Характеристики двигателя, описание, фото и видео
Nissan
Автор Avtoexspert На чтение 3 мин Просмотров 370 Опубликовано
Nissan Z20 или Z20S — это карбюраторный 2,0 л (1952 куб. см) четырехцилиндровый, четырехтактный бензиновый двигатель от Nissan Z-семейства.
Двигатель Z20 производился с 1979 по 1984 год. Он заменил Nissan L20B, используя многие компоненты из предыдущей модели.
Содержание
- Описание двигателя
- Разбивка кода двигателя
- Характеристики двигателя Z20S
- Блок цилиндров Z20S
- ГБЦ Z20S
- Куда устанавливали двигатель Z20S
Описание двигателя
Двигатель Nissan Z20S оснащен чугунным блоком и головкой цилиндров из алюминиевого сплава с двумя свечами зажигания на цилиндр, но для некоторых коммерческих автомобилей использовалась головка с одной свечой зажигания.
Он имеет один верхний распределительный вал и 8 клапанов (по 2 на цилиндр).
Z20S имеет диаметр цилиндра 85 и ход поршня 86 мм со степенью сжатия 8,5: 1 или 9,3: 1.
Он вырабатывал от 86 л.с. (87 л.с., 86 кВт) до 108 л.с. (110 л.с., 88 кВт) лошадиных сил при 5200 об/мин и крутящем моменте 161 Нм.
Разбивка кода двигателя
- Z — семейство двигателей.
- объем до 2,0 литров.
- S — карбюратор.
Характеристики двигателя Z20S
| Код двигателя | Z20S |
| Вид | Четырехтактный Inline-4 (Straight-4) |
| Тип топлива | бензин |
| Годы производства | 1979-1984 |
| Объём | 2,0 л, 1952 куб. см |
| Топливная система | карбюратор |
| Турбина | — |
| Лошадиные силы | 108 л.с. (110 л.с., 88 кВт) при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 161 Нм (120 фут-фунтов) при 3200 об/мин |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Размеры (Д × В × Ш) | — |
| Вес | — |
Блок цилиндров Z20S
Двигатель Z20S имеет чугунный блок, диаметр цилиндра составляет 85, ход — 86 мм.
Блок цилиндров, моноблочная специально отлитая конструкция, использует систему опор с пятью подшипниками.
Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом.
| Блок цилиндров | |
|---|---|
| Сплав | Чугун |
| Коэффициент сжатия | 8,5: 1 или 9,3: 1 |
| Диаметр цилиндра | 85 |
| Ход поршня | 86 |
| Поршневые кольца: компрессия/масло | 2/1 |
| Коренные подшипники | 5 |
| Внутренний диаметр цилиндра | 85.000-85.050 |
| Диаметр юбки поршня | 84,985-85,035 |
| Боковой зазор поршневого кольца | верхний 0,040-0,073 |
| второй 0,030-0,063 | |
| масло — | |
| Кольцевой зазор поршневого кольца | верхний 0,25-0,40 |
| второй 0,15-0,30 | |
| масло 0,30-0,90 | |
| Диаметр шейки коленвала | 54,942-54,955 |
| Диаметр шатуна | 49,961-49,974 |
ГБЦ Z20S
ГБЦ Z20S изготовлена из легкого прочного алюминиевого сплава с хорошей эффективностью охлаждения.
Впускные клапаны имеют диаметр 42, а выпускные клапаны — 38 мм.
| ГБЦ | |
|---|---|
| Тип ГРМ | SOHC, цепной привод |
| Клапаны | 8 (2 клапана на цилиндр) |
| Скорость впуска/выпуска | 248 ° / 248 ° |
| Диаметр тарелки клапана | ЗАБОР 42,0-42,2 |
| ВЫПУСКНАЯ 38,0-38,2 | |
| Диаметр клапана | ЗАБОР122,8-123,1 — Datsun 510 124,1-124,4 — Nissan 720 |
| ВЫПУСКНАЯ 123,6-123,9 — Datsun 510 125,1-125,4 — Nissan 720 |
| Зазоры клапанов (На горячую) | |
|---|---|
| Впускной клапан | 0,30 |
| Выпускной клапан | 0,30 |
| Степень сжатия | |
|---|---|
| Стандарт | 12,0 кг/см 2 (11,77 бар) / 350 об/мин |
| Масло в двигатель | |
|---|---|
| Масло в двигатель | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| API типа масла | SE |
| Сколько масла в двигателе, л | С заменой фильтра 4,4 л |
Без смены фильтра 3. 9 | |
| Замена масла проводится, км | 5000-10 000 |
| Система зажигания | |
|---|---|
| Свеча зажигания | Стандарт: BP6ES, BPR6ES |
| Искровой промежуток | 0,8-0,9 |
Куда устанавливали двигатель Z20S
| Двигатель устанавливается в: | |
|---|---|
| Модель | Годы выпуска |
| Datsun 510 | 1979-1981 |
| Datsun 720 | 1981 |
| Nissan Cabstar | — |
| Nissan / Datsun Caravan, Urvan, Hony (E23) | 1980-1986 |
| Nissan Laurel C230 | 1979-1980 |
| Nissan Laurel C31 | 1980-1984 |
| Datsun D21 | — |
Особенности и опции Chevrolet Captiva I поколение рестайлинг
Мировой дебют Chevrolet Captiva 7 мест (заводской индекс С-100) состоялся в рамках парижского автошоу, где мультинациональная корейско-австралийская разработка предстала перед публикой с шевролетовской «бабочкой-крестом».
В отличие от схожих по конфигурации Chevy Equinox и Saturn Vue, конструкторы кардинально переработали архитектуру платформы Theta, внесли существенные коррективы в линейку силовых агрегатов, придумали впечатляющую крышу и поставили компактный кроссовер на монументальные колеса. Размеры Шевроле Каптива позволяют комфортно разместить 7 пассажиров. В GM презентуют новый Шевроле Каптива как автомобиль для активного отдыха, но, по сути, это классический городской паркетник.
Пятидверный Шевроле Каптива имеет постоянный передний привод с автоматически переключаемой задней осью через электронноуправляемую муфту случае пробуксовки передних колес. Вместимость 5 пассажиров. Дополнительный третий ряд сидений обеспечивает Шевроле Каптива 7 посадочных мест.
Официально заявленные Шевроле Каптива размеры: длина колесной базы 2707 мм, длина автомобиля 4673 мм, ширина 1868 мм, высота машины без учета рейлингов 1756 мм. В зависимости от двигателя, расход топлива Каптива в режиме смешанной езды колеблется в диапазоне 6,6-10,7 литров на 100 км.
Chevrolet Captiva технические характеристики
Линейка силовых агрегатов
• двигатель Каптива «Ecotek» – 2,4 литра, 4-цилиндровый с двумя распредвалами (DOHC), мощностью 100 кВт (136 л/с). По загородной трассе расход Chevrolet Captiva в среднем 7,6 л/100 км, по городу – 12,2 л/100 км.
• двигатель Шевроле Каптива «Alloytec V6» – компактный алюминиевый 6-цилиндровый 3,2-литровый, мощность — 169 кВт (230 л/с). Самый «прожорливый» – расход топлива Шевроле Каптива в смешанном цикле составляет 10,7 литров, по городу – 15,5 литров в расчете на 100 км.
• двухлитровый турбодизель Z20S, созданный в результате совместной работы корейских инженеров из GM DAT и их итальянских коллег из VM Motori. Дизельная Каптива скрывает под капотом 150 «лошадей». Такой Chevrolet Captiva дизель устанавливается на модели, продаваемые в основном в Западной Европе.
• для российского рынка предлагается 184-сильный Шевроле Каптива дизель – агрегат объемом 2,2 литра. Расход топлива у Шевроле Каптива на сотню км составляет 6,6 литров в смешанном режиме.
За городом – 5,5л/100км, в рваном городском трафике – 8,5л/100км.
• 3-литровый 258-сильный 6-цилиндровый бензиновый двигатель.
Каптива 7 мест автомобиль солидный, основательный и даже немного вальяжный. Сидящие в салоне практически не замечают неровностей дороги. Благодаря электронноуправляемой муфте, Каптива за 100 миллисекунд (согласно технической документации) после пробуксовки передних колес автоматически становится полноприводной. Присущие Chevrolet Captiva характеристики не предусматривают возможность принудительной блокировки электроуправляемой муфты.
Ни в одной официальной документации, описывающей технические характеристики Шевроле Каптива, не указана конкретная высота дорожного просвета. Величина клиренса – не повод для гордости Chevrolet Captiva. Расстояние от дорожного полотна до нижней точки автомобиля составляет 170 мм. А «зубастая» юбка переднего бампера уменьшает Шевроле Каптива характеристики клиренса почти вдвое. В случае установки защиты картера дорожный просвет уменьшается до величины, скорее свойственной городским спортивным карам, а не автомобилям повышенной проходимости, в которые метит новый Chevrolet Captiva.
Трансмиссия Шевроле Каптива автомат или механика
Вне зависимости от типа мотора (бензиновый или дизельный) покупателю Шевроле Каптива предлагается либо механическая КПП, либо «автомат». Оба варианта трансмиссии шестиступенчатые.
Рестайлинг Шевроле Каптива
Результаты первого рестайлинга были продемонстрированы во время парижского автосалона в 2010 году. Заметные изменения коснулись как внешнего вида Chevrolet Captiva new, так и интерьера. Были модернизированы в новом Шевроле Каптива технические характеристики – добавлен дизель, существенно перенастроена ходовая часть. Подвеска получила более жесткие пружины и более мощные стабилизаторы. Управляемая электроникой муфта, в случае необходимости подключает заднюю ось, обеспечивая Каптиве полный привод, доводя соотношение крутящего момента между передней и задней осью до 50/50. Корма осталась без изменений, профиль чуть подретушировали, зато анфас преобразился капитально. Передок украшает традиционная для последних линеек Шевроле крупная, разделенная фирменным крестом на две неравные части, радиаторная решетка, а передняя оптика агрессивно прищурилась.
Новые дверные уплотнители, новые подкрылки и ткань потолочной отделки сделали Каптиву тихой и акустически комфортной.
В линейку силовых агрегатов был добавлен дизельный двигатель Шевроле Каптива мощностью 184 л.с. на 2,2 литра, обладающий впечатляющим запасом тяги, экономичный и необычно тихий. У такой Каптивы расход в смешанном цикле составляет всего 6,6 л/100 км.
Еще один новый силовой агрегат – 3-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 258 «лошадок» был презентован в 2011 году во время демонстрации послерестайлинговой Каптивы сборки Ташкентского отделения GM Uzbekistan. У этого Chevrolet Captiva расход топлива при смешанной езде составляет 9,3 л/ 100км. Демонстрационная модель была укомплектована модифицированной АКПП. Во внешнем облике Шевроле Каптива изменился блок передних головных фар и противотуманок, вмонтированных в бампер. В нескольких вариантах сборки предусмотрено оснащение системой парк-троник и дополнительными подушками безопасности. Электронная консоль с 7-дюймовым сенсорным экраном имеет возможность беспроводного соединения по Bluetooth.
В свободную продажу новая Каптива поступила в 2012 году.
Безопасность
Машина построена на усиленном стальном каркасе с запрограммированными зонами деформации, эффективно поглощающими энергию удара. Все комплектации под завязку нашпигованы электронными помощниками:
• HBA (Hydraulic Brake Assist) – тормозной помошник
• ABS (Anti-lock braking system) – антиблокировочной тормозной системой
• ESC (Electronic Stability Control – системой электронного контроля устойчивости
• DCS (Dynamic Stability Control), она же ESC (Electronic Stability Control) – системой управления движением во время спусков, предотвращающей заносы
• EBV, она же EBD (Electronic brakeforce distribution) – электронной системой распределения тормозных усилий
• ARP (Active Rollover Protection) – системой предотвращения опрокидывания автомобиля
Помимо двух передних подушек безопасности, дополнительно устанавливаются оконные и боковые.
характеристики и обзор, мощность и крутящий момент, сервисные данные
Nissan Z20 или Z20S — это карбюраторный 2,0-литровый (1952 куб.
см) рядный четырехтактный бензиновый четырехтактный бензиновый двигатель Nissan Z-семейства. Двигатель Z20 производился с 1979 по 1984 год. Он заменил Nissan L20B, в котором использовались многие из тех же компонентов.
Двигатель Nissan Z20S имеет чугунный блок и головку блока цилиндров из алюминиевого сплава с двумя свечами зажигания на цилиндр, но для некоторых коммерческих автомобилей использовалась головка с одной свечой зажигания. Он имеет один верхний распределительный вал и 8 клапанов (по 2 на цилиндр).
Диаметр цилиндра 85 мм (3,34 дюйма), ход поршня 86 мм (3,38 дюйма), степень сжатия 8,5:1 или 9,3:1. Он производил от 86 л.с. (87 л.с., 86 кВт) до 108 л.с. (110 л.с., 88 кВт) при 5200 об / мин и 161 Нм (120 фут-фунт) крутящего момента.
- Z — семейство двигателей
- 20 – Рабочий объем 2,0 л
- S — карбюратор
Общая информация
| Технические характеристики двигателя | |
| Код двигателя | З20С |
| Макет | Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4) |
| Тип топлива | Бензин |
| Производство | 1979-1984 |
| Рабочий объем | 2,0 л, 1952 куб. см (121,92 куб. Дюйма) |
| Топливная система | Карбюратор |
| Сумматор мощности | Нет |
| Макс. | лошадиных сил108 л.с. (110 л.с., 88 кВт) при 5200 об/мин |
| Макс. крутящий момент | 161 Нм (120 ft-lb) при 3200 об/мин |
| Приказ | 1-3-4-2 |
| Размеры (Д х В х Ш): | – |
| Вес | – |
Блок цилиндров
Двигатель Z20S имеет чугунный блок цилиндров, диаметр цилиндра 85 мм (3,34 дюйма) и ход поршня 86 мм (3,38 дюйма). В блоке цилиндров, представляющем собой моноблочную конструкцию специальной отливки, используется система поддержки из пяти подшипников. Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом.
| Блок цилиндров | ||
| Блок цилиндров из сплава | Чугун | |
| Степень сжатия: | 8,5:1 или 9,3:1 | |
| Диаметр цилиндра: | 85 мм (3,34 дюйма) | |
| Ход поршня: | 86 мм (3,38 дюйма) | |
| 2 / 1 | ||
| Количество коренных подшипников: | 5 | |
| Внутренний диаметр цилиндра (стандарт): | 85,000–85,050 мм (3,3465–3,3484 дюйма) | |
| Диаметр юбки поршня (стандарт): | 84,985–85,035 мм (3,3459–3,3478 дюйма) | |
| Внешний диаметр поршневого пальца: | 20,993–20,998 мм (0,8265–0,8267 дюйма) | |
| Боковой зазор поршневого кольца: | Топ | 0,040–0,073 мм (0,0016–0,0029 дюйма) |
| Второй | 0,030–0,063 мм (0,0012–0,0025 дюйма) | |
| Масло | – | |
| Торцевой зазор поршневого кольца: | Топ | 0,25–0,40 мм (0,0098–0,0157 дюйма) |
| Второй | 0,15–0,30 мм (0,0059–0,0118 дюйма) | |
| Масло | 0,30–0,90 мм (0,012–0,035 дюйма) | |
| Диаметр шейки коленчатого вала: | 54,942–54,955 мм (2,1631–2,1336 дюйма) | |
| Диаметр шатунной шейки: | 49,961–49,974 мм (1,9670–1,9675 дюйма) | |
| Расстояние между центрами коленчатого вала: | 42,97–43,03 мм (1,6917–1,6941 дюйма) | |
Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров изготовлена из легкого прочного алюминиевого сплава с хорошей эффективностью охлаждения.
Впускные клапаны имеют диаметр 42 мм, а выпускные клапаны имеют диаметр 38 мм.
| Головка блока цилиндров | ||
| Расположение клапанов: | SOHC, цепной привод | |
| Клапаны: | 8 (2 клапана на цилиндр) | |
| Продолжительность впуска/выпуска: | 248°/248° | |
| Диаметр головки клапана: | ВПУСК | 42,0–42,2 мм (1,654–1,661 дюйма) |
| ВЫПУСК | 38,0–38,2 мм (1,496–1,4504 дюйма) | |
| Длина клапана: | ВПУСК | 122,8–123,1 мм (4,835–4,846 дюйма) – Datsun 510 124,1–124,4 мм (4,885–4,89 дюйма)8 дюймов) – Ниссан 720 |
| ВЫПУСК | 123,6–123,9 мм (4,866–4,878 дюйма) — Datsun 510 125,1–125,4 мм (4,925–4,937 дюйма) — Nissan 720 | |
| Диаметр штока клапана: | ВПУСК | 7,965–7,980 мм (0,3136–0,3142 дюйма) |
| ВЫПУСК | 7,945–7,960 мм (0,3128–0,3134 дюйма) | Высота кулачка: | ВПУСК/ВЫПУСК | 38,477–38,527 мм (1,5148–1,5168 дюйма) — Datsun 510 38,481–38,531 мм (1,5150–1,5170 дюйма) — Nissan 720 |
| Наружный диаметр шейки распределительного вала: | 32,935–32,955 мм (1,2967–1,2974 дюйма) | |
Спецификация момента затяжки
| Спецификация момента затяжки | |
| Болт передней крышки | М8: 10-16 Нм; 1,0-1,6 кг·м; 7–12 фут·фунтов M6: 3,9–9,8 Н·м; 0,4-1,0 кг·м; 2,9–7,2 фут·фунт |
| Болт направляющей цепи | 5,9–9,8 Н·м; 0,6-1,0 кг·м; 4,3–7,2 фут·фунт |
| Болт натяжителя цепи | 5,9–9,8 Н·м; 0,6-1,0 кг·м; 4,3–7,2 фут·фунт |
| Болт водяного насоса | М8: 10-16 Нм; 1,0-1,6 кг·м; 7–12 фут·фунтов M6: 3,9–9,8 Н·м; 0,4-1,0 кг·м; 2,9–7,2 фут·фунт |
| Болт шкива коленчатого вала | 118-157 Нм; 12-16 кг·м; 87-116 футов·фунтов |
| Впускной болт для воды | 10-16 Нм; 1,0-1,6 кг·м; 7-12 фут·фунт |
| Болт выпуска воды | 10-16 Нм; 1,0-1,6 кг·м; 7-12 фут·фунт |
| Болт и гайка впускного коллектора | 16-21 Нм; 1,6-2,1 кг·м; 12-15 футов·фунтов |
| Болт кронштейна генератора | 39-59 Нм; 4,0-6,0 кг·м; 29-43 фут·фунт |
| Болт генератора к регулировочной штанге | 20-29 Нм; 2,0-3,0 кг·м; 14-22 фут·фунт |
| Болт кронштейна крепления двигателя | 29-39 Нм; 3,0-4,0 кг·м; 22-29 футов·фунтов |
| Болт и гайка выпускного коллектора | 16-21 Нм; 1,6-2,1 кг·м; 12-15 футов·фунтов |
| Гайка трубки рециркуляции отработавших газов | 34-44 Нм; 3,5-4,5 кг·м; 25-33 фут·фунт |
| Трубная гайка EAI | 34-44 Нм; 3,5-4,5 кг·м; 25-33 фут·фунт |
| Болт головки блока цилиндров | 69-78 Нм; 7,0-8,0 кг·м; 51-58 фут·фунт |
| Болт крепления головки блока цилиндров к передней крышке | 3,9–7,5 Н·м; 0,4-0,7 кг·м; 2,9–5,8 фут·фунт |
| Болт кронштейна вала коромысел | 15-25 Нм; 1,5-2,5 кг·м; 11-18 футов·фунтов |
| Болт звездочки распределительного вала | 118-157 Нм; 12-16 кг·м; 87-116 футов·фунтов |
| Гайка коромысла | 16-22 Нм; 1,6-2,2 кг·м; 12-16 футов·фунтов |
| Болт крышки коренного подшипника | 44-54 Нм; 4,5-5,5 кг·м; 33-40 футов·фунтов |
| Гайка с большим концом шатуна | 44-54 Нм; 4,5-5,5 кг·м; 33-40 футов·фунтов |
| Косынка к блоку цилиндров | 43-58 Нм; 4,4-5,9 кг·м; 32-43 фут·фунт |
| Болт маховика (M/T) | 137-157 Нм; 14-16 кг·м; 101-116 фут·фунт |
| Болт ведущего диска (коробка передач) | 137-157 Нм; 14-16 кг·м; 101-116 фут·фунт |
| Болт крышки сцепления (КП) | 16-21 Нм; 1,6-2,1 кг·м; 12-15 футов·фунтов |
| Болт защитного кожуха (A/T) | 39-49 Нм; 4,0-5,0 кг·м; 29-36 футов·фунтов |
| Болт стартера | 29-39 Нм; 3,0-4,0 кг·м; 22-29 футов·фунтов |
| Болт коробки передач к блоку цилиндров | 43-58 Нм; 4,4-5,9 кг·м; 32-43 фут·фунт |
| Болт передачи косынки | 43-58 Нм; 4,4-5,9 кг·м; 32-43 фут·фунт |
Данные технического обслуживания
| Клапанный зазор (ГОРЯЧИЙ) | |
| Впускной клапан | 0,30 мм (0,012 дюйма) |
| Выпускной клапан | 0,30 мм (0,012 дюйма) |
| Давление сжатия | |
| Стандартный | 12,0 кг/см 2 (11,77 бар, 171 psi) / 350 об/мин |
| Минимум | 9,0 кг/см 2 (8,83 бар, 128 фунтов на кв. дюйм) / 250 об/мин |
| Масляная система | |
| Расход масла, л/1000 км (кварт на милю) | до 0,5 (1 кварта на 1200 миль) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 |
| Тип масла API | SE |
| Емкость моторного масла (заправочная емкость) | С заменой фильтра 4,4 л Без замены фильтра 3,9 л |
| Интервал замены масла, км (мили) | 5 000–10 000 (3 000–6 000) |
| Система зажигания | |
| Момент зажигания (ВМТ/об/мин) | 6-12°/600 об/мин (зависит от страны и модели автомобиля) |
| Свеча зажигания | Холодный: BP7ES, BPR7ES Стандартный: BP6ES, BPR6ES Горячий: BP5ES, BPR5ES |
| Зазор свечи зажигания | 0,8–0,9 мм (0,03–0,035 дюйма) |
| Момент затяжки свечи зажигания | 15-20 Нм; 1,5-2,0 кг·м; 11-14 фут·фунтов |
Автомобильные приложения
| Модель | Год выпуска |
| Датсун 510 | 1979 г. -1981 |
| Датсун 720 | 1981 |
| Ниссан Кабстар | – |
| Nissan / Datsun Caravan, Urvan, Hony (E23) | 1980-1986 |
| Ниссан Лорел С230 | 1979-1980 |
| Ниссан Лорел С31 | 1980-1984 |
| Датсун Д21 | – |
Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако возможны расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.
1988 Nissan Caravan 2.0 GL long Характеристики, габариты, расход топлива
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
При расходе топлива 31,3 миль на галлон в США — 37,6 миль на галлон в Великобритании — 7,5 л/100 км, весе 3196 фунтов (1450 кг) Nissan Caravan 2.0 GL long имеет 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением водяного охлаждения, стандартный бензиновый двигатель Z20. Этот двигатель Z20 развивает максимальную мощность 89,2 л.с. (88 л.с. — 65,6 кВт) при 5000 об/мин и максимальный крутящий момент 143,1 Нм (105,6 фунт-фут — 14,6 кг·м) при 3200 об/мин. Мощность двигателя передается на дорогу задним приводом (ЗР) с коробкой передач 5МТ. Тормозная система Nissan Caravan 2.0 GL long оснащена барабанным тормозом сзади и вентилируемым диском спереди. Детали шасси — Nissan Caravan 2.0 GL long имеет заднюю подвеску с жесткими листовыми рессорами и переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах для сцепления с дорогой и комфорта при езде.
Add To Compare List
| Общая информация | ||
|---|---|---|
| Название комплекта FR | ||
| Тип кузова | Коммерческий фургон | |
| Трансмиссия Коробка передач — число скоростей | 5MT | |
| Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя | 1952 cm3 or 119. 1 cu-in | |
| Frame Name | M-VHGE24 | |
| NISSAN CARAVAN 2.0 GL LONG SIZE, DIMENSIONS AND WEIGHT | ||
| Exterior Length | 469 cm or 184.64 inches | |
| Exterior Width | 169 cm or 66.53 inches | |
| Exterior Height | 195 cm or 76.77 inches | |
| Wheelbase | 264.5 cm or 104.13 inches | |
| Высота дорожного просвета — дорожный просвет | 17,5 см или 6,88 дюйма | |
| Вес | 1450 кг или 3196 фунтов | |
| Num мест | 6 | |
| Кол. of Doors | 5 | |
| Minimum Turning Circle — Turning Diameter, m | 5.3 | |
| Fuel Tank Capacity | 17.1 US gallons 14.2 UK gallons 65 L | |
| NISSAN CARAVAN 2.  0 GL LONG ENGINE ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ||
| Код двигателя | Z20 | |
| Максимальная мощность — Выход — лошадиная мощность | 89,2 пс или 88 BHP или 65,6 кВт | |
| Maximum Power RPM | ||
| Maximum Power | ||
| . или 105,6 фунто-фута или 14,6 кг·м | ||
| Максимальный крутящий момент, об/мин | 3200 об/мин | |
| Тип двигателя — количество цилиндров | OHC водяное охлаждение, 4 цилиндра | |
| Тип топлива | Обычный бензин | |
| Потребление топлива (60 км/ч) | 31,3 миль на гал. Передние тормоза — дисковые размеры | вентилируемые дисковые |
| Задние тормоза — дисковые размеры | барабанные тормоза | |
| передняя подвеска | двухрычажная | |
| rigid leaf spring | ||
| Tyres — Rims Dimensions | 185 R14-8PRLT | |
| Aluminium Disk | ||
| NISSAN CARAVAN 2.  0 GL LONG EXTERIOR | ||
| Sunroof | ||
| Подъемный люк | ||
| Двойной люк | ||
| Передний спойлер | 80035 | |
| Power Adjustable Door Mirrors | ||
| Xenon Lamps | ||
| Front Fog Lamps | ||
| Rear Fog Lamps | ||
| Cornering Lamps | ||
| Защита стекла от ультрафиолета | ||
| Рейлинги на крыше | ||
| NISSAN CARAVAN 2.0 GL ДЛИННЫЙ ИНТЕРЬЕР | ||
| Power Window | ||
| Power Steering | ||
| Tachometer | ||
| Centralized Door Lock | ||
| Keyless Enter | ||
| Right Hand Drive | ||
| Левый руль | ||
| Кожаная обмотка | ||
| Регулируемое рулевое управление | ||
| Wood Panel | ||
| Cruise Control | ||
| Leather Seat | ||
| Power Adjustable Seats | ||
| Reclining Seats | ||
| Removable Seats | ||
| Поворотные сиденья | ||
| NISSAN CARAVAN 2.  Наверх
| ||