Двигатель g4ke устройство: Двигатель G4KE 2.4 KIA-Hyundai | Масло, ресурс, проблемы

Содержание

Двигатель G4KE 2.4 KIA-Hyundai | Масло, ресурс, проблемы


Характеристики

Производство Hyundai Motor Manufacturing Alabama
Shandong plant
Hwaseong plant
Марка двигателя G4KE
Годы выпуска 2009-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 97
Диаметр цилиндра, мм 88
Степень сжатия 10.5
Объем двигателя, куб.см 2359
Мощность двигателя, л.с./об.мин 172/6000
177/6000
180/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 225/4000
229/4000
231/4000
Топливо 95+
Экологические нормы Евро 4
Евро 5
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км (для Kia Sorento)
— город
— трасса
— смешан.

11.4
7.2
8.8
Расход масла, гр./1000 км до 600
Масло в двигатель 0W-40
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 4.6
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике


~200
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

200+
Двигатель устанавливался Kia Cerato
Kia Optima
Kia Sportage
Kia Sorento
Hyundai ix35
Hyundai Sonata
Hyundai Santa Fe
Hyundai Tucson

Неисправности и ремонт двигателя G4KE 2.4 л

Двигатель G4KE относится к семейству Theta II и является корейской реализацией моторов Mitsubishi 4B12 или Chrysler world. Данная модификация создана на базе 2.0-литрового G4KD. Здесь практически такой же алюминиевый блок цилиндров, но диаметр цилиндров увеличен до 88 мм, а высота не изменилась — 220 мм. Внутри стоит коленвал с 8-ю противовесами и с ходом поршня 97 мм, шатуны 143.75 мм, поршни высотой 27.5 мм. За счет такого строкера удалось получить почти 2.4 литра объема. Здесь добавились балансировочные валы и был изменен поддон. Вот основная разница между G4KD и G4KE.

Головка такая же, как на G4KD — 16 клапанов с системой изменения фаз газораспределения CVVT на впускном валу, а также есть варианты с двумя фазовращателями. Распредвалы вращаются с помощью цепи ГРМ, которая служит в районе 150 тыс. км. Гидрокомпенсаторов здесь нет, поэтому нужно каждые 95 тыс. км проверять зазоры и регулировать их по необходимости. Впускной коллектор с переменной геометрией и имеет 2 режима работы.

На основе G4KE создали версию с прямым впрыском топлива — G4KJ, модификацию с продольной установкой G4KG и электрический G4KK.

Недостатки и проблемы двигателей G4KE

Приятным фактом является то, что данные моторы практически не подвержены задирам, в отличие от 2-литровых собратьев, и так быстро не едут на капремонт. Разбрызгивание масла балансировочными валами спасает. Но тут возможен проворот шатунных вкладышей из-за масляного голодания, которое вызывается падением уровня масла по причине выхода из строя маслонасоса, а он совмещен с блоком балансирных валов. Чаще всего в таких случаях балансиры убирают и ставят масляный насос от G4KD, но тогда возможны задиры в будущем. Установка масляных форсунок может снизить риск задиров.

В остальном никаких отличий от G4KD, все те же шумы и посторонние звуки, только ресурс теперь не 150 тыс. км, а 200 тыс. км или даже больше.
О проблемах G4KD мы писали вот здесь.

Тюнинг двигателя G4KE

Чтобы получить немного лишних лошадей к своим ~180 силам вам нужен хороший выпускной коллектор 4-2-1, прямоточный выхлоп и настроенный блок управления. Так можно довести мощность до 190 л.с. или даже больше. Никто не мешает пойти дальше, подобрать валы или даже построить турбо, но ваш мотор и так не отличается надежностью, лучше не сокращать имеющийся ресурс. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

Двигатель G4KE 2.4: характеристики, проблемы, ресурс, маслло

Двигатель G4KE, которым агрегируют распространенные корейские автомобили, производится на словацком заводе с 2007 года и представляет семейство Theta II. На первых вариациях мотора устанавливался один фазорегулятор, поддон другого объема, а в системе циркулировало меньше масла.

В материале собраны подробности о характеристиках, особенностях, техническом обслуживании и слабых местах силовой установки Hyundai G4KE, в том числе и об одной из наиболее распространенных проблем – проворачивающихся шатунных вкладышах.

Характеристики двигателя G4KE

Блок цилиндров инжекторного рядного двигателя G4KE выполнен из алюминия. Конструкция предусматривает 4 цилиндра с четырьмя клапанами на каждом. Объем 2358 см3 получили за счет увеличения хода поршня до 97 мм, также расширен до 88 мм диаметр цилиндров. Степень сжатия сохранилась на уровне 10,5. Мощность, в зависимости от модификации, составляет 172, 177 или 180 «лошадей». Показатель крутящего момента также может составлять 225, 229 и 231 Нм. Привод ГРМ – цепной.

Рекомендуемое топливо – 95 и выше. В соответствии с экологическими стандартами, установка Г4КЕ принадлежит к типу Евро 4/Евро 5. На 1 тысячу км пробега допускается потребление моторного масла до 600 мл. Рекомендуемый техническими характеристиками тип смазки –

0W-40, 5W-30 и 5W-40, в системе циркулирует 4,6 л. По рекомендациям производителя замену масла следует проводить каждые 15 тыс. км, но по опыту использования лучше сократить интервал до 7,5. Оптимальный температурный режим – 90 градусов. Данные завода о ресурсе примерно совпадают с реальным – двигатель «ходит» 200-250 тысяч км.

Расход топлива

Реальный расход топлива двигателя зависит от модели автомобиля, на котором он установлен. Рассмотрим показатели, которые демонстрирует G4KE, на примерах полноприводных Kia Sportage 3 и Хендай Санта ФЕ 3 поколения на базе 6-ступенчатого «автомата».

Киа в городе расходует 11,2 литра на 100 км. По трассе объем потребляемого горючего составляет 8,4 литра.

Мотор, установленный на Hyundai Santa Fe 3, в городском цикле требует 13,4 литра. В загородном режиме – 7,2 литра. Смешанный расход составляет 9,5 литров на каждые 100 км пути.

Технические особенности

2,4-литровый Г4КЕ – корейская вариация японского мотора 4B12 производства Mitsubishi (в американском варианте — Chrysler world), разработанная на базе установки G4KD. Блок цилиндров и изготовлен из алюминия, при неизменной высоте 220 мм цилиндры увеличились в диаметре до 88 мм. Коленвал с восьмью противовесами. Больший ход поршня (97 мм) позволил увеличить объем силовой установки до 2,4 литров. Также двигатели G4KD и G4KE отличаются наличием балансировочных валов и измененным поддоном у последнего.

Головка блока оснащена 16-ю клапанами, впускной вал использует преимущества системы CVVT, которая обеспечивает изменение фаз газораспределения. В некоторых комплектациях 2 фазовращателя (впуск и выпуск). Момент передается на распредвалы цепью газораспределительного механизма. Ресурс цепи ГРМ мотора G4KE составляет около 150 тысяч км. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, из-за чего диагностику зазоров проводят с интервалом в 75-95 тысяч км, регулируют их при необходимости. Впускной коллектор работает в двух режимах.

Обслуживание G4KE

Обслуживаем двигатель G4KE

В двигателе G4KE моторное масло вместе с фильтром меняются каждые 15 тысяч км. Требования к допуску: API Service SM, ILSAC GF-4 и выше, ACEA A5 и выше. С этим же интервалом проводится осмотр воздушного фильтра. Менять же его рекомендуется с периодичностью раз в 45 тысяч. Замену топливного фильтра производят через каждые 60 тыс. км, точно так же, как и свечи зажигания. Уровень и качество жидкости системы охлаждения проверяют вместе со сменой смазки (раз в 15 тысяч км), менять охлаждайку рекомендуется с интервалом 45 тысяч км. В основе состава жидкости должен быть этиленгликоль. Для оптимальной работы системе требуется 7,1-7,4 литра охлаждающего вещества, представляющего собой раствор воды и антифриза.

Осмотр и регулировку клапанов в установке Г4КЕ проводят на 75 тыс. км. Цепь ГРМ по регламенту не обслуживается, однако за механизмом нужно следить, так как к 150 тысяч пробега она может растянуться.

Недостатки и слабые места G4KE

Данная модель двигателя имеет характерные слабые места:

  • Особенности конструкции приводят к громкой работе и вибрациям;
  • Загрязненный дроссельный узел становится причиной проявления нестабильных оборотов на холостом ходу;
  • Часто владельцы жалуются на поломки фазорегулятора и подшипника компрессора кондиционера;
  • На больших пробегах часто трескаются впускные коллекторы.

Проблемы с задирами нельзя назвать типичным минусом мотора благодаря тому, что балансировочные валы брызгают смазкой, однако эти неполадки также встречаются. Вместо этого недостаток масла, спровоцированный поломкой маслонасоса, приводит к тому, что шатунные вкладыши G4KE проворачиваются.

Подробнее о вкладышах G4KE

Провернуло вкладыши

Для предотвращения проворота вкладышей и дальнейшего ремонта нужно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч км, так как оригинальная смазывающая жидкость 5w30 не рассчитана на 15-тысячные интервалы. Кроме того, следите, чтобы уровень масла не падал ниже верхней полоски. Все это может увеличить ресурс мотора.

Наконец, не ездите без крайней необходимости на низких оборотах.

При повышенных оборотах лучше смазываются шейки коленвала. По рекомендациям завода, агрессивную езду лучше минимизировать.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе Хендай Киа G4KE. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.

Спасибо.

Тюнинг

Tuning G4KE

Увеличить мощность двигателя G4KE до 180-190 лошадиных сил можно благодаря возможностям тюнинга. Вам понадобится впускной коллектор 4-2-1, придется поменять выхлоп на прямоточную систему, а также настроить блок. Подбор валов и постройка турбо также усилят двигатель, однако такие трансформации негативно скажутся на ресурсе.

На какие автомобили устанавливался G4KE

G4KE устанавливался на Santa Fe CM

Двигатель Г4КЕ устанавливался на большинство самых популярных автомобилей концерна. Среди Хендаев обладателями мотора стали Santa Fe CM (выпускались с 2007 по 2012 гг.), Santa Fe DM (пришедшие на смену предыдущему поколению в 2012-2018 года), Sonata NF, Sonata YF и Sonata LF (сменявшие друг друга, начиная с 2008 года по настоящее время), Tucson LM 2009-2015 годов выхода.

Sportage SL 2010-2015

Kia агрегировала G4KE автомобили Magentis MG (выходящие в 2008-2010 годах), Optima TF (2010-2015 г), Sportage SL 2010-2015 годов, на смену которым пришли Sportage QL (вышедшие с конвейера в 2015 году и выпускаются до сих пор), Sorento XM и Sorento UM (производились с 2009 по 2014 и с 2014 по н.в. соответственно).

Sorento UM — 2014 года

Заключение

Двигатель G4KE – надежная силовая установка с заявленным ресурсом около 200 тысяч км. На практике мотор способен проходить и больше, однако, только при условии своевременного проведения техобслуживания и осмотров.

Для предотвращения распространенных проблем с вкладышами следите за уровнем масла в системе, а лучше сократите рекомендуемый производителем интервал вдвое – до 7,5 тыс. км.

Видео

характеристика, конструкция, особенности, обслуживание, ремонт, тюнинг

Мотор Hyundai G4KE — силовой агрегат, выпускаемый компаний Mitsubishi. Выпускает такой же двигатель Mitsubishi с маркировкой 4B12. Применяемость двигателя, достаточно широкая, и много моделей транспортных средств получили этот агрегат.

Технические характеристики и конструкция

Двигатель Hyundai G4KE — это семейство моторов Theta II. Мотор пришёл на смену старой Бета серии, но с новыми модификациями и доработками. Для Крайслера серия приобрела название Chrysler world.

Киа Спортедж с мотором G4KE.

Мотор G4KE — это увеличенная версия G4KD. Так, была изменена поршневая группа, выпускной коллектор, доработки претерпела и система изменения фаз ГРМ. По сравнению с предшественниками движок стал мощнее и стабильнее. Конструктивных отличий от младшего собрата не имеет.

Технические характеристики мотора Hyundai G4KE :

Наименование

Характеристики

Производитель

Mitsubishi

Марка мотора

Hyundai G4KE/ Mitsubishi 4B12

Объём

2.4 литра (2359 см куб)

Впрыск

Инжектор

Мощность

176 л.с.

Диаметр цилиндра

88 мм

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

16

Расход топлива

8.7 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

5W-20
5W-30

Ресурс

250+ тыс. км

Применяемость

Kia Cerato
Kia Optima
Kia Sportage
Hyundai ix35
Hyundai Sonata
Hyundai Santa Fe
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Delica
Chrysler 200
Chrysler Sebring
Citroën C-Crosser
Dodge Avenger
Dodge Caliber
Dodge Journey
Jeep Compass
Jeep Patriot
Peugeot 4007

Обслуживание

Техническое обслуживание силового агрегата Hyundai G4KE проводится стандартно, как и для G4KD. Межсервисный интервал, согласно норм завода изготовителя, составляет 15 000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтра каждые 10 000 км пробега.

Двигатель G4KE.

Неисправности

Мотор G4KE получился достаточно надёжным, но и он имеет ряд недостатков. Они такие же, как и у G4KD. Рассмотрим, с какими проблемами придётся столкнуться владельцам этого двигателя:

Замена цепи ГРМ G4KE.

  • Свист подшипника компрессора кондиционера. Замена и всё в порядке.
  • Скрекотание. Не стоит пугаться — это работа форсунок.
  • Дизелит. Это конструктивные особенности мотора.
  • Вибрация на 1000-2000 об/мин. Проверка свечей зажигания.

Вывод

Двигатель Hyundai G4KE — это достаточно мощный и надёжный силовой агрегат производства Hyundai Motors. Он любит качественные детали и расходные материалы, достаточно придирчив к горючему. Обслуживание рекомендуется проводить каждые 10000 км.

Двигатель Киа Соренто 2.4 бензин характеристики, устройство ГРМ

Двигатель Киа Соренто 2.4 бензин серии Hyundai G4KE устанавливали на второе поколение и устанавливают на третье поколение Kia Sorento. Двигатель используется на некоторых моделях Митсубиси, правда там его именуют Mitsubishi 4B12. Это бензиновый рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный двигатель с верхним расположением распредвалов DOHC и цепным приводом ГРМ.

Двигатель Kia Sorento 2.4 литра

Движок Sorento 2.4, это бензиновый атмосферный рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный DOHC, с водяным охлаждением и цепным приводом ГРМ. Двигатель имеет электронную систему управления фазами газо­распределения, с раcпределенным впрыском. К сожалению гидрокомпенсаторов мотор не имеет, поэтому регулировка клапанов требуется примерно раз в 90-100 тысяч километров пробега. Блок цилиндров алюминиевый. Коленчатый вал имеет дополнительные балансировочные валы для предотвращения вибраций от возникающих центробежных сил. Для большей компактности в поддоне единый блок балансировочных валов интегрирован с масляным насосом. Коленчатый вал крепится к блоку цилиндров единой алюминиевой пастелью.

Головка блока Киа Соренто 2.4 выполнена из алюминиевого сплава, гидрокомпенсаторов ГБЦ не имеет. Конструкция головки предусматривает прямой привод кулачек – клапан. Регулировка клапанов происходит методом подбора толкателей разной толщины. В ГБЦ и на распределительных валах расположены элементы исполнительного механизма системы смены фаз газораспределения. На самих распредвалах стоят так называемые фазовращатели, а в головке выточены специальные масляные каналы подающие масло под давлением. Регулировать давление доверено специальному электромагнитному клапану, который управляется блоком управления двигателем. Чем выше давление масла, тем на больший угол откланяется распредвал относительно оси клапанов.

Устройство ГРМ Киа Соренто 2.4 бензин

Привод газораспределительного механизма двигателя Соренто 2.4 литра цепной и довольно надежный. Схема самого привода на картинке ниже. Крутящий момент от звездочки распределительного вала передается на звездочки распределительных валов. В процессе участвует успокоитель, башмак натяжителя и сам натяжитель. Смотрим картинку схему.

Характеристики двигателя Киа Соренто 2.4 бензин

  • Рабочий объем – 2359 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 88 мм
  • Ход поршня – 97 мм
  • Привод ГРМ – цепь (DOHC)
  • Мощность л.с. (кВт) – 175 (129) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 225 Нм при 3750 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 190 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.8 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Степень сжатия – 10.5
  • Расход топлива в городе – 11.2 литров
  • Расход топлива по трассе – 6.9 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 8.5 литра

Стоит сказать пару слов о первом поколении Киа Соренто, ведь там стоит совершенно другой 2.4 литровый двигатель. На Sorento I ставили 16-клапанный 2.4 литровый мотор с чугунным блоком и ремнем в приводе ГРМ, такой двигатель выдает 139 л.с. (192 Нм) и может похвастать очень большим моторесурсом. Опять же конструктивно данный агрегат близок к бензиновому атмосфернику Mitsubishi 4G64.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Hyundai Santa Fe двигатель G4KE. Замена цепи ГРМ.

Специальные инструменты

  • Фиксатор маховика - №09231-3K000.


Специальные указания

  • Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
  • Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
  • Соблюдайте моменты затяжек.
  • Если есть: Перед снятием нанесите установочные метки датчика положения коленчатого вала.
  • НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
  • НЕ вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.
  • Процедуры установки фаз газораспределения

    Для снятия/установки цепи привода ГРМ потребуется: Снятие поддона.

    • Убедитесь, что коленчатый вал находится в ВМТ поршня первого цилиндра [1].
    • Убедитесь, что шпоночная канавка звездочки коленчатого вала находится в положении "9 часов" [2].
    • Убедитесь, что установочные метки звездочки каждого распределительного вала совмещены с кромкой головки блока цилиндров [3].
    • Перед проведением ремонта двигателя зафиксируйте натяжитель цепи привода ГРМ во втянутом положении [4].
    • Вставьте отвертку с плоским лезвием в отверстие корпуса натяжителя для освобождения штока натяжителя [5].
    • Утопите шток в корпус натяжителя [6].
    • Вставьте подходящий штифт для фиксации штока натяжителя [7].
    • Совместите установочную метку на уравновешивающем валу и звездочке уравновешивающего вала [8].
    • Совместите окрашенные звенья цепи с установочными метками звездочки уравновешивающего вала и звездочки коленчатого вала [9] и [10].
    • Наденьте цепь против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала.
    • Совместите окрашенные звенья цепи с установочными метками звездочек [11], [12] и [13].
    • Извлеките фиксатор натяжителя цепи привода ГРМ после проведения ремонта [7] .
    • Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до положения ВМТ поршня первого цилиндра.
    • Проверьте фазы газораспределения.

     

    Ресурс двигателя Киа Соренто 2.2, 2.4, 2.5, 3.5

    На чтение 11 мин Просмотров 26.6к. Опубликовано Обновлено

    Киа Соренто – среднеразмерный кроссовер, названный в честь одноименного курортного города, что на юге Италии. Автомобиль был поставлен на серийное производство в 2002 году. С тех пор было разработано три генерации модели, которые в равной степени обрели популярность на отечественных дорогах. Второе поколение производится с 2009 года. Примечателен тот факт, что в качестве платформы кроссовера была выбрана основа главного конкурента Sorento – Hyundai Santa Fe. Спустя три года модель не претерпела существенных изменений в ходе запланированного рестайлинга. А уже в 2014 Kia анонсировали старт производства третьего поколения кроссовера.

    Если первая генерация подверглась незначительной критике: жесткая подвеска, неудобное управление, высокая стоимость за невыразительные комплектации. То вторая генерация Kia Sorento, наоборот, получила массу хвалебных отзывов. Покупателю была предоставлена широкая гамма силовых агрегатов, доступные на выбор различные комплектации кроссовера. При этом автомобиль адаптирован под российские условия эксплуатации, что является немаловажным подспорьем в выборе качественного транспортного средства. Но, кроме этого, важно учитывать ресурс силовых установок. В этой статье подробно расскажем, каков ресурс двигателя Киа Соренто.

    Какими моторами оснащают Киа Соренто?

    Первое поколение кроссовера комплектовали преимущественно 3.5-литровым G6CU силовым агрегатом DOHC мощностью 192 лошадиных сил. Мотор агрегировался механической коробкой передач на пять ступеней или автоматической КПП. В 2006 году производитель осуществил серьёзный апгрейд модели, добавив в линейку силовых установок несколько уникальных сборок. Так стал доступным для приобретения 2.5-литровый турбодизельный мотор D4CB. С появлением второй генерации модели Kia Sorento в линейке моторов появилась новая сборка G4KE – движок с рабочим объёмом 2.4 литра, характеризующийся мощностью в 170 л.с. Именно эта установка в последствие стала базовой и наиболее популярной среди всех доступных модификаций.

    G4KE отличается следующими техническими параметрами:

    • 16 клапанов;
    • 4 цилиндра;
    • инжекторная система питания;
    • ресурс мотора – более 250 тыс. км.

    Комплектация Киа Соренто EX с 2.2-литровым мотором и сегодня пользуется большой популярностью. Вообще, движок на 2.2 литра полюбился многими отечественными водителями за неприхотливость и небольшой уровень потребления топлива. Изначально агрегат имел мощность 190 сил, но в 2013 году во время модернизации целого ряда установок его мощность была увеличена до 197 сил. Одновременно появляется и дизельный аналог.

    Фактический ресурс моторов

    Бензиновые атмосферные силовые агрегаты Киа Соренто отличаются наличием цепного привода газораспределительного механизма и водяной системы охлаждения. Некоторые модификации, например, 2.4-литровый мотор G4KE не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому на нём требуется регулировка клапанов спустя каждые 90-100 тысяч километров пробега. Мотор G4KE, по сути, является увеличенной копией G4KD, так как включает в себя коленвал с ходом поршня 97 мм, что на 11 мм больше, нежели у младших версиях агрегата. Сама цепь ГРМ достаточно надежна, без проблем проходит 100-120 тыс. км до замены. ГБЦ практически всех движков выполнена из алюминия, что придает устойчивости и выносливости моторам.

    Единственная существенная проблема G4KE, G4KD, G4KJ – проворачивание вкладышей коленчатого вала на рубеже 100 тыс. км. Проворачиванию подвержены исключительно шатунные вкладыши, а вот к коренным никаких претензий среди владельцев кроссовера не было. Впрочем, проблема имеет скорее единичный характер. Из общего числа владельцев автомобиля с подобными моторами только 1% отметили проблему. В целом, можно отметить, что надежность всех бензиновых моторов Kia Sorento достаточно велика. При должном уходе способны пройти 300 тысяч километров.

    А вот к дизелю в России всегда было специфическое отношение. Они привередливы к качеству заправляемого топлива, а также требуют к себе повышенного внимания во время обслуживания. При этом дизельным установкам Kia Sorento характерен во время работы постоянно доносящийся звук постукивания распределительного вала. Дизельные модификации сложны в ремонте, основные трудности связаны с точностью выставления зазоров. Однако их фактический ресурс также достаточно велик – 280 тысяч километров. Правда, дойти до этого рубежа получается далеко не у каждого владельца.

    Отзывы владельцев

    Первым симптомом неисправности турбодизельной модификации, как правило, является свист, который доносится из моторного отсека во время работы двигателя. Ремонт турбины – удовольствие не из дешевых, поэтому важно вовремя диагностировать все связанные с ней поломки. Замену цепи рекомендуется осуществлять спустя 100 000 км, в крайнем случае – через 115 000 км пробега. Затягивать с заменой цепи ГРМ нежелательно, так как известны случаи, когда происходил её обрыв при 120 тысяч пройденных километров. Точно определить, какой ресурс двигателя Киа Соренто, помогут отзывы владельцев кроссовера.

    Двигатель 2.2

    1. Василий, Рязань. У меня автомобиль с турбодизельным 2.2 мотором, кроссовер приобрел после рестайлинга. Автомобиль прошел уже 120 тысяч километров. Совсем недавно заменил цепь ГРМ и всё. Больше никаких проблем или поломок не было. ГБЦ – надежная, качественно изготовленная. На СТО сказали, что она боится только перегревов. Если стрелка ушла в красную зону, то вероятность необходимости ремонта ГБЦ составляет практически 100%. Важно пользоваться только качественным моторным маслом. Только так удастся как можно дольше удерживать внутренние компоненты головки блока цилиндров в идеальном состоянии.
    2. Станислав, Чебоксары. Езжу за рулем Киа Соренто с 2013 года. На данный момент пробег составляет 100 000 км. Что важно учитывать и соблюдать? Конечно же, качество солярки. Рекомендую заправляться исключительно на проверенных АЗС. Сам отдаю предпочтение «Лукойл», «Роснефть», «Башнефть», ну и еще есть немалое количество неплохих поставщиков топлива. Форсунки сильно страдают от некачественного «питания», средний ресурс ТНВД около 200 000 км. Что касается общего ресурса установки. Но сам производитель уверяет, что 150 000 км они ходят без проблем. То есть, это гарантийный ресурс, накидываем сверху еще 100 – 150 000 км и получаем максимально возможный.
    3. Игорь, Москва. Приобрел авто с мотором 2.2 CRDi мощностью 190 сил еще в 2009 году. Сегодня на одометре цифра 190 тысяч километров. Двигатель классный, экономичный и в меру тяговитый, но, на мой взгляд, слишком шумный. Иной раз, кажется, что находишься за рулем трактора. Возможно, я ошибаюсь. Но, в свое время ездил за рулем многих автомобилей с дизелем, но чтобы так шумно работали движки – я не припомню. Замена цепи ГРМ понадобилась спустя 100 тысяч километров пробега. С её заменой лучше не тянуть, так как может оборваться и понадобится серьёзный ремонт. Еще требует долгого прогрева. Зимой эта необходимая мера. Без прогрева крайне нежелательно выезжать на дорогу. Считаю, что 250-300 тысяч этот движок способен пройти.

    Турбодизельный 2.2-литровый двигатель идеально справляется с трудностями эксплуатации на отечественных дорогах. Его ресурс в некоторых случаях достигает отметки в 300 000 км. Главное – следить за состоянием моторного масла, воздушного и топливного фильтра, а также не пренебрегать плановой заменой расходных материалов.

    Двигатель 2.4

    1. Егор, Воронеж. В 2008 году приобрел Киа Соренто с мотором 2.4 литра. Прошел уже 200 тысяч км. На мой взгляд, самый удачный двигатель это именно G4KE. Этот силовой агрегат без проблем справляется с непростыми условиями эксплуатации в России. Важно следить за состоянием фильтров и осуществлять своевременную замену расходных материалов. Пользуюсь оригинальным моторным маслом Hyundai/Kia. Поломок никаких не было. Только один раз заменил цепь ГРМ – прошла 120 тысяч километров, дольше эксплуатировать её нежелательно, может серьёзно растянуться и оборваться.
    2. Вячеслав, Москва. У меня Kia Sorento 2012 года выпуска второго поколения. Машину брал с рук, сейчас по одометру 180 тысяч, не знаю, скручивали или нет, но, как мне кажется, пробег вполне реальный. Мотор работает, как часы. Никаких претензий к качеству сборки у меня нет. Масло не «кушает», хотя, многие говорят, что при пробеге 200 000 и более километров начинаются регулярные подливы смазывателя. Не знаю, так ли это на самом деле. Пока что всё в норме. Думаю, что 250-300 тыс. км – вполне реальный ресурс мотора G4KE. Кстати, это практически точная копия 4B12, которым оснащают Mitsubishi Outlander, поэтому в его надежности и качестве сомневаться не приходится.
    3. Алексей, Ялта. Лично мне машина не понравилась. Точнее, сам мотор на 2.4 литра. До 170 тысяч километров было всё в норме, а после авто буквально посыпалось на части. Менял цепь, форсунки, коленвал, маслоохладитель и прочие компоненты. Пришлось потратить немало времени, сил и денежных средств. Возможно, мне попалась неудачная комплектация. Еще при проходе первых 100 тык стали проворачиваться вкладыши. В тот момент я и понял, что проблем с машиной в будущем мне не избежать. В общем, отремонтировал, после чего продал авто.

    Kia Sorento с мотором 2.4 литра можно приобретать без каких-либо опасений. В исключительно редких случаях возможны проблемы с проворачиванием вкладышей, раннего выхода из строя инжекторов. Но, в большинстве случаев, эти проблемы – следствия некачественного обслуживания, пренебрежения правил прохождения ТО. Двигатель G4KE с должным уходом проходит около 300 тыс. км.

    Двигатель 2.5

    1. Евгений, Ростов. Не открою Америку, если скажу, что ресурс двигателя Киа Соренто зависит в большей степени от качества обслуживания. Двигатель D4CB на 2.5 литра очень сложен в конструктивном плане. Его не так просто отремонтировать. Сам эксплуатирую Kia Sorento с 2002 года. Из недостатков мотора отмечу то, что он имеет непростую систему ГРМ из трех цепей с гидравлическими натяжителями. Цепь в наших условиях эксплуатации живет недолго – 90 тык, максимум 100 тык. Очень громкий двигатель, новенький 2.2-литровый турбодизель намного тише. Антифриз лучше всего менять через каждые 30 тык, моторное масло спустя 7-8 тык пробега. Проехал на авто уже 220 тысяч, капитального ремонта еще не было, клапана сразу гнутся с обрывом цепи ГРМ, поэтому, следите за её ресурсом.
    2. Матвей, Екатеринбург. Ресурс 2.5-литрового мотора около 250 тысяч – дальше капитальный ремонт. Это практически идентичная компания японского 4D56 от Mitsubishi. Корейцы добавили свой турбонаддув, изменили систему впрыска топлива, а также модернизировали головку блока цилиндров и поршневую группу. Скажу, что добавить ресурса движку фактически не удалось. Его сложно ремонтировать, многие мастера говорят, что капиталке он не поддается. То есть, придется еще найти хорошего специалиста. Цепь ГРМ слабая, может оборваться и загнуть клапана. Сам эксплуатировал Соренто с 2012 по 2015 год, после чего продал.
    3. Александр, Воркута. Дизель, как дизель, ничего особенного. Работает громко, когда заводишь на «холодную», кажется, что стучит распредвал. Оказывается, это особенность работы данного двигателя. Без прогрева не выезжать, один плюс – «кушает» топлива действительно мало. Слабости – медные кольца быстро разрушаются, вкладыши также долго не живут, ГБЦ не любит перегрева. В общем, двигатель неидеален, но вполне приемлем для повседневной работы. Средний ресурс составляет 250 тысяч километров.

    Как и любой другой мотор D4CB имеет свои преимущества и недостатки. Главным преимуществом двигателя считается потребность в небольшом количестве топлива. Он достаточно надежен, но в редких случаях вырабатывает больше своего эксплуатационного моторесурса. В среднем служит на протяжении 250 тысяч километров.

    Двигатель 3.5

    1. Кирилл, Новокузнецк. Об этом движке знают, наверное, многие. Его успешно ставили еще на Mitsubishi Pajero. Машина у меня с 2017 года, брал на вторичном рынке, сама изготовлена в 2004 году (первое поколение). Пробег уже 240 тысяч, никто не скручивал. Отличные характеристики, у мотора масса преимуществ, но есть и недостатки. После прохода 200 000 км постоянно доливаю масло – около 0.5 литра на 1 000 км. Цепь установлена не самая надежная – 100 000 км предел её ресурса. На СТО специалисты говорят, что 300 000 км потолок ресурса. Дальше начинают плавать обороты, в общем, нужно будет разбирать движок и смотреть состояние блока цилиндров.
    2. Даниил, Москва. Чем мне нравится G6DB, так это тем, что в нем нет каких-то наворотов, он просто и досконально изучен. Слабости и недостатки: отсутствуют гидрокомпенсаторы, зазоры регулируются в ручную, на «холодную» шумно работает, требователен к качеству моторного масла. У меня Киа Соренто 3.5 л в базовой комплектации. Пробег 210 тысяч, недавно стал доливать масло. До этого с расходом смазывателя всё было в порядке. В общем, движок больших неприятностей не доставляет, критических поломок не было.
    3. Егор, Санкт-Петербург. У меня Киа Соренто с мотором 3.5, точно такой же, как и 6G74. Смотрел под крышку, везде на датчиках стоят пометки Mitsubishi и Bosh. Его основное отличие – блок выполнен не из алюминия, а чугуна. Остывает мотор очень долго, зимой это удобно, за 2 часа на морозе не теряет тепло. На кроссовере проехал уже 250 тысяч километров. Были проблемы только с датчиком коленвала, менял высоковольтные провода и свечи. Еще тут стоит ремень, как и цепь, менять с роликом через 120 тык. Проблем с доливом масла нет, удивлено, хотя многие говорят, что этому мотору свойственен «масложер».

    В зависимости от нагрузок и качества обслуживания двигатель Киа Соренто на 3.5 литра способен пройти от 250 до 300 тысяч километров. Несомненным преимуществом мотора является конструктивная простота. Его легко обслуживать и ремонтировать.

    Двигатель 4b12 Проблемы характеристики и тюнинг

    В этой статье мы рассмотрим двигатель 4b12, узнаем его ресурс, возможности для тюнинга, плюсы и минусы, проблемы, а также цену. Двигатель 4b12 был создан альянсом GEMA в который входят: Mitsubishi, Hyundai, Kia, Dodge, Chrysler, Proton. Мотор 4b12 отличается от 4b11 увеличенным объемом, что было достигнуто благодаря увеличенному диаметру цилиндров и применения коленвала с другим ходом поршня. В целом мотор схож по своей конструкции с 4b11. В это семейство также входили: 4b10, 4b11, 4b11t, 4b12. Корейский аналог этого двигателя называется G4KE, а американский World. Стоит отметить, то, что моторы в некотором плане отличаются по своей конструкции. 
     
    Двигатель 4b12 имеет все ту же систему изменения фаз газораспределения MIVEC на обоих валах. В отличие от 4b11, этот двигатель гнет клапана при проскоке цепи, т. к. поршни не обладают выемками. Сильно беспокоиться поэтому поводу не стоит поскольку цепь, служит 150 тыс.км и больше. Зато стоит похвалить инженеров за усовершенствование конструкции, появление задиров на этом двигателе редкость. 


     
    Проблемы 


     
    Двигатели 4b12 имеют схожие проблемы с движками 4b11 с которыми Вы сможете ознакомиться, перейдя по ссылке. 


     
    Характеристики 


     
    Годы выпуска: с 2007 
     
    Материал блока цилиндров: алюминий 
     
    Материал головки блока цилиндров : алюминий 
     
    Компановка : рядный 4-х цилиндровый 
     
    Кол-во клапанов на цилиндр : 4 
     
    Наличие гидрокомпенсаторов: отсутствуют 
     
    Зазоры для регулировки впускных/выпускных клапанов: 
     
    0,17-0,23 /0,27-0,33 мм 
     
    Система изменения фаз газораспределения: MIVEC на обоих валах 
     
    Привод ГРМ: цепной 
     
    Ход поршня: 97 мм 
     
    Диаметр цилиндра: 88 мм 
     
    Высота блока: 220 мм 
     
    Высота поршня: 27,5 мм 
     
    Длина шатуна: 143,75 мм 
     
    Диаметр впускных/выпускных клапанов: 35/29 мм 
     
    Степень сжатия: 10,5 
     
    Объем двигателя куб.см : 2360 
     
    Мощность двигателя л.с./об.мин: 
     
    168/6000 
     
    170/6000 
     
    Крутящий момент Нм/об.мин: 
     
    226/4100 
     
    232/4200 
     
    Рекомендуемое топливо: 95 и выше 
     
    Экологический стандарт: евро 4, евро 5 
     
    Вес двигателя: ~ 135 кг 
     
    Расход топлива, л/100 км 
     
    ( для автомобилей Mitsubishi Outlander) 
     
    город: 12,6 
     
    трасса: 7,5 
     
    смешан: 9,3 
     
    Расход масла гр./1000 км: более 500 
     
    Рекомендуемое масло в двигатель: 
     
    0W-20 
     
    5W-20 
     
    5W-30 
     
    Рабочая температура: 90 
     
    Сколько масла в двигателе : ~ 4,6 литров 
     
    Ресурс двигателя: более 300 тыс.км 
     
    Стоимость двигателя : 
     
    мин.цена : 45 тыс.руб б/у мотор 
     
    сред.цена : 60 тыс.руб б/у мотор 
     
    макс.цена : 83 тыс.руб б/у мотор 
     
    На какие автомобили устанавливался: 
     
    Mitsubishi Lancer 
     
    Mitsubishi Outlander 
     
    Mitsubishi ASX / RVR 
     
    Mitsubishi Delica 
     
    Mitsubishi Galant 
     
    Pegeout 4007 
     
    Citroen C-crosser 


     
    Тюнинг 


     
    Самый быстрый способ поднять мощность это свапнуть двигатель 4b11t. Плюсы этого метода заключается в том, что не придется неприлично вкладываться в усиление мотора, инженеры уже сделали это за вас. Ну, если есть желание немного увеличить мощность стандартного мотора тогда можно сделать следующее. 
     
    1) Холодный впуск 
     
    2) Более злые валы с более прочными пружинами 
     
    3) Кованые поршни под увеличенную степень сжатия 
     
    4) Кованые шатуны 
     
    5) Выпускной коллектор 4-2-1 с прямотоком 
     
    6) Болты ARP 
     
    7) Настройка ЭБУ 
     
    8) Портинг ГБЦ 
     
    С помощью такого метода можно поднять мощность 4b12 до 200 л.с. 


     
    Плюсы и минусы 


     
    Плюсы: 
     
    1) Хорошая приёмистость 
     
    2) Неплохой потенциал для тюнинга 
     
    3) Высокий мото ресурс 
     
    Минусы: 
     
    1) При перескоке цепи поршни гнут клапана 
     
    2) Необходимо производить регулировку зазоров клапанов т. к. отсутствуют гидрокомпенсаторы. 

    ДВИГАТЕЛЕЙ MOBIS G4KE ДЛЯ HYUNDAI KIA 2007-20 MNR- по ставке дисконтирования

    Этот комплект состоит и включает полный набор датчиков, модулей и насадок для двигателя G4KE. Полный список номеров деталей см. В приведенном ниже списке, включенном в этот комплект. Мы позаботились о вас и собрали этот комплект для замены по достижении сервисного или гарантийного ремонта. Все, что от вас требуется - это оформить заказ на выбранные товары и получить комплект.


    Название детали: 39000-G4KE-MPI
    Рабочий объем куб.см: 2359 (2.4 литра), мощность 198-200 л.с. (149 кВт), насос с водяным охлаждением, распределитель цепи привода ГРМ
    Топливо: бензин (бензин, CVVT, DOHC, MPI)
    Номер модели: ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
    Количество цилиндров: Тип головки цилиндров R4, 16vl (клапаны)
    ЭЛЕКТРОННЫЕ ДЕТАЛИ И МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ
    3GCF0 3

    G021 - ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ - 1 шт.
    392502G100 - ДАТЧИК В СБОРЕ - ДЕТОНАЦИОННЫЙ ДАТЧИК - 1 шт.
    3935025010 - ДАТЧИК-ДАТЧИК-КЛАПАН - 1 шт. КРЫШКА-CMP - 1шт.
    3918025300 - ДАТЧИК-ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНВАЛА - 1шт.
    3918125200 - КРЫШКА-CKP - 1шт.
    361002G200 - СТАРТЕР В СБОРЕ - 1шт.
    373002G700 - ГЕНЕРАТОР-ДВИГАТЕЛЬ - 1шт.
    - 1 шт. , IRIDUIM - 4pcs
    273003F100 - COIL ASSY-IGNITION - 4pcs
    Тип применяемого автомобиля: HYUNDAI SANTA FE CM 2007-12 ГОД
    HYUNDAI SANTA FE 2012-20 ГОД
    HYUNDAI SONATA YF / NF / LF 2008-20 ГОД
    HYUNDAI IX35 / TUCSON 2010-20 ГОД
    KIA SORENTO R / UM 2009-20 ГОД
    KIA OPTIMA / K5 2009-20 ГОД
    KIA FORTE / CERATO 2010-20 ГОД
    KIA СПОРТ 2010-20 ГОД
    ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: MOBIS
    ПРОИСХОЖДЕНИЕ: MADE IN KOREA
    ДОСТАВКА: Доступна международная доставка EMS от двери до двери.Срок доставки зависит от страны назначения 5-10 дней.

    Обратите внимание:
    Обновление каталога происходит не каждый день, некоторые новые поступления не загружаются на сайт. Если вы не можете найти в предложенном ассортименте нужный двигатель, контрактную коробку передач и т.д., сделайте запрос и удобным способом, мы можем предложить вам варианты.
    Важно:
    Укажите наиболее полные данные по машине (модель и год автомобиля, двигатель и убедитесь в маркировке двигателя, тип топлива (бензин (бензин, бензин), турбобензин, дизель (дизель), турбо (турбодизель) карбюратор / распределитель / золотниковый двигатель, количество распредвалов (SOHC, DOHC), количество клапанов, особенно относящихся к вашей марке автомобиля (GDI, VVT, VTEC).

    Оптовая Hyundai Sonata 2.4 Двигатель 6494 G4KE Пустой Поставщик

    Доставка в страну

    ОАЭ Афганистан Албания Алжир американское Самоа Андорра Ангола Ангилья Антарктида Антигуа и Барбуда Аргентина Армения Аруба Австралия Австрия Азербайджан Багамы Бахрейн Бангладеш Барбадос Беларусь (Беларусь) Бельгия Белиз Пиньинь Бермуды Бутан Боливия Босния и Герцеговина Ботсвана Остров Буве Бразилия Британская территория Индийского океана Британские Виргинские острова Бруней Болгария Буркина-Фасо Бурунди Камподия Камерун Канада остров Кабо-Верде Каймановы острова Центрально-Африканская Республика Чад Чили Китай Остров Рождества Кокосовые острова (Килинг) Колумбия Коморские острова Конго Острова Кука Коста-Рика Хорватия Куба Кипр Чехия Демократическая Республика Конго Дания Джибути Доминика Доминиканская Республика Восточный Тимор Эквадор Египет Сальвадор Экваториальная Гвинея Эритрея Эстония Эфиопия Фолклендские острова Фарерские острова Соединенные Штаты Микронезии Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Габон Гамбия Грузия Германия Гана Гибралтар Греция Гренландия Гренада ГВАДАЛУПА Гуам Гватемала Гвинея Гвинея - Бисау Французская Гвиана Гаити Остров Херд и острова Макдональд Гондурас Гонконг Венгрия (Венгрия) Исландия Индия Индонезия Иран Ирак Ирландия Италия Кот-д'Ивуар Ямайка Япония Иордания Казахстан Кения Острова Кирибати Кувейт Кыргызстан Лаос Латвия Ливан Лесото Либерия Ливия Лихтенштейн Литва Люксембург Макао Македония Мадагаскар Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Майотта Мексика Молдова Монако Монголия Монтсеррат Марокко Мозамбик Мьянма Намибия Науру Непал Нидерланды Нидерландские Антильские острова Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Ниуэ Остров Норфолк Северная Корея Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау Палестина Панама Папуа - Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Польша Португалия Пуэрто-Рико Катар Воссоединение Румыния Россия Руанда Остров Святой Елены и зависимости Санкт-ПетербургКитс и Невис Сент-Люсия Сен-Пьер и Макеллон Сент-Винсент и Гренадины Самоа Сан-Марино Сан-Томе и Принсипи Саудовская Аравия Сенегал Сейшельские острова Сьерра-Леоне Сингапур Словакия Словения Соломоновы острова Сомали Южная Африка Южная Корея Испания Шри-Ланка Судан Суринам Шпицберген и Ян Майен Свазиленд Швеция Швейцария Сирия Тайвань Таджикистан Танзания Таиланд Идти Токелау Тонга Тринидад и Тобаго Тунис Турция Туркменистан Острова Теркс и Кайкос Тувалу Уганда Украина Объединенное Королевство Соединенные Штаты Малые отдаленные острова США Уругвай U.Южные Виргинские острова Узбекистан Вануату Ватикан Венесуэла Вьетнам Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве Северная Каролина Остров Мэн Объединенное Королевство Республика Косово

    Поставщики двигателей Hyundai G4ke - надежные поставщики и производители двигателей Hyundai G4ke в Alibaba.com

    Поставщики > : 81 год Поставщик (и)

    Основные продукты:

    Двигатель , Двигатель Длинный блок, головка цилиндра, головка цилиндра в сборе, блок цилиндров

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 15% , Внутренний рынок 10% , Восточная Европа 10%

    • 56 Сделка (6 месяцев)

      140 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Двигатель в сборе, Двигатель Длинный блок, Двигатель Головка блока цилиндров, Двигатель Короткий блок, Карбюратор

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 20% , Южная Америка 20% , Африка 20%

    Основные продукты:

    Двигатель в сборе, Авто Двигатель , катушки зажигания, Аксессуары для шасси автомобиля, Тормозные колодки

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    Более 100 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Западная Европа 10% , Африка 10% , Южная Европа 10%

    Основные продукты:

    Двигатель в сборе, коробка передач, дифференциал

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Восточная Европа 25% , Юго-Восточная Азия 20% , Южная Америка 15%

    • 50 Сделка (6 месяцев)

      90 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Двигатель в сборе , длинный блок, короткий блок, головка блока цилиндров в сборе, двигатель без корпуса

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 25% , Внутренний рынок 20% , Северная Америка 20%

    Основные продукты:

    Автозапчасти, Детали двигателя , Детали трансмиссии, Детали грузовиков, Детали автобусов

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 30% , Восточная Европа 10% , Северная Америка 10%

    • 42 Сделка (6 месяцев)

      140 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Двигатель в сборе, длинный блок, короткий блок, неизолированный блок, головка блока цилиндров в сборе

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 30% , Южная Америка 20% , Восточная Европа 10%

    • 56 Сделка (6 месяцев)

      380 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    двигатель в сборе, головка блока цилиндров в сборе, голый двигатель , головка блока цилиндров, длинный блок

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Европа 20% , Восточная Европа 15% , Северная Америка 10%

    • 9 Сделка (6 месяцев)

      6 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Двигатель , Двигатель Блок, головка цилиндра, распределительный вал, коленчатый вал

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 22% , Средний Восток 11% , Юго-Восточная Азия 8%

    • 3 Сделка (6 месяцев)

      8000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Коробка передач, двигатель , Устройство направления, Дифференциал, сцепление

    Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 25% , Южная Америка 14% , Юго-Восточная Азия 12%

    • 29 Сделка (6 месяцев)

      10 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    детали автомобиля, двигатель детали, детали шасси, резиновые детали, электрическое устройство

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 20% , Южная Азия 20% , Африка 10%

    Основные продукты:

    Автозапчасти, распредвал, двигатель , сцепление, выпуклое зеркало

    Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

    Южная Америка 20% , Северная Америка 15% , Восточная Европа 10%

    • 3 Сделка (6 месяцев)

      100+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Шаровая головка поворотного рычага, Двигатель Детали, датчик, Детали шасси, переключатель

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Азия 30% , Африка 30%

    Основные продукты:

    Автомобиль Двигатели , Коробка передач, Головка Цилиндра, Свеча зажигания, Сцепление

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 80% , Восточная Азия 10% , Средний Восток 10%

    Основные продукты:

    Двигатель детали, Детали шасси, Внешний вид детали

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    Более 100 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 30% , Внутренний рынок 20% , Юго-Восточная Азия 15%

    Основные продукты:

    Автозапчасти, клапан, поршень, гильза цилиндра, гидравлический толкатель

    Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

    Африка 30% , Средний Восток 10% , Океания 10%

    • 89 Сделка (6 месяцев)

      140 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Гидроэлектрическое оборудование, автозапчасти (термостат, мотоцикл, стальные изделия, судовое оборудование

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Юго-Восточная Азия 26% , Океания 25% , Северная Америка 10%

    • 10 Сделка (6 месяцев)

      10 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Автозапчасти

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Юго-Восточная Азия 15% , Африка 10% , Средний Восток 10%

    Основные продукты:

    б / у двигатель в сборе, дизельный двигатель / Gasonline двигатель , б / у коробка передач, маслоизмерительный щуп, индикатор колесной гайки

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 30% , Средний Восток 20% , Африка 10%

    Основные продукты:

    Автомобили, строительное оборудование, горное оборудование и относящиеся к ним части

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 50% , Африка 20% , Южная Америка 10%

    • 20 Сделка (6 месяцев)

      340 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    шатун, коленчатый вал, ГБЦ, поршень, форсунка

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 10% , Южная Америка 10% , Африка 10%

    Основные продукты:

    ГБЦ, коленчатый вал, стартер, генератор, радиатор

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    Более 100 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 25% , Западная Европа 15% , Южная Америка 10%

    • 90 Сделка (6 месяцев)

      390 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Двигатель Клапан, комплект поршня, комплект цепи привода ГРМ, толкатель клапана, головка цилиндра

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 30% , Внутренний рынок 20% , Африка 20%

    Основные продукты:

    турбокомпрессор, ГБЦ, полный двигатель , топливная форсунка, коленчатый вал

    Страна / регион: Китай Топ-3 рынка:

    Океания 10% , Африка 10% , Восточная Азия 10%

    Основные продукты:

    КОМПЛЕКТ ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА, R ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ, ПРОКЛАДКА ПАТРУБКА, РУБРОВАЯ ПРОКЛАДКА, МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Африка 17% , Восточная Европа 15% , Северная Америка 15%

    • 10 Сделка (6 месяцев)

      3 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    газовые амортизаторы капота, катушка зажигания, датчик кислорода, электродвигатель нагнетателя, jimny parts

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Азия 15% , Юго-Восточная Азия 15% , Южная Европа 10%

    Основные продукты:

    Комплект цепи привода ГРМ, соленоид VVT, опора двигателя , рычаги управления, втулки

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    Менее 1 миллиона долларов США

    Топ-3 рынка:

    Западная Европа 30% , Африка 20% , Средний Восток 10%

    • 18 Сделка (6 месяцев)

      20 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Шестерня коронного колеса, Двигатель Детали, фильтры, детали подвески, система рулевого управления

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Юго-Восточная Азия 20% , Южная Америка 20% , Африка 13%

    • 57 Сделка (6 месяцев)

      130 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Омыватель фар, компьютерное управление освещением, впускной / выпускной клапан, шаровой шарнир, радиатор

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 55% , Средний Восток 10% , Южная Америка 8%

    • 26 Сделка (6 месяцев)

      10 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    автомобильных запчастей для Cummins, двигателя деталей, двигателя деталей для Cummins, всего двигателя деталей для Cummins двигателей

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    50 миллионов долларов США - 100 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Европа 40% , Северная Америка 22% , Южная Америка 18%

    • 15 Сделка (6 месяцев)

      30 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Топливная форсунка, топливный насос, датчик TPM, светодиодный индикатор, катушка зажигания

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 20% , Северная Америка 20% , Центральная Америка 10%

    Основные продукты:

    Кислородная установка, регулятор кислорода, газовый баллон, воздушный компрессор, генератор кислорода, газовые баллоны

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 20% , Западная Европа 10% , Океания 10%

    • 42 Сделка (6 месяцев)

      2,700,000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    АВТОМОБИЛЬ ДВИГАТЕЛЬ ДЕТАЛИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛИ АВТОМОБИЛЯ, ДАТЧИКИ АВТОМОБИЛЯ, СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ АВТОМОБИЛЯ, КЛАПАНЫ АВТОМОБИЛЯ

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Западная Европа 34% , Северная Америка 13% , Южная Европа 10%

    • 36 Сделка (6 месяцев)

      30 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Шасси Ssangyong, экстерьер Ssangyong, автоматическое освещение Ssangyong, автомобильный бампер, натяжитель ремня

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    Менее 1 миллиона долларов США

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 20% , Средний Восток 15% , Африка 10%

    Основные продукты:

    Фильтр трансмиссии, Подшипник и подшипник ступицы колеса, Комплекты цепи привода ГРМ, Натяжной ролик, Комплекты прокладок

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 13% , Западная Европа 10% , Восточная Азия 10%

    • 56 Сделка (6 месяцев)

      20 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ ДЕТАЛИ, ДЕТАЛИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ, АВТОЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЧАСТИ, Водоочиститель

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 19% , Южная Америка 13% , Южная Азия 10%

    • 26 Сделка (6 месяцев)

      10 000+

    • Скорость отклика

    Основные продукты:

    Тормозная колодка, комплект сцепления, свеча зажигания, фильтр, ремень

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    Менее 1 миллиона долларов США

    Топ-3 рынка:

    Африка 16% , Восточная Европа 16% , Юго-Восточная Азия 10%

    Основные продукты:

    двигатель детали, детали кузова, детали подвески, электрические детали, автозапчасти

    Страна / регион: Китай Общий доход:

    Менее 1 миллиона долларов США

    Топ-3 рынка:

    Южная Америка 60% , Юго-Восточная Азия 20% , Центральная Америка 5%

    • Еще не нашли подходящего поставщика?

      Концентратор запросов на покупку

      1 запрос, несколько предложений
      Сравнение предложений в один клик
      Покупка OEM, ODM и нескольких категорий

      Получить коммерческое предложение >>

    • Хотите знать продукцию и отрасль?

      Торговое уведомление

      Trade Alerts - это БЕСПЛАТНЫЕ обновления по таким темам, как популярные товары, запросы на покупку и информация о поставщиках, отправляемые прямо на ваш почтовый ящик!

      Подписаться >>

    Hyundai Sonata 2.4 Двигатель G4KE 2011 года сейчас на разборке всех запчастей.

    Secure Trade - это служба условного депонирования нежелательной почты, предоставляемая третьей стороной под названием Truzo. Использование Secure Trade в нежелательной почте означает, что вы можете безопасно совершать транзакции, поскольку все зарегистрированные пользователи Truzo проходят полную проверку и проверку. Вам также не нужно гнаться за платежами, и получать платежи с помощью кредитной карты / дебетовой карты / мгновенного электронного перевода денег или электронного перевода денег очень просто. У вас будет своя личная или деловая зона доверия каждый раз, когда вы покупаете или продаете через нежелательную почту.

    Что такое условное депонирование?

    Согласно Investopedia, «условное депонирование - это юридическая концепция, описывающая финансовый инструмент, посредством которого актив или условное депонирование удерживаются третьей стороной от имени двух других сторон, которые находятся в процессе завершения транзакции. Деньги, ценные бумаги, фонды и другие активы могут храниться на условном депонировании ».

    Обратите внимание:

    • Регистрация на Truzo совершенно бесплатна.
    • Любое физическое или юридическое лицо может зарегистрироваться для использования Secure Trade.
    • Комиссия за транзакцию применяется при покупке и продаже через Secure Trade.
    • Вы можете отключить и включить безопасную торговлю с панели объявлений.
    • Некоторые категории исключены из Secure Trade.
    • Только объявления с намерением продать, которые оцениваются в R100 или более, будут иметь право на безопасную торговлю.
    • Вы должны быть зарегистрированы и подтверждены Truzo для настройки транзакций Secure Trade.
    Для получения дополнительной информации о безопасной торговле щелкните здесь.
    Заявление об отказе от ответственности:

    Secure Trade - это сторонняя платформа Escrow Services, созданная Truzo. Truzo регулируется Управлением по надзору за финансовым сектором (FSCA), зарегистрированным в Платежной ассоциации Южной Африки (PASA) и проводит строгие проверки соответствия для каждого пользователя Truzo, чтобы обеспечить безопасную и безопасную среду.Truzo (Pty) Ltd (2016/3

    /07) является авторизованным поставщиком финансовых услуг (FSP 51539).

    Ресурс двигателей и трансмиссий Хендай Санта Фе (Hyundai Santa Fe). Ресурс двигателей и трансмиссий Хендай Санта Фе (Hyundai Santa Fe) Где отремонтировать коробку передач Santa FE

    Основным параметром состояния бывшего в употреблении агрегата является аббревиатура, переведенная как используемая. То есть любой товар, который нельзя считать новым, так как он уже какое-то время находится в эксплуатации.

    Покупка бывшего в употреблении - определенно риск, который может значительно снизить ваши расходы перед покупкой новой детали. А так как каждому блоку дается срок на проверку и установку, вы всегда можете вернуть свои средства за товар, если он вам не подходит. Решение купить новую запчасть, бывшую в употреблении или восстановить только ваше.

    ЧТО РАБОТАЕТ - это, на наш взгляд, самый популярный вопрос при покупке. К сожалению, во всех странах перед продажей или заключением сделки Trade-in применяется процедура уменьшения пробега или «скручивания».Самым главным и главным фактором является не пробег, а условия эксплуатации, а также межсервисные интервалы (замена специальной жидкости и расходных материалов).

    ГОД ПРОИЗВОДСТВА - этот параметр указывает год и месяц выпуска автомобиля. Существуют методики примерного расчета пробега за год, но как показывает практика, это просто числа, от которых не зависит состояние и остаточный ресурс мотора.

    Даже зная год выпуска, пробег агрегата, вы не сможете определить его работоспособность.

    Вы, конечно, можете выдумать пробег и никоим образом не подтвердить его. Но наша компания не из тех, кто вводит своих клиентов в заблуждение. Однако продавец должен быть честным со своими покупателями.

    ВНЕШНИЙ ВИД

    также не является показателем работоспособности агрегата (двигатель, АКПП, МКПП). По внешнему виду можно только предполагать техническое состояние агрегата, но НЕ более того. Видны внешние дефекты корпуса, навесного оборудования, но не внутренний износ.

    Бытует мнение, что любой мотор можно запустить на «испытательном стенде». Запуск двигателя возможен вне автомобиля, но только при наличии всех необходимых систем для конкретного двигателя (ЭБУ двигателя, проводка, топливная аппаратура, блок предохранителей, аккумулятор, радиатор и т. Д.), Хочу отметить, что они есть разная для каждого двигателя, но универсальная нет подставки ни под какой мотор.

    По этим причинам для проверки работоспособности двигателя или трансмиссии необходимо, как минимум, запустить автомобиль, дать ему нагрузку, пройти тест-драйв, а это возможно только после установки агрегата непосредственно на автомобиль.

    Перед установкой б / у агрегата рекомендуется осмотреть и заменить резинотехнические изделия (сальники, ремни ГРМ, свечи, бронепровода и т. Д.), Также рекомендуется заменить электронные датчики, навесное оборудование, так как эти элементы из-за транспортных дефектов не всегда можно сэкономить.

    Современный двигатель или трансмиссия, как правило, имеет несколько датчиков электронного управления, которые контролируют работу агрегата в разных условиях эксплуатации и выход из строя одного из них влияет на корректную работу агрегата в целом.

    Можете ли вы установить у нас?

    Нет. Мы только прямой поставщик бывших в употреблении запчастей.

    Приказ МВД России от 26 июня 2018 г. N 399 «Об утверждении Правил государственной регистрации автотранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России». образец бланка свидетельства о постановке на учет транспортного средства и признании недействительными нормативных правовых актов МВД России и отдельных положений нормативных правовых актов МВД России »

    17.Регистрация транспортного средства, изменение его учетных данных, связанное с заменой номерных единиц, производится с учетом требований пункта 4 настоящих Правил на основании заключенного в установленном порядке договора или иных документов, удостоверяющих владение транспортным средством и (или) рамой, кузовом (кабиной) и подтверждение возможности допуска их к участию в дорожном движении по дорогам общего пользования на территории Российской Федерации.

    В случае замены двигателя транспортного средства на аналогичный тип и модель, регистрационное подразделение Госавтоинспекции вносит в банки данных о владельцах транспортных средств информацию о его номере в банках данных при проведении регистрационных действий на основании результаты проверки без предоставления документов, подтверждающих право собственности на нее.

    Автомобили Hyundai Santa FE комплектуются следующими моделями АКПП в зависимости от года выпуска, привода и объема двигателя: F5A51, F4A51, F4A42, A5HF1, A6LF2, A6LF3. Диагностика АКПП Санта Фе проводится, если коробка ведет себя необычно.

    Признаков неисправности АКПП Хендай Санта Фе:

    • АКПП не едет, но скорость растет.
    • Некоторые шестерни не включены.
    • АКПП дёргается на холодную.
    • Временная или постоянная вибрация.
    • Аварийный режим АКПП Санта Фе.
    • Треск при движении.

    Если вы хотите отложить ремонт АКПП Хендай Санта Фе, то нужно придерживаться некоторых правил. Перед поездкой машина всегда прогревается (в том числе и летом), проводится своевременная замена масла и фильтров (50-55 тыс. Км), и не стоит забывать о профилактике.Ремонт автоматической коробки Санта Фе в Москве необходим сразу после появления одного или нескольких вышеперечисленных симптомов, ведь каждый километр, израсходованный с неисправной коробкой, увеличивает стоимость ремонта. Автовладельцы Санта-Фе часто просят заменить гидроблок.

    Где отремонтировать трансмиссию Santa FE?

    Аварийный режим АКПП Санта Фе часто возникает, даже если водитель старается придерживаться правил эксплуатации. Механические детали автомобильного бокса не вечны, поэтому со временем их нужно менять.

    Наш автосервис предлагает грамотный ремонт АКПП Hyundai Santa Fe. У нас работают квалифицированные сотрудники, которые используют только оригинальные запчасти, что позволяет нам предоставлять гарантию на работу от 6 до 24 месяцев. Если в пути вас застает поломка, то мы организуем бесплатную эвакуацию автомобиля для его ремонта. Стоимость ремонта АКПП Hyundai Santa FE зависит от проведенных работ и необходимости замены деталей. Вы можете сами присутствовать при ремонте, чтобы вместе с мастером определиться с необходимыми запчастями.

    ЦЕНЫ

    ПРИМЕРЫ ПОСЛЕДНИХ РАБОТ

    В случае капитального ремонта коробка передач снимается с автомобиля. На этом этапе механик внимательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опоры крепления силового агрегата и т. Д.

    После демонтажа с автомобиля АКПП отправляется на капремонт. Следует отметить, что на этом сайте, как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, имеющие высшее техническое образование (инженерное и физическое).Здесь проводится ремонт АКПП Хендай Санта Фе классик, и после промывки и сушки всех деталей проводится их неисправность, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость ее замены.

    При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и при выявлении неисправностей ее деталей. По окончании этой процедуры составляется список запасных частей, который затем обязательно согласовывается с заказчиком.Особо следует отметить, что при капитальном ремонте необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все сальники и прокладки. Использование оригинальных запчастей только от производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Hyundai Santa Fe, но приводит к значительному удорожанию запасных частей. Достичь наиболее оптимального сочетания цены и качества позволяет использование запчастей вторичного рынка, т.е. компаний, специализирующихся на производстве запчастей для автоматических трансмиссий.

    Установка выполняется с учетом всех технических требований. На этом этапе производится замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем трансмиссии. Кроме того, при установке производятся предварительные настройки элементов внешней части системы управления.

    Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же методикам, что и входная диагностика. Кроме того, все ранее существовавшие коды неисправностей стираются из памяти блока управления.

    Santa Fe 2019 отличается аэродинамическим профилем с удлиненной линией талии и мускулистыми колесными арками. Благодаря увеличенной колесной базе задний и передний свесы стали короче, что делает автомобиль более практичным.

    Также в обновленном экстерьере модели стоит отметить такие элементы как:

    • Головная оптика ... Перед Hyundai Santa Fe украшают двухуровневые ксеноновые фары с омывателями и шайбами. автокорректоры.
    • Решетка радиатора ... Внедорожник четвертого поколения отличается новой каскадной решеткой радиатора с хромированной отделкой.
    • Задняя оптика ... Объемные задние фонари комбинированного типа имеют светодиодное наполнение.
    • Дверь багажника ... Дверь багажника расположена более вертикально с поперечным выступом, что увеличивает пространство в багажнике.
    • Колесные диски ... Впечатляющий образ Hyundai Santa Fe дополняют легкосплавные диски диаметром 17, 18 или 19 дюймов (в зависимости от комплектации) оригинального дизайна.

    Интерьер

    Hyundai Santa Fe New 2019 года отличается новым салоном с кожаной отделкой, расширенным набором инновационного функционального оборудования и улучшенной обзорностью благодаря увеличенной площади остекления.

    Следующие элементы интерьера обеспечивают безупречный уровень комфорта для водителя и пассажиров:

    • Эргономичные передние сиденья ... Передние сиденья с подогревом регулируются электрически и имеют встроенную систему памяти.Водительское сиденье регулируется в 12 направлениях.
    • Приборная панель ... Цифровая информативная приборная панель отображает всю необходимую водителю информацию: навигационные данные, расход топлива, температуру наружного воздуха и многое другое. Цвет подсветки приборной панели меняется в зависимости от выбранного режима движения - Комфорт, Смарт, Эко или Спорт.
    • Центральная консоль ... Приборная панель и центральная консоль получили новую форму, над которой установлен «плавающий» мультимедийный дисплей и беспроводная зарядка для смартфонов.
    • Мультимедийная система ... Информационно-развлекательная система с распознаванием голоса включает 8-дюймовый сенсорный экран, навигацию и аудиосистему Krell с 8 динамиками премиум-класса.
    • Проекционный дисплей ... Проекционный дисплей HeadUp показывает всю необходимую водителю информацию прямо на лобовом стекле.
    • Второй ряд сидений ... Сиденья второго ряда с увеличенным пространством для ног сзади с подогревом.
    • Климат-контроль ... Двухзонный климат-контроль автоматически поддерживает желаемую температуру в салоне.
    • Багажный отсек ... Благодаря увеличенным габаритным размерам объем багажника вырос с 585 до 625 литров.

    Первый блин всегда комковатый. Так можно охарактеризовать появление среднеразмерного кроссовера в модельном ряду Hyundai. Санта-Фе был представлен в 2000 году. Его неоднократно критиковали за своеобразный внешний вид. Но, как и последующие поколения, востребован за рубежом и в России. На это есть объективные причины: солидный ресурс Санта-Фе, разумное соотношение цены и качества, вместительный салон, высокий клиренс, недорогие обслуживание и ремонт шасси, проверенные временем силовые агрегаты Sigma, Delta, Theta. , Лямбда-линии и т. Д.На протяжении многих лет бензиновые и дизельные двигатели внутреннего сгорания устанавливались в тандеме с четырех-, пяти-, шестиступенчатыми коробками передач.

    Ресурс Санта Фе зависит от типа мотора и трансмиссии, особенностей эксплуатации, обслуживания. Для начала взглянем на двигатель Санта-Фе, оценим его живучесть в российских условиях.

    Силовые агрегаты и их ресурс на Santa Fe первого поколения

    Кроссовер первого поколения выпускался с 2001 по 2005 год.При его создании инженеры остановились на флагмане тех лет - Lexus RX. Санта Фе собирался в Корею, Китай, Россию (на ТагАЗе). Он оснащался бензиновыми двигателями объемом 2,0, 2,4, 2,7 и 3,5 литра, а также двухлитровым турбодизельным агрегатом. Автомобиль в зависимости от двигателя оснащался четырех- или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Мощность Santa Fe с дизельным двигателем CRDi составляет 112 л.с. с участием. Бензиновые версии выдают от 134 до 200 литров.с участием. Кроссовер имеет передний или постоянный полный привод. Во втором случае крутящий момент в соотношении 60 к 40 распределяется неуравновешенным межосевым дифференциалом.

    Santa Fe официально поставлялся в Россию с дизельным двигателем, а также бензиновыми двигателями объемом 2,4 или 2,7 литра. Версии с 3,5-литровыми двигателями внутреннего сгорания импортировались по заказу из Канады и США. Расход бензина Hyundai Santa Fe первого поколения колеблется от 12 до 18 литров топлива на 100 км.Простые атмосферные двигатели прожорливы, но по надежности выигрывают. Самым удачным можно считать 2,7-литровый двигатель, ведь агрегат объемом 2,4 литра оснащен балансирными валами. В двигателе V6 используются дорогие платиновые свечи зажигания, срок эксплуатации которых составляет от 40 до 60 тысяч км. Средний ресурс бензиновых двигателей Санта-Фе - 300 тыс. Км.

    Поговорим подробнее о достоинствах, поломках и недостатках, ресурсе дизельной версии. Он экономичнее, радует хорошей тягой внизу.По идее, ресурс дизельного двигателя внутреннего сгорания должен быть на 20% больше, чем у бензинового безнаддувного двигателя. Да только турбина и конструктивные особенности мотора вносят свои коррективы.

    Дизель требователен к обслуживанию, боится длительной езды на высоких скоростях и некачественной солярки и масла. У 2.0 CRDi есть недостатки конструкции. Например, слабый топливоподкачивающий насос, пересыхание соединений топливного фильтра, что приводит к утечкам воздуха с дальнейшим падением мощности.Также проблемы вызывает регулятор давления топлива в рейке, при поломке которого заметно ухудшается динамика Санта Фе.

    Пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатая автоматическая коробка передач Hyundai Santa Fe весьма удачливы. Из недостатков машины - задумчивость, ходит без проблем 200-250 тыс км. В версиях с МКПП устанавливался слабый двухмассовый маховик, выдерживающий от 100 до 120 тысяч километров.

    Коробка и двигатель на Hyundai Santa Fe второго поколения

    Hyundai Santa Fe ll поколения

    выпускался с 2006 по 2012 год. Для корейской компании это стало настоящим прорывом с точки зрения дизайна. Кроссовер востребован на отечественном рынке, так как сумел доказать свою надежность, неприхотливость и практичность. Под капотом находится двигатель G6EA, G4KE, D4EB-V или D4HB. Изредка встречаются версии с 3,3-литровым бензиновым мотором - такой же, как в Sonata (продавались на американском рынке).

    G6EA

    Это бензиновый двигатель V6 объемом 2,7 литра, развивающий 185 лошадиных сил. Принадлежит к семейству Дельта. Блок цилиндров основан на алюминиевом сплаве. Используется электронная система, контролирующая зажигание и впрыск бензина. Объем масла в системе смазки - 4 литра. При своевременном обслуживании ресурс мотора Santa Fe G6EA составляет 400-500 тыс. Км.

    G4KE

    Также устанавливался 2,4-литровый бензиновый двигатель семейства Theta ll.Четырехцилиндровый блок двигателя выполнен из алюминия. Мощность 174 л. с участием. Некоторые автовладельцы жалуются на стук G4KE, пренебрегать которым не стоит. Спровоцировать его могут коренные и шатунные подшипники, а также недостаток масла. Последнее чревато проворачиванием вкладышей и заклиниванием коленвала.

    Из-за отсутствия гидроподъемников необходимо периодически регулировать клапаны, часто при пробегах более 100 тыс. Км. Ресурс двигателя Santa Fe G4KE не менее 250-300 тыс. Км.

    D4EB-V

    Это дизельный двигатель объемом 2,2 литра мощностью 150 л.с. с участием. Используется на предстайлинговых версиях Hyundai Santa Fe. При солидном пробеге более 150 тыс. Км могут появиться проблемы повышенного расхода. Причин тому много - от проблем с впрыском до нехватки воздуха и грязных форсунок. Реже жалуются на повышенную дымность дизеля Санта Фе 2.2.

    Первое, на что следует обратить внимание при повышенном расходе и непрозрачности, - это качество используемого дизельного топлива.Попробуйте поменять заправку. В качестве профилактики промойте форсунки и плунжерные пары ТНВД с добавкой. Удаляет смолу и отложения с рабочих поверхностей, нормализует сгорание топлива, упрощает холодный пуск, снижает расход.

    Срок службы D4EB-V при использовании качественного масла достигает 200-250 тыс. Км. Желательно менять не раз в 15 тысяч км, а каждые 7,5-10 тысяч км. В противном случае система засоряется, начинается масляное голодание с ускоренным износом трущихся поверхностей.Двигатель троит и на полную мощность не работает.

    D4HB

    Дизельный агрегат объемом 2,2 литра выдает 197 л.с. с участием. При большом пробеге страдает масляной горелкой, особенно если безответственно относится к выбору смазочных материалов и постоянно превышает допустимые нагрузки. Расчетный ресурс такой же, как у D4EB-V - до 250 тыс. Км.

    Для поколения Santa Fe II предлагались разные коробки: четырех-, пяти-, шестиступенчатая автоматическая трансмиссия и пятиступенчатая механическая коробка передач.Коробки типа A6LF1, как и их аналоги на предыдущем и следующем поколениях, страдают от несвоевременной замены масла. Вкупе с агрессивным стилем вождения это резко снижает ресурс, что неоднократно было доказано на примере старой коробки F4A51. При переключении бывают толчки, пинки, хруст. Для восстановления можно провести полное выявление дефектов с капитальным ремонтом и заменой изношенных деталей. Но если износ еще не критичен, достаточно использовать присадку RVS Master, чтобы нормализовать эксплуатационные характеристики.АКПП обрабатывается с помощью, для МКПП раздаточная коробка, подойдет мост. Присадка для моста и раздаточной коробки эффективно устраняет стук, вой, гул подшипника, продлевает срок службы полного привода за счет образования слоя металлокерамики на изношенных поверхностях трения. В МКПП за счет применения присадки переключение передач становится более четким и плавным, уменьшается количество шума и вибрации.

    Ресурс Santa Fe третьего поколения

    Третье поколение кроссовера выпускается с 2012 года.Доступен в пятиместном и семиместном вариантах. У официального дилера наибольшей популярностью пользовались версии с бензиновым двигателем объемом 2,4 и 3,0 литра, а также с турбодизелем объемом 2,2 литра. Дизельный агрегат выдает 200 л. с участием. И бензиновые двигатели 171 и 249 л. с участием. соответственно. Двигатели Santa Fe работают в паре с шестиступенчатым автоматом, а их ресурс во многом сравним с предшественниками.

    Качество обслуживания имеет огромное влияние на безопасность Santa Fe ICE.Поэтому рекомендуем добавить в график ТО для кроссовера любого поколения профилактическую обработку агрегата присадкой RVS Master.

    Для двигателей с объемом масла до 4 литров, например, широко распространенного G6EA, подходит Для дизельных двигателей Santa Fe объемом от 2,0 до 2,2 литров или. Присадка увеличит ресурс силового агрегата, снизит расход топлива и масла, повысит низкую компрессию, упавшую из-за естественного износа, и затянет капитальный ремонт.

    Если пробег вашего Санта-Фе превышает 150 тыс. Км, или вы покупаете подержанный кроссовер, то при плановом техническом обслуживании обязательно используйте промывку перед заменой моторного масла. Ее роль может выполнять вышеупомянутая присадка к маслу RVS Master Engine Ga4, но использовать ее гораздо выгоднее. Состав дешевле, он глубоко очищает рабочие поверхности, восстанавливает давление в системе, обезуглероживает поршневые кольца.

    Примечание: оптимальная частота применения присадок и промывок зависит от интенсивности эксплуатации, пробега автомобиля.Тем не менее, вся продукция RVS Master положительно сказывается на ресурсе Санта-Фе.

    KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года, книга по ремонту в электронной книге - Telegraph

    👓
    KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года, книга по ремонту в электронной книге
    KIA Sorento Prime (UM) с 2015 года, книга по ремонту в электронной книге

    ✅ Содержание Действия в аварийных ситуациях Сигнализация при остановке на дороге Неожиданные ситуации во время движения Запуск двигателя от внешнего источника питания Если двигатель перегревается Замена колес Ремонтный комплект для аварии Система контроля давления в шинах (TPMS) Замена предохранителей Замена ламп Буксировка Аварийное оборудование Аварийная разблокировка дверь багажника Открытие крышки топливного бака в непредвиденной ситуации Ежедневные проверки и устранение неисправностей Эксплуатация автомобиля зимой Поездка на RST Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Техническая информация о транспортном средстве Органы управления, приборная панель, оборудование салона Уход за кузовом и салоном автомобиля Техническое обслуживание автомобиля Расходные материалы для обслуживания Меры предосторожности и правила безопасности при работе на автомобиле Основные инструменты, измерительные приборы и я методы работы с ними Базовый набор необходимых инструментов Методы работы с измерительными приборами Механическая часть дизельных двигателей (D4HA D4HB) Предпосылки Проверка компрессии Силовой агрегат Приставной инструмент Привод газораспределительного механизма Головка блока цилиндров Блок цилиндров и поршневая группа Сервисные данные и спецификация механическая часть 2.Бензиновый двигатель 4 MPI (G4KE) Предпосылки Проверка компрессии Силовой агрегат Привод навесного оборудования Привод газораспределительного механизма Головка блока цилиндров и поршневая группа Сервисные данные и спецификации Механическая часть бензинового двигателя 2.4 GDI (G4KJ) Справочная информация Проверка компрессии Силовой агрегат Прилагается Привод оборудования Привод газораспределительного механизма Головка блока цилиндров Блок цилиндров и поршневая группа Сервисные данные и спецификация Механическая часть бензинового двигателя 3.3 (G6DF) Общие сведения Проверка компрессии Силовой агрегат Привод навесного оборудования Привод газораспределительного механизма Головки цилиндров Блок цилиндров и поршневая группа Сервисные данные и спецификации Система охлаждения Предпосылки Техническое обслуживание системы охлаждения на автомобиле Компоненты системы охлаждения дизельного двигателя (D4HA и D4HB) Компоненты системы охлаждения бензинового двигателя 2,4 л (G4KE и G4KJ) Компоненты системы охлаждения бензинового двигателя 3,3 л (G6DF) Сервисные данные и спецификации Система смазки Общие сведения Моторное масло и масляный фильтр Компоненты системы смазки, дизельные двигатели (D4HA и D4HB) Компоненты системы смазки, 2.Бензиновые двигатели 4 л (G4KE и G4KJ) Компоненты системы смазки, бензиновый двигатель (G6DF) 3,3 л Сервисные данные и спецификации Система питания Общие сведения Система питания дизельного двигателя Система питания для бензиновых двигателей Сервисные данные и спецификации Система управления двигателем Общие сведения Система управления дизельным двигателем Бензиновый двигатель система управления Сервисные данные и спецификации Впускные и выпускные системы Воздушный фильтр Впускной коллектор Выпускной коллектор Выпускная труба и глушители Впускной ресивер (бензиновый двигатель 3.3 MPI) Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) (дизельные двигатели) Турбонаддув (дизельные двигатели) Сервисные данные и спецификации Электрооборудование двигателя Общие сведения Система зажигания (бензиновые двигатели) Система наддува Система запуска двигателя Система круиз-контроля Система предварительного нагрева (дизельные двигатели) Сервисные данные и Технические характеристики Сцепление Предпосылки Удаление воздуха из потока сцепления Механизм сцепления Привод выключения сцепления Сервисные данные и спецификации Механическая трансмиссия Справочная информация Трансмиссионное масло Сборка коробки передач Датчики и переключатели коробки передач Управление коробкой передач Сервисные данные и спецификация Автоматическая трансмиссия Справочная информация Жидкость для автоматической трансмиссии (ATF) Коробка передач в сборе Узел коробки передач Гидравлические компоненты автоматической трансмиссии Управление автоматической коробкой передач Сервисные данные и спецификация Раздаточная коробка и система полного привода Справочная информация Раздаточная коробка Блок управления полным приводом Муфта полного привода Задняя конечная передача Сервисные данные и спецификация Приводные валы a nd оси Справочная информация Ступицы передних колес Передние приводные валы Карданный вал Ступицы задних колес Задние приводные валы Сервисные данные и спецификации Подвеска Справочная информация Углы установки колес Передняя подвеска Задняя подвеска Система контроля давления в шинах (TPMS) Сервисные данные и спецификации Тормозная система Backgrou



    Также:
    Kia Soul с 2009 года, книга по ремонту в электронном виде
    Kia ​​Soul с 2009 года, книга по ремонту в электронной книге

    Kia Sorento: Сборка коленчатого вала - Блок цилиндров - Механическая система двигателя

    1.

    Установите коренные подшипники.

    Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники не надо.

    (1)

    Совместите кулачок подшипника с канавкой кулачка цилиндра. блок, вставьте 5 верхних подшипников (A).

    (2)

    Совместите кулачок подшипника с канавкой кулачка коренного подшипника. колпачок и вставьте 5 нижних подшипников.

    2.

    Установите упорные подшипники.

    Установите 2 упорных подшипника (A) под подшипник No.3 журнальная позиция блок цилиндров так, чтобы масляные канавки были обращены наружу.

    3.

    Установите масляный жиклер (A).


    Момент затяжки:

    24,5 ~ 29,4 Н · м (2,5 ~ 3,0 кгсм, 18,1 ~ 21,7 фунт-футов)


    4.

    Установите коленчатый вал (A) на блок цилиндров.

    5.

    Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.

    6.

    Установите болты крышки коренного подшипника.

    Всегда используйте новые болты крышки коренных подшипников коленчатого вала.Коленчатый вал Болты крышки коренного подшипника - это болты с моментом затяжки, предназначенные для быть постоянно удлиненным за пределы состояния эластичности, когда затянут, поэтому, если болты будут удалены и повторно использованы, это может вызвать болты сломаться или не выдержать зажимного усилия.

    Болты крышки коренного подшипника затягиваются в 3 этапа. шаги.

    Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замени это.

    (1)

    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под болты крышки подшипника.

    (2)

    Используя SST (09221-4A000), установите и равномерно затяните 10 болтов крышки подшипника за несколько проходов в указанной последовательности.


    Момент затяжки:

    14,7 Н-м (1,5 кгсм, 10,8 фунт-футов) + 27,5 ~ 31,4 Н-м (2,8 ~ 3,2 кгсм, 20,3 ~ 23,1 фунт-футов) + 120 ~ 125


    (3)

    Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

    7.

    Проверить осевой люфт коленчатого вала.

    8.

    Установите поршень и шатун в сборе.

    (См. Блок цилиндров - «Поршень и шатун»)

    Проверка коленчатого вала
    1. Проверить масляный зазор подшипника коленчатого вала. (1) Чтобы проверить масляный зазор между коренным подшипником и шейкой, снимите основной крышки и подшипник...
    См. Также:

    Режим работы ESC
    Схема гидравлической системы ESC 1. ESC в нерабочем состоянии: нормальное торможение. Соленоидный клапан Непрерывность Клапан Мотор ...

    Самодиагностика блока управления отопителем и кондиционером (DATC)
    1.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *