M102 — двигатель Мерседес М102 1.8 — 2.3 литра
Технические характеристики 1.8 — 2.3 литровых бензиновых двигателей серии Мерседес М102, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
4-цилиндровые двигатели Мерседес М102 от 1.8 до 2.3 литра выпускались с 1980 по 1993 годы и устанавливались на самые массовые модели немецкого концерна, типа W201, W123 и W124. Фирма Cosworth предлагала 16-клапанные версии объема 2.3 — 2.5 литров для спортивных авто.
Серия R4: M111, M166, M260, M264, M266, M270, M271, M274 и M282.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
Технические характеристики моторов серии Mercedes M102
Модификация: M 102 E 18
| Точный объем | 1797 см³ |
| Система питания | KE-Jetronic |
| Мощность двс | 109 л.с. |
| Крутящий момент | 150 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 72.2 мм |
| Степень сжатия | 9.0 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | двухрядная цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 0/1 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
Модификация: M 102 E 20
| Точный объем | 1996 / 1997 см³ |
| Система питания | карбюратор / Jetronic |
| Мощность двс | 86 — 122 л. с. |
| Крутящий момент | 165 — 178 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 80.2 / 80.25 мм |
| Степень сжатия | 8.0 — 9.0 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | после 1984 года |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.5 / 5.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 0/1 |
| Примерный ресурс | 420 000 км |
Модификация: M 102 E 23
| Точный объем | 2298 / 2299 см³ |
| Система питания | карбюратор / Jetronic |
| Мощность двс | 95 — 136 л.с. |
| Крутящий момент | 170 — 205 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 95. 5 мм |
| Ход поршня | 80.2 / 80.25 мм |
| Степень сжатия | 8.0 — 9.0 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | после 1984 года |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.5 / 5.0 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 0/1 |
| Примерный ресурс | 450 000 км |
Расход топлива двс Мерседес М 102
На примере Mercedes 190 2.0 E 1991 года с механической коробкой передач:
| Город | 14.7 литра |
| Трасса | 8.2 литра |
| Смешанный | 11.0 литра |
На какие автомобили ставился двигатель М102 1.8 — 2.3 l
| C-Class W201 | 1982 — 1993 |
| E-Class W123 | 1980 — 1986 |
| E-Class W124 | 1985 — 1992 |
| G-Class W460 | 1980 — 1989 |
Недостатки, поломки и проблемы М102
Самая известная проблема двигателя в износе распредвала к пробегу в 150 тысяч км
На втором месте идет масложор и его причина чаще всего в маслосъемных колпачках
Вибрации, стуки под капотом обычно пропадают с заменой подушек силового агрегата
Однорядная цепь ГРМ ходит очень мало, а новая двухрядная лишь немногим дольше
До 1984 года не было гидрокомпенсаторов и клапана регулировали каждые 10 000 км
Дополнительные материалы
Обзор и сравнение ГБЦ двигатель Мерседес М 102
youtube.com/embed/K6FDX9YdSMU» srcdoc=»<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden} img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto} span{height:1.5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/K6FDX9YdSMU?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/K6FDX9YdSMU/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’Обзор и сравнение ГБЦ двигатель Мерседес М 102′>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Обзор и сравнение ГБЦ двигатель Мерседес М 102″/> Двигатель M102. Характеристики, модификации мотора M102
- Главная
- Двигатели
- M102
| Годы выпуска: | 1980-1994 |
|---|---|
| Объем: |  3 Л, 2.0 Л, 2.5 Л |
| Топливо: | Бензин |
| Цилиндров: | 4 |
| Ставился на авто: | Mercedes-Benz, Mercedes-Benz 190 (W201), Mercedes-Benz G-Class W460, Mercedes-Benz T2, Mercedes-Benz W123, Mercedes-Benz W124 |
M102 — серия рядных четырёхцилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания компании Mercedes-Benz, разработанная Гансом-Отто Дэрндингером.
Выпущен в 1980 году для замены двигателей серии M115 и применялся на автомобилях W123, W124, W201, а также внедорожниках W460/461. Выпускался как с карбюраторной системой подачи топлива, так и с инжекторной.
| Производство | Stuttgart-Untertürkheim Plant |
| Марка двигателя | M102 |
| Годы выпуска | 1980-1994 |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | карбюратор/инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | |
| Ход поршня, мм | 80.25 80.2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Степень сжатия | 8-9 (см. модификации) |
| Объем двигателя, куб.см | 1996 1997 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 86-122/5000-5500 (см. модификации) |
Крутящий момент, Нм/об. мин | 165-178/2500-3500 (см. модификации) |
| Топливо | 92 |
| Экологические нормы | до Евро 1 |
| Вес двигателя, кг | ~165 |
| Расход топлива, л/100 км (для E200 W124) — город — трасса — смешан. | 11.0 6.7 8.6 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 1500 |
| Масло в двигатель | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40 15W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 5.0 4.5 (до 10.1984) |
| При замене лить, л | ~4.0 |
| Замена масла проводится, км | 7000-10000 |
| Рабочая температура двигателя, град. | ~95 |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 400+ |
| Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса | 200+ — |
Модификации
Карбюраторные 8 клапанов
| Автомобиль | Версия | Модель | Объём | Рабочий ход поршня × диаметр цилиндров, мм | Мощность | Крутящий момент | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 102 V20 | M102. 921 | 2,0 л (1997 cм3) | 80,25 × 89 | 66 кВт (90 л.с.) при 5000 об/мин | 165 Н·м @ 2500 | 1982–1984 |
| M102.938 | 63 кВт (86 л.с.) при ? об/мин | ? | 1982–1984 | ||||
| M102.924 | 77 кВт (105 л.с.) при 5200 об/мин | 170 Н·м @ 2500 | 1984–1986 | ||||
| 80 кВт (109 л.с.) при 5500 | 165 Н·м @ 3000 | 1986–1988 | |||||
| 77 кВт (105 л.с.) при 5500 об/мин | 160 Н·м @ 3000 | 1986–1988 | |||||
| 2,0 л (1996 cм3) | 80,2 × 89 | 165 Н·м @ 3000 | 1988–1989 | ||||
| 75 кВт (102 л.с.) при 5500 об/мин | 160 Н·м @ 3000 | 1988–1989 | |||||
| 75 кВт (102 л.с.) при 5700 об/мин | 158 Н·м @ 3500 | 1989–1991 | |||||
| Mercedes-Benz 200 (W123, S123) | M102. 920 | 2,0 л (1997 cм3) | 80,25 × 89 | 80 кВт (109 л.с.) при 5200 об/мин | 170 Н·м @ 3000 | 1980–1986 | |
| M102.939 | 74 кВт (101 л.с.) при ? | ? | 1980–1985 | ||||
| Mercedes-Benz 200 (W124, S124) | M102.922 | 80 кВт (109 л.с.) при 5200 | 170 Н·м @ 3000 | 1985–1986 | |||
| 80 кВт (109 л.с.) при 5500 об/мин | 165 Н·м @ 3000 | 1986–1989 | |||||
| 77 кВт (105 л.с.) при 5500 об/мин | 160 Н·м @ 3000 | 1986–1990 | |||||
| 2,0 л (1996 cм3) | 80,2 × 89 | 77 кВт (105 л.с.) при 5500 | 158 Н·м @ 3500 | 1989–1990 | |||
| Mercedes-Benz 230 G (W461) | 102 V23 | M102.944 | 2,3 л (2299 cм3) | 80,25 × 95,5 | 80 кВт (109 л.с.) при 5300 об/мин | 174 Н·м @ 2000 | 1986–1989 |
| Mercedes-Benz 210 (601) 310 (602), 410 (611), (T1), 510 (T2) | M102. 942/945 | 70 кВт (95 л.с.) при 5200 об/мин | 170 Н·м @ 2500 | 1982–1989 | |||
| M102.946 | 77 кВт (105 л.с.) при 5100 | 182 Н·м @ 2000–2500 | 1989–1995 |
Инжекторные 8 клапанов
| Автомобиль | Версия | Модель | Объём | Рабочий ход поршня × диаметр цилиндров, мм | Мощность | Крутящий момент | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz 190 E 1.8 (W201) | M102 E 18 | 102.910 | 1,8 л (1797 см3) | 72,2 × 89 | 80 кВт (109 л.с.) при 5500 об/мин | 150 Н·м @ 3700 | 1990–1993 |
| Mercedes-Benz 190 E (W201) | M102 E 20 | 102.962 | 2,0 л (1997 см3) | 80,25 × 89 | 90 кВт (122 л.с.) при 5100 об/мин | 178 Н·м @ 3500 | 1982–1986 |
87 кВт (118 л. с.) при 5100 об/мин | 172 Н·м @ 3500 | 1985–1988 | |||||
| 2,0 л (1996 см3) | 80,2 × 89 | 90 кВт (122 л.с.) при 5100 об/мин | 178 Н·м @ 3500 | 1988–1991 | |||
| 87 кВт (118 л.с.) при 5100 об/мин | 172 Н·м @ 3500 | 1988–1991 | |||||
| Mercedes-Benz 190 E 2.0 (W201) | 90 кВт (122 л.с.) при 5300 об/мин | 175 Н·м @ 3500 | 1991–1993 | ||||
| Mercedes-Benz 200 E (W124, W124 T) | 102.963 | 2,0 л (1997 см3) | 80,25 × 89 | 90 кВт (122 л.с.) при 5100 об/мин | 178 Н·м @ 3500 | 1985–1989 | |
| 87 кВт (118 л.с.) при 5200 об/мин | 172 Н·м @ 3500 | 1985–1989 | |||||
| 2,0 л (1996 см3) | 80,2 × 89 | 87 кВт (118 л.с.) при 5200 об/мин | 172 Н·м @ 3500 | 1989–1992 | |||
| Mercedes-Benz 200 GE (W460) | 102. 964 | 2,0 л (1997 см3) | 80,25 × 89 | 90 кВт (122 л.с.) при 5200 об/мин | 178 Н·м @ 3500 | 1986–1991 | |
| 87 кВт (118 л.с.) при 5200 об/мин | 172 Н·м @ 3500 | 1986–1991 | |||||
| Mercedes-Benz 200 GE, G200 (W463) | 102.965 | 2,0 л (1996 см3) | 80,2 × 89 | 87 кВт (118 л.с.) при 5200 об/мин | 172 Н·м @ 3500 | 1990–1994 | |
| 190 E 2.3 (W201) | M102 E23 | 102.961 | 2,3 л (2299 см3) | 80,25 × 95,5 | 83 кВт (113 л.с.) при ? об/мин | ? | 1983–1984 |
| 102.985 | 2,3 л (2298 см3) | 80,2 × 95,5 | 87 кВт (122 л.с.) при ? об/мин | ? | 1984–1986 | ||
| 100 кВт (136 л.с.) при 5100 об/мин | 205 Н·м @ 3500 | 1986–1991 | |||||
97 кВт (132 л. с.) при 5100 об/мин | 198 Н·м @ 3500 | 1986–1991 | |||||
| 100 кВт (136 л.с.) при 5200 об/мин | 200 Н·м @ 3500 | 1991–1993 | |||||
| Mercedes-Benz 230 E (W123, W123T, VF123, C123) | 102.980 | 2,3 л (2299 см3) | 80,25 × 95,5 | 100 кВт (136 л.с.) при 5100 | 205 Н·м @ 3500 | 1980–1986 | |
| Mercedes-Benz 230 E (W124, W124T, VF124, C124) | 102.982 | 97 кВт (132 л.с.) при 5100 об/мин | 198 Н·м @ 3500 | 1985–1989 | |||
| 2,3 л (2298 см3) | 80,2 × 95,5 | 97 кВт (132 л.с.) при 5100 об/мин | 198 Н·м @ 3500 | 1989–1992 | |||
| Mercedes-Benz 230 GE (W460) | 102.981 | 2,3 л (2299 см3) | 80,25 × 95,5 | 92 кВт (125 л.с.) при 5000 об/мин | 192 Н·м @ 4000 | 1982–1985 | |
102. 987 | 2,3 л (2298 см3) | 80,2 × 95,5 | 92 кВт (125 л.с.) при 5000 об/мин | 192 Н·м @ 4000 | 1986–1991 | ||
| 90 кВт (122 л.с.) при 5100 об/мин | 188 Н·м @ 4000 | 1986–1991 | |||||
| Mercedes-Benz 230 GE (W461) | 102.979 | 90 кВт (122 л.с.) при 5100 об/мин | 188 Н·м @ 4000 | 1992–1996 | |||
| Mercedes-Benz 230 GE, G230 (W463) | 102.989 | 93 кВт (126 л.с.) при 5000 об/мин | 190 Н·м @ 4000 | 1990–1994 |
16-ти клапанные двигатели
| Автомобиль | Версия | Модель | Объём | Рабочий ход поршня × диаметр цилиндров, мм | Мощность | Крутящий момент | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz 190E 2.3-16 (W201) | M102 E23/2 | 102.983 | 2,3 л (2299 см3) | 80,25 × 95,5 | 136 кВт (185 л. с.) при 6200 об/мин | 235 Н·м @ 4500 | 1983–1987 |
| 130 кВт (177 л.с.) при 5800 об/мин | 230 Н·м @ 4750 | 1985–1988 | |||||
| 125 кВт (170 л.с.) при 5800 об/мин | 220 Н·м @ 4750 | 1985–1988 | |||||
| Mercedes-Benz 190E 2.5-16 (W201) | M102 E25/2 | 102.990 | 2,5 л (2498 см3) | 87,2 × 95,5 | 150 кВт (204 л.с.) при 6750 об/мин | 240 Н·м @ 5000–5500 | 1988–1993 |
| 143 кВт (195 л.с.) при 6750 об/мин | 235 Н·м @ 5000–5500 | 1988–1993 | |||||
| Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution (W201) | 102.991 | 2,5 л (2463 см3) | 82,8 × 97,3 | 150 кВт (204 л.с.) при 6750 об/мин | 240 Н·м @ 5000–5500 | 1989 | |
| 143 кВт (195 л.с.) при 6800 об/мин | 235 Н·м @ 5000–5500 | 1989 | |||||
Mercedes-Benz 190E 2. 5-16 Evolution II(W201) | 102.992 | 173 кВт (235 л.с.) при 7200 об/мин | 245 Н·м @ 5000–6000 | 1990 |
Отзывы о двигателе M102
Добавить комментарий
Технические характеристики двигателя Mercedes-Benz M102, характеристики, масло, производительность
Mercedes M102 — серия рядных 4-цилиндровых бензиновых двигателей компании Mercedes-Benz для легковых автомобилей W123, W124, W201 и внедорожников W460/461. Двигатель появился в 1980 году на смену моторам серии M115 и выпускался в разных объемах и комплектациях. до 1996 г.
Двигатели Mercedes 102 серии разрабатывались с нуля. Наряду с 2,0-литровыми версиями в него входят двигатели объемом 1,8 и 2,3 литра, а также спортивные 2,5-литровые. Чугунный блок цилиндров был перестроен, установлены два типа коленчатых валов. ГБЦ на 8 клапанов и с одним распредвалом гидрозазоров клапанов не получила. Однорядный цепной привод ГРМ заслужил славу ненадежной и быстро выходящей из строя детали, а в 1987 ее заменили двухрядной цепью.
Средний срок службы привода ГРМ в моторе М102 Е20 составляет 150 тысяч километров. В 1984 году в результате модернизации двигатель получил облегченные шатуны и коленчатый вал, а также гидрокомпенсаторы, другие опоры двигателя и масляный фильтр.
Технические характеристики
| Производитель | Завод Штутгарт-Унтертюркхайм |
| Также называется | М102 |
| Блок цилиндров из сплава | чугун |
| Конфигурация | встроенный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Степень сжатия | 9 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | до 1 евро |
| Расход масла, г/1000 км | до 1500 |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W-40 |
| Емкость моторного масла, л | 5,0 |
| Количество моторного масла для замены, л | ~4,0 |
| Интервал замены масла, км | 7000-10000 |
| Нормальная рабочая температура двигателя, °С | ~95 |
| Ресурс двигателя, км — официальная информация — реальная | — 400+ |
Расход топлива для разных версий двигателей Мерседес 102 колеблется от 6,7 до 7,2 л на 100 км в шоссейном режиме и от 11 до 12 л на 100 км в городском режиме (данные взяты для модели Mercedes-Benz 190 (W201) ).
8-клапанный карбюратор
| Версия | Модель | Объем | Ход поршня × Диаметр цилиндра, мм | Мощность | Выходной крутящий момент | Годы выпуска |
| М102 В20 | 102.921 | 2,0 л. | 80,25 × 89 | 66 кВт (90 л.с.) | 165 Н·м | 1982–1984 |
| 102,938 | 63 кВт (86 л.с.) | – | 1982–1984 | |||
| 102,924 | 77 кВт (105 л.с.) | 170 Н·м | 1984–1919 гг.86 | |||
| 80 кВт (109 л.с.) | 165 Н·м | 1986–1988 | ||||
| 77 кВт (105 л.с.) | 160 Н·м | 1986–1988 | ||||
2,0 л. | 80,2 × 89 | 165 Н·м | 1988–1989 | |||
| 75 кВт (102 л.с.) | 160 Н·м | 1988–1989 | ||||
| 75 кВт (102 л.с.) | 158 Н·м | 1989–1991 | ||||
| 102,920 | 2,0 л. | 80,25 × 89 | 80 кВт (109 л.с.) | 170 Н·м | 1980–1986 | |
| 102,939 | 74 кВт (101 л.с.) | – | 1980–1985 | |||
| 102,922 | 80 кВт (109 л.с.) | 170 Н·м | 1985–1986 | |||
| 80 кВт (109 л.с.) | 165 Н·м | 1986–1989 | ||||
| 77 кВт (105 л.с.) | 160 Н·м | 1986–1990 | ||||
| 2,0 л. | 80,2 × 89 | 77 кВт (105 л.с.) | 158 Н·м | 1989–1990 | ||
| М102 В23 | 102,944 | 2,3 л. | 80,25 × 95,5 | 80 кВт (109 л.с.) | 174 Н·м | 1986–1989 |
| 102.942 /945 | 70 кВт (95 л.с.) | 170 Н·м | 1982–1989 | |||
| 102,946 | 77 кВт (105 л.с.) | 182 Н·м | 1989–1995 |
Инжекторные версии с 8 клапанами
| Версия | Модель | Объем | Ход поршня × Диаметр цилиндра, мм | Мощность | Выходной крутящий момент | Годы выпуска |
| М102 Е18 | 102.910 | 1,8 л. | 72,2 × 89 | 80 кВт (109 л.с.) | 150 Н·м | 1990–1993 |
| М102 Е20 | 102,962 | 2,0 л. | 80,25 × 89 | 90 кВт (122 л. с.) | 178 Н·м | 1982–1986 |
| 87 кВт (118 л.с.) | 172 Н·м | 1985–1988 | ||||
| 2,0 л. | 80,2 × 89 | 90 кВт (122 л.с.) | 178 Н·м | 1988–1991 | ||
| 87 кВт (118 л.с.) | 172 Н·м | 1988–1991 | ||||
| 90 кВт (122 л.с.) | 175 Н·м | 1991–1993 | ||||
| 102,963 | 2,0 л. | 80,25 × 89 | 90 кВт (122 л.с.) | 178 Н·м | 1985–1989 | |
| 87 кВт (118 л.с.) | 172 Н·м | 1985–1989 | ||||
| 2,0 л. | 80,2 × 89 | 87 кВт (118 л.с.) | 172 Н·м | 1989–1992 | ||
| 102,964 | 2,0 л. | 80,25 × 89 | 90 кВт (122 л.с.) | 178 Н·м | 1986–1991 | |
87 кВт (118 л. с.) | 172 Н·м | 1986–1991 | ||||
| 102,965 | 2,0 л. | 80,2 × 89 | 87 кВт (118 л.с.) | 172 Н·м | 1990–1994 | |
| М102 Е23 | 102,961 | 2,3 л. | 80,25 × 95,5 | 83 кВт (113 л.с.) | – | 1983–1984 |
| 102,985 | 2,3 л. | 80,2 × 95,5 | 87 кВт (122 л.с.) | – | 1984–1986 | |
| 100 кВт (136 л.с.) | 205 Н·м | 1986–1991 | ||||
| 97 кВт (132 л.с.) | 198 Н·м | 1986–1991 | ||||
| 100 кВт (136 л.с.) | 200 Нм | 1991–1993 | ||||
| 102,980 | 2,3 л. | 80,25 × 95,5 | 100 кВт (136 л.с.) | 205 Н·м | 1980–1986 | |
| 102,982 | 97 кВт (132 л. с.) | 198 Н·м | 1985–1989 | |||
| 2,3 л. | 80,2 × 95,5 | 97 кВт (132 л.с.) | 198 Н·м | 1989–1992 | ||
| 102,981 | 2,3 л. | 80,25 × 95,5 | 92 кВт (125 л.с.) | 192 Н·м | 1982–1985 | |
| 102,987 | 2,3 л. | 80,2 × 95,5 | 92 кВт (125 л.с.) | 192 Н·м | 1986–1991 | |
| 90 кВт (122 л.с.) | 188 Н·м | 1986–1991 | ||||
| 102,979 | 90 кВт (122 л.с.) | 188 Н·м | 1992–1996 | |||
| 102,989 | 93 кВт (126 л.с.) | 190 Н·м | 1990–1994 |
Инжекторные версии с 16 клапанами
| Версия | Модель | Объем | Ход поршня × Диаметр цилиндра, мм | Мощность | Выходной крутящий момент | Годы выпуска |
| М102 Е23/2 | 102,983 | 2,3 л. | 80,25 × 95,5 | 136 кВт (185 л.с.) | 235 Н·м | 1983–1987 |
| 130 кВт (177 л.с.) | 230 Н·м | 1985–1988 | ||||
| 125 кВт (170 л.с.) | 220 Н·м | 1985–1988 | ||||
| М102 Е25/2 | 102,990 | 2,5 л. | 87,2 × 95,5 | 150 кВт (204 л.с.) | 240 Н·м | 1988–1993 |
| 143 кВт (195 л.с.) | 235 Н·м | 1988–1993 | ||||
| 102,991 | 2,5 л. | 82,8 × 97,3 | 150 кВт (204 л.с.) | 240 Н·м | 1989 | |
| 143 кВт (195 л.с.) | 235 Н·м | 1989 | ||||
| 102,992 | 173 кВт (235 л.с.) | 245 Н·м | 1990 |
Впускной клапан двигателя Mercedes-Benz M102 (43 мм x 8 мм x 114,9 мм)
Текущий запас:
Количество:
В настоящее время: 16,60 фунтов стерлингов
(включая НДС)
В настоящее время: 13,83 фунтов стерлингов
(без НДС)
Можем ли мы помочь? Пожалуйста, позвоните нам по телефону: 01789 337 070
В настоящее время: 16,60 фунтов стерлингов
(включая НДС)
В настоящее время: 13,83 фунтов стерлингов
(без НДС)
Количество:
ОПИСАНИЕ
Впускной клапан двигателя Mercedes-Benz M102 (43 мм x 8 мм x 114,9 мм) — 1020500426
Впускной клапан двигателя Mercedes-Benz M102 (43 мм x 8 мм x 114,9 мм), высококачественная копия оригинального номера детали: 1020500426.
Подходит для автомобилей Mercedes W123, W124, W201 и G-класса с двигателями M102.
Клиенты также просматривали
107-1894
Сейчас: 31,49 фунтов стерлингов (включая НДС)
Сейчас: 26,24 фунта стерлингов (без НДС)
Выпускной клапан Mercedes-Benz — 1030501727
Копия выпускного клапана Mercedes-Benz OE 1030501727. Подходит для двигателя M103 Необходимое количество 6 Для получения дополнительной информации свяжитесь с нашей командой по телефону 01789 337070 Вариант 1
107-0140
Сейчас: 593,46 фунтов стерлингов (включая НДС)
Сейчас: 49 фунтов стерлингов4,55 (без НДС)
Ремонт радиатора Mercedes-Benz SL R107 300 — A1075002703
Замените изношенный или неисправный радиатор Mercedes-Benz R107 300SL полностью восстановленным оригинальным.
Номер оригинальной детали: A1075002703.
Доступен на условиях обмена, пришлите нам свой старый р…
ПОЧЕМУ ВЫБРАТЬ SLSHOP?
SLSHOP родился из любви к классическому Mercedes-Benz. Мы увлечены этими автомобилями и одержимы исправлением мельчайших деталей. Наше экспертное понимание всех аспектов восстановления, обслуживания, покупки, продажи, владения и поставки запчастей для этих автомобилей позволило нам собрать полный перечень запасных частей и аксессуаров для владельцев классических автомобилей Mercedes-Benz по всему миру.
САМЫЙ ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ ЗАПЧАСТЕЙ
Наша цель проста… мы хотим сохранить ваш SL работает, как в тот день, когда он покинул выставочный зал предоставив вам самый широкий ассортимент запчастей и аксессуары для обслуживания восстановления и улучшения ваш классический Mercedes-Benz SL
ПОДРОБНЕЕ
НЕПРЕВЗОЙДЕННЫЕ ЗНАНИЯ
Наш опыт и знания гарантируют, что мы
удовлетворить ваши требования, если вы вы
требуется люверс, ветровой дефлектор, сервисный комплект
или полный набор панелей для восстановления вашей SL.
ПОДРОБНЕЕ
ЭКСКЛЮЗИВЫ
Наше глубокое знание Classic SL позволяет нам заказать эксклюзивные детали, которые мы знаю, больше не доступны или высоко в требование.
ПОДРОБНЕЕ
ТИП ЧАСТЕЙ
Мы поставляем: новые, новые-старые запасные части, восстановленные и бывшие в употреблении детали. Мы стремимся поставить все доступные детали для вашего классического SL.
ПОДРОБНЕЕ
ПОДДЕРЖИВАТЬ
Мы можем помочь вам определить нужную деталь с первого раза и гарантировать, что ваши заказы будут получены быстро и эффективно.
ПОДРОБНЕЕ
УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ
Поддержите свои потребности в запчастях с помощью ряда видеороликов, призванных вдохновить и поддержать владение классическим SL.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Узнайте все, что вам нужно знать о Mercedes-Benz SL, у крупнейшего в мире специалиста. Исчерпывающий источник информации о покупке, продаже и владении классическим Mercedes-Benz SL.
Добро пожаловать в отмеченный наградами магазин SLSHOP
Найти и заказать реставрацию Mercedes Pagoda для продажи через Интернет никогда не было так просто. По мере того, как мы все больше погружаемся в эпоху цифровых технологий, нам предоставляется доступ к большему количеству торговых площадок, аукционных сайтов и необходимой информации, которая помогает нам проводить комплексную проверку. Все это одним нажатием кнопки или движением по экрану.
ПОДРОБНЕЕ
CARE
ПЛАНЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ:
SLSHOP CARE — это сертифицированный сервис и план участия владельца. Он создан, чтобы сделать жизнь с вашим классическим «Мерседес-Бенц» легкой. Одно фиксированное ежемесячное вложение в размере 55,00 фунтов стерлингов для вашей учетной записи CARE предоставляет вам индивидуальный план обслуживания от SLSHOP.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
CARE
ПЛАНЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ:
SLSHOP CARE — это сертифицированный план обслуживания и членства владельца.