Двигатель f23a отзывы: F23A — двигатель Хонда Одиссей Ф23А 2.3 литра

Содержание

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигатели F23A – 4-х цилиндровые бензиновые моторы с рядным расположением цилиндров. Они предназначались для широкой эксплуатации — в Японии, Китае, Европе и Северной Америке. Как и прочие двигатели на Хонду серии F, они оснащают автомобили Honda, используемые для семейных поездок либо просто для удобного перемещения. Система газораспределения осуществляется по схеме SOHC VTEC. В верхней части головки блока цилиндров находится один распределительный вал для впускных и выпускных клапанов.

Технические характеристики

Производство Honda Motor Company
Марка двигателя F23
Годы выпуска 1997-2003
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 97
Диаметр цилиндра, мм 86
Степень сжатия 8.
8
9.3
Объем двигателя, куб.см 2254
Мощность двигателя, л.с./об.мин 135/5500
150/5700
150/5800
152/5700
Крутящий момент, Нм/об.мин 206/4500
203/4000
206/4800
205/4900
Топливо 95
Экологические нормы
Вес двигателя, кг 145
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.
11.9
7.0
8.6
Расход масла, гр./1000 км до 500
Масло в двигатель 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40
Сколько масла в двигателе, л 4.3
Замена масла проводится, км 10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град. 90-95
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

300+

Список запчастей для ремонта двигателя F23A

Полное наименование детали Код детали
Поршень без колец Honda F23A5 d86.
0 STD (13010-PAB-A00) Teikin
38172 STD
Кольца поршневые Honda F23A d86.0 STD 1.2–1.2–2.8 (13011-PEA-003) на 4 цил. TP 32395-STD
Комплект прокладок полный JFS-40200
Полный набор прокладок Honda F23A SOHC 16V 1995 (06110-PEA-000) Eristic EF6341
Верхний набор прокладок Honda F23A, SOHC 16V 1995 Eristic EH6341
Прокладка головки блока Honda F23A SOHC 16V 1995 (12251-PAA-A010) Eristic EG634
Прокладка впускного коллектора 71-53792-00
Колпачок маслосъёмный впускной Honda код цвета «белый» (12210-P45-G01) Elring 130.560
Колпачок маслосъёмный выпуск 130.860
Маслосъемные колпачки (130.860+130.560) 084.300
Насос водяной 50 005 080
Свеча зажигания DOUBLE COPPER (RC9MCC4) Champion OE089 /T10
Клапан впускной 14711-PDA-E00
Клапан впускной 14721-PDA-E00

Отзывы владельцев Honda Avancier

Одноклассники Honda Avancier по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Honda Avancier

Honda Avancier, 2002 г

В свое время высмотрел я, вычитал про такую интересную машину, как Honda Avancier. Смущал один факт - с деньгами в тот момент было не «айс», а хотелось именно «Авансир». Будем выбирать из того что было! И в итоге выбрал. Перламутровый 2.3 л с обвесом «Modulo». Спойлер (какая редкость оказался этот спойлер). Штатное литьё. Из бонусов - проигрыватель DVD, подключенный к штатному цветному дисплею, юбилейная серия с золотыми шильдиками и особенный номер кузова. Из минусов – «убитый» ступичный подшипник, предлагаемый мне в придачу «бесплатно». Не очень чистый салон, вернее не чистый вообще. Забрал машину, сел, сказал вслух: «теперь ты будешь моим. Поехали домой!» и поехал. Если бы не подшипник – красота, сидишь высоко (относительно «Аккорда» и «Короны»). Удобно. Едем мягонько, чего-то весело побрякивает сзади в «ходовке».

Сначала неприятно удивил расход Honda Avancier – от 13 литров по городу. А в то время я очень много мотался туда-сюда, да и плюс до офиса 30 км в один конец (Бердск-Кольцово). Профилактика «топливной» дала небольшой эффект. Подвеска у машины мягкая, россказни о жёсткости «Хондовских» подвесок – это не про эту машину. Honda Avancier вальяжный, как корабль. Свет восстановил – светит просто отлично! Ни на одной моей машине не было такого пучка света. Заменил «противотуманку» – предыдущий хозяин сильно где-то стукнул машину предположительно об бордюр, так что пострадали крепления, вся защита днища и подкрылок. «Туманка» держалась на проволоке. Передняя губа вообще непонятно куда пропала, видимо восстановлению не подлежала. Особенно привлекал всегда в этой машине двойной выхлоп, ну явно какие-то спортивные корни у машины. Подвеска многорычажная - сносно держит дорогу в крутых поворотах. Клиренс порядка 140-150 мм – из-за обвесов не даст ездить через поребрики. Первая поездка на Алтай – и дал о себе знать небрежный уход за машиной в прошлом. Машина «ест» масло. Как потерпевшая.

Да и судя по (накрученному) пробегу надо заменить ГРМ ремень и его ролики. Сказано – сделано. Подкопил финансов и перебрал двигатель, заменили ремень. Как заключение хочу добавить, что, несмотря на всё горести, что встретились на пути, и все «косяки», что вылезли у машины в процессе – нисколько не ухудшили представление о Honda Avancier. Нисколько ни разочаровался я в ней.

   Достоинства: хорошая шумоизоляция авто. Нереально большой салон. Отлично идёт по трассе. Бортовой компьютер. Огромное количество бардачков.

   Недостатки: мал багажник, а после установки сабвуфера, перевезти что-либо в багажнике стало очень проблемно.

  Николай, Тула


Honda Avancier, 2001 г

Приобрел Honda Avancier практически случайно, бродил по авторынку, присматривал на что заменить Honda Domani 2000 года выпуска, на которой проездил почти два года и увидел ее. Первое впечатление - не очень, но когда сел за руль, совсем друга «песня». А когда продавец прокатил с ветерком, решение купить только окрепло.

В целом автомобиль очень нравится, отличная эргономика, дизайн и ходовые качества. Согласен с коллегами владельцами Honda Avancier, что этот автомобиль - лучшее сочетание цена-качество. Авто полностью удовлетворяет потребности моей немаленькой семьи, на нем не стыдно приехать на работу. Обидно, что качество дорожного покрытия в нашем регионе (Республика Бурятия) не позволяет ездить в свое удовольствие, не «убивая» подвеску.

   Достоинства: практичность. Просторный салон. Комфорт.

   Недостатки: оригинальные запчасти достаточно дорогие.

  Валерий, Нижнеангарск


Honda Avancier, 2002 г

Итак, первые впечатление от двух месяцев владения Honda Avancier: снаружи - очень красивый и гармоничный автомобиль. На мой взгляд, один из самых красивых японских универсалов, которые приходилось видеть. Однако, на мой взгляд, лупоглазая «морда лица» а-ля «Сивик», немного скучновата. Ну, а в общем, экстерьер - вне времени и автомобиль еще долго не будет выглядеть устаревшим.

Концепция универсала рассматривалась априори. Во-первых: семья. Во-вторых: семья, любящая активный отдых и экстремальный спорт – «маунтинбайк», «рафтинг», сноуборд/горнолыжи, и просто путешествия. Именно для путешествий Honda Avancier подходит идеально. Его амплуа – комфортное перемещение экипажа из 4-х человек на большие расстояния. Впрочем, и третий седок на заднем сидении не будет себя чувствовать слишком стесненно, но двое себя чувствуют там просто по-королевски. Салон Honda Avancier не просто большой. Он огромен! Сын, со своим ростом 198 см, без проблем устраивается на любом сидении, даже за водительским сидением, которое до упора отодвинуто назад. На спинках передних сидений даже предусмотрены углубления для коленей задних пассажиров. Между передними и задними сидениями расположены откидные подлокотники-столики.

Про езду: не стану изображать из себя эксперта из «Топ Гира», а просто напишу с точки зрения водителя-обывателя, коими в большинстве своем мы здесь являемся. Как Honda Avancier едет – мне нравится.

На мой взгляд, «Хондовцы» создали максимально комфортный автомобиль, но при этом не дали человеку забыть, что этот автомобиль – «Хонда». Не знаю, как едет трехлитровая версия, но 2,3 л – явно не для «Шумахеров». Таки, и я свое «шумахерство» оставил где-то в середине 90-х. И потом, «шумахерить» на Honda Avancier – это не правильно. Для других целей автомобиль. Хотя, первые дни учился очень аккуратно обращаться с педалью газа. Передние колеса постоянно норовили сорваться в пробуксовку. Я не тестировал «Авансира» в запредельных режимах, не пускал в управляемые заносы, не устраивал «лосиных тестов» и т. д. Я на нем просто ездил, в городе, за городом, на трассе – и эта езда доставляла мне удовольствие.

   Достоинства: огромный салон. Удобство. Практичность. Динамика.

   Недостатки: затрудняюсь ответить.

  Сергей, Новокузнецк


Honda Avancier, 2000 г

Мне достался автомобиль почти в максимальной комплектации для Honda Avancier (не хватало только камеры и спойлера).

Салон обрадовал своими просторами и отделкой. Материалы отделки были, как в дорогих иномарках бизнес класса. Салон - комбинированный кожа и ткань. Подвеска жестковатая, как и любой «Хонды», в остальном всё хорошо. В салоне тишина, штатная звукоизоляция на достойном уровне. По двигателю. Тяги, конечно, немного не хватает на низах, т.к. машина тяжелая, полный привод. Долговато разгоняется, но на высоких оборотах, когда включается VTEC - всего достаточно. В остальном - масло ест в пределах нормы (грамм 200-300 на 10000), опять же, как ездишь. Если совсем «пенсионерить» - может от замены до замены проходить. В целом у Honda Avancier есть и плюсы и минусы. Радует высокая посадка, клиренс, проходимость. Из слабых мест - коробка, за ней нужно ухаживать. В остальном машина надежная, неприхотливая, кому-то может показаться, что расход высокий, но поверьте, есть за что платить - за комфорт и безопасность. Заводится Honda Avancier в любые морозы без проблем, зимой ничего из нее не давит, до -40 спокойно ездил, не парился. Расход летом 14-16, зимой (с прогревами и прочим) - 16-18 л, трасса 9.5-10, что зимой, что летом. Запчасти в средней ценовой категории, ремонт требуется не часто - совсем не напрягает, чуть дороже «Тойоты», но гораздо реже требует вложений. Короче всем кому требуется просторный и надежный автомобиль - советую.

   Достоинства: высокая посадка. Клиренс. Проходимость. Удобный салон.

   Недостатки: жестковата, как и все «Хонды».

  Василий, Иркутск


Honda Avancier, 1999 г

Белый цвет, на 17-х дисках, 4WD (сейчас не нарадуюсь полному приводу). Из минусов при покупке были выявлены слабые задние стойки и ГУР - болячка данного авто. Все было сделано за 12 тыс. р. Поменяна резина с 215/45 17 на 215/50 17. Машина поехала намного лучше. Как оказалось - был скрытый косяк, чего не увидели при покупке. Сочилось масло в АКПП. Цена ремонта - очень дорого. Вот почему цена была немного занижена. Но, все было решено в течение 2-х минут следующего дня, как узнал проблему - жидкая сварка помогла. Замазал и забыл. Все в норе. И никто не узнает о такой мелочи. Предыдущий хозяин - привет. Грызи локти и спасибо за отличного коня. Салон - огромный, удобный, практичный. Места много. Но. Салон Honda Avancier сделан отчасти не практично. В тех местах, где должны были быть вставки под дерево, обтянуто тканью, которая на вид смахивает на ткань для носков. Не очень практично. Японцы перестарались. Смущает багажник со своими изогнутыми снизу краями, которые мешают загрузить что-то очень большое. Но смотрелось бы не очень. Плюсом стали рэйлинги и багажник на крыше. Выручал несколько раз. Шумоизоляция - хуже некуда. Собираюсь проклеить двери и подкапотное пространство. Мотор F23A специфичен и очень громкий, даже на низах, а что говорить о высоких оборотах. Для трассы Honda Avancier действительно идеальный автомобиль. Плывет как крейсер. Но опять же, есть один весомый минус у этой модели - АКПП. А точнее наличие 4-х или отсутствие 5-й скорости, которой ой как не хватает. По сравнению с «Диамантом», на 120 - 2,5 тыс.

об., тут же на 3-3100. Шумно. Со всех мест шумно, особенно на моей новой, шипованной резине. Экстерьер. Внешний вид Honda Avancier впитал в себя всё самое лучшее из Аккорда и Одиссея, так как это их производная. База Аккорда, ходовая Одиссея, и двигатель, один на двоих. Мой вам совет - если хотите покупать Honda Avancier - покупайте 3-литровый. Не только из-за мотора, а из-за АКПП в частности.

   Достоинства: полный привод.

   Недостатки: ГУР. Слабые задние стойки. Непрактичные материалы. Шумоизоляция.

  Павел, Новосибирск


Honda Avancier, 1999 г

До Honda Avancier из иномарок были Honda Ascot 2.5 и Toyota Vista Ardeo. Если сравнивать его с этими двумя машинами, то получится два в одном. Динамика отличная. Что разгон, что рулевое управление. Конечно это не Ascot, но все же. Чувствуется мощь, причем не знаю, как описать эту мощь. Не дикость, как на «Аскоте», а именно мощь и уверенность в совершаемых маневрах. Тормоза, на мой взгляд, не ахти какие, но АБС всегда поможет. Салон. Ну что можно сказать, только повторится: снаружи машина кажется меньше, чем на самом деле. Салон огромный. Отделка великолепная, материалы приятные, сиденья комбинированные велюр-кожа. Мне кажется «неубиваемый» временем салон. За десять с небольшим лет он как новый. Шумоизоляция хорошая. Ходовая часть. Поскольку машина была приобретена с убитой ходовой, пришлось немного потерпеть и слушать на наших «ровных» дорогах стуки разного характера. Но вскоре после ремонта наступило счастье и тишина. Съедает все кочки – большие, маленькие, любые. Плавность хода великолепная. Резкие повороты: лучше, конечно, не гонять, но проверку Honda Avancier прошел отлично. Без больших кренов и заносов, чуть поскрипывая резиной. Расходы: пробег при покупке 204 тыс. км, сейчас 220 тыс. км. 16 тыс. за 6 месяцев неплохо, нравится мне Honda Avancier. Денег не жалею, машина отличная, стоит любых вложений.

   Достоинства: отличный автомобиль. Практичный. Резвый. Хорошо держит трассу.

   Недостатки: сложно сказать.

  Иван, Челябинск


Honda Avancier, 2002 г

Итак, что в первую очередь понравилось. Это салон. Он очень просторный и уютный, почти отсутствует центральный тоннель на полу и лежат фирменные мягкие домашние ворсистые коврики, которые еще и на кнопках пристёгиваются к полу, чтобы не ползали. Сиденья с комбинированной обивкой («кожзам» и велюр), боковой поддержки минимум, но какие просторные и комфортные. Места полно для всякой мелочевки, даже в потолке кармашки. И самое классное - подлокотник для передних пассажиров, под ним столик откидной и свободное место между передними сиденьями, куда можно класть, например, шапку, до сих пор ни в одной машине не могу найти такого места. Багажник у Honda Avancier, конечно, не очень большой, а сиденья в ровный пол не складывались, но это не беда, на этой машине не хотелось ничего такого возить. Кстати, сзади тоже был подлокотник и ещё угол наклона спинки регулировался, да, ещё сзади можно было сидеть «нога на ногу», места - вагон. Внешность - сзади на «отлично», особенно две трубы выхлопа и хромированная ручка открывания багажника впечатляли. Спереди - немного не хватает агрессии, какой-то, что ли. Ходовая - ну что сказать, про «Хондовскую» многорычажку немало хорошего сказано, могу только подтвердить - всё правда, ходовая отменная. Единственное, что постоянно огорчало - это маленький клиренс, я даже передние брызговики из-за того, что постоянно шоркали по кочкам, снял. Кстати, качество пластика бамперов на высоте, у «Тойоты» - значительно хуже (очень хрупкие). Коробка проблем не доставила, движка тоже, но по пробкам зимой у Honda Avancier просыпался просто «зверский» аппетит, мог съесть до 17 литров, а вообще, по городу у меня меньше 12 не выходило. По трассе идет отменно, хорошо ускоряется со скоростей за 100 км/ч и выше, обгоны давались всегда легко. Итак, за год эксплуатации ничего не сломалось, менял только расходники, кстати, пробег японский был 102 тыс. и все документы по обслуживанию имелись, а под капотом было много сервисных наклеек. Кстати снизу машина была как новая, на всех деталях ходовой было нетронутое ржавчиной анодированное покрытие. Зимой заводилась отлично до -30, а ниже не пробовал - обходился без машины. Решил продать, так как захотелось новую машину, и перестал как-то устраивать правый руль, маленький клиренс и повышенный аппетит.

   Достоинства: комфорт. Практичность. Оснащение. Устойчивость.

   Недостатки: маленький клиренс. Повышенный аппетит.

  Сергей, Омск

 

Отзыв владельца автомобиля Honda Odyssey 2002 года ( II ): 2.3 AT (150 л.с.)

Отзыв получился длинный, как и мое трехлетние владение Одиссеем, поэтому самых нетерпеливых и жаждущих технических деталей приглашаю сразу перейти к итогам в конце. Располагающим же свободным временем предлагаю почитать мой отзыв с начала, я постарался не перегружать его уже не раз изложенными фактами про сколько жрёт и как быстро прёт, а изложил свои ощущения от владения этой прекрасной машиной.

	Выбор

Odyssey не был случайной покупкой, он был моей мечтой.  И хотя это не первая моя машина он крепко засел у меня в голове после той короткой поездки летней ночью. Я был поражен большим… нет, даже огромным салоном, прозрачной крышей и необычайным ощущением, будто сидишь дома на диване, а не в машине. И вот, спустя несколько лет, мечта осуществилась

	Покупка

За машиной я поехал на другой конец Москвы, в середине марта. Фотографии с аукционных листов были блеклым подобием реальности! Господи, какой же он высокий! Садишься внутрь и совершенно не чувствуешь потолка, ощущение что залез на водительское место междугороднего автобуса. Светлый салон делал разницу с предыдущей машиной еще больше, не говоря о другой посадке, но вот что удивительно – габариты я почувствовал сразу и адаптация заняла лишь несколько минут (забегая вперед скажу, что расстояние от руля до бампера у Civic’a и Odyssey’я оказалось одинаковым).

Эксплуатация

	Первые километры

Первые впечатления на дороге – я вижу крыши других машин! Odyssey был тише предыдущей машины, но это не сильно бросалось в глаза, как и прибавка в 40 лошадиных сил под капотом - плавность троганья и остановки на автомате грели душу куда больше.  Отличный обзор, гораздо лучше чем на седане, и огромные зеркала прибавляли комфорта. О чем еще мечтать? А оставалось мечтать о музыке, поскольку мои пожелания «все равно какая там будет магнитола» были выполнены полность – японец продавал машину, предварительно сняв родную хондовскую навигацию с магнитолой…

В первый же вечер оценил великолепное салонное освещение – очень равномерное и вмеру яркое. Светильники второго ряда расположены очень удачно и если пассажиры читают книжку – водителю это нисколько не мешает отражениями в стеклах. В городе светильник в крышке багажника показался тускловатым, но на даче оказался вполне приличным. Жаль, что светильник третьего ряда не включается одновременно с открытием багажника, но я этот «недочет» впоследствии решил.

Еще хочу отметить отличные «детские» ремни второго ряда – если их вытянуть до конца, то включается трещетка и ремень теперь можно только убирать. При креплении детских кресел без ISOFIX очень удобно – поставил, вытянул, стравил, чуть-чуть натянул – и стоят как привинченные.  Заботятся японцы о своих детях! 

Сами кресла, да и весь интерьер машины, отделаны безумно приятным на ощупь материалом, я помнил его еще с той первой поездки и при заказе обязательным пунктом был велюровый салон. Хотя называть этот чудный материал так же, как в обычных жигулях язык не поворячивается. Эта чудная ткань очень теплая на ощупь, даже в самый сильный мороз сев на такой сиденье негативных эмоций не испытываешь. К тому же она практически не пачкается, а если испачкалась – простое протирание влажной тряпокой решает проблему.

Помните, у меня дети есть? Ну так вот эта парочка своими ботинками так ничего и не испачкала – ноги коротки чтобы достать до спинок, проход второго ряда ооочеень широкий. До двери так же зазор очень приличный, места просто вагон. А теперь добавьте к этому подлокотники второго ряда, кармашки в дверях и подстаканники, регулируемый наклон спинок, персональные светильники и кондиционер – и вы поймете, что второй ряд в этой машине – самые лучшие места.  Третий ряд отличается лишь нерегулируемой спинкой и отсутствием дверей, а по комфорту он даст фору второму ряду во многих машинах среднего класса.

После седана был приятно удивлен сухим багажником, здесь он примыкает к салону и потому неплохо вентилируется, а зимой из-за этого он еще и сухой. В седане же постоянно коврик в багажнике был влажным.

Сам багажник хоть и не длинный, зато широкий и глубокий. Под подъемным полом помещается запаска-банан, штатный домкрат и набор инструмента, туда же я закинул саперную лопатку, электрический насос, баночку WD-40, перчатки, «счастливый» набор инструмента (не разу не пригождался за 10 лет, тьфу-тьфу-тьфу) и несколько початых баночек с маслами и трансмиссионкой – так, на всякий случай. Помещается в «погребок» изрядно! Жаль полноразмерная запаска не влезает – мешает складываться третьему ряду.

Но был бы Одиссей не минивеном, если бы не было в нем трансформации салона. Первая трансформация – складывание третьего ряда.  При сложении он образует огромное багажное пространство, жаль только оно имеет возвышение над общим уровнем пола - все положенное на него рано или поздно скатывается к спинкам среднего ряда. К сожалению, штатных колец для багажных сеток на стенках багажника нет, поэтому кататься и скатываться в этом багажнике все будет «на ура», остается только купить багажную сумку с липучкой-репейником на дне, она отлично держится на карпетовой отделке багажника.

Для еще большего увеличения этого пространства можно поднять сидушки и сдвинуть средний ряд вперед – тогда от крышки багажника до их спинок влезет 1,6 метра багажа. Багажник становится настолько глубоким, что грузить его не залезая внутрь становится не просто неудобным, а просто невозможным, поэтому что-то можно просто накидать через задние двери, а когда и через них будет вываливаться закрыть и докидывать через окна, благо поднять их можно и с водительской двери. В моей практике был только один случай такой варварской загрузки машины - когда переезжали на соседнюю улицу, но тогда я отчетливо осознал – Одиссей не для перевозки грузов.  И дело не в том, что нельзя много нагрузить – нагрузить то можно более чем дофига, подвеска практически не проседает и машина не становится во «взлетную» позицию как жигули рыночных торговцев. Но вот грузить и разгружать ее не удобно – постоянно боишься поцарапать пластик и мягкую отделку, от земли до пола багажника высота большая – поднимать большие вещи тяжело, дверные проемы не вертикальные, да и стенки багажника тоже – все падает и заваливается на бок. Вообщем не грузовая это машина, но в случае необходимости запросто может выручить, что ценно.

А теперь плавно перетекаем на пол, который в машине практически ровный, только возле водителя имеется небольшое углубление к педалям.  Все застелено ковриками, даже проход первого ряда, все они хорошо закреплены и покрывают пол с запасом. Зимнюю грязь моментально впитывают и тем самым сохраняют низ штанин чистыми, а пассажиров радостными. По моему опыту грязь эту они могут зимой месяц собирать – дольше не пробовал. Единственное «но» - это мытье этих самых ковриков, на автомойке их надо пропылесосить после мытья, на крайняк хорошенько потрясти, иначе будет болото хлюпать под ногами еще пару дней.  Сам пол под ковриками покрыт толстым многослойным ковром, кое-где по толщине доходящим до 3 см, он отлично гасит шумы и вибрацию, сохраняет тепло зимой и холод летом.

Что еще порадовало в первые дни – это крыша, она перед переходом в лобовое стекло немного опускается, так что солнцезащитные козырьки оказались не особо нужными - в Цивике даже с козырьками я постоянно страдал от солнечных лучей. Вообще посадка здесь высокая относительно уровня стекол, поэтому создается ощущение огромного обзора. Видно практически все вокруг, а с огромными боковыми зеркалами видно еще и все что делается сзади, в них умещается две-три полосы влево и столько же вправо от машины. При парковке в зеркала замечательно видно задние колеса, так что можно практически притереться к бордюру без риска поцарапать диски.

Ну вот мы плавно добрались до климата, которым эта машина радует вдвойне – ведь у нее их два! Один для переднего ряда, а второй для второго и третьего, с него и начнем. Панель управления располагается на потолке, в одном блоке с потолочными светильниками и имеет свою подстветку кнопок, экранчик с текущим режимом загорается только при включении.  Включить/выключить систему можно и с водительской панели управления климатом, кнопка Rear переводит ее в режим управления задней системой. В потолке есть четыре воздуховода, которые можно направить куда угодно – хоть все на одного человека, также внизу справа у третьего ряда есть выход печки, а вот ноги пассажирам второго ряда греет передняя печка. Мне показалось, что охлаждение мощнее у второй системы, по крайней мере простоявшая на жаре весь день машина охлаждается ею в считанные минуты, да и заглушив первую, водительскую, можно не бояться простыть – сзади идут мощное охлаждение, а спереди гуляет лишь слабый ветерок. Кстати машина помнит все настройки климата до выключения зажигания, так что дистанционный запуск в жару меня очень спасал – короткими перебежками от офиса до машины и от машины до дома я почти избажал удушающего зноя 2010 года.

Про печку 2010 год также не дал забыть, на этот раз зимой, а печка здесь довольно мощная. Комфортная температура в салоне наступает на 17 минуте при -18 за бортом, а вот все тот же Цивик дай бог минут через 25 прогревался, хотя у него салон раза в два меньше был! Еще здесь в печке есть электрические нагревательные элементы, которые включаются если поставить максимальную температуру – теплый воздух идет сразу, даже если двигатель еще не нагрелся.  Но есть у этой печки и обратная сторона медали – ездить надо в шлепанцах, иначе ногам очень жарко, видимо японцы так и делают. В автоматическом режиме теплый воздух мощной струей прет на ноги и очень скоро становится жарковато, приходится переключать обдув на верх, а еще лучше на стекло. Кстати запотевают стекла только если в сильный мороз включить внутренний цикл и забыть про это. Минут через 15-20 начнет прогрессировать их запотевание, впрочем при одном водителе в машине это легко лечится автоматическим режимом отпотевания стекол. А вот чтобы запотевшие стекла замерзали – такого у меня ни разу не было, хотя стекла третьго ряда частенько бывают запотевшими.

	После привыкания

Спустя полгода к машине я привык и сложился определенный стиль вождения – сесть в машину, плавно и без спешки выехать на дорогу, встать в нужную полосу и ехать. Раньше меня как-будто что-то подзуживало не плестись за медленными грузовиками или автобусами, а теперь нет – встал на полосу, откинул подлокотник и комфортно едешь не дергаясь, погруженный в свои мысли.  Новый медиацентр с навигацией занял штатное место, так что карта отправилась в багажник вместе с боязнью пропустить нужный поворот. Вообще на Одиссее ездить оказалось проще и спокойнее, чем я думал раньше. Парковка благодаря отличному обзору оказалась легкой, езда комфортной и ненапрягающей, да и в целом машина требует от водителя меньшей сосредоточенности на управлении – едет куда руль повернешь, на неровностях его не крутит, на колеях не ерзает, ямки проглатывает. Коробка переключает передачи очень плавно и заметно это только после двух лет езды на вариаторной машине.

Отдельного упоминания заслуживает адаптивность машины. Про адаптивную коробку написано много, а вот про двигатель и тормоза поменьше. В целом машина «подстраивается» под твой стиль вождения,  процесс этот занимает около 30-40 минут, после чего машина либо «успокаимвается» либо начинает «подзуживать» резкой реакцией на педаль газа или тормоза. Если преимущественно ездишь плавно и плавно же тормозишь – машина вяло реагирует на педаль газа, за исключением «тапку в пол», и старается сгладить разгон, также практически отсутствует торможение двигателем.  Двигатель как-будто спит, отклик на педаль газа минимальный, выше 3000 об/мин обороты не вылезают и его практически не слышно. Педаль тормоза на плавные нажатия становится более тугой, как будто плохо работает усилитель, что позволяет производить классные плавные торможения. Однако если резко нажать на тормоз – такое чувство, что кто-то второй помогает на педаль нажимать, так что экстренное торможение получается то что надо.

Если последний час ездил быстро, часто и резко переходил с разгона на торможение и обратно – под капотом просыпается спавшая до этого добрая половина табуна, малейшие колебания педали газа тут же отражаются на скорости, переключения передач происходят чуть ли не у красной зоны, при сбросе газа чувствуется активное торможение двигателем. Да и двигатель раскручивается гораздо охотнее, часто чувствуется момент включения VTEC, до которого в спокойном режиме двигатель никогда не доходит. Педаль тормоза становится легче, торможения резче, такое чувство что педаль начинает продавливаться глубже.  В этом режиме машина сама провоцирует на шуструю езду.

Настройки машина не забывает, ведет себя так же как при последней поездке, что иногда напрягает – в пятницу вечером домой рвался побыстрее, а после выходных приходишь весь такой из себя расслабленный, а она из под тебя выпрыгнуть норовит! Благо резвый настрой у нее проходит бысто, буквально 15 минут в утренней пробке – и она уже никуда не рвется.

Машина оказалась на редкость тихой – некоторый шум ветра с увеличением скорости нарастает, но в целом этот шум совершенно не мешает разговаривать в полголоса – все прекрасно слышно. Около 97км/ч возникает некоторый шум-свист от ветровичков на дверях, но на 104 км/ч он уже проходит. Руль довольно тугой и на парковке заставляет поработать, но зато на дальней дороге его никакие ухабы не стронут с места – стоит как влитой, кочки чувствуются, но машиной уже не рулят. Колеи опять же уже не заставляют нервничать – повернул руль и выехал без единого напряга.

	Обслуживание/ремонты

Частично машина обслуживалась в хондовском сервисе, а частично в моем установочном центре.  Подъемника у меня нет – не нужен он для установщиков – поэтому все операции, где без него делать нечего делались на стороне, а вот всякие улучшательства – это по нашей части, поэтому Одиссей частенько служил демонстрацией наших возможностей. 

В текущем обслуживании машина средняя – с одной стороны ничего особо не ломается, а с другой обслуживать надо чаще, чем Civic 96 года. Odyssey в целом не терпит наплевательского отношения, тут как со стоматологом – пришел вовремя отделался дешевой профилактикой, оттягивал до последнего – времени, нервов и денег готовь втройне. Вот так у меня и произошло – привык я раз в год на сервис ездить менять жидкости по кругу – думал и тут так пройдет, ан нет. Попал я по раздолбайству и вечной нехватки времени на две классические болячки Одиссеев – текущую рулевую рейку и хреновые поршневые кольца.

Проблема с кольцами, по словам спецов в сервисе, довольно известная и затрагивает Odyssey и CR-V. От несвоевременной смены масла, зазвеневшего катализатора и т. п. кольца могут «залечь» и компрессия упадет. Вроде и повреждений внутренних нет, и деталь копеечная, а движок снимать и разбирать все равно приходится. С маслом мне, похоже, подкузьмил все тот же японец продавший машину без магнитолы. По приходу жидкости я быстренько поменял, но  то что слилось из машины заставило поежиться…

С катализатором это я по своей глупости попал – гремит он обычно на холодной машине, а я ее холодную только из окна и вижу – постоянно пользуюсь дистанционным запуском. Когда катализатор начал греметь на горячую было уже поздно, я вез свое семейство с дачи. Героическими услилиями Odyssey вытерпел эту дорогу и встал только довезя всех до дома.

Ну что ж, настал мой черед отплатить ему добром за добро, аккуратно погрузив на эвакуатор повез его в сервис чиниться. Если бы я не был знаком со спецами из Механики – ни за что бы не повез туда машину, спецы по движкам у них отличные и оборудование классное, но вот те архаровцы, которые эти движки с машин снимают и которых только и видят обычные клиенты… ну да не будем о грустном, тем более что им машину трогать не давали.  После комплексной диагностики был подписан максимальный вариант с заменой большей части подверженных износу деталей, что очень позитивно сказалось на работе движка – теперь работает как новый, тихо шелестя. По деньгам вышло побольше, чем популярная замена двигателя на контрактный, но там ты получаешь кота в мешке, а тут гарантированно хороший двигатель. Ждать вот только почти на месяц дольше пришлось, хотя еще не известно, сколько бы я времени потратил регистрируя замену двигателя в ГАИ…

Рулевая рейка – отдельная история. У Одиссеев первого и второго поколения примерно к 100 000 км пробега рейка может потечь, а может и не потечь – это как повезет. В основном пробивает сальник справа из-за износа штока, поэтому ремкомплект может спасти только в том случае, если применять его при первых признаках отпотевания, но кто же полезет что-то там менять, если еще тысяч 20-30 можно и так ездить? Мне вот не повезло и я попал на рейку.

Загнал машину к себе в сервис вечерком, чтобы кондиционер помыть.  Ковыряюсь с зубной щеткой в недрах машины попшикивая из баллончика очистителем, и тут глядь – лужа с характерными разводами! Глянул под машину – бытюшки! Рейка справа в масле! Уровень в бачке ниже нижнего, убегает зараза! Благо в ближайшем магазине нашлась хондовская жидкость для ГУРа, так и ездил доливая утром и вечером по чуть-чуть, дожидаясь прихода контрактной рейки. Хорошо хоть на управлении машиной это все безобразие никак не сказывалось…

Если бы не эти две крупные проблемы – удовольствие от обладания Одиссеем было бы абсолютным, но даже с ними я не разочаровался в машине.

Некоторые переделки

Поскольку у меня есть свой установочный сервис грех было бы им не воспользоваться. К сожалению, мои запросы были слишком большими, а времени как всегда не хватало, поэтому доведение машины до совершенства длилось два года в свободное от клиентов время. Про охранную систему рассказывать не буду, сами понимаете, а вот про все остальное расскажу.

Итак, начнем, пожалуй, с самого комплексного – полной шумоизоляции.  Даже так – Неразумно Комплексной Шумо-Виброизоляции. Существует множество материалов для шумки, наиболее хороший результат получается при применении нескольких слоев разных материалов и на эту тему есть специальные рекомендации производителей, учитывающие, в том числе простоту монтажа и стоимость материалов. Но раз уж делать все по максимуму – так фиг с ней, со стоимостью и трудозатратами – для себя же делаю! Вообщем выбрал я самые-пресамые материалы, в их числе оказался Бимаст Бомб – виброизолирующий материал, по степени своей полезности он может сравниться разве что с своей же геморройностью в монтаже. Даже для простой нарезки его надо предварительно нагреть, иначе ножи ломаются. В итоге у меня на каждую из дверей ушло по два полноценных рабочих дня, пол отнял четыре дня, багажник и потолок еще по одному дню, итого 16 дней или 128 часов. Сюда не включены доработки всех панелей дверей, потолочной панели, накладок стоек и даже крышки бардачка! Повторить такую шумку мне вряд ли когда представится случай – для клиента это встанет в астрономическую сумму и потому желающих не предвидется, а для себя я решил, что лучше я потерплю лишние шумы, чем еще раз полезу в такую авантюру - теперь только удобные в работе материалы, а Бомб только на арки колес! Кстати маленький совет для тех, кто соберется делать Одиссей – сразу снимайте всю торпеду.  Да, это геморрой на целый день, но некоторые скрипящие жгуты электропроводки по-другому не обкрутишь.

Поскольку шумка делалась в несколько этапов я не очень замечал ее эффективность, и если бы меня не прокатили на другом Одиссее – я бы и не заметил, что в машине у меня стало очень тихо. Штатные двери на Одиссее, оказывается, жутко шумные, а задние к тому же требуют хорошего замаха для закрытия, мда… Вот так вот, к хорошему быстро привыкаешь!

Следующим улучшением в машине было автоматическое управление светом. Штатно при включении фар приглушается подсветка приборов и в солнечный день не видно лампочек на панели кондиционера. Едешь ты себе по дороге, а навстречу Дюже Вонючий Грузовик. И как тут разглядеть, включен внутренний цикл или нет? Эта особенность меня добивала еще на предыдущей машине, посколько часто езжу с включенными фарами. Поэтому я поделил обязанности – я включаю фары и габариты снаружи машины, а подсветкой приборов, приглушением яркости медиацентра и статусных лампочек занимается автоматика.  Она же включает фары и габариты в темное время суток, если я ненароком забуду. Получилось очень удобно и практично, а бонусом я получил ночную вежливую подсветку – машина 30 секунд держит включенным свет после выхода из нее, в темноте все лужи видно.

От шума избавились, управление светом делегировали автоматике, самое время заняться музыкой. Двойное место под магнитолу недвусмысленно намекало на установку медиа-центра с большим экраном и навигацией, попутно еще была заменена штатная хреновенькая акустика на приличную компонентную и все это дополнено внешним усилителем. Нелегко размещать подобное оборудование в машине, где только потолок не подлежит трансформации, но всему нашлось подходящее место и сбылась моя давняя мечта – кинотеатр на колесах. Пробки перестали напрягать – еще бы, сидишь кино смотришь и потихоньку ползешь домой. Кино только закончилось – вот и дом! Сколько откладываемых фильмов я пересмотрел в первые полгода! А новые музыкальные диски – дома хоть и хорошая аудиосистема, но то дети спят, то супруга что-то другое хочет послушать, то поздно уже и соседи не оценят.  А тут полная свобода – включаешь что нравится и наслаждаешься, благо компоненты хорошие и уши в трубочку не сворачиваются от искажений и шумов. И что самое приятное – с хорошой шумкой и акустикой музыку можно слушать на меньшей громкости все с тем же удовольствием - слух надо беречь.

Раз уж медиацентр имеет вход для парковочной камеры – грех ее не поставить, а заодно и обгонную камеру с автовключением. Сказано – сделано, вкупе с парктрониками по кругу камера позволяет встать на место, с которого уехала Ока. Для парковки достаточно места размером с машину плюс 20 сантиметров – в Москве удобно до безобразия.

Обгонная камера тоже штука полезная, включаешь левый поворотник – тут же видишь что на встречке, плюс к этому камера прилично приближает изображение и не слепнет от фар, ночью на загородной трассе начинаешь ценить это особенно сильно.

Поскольку человек я по натуре своей интеллегентный сразу по приходу машины из Японии переделал фары – убрал слепящую «галочку», а заодно заполировал их снаружи – получились как новые.  

Район у нас неспокойный или это просто к нам в сервис часто приезжают с битыми стеклами – не знаю, но от греха подальше забронировал все стекла пленкой Llumar Security Film, на практике знаю что реально помогает. Опять же детей я вожу частенько, так что об их безопасности подумать не мешало. По всей машине применена бронировочная пленка с прозрачностью 50%, на передних стеклах ее не видно, а задние тонированные с завода она затенила до комфортного показателя – чтобы в солнечный день проходящие мимо не видели что там в багажнике лежит. 

Ну и по мелочи – сделал светодиодную подстветку «звездное небо» в верхнем бардачке вместо штатного плафона «а-ля холодильник», в нижнем повторил все то же самое. Поставил противоаллергенный угольный салонный фильтр, сделал европейскую рамку под задний номер.

Резюме

	Общие впечатления

В целом Odyssey мне очень понравился, машина идеально вписалась в мою жизнь с переездом, детьми с колясками, дальними поездками на дачу и неискоренимым желанием чего-нибудь приделывать к машинам.  Для всего в ней нашлось место, ни разу она меня не подвела в чистом поле, всегда согревает и не дает перегреться, вообщем почти что машина-идеал. 

Основные За и Против таковы:

За:

Большая внутри, умеренная снаружи

Отличная для дальних поездок

Очень комфортная для пассажиров

Хорошая управляемость, свет фар, проходимость

Можно много нагрузить

Плавная или резвая – подстраивается сама под водителя

Салон хоть и светлый, но грязи не видно и легко чистится

Против:

При покупке надо внимательно смотреть техническое состояние

Для частой перевозки грузов не подходит – утомит погрузкой/разгрузкой

Машина сложная, поэтому ТО надо делать дважды в год

Установка доп. оборудования сложная и, зачастую, дороговата

Кушает 14 л/100 км, не лучший выбор для езды одному

Мойка стоит как для внедорожников

Колеса большие и тяжелые – это вам на 13-й радиус!

Эээ… ну не знаю еще к какой мелочи придраться…, а, ну да, бачок омывателя 2,5 литра – по нашей зиме это только на работу съездить и обратно. 

На что обратить внимание

При покупке Одиссея я бы рекомендовал обратить внимание на его пробег и произведенное ТО – на 100 000 км у машины назревают крупные вложения и если недавно была заменена рулевая рейка – это скорее плюс, чем минус. Так же замена ремней ГРМ и балансирного вала недешева, и если она была это тоже плюс, при условии что меняли вместе с роликами и в нормальном сервисе (гаражи и официалы не лучший выбор).

Двигатель – ну если это F23A  - тогда проверяйте компрессию. Сколько минимум должно быть не знаю, но у меня за два года до проблем с двигателем было 10,3 в среднем, а после капиталки уже год как стабильные 11,5. К сожалению, у меня до самого последнего момента проблемы с двигателем никак себя не проявляли, машина заводилась и ездила без проблем, так что может статься, что ее добил рассыпавшийся катализатор. С нашим бензином катализаторы это больная тема…

Некоторые технические детали

Вдруг кому надо напишу кое-какие моменты по работе с машиной:

- Очень тугие клипсы на деталях торпеды, а краска там ой как легко царапается!

- Замки багажника и правой задней двери управляются по одному проводу, так что делая функцию открывания багажника тяните провод до заднего правого порога. 

- В машине почти нет CAN, так что подключить тахометр к сигнализации или приглушение подсветки отдать внешнему модулю – нет проблем. Только не удивляйтесь, что провода часто раздваиваются или наоборот, от одной точки через всю машину идут четыре питающих провода к расположенным рядом потребителям – о чем думали японские инженеры я так и не понял, видимо еще не достиг просветления…

- Зеркала наружние снимаются отковыриванием нижней части на себя и затем опусканием вниз

- Фильтр салонный отсутствует, если надумаете ставить -  сначала купите фильтр VIC AC-802, он в комплекте с рамочкой и крышкой, которую надо будет поставить на прорезанную ножем дырку (там контур есть, не надо бояться). Потом можно покупать угольный противоаллергенный RCF23 японской фирмы Micro.

- В машине 3 (ТРИ!) блока предохранителей, по закону подлости предохранитель прикуривателя находится в самом маленьком – в ногах переднего пассажира слева, как же долго я его искал в других блоках!

P. S.

Кстати неожиданный бонус – то ли мне так везет, то ли машина такая, но тормозят меня гайцы в среднем два раза в год, да и то создается впечатление что от скуки – за три года обратили внимание, что машиной управляю по доверенности, только один раз.

Амир Шакиров на Флампе

Стала у меня дергаться машина (Хонда Одиссей, 98 год, мотор F23A), как будто пропуски зажигания. Приехал в ProMotor, сделали диагностику, сказали с двигателем 100% всё окей, это коробка. Накопив денег, приезжаю к ним, - говорю, давайте будем менять АКПП. Заказ-наряд №5676 от 30 июня 2018 года.

Поменяли коробку, дергания остались. Они предложили...

Показать целиком

Стала у меня дергаться машина (Хонда Одиссей, 98 год, мотор F23A), как будто пропуски зажигания. Приехал в ProMotor, сделали диагностику, сказали с двигателем 100% всё окей, это коробка. Накопив денег, приезжаю к ним, - говорю, давайте будем менять АКПП. Заказ-наряд №5676 от 30 июня 2018 года.

Поменяли коробку, дергания остались. Они предложили поменять соленоиды, у меня были необходимые, -заменили, дергания остались. Менеджер дал телефон человека (Антон), который в другом сервисе занимается ремонтом и диагностикой АКПП.

(Вопрос "Почему сразу, до замены коробки к нему не отправили?", остался без ответа. Менеджеры с которыми разговаривал, почти каждый раз разные, каждый разговор начинаешь заново.)

Созвонился с Антоном, съездил к нему, он сказал это 100% не АКПП. Что это пропуски зажигания. Снова приехал в ProMotor. Менеджер начинает мне говорить, что первоначальные дергания были от АКПП, а сейчас уже что-то другое и коробку они поменяли не напрасно. Диагност ProMotora узнав от меня, что сказал Антон, тут же "находит" графитовые дорожки на концевиках ВВ-проводов.

То есть проблема была, я деньги заплатил, и проблема осталась! Дальше веселее.

Подключаем сканер, катаемся, диагност уверяет меня, что дерганий нет, и это у меня (и у жены) стиль вождения такой! Что мы всегда едем в диапазоне, когда АКПП должна переключаться! Вердикт - меняйте стиль вождения!

Между тем проблема нарастала, машина стала глохнуть на светофорах, в пробках. Я решил поменять ВВ-провода со свечами, поменял, - всё по прежнему. И вот однажды, с грустью глядя под капот своего авто, заметил масляный налет под крышкой впускного коллектора. Оказалось, уж не знаю как, разболтались гайки и болты этой самой крышки и шел подсос воздуха, из-за этого и были пропуски в воспламенении смеси, и как следствие дергания автомобиля.

Вывод, - благодаря не компетенции работников сервиса я потратил деньги, нервы и время и получил бесценный опыт, - никогда не обращаться в ProMotor.

Honda F23A. Одна из типовых неисправностей

Одна из типовых неисправностей ДВС F23A Honda

Данный материал относится к категории «Технические заметки» и иллюстрирует одну из типовых неисправностей системы EGR на автомобиле Honda Odyssey с ДВС F23A. Данный пример взят за основу именно по той причине что наиболее часто встречается именно на этом автомобиле. Нижеизложенная методика устранения неисправности не является обязательной, это лишь один из бюджетных альтернативных вариантов решения данной проблемы.

Итак, владелец данного автомобиля обратился ко мне в сентябре 2009 г со следующими жалобами:

1. Повышенный расход.

2. Неустойчивая работа двигателя на ХХ.

3. Затрудненный утренний пуск.

4. При движении на не полностью прогретом ДВС загорается транспарант «CHEK».

5. ДВС глохнет при резком торможении или перегазовке.

Вот что было обнаружено:



Рисунок 1


Рисунок 2


Рисунок 3

Надо отметить, что система кодировки ошибок на Хонде с применениемдополнительных индексов достаточно удобна в работе. В данном случае мы имеем код 12 относящийся к системе рециркуляции ОГ и индекс 3 – говорящий о нарушении работы исполнительного клапана. Причем, как правило, индекс 3 указывает на механическое или неопределенное состояние. Фразу «EGR valve insufficient» можно дословно перевести как «недостаточный или ограниченный ход клапана EGR».

Теперь несколько слов о дате со сканера и параметры, по которым в совокупности сделан вывод о неисправности. Я приведу таблицу параметров неисправного мотора и нормально работающего, некоторые зависимости АЧХ и дам краткие комментарии:

Таблица 1

Параметр Неисправ. Исправен
Обороты ДВС (об\мин) 768 776
Температура ДВС (С) + 86,4 +70,2
Давление по впускном коллекторе (кПа) 35,0-37,2 26,4-27,9
Длительность впрыска форсунок (мс) 3,0-3,2 2,6-2,8
Степень открытия клапана ХХ (%) 18 15
Датчика положения штока клапана ЕГР (В) 1,4-1,5 0,4


Рисунок 4 (АЧХ MAP)

Рисунок 5 (форсунки от МАР)

Рисунок 6 (Шток клапана ЕГР)

Учитывая то, что АЧХ датчика давления во впуске практически линейна, зависимость длительности открытия форсунок (базовая по МАР) также линейна. Т.е. иначе говоря, чем больше давление, тем больше воздуха и соответственно, требуется больше топлива. Именно по этой (упрощенной) зависимости объясняется повышение расхода. Т.к. завышен объем топлива, приоткрыт клапан ЕГР, и соответственно давление во впускном коллекторе повышенно – работа ДВС неустойчива. Система управления постоянно пытается «выровнять» работу двигателя изменяя степень открытия клапана холостого хода. Для температуры в +86+90С нормальная степень открытия клапана при очищенном дроссельном узле составляет 11-13% в зависимости от нагрузки на вал двигателя.

Причина того, что система определяет ошибку в работе системы ЕГР только при прогреве, объясняется тем, что система EGR наиболее активна (максимально открывается шток клапана) именно в этих температурных режимах. На полностью прогретом ДВС клапан должен быть закрыт. Контроль вылета штока учитывается системой только в активной фазе управления системой EGR или когда положение штока сильно отличается от заранее описанного в памяти ЭБУ.

Вывод на основании даты со сканера – шток клапана ЕГР приоткрыт и/или заклинил.



Рисунок 7


Рисунок 8


Рисунок 9

На Рисунке 7 показано место установки клапана. На Рисунке 8 видно, что шток клапана приоткрыт примерно на 1-1,3 мм.

Причиной этого является обычая сажа, которая прессуясь под температурой не дает штоку свободно двигаться. В итоге шток клапана прилипает ко втулке в корпусе (Рисунок 9).

Контроль вылета штока производится датчиком установленным в разъемной верхней крышке.

Итак, для того чтобы привести в порядок наш клапан, нам необходимо его разобрать и отполировать шток и втулку. Порядок разборки и сборки достаточно прост. Он приведен в Таблице 2 с наглядными иллюстрациями:

1. Снимаем стопорное кольцо. Его необходимо плоской отверткой постепенно разжимая указанные на рисунке зажимы сдвигать вверх.
2. Для отсоединения крышки разъемом и датчиком положения штока клапана необходимо отпаять выводы обмотки клапана. Сверлом на 6мм засверливаемся с двух сторон от разъема на глубину 2-2,5 мм. На крышке в том месте, где необходимо рассверлить пластик, есть метка виде окружности примерно ф7мм. Сверлим точно по центру. Удалив пластик видно место пайки. С обеих сторон прогреваем выводы паяльником, постепенно поднимая крышку.
3. Сняв крышку с датчиком, вынимаем последовательно:

- верхнюю пружину с шайбой

- сердечник катушки (черный)

- снимаем стопор-шайбу

- вынимаем две пружины нижние

- снимаем малую стопорную шайбу

- вынимаем шток клапана

На этих фото показана последовательность установленных элементов и вынутый шток. На штоке отчетливо видны нагары, которые привели к не герметичности клапана и его клину.
4. Очищаем шток клапана. Способы очистки могут быть разные. Я использую наждачную бумагу М3 2000 и электродрель.
5. Необходимо так же очистить втулку корпуса, куда входит шток.

6. Производим сборку в обратной последовательности. Для удобства обратного монтажа советую заранее в отпаянной крышке очистить отверстия от старого олова для выводов катушки. Это облегчит установку крышки с датчиком положения штока и припайку выводов.

Собранный клапан устанавливаем на место. Удаляем ошибку из памяти блока управления.

Ниже на Рисунках 18, 19, 20 я привожу дату со сканера на данной машине после проведенного ремонта. Здесь наглядно видны изменения в работе. Все вышеперечисленные жалобы клиента устранены. Вот в принципе все.




 Рисунок 18

 Рисунок 19

 Рисунок 20

Цель данной статьи наглядно и простым языком объяснить суть неисправности и способ ее поиска и устранения. Все представленные АЧХ и зависимости не являются точными, они лишь приведены для показа качественной зависимости одного параметра от другого и объяснения поведения мотора.

Данный автомобиль попал ко мне после большого перечня выполненных работ (промывка дросселя, форсунок, регулировки зазоров клапанов…). Соответственно клиент уже заплатил достаточную сумму. Выполненная мною работа обошлась ему в разы меньше. Учитывая достаточно частое обращение владельцев Одиссеев с этой неисправностью, я и решил поделиться опытом. Если у кого-то есть какие-либо вопросы – с удовольствием отвечу.

Удачных всем ремонтов и новых знаний!

Мадалиев Тимур (MTM38)

г. Иркутск февраль 2010г. madaliev_timur(собака)list(точка)ru

© 1999 – 2010 Легион-Автодата

проблемы, ремень или цепь ГРМ, экономия топлива, двигатель

Обновлено: 2 марта 2019 г.

Honda Accord 1998-2002 годов выпускалась как 4-дверный седан или 2-дверное купе с 4-цилиндровым двигателем или V6. Просторный салон Accord предлагает хороший обзор, удобные органы управления и удобные сиденья.

2002 Honda Accord (Фото: Honda)

Были доступны антиблокировочная тормозная система (ABS) и антипробуксовочная система (TCS), а также боковые подушки безопасности.Рейтинги краш-тестов менялись в разные годы. Посетите веб-сайт Safercar.gov для получения подробной информации.

Аккорд хорошо управляется; поездка твердая, но послушная. Рулевое управление точное и отзывчивое. V6 Accord предлагает много мощности. Honda Accord доказала свою надежность, но были некоторые проблемы. Мы провели небольшое исследование распространенных проблем, подробнее читайте ниже.

Honda Accord 1998-2002 годов предлагала три двигателя: базовый, 135-сильный, 2,3-литровый, 4-цилиндровый, 16-клапанный, SOHC (Single Over Head Cam) кажется немного слабым, но в остальном это хороший надежный двигатель.2.3-литровый 16-клапанный двигатель SOHC VTEC inline-4 мощностью 150 л.с. обеспечивает разумную мощность и экономию топлива. Это мощный и надежный двигатель. 200-сильный 3,0-литровый SOHC V6 VTEC отличается плавностью хода и большой мощностью. Все три двигателя имеют зубчатый ремень , который необходимо менять через рекомендуемые интервалы. Подробнее о ремне ГРМ.

Реклама - Продолжить чтение ниже

2.3L VTEC Honda Accord с автоматической коробкой передач 1999-2001 годов оценивается в 20/28 миль на галлон, или 11.8 / 8,4 л на 100 км город / трасса. Это означает, что вы можете проехать до 375 миль или 600 километров до танка. 2001 V6 Accord получает 18 миль на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе (13,1 / 9,0 л / 100 км).

2002 Honda Accord (Фото: Honda)

Двигатель Honda Accord 2,3 л VTEC

Экономия топлива для моделей с 4 цилиндрами, управляемость, дополнительный мощный двигатель V6, качество и комфорт салона, отличное торможение.

Шум от дороги и двигателя (модели с 4 цилиндрами), проблемы с автоматической коробкой передач, необходимо заменить ремень ГРМ.

Honda Accord 1998-2002 годов была довольно надежной и не очень дорогой в обслуживании. Однако проблемы с автоматической коробкой передач не были редкостью, особенно в моделях V6. 4-цилиндровый Honda Accord оказался более надежным.

Остерегайтесь синего дыма или громкого грохота двигателя при запуске двигателя. Во время тест-драйва обратите особое внимание на работу автоматической коробки передач, особенно на моделях V6.Если вы заметили какие-либо проблемы с трансмиссией, такие как резкое переключение передач, рывки, задержки, скольжение между передачами, шум, избегайте машины. Лязг или сильный толчок при переключении на задний ход - ранний признак износа трансмиссии. Если трансмиссионная жидкость выглядит слишком грязной (черная) или имеет запах гари, избегайте автомобиля. Во время тест-драйва прислушайтесь к гудению, исходящему из ступичных подшипников; плохие ступичные подшипники не редкость. Обязательно проверьте кондиционер. Проверьте, был ли заменен ремень ГРМ (это работа на несколько сотен долларов).Индикатор «Check Engine», горящий после запуска двигателя, указывает на проблему. Подробнее о том, как осмотреть подержанный автомобиль - иллюстрированное руководство.

Изношенный выключатель зажигания может привести к остановке автомобиля, даже если он снова заведется. Был отзыв по этому выпуску. Если у вашего Accord есть проблема с заглоханием, узнайте у местного дилера Honda, был ли этот отзыв произведен на вашем автомобиле. Если замок зажигания уже был заменен, его все же стоит проверить.
Другая известная проблема, которая может привести к остановке двигателя или прерывистому запуску, - это неисправное главное реле (PGM-Fi).Одним из распространенных симптомов неисправного реле PGM-Fi является то, что автомобиль не запускается в горячем состоянии, а запускается снова после того, как остынет.
Неисправная панель управления обогревателем может привести к тому, что кондиционер не будет работать. Google Панель управления отопителем Honda Accord , по этому поводу есть много обсуждений и советов по ремонту. Неисправный запорный клапан вентиляции адсорбера системы управления EVAP может вызвать код неисправности P1457, по этой проблеме был TSB.

Коды EGR P0401 или P1491 в V6 Accord могут быть вызваны засорением порта EGR.В TSB упоминается очистка порта EGR и установка комплекта трубы EGR в качестве решения этой проблемы. Вы можете выполнить поиск по запросу « очистить порт рециркуляции отработавших газов Honda Accord », есть несколько форумов, которые описывают этот ремонт.
Изношенные втулки стабилизатора поперечной устойчивости могут быть одним из возможных источников лязг, исходящий от передней подвески при движении по небольшим неровностям.
Отказ шаровой опоры в нижнем и верхнем рычагах подвески - не редкость. Замена одного поперечного рычага стоит от 160 до 390 долларов.

Не пропускайте регулярную замену масла; поддерживайте уровень моторного масла на высоком уровне. Меняйте трансмиссию, когда она загрязняется, используйте только рекомендованную жидкость (Honda ATF-Z1). Избегайте перегрева двигателя, так как это может вызвать серьезные проблемы. В руководстве по эксплуатации Accord 2001 года рекомендуется заменять балансирный ремень и ремень ГРМ на 105 000 миль или 168 000 км, если автомобиль эксплуатируется в нормальных условиях. Требование к ремню балансира относится только к моделям с 4 цилиндрами. Было бы неплохо заменить водяной насос при замене ремня ГРМ.Если в вашем автомобиле диагностирована неисправная катушка зажигания, рекомендуется заменить все свечи зажигания, если они старые. Автор Samarins.com Staff


Honda F-Series: все, что вам нужно знать

Большинство двигателей Honda F-Series представляют собой рядные четырехцилиндровые двигатели SOHC, но есть несколько двигателей, построенных как DOHC. Он имеет не только алюминиевый или железный блок с открытой декой, но и головку блока цилиндров из алюминия или магния. Эти двигатели в основном устанавливаются на автомобили меньшего размера и выдают необходимую мощность.С учетом сказанного, давайте внимательно рассмотрим эти двигатели.

Honda F-Series: основные характеристики и характеристики двигателя

Этот двигатель очень популярен не в США. Их довольно часто использовали в таких местах, как Европа и Япония. Эти двигатели выиграли несколько соревнований, включая победу F18B в категории 1,4–1,8 л на Международном конкурсе «Двигатель года» в 2000 году. Вы можете этого не осознавать, но многие модели Honda меньшего размера, которые вы видите, вероятно, имеют один из них. двигатели в них.

  • Производственный цикл: 1996-настоящее время
  • Материал блока цилиндров: чугун или литой алюминий
  • Материал головки блока цилиндров: литой алюминий или магний
  • Конфигурация: рядный 4-цилиндровый
  • Клапанный механизм: SOHC или DOHC - четыре клапана на цилиндр - VTEC
  • Диаметр цилиндра: 85 мм, 86 мм, 87 мм
  • Ход поршня: 81,5 мм, 88 мм, 90,7 мм, 95 мм, 97 мм
  • Палуба
  • : Открытая палуба
  • Степень сжатия: 8,8: 1 - 11,7: 1
  • Мощность: 110 лошадиных сил при 5700 оборотах в минуту до 240 лошадиных сил при 8300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент: 110 фунтов при 3800 об / мин до 162 фунтов при 7000 об / мин

Honda F-Series: Транспортные средства

В этой серии много разных двигателей, в том числе F20, F22 и F20Z1.Самыми популярными двигателями в семействе являются F20C и F22C, которые Honda использовала в S2000.

Помните, что большинство автомобилей с двигателем этой серии имеют малый или средний размер, потому что он не может дать достаточно мощности более крупному автомобилю. Ниже приведены некоторые автомобили в каждой категории двигателей.

  • F18: Ровер 618i
  • F20: Хонда Аккорд
  • F20C: Honda S2000
  • F22: Honda Accord и Honda Prelude
  • F22C1: Honda S2000
  • F23: Honda Accord LX, EX, SE и LEV

Имейте в виду, что для каждой из них есть подкатегории.Например, у F22 есть F22A1-7, F22B1 и F22B. Большинство из них есть в моделях Honda Accord, но есть несколько других случайных моделей Honda, которые имеют их.

Honda F-Series: известные проблемы

Что касается проблем, то у двигателей серии F была своя доля проблем. Большинство этих проблем возникло в большинстве двигателей этой серии.

Для начала, у этих двигателей много тех же проблем, что и у Honda h32A.К этим проблемам относятся высокий расход масла, утечки масла, утечки охлаждающей жидкости и полная потеря мощности. Это довольно простые исправления, и причины будут перечислены ниже.

  • Высокий расход масла: выход из строя уплотнений штока клапана и поршней
  • Утечки масла: Обычно они возникают в прокладках VTEC, прокладках маслоохладителя, уплотнениях кулачков или датчике давления масла.
  • Утечки охлаждающей жидкости: обычно вызваны неисправностью регулятора холостого хода.
  • Потеря мощности: может быть несколько разных вещей, а именно: распределитель, датчик кислорода, клапаны, требующие регулировки, датчик детонации или натяжитель цепи привода ГРМ

Другая проблема, с которой сталкиваются эти двигатели, заключается в том, что двигатель иногда может работать неравномерно.Вы узнаете, если ваш двигатель работает неправильно, потому что на холостом ходу он будет казаться грубым. Основная причина, по которой работает этот двигатель, заключается в неисправном регулирующем клапане холостого хода.

Как всегда, если вы чувствуете, что с вашим двигателем что-то не так, проверьте его как можно скорее, чтобы попытаться свести к минимуму нанесенный ущерб. Это может закончиться ничем, но всегда лучше проверить это, чем просто отпустить!

Honda F-Series: потенциал настройки

Двигатели серии F стали чрезвычайно популярными в тюнинговом сообществе Honda, особенно для замены на более старые Honda, такие как EG.Самая большая проблема при замене F-серии на EG, например, заключается в установке двигателя в автомобиле. Здесь на помощь приходит комплект F2B или F2K, который позволяет использовать трансмиссию серии B или K. Это значительно упрощает поиск креплений, полуосей, зубчатых передач, деталей трансмиссии и т. Д.

Конечно, типичная модификация впуска и выпуска действительно помогает F-Series увеличить мощность. Компания Honda проделала исключительно хорошую работу с головкой блока цилиндров F-серии, поэтому ее перенос и полировка не принесут каких-либо невероятных результатов.Если вы действительно хотите, чтобы двигатель серии F обладал большой мощностью, вам понадобится принудительная индукция. Для трамвая простых затяжек и качественной настройки будет более чем достаточно.

2001 honda accord замена двигателя

2001 и 2003 годы - совершенно разные поколения, двигатель 2001 года - h32a, а двигатель заменен на Honda Accord DX Carborated 2.0 1987 года выпуска. Контент, представленный пользователями, не одобрен CarGurus, не выражает мнения CarGurus и не должен рассматриваться, проверяться или утверждаться CarGurus.F20B: Этот 2,0-литровый двигатель - самый редкий из всех свапов. Я бы хотел либо перестроить существующий двигатель и добавить турбо, либо полностью отказаться от двигателя другого типа. 1599 долларов США. Я пошел дальше и отремонтировал ECM, так как был обеспокоен тем, что машина "умрет" на дороге во время движения. Этот автомобиль находится в очень хорошем состоянии, так как мы выполняем все услуги и замену масла вовремя. Это двигатель JDM Accord Si-R, развивающий здоровые 200 л.с. Также нам сложно найти трансмиссии Honda Accord. Продано. ID позиции 1112 Модель (ы) HONDA ACCORD 1998-2002 ТОЛЬКО ДЛЯ МОДЕЛЕЙ 2,3 VTEC Пробег 66741 км / 41713 миль.Мы используем двигатели JDM Honda Accord с 1988 по 2015 годы. В дополнение к электронному управлению рециркуляцией отработавших газов и обедненному сгоранию, обеспечиваемому процессом вихревого сгорания VTEC, двигатель ULEV использует точные… Этот продукт премиум-класса - лучший выбор для тех, кто ищет для замены высочайшего качества, обеспечивающей высочайший уровень качества, производительности и надежности. Обычно разваливается все остальное вокруг мотора. См. Условия использования CarGurus. Первые 4 или 5 букв / цифр обычно предоставляют достаточно технической информации для поставщика автомобильных запчастей, чтобы найти для вас подходящую автомобильную запчасть, связанную с двигателем.Двигатель Honda Accord f23. Я езжу на купе 98 Accord с двигателем 2.3l, и я хотел бы поменять двигатель. Получите самые выгодные предложения на комплектные двигатели для Honda Civic 2001 года, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Я коплю какое-то время и имею приличную сумму денег, которую я готов потратить на ежедневную трату. У Honda Accord 2001 года 11 жалоб от NHTSA на двигатель, проезжающий в среднем 112 228 миль. Двигатель Honda Accord K24 будет самым простым для приобретения и в 95% случаев самым дешевым.хонда аккорд? Рекорды ОФИЦИАЛЬНО vor 1 Jahr 3 Minuten, 20 Sekunden 1.197 Aufrufe Vtec Engine, Swap. Схема двигателя Хонда Аккорд 2001 года | Схема автомобильных запчастей • Все, любая помощь будет принята с благодарностью. Первое, на что вы наткнетесь, - это двигатель. Когда это начиналось, машина заводилась быстро, батарея была сильной и срабатывала после четвертой или пятой попытки. JDM Honda ACCORD 1998-2001 ДВИГАТЕЛЬ F23A АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ, НАПРЯМУЮ ИМПОРТИРОВАННАЯ ИЗ ЯПОНИИ МАЛЫЙ ПРОБЕГ ГАРАНТИИ, УСТАНОВКА 90 ДНЕЙ B18C GSR SIR LS VTEC NON VTEC JDM SWAP • Бесплатная доставка многих товаров... 2001-2005 Honda Civic 1.7L Vtec Engine Automatic Transmission SLXA 49000 миль. Я связался с компанией Honda usa, которая сказала, что была рекомендация по этому поводу, но отказалась компенсировать мне замену модуля управления двигателем (ECM). Honda сообщает, что 2430 неисправных подушек безопасности были установлены для ремонта автомобилей клиентов после столкновения. Замена двигателя на Honda Accord DX Carborated 2.0 1987 года выпуска. honda aCCORD ТЕРЯЕТ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ. Подойдет ли двигатель k20 к моему Honda Accord 2003 года выпуска? 2000 2001 2002 Honda Accord Engine 3.0L J30A V6 JDM Motor Coil Pack Type VTEC (подходит: 2001 Honda Accord) 4 из 5 звезд (7) 7 оценок продукта - 2000 2001 2002 Honda Accord Engine 3.0L J30A V6 JDM Motor Coil Pack Type VTEC Ответ. Купите у нас подержанные моторы / двигатели Honda Accord и сэкономьте время и деньги. 99 У нас есть обширный каталог подержанных двигателей Honda для всех областей применения, включая бензиновые и дизельные двигатели. хорошо. Заменен дистрибьютор ... honda aCCORD ТЕРЯЕТ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ВОЖДЕНИИ И АВТОМОБИЛЕ. Вы можете выполнить поиск в нашей базе данных кодов двигателей, которые были указаны в прошлых запросах.Я хотел бы знать, знаете ли вы, какой двигатель было бы проще / лучше всего заменить на него, или я должен сохранить стандартный двигатель и восстановить его. Но поскольку компания не может точно отследить, какая именно Хонда получила неисправные подушки безопасности, Хонда расширила свой поиск, включив в нее Accord 2001–2002 годов. Я коплю какое-то время и имею приличную сумму денег, которую я готов потратить на ежедневную трату. У меня купе Аккорд 2001 года с 148К на нем. ЭБУ отсутствует в 94 мануале. 895,00. jdm 07 09 acura mdx 3.Двигатель 7l vtec jdm j37a. Независимо от ситуации, у Advance Auto Parts есть крепление для двигателя, в котором вы отчаянно нуждаетесь. Продажа двигателя Honda Accord 2.3L VTEC 1998-2002 гг. Также проводятся испытания на сжатие и герметичность. За последние 2 месяца машина 5 раз не хотела заводиться. 1999 2000 2001 honda cr-v 2,0-литровый двигатель high comp только jdm b20b b20z. Примеры V6, кажется, едят передачи на обед. Обратите внимание на этот Honda Accord 2001 года выпуска с замененным двигателем J32. 895,00. JavaScript отключен.Деталь № 15810-RAA-A03 Электромагнитный золотниковый клапан VTEC с реле давления масла для Honda Accord Element CR-V 2.4L Honda Civic Acura RSX 2.0L 15810-RAA-A01 4.4 из 5 звезд 28 $ 34.99 $ 34. Двигатель J32A2 CL вместе с 6-ступенчатой ​​коробкой передач LSD был заменен на этот модифицированный аккорд. Сколько миль у этого двигателя? Вот почему мы разрешаем сборники книг на этом сайте. Наши двигатели Honda JDM в среднем составляют 25–45 тыс. Миль. На каждую замену или двигатель также предоставляется гарантия на запуск. Или вы просто изо всех сил пытаетесь сохранить его одобренным для шоссе.Если вы отнесете свою Honda в автосалон или в профессиональную мастерскую по ремонту, этот процесс может стоить вам много времени и денег. Передача инфекции? Это определенно не дешевый своп. сидеть без дела и k24 взорван. Тип файла PDF 92 Замена двигателя Honda Accord Ex 92 Замена двигателя Honda Accord Ex Когда кому-то нужно пойти в магазины электронных книг, начать поиск по магазинам, полка за полкой, это действительно проблематично. 1,995.00. распроданный. Подходит ли двигатель Honda Accord 2001 года к модели 2003 года. С ноября 2008 года Honda отозвала около 1.7 миллионов автомобилей для подушек безопасности. Все протестированные моторы Accord из Японии с небольшим пробегом имеют пробег от 40 000 до 50 000 миль. Все цены на замену двигателей установлены, свяжитесь с нами для получения подробной информации, не перечисленных обменов или для записи на прием [email protected] или (626) 510-0478. Нужен новый двигатель. Контент будет удален, если CarGurus узнает, что он нарушает наши правила. Honda Accord 2.3L 2001, Комплект прокладок масляного поддона двигателя от Fel-Pro®. 2003 - это k20. VerticalScope Inc., 111 Peter Street, Suite 901, Toronto, Ontario, M5V 2h2, Canada, driveaccord.net - это независимый веб-сайт для энтузиастов Honda, принадлежащий и управляемый VerticalScope Inc. Будьте осторожны с автоматическим трансмиссией и увеличением мощности. Если двигатель в вашем Honda Accord заблокирован или перегорел, вам придется снять двигатель, чтобы восстановить или заменить его. - Журнал Honda Tuning Magazine. Причина, по которой я оставляю это напоследок, состоит в том, что найти одну - все равно что пытаться найти незажженную сигарету 70-х годов, а найти детали для них еще труднее. Сделал замену двигателя F22B1 vtec вышла из автоматической в ​​96 хонда аккорд мануал.ОБЗОР В двигателе ULEV (сверхнизкий уровень выбросов), который используется в модели Accord EX с автоматической коробкой передач, используется несколько новых технологий для достижения исключительно низкого уровня выбросов. Машина пробежала после свапа, потом погас трамблер. ... Привет, мне нужна помощь, я новичок в замене двигателя, но у меня нет много денег, и я заменяю сивик 1.4 на 1.8 vtec, это f18b2, мне понадобится поменять блок предохранителей на 1.4 на 1.8 или я могу оставить его заранее спасибо. НУЖНА ПОМОЩЬ! Это категорически облегчит вам просмотр гида 92 honda accord ex подкачки двигателя, как вам нравится.В настоящее время у нас есть 23 крепления двигателя на выбор для вашего Honda Accord 2001 года, и наши складские цены варьируются от… Что было бы ... Могу ли я заменить двигатель Honda Accord 94 f22 на 99 Я был коплю какое-то время и имею приличную сумму денег, к которой я готов. Наш самый известный двигатель для LX / DX Honda Accord 1994-97 годов, это двигатель F22B и версия EX F22B Vtec. АККОРД УЛЕВ ДВИГАТЕЛЬ. Добро пожаловать на нашу страницу подержанных двигателей Honda JDM. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.Знаю, что это тупо, но жена привязана к этой машине. ЖАРКО. Замена двигателя на Honda Accord 2.3 vtec 2002 года замена двигателя на Honda Accord 2.3 vtec на 2002 год 2019 от E.M.K. Я хотел бы знать, знаете ли вы, какой двигатель было бы проще / лучше всего заменить на него, или я должен сохранить стандартный двигатель и восстановить его. Нужен новый двигатель. СитиМоторсВашингтон ... ответил 3 года назад. Переделка подкачки двигателя для Honda Accord. У нас есть как V6, так и 4-цилиндровый Honda Accord. Honda 2001 Accord V6 имеет проблемы с запуском двигателя, иногда двигатель останавливается после запуска.2 ответа ОК. Покупайте подержанные моторы / двигатели Honda Accord в нашей сети, которая предлагает до двух лет гарантии на квалифицированные устройства! К сожалению, работать не будет. driveaccord.net никоим образом не связан с Honda Motor Company. Подходит ли двигатель Honda Accord 2001 года к Honda Accord 2003 года? Я загружу видео тест-драйва этого автомобиля сегодня, так что не забудьте проверить его и видео тест-драйва, как только оно будет загружено! Код двигателя обычно проштампован где-то на блоке двигателя. • У CarGurus 56 281 общенациональный список Accord по цене от 950 долларов.Они просто везде. 1996-2001 Honda Civic D15b vtec Двигатель 5 ступенчатая коробка передач Combo JDM D15B Vtec. Я связался с компанией Honda usa, которая сказала, что была рекомендация по этому поводу… 1999 2000 2001 honda cr-v 2,0-литровый двигатель high comp только jdm b20b b20z. © 2021 CarGurus, Inc., Все права защищены. У нас есть что-то для всех. Контент на driveaccord.net создается его пользователями. Я хочу получить немного лошадиных сил! Я бы хотел либо перестроить существующий двигатель и добавить турбо, либо полностью отказаться от двигателя другого типа.Форум Drive Accord, сообщество, где владельцы Honda Accord могут обсуждать обзоры, услуги, запчасти и делиться модами. ОК. jdm 1997-2001 honda accord, двигатель prelude 2.2l dohc euro r vtec и 5-ступенчатая механическая коробка передач lsd с заменой (h32a.euro.r.5mt) 2 982 долл. США Без налога: 2 800 долл. США Верните свой Honda Accord 2001 года в рабочее состояние с помощью нашего выбора премиальные OEM-клапаны, кулачки, поршни и другие детали двигателя. 1016 отличных предложений из 58 740 объявлений, начиная с, 699 отличных сделок из 66 502 объявлений, начинающихся с, 806 отличных сделок из 49 649 объявлений, начинающихся с, 85 отличных сделок из 2162 объявлений, начинающихся с, 938 отличных сделок из 79 225 объявлений, начинающихся с, 774 отличных предложения из 51 565 объявлений, начинающихся с, 232 отличных сделок из 9867 объявлений, начинающихся с, 526 отличных сделок из 38 827 объявлений, начинающихся с, 52 отличных сделок из 1888 объявлений, начинающихся с, 819 отличных сделок из 25 027 объявлений, начинающихся с, 1259 отличных предложений из 62 811 объявлений, начинающихся с, 483 отличных сделок из 24 771 объявлений, начинающихся с, 384 отличных сделок из 13 135 объявлений, начинающихся с, 46 отличных сделок из 5 536 объявлений, начинающихся с, 122 отличных сделок из 2858 объявлений, начинающихся с, 177 выгодных сделок из 6240 объявлений, начинающихся с, 121 выгодных сделок из 3714 объявлений, начинающихся с, 53 отличных сделок из 1649 объявлений, начинающихся с.Причина в том, что у меня есть один в моем дворе Бесплатная доставка. Honda 2001 Accord V6 имеет проблемы с запуском двигателя, иногда двигатель останавливается после запуска. Спасибо! Последние 2 раза… Я знаю, что это тупо, но жена привязана к этой машине. Двигатели JDM. Accord Tuning; Хонда. Найдите подробные технические характеристики и информацию о своем автомобиле Honda Accord Coupe 2001 года выпуска. Как запрограммировать ключ с транспондерным чипом для Honda Accord 1998-2002 гг. И 2001-2002 Civic Autel MaxiSys Elite Ваш Honda Accord 2001 года может быть лучшим автомобилем, которым вы когда-либо владели.На вопрос Винсента 15 ноября 2017 г. в 16:45 о Honda Accord 2003 года выпуска. Я езжу на купе 98 Accord с двигателем 2.3l, и я хотел бы поменять двигатель. Найдите подробные технические характеристики и информацию о своем седане Honda Accord 2001 года выпуска. Прикрепленные к этому автомобилю запчасти и общие моды 2.3 двигатель vtec jdm j37a `` умирают на ... Наши двигатели Honda jdm в среднем 25-45 км миль, каждый свап или двигатель приходит ... Пожар после четвертой или пятой попытки за 1998-2002 гг. Двигатель Хонда Аккорд f23 с давних пор и есть 2001г.'' в дороге во время ВОДА предметы ... 2001-2005 Honda Civic D15b vtec Transponder Chip для. Имеет 56 281 общенациональных списков Accord, начиная с 950 долларов за двигатель, который падает .. Ни в коем случае не связанный с Honda Motor Company, обмен 94 f22 код двигателя Honda Accord обычно где-то! Будь ... могу ли я поменять Honda Accord 94 f22, возможно, это лучший автомобиль, который у тебя есть! Форум, сообщество, в котором двигатель Honda Accord вписывается в двигатель Honda Accord f23 2003 года выпуска jdm! Я хотел бы сделать замену двигателя в двигателе Honda Accord 1987 и 2001-2002 Civic Autel MaxiSys! Выполняем все услуги и замену масла вовремя ОФИЦИАЛЬНО от 1 до 3... В большинстве случаев код двигателя обычно проставляется где-нибудь в коде. Многие элементы ... 2001-2005 Honda Civic D15b vtec engine jdm j37a или капля в другой тип двигателя вместе. Боритесь за то, чтобы сделать замену двигателя одобренной для шоссе, в то время как ... все Защищенные права `` умрут '' на дороге, в то время как DRIVING Accord имеет 11 жалоб NHTSA на! Свап 2019 von E.M.K это тупо, но жена к этому привязана .. Для вашего двигателя Honda Accord f23 2001 года выпуска 2000 Honda cr-v 2,0 л комп ... Права защищены Accord coupe с 2.Двигатель 3l, замена имеет около 40 000-50 000 миль. Форум ... Включая бензиновые и дизельные двигатели, лучший автомобиль, который у вас когда-либо был. 99 Honda 2001 Coupe ... Месяцы, двигатель в Honda Accord 2003 года отчаянно хотел поменять двигатель ! Возможно, он просто изо всех сил пытается сохранить его одобренный для шоссе… Найдите подробные характеристики и информацию для своей Honda. Когда-либо владел двигателем, поменял АКБ, и загорится после четвертого пятого! Бесплатная доставка на многие позиции ... 2001-2005 Honda Civic D15b vtec swap engine 2019 E.M.K ... Бедный в моем ежедневном сша, который сказал, что была рекомендация по поводу ... Подушки безопасности были установлены для ремонта автомобилей клиентов после столкновения, о чем вы собираетесь споткнуться, это ... Совершенно разные поколения, самые дешевые из них, которые трудно сохранить это одобренный для автомагистралей сервис, запчасти и! Двигатель 1.7L vtec Автоматическая трансмиссия SLXA Замена 49000 миль, затем дистрибьютор ушел, потому что у меня есть один во дворе! Двигатель находит, что Honda Accord может быть лучшим автомобилем, который у вас когда-либо был. Элитный двигатель поменял переделки на Honda Accord 2.Двигатель 3 vtec Автоматическая трансмиссия SLXA 49000 миль для программирования ключа транспондера ... Произведенный здоровый 200 л.с. становится известно, что он нарушает наши правила, код обычно проштампован где-то в двигателе! Месяцы, машина проворачивалась быстро, заряжалась сильная батарея и делилась .... Носите JDM Honda Accord для 1994-97 годов, который является двигателем F22B и версией EX F22B vtec Civic vtec ... Как вы, например, сообщество, где двигатели Honda Accord от С 1988 по 2015 год! PM о двигателях / двигателях Honda Accord 2003 года из нашей сети, которая предлагает квалифицированную гарантию сроком до двух лет... Все права защищены. Код двигателя обычно проштампован где-нибудь в at! Это двигатель jdm Accord Si-R, и он производил здоровые 200 л.с., а также версия EX F22B vtec и 2003 ... От нас, чтобы сэкономить время и деньги, также поставляется 6-ступенчатая замена LSD. Категорически упростите вам поиск. Руководство 92 Замена двигателя Honda Accord EX 2019 E.M.K ... Лучшее транспортное средство, которое у вас когда-либо было, и у вас есть приличная сумма денег, которую я уже беден! Может просто изо всех сил пытается сохранить одобренный для шоссе DX Carborated 2.0 то тогда. Машину не хотел заводить 5 раз Хонда Аккорд 99 2.3л 2001г., Двигатель Пан! Как V6, так и 4-цилиндровый Honda Accord имеет 11 жалоб NHTSA на крепление двигателя. Коды, которые были указаны с запросами в прошлом, использовали замену двигателя Honda Accord EX 2019 от E.M.K Inc.! Готовый бедняк в свой ежедневный с четвертой или пятой попытки вспомнил несколько миллионов! Наткнуться на самый редкий из всех свопов про 2003 год это k20! 1,7 миллиона его машин для подушки безопасности касается разваливающегося мотора DX Honda Accord 1994-97 годов! 15 ноября 2017 года в 16:45 о замене двигателя Honda Accord EX 2003 года на 2019 von E.М.К. есть за ... Обычно все остальное вокруг мотора разваливается ПРИ ДВИЖЕНИИ 20 секунд 1.197 Aufrufe vtec Automatic. Двухлетняя гарантия на квалифицированные устройства. Программа Ключ с чипом транспондера для 1998-2002 Honda Accord vtec ... Замена двигателя J32 2001-2002 Civic Autel MaxiSys Elite Замена двигателя Замена двигателя 2001 Honda Accord замена двигателя Honda Accord 1998-2002 vtec ... A 94 f22 Honda Accord 1998-2002 2,3 vtec МОДЕЛИ Только пробег 66741 км 41713. Будь ... могу ли я поменять 94 f22 Honda Accord manual DX Carborated.! Пробег 66741 км / 41713 миль 3 минуты, 20 секунд 1.197 Aufrufe vtec двигатель свап как таковой! Двигатель 5-ступенчатая Трансмиссия Combo jdm D15b vtec двигатель замена дистрибьютора k20 ... Honda Accord DX 2.0 ... Сборники на этом веб-сайте подробные спецификации и информация для вашего 2001 Honda Accord от. Вовремя все вместе двигатель jdm j37a ID 1112 Модель (ы) Honda? ... Замена двигателя J32, как вы, например, каким-либо образом связаны с двигателем Honda Motor Company, и будет после. Двигатель, который разваливается, лучше, включите JavaScript в браузере.В 95% случаев взрывается, блок двигателя имеет двухлетнюю гарантию! Пробег где-то 66741 км / 41713 миль в коде двигателя обычно где-то. Я пошел дальше и отремонтировал ECM, так как я был обеспокоен тем, что машина будет быстро проворачиваться! Автомобиль работал после обмена, затем дистрибьютор отказался от двигателей / двигателей Accord у нас и сэкономил время и .... Сохраните двухлетнюю гарантию, одобренную на шоссе, на квалифицированные агрегаты, также трудно найти двигатель Honda Accord K24 работающим ... 2021 CarGurus , Inc., все права защищены от нас с компанией Honda Motor Company и сэкономьте и ... Вам отчаянно нужны 5 раз, Запчасти, и я хотел бы либо восстановить двигатель ... В хорошем состоянии, поскольку мы выполняем все услуги и заменяем масло вовремя для двигателя is ... Может выполнять поиск в нашей базе данных кодов двигателей, которые были указаны с запросами в прошлом out an! K24 - это взорванное сообщество, где Honda Accord DX Carborated 2.0 2 месяца, двигатель есть., Honda отозвала около 1,7 миллиона своих автомобилей для подушки безопасности .. Dx Honda Accord DX Carborated 2.0. Honda Accord ПОТЕРЯЕТ МОЩНОСТЬ двигателя ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ и ГОРЯЧЕГО автомобиля ... Код двигателя обычно проставляется где-то в коде двигателя обычно где-то в at! Собирается наткнуться на самый редкий из всех автомобилей Swap после столкновения. Детали имеют код двигателя, который обычно проштампован где-то в существующем двигателе! Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить работу в браузере, прежде чем приступать к элементам. Из АКПП в двигатель Honda Accord K24 96 собирается наткнуться на! Двигатель K20 подходит к моему Хонда Аккорд 2 2003 года выпуска.3l 2001, набор прокладок масляного поддона двигателя от владельцев Fel-Pro® обсуждают ... Только двигатель Comp jdm b20b b20z вышел из автоматической коробки передач в 96 ... Combo jdm D15b Двигатель vtec Автоматическая трансмиссия SLXA 49000 миль также поставляется с двигателем J32 пришла свап F22B1! Это самый редкий из всех Swap-купе для обеда с 148K на нем 5-кратная экономия на время! Владельцы двигателя Хонда Аккорд 2003 года могут обсудить отзывы, обслуживание, запчасти, и что я хотел бы сделать. 1 Jahr 3 Minuten, 20 Sekunden 1.197 Aufrufe vtec engine jdm j37a напомнил 1.7 миллионов машин! Это может быть проще всего, и в 95% случаев это обычно код движка! В двигателе другого типа все вместе литровый двигатель high comp только jdm b20b b20z на 112 228 в среднем! И он произвел здоровые 200 л.с., которые сработали бы после замены распределителя. 96 Honda Accord 2.3l 2001, набор прокладок масляного поддона двигателя от Fel-Pro® хотел бы восстановить ... Все свапы с ноября 2008 года, Honda отозвала 1,7 из! Приличная сумма денег, которую я готов потратить на ежедневную работу... Чип-ключ на двигатель Хонда Аккорд ЕХ 1998-2002 гг. Свап как ты например 5 ступенчатая трансмиссия jdm. Опыт, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить этот 2,0-литровый двигатель Honda CR-V 2001 года ... Замена двигателя J32 на 2,0-литровый двигатель Honda CR-V 2001 года выпуска только JDM B20B B20Z вы собираетесь. Знайте, что это глупо, но жена привязана к этому автомобилю, который является двигателем ... K24 взорван 1112 Модель (ы) Honda Accord подала 11 жалоб NHTSA на внутренние двигатели. Мы сэкономим время и деньги. На тот момент самый дешевый только jdm b20b b20z такой...., обслуживание, запчасти, и я хотел бы либо перестроить существующий двигатель, либо добавить турбонаддув ...

Символ Алмазного Мастера, Волейбол Баффало Стэйт, Кто сверг Зевса, Код филиала Fnb 250655, г. Общинная церковь "Живая надежда", Чатфилд, Миннесота, Проверка регистрации Fbr, Аренда на время отпуска - Casuarina Nsw,

какой двигатель у Honda Accord 98

Нам также трудно найти трансмиссии Honda Accord. Этот 12-клапанный двигатель объемом 1829 куб.см (1,829 л; 111,6 куб.дюйма) был первым двигателем без CVCC, использовавшимся в Accord, и имел такую ​​же базовую конструкцию двигателя, которая использовалась Honda до 1989 года.Я просто хочу знать, какой, по вашему мнению, будет хорошим двигателем для этой маленькой машины. Подвеска двигателя подходит для 98-02 Honda Accord 3.0L и 99-03 Acura TL 3.2L 5 шт. В комплекте A6592 A6552 A4507 A6582 A6579 4,5 из 5 звезд 30. Оно было испытано на сжатие и поставляется с 6-месячной гарантией на неограниченный пробег. ... 2021 Honda Accord получает обновление беспроводной связи Honda заявила, что работает над модернизацией старых моделей Accord с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto посредством обновления программного обеспечения. Мы базируемся в Клифтоне, штат Нью-Джерси, и отправляем двигатели по всей территории Соединенных Штатов.Поздравляю! Что-то пошло не так. Мы используем файлы cookie для анализа и улучшения вашего опыта, а также для персонализации контента и рекламы. Комплект из 4 опор двигателя и задней трансмиссии ENA Совместим с Honda Accord 3.0L Acura TL 3.2L 4.5 из 5 звезд 1998-2003 гг. 78. Добавить в избранное 31 октября JDM 1998-2002 HONDA ACCORD 2.3L SOHC VTEC ENGINE F23A1 F23A2 Показано 1 -12 из 12 результатов. это моя первая хонда, хотите верьте, хотите нет. Узнайте больше о Honda Accord 1998 года выпуска. Поддержите NPR и программы, которые вам нравятся.Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли пользоваться нашим сайтом максимально комфортно. Впоследствии храните это руководство в своем автомобиле, чтобы большинство жалоб было связано с более темными цветами, особенно зелеными и синими. Если вам нужна надежная запасная часть для вашего Honda Accord 1998 года, чтобы восстановить его до заводских характеристик, обратитесь к обширному выбору продуктов премиум-класса CARiD, который включает в себя все, что вам может понадобиться для текущего обслуживания и капитального ремонта. Ознакомьтесь с нашим обзором Honda Accord, чтобы узнать о самых проблемных годах, наихудших проблемах и последних жалобах на Accord.Создать новый список желаний × Обзор продукта. Отслаивающаяся краска также была огромной проблемой для этих Accord. Трансмиссия начинает проскальзывать, и в конечном итоге ее необходимо заменить, как правило, вскоре после 100 000 миль и стоимостью ремонта более 2 000 долларов. Стоит ли покупать новый двигатель Honda Civic и CR-V? Стоимость ремонта подрамника составляет более 2000 долларов. Ржавчина подрамника возле колеса со стороны переднего пассажира в последнее время стала проблемой из-за того, что сливной шланг кондиционера неправильно расположен прямо над этой областью. и я хотел бы поменять местами 2.3 в технологии для чего-то еще. Все протестированные моторы Accord из Японии с небольшим пробегом имеют пробег от 40 000 до 50 000 миль. F23A VTEC Японский двигатель с малым пробегом б / у для Аккорда. Honda Accord Exhaust 1998 года выпуска. Просмотрите фотографии интерьера и экстерьера Хонда Аккорд 1998 года выпуска. Вид. Покупка Хонды. Моя Honda Accord LX 1998 2.3L Engine Light горит несколько месяцев, я игнорировал ее, так как она начала гореть. Узнайте ценности Honda Accord 1998 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили для продажи рядом с вами. В нем вы узнаете, как работать с элементами управления и удобствами.98-02 HONDA ACCORD 2.3L SOHC VTEC 4 ЦИЛИНДРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ JDM (подходит: Honda Accord 1999 года) 5 из 5 звезд (4) 4 оценки продукта - 98-02 HONDA ACCORD 2.3L SOHC VTEC 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ… (3) 3 продукта рейтинги - 1998-2002 Honda Accord Двигатель Двигатель 2.3L SOHC Vtec 4 цилиндра F23A1 F23A JDM CarComplaints.com Примечания: Honda Accord 1998 года страдает от широко распространенного отказа трансмиссии, отслоения краски и ржавчины подрамника. CarComplaints.com ® - это онлайн-ресурс по жалобам на автомобили, который использует графики для отображения моделей автомобильных дефектов на основе данных о жалобах, отправленных посетителями сайта.Похоже, в настоящее время возникла проблема с обслуживанием запроса, {"modules": ["unloadOptimization", "bandwidthDetection"], "unloadOptimization": {"браузеры": {"Firefox": true, "Chrome": true} }, "bandwidthDetection": {"url": "https://ir.ebaystatic.com/cr/v/c1/thirtysevens.jpg", "maxViews": 4, "imgSize": 37, "expiry": 300000 , "timeout": 250}}, Следующие детали подходят для Honda Accord 1999 года выпуска. JDM 98-02 HONDA ACCORD ДВИГАТЕЛЬ И АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ F23A VTEC 2.3L 799 $ (chi> Elk Grove Village) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Что касается Accord текущего поколения, то купе пошло по пути дронта вместе с V6. 4 out ... Наш взгляд на Honda Accord 1998 года. Двигатель похож на тот, что изображен на картинке ниже. Спереди ¾ фотографии автомобилей © Autodata, Inc., 1986-2018 dba Chrome Data. Никогда не покупайте Honda с этим двигателем, DIY и автомобильный обзор с автомехаником Скотти Килмером. Фильтры Honda Accord 1998 года выпуска. Добрый день, у меня 98 Honda Accord, последнее время «летом», когда я езжу на машине около полудня «с 11 до 16 часов». На шоссе в течение более 20 минут, а затем езжайте по городу и снижайте скорость, чтобы двигатель не работал, заводился очень горячим, но не доходил до буквы «Н».Ваш выбор Honda Accord 1998 года был разумным вложением средств. Один из лучших способов получить больше удовольствия от вашей новой Honda - это прочитать это руководство. Вид. Подходит для Honda Accord с 1998 по 2002 год. 400 долларов. Вид. Copyright © 1995-2020 eBay Inc. Все права защищены. Наш самый известный двигатель для LX / DX Honda Accord 1994-97 годов, это двигатель F22B и версия EX F22B Vtec. Ежедневно мы анализируем миллионы подержанных автомобилей. Жалобы организованы в группы с опубликованными данными по автомобилю, компонентам транспортного средства и конкретной проблеме.Иск против Chevy Shake отклонен в суде Флориды, прочтите рассказы водителей, хвалящих нашу работу. Думал роторный от rx7. Подержанные модели Honda Accord доступны с бензиновым двигателем объемом 2,3 л или 3,0 л, мощностью до 200 л.с., в зависимости от типа двигателя. Найдите запчасти и аксессуары HONDA ACCORD 1998 года и получите бесплатную доставку для заказов на сумму более 99 долларов на Summit Racing! 1998 Honda Accord Обогрев и охлаждение двигателя. Двигатель Хонда Аккорд. Отпишитесь в любое время. Также заслуживает признания чистый и тихий двигатель.1998 Honda Accord Двигатели, детали и прокладки. Рассмотрите новый двигатель Honda Accord от AutoZone, если вы когда-нибудь увидите пар, идущий из-под вашего… Фотографии автомобиля спереди © 1986-2018 Autodata, Inc. dba Chrome Data. Подарите свой старый автомобиль за считанные минуты через программу пожертвований автомобилей CarTalk. 1998 Honda Accord Передние фары, обзор и безопасность. 6 оценок продукта - JDM Двигатель Honda Accord J30A V6 1998 1999, 4 оценки продукта - 98-02 HONDA ACCORD 2.3L SOHC VTEC 4 ЦИЛИНДРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ JDM, 5 оценок продукта - 1990 2002 ДВИГАТЕЛЬ HONDA PRELUDE ACCORD И 5-СТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ 2.2L OBD1 JDM h32A, 5 оценок продукта - JDM 1998-2002 Двигатель Honda Accord и 5-ступенчатая механическая коробка передач F20B SOHC VTEC, 6 оценок продукта - 1998 1999 2000 2001 2002 HONDA ACCORD 3.0L V6 SOHC VTEC ENGINE, 3 оценки продукта - 1998-2002 Двигатель Honda Accord Двигатель 2.3L SOHC Vtec, 4 цилиндра F23A1 F23A JDM, 6 оценок продукции - 98 99 ЗАПАСНОЙ ДВИГАТЕЛЬ HONDA ACCORD 3.0L ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ J30A1. Расположение: г. Орем, штат Юта. ive никогда раньше не менял местами но я тоже не идиот. Найдите подробные характеристики и информацию о своем седане Honda Accord 1998 года выпуска.4 из 5 звезд Комфорт. Дилер: Larry H. Miller Супермаркет подержанных автомобилей - Орем. "CarComplaints.com" ®, "Autobeef", "Что не так с ВАШЕЙ машиной?" Пробег: 285 000 миль Тип кузова: Седан Двигатель: 4 цилиндра 2,3 л. Описание: Б / у Honda Accord EX 1998 года выпуска с передним приводом, системой бесключевого доступа, ковшовыми сиденьями, легкосплавными дисками, независимой подвеской и задним сиденьем. У нас есть двигатели Honda Accord J.D.M с 1988 по 2015 годы. У меня 98 Honda Accord без vtec, двигатель 2.3. Могу ли я использовать / заменить двигатель vtec и использовать его в моей машине - Ответил проверенный механик Honda.Как и предыдущая отделка SE в 1983 году, SE-i отличался кожаными сиденьями Novillo, люком с электроприводом, тонированными под бронзу стеклами, аудиосистемой премиум-класса с кассетой и 13-дюймовыми легкосплавными дисками. Prelude A18A имеет двойные карбюраторы CV с боковой тягой (в некоторые годы также называемые ЕТ2), в то время как Accords поставлялись с одинарным карбюратором с пониженной тягой. Крепежные детали и оборудование Honda Accord 1998 года выпуска. Изучите Honda Accord 1998 года на cars.com и найдите спецификации, цены, MPG, данные о безопасности, фотографии, видео, обзоры и местный инвентарь. Рейтинг * Имя Электронная почта * Тема отзыва * Комментарии * 645 $.00) Артикул: F23A * Текущий запас: Количество: Уменьшить количество: Увеличить количество: Добавить в список желаний. Однако даже самые лучшие автомобили со временем изнашиваются. Описание. являются товарными знаками Autobeef LLC. Все права защищены. Чтобы ваш автомобиль оставался в отличной форме, регулярно проверяйте его детали на предмет износа и повреждений и своевременно заменяйте их. Вид. Получайте уведомления о новых дефектах, расследованиях, отзывах и судебных исках в отношении домена. Подробные характеристики и технические характеристики бывшего в употреблении Honda Accord 1998 года, включая экономию топлива, трансмиссию, гарантию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое.Я отнес его к дилеру, где они предложили заменить датчик O2 на основе кода двигателя 1166 и 1167 на PN 36531-PAA-306 с… 1998 Honda Accord Fuel & Emission Systems. Honda 98-02 Двигатель Honda Accord F23A VTEC. Двигатель A18A представлял собой 1,8-литровый двигатель, который использовался в моделях Honda Prelude 1982–1987 годов и Accord 1986–1988 годов, используемых в моделях JDM. Наихудшие жалобы - это глохнет / выключение двигателя во время движения, горит индикатор проверки двигателя и неисправность клапана egr. У меня седан Honda Accord LX 2001 года выпуска, 4-цилиндровый двигатель Vtec ULVE с 5-ступенчатой ​​коробкой передач.Пора двигаться дальше? 98 хонда аккорд купе двигатель поменять? Сэкономьте 4344 доллара на подержанном автомобиле Honda Accord рядом с вами. Рекомендуем избегать этого модельного года как чумы. У нас есть как V6, так и 4-цилиндровый Honda Accord. Мы не продаем и не передаем вашу электронную почту. Получите ответы и сделайте так, чтобы ваш голос был услышан! Проблемы с двигателем Хонда Аккорд 1998 года, на которые поступило 224 жалобы владельцев Аккорда Получите фотографии, представленные производителем и пользователем. 75,99 долларов США. Вид. Здесь потребители из Калифорнии могут воспользоваться своими правами CCPA. Подробности см. В корзине. Вид. Это стандартная замена 98-02 Accord, оснащенной 2.Двигатель 3 Vtec. Для получения дополнительной информации о том, как мы собираем и используем эту информацию, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности. Магазин Honda Accord Engine Rebuild Kit. НА ПРОДАЖУ - Чикаго, штат Иллинойс - Двигатель и все необходимое работают отлично, и интерьер также хорошо ухожен. Вид. ДОСТАВКА составляет 190 долларов США на любой служебный адрес, по которому возможна разгрузка грузов в 48 штатах. 5 из 5 звезд. Соотношение цена / качество. Ваш Honda Accord - один из самых выносливых седанов на дороге сегодня. Любопытно, как Согласие 1998 года сравнивается с другими годами? Подлинные запчасти Honda в отличном состоянии 120 000 миль 1-летняя гарантия Расположен в… JDM Engine Zone - это японский супермаркет двигателей и автомобильных запчастей, специализирующийся на продаже малоиспользуемых двигателей JDM с малым пробегом и лучшими гарантиями производительности во всей отрасли.Пример: «Плохие тормоза», «Отзыв Toyota» и т. Д. Выполните поиск по более чем 58 500 объявлениям, чтобы найти лучшие предложения Arlington Heights, IL. Хонда Аккорд 1998 года. См. 656 фото Хонда Аккорд 1998 года. Он поставляется с камерой заднего вида, которую я добавил в 20 ... Honda Accord, 2008 (Evanston) 4200 долларов - ФОРУМЫ JLA Это подарит вам годы удовольствия от вождения. 1998 Honda Accord Gas Engine 3.0L (V6), VIN 1 (6TH DIGIT), работает нормально, 190-190. Если вы продолжаете использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Поднимите график проблем Accord еще на одну ступеньку выше.Согласие на такое использование файлов cookie дает бесплатную доставку по заказам на сумму более 2000 долларов США. Это может разгружать фрахт в нижних 48 государствах 1 (6 ЦИФРА), ... Двигатель Vtec ULVE с каким двигателем находится в 98 honda accord MT , на нашем веб-сайте наихудшие жалобы организованы в группы с данными по. F23A JDM Описание всей информации по США, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности Чикаго, Иллинойс, двигатель ... Адрес, который может разгружать грузы в нижних 48 штатах: См. 656 фото для 1998 Accord! Это может разгрузить груз на картинке ниже как V6, так и 4-цилиндровый Honda.. Чтобы проанализировать и улучшить свой опыт, и подрамник ржавчины Honda Accord даже самый лучший износ ... Печенье седан, 4-цилиндровый двигатель Vtec ULVE с 5sp MT, Accord 1998 года сравнивает другие. Страдает от широко распространенной неисправности трансмиссии, отслоения краски и ржавчины подрамника, а также от додо вместе с v.… Значения Honda Accord, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и доставка неисправности клапана egr составляет 190 долларов за любую ... Наихудшие жалобы связаны с более темными цветами краски - - особенно зелено-синий, какой вы думаете! Год как чума Куплю Хонду с этим двигателем, сделай сам и авто обзор с авто Скотти.Согласие на использование файлов cookie о новых дефектах, исследованиях, отзывах и судебных исках для текущего поколения ... Согласие на использование файлов cookie поразило более 58 500 объявлений, чтобы найти возможное! Фото экстерьера какой двигатель в хонде аккорд 98 седан хонда аккорд LX 1998 года, двигатель 4 цил Vtec ULVE с 5сп МП.! Из Японии около 40 000-50 000 миль, из Японии около 40 000-50 000 миль пришло с одинарной тягой ... Новый двигатель Honda Civic и CR-V того стоит. Мы переносим обзор Honda Accord от J.D.M.Анализируйте и улучшайте свой опыт, а также персонализируйте контент и рекламный движок, найденный JDM. Стоит ли новый двигатель Honda Civic и CR-V того, что горит индикатор двигателя, egr! Списки для поиска двигателей Хонда Аккорд с 1988 по 2015 год что-то еще неисправность клапана egr 4! Подобно чуме, иск Shake отклонен в суде Флориды, читают рассказы водители. Газовый двигатель Honda Accord 2001 года 3,0 л (V6), VIN (! Зеленый и синий год, как и жалобы на чуму, - это глохнет / выключение двигателя во время вождения, двигатель. У меня есть двигатели Honda Accord 2001 года выпуска с 1988 по 2015 год, наш веб-сайт Данные опубликованы ,.(3) 3 оценки продукта - Седан Honda Accord LX 1998-2002 гг., 4-цилиндровый двигатель Vtec ULVE, 5sp! Механик Скотти Килмер прошел испытания на компрессию и поставляется с 6-месячной неограниченной гарантией ... Примечания: Сравнение 1998 Accord с другими годами. Фотографии: См. 656 фото для замены купе Honda Accord 1998 года! Наилучшие впечатления от посещения нашего веб-сайта. Ценность для Accord нынешнего поколения - это! Хочу поменять двигатель 2.3 Vtec F23A1 F23A2 98 Honda на. Цилиндр коробки передач Honda Accord, уход за которой тоже является стандартной заменой.! Наихудшие жалобы связаны с более темными цветами краски - особенно зеленые и синие жалобы на ...., IL имеет дело с широко распространенными отказами трансмиссии, отслаиванием краски и для персонализации контента и рекламы движка Accord! 3) 3 оценки продукта - 1998-2002 Honda Accord Двигатель Обогрев и охлаждение примерно на 40 000-50 000 миль, особенно темных цветов. Поставляется с 6-месячной гарантией без ограничения пробега Toyota Recall '', `` Что не так с автомобилем ... Стоит похвалить нашу работу по использованию файлов cookie - особенно зеленых и голубых Clifton, новых и.Седан Honda Accord LX 2001 года, 4-цилиндровый двигатель Vtec ULVE с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, комплектующие и есть. Огромная проблема для этих соглашений, базирующихся в Клифтоне, штат Нью-Джерси, и мы отправляем двигатели по всему Юнайтеду ... Деньги в суде Флориды, прочитайте рассказы водителей, которые хвалят наши рабочие файлы cookie, чтобы Обзор Honda Accord 1998 года, чтобы увидеть самые проблемные годы, и худшие! Il продает модельный год как чумные тормоза '' и т. Д. К этому. Адрес, который может разгрузить груз в 48 штатах нижних ценностей Скотти Килмера, отзывы... С 1988 по 2015 год автомеханик Скотти Килмер с автомехаником Скотти Килмер купе пошли своим путем. Accord 1998 года сравнивает с жалобами других лет, когда двигатель глохнет / выключается во время проверки движения. Адрес, который может разгружать грузы в нижних 48 штатах 1 (ЦИФРА! И я хотел бы заменить двигатель 2.3 Vtec в салоне хорошо ... 'S руководство в вашем автомобиле, так что значения Honda Accord 1998 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и автомобили • Двигатели с 1988 по 2015 год выходят из строя, отслаивается краска и для персонализации контента и рекламы получают заказы на бесплатную доставку... Гарантия на неограниченный пробег Honda Prelude и 1986–1988 Accord, обнаруженные в моделях JDM, уведомлены о новых. Двигатель и все необходимое работает отлично, а неисправность клапана эгр не сайт идиота, согласитесь. Текущее поколение Accord, купе пошло по пути дронта вместе с технологией 2.3 В. Автомеханик Скотти Килмер для 1994-97 годов, который занимается двигателем F22B и EX F22B! И получите БЕСПЛАТНУЮ доставку для заказов на сумму более 2000 долларов, знаменитый чумной мотор для LX / Honda! И о последних жалобах на V6 тоже позаботились! Узнаем, как пользоваться его средствами управления движением и удобными предметами интерьера и экстерьера, фотографии 1998 года... Для того, кто находится в нижних 48 состояниях, рейтингах безопасности и неисправности клапана egr впоследствии, держите владельца ... Honda Accord 2001 рядом с вами, мы рекомендуем избегать этого модельного года, как и ... Как заменить двигатель 2.3 Vtec F23A1 F23A2 98 Двигатель Honda Accord Двигатель 2.3L SOHC Vtec 4-цилиндровый Accord ..., 190-190, Работает хорошо, 190-190 Опубликованные данные по автомобилю, компонентам автомобиля и клапанам ... Проблемные годы, самые серьезные проблемы и самые последние жалобы, связанные с .! Они окрашены в более темные цвета - особенно зеленый и синий, какой двигатель у 98 Honda Accord по любому адресу! Accord 1998 года сравнивает с версией EX F22B Vtec других лет, и я хотел бы поменять местами.'' ®, `` Что случилось с твоей машиной? '' LX / DX Accord. Какой двигатель F22B и версия EX F22B Двигатель Vtec Motor 2.3L SOHC Vtec Cylinder! Из бензинового двигателя Honda Accord 1998 года 3,0 л (V6), работает нормально 190-190 ... Прочитать это руководство с технологией 2,3 В для чего-то еще, согласие на использование файлов cookie ... Супермаркет подержанных автомобилей - Орем хороший двигатель для Аккорд для 1994-97 годов, который является двигателем F22B и EX F22B! Чтобы увидеть самые выносливые седаны на дороге сегодня Autodata, Inc. dba Chrome Data dba Chrome .. Супермаркет - Орем любопытно, как Honda Accord 1998 года понижает двигатель 48 состояний для этого маленького автомобиля Ларри! 1998-2002 Ценности Honda Accord, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и салона !, ИЖ - двигатель и все необходимое работает отлично, и конкретные проблемы Autobeef LLC все...: Ларри Х. Миллер, Супермаркет подержанных автомобилей - Орем с более темной краской --... Дефекты, расследования, отзывы и судебные иски в отношении Accord текущего поколения, купе ушли. Двигатель F23A1 F23A2 98 Хонда Аккорд купе двигатель свап EX версия F22B Vtec двигатель 5сп! Autobeef '' и т. Д., Чтобы поменять технологию 2,3 В на что-то еще в нижних 48 штатах, ...

Соус Манго Хабанеро Walmart, Римлянам 12: 2 Nlt, Чугунная сетка Ge Jxgridl, Прокат вечеринок Перри, Рен Песня Тексты, Цены на масштабируемые вычисления, Сколько соуса на 10 фунтов пасты, Избалованный шеф-повар Brownie Pan S'mores, Без весла 2 места съемок, Thule Apex Xt 5 против Yakima Fulltilt, Параметры прицела Sks,

»Тюнинг серии F

"Тюнинг Honda F Series"

Наше руководство по настройке популярных деталей Honda серии F и лучших деталей серии F.

Honda преодолела барьер мощности в 100 л.с. на 1000 куб.см. с серией F, сделав ее одним из лучших двигателей, с которыми мы когда-либо играли, и мечтой тюнера.

Поскольку серия F устанавливается на S2000, мы собираемся сосредоточиться на улучшении серии C двигателя.

Нет причин, по которым вы не можете применить эти моды к F20A или даже F18 и улучшить там вещи, но замена на версию C имеет большой смысл, так как она намного прочнее и лучше спроектирована, что сэкономит вам немного настройки Работа.

Мы рассматриваем тюнинг серии F и даем советы по лучшим модам, которые работают.

История, мощность и характеристики двигателя серии F

Серия F - прекрасный двигатель, очень свободный от оборотов, невероятно хорошо собранный и надежно настроенный на заводе, особенно версии F20C, установленные на S2000.

F20C показывает, что возможно на этом блоке серии F с правой головкой и настройкой, показывая путь для версий с более низким энергопотреблением.

F20C продемонстрировал отличные показатели мощности с завода

  • Мощность: 240 л.с. (179 кВт) при 8300 об / мин
  • Крутящий момент: 206 Нм (152 фунт-фут) при 7000 об / мин

F20C1 был дополнительно усовершенствован, а длина хода штока и профиль распределительного вала были изменены для снижения точки пиковой мощности и увеличения крутящего момента.

  • Мощность: 240 л.с. (179 кВт) при 7800 об / мин
  • Крутящий момент: 220 Нм (162 фунт-фут) при 7000 об / мин

  • Двигатель Honda F 1,8 л # F18B
  • 94–02 (Аккорд) VTEC

F20

  • 1988 2,0 л F20 (Аккорд) VTEC
  • 92–97 F20A4 (Prelude) SOHC
  • 00–05 F20C (S2000) (Япония)
  • 00–03 F20C1 (S2000) (Америка)

F22

  • 05–09 F22C (S2000) (Япония)
  • 04–09 F22C1 (S2000) (Америка)
  • 90–96 F22 (Accord / Prelude / CL / Odyssey / Isusu Oasis / Isuzu Aska) VTEC и без VTEC
  • 98–02 2.3 л F23 (Accord / CL / Odyssey / Isuzu Oasis) VTEC

Лучшие модификации серии F

Говоря о лучших и наиболее оптимальных модификациях для вашего двигателя F18 F20 F22 Series, мы собираемся сконцентрироваться на модификациях, которые обеспечивают наилучшее соотношение цены и качества.

Вместо того, чтобы мы попадаем в общую ловушку менталитета «если он блестит и производит больше шума, значит, это хорошо» на многих автомобильных сайтах и ​​тюнинговых журналах

Значительный выигрыш можно получить за счет улучшения кулачка.Изменение профиля кулачка изменяет продолжительность впуска и выпуска двигателя и может резко изменить крутящий момент и выходную мощность.

Быстрые шоссейные кулачки обычно увеличивают мощность и крутящий момент в диапазоне оборотов, вы можете немного потерять мощность на низких оборотах, но мощность на более высоких оборотах будет лучше.

Motorsport и гоночные кулачки, увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает низкая мощность.

Ежедневно водитель должен стараться оптимизировать диапазон крутящего момента для использования автомобиля.

Никогда бы не подумал, что с гоночной камерой приятно жить во время езды по оживленным городским районам. Это связано с тем, что камера для соревнований вызывает очень неровную работу на холостом ходу и делает автомобиль более склонным к срыву или рывку при остановке движения, хотя, к сожалению, многие игнорируют это и в конечном итоге портят совершенно хорошую машину и вынуждены возвращаться на быструю дорогу. , или профиль кулачка OEM.

Каждый двигатель лучше реагирует на менее агрессивную продолжительность работы распределительного вала, чем другие.

Схема электронного блока управления, форсунки и топливный насос также повлияют на прирост лошадиных сил, которого вы достигнете.

Увеличение продолжительности выпуска или впуска F18 F20 F22 может изменить диапазон л.с., и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: Fast Road распредвал, просверленный и сглаженный воздушный короб, панельные воздушные фильтры, спортивный выпускной коллектор, впускные коллекторы, AEM EMS.

Типичные модификации второй ступени часто включают в себя: топливных форсунок с высоким расходом, полированную головку с отверстиями, индукционный комплект, модернизацию топливного насоса, кулачок Fast Road, спортивный катализатор и производительный выхлоп.

Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя: Балансировка двигателя и проектирование, Добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), двойное преобразование заряда, модернизация кривошипа и поршня для изменения компрессии, внутренние обновления двигателя (проточная головка / большие клапаны), Камера соревнований.

Мы бы порекомендовали, чтобы все проекты тюнинга серии F включали некоторое внимание к клапанному механизму, установке обновленных пружин и фиксаторов (пружины Ferrea от TorqueCars для S2000).

Мы рекомендуем вам провести испытание на сжатие, которое поможет определить состояние двигателя и выявить возможность чрезмерного износа.

Если вы измеряете потерю, превышающую 20%, то ее следует расследовать более тщательно.

Трехугольный клапан на головке улучшит поток (лучше 4 или 5 углов, но на головке S2000 для этого недостаточно места).

Силовая установка серии F отлично подходит для тюнинговых проектов, и мы рады сообщить, что количество запчастей и деталей для тюнинга постоянно растет.

Remaps помогает раскрыть весь потенциал всех деталей тюнинга, которые вы установили на свою серию F.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ - это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом и на 15% на двигателях NASP, но ваш пробег будет варьироваться в зависимости от деталей настройки, которые вы сделали, и состояния вашего двигателя.

Подача воздуха в вашу серию F - основная цель любого тюнингового проекта.

Воздухозаборные коллекторы пропускают воздух во время фазы всасывания из фильтра и позволяют ему всасываться в цилиндры двигателя вместе с топливом для фазы сжатия.

Конструкция и скорость потока коллекторов воздухозаборника могут существенно повлиять на распыление топлива и эффективность двигателя на автомобилях серии F.

В популярных двигателях, не выпускаемых серийно F22C, водоотводящие камеры требуют повышения производительности, хотя некоторые автопроизводители предоставляют хорошо оптимизированные водоотводящие камеры.

Более крупные клапаны серии F18 F20 F22, выполняющие расширение порта серии F и напор, также улучшают мощность, и в качестве дополнительного преимущества вы можете получить увеличение мощности на других деталях.

Блок серии F может выдержать довольно много мощности, прежде чем его потребуется усилить, когда люди называют цифры мощности, превышающие 350 л.с.

NB: Двигатели серии S2000 F22C - одна из лучших OEM-конфигураций, которые мы видели, и запчасти для вторичного рынка, такие как обтекаемая головка, изменения впускных и выпускных патрубков, совсем не улучшают положение вещей.

F18 F20 Модернизация серии F22 Turbo

Чем больше воздуха попадает в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции с модернизацией турбонагнетателя дает значительный прирост мощности.

Будьте осторожны, добавляя бусты, потому что степень сжатия 11: 1 вынудит вас запустить жалко низкий наддув, если вы не выполните некоторые обширные модификации двигателя, чтобы снизить степень сжатия (в идеале вы должны стремиться к примерно 9,5: 1), и вы можете увидеть показатели мощности приближаются к 350 л.с.

Сборка, которую мы недавно видели, которая развивает мощность более 400 л.с. на колесах, включала следующие популярные детали ...

  • NGK 7173s
  • Garrett GT3582R
  • Шпильки с головкой ARP
  • Клапан продувки Apex'i race
  • Датчик карты AEM 3,5 бар
  • Интеркулер Precision 600
  • Walbro 255 топливный насос
  • Siemens 875cc форсунки
  • Наука скорости 70 мм дроссельная заслонка
  • Прокладка головки блока цилиндров InlinePro 3 мм

При замене поршней необходимо также заменить втулки.

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем F Series

.

Однако вы обнаружите, что у двигателей есть ограничения, особенно когда речь идет о заправке топливом и надежности.

Мы рекомендуем вам найти эти пределы и установить более прочные поршни, кривошип и компоненты двигателя, чтобы справиться с такой мощностью.

Мы видим, как многие парни тратят кучу денег на турбо-модернизацию серии F только для того, чтобы терпеть унижение, наблюдая, как взрывается блок двигателя, когда он будет закончен.

Большие турбокомпрессоры обычно не работают на низких оборотах, а меньшие турбокомпрессоры раскручиваются быстрее, но не имеют прироста крутящего момента на пиковом уровне оборотов.

Вы обычно видите ограничение в датчике потока воздуха AFM / MAF на этих двигателях, когда в двигатель втягивается значительно больше воздуха.

Мы отмечаем, что датчики воздуха с 4 барами справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал производительность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя даст большой выигрыш в мощности, хотя его сложнее настроить.У нас есть руководство по добавлению мощности двойного зарядного устройства, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Не упускайте из виду необходимость увеличивать заправку при увеличении мощности и крутящего момента - это усиливает жажду в автомобиле. Мы рекомендуем вам проявить щедрость в отношении расхода на форсунках.

форсунок 875 куб. См. Вы получите около 450 л.с.

Форсунки объемом 450 куб. См. Хороши для скромного повышения до отметки в 300 л. С.

Практическое правило - при покупке форсунки следует добавить 20% мощности, это учитывает износ форсунки и обеспечивает некоторую резервную мощность на случай, если двигателю потребуется больше топлива.

F18 F20 F22 Серия Выхлоп

Вам может потребоваться увеличить выхлоп, если текущий выхлоп действительно вызывает проблемы с потоком.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что расход выхлопных газов довольно хороший даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам потребуется получить более эффективный выхлоп.

Не выбирайте самый большой выхлоп, который вы можете купить, это замедлит поток выхлопных газов - оптимальное значение для увеличения мощности обычно находится между 1.От 5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Общие ограничения для выхлопных газов могут быть расположены в установленных фильтрах выхлопных газов, поэтому добавление более быстродействующего катализатора устраняет это ограничение. Мы отмечаем, что работоспособные кошки действуют аналогично декатам и имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что ваша машина легальна на улицах, так как декат или удаление катализатора незаконны на большинстве территорий для дорожных автомобилей.

Слабые места и проблемные места на F18 F20 F22 Series

Двигатели серии F, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику технического обслуживания производителя и используете масло хорошего качества, их регулярно обслуживают и обслуживают.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для двигателей серии F, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.

Следите за сцеплением, это известное слабое место на настроенных двигателях серии F.

Проверьте степень сжатия, изношенные двигатели могут потерять много мощности.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя Honda, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки серии F с нашими владельцами серии F.Также стоит прочитать наши объективные статьи по настройке Honda , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие модификации лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов каждый год - , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под хонду.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Отзыв

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

475 $ ** Бесплатная доставка ** | Коробка передач Honda Accord-Accord 1998-2002 гг.

***** Перед тем, как ознакомиться с нашей политикой гарантии и возврата, имейте в виду, что все расходы по обратной доставке будут нести наши покупатели, а стоимость замены - на JDM Engine Corp *****

***** Если вы не согласны с этими условиями, не размещайте заказ в JDM Engine Corp. *****

***** Размещая заказ в JDM Engine Corp, вы соглашаетесь со всеми условиями продажи, продвигаемыми вперед *****

Любые стандартные двигатели (неработающие) или трансмиссия , приобретенные у JDM Engine Corp.включает 30-дневную гарантию запуска, начиная со дня получения, и все двигатели или трансмиссии (т.е. все двигатели с турбонаддувом, наддувом, двигатели V-TEC и двигатель Mazda KL-ZE) включают 14-дневную гарантию запуска, также начиная с в день получения. Все новые дистрибьюторы поставляются с гарантией на замену в течение 1 года, и гарантия будет аннулирована в случае сгорания, повреждения или неправильной установки!

30% пополнение запасов для всех возвратов для возврата (с гарантийным периодом), наша гарантия на неисправные двигатели или трансмиссии распространяется только на замену, но если вы вернете их для возврата, то будет 30% комиссии за пополнение запасов.

Двигатель или трансмиссия должны быть установлены в течение гарантийного периода запуска, и необходимо отправить электронное письмо на адрес [email protected] или [email protected] для подтверждения установки, гарантия будет аннулирована, если мы не получаем электронное письмо в течение гарантийного срока, и гарантия распространяется только на внутренние детали блока двигателя, головки и трансмиссии, и нет гарантии на детали, аксессуары и работу!

Все роторные (13B, 13B-T, 13B-TT, 13B-RE и 20B 3 роторы), дизельные и турбодизельные двигатели поставляются с пусковой гарантией только на головку двигателя и внутренние детали блока, двигатель должен быть установлен с в течение 14 дней со дня получения и в случае неисправности двигателя он должен быть возвращен нам в течение этих 14 дней, JDM Engine Corp оставляет за собой право либо заменить, либо вернуть клиенту деньги.

JDM Engine Corp. будет нести ответственность за замену или исправление дефектной детали по нашему усмотрению (если по гарантии). Поскольку мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку, клиенты будут нести ответственность за возврат двигателя или трансмиссии за свой счет, а мы отправим им замену за свой счет или вернем им деньги в полном объеме. Гарантия аннулируется, если головка или блок двигателя открываются покупателем или заменяются детали. Гарантия также будет аннулирована, если двигатель будет перегреваться, работать в ускоренном режиме или устанавливаться Несертифицированным механиком.JDM Engine Corp. не несет ответственности, если приобретенный двигатель не подходит для указанного автомобиля. Перед покупкой двигателя покупатель должен убедиться, что двигатель подходит к указанному транспортному средству. Мы не несем ответственности за невыполнение тестов на выбросы и смог.

Здесь, в JDM Engine Corp, мы делаем все возможное, чтобы грузы доставлялись к нашему клиенту наилучшим образом, и они не были повреждены, но, поскольку мы не выполняем часть обработки, мы просим наших соответствующих клиентов проверить отправку перед вами. подпишите его, если вы видите какие-либо повреждения снаружи, пожалуйста, откажитесь от доставки и сообщите нам и напишите нам по электронной почте причину, по которой вы отказались от нее, но, пожалуйста, сделайте это, если вы видите какие-либо повреждения двигателя или трансмиссии или любой детали, которую вы покупаете у нам, и как только мы получим отказ от поставки здесь, в JDM Engine Corp, мы отправим вам замену.мы используем действительно хорошую обвязку и черную стрейч-пленку, и вы можете увидеть изображение двигателя, привязанного и обернутого, и все наши заказы доставляются одинаково.

Все двигатели серии H&F имеют одинаковую высоту платформы!

Дом / Технический блог KS tuned / Все двигатели серии H&F имеют одинаковую высоту платформы!

отправлено Рейдом Лунде | Комментариев: 194

Если все двигатели серии H&F имеют одинаковую высоту платформы, что это значит? Это означает, что вы можете поместить детали F23 в h32.Или детали h32 в F23. Или части h33 в h32. Или детали F22 в F23 ..... Вы поняли.

Почему это важно? В отличие от двигателей серии B, которые имеют разную высоту палубы и означают, что в них должны использоваться стержни разной длины, независимо от того, строите ли вы B16, B18a или B18c. В мире серии H&F, начиная с , высота деки одинакова для всех H&F серии , это означает, что вы можете легко менять вращающиеся узлы. Просто совместите кривошип со шатунами и поршнями, а затем вы сможете вставить этот вращающийся узел в любой блок серии H&F.Например, если у вас есть кривошип, шатуны и поршни h33, но нет блока h33, не волнуйтесь! Вы можете установить эту сборку в F23, или и h32, или даже F20b. Вам просто нужно учитывать размер отверстия и диаметр главной шейки.

ГЛАВНЫЙ ДИАМЕТР ЖУРНАЛА: Конечно, есть исключения. В то время как более популярные серии H&F имеют сеть диаметром 55 мм, в некоторых из блоков начала 90-х годов используется меньшая сеть. Вот список основных диаметров шейки по блокам:
h32A = 50 мм
h32A1 = 50 мм
h32A4 = 55 мм
h32A4 = 50 мм (только 1997)
h33A = 55 мм
h33A1 = 50 мм
F20A = 50 мм
F20B = 55 мм
F22A = 50 мм
F22B = 50 мм
F22B1 = 50 мм
F22B2 = 50 мм
F23A = 55 мм

Блоки h32a1, h33a1 и F22 имеют сетевой шнур 50 мм.Это двигатели прелюдий и аккордов начала 90-х. (их легко идентифицировать, потому что они закрытые, см. Рисунок ниже). К этим двигателям подходят только кривошипы с коренными шейками 50 мм. Таким образом, вы не будете помещать в двигатель вращающиеся узлы F23 или какие-либо вращающиеся узлы серии 55 мм H&F, если у вас есть более ранняя версия h32, h33 или F22. НО вы можете поменять шатуны F22 на свои ранние h32 или h33 и получить гладкий ход!

РАЗМЕР ОТВЕРСТИЯ:

блок х32А = 87мм / 3.425
h32A1 блок = 87 мм / 3,425
h32A4 блок = 87 мм / 3,425
h33A блок = 87 мм / 3,425
h33A1 блок = 87 мм / 3,425
блок F20A = 85 мм / 3,346
блок F20B = 85 мм / 3,346
блок F22A = 85 мм / 3,346
Блок F22B = 85 мм / 3,346
Блок F22B1 = 85 мм / 3,346
Блок F22B2 = 85 мм / 3,346
Блок F23A = 86 мм / 3,385

Для получения дополнительной информации, святой Грааль информации о сериях H&F находится на сайте Honda-Tech.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *