Почему двигатель ест масло: самые распространенные причины
Большой расход моторного масла – довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автовладельцы. Наиболее характерные «симптомы» – лужи под машиной, дым неестественного цвета из выхлопной трубы, вспенивание охлаждающей жидкости. Эти признаки могут наблюдаться как по отдельности, так и в комплексе.
Давайте разберемся, почему двигатель ест масло, чем опасна данная проблема и как ее решить.
Многие автомобилисты уверены: если машина ест масло, даже в незначительном количестве, значит имеется серьезная проблема. На самом деле это не так. Каждый современный двигатель расходует масло, и каждый автопроизводитель разрабатывает системы, которые помогают свести потери к минимуму.
Большая часть моторной жидкости «съедается» в поршневой группе двигателя. Вследствие сильного трения и высоких температур масло сгорает, за счет чего его количество уменьшается.
Каждый двигатель имеет свою норму масляных потерь. В среднем, они составляют 0.3 % от общего расхода бензина на километр пробега. Таким образом, если за 100 км автомобиль потребляет 5 литров топлива, значит, 10 граммов масла будет считаться нормой.
Чтобы компенсировать эти потери, необходимо доливать по литру масла каждые 10 тысяч километров. Однако такой расход характерен для идеальных условий эксплуатации, в реальности он может составлять 2-3 литра за такой же пробег. Для некоторых производителей это также норма.
Спровоцировать «масляной жор» может огромное количество причин. Чтобы избавиться от проблемы, очень важно определить, что именно способствовало ее появлению.
Мы отобрали Топ 10 наиболее распространенных причин перерасхода масла.
В первую очередь, следует проверить целостность сальников коленчатого вала, распределительного вала, балансировочных валов.
Течи из крышки клапанов, заднего сальника и других прокладок могут быть вызваны естественным износом и срывом болтов. Масло в этом случае вытекает очень медленно, однако с течением времени скорость может увеличиться.
Наибольшую опасность представляет течь из прокладки ГБЦ. Эта проблема в большинстве случаев решается только дорогостоящим ремонтом.
Со временем двигатель и его составляющие части полностью изнашиваются, вследствие чего масло интенсивно угорает в цилиндрах двигателя. В скором времени из-за этого он не сможет полноценно работать.
Попадание моторного масла в цилиндры приводит к чрезмерному износу стержней всасывающего клапана.
Масло стекает во впускное отверстие, после чего засасывается цилиндрами. Там оно окончательно сгорает. Определенная часть жидкости остается на раскаленных стенках выпускного тракта, что значительно затрудняет работу силового агрегата. Кроме того, масло может выходить через катализатор в выхлопную трубу – это можно распознать по густому черному дыму.
Решить проблему чаще всего удается путем замены сальников клапанов и клапанных втулок.
Вследствие постоянного трения зазор между цилиндром и поршнем увеличивается, в результате масляная пленка на цилиндрах становится значительно толще. Это приводит в потере разжимной силы и функций поршневых колец. Они закоксовываются и со временем выходят из строя.
Если двигатель оснащен трамблером, то масло может просачиваться через его уплотнительное кольцо. Дополнительный симптом – характерный треск при работе распределителя зажигания.
Если фильтр прикручен неплотно, масло может просачиваться через резиновую прокладку фильтра.
При слишком тугом закручивании прокладку можно раздавить, что приведет к аналогичному результату.
При повышенном давлении в цилиндрах резиновый уплотнитель крышки не в состоянии удержать вырывающееся масло. Результат заметен сразу – у горловины наблюдаются масляные следы.
Эта проблема характерна для дизельных двигателей. При плохо работающем насосе высокого давления масло впрыскивается в цилиндры вместе с топливом и сгорает там, образуя густой черный дым.
Иногда повышенный расход масла не связан с какими-либо неисправностями двигателя. Причиной может стать агрессивный стиль езды. Если автомобиль резко стартует с места, быстро разгоняется, набирает максимальные обороты до самой «отсечки», не стоит удивляться перерасходу моторной жидкости.
Двигатель ест масло в сильные морозы. Избежать этого можно, применяя смазку по сезону – зимой более жидкую, летом – вязкую.
Больше масла расходуется после капитального ремонта силового агрегата. Одна из причин этого – длительная притирка новых поршневых колец к стенкам расточенных цилиндров, а также вкладышей к стенкам коленвала. В процессе приработки моторная жидкость частично просачивается сквозь неплотно прилегающие детали. После обкатки, как правило, протечки прекращаются.
Масло может вытекать также при неправильной сборке двигателя после ремонта или при использовании некачественных запчастей.
В процессе эксплуатации автомобиля масло постоянно соприкасается с горячими поверхностями, поэтому его объем постоянно уменьшается. Этот процесс называется «естественным угаром».
Некачественные масла подвержены интенсивному угару.
При этом видимых признаков повышенного расхода смазки не наблюдается – нет луж, темного дыма и пр.
Если проблема возникла впервые, попробуйте заменить масло.
Оставлять двигатель без смазки или с минимальным ее количеством опасно выходом из строя большинства его узлов. В первую очередь проблемы будут испытывать:
- Коленвал и вкладыши
- Шатун
- Стенки цилиндров
Между коленчатым валом и вкладышами должна обязательно присутствовать масляная пленка. В противном случае на малых оборотах двигателя возникает эффект сухого трения, приводящий к расплавлению наружного слоя вкладышей. Остатки деталей привариваются к шейке вала, что может вызвать его заклинивание. На больших оборотах расплавленные вкладыши падают в поддон картера, двигатель начинает «стучать». В этом случае автомобиль следует заглушить.
Недостаток смазки вызывает перегрев и потерю прочности нижней головки шатуна. В результате он обрывается. Обломок может пробить поддон картера и даже блок цилиндров.
Слишком малый уровень масла ведет к перегреву и частичному разрушению деталей двигателя.
Зная источник утечки масла, можно попробовать устранить его самостоятельно.
В случае плохо прикрученного фильтра или прокладки сливной пробки сделать это проще всего.
Сальники коленчатого вала, маслосъемные колпачки клапанов, прокладки ГБЦ поменять уже сложнее. Для этого придется разбирать силовую установку. Главное – не ошибиться и правильно определить изношенную деталь.
Неисправность прокладок не всегда можно определить визуально. Менять сальники лучше сразу на всех клапанах. Вместе с маслосъемными кольцами необходимо менять и компрессионные.
Иногда двигатель ест масло из-за деформации цилиндров. Правда, это происходит только на сильно изношенных силовых агрегатах. В этом случае применяются кардинальные меры – двигатель снимается и полностью разбирается.
Черный дым из выхлопной трубы может говорить не только о повышенном расходе масла, но и о неправильно выставленном зажигании. Топливная смесь и остатки смазки в этом случае сгорают не полностью, образуя нагар. Результат – коксование колец и «масляный жор». Единственное решение проблемы – проверка и настройка системы зажигания.
Если причина повышенного расхода масла – его плохое качество, то при замене обязательно производить промывку двигателя и замену фильтра.
Двигатель ест масло, почему и как устранить причину. Почему двигатель ест масло. От чего зависит расход масла в двигателе, причины неполадок и способы их устранения.
Повышенный расход смазочного материала в двигателе является довольно распространенным явлением и поэтому интересует практически каждого водителя. Эта статья поведает о том, какой расход моторного масла считают нормой и по каким причинам его уровень сокращается.
Содержание
- Причины повышенного расхода масла
- Качество моторного масла и его влияние на повышение расхода
- Расход масла на угар
- Сизый дым из выхлопной трубы, причины и устранение
- Причины сгорания масла
- Повышенный расход масла, появилась течь через прокладки, как устранить
Причины повышенного расхода масла
Можно выделить целую систему причин, по которым повышается или, наоборот, снижается уровень моторного масла. Все это существенно влияет на работу самого мотора, а расход масла в двигателе является единственным параметром, которое может оценить сам водитель. Для этого необходимо самостоятельно произвести замер, применяя специальный щуп.
Качество моторного масла и его влияние на повышение расхода
Качество смазочного материала напрямую влияет на его расход. Профессионалы в этой сфере рекомендуют оценивать качество масла в двигателе по его умении нейтрализовывать кислые компоненты, которые образуются от сгорания горючего.
Расход масла на угар
Расход моторного масла на угар происходит тогда, когда моторное масло прямо попадает в камеру сгорания и горит вместе с топливом. Кроме того, в процессе эксплуатации, в каждом моторе внутреннего сгорания создается частичный расход этого смазочного материала, что напрямую связано со спецификой механизма и работой аппарата.
Например, в цилиндро-поршневой группе моторное масло служит для снижения трения между подвижными поверхностями, также оно охлаждает детали и создает между ними необходимое уплотнение. Его наносят на поверхность поршневых колец и цилиндра, а при такте рабочего хода маслосъемные кольца устраняют его излишки.
Сизый дым из выхлопной трубы, причины и устранение
Сам угар масла в двигателе довольно легко распознать. При нем наблюдается сизый дым в выхлопных газах, что не встречается во время сгорания качественного горючего. Однако, не стоит путать это явление с черным дымом, что свидетельствует о проблеме с системой впрыска. Кроме того, явным симптомом сгорания смазочного материала можно назвать черную маслянистую кромку, которая образуется по краях выхлопной трубы.
Намного сложнее выяснить причины сгорания моторного масла, так как без вскрытия двигателя, сделать это невозможно. Существует несколько недорогих и несложных способов борьбы с угаром.
Во первых, необходимо определить, какой расход моторного масла предназначен для конкретного двигателя. Иными словами, сколько смазочного материала должно угорать в моторе.
Во вторых, нужно знать, что число сгоревшего моторного масла напрямую зависит от режима работы автомобильного двигателя. Если автомобилист постоянно использует при движении высокие обороты, значит и смазочного материала сгорит большее количество.
Это является обыкновенным законом физики — чем выше обороты, тем больше становится температура мотора и масла.
В третьих, норма расхода масла в двигателе должна учитываться в спецификациях определенного производства транспортных средств, а каждая определенная модификация мотора обязательно должна отражаться в документах на автомобиль.
Причины сгорания масла
Существует ряд основных причин, ввиду которых и следует повышенное сгорание моторного масла.
Во первых, довольно часто подобное сгорание происходит из-за неподходящего масла, которое заливается в транспортное средство. К примеру, смазочный материал через чур низкой вязкости в соответствии с мотором, отличается свойством сгорать, а моторное масло через чур низкой вязкости — накапливается на внутренних стенках машинного агрегата. Как в первом, так и во втором случаях потери масла будут существенными.
Во вторых, маслоотражающие колпачки способны со временем изнашиваться. Причинами такого износа можно назвать неподходящее масло в двигателе или резкие перепады температур.
В третьих, часто причиной сгорания могут быть маслосъемные кольца, которые износились. По мнению специалистов, в этом случае, необходимо провести раскоксовку колец. Однако, для решения проблемы, можно также заменить кольца и произвести капитальный ремонт мотора.
Кроме того, причинами сгорания масла, могут быть выработка или износ внутренних поверхностей цилиндров, большое давление картерных газов либо выход компрессора из строя.
Повышенный расход масла, появилась течь через прокладки, как устранить
Например, для V 6 и V 8 двигателей, расход одной литры моторного масла на одну тысячу километров является нормой. Однако, двигатель рядных малолитражек не должен расходовать такое количество смазочного материала. Здесь все зависит от модели конкретного двигателя. Следует помнить, что любой мотор, даже наиболее новый, в любом случае будет расходовать масло, так как без него он не сможет работать, и по другому быть не может.
Кстати, большинство водителей советуют просто доливать масло в изношенный мотор, а не производить капитальный ремонт.
Однако, это помогает не во всех случаях.
Существует несколько факторов, которые также способны влиять на расход моторного масла:
1.Стиль езды.
2. Давление в картере.
3. Качество смазочного материала.
4. Правильность настроек и регулировки мотора.
5. Правильный подбор моторного масла соответственно с конкретным двигателем.
6. Соблюдение сроков замены.
7. Зазоры в цилиндро-поршневой группе.
8. Нарушенная герметичность в местах соединения.
Если вы обнаружили течь моторного масла, требуется замена сальников, прокладок и т. д. Существует несколько мест, из которых может вытекать смазочный материал — из сальников распредвала и коленвала, из прокладки, которая расположена под масляным фильтром, из заднего сальника коленвала, из прокладки клапанной крышки и из прокладки головки блока цилиндров.
В случае течи масла из прокладки клапанной крышки, которая находится сверху мотора, потеки смазочного материала будет четко видно на наружных боковых стенках аппарата.
Через такую прокладку не может вытечь много моторного масла, однако все же стоит позаботиться о герметичности.
При вытекании масла из прокладки головки блока цилиндров, которая расположена сверху мотора, оно будет выступать наружу. Важно то, что на V-образных двигателях, таких прокладок две, как и ГБЦ. Прокладки могут иметь повреждения в разнообразных местах, также смазочный материал может уходить в охладительную систему, если пробита часть прокладки, что расположена между рабочими цилиндрами и отверстиями системы охлаждения. В таком случае, внешне мотор будет сухим, а течь моторного масла будет сложно обнаружить. Кроме того, определить такую неполадку можно по цвету охлаждающей жидкости, которая поменяет оттенок и станет мутной. Также, масло в двигателе начнет пениться, что легко можно увидеть на крышке горловины, через которую вы заливаете в мотор масло, а если быть точнее, то на ее внутренней поверхности. При подобной проблеме нельзя терять ни секунды и сразу ее решать, потому что мотор может выйти из строя.
Течь из сальников практически невозможно заметить, если открыть капот. О проблеме могут свидетельствовать пятна на внутренней поверхности защиты картера. Подобная поломка также должна устраняться мгновенно.
Увидеть течь прокладки поддона картера можно сняв защиту при помощи домкрата. Проверить наличие такой проблемы следует и при замене смазочного материала.
Что касается заднего сальника коленвала, то расположен он на входе коленвала в коробку переключения передач. В большинстве случаев, при его замене, приходится снимать коробку передач, так как иным способом увидеть его нереально. Выявить такую течь можно по подтекам, которые находятся в нижней части мотора.
Если износилась прокладка под масляным фильтром, то заменить ее довольно сложно. Здесь все зависит от качества фильтра и его правильной замены. Хотя, тут существует множество и других нюансов.
Ваш новый автомобиль может сжигать масло быстрее, чем нужно
Фото: Jorge Donoso (Shutterstock)
Если вы недавно пытались купить автомобиль, вы знаете, что теперь он, по-видимому, сделан из комбинации чистого золота и редкоземельных минералов, Собственное транспортное средство — стрессовая финансовая операция наравне с охотой за домом.
Но, по крайней мере, покупка нового (или относительно нового автомобиля) избавляет вас от беспокойства по поводу дорогостоящего ремонта.
Или вы так думали. Дело в том, что даже новенькие автомобили требуют обслуживания, а иногда и большего, чем вы можете себе представить. Одним из аспектов работы вашего автомобиля, который часто упускают из виду, является масло. Если вы типичный владелец автомобиля, вы меняете масло в соответствии с графиком, рекомендованным производителем; если вы менее ответственны, вы можете подождать, пока не загорится индикатор масла (что не очень хорошая идея, так как это скорее указывает на серьезную проблему с давлением масла в вашем двигателе, чем напоминание о замене масла). В противном случае вы можете предположить, что, поскольку вашему автомобилю меньше 10 лет и/или он проехал менее 100 000 миль, масло в порядке.
Возможно, это неправда. Удивительное количество последних моделей автомобилей сжигает намного больше масла, чем должно, и если вы не будете чрезвычайно активны, это может быть трудно заметить, пока это не станет серьезной проблемой.
Если вы водите новый (бывший) автомобиль, вот что вам нужно знать о расходе масла.
Даже новые автомобили могут сжигать масло
Почти каждый автомобильный двигатель сжигает масло в некоторой степени при обычной эксплуатации — многие автопроизводители даже предлагают рекомендации относительно нормального расхода масла. Автомобильные двигатели сложны и должны работать в экстремальных условиях, поэтому существует множество способов, которыми масло может попасть в камеру сгорания и сгореть. Изношенные клапаны и поршни, старые поршневые кольца, стареющие уплотнения или грязный клапан PCV могут пропускать небольшое количество масла в двигатель, и нет ничего необычного в том, что автомобиль опустеет примерно на литр или около того, когда вы забираете его для плановой поездки. изменение.
Но некоторые автомобили, в том числе более новые и дорогие модели BMW или Audi, сжигают масло намного быстрее, чем это, и могут начать опасно заканчиваться даже до следующего планового технического обслуживания, которое в новых автомобилях может быть каждые 10 000 миль или более.
Причины различаются; в некоторых новых двигателях вместо классического 10W30 используется масло с более низкой вязкостью, и более жидкое масло намного легче проникает через уплотнения. Другие двигатели просто стареют быстрее, чем другие, а это означает, что ваш 5-летний автомобиль может работать гораздо менее эффективно, чем вы ожидаете.
Обнаружение угара масла
Масло очень важно для здоровья вашего двигателя. Если ваш двигатель сжигает масло быстрее, чем ожидалось, это может привести к множеству ужасных, бесполезных и чрезвычайно дорогих проблем. Но в отличие от утечки масла , которая дает очевидные доказательства каждый раз, когда вы перемещаете свой автомобиль с одного места на другое, выгорание масла не всегда легко обнаружить. Раньше автомобили изрыгали маслянистый дым с голубоватым оттенком, когда сжигали масло, но современные каталитические нейтрализаторы отлично справляются с этой задачей. Результат? Ваш автомобиль может сжигать масло с рекордной скоростью, и вы не узнаете об этом, пока не загорится индикатор проверки уровня масла, что происходит только тогда, когда ситуация становится ужасной.
Если вы ждете так долго — и если загорается индикатор низкого уровня масла, вам следует прекратить вождение автомобиля и немедленно проверить масло — это означает, что вы какое-то время ездили с опасно низким уровнем масла и изнашиваете свой двигатель. быстрее, чем необходимо.
Так как же защититься от прожорливой машины? Во-первых, не думайте, что из-за того, что ваша машина новая или модная, это не может случиться с вами. Затем следуйте простым советам:
- Проведите небольшое исследование. Если вам кажется, что масло в вашем автомобиле расходуется быстрее, чем должно, вы, вероятно, не единственный человек, столкнувшийся с этой проблемой. Проверьте, есть ли у вашей марки и модели расширенная гарантия на расход масла от производителя, и проверьте Национальное управление безопасности дорожного движения, чтобы узнать, были ли отозваны какие-либо автомобили для вашего автомобиля. За исключением этого, вероятно, кто-то жалуется на это на автомобильном форуме в Интернете.
- Чаще проверяйте масло. Лучшая защита — это нападение. Если вы не знаете, как проверить масло в машине, узнайте — это несложно и можно сделать за несколько минут. Часто проверяйте масло — не реже, чем через каждые 1000 миль пробега. Сфотографируйте щуп и при повторной проверке сравните текущий уровень масла с фото. Если это близко к тому же, вы в порядке. Если он явно ниже, у вас либо есть утечка, либо вы сжигаете масло. Долейте масло (не переполняйте) и проверьте машину.
- Получить обслуживание. Часто проблемы с маслом возникают из-за изношенных прокладок и сальников и не более того. Проведите настройку, расскажите своему механику о проблемах с маслом и посмотрите, решит ли проблему простое и относительно дешевое техническое обслуживание.
Почему эта Toyota Camry сжигает масло Диагностика
Тимоти Бойер, 19 января 2022 г., 12:03
Узнайте, как диагностировать одну из причин, по которой ваша Toyota в последнее время может сжигать так много масла.
И стоит ли решать проблему или лучше отправить автомобиль на свалку.
Реклама
Toyota Проблема сжигания масла
Это обычная проблема, с которой сталкиваются многие автовладельцы — у них есть надежный автомобиль с пробегом около 100 000 миль, и в один прекрасный день они начинают замечать, что он потребляет намного больше масла, чем обычно- — скажем, например, 2-3 литра каждые 1000 миль — и, возможно, даже появился запах горелого масла… или нет.
Статья по теме: Почему Тойота сжигает так много масла и что с этим делать0003
Владелец автомобиля знает, что сжигание или утечка чрезмерного количества масла является серьезной проблемой и что, возможно, его верный автомобиль готов отправиться на пастбище. “ Но подождите! Возможно, не все так уж и потеряно, и из старушки в ремонте можно выжать еще 50 000 миль», — размышляет оптимистичный владелец. Такое мышление понятно, но это также и начало скользкой дорожки авторемонта, где автовладелец может попасть в денежную яму отчаяния.
Связанная статья: Сколько может стоить ремонт подержанного двигателя Toyota
Связанная статья: Ford Mechanic ловит мошенников с восстановлением двигателя
Чтобы помочь владельцам автомобилей, столкнувшимся с проблемой горения масла на автомобиле с большим пробегом, вот недавняя Гайка для ухода за автомобилем пример решения этой проблемы. В сегодняшней статье «Гайка для ухода за автомобилем» зрителям предстоит пройти реальную диагностику, чтобы определить, почему эта Toyota Camry сжигает масло, как будто завтра не наступит.
Важность этого видео для зрителей заключается в том, что оно демонстрирует, как вы можете самостоятельно провести некоторый уровень диагностики Toyota, будь то для выяснения состояния вашего автомобиля… или даже как добавить это обучающее видео в контрольный список подержанных автомобилей, прежде чем покупка автомобиля для определения истинной стоимости подержанного автомобиля.
Государства-заказчики Автомобиль сжигает масло.
Давайте выясним, почему и стоит ли чинить эту машину!
И, наконец…
Для получения дополнительной информации об обслуживании автомобиля, которую необходимо знать, ознакомьтесь с этими двумя избранными статьями: «Отчеты потребителей раскрывают, как найти скрытые проблемы в подержанном автомобиле перед его покупкой» и « Важное предупреждение о скрытых повреждениях подержанных автомобилей для покупателей подержанных автомобилей».
ПРИБЛИЖАЕТСЯ СЛЕДУЮЩИЙ: Сообщения потребителей о победителях и проигравших новых автомобилях за эту важную функцию безопасности
Тимоти Бойер, корреспондент Torque News Tesla и EV из Цинциннати. Имея опыт реставрации ранних автомобилей, он регулярно восстанавливает старые автомобили с модификациями двигателя для повышения производительности.