Характеристики Nissan Qashqai | Технические характеристики Кашкай 2021-2022
Характеристики Nissan Qashqai | Технические характеристики Кашкай 2021-2022ХАРАКТЕРИСТИКИ NISSAN QASHQAI
ОСОЗНАННЫЙ ВЫБОР
Выбирайте: мощный, атмосферный 2.0 бензиновый двигатель или высокоэффективный турбомотор 1.2 DIG-T c увеличенной топливной экономичностью и сниженными значениями выбросов СО2.
Мощь и неприхотливость двухлитрового атмосферного двигателя или производительность и экономичность турбированного 1.2 — дело вашего вкуса и предпочтений.
Скачайте брошюру
Пройдите тест-драйв
ВОДИТЬ КАК ПРОФЕССИОНАЛ
Nissan Qashqai буквально соткан из технологий, обеспечивающих ваш комфорт и спокойствие за рулем.
Проворный, отзывчивый, податливый и безопасный Nissan Qashqai подарит вам удовольствие от вождения благодаря тонко настроенной подвеске и большому количеству интеллектуальных систем.
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА
Интеллектуальная система полного привода анализирует сцепление каждого колеса и моментально распределяет крутящий момент, передавая на заднюю ось до 50% усилия.
СИСТЕМА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (INTELLIGENT ENGINE BRAKE)
Эта технология подключает торможение двигателем, тем самым уменьшая нагрузку на тормозную систему при поворотах и остановке, тем самым облегчая вождение.
СИСТЕМА ГАШЕНИЯ КОЛЕБАНИЙ КУЗОВА (INTELLIGENT RIDE CONTROL)
Снижая обороты двигателя или притормаживая, система аккуратно корректирует движение автомобиля, чтобы избежать лишних колебаний кузова на неровной дороге.
ТЕПЛЫЕ ОПЦИИ
Комфорт в холодную погоду обеспечен как водителю, так и всем пассажирам. Просто нажмите пару кнопок, чтобы руль, передние сиденья и задний диван начали подогреваться.
МЕСТА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ
Места для хранения в центральном подлокотнике Nissan Qashqai: самое нужное всегда под рукой, но скрыто от посторонних глаз.
ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ БАГАЖНИК
В Nissan Qashqai найдется место для всех ваших вещей для дома и отдыха, а также повседневных покупок.
ПРОЙДИТЕ ТЕСТ-ДРАЙВ
СКАЧАЙТЕ БРОШЮРУ
ЗАПИСЬ НА СЕРВИС
СКАЧАЙТЕ ПРАЙС-ЛИСТ
Технические характеристики Nissan Qashqai
Обновленная модель Ниссан Кашкай 2022 оснащается одним из двух бензиновых двигателей: турбированным объемом 1.2 л мощностью 115 л.с., или двухлитровым мощностью 144 л.с. Объем топливного бака модели составляет 60 л. Трансмиссия также существует в двух вариантах – 6-ступенчатая механическая и бесступенчатая X-Tronic CVT.
Кроссовер оборудуется передним либо полным приводом. Автомобиль получил интеллектуальную систему полного привода, анализирующую сцепление каждого колеса. При пробуксовке система распределяет крутящий момент, передавая на заднюю ось до 50% усилия.
Расход топлива
Расход бензина в смешанном цикле версии кроссовера c двигателем 1.
2 л и МКПП или вариатором составляет 6.2 л. Для варианта с двухлитровым двигателем и МКПП – 7.7 л, в модификации 2 л, вариатором и передним приводом – 7 л. Версия с двухлитровым мотором, вариатором и полным приводом расходует 7.3 л на 100 км в смешанном цикле. Двигатель соответствует экологическому классу Euro-5.
Элементы шасси
Передняя подвеска Ниссан Кашкай – независимая пружинная типа McPherson, задняя независимая многорычажная, рулевое управление с изменяемым усилием. Передние и задние колеса оборудованы дисковыми тормозами с усилителем торможения Nissan Brake Assist.
Динамические показатели
Максимальная скорость и время разгона Ниссан Кашкай с 0 до 100 км/ч зависят от модификации:
- 1.2 л МКПП 2WD — 185 км/ч, 10.9 сек
- 1.2 л Вариатор 2WD — 173 км/ч, 12.
9 сек - 2 л МКПП 2WD — 194 км/ч, 9.9 сек
- 2 л Вариатор 2WD — 184 км/ч, 10.1 сек
- 2 л Вариатор 4WD — 182 км/ч, 10.5 сек.
9 секХарактеристики
О КОМПАНИИ
- О дилерском центре
- Концепт-кары
- Сотрудники
- События Nissan
- Мир Nissan
- Новости дилера
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
- НОВЫЙ NISSAN PATHFINDER
- QASHQAI
- X-TRAIL
- MURANO
- TERRANO
ПОКУПКА
- Автомобили с пробегом в наличии
- Рассчитайте своё предложение
- Автомобили в наличии
- Новые автомобили
- Программы Nissan
- Корпоративным клиентам
ВЛАДЕЛЬЦАМ
- Эра-Глонасс
- Акции Сервиса
- Услуги и сервисы
- Аксессуары
- Специальные программы
позвоните мне
запись на сервис
тест-драйв
+7 (831) 275-99-11
© 2022, все права защищеныCделано в Kodix Automotive
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Сохранить Удалить Скачать
Поделиться
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Совмещение эффективности пассажирского автомобиля с ощущением готовности к приключениям, характерным для внедорожника, всегда было основным качеством кроссовера.
Линейка доработанных эффективных бензиновых и дизельных двигателей позволяет новому Qashqai превосходить ожидания водителей независимо от выбранного ими варианта силовой установки.
В начале производства для модели будут доступны четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных. Кроме того, покупатели смогут выбирать между передним и полным приводом, а также между механической коробкой передач и новейшим вариатором Xtronic.
Бензиновый двигатель
115-сильный (86 кВт) двигатель 1.2 DIG-T
Компания Nissan верит в то, что передовые технологии должны быть доступны всем потребителям. Разработанный Альянсом 1,2-литровый двигатель DIG-T был специально адаптирован для установки на новый Qashqai.
Агрегатирующийся с механической коробкой передач передовой двигатель с турбонаддувом развивает мощность 115 л.с. (86 кВт) и крутящий момент 190 Нм. Несмотря на скромный рабочий объем, 1,2-литровый двигатель обладает отличной тягой, обеспечивающей динамичное ускорение и большую гибкость, нежели нынешний 1,6-литровый атмосферный агрегат.
То, что двигатель весит меньше и более эффективно расходует топливо, означает, что базовая бензиновая модификация нового Qashqai более экологична и экономична, чем нынешняя. Двигатель 1.2 DIG-T выбрасывает в атмосферу 129 г/км CO 2 (на 15 г/км меньше, чем нынешний 1,6-литровый агрегат) и расходует 5,6 литра бензина на 100 км пути (на 0,6 литра меньше, чем нынешний 1,6-литровый двигатель).
Как и остальные двигатели в линейке нового Qashqai, 1.2 DIG-T оснащен системой Start/Stop (базовая комплектация) и еще несколькими энергосберегающими технологиями, такими как рекуперативный генератор, оптимизированные передаточные числа трансмиссии и специальные масла с низкой вязкостью.
150-сильный (112 кВт) двигатель 1.6 DIG-T
Самый мощный двигатель из всей линейки начнут устанавливать на новый Qashqai летом 2014 года. Это будет бензиновый 1.6 DIG-T, сочетающий в себе высокие мощностные характеристики с выдающейся топливной эффективностью.
Настроенный под новый Qashqai двигатель оснащен турбонаддувом и множеством передовых технологий, максимизирующих мощностные показатели и экономичность.
Развивая 240 Нм крутящего момента, 1.6 DIG-T обеспечивает великолепную тягу на низких и средних оборотах, а также гибкость в выборе передач. Несмотря на высокую мощность, двигатель остается впечатляюще энергоэффективным. Расход топлива по европейскому смешанному циклу равен 5,6 л/100 км, а количество выбросов CO2 — 132 г/км.
Дизельный двигатель
110-сильный (82 кВт) двигатель 1.5 dCi
Новейшая эволюция дизельного двигателя с непосредственным впрыском топлива является самой экологичной и экономичной среди всей линейки силовых агрегатов для нового Qashqai. Количество выбросов CO2 равно всего 99г/км. Разработанное Альянсом Renault-Nissan шестое поколение двигателя 1.5 dCi стало еще более плавным в работе и более эффективным, чем предшествующее.
Значительные изменения внутри двигателя привели к ощутимому снижению уровня шума и вибраций. Удаление верхней опоры двигателя убрало потенциальный проводник вибраций и шумов в салон. За счет применения новых легких компонентов была снижена общая масса агрегата.
Данный двигатель также оснащается разработанной компанией Nissan автоматической системой Start/Stop с высокоэффективной системой управления, позволяющей перезапустить двигатель всего за 0,5 секунды — раньше, чем водитель отпустит педаль сцепления. Снижение уровня шума, генерируемого в камерах сгорания, также улучшило восприятие двигателя.
В том, что касается расхода топлива, 1.5 dCi устанавливает новые стандарты в классе кроссоверов — 3,8 л/100км по европейскому смешанному циклу. В сравнении с нынешним Qashqai 1.5 dCi (расход топлива 5,2 л/100 км) новая модель стала экономичнее на 36%.
130-сильный (97 кВт) 1.6 dCi
Расположенный на вершине модельного ряда дизельных двигателей Qashqai, 1.6 dCi может устанавливаться как на переднеприводные, так и на полноприводные модификации. Разработанный совместно с партнером по Альянсу — компанией Renault, этот 130-сильный (97 кВт) агрегат является одним из самых передовых дизельных двигателей в этом сегменте благодаря массе технических инноваций, направленных на снижение расхода топлива и уменьшение количества выбросов CO2.
Представленный еще на первом поколении Qashqai, двигатель 1.6 dCi отличается малой массой, компактностью, высокой мощностью, низким расходом топлива и сбалансированностью характеристик. Среди инновационных составляющих конструкции можно отметить «холодный» контур рециркуляции отработавших газов низкого давления. Благодаря тому, что температура газов, идущих на рециркуляцию, ниже, количество выбросов оксида азота и CO2 значительно меньше.
Тепловая эффективность двигателя 1.6 dCi также значительно выше. Фаза прогрева двигателя короче, потери на трение и связанный с ними дополнительный расход топлива меньше.
Переднеприводный Qashqai 1.6 dCi выбрасывает в атмосферу 115 г/км CO2 и расходует 4,4 л/100 км (по европейскому смешанному циклу). Такой же автомобиль, но с вариатором Xtronic выбрасывает в атмосферу 119 г/км CO2 и расходует 4,6 л/100 км (по европейскому смешанному циклу), а полноприводная версия с механической коробкой передач выбрасывает в атмосферу 129 г/км CO2 и расходует 4,9 л/100 км.
В России для нового Nissan Qashqai будет предлагаться на выбор 3 двигателя: 2 бензиновых и 1 дизельный. Помимо новых силовых агрегатов 1.2 DIG-T и 1.6 dCi по-прежнему будет доступен 2,0-литровый бензиновый двигатель, представленный на первом поколении Nissan Qashqai. Этот силовой агрегат с изменяемыми фазами газораспределения и системой непосредственного впрыска топлива, рабочим объемом 1997 см³ развивает 140 л.
с. (103 кВт) и 196 Нм. Около 90% от максимального значения крутящего момента доступны уже с 2000 об/мин, что дает возможность резкого старта, характерного для автомобилей с более мощными двигателями. Особенностью данного двигателя является значительное уменьшение внутреннего трения благодаря специальной технике обработки поверхностей, обычно применяемой при доработке гоночных двигателей, но редко используемой для серийного производства.
Новая трансмиссия Xtronic
Разработанный специально для второго поколения Qashqai, новый вариатор Xtronic доступен на модификации с двигателем 1.6 dCi.
Эта высокотехнологичная трансмиссия базируется на принципе постоянного изменения передаточного отношения, но при этом спроектирована так, чтобы обеспечить плавность работы и сделать ощущения от вождения более натуральными. В отличие от традиционных вариаторов, устанавливаемый на Qashqai, Xtronic подражает работе обычных многоступенчатых автоматических коробок передач.
Особенно это заметно при интенсивном разгоне, когда передаточное отношение меняется ступенчато. При более размеренном движении передаточное отношение выбирается более точно, чтобы обеспечить невероятно плавное перемещение. Таким образом, Xtronic вобрал в себя все лучшее от обоих типов трансмиссий, отвечая требованиям водителей с разными стилями вождения — и тем, кто хочет плавности при неспешном перемещении, и тем, кто жаждет непосредственности при резких ускорениях.
Сохранить Удалить Скачать
Поделиться
Наверх
Nissan Qashqai 2007-2014, проблемы и поломки, опыт эксплуатации
Nissan Qashqai – автомобиль знаковый. Этой моделью японские маркетологи подарили миру класс компактных городских кроссоверов, созданных для комфортной езды по городу и легкому бездорожью.
Модель отличается высокой популярностью и стабильным спросом на вторичном рынке. Основная составляющая успеха Nissan Qashqai – его доступность, он стоил заметно дешевле своих ближайших соперников. Правда, при этом и отличался от них чуть более скромными габаритами. Но так ли хорош популярный у нас «японский» кроссовер?
В нашей рубрике «Проверка временем» Qashqai первого поколения. Автомобиль очень популярный, а значит интересный для нас и наших читателей. Мы изучили какие проблемы и болячки присущи Nissan Qashqai 2007-2014 годов выпуска и вот что стоит знать будущим владельцам.
Nissan Qashqai хотя и не чистокровный внедорожник, но у него есть некоторые преимущества перед городскими автомобилями гольф-класса. Это дорожный просвет в 200 мм, не большие свесы, позволяющие взбираться на любые бордюры и съезжать с них, штурмовать проселки и колдобины грунтовых дорог, без боязни поцарапать или потерять бампер, фартук или глушитель. Кстати, пластик прочный, легкий «поцелуй» выдерживает, немного прогибается и тут же восстанавливает форму.
С первых лет выпуска Nissan Qashqai занимал лидирующие позиции продаж практических на всех рынках, не растерял своей популярности он и на вторичном рынке. Поэтому дабы содержание поддержанного «Кашкая» не стало для вас неожиданностью, рассмотрим выявленные в процессе эксплуатации его основные болячки или нарекания его владельцев.
Не смотря на японские корни, Nissan Qashqai создавался для европейского рынка с учетом вкусов и привычек его обитателей. Причем для стран Старого Света и России его выпускали в Англии. С одной стороны, потребительские свойства кроссовера вполне отвечают нашим требованиям, а с другой – считается, что сборка на Туманном Альбионе проигрывает по качеству машинам из Японии. Нельзя утверждать, что абсолютно все машины подвержены или склонны всем нижеуказанным заболеваниям, они скорее носят локальный характер, а некоторые и вовсе устранялись в гарантийный период. Но как говорится, если оружие на стене висит, значит рано или поздно оно должно выстрелить.
Даже базовые комплектации отличались весьма щедрым оснащением.
Начальная комплектация XE (передний привод, 1.6 л с МКП) включала в себя шесть подушек безопасности, кондиционер, электропривод стеклоподъемников, CD-магнитолу и обогрев передних сидений. Версия LE (мотор 2.0 л) дополнительно подразумевала раздельный климат-контроль, электропривод зеркал, датчик дождя, литые диски, противотуманные фары, кожаный салон и ESP. Вариант LE шел с трансмиссией 4х4.
Автомобиль выпускался в 5-дверном кузове и был рассчитан на пять человек. С 2008 года модель получила 7-местную версию, которая называлась Qashqai +2. В длину она прибавила около 21 сантиметра – 13 из них пошли в базу и еще 7 – в задний свес. Еще на 3 сантиметра увеличилась высота. За счет этого полезный объем багажника вырос на 90 литров, а сзади появился третий ряд сидений. Впрочем, хитом продаж Nissan Qashqai +2 не стал. Сидеть взрослому человеку на галерке будет не комфортно, третий ряд исключительно для детей.
Весной 2010 года на рынок СНГ вышел рестайлинговый Qashqai. Традиционно переработке подверглись бампер, решетка радиатора и оптика, что придало автомобилю чуть более спортивный и немного агрессивный вид.
Также изменениям подверглись и технические характеристики. Далеко не рекордный угол въезда сократился на 0,3 градуса, а коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,34 до 0,33.
Салон после рестайлинга пережил некоторые доработки: появился новый дисплей бортового компьютера, mp3-магнитола и ниша для телефона. Но куда существенней то обстоятельство, что электроусилитель стал более правдоподобным, подвеска – мягче и выносливее, а шумоизоляция стала лучше.
В целом замечания у владельцев дорестайлинговых «Кашкаев» типичны, хотя некоторые из них и после рестайлинга не исчезли. Быстро «лысеют» рукоятка механической коробки передач и внутренние дверные ручки, через пять-шесть лет отслоившимся покрытием может «порадовать» и козырек щитка приборов. А летом ни в коем случае не оставляйте Qashqai с пластиковым рулем под палящим солнцем – материал обода может запросто расплавиться! Производитель учёл все замечания клиентов и при рестайлинге использовал другое покрытие на козырьке приборной панели.
Так что владельцев «Кашкаев», выпущенных после 2010 года, эта проблема уже не беспокоит. Скапливающийся конденсат портит обивку потолка в районе солнцезащитных козырьков и передних стоек, особенно при наличии огромного панорамного люка.
На передних дверях с возрастом начинают заедать стеклоподъемники – в направляющие попадает слишком много грязи. Тянуть с чисткой не стоит – рискуете спалить электромотор стеклоподъемника. А еще при осмотре автомобиля обязательно сделайте погромче музыку – через несколько лет внутренняя обивка дверей начинает резонировать и дребезжать. Если аудиосистема не хочет реагировать на кнопки управления на руле, придется заменить блок подрулевых переключателей: неудачно проложенный жгут проводов со временем переламывается, отчего из строя могут выйти и поворотники. Из прочих мелочей стоит отметить скрип педали тормоза, который решается простой смазкой – это вообще копеечная проблема.
У дорестайлинговых версий старше 2009 года со временем разбалтывается ручка открывания пятой двери – чтобы добраться до ее крепежа, придется снять внутреннюю обшивку.
В некоторых случаях водители отмечают, что начинает постукивать крышка багажника. Такая неприятность наблюдается как на обычной, так и на удлиненной версии. Лечится сей недуг простой регулировкой, но мы советуем с этой процедурой не затягивать: если дверь вовремя не отрегулировать, она может повредить замок. К рестайлинговым автомобилям стоит внимательно присматриваться сзади: запотевшие фонари – обычное явление, и на их уплотнении явно сэкономили.
Коррозии корпус противостоит надежно, но лакокрасочное покрытие быстро теряет свой лоск. А хромированные детали кузова уже через год-два могут утратить первозданный вид.
Одна из проблем – не самые эффективные дверные уплотнения и крайне неудачный отопитель салона. Теплого воздуха не видать, пока двигатель полностью не прогреется, чего в мороз на трассе можно ждать вечно – многие владельцы из-за этого ездят с «дедовской» картонкой на решетке радиатора. А датчик температуры воздуха в салоне, пристроенный в неудачном месте под рулевой колонкой, любит приврать.
После рестайлинга печка стала работать эффективнее, изменились расположения датчиков и алгоритм работы климат-контроля. Появление холодного потока из воздухозаборников может быть вызвано выходом из строя реле вентилятора, из-за чего последний постоянно работает на высоких оборотах. Нередко «сгорает» резистор моторчика и реле вентилятора отопителя. После 100 000 км пробега часто выходит из строя компрессор кондиционера. Признаками приближения его кончины является хруст и треск появляющийся при включении и в последствии его заклинивание. Замена агрегата обойдется владельцу очень не дешево.
На Qashqai устанавливали бензиновые моторы объемом 1.6 л (115 л.с.) и 2.0 л (140 л.с.), а также пару турбодизелей 1.5 л (106 л.с., с 2008 года – 103 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.). После рестайлинга бензиновые 1.6 и 2.0 л стали выдавать 117 и 141 л.с. соответственно, а 1.5 dCi – 110 л.с. Дизельные модификации кроссовера у нас официально не продавались, и на рынке их достаточно мало.
Бензиновые силовые агрегаты одинаковы по конструкции: блоки и головки цилиндров у них отлиты из алюминиевого сплава, а газораспределительный механизм приводится цепью.
От гидрокомпенсаторов в приводе клапанов отказались – зазоры регулируются подбором шайб. Болячки у моторов тоже общие. К 70–100 тыс. км пробега «устает» задняя опора двигателя. Немногим дольше держатся верхние опоры. Одновременно придется менять и износившиеся к этому времени сайлент-блоки подрамника.
После 100 000 км пробега растягивается цепь ГРМ. Предвестником ее кончины, как правило, является датчик положения распредвала, который выдает ошибку на приборной панели. С возрастом на обоих агрегатах начинают «сопливить» сальники и прокладки. Появляются течи антифриза через термостат или по стыку расширительного бачка. В группе риска также погружной топливный насос, который идет в сборе с фильтром-сеткой. Она забивается, и мотор начинает захлебываться и работать с перебоями. Правда, лечится это элементарной чисткой фильтра.
Из мелких неприятностей, которые поджидают владельцев 1.6-литрового мотора, стоит отметить свист ремня генератора. Это происходит из-за попадания на него реагентов, которыми посыпают улицы зимой.
У 2-литрового двигателя MR20DE такая простая операция, как замена свечей зажигания, может закончиться весьма плачевно. Дело в том, что из-за малейшей перетяжки очень тонкая стенка свечного колодца может лопнуть и тогда антифриз попадет в камеру сгорания, а выхлопные газы в систему охлаждения. Как приговор – замена головки блока. Турбодизели объемом 1.5 и 2.0 л достаточно требовательны к качеству топлива. От суррогата быстро «умирают» форсунки впрыска и нейтрализаторы. При езде в пробках забивается клапан системы рециркуляции отработавших газов и сажевый фильтр.
Загрязнение дроссельной камеры является очередной проблемой в списке неполадок двигателей Nissan Qashqai. Если у таких двигателей, как QR20DE, QR25DE, а также QG15DE, QG16DE и QG18DE будет загрязнена дроссельная камера, то блок управления перейдет в аварийный режим. В следствии этого режима вы не сможете завести машину. Педаль газа будет отключена системой автомобиля. Это нарушает работу всей автомобильной электроники и служит провокатором более серьезных проблем и поломок.
Ремонт нужно проводить, начиная с промывки дроссельной камеры.
Иногда у Nissan Qashqai с моторами VQ20DE и VQ30DE выходит из строя блок управления двигателем, вызвано это коротким замыканием в обмотках. Необходимо срочно обратится в автосервис. Проблема очень сложна и под силам только опытным специалистам. Двигатель 2.0 л. MR20DE/M4R устанавливался на большое количество моделей Nissan и Renault. С 2006 он устанавливается на Nissan Qashqai. На данный момент блок не ремонтируется, т.к. Nissan не предоставляет ремонтную поршневую, а неоригинала еще нет. Данному двигателю присущ жор масла. При использовании нормального масла жор должен составлять от 100-200 г на 1000 км. Граница после которой жор становится проблемой 200-300 г на 1000 км.
Также стоит следить и за состоянием радиатора. На этой модели он имеет свойство относительно быстро забиваться, отчего происходит перегрев и разрушение головки блока цилиндров. На пробеге около 100 000 километров такое случается сплошь и рядом, поэтому профилактическая промывка системы охлаждения будет совсем не лишней процедурой.
Порой, выйдя поутру к своему «Кашкаю», некоторые владельцы могли обнаружить неприятный сюрприз – лужицу топлива и стойкий запах бензина возле машины. Низкое качество резины, из которой сделана резиновая прокладка бензобака, со временем приводит к разгерметизации топливной магистрали и утечке бензина. Проблему устраняли по гарантии заменой неисправной детали на аналог должного качества.
Межсервисный интервал Nissan Qashqai – 15 000 километров. Помимо стандартных процедур по замене масла и фильтров, раз в 30 000 км положено менять и свечи. Впрочем, дело это бесполезное, потому как штатные платиновые по факту служат не менее 70 000 – 80 000 километров, а при бережной эксплуатации и до 100 000.
Механическая 5-ступенчатая коробка передач сочеталась с бензиновым двигателем 1.6 л и 1.5-литровым турбодизелем. Особой долговечностью она не отличается – к 150 тыс. км пробега уже изнашиваются синхронизаторы. Зато у 6-ступенчатой МКП вполне приличный ресурс – она запросто «переживет» двигатель.
Сцепление с 5-ступенчатой «механикой» выдерживает всего 50-70 тыс. км. Примечательно, что на Nissan Tiida этот же узел в связке с 1.6-литровым мотором и механической 5-ступенчатой коробкой служит еще меньше. Может, это просчет в конструкции? Опять же, сцепление с 6-ступенчатой стабильно выхаживает 150 тыс. км. На пробеге около 100 000 км нужно быть готовым к замене подшипника первичного вала.
Гидромеханический 6-ступенчатый «автомат» Jatco JF613E, сочетающийся только с 2-литровым турбодизелем, также считается эталоном долговечности – он может запросто «пробежать» 300 тыс. км до капитального ремонта. Правда, для того чтобы он «дожил» до такого возраста, следует менять масло каждые 60 тыс. км пробега.
А теперь – вариатор! Он производится той же компанией Jatco, но надежностью не отличается. Его долголетие напрямую зависит от стиля езды. Еще следует каждые 60 тыс. км обновлять масло с фильтром – рекомендуется фирменная «трансмиссионка» Nissan CVT Fluid NS-2. В противном случае может потребоваться дорогостоящий ремонт или даже замена вариатора.
Но и в щадящих условиях толкающий ремень редко выдерживает более 150 тыс. км. С заменой тянуть не стоит – иначе изношенный ремень «задерет» конусные шкивы и ремонт потянет на приличную сумму. Заодно с ремнем нужно в превентивном порядке обновить клапан масляного насоса. На пожилых экземплярах выходит из строя шаговый двигатель, а селектор вариатора отказывается переключать передачи из-за поломки соленоида блокировки селектора. После 130 тыс. км могут загудеть подшипники ведущего и ведомого валов.
«Надоело ездить, как на трамвае. Все время что-то бухает да крякает», — таковы типичные комментарии обладателей дорестайлинговых Nissan Qashqai. Многие приходили к выводу, что стоящие в задней подвеске амортизаторы просто не подходят под вес кроссовера, отрабатывают жестко и быстро изнашиваются, начиная досаждать стуками и непонятными шумами.
Колодки спереди в среднем ходят 30 000 км, а задние – 45 000 — 60 000. Тормозные диски, как и многих других автомобилей, служат вдвое дольше колодок.
На всех версиях Nissan Qashqai – независимая подвеска, которая не рассчитана на бездорожье – она короткоходна и жестковата. Проблемное место в ходовой части – опорные подшипники передних стоек, которые плохо защищены от пыли и грязи. Они изнашиваются буквально до абразивного хруста к 40–60 тыс. км. Правда, стоят при этом не дорого. На первых экземплярах донимали быстро выходящие из строя амортизаторы и подшипники ступиц. Эти детали после рестайлинга 2010 года модернизировали, повысив срок их службы. Теперь амортизаторы и ступичные подшипники преодолевают рубеж в 100 тыс. км. Столько же отпущено и шаровым опорам, которые меняются в сборе с рычагами.
В рулевом управлении на дорестайлинговых машинах в морозы отказывал электроусилитель руля. Дилеры меняли его бесплатно в рамках отзывной акции. А вот уплотнение рулевого вала так и не доработали, из-за чего при повороте рулевого колеса раздавался и раздается скрип. Замена помогает ненадолго, поэтому резинку просто обрабатывают силиконовой смазкой.
Несмотря на такое количество «болячек», у Nissan Qashqai завидная ликвидность на вторичном рынке. Поэтому дешево его не купить, хотя беспроблемным Qashqai не назовешь. Чтобы обезопасить себя от незапланированных трат в дальнейшем, целесообразно приобретать этот кроссовер после 2010 года выпуска, когда большинство болячек уже вылечено. Полный привод «Кашкаю» однозначно ни к чему, хотя к нему как раз нареканий по надежности практически нет, а вот о силовом агрегате можно подумать. Надо быть готовым к тому, что автомобиль с мотором 1.6 л и вариатором едет очень плохо – мощности откровенно не хватает. Такая версия подойдет для поездок исключительно по городу, в неспешном темпе. Лучший вариант конечно турбодизель 2 л с «механикой» или классическим «автоматом». Правда, их на рынке очень мало. Как альтернатива – бензиновый 2-литровый с МКП. Если наличие автоматической трансмиссии принципиально, крайне внимательно, подходите к выбору автомобиля. Отдавайте предпочтение только экземплярам с малым пробегом, потому как замена вариатора на машинах, разменявших вторую сотню тысяч километров – удовольствие не из дешевых.
Какие двигатели на ниссан кашкай самые надежные
Бензиновый двигатель Ниссан Кашкай 2.0 литра серии MR20DE можно встретить не только на моделях Nissan, но и на автомобилях Renault под индексом M4R. Мощность бензинового атмосферника варьируется от 133 до 147 л.с. в зависимости от настроек. Мотор довольно современный, его разработка завершилась в 2005 года. Собирают двигатель в основном в Японии.
Двигатели Nissan Qashqai
Nissan Qashqai ‒ компактный кроссовер, который увидел мир в 2007 году. Его производство наладили в английском Сандерленде, и это была самая первая модель концерна, которую выпустили в Европе. В Японии и Австралии машина получила название Dualis, в Америке ‒ Rogue.
В компании ожидали производить и продавать 100 тысяч автомобилей в год, но спрос на Qashqai оказался настолько высоким, что завод пришлось переводить на трехсменный режим работы. Всего в мире выпустили около 1 миллиона экземпляров первого поколения.
Так данный автомобиль неофициально стал основоположником класса компактных кроссоверов.
В России Nissan Qashqai поставлялся на рынке с бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2 литра, механической КПП или вариатором, передним или полным приводом. Есть и версии с турбодизелями объемом 1.5, 1.6 и 2 литра, однако в России они не продавались ‒ их можно было пригнать из заграницы (так некоторые и поступали).
В 2008 году появился Qashqai +2 с двумя дополнительными местами. Для этого производителю пришлось сделать колесную базу длиннее на 135 мм и повысить задний свес на 75 мм. А в 2010 году был произведен рестайлинг. Так автомобиль стал красивее и с лучшей шумоизоляцией.
Список двигателей
Для удобства список используемых моторов на данной модели запишем в таблицу.
| Модель ДВС | Тип | Объем | Мощность | Когда использовался |
| HR16DE | Бензиновый | 1.6 л | 114-115 л. с. | 2007-2013 |
| MR20DE | Бензиновый | 2 л | 140-141 л. с. | 2007-2013 |
| H5FT | Бензиновый, с турбонаддувом | 1.2 л | 115-130 л. с. | 2013-наше время |
| K9K | Дизельный, с турбиной | 1.5 л | 103-110 л. с. | 2007-2010, в России не продавался |
| R9M | Дизельный, с турбиной | 1.6 л | 130 л. с. | 2011-2013, в России не продавался |
| M9R | Дизельный, с турбиной | 2 л | 150 л. с. | 2007-2013, в России не продавался |
Расход топлива
Информация о росходе топлива в городе и на трассе (городских и загородных цикл). Смешанный расход топлива.
| Расход топлива в городе | 10.7 л/100 км (литров на 100 км) 2.35 имп.гал./100 км 2.83 ам.гал./100 км 21.98 мили/галлон (мили на галлон) 5.81 мили/литр (мили на литр) 9.35 км/л (километров на литр) |
| Расход топлива на трассе | 6.6 л/100 км (литров на 100 км) 1.45 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 1. 74 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 35.64 мили/галлон (мили на галлон) 9.41 мили/литр (мили на литр) 15.15 км/л (километров на литр) |
| Расход топлива — смешанный | 8.1 л/100 км (литров на 100 км) 1.78 имп.гал./100 км (имперских галлонов на 100 км) 2.14 ам.гал./100 км (американских галлонов на 100 км) 29.04 мили/галлон (мили на галлон) 7.67 мили/литр (мили на литр) 12.35 км/л (километров на литр) |
| Экологический стандарт | EURO IV |
| Выбросы CO 2 | 192 г/км (грамм на километр) |
Двигатели HR16DE и MR20DE (1 поколение)
Наиболее распространенными являются двигатели HR16DE и MR20DE. Это массовые силовые установки, которые используются не только на моделях Nissan, но и на Renault.
Первый популярный ДВС ‒ HR16DE. Это 4-цилиндровый и 1.6-литровый бензиновый мотор мощностью 115 л. с. Его максимальный крутящий момент достигается при скорости вращения 4800 об/мин и составляет 168 Нм.
Преимуществом агрегата является его всеядность ‒ он способен нормально работать с бензином АИ-92, 95, 98, расход по паспорту составляет 6.
9-8.3 литра. Он считается надежным и экономичным, отличается приемистостью и уверенной работе на пониженных оборотах.
Несмотря на недостатки, мотор является надежным, и его цепь вместо ремня ГРМ ‒ это преимущество, так как она не растягивается даже после 200 тысяч километров. К тому же, она не обрывается резко (как бывает с ремнями), а ее износ сопровождается треском. Это исключает риск мгновенного обрыва и порчи клапанов, что ведет к капитальному ремонту.
Что касается ресурса двигателя, то по разным данным он способен “пробежать” 400-500 тысяч километров. На автомобильных форумах много владельцев с пробегом 300 тысяч.
MR20DE ‒ это популярный 4-цилиндровый 2-литровый мотор мощностью 129-147 л. с. Он устанавливается не только на модели Nissan, но и на Renault (Serena, Clio, VN200, Megane, Scenic и т. д.). Его максимальный крутящий момент достигается при 3800 об/мин и составляет 207 Нм.
Как и в предыдущей модели, здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому стук двигателя в первую очередь будет свидетельствовать о необходимости регулировки клапанов.
В целом, мотор отличается простотой и не обладает сложными технологиями. Его характерные “болезни” следующие:
Сам по себе двигатель MR20DE надежен ‒ у него есть свои плюсы и минусы, но при правильной эксплуатации и своевременной замене масла, свечей и фильтров он прослужит долго. Нередко встречаются автомобили с данным агрегатом с пробегом свыше 300 тысяч километров.
Что выбрать?
Наша статья содержит информацию о всех трёх моторах, которые доступны для Qashqai актуального поколения у официальных дилеров. 1.2-литровый HRA2 обладает турбиной, что доводит его мощность до 115 лошадиных сил. Но ему будет трудно справляться с полуторатонным кроссовером, из-за чего ресурс вызывает большие вопросы. 1.6-литровый дизель слабо подходит для рынка России: в морозы топливо замерзает, а отогреть его не так просто. 1.6 R9M больше подойдёт для Европы и южных регионов, где тепература не опускается ниже -10 градусов Цельсия. В итоге идеальный двигатель – 2-литровый MR20DE, работающий на бензине.
Это последний из моторов Nissan, созданный только японскими инженерами. Да, у него имеются свои особенности эксплуатации, но именно он кажется золотой серединой при выборе нового автомобиля. Ну или дизель.
Двигатели для машин второго поколения
В “Ниссанах” второго поколения использовали усовершенствованные ДВС MR20DE. Они получили название MR20DD (то есть сменилась только последняя буква). В ходе улучшения мотор дополнили системой изменения фаз газораспределения на двух валах, добавили впускной коллектор с непосредственным впрыском и изменяемой длиной. Это позволило повысить мощность до 144 л. с., крутящий момент ‒ до 200 Нм. Это максимальный момент, достигаемый при скорости вращения 4400 об/мин.
При этом двигатель остался экономичным ‒ его потребление составило 5-8.5 литра на 100 км. Кроме Nissan Qashqai установка ставилась на другие автомобили:
Сейчас этот двигатель устанавливается на рестайлинговые модели Nissan Qashqai.
Еще один бензиновый мотор, устанавливаемый на “Ниссаны” второго поколения ‒ H5FT мощностью 115 л.
с. и объемом цилиндров 1.2 литра.
Максимальный момент (205 Нм) достигается при 2000 об/мин, что позволяет “рвать” на старте и быстро развивать высокую скорость. Это чрезвычайно экономичный ДВС с потреблением 5.6-6.2 литра на 100 км. Малый объем цилиндров компенсируется наличием нагнетателя (турбины). Сам мотор получил цепной ГРМ, алюминиевый блок цилиндров (для снижения веса), непосредственный впрыск и систему изменения фаз газораспределения.
Особенностью этого ДВС является нагнетатель при низком объеме цилиндров. Поэтому после старта для уверенного перехода на вторую передачу его необходимо раскручивать до 4000 об/мин. Этот момент крайне неприятен многим владельцам, но к нему можно привыкнуть.
Последний мотор, устанавливаемый на Nissan Qashqai 2-го поколения, ‒ R9M с емкостью 1.6 литра. Это дизельная силовая установка с нагнетателем мощностью 130-160 л. с. и крутящим моментом 380 Нм (при 1750 об/мин).
Двигатель устанавливается также на автомобили Renault.
Как и во многих других силовых установках Nissan, здесь используется цепной ГРМ (цепь рассчитана на весь срок службы мотора, хотя после 300 тысяч километров она растягивается). Турбина с изменяемой геометрией обеспечивает дополнительный наддув 1.5 бар, что и обеспечивает указанную мощность.
Двигатель не имеет серьезных недостатков и просчетов, однако мелкие недочеты есть. Одна из распространенных проблем ‒ загрязнение клапана обратки, что клинит форсунки, а вытащить их сложно.
Турбина и вкладыши надежны ‒ служат около 300 тысяч километров, а вот клапан EGR придется чистить каждый год, иначе скопившийся нагар будет его клинить, и тогда подаваемая в цилиндры воздушно-топливная смесь получит неправильную пропорцию. При нормальном обслуживании мотор прослужит долго ‒ это отличный дизель, который на многих автомобилях пробегает свыше 350-400 тыс. км. К тому же, он поддается тюнингу, что позволяет прибавить около 30 л. с.
Описание устройства мотора МР20ДЕ 2.
0 литраВ 2005 году на третьем поколении Ниссан Серена дебютировал новый бензиновый двигатель. Это был вполне классический силовой агрегат японской школы моторостроения того времени: 4-х цилиндровый алюминиевый блок с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ, цепной ГРМ и фазорегулятор лишь на впускном распредвалу. Гидрокомпенсаторов тут нет, регулировка клапанов проводится подбором цельных толкателей.
Впрыск топлива здесь обычный распределенный, однако благодаря применению электронного дроссельного узла мотор со временем удалось вписать в строгие экологические нормы Евро 5.
Полезные ссылки
MANUAL
Мануал для Кашкай с таким мотором вы найдете на Драйв 2
FORUM
Много информации по двс собрано на форуме Club-Nissan.ru
На примере Nissan Qashqai 2009 года с механической коробкой передач:
| Город | 11.0 литра |
| Трасса | 6.2 литра |
| Смешанный | 8. 0 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
Эксплуатация
Используемые на автомобилях Nissan Qashqai силовые установки при правильном обслуживании способны “пробежать” 500 тысячи километров, и даже это не предел. Производитель четко указывает базовые правила обслуживания двигателей:
Все эти элементарные действия позволят существенно повысить ресурс мотора, который и без того является высоким.
Двигатели Ниссан Кашкай J10 (первое поколение)
На автомобилях Ниссан Кашкай первого поколения (2006-2013) устанавливались бензиновые и дизельные двигатели объемом 1.5, 1.6 и 2.0 л. Речь идет о моторах HR16DE, MR20DE, K9K и M9R. Стоит отметить, что в России Ниссан Кашкай первого поколения официально продавался только с бензиновыми моторами 1.6 HR16DE и 2.0 MR20DE. Ниже будут представлены технические характеристики каждого мотора, а также его уязвимые места и основные проблемы.
1.6 бензин HR16DE
Двигатель Кашкай объемом 1.
6 л представляет собой атмосферный силовой агрегат, ресурс которого превышает 250 тысяч км. Инжекторный ДВС HR16DE имеет блок цилиндров из алюминия. Цепь надежная, раннее растяжение не является типичной проблемой мотора. Силовой агрегат, установленный на кроссовер Ниссан в комплектации 1.6 MT 360, расходует 6,6 л топлива в смешанном цикле. Годы производства мотора – с 2006-го по настоящее время.
Двигатель Ниссан Кашкай 1.6 HR16DE обладает следующими техническими характеристиками:
Проблемы и слабые места HR16DE
Обслуживание HR16DE сводится к проведению регулярного ТО, которое подразумевает замену моторного масла и масляного фильтра. Производитель рекомендует выполнять это действие через каждые 15 тысяч км (в тяжелых условиях лучше через 7500). При правильной эксплуатации серьезный ремонт двигателя Ниссан Кашкай предстоит лишь по мере приближения к предельному ресурсу ДВС.
Характерные поломки следующие:
2.0 бензин MR20DE
Двухлитровый двигатель Кашкай на практике обладает повышенным ресурсом – свыше 300 тысяч км.
Годы выпуска – 2005–н.в. Блок мотора выплавлен из алюминия, на каждый из 4 цилиндров приходится по 4 клапана (по 2 на впуск и выпуск). Потребление бензина на кроссовере с комплектацией 2.0 CVT SV – 7,6 л. Параметры силовой установки MR20DE таковы:
Проблемы MR20DE
Обслуживание агрегата MR20DE сводится к своевременному ТО, замена масла – каждые 15 тысяч пробега (7500 при тяжелых условиях). Отсутствие гидрокомпенсаторов приводит к необходимости регулировки клапанов по мере появления стука. Слабым место некоторых двигателей является ГБЦ – ей свойственно растрескиваться при нагрузке (например, при чрезмерном усилии во время закручивания свечей зажигания). Динамометрический ключ помогает предотвратить неприятность.
Среди проблем стоит отметить:
1.5 дизель К9К
Полуторалитровый двигатель К9К с турбокомпрессором работает на дизельном топливе и также обладает повышенным ресурсом – свыше 300 тысяч км пробега. Блок сделан из чугуна, клапанов на цилиндр – 2.
Производится мотор с 2001 года, пока выпуск не завершился. Расход дизеля на примере Ниссан Кашкай 1.5 dCi MT Acenta – 5,2 л. Характеристики ДВС следующие:
Неисправности двигателя 1.5 дизель Qashqai
Полуторалитровый дизельный ДВС Кашкай отличается надежностью. Первоначально ресурс зубчатого ремня (он использовался вместо цепи ГРМ) составлял не больше 90 тысяч км, впоследствии он был увеличен.
Проблемы с двигателем возникают при использовании масла плохого качества, при несвоевременной его замене. Уязвимое место – шатунные вкладыши, которые могут провернуться после 100 тысяч км пробега. Совет работников сервиса – заменить их заранее (можно сразу после покупки авто).
Дорогой ремонт потребуется при неправильном обслуживании, т.е. использовании топлива низкого качества, нерегулярной замене топливного фильтра. Выходит из строя топливный насос высокого давления, следом за ним идут форсунки. В остальном серьезных нареканий к силовому агрегату нет. Срок службы турбины также высокий, она часто прорабатывает вместе с двигателем вплоть до его полного выхода из строя.
2.0 дизель M9R
Дизельный двухлитровый двигатель M9R имеет ресурс свыше 350 тысяч. Блок цилиндров выполнен из чугуна. Годы производства – с 2005-го по настоящее время. Параметры мотора следующие:
Обслуживание двигателя заключается в замене масла каждые 15 тысяч пробега (лучше 7500). Необходимо чистить клапан EGR. Регулярное ТО увеличивает срок службы силовой установки. Турбина Garrett также имеет неплохой ресурс и способна выполнять свою задачу на протяжении всего срока службы ДВС.
Среди минусов – часто клинящие форсунки и забивающийся клапан обратки. Неисправность легко устраняется в сервисе. Замена цепи на двухлитровом Ниссан Кашкай – дорогое мероприятие, а ресурс детали составляет 150 тысяч км.
Регламент обслуживания двс Nissan MR20DE 2.0 l
Маслосервис
| Периодичность | каждые 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 4.75 литра |
| Нужно для замены | около 4.4 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
Газораспределительный механизм
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 150 – 200 тысяч км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
Тепловые зазоры клапанов
| Регулировка | 100 000 км |
| Принцип регулировки | подбор толкателей |
Замена расходников
| Воздушный фильтр | 30 тысяч км |
| Топливный фильтр | 60 тысяч км |
| Фильтр в баке | не меняется |
| Свечи зажигания | 60 тысяч км |
Вспомогат. ремень | 60 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 5 лет или 100 тысяч км |
Моторы Nissan Qashqai J11 (второе поколение)
На Ниссан Кашкай второй генерации также устанавливались бензиновые и дизельные ДВС объемом 1.2, 1.6 и 2.0 л. Речь идет о моторах H5FT, R9M и MR20DD.
1.2 бензин турбо H5FT
Бензиновый двигатель Ниссан Кашкай 2 1.2 л (маркировка H5FT) с непосредственным впрыском обладает следующими характеристиками:
Фазорегуляторы установлены на обоих распредвалах. Цепь ГРМ растягиваться – при наличии металлического стука при пуске мотора ее лучше заменить. Это не единственная неприятность, которую может доставить агрегат.
Неприятности от мотора 1.2 H5FT
Двигатель H5FT, как и все силовые агрегаты, нуждается в регулярном обслуживании. Масляное голодание снижает ресурс до 200 тысяч (или еще больше). При своевременном ТО ремонта H5FT легко избежать.
Среди неприятностей владельцы отмечают:
1.6 дизель R9M
Дизельный мотор с объемом 1.
6 л обладает высоким крутящим моментом и экологичностью. R9M – марка двигателя, выпускаемая с 2011 года, поэтому мотор считается относительно новым. Параметры силовой установки таковы:
2.0 бензин MR20DD
Бензиновый двухлитровый двигатель, применяемый на кроссоверах Ниссан Кашкай, обладает следующими характеристиками:
Мотор производится с 2005 года. Система газораспределения – DOHC, а система питания – непосредственный впрыск.
Ремонт и обслуживание двигателя Qashqai 2.0 MR20DD
Регулярное обслуживание и бережная эксплуатация повышают срок службы ДВС. Ремонт понадобится, если стал наблюдаться повышенный расход масла (свыше 500 гр. на 1000 км), растянулась цепь (характерный стук под капотом), налицо плавающие обороты (неисправность топливной системы). Есть случаи появления трещин в ГБЦ при чрезмерном усилии во время закручивания свечей зажигания.
Источник
Когда менять цепь ГРМ
Согласно цепь ГРМ нужно менять через каждые 90 тыс.
км пробега. Но по факту, ресурс работы данной детали намного выше. Обычно цепи ГРМ меняются при пробеге свыше 200 тыс. км. Специалисты рекомендуют делать проверку данного узла через каждые 100 тыс. км. пробега. И не поддаваться на призывы официалов необходимости замены раньше такого строка.
Цепь ГРМ обеспечивает вращение валов двигателя, за счет чего воздух смешивается с топливом в нужной пропорции и попадает в силовой агрегат автомобиля, а выхлопные газы при этом из него удаляются. Работа механизма газораспределения напрямую влияет на эксплуатационные показатели работы мотора, поэтому за его состоянием необходимо тщательно следить и при обнаружении малейших признаков неисправности принимать меры. Когда цепь или ремень газораспределительного механизма рвется, то неизбежен дорогостоящий ремонт автомобиля.
Простота и надежность: Моторы Кашкай J10, J11
Nissan Qashqai в России полюбили за две вещи: цену на старте и простые моторы. Тираж модели, несмотря на скучный и откровенно простоватый дизайн кузова, тираж был впечатляющим: за первый год японцы продали более 15 000 машин в России.
С приходом рестайлинга цифра увеличилась, а всего до 2013 года по всему миру продали более полутора миллиона экземпляров, поэтому ранние концепты Qashqai актуального сейчас поколения позволяли прогнозировать высокие продажи грядущей новинки. В целом, так и вышло: после премьеры второе поколение расходилось даже лучше, чем планировалось, но, спустя полгода, ситуация резко изменилась. Линейка двигателей Кашкай никогда не была слишком широкой, в нее входили проверенные и надежные агрегаты, при этом достаточно технологичные и экономичные, что положительно влияло на интерес к этому кроссоверу.
Сейчас в продаже
Самара
Nissan Qashqai
2016 г.в. | 72,000 кмПробег Центр Север1,170,000 р.Самара
Nissan Qashqai
2018 г.в. | 25,000 кмТойта Центр Самара Мирная1,130,000 р.Самара
Volkswagen Tiguan
2015 г.в. | 14,000 кмКар Вэй1,235,000 р.Самара
Toyota RAV 4
2013 г.в. | 69,000 км1,100,000 р.Самара
Лада 2121 Нива
2015 г.
в. | 25,000 кмКар Вэй415,000 р.Самара
Лада 2121 Нива
2016 г.в. | 5,000 кмКар Вэй460,000 р.Самара
Chevrolet Niva
2015 г.в. | 20,000 кмКар Вэй520,000 р.Самара
Hyundai ix35
2014 г.в. | 50,000 кмКар Вэй1,170,000 р.Самара
Volkswagen Tiguan
2015 г.в. | 20,000 кмКар Вэй1,190,000 р.Самара
«Мягкий» гибрид
Суть «мягкого» гибрида в том, что электромотор встроен в трансмиссию и связан с двигателем внутреннего сгорания. При разгонах он добавляет крутящий момент, а при торможениях и движении накатом заряжает небольшую батарею, от которой впоследствии питается.
Такой подход не только делает моторы мощнее, но и бережет их ресурс. То есть при объеме двигателя всего 1,3 литра и мощности 138–156 л.с. силовая установка не работает на износ и способна прослужить много лет. Кроме того, благодаря высокому крутящему моменту электродвигателя динамика машины заметно улучшается, а расход топлива оказывается небольшим.
При этом электромотор и его батарея увеличивают массу кроссовера всего на 22 кг.
Экономия топлива происходит также за счет системы «Старт-стоп», отключающей ДВС во время остановок и быстро запускающей его при необходимости. Например, мотор отключится и перестанет потреблять топливо, если скорость при движении накатом будет менее 18 км/ч.
В основе «мягкого» гибрида лежит доработанный двигатель DiG-T объемом 1,3 литра, который устанавливается на европейские версии кроссовера Ниссан с 2021 года. В него было внедрено 50 новых компонентов. Оснащаться он будет либо 6-ступенчатой механикой (для 138-сильных версий), либо новым вариатором Xtronic (для 156-сильного мотора). Максимальные обороты мотора — 5500 об/мин, крутящий момент — 270 Нм, причем уже при 1750 об/мин.
Qashqai можно будет купить в переднеприводной версии, причем независимо от мощности двигателя. Полный привод будет доступен только 156-сильному Кашкаю с вариатором. Система управления полным приводом имеет несколько режимов: Standard, ECO, Sport, Snow и Off-Road.
По принципу БЕЛАЗа
Но гораздо интереснее Nissan Qashqai с технологией E-Power. Ее принцип аналогичен тому, что применяется в карьерных самосвалах и который хотели изначально применить в почившем «ё-мобиле». То есть двигатель внутреннего сгорания не связан с колесами напрямую или через коробку передач — он лишь генератор, заряжающий батареи, от которых питаются электромоторы на колесах.
Система e-POWER включает в себя аккумуляторы повышенной мощности, трансмиссию и бензиновый двигатель мощностью 154 л.с. Также есть силовой генератор, инвертор и электромотор мощностью 140 кВт (190 л.с.).
В результате кроссовер получил динамику электромобиля, у которого пик крутящего момента доступен с минимальных оборотов, а также моментальную реакцию на нажатие педали газа. Но при этом владельцу машины не придется искать, где бы подзарядиться, — нужно лишь по старинке залить в бак бензин.
Также эта версия Кашкая получила особую педаль газа e-Pedal: ее одной достаточно, чтобы управлять разгонной и тормозной динамикой автомобиля.
Педаль тормоза при этом потребуется только в экстренных случаях.
Внимание: 190-сильный Кашкай будет предлагаться исключительно в переднеприводной версии!
Краткие технические характеристики
NissanQashqai 2022
1.3 турбо (бензин), «мягкий» гибрид
Вариатор Xtronic CVT
Крутящий момент, Нм
Внешний вид, размеры
При том, что размеры кроссоверов достаточно похожи, хотя и имеют некоторые особенности, внешность у каждого из них полностью уникальна. Skoda Karoq смотрится довольно простым и строгим, но при этом в его облике присутствуют агрессивные и динамичные нотки. Nissan Qashqai выглядит стильно и дорого, но присутствует явный намек на динамику во внешнем виде.
Автомобили, практически как и все остальные современные представители данного класса, получили отличную защиту нижней части кузова от мелких дефектов лакокрасочного покрытия. Это – пластиковый неокрашенный обвес чёрного цвета. На машины устанавливают актуальные сейчас светодиодные оптические элементы, обеспечивающие прекрасное освещение дороги.
Они продаются на литых дисках, облик которых отлично гармонирует с дизайном кузова. Чех может оборудоваться в отдельных комплектациях электрическим люком на крыше, который служит великолепным спасением от летнего зноя. Оппонент же может иметь панорамную крышу. Кроме того, его боковые зеркала в отдельных случаях могут иметь контрастную по отношению к иным кузовным элементам окраску.
Передняя часть новинки из Европы смотрится несколько агрессивной, так как имеет особую форму узких передних фар и внушительных размеров воздухозаборник в переднем бампере. Его решётка радиатора полностью соответствует нынешним дизайнерским концепциям этого бренда. Решётка имеет хромированную отделку. Передний бампер авто имеет рельефные формы. Оппонент спереди обращает на себя внимание узкими фарами. В переднем бампере находится большой воздухозаборник, придающий машине агрессивный вид. На бампере имеются элементы декора. Радиаторная решётка японца сильно украшена хромом и имеет весьма оригинальный облик.
Сбоку Шкода кажется простой и строгой. Но при этом стёкла обрамлены хромированной рамкой. Боковые зеркала получились достаточно большими, что помогает водителю прекрасно ориентироваться на дороге. Соперник сбоку смотрится очень дорогим и объёмным. На дверях и крыльях заметны выштамповки. Стёкла имеют покрытую хромом отделку. Своими крупными размерами боковые зеркала обеспечивают потрясающую обзорность.
Карок и сзади имеет весьма строгий и довольно скромный вид. Но при этом задние фонари обрели слегка неожиданный дизайн и достаточно большие размеры. Дверца багажного отсека отличается крупными размерами и простой формой. Кашкай также оснащён необычными по форме и большими задними фонарями. Его крышка багажного отсека отличается объёмом и крупными размерами. Задний бампер украшен хромом.
Есть ли минусы
Минусы у новых силовых установок Кашкая, определенно, должны быть. И связаны они, конечно же, с аккумуляторными батареями. Каждый автомобилист знает, как ведет себя батарея на морозе: она не способна отдавать электроэнергию в заявленном объеме, пока не нагреется до, грубо говоря, комнатной температуры.
При этом аккумулятор ведет себя так, словно он сел. В итоге мы в морозы носим их домой и греем в тазиках с теплой водой. Если при этом сравнить электроэнергию в замерзшем аккумуляторе с жидкостью, то можно сказать, что она уже не будет литься в электромоторы, а течь туда, подобно киселю, медленно и неохотно.
Источник
Контрактный двигатель NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, JJ10) 2.0 бензин MR20DE, Nissan 10102JD2AC купиь по низкой цене в Санкт-Петербурге
Печать
0 ₽
В избранное
Применяется в других моделях:
- QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, JJ10) 2006-2013
- QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, JJ10) 2006-2013
- TEANA II (J32) 2008-2013
- TEANA III (J33, L33) 2013-
- TEANA III (J33, L33) 2013-
- X-TRAIL (T31) 2007-2014
- X-TRAIL (T31) 2007-2014
Доставка по всей России
Гарантия под ключ
Документы для постановки на учет
Установка
- Характеристики
- Отзывы (0)
| Маркировка двигателя | MR20DE |
| Модель | QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, JJ10) 2006-2013 |
| Марка | NISSAN |
| Тип запчасти | Двигатель |
| Оригинальный номер | Nissan 10102JD2AC |
| Объем двигателя | 1997 ccm |
| Конструкция двигателя | ряд |
| Тип топлива | Бензин/спирт |
| Тип впрыска | Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор |
| Система надува | всасывающее устройство |
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель |
| Cylinder construction | DOHC |
| Тип ГРМ | Цепь |
| Тип охлаждения | с водяным охлаждением |
| Крутящий момент | 191 Nm |
| Диаметр поршня | 84 mm |
| Ход поршня | 90. 1 mm |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во коренных опор | 5 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Мощность кВт | 95 — 108 |
| Мощность Л.С. | 129 — 147 |
| Сжатие | 10:01 |
Контрактный двигатель NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 I (J10, JJ10) 2.0 бензин MR20DE, Nissan 10102JD2AC отзывы
About this product reviews yet. Be the first!
| Деталь | Нужно для ТО | Комментарий |
|---|---|---|
| NISSAN Фильтр масляный 152089F60A | 1 | |
| NISSAN Фильтр воздушный 16546JD20B | 1 | |
| NISSAN Фильтр салона B7277EN00M | 1 | |
| NISSAN Колодки тормозные передние D1060JD00A | 1 | Для J10 (Qashqai, 5 мест) |
| NISSAN Колодки тормозные передние D10601MF0A | 1 | Для JJ10 (Qashqai+2, 7 мест) |
| NISSAN Колодки тормозные задние D4060JA00J | 1 | |
| NISSAN Диск тормозной передний 402064EA0B | 2 | |
| NISSAN Диск тормозной задний 43206JD00B | 2 | Для J10 (Qashqai, 5 мест) |
| NISSAN Диск тормозной задний 432068h405 | 2 | Для JJ10 (Qashqai+2, 7 мест) |
| NISSAN Свеча 22401CK81B | 4 | |
| NISSAN Катушка зажигания 224481KT0A | 4 | |
| NISSAN Щетка стеклоочистителя водительская 28890JD90C | 1 | |
| NISSAN Щетка стеклоочистителя пассажирская 28890JD91C | 1 | |
| NISSAN Щетка стеклоочистителя задняя 28790JD00A | 1 | |
| NISSAN Прокладка сливной пробки (сливная пробка) 1102601M02 | 1 | |
| NISSAN Подшипник ступицы задний 43202JG01A | 2 | |
| NISSAN Опора амортизатора переднего 54320JD00B | 1 | Опора, правая |
| NISSAN Опора амортизатора переднего 54321JD00B | 1 | Опора, левая |
| NISSAN Опора амортизатора переднего 543253RA0A | 2 | Подшипник |
| NISSAN Пыльник/отбойник амортизатора переднего 54050JD00A | 2 | |
| NISSAN Стойки стабилизатора передние 546181AA0E | 1 | Правая, дата производства с 04. 2009 |
| NISSAN Стойки стабилизатора передние 546184CB0A | 1 | Правая, дата производства по 04.2009 |
| NISSAN Стойки стабилизатора передние 546681AA0E | 1 | Левая, дата производства с 04.2009 |
| NISSAN Стойки стабилизатора передние 546684CB0A | 1 | Левая, дата производства по 04.2009 |
| NISSAN Стойки стабилизатора задние 55618JD00A | 1 | Правая, дата производства по 12.2013 |
| NISSAN Стойки стабилизатора задние 55618JD01A | 1 | Правая, дата производства с 12.2013 |
| NISSAN Стойки стабилизатора задние 55619JD01A | 1 | Левая, дата производства с 12.2103 |
| NISSAN Стойки стабилизатора задние 55619JY00B | 1 | Левая, дата производства по 12.2013 |
| NISSAN Втулки стабилизатора задние 54613JD17A | 2 | Дата производства с 04. 2007 |
| NISSAN Втулки стабилизатора задние 54613JD18C | 2 | Дата производства по 04.2007 |
| NISSAN Пыльник ШРУС внутренний C9741JA00A | 2 | |
| NISSAN Наконечник рулевой тяги 48647JD01A | 1 | Левый |
| NISSAN Наконечник рулевой тяги 48527JD01A | 1 | Правый |
| NISSAN Насос водяной B10101GZ0A | 1 | |
| NISSAN Термостат 21200ED00A | 1 | Основной, у водяного насоса |
| NISSAN Насос топливный 17040JD03A | 1 | Дата производства по 01.2010 |
| NISSAN Насос топливный 17040JD01D | 1 | Дата производства с 01.2010 |
| NISSAN Диск сцепления 30100ED80A | 1 | Для МКПП |
| NISSAN Корзина сцепления 30210ED80A | 1 | Для МКПП |
| NISSAN Подшипник выжимной 3062000Q1G | 1 | Для МКПП, дата производства с 01..jpg) 2011 |
| NISSAN Подшипник выжимной 3062000Q0H | 1 | Для МКПП, дата производства по 01.2011 |
| NISSAN Цепь ГРМ 130281KC0A | 1 | |
| NISSAN Натяжитель ГРМ 130705TA2A | 1 | |
| NISSAN Ремень приводной 11720JD20A | 1 | Для автомобилей без кондиционера |
| NISSAN Ремень приводной 11720EN20B | 1 | Для автомобилей с кондиционером |
| NISSAN Ролик ремня приводного 11955JD21A | 1 |
| Рекомендации по маслам |
|---|
| NISSAN Масло моторное NISSAN MOTOR OIL 5W-30 A5/B5 (5 л.) |
| NISSAN Масло моторное NISSAN MOTOR OIL SAE 5W-40 (5 л.) |
| NISSAN Масло моторное NISSAN MOTOR OIL 5W-30 A5/B5 (1 л.) |
| NISSAN Масло моторное NISSAN MOTOR OIL SAE 5W-40 (1 л.) |
| Масла и технические жидкости |
|---|
| Масло моторное Объем: 4.  40 л |
| Масло трансмиссионное Спецификация масла автоматической коробки передач Допуски OEM: CVT NS-2 Спецификация масла ступенчатой коробки передач API: GL-4 Вязкость: 75W-80 |
| Тормозная жидкость Спецификация FMVSS 116: DOT 4 |
0
Избранные
Товар добавлен в список избранных
Написать в WhatsApp
0
Корзина
0 ₽
Товар добавлен в корзину!
Какие двигатели на ниссан кашкай самые надежные
Содержание
- Двигатели Nissan Qashqai
- Список двигателей
- Двигатели HR16DE и MR20DE (1 поколение)
- Двигатели для машин второго поколения
- Эксплуатация
- Заключение
- Двигатели Nissan Qashqai первого и второго поколений
- Двигатели Ниссан Кашкай J10 (первое поколение)
- 1.6 бензин HR16DE
- Проблемы и слабые места HR16DE
- 2. 0 бензин MR20DE
- Проблемы MR20DE
- 1.5 дизель К9К
- Неисправности двигателя 1.5 дизель Qashqai
- 2.0 дизель M9R
- Моторы Nissan Qashqai J11 (второе поколение)
- 1.2 бензин турбо H5FT
- Неприятности от мотора 1.2 H5FT
- 1.6 дизель R9M
- 2.0 бензин MR20DD
- Ремонт и обслуживание двигателя Qashqai 2.0 MR20DD
- Простота и надежность: Моторы Кашкай J10, J11
- 1.2 HRA2
- 2.0 MR20
- 1.6 R9M Дизель
- Что выбрать?
- 3 новых мотора Nissan Qashqai — все особенности
- «Мягкий» гибрид
- По принципу БЕЛАЗа
- Есть ли минусы
- Видео
0 бензин MR20DEДвигатели Nissan Qashqai
Nissan Qashqai ‒ компактный кроссовер, который увидел мир в 2007 году. Его производство наладили в английском Сандерленде, и это была самая первая модель концерна, которую выпустили в Европе. В Японии и Австралии машина получила название Dualis, в Америке ‒ Rogue.
В компании ожидали производить и продавать 100 тысяч автомобилей в год, но спрос на Qashqai оказался настолько высоким, что завод пришлось переводить на трехсменный режим работы.
Всего в мире выпустили около 1 миллиона экземпляров первого поколения. Так данный автомобиль неофициально стал основоположником класса компактных кроссоверов.
В России Nissan Qashqai поставлялся на рынке с бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2 литра, механической КПП или вариатором, передним или полным приводом. Есть и версии с турбодизелями объемом 1.5, 1.6 и 2 литра, однако в России они не продавались ‒ их можно было пригнать из заграницы (так некоторые и поступали).
В 2008 году появился Qashqai +2 с двумя дополнительными местами. Для этого производителю пришлось сделать колесную базу длиннее на 135 мм и повысить задний свес на 75 мм. А в 2010 году был произведен рестайлинг. Так автомобиль стал красивее и с лучшей шумоизоляцией.
Список двигателей
Для удобства список используемых моторов на данной модели запишем в таблицу.
| Модель ДВС | Тип | Объем | Мощность | Когда использовался |
|---|---|---|---|---|
| HR16DE | Бензиновый | 1. 6 л | 114-115 л. с. | 2007-2013 |
| MR20DE | Бензиновый | 2 л | 140-141 л. с. | 2007-2013 |
| H5FT | Бензиновый, с турбонаддувом | 1.2 л | 115-130 л. с. | 2013-наше время |
| K9K | Дизельный, с турбиной | 1.5 л | 103-110 л. с. | 2007-2010, в России не продавался |
| R9M | Дизельный, с турбиной | 1.6 л | 130 л. с. | 2011-2013, в России не продавался |
| M9R | Дизельный, с турбиной | 2 л | 150 л. с. | 2007-2013, в России не продавался |
Двигатели HR16DE и MR20DE (1 поколение)
Наиболее распространенными являются двигатели HR16DE и MR20DE. Это массовые силовые установки, которые используются не только на моделях Nissan, но и на Renault.
Первый популярный ДВС ‒ HR16DE. Это 4-цилиндровый и 1.6-литровый бензиновый мотор мощностью 115 л. с. Его максимальный крутящий момент достигается при скорости вращения 4800 об/мин и составляет 168 Нм.
Преимуществом агрегата является его всеядность ‒ он способен нормально работать с бензином АИ-92, 95, 98, расход по паспорту составляет 6.9-8.3 литра. Он считается надежным и экономичным, отличается приемистостью и уверенной работе на пониженных оборотах.
Несмотря на недостатки, мотор является надежным, и его цепь вместо ремня ГРМ ‒ это преимущество, так как она не растягивается даже после 200 тысяч километров. К тому же, она не обрывается резко (как бывает с ремнями), а ее износ сопровождается треском. Это исключает риск мгновенного обрыва и порчи клапанов, что ведет к капитальному ремонту.
Что касается ресурса двигателя, то по разным данным он способен “пробежать” 400-500 тысяч километров. На автомобильных форумах много владельцев с пробегом 300 тысяч.
MR20DE ‒ это популярный 4-цилиндровый 2-литровый мотор мощностью 129-147 л. с. Он устанавливается не только на модели Nissan, но и на Renault (Serena, Clio, VN200, Megane, Scenic и т. д.). Его максимальный крутящий момент достигается при 3800 об/мин и составляет 207 Нм.
Как и в предыдущей модели, здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому стук двигателя в первую очередь будет свидетельствовать о необходимости регулировки клапанов. В целом, мотор отличается простотой и не обладает сложными технологиями. Его характерные “болезни” следующие:
Сам по себе двигатель MR20DE надежен ‒ у него есть свои плюсы и минусы, но при правильной эксплуатации и своевременной замене масла, свечей и фильтров он прослужит долго. Нередко встречаются автомобили с данным агрегатом с пробегом свыше 300 тысяч километров.
Двигатели для машин второго поколения
В “Ниссанах” второго поколения использовали усовершенствованные ДВС MR20DE. Они получили название MR20DD (то есть сменилась только последняя буква). В ходе улучшения мотор дополнили системой изменения фаз газораспределения на двух валах, добавили впускной коллектор с непосредственным впрыском и изменяемой длиной. Это позволило повысить мощность до 144 л. с., крутящий момент ‒ до 200 Нм. Это максимальный момент, достигаемый при скорости вращения 4400 об/мин.
При этом двигатель остался экономичным ‒ его потребление составило 5-8.5 литра на 100 км. Кроме Nissan Qashqai установка ставилась на другие автомобили:
Сейчас этот двигатель устанавливается на рестайлинговые модели Nissan Qashqai.
Еще один бензиновый мотор, устанавливаемый на “Ниссаны” второго поколения ‒ H5FT мощностью 115 л. с. и объемом цилиндров 1.2 литра. Максимальный момент (205 Нм) достигается при 2000 об/мин, что позволяет “рвать” на старте и быстро развивать высокую скорость. Это чрезвычайно экономичный ДВС с потреблением 5.6-6.2 литра на 100 км. Малый объем цилиндров компенсируется наличием нагнетателя (турбины). Сам мотор получил цепной ГРМ, алюминиевый блок цилиндров (для снижения веса), непосредственный впрыск и систему изменения фаз газораспределения.
Особенностью этого ДВС является нагнетатель при низком объеме цилиндров. Поэтому после старта для уверенного перехода на вторую передачу его необходимо раскручивать до 4000 об/мин. Этот момент крайне неприятен многим владельцам, но к нему можно привыкнуть.
Последний мотор, устанавливаемый на Nissan Qashqai 2-го поколения, ‒ R9M с емкостью 1.6 литра. Это дизельная силовая установка с нагнетателем мощностью 130-160 л. с. и крутящим моментом 380 Нм (при 1750 об/мин).
Двигатель устанавливается также на автомобили Renault. Как и во многих других силовых установках Nissan, здесь используется цепной ГРМ (цепь рассчитана на весь срок службы мотора, хотя после 300 тысяч километров она растягивается). Турбина с изменяемой геометрией обеспечивает дополнительный наддув 1.5 бар, что и обеспечивает указанную мощность.
Двигатель не имеет серьезных недостатков и просчетов, однако мелкие недочеты есть. Одна из распространенных проблем ‒ загрязнение клапана обратки, что клинит форсунки, а вытащить их сложно.
Турбина и вкладыши надежны ‒ служат около 300 тысяч километров, а вот клапан EGR придется чистить каждый год, иначе скопившийся нагар будет его клинить, и тогда подаваемая в цилиндры воздушно-топливная смесь получит неправильную пропорцию.
При нормальном обслуживании мотор прослужит долго ‒ это отличный дизель, который на многих автомобилях пробегает свыше 350-400 тыс. км. К тому же, он поддается тюнингу, что позволяет прибавить около 30 л. с.
Эксплуатация
Используемые на автомобилях Nissan Qashqai силовые установки при правильном обслуживании способны “пробежать” 500 тысячи километров, и даже это не предел. Производитель четко указывает базовые правила обслуживания двигателей:
Все эти элементарные действия позволят существенно повысить ресурс мотора, который и без того является высоким.
Заключение
Двигатели Nissan нельзя назвать новыми ‒ они изготавливаются с 2007 года, поэтому их конструкция известна механикам на СТО. Это косвенно означает, что данные моторы неплохо изучены, и их ремонт и устранение типичных “болезней” ‒ нормальная практика.
Можно ли рекомендовать покупать автомобиль Nissan Qashqai на базе любого из указанных в таблице двигателей? Вполне! Это надежные силовые установки с большим ресурсом, который недосягаем для большинства моторов других производителей.
Источник
Двигатели Nissan Qashqai первого и второго поколений
На кроссоверы Ниссан Кашкай первого и второго поколений устанавливаются разные двигатели. Вся линейка представлена бензиновыми и дизельными ДВС с объемами 1.2, 1.5, 1.6 и 2.0 л. О технических особенностях и параметрах силовых агрегатов Ниссан Кашкай пойдет речь в представленной статье.
Двигатели Ниссан Кашкай J10 (первое поколение)
На автомобилях Ниссан Кашкай первого поколения (2006-2013) устанавливались бензиновые и дизельные двигатели объемом 1.5, 1.6 и 2.0 л. Речь идет о моторах HR16DE, MR20DE, K9K и M9R. Стоит отметить, что в России Ниссан Кашкай первого поколения официально продавался только с бензиновыми моторами 1.6 HR16DE и 2.0 MR20DE. Ниже будут представлены технические характеристики каждого мотора, а также его уязвимые места и основные проблемы.
1.6 бензин HR16DE
Двигатель Кашкай объемом 1.6 л представляет собой атмосферный силовой агрегат, ресурс которого превышает 250 тысяч км.
Инжекторный ДВС HR16DE имеет блок цилиндров из алюминия. Цепь надежная, раннее растяжение не является типичной проблемой мотора. Силовой агрегат, установленный на кроссовер Ниссан в комплектации 1.6 MT 360, расходует 6,6 л топлива в смешанном цикле. Годы производства мотора – с 2006-го по настоящее время.
Двигатель Ниссан Кашкай 1.6 HR16DE обладает следующими техническими характеристиками:
Проблемы и слабые места HR16DE
Обслуживание HR16DE сводится к проведению регулярного ТО, которое подразумевает замену моторного масла и масляного фильтра. Производитель рекомендует выполнять это действие через каждые 15 тысяч км (в тяжелых условиях лучше через 7500). При правильной эксплуатации серьезный ремонт двигателя Ниссан Кашкай предстоит лишь по мере приближения к предельному ресурсу ДВС.
Характерные поломки следующие:
2.0 бензин MR20DE
Двухлитровый двигатель Кашкай на практике обладает повышенным ресурсом – свыше 300 тысяч км. Годы выпуска – 2005–н.
в. Блок мотора выплавлен из алюминия, на каждый из 4 цилиндров приходится по 4 клапана (по 2 на впуск и выпуск). Потребление бензина на кроссовере с комплектацией 2.0 CVT SV – 7,6 л. Параметры силовой установки MR20DE таковы:
Проблемы MR20DE
Обслуживание агрегата MR20DE сводится к своевременному ТО, замена масла – каждые 15 тысяч пробега (7500 при тяжелых условиях). Отсутствие гидрокомпенсаторов приводит к необходимости регулировки клапанов по мере появления стука. Слабым место некоторых двигателей является ГБЦ – ей свойственно растрескиваться при нагрузке (например, при чрезмерном усилии во время закручивания свечей зажигания). Динамометрический ключ помогает предотвратить неприятность.
Среди проблем стоит отметить:
1.5 дизель К9К
Полуторалитровый двигатель К9К с турбокомпрессором работает на дизельном топливе и также обладает повышенным ресурсом – свыше 300 тысяч км пробега. Блок сделан из чугуна, клапанов на цилиндр – 2. Производится мотор с 2001 года, пока выпуск не завершился.
Расход дизеля на примере Ниссан Кашкай 1.5 dCi MT Acenta – 5,2 л. Характеристики ДВС следующие:
Неисправности двигателя 1.5 дизель Qashqai
Полуторалитровый дизельный ДВС Кашкай отличается надежностью. Первоначально ресурс зубчатого ремня (он использовался вместо цепи ГРМ) составлял не больше 90 тысяч км, впоследствии он был увеличен.
Проблемы с двигателем возникают при использовании масла плохого качества, при несвоевременной его замене. Уязвимое место – шатунные вкладыши, которые могут провернуться после 100 тысяч км пробега. Совет работников сервиса – заменить их заранее (можно сразу после покупки авто).
Дорогой ремонт потребуется при неправильном обслуживании, т.е. использовании топлива низкого качества, нерегулярной замене топливного фильтра. Выходит из строя топливный насос высокого давления, следом за ним идут форсунки. В остальном серьезных нареканий к силовому агрегату нет. Срок службы турбины также высокий, она часто прорабатывает вместе с двигателем вплоть до его полного выхода из строя.
2.0 дизель M9R
Дизельный двухлитровый двигатель M9R имеет ресурс свыше 350 тысяч. Блок цилиндров выполнен из чугуна. Годы производства – с 2005-го по настоящее время. Параметры мотора следующие:
Обслуживание двигателя заключается в замене масла каждые 15 тысяч пробега (лучше 7500). Необходимо чистить клапан EGR. Регулярное ТО увеличивает срок службы силовой установки. Турбина Garrett также имеет неплохой ресурс и способна выполнять свою задачу на протяжении всего срока службы ДВС.
Среди минусов – часто клинящие форсунки и забивающийся клапан обратки. Неисправность легко устраняется в сервисе. Замена цепи на двухлитровом Ниссан Кашкай – дорогое мероприятие, а ресурс детали составляет 150 тысяч км.
Моторы Nissan Qashqai J11 (второе поколение)
На Ниссан Кашкай второй генерации также устанавливались бензиновые и дизельные ДВС объемом 1.2, 1.6 и 2.0 л. Речь идет о моторах H5FT, R9M и MR20DD.
1.2 бензин турбо H5FT
Бензиновый двигатель Ниссан Кашкай 2 1.
2 л (маркировка H5FT) с непосредственным впрыском обладает следующими характеристиками:
Фазорегуляторы установлены на обоих распредвалах. Цепь ГРМ растягиваться – при наличии металлического стука при пуске мотора ее лучше заменить. Это не единственная неприятность, которую может доставить агрегат.
Неприятности от мотора 1.2 H5FT
Двигатель H5FT, как и все силовые агрегаты, нуждается в регулярном обслуживании. Масляное голодание снижает ресурс до 200 тысяч (или еще больше). При своевременном ТО ремонта H5FT легко избежать.
Среди неприятностей владельцы отмечают:
1.6 дизель R9M
Дизельный мотор с объемом 1.6 л обладает высоким крутящим моментом и экологичностью. R9M – марка двигателя, выпускаемая с 2011 года, поэтому мотор считается относительно новым. Параметры силовой установки таковы:
2.0 бензин MR20DD
Бензиновый двухлитровый двигатель, применяемый на кроссоверах Ниссан Кашкай, обладает следующими характеристиками:
Мотор производится с 2005 года.
Система газораспределения – DOHC, а система питания – непосредственный впрыск.
Ремонт и обслуживание двигателя Qashqai 2.0 MR20DD
Регулярное обслуживание и бережная эксплуатация повышают срок службы ДВС. Ремонт понадобится, если стал наблюдаться повышенный расход масла (свыше 500 гр. на 1000 км), растянулась цепь (характерный стук под капотом), налицо плавающие обороты (неисправность топливной системы). Есть случаи появления трещин в ГБЦ при чрезмерном усилии во время закручивания свечей зажигания.
Источник
Простота и надежность: Моторы Кашкай J10, J11
Nissan Qashqai в России полюбили за две вещи: цену на старте и простые моторы. Тираж модели, несмотря на скучный и откровенно простоватый дизайн кузова, тираж был впечатляющим: за первый год японцы продали более 15 000 машин в России. С приходом рестайлинга цифра увеличилась, а всего до 2013 года по всему миру продали более полутора миллиона экземпляров, поэтому ранние концепты Qashqai актуального сейчас поколения позволяли прогнозировать высокие продажи грядущей новинки.
В целом, так и вышло: после премьеры второе поколение расходилось даже лучше, чем планировалось, но, спустя полгода, ситуация резко изменилась. Линейка двигателей Кашкай никогда не была слишком широкой, в нее входили проверенные и надежные агрегаты, при этом достаточно технологичные и экономичные, что положительно влияло на интерес к этому кроссоверу.
1.2 HRA2
1.2-литровый мотор для модели оказался одним из самых популярных по совокупности факторов: именно он впервые дебютировал вместе с новым кузовом, а также комплектации с ним стоят значительно дешевле 1.6- или 2-литровых аналогов. Кроме того, большинство таких агрегатов дополняются механической 6-ступенчатой коробкой передач. Если верить данным официальных дилеров, с 1.2 литров японско-французский концерн Renault-Nissan умудрился выжить 115 лошадиных сил мощности и 190 ньютон-метров момента в паре с механической коробкой и 165 ньютонов, с вариатором. Обычной АКПП, кстати, для модели не предлагают.
На бумаге всё очень хорошо: расход до 7.
8 литра в городском цикле, смешные, для кроссовера, выбросы CO2 в атмосферу, составляющие 144 грамма на километр, 11-секундный разгон до первой сотни, максимальная скорость 185 км/ч – всё круто. Но, если верить отзывам, подобная ситуация актуальна только для сферического Qashqai в вакууме. Многие, особенно владельцы вариаторных комплектаций, жалуются на вялую динамику, достаточно большой для такого объёма мотора расход и на бесполезную пятую передачу в механической коробке передач: между передаточными числами 0.763 и 0.638 практически нет разницы. Возможно, если водитель один, то показатели приближены к бумажным, но вот кроссоверы, как правило, возят 3-4 человека и приличный багаж.
Новый турбомотор Кашкая объемом 1.2 литра — типичный представитель дунсайзинга, который так популярен в настоящее время. Особенно с вариатором.
Говорить о серьёзных неисправностях пока рано: мотор появился на рынке не так давно, а значит, ещё не прошёл полноценную проверку временем. Из очевидного можно назвать только низкий ресурс, так как силовой агрегат маленького объёма выдаёт свои максимальные показатели мощности и момента на высоких оборотах, когда раздувается турбина, из-за чего подвергается повышенному нагреву.
Скорее всего, после 150 000 километров в негодность придёт турбина, а силовому агрегату потребуется капитальный ремонт. В отзывах также сообщалось о требовательности HRA2 к качеству заливаемого топлива: стоило одному из владельцев заправиться некачественным 95-м бензином, как отказал лямбда-датчик и машина перестала ехать. Решилась проблема заменой неисправного сенсора.
2.0 MR20
Этот силовой агрегат похож на предыдущий компоновкой: он тоже 4-цилиндровый и рядный, имеет 4 клапана на цилиндр. Он, если брать во внимание совокупность поколений Qashqai, оказался одним из самых популярных двигателей среди кроссоверов Nissan за последние 10 лет. Именно для него предлагаются все варианты трансмиссии: механическая или вариатор, с приводом на 2 или 4 колеса. Но назвать экономичным его не получится: даже на бумаге расход в самом гуманном городском цикле превышает 10.5 литра, а выбросы углекислого газа ровняются 178 граммам на километр пути. Зато разгон до 100 км/ч занимает чуть меньше 10 секунд, а максимальная скорость составляет 194 километра в час, что обеспечено отдачей в 144 лошадиные силы мощности и 200 ньютон метров момента.
Персоны, попробовавшие двигатель Кашкай 2.0 и 1.2-литровый аналог отметили явное превосходство в тяге первого варианта. Особенно отметили это достоинство любители дальних поездок: по их мнению сочетание механической трансмиссии и мотора MR20DE обеспечивает уверенность во время быстрой езды, а также способно обеспечить комфортный обгон на скорости до 140 км/ч. Кроме того, расход в загородном цикле превосходит показатели наддувного варианта меньше, чем на литр, и составляет 6 литров 95 бензина на 100 километров пути. Удобно. Силовые агрегаты с вышеупомянутым индексом любят и за надёжность. Так ли она феноменальна, как говорят владельцы?
Мотор Кашкая MR20DE — проверенный бензиновый агрегат знакомый по предыдущему поколению, а так же старшей модели X-trail
Прежде всего, стоит помнить о хрупкости головки блока цилиндров. Из-за тонких стенок между системой охлаждения и свечными колодцами. Из-за этого повредить небольшую алюминиевую «стену» между ними несложно, достаточно лишь превысить на несколько ньютон метров необходимое усилие.
Каждые 100-150 тысяч километров надо менять натяжители цепи ГРМ, так как они выходят из строя и цепь растягивается. Заметно это будет по потере мощности и характерному звуку. Также следует следить за чистотой дроссельной заслонки, стараться не перегревать двигатель и заливать каждые 10-15 тысяч километров только качественное масло (по инструкции, это Elf 5W30). При должном уходе силовой агрегат может пройти до 300 000 километров. Информации о том что кто-то «пробегал» больше найти не удалось.
1.6 R9M Дизель
Если же говорить о характеристиках, то они впечатляющие: Кашкай 1.6, пусть и дизельный, расходует всего 5.6 литра топлива на 100 километров пути в городском цикле, выбросы углекислого газа не превышают 129 грамм на километр пути. При этом, он обеспечивает 320 ньютон метров крутящего момента, что больше, чем у многих аналогов, и 130 лошадиных сил мощности. Так как сил немного, разгон занимает 11 секунд, а максимальная скорость составляет 183 километра в час. В режиме реальной эксплуатации чувствуется наличие крутящего момента: у машины бодрый рывок с места, а наличие 4 пассажиров и полного багажника вещей не особо усложнят жизнь мотору.
Портит картину только отсутствие полноприводной трансмиссии и механической коробки передач: предлагается безальтернативный привод на передние колёса и вариатор Xtronic CVT.
В реальной эксплуатации пока владельцы Кашкая с таким силовым агрегатом столкнулись только с проблемой работы мотора в сильные морозы. Замерзает дизельное топливо, что-то поделать с этим сложно. Другой вопрос – надёжность турбины, геометрия которой может изменяться в зависимости от режима работы, графитового напыления на поршни, умного впрыска топлива и системы ЕГР. Пока нет точной статистики неисправностей дизельного агрегата, так как он появился на рынке не так давно, владельцы не успели накатать большие пробеги. Но, судя по технологичности R9M, его содержание после первых 100 000 километров пробега будет затратным.
Что выбрать?
Источник
3 новых мотора Nissan Qashqai — все особенности
Кроссовер Nissan Qashqai третьего поколения, мировая премьера которого состоялась 18 февраля, будет оснащаться тремя силовыми установками.
К сожалению, мы пока не располагаем схемами новых моторов — в нашем распоряжении описания из пресс-релиза. Но идеи интересные!
«Мягкий» гибрид
Суть «мягкого» гибрида в том, что электромотор встроен в трансмиссию и связан с двигателем внутреннего сгорания. При разгонах он добавляет крутящий момент, а при торможениях и движении накатом заряжает небольшую батарею, от которой впоследствии питается.
Такой подход не только делает моторы мощнее, но и бережет их ресурс. То есть при объеме двигателя всего 1,3 литра и мощности 138–156 л.с. силовая установка не работает на износ и способна прослужить много лет. Кроме того, благодаря высокому крутящему моменту электродвигателя динамика машины заметно улучшается, а расход топлива оказывается небольшим. При этом электромотор и его батарея увеличивают массу кроссовера всего на 22 кг.
Экономия топлива происходит также за счет системы «Старт-стоп», отключающей ДВС во время остановок и быстро запускающей его при необходимости. Например, мотор отключится и перестанет потреблять топливо, если скорость при движении накатом будет менее 18 км/ч.
В основе «мягкого» гибрида лежит доработанный двигатель DiG-T объемом 1,3 литра, который устанавливается на европейские версии кроссовера Ниссан с 2018 года. В него было внедрено 50 новых компонентов. Оснащаться он будет либо 6-ступенчатой механикой (для 138-сильных версий), либо новым вариатором Xtronic (для 156-сильного мотора). Максимальные обороты мотора — 5500 об/мин, крутящий момент — 270 Нм, причем уже при 1750 об/мин.
Qashqai можно будет купить в переднеприводной версии, причем независимо от мощности двигателя. Полный привод будет доступен только 156-сильному Кашкаю с вариатором. Система управления полным приводом имеет несколько режимов: Standard, ECO, Sport, Snow и Off-Road.
По принципу БЕЛАЗа
Но гораздо интереснее Nissan Qashqai с технологией E-Power. Ее принцип аналогичен тому, что применяется в карьерных самосвалах и который хотели изначально применить в почившем «ё-мобиле». То есть двигатель внутреннего сгорания не связан с колесами напрямую или через коробку передач — он лишь генератор, заряжающий батареи, от которых питаются электромоторы на колесах.
Система e-POWER включает в себя аккумуляторы повышенной мощности, трансмиссию и бензиновый двигатель мощностью 154 л.с. Также есть силовой генератор, инвертор и электромотор мощностью 140 кВт (190 л.с.).
В результате кроссовер получил динамику электромобиля, у которого пик крутящего момента доступен с минимальных оборотов, а также моментальную реакцию на нажатие педали газа. Но при этом владельцу машины не придется искать, где бы подзарядиться, — нужно лишь по старинке залить в бак бензин.
Также эта версия Кашкая получила особую педаль газа e-Pedal: ее одной достаточно, чтобы управлять разгонной и тормозной динамикой автомобиля. Педаль тормоза при этом потребуется только в экстренных случаях.
Внимание: 190-сильный Кашкай будет предлагаться исключительно в переднеприводной версии!
Краткие технические характеристики Nissan Qashqai 2022
1.3 турбо (бензин), «мягкий» гибрид
Вариатор Xtronic CVT
Крутящий момент, Нм
Есть ли минусы
Минусы у новых силовых установок Кашкая, определенно, должны быть.
И связаны они, конечно же, с аккумуляторными батареями. Каждый автомобилист знает, как ведет себя батарея на морозе: она не способна отдавать электроэнергию в заявленном объеме, пока не нагреется до, грубо говоря, комнатной температуры. При этом аккумулятор ведет себя так, словно он сел. В итоге мы в морозы носим их домой и греем в тазиках с теплой водой. Если при этом сравнить электроэнергию в замерзшем аккумуляторе с жидкостью, то можно сказать, что она уже не будет литься в электромоторы, а течь туда, подобно киселю, медленно и неохотно.
Источник
Видео
Nissan QachQai. Моторы. Выпуск 247
Nissan Qashqai. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили
Масложор, перегрев и другие «болезни» двигателя Nissan 2.0 (QR20DE)
Всё о Nissan Qashqai. Все плюсы и минусы Ниссан Кашкай. Какой кроссовер купить в 2020? (Выпуск 206)
Масло в двигатель Nissan Qashqai, критерии подбора и ТОП-5 масел
Какие слабые места у Nissan Qashqai? | Подержанные автомобили
Nissan Qashqai II (J11) проблемы | Надежность Ниссан Кашкай 2 с пробегом
Так ли хорош Nissan Qashqai j11 в 2018 году? | Подержанные автомобили
Двигатель Ниссан Кашкай MR20DE — капитальный ремонт Nissan Qashqai 2.
0
Основные проблемы Ниссан Кашкай с пробегом.
ОбзорNissan Qashqai — Двигатели, характеристики и привод Express
7 сент. 2022
7 сент. 2022
- 1
Обзор Nissan Qashqai
- 2
0005 3
миль на галлон, CO2 и затраты на бег
- 4
Интерьер, дизайн и технология
- 5
Практичность, комфорт и загрузочное пространство
- 6
Надежность и безопасность
Общий Auto Armpression Roging
4.03
. из 5
Двигатели, производительность и привод Рейтинг
3,6 из 5
Цена
от 24 280 до 38 245 фунтов стерлингов
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Найдите свой следующий автомобиль от наших надежных партнеров и предложений здесь3 90. ..
Предложения новых автомобилейПредложения новых автомобилей
Предложения новых автомобилей From:
£24 280
Крупнейший сайт сравнения
Репрезентативный пример — Покупка по личному контракту: цена наличными 10 000,00 фунтов стерлингов, депозит 1500,00 фунтов стерлингов, заем 8 500,00 фунтов стерлингов на 4 года под 7,4% репрезентативной годовой процентной ставки (фиксированная).
47 ежемесячных платежей в размере 132,04 фунтов стерлингов, за которыми следует последний платеж в размере 4127,50 фунтов стерлингов. Общая стоимость кредита 1833,38 фунтов стерлингов. Общая сумма к оплате 11 833,38 фунтов стерлингов. Из расчета 8000 миль в год. В случае превышения взимается плата за превышение километража. Финансы только при условии статуса 18+.
Advertisement
Одной из особых жалоб на Qashqai второго поколения было то, что он не приносил особого удовольствия от вождения. Компания Nissan отреагировала инженерными разработками, внеся множество динамических изменений в последнюю модель: снижение веса на 60 кг стало возможным благодаря расширенному использованию алюминия и композитных материалов, а конструкция автомобиля стала на 48% жестче, чем раньше, что помогает увеличить проворное чувство через повороты B-дороги. Рулевое управление также было изменено: электрический вспомогательный двигатель перемещен ближе к рейке, что, как утверждается, снижает трение и обеспечивает более естественное ощущение.
Большинство автомобилей модельного ряда Qashqai используют компоновку задней подвески с торсионной балкой, хотя для топовых моделей с 20-дюймовыми легкосплавными дисками или полным приводом доступна более современная многорычажная конфигурация. . Он немного дергается на небольших неровностях, чему не помогают большие диски, но он обеспечивает лучший контроль над телом при движении на скорости.
Новый 1,3-литровый бензиновый двигатель с мягким гибридом оснащен ионно-литиевым аккумулятором, который накапливает энергию, восстанавливаемую при торможении. Накопленная энергия затем используется для питания электрических систем автомобиля.
С середины 2022 года покупатели теперь могут выбирать модели, оснащенные умной технологией Nissan e-Power. В инновационной системе используется 1,5-литровый бензиновый двигатель, работающий исключительно в качестве генератора для зарядки литий-ионного аккумулятора автомобиля, который затем приводит в действие электродвигатель, приводящий в движение колеса.
Модель e-Power очень похожа на полностью электрический автомобиль; Плавный старт с бесступенчатым ускорением с низкой скорости и достойной производительностью. В нашем собственном тесте мы обнаружили, что он особенно утончен по сравнению с 1,3-литровыми моделями DIG-T.
Для моделей Qashqai DIG-T можно выбрать либо шестиступенчатую механическую коробку передач, либо автоматическую коробку передач с вариатором, но мы считаем, что механическая коробка передач является лучшим вариантом — она дешевле примерно на 1600 фунтов стерлингов и достаточно гладкая, в то время как вариатор не не чувствую себя таким же способным, как обычный автомобиль.
Двигатели, ускорение от 0 до 60 и максимальная скорость
1,3-литровый двигатель Qashqai достаточно доработан, и лишь немного грубеет при резком ускорении, хотя это не особо шумный агрегат. Версия мощностью 138 л.с. предлагает приемлемую производительность: разгон до 100 км/ч занимает 10,2 секунды, а максимальная скорость — 192 км/ч.
Переход на автомобиль мощностью 156 л.с. немного улучшает ситуацию, причем самой быстрой версией является автомобиль с передним приводом, которому требуется 9,2 секунды, чтобы разогнаться до 62 миль в час с места. Шестиступенчатая механическая версия немного медленнее: для достижения спринтерского эталона требуется 9,5 секунды. Модель e-Power разгоняется до сотни за 7,9 секунды.
В этом обзоре
- 1
Обзор Nissan QashqaiНовый Nissan Qashqai продвигается вперед в нескольких ключевых областях, но в конечном итоге не может конкурировать с лучшими кроссоверами 9-го класса.0003
- 2
Двигатели, производительность и привод – в настоящее время читается Nissan добавил некоторую динамическую полировку Qashqai, но производительность в лучшем случае остается средней
- 3
MPG, CO2 и эксплуатационные расходы оцените более эффективные модели e-Power
- 4
Интерьер, дизайн и технологии Nissan усовершенствовал внешний вид Qashqai, выпустив топовые версии с большим количеством роскошных комплектов
- 5
Практичность, комфорт и объем багажника Практичность Qashqai многим нравится, но он уступает некоторым соперникам по внутреннему пространству
- 6
Надежность и безопасность Превосходный стандартный комплект безопасности, благодаря которому Qashqai получил пять звезд Euro NCAP рейтинг
Обзор б/у Nissan Qashqai: 2014-2021 (Mk2) — Двигатели, характеристики и привод0005 Внедорожник Qashqai
Nissan Qashqai хорош в управлении, имеет несколько хороших вариантов двигателей и удобен
от Сэма Нейлора
13 января 2022 г.
13 Января 2022
- 1
Вердикт, история и конкуренты
- 3
Стоимость MPG, CO2 и страхование
9000 3 - 4
Двигатели, привод и производительность – сейчас читается
- 5
Интерьер, комфорт и безопасность
- 6
Практичность и объем багажника
.
Nissan Qashqai — семейный внедорожник, поэтому управлять им не так приятно, как хэтчбеком, таким как Ford Focus, но Ford Kuga и MINI Countryman доставляет больше удовольствия от вождения, чем Nissan, хотя и относится к той же категории. Тем не менее, в контексте большинства кроссоверов, подобных этому, Nissan довольно хорош в управлении. Он хорошо управляется, и двигатели хорошие, плюс он в основном удобный и плавный.
Каково управлять Nissan Qashqai?
На Nissan Qashqai удивительно приятно ехать по извилистой дороге благодаря подвеске, которая противостоит наклону кузова, и рулевому управлению, имеющему достаточный вес, чтобы не чувствовать дергания.
После обновления 2017 года автомобиль улучшился с точки зрения управляемости, а рулевое управление и подвеска хорошо оценены во всех моделях.
Существует умная технология для повышения устойчивости в поворотах за счет торможения каждого колеса по отдельности, а другая система, называемая Active Ride Control, автоматически использует тормоза, чтобы разумно уменьшать движение вверх-вниз, возникающее при проезде неровностей. В результате, даже если вы решите установить большие легкосплавные диски (например, 19-дюймовые диски на модели N-Motion), Qashqai хорошо едет в большинстве ситуаций, но все же не может доставить удовольствия сопернику Ford, Mazda или MINI. Высокий дорожный просвет Nissan также обеспечивает хороший обзор дороги впереди.
More reviews
Car trim reviews
- Nissan Qashqai Tekna
- Nissan Qashqai N-Tec
- Nissan Qashqai Acenta Premium
- Nissan Qashqai Visia
- Nissan Qashqai Acenta
In-depth reviews
- Nissan Qashqai SUV Обзор
- Nissan Qashqai (2010-2013) Обзор
Дорожные тесты
- Seat Ateca Xcellence Review
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ CAR.
Пакет помощи водителю Nissan ProPilot активируется одной кнопкой на рулевом колесе и работает аналогично адаптивному круиз-контролю — вы просто выбираете желаемую скорость и задействуете технологию. С помощью радара и камер он поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, а также держит курс на выбранную вами полосу движения. Функция пилота в пробке также может остановить автомобиль и снова тронуться с места, когда очередь начнет двигаться.
Топ-10 лучших средних и семейных внедорожников 2022
По сравнению с некоторыми системами, он не так резко или навязчиво реагирует на движения других транспортных средств — вы можете сказать, что он читает дорогу на приличном расстоянии вперед и никогда не кажется « удивлен’. Конечно, вы должны держать руки на руле и по-прежнему должны обращать внимание на дорогу, но это делает длительные поездки по автомагистралям гораздо более расслабляющими.
Какой двигатель выбрать?
Первые годы жизни Mk2 Qashqai пришлись на пик популярности дизельных двигателей, поэтому многие покупатели выбирали моторы объемом 1,5 или 1,6 литра.
Они называются dCi в названиях комплектаций, и оба являются мощными, эффективными двигателями, которые (как и большинство дизельных двигателей) немного дребезжат и шумны, но имеют достойную производительность.
1,5-литровая модель имеет мощность 113 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 12,3 секунды, а 1,6-литровый двигатель разгоняется примерно за 10 секунд. Позже был доступен 1,7-литровый дизель, и ему требовалось 9,5 секунд, чтобы разогнаться до 62 миль в час благодаря его мощности 148 л.с.
Была 1,2-литровая бензиновая модель, и все версии были доступны с механической или автоматической коробкой передач. Автомат работает плавно, а экономичность не слишком сильно страдает, но мы предпочитаем ручное управление по соотношению цены и качества. Точно так же на некоторых моделях доступен полный привод, но мы его не рекомендуем — он увеличивает вес, сложность, а если вам нужен внедорожник, то Qashqai — не самая подходящая модель.
Лучший двигатель — 1,3-литровый бензиновый, доступный в автомобилях с 2019 года.
Это может показаться немного маленьким для кроссовера такого размера, но этого более чем достаточно для большинства водителей, предлагая 138 или 158 л.с. Даже версия начального уровня окажется достаточно мощной. На самом деле, небольшой прирост производительности 158-сильного двигателя на дороге, вероятно, не стоит дополнительных денег, которые вы заплатите. Обладая на 25 л.с. большей мощностью, чем старый 1,2-литровый бензиновый двигатель, этот двигатель проворный и экономичный.
Бензиновый двигатель начального уровня мощностью 138 л.с. был доступен только с шестиступенчатой механической коробкой передач, а разгон до 100 км/ч занимает 10,5 секунды. Выберите более мощный двигатель мощностью 158 л.с. и семиступенчатую автоматическую коробку передач, которая разгоняется до 100 км/ч за 9,9 секунды.
Продолжить чтение
- 1
Вердикт, история и конкуренты
- 2
Эксплуатационные расходы, MPG, выбросы CO2 и страхование
- 3
Надежность и общие проблемы
4 - 5
Интерьер, комфорт и безопасность
- 6
Практичность и багажное отделение
014 Двигатели, привод и производительность – текущее чтение
Технические характеристики
Обзор
Бензин MR20Оборудование включает
- Привод: полный привод
- Трансмиссия: вариатор
Характеристики
Ваша версия
MR20
Тип топлива
Бензин
Тип двигателя
МР20
Объем двигателя (куб.
см)1997 куб.см
Количество цилиндров
4
Максимальная мощность
106 кВт при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент
200 Нм при 4400 об/мин
Тип коробки передач
вариатор
Количество передних передач
нет данных
см)Оборудование
Ваша версия
MR20
Стеклоочиститель, передний: переменный прерывистый, датчик запотевания и скорости
Стеклоочиститель, задний: прерывистый, реверсивный и капельный стеклоочиститель с блокировкой
Бампер, передний и задний
Подушка безопасности: водителя и переднего пассажира
АБС
Система VDC (управление динамикой автомобиля)
Усилитель руля, наклон и телескопический
Дифференциал повышенного трения
Ремень безопасности передний: 3-точечный x 2
Ремень безопасности сзади: 3-х точечный x 3
Электростеклоподъемник
Дверное зеркало, ручное складывание и регулировка угла наклона
Головной фонарь, галоген с ручным регулятором уровня
Система бесключевого доступа
Иммобилайзер
Центральный замок
Рог, двойной тон
Вспомогательное сцепление: передний пассажир и задний
Бардачок
Подголовник: передний x 2 и задний x 3
Багажный крюк
Материал сиденья: ткань
Солнцезащитные козырьки с зеркалом для водителя и переднего пассажира
Сиденье сзади: соотношение 60:40
розетка 12В
Крышка тонно
Карта лампы
Аудио: 2DIN AM/FM-радио, 1 CD, BT, USB и AUX с 4 динамиками
Кондиционер: ручной с дисковым управлением
Шина: размер 215/60R17 и 17-дюймовый легкосплавный диск 7.
0JЗапасное колесо с домкратом
0JОбзор
Дизель Р9МОборудование включает
- Количество передач: 6
- Привод: полный привод
- Трансмиссия: МТ
Характеристики
Ваша версия
Р9М
Тип топлива
Дизель
Тип двигателя
Р9М
Объем двигателя (куб.
см)1598 куб.см
Количество цилиндров
4
Максимальная мощность
96 кВт при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент
320 Нм при 1750 об/мин
Тип коробки передач
Руководство
Количество передних передач
6
см)Оборудование
Ваша версия
Р9М
Стеклоочиститель, передний: переменный прерывистый, датчик запотевания и скорости
Стеклоочиститель, задний: прерывистый, реверсивный и капельный стеклоочиститель с блокировкой
Бампер, передний и задний
Подушка безопасности: водителя и переднего пассажира
АБС
Дифференциал повышенного трения
Усилитель руля, наклон и телескопический
Ремень безопасности передний: 3-точечный x 2
Ремень безопасности сзади: 3-х точечный x 3
Электростеклоподъемник
Дверное зеркало, ручное складывание и регулировка угла наклона
Головной фонарь, галоген с ручным регулятором уровня
Система бесключевого доступа
Иммобилайзер
Центральный замок
Рог, двойной тон
Вспомогательное сцепление: передний пассажир и задний
Бардачок
Подголовник: передний x 2 и задний x 3
Багажный крюк
Материал сиденья: ткань
Солнцезащитные козырьки с зеркалом для водителя и переднего пассажира
Сиденье сзади: соотношение 60:40
розетка 12В
Крышка тонно
Карта лампы
Аудио: 2DIN AM/FM-радио, 1 CD, BT, USB и AUX с 4 динамиками
Кондиционер: ручной с дисковым управлением
Шина: размер 215/60R17 и 17-дюймовый легкосплавный диск 7.
0JЗапасное колесо с домкратом
0JОбзор
Бензин MR20Оборудование включает
- Привод: полный привод
- Трансмиссия: вариатор
Характеристики
Ваша версия
MR20
Тип топлива
Бензин
Тип двигателя
МР20
Объем двигателя (куб.
см)1997 куб.см
Количество цилиндров
4
Максимальная мощность
106 кВт при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент
200 Нм при 4400 об/мин
Тип коробки передач
вариатор
Количество передних передач
нет данных
см)Оборудование
Ваша версия
MR20
Стеклоочиститель, передний: переменный прерывистый, датчик запотевания и скорости
Стеклоочиститель, задний: прерывистый, реверсивный и капельный стеклоочиститель с блокировкой
Бампер, передний и задний
Подушка безопасности: водителя и переднего пассажира
АБС
Дифференциал повышенного трения
Усилитель руля, наклон и телескопический
Усилитель руля, наклон и телескопический
Ремень безопасности передний: 3-точечный x 2
Ремень безопасности сзади: 3-х точечный x 3
Электростеклоподъемник
Электростеклоподъемник
Дверное зеркало, ручное складывание и регулировка угла наклона
Головной фонарь, галоген с ручным регулятором уровня
Система бесключевого доступа
Иммобилайзер
Центральный замок
Рог, двойной тон
Усилитель руля, наклон и телескопический
Усилитель руля, наклон и телескопический
Электростеклоподъемник
Электростеклоподъемник
Вспомогательное сцепление: передний пассажир и задний
Бардачок
Подголовник: передний x 2 и задний x 3
Багажный крюк
Материал сиденья: ткань
Солнцезащитные козырьки с зеркалом для водителя и переднего пассажира
Сиденье сзади: соотношение 60:40
розетка 12В
Крышка тонно
Карта лампы
Карта лампы
Карта лампы
Карта лампы
Защитное стекло: окна, заднее и заднее заднее
Аудио: 2DIN AM/FM-радио, 1 CD, BT, USB и AUX с 4 динамиками
Кондиционер: ручной с дисковым управлением
Шина: размер 215/60R17 и 17-дюймовый легкосплавный диск 7.
0JЗапасное колесо с домкратом
Обзор
Дизель Р9МОборудование включает
- Количество передач: 6
- Привод: полный привод
- Трансмиссия: МТ
Характеристики
Ваша версия
Р9М
Тип топлива
Дизель
Тип двигателя
Р9М
Объем двигателя (куб.
см)1598 куб.см
Количество цилиндров
4
Максимальная мощность
96 кВт при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент
320 Нм при 1750 об/мин
Тип коробки передач
Руководство
Количество передних передач
6
Оборудование
Ваша версия
Р9М
Круиз-контроль
Подушка безопасности: водитель, передний пассажир, передняя сторона и шторка
АБС
Рог, двойной тон
Усилитель руля, наклон и телескопический
Ремень безопасности передний: 3-точечный x 2
Ремень безопасности сзади: 3-х точечный x 3
Электростеклоподъемник
Дверное зеркало, электропривод складывания и электрорегулировка угла наклона
Фара головного света, светодиодная с автоматическим выравнивателем
Интеллектуальный ключ с кнопкой запуска двигателя
Иммобилайзер
Противотуманная фара, передняя
Аудио переключатель для громкой связи телефона
Дифференциал повышенного трения
Система VDC (управление динамикой автомобиля)
Центральный замок
Передний стеклоочиститель: переменный прерывистый режим, датчик тумана и скорости, датчик дождя
Стеклоочиститель, задний: прерывистый
Бампер, передний и задний
Рейлинг на крыше
Фиксированная стеклянная солнечная крыша
Вспомогательное сцепление: передний пассажир и задний
Бардачок
Подголовник: передний x 2 и задний x 3
Багажный крюк
Материал сиденья: кожа
Солнцезащитные козырьки с зеркалом для водителя и переднего пассажира
Сиденье сзади: соотношение 60:40
розетка 12В
Крышка тонно
Карта лампы
Защитное стекло: окна, заднее и заднее заднее
Аудио: 2DIN AM/FM-радио, 1 CD, BT, USB и AUX с 6 динамиками
Кондиционер: двухзонное управление отопителем, авто
Шина: размер 225/45R19 с 19-дюймовым легкосплавным диском 7.
0JЗапасное колесо с домкратом
{{#если подраздел}}
{{описание}}
{{/пока не}}
- {{#каждая функция}}
- {{это}} {{/каждый}}
владельцев Nissan Qashqai доведены до безумия отказами двигателя | Motoring
Когда в 2015 году Ана Кио потратила 28 000 фунтов стерлингов на совершенно новый Nissan Qashqai, последнее, чего она ожидала, — это трехкратный ремонт двигателя за 18 месяцев, когда ее машина неделями не ездила по дорогам. Но она лишь одна из многих покупателей 1,2-литровых бензиновых моделей Qashqai с турбонаддувом, которые говорят, что страдают от серьезных проблем, из-за которых они остаются без машины на недели.
Qashqai является одним из самых продаваемых автомобилей в Великобритании, но владельцы Nissan обвиняют его в том, что он не признает серьезных проблем с моделями, оснащенными 1,2-литровыми бензиновыми двигателями DIG-T производства Renault, представленными в 2014 году.
Keogh , которая работает няней и находится почти на девятом месяце беременности, говорит, что она была без своего Qashqai в общей сложности несколько месяцев, в то время как ее местный дилер Nissan, Глин Хопкин, пытался решить повторяющиеся проблемы. Она говорит, что дошла до того, что больше не доверяет машине и боится возить в ней своего новорожденного ребенка.
Проблемы у Кио начались через 10 месяцев после того, как она забрала автомобиль, когда из двигателя начал доноситься странный шум. По гарантии Nissan заменил цепь привода ГРМ — жизненно важный элемент двигателя, который должен служить в течение всего срока службы автомобиля, но в случае выхода из строя может повредить большинство двигателей.
Думая, что ей просто не повезло, она была встревожена, когда пару месяцев спустя шум снова появился. На этот раз сотрудники Nissan диагностировали, что Qashqai нужен совершенно новый двигатель, а это означает, что ее автомобиль не использовался почти месяц, пока один из них не был найден и не установлен. В конце концов его вернули, но проблема снова возникла всего через несколько недель.
Незадолго до Рождества Кео пришлось снова отвезти машину к дилеру, и она говорит, что расплакалась, когда узнала, что потребуется еще один ремонт двигателя — всего за три недели до того, как она должна была родить.
Она говорит: «Я думаю, что мы были более чем терпеливы, но Nissan и дилер, похоже, не понимают, что делают. Как у автомобиля может быть так много ремонтов двигателя за такой короткий период? Никаких объяснений никогда не предлагается, и я просто должен смириться с этим, как будто это нормально. Мы потратили много денег на эту машину. У меня скоро будет ребенок, я просто хочу машину, которая работает».
Она и ее муж говорят, что они на пределе и попросили Nissan выкупить машину. Но они говорят, что все, что им было предложено через Глина Хопкина, — это обмен на 14 500 фунтов стерлингов на автомобиль, который, по их мнению, стоит более 19 000 фунтов стерлингов, и только в том случае, если они купят другой Nissan.
Кио не одиноки. Гэвин Коннолли из Бридженда в Южном Уэльсе только что заменил двигатель на своем 15-месячном 1.2 Qashqai, потому что он сжигал слишком много масла. Коннолли, который работает в сфере торговли автомобилями, но не в Nissan, говорит, что сотрудники дилера сказали ему, что у партии двигателей были проблемы с поршнями.
«Я отдал свою машину в сервис, но мне сказали, что в ней почти нет масла. Он был заправлен, и мне сказали вернуть его через 3000 миль, и это была та же история», — говорит он. «Дилер был отличным, но Nissan был ужасен. Я знаю других владельцев с такой же проблемой, в том числе одного парня, чья машина была на ходу только шесть недель из семи месяцев владения ею. В конце концов ему так надоело, что он продал его с огромным убытком, просто чтобы избавиться от него», — говорит он.
Тема на Qashqaiforums.co.uk предполагает, что проблема расхода масла восходит к 2015 году. Другие владельцы сообщают, что их двигатели были заменены совсем недавно, в прошлом месяце. Это главная тема в разделе «движок» сайта.
По крайней мере, для Кио есть выход из ситуации. Представитель Nissan говорит: «Несмотря на то, что с их автомобилем были проблемы, мы позаботились о том, чтобы они всегда оставались мобильными с помощью аренды автомобиля. Мы гордимся качеством нашей продукции и услуг, которые мы предоставляем. Очевидно, что обстоятельства этого дела не соответствуют нашим обычным высоким стандартам, и поэтому мы предложили заменить их автомобиль на совершенно новый. Мы уверены, что это решит проблему».
Когда имеешь дело с автодилерами, может показаться, что все козыри у них в руках. Но у вас есть права: Закон о правах потребителей означает, что вы можете отказаться от товаров неудовлетворительного качества, непригодных для использования или не соответствующих описанию, и получить полный возврат средств в течение 30 дней с момента покупки.
Через 30 дней и до шести месяцев у дилера есть один шанс решить проблему. Если попытка ремонта или замены не увенчалась успехом, вы имеете право отказаться от товара для полного возврата денег или снижения цены (если вы хотите сохранить автомобиль). Никакой вычет не может быть сделан из возмещения в течение первых шести месяцев после неудачного ремонта или замены, хотя многие дилеры просто отрицают существование этого права.
Через шесть месяцев будет сложнее. Закон дает вам защиту на срок до шести лет с момента покупки, но бремя доказывания того, что автомобиль был неисправным во время доставки, лежит на вас, а это означает, что вам может потребоваться экспертное заключение. Автомобильный омбудсмен будет бесплатно рассматривать споры в арбитраже.
Покупатели должны предъявлять претензии дилеру, а не производителю. Вот с кем заключен договор.
Б/у Nissan Qashqai (2013-2021) Обзор
- Nissan
- Используется QASHQAI (2013-2021). Обзор
Написано
Эндрю Брэди
1/10
1/10
00/10
00/10
. запущен: 2013
Просмотр автомобилей на HEYCAR:
View Cars для продажи
Краткий обзор
6 27777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777н.0006
Минусы
- Места сзади не хватает
- Автомобиль не для любителей вождения
- Модели с большими колесами имеют жесткую езду
Общий вердикт
Внутри
Вождение
Стоимость эксплуатации
Цены и характеристики
Общие вопросы
Общий вердикт о подержанном Nissan Qashqai
«Nissan Qashqai второго поколения по-прежнему представляет собой универсальный и удобный для семейного отдыха внедорожник. Однако его привлекательность как подержанной модели растет, и ему есть из чего выбирать. Легко понять, почему он по-прежнему так популярен. »
На смену Nissan Qashqai третьего поколения пришло второе поколение Qashqai (выпущенное в 2013 году) — революционный семейный внедорожник. Редко какой современный автомобиль оказывался настолько важным и так сильно менял рынок.
До Qashqai семейный хэтчбек правил насестом. Nissan показал, что покупатели могут получить больше, с автомобилем, который сочетает в себе стиль и качества внедорожника с динамикой хэтчбека и эксплуатационными расходами. Это был мгновенный хит и один из лучших внедорожников.
Эта версия Qashqai усовершенствовала первоначальную формулу. Во всяком случае, он был еще более коротким и более похожим на внедорожник, с дополнительными изгибами и стильными украшениями. Выдающейся особенностью были светодиодные ходовые огни, встроенные в фары, а это значит, что их нельзя было не заметить на дороге.
У него также было больше места внутри — к настоящему времени внедорожники поглощали рынок минивэнов — и он был лучше в управлении, чем устаревший оригинал. Сложные новые двигатели расширили модельный ряд, особенно новые бензиновые двигатели, в то время как он был полностью переработан внутри с более роскошной приборной панелью и улучшенной (хотя и не лучшей в своем классе) информационно-развлекательной системой.
Еще в середине 2010-х дизельные двигатели все еще господствовали, и Nissan продал много автомобилей Qashqai, оснащенных 1,5-литровыми двигателями dCi и 1,6-литровыми двигателями dCi. Оба они получены от своего партнера по Альянсу, Renault, и оба работают хорошо. На самом деле мы предпочитаем двигатель меньшего размера, так как он дешевле и лучше расходует топливо; переход на 1,6-литровый не так уж велик. Два бензиновых двигателя: 1,2-литровый DIG-T и 1,6-литровый DIG-T. Последний представляет собой почти двигатель в стиле горячего хэтчбека, а это означает, что 1,2-литровый двигатель продается лучше всего. Это нормальный двигатель, если вы не требуете от него слишком многого.
Команда британских инженеров Nissan в Крэнфилде отвечала за разработку Qashqai, возможно, поэтому он так хорошо справляется с мусором на британских дорогах. Поездка в целом мягкая — если вы избегаете больших легкосплавных дисков — и хорошо справляется с худшими неровностями и выбоинами.
Он тоже хорошо управляется. Отчасти привлекательность оригинального Qashqai заключалась в том, что он был похож на автомобиль по сравнению с традиционным внедорожником, и Nissan работал над тем, чтобы еще больше усилить это ощущение с этим автомобилем. Это безопасная, гибкая машина, которая не слишком сильно катится и редко чувствует себя свинцовой или отказывается сотрудничать.
Компания Nissan обновила Qashqai в 2017 году. Это было довольно комплексное обновление с еще более премиальным внешним видом, который еще больше подчеркивал его репутацию внедорожника. Качество интерьера улучшилось, а информационно-развлекательная система значительно улучшилась. По требованию клиентов были предложены новые легкосплавные диски большего размера — от 17 до 19 дюймов.
В конце 2018 года произошло еще одно обновление, когда новый 1,3-литровый бензиновый двигатель DIG-T заменил старые силовые установки. С мощностью 140 л.с. или 160 л.с. он кажется отзывчивым, а тот факт, что он также используется в Mercedes-Benz A-Class (опять же, благодаря закулисным сделкам), помогает добавить престижа. Летом 2019 г., Qashqai получил технологию автономной помощи при вождении Propilot, впервые представленную в Nissan Leaf. Вы можете заметить эти автомобили по синей кнопке «круг» на рулевом колесе.
Nissan Qashqai регулярно входит в десятку самых продаваемых автомобилей в Великобритании и продолжает оставаться очень популярным. Он достигает этого из-за своих всесторонних способностей и по-прежнему элегантной внешности. Теперь замененный новой моделью, этот автомобиль второго поколения по-прежнему имеет большую привлекательность в качестве подержанной модели, особенно потому, что цены сейчас упали ниже 10 000 фунтов стерлингов. Позвольте нам быть вашим гидом по покупке подержанного Nissan Qashqai.
Если вы ищете более новую версию, вам нужен наш обзор Nissan Qashqai.
Подходит ли вам Nissan Qashqai?
Сотни тысяч покупателей семейных автомобилей не могут ошибаться. Подержанный Nissan Qashqai — идеальный семейный универсал, который будет расти вместе с детьми и оставаться полезным в течение долгого времени, пока они не перерастут его. Внутри он практичен, багажник неплохого размера и на голову выше обычного семейного хэтчбека. Вы получаете чувство оправданного хвастовства перед соседями.
Эту машину можно купить по доступной цене. Тот факт, что так много было продано покупателям новых автомобилей, означает, что при поиске подержанного Nissan Qashqai есть большой выбор — вы можете позволить себе подождать, пока не появится нужный цвет, отделка или двигатель, потому что это не будет долго. прежде чем это произойдет.
Qashqai также безопасен, надежен, хорошо оснащен и удобен в вождении, а плавность хода и управляемость не оскорбят. Вам даже не нужно тратить больше на топовые двигатели, так как обычные вполне подойдут.
Какую модель/двигатель Nissan Qashqai лучше выбрать?
1,5-литровый dCi — беспроигрышный вариант для покупателей подержанных Nissan Qashqai, поскольку он хорошо работает на дизельном топливе и имеет достаточный запас тягового усилия. Это ни в коем случае не быстро, но редко будет чувствовать себя не в восторге, даже в дальних поездках. У 1,6-литрового двигателя больше мощности, но ненамного, и он менее экономичен.
1,2-литровый DIG-T — достойный двигатель, но вы можете предпочесть более поздний 1,3-литровый DIG-T, если вы действительно хотите бензиновый двигатель и можете себе это позволить. 1,6-литровые двигатели хороши, особенно в паре с автоматической коробкой передач, но они почему-то немного разочаровывают, учитывая предлагаемую прибавку мощности.
Элегантный Qashqai выглядит хорошо даже в базовой комплектации, и не будет очевидно, что вы едете на самой дешевой модели. Однако дополнительные функции комплектаций с более высокими характеристиками являются новыми, особенно версии Acenta и N-tec.
Какие еще автомобили похожи на Nissan Qashqai?
Nissan Qashqai положил начало тренду, и к тому времени, когда эта модель появилась в 2013 году, не было конца альтернативам. Популярные модели включают Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008, Renault Kadjar, Citroen C5 Aircross, Mazda CX-5, Honda CR-V и Toyota RAV4, а также новые выскочки, такие как SEAT Ateca и Skoda Karoq.
Kia Sportage — еще один автомобиль, который иногда конкурирует с Qashqai по продажам, и является более популярным автомобилем, чем родственный автомобиль Hyundai ix35 (позже замененный Hyundai Tucson).
Для тех, кто нуждался в более прочном семиместном внедорожнике, был даже собственный конкурент: Nissan X-Trail.
Управляемость и ходовые качества: Каково управлять Nissan Qashqai?
«Хорошие ходовые качества Nissan Qashqai характеризуют его драйв. Nissan полагал, что если он может справиться с британскими дорогами, он сможет справиться везде. И это доказывает.»
Приятно впитывает в городе, где неровности впитываются без резкой реакции. Удары, которые выглядят так, будто они заставят вас вздрогнуть, никогда не станут причиной столкновения или столкновения с самим Qashqai. И на скорости у него есть ощущение стабильного и податливого скольжения. Только модели с самыми большими 19-дюймовыми колесами могут вызывать возражения, поскольку колеса могут сильно ударяться о выбоины. Они также немного бодрее на скоростях автомагистрали.
Одна умная технология называется Active Trace Control. Это использует крошечные, незаметные количества торможения, чтобы удержать автомобиль на своей траектории. Это не только заставляет его чувствовать себя более уверенно на дороге, но и улучшает качество езды на более низких скоростях.
В то время как Qashqai приятно едет, управляемость оставляет желать лучшего. Хорошая машина, но не запоминающаяся. Рулевое управление легкое и легкое, но не очень чувствительное, и хотя оно не слишком сильно кренится в поворотах, оно никогда не взаимодействует с водителем. Считайте, что это машина, похожая на автомобиль, в приятном контрасте с более традиционными внедорожниками, но не та, у которой увлеченные водители будут испытывать зуд, чтобы свернуть с автомагистрали и вместо этого поехать по дорогам А.
Какие двигатели и коробки передач установлены на Nissan Qashqai?
Большинство покупателей Qashqai на протяжении многих лет выбирают дизель. 1,5-литровый dCi — мощный двигатель. Со 110 л.с. это звучит не слишком хорошо на бумаге, но у него хорошая тяговая мощность, поэтому он пробивает больше своего веса. Он очень утонченный, особенно на низких скоростях, и не возражает против увеличения оборотов. Мы предпочитаем его 1.6 dCi, который хоть и быстрее, но не дает особых преимуществ при повседневном вождении.
Только если вы часто ездите на более высоких скоростях на большие расстояния, вы заметите дополнительную мощь, предлагаемую двигателем 1.6 dCi. Эта версия доступна с автоматической коробкой передач CVT под названием Xtronic. 1,6-литровый dCi также предлагался в качестве полноприводной опции для дополнительной тяги.
Более ранняя бензиновая альтернатива, 1.2 DIG-T, подходит для повседневного использования в городе. Он утонченный и достаточно резкий благодаря отзывчивому турбонагнетателю. Опять же, если вы преодолеваете большие расстояния, дополнительная мощность 1.6 DIG-T может быть кстати, если не его дополнительная тяга.
Совсем недавно компания Nissan представила очень впечатляющий 1,3-литровый турбированный бензиновый двигатель DIG-T мощностью 140 или 160 л.с. Это настоящая альтернатива дизелю во всех отношениях, с приличной скоростью, хорошей плавностью хода и разумной экономией топлива.
Обычная механическая коробка передач очень легкая и плавно переключается, и даже большой коренастый рычаг переключения передач приятно держать в руке. Мы предпочитаем его альтернативе Xtronic, в которой используется вариатор для знакомого эффекта «пробуксовки сцепления», который многие находят очень необычным.
Изысканность и уровень шума
Qashqai второго поколения — гораздо более совершенный автомобиль, чем его предшественник. Компания Nissan приложила огромные усилия для изоляции всех форм шума, и это особенно хорошо с точки зрения подавления дорожного шума и ударов подвески — при условии, что модели с 19-дюймовые колеса менее впечатляют в этом отношении.
Шум ветра не слишком громкий на скорости, а двигатели приятно отходят на задний план, особенно 1.5 dCi и более новый 1.3 DIG-T. Некоторые Qashqai более высокого класса максимально использовали это с аудиосистемой премиум-класса Bose.
Тот факт, что большинство версий имеют автоматическую остановку и запуск двигателя, также помогает снизить уровень шума в городе, когда вы останавливаетесь, а также экономит топливо.
Оборудование безопасности: Насколько безопасен Nissan Qashqai?
Euro NCAP протестировала Nissan Qashqai в 2014 году и присвоила ему пять звезд за безопасность при столкновении. Защита взрослых пассажиров была оценена на 88 процентов, защита детей — на 83 процента, 69 процентов — на защиту пешеходов и 79 процентов — на функции обеспечения безопасности.
Последний уже впечатлил Euro NCAP стандартным ограничителем скорости и контролем устойчивости, опциональной системой помощи при удержании полосы движения и активным экстренным торможением в городе. Несмотря на то, что он не подвергался повторным испытаниям, в 2019 году показатели безопасности Qashqai были дополнительно подтверждены.когда Nissan Propilot стал доступен. Это технология автономного вождения Nissan, которая помогает удерживать автомобиль в центре своей полосы движения на скорости на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля.
Это не автономная система вождения, а обширный вспомогательный инструмент для помощи водителю, который управляется синей кнопкой на рулевом колесе. При доступной цене в 595 фунтов стерлингов стоит обратить внимание на подержанные автомобили, так как это делает длительные поездки менее утомительными.
Nissan оснащен передними, боковыми и боковыми подушками безопасности, но не имеет коленных подушек безопасности, а преднатяжители ремней безопасности охватывают только передних пассажиров. Однако есть напоминания о ремнях безопасности для всех пяти пассажиров. Компактное запасное колесо — еще один полезный плюс в плане безопасности.
MPG и расходы на топливо: сколько стоит эксплуатация Nissan Qashqai?
«Дизельные автомобили Qashqai чрезвычайно экономичны. 1,5-литровый dCi расходует более 74 миль на галлон, а 1,6-литровый dCi — более 64 миль на галлон.»
Автоматическая коробка передач Xtronic или, в частности, полный привод снижает топливную экономичность 1,6-литрового дизеля, что увеличивает расходы на топливо.
1,2-литровый бензиновый двигатель DIG-T расходует заслуживающие доверия 50,4 миль на галлон, хотя даже 1,6-литровый DIG-T расходует в среднем 47,1 миль на галлон. На самом деле ни один из двигателей не приблизится к своим официальным цифрам, но дизели все равно будут возвращать больше к галлону. Если вам действительно нужен экономичный бензиновый двигатель, вам лучше поискать 1,3-литровый DIG-T 140, который официально расходует более 53 миль на галлон.
Насколько надежен Nissan Qashqai?
Nissan Qashqai получил довольно средний балл 8,52 за надежность в последнем индексе удовлетворенности HonestJohn.co.uk.
Общие проблемы включают неисправность автоматических коробок передач CVT, в то время как механическая коробка передач часто может выскальзывать из заднего хода (для устранения требуется новая коробка передач). Чрезмерный расход масла также является обычной проблемой для двигателя 1.2 DIG-T, в то время как заблокированный DPF (сажевый фильтр) может произойти, если вы не проедете достаточное количество миль на Qashqai с блоком dCi.
Страховые группы и расходы
Страховые группы для Nissan Qashqai немного выше нормы семейного хэтчбека, поэтому вы также можете столкнуться с более высокими затратами. Бензиновый 1,2-литровый DIG-T начинается с группы 13 (из 50), а 1,5-литровый dCi подскакивает до группы 16. Стоит отметить, что замена 1,2-литрового DIG-T на самом деле начинается с группы. 17, на четыре группы выше, чем у старшей машины. В этом виноват скачок мощности со 115 л.с. до 140 л.с.
Самый дешевый 1,6-литровый дизель dCi начинается в группе 21, хотя существует (редкая) специальная версия 1,6 dCi под названием Pilot One, которая в стандартной комплектации поставляется с системой Propilot. Выгода? Его страховой рейтинг падает с группы 21 на группу 19.
Автомобильный налог ЖНВЛП: Какой ежегодный дорожный налог на Nissan Qashqai?
Еще одним преимуществом 1,5-литрового двигателя dCi являются выбросы CO2 менее 100 г/км, что дает бесплатный VED (дорожный налог). Тем не менее, 1,6-литровый dCi неплох, с выбросами 116 г / км, что делает его в диапазоне 30 фунтов стерлингов в год. Выбор полного привода поднимет его до 125 фунтов стерлингов в год — столько же, сколько бензиновый 1.2 DIG-T.
1.6 DIG-T стоит 150 фунтов стерлингов в год. 1.3 DIG-T более эффективен, а также соответствует самым последним нормам по выбросам выхлопных газов для тех, кто беспокоится о загрязнении в центре города.
Сколько вы должны платить за подержанный Nissan Qashqai?
«Цены на Nissan Qashqai второго поколения становятся доступными для большего числа людей».
Автомобили начала 2013 и 2014 годов теперь можно найти менее чем за 8000 фунтов стерлингов у авторитетных дилеров. Возможно, они преодолели километры выше среднего, но стоимость компенсирует это — и, кроме того, Nissan — надежные автомобили. Такие модели будут иметь либо 1,2-литровый бензиновый двигатель DIG-T, либо дизельный двигатель 1,5 dCi, и, скорее всего, это будет достаточно хорошо укомплектованная комплектация Acenta.
Увеличив свой бюджет до 10 000 фунтов стерлингов, вы практически получите выбор Qashqai до фейслифтинга со всеми типами двигателей, комплектаций и трансмиссий. Весь мир в ваших руках, и есть большая вероятность, что вы найдете именно тот автомобиль, который вам подходит, недалеко от того места, где вы живете.
Модели с фейслифтингом — модели с более крупной и яркой V-образной решеткой радиатора — теперь предлагаются по цене чуть менее 13 000 фунтов стерлингов. К этому моменту Qashqai был действительно хорошо продаваемым в Великобритании, так что вы можете найти большой выбор. Наш совет — обратите внимание на недорогой вариант 1.5 dCi N-Connecta.
Уровни отделки салона и стандартное оборудование
Модельный ряд Qashqai открывается довольно простой комплектацией Visia, которую вы на самом деле не встретите на рынке подержанных автомобилей, потому что количество оборудования невелико. У него даже нет легкосплавных дисков, вместо них установлены 16-дюймовые стальные диски с пластиковыми вставками. По крайней мере, у него есть характерные светодиодные ходовые огни, которые выделяют Qashqai второго поколения, а также кондиционер, круиз-контроль, ограничитель скорости, DAB и Bluetooth.
Марка Acenta является предпочтительной отправной точкой. Он имеет 17-дюймовые легкосплавные диски, рулевое колесо с плоским дном, климат-контроль, передние противотуманные фары, окружающее внутреннее освещение и складывающиеся наружные зеркала заднего вида.
N-Connecta оснащен умным устройством помощи при дальнем свете и системой распознавания дорожных знаков, спортивными сиденьями, спутниковой навигацией, задним защитным стеклом и 360-градусной парковочной камерой.
Tekna предлагает еще более крупные 19-дюймовые легкосплавные диски, премиальную аудиосистему Bose, подогрев передних сидений и систему предупреждения о слепых зонах, а Tekna+ предлагает такие предметы роскоши, как кожа Nappa, панорамная стеклянная крыша, сиденья с электроприводом и глянцевые серебристые корпуса наружных зеркал заднего вида.
Задайте вопрос экспертам Heycar: общие вопросы
Почему Nissan Qashqai так популярен?
Nissan Qashqai — популярный автомобиль, и не зря. Он хорошо сложен, удобен, имеет много места и поставляется с рядом двигателей, отвечающих любым потребностям.
Ответил
Лоуренс Аллан
В чем разница между Nissan Qashqai и Nissan X-Trail?
Nissan X-Trail представляет собой увеличенную версию Qashqai с возможностью выбора семи мест.
Ответил
Дэн Пауэлл
Является ли Nissan Qashqai хорошей машиной?
Хотя Nissan Qashqai немного отстал от своих конкурентов, он по-прежнему является отличным семейным автомобилем.
Ответ на
Редакционная команда HEYCAR
Другие популярные обзоры
00/10
Ford Kuga
Семейный SUV, который акцент на «Sport ‘
- 9000
000014
». любимые внедорожники
00/10
Kia Sportage
Deservedly popular and good-value SUV
Popular models
- Nissan Qashqai
- Nissan Juke
- Nissan Navara
- Nissan X Trail
- Nissan Micra
Аналогичные модели
- Ford Kuga
- Peugeot 3008
- Kia Sportage
АНАЛИЗ: Варианты трансмиссии на Nissan Qashqai – может ли Renault/Nissan сделать вариаторы популярными в Европе?
2 октября 2006 г.
Полный спектр двигателей Nissan и Renault был использован в кроссовере Nissan Qashqai, который также использует свою базовую платформу (платформу C) с несколькими другими автомобилями Renault и Nissan. Существует также вариатор производства Jatco, доступный с 2,0-литровым бензиновым двигателем, что делает Qashqai первым Renault, получившим его. Проницательный ли это шаг в Европе, где вариаторы имели ограниченный успех, спрашивает аналитик CSM Worldwide Крис Гайл?
Весь спектр двигателей Nissan и Renault был использован в кроссовере Nissan Qashqai, который также использует свою базовую платформу (платформу C) с несколькими другими автомобилями Renault и Nissan. Существует также вариатор производства Jatco, доступный с 2,0-литровым бензиновым двигателем, что делает Qashqai первым Renault, получившим его. Проницательный ли это шаг в Европе, где вариаторы имели ограниченный успех, спрашивает аналитик CSM Worldwide Крис Гайл?
На Парижском автосалоне Nissan демонстрирует свой новый кроссовер Qashqai, который будет производиться в Великобритании на заводе Nissan в Сандерленде. Он будет продаваться по всей Европе, а также экспортироваться в Японию (под маркой Nissan Dualis), на Ближний Восток и другие зарубежные рынки.
Четыре двигателя, которые будут предлагаться для Qashqai на старте продаж – два дизельных и два бензиновых:
- 1,5-литровый дизельный двигатель Renault K9K с общей топливной рампой мощностью 78 кВт (105 л.с.). Это двигатель, который производится в огромных количествах на заводе Renault в Вальядолиде в Испании. И под огромным мы подразумеваем более 800 000 двигателей в год в 2006 году, согласно прогнозам CSM Worldwide. Он поставляется в 8 различных версиях, которые устанавливаются на различные автомобили Renault, Nissan, Dacia, Samsung и Suzuki по всему миру.
- Второй вариант — 2,0-литровый дизельный двигатель Renault M9R с общей топливной рампой, который Nissan называет M1D, мощностью 110 кВт (148 л.с.). Это относительно новый двигатель, но ожидается, что в ближайшие годы он будет устанавливаться в большем количестве — CSM прогнозирует примерно 400 000 двигателей в год к 2008 году с завода Cleon во Франции.
- Бензиновым двигателем начального уровня будет 1,6-литровый Nissan HR16DE мощностью 84 кВт (113 л.с.), который является еще одним недавно представленным двигателем, в настоящее время доступным для Nissan Micra, Tiida и Note. В отличие от дизельных двигателей, он производится дочерней компанией Nissan Aichi Kikai в Японии на заводе в Ацуте.
- Наконец, у нас есть 2,0-литровый бензиновый двигатель Nissan MR20DE, также известный как M4R от Renault, мощностью 103 кВт (138 л.с.). Это еще один относительно новый двигатель, совместно разработанный Renault и Nissan, который в настоящее время доступен в Nissan Lafesta, Serena и Bluebird в Японии, а совсем недавно в Европе — в Renault Clio.
Таким образом, несмотря на то, что это автомобиль под маркой Nissan, в Qashqai используется весь спектр двигателей Nissan и Renault, который также использует свою базовую платформу (платформу C) с несколькими другими автомобилями Renault и Nissan.
Как и все автомобили на платформе «C», конфигурация трансмиссии Qashqai — переднеприводная (FWD) с поперечным расположением двигателя. Кроме того, как 2,0-литровый дизельный, так и 2,0-литровый бензиновый двигатели будут предлагаться с системой полного привода Nissan «ALL-MODE».
Что касается коробок передач, Qashqai будет доступен со следующими комплектациями:
- 5-ступенчатая механическая коробка передач от Renault под названием JR5/JRQ, которая является единственным вариантом с 1,6-литровым бензиновым двигателем. Он производится на нескольких европейских заводах и используется во многих автомобилях Renault, Nissan, Samsung и Dacia.
- 6-ступенчатая механическая коробка передач, разработанная совместно Renault и Nissan под названием TL4 (Nissan использует название MT1), будет предлагаться с 1,5-литровым дизельным двигателем и 2,0-литровым бензиновым двигателем. Он производится на заводе в Севилье в Испании, а с 2007 года будет также производиться на заводе Pitesti Colibasi в Румынии, чтобы удовлетворить растущий спрос. CSM ожидает, что объемы превысят 650 000 в год к 2010 году.
- 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, поставляемая Jatco с их завода Yagi в Японии, которую Renault/Nissan называет AJ0. Это только что было запущено для использования в европейском Renault Scénic и в Северной Америке в Mitsubishi Outlander.
- И, наконец, бесступенчатая трансмиссия (CVT), поставляемая Jatco, которую Renault/Nissan называет FK0, а Jatco называет JF011E, в качестве опции только для 2,0-литрового бензина. Он может работать в полностью автоматическом режиме или в ручном режиме с помощью рычага переключения передач (перемещение вперед и назад) для выбора 6 номинальных передаточных чисел.
До сих пор вариаторы устанавливались только на ограниченное количество автомобилей Nissan, таких как Micra, Almera Tino и Primera, которые продавались в Европе небольшими партиями, но не на автомобили Renault. Но на данный момент Renault/Nissan решили попытаться намного активнее продвигать трансмиссии CVT в Европе, несмотря на их непопулярность, вместо того, чтобы идти по пути трансмиссии с двойным сцеплением (DCT), по которому следуют некоторые из ее конкурентов. По крайней мере, так обстоит дело в краткосрочной и среднесрочной перспективе: Renault/Nissan запустит DCT в массовых автомобилях через несколько лет, но до тех пор ограничится нишевыми приложениями, такими как построенный в Японии Nissan GT-R с конца 2007 года.