Двигатель камаз характеристики: Семейство КАМАЗ 740.60 (EURO-3)

Технические характеристики двигателей выпускаемых ПАО КамАЗ

Модель	740.11-240	740.13-260	740.30-260	740.50-360	740.51-320	7403.10	7408.10	740.10
Расположение и количество цилиндров	V-8	V-8	V-8	V-8	V-8	V-8	V-8	V-8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120х120	120х120	120х120	120х130	120х130	120х120	120х120	120х120
Рабочий объем, л	10.85	10.85	10.85	11,76	11,76	10.85	10.85	10.85
Номинальная мощность,кВт (л. с.)	176 (240)	191 (260)	191(260)	265(360)	235 (320)	191(260)	144(195)	154 (210)
Номинальная частота вращения, об/мин	2200	2200	2200	2200	2200	2600	2200	2600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм)	833(85)	932(95)	1079(110)	1470(150)	1275(130)	765(80)	687(70)	667(68)
Расход масла на угар в % от расхода топлива•	0. 3	0.3	0,2	0.2	0,2	0,6	0.5	0,8
Минимальный удельный расход топлива,г/кВт. ч (г/л. с. ч.)	207(152)	211(155)	207(152)	202(148)	204(150)	211 (155)	211 (155)	211 (155)
Масса двигателя, кг	840	840	885	885	885	780	715	750
Соответствие требованиям стандартов и Правил ЕЭК ООН	ПравилаЕЭК ООН№ 85, 24-03, 49-02А (ЕВРО-1)	ПравилаЕЭК ООН№ 85, 24-03, 49-02А (ЕВРО-1)	Правила ЕЭК ООН № 85, 24-03, 49-02B (ЕВРО-2)	Правила ЕЭК ООН № 85, 24-03, 49-02В (ЕВРО-2)	Правила ЕЭК ООН № 85, 24-03, 49-02А (ЕВРО-2)	ГОСТ 23465 17.2.2.01 ОСТ 37.001. 234	ГОСТ 23465 17.2.2.01 ОСТ 37.001.234	ГОСТ 23465 17.2.2.01 ОСТ 37.001.234
Применяемость	Автомобили КАМАЗ.Автобусы ПАЗ, ЛиАЗ, НефАЗ	Автомобили КАМАЗ	Автомобили КАМАЗ.Автобусы ЛиАЗ, НефАЗ	Автомобили КАМАЗ	Автомобили КАМАЗ	Автомобили КАМАЗ	Автобусы ЛиАЗ	Автомобили КАМАЗ

Двигатель КамАЗ 740: технические характеристики

Эксплуатационные характеристики КамАЗ-740

Первый мотор, получивший имя КамАЗ 740, характеризовался объёмом в 10 852 «кубиков», демонстрируя мощность около 210-ти «лошадок». В ходе модернизаций и всевозможных улучшений эти параметры изменялись.

В итоге силовые установки данного семейства демонстрировали показатели мощности в диапазоне 180-360 л. с. Для грузового автотранспорта использование дизельного топлива всегда оставалось нормой. Подобное решение оправдано увеличенной мощностью силового агрегата и меньшим расходом горючего.

Общие характеристики серии двигателей КамАЗ 740

Первым двигателем данного семейства считается простой двигатель КамАЗ 740 V8.

Это интересно!

В обозначениях двигателей в дальнейшем вы можете встречать различные обозначения типов двигателей. Так, английская буква V означает V-образный движок. Это значит, что цилиндры расположены в два ряда и угол между рядами меньше 90 градусов.

У L-образного движка цилиндры расположены также в 2 ряда, но под углом приблизительно 90 градусов. Английская буква R в названии свидетельствует о том, что мотор – рядный. То есть цилиндры расположены одним рядом. Мощные восьмицилиндровые движки зачастую имеют V-образное строение, в то время как обычные моторы легкового авто – R-образное.

Изначально двигатель КамАЗ 740 имел объём двигателя в 10 852 см3, при мощности в 210 лошадиных сил. Только потом вышли более поздние модификации, которые имели диапазон мощностей от 180 до 360 лошадиных сил.

Для грузовиков было далеко не новинка использование дизельного топлива (нар. – соляра) в моторе. Это вполне оправдано меньшим расходом топлива, улучшенной смазкой и увеличенной мощностью, однако для водителя-новичка знакомство с моторами данного типа будет в новинку.

• Во-первых, это значительно увеличенная степень сжатия. Так, на автомобиле ВАЗ 2107 степень сжатия составляет 8 единиц, а на данном дизельном двигателе целых 17!
• Это ещё и отсутствие свечей зажигания, что тоже, как минимум непривычно. Смесь в дизельных движках возгорается от высокого давления. Вспоминаем школьную физику. Есть 3 взаимосвязанных параметра. Температура, давление и объём. Так, при уменьшении объёма происходит резкое увеличение давления и температуры. Исходя из этого закона и работает дизельный мотор.

Принцип работы дизеля

Главной деталью, которая во многом определяет характеристики двигателя КамАЗ 740, выступает блок цилиндров. Данный конструктивный элемент является единым моноблоком, на который монтируется большинство основных деталей двигателя.

Каждый цилиндр оснащен впускным и выпускным клапаном. Коленвал размещен в центре, однако значительно сдвинут вниз к картеру, который расположен под ним. Сам картер способен вместить от 26 до 28 литров масла. В остальном, работа данного двигателя ничем не отличается от функционирования современных дизельных моторов.

Принцип работы двигателя КамАЗ 740

Данный раздел также будет собирательным, так как у всех двигателей 740 семейства приблизительно одинаков принцип работы:

• Основной деталью движка является блок цилиндров, который выполнен единым моноблоком и является собирательной деталью, на нём крепятся все основные детали мотора.
• Коленчатый вал расположен в центре, но со значительным сдвигом вниз. Под ним расположен картер, где во время простоя находится масло. Масла в движок нужно лить 26-28 л. Именно такой объём картера. Процесс замены масла мы рассмотрим ниже.
• Количество клапанов на цилиндр равно двум. Один впускной и один выпускной. В остальном принцип работы мотора одинаков с другими дизельными моторами.

Обслуживание

Сервис и ТО двигателя КамАЗ-740 не вызывают никаких трудностей. Техобслуживание предельно простое и не требует особых навыков или умений. Смену масла, согласно регламенту ТО и руководству по ремонту, следует осуществлять через каждые 15 тысяч километров пробега.

Несмотря на предписания производителей, со временем стало понятно, что каждая конкретна модификация силового агрегата подразумевает индивидуальные межсервисные интервалы. Если для классического дизеля техническое обслуживание необходимо проводить каждые 15 000 километров, то для турбированного силового агрегата (начиная с Евро-2) пробег между ТО можно смело увеличить до 20 000 км.

В обоих случаях во время проведения планового ТО обязательна замена смазки и фильтрующих элементов. Помимо этого, настоятельно рекомендуется проводить регулировку клапанов и выполнять диагностику топливной системы.

Подобный подход дает возможность увеличить ресурс ДВС на сотню тысяч километров, предотвратив преждевременный износ его конструктивных элементов, что очень выгодно, как в финансовом отношении, так и в плане проведения капремонта двигателя.

Повреждения и неисправности

Поломки свойственны даже самым совершенным и простым механизмам. Силовой агрегат КамАЗ-740 не является исключением. Чаще всего мотор ломается в тяжелых эксплуатационных условиях. В случае с двигателем КамАЗ-740 из строя выходит один из двух основных элементов конструкции.

• топливный насос высокого давления, который отвечает за подачу горючего;
• водяной насос.

Помимо этого, достаточно часты случаи поломки системы впрыска топлива, причиной чему является загрязнение форсунок.

Технические характеристики моторов класса Евро

• МОТОР КамАЗ ЕВРО 0

Двигатель КамАЗ Евро 0 считают самым первым мотором семейства. Самый известный мотор серии 740. Он хороший и надёжный. Но его проблемой является несоответствие новейшим европейским стандартам.

Таблица КамАЗ двигатель Евро 0

Скачать .xls-файл xls Скачать картинку pic Отправить на email mail

Модель движка	740-210	740-260
Мощность двигателя, кВт (л. с.)	154(210)	191(260)
Частота вращения коленчатого вала	2600	2600
Максимальный крутящий момент, Нм(кГм)	667(68)	765(80)
Количество и расположение цилиндров	8, V-образное	8, V-образное
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	120/120	120/120
Рабочий объем двигателя, л	10.85	10.85
Степень сжатия топливной смеси	17	16.5
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8	1-5-4-2-6-3-7-8
Направление вращения коленвала по ГОСТ 22836-77	правое	правое
Вес двигателя в комплектности (брутто) по ГОСТ 14846-81, кг	750	780
Заправочная емкость системы смазки, л	26	28
Емкость системы охлаждения (только мотор), л	18	18
Модель ТНВД	33 ЯЗДА	334 ЯЗДА
Форсунка движка	271	271
Давление начала впрыскивания, МПа	21,3-22,3	22,95-23,73 (234-242)

Это интересно: Автомобили, самые невыгодные для перепродажи

• О ДВИГАТЕЛЕ КамАЗ ЕВРО 2

Более современные и доработанные двигатели Евро 2 КамАЗ. Первый двигатель КамАЗ 740 уступает мотору евро 2, в первую очередь, современностью исполнения узлов и агрегатов, а также другим европейским требованиям.

Всего выпущено 4 модели мотора класса Евро 2. Все они вместе с подробной технической характеристикой представлены ниже в таблицах.

Таблица Двигатель КамАЗ Евро 2. Часть 1

Скачать .xls-файл xls Скачать картинку pic Отправить на email mail

Модель движка	740.31-240	740.30-260
Мощность, кВт (л. с.)	176(240)	191(260)
Частота вращения коленчатого вала	2200	2200
Максимальный крутящий момент, Нм(кГм)	980(100)	1078(110)
Количество и расположение цилиндров	8, V-образное	8, V-образное
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	120/120	120/120
Рабочий объем двигателя, л	10.85	10.85
Степень сжатия камеры сгорания	16	16. 5
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8	1-5-4-2-6-3-7-8
Направление вращения по ГОСТ 22836-77	правое	правое
Масса мотора в комплектности (брутто) по ГОСТ 14846-81, кг	760	885
Заправочная емкость системы смазки, л	26	28
Емкость системы охлаждения (только мотор), л	18	18
Модель ТНВД	337-20 ЯЗДА	337-71 ЯЗДА
Форсунка движка	273-51	273-51
Давление начала впрыскивания, Мпа	21,3-22,5	21,4-22,4

Таблица Двигатель КамАЗ евро 2. Часть 2

Скачать .xls-файл xls Скачать картинку pic Отправить на email mail

Модель движка	740.51-320	740.50-360
Мощность движка, кВт (л.с.)	235(320)	265(360)
Частота вращения коленчатого вала, мин -1	2200	2200
Максимальный крутящий момент, Нм(кГм)	1020(104))	1147(117)
Количество и расположение цилиндров	8, V-образное	8, V-образное
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	120/130	120/130
Рабочий объем мотора, л	11. 76	11.76
Степень сжатия камеры сгорания	16.5	16.5
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8	1-5-4-2-6-3-7-8
Направление вращения коленчатого вала по ГОСТ 22836-77	правое	правое
Масса мотора в комплектности (брутто) по ГОСТ 14846-81, кг	885	885
Заправочная емкость системы смазки, л	28	28
Емкость системы охлаждения (только мотор), л	18	18
Модель ТНВД	33720-03 ЯЗДА	33720-04 ЯЗДА
Форсунка движка	27350	27350
Давление начала впрыскивания, МПа	23,34-24,52	23,34-24,54

• МОТОР КамАЗ ЕВРО 3

Двигатели КамАЗ Евро 3 в основе являются переходным звеном от моторов Евро 2 и Евро 4, поэтому в статье их детальной характеристики не будет.

• МОТОР КамАЗ ЕВРО 4

Таблица Двигатель КамАЗ Евро 4

Скачать . xls-файл xls Скачать картинку pic Отправить на email mail

Модель движка	740.70-280	740.71-320	740.72-360	740.73-400	740.74-420	740.75-440
Расположение и число цилиндров в моторе	V-8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120130
Рабочий объём движка, л	11.76
Степень сжатия камеры сгорания	16.8
Максимальная полезная мощность мотора по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, л. с., не менее	280	320	360	400	420	440
Номинальная частота вращения коленвала, мин -1	1900
Максимальный полезный крутящий момент мотора по Правилам ЕЭК ООН № 85-00, максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, кгс*м, не менее	1177	1373	1570	1766	1864	2060
Частота вращения коленвала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин -1	1300 +/- 50
Минимальный удельный расход топлива, г/(л. с.*ч)	194.5
Расход масла на угар на режиме номинальной мощности, в % от расхода топлива	0.06
Масса незаправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг	870
Размеры: Длина х Ширина х Высота, мм	1260х930х1045

• СUMMINS (КАМЕНС) ДВИГАТЕЛЬ КамАЗ

Двигатели Каменс – зарубежные моторы, устанавливаемые на КамАЗы нашего производства. По мощностным характеристикам они приравниваются к Российским 740, не уступая последним ни в надёжности, ни в мощности.

На КамАЗе двигатели Каменс зарекомендовали себя как достойная, хоть и более дорогая альтернатива русскому мотору, легендарному 740-му.

Ремонт агрегата КамАЗ-740

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта ТНВД или водяного насоса, владельцы автомобилей КамАЗ очень щепетильно относятся к уходу за ДВС и бортовыми системами транспортного средства. Специалисты с опытом обслуживания данных грузовиков рекомендуют чистить форсунки не реже, чем через каждые 20 000 километров пробега. Такая высокая частотность профилактических мероприятий обусловлена низким качеством дизтоплива.

Силовые установки КамАЗ-740 давно и прочно зарекомендовали себя с хорошей стороны. Их технические характеристики и возможности известны во всем мире. К примеру, в 80-е годы минувшего тысячелетия моторами Камского автозавода агрегатировались грузовые транспортные средства знаменитого немецкого бренда «ДАФ». В конечном итоге немцы разработали и начали производить собственные дизельные двигатели, которые больше соответствовали крупнотоннажным грузовикам.

Моторы семейства КамАЗ-740 изготавливаются по сей день. Отечественный автогигант выпускает их в достаточно большом количестве, постоянно модифицируя и модернизируя двигатель. Так, руководство компании планирует в ближайшем будущем представить новую силовую установку с маркировкой 740.80-300.

Новинка представляет собой двигатель пятого поколения с экологическими нормами Евро-5. Из фундаментальных доработок можно выделить новую систему впрыска топлива, которая, по мнению конструкторов и инженеров, способна в корне изменить представление о турбодизелях для грузовиков. Ожидается, что мощность агрегата КамАЗ-740.80-300 будет варьироваться в диапазоне 500-800 л. с.

СИЛОВОЙ АГРЕГАТ

МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Механизм газораспределения предназначен для впуска в цилиндры воздуха и выпуска отработавших газов. Открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов происходит в строго определенных поло­жениях по отношению к верхней и нижней мертвым точкам, которые соответствуют углам поворота шей­ки колечатого вала, указанным в диаграмме фаз газораспределения (см. рис. 21).

Механизм газораспределения двигателя — верхнеклапанный (рис. 27). Кулачки распредели­тельного вала 1 в определенной последовательности приводят в действие толкатели 2. Штанги 4 сообща­ют качательные движения коромыслам 6, которые, преодолевая сопротивление пружин 13, 14, открыва­ют клапаны. Клапаны закрываются под действием силы сжатых пружин. Крутящий момент на распределительный вал пе­редается от коленчатого вала через шестерни приво­да агрегатов.

Головки цилиндров, отлитые из алюминиевого сплава, имеют полости для охлаждающей жидкости, сообщающиеся с рубашкой блока. Стыки головки цилиндра и гильзы, головки и блока уплотнены прокладками. В канавку на привалочной плоскости головки запрессовано кольцо газового стыка, кото­рым головка непосредственно устанавливается на бурт гильзы цилиндра (рис. 28). Герметичность уп­лотнения обеспечивается высокой точностью обра­ботки сопрягаемых поверхностей кольца и гильзы цилиндра и, дополнительно, нанесением на повер­хность кольца свинцовистого покрытия для компен­сации микронеровностей уплотняемых поверхнос­тей. Уплотнение перепускных каналов для охлажда­ющей жидкости осуществляется уплотнительными кольцами из силиконовой резины, устанавливаемы­ми хвостовиками в отверстия головки цилиндра. Подголовочное пространство, отверстие стока мо­торного масла и прохода штанг уплотнены формованной прокладкой головки цилиндра.

Впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки. Впускной ка­нал имеет тангенциальный профиль для завихрения воздуха в цилиндре.

В головку запрессованы чугунные седла и металло-керамические направляющие втулки клапанов, кото­рые растачиваются после запрессовки. Каждая голов­ка закреплена на блоке четырьмя болтами. Клапан­ный механизм закрыт алюминиевой крышкой, под которой размещена уплотнительная прокладка.

Распределительный вал (рис. 29) стальной, по­верхности кулачков и опорных шеек цементированы и закалены токами высокой частоты. Вал установлен в развале блока на пяти подшипниках скольжения.

Подшипник задней опоры представляет собой втулку, плакированную бронзой и запрессованную в съемный чугунный корпус. Втулки из биметал­лической ленты, запрессованные в поперечные пе­регородки блока, служат подшипниками для ос­тальных опор вала.

Осевое перемещение распределительного вала ограничено корпусом 2 подшипника, в торцы ко­торого упираются с одной стороны ступица ше­стерни 8, с другой — упорный бурт задней опоры шейки вала. Корпус подшипника задней опоры закреплен на блоке тремя болтами.

Толкатели 2 (см. рис. 27) — грибкового типа, пусто­телые, с цилиндрической направляющей частью, изго­товлены холодной высадкой из стали с последующей наплавкой тарелки отбеленным чугуном. Внутренняя цилиндрическая часть толкателя заканчивается сфе­рическим гнездом для упора нижнего конца штанги.

Клапаны впускной и выпускной изготовлены из жаропрочных сталей. Диаметр головки выпускного клапана меньше диаметра головки впускного клапа­на. Стержни обоих клапанов на длине 125 мм от торца покрыты графитом для улучшения приработки.

Во время работы двигателя стержни клапанов смазываются маслом, вытекающим из сопряжений коромысел с осями и разбрызгиваемым пружинами клапанов. Для предотвращения попадания масла в цилиндр по зазору стержень клапана — направ­ляющая втулка на втулке впускного клапана уста­новлена резиновая манжета. Направляющие толкателей, отлитые из серого чугуна, выполнены съемными для повышения ре-монтоспособности и технологичности блока. На двигатель установлены четыре направляющие, в ко­торых перемещаются по четыре толкателя. Каждая направляющая установлена на двух штифтах и прикреплена к блоку цилиндров двумя болтами. Болты застопорены отгибными шайбами.

Штанги толкателей—стальцые, трубчатые, с зап­рессованными и обжатыми наконечниками. Нижний наконечник имеет выпуклую сферическую поверх­ность, верхний—выполнен в виде сферической ча­шечки для упора регулировочного винта коромысла.

Коромысло 6 клапана (см. рис. 27)—стальное, кованое, с бронзовой втулкой, представляет собой двуплечий рычаг, имеющий передаточное отноше­ние 1,55. В короткое плечо коромысла для регули­рования зазора в клапанном, механизме ввернут регулировочный винт 8 с контргайкой 7. Коромысла впускного и выпускного клапанов установлены кон-сольно на осях, выполненных заодно со стойкой коромысел; стойка установлена на штифт и закреп­лена на головке двумя шпильками. Осевое переме­щение коромысел ограничено пружинным фиксато­ром. К каждому коромыслу через отверстия в стойке коромысла подводится смазка.

Пружины клапанов цилиндрические с равно­мерным шагом витков и разным направлением на­вивки. На каждом клапане установлены две пру­жины. Нижними торцами пружины опираются на головку через стальную шайбу 16, верхними — в тарелку 12. Тарелки упираются во втулку, которая соединена со стержнем клапана двумя конусными сухарями. Разъемное соединение втулка —тарелка дает возможность клапанам проворачиваться от­носительно седла.

Рис. 27. Механизм газораспреде­ления: 1

— вал распределительный; 2 — толкатель; 3 — направляющая толкателей; 4 — штанга; 5-про-кладка крышки головки; 6 — коро­мысло; 7 — гайка; 8 — винт регули­ровочный; 9 — болт крепления крышки головки; 10 — сухарь; 11 -втулка тарелки; 12 — тарелка пружины; 13 — пружина наруж­ная; 14 — пружина внутренняя; 15-направляющая клапана; 16- шай­ба; 17- клапан; А — зазор тепловой

Рис. 28. Стыки головки цилиндра и гильзы, го­ловки и блока цилиндров:

1 — кольцо стопорное;

2 — головка цилиндра;

3 — прокладка; 4-блок цилиндров; 5 — кольцо уплотнительное гильзы; 6-гильза цилиндров

Рис. 29. Распределительный вал в сборе: 1 — вал распреде­лительный; 2 — корпус заднего подшипника; 3 — шестерня; 4 — шпонка; 5 — подшипник

Рис. 30. Схема системы смазывания: 1 — компрессор; 2 — насос топливный высокого давления; 3 — включатель гидромуфты; 4 — гидромуфта; 5, 12 — клапаны предохранительные; 6 — клапан системы смазывания; 7 — насос масляный; 8 — клапан перепускной центробежного фильтpa; 9 — клапан сливной центробежного фильтра; 10 — кран включения масляного радиатора; 11 — фильтр центробежный; 13 — лампа сигнальная засоренности фильтра очистки масла; 14 -клапан перепускной фильтра очистки масла; 15 — фильтр очистки масла; 16 — маслоприемник; 17 — картер; 18 -магистраль главная; А — в радиатор

Рейтинг

( 2 оценки, среднее 4 из 5 )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Камаз 6520 6×4 Грузоподъемность и габариты самосвала

Камаз 6520 6×4

Будьте первымОцените сейчас

Цена появится в ближайшее время

Свяжитесь с дилером

Камаз 6520 6×4 доступен в различных вариантах. Камаз 6520 6х4 предлагает в 11760 куб. см. Его грузоподъемность 10500 кг, полная масса 25000 кг, колесная база 4300 мм. 6520 6×4 — это 10-колесный коммерческий автомобиль.

Подробнее

Камаз 6520 6×4 Технические характеристики

Характеристики

Dime0018

Max Power	316
Displacement (cc)	11760 cc
Fuel Tank (Litres)	210 Ltr
Engine	Kamaz-740.61.320
Fuel Type	Diesel
Emission Norms	BS-III
Max Torque	1373Nm
Acceleration	—
Mileage City	—
Mileage Highway	—
Top Speed ​​	—
Mileage	— kmpl
Gradeability (%)	42 %
MAX SPEED (км/ч)	100
Двигатели цилиндры	8
Радиус поворота (мм)	10700

Overall Length (mm)	7795
Overall Width (mm)	2600
Overall Height (mm)	3600
Ground Clearance (mm)	310
Wheelbase (mm)	4300 mm
Axle Configuration	6×4
Size (Cu. M)	16

Transmission & Loading Capacity

Transmission	Manual
Payload (Kgs)	10500 Kgs
GVW / GCW (Kgs)	25000 kg
Kerb Weight (Kgs)	14500
Gear Box	16-ступенчатая
Клатч	Одиночный диск Asbestos, 430 мм
Рулевое управление	Да

.0018

Steering	Power Steering
A/C	Yes
Cruise Control	No
Navigation System	No
Telematics	No
Регулируемое рулевое управление	Да
Подлокотник	Нет
Тип сиденья	Стандарт
Информационный дисплей водителя	Yes
Adjustable Driver Seat	Yes
Seating Capacity	D+1
Tubeless Tyres	No
Seat Belts	Yes
Hill Hold	№

Тормоза и подвеска

Тормоза	Пневматические тормоза
Передний мост
I-образная балка для тяжелого режима работы0023
Передняя подвеска	Полу эллиптического мульти-листа с гидравлическим двойным амортизатором
Задний ось	Полностью плавучий совет по ось
2222223. тандумные тележки поворотные с реактивными тягами
ABS	Нет
Стояночные тормоза	Да

Вариант кузова и салона типа

Шасси тип	Шасси с кабиной
Вариант кузова	Скала/Сокол. Да

Шины

Количество шины	10
Задняя шина	11*20 16 PR/ 12*20 16/18 PR
Front Tyre	11*20 16 PR/ 12*20 16/18 PR

Others

26

No. Of Axles	—
Axle Types	—
Body Brakes	Air Brakes
Chassis	Yes
Landing Gear	No
Electricals	24 V
Floor Type	NO
Материал тела	NO
Длина навеса	NO
емкость бака водяного бака (KL)	NO
Банк бака. Клапанов	№
Тип насоса	№
Наливного типа	№
Наливной трубопровод № 9 02
Bulker Air Inlet Pipe	No
Bulker Equipments	No
Bulker Electricals	No
Bulker Pressure	—
Floor Material	No
Материал боковой панели	№
Материал задней панели	№
Внешняя/внутренняя поверхность	№
Refrigerating Unit	No
Temperature Range	No
Loading Platform Area(Sq. ft)	—
Fog Lights	No

• Performance
• Размеры
• Трансмиссия и грузоподъемность
• Характеристики
• Тормоза и подвеска
• Вариант кузова и тип кабины
• Шины
• Others

Ad

Explore Kamaz 6520 6×4 Alternatives

• BharatBenz 2823C

  From ₹37.80 Lakh ^*

  Get On Road Price

• Tata 1212 LPK

  ₹21.07 — ₹23.79 Lakh ^*

  Get On Road Price

• TATA 912 LPK

  ₹ 18,64 — 20,42 лакх ^*

  Get On Road Price

• 99

  ASHOK LEYLAN0002 From ₹39. 55 Lakh ^*

  Get On Road Price

• BharatBenz 1217C

  From ₹20.61 Lakh ^*

  Get On Road Price

View All Popular Tippers

6520 6×4 User Reviews

0 Отзывов, Оцените первым

Оцените сейчас

Сравните характеристики 6520 6×4 Конкуренты

Экс-салон Цена в Нью-Дели

Пользователь также смотрел

Последние 6520 6×4 Видео

6520 6×4 содержит видео с подробным обзором, техническими характеристиками, описанием функций и многим другим. Посмотрите наше последнее видео о 6520 6×4, чтобы узнать цену, функции безопасности, тип применения и многое другое.

Посмотреть все 6520 6×4 видео

Kamaz 6520 6×4 в новостях

• Камаз для покупки пакетов в AMW, самого репозиции на индийском рынке

  от Lisa Pradhanjan 16, 2017

• 9

  Kamaz, 16,

• 9

  Kamaz, а также Rate Art Artbbly Art ArtArt Art Art Art Art Art Art Art Art Art Art Art ArtARTAR.

  Автор Tushar VijayApr 08, 2016

• Kamaz intends to Reinstate Assembly in Iran

  By Prashant TalrejaFeb 05, 2016

• Russia to Unveil Driver-Less Trucks in 2018 World Cup

  By Tushar VijayOct 29, 2015

• Post Testing, Kamaz для отправки беспилотных грузовиков в тур по пересеченной местности

  Автор: Тушар Виджай0578

View all news

Kamaz 6540 8×4 Price in 2022

Explore Kamaz 6540 8×4 Alternatives

• BharatBenz 2823C

  From ₹37.80 Lakh ^*

  Get On Road Price

• Tata 1212 LPK

  ₹21.07 — ₹23.79 Lakh ^*

  Get On Road Price

• Tata 912 LPK

  ₹18. 64 — ₹20.42 Lakh ^*

  Get On Road Price

• Ashok Leyland 2820 Tipper

  From ₹39.55 Lakh ^*

  Get On Road Price

• BharatBenz 1217C

  From ₹20.61 Lakh ^*

  Get On Road Price

View All Popular Tippers

Key Specs of Kamaz 6540 8×4

Number of Tyre	12
Power	276
GVW	31000
Engine	11760
Fuel Tank	250
Payload	14000

Specs & Features

6540 8×4 Highlights

Sept 26, 2019: KAMAZ is known for offering эффективные грузовики с множеством функций. Полная масса 6540 8×4 составляет 31 тонну, а общая грузоподъемность — 18,2 тонны. Говоря о кабине, она оснащена новейшими консолями, которые позволяют водителю без проблем управлять грузовиком на разных участках. За работу подвески отвечают полуэллиптические одноштифтовые амортизаторы спереди и тележка со стабилизатором поперечной устойчивости сзади.

Силовой агрегат оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом и интеркулером, развивающим максимальную мощность 260 л.с. при 2200 об/мин и максимальный крутящий момент 1093 Нм при 1400 об/мин. Чтобы обеспечить плавное переключение передач, он оснащен коробкой передач ZF 9S 1315, а также одиночной повышающей передачей.

Подробнее

Камаз 6540 8х4 Прайс-лист (варианты)​

Камаз 6540 8х4 предлагается в 6 вариантах — базовая модель 6540 8х4 3640/20 CuM/Scoop Body и топ-вариант 3640/16 CuM/ Rock Body, который поставляется с 31000 кг.

Посмотреть все варианты

Объявление

Камаз 6540 Самосвал 8х4 — Экспертное мнение

Экспертное мнение — КАМАЗ 6540 8х4

Обзор

Обзор

Прочный, надежный и современный грузовик КамАЗ с современным двигателем тяжелые перевозки с оптимизированными ресурсами и повышенной эффективностью.

Грузовики КамАЗ известны не только правильным сочетанием низких эксплуатационных расходов и максимальной эффективности, но и спортивными точно спланированными локализованными компонентами, идеально подходящими для индийской местности.

Эффективное выполнение этих требований КАМАЗ 6540 8×4 явно выходит победителем в сегменте многоосных самосвалов нового поколения – благодаря множеству характеристик, неизменно обеспечивающих высокую грузоподъемность, хорошую маневренность, надежность и низкие затраты на техническое обслуживание и эксплуатацию. автомобиль.

Модель 6540 8×4 идеально адаптирована для условий вождения и требований бизнеса в Индии. Она оснащена всем необходимым для выполнения различных задач, включая крупные инфраструктурные и дорожные проекты, ирригацию и перевозки тяжелых грузов.

Команда КамАЗ заботится о ваших бизнес-предпочтениях, и это позволяет им предоставлять вам компоненты и конфигурации машины, которые соответствуют вашим требованиям конечного применения, с надежной поддержкой лучших эксплуатационных возможностей и программы обслуживания. Самое приятное то, что сервисная поддержка, которую вы получаете для своего грузовика, гарантирует, что вы практически не столкнетесь с простоем вашего автомобиля.

Технические характеристики

Тип двигателя: V8, двойной турбонаддув с промежуточным охладителем

Рабочий объем: 10850 см3

Полная масса автомобиля (GVW): 31000 кг

Колесная база: 3640 мм

Количество колес: 12

Двигатель и производительность мощность 260 л.с. (188 кВт) при 2200 об/мин, а также максимальный крутящий момент 1093 Нм (112 кгм) при 1400 об/мин, что обеспечивает дополнительную грузоподъемность и долговечность автомобиля. Грузовик оснащен коробкой передач ZF 9S 1315 для плавной передачи с 9вперед с 1 повышающей передачей 1 задней передачей. Если говорить о производительности, то схема вспомогательных входов и конфигурация грузовика обеспечивают оптимальный расход топлива и низкие эксплуатационные расходы, как раз то, что нужно Индии!

Конструкция автомобиля и грузоподъемность

Говоря о марке, у вас есть полностью оборудованный самосвальный кузов коробчатого типа объемом 16 м3 с задним бортом. Для КамАЗ 6540 8х4 колесная база 3640 мм вполне достаточна при габаритной длине 7640 мм, габаритной ширине 2500 мм и высоте 3326 мм. Грузовик имеет полную массу около 31 000 кг и способен перевозить 19,000 кг. Самое приятное то, что он предназначен для обеспечения высокой производительности, надежности и долговечности при перевозке грузов различных типов и размеров в экстремальных условиях, а также приличной способности преодолевать подъемы на уровне 25%.

Управление и подвеска

Рулевое управление с гидравлическим усилителем ZF позволяет с легкостью управлять грузовиком благодаря радиусу поворота 10,1 м, что в значительной степени способствует ускорению техники балансировки. В дополнение к этому, КамАЗ 6540 8×4 оснащен полуэллиптической однорычажной рессорной подвеской с усиленными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости спереди. В задней части грузовика вы найдете тележку со стабилизаторами поперечной устойчивости и 11 листовыми пластинами, что делает его идеальным логовом водителя для движения по неоднородным индийским поверхностям.

Торможение и безопасность

Безопасность — это все, что делает грузовик надежным в управлении. Камаз, с его передовой технологией торможения, ставит вас на уровень безопасности. Двухконтурные пневматические тормоза с чувствительным к нагрузке клапаном и неасбестовыми тормозными накладками с общей тормозной площадью 8 400 см2 обеспечивают необходимую безопасность при движении по пересеченной местности и в различных погодных условиях. Кроме того, стандартный размер обода 8,0 x 20 дюймов и шины с рейтингом слоя 11 x 20 -16 делают его пригодным для работы с различными поверхностями, что наиболее подходит для общего механизма безопасности грузовика.

 

Дизайн и комфорт

Передовой дизайн этого грузовика разработан с учетом потребностей современного транспорта. С КамАЗ 6540 8×4 вы получаете специальную конструкцию интегрированного моста 8X4, обеспечивающую высокий уровень устойчивости и маневренности. Он также предназначен для обеспечения равномерного распределения веса на колесах, что обеспечивает высокое сцепление с дорогой, что в значительной степени способствует комфорту вождения. Кабина оборудована новейшими пультами управления, которые позволяют с большим удобством управлять машиной на различных скоростях. Кроме того, благодаря удобной кабине и идеальному расположению каждого вспомогательного компонента по всей рабочей панели, у этого прицепа есть все шансы выиграть игру с комфортом.

Читать Подробнее

Сравнение 6540 8×4 конкурентов

Ex-Showroom Price в Нью-Дели

6540 8×4 Отзывы пользователей

0 Обзоры. MHCV Автомобили

12 Уиперз Уилер

Tippers

Грузовики до 5 лакх

Tippers от GVW

77777

Deppers

78

777777777

Duppers.0003

Kamaz 6540 8×4 в новостях

• Kamaz, чтобы купить пакет акций AMW, сама репозиция на индийском рынке

  от Lisa Pradhanjan 16, 2017

• Kamaz To Artack Artack Assbly To Ruck Artackbbly Astarid Artackl Artacty in India

  8

• Kamaz To Artackbly in India Artacbly in India Artacbly in India Artacbly in India Artacbly in India Artacbly in India Artaart Araft Artacbly in India J , 2016

• «Камаз» намерен восстановить сборку в Иране

  By Прашант Талреджа, 2015

• Пост-тестирование, Камаз, чтобы отправить грузовики без водителя на Cross Country Tour

  от Tushar Vijayoct 26, 2015

• Камаз релиз для его самостоятельного проекта

  на Lisa Pradhanoct 07, 20153

  .