Двигатель ниссан тд 27 технические характеристики: характеристики, возможности, на какие машины установлен

характеристики, возможности, на какие машины установлен

На сегодняшний день компания Nissan – лидер продаж качественных и надёжных моторов по сравнению с одноклассниками, в том числе и работающих на дизельном топливе.

Такая популярность подтверждена не только отзывами покупателей, но и распространёнными советами от народных умельцев до высококвалифицированных специалистов по установке данных двигателей на газели и российские внедорожники взамен отечественных.

О том, стоит ли приобретать данные ДВС для своего авто и насколько они надёжны – пойдёт речь в этой статье.

Немного истории

Мотор TD27 впервые был выпущен в 1986 году. Обновлённый силовой агрегат представлял собой рядный четырёхцилиндровый двигатель, у которого на тот момент были более солидные характеристики, чем у его собратьев. Данная модель была оснащёна турбонаддувом, что ставило её на планку выше по сравнению с конкурирующими дизелями: на нашей модели снизились шум и вибрация, а показатели экологичности стали на порядок выше.

Любой владелец авто того времени знал – если нужен мощный, неприхотливый мотор, который можно починить даже «на коленке» – нужно выбирать машину с TD27.

Первым автомобилем, который получил новое дизельное сердце, стал минивэн 4-го поколения Ниссан Караван. Также эти авто оснащались и бензиновыми ДВС – в данном случае выбор оставался за автолюбителями: немного переплатить за дизель или выбрать менее мощный бензиновый агрегат с хорошими аппетитами, цена которого будет на 20-30% дешевле.

Наш подопытный составил весомую конкуренцию своим собратьям – минивэны, оснащённые на тот момент TD27 обладали высокой экономичностью, неприхотливостью к качеству используемого топлива, чем бензиновые моторы. Стоит отметить, что новая модель дизеля прекрасно подходила для автомобилей, которые были рассчитаны на перевозку малогабаритных грузов, нередко – по дорогам сомнительного качества.

Новая версия мотора обладала высоким крутящим моментом на низких оборотах, что позволяло более полезно использовать мощность по сравнению с конкурентными аналогами. С 1992 года с отлично зарекомендованной биографией TD27 был внедрён в производство на Nissan Homy, а позднее – на Ниссан Террано и ряд других автомобилей. Особую группу составляют автомобили 4wd Continental (полноприводные внедорожники), где данный агрегат устанавливается внештатно

Технические характеристики

В связи с частыми махинациями недобросовестных продавцов многие автолюбители начинают своё знакомство с машиной с поиска таблички, где указана серия и номер двигателя – это абсолютно правильно, особенно если это касается покупки контрактного мотора. На нашем двигателе найти её не составит труда – как показано на фото, она находится на корпусе блока цилиндров слева, возле турбины и генератора.

Теперь разберём расшифровку названия нашей модели TD27, в которой каждый символ характеризует конструктивные параметры силового агрегата:

• первая буква «Т» говорит о серии мотора;
• следом идущий символ «D» обозначает, что это дизельный двигатель;
• разделив последнее число на 10 мы получим рабочий объём камеры сгорания – на нашем подопытном она составляет 2,7 куб. см.

характеристики	параметры
Объем двигателя, куб.см	2663
Максимальная мощность, л.с.	99 — 100
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	216 (22) / 2200 230 (23) / 220 231 (24) / 2200
Используемое топливо	Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км	5.8 — 6.8
Тип двигателя	4-цилиндровый, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра, мм	96
Количество клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	92
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	99 (73) / 4000 100 (74) / 4000
Механизм изменения объёма цилиндров	нет
Нагнетатель	Турбина
Степень сжатия	21.9 — 22

Общие сведения

Двигатель TD27 – представляет собой 8-клапанный четырёхцилиндровый дизельный мотор, с максимальной мощностью 100 лошадиных сил. Суммарный рабочий объём всех цилиндров составляет 2663 см³. Последние располагаются в один ряд, а находящиеся в них поршни приводят во вращение коленвал, находящийся в нижней части агрегата на пяти опорных подшипниках. Позади на нём находится маховик, служащий для передачи крутящего момента на ведомый диск сцепления коробки передач. Максимальная степень сжатия составляет 22, диаметр поршня – 96 мм, рабочий ход – 92 мм. Мотор обладает высоким крутящим моментом 231 Н*м при относительно низких оборотах – 2200 в 1 минуту. Двигатель дизельный, поэтому система зажигания отсутствует, воспламенение горючей смеси происходит за счёт давления, возникающего в камере сгорания. В качестве топлива используется солярка, расход которой варьирует от 5,8 до 6,8 л на 100 км.

Топливная система

Особенности системы питания дизелей в том, что смешивание топлива с воздухом происходит в камере сгорания. При этом сначала поступает воздух, а при подходе поршня к верхней мёртвой точке, когда температура в камере повышается, происходит впрыск топлива. Это обеспечивает лучшее образование топливовоздушной смеси и её сгорания.

Топливная система состоит из топливных насосов высокого и низкого давления, фильтров грубой и тонкой очистки, а также форсунок. Из бака насос низкого давления закачивает солярку и подаёт её на фильтр грубой очистки, после чего происходит её очищение от крупных примесей. Непосредственно перед ТНВД стоит фильтр тонкой очистки. Насос высокого давления подаёт топливо через распылители форсунок, которые осуществляют её распыление под давлением 1000-1200 атмосфер, что обеспечивает лучшее её сгорание и больший КПД. Несмотря на наличие фильтров, распылители на форсунках рекомендуется периодически чистить.

Вторым составляющим в системе питания является подача воздуха под действием турбины в специальную вихревую камеру, с последующим поступлением в камеру сгорания. Хитрость задумки в том, что воздух при этом закручивается, а во время впрыска топлива обеспечивается лучшее его перемешивание с ним.

Система смазки и охлаждения

Обе системы не имеют особых отличий от предшественников. Подача масла обеспечивается насосом, расположенным в поддоне двигателя. Давление, создаваемое им необходимо для смазки всех трущихся элементов мотора. Очистку обеспечивает масляный фильтр.

Система охлаждения закрытого типа, потоки жидкости обеспечивает термостат и помпа. Согласно паспорту для заливания в систему рекомендован антифриз.

Некоторые особенности конструкции TD27

Первое, что бросается в глаза – большие солидные габариты, присущие всем дизельным ДВС. Вес агрегата составляет 250 кг. По сегодняшним меркам отмечается высокая шумность во время работы, однако на тот момент ДВС был гораздо тише своих предшественников. К основным конструктивным отличиям можно отнести следующее:

1. Крыльчатка вентилятора охлаждения приводится в движение от ремня – в отличии от современных версий, с электрическим механизмом.
2. По своей конструкции TD27 вихрекамерные – воздух смешивается с топливом в специальных камерах с завихрениями воздуха. Это обеспечивает лучшее качество топливовоздушной смеси.
3. У ДВС нет ни цепи, ни ремня ГРМ – в качестве привода используются шестерни.
4. Распределительный вал находится низко, чем у стандартных моторов. У ТНВД шестерёночный привод, но после рестайлинга ряд машин оснащался электронным приводом топливного насоса.
5. Использование турбо режима обеспечивает большую мощность мотора при меньшем расходе топлива.
6. Система рециркуляции отработавших газов обеспечивает полное сгорание солярки, а сажевый фильтр – снижение токсических выбросов в окружающую среду.

Надёжность мотора

Все серии TD27 – надёжные и простые двигатели, ресурс которых значительно больше своих одноклассников. Согласно отзывам автовладельцев средний пробег до капитального ремонта составляет порядка 350-400 тыс. км. Несомненным плюсом к надёжности прибавляет наличие шестерёночного привода ГРМ – что исключает повреждения клапанов и головки блока цилиндров при обрыве цепи или ремня на одноклассниках. Для повышения ресурса двигателя автомеханики настоятельно рекомендуют проходить своевременное техническое обслуживание, производить замену масла каждые 5-8 тысяч километров, как написано в мануале. При таком обслуживании необходимость в капитальном ремонте возникнет не скоро.

Дизельные моторы достаточно надёжны, однако встречаются классические проблемы при их эксплуатации. Наиболее распространённые «болячки» TD27:

1. Двигатель не заводится – в морозы бывают проблемы с запуском на холодную, но если ДВС запустить совсем не удаётся, необходимо проверить свечи накала, зачастую причина бывает именно в них. Если во время работы стартера слышны щелчки – проверьте бендикс, возможно он изношен.
2. Агрегат трясёт во время работы – дизеля отличаются большей вибрацией, чем их бензиновые собраться. В данном случае необходимо проверить подушки двигателя – возможно они нуждаются в замене.
3. Мотор троит на холодную и не набирает обороты – желательно съездить на СТО и проверить в профессиональных условиях топливную систему: её герметичность, а также форсунки, фильтра, ТНВД и свечи накаливания. Нельзя исключать и падение компрессии при большом пробеге вследствие износа цилиндропоршневой группы, а также маленькие зазоры клапанов – возможно, потребуется их регулировка.
4. Перегрев – самыми частыми причинами считаются повреждение прокладки ГБЦ, выход из строя термостата или помпы.
5. Также следует быть внимательнее с вакуумом – нередко он выходит из строя, что сказывается на работе тормозной системы.

Ремонтопригодность

Несмотря на все вышеперечисленные проблемы, моторы TD27 считаются простыми и надёжными в обслуживании, гораздо реже подвергаются переделкам и тюнингу. Простой и в то же время надёжный принцип конструкции обеспечивает способность их обслуживания в гаражных условиях. Наличие в блоке гильз значительно облегчает процедуру капитального ремонта. Моторы достаточно универсальны – отлично стыкуются с МКПП и АКПП, нередко производится их установка на УАЗ или газель взамен штатных ДВС.

Стоит заметить, что большие габариты дизеля не всегда позволяют быстро добраться до некоторых узлов и агрегатов, особенно в задней и нижней части или в областях, прикрытых турбиной и её компонентами. В случае, если потребуется снять мотор целиком для свапа или его капитального ремонта – без оборудования специализированной мастерской не обойтись.

Несмотря на перечисленные отрицательные моменты радует тот факт, что такие сложные манипуляции требуются относительно редко, а запчасти достаточно легко заказать в любом специализированном автомагазине.

Будет справедливо указать положительные и отрицательные моменты модели TD27.

Наиболее распространённые проблемы, с которыми сталкиваются хозяева дизельных ДВС:

• более дорогостоящее обслуживание – цена на запчасти на 15-30% выше, чем на бензиновые моторы;
• значительно меньший срок службы ТНВД и турбины с последующим дорогостоящим обслуживанием;
• не все мастера берутся за ремонт дизелей, поэтому рекомендуем возить с собой мануал, где подробно указаны основные схемы устройства ДВС.

Приятными моментами в обслуживании являются:

• ресурс дизеля несколько выше, чем у бензинового мотора;
• система зажигания отсутствует, поэтому не возникает необходимость её обслуживать и ремонтировать.

Какое масло лить

Современный рынок масел предлагает широкий выбор продукции – от дешёвых марок до известных брендов. Несмотря на низкую стоимость некоторых масел, завод-производитель настоятельно рекомендует использовать только специализированные марки, указанные в инструкции по эксплуатации и подходящие к вашей марке двигателя. Согласно мануалу для TD27 подходят следующие марки:

• летом: 10w30-15w40;
• зимой: 0w20-5w

Следует сделать выбор в пользу проверенных поставщиков – в данном случае риск нарваться на подделку минимален. Несмотря на различную вязкость, масло оптимально подходит под температурный режим ДВС в зависимости от погодных условий и не теряет своих свойств – вырабатывается достаточное количество масляной плёнки, предотвращающей износ деталей. Специалисты рекомендуют производить его замену через каждые 5-8 тыс. км.

Список автомобилей Nissan, на которые устанавливался данный двигатель

• Datsun;
• Homy;
• Terrano;
• Atlas

проблемы, характеристики, минусы, обслуживание, замена

Автор Михаил На чтение 5 мин Просмотров 844 Опубликовано 10.09.2020

Дизельный двигатель Nissan TD27t объёмом 2,7 и мощностью сто лошадиных сил предназначен для комплектации габаритных автомобилей. ДВС укомплектован турбонаддувом. Для изготовления блока цилиндров и головки используется чугун. Приводной механизм клапанов состоит из штанг и коромысел.

Мотор выпускался в период с 1985 по 2007 год. Серия ДВС состоит из четырех моделей:

• TD27t1;
• TD27t2;
• TD27t3;
• TD27t4.

В России агрегировали автомобили Nissan Caravan и Terrano.

Технические особенности

Модели двигателей Ниссан серии ТД27т отличаются системой управления рециркуляции, используемыми компрессорами для турбины и насосами подачи топлива. Рядная силовая установка состоит из четырех цилиндров. Их работа обеспечивается дизельным топливом.

Двигатель Nissan TD27t обладает повышенным ресурсом и надежен в эксплуатации.

Конструкция мотора способствует проведению ремонтных работ. Блок цилиндров укомплектован съемными гильзами. Камеры сгорания выполнены по вихревому принципу действия. За счет шестерен осуществляется распределение крутящего момента от коленчатого к распределительному валу. Последний расположен внизу блока цилиндров. Этим обеспечивается высокий ресурс ГРМ. При этом отмечается повышенная шумность при функционировании ДВС. Также конструкцией предусмотрен клапан EGR. Газораспределительный механизм состоит из следующих элементов:

• толкающие штанги;
• коромысла;
• впускные и выпускные клапаны.

Клапанная крышка изготовлена из стали, а блок цилиндров и головка из чугуна. Также отмечается значительная масса мотора.

Технические характеристики мотора TD27t

Двигатель Ниссан ТД27т обладает следующими техническими характеристиками:

• блок цилиндров – чугунный R4;
• головка блока – чугунная с 8 клапанами;
• объем (куб. см) – 2663;
• мощность (л.с.) – от 100 до 115, в зависимости от конкретной модификации силовой установки Nissan серии TD27d;
• крутящий момент (Н*м) – от 215 до 245;
• система питания – вихревая камера;
• привод газораспределительного механизма – шестеренчатый;
• турбонаддув – Garrett TB25;
• рабочее топливо – дизель;
• фазорегулятор, гидрокомпенсаторы – отсутствуют;
• диаметр цилиндра (мм) – 96;
• ход поршня (мм) – 92;
• степень сжатия – 21,9-22;
• объем смазки в моторе (л) – 6;
• рекомендуемое моторное масло – 10W-30;
• экологический класс – Евро 1, 2, 3;

• ресурс (тыс. км) – порядка 380.

Расход топлива

Двигатель TD27t имеет различные показатели потребления дизеля. Все зависит от конкретного автомобиля, на котором он установлен. Рассмотрим расход топлива на примере Nissan Caravan 1997 года с механической трансмиссией:

• городской цикл – 11,4 литра на сто километров;
• по трассе – 9,2;
• смешанный цикл – 10,1.

Обслуживание

В процессе эксплуатации TD27t двигатель необходимо обслуживать. Далее представлена периодичность работ в зависимости от пробега:

• 10000 (или по истечении шести месяцев) – замена моторной смазки и масляного фильтрующего элемента, осмотр состояния приводных ремней. При эксплуатации автомобиля в тяжелых режимах рекомендуется сократить указанный показатель до 5-7,5 тыс. км пробега. Для замены рекомендовано использовать масло с вязкостью 10W-40, при использовании в температурах не ниже минус двадцати градусов. Для регионов с теплым климатом, следует использовать смазочный материал 20W-40 или 20W-50. Запрещено применение масла 5W-20 из-за наличия турбины;
• 20000 (или после двенадцати месяцев) – проверка и регулировка зазоров впускных клапанов, замена воздушного фильтрующего элемента;
• 40000 – смена топливного фильтрующего элемента;
• 80000, а в дальнейшем каждые 60000 – замена антифриза.

Также необходимо проверять состояние форсунок при формировании нехарактерного шума со стороны ДВС, снижении тяги и появлении черного дыма из выхлопной трубы. При длительной езде на повышенных оборотах не следует сразу глушить мотор. Необходимо оставить его на несколько минут работать на холостых оборотах. Это обусловлено тем, что турбина может достигать оборотов до ста тысяч в минуту, нагреваясь до 870 градусов.

(ссылка на источник фото)

К тяжелым режимам эксплуатации относятся:

• сильная запыленность, влажность, повышенная или пониженная температура окружающей среды;
• кратковременная езда с частыми остановками;
• долгая работа силовой установки на холостых оборотах;
• использование прицепа или буксировка автомобилей;
• частая езда по воде.

Недостатки и слабые места двигателя TD27t

Японский дизельный ТД27т двигатель в эксплуатации отмечается следующими проблемами:

• Вибрация и шумность. Из ха того что в приводе ГРМ используются шестерни, а не ремень.
• Слабыми местами являются прокладки помпы и блока шестерен, которые начинают течь при пробеге в двести пятьдесят тысяч километров.
• Нарушение настроек фаз газораспределения по причине износа шестеренок газораспределительного механизма на идентичном предыдущему пункту пробеге;
• Периодически отмечается выход из строя датчика давления;
• В результате детонации мотора TD27t проявляются минусы в виде трещин на перемычках вихревых камер.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе TD27t. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.

Спасибо.

На какие автомобили устанавливался

В определенный период времени двигатель TD27t использовался на следующих автомобилях Ниссан:

• 1985 – 1997 – Navara D21;
• 1986 – 1995 – Terrano I WD21;
• 1986 – 2001 – Caravan E24;
• 1993 – 1997 – Terrano II R20.

Заключение

Двигатель Ниссан серии TD27t обладает высоким ресурсом за счет простой и надежной конструкции. При необходимости имеется возможность выполнения ремонта.

Так как этим силовым установкам уже много лет, они требуют более частого обслуживания и больше внимания водителя.

Видео

Двигатель TD27t Ниссан: проблемы, характеристики, минусы, обслуживание, замена

Дизельный двигатель Nissan TD27t объёмом 2,7 и мощностью сто лошадиных сил предназначен для комплектации габаритных автомобилей. ДВС укомплектован турбонаддувом. Для изготовления блока цилиндров и головки используется чугун. Приводной механизм клапанов состоит из штанг и коромысел.

Мотор выпускался в период с 1985 по 2007 год. Серия ДВС состоит из четырех моделей:

• TD27t1;
• TD27t2;
• TD27t3;
• TD27t4.

В России агрегировали автомобили Nissan Caravan и Terrano.

Технические особенности

Модели двигателей Ниссан серии ТД27т отличаются системой управления рециркуляции, используемыми компрессорами для турбины и насосами подачи топлива. Рядная силовая установка состоит из четырех цилиндров. Их работа обеспечивается дизельным топливом.

Двигатель Nissan TD27t обладает повышенным ресурсом и надежен в эксплуатации.

Конструкция мотора способствует проведению ремонтных работ. Блок цилиндров укомплектован съемными гильзами. Камеры сгорания выполнены по вихревому принципу действия. За счет шестерен осуществляется распределение крутящего момента от коленчатого к распределительному валу. Последний расположен внизу блока цилиндров. Этим обеспечивается высокий ресурс ГРМ. При этом отмечается повышенная шумность при функционировании ДВС. Также конструкцией предусмотрен клапан EGR. Газораспределительный механизм состоит из следующих элементов:

• толкающие штанги;
• коромысла;
• впускные и выпускные клапаны.

Клапанная крышка изготовлена из стали, а блок цилиндров и головка из чугуна. Также отмечается значительная масса мотора.

Технические характеристики мотора TD27t

Двигатель Ниссан ТД27т обладает следующими техническими характеристиками:

• блок цилиндров – чугунный R4;
• головка блока – чугунная с 8 клапанами;
• объем (куб. см) – 2663;
• мощность (л.с.) – от 100 до 115, в зависимости от конкретной модификации силовой установки Nissan серии TD27d;
• крутящий момент (Н*м) – от 215 до 245;
• система питания – вихревая камера;
• привод газораспределительного механизма – шестеренчатый;
• турбонаддув – Garrett TB25;
• рабочее топливо – дизель;
• фазорегулятор, гидрокомпенсаторы – отсутствуют;
• диаметр цилиндра (мм) – 96;
• ход поршня (мм) – 92;
• степень сжатия – 21,9-22;
• объем смазки в моторе (л) – 6;
• рекомендуемое моторное масло – 10W-30;
• экологический класс – Евро 1, 2, 3;

ресурс (тыс. км) – порядка 380.

Расход топлива

Двигатель TD27t имеет различные показатели потребления дизеля. Все зависит от конкретного автомобиля, на котором он установлен. Рассмотрим расход топлива на примере Nissan Caravan 1997 года с механической трансмиссией:

• городской цикл – 11,4 литра на сто километров;
• по трассе – 9,2;
• смешанный цикл – 10,1.

Обслуживание

В процессе эксплуатации TD27t двигатель необходимо обслуживать. Далее представлена периодичность работ в зависимости от пробега:

• 10000 (или по истечении шести месяцев) – замена моторной смазки и масляного фильтрующего элемента, осмотр состояния приводных ремней. При эксплуатации автомобиля в тяжелых режимах рекомендуется сократить указанный показатель до 5-7,5 тыс. км пробега. Для замены рекомендовано использовать масло с вязкостью 10W-40, при использовании в температурах не ниже минус двадцати градусов. Для регионов с теплым климатом, следует использовать смазочный материал 20W-40 или 20W-50. Запрещено применение масла 5W-20 из-за наличия турбины;
• 20000 (или после двенадцати месяцев) – проверка и регулировка зазоров впускных клапанов, замена воздушного фильтрующего элемента;
• 40000 – смена топливного фильтрующего элемента;
• 80000, а в дальнейшем каждые 60000 – замена антифриза.

Также необходимо проверять состояние форсунок при формировании нехарактерного шума со стороны ДВС, снижении тяги и появлении черного дыма из выхлопной трубы. При длительной езде на повышенных оборотах не следует сразу глушить мотор. Необходимо оставить его на несколько минут работать на холостых оборотах. Это обусловлено тем, что турбина может достигать оборотов до ста тысяч в минуту, нагреваясь до 870 градусов.

К тяжелым режимам эксплуатации относятся:

• сильная запыленность, влажность, повышенная или пониженная температура окружающей среды;
• кратковременная езда с частыми остановками;
• долгая работа силовой установки на холостых оборотах;
• использование прицепа или буксировка автомобилей;
• частая езда по воде.

Недостатки и слабые места двигателя TD27t

Японский дизельный ТД27т двигатель в эксплуатации отмечается следующими проблемами:

• Вибрация и шумность. Из ха того что в приводе ГРМ используются шестерни, а не ремень.
• Слабыми местами являются прокладки помпы и блока шестерен, которые начинают течь при пробеге в двести пятьдесят тысяч километров.
• Нарушение настроек фаз газораспределения по причине износа шестеренок газораспределительного механизма на идентичном предыдущему пункту пробеге;
• Периодически отмечается выход из строя датчика давления;
• В результате детонации мотора TD27t проявляются минусы в виде трещин на перемычках вихревых камер.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе TD27t. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.

На какие автомобили устанавливался

В определенный период времени двигатель TD27t использовался на следующих автомобилях Ниссан:

• 1985 – 1997 – Navara D21;
• 1986 – 1995 – Terrano I WD21;
• 1986 – 2001 – Caravan E24;
• 1993 – 1997 – Terrano II R20.

Заключение

Двигатель Ниссан серии TD27t обладает высоким ресурсом за счет простой и надежной конструкции. При необходимости имеется возможность выполнения ремонта.

Так как этим силовым установкам уже много лет, они требуют более частого обслуживания и больше внимания водителя.

Самые первые двигатели такого типа устанавливались на венгерский автобус «Икарус» и мотоциклы, также такой тип расположения цилиндров получил обширное применение для военной техники, устанавливались на машины BMW и лишь, потом получили огромный спрос со стороны Porsche и Subaru. Субару используют двигатели такого типа работы очень активно, у их авто можно встретить как дизельный, так и бензиновый вариант.

Основные типы оппозитных двигателей

Оппозитный двигатель типа ОРОС очень сложен в своём устройстве, имеет один коленвал, но при этом два поршня работают в одном цилиндре, которые движутся на встречу друг друга. Такое усложнение привело к закрытию работы над ОРОСом, но недавно благодаря спонсорской помощи разработка возобновлена в поисках альтернативных решений.

Принцип работы у двигателей такого типа не всегда одинаковый. Второй оппозитный двигатель 5ТДФ, имеет огромное различие от забытого ОРОС или популярного аналога Subaru «боксер» который мы ещё рассмотрим. В 5ДТФ как и в ОРОС два поршня работают в одном цилиндре двигаясь на встречу друг другу, но имеет два коленвала, которые располагаются на местах головки субаровского «боксера». В момент достижения крайней мёртвой точки между двумя поршнями остаётся пространство, называемой как у дизельных, так и у бензиновых систем камерой сгорания, отличие лишь в способе подаче. Тут дело в том, что оппозитный двигатель 5ДТФ двухтактный, в то время как ОРОС и «боксер» четырёхтактные, естественно газообмен происходит как у двухтактного. Активное применение двух коленвальчетый дизельный 5ДТФ получил на танках Т-64, но после завершения их производство от него всё больше отказываются в пользу других двигателей. Такое положение дел могло быть и у «боксера» если бы не Субару.

Боксер

Самый востребованный и часто используемый оппозитный двигатель «боксер» эволюционирует и до сих пор совершенствуется только благодаря Subaru, которые ставят его практически на все машины. В «боксере» стоит один кривошиповый коленвал ровно по его середине, такое расположение коленвала даёт возможность равномерно распределить массу двигателя. Количество цилиндровот четырёх до двенадцати, самый лучший из двигателей «боксер» имеет шесть цилиндров. Это и не удивительно ведь такое количество цилиндров оптимально для всех типов двигателей. Расположение коленвала повлияла не только на массу и размеры двигателя, но и на его пониженную рабочую вибрацию, понизить которую помогают так же специальные крепления. Повышением мощности в таких двигателях занимается турбина, двигатели без неё работали бы на 30 процентов хуже.

Принцип действия типа «боксер»:

• Принцип работы типа «Боксер»

Теперь мы понимаем, принцип работы, какие оппозитные двигатели бывают, но так ли они хороши?

Технические характеристики TD27 2,7 л/85 л. с.

Изначально в двигателе производителя Nissan объемом 2,7 л серии TD для достижения 85 л. с. и 216 Нм были использованы технические решения:

• рядная схема двигателя с четырьмя цилиндрами;
• чугунная головка ГБЦ и шестеренчатая передача от коленчатого вала на распредвал и ТНВД;
• привод клапанов коромыслами и штангами по схеме газораспределения OHV;
• вихревая камера сгорания.

Механизм газораспределения с нижним валом, коромыслами и толкателями по схеме OHV

Поскольку цепного/ременного привода здесь нет, дизель TD27 не гнет клапана. В результате получился «громкий», но очень надежный атмосферный ДВС для тяжелых машин, эксплуатирующихся в тяжелых условиях. Внутри серии TD разработчикам удалось увеличить мощность за счет того, что стали больше объемы цилиндров.

Для более подробного ознакомления все технические характеристики TD27 собраны в таблицу:

город – 13 л/100 км

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

Периодически владелец обслуживает мотор своими руками или на СТО, реже производится капремонт, некоторыми автолюбителями выполняется модернизация для улучшения параметров ДВС. Вся необходимая для этого информация – сроки замены антифриза, масла и прочих расходников, пошаговые действия разборки и сборки – собрана в мануале.

Разрушение мифов

Самая главная цель, так и не была достигнута, размеры оппозитного двигателя отличаются от обычного V-образного настолько слабо, что гордиться этим не приходится, а расположение не чего не меняет. Вот и выходит, что плюсы и минусы будем искать в другом, да и не важно это для автолюбителей, мало или много место, под капот умещается и значит всё хорошо.

Плюсы и минусы

Изначально устройство ДВС с шестеренчатым приводом и механическим ТНВД обладает рядом достоинств:

• сверхнадежная конструкция с ресурсом от 300 000 км после каждого капремонта;
• устойчивость к перегреву за счет чугунной головки;
• низкие требования к качеству солярки и смазки.

Чугунная головка блока цилиндров во всех проекциях для дизеля TD27

Основным минусом является неудачно скомпонованное навесное оборудование. Например, при самостоятельной замене маслофильтра до него сложно дотянутся, и приложить значительное усилие для отворачивания. Прочими недостатками можно считать:

• избыточный вес и большие габариты;
• необходимость периодической регулировки тепловых зазоров клапанов;
• сильный шум при работе шестеренчатого привода.

Достоинства

Но плюсы оппозитного двигателя действительно радуют:

Улучшенная управляемость машины, это достигается благодаря смешению центру тяжести, масса имеет
• расположение около оси и машина действительно ведёт себя более послушно. Для многих автолюбителей, особенно в России это очень важно.
• Повышенный комфорт, достигается за счёт уменьшенной вибрации двигателя, которая не переходит к другим частям автомобиля.
• Повышенный ресурс износа, самый главный плюс двигателей такого типа. Жизнь рассчитана больше чем на миллион километров.

Перечень модификаций ДВС

Помимо базовой версии атмосферного дизеля TD27 существуют модификации с турбонаддувом:

• TD27T – турбина без охладителя воздуха, мощность 98,6 л. с., крутящий момент 230 Нм;
• TD27ti – использовано дополнительное навесное оборудование – интеркулер, мощность и крутящий момент составляют 123 л. с. и 242 Нм соответственно;
• TD27eti – интеркулер управляется электроникой, крутящий момент увеличен до 279 Нм, мощность составляет 130 л. с., расход солярки в пределах 11 л и 14 л (трасса/город, соответственно).

В свою очередь, модификация TD27T имеет несколько вариантов с разными прошивками ЭБУ:

• Т1 – для Nissan Caravan и Homy, 100 л. с.;
• Т2 – для Datsun Truck и Nisan Terrano, мощность та же, крутящий момент снижен до 216 Нм;
• Т3 – для Nissan Mistral, 243 Нм;
• Т4 – для Nissan Terrano, мощность 113 л. с., крутящий момент 243 Нм.

Модификация дизельного мотора TD27Ti с турбонаддувом и интеркуллером

Кроме автомобилей Nissan – Homy, Mistral, Terrano II характеристики двигателя TD27eti подошли для Isuzu Eargo.

Недостатки

Но и минусы заставляют задуматься:

• Повышенное потребление топлива, если взять два автомобиля, один с оппозитником а другой с V-образным примерно одинаковой мощности, расход на 100 километров у оппозитного двигателя будет примерно на пять литров больше.
• Повышенный расход масла, двигатели других типов «едят» в разы меньше масла.
• Дорогостоящий ремонт двигателя, это касается не только стоимости процедуры, но и стоимости запасных частей для вашего двигателя.
• Поиски станции, даже если у вас и будут деньги на ремонт и запчасти, не каждый мастер возьмется за столь сложный двигатель.

Получается, что все минусы касаются именно вашего кошелька, все вопросы лишь в том готовы ли вы отдать за это деньги. Но качество не оспаривается, именно по этому, нужно задуматься, лучше платить много раз по малу или не заплатить вовсе не когда.

Поломка двигателя это большая редкость для двигателей и с меньшой работа способность, что уж говорить о «боксере», рассчитанным на миллион километров лучшими инженерами Fuji Heavy Indastries Ltd, специально для Subaru. Не знаю, зависит ли это от этого или нет, но Subaru не собираются отказываться от своих двигателей ещё очень долгое время и судя по их продажам людей это вполне устраивает. Такая позиция в первую очередь основывается на мнение, что отказ от оппозитного двигателя станет огромным шагом назад.

• Принцип работы

Особенности конструкции

Разработанный под тяжелые эксплуатационные условия катеров двигатель TD27 включает в себя следующие конструктивные решения:

• головка блока цилиндров из высокопрочного чугуна;
• штампованная стальная клапанная крышка ГБЦ;
• чугунный блок цилиндров с гильзами из этого же конструкционного материала, что допускает многократный капитальный ремонт;
• система газораспределения по схеме OHV с нижним распредвалом, коромыслами и толкателями;
• передача вращения с коленвала на ТНВД и распредвал шестернями.

Шестеренчатый ГРМ привод обладает большим ресурсом, исключает соударение клапанов с поршнями на 100%

Важной особенностью ШПГ является наличие минимум 5 вариантов проточки поршня под вихревую камеру сгорания выносного типа. В руководство пользователя включено описание работ по обслуживанию и ремонту дизеля. Возможна форсировка дизеля собственными силами, но только за счет установки турбокомпрессора.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Благодаря шестеренчатому приводу соударение поршней с клапанами невозможно, мотор TD27 никогда не гнет клапана. Однако и у самого надежного дизеля с завода присутствует ряд неисправностей, характерных исключительно для его конструкции:

Дизель не достигает пиковой мощности	забита сетка после фильтра тонкой очистки	прочистка или замена сетки
Увеличение расхода топлива и масла	избыточное давление в картере из-за износа поршневой группы	замена поршней, колец
Неравномерная работа ДВС	1)износ клапанов, толкателей, коромысел и кулачков распредвала 2)проблемы с топливной аппаратурой	1)замена элементов ГРМ 2)диагностика и ремонт топливной аппаратуры

Самостоятельный ремонт дизеля TD27 можно выполнить в гараже в одиночку

Применение масла низкого качества или не соответствующего по API/SAE и температурным режимам (зимнее, летнее, всесезонное) приводит к лавинообразному нарастанию проблем:

• изнашивается поршень и зеркало цилиндра, появляются задиры;
• количество газов, прорывающихся в картер, увеличивается, возникает избыточное давление;
• дизель становится шумным и тряским, повышается расход смазки и топлива.

После чего владелец начинает заливать самую дешевую смазку, усугубляя ситуацию.

Регламент обслуживания TD27 2,7 л/86 л. с.

Дизельный атмосферный двигатель TD27 нужно обслуживать в указанные сроки:

• регулировать рекомендовано тепловые зазоры клапанов после прохождения 25000 пробега;
• предусмотрена очистка вентиляции картера каждые 2 года;
• производитель рекомендует замену моторного масла и масляного фильтра через 1000 км;
• топливный фильтр нуждается в замене после 60000 пробега;
• по данным производителя, фильтр воздушный следует обновлять после 35000 км;
• изготовителем рекомендовано антифриз менять через 90000 пробега первый раз, затем каждые 60000 км;
• ресурс свечей зажигания движков составляет 20000 пробега;
• появление прогара стенок выпускного коллектора возможно через 120000 км.

Регулировка клапанов входит в ТО дизеля TD27, может осуществляться собственными силами

В тяжелых эксплуатационных условиях сроки снижаются на 10% (пробег менее 30 тысяч км) или на 15% (пробег больше 30 000 км).

Список моделей авто, в которых устанавливался

Созданный для речных/морских судов дизельный мотор TD27 идеально подошел для тяжелых авто производителя Nissan:

• Urvan – для вешних азиатских и европейских рынков;
• Caravan – минивэн 3 поколения;
• Patrol – внедорожник полноразмерный;
• Safari – для рынка Японии;
• Pasfinder – 4 поколения полноразмерного кроссовера;
• Terrano – для стран СНГ до 2013 года;
• Mistral – компактный внедорожник;
• Atlas/Cabstar – коммерческий грузовик 1 – 1,5 т.

В числе прочих силовых приводов на внедорожник Nissan Mistral устанавливался дизель TD27

С 2013 года бренд Nissan Terrano присвоили более компактному кроссоверу Renault Duster, что вносит путаницу у владельцев.

Общее описание оборудования

Двигатель 5ТДФ являлся пятицилиндровым. Только этот факт уже делал его достаточно необычным. Кроме этого, он имел в своей конструкции 10 таких деталей, как шатуны и поршни. Кроме того, здесь использовались два коленчатых вала одновременно. Поршни в цилиндрах совершали необычные движения. Они двигались навстречу друг другу, после этого обратно, снова навстречу и так далее. Отбор мощности в данном случае производился с обоих коленчатых валов, чтобы было максимально удобно для управления танком.

Принцип работы двигателя 5ТДФ — двухтактный. В данном случае поршни этого устройства играли роль золотников. Они открывали как впускные, так и выпускные окна. Другими словами, никакие клапаны или распредвалы в данном случае не использовались.

Из-за всех особенностей, которые были описаны выше, получилось так, что конструкция двигателя 5ТДФ была максимально эффективной и гениальной в некотором роде. Это объяснялось тем, что двухтактный цикл работы обеспечивал максимальную литровую мощность при работе двигателя, а его прямоточная продувка обеспечивала высокое качество наполнения цилиндров.

История компактного внедорожника Nissan Terrano берет свое начало в 1986 году. Первое поколение модели в кузове WD21 собирали на родине – в Японии, – а также в Северной Америке, но уже под иным названием – Nissan Pathfinder. На протяжении первых четырех лет сборки с конвейера сходили только 4-дверные модификации авто. И только в 1990 году производитель решился на выпуск обновленного Terrano I с 5-дверным кузовом. Особенность модификаций с различным кузовом заключалась в том, что 4 и 5-дверные версии были конструктивно идентичны. Автомобиль не только получил совершенные качества внедорожника, позволяющие Террано проходить через любые препятствия, но и простой, органичный салон.

В 1993 году автолюбителям был представлен совершенно новый Nissan Terrano II с кардинальными отличиями от предшественника: новый дизайн, интерьер, обновленная линейка силовых агрегатов. Вторая генерация модели – совместная разработка инженеров Nissan с заокеанскими коллегами из Ford. Проектировка внедорожника велась в европейском исследовательском центре Nissan, находящегося в Барселоне. Там же был изобретен автомобиль компании Ford – Maverick. В 2014 году компания представила бюджетный кроссовер в линейке внедорожников Nissan, получивший платформу от Renault Duster. Современная модель пользуется большим спросом среди отечественных водителей. Но, чтобы быть уверенным в высоком качестве приобретаемой модели, лучше ознакомиться с тем, каков ресурс двигателя Ниссан Террано.

Гамма силовых агрегатов Nissan Terrano

Модель первого поколения оснащалась пятью различными моторами. Самым малообъёмным считался 2.4-литровый силовой агрегат с маркировкой Z24i. На европейский рынок поставлялись авто с карбюраторными движками и измененной системой зажигания. Начиная с 1988 года, и до 90-х годов большими темпами росла популярность внедорожника с бензиновым 3.0-литровым двигателем VG30E. Промежуточное место занимал Ниссан Террано с дизельным 2.7-литровым движком, генерирующим 100 «лошадок». Превосходная тяга на «низах» – главная особенность «японца» с дизелем под капотом. Авто с турбокомпрессором было доступно для европейского и американского рынка, а для азиатского производитель решил оставить только модель с бензиновым аналогом TD27.

Линейка моторов Nissan Terrano I выглядит следующим образом:

• Z24i с рабочим объёмом 2.4 литра и с заявленной мощностью 107 сил;
• TD27T с объемом 2.7 литра и 100 сил;
• VG30E на 3.0 литра и мощностью 148 лошадиных сил.

С выходом второго поколения внедорожника стали доступными новые моторы: дизельный верхнеклапанный TD27ET с жидкостным охлаждением, еще один дизельный агрегат QD32ETi с пиковой мощностью 150 сил и системой изменения фаз газораспределения. Проведенная производителем в 1999-м году модернизация автомобиля положила начало нового этапа развития модели. Ниссан Террано стали комплектовать автоматической трансмиссией, что касается доступных моторов, то к бензиновому VG33E добавили новый DOHC турбодизель ZD30DDTi, по мощности идентичный с 3.3-литровым атмосферником.

Разнообразие моторов Nissan Terrano II:

• TD27ETi на 2.7 литра – мощность 130 лошадиных сил;
• QD32ETi на 3.2 литра – мощность 150 сил;
• VG33E на 3.3 литра – мощность 170 лошадиных сил.
• ZD30DDTi на 2.7 литра – мощность 170 сил.

Если внедорожники первых двух поколений попадали в Россию преимущество через вторичный рынок, то Nissan Terrano III, производимый с 2014 года, теперь доступен отечественным автолюбителям официально. «Японец» поставляется с тремя бензиновыми моторами: два 1.6-литровых атмосферника K4M, h5M и движок на 2.0 литра F4R. Силовые установки агрегируются автоматической и механической коробкой передач: 4-ступенчатый автомат, 5 и 6-ступенчатая «ручка».

Моторы, доступные к приобретению с Nissan Terrano III:

• K4M на 1.6 литра – мощность 102 силы;
• h5M на 1.6 литра – мощность 114 сил;
• F4R на 3.3 литра – мощность 135-143 «лошадок».

От базового мотора 1.6 с заявленной пиковой мощностью 102 силы не стоит ждать особой прыти. Но такого силового агрегата вполне хватает для комфортных ежедневных поездок по городу и трассе. Механическая коробка на 6 ступеней отлично справляется со своими задачами и позволяет авто тянуть на низких оборотах. Двухлитровая модификация внедорожника с более длинными передачами значительно выигрывает в плане динамики в сравнении 1.6-литровыми версиями Ниссан Террано.

Впервые об этом моторе стало известно в 1979 году, когда компания Ниссан оснастила Террано бензиновым движком на 2.4 литра. Выпуск Z24i продолжался в течение десяти лет. Инжекторная 16-клапанная «четверка» с одним распределительным валом развивает мощность в 107 лошадиных сил. Движок отличается наличием системы прямого впрыска топлива. Его главная особенность, делающая мотор уникальным на фоне остальных разработок того времени – встроенный оптический датчик угла поворота коленчатого вала. Газораспределительный механизм реализован с помощью цепи.

Срок службы привода газораспределительного механизма нередко исчерпывает себя после прохождения 70-80 тыс. км. После замены цепи ГРМ водителю также необходимо корректно выставить метки, чтобы предупредить увеличение расхода топлива и потерю динамики автомобиля. Чем полюбился мотор отечественными водителями, так это сложным трамблером, позволяющим эксплуатировать машину без каких-либо проблем на бензине не самого высокого качества АИ-92. Ресурс двигателя при правильном обслуживании высок и для автовладельцев привлекателен – 300 000 километров.

TD27T

Дизельный мотор TD27T в свое время был популярным и востребованным. Впервые появился в 1987 году и был снят с производства спустя 20 долгих лет. На протяжении всего этого времени TD27T оставался актуальным силовым агрегатом, которым комплектовали многие японские автомобили, в частности Nissan Terrano. Блок цилиндров выполнен из чугуна, сами цилиндры изготовлены в форме съемных гильз – идеальная конструкция для проведения капитального ремонта. Двигатель крайне надежен, практический ресурс значительно превышает заявленный производителем. Идеальных моторов не существует, и TD27T в этом плане не является исключением. Его главная слабость – головка блока цилиндров. Со временем изнашиваются фаски клапанов, что приводит к понижению уровня компрессии. Причина возникновения проблемы – частые перегревы.

TD27T не любит перегревов и низкокачественного топлива, что свойственно практически всем дизельным установкам. Конструктивных просчетов и явных слабых мест не имеет. Механизм ГРМ шестеренчатый, распределительный вал нижний. Опытные автомастера рекомендуют владельцам внедорожников регулярно следить за состояние механизма газораспределения. Из-за нехватки смазочного материала может произойти заклинивание балансировочных валов. Практика эксплуатации Nissan Terrano с дизельным TD27T доказывает, что средний ресурс установки составляет 400 000 километров. Но это далеко не предел. Как говорилось выше, мотор легко поддается капитальному ремонту и модернизации. Поэтому в теории установка способна прослужить свыше 500 тыс. км.

VG30E

Этот агрегат самый массовый в сегменте V-образных «шестерок» в период с 1983 по 1999 годы. Даже сегодня автомобили, оснащенные данным силовым агрегатом, востребованы среди отечественных автолюбителей. Причина лежит на поверхности – VG30E легко и просто обслуживать. Это мотор без лишних и технологичных систем, которые в случае выхода из строя вынуждают водителя прибегать к поиску квалифицированного мастера. Ниссан Террано с VG30E можно отремонтировать самостоятельно.

Конструктивная простота двигателя и надежность в некоторой степени взаимосвязаны. Агрегат неприхотлив, без проблем переносит топливо низкого качества. Владельцы Nissan Terrano первых двух поколений положительно отзываются об этой установке. Ресурс VG30E до первого капитального ремонта составляет 380 000 километров.

Почему многие автомобильные эксперты и водители сравнивают Ниссан Террано последней генерации с Renault Duster? Отчасти это связано с тем, что японский внедорожник получил движки от Дастера. Бензиновым K4M комплектуют многие автомобили концерна: Duster, Megane 1, Clio 2, Laguna, Scenic. Рядная «четверка» с двумя распределительными валами на пике мощности выдает до 115 лошадей – модификация с регулятором фаз. Но есть еще версия внедорожника с мотором K4M без регулятора фаз – 102 силы. 16-клапанный движок отличается сравнительно низкой шумностью во время работы, чего нельзя сказать о восьмиклапанных K7M, K7J.

Конструкторам удалось добиться «тишины» от K4M благодаря встроенным гидрокомпенсаторами, которые к тому же делают мотор эластичным и экономичным.

Мотор получил хорошую репутацию среди отечественных водителей, вот почему Renault Duster так популярен на автодорогах страны. Ресурс двигателя Ниссан Террано K4M также высок, как и на представителе французского автопрома – в среднем 380 000 километров. Владельцу Nissan Terrano 1.6 важно следить за качеством заправляемого топлива – плохое «питание» K4M не усваивает. В случае регулярных неудачных заправок возможны перебои в работе мотора: «плавающие» холостые обороты, провалы динамики во время движения. Согласно регламенту необходимо менять моторное масло, и заливать только рекомендованный производителем смазыватель. При условии своевременного прохождения ТО возможна выработка полного ресурса в 450 тыс. км.

Основное отличие h5M от K4M заключается в типе привода газораспределительного механизма. Если во втором установлен ремень, редко «доживающий» до регламентированной замены, то в h5M более надежная цепь ГРМ. К тому же этот движок получил алюминиевый блок цилиндров, что делает его легким и выносливым. Автовладельцы отмечают, что «японец» с h5M под капотом едет лучше, то есть, на лицо прибавка в динамике. О том, что агрегат стал мощнее, говорят и цифры в технической документации – 115 сил с крутящим моментом 4000 об/мин.

Но без регулировки тепловых зазоров не обойтись, так как гидравлических компенсаторов в h5M нет. Процедуру необходимо проводить как минимум один раз в 100 тыс. км пробега. Двигатель неприхотлив к качеству топлива – при рекомендованном АИ-95 стабильно работает и на АИ-92. В своем классе это вполне обыкновенный движок без существенных преимуществ или недостатков, если сравнивать h5M с другими силовыми агрегатами. Ресурс двигателя Ниссан Террано h5M варьируется в пределах от 320 до 380 тыс. км.

Двухлитровый F4R впервые выпустили в 1993 году. Мотор востребован и актуален до сих пор благодаря постоянной модернизации и совершенствованию. На сегодняшний день известно большое количество различных сборок с уровнем форсировки от 130 до 203 сил, но конструктивно силовые агрегаты отличаются только навесным оборудованием. Оснащен ременным приводом ГРМ, исправно справляющимся со своими обязанностями на протяжении 90-100 тыс.км. Так как F4R сам по себе двигатель не новый, все «хронические» болезни и слабые места мотора давно известны.

Катушки зажигания служат недолго, дроссельная заслонка активно засоряется, что влечет за собой неприятные симптомы: повышенный расход, потеря динамики и провалы во время нажатия на педаль акселератора. Стабильность работы F4R достижима на АИ-95 и АИ-92. Мотор непривередлив к качеству «питания», поэтому одна-две неудачные заправки агрегату не страшны. А вот к качеству моторного масла необходимо относиться со своей серьёзностью. Двигатель не потерпит «голодание», да и абы что лить не нужно. Только рекомендованный производителем Elf Excellium или 5W40 5W30. Оптимальные сроки замены – каждые 10 000 километров. Воздушные фильтры и свечи зажигания меняются строго через каждые 30 тыс. км. Профессиональные автомеханики и водители оценивают ресурс F4R в 350 тыс.км.

Отзывы владельцев авто

Подводя промежуточные итоги, можно отметить, что к числу самых надежных силовых агрегатов Nissan Terrano первого и второго поколения относится дизельный мотор с нагнетателем TD27T, бензиновый VG30E. Что касается последних сборок внедорожника, официально поступающих на российский рынок, то лучшим выбором станет версия авто с 1.6-литровым мотором K4M, способным «ходить» по отечественным дорогах очень и очень долго. Но выбирать такую сборку авто следует в том случае, если перед владельцем не будет стоять задача по преодолению труднопроходимых участков. Для сельской местности или регионов с суровыми заснеженными зимами лучшим выбором станет Ниссан Террано с двухлитровым двигателем, наделяющим транспортное средство высокими проходимыми качествами. О том, каков ресурс двигателя Ниссан Террано, и с какими трудностями может столкнуться потенциальный владелец внедорожника, детально расскажут отзывы владельцев.

Ресурс моторов Nissan Terrano I

1. Руслан, Москва. Дизельный мотор на 2.7 л TD27T справедливо считается одним из самых надежных и ресурсоемких агрегатов во всем автомобильном мире. За годы владения японскими внедорожниками у меня было несколько экземпляров Ниссан Террано с этим турбодизельным движком. На одной машине прошел 270 тысяч, на второй 320 тысяч, после чего продавал авто в хорошем состоянии. До сих эти две машины ходят по Москве без капитального ремонта, пробег уже перевалил за 500 тысяч. Масло от замены до замены, расходники только оригинальные. В общем, еще я не встречал двигатель, способный пройти больше, чем TD27T. То есть, можно спокойно брать авто с пробегом 300 000 км и эксплуатировать еще с десяток лет.
2. Кирилл, Магнитогорск. На Nissan Terrano 3.0 VG30E 1 поколения рестайлинговая версия ездил в период с 1995 по 2015 год. За 20 лет накрутил 450 000 километров пробега. Капитальный ремонт не делал, все работы были по мелочи: замена привода ГРМ, помпа, натяжной ролик, ремонт генератора и стартера. После чего автомобиль продал. От нового хозяина узнал, что внедорожник прошел 650 тыс. км, затем потребовался капитальный ремонт: замена колец, вкладышей, гильзовка блока цилиндров. От ремонта он отказался, приобрел контрактный двигатель, какой, не знаю.
3. Рустам, Сочи. У меня был одно время Ниссан Террано 1 поколения с турбодизельным TD27T. До капитального ремонта прослужил мне верой и правдой ровно 400 тыс. км. Если бы не уставшие маслосъемные, поршневые кольца и цилиндры, то ходил бы дальше, как ни в чем не бывало. Вообще капитальный осмотр двигателя желательно проводить каждые 100 000 километров. Без вскрытия блока и картера, а заменой одних лишь расходников этот дизель может пройти 500 и даже 600 тысяч. Раньше японцы закладывали практически в каждый мотор огромный ресурс и потенциал, не то, что сейчас.
4. Егор, Уссурийск. Еще в 90-х годах работал в одной строительной фирме на Ниссан Террано с бензиновым движком Z24i. Машина работящая, надежная и практически не убиваемая. За десять лет авто изрядно устарело и износилось. Помню, что в последний раз, когда еще одометр работал, была цифра 500 тык. После чего на внедорожнике еще прошли, наверное, половину от этого. Сам я ничего не менял, фильтры и масло, как придется. Но мотор невозможно было «положить», стойкость у него невероятная. Заправлялись каждый раз на новых АЗС, бензин заливали абы какой. Не знаю, какая судьба этой машины, наверное, уже давно в утиль списали, но выносливость старого Террано забыть невозможно.
5. Василий, Мурманск. С 1993 по 2010 год ездил за рулем Ниссан Террано 3.0 VG30E. К 2010 году пробег составил 580 000 километров. На рубеже 300 тыс. менял плунжер, насос подкачки, обратный клапан. Еще через 100 тысяч пришлось заменить распылители. Замена масла каждые 8 000 километров, доливать не приходилось. Замена расходных материалов, само собой, замена сальников и уплотнителей. Больше никаких работ с двигателем не проводилось. В целом атмосферник оставил приятные впечатления, мотор невероятно надежен и вынослив. Конечно, это не дизель, тянущий на малых оборотах, но для ежедневных поездок пришелся кстати.

Еще несколько десятилетий тому назад можно было на каждому шагу услышать о двигателе-миллионнике, способном бороздить автодороги сотни тысяч километров без единой серьезной поломки. К числу таких разработок можно отнести старые японские силовые агрегаты – VG30E, Z24i, TD27T, – отличающиеся невероятной выносливостью и огромным ресурсом.

Ресурс моторов Nissan Terrano II

1. Алексей, Москва. Всем привет! У меня Террано 2 поколения 2005 года выпуска, машина пригнана из Японии. Модификация с дизельным мотором 2.7 л маркировки TD27ETi мощностью 130 «лошадей». В этой версии механический ТНВД заменен на электронный топливный насос. За все время проехал на авто 310 000 километров. Основные проблемы чаще всего связаны с головкой блока цилиндров. Дизель чувствителен к отечественной солярке, поэтому возможны значительные и незначительные поломки. Владельцам такого же внедорожника хочу посоветовать: следите за состоянием зубчатого ремня, он нередко рвется, не пренебрегайте регламентированным техобслуживанием. В целом добротный силовой агрегат, рекомендую к приобретению.
2. Александр, Чебоксары. Из всей линейки моторов хочу выделить 2.7-литровый TD27ETi. У меня большое количество знакомых, до сих пор гоняющих на Террано. Лично я за рулем внедорожника преодолел свыше 400 000 километров. Были разные дороги – хорошие, плохие, болота, заснеженные. Но везде машина проходила, ни разу не подвела. Масло всегда заливал только качественное, сертифицированное. Жаль, что сейчас такой автомобиль не приобрести, хотя, думаю, что на вторичном рынке еще можно найти неплохие варианты.
3. Георгий, Санкт-Петербург. Являюсь владельцем рамного внедорожника Ниссан Террано 2 генерации с 2004 года. Под капотом моего автомобиля установлен дизельный TD27ETi с электронным интеркуллером. Сейчас на одометре 320 000 километров, а сколько прошел на самом деле – остается догадываться. За все время к двигателю практически не дотрагивался, если не считать регламентированные производителем замены привода ГРМ, роликового натяжителя, помпы. Были проведены работы по ремонту подвески и ходовой части: подшипники, шаровые, стабилизаторы. Сказать что-либо плохое об этой машине язык не поворачивается. Единственное, дизель не переносит низкокачественную солярку, с этим нужно быть внимательным.

Дизельный мотор TD27ETi долгое время являлся вершиной развития японских турбодизельных моторов. Эта сборка инженеров компании Nissan переняла на себя лучшие качества и свойства от движка с нагнетателем от первой генерации модели – TD27T. Владельцы авто отмечают, что средний ресурс двигателя Ниссан Террано 2 поколения находится в пределах от 380 до 450 тысяч километров.

Срок службы двигателей Nissan Terrano III

1. Данил, Екатеринбург. Ресурс любого современного двигателя 250-300 километров. Если вам удалось проехать на одном движке 350-400 тыс. км – считайте, что вам крупно повезло. Тенденция такова, что новые моторы разваливаются с проходом 300 тык. Ремонтировать, проводить капитальный ремонт целесообразно. В сумме получается в 2 раза дороже, нежели покупка контрактного агрегата. Но многое зависит от самого водителя. Если лить оригинальное масло, заправляться качественным бензином, вовремя проходить ТО, то можно полностью выработать ресурс автомобиля. У меня Ниссан Террано с 1.6-литровым K4M 2017 года. Пробег только 20 000 км – полет нормальный, только два раза заменили на СТО моторное масло.
2. Евгений, Тула. У меня Nissan Terrano 2015 года выпуска, двигатель 1.6 K4M. Касательно динамики могу сказать так: когда едешь один, то машина рвет, если же загрузить салон до отказа, то уже будет чувствовать недостаток мощности. Все-таки 115 «лошадок» с учетом массы внедорожник не так уж и много. Но в модификации с 6-ступенчатой механикой выручает первая передача, выступающая в роли «пониженной». Пробег к сегодняшнему дню составляет 87 тыс. км. Привод ГРМ не менял, двигатель работает стабильно, масло лью только Elf 5W40. Думаю, что с бережным отношением к машине можно на ней проехать 300 и более тысяч километров.
3. Анатолий, Курск. Поделюсь своим опытом и наблюдениями. Являюсь давним поклонником японских автомобилей. Долгое время ездил на Ниссан Террано первого поколения, после пересел на Аутлендер, сейчас же вновь приобрел Террано, но уже новой сборки 2014 года. Мотор стоит на 1.6 литра h5M плюс механическая коробка передач. По моим расчетам этот двигатель способен отработать 500-600 тыс. км. У него очень надежная цепь, да и сборка в целом на хорошем уровне. Если сильно не крутить движок, заливать качественное масло и бензин от одного проверенного поставщика, то автомобиль прослужит вам верой и правдой долго – еще внуки смогут покататься. За полных 4 года я накрутил ровно 100 000 километров. Цепь признаков растяжения или выхода из строя не подает. Двигателем, как и автомобилем в целом, я очень доволен.
4. Максим, Краснодар. У меня Nissan Terrano 2.0 2016 года с автоматической коробкой. Стал «кушать» масло после 40 000 км пробега. Пока что не удается решить эту проблему, перешел с Mobil 1 на рекомендованный производителем смазыватель Elf 5W40. Компрессия в цилиндрах 11, машину брал новую. Термостат, помпа, цепь ГРМ – всё в хорошем состоянии. На одометре сейчас 115 000 км, так и доливаю по 100-150 грамм масла каждую 1 тыс. км пробега. Каков ресурс двигателя Ниссан Террано 2.0, остается только догадываться. Надеюсь пройти хотя бы 300 тык.
5. Николай, Ставрополь. Долгое время выбирал между Nissan Terrano 1.6 и 2.0. Модификация с мотором K4M подходит под мои требования: преимущественная езда в пределах города с редкими выездами на трассу. Но динамики авто без фазорегулятора явно не хватает, а с фазорегулятором брать машину я побоялся. Наслышался об этом чудо-устройстве, любящем выходить из строя по разным причинам, что влечет за собой большие расходы. Немного доплатил, и приобрел внедорожник с двухлитровым движком. За 3 года накрутил 80 000 километров, пока что все устраивает, не жалуюсь. С правильным отношением ресурс в 400 000 км вполне реален.

Современные моторы в плане надежности несколько уступают старым японским силовым агрегатам, но ресурс Nissan Terrano 1.6, 2.0 по-прежнему высок. Атмосферные 1.6 и 2.0 агрегаты в среднем проходят от 350 до 400 тысяч километров. В редких случаях капитальный ремонт потребуется раньше положенного срока. Во время обслуживания двигателя необходимо уделять первоочередное внимание качеству моторного масла, фильтров и прочих расходных материалов.

Источник Источник http://autonissancar.ru/dvigateli/staryj-nadezhnyj-yaponskij-dizel-dvigatel-td27t
Источник Источник http://automotokit.ru/avtolikbez/td27-038400a-harakteristiki.html

Ресурс двигателя Ниссан Террано 1.6, 2.0, 2,4, 2.7, 3.0

Nissan Terrano II (1993-2006) — проблемы и неисправности

Nisan Terrano II был предназначен для Европейского рынка – для тех, кому Nissan Patrol казался слишком большим и дорогим. И надо признать, что автомобиль пользовался большим спросом, особенно в Испании, где и производился. Террано также покидал завод с эмблемой Форда (Maverick до 2000 года). Внедорожник протянул на конвейере до 2006 года.

Желая уменьшить затраты на производство, многие японские автопроизводители перенесли свои заводы в Европу. К сожалению, как выяснилось позже, это было не продуманным шагом. Nissan тоже пошел по этому пути и начал производство Террано в Испании, что очень сильно отразилось на качестве этих машин.

Высокий и узкий кузов Nissan Terrano 2 базируется на прочной несущей раме. С самого начала были доступны 3-х и 5-и дверные версии. Если вы хотите использовать внедорожник в качестве повседневного автомобиля, то лучше избегать первых экземпляров – они, как правило, очень плохо оснащены. Более молодые Террано в лимитированных версиях Voyage и Dakar, даже получили кожаную обивку кресел, автоматический климат-контроль, литые диски и кенгурятник. Автомобили, производимые после 1999 года, приобрели более качественные отделочные материалы. Не удалось только исправить ситуацию с недостаточно эффективной системой вентиляции.

Двигатели

Среди двигателей наибольшее распространение получили дизельные двигатели рабочим объемом 2,7 и 3,0 л. Первые версии 2,7-литрового дизеля имели мощность 99 л.с. Привод ГРМ реализован через зубчатые шестерни. В 1996 году двигатель получил электронно управляемый ТНВД и интеркуллер, а мощность возросла до 125 л.с. Ниссан Террано с 2.7 TD потребляет в среднем 12 л/100 км. Турбодизель имеет простую и надежную конструкцию. Однако в более молодых экземплярах часто возникают проблемы с турбонагнетателем, который обязательно необходимо охладить в течение нескольких минут на холостом ходу после напряженной поездки.

В версиях 2.7 TDI необходимо считаться с возможностью выхода из строя турбокомпрессора.

Более мощный четырехцилиндровый 3-литровый 16-клапанный дизель с непосредственным впрыском  достался Terrano от старшего Patrol. Владельцы Патрола единогласно считают 3.0 Di не очень надежным двигателем. Но в случае с Террано он менее нагружен и значительно улучшен технически. Тем не менее, встречаются проблемы с сиcтемой впрыска. Еще один недостаток – риск перегрева. Тогда помимо замены  головки потребуется ремонт и блоку. Есть претензии и к долговечности турбокомпрессора.

Бензиновые моторы рабочим объемом 2,4 литра встречаются реже, в основном в короткобазных версиях внедорожника. Двигатель оснащен цепным приводом ГРМ и хорошо переносит установку оборудования для работы на газе. Однако бензиновый агрегат слишком слаб.

При осмотре любой из модификаций необходимо проверить — нет ли утечек масла в районе ГРМ и масляного поддона.

Трансмиссия

Гораздо больше проблем доставляет трансмиссия, в частности не очень выносливая коробка передач и сцепление. Сначала появляется люфт в подшипниках валов, что, в конечном счете, приводит к быстрому износу шестерен коробки. Ремонт коробки потребует сравнительно больших расходов.

Ниссан Террано 2 не имеет межосевого дифференциала, поэтому передний привод можно включать только вне твердых покрытий. Если не придерживаться этого правила, то трансмиссия очень быстро изнашивается и выходит из строя.

Не используйте систему полного привода на асфальте – вы уничтожите ее.

Ходовая

Не лишена недостатков и примитивная подвеска. Задний жесткий мост не вызывает проблем. Передние торсионы не очень крепкие и со временем оседают, из-за чего внедорожник теряет геометрию. Довольно часто необходимо менять стойки и втулки стабилизатора, благо есть дешевые заменители. Компоненты подвески особенно быстро изнашиваются при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья. В списке уязвимых элементов: рулевые наконечники, сайлент-блоки, шаровые.

Хуже обстоят дела с задними тормозами, так как аналогов не существует, а оригинальные компоненты редко выдерживают более 100-120 тыс. км. Передние тормоза не лучше: слишком маленькие тормозные диски быстро перегреваются, особенно в автомобилях 1993-1996 года. После тормоза доработали, а ABS вошла в список стандартного оборудования.

Другие проблемы и неисправности

Кузов имеет слабую защиту от коррозии. К счастью, гниет только кузов, а не рама. Более молодые экземпляры в меньшей степени подвержены коррозии. Независимо от года выпуска раздражают сбои в работе системы управления боковыми стеклами и зеркалами из-за неточной испанской сборки. Мелкие сбои в работе электрики – не редкость.

Водительское кресло расположено высоко, но оно слишком мягкое и маленькое.

Надежность

Nissan Terrano не попал в отчеты TUV. Его оценкой занималась только DEKRA. Она классифицировала внедорожник, как автомобиль с высоким числом неисправностей. Для Террано дважды организовывали сервисные акции. Первый раз летом 1995 года – подвели шины Michelin. Второй раз весной 2002 года – высокая вероятность утечки жидкости из тормозной системы. Акция затронула 850 экземпляров с серийными номерами от 475199 до 493474.

Объем багажника 500-1900 литров.

VIN номер

Заводскую табличку с идентификационными данными можно найти либо в моторном отсеке, на усилителе правого пояса, либо на центральной стойке кузова. Кроме того, VIN номер выбит на раме за передним колесом (может быть плохо виден из-за коррозии).

Расшифровка VIN:

• Позиция 1-3 – мировой код производителя (VSK – Nissan, Испания).
• Позиция 4 – код кузова (Т- Terrano, универсал).
• Позиция 5 – код двигателя (B – 2,4; V – 2.7 TD).
• Позиция 6 – код привода (U – на обе оси).
• Позиция 7-9 – код модели (R20 – Terrano II).
• Позиция 10 – рынок назначения (U —  Европа).
• Позиция 11 – контрольный символ -0.
• Позиция 12-17 – серийный номер.

Заключение

Если вы живете далеко от дорог с твердым покрытием, а ваше хобби – рыбалка и охота, тогда такие недостатки, как примитивная система полного привода и плохое поведение на асфальте не имеют никакого значения. Однако обычным водителям стоит присмотреться к другой категории — компактным кроссоверам.

Технические характеристики Nissan Terrano II (1993-2006)

Версия	2,4	2.7 TD	2.7 TD IC	3.0 DI
Двигатель	бензин	турбодиз	турбодиз	турбодиз
Рабочий объем	2389 см3	2664 см3	2664 см3	2953 см3
Расположение цилиндров / клапанов	R4 / 12	R4 / 8	R4 / 8	R4 / 16
Максимальная мощность	116 л.с.	99 л.с.	125 л.с.	125 л.с.
Крутящий момент	191 Нм	221 Нм	278 Нм	304 Нм
Динамика
Максимальная скорость	160 км/ч	145 км/ч	155 км/ч	170 км/ч
Точность. 0-100 км / ч	14,7 с	19,9 с	16,7 с	13,6 с
Средний расход топлива, л / 100 км	12,3	10,6	10,2	9,8

 

Технические характеристики Nissan Terrano | Major

Количество мест	человек	5	5	5	5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя		h5M	h5M	F4R	F4R
Кол-во цилиндров, конфигурация		4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр		4	4		4
Объем двигателя	см³	1598	1598	1998	1998
Диаметр цилиндра/ход поршня	мм	78 x 83,6	78 x 83,6	82,7 x 93	82,7 x 93
Максимальная мощность1	кВт (л.с.) / об.мин	84(114) / 5500	84(114) / 5500	105 (143) / 5750	105 (143) / 5750
Максимальный крутящий момент	Нм / об.мин	156 / 4000	156 / 4000	195 / 4000	195 / 4000
Степень сжатия		10,7	10,7	11,1	11,1
Тип топлива		Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
Объем топлива бака	л.	50	50	50	50
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия		5-ступенчатая механическая	6-ступенчатая механическая	4-ступенчатая автоматическая	6-ступенчатая механическая
Тип привода		2WD	4WD	4WD	4WD
ШАССИ
Передняя подвеска		Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска		Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управление		Гидроусилитель	Гидроусилитель	Гидроусилитель	Гидроусилитель
Передняя тормозная система	Дисковые	269 / 22	280 / 24	280 / 24	280 / 24
Задняя тормозная система	Барабанные	9″	9″	9″	9″
Размер/тип колесных дисков		16	16	16	16
Размер шин		215 / 65 R 16	215 / 65 R 16	215 / 65 R 16	215 / 65 R 16
РАЗМЕРЫ И МАССА
Снаряженная масса мин/макс2	кг	1248	1375	1434	1416
Допустимая полная масса	кг	1700	1800	1856	1841
Макс. нагрузка на ось (передняя)	кг	900	920	1000	980
Макс. нагрузка на ось (задняя)	кг	935	1010	1000	1000
Макс. буксируемая масса (передняя)	кг	1200	1500	1500	1500
Макс. буксируемая масса (задняя)	кг	620	685	715	705
Длина	мм	4315	4315	4315	4315
Ширина	мм	1822 / 2000	1822 / 2000	1822 / 2000	1822 / 2000
Высота(с рейлингами/без рейлингов)	мм	1695/1625	1695/1625	1695/1625	1695/1625
Дорожный просвет	мм	205	210	210	210
Колесная база	мм	2673	2673	2673	2673
Передняя колея	мм	1560	1560	1560	1560
Задняя колея	мм	1567	1567	1567	1567
Объем багажного отделения	л	475	408	408	408
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Расход топлива в городском цикле3	л/100км	9,3	9,1	11,3	10,1
Расход топлива в загородном цикле3	л/100км	6,3	6,8	7,2	6,4
Расход топлива в комбинированном цикле3	л/100км	7,4	7,6	8,7	7,8
Выброс СО2	г/км	171	177	206	185
Экологический класс		Евро-5	Евро-5	Евро-5	Евро-5
Максимальная скорость	км/ч	167	166	174	180
Разгон 0-100 км/ч	сек.	10,9	12,5	11,5	10,7
Межсервисный интервал	км	15000	15000	15000	15000

Nissan TD27 (2,7 л) дизельный двигатель без турбонаддува: характеристики и обзор

Nissan TD27 — это четырехцилиндровый рядный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением без наддува с водяным охлаждением из семейства Nissan TD27 Nissan TD27 . Двигатель выпускался с 1985 по 2001 год.

TD27 имеет чугунный блок цилиндров, чугунную головку блока цилиндров конструкции OHV (верхние клапаны) и два клапана на цилиндр. Распределительный вал приводится в движение от коленчатого вала синхронизирующей шестерней. Он имеет 96,0 мм (3.Диаметр цилиндра 78 дюймов) и ход поршня 92,0 мм (3,62 дюйма). Степень сжатия 21,8-22,0: 1.

Двигатель TD27 развивает мощность от 86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) при 4000 об / мин до 90 л.с. (66 кВт; 88,5 л.с.) при 4300 об / мин максимальной мощности и от 166 Н · м (16,9 кг · м, 122,3 фут · м). фунтов) при 2200 об / мин до 180 Н · м (18,4 кг · м, 132,7 фут · фунт) при 2200 об / мин максимального крутящего момента.

Код двигателя выглядит следующим образом:

• TD — Семейство двигателей
• 27 — 2.Рабочий объем 7 литров

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	TD27
Компоновка	Прямоугольный, вертикальный
Тип топлива	Дизель
Производство	1985-2001
Рабочий объем	2,7 л, 2663 куб.Мощность	От 86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) при 4000 об / мин до 90 л.с. (66 кВт; 88,5 л.с.) при 4300 об / мин
Выходной крутящий момент	С 166 Н · м (16,9 кг · м, 122,3 фунт-футов) при 2200 об / мин от до 180 Н · м (18,4 кг · м, 132,7 фунт-футов) при 2200 об / мин
Порядок стрельбы	1-3 -4-2
Размеры (Д x В x Ш):	—
Вес	—

Блок цилиндров

Мотор Nissan TD27 имеет чугунный блок цилиндров с пятью -подшипниковая система.Диаметр цилиндра составляет 96,0 мм (3,78 дюйма), а ход поршня — 92,0 мм (3,62 дюйма). Степень сжатия 21,8-22,0: 1.

Блок цилиндров
Сплав блока цилиндров		Чугун
Степень сжатия:		21,8-22,0: 1
Диаметр цилиндра:		96,0 мм (3,78 дюйма)
Ход поршня:		92,0 мм (3,62 дюйма)
Количество поршневых колец (сжатие / масло):		2/1
Количество коренных подшипников:		5
Внутренний цилиндр диаметр:		96.000-96,010 мм (3,7795-3,7799 дюйма)
Диаметр юбки поршня		95,940-95,950 мм (3,7772-3,7776 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Верхняя часть	0,060-0,100 мм (0,0024- 0,0039 дюйма)
	Второй	0,040-0,080 мм (0,0016-0,0031 дюйма)
	Масло	0,020-0,060 мм (0,0008-0,0024 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца:	Верхняя часть	0,300-0,450 мм (0.0118-0,0177 дюйма)
	Второй	0,500-0,650 мм (0,0197-0,0256 дюйма)
	Масло	0,300-0,500 мм (0,0118-0,0197 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца		24,994 -25,000 мм (0,9840-0,9843 дюйма)
Диаметр отверстия под поршневой палец		27,997-28,005 мм (1,1022-1,1026 дюйма)
Диаметр главной шейки коленчатого вала:		70,907-70,920 мм (2,7916-2,7921 дюйма)
Диаметр шатуна:		56.913-56,926 мм (2,2407-2,2412 дюйма)
Межосевое расстояние коленчатого вала:		46,0 мм (1,81 дюйма)

Головка цилиндра

Двигатель имеет конструкцию OHV (верхние клапаны) с двумя клапанами на цилиндр (8 в итоге). Распределительный вал приводится в движение от коленчатого вала с помощью зубчатой ​​передачи, ТНВД также приводится в действие зубчатым колесом. Впускные клапаны имеют диаметр 43,5 мм (1,71 дюйма), а выпускные клапаны — 38,0 мм (1,49 дюйма).

Головка блока цилиндров
Сплав головки блока		Чугун
Расположение клапанов:		OHV, зубчатый привод
Клапаны:		8 (2 клапана на цилиндр)
Диаметр головки клапана:	ВПУСКНОЙ	43.4-43,6 мм (1,7087-1,7165 дюйма)
	ВЫХЛОПНАЯ	37,9-38,1 мм (1,4921-1,5000 дюйма)
Длина клапана:	ВПУСКНОЙ	117,0 мм (4,6063 дюйма)
	ВЫПУСКНОЙ	117,0 мм (4,6063 дюйма)
Диаметр штока клапана:	ВПУСКНОЙ	7,962-7,977 мм (0,3135-0,3141 дюйма)
	ВЫХЛОПНЫЙ ГАЗ	7,945-7,960 мм (0,3128-0,3134 дюйма)
Свободная длина пружины клапана:		Белый: 52.04 мм (2,0488 дюйма) Желтый: 52,3 мм (2,0591 дюйма)
Высота кулачка распредвала:	ВПУСКНОЙ	41,733 мм (1,643 дюйма)
	ВЫХЛОПНЫЙ ГАЗ	41,900 мм (1,6496 дюйма)

Технические данные

Клапанный зазор (HOT)
Впускной клапан	0,35 мм (0,0138 дюйма)
Выпускной клапан	0,35 мм (0,0138 дюйма)
Компрессия давление
Стандартное	30.0 кг / см 2 (29,4 бар, 427 фунтов на кв. Дюйм) / 200 об / мин
Минимум	25,0 кг / см 2 (24,5 бар, 356 фунтов на кв. Дюйм) / 200 об / мин
Предел перепада давления между цилиндрами	3,0 кг / см 2 (2,9 бар, 43 psi) / 200 об / мин
Масляная система
Рекомендуемое моторное масло	CC или CD
Номер вязкости по SAE	Для холодных и теплых зон: 10W-30 Для горячих зон: 20W-40 и 20W-50
Объем моторного масла	С масляным фильтром: 6.2 л Без масляного фильтра: 5,5 л

Применение в автомобилях

Модель	Год выпуска
Nissan Atlas (h50)	1986-1991
Nissan Atlas (F22 , F23)	1986-2004
Nissan Cedric	1985-1987
Nissan Terrano (D21)	1986-1992
Nissan Homy (E24)	1987-1997
Nissan Terrano (WD21)	1986-1995
Nissan Datsun (D21)	1988-1996
Nissan Datsun (D22)	1997-2002

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Nissan TD27T (2.7 л) турбодизельный двигатель: характеристики и обзор

Nissan TD27T — это 4,7-литровый рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом с водяным охлаждением из семейства Nissan TD. Двигатель выпускался с 1988 по 1997 год.

Двигатель Nissan TD27T имеет чугунный блок цилиндров, чугунную головку блока цилиндров с верхним расположением клапанов, два клапана на цилиндр и турбонагнетатель. Распределительный вал приводится в движение от коленчатого вала синхронизирующей шестерней. Он имеет 96,0 мм (3.Диаметр цилиндра 78 дюймов) и ход поршня 92,0 мм (3,62 дюйма). Степень сжатия 22,0: 1.

Двигатель TD27T производился от 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 4000 об / мин до 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) при 4000 об / мин максимальной мощности и от 216 Н · м (22 кг · м, 159,2 фут · м). фунт) при 2200 об / мин до 243 Н · м (24,8 кг · м, 179,1 фунт-фут) при 2200 об / мин максимального крутящего момента.

Код двигателя выглядит следующим образом:

• TD — Семейство двигателей
• 27 — 2.Рабочий объем 7 литров
• T — Турбокомпрессор

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	TD27T
Расположение	Прямоугольный, вертикальный
Тип топлива	Дизель
Производство	1988-1997
Рабочий объем	2,7 л, 2663 куб. Турбокомпрессор
Макс.Мощность	От 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 4000 об / мин до 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) при 4000 об / мин
Выходной крутящий момент	С 216 Н · м (22 кг · м, 159,2 фунт-футов) при 2200 об / мин до 243 Н · м (24,8 кг · м, 179,1 фунт-фут) при 2200 об / мин
Порядок стрельбы	1-3 -4-2
Размеры (Д x В x Ш):	—
Вес	—

Блок цилиндров

Мотор Nissan TD27T имеет чугунный блок цилиндров с пятью -подшипниковая система.Диаметр цилиндра составляет 96,0 мм (3,78 дюйма), а ход поршня — 92,0 мм (3,62 дюйма). Степень сжатия 22,0: 1.

Блок цилиндров
Сплав блока цилиндров		Чугун
Степень сжатия:		22,0: 1
Диаметр цилиндра:		96,0 мм (3,78 дюйма)
Ход поршня:		92,0 мм (3,62 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионные / масляные):		2/1
Количество коренных подшипников:		5
Внутренний диаметр цилиндра:		96.000-96,010 мм (3,7795-3,7799 дюйма)
Диаметр юбки поршня		95,890-95,900 мм (3,7752-3,7756 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Верхняя часть	0,010-0,050 мм (0,0004- 0,002 дюйма)
	Второй	0,040-0,072 мм (0,0016-0,0028 дюйма)
	Масло	0,035-0,040 мм (0,0014-0,0016 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца:	Верхняя часть	0,250-0,350 мм (0.0098-0,0138 дюйма)
	Второй	0,500-0,750 мм (0,0197-0,0295 дюйма)
	Масло	0,250-0,550 мм (0,0098-0,0217 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца		29,993 -30,000 мм (1,1808-1,1811 дюйма)
Диаметр малого конца шатуна (стандартный):		30,025-30,038 мм (1,1821-1,1826 дюйма)
Диаметр главной шейки коленчатого вала:		70,907-70,920 мм ( 2,7916-2,7921 дюйма)
Диаметр шатуна:		56.913-56,926 мм (2,2407-2,2412 дюйма)
Межосевое расстояние коленчатого вала:		46,0 мм (1,81 дюйма)

Головка цилиндра

Двигатель имеет конструкцию OHV (верхние клапаны) с вихревой камерой сгорания и двумя клапанов на цилиндр (всего 8). Распределительный вал приводится в движение от коленчатого вала с помощью зубчатой ​​передачи, ТНВД также приводится в действие зубчатым колесом. Впускные клапаны имеют диаметр 43,5 мм (1,71 дюйма), а выпускные клапаны — 38,0 мм (1,49 дюйма).

Головка блока цилиндров
Сплав головки блока		Чугун
Расположение клапанов:		OHV, зубчатый привод
Клапаны:		8 (2 клапана на цилиндр)
Диаметр головки клапана:	ВПУСКНОЙ	43.4-43,6 мм (1,7087-1,7165 дюйма)
	ВЫХЛОПНАЯ	37,9-38,1 мм (1,4921-1,5000 дюйма)
Длина клапана:	ВПУСКНОЙ	117,0 мм (4,6063 дюйма)
	ВЫПУСКНОЙ	117,0 мм (4,6063 дюйма)
Диаметр штока клапана:	ВПУСКНОЙ	7,962-7,977 мм (0,3135-0,3141 дюйма)
	ВЫХЛОПНЫЙ ГАЗ	7,945-7,960 мм (0,3128-0,3134 дюйма)
Свободная длина пружины клапана:		Красный: 53.80 мм (2,1181 дюйма)
Высота кулачка распредвала:	ВПУСКНОЙ	41,900 мм (1,6496 дюйма)
	ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ	41,900 мм (1,6496 дюйма)

Данные по техническому обслуживанию

Клапан зазор (HOT)
Впускной клапан	0,35 мм (0,0138 дюйма)
Выпускной клапан	0,35 мм (0,0138 дюйма)
Давление сжатия
Стандартный	30.0 кг / см 2 (29,4 бар, 427 фунтов на кв. Дюйм) / 200 об / мин
Минимум	25,0 кг / см 2 (24,5 бар, 356 фунтов на кв. Дюйм) / 200 об / мин
Предел перепада давления между цилиндрами	3,0 кг / см 2 (2,9 бар, 43 psi) / 200 об / мин
Масляная система
Рекомендуемое моторное масло	CC или CD
Номер вязкости по SAE	Для холодных и теплых зон: 10W-30 Для горячих зон: 20W-40 и 20W-50
Объем моторного масла	С масляным фильтром: 6.2 л Без масляного фильтра: 5,5 л

Применение в автомобилях

Модель	Год выпуска
Nissan Homy & Caravan (E24)	1988-1993
Nissan Terrano (D21)	1988-1995
Datsun Truck (D21)	1993-1996
Nissan Mistral (R20)	1994-1997

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Купить JDM Nissan TD27 / TD27T Complete Diesel 2.7L Turbo Engine

Complete Engine with, ULTIMATE EXOTIC CAR PARTS предлагает бензиновые двигатели с лучшей ценой и низким пробегом для ваших автомобилей Nissan. У нас есть готовый к повторному использованию двигатель с пробегом от 9000 до 110 000 км с 6-месячной гарантией. Купите подержанных двигателей Nissan , так как эти двигатели будут поставляться с трансмиссией, впускным коллектором, выпускным коллектором, форсунками, сцеплением, стартером, жгутом проводов, ЭБУ, насосом кондиционера, генератором, турбонаддувом для двигателей с турбонаддувом.Наши двигатели безнаддувные. У нас есть подержанных двигателей Nissan на продажу по очень разумной цене. В соответствии с вашим заказом будет включена механическая или автоматическая коробка передач. Эти двигатели, которые мы предоставляем, представляют собой бензиновые (бензиновые) и дизельные двигатели, которые поставляются нашими поставщиками в Южной Корее, Германии, Японии и Великобритании. Максимальная мощность двигателя, максимальный крутящий момент, рабочий объем и вес двигателя являются «СТАНДАРТНЫМИ» для каждый двигатель, который мы предоставляем. Самое интересное то, что мы доставляем ваш заказ вовремя с бесплатной доставкой по всему миру. Лучшие запчасти Nissan онлайн , купите прямо сейчас

• Трансмиссия
• Впускной коллектор
• Выпускной коллектор
• Форсунки
• Сцепление
• Стартер
• Жгут проводов
• ECU

DETAILS

: TD27

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦИЛИНДРОВ : 4 ряда

ВТОРИЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ: 2,7 л, 2663 куб.см

Клапанный механизм: DOHC

Диаметр цилиндра x ход поршня: 96.0 мм x 92,0 мм

Топливная система: Механический топливный насос

Тип топлива: Дизель

Система охлаждения: Водяное охлаждение

МАКС. МОЩНОСТЬ (л.с. при об / мин): 88,5 л.

ПРОБЕГ: 99,021 км

Доставка: В течение 4-7 дней (Авиаперевозки)

Стоимость доставки: Бесплатно

Мы автомобильная компания, базирующаяся здесь, в Соединенном Королевстве.Мы занимаемся продажей подержанных двигателей, подержанных шин, колесных дисков и других автозапчастей. Мы прилагаем дополнительные усилия, чтобы удовлетворить всех наших клиентов по всему миру, включая вас.

У нас есть полностью бывшие в употреблении двигатели на складе. Мы готовы вести с вами бизнес по вашему заказу.

Мы можем сделать возможным прибытие любого количества товара в указанное место, как только мы подтвердим оплату в соответствии с нашими условиями.

подержанные двигатели Nissan, Лучшие запчасти Nissan онлайн
подержанные двигатели Nissan на продажу, подержанные двигатели Nissan
Лучшие запчасти Nissan онлайн, подержанные двигатели Nissan на продажу

1987 Nissan Terrano I (WD21) 2.7 TD 4WD (99 л.с.)

Nissan Terrano I (WD21) 2.7 TD 4WD (99 л.с.) 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Nissan
Модель	Terrano
Поколение	Terrano I (WD21)
Модификация (двигатель)	2.7 TD 4WD (99 Hp)
Запуск от производство	1987 год
Окончание производства	1995 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Внедорожник
Сиденья	5
Двери	3/5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	10 л / 100 км 23.52 миль на галлон США 28,25 миль на галлон Великобритании 10 км / л
Расход топлива (эконом) в загородном доме	8 л / 100 км 29,4 US mpg 35,31 UK mpg 12,5 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	10,3 л / 100 км 22,84 миль на галлон США 27,43 миль на галлон в Великобритании 9,71 км / л
Тип топлива	Дизель
Разгон 0-100 км / ч	18 сек
Разгон 0-62 миль / ч	18 сек
Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	17,1 сек
Максимальная скорость	150 км / ч 93,21 миль / ч
Удельная масса	16,9 кг / л.с., 59,3 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	99 л.с. при 4000 об / мин.
Мощность на литр	37,2 л.с. / л
Крутящий момент	216 Нм @ 2200 об. / Мин. 159,31 фунтов-фт. @ 2200 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Объем двигателя	2663 см 3 162,51 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	96 мм 3,78 дюйма
Ход поршня	92 мм 3.62 дюйма
Степень сжатия	21,9
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Дизель — стандартный впрыск дизельного топлива (SDI)
Всасывание двигателя	Турбокомпрессор
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1670 кг 3681,72 фунта.
Макс.вес	2300 кг 5070,63 фунтов.
Макс.нагрузка	630 кг 1388,91 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	425 л 15.01 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1550 л 54,74 куб. фут
Емкость топливного бака	80 л 21,13 галлона США | 17,6 британского галлона
Размеры
Длина	4365 мм 171.85 дюймов
Ширина	1690 мм 66,54 дюйма
Высота	1680 мм 66,14 дюйма
Колесная база	2650 мм 104,33 дюйма
Колея передняя	1445 мм 56,89 дюйма
Задняя (задняя) колея	1430 мм 56,3 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач)	5
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабан
Усилитель руля	Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 900 215/75 R15

⚡ 2021 especificaciones y revisión, datos de servicio Nissan TD27 ventos.сайт

мотор nissan td27 turbo diesel especificaciones

Nissan TD27 — это дизельный двигатель с естественным охлаждением и объемом 2,7 л (2663 куб. См, 162,5 куб. Дюймов) семейства Nissan TD. El motor se fabricó entre 1985 y 2001. El TD27 tiene un bloque de cilindros de hierro fundido, una culata de hierro fundido con disño OHV (válvulas en cabeza) y dos válvulas por cilindro.El árbol de levas es impulsado desde el cigüeñal por el engranaje de distribución. Внутренний диаметр цилиндра 96,0 мм (3,78 дюйма) и диаметр поршня 92,0 мм (3,62 дюйма). Уровень сжатия 21,8-22,0: 1. Электродвигатель TD27 мощностью 86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) при 4000 об / мин, 90 л.с. (66 кВт; 88,5 л.с.) при 4,300 об / мин. Potencia máxima y от 166 Н · м (16,9 кг · м, 122,3 фут · фунт) от 2200 об / мин до 180 Н · м (18,4 кг · м, 132,7 фунт-футов) при 2200 об / мин от par máximo. El desglose del código del motor es el siguiente:

• TD — Familia de motores
• 27 — Desplazamiento de 2,7 литров

Общая информация: motor td27

Especificaciones del motor
Código del motor	TD27
Diseño	Recto-4, вертикальный
Тип горючего	Diesel
Производство 2001
Desplazamiento	2,7 л, 2663 куб.	Макс.Caballo de fuerza	Desde 86 л. 9 кг · м, 122,3 пирога · фунта) a 2200 об / мин a 180 Н · м (18,4 кг · м, 132,7 пирога · фунта) a 2200 об / мин
Orden de abrir fuego	1- 3-4-2
Размеры (Д x В x Ш):	—
Peso	—

Bloque cilíndrico: nissan td27

El motor Nissan TD27 tiene un bloque de cilindros de hierro fundido con el sistema de apoyo de cinco cojinetes.Внутренний диаметр цилиндра составляет 96,0 мм (3,78 дюйма) и поршневой диаметр составляет 92,0 мм (3,62 дюйма). El índice de relación de compresión es 21,8-22,0: 1.

Bloque cilíndrico
Aleación del bloque de cilindros	Hierro fundido
ndice de compresión:	21,8-22,0: 1
Diámetro interior:	96,0 мм (3,78 pulgadas)
Golpe del поршень:	92,0 мм (3,62 pulgadas)
Número de aros de поршень (compresión / aceite):	2 / 1
Número de cojinetes Principalales:	5
Diámetro interior del cilindro:	96.000-96.010 мм (3.7795-3.7799 pulgadas)
Диаметр поршневого вала	95,940-95.950 мм (3,7772-3,7776 pulgadas)
Holgura lateral del anillo de поршень:	Cima	0,060-0,100 мм (0,0024-0,0039 pulgadas)
Segundo	0,040-0,080 мм (0,0016-0,0031 pulgadas)
Petróleo	0,020-0,060 мм (0 , 0008-0,0024 pulgadas)
Hueco del extremo del anillo de поршень:	Cima	0,300-0,450 мм (0,0118-0,0177 pulgadas)
Segundo	0,500-0,650 мм (0,0197-0,0256 pulgadas)
Petróleo	0.300-0,500 мм (0,0118-0,0197 пульгадас)
Внешний диаметр поршневого поршня	24,994-25000 мм (0,9840-0,9843 пульгадаса)
Диаметр поршневого вала	27,997 -28,005 мм (1,1022–1,1026 пульгадас)
Диаметро дель Муньон главного дельтасигуэнала:	70,907-70,920 мм (2,7916-2,7921 пульгадас)
Диаметро де ла Муньекилья:	56,913-5 мм (2,2407-2,2412 pulgadas)
Distancia del centro del cigüeñal:	46,0 мм (1,81 pulgadas)

Cabeza de cilindro: двигатель nissan td27

El motor tiene un Disño OHV (válvulas en cabeza) con dos válvulas por cilindro (всего 8).El árbol de levas es impulsado desde el cigüeñal por un engranaje de distribución, la bomba de inyección también es impulsada por un engranaje. Las válvulas de admisión tienen un diámetro de 43,5 мм (1,71 pulgadas) и las válvulas de escape son de 38,0 мм (1,49 pulgadas).

por cilindro)

Cabeza de cilindro
Aleación de cabeza de bloque	Hierro fundido
Disposición de la válvula:	OHV, transmisión por engranajes
Диаметр кабеля:	CONSUMO	43,4 на 43,6 мм (1,7087 на 1,7165 пульгада)
CANSADA	37,9-38 , 1 мм (1,4921-1,5000 пульгада)
Продольный выступ:	CONSUMO	117,0 мм (4,6063 пульгада)
CANSADA	117,0 мм (4 , 6063 pulgadas)
Diámetro del vástago de la válvula:	CONSUMO	7,962-7,977 мм (0,3135-0,3141 pulgadas)
CANSADA	7,945-7,960 мм (0,3128- 0,3134 pulgadas)
Продольная свободная del resorte de válvula:	Blanco: 52,04 мм (2,0488 pulgadas) Amarillo: 52,3 мм (2,0591 pulgadas)
Altura de la leva del árbol de levas:	CONSUMO	41733 мм (1643 пульгада)
CANSADA	41.900 мм (1.6496 pulgadas)

Данные: мотор td27, особенности: nissan td27, особенности

Holgura de válvulas (CALIENTE)
Válvula de admisión	0,35 мм (0,0138 pulgadas)
Válvula de escape	0,35 мм (0,0138 pulgadas)
Presión de compresión
Estándar	30,0 кг / см 2 (29,4 бар, 427 psi) / 200 об / мин
Mínimo	25,0 кг / см 2 (24,5 бар, 356 фунтов на кв. Дюйм) / 200 об / мин
Límite Diferencial de compresión entre cilindros	3,0 кг / см 2 (2,9 бар, 43 фунтов на квадратный дюйм) / 200 об / мин
Sistema de aceite
Aceite de motor recomendado	CC o CD
Número de viscosidad SAE	Para zonas frías y cálidas: 10W-30 Para zonas 20: Para zonas 20: 10W-30 y 20W-50
Capacidad de aceite del motor	Con filter de aceite: 6,2 l Sin filter de aceite: 5,5 l

Применение: мотор td27 дизель: мотор nissan td27 дизель ficha tecnica

Modelo	Años producidos
Nissan Atlas (h50)	1986-1991
Nissan Atlas (F22, F23)	1986-2004
Nissan Cedric	1985-1987
Nissan Terrano (D21)	1986-1992
Nissan Homy (E24)	1987-1997
Nissan Terrano (WD21)	1986-1995
Nissan Datsun (D21)	1988-1996
Nissan Datsun (D22)	1997-2002

Технические характеристики двигателя Nissan TD27

.Вилочный погрузчик EP FD25T-TD27

YD — семейство двигателей YD; 25 — 25 децилитров 2. Двигатели в основном использовались в тяжелых грузовиках, таких как автобусы и грузовики.

Письмо с извинениями бывшей девушке за то, что она повредила ее

UD-3 3. Все двигатели BD имели 4 цилиндра. Есть 2. BD25 2. Есть 1. CD17 1. ED30 3.

Это 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом от 3. FD33 3. Двигатель LD представляет собой дизельную версию двигателя Nissan L. Двигатель LD20 доступен в версиях с турбонаддувом и без него.

Xr100 racing

Турбо-версия имеет 78 л.с. 58 кВт. LD20 2. M9T означает рабочий объем, равный 2. Двигатель Nissan ZD заменил этот двигатель.

QD, QD 3. Рабочий объем варьировался от 2. SD25 — самая большая версия четырехцилиндрового двигателя серии SD. SD20 2. Это верхний клапан. Инженеры TD используются в автомобилях и в промышленности, таких как поворотные подъемники прицепов и двигатели холодильных контейнеров.

Base wolni de demain

Двигатель SD27ETi с электронным управлением, турбонаддувом и промежуточным охладителем является самой большой версией четырехцилиндрового двигателя серии TD.Он выдавал 95 кВт. TD23 2. Серия включает чугунные блоки цилиндров и алюминиевые головки блока цилиндров с цепным приводом DOHC.

YD22DD 2. Доступны как традиционные турбо-версии, так и турбо-версии с изменяемой геометрией, а также не турбо версии. Произведенные из новейших моделей, имеют дизайн Common Rail, объем двигателя составляет 3. ZD30DD 3. Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта. В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают основные функции и функции безопасности веб-сайта.

Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации.

Загрузка …

Связаться с нами. Ищи:. Производители и бренды двигателей А. Али Алдин на Honda GD Капитан Фил на Nissan SD Майкл Ингланд на Honda GX Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Закрыть Обзор конфиденциальности Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу во время навигации по веб-сайту. Из этих файлов cookie файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они так же важны для работы основных функций веб-сайта.

Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия.

Двигатель Nissan TD

У вас также есть возможность отказаться от использования этих файлов cookie. Но отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра.

Необходимые всегда включены. Руководство Nissan Td27 — Документы в формате PDF. Рекомендовать документы.

Jeep Cherokee XJ — ПОСТРОЙКА — СВОП * nissan td27 *

Отдельно Если вам потребуется обслуживание или возникнут какие-либо вопросы, мы предоставим Nissan Vanette Manual — Pdfsdocuments.Руководство по ремонту Nissan vanette скачать бесплатно в формате PDF Руководство по ремонту Nissan Cima — pdfsmanualsplace.

Mizo in ti tak tak chanchin

Когда вы читаете, вы формируете свое Описание для этого результата недоступно из-за роботов на этом сайте. Это обеспечит знакомство с требованиями к элементам управления и техническому обслуживанию, что поможет вам в безопасной эксплуатации вашего автомобиля.

Двигатель Nissan QD

Nissan Tsuru Manual — WordPress. Этот автомобиль Это руководство было подготовлено, чтобы помочь вам разобраться в блоке предохранителей P.Механическая коробка передач Nissan Tsuru 3 — vaibachasen. Nissan Td27 Механика. Сервис мануал Комплект запчастей для дизеля Описание. DOS 02 Kia Besta — Подробную схему см. В электрических схемах каждой системы. Двигатель TD27 JN6: Nissan, Двигатель TD27 QD Тип передаточных чисел коробки передач Механическая 5-ступенчатая 1-я Подробнее.

Nissan Xtrail Manual — руководство по продукту. Ваше имя. Закрыть Сохранить изменения. Кому-нибудь нужна цифровая копия заводского руководства по обслуживанию двигателя TD27T в дизельном Terrano? Я думаю, что у меня есть ссылка на хороший на моем ноутбуке. Я посмотрю, когда закончу работу сегодня, и перешлю ссылки.

Спасибо, дружище. Извините за задержку, но поверьте мне, это того стоит, это завершено, и даже есть несколько других моделей, просто щелкните правой кнопкой мыши каждую ссылку и сохраните, и вы получите все настоящее руководство у вас под рукой.

Большое спасибо. Вы действительно мне очень помогаете. Руководство по ремонту Nissan дизельных двигателей серии TD. Подробнее 4. Я только что купил себе новую игрушку Terrano r3m и хотел бы начать исправлять кое-какие детали. Я долго искал руководство по обслуживанию для TD27T — я нашел руководства для всех других наиболее распространенных типов двигателей.

В идеале, так как я живу посреди нигде, загрузка или ссылка были бы полезны, но все подойдет. У меня есть руководство по TD27 для Navara, не знаю, полное оно или нет, но я могу отправить вам по электронной почте то, что у меня есть, или отправить мне сообщение в личку с вашим адресом электронной почты.

Podrias subir el enlace de descarga otra vez porque me da error. Это руководство по эксплуатации двигателя TD27 от Nissan Furgoneta. Руководство Nissan выше для дизельных двигателей серии TD. Ссылка Redpath88 выше у меня все еще работает.Он не специфичен для Terrano, но довольно хорошо покрывает двигатель. Вы должны быть участником, чтобы оставлять комментарии. Зарегистрируйте новую учетную запись в нашем сообществе.

Это просто! Уже есть аккаунт? Войдите здесь. Обсуждение дизельного двигателя Поиск в. Рекомендуемые сообщения. Отправлено 20 ноября, Ура, Марк.

Поделиться этой записью Ссылка для публикации Поделиться на других сайтах. Написал 24 ноября в личку мне инфу! Отправлено 27 ноября, я тоже хотел бы это получить. Опубликовано 29 ноября, 10 июля, Добавить в корзину.Опубликовано 4 февраля, Если кто-нибудь может помочь, я буду у вас в долгу. Большое спасибо! Размещено 7 июля, Hola buenas tardes. Nissan TD27 — это 2. Двигатель был произведен на TD27 с чугунным блоком цилиндров, чугунной головкой блока цилиндров с верхним расположением клапанов OHV и двумя клапанами на цилиндр.

Распределительный вал приводится в движение от коленчатого вала распределительной шестерней. Он имеет степень сжатия: Двигатель Nissan TD27 имеет чугунный блок цилиндров с системой поддержки из пяти подшипников.Диаметр цилиндра: Двигатель имеет конструкцию с верхними клапанами OHV с двумя клапанами на цилиндр 8 всего. Распределительный вал приводится в движение от коленчатого вала с помощью зубчатой ​​передачи, ТНВД также приводится в действие зубчатым колесом.

Впускные клапаны. Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Работаю над Nissan 2. Может ли кто-нибудь направить меня к деталям? Ам Эдриса Сенабуля из Кампалы, Уганда. Интересуюсь топливным насосом форсунки дизельного двигателя Nissan Td27. Но мне не удалось получить надлежащие источники получения этой части.

Буду признателен, если смогу получить б / у из Японии или любого другого. Моя электронная почта — edrisasenabulyaedrisa gmail. Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта.

В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают основные функции и функции безопасности веб-сайта.Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации. Свяжитесь с As. Главная Nissan Nissan TD Уважаемые посетители, этот сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей. Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей. Оставить комментарий Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован.

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите.Закрыть Обзор конфиденциальности Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу при навигации по веб-сайту. Nissan TD27Ti — 2. Степень сжатия Nissan TD27Ti составляет 2. Диаметр цилиндра составляет. Блок цилиндров имеет моноблочную высокопрочную чугунную конструкцию с сменные вкладыши и пятиопорная опорная система.

Двигатель TD27Ti имеет коленчатый вал из кованой стали, все поверхности коренных и шатунных подшипников закалены индукционным способом. Мотор Nissan TD27Ti имеет поршень из алюминиевого сплава, обеспечивающий высокую прочность, легкий вес и хорошую теплопроводность; два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.Диаметр цилиндра 96 мм, ход поршня 92 мм и степень сжатия. Двигатель имеет конструкцию с верхним расположением клапанов с коромыслом, коромыслами и двумя клапанами на цилиндр.

Впускные клапаны Семейство дизельных двигателей Nissan TD очень надежны, прочны и не требуют особого обслуживания. Но это поколение двигателей требует качественного обслуживания. Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации.

Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей. У меня есть вопрос, по поводу оборотов.

Вт гидроусилитель руля, об. / Мин. Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта. В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают основные функции и функции безопасности веб-сайта.

Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации. Свяжитесь с нами. Все двигатели серии TD были четырехцилиндровыми дизельными двигателями с верхним расположением клапанов, за исключением TD42, который был шестицилиндровым. TD23 имеет размеры 2. Он распространен в предшественниках Nissan Navara D21 и в промышленных приложениях, таких как поворотные подъемники для прицепов и двигатели для холодильных контейнеров.

Используется в грузовиках Nissan Atlas грузоподъемностью 1 тонна с до и грузовых автомобилях массой 1 тонна с — по настоящее время. Также используется в качестве дизельного варианта в фургонах Nissan Homy и Caravan. Nissan Terrano и Datsun Truck серии D21 от до Nissan Mistral серии R20 от до Nissan Terrano серии D21 от до Nissan Terrano II R20 от до TD42 измеряет куб.Это аналоговый 6-цилиндровый дизельный двигатель с впрыском топлива и камерой предварительного сгорания. Nissan Civilian серии W40 от до Другой вариант — TD42Ti с полуэлектронным впрыском топлива — базовой системой, которая управляет только топливным насосом, сохраняя при этом механические топливные форсунки предыдущих двигателей.

Nissan Safari серии Y60 от до Nissan Safari серии Y61 от до Nissan Civilian серии W41 от до Из Википедии, свободной энциклопедии. В этой статье не цитируются источники.Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив цитаты из надежных источников. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Nissan Motor Company.

Технические характеристики двигателя Nissan TD27. Двигатель Nissan TD

Nissan TD27T — это 2. Двигатель был произведен от до Двигатель Nissan TD27T имеет чугунный блок цилиндров, чугунную головку блока цилиндров с верхним расположением клапанов OHV и два клапана на цилиндр и турбонагнетатель. Распределительный вал приводится в движение от коленчатого вала синхронизирующей шестерней.Он имеет степень сжатия. Двигатель Nissan TD27T имеет чугунный блок цилиндров с системой поддержки из пяти подшипников.

Диаметр цилиндра: Двигатель имеет верхнеклапанную конструкцию с верхним расположением клапанов с вихревой камерой сгорания и двумя клапанами на цилиндр 8 всего. Распределительный вал приводится в движение от коленчатого вала с помощью зубчатой ​​передачи, ТНВД также приводится в действие зубчатым колесом. Впускные клапаны. Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации.

NISSAN TD27

Мы не предоставляем консультации по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта. В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают основные функции и функции безопасности веб-сайта.Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации. Свяжитесь с As. Уважаемые посетители, этот сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.

Мы являемся информационным порталом и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей. Здравствуйте, спрашиваю, могу ли я поставить двигатель nissan 2. Оставить комментарий Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован. Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта.

Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Закрыть Обзор конфиденциальности Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу во время навигации по веб-сайту.

Из этих файлов cookie файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они столь же важны для работы основных функций веб-сайта.

Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт.

Asus aura cleaner

Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия.Nissan Td27 Manual — Pdfsdocuments.

Рекомендуемые документы. Отдельно Если вам потребуется услуга или возникнут какие-либо вопросы, мы предоставим Nissan Vanette Manual — Pdfsdocuments. Руководство по ремонту Nissan vanette скачать бесплатно в формате PDF Руководство по ремонту Nissan Cima — pdfsmanualsplace. Когда вы читаете, вы формируете свое описание для этого результата недоступно из-за robots. Это обеспечит знакомство с требованиями к элементам управления и техническому обслуживанию, что поможет вам в безопасной эксплуатации вашего автомобиля.

Nissan Tsuru Manual — WordPress. Этот автомобиль Это руководство было подготовлено, чтобы помочь вам разобраться в блоке предохранителей P. Руководство Nissan Tsuru 3 — vaibachasen. Nissan Td27 Механика.

Сервис-мануал Комплект запчастей для дизеля Описание. DOS 02 Kia Besta — Подробную схему см. В электрических схемах каждой системы. Двигатель TD27 JN6: Nissan, Двигатель TD27 QD Тип передаточных чисел коробки передач Механическая 5-ступенчатая 1-я Подробнее. Nissan Xtrail Manual — руководство по продукту.

Ваше имя.Закрыть Сохранить изменения. Запомнить меня Забыли пароль? Наши партнеры будут собирать данные и использовать файлы cookie для персонализации и измерения рекламы.

Luffy x male uke reader

Узнайте, как мы и наш рекламный партнер Google собираем и используем данные. Nissan TD27Ti — 2. Степень сжатия Nissan TD27Ti — 2. Диаметр цилиндра — Блок цилиндров моноблочный, высокопрочный. железная конструкция со сменными вкладышами и пятиопорной опорной системой. Двигатель TD27Ti имеет коленчатый вал из кованой стали, все поверхности коренных и шатунных подшипников закалены индукционным способом.

Мотор Nissan TD27Ti имеет поршень из алюминиевого сплава, обеспечивающий высокую прочность, легкий вес и хорошую теплопроводность; два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

Сигнализация утечки низкого контура вентилятора Trilogy 100

Диаметр цилиндра — 96 мм, ход поршня — 92 мм, степень сжатия — Конструкция двигателя OHV с коромыслом, коромыслами и двумя клапанами на цилиндр. Впускные клапаны — это дизельные двигатели Nissan семейства TD, очень надежные, прочные и не требующие особого обслуживания.

Но это поколение двигателей требует качественного обслуживания. Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

У меня есть вопрос, по поводу оборотов.ГУР, об / мин.

Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта. В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают основные функции и функции безопасности веб-сайта. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации. Свяжитесь с нами. Nissan TD27 — 2.

.

Двигатель был произведен на базе TD27, имеет чугунный блок цилиндров, чугунную головку блока цилиндров с верхнеклапанной конструкцией с верхним расположением клапанов и двумя клапанами на цилиндр. Распределительный вал приводится в движение от коленчатого вала синхронизирующей шестерней.Он имеет степень сжатия: Двигатель Nissan TD27 имеет чугунный блок цилиндров с системой поддержки из пяти подшипников.

Четыре ценности бизнеса ielts ответы на вопросы

Диаметр цилиндра — Двигатель имеет конструкцию с верхними клапанами OHV с двумя клапанами на цилиндр 8 всего. Распределительный вал приводится в движение от коленчатого вала с помощью зубчатой ​​передачи, ТНВД также приводится в действие зубчатым колесом. Впускные клапаны. Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации.

Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей. Работаю над Nissan 2. Может ли кто-нибудь направить меня к деталям? Ам Эдриса Сенабуля из Кампалы, Уганда. Интересуюсь топливным насосом форсунки дизельного двигателя Nissan Td27.

Настройки крутящего момента

Но мне не удалось получить надлежащие источники для получения этой детали.Буду признателен, если смогу получить б / у из Японии или любой другой. Моя электронная почта — edrisasenabulyaedrisa gmail. Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта.YD — Семейство движков YD; 25 — 25 децилитров 2. Двигатели в основном использовались в тяжелых грузовиках, таких как автобусы и грузовики. УД-3 3. Все двигатели БД имели 4 цилиндра.

Есть 2. BD25 2. Есть 1. CD17 1. ED30 3. Это 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом от 3. FD33 3. Двигатель LD представляет собой дизельную версию двигателя Nissan L.Двигатель LD20 доступен в версиях с турбонаддувом и без него. Турбо-версия имеет 78 л.с. 58 кВт.

LD20 2. M9T означает рабочий объем, равный 2. Двигатель Nissan ZD заменил этот двигатель. QD, QD 3. Рабочий объем варьировался от 2. SD25 — самая большая версия четырехцилиндрового двигателя серии SD.

SD20 2. Это верхний клапан. Инженеры TD используются в автомобилях и в промышленности, таких как поворотные подъемники прицепов и двигатели холодильных контейнеров. SD27ETi с электронным управлением, турбонаддувом и промежуточным охладителем является самой большой версией четырехцилиндрового двигателя серии TD.

Мощность 95 кВт. TD23 2. Серия включает чугунные блоки цилиндров и алюминиевые головки блока цилиндров с цепным приводом DOHC. YD22DD 2. Доступны как традиционные турбо, турбо с изменяемой геометрией, так и не турбо версии. Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта. В эту категорию входят только файлы cookie, которые обеспечивают основные функции и функции безопасности веб-сайта.

Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации. Свяжитесь с As. Ищи:.Производители и бренды двигателей А. Али Алдин на Honda GD Капитан Фил на Nissan SD Майкл Ингланд на Honda GX Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Закрыть Обзор конфиденциальности Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы улучшить вашу работу во время навигации по веб-сайту.

Из этих файлов cookie файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они столь же важны для работы основных функций веб-сайта.Мы также используем сторонние файлы cookie, которые помогают нам анализировать и понимать, как вы используете этот веб-сайт. Эти файлы cookie будут храниться в вашем браузере только с вашего согласия. У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie. Но отказ от некоторых из этих файлов cookie может повлиять на ваш опыт просмотра.

Rtl8821ae Прошивка

Необходима Всегда включена. Кому-нибудь нужна цифровая копия заводского руководства по обслуживанию двигателя TD27T в дизельном Terrano? Я думаю, что у меня есть ссылка на хороший на моем ноутбуке. Я посмотрю, когда закончу работу сегодня, и перешлю ссылки.Спасибо чувак. Извините за задержку, но поверьте мне, это того стоит, это завершено, и даже есть несколько других моделей, просто щелкните правой кнопкой мыши каждую ссылку и сохраните, и вы получите все настоящее руководство у вас под рукой. Большое спасибо. Вы действительно мне очень помогаете.

Nissan Руководство по ремонту дизельных двигателей серии TD. Подробнее 4.

EP FD25T-TD27 Вилочный погрузчик

Я только что купил себе новую игрушку Terrano r3m и хотел бы начать исправлять некоторые детали. Я долго искал руководство по обслуживанию для TD27T — я нашел руководства для всех других наиболее распространенных типов двигателей.В идеале, поскольку я живу посреди нигде, загрузка или ссылка были бы полезны, но все подойдет.

У меня есть руководство по TD27 для Navara, не знаю, полное оно или нет, но я могу отправить вам по электронной почте то, что у меня есть, или отправить мне сообщение в личку с вашим адресом электронной почты. Podrias subir el enlace de descarga otra vez porque me da error.