Двигатель qr20de технические характеристики: характеристики, возможности, на какие машины установлен

характеристики, возможности, на какие машины установлен

Компания Ниссан всегда радовала потребителя выпускаемой продукцией – от отдельных запчастей до сборных моторов.

Последние прославились отличным качеством исполнения по сравнению с конкурентными аналогами, долгим ресурсом работы. Одни отличались хорошей ремонтопригодностью, другие – требовали специализированного обслуживания.

В нашей статье мы остановимся на двигателе QR20DE – разберём его основные характеристики, поговорим о преимуществах и недостатках.

Немного истории

Наш образец был далеко не единственным в своём семействе, выпущенным компанией Nissan. Двигатели QR были запущены в производство в начале 2000-х годов, которые пришли на смену серии SR. Новый мотор был доработан электронной дроссельной заслонкой, индивидуальными катушками зажигания, модернизированной ГБЦ, сбалансированными валами и наличием изменений фаз газораспределения на впускном валу и т.д.

Основными собратьями нашего мотора было несколько моделей, отличавшихся объёмом камеры сгорания – 2 и 2,5 литра, а также некоторыми техническими характеристиками.

Блок цилиндров у всех ДВС был изготовлен из алюминиевого сплава, система газораспределения была представлена в виде 2-х распределительных валов. Все моторы были 16-ти клапанными – на каждый цилиндр приходилось по 2 впускных и 2 выпускных клапана.

В начале второго тысячелетия был выпущен наш первенец, который был оснащён многоточечным электронным впрыском топлива. Устанавливался данный силовой агрегат на множество машин – от недорогостоящих седанов до солидных автомобилей.

Такое решение инженеров было вполне оправдано – технические возможности мотора позволяли маневрировать на трассе как маленькой машинке, так и тягать увесистые внедорожники даже при включенном компрессоре кондиционера.

Мощность составляла от 130 до 150 л.с. в зависимости от варианта исполнения ДВС и подборки к конкретному авто.

Автомобильный прогресс не стоял на месте, для обновленных версий требовались более совершенные движки, и наш образец дал начало ещё пяти дочерним моделям:

• QR20DD;
• QR20DЕ;
• QR20DЕ+;
• QR25DD;

От одной к другой модели моторы постоянно совершенствовались, производились небольшие конструктивные переделки – отличия были в виде впрыска топлива, модернизации цилиндропоршневой группы, менялся объём камеры сгорания, степень сжатия и т.д. Наш двигатель устанавливался на Ниссан Примера и другие известные автомобили, в том числе и с АКПП, вариатором cvt.

Ниссан Примера

Технические характеристики

Перед тем, как разбирать основы конструкции у нашего мотора – определимся с расположением таблички, где указана серия и номер двигателя. Найти её не трудно – она находится на горизонтальной площадке, которая расположена на корпусе с левой стороны, возле стыка с коробкой передач.

Теперь разберём символьную расшифровку данной модели – QR20DE:

• первые две буквы обозначают принадлежность к семейству двигателей;
• число, идущее следом за буквами показывает объём камеры сгорания – для вычисления необходимо разделить его на 10. У нашего мотора она составляет 2 литра;
• буква «D» означает, что на ДВС используются два распредвала, а на каждый цилиндр приходится по 4 клапана;
• последнее обозначение в виде буквы «Е» говорит о многоточечном электронном впрыске топлива, или проще говоря – о наличии форсунок.

Расшифровав название, разберём общее устройство мотора – внешние и внутренние конструктивные особенности, принцип работы. В таблице ниже приведены основные технические характеристики данной модели:

Объем двигателя, куб.см	1998
Максимальная мощность, л.с.	130 — 150
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	178 (18) / 4400 192 (20) / 4000 198 (20) / 4000 200 (20) / 4000
Используемое топливо	АИ-92 АИ-95
Расход топлива, л/100 км	7.8 — 11.1
Тип двигателя	4-цилиндровый, 16-клапанный
Выброс CO2, г/км	205 — 213
Диаметр цилиндра, мм	89
Количество клапанов на цилиндр	4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин	130 (96) / 5600 136 (100) / 6000 140 (103) / 6000 147 (108) / 6000 150 (110) / 6000
	150 (110) / 6000
Механизм изменения объёма цилиндров	отсутствует
Нагнетатель	Нет
Система старт-стоп	нет
Степень сжатия	9.8 — 10
Ход поршня, мм	80.3

Общее описание двигателя

QR20DE – инжекторный ДВС, мощностью от 130 до 150 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составляет 200 Н*м при 4000 об/ мин. По конструкции это рядный четырёхцилиндровый двигатель – в нём четыре цилиндра, расположенные в один ряд. Тип газораспределения DOHC говорит о том, что ДВС оснащён двумя распределительными валами – один обслуживает только впускные клапана, другой – выпускные.

На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Объём камеры сгорания составляет 1998 см³. Диаметр цилиндра составляет 89 мм, ход поршня – 80, 3 мм, степень сжатия – 9,8-10. В качестве топлива подойдёт как 92, так и 95 бензин, расход которого составляет 7,8-11,1 литра на 100 км в зависимости от условий эксплуатации.

Корпус двигателя изготовлен из алюминиевого сплава, что позволило значительно облегчить его массу без потери прочности. Головка с клапанной крышкой отличается от предыдущей модели своей геометрией, что отразилось на форме впускного и выпускного коллекторов.

Внутри блока цилиндров и его верхней части располагаются масляные каналы, идущие к основным узлам мотора, а также рубашка системы охлаждения. В нижней части расположены пять опорных шеек для коленвала, в которых располагаются подшипники скольжения. В головке отлиты постели для распредвалов, а также гнёзда под направляющие клапанов с их сёдлами. При соединении головки с корпусом блока цилиндров устанавливается прокладка ГБЦ.

Кривошипно-шатунный механизм

В нижней части двигателя расположен коленчатый вал на пяти опорных шейках. Шатуны соединяют его с поршнями, приводя в движение. Зазор в коренных и шатунных шейках регулируется подшипниками скольжения и согласно мануалу должен составлять не более 0,25 мм.

Внутри вала проходит масляный канал для смазывания трущихся поверхностей, а также для подачи по аналогичным сверлениям в шатунах к поршневым пальцам. Зазор между поршнем и цилиндром регулируют поршневые кольца. При его увеличении происходит падение компрессии и повышается расход масла.

На конце коленчатого вала располагается маховик, необходимый для соединения с ведомым диском сцепления. Стоит отметить, что при наличии АКПП – он значительно тоньше и легче, чем в комплектации с механической коробкой передач. По периферии маховика располагаются зубья для зацепления со стартером.

Газораспределительный механизм

Система газораспределения с цепным приводом, что значительно надёжнее, чем ремень. Цепь ГРМ берёт вращение от звёздочки коленчатого вала и приводит в движение два распредвала, расположенные в головке двигателя. Один из них обслуживает только впускные клапана, второй – выпускные. Чтобы не сбились метки, используется натяжитель цепи гидравлического типа, а снижает её резонанс – успокоитель.

Особенностями является наличие интеллектуального изменения фаз газораспределения vvti на впускном валу, регулирующая ход клапанов сдвиганием распредвала под нужный угол.

Благодаря этой опции уменьшается расход топлива и рациональнее используется КПД мотора.

Система охлаждения

Способствует поддержанию оптимального температурного режима двигателя. По устройству жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Для оптимальной её работы рекомендуется заливать антифриз. Состоит из радиаторов, вентиляторов, патрубков, термостата и водяного насоса. Помпа обеспечивает циркуляцию жидкости, а термостат регулирует её ход по большому или малому кругу.

Масляная система

Обеспечивает смазку трущихся узлов и агрегатов мотора, снижая их износ. Масло нагнетается насосом шестерёночного типа, который находится в поддоне двигателя.

Проходя через фильтр, оно подаётся по специальным каналам к узлам кривошипно-шатунного и газораспределительного механизма, а также цилиндропоршневой группы. После смазки масло стекает вниз и процесс циркуляции повторяется снова. Объём масляной системы составляет 3,9 литра.

Система питания

Осуществляет подачу горючего и воздуха во впускной коллектор, способствует образованию топливовоздушной смеси и подачи её в камеру сгорания.

Топливо подаётся из бензобака специальным насосом высокого давления, в котором стоит фильтр грубой очистки в виде сеточки, защищающей систему от попадания в неё крупных частиц. По трубкам горючее подаётся к фильтру тонкой очистки, где из него удаляются мельчайшие соринки.

Пройдя две стадии очистки, топливо распыляется форсунками в канале впускного коллектора, где смешивается с воздухом, образуя горючую смесь, которая впрыскивается в камеру сгорания при открытии впускных клапанов.

Воздушная система представлена патрубками, фильтром, дроссельным узлом и впускным коллектором. Количество подачи воздуха обеспечивает дроссельная заслонка, которая находится под контролем ЭБУ. Компьютер производит множественный анализ, собирая информацию от всех датчиков автомобиля и регулирует степень открытия заслонки, образуются разные варианты горючей смеси в зависимости от условий работы двигателя.

Система зажигания

Основными элементами являются аккумулятор, генератор, провода, ЭБУ, катушки и свечи зажигания. Источники подают низковольтное напряжение к катушкам зажигания, которые преобразуют его в высоковольтное и под контролем ЭБУ поочерёдно направляют его к свечам.

Последние вырабатывают искру, воспламеняя горючую смесь. Порядок работы – 1-3-4-2. Важно отметить, что на QR20DE стоят сальники свечного колодца, препятствующие замасливанию свечей.

Надёжность мотора

Ресурс двигателя составляет в среднем 200 тыс. км пробега, при своевременном техническом обслуживании и размеренным режимом езды, можно проехать на 50-70 тыс. км больше. По истечению срока службы большинство автолюбителей ставят контрактный силовой агрегат, однако возможен и капитальный ремонт с расточкой блока цилиндров.

Если вы можете снять мотор, то согласно схеме мануала, откапиталить его можно и своими руками, а услугой токаря можно воспользоваться в специализированных мастерских. Частой проблемой считается запуск QR20DE в мороз.

Сочетание неоптимальной заводской прошивки при выходе из строя катализатора приводит к тому, что при нарушении процесса пуска заливает свечи – поэтому запуск в мороз ниже 20 градусов порой затруднителен.

Ремонтопригодность

QR20DE – простой моторчик, который прост в обслуживании. Как и у всех двигателей, у него периодически появляются классические неприятности. Глохнет на холостых, не крутит стартер, плохо заводится, «пропадает тяга, глушу – всё приходит в норму», понижение оборотов – всё это далеко не единичные поломки, с которыми сталкиваются владельцы данного двигателя

1. Вибрация – проблема устраняется сменой прошивки.
2. Течь масла из-под клапанной крышки – решается заменой прокладки.
3. Загорается лампочка датчика давления масла – проверьте его исправность. Если уровень масла упал, то одна из причин – износ поршневых колец. При нужном опыте ремонт можете осуществить самостоятельно, ремкомплект можно приобрести в любом автомагазине.
4. Металлический стук из-под капота – необходимо отрегулировать клапана.
5. Двигатель троит – в данном случае заниматься самодиагностикой не стоит, промойте в автосервисе форсунки и почистите дроссельный узел. Если он повреждён, возможно, придётся произвести замену инжекторов.
6. Машина дёргается, возникают рывки, плавают обороты – при большом пробеге виновата растянутая цепь ГРМ. Также рекомендуется осмотреть состояние муфты vvti, проверить клапан егр.
7. Повышенный расход топлива – необходимо съездить на диагностику, посмотреть коды ошибок. Возможно, необходимо заменить лямбда зонд.
8. Нет искры – замените свечи, осмотрите провода и катушки. Фотоотчёт в интернете будет в помощь.
9. Стартер крутит, мотор не запускается – проверьте датчик коленвала и его проводку, возможно неисправность именно в них.

Какое масло лить

Выбор масла – дело каждого автомобилиста, но капитальный ремонт двигателя – не редкость при использовании некачественных марок. Если вы экономите и заливаете дешёвую продукцию, которая не обеспечивает достаточное количество масляной плёнки при температурном режиме работы двигателя – между деталями вашего агрегата увеличивается трение и возрастает износ.

Плохое масло хуже удаляется со стенок цилиндров и начинает «гореть», что приводит к большому расходу, чем у дорогих марок. Всё это говорит о том, что лучше один раз залить хорошую продукцию, чем получать мнимую экономию и кучу проблем. Поэтому специалисты настоятельно рекомендуют обходить стороной магазины, предлагающие моторное масло по недорогой цене.

Согласно инструкции по эксплуатации для QR20DE подойдут следующие марки:

• 0W-30;
• 5W-20;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 10W-60;
• 15W-40;
• 20W-20.

Замену по мануалу рекомендуется производить через каждый 15 тыс. км пробега, согласно отзывам автовладельцев – в 1,5-2 раза чаще.

Список автомобилей Nissan на которые устанавливался данный двигатель:

• Avenir;
• Caravan;
• Liberty;
• NV350 Caravan;
• Primera;
• Serena;
• Teana;
• Wingroad;
• X-Trail.

Двигатель QR20DE: характеристики, обслуживание, ремонт

Силовой агрегат QR20DE — представитель совместно японского автопрома от компании Nissan. Мощный силовой агрегат, в основном предназначенный для установки на кроссоверы.

Технические характеристики

Двигатель QR20DE является последователем серии Ниссан. Это двухлитровый мотор с невысоким сроком службы. Силовой агрегат сменил устаревший SR20DE, но не решил его постоянные проблемы.

 

Ниссан Премьера с мотором QR20DE.

Были добавлены индивидуальные катушки зажигания, электронная дроссельная заслонка, доработана ГБЦ, добавилась система изменения фаз газораспределения на впускном валу, появились балансирные валы, для плавности работы и другие менее значимые и заметные изменения.

Двигатель QR20DE.

Большим минусом стало отсутствие гидрокомпенсаторов, а поэтому 1 раз в 100 км пробега придётся регулировать клапаны.

Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование	Характеристика
Производитель	Yokohama Plant
Марка	QR20DE
Маркировка	2.0 литра или 1998 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	147 л.с.
Крутящий момент	200/4000
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	8.5 литров
Диаметр поршня	89 мм
Применяемое масло	0W-30 5W-20 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40 20W-20
Экологическая норма	Евро-4
Ресурс	200+ тыс. км
Устанавливался на:	Nissan Primera Nissan X-Trail Nissan Teana Nissan Serena Nissan Wingroad Nissan Avenir Nissan Prairie

Обслуживание

Обслуживание силового агрегата проводится каждые 15000 км пробега. Бывалые автомобилисты рекомендуют сократить межсервисный интервал до 10000 км. Это позволит сохранять свойства двигателя больше и расширить его ресурс использования.

Техническое обслуживание QR20DE.

Объём масла двигателя составляет 3.9 литра, а вот для смены потребуется всего 3.5 литра. Рекомендуемые масла для замены имеют следующие маркировки: 0W-30, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40 и 20W-20.

Неисправности и ремонт

Двигатель QR20DE достаточно надёжный, но и у него имеется ряд проблем, которых не избежать. Рассмотрим, основные неисправности, которые возникают в процессе эксплуатации мотора:

• Потеря мощности, нестабильный холостой ход. Это значит, что пора заменить ремень ГРМ, которая растянулась.
• Плавают обороты. Значит, засорена дроссельная заслонка, и необходимо провести чистку.
• Жор моторного масла. Стоит проверить наличие подтёков и подкинуть маслосъёмные кольца.
• Свист ремня генератора, который необходимо сменить.
• Как видно, глобальных проблем мотор не имеет, а поэтому может считаться надёжным силовым агрегатом.

Вывод

Двигатели QR20DE являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Неисправности присутствуют, но они незначительны.

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Силовой агрегат QR20DE не представляет собой что-либо выдающееся. Это обычный 2,0-литровый мотор с алюминиевым БЦ и небольшим сроком эксплуатации. По заявлению производителя, если щадяще использовать агрегат QR20DE, то его ресурс дотянет до 200 тысяч километров. В отличие от своего предшественника SR20DE, новый QR20DE получил индивидуальные катушки зажигания и усовершенствованную ГБЦ. Также добавилась система ИФГР на валу впуска, а за плавность работы стали отвечать валы-балансиры. Ввиду отсутствия гидрокомпенсаторов придется каждые 100 тысяч километров регулировать зазоры клапанов.

Технические характеристики

Производство	Yokohama Plant
Марка двигателя	QR20DE
Годы выпуска	2000-2013
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	80.3
Диаметр цилиндра, мм	89
Степень сжатия	9.9
Объем двигателя, куб.см	1998
Мощность двигателя, л.с./об.мин	147/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	200/4000
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 3/4
Вес двигателя, кг	н.д.
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	11.7 6.7 8.5
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	0W-30 / 5W-20 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-60 / 15W-40 / 20W-20
Сколько масла в двигателе, л	3.9
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 200+

Двигатель Nissan QR20DE, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя QR20DE, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Nissan всегда символизирует высокое качество продукции. Это касается не только отдельных запчастей, но и моторов в сборе. Один из таких — силовой агрегат QR20DE, который отличается долгим ресурсом работы и хорошей ремонтопригодностью.

Описание QR20DE

Ниссановский двигатель серии QR

Дебют первого мотора серии пришёлся на 2000 год. Он пришёл на смену семейству SR. Новый электронный дроссель, отдельные катушки зажигания, доработанная ГБЦ — эти и другие детали нашли применение на модели 20DE.

Согласно техническим документам, этот мотор представляет собой инжекторный агрегат, развивающий мощность от 130 до 150 л. с. По конструкции — рядная «четвёрка» с ГРМ типа DOHC. На каждый цилиндр приходится по четыре клапана. Расходует силовая установка около 8 литров бензина.

Масса двигателя облегчена, так как он сделан на 70 процентов из алюминия. Прочность при этом не пострадала. ГБЦ отличается от головки предшественника формами коллекторов. Маслоканалы и интеркулер расположены в верхней части БЦ, а в нижней — нашли место подшипники и опорные шейки для коленвала. Что касается ГБЦ, то здесь предусмотрены места для распределительных валов и гнёзда под направляющие клапанов с их сёдлами. Головка соединяется с корпусом БЦ через прокладку.

Регламент обслуживания QR20DE

QR20DE устанавливался под капот внедорожника Nissan X-Trail

В среднем данный мотор ходит около 200 тыс. км, а при своевременном и грамотном обслуживании возможно увеличение ресурса ещё на 50-60 тыс. км. По истечении срока службы приветствуется замена на контрактный вариант, но есть возможность и капремонта с расточкой БЦ.

Большое значение имеет выбор правильного масла. При частом использовании некачественных составов капремонт не заставит себя долго ждать, ведь достаточное количество масляной плёнки не обеспечивается, износ трущихся деталей возрастает в несколько раз.

Низкосортная смазка также быстрее «сгорает», вымывается. Это приводит к повышенному расходу и лишним затратам. По этой причине рациональнее один раз залить качественный продукт, а магазины, предлагающие масло по низкой цене, обходить стороной.

Лучшими марками моторного масла для ниссановского QR20DE считаются:

• 0W-30;
• 5W-20, 30, 40;
• 10W-30, 40, 60;
• 15W-40;
• 20W-20.

Сроки замены нужно соблюдать: проводить обновление каждые 15 тыс. км пробега или в два раза чаще, если условия эксплуатации жёсткие.

На моторе QR20DE гидрокомпенсаторов нет, поэтому раз в 100 тыс. км следует настраивать клапаны. Если этого не делать, появятся стуки.

Клапаны QR20DE требуют периодической регулировки

Обзор неисправностей QR20DE

Одной из характерных болячек этого мотора является то, что в мороз ниже 20 градусов запуск агрегата порой затрудняется. Это объясняется конструктивным несовершенством заводской прошивки. Когда выходят из строя катализаторы, заливает свечи. В основном, это касается моделей ДВС, произведённых до 2004 года.

Другие неполадки:

• вибрации, которые устраняются путём замены прошивки;
• стуки из-под капота, требующие настройки клапанов;
• утечка смазки из-под крышки клапанов, что решается заменой прокладки;
• падение уровня масла по вине износа поршневых колец;
• троение мотора — поможет чистка дроссельного узла и промывка форсунок;
• дёрганья и рывки, плавание оборотов — причина неисправности в растянутой цепи ГРМ;
• повышение расхода горючего — нужен анализ кодов ошибок, как правило, всё решается после замены лямбда зонда;
• исчезновение искры на свечах, что связано с самими элементами или высоковольтной проводкой;
• проблемы с запуском — виноват датчик коленвала или проводка.

Варианты тюнинга QR20DE

Замена катализаторов на пламегаситель и обычную трубу может повысить мощность двигателя QR20DE

Этот ниссановский движок, поступающий в Россию и страны бывшего СНГ, несколько задушен программно. По этой причине снятие катализатора может добавить лишних 10 л. с. Также имеется возможность проведения портинга ГБЦ, что повысит мощность агрегата до 160 л. с.

Турбирование данной установки нецелесообразно, так как это бессмысленный способ траты денег. Например, турбо киты на базе Garrett T3 и компрессоры с интеркулером стоят дорого. Дополнительно ещё придётся купить кованую поршневую с цековками, более производительные форсунки и топливный насос, а также заказать прямоток. На выходе это даст около 250 лошадей, но ресурс агрегата заметно снизится.

Список моделей авто, в которые устанавливался

QR20DE ставился под капоты следующих машин:

• Nissan X-Trail;
• Teana;
• Caravan;
• Avenir;
• Serena;
• Teana;
• Primera.

Перечень модификаций QR20DE

Мотор имеет несколько основных модификаций, отличающихся объёмами камер сгорания и другими техническими характеристиками.

• 2-литровый QR20DE;
• 2,5-литровый QR20.

Обе версии имели полуалюминиевый блок цилиндров, систему газораспределения с двумя распредвалами и 16 клапанов. Первый агрегат оснащался многоточечным электронным впрыском и устанавливался на большое количество автомобилей. Это были седаны бюджетного типа и автомобили топового класса. Технические характеристики моторов позволяли использовать их и на маленьких машинах и на увесистых внедорожниках.

На основе базовой модели были созданы дочерние версии:

• QR20DD;
• QR20DE;
• QR20DE+;
• QR25DD.

QR25DD — 2,5-литровая версия ниссановского мотора

Двигатели периодически модернизировались, проводились не слишком объёмные инженерные переделки. В результате версии получали различные типы впрыска, цилиндро-поршневой, камер сгорания и степень сжатия.

Технические характеристики QR20DE

Производство	Yokohama Plant
Годы выпуска	2000-2013
Объём двигателя, см3	1998
Максимальная мощность, л.с.	130 — 150
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	178 (18) / 4400 192 (20) / 4000 198 (20) / 4000 200 (20) / 4000
Используемое топливо	АИ-92 АИ-95
Расход топлива, л/100 км	7.8 — 11.1
Тип двигателя	4-цилиндровый, 16-клапанный
Выброс CO2, г/км	205 — 213
Диаметр цилиндра, мм	89
Количество клапанов на цилиндр	4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин	130 (96) / 5600 136 (100) / 6000 140 (103) / 6000 147 (108) / 6000 150 (110) / 6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	200/4000
Механизм изменения объёма цилиндров	отсутствует
Нагнетатель	Нет
Система старт-стоп	нет
Степень сжатия	9.8 — 10
Ход поршня, мм	80.3
Расход  топлива, л/100 км (Primera P12) — город — трасса — смешан.	11.7 6.7 8.5
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Сколько масла в двигателе	3.9
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 200+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	н.д. ~160
Кривошипно-шатунный механизм	Коленчатый вал на пяти опорных шейках, шатуны соединяют его с поршнями, приводя в движение. Зазор в коренных и шатунных шейках регулируется подшипниками скольжения и согласно мануалу должен составлять не более 0,25 мм. Зазор между поршнем и цилиндром регулируют поршневые кольца.
ГРМ	Цепь ГРМ берёт вращение от звёздочки коленчатого вала и приводит в движение два распредвала, расположенные в головке двигателя. Чтобы не сбились метки, используется натяжитель цепи гидравлического типа, а снижает её резонанс – успокоитель. Особенностями газораспределительного механизма является наличие интеллектуального изменения фаз газораспределения vvti на впускном валу, регулирующая ход клапанов сдвиганием распредвала под нужный угол.
Система охлаждения	Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Для оптимальной её работы рекомендуется заливать антифриз. Состоит из радиаторов, вентиляторов, патрубков, термостата и водяного насоса.
Масляная система	Масло нагнетается насосом шестерёночного типа, который находится в поддоне двигателя. Объём масляной системы составляет 3,9 литра.
Система питания	Топливо подаётся из бензобака специальным насосом высокого давления, в котором стоит фильтр грубой очистки в виде сеточки, защищающей систему от попадания в неё крупных частиц. По трубкам горючее подаётся к фильтру тонкой очистки, где из него удаляются мельчайшие соринки. Количество подачи воздуха обеспечивает дроссельная заслонка, которая находится под контролем ЭБУ.
Система зажигания	Порядок работы свечей – 1-3-4-2. На QR20DE стоят сальники свечного колодца, препятствующие замасливанию свечей.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Двигатель Nissan QR20DE технические характеристики, расход масла, ресурс, цепь ГРМ

Японские силовые агрегаты получили повсеместное распространение на автомобильном рынке России. Одним из популярных и востребованных двигателей является Nissan QR20DE. Годы производства силового агрегата с 2000 г., по 2012г. Это простой в обслуживании 2 литровый мотор, имеющий алюминиевый БЦ и небольшой срок службы. Ресурс данного двигателя, примерно равен 200000 километров. Известные максимальные случаи пробега составляют 250000 километров. Двигатель устанавливали на следующие модели марки Nissan: Prairie, Primera, Wingroad, X-Trail, Avenir, Serena, Teana.

Содержание страницы

История создания QR20DE

Производитель мотора, японская компания Yokohama Plant. Данный силовой агрегат не создавался с ноля. Это доработанный и модернизированный двигатель, прототипом которого был мотор серии SR. На новом двигателе была изменена конструкция дроссельной заслонки. Она стала управляться электроникой. Была модернизирована система зажигания, катушка стала индивидуальной. Головка БЦ, тоже претерпела серьёзные изменения. Установили сбалансированные валы и на выпускном распределительным валу, была установлена система, которая изменяла фазы газораспределения в зависимости от оборотов двигателя.

Реально плохой двигатель?

Технические характеристики

• QR20DE – бензиновый инжекторный двигатель ВС. Силовой агрегат имеет четыре цилиндра, которые расположены в один ряд.
• Точный объём цилиндров равен 1998 куб., см.
• Мощность силового агрегата, зависит от года выпуска и модификации модели и может быть от 130 до 150 л., сил.
• Крутящий максимальный момент, при 4000 оборотов в минуту, равен 200 Нм.
• Газораспределения qr20de типа DOHS. Это значит, что мотор оборудован двумя распредвалами. Один вал обеспечивает работу впускных клапанов, второй, только выпускных распределительных валов.
• Каждый отдельный цилиндр имеет четыре клапана. Два на фазе впуска и два на фазе выпуска отработанных газов.
• Цилиндры имеют диаметр 89 мм., длинна хода поршня по ним равна 80,3 миллиметра.
• Степень сжатия равна 10. Используемое топливо АИ 92, АИ 95 бензин.
• Соответствие экологическим нормам 3, 4. Евро.

Расход топлива и масла

Расход горючего равен 6,7 литров по трассе, 11,7 л., при езде в городских пробках. Средний расход в пределах 8,5 литра.

Допустимый расход моторной смазки 500 граммов на 1000 км., пробега.

Символьная расшифровка

Данные с указанием номера и серии двигателя находится в легко доступном месте. На левой стороне корпуса, есть горизонтальная площадка, недалеко от соединения с КПП. На ней закреплена табличка, с указанием символьной расшифровки двигателя.

Данные расшифровки обозначают:

• первые буквы, указывают на название семейства силовых агрегатов;
• далее расположено число, оно указывает величину объёма цилиндров. Чтобы вычислить точный объём, нужно значение числа разделить на десять. В данном случае мы получим 2 литра, это и есть рабочий объём двигателя qr20de.
• D означает схему конструкции ГРМ;
• E указывает на наличие электронного впрыска горючего.

Конструкция БЦ

Корпус силового агрегата выполнен из алюминия. Масса двигателя значительно уменьшилась, нужно отметить, что прочность осталась прежней. Конструкция ГБЦ и крышки клапанов претерпели геометрические изменения. Форма выпускного и впускного коллекторов была изменена.

В верхней части блока цилиндров, внутри, находятся каналы для масла. По которым моторная смазка, под давлением, подаётся ко всем трущимся деталям ДВС. Параллельно этим каналам, проходит рубашка СО. Внизу БЦ находятся опорные шейки коленчатого вала, в количестве пяти штук. В них расположены подшипники скольжения. В корпусе ГБЦ отлиты постели, в которые устанавливаются и крепятся распределительные валы. Рядом с постелями отлиты гнёзда, для направляющих клапанов. ГБЦ соединяется с корпусом БЦ через специальную прокладку.

Особенности КШ механизма

В нижней, внутренней части силового агрегата находится коленвал, на опорных, пяти шейках. Он соединён с поршнями, с помощью шатунов. С помощью которых коленчатый вал приводиться в движение. Зазор в шатунных и коренных шейках регулируют вкладыши, они же подшипники скольжения. Согласно документации, их толщина должна быть не больше, чем четверть миллиметра.

В средине коленчатого вала, предусмотрен канал для циркуляции моторной смазки. По нему, масло поступает на все трущиеся поверхности, и подаётся по аналогичным каналам внутри шатунов к пальцам поршней. Зазоры между цилиндрами и поршнями, регулируются с помощью поршневых колец. При увеличении которых, падает компрессия и начинается жор масла.

На заднем конце коленвала находиться маховик, он выполняет функцию соединения с диском сцепления. Нужно обратить внимание на то, что при установке на автомобиль коробки автомата маховик намного легче и тоньше, чем при наличии МКПП. По внешней окружности маховика, имеются зубья, предназначенные для зацепления коленвала со стартером.

Конструкция ГРМ

Газораспределительный механизм на моторе qr20de имеет цепной привод. Этот немаловажный факт, говорит о надёжности двигателя. Цепь механизма приводиться в работу звёздочкой коленвала, и в свою очередь, вращает два распредвала ГБЦ. Один из которых, отвечает за работу только впускных, а второй, только выпускных клапанов. Чтобы не сдвинулись метки, предусмотрен гидравлический натяжитель цепи, а колебания её снижает успокоитель.

На данном силовом агрегате имеется на выпускном валу, интеллектуальная система. Она контролирует изменение угла фаз газораспределения. То есть, движение клапанов контролируется, смещением коленвала под необходимый угол. В конечном итоге система vvt-i, способствует уменьшению расхода горючего и позволяет рациональное использовать КПД силового агрегата.

Особенности системы смазки

Смазку трущихся механизмов, деталей и узлов двигателя, обеспечивает шестерёнчатый, масляный насос, расположенный в поддоне картера двигателя.

Путь смазывающей жидкости проходит от насоса, через масляный фильтр, к кривошипно шатунному и газораспределительному узлу двигателя. Далее, через специальные каналы в шатунах, к цилиндропоршневой группе. Отработанная жидкость стекает вниз и процедура смазки повторяется до остановки двигателя. Объём всей масляной системы равен 3,9 литров. Рекомендованные производителем виды масла: 5W20, 5W30, 10W30, 10W40, 10W60.

Система охлаждения силового агрегата qr20de

Система охлаждения обеспечивает оптимальную температуру, необходимую для нормальной работы двигателя. Система охлаждения представляет собой, жидкостную, с принудительным нагнетанием, циркулирующую систему закрытого типа. Для обеспечения оптимальной работы, производители рекомендуют заливать антифриз.

Составляющие СО:

• Водяной насос.
• Вентиляторы.
• Радиаторы.
• Патрубки.
• Термостат.

Термостат, в зависимости от температуры двигателя, регулирует ход жидкости по малому или по большому кругу. Помпа выполняет роль водяного насоса. В её функции входит обеспечение циркуляции охлаждающей жидкости.

Особенности системы питания двигателя qr20de

Задачей системы питания является, подача воздуха и топлива к впускному коллектору, образованию и подачи, распылённой топливо воздушной смеси, в камеру сгорания.

1. Горючее поступает из бензобака, при помощи насоса ВД, внутри которого стоит фильтрующий элемент грубой очистки. Это специальная сеточка, защищающая СП от засорения крупными частицами мусора. Далее, по топливопроводу, горючее попадает в фильтр тонкой очистки, там происходит очистка от мельчайшего мусора.
2. Пройдя качественную очистку, топливо поступает в форсунки, которые распыляют его во впускном коллекторе. Распылённое топливо, смешиваясь с воздухом, образует горючую смесь. Которая, через выпускные клапана, попадает в цилиндры и воспламенившись от искры, выполняет полезную работу.
3. Поступление воздуха происходит через патрубки, фильтр, дроссельный механизм и впускной коллектор. Количество поступающего воздуха регулирует дроссельная заслонка. Работу которой, контролирует ЭБУ.
4. Электронный мозг, анализирует информацию, поступающую от многочисленных датчиков машины. Он руководит уровнем открытия заслонки, тем самым образовывая разную плотность горючий смеси, соответствующую режиму работы мотора.

Система зажигания

Зажигание нашего силового агрегата состоит из: катушек и свечей зажигания, генератора и аккумулятора, высоковольтных проводов. Контролирует работу этой сложной системы блок электронного управления.

Низковольтное напряжение поступает от генератора на катушки зажигания. С катушек зажигания, высоковольтное напряжение кратковременно поступает на свечи. Момент поступления напряжения на каждую свечу определяет ЭБУ.

Свечи зажигания создают искру, которая воспламеняет горючую смесь. Работа цилиндров происходит по определённой очерёдности — 1-3-4-2. На двигателе qr20de в свечных колодцах установлены сальники. Они препятствуют замасливанию свечей.

Возможные неисправности и их устранение

Двигатель QR20DE достойный силовой агрегат своего времени. У него, как у любого механизма есть ряд недостатков, о которых нужно знать.

Вот основные неполадки:

Потеря мощности

Двигатель внезапно может потерять мощность, на холостом ходу будит не стабильной его работа. Причина в цепи ГРМ, она растянулась и проскочила. А значит нарушилась своевременная подача топлива. Проблема легко решается заменой цепи.

Проблемы запуска зимой

Двигатель автомобиля плохо запускается в зимней период. Проблема в не качественном катализаторе. Прошивка так же не соответствует условиям работы ДВС. Термостат в мороз может заклинить, ОЖ будит циркулировать по большому кругу, что не способствует благоприятным условиям для нормальной работы движка.

Плавают обороты

Плавающие обороты говорят о необходимости чистки дроссельной заслонки и форсунок.

Жор масла

Увеличенный расход моторной смазки, явный признак сработанных маслосъёмных колец. Последние нужно заменить. Но перед этим нужно проверить признаки подтекания масла через сальники.

Шум генератора

Часто можно услышать шум от ремня генератора. Приобрести и заменить ремень не составит особого труда.

Обслуживание и рекомендации опытных специалистов.

Замена масла

На данном силовом агрегате замену моторной смазки производитель рекомендует производить через 15 тыс., километров. От качества масла зависит срок службы мотора. Недорогое, не соответствующее масло в двигателе приведёт к быстрому износу трущихся деталей.

Судя по многочисленным отзывам владельцев авто с силовым агрегатом QR20DE, если моторное масло заменять через 10000 км., то можно срок службы движка продлить в среднем на 50000 километров.

Регулировка клапанов

Этот мотор не оснащён гидрокомпенсаторами, поэтому при пробеге около 100000 километров может проявиться стук в ГБЦ. Лучше его не дожидаться, а заранее провести регулировку клапанов.

Из всего выше написанного, можно с высокой уверенностью сказать, что двигательQR20DE простой, но надёжный силовой агрегат. Особенно, если учесть возможность проведения капитального ремонта с расточкой цилиндров

характеристики, надежность, ресурс, отзывы, специфика, поломки и обслуживание

 
Добрый день, сегодня в статье мы рассмотрим реальные отзывы автовладельцев и проведем честный обзор 2.0-литрового двигателя бензинового типа Nissan серии QR20DE на 16 клапанов с распределенным впрыском топлива MPI, а также расскажем о том, какими характеристиками, сроком службы, техническими особенностями, конструкцией, интервалами обслуживания, надежностью, частыми неисправностями (проблемами и неполадками), экономичностью, ремонтопригодностью обладает японский атмосферный мотор. Кроме того, выясним, сколько на сегодняшний день стоит ниссановский силовой агрегат на вторичке, какими преимуществами и недостатками славится этот двс, состоящий в знаменитом моторном семействе «QR-серия«, которым около десятка лет оснащали популярные у покупателей автомодели компании Ниссан (Х-Трейл, Теана и Примера).

Впервые 16-ти клапанную силовую установку, получившую в дальнейшем заводской индекс QR20DE, созданную японскими инженерами концерна Nissan практически с нуля, представили в 2000 году на автошоу в Берлине. Считается, что данный мотор имеет два поколения: первое до модернизации (до лета 2004 года) и второе после масштабного обновления (после лета 2004 года). Рассматриваемый двигатель серии QR20DE объемом 2.0 литра собирали с 2000 по 2012 годы на головном заводе автокомпании в городе Йокогама. Для справки отметим, что ниссановский силовой агрегат в 2012 году должны были снова подвергнуть глубокой модернизации, но производитель решил сделать проще и выпустить на рынок новую линейку двс «MR«, в которой сделал упор на более инновационный узел MR20DD 2.0 16v. Двигатель QR20DE продвигался разработчиком на рынке, как оптимальный мотор, в плане доступной стоимости обслуживания, умеренного качества и приемлемого расхода топлива, то есть такой крепкий середнячок своего сегмента. Обозреваемый мотор был предназначен для установки на среднеразмерные модели компании, как с передним, так и задним приводом. Силовая установка QR20DE являлась базовой для моделей Nissan Teana в кузове J31, X-Trail в кузове T30 и Primera в кузове P12.

В семейство моторов «QR» также входят следующие серии двс: 2.5 QR25DE, 2.0 QR20DD, 2.5 QR25DD.
{banner_adsensetext}
Какими отличительные конструктивными особенностями характеризуется Nissan QR20DE 2.0 16v?
Перед тем, как переходить к рассмотрению конструкции и устройства японского атмосферника, стоит сказать, что эта серия двс была сперва опробована на Ниссан Сентра в кузове B15, которая предназначалась сугубо для американского рынка и только потом этот мотор стали ставить на Х-Трейл/Теана для европейского рынка. 

Конструктивно обозреваемый силовой агрегат является полностью типовым бензиновым узлом, для которого свойственна классическая платформа и расположение, характерные для японского моторостроения начала 2000-х годов. Как утверждают автоспециалисты, до модернизации, которая прошла в 2004 году, двигатель был достаточно «сырым», а после обновления, этот двс превратился в более современный агрегат, напичканный разными системами с датчиками и почти лишенный неприятных заводских болячек. Справочно заметим, что ниссановский двигатель компонуется в моторном отсеке только поперечно колесной оси.

В целом же, как мы отметили ранее, двигатель Ниссан QR20DE объемом 2.0 литра разработан на базе традиционной платформы, которая состоит из четырехцилиндрового алюминиевого блока цилиндров (цилиндры располагаются рядно) и головки, отлитой из жаропрочного алюминия, рассчитанной на 16 клапанов (по 4 клапана на цилиндр). Мотор также компонуется рубашкой охлаждения открытого типа, а гидрокомпенсаторы тут не предусмотрены конструкцией. Кроме того, каждый цилиндр, оснащается литой гильзой, изготовленной из высокоплавкого чугуна, вмонтированной непосредственно в гнездо.


Газораспределительный механизм оснащается необслуживаемой приводной двухрядной цепью ГРМ, которая рассчитана на 200 тысяч километров пробега. На впускном тракте (впускном валу) силового агрегата устанавливается одна единственная система изменения фаз газораспределения. Стоит заметить, что в связи с отсутствием гидрокомпенсаторов, тепловые зазоры клапанов в этом двигателе, рекомендуется настраивать каждые 30-40 тысяч километров пробега.

Что касается топливной системы рассматриваемого двигателя, то тут опять же все стандартно и работает под управлением инжектора, а также системы распределенного впрыска топлива MPI (бензин в цилиндры направляется индивидуальной форсункой). Стоит также сказать, что японский двс оснащается клапаном EGR, а степень сжатия двигателя составляет 10 пунктов, что полностью соответствует 95-му бензину. Силовой агрегат относится к экологическому классу Euro-4, как и собрат по линейке, мотор серии QR25DE. 

{banner_reczagyand}
Характеристики японского бензинового мотора марки Ниссан серии QR20DE 2.0 (130/150 л.с)

Сколько потребляет топлива японский 2.0-литровый двигатель Nissan серии QR20DE на 16 клапанов?
В таблице, которая находится ниже, продемонстрированы справочные сведения по расходу бензина силовым агрегатом Ниссан серии QR20DE объёмом 2.0 литра, на примере, среднеразмерного седана Nissan Primera в кузове P12 2007 года выпуска, оснащенного механической коробкой переключения передач.

Какие модели компании Nissan (тип кузова и годы выпуска) оснащались мотором QR20DE 2.0 16v? 





Какие положительные и отрицательные стороны имеет двигатель Nissan QR20DE 2.0 MPI?
  
Какими частыми недоработками и поломками славится бензиновый двс серии QR20DE 2.0 MPI?
Если отталкиваться от мнений автоспециалистов и отзывов владельцев, чьи машины оснащены обозреваемым мотором, то в принципе японский силовой агрегат можно отнести к «золотым» середнячкам сегмента среднеобъемных двс и при регламентном техобслуживании, этот узел будет работать достаточно долго. Однако стоит заметить, что некоторые хронические заводские болячки, не обошли стороной рассматриваемый атмосферный силовой агрегат. Распространенные неисправности ниссановского мотора серии QR20DE, для вашего удобства были сведены в семь основных проблемных групп, которые находятся ниже в статье.

1. Малый ресурс цепи ГРМ. Приводная цепь ГРМ на моторах первых лет выпуска в редких случаях дотягивала до 100-110 тысяч килмоетров пробега, из-за чего были не редки случаи сгибания поршнями клапанов двигателя. Однако нужно заметить, что прошедшая в 2004 году модернизация помогла увеличить ресурс цепи ГРМ до 200 тысяч километров пробега.

2. Частые течи масла. Как правило, течи масла в рассматриваемом моторе чаще всего случаются в области крышки клапанов. Зачастую данная проблемы устраняется заменой клапанной крышки и уплотнителя.

3. Троение и дребезжание на холостых. Как отмечают автовладельцы, в обозреваемом моторе систематически появляется троение и дребезжание на холостых оборотах. Дело все в том, что топливные форсунки и дроссельные заслонки очень быстро загрязняются и единственной панацеей в решении проблемы является профилактика данных узлов при помощи специальной автохимии.

4. Боится морозов и низких температур. Ниссановский двигатель очень сильно боится низких зимних температур и, чтобы быстро завести его в мороз, автовладельцу придется помучатся. Проблема, как правило, кроется в неверной настройке системы зажигания двс заводом-изготовителем.

5. Недолговечный фазовращатель. Независимо от поколения силового агрегата, в обозреваемом японце такие узлы, как фазовращатель, термостат и маслонасос являются совсем недолговечными. Примерный срок службы данных компонентов двигателя составляет не более 60-70 тысяч килмоетров пробега. Проблема кроется в недоработке деталей производителем.
6. Глубокое залегание поршневых колец. Как утверждают многие автовладельцы, примерно после 120 тысяч километров пробега, поршневые кольца переходят в глубокое залегание, в связи с чем, у мотора начинается прогрессивный масложор. Проблема решается заменой поршней и колец. Виновником выступает производитель, который в процессе изготовления деталей недоработал элементы шатунно-поршневой группы.

7. Разваливается сердцевина нейтрализатора. В обозреваемом силовом агрегате нередки случаи, когда керамическая сердцевина катализатора превращается в опасную для цилиндров крошку, которая в последствии может вызывать задиры на стенках цилиндров. Особенно актуальна данная проблема для японских двигателей первых лет выпуска. В большинстве случаев проблема решается удалением нейтралитического катализатора выхлопных газов.

 Регламент интервального технического обслуживания бензомотора Nissan серии QR20DE 2.0 16v

Сколько сегодня стоит новый и контрактный силовой агрегат Nissan серии QR20DE объемом 2.0 литра?


Какие существуют конструктивно аналогичные двигатели похожие на двс QR20DE 2.0 MPI на 16v?


Видео: «Почему двигатель Nissan 2.0 QR20DE является самым худшим мотором линейки QR?«
В завершении обзора пару слов стоит сказать о том, что срок службы 16-ти клапанной бензиновой силовой установки, созданной компанией Ниссан серии QR20DE объемом 2.0 литра, по официальному заявлению производителя, составляет не менее 200-230 тысяч километров пробега до капиталки или замены. Однако стоит заметить тот факт, что очень часто в действительности, при плановом регламентном техсервисе ниссановского мотора автовладельцем, его ресурс нередко достигает 250-300 тысяч километров пробега.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Худший двигатель Nissan 2.0 для Primera и X-trail (QR20DE)

 12764 |  12.11.2019

Двигатель QR20DE пришел на смену старому славному двигателю SR20DE в 2000 году. Он выпускался до 2013 года. Его устанавливали на Nissan Primera, Teana, кроссовер X-Trail.

У двигателя QR20DE алюминиевый блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения, цепной привод ГРМ и фазовращатель на впускном валу. Гидрокомпенсаторов в приводе клапанов нет. В картере двигателя QR20DE присутствует модуль с балансирными валами. В целом это довольно заурядный двигатель, не блещущий надежностью.

Двигатель Nissan 2.0 (QR20DE) устанавливали на большое количество автомобилей Nissan с 2000 по 2013 год. Среди европейских моделей это Primera P12 и X-Trail T30. Среди моделей для дальневосточного рынка это Teana, Serena, Liberty и другие.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя QR20DE, снятого с Nissan Primera 2002 года выпуска с пробегом 220 000 км.

 

 

Выбрать и купить двигатель 2.0 QR20DE для Nissan Primera или для Nissan X-Trail вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

Экземпляры двигателя QR20DE, выпущенные до 2004 года, стали участниками отзывной кампании. Производитель устранял проблемы с прошивкой блока управления и менял катализатор. Дело в том, что из-за некорректной прошивки двигатель QR20DE сильно заливал свечи при холодных запусках и плохо заводился. Кроме того, лишнее топливо сгорало в катализаторе, что приводило к разрушению его керамических сот. Эта керамическая пыль попадала в цилиндры двигателя и, естественно, приводила к появлению задиров. Следом падала компрессия и появлялся сильный масложор. В некоторых случаях пыль и фрагменты катализатора буквально забивали цилиндры.

 

 

Холодный запуск

Отдельная тема – это запуск двигателя QR20DE в холодную погоду. Даже после перепрошивки, призванной решить проблему с заливанием свечей, эти моторы продолжали плохо заводиться по утрам. При этом двигатель может, что называется, схватить, проработать несколько секунд, но затем обязательно «захлебнется» чрезмерными порциями топлива, заливающими форсунки.

Замечено, что такой проблемы не имеют моторы с отмытыми перед холодными сезонами дроссельными заслонками и замененными (или достоверно исправными) датчиками массового расхода воздуха.

 

Течи масла

Прокладка клапанной крышки временами дает течь масла, но резиновый уплотнитель меняется легко. Также масло пропускают уплотнители свечных колодцев, из-за которых свечи буквально погружаются в масло. Уплотнители в ГБЦ меняются с довольно большим трудом. Их нужно буквально выковырять и забить/запрессовать на их место новые уплотнительные резиновые кольца.

 

 

Датчик положения коленвала

Датчик положения коленвала иногда выходит из строя. Из-за этого двигатель QR20DE плохо заводится, работает очень нестабильно, сильно теряет в тяге и едва раскручивается более 2000 об/мин. К тому же перестает работать тахометр. Это далеко не самая дорогая и сложная поломка.

 

Дроссельная заслонка

При загрязнении дроссельной заслонки как обычно плавают обороты холостого хода. После установки почищенной заслонки ее нужно откалибровать, что можно сделать без специального оборудования.

Заслонка быстро загрязняется и чаще нуждается в чистке из-за залегания поршневых колец и появления большого количества паров масла в газах, отводимых системой вентиляции картера.

Также снятие заслонки может потребоваться для замены ее прокладки. Со временем она может пропускать неучтенный воздух.

 

 

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Nissan Primera или для Nissan X-Trail или вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Катушки зажигания

Родные катушки зажигания двигателя QR20DE довольно надежные и выходят из строя от старости. Аналоги и заменители оригинала служат гораздо меньше. Обычно неисправность одной из катушек проявляется на прогретом двигателе. Т.е. по достижении рабочей температуры мотор начинает сильно троить и едва не глохнет.

Неисправность катушки может сопровождаться морганием индикатора check engine. Также неисправность катушки может исчезать после прогазовки или езды с высокой нагрузкой на двигатель.

Для поиска неисправной катушки лучше снимать разъемы с топливных форсунок, а не с катушек. Потому что отключение форсунки никак не навредит двигателю, а снятие разъема с катушки во время работы двигателя может привести к повреждению блока управления двигателя.

 

 

Выбрать и купить катушку зажигания для двигателя Nissan Primera или для Nissan X-Trail или вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Термостат

В системе охлаждения двигателя QR20DE два термостата. Вернее, один термостат и один распределительный клапан. Расположенный на ГБЦ распределительный клапан отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости между ГБЦ и отопителем салона (печкой), также благодаря ему поддерживается баланс температур самой ГБЦ и блока двигателя.

Никакой проблемы в конструкции системы охлаждения двигателя Nissan QR20DE нет, однако оба термостата крайне недолговечны. Обычно они просто заклинивают, из-за чего двигатель перегревается. Странная настройка блока управления не отражает повышения температуры двигателя на указателе температуры до тех пор, пока охлаждающая жидкость не нагреется до 108°. Хотя считать и следить за реальной температурой этого мотора можно при помощи китайского сканера, некоторые владельцы Nissan этим пользуются.

В любом случае, двигатель незаметно перегревается, возникает неравномерное расширение и во всех случаях это приводит к пробою прокладки ГБЦ. В самых показательных случаях блок буквально поднимает ГБЦ или она деформируется, при этом даже гнутся болты, крепящие ее.

Во многих случаях ГБЦ поддается шлифовке, т.е. ее можно установить на место на новую прокладку и эксплуатировать мотор дальше. Разумеется, с новыми термостатами. Однако случаи появления микротрещин в ГБЦ встречаются.

Также перегрев двигателя Nissan QR20DE происходит из-за загрязнения его радиатора или установки некачественного радиатора. Реальную температуру двигателя можно увидеть при диагностике даже самым простым китайским сканером. Т.е. датчики ее корректно фиксируют.

 

 

Фазовращатель

Установленный на впускном распредвале фазовращатель в принципе довольно надежный и простой. За подачу масла к нему и регулировку фаз отвечает гидравлический клапан с соленоидом. Какие-то проблемы с этим механизмом случаются из-за засорения сетки на управляющем клапане. В целом фазовращатель почти никогда не вызывает проблем. Если он износится, то будет работать с тарахтением, похожим на шум растянутой цепи. Также на неполадки в регулировании фаз указывают соответствующие ошибки.

 

 

Цепь ГРМ

В приводе ГРМ используется пластинчатая зубчатая цепь Морзе. Цепь ГРМ растягивается, на что в первую очередь указывают такие едва заметные симптомы как ухудшившиеся отклики на газ на самых низких оборотах, более продолжительный запуск двигателя и едва заметное «бубнение» в выхлопной системе после резкого разгона и отпускания акселератора.

 

 

Затем, по мере удлинения цепи, появляется нестабильный холостой ход и посторонний шум или скрежет при запуске мотора и резких ускорениях. При довольно сильном растяжении цепи двигатель просто не заводится из-за рассинхронизации показаний датчиков коленвала и распредвала. Кроме того, рассинхронизация возникает при перескоке растянутой цепи. При перескоке на 1-2 зуба поршни и клапана двигателя QR20DE не сталкиваются.

Также есть случаи, когда растянутая цепь изнашивала свои шестерни – на них появлялась выработка. Следовательно, при замене цепи приходится менять все три ее шестерни.

Средний срок службы цепи ГРМ двигателя QR20DE – 200 000 км. Ей следует уделить внимание при появлении ошибок по датчикам коленвала и распредвала. Самый точный способ оценки состояния цепи – это сравнения осциллограмм с датчиков распредвала и коленвала.

 

 

Прокладка ГБЦ

При пробое прокладки ГБЦ антифриз начинает просачиваться в цилиндры. Уровень антифриза падает, а из выхлопной трубы идет белесый горячий пар с характерным запахом. Протекание антифриза может происходить не на всех режимах при более высокой нагрузке на двигатель, а также эта неприятность будет довольно быстро прогрессировать.

 

Регулировка клапанов

Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов необходима каждые 90 000 км. Обычно регулировки требуют выпускные клапана, которые со временем «поджимаются» и открываются не на полную высоту, что вызывает потери мощности, увеличение расхода топлива и даже пропуски зажигания.

Двигатель QR20DE может начать троить из-за скапливания нагара на выпускных клапанах. Это происходит при слишком бережной езде, обычно на двигателях, работающих в паре с «автоматом». Из-за нагара клапаны плохо закрываются, из-за чего возникают пропуски зажигания. Вылечить двигатель можно более резвой и агрессивной ездой.

 

 

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Nissan Primera или для Nissan X-Trail или вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Жор масла

К пробегу в 200 000 км двигатель QR20DE начинает подъедать масло на угар из-за залегания маслосъемных колец или их износа. Масложор – это практически неизбежная участь этого двигателя. Даже замена масла каждые 7000 – 8000 км никак не помогает в том, чтобы избежать расхода масла. Масложор лечится только заменой поршневых колец.

 

 

Вой при работе двигателя QR20DE

Известны редкие случаи, когда двигатель QR20DE начинал работать с подозрительным негромким воем. Обычно этот звук появлялся после выполнения ремонтных или сервисных работ. В одних случаях источником воя был маслозаборник, в других – некачественный масляный фильтр.

 

Выбрать и купить двигатель Nissan Primera или для Nissan X-Trail, вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Nissan заказать с них автозапчасти.

Технические характеристики и обзор

, мощность и крутящий момент, сервисные данные

Nissan QR20DE представляет собой рядный 2,0-литровый (1998 куб. См, 121,92 куб. Дюймов) четырехцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель семейства Nissan QR.

Двигатель QR20DE имеет алюминиевый блок и головку блока цилиндров, двойной верхний распределительный вал (DOHC), четырехклапанную конструкцию с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения (CVTC) на впускном распредвале, отдельные катушки зажигания, электронный дроссель и многоточечный впрыск система.

Диаметр цилиндра 89,0 мм (3,504 дюйма) и ход поршня 80,3 мм (3,161 дюйма) обеспечивают общий рабочий объем двигателя 2,0 л. Степень сжатия 9,9: 1.

Nissan QR20DE развивал мощность от 96 кВт (130 л.с., 128 л.с.) при 5600 об / мин до 110 кВт (150 л.с., 147 л.с.) при 6000 об / мин и от 178 Н · м (131 фунт · фут) при 4400 об / мин до 200 Н · м (148 фунт · фут) при 4000 об / мин крутящего момента.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

• QR — Семейство двигателей
• 20 — 2.Рабочий объем 0 литров
• D — DOHC (Двойные верхние распредвалы)
• E — Многоточечный впрыск топлива

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	QR20DE
Компоновка	Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива	Бензин
Производство	2000-
Рабочий объем	2.0 л, 1,998 куб. См (121,92 куб. Дюйма)
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Сумматор мощности	Нет
Выходная мощность	96 кВт (130 л.с., 128 л.с.) при 6000 об / мин 100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) при 6000 об / мин 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 5800 об / мин 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 6000 об / мин 108 кВт (147 л.с., 145 л.с.) при 6000 об / мин 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент	178 Н · м (131 фунт · фут) при 4400 об / мин 192 Н · м (142 фунт · фут) при 4000 об / мин 198 Н · м (146 фунт · фут) при 4000 об / мин 200 Н · м (148 фунтов · фут) футов) при 4000 об / мин
Порядок зажигания	1-3-4-2
Размеры (Д x В x Ш):	—
Вес	330 фунтов (150 кг)

Блок цилиндров

QR20DE имеет алюминиевый блок, диаметр цилиндра 89.0 мм (3,504 дюйма) и ход поршня 80,3 мм (3,161 дюйма), степень сжатия 9,9: 1.

Каждый поршень снабжен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом, длина шатунов составляет 153 мм. Коленчатый вал двигателя QR20DE имеет два балансирных вала и поддерживается пятью коренными подшипниками.

Блок цилиндров
Блок цилиндров из сплава		Алюминий
Степень сжатия:		9,9: 1
Диаметр цилиндра:		89.0 мм (3,504 дюйма)
Ход поршня:		80,3 мм (3,161 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных):		2/1
Количество коренных подшипников:		5
Высота блока:		—
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный):		89,010-89,020 мм (3,5043-3,5047 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандартный):		88,990- 89000 мм (3.5035-3,5039 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца:		19,989-19,995 мм (0,7870-0,7872 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Верхняя часть	0,045-0,080 мм (0,0018-0,0031 дюйма)
	Второй	0,030-0,070 мм (0,0012-0,0028 дюйма)
	Масло	0,065-0,135 мм (0,0026-0,0053 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца:	Верхний	0,21- 0,31 мм (0,0083-0,0122 дюйма)
	Второй	0.32-0,47 мм (0,0126-0,0185 дюйма)
	Масло	0,20-0,60 мм (0,0080-0,0240 дюйма)
Межосевое расстояние шатуна:		152,85-152,95 мм (6,018-6,022 дюйма)
Внутренний диаметр малого конца шатуна:		20,000 мм (0,7874 дюйма)
Внутренний диаметр шатуна шатуна:		48,000 мм (1,8898 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала:		54,979-54,978 мм (2.1645-2,1645 дюйма)
Диаметр шатуна:		44,974-44,973 мм (1,7706-1,7706 дюйма)

Порядок затяжки и моменты затяжки нижнего блока цилиндров:

• Болты M8: 25,1 Нм; 2,6 кг · м; 19 фунт-футов
• Болты M10: 39,2 Нм; 4,0 кг · м; 29 фут-фунт

Крутящий момент на шатунах:

• Шаг 1: 19,6 Нм; 2,0 кг · м; 14 фут · фунт

Головка блока цилиндров

Двигатель имеет алюминиевую головку блока цилиндров с двумя верхними распределительными валами с цепным приводом и системой изменения фаз газораспределения (CVTC) на впускном распредвале.Диаметр впускных клапанов — 35 мм, продолжительность впуска — 236 °, выпускных — 30 мм, продолжительность выпуска — 212 °. QR20DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники клапана.

Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров из сплава		Алюминий
Высота головки блока цилиндров:		—
Расположение клапанов:		DOHC, цепной привод
Клапаны:		16 (4 клапана на цилиндр)
Продолжительность впуска / выпуска:		236/212 °
Диаметр головки клапана:	ВПУСК	35.5-35,8 мм (1,398-1,409 дюйма)
	ВЫХЛОПНАЯ	30,5-30,8 мм (1,201-1,213 дюйма)
Длина клапана:	ВПУСКНОЙ	97,16 мм (3,8252 дюйма)
	ВЫПУСКНОЙ	98,82 мм (3,8905 дюйма)
Диаметр штока клапана:	ВПУСКНОЙ	5,965-5,980 мм (0,2348-0,2354 дюйма)
	ВЫХЛОПНЫЙ ГАЗ	5,955-5,970 мм (0,2344-0,2350 дюйма)
Высота кулачка:	ВПУСКНОЙ	45.015-45,205 мм (1,7722-1,7797 дюйма)
	ВЫХЛОПНАЯ	42,825-43,015 мм (1,6860-1,6935 дюйма)
Наружный диаметр шейки распределительного вала:	№1	27,935-27,955 мм (1,0998-1,1006 дюйма) )
	№2-5	23,435-23,455 мм (0,9226-0,9234 дюйма)

Порядок затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 50,0 Нм; 5,1 кг · м; 37 фунт-футов
• Шаг 2: Поверните все болты на 60 ° по часовой стрелке
• Шаг 3: Полностью ослабьте все болты
• Шаг 4: 39.2 Нм; 4,0 кг · м; 29 фут-фунт
• Шаг 5: Поверните все болты на 75 °
• Шаг 6: Поверните все болты снова на 75 °

Порядок затяжки болтов кронштейнов распределительного вала и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 2,0 Нм; 0,2 кг · м; 1 фут-фунт
• Шаг 2: 5,9 Нм; 0,6 кг · м; 4 фунт-фут
• Шаг 3: 10,4 Нм; 1,1 кг · м; 8 фунт-футов

Проблемы и неисправности

Срок службы двигателя QR20DE составляет около 120 000 миль (200 000 км).Клапанный зазор необходимо регулировать каждые 60 000 миль (90 000 км).

Частые проблемы и неисправности:

1. Утечки масла из-под крышки ГБЦ . Эта проблема решается установкой новой прокладки.
2. Проблемы на холостом ходу, рывки . Проблема в растянутой цепи ГРМ. Часто такое бывает на двигателях первого поколения. Новая цепь ГРМ позволит вам забыть о проблемах, связанных с неисправной цепью ГРМ.
3. Мотор QR20DE сложно запустить в холодную погоду. (ниже -20 ° C)
4. Если двигатель выпускался до 2004 года, то катализатор не является долговечной деталью.
5. Термостат не является примером надежности и вы легко можете перегреть алюминиевый блок цилиндров.
6. Большой расход масла. Если ваш расход масла превышает 1 кварту. на 1500 миль (0,5 л на 1000 км), то необходимо заменить поршневые кольца и сальники клапанов.

Технические данные

Клапанный зазор (HOT)
Впускной клапан	0,304-0,416 мм (0,012-0,016 дюйма)
Выпускной клапан	0,308-0,432 мм (0,012-0,017 дюйм)
Давление сжатия
Стандартное	12,1 кг / см 2 (11,9 бар, 173 фунт / кв. дюйм) / 250 об / мин
Минимальное	10,1 кг / см 2 (9 .9 бар, 144 psi) / 250 об / мин
Предел перепада сжатия между цилиндрами	1 кг / см 2 (0,98 бар, 14 psi) / 250 об / мин
Масляная система
Масло расход, л / 1000 км (кварт на милю)	до 0,5 (1 кварт на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-20 5W-30 10W-30 10W-40
Тип масла API	API: SG, SH, SJ, SL ILSAC: GF-1, GF-2, GF- 3
Объем моторного масла (заправочный объем)	Со сменой фильтра 3.9 л (4,1 кварты) Без замены фильтра 3,7 л (3,9 кварты)
Интервал замены масла, км (миль)	5000-10 000 (3000-6000)
Давление масла, кПа (бар , кг / см 2 , фунт / кв. дюйм)	Скорость холостого хода: более 98 (0,98, 1,0, 14) 2000 об / мин: более 294 (2,94, 3,0, 43)
Система зажигания
Свеча зажигания	Стандарт: PLFR5A-11 (NGK, платиновый тип) Холодный: PLFR6A-11 (NGK, платиновый тип) Горячий: PLFR4A-11 (NGK, платиновый тип)
Зазор свечи зажигания	1.1 мм (0,043 дюйма)
Крутящий момент свечи зажигания	24,5 Н · м (2,5 кг · м; 18 фунт · фут)

Данные регулировки зазора клапана

Рассчитайте толщину нового подъемника регулирующего клапана, чтобы клапан зазор соответствует указанным значениям.

R = Толщина снятого толкателя клапана
N = Толщина нового толкателя клапана
M = Измеренный зазор клапана

Впуск:
N = R + [M — 0,28 мм (0,011 дюйма)]
Выпускной:
N = R + [M — 0.30 мм (0,012 дюйма)]

Подъемники клапана доступны в 26 размерах от 6,96 мм (0,2740 дюйма) до 7,46 мм (0,2937 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример (впускной клапан):
R = 7,10 мм
M = 0,36 мм
N = 7,10 + (0,36 — 0,28) = 7,18 мм, поэтому нам нужен подъемник клапана с кодом 718.

	Для регулировка	Для проверки
	Холодный	Горячий
Впускной	0,24 — 0.32 мм (0,009 — 0,013 дюйма)	0,304 — 0,416 мм (0,012 — 0,016 дюйма)
Выхлоп	0,26 — 0,34 мм (0,010 — 0,013 дюйма)	0,308 — 0,432 мм (0,012 — 0,017 дюйма)

Каждый раз, когда зазоры клапанов регулируются в соответствии с холодными характеристиками, убедитесь, что зазоры соответствуют горячим характеристикам, и при необходимости отрегулируйте снова.

Применение в автомобилях

Модель	Год выпуска
Nissan X-Trail T30	2001-2007 гг.
Nissan Primera P12	2001-2007
Nissan Serena C24	2002–
Nissan Teana J31	2003-2008
Nissan Wingroad Y11	2001-2005
Nissan Avenir W11	2002-2005
Nissan Prairie / Liberty M12	2001-2004 гг.
Nissan Caravan E25	2007-2010 гг.
Nissan NV350 Caravan E26	—

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Двигатель Nissan QR20DE | Проблемы, характеристики, масло, надежность

---

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Настройка производительности

---

Характеристики двигателя Nissan QR20DE

Производитель	Завод в Йокогаме
Также называется	Nissan QR20
Производство	2000-2013
Блок цилиндров из сплава	Алюминий
Конфигурация	Прямой-4
Клапанный	DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	80.3 (3,16)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	89 (3,50)
Степень сжатия	9,9
Рабочий объем	1998 куб. См (121,9 у.е.)
Выходная мощность	108 кВт (147 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент	200 Нм (147 фунт · фут) при 4000 об / мин
Красная линия	–
л.с. на литр	73.6
Вид топлива	Бензин
Масса, кг	–
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -City -Highway -Combined	для Primera 20 (11,7) 35 (6,7) 8,5 (28)
Турбокомпрессор	Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км (кв. На мили)	до 0,5 (1 кварт.за 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	0W-30 5W-20 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40 20W-20
Объем моторного масла, л (кварты)	3,9 (4,1)
Интервал замены масла, км (миль)	5 000–10 000 (3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F)	90 (195)
Срок службы двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальная	— 200 000+ (120 000)
Настройка, HP -Max HP -без потери срока службы	— ~ 160
Двигатель установлен	Nissan Primera Nissan Teana Nissan X-Trail Nissan Avenir Nissan Prairie Nissan Serena Nissan Wingroad

Двигатель Nissan QR20DE Надежность, проблемы и ремонт

Двигатель

Nissan QR20DE является преемником знаменитого SR20DE.Сначала его устанавливали на Nissan X-Trail. Этот двигатель получил новый алюминиевый блок цилиндров, новый коленчатый вал с ходом поршня 80,3 мм и модифицированные поршни с куполом диаметром 89 мм. Шатуны QR20DE имеют длину 153 мм.
Головка блока цилиндров тоже новая. Он имеет два распредвала и бесступенчатую систему изменения фаз газораспределения CVTC. На QR20DE нет гидравлических подъемников, поэтому каждые 60 000 миль (90 000 км) вам необходимо регулировать зазор клапанов. Обычно в старых автомобилях этого не делают, дожидаясь появления грохота двигателя, и только потом регулируют зазор клапанов.
Этот двигатель также оснащен системой зажигания с индивидуальными катушками зажигания, электронной дроссельной заслонкой и двумя балансирными валами для более плавной и равномерной работы двигателя.
Также QG20DD выпускался в версии с системой непосредственного впрыска.
Помимо QR20, серия Nissan QR также включает более крупный двигатель QR25DE объемом 2,5 литра.
В 2005 году появился новый MR20DE, который, естественно, пришел на смену QR20DE.

Неисправности и неисправности двигателя Nissan QR20

В целом QR20DE очень похож на QR25DE, поэтому у них такие же проблемы.Подробнее о них можно узнать ЗДЕСЬ.

QR20DE номер двигателя расположение

Номер двигателя указан на табличке с правой стороны блока цилиндров.

Тюнинг двигателя Nissan QR20DE

Н / Д Сборка

Чтобы получить дополнительную мощность, вам необходимо приобрести комплект для снятия балансирного вала, а также установить жатку, систему выпуска отработавших газов и отрегулировать ЭБУ. Это прибавит около 20 л.с. Мощность может увеличиться до 200 лошадиных сил, если установить агрессивный JWT S1 264/244 град.кулачки и пружины клапанов.
Сделать атмосферный QR20DE еще мощнее — дорого, поэтому лучше остановиться на этом или продать свой автомобиль и купить Nissan 370Z или Mitsubishi Evolution.
Не рекомендуется покупать турбо-комплект QR25DE и устанавливать его на QR20DE. Хотя вы получите много энергии, цена будет чрезвычайно высока. Это совершенно нерациональная трата времени.

<<<<<

Nissan QR20DE Все, что вам нужно знать — Dust Runners Automotive Journal

90-е и 2000-е создали для нас огромный мост, чтобы испытать лучшие двигатели той эпохи.Легенда JDM продолжается, поскольку эти двигатели продолжают лидировать в рейтингах двигателей даже после того, как их производство и выпуск были относительно устаревшими. Однако нельзя отрицать, что они по-прежнему будут доминировать и процветать, даже конкурируя с недавно разработанными двигателями. И один из этих двигателей — двигатель QR20, двигатель, который заменил легендарный двигатель SR20DE.

Итак, давайте поговорим о конструкции двигателя QR20DE, выходной мощности, возможностях, потенциале настройки, послепродажной поддержке, проблемах, надежности и многом другом.

Что такое двигатели QR20DE?

Nissan QR20DE представляет собой рядный четырехцилиндровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с водяным охлаждением, производимый Toyota с 2000 года. Впервые он появился в Nissan X-trail.

QR20DE имеет новый алюминиевый блок цилиндров и модифицированную головку блока цилиндров, конструкцию с двумя верхними распределительными валами с четырьмя клапанами, интегрированными с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения (CVTC) на впускном распредвале, индивидуальными катушками зажигания, двумя балансирными валами для более плавной и плавной работы, электронной дроссельной заслонкой кузов и многоточечная система впрыска.

Двигатели

QR20DE являются частью семейства двигателей QR с различной мощностью от 2,0 л до 2,5 л. Двигатели QR20DE пришли на смену культовым двигателям SR20DE.

Технические характеристики и конструкция двигателя:

• Производственный цикл: 2000 — настоящее время
• Материал головки блока цилиндров: алюминий
• Материал блока цилиндров: алюминий
• Конфигурация: Рядный-4
• Диаметр отверстия: 89 мм
• Ход поршня: 80,3 мм
• Клапанный механизм: DOHC с четырьмя клапанами на цилиндр
• Объем двигателя: 2.0 л (1998 куб. См)
• Степень сжатия: 9,9
• Вес: 330 фунтов.
• Макс. HP: 148 л.с. при 6000 об / мин
• Максимальный крутящий момент: 148 фунт-футов при 4000 об / мин

Двигатель Nissan QR20DE имеет облегченную конструкцию, начиная с алюминиевого блока цилиндров. Диаметр цилиндра двигателя 89 мм, ход поршня 80,3 мм, степень сжатия 9,9. Каждый поршень установлен в одно масляное кольцо и два компрессионных кольца. Шатуны выполнены из высокопрочной кованой стали длиной 153 мм.Коленчатый вал QR20DE поддерживается пятью коренными подшипниками и двумя балансирными валами.

Головка блока цилиндров двигателя сделана из алюминия для двух распределительных валов с цепным приводом. Он также интегрирован с системой непрерывной регулировки фаз газораспределения на впускном распредвале. Размер впускных клапанов — 35 мм в диаметре, выпускных — 30 мм, а продолжительность впуска — 236 градусов. В двигателе QR20DE вместо гидравлических подъемников используются специальные подъемники клапана для регулировки зазора клапана.

Этот двигатель развивает 138 л.с. при 6000 об / мин и 148 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин.

Существует вариант QR20DE под названием QR20DD. Он имеет те же атрибуты, что и двигатель QR20DE, но оснащен прямым впрыском NEO для повышения экономии топлива и снижения выбросов. QR20DD выдает 148 л.с. при 6000 об / мин и 148 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин. По номерам они также почти идентичны, чтобы добавить к этому.

Применения двигателя QR20DE:

• 2001-2007 Nissan X-trail T30
• 2001-2007 Nissan Primera P12
• 2002-настоящее время Nissan Serena C24
• 2003-2008 Nissan Teana J31
• 2001-2005 Nissan Wingroad Y11
• 2002-2005 Nissan Avenir W11
• 2001-2004 Nissan Prairie M12
• 2007-настоящее время Nissan Atlas F24

Тюнинг, обновления и модификации двигателя

Двигатель

QR20 — хорошая площадка для тюнинга и доработок.Одна из наших основных задач в этой настройке — обеспечить стабильный поток увеличения мощности для вашего удовольствия.

Первое, что нужно изменить, — это профиль кулачка, поскольку он играет решающую роль в определении выходной мощности двигателя. Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля кулачка.

Вы можете выбрать использование кулачков для быстрой езды, что увеличивает мощность, но снижает диапазон оборотов и понижает крутящий момент. Тем не менее, кулачки конкурентов увеличивают диапазон мощности более высокого диапазона оборотов, но недостатком является то, что автомобиль будет работать плавно на холостом ходу, а диапазон мощности на более низком уровне страдает.

Обычно есть три стадии модификации. Но начальный процесс всегда начинается с отображения ECU, которое позволяет тюнеру раскрыть потенциал настройки и всех частей настройки двигателя, в данном случае QR20DE.

Типичные модификации этапа 1 включают в себя панельные воздушные фильтры, просверленную и сглаженную воздушную коробку, производительный выпускной коллектор, распределительный вал для быстрой езды, впускные коллекторы и переназначение.

Далее, модификации этапа 2 включают в себя модернизацию топливного насоса, быстрый дорожный кулачок, топливные форсунки с высоким расходом, индукционный комплект, высокопроизводительный выхлоп, высокопроизводительный каталитический нейтрализатор, портированную и полированную головку.

Последним этапом модернизации является режим этапа 3, который включает в себя: добавление усовершенствований принудительной индукции, кулачка, кривошипа и поршня для изменения степени сжатия, большие клапаны, балансировку двигателя и проектирование, а также преобразование двойного наддува.

В дополнение к вышеупомянутому руководству вы можете получить дополнительную мощность, купив комплект для снятия уравновешивающего вала, установив коллекторы, выхлопную систему с пониженной производительностью и отрегулировав ЭБУ. Это может дать вам примерно 20 л.с.Двигатель QR20DE может довести его до 200 л.с., но вам нужно установить агрессивные кулачки JWT S1 с углом наклона 264/244 градуса, пружины клапанов большего размера и сделать некоторые отверстия в головке.

Не рекомендуется прикручивать QR25DE turbo к вашему двигателю QR20DE, потому что он может просто взорваться.

Проблемы с двигателями QR20DE:

Срок службы QR20DE составляет около 120 000 миль, и некоторые владельцы испытали наименее надежный двигатель из QR20DE. Хотя некоторые из них отдают предпочтение предшественнику по сравнению с нынешним двигателем QR20DE, мы не можем изменить тот факт, что какой бы двигатель у вас ни был, вы должны заботиться о нем, чтобы максимизировать его производительность и долговечность, что является непростой задачей.

Мы хотим, чтобы наши двигатели оставались в лучшем состоянии в отличном состоянии. Но есть внешние факторы, которые могут повлиять на эту цель. В машине QR20DE есть некоторые проблемы, которые необходимо решить, чтобы предупредить об опасности, особенно если вы хотите владеть или покупать двигатель QR20DE. Вот некоторые проблемы, которые могут повлиять на ваш двигатель QR20DE.

Во-первых, двигатель QR20DE заводится с трудом. Эта проблема распространена среди двигателей, которые остаются в более холодных регионах. Свечи зажигания QR20DE могут быть влажными, и именно по этой причине у них могут возникнуть проблемы с искрообразованием, поскольку они практически не сопротивляются указанной проблеме.Что касается влажных свечей зажигания, то этот компонент также может замерзнуть или неисправен. Так что вам, возможно, придется это проверить.

Далее идет течь масла в прокладке. Утечка масла в прокладке в основном вызвана изношенными или ослабленными прокладками. Из-за суровых условий, которым эти прокладки подвергаются из-за высокой температуры и неустойчивых процессов охлаждения, некоторые прокладки не могут выдерживать такие состояния в течение длительного времени, что делает их хрупкими и в конечном итоге становится каналом и проходом для утечек масла. Всегда проверяйте прокладки на предмет такого рода проблем и немедленно заменяйте их.

Также есть сообщения о том, что двигатель QR20DE пожирает масло или потребляет чрезмерное количество масла. Причиной этого является возраст самого двигателя. Поскольку машины QR20DE производятся десять или два года назад, поршневые кольца, уплотнения клапанов и другие движущиеся компоненты могут быть уже ослаблены и нуждаются в некоторой замене. Если расход моторного масла превышает 1 кварту на 1500 миль, то лучше заменить детали, упомянутые выше.

Двигатель QR20DE также имеет проблемы с рывками и холостым ходом. Больше всего от этого страдают машины первого поколения.Эта проблема может быть связана с натянутой цепью привода ГРМ, грязными дроссельными заслонками, засоренными воздушными фильтрами, а также неисправными свечами зажигания и проводами. Кроме того, проблемы на холостом ходу возникают из-за непостоянного сгорания топлива в камере сгорания, которое вызывает дрожание и резкий холостой ход в двигателе.

Еще одна проблема, связанная с двигателем QR20DE, — это термостат. Термостат в двигателе QR20DE похож на затмение, ожидающее своего часа, поскольку срок их службы не длится долго. Когда термостат выходит из строя, это очень вредно для двигателя, поскольку они являются индикатором и счетчиком рабочей температуры.Таким образом, когда происходит сбой, это может напрямую привести к перегреву двигателя и, что еще хуже, может повлиять на производительность двигателя, что приведет к его отказу.

Сводка

Двигатель

QR20DE обычно выходит из строя из-за неисправного термостата, проблем и других серьезных проблем. На это также влияет общий опыт владельцев, поскольку они могут подтвердить производительность и возможности двигателя. Он оставил некоторое кислое послевкусие из-за своих недостатков, таких как его потенциал настройки, послепродажная поддержка и общие жизненно важные функции.Тем не менее, это по-прежнему довольно надежный двигатель, современный и временами производимый, который может удовлетворить ваши ежедневные потребности вождения, но, к сожалению, не может больше полагаться на спортивную сторону. Несмотря на то, что он получил больше плохой репутации, при надлежащем техническом обслуживании, уходе, регулярной проверке компонентов двигателя этот двигатель обеспечивает и может прослужить вам не менее 160 000 миль. И QR20 не разочарует вас в вождении; потому что впечатления от вождения более важны при выборе двигателя.

Я надеюсь, что это простое руководство и обсуждение помогли вам понять конструкцию двигателя QR20DE, выходную мощность, области применения, возможности настройки, послепродажную поддержку, проблемы, проблемы и общее влияние на автомобильную промышленность и сообщество.

Технические характеристики Nissan X-Trail 2001 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

X-Trail — это автомобиль Nissan с полным приводом, расположенным спереди двигателем и 5-дверным кузовом внедорожника. Nissan X-Trail оснащен 2-литровым атмосферным 4-цилиндровым двигателем с двумя верхними распредвалами и 4 клапанами на цилиндр, который обеспечивает мощность и крутящий момент 138 л.с. (140 л.с. / 103 кВт) при 6000 об / мин и 142 Н · м ( 105 фунт · фут / 14.5 кгм) при 4000 об / мин соответственно. Коробка передач с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач передает мощность на ведущие колеса. Nissan X-Trail весит заявленные 1415 кг в обочине. Максимальная заявленная скорость составляет 177 км / ч (110 миль / ч), официальные показатели расхода топлива — 12,0 / 7,7 / 9,3 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 221,0 г / км.

Технические характеристики Nissan X-Trail 2001 года

Советы по автострахованию Nissan

Ваш возраст, водительские стажи, пол, семейное положение и кредитная история могут повлиять на ставку, которую вам дадут.Не забудьте сравнить расценки на автострахование, прежде чем выбрать страховщика.

Основные факты

2001 г. Nissan X-Trail

краткие сведения

Какой тип кузова?	5-дверный внедорожник 4/5 мест
Как долго?	4510 мм
Насколько тяжелый?	1415 кг
Двигатель какого размера?	2 литра, 1998 г. см 3
Сколько цилиндров?	4, прямой
Сколько мощности?	140 л.с. /138 л.с. /103 кВт при 6000 об / мин
Какой крутящий момент?	142 Нм /105 фут.фунт / 14,5 кгм при 4000 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 11,3 с
Как быстро?	177 км / ч , 110 миль / ч
Насколько экономично?	12,0 / 7,7 / 9,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ?	221,0 CO 2 г / км

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

рэнд рэнд

2001 Nissan X-Trail данные

кузов
Тип кузова	4/5 местный внедорожник
Кол-во дверей	5
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2625 мм	103.3 дюймов
Колея / протектор (перед)	1530 мм	60,2 дюймов
Колея / протектор (задний)	1530 мм	60,2 дюймов
Длина	4510 мм	177,6 дюймов
Ширина	1765 мм	69.5 дюймов
Высота	1675 мм	65.9 дюймов
Дорожный просвет
длина: передаточная база	1,72
Снаряженная масса	1415 кг	3120 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака	60 литров	13.2 [15,9] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	Nissan
Код двигателя	QR20DE
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	2 литра 1998 куб.см (121.925 у.е. в )
Диаметр цилиндра × Ход поршня	89 × 80,3 мм 3,5 × 3,16 915 14 дюймов
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	1.11
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность	140 л.с. (138 л.с. ) (103 кВт ) при 6000 об / мин
Удельная мощность	69.1 л.с. / литр 1,13 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	142 Нм (105 фут · фунт ) (14,5 кгм ) при 4000 об / мин
Удельный крутящий момент	71.07 Нм / литр 0,86 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия	9.9: 1
Топливная система	MPFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	893,1 кПа (129,5 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
Подшипники коленвала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	499,5 куб. См
Аспирация	Нормальный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	11.3 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость	177 км / ч (110 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 98,88 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,1 л.с. / кг 72,73 кВт / тонна (1000 кг ) 0.07 кВт / кг 97,53 л.с. / тонна (1000 кг ) 97,53 л.с. / кг 0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 13,75 кг / кВт 22,97 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	12,0 / 7,7 / 9,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км	12.0 / 7,7 / 9,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр	8,3 / 13,0 / 10,8 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG	23,5 / 36,7 / 30,4 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
MPG США	19,6 / 30,5 / 25,3 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы двуокиси углерода	221,0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ?	215.76 г / км
Группа VED (Великобритания)	К
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	продольный
Ведущие колеса	полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление	Реечная и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота	11.00 м
Передняя подвеска	I.MS.
Задняя подвеска	I.ParallelLiStrut.
Размер переднего колеса	6½JJ x 16
Размер заднего колеса	6½JJ x 16
Шина передняя	215/65 16
Шины задние	215/65 16
Тормоза F / R	VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи	0.77
Передаточное число главной передачи	4,75
общий
Carfolio.com ID	100309
Общий объем производства
Код модели
RAC рейтинг	19,6
Классификация страхования	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
2001 Nissan X-Trail добавлен 2002-10-23. Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

Найдите Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

3 ключевые особенности двигателя qr20de от Nissan

Автоконцерн Nissan всегда предоставлял любителям возможность выбирать двигатели, поставляя на мировой авторынок качественные механизмы, запчасти и комплектующие.Новая модель моторной линейки сошла с конвейера завода в «нулевые» годы, став удобной альтернативой коллекции SR. Дизайнерская идея довела двигатель «до ума», оснастив его электронной дроссельной заслонкой, добавив персональные катушки зажигания, модернизировав головку блока цилиндров, балансируя валы и многое другое.

Первые особенности

Блок цилиндров был сделан из алюминия, а система газораспределения была представлена ​​двумя распредвалами. Электронный впрыск топлива отличал двигатель qr20de от своих «родственников».Его установка производилась на большинство автомобилей, включая недорогие седаны и солидные автомобили. Это инженерное решение окупилось на практике, позволив водителям легко маневрировать на сложных участках дороги: увеличилось тяговое усилие тяжелых внедорожников с работающими компрессорами кондиционера, а малолитражкам стало легче выезжать из ям.

Мощность двигателя qr20de варьируется от 130 до 150 л. из.

Как расшифровать имя?

Табличка с информацией о двигателе qr20de находится на стыке мотора с коробкой передач, стоит разобраться в ее расшифровке.

1. Первые две буквы указывают на принадлежность к серии двигателей.
2. Следующие за ними числа нужно разделить на 10, получаем результат объема мотора — это 2 литра.
3. Обозначение D указывает на наличие 2 распредвалов, 4 клапана на цилиндр.
4. Последние буквы говорят об электронном впрыске топлива.

Какими техническими особенностями порадует агрегат?

Гамма технических характеристик.

Водитель, ценящий умеренную езду, с хорошей скоростью в оправданных ситуациях, не пожалеет о покупке автомобиля с двигателем qr20de мощностью 130 или 150 «лошадей».Это агрегат с максимальным значением крутящего момента 200 Нм при 4 тыс. Об / мин. Рядный четырехцилиндровый двигатель на практике показал себя хорошо. Разработчики решили использовать газораспределительный тип DOCH. Система помогает цилиндру получать достаточно топлива, способствует его полному сгоранию, делая агрегат экономичным.

В качестве топливной смеси используется бензин 92 и 95 с расходом 7,8 л на сотню, хотя этот показатель зависит от условий эксплуатации. Корпус из алюминиевого сплава облегчил массу силового агрегата без ущерба для прочности.Четкая геометрия головки клапанной крышки отличается от предыдущей версии, что положительно сказывается на форме впускного и выпускного коллекторов. Внутренняя часть блока цилиндров содержит масляные каналы, синхронизированные с основными узлами двигателя Nissan qr20de, и рубашку системы охлаждения. Что играет роль в расходе топлива?

Особенности кривошипно-шатунного механизма

Иногда водители не понимают, почему увеличивается расход топлива.Внутри коленчатого вала функционирует масляный канал, задача которого — смазывать трущиеся детали, снижая их износ, предотвращая дорогостоящий ремонт моторного агрегата. Между цилиндром и поршнем имеется зазор, при увеличении которого наблюдается уменьшение компрессии и, как следствие, возрастают затраты на топливо. Конец коленчатого вала снабжен маховиком, который необходим для синхронизации с диском сцепления. Если установлена ​​автоматическая коробка передач, она немного тоньше и имеет меньший вес, чем в моделях с механической коробкой передач.

Тонкости ГРМ

В конструкции газораспределителя в этом моторе основная часть — это цепь, которая намного прочнее ремешка. Ее «миссия» — заставить распредвалы нормально работать. Гидравлический натяжитель цепи контролирует правильный уровень меток, демпфер снижает вибрации.

Интеллектуальное изменение фаз газораспределения на впускном валу, которое отвечает за регулировку хода клапана, снижает расход топлива и способствует рациональному использованию КПД силового агрегата.

Особенности системы охлаждения

Чтобы двигатель не перегревался и не выходил из строя преждевременно, создана система охлаждения. В двигателе Nissan qr20de он представлен в жидкостном варианте закрытого типа и имеет принудительную циркуляцию. Для его нормальной работы важно заливать качественный антифриз. С какими неисправностями приходится сталкиваться автомобилистам?

Основные проблемы

В автосервисе вам предстоит решить проблему натяжения цепи привода ГРМ.Машинка начинает дергаться, плывет на холостых оборотах, выход из ситуации — замена цепи. При износе поршневых колец начинается высокий расход масла 0,5 л на 1000 км. Выбирая между капитальным ремонтом и установкой нового агрегата, они все чаще выбирают контрактные двигатели qr20de, которые экономят деньги.

Некоторым водителям сложно запустить двигатель при минусовой температуре ниже 20 градусов Цельсия. Многие жалуются на недолговечный катализатор. В основном это касается автомобилей, выпущенных до 2004 года.В целом агрегат хорошо спроектирован и, как и подавляющее большинство «японцев», сумел порадовать автовладельцев.

Какой крутящий момент двигателя nissan qr20 характеристики

ИСТОЧНИК: как отремонтировать двигатель nissan serena 2002 модель qr20

Что проверить
Вилки;
Снимите свечи зажигания и прочтите их, все они должны иметь сухой наконечник и быть чистыми от углерода, масла или топлива.
Обычно при правильном сжигании топлива они будут иметь коричневый или беловатый оттенок из-за сгоревшего угля.

Если какая-либо из свечей выглядит мокрой, черной или грязной, отличной от других, проблема в этом цилиндре, замените все свечи и посмотрите, поможет ли это, следующая дорогостоящая вещь в аренде — это замена проводов свечей. попросите в магазине запчастей 1 номер горячей вилки (диапазон нагрева)

Провода для вилки;
Откройте капот на ночь при работающем двигателе и посмотрите, не обнаружите ли вы синюю дугу вокруг или в проводах, если да, замените провода.

Топливные форсунки
Если все вышеперечисленное выглядит хорошо, возможно, топливные форсунки загрязнены или одна из них не работает. Вы можете попробовать очиститель форсунок, смешанный с вашим газом.

Неровная работа на холостом ходу происходит из-за того, что один или несколько цилиндров работают не так сильно, как другие, или не работают вообще, для этого так много причин, что вам придется устранять неполадки с дорогой арендой исправить в первую очередь.

Еще одна вещь — вода в газе. Если вы подозреваете, что в газе есть вода, вы можете залить простой медицинский спирт в бензобак.спирт смешивается с водой и заставляет ее гореть вместо того, чтобы загораться.

Клапаны
Еще одна вещь, которая может вызвать грубый холостой ход, — это ваши клапаны, для этого требуется проверка компрессии на каждом цилиндре. Если в одном цилиндре компрессия меньше, чем в остальных, снимите прибор для проверки компрессии и брызните немного моторного масла в цилиндр, затем повторите тест, если компрессия увеличивается, это плохие кольца или плохое отверстие цилиндра, если нет, то проблема с клапаном.

Масляные уплотнения вокруг поршня, временно увеличивающие сжатие во время тестирования, но не имеют значения при тестировании, если клапаны протекают.

Удачи, … устранение неполадок и терпение, или хороший механик — это решение, если вы не работаете ни с одним из

Отправлено: 1 марта 2010 г.

Технические характеристики и рабочие характеристики двигателя

Nissan QR25DE

Раскрытие информации: мы можем зарабатывать деньги или продукты от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты.Это не требует дополнительных затрат.

QR25DE — это вариант двигателя QR20D объемом 2,5 л (2488 куб. См), построенный с литыми стальными шатунами, стальной цепью привода ГРМ, противовращающимися уравновешивающими валами и алюминиевым впускным коллектором. Диаметр цилиндра двигателя составляет 89 мм с ходом поршня 100 мм и степенью сжатия от 9,5: 1 до 10,5: 1 в зависимости от автомобиля.

2007+ QR25DE
Обновленный QR25DE, используемый в 2007+ Sentra, Altima, Rogue и т. Д., Имеет ряд улучшений по сравнению со старым QR25DE.

Сюда входят:

• Более простой впускной коллектор с одним каналом увеличенного диаметра заменил старую двухканальную конструкцию. (Примечание: модели с выбросами в Калифорнии имеют регулирующий клапан завихрения, расположенный на впуске)
• Изменена форма головки поршня для поддержки более высокой степени сжатия 9,6: 1 (10,5: 1 в Sentra SE-R Spec V.).
• Балансирная система немного сдвинута назад от шкива кривошипа в более центральное место в блоке.
• Доработанный профиль распредвала.
• Усиленные шатуны доступны только в Sentra SE-R Spec V 2007-2012.
• Снижение трения, вероятно, благодаря широкому использованию Nissan покрытий на поршнях, подшипниках скольжения и т. Д.
• Дополнительные подушки двигателя в верхней части двигателя со стороны шкива.
• Более высокий предел оборотов и улучшенная выходная мощность.

QR25DE характеристики

Производитель	Завод силовых агрегатов Nissan Decherd Завод в Йокогаме
Также называется	Nissan QR25
Производство	2001-настоящее время
Блок цилиндров из сплава	Алюминий
Конфигурация	Прямой-4
Клапанный	DOHC 4 клапана на цилиндр
QR25DE Ход поршней, мм (дюйм)	100 (3.94)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	89 (3,50)
Степень сжатия	9,1 9,5 10,5
Рабочий объем	2488 куб. См (151,8 куб. Дюймов)
Выходная мощность	112 кВт (152 л.с.) при 5200 об / мин 118 кВт (160 л.с.) при 5600 об / мин 127 кВт (173 л.с.) при 6000 об / мин 131 кВт (178 л.с.) при 6000 об / мин 134 кВт (182 л.с.) при 6000 об / мин 147 кВт (200 л.с.) при 6600 об / мин 190 кВт (250 л.с.) при 5600 об / мин
Выходной крутящий момент	245 Нм (181 фунт · фут) при 4400 об / мин 240 Нм (177 фунт · фут) при 4000 об / мин 234 Нм (173 фунт · фут) при 4000 об / мин 244 Нм (180 фунт · фут) при 4000 об / мин 244 Нм (180 фунт · фут) при 4000 об / мин 244 Нм (180 фунт · фут) при 5200 об / мин 329 Нм (243 фунт · фут) при 3600 об / мин
Красная линия	7000 (Sentra SE-R Spec V)
л.с. на литр	61.1 64,3 69,5 71,5 73,2 80,4
Вид топлива	Бензин
Масса, кг	–
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -City -Highway -Combined	для Sentra SE-R 13,0 (18) 8,4 (28) 10,7 (22)
QR25DE нагнетатель	Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км (кварт.за милю)	до 0,5 (1 кварта на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30 5W-40
Объем моторного масла, л (кварты)	5,1 (5,4)
Интервал замены масла, км (миль)	5 000–10 000 (3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F)	90 (195)
Срок службы двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальная	– 200 000+ (120 000)
Настройка, HP -Max HP -без потери срока службы	250+ ~ 200

Приложения:

• 1999-2003 Nissan Bassara- 165 л.с. (123 кВт)
• 2001–2005 Nissan Serena C24 — 158 л.с. (118 кВт)
• 2001-2007 Nissan X-Trail T30 APEC экспортная версия — 178 л.с. (133 кВт)
• 2002-2006 Nissan Sentra SE-R- 165 л.с. (123 кВт) и SE-R Spec V- 175 л.с. (130 кВт)
• 2002-2009 Nissan Presage- 165 л.с. (123 кВт)
• Nissan Altima с 2002 г. по настоящее время от 170 л.с. (127 кВт) до 182 л.с. (136 кВт)
• 2003-2005 Nissan Teana- 160 л.с. (119 кВт)
• 2003-настоящее время Nissan Murano (Япония)
• 2005 – настоящее время Nissan Frontier — 152 л.с. (113 кВт)
• 2007–2012 Nissan Sentra SE-R- 177 л.с. (132 кВт) и SE-R Spec V- 200 л.с. (149 кВт)
• 2007–2011 Nissan Altima Hybrid 158 л.с. (118 кВт), в смешанном цикле 198 л.с. (148 кВт)
• 2007 – настоящее время Nissan X-Trail T31 — 169 л.с. (126 кВт)
• 2007 – настоящее время Renault Koleos TR25 — 169 л.с. (126 кВт)
• 2008 – настоящее время Nissan Rogue — 170 л.с. (127 кВт)
• 2009–2012 Suzuki Equator- 152 л.с. (113 кВт)
• 2013-настоящее время Nissan Teana- 165 л.с. (123 кВт)
• 2013-настоящее время Nissan X-Trail T32 — 169 л.с. (126 кВт)
• 2016-настоящее время Nissan Maxima

QR25DE Проблемы и надежность двигателя

Выполняя какие-либо работы по осмотру или техническому обслуживанию вашего автомобиля, всегда принимайте меры, чтобы не допустить серьезных случайных травм или повреждения автомобиля.Ниже приведены общие меры предосторожности, которые следует строго соблюдать.

1. Растяжка цепи ГРМ.
2. Утечка масла и повышенный расход масла.
3. Вибрации.
4. Перегрев.

Непрерывная утечка масла ?! Это огромная проблема! К счастью, мы знаем, как помочь. Прочтите эти 10 лучших продуктов для остановки утечки радиаторов.

Самая распространенная механическая проблема алюминиевых двигателей QR20DE-QR25DE связана с перегревом.Причины в выходе из строя охлаждающей помпы. Результатом перегрева (даже микроперегрева) является «люфт» головного устройства. Микронные утечки позволяют антифризу попасть в камеру сгорания.

Таким образом, датчики кислорода имеют тенденцию регистрировать богатое композитное топливо. Некоторые проблемы при запуске двигателя, глохнет, скорость плавающая.

Решение этой проблемы довольно дорогое. Замена прокладки ГБЦ может стоить денег. Шлифовальная головка и блок, новая прокладка головки болтов.Чтобы этого не произошло, необходимо следить за состоянием сот радиатора внутри и снаружи, следить за температурой мотора, следить за уровнем антифриза и его цветом.

Убедитесь в правильной работе охлаждающих вентиляторов. Или просто регулярно посещайте диагностику, где все специалисты проверят и исправят обнаруженные проблемы.

Nissan QR25DE рабочие характеристики

Последнее обновление 2021-07-07 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

.