 2d 894, 897-898 [230 P.2d 679], и цитированные дела; 3 Witkin, California Procedure 2062.)

Ответчики утверждают, что нет никаких существенных доказательств в поддержку вынесенного против них приговора. Они ссылаются на недавнее решение этого суда в деле Richards v.Стэнли, 43 Cal. 2d 60 [271 P.2d 23], постановив, что при отсутствии особых обстоятельств обязанность владельца автомобиля проявлять разумную осторожность при его управлении не включает обязанность извлекать ключ зажигания для защиты людей на шоссе от неосторожного вождения вора. Поскольку, однако, виды предсказуемого вмешательства третьих сторон, а также риски, создаваемые таким поведением в данном случае, существенно отличаются от тех, которые рассматриваются в деле Ричардса, этот случай здесь не имеет значения. [44 Cal. 2d 776]

[4] Автомобили не вызывают любопытства, и обычно единственный ощутимый риск того, что они приведут в движение, если они останутся без присмотра, связан с возможностью их кражи. [5] С другой стороны, протокол настоящего дела показывает, что бульдозеры обвиняемых вызывали любопытство и привлекали зрителей как во время эксплуатации, так и во время стоянки на ночь. Более того, известно, что любопытные люди забирались на них, и можно было разумно предположить, что они были привлекательны для детей, когда оставались без присмотра в конце рабочего дня.Таким образом, доказательств достаточно, чтобы обосновать вывод о существовании разумно предсказуемой опасности того, что бульдозеры обвиняемых могут быть взломаны, если их оставить без присмотра.

Учитывая этот предсказуемый риск вмешательства, возникает вопрос, были ли ответчики обязаны проявлять разумную осторожность, чтобы помешать вмешательству ввести их бульдозеры в эксплуатацию. В деле Ричардса был сделан вывод о том, что даже если кражу можно было разумно предвидеть, владелец не был обязан перед людьми, находящимися на шоссе, проявлять разумную осторожность, чтобы уберечь свою машину от рук вора.Было указано, что у владельца обычно не будет причин предвидеть, что вор будет некомпетентным водителем, что риск небрежного вождения, возникающий из-за возможной кражи, меньше, чем риск, который владелец мог бы намеренно создать без халатности, одолжив свой автомобиль. другому, и что было бы ненормально налагать большую ответственность, когда автомобилем управлял вор, чем предусмотренный законом, когда владелец добровольно передает свою машину другому. Однако риски, связанные с использованием бульдозеров, полностью отличаются от рисков, связанных с вождением автомобиля вором.Бульдозеры относительно редки, и любопытные дети или другие люди, которых они привлекают, обычно не знают, как ими управлять. Злоумышленник, который случайно или иным образом запустил бульдозер, может оказаться не в состоянии его остановить, а возможность нанесения вреда 26-тонному бульдозеру при неконтролируемом движении огромна, особенно когда его оставляют на вершине холма, из которого он может вырваться. причинить вред людям и имуществу, находящимся ниже. [6] Чрезвычайная опасность, создаваемая бесконтрольным движением бульдозера, и предсказуемый риск вмешательства полностью оправдывают возложение на владельца обязанности проявлять разумную осторожность для защиты третьих лиц от травм, возникающих в результате его эксплуатации посредниками.(См. Дженсен против Минарда, анте, стр. 325, 327, 328 [282, п.2d 7]; Уорнер против Санта-Каталина Айленд Ко, анте, стр. 310, 317 [282, п.2д 12], и дела цитируется.) [44 Cal. 2d 777]

[7] При отсутствии эффективной блокировки двигатель бульдозера можно было запустить, нажав на рычаг и наступив на стартер. Более того, двигатель можно было запустить с включенной передачей бульдозера, и если бы это произошло, бульдозер сразу же начал бы движение. Хотя этого риска можно было избежать, используя простой, но эффективный замок, есть свидетельства того, что такой замок не использовался.Соответственно, есть веские доказательства того, что обвиняемые не проявили разумной осторожности, чтобы помешать вмешивающимся лицам привести их бульдозер в движение.

Однако утверждается, что даже если ответчики были обязаны защищать истцов от травм в результате эксплуатации бульдозера, причиненных обычными посредниками, они не были обязаны защищать истцов от вмешательств, которые намеренно взяли на себя управление бульдозером, или, другими словами, умышленное неправомерное поведение молодых людей явилось основной причиной травм истцов.(См. Rest. Правонарушения, § 448.) [8] Однако установлено, что «если реальная вероятность того, что третье лицо может действовать определенным образом, является опасностью или одной из опасностей, которые делают актера небрежным, такая деяние, будь то невиновное, небрежное, умышленное причинение вреда или преступление, не исключает ответственности исполнителя за причиненный им ущерб «. (Rest. Torts, § 449; Макэвой против American Pool Corp., 32 Cal. 2d 295, 298-299 [195 P.2d 783]; Benton v. Sloss, 38 Cal. 2d 399, 405 [240 P.2d] 575].) [9] Возможность умышленного противоправного проступка, имевшего место в данном случае, не была настолько маловероятной, чтобы не составлять «одну из опасностей», которая оправдала бы вывод о том, что отказ ответчиков заблокировать бульдозер был небрежным. Соответственно, обязанность ответчиков защищать истцов от травм, причиненных неконтролируемым и несанкционированным использованием их бульдозера, включала в себя обязанность защищать истцов от умышленных неправомерных действий молодых людей, и, следовательно, такое неправомерное поведение не являлось основной причиной причинения вреда истцам.

Поскольку доказательств было достаточно, чтобы поддержать удовлетворение судом ходатайств истцов о новом судебном разбирательстве, нет необходимости решать, могут ли постановления быть поддержаны на основании предполагаемого неправомерного поведения присяжных.

Заказы подтверждены.

Гибсон, С.Дж., Шенк, Дж., И Шауэр, Дж., Согласились.

SPENCE, J.

Я согласен с утверждением приказов о проведении нового испытания, поскольку имелось достаточно доказательств, подтверждающих [44 Cal.2d 778] вывод о том, что ответчики проявили халатность и что такая халатность была непосредственной причиной причинения ущерба истцам. Я также согласен с тем, что это дело отличается от дела «Ричардс против Стэнли», 43 Cal. 2d 60 [271 P.2d 23], но я все еще придерживаюсь взглядов, выраженных моим особенным мнением по делу Ричардса.

CARTER, J.

Я согласен с постановлением о подтверждении, но поскольку я читал мнение большинства, оно направлено на установление стандарта поведения, основанного на мнении тех членов суда, которые присоединились к этому мнению без учета соображений государственная политика и опыт людей в обычных сферах жизни.Похоже, что Законодательный орган не установил стандарт поведения для тех, кто владеет, владеет и эксплуатирует тяжелое оборудование данного характера, и такой стандарт, следовательно, должен определяться в соответствии с нормами общего права, которое принимает в качестве своего критерия поведение разумного человека. Определение этого стандарта, конечно, в первую очередь предназначено для проверяющего факты; то есть, судья по факту должен определить на основе представленных доказательств, было ли поведение ответчиков в данном деле поведением разумно благоразумного человека.Если проверяющий факт установит, что такое поведение не было поведением разумно благоразумного человека при всех обстоятельствах, вывод, который следует сделать из такого определения, будет заключаться в том, что ответчики проявили халатность. Не может быть никаких сомнений в том, что ответчики были обязаны перед истцами проявлять обычную осторожность при контроле и управлении своим оборудованием, чтобы оно не нанесло ущерб истцам без их вины. Здесь суд первой инстанции, удовлетворив ходатайство истцов о новом судебном разбирательстве на основании недостаточности доказательств, определил в первой инстанции, что поведение ответчиков не было поведением разумно благоразумного человека и что они нарушили свои обязанности, когда они так поступили. управляли и контролировали свое оборудование с целью причинения вреда истцам.Окружной апелляционный суд единогласным решением согласился с этим определением суда первой инстанции. (Richardson v. Ham Bros.Const. Co., fn. * (Cal.App.) 275 P.2d 532.) Это решение было основано на доказательствах, представленных суду первой инстанции, и этот суд при исполнении своего факта установление власти определило, что ответчики отклонились от стандарта поведения разумно благоразумного человека. Это процесс, с помощью которого было разработано общее право [44 Cal. 2d 779] , и функция апелляционного суда в делах подобного характера никогда не заключалась в произвольном установлении стандартов поведения, на которых может быть или не может быть возложена ответственность.

Обсуждая развитие общего права в отношении халатности, судья Холмс в своей работе, озаглавленной «Общее право», делает следующее поучительное наблюдение:

«Сложности, требующие объяснения, вызывали те дела, по которым суд вынес решение. что имелось prima facie свидетельство халатности или некоторые доказательства халатности для обращения к присяжным.

«Многие заметили путаницу в мыслях, подразумеваемую, говоря о таких случаях, как представление смешанных вопросов закона и фактов.Несомненно, как было сказано выше, утверждение о том, что ответчик виновен в халатности, является сложным: во-первых, он совершил или упустил определенные действия; во-вторых, его предполагаемое поведение не соответствует правовым нормам. И до тех пор, пока спор идет только по первой половине, все сложное утверждение является простым делом для присяжных без специальных инструкций, точно так же, как вопрос о праве собственности был бы там, где единственный спор касался того факта, по которому был сделан юридический вывод. основан.Но когда возникает разногласие по поводу второй половины, на вопрос о том, должны ли суд или присяжные выносить решение о поведении ответчика, авария полностью не влияет, независимо от того, существует ли также спор относительно того, каким было это поведение. Если возникает такой спор, вполне возможно дать серию гипотетических инструкций, адаптированных к каждому состоянию фактов, которые могут быть обнаружены жюри. Если такого спора нет, суд все равно может принять их мнение относительно стандарта. Проблема состоит в том, чтобы объяснить относительные функции суда и присяжных по отношению к последним.

«Когда возникает дело, в котором стандарт поведения, чистый и простой, представлен на рассмотрение жюри, объяснение простое. Дело в том, что суд, не придерживаясь каких-либо четких взглядов на государственную политику, применимую к делу, выводит правило, которое должно применяться из повседневного опыта, поскольку было согласовано, что основная часть деликтного права была получена. Но суд далее считает, что сам по себе не обладает достаточным практическим опытом, чтобы разумно установить это правило. что двенадцать человек, взятых из практической части сообщества, могут помочь его суждению.Следовательно, он помогает своей совести, принимая мнение присяжных ». (Общее право, Оливер Венделл Холмс-младший, стр. 122-123.) [44 Cal. 2d 780]

Как указано выше, Стандарт поведения, применимый к конкретной фактической ситуации — будь то ситуация достаточно благоразумного человека — должен основываться на повседневном опыте, и присяжные или судья первой инстанции находятся в лучшем положении, чем апелляционный суд, чтобы выносить такое определение. Кажется очевидным, что единственный критерий, который суды могут применять при определении того, было ли обжалуемое поведение поведением разумно благоразумного человека, — это проверка на разумность.(Джонсон против Southern Pac. R. Co., 154 Cal. 285 [97 P. 520]; Продавец против Market St. Ry. Co., 139 Cal. 268 [72 P. 1006]; Herbert v. Southern Pac . Co., 121 Cal. 227 [53, стр. 651]; Zibbell v. Southern Pac. Co., 160 Cal. 237 [116 P. 513]; см. Особое мнение, Gray v. Brinkerhoff, 41 Cal. 2d 180, 186, 192 [258 P.2d 834].) То, что разумные мнения расходятся относительно того, было ли поведение обвиняемых разумным разумным человеком, демонстрируется представленным нам протоколом, который раскрывает, что судья первой инстанции, три члена Окружного суда Апелляционного суда и большинство членов этого суда согласны с тем, что их поведение было таким, что на основании этого можно сделать вывод о небрежности.Таким образом, возникает вопрос о факте, и решение суда первой инстанции о назначении нового судебного разбирательства о недостаточности доказательств должно быть оставлено в силе, если не будут нарушены установленные нормы права.

Просто чтобы показать, что существует конфликт между доказательствами и выводами, которые должны быть сделаны из них, давайте посмотрим на факты и выводы, которые могли мотивировать суд первой инстанции в его действиях по предоставлению истцам нового судебного разбирательства по делу. недостаточности доказательств:

Рассматриваемый бульдозер был припаркован на вершине холма.После того, как находящиеся в состоянии алкогольного опьянения молодые люди обнаружили, что не могут его остановить, они бросили его, и он улетел за край горы, вниз по склону, через автостраду, нанеся по пути телесные повреждения и материальный ущерб. Из свидетельств, касающихся его положения, следовало сделать вывод, что он находился на вершине холма и единственное место, куда можно было спуститься, — это спускаться. Сами травмы истцов предполагают, что они были оставлены без присмотра в месте, где они могут причинить травмы, если к ним будут приставать неподготовленные люди.Герберт Хэм, один из владельцев-ответчиков, показал (показаниями), что он помнил, как видел, как люди подъезжали, чтобы посмотреть на бульдозеры; что он, возможно, видел, как незнакомцы садились в машины; что он отгонял людей от бульдозеров в основном, когда они не бегали; что все сотрудники получили устные инструкции отгонять посторонних от машин; что он боялся, что кто-то может пострадать, если посторонние сядут на бульдозеры; [44 Cal. 2d 781] , что бульдозеры должны были быть заблокированы с помощью гильзы и навесного замка, которые были импровизированы для остановки машин.Выводы, которые следовало сделать или которые, возможно, были сделаны судом первой инстанции, состояли в том, что обвиняемые знали, что бульдозеры привлекали любопытных «в основном», когда они не бегали; что обвиняемые знали, что в случае попадания в машины посторонних лиц могут быть нанесены травмы; что замки для этого были необходимы, чтобы предотвратить такое происшествие, как здесь, и что если какой-либо неподготовленный человек запустит машину, это будет опасно как для него самого, так и для других. Финни, нефтяник, в обязанности которого входило смазывать машины, показал, что он видел людей в районе, где были припаркованы бульдозеры, и около него; что эти люди наблюдали за работой бульдозеров; что он видел там людей, когда уходил ночью; что он промазывал маслом после того, как водители (или шкуры кошек) уехали на ночь; что он должен был заблокировать машины во время работы.Логический вывод из этого состоит в том, что обвиняемые знали, что люди были поблизости от припаркованных бульдозеров после того, как все сотрудники ушли, и что он должен был заблокировать машины, чтобы в них не вмешались любопытные посторонние. Шликельман, шкуросъемник кошек для обвиняемых, показал, что не было дежурного охранника, который бы следил за оборудованием; что, когда он был там во время закрытия, он видел людей на расстоянии от 50 до 100 футов, наблюдающих за бульдозерами; что он видел людей всех возрастов, смотрящих на машины; что он не помнит, попал ли кто-нибудь в трактор, пока он был поблизости.Из этого можно было сделать разумный вывод, что обвиняемые знали, что множество людей всех возрастов находилось в районе, где были припаркованы бульдозеры во время закрытия.

Масленщик Финни показал, что для запуска машин был нажат рычаг и наступил стартер; что машина могла заводиться на передаче и сразу трогаться с места, не нажимая на педаль акселератора; что это было похоже на гидравлический привод, за исключением того, что он заводился на передаче. Из этого можно сделать вывод, что любопытному человеку будет несложно запустить машину, не зная, как ее остановить.

Обобщая это свидетельство вместе с выводами, сделанными на его основе, мы видим незаблокированную часть тяжелого оборудования, которая привлекала людей всех возрастов, припаркованную без присмотра на вершине холма, с возможностью причинения неисчислимого ущерба человеческой жизни и имуществу. Мы также видим, что подсудимые знали, что вокруг стоянки были любопытные зеваки [44 Cal. 2d 782] область во время закрытия; что был отдан приказ отогнать этих зевак; что машины должны были быть заблокированы из-за страха, что кто-то из любопытных может проникнуть в машины и «навредить» кому-нибудь.Разумно предположить, что сама машина, весящая 26 или 7 тонн, будет иметь очарование, которого обычный автомобиль не имел бы для обычного человека. Также разумно отметить, что бульдозер — это машина, способная нанести серьезные телесные повреждения, а также материальный ущерб, если она находится в руках человека, не обладающего навыками в ее эксплуатации. Исходя из самого его размера и сложности, разумно сделать вывод, что однажды начавшись в нисходящем направлении, его нельзя было остановить, пока он не уперся в объект, достаточно прочный, чтобы выдержать его импульс.Следует также отметить, что при движении вниз он будет набирать импульс и скорость и что сила, с которой он ударит что-либо на своем пути, будет значительно увеличиваться из-за дополнительных импульсов и скорости. Этих доказательств, безусловно, достаточно, чтобы поддержать вердикт истцам, если бы он был вынесен; следовательно, решение суда первой инстанции о назначении истцам нового судебного разбирательства на основании недостаточности доказательств не было злоупотреблением дискреционными полномочиями.

Все люди должны проявлять обычную осторожность, чтобы не допустить травм других в результате их действий.Обычная забота была определена как степень заботы, которую люди с обычно осмотрительным поведением могли разумно ожидать, что они будут проявлять в обстоятельствах данного дела. Другими словами, необходимая осторожность должна быть пропорциональна опасности, которую следует избегать, и последствиям, которые можно разумно ожидать (Crowe v. McBride, 25 Cal. 2d 318, 321 [153 P.2d 727]; Hatzakorzian v. Rucker -Fuller Desk Co., 197 Cal. 82, 98 [239 P. 709, 41 ALR 1027]; 19 Cal.Jur. 579; Warner v. Santa Catalina Island Co., анте, п. 310 [282 P.2d 12]). Раздел 447 Закона о правонарушениях устанавливает правило в отношении действий третьего лица следующим образом: заменяющая причина причинения вреда другому лицу, халатность которого является существенным фактором в причинении, если:… «Это правило применяется в Калифорнии (Стасулат против Pacific Gas & Elec. Co., 8 Cal. 2d 631 [67 P.2d 678]; Mosley v. Arden Farms Co., 26 Cal. 2d 213, 219 [157 P.2d 372, 158 ALR 872]; Sawyer v. Southern Calif. Gas Co., 206 Cal. [44 Cal. 2d 783] 366 [274 P. 544]). Приведенные здесь доказательства без противоречия показывают, что обвиняемые опасались вмешательства посторонних лиц; они опасались, что тракторы будут запущены неуполномоченными лицами; они опасались причинения вреда другим из-за такого вмешательства.Кажется слишком очевидным, чтобы даже оправдывать комментарии о том, что действия, предпринятые пьяными подростками, были разумно предсказуемы ответчиками и, следовательно, не являлись независимой причиной травм и имущественного ущерба истцов (Gall v. Union Ice Co., 108 Cal. App. 2d 303, 313 [239 P.2d 48]; Northwestern Nat. Ins. Co. против Роджерса и т. Д. Foundry, 73 Cal. App. 2d 442 [166 P.2d 401]).

Zuber v. Clarkson Const. Co., 363 Mo. 352 [251 S.W.2d 52], это случай, очень похожий на тот, который сейчас рассматривается.Строительная компания-ответчик владела большими моторизованными землеройными тракторами, которые она оставила на стоянке в конце дня на дамбе с включенной техникой, выключателями и зажиганиями, разомкнутыми с топливом в баках и отключенными двигателями. легко вводиться в эксплуатацию. Истцы утверждали, что каждый вечер вокруг машин собирались любопытные зрители; что некоторые из этих лиц, насколько известно подсудимому, или насколько он должен был знать, до того запускали тракторы; что тракторы остались без присмотра в конце рабочего дня.Далее утверждалось, что умерший истцов был убит из-за травм, полученных в результате несанкционированного использования одного из необслуживаемых тракторов ответчика. Суд заявил: «Было сказано, что лицо, которое несет ответственность за орудие, которое является опасным и может причинить вред людям, находящимся по праву поблизости, обвиняется в принятии соответствующих мер предосторожности, чтобы избежать причинения вреда таким лицам, и его непринятие мер. такие меры предосторожности составляют халатность … Было также указано, что халатным действием может быть такое действие, которое создает ситуацию, которая сопряжена с неоправданным риском для другого из-за ожидаемых действий третьего лица.Restatement, Torts, § 302.

«Относительно тех опасностей, которые следует разумно предвидеть — если существует некоторая вероятность или вероятность, а не просто возможность причинения вреда, достаточно серьезного, чтобы обычные люди приняли меры предосторожности, чтобы избежать его, тогда отказ сделать это — небрежность. Хотя вероятность того, что произойдет в будущем, является проверкой обязанности предвидеть это, это не означает, что шансы в пользу произошедшего должны превосходить шансы против него. Проверка — это не баланс вероятностей, а существование некоторой вероятности достаточного момента, чтобы вызвать разумное [44 Cal.2d 784] следует принять меры предосторожности, чтобы этого избежать »(251 SW2d 52, 55). Суд постановил, что машины, оставленные как есть, готовые к работе, были« потенциально опасными и, если они были запущены, каким-то безрассудным человеком или каким-то посредником, вероятно, не владеющим техникой его действия, он стал бы (и действительно стал) чудовищным орудием разрушения. Нам кажется, что можно было бы разумно сказать, что человек, ответчик, владелец и ответственный за эти машины, зная, что любопытные посредники практиковали управление машинами, имели основание предвидеть или предвидеть, что другие посредники запустят машины и что среди тех, кто управляет машинами, какой-нибудь человек, хотя и взрослый, запускает машину, будет безрассудным или неквалифицированным.Не будет преувеличением сказать, что в данных обстоятельствах разумный человек должен принять во внимание эти вероятности и предвидеть, что может последовать некоторая травма »(251 SW2d 52, 56). особенности дела Зубера: утверждалось, что ответчик знал или, проявив разумную осторожность, должен был знать, что к машинам вмешались посторонние и что машины были припаркованы в общественном месте. в состоянии представить дополнительные доказательства и показать, что подсудимые знали или, проявив разумную осторожность, должны были знать, что до этого посторонние лица вмешивались в работу машин или могли вмешиваться в их работу.Как я уже указывал ранее, логический вывод из инструкций, данных обвиняемыми сотрудникам по блокировке машин и изгнанию любопытных, состоит в том, что у обвиняемых были причины опасаться несанкционированных действий третьих лиц. Истцы утверждали, что «ответчик хорошо знал, что трактор в разблокированном состоянии был опасным средством». Судья первой инстанции проявил мудрость, по своему усмотрению, при исполнении своего долга предоставил истцам новое судебное разбирательство, полагая, как он, должно быть, полагал, что доказательства противоречат приговору и что у истцов должна быть дополнительная возможность представить дополнительные доказательства в поддержку своих утверждений.

В деле Ричардс против Стэнли, 43 Cal. 2d 60, 63 [271 P.2d 23], в мнении большинства говорилось, что «в отсутствие такого закона, однако, обычно считалось, что владелец автомобиля не несет ответственности перед лицами, которые могут получить травму из-за его использования для того, чтобы не допустить его попадания в руки третьих лиц при отсутствии фактов, предупреждающих владельца о том, что третье лицо некомпетентно обращаться с ним «. [44 Cal. 2d 785] (выделение добавлено). Хотя я не согласен с последним процитированным заявлением или с мнением большинства по делу Стэнли, здесь нет необходимости ссылаться на авторитетные источники, чтобы сказать, что ответчики знали, что их машины были разрушительными силами, если их приводить в движение. или вмешательство со стороны лиц, не прошедших специальную подготовку.Запись без всякого противоречия показывает, что обвиняемые знали и опасались, что вред может быть нанесен другим, если в машины вмешаются необученные незнакомцы. Раздел 449 Закона о правонарушениях гласит следующее правило: «Если реальная вероятность того, что третье лицо может действовать определенным образом, является опасностью или одной из опасностей, которые делают действующее лицо небрежным, такое действие, будь то невиновное или небрежное, умышленное причинение вреда или преступление не исключает ответственности исполнителя за причиненный им вред.»(Макэвой против American Pool Corp., 32 Cal. 2d 295, 298-299 [195 P.2d 783].)

Чтобы апелляционный суд мог отменить постановление суда первой инстанции о назначении нового судебного разбирательства, он должно быть установлено, что судья первой инстанции, поступая таким образом, был виновен в грубом, явном и безошибочном злоупотреблении дискреционными полномочиями; также должно быть установлено, что судья первой инстанции нарушил свои обязанности, потому что его долг — назначить новое судебное разбирательство, когда, по его мнению, а не суд надзорной инстанции) доказательства, на которых основано решение, недостаточны для его обоснования.С учетом фактов, изложенных в этом деле, и закона в его нынешнем виде, как можно утверждать, что суд первой инстанции злоупотребил своим дискреционным правом?

FN *. Слушание было назначено Верховным судом 22 декабря 1954 года.

GK65670N — Двигатель Perkins

Семейный Двигатель ГК Серия 400D> 403D-15

Связанное приложение Industrial.

Общая информация о типах двигателей GK, которые могут изменяться в соответствии с номером списка:

ЗНАЧЕНИЕ ПОЗ.
Мощность 25,1
34
кВт
шасси
Скорострельность 3000 тр / мин
Количество цилендров 3
Отверстие 84 мм
Инсульт 90 мм
Смещение 1.496 литр
Горение Косвенный
Компрессия 22,5 : 1
Вращение по часовой стрелке вид спереди
Станина двигателя / коробка передач N / A
РАЗМЕР
ширина 572 мм
Высота 453 мм
Глубина 643 мм
вес 149 кг

Руководства по ремонту

Power TK продает оригинальные руководства по ремонту для субдилеров по типам двигателей.Свяжитесь с нашим отделом поддержки продуктов. Наберите 444 69 63 для любого запроса.

Детали, составляющие перечень ГК65670Н

  • ФИЛЬТРАЦИЯ

  • ВПРЫСК

  • ОХЛАЖДЕНИЕ

  • СМАЗКА

  • ЭЛЕКТРИЧЕСТВО

  • КОНТУР ВОЗДУХА

  • Топливная система

  • ВРЕМЯ

  • ПРОКЛАДКА

  • ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

  • ВЕРХНИЙ ДВИГАТЕЛЬ

  • НИЖНИЙ ДВИГАТЕЛЬ

  • РАЗНОЕ

Новости

французских солдат стреляют ножом в мертвого нападавшего, который с криком «Аллаху Акбар» убил двоих в Марселе — RT World News

По данным полиции, два человека были убиты во время ножевого нападения на вокзале Марселя.Нападавший, который, как сообщается, кричал «Аллаху Акбар», был застрелен армейским патрулем на месте происшествия.

Инцидент произошел на вокзале Сен-Шарль в Марселе в воскресенье, когда мужчина напал на прохожих с ножом. По словам начальника полиции Оливье де Мазьера, один человек был убит нападавшим на месте происшествия, а другой вскоре скончался.

Нападавший, который, как сообщается, кричал «Аллаху Акбар», был застрелен армейским патрулем.Как сообщают местные СМИ со ссылкой на свидетелей, было произведено как минимум два выстрела. Злоумышленник описан как мужчина лет двадцати с небольшим, у которого не было никаких документов. В настоящее время следственная группа обрабатывает его отпечатки пальцев в своих базах данных. Первоначальные данные свидетельствуют о том, что нападавший был известен полиции как обычный преступник, сообщают местные СМИ со ссылкой на источники в полиции.

Обе жертвы нападения были женщинами, сообщило французское министерство внутренних дел. Одной из жертв перерезали горло, а другой — ножом в живот, сообщают французские СМИ со ссылкой на источники в полиции.По сообщениям СМИ, жертвам было 17-20 лет.

«После нападения, совершенного рядом с Марселем Сен-Шарль, я немедленно направляюсь к месту нападения», — сообщил министр внутренних дел Франции Жерар Колломб в Twitter.

Инцидент расценивается как «террористический акт» и прокуратура по борьбе с терроризмом начала расследование, сообщает BFM TV со ссылкой на прокуратуру.

Подробнее

Власти похвалили солдат, убивших нападавшего, за их быстрые действия, которые предотвратили новые жертвы.

Президент Франции Эммануэль Макрон осудил «варварское» нападение и выразил соболезнования родственникам двух жертв.

«Глубоко расстроен этим варварским актом, я разделяю боль семей и родственников жертв Марселя», — написал Макрон в Твиттере. «Я приветствую солдат Стража и полицейских, которые отреагировали хладнокровно и эффективно».

«Мы в целом избегали подобных атак в Марселе», — сказал BFM TV на месте нападения региональный президент Рено Мюзелье. «Думаю, службы безопасности отреагировали очень быстро. Трудно сделать больше, потому что, когда вы видите расстояние между двумя телами и нападающим, оно составляет всего 10 метров, поэтому они быстро вмешались ».

«Если бы там не было военных, у нас было бы намного больше смертей», — сказал радио France Bleu депутат от региона Марсель Самиа Гали.

Армейский патруль, который застрелил нападавшего с ножом, является частью операции «Страж», направленной на укрепление безопасности страны.Операция была начата на фоне чрезвычайного положения, объявленного после террористических атак в Париже в 2015 году.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.