Двигатель неисправен: Ford Mondeo 4 — двигатель неисправен P2121 и катушки зажигания.mp4 смотреть онлайн видео от Канал Миллера в хорошем качестве.

Какие симптомы подскажут о неисправности двигателя

Какие симптомы подскажут о неисправности двигателя

Специалисты компании «Авангард Авто» продолжают серию публикаций о признаках неисправности ключевых составляющих любого автомобиля. Для того, чтобы автовладелец смог самостоятельно, по самым неявным признакам понять, что его автомобиль нуждается в срочном ремонте, не доводя ситуацию до крайности. Сегодня мы расскажем о признаках неисправности, пожалуй, самого главного компонента авто — двигателя.

Для того чтобы ремонт двигателя не обошелся вам в «копеечку» необходимо своевременно обратить внимание на первые признаки неисправности двигателя и (или) его естественного износа. Только своевременность определения неисправности двигателя и проведения капитального ремонта двигателя обеспечит не только экономию средств на оплате работ по ремонту самого двигателя, но и сэкономит денег на его запчасти, стоимость которых зачастую превышает стоимость работ по ремонту двигателя.

Высокий расход масла

Повышенный расход масла означает долив масла за 10 т км пробега больше литра-первый, и это признак износа маслосъемных колец и (или) маслосъемных колпачков (сальников клапанов). Предельным считается расход масла от метки «max” до метки «min” на щупе за 1000 км пробега для бензиновых двигателей. Для дизельных двигателей и для двигателей с турбонаддувом норма на расход (угар) масла выше, но не должна превышать нормы установленной производителем, которая указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля или в спецификациях по ремонту двигателя.

 Важный совет: покупать и использовать масло хорошего качества. Перед началом любых ремонтов, попробуйте использование моторного масла именно этого производителя. Многие автовладельцы, у которых наблюдался «жор масла» отметили его сокращение.

Также можно избежать дорогостоящего ремонта путем своевременной замены сальников, направляющих клапанов, и колец двигателя.

Дымный выхлоп

Дым из выхлопной трубы бывает белым,черным, и других оттенков (в зависимости от присадок в топливе и типа самого топлива). При этом цвет служит важным диагностическим признаком и напрямую указывает на возникшие в двигателе неисправности. Белый дым на прогретом двигателе это 100% износ маслосъемных колпачков (определяется по масляному налету на свечах и (или) расходу масла) и (или) направляющих клапанов, так же белый дым-признак износа маслосъемных колец поршневой группы двигателя (проверяется измерением компрессии двигателя).

Можно избежать дорогостоящего ремонта путем своевременной замены сальников, направляющих клапанов, и колец двигателя.

«Махровый” нагар на свечах зажигания

Признак «богатой смеси», и (или) износа маслосъемных колец.
Богатая смесь «лечится» проверкой и (или) регулировкой (ремонтом) системы подачи топлива: карбюратора или ЭСУ (датчик положения дроссельной заслонки, ДАД, прочие датчики).

Можно избежать дорогостоящего ремонта путем своевременной замены колец двигателя, либо проверкой и (или) регулировкой (ремонтом) системы подачи топлива. (чистка,карбюратора, определение неисправности ЭСУ двигателя.)

Неравномерность работы двигателя на холостом ходу

Двигатель кидает (трясется рычаг переключения передач). Следствие износа цилиндро-поршневой группы (разность давления в цилиндрах).
Возможны неисправности системы питания, и (или) ЭСУ двигателя.

Устраняется промывкой инжектора (чистка форсунок), замена высоковольтных проводов, свечей зажигания,катушки зажигания или проверкой и наладкой электронной системы управления (ЭСУ) двигателем (нужна компьютерная диагностика двигателя, определение кодов неисправности, а уже по ним определение неисправного модуля (датчика) ЭСУ двигателя ( в таких случаях обычно горит «ЧЕК»).

Если система питания и (или) зажигания и ЭСУ (эл.система управления) двигателя в порядке, тогда дорогостоящего ремонта можно избежать путем своевременной замены колец двигателя. В этом случае не исключена расточка блока или гильзовка блока двигателя (при неравномерном критическом износе цилиндра).

Газы из системы вентиляции

Из шланга системы вентиляции картера газ, пары выходят в такт с рабочими ходами в цилиндрах (на исправном двигателе газы и пары выходят без четкой пульсации потока.)
Износ и (или) залегание колец. Спасет замена колец, раскоксовка (возможна расточка).

Высокий расход бензина

При городском цикле езды с частыми остановками расход бензина может увеличиваться в 2 раза и составить около 15 литров на 100 км пробега.

Возможна неисправность системы питания и или ЭСУ двигателя. Лечится путем чистки инжектора, или определения неисправности ЭСУ (компьютерная диагностика). Если только это не подтекание топлива (срочно проверьте магистрали топливопровода, особенно после замены топливного фильтра, чистки инжектора,езды по бездорожью).

В противном случае-замена колец, ремонт головки блока (регулировка,замена клапанов,седел не исключена расточка двигателя).

Потеря мощности двигателя

Снижение мощности считается существенным, если время разгона автомобиля с места до 100 км/ч с переключением передач увеличивается более чем на 25%, а максимальная скорость уменьшается более чем на 15%. Можно не пренебрегать к испытаниям на максимальную скорость, чтобы не пугать окружающих и себя, а замерять максимальную скорость на первой, второй или третьей передачи (на 1-й передача – до скорости 37-38 км/ч, на 2-й – до 51-52 км/ч). Опытный водитель определит потерю мощности двигателя своего четырехколесного любимца без всякого хронометра.

Основная причина снижения мощности старого двигателя связана с ухудшением компрессии.

К снижению компрессии приводит механический износ цилиндра, колец и поршня.

Оценка мощности двигателя по компрессии можно так: 12 кгс/см2 – отлично, 10 – посредственно, 9 кгс/см2 – плохо.

Если компрессия снижена, (особенно это проявляется при холодных пусках зимой – смесь надо прогревать во время сжатия, поэтому хуже воспламеняется. На сильном морозе старый и изношенный двигатель может так и не дать ни одной вспышки. Определить причину снижения компрессии двигателя можно старым, но проверенным способом. Необходимо залить в отверстие свечи в цилиндр несколько кубиков масла (достаточно 5) и повторно проверьте компрессию. Если она увеличится, значит,- кольца. В противном случае – клапаны, поскольку впрыск масла для клапанов не имеет никакого значения.

«Лечится» эта неисправность заменой колец, ремонтом головки блока (регулировка,замена клапанов,седел,направляющих клапанов, не исключена расточка двигателя).
В двигателях с ЭСУ падение мощности может быть вызвано так же некорректной работой одного из кислородных датчиков и (или) других датчиков ЭСУ двигателя. Необходима компьютерная диагностика, особенно если горит «ЧЕК».

Перебои в работе двигателя — двигатель троит

Основная и самая распространенная причина — грязные форсунки, неполадки в системе зажигания,ЭСУ двигателя.

Лечится промывкой инжектора, определиние неисправности системы зажигания и ЭСУ (нужна компьютерная диагностика).

В противном случае — капитальный ремонт двигателя со всеми вытекающими последствиями: расточка или гильзовка, шлифовка коленчатого вала (по необходимости), замена колец, возможно вкладышей (при проточке коленвала). Причина — очень низкая компрессия с разницей в цилиндрах до 3-х атмосфер.
Стуки в двигателе — посторонние шумы и стуки в двигателе
Стуки в двигателе — посторонние шумы и стуки в двигателе автомобиля НЕ ДОЛЖНЫ сопровождать автомобиль на протяжении его автомобильной «жизни».
Сильные и слабые, глухие и звонкие — они не только раздражают слух и снижают комфорт,- они свидетельствуют о неминуемом капитальном ремонте двигателя со всеми последствиями! Любые посторонние звуки свидетельствуют о неполадках в узлах и агрегатах (головка блока, пара поршень-цилиндр, пара шатун-коленвал, привод ГРМ, прочее).

Если вы обнаружили (услышали) стук или посторонний нехарактерный (неприятный) шум, стук, скрежет, двигателя — срочно примите все меры чтобы заглушить двигатель! Обратитесь к специалисту! Возможно что это поможет сэкономить вам приличную сумму денег на ремонте двигателя.

Слишком низкое давление масла

Один из основных признаков капитального ремонта двигателя.
Возможны следующие неисправности:

Засорился маслозаборник в картере двигателя. Неисправность привода масляного насоса. Слишком грязное масло, вязкость масла не соответствует сезону, старое, или вообще не для двигателя. Засорился масляный фильтр. Неисправность датчика давления масла. Износ вкладышей коленчатого вала.

Последнее влечет за собой обязательную замену вкладышей, а зачастую шлифовку (проточку) коленчатого вала, как следствие — капитальный ремонт двигателя.

Жесткая работа двигателя – детонация, преждевременное зажигание
Жесткая работа двигателя – детонация, преждевременное зажигание, отдельные вспышки в цилиндрах после выключения зажигания (калильное зажигание).
как правило неисправность системы зажигания (неправильная регулировка в основном у автомобилей с тромплером) или некачественное топливо (несоответствие октанового числа). Если автомобиль оборудован ЭСУ и горит чек,- необходима компьютерная диагностика,-неисправность датчика ЭСУ двигателя.

«Выстрелы” в глушителе, «чихание” в карбюраторе

«Выстрелы” в глушителе, «чихание” в карбюраторе – смесь воспламеняется при незакрытых клапанах.
То же что и в пункте при жесткой работе двигателя, плюс неисправность свечей зажигания. В автомобилях с ЭСУ двигателем может быть признаком неисправности ЭСУ — требуется компьютерная диагностика. Как правило неисправен датчик положения коленчатого вала или его цепь.

Так же возможен проскок ремня ГРМ на 1-2 зуба (реже на 3). Причина проскока ремня: износ ремня ГРМ, ослабление натяжения ремня (натяжители,ролики), пуск двигателя с буксира или «с толкача». Поможет замена ремня ГРМ.

Залегание колец двигателя

Причиной залегания является естественный износ маслосъемных колец, некачественное топливо и масло, особенно нерегулярная его замена. Так же причиной залегания колец может стать длительная пауза в эксплуатации двигателя, перегрев двигателя, низкое давление масла.

Залегание колец можно попытаться «полечить» раскоксовкой. Помогает в тех случаях, если залегание не повлекло за собой серъезных последствий, связанных с поломкой колец и разрушением поршня и (или) поверхности цилиндра (возникновения задиров, царапин и повышенного износа цилиндра). Пример залегания колец, которое «не лечится» раскокосовкой смотрите ниже.

Раскоксовка помогает в 50/50. Но в любом случае, прежде чем ремонтировать двигатель, стоит попробовать его раскоксовать. Мероприятие довольно не дорогое (копейки по сравнению с ремонтом), не повредит — это точно. Если повезет — компрессия восстановится (возможно даже надолго), все зависит от того насколько сильно изношен двигатель. В случае сильного перегрева раскоксовка не поможет.

Перегрев двигателя

Последствия перегрева двигателя непредсказуемы и зачастую проявляются не сразу а после нескольких тысяч пробега. Тут можно отделаться легким испугом, а можно «попасть» на капиталку по полной программе — как повезет — ведь перегрев двигателя это лотерея.

Перегрев двигателя может стать причиной всех вышеперечисленных неисправностей. Не допускайте перегрева двигателя! Тем более долговременного!
Если же перегрев двигателя все-таки произошел — не тяните обратитесь к специалисту, хуже не будет.

 — У вас двигатель неисправен, возможно потребуется интенсивный…: ploughlike_elk — LiveJournal

 — У вас двигатель неисправен, возможно потребуется интенсивный…: ploughlike_elk — LiveJournal ?

Category:

• Общество
• Cancel

 — У вас двигатель неисправен, возможно потребуется интенсивный ремонт, а пока мы машину отправили на изолированную спецстоянку, ездить на ней сейчас нельзя.

— Но я сюда приехал все было нормально, только по ходовой что-то постукивало…

— Мы прогнали тест, результат положительный, двигатель неисправен

— Да я не заказывал никакой тест!

— Сейчас так положено, все машины приходящие в сервис должны проходить рапид-тест тест на неисправность двигателя.

— Да какая нафиг там неисправность, что вы несете!? Нормально двигло работает, не стучит, не дымит, тянет хорошо, нет там никакой неисправности!!!

— Это у вас бессимптомная неисправность двигателя. И она может передаваться через выхлопные газы другим машинам. Поэтому в целях обеспечения надежной эксплуатации автопарка на вашей машине ездить нельзя. Вы же не хотите чтобы у других людей массово стали ломаться двигатели и им тоже требовался интенсивный ремонт? Если такое случится произойдет перегрузка автосервисов и полный коллапс экономики когда все машины встанут с неисправными двигателями. Наши механики и так уже работают в три смены  и совершенно выбились из сил. Нельзя же быть таким эгоистом и думать только о своем удобстве!

———— Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет — совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk. dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься…

Subscribe

• Хохлосрач тут

  Надо сказать что написав прошлый пост я не осознал что любое упоминание Украины и нынешней не-войны запускает тягучий хохлосрач с выяснением чей…

• (no subject)

  Обалдеть, у рашкованских ватников оказывается есть точные копии западных woke/SJW! Это я попытался напомнить такому экземпляру что вообще-то не…

• Мой комментарий к записи «Правительства всего мира сознательно врали о вакцинах.» от musashi8

  Они и о степени угрозы ковида сознательно врали. Я сперва полностью уверовал в пандемию, 10% летальности, необходимость спасать старушек и…

Photo

Hint http://pics.livejournal.com/igrick/pic/000r1edq

35 comments

Previous
← Ctrl ← Alt

• 1
• 2

Next
Ctrl → Alt →

• 35 comments

Previous
← Ctrl ← Alt

• 1
• 2

Next
Ctrl → Alt →

• Хохлосрач тут

  Надо сказать что написав прошлый пост я не осознал что любое упоминание Украины и нынешней не-войны запускает тягучий хохлосрач с выяснением чей…

• (no subject)

  Обалдеть, у рашкованских ватников оказывается есть точные копии западных woke/SJW! Это я попытался напомнить такому экземпляру что вообще-то не…

• Мой комментарий к записи «Правительства всего мира сознательно врали о вакцинах.

  » от musashi8

  Они и о степени угрозы ковида сознательно врали. Я сперва полностью уверовал в пандемию, 10% летальности, необходимость спасать старушек и…

Наиболее распространенные проблемы с двигателем — все, что вам нужно знать — Rx Mechanic

Двигатель — самая важная часть автомобиля. Вы всегда должны убедиться, что двигатель находится в хорошем состоянии. Техническое обслуживание двигателя — это то, чем вы никогда не должны идти на компромисс. Некоторые распространенные проблемы с двигателем могут привести к серьезным повреждениям, если вы не примете меры немедленно.

Диагностировать неисправность вашего двигателя довольно сложно. Если вы заметили какие-либо признаки того, что с двигателем что-то не так, необходимо его проверить. Некоторые проблемы не столь серьезны, но если их не устранить в нужное время, это может привести к дорогостоящему ремонту. Здесь мы изучим некоторые из наиболее распространенных проблем и отказов двигателя.

Как работает двигатель?

Двигатель — это сложная часть транспортного средства, принцип работы которой непонятен большинству людей. Как владелец транспортного средства, важно иметь общее представление о том, как это работает. Обладая этими знаниями, вам будет легко узнать, когда возникает проблема с частью двигателя и как с ней бороться.

Двигатель автомобиля преобразует газ в энергию, которая приводит в движение автомобиль. Двигатель состоит из различных компонентов, которые работают вместе, чтобы обеспечить плавное движение автомобиля. Без двигателя ваша машина будет бесполезна.

Общие проблемы с двигателем и способы их устранения

Зная, как работает двигатель, важно знать некоторые проблемы, с которыми вы можете столкнуться во время вождения. Вот некоторые распространенные неисправности двигателя, с которыми сталкивается большинство владельцев автомобилей, и способы диагностики проблем с двигателем:

1.

Двигатель не запускается

Это одна из самых серьезных проблем с двигателем автомобиля, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств. Существуют различные причины, по которым автомобиль может не заводиться.

Одной из наиболее распространенных причин является проблема с аккумулятором. Возможно, батарея разряжена или разряжена, и ее необходимо перезапустить. В случае, если это проблема с батареей, вы услышите щелчок.

Другой причиной может быть проблема со стартером автомобиля. Стартер приводит двигатель в движение, и поэтому, если у него есть проблемы, он не запустится. Также причиной может быть забитый топливный фильтр. Процесс сгорания не начнется, если есть проблема с топливным насосом или забит топливный фильтр.

Автомобиль не заводится из-за сломанного замка зажигания, кабелей аккумуляторной батареи или неисправности каталитического нейтрализатора. Если проблема связана с аккумулятором, возьмите кабель-перемычку и попробуйте запустить автомобиль от внешнего источника. Если это по другой причине, то вам необходимо посетить механика.

2. Изношенные свечи зажигания

Эта проблема чаще всего встречается в старых автомобилях. Хотя свечи зажигания маленькие, они очень важны для эффективной работы двигателя. Именно эти детали двигателя и заставляют транспортное средство двигаться. Их работа заключается в воспламенении сжатого газа внутри двигателя.

Грязная или изношенная свеча зажигания дает слабую искру или ее отсутствие. Это вызывает пропуски зажигания, остановку двигателя, затрудненный запуск или запуск двигателя, но не остающийся в рабочем состоянии. Всегда уделяйте время регулярной проверке и убедитесь, что свечи зажигания находятся в хорошем состоянии. Вы также должны узнать, как определить неисправность свечи зажигания.

3. Забитый радиатор

Грязная охлаждающая жидкость может вызвать неприятные проблемы с двигателем. Функция охлаждающей жидкости заключается в поддержании температуры двигателя, необходимой для его правильной работы. Когда охлаждающая жидкость загрязнена, она снижает эффективность радиатора для охлаждения двигателя.

Это в конечном итоге приводит к перегреву двигателя, что приводит к повреждению других компонентов двигателя. В результате двигатель будет слишком горячим, а это нехороший знак. Всегда рекомендуется не использовать водопроводную воду в качестве охлаждающей жидкости, так как это может вызвать коррозию внутри радиатора.

4. Потеря охлаждающей жидкости двигателя

Уровень охлаждающей жидкости двигателя снижается в результате утечки. Это одна из самых частых причин перегрева двигателя. Лучший способ предотвратить это — проверить радиатор, шланги и другие компоненты системы охлаждения на наличие признаков утечек.

Регулярно проверяйте охлаждающую жидкость, чтобы убедиться, что она находится на нужном уровне и в хорошем состоянии. Здоровая охлаждающая жидкость имеет оранжевый или зеленый цвет. Убедитесь, что охлаждающая жидкость чистая, и если нет, замените ее. Имейте в виду, что перегрев может привести к необратимому повреждению двигателя.

5. Перегрев двигателя

Перегрев двигателя – проблема, с которой сталкивались многие автовладельцы. Это может быть вызвано различными причинами, такими как низкий уровень охлаждающей жидкости, забитые шланги, перегоревший радиатор или потеря прокладки головки блока цилиндров.

Другими причинами перегрева двигателя являются сломанные свечи зажигания или сломанные компоненты двигателя. Перегрев – признак, который нельзя игнорировать. Избыточная температура в двигателе повреждает детали двигателя, что впоследствии приводит к дорогостоящей замене или ремонту.

6. Плохой шум двигателя

Необычный звук из моторного отсека является признаком того, что с двигателем вашего автомобиля что-то не так. Если вы слышите вибрацию или стук в двигателе, автомобиль нуждается в срочном осмотре.

Стук в двигателе вызван плохим синхронизацией, обедненной топливной и воздушной смесью, неисправным датчиком детонации, изношенными подшипниками или изношенными натяжителями ремня. Механик скажет вам, какой из них вызывает раздражающие шумы, и даст соответствующие рекомендации.

7. Неисправность цепи привода ГРМ

Цепь привода ГРМ является важной частью двигателя, и ее неисправность может повлиять на его работу. Чтобы ваш двигатель работал эффективно, цепь ГРМ должна плавно вращаться вокруг шестерен. Если есть проблема с цепью ГРМ, будут явные признаки.

Проблема в цепи привода ГРМ приводит к тому, что двигатель издает дребезжащий звук во время работы, пропускает зажигание или плохо работает. Это также приведет к недостатку силы и колебаниям. Наконец, в моторном масле будет металлическая стружка. Если вы видите эти симптомы проблем с двигателем, немедленно примите необходимые меры.

Вам может понравиться:  Как называются основные детали автомобильного двигателя?

8. Неисправные датчики

Неисправный датчик может вызвать серьезные проблемы с двигателем. В двигателе вашего автомобиля есть разные датчики, и все они выполняют разные задачи. Одним из самых важных датчиков в вашем автомобиле является кислородный датчик.

Измеряет количество несгоревшего кислорода в выхлопных газах. Автомобильный компьютер использует эти данные для корректировки воздушно-топливной смеси. Если есть проблема с этим датчиком, ваш автомобиль будет получать неверную информацию. Это приводит к меньшему расходу бензина или снижению мощности двигателя.

9. Автомобиль не разгоняется должным образом

Если ваш автомобиль не разгоняется так, как раньше, возможно, что-то не так с двигателем. Эта проблема наиболее распространена в автомобилях с большим пробегом. Некоторые причины плохого ускорения незначительны, и вы можете легко исправить их, если обнаружите их на ранней стадии.

Плохое ускорение двигателя может быть вызвано неисправностью или засорением датчика массового расхода воздуха, неисправности кислородного датчика, ремня ГРМ или топливного фильтра. Проблема также может быть вызвана низким уровнем жидкости сцепления, изношенной педалью сцепления или ошибками в ЭБУ.

10. Дым из двигателя

Синий или белый дым из выхлопной трубы – плохой знак. Если вы видите, что из вашего автомобиля идет дым, немедленно обратитесь в автомастерскую, чтобы устранить его. Теперь, что может вызвать дым из выхлопной трубы автомобиля? Ну, есть разные причины, почему это происходит.

Одной из причин синего дыма является высокий расход масла. Другими причинами синего дыма являются изношенные уплотнения направляющих клапанов, поврежденные поршневые кольца или плохая вентиляция картера. Белый дым из выхлопной трубы является признаком сжигания охлаждающей жидкости двигателя или пробитой прокладки головки блока цилиндров.

11. Проблемы с опорой двигателя

Что такое опора двигателя? Это часть автомобиля, которая удерживает двигатель на месте. Если не принять меры, неисправная опора двигателя может привести к проблемам с двигателем. Основной проблемой крепления является отделение резиновых деталей или вытекание масла из заполненного жидкостью крепления.

Наиболее распространенным признаком выхода из строя опоры двигателя является заметный толчок или удар при ускорении или замедлении. В некоторых случаях это вызывает необычный шум двигателя . Вы можете узнать больше об этих проблемах с автомобильными двигателями и решениях в формате pdf.

12. Неисправность прокладки головки блока цилиндров

Неисправность прокладки головки блока цилиндров является серьезной проблемой двигателя. Замена вышедшей из строя прокладки головки блока цилиндров может быть дорогостоящей и занимать много времени. Может быть немного сложно определить точную причину этого сбоя. Чаще всего это происходит из-за неисправной системы охлаждения. Лучшее решение – обратиться к профессионалам и поручить им это исправить.

13. Высокий расход моторного масла

Чрезмерный расход моторного масла никогда не бывает хорошим, и вы должны относиться к этому серьезно. Так почему же это происходит? Расход масла в основном зависит от поршневых колец и сальников клапанов.

Поврежденные поршневые кольца или негерметичные уплотнения направляющих клапанов вызывают повышенный расход масла. Это происходит потому, что двигатель всасывает масло в цилиндры. В результате ваш двигатель будет потреблять много масла.

14. Проблемы со смазкой

Вашему автомобилю требуется масло для уменьшения трения между движущимися частями. Масло также отводит тепло. Регулярная замена масла помогает вашему автомобилю функционировать должным образом. Отсутствие надлежащей смазки приводит к перегреву двигателя. Это то, чего вы определенно хотите избежать, так как это может повредить компоненты двигателя автомобиля.

15. Стук в двигателе

В какой-то момент двигатель вашего автомобиля может издавать громкий стук. Этот стук в двигателе также известен как «детонация», «искровой стук» или стук. Эта проблема возникает, если топливо не сгорает равномерно в цилиндрах.

Это приводит к раздражающим шумам, исходящим от двигателя. Но почему это происходит? Одной из распространенных причин является использование топлива с низким качеством или октановым числом. Это также может произойти, если в вашем двигателе установлены неправильные свечи зажигания.

16. Грязный впускной коллектор

Впускной коллектор выполняет важную работу для вашего автомобиля. Он распределяет воздушно-топливную смесь по каждому цилиндру двигателя. Впускной коллектор действует как камера, в которой смешиваются воздух и топливо.

Скопление углерода и грязи во впускном коллекторе отрицательно скажется на эффективности двигателя. Когда это произойдет, он будет сжигать больше топлива, чем необходимо. Именно поэтому его необходимо периодически очищать.

17. Глохнущий двигатель

Глохнущий двигатель внезапно останавливается во время движения или при остановке. Это распространенная проблема, связанная с двигателем, к которой следует относиться серьезно. Автомобиль, останавливающийся посреди дороги без предупреждения, довольно опасен.

Эту неприятность могут вызывать различные проблемы. У вашего двигателя могут быть проблемы с топливопроводами, утечка вакуума или неисправный датчик. Плохие свечи зажигания также могут быть причиной этой проблемы. Если это произойдет с вашим автомобилем, немедленно обратитесь к специалисту.

18. Проблемы с поршнем и поршневыми кольцами

Поршень и поршневые кольца являются одними из ключевых компонентов двигателя. Поршни производят мощность, необходимую для движения автомобиля. С поврежденными поршнями или поршневыми кольцами двигатель вашего автомобиля будет производить меньше мощности.

Есть несколько симптомов , по которым можно понять, что с поршнем и поршневыми кольцами что-то не так. Они варьируются от синего дыма в выхлопе, пропусков зажигания двигателя до громких дребезжащих звуков. Крышка маслозаливной горловины и щуп могут выскочить из-за чрезмерного давления в картере.

19. Проблемы с масляным насосом

Масляный насос обеспечивает достаточное количество масла для всех частей двигателя. Неисправный масляный насос вызывает масляное голодание, что приведет к серьезному повреждению двигателя. Подшипники шатунов и распределительные валы являются наиболее уязвимыми частями в этом случае.

На приборной панели загорается красная сигнальная лампа «масленка», если есть проблема с масляным насосом. В этом случае выключите двигатель и проверьте и отремонтируйте автомобиль.

20. Вода в моторном масле

Если цвет моторного масла стал белым, не игнорируйте это. Это явный признак смешивания воды с маслом. Другие возможные причины:

• Трещина в головке двигателя
• Неисправен масляный радиатор
• Трещина в блоке цилиндров

Вы должны выяснить причину этой проблемы, чтобы ее мог решить опытный механик.

21. Грязное моторное масло

Со временем моторное масло загрязняется или разбавляется. Это не хорошо для вашего двигателя. В этом случае лучшим решением будет замена масла. Работа двигателя с загрязненным маслом сокращает срок его службы. Масло может быть загрязнено из-за:

• плохого качества топлива
• Забит или поврежден воздушный фильтр
• Поврежден масляный фильтр двигателя

Как диагностировать и лечить распространенные проблемы с малыми двигателями на YouTube, видео:

Окончательный вердикт

Выше мы обсудили наиболее распространенные проблемы с двигателем, о которых вам следует беспокоиться. Двигатель – это самая важная часть автомобиля, и за ним нужно ухаживать. Зная проблемы, с которыми вы можете столкнуться в своем двигателе, теперь вы можете узнать, как их устранять. Некоторые менее серьезные проблемы можно решить дома, но для других нужен опытный механик.

3 Общие проблемы с двигателем и их причины

Блог Главная — Предыдущий пост | Следующий пост

Если вы не ездите каждый день на новой машине, вас могут беспокоить производительность и надежность двигателя. Хотя некоторые проблемы с двигателем серьезнее других, подавляющего большинства из них можно избежать, если регулярно заниматься техническим обслуживанием. Сегодня наши технические специалисты из компании Christian Brothers Automotive хотят рассказать о трех распространенных проблемах с двигателями, с которыми могут столкнуться водители, и о причинах их возникновения.

**Примечание редактора. Содержание этого блога было обновлено для обеспечения точности и актуальности в январе 2019 г.чтобы отразить изменения в автомобильной промышленности и рекомендации по техническому обслуживанию.

Проблема с двигателем № 1: двигатель не запускается

Это, пожалуй, одна из самых неприятных и распространенных проблем с двигателем, почти каждый водитель сталкивался с чувством тошноты при повороте ключа и невозможности нормального запуска двигателя. Обычно вы можете сделать вывод, что это проблема с аккумулятором, если двигатель щелкает, но заводная рукоятка не работает. Когда есть рукоятка, но все еще не заводится, вы смотрите на проблему с топливом или зажиганием.

Некоторые другие типичные причины, по которым двигатели не запускаются, включают:

• Низкий или разряженный аккумулятор
• Корродированные или ослабленные кабели аккумулятора
• Неисправность реле стартера
• Неисправность замка зажигания фильтр
• Пренебрежение заменой масла и фильтров
• Неисправность каталитического нейтрализатора

Ваше моторное масло несет большую ответственность. Масло смазывает двигатель, охлаждает детали двигателя, поддерживает двигатель в чистоте и предотвращает образование отложений. К сожалению, даже самое лучшее масло со временем портится. Когда масло стареет, оно начинает заполняться осадком и мусором. Это негативно сказывается на вашем двигателе. При замене масла загрязнения удаляются вместе со старым маслом и фильтром. У вашего производителя будет рекомендуемый график замены масла, но хорошее эмпирическое правило — менять масло и фильтр каждые 3 месяца или 3000 миль.

Каталитический нейтрализатор является важной частью выхлопной системы вашего автомобиля. Каталитический нейтрализатор разрушает опасные химические выбросы двигателя и отводит их от водителя. Будет происходить регулярный износ, но манера вождения, дорожные условия и тип автомобиля также могут влиять на каталитический нейтрализатор. Если вы заметили дребезжание при разгоне или торможении или какие-либо громкие звуки во время движения, пора запланировать проверку выхлопной системы. Каталитический нейтрализатор может выйти из строя из-за утечки, вызванной ржавчиной или коррозией, или в результате внутренней закупорки, вызванной чрезмерным накоплением углерода. Регулярные профилактические осмотры обеспечат правильную работу всей выхлопной системы.

Проблема с двигателем № 2: Индикатор «Скоро сервисный двигатель»

Вот частые причины, по которым загорается индикатор «Скоро сервисный двигатель»: Ваш автомобиль оснащен индикатором «Скоро сервисный двигатель», чтобы вы знали, возникла ли какая-либо неисправность. обнаружен одним из датчиков, подключенных к органам управления выбросами, двигателем или трансмиссией. Наши профессиональные техники в компании Christian Brothers Automotive сертифицированы и обучены анализировать коды неисправностей бортового электронного модуля управления вашего автомобиля, чтобы сузить подсказки до конкретной причины.

• Ослабленная или отсутствующая крышка бензобака
• Изношенные и поврежденные свечи зажигания или провода
• Неисправность модуля электронного управления
• Неисправный распределитель или блоки катушек
• Неисправность системы контроля выбросов – например, датчик кислорода
• Низкое качество топлива

  6

Проблема с двигателем № 3: Перегрев двигателя

Хотя перегрев двигателей наиболее распространен в жаркие летние месяцы, это не означает, что это не может произойти зимой.