Двигатель троит: Троит двигатель: явные и редкие причины

Троит двигатель на холодную: причины и что делать

Довольно часто автомобилистам приходится сталкиваться с таким понятием, как двигатель троит на холодную. Происходит это при запуске мотора, проявляет себя проблема по-разному – начиная неравномерными выхлопами, заканчивая падением оборотов после завода механизма, появлением запаха горючего и т.д. После прогрева силовой агрегат начинает работать нормально, а автовладелец забывает о том, что троит двигатель до следующего аварийного запуска. Чтобы справиться с неисправностями, нужно сперва выявить причину их возникновения.

Содержание:

Что представляет собой троение двигателя на холодную

Такое выражение, как «холодный мотор троит», появилось во времена выпуска на автомобильный рынок машин с 4-цилиндовым двигателем. При отказе одного из них оставалось лишь три работоспособных цилиндра. Выявить проблему можно довольно быстро, если уделять внимание признакам, указывающим на то, что двигатель троит:

Почему троит двигатель на бензине

Современный автомобиль, оснащенный многоцилиндровым силовым движком, может троить по разнообразнейшим причинам. Условно эти проблемы можно подразделить на два типа. Первый, если первопричина кроется в отсутствии топлива. Второй, когда причины связаны с отсутствием искры. После этого классифицировать и диагностировать причину поломки можно по источнику неисправности.

Почему троит двигатель при запуске мотора – самые распространенные причины:

Также причиной проблемы может стать низкокачественное топливо. Это актуально в случае, когда автомобиль оснащен автоматической системой впрыскивания. Для нормализации работоспособности в моторах делают промывку форсунок. Для предупреждения дальнейших проблем желательно сменить заправку.

Причины троения на холодную дизельных двигателей

Несмотря на расхожее мнение автовладельцев, на холодную троит дизельный двигатель ничуть не реже своих бензиновых аналогов. Зато диагностировать первопричину поломки в этом случае куда проще, так как круг поиска значительно сужается. В случае с движками на дизеле, лишенную стабильности работу двигателя, сопровождает серый или белый дым, идущий рывками из выхлопной трубы – первые признаки троения.

К числу основных первопричин стоит отнести:

Также мастера иногда выявляют иные причины, например, клапанные засоры или неграмотно выставленные метки ГРМ и ТНВД. Определить истинную причину проблемы поможет только профессиональная диагностика неисправности, проведенная на современном оборудовании. Она позволит быстро решить вопрос, избегая «слепого ремонта». Для этого в специализированных сервисах выполняют компьютерную диагностику двигателя, быстро определяющую, почему холодный мотор троит.

Чем чревато троение двигателя на холодную

Многие автомобилисты не замечают проблемы, игнорируют ее, не обращая внимания на сбои в работе двигателя, пока моторы приходят в полную непригодность. Такой подход приводит не только к финансовым потерям, но и к большой вероятности заглохнуть на оживленной трассе, подвергая себя и окружающих огромному риску. Опытные водители прекрасно знают, во сколько обходится полноценный ремонт силового агрегата или его замена. Но огромные расходы на исправление усугубленной проблемы – не единственное последствие халатности современных автовладельцев.

Если причиной троения на двигателях становится прогар тарелки клапана, то она сперва покрывается мелкими незаметными трещинами, расширяющимся по мере использования авто. Продолжение эксплуатации может обернуться полным перегоранием части тарелки, попадающей в цилиндр, что приводит к полной неисправности мотора.

Если причина кроется в прогоревшем выпускном клапане на моторах, то топливный расход значительно повышается. Дорогостоящий бензин или дизель будет тратиться впустую, а водителю придется постоянно переплачивать за топливо. Это происходит из-за остановки процесса сгорания, влияющего на работоспособность катализатора или лямбда-зонда. Бензин будет попадать в поддон. А это позволяет ему разжижать моторное масло, неспособное в дальнейшем создавать надежную пленочную защиту на моторных элементах.

Как результат, эксплуатационные ресурсы цилиндров, поршней, коленчатых и распределительных валов сокращается, что приводит к внеочередному капремонту и финансовым потерям. Но избежать лишних трат поможет своевременное обращение в СТО, где опытные мастера быстро диагностируют причину, почему троит двигатель на холодную, и отремонтируют автомобиль. Наш автосервис оснащен высокотехнологичным и производительным оборудованием, инструментами. Здесь всегда найдутся фирменные запчасти, позволяющие быстро избавиться от троения путем ремонта или замены неисправных элементов, мешающих нормальной работе одного из цилиндров мотора. А опытный автоэлектрик — диагност выявит и устранит любую неисправность в автомобиле.

Почему двигатель «троит» и что с этим делать? Статья на сайте branel.com.ua

Проблема нестабильной работы мотора знакома многим автовладельцам. Выражение «троит двигатель» вошло в обиход достаточно давно, когда транспортные средства оснащались преимущественно четырехцилиндровыми ДВС. Оно означало, что из четырех цилиндров один не работает, а троим оставшимся приходится «отдуваться» за него. Сегодня этот термин используется для всех нестабильно работающих двигателей.

Если мотор троит, это обусловлено нарушением процесса сгорания топливовоздушной смеси. Как правило, это связано с отсутствием воспламенения бензина или его неполным сгоранием. Обычно силовой агрегат троит при работе не только на повышенных оборотах, но и на холостом ходу, в нормальном режиме езды. Если вы знаете, что происходит с мотором в этот момент, то сможете предотвратить более серьезные неисправности агрегата.

Основные признаки

Снижение мощности мотора — один из основных, но не единственный признак проблемы. При уменьшении производительности нужно заняться диагностикой агрегата, проверить его состояние и работу в разных режимах. ДВС вибрирует всегда, поскольку внутри проходят различные термические и механические процессы. Однако если двигатель троит, то вибрация многократно усиливается. Автомобилист, привыкший к своему транспортному средству, сразу заметит нестабильную работу мотора.

Признаки следующие:

• агрегат вибрирует постоянно, независимо от режима функционирования ДВС;
• двигатель троит иногда;
• нестабильная работа ДВС проявляется на холостом ходу, на «горячую» или именно на «холодную»;
• вибрация появляется при функционировании агрегата в условиях повышенных нагрузок.

Если ДВС троит не всегда, проблема может сопровождаться сложностями с запуском агрегата. При несвоевременном устранении причины детали двигателя изнашиваются значительно быстрее. В неработающий цилиндр продолжает подаваться топливо, в результате чего увеличивается расход горючего. Бензин смывает масло с его стенок, одновременно разжижая смазку в картере. В итоге происходит преждевременный износ агрегата, появляются задиры. В некоторых случаях возможно воспламенение паров бензина.

Основные причины проблемы

В работе двигателя все взаимосвязано. Если агрегат начинает троить и работать нестабильно, проблема состоит в нарушении динамики поршневой части. В результате это приводит и к усиленным вибрациям.

Почему троит двигатель:

1. Бензин подается в камеры силового агрегата ниже или выше нормированного объема. В первом случае мотор троит в результате нехватки горючего. Если горючего больше в камерах сгорания, чем нужно, мотор будет троить при выжимании педали газа. Соответственно, в результате нехватки кислорода топливовоздушная смесь будет более обедненной.
2. В камеры подается либо недостаточно, либо слишком много воздуха. В первом случае нестабильная работа ДВС проявляется при его пуске на «холодную». В такой ситуации агрегату нужно больше топлива для начала функционирования, при этом в результате дефицита воздуха бензин до конца не сгорает. В случае избытка кислорода часть горючего будет уходить через выхлопную систему, создавая вредные химические соединения с другими элементами. Соответственно, нестабильная работа мотора наблюдается на «горячую».
3. Сбои в функционировании системы зажигания. Как правило, это обусловлено неправильной настройкой. Если зажигание раннее, топливовоздушная смесь не попадает в камеру, а если позднее — она уходит в выхлопную систему. Так или иначе, ее воспламенение отсутствует. В результате двигатель троит и на минимальных оборотах.
4. Сбои компрессии. При несоответствии этой характеристики нормированным значениям конструктивные детали ДВС изнашиваются быстрее. В итоге агрегат начинает троить постоянно, независимо от режима работы и количества оборотов.

В любом случае причины обусловлены сбоями при формировании топливовоздушной смеси или неправильно настроенной системой зажигания. Для определения проблемы потребуется диагностика.

Мотор троит не всегда: ищем причину в работе зажигания

Если мотор троит не постоянно, а периодически, это может быть связано с неполадками в работе зажигания. Нестабильность работы агрегата иногда обусловлена пробоем одной свечи, которая в результате неисправности не может воспламенить смесь.

Если на электроде свечи зажигания образовался нагар, это может быть обусловлено следующими причинами:

• длительная работа ДВС на холостом ходу;
• неправильная компрессия в цилиндрах, не соответствующая нормированным параметрам;
• сбои системы ГРМ;
• засорение форсунок инжектора;
• сбои кислородного датчика (лямбда-зонда) или обрыв в цепи его подключения.

Если проблема действительно связана с нагаром, то его нужно просто удалить с электрода свечи. Если есть механические повреждения на наконечниках, использование деталей не рекомендуется. Замените свечи, а если и это не помогло, то нужно искать причину в неисправностях других элементов системы зажигания.

Проверьте работу высоковольтных проводов. На практике повреждение даже одного из них может вызвать сложности в функционировании ДВС. Высоковольтные провода оснащаются резиновой изоляцией, которая при длительном использовании изнашивается и может пересохнуть. Для диагностики состояния бронепроводов потребуется мультиметр. В зависимости от двигателя, показания тестера могут отличаться, но они не должны быть выше 20 кОм. Если у одного из проводов полученный результат ниже, чем у других, это говорит о наличии пробоя. Данный кабель подлежит замене.

Кроме того, если свечи извлекались для замены или диагностики, при дальнейшей установке деталей провода могли быть подключены неправильно. На изоляции каждого из них есть маркировка, указывающая на номер цилиндра, для которого предназначен кабель. Если подключение правильное, но двигатель все равно троит, нужно проверять модуль зажигания.

Двигатель автомобиля может быть оснащен индивидуальными катушками для каждой отдельной свечи. В таком случае нестабильная работа агрегата будет проявляться при высокой нагрузке. Нестабильность одной из катушек приводит к сбоям камеры сгорания.

Диагностика производится следующим образом:

1. Свеча извлекается из посадочного места, но не отключается от провода.
2. Изделие кладется наконечником или электродом к «массе» (головке блока цилиндров или кузову автомобиля).
3. Производится запуск двигателя. Если мотор не заводится, нужно покрутить коленвал. В этот момент необходимо следить за свечой. Если она, а также высоковольтная катушка, в рабочем состоянии, между электродом и «массой» будет проскакивать искра. При ее отсутствии производится диагностика как свечи, так и провода, а также катушки.

Иногда мотор троит из-за неисправного коммутатора зажигания. Он не так часто выходит из строя, а его диагностика заключается в проверке силы искры при попытке запуска двигателя.

Диагностика топливной системы

Проверка топливной аппаратуры потребуется, если двигатель троит при разгоне автомобиля. В данном случае бензин не поступает в камеры в необходимом объеме.

Причины проблемы могут быть следующими:

• неполадки в функционировании инжектора, что по факту происходит не так часто;
• использование низкокачественного бензина или дополнительных присадок для очистки топливной системы;
• загрязнение форсунок и уменьшение их пропускной способности;
• повреждение или замыкание электроцепи питания двигателя.

Чтобы самостоятельно проверить топливную аппаратуру, необходимо протестировать целостность цепей инжектора и произвести очистку компонентов всей системы. Также убедитесь в качестве соединения заземления или «массы» с корпусом авто. При ненадежном подключении контакт может пропадать во время езды по дороге с ямами. В целом это отражается на функционировании двигателя.

Неправильная подача воздуха

Если двигатель троит, как правило, это обусловлено избыточной подачей воздуха. Причину нужно искать в нарушении герметичности и подсосе воздуха агрегатом. В конечном счете в составе полученной смеси, которая поступает в камеры сгорания двигателя, наблюдается избыток кислорода. Этот момент не учитывает ЭБУ, соответственно, подача топлива производится в нормированном количестве. Пропорции нарушаются, и двигатель начинает троить.

Диагностика герметичности выполняется следующим образом:

1. Магистраль пуска воздуха, которая находится рядом с воздушным фильтром, перекрывается.
2. Производится подкачка давления в 1/2 атмосферы. Если герметичность системы нарушена, должен появиться звук шипения. В таком случае вам нужно найти и устранить проблему утечки, поскольку именно здесь происходит подсос воздуха.

Если при диагностике утечка не обнаружена, это свидетельствует о герметичности системы. При недостатке воздуха в рабочей камере проблему следует искать в засорении воздухофильтра. Загрязнение очистителя приводит к уменьшению пропускной способности. Воздушный фильтр нужно демонтировать на работающем двигателе. Если после снятия агрегат перестал троить, это указывает на недостаток кислорода и засоренность фильтрующего устройства.

В случае, когда очиститель не загрязнен и исправно выполняет свои функции, диагностируется работа дроссельной заслонки. Возможно, пропускная способность этого узла также минимальна. Обычно это происходит при засорении, поэтому заслонку нужно промыть. Очистка должна осуществляться при каждом техобслуживании автомобиля.

Недостаточная компрессия: устраняем причину

В ситуациях, когда топливовоздушная смесь не сжимается до необходимого значения, концентрация паров топлива будет недостаточной для возгорания. Проблема может заключаться в залегании поршневых колец. В результате образования отложений они прилипают к бороздкам поршня, таким образом нарушая герметичность. При такте сжатия часть смеси будет просачиваться через зазоры. В результате снижается компрессия, бензин не воспламеняется, а двигатель троит.

Что касается дизельных моторов, то в них возгорание смеси происходит в момент сжатия воздуха от высокой температуры. При недостаточной компрессии воспламенение невозможно. В данном случае немаловажную роль играет качество распыления дизеля. Если ТНВД (насос) либо форсунки не соответствуют нормированным параметрам, горючее будет распределяться неравномерно. Даже при качественной компрессии это нарушит работу одного из цилиндров.

В продаже можно найти специальные присадки, которые помогут удалить отложения на начальных этапах. Такие средства добавляются в масло. Присадки не нарушают функциональность ДВС и не меняют состав смазки. Удалив загрязнения, можно добиться более качественной работы клапанов, но только при условии, что случай не запущенный. Когда на цилиндрах имеется выработка, химия не поможет.

Компьютерная диагностика

Проверка с помощью сканера или компьютера позволит найти проблемы в работе датчиков. Если двигатель троит, неисправен может быть контроллер положения заслонки, кислородный регулятор и т. д. С помощью компьютерной диагностики можно определить отклонения от нормированных показателей.

Алгоритм проверки следующий:

1. Сканер или компьютер подключается к диагностическому разъему. Его расположение зависит от конкретной марки авто. Разъем может находиться под пепельницей, за бардачком, рядом с блоком предохранителей, в специальном отсеке за центральной консолью и т. д. Место расположения уточняйте в сервисном руководстве. Если это ноутбук, то для подключения используется специальный адаптер.
2. Запуск программы диагностики. Может потребоваться включение зажигания.
3. Программа начинает процесс проверки. Данные о неисправностях выводятся на дисплее сканера или ноутбука в виде кодов ошибок. Для каждой марки авто расшифровка комбинаций индивидуальна.

На основе полученных данных выполняется ремонт. Компьютерную диагностику лучше доверить профессионалам.

Почему троит двигатель — блог Вилгуд.

Еще в недалеком прошлом подавляющее большинство автомобильных двигателей имело четыре цилиндра. «Троит» – это когда работают только три из них. Слово оказалось настолько благозвучным, что ныне им обозначают пропуски в работе моторов с любым количеством цилиндров.

Но если термин один, то причин может быть несколько. Как и вариантов, когда проявляется проблема. Двигатель может троить на прогреве, пока он еще холодный, или же наоборот, перебои могут проявляться по мере прогрева. Часто неприятный эффект исчезает с повышением оборотов, но бывают случаи, когда проблемный цилиндр не подключается ни в какую. Обычно, если нет четких симптомов, поиски неисправности начинают с тех систем, где неисправность относительно легко устранить.

ЗАЖИГАНИЕ

В карбюраторные времена компоненты системы зажигания были главными виновниками троения двигателя. Выход из строя распределителей зажигания, высоковольтных проводов и свечей из-за перепадов температур и сопутствующему им повышению влажности, под воздействием химически активных веществ или из-за банального износа был обыкновенным явлением. Зажигание современных автомобилей намного совершеннее, но и оно не застраховано от поломок. Нарушается контакт в проводах, выходят из строя индивидуальные катушки, не работают или же выдают слабую искру свечи. Причем последние – не только «по своей воле», но и в случае проблем с другими системами двигателя.

ПОДАЧА ТОПЛИВА

Очевидно, что пропуски в работе могут возникнуть не только, когда топливо не загорается в цилиндрах, но и когда его там нет. В этом случае будет троить даже дизельный двигатель. Главная причина отсутствия, недостаточного или излишнего количества топлива – форсунки. Засоренность, изменение геометрии потока (очень актуально для дизелей), или отсутствие электрического питания на форсунках приводят к неправильному сгоранию топлива, как следствие – троению. 

В некоторых случаях появление похожих симптомов возможно и из-за неисправности других узлов топливной системы: засорения фильтра или снижения производительности насоса.

Загрязнение топливного фильтра. 

ПОДСОС ВОЗДУХА

Топливная смесь и так небогата топливом: на одну долю бензина приходится около 15-ти (в идеале – 14,7) долей воздуха. А если еще увеличить снабжение цилиндров забортным кислородом, горение может прекратиться. Подсос излишнего воздуха происходит из-за нарушения герметичности впускного тракта (чаще всего виноваты прокладки коллектора) или в случае повреждения шланга вакуумного усилителя тормозов.

НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Впрочем, иногда проблемы кроется гораздо глубже, и троит двигатель из-за причин своих собственных. Неисправности мотора можно поделить на следующие группы:

1. Нарушение фаз газораспределения. Происходит это как при неправильной установке ремня или цепи ГРМ, а также их перескакивания в результате эксплуатационных ошибок (например, при попадании масла на ремень или провисании цепи), так и при износе распределительного вала или его постели.
   

2. Неисправность клапанной группы. Прогорание клапана, разрушение его седла, износ рокеров приводит к неплотному закрыванию камеры сгорания и нарушению компрессии внутри цилиндра и, как следствие, его неправильной работе. Подобного рода неисправности могут возникнуть и при игнорировании регламентных работ по регулировке клапанов, и при использовании топлива, на которое не рассчитан двигатель – с высоким октановым числом или сжиженного газа.

   
   Прогорание клапанной группы. 
   

3. Поршневая группа двигателя также напрямую влияет на компрессию, в первую очередь – поршневые кольца, маслосъемные и компрессионные, залегание которых кроме того может привести и к попаданию в цилиндр моторного масла, которое, сгорая, образует на свечах зажигания отложения, препятствующие нормальному искрообразованию.

   
   Нагар на свече зажигания. 
   

МОЖНО ЛИ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Вряд ли среди водителей найдется много желающих продолжить ездить на автомобиле при ощутимом падении мощности, увеличении расхода топлива и общего дискомфорта от управления. Но на всякий случай необходимо отметить: эксплуатация троящего двигателя крайне нежелательна. В первую очередь, из-за того, что некорректная работа цилиндра может спровоцировать другие проблемы. Не до конца сгоревшее топливо попадает либо в выхлопную систему, что приведет к выходу из строя катализатора, либо в моторное масло, что неизбежно приведет к его разжижению и может стать причиной дорогостоящего ремонта двигателя. Поэтому необходимо как можно быстрее найти причину неисправности и устранить ее.

ДИАГНОСТИКА

Чтобы понять, почему троит двигатель, лучше всего провести проверку автомобиля диагностическим сканером – особенно, если о проблеме сигнализирует лампочка check engine. Для первичной диагностики сгодится даже простой блютуз-адаптер: по крайней мере, он укажет направление, в котором вести дальнейшие поиски. Если же такого оборудования нет, обратите внимание на цвет дыма из выхлопной трубы, наличие в нем капель масла, характер перебоев и обстоятельства, при которых они проявляются.

Определить, какой именно цилиндр не работает, можно, поочередно отключая его. Сделать это можно отключая либо свечи (снимая высоковольтные провода или отключая катушки), либо топливные форсунки. Второй способ намного лучше – он исключает попадание несгоревшего топлива в выпускную систему. Отключение исправных цилиндров приведет к изменению работы мотора, а отсутствие напряжения или подачи топлива на нерабочий цилиндр пройдет незаметно.

РЕМОНТ

Несмотря на то, что в некоторых несложных случаях устранить вышеописанные проблемы можно и самостоятельно, наиболее правильное решение – обратиться на станцию технического обслуживания. Хотя бы потому, что только в этом случае у вас будет уверенность в том, что все причины выявлены, и двигатель через короткий промежуток времени не затроит снова. Выбирая автосервис, обращайтесь туда, где есть современное диагностическое оборудование, а специалисты имеют опыт проведения работ различного характера, от электрики до ремонта двигателей. Например, на любую из СТО сети умных автосервисов Wilgood. Будем рады видеть вас – и справиться со всеми проблемами вашего автомобиля.

Троит двигатель Тойоты — причины и цена ремонта в сервисном центре «Тойота Дубровка»

Троит двигатель Toyota? Нужна его диагностика. Данное явление негативно сказывается на его состоянии, провоцируя повышенный износ, густые выхлопы и увеличение расхода топлива. Снижение компрессии приводит к формированию задиров на поршнях и цилиндров, в результате чего ДВС перегревается. Что же способно спровоцировать подобные неприятности?

Чтобы точно установить причины, по которым троит двигатель, необходимо провести профессиональную компьютерную диагностику в автосервисе «Тойота Дубровка». Мы располагаем всем необходимым для точного и оперативного выявления источника проблемы и разработки тактики его устранения. Благодаря этому автовладелец избежит куда более серьёзных затрат в будущем.

Причины, по которым троит двигатель Toyota

Причина неисправности	Из-за чего возникает?
Вышли из строя форсунки или инжектор	Сломался сам инжектор; Использование топлива ненадлежащего качества; Применение очистителей системы подачи топлива; Загрязнённость форсунок и необходимость их очистки; Электропроводка, питающая инжектор, оборвана или замкнута.
Нагар на свечах зажигания	Функционирование ДВС на холостом ходу в течение длительного времени; Сниженная компрессия; Сбои в работе кислородного датчика; Загрязнение форсунок и неправильная работа инжектора; Смещение фаз газораспределения из-за неправильного монтажа цепи ГРМ или её ослабления
Снижение компрессии	Вышли из строя элементы цилиндропоршневой группы: блок цилиндров, клапаны впуска и выпуска, распределительные валы, поршень и поршневые кольца.

Устранение причины троения двигателя в «Тойота Дубровка»

Перед тем как приступить к ремонту, наши специалисты проводят компьютерную диагностику двигателя Toyota и его систем, выполняют замеры, в том числе и компрессии. Тактика устранения проблемы разрабатывается на основе полученных результатов, что экономит время и материальные средства автовладельца. Своевременное обращение исключает куда более серьёзные поломки и серьёзные затраты на их устранение.

Наши мастера и диагносты прошли аттестацию у производителя и работают в соответствии с его рекомендациями. Для этого в их распоряжении имеется:

• Оборудование дилерского уровня;
• Лицензионное ПО с актуальными обновлениями;
• Инструменты профессионального уровня;
• Оригинальные запчасти и узлы, расходные материалы.

Стоимость услуг рассчитывается индивидуально, с учётом объёма и сложности работ. Вы можете ознакомиться с нашими расценками в соответствующем разделе сайта или связавшись с нашими операторами: +7 (495) 532-45-05.

Заказывайте диагностику двигателя Toyota и решайте любую проблему оперативно и эффективно!

Двигатель троит,причины.

Итак, троит двигатель, то есть отказал один из цилиндров. Здесь попробуем разобраться в причинах, почему двигатель троит на холодную, на горячую и просто так, также рассмотрим последствия такого нездорового поведения двигателя.
 Начнем с того, как определить что двигатель троит. Во первых, человек, который постоянно за рулем своей машины, хорошо изучивший ее, сразу почувствует отказ одного из цилиндров двигателя.

Это сопровождается возникновением вибрации на холостом ходу, спад мощности, повышается расход топлива, которое не сгорает, а прямиком вылетает в катализатор. Для примера, у четырех цилиндрового двигателя отказ одного из цилиндров равен снижению мощности на двадцать пять процентов, что весьма ощутимо для человека, находящегося за рулем. Также двигатель который троит, трудно завести на холодную.

 Не будем вдаваться в прозу и сразу перейдем к тому, как узнать что двигатель троит. Если вы наблюдаете у своего двигателя вышеописанные симптомы, повышенный уровень вибрации на ХХ и плохая заводимость на холодную, потеря мощности, то следует провести своему двигателю небольшую диагностику, которая поможет узнать какой именно из цилиндров не работает.
Чтобы узнать какой из цилиндров отказал на бензиновом двигателе, используем самый простой способ. На заведенном двигателе, на холостых оборотах поочередно отсоединяем от свечей высоковольтные провода, передающие искру. Делать это нужно очень осторожно, стараясь не касаться корпуса машины, чтобы масса идущая по корпусу автомобиля не передавалась на вашу кожу, тем самым вы снизите риск удара тока по пальцам, что конечно не смертельно но очень не приятно, испытано на себе. Поочередно отключая свечи зажигания смотрите на реакцию двигателя, при отключении рабочего цилиндра двигатель будет троить сильнее. Убедившись что цилиндр работает идем дальше, пока не наткнемся на тот, отключение которого никаких изменений в работе двигателя не даст. Если вы определили из-за какого цилиндра двигатель троит, нужно искать причину отказа цилиндра.
В случае с инжекторными моторами, имеющими непосредственный впрыск топлива в каждый цилиндр, процесс выявления неработающего цилиндра проще.Не стоит выдергивать высоковольтные провода, рискуя получить не хилый удар током, достаточно отсоединять поочередно фишки управления подачи топлива от форсунки, и так же искать цилиндр при отключении которого работа двигателя не улучшится и не ухудшится.
Если троит дизельный двигатель, то здесь диагностика почти та же что и с инжектором, поочередное отключение подачи топлива на форсунки, путем откручивания гаек трубок высокого давления. Довольно часто, если троит дизельный двигатель, появляется стук под головкой, но будьте внимательны в этом случае, нужно правильно диагностировать причину появившегося стука.
Причины,по которым троит двигатель.
Что мы имеем, троит бензиновый четырехцилиндровый двигатель, путем вышеописанной диагностики мы определили, что не работает допустим четвертый цилиндр. Наши действия: выкручиваем свечу, смотрим на кончик, мокрый или сухой, или нюхаем на крайняк. Мокрая свеча с запахом бензина говорит либо об отказе самой свечи, либо о пере-обогащенной горюче-воздушной смеси, либо смеси слишком бедной, если свеча все таки сухая и не работает в данном цилиндре. Пробуем поменять свечу, есть результат — хорошо, нет — идем дальше. Смотрим состояние высоковольтных проводов, их концы не должны быть окислены, изоляция должна быть целой, без трещин и других повреждений. Для полной уверенности стоит загнать машину в темный гараж или завести ночью, смотреть чтобы искры не отлетали от проводов куда попало, в темноте это будет хорошо видно. Все в порядке? Идем дальше.
Крышка трамблера должна быть целой, без трещин, тоже можно как вариант, но зачастую по ее вине поочередно отказывают несколько цилиндров. Бегунок, тоже штука, вроде маленький и простой, а может доставить высер. Недавно пытался определить почему троит VW Passat 1992г.в, моно-впрыск — не работает у него четвертый цилиндр и все тут, в мороз вообще не заводится. При осмотре забраковал бегунок, медный язычок которого каким то образом треснул по вдоль. Заменили бегунок и свечи, не помогло, потом когда сел за руль, обратил внимание на тугие тормоза, глянул, отсос вакуума на тормоза как раз берется с четвертого цилиндра. Оказалось, маленький патрубок, отходящий сразу от всасывающего коллектора и соединяющийся с пластмассовой трубкой идущей на вакуум, снизу полностью прогнил, была дыра размером с большой палец. Двигатель троил из-за него. Шел подсос воздуха с улицы без бензина, как раз в четвертый цилиндр, замена патрубка все исправила.
Также двигатель может троить по причине отсутствия или низкой компрессии, об этом уже написано, читайте «Как измерить компрессию, что будет если низкая компрессия или нет компрессии».
Отдельная история если троит инжекторный двигатель. О да, инжекторный двигатель с большим количеством электроники настоящая загадка для многих. Но и здесь можно разобраться при желании. Если троит инжекторный двигатель, то начинать самостоятельную диагностику лучше всего с проверки наличия искры, есть искра — хорошо, если нет искры — очень плохо. Тут причин пропажи искры довольно много, начиная со всяких электронных штук типа катушек, коммутаторов, кучи датчиков, заканчивая метками ГРМ и мозгами автомобиля. С такими проблемами вам прямиком на компьютерную диагностику и к автоэлектрику. Про искру в инжекторном двигателе будет отдельный материал.
Если с искрой все в порядке, начинаем проверку форсунок. Для этого пробуем поочередно отсоединять управляющие фишки от форсунок, ищем ту, при отключении которой не произойдет изменений в работе двигателя. Когда нашли, пробуем поменять форсунку местами с другой, рядом стоящей. Если соседний цилиндр, с замененной форсункой работает нормально, то причина в другом.
Работоспособность бензонасоса может влиять на работу двигателя, но при этом троить будет не один цилиндр, а несколько, возможно по очереди. При отказе бензонасоса возникает большая вероятность того, что двигатель не просто будет троить, он тупо не заведется. Опять же за диагнозом к автоэлектрику, лечить или менять.
Датчик массового расхода воздуха неисправный, барахлящий тоже может стать причиной нестабильной работы двигателя.
Троит дизельный двигатель, вероятных причин немного. Отсутствие или по каким то причинам низкая компрессия, из-за которой не достигается температура необходимая для воспламенения солярки. Нерабочая форсунка, которая ссыт струей в цилиндр, а не распыляет как положено из-за умерших распылителей, которые требуют замены. Дохлый топливный насос высокого давления может быть причиной из-за которой троит дизельный двигатель. Вот недавно делал двигатель Merсedes D422, все перебрал втулки распредвала вкладыши поршневая все новое. Двигатель поставили завели стучит, стучать в двигателе по моему мнению ничего не могло, все было сделано на совесть. Начал откручивать по очереди трубки от аппаратуры, оказалось, шестая секция аппаратуры ели брызгает по сравнению с остальными, хотя владелец клялся, что месяц назад аппаратуру ему полностью сделали. Вот вам и причина стука и причина по которой может троить дизельный двигатель.
Теперь, питательные трубки ТНВД могут где то подсасывать воздух, воздух в топливной системе дизеля очень плохо, нужно сразу устранять, а то двигатель непременно будет троить.
Ошибки при сборке двигателя, метки распредвала и коленвала, неправильно выставленное опережение зажигания, все они могут стать причиной, по которой будет троить дизель.
Перепутанные между собой трубки подачи топлива от аппаратуры к форсункам. Вот расскажу, тоже было относительно недавно, еще в памяти свежо. Собрал мотор ЯМЗ 240, аппаратуру сам не ставил, без нее привезли, без нее забрали. Через какое то время звонят, двигатель троит солярка в выхлопную улетает. Я до сих пор не могу понять как я тогда сразу не сообразил, причина ведь только одна. Ну весь смех впереди, приехал я смотрю на этот мотор, его завели с отпущенным выхлопным коллектором, чувствуется что что-то не то в работе двигателя, троит, и саляра капает в выхлопную. Я спросил у трактористов, правильно ли они поставили трубки, те говорят правильно, а самому ума не хватило почему то посмотреть. В общем мерил компрессию, колдовал с опережением, проверил регулировку клапанов, он как троил так и троит зараза. Я уже отчаялся, еще тракторист этот стоит над душой, мотористы мудаки накосячили, теперь головку снимать. Я уже чуть было не стал с ним соглашаться и собрался снимать головку, затупил конечно тогда но с кем не бывает. Залез уже с ключом на мотор, тракторист трубки откручивает, я глядь на аппаратуру, глядь на головку, меня как осенило — Ё*аные ишаки бл*дь, две соседние трубки между собой перепутали оторвался на этих трактористов, столько нервов сожрали с*ки.
Ну в общем примерно так, безусловно нужно еще дополнять, пишите в коментариях.

причины и устранение перебоев в работе

Троит двигатель в том случае, когда рабочие циклы осуществляются с перебоями (с пропуском рабочего хода в одном цилиндре), а сам автомобиль в движении дергается. Ниже мы рассмотрим почему троит двигатель. А так как существует несколько типов поршневых двигателей внутреннего сгорания, то рассматривать причины того, почему двигатель начал троить мы будем в нескольких разделах. Определить, что троит двигатель на холостых оборотах можно по бубнящему звуку выхлопа, стоя сзади автомобиля у выхлопной трубы.

Слушать выхлоп с целью диагностики следует только на горячую, так как звуки не прогретого мотора могут ввести вас в заблуждение.

Дизельный двигатель

Причины по которым троит двигатель, работающий на солярке:

• Пониженная компрессия в одном из цилиндров. Тащит на ходу он в этом случае настолько неважно, что иногда глохнет. На запуске же это практически не отражается.

• Неисправность форсунки.
• Дефект топливного насоса высокого давления (ТНВД).
• Неисправность свечи накаливания. При запуске мотора в морозное утро и с неработающими несколькими свечами, тоже будут проблемы (первые секунды после пуска).

Если двигатель троит на холодную, имея дымный выхлоп, а на горячую не дергается, не глохнет и тянет хорошо, скорее всего, вам придется заменить несколько (возможно лишь 1) свечей накаливания.

На дизелях, оборудованных таблом «чек», стоит учесть, что далеко не каждая неисправность зажигает сигнальную лампу «чек енджин» . Но в случае нестабильной работы мотора, горящий «чек» сигнализирует о необходимости считывания кодов ошибок.

Бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива

Инжектор (от английского injector что означает впрыск или вдувание).

Если загорелся чек, когда троит инжектор, то диагностика скорее всего, покажет обнаружение пропусков зажигания, а не причины, которые их вызывают, так что не возлагайте на нее больших надежд. Не нужно быть хорошим диагностом, чтобы по звуку выхлопа на горячую определить отчего загорелся чек в этом случае. Определить же чем вызвано, то что инжектор работает с пропусками это не поможет. Сигнальная лампа, так называемый «чек», с большой долей вероятности поможет, если неисправен какой-то датчик. Причины по которым троит инжектор:

• Неисправная свеча зажигания. Так как свеча не каждый раз не поджигает рабочую смесь вряд ли она будет мокрой или черной от сажи. В этом случае ищите след пробоя на изоляторе центрального электрода. Он выглядит как полоса, нарисованная простым карандашом вдоль изолятора. Обязательно проверьте зазор между контактами свечей, так как не соответствующий норме зазор тоже может вызвать перебои в работе цилиндра и стать причиной того, что двигатель на горячую, так же как непрогретый, дергается, плохо тянет и даже глохнет на ходу.
• Неисправная форсунка. Снимая разъемы с форсунок во время работы двигателя. Так можно определить какой цилиндр не работает, но он может не работать не только из-за форсунки. Поменяйте ее местами с форсункой другого цилиндра если теперь не будет работать тот цилиндр куда вы ее поставили, значит, она вышла из строя.

• Пример повреждения высоковольтного провода

  Пробой высоковольтных проводов или их наконечников. Выявление или опровержение этой причины начните с того что посмотрите на работающий двигатель в тени. Иногда если место пробоя не вплотную к массе, там видно искру. Если этот простой способ не принес результата, заглушите мотор и осмотрите провода высокого и наконечники, разыскивая следы пробоя ― черные точки с отверстиями и черные полосы со следами сажи.

• Пониженная компрессия в одном из цилиндров. Нормальной компрессией для двигателя, работающего на бензине с октановым числом 92 и выше, является 12 кг/см² при компрессии 10 кг/см² и менее необходим ремонт двигателя.
• Неисправность датчика коленвала. Это может быть как неисправность самого датчика, так и нарушение установки и крепления зубчатого колеса, а также неверный зазор между датчиком и колесом. При запуске мотора в этом случае тоже будут проблемы.
• Неисправный жгут электропроводки подающий импульсы управления на форсунки. Часто, перемещающийся от вибрации жгут, протирает изоляцию проводов управления впрыском, которые периодически замыкаются на «массу» во время работы мотора. Это вызывает перебои в его работе и становится причиной того что он дергается и даже глохнет на холостых оборотах, а также плохо тянет на ходу. Для диагностики последнего подвигайте жгут взад-вперед когда двигатель работает на холостых оборотах, и если двигатель дергается или глохнет от этого, ищите потертости изоляции со стороны жгута, лежащей на впускном коллекторе или металлической крышке ГРМ.

Карбюраторный двигатель

Карбюратор, конечно же, может быть виновником того что мотор дергается и глохнет на горячую. Карбюратор может переливать то есть имеет слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере. Виной тому может быть:

• Неправильная регулировка уровня топлива.
• Потеря герметичности поплавка отчего карбюратор будет переливать.
• Механизм может иметь дефект игольчатого клапана.
• Слишком тугая пружина бензонасоса (карбюратор будет переливать из-за того, что игольчатый клапан не будет справляться со слишком высоким давлением топлива).
• Слишком тонкая прокладка между бензонасосом и теплоизолирующий проставкой (насос то же будет выдавать слишком высокое давление из-за чего карбюратор то же будет переливать). Средний чек устранения такой неисправности очень недорогой, поэтому не в каждой мастерской будут с ней возиться. Чем ниже стоит средний чек устранения неисправности, тем выше вероятность того, что вам придется разбираться с ней самому.
• Карбюратор переобогащает смесь и мотор дергается, и иногда глохнет от разрыва диафрагмы экономайзера.

Сам карбюратор может и не быть виновен в том, что двигатель дергается и глохнет. Но это не значит, что карбюратор можно исключить из списка возможных причин этого.

Наиболее характерные причины нестабильной работы мотора

• Пониженная компрессия в одном из цилиндров (ниже 10 кг/см²).
• Разрыв диафрагмы вакуумного усилителя тормозов. Для диагностики вытащите наконечник шланга из резинового переходника в корпусе вакуума и заткните его пальцем если перебои в работе двигателя прекратятся, то виновник найден. Если нет, осмотрите шланг – он не должен быть жестким, и иметь трещины. В противном случае он может быть виновником подсоса воздуха. Чтобы проверить это, снимите шланг со впускного коллектора и заткните отверстие в штуцере пальцем. В случае бесперебойной работы двигателя вам предстоит всего лишь замена шланга. Подсос воздуха во впускной коллектор сильно обедняет топливо-воздушную смесь, что и приводит к неустойчивой работе двигателя. Особенно затрагивает это работу наиболее удаленных от карбюратора цилиндров ― четвертого и третьего.
• Недостаточная мощность искры. Визуально оценить искру можно следующим образом: высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания, выньте из гнезда крышки трамблера, и закрепите вынутый конец в 5 мм от массы; прокрутите мотор стартером. Искра, пробивающая этот промежуток должна быть синего цвета и толстой. Тоненькая красноватого цвета искра, как правило, недостаточно мощная и может быть причиной нестабильной работы двигателя. Причиной недостаточной мощности искры может быть слишком большой или маленький зазор между контактами прерывателя или подгоревшие контакты, а также окислившаяся клемма питания катушки, плохой контакт ее корпуса с массой и дефекты ее резистора.
• Износ подшипника трамблера в результате чего опережение зажигания в зависимости от разряжения за дроссельной заслонкой будет меняться не плавно, а скачками к тому же величина зазора между контактами прерывателя тоже будет меняться в процессе работы двигателя, что также не способствует бесперебойной работе.
• Неисправная свеча зажигания. Пропуски в зажигании, как правило, бывают из-за пробоя изолятора центрального электрода. След этого пробоя похож на светлую черточку вдоль изолятора. Эта неисправность устраняется только заменой свечи.
  

Троит двигатель: причины и как починить

Практически каждый житель страны имеет свой автомобиль. Он позволяет не только получать наслаждение от вождения, но и облегчать повседневную жизнь. Но в скором времени могут возникнуть всевозможные проблемы и поломки, которых невозможно избежать. Если у вас троит двигатель, то это самое страшное. Многие новички очень боязно относятся к такому негативному последствию. Давайте разберемся, что означает троение силового агрегата.

Описание поломки

Само понятие возникло еще несколько десятков лет назад. В основном оно было применимо к четырёхцилиндровым двигателям, когда один из цилиндров выходит из строя. Во время такой напасти можно было услышать характерный звук и почувствовать небольшую вибрацию деталей.

Если говорить очень просто, то при поломке цилиндра в нем перестает осуществляться процесс воспламенения топливно-воздушной смеси. Вся несгоревшая смесь будет скапливаться на стенках и в картере двигателя, что приведет к быстрому износу деталей и ухудшению свойств машинного масла.

К тому же уменьшается и сама компрессия, что очень плохо. Стоит отметить, что троению подвержены не только бензиновые, но и дизельные двигателя.

Если вовремя не обнаружить проблему, то придется производить капитальный ремонт или покупать новый силовой агрегат. И то, и то потребует огромного количества денег и времени.

Основные признаки поломки

Если вы будете знать основные симптомы проблемы, то будет намного проще понять почему троит двигатель.

Всего их несколько:

1. Возникает сбой в работе силового агрегата, скачут обороты на холостом ходу, а также можно почувствовать вибрацию по всему салону автомобиля. Такого рода проявление отчетливо указывает на отказ одного из цилиндров. Основная проблема заключается в том, что такие симптомы проявляются довольно поздно, когда один из «виновников» уже вышел из строя;
2. Электрод покрылся большим количеством нагара и почернел. В этом случае неопытные водители просто меняют свечу и все. Они даже не задумываются о возможных причинах неполадки. Если ваш электрод почернел, то это свидетельствует об очень серьёзных неполадках силового агрегата. Вплоть до того, что двигатель троит;
3. Очень сильно изменился звук выхлопа. В результате этого автомобиль может немного встряхивать. Опытный водитель сразу поймет в чем дело;
4. Расход топлива увеличивается в несколько раз. Такое явление может возникать по многочисленным проблемам. В этом случае следует обратиться в автосервис и произвести полную диагностику;
5. Немного ухудшается динамика транспортного средства. Как правило, это заметно во время ускорения и на малых оборотах. Данный симптом свидетельствует не только о том, что троит двигатель, но и о других неисправностях. В этом случает нужно пройти полную диагностику;
6. Обороты двигателя начинают плавать, что очень заметно по тахометру. В некоторых случаях колебания могут варьироваться в пределах 900 – 1500 оборотов в минуту. Это очень серьезные значения;
7. Во время движения возникают всевозможные рывки. Это заметно при наборе скорости и на рабочей передаче.

Причины поломки

Вот мы и подошли к самому интересному. Сейчас мы узнаем, почему троит двигатель, и что надо делать. Если вы столкнулись с такой проблемой, то медлить и бездействовать нельзя. Такое отношение только усугубит общее состояние двигателя.

Последствия проявляются не только в неприятных ощущениях от поездки, но и в чрезмерном износе деталей. Вторая проблема является более существенной и пугающей. Ведь если из строя выйдет важный узел, то все, придется производить капитальный ремонт и менять двигатель.

Специалисты выделяют несколько основных причин:

1. Неправильно выставлено зажигание;
2. Проблемы в вакуумном усилителе;
3. Проблемы в свечах зажигания;
4. Проблемы в проводах;
5. Проблемы в поршневых кольцах;
6. Неисправен трамблер;
7. Неправильная регулировка клапанов и их прогорание;
8. Проблемы в воздушном фильтре.

Далее мы более подробно поговорим про каждую причину и методы их устранения.

Устранение поломок

• СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Первым делом следует посмотреть на свечи. Как правило, именно они становятся основной причиной неполадки силового агрегата. Следует выкрутить свечу и проверить наличие нагара и копоти.

Дефекты могут вызвать утечку тока на изоляторе. Также необходимо проверить и сам изолятор. На нем не должно быть светлых полос и других следов. В последнюю очередь можно посмотреть на зазор между электродами.

Заменить свечи не очень сложно. Для этого нужно проделать следующие операции:

1. Зачистить подкапотное пространство от мусора и других лишних вещей;
2. Снять элементы мотора, чтобы получить хороший доступ к свече зажигания. Если снять элементы не получается, то можно применить простой удлинитель и переходник. Специалисты не рекомендуют снимать свечи после прогревания двигателя. То есть нужно оставить машину в покое и дать ей остыть до комнатной температуры;
3. Производить выкручивание нужно поочередно, постепенно отсоединяя провода. Для собственной безопасности следует вынуть аккумулятор из автомобиля. Дело в том, что даже на холостом обороте двигателя может подаваться небольшой заряд электричества. Об этом нужно помнить всегда, когда дело касается ремонта автомобиля. Специалисты отмечают, что нужно очень аккуратно прилагать свою силу. Ведь если свеча не будет подаваться, то можно сорвать резьбу. Этот факт можно отнести к одной из причин вложения дополнительных средств;
4. Все отверстия следует прикрыть тряпкой, чтобы не попадал мусор и другие предметы;
5. Вкручивать свечи нужно очень осторожно, на начальном этапе при помощи рук. Такой подход позволит не сбить резьбу и применить правильное усилие. После вкручивания можно подключать высоковольтные провода;
6. Промыть двигатель и проверить его работоспособность.

Если после замены свечи двигатель все равно работает нестабильно, то переходим к другим причинам.

• СИСТЕМА ПРОВОДКИ

Следом идут высоковольтные провода, которые играют немаловажную роль. Их необходимо осмотреть на предмет пробоя и других дефектов.

Если будут обнаружены черные точки или полосы, то это свидетельствует о пробое искры. Попросту говоря, мощь искры не доходит до электрода свечи, в результате чего двигатель троит на холодную.

Для определения состояния проводов следует сделать следующие операции:

1. Снять наконечник, который присоединяется к свече зажигания;
2. Проверить структуру высоковольтного провода. Он состоит из центральной жилы и наконечника, который и присоединяется к свече зажигания. Стоит отметить, что вид наконечника может немного отличаться от марки и модели автомобиля. Его главное предназначение состоит в передаче тока к свече;
3. Жила не должна отходить от наконечника. В результате старения поверхность может окислиться и плохо пропускать ток. В результате увеличивается сопротивление провода и возникает троение двигателя. Наличие окисления можно проверить очень легко. Для этого следует взять щуп мультиметра и прикоснуться к центральной жиле. Если прибор ничего не показал, то поверхность окислена;
4. Также жила может прогореть по всей длине. Чтобы выявить поврежденный участок нужно применить специальный наконечник мультиметра, который походит на тонкую иголку. Нужно каждые 5-10 миллиметров проводить прокалывание провода, пока не выявится поврежденный участок. При нахождении качественного участка прибор будет показывать необходимый показатель сопротивления. Как только будет обнаружен прогоревший участок, нужно взять нож и отрезать часть провода. Такой способ позволяет восстановить стабильную работу силового агрегата. Если провод не очень длинный, то его нужно просто поменять.

• МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Отдельного внимания заслуживает модуль зажигания. Его следует проверять в том случае, если свечи и провода в полном порядке.

Специалисты рекомендуют поочередно снимать провода на запущенном двигателе и внимательно слушать. В результате этого можно услышать неприятный звук пробития воздушного промежутка между самой свечей и наконечником. Если звук сопровождается из всех цилиндров, то модуль придется менять.

Стоит отметить, что такой способ проверки очень опасен. Если у вас нет опыта, то следует отказаться от него. Вы либо получите удар током, либо попросту убьете весь блок двигателя. Но такой способ проверки самый точный, он позволяет очень быстро определить почему троит двигатель.

• ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬ

Также причиной может быть некачественная топливная смесь. Происходит залив свечей, и они отказываются работать. Специалисты говорят, что это не очень сложная проблема. Для ее исправления достаточно поменять топливо.

• МЕТКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА

К довольно простой причине относится сбой меток газораспределительного механизма. В этом случае силовой агрегат работает неправильно и начинает троить. В данном случае необходимо обращаться в автосервис.

• ДАТЧИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

К более сложной проблеме относится неисправность датчика положения коленчатого вала. В этом случает силовой агрегат ведет себя нестабильно.

Специалисты отмечают, что такая причина может вызвать троение даже на 2000 оборотах и выше. Кроме искры нарушается и впрыск топлива. В результате чего увеличивается износ деталей. В данном случае также необходимо обратиться в автосервис.

• РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ

Данная причина очень сильно влияет на общую работу двигателя. Дело в том, что от правильной регулировки зависит открытие и закрытие клапанов. Если на них не обращать внимание, то двигатель будет троить. Для решения проблемы можно применить повторную регулировку клапанного механизма.

• ГЕРМЕТИЧНОСТЬ КОЛЛЕКТОРА

Данная причина может привести к возникновению нестабильной работы силового агрегата, то есть начинается троение его мотора. Это случается из-за неправильной сборки и использования некачественных прокладок. Для исправления данной проблемы нужно заменить прокладки и проверить качество сборки.

При повреждении форсунки двигатель троит на холодную. Если свечи в полном порядке и искра подается без проблем, то следует проверить сами форсунки. Для этого нужно поочередно снимать их с разъема и смотреть на дефекты. Проблемы с форсункой могут возникнуть из-за некачественного топлива и засорения. Для устранения причин следует обратиться в автосервис. Там сделают не только саму диагностику, но и очистят форсунки от грязи и других неприятных вещей.

К немаловажной причине относится компрессия силового агрегата. У многих водителей может возникнуть вопрос, а что это такое?

От величины компрессии зависит работоспособность цилиндров. Если ее показатель будет очень низким, то двигатель начнёт троить и работать нестабильно.

В основном причиной является залегание уплотнительного кольца или пригорание клапана. Стоит отметить, что если клапана на вашем автомобиле можно регулировать, то причина будет в неправильных зазорах.

Многие водители сталкиваются с такой проблемой как загорание лампочки «чем энджин». Если она загорелась, то проблема в силовом агрегате. В этом случае двигатель троит на холодную. Во избежание проблем бортовой компьютер предупреждает вас о сложившейся ситуации. Для исправления проблемы нужно обратиться в мастерскую или купить специальную пасту. При помощи нее можно увеличить компрессию двигателя.

• ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА

Если у вас имеется вакуумный усилитель, то он может послужить причиной нестабильной работы двигателя. Все дело в том, что теряется герметичность в шланге и диафрагме. Внутри системы образуется воздух, который обедняет топливную смесь. Для исправления причины следует проверить систему тормозов, при необходимости заменить шланги и диафрагму.

• ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Если на холодную троит двигатель, то значит засорен воздушный фильтр. В этом случае нужно просто заменить его на новый и продолжать ездить.

Почему двигатель троит? Причины и способы устранения двигателя войск. Не знаете почему двигатель троит? Подробная инструкция немного троить двигатель ВАЗ 2107 Форсунка

Семейство автомобилей ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения, славятся тем, что возникает такая неисправность, как триммер. Почему возникает такой эффект и как с ним бороться, рассмотрим в этой статье.

Причины неисправности

Автолюбители задаются вопросом: Почему у двигателя ВАЗ 2107 инжектор? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 столкнулись с тем, что двигатель начал обрезаться.Эта неисправность характерна для всего семейства Lada Motors. Каковы причины такого эффекта и где искать неисправность:

• Топливный насос и фильтр.
• Сопло.
• Свечи зажигания и высоковольтные провода.
• Фильтр воздушный.
• Дроссель.
• Клапан.
• ЭБУ и датчики.

Способы решения

Когда причины завихрения двигателя ВАЗ 2107 впрыскивающего типа определены, можно переходить непосредственно к анализу вариантов устранения проблемы.Прежде чем продолжить, необходимо понимать, что особенности конструкции мотора знать нужно.

Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется в чем дело. Итак, рассмотрим, как снять двигатель войск инжектора ВАЗ 2107.

Топливный насос и фильтр

Первое, где нужно найти причины, начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и отсутствие нарушений в работе.Если на этом элементе нет видимых признаков повреждений, рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автомобилисты советуют после бензонасоса приступить к замене фильтрующего элемента топлива, так как именно топливо может быть плохим для форсунок. Топливный фильтр, согласно сервисной документации, необходимо менять каждые 30-35 тысяч км пробега.

Форсунки

Следующим местом, где можно найти неисправность, становятся непосредственно сами форсунки.Они могут быть забиты из-за использования некачественного топлива или неисправны в условиях эксплуатации, проще говоря — изношены.

Элементы проверяются на специальном стенде, который не только производит диагностику состояния, но и проводит элементы. Если есть поврежденный или изношенный элемент, лучше заменить его новым элементом.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать, становится зажигание.В первую очередь рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого нужно снять их с головки блока и визуально осмотреть наличие трещин. Далее рекомендуется очистить свечи от скопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или нагреваются, то проблема не только в двигателе.

Следующим этапом диагностики становится транск звонка с помощью мультиметра и разрыва.В большинстве случаев такая диагностика показывает, что свечи не пригодны для дальнейшего использования, и их необходимо заменить.

Еще одним элементом системы зажигания, непосредственно влияющим на воспламенение топливовоздушной смеси, являются высоковольтные провода. От их состояния тоже будет зависеть, и мотор будет работать экономично. Поэтому рекомендуется осмотреть их на предмет повреждений, а также вызвать мультиметр.

Воздушный фильтр

Загрязненное состояние воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель не будет получать достаточное количество воздуха в камеру сгорания, и соответственно будет нарушение образования топливовоздушной смеси. .Поэтому рекомендуется осмотреть элемент, и при обнаружении загрязнения в обязательном порядке его необходимо заменить.

Дроссельная заслонка

Загрязнение дроссельной заслонки также препятствует нормальной подаче воздуха в двигатель. Чтобы диагностировать узел, необходимо его демонтировать. Если обнаружено, что на стенах скопилась пыль и другие инородные предметы, детали следует очистить. Для этого требуется специальное средство или жидкость для чистки карбюраторов. Эту операцию без проблем сможет выполнить любой автолюбитель.

Клапан

Усиливающие клапаны могут вызвать триммирование двигателя, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется ползунок, через который выхлопные газы возвращаются в камеру сгорания, чем баланс воздух-топливо смесь разбита.

Для диагностики узла нужно демонтировать головку блока. Часто уже прогоревшие клапаны являются первым признаком износа поршневой группы, и соответственно все приводит к капремонту.

ЭБУ и датчики

Последним местом, где стоит искать неисправность, становятся датчики.Таким образом, выход из строя одного или нескольких измерительных элементов может вызвать эффект подстройки. Поэтому автомобилисту придется проверять их вручную, так как электронный блок управления не всегда распознает, что датчик вышел.

Электронный блок управления двигателем также может вызвать дифферент. Накопленные ошибки или повреждения программного обеспечения нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.

Выход

Определены причины турбулентности двигателей ВАЗ 2107 и выявлены основные методы устранения неисправности.Но, если автомобилист не уверен, что способен самостоятельно отремонтировать свою машину, лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.

Троит инжекторный двигатель ВАЗ 2107: причины и методы лечения

Семейство автомобилей ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения, славятся тем, что возникает такая неисправность как триммер. Почему возникает такой эффект и как с ним бороться, рассмотрим в этой статье.

Причины неисправности

Автолюбители задаются вопросом: почему Троит Двигатель ВАЗ 2107 Форсунка ? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель заводился тройкой .Эта неисправность характерна для всего семейства Lada Motors. Каковы причины такого эффекта и где искать неисправность:

• Топливный насос и фильтр.
• Сопло.
• Свечи зажигания I. высоковольтные провода .
• Фильтр воздушный.
• Дроссель.
• Клапан.
• ЭБУ и датчики.

Способы решения

Когда причины завихрения двигателя ВАЗ 2107 впрыскивающего типа определены, можно переходить непосредственно к анализу вариантов устранения проблемы.Прежде чем продолжить, необходимо понимать, что особенности конструкции мотора знать нужно.

Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист поймет, в чем дело. Итак, рассмотрим, как снять ДВС войск ВАЗ 2107 , форсунка .

Похожие новости

Топливный насос и фильтр

Первое место, где нужно найти причины, начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и отсутствие нарушений в работе.Если на этом элементе нет видимых признаков повреждений, рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автомобилисты советуют после бензонасоса приступить к замене фильтрующего элемента топлива, так как именно топливо может быть плохим для форсунок. Топливный фильтр, согласно сервисной документации, необходимо менять каждые 30-35 тысяч км пробега.

Форсунки

Следующим местом, где можно найти неисправность, становятся непосредственно сами форсунки.Они могут быть забиты из-за использования некачественного топлива или неисправны в условиях эксплуатации, проще говоря — изношены.

Элементы проверяются на специальном стенде, который не только производит диагностику состояния, но и проводит элементы. Если есть поврежденный или изношенный элемент, лучше заменить его новым элементом.

ВАЗ

2107 Форсунка — Лечение троат и пропуска зажигания

Диагностика выявила засорение четвертой форсунки бензина, стружки и множественные проходы всего.

Троит Двигатель ВАЗ 2107 Нашол

Троит Двигатель .

Похожие новости

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать, становится зажигание. В первую очередь рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого нужно снять их с головки блока и визуально осмотреть наличие трещин. Далее рекомендуется очистить свечи от скопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или нагреваются, то проблема не только в двигателе.

Следующим этапом диагностики становится транск звонка с использованием мультиметра и разрыва. В большинстве случаев такая диагностика показывает, что свечи не пригодны для дальнейшего использования, и их необходимо заменить.

Еще одним элементом системы зажигания, непосредственно влияющим на воспламенение воздушно-топливной смеси , являются высоковольтные провода.От их состояния тоже будет зависеть, и мотор будет работать экономично. Поэтому рекомендуется осмотреть их на предмет повреждений, а также вызвать мультиметр.

Воздушный фильтр

Клапан

Усиливающие клапаны могут вызвать триммирование двигателя, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется ползунок, через который выхлопные газы возвращаются в камеру сгорания, чем баланс в воздухе -топливная смесь нарушена.

Для диагностики узла нужно демонтировать головку блока.Часто уже прогоревшие клапаны являются первым признаком износа поршневой группы, и соответственно все приводит к капремонту.

ЭБУ и датчики

Последним местом, где стоит искать неисправность, становятся датчики. Таким образом, выход из строя одного или нескольких измерительных элементов может вызвать эффект подстройки. Поэтому автомобилисту придется проверять их вручную, так как электронный блок управления не всегда распознает, что датчик вышел.

Электронный блок управления двигателем также может вызвать дифферент.Накопленные ошибки или повреждения программного обеспечения нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неисправности рекомендуется обратиться к специалистам.

Звук, возникающий при трогании двигателя, вряд ли с чем-то спутать. Прерывистое постукивание идет по станку, что свидетельствует о наличии проблем с работой двигателя.

Трой вызывает снижение мощности двигателя, что ни о чем хорошем не свидетельствует. Автомобиль тратит больше ресурсов, а в выхлопных газах резкий запах бензина.Если вовремя не найти и не устранить причину обрезки, может потребоваться капитальный ремонт или полная замена двигателя, на что нужно потратить значительное количество времени и внушительную сумму денег.

Наверняка многие автолюбители и владельцы 2107 недоумевали, почему Троит двигатель ВАЗ 2107 карбюраторный на морозе? Этот эффект возникает из-за обратимого возврата процессов износа составляющего энергоблока. Однако не все знают, где найти настоящие причины поломки, а тем более устранить существенную проблему.

В следующем материале мы постараемся максимально подробно ответить на вопрос, почему происходит тримминг двигателя.

Почему Троит Двигатель на ВАЗ 2107 — Причины

Троя не возникает ниоткуда, на его появление в любом случае есть причина.

С чего начать поиск дефектов при обнаружении эффекта дифферента двигателя:

• Поршневая группа.
• Система зажигания.
• Воздушный фильтр.
• Клапаны и их производные.
• Карбюратор.

После того, как читатели статьи узнали о возможных местах поломки, необходимо рассказать о том, как избавиться от проблемы и избежать последствий.

Способы устранения возможных неисправностей

Для устранения эффекта дифферента двигателя автомобилисту понадобятся теоретические знания устройства силового агрегата, а также умелые руки. Чтобы справиться с большинством задач, также пригодится минимальный инструментальный набор.Ниже приведены элементы двигателя, в которых может быть скрыта причина дифферента, а также способы устранения неполадок в проблемных местах автомобиля.

Причиной заедания двигателя могут служить поршневые и / или поршневые кольца, которые с большой долей вероятности повреждают стенки цилиндров, из-за чего появляются царапины. Выход один — полный ремонт деталей. Естественно, это не приятная и довольно затратная по деньгам процедура.

Владельцу автомобиля предстоит провести полный анализ головки блока цилиндров и поддона.После нужно вытащить поршни и внимательно осмотреть цилиндрические стенки — если видно, что они развиваются, нужна полная разборка двигателя, а после, если износ действительно не мал, расходы на необходимый ремонт.

Составные части головки блока цилиндров могут вызвать перегрузку двигателя. Особенно это касается клапанов, которые уже давно эксплуатируются и имеют значительную степень износа, из-за чего не плотно прилегают к седлу.В результате выхлопные газы возвращаются обратно в камеру сгорания, в результате чего двигатель задыхается.

Для устранения этой проблемы необходима замена клапана. Для выполнения этой процедуры вам потребуется полный анализ головы. Чаще всего выходят из строя направляющие втулки и их нужно будет заменить, следовательно, требуется полный ремонт блока блока.

Для устранения проблемы, скорее всего, потребуется замена всех компонентов головки блока.

Уточнение причины начинается с регулирования подачи топливно-воздушной смеси. Все регулируется качественными винтами и количеством, что соответствует рекомендациям инструкции, которая идет в комплекте при покупке двигателя ВАЗ 2107.

Если регулировка не принесла результата, нужно будет полностью пройти через карбюратор. В двигателе ВАЗ 2107 установлена ​​установка элементов впрыска — Вебер и ДААЗ. Эта пара карбюраторов имеет однотипную конструкцию, а потому ремкомплекты к элементам идентичны.Все для ремонта карбюратора покупается в специализированных магазинах автозапчастей или на авторынке.

При выходе из строя какой-либо из частей, составляющих систему зажигания, также может возникнуть эффект дифферента двигателя. Говоря простым языком, на одном или нескольких из нескольких цилиндров у меня искра не горит. Для устранения проблемы проводится диагностика системы зажигания.

Свечи зажигания нужно открутить от головки блока и внимательно изучить их. Сначала проведите визуальный осмотр на наличие трещин, грязи или других проблем.Далее сделайте четкие контактные контакты, используя тесты или подставку для свечей.

При поломке необходимо произвести замену с предварительной регулировкой нужного расстояния между контактами.

Есть еще старый метод проверки свечей. Необходимо открутить цилиндрическую свечу и подключить к высоковольтному проводу, а после, прислонив свечу к корпусу станка, произвести прокрутку зажигания.

Если говорить о высоковольтных проводах, то их диагностика заканчивается проверкой по величине сопротивления.Подходящий провод характеризуется показателем 5 Ом. Если показатель не соответствует этому номеру (выше или нише нормы), необходимо будет заменить провод. Лучше заменить весь комплект проводов с предварительной проверкой их на работоспособность.

Проверить катушку зажигания можно с помощью мультиметра. Таким образом можно проверить наличие контакта и значение индикатора сопротивления. Если проблема обнаружена, необходимо заменить.

Неисправность	Причина неисправности	Метод проявки
Двигатель с трудом смеется или вообще не заводится	1.Влажность и загрязнение катушки и свечей зажигания, поэтому искровой искры нет. 2. Ослабление крепления или окисление контактов разъемов. 3. Мокрые свечи зажигания (после частых попыток запустить двигатель). 4. Ослаблено крепление датчика частоты вращения, слишком длинное к маховику двигателя. 5. Неисправен датчик частоты вращения; Провод имеет контакт с «массой» и обрыв. 6. Неисправна катушка зажигания. 7. Неисправен силовой модуль или блок управления.	1. Сухой или чистый и. При необходимости обработайте аэрозоль для свечей зажигания. 2. Проверить и при необходимости заменить. 3. Снимите и просушите свечи зажигания. 4. Закрепите датчик скорости вращения. 5. Заменить в СТО; Проверьте провод или замените его. 6. Заменить катушку зажигания. 7. Проверить в автомастерской и при необходимости заменить.

Проблемы с подачей топлива

Топливный фильтр и трубки для подачи топлива включают подачу топлива.Загрязнение одной из этих деталей конструкции может стать причиной подачи небольшого количества топлива в карбюратор.
Для устранения проблемы потребуется замена топливного фильтра или тщательная очистка трубок.

Есть еще один элемент системы, влияющий на нормальный расход топлива — топливный насос. При его поломке требуется ремонт или замена. После всех ремонтных процедур топливо начнет стабильно подавать, из-за чего эффект дифферента полностью пропадает.

Тестирование двигателя также может появиться из-за загрязнения воздушного фильтра, в результате чего в двигатель не поступает нормальное количество воздуха для образования топливовоздушной смеси.

Для экономии двигателя потребуется замена сменного фильтрующего элемента. Особых сложностей в этой процедуре нет. Для ее реализации необходимо просто открыть капот, затем открутить гайки крепления крышки корпуса и вытащить изношенный фильтр.Замените его новым элементом смены и верните все детали на прежнее место.

Выход: В поиске причины забастовки двигателя ВАЗ 2107 нет ничего сложного. Начать диагностику неисправности лучше всего с элементов, участвующих в создании топливовоздушной смеси. Затем проверьте зажигание и проверку топливной системы. И наконец, самой опасной причиной проблем может быть необходимость выполнения полного ремонта мотора из-за износа элементов поршневой группы и головки блока.

Приветствую вас друзья на сайте ремонта автомобилей ВАЗ своими руками. Двигатель внутреннего сгорания — один из самых важных и сложных жилетов автомобиля.

Если время от времени не производить его обслуживание, замену неисправных элементов и ремонт, то со временем могут появиться самые разные проблемы — снижение мощности, повышение «аппетита» двигателя, появление посторонних шумы и вибрации.

В то же время одной из самых частых проблем является «троекция» двигателя.Как показывает практика, такая проблема может возникнуть на любой машине, как отечественной, так и иномарке.

Главное для водителя — уметь своевременно диагностировать, найти неисправность и произвести качественный ремонт.

Основные признаки, почему троит двигатель

Если известны основные симптомы неисправности, то выявить факт наличия троя не составит труда. Их несколько:

1. Проявляются отказы двигателя, сотрясения на холостом ходу, а также сильные вибрации, которые передаются в кабину водителю и пассажиру.

Такие проявления сложно с чем-то спутать, поэтому можно смело говорить об отказе одного из цилиндров.

Проблема только в том, что такие симптомы появляются слишком поздно, когда один из «виновников» окончательно отказал.

2. Электроды на одной из свечей черные, покрытые наигаром или пропиткой. Большинство автомобилистов производят замену «неисправной» свече, не задумываясь о причинах. Вы не можете сделать это таким образом.

Потемнение свечи может быть признаком более серьезных проблем двигателя, требующих оперативного решения.

3. Изменяет звук выхлопа. Как правило, при триммировании двигателя возникающие звуки буквально сотрясают машину. Опытный автомобилист сразу замечает, что с машиной что-то не так.

4. Увеличивает «Прожорливые» автомобили. Причин такого явления множество, поэтому желательно провести полную диагностику силового узла.

5. У машины портится динамика. Особенно это заметно в момент набора скорости, на небольших поворотах.

Но опять же, такая проблема может указывать на ряд других неисправностей.Следовательно, вам нужна комплексная диагностика.

При этом колебания могут быть как очень значительными (от 900 до 1500 оборотов в минуту), так и незначительными.

7. При установке скорости и нормальном движении на любой из передач возникают неприятные рывки.

Причины и неисправности дифферента двигателя

Допустим, у вас действительно троит двигатель. Деактивировать в такой ситуации невозможно. С одной стороны поездка на излишне «прожорливое» и постоянно дергающееся авто удовольствия не принесет, а с другой — появляется вероятность выхода из строя остальных узлов (эффект домино).

Следовательно, необходимо четко знать, почему мотор троит, и что с этим делать.

Выделим основные причины, по которым двигатель троит:

• Зажигание.
• Вакуумный усилитель.
• Свеча зажигания.
• Провода высоковольтные.
• Воздушный фильтр.
• Кольца поршневые.
• Клапаны регулировки и их упражнения.
• Неисправность дифферента.

Диагностировать такую ​​проблему можно по прохождению одного из часов, появлению звуков «похлопывания», «подпрыгивания» мотора.

Прослушайте работу силового узла. Если двигатель троит на холостом ходу, а после начала движения и набора оборотов проблема исчезает, значит, причина в более раннем зажигании.

В этом случае достаточно внести простые корректировки, которые потребуют как минимум времени.

2. Повреждение в системе вакуумного усилителя тормозной системы (нарушение герметичности клапана или диафрагмы). Такая неисправность может привести к появлению воздуха в системе.

В результате топливно-воздушная смесь становится «беднее» и не воспламеняется в двигателе. Достаточно одного-двух «проходов» на свечу из мокрого и переставшего выполнять свои функции.

Появление такой проблемы проявляется на всех режимах — двигатель троит на горячем, холодном и на холостом ходу.

3. Выход из строя свечи зажигания. Как правило, почти в половине случаев эта причина является основной при появлении обрезки.

Для исключения проблемы желательно время от времени осматривать свечи, производить их чистку и замену (с учетом сроков, прописанных в инструкции по эксплуатации автомобиля).При этом желательно поменять весь комплект.

4. Время высоковольтных проводов — явление очень редкое, но бывает. Что происходит? Если есть повреждение одной из проводок, искра пробьет ваш путь раньше и не достигнет вашей свечи.

Диагностировать проблему проще всего в темноте. Достаньте двигатель и внимательно осмотрите участок от распределительной катушки до свечей.

Появление яркой искры в промежутке между катушкой и двигателем свидетельствует об испытании изоляции высоковольтного провода или конденсатора.

В качестве временной меры подойдет утепление поврежденного участка (можно использовать обычный изолятор). В дальнейшем «виновника» лучше заменить.

5. Загрязнение воздушного фильтра. Бывают случаи, когда автомобилисты меняют моторное масло, но забывают установить новый воздушный фильтр.

В результате машина начинает «задыхаться». Топливно-воздушная смесь не обогащается необходимым объемом кислорода, и свечи при подаче топлива в двигатель просто «переливаются» бензином.

Устранить эту проблему не составит труда — достаточно установить новый фильтр.

6. Деформация поршневых колец — явление очень редкое. Чтобы исключить эту проблему из «Агенды», обязательно сжимайте компрессию в цилиндрах двигателя.

7. Нарушение регулировки клапанов (их зазор) сказывается на работе всего узла. В результате время от времени один из цилиндров не получает свою порцию топливовоздушной смеси.

Неисправность проявляется на всех режимах — двигатель троит на холоде, на холостом ходу и даже в движении.Еще одна вероятная причина — износ рокеров.

Чтобы решить проблему, вам необходимо снять GBC и настроить клапаны в соответствии с инструкциями руководства по эксплуатации.

8. Время перемещения также может вызвать появление узла питания.

Слабым местом этого устройства являются втулки, валы и подшипники поворотной пластины, которые имеют свойство изнашиваться.

Для исправления ситуации необходимо отремонтировать или заменить траверсу.

5. След клапана или поршня — серьезная проблема, которую можно устранить только ремонтом двигателя.

Внимание! Определить движение двигателя не так просто, так как причин много, в статье описаны основные, но конечно не все, многое зависит от типа двигателя (инжектор, карбюратор).

Сложность заключается еще и в том, что диагностировать проблему очень сложно — необходимо разобрать силовой узел и осмотреть клапаны и поршни лично.

Но учтите, что выполнять эти работы желательно после проверки (если они не принесли результата) и только при наличии соответствующего опыта.

Помните, что от вашего ухода зависит срок службы автомобиля и его стабильная работа.

Необходимо знать, троит ли двигатель — это всего лишь симптом, указывающий на возникновение проблемы в одном из механизмов двигателя.

Ваша задача — найти неисправность и устранить ее. Чем быстрее вы это сделаете, тем меньше будет негативных последствий для двигателя и дешевле обойдется ремонт. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Если вы находитесь в компании своих друзей, вы скажете вам, что ваш двигатель отсутствует (от Ang.Отсутствует), возможно, вы не ошибетесь или просто посмотрите на вас «квадратными» глазами … Другое дело, если вы соблюдаете то, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров, в таком случае В ваш адрес попадет большое количество различных версий и предположений, взятых якобы из личного опыта, а также советы, которые в этом случае необходимо сделать. Можно в принципе прислушаться к советам друзей, там ничего не скачет, но я бы тоже порекомендовал прислушаться к мнению специалистов по этому поводу.В сегодняшней статье я расскажу о том, что такое триммер двигателя и откуда он взят, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения этой неисправности. Вооружившись необходимой мне информацией, я решил позвать автомобилистов в один популярный в нашем городе город, чтобы узнать, написана ли правда в бланках различных «знатоков» и стоит ли им верить. Проще говоря, решил спросить, почему троит к двигателю тех, кто имеет прямое отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «два» или не «четвертый», например: -)

Дело в том, что совсем недавно у большинства двигателей было четыре цилиндра, примерно сколько могло быть шести, восьми или двенадцати, наверное, 30 лет назад никто бы не поверил, ну да ладно … В общем, когда один из четырех цилиндров перестал работать, то рабочих цилиндров осталось только три, а звук мотора серьезно изменился. Это явление и получило название двигателя троит, то есть мотор работает на трех цилиндрах с характерным звуковым сопровождением.Спустя год изменилось количество цилиндров, а термин Троит остался прежним.

Как понять какой двигатель троит?

Лично мне кажется, что перепутать обшивку ни от чего невозможно. Этот звук сразу услышит, ваша машина вроде как на замену и начинает работать как старый Запорожец с какой-то вибрацией и «натянуто». Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышно какое-то прерывистое освещение. Словом, это сложно описать.При этом из глушителя будет слышна «бомбежка», а не даже шипение.

Чем чревата обрезка?

В первую очередь, пропадешь как не крутой, и на трех цилиндрах двигатель не пойдет как на четырех. Здесь вроде бы все ясно. Второй признак того, что двигатель троит — это вибрация и характерный «тремор», который исходит из подкапотного пространства. Третья характерная черта мотора Троит — это перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах.Как вы думаете, все? Нет, это, как говорится, только цветы, если неисправность не обнаружить и не устранить — вас ждут большие неприятности.

Объясню почему. Когда один цилиндр не работает, в нем не происходит сгорания топливной смеси, а это значит, что она вся накапливается в цилиндре, затем разбавляется и смешивание с маслом идет в картер. Чем больше топлива попадет в картер, тем больше будет разбавлено масло, его вязкие и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут.В результате вы получите значительное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут сушиться в камере сгорания без капли смазки, создавая объемность и стирая стенки цилиндров. В конце концов, капремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может работать рысью

Как вы уже знаете троттери, но проблема все же заключается в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин, по которым двигатель троить может несколько, это серьезно затрудняет поиск.

Итак, вашему вниманию наиболее частые причины обрезки двигателя.

В первую очередь начнем с неработающего цилиндра:

1. Достаем двигатель и открываем капот.
2. Послушайте двигатель и постарайтесь его запомнить.
3. Далее по очереди вытаскиваем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна измениться, так как свеча перестает получать ток, значит перестает работать цилиндр. Если работа двигателя не изменилась, значит, имеется нерабочий цилиндр.Ищите, пока не узнаете, какой из цилиндров не работает.
4. Теперь необходимо выяснить, в цилиндре ли искра или нет, это позволит понять причину, а также указать направление, в котором нужно двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания для этого

1. Берем свечу и откручиваем свечу в нерабочем цилиндре.
2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или лазание на свечу мешает ее нормальной работе, искра слабая, либо ее нет совсем.Очистив свечу или только временно решив проблему, нужно посмотреть в корень неисправности и продолжить поиск причины, по которой свеча в таком состоянии.

Проверка свечи на искру

Чтобы узнать истинную причину, нужно проверить искру. Для этого открутите свечу, затем протяните высоковольтный провод и приложите свечу с металлическим кожухом к двигателю, электрод свечи не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартер, а пока необходимо следить за свечой.Если при вращении стартера искра не появляется — снимите ее с массы на 1 см и попробуйте еще раз.

Слабая искра или ее полное отсутствие говорит о следующем:

1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. С помощью мультиметра при большом сопротивлении замените их.
2. Неисправна катушка зажигания — проверьте, нужно ли ее менять.
3. Неисправен ЭБУ. При необходимости сделайте диагностику, сделайте замену.
4. Вышел из строя ДПКВ (датчик положения коленвала).Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также можно узнать о ней на компьютерной диагностике. Если нужно .
5. Обнаружено несколько зубов. Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.

Если искра есть и свечи в полном порядке — ищите причины, по которым двигатель может троить: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохая подгонка клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Иногда бывают случаи, когда двигатель троит только «на холоде» или «на горячем»

В этом случае причиной чаще всего становятся клапаны, возможно они увеличиваются. Необходимо проводить каждые 20 тыс. Км. Суть этой проблемы в том, что, скорее всего, клапаны имеют большие зазоры, но после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же и «на горячем» — при холодном двигателе клапан в норме и двигатель работает плавно, однако после прогрева он не регулируется клапаном, в результате цилиндр перестает работать и двигатель заводится на высоком уровне.

На этом я закончу, надеюсь, моя статья была вам полезна и вы нашли причину паровозных войск. Если нет, обратитесь за помощью к своим специалистам. Если вы с радостью знаете другие причины для паровозных войск, вы их выслушаете, для этого воспользуйтесь формой комментариев.

& nbsp.

Жесткий, дешевый и реальный, Детройт снова крутой

С учетом крупнейшего в стране банкротства города в зеркале заднего вида Motor City привлекает инвесторов, новаторов и молодых авантюристов.

С учетом крупнейшего в стране банкротства в зеркале заднего вида Motor City привлекает инвесторов, новаторов и молодых авантюристов.

---

Рассказ Сьюзан Эйджер
Фотографии Уэйна Лоуренса

Энтони Хатинджер в самом центре Детройта, самого бедного большого города Америки, сажает семена в магазине восстановленных спиртных напитков, приземистом здании, перекрашенном в цвета Диснея: огромные белые рыбы плавают счастливыми зеленые камыши в темно-синей воде.

В футболке, окрашенной в галстук, и серой вязаной шапке, залитом светом тепличных огней, он держит колпачок от ручки, маневрируя его острым концом, чтобы взять с ладони три крошечных семечка базилика.Он бросает их на влажные, липкие куски почвы — «кусочки брауни», как он их называет, — и старается дать им возможность прорасти.

Сладкий итальянский базилик будет расти вместе с различными листьями салата. Внизу, где когда-то хранились спиртные напитки, в чанах плавают тысячи детенышей тилапии. Их отходы, перекачиваемые наверх, питают зелень, которая поглощает питательные вещества. Вода, отфильтрованная таким образом, стекает обратно, чтобы рыба могла плавать. Цикл продолжается.

Когда-то Kory’s Market был неотъемлемой частью этого северно-центрального района, в пяти милях от центра города, и еще не отмечен на карте в давно осмеянном городе, который невероятно крут.Жесткий, реальный и дешевый Детройт, за которым стоит крупнейшее в стране муниципальное банкротство, внезапно стал привлекательным для инвесторов, новаторов и потенциальных инвесторов, особенно молодых авантюристов.

Hatinger, которому 25 лет, у него черная мать и белый отец, является тихой частью этого изменения. Новичок из центрального Мичигана со степенью в области религиоведения и несовершеннолетним в садоводстве, он очень рад работать в агентстве по развитию христианского сообщества, помогая изменить Детройт с нуля.Рыба и зелень кормят покупателей в новых оживленных закусочных, а также давних жителей с низкими доходами на местных рынках.

В тот день, когда Хатинджер приехал в Детройт на собеседование по поводу работы, которая выглядела как мечта, боевик взял в заложники семью по соседству. «У нас на крыше стрелок!» он услышал по рации своего таксиста. Его это не остановило.

Каждый день он ходит или ходит на велосипеде мимо упадка и возрождения: рушатся дома, строятся дома заново, пустыри, где дома увозят.«Детройт многому научил меня духу и настойчивости, — говорит он. «Невероятно слышать истории людей, которые продолжали пытаться заставить это работать. Здесь так присутствует сердце. Это место, чтобы быть. Огромная потребность и огромные возможности в земле, сооружениях и духах — много возможностей для трансформации ».

РАЗРЕШИТЬ ПРЕДСТАВИТЬ ВАС нескольких жителей Детройта, с которыми я столкнулся, когда вернулся в город, где родился и проработал 25 лет. После того, как мы переехали, в течение нескольких лет мы держали там небольшую квартиру с видом на реку Детройт.Точно так же, как вы никогда не забываете свою мать, ваше сердце никогда не покидает ваш родной город.

Жители Детройта рассказывают, почему они приехали и почему остались.

Я не искал Майка Даггана, нового энергичного мэра и первого за четыре десятилетия белого мэра в преимущественно черном городе. Или руководители предприятий и фондов, которые пожертвовали сотни миллионов, чтобы помочь Детройту избежать банкротства. Или мультимиллиардера Дэна Гилберта, любимца Детройта, основавшего Quicken Loans, крупнейшего в стране онлайн-ипотечного кредитора.Гилберт переехал с Квикеном в свой родной город, купил более 70 объектов недвижимости (в основном в центре города, готовых к реабилитации), основал десятки стартапов и нанял около 12500 человек.

Меня интересовали не могущественные режиссеры этой разворачивающейся драмы, а маленькие игроки, создающие новый город из того, что долгое время считалось пустошью. Некоторые переехали с твердыми планами; какие-то легкие сны медсестры; некоторые живут за счет силы духа. Другие молятся, чтобы их свечи, так далекие от перемен, могли каким-то образом зажечь искру.Распад Детройта стал его двигателем: нигде в городах Америки вы не можете сделать так много с такими небольшими деньгами.

Новый Детройт сияет в центре города. Близлежащие районы, такие как Корктаун и Мидтаун, излучают энергию. Но вокруг этого накала прячется старый Детройт, акры ветхости и руин, прерии, где сохранившиеся дома стоят в стороне друг от друга. Заводы, которые производили автомобили, которые строили этот город, сбрасывают куски бетона с граффити. Стекло исчезло из миллиона окон, как глаза, отсутствующие на лицах.

Я рикошетом от больших надежд превратился в отчаяние. Но те жители Детройта, которых я встретил, почти полностью верят даже в неопределенное будущее. На самом деле это то, что их определяет. Те, кто не мог вызвать надежду, давно ушли, если могли.

МОЖНО поехать в центр Детройта, не столкнувшись с еще искалеченным Детройтом. Автострады города затоплены, что скрывает его тяжелое положение — отъезд более половины его пикового населения. Роберт Хейк делал именно это в течение нескольких месяцев после того, как перевел свою растущую компанию по производству спортивной одежды из пригорода в городской район Корктаун.Он называется MyLocker.net и может доставить сотню толстовок для воссоединения вашей семьи за несколько дней. «Мое решение не имело ничего общего с возрождением Детройта», — говорит он мне из-за своего блестящего десятифутового стола, на котором отражается горизонт. Вместо этого он купил хорошую сделку — пустой завод автозапчастей размером с два футбольных поля. «Но, — говорит он, — теперь, когда я стал его частью, меня втягивает».

41-летний Хейк преодолел то, что, как он признает, было глубокими сомнениями. В 1970-х Детройт не зря назывался Городом убийств США.Он вспоминает трепет, который он испытал, когда мальчик из пригорода ехал в город, когда его родители предупреждали: «Закрой окна и запри двери».

Взволнованный новым оживлением города, он поискал в Google художников-граффити, взял интервью у нескольких, нанял одного и дал ему ключ и инструкции: «Делай что хочешь, где хочешь, когда хочешь». Стены украшены иконами Детройта, от газировки Faygo до кулака боксера Джо Луиса. Он нанимает на месте, добавляя 70 жителей Детройта, что почти вдвое превышает штат его сотрудников.

Однажды утром Хэйк, который все еще живет в пригороде, выехал за пределы своей зоны комфорта на улицы, которые тянутся, как потертые нитки, между автострадами. Он привез 400 разноцветных футболок, созданных его сотрудниками, для пожертвований начальной школе. На десятимильном пути он проезжал улицу за улицей из разрушенных домов. Однако в школе «я обнаружил, что коридоры полны счастливых, невинных, красивых детей», — говорит он. «Было душераздирающе знать, что эти дети живут на этих улицах».

Он подумал: «Каким же я был слепым».Я должен дать каждому ребенку в Детройте футболку.

Роберт Хейк олицетворяет то, что происходит в этом когда-то заброшенном городе. Он изобретает себя заново, построение за строительством и идея за идеей, но, что важно, от человека к человеку. Более того, у города, освобожденного от долга на сумму около 18 миллиардов долларов, есть деньги, чтобы сделать кое-что из того, что нужно сделать. Он заменил около 40 000 уличных фонарей, испорченных скребками и временем. Время реакции полиции сократилось с почти часа до менее 20 минут. Каждую неделю разрушается около сотни ветхих домов.

ОТ ЕГО СТУДИИ, в нескольких кварталах от MyLocker, Антонио «Шейдс» Эйджи, художник-граффити, который ее рисует, не удивлен, что Хейк только недавно открыл для себя мрак Детройта. Проще всего оставаться на яркой стороне города.

Эйджи выросла в Детройте. Его мать латиноамериканского происхождения до сих пор живет в доме его детства, который сейчас является одним из немногих в этом квартале, в районе, который он не любит посещать. Это не «новый Детройт». Не было и Блэк Боттом, яркого Детройта, Гарлема, где его отец играл джаз.Он был снесен бульдозером в 1950-х годах для реконструкции и создания автострады.

В 44 года, он поправился после езды на велосипеде; он редко водит машину. Его правая рука — «моя раскрашивающая рука» — покрыта густой татуировкой. С разноцветных стекол своего чердака на бывшей фабрике по производству кистей Эйджи наблюдал, как меняется Корктаун. Он завсегдатай Детройтского института рогаликов, прямо под его окном, построенного за крутые полмиллиона долларов. «Я до сих пор поражаюсь, когда вижу девушку, бегущую по улице, и за ней не гонятся», — говорит он.

— Антонио «Шейдс» Эйджи

Он настоящий Детройт — смелый, целеустремленный, рос, когда ему приходилось «искать воду в кактусе».Он говорит: «Детройт оригинален, потому что мы не отвлекаемся». В 15 лет он пил, принимал наркотики и метил метки. Вудворд-авеню, главная улица Детройта, теперь усыпанная магазинами и кондоминиумами, «была настолько мертва, что я мог красить стену, и всем было бы наплевать». Эйджи вышла на улицу. Среди его клиентов Reebok, Quicken и Fiat Chrysler и даже белые жители пригорода: он нарисовал рояль с приятными лозунгами и своими гигантскими губами.

Он знает, что является частью ныне популярного бренда, Детройта, жесткого, находчивого и гордого.Его возмущает, что бренд стал талисманом для людей, которые мало знают Детройт, но хвастаются его названием на своих рубашках. «Это большое процветание, — говорит он, — это здорово! Я люблю это. Но большинство людей хотят спасти Детройт. Детройт не спасти. Ты должен быть Детройтом ».

Когда-то ДЕТРУА БЫЛ Парижем Среднего Запада с его широкой рекой, величественными бульварами и исторически значимой архитектурой. Он стал Мотор-сити, собирающим большинство мировых автомобилей, и Арсеналом демократии, производящим вооружение времен Второй мировой войны.Стабильная работа и профсоюзная заработная плата означали, что автомобильный рабочий мог владеть домом, а также лодкой, может быть, даже коттеджем. Некоторые говорят, что средний класс Америки родился в Детройте, но «Мотаун» определенно родилась.

Новые автострады заманили некоторых жителей Детройта в пригороды в конце 1950-х годов, но разрушительные расовые беспорядки 1967 года отпугнули десятки тысяч, в основном белых семей. Детройт предсказывает возрождение с тех пор, начиная с года спустя, когда Detroit Tigers победили Сент-Луис Кардиналс в Мировой серии.

Я помню, потому что вырезал статьи о беспорядках и бейсбольных играх, склеивая их в альбомы для вырезок. Я жил в пригороде, куда мои родители переехали в 1957 году, когда мне было три года, на краю медленной волны, которая унесет более половины населения города. Но мое сердце жило в Детройте, где дедушка Зелински выращивал розы и чеснок, а бабушка ходила со мной в польские пекарни за хлебом из пумперникеля. Я пел вместе с Supremes. Я поделился своими рождественскими пожеланиями с Санта-Клаусом в J.L. Hudson’s, универмаг, который занимал целый квартал и был 25-этажным самым высоким в мире.

Возрождение снова выглядело многообещающим, когда в 1970-х годах внук Генри Форда возвел величественные башни Центра Возрождения, получившего название RenCen. Построенный как крепость, он отталкивал посетителей. Возвышенный на высоте 2,9 мили People Mover, открытый в 1987 году, собирался оживить центр города; почти никто на нем не ездил. Три казино открылись в 1999 и 2000 годах; они не были ответом. Проведение Суперкубка 2006 года должно было стать переломным моментом.Не было.

Порывы, которые в конце концов обрушили обветшавший город, были банкротством General Motors и Chrysler, а также кризисом потери права выкупа, который начался в 2008 году. Заброшенные дома и школы привлекли мародеров, торговцев наркотиками и преступников, головокружительных от пожара. То, что раньше было аккуратным лоскутным одеялом с частными домами и хозяйственными магазинами, в конце концов рассыпалось.

Никто не говорит о восстановлении всего города площадью 139 квадратных миль, достаточно огромного, чтобы уместить Манхэттен, Бостон и Сан-Франциско.Но настроение в городе улучшилось, как угасающая мигрень. В своей простой платежеспособности Детройт чувствует себя прекрасно.

НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ ГОРОДА 36-летний Алекс Бадаски Линдмайер владеет своим первым домом: 90-летний кирпичный Тюдор так близко к реке, что он может слышать стоны проезжающих мимо грузовых судов.

Линдмайер и его девушка почти потратили 300 000 долларов на квартиру-студию в ее родном городе Гонконг, а затем поняли: «Мы потратим все наши деньги, и это не принесет нам ничего нового или интересного.«Он разрабатывает веб-сайты; она занимается интернет-маркетингом. Они могут выполнять свою работу где угодно, поэтому стали искать повсюду: вдоль и поперек Западного побережья, включая его родной штат Калифорния, и даже в Лас-Вегасе.

В Вегасе в июле 2013 года, когда Линдмайер пытался купить дом, он услышал по радио, что Детройт объявил о банкротстве. Он узнал, что его старые дома сносятся. Через несколько дней он собрал чемодан, ящик со льдом и свою черную лабораторную смесь, Майю, и поехал через всю страну.Из мотеля 6 он совершал ежедневные экскурсии в незнакомый пейзаж, питаясь лепешками с ветчиной и сыром.

Однажды он наткнулся на вечеринку в районе Джефферсона Чалмерса: люди всех мастей смаковали барбекю. Через несколько недель он начал покупать и уже через год стал владельцем заброшенного дома в этом квартале, участка рядом с ним, еще четырех домов и четырех квартир. «Сейчас мы довольно сильно потрачены, — говорит он, — на 150 000 долларов». Его дом стоимостью 8600 долларов подвергся жестокому обращению: отсутствовали окна и приборы, вырваны проводка и трубы, дубовые полы были пропитаны мусором и гниющими продуктами.Вложив в дом около 15000 долларов, все, что у него за спиной. Он выкрасил гипсовые стены успокаивающим бледным денимом. Во дворе построил грядки и установил улей.

«Я очень хорошо себя чувствую в этом городе», — говорит он мне за зеленым чаем, когда огонь греет гостиную. «Люди здесь — корни его потенциала». Более того, его мать переедет в соседний дом. Стюардесса на пенсии, она купила последний грубый дом в квартале за 5000 долларов. Она мечтает завести внучку.

В НЕСКОЛЬКИХ БЛОКАХ ОТ, где Хатинджер сажает семена, Рут Лоу может увидеть изменения вблизи. В ее квартале все дома, кроме ее, сносятся или ремонтируются. Ей может быть 90, но она знает точную дату, когда она переехала в прочный кирпичный дуплекс вместе с бабушкой, матерью, мужем и двумя детьми: 22 ноября 1957 года.

Мы сидим вместе в ее фойе, где она читает почту и смотрит телевизор. Она извиняется за цветной шарф, который она поспешно накинула на волосы после того, как я постучал.Когда я спрашиваю, что она думает о Детройте в наши дни, она подчеркивает каждое слово: «Я. . . являюсь . . . в восторге. Она шутит, что ее дом, самый красивый в районе, скоро может стать самым убогим. «Слишком долго, — говорит она, — никто не сидел на их крыльце, кроме меня».

Когда-то она хорошо знала город, обслуживая столы в отеле, принадлежащем черным, а позже продавая страховку. Лоу осталась в этом доме с дубовой отделкой и скошенными стеклами, потому что он был давно оплачен и хранит историю ее семьи.Теперь он приютил ее безработного внука; одна дочь приходит и уходит. Несколько месяцев назад машина той дочери и новый арендованный автомобиль были украдены с тротуара перед домом.

«Я говорю своим детям: не сдайте этот дом, когда я уйду», — говорит она, потому что уверена в его будущем (если бы только она могла починить свой тротуар). «Меня здесь не будет, но Детройт возвращается. Маленький Нью-Йорк будет мирового класса ».

ЭРИКА БОЙД, 41 год, и Кирстен Усери-Бойд, 36 лет, катализируют перемены в Вест-Виллидж, в четырех милях от Линдмайера.Их веселый ресторан на 34 места Detroit Vegan Soul был первым за долгое время бизнесом на темной бездушной улице.

Когда супружеская пара стала веганами, каждый из них похудел на 20 фунтов и решил, что их город, один из самых толстых в стране, тоже может извлечь выгоду из жареного на юге тофу. «Это нужно жителям Детройта», — говорит Уссери-Бойд.

Не сумев получить ссуду, они наскребли около 45 000 долларов, чтобы открыть ресторан, покрасив его стены в аппетитные цвета авокадо, кешью и сладкого картофеля.Это семейное дело. Мать Бойда обучает персонал и координирует организацию питания. Мама Усери-Бойд еженедельно печет веганские торты.

Внутри кварталов теперь есть кафе, элитный ресторан, магазин чая и таро и многое другое. Но, как говорит шеф-повар Бойд, «во всем этом множестве новых предприятий я единственный уроженец Детройтера». Женщины видят, как приближаются другие чернокожие жители Детройта. Усери-Бойд говорит: «Наконец-то лампочка гаснет: мы не должны уходить. Мы должны быть частью этого ».

Я благодарен за то, что наконец-то потекли деньги на спасение моего родного города.В основном это белые деньги, но — несмотря на сохраняющийся клубок расовых и классовых недовольств — похоже, что детройтцев, которые так долго сидят на достигнутом, в основном это не волнует. Деньги могут способствовать росту.

Молодежь, приезжающая в Детройт, у кого-то есть деньги, у кого-то заработать, тоже сеет и удобряет. Эти миллениалы, многие из которых живут в модных дорогих местах, кажутся мне почти головокружительными.

Официант из Портленда, штат Орегон, благословляет вызовы Детройта как «часть его очарования». Новичок из Бруклина, который превратил пустую парикмахерскую в оживленный рынок, сказал мне: «В Детройте вы можете внести свой вклад, и ваши идеи будут встречены с энтузиазмом.Это захватывающе. Если бы моя жизнь была у кого-то другого, я бы ревновал. Я переехал сюда на 500 долларов и через полгода стал владельцем успешного бизнеса ». Другой беженец из Бруклина променял 70-часовую рабочую неделю и крохотную комнату на работу с частичной занятостью и уютный, хотя и убогий дом с тремя спальнями. «Детройт предлагает пространство и время», — говорит она. «Здесь, возможно, у молодых людей есть шанс построить средний класс».

Однажды утром за чашкой кофе я узнал, что женщина рядом со мной приехала из Остина. Ободренный всем этим юношеским азартом, я говорю: «Вы знаете, Детройт — это новый Остин.Она отвечает: «Это хорошо, потому что Остин переполнен. Прямо как Портленд. А до этого Сан-Франциско ».

ДЖОН ХАНТЦ СОЗДАЛ УДАЧУ в сфере финансовых услуг в пригородах. Он замкнутый парень, которому 53 года, любит рубить дрова, курить сигары и жить в одиночестве в доме площадью 14 500 квадратных футов в исторической индийской деревне Детройта, «в основном в моей кухне и спальне, — говорит он, — как и вы. ”

Но он еще и провидец. В отличие от других, глядя на дешевые конструкции, Хантц видел возможности в пустом пространстве.В течение многих лет, как он говорит, «я лгал себе — все станет лучше — вместе с миллионом других людей». Однажды, проезжая мимо руин, он подумал: давайте не будем говорить о сборе мусора, стрижке газонов и сносе домов. Давай, мужик. Почему бы не посадить деревья, которые так мало просят и так много дают?

— Новичок из Бруклина

На это ушло почти пять лет споров с городом. Оппоненты обвиняли его в том, что он империалист, замаскированный под благодетеля, с расплывчатыми планами извлечения прибыли.В прошлом году он наконец смог купить 1350 городских объектов, а также 450 других, разбросанных на площади в одну квадратную милю в нижнем Ист-Сайде. Он очистил 500 участков, в том числе более 2000 шин, и с 1400 добровольцами посадил 15000 деревьев. По его словам, четыре миллиона долларов, которые он потратил, уже приносят ему «психический доход».

Большинство его деревьев — саженцы, похожие на мерило. Но на нескольких участках он посадил 30-футовые сахарные клены, чтобы соседи могли представить себе будущее. При этом, говорит Ханц, «мы увидели, как гордость раскрывается, как цветок.

НО ГОРДЫ И ДЕРЕВЬЕВ недостаточно. Город все еще изо всех сил пытается обеспечить самые основные услуги, такие как своевременные автобусы, быстрое реагирование полиции и пожарных, а также освещение.

Проблема настолько проста, но столь устрашающа: многие жители Детройта бедны и рассредоточены по всему миру. В 1950 году в городе проживало 1,8 миллиона человек, около 84 процентов из которых были белыми. К 2013 году его население упало до 689 000 человек, примерно на 83% — чернокожие. Половина его домохозяйств живет менее чем на 25 000 долларов в год.

Новички пишут в Твиттере о музыке и коктейлях, но преступность и плохие школы остаются серьезными препятствиями на пути к устойчивому выздоровлению.Число убийств сокращается, но среди городов с населением от ста тысяч человек Детройт по-прежнему возглавляет страну по насильственным преступлениям. Школы города, названные министром образования США «национальным позором», являются целью для улучшения со стороны гражданских лидеров.

Однажды мужчины и женщины стекались в Детройт с хлопковых полей Юга в поисках хорошо оплачиваемой работы на автомобильном заводе. Мои деды, один из которых бросил четвертый класс, приехали с сталелитейных заводов и угольных шахт Пенсильвании, чтобы на протяжении поколений формировать нас как «семью Фордов».«Рабочими воротничками все еще можно найти работу на трех оставшихся автозаводах города, но большинство из них требует высоких навыков. Множество технологических стартапов в новом городе тоже. Это оставляет Детройту серьезным препятствием для его восстановления: самый высокий уровень безработицы среди 50 крупнейших городов страны.

КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ, КАЖЕТСЯ, в Детройте открывается новый бизнес — продуктовые магазины, фреш-бары, кафе и даже производители велосипедов. Единственное, что нового в бизнесе Роберта «Лил Грэди» Лонга, — это его лампочки. Он вернулся в Детройт, чтобы завладеть парикмахерской своего покойного отца на Гранд-Ривер-авеню.«Я бросил свою маленькую работу на фабрике в Толедо, — говорит он, — и ушел с верой».

Над дверным проемом название вручную нарисовано в красном, белом и синем цветах: «G n C Barber Style Shop, основано в 1964 году». Неоновая вывеска «Открыто» не горит. В одном окне висит табличка «Извините, мы закрыты». Но металлическая дверь магазина с четырьмя замками распахнута настежь, и покупатели занимают три из четырех стульев.

Лонг считает свой центральный магазин в Вестсайде общественным центром. Ребята приходят посмотреть телевизор или поиграть в шахматы. Дети получают бесплатные стрижки за хорошие табели успеваемости.60-летний Лонг пересекает семь полос движения, чтобы соскребать сорняки из трещин на тротуаре вдоль того места, где припарковались его клиенты. «Я злюсь на город», — говорит он мне. «У нас были плохие менеджеры, даже драки на заседаниях городского совета! Люди должны вернуться вместе. Мы должны сделать все возможное. Но мяч катится ». Даже в его магазин.

Он запросил грант в размере 10 000 долларов США от Инициативы новой экономики. К его удивлению, он был одним из 30 победителей. Он откроет бизнес по ремонту машинок для стрижки, точению инструментов и чистке обуви.«Мы будем чистить и спортивную обувь, и продавать шнурки и, возможно, носки, и я сделаю это как бутик», — говорит Лонг. «Черные мужчины моего возраста любят красивую обувь».

Красивый, с широкой легкой улыбкой, он надел свои туфли из змеиной кожи за 300 долларов на обед с наградами. Когда ведущий сказал: «Мы хотим отметить не только стартапы, но и успехи», Лонг почувствовал гордость за то, что имел в виду именно его.

Прошлым летом он присоединился к Slow Roll, неспешному велопробегу, который устраивается каждый приятный понедельник и иногда привлекает более 4000 велосипедистов.Лонг качает головой и говорит мне: «Я возвращался примерно десять раз, потому что каждый раз я чувствовал себя маленьким ребенком. Подобные вещи говорят мне, что город растет, что вы можете объединить столько людей без проблем ».

ЗА НАПИТКАМИ В отеле Savoy в Лондоне Аамир Фаруки впервые услышал о потенциале Детройта и вскоре прилетел из своего дома в Сингапуре. Он был удивлен, когда на него обругал таможенный агент аэропорта, который сказал ему, что он сумасшедший, вкладывая копейки в город.

Но он это сделал. Фаруки, 54-летний пакистанец и бывший топ-менеджер транснациональной компании Cargill, говорит, что он потратил свои ликвидные активы на покупку вместе со своим австралийским партнером Скоттом Ордом 150 домов, которые нужно отремонтировать и арендовать. Множество международных инвесторов купили ужасную недвижимость в Детройте, но Фаруки живет здесь большую часть года. Он влюбился в это.

Он отреставрировал дом 1908 года в Индийской деревне и почти полностью обставил его антиквариатом из почтенного аукционного дома, пользующегося спросом у элиты Детройта.Он подходит Фаруки, утонченному мужчине, который для бизнеса одевается в костюмы с кончиками крыльев и запонками. «Это похоже на золотую лихорадку в Калифорнии», — говорит он мне из своей гостиной. «Но если мы будем осторожны и избирательны, мы сможем спасти районы, и насколько это круто?»

Миссия настолько воодушевляет его, что он воодушевляет других: он дает беспроцентные ссуды «молодым людям, у которых есть смелость и смекалка, чтобы идти на риск». Женщины Detroit Vegan Soul получили 5000 долларов, как и некоторые другие. Условия Фаруки: не возвращать ему деньги.Платите вперед, кому-то еще, оживляющему Детройт.

В СОЛНЕЧНЫЙ ПОЗДНИЙ ПОЛДЕНЬ, когда я уезжаю из центра города, мой взгляд ловит взгляд на барные стулья за полуоткрытой дверью промышленного гаража. Я обнаружил Two James, владельцы которого называют его первой винокурней в Детройте со времен Сухого закона. Его бармены гибкие и татуированные. Его клиенты в основном белые. Один из них — Джим Хайден, 60 лет, бизнесмен из Сиэтла, который проводит несколько месяцев в году в Детройте. Он говорит: «Я фанат историй о возвращении, как Рокки, а Детройт — величайшая история Рокки, которую когда-либо рассказывали.

Всего в нескольких кварталах, через шоссе, двое рабочих на лестницах забивают двухэтажный серый угловой дом Стива Джонсона. Джонсон, 50-летний бывший строитель, сейчас зарабатывает на жизнь арендодателем. Половина его десяти квартир в этом районе пустуют. Он владеет этим домом около десяти лет, но видел, как его разрушили плохие арендаторы. Он заменяет разбитые окна. Пока они смотрят на пустые участки и спутанные кусты.

Но Джонсон уверен, что новички скоро прибудут на эту сторону автострады, когда-то заброшенный район, который теперь называют Северным Корктауном.Отсюда вы можете увидеть тылы некоторых из самых горячих новых мест в городе.

«Когда я рос здесь, эти участки стоили по 50 баксов», — вспоминает он, прищурившись и вытирая лоб тыльной стороной ладони. «Какое-то время вы могли просто потребовать одну. Если вы почините его и косите траву, город отдаст его вам. Сейчас все эти участки раскуплены ».

Он живет в 11 милях отсюда, в заброшенном северо-восточном районе. «Это никогда не произойдет», — говорит он. Вместо этого он надеется здесь и, как другие жители Детройта в судорожной драме возрождения, говорит: «Я просто пытаюсь удержать то, что у меня есть.

Сьюзан Эйджер писала для Detroit Free Press в течение 25 лет. В 2013 году Уэйн Лоуренс опубликовал монографию на Орчард-Бич в Нью-Йорке. Это первая статья для журнала.

ДИЗАЙН И РАЗРАБОТКА: ДЖОЭЛ ФИСЕР, ДЖАЙМЕ ХРИЦИК, БРАЙАН ДЖЕЙКОБС И ЖАСМИН ВИГГИНС, СОТРУДНИКИ NGM. ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ДЖЕЙНИ АДАМС, ПЕРСОНАЛ NGM. АУДИО И ВИДЕО: СПЕНСЕР МИЛЛСАП, ДЖЕЙК РУТЕРФОРД, ХАЙДИ ШУЛЬТЦ (АУДИО) И ДЖАСТИН О’НЕЙЛ (АУДИО), ПЕРСОНАЛ NGM

Вам также может понравиться

Знакомьтесь, Уэйн Лоуренс

«Вот я, ищу запустения. , и заброшенность, и я нахожу жизнь.
—Уэйн Лоуренс

Chevy Vega: Худший Детройтский автомобиль когда-либо? | Инвестирование

Это началось не как конкурс. Но когда читатели взвесили многочисленные паршивые автомобили, которые поставили автопроизводителей Детройта на грань банкротства, возникает непреодолимый вопрос: какой самый худший автомобиль, когда-либо построенный General Motors, Ford или Chrysler?

Скорее всего, он не строился последние 10 лет. Несмотря на всю критику в адрес Детройта, автопроизводители в последнее время действительно выпустили несколько приличных автомобилей, таких как Ford Fusion, Chevrolet Malibu и GMC Acadia.Но очевидно, что долгий и печальный парад Детройтских разочарований за последние четыре десятилетия оттолкнул миллионы покупателей автомобилей, многие из них навсегда. А теперь, когда Детройт набирает 911, многие американцы даже не хотят брать трубку.

Когда я недавно писал о 10 машинах, затопивших Детройт, я думал, что, включив Ford Pinto, я уловлю все, что не так с хрип-мобилями, которые Детройт начал выпускать в 1970-х.

Но даже хуже, чем Pinto, настаивали многие читатели, был Chevrolet Vega.Этот компактный автомобиль, предназначенный для импорта, как Volkswagen Beetle, фактически получил награду Motor Trend «Автомобиль года» в 1971 году. Он хорошо продавался. Потом кузов начал ржаветь. Алюминиевый двигатель начал коробиться. Были возгорание двигателей и отзыв монтажных работ. Испуганные покупатели сбежали, и к концу 1970-х General Motors убила автомобиль.

Итак, Детройт находится на грани эпохального спада, и сейчас самое время вернуться к одному из автомобилей, проложивших путь. Вот как некоторые владельцы Vega вспоминают этот опыт:

«Какая же это была куча хлама.Двигатель нередко начинал сжигать масло до 50 000 миль. Ранние модели были полными ржавыми ведрами. Контроль качества был ужасным. И у них был откидной капот, который пробивал лобовое стекло при лобовом столкновении «. — Брайан Херрманн, Хэмпшир, штат Иллинойс, .

[Как бы вы починили автопроизводителей Детройта? Сообщите нам об этом на блок-схеме @ usnews.com .]

«Мне было 17 лет, когда я купил свою Vega GT 1972 года. Я думал, это было так круто.Я и не подозревал, что двигатель с алюминиевым блоком настолько плох. На 50 000 км двигатель заглох. Местный дилер Chevy бесплатно установил новый короткоблокный двигатель, заявив, что GM знает, что у них возникла проблема. Машина тоже была некачественная — гремит, трясет, езда ужасная. Но в этой машине я действительно повеселился. Оглядываясь назад, я не знал, насколько это было плохо в то время ». — Грег Вебстер, Хьюстон

« Любой список, начинающийся с Pinto, должен также включать Vega.Он был стилистически впереди Pinto, но настолько дешев, что выравнивание можно было выполнить с помощью 10-фунтовой кувалды! » — Stan Ryberg, Barrington , Ill .

» Если вы пробежали Vega 10 минут со скоростью 50 миль в час, а затем остановились на обочине дороги, и вы могли приготовить завтрак прямо на капоте. Кажется, двигатель с алюминиевым блоком выделял достаточно тепла, чтобы вызвать зависть у любого элитного бренда духовки.Джеффри Билл, Ньюарк, Нью-Йорк

«У меня была Vega GT ’71. Первый год машина мне понравилась, но после этого начали развиваться многие проблемы. В конце второго курса я мыл машину, и мой палец прошел сквозь нижнюю часть переднего крыла из-за ржавчины. Потом покоробились алюминиевые головки. Я его отремонтировал и продал, но мне не хотелось избавляться от него, потому что в то время это была красивая маленькая машинка, и в ней было много бодрости для четырехцилиндрового двигателя с четырьмя на полу.» — Rich F., Thomaston , Conn .

» У меня была Vega 1972 года. Моя семья изо всех сил пыталась купить мне машину в качестве своего вклада в учебу в колледже, так как я учился в школе. Машина мне очень понравилась. Это было быстро и здорово для студента колледжа. Через два года машина просто умерла. Двигатель из алюминиевого блока треснул от тепла. Мне сказали, что я могу заменить двигатель, но из-за нехватки ресурсов я продал его как утиль.Двухлетняя машина! Я вернулся к прогулкам и редко возвращался домой из колледжа ». — Роберт Марино, Gillette , N . J .

« Я думал, что куплю один в 1971 году. но отказался, когда я услышал о некоторых проблемах, и мой отец отказался от подписания для меня. Самый мудрый шаг, который я сделал ». — Натан Олсен, Карфаген , M o.

« Я был на нефтяной стороне автомобильного исследовательского бизнеса большую часть своей карьеры.Это было похоже на то, как в 1973 году GM начала строить барахло, чтобы назло правительству настаивать на ударопрочности, каталитических нейтрализаторах и ограничении скорости до 55 миль в час. Возможно, Vega была хуже, чем Pinto. У него был двигатель без рукавов с алюминиевым блоком и железной головкой, которая перегревалась и деформировалась. Листовой металл кожуха проржавел за два года. Хлам. То, что происходит с GM, на мой взгляд, самоубийство ». — Брюс Блэквелл, Friendswood , Техас

Новый вид, новый двигатель с турбонаддувом на автосалоне в Детройте

Acura представила новый кроссовер RDX для автосалона в Детройте.Acura RDX 2019 года, «предваряемый этим прототипом RDX», был спроектирован и разработан в США и также будет производиться здесь. И это первый внедорожник Acura, который получит обновленную A-Spec с более спортивными элементами внутри и снаружи.

RDX третьего поколения поставляется на новой платформе «эксклюзив Acura», которая легче и жестче, а также с новым 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он будет доступен в переднеприводном или сверхмощном полноприводном исполнении.

Четверка VTEC будет обеспечивать на 40 процентов больший крутящий момент на низких оборотах, чем предыдущая модель, хотя Acura еще не раскрыла фактических результатов. Доступные адаптивные амортизаторы будут работать с четырьмя режимами движения RDX: комфорт, спорт, спорт плюс и снег.

Листовой металл основан на концепции компании Acura Precision, которую мы видели в Детройте два года назад. Новый RDX будет иметь более широкую колею на 1,2 дюйма, более длинную колесную базу на 2,5 дюйма и укороченные передние свесы. И, честно говоря, выглядит отлично.Новая пятиугольная решетка радиатора намного опережает старую, и мы продолжаем поклоняться светодиодным фарам Jewel (Bug) Eye.

Информационно-развлекательная установка RDX 2019 года вращается вокруг нового интерфейса True Touchpad от Acura, операционной системы на базе Android.

Внутри RDX поставляется с новым интерфейсом True Touchpad от Acura, который представляет собой операционную систему на базе Android, отображаемую на 10,2-дюймовом экране. Он также имеет проекционный дисплей. Система True Touch сочетает в себе преимущества обычного сенсорного экрана и удаленной настройки.Acura заявляет, что каждое место на сенсорной панели RDX «точно сопоставлено один-к-одному, с соответствующим действием на центральном дисплее». Наша единственная придирка к этому утверждению заключается в том, что тачпад имеет квадрат всего несколько дюймов, а это означает, что большие кнопки на экране дисплея будут превращаться в крошечные на тачпаде. Нам придется отложить осуждение, пока мы не увидим его в действии.

16-канальная аудиосистема мощностью 710 Вт будет опциональной, в то время как функции безопасности AcuraWatch — помощь при трогании с места, система камер объемного обзора, передние и задние датчики парковки, монитор поперечного движения сзади и система информации о слепых зонах — будет стандартным.

Acura RDX 2019 поступит в продажу в середине 2018 года.

Acura называет этот RDX прототипом, но мы готовы поспорить, что серийная версия не будет сильно отличаться.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Спидстеры Пейдж-Детройт — Классические спидстеры.com

Также на полях этого объявления были статистические данные компании, чтобы незаметно напомнить владельцам, прошлым и (надеюсь) будущим, что компания находится на твердой почве и имеет большое будущее:

Активы в размере 20 000 000 долларов США

по всему миру Дилерская организация

Никогда не реорганизовывалась — никогда не рефинансировалась

и т. Д. И т. Д.

Все это время Джуэтт искал покупателя, так как продажи Пейдж падали, и не было видно никаких остановок.С Джеветта было достаточно.

Братья Грэм, магнаты по производству стеклянных бутылок, которые также создали очень успешную компанию по производству кузовов для грузовиков, которую они впоследствии продали Dodge в 1925 году, стремились начать торговлю автомобилями. Увидев возможность с легендарным брендом, которому не повезло, они активизировались и купили компанию в июне 1927 года за 4 миллиона долларов наличными и 4 миллиона долларов в виде обещанных улучшений.

Использование неиспользованных запчастей и подвижного состава в Завод в Пейдж, Грэхемы реорганизовались в Graham-Paige Motors Corporation, обеспечили компанию необходимыми деньгами и выпустили Graham-Paige 1928 года.Они с большим успехом представили Graham-Paige 1928 года на январском автосалоне в Нью-Йорке и с большой помпой продали автомобили на гребне рынка ревущих двадцатых.

После резкого роста продаж более чем 73 000 автомобилей в 1928 году, братья Грэхемы приступили к производству собственного автомобиля Graham к сезону 1931 года. С расширением модели и приобретением дополнительных производственных площадей Grahams планировали добиться большего успеха только для того, чтобы встретить встречный ветер Великой депрессии в 1932 году.Лучшим годом для продаж стал их второй, 1929 год, и эти два выигрышных сезона позволили компании достаточно капитала, чтобы выжить в течение 30-х годов Threadbare с постоянно сокращающимися продажами, пока начало Второй мировой войны не закрыло книгу об автомобилях Грэхема.

Но подождите …

В этой истории есть еще кое-что, например, неудавшееся партнерство Грэхема-Пейдж с Хаппом, затем Рео, вторжение корпорации Kaiser-Frazer, уход Грэма, а затем покупка Мэдисон Сквер Гарден, а теперь и его владение New York Knicks и других спортивных команд.Так что не все испортилось на этой скромной автомобильной компании Paige-Detroit, у которой оказалось больше жизней, чем у кошки!

Но спидстеры уже не задействованы, так что здесь мы с радостью закроем наш рассказ…

Троит на холостом ходу ВАЗ 2107. Не знаете, почему двигатель троит? подробная инструкция

Многие автомобилисты и владельцы ВАЗ 2107 задались вопросом — а почему двигатель троит? Эффект возникает из-за процессов необратимого износа деталей силового агрегата.Но, не все знают, где искать непосредственно сами причины неисправности, а тем более способы устранения проблемы.

Причины тройного двигателя

Почему двигатель ВАЗ 2107 троит карбюратор и каковы причины этого эффекта? В этой статье мы постараемся максимально подробно разобраться с этим вопросом. В отличие от инжектора, причины будут разными, но взаимосвязанными и похожими.

Итак, разберемся, где искать тройные проблемы двигателя в карбюраторе ВАЗ 2107:

• Поршневая группа.
• Клапаны и их производные.
• Карбюратор.
• Система зажигания.
• Фильтр воздушный.

Теперь, когда все места возникновения неисправности разобрались, стоит перейти непосредственно к методам устранения.

Способы решения

Для устранения тройного эффекта двигателя автомобилисту потребуются конструктивные знания силового агрегата, а также руки, растущие из нужного места. Для устранения большинства причин вам также понадобится минимальный набор инструментов.

Поршневая группа

Поршневая группа — кошмар любого автомобилиста. Причиной тройной конструкции двигателя может быть износ поршней и маслосъемных колец, которые, кроме того, могут повредить стенки цилиндров, образуя на них царапины и полости. В этом случае единственный выход — капитальный ремонт … Конечно, эта процедура не является ни приятной, ни дешевой.

Автомобилисту придется демонтировать ГБЦ и поддон. Далее необходимо снять поршни и осмотреть стенки цилиндров, если на нем есть выработка, то двигатель необходимо полностью разобрать, и, в зависимости от степени повреждения и износа, расточить до необходимого ремонта… С другой стороны, если растачивать нет смысла, можно заменить силовой агрегат на контрактной основе, что может быть дешевле капитального ремонта.

Головка блока

Головка блока цилиндров, а точнее ее составные части, может быть второй причиной возникновения тройного образования. В первую очередь это касается клапанов, которые уже изношены и не плотно прилегают к седлу. В результате выхлопные газы возвращаются к камню сгорания, и двигатель начинает задыхаться.

Для решения проблемы необходимо заменить выпускные и впускные клапаны.Для процедуры придется полностью разобрать голову. Как показывает практика, направляющие клапанов тоже сломаны и нуждаются в замене, в связи с чем выходит, что ГБЦ требует капитального ремонта.

Таким образом, в процессе работы потребуется замена не только клапанов, но также седел и направляющих клапанов. Чтобы устранить зазор между клапаном и седлом, последние проходят конический процесс.

Карбюратор

Еще одна причина тройного двигателя — карбюратор.Определение причины начинается с того, что стоит отрегулировать подачу топливовоздушной смеси. Регулировка осуществляется винтами качественно и количественно, согласно инструкции, написанной в руководстве по ремонту и эксплуатации двигателя ВАЗ 2107.

Если регулировочные действия не помогли, то следующим этапом является переборка самого карбюратора. Элементы впрыска устанавливались на двигатели ВАЗ 2107 — Вебер и ДААЗ (ОЗОН). Эти два карбюратора имеют одинаковую конструкцию и поэтому комплекты для ремонта идентичны.Ремкомплекты карбюратора можно приобрести в магазинах или на автомобильном рынке.

Система зажигания

Еще одной причиной проблемы с тройкой двигателя является система зажигания, например, при выходе из строя свечей зажигания, катушек или высоковольтных проводов. Проще говоря, на одном или нескольких цилиндрах нет искры. Для решения проблемы вам потребуется провести диагностические операции.

Свечи зажигания необходимо открутить от головки блока и провести исследование.Сначала детали осматриваются визуально на предмет трещин, грязи и других неисправностей. Вызвать контакты свечей зажигания можно при помощи тестера или специальной подставки для свечей.

Если товар неисправен, то необходимо заменить его на новый, предварительно отрегулировав зазоры между контактами. Есть еще старинный народный способ проверки свечей. Для этого свечу откручивают от цилиндра и подключают к высоковольтному проводу, а затем, прислонив свечу к кузову автомобиля, включают зажигание.

Что касается высоковольтных проводов, то их диагностика заканчивается звоном на сопротивление. Рабочий и годный к употреблению провод имеет показатель 5 Ом. Если показатель выше или ниже, то его нужно менять. Обычно рекомендуется заменять провода полным комплектом, предварительно проверив их на работоспособность.

Проверка катушки зажигания производится мультиметром на наличие контакта, а также сопротивления. При обнаружении неисправности его необходимо заменить новым изделием.

Подача топлива

В группу деталей подачи топлива должны входить топливный фильтр и патрубки подачи топлива. Итак, засорение этих деталей конструкции может привести к недостаточному количеству топлива, которое подается в карбюратор. Для устранения проблемы необходимо заменить топливный фильтр и прочистить патрубки системы подачи топлива.

Еще один элемент топливной системы, влияющий на стабильную подачу топливной смеси — бензонасос. В случае выхода из строя необходимо отремонтировать или заменить элемент.После проведения ремонтных работ необходимо стабилизировать подачу топлива, что приведет к исчезновению тройного эффекта.

Воздушный фильтр

Еще одной причиной появления карбюратора тройного двигателя ВАЗ 2107 является воздушный фильтр, который из-за загрязнения не пропускает достаточно воздуха для образования топливовоздушной смеси. Чтобы вылечить двигатель, необходимо заменить сменный фильтрующий элемент.

Элемент замены воздушного фильтра осуществляется довольно просто.Для этого нужно попасть в моторный отсек, то есть открыть капот. Затем открутите 3 гайки крепления крышки корпуса и снимите старый фильтр. Установите новый сменный элемент и соберите все заново.

Заключение

Определить причины — почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюраторного типа. Начать диагностику стоит с элементов, участвующих в образовании топливовоздушной смеси. Затем проверьте систему зажигания и подачи топлива.Ну и последняя, ​​но может быть самая страшная причина — капремонт мотора, из-за износа поршневой группы и головки блока.

Семейство автомобилей ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения, славятся тем, что возникает такая неисправность как тройная. Почему возникает такой эффект и как с ним бороться, мы рассмотрим в этой статье.

Причины неисправности

Автомобилисты задаются вопросом: а почему у двигателя ВАЗ 2107 инжектор троит? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 столкнулись с тем, что двигатель начал работать.Эта неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. Каковы причины такого эффекта и где искать неисправность:

• Топливный насос и фильтр.
• Форсунки.
• Свечи зажигания и высоковольтные провода.
• Фильтр воздушный.
• Дроссель.
• Клапан.
• ЭБУ и датчики.

Способы решения

Когда будут определены причины тройного образования двигателя ВАЗ 2107 впрыскивающего типа, можно переходить непосредственно к анализу вариантов устранения проблемы.Перед тем как приступить к работе, необходимо понять, что нужно знать о конструктивных особенностях мотора.

Но, двигатель 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется в чем дело. Итак, давайте разберемся, как снять тройник инжекторного двигателя ВАЗ 2107.

Топливный насос и фильтр

Первое место в поиске причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и наличие неисправностей.Если на этом элементе нет видимых признаков повреждений, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автомобилисты советуют после бензонасоса приступить к замене фильтрующего элемента топливного фильтра, так как именно здесь топливо может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации, необходимо менять каждые 30-35 тыс. Км пробега.

Форсунки

Следующее место для поиска неисправностей — это сами форсунки. Они могут быть забиты из-за использования некачественного топлива или неисправны по сроку службы, то есть изношены.

Элементы проверяются на специальном стенде, который не только диагностирует состояние, но и очищает элементы. При обнаружении поврежденной или изношенной детали ее лучше заменить на новую.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может вызвать неисправность двигателя. Следующий узел, который необходимо исследовать, — это возгорание. В первую очередь рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого нужно вытащить их из головки блока и визуально осмотреть на предмет трещин.Далее рекомендуется очистить пробки от скопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или имеют накал, то проблема не только в тройке мотора.

Следующий этап диагностики — обзвон контактов мультиметром и измерение зазора. В большинстве случаев такая диагностика показывает, что свечи непригодны для дальнейшего использования и их необходимо заменить.

Еще одним элементом системы зажигания, непосредственно влияющим на воспламенение топливовоздушной смеси, являются высоковольтные провода. Насколько хорошо и экономично будет работать мотор, будет зависеть от их состояния. Поэтому рекомендуется осмотреть их на предмет повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Загрязненное состояние воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель не будет получать достаточно воздуха в камеру сгорания, и, соответственно, будет нарушение образования топливовоздушной смеси.Поэтому рекомендуется осмотреть элемент, и если обнаружится, что он грязный, его необходимо заменить в обязательном порядке.

Дроссельная заслонка

Загрязнение дроссельной заслонки также мешает нормальной подаче воздуха в двигатель. Чтобы диагностировать узел, необходимо его демонтировать. Если обнаружено, что на стенах скопилась пыль и другие посторонние предметы, то деталь следует очистить. Для этого потребуется специальный очиститель карбюратора или жидкость. Эту операцию без проблем может выполнить любой автомобилист.

Клапан

Перегоревшие клапаны могут привести к утрате мощности двигателя, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется зазор, через который выхлопные газы текут обратно в камеру сгорания, нарушая баланс воздуха и топлива. смесь.

Для диагностики агрегата необходимо демонтировать головку блока. Часто уже прогоревшие клапаны являются первым признаком износа поршневой группы, и соответственно все приводит к капремонту.

ЭБУ и датчики

Последнее, где искать неисправность, — это датчики.Таким образом, выход из строя одного или нескольких измерительных элементов может вызвать тройной эффект. Поэтому автомобилисту придется проверять их вручную, так как электронный блок управления не всегда может распознать, что датчик вышел из строя.

Электронный блок управления двигателем также может вызвать отключение. Накопленные ошибки или повреждение программного обеспечения нарушат работу всей системы. Для диагностики и устранения неполадок рекомендуется обращаться к специалисту.

Заключение

Выявлены причины троекратности инжекторного двигателя ВАЗ 2107 и установлены основные способы устранения неисправности.Но, если автомобилист не уверен, что сможет самостоятельно отремонтировать свою машину, то лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.

Звук при троить двигателем ВАЗ 2107 сложно с чем-то спутать. Машина начинает издавать характерный прерывистый стук, свидетельствующий о том, что работают только три цилиндра из четырех. Причины этого, как и последствия, могут быть самыми разными.

Основные симптомы неисправности

Уменьшается количество рабочих цилиндров, и сразу чувствуется падение мощности, машина уже не тянет как раньше.Вибрация появляется даже на холостом ходу, а из моторного отсека слышен характерный тремор. Вы можете заметить, что расход топлива увеличился и в выхлопных газах отчетливо ощущается запах бензина.

Если вовремя не принять меры, то может потребоваться капитальный ремонт двигателя. И это не карбюратор менять, на это уходит много денег и времени. В цилиндрах сгорает смесь бензина и воздуха. Если этого не происходит в одном из цилиндров, то топливо накапливается и постепенно смешивается с маслом, попадая в картер.Из-за этого вязкость значительно ухудшается, и смазка перестает давать желаемый эффект. В результате поршень и кольца изнашиваются до критического состояния. Кроме того, стираются стенки цилиндра. Двигатель ВАЗ 2107 требует ремонта.

Причины выхода из строя цилиндра

Если троит двигатель ВАЗ 2107, то причин для этого может быть несколько и для поиска неисправности необходимо выполнить несколько действий:

• для поиска неисправного цилиндра;
• проверочных свечей;
• проверить провода, форсунку, форсунки, клапаны;
• проверить утечку воздуха в карбюратор;
• проверить работу на горячую и холодную.

Выявить вышедший из строя цилиндр достаточно просто. При работающей машине высоковольтные провода необходимо снимать по одному, если установлен карбюратор. В этот момент на свечу зажигания не будет подаваться ток и цилиндр перестанет работать. Форсунка проще в том, что не нужно рисковать отсоединением проводов, достаточно будет удалить фишки, отвечающие за управление подачей топлива. Если ничего не меняется и двигатель продолжает работать без изменений, неисправный цилиндр обнаружен.

Следующим шагом будет проверка свечи. Открутив его, следует внимательно осмотреть. Если на нем есть нагар, то из-за этого искра не «пробьется». Ошибочно полагать, что замена или простая очистка решат проблему. Без поиска и устранения причины новая свеча за короткое время приобретет такой же вид.

Проверить наличие искры. Для этого надеть на него высоковольтный провод и металлическим концом подвести к корпусу мотора.Далее кому-то нужно несколько раз повернуть стартер. Если все нормально, то должна появиться искра. Если он отсутствует, то это может означать:

• обрыв провода или повышенное сопротивление;
• выход из строя катушки зажигания;
• неисправность электронного блока управления;
• поломка датчика положения коленвала;
Ремень
• смещен на несколько зубцов.

В том случае, если искра в порядке, но машина все равно не тянет, и отчетливо слышно, что мотор троит, причины могут быть следующие:

• компрессия нарушена;
• дефектов или изношены кольца;
• проблемы с форсунками;
• ненормальная работа клапана.

Причиной неработающего цилиндра может быть форсунка или сломанные форсунки. Это может быть связано с ездой на некачественном бензине или использованием кустарных очистителей топливной системы. Иногда о поломке говорит тот факт, что форсунка вышла из строя, но это очень редко.

Также троит двигатель ВАЗ 2107 из-за того, что форсунки просто забиты и их достаточно почистить. Возможен обрыв цепи питания или управления на форсунку, иногда происходит короткое замыкание.Желательно провести диагностику. Даже если он не выявляет никаких ошибок, то это указывает на то, что причины в механике.

Нередки случаи, когда двигатель ВАЗ 2107 троит холодный или горячий. Первое, что приходит в голову специалисту, это регулировка клапанов. Рекомендуется выполнять эту процедуру каждые 20 000 км.

Термин «холодный» означает, что у клапанов большие зазоры, а при длительной работе даже на холостом ходу металл нагревается и расширяется, и все приходит в норму.«Горячий» означает обратный процесс. Перед нагревом все элементы находятся в пределах нормы, а после этого заклинивает клапан.

Если двигатель ВАЗ 2107 троит, а машина не тянет, то нужно сразу найти причину и устранить ее. В противном случае последствия могут быть крайне печальными и довольно дорогостоящими.

Если вы в компании друзей скажете, что у вас пропал двигатель, вас могут неправильно понять или просто посмотрите на вас «квадратными» глазами … Другое дело, если вы жалуетесь, что у двигателя троит или один из цилиндров у вас не работает, и в этом случае большое количество различных версий и предположений, якобы взятых из личного опыта, а также советов, что делать в этом случае.К советам друзей в принципе можно прислушиваться, ничего страшного в этом нет, но я бы также рекомендовал прислушаться к мнению знатоков по этому поводу. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое триплет двигателя и откуда он, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения данной неисправности. Вооружившись необходимой информацией, я решил заехать к смотрителям на одной из популярных в нашем городе автобусных остановках, чтобы узнать, пишут ли различные «эксперты» правду на бланках и стоит ли им верить.Проще говоря, решил спросить, почему троит двигатель у тех, кто к этому имеет непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «дублет» или «четверка», например 🙂

Дело в том, что совсем недавно у большинства двигателей было четыре цилиндра, то может быть шесть, восемь или двенадцать, наверное, нет. 30 лет назад можно было бы поверить, ну да ладно … В общем, когда один из четырех цилиндров перестал работать, то осталось только три рабочих цилиндра, и звук двигателя существенно изменился.Это явление называется троит двигатель, то есть двигатель работает на трех цилиндрах с характерным звуком. Шли годы, количество цилиндров менялось, но срок троит оставался неизменным.

Как понять, что двигатель троит?

Лично мне кажется, что триплет ни с чем не спутать. Этот звук сразу будет слышен, вашу машину как будто меняют и она начинает работать как старый Запорожец с какой-то вибрацией и «дребезжанием».Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышно какое-то прерывистое вскипание. Короче, это сложно описать. При этом вместо плавного шипения из глушителя будет слышен «стук».

Чем чревата тройня?

Во-первых, вы потеряете мощность, какой бы крутой она ни была, и двигатель не будет работать на трех цилиндрах, как на четырех. Здесь вроде все ясно. Второй признак того, что двигатель троит — это вибрация и характерная «дрожь», идущая из подкапотного пространства.Третьим характерным признаком того, что двигатель троит, является чрезмерный расход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Вы все думаете? Нет, это, как говорится, только цветы, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность, у вас будут большие неприятности.

Позвольте мне объяснить почему. Когда один цилиндр не работает, в нем не происходит горения. топливно-воздушная смесь, а это значит, что все это накапливается в цилиндре, затем разбавленное и смешанное с маслом попадает в картер.Чем больше топлива поступает в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкость и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В результате вы получите значительное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые без капли смазки будут тереться в камере сгорания, создавая задиры и стирая стенки цилиндров. В конце концов, капремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может утроиться

Вы уже знаете, как происходит утроение, но проблема все еще заключается в какой-то неисправности, из-за которой цилиндр перестает работать.К сожалению, причин троитого движка может быть несколько, это серьезно усложняет поиск.

Итак, вашему вниманию наиболее частые причины тройки двигателя

Для начала начнем с неработающего цилиндра:

1. Запустите двигатель и откройте капот.
2. Послушайте работу двигателя и постарайтесь ее запомнить.
3. Далее по очереди вынимаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода должна измениться работа двигателя, так как свеча перестает получать ток, следовательно, перестает работать цилиндр.Если работа двигателя не изменилась, значит это нерабочий цилиндр. Надо искать, пока не найдете, какой из цилиндров не работает.
4. Теперь необходимо выяснить, попадает ли искра в цилиндр или нет, это позволит понять причину, а также указать направление, в котором нужно двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

1. Берем свечу зажигания и откручиваем свечу в холостом цилиндре.
2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или дым на свече мешает ее нормальной работе, искра слабая или полностью отсутствует. Очистив свечу или лишь временно решив проблему, нужно посмотреть в корень неисправности и продолжить поиск причины, по которой свеча находится в таком состоянии.

Проверка свечи зажигания

Чтобы выяснить истинную причину, по которой нужно проверить искру.Для этого открутите свечу зажигания, затем наденьте высоковольтный провод и поднесите свечу зажигания металлическим корпусом к двигателю, при этом электрод свечи зажигания не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартер, а вы тем временем будете наблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появляется, снимите ее с массы на 1 см и попробуйте еще раз.

Слабая искра или ее полное отсутствие говорит о следующем:

1. Проблемы с высоковольтным проводом — высокое сопротивление или обрыв.мультиметром, если сопротивление высокое, замените их.
2. Неисправна катушка зажигания — проверьте, если это так, при необходимости замените.
3. Неисправный ЭБУ. Проведите диагностику и при необходимости замените.
4. ДПКВ (датчик положения коленвала) вышел из строя. Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также вы можете узнать об этом при компьютерной диагностике … При необходимости.
5. Смещен на несколько зубцов. Проверить, как стоит ремень, не нарушено ли его положение, снять ремень и отрегулировать положение валов и шестерен по меткам.

Если есть искра и свечи в полном порядке, ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохая подгонка клапанов или необходимость отрегулируйте клапаны.

Иногда бывают случаи, когда двигатель троит только «холодный» или «горячий»

В этом случае чаще всего причиной являются клапаны, возможно, они не соосны. проводить каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы в том, что, скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит.То же самое и «горячее» — при холодном клапанном моторе в норме и двигатель работает ровно, но после прогрева зажимается нерегулируемая заслонка, в результате цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом я и закончу, надеюсь моя статья была вам полезна и вы нашли причину тройки движка. Если нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины тройного движка, я буду рад их услышать, используйте для этого форму комментариев.

Приветствую друзья на сайте ВАЗ ремонт своими руками.Двигатель внутреннего сгорания — это одна из самых важных и сложных частей автомобиля.

Если время от времени не производить Техническое обслуживание, замену неисправных элементов и ремонт, то со временем могут появиться самые разные проблемы — снижение мощности, повышение «аппетита» двигателя, появление посторонних шум и вибрация.

В данном случае одна из самых частых проблем — «тройка» двигателя. Как показывает практика, такая проблема может возникнуть на любой машине, как отечественной, так и зарубежной.

Главное для водителя — уметь вовремя диагностировать, найти неисправность и произвести качественный ремонт.

Основные признаки того, почему троит двигатель

Если вы знаете основные симптомы неисправности, то выявить факт отключения не составит труда. Их несколько:

1. Возникают неисправности двигателя, тряска на холостом ходу, а также сильные вибрации, которые передаются в салон на водителя и пассажира.

Такие проявления сложно с чем-то спутать, поэтому можно смело говорить о выходе из строя одного из цилиндров.

Проблема только в том, что такие симптомы появляются слишком поздно, когда один из «виновников» полностью выходит из строя.

2. Электроды одной из свечей становятся черными, покрываются нагаром или копотью. Большинство автомобилистов заменяют «неисправную» свечу зажигания, не задумываясь о причинах. Вы не можете сделать это таким образом.

Потемнение свечи зажигания может быть признаком более серьезных проблем в двигателе, требующих незамедлительного решения.

3. Звук выхлопа меняется. Как правило, в случае с тройным двигателем возникающие звуки буквально сотрясают машину. Опытный автолюбитель сразу заметит, что с машиной что-то не так.

4. Увеличивается «прожорливость» машины. Причин такого явления множество, поэтому желательно провести полную диагностику силового агрегата.

5. Ухудшается динамика машины. Особенно это заметно в момент разгона, на низких оборотах.

Но опять же, такая проблема может указывать на ряд других неисправностей. Поэтому нужна комплексная диагностика.

При этом колебания могут быть как очень значительными (от 900 до 1500 об / мин), так и незначительными.

7. Наблюдаются неприятные рывки в процессе набора скорости и при нормальной езде на любой из передач.

Причины и неисправности трипликации двигателя

Допустим, у вас действительно тройной двигатель. В такой ситуации невозможно бездействовать.С одной стороны, поездки на излишне «прожорливой» и постоянно дергающейся машине удовольствия не принесут, а с другой — велика вероятность выхода из строя остальных агрегатов (эффект домино).

Поэтому должно быть понятно, почему мотор троит и что с этим делать.

Выделим основные причины, по которым двигатель троит:

• Зажигание.
• Вакуумный усилитель.
• Свеча зажигания.
• Провода высоковольтные.
• Воздушный фильтр.
• Кольца поршневые.
• Клапан регулировки и перегорания.
• Неисправность распределителя.

Диагностировать такую ​​проблему можно по пропуску одной из полосок, появлению звуков «хлопанье», «подпрыгивание» мотора.

Послушайте работу силового агрегата. Если двигатель троит на холостом ходу, а после начала движения и разгона проблема исчезает, значит, причина в раннем зажигании.

В этом случае достаточно внести несложные настройки, которые займут у вас минимум времени.

2. Повреждение системы вакуумного усилителя тормозов (нарушение герметичности клапана или диафрагмы). Такая неисправность может привести к появлению воздуха в системе.

В результате топливовоздушная смесь становится более бедной и не воспламеняется в двигателе. Достаточно одного-двух «проходов», чтобы свеча намокла и вообще перестала выполнять свои функции.

Появление такой проблемы проявляется на всех режимах — двигатель троит на горячий, холодный и холостой ход.

3. Выход из строя свечи зажигания. Как правило, почти в половине случаев это основная причина появления тройни.

Для устранения проблемы желательно время от времени осматривать свечи, чистить и заменять (с учетом сроков, прописанных в инструкции по эксплуатации автомобиля). В этом случае желательно поменять сразу весь набор.

4. Пробой высоковольтных проводов — явление очень редкое, но бывает. Что происходит? При повреждении одного из проводов искра прорвется раньше и не дойдет до свечи.

Самый простой способ диагностировать проблему — в темноте. Запустите двигатель и внимательно осмотрите участок от катушки распределителя до свечей зажигания.

Появление яркой искры в зазоре между катушкой и двигателем свидетельствует о пробое изоляции высоковольтного провода или конденсатора.

В качестве временной меры подойдет изоляция поврежденного участка (можно использовать обычную изоленту). В дальнейшем лучше заменить «виновника».

5. Загрязнение воздушного фильтра. Бывают случаи, когда автомобилисты меняют моторное масло, но забывают установить новый воздушный фильтр.

В результате машина начинает «задыхаться». Топливно-воздушная смесь не обогащается кислородом в необходимом объеме, и при подаче топлива в двигатель свечи просто «заливаются» бензином.

Устранить эту проблему просто — достаточно установить новый фильтр.

6. Деформация поршневых колец — очень редкое явление. Чтобы исключить эту проблему с «повестки дня», обязательно измерьте компрессию в цилиндрах двигателя.

7. Нарушение регулировки клапанов (их зазора) сказывается на работе всего агрегата. В результате время от времени один из цилиндров не получает свою порцию топливовоздушной смеси.

Неисправность проявляется на всех режимах — двигатель троит на холоде, холостом ходу и даже в движении. Другая вероятная причина — износ коромысла.

Для устранения проблемы необходимо снять головку блока цилиндров и отрегулировать клапаны согласно рекомендациям инструкции по эксплуатации.

8. Неисправность трамблера также может стать причиной появления тройки силового агрегата.

Слабым местом этого устройства являются втулки, валы и подшипники поворотной пластины, которые имеют свойство изнашиваться.

Для исправления ситуации необходимо отремонтировать или заменить трамблер.

5. Прогорание клапана или поршня — серьезная проблема, устранить которую можно только ремонтом двигателя.

Внимание! Определить тройную структуру двигателя не так просто, так как причин много, в статье описаны основные, но конечно не все, многое зависит от типа двигателя (инжектор, карбюратор).

Сложность заключается еще и в том, что диагностировать проблему очень сложно — необходимо разобрать силовой агрегат и осмотреть клапаны и поршни лично.

Но учтите, что эту работу желательно проводить после проверок (если они не принесли результата) и только при наличии соответствующего опыта.

Помните, что срок службы автомобиля и его стабильная работа зависят только от вашей внимательности.

Необходимо знать, троит ли двигатель — это всего лишь симптом, указывающий на появление проблемы в одном из механизмов двигателя.

Ваша задача найти проблему и устранить ее. Чем быстрее вы это сделаете, тем меньше будет негативных последствий для двигателя и тем дешевле будет ремонт. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.

Detroit Diesel Electronic Control / DDEC System (Detroit Engines)

ECM можно считать наиболее важным компонентом системы DDEC, поскольку он управляет работой двигателя и действует как интерфейс с другими подсистемами и устройствами через SAE J1587 , J1922 или J1939 каналов данных.

В этих ролях ECM регулирует частоту вращения и крутящий момент двигателя, передавая выходные сигналы электронным насос-форсункам или электронным насосам через жгут проводов форсунок, и взаимодействует с другими подсистемами:

• Состояние системы мониторинга
• Передача состояния двигателя
• Прием входного сигнала датчика
• Прием системных запросов

Контроллер ЭСУД регулирует частоту вращения и крутящий момент двигателя после:

• Прием входных сигналов, диагностической информации и запросов от датчиков и других подсистем и устройств
• Настройка входных сигналов
• Выполнение расчетов
• Определение выходных сигналов, необходимых для достижения рабочих целей

Контроллер ЭСУД также отслеживает и реагирует на различные ситуации, как описано ниже:

• Определенные условия окружающей среды могут привести к корректировке расхода топлива и времени для контроля дыма во время запуска
• Определенные барометрические условия могут приводить к корректировке расхода топлива и времени для компенсации высоты над уровнем моря
• Определенные температуры масла требуют изменений для компенсации разницы в вязкости масла, уменьшения вариаций впрыска топлива
• Отслеживаются обороты двигателя и время проворачивания, чтобы определить, необходима ли блокировка кривошипа
• Скорость автомобиля контролируется и сравнивается с пользовательскими настройками и мгновенными предпочтениями, заданными входными переключателями, для соответствия требованиям круиз-контроля
• Требования к приводимым устройствам, таким как ВОМ, воздушные компрессоры и насосы, отслеживаются и сравниваются с пользовательскими настройками, контролируемыми условиями и мгновенными предпочтениями, заданными вводом переключатели для выполнения требований к работе ВОМ из кабины или с дистанционным управлением

Контроллер ЭСУД также:

• Выполняет самопроверку и сохраняет коды неисправностей в своей памяти
• Контролирует рабочие условия и либо сигнализирует пользователю светом, либо сокращает топливо в попытке контролировать оверте условия температуры и аномального давления для защиты двигателя
• Контролирует операции, чтобы сообщить пользователю о приближающемся интервале обслуживания
• Передает оперативную и диагностическую информацию по каналу передачи данных

Установленный на двигателе ЕСМ включает в себя управляющую логику для обеспечения общего управления двигателем.Контроллер ЭСУД постоянно выполняет самодиагностические проверки и контролирует другие компоненты системы. Системные диагностические проверки выполняются при включении зажигания и продолжаются на всех режимах работы двигателя. См. Рисунок 1.2 ниже.

Рисунок 1.2 — ECM и жгут

Контроллер ЭСУД содержит электронно стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). EEPROM управляет основными функциями двигателя, такими как номинальная скорость и мощность, синхронизация впрыска топлива, управление двигателем, формирование крутящего момента, логика холодного запуска, переходная подача топлива, диагностика и защита двигателя.Логика управления определяет продолжительность и время заправки, что приводит к точной подаче топлива и улучшенной экономии топлива.

# ЖГУТ ДАТЧИКА ДВИГАТЕЛЯ

Жгут проводов датчика двигателя (ESH) устанавливается на заводе и поставляется подключенным ко всем датчикам двигателя и ECM. См. Рисунок 1.3 ниже, где показан строительный и промышленный ESH Series 60.

Рисунок 1.3 — Series 60 Construction and Industrial ESH

# ЖГУТ ИНТЕРФЕЙСА АВТОМОБИЛЯ
Жгут интерфейса автомобиля (VIH), поставляемый OEM, соединяет ECM с другими системами автомобиля, как показано на VIH иллюстрации.См. Рисунок 1.4 ниже. Подробнее: электрические схемы DETROIT.

Рисунок 1.4 — Типовая конструкция и промышленный VIH

# Порт с широтно-импульсной модуляцией (PWM # 1, 2, 4)

Выход этого порта может обеспечивать от 50 до 1000 Модуляция Гц между 0% и 100% рабочего цикла с разрешением менее или равным 0,1% рабочего цикла и точностью менее или равной 20 мкс.

# Порты цифрового вывода

Порты цифрового вывода: 419, 509, 988, 555, 499, 563, 564 и 565.