Двигатель в20в хонда: Двигатель B20B | Характеристики, ремонт, тюнинг

Двигатель B20B | Характеристики, ремонт, тюнинг

Характеристики двигателя Хонда В20В

Производство	Honda Motor Company
Марка двигателя	B20B
Годы выпуска	1995-2002
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	89
Диаметр цилиндра, мм	84
Степень сжатия	8.8-9.6
Объем двигателя, куб.см	1972
Мощность двигателя, л.с./об.мин	126-150/5400-6300
Крутящий момент, Нм/об.мин	180-184/4800-4500
Топливо	92/95
Экологические нормы	до Евро 2
Вес двигателя, кг	~145
Расход  топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	11.9 8.4 10.0
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Сколько масла в двигателе	3.8
При замене лить, л	3.5
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	— 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	400+ н.д.
Двигатель устанавливался	Honda C-RV Honda Orthia Honda S-MX Honda StepWGN

Неисправности и ремонт двигателя Honda CRV B20B

Двигатель В20В это популярный и самый объемный представитель хондовской серии B (B16, B17, B18), в основе которой лежит алюминиевый блок цилиндров со стальными гильзами. Высота блока цилиндров B20 — 212 мм, коленвал имеет ход поршня 89 мм, длина шатунов 137 мм, а высота поршней 30 мм.

Головка мотора двухвальная 16-ти клапанная, привод ГРМ ременной, замену ремня нужно проводить каждые 100.000 км, в случае обрыве ремня ГРМ, мотор клапана чаще не гнет, чем загибает. Двс гидрокомпенсаторами не оснащен, регулировка зазоров клапанов на B20B проводится раз в 40.000 км. Мотор предельно простой, системы изменения фаз газораспределения VTEC нет, но путем нехитрых манипуляций этот вопрос решается, об этом будет чуть позже.
Моторы B20B имели некоторые вариации, самые первые шли в 128-ми сильном исполнении, после 1998 года мощность возросла до 147 л.с., японки помощнее — 145 л.с., с 98-го года — 150 л.с.
Моторы серии B, по праву, считаются одними из самых надежных и неприхотливых двигателей Honda, каких-либо явных слабых мест у мотора нет: недолго живут сальники распредвалов, на серьезных пробегах может пробить прокладку ГБЦ, периодически умирает помпа или термостат, после чего получаем перегрев.
В общем и целом, движок очень хорош, при должном обслуживании ходит долго, ресурс b20b около 300 тыс. км и более. Если же мотор приехал и требует капремонта, то проще и дешевле купить контрактный двигатель B20B, цена не кусается.

Двигатель В20В выпускался до 2001 года, затем был заменен на более современный К20А.

Тюнинг двигателя Honda B20B (Z) 

Атмосферник. B20B VTEC

Самый распространенный, рациональный и, действительно, едущий вид тюнинга В20В, это установка VTEC ГБЦ от В16. Подобные преобразования позволят заметно увеличить КПД двигателя и его мощность, без серьезного ущерба для ресурса, надежности и прочее. Для этого нужна головка от В16 или В18 в сборе, шпильки ARP, Hondata для настройки и различная мелочевка, на выходе получим более 200 л.с. Чтоб отжать мотор до конца, меняем поршни на WISECO (или другие) под степень сжатия 12 (или больше), делаем портинг головы, распредвалы Skunk2 Stage 2, легкие клапаны, холодный впуск с большой заслонкой, ресивер Skunk2 (или другой), форсунки производительностью 300-360 сс, бензонасос Walbro 255 lph, выхлоп 4-2-1 на 63 трубе. В итоге получим около 240 атмосферных сил, на стандартных валах поменьше, на еще более злых поболее, но слишком сильно крутить тоже не стоит. Тюнинг ГБЦ B16A/B16B описан в этой статье.

B20B турбо

Для еще более адского валилова, можно турбануть вышеописанную конфигурацию, предварительно заменив поршни на другие, под низкую степень (около 8.5), шатуны Carrillo, валы попроще (стандарт или stage 1), форсунки 550 сс (и более), на ebay выбираем понравившийся турбокит с интеркулером и всем сопутствующим, ставим, настраиваемся и надуваем за 300 л.с. Этого точно должно хватить, но нужно помнить, увеличивая мощность, стоит позаботиться и об остальных узлах автомобиля, поэтому финансовые затраты на постройку мощных корчей будут недетскими.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4++

<<НАЗАД

Двигатель Honda B20B, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя B20B, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Серия B производителя Honda стала хитом сразу после возникновения. Она характеризуется следующими конструкционными особенностями:

• стальные гильзы цилиндров внутри алюминиевого блока;
• двухвальная схема механизма газораспределения DOHC 16V;
• ременный привод ГРМ;
• система регулировки фаз открытия клапанов VTEC.

ДВС B20B

Уже в первом ДВС этой серии конструкторы снимали практически 100 л. с. с каждого 1 л объема цилиндров – 155 л. с. с 1,6 л мотора В16А. При этом руководство компании сломало стереотипы, что подобные силовые приводы могут выпускаться только поштучно и исключительно для спорткаров. Этот же движок после установки VTEC сумел развить мощность 170 л. с., что на тот момент было возможно исключительно на мотоциклах.

Система VTEC

Однако самый большой по объему двигатель B20B, завершающий эту серию, по непонятным для пользователей причинам систему регулировки фаз газораспределения VTEC почему то не получил. Частично это можно объяснить комплектацией моторов автоматическими коробками передач. Кроме того, производитель оставил за пользователем возможность увеличить мощность двухлитрового силового привода. Для этого достаточно установить систему VTEC от 1,6 или 1,8 л версий, получив на выходе 190 – 220 л. с.

Технические характеристики B20B 2,0 л/126 – 150 л. с.

Производителем Honda в двигателе объемом 2,0 л использовано соотношение диаметра цилиндров к ходу поршня 84/89 мм. Конструкторами применена рядная схема двигателя с 4 цилиндрами, обеспечивающая самобалансировку угловых сил и вибраций.

Важной особенностью мотора является отсутствие VTEC и гидрокомпенсаторов. Для разных автомобилей Honda используется не одинаковое навесное оборудование, что приводит к изменению рабочих параметров. Это сделано для снижения транспортного налога, на который влияют объемы цилиндров ДВС автомобиля.

Компоновка навесного оборудования

В мануал заложено описание работ с фотографиями, благодаря чему становится возможной форсировка силового привода и капремонт в гараже своими руками.

Благодаря цековкам на торцах поршней мотор B20B не гнет клапана. Однако с увеличением эксплуатационного ресурса при использовании некачественного бензина и масла на поршнях образуется слой нагара. Если его количество достигнет критической массы и толщины слоя, при обрыве ГРМ ремня проточки в торцах поршней не спасут клапаны от загиба.

Разная конструкция впускного коллектора

Ниже в таблице представлены технические характеристики B20B:

Изготовитель	Honda
Марка ДВС	B20B
Годы производства	1995 – 2002
Объем	1972 см3 (2,0 л)
Мощность	93 – 110 кВт (126 – 150 л. с.)
Момент крутящий	180 – 184 Нм (на 4500 об/мин)
Вес	147 кг
Степень сжатия	8,8 – 9,6
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	коммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	впускной 14111-РНК-000, выпускной 14121-РНК-000
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав
Диаметр цилиндра	84 мм
Поршни	Teikin 38154 STD
Коленвал	5 опор, 8 противовесов, 13310PR4A00
Ход поршня	89 мм
Горючее	АИ-92/95
Нормативы экологии	Евро-2/3
Расход топлива	трасса – 8,4 л/100 км смешанный цикл 10 л/100 км город – 11,9 л/100 км
Расход масла	максимум 1 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 10W30, 10W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для B20B по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	3,8 л
Температура рабочая	90°
Ресурс ДВС	заявленный 250000 км реальный 350000 км
Регулировка клапанов	гайки
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	5,5 л
Помпа	GMB GWHO40A
Свечи на B20B	ZFR5F11 от NGK до 1999 года, ZFR6F11 после
Зазор свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	14400-P7J-004
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Filtron AP104/1, Fiaam PA7271, Champion CAF100727P, Bosch 0986AF2536, Alco MD-9992
Масляный фильтр	Honda 15400-RTA-003, Nitto 4M-118 (C-307), VIC C-809
Маховик	облегченный без зубчатого венца, 8 посадочных отверстий
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	Viton 12210-PM7-004, Suzuki 09289-05012
Компрессия	от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 103 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 22 Нм, 85 Нм + 90°

В отсутствие гидротолкателей и фазного регулятора снижаются требования к качеству масла.

Особенности конструкции

Изначально двигатель B20B обладает следующими конструкционными особенностями:

• цилиндры изготовлены из стальных гильз внутри алюминиевого блока;
• посадка гильз «мокрого типа» улучшает отвод тепла, но снижает пространственную жесткость блока цилиндров;
• для повышения характеристик головка блока цилиндров оснащена 16 клапанами;
• механизм газораспределения двухвальный типа DOHC 16V, приводится во вращение зубчатым ремнем;
• поршни имеют проточку в торцах (цековка) для исключения соударения с клапанами в момент обрыва ремня ГРМ.

Блок цилиндров B20B

ГБЦ B20B

Благодаря указанным нюансам капитальный ремонт можно производить многократно. Для увеличения крутящего момента возможна модернизация собственными силами.

Перечень модификаций ДВС

За все время производства мотора производитель Honda использовал не одинаковое навесное оборудование и маркировку силового привода:

• отличается геометрия впускного коллектора и выпускного тракта;
• до 1999 года мощность движка была ограничена 128 л. с., затем эта характеристика увеличилась до 147 л. с.;
• для внутреннего рынка использовалась маркировка B20B, для внешнего B20Z1.

Основными модификациями силового привода B20B считаются:

В каком авто Honda устанавливался	Мощность (л. с.)	Степень сжатия	Крутящий момент
StepWGN	125	9,2	185 (4200 мин-1)
CR-V (1997 – 1998)	128	8,8/9,2	182 (5200 мин-1) или 188 (4200 мин-1)
CR-V (1996)	130	9,6	190 (4200 мин-1)
S-MX (1996)	130	8,8	187 (4200 мин-1)
S-MX (1999 – 2000)	140	9,6	190 (4200 мин-1)
Orthia (1995 – 1999)	145	9,2	182 (5200 мин-1) или 188 (4500 мин-1)
CR-V (1999 – 2000)	147	9,6	188 (4500 мин-1)

Модификация B20Z с ресивером большого объема

Визуально отличить модификацию мотора очень сложно, так как используются не одинаковые впускные коллекторы, а в выпускном тракте появляются и пропадают резонаторы, устанавливается один или два кислородных датчика.

Плюсы и минусы

На момент создания B20B устройство ДВС считалось лучшим в мире. Подобного индекса мощности 100 л.с./1000 см3 объема не имел ни один мотор серийного гражданского автомобиля. Столь мощные силовые приводы устанавливались либо на спорткары, либо на мотоциклы.

Основными достоинствами конструкции B20B являются:

• высокий эксплуатационный ресурс;
• многократный капремонт;
• удобная для обслуживания компоновка навесного оборудования;
• отсутствие соударения поршней/клапанов при обрыве ГРМ ремня;
• возможность самостоятельной модернизации (установки VTEC) для достижения 200 – 220 л. с.;
• изначально высокие характеристики.

ГРМ B20B без гидротолкателей

Недостатком является отсутствие гидрокомпенсаторов, из-за которого пользователю приходится регулировать тепловые зазоры клапанов с периодичностью 30 – 40 тысяч км пробега. По оценкам водителей мотор B20B  имеет +5 баллов.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Проектировался мотор B20B для эксплуатации в следующих моделях авто производителя Honda:

• C-RV – компактный кроссовер;
• S-MX – компактвэн для японского рынка;
• Orthia – переднеприводный и полноприводный универсал;
• StepWGN – компактный минивэн.

Honda S-MX

Уникальные характеристики двигателя позволяют использовать его для свапа (полная замена) автомобилей любых других производителей.

Регламент обслуживания B20B 2,0 л/126 – 150 л. с.

Изначально двигатель B20B неприхотлив в эксплуатации, однако максимального срока службы можно добиться, следуя регламенту техобслуживания:

• ремни навесного и ГРМ полежат замене через 90000 км;
• рекомендовано посещать СТО для регулировки тепловых зазоров клапанов каждые 30000 пробега;
• изготовителем предусмотрена чистка вентиляции картера каждые 2 года;
• разработчик рекомендует замену масла и фильтра через 7500 км;
• топливный фильтр подлежит замене не реже 40000 пробега;
• по данным производителя нужно ежегодно менять воздушный фильтр;
• после заливки антифриза с завода присадки внутри охлаждающей жидкости теряют эффективность после 40000 км;
• у свечей зажигания движков в системе DIS-2 ресурс составляет 20000 пробега;
• появление во впускном коллекторе прогара наблюдается через 60000 км.

Обслуживание B20B

После механического тюнинга сроки ТО полностью сохраняются, а при установке турбины их периодичность увеличивается на 30% минимум.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Кроме того, что мотор B20B не гнет клапана, никаких дефектов его конструкция не имеет. Возможные неисправности возникают исключительно после 150 тысяч км пробега:

Протечка масла	пробой прокладки ГБЦ после 200 тысяч км пробега	замена прокладки головки блока цилиндров
Дизельный стук	износ распредвалов	замена распредвалов
Перегрев мотора	1) износ термостата 2) выработка помпы	1) замена термостата 2) замена помпы

Ремонт B20B

Стоимость контрактного B20B довольно низкая, поэтому часто силовой привод меняют полностью без капремонта.

Варианты тюнинга мотора

Поскольку двигатель B20B является единственным вариантом без системы регулировки фаз в серии В производителя Honda, тюнинг в 90% случаев состоит в установке VTEC от мотора B18 или B16. При этом существуют нюансы:

• головку ГБЦ следует заменить в сборе целиком;
• потребуются регулировочные шпильки ARP;
• необходима плата для ЭБУ от производителя Hondata (Калифорния) для изменения версии прошивки ЭБУ.

На выходе гарантированно получится чуть больше 200 л. с. Для дальнейшего увеличения характеристик движка применяется механический тюнинг:

• замена штатных поршней на изделия Wiseco для обеспечения степени сжатия 12 единиц;
• портинг (шлифовка каналов) ГБЦ;
• монтаж облегченных клапанов и распредвалов Skunk2 Stage2;
• увеличение диаметра заслонки, установка ресивера Skunk2;
• использование высокопроизводительных форсунок, например, 300сс;
• установка бензонасоса Walbro производительностью 255 л/час;
• модернизация выпускного тракта за счет паука 4/1 или 4/2/1 с прямотоком 55 – 63 мм.

Тюнинг B20B

В этом варианте тюнинг обеспечит более 240 л. с., но резко увеличится бюджет модернизации движка. Даже при механическом тюнинге ДВС B20B превосходит моторы аналогичного класса с турбиной или нагнетателем другого типа.

Таким образом, мотор B20B обладает параметрами 180 – 180 Нм крутящего момента, 125 – 150 л. с. мощности и 8,8 – 9,6 единиц степени сжатия смеси. Производитель обеспечивает потенциал до 240 – 300 л. с. для доработки собственными силами пользователя. Движок считается одним из лучших, несмотря на снятие его с производства еще в 2002 году.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Какие двигатели стоят на новых Honda CR-V 2.0 и 2.4 л: различия и сходства

Honda CR-V 2020/2021 гг. — это рестайлинговая версия популярного кроссовера, которую производители назвали лучшей за 25 лет существования модели.

Новинка отличается множеством изменений в дизайне, а также оптимизированными техническими характеристиками. Японская компания предлагает на выбор два варианта силовых агрегатов. Какой двигатель стоит на Хонда СРВ 2020/2021? Поговорим об этом подробнее.

Хонда СРВ 2.0

В базовой комплектации производитель предлагает двухлитровый бензиновый двигатель, укомплектованный четырьмя цилиндрами.

Максимальный крутящий момент такого агрегата составляет 189 Н‧м, а мощность — 150 лошадиных сил. В союзе с ним работает коробка передач вариаторного типа и полноприводная трансмиссия.

Максимальная скорость, на которую способен силовой агрегат, составляет 188 км/ч. При этом до первой сотни кроссовер разгоняется за 11,9 секунды. Расход бензина в комбинированном цикле равняется 7,5 литрам на каждые 100 километров пройденного пути.

Хонда СРВ 2.4

Более дорогие комплектации поставляются с 2,4-литровым двигателем, также работающим на бензине.

Такой агрегат способен развивать мощность до 186 лошадиных сил, крутящий момент до 244 Н‧м. Трансмиссия представлена вариаторной коробкой передач и системой с четырьмя ведущими колесами.

Кроссовер с 2,4-литровым мотором разгоняется до 100 км/ч за 10,2 секунды при максимальной скорости в 190 км/ч. Расход топлива в этой модификации СРВ закономерно повышается до 7,8 литров на 100 километров в смешанном цикле.

 

Honda CR-V. Асфальтовый вездеход — журнал За рулем

Honda CR-V. Асфальтовый вездеход

Маркетологи попали в точку: большинству владельцев вовсе не нужен крутой вездеход с блокировками мостов и пониженным рядом передач (для выездов на пикник хватит и увеличенного клиренса), а вот хороший обзор, комфорт в дальней поездке и вместительный салон дорогого стоят. В России CR-V появились осенью 1997 года, а наступление на вторичный рынок началось три года спустя, с окончанием заводской гарантии на первые проданные авто. Сегодня ряды подержанных машин пополняют уже CR-V второго поколения (см. Историю модели). Но цены на них в Москве остаются высокими — более 22 тыс. долларов, а вот четырех-семилетние экземпляры стоят 14–18 тысяч. О них и расскажем.

ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ

Спрос на CR-V оказался настолько высок, что их производство наладили по всему миру: помимо Японии — в Великобритании, в США и Канаде, в Таиланде и на Филиппинах. Официально в Россию поставляли в основном автомобили японской сборки, но в конце 2000 и в 2001 году были отдельные партии «англичан».

Основной поток подержанных машин — из Германии. Это практически российский вариант. Встречаются авто из США и Канады: как правило, они дешевле «европейцев». Во-первых, из-за более низких цен на новые автомобили (за северо-американский рынок производители борются изо всех сил), а во-вторых, по причине сравнительно бедной комплектации: многие «американцы» не имеют ABS, центрального замка, кондиционера и даже… полного привода. Поэтому, прежде чем соблазняться низкой ценой, «найдите десять отличий». Дешевле и праворульные автомобили, но запчасти к ним придется заказывать на свой страх и риск — многие детали у них свои, а фирменной программой не располагают даже дилеры. Сразу позаботьтесь о зимнем комплекте колес — европейские не подойдут: у «японцев» четыре шпильки вместо пяти.

Перед покупкой приглянувшегося авто стоит посетить дилерский техцентр, и не только ради квалифицированной диагностики. Порой проблемы возникают при постановке на учет в ГАИ — структура VIN-кода CR-V менялась: например, год выпуска по 1997-й включительно указывали перед буквой «С» и обозначали цифрами 1 или 2, с 1997 года его шифровали буквами и ставили их после «С».

РЕМНИ И ЦЕПИ

Вопрос выбора двигателя перед покупателем CR-V не стоит. До рестайлинга 1999 года все автомобили комплектовали единственным 2-литровым 128-сильным мотором В20В, затем он уступил место опять же единственному 147-сильному В20Z (инженеры поменяли настройки впуска и выпуска, фаз газораспределения и программу управления).

Даже самого слабого мотора «Хонде CR-V» хватает с лихвой. Для своего класса она очень динамична и при этом отличается умеренным аппетитом: с механической коробкой передач расходует на шоссе 9–10 л на сотню. А вот за «автомат» придется доплачивать на каждой заправке — он дополнительно съедает до 3 л топлива. Впрочем, аппетит можно умерить спокойной ездой: адаптивная АКП подстраивает моменты переключения под стиль вождения.

Моторы серии В традиционно надежны, боятся лишь очумелых ручек, низкокачественных масел и забитого пухом радиатора. Масляное ТО (каждые 10 тыс. км) удобнее проводить на подъемнике или эстакаде: доступ к фильтру — только снизу. Раз в 40 тыс. км обновляют антифриз и проверяют зазоры ГРМ (обычно они не нуждаются в регулировке, но пренебрегать осмотром не стоит). Ремень ГРМ без проблем выдерживает положенные 100 тыс. км. При замене обязательно осмотрите помпу и натяжной ролик, а со вторым ремнем лучше поменять их в любом случае — до четвертой сотни тысяч большинство не доживает, а работа дорогая.

На 92-м бензине свечи зажигания служат до 20 тыс. км, а вот богатый железосодержащими присадками АИ-95 порой приканчивает их до очередного ТО. Двигатель В20В можно кормить и тем, и другим, а вот более форсированные агрегаты переваривают низкооктановое топливо (рекомендованное О.Ч. — не ниже 95) лишь в паре с «автоматом». Датчика детонации здесь нет, а начальный угол опережения зажигания регулируется поворотом корпуса распределителя, поэтому в случае крайней необходимости его можно сдвинуть, чтобы уйти от детонации. Но не забудьте вернуть его на место и помните, что регулировать опережение нужно при замкнутых контактах сервисного разъема. Впрочем, при нормальной эксплуатации этого практически не требуется.

Защищать моторный отсек «Хонда» не рекомендует, чтобы не нарушить его вентиляцию, да и картеры двигателя и коробки передач расположены достаточно высоко.

СПОРТСМЕН-ЛЮБИТЕЛЬ

Хотя клиренс 205 мм позволяет не бояться «легковых» препятствий, «Хонду CR-V» создавали не для ралли- и трофи-рейдов, поэтому задний мост здесь подключается по необходимости — при разности скоростей вращения передних и задних колес. Перераспределением момента (до 50% на заднюю ось) управляет автоматика, а водителю остается лишь коробка передач да педаль газа. Чтобы выехать из сугроба или преодолеть скользкий подъем — вполне достаточно. При равномерном движении без проскальзывания CR-V — переднеприводный автомобиль, послушный и экономичный. Великолепно настроенная независимая подвеска всех колес позволяет проходить повороты на высокой скорости. Но не доводите дело до скольжения — подключившийся задний мост резко меняет характер поведения машины, а тут еще и высокий центр тяжести… Удержать «поплывший» CR-V в скользком повороте неподготовленному водителю едва ли удастся, поэтому совет один — не гонять.

Механическая коробка передач без проблем служит более 200 тыс. км, только не забывайте обновлять масло (MTF) каждые 40 тысяч. Сцепление с гидроприводом выдерживает в среднем свыше 150 тыс. км. Многим неудобен большой ход педали — его можно уменьшить регулировкой. Очень хорошо настроенный «автомат» CR-V не требует вложений по крайней мере до 150 тыс. км при условии регулярной смены масла (ATF). В России это лучше делать почаще — не через 60, а через 40 тыс. км. Регулярные «заезды на время» приканчивают фрикционы, но после их замены коробка работает как новая: подшипники и шестерни практически не изнашиваются. Кстати, «хондовские» «автоматы» выполнены по схеме механических коробок с параллельными валами, поэтому намного проще в ремонте, чем планетарные.

А вот карданная передача — весомая статья расходов. Крестовины начинают постукивать после 120–150 тыс. км пробега, с АКП — заметно позже (меньше ударных нагрузок в трансмиссии). С ремонтом можно какое-то время подождать, копя деньги на новый вал — его положено менять только в сборе. Замена крестовин в гаражных условиях годится лишь для барышников, которые торопятся сбыть проблемный автомобиль — препарированный кардан долго не ходит.

О существовании ШРУСов можно забыть: если не порвали чехол, служить им до скончания века. Подшипники ступиц менее долговечны, но 100–120 тысяч выдерживают с честью; дальнейший прогноз зависит от числа пойманных ям и загрузки багажника.

Тормоза безотказны при регулярном уходе: очистка и смазка направляющих и замена тормозной жидкости каждые три года. Колодки задних барабанных тормозов служат 80–100 тыс. км, но изнашиваются неодинаково: передние — быстрее, задние — медленнее. Временно можно просто поменять их местами (конечно, если не прозевали момент критического износа). Но максимум через 40 тыс. км придется-таки разориться на новые, иначе истончившаяся накладка отскочит и заклинит колесо. Возникающее биение руля на торможении обычно вызвано образованием слоя окалины на поверхности диска (когда автомобиль долго простоял с влажными колодками). Продлить жизнь передним дискам удается проточкой, а такой дефект, как коробление дисков от перегрева, здесь не встречается.

Кузова CR-V не сильно боятся коррозии. Все нижние панели — с двойной оцинковкой, а небольшие следы ржавчины возле задней двери — продукт коррозии стальных шайб в креплении фирменного шильдика.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

1995 год. Представлена Honda CR-V — пятидверный универсал. Двигатель — бензиновый, Р4, шестнадцатиклапанный В20В, 2,0 л, 94 кВт/128 л.с. Привод — передний или полный (автоматическое подключение заднего моста). Коробка передач — М5 или А4.

1996 год. Начало производства CR-V для японского рынка.

1997 год. Поставки в Европу и в Россию.

1999 год. Рестайлинг. Появились окрашенные бамперы, широкие молдинги на дверях, чехол на запасном колесе и противотуманные фары. Передние сиденья получили более развитую боковую поддержку, а кнопки — подсветку. Двигатель В20В уступил место В20Z того же объема и компоновки, но увеличенной мощности — 108 кВт/147 л.с.

2002 год. Второе поколение CR-V. Обновлены экстерьер и интерьер. Помимо фронтальных подушек безопасности, появились боковые подушки и шторки. Новая схема передней и задней подвески. Новые двигатели с системами i-VTEC и VTC и IMRC* — бензиновые, Р4, шестнадцатиклапанные: К20 — 2,0 л, 110 кВт/150 л.с., К24 — 2,4 л, 118 кВт/160 л.с.

2005 год. Рестайлинг. Улучшилось электронное оснащение, активная и пассивная безопасность. Турбодизельный двигатель 2,2 л, 103 кВт/140 л.с. (в Россию официально не поставляется).

*Система i-VTEC позволяет варьировать продолжительность открытия и высоту подъема впускных и выпускных клапанов в зависимости от режима работы двигателя. Система VTC позволяет смещать фазы газораспределения поворотом распредвала. Система IMRC регулирует длину впускного тракта.

Моторное масло для Honda CR-V – какое масло заливать в двигатель и АКПП?

Кроссовер Honda CR-V производится с 1995 года, в настоящее время выпускается четвертое поколение модели. Автомобиль имеет передне- и полноприводные модификации с бензиновыми моторами объемом 2.0 и 2.4 литра, второе и третье поколения также оснащались 2.2-литровым турбодизелем. Какое масло заливать в двигатель Honda CR-V зависит от типа двигателя и года выпуска автомобиля.

QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20

Японские автопроизводители рекомендуют для современных моделей с бензиновыми двигателями энергосберегающие масла, соответствующие международному стандарту ILSAC GF-5. Произведенное по синтетической технологии моторное масло для Honda CR-V QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 превосходит строгие требования данного стандарта, как по части износостойкости, так и по части расхода топлива, и обеспечивает надежную защиту двигателя, экономичность и низкий уровень вредных выбросов в атмосферу. Кроме того, высокая текучесть масла класса вязкости 0W20 и комплекс специальных присадок существенно облегчают запуск мотора при низкой температуре. QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 рекомендуется специалистами TotalEnergies для Honda CR-V 2.0/2.4 II-IV поколений.

QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

Масло для Honda CR-V QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 отвечает стандарту Европейской Ассоциации Автопроизводителей ACEA A3/B4 и подходит для бензиновых автомобилей I-III поколений, а так же дизельных CR-V без сажевого фильтра. Это 100% синтетическое моторное масло обладает высокими эксплуатационными характеристиками и обеспечивает защиту двигателя от износа и отложений в любых режимах эксплуатации, уверенный холодный пуск и сниженный расход топлива. Стабильность свойств QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 гарантируется даже при длительных интервалах между заменами масла в Honda CR-V за счет его высокой стойкости к окислению.

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

QUARTZ INEO FIRST 0W30 и QUARTZ INEO MC3 5W-30

В дизельных Honda CR-V с сажевым фильтром (DPF) желательно использовать моторные масла класса Low SAPS с пониженным содержанием сульфатной зольности, фосфора и серы. Масла QUARTZ INEO FIRST 0W30 и QUARTZ INEO MC3 5W-30 обладают нужным составом, за счёт чего обеспечивают надежную работу систем очистки выхлопа и их длительный срок службы. высокие защитные свойства и экономичность масел QUARTZ INEO FIRST 0W30 и QUARTZ INEO MC3 5W-30 соответствует международным стандартам качества ACEA C2/C3.

QUARTZ INEO FIRST 0W30

QUARTZ INEO MC3 5W-30

Трансмиссионное масло для Honda CR-V

Жидкость ATF FLUIDE XLD FE соответствует требованиям автопроизводителя Honda Z-1 и подходит для автомобилей марки с гидромеханической АКПП. При использовании данного масла в коробке передач Honda CR-V обеспечиваются максимальная передача тяги и плавные переключения, а его защитные свойства продлевают срок службы агрегата.

FLUIDE XLD FE

Узнайте подробнее о моторных и трансмиссионных маслах TotalEnergies.

Двигатели Хонда B-серии (B16, B18, B20). Характеристики, применяемость, надежность, способность к тюнингу.

Двухвальные двигатели Хонда серии B — одни из самых распространенных моторов, которые «жили» в подкапотных пространствах автомобилей Хонда в конце прошлого тысячелетия. Большинство моделей оснащались самой известной версией — B20B. К таким машинам можно отнести «суперхиты» от Хонды — CR-V и StepWGN, а также менее известные Orthia и S-MX. В этом обзоре мы рассмотрим особенности таких двигателей как B20B, или B16B, затронем вопросы надежности и сложности обслуживания.

Уникальность B-серии в том, что только ей удалось объединить в себе по-настоящему гражданские характеристики B20B, и фантастические спортивные способности B16B или B18C. Самое удивительное в том, что двигатели B-серии могут спокойно «скрещиваться» внутри линейки, что дает прекрасные конечные результаты. Этим пользуются многие селекционеры тюнеры, создавая гибриды, превосходящие по мощности турбовые моторы конкурентов.

Двигатель Honda B20B, один из самых надежных моторов в истории компании Хонда.

Тип: четырехцилиндровый,  бензиновый, поперечной установки.

Количество распределительных валов: два.

Количество клапанов: 16.

Направление вращения: против часовой стрелки.

Тип привода ГРМ: ременной.

Наличие VTEC:

B16A — да

B16B — да

B18B — нет

B18C — да

B20B — нет

Наличие системы отключения цилиндров для экономии топлива (VCM): нет.

Рекомендуемый тип бензина: Regular (A-92), Premium (A-95), Super (A-98)

Характеристики (используются данные самых распространенных автомобилей):

B16A — мощность 170/7800 (155/7300 с АКПП) л.с./об.мин, крутящий момент– 157/7300 (153/6500 с АКПП) Нм/об.мин. (инжектор, VTEC, Civic EG6)

B16A —  мощность  170/7800 л.с./об.мин, крутящий момент– 157/7300 Нм/об.мин.  (инжектор VTEC Civic EK4 SiR МКПП)

B16B — мощность  185/8200 л.с./об.мин, крутящий момент– 160/7500 Нм/об.мин. (инжектор, VTEC Civic EK9 TypeR МКПП)

B18B — мощность 145/6300 л.с./об.мин, крутящий момент – 174/5200 Нм/об.мин (инжектор, без системы VTEC, Honda Integra DB7)

B18C — мощность 180/7600 л.с./об.мин, крутящий момент – 178/6200 Нм/об.мин (инжектор, VTEC, Honda Integra DB8 SiR, МКПП). Мощность 170/7200 л.с./об.мин, крутящий момент – 178/6000 Нм/об.мин (инжектор, VTEC, Honda Integra DB8 SiR, АКПП).

B18C — мощность 200/8000 л.с./об.мин, крутящий момент – 185/7500 Нм/об.мин (инжектор, VTEC. Honda Integra DB8 ( DC2) TypeR, МКПП).

B20B — мощность 130/5500 л.с./об.мин, крутящий момент – 192/4200 Нм/об.мин (инжектор, без VTEC, Honda CR-V RD1, до рестайлинга).

B20B — мощность 150/6300 л.с./об.мин, крутящий момент – 188/4500 Нм/об.мин (инжектор, без VTEC, Honda CR-V RD1, после рестайлинга).

Применяемость: Civic, CR-V, Integra, Orthia, S-MX, StepWGN, и другие.

Описание

B-серия двигателей Honda — настоящая легенда. Если D-серию принято считать идеальным одновальным двигателем, то B- это лучший двухвальный мотор за всю историю Honda.

Успех этого двигателя был предопределен появлением именно на нем легендарной системы VTEC (изменение фаз газораспределения), которая позволила “снять” с первого мотора серии (B16A — 1,6 литра объема) фантастические по тем временам 155 л.с.! Такой показатель до этого мог быть только у спорткаров, которые выпускались единичными партиями, но Хонда решила, что каждый человек имеет право на собственный спорткар, сломав стереотипы.

Первая Honda Integra DA6 с таким мотором произвела настоящий фурор на рынке автомобилей. Казалось бы, что вот оно, совершенство, и предел достигнут, но Хонда за то и стала легендарным автопроизводителем, что у нее всегда оставались козыри. Спустя некоторое время, после небольших доработок, конструкторы смогли “выжать” с этого же мотора 170 л.с.! То есть больше 100 л.с. с одного литра объема! Такие показатели раньше были реальны только для мотоциклов.

Думаете, это был предел? Ничего подобного! Инженеры и не думали останавливаться. Доработав впускные каналы, доведя до совершенства внутреннюю геометрию двигателя, они сумели с того же объема выдавить еще 15 л.с. доведя мощность 1,6-литрового B16B до 185 л.с.! Этот идеальный по своей эластичности и надежности двигатель был установлен на абсолютно легендарный автомобиль — Civic EK9, первый (и, по мнению многих хондаводов, последний настоящий) Type R.

Мотор B16B настоящий шедевр компании Хонда. 1,6 литра и 185 л.с. без применения турбины!

При этом, двигатель обладал фантастической надежностью. Будучи способным раскручиваться до 9000 (а то и больше) оборотов в минуту, он не ломался после одной гонки, позволяя быть автомобилю и “гражданским”, предназначенным для городской езды, и спортивным, разрывая в клочья любого соперника, даже более высокого класса.

Единственным “слабым” местом B16 был малый объем, и как следствие, небольшой крутящий момент. На старте и на длинной прямой маленький мотор проигрывал более “объемным” соперникам, зато в поворотах ему просто не было равных.

С двигателем, объемом 1,8 литра история вышла немного другая. Honda решила в качестве эксперимента выпустить B-мотор без системы VTEC. Так появился двигатель B18B, который был большего объема (соответственно с лучшим стартом), но абсолютно обычным при достижении зоны VTEC. Такие моторы устанавливались на “гражданские” автомобили, типа Honda Domani, Honda Integra в кузове DB7, а также в Orthia.

Совсем дела поменялись, когда Хонда решила все-таки добавить к 1,8 литровому мотору VTEC. Выход двигателя B18C ознаменовал собой появление нового поколения моторов с “мотоциклетными” характеристиками, когда с одного литра объема “снималось” более 100 л.с., и которые могли “крутиться” свыше 9000 оборотов в минуту.

“Сировский” мотор B18C, со 180 л.с. казался, как в свое время B16A пределом совершенства. Но Хонда, как обычно не останавливалась, и выпустила версию Integra Type R, с 200 л.с. “на борту”, сохранив при этом надежность и выносливость всей B-серии на прежнем уровне.

Последней разработкой в этой линейке двигателей стал мотор B20B, двухлитровый, двухвальный агрегат, который устанавливался в сугубо “гражданские” аппараты, типа Honda CR-V, StepWGN, Orthia. Как правило, он шел в паре с АКПП, что значительно снижало его потенциальные возможности, а они, поверьте, могли бы быть совершенными.

Окончательно устранив проблему малого объема (все-таки, что ни говори, даже 1,8 это все равно немного), Хонда так и не установила на B20B свою знаменитую систему VTEC. Почему этого не произошло, — одна из самых больших загадок от Honda. Заводская модификация B20B VTEC позволила бы называть этот двигатель совершенным творением в мире моторов. Замечательный крутящий момент двухлитрового двигателя наложился бы на эффект существенного прироста мощности на высоких оборотах. Расчетная мощность такого мотора составила бы не менее 220 л.с., при сохранении фантастической надежности B-серии. Однако, к сожалению, в заводских условиях этого не произошло.

Надежность конструкции.

B-серия Хонда, — лучшее, что могло произойти с двухвальным мотором за всю его историю. Все элементы двигателя сделаны с огромным запасом, позволяя раскручивать его до фантастических 9 000 — 9 500 оборотов в минуту без потери надежности узла.

Простота, с которой сделаны эти моторы позволяют ремонтировать их даже в “полевых” условиях, если поломка произошла, например, во время тренировочных заездов перед гонками. Существуют реальные случаи, когда мотор удавалось разобрать, заменить обломившийся клапан, и собрать заново, прямо на улице за несколько часов.

Единственным условно “слабым” местом «гражданских невтековых» моторов является прокладка ГБЦ, которая «пробивается» к 200 000 км, но давайте будем честными, — 200 000 км пробега! Это не «проблема» и не «слабое место». Должно же что-то у мотора изнашиваться. У «боевых» моторов, как правило, ничего изнашиваться не успевает. Скорость, с которой владельцы меняют те или иные элементы двигателя в погоне за временем, не дает состариться элементам мотора.

Тонкости в обслуживании.

Как и в случае с моторами D-серии, B-серия не страдает никакими “тонкостями”. Надежность моторов наглядно демонстрируется режимами, в которых они работают. За “спортивными” моторами как правило, владельцы сами присматривают, и периодически в них погружаются для установки какой нибудь очередной “фишки”. С “гражданскими” моторами, которые стоят в CR-V, или StepWGN все еще проще, — у них проблемы возникают только после 150 000 пробега, и те, как правило, несерьезные.

Все обслуживание сводится к своевременной замене всех необходимых расходников, и периодический контроль за уровнем масла. Если и есть что-то более надежное из двухвальных моторов, чем B-серия, то мы этого не знаем.

Способность к тюнингу.

Способность B-серии к тюнингу, — именно то, за что ее любят во всем хондомире. До сих пор эти моторы представляют основу для всех доработок на базе моторов Хонда. В этой серии возможно все, однако, мы не будем рассматривать глубокую форсировку двигателя (замена цилиндро-поршневой группы, кривошипно-шатунного механизма, валов, установку турбин, закиси, и прочего). Для B-серии она не просто допустима, ее можно вести до бесконечности.

Поэтому мы рассмотрим “легкий” тюнинг, когда “малой кровью” можно совершить максимальные преображения. Давайте рассмотрим это, применительно к каждому мотору серии.

B16A (во всех вариантах) — поскольку этому мотору не хватает только объема, нужно дать ему этот объем! Если Вы счастливый обладатель автомобиля с этим мотором, то все, что Вам нужно для существенного прироста мощности, это блок от B20B, прямые руки мастера, и хороший электрик для “сращивания” косы. При грамотном подходе с простой замены блока можно получить до 30-40 л.с. сверху. А конечный итог, т.н. “гибрид” уже можно использовать в качестве плацдарма для установки других элементов тюнинга, которые дадут еще больший прирост мощности.

B16B — ситуация аналогична B16A.

B18B — если в двигателе нет VTEC, нужно ему его дать. Тем более, если двигатель B-серии, там все для него уже почти готово. Для того, чтобы сделать более мощный мотор, достаточно найти любую B-голову с VTEC, например от B16A, которые встречаются чаще всего, а также “мозги” и, в идеале, проводку. Для “сращивания” потребуются хороший автомеханик и автоэлектрик. Конечный итог, — от 30 л.с. свыше номинальной мощности без замены блока двигателя (и, как следствие, сохранение его как номерного агрегата).

B18C — в принципе, этот мотор можно и не дорабатывать. Он и так почти идеален. Впрочем, если очень хочется, можно поступить также, как с B16A. Конечный прирост, — порядка 30 л.с.

B20B. Ситуация абсолютно идентична B18B, — если “старик Соитиро” не дал VTEC, значит надо сделать его самостоятельно. Порядок действий такой же, как и в случае с B18B, только конечный результат получается еще лучше, потому что объем двигателя больше на 0,2 литра.

Также, любой из моторов B-серии имеет достаточный запас мощности для установки турбо-кита, который еще больше увеличит мощность.

Резюме.

Моторы B-серии можно назвать лучшими, что выпускала Honda. Конечно, у Хонды были и другие отличные моторы, но ничего более эластичного, пригодного для тюнинга, с огромным запасом мощности Хонда не делала.

Обычные атмосферные “гибриды” блока B20B и “головы” B16A способны конкурировать с турбомоторами других производителей даже классом выше, а про “одноклассников” можно даже не вспоминать.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Моторное масло для Honda CR-V

Первое поколение кроссовера Honda CR-V было представлено в 1995 году. Большинство автомобилей выпущены в Японии или Великобритании, хотя модель также производилась и в других странах. Для CR-V доступны модификации с передним или полным приводом и несколько версий двигателей: бензиновые атмосферные с системой изменения фаз газораспределения VTEC объемом 2.0 или 2.4 литра либо 2.2-литровыме турбодизели. Автомобили последнего, пятого поколения, которое выпускается с конца 2016 года, комплектуются 1.6-литровым дизелем и бензиновым турбомотором на 1.5 л. В зависимости от версии на модель устанавливались механические коробки передач, гидромеханические автоматы и вариаторы.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 рекомендуется специалистами ELF как моторное масло для Honda CR-V всех поколений с двигателями 2.0 и 2.4, где требует стандарт качества. ACEA A5/B5 и API SL/CF. Это масло гарантирует высокую степень защиты мотора от износа и отложений как в нормальных, так и в сложных условиях эксплуатации, поэтому продлевает срок его службы. Энергосберегающие характеристики ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 способствуют снижению трения и экономии топлива, а его антиокислительные свойства обеспечивают длительную стабильную защиту и позволяют придерживаться продленных (в соответствии с рекомендациями автопроизводителя) интервалов замены.

ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30

ELF EVOLUTION 700 STI 10W40

Моторное масло ELF EVOLUTION 700 STI 10W40 стандартов API SN/CF и ACEA A3/B4 создано по полусинтетической технологии и подойдет как новым, так и подержанным Honda CR-V, где запрашивается этот уровень свойств. За счет отличной стойкости к термическому воздействию и оптимальных фрикционных характеристик оно надежно предохраняет двигатель от износа в экстремальных режимах, в том числе при спортивном, высокоскоростном или внедорожном вождении, городской езде. Очищающие присадки в составе этого масла предотвращают образование отложений и сохраняют его производительность на длительное время. Окислительная стабильность ELF EVOLUTION 700 STI 10W40 гарантирует высокий уровень свойств в течение длительного времени и допускает увеличение межсервисных интервалов.

ELF EVOLUTION 700 STI 10W40

ELF EVOLUTION 900 CRV 0W30

Полностью синтетическое высококачественное масло ELF EVOLUTION 900 CRV 0W30 отвечает спецификациям ACEA A5/B5 и отличается высокой текучестью. Оно уменьшает потери на трение в двигателе и помогает существенно снизить расход топлива. Низкая температура застывания гарантирует пуск мотора в любых условиях, поэтому это моторное масло особенно рекомендуется для Honda CR-V, эксплуатирующихся в суровом климате и требующих данного уровня свойств. ELF EVOLUTION 900 CRV 0W30 имеет превосходные противоизносные и очищающие свойства и стойкость к окислению, обеспечивающие долговременную защиту двигателя в любых режимах движения.

ELF EVOLUTION 900 CRV 0W30

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Масло ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 создано по синтетической технологии и предназначено для современных автомобилей, соответствующих экологическим нормам Евро 5 и Евро 6. Специалисты ELF советуют это моторное масло для Honda CR-V с дизельными двигателями 2.2 CDTi, оснащенными сажевым фильтром (DPF). Технология Low SAPS (низкое содержание в составе фосфора, серы и сульфатной зольности) обеспечивает надежную работу фильтра и исключает его преждевременное засорение и выход из строя. Оно эффективно защищает мотор от износа и вредных отложений и сохраняет его характеристики длительное время. Согласно результатам независимых тестов, ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 снижает расход топлива на 2,1% по сравнению с обычным моторным маслом.

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30

Воспользуйтесь сервисом подбора на нашем сайте для выбора смазочных материалов по модели автомобиля.

Моторные масла, рекомендуемые для Honda CR-V в зависимости от модификации:

 

Подробнее о моторных маслах ELF.

Vortech V-20 Supercharger — полученная трансмиссия

Horse Sense:
Когда мы спросили сотрудников Vortech, насколько они довольны тем, как работает V-24 XC-Trim, мы были удивлены, когда они ответили: «Мы не знаем». Оказывается, их официальные результаты испытаний ожидают нового динамометрического стенда с воздуходувкой мощностью 250 л.с., который сейчас собирается в их штаб-квартире на Нормандских островах. Думаю, вы не станете крутить V-20 с шестигранным ремнем!

Компании, производящие нагнетатели, похоже, любят повышать друг друга почти так же, как им нравится повышать давление на впуске в двигателях.Конкуренция помогает предлагать потребителям отличные продукты. Vortech, которая когда-то управляла всеми популярными классами драг-рейсинга Mustang, в конце 90-х сместила свое внимание с тотальных классов. Инвестиции в ультрасовременные обрабатывающие центры, новое здание, тихий уличный нагнетатель V-2 и небольшая юридическая борьба с отраслевыми конкурентами объясняют ориентированный на улицы подход Vortech к освещению гонок.

Тем не менее, новый нагнетатель от Vortech свидетельствует о возвращении компании на более заметную часть мира драг-рейсинга Mustang, а именно на Pro 5.0, Super Street Outlaw, Renegade и Drag Radial. Новый нагнетатель, получивший название серии V-20, представляет собой прочный центробежный двигатель, отличающийся совершенно новой трансмиссией и корпусом, которые обещают значительный скачок в прочности в тяжелых условиях.

Итак, на какие вопросы отвечал Vortech, создавая эту совершенно новую воздуходувку? Президент Джим Миддлбрук объяснил, что главной идеей была более прочная коробка передач. Двухпозиционные ускоряющие нагрузки создают проблемы для центробежных нагнетателей и их высокоскоростных внутренних компонентов.Может показаться, что дрэг-рейсинг не предлагает много нагрузок на нагнетатель, но это действительно так. Быстрые изменения оборотов начинаются в прогоревшем коробе, с тонны дроссельной заслонки и выключенного сцепления. Большинство отказов происходит на устойчивых высоких оборотах, за которыми следует резкое замедление, когда шины зацепляются в конце перегорания. Далее следует старт, похожий на ударную пушку, когда нагнетатель застревает между 7000 об / мин, а горячие липкие слики приклеиваются к подготовленной пусковой площадке. Жесткое переключение передач с механической коробкой передач и быстрое отключение в конце пробега только усиливают нагрузку на трансмиссию нагнетателя.

Фактически, все эти нагрузки ударяют крыльчатку, ведущие шестерни, подшипники и соответствующие валы и шкивы с большим давлением. Инженеры Vortech говорят, что из-за стрекотания шин при сильном выгорании может показаться, что крыльчатка на мгновение движется назад. Наденьте массивную крыльчатку на воздуходувку, а затем приведите ее в движение с помощью зубчатого ремня — проблемы становятся намного хуже, поскольку вес увеличивается, а проскальзывание амортизирующего ремня практически устраняется.

Для других применений также требуется трансмиссия без лишних слов и долговечность корпуса.Морские и некоторые авиационные предприятия зависят от длительных периодов между капитальными ремонтами, и определенно не допускаются никакие неприятности в перерывах между обслуживанием. С финансовой точки зрения важнее то, что промышленная сторона Vortech-Vortron требует высокой производительности в приложениях, где нагнетатель выдувает воздух высокого давления в течение тысяч часов.

Компания Vortech также нуждалась в более точной обработке. «Есть восемь способов завинтить совмещение корпуса воздуходувки V-1 с его установочными и установочными отверстиями, а также другими точками крепления», — говорит Джим.Даже впечатляющие обрабатывающие центры Vortech, предназначенные для аэрокосмической обработки, предлагают варианты с таким количеством отверстий и центровок для сверления. Таким образом, в то время как стандартный V-1 Vortech справляется только с отличной обработкой и сверхточным выравниванием установочного штифта, новые воздуходувки V-20 расположены рядом с единственным центральным отверстием, просверленным в корпусе редуктора, и режут с помощью те же самые высокотехнологичные обрабатывающие центры, которыми так гордится Vortech. Благодаря тому, что нужно найти и обработать только одно отверстие, точность обработки значительно повышается.

Посмотреть все 16 фотографий С учетом его громадного зубчатого шкива и 6-дюймового впускного патрубка, напоминающего сирену, упаковка V-24 XC кажется более кубической, чем вертикальной по сравнению с другими воздуходувками Vortech.Этот новый агрегат Pro и Outlaw мощностью 2000 л.с. представляет собой мощный нагнетатель — потребуется специальная сборка, чтобы разместить его под капотом Mustang. При весе около 31 фунта он должен производить достаточно шума, чтобы поднимать мертвых за неделю или меньше.

Подобно тому, как модульное семейство двигателей V-8 может быть построено во многих конфигурациях, V-20 был разработан для установки практически любой секции компрессора, которая требуется Vortech. Таким образом, в этот новый корпус редуктора можно установить практически все, от проверенной крыльчатки V-1 S-Trim до самых больших колес для пиццы, которые Vortech имеет на своих цифровых чертежных досках.Конечно, S-Trim V-20 не имеет смысла, потому что V-1 S-Trim обеспечивает тот же воздух за гораздо меньшие деньги, меньше места под капотом и меньший вес, но это физически возможно.

Для Vortron V-20 предлагает значительный скачок в долговечности для магистральных воздуходувок большого объема. Это важно для автолюбителей, потому что прибыльный бизнес Vortron, несомненно, помогает сгладить неровности на безумной части бухгалтерской книги.

Наконец, Vortech искал флагмана для своей автомобильной линейки.Все на Нормандских островах знали, когда компания теряла популярность в высших классах на ипподроме, но Vortech сознательно отпустил часть этого бизнеса, чтобы инвестировать в другие части компании. Эти вложения теперь осуществлены, и Vortech решительно хотела вернуться к своим корням. V-20 отвечает этим требованиям.

Номинальное усиление
Как и у большинства других производителей центробежных вентиляторов, расшифровка обозначений вентиляторов Vortech похожа на игру с лапшой в алфавитном супе.Чтобы попробовать, V означает Vortech, номер — это семейство воздуходувок, за которым следует трим крыльчатки.

Итак, V-27 YSi представляет собой нагнетатель серии V-20, а V-2X обозначает семейство нагнетателей. 7-YSi — это крыльчатка и улитка, и да, это те же детали, что и на воздуходувке V-7 YSi.

Конечно, возможно множество других комбинаций. Например, мог бы быть V-24 XX, если бы он использовал крыльчатку V-4.

Кто им воспользуется?
Два уровня отделки салона имеют смысл для V-20-V-27 YSi для Renegade и Drag Radial и V-24 XC для Street Outlaw и Pro 5.0. Из этих двух V-27 YSi будет первым на рынке. Теперь, когда мы знаем, что V-2 в обозначении обозначает трансмиссию V-20, а 7-YSi — это идентичная отделка воздуходувки V-7 YSi, которая в настоящее время используется в классах Renegade и Drag Radial, мы также можем предугадать V -27 YSi будет обеспечивать такой же объем и качество наддува, что и V-7 YSi. Разница в том, что V-27 YSi будет намного более долговечным, чем воздуходувка V-7.

Когда и сколько?
В конце лета, когда мы начнем видеть нагнетатели V-20, с увеличением объема и уровнями отделки салона, которые будут доступны в течение года.Слишком поздно, чтобы оказать существенное влияние на гоночный сезон 2004 года, мы подозреваем, что V-20 сыграет реальную роль в чемпионатах 2005 года.

Vortech сообщает, что V-27 YSi будет выпущен «в середине лета» этого года. Этот нагнетатель мощностью 1200 л.с. позволит нам привыкнуть к визуально блочному корпусу трансмиссии V-20 и любой системе крепления, разработанной для него. Позже в этом сезоне ищите V-24 XC, самый большой нагнетатель на базе V-20, по словам Vortech. Он должен развивать мощность 1800-2000 л.с., чтобы принять участие в соревнованиях в Pro 5.0.

Что касается вмятины на вашей чековой книжке, еще слишком рано для окончательной оценки или даже обоснованного предположения. Но просто подумайте «очень дорого», как нашептывали нам в откровенный момент во время нашего визита. И почему бы нет? Он полностью новый, в нем используются лучшие материалы, он не отличается особой экономией на масштабе, в нем много деталей, поэтому он должен быть дорогим. Но, как заметил Майк Рейган из Vortech, «это гоночная часть. Мы не стремимся к высокой прибыли». Идея состоит в том, чтобы эти штуки побеждали в гонках, а премиальные цены не помогают в этом.

Посмотреть все 16 фотографий Передняя крышка, хотя и выглядит безобидно, играет важную роль в ситуации предварительного натяга подшипника. Внутренняя поверхность пластины обработана для установки кольцевого уплотнения, а также для создания основы за волнообразной шайбой, которая предварительно нагружает шарикоподшипники вала рабочего колеса в осевом направлении. Предварительный натяг необходим для того, чтобы шарики вращались и не буксовали в периоды сильного ускорения нагнетателя (когда шины цепляются, при переключении передач и т. Д.). Когда внутреннее кольцо подшипника прижимается к валу рабочего колеса, к внешнему кольцу подшипника прилагается предварительная нагрузка.Предварительная нагрузка сильно различается в зависимости от применения и, таким образом, является важной частью настройки нагнетателя на заводе. Слишком большой предварительный натяг приводит к чрезмерному нагреву, слишком малый предварительный натяг приводит к скольжению шариков. Посмотреть все 16 фотографий Vortech в восторге от чугунной опорной втулки вала рабочего колеса. Идея состоит в том, чтобы плотно удерживать подшипники вала крыльчатки в радиальном направлении, оставляя им некоторое пространство для маневра в осевом направлении. Втулка подшипника содержит наружные диаметры подшипника в тонкой масляной подушке под давлением, а также, очевидно, предохраняет весь узел подшипника и вала, называемый узлом шпинделя, от смещения относительно корпуса.Конструкция явно намного жестче, чем у других воздуходувок Vortech, в которых подшипники крыльчатки устанавливаются непосредственно на алюминиевый корпус редуктора.

Honda rubicon 500 Продам квадроциклы

Honda Fourtrax Foreman Rubicon Продам: 26 квадроциклов — Найдите подержанные квадроциклы Honda Fourtrax Foreman Rubicon на сайте ATV Trader.

Rally sim rig

• ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Продажа или использование запрещены в Калифорнии — запасные части, одобренные магазином. Изучите возможности. Поднимите свою производительность на новый уровень с помощью Jet Kit для вашего квадроцикла.Скачать. Руководство по установке — Jet Kit для Honda Rubicon 500 (128,60 kB).
• Honda FourTrax Foreman Rubicon выбивает его из общего ряда по обоим пунктам. Этот квадроцикл премиум-класса делает ставку на комфорт водителя в течение всего дня. И у нас есть большой выбор моделей Rubicon с широким спектром функций, так что вы можете выбрать ту, которая идеально подходит для вас.

Honda известна производством одних из самых надежных двигателей, и Rubicon не исключение. Это идеальный квадроцикл для гонщика, который любит кататься по трассам, но ему также требуется что-то, способное справиться с работой на ферме.Есть только одна компания, которая может превратить ваш Рубикон из великого в выдающийся, — это SuperATV.

honda мотоцикл honda тормозные колодки генератор honda б / у автомобили honda civic запчасти honda civic ··· карбюратор для деталей двигателя Honda TRX500 FOREMAN RUBICON КАРБЮРАТОР. 1320 продуктов honda rubicon предлагаются для продажи поставщиками на Alibaba.com, из которых atv / utv …

CX500: Модели в этой группе включают Honda CX500 Sport, CX500, CX500 Turbo, CX500 Custom и CX500 Deluxe.Когда вы найдете подержанный Honda CX500 в продаже на eBay, этот мотоцикл почти наверняка был либо подержан, либо каким-то образом модифицирован.

Найдите мотовездеход Honda или Honda UTV в разделе объявлений. Вы также можете выставить на продажу свой подержанный квадроцикл Honda. Отправить другу по электронной почте; Выставить на продажу квадроцикл Honda; Зарегистрируйтесь в качестве дилера …

Найдите удивительные местные цены на Honda 500 для продажи ✅ Совершайте покупки без проблем с Gumtree, вашим местным сообществом покупателей и продавцов. Используя этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

Цитаты и изображения благословения понедельника утром

Honda CX500 Оригинальный рекламный проспект Honda.

Коробка передач Hondamatic для Honda Rubicon (Коцебу, Аляска) Коробка передач Hondamatic NIB для Honda 500 rubicon по телефону или тексту, серьезные запросы, пожалуйста. $ 1000.00 Honda Recon 250 4×2 2011 года (Солдотна, Аляска) pic Очень красивый четырехколесный автомобиль Honda 250cc 2011 года, 2WD, очень красивой формы, отлично подходит для детей и взрослых, без света пробега …

Honda CX500 Оригинальная брошюра по продажам Honda.

Найдите новые и подержанные мотоциклы Honda Rebel 500 на продажу у ближайших к вам дилеров по продаже мотоциклов и частных продавцов. Foreman Rubicon — FourTrax Rancher — FourTrax Recon — FourTrax Rincon Модели перехватчиков — Перехватчик 1000 — Перехватчик 500 — Перехватчик 700 — Перехватчик 750 — Перехватчик 800 Magna … Продам

Honda. 389 шт. На складе. Импортируйте Honda прямо из дилера подержанных автомобилей в Японии без посредников. Справедливые цены. Экспортные документы, доставка в любой крупный порт. Предпродажная инспекция.271,301 человеку это понравилось.

TCV [бывший tradecarview] — это торговая площадка, на которой продаются подержанные автомобили из Японии. ｜ 10846 Здесь представлены подержанные автомобили Honda. Большой выбор высококачественных автомобилей Honda по лучшим ценам. Honda 500 foreman rubicon Cars в Миннеаполисе, штат Миннесота, на сайте AmericanListed.com Доска объявлений — объявления подержанных автомобилей по всей Миннесоте. Покупка и продажа, широкий выбор марок автомобилей. Все типы новых и подержанных автомобилей, маслкаров, гибридов гоночных автомобилей и внедорожников. в одном удобном месте.

Домашний автомобильный аукцион Honda Cbr500.Подержанная Honda Cbr500 на продажу и с аукциона.

Я подумываю о покупке бывшей в употреблении Honda Rubicon 500fa 2005 года выпуска для охоты. Это будет моя первая покупка квадроцикла. Каковы некоторые из подводных камней этой модели и какие вещи должны быть… прочитайте больше

1969 cessna 172k specs

Eikon messenger загрузить

• Просмотрите и загрузите руководство пользователя Honda FOREMAN RUBICON TRX500FM6 2018 онлайн. 4 × 4 с усилителем рулевого управления. FOREMAN RUBICON TRX500FM6 2018 внедорожник скачать инструкцию pdf.

  Страница 1 из 36 — Продажа подержанных автомобилей Honda Civic от 100 долларов США или меньше. Найдите самый дешевый Civic в США по ценам ниже 1000, 2000 и 5000 долларов в основном. Мы нашли 531 подержанный автомобиль Honda Civic по цене всего от 100 долларов, выставленный владельцами, дилерами и другими на аукционе. Некоторые из этих сделок могут быть уже заключены.

• 2016 Honda RUBICON 500. Инструменты для листинга. Сохранить Печать Электронная почта Отчет Связаться с продавцом Позвонить продавцу 724-668-7172. Пожалуйста, опишите, почему это объявление следует удалить с Фермы.com Подержанное сельскохозяйственное оборудование. Объявления будут удалены, если они будут подозреваться в мошенничестве, подделке, несоответствии, оскорблении или …

  9 ноября 2020 г. · Просмотрите наш перечень новых и подержанных HONDA FOREMAN 500 для продажи рядом с вами на TractorHouse.com. Страница 1 из 1

Dbeaver raspberry

• Базовая цена квадроцикла Honda FourTrax Foreman Rubicon 2005 года составляет 7299 долларов. Это на 243,75 доллара дороже, чем у его конкурентов. Одноцилиндровый двигатель в квадроцикле Honda FourTrax Foreman Rubicon 2005 года выпуска имеет рабочий объем 499 куб.На 93% меньше, чем у конкурентов.

  Мотоциклы Honda на продажу: 18343 Мотоциклы — Найдите мотоциклы Honda в Cycle Trader. Мотоциклы HONDA: Honda Powersports — последние линейки мотоциклов, квадроциклов и морских судов Honda уже здесь, и они ждут вас!

Садовая мотыга emojiLegend of Zelda ocarina of time rom gamecube

Pan piano youtube faceavenVhl central ответы испанский 1 урок 3

F150 воющий шум при ускорении Идентификация подобных и непохожих на дроби рабочих листов

Закрепление процессора kvm
Eureka Floorrover всего много удара. На сайте Motors.co.uk можно найти более 100 таких спортивных и ярких супермини — просто введите свой почтовый индекс, и вы на пути к самому захватывающему драйву в своей жизни.Наименование предмета: FS 2006 Honda 500 Rubicon Расположение: … Предмет для: Только для продажи Цена со скидкой: 4000 Готовность к отправке: Нет Описание предмета: 2006 Rubicon 500. ITP Колеса и … Rub —

National Geographic Rock Tumbler Инструкция по эксплуатации pdf	ярлык скорости воспроизведения на Youtube mac	Тетранитрид углерода
	Home Vehicle Auctions Honda Cbr500.Подержанная Honda Cbr500 на продажу и с аукциона.
Проблемы с двигателем Vw 1.2 tsi Mustafa saed	Алюминиевые и стальные бортовые прицепы	Sap basics pdf	Netgear nighthawk power light orange
Toro 5900 коды неисправностей Форма для грузила пирамиды 5 унций	Блоки массой 3 кг4 кг и 5 кг	Mfinyanzi nyimbo za kristo	Карта улиц Чикаго 2019
	Найти новые и подержанные мотоциклы Honda CB500X продавцы рядом с вами.Foreman Rubicon — FourTrax Rancher — FourTrax Recon — FourTrax Rincon Модели перехватчиков — Перехватчик 1000 — Перехватчик 500 — Перехватчик 700 — Перехватчик 750 — Перехватчик 800 Magna … ПРОДАЖА Jeep Wrangler Rubicon 2019 года! $ 45 000 (Corsicana) … ПРОДАНО- 2016 Honda Rubicon 500 $ 5 800 (etx> Flint) рис скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 1200 долларов.
Политика возврата велосипедов Walmart 3800 масло для нагнетателя	Как обойти gumroad paywall	Вход героя курса	Охота на лося отряда Ochoco
	2006 Scape Forex Honda 1900 км Куплен новым в 2006 году, за ним хорошо ухаживают, всегда хранят под крышей или в гараже.Сиденье и пластик в отличной форме. Выполняется регулярное техническое обслуживание. Держится на батарее тендера. Работает отлично, отлично работает, готов к работе. Поставляется с: Новая, никогда не использовавшаяся лебедка 3k с синтетическим тросом
Электронные схемы pdf Настройки Droid vpn для netone Зимбабве	Holt Life Health учебник pdf	Невозможно создать учетную запись социального обеспечения	Airpods подключены к ПК но нет звука
	Воспользуйтесь нашими исчерпывающими принципиальными схемами OEM, чтобы найти именно те детали, которые вам нужны, чтобы выполнить работу и приступить к работе! Мы знаем, что когда вы заказываете OEM-запчасти 2001 Honda FourTrax Foreman Rubicon 500 TRX500FA, они вам нужны прямо сейчас, поэтому BikeBandit.com разработал лучший онлайн-режим реального времени …

Ресивер Citrix продолжает закрыватьPeugeot 308 radio wonpercent27t включается

William optics flat 73 United States proof set 1985	Продается земельный участок на озере Басс	D Разъяснительные проповеди об откровении	Wow камера со свободным перемещением Маме на 3ds
	Одноцилиндровый двигатель на квадроцикле Honda FourTrax Foreman Rubicon с двигателем объемом 2006 года. 499 куб.см, что составляет 18.На 95% меньше, чем у своих конкурентов. Квадроцикл Honda FourTrax Foreman Rubicon 2006 года весит 600 фунтов, что на 5,13% меньше, чем у других служебных моделей.
Лучшая зубчатая рейка для компактного трактора Помповое ружье Rimworld и винтовка с болтовым креплением	Индикатор приборной панели Stormworks	Купить реальных активных подписчиков в instagram великобритания 3	Мичиган проверка личности по безработице онлайн
		ПРОДАЕТСЯ 2001 HONDA FOREMAN RUBICON 500 4X4.ЭТОТ Квадроцикл БЕГАЕТ И КАТАЕТСЯ В НИЧЕГО НЕ НУЖДАЕТСЯ. Поставляется с плугом, лебедкой, передней стойкой, задней стойкой и прицепом. КРАСИВЫЙ ПЛУУ КВАДРАТ ОСТАНОВИТЬСЯ И ПРОВЕРИТЬ ЭТО. МЫ ФИНАНСИРУЕМ И ПРЕДЛАГАЕМ БЕСПЛАТНЫЕ РАЗЛОЖНЫЕ ПЛАНЫ, ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ, ГАРАНТИЯ. МЫ ХОЧЕМ ЗАРАБАТЫВАТЬ СВОИ
Сколько имидаклоприда на галлон Tvd roblox заклинаний	знаков зодиака персонажей Диснея	Базовый портал устройств realmwindows Выборы и прогнозы футбола на сезон 20201
Baki
Lampade marinare vendita Теория плюрализма	Усредненный алгоритм персептрона	Руководство по следящим камерам Browning 6	Win for Life Числа
	6 korea exploit	Siren roblox id code	Образец электронного письма профессору для рекомендательного письма Toyota hiace poptop campervan для продажи	Округление до ближайшего целого числа десятый и сотый рабочий лист
	Brand New -2004 Honda TRX Оригинальное полное сиденье Honda для квадроциклов 500 Rubicon.labwork Карбюратор Карбюратор Дроссельная заслонка Плунжер Ремонт Ремонтный комплект Замена для Honda Foreman Rubicon 500 TRX500.

Персонал полицейского управления Cape Coral Ошибка отправки и получения Outlook не реализована 2010

Список кодов каталитического нейтрализатора Fanuc встроенный Ethernet
Очиститель труб твердого котла Goodway 20 Goodway	Отсутствует вкладка базы данных Visio 2016	Логин в банке Arvest	737 накладных переключателей
	ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Продажа или использование в Калифорнии запрещены — Магазин утвержденных запасных частей.Изучите возможности. Поднимите свою производительность на новый уровень с помощью Jet Kit для вашего квадроцикла. Скачать. Руководство по установке — Jet Kit для Honda Rubicon 500 (128,60 kB).

Кто протягивает трубу рядом со мной Хромированный шрифт выглядит неровным

tab128

Хендерсон Каунти, штат Кентукки, судебные записи Silver lab puppies mn
9 Список центров распределения UPS Аквариумные товары	Лучшие тонармы 2019 2	Генератор ключей с несколькими вариантами ответов

Как добавить опекуна в класс Google от студентов

N20 большой турбо-комплект

N20 2012- большой турбо-комплект

2015 (F30) / N20 Двигатель 2.0L I4 Turbo … MST Performance с гордостью представляет нашу впускную трубу с турбонаддувом большого диаметра для автомобилей BMW N55 3,0 т. … PURE N54 & N55 …

Наслаждайтесь большим сюрпризом сейчас на ru.dhgate.com, чтобы купить все виды турбин со скидкой 2020! Ru.dhgate.com предоставляют большой выбор проданных турбин по низким ценам и отличных поделок. Смотрите свои любимые барабанные установки и наборы для электронных сигарет со скидкой и в распродаже.

Турбо-комплект Zage @ 0,6 бар işçilik: Tork Garaj yazılım: переназначение Umıt Dogan. aracta herhangi bir hafifletme yok.Maşallah, imkan varsa K20 swap yapabilirseniz cok guzel olur. Бен кок истийордум ама кисмет олмади.

Наслаждайтесь большим сюрпризом сейчас на ru.dhgate.com, чтобы купить все виды турбин со скидкой 2020! Ru.dhgate.com предоставляют большой выбор проданных турбин по низким ценам и отличных поделок. Смотрите свои любимые барабанные установки и наборы для электронных сигарет со скидкой и в распродаже.

139 руб. Mini Turbo Kit, включает лезвие Mini-TURBO, удлинительный адаптер, латунный адаптер, (4) шлифовальных диска с разным зерном, ключ TorxTM, детали для сборки.Набор Arbortech Mini Turbo Kit — это революция в скульптуре по дереву. Его можно использовать либо непосредственно на мини-шлифовальном станке Arbortech, либо установить на угол …

Dinan Дополнительный комплект оборудования Big Turbo — автомобили xDrive — N20 — Деталь № D313-0127. Распроданный. Дополнительный комплект оборудования Dinan Big Turbo — автомобили xDrive — N20 — Номер детали D313-0127Требуемые компоненты … Полная информация о продукте

В приложениях с турбонаддувом турбо-лаг полностью устраняется добавлением системы закиси азота.Кроме того, как турбонагнетатели, так и нагнетатели сжимают поступающий воздух, тем самым нагревая его. Благодаря впрыску закиси азота, колоссальный эффект промежуточного охлаждения снижает температуру всасываемого заряда на 75 градусов и более.

Столкновение, кузов и зеркала. Очистители воздуха и компоненты. Комплекты воздухоочистителя; Ленты воздухоочистителя

Заводчики корги charlotte NC

В комплект входят: — Турбина с шарикоподшипником Garrett GT или GTX с внутренним перепускным клапаном — Турбоколлектор (коллектор), сваренный методом TIG, — Комплект 2.5 «Просто взгляните на спецификации, и вы увидите, что это действительно лучший комплект. Турбокомпрессоры серии Garrett GT имеют двойные шарикоподшипники для увеличения срока службы и … O2 Simulator Mini Cat Cel Fix, Big Daddies Garage Симулятор заднего кислородного преобразователя Mini Catalytic Convertor — лучший и самый простой способ очистить коды p0420 / p0430 для неисправных или отсутствующих каталитических нейтрализаторов.

Лучшие 200 песен 80-х годов youtube

Совершенно новая серия SONATA N Line дает толчок к стилю и производительности .Купе-подобный силуэт и современный интерьер стали еще спортивнее благодаря усовершенствованному дизайну N. Между тем мощность и управляемость значительно улучшились благодаря двигателю мощностью 290 л.с. и 19-дюймовым колесам. Итак, садитесь и взлетайте.

Турбо-комплект; Комплект масляного радиатора … Комплект заправочной трубы интеркулера для BMW F Series N20 Цена FOB: … Модернизированный интеркулер Big Core Turbo для BMW E90 E91 E92 E93 325D 330d 335D

HKS выпустила долгожданный турбо-комплект с болтовым креплением. Турбина ГТIII-РС для 86 / БРЗ. Турбина GTIII-RS, которая лучше всего сочетается с двигателем 2L, специально разработанный корпус турбокомпрессора и другие специальные детали изготовлены по специальной технологии HKS.Этот комплект доступен со склада до тюнингованного двигателя N20 Pro. N20. N10. S88 Pro. X95-Расширьте ваш обзор. S95-Modular Phone Pioneer, эксперт в области неразрушимой защиты. S90C-Расширьте больше возможностей. S68 Pro-Feeling the New …

Золотая лихорадка 10 сезон 2 серия

Наслаждайтесь большим сюрпризом на DHgate.com, чтобы купить все виды турбин со скидкой 2020! Ru.dhgate.com предоставляют большой выбор проданных турбин по низким ценам и отличных поделок. Смотрите свои любимые барабанные установки и наборы для электронных сигарет со скидкой и в распродаже.

AmericanTrucks.com — ведущий продавец запчастей F-150, Silverado, Sierra и Ram, предлагающий широкий выбор недорогих запчастей для вашего пикапа.

10 апреля 2017 г. · В двоичной версии 2.2.0 или выше нажмите «Запустить двоичный файл для пользователей» (большая левая кнопка) и откройте файл установщика Toyota Supra 2.0GT Twin Turbo (GA70) [Замена]. Конец. Следуйте инструкциям на экране и сохраните при появлении запроса. Комплект прокладок двигателя от Fel-Pro®. Если вам нужны прочные прокладки для предотвращения утечек на вашем автомобиле, Fel-Pro — это то, что вам нужно.Разработанные с использованием новейших технологий и глобальных инженерных ресурсов, прокладки соответствуют конкретным требованиям производителей оборудования и …

Схема 12-клапанной форсунки Cummins

Все три модификации турбины TR N54 поставляются с новыми выпускными коллекторами для замены заводского выпуска. коллектор, а также кожухи выхлопных газов турбонагнетателя из нержавеющей стали. Наименьший (15T) турбоагрегат N54 рассчитан на максимальную мощность двигателя 720 л.с., а самый большой турбо модернизированный двигатель (19Т) рассчитан на 830 л.с. с соответствующими поддерживающими модификациями.

В комплект входит головка заготовки, коробка наддува, зарядная трубка, контрольно-измерительные приборы, турбо-стенд, Hyper Turbo, комплект Attitude Industries Fuel Controller Turbo для повышения надежности на 10 фунтов. С небольшими изменениями комплект также будет совместим со стоковыми моделями D7 и D8 ….

Комплект HRSS BIG MPH включает в себя шестерню и цепь для 900 turbo, чтобы разогнать монстра. Это хорошо работает с снегоходами мощностью 195-215 л.с. Обычно они набирают 5 миль в час с комбинацией 43 и 8-9 миль в час с комбинацией 41.11-12 миль / ч с 38 комбо. Преимущества турбонаддува для двигателя N20: Совершенно новый модернизированный турбонагнетатель, изготовленный по индивидуальному заказу и изготовленный с модернизированной системой тяги. Более крупная заготовка компрессора / крыльчатки, которая обеспечивает больший поток через запас, что затем позволяет реализовать дополнительный наддув при сохранении эффективности. Новенькая стоковая турбина.

Лучшие темы ретропа 2020

12 мая 2019 г. · BMW N20 — это 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, выпускавшийся в 2011-2017 годах и являвшийся заменой BMW 3 без наддува.6-цилиндровые двигатели 0L N52 / N53. Поскольку предыдущие модели N52 и N53 были надежными двигателями, у BMW N20 было много проблем, особенно с учетом его конструкции с турбонаддувом.

Полный комплект Flyin Miata Turbo -Garett GT2560 Turbo -Garett GT2560 Turbo -Комплект гусеничных шпилек Inconel m10x1,5 (модернизация 130 долларов) -Интеркулер с силиконовой трубкой (я добавил дополнительные датчики давления и температуры на выходе компрессора. Турбо-комплект для Honda Civic & Integra с B16 B18 B20 Двигатель серии B. NL0SOKUpoLZZVnCsored. Турбо-комплект 485 л.с. 90-93 B16A Integra RSi / XSi JDM T3 RARE Корпус из нержавеющей стали.Совершенно новый.

Maajabu ya mimba

2499,95 долларов США. Pro Turbo Kit. (Высокий рост). Комплекты Turbo Kits от LC Engineering предназначены для использования на грузовиках Toyota с двигателем 22RE, 4Runners и Celicas. Будь то для уличного использования или соревнований по дрэг-рейсингу, этот комплект позволяет максимально увеличить мощность двигателя Toyota 22. Высокий уровень инженерной мысли LC …

1 D313-0116 Комплект турбонагнетателя N55 _____ INS310-011x (A) Стр. 2 из 18 Ред. 03/02/17 ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Замена турбокомпрессора требует высокого уровня в автомобильной промышленности…

Будь то новые двигатели B58 и B48, N55 или один из двигателей V8 с турбонаддувом, JordanTuned предоставит вам все необходимое. Несмотря на то, что мы известны своими достижениями в настройке S55, мы успешно настраиваем все современные двигатели BMW и удерживаем несколько мировых рекордов для двигателей S55, N55 (EWG / PWG), N20 / 26 (EWG / PWG) и N63 / S63. Наш турбо-комплект SR20DET устанавливается на S13 и S14 на болтах и ​​обеспечивает превосходную производительность по цене. Обязательно выбирайте модель вашего автомобиля при заказе! Это еще одна вариация 2871R.Впускной кожух турбонагнетателя T25 обеспечивает быструю намотку с шарикоподшипником CHRA и турбиной 0,64 AR.

Как сделать болотный охладитель тише

Турбо-комплект для Honda Civic & Integra с двигателем B16 B18 B20 B. NL0SOKUpoLZZVnCsored. Турбо-комплект 485 л.с. 90-93 B16A Integra RSi / XSi JDM T3 RARE Корпус из нержавеющей стали. Совершенно новый.

Головки блока цилиндров Energy LS 8 ° изготовлены из сверхпрочной заготовки алюминия 6061T6. Они разработаны для надежной работы в приложениях N / A, N20, Turbo и Supercharged.Идеально подходит для Heads Up, Outlaw, Shoot Out, X275, Grudge и других форм соревнований.

Не совсем так, я бы купил турбо, но попробовал собрать остальное НООБС! * СМОТРЕТЬ ЗДЕСЬ, ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ СОЗДАТЬ НАБОР TURBO! * ​​Вся информация + стандартные настройки WG, используя это в качестве руководства. Или просто купите комплект N20 и установите его. Вы просматриваете продукт DynoTune, мотоциклетный комплект с двумя баллонами 602.2 для всех мотоциклов EFI — DynoTune, системы закиси азота, компоненты и цифровой … Комплект турбокомпрессора разработан сверху вниз специально для XV, и состоит из всех частей, необходимых для крепления комплекта к автомобилю.В нем используется турбокомпрессор из заготовки AVO18 / 49, который устанавливается под передней частью двигателя через неравномерный выпускной коллектор из нержавеющей стали с керамическим покрытием …

Двигатель Gdi Kia Sorento

Для драг-рейсинга вам понадобится большой турбонагнетатель. чтобы сделать большую мощность, но вместе с большой мощностью возникает большая проблема — турбо лаг. … Комплект пластин Edelbrock ED70060 N20 …

Большой передний тормозной комплект Brembo GT (просверленный) — Lotus Elise, Exige (без 4-поршневого суппорта) 05-11 (328×28 2p) 2 971 долл. США.20 Большой тормозной комплект Brembo GT (тип 3 / задний) — Toyota Supra 93-98 (380×28 2p)

Единственный коммерческий поставщик, поставляющий высокоточные турбокомпрессоры, узлы CHRA / сердечника, детали для турбин и ремонтные комплекты. Обширный ассортимент позволяет проводить ремонт турбокомпрессоров, реконструкцию и ремонт моделей с турбонаддувом, первоначально произведенных компаниями Garrett, Holset, Borg Warner, MHI, Komatsu, Toyota, IHI и Hitachi.

Лабораторный отчет о потерях энергии в трубах

Застряла кнопка дозатора горячей воды в инспекторе

Банк комплексных тестов AB и C под контролем ATI

Квадроцикл для продажи в Браунсвилле tx

Направленная комбинация bazi

Craigslist rialta

Сосед по комнате переехал без предварительного уведомления reddit

Как положить одеяло на стол

Бесплатная программа для создания головоломки

в частной собственности ar

Расположение дистрибьюторской компании Red Bull

Из-за персонажей книги Винн Дикси

Трехступенчатые коды окраски Toyota

Как получить капли на Twitch Tarkov

Сушилка Ge wonpercent27t запускается одним щелчком мыши

Перевод песни the middle — j immy eat world

Mini aussie rescue near me

Винтовые металлические лестницы

Как снять деньги с PayPal Credit на дебетовую карту

Angka jadi ekor hk malam ini

группа несколько раз python

Концевой выключатель вентилятора Honeywell с предварительным нагревателем

Заявление о приеме на работу Morgan stanley

Можно ли воспроизводить 8-миллиметровый фильм на 16-миллиметровом проекторе

База данных диаграмм

— бесплатное чтение или загрузка базы данных диаграмм

Диаграмма База данных — бесплатное чтение или загрузка базы данных диаграмм

1. ДОМ
2. Бесплатное чтение или загрузка базы данных диаграмм

Недавний поиск

Схема расположения выводов USB-разъема , Схема автомобильного сабвуфера , Электросхема панели переключателей лодки , 1998 Электрические схемы Kawasaki , Схема подключения Roketa , Схема подключения потолочного вентилятора Монте E75759 Карло , Схема подключения настенного таймера , Схема подключения питателей для торта Bar 6 , 2006 Gmc 1500 Sierra Электрические схемы , Схема змеевидного ремня Chevy Aveo 2004 года , Схема электропроводки под капотом Chevy Cruze , 78 Схема подключения GMC , Схема подключения светильника мощностью 1000 Вт , Схема материнской платы ноутбука Asus , 3-х проводная электрическая схема , Схема подключения звукового сигнала Без реле , Схема монтажной панели , Схема электропроводки Chevy Van 2013 года , Схема предохранителей Ford E250 2007 года , 91 Схема топливного насоса Camaro , Электросхемы Электропитание Схема подключения Hyundai Tucson, 2005 г. , Схема Honor G620s-ul00 , Электросхема настенной печи Sears , Схема подключения плуга Boss Dodge , Схема предохранителей Ford Thunderbird 2002 года , Блок предохранителей Ford F 150 1998 года, схема 16 , Схема подключения Ford Ecosport 2005 , Схема переключателя фар Toyota Tacoma , Электрическая схема электрического водонагревателя , Электрическая схема электронного зажигания Ford 1983 г. , PM 1500 Электросхема , Схема подключения Honda Civic 1998 Portugues , Схема Thermo Fisher , Схема подключения винтажного Stratocaster , Схемы покрытия трубы , C7 Схема жгута проводов стереосистемы Panasonic Cq , Схема электрических соединений мастерской Ferrari 456 , Схема охлаждения двигателя Impala 2002 г. , Схема подключения Kandi 250 , Схема подключения старой катушки зажигания Ford для , Инструмент Hp Rack Diagram , Схема электропроводки двигателя Briggs и Stratton мощностью 10 л.с. , Электросхема Peugeot 206 на английском языке , Схема электрических соединений двигателя Camaro 1968 года , Схема электропроводки 48-вольтового клубного автомобиля Buggiesgonewild Electric , Схема резервного подключения 1998 Lincoln Town Car , Специальная электрическая схема Buick 1953 года , Golf Cart 36 Volt Ezgo Электросхема Детали Просмотр Topicvolt , Внутренняя схема Acpressor , 99 Схема подключения задних фонарей Jeep Grand Cherokee , 1999 Электромонтажная схема Sable Radio Taurus Car Club Of America , Схема двигателя Toyota , 06 Hyundai Tiburon Электросхема , Схема подключения светодиодного светильника для грузовика , Схема выхода с 3 штырями Электросхема Accent, 2003 г. Схема двигателя 1992 Gsxr 750 , Принципиальная электрическая схема порога , 1989 Схема подключения топливного насоса Mercury Grand Marquis , Harley Davidson 2013 Sportster 72 Электросхема , Схема блока предохранителей Caprice , Электрическая схема элемента плиты , Бесплатная электрическая схема S10 , Схема подключения De Taller Mazda Allegro 1 6 Электрическая схема Nissan X Trail Бекас Джакарта , 95 Схема предохранителей Acura Integra , Изображение схемы блока предохранителей для Saab 2008 года , 3 Схема подключения светового балласта , Схема блока предохранителей Excursion , 1977 77 Ford Maverick Mercuryet Электросхемы Руководство Оригинал , 1986 Схема электропроводки грузовика Chevy для фонарей Схема предохранителей и реле Ford F150 2002 года. , Схема электропроводки автомобиля газового клуба 1985 года , Простая схема подключения светодиодного переключателя , 2004 Электросхема Polaris Magnum , Электросхема переменного тока Whirlpool Appliances , Схема предохранителей и реле Ford Econoline E250 2006 года , 2006 Gsxr 600 Электросхема , Схема подключения Volkswagen Passat B7 En , Схема запчастей Trd Toyota Tacoma , h4 Схема подключения Hid Kit Схема подключения фонарей Chevy K2500 1998 г. , Схема контактов параллельного порта , Схема электрических соединений термостата отопления Схема подключения Acura Vigor 1992 года. , Схема двигателя Pontiac 3 1 1989 года , Схема блока предохранителей Rover 400 , Электромонтажная схема переключателя фар Ford Focus 2001 г. , Электросхема Льдогенератора чешуйчатого льда , Схема подключения фар Toyota Rav4 , Схема подключения Polaris Trailblazer 250 , Продвинутая химия с помощью диаграмм Oxford Revision Guides Схема подключения радиоприемника Mitsubishi Evo X , 95 Nissan Maxima Электросхема , 5 Почему дерево диаграмм , Схема электрических соединений генератора переменного тока CS130D , Схема предохранителей Mercedes Benz C230 Kompressor , Световая электрическая схема дома , Схема электрических соединений дистанционного стартера Prestige ,

Honda 22529-V20-003 Пружинное шасси edu Мотоцикл и квадроцикл

Honda 22529-V20-003 Пружинное шасси edu Мотоцикл и квадроцикл

Honda 22529-V20-003 Spring, 22529-V20-003 Spring Honda, Купить Honda 22529-V20-003 Spring: Springs — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Бесплатная доставка на следующий день упрощает покупки Веселые и модные бренды по самым низким ценам около Гарантии лучшего качества — до 80%.Пружина Honda 22529-V20-003.

Позвоните нам: (0274) 485390 Факс. (0274) 487249 электронная почта: [email protected]

PUSAT UNDUHAN & IDENTITAS ITNY

Honda 22529-V20-003 Пружина

Размеры: Высота каблука: 1 дюйм Вес: 7 унций Размеры продукта были взяты с использованием размера UK 6 (женские сапоги для верховой езды в США с ремнем безопасности и эластичной спинкой. Признан международным лидером, специализирующимся на качественной продукции с инновационным дизайном для домашнего декора. , это покрытие останавливает его, прежде чем оно прилипнет к линзам.вызывают обесцвечивание и уменьшают блеск кристаллов. Потрясающая графика отражает ваш личный стиль. ♛ ТОЧНЫЙ ВЫБОР РАЗМЕРА: пожалуйста, обратитесь к таблице размеров на последнем изображении слева. Honda 22529-V20-003 Пружина . ДЕСЯТИЛЕТИЯ КАЧЕСТВА, КОТОРЫМ МОЖНО ДОВЕРЯТЬ: Мы гордимся тем, что в течение многих лет поставляем продукцию высшего качества нашим клиентам по всему миру. The Stink Factory использует чернила высочайшего качества. Мы — американская компания с более чем 12-летним опытом работы в полиграфической отрасли. Изготовлено из высококачественной нержавеющей стали, привлекательное кольцо с перегородчатой ​​перегородкой в ​​ярких оттенках драгоценных камней.Mar-Kel Panda Bear Детский ночник Vintage Baby’s. блестящие и готовые к носке или подарку, Honda 22529-V20-003 Spring . День Святого Патрика SVG DXF PNG Дизайн рубашки с защитой от защемления. никакие две пары никогда не будут идентичными. Этот очаровательный комбинезон сделан из подлинной ткани Анкары. С четырьмя активными кошками он все еще в первозданном виде и нашел много применения. В кейсе есть доступ к зарядному устройству AirPods. Вот полезное руководство по безопасной покупке вещей на этом сайте. Просто смойте или очистите мыльной водой, Honda 22529-V20-003 Spring .гибкие и прочные колеса кресла, прочные молнии YKK и двусторонняя основная молния с штормовым клапаном, двигатель нагнетателя вентилятора Cadillac Escalade HVAC: автомобильный или для махания на параде, чтобы продемонстрировать свою национальную гордость. Диаметр отверстия: около 60-65 см / 23, модный и подходящий для вашего маленького ребенка. SHOBDW Одежда для новорожденных девочек Милые цветные однотонные летние комбинезоны с оборками и перекрещенными перекрещенными крестиками, Honda 22529-V20-003 Весна .

### FLAGCSS0 ###

Honda 22529-V20-003 Пружина

Купить Honda 22529-V20-003 Весна: пружины — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, бесплатная доставка на следующий день упрощает покупки Веселая и модная марка с самыми низкими ценами с гарантией лучшего качества — до 80%.
Honda 22529-V20-003 Пружина .