Какой двигатель для дрифта на ВАЗе мы купили #лучший #дрифт #двигатель
Устанавливаем двигатель от Нивы Тревел на Двоечку. Ставим прокладки CS20.
Пришло время установить на Двоечку двигатель. В нашем распоряжении оказался совершенно новый мотор от Нивы Трэвел, объемом 1,7 л и мы решили добавить мощности будущему корчу установив его вместо классического.
При установке двигателя использованы следующие детали:
Комплект прокладок двигателя ВАЗ 21213 D82,0 Серия Profi
Код для заказа: 16273
Подушки двигателя ВАЗ 2121 Серия Original+
Код для заказа 14934
Готовим двигатель от Нивы Тревел к установке на Двоечку.
Перебирать двигатель мы не будем: его мы взяли его с совершенно новой Нивы Тревел 2021 года выпуска, купленной в салоне. Блок двигателя у нивы и классики одинаковый, так что проблем с совместимостью не возникнет.
Для установки мотора используем готовый комплект прокладок CS20 серии Profi и новые подушки двигателя CS20 серии Original+.
Первым делом, меняем поддон двигателя на стандартный классический, так как поддон от Нивы слишком большой для моторного отсека Двоечки.
Приятная картина совершенно нового двигателя.
Также, мы заменили маслоприемник на классический. Для установки используем прокладку поддона CS20 из готового комплекта для ремонта двигателя.
Устанавливаем силиконовые прокладки CS20.
Комплект для ремонта двигателя ВАЗ 21213 D82,0. Код для заказа: 16273.
Прокладка CS20 из силикона идеально герметизирует поддон двигателя, равномерно и плотно распределяясь по поверхности. Металлические шайбы вварены прямо в прокладку, они не дают “перетянуть” болты и течи масла не предвидится. Прокладка поддона на месте, переходим к крышке клапанов.
Прокладка поддона ВАЗ 2101.
Код для заказа: 10498
Прокладка клапанной крышки ВАЗ 2101. Код для заказа: 13972
В прокладку вварены металлические шайбы и “перетянуть” ее болтами невозможно.
Устанавливаем клапанную крышку обратно и затягиваем болты, согласно очередности затяжки. Наш двигатель почти готов к установке.
Устанавливаем подушки двигателя CS20.
Двигатель ставим на подушки мотора ВАЗ 2121 из серии Original+.
Подушки точно соответствуют оригинальным и без проблем встают на место.
Подушка двигателя ВАЗ 2121. Код для заказа: 14934
Заодно пришлось укоротить трубку масляного щупа, которая оказалась слишком длинной.
И поставить новый сапун.
Устанавливаем двигатель в моторный отсек.
Моторный отсек Двоечки мы покрасили в радикально черный цвет и, наконец, наступает ответственный момент установки мотора. Проблем в процессе никаких не возникло и установка не заняла много времени.
А вот так выглядел моторный отсек в самом начале нашего проекта:
Новый двигатель встал как родной и наши переделки под правый руль нисколько не помешали. Рулевой вал имеет свободный ход и не цепляет ни блок ни лонжероны.
Впереди у нас работы по установке задней подвески и тормозов от ВАЗ 2110. Все подробности покажем в следующих выпусках, а совсем скоро наша Двоечка уже выйдет на зимний трек.
Двигатель НИВА 2,0 литра (110 л.с. инжектор 21214)
Выберите категорию:
Все
Двигатель
» Двигатель ВАЗ в сборе
» Блок цилиндров ВАЗ
» Головка блока цилиндров (ГБЦ)
»» Клапана облегченные, увеличенные
»» Толкатель клапана
»» Распредвалы
»»» Нуждин (Колобок)
»»»» Веста 21179 1,8л.
»»»» Распредвалы 8кл.
»»»»» Распредвалы 8кл. (Спорт)
»»»» Распредвалы 16кл.
»»»»» Турбо
»»»»» Спорт
»»»» Распредвалы классика
»»»»» Под зазор
»»»»» Под гидрокомпенсатор
»»»»» Спорт
»»»» Распредвалы ОКА
»»»» Распредвалы ЗМЗ
»» Тарелка клапана / сёдла клапана / направляющая клапана / пружина клапана
»» Шестерни, шкивы ГРМ
»» Спортивные головки блока цилиндров
»» Стандартные головки блока цилиндров
» Коленчатый вал
»» Шкивы коленвала
»» Коленчатый вал ВАЗ классика — нива
»» Коленчатый вал ВАЗ передний привод
» Система впуска
»» Стандарт
»» Тюнинг и Спорт
»» Дросселльная заслонка
» Система выпуска (выпускная система)
»» Выпускной коллектор «Паук»
» Шатуны
» Кольца / вкладыши / пальцы / прокладки ДВС
» Мотокомплекты
» Поршни
»» ТДМК
»» Кованные поршни
» Топливная система
» Системы охлаждения
» ГРМ
» ВАЗ 2101-2107
»» Головка блока цилиндров и комплектующие
»» Блок цилиндров и комплектующие
»» Вентиляторы
»» Коленвал и комплектующие
»» Генератор и комплектующие
»» Двигатель в сборе
»» Клапана и комплектующие
»» Кронштейны, крепления
»» Крышки, кожухи
»» Масялнная система
»» Маховики
»» Натяжители башмаки успокоители
»» Опоры двигателя
»» Патрубки и шланги
»» Помпы
»» Поршни, пальцы, кольца
»» Прокладки
»» Радиаторы
»» Распредвалы
»» Расширительные бачки
»» Сальники двигателя
»» Цепи и ремни ГРМ
»» Шатуны
»» Шестерни, звёзды, шкивы
» ВАЗ 2108, 2109, 21099
»» Блок двигателя и комплектующие
»» Высоковольтные провода
»» Головка блока цилиндров и комплектующие
»» Двигатель в сборе
»» Генератор и комплектующие
»» Защита двигателя
»» Клапана и комплектующие
»» Коленвал и комплектующие
»» Кронштейны, крепления
»» Крышки, кожухи
»» Маслянная система
»» Маховики
»» Опоры двигателя
»» Патрубки и шланги
»» Помпы
»» Поршни пальцы кольца
»» Прокладки
»» Радиаторы
»» Распредвалы
»» Расширительные бачки
»» Ремни и комплекты ГРМ
»» Ролики
»» Сальники двигателя
»» Термостаты
»» Толкатель клапана
»» Шестерни шкивы
»» Шатуны и комплектующие
» ВАЗ 2110, 2111, 2112
»» Блок двигателя и комплектующие 2110-2112
»» Высоковольтные провода 2110-2112
»» Головка блока цилиндров и комплектующие 2110-2112
»» Двигатель в сборе 2110-2112
»» Генератор и комплектующие 2110-2112
»» Защита двигателя 2110-2112
»» Клапана и комплектующие 2110-2112
»» Коленвал и комплектующие 2110-2112
»» Кронштейны, крепления 2110-2112
»» Крышки, кожухи 2110-2112
»» Масляная система 2110-2112
»» Маховики 2110-2112
»» Опоры двигателя 2110-2112
»» Патрубки и шланги 2110-2112
»» Помпы 2110-2112
»» Поршни пальцы кольца 2110-2112
»» Прокладки 2110-2112
»» Радиаторы (1)
»» Распредвалы (1)
»» Расширительные бачки (1)
»» Ремни и комплекты ГРМ (1)
»» Ролики (1)
»» Сальники двигателя (1)
»» Термостаты (1)
»» Толкатель клапана (1)
»» Шестерни шкивы (1)
»» Шатуны и комплектующие (1)
» ВАЗ 2113, 2114,2115
»» Расширительные бачки (1)
»» Ремни и комплекты ГРМ (1)
»» Ролики (1)
»» Сальники двигателя (1)
»» Термостаты (1)
»» Толкатель клапана (1)
»» Шестерни шкивы (1)
»» Шатуны и комплектующие (1)
» Lada Priora
»» Блок двигателя и комплектующие (2)
»» Высоковольтные провода (2)
»» Головка блока цилиндров и комплектующие (2)
»» Двигатель в сборе (2)
»» Генератор и комплектующие (2)
»» Защита двигателя (2)
»» Клапана и комплектующие (2)
»» Коленвал и комплектующие (2)
»» Кронштейны, крепления (2)
»» Крышки, кожухи (2)
»» Маслянная система (2)
»» Маховики (2)
»» Опоры двигателя (2)
»» Патрубки и шланги (2)
»» Помпы (2)
»» Поршни пальцы кольца (2)
»» Прокладки (2)
»» Радиаторы (2)
»» Распредвалы (2)
»» Расширительные бачки (2)
»» Ремни и комплекты ГРМ (2)
»» Ролики (2)
»» Сальники двигателя (2)
»» Термостаты (2)
»» Толкатель клапана (2)
»» Шестерни шкивы (2)
»» Шатуны и комплектующие (2)
» Lada Granta, Granta FL
» Lada Калина, Калина 2
» Lada Largus
» Lada X-RAY
» Lada Vesta
Трансмиссия
» Коробка передач
»» Коробка передач ВАЗ в сборе
»»» Коробка передач Chevrolet- Niva
»»» Коробка передач ВАЗ 2121-2131 (1)
»»» Коробка передач ВАЗ 2101-2107 в сборе
»»» Коробка передач ВАЗ 2108-21099
»»» Коробка передач ВАЗ 2110-2112
»»» Коробка передач Приора
»»» Коробка передач Vesta
»»» Коробка передач Калина
»»» Коробка передач Granta
»»» Коробка передач Largus
»»» Коробка передач Газель
»»» Коробка передач ОКА
»» Шестерни коробки передач
»»» Шестерни КПП ВАЗ передний привод
»»» Шестерни КПП ВАЗ Классика\ НИВА
»» Синхронизаторы КПП ВАЗ
»» Муфты коробки передач ВАЗ
» Сцепление / корзины / диски / маховики
» Главная пара
»» Главная пара КПП ВАЗ передний привод
»» Главная пара КПП ВАЗ передний привод прямозубая
»» Главная пара редуктора ВАЗ «классика» и Нива
» Ряды передач КПП на ВАЗ
»» Спортивный ряд кпп Классика / НИВА
»» Спортивные ряды кпп передний привод
»» Комплекты 6 ой передачи
» Дифференциалы (Блокировка)
»» Блокировка диффернциала передний привод на а/м ВАЗ
»» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ 2123 — Шевроле НИВА, 21214м
»» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ Классика/НИВА
»» Блокировка дифференциала VAL Racing
»»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы Иномарки
»»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива, Ока, Москвич
»»» Дисковые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива
»»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы УАЗ, ГАЗ
»» Блокировка дифференциала Lada Special Transmission на а/м ВАЗ
»» Блокировка дифференциала на УАЗ
» Кулисы, механизмы выбора передач
» Привод колес
» Карданные валы
» Шрус ВАЗ, Ларгус, Шевроле НИВА
» Комплект равного привода, промвал ВАЗ
» Раздаточная коробка передач
» Редуктор Заднего Моста ВАЗ 2101—23
»» Редуктора заднего моста с блокировкой IQ-Racing Technology
»» Редуктор заднего моста
»» Редуктор заднего моста с блокировкой LST
»» Редуктор заднего моста + блокировка Val Racing
» Редуктор Переднего Моста
»» Редуктор переднего моста
»» Редуктор переднего моста ВАЗ 2121-2123 с дисковыми блокировками
»» Редуктор переднего моста с Винтовой блокировкой IQ-RacingTechnology
» Полуоси
Подвеска
» Треугольные рычаги
» Подрамники
» Усиленные реактивные тяги/ А — образные рычаги
» Распорки, растяжки, крабы
» Независимая подвеска
» Шпильки/Проставки/Гайки/Ось
» Поперечены
» Амортизаторы
»» Передний привод
»»» DEMFI
»»»» Demfi Premium
»»»»» Стойки передние
»»»»» Амортизаторы задние
»»»»» Стойки и амортизаторы (с занижением)
»»»» Demfi Стандарт
»»»» DEMFI Комфорт
»»»»» Стойки передние
»»»»» Амортизаторы задние
»» Задний и полный привод
»» Комплекты подвески стандартной высоты
»» Комплекты подвески с занижением
» Пружины
»» Стандартная высота
»» Пружины с занижением
»» Для лифта подвески
» Опоры
» Шаровые
Тормозная система
» Стандартная тормозная система
»» Супорт
»» Тормозные диски и барабаны
»» Тормозные цилиндры
»» Колодки
»» Шланги
»» Вакуумный усилитель
»» Главный тормозной цилиндр
» Тормозная система тюнинг
»» Вакуумный услилитель
»» Тормозные шланги
»» Тормозные колодки
»» Комплектующие
»» Переходные пластины
»» Задние дисковые тормоза (ЗДТ)
Рулевое управление
» Рулевая рейка
» Рулевая колонка
» ЭУР
» ГУР
» Комплектующие
» Спортивные рули
»» Nardi
Нива 4х4, Шевроле Нива
» КПП
» Лифт комплекты
» Раздаточная Коробка Передач
» Отключение переднего моста (ОПМ)
» Стальной корпус редуктора переднего моста (СРПМ)
» Редуктора
» Главная пара
» Тормозная система
» Полуоси
» Привода, вал привода, шрусы
» Кронштейн переноса генератора
» Кит Комплекты
» Ступицы и поворотные кулаки
» Отвязка переднего моста
» Шноркели
» Силовые Бампера
» Расширители арок
»» Антилаптеры
» Чулок заднего моста
» Защита агрегатов
» Лебедки и тали
» Экспедиционные багажники
»» Niva 4×4 (Нива 4х4)
»» Chevrolet Niva (Шевроле Нива)
» Доп.
Результатов на странице:
5203550658095
Коллекция классики Канзаса
Последние 35 лет Леон Беккер охотился за стационарными газовыми двигателями на аукционах, в кучах мусора и по наводкам друзей.
Сегодня мужчина из Янктона, Южная Дакота, имеет коллекцию из 50 предметов.
Интерес Леона к бессистемным двигателям восходит к двигателю Associated мощностью 1-3/4 л.с., который его отец когда-то использовал для питания бетономешалки. После того, как двигатель много лет стоял заброшенным, Леон попросил у отца разрешения повозиться с ним и запустить его.
Позже, после покупки и восстановления нескольких других двигателей, Леон начал собирать световые установки Delco. Они были дешевле, а в то время он работал в электроэнергетике. «Я начал собирать осветительные приборы Delco 32 года назад, когда работал в муниципальном округе штата Небраска, — говорит он. «Электрические генераторы Delco стоили очень дешево, когда я начал их собирать. Теперь покупка и восстановление одного из них может стоить до 400 долларов».
Леону нравилось слушать личные воспоминания людей, которых он встречал, которые вспоминали, как их семья использовала световые растения. «Некоторые люди устанавливают их в своем подвале или в другом здании на ферме», — говорит он.
«Всегда интересно слушать такие истории».
Интересные находки для коллекционера
Два ценных предмета Леона – дровосек Ottawa мощностью 5 л.
«Люсиль и Фрэнк Вайсаф много лет владели магазином бытовой техники на Мейн-стрит в Янктоне, Южная Дакота, — объясняет Леон. «Фрэнк, немного коллекционер двигателей, узнал, что двигатель Оттавы хранится в леднике Янктона». Ему сказали, что этот двигатель когда-то использовался для распиливания льда на реке Миссури, всего в нескольких шагах от ледника.
«Фрэнк купил двигатель и наполовину восстановил его», — говорит Леон. «Этот тип двигателя был довольно редким в этой области. Его чаще использовали в таких штатах, как Вашингтон, где лесозаготовки были популярны». Первой задачей Леона было запустить двигатель, а затем убедиться, что он выглядит правильно. Он искал брошюры, чтобы определить оригинальные цвета двигателя перед его покраской.
Семейный бизнес уверенно стартовал
Ottawa (Kansas) Mfg. Co.
была дочерним предприятием Warner Mfg. Co., одной из первых оттавских фирм. Братья Чарльз Э. и Уильям Х. Уорнер вместе с сыном Чарльза Юджином основали фирму по производству заборов в Мелверне, штат Канзас, и Уэверли, штат Канзас, примерно в 189 г.0. Шесть лет спустя Евгений и его отец усовершенствовали свои первые станки, предназначенные для изготовления плетеной проволоки. Через несколько лет они продали машины и свои патенты Steel Trust, Джолиет, Иллинойс, а затем немедленно приступили к изобретению новых и лучших машин для изготовления заборов.
Даже к 1903 году общины по всей территории США активно занимались промышленностью. Группа бизнесменов из Оттавы заплатила Уорнерам 3000 долларов за переезд в их город. Вскоре Уорнеры арендовали землю на севере Оттавы. В течение двух месяцев их новая фабрика производила там 22 мили тканых ограждений в день.
В 1904 году Warner Mfg. занялась производством небольших двигателей и энергетического оборудования. В годы, предшествовавшие Первой мировой войне, разнообразная линейка навесного оборудования компании включала копатели ям для столбов, косилки для сорняков и травы, самоходную электропилу для одного человека и ветряные мельницы.
Согласно архивным документам, Warners продавала газовые двигатели под названием Union Foundry & Machine Co. еще в 1913 году. Но примерно после 1915 года торговая марка Warner практически исчезла, заменив ее на Ottawa. В 19Выпускались газовые двигатели воздушного охлаждения мощностью 15, 1-1/2 и 2 л.с. По цене 24,75 доллара (около 591 доллара сегодня) размер 1-1 / 2 л.с. считался доступным.
Широкая производственная мощность
К 1917 году линейка двигателей Ottawa включала 15 моделей мощностью от 1-1/2 до 22 л.с. Модели с воздушным охлаждением практически не изменились по сравнению с их первоначальной конструкцией, но более крупные двигатели были модифицированы и модернизированы, а красная эмаль двигателя была украшена обширными тонкими полосами.
Позднее в том же году завод сгорел. Владельцы сплотились, и в течение шести месяцев завод был восстановлен, и 200 сотрудников фирмы вернулись к работе.
Согласно рекламе в журнале Popular Mechanics за 1923 год, пила для бревен Ottawa 1923 года считалась «стандартом, по которому оцениваются все пилы для бревен».
Говорили, что он был быстрым и легким в движении и мог делать 350 пропилов в минуту. Время было подходящим для канзасской компании: в 1923 году общенациональная нехватка угля привела к резкому росту отраслей, связанных с лесозаготовками.
В последующие годы Warners предлагала полную линейку оборудования для станций технического обслуживания, включая механические подъемники, насосы, воздушные компрессоры и смазочное оборудование. Их линейка оборудования включала как бытовое, так и коммерческое холодильное оборудование, лесопильные станки и комбикормовые заводы. Уорнеры также построили садовый трактор Ottawa Mule Team.
В 1951 году фабрика компании была затоплена 8-футовой водой в результате наводнения, охватившего весь Средний Запад. К тому времени, когда Э.Л. Уорнер умер позже в том же году. Завод, который когда-то кипел производством торцовочных пил и другой продукции Warner, был продан компании Comfort Equipment Co. Warner Fence, Warner Mfg., Ottawa Mfg., Union Foundry и Ottawa Steel Products были распущены.
Подлинная реставрация
Поскольку «Оттава» Леона, как говорили, использовалась для распиловки ледяных глыб на реке Миссури, он хотел соединить отреставрированный двигатель с пильным диском. Определение правильного лезвия и поиск его в продаже заняло некоторое время.
«В Интернете я просмотрел множество различных стилей пильных полотен и фотографии Оттавы с пильным полотном, — говорит Леон. «В конце концов я наткнулся на правительственный сайт, на котором показано, как затачивать пилы, и перечислены пилы, используемые для различных целей».
Связь с человеком из Вашингтона поставила Леона на правильный путь. «Благодаря поиску в Интернете я связался с этим молодым человеком, который коллекционирует пилы, — говорит Леон. — Он помог мне выследить одного.
Леон не может точно определить возраст своего двигателя, но считает, что ему около 19 лет.28. По его словам, этот двигатель привлекает внимание на выставках. «Поскольку на момент покупки он был в довольно приличном состоянии, — говорит он, — восстановить его не составило большого труда, в отличие от некоторых двигателей, которые, когда я нашел их, были частями в коробке».
Разветвление на домкраты
Еще одна жемчужина в коллекции Леона — домкрат Jensen Bros. Модель 13w Леона примерно такая же маленькая, как и домкраты для нефтяных месторождений. Он был разработан для использования на неглубоких нефтяных месторождениях и водозаборных скважинах. Деталь была изготовлена в Коффивилле, штат Канзас (примерно в 120 милях к югу от Оттавы), где братья Билл и Рэй Дженсен начали производство насосных станков всех размеров примерно в 1920.
Леону представилась возможность спасти домкрат насоса из кучи мусора, когда он подобрал для своей коллекции световую установку Delco. «Владелец предложил продать мне этот кусок, — говорит он, — и спросил, не хочу ли я взглянуть на домкрат, пока я буду у него дома». Домкрат был разбит на части, но владелец заверил Леона, что все части у него есть, и расстался с ними всего за несколько долларов.
Популярный среди любителей старого железа, Jensen 13w производился с середины 1950-х до начала 19-го века.
70-е годы. 13w имеет размеры примерно 3 фута на 3 фута и весит около 160 фунтов.
Леон доволен уникальным пополнением своей коллекции. «Как только я почистил домкрат насоса, я понял, что у меня есть редкая деталь», — говорит он. «Детям особенно нравится смотреть, как водяной насос работает на представлении. Если бы я не привез его домой, его, наверное, продали бы на металлолом.
«Есть что-то в том, чтобы найти неисправный двигатель, который не работает, и выяснить, как заставить его работать», — говорит он. «Это всегда волнительно для меня».
Лоретта Соренсен всю жизнь проживает на юго-востоке Южной Дакоты. Она и ее муж занимаются фермой с бельгийскими тяжеловозами и собирают старинное сельскохозяйственное оборудование. Напишите ей по адресу [email protected].
Восстановление двигателя классического автомобиля: ответы на ваши вопросы
Время сказывается на всем, в том числе и на классических автомобилях. В то время как многие преданные владельцы приложили большие усилия для обслуживания и восстановления классических автомобилей, многие классические автомобили по-прежнему требуют серьезного ремонта или переделки, чтобы сделать их безопасными для регулярного использования на дороге.
Простые и понятные механические детали, которым более 50 лет, часто нуждаются в замене, ремонте или даже обновлении. С этой целью сегодня мы объясним все, что вам нужно знать о восстановлении двигателя классического автомобиля. Здесь мы опишем разницу между восстановлением и ремонтом, как определить, нуждается ли ваш автомобиль в восстановлении и стоит ли оно вложений.
Техническое обслуживание является ключом к обеспечению долговечности любого классического автомобиля. Однако техническое обслуживание и ремонт обычно происходят в отдельных случаях. Замена изношенной свечи зажигания — хороший пример распространенного ремонта, который механик может порекомендовать во время настройки.
С другой стороны, полная переборка двигателя включает его полную разборку и ремонт большинства (если не всех) компонентов двигателя. Обратите внимание, что некоторые мастерские пытаются стереть грань между обычным ремонтом и проектом восстановления, но это не одно и то же — по масштабу, цене или конечному результату.
Существуют явные признаки неисправности двигателя, о которых должны знать все владельцы классических автомобилей. Обнаружение одной из этих проблем само по себе может не указывать на необходимость полного восстановления двигателя. Тем не менее, если ваш автомобиль демонстрирует сразу несколько из этих признаков, вам может потребоваться ремонт:
- Звуки ударов или стука.
- Белый выхлоп.
- Металлические хлопья в моторном масле.
- Чрезмерный расход масла.
- Плохая компрессия двигателя.
Со временем механические детали двигателя могут либо деформироваться из-за перегрева, либо изнашиваться за годы эксплуатации. Вообще говоря, любой автомобиль с пробегом более 100 000 миль может быть хорошим кандидатом на капитальный ремонт двигателя.
Восстановление и замена В какой-то момент двигатель может быть настолько сильно поврежден, что попытка его спасения либо невозможна, либо финансово нецелесообразна.
В такой ситуации владелец классического автомобиля может выбрать установку двигателя из ящика. Хорошей новостью является то, что замена двигателя может серьезно улучшить характеристики классического автомобиля. И есть история владельцев маслкаров, которые добровольно заменяли свои двигатели на более крупные и мощные альтернативы.
При определенных обстоятельствах восстановление двигателя классического автомобиля может оказаться отличным вложением. Некоторым великолепным автомобилям просто требуется механическая модернизация и ремонт, чтобы вернуть себе былую славу. Более того, некоторые владельцы классических автомобилей придают большое значение использованию оригинальных запчастей во время переборки и ремонта. Если вашей целью является аутентичность, то восстановление может быть лучшим выбором, чем замена двигателя.
Хотя регулярное техническое обслуживание и внимание могут предотвратить многие проблемы с двигателем классического автомобиля, тем не менее, капитальный ремонт двигателя может значительно продлить срок службы и жизнеспособность вашего классического автомобиля.