Двигатель QD32 Nissan: ремонтопригодность, надежность
Дизельный 4-цилиндровый двигатель Ниссан QD32, объемом 3153 см3, выпускался с середины 90-х гг. прошлого века одним из крупнейших производителей в мире – японской автокорпорацией Nissan Motor Co., Ltd. Более технически совершенный агрегат пришел на смену моторов серии TD.
Однако уже в начале 2000-х гг. его сменили ZD-двигатели, в частности ZD-30. В маркировке первые две буквы обозначают серию, цифры 32 – объем в децилитрах. Уникальность агрегата в том, что за всю историю существования бренда подобный объем камер сгорания топлива был доступен только нескольким сериям (ED, UD, FD) двигателей внутреннего сгорания (ДВС).
Дизель QD32 планировался для оснащения преимущественно микроавтобусов коммерческого назначения, тяжелых внедорожников, грузовиков и спецтехники. В разных модификациях и оснащении им комплектовались такие модели, как Nissan Homy, Nissan Caravan, Датсун Truck, Nissan Atlas (Атлас), Nissan Terrano (Террано) и Nissan Elgrand (Эльгранд).
Содержание
- Особенности
- Технические характеристики
- Дополнение
- Модификации двигателя QD32
- Достоинства и недостатки
- Модели авто, на которых устанавливался двигатель QD32
- Ремонтопригодность
- Таблица неисправностей QD32
- Как сделать самодиагностику мотора (руководство)
- Профилактика поломки – график техобслуживания
- Тюнинг QD32
Особенности
Ключевой особенностью дизельного агрегата QD32 является то, что у нет системы впрыска топлива Common Rail. На момент разработки мотора эта система была весьма распространена. Однако инженеры компании намеренно не стали внедрять ее в двигатель. Причина – более простое устройство мотора позволяет в полевых условиях выполнить ремонт подручными средствами, в отсутствии автосервиса, своими руками.
Вкупе с шестеренчатым приводом ГРМ, устраняющим проблему взаимодействия клапана с поршнем, и головкой блока цилиндров из чугуна это приводит к высокой надежности и долгосрочному ресурсу агрегата в целом.
Благодаря этому в народе у автовладельцев двигатель получил статус «неубиваемого». Кроме того, QD32 пользуется хорошей славой у тюнингистов-мотористов для замены родного мотора авто на более неприхотливый, дешевый и долговечный.
Технические характеристики
Основные технические характеристики базовой версии силового агрегата QD32 представлены в таблице:
| Производитель | Nissan Motor Co., Ltd. |
|---|---|
| Марка мотора | QD32 |
| Годы выпуска | 1996 – 2007 |
| Объем | 3153 см 3 или 3,2 литра |
| Мощность | 73,5 кВт (100 л. с.) |
| Крутящий момент | 221 Нм (на 4200 об/мин) |
| Вес | 258 кг |
| Степень сжатия | 22.0 |
| Питание | ТНВД с электронным управлением (электронный впрыск) |
| Тип мотора | дизель рядный |
| Зажигание | коммутаторное, бесконтактное |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ |
| Количество клапанов на каждый цилиндр | 2 |
| Материал ГБЦ | чугун |
| Материал впускного коллектора | дюралевый |
| Материал выпускной коллектора | литой чугунный |
| Распредвал | оригинальный профиль кулачков |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Диаметр цилиндров | 99,2 мм |
| Вид и материал поршней | литые алюминиевые с низкой юбкой |
| Коленвал | литой, 5 опор, 8 противовесов |
| Ход поршня | 102 мм |
| Нормативы экологии | Евро-1/2 |
| Расход топлива | По трассе – 10 л на 100 км Смешанный цикл — 12 л на 100 км В городе – 15 л на 100 км |
| Расход масла | Максимально 0,6 л на 1000 км |
| Показатели вязкости масла для двигателя | 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 |
| Производители масла для двигателя | Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть |
| Масло для QD32 по качественному составу | зимой синтетика, а летом полусинтетика |
| Объем масла в моторе | 6,9 л |
| Температура нормальная | 95° |
| Ресурс ДВС | Заявленный – 250 тыс. кмРеальный (на практике) – 450 тыс. км |
| Регулировка клапанов | шайбами |
| Свечи накала QD32 | HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801 |
| Система охлаждения | принудительная, антифризом |
| Объем ОЖ | 10 л |
| Помпа | Aisin WPT-063 |
| Зазор свечи | 1,1 мм |
| Привод ГРМ | шестеренчатый |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | Micro AV3760, VIC A-2005V |
| Маховик | 6 отверстий для крепежа и 1 отверстие центровочное |
| Масляный фильтр | Filtron OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S |
| Болты крепления маховика | М12х1,25 мм, длина 26 мм |
| Маслосъемные колпачки | производитель Goetze, впускные светлые |
| выпускные темные | |
| Обороты ХХ | 650 – 750 мин-1 |
| Компрессия | от 13 бар (разница между соседними цилиндрами не более 1 бар) |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | • свеча – 32 – 38 Нм • маховик – 72 – 80 Нм • болт сцепления – 42 – 51 Нм • крышка подшипника – 167 – 177 Нм (коренной) и 78 – 83 Нм (шатунный) • головка цилиндров – три стадии 39 – 44 Нм, 54 – 59 Нм + 90° |
Дополнение
В зависимости от оснащенности тем или иным типом привода для ТНВД мощность мотора может существенно варьироваться:
- С механическим приводом (механический ТНВД) – 135 л.
с при крутящем моменте 330 Нм. - С электронным приводом – 150 л. с. и крутящем моменте 350 Нм.
с при крутящем моменте 330 Нм.Первым типом, как правило, оснащались грузовые автомобили, а вторым – минивэны. При этом на практике отмечалось, что механика надежнее электроники, но менее комфортна в управлении.
Модификации двигателя QD32
За 11-летний период производства силовой дизельный агрегат выпустили в 6 модификациях для оснащения разных моделей авто.
| Модификация, годы | Технические данные | Модель авто, коробка передач (кпп) |
|---|---|---|
| QD321, 1996 – 2001 | Крутящий момент 221 Нм при 2000 оборотах/мин., мощность — 100 л. с. | Nissan Homy и Nissan Caravan, автоматика |
| QD322, 1996-2001 | Крутящий момент209 Нм при 2000 оборотах/мин., мощность — 100 л. с | Nissan Homy и Nissan Caravan, механика (мкпп) |
Крутящий момент 221 Нм при 2000 оборотах/мин., мощность — 110 л. с | Datsun Truck, механика/автомат (акпп) | |
| QD324, 1997-2004 | Крутящий момент 221 Нм при 2000 оборотах/мин, 105 л. с. | Nissan Atlas, автомат |
| QD325, 2004-2007 | Крутящий момент 216 Нм при 2000 оборотах/мин, мощность — 98 л. с. | Nissan Atlas (модель для Европы), автомат |
| QD32ETi, 1997-1999 | Крутящий момент333 Нм при 2000 оборотах/мин., мощность — 150 л. с. | Nissan Terrano (Rpm System), Nissan Elgrand, автомат |
Модификация агрегата QD32ETi значительно отличается от прочих. От штатной версии прежде всего он отличается интеркуллером и другой конструкцией коллекторов при неизменном объеме.
Достоинства и недостатки
Среди явных плюсов агрегата QD32 можно выделить:
- Газораспределительная OHV-схема, исключающая обрыв/перескакивание цепи или ремня.
- Прочная, компактная и надежная конструкция двигателя.
- Большой рабочий ресурс и низкая цена.
- Высокая ремонтопригодность, в том числе своими руками.
- Полностью исключено соударение поршней и цилиндров в следствие применения шестеренной передачи.
У двигателя есть и минусы:
- Ограниченная мощность.
- Шумность.
- Инерционность.
- Отсутствие 4-клапанных цилиндров.
- Невозможность применения более современных каналов впускного/выпускного тракта.
Модели авто, на которых устанавливался двигатель QD32
- Минивэн Homy/Caravan в производственные годы с 1996 по 2002.
- Грузовик для коммерческих перевозок Atlas в период с 1997 по 2007 гг.
Турбированная модификация агрегата QD32ETi устанавливалась на следующие машины:
- Минивэн с заднеприводной компоновкой Elgrand.
- Внедорожник с полным приводом Regulus.
- Внедорожник с полно- и заднеприводной компоновкой Terrano.
Ремонтопригодность
Дизельный мотор QD32 в целом, согласно отзывам, просматривается, как достаточно надежный и «неубиваемый» даже при самых суровых условиях эксплуатации и при неприхотливости к качеству солярки и масла. Однако рано или поздно агрегат может выйти из строя. Поэтому каждому водителя следует знать, каким симптомам неисправностей соответствуют причины поломки двигателя.
Таблица неисправностей QD32
| Симптомы | Причина | Ремонт |
|---|---|---|
| Плавают обороты | Неисправности блока электронного управления топливного насоса ТНВД | Полная замена ТНВД |
| Глохнет мотор, не заводится | Нарушение работы клапана отсечки подачи топливной смеси | Замена клапана |
Перебои в работе, выход синего дыма при высоких оборотах (свыше 2000 об/мин. ) | Засорение топливной системы/выход из строя распылителя форсунки | Прочистка топливной системы/замена распылителя |
Как сделать самодиагностику мотора (руководство)
Для проведения самодиагностики мотора QD32 для начала необходимо найти так называемый диагностический разъем. Как правило, он находится под рулевой колонкой (7 отверстий в два ряда). Перед началом диагностики нужно перевести стартер в позицию «ON», не заводя при этом мотор.
Далее с помощью скрепки нужно замкнуть контакты №8 и №9 в разъеме (при просмотре слева-направо, это первые два отверстия, расположенные в нижнем ряду). Контакты перемыкаются всего на пару секунд. Скрепка вытаскивается, ЧЕК-лампочка должна заморгать.
Нужно точно подсчитать количество длинных и коротких морганий. При этом длинные моргания означают десятки, а короткие – единицы в шифре кода самодиагностики. Например, 5 длинных морганий и 5 коротких составляют код 55. Это означает, что в двигателе неисправностей нет.
Чтобы перезагрузить самодиагностику, нужно выполнить последовательность описанных действий заново.
Для примера приведем таблицу кодов самодиагностики для двигателя QD32ETi.
Профилактика поломки – график техобслуживания
Продлить работу дизеля QD32 и избежать его поломки поможет не только бережная эксплуатация, но и своевременное проведение мер технического обслуживания. Производитель Nissan установил для своего детища следующие периоды техобслуживания:
- Замена топливного фильтра каждые 40 тыс. км пробега.
- Регулировка тепловых зазоров клапанов после каждых 30 тыс. км пути.
- Замена моторного масла, а также масляного фильтра после прохождения 7,5 тыс. км трассы.
- Прочистка системы вентиляции картера один раз в 2 года.
- Замена воздушного фильтра через каждые 20 тыс. км пути.
- Обновление антифриза каждые 40 тыс. км пути.
- Замена выпускного коллектора через 60 тыс. км пробега.
- Свечи требуют замены после прохождения 20 тыс. км пути.
км пути.Тюнинг QD32
Изначальное назначение двигателя QD32, каким его создал производитель, сводится к плавному, надежному и безопасному передвижению. Такая стабильность нужна, например, для коммерческих микроавтобусов. Однако тем, кому предстоит форсировать бездорожье или кто просто хочет выжать из агрегата максимум мощности, следует провести минимально необходимый тюнинг мотора.
Для повышения крутящего момента и мощности двигателя QD32 необходимо выполнить следующие мероприятия:
- Заменить форсунки на более высокопроизводительные.
- Установить контрактную турбину с системой наддува в 1,2 атмосферы.
- Выполнить модернизацию электронного привода ТНВД в механический.
- Провести настройку ТНВД и форсунок на стенде.
- Сделать перепрошивку программного управления ЭБУ.
Модернизируя силовой агрегат, нельзя забывать о том, что одновременно с этим повышается нагрузка на ходовую часть авто и ее систему безопасности. Особое внимание нужно уделить тормозной системе, подушкам двигателя и тормозным колодкам/дискам.
Мотором QD32 часто переоснащают отечественные модели (УАЗ, Газель).
QD32 — двигатель Nissan Caravan 3.2 литра
Технические характеристики 3.2-литрового дизельного двигателя Ниссан QD32, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
3.2-литровый дизельный двигатель Ниссан QD32 выпускался с 1995 по 2007 годы и ставился на коммерческую технику, но нам он известен по микроавтобусу Караван и пикапам в кузове Д22. Всего существовало пять версий мотора: QD321, QD322, QD323, QD324 и QD325 соответственно.
К серии QD также относят двс: QD32ETi.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
org/ListItem»>ПоломкиТехнические характеристики мотора Nissan QD32 3.2 литра
| Точный объем | 3153 см³ |
| Система питания | вихрекамера |
| Мощность двс | 100 — 110 л.с. |
| Крутящий момент | 210 — 220 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | чугунная 8v |
| Диаметр цилиндра | 99.2 мм |
| Ход поршня | 102 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | шестерни |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.6 литра 10W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 450 000 км |
Вес двигателя QD32 по каталогу составляет 225 кг
Номер двигателя QD32 находится на стыке блока с головкой
Расход топлива QD32
На примере Nissan Caravan 1997 года с механической коробкой передач:
| Город | 13. 2 литра |
| Трасса | 8.8 литра |
| Смешанный | 10.4 литра |
На какие автомобили ставили двигатель QD32
| Caravan 3 (E24) | 1996 — 2001 |
| Navara 1 (D22) | 1997 — 2002 |
Недостатки, поломки и проблемы Ниссан QD32
Мотор очень надежен, но шум и вибрации от шестеренчатого привода ГРМ напрягают
Самая распространенная проблема этого дизеля — плавающие обороты на холостых
Далее идут отказы различных датчиков, чаще всего из-за повреждения их проводки
Как и многие старые дизельные агрегаты, этот двс страдает провалами тяги в мороз
Дополнительные материалы
QD32 притираем клапан не снимая голову
5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/MYLPsF3x5TE?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/MYLPsF3x5TE/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’QD32 притираем клапан не снимая башки’>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»QD32 притираем клапан не снимая башки»/>Моддинг модернизация и тюнинг двигателя Ниссан QD32!
Руководство по модификации QD32
«Полное руководство по настройке двигателя Nissan QD32!»
TorqueCars часто получает сообщения с запросами информации о том, как улучшить QD32, от людей, желающих узнать, каковы лучшие советы по модификациям QD32, которые работают. Итак, давайте посмотрим на тюнинг-моды Nissan QD32 и наметим лучшие модификации этого замечательного двигателя, а также укажем на некоторые проблемы на этом пути.
С Nissan QD32 приятно работать, а тщательно подобранные детали для тюнинга, такие как переназначение, модернизация турбонаддува и распредвалы, сделают ваше вождение еще более увлекательным.
Мы рассмотрим варианты вашего тюнинга QD32 и сообщим о самых значительных изменениях.
Говоря о лучших деталях для вашего двигателя QD32, мы сосредоточимся на тюнинговых модификациях, которые обеспечивают наилучшее соотношение цены и качества.
Улучшение воздухозаборника на QD32
Для работы двигателя необходимы воздух и топливо. Если топлива недостаточно, двигатель будет работать на обедненной смеси, если не будет достаточно воздуха, двигатель будет работать на обогащенной смеси, что приведет к потере мощности. Мы вернемся к заправке позже в этой статье, а пока остановимся на подаче воздуха.
Таким образом, весь смысл любого проекта по настройке производительности заключается в подаче большего количества воздуха в двигатель QD32, но это оказывает влияние на датчик расхода воздуха.
Нет ничего необычного в том, что в датчике расхода воздуха (AFM/MAF/MAP) на QD32 есть предел, когда в двигатель всасывается значительно больше воздуха.
Мы видим, что датчики воздуха на 4 бара справляются с довольно большим приростом мощности, тогда как датчик воздуха OEM потребляет мощность на гораздо более низком уровне.
Всасывающий поток на фазе всасывания из фильтра и позволяет втягивать его в цилиндры двигателя с топливом для фазы хлюпанья.
Конструкция и характеристики расхода коллекторов могут оказать большое влияние на топливную экономичность двигателя QD32.
Многие впускные коллекторы двигателей массового производства нуждаются в повышении производительности, хотя некоторые производители предлагают впускные коллекторы достаточно хорошей конструкции.
Добавление большего комплекта клапанов QD32, небольшое увеличение портов QD32 и поток напора также увеличат л.с., это даст вам лучшее увеличение л.с. на других тюнинговых модах.
Наконечники QD32 для высокопроизводительных кулачков.
Некоторые двигатели QD32 лучше реагируют на слабую продолжительность распредвала, поэтому рассматривайте каждый двигатель как уникальный.
Карта ЭБУ, форсунки и топливный насос также многое скажут о приросте мощности, который вы получите.
Увеличение продолжительности выпуска или впуска может изменить диапазон мощностей, и на большинстве двигателей продолжительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство распредвалов и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества в увеличении продолжительности впуска или выпуска.
Значительные улучшения воздухозаборника и выхлопа на QD32 могут быть достигнуты за счет модернизации распределительного вала. Изменение профиля распределительного вала изменяет продолжительность впуска и выпуска двигателя и может резко изменить мощность двигателя и выходную мощность.
NB: распредвалы для быстрых дорог, как правило, увеличивают мощность в диапазоне оборотов, вы можете немного понизить мощность в нижней части, но ваша верхняя часть улучшится.
Распредвалы Motorsport, увеличьте верхний диапазон, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.
В дорожном автомобиле в идеале следует оптимизировать диапазон мощности в соответствии с использованием автомобиля.
Я был бы потрясен, если бы вы обнаружили камеру QD32 Motorsport and Race, с которой приятно жить в ежедневных поездках на работу.
Прежде чем мы разобьем лучшие улучшения настройки на этапы настройки, давайте перечислим для вас наиболее эффективные улучшения настройки.
- Модернизация подвески — всегда улучшайте управляемость вашего автомобиля
- Brake Upgrades — улучшите эти тормоза еще до добавления мощности
- Впуск — убедитесь, что впуск не ограничен, используйте фильтры и улучшения впуска, чтобы улучшить этот .
- Выхлоп — как и в случае с 3 убедитесь, что в выхлопе нет ограничений, коты обычно являются узким местом
- Мелодии — переназначение, использование дополнительных ЭБУ и ЭБУ вторичного рынка могут принести приличную прибыль
- Заправка топливом — когда вы увеличиваете мощность, вам нужно будет добавить больше топлива
- Модернизация турбонаддува. Улучшение впуска с помощью большого турбонаддува и улучшенного промежуточного охладителя станет самым большим приростом мощности, который вы увидите (но одним из самых сложных).
Улучшение впуска с помощью большого турбонаддува и улучшенного промежуточного охладителя станет самым большим приростом мощности, который вы увидите (но одним из самых сложных).Это видеоруководство по тюнингу автомобилей — отличная отправная точка для работы над вашим проектом.
Детали QD32 Stage 1:
Спортивный выпускной коллектор, Перфорированная и сглаженная воздушная коробка, Переназначение/вставка ЭБУ, Панельные воздушные фильтры, Впускные коллекторы, Распредвал Fast Road.
Детали QD32 Stage 2:
Спортивный катализатор и производительный выхлоп, модернизация топливного насоса, высокопоточные топливные форсунки, комплект для впуска, полированная головка с отверстиями, распредвал Fast Road.
Детали QD32 Stage 3:
Кулачок для соревнований, Модернизация внутреннего двигателя (проходные отверстия головки/клапаны большего размера), Балансировка и проектирование двигателя, Добавление или модернизация принудительной индукции (турбо/нагнетатель), Преобразование двойного наддува, Модернизация кривошипа и поршня для изменения степени сжатия .
Тщательно продумайте свои варианты, а затем приобретите модификации для настройки и установите цель мощности, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.
Карта ECU помогает раскрыть весь потенциал всех модификаций, которые вы сделали для своего QD32.
Как правило, вы ожидаете увеличения мощности примерно на 20-30% на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать около 15% на двигателях NASP, но достигнутые цифры обычно во многом зависят от модификаций, которые вы сделали, и состояния двигателя. ваш двигатель.
Модификации турбонагнетателя на QD32
Чтобы заставить турбонаддув работать на двигателе NASP, требуется многое, от снижения степени сжатия до улучшения подачи топлива и составления карт, поэтому мы нашли отличное руководство, которое поможет избежать распространенных ошибок или закончите с незавершенным проектом, потому что вам не сказали, во что вы ввязываетесь, делая это на QD32.
Чем больше воздуха попадет в двигатель, тем больше топлива он сможет сжечь, а повышение мощности наддува с помощью модернизации турбонагнетателя дает впечатляющий прирост мощности.
Когда двигатель оснащен турбокомпрессором, модификации принесут вам больший прирост мощности, а большинство двигателей с турбонаддувом будут иметь более твердые и прочные компоненты.
Для каждого двигателя существуют надежные ограничения, причем некоторые из них превышают указанные, а некоторые способны работать только со стандартной мощностью.
Посмотрите, где вы найдете эти ограничения, и обновите компоненты более высокого качества, чтобы справиться с мощностью.
Многие водители тратят целое состояние на модернизацию турбонагнетателя QD32 только для того, чтобы испытать унижение, наблюдая, как двигатель взрывается вскоре после того, как его использовали в гневе.
Турбоблоки большой мощности обычно имеют отставание в нижней части, а маленькие турбоагрегаты очень быстро раскручиваются, но не имеют прироста мощности в верхней части.
К счастью, выбор турбоагрегатов постоянно увеличивается, и мы обычно находим турбоагрегаты с регулируемыми лопастями, что позволяет изменять угол лопасти в зависимости от скорости, чтобы уменьшить отставание и увеличить максимальную мощность.
Турбокомпрессоры Twin Scroll направляют поток выхлопных газов в пару каналов и направляют их на лопатки разного профиля в турбокомпрессоре. Они также увеличивают эффект продувки двигателя.
Усиление воздухозаборника путем добавления нагнетателя или дополнительного турбонаддува поможет вам добиться значительного прироста производительности, хотя его будет сложнее настроить. У нас есть это руководство по двойным зарядным устройствам, если вы хотите узнать больше.
Советы по подаче топлива на QD32
Не отказывайтесь от необходимости смотреть на подачу топлива, когда вы увеличиваете крутящий момент — это делает машину более «жадной».
Важно быть щедрым на расход ваших форсунок.
Как правило, при установке форсунки прибавляют 15 %, это допускает износ форсунки и дает небольшой запас мощности, если двигателю потребуется больше топлива.
Не забывайте, что для разных марок топлива обычно требуются разные настройки, например, топливо с высоким октановым числом будет гореть более эффективно, чем топливо с более низким октановым числом.
Автомобиль регулирует подачу топлива, чтобы поддерживать идеальную воздушно-топливную смесь, но в крайних случаях вам может потребоваться отрегулировать мощность форсунки или карту, иначе вы получите плоские точки и потенциальные проблемы с бедным или богатым топливом..
Рекомендуемая модернизация выхлопной системы QD32
Вам нужно модернизировать вашу выхлопную систему только в том случае, если ваша текущая выхлопная система действительно создает проблемы с потоком.
На большинстве заводских выхлопов вы обнаружите, что ваш поток по-прежнему хорош даже при скромном приросте мощности, но в серьезном проекте по настройке с большим увеличением мощности вам, безусловно, понадобится более плавный выхлоп.
Спортивные выхлопные трубы увеличивают поток газов через двигатель.
Но если выхлоп слишком большой, т. е. более двух с половиной дюймов в диаметре, вы потеряете большую часть скорости потока и, в конечном итоге, потеряете мощность и крутящий момент.
Обычные ограничения выхлопа связаны с установленными фильтрами выбросов, поэтому добавление альтернативы более быстрой гонке поможет избежать этого ограничения.
Decats (Примечание: катализаторы снижают вредные выбросы двигателя) запрещены законом в большинстве стран и регионов.
Неисправности и на что обратить внимание в QD32
Как и большинство двигателей, у QD32 не должно быть проблем, если за ним правильно ухаживать и обслуживать.
Мы не можем не подчеркнуть необходимость замены масла с правильным сортом масла на QD32, невыполнение этого требования усугубит износ двигателя, на настроенном QD32 это важнее, чем когда-либо, и следует уделять пристальное внимание графику технического обслуживания. .
Если вы хотите узнать больше или получить беспристрастный совет по настройке вашего QD32, почему бы не заглянуть на форум в TorqueCars , где вы можете поговорить о вариантах настройки QD32 и прочитать о других проектах, которые, возможно, планируют сделать аналогичные модификации на своем QD32.
Нам нужна ваша помощь, чтобы заполнить и улучшить эту страницу, поэтому дайте нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .
Мы хотим знать о вашем опыте настройки деталей на вашем QD32, это помогает нам улучшать наши советы и держать нас в курсе, поэтому, пожалуйста, используйте поле для комментариев, чтобы оставить отзыв.
Эта запись была размещена в разделе Марки и модели. тэги: двигатель, ниссан
Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.
Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.
Зайдите на новый канал TorqueCars на YouTube и посмотрите их потрясающий новый контент…
Обратная связь
Пожалуйста, используйте наш форум, если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто онлайн-журнал.
Помогите нам улучшить, оставьте предложение или подсказку Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить ваше взаимодействие с нашим веб-сайтом. Продолжая использовать наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie. Принять Пожалуйста, обратите внимание, что JavaScript недействителен. Двигатель и компоненты Товар ПРОДАЕН Невозможно добавить больше количества для этого товара. УВЕДОМИТЬ МЕНЯ, КОГДА ДОСТУПНО Добавлено в список УВЕДОМИТЬ МЕНЯ или Нужна помощь с этим предметом? Товар ПРОДАН ПОДРОБНЕЕ УВЕДОМИТЬ МЕНЯ, КОГДА ДОСТУПНО Добавлено в список УВЕДОМИТЬ МЕНЯ или ПРИМЕЧАНИЕ Получите 3 балла ($3) за ПЕРВУЮ ПОКУПКУ Товар ПРОДАЕН Невозможно добавить больше количества для этого товара. УВЕДОМИТЬ МЕНЯ, КОГДА ДОСТУПНО Добавлено в список УВЕДОМИТЬ МЕНЯ или Нужна помощь с этим предметом? Технические характеристики ПРИМЕЧАНИЕ ПОДРОБНЕЕ Вы достигли предела Создайте учетную запись, чтобы сохранить неограниченное количество элементов в списке избранного.
Местонахождение товара ЯПОНИЯ № изделия PA01522389 Способы оплатыОплата Состояние Используется Марка НИССАН Модель Фургон-фургон Название продукта Двигатель QD32 Автофургон NISSAN 1010258N00 Код модели — Рег. 
Год/месяц 2001/3 Пробег 127265 Тип миссии РС5В71К КА46 Модель двигателя QD32 Объем двигателя 3200 Топливо Дизель Привод 4×2 Производитель автозапчастей — Оригинальные детали № 1010258N00 