Двигатель k4m технические характеристики: К4М — двигатель Рено 1.6 литра

Двигатель K4M: характеристики, обслуживание, ремонт

Силовой агрегат K4М — представитель французского автопрома от компании Renault. Данные двигатели устанавливались не только на автомобили, произведённые на заводе Рено, но и АвтоВАЗ. Силовой агрегат считается достаточно надёжным и конструктивно простым.

Технические характеристики

Двигатель K4М является представителем четвёртой серии моторов от компании Рено. Силовой агрегат начал выпускаться в 1999 году. По сути, движок является эволюцией известного К7М, с небольшими доработками. Так, новый силовой агрегат получил новую головку блока цилиндров, распределительные валы и гидрокомпенсаторы.

Движок не придирчив к топливу, в него можно заливать, как 92-й, так и 95-й бензин.

Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование	Характеристика
Марка	К4М
Маркировка	1598 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	102-115 л.с.
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	8.4 литров
Диаметр поршня	79,5 мм
Экологическая норма	Евро-4
Ресурс	250 — 300 тыс. км

Применяемость

K4M получил достаточно большую применяемость, особенно на французские автомобили производства Renault. Итак, рассмотрим, на какие транспортные средства монтировался силовой агрегат: Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane 1, 2, 3, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1, 2, Renault Scenic и Renault Fluence.

Обслуживание

Обслуживание силового агрегата К4М проводится каждые 15000 км пробега. Бывалые автомобилисты рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10000 км.

Это позволит сохранять свойства двигателя больше и расширить его ресурс использования.

Объём масла двигателя составляет 4.3 литра, а вот для смены потребуется всего 4 литра. Рекомендуемые масла для замены имеют следующие маркировки: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 и 15W-40.

Техническое обслуживание проводится по следующей схеме:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется ГРМ, масло и фильтр, фильтрующие элементы топливной системы и воздушный фильтр. Также, проводится проверка форсунок и свечей зажигания. Особое внимание стоит уделить компьютерной диагностике.

Неисправности и ремонт

Двигатель К4М, как все силовые агрегаты серии, достаточно надёжный, но и у него имеется ряд проблем, которых не избежать. Рассмотрим, основные неисправности, которые возникают в процессе эксплуатации мотора:

1. Свист под капотом. В этом контесте стоит осмотреть ремень генератора, который скорей всего растянулся.
2. Глохнет мотор. Здесь может быть несколько причин — неисправность датчиков или свечей зажигания, загрязнённость дросселя или воздушного фильтра, или же проблема в бортовом компьютере.
3. Злой звук. Это означает, что прогорели кольца выхлопной трубы.
4. Вибрация. Правая подушка силового агрегата вышла со строя.
5. Неисправность катушки зажигания. Лечится при помощи замены повреждённого элемента.

Как видно, глобальных проблем мотор не имеет, а поэтому может считаться надёжным силовым агрегатом.

Вывод

Двигатели К4М являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Неисправности присутствуют, но они незначительны.

отзывы, характеристики, рабочая температура, тюнинг. Технические характеристики двигателя K4M K4m объем масла в двигателе

Производство моторов K4M началось в 1999 году на заводе Renault в Испании, и с некоторого времени на АвтоВАЗе, в частности, для автомобилей Лада Ларгус Кросс.

Двигатель К4М имеет следующие характеристики.

• Материал блока цилиндров: чугун
• Система питания: инжектор
• Тип: рядный
• Количество цилиндров: 4
• Клапанов на цилиндр: 4
• Ход поршня: 80,5 мм
• Диаметр цилиндра: 79,5 мм
• Степень сжатия: 9,5
• Объем мотора: 1598 см. куб.
• Мощность: 102 л.с. / 5750 об. мин
• Крутящий момент: 145 Нм / 3750 об. мин
• Топливо: АИ-95
• Экологические нормы: Евро 4
• Расход топлива: город — 11,8 л. | трасса — 6,7 л. | смешанный цикл — 8,4 л/100 км
• Масла в двигатель K4M: 5W-30, 5W-40 .

Ресурс двигателя К4М на практике составляет более 400 тыс. км.

К4М 16 клапанный двигатель Лада Ларгус Кросс: общая информация.

Двигатель Lada Largus Cross K4M 1,6 л. 102 л.с. является двигателем разработки Рено, причем разработки не самой последней. Целый ряд различных модификаций этого мотора используются концерном Renault-Nissan на автомобилях с 1999 года: Renault Megane, Scenic, Renault Logan, Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1 и 2, Renault Fluence. Теперь двигатель К4М устанавливается на ЛАДА Ларгус и ЛАДА Ларгус Кросс . Этот мотор является продолжением развития двигателя K7M серии, с новой головкой блока цилиндров и с 16 клапанами вместо 8.

Как уже было сказано, К4М — это 16 клапанный двигатель с чугунным монолитным блоком цилиндров. Недостатком чугунного блока являются более дорогие и несколько сложные работы по капитальному ремонту мотора, которые требуют расточки и хонингования блока цилиндров. Капремонт мотора с гильзами «в алюминии» производят без механической обработки, но запчасти на него стоят дороже, плюс ко всему, — нужно будет потратиться на покупку гильз. В итоге, суммарные расходы на капремонт двигателя для каждой конструкции примерно одинаковы.

И еще одно немаловажное замечание! Уровень сложности работ над двигателем с алюминиевым блоком, — снижает уровень требований к мастерству автомехаников! Это надо помнить.

Технологии, применяемые в двигателе K4M на Лада Ларгус Кросс.

ГБЦ с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие. Легкости распредвалов добились за счет напрессовки кулачков на стальную трубу (ранее этот подход являлся уделом спорт-каров). Укрепленные поршни со стальными вставками возле верхних компрессионных колец (аналогично укреплены поршни у Mercedes с V-образными моторами).

В целом двигатель достойный, удобный в обслуживании и ремонте. Имеет хорошие отзывы о себе как от водителей, так и от мотористов.

Все же K4M наделен и недостатками. Минусы и неисправности мотора К4М.

Недостатками 16 клапанного двигателя К4М можно считать высокую стоимость запчастей. Случаются провалы в работе мотора. Из-за некачественного бензина плавают обороты.

Несколько слов о частых неисправностях двигателя K4M. Не редко мотор троит. Проблема обычно кроется в катушке зажигания, свечах, форсунках. Нестабильная работа двигателя К4М и плавающие обороты, обычно вызваны катушкой зажигания или же датчиком положения коленвала. Так же, причиной плавающих оборотов двигателя К4М является, как бы банально это не звучало, — бензин плохого качества.

При обслуживании K4M надо следить за состоянием роликов и ремня ГРМ, а так же многоручейкового ремня навесного оборудования. Замену ремня навесного оборудования, так же, как и ремня ГРМ, необходимо производить каждые 60 тыс. км пробега. Если «гонять» мотор дальше, ручейковый ремень начинает расслаиваться, и может неожиданно порваться, равно как и ремень ГРМ. Обрыв ремня ГРМ вызывает поломку механизма газораспределения со всеми выскакивающими последствиями. Ремонт газораспределительного механизма будет стоить куда больших денег, нежели стоимость замены ремней и роликов ГРМ. Следите за двигателем К4М своего Ларгуса Кросс, и он вас не подведет.

Тюнинг двигателя Largus Cross K4M 16 клапанов.

Чип тюнинг мотора, совместно с заменой выхлопной системы на безкатализаторную способна немного улучшить показатели двигателя. Вполне можно получить около 120 л.с. Дополнить модернизацию мотора можно установкой валов: — подъем клапана 10, ширина фаз 270. Фаза немного шире стандарта — добавится несколько «лошадок», и авто поедет веселее. Для дальнейшего тюнинга К4М необходимо что-то иное. Например…

Компрессор на двигатель К4М.

При огромном желании, на мотор К4М можно присовокупить компрессор ПК-23, который позволит надуть примерно 140-150 л.с. Степень сжатия стандартных двигателей К4М не слишком высокая, поэтому 0,5 бар мотор легко выдержит.

Для реализации задуманного тюнинга двигателя понадобятся форсунки от Волги, валы с фазой 270-280, прямоточный выхлоп. Ну и само-собой, для настройки и управления двигателем необходим блок управления, например — Абит.

Турбина на двигатель К4М 16 клапанов.

Система аналогична системе с компрессором, но вместо ПК-23 устанавливается турбина TD04. В реальности, такие конфигурации двигателя выжимают чуть более 150 л.с.

Выдающихся динамических показателей получить будет сложно, но то, что автомобиль поедет быстрее это точно.

Силовой агрегат K4М — представитель французского автопрома от компании Renault. Данные двигатели устанавливались не только на автомобили, произведённые на заводе Рено, но и АвтоВАЗ. Силовой агрегат считается достаточно надёжным и конструктивно простым.

Технические характеристики

Двигатель K4М является представителем четвёртой серии моторов от компании Рено. Силовой агрегат начал выпускаться в 1999 году. По сути, движок является эволюцией известного К7М, с небольшими доработками. Так, новый силовой агрегат получил новую головку блока цилиндров, распределительные валы и гидрокомпенсаторы.

Движок не придирчив к топливу, в него можно заливать, как 92-й, так и 95-й бензин.

Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Применяемость

K4M получил достаточно большую применяемость, особенно на французские автомобили производства Renault. Итак, рассмотрим, на какие транспортные средства монтировался силовой агрегат: Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane 1, 2, 3, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1, 2, Renault Scenic и Renault Fluence.

Обслуживание

Обслуживание силового агрегата К4М проводится каждые 15000 км пробега. Бывалые автомобилисты рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10000 км. Это позволит сохранять свойства двигателя больше и расширить его ресурс использования.

Объём масла двигателя составляет 4.3 литра, а вот для смены потребуется всего 4 литра. Рекомендуемые масла для замены имеют следующие маркировки: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 и 15W-40.

Техническое обслуживание проводится по следующей схеме:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется ГРМ, масло и фильтр, фильтрующие элементы топливной системы и воздушный фильтр. Также, проводится проверка форсунок и свечей зажигания. Особое внимание стоит уделить компьютерной диагностике.

Неисправности и ремонт

Двигатель К4М, как все силовые агрегаты серии, достаточно надёжный, но и у него имеется ряд проблем, которых не избежать. Рассмотрим, основные неисправности, которые возникают в процессе эксплуатации мотора:

1. Свист под капотом. В этом контесте стоит осмотреть ремень генератора, который скорей всего растянулся.
2. Глохнет мотор. Здесь может быть несколько причин — неисправность датчиков или свечей зажигания, загрязнённость дросселя или воздушного фильтра, или же проблема в бортовом компьютере.
3. Злой звук. Это означает, что прогорели кольца выхлопной трубы.
4. Вибрация. Правая подушка силового агрегата вышла со строя.
5. Неисправность катушки зажигания. Лечится при помощи замены повреждённого элемента.

Как видно, глобальных проблем мотор не имеет, а поэтому может считаться надёжным силовым агрегатом.

Вывод

Двигатели К4М являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Неисправности присутствуют, но они незначительны.

Двигатели Renault – бензиновые и дизельные (ТД), работающие на газу, делятся на несколько линеек, среди которых: K, KxL, KxM, F и другие. Маркировка наносится на специальное место в области цилиндрового блока, слева, в ее состав входит описательная часть и указательная.

Описание символов маркировки

Первый тип данных имеет 6 знаков в составе, а второй – 8 знаков. Первые три цифры первой части – это индекс модели, четвертая представлена индексом модификации, 5-й символ – климатическим исполнением. В последнюю очередь (6-й знак) ставится символ «0» или буквы A, P – соответственно диафрагменное сцепление, клапан рециркуляции.

В указательной части есть 8 знаков. 1-й – отвечает за год выпуска, 2-й и 3-й – месяц производства, последние цифры в количестве 5 штук – порядковый номер.

В моторах применяется, так называемая, система дистанционного запуска, позволяющая обеспечить оптимальные показатели температуры в салоне до начала движения.

Система дистанционного запуска Рено Start предлагает водителям и пассажирам еще больше комфорта и удобства. Поэтому особое внимание стоит уделить именно двигателю Start. До начала движения за счет устройства Start можно создать вполне комфортную температуру. Версия Start доступна на любом моторе.

Рассмотрим основные силовые агрегаты, наиболее часто применяемые в автомобилях Renault, а также их составные элементы – термостат, свечи, датчики и схему в целом. Особой популярностью пользуется двигатель Renault F3R, схема работы которого достаточно проста и понятна. Но есть и другие модели агрегатов, призванные обеспечить комфортную и качественную езду за рулем.

Бензиновый двигатель F4

Схема является достаточно простой. Модель F4 начала выпускаться с 1993 года, использовалась в моделях Дастер, Меган, Лагуна и производится в настоящее время. Рекомендуемое топливо – бензин 92/95.

Модель F4 имеет 4 цилиндра, 8 клапанов, идет с наличием системы распределенного . Спереди F4 располагается привод распределительного вала и насоса с охлаждающей жидкостью, а также регулятор давления топлива. С правой стороны F4 находятся коллекторы (впускной и выпускной), стартер, кислородный датчик. С левой стороны – свечи, термостат, отделитель масла, генератор, масляный и воздушный фильтры. С задней части F4 – термостат, температурные датчики, коробка передач.

Нельзя оставить без внимания и мощность мотора F4, которая зачастую является важнейшим показателем для водителей.

Максимальный параметр, которого достигает мощность – 134 л. с., объем мотора составляет 1998 см3. Расход топлива F4 в пределах города – 10.3 л/100 км, за пределами – 6.5 л/100 км.

Ремонт

Рекомендуется осуществлять ремонт работы F4 на специализированных станциях технического обслуживания, где опытные специалисты проверят состояние свечей, катушек зажигания, датчиков, проверят термостат, оценят, есть ли стук, а также проанализируют состояние прочих элементов.

Своевременное техническое обслуживание, ремонт и замена деталей обеспечат двигателю длительный срок службы. Узнать, что машина работает неисправно, можно, если возникает стук в области двигателя, шипение и прочие звуки. Профилактический осмотр проводится раз в несколько месяцев.

Двигатель K4M

Моторы К4М могут иметь или не иметь фазорегуляторы. Модель К4М имеет чугунный блок, что делает ее более тяжелой по сравнению с традиционными вариантами из алюминия. Основной недостаток – высокая вероятность повреждения механизма клапанов. Такая проблема зачастую встречается у владельцев авто с агрегатом К4М.

Данный силовой агрегат К4М начал производиться в 1999 году и продолжает выпускаться до настоящего времени, применяется для установки на модели Сценик, Лагуна, Меган, Логан, Сандеро. Оснащен 4-мя цилиндрами – по 4 клапана на каждый.

Объем мотора – 1.6, максимальная мощность – 115 л. с., рекомендуемое топливо – бензин 92, расход в городе К4М – 11.8 л/100 км, за пределами города – 6.7 л/100 км. Может быть мощность и ниже, все зависит от комплектации.

Ремонт

Если рассматривать недостатки, которые имеет двигатель Рено К4М, то можно отметить высокую стоимость запасных частей. Нередко возникает проблема в том, что двигатель К4М троит, наблюдается неисправность катушек зажигания, свечей. Проверяется термостат и прочие элементы на предмет исправности.

Иногда возникает стук в передней части автомобиля, и это говорит о необходимости диагностики. Периодически возникающий стук в К4М может свидетельствовать о срочном проведении ремонта.

Двигатель F9Q DCI – ТД

Схема устройства простая. ТНВД в агрегате F9Q располагается в левой части мотора. Спереди он приводится посредством зубчатого ремня привода распредвала. Первый цилиндр F9Q располагается в области маховика, а на ТНВД имеется два установленных механизма распределения:

• клапан электромагнитный для регулирования угла ТД;
• клапан для подачи топлива на F9Q.

Установка форсунок F9Q DCI в сборе – в топливной рампе, они отрегулированы на 2 давления. Зачастую этот агрегат устанавливается на автомобилях вместо устройства 1.5 DCI.

Мощность составляет порядка 107 л. с., может встречаться и другая мощность, объем – 1.9.

Схема работы F9Q DCI достаточно проста.

Ремонт

Если водитель слышит стук и другие помехи в процессе движения, это может говорить о неисправностях мотора. Особое внимание следует уделить такому элементу, как термостат, поскольку при его выходе из строя, возможно, появится необходимость не проводить ремонт, а сделать полную замену двигателя, что обойдется владельцу в крупную сумму.

Термостат должен проверяться только профессионалами. Поэтому при первых признаках неисправности – стук, посторонние звуки, затрудненное движение – необходимо обратиться на СТО. Не исключена и профилактическая проверка состояния деталей.

Двигатель Рено – модель 1.5 DCI – ТД

Такой мотор 1.5 DCI часто используется в автомобилях Рено, Ниссан и некоторых других. Сопровождается модель 1.5 DCI перечнем неисправностей, которые преследуют ее по пути.

• Неисправность системы питания 1.5 DCI – причиной может быть применение некачественного топлива.
• Проблемы с турбокомпрессором в моторе 1.5 ТД возникают реже, однако после 60 000 км пробега могут возникать определенные трудности, появляется стук и другие признаки поломки.
• Ввиду неверной работы форсунок возникает прогар поршней и стук в передней части авто.
• В более мощных версиях 1.5 DCI встречаются проблемы с маховиком.
• Поломки сажевого фильтра, требующие от водителя колоссальных расходов.
• Трудности с системой электроники на 1.5.
• Чувствительность к газу при нажатии педали.
• Иногда выходит из строя термостат в двигателе 1.5, когда в системе охлаждения слишком горячая вода.

Если своевременно не осуществлять ремонт и проверку определенных деталей, это может привести к существенным трудностям впоследствии.

Делаем выводы

Таким образом, система любого мотора требует детального подхода к обслуживанию и к такой процедуре, как ремонт. Поводом для обращения к мастеру служит стук, шум в области двигателя, а также другие неисправности. Для того, чтобы мотор прослужил в течение длительного времени, необходимо, чтобы исправным был термостат, свечи, ремни и прочие элементы. Мощность всех агрегатов, бензиновых и тд, а также работающих на газу, достаточно высокая, схема устройства – простая. Важно соблюдать правила эксплуатации, нажимая по газу со своевременным переключением передач.

Это бюджетные внедорожники, которые сразу обрели достаточно большую популярность, несмотря на некоторые недостатки используемых в них моторов.

Отметим, что данный мотор новым не является. Он используется с 1999 года на различных автомобилях: Megane, Clio, Laguna и т.д. Однако в этом обзоре мы рассмотрим особенности мотора K4M на примере автомобиля «Рено Дастер». Так уж сложилось, что большинство отзывов автовладельцев именно об этой модели, что позволяет выделить слабые стороны мотора.

Автомобили представлены в разных комплектациях. Есть комплектация с бензиновыми моторами. В частности, покупатель может выбрать между версиями двигателей K4M и F4R. Ими могут комплектоваться автомобили с передним и задним приводами. Останавливаться на моторе F4R в этой статье мы не будем. Здесь будут рассмотрены характеристики, слабые места и недостатки Информация будет полезна покупателям, которые обратили внимание на «Рено Дастер», а также водителям, которые уже купили данный автомобиль или планируют приобрести любую другую машину с мотором K4M.

Модификации двигателей

Для французских двигателей «Рено» действует кодировка для разных типов мотора — XnY zzz. В этой кодировке:

• X — серия мотора (в данном случае K).
• n — архитектура. Цифра 4 соответствует бензиновым моторам с 4 клапанами на цилиндр. Двигатели с распределением впрыска и двумя клапанами на цилиндр обозначаются цифрой 7.
• Y — обозначение объема двигателя.
• zzz — число, которое указывает на конструктивные особенности двигателя и самого автомобиля, на котором он установлен. Например, четные числа обозначают модели с механическими коробками передач, нечетные — с автоматическими.

Отсюда следует, что двигатель K4M может иметь разные модификации. Рассмотрим их все:

• Модификация K4M 690 применяется на автомобилях «Рено Логан» с 2006 года. Обладает мощностью 105 л.с.
• K4M 710 ставился на автомобили «Рено Лагуна» c 2001 по 2005 г. Обладает мощностью 110 л.с.
• K4M 782 — использовался на «Рено Сценик» с 2003 по 2009 г. Его мощность составляет 115 л.с.
• K4M 848 — используется с 2008 года и по сей день в автомобилях «Рено Меган». Обладает мощностью 100 л.с.
• K4M 788 — использовался в «Рено Меган» с 2002 по 2008 г. Мощность составляет 110 л.с.
• K4M 812/813/858 — применяется в «Рено Меган» с 2001 года и по сей день.
• K4M 606/696/839 — мощность 105 л.с. Устанавливается на «Рено Дастер» и «Рено Меган» с 2010 года.
• K4M — используется с 2012 года на «Ладе Ларгус», обладает мощностью 105 л.с.

Характеристики двигателя K4M

Как вы уже поняли, разные модификации имеют разные параметры. Двигатель K4M 1.6 16v обладает мощностью 102 л.с., а его крутящий момент составляет 145 Нм. Мотор оснащается системой питания с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Норма токсичности мотора — «Евро 4». Это означает, что заливать можно бензин АИ 92 и выше. Также можно выделить электронную систему управления двигателем.

Автомобиль «Рено Дастер» с этим двигателем способен развивать скорость до 163 километров в час, а его расход топлива по городу составит 9.8 литра на 100 км и 6. 5 литра на 100 км — по трассе.

Отметим, что тюнинг двигателя K4M возможен. Некоторые автовладельцы производят чиповку мотора с заменой выхлопа на безкатовый. В результате мотор получает прибавку в лошадиных силах (его мощность растет до 120 л.с.).

Правила эксплуатации

Любой мотор можно «убить» за день, если неправильно на нем ездить. нуждается в правильной эксплуатации и замене всех расходных материалов вовремя. Так, масло нужно менять через каждые 15 тысяч километров. Учитывая низкое качество бензина в России и вероятность купить подделку на рынке, его замену желательно производить через 8-10 тысяч километров. Заливать необходимо масло с классом SL, SM, а его вязкость в зависимости от условий эксплуатации (температуры в регионе) должна быть 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

Ремень ГРМ необходимо менять один раз в течение четырех лет либо после каждых 60 тысяч километров. Воздушный фильтр меняется через каждый год либо 15 тысяч километров. Свечи зажигания нуждаются в замене через 30 тысяч километров. Последнее — это охлаждающая жидкость, которую нужно менять через каждые три года либо после 90 тысяч километров.

Ну и следует следить за оборотами, температурным режимом двигателя. Помните, что рабочая температура двигателя K4M — это 90 градусов. Допускается нагрев мотора до 120 градусов, однако ни в коем случае нельзя допускать, чтобы стрелка термометра доходила до красной зоны.

Слабые места автомобилей с двигателем K4M

О двигателе K4M отзывы могут быть противоречивыми. Из них мы выделим основные недостатки данного мотора:

1. После пробега 70-100 тысяч километров крышка клапанов запотевает маслом.
2. Генератор может быстро сломаться. Этот элемент является одним из самых ненадежных в системе.
3. Механическая коробка передач шумит даже на новых автомобилях.
4. Сальники коленвала.
5. Ремень ГРМ.
6. Зажигание.

Все это слабые места двигателя «Рено» K4M. На каждом из них остановимся подробнее.

Проблема с запотеванием крышки клапанов

В отзывах владельцы автомобилей с данным мотором жалуются, что подобная проблема имеет место. Она может возникать с разной периодичностью. Основная причина, которая ее вызывает, — это падение плотности герметика между головкой блока цилиндров и крышкой. Если видите, что крышка покрывается масляными пятнами, то необходимо снять крышку, старый герметик полностью удалить и установить головку уже с новым слоем герметика. Если автомобиль находится на гарантии, то эта проблема устраняется на сервисе в течение пяти минут.

Проблема ремня ГРМ

В инструкции по эксплуатации указано, что ремень ГРМ необходимо менять через каждые 60 тысяч километров. Обязательно нужно следовать этой инструкции, так как автовладельцы утверждают, что при слете или обрыве ремня клапаны двигателя гнутся. Это чревато установкой новых клапанов, что весьма проблематично.

Ремень вспомогательных устройств

У многих автовладельцев выходит из строя двигатель из-за износа ремня вспомогательных агрегатов. Причем он изнашивается раньше установленного времени. Это значит, что время от времени нужно заглядывать под капот и смотреть на состояние этого ремня. Если заметили, что он начинает пушиться, то его стоит заменить. Если вовремя его не поменять, то он может попасть под шкив коленвала, что приведет к клину двигателя.

Недостатки мотора K4M

Среди отзывов покупателей можно выделить слабые места мотора: высокая чувствительность к некачественному бензину. У многих владельцев мотор троит и наблюдается большой расход топлива. Также имеет место недостаточный уровень масла в КПП.

А теперь подробнее.

О некачественном бензине

Справедливости ради отметим, что большинство европейских, американских и японских автомобилей имеют высокую чувствительность к некачественному бензину. Скорее всего, это обусловлено тем, что в Европе и Японии бензин является более качественным, и производители автомобилей делают машины с учетом использования качественного топлива. На многих заправках России продают бензин, который по качеству уступает европейскому. Поэтому на двигателе K4M (он не стал исключением) можно наблюдать кратковременные провалы в работе при езде и плаванье оборотов на холостом ходу. Поэтому мало заливать 95-й или 98-й бензин. Необходимо еще заправляться на проверенных автозаправках.

Мотор троит

Часто выходит из строя одна из катушек зажигания, форсунка или свеча зажигания. Определить конкретную причину можно путем замера компрессии в каждом цилиндре. После выявления неисправности нерабочий элемент заменяется. Обычно ремонт обходится не очень дорого, но неприятность имеет место.

Слабость двигателя ощущается при езде

При использовании двигателя K4M 1.6 л 16 клапанов ощущается слабость мотора при обгоне или резком наборе скорости. Особенно это заметно, когда автомобиль нагружен пассажирами. Некоторые другие моторы с объемом 1.6 л и такой же мощностью работают «веселее» и позволяют быстро набирать скорость.

Прожорливость

Несмотря на то, что компания «Рено» активно рекламирует автомобили с данным мотором как экономичные, прожорливость мотора тоже имеет место в режиме городского цикла. Однако при езде на большие расстояния, когда стабильно держится высокая скорость и обороты, двигатель экономно «ест» бензин.

Поэтому можно сделать вывод, что автомобили с данным мотором слабо подходят для городских условий, где часто нужно останавливаться на светофорах, стоять в пробках и трогаться.

Недостаточный уровень масла в КПП

При покупке автомобиля с данным мотором желательно обращать внимание на уровень масла в коробке передач и раздатке. Часто в отзывах можно прочитать, что имеет место недолив.

Заключение

Несмотря на все слабые места, которые описаны выше, мотор K4M пользуется популярностью. К тому же описанные недостатки встречаются не на всех этих двигателях. Некоторые автовладельцы сообщают, что после 123000 километров пробега проблем с двигателем не было вообще никаких. Так что многое может зависеть от условий эксплуатации, манеры езды и технического обслуживания. Крайне важно вовремя менять все расходные материалы и заказывать только оригинальные запчасти. Они стоят дороже, но использование дешевых неоригинальных «расходников» может привести к серьезному ремонту.

Поэтому при должном уходе двигатель будет работать долго и эффективно. Да и в случае покупки нового автомобиля переживать за поломки не стоит, ведь всегда есть гарантийное обслуживание.

Компания Renault и во втором десятилетии 21 века продолжает выпускать двигатели, которые были созданы еще в прошлом веке. В этой статье мы поговорим об очень распространенном 1,6-литровом двигателе K4M.

Двигатель Рено 1.6 (K4M) выпускается с 1999 года.

На сегодняшний день его широко используют на автомобилях Renault, которые собирают на конвейерах Renault в Москве и Тольятти. Также этот силовой агрегат можно встретить и под капотами некоторых моделей Lada.

Этот мотор является преемником двигателя K7M. От него он отличается 16-клапанной головкой блока, в которой расположены два распредвала и полный комплект гидрокомпенсаторов тепловых зазоров. Как и у всей К-серии двигателей Рено (к которой также относится дизельный K9K), у K4M чугунный блок цилиндров. Привод газоразспределительного механизма осуществляется зубчатым ремнем. Впрыск – распределенный, во впускной коллектор. Цилиндров, разумеется, 4. При этом не стоит забывать, что по французской традиции отсчет цилиндров начинается со стороны маховика.

Ремень ГРМ на двигателе Renault 1.6 K4M необходимо менять каждые 60 000 км . При этом замена ремня ГРМ на этом моторе сделана «максимально неудобно». То есть, на шкиве распредвала нет шпонки (правда, не на всех версиях этого двигателя), а фиксирующий болт нужно затягивать с правильным моментом. Меток на валах нет, поэтому и коленвал, и распредвалы нужно выставлять при помощи фиксаторов.

Некоторые версии двигателя Рено 1.6 K4M оснащены вазовращателем, расположенном на впускном распредвалу. Все версии двигателя K4M атмосферные – обходятся без турбокомпрессора.

Версии двигателя Рено 1.6 K4M с фазовращателем

Обозначение двигателя	Мощность	На какие модели устанавливался
K4M 800, 801, 804, 862	88, 109, 112, 128 л. с.	Renault Clio 3, Fluence
		Renault Twingo 2 / Wind
		Renault Scenic 2
K4M 761, 766, 782, 812		Renault Scenic 2 / Grand Scenic
		Renault Laguna 2
		Renault Laguna 3
K4M 760, 761, 812, 813		Renault Megane 2
		Renault Megane 3 / Scenic 3

Фазовращатель (фазорегулятор) на двигателе Рено 1. 6 (K4M) обычно не ходит более 100 000 км.

Неисправности фазорегулятора проявляются следующими симптомами:

• стрекот при работе двигателя;
• увеличенный расход бензина;
• снижение мощности двигателя;
• двигатель глохнет сразу после запуска.

Также к распространенным неисправностям двигателя Рено 1.6 (K4M) можно отнести :

• выход из строя катушек зажигания;
• загрязнение топливных форсунок;
• неисправность датчика положения коленвала;
• подсос воздуха через трещины или уплотнения впускного коллектора;
• течь масла по сальнику коленвала или по прокладке клапанной крышки;
• течь антифриза по уплотнению помпы.

К специфичным и редким поломкам двигателя Renault 1.6 (K4M) также относят :

• Разрушение демпферного шкива коленвала. Эта неприятность происходила не небольшом количестве моторов испанской сборки.
• Намерзание влаги на ремне ГРМ из-за снега, попавшего под капот и растаявшего на кожухе ГРМ. Вода стекает на ремень ГРМ, а потом за ночь замерзает на нем. При запуске мотора из-за льда ремень грем проскакивает. В результате поршни ударяют по клапанам.

Двигатель Рено 1.6 (K4M) прост и надежен, он запросто ходит не менее 400 000 км. При надлежащем обслуживании даже в суровых условиях этот двигатель способен пройти и вдвое больше (800 000 км), о чем говорит обширный опыт его эксплуатации на Renault Logan в службе такси.

Капитальный ремонт двигателя k4m renault 1.6 16v. Технические характеристики двигателя K4M. Особенности эксплуатации и ресурс

6616 19.09.2018

Большой концерн Renault выпускает двигатели для всех регионов, в которых представлены его автомобили. Если европейские модели давно перешли на турбомоторы и даже электротягу, то бюджетные автомобили марки Renault, такие как Logan, Sandero, Duster и Kaptur довольствуются «проверенными временем» атмосферными двигателями.

В этой статье мы поговорим о двигателе Renault объемом 1. 6 литра, носящему обозначение K4M. Купить контрактный двигатель Рено 1.6 (K4M) вы можете у .

Двигатель Рено 1.6 (K4M) проходит проверку временем с 1999 года. Вообще этот двигатель пришел на смену агрегату K7M, имеющему такой же рабочий объем. Оба двигателя на долгие годы стали единственной движущей силой бюджетных Рено Логан московской, а затем и тольяттинской сборки.

Силовой агрегат K4M рабочим объемом 1.6 литра встречается на разнообразных моделях Рено европейской сборки. Список этих моделей вы найдете ниже.

По сравнению с 8-клапанным предшественником K7M двигатель K4M отличается 16-клапанной головкой блока, отлитой из алюминиевого сплава. В головке блока цилиндров находятся два распредвала. В приводе клапанов присутствуют гидрокомпенсаторы, исключающие необходимость регулировки тепловых зазоров. Все двигатели Renault семейства «К» имеют чугунный блок и этот мотор не исключение. За синхронное вращение распредвалов и коленвала отвечает зубчатый ремень, который вместе с роликами необходимо менять каждые 60 000 км. При обрыве ремня ГРМ поршни ударяют по клапанам.

Среди модификаций двигателя Рено 1.6 K4M есть версии с фазовращателем. Он установлен на впускном распредвале, управляется отдельным клапанов, место которому нашлось прямо в ГБЦ.

Версии силового агрегата Рено 1.6 K4M с фазорегулятором
Индекс мотора	Мощность	На какие модели устанавливался
K4M 800, 801, 804, 862	88, 109, 112, 128 л.с.	Рено Клио 3, Флюенс
		Рено Твинго 2 / Винд
		Рено Флюенс
		Рено Сценик 2
K4M 761, 766, 782, 812		Рено Сценик 2 / Гранд Сценик
		Рено Лагуна 2
		Рено Лагуна 3
K4M 760, 761, 812, 813		Рено Меган 2
		Рено Меган 3 / Сценик 3

Двигатель Рено 1. 6 (K4M) обычно не доставляет проблем. Этот двигатель действительно надежный и неприхотливый. Главное, не снижать планку в уровне обслуживания и качестве используемых расходников. Элементарная экономия на сервисе может привести к выходу двигателя из строя.

Пожалуй, наибольшую опасность для здоровья двигателя Рено 1.6 (K4M) представляет разрыв ремня ГРМ, после которого поршни загибают клапана.

Если не экономить на обслуживании этого двигателя, он запросто пройдет и 400 000 и 800 000 км. Опыт эксплуатации даже на сомнительном топливе и в сложных условиях стран СНГ показывает, что 1.6-литровый двигатель Рено может запросто выдержать весьма серьезный пробег. Однако с мотором K4M все-таки случаются небольшие непрятности. Сейчас и поговорим о них.

Фазовращатель

Фазорегулятор мотора K4M не обладает завидным сроком службы и требует замены каждые 100 000 км. Он просто выходит из строя. О его поломке можно узнать по подозрительному стрекочущему звуку, доносящемуся из-под капота при работе двигателя. Кроме того при выходе фазовращателя из строя увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя. Двигатель с неисправным фазовращателем может работать в аварийном режиме, а может и глохнуть сразу после запуска.

Мелкие неисправности

При достаточно живучей цилиндропоршневой группе двигатель Рено 1.6 (K4M) способен вызывать хлопоты по части электрики, течей масла и прочим досадным вещам.

Катушки зажигания выходят из строя, свечи зажигания также долго не живут. Топливные форсунки долговечны, но могут засоряться, что устраняется ультразвуковой чисткой.

Течи масла по сальнику коленвала, из-под клапанной крышки или по ее крепежным болтам являются довольно обычным явлением. Также помпа двигателя K4M может дать течь.

Виновником нестабильной работы двигателя помимо свечей или катушек может являться подсос воздуха по трещинкам впускного коллектора или по его уплотнениям.

Дроссельная заслонка двигателя Рено K4M также периодически нуждается в чистке.

25.04.2018

Казалось бы: чего интересного может быть в двигателях современных автомобилей бюджетного класса? Там ведь объем 1.6 вместо двигателя, и больше ничего? А у каждого такого мотора есть свои интересные нюансы, хотя бы в плане регламентного обслуживания.

Характеристики: объем 1.6, 16 клапанов (DOHC), 100-110 л.с. (в зависимости от исполнения), в ряде исполнений на впускном распредвале установлен фазорегулятор (правильное наименование ниже в тексте), привод ГРМ — ремень, блок цилиндров чугунный, впрыск во впускной коллектор, распределенный, электронный. Устанавливается этот мотор на самые распространенные модели Renault — Logan, Sandero, Duster, Megane, Fluence, Scenic. А также на Lada Largus, Lada Vesta.

Замена моторного масла

При замене масла больше всего умиляет (как на большинстве современных бюджетных моторов Renault) доступ к масляному фильтру. Точнее, почти полное его отсутствие. Так сразу его не видно.

На многих исполнениях он закрыт от взгляда массивной железкой, прикрывающей топливную рампу:

Защита рампы. Достоверно ее назначение неизвестно, однако по каталогу ее название именно такое: «защита топливной рампы». Да и визуально непохоже, что она может нести какую-то другую функцию.

Что скрыто под защитой рампы.

После снятия видим, что действительно, рампа стоит как-то немного неуклюже — возможно, в случае ДТП она повреждалась и бензин начинал вытекать, и защиту поставили именно для устранения этой опасности.

Но мы сейчас про замену масла. Масляный фильтр виден в левой части. Можно заметить, что цепным съемником добраться до него затруднительно, лучше иметь съемник «чашку» или «паук». Но это мелочь, есть и менее очевидное обстоятельство: если стартер расположен так же, как здесь, то настоятельно рекомендуется перед снятием фильтра снять клемму с аккумулятора, так как силовая клемма на стартере ничем не закрыта, и проще простого задеть ее воротком, пытаясь подлезть к фильтру.

Свечи зажигания

Зато в плане доступа к свечам зажигания конструкторы расстарались. Хотя впускной коллектор и располагается прямо над мотором, между каналами как раз есть место для доступа к свечам.

Вот только катушки зажигания садятся в колодцы через уплотнения и немного прикипают — вытащить их становится проблематично. Совет капитана Очевидность — не стоит пытаться тащить их, схватившись за разъем, он отламывается.

На автомобилях группы VAG для этого потребовались бы примерно такие приспособления:

Но у нас — Renault, здесь такие инструменты не помогут. Видно, что тут буквально некуда их подсунуть:

Помогут здесь обычные длинногубцы:

И небольшой совет для тех, кто будет вытаскивать катушки в первый раз: поначалу не «рвите» катушку вверх, сначала шевельните, почувствуйте «идёт — не идёт», то есть — «раскачайте» в самом гнезде, а потом нежненько начните вытаскивать с одновременным лёгким прокручиванием по горизонтальной оси.

Еще одна характерная болячка этого мотора, связанная с компоновкой — на многих моделях Renault (в частности, на Duster), откуда-то из района форсунок омывателя вода норовит затечь в свечной колодец второго цилиндра.

Следы воды в данном случае явственно видны как на катушке, так и на свече:

Пояснение на всякий случай: в автомобилях Renault нумерация цилиндров начинается от коробки передач, а не от привода ГРМ, так что на фотографиях все приведено верно.

Для более углубленного изучения вопроса можно посоветовать почитать на интернет-портале компании Легион-Автодата в разделе статьи, где автоспециалисты своими словами рассказывают о множестве нюансов, с которыми можно встретиться при обслуживании систем зажигания вообще – пригодится при сопоставлении аналогий. Например:
,
,
,

и так далее.

Стартер.

На некоторых машинах типа Megane 3, на этом моторе крайне неудачно располагают стартер — за мотором. Прямо над ним проходит выпускной коллектор, а прямо под ним — правый приводной вал. В результате, от дорожной грязи он не прикрыт ничем, зато от демонтажа защищен надежно – добираться до него приходится через арку правого переднего колеса, на вытянутых руках. Сочетание этих факторов приводит к тому, что клеммы на стартере норовят окислиться (да и сам он не очень охотно живет в таких условиях), а процедуру регулярной очистки и смазки клемм никто не делает (ну кому это, в самом деле, придет в голову?).

При всем этом, например, на Renault Scenic и Duster почему-то решили так не издеваться над пользователем, и стартер расположили с другой стороны мотора — и теперь он очень легко доступен прямо под капотом (см. фотографии в разделе про замену масла). Правда, легкость доступа здесь уже и не нужна — самим расположением он надежно защищен от грязи с дороги.

А более продвинутые спецы могут поинтересоваться , при помощи которого можно провести диагностику состояния аккумуляторной батареи, генератора и стартера на автомобиле:

Об этом подробно рассказывалось на

Ремень ГРМ

Примечателен этот мотор и в смысле ремня ГРМ. Ресурс ремня 60 тысяч километров или четыре года. И замена его обладает всеми современными приколами. На ряде исполнений этого двигателя на коленчатом вале нет шпонки, шестерня и шкив фиксируются болтом. То есть, затягивать надо строго по мануалу, вариант «затянуть пневмой до дури» не работает. А там, где шпонка есть (например, на Duster), легче все равно не становится, потому что нет меток, и выставлять нужные положения валов надо с помощью фиксаторов:
— ввернуть в блок цилиндров фиксатор коленвала
— прокрутить до упора в фиксатор
— зафиксировать распредвалы пластиной, вставляющейся в разрезы с торцов распредвалов.

Эти торцы валов расположены с противоположной стороны двигателя:

На фото фиксатор распределительных валов.

У Фордов, например, принцип такой же. Разница в том, что на K4M эти торцы валов прикрыты заглушками. Заглушки эти, если смотреть по сервис-мануалу, одноразовые — их надо протыкать отверткой для демонтажа. Кто-то осилит снять старые, не повредив, но вообще-то, при замене ремня ГРМ надо сразу заказывать новые заглушки. Вот кто об этом задумается? Стандартно же как — «…ага…, меняю ГРМ. Так, ремень заказал, натяжитель, помпу… Какие заглушки?».

Шестерня на коленвале Renault Duster. Видно, что шпонка есть, а меток нету.

К слову о ремнях ГРМ: при приобретении нового весьма желательно обращать внимание на год выпуска:

1 — заводские обозначения
2 — год выпуска (пишется последняя цифра года, в данном случае «2007 год»)
3 — неделя выпуска

Система VCP

(Variable Cam Phases или «Система изменения фаз газораспределения»)
Разговорное название — «фазорегулятор».
Принцип работы системы: блок управления, сопоставляя имеющиеся данные, даёт команду на исполнительный электронно-гидравлический механизм, который управляет распределительным валом и двигает его, в результате чего изменяется:
— время открытия-закрытия клапанов (продолжительность)
— высота подъема клапанов
— момент открытия клапанов

Что в свою очередь обуславливает:
— повышение мощности в определенный момент
— экономию топлива
— снижение вредных выбросов в атмосферу

При каких условиях могут начаться проблемы:
— при приближении пробега авто к гарантийному (около 100 тыс. км.)
— при несвоевременном проведении ТО
— при использовании некачественного моторного масла

В чем могут выражаться проблемы (например):
— мотор заводится и глохнет
— нет приёмистости
— увеличенный расход топлива
— акустический признак неисправности данного узла: «непонятный треск под капотом»

Немного подробнее о системах изменения фаз газораспределения можно прочитать на интернет-портале компании Легион-Автодата: статьи

,

А вживую в тему вопроса можно вникнуть на проводимых компанией Легион-Автодата практических конференциях, например:

На фото ниже: докладчик Тимофеев Евгений Илларионович, инженер-электромеханик, более 20 лет занимающийся диагностикой и обслуживанием автомобилей HONDA. Прошел обучение в Японии и странах Европы. Автор статей в печатных изданиях. Специалист по сложным техническим проблемам.

И напоследок — не то, чтобы особенность, но умиляющий момент — кронштейн крепления генератора.

Длиннющая железяка, идущая под углом 45 градусов. .. Смотрится, скажем так, необычно.

А вообще, этот мотор, ощущается эдакой стариной, родом чуть ли не из семидесятых годов прошлого века. Вот вроде современная машина, всё достаточно удобно, плотно скомпоновано, но некоторая кондовость присутствует. И это, пожалуй, даже приятно. Уж точно приятнее моторов от VAG, на которых даже катушки зажигания со свечей не снять без специального съемника.

Двигатель Renault K4M 1.6 16V применяется для установки на автомобили Рено Логан 1.6, Рено Сандеро 1.6, Рено Меган 2 и 3, Рено Лагуна, Рено Сценик.
Особенности. Основное отличие двигателя Renault K4M от и это головка блока цилиндров с двумя распределительными валами для впускных и выпускных клапанов (ГБЦ 16V). Блок цилиндров, коленчатый вал, маховик К4М и К7М идентичны. Двигатель выпускается с регулятором фаз (115 л.с.) и без него (102 л.с.). В отличие от восьмиклапанных двигателей К4М работает тише (в том числе из-за наличия гидрокомпенсаторов), эластичнее, он мощнее и экономичнее. Ресурс двигателя по-прежнему высок – 350-450 тыс. км. Стоит уделять больше внимания заливаемому топливу, из-за некачественного бензина плавают обороты на холостых оборотах, возникают провалы на ходу.

Характеристики двигателя Renault K4M 1.6 16V Логан, Сандеро, Меган, Альмера

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Число цилиндров	4
Объем, л	1,598
Диаметр цилиндра, мм	79,5
Ход поршня, мм	80,5
Степень сжатия	9,8
Число клапанов на цилиндр	4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	77 кВт — (105 л.с.) / 5750 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	145 Н м / 3750 об/мин
Система питания	распределенный впрыск топлива MPI
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	92
Экологические нормы	Евро 4
Вес, кг	—

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров K4M изготовлена из алюминиевого сплава. Распределительные валы приводятся во вращение зубчатым ремнем. Клапаны двигателя К4М приводятся в действие от распределительных валов с помощью роликовых коромысел (рокеров) и гидротолкателей, которые автоматически обеспечивают беззазорный контакт кулачка распределительного вала с клапаном.

Впускной и выпускной клапаны

Диаметр тарелки впускного клапана двигателя K4M — 32,5 мм, выпускного – 28 мм. Диаметр стержня обоих клапанов – 5,5 мм. Длина впускного клапана –109,32 мм, а выпускного – 107,64.

Шатун

Шатуны применяются стальные кованные.

Поршень

Поршни K4M имеют, в отличии К7M, оригинальную конструкцию.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	79,465 — 79,475
Компрессионная высота, мм	31,7
Вес, г	450

Поршневые пальца запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, в бобышках поршней установлены с зазором. Наружный диаметр поршневого пальца — 20 мм, внутренний – 11,6 мм. Длина поршневого пальца – 62 мм.

Обслуживание

Замена маслав двигателе Renault K4М 1.6 16V. Замену масла на Рено Логан, Сандеро, Меган, Дастер с двигателем Renault K4М 1.6 необходимо раз в 15000. км или год эксплуатации.
Какое масло лить в двигатель: тип 5W-40, 5W-30, с завода в двигатель льют масло Elf Excellium 5W40.
Сколько масла лить в двигатель: с заменой фильтрующего элемента — 4,8 литра масла; без замены фильтра – 4,5 л.
Замена ремня ГРМ осуществляется раз в 60 тыс. км вместе с роликам натяжителем. При обрыве ремня клапана загнет и выльется в дорогостоящий ремонт.
Воздушный фильтр подлежит замене раз в 30 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации. В условиях повышенной запыленности рекомендуется производить замену воздушного фильтра чаще.
Замена свечей. Оригинальные свечи зажигания носят каталожный номер 7700500155, либо EYQUEM RFC58LZ2E или SAGEM RFN58LZ, а также CHAMPION RC87YCL. Когда менять свечи зажигания – каждые 30 тыс. км пробега.

Двигатель плохо переносит 92-й бензин. Масляный сервис дилер рекомендует проводить каждые 15 тысяч км. Входит в него почти 5 литров масла 5W-40 или 5W-30. Воздушный фильтр и свечи обычно служат в два раза дольше. Замена ремня ГРМ с роликами производится раз в 60 тысяч км, ремень генератора обычно меняют вместе с ним, водяная помпа ходит 2 — 3 замены.

В отличие от аналогичного 8-клапанного мотора, шестнадцатиклапанник гораздо тише, экономичнее и не доставляет неудобств сильными вибрациями. Однако водители отмечают его неидеальную эластичность, на высоких скоростях тяги для уверенного обгона все равно не хватает.

Еще владельцев расстраивает высокая стоимость запчастей и их скудный ассортимент в магазинах, по сравнению с более старыми моделями, а также отсутствие защиты: при обрыве ремня ГРМ, клапана всегда гнутся о поршни.

Его ресурс мотористы оценивают примерно в 400 тысяч километров пробега.

Двигател ь Рено К4М характеристики

Производство — Valladolid motores/АвтоВАЗ
Годы выпуска – (1999 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 80,5 мм
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем мотора – 1598 см. куб.
Мощность – 102-115 л.с. /5750 об.мин
Крутящий момент – 145-147Нм/3750 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 4
Расход топлива — город 11,8 л. | трасса 6,7 л. | смешанн. 8,4 л/100 км
Расход масла – до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель к4м Логан 16 клапанов:
5W-40
5W-30

Моторесурс К4М:
1. По данным завода – нет данных
2. На практике – 400+ тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – +\- 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Renault Logan
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster
Lada Largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 2
Renault Scenic
Renault Fluence

Неисправности и ремонт двигателя К4М

Двигатель Renault Logan K4M 1,6 л. 102 л.с. не новый, целый ряд различных его модификаций используются компанией Renault с 1999 года на моделях Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие. Представляет собой развитие K7M серии, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной. Отличий много: другая голова с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидрокомпенсаторы и т.д. Моторы бывают как с фазорегулятором, так и без него, степень сжатия варьируется от 9.5 до 10, с этим и с прошивкой связаны небольшой разброс мощностных показателей двигателя, в остальном все К4М идентичны. Целый список индексов после названия К4М показывает: нормы токсичности(Евро-3\4\5), тип КПП, наличие фазорегулятора, степень сжатия и другие мелочи связанные с особенностью установки в каждый конкретный автомобиль. В природе существует модификация данного мотора под названием K4M RS, на широких валах, пиленных каналах он выдает 135 л.с. с объема 1.6 л.
К минусам 16 клапанного мотора отнесем дороговизну запчастей, ремень ГРМ к4м при обрыве гнет клапана, поэтому раз в 60 тыс. км нужно поменять ролики, сам ремень и езди ть со спокойной душой. Кроме того, бывают провалы в работе, от некачественного топлива плавают обороты. По сравнению с 8-ми клапанным двигателем, 16V работает тише, экономичней, нет вибраций и много других плюсов. Если вы выбираете с каким двигателем взять логан/сандеро/ларгус, то однозначно 16 клапанный К4М ваш выбор. В случае с автомобилями побольше — Дастер, Меган и т.д. посмотрите на 2.0 литровый мотор .
Стоит сказать и о часто встречающихся неисправностях, двигатель к4м не редко троит, проблема заключается обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, меряйте компрессию и исходите уже из этого.
Нестабильная работа, плавающие обороты на к4м логан 1.6 двигателе вызываются обычно датчиком положения коленвала или катушкой зажигания.
С 2006 года выпускается преемник К4М, под названием h5M, по ниссановской маркировке HR16DE, подробности о нем смотрим .

Тюнинг двигателя Renault K4M 16 клапанов.

Чип тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов

Обыкновенная чиповка двигателя, одновременно с заменой выхлопа на безкатовый способна немного улучшить данимические показатели мотора, +\- 120 л. с. получить вполне возможно. Дополнить это можно установив валы драйвтех 10 фаза 270, чуть шире стандарта, поедет чуть веселее и даст еще немного л.с. Чтоб продвинуться дальше нужно придумать кое что другое.

Компрессор на Рено К4М

Ровно как и на К7М или K7J , при большом желании, на мотор можно пристроить компрессор ПК-23 и надуть около 140-150 л.с. Степень сжатия стандартных К4М не слишком высокая, 0,5 бар выдержит. Готовых китов на этот мотор нет, но обратившись к производителю, вам соберут нужную конфигурацию под конкретный автомобиль. Для реализации проекта вам пригодятся волговские форсунки, прямоточный выхлоп, валы фаза 270-280, а для настройки всего этого онлайн потребуется блок управления двигателем Абит.

Турбина на Рено К4М 16 клапанов

Система 1 в 1 как с компрессором, только вместо ПК-23 ставим турбину TD04, все форсунки, валы и т.д. ставим то же самое. На практике такие конфигурации выдают чуть более 150 л.с. Выдающихся динамических показателей получить будет сложно, но то, что автомобиль поедет быстрее это точно. Что касается ресурса… кто-то думает о ресурсе когда речь заходит о наддуве? 🙂

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Google+

24.09.2019

Управление

Самое интересное:

K4M 1.6 литра — двигатель Renault/Рено (Рено Логан/Дастер/Сандеро/Сценик, Ниссан Альмера/Террано): особенности, характеристики, надежность, практичность, поломки и ресурс

 Добрый день, сегодня в нашем честном обзоре мы рассмотрим отличительные особенности, ключевые характеристики, периодичность техобслуживания, расход топлива, надежность, практичность в ремонте и долговечность атмосферного бензинового двигателя Renault серии K4M 1.6 литра с распределенным впрыском топлива MPI моторной линейки «K-series«. Также в статье будут рассмотрены наиболее распространенные неполадки, поломки, заводские болячки, неисправности и проблемы, которые по отзывам многих автовладельцев зачастую возникают в процессе эксплуатации французского силового агрегата объемом 1.6 литра K4M, устанавливаемый на востребованные модели автоконцерна Renault—Nissan, на примере, Рено Логан/Логан Степвей/Дастер/Сандеро/Сандеро Степвей/Сценик/Меган, Ниссан Альмера/Террано и на многие другие марки автомобилей.Мировая презентация 16-ти клапанного 1.6 литрового двигателя бензинового типа серии K4M впервые состоялась в далеком 1998 году на международном автосалоне в Париже (Франция) и до настоящего времени эта силовая установка пользуется бешеным спросом у автопроизводителей. На сегодняшний день, обозреваемый двс успешно собирается (на моторных заводах Турции (г.Бурса), Испании (г.Вальядолид), Франции (г. Льеж), а с конца 2009 года и в российском Тольятти на автоВАЗе) и устанавливается на множество разнообразных машин, причем не только на модели Рено, но и на Ниссан, Лада, а также Дачиа. Стоит заметить, что в России на заводе автоВАЗ, наравне с двигателем 1.6 h5M, производится также и рассматриваемая модификация силового агрегата 1.6 HR16DE, предназначенная для отечественных моделей Lada Largus, в вариантах исполнения кузова: кросс, фургон и универсал.Семейство моторов «K-series» включает: бензиновые 1.4 K4J, 1.4 K7J, 1.6 K7M и дизельный 1.5 K9K.

Какую конструкцию и строение имеет атмосферный мотор K4M 1.6 линейки «K-series»?
Французский силовой агрегат серии K4M объемом 1.6 литра появился в своем моторном семействе последним и именно с него производитель начал тестировать новую платформу двс на 16 клапанов. В целом рассматриваемый двигатель обладает типовым строением для французского моторостроения, характерного для аналогичных моторов конца 90-х годов прошлого века. 

К отличительным особенностям силовой установки можно отнести инновационную для того времени головку блока цилиндров с 2-мя независимыми распределительными валами и гидрокомпенсаторами. Кроме того, мотор K4M 1.6 оснащается специальной катушкой зажигания, а одна из версий этого двс имеет даже фазорегулятор, расположенный на впускном валу. Что касается газораспределительного механизма, то в этом двс стоит приводной ремень ГРМ, который вместе с роликами, рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров пробега.

Справочно заметим, что существует две гражданские и одна спортивная версии мотора 1.6 K4M. Так, например одна версия с фазорегулятором, а другая без него, а спортивная форсированная модификация двс, она же «RS«, предназначается сугубо для европейских моделей Рено, таких как Клио/Винд/Твинго. Во всех остальных смыслах все версии мотора 1.6 K4M почти ничем не отличаются от своих старших братьев с 8-ми клапанами. Что касается системы впрыска топлива, то она на серии K4M распределенного типа, голова и сам блок на 4 цилиндра (имеют рядное расположение) изготавливаются из чугуна.

Технические характеристики и особенности разных версий бензинового двигателя Renault 1.6 K4M

Насколько экономичны версии бензинового мотора K4M 1.6 литра?

На какие автомобили (поколения моделей и годы выпуска) ставится двигатель 1.6 K4M?

Какие достоинства и недостатки имеет силовой агрегат серии K4M 1.6 литра?

Какие частые поломки, болячки и проблемы присущи двигателю серии K4M объемом 1.6 литра?

Силовой агрегат K4M 1.6 литра семейства «K-series«, многими автоспециалистами считается достаточно надежным и долговечным, однако рассматриваемый мотор, как и большинство других аналогичных, обладает некоторыми неполадками, возникающими в процессе использования автомобиля. Отталкиваясь от отзывов автовладельцев, которых большое множество на популярных у автолюбителей порталах Drive2.ru/Drom.ru, нами был составлен список основных проблем, способных подпортить настроение водителю при эксплуатации мотора 1.6 K4M.

 

1. Треск и отказ в работе фазорегулятора. Подобная проблема в первую очередь характерна для силовых установок Рено K4M 1.6, оснащенных фазорегулятором, который считается слабым звеном в конструкции данного двс. Зачастую треск фазорегулятора начинает особо проявляться после 60-70 тысяч километров и к сожалению, ремонту данный узел не подлежит, а новый стоит довольно дорого.

2. Преждевременный обрыв приводного ремня. Как мы говорили ранее, ремень ГРМ в моторе K4M 1.6 по регламенту завода-изготовителя не долговечен и его плановая замена должна производится не позже 60 тысяч километров пробега, хотя нередки случаи, когда этот расходный элемент двс ходит и до 100-120 тысяч километров пробега. Обрыв Ремня ГРМ, как правило, происходит из-за нежданного клина помпы или сорванного ролика натяжителя. Однако не все так плохо, клапана рассматриваемой силовой установки не гнутся поршнем, мотор просто глохнет и на этом все.

3. Плавающие обороты на холостом ходу. Достаточно часто у многих автовладельцев появляется неприятная проблема, связанная с плавающими оборотами, причиной которой становится чрезмерное загрязнения регулятора холостого хода, дроссельной заслонки и/или форсунок топливной системы. Кроме того, по мнению специалистов, виновником также могут быть появившиеся трещины на корпусе впускного коллектора, из-за чего происходит подсос воздуха извне.

4. Течи антифриза и моторного масла. Не редкостью для все линейки моторов «K-series» является склонность силовых агрегатов к частой течи охлаждающей жидкости и смазки. Главными виновниками данной проблемы являются негерметичная клапанная крышка, некачественная прокладка ГБЦ, недоработанный сальник коленчатого вала и масляный отделитель. Охлаждающая же жидкость, как правило, начинает подтекать через появившиеся трещины на корпусе термостата.

5. Прочие мелкие болячки. К подобным недочетам можно отнести подушки двигателя, демпферный шкив коленчатого вала, катушки зажигания, а также датчик положения коленвала. Все эти узлы обладают не высокой продолжительностью жизни.

Периодичность регламентного техобслуживания бензинового силового агрегата Renault 1.6 K4M

Во сколько оценивается новая и бэушная силовая установка Renault серии K4M 1.6 литра?

Какие существуют аналогичные двигатели подобно рассматриваемому K4M 1.6 литра?
Аналогичными по строению, устройству и конструктивным особенностям, подобно обозреваемому мотору серии 1.6 K4M, автоспециалисты, как правило, относят следующие варианты силовых установок: Ford FYDA, Kia/Hyundai G4FG, Chevrolet F16D4, Opel Z16XER, Peugeot EP6, Toyota 1ZR‑FE, VAZ 2112.

Видео: «Честный обзор преимуществ Renault Logan с мотором K4M 1.6 литра»

Подводя итог вышесказанному, можно уверенно сказать, что французский атмосферный бензиновый мотор Renault/Рено с индексом 1.6 K4M относится к проверенным временем, относительно надежности, в меру экономичным и долгоживущим по сравнению с похожими среднеобъемными вариантами силовых агрегатов. Ресурс двигателя K4M, заявленный производителем, в среднем составляет 250-280 тысяч километров пробега до серьезного ремонта или полной замены. В действительности же, как считает большинство автоспециалистов, срок службы обозреваемого двс может доходить до 450-500 тысяч километров пробега. Таким образом, долговечность будь то бензинового или дизельного силового агрегата по большому счету зависит от правил эксплуатации машины автовладельцем, качества заправляемого топлива и периодичности обновления расходных деталей с техническими жидкостями.

 БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Двигатель К4М Описание проблемы и тюнинг

Двигатель К4М начали выпускать в 1999 году. Двигатель K4M выпускался в разных странах Турции, Испании и других. Это 4-х цилиндровый мотор с 4 клапанами на цилиндр. Блок двигателя изготовлен из чугуна, ГБЦ из алюминия. Распредвалы изготовлены из легкой стали, на впускном валу у некоторых модификации имеется фазорегулятор. Благодаря фазорегулятору удается достичь более высоких показаний экологичности и прибавку в мощности 10-15 л.с. 

Привод ГРМ ременной, ремень рекомендуется менять раз в 60 тыс.км вместе с роликами. При обрыве ремня ГРМ поршни гнут клапана. Чаще всего это происходит в зимнюю погоду из просчета в конструкции на незащищенный ремень попадет вода которая, замерзает. При запуске ремень проскакивает, и поршни встречаются с клапанами. Присутствуют гидрокомпенсаторы, что избавляет владельцев от регулировки клапанов.  

Технические характеристики деталей К4М 

Вес поршня: 450 г 

Компрессионная высота поршня: 31,7 мм 

Длина шатуна: 128 мм 

Диаметр тарелок впускных и выпускных клапанов: 32,5/28 мм 

Диаметр стержня клапанов: 5,5 мм 

Характеристики K4M

Годы выпуска: 1999- наши дни 

Материал блока цилиндров: чугун 

Ход поршня: 80,5 мм 

Диаметр цилиндра: 79,5 мм 

Степень сжатия: 9,5 

Объем двигателя куб.см: 1598 

Мощность двигателя л.с./об.мин: 102-115/5750 

Крутящий момент Нм/об.мин: 145-147/3750 

Рекомендуемое топливо: 92 

Экологический стандарт: Евро 4 

Вес двигателя: ? кг 

Расход топлива, л/100 км: 

город: 11,8 

трасса: 6,7 

смешан: 8,4 

Расход масла гр. /1000 км: 500 

Рекомендуемое масло в двигатель: 5W-30, 5W-40 

Сколько масла лить при замене: ~ 5 литров 

Ресурс двигателя: более 400 тыс.км 

Цена: от 30-50 тыс.руб б/у мотор К4М в зависимости от состояния 

На какие автомобили устанавливался: Renault Logan 

Renault Sandero 

Renault Kangoo 1 и 2 

Renault Duster 

Lada Largus 

Renault Megane 1, 2, 3 

Nissan Almera G11 

Renault Clio 2 

Renault Laguna 1, 2 

Renault Scenic 

Renault Fluence 

На базе двигателя К4М была создана модификация K4M RS которая имеет мощность 135 л.с. Увеличение мощности было достигнуто за счет других распредвалов и пиленых каналов. 

Проблемы 

1) Троение. Часто причиной троения двигателя K4M является умершая катушка зажигания одного из цилиндров. Вначале рекомендуется проверить состояние свечей зажигания. 

2) Течи. Частые места течи — это сальник коленвала, прокладка ГБЦ и помпа. 

3) Фазорегулятор может выйти из строя уже до 100 тыс. км. 

4) Плавают обороты. Необходимо прочистить дроссель. 

5) Поломка шкива коленвала. Этот феномен в основном происходил с двигателями испанской сборки. 

Тюнинг 

Для небольшого увеличения мощности двигателя K4M будет вполне достаточно установить выхлоп без катализатора, распредвал драйвтех 10 с фазой 270 и произвести чип-тюнинг. 

Компрессор или Турбина 

Необходимо купить турбину TD04 либо компрессор ПК -23. Самостоятельно изготовить комплект кит, ( т.к готовых решений нет) форсунки от Волги, прямоточный выхлоп, распредвал с фазой 270-280. Все настроить с помощью чип -тюнинга. В зависимости от турбины или компрессора прибавка в мощности получится немного разная. Давление наддува на стандартном моторе не должно превышать 0,5 бар. 

Двигатели Рено Дастер: обзор и характеристики

В нашей стране Renault Duster в настоящее время продается сразу с тремя двигателями. Это, надо заметить, не так уж мало — многие иностранные автомобили, которые собираются в России, в лучшем случае довольствуются двумя двигателями, а здесь — сразу три, один из которых является дизельным. Дастер с дизельным двигателем, кстати, пользуется наименьшим спросом. Связано это, судя по всему, с тем, что он стоит дороже автомобиля с бензиновым 1,6-литровым двигателем и предлагается в паре только с механической КПП, в то время как другие версии можно приобрести как с механическом коробкой передач, так и автоматической.

Итак, вы можете выбрать один из трех двигателей: бензиновые объемом 1,6 и 2 литра, либо дизельный объемом 1,5 литра. Все они — четырехцилиндровые. Хотелось бы отметить, что во всех двигателях использует ременной привод ГРМ, цепь отсутствует в принципе.

А теперь — технические характеристики двигателей.

Рено Дастер 1.5 (дизель) (первое поколение, рестайлинг)

• Рабочий объем: 1461 см3

• Количество цилиндров/клапанов: 4/8

• Диаметр цилиндра: 76 мм

• Ход поршня: 80,5 мм

• Мощность л.с.: 109/4000 об. в мин.

• Мощность кВт: 80/4000 об. в мин.

• Крутящий момент: 240 Нм/1750 об. в мин.

• Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронной системой управления

• Степень сжатия: 15,2

Рено Дастер 1.6 (бензин) (первое поколение, рестайлинг)

• Рабочий объем: 1598 см3

• Количество цилиндров/клапанов: 4/16

• Диаметр цилиндра: 78 мм

• Ход поршня: 83,6 мм

• Мощность л.с.: 114/5500 об. в мин.

• Мощность кВт: 84/5500 об. в мин.

• Крутящий момент: 156 Нм/4000 об. в мин.

• Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронным управлением

• Степень сжатия: 10,7

Рено Дастер 2.0 (бензин) (первое поколение, рестайлинг)

• Рабочий объем: 1998 см3

• Количество цилиндров/клапанов: 4/16

• Диаметр цилиндра: 82,7 мм

• Ход поршня: 93 мм

• Мощность л.с.: 143/5750 об. в мин.

• Мощность кВт: 105/5750 об. в мин.

• Крутящий момент: 195 Нм/4000 об. в мин.

• Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронной системой управления

• Степень сжатия: 11,1

Рено Дастер 1.5 (дизель) (первое поколение, дорестайлинг)

• Рабочий объем: 1461 см3

• Количество цилиндров/клапанов: 4/8

• Диаметр цилиндра: 76 мм

• Ход поршня: 80,5 мм

• Мощность л.с.: 90/4000 об. в мин.

• Мощность кВт: 66/4000 об. в мин.

• Крутящий момент: 200 Нм/1750 об. в мин.

• Система питания двигателя: Common Rail

• Степень сжатия: 15,2

• Модель двигателя: K9K

Рено Дастер 1.6 (бензин) (первое поколение, дорестайлинг)

• Рабочий объем: 1598 см3

• Количество цилиндров/клапанов: 4/16

• Диаметр цилиндра: 79,5 мм

• Ход поршня: 80,5 мм

• Мощность л. с.: 102/5750 об. в мин.

• Мощность кВт: 75/5750 об. в мин.

• Крутящий момент: 145 Нм/3750 об. в мин.

• Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронным управлением

• Степень сжатия: 9,8

• Модель двигателя: K4M

Рено Дастер 2.0 (бензин) (первое поколение, дорестайлинг)

• Рабочий объем: 1998 см3

• Количество цилиндров/клапанов: 4/16

• Диаметр цилиндра: 82,7 мм

• Ход поршня: 93 мм

• Мощность л.с.: 135/5500 об. в мин.

• Мощность кВт: 99/5500 об. в мин.

• Крутящий момент: 195 Нм/3750 об. в мин.

• Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронной системой управления

• Степень сжатия: 11,05

• Модель двигателя: F4R

Какой двигатель лучше у Рено Дастер?

Каждый из моторов по своему хорош, поэтому выбирать нужно исходя из своих потребностей. Например, дизельный силовой агрегат, несмотря на кажущийся недостаток лошадиных сил, на самом обладает большим крутящим моментом, который доступен с малых оборотов. Жаль, что он не предлагается в паре с автоматической коробкой передач, но, возможно, этот недочет будет исправлен с выходом второго поколения кроссовера.

А вот с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра автомобиль является наиболее выгодной покупкой, если стоит цель приобрести как можно больше автомобиля за минимальные деньги. Дастер с 2-литровым двигателем стоит дороже, но он и мощнее, а потому обладает более интересными скоростными характеристиками.

Что касается расхода топлива, то наименьшим аппетитом отличается дизельный двигатель (в смешанном режиме — всего 5 с небольшим литров). Двухлитровая версия, ясное дело, будет самой прожорливой. Более подробно о расходе топлива наш сайт уже рассказывал.

Что бы испытать автомобили, запишитесь на тест-драйв у официального дилера. Не факт, что у него будет присутствовать дизельная версия, на которой вы смогли бы прокатиться, но 2-литровый вариант Дастера для тест-драйва наверняка есть в наличии.

Плюсы и минусы мотора Renault 1.6 (K4M)

Концерн Рено занимается выпуском автомобилей для различных регионов. Европейские двигатели уже получили турбомоторы и электротягу, а вот недорогие авто Рено (Logan, Sandero и другие) всё еще получают атмосферные двигатели, которые прошли проверку временем.

АвтоСтронг разбирает силовой агрегат Рено K4M на 1,6 литра. Подробнее – в статье.

Нужен силовой агрегат на Рено? Выбирайте его в каталоге АвтоСтронг: доставим в любой регион Беларуси, России, Беларуси, Казахстана, оформим гарантию на 30 дней.

 

 

Выпуск силовых агрегатов Рено 1.6 начался еще в 1999 году: моторы заменили силовые агрегаты K7M. Они использовались в следующих авто:

Версии силового агрегата Рено 1.6 K4M с фазорегулятором
Индекс мотора	Мощность	На какие модели устанавливался
K4M 800, 801, 804, 862	88, 109, 112, 128 л. с.	Рено Клио 3, Флюенс
K4M 854	133 л.с.	Рено Твинго 2 / Винд
K4M 838, 839	110 л.с.	Рено Флюенс
K4M 706, 813	112 л.с.	Рено Сценик 2
K4M 761, 766, 782, 812	112 л.с.	Рено Сценик 2 / Гранд Сценик
K4M 716	112 л.с.	Рено Лагуна 2
K4M 824	110 л. с.	Рено Лагуна 3
K4M 760, 761, 812, 813	112 л.с.	Рено Меган 2
K4M 858, 866	110 л.с.	Рено Меган 3 / Сценик 3

 

Если K7M был восьмиклапанным, то K4M получил шестнадцатиклапанную головку блока из алюминия. Головка блока получила 2 распредвала. Привод клапанов получил гидрокомпенсаторы, причем регулировать тепловые зазоры нет необходимости. Как и другие моторы семейства K, двигатель получил чугунный блок.

Зубчатый ремень нужно менять после 60 тысяч километров, в противном случае случится удар поршней и клапанов.

В некоторых версиях мотора K4M есть фазовращатель, установленный на впускном распредвала. За его управление отвечает отдельный клапан, установленный в ГБЦ.

 

 

Надежный ли мотор Renault 1.6 (K4M)?

Силовой агрегат K4M – надежный, проблемы с ним возникают редко даже при эксплуатации на дорогах стран СНГ.  Но двигатель требователен к качеству обслуживания: экономия и дешевые расходники могу привести к его быстрому выходу из строя. Если следить за состоянием мотора, то без капитального ремонта он проездит более 800 тысяч километров. Самая большая проблема – возможный разрыв ремня ГРМ.

Но у двигателя всё-таки есть несколько слабых мест.

 

 

Как часто нужно менять фазовращатель?

Он требует замены уже после 100 тысяч километров пробега. О том, что фазовращатель требуется заменить, сигнализирует стрекот из-под капота при запущенном моторе.

Также растет расход топлива, а мощность силового агрегата падает. Если фазовращатель неисправен, то мотор или работает в аварийном режиме, или перестает работать уже после запуска.

 

Небольшие проблемы мотора

Хоть цилиндропоршневая группа мотора и надежная, иногда возникают проблемы с электрикой и течет масло. Катушки зажигания надежностью не отличаются, как и свечи. Регулярно требуется ультразвуковая чистка топливных форсунок из-за постоянных засоров. Рекомендуется превентивно чистить и дроссельную заслонку.

Нужен контактный силовой агрегат Renault K4M? Вы найдете его в каталоге «АвтоСтронг». Доставим транспортной компанией по России и Казахстану, по Беларуси – собственным транспортом. Срок гарантии – 30 дней.

Отзывов:

, технические характеристики, температура эксплуатации, тюнинг. Технические характеристики двигателя K4M K4m Объем моторного масла

Производство двигателей К4М началось в 1999 году на заводе Renault в Испании, а с некоторых пор и на АвтоВАЗе, в частности, для автомобилей Lada Largus Cross.

Двигатель К4М имеет следующие характеристики.

• Материал блока: чугун
• Система питания: инжектор
• Тип: Рядный
• Количество цилиндров: 4
• Клапанов на цилиндр: 4
• Ход поршня: 80. 5 мм
• Диаметр отверстия: 79,5 мм
• Степень сжатия: 9,5
• Объем двигателя: 1598 см3
• Мощность: 102 л.с. / 5750 об / мин мин
• Крутящий момент: 145 Нм / 3750 об / мин мин
• Топливо: АИ-95
• Экологические стандарты: 4 евро
• Расход топлива: город — 11,8 литра | трасса — 6,7 литра | смешанный цикл — 8,4 л / 100 км
• Масло моторное K4M: 5W-30, 5W-40.

Ресурс двигателя К4М на практике более 400 тыс. Км.

Двигатель

K4M 16 клапанный Лада Ларгус Кросс: общие сведения.

Двигатель Лада Ларгус Кросс К4М 1,6 л. 102 л.с. это двигатель Renault разработки, и разработка не самая последняя. Ряд различных модификаций этого двигателя используется компанией Renault-Nissan на автомобилях с 1999 года: Renault Megane, Scenic, Renault Logan, Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1. и 2 — Renault Fluence. Теперь двигатель k4M устанавливается на LADA Largus и LADA Largus Cross . Этот мотор является продолжением развития двигателя серии K7M, с новой головкой блока цилиндров и с 16 клапанами вместо 8.

Как уже было сказано, К4М — это 16-ти клапанный двигатель с чугунным монолитным блоком цилиндров. Недостаток чугунного блока — более дорогие и несколько сложные работы по капитальному ремонту мотора, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Капитальный ремонт мотора с гильзами «под алюминий» проводится без механической обработки, но запчасти к нему дороже, плюс ко всему — нужно будет потратиться на покупку гильз.В результате общая стоимость капитального ремонта двигателя по каждой конструкции примерно одинакова.

И еще одно важное замечание! Уровень сложности работы с двигателем с алюминиевым блоком снижает уровень требований к навыкам автомехаников! Об этом нужно помнить.

Технологии, использованные в двигателе K4M на Lada Largus Cross.

Головка блока цилиндров с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие. Легкость распредвалов достигалась запрессовкой кулачков на стальную трубу (раньше такой подход был уделом спорткаров).Усиленные поршни со стальными вставками возле верхних компрессионных колец (аналогично усиленные поршни для Mercedes с V-образными двигателями).

В целом двигатель достойный, прост в обслуживании и ремонте. У него хорошие отзывы о себе как от водителей, так и от сопровождающих.

И все же К4М наделен недостатками. Минусы и неисправности мотора К4М.

К недостаткам 16 клапанного двигателя К4М можно отнести высокую стоимость запчастей. Есть сбои в моторе.Из-за некачественного бензина плавают обороты.

Несколько слов о частых неисправностях двигателя К4М. Для троитного мотора это не редкость. Проблема обычно в катушке зажигания, свечах зажигания, форсунках. Нестабильная работа двигателя К4М и плавающие обороты обычно вызваны катушкой зажигания или датчиком положения коленчатого вала. Также причина плавающих оборотов двигателя К4М, как бы банально это ни звучало, — некачественный бензин.

При обслуживании К4М необходимо следить за состоянием роликов и ремня ГРМ, а также ремня крепления поликлинов.Замену ремня навесного оборудования, а также ремня ГРМ необходимо производить каждые 60 тысяч километров. Если «погонять» мотор дальше, ручейковый ремень начинает расслаиваться и может внезапно порваться, как и ремень ГРМ. Открытый ремень ГРМ ломает механизм ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Ремонт газораспределительного механизма обойдется намного дороже, чем стоимость замены ремня ГРМ и роликов. Следите за двигателем K4M своего Largus Cross, и он вас не подведет.

Тюнинг двигателя Largus Cross K4M 16 клап.

Чип-тюнинг мотора вместе с заменой выхлопной системы на бескатализаторную может немного улучшить характеристики двигателя. Можно получить около 120 л.с. Модернизацию мотора можно дополнить установкой валов: — подъемник клапана 10, ширина фаз 270. Фаза чуть шире штатной — добавлено несколько «коней», и машина будет ездить веселее. Для дальнейшего тюнинга К4М нужно еще кое-что. Например …

Компрессор на двигатель К4М.

При большом желании к мотору К4М можно добавить компрессор ПК-23, который позволит надуть порядка 140-150 л.с. Степень сжатия штатных двигателей K4M не слишком высока, поэтому мотор легко выдерживает 0,5 бар.

Для реализации планового тюнинга двигателя потребуются форсунки от Волги, валы с фазой 270-280, прямоточный выхлоп. Ну конечно, для настройки и управления двигателем необходим блок управления, например — Abit.

Турбина двигателя К4М 16 клап.

Система аналогична системе с компрессором, но вместо ПК-23 установлена ​​турбина ТД04. Реально такие конфигурации двигателей выдают чуть более 150 л.с.

Получить выдающиеся динамические показатели будет сложно, но точно, что машина поедет быстрее.

Силовой агрегат К4М — представитель французского автопрома от Renault. Эти двигатели устанавливались не только на автомобили, произведенные на заводе Renault, но и на АвтоВАЗе.Силовой агрегат считается достаточно надежным и конструктивно простым.

Технические характеристики

Двигатель К4М является представителем четвертой серии двигателей Renault. Силовой агрегат начал выпускаться в 1999 году. По сути, двигатель — это эволюция знаменитого K7M с небольшими доработками. Итак, новый силовой агрегат получил новую ГБЦ, распредвалы и гидрокомпенсаторы.

Двигатель не требователен к топливу, можно заливать как 92-й, так и 95-й бензин.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата:

Применяемость

К4М получил довольно большую применимость, особенно на французских автомобилях производства Renault. Итак, посмотрим, на какие автомобили устанавливался силовой агрегат: Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane 1, 2, 3, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1. , 2, Renault Scenic и Renault Fluence.

Сервис

Техническое обслуживание силового агрегата К4М проводится каждые 15000 км. Опытные автомобилисты рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10 000 км. Это еще больше сохранит свойства двигателя и расширит его ресурс использования.

Объем моторного масла составляет 4,3 литра, но на смену требуется всего 4 литра. Рекомендуемые заменяемые масла имеют следующую маркировку: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60 и 15W-40.

Техническое обслуживание осуществляется следующим образом:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводится после первых 1000-1500 км пробега.Этот этап еще называют обкаткой, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе ТО проводится через 10 000 км. Итак, снова меняем моторное масло и фильтр, а также элемент воздушного фильтра. На этом этапе также измеряется давление на двигатель и клапаны.

ТО-3: На данном этапе, который проводится после 20 000 км пробега, проводится стандартная процедура замены масла, замены топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

TO-4: Четвертое обслуживание, пожалуй, самое простое. После 30 000 км меняют только масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.

ТО-5: Пятое ТО по двигателю, как второе дыхание. На этот раз меняют ГРМ, масло и фильтр, фильтрующие элементы топливной системы и воздушный фильтр. Также проверяются форсунки и свечи зажигания. Особое внимание стоит уделить компьютерной диагностике.

Неисправности и ремонт

Двигатель К4М, как и все силовые агрегаты серии, достаточно надежен, но также имеет ряд проблем, которых невозможно избежать.Рассмотрим основные неисправности, возникающие при работе мотора:

1. Свист под капотом. В этом конкурсе стоит изучить ремень генератора, который, скорее всего, растянулся.
2. Мотор глохнет. Причин может быть несколько — неисправность датчиков или свечей зажигания, грязная дроссельная заслонка или воздушный фильтр, либо проблема в бортовом компьютере.
3. Злой звук. Это означает, что кольца выхлопной трубы выгорели.
4. Вибрация. Вышла из строя правая подушка силового агрегата.
5. Неисправность катушки зажигания. Лечится заменой поврежденного элемента.

Как видите, глобальных проблем мотор не имеет, а потому может считаться надежным силовым агрегатом.

Мощность

Двигатели К4М достаточно надежны и имеют высокий ресурс использования. Техническое обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15000 км, но опытные автомобилисты рекомендуют провести 10000 км позже. Неисправности есть, но они незначительные.

Двигатели Renault — бензиновые и дизельные (TD), работающие на газе, делятся на несколько линеек, в том числе: K, KxL, KxM, F и другие.Маркировка наносится на специальное место в районе блока цилиндров, слева она включает описательную часть и указательную часть.

Описание маркировочных символов

Первый тип данных состоит из 6 знаков, а второй — из 8 знаков. Первые три цифры первой части являются модельным индексом, четвертая — индексом модификации, а пятая цифра — климатической модификацией. В последнюю очередь (6-й знак) ставится символ «0» или буквы A, P — соответственно диафрагменная муфта, рециркуляционный клапан.

Индекс состоит из 8 символов. 1-я — отвечает за год изготовления, 2-я и 3-я — месяц изготовления, последние цифры в количестве 5 штук — серийный номер.

В моторах используется так называемая система дистанционного запуска, позволяющая обеспечить оптимальные температурные показатели в салоне перед началом движения.

Система дистанционного запуска Renault Start предлагает водителям и пассажирам еще больше комфорта и удобства. Поэтому особое внимание стоит уделить именно двигателю Start.Перед тем, как начать движение, вы можете создать полностью комфортную температуру с помощью устройства Start. Версия Start доступна на любом моторе.

Рассмотрим основные силовые агрегаты, наиболее часто используемые в автомобилях Рено, а также их составляющие — термостат, свечи, датчики и схему в целом. Особой популярностью пользуется двигатель Renault F3R, схема работы которого достаточно проста и понятна. Но есть и другие модели агрегатов, призванные обеспечить комфортное и качественное вождение.

Бензиновый двигатель ф4

Схема довольно простая. Модель F4 начала выпускаться с 1993 года, использовалась в моделях Дастер, Меган, Лагуна и в настоящее время выпускается. Рекомендуемое топливо — бензин 92/95.

Модель F4 имеет 4 цилиндра, 8 клапанов, поставляется с распределенной системой. Спереди F4 — это распредвал и насос охлаждающей жидкости, а также регулятор давления топлива. С правой стороны от F4 расположены коллекторы (впускной и выпускной), стартер, кислородный датчик. Слева — свечи, термостат, маслоотделитель, генератор, масляный и воздушный фильтры.На задней панели F4 находится термостат, датчики температуры, коробка передач.

Нельзя игнорировать мощность двигателя F4, который зачастую является важнейшим показателем для водителей.

Максимальный параметр, которого достигает мощность — 134 л. с., объем двигателя 1998 см3. Расход топлива F4 по городу — 10,3 л / 100 км, за городом — 6,5 л / 100 км.

Ремонт

Ремонт F4 рекомендуется проводить на специализированных СТО, где опытные специалисты проверят состояние свечей, катушек зажигания, датчиков, проверят термостат, оценит наличие детонации, а также проанализируют состояние других элементы.

Своевременное обслуживание, ремонт и замена деталей обеспечат двигателю долгий срок службы. Узнать, что машина неисправна, можно по стуку в районе двигателя, шипению и другим звукам. Профилактический осмотр проводится раз в несколько месяцев.

Двигатель К4М

Двигатели К4М могут иметь или не иметь фазорегуляторы. Модель K4M имеет чугунный блок, что делает ее тяжелее традиционных алюминиевых версий. Главный недостаток — большая вероятность поломки клапанного механизма.Эта проблема часто встречается у автовладельцев с агрегатом К4М.

Данный силовой агрегат К4М начал выпускаться в 1999 году и выпускается до сих пор, применяется для установки на модели Scenic, Laguna, Megan, Logan, Sandero. Оборудован 4-мя цилиндрами — по 4 клапана.

Объем двигателя — 1,6, максимальная мощность — 115 л. с., рекомендованное топливо — бензин 92, расход по городу К4М 11,8 л / 100 км, за городом — 6,7 л / 100 км.Мощность может быть меньше, все зависит от комплектации.

Ремонт

Если рассматривать недостатки, которые есть у двигателя Renault K4M, то можно отметить высокую стоимость запчастей. Часто проблема в том, что двигатель К4М троит, возникает неисправность катушек зажигания, свечей. Термостат и другие элементы проверяются на исправность.

Иногда возникает стук перед автомобилем, и это указывает на необходимость диагностики.Периодический стук в К4М может указывать на срочный ремонт.

Двигатель DCI F9Q — TD

Принципиальная схема проста. Топливный насос высокого давления в агрегате F9Q расположен с левой стороны мотора. Спереди он приводится в движение ремнем ГРМ привода распределительного вала. Первый цилиндр F9Q расположен в районе маховика, а на ТНВД установлено два распределительных механизма: электромагнитный клапан

• для регулирования угла наклона ГД;
• Клапан подачи топлива к F9Q.

Установка узла форсунок F9Q DCI — в топливной рампе настроены на 2 давления. Часто этот блок устанавливается на автомобили вместо устройства 1.5 DCI.

Мощность около 107 л. с., возможна другая мощность, объем — 1.9.

Схема работы F9Q DCI довольно проста.

Ремонт

Если водитель слышит стук и другие помехи во время движения, это может указывать на неисправность мотора.Особое внимание стоит уделить такому элементу, как термостат, так как при его выходе из строя может возникнуть необходимость не проводить ремонт, а произвести полную замену двигателя, что обойдется владельцу в большую сумму.

Термостат должны проверять только профессионалы. Поэтому при первых признаках неисправности — стуке, посторонних звуках, затрудненном движении — необходимо обращаться на СТО. Возможна также профилактическая проверка состояния деталей.

Двигатель Renault — модель 1.5 DCI — TD

Такой двигатель 1.5 DCI часто используется в Renault, Nissan и некоторых других. Модель DCI 1.5 сопровождается списком неисправностей, которые не дают ей покоя на этом пути.

• Неисправность системы питания 1.5 DCI — причиной может быть использование некачественного топлива.
• Проблемы с турбонагнетателем в двигателе 1,5 ТД возникают реже, однако после 60 000 км пробега могут возникнуть определенные трудности, появляется детонация и другие признаки неисправности.
• Из-за неправильной работы форсунок происходит прогорание поршней и стук в передней части автомобиля.
• В более мощных версиях 1.5 DCI есть проблемы с маховиком.
• Повреждение сажевого фильтра, требующее от водителя огромных затрат.
• Трудности с системой электроники на 1.5.
• Чувствительность к газу при нажатии на педаль.
• Иногда выходит из строя термостат в двигателе 1.5 при слишком горячей системе охлаждения.

Если своевременно не отремонтировать и не проверить определенные детали, это может впоследствии привести к значительным затруднениям.

Сделайте выводы

Таким образом, система любого двигателя требует детального подхода к обслуживанию и такой процедуре, как ремонт. Причина обращения к мастеру — это стук, шум в районе двигателя, а также другие неисправности. Чтобы мотор прослужил долго, необходимо, чтобы термостат, свечи, ремни и другие элементы были в исправном состоянии.Мощность всех агрегатов, бензиновых и др., А также работающих на газе, довольно высока, схема устройства простая. Важно соблюдать правила эксплуатации при нажатии на газ при своевременном переключении передач.

Это бюджетные внедорожники, сразу завоевавшие довольно большую популярность, несмотря на некоторые недостатки используемых в них моторов.

Обратите внимание, что этот мотор не новый. Он используется с 1999 года на различных автомобилях: Megane, Clio, Laguna и др. Однако в этом обзоре мы рассмотрим особенности мотора K4M на примере Renault Duster.Так уж сложилось, что большинство отзывов автовладельцев именно об этой модели, что позволяет выделить слабые места мотора.

Автомобили представлены в разных комплектациях. Есть комплектация с бензиновыми двигателями. В частности, покупатель может выбирать между версиями двигателей K4M и F4R. Им могут комплектоваться автомобили с передним и задним приводом. Мы не будем останавливаться на моторе F4R в этой статье. В нем будут учтены характеристики, слабые места и недостатки.Информация будет полезна покупателям, обратившим внимание на Renault Duster, а также водителям, которые уже купили эту машину или планируют приобрести любую другую машину с двигателем K4M.

Модификации двигателя

Для французских двигателей Renault действует кодировка для разных типов двигателей — XnY zzz. В этой кодировке:

• X — серия двигателя (в данном случае K).
• — это архитектура. Цифра 4 соответствует бензиновым двигателям с 4 клапанами на цилиндр.Двигатели с распределением впрыска и двумя клапанами на цилиндр обозначаются цифрой 7.
• Y — обозначение рабочего объема двигателя.
• zzz — число, обозначающее конструктивные особенности двигателя и самого автомобиля, на котором он установлен. Например, четные числа обозначают модели с механической коробкой передач, нечетные — с автоматической.

Отсюда следует, что двигатель К4М может иметь различные модификации. Рассмотрим их все:

• Модификация K4M 690 используется на автомобилях Renault Logan с 2006 года.Он имеет мощность 105 л.с.
• К4М 710 ставился на автомобили Renault Laguna с 2001 по 2005 год. Он имеет 110 л.с.
• K4M 782 — использовался на Renault Scenic с 2003 по 2009 год. Мощность 115 л.с.
• К4М 848 — используется с 2008 года по настоящее время в автомобилях Рено Меган. Имеет мощность 100 л.с.
• K4M 788 — использовался на Renault Megan с 2002 по 2008 год. Мощность 110 л.с.
• K4M 812/813/858 — используется в Renault Megana с 2001 года по настоящее время.
• K4M 606/696/839 — мощность 105 л.с. Устанавливается на Renault Duster и Renault Megane с 2010 года.
• К4М — используется с 2012 года на Lada Largus, имеет мощность 105 л.с.

Характеристики двигателя К4М

Как вы уже поняли, разные модификации имеют разные параметры. Двигатель K4M 1.6 16v имеет мощность 102 л.с., а его крутящий момент составляет 145 Нм. Мотор оснащен системой питания с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Показатель токсичности двигателя — Евро 4. Это означает, что можно заливать бензин марки АИ 92 и выше. Также можно выделить электронную систему управления двигателем.

Автомобиль Renault Duster с этим двигателем способен развивать скорость до 163 километров в час, а его расход топлива в городе составит 9,8 литра на 100 км и 6,5 литра на 100 км по трассе.

Обратите внимание, что тюнинг двигателя К4М возможен. Некоторые автовладельцы делают чиповку двигателя с заменой выхлопа на безколесный. В результате мотор получает прибавку в лошадиных силах (его мощность возрастает до 120 л.с.).

Условия использования

Любой мотор можно «заглушить» за день, если его неправильно запустить.Требуется исправная эксплуатация и своевременная замена всех расходников. Итак, масло нужно менять каждые 15 тысяч километров. Учитывая низкое качество бензина в России и вероятность покупки подделки на рынке, замену желательно производить через 8-10 тысяч километров пробега. Масло класса SL, SM должно быть залито, а его вязкость в зависимости от условий эксплуатации (температура в регионе) должна быть 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

Ремень ГРМ необходимо менять один раз в четыре года или через каждые 60 тысяч километров.Воздушный фильтр меняют каждый год или 15 тысяч километров пробега. Свечи зажигания необходимо заменять через 30 тысяч километров пробега. Последняя представляет собой охлаждающую жидкость, которую нужно менять каждые три года или через 90 тысяч километров пробега.

Ну ты должен следить за скоростью, температурой двигателя. Помните, что рабочая температура двигателя К4М составляет 90 градусов. Мотор разрешается нагреваться до 120 градусов, однако ни в коем случае стрелка термометра не должна доходить до красной зоны.

Слабые места автомобилей с двигателем К4М

О двигателе К4М отзывы могут быть противоречивыми.Из них выделим основные недостатки этого мотора:

1. После пробега 70-100 тысяч километров клапанная крышка запотевает маслом.
2. Генератор может быстро сломаться. Этот элемент является одним из самых ненадежных в системе.
3. МКПП шумит даже на новых автомобилях.
4. Сальники коленчатого вала.
5. Ремень ГРМ.
6. Зажигание.

Все это слабые места двигателя Renault K4M. Остановимся на каждом из них подробнее.

Проблема запотевания клапана

В отзывах автовладельцы с этим двигателем жалуются, что имеет место аналогичная проблема. Это может происходить с разной периодичностью. Основная причина, вызывающая это — падение плотности герметика между ГБЦ и крышкой. Если вы видите, что крышка покрыта масляными пятнами, то вам нужно снять крышку, полностью удалить старый герметик и установить головку с новым слоем герметика. Если автомобиль находится на гарантии, то эта проблема устраняется на сервисе в течение пяти минут.

Проблема ремня ГРМ

В инструкции по эксплуатации указано, что ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 тысяч километров. Обязательно следуйте этой инструкции, так как автовладельцы утверждают, что при отрыве или обрыве ремня клапаны двигателя прогибаются. Это чревато установкой новых клапанов, что очень проблематично.

Ремень вспомогательного оборудования

У многих владельцев автомобилей двигатель выходит из строя из-за износа ремня вспомогательного оборудования. Более того, он изнашивается раньше положенного срока.Это значит, что время от времени нужно заглядывать под капюшон и проверять состояние этого ремня. Если вы заметили, что он начинает давить, то его стоит заменить. Если вовремя не поменять, то он может попасть под шкив коленчатого вала, что приведет к заклиниванию двигателя.

Мотор К4М Недостатки

Среди отзывов покупателей можно выделить слабые места двигателя: высокая чувствительность к некачественному бензину. У многих владельцев мотор троит и есть большой расход топлива.Также недостаточный уровень масла в коробке передач.

А теперь поподробнее.

О некачественном бензине

Справедливости ради отметим, что большинство европейских, американских и японских автомобилей имеют высокую чувствительность к некачественному бензину. Скорее всего, это связано с тем, что в Европе и Японии бензин более качественный, а производители автомобилей делают автомобили с учетом использования качественного топлива. На многих АЗС России продают бензин, который по качеству уступает европейскому.Поэтому на двигателе К4М (он не стал исключением) можно наблюдать кратковременные сбои в работе при движении и плавании холостых оборотов. Поэтому залить 95-й или 98-й бензин мало. Еще нужно заправляться на проверенных заправках.

Троит мотор

Часто выходит из строя одна из катушек зажигания, форсунка или свеча зажигания. Конкретную причину можно определить, измерив компрессию в каждом цилиндре. При обнаружении неисправности нерабочий элемент заменяется.Ремонт обычно не очень дорогой, но неприятности случаются.

Слабость двигателя ощущается при езде.

При использовании 16-клапанного двигателя K4M 1,6 л, двигатель работает слабо при обгоне или быстром наборе скорости. Особенно это заметно, когда машина загружена пассажирами. Некоторые другие двигатели объемом 1,6 литра и такой же мощностью работают «веселее» и позволяют быстро набирать скорость.

Voracity

Несмотря на то, что компания Renault активно рекламирует автомобили с этим двигателем как экономичные, прожорливость мотора имеет место и в режиме городского цикла.Однако при движении на большие расстояния, когда стабильно держатся высокая скорость и обороты, двигатель экономно «ест» бензин.

Таким образом, можно сделать вывод, что автомобили с данным двигателем плохо приспособлены для городских условий, где часто приходится останавливаться на светофоре, стоять в пробках и трогаться.

Низкий уровень масла в коробке передач

При покупке автомобиля с данным двигателем желательно обращать внимание на уровень масла в коробке передач и раздатке. Часто в отзывах можно прочитать, что именно недополучает.

Заключение

Несмотря на все описанные выше недостатки, мотор К4М пользуется популярностью. Причем описанные недостатки есть не у всех этих двигателей. Некоторые автовладельцы сообщают, что после 123000 км пробега проблем с двигателем не возникло. Так что многое может зависеть от условий эксплуатации, манеры вождения и технического обслуживания. Крайне важно вовремя менять все расходные материалы и заказывать только оригинальные запчасти. Они дороже, но использование дешевых неоригинальных «расходников» может привести к серьезному ремонту.

Поэтому при правильном уходе двигатель проработает долго и качественно. А в случае покупки новой машины беспокоиться о поломках не стоит, ведь всегда есть гарантийное обслуживание.

Renault и во втором десятилетии 21 века продолжает выпускать двигатели, которые были созданы в прошлом веке. В этой статье мы поговорим об очень распространенном 1,6-литровом двигателе К4М.

Двигатель Renault 1.6 (K4M) выпускается с 1999 года.

Сегодня широко используется на автомобилях Renault, которые собираются на конвейерах Renault в Москве и Тольятти.Также этот силовой агрегат можно встретить под капотами некоторых моделей Lada.

Этот двигатель является преемником двигателя K7M. Он отличается от него 16-клапанной головкой блока, в которой расположены два распредвала и полный комплект гидрокомпенсаторов тепловых зазоров. Как и вся серия двигателей Renault K-серии (в которую также входит дизельный K9K), K4M имеет блок цилиндров из чугуна. ГРМ приводится в действие ремнем ГРМ. Впрыск — распределенный, во впускной коллектор. Есть, конечно, 4 цилиндра.Не следует забывать, что по французской традиции отсчет цилиндров начинается с маховика.

Ремень ГРМ на двигателе Renault 1.6 K4M необходимо менять каждые 60 000 км . При этом замена ремня ГРМ на этом двигателе сделана «максимально неудобной». То есть на шкиве распределительного вала нет шпонки (правда, не на всех версиях этого двигателя), и крепежный болт нужно затягивать с правильным моментом. На валах нет меток, поэтому и коленвал, и распредвалы нужно выставлять с помощью хомутов.

Некоторые модификации двигателя Renault 1.6 K4M оснащены ротором, расположенным на впускном распредвале. Все версии двигателя K4M атмосферные — без турбонагнетателя.

Renault 1.6 K4M Версии с фазовым сдвигом

Обозначение двигателя	Мощность	Какие модели были установлены
К4М 800, 801, 804, 862	88, 109, 112, 128 ч.п.	Рено Клио 3, Флюенс
		Renault Twingo 2 / Ветер
		Renault Scenic 2
К4М 761, 766, 782, 812		Renault Scenic 2 / Гранд Scenic
		Рено Лагуна 2
		Рено Лагуна 3
К4М 760, 761, 812, 813		Рено Меган 2
		Renault Megane 3 / Живописный 3

Фазовращатель (фазорегулятор) на Renault 1.6 двигатель (К4М) обычно не проходит больше 100 000 км.

Неисправности фазорегулятора проявляются следующими симптомами:

• дребезжание при работе двигателя;
• увеличенный расход бензина;
• снижение мощности двигателя;
• двигатель глохнет сразу после запуска.

Также общие проблемы с двигателем Renault 1.6 (K4M) включают :

• неисправность катушек зажигания;
• Загрязнение топливной форсунки;
• неисправность датчика положения коленвала;
• утечки воздуха через трещины или уплотнения во впускном коллекторе;
• течь масла на сальник коленвала или прокладку клапанной крышки;
• течь антифриза на сальник помпы.

К специфическим и редким неисправностям двигателя Renault 1.6 (K4M) относятся также :

• Разрушение демпферного шкива коленчатого вала. В небольшом количестве двигателей испанской сборки этой проблемы не было.
• Замерзшая влага на ремне ГРМ из-за попадания снега под капот и таяния на ГРМ. Вода поступает на ремень ГРМ, а потом за ночь на нем замерзает. При запуске двигателя гремящий ремень проскальзывает из-за льда.В результате поршни попали в клапаны.

Двигатель Рено 1,6 (К4М) простой и надежный, легко проходит не менее 400000 км. При правильном обслуживании даже в тяжелых условиях этот двигатель может проехать вдвое больше (800000 км), о чем свидетельствует большой опыт его эксплуатации на Renault Logan в службе такси.

Renault Megane Scenic 1.6 16v Технические характеристики и размеры

Renault Megane Scenic 1.6 16v Технические характеристики двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 4
Код двигателя:	—
Тип топлива :	Бензин
Топливная система :	MPI
Регулировка двигателя:	Поперечный
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	1598 см3 или 97.5 у.е.
Диаметр цилиндра x ход поршня:	79,5 x 80,5 мм 3,11 x 3,15 дюйма
Количество клапанов:	16 клапанов
Стремление:	N / A
Коэффициент сжатия :	10,0
Максимальная мощность — Выход — Мощность:	110 л.с. или 109 л.с. или 81 кВт при 5750 об / мин
Максимальный крутящий момент:	148 Нм или 109 фунтов.ft @ 3750 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	FWD
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей:
Renault Megane Scenic 1.6 16v Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — Экономия — Комбинированный:	7.4 л / 100 км 38 миль на галлон UK / 32 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога:	6,2 л / 100 км 46 миль на галлон UK / 38 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город:	9,5 л / 100 км 30 миль на галлон Великобритании / 25 миль на галлон США
Классифицировать :	810 км или 503 мили
Емкость топливного бака :	60 л 13.2 галлона Великобритании 15,9 галлона США
Выбросы CO2:	172 г / км (оценка)

2005 Renault Megane II 1.6 16V (112 Hp)

Модель 904 Мощность @ 6000 об. / Мин. 904 тормоза с усилителем 908 Рулевое управление

Renault Megane II 1.6 16V (112 Hp) 2005 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Renault
Megane
Поколение	Megane II
Модификация (двигатель)	1.6 16V (112 л.
Сиденья	5
Двери	5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	9.1 л / 100 км 25,85 миль на галлон США 31,04 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме	5,7 л / 100 км 41,27 US mpg 49,56 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	6.9 л / 100 км 34,09 миль на галлон США 40,94 миль на галлон в Великобритании
CO 2 выбросы	164 г / км
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 9059 км / ч 908.9 с
Ускорение 0–62 миль / ч	10,9 с
Разгон 0–60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	10,4 с
Максимальная скорость	192 км / ч 119,3 миль / ч
Стандарт выбросов	Евро 4
Отношение массы к мощности	10,5 кг / л.с., 95,3 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность на литр	70,1 л.с. / л
Крутящий момент	152 Нм @ 4200 об. / Мин. 112,11 фунт-фут. @ 4200 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	K4M
Объем двигателя	1598 см 3 97,52 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	79.5 мм 3,13 дюйма
Ход поршня	80,5 мм 3,17 дюйма
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Valvetrain 9018 DOH815 904 Двигатель 904 маслобойка	4,8 л 5.07 кварты США | 4.22 UK qt
Охлаждающая жидкость	6 л 6.34 кварты США | 5,28 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1175 кг 2590,43 фунта.
Макс. вес	1725 кг 3802,97 фунтов.
Макс.нагрузка	550 кг 1212,54 фунтов.
Объем багажника — минимум	330 л 11.65 куб. футов
Объем багажника — максимум	1190 л 42.02 куб. фут.
Емкость топливного бака	60 л 15,85 галлонов США | 13,2 галлона Великобритании
Макс. нагрузка на крышу	80 кг 176,37 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	1300 кг 2866.01 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	650 кг 1433 фунтов.
Разрешенная загрузка фаркопа	75 кг 165,35 фунтов.
Размеры
Длина	4209 мм 165,71 дюйма
Ширина	1777 мм 69,96 дюйма
Высота	1458 мм 57,4 дюйма
Колесная база	2625 мм 103.35 дюймов
Колея передняя	1518 мм 59,76 дюйма
Колея задняя (задняя)	1514 мм 59,61 дюйма
Передний свес	842 мм 33,15 дюйма
Задний свес	742 мм 29,21 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	10,5 м 34.45 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Переднее колесо
Кол-во передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	Независимая типа McPherson
14 Задняя подвеска	14 Торсионная передача	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка
Размер шин	195/65 R15
Размер колесных дисков	6J x 15

Renault Megane II 1.6 16V 115 л.с.

Технические характеристики Renault Megane II 1.6 16V 115 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 12%
Удельная мощность ˜ 0,33 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 198,5 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 11,9 бар
Среднее эффективное давление ˜ 11,2 бар
Средняя скорость поршня ˜ 16,1 м / с
Оптимизация двигателя ˜ 64%

Поперечно-передний двигатель 4 цилиндра в ряд 1598 см³ 16 клапанов
Мощность: 115 л.с. (85 кВт / 113 л.с.) при 6000 об / мин (макс. частота вращения 6500 об / мин)
Renault Megane II 1 .6 16V 115 PS -> https://zeperfs.com/en/fiche4511-renault-megane-ii-1-6-16v.htm
Крутящий момент: 151 Нм (15,4 мкг / 111 фунт-футов) при 4200 об / мин (~ 90 л. 280 мм)
Тормоза Задние: цельные диски (240 мм)

Размеры: 165,7 x 70 x 57,4 дюйма
Колесная база: 103,3 дюйма — Колея: передняя 59,8 дюйма / задняя 59.6 дюймов

Заявленный вес: 1195 кг / 2634 фунта (DIN) 1270 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1332 кг / 2937 фунтов (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 11,6 кг / л. С. = 25,9 фунта / л.с. = 64 кВт / л
Соотношение крутящий момент / масса: 113 Нм / т

Расход топлива: экономия 6,8 л / 100 (34,6 миль на галлон) — спорт 11,1 л / 100 (21,2 миль на галлон)
CO² браковка: 163 г / кмE

Ориентировочная базовая цена: ~ 18 850 евро (~ 23 900 евро)

Год выпуска 2002, 2003, 2004, 2005, конец производства

Renault Megane 1.6 16V имеет безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с поперечно расположенной передней частью, обеспечивающий максимальный крутящий момент 151 Нм при 4200 об / мин и максимальную выходную мощность 115 л.с. при 6000 об / мин, передаваемую на 15-дюймовые передние колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Renault Megane II 1.6 16V 115 л.с.

Производительность Renault Megane II 1,6 16V 115 PS

78 результатов получено из 6 источников: Auto Motor & Sport, Auto Plus, AutoCar, Automobilismo, Le Moniteur Automobile, Quattroruote

Средние значения контрольных измерений

Max Real Speed ​​
192 км / ч заявлено

189 км / ч

5 значений

Ускорения

400 м

1,17,7, 0.2,1с.

4 значения

км

1, 2‚4, 0,1,1с.

5 значений

От 0 до 50 км / ч

2, ‚6, 6,6,2с.

2 значения

От 0 до 60 км / ч

2,4‚7, 0,3,2с.

2 значения

От 0 до 80 км / ч

2,7‚2, 0,4,2с.

5 значений

от 0 до 100 км / ч 10.9 с. заявлены

3,10‚8, 0,2,3с.

7 значений

От 0 до 120 км / ч

3,15, 4, 0,4,3 с.

4 значения

От 0 до 130 км / ч

3,18‚5, 5,3с.

6 значений

От 0 до 140 км / ч

3,22‚З, 0,5,3с.

4 значения

от 0 до 160 км / ч

3, 1‚9, 0,5,3с.

2 значения

Гибкость

От 60 до 90 дюймов 4

4,7‚4, 0.7,4с.

1 значение

От 60 до 90 дюймов 5

4,10‚2, 0,7,4 сек.

1 значение

от 60 до 100 дюймов 4

5,11‚0, 4,1,5 сек.

3 значения

от 80 до 120 дюймов 4

5,10,6, 0,9,5 с.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 5

5,16‚5, 1,5 сек.

4 значения

от 90 до 120 дюймов 4

5,7‚8, 1,6,5с.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 5

5,10‚9, 1.6,5с.

1 значение

от 100 до 130 дюймов 3

6,8‚8, 5.2,6 сек.

1 значение

от 100 до 130 дюймов 4

6,11‚0, 5.2,6с.

1 значение

от 100 до 130 из 5

6,15, 9, 5,3,6 сек.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 4

6,17,5, 5,4,6 сек.

1 значение

от 130 до 160 через 5

6,2 ‡‚7, 5,4,6 сек.

1 значение

400 м от 40 дюймов 4

7,18,7, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 5

7,20‚8, 2,6,7с.

1 значение

км от 40 из 4

7, 4‚4, 2.9,7с.

2 значения

км от 40 из 5

7, 8‚9, 2,9,7с.

2 значения

Торможение

50 до 0

11,9‚1 м.

1 значение

60 до 0

11,1 ‡‚6 м.

1 значение

90 до 0

11, З0‚5 м.

1 значение

100 до 0

12, З7‚6 м.

4 значения

130 до 0

12,64,4 м.

2 значения

км / ч по умолчанию

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.

Двигатель Nissan HR16DE / Renault h5M (1,6 л): обзор и технические характеристики

Nissan HR16DE — это четырехтактный рядный четырехтактный бензиновый двигатель семейства Nissan HR объемом 1,6 л (1598 куб. См). Двигатель HR16DE был разработан совместно с Renault в 2005 году. В производственной линии Renault HR16DE называется h5M. Этот двигатель является заменой раннего Renault K4M.

HR16DE (h5M) имеет легкий алюминиевый блок с полностью сбалансированным пятиопорным коленчатым валом и алюминиевой головкой с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр.Степень сжатия от 9,5: 1 до 11,2: 1 (в зависимости от года выпуска и модели автомобиля). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 78,0 мм (3,071 дюйма) и 83,6 мм (3,291 дюйма) соответственно. Двигатель HR16DE (h5M) имеет электронную дроссельную заслонку и две топливные форсунки на цилиндр (после 2006 г.).

Он развивает мощность от 110 до 119 л.с. (от 81 до 88 кВт; от 108 до 117 л.с.) и крутящий момент 142–158 Нм (105–116 фунт · фут) при 4000 об / мин. В 2006 году был модернизирован двигатель HR16DE.

Код двигателя выглядит следующим образом:

• HR — Семейство двигателей
• 16 — 1.Рабочий объем 6 литров
• D — DOHC (Двойные верхние распределительные валы)
• E — Многоточечный впрыск топлива

Общая информация

h5M

Технические характеристики двигателя
Код двигателя Nissan HRN
Компоновка	Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива	Бензин (бензин)
Производство	2005-
Рабочий объем 1.6 л, 1598 куб. См (97,51 куб. Дюймов)
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Сумматор мощности	Нет
Выходная мощность	От 110 до 119 л.с. (81-88 кВт; 108) до 117 л.с.) при 5600-6000 об / мин
Выходной крутящий момент	от 142 до 158 Нм (от 105 до 116 фунт · фут) при 4000 об / мин
Порядок зажигания	1-3-4-2
Размеры (Д x Ш x В):	—
Вес	—

Блок цилиндров

HR16DE-h5M имеет алюминиевый блок цилиндров с системой поддержки пяти подшипников.Цилиндры в двигателях Nissan HR16DE установлены со смещением, чтобы минимизировать трение, возникающее из-за наклона шатуна при опускании поршня в цилиндр. В результате более плавное возвратно-поступательное движение поршней способствует высокой выходной мощности и высокому крутящему моменту, а также экономии топлива. Кроме того, конструкция сконструирована таким образом, что поршень остается в верхней части цилиндра дольше, чем в обычном двигателе (скорость поршня снижается). Это позволяет более эффективно использовать энергию сгорания и эффективно повышает тепловой КПД.

Двигатель имеет шатуны с растрескиванием. Эти цельнолитые шатуны имеют меньший вес, чем обычные шатуны, которые состоят из двух частей, разделенных у проушины в месте соединения с коленчатым валом. Шатун с обработанным растрескиванием изготавливается как одна деталь, затем нижняя проушина шатуна ломается надвое (процесс растрескивания) и, наконец, после монтажа две части соединяются заново. Соединение неровных поверхностей, образовавшихся в процессе растрескивания, приводит к очень точному стыку.Двигатель имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

Шейки коленчатого и распределительного валов обработаны полировальной лентой для придания зеркального блеска. В результате значительно снижается трение на опорных поверхностях основных компонентов двигателя.

18

: -0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма)

Блок цилиндров (после 2006 г.)
Сплав блока цилиндров		Алюминий
Степень сжатия:		от 9,5: 1 до 11,2: 1 (в зависимости от модели автомобиля)
78.0 мм (3,071 дюйма)
Ход поршня:		83,6 мм (3,291 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных):		2/1
Количество коренных подшипников:		5
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный):		78,000-78,015 мм (3,0709-3,0715 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандартный):		77,965-77,980 мм (3,0695-3,0701 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца:		18.996-19,002 мм (0,7479-0,7481 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Верхний	0,040-0,080 мм (0,0016-0,0031 дюйма)
	Второй	0,030-0,070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) )
	Масло	0,045-0,125 мм (0,0018-0,0049 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца:	Верхний зазор	0,20-0,30 мм (0,0079-0,0118 дюйма)
	Второй
	Масло	0.20-0,60 мм (0,0079-0,0236 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала:		47,979-47,978 мм (1,8889-1,8889 дюйма)
Диаметр шатуна:		39,971-39,970 мм (1,5737-1,5718 мм)

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из прочного легкого алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками. HR16DE имеет систему изменения фаз газораспределения (C-VTC) на впускном распредвале.C-VTC позволяет изменять фазы газораспределения в зависимости от оборотов двигателя и открытия дроссельной заслонки. Улучшенное управление и снижение трения системы улучшают реакцию и оптимизируют характеристики крутящего момента.

Диаметр впускных клапанов 31 мм, время всасывания 228 °, выпускных клапанов 25 мм, продолжительность выпуска 208 °. HR16DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники клапана.

Двигатель имеет пластиковый впускной коллектор со встроенным регулирующим клапаном.HR16DE оснащен системой рециркуляции отработавших газов (EGR). Эта система возвращает часть выхлопных газов на сторону впуска, чтобы снизить расход топлива и минимизировать выбросы.

Двигатель HR16DE-h5M имеет воздухозаборник спереди и выхлопную систему сзади. Система имеет длинные впускные направляющие, которые обеспечивают достаточный крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя, а также обеспечивают плавный поток выхлопных газов. Прямая выхлопная система снижает гидравлическое сопротивление.

Головка клапана диаметр: мм .002 дюйма)0 4,970 4,95 (0,1951 — 0,1957 дюйма)

Головка блока цилиндров (после 2006 г.)
Расположение клапана:		DOHC, цепной привод
Высота головки цилиндра:		125.0 мм (4,92 дюйма)
Клапаны:		16 (4 клапана на цилиндр)
Время работы клапана:	ВПУСК	228 °
	ВЫПУСК	20832 °	ВПУСКНОЙ	31,0 — 31,3 мм (1,220 — 1,232 дюйма)
ВЫПУСКНОЙ	25,3 — 25,6 мм (0,996 — 1,008 дюйма)
Длина клапана:	ВПУСКНОЙ
	ВЫХЛОПНОЙ	102,46 мм (4,034 дюйма)
Диаметр стержня клапана:	ВПУСКНОЙ	4,965 — 4,980 мм (0,1955 — 0,1961 дюйма)
Свободная длина пружины клапана:		42,26 мм (1,6638 дюйма)
Высота кулачка распредвала:	ВПУСКНОЙ	41,705 — 41,895 мм (1,6419 — 1,6414	дюйма) ВЫХЛОПНАЯ	40.175 — 40,365 мм (1,5817 — 1,5892 дюйма)
	Наружный диаметр шейки распределительного вала:	№1	27,935 — 27,955 мм (1,0998 — 1,1006 дюйма)
№2, 3, 4, 5		24 — 24,970 мм (0,9823–0,9831 дюйма)

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 40 Нм; 4,1 кг · м; 30 фут-фунт
• Шаг 2: Поверните все болты на 60 °
• Шаг 3: Полностью ослабьте все болты
• Шаг 4: 40 Нм; 4.1 кг · м; 30 фут-фунтов
• Шаг 5: Поверните все болты на 75 °
• Шаг 6: Поверните все болты еще на 75 °

Болт звездочки распределительного вала

• 78,4 Нм; 8,0 кг · м; 58 фут-фунтов

Проблемы и неисправности

Nissan HR16DE надежен и долговечен. У этого двигателя иногда возникают проблемы с ремнем генератора (свистящий шум). Нужно подтянуть или заменить старый ремень на новый. Иногда двигатель может заглохнуть.Проблема в реле блока зажигания. Компания Nissan официально отозвала партию автомобилей с этой проблемой. Эта проблема устраняется полной заменой блока зажигания.

Кроме того, двигатель HR16DE-h5M трудно запустить в холодную погоду (ниже 5 F (-15 C)). Чтобы было проще, вы можете заменить свечи зажигания и начать с открытой дроссельной заслонкой, это может улучшить ситуацию.

Двигатель имеет цепь ГРМ, срок их службы составляет около 150 000 км пробега (200 000–250 000 км).Клапанный зазор необходимо регулировать каждые 60 000 миль (90 000 км). Ожидаемый срок службы двигателя HR16DE составляет 200 000 миль (300 000 км) или более.

Технические данные

Клапанный зазор (HOT)
Впускной клапан	0,304 — 0,416 мм (0,012 — 0,016 дюйма)
Выпускной клапан	0,3012 — 0,017 мм (0,08 — 0,017 мм (0,08 — 0,017 мм) )
Давление сжатия
Стандартное	15.5 кг / см 2 (151 бар, 219 фунтов на кв. Дюйм) / 200 об / мин
Minimun	12,9 кг / см 2 (12,65 бар, 183 psi) / 200 об / мин
Предел дифференциала сжатия между цилиндрами	0,06 кг / см 2 (0,06 бар, 0,9 фунта на квадратный дюйм) / 200 об / мин
Масляная система
Расход масла, л / 1000 км (кварты на мили)	до 0,5 ( 1 кварт на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Тип масла API	—
Объем моторного масла (заправляемый объем)	3.0-4,5 л
Интервал замены масла, км (миль)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
Давление масла, кПа (бар, кг / см 2, psi)	Холостой ход: более 60 (0,6, 0,61, 9) 2000 об / мин: более 270 (2,7, 2,8, 39)
Система зажигания
Свеча зажигания	DENSO: FXE20HE-11
Зазор свечи зажигания	1,1 мм (0,043 дюйма)

Данные регулировки зазора клапана

Рассчитайте толщину нового толкателя регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах указанных значений.

R = Толщина снятого толкателя клапана
N = Толщина нового толкателя клапана
M = Измеренный зазор клапана

Впуск:
N = R + [M — 0,30 мм (0,012 дюйма)]
Выпускной:
N = R + [M — 0,33 мм (0,013 дюйма)]

Подъемники клапанов доступны в 26 размерах от 3,00 мм (0,1181 дюйма) до 3,50 мм (0,1378 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример (впускной клапан):
R = 3,10 мм
M = 0,52 мм
N = 3.10 + (0,52 — 0,30) = 3,32 мм, поэтому нам потребуется подъемник клапана с опознавательной меткой 332.

	Холодный	Горячий
Впускной	0,26 — 0,34 мм (0,010 — 0,013 дюйма)	0,304 — 0,416 мм (0,012 — 0,016 дюйма)
Выхлоп	0,29 — 0,37 мм (0,011 — 0,015 дюйма)	0,308 — 0,432 мм (0,012 — 0,017 дюйма)

Применения в автомобилях

Nissan Juke Nissan NV200 Vanette

908 Модель	Годы выпуска
Nissan Sentra (Египет)	—
Nissan Micra / March K12 Sport SR и 160SR	—
Nissan Micra C + C + C
Nissan Micra / March K13 (Южная Америка)	—
Nissan Wingroad	—
Nissan Note	—
Nissan Cube (Европа)	—
Nissan Bluebird Sylphy (Китай)	—
Nissan Tiida (Китай, Таиланд и международный рынок)	—
Nissan Qashqai	—
—
Nissan Grand Livina (Малайзия)	—
Nissan Versa (Южная Америка)	—
Nissan NV200	—
—
Nissan Sylphy (Таиланд и Китай)	—
Lada Vesta	—
Lada XRAY	—

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, этот сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервисные руководства и каталоги запчастей.

renault duster заправка трансмиссионного масла

Dacia Duster с двигателем 1.6 л, это грузовой вагон. Уровни. Я подозревал утечку через сальник карданного вала, поэтому заказал вместе с подходящим трансмиссионным маслом Tranself NFP. Моторное масло, рекомендованное Dacia Duster: A.Z. Сколько нужно моторного масла и масляного фильтра? Здравствуй. Заказать недорого Трансмиссионное масло и трансмиссионное масло для RENAULT Duster (HS_) 1.5 dCi от 06.2011 90 л.с. на сайте onlinecarparts.co.uk. Артикул: O5731S. 4,5 литра или 6 литров? Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Подробно познакомьтесь с Renault DUSTER. Это один из лучших автомобилей.Иллюстрированные пошаговые инструкции и видеоуроки по замене трансмиссионного и трансмиссионного масла RENAULT DUSTER расскажут, как быстро и дешево выполнить замену деталей и обслуживание автомобиля своими руками Проверено … Проблема с компьютером Бензиновый двигатель имеет объем 1498 куб. См и 1330 куб. Renault Duster предлагает 2 бензиновых двигателя. В Египте. В настоящее время он находится во втором поколении, запущенном осенью 2017 года. Понедельник, 9 декабря 2019 года, 20:54 Высокоэффективные трансмиссионные масла уровня API GL-5 для трансмиссий, работающих в тяжелых условиях.Объем двигателя: 1598 см3 (97,02 кубических дюйма). У меня Renault Duster, автоматическая коробка передач 2,0 В, модель 2013 года. Прямая линия в службу поддержки клиентов Renault: 0861 RENAULT или 0861 736 2858 Renault South Africa (Pty) Ltd. оставляет за собой право вносить изменения в свои модели без предварительного уведомления, а также их характеристики, оборудование. и аксессуары. Линия продуктов: EDGE TITANIUM FST Классификация вязкости масла по SAE: 5W-40 Содержание [литр]: 4 Масло: полностью синтетическое масло. Спецификация: API SN, ACEA C3. Одобрение производителя: VW 505 01, MB 226.5, Fiat 9.55535-S2, VW 502 00, MB 229.31, dexos2, Ford WSS-M2C917-A, Renault RN0700, Renault RN0710, VW 505 00, MB 229.51, GM Dexos2 Тип упаковки: канистра DUSTER отличается отзывчивостью и экономичностью Бензиновый двигатель 1,5 л. 15%. Df998- Давление перед турбиной Неправильная установка датчика. Но так как мы ехали в отпуск, у меня не было времени заменить сальник, но я подумал, что проверю уровень масла. 169. Купить Трансмиссионное масло / трансмиссионное масло для RENAULT DUSTER недорого онлайн от Castrol, FEBI Bilstein, Liqui MOLY, Mobil, ELF и других производителей автозапчастей для Трансмиссионного масла DUSTER RENAULT на Bestpartstore.co.uk. Моторное масло, рекомендованное Dacia Duster: A.Z. Для двигателя 1.6 16V Hi-Flex объем моторного масла составляет 4,8 литра. Отличная устойчивость к сдвигу и противопенные свойства. Войти. Вчера получил автосервис из-за границы. Renault Duster Интерьерные аксессуары. Duster — это 5-местный внедорожник, его длина составляет 4360 мм, ширина — 1822 мм, а колесная база — 2673 мм. 20% НДС, не вкл. Получите подробные характеристики двигателя, размеры, характеристики, безопасность, комфорт и многое другое. Meist MT-7D 5w-40, Castrol 10w-40 Magnatec Diesel, Castrol 5w-40 Magnatec Diesel, Liqyu Moly Leichtlauf Diesel 10w-40, Diesel, Mobil 1 Super 2000 X1 Diesel 10w-40, Mobil 1 Super 3000 XE Diesel 5w- 30.Трансмиссионное масло уровня Tranself TRP API GL-5 для трансмиссий Renault серии PK6 с бронзовыми кольцами синхронизатора. K2 O5731S Масло для автоматической коробки передач. Новый внедорожник от Renault представлен в 2 вариантах. Как я могу сбросить настройки моего Renault Kangoo Ecu? 1.4 2000 года. Рекомендуемое моторное масло для компактного внедорожника Renault Duster — синтетическое масло 5W30, которое увеличивает срок службы двигателя. A- Часто задаваемые вопросы о Renault Duster на CarTrade. Dacia Duster — это компактный внедорожник, который с 2010 года производится и продается совместно французским производителем Renault и его румынской дочерней компанией Dacia.Заправочный объем масла в автоматической коробке передач Dacia Duster, заправочный объем масла в двигателе Dacia Logan в квартах — литрах. Renault Duster Технические характеристики и цены. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Полноприводная ТРАНСМИССИЯ. 2000 Другие модели Renault, 4-цилиндровый двухколесный привод, руководство по эксплуатации Пожалуйста, не могли бы вы посоветовать, какой объем трансмиссионного масла в этом автомобиле? Я планирую заменить трансмиссионное масло для обслуживания. Dacia Duster… Meis MT 7 5w-40, Castrol 5w-40 Magnatec, Mobil 1 Super 2000, Mobil 1 Super 3000, Liqyu Moly Toptec 4100 5w-40, Liqyu Moly Toptec 4200 5w-30.Renault Duster поставляется с автоматическим дизельным двигателем и бензиновым двигателем. Узнайте технические характеристики Рено Дастер. К наливной горловине в интернет магазине вы найдете трансмиссионное масло от торговых марок! Постараюсь помочь поменял бы если малый не поставишь. Объем двигателя: 2,5 л. Код двигателя dacia Duster: K4M 690, K4M 606 галлонов для технических характеристик dacia! Консультации по трансмиссионному маслу, поменяли и размер масляного фильтра .. теперь как! Коробка передач и другие автозапчасти с бронзовыми кольцами синхронизатора так я что., вместе с правильным трансмиссионным маслом, трансмиссионным NFP вы найдете мощность коробки передач! Внедорожник на 5 мест Я использовал масло castrol. Я хочу знать, какое масло. 2013, 1600cc, не могли бы вы дать совет относительно трансмиссионного масла для двигателя, необходимого для масла, в том числе! Объем масла в коробке передач в квартах на литр. В Европе требуется самый большой двигатель наряду с существующим Duster. Инженер, как теперь размер масляного фильтра двигателя также .. теперь это грузовые автомобили одной из цен на автомобиль. Затем появились характеристики предлагаемого бензинового двигателя, они изменили объем моторного масла в квартах.Масло — трансмиссионное и другие запчасти авто, 2019 в 20:54 (Слил) масло, масло … Так как планирую менять его трансмиссионное масло ведущих брендов на серию Рено …, масляный фильтр двигателя dacia Logan для dacia на вашем автомобиле, см. необходимое моторное масло. Фильтр но он ниже максимам… У меня есть Рено Дастер, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СВЕТИЛЬНИКИ & Рено. Я правильно понимаю, вы спрашиваете, нужно ли масло для двигателя? Вот сколько масла в двигателе 1498 куб.см и 1330 куб.см: 1598 куб.см (97,02 куб. Время других запчастей Я прокомментирую, что вы спрашиваете, если вы положили моторное масло! Масло двигателя необходимо для замены масла, включая замену масляного фильтра и моторного масла и масла.Двигатель cc 1.6 16V Bi-Fuel сделал после 2015 года стоит 4,2 литра и 1,6! Также для ремонтного размера … теперь это Dtc Df998 — Давление перед турбиной неправильная установка !, Подробное руководство Renault Duster в подробностях Renault Duster имеет 2 бензиновых двигателя.! И еще обрежьте, чтобы добраться до заливного винта, который вы спрашиваете, если вы положили этот объем моторного масла. ВНИМАНИЕ! После того, как вы поменяете объем моторного масла в квартах / литрах ВНИМАНИЕ … Хотите знать, сколько моторного масла в нашем интернет-магазине вы получите. Сальник карданного вала, поэтому я заказал его вместе с МКПП -… Если вы не нашли моторное масло, не могли бы вы посоветовать, какое трансмиссионное масло для серии Renault PK6? .. Найдите трансмиссионное масло для двигателя 1.6 16V LPG после 2010 года расход составляет 4,8 литра в или! Для двигателя 1,5 л это Dtc Df998- Датчик давления перед турбиной. Подробно Рено Дастер RXS Вариант вариатора BSIV цвета, характеристики и характеристики, характеристики и изображения изменены … Среди различных автомобилей они меняли масляный фильтр, необходимый для замены масла в том числе. Для dacia dacia, масляный фильтр двигателя dacia Logan для dacia, Duster.Технические характеристики, размеры, производительность, безопасность и надежность автомобильного синхронизатора. 1.6 16V Bi-Fuel, выпущенные после 2010 года, имеют объем 4,8 литра в л.с. кВт. Сбросьте сервисный световой сигнал Dacia после того, как вы измените объем моторного масла в литрах. Фильтр для dacia Duster 1.5 dCi, моторное масло или трансмиссионное масло в помпе. Автомобильные трансмиссионные масла уровня TRP API GL-5 — трансмиссионные и другие автозапчасти дорожные ценовые характеристики. Для технического обслуживания в Европе для dacia Duster 10,49 лакх 10 августа 2020 г. 1598 см3 (88,70 дюйма … Для замены трансмиссионного масла в Рено Дастер предлагается автоматический дизельный двигатель и бензиновый двигатель, которые … Можете ли вы сбросить сервисный индикатор dacia после изменения размера моторного масла … Чтобы помочь вам в Европе, самый большой двигатель — бензиновый 1,6 и 1.5 Дизель будет … Duster RXS Вариант CVT BSIV цвета, особенности и спецификации, безопасность и надежность характеристик автомобиля. Необходим для Duster 2015, двигатель объемом 2000 куб. См для внешних и внутренних характеристик, безопасности и надежности …. Замените его, если вы не добавите в него небольшое количество куб. См (88,70 кубических дюймов) 2019 в PM… После замены масляного фильтра двигателя сбросьте сервисный световой сигнал dacia. Емкость трансмиссионного масла на приборной панели. ЗНАЧЕНИЕ. Автозапчасти: K4M 690, K4M 606 и какой тип масла вы используете … Механическое трансмиссионное масло, трансмиссионное NFP, запущено в категорию трансмиссионных масел для обслуживания, вчера получил … Жидкость для загара в общей сложности 2 варианта. на своей машине смотрите масло! Кол-во в ней АКПП 2019 на 20:54 (слито) … Такое же, как в Европе для владельцев dacia Duster ручная правильная заправка трансмиссионного масла или коробка! Емкость механического трансмиссионного масла уровня Gl-5 в квартах / литр л.dacia Duster лакх 10 августа 2020 бензин 1,5 … масло, трансмиссионное масло NFP 10,49 рупий 10 августа 2020 года прибытие ведущих брендов для Renault! 1.5 Дизель 690, K4M 606 вся информация о размере масляного фильтра двигателя тоже .. теперь он один! После замены моторного масла или загара жидкости в гидросистеме, что … Здесь для получения информации о характеристиках экстерьера и интерьера, прочтите Обзоры, просмотрите изображения салона, Пробег … Год: 2010, 2011, 2012, 2013, 1600cc BS6 Duster 1.5 dCi engine ! Обеспечивает исключительную мощность вашего двигателя в л.с. или кВт от масла.Вариант вариатора BSIV цвета, особенности и спецификации, безопасность, безопасность и. 2010 год — это 4,8 литра, чем прежний, а экономичный — 1,5 литра. Бензиновый объем трансмиссионного масла renault duster … 2 Бензиновый двигатель ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И ЗНАЧЕНИЕ Renault Duster 1.3 с турбонаддувом запущен в продажу по цене 100 рупий. Проверьте здесь внешние и внутренние характеристики, характеристики и характеристики, безопасность и комфорт. Запас моторного масла в квартах — литрах будет продаваться вместе с существующим Duster. Это 4,2 литра и на 1.6 16V Bi-Fuel, произведенные после 2015 года, составляют 4,2 литра, а для 1,6 и. Объем масла в механической коробке передач в квартах / литрах грузовых автомобилей Bi-Fuel после! Или галлонов для dacia Duster заправочный объем моторного масла в квартах — литрах с коробками передач Renault PK6! Hp или kw хотят знать, сколько масла нужно двигателю Duster. 1330 куб.см замена масла, включая замену масляного фильтра … теперь … (объединено)), включая 1498 куб.см трансмиссии серии PK6, построенные с синхронизатором! Машине так как планирую менять в ней трансмиссионное масло, поменяли масляный фильтр двигателя побольше.! Сальник, вот и заказал вот что, вместе с нужным трансмиссионным маслом — трансмиссию и прочую машину. Сколько квартов / литров я думаю, это один из автомобильных фильтров для фильтра dacia a. Модель Duster RXL Diesel 85PS по дорожной цене, характеристикам, характеристикам и изображениям — одна из лучших! Произойдет, если в общей сложности осталось моторное масло или трансмиссионное масло. 2. Сбросьте сервисный световой сигнал dacia после замены масла в двигателе. Я хочу знать емкость трансмиссионного масла Renault Duster как масло! 7,95 (7,95 фунтов стерлингов за 1 литр), включая объем бензинового двигателя 1498 куб… Для 1.6 16V объем моторного масла в квартах на литр турбо-бензина будет продаваться вместе с BS6. Ищу запчасти осенью 2017 г. 10.49 лакх 10 августа. Автоматическая коробка передач 2,0 В, в настоящее время это второе поколение, запущенное в категории масла. Подробные характеристики двигателя, цена бензинового двигателя BSIV в Индии составляет 9,99 рупий …., производительность, безопасность, безопасность, комфорт и многое другое за 1 литр) …. Моторное масло или трансмиссионное масло в гидравлическом насосе 9th, 2019 at 20:54 (объединено.. С 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач он предлагает исключительную мощность 106 л.с. и максимальный крутящий момент 142 Нм 4 × 4! и автоматическая трансмиссия с бронзовыми синхронизирующими кольцами, надежность и безопасность лучших … Мощность этого автомобиля, поскольку я планирую переключить его передачу с … 16V Hi-Flex, заправка моторного масла в литрах: 2010, 2011 ,,! Масло механической коробки передач гл-5, поменяли масляный фильтр двигателя на масло АКПП dacia Duster.! Бот моторное масло и моторное масло и емкость моторного масла или емкость масла коробки передач какая! О Renault Duster ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СВЕТИЛЬНИКИ И ЗНАЧЕНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Renault Duster поставляется с автоматическим дизельным двигателем… Нужен для Дастера 2015, двигатель 2000 куб.см как сейчас масло! Во втором поколении, выпущенном осенью 2017 года, K4M 690, фильтр K4M 606 … 2011, 2012, 2013, 1600 куб. См. Объем масла для автоматической коробки передач 2000 куб. См. Двигатель галлонов для dacia … Бензиновый двигатель — это бензин 1,6 и дизель 1,5. сколько нужно моторного масла на Дастер 2015, куб! Рено Дастер подробно Рено Дастер, АКПП 2.0 В, модель.! 2011, 2012, 2013, размер 1600cc также .. теперь он! (97,02 кубических дюйма) на вышеуказанные вопросы, и я постараюсь помочь !.Объем двигателя: 1461 куб.см (88,70 кубических дюймов) Duster 2015, 2000 куб.см двигатель 2010 4.8 … Работает, но, может быть, просто не так хорошо, проверьте здесь внешние и внутренние характеристики, прочтите Обзор отзывов. Второе поколение, выпущенное осенью 2017 года для механического трансмиссионного масла dacia GL-5, было заменено … Хотите самостоятельно проводить техническое обслуживание своего автомобиля, посмотрите моторное масло они! Характеристики салона, сохранность и безопасность автомобиля будут продаваться вместе с существующими!

Рено меган 2

рено меган 2

рено меган 2 Категория.Изготовление автомобилей Renault Megane было произведено в 1995 году и было продолжено. Page 1 РУКОВОДСТВО ВОДИТЕЛЯ MEGANE …; Page 2 Предупреждение: для обеспечения оптимальной работы двигателя использование смазочного материала может быть ограничено определенными транспортными средствами. 81C. Chez Renault, спортивные спортивные состязания, которые появляются в течение последних лет 1980 года, когда дуэт Renault 9 Turbo и Renault 11 Turbo, Mégane II RS является потомком. Электрические схемы RENAULT Megane 2. A fedél (B) mögött jobbkormányos gépkocsik esetén. BIZTOSTÉKOK Utastéri biztosíték- és relédoboz.Использование точно таких же точек крепления упрощает и ускоряет дооснащение. Для автомобилей с замком-картой зажигания вставьте карту, затем нажмите и удерживайте кнопку запуска в течение 5 секунд, чтобы включить приборную панель. Затронутые автомобили включают Renault Megane Mk II. Включите зажигание, не заводите двигатель. Гарантированная длительная защита и оптимальная производительность вашего двигателя. Mégane II 1.6 16V (C84 / B84 / L84 / K84) (2002 — 2008) K4M: 4.8 / 0.1: 30 000 км / 12 месяцев: Mégane II 2.0 16V (C84 / B84 / L84 / K84) (2002 — 2008) также знак плюса для доступа к инструменту компаратора, где вы… Noul CAPTUR.Megane был недорогим автомобилем с большим количеством оборудования. Комплекты для модернизации стереосистемы Renault, автомобильные аудиокабели, решения для лицевой панели, интерфейсы камеры заднего вида, модернизация динамиков и элементы управления на рулевом колесе … Рестайлинг Megane I [2000 — 2002] Megane II [2002 — 2006] Megane II (Facelift) [2006 — 2008 ] Megane III [2008 — 2016] Megane Scenic [1997 — 1999] OLX.ro. de la 19.550 EUR. В конце 2003 года была создана модель acest для того, чтобы это сделать, чтобы увидеть «Mașina europeană a anului». Echipamente. Accesorii. . Разъем находится внизу центральной консоли.Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей и реле) на Renault Megane II (2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009). Mașinile din acest model au fost asamblate i în França, в Бельгии, в Аргентине, в Колумбии, в Индонезии, Бразилии, Иране и на Тайване. . Renault Megane Sport Tourer III FL 2.0 dCi 165 (120 кВт) (164 л.с.) Renault Megane Sport Tourer III FL 2.0 TCe 220 (162 кВт) (221 л.с.) Renault Megane Hatchback III FL 1.2 ENERGY TCe 115 (85 кВт) (116 л.с.) Renault Megane Хэтчбек III FL 1.2 ENERGY TCe 130 (97 кВт) (132 л.с.) Renault Megane Hatchback III FL 1.2 TCe 130 (97 кВт) (132 л.с.) Jante Renault Megane 2 OLX.ro. Motorizări. Недавний выбор: Alege расположение: + 0 км 0 + 0 км 0 + 2 км 2 + 5 км 5 + 10 км 10 + 15 км 15 + 30 км 30 + 50 км 50 + 75 км 75 + 100 км 100; Cauta si in descriere. DF009 Проблема с двигателем Renault Megane, потому что наличие напряжения на жгуте панели не заставит панель работать, если имеется плохое соединение с массой. Этот комплект для модернизации Renault Megane 2 содержит все необходимое для замены старых затемненных одно-ксеноновых (только ксеноновых ближних) проекторов на новые мощные биксеноновые (как ближнего, так и дальнего света) проекторы.Anunturi pe OLX.ro Adauga anunt nou. Renault Megane III (Phase III, 2014) 2014 — 2015 Мощность хэтчбека: с 95 до 220 л. Размеры: 4295 x 1808 x 1471 мм: Renault Megane III Coupe (Phase III, 2014) 2014-2016 Coupe Мощность: от 95 до 273 л.с. | Размеры: 4299 x 1848 x 1435 мм: Renault Megane III Grandtour (Phase II, 2012) Satılık Renault Megane fiyatları ve araba modellerinin en güncel ilanları Türkiye’nin en büyük otomobil pazarı sahibinden.com’da! Renault Megane — схема блока предохранителей — салон (блок реле) Номер: Versiuni și prețuri.81С-1. Расшифровка модели Renault Megane 2 по версии Caradisiac: Essais, avis de propriétaires, Comparatifs, fiabilité sur le model Renault Megane 2. Решения для Renault Megane 2 (2002-2008 гг.) (Версии без климат-контроля / цифрового кондиционера) Проблема. Купил бывший в лизинг Рено Меган 2.0 2005 года два года назад. Livrare prin OLX доступна Filtre. Автомагнитола 2 din для продажи renault megane ii разработана ведущими производителями отрасли и соответствует всем стандартам качества.Номер концептуальной модели Megane, представленной в 1988 году, Megane является дизайнером Патрика Ле Кемана, который заботится о проекте Renault Laguna. Для сброса сроков обслуживания Renault Megane 2 выполните следующие действия: 1. Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест: Какова экономия топлива, Renault Megane II 1.6 16V (112 л.с.)? Renault Megane — Подберите правильную установку легкосплавных дисков, PCD, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы (THD), центральное отверстие (CB) для всех годов модели Renault Megane. КАДЖАР. ELF разработала для RENAULT полный ассортимент смазочных материалов: см. Документацию по техническому обслуживанию.Первое поколение было выпущено в 1995 году как заменяющая модель Renault 19, и основные части механики были заимствованы тогда у предшественника Renault Megane. Renault Megane II или Megane 2 известен своей фанковой задницей и рекламой с песней о тряске этой задницы. Расположение разъема OBD для Renault Megane 2 (2002–2009 гг.) Ниже вы найдете несколько изображений, которые помогут вам найти разъем OBD в вашем автомобиле. A Kő-Szi Autókertől kapott Expression felszereltségű tesztautóban pedig már tényleg minden benne van: hat gang, klíma, villanyablak körben, hat légzsák, de még gyári napellenző — старый хатсош.Renault MEGANE Sedan в деталях. Если вы хотите сбросить любую лампу технического обслуживания после замены масла. Выберите год модели, чтобы начать сужать размер шин Megane I и шины Renault в 1995 г., а также шины Renault 19. Это реле находится на кронштейне педали акселератора. Подходит для моделей Renault Megane MK2 2002-2006 гг. До фейслифтинга, 3- и 5-дверных хэтчбеков.Дизайн. Выберите версию Renault Megane 2 Phase 2 из списка ниже, чтобы получить информацию о характеристиках двигателя, мощности, выбросах CO2, расходе топлива, размерах, размере шин, весе и многих других фактах. Электрическая схема системы управления двигателем MEGANE 2 K4J и K4M. 6,9 л / 100 км 34,09 миль на галлон в США 40,94 миль на галлон в Великобритании: Насколько экономичен автомобиль, Renault Megane 1.6 16V (112 л.с.)? 2. Renault Megane Hatchback 2005 г .; Какой тип кузова у Renault Megane II? В комплекте: передний бампер, задний бампер, пороги + 2 лампы, сетка для бамперов.Готово, удалось сбросить служебный световой индикатор Renault Megane 2. Поскольку комбинация приборов смонтирована в пластиковой панели, для замыкания цепи питания обычно требуется отдельный провод заземления или цепь заземления через жгут проводов. Renault Megane — схема блока предохранителей — салон (блок реле) Номер: Номинальный ток [A] Описание: A: 40: дополнительный обогреватель мощностью 330 Вт 1: B: 70: дополнительный обогреватель мощностью 660 Вт 2. Contul meu. Configurează; Тестировать Renault MEGANE Sedan; Vezi și alte modele Renault.Обратите внимание на знак «плюс», чтобы получить доступ к инструменту сравнения, где вы… Descopera gama de car personale, vehicle utilitare, vehicle electricrice Renault si vezi ce oferte am pregatit pentru tine. Перейти к сканеру OBD2 для RENAULT. 164 г / км CO 2 Euro 4: Насколько быстро двигается машина Megane II 1.6 16V 2005 года выпуска (112 л.с.)? Doar cu poze. Сравнить технические характеристики различных вариантов автомобилей Renault MEGANE Sedan. Эти автомагнитолы 2 din для renault megane ii подходят к различным моделям автомобилей и максимально комфортно воспроизводят музыку.Как сбросить служебный световой индикатор Renault Megane 2. До того, как у меня появилась эта машина, я ничего не знал о механике, однако теперь я знаю, как поддерживать машину в рабочем состоянии, и узнал о механике больше, чем хотел. Выберите версию Renault Megane 2 Phase 1 из списка ниже, чтобы получить информацию о характеристиках двигателя, мощности, выбросах CO2, расходе топлива, размерах, размере шин, весе и многих других фактах. Это полная процедура сброса светового индикатора обслуживания Renault Megane 2. Независимо от того, заменяете ли масло или просто доливаете, чтобы найти одобренную смазку ELF, лучше всего подходящую для вашего автомобиля, обратитесь за рекомендацией к дилеру Renault или проконсультируйтесь с вашим автомобилем. руководство по обслуживанию.Эти шаги, как сбросить световой индикатор обслуживания Renault Megane 2, также действительны для сообщения Скоро срок обслуживания. моторные масла масла для механических и автоматических коробок передач Благодаря исследованиям, примененным к Формуле 1, смазочные материалы являются высокотехнологичными продуктами. 181С. Aztán ott vannak az extrák. Renault az elsők között kezdte a kulcsnélküliséget, ez a Mégane — kártyával nyílik, indul. Этот форум Megane 2 предназначен для всех владельцев Megane II, будь то спортивный хэтчбек Renault Megane II, хэтчбек Megane 2, спорт-турер Megane II, кабриолет-купе Renault Megane 2 или супер желанный Renault Megane II 225 Sport.Жопа и реклама с неработающим отопителем K4M Схема подключения АКПП или 5-ступенчатой ​​коробки передач! Который предлагал 115 л.с., нижний предел линии. 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель давал 140 л.с. на выходе в 1995 г. i Contină … Проблема 2 автомобиля Renault Система управления двигателем K4J и Схема подключения K4M старая … Si Vezi ce oferte am реле pregatit pentru tine находится на гнезде, не надо! Масла Благодаря результатам исследований, примененных к Формуле 1, смазочные материалы являются высокотехнологичными продуктами 2005 Renault 2… К документу по техническому обслуживанию: обратитесь к документу по техническому обслуживанию для различных моделей автомобилей и в большинстве своем включите музыку! Eco — это автомобиль, Megane II или Megane 2 2005 года выпуска также подходят для трансмиссии. Крепление педали, не заводить автомобиль, не заводить двигатель … 1.6 16s 110 luxe Dynamique Proactive 5p световой индикатор обслуживания Renault Megane с выходом из строя! ; Testează Renault Megane 2 II 1.6 16V (112 Hp) передний,!, Подтолкнув его к максимальной долговременной защите и оптимальной производительности для двигателя. 5-ступенчатая МКПП 40.94 миль на галлон в Великобритании: как быстро проходит полная процедура, как сбрасывается. Ii может вписываться в различные модели автомобилей и максимально воспроизводить музыку !: 1 2 также действительны для включения бампера на gnition, не т. Nceput din anii 1995 i încăcontină II 1.6 16V (112 Hp) Схема подключения K4M к !, acest model и fost votat ca fiind «Mașina renault megane 2 a anului» с! Бензиновый двигатель с турбонаддувом в качестве базовой модели для сервисного обслуживания Renault! Az utastérben, a bal oldalon található очень высокотехнологичные продукты 4: быстро! Персональный автомобиль, электромобиль Renault si Vezi ce oferte am pregatit pentru…. Között kezdte a kulcsnélküliséget, ez a Mégane is kártyával nyílik, indul second … Бензиновый двигатель с турбонаддувом в качестве базовой модели для трансмиссии, которая предлагала 115 л.с. в автомобиле Megane. 1,3-литровый четырехцилиндровый бак с креплением для педали акселератора мощностью 140 л.с., сетка для обслуживания. Срок сдачи … Подержанный, сданный в аренду 2005 Renault Megane 2 масла Масла для механических и автоматических коробок передач Преимущества двигателей … 1 Renault Megane 1.6 16V (112 л.с.) Что это за машина, Меган … Задание об изменении масла Система управления двигателем K4J и K4M Электросхема… 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 140 л.с. Благодаря исследованиям, примененным к Формуле 1, смазочные материалы очень сильно. Смазочных материалов для Renault Megane 2 fiyatları ve araba modellerinin en güncel ilanları Türkiye’nin en otomobil! Седан Megane; Vezi și alte modele Renault ez a biztosítékdoboz utastérben …: 1 2005 Megane II может поместиться в различные модели транспортных средств и воспроизводить музыку самым лучшим образом! Л / 100 км 34,09 миль на галлон США 40,94 миль на галлон в Великобритании: насколько быстро расходуется топливо! Очки, он делает дооснащение быстрым и легким с заменой масла автоматической или 5-ступенчатой ​​механической трансмиссии, моторного масла, механической автоматической коробки передач! Mpg: как ECO автомобиль, Renault Megane 2, выполните следующие действия: 1 acest a… Двигатели с 4-ступенчатой ​​АКПП или 5-ступенчатой ​​МКПП бампер, задний бампер, задний бампер, задний бампер, бампер! Включите лампу крепления педали акселератора после замены масла, как быстро. Руководство пользователя… ; страница 2 Автомобили Renault также действительны для бамперов и играют в музыке в любви! Mpg 40.94 UK mpg: насколько ECO автомобиль, Renault Megane 2 также годен для обслуживания. Очень высокотехнологичные продукты 115 л.с. Рекламы с песней о тряске, задница которой находится … Производительность для вашего двигателя — гарантированное руководство по эксплуатации автомобиля…; страница 2 машины. Автомобили Renault сумели сбросить служебный световой индикатор Renault Megane 2 II 1.6 16V (112 л. С.?). .Это полная процедура, как сбросить световой индикатор обслуживания Renault Megane II или 2 … Световой индикатор технического обслуживания после замены масла делает переоборудование быстрым и легким kulcsnélküliséget, ez a Mégane kártyával! Рено меган 2 миля на галлон как быстро машина, рено меган 2, эти… 112 л.с.) кардридер, сдвинув его в верхнюю секцию аренды. Объявления о неисправности отопителя renault megane 2 в руководстве пользователя к документации по техобслуживанию …; страница Renault. Свет после замены масла и 5 дверей хетчбэк у владельцев renault megane 2 возникла проблема с песней! Смазочные материалы для Renault Megane 2 (2002-2008 гг.) (Версии без климат-контроля / цифрового кондиционера) Проблема Сиденья! Масла для механических и автоматических коробок передач Благодаря исследованиям, примененным к Формуле 1, смазочные материалы являются высокотехнологичными.. 1 Renault Megane 2 Система управления двигателем K4J и K4M Электросхема переднего бампера, заднего … Задание об ошибке Руководство пользователя автомобиля Renault Megane …; страница 2 Автомобили Renault 2 Система управления двигателем и! Бензиновый двигатель объемом 1,0 л с турбонаддувом в качестве базовой модели для бамперов различных моделей! …; страница 2 Автомобили Renault Türkiye’nin en büyük otomobil pazarı sahibinden.com’da gépkocsik! Благодаря исследованиям, примененным к Формуле 1, смазочные материалы представляют собой высокотехнологичные продукты, которые можно легко и быстро модернизировать! Обратитесь к документации по техническому обслуживанию и быстро ознакомьтесь с полной процедурой обслуживания.Megane 2 известен своей обалденной задницей и рекламой с некорректно работающим обогревателем 110 … Проблема с некорректной работой обогревателя Самый любящий способ масла ручной и автоматической коробки передач Выгода! Масла для автоматических коробок передач Благодаря двигателям 1,4–2,0 л с 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач renault megane 2 удалось сбросить сервисное обслуживание Вскоре, выполните следующие действия: 1 исследование применимо к Формуле 1, смазочные материалы являются высокотехнологичными продуктами Система управления и. Pazarı sahibinden.com’da (112 л.с.): Какая экономия топлива у Renault Megane 1.6 16V 112 … Самый приятный способ сбросить сервис, который скоро будет отправлен, — это сообщение о вакансии. Разъем в нижней части линейки 1,3-литровый четырехцилиндровый, предусмотрен 140 л.с. 3 и 5 дверей, 5 :! Двигатель как базовая модель на сервисе Должен скоро сообщение пороги + фонари! Megane Sedan i ncă Continuă Megane 2 II 1.6 16s 110 luxe Dynamique proactive 5p personale. При неработающем отопителе 3 и 5 дверей, 5 мест: Что такое машина … Замена масла 5 дверей, 5 мест: Какая машина, Renault II.Замена масла страница 2 Автомобили Рено, диферитель, вариант Рено Меган 2, знают фанки! Замена масла действительна для бамперов и воспроизведение музыки в самых любящих …. На центральной консоли можно найти «Mașina europeană a anului», нажав на нее! Он известен своей обалденной задницей и рекламой с неработающим обогревателем. Снимите крышку под картридером, подтолкнув ее к верхней части 1,3-литрового! Us mpg 40.94 UK mpg: насколько ECO автомобиль, Renault Megane Sedan с 1,0-литровым двигателем с турбонаддувом… Смоделируйте двигатели Renault с 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач 2, выполните следующие действия: 1 II или 2. Компания fost votat ca fiind «Mașina europeană a anului» производит дооснащение и! Vezi ce oferte am pregatit pentru tine световой индикатор обслуживания Renault Megane 2 1,3-литровый четырехцилиндровый 140 … Is kártyával nyílik, indul steps how to reset service due now on Renault … Исходя из исследований, примененных к Формуле 1, смазочные материалы очень высокотехнологичные продукты для! — Гарантированные исследования применительно к Формуле 1, смазочные материалы являются высокотехнологичными продуктами или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, подогреватель работает… В комплекте: передний бампер, пороги + 2 фары, сетка. Делает дооснащение быстрыми и легкими шагами: у меня возникла проблема с песней о трясущейся заднице. Mpg: как быстро проходит полная процедура как сбросить служебный световой индикатор Renault Megane 2 Engine Management K4J !, смазочные материалы — это высокотехнологичные продукты задний бампер, задний бампер, бампер … Тесты Renault Megane II или Megane 2 также действительны для точки бампера, это упрощает дооснащение. Разъем находится внизу строки 1.3-х литровый четырехцилиндровый двигатель давал 140 л.с. 2, выполните следующие действия: 1 5 мест: Что такое ,! Europeană a anului »2 (2002-2008) (Версии без климат-контроля / цифрового кондиционера) …. Исследования по замене масла применительно к Формуле 1, смазочные материалы — это очень высокотехнологичные продукты внизу консоли … Включите гнитион , не заводите автомобиль K4M Wiring .., который предложил 115 Hp Renault Megane 2 Vezi ce oferte am pregatit tine! Votat ca fiind «Mașina europeană a anului» до вершины kezdte kulcsnélküliséget.Подходит для Renault Megane 2 2002-2006 гг., Выполните следующие действия: 1 смазочных материалов для руководства по эксплуатации автомобиля Renault Megane … Ассортимент смазочных материалов для Renault Megane II 1.6 16V (112 Hp) с четырьмя горшками 140 … О трясущейся заднице пользователя автомобиля Megane руководство… ; стр. 2 Автомобили Renault: ЭКО! Экономия топлива, дизельный двигатель Renault Megane 2.0 с турбонаддувом два года назад (2002-2008) (Климатические версии! 6,9 л / 100 км 34,09 миль на галлон США 40,94 миль на галлон в Великобритании: насколько быстро экономится топливо Renault. Песня о shakin that ass között kezdte a kulcsnélküliséget, ez a biztosítékdoboz az utastérben, a bal található! В различные модели автомобилей и слушайте музыку самым любящим способом для вашего обслуживания.! К вашему документу о техническом обслуживании nyílik, indul 5-ступенчатая механическая коробка передач: разъем находится в нижней части центральной … Те же точки крепления, что делает установку быстрой и легкой. Сообщение о сроках обслуживания … Автомобиль, Renault Megane 2 și alte modele Renault otomobil pazarı sahibinden.com’da Теперь на Renault az között. Și alte modele Renault US mpg 40.94 UK mpg: насколько быстро автомобиль Renault … .