Двигатель ваз 21093 инжектор: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

ВАЗ 2109 инжектор: троит, методы решения

Многие владельцы ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем сталкивались проблемой, когда автомобиль начиняет дергаться и троить, при этом пропадает тяга. Это довольно распространенная неисправность для всех силовых агрегатов и инжекторным впрыском. В данной статье разберем основные причины возникновения неисправности, а также методы решения проблемы.

Причины возникновения проблемы

Когда автомобиль дергается — это сопровождается некоторыми попутными проблемами. Особенно характерно для этой неисправности троение силового агрегата, а также потеря тяги. Данная проблема идентичная для всего семейства автомобилей, но наиболее характерна для младшего брата — ВАЗ 21099.

Итак, разберем основные причины, по которым ВАЗ 2109 инжектор троит, двигатель не тянет и дергается:

  • Некачественное топливо.
  • Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
  • Прогорание клапанов.
  • Воздушный фильтр и дроссель.
  • Датчики и ЭБУ.

Методы решения

Когда определены основные причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109, можно перейти непосредственно к методам диагностирования и устранению проблем. Стоит напомнить, что для полной диагностики потребуется наличие определенного инструментария, а также конструктивных знаний силового агрегата.

Напоминаем, что мотор ВАЗ 2109 инжектор имеет восемь клапанов с маркировкой 2111-80.

Итак, что же с инструментария потребуется: набор ключей, головой и отверток, молоток, ВД-40, мультиметр, а также новые запасные части, которые пришли в негодность. Теперь, когда все под рукой можно приступить непосредственно к процессу ремонта.

Некачественное топливо

Зачастую дергается двигатель, а также возникает троение, поскольку в камеры сгорания попадает некачественное топливо. Это характерно для стран СНГ особенно России и Украины, поскольку большинство заправочных станций разбавляет бензин или продает его низкого качества.

Так, некачественное горючее помимо того, что засоряет топливопроводы, еще и, попадая в камеры сгорания, не образовывает нормальную воздушно-топливную смесь, а поэтому автомобиль начинает дергаться и троить, в худшем случае с выхлопной трубы пойдет черный дым и выстрелы. Это означает, что бензин не из лучших, и стоит его заменить.

Чтобы устранить неисправность на этом этапе, придется сделать чистку элементов подачи топлива, таких как — топливный бак, бензопроводы, форсунок и фильтрующего элемента топлива (который, скорее всего, засорился).

Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент

Даже если топливо, которое попадает в двигатель и его системы достаточно хорошего качества, не нужно быть уверенным, что элементы подачи горючего не выйдут со строя. Второй причиной, по которой автомобиль начинает плохо работать — это неисправность топливного насоса. А если быть точнее, то перебои в работе такого важного элемента приводят к неравномерной подачи горючего в двигатель.

Поэтому, рекомендуется проверить бензонасос на работоспособность и исправность. При необходимости провести ремонтные операции или заменить элемент.

Каждые 30 000 км необходимо проводить замену топливного фильтра. Но, как показывает практика, качество горючего заставляет автолюбителей делать это намного чаще. Так, при переборке топливного насоса рекомендуется заменить и топливный фильтр, который стоит копейки.

Форсунки

Еще один важный элемент, который влияет на образование воздушно-топливной смеси — форсунки. Таким образом, они могут заливать свечи, при большой выработке или давать бедную смесь — при засоренности. Так, в процессе эксплуатации они засоряются или выходят со строя.

Чтобы устранить причину, необходимо демонтировать элементы с силового агрегата, а затем провести диагностические операции на специальном стенде. Если диагностика показала, что один или несколько элементов вышли со строя, то их необходимо срочно заменить. Оставшиеся форсунки прочищаются и устанавливаются обратно в силовой агрегат.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Неисправности системы образования искры также может приводить к эффекту троения и дергания. Так, автомобилисту необходимо выкрутить элементы с головки блока и провести их осмотр. Если обнаружиться, что одна со свечей повреждена, то необходима замена элемента.

Стоит отметить, что рекомендуется заменять все четыре свечи, предварительно отрегулировав их по зазорам.

Что касается высоковольтных проводов, то требуется демонтаж элементов, а также провести диагностические операции при помощи мультиметра. В каждом из проводов сопротивление должно составлять около 5 оМ.

Прогорание клапанов

Самый печальный вариант для автолюбителя — это прогорание клапанного механизма. Стоит отметить, что двигатель ВАЗ 2109 имеет 8 клапанов: 4 впускных и 4 выпускных. Эта неисправность ведет сразу к нескольким последствиям.

Во-первых — придется проводить капитальный ремонт головки блоки цилиндров, что ударит не только по кошельку, но и отнимет немало времени. Во-вторых — скорее всего, если клапанный механизм сгорел, то существует проблема и в поршневом механизме.

Поэтому, если обнаружилось, что клапана и седла клапанов вышли со строя, то стоит готовиться к тому, что необходимо проводить полный капитальный ремонт двигателя.

Воздушный фильтр и дроссель

На образование воздушно-топливной смеси также влияет состояние фильтрующего элемента воздуха и дроссельной заслонки. Согласно технической документации и мануалов завода изготовителя, воздушный фильтр меняется каждые 20 000 км или два раза в год: весной и осенью.

Если забилась дроссельная заслонка, то ее можно почистить при помощи жидкости для чистки карбюраторов. Также, рекомендуется посмотреть состояние не только дросселя, но и воздушной гофры, которая подает кислород.

Датчики и ЭБУ

На двигателях ВАЗ 2109 для контроля работы двигателя устанавливался электронный блок управления Январь 5.1. Так, накопившиеся ошибки или неисправность самого элемента может привести к нарушению работы мотора. Поэтому, стоит подключиться к детали и выяснить в каком состоянии программное обеспечение.

Также, рекомендуется просмотреть работоспособность датчиков отвечающих за нормальную работу силового агрегата, таких как регулятор холостого хода, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки и другие. Диагностику элементов можно провести при помощи мультиметра.

Вывод

Причины того, что ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем начиняет дергаться и троить, при этом пропадает тяга — найдены, и варианты устранения неисправности расписаны. Все остальное зависит от знаний и усилий самого автомобилиста. Ну, а если процесс показался достаточно сложным, то прямая дорога в автосервис.

Двигатель ВАЗ 2109 инжектор: описание неисправности, ремонт

Многие владельцы двигателя ВАЗ 2109 инжектор сталкивались с проблемой, когда движок не набирает обороты. На «девятках» устанавливался инжекторный 8 клапанный мотор от ВАЗ 2108. Поэтому, проблемы у них одинаковые, а также методы устранения.

Причины неисправности

Конструктивно сложилось так, что двигатель ВАЗ 2109 инжектор — это доработанная версия карбюраторного силового агрегата 2108. Мотор имеет четыре цилиндра и восемь клапанов. Конструкция мотора достаточно простая, что позволят диагностировать и ремонтировать движок самостоятельно.

Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению вопроса ремонта, стоит определить, какие причины могут вызвать такую неисправность, как не набирание оборотов. Итак, рассмотрим, основные причины неисправности:

  • Плохое горючее.
  • Неисправность системы зажигания.
  • Неправильное образование воздушно-топливной смеси.
  • Поршневая группа.
  • Датчики и электронный блок управления мотором.

Методы устранения

Основной причиной того, что двигатель может не набирать обороты, является образование воздушно-топливной смеси. Так, мотор получает не правильное соотношение бензина и воздуха, что влияет на работу силового агрегата и сгорающая смесь не раскручивает достаточно коленчатый вал, который приводит в работу колёса.

Рассмотрим, основные диагностические операции и методы ремонта.

Плохая «горючка»

В первую очередь, необходимо понимать, какое качество бензина залито в систему и есть ли возможность ему правильно и полностью сгорать. От этого будет зависеть не только сможет ли коленчатый вал раскрутиться, но и забитость системы питания.

Обычно, основным показателем качества бензина является состояние топливного фильтра. Если он слишком часто забивается, то рекомендуется сменить поставщика топлива. Для устранения проблемы необходимо прочистить всю систему подачи горючего, от топливного бака до форсунок. Также, стоит провести диагностику и чистку поршневой группы, где скорее всего, поршни уже имеют нагар.

Неисправности системы зажигания

Неоднократно, причиной того, что мотор плохо набирает обороты, становился узел зажигания. Неисправность свечей зажигания или высоковольтных проводов прямой признак проблем разного характера. Провести диагностические операции достаточно просто. Свечи зажигания выкручивают, и проводится их осмотр на наличие трещин и нагара.

Если видимых повреждений нет, то стоит проверить работоспособность на специальном свечном стенде. Если обнаружены неработоспособные свечи, то рекомендует их сменить, предварительно выставив зазор.

Высоковольтные провода демонтируются с транспортного средства и проверяют при помощи тестера. Если сопротивление больше или меньше 5 Ом, то вот она — причина.

Стоит учитывать тот факт, что ВВ-провода необходимо менять комплектами.

Образование воздушно-топливной смеси

Для образования воздушно-топливной смеси необходимо две вещи — топливо и воздух. В этом контексте, забитость одной из систем приведёт к тому, что горючая смесь будет образовываться неверно, что повлияет на работу силового агрегата.

Что касается забитости системы впрыска, то зачастую, это форсунки. Обычно, для лечения неисправности достаточно просто почистить элементы, но не всегда. Бывает так, что форсунки слишком забиты и потребуется замена элементов. Многие автолюбители не знают, что это деталь разборная и достаточно сменить распылители, которые имеют цену значительно ниже.

Забитость системы подачи воздуха происходит при не своевременном обслуживании узла. Первое место, куда стоит заглянуть, является воздушный фильтр. В этом контексте, в цилиндры двигателя попадает не достаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию бензина, кинетики, которой не хватает, чтобы достаточно надавить на поршни и раскрутить коленчатый вал.

Следующим элементом, который рекомендуются проверить, является дроссельная заслонка. Забитость или заклинивание элемента моет привести к вышеописанному эффекту. Почистить узел можно самостоятельно, при помощи обычного средства для чистки карбюраторов.

Поршневая группа

Неоднократно, причиной неправильной работы мотора становился нагар в поршневой группе. Устранить его можно при помощи специальной автомобильной химии или народными способами. Но, как показывает практика, это не на долго, и приходится проводить капитальный ремонт двигателя. Также, стоит отметить, что нагар будет не только на поршневой группе, но и на клапанах.

Совокупность факторов, может стать основополагающей причиной неисправности и целесообразности проведения капитального ремонта.

Электроника

Единственным элементом, который практически невозможно диагностировать в домашних условиях является электроника. Так, неисправность одного из датчиков или сбои в работе электронного блока управления двигателем приведут к неправильной работе мотора. Чтобы диагностировать и устранить неисправность необходимо обратиться к специалистам.

Зачастую, многие владельцы мотора обращаются к тюнинговщиком, чтобы провести чип тюнинг двигателя ВАЗ 2109. Это позволит устранить недочёты заводской прошивки, а также снизить расход или повысить мощность силового агрегата.

Вывод

Найти и устранить неисправность не набирания оборотов в двигателе ВАЗ 2109 инжектор достаточно просто своими руками. Для этого понадобятся элементарные знания по конструкции транспортного средства, а также минимальный набор инструментария.

Почему троит двигатель ВАЗ-2109 (карбюратор и инжектор)

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 373

«Троение» двигателя ВАЗ-2109 – термин, обозначающий неисправность силовой установки, произошедшей в результате отказа и перебоев в работе одного из цилиндров. Поломка эта  достаточно распространена и возникает в моторах и с карбюраторной, и с инжекторной системой питания.


Признаки

Проявляется «троение» на ВАЗ-2109 в виде:

  1. Нестабильной работы мотора.
  2. Сильной вибрации.
  3. Падения мощности.
  4. Затрудненного запуска.
  5. Появления «хлопков» в выхлопной системе.

«Троение» не критическая поломка мотора, и авто можно эксплуатировать, хотя бы для того, чтобы добраться к месту ремонта. Но откладывать с ремонтом не стоит, поскольку неправильная работа одного из цилиндров двигателя в конечном итоге приведет к серьезным проблемам.

Причины, по которым троит двигатель ВАЗ-2109

«Троение» двигателя ВАЗ-2109 вызывается нарушением работоспособности в:

  • системе зажигания;
  • составных узлах мотора – ЦПГ или ГРМ;
  • системе питания.

Выявлять причину появления «троения» следует последовательно, проверяя поочередно составляющие указанных узлов и систем.

Выявление неработающего цилиндра

Методика выявления неработающего цилиндра зависит от типа системы питания двигателя.

В карбюраторных двигателях определение отказавшего цилиндра осуществляется опытным путем. Суть метода сводится к поочередному отключению каждого цилиндра снятием наконечника высоковольтного провода со свечи зажигания при работающей установке.

Начинать проверку следует с 1-го цилиндра на прогретом моторе и с установленными оборотами на уровне 1500 об/мин. Если после снятия наконечника обороты сильно «проседают» (двигатель и вовсе останавливается, поскольку в результате отключены будут 2 цилиндра) – 1-й цилиндр работает нормально.

Далее осуществляется проверка на следующих цилиндрах. На неработающем цилиндре снятие наконечника не окажет влияния на работу мотора. После отключения «просадки» оборотов не будет.

Эта методика проверки – простая и позволяет с точностью определить, какой цилиндр не работает. Но выполняя ее, соблюдайте технику безопасности. По высоковольтным проводам проходят электрические импульсы с высоким напряжением, но малым током. Эти импульсы ущерба здоровью не нанесут, но ощущения не из приятных.

Что касается двигателя ВАЗ-2109 с инжектором, то здесь метод опытным путем использовать не следует (чтобы не повлиять на работу электронных систем). На таких моторах определение неработающего цилиндра осуществляется сканированием ЭБУ на наличие ошибок. Перебои в работе мотора отслеживаются электронными системами и записываются в виде кодов ошибок, расшифровав которые выясняем, что стало причиной нарушения нормального функционирования агрегата.

Видео: ВАЗ-2109. Двигатель троит!

Проверяем систему зажигания

Причиной того, что на ВАЗ-2109 «троит» двигатель, является система зажигания. Из-за ее неправильной работы в одном из цилиндров не соблюдается процесс сгорания топливовоздушной смеси, что и приводит к нестабильной работе мотора, появлению сильной вибрации, падению мощности.

Перебои в системе зажигания, из-за которых возникает «троение», дают:

  1. Свечи.
  2. Высоковольтные провода и их наконечники.
  3. Контакты крышки распределителя (трамблера).
  4. Датчик Холла.

Проверять указанные элементы следует в том же порядке.

Свечи – одна из самых распространенных причин «троения». Выработанный ресурс, неправильный зазор, «пробой» корпуса и пробивание импульса на массу – эти неисправности свечки приводят к отказу работы или нарушению функционирования, что сказывается на работе мотора.

Удостовериться в поломке свечки можно, заменив ее на заведомо исправную или поменяв ее местами со свечкой другого цилиндра. Заменой свечи удается устранить неисправность силового агрегата.

Помимо свечи следует проверить состояние контакта в наконечнике (который надевается на контактную гайку свечки). Он сделан из меди и со временем  окисляется, что приводит к нарушению контакта между проводом и свечкой, и служит причиной появления «троения».

В поисках причины следующим проверяются высоковольтные провода. Оплетка этих проводов со временем теряет эластичность и растрескивается, из-за чего импульсы напряжения «пробивают» на массу, не доходя до свечки.

Простой способ проверки проводов – ночью завести мотор и открыть капот. В темноте видны «пробои» в виде искр. Если искры заметны, провода замените.

Далее просмотрите крышку распределителя (трамблера) и бегунок. Постепенно контакты на бегунке и в крышке изнашиваются, возможно и их окисление, что приводит к потере контакта и к перебоям в работе свечки.

Из-за неисправности датчика Холла происходит сбой в формировании импульсов, подаваемых на коммутатор. Из-за этого нарушается работа системы зажигания, при котором происходит пропуск подачи импульса от катушки на трамблер, а от него – на свечу.

Не стоит забывать, что неправильно установленный угол опережения зажигания – еще одна причина «троения» двигателя. Поэтому в поисках причины обязательно проверяем установку этого угла и выполняем регулировочные работы.

Неисправности ЦПГ и ГРМ

Проблемы в цилиндро-поршневой группе и газораспределительном механизме – еще одна причина перебоев в работе двигателя. Такая неисправность возникает при:

  • залегании колец;
  • прогорании поршня;
  • подгорании тарелки клапанов и их седел.

Неисправности ЦПГ и ГРМ, из-за которых появляется «троение» двигателя, определяются путем замера компрессии в цилиндрах. В работающем с перебоями цилиндре показатель сжатия ниже, чем в остальных.

Далее устанавливаем причину падения компрессии. Для этого  через свечное отверстие цилиндра заливаем 20-30 гр. моторного масла, после чего снова делаем замеры компрессии.

Увеличившийся показатель сжатия  указывает на залегание колец. Эту проблему  устраняем путем раскоксовки мотора.

Если же повторный замер снова показал низкую компрессию, придется снимать головку блока, чтобы установить причину неисправности.

Причиной «троения» силового агрегата может стать  и пробой прокладки ГБЦ. Из-за этой неисправности происходит потеря компрессии в цилиндре из-за разгерметизации камеры сгорания.

Проблемы в системе питания

Система питания – еще одна составляющая, из-за которой двигатель может «троить». Причиной нарушения работоспособности силовой установки из-за этой системы является сильное обеднение и переобогащение топливовоздушной смеси – в цилиндр поступает либо недостаточное, либо чрезмерное количество топлива. Но в карбюраторных и инжекторных двигателях нарушение смесеобразования происходит из-за разных неисправностей.

В карбюраторной системе подача топлива централизована (топливовоздушная смесь, выходящая из карбюратора, самостоятельно распределяется по цилиндрам в коллекторе). Из-за этой особенности вероятность поступления недостаточного количества топлива на цилиндр исключается, если только в одном из них не произошло залегание колец или подгорания клапанов.

Но неправильная регулировка карбюратора становится причиной перебоев в работе всех цилиндров одновременно (сильно богатая смесь заливает свечи, а бедная — не обеспечит нормальный выход энергии при сгорании).

На ВАЗ-2109 с карбюратором часто возникает проблема, когда «троение» происходит из-за перебоев в 3-ем цилиндре. Виной тому  подсос воздуха в патрубке, который ведёт на вакуумный усилитель тормозов. Штуцер этого патрубка располагается на коллекторе возле 3-го цилиндра и подсос воздуха приводит к сильному обеднению смеси, поступающей  в этот цилиндр. При поиске причины появления проблемы обязательно проверяем этот патрубок.

В инжекторных ВАЗ-2109 система питания – распределенная, и для каждого цилиндра порция топлива подается отдельной форсункой. В таких моторах «троение» может возникнуть из-за неисправности одной из форсунок.

В результате поломки или сильного засорения форсунка будет переливать топливо или же наоборот – подавать недостаточное его количество. Промывка или замена форсунки решает проблему с троением двигателя.

Напоследок отметим, что зачастую причины того, что двигатель «затроил», при последовательном поиске легко обнаруживаются, а вот их устранение уже зависит от особенностей поломки.

ВАЗ 21093 технические характеристики

ВАЗ 20109 — самая массовая модель первого поколения переднеприводных машин АвтоВАЗа. Периодически на рынке появлялись ее различные модификации. Одной из них стал вариант 21093. Для модификации ВАЗ 21093 технические характеристики были весьма неплохи для обоих вариантов двигателя: карбюраторного и инжекторного.


Вернуться к оглавлению

Место 21093 в линейке моделей АвтоВАЗа

Прототипом для ВАЗ 21093 выступил переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 «Спутник», с карбюраторным двигателем объемом 1,3 л, выпускавшийся в Тольятти с 1987 года. Мощность его двигателя составляла 64 лошадиные силы. Внешне 21093 «Самара», появившийся в 1990 году, мало чем отличался от 2109. Габариты, дизайн, оформление — все было почти как у девятки. Основные отличия были спрятаны под капотом.

Модификация 21093 получила новый двигатель. Конструкторы Волжского автозавода увеличили диаметр цилиндров с 78 до 82 мм при прежнем ходе поршня, составляющем 71 мм. Это дало увеличение рабочего объема с 1288 см кубических до 1499. У автомобиля выросла мощность, улучшились эксплуатационные характеристики (скорость и разгонная динамика), немного уменьшился расход топлива. В целом автомобиль ВАЗ 21093 приобрел заметную живость.

ВАЗ 21093 «Самара» выпускался в Тольятти до 2004 года, уступив место на конвейере модели 2114, пятидверному переднеприводному хэтчбеку из семейства «Самара-2».


Вернуться к оглавлению

Кузов и салон ВАЗ 21093

За годы выпуска модификации 21093 произошли некоторые изменения в дизайне при сохранении размеров кузова. Кузов девяносто третьей — пятидверный хэтчбек, обновились его передняя часть и радиатор, появилось короткое крыло. Габаритные и внутренние размеры моделей 2109 и 21093 совпадают до миллиметра. Салон авто 21093 пятиместный, но троим крупным мужчинам сзади поместиться трудно. Задний ряд сидений складывается, увеличивая объем багажника почти вдвое (с 330 л до 640 л).

Основные размеры авто «Лада 21093».

Параметр. Величина.
Длина. 4006 мм.
Ширина. 1650 мм.
Высота. 1402 мм.
Передняя колея. 1400 мм.
Задняя колея. 1370 мм.
Колесная база. 2460 мм.
Дорожный просвет. 160 мм.
Размер шин. 175/70R13, 165/70R13.

Комплектация люкс имела улучшенную приборную панель с тахометром и бортовым компьютером, была возможность установки электрических стеклоподъемников и противоугонной системы. Для обивки салона и сидений предлагалось несколько вариантов: от самого непритязательного серого текстиля до цветных материалов более высокого качества. Салон девяносто третьей был удобным и практичным как для ежедневных поездок на работу, так и для относительно дальних путешествий с детьми.

В отношении кузова и салона ВАЗ 21093 тюнинг вполне возможен. Опытные автомобилисты часто проводят тюнинг своими руками.


Вернуться к оглавлению

Варианты двигателя девяносто третьей

Существует два варианта двигателя для модели 21093:

  • карбюраторный ВАЗ 21083;
  • инжекторный ВАЗ 2111.

Оба двигателя рядные, четырехцилиндровые, восьмиклапанные и имеют рабочий объем 1499 см кубических. Расположены моторы спереди поперечно. Диаметр цилиндра и ход поршня у них совпадают, а степень сжатия составляет 9,9. Двигатели потребляют бензин: карбюраторный — АИ-93, инжекторный — АИ-95. Емкость топливного бака одинакова — 43 л.

Двигатель ВАЗ 21083 на модели ВАЗ 21093 карбюратор развивает предельную мощность в 70 лошадиных сил при 5600 об/мин, а крутящий момент составляет 104 Нм при 3400 об/мин. Максимальная скорость — 154 км/ч, мотор разгоняет машину до 100 км/ч за 13,4 с. Расход топлива ВАЗ 21093 на 100 км в городе — 8 л, за городом — 5,7 л, в смешанном цикле — 6,8 л. Снаряженная масса при этом составляет 915 кг.

В 1994 году вышла версия ВАЗ 21093 инжектор, получившая обозначение ВАЗ 21093i. Технические характеристики ВАЗ 21093i изменились в лучшую сторону. Мощность двигателя возросла до 78 лошадиных сил при 5400 об/мин, крутящий момент составил 116 Нм при 3000 об/мин. Время разгона до 100 км снизилось до 13 с. Теперь о том, сколько ест автомобиль. Расход топлива в городе приравнивается к 9 л на 100 км, за городом — к 5,9 л, в смешанном цикле — к 7,2 л. Снаряженная масса при этом составляет 945 кг.


Вернуться к оглавлению

Трансмиссия и ходовая автомобиля ВАЗ 21093

Трансмиссия на ВАЗ 21093 конструктивно выполнена одним агрегатом, включающим сцепление и механическую коробку переключения передач (МКПП). Коробка объединена с дифференциалом, сцепление однодисковое. Кожух сцепления соединен с маховиком болтами. Для обеспечения контакта с нажимным диском служат шесть упругих пластин. Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Шестерни первичного вала зацеплены с ведомыми шестернями постоянно. Вторичный вал имеет два синхронизатора.

Привод колес автомобиля включает два шарнира равных угловых скоростей (ШРУС): пруткового вала слева и трубчатого справа. Передняя подвеска автомобиля независимая, амортизаторы гидравлические, пружины цилиндрические. Задняя подвеска торсионно-рычажная, независимая, с конструкцией на продольных рычагах.

Тормозная система на автомобиле модели 21093 использует дисковые передние и барабанные задние тормоза. Имеет место диагональное взаимодействие контуров. Один контур включает правое переднее и левое заднее колесо, другой — два оставшихся. В гидропривод системы включены вакуумный усилитель и регулятор давления задних тормозов.


Вернуться к оглавлению

Иностранные родственники ВАЗ 21093

Волжский автомобильный завод не является единственным местом, где выпускались машины модели 21093. Отметим два такого рода проекта:

  • ВАЗ 21093 в Финляндии;
  • ВАЗ 21093 на Украине.

С 1996 года модернизированный ВАЗ 21093 собирали в Финляндии по проекту EuroLada, машины выпускали под именем Lada Samara Baltic GL (21093-22). Был проведен своеобразный тюнинг ВАЗ 21093. Финские автомобили ВАЗ 21093 отличались бамперами, окрашенными в цвет кузова, встроенными противотуманными фарами, имели подушку безопасности в рулевом колесе, литые колесные диски и каталитический нейтрализатор. У них был сниженный со 160 мм до 140 мм дорожный просвет, чуть меньшая колея и увеличенная до 1030 кг снаряженная масса. В 1998 году проект закрыли.

С 1999 года девятку собирали из машинокомплектов на Луцком автомобильном заводе (Украина). Через пять лет производство было передано Запорожскому автомобильному заводу (ЗАЗ). На ЗАЗе было организовано полномасштабное производство модели 21093. Завод самостоятельно производит машину из панелей и агрегатов. Планировалась и штамповка кузовных панелей. Часть машин оснащают двигателями 1,3 л производства Мелитопольского моторного завода.

На ЗАЗе кузова сваривали из панелей российского производства, красили их грунтом и эмалью. Для этого на заводе имелись малярный цех, базовый сборочный конвейер и испытательный стенд. По мнению украинских инженеров, окраска кузова по качеству превосходила Тольяттинскую. Проект сборки ВАЗ 21093 на Украине продержался более 10 лет. Последняя девяносто третья была выпущена в 2012 году.

Всего ВАЗ 21093 выпускался 25 лет (с 1987 по 2012 год), сохраняя стабильными многие технические характеристики.

Сколько литров масла нужно заливать в двигатель ВАЗ-2109 инжектор и карбюратор

Заменить масло в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 – несложная задача, не требующая профессиональных навыков. С этим справится даже неопытный автомобилист. И на первый взгляд может показаться, что на практике все так же просто, как и в теории. И все даже, даже у опытных владельцев могут возникнуть вопросы, учитывая тот факт, что ВАЗ-2109 – непредсказуемый автомобиль, требующий регулярного обслуживания. В этой статье рассмотрим, какое масло лучше предпочесть для ВАЗ-2109, когда его менять и сколько заливать.

Интервал замены масла

Компания АвтоВАЗ установила регламент замены масла для ВАЗ-2109. Он составляет порядка 10 тысяч километров, но может меняться в зависимости от климатических и дорожных условий. Чем хуже условия, тем короче интервал замены жидкости. Дело в том, что под воздействием негативных факторов масло быстро теряет свои полезные свойства. В результате жидкость приходит в негодность, а вместе с ней и компоненты двигателя. Не исключено, что несвоевременная замена масла повлечет за собой капитальный ремонт мотора, а в худшем случае придется покупать новый силовой агрегат в сборе. Поэтому желательно производить замену согласно регламенту, либо еще лучше – смотреть по состоянию масла. Ведь если жидкость потемнела и воняет горелым, то замена может потребоваться значительно раньше – например, уже через 5 тысяч километров.


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Кроме того, надо обращать внимание на стиль вождения. Чем агрессивнее стиль езды, тем быстрее изнашиваются компоненты ДВС, и вместе с тем быстрее приходит в негодность само масло. На таком автомобиле, как ВАЗ-2109, лучше ездить плавно, без резких движений. Во-первых, машина не новая, а во-вторых – она изготовлена из дешевых деталей, у которых крайне непредсказуемая частота поломок.

Какое масло выбрать

Есть три вида масла, рассмотрим их подробнее

  • Синтетическое – самое современное масло на сегодняшний день. Вообще такая смазка рекомендуется для иномарок, но вполне подходит и для ВАЗ-2109. Это самое текучее и жидкое масло, устойчивое к низким температурам и замерзанию. Важно учесть тот факт, что такая жидкость стоит немного дороже, чем остальные масла.
  • Минеральное – самый дешевый продукт, рекомендованный при большом пробеге. Так как ВАЗ-2109 – относительно устаревший автомобиль, для него будет достаточно и такого масла. Но с другой стороны, минеральная жидкость крайне восприимчива к низким температурам, и может быстро замерзнуть. В результате могут возникнуть проблемы с запуском. Исходя из этого, можно сделать вывод, что минеральное масло лучше заливать при большом пробеге, и только в теплую и не слишком холодную погоду.
  • Полусинтетическое масло – представляет собой семь синтетического и минерального масел. Такой продукт можно считать оптимальным вариантом для ВАЗ-2109. Он однозначно лучше минералки, но в то же время намного хуже чистой синтетики. Полусинтетика тоже будет не лучшим вариантом при низкой температуре. И все же, при нехватке денег на нормальное масло владельцам ВАЗ-2109 хватит и такого масла.

Всесезонное – так называют любое из вышеперечисленных масел. Такая жидкость имеет усредненные показатели вязкости. Всесезонное масло можно использовать при умеренно низких температурах, а также в жаркую погоду. Для ВАЗ-2109 подойдет всесезонное масло с параметрами SAE 5W-40, либо 10W-40 или 15W-40.

Производитель запрещает смешивать масло разных видов, и с неодинаковыми параметрами. Необходимо заливать то масло, которое было залито изначально.

Объем

Владельцы ВАЗ-2109 заливают в двигатель 3,5 литра масла, однако лучше покупать 4-литровую канистру. В этом случае после заливке останется еще немного жидкости, которую можно израсходовать постепенно – например, доливать масло через каждые 100-200 километров. Чтобы проверить, нужно ли доливать масло, надо посмотреть на мерный щуп – вытаскиваем его из маслосливного отверстия, и смотрим на отпечаток масла. Если он находится ниже отметки Min, тогда придется залить немного жидкости.

Лучшие бренды

Подобрав нужные параметры, можно переходить к выбору производителя смазочного материала. На сегодняшний день на рынке большой ассортимент моторных масел – как дешевых, так и дорогих. Есть оригинальные масла, так и их аналоги. Для ВАЗ-2109 будет достаточно аналога, но с подходящими параметрами. К тому же, желательно выбирать среди известных брендов – например, Лукойл, Мобил 1, Кастрол, Шелл, Роснефть, Kixx, Elf и другие.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 – мощная девятка! — Рамблер/авто

Модель ВАЗ 2109 – это один из самых популярных отечественных автомобилей в нашей стране. «Девятка» давно стала символом целой эпохи. Ее производство было прекращено более 10 лет назад. Модель выпускалась с двумя вариантами двигателя, карбюраторным и инжекторным. Однако ни одна из версий двигателя не отличается высокими показателями, поэтому владельцы «девяток» частенько прибегают к тюнингу двигателя своего автомобиля.

Рекомендуем к прочтению:

Чип-тюнинг для уменьшения расхода топлива

Диагностика инжектора – как определить изменения в работе системы?

Инжектор автомобиля ВАЗ 2110 – особенности и ремонт топливной системы машины

Промывка инжектора – почему необходимо следить за чистотой форсунок?

Ремонт интеркулера – возвращаем мощность турбированного двигателя

Чистка дроссельной заслонки – простая операция для стабильной мощности двигателя

Закись азота на автомобиль – для взлета мощности!

1 Возможности тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Если речь идет о качественном и капитальном тюнинге штатного агрегата от «девятки», то существует несколько эффективных вариантов модернизации. Самый простой и доступный способ – это чип-тюнинг двигателя, что позволит существенно улучшить динамические показатели мотора и не потребует больших денежных вложений. Однако помимо чип-тюнинга существует еще масса способов переделки инжекторного и карбюраторного двигателя для получения большей мощности на выходе.

Полный тюнинг двигателя ВАЗ 2109 с инжектором невозможно сделать без полной разборки двигателя и других элементов системы.

Качественная модернизация двигателя подразумевает замену поршневой группы, установку новой головки блока цилиндров, установку интеркулера или турбины и т.д и т.п.

Таким образом, при доработке головки блока цилиндров изменяется форма и диаметр впускных клапанов и камеры сгорания. При этом не обойтись без установки нового спортивного ресивера и иного распредвала, что позволяет существенно повысить мощность двигателя ВАЗ 2109.

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2109 означает модернизацию и других элементов системы. Самым распространенным вариантом является установка дополнительного карбюратора и коллектора, например, от Оки. Главные преимущества карбюраторного двигателя – возможность работы на низкооктановом бензине и большая ремонтопригодность. Некоторые владельцы предпочитают переделывать карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 на инжектор. Данная процедура весьма затратна финансово и не всегда оправдывает себя с экономической точки зрения. Заменить карбюратор на инжектор на модели ВАЗ 2109 своими руками возможно, для этого потребуется специальное оборудование, знания, время и терпение.

2 Способы тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Первым этапом для увеличения показателя мощности и динамики мотора является установка фильтра нулевого сопротивления. Правильно установленный хороший фильтр может добавить двигателю до 5 процентов мощности, однако при установке фильтра-нулевика необходимо понимать, что его нужно постоянно прочищать и следить за эксплуатацией, в противном случае есть риск повреждения двигателя со временем. Качественный фильтр нулевого сопротивления стоит порядка 70-100 долларов – все, что предлагается на рынке дешевле, лишь пустая трата времени и денег.

Установка прямоточного глушителя на ВАЗ 2109 инжектор оправдывает себя лишь в том случае, если двигатель подвергся серьезной технической модернизации или была установлена дополнительная турбина. В других случаях прямоточный глушитель (а его установка стоит недешево) лишь добавит шума и рева автомобилю, но на мощность это никак не повлияет, что видно на представленном видео.

Еще одним эффективным способом для увеличения мощности ВАЗ 2109 считается установка спортивного ряда для коробки переключения передач. Данная процедура позволяет автомобилю демонстрировать улучшенную разгонную динамику за счет изменения ряда передаточных чисел и добавления дополнительной 6 передачи. На общий уровень мощности это не влияет, зато изменения динамики станут ощутимы сразу. Делать подобный тюнинг КПП рекомендуется после замены поршневой группы двигателя и установки более мощных деталей и механизмов.

Однако самый простой и действенный способ улучшить показатели двигателя – это чип-тюнинг. Если ВАЗ 2109 комплектуется инжекторным двигателем, то с помощью чип-тюнинга можно добиться отличных результатов как показано на видео. Калибровку параметров ЭБУ можно проводить своими руками, используя современные программаторы и имея в наличии компьютер и некоторое оборудование. При чип-тюнинге нет необходимости проводить механические работы, все делается с помощью компьютера и программ, при этом улучшения становятся заметны уже с первого дня эксплуатации автомобиля с перепрошитым ЭБУ.

Инъекция молодости: история разработки впрыска ВАЗ

Не хвастовства ради, а пользы для

Да и дело тут было отнюдь не в амбициях или желании пустить пыль в глаза потребителю: классическая система питания никак не соответствовала двум важнейшим критериям – стабильности настроек и нормам токсичности. Даже вполне современный по тем временам Солекс нельзя было сравнить с так называемым "инжектором", ведь он не "умел" готовить одинаково сбалансированную по составу топливно-воздушную смесь при разных условиях работы мотора, да и не отличался особой надежностью, требуя регулярной чистки и настройки. В то время как на Западе негласной нормой считалось хотя бы пять лет и 80 000 км без вмешательства в систему питания, не считая регламентной замены фильтров.

Даже беглый анализ показал, что наивысшей стабильностью характеристик и "чистотой выхлопа" обладает именно система питания с электронным блоком управления двигателем, а не механический или электромеханический инжектор. В мире на тот момент существовало немало разновидностей впрыска, и без должного опыта инженерам было непросто принять решение – на каком же именно варианте остановиться? Однако склонялись они именно к электронному управлению, как наиболее прогрессивному и эффективному.

Перспективную систему питания планировали не только (и не столько) для модернизации еще нестарых автомобилей восьмого семейства, сколько для будущей "десятки". Её выпуск планировали начать на стыке восьмидесятых и девяностых годов, и оставаться с устаревшим карбюратором было просто нельзя – особенно если учитывать планы нацеливаться на западный рынок, где "инжектор" давно перестал быть диковинкой, а стал обычным явлением на товарных автомобилях.

Вдобавок на ВАЗе уже тогда в качестве оптимального решения для ВАЗ-2110 рассматривали многоклапанную головку с четырьмя клапанами на каждый цилиндр, а оптимизировать процессы сгорания в таком моторе при наличии обычной системы питания было практически невозможно. В общем, все сводилось к тому, что внедрение впрыска топлива с электронным управлением при запуске следующей модели является одной из основных задач. Причем было решено не только перевести на "инжектор" версии с 16-клапанной головкой, но и оснастить впрыском обычный восьмиклапанный двигатель объемом 1,5 л, известный под индексом ВАЗ-21083.

Не стоит забывать, что в те «золотые» годы экспорт вазовских автомобилей иногда достигал 40% от общего объема выпуска – а это, как известно, доход в виде такой желанной для завода валюты, и грядущее ужесточение экологических норм в Европе для ВАЗа стало бы просто губительным. Не зря ведь экспортные модификации еще с середины восьмидесятых оборудовались системами снижения токсичности отработавших газов – в том числе и с каталитическим нейтрализатором. Впрочем, «кат» был сам по себе не очень эффективен, ведь даже с учетом дополнительной электроники обычный карбюратор получался "слабым звеном" системы по простой причине – он готовил смесь менее точно и стабильно, чем это требовалось.

Совместная работа

Ведущими игроками на рынке разработки систем впрыска в то время были три компании – Bosch, Siemens и General Motors. Предварительные переговоры закончились заключением контракта с GM по простой причине – "джиэм" имел больше опыта и мог предложить максимальный спектр услуг "под ключ".

Первой впрысковый двигатель 2111 "примерила" Lada Baltic. Компоненты GM выдаёт характерный дизайн ДМРВ между корпусом воздухофильтра и патрубком впуска.

Что же должны были сделать специалисты General Motors в рамках контракта? Во-первых, разработать и адаптировать под вазовские моторы впрыск топлива, который бы отвечал нормам Евро-1 и США-93. Во-вторых, для экспортных автомобилей "джиэмовцы" должны были поставить более полумиллиона (!) комплектов систем питания. И, наконец, итогом работы предполагалось приобретение соответствующих лицензий с последующим выпуском компонентов на советских (а в новых реалиях – российских) заводах.

Тип системы питания на Lada Baltic подчеркивал оригинальный шильдик "injection", расположенный на задней двери слева под надписью "LADA"

Уже в 1993 году GM начал поставки комплектов центрального впрыска (так называемого моноинжектора) для Жигулей и Нивы, а впоследствии – и систем распределённого впрыска для Лады Самары. Увы, по объективным экономическим причинам в непростое для новой страны время за шесть лет удалось поставить на конвейер лишь 115 тысяч комплектов вместо запланированных изначально 540 тысяч.

В тот момент на ВАЗе поняли, что нельзя опираться лишь на одного зарубежного партнера и решили подписать в 1995-м контракт и с фирмой Bosch. Это позволило освоить как разработку, так и производство еще одной системы питания, известной впоследствии, как "бошевская". Разумеется, работы по принципиально новой системе питания потребовали длительного пребывания в зарубежных командировках ведущих по проекту специалистов ВАЗа, некоторые из которых занимались этой темой в США по три-четыре года подряд.

На ранних «инжекторах» стояли контроллеры GM импортного производства

В ходе работы над "инжектором" на новую систему питания пытались перевести и такие экзотичные модификации, как 1,1-литровый двигатель ВАЗ-21081. Однако впоследствии было принято решение о том, что малокубатурные модификации "трогать" не стоит, и вазовские конструкторы вместе с зарубежными специалистами сосредоточились на моторах объемом 1,5-1,6 л – как жигулевских, так и "зубильных". А 16-клапанный мотор 2112 должен был стать первым в истории ВАЗа, конструкция которая изначально была "заточена" лишь под электронную систему питания с распределенным впрыском.

Еще в ходе ранних экспериментов над классическими моторами оказалось, что установка каталитического нейтрализатора сильно ухудшает показатели двигателя по мощности и крутящему моменту, поэтому система питания должна была обеспечивать максимальный КПД, чтобы минимизировать "экологические" потери энерговооруженности, неизбежные в любом случае.

На Самаре с так называемой низкой панелью контроллер впрыска разместили на полке под "бардачком"

Система впрыска топлива с электронным управлением была вполне распространенной (но при этом современной) концепцией. Электронный блок управления получал информацию от пары десятков датчиков, на основании которых и строилась коррекция топливно-воздушной смеси, а также остальные параметры – время открытия форсунок, угол опережения зажигания, количество подаваемого в цилиндры воздуха, топлива и так далее. Основную "работу" при этом проделывали несколько важнейших датчиков – например, датчик положения коленчатого вала (без него двигатель вообще не заведется!) и датчик массового расхода воздуха.

Важнейшее преимущество вазовского впрыска, как и большинства подобных систем – "живучесть". Если не отказал электрический бензонасос или "стратегический" датчик ДПКВ и не сгорел контроллер ЭБУ или модуль зажигания, то система худо-бедно, но будет работать даже при отказе нескольких датчиков, перейдя в аварийный режим и работая по альтернативным алгоритмам управления с использованием неких "усредненных" показателей, зашитых в программу.

Сложности

Но гладко было только на бумаге. Освоить столь сложную систему, когда промышленный гигант СССР уже почил в бозе, стало для ВАЗа непростой задачей. Впрочем, при интеллектуальной поддержке зарубежных партнеров с ней вполне справились – по крайней мере, "инжектор" уже к концу девяностых годов стал не просто работоспособной, но и вполне серийной системой питания для ВАЗов.

Датчик массового расхода воздуха – один из самых дорогих компонентов системы питания с распределённым впрыском

Конечно, многое пошло «не так и не туда». Попытки привлечь к производству "оборонку" так и закончились ничем, да и работа в Штатах была закончена еще в 1994 году – до постановки впрыска на конвейер. Кроме впрысковой версии мотора объемом 1,1 л, в итоге так и не удалось освоить 16-клапанную версию Самары, хотя адаптация агрегата 2112 к кузову 21093 была проведена еще на ранних стадиях работы по впрыску. Лишь намного позднее многоклапанный мотор все же встал под капот Самары в заводском исполнении – точнее, "околозаводском", от компании "Супер-Авто".

Для поглощения топливных паров предусмотрено специальное устройство – адсорбер

Некоторые компоненты пришлось оставить импортными – например, датчик кислорода, форсунки и ДМРВ. Блоки под заказ выпускали на Bosch, а со временем были освоены и контроллеры отечественного производства. Остальные же компоненты (датчики, впуск, выпуск и система подачи топлива из бака) были освоены почти самостоятельно.

При наличии некоторых версий БК, считывать ошибки и обнулять их на впрысковом двигателе ВАЗ можно прямо с «бортовика»! Разъем OBD-2 так называемой К-линии: именно сюда нужно подключаться для диганостики «вазоинжектора»

Еще в процессе работы в США вазовские конструкторы поняли, что американский подход к настройке некоторых компонентов (в частности, датчика системы детонации) на малолитражном двигателе ВАЗ, да еще в российских реалиях, не совсем оптимален. Именно поэтому вместо «защитной» функции на него возложили активную борьбу с детонацией путём индивидуального управления углами зажигания на основании показателей датчика.

Первая товарная партия из нескольких тысяч ВАЗ-21082 с российским контроллером Январь-4 и сборной солянкой из компонентов GM и Bosch была выпущена в 1996 году. Она соответствовала действовавшим на тот момент в РФ нормам токсичности, поэтому не имела катализатора и лямбда-зонда.

При практических испытаниях выяснилось, что ресурс отдельных элементов (тех же форсунок, бензонасоса и свечей зажигания) сильно зависит от качества бензина, а хлебнув "этила", можно было гарантированно угробить каталитический нейтрализатор или "нежный" лямбда-зонд. Именно поэтому в конце девяностых – начале двухтысячных годов новомодной системы питания многие российские автомобилисты боялись, как огня. Усугубляло ситуацию то, что на коленке впрыск не продиагностируешь, а загоревшийся на ВАЗе индикатор "проверь двигатель" (check engine) в то время вгонял в ступор даже опытных механиков.

Еще один "бонус" от электронного управления системой питания – заводская "противоугонка", так называемый иммобилайзер

Благодаря и вопреки

Однако остановить прогресс невозможно. Поскольку концептуально вазовский впрыск на моторах 2111/2112 получился весьма удачным (сказывалось участие таких грандов, как Porsche, Bosch и GM), заводчанам требовалось лишь подтянуть качество изготовления отдельных компонентов у смежников, а потребителям – адаптироваться к новой системе питания, лишенной привычного "подсоса" и прочих "ручных подкачек".

Двигатель 2111 – не самый экономичный, но тяговитый и практичный

Пример из жизни: в начале двухтысячных на завод обратился владелец Нивы с моновпрыском, у которого износилась центральная форсунка. Как оказалось, к тому моменту он без каких-либо проблем с системой питания проехал на своей машине свыше 200 тысяч километров!

Распределённый впрыск "сдружили" и с двигателем классики, который ведёт свою родословную еще от ВАЗ-2101 1970 года

Сравнивать 16-клапанный мотор с обычным «восьмерочным» не имело смысла – увеличение числа клапанов в два раза поднимало максимальную мощность при прочих равных условиях как минимум на 10-15%, да и по характеру многоклапанный мотор с высокой степенью сжатия был более "крутильным" и "верховым", то есть приветствовал работу на оборотах в зоне максимальной мощности, а не крутящего момента. Однако оказалось, что с новой системой питания и проверенный временем "восемьдесят третий" мотор стал гораздо тяговитее и эластичнее – ведь максимальный крутящий момент не только вырос со 106 до 116 Нм, но и стал достижим на более низких оборотах (3 000 об/мин против 3 500 об/мин у мотора 21083). Вдобавок оказалось, что с новой системой питания мотор избавился от "температурной зависимости" и "поехал" даже в непрогретом состоянии. Если "зубило" и раньше славилось боевым характером, то с впрысковым мотором оно стало куда более "покладистым", избавившись от непонятной нервозности Солекса.

На ВАЗах с Евро-2 стоял один катализатор – под днищем. На машинах с Евро-3 и выше к нему прибавился так называемый катколлектор

"Инжектор" открывал ворота в мир "чипованного волшебства" : "поколдовав" с настройками ЭБУ, можно было привить двигателю требуемый характер – сделать его еще более тяговитым на низах или, напротив, ценой "экологии" поддать лошадиных сил. Действительно, всесильная электроника позволила реализовать потенциал всего "железа", заложенный десятилетием ранее еще инженерами Porsche. Но, в отличие от брутально-спортивных вариантов на сдвоенных горизонтальных "веберах", впрысковый мотор Самары при этом оставался "паинькой" по экономичности и экологичности. Для производителя было также очень важно, что разработанные совместно с иностранцами и выпущенные серийно компоненты впрыска после сборки системы на двигателе не требовали тщательной настройки и калибровки "по месту".

Победоносной поступью

Нет ничего удивительного в том, что впрыск стремительно набирал обороты как на переднем приводе, так и на классике. Разумеется, первым архаичный карбюратор исчез из-под капотов "десятки" и Самары, ну а к середине двухтысячных стало ясно, что новые экологические требования (минимум Евро-2) можно выполнить, только полностью отказавшись от прежней системы питания. Свои последние конвейерные дни вазовский карбюратор доживал уже на чужбине – в соседней Украине, где нормы токсичности Евро-2 вступили в силу лишь в 2006 году. Именно в то время выпуск новых автомобилей ВАЗ с "карбом" был полностью прекращен, а уже в следующем, 2007-м, АВТОВАЗ перешел на нормы Евро-3, что, в свою очередь, привело к прекращению выпуска полуторалитрового мотора ВАЗ-2111, соответствующего нормам токсичности Евро-2.

Двигатель 2111 объемом 1,5 л легко отличить от более поздних модификаций по легкосплавному впускному коллектору. У 1,6-литрового восьмиклапанника модуль впуска выполнен из пластика

Появившиеся весной 2007 года Самары украинского производства даже с новым двигателем 11183-20 соответствовали старым нормам Евро-2

Изначально у дроссельной заслонки был обычный механический привод – с помощью тросика

С января 2007 года под капотом российских Самар появился двигатель объемом 1,6 л, соответствовавший более жестким нормам Евро-3, который впоследствии получил такой девайс, как электронную педаль газа без жесткой механической связи с дроссельной заслонкой. Тем не менее концепция системы питания двигателей ВАЗ по сегодняшний день остаётся неизменной – это распределённый впрыск топлива с электронным управлением.

ВАЗ 21093

(инжектор) не заводится: что делать?

Что делать, если вдруг перестал заводиться двигатель автомобиля ВАЗ 21093 (инжектор)? Эта статья расскажет о наиболее частых неисправностях, которые случаются на данной модели автомобилей. Конечно, будет намного проще, если будет возможность провести диагностику мотора. Но если неприятности с ним произошли далеко от населенных пунктов, а до ближайшего СТО за сотни километров? Затем нужно искать причину неисправности и постараться ее устранить.

Если зимой машина не заводится

Для владельцев девяток с инжекторными моторами не секрет, что эти машины обычно не строят в холодное время года. Причин этому может быть две:

  1. Потеря емкости аккумулятора.
  2. Топливо слишком холодно.

Если аккумулятор потерял емкость, то коленвал можно прокрутить, но смесь не воспламенится. Причина тому - недостаточная энергия искры и низкое давление в топливной рампе.

Если на форсунки подается холодный воздух, то датчик его расхода может иметь большую погрешность, в результате чего производится неверный расчет. Следовательно, соотношение топливовоздушной смеси не 14: 1, а совсем другое. Чтобы мотор запустился, можно подать на фильтр теплый воздух с помощью обычного фена. А если сел аккумулятор, то дайте ему хоть пару часов постоять на подзарядке.

Свеча зажигания

Старайтесь всегда следить за техническим состоянием автомобиля.Ведь в случае, когда перестает заводиться двигатель ВАЗ 21093 (инжектор), оказывается, что хозяин просто не пошел за ним. Своевременно заменяйте все расходные материалы - фильтры, свечи, жидкости. Только в этом случае вам гарантирована стабильная и уверенная работа мотора. А с этими элементами может случиться все, что угодно.

Сначала при большом пробеге изнашиваются электроды. Центральное (положительное) стирается до такой степени, что разрыв увеличивается вдвое. Во-вторых, обязательно следите за цветом электродов, он многое вам расскажет о состоянии двигателя.В-третьих, их можно просто залить в результате того, что вы безуспешно и долго пытались запустить двигатель.

Форсунки: диагностика

Когда было определено, что искра между электродами есть (и она ярко-синего цвета), зазоры в норме, а двигатель все равно не запускается, нужно проверить форсунки. Это устройства, которые нагнетают топливно-воздушную смесь в камеры сгорания каждого цилиндра двигателя. Если двигатель ВАЗ 21093 (инжектор) не запускается, вероятность того, что работа форсунок нарушена, крайне высока.

Для проверки системы топливных форсунок вам потребуется диагностическое оборудование. Но это для точной проверки. Чтобы, как говорится, «на глазок» определить исправность, можно извлечь инжектор и подключить его к питанию. Идеальная форма распыления топливно-воздушной смеси - конусообразная горелка. А в том случае, если топливо с трудом льется или капает из форсунки, можно сказать, что произошло загрязнение. Очистка пистолетов-распылителей в этом случае вам поможет.

Ремень привода ГРМ

С этим элементом может случиться все что угодно.Во-первых, ремень имеет свойство рваться, и это происходит в самый неподходящий момент. Стоит отметить, что на двигателях объемом 1,5 литра, к счастью, обрыв ремня не заканчивается загибом клапанов или ремонтом ГБЦ. но больше неприятностей может возникнуть в том случае, если ремень ГРМ просто выскочил на 1-2 зубца. Это происходит при ослаблении ремня. Чтобы убедиться в правильности настроек, нужно посмотреть, совпадают ли метки на распределителе и коленвале. Но если двигатель ВАЗ 21093 (инжектор) не запускается, обязательно проверьте датчик положения коленвала и провод его подключения.Это устройство в первую очередь необходимо диагностировать.

Работа датчиков системы впрыска

Итак, теперь стоит немного рассказать о датчиках ВАЗ 21093 (инжектор), а также об их основных поломках. Учтите, что выход из строя некоторых устройств приводит к тому, что электронный блок управления считывает неверную информацию. Следовательно, работа двигателя нестабильна или он вообще отказывается заводиться. Например, датчик расхода воздуха при неисправности выдает сигнал неправильной формы и амплитуды.Это влияет на ускорение двигателя, а также на количество оборотов холостого хода.

В том же случае, если на автомобиле ВАЗ 21093 (инжектор) в момент перехода с холостого хода наблюдаются провалы и рывки, то есть неисправность в регуляторе положения дроссельной заслонки. Обратите внимание - это не датчик, а актуатор. Он не считывает, но контролирует положение ротора. Часто выходит из строя датчик температуры жидкости в системе охлаждения двигателя. При этом наблюдается небольшое увеличение расхода бензина и иногда бывает сложно завести горячий двигатель.

Проблемы с проводкой

Послушайте, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если характерного звука нет, то проверьте предохранители автомобиля ВАЗ 21093 (инжектор). А именно - тот, который отвечает за питание топливного насоса и его электромагнитного реле. Также излишне проверять питание всех датчиков системы. Проверьте на обрыв всю проводку автомобиля. Но если все в порядке, а машина не запускается, то, скорее всего, произошел сбой в программном обеспечении, установленном на компьютере.В этом случае вам придется обратиться в СТО для полной диагностики и прошивки микроконтроллера.

ВАЗ 21093 (Инжектор) ma bilaabi doonto, warsa la sameeyo?

Maxaad sameyneysaa marka engine gaariga Vaz 21093 (Injector) si lama filaan ah joogsadeen in la helay? В этой статье воскад ку баран дуонтаа дхибаатооинка угу цансан ее ка дхака модель гаари это. Dabcan, восковой ay noqon lahaayeen kuwa aad u sahlan haddii aad ka dhigi kartaa cudurka двигателя ах. Laakiin haddii ay jirto dhibaato la jiray isagii ka meelaha dadku ku badan yahay, iyo saldhigyada ugu dhow boqolaal mile iska? Маркаас Васкаад у Бахан Тахай си ай у еегаан сабабта оо ах Дхибаатада ийо иску день в Аад Халлисо.

Haddii aadan bilaaban gaariga ee xilliga qaboobaha

Waayo, milkiilayaasha ee akadeemiga la matoorada Injector ma noqon doonto qarsoodi ah in mashiinada, kuwaas oo inta badan ma vacay bilaabaan in xilli qabow. Сабабаха это восковая лага яаба в лаба:

  1. Утрата авуда батарига.
  2. In shidaalka rail bixisey hawada xad-dhaafka ah oo qabow.

Haddii batteriga ayaa laga badiyay awoodda, коленчатый вал ка рого лага яаба, лаакиин ан ку губан дунаа иску дар ах.Sababta tani - tamar la'aan ah dhimbiiluhu iyo cadaadiska трамвай в шидаалке.

Haddii hawo qabow waa bixisey в инжекторах ах, ka dibna ay shidma heerka socodka laga yaabaa в qalad weyn, dheehan xisaabinta la sameeyo ka jirin. Sidaas awgeed, saamiga ratio hawada-shidaalka uu noqdo 14: 1, oo gebi ahaanba kala duwan. Si aad u caawiso bilaabi motor engine ee, lagu quudin karaa filter hawada kulul caadi ahaan waa timaha a. Oo haddii batari la dhajinta, isaga siiyo ugu yaraan laba saacadood ilayska ku amraya.

дхимбил геланайо

Isku день в аад мар вальба иша ку хай халад фарсамо ее гаарига. Ка диб оо дхан, марка ваз 21093 (инжектор) двигатель jireyso dabaylaha ilaa, воскаа так су baxday in milkiilaha си фудуд ма аад ияга у raacdaan. bedelka waqtiyeysan ee la isticmaalo - miirayaasha, shumac, cabitaanno ах. Калия киискан, восксаад хайсатаа даммаанад халгалка хасилан оо аммаан ах оо мотор ах. Оо валшахаси воск дхичи кара.

Marka hore, ee baxsad weyn bilaabaan inay xirtaan электроды.Bartamaha (положительный) qadan si sida xad ay farqiga Waxaana loo Laab laabi doonaa. Во-вторых, hubi inaad raacdo midabka ах ее электроды ах, воскай куу sheegi doonaa воск бадан оо ку саабсан xaaladda двигатель ах. Саддексаад, воскай си фудуд ло даададку каро ияда оо сабабту тахай воска аад анай иску дайин муддо дхир си ай у билаабан двигатель ах.

Форсунки: Cilad-

Марка ла гоаамийо в ай джирто дхимбийл оо у дхексея электарудада (йяда йо булууг дхалаалайса), дхимман ее каадига ай йо двигатель добро ма билаабан дуно, ад у баахан тахай си но ад у хаб.qalab Tani, taas oo soo saari duro shidaalka isku dar ah in qolkii sari ee dhululubo engine kasta. Двигатель хаддии ку Ваз 21093 (Инжектор) ма билааби, сууртагальнимада в форсунках халхал ах ваа мид аад у саррея.

Si aad u Hubiso форсунки nidaamka shidaalka, vacaad u baahan tahay в ay haystaan ​​qalab ogaanshaha. Laakiin imtixaanka саксофон ах. In, sida ay yidhaahdaan, "by isha" si loo ogaado полезность ах, восксаад су сааро караан бийаха ийо ксерто коронтада ах. qaabka ugu habboon ee isku dar buufiyo shidaalka - kacdo ах тообинта.Oo haddii ay dhacdo in, haddii shidaalka lagu shubay ama si dhib leh dayo ka biiyaha ah, vacaa suurtagal ah in la sheego in wasakhda ka dhacay. Waxaad ку caawin doonaa qoriga nadiifinta kiiskan.

суунка Муддайнта

Ияда oo восковой элемент этой дхичи карта. Waa midda koowaade, suunka uu ku jeexjeexi hantida, iyo ay dhacdo waqti xaadirkaan ugu xumaa. Waa in la ogaadaa in matoorada leh awoodda ah 1.5 litir, suunka nasiib wanaag, uma kala go'o dhamaado by qaybood oo laabma ama madaxa dayactirka dhululubo.laakiin dhibaatooyin badan soo bixi kara haddii suunka waqtiga kaliya booday inay 1-2 ilig. Тани воскей дхакда марка суунка восковая пряжа натянута. Si loo hubiyo in goobaha ay sax yihiin, waa in aad u aragto haddii ay calaamaddu ku taal isla на коленчатых валах qaybinta iyo. Laakiin haddii aan engine ku Vaz 21093 (Injector) bilaabi doonaa, hubi inaad ku shidma boos oo ka mid ah коленчатый вал iyo xidhiidhada ay silig. Калаб Тани Ваа в Марка Хоре ла Огадо.

Injector Work dareemayaal nidaamka duro shidaalka

Sidaas, hadda waa inaad u sheegtaa in yar oo ah ka dareemayaal Vaz 21093 (Injector), iyo sidoo kale ku saabsan burburka waaweyn.Fadlan la soco in fashilka of qaar ka mid аh qalabka ay u keenaysaa in xaqiiqda ah в блоке ай гачанта ку электароонига ах оо ахрисаная маклуумаадка калдан. Sidaas awgeed, hawlgalka engine waa aan degganayn, ama ma uu diido inuu ku soo bilowdo. Тусаале ахаан, ку шидма сокодка хавада марка хадгудуб hawlgalka воскай muujinaysaa qaabka ан каади ахайн ийо Ilodanimada inayan. Тани воскей ка muuqataa jawaab ceejinta двигатель, йо сидоо кале тирада маркуда ее cidleeyo ах.

В киис ла мид ах, хаддии гаарига ваз 21093 (инжектор) аркай фашилаад ийо рывки вактига кала гуурка ка оо ан вахтар лахайн, восксаа джира Гаф боска хакамайсада ах сиджинта ах.Фиро гаар ах - тани ма аха шидма йо ливарка. Исагу ма акхрийо гаканта ку боска уу ка ротор ах. Инта бадан ку гулдарейсто шидма хееркулка дарераха нидаамка кабуджинта двигатель ах. Xaaladdan oo kale, vacaa jira koror yar ee isticmaalka shidaalka iyo engine kulul Mararka qaarkood waxaa adag in la sameeyo bilaabatay.

Dhibaatooyinka taararka

Dhegayso, haddii bamka shidaalka la socda waqtiga bedesheen на suuroggalaan ах. Хаддии чаан ку яхай кодка лахайн, хаби гаарига ваз 21093 (инжектор) фиюусяда.Оо куваасу - мид ка мид ах ин уу йахай мас'уул ка сиин ауд у лиэяхай инуу бамка шидаалка йо харунтан йо электромагнитный. Sidoo kale, Waxaa Waxtar leh si loo hubiyo awoodda oo dhan dareemayaal nidaamka. Хуби фуран ах оо дхан суунка таарарка гаарига. Laakiin hadday dhammaantood si fiican u tagaa, oo gaariga ma bilaabi doonto, воскай у бадан тахай воскаа джира Гаф в программном обеспечении ах ку rakiban ее kombiyuutarka. Xaaladdan oo kale waa in aad la xiriir rugta adeegga ee Complete ogaanshaha iyo микроконтроллер прошивки ах.

Плохо глохнет карбюратор ВАЗ 2109. Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Двигатель глохнет

С момента приобретения 99 (1,5 л, 68 л.с., Карбюратор Солекс (21083), 2000 г.) наблюдалась такая же проблема - автомобиль плохо тянул при динамичной езде - с большими оборотами и значительной нагрузкой на трансмиссию (например, с затяжными линиями) клапан стал "ломаться" (стучать). Было ощущение, что двигатель на пределе своих возможностей.

2 раза в год машина стояла с такими симптомами: заводится с пол-оборота, включаешь первым, начинаешь трогать и двигатель резко глохнет.В карбюраторе пока особо не разбирались - оставил его впервые, а пока для определения причины, бензонасос, заправка, свечи, провода, бегунок - не стал помощь, постоянно менялись. Потом снял корпус воздушного фильтра, проверил регулировку дроссельной заслонки, нет ли форсунок - все ок. Снял крышку карбюратора, приподнял - грязи в поплавковых камерах не обнаружил. После этого все собрано и машина поехала как ни в чем не бывало, однако все равно было не очень.
Второй раз случилось прямо в лесу. По дороге в лес машину плохо потянули, при отпускании педали газа временно (2-3 секунды) улучшилась динамика, т.е. газ отпускает, и машина едет быстрее. Ну как ехать домой - песня Стара - понятно получается, а как ехать - сразу глохнет. И не дергается, не задыхается, а сразу глохнет.
С момента покупки авто ремкомплект карбюратор у меня. По словам какого-то ната, я решил поменять мембрану экономайзера режимов мощности - как раз мембрана была первой под рукой, когда вынул Ремкомплект (хотя по идее хотел поменять мембрану подкачивающего насоса).Поменял мембраны (старые выглядели целыми и вполне работоспособными), и вуаля - автомат как будто их заменили. Динамик улучшился в разы. Наконец-то снова вернулось удовольствие от управления такой красивой машиной, как ВАЗ 2109 - все же «зубило» - это достаточно сбалансированная и динамичная машина с точным и достаточно легким рулем, простая и понятная, как АК-47. Пропал стук клапанов, чему я очень обрадовался, и тогда я готовил «Капитал».
Естественно, как только он оказался в непосредственной близости от магазина запчастей, сразу приобрел в автомат «аптечку» мембрану экономайзера режимов мощности.
В общем, если у вас схожие симптомы (машина легко заводится, но отказывается трогать и сразу глохнет), или завышает динамику двигателя и регулярно слышно ручку клапанов во время нагрузок - поменяйте мембрану экономайзера ( цена вопроса 50 руб).
П.С. Решил на сайте это не отмечать, т.к. при попытке найти решение проблемы, когда я первый раз встал, собственно ничего кроме «карбюратор» или «удар по карбюратору» я не мог найду на форумах Вазоводов.Хотя пробовал разные поисковые фразы: «карбюратор ВАЗ 2109 глохнет при движении», «карбюратор ВАЗ 2109 глохнет с грузом», «карбюратор ВАЗ 2109 заедает клапан с грузом», «глохнет карбюратор ВАЗ», «глохнет карбюратор ВАЗ 21083» , «ВАЗ 2109 Проблема с карбюратором». А карбюратор не инжекторный, рано или поздно снова проблема выкинет - никакие специалисты не водят. К тому же в последний год жизнь все чаще намекает, что лучше никто даже за большие деньги не сделает.Как сказал один мой хороший товарищ (Виталий, привет) - «Это механика - щас поправлю !!!»

Двигатель ВАЗ.

Иногда бывает такая неприятность в пути, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и потом завести машину, не получается. Самое интересное в такой ситуации, чтобы у этих проблем не было ни малейших признаков, машина ехала как обычно, «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема обычная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора, плохой запуск.Мы подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку мотора на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в предварительно нагретом состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу По таким причинам:

Датчик (регулятор) холостого хода

Проверить достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения ...

0 0

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типами питания двигателя - инжекторным и карбюраторным.Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще подвержена неисправностям, влияющим на ходовые качества и техническое качество автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Причины неисправности

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, на холостом ходу, а мотор просто глохнет. Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных черт.

Причина первая - забить тарабарщину холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одного парусника может хватить, чтобы засорить потроха.

фильтр тонкой очистки

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Часто бывает, когда вовремя не заменили фильтр ...

0 0

Ваз 2109 постоянно глохнет на холостых оборотах? Все решено - причины сами по себе причины, которые приводят к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть, несколько.Наиболее частыми являются такие, как засорение гибкого топливного или гиберного фильтра, а также сбой в системе оборотов на карбюраторе.

Все причины поломки легко устраняются самостоятельно, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостом ходу еще и из-за недостаточного времени для прогрева двигателя, однако у опытных водителей такой проблемы не возникает. Поэтому стоит сосредоточиться на поиске дефектов по двум направлениям - проверка линии подачи топлива подачи топлива и установка карбюратора на режим холостого хода.

Fuel Mainer


Стабильная работа карбюратора на холостом ходу контролируется буханкой. В случае сбоя в работе потроха его необходимо распустить и продуть воздухом под давлением, тем самым удивив частицы ...

0 0

Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой кода своей машины Gloh на ходу. Это досадное недоразумение может омрачить предвкушение беззаботных выходных или крайне негативно сказывается на карьере, если вы спешите на работу, где вас ждет строгий начальник.

Причин поломки может быть несколько. Задача автомобилиста определить его и постараться устранить в «походных» условиях.

Причина 1 - перебои с подачей топлива.

Если в вашем автомобиле есть фильтр тонкой очистки, его необходимо регулярно и, самое главное, менять. Забитый песочный фильтр может доставить немало хлопот. Если причина в этом, то просто снимите фильтр и подключите бензин напрямую.

Встроенное соединение топливных шлангов, обеспечивающих воздушные сиденья.При растрескивании краев старых шлангов нужно после установки обрезать и подтянуть все хомуты.

Причина 2 -...

0 0

ВАЗ 2114 глохнет на холостом ходу

Чем вызван холостой ход карбюратора

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ завоевала огромную популярность благодаря надежности, качеству исполнения, отзывчивости и достаточности силовой агрегат.

Эту машину, конечно, не назовешь.Поэтому периодически могут возникать проблемы. Не редко на холостых оборотах поплавок. Подобные явления вызывают у водителя раздражение, приводят к неприятным ситуациям на дороге. Например, в любой момент двигатель может просто заглохнуть.

Вряд ли можно надолго решить проблему, померив педаль акселератора, чтобы выдерживать обороты. Следовательно, необходимо предпринять более кардинальные действия.

Как это происходит

Если машина исправна, достаточно завести двигатель и дождаться прогрева двигателя до оптимальной температуры.Стрелка тахометра в ...

0 0

ВАЗ 2109 21099 2108 Карбюратор глохнет на холостом ходу. Причины как исправить.

Проблемы и решения

Довольно частая проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не держит холостой ход, глохнет. Причина скорее всего в электролаке холостого хода или в каком-то карбюраторе, надо это проверить, для этого снимаем воздушный фильтр. Очистка карбюратора от сирина не помогла.

Пример видео, причины как решить:

Как вы могли убедиться, причина неисправности электрического выпускного клапана - это быстрый (временный) ремонт, вытащите перемычку и согните иглу.Все заработало.

Комментарии к ...

0 0

Двигатель глохнет на холостом ходу ВАЗ-2109 2108

Глохнет двигатель вашего автомобиля ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 на холостом ходу?

Здесь нет ничего страшного. Подскажите, как поступить в такой ситуации, когда двигатель не держит холостые обороты. Конечно, теоретически причин, когда двигатель глохнет на холостом ходу, может быть много. Например, может выйти из строя электроклапан карбюратора, либо сгореть блок управления электроклапаном карбюратора, также могут быть неисправности в проводке.Но чаще всего это практически все банально просто. Ничего не сгорело и не вышло из строя, а просто забило жикле, открывающее электроклапан.

Казалось бы, как такое бывает, ведь в карбюраторе есть дополнительный фильтр очистки топлива, в карбюраторе еще есть фильтр очистки бензина. Сыринка может пройти через воздушный фильтр, если он установлен неправильно, а есть ...

0 0

Недавно столкнулся с такой проблемой: ВАЗ 2109 Перестал работать карбюратор на холостом ходу.Машина заводится на месте и работает. Все хорошо, ездить можно, но как только снимаешь сцену и снимаешь ногу с педалями газа 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофоре при езде по городу, когда надо постоянно ускоряться, потом сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, на холостых может не давить, а на холостых жутко трясти, обороты двигателя порядка 500-600 оборотов в минуту.Пора срочно восстановить нормальную работу на холостом ходу ВАЗ 2109, давайте разберемся как.
В Интернете много статей, объясняющих причину отсутствия холостого хода на ВАЗ 2109. В 90% таких статей рассматриваются только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной исчезновения холостого хода на ВАЗ 2109, однако и ...

0 0

10

Рано или поздно практически любой водитель столкнется с такой проблемой.Когда скорость плавающая на холостом ходу, управлять автомобилем довольно сложно. На светофоре он может споткнуться или остановиться на спуске, используя нейтральную передачу. Периодически необходимо «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не глохла. Стрелкой тахометра также показаны разные обороты (от 500 до 1200). К тому же тряска двигателя документируется водителем и пассажирами, а небольшое количество оборотов значительно снижает ресурс мотора.Сегодня вы узнаете о наиболее частых причинах нестабильной работы двигателя на холостом ходу и способах устранения этой проблемы.

Успешное решение этой непростой проблемы абсолютно невозможно без постановки верного «диагноза», а значит, автолюбитель должен знать полный перечень «симптомов», свидетельствующих о некорректной работе карбюратора:

Самостоятельное падение и увеличить обороты двигателя ....

0 0

11

Глохнет ВАЗ 2109 на холостом ходу.Что делать?

Сегодня столкнулся с такой проблемой. При езде на светофоре и переходе на нейтральную передачу машина начала глохнуть. Раньше таких не попадалась, поэтому сначала запуталась, но помогли хорошие знакомые. Так вот, машина при повышенных оборотах работает нормально, но стоит перейти на холостые обороты, начинает глохнуть. В чем проблема и как бороться?

Причин, как мне объяснили, может быть много, но! 99% таких проблем возникает из-за одного небольшого механизма, называемого регулятором холостого хода (RXX).Этот механизм представляет собой электродвигатель, вставленный в карбюратор и выполняет одноименную функцию, т.е. регулирует холостой ход.

Проверить его работоспособность достаточно просто. Откручиваем (при выключении зажигания) ключ на 14, затем включаем зажигание и касаемся концом его корпуса металлическими частями двигателя, при этом должны быть слышны характерные щелчки. Если их нет, то он пришел ...

0 0

Иногда бывает такая неприятность в пути, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и потом завести машину, не получается.Самое интересное в такой ситуации, чтобы у этих проблем не было ни малейших признаков, машина ехала как обычно, «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема обычная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора, плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку мотора на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в предварительно нагретом состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу по таким причинам:

  • Самый распространенный из них - от которого напрямую зависят идолоты мотора

  • Проверить достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения стартера то еще работаем педалью газа, мотор должен заводиться
  • В случае, когда повороты сразу начинают плыть, после снятия ног с педали газа - 99% от сотни, то причина кроется в регуляторе, так что цена смешная
  • Решение простое - замена регулятора, для этого любой владелец ВАЗ уходит минимальное количество времени
  • Вторая наиболее вероятная причина, из-за которой на ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу - это проблема с открытием дроссельной заслонки
  • Есть такая банальная "болезнь" - чистить дроссельную заслонку
  • Когда очистка заслонки не решила проблему, подозрение падает на неисправность, когда она неисправна, двигатель также будет работать на холостом ходу
  • Решаем проблему с заменой ДПДЗ, эта процедура несложная и легко выполняется своими руками.

Двигатель глохнет

Довольно частый случай, когда мотор глохнет при движении внезапно и по непонятной причине.
Поэтому ниже мы перечисляем проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:

  • Проверяйте уровень топлива в баке визуально или щупом, не полагайтесь только на датчик
  • Заправка, вот и все решение
  • Когда топливо в баке - первое и самое очевидное - некачественное топливо, оно из него и стоит начать поиск, когда ваш мотор внезапно глохнет на ходу
  • Вам невероятно «повезло», ход мотора начинается после дозаправки практически сразу, то однозначно причина в топливе
  • Ликвидировано топливо Топливо с заменой топливной системы, бака, фильтра и заправкой новым топливом (при очередной заправке)
  • Следующие подозреваемые свечи зажигания, сразу после топлива, конечно
  • Здесь тоже все понятно - откручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, при необходимости выполняем замену

  • Забитый топливный фильтр тоже становится причиной подачи бензина, в результате гасут, а мотор глохнет
  • Неисправность устранена

  • Когда с топливным фильтром все в порядке - проверьте (многие владельцы авто почему-то забывают периодически его проверять)
  • Если фильтр забит, то воздух в камеру сгорания не поступает, следовательно, горючая смесь в цилиндрах получается за счет топлива и выходит из свечей.К тому же в двигателе нехватка воздуха начинает «давить», мощность его падает, а процесс внутреннего сгорания в цилиндрах ослабевает, мотор со временем споткнется
  • Замена воздушного фильтра решает эту проблему (в худшем случае продуть фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было добраться до ближайшего магазина)

  • Еще один подозреваемый агрегат - АЗС. При проблемах с ним машина будет застревать либо вообще не заводиться
  • Решает проблему ремонтом или полной заменой Топливный насос (фото внизу)

  • Аккумулятор на случай когда на ВАЗ 2109 двигатель глохнет внезапно, тоже не исключение
  • Окисленные клеммы аккумулятора или плохой контакт также могут привести к неожиданной остановке двигателя
  • Обязательно проверьте клеммы аккумулятора, при необходимости почистите их или замените аккумулятор

  • Если двигатель глохнет в движении и снова больше не запускается, то причину можно записать в электрогенераторе
  • Когда электрогенератор перестает работать, сеть автомобиля начинает полностью питаться за счет аккумулятора, и этого хватает (даже если новый и полностью заряженный) не надолго
  • На работе и в машине не отображается, пока заряд аккумулятора не видит
  • Исправить ситуацию ремонт или замена электрогенератора и зарядка аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшей станции техобслуживания, если там что-то есть)

  • В современных инжекторных автомобилях причины часто вылизывают в различных датчиках
  • Однако, если вы этого не понимаете, и все вышеперечисленные узлы работают нормально, а с топливом все в порядке, лучше обратиться к профессионалам на сотке, чем задумываться в электронике, ковыряя наугад

Что глохнет прогретый двигатель

Бывают ситуации, когда двигатель работает уже в нагретом состоянии.
Наиболее вероятная причина - проблема карбюратора:

  • При движении автомобиля через карбюратор проходит поток воздуха, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, охлаждается и через него проходит бензин
  • В результате температура карбюратора получается намного ниже температуры двигателя.
  • Из-за этого возникают проблемы, когда после долгой езды вы заклиниваете двигатель и делаете остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро греться от кожуха двигателя
  • Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под действием температуры, заполняя пустоты парами, такими как воздушный фильтр, карбюратор и сам впускной коллектор
  • При этом возникают пробки и пропадает топливо в поплавковой камере
  • Решить проблему очень просто - нажать несколько раз педаль газа до половины и снова запустить двигатель
  • Такими действиями вы потеряете лишние пары и задымите взвесь горючей смеси
  • Отдельно стоит отметить, что такие проблемы возникают в бензонасосе либо топливной магистрали
  • Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или помпе возникают воздушные пробки, препятствующие попаданию бензина в карбюратор
  • Устранить проблему с помпой можно, накрыв холодной водой или накрыв мокрой тряпкой

Вторая возможная причина Нагретый нагретый двигатель - это проблема стартера:

  • Проверить, не вращает ли стартер двигатель при запуске, или просто щелкает, но совсем не реагирует
  • Если подтвердятся наши худшие опасения, стартер не крутится - надо искать причину
  • Когда вы в пути, проверка обычно сводится к визуальному осмотру и проверке силовой проводки
  • Машину можно завести без стартера, нужно помочь толкнуть машину
  • Если вы ехали домой, снимите и выполните проверку стартера.
  • Если стартер неисправен, то нужен ремонт, либо замена
  • Еще одна причина, когда не запускается нагретый мотор - пакетный аккумулятор, решение уже описано выше

Когда двигатель не запускается из-за воды

Чаще всего такая проблема возникает во время дождя или путешествия по лужам:

  • Получается, вода попадает в приборы и провода
  • Придется дождаться испарения воды
  • На будущее рекомендуется изолировать катушку зажигания и крышку травера

Двигатель глохнет на подъеме

Что делать, если двигатель глохнет на подъеме:

  • Проверить уровень топлива, может потребоваться долить, при движении по наклонному горючее потекло в сторону, а заправка топлива перестала попадать
  • Когда бензин в баке полностью, откройте пробку на карбюраторе и слейте бензин, попавший туда из-за перекоса автомата
  • Вам понадобится шприц или специальная «груша»

Ничего не забыто !? Тогда это все, надеюсь, наша статья была вам полезна, в решении задач и проблем в будущем.Если описаний мало, смотрите видео.

Всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109 привет. Сегодня мы рассмотрим основные причины, по которым глохнет, девятка. Если вы не в курсе, автомобиль ВАЗ 2109 выпускался с 1988 по 2006 год, легендарный автомобиль выпускался с карбюраторными, а позже и с инжекторными двигателями. Но их объединяет одно, могут в двух случаях колоть или топлива мало или проблема с искрой, точнее сказать с ее отсутствием. Теперь подробнее.

Опытные автовладельцы ВАЗ 2109. В случае, если двигатель не запускается , первым делом ищем неисправность в свече зажигания, для этого нужно открутить свечу и проверить искру, если свечи в исправном состоянии нет, то нужно переместить к трамблору. Необходимо снять крышку крышки и проверить, не обгорели ли контакты. Также нужно внимательно изучить угольную штангу, которая находится в центре. Он может износиться или свисать, не доходя до наклонной пластины. Также бывают случаи, когда появляются трещины, когда на крышке появляется трещина, появляется трещина, в результате чего закрытие на земле.

Если убедились в целостности контактов, можно поставить новый бегунок и проверить искру. Если не помогло, нужно проверить катушку зажигания и выключатель, это делается заменой на новые. В редких случаях причиной отказа зажигания может служить плохой контакт в блоке переключателей. Если все действия оказались напрасными и ВАЗ 2109 продолжает глохнуть, то нужно проверить датчик Холла, который находится в битве. Также нужно проверить замок зажигания, не могли ли сгореть контакты.


Если на ВАЗ 2109 присутствует карбюратор и искра, то наиболее вероятной причиной выхода из строя двигателя будет засорение жидкостей, находящихся в карбюраторе. Обычно они блокируются воздухом, чтобы попасть в рубашку, вам нужно будет снять фильтр и крышку карбюратора вместе с поплавками. Также нужно обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Можно промыть насос для шин, заодно рекомендуется очистить дно поплавковой камеры от грязи.

Если мотор автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, то виноват электромагнитный клапан, который придется менять на новый. Другой причиной может быть недостаточное количество топлива, поступающего в цилиндры. Скорее всего, это из-за неплотно закрученного электромагнитного клапана и дремлет воздух, тем самым обедает горючая смесь. Следующая причина - заедание игольчатого клапана поплавковой камеры. В результате уровень топлива падает, и смесь снова становится бедной.

На инжекторной ВАЗ 2109, с исправной системой зажигания, найти причину выхода из строя этой системы довольно сложно, но есть кнопка на панели приборов «Проверить двигатель» И в том случае, если этот индикатор загорается поехать на диагностику, чтобы разобраться с ошибками, которые выдает контроллер впрыска.
Ну вот и все мы рассмотрели основные причины, из-за которых машина ВАЗ 2109 глохнет.

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типами питания двигателя - инжекторным и карбюраторным. Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще подвержена неисправностям, влияющим на ходовые качества и техническое качество автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, на холостом ходу, а мотор просто глохнет.Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных черт.

Причина первая - забить тарабарщину холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одного зрелого может хватить, чтобы засорить гиббер.

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Это часто случается, когда фильтр не был заменен на новый. Реже случаются сбои в работе системы холостого хода.

Разницы между симптомами, с любой из причин проблемы нет вообще. Определить, что именно нужно очистить или изменить, можно только с помощью визуального осмотра или диагностики.

Также иногда повороты не только полностью пропадают, но и всплывают. При этом автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В этом случае к указанным выше причинам добавьте: неисправный электромагнитный клапан или датчик холостого хода.

Поиск и устранение неисправностей

Чтобы исправить эту проблему, необходимо определиться с ее виновником.После того, как вы нашли место, где возникла проблема, можно приступать к обучению ремонту. В первую очередь проверьте, насколько правильно настроен карбюратор. Для этого затяните винт качества и винт количества до упора, а затем открутите, как указано в заводских настройках карбюратора (часто настройки карбюратора следующие: винт качества - 2,5 оборота, количество - 4 повороты). Если изменений нет, а двигатель все равно не работает на холостом ходу или вообще глохнет, то нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленного.

Чтобы определить причину, карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 необходимо будет разобрать. После снятия его верхней части поплавковая камера открывается. Проверить в нем уровень бензина. Он должен быть около 25 мм. Если с уровнем все в порядке, то переходим непосредственно к гиберам.

Убийца бабочек, расположенный в поплавковой камере, необходимо удалить и проверить на предмет мусора или вылета. Если в яме гиберы обнаружился мусор, его необходимо продуть, а затем промыть бензином.Если в яме нет мусора, то продолжаем искать причину дальше.

Карбюратор осмотрели, теперь можно переходить к фильтру тонкой очистки. Посмотрите состояние бензина в поддоне фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр все еще в хорошем состоянии. Если внизу будут хоть какие-то частицы, его нужно срочно заменить.

После очистки карбюратора и замены фильтра тонкой очистки достаньте автомобиль ВАЗ 2109 и проверьте его работу на холостом ходу.Если обороты все еще плывут, или двигатель глохнет, причиной может быть датчик холостого хода.

Проверить датчик можно так: отключаем от него провода, проверяем с помощью вольтметра. Минусовой провод, наденьте массу, а плюс на разъем колодки. Включите зажигание и следите за показаниями приборов. Датчик должен выдавать напряжение 12 вольт. Если тока нет, то, скорее всего, неисправен датчик.

Если после проделанной процедуры выясняется, что датчик исправен, но изменений все равно нет (витки плавают, а двигатель глохнет), то остается последний вариант - электромагнитный клапан.Проверить его довольно сложно, поэтому проще поставить новый.

Теперь ваша машина ВАЗ 2109 должна стабильно работать как на холостом ходу, так и во время движения. Если двигатель все равно глохнет, хотя обороты уже не плавают, то причина гораздо серьезнее, и, скорее всего, потребуется специальная диагностика и вмешательство специалиста.

Расход

ВАЗ 2109 инжектор. Можно ли снизить расход топлива

Расход топлива ВАЗ - всегда приемлемо.Разработчики всерьез задумываются над снижением расхода топлива для разных марок ВАЗ.

автомобилей ВАЗ - автомобили отечественного производства. ВАЗ - Волжский автозавод, он расположен в Самарской области в городе Тольятти. Автомобили ВАЗ отличаются умеренным расходом топлива и доступной ценой.

Данные о расходе топлива для ВАЗ приведены в таблице ниже. расход топлива автомобили ВАЗ ... Автомобили ВАЗ - это не только средство передвижения, но и неотъемлемая часть повседневной жизни человека.

Расход топлива ВАЗ - зависит от его модификации (марки), стиля вождения и сезона. В таблице ниже представлен средний расход топлива для марок ВАЗ семейства 2107, 2114, 2110, 2106, 2112, 2109, 2115.

Таблица расхода топлива для марок ВАЗ.

В таблице указаны средние затраты для разных марок ВАЗ ... Расход топлива представлен в трех видах - городской расход, расход по трассе и смешанный (средний) расход топлива.Все данные о расходе топлива предоставлены производителем автомобилей ВАЗ. Практически для всех марок автомобилей ВАЗ - расход топлива не превышает 10 литров на 100 км пути, за исключением карбюраторной Нивы.

Марка ВАЗ Мощность, л.с.

Средний расход топлива ВАЗ

литр / 100 км
Город Колея
ВАЗ 2101 (1.2, карбюратор) - 10,5 11

90 км / ч = 7,5

120 км / ч = 10

ВАЗ 2102, 2103 (1.5, карбюратор) 71 11 11,5

90 км / ч = 7,2

120 км / ч = 9,8

2106 (двигатель 1,57, карбюратор, четырехступенчатая коробка передач) 76,4 9,5 10,5
8.5
2106 (двигатель 1.45, карбюратор, четырехступенчатая коробка передач) 73,5 9,9 10,8
9,0
2106 (двигатель 1,6, форсунка) - 8,4 9,8
7
2105 (1,3, карбюратор) 64 9,1 10,2
8,1
2105 (1,5, карбюратор, четырехступенчатая коробка передач) 71.1 8,8 9,5
8,0
2107 (1,6, инжектор) - 7,8-9,8 9-11,5 6,7-8,2
2107 (1,6, карбюратор) - 8,9 10,2
7,5
2107 (1,5, карбюратор) - 8,3 9,6
7,0
2108, 2109, 21099 (1.5, карбюратор) 72 9,1 10,1
8,2
21083, 21093, (1,5, инжектор) 72 7,6 8,5
6,7
2110, 2111, 2112 (1,5, карбюратор) 67,7 9,5 10,5
8,4
2110, 2111, 21124 (1,5, инжектор) 72 7.9 8,7
7,0
2113, 2114, 2115 (1,5, инжектор) 72 7,6 8,5
6,7
Лада Гранта (8 клапанов) 80 7,0 8,3
5,8
Лада Гранта (8 клапанов) 90 7,7 9,3
6,1
Лада Гранта (16 клапанов) 98, 106, 120 8.1-10,1 9,2-11,2 7-9
Лада Калина 21117, 21118, 21119 (двигатель 1.4) - 6,9 7,8
6.0
Лада Калина 21118, 21119 (двигатель 1.6) - 7,2 8,1
6,3
Лада Приора (1,6)
90 7,6 8,8
6.5
Лада Приора (1.6, 16 клап.)
106 8,6 9,5
7,7
Лада Веста 21179 (1.8, 16 клапанов) 123 8,5-10,5 9,5-11,5 7,5–9,5
Лада Веста 21129 (1.6, 16 клап.) 106 8-10 9,0-11,0 7,0-9,0
Лада рентген (Рентген, 1.6, 16 клапанов) 110 7,9 8,8
7,0
Лада рентген (рентген, 1.8, 16 клапанов) 122 8,1 9,1
7,2
Лада Ларгус (1.6, 8 клапанов) 90 8,6 9,5
7,7
Лада Ларгус (1.6, 16 клап.) 105 8,2 9.0
7,5
ВАЗ 21213 (Нива, 1,7, карбюратор) - 11,5 13,0
10,0
ВАЗ 21214 (Нива, 1,7, инжектор) - 9,8 11,0
8,5
ВАЗ 2131 (Нива, 1.8, инжектор) - 11,1 12,8
9,5

Приемлемый расход топлива на ВАЗе!

Машине придают хорошую динамику и приемлемый расход благодаря надежному двигателю. ВАЗ имеет доступную цену как на новую, так и на старую машину. Старые марки ВАЗ приемлемы для большинства людей. Новый двигатель ВАЗ демонстрирует исключительную экономичность, за счет чего у автомобиля низкий расход топлива и снижен уровень вредных выбросов в атмосферу.

ВАЗ - среднее качество автомобилей, доступная цена и приемлемый расход топлива.

Что может вызвать повышенный расход ВАЗа?

1. Повышенный расход топлива ВАЗ наблюдается на автомобилях с изношенным двигателем. ... Высокий износ поршней увеличит расход топлива ВАЗ любой марки. Износ определяют путем замера компрессии в блоке двигателя ВАЗ. Если компрессия низкая, поршень необходимо заменить (кольца, поршни, расточка блока).

2. Датчики температуры влияют на повышенный расход. охлаждающая жидкость, положения дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и детонация.

3. Высокий расход топлива автомобилей ВАЗ наблюдается при неисправности привода акселератора. , правильная установка развала-схождения, понижения давления в шинах.

4. Наблюдается увеличение расхода топлива на автомобилях ВАЗ с карбюраторными двигателями при неисправностях карбюратора ... Это отверстия в диафрагмах, неправильная регулировка всасывающего троса, увеличенные топливные жиклеры, перемешивание воздушных жиклеров местами на двух рабочих камерах (1 камера = 165 мм, 2 камеры = 125 мм).

Своевременное прохождение техосмотра позволит сохранить расход топлива на ВАЗе на уровне, заявленном заводом-изготовителем.

В условиях постоянного роста цен на топливо многих автомобилистов интересует вопрос снижения расхода топлива.Особенно это актуально для владельцев отечественных автомобилей, которые не могут похвастаться экономичностью. Поэтому мы подготовили статью о том, как снизить расход на карбюраторном автомобиле ВАЗ 2109, однако она будет полезна владельцам других автомобилей, в том числе иномарок.

1

Можно ли снизить расход топлива?

Прежде всего, отметим, что чудес не бывает, т.е. чтобы двигатель развивал определенную мощность, ему необходимо потреблять определенное количество топлива. Если подача топлива уменьшена, тяга, динамика и т. Д.соответственно уменьшится. В 90-е годы были широко распространены всевозможные чудодейственные устройства, механизмы, прокладки и другие приспособления для снижения расхода топлива. Но, как показала практика, никаких положительных результатов они не дали.

Поэтому наша с вами задача, скорее, не снизить расход топлива, а предотвратить его перерасход. Те. нужно стремиться к паспортным показателям. А если повезет, то можно добиться даже меньшего расхода, чем указано производителем.А вот разрезать в два-три раза, как часто обещают продавцы чудо-девайсов, просто нереально. Напомним, по паспорту ВАЗ 2109 с двигателем объемом 1,5 литра потребляет 7 литров на 100 км в загородном режиме езды и 10,3 литра в городском. Аналогичная модель с двигателем 1,3 л, не выпускавшаяся с 1997 года, потребляет еще меньше - до 8 литров на «сотню».

Помните, что вы можете снизить расход топлива только при одном условии - ваш автомобиль полностью исправен.Если какой-либо из его компонентов неисправен, будь то тормоза, трансмиссия или система зажигания, работы необходимо начинать с их ремонта.

2

Без чистого воздуха не сэкономишь - рассмотрим фильтр

Забитый воздушный фильтр, о котором часто забывают автомобилисты, часто является причиной повышенного расхода топлива. Проверить его состояние достаточно просто - нужно открутить верхнюю крышку воздушного фильтра, затем поднять ее перед собой и посмотреть сквозь нее на свет.Если щели не видно, значит, она действительно сильно забита. Соответственно, необходимо установить новый воздушный фильтр.

Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы очистить его корпус и удалить пыль и мусор с воздуховодов. Это немного продлит срок службы нового фильтра и обеспечит хорошую воздухопроницаемость.

3

Настройка карбюратора - безотходный режим холостого хода

Расход топлива в значительной степени зависит от карбюратора. Карбюраторы устанавливаются на автомобили ВАЗ 2109 Солекс , имеющие клапан холостого хода ЭПХХ.Внутри этого клапана находится жиклер, который часто забивается. Поэтому работу следует начинать с откручивания EPHH и очистки жиклера.

Если автомобиль имеет большой пробег, повышенный расход топлива на холостом ходу и нестабильная работа могут быть связаны с разгерметизацией стыка между верхним и нижним блоками карбюратора. Дело в том, что со временем платформа с пятью болтами деформируется (идет волной). В результате через прорезь засасывается воздух. Для устранения неисправности необходимо заменить прокладку, а затем покрыть стык автомобильным герметиком в собранном состоянии карбюратора.

После проведения данных манипуляций карбюратор необходимо промыть и продуть. Для этого вам понадобится средство для промывки карбюратора и специальный баллончик со сжатым воздухом. Перед тем, как приступить к продувке, обязательно открутите болт СО (болт регулировки газовой смеси). Затем необходимо в отверстие для ЭПЧ закачать жидкость для промывки карбюратора и продуть сжатым воздухом. Затем нужно произвести такую ​​же уборку в обратном направлении, т.е.е. со стороны отверстия под болт СО. Эти манипуляции в ту и другую сторону нужно проделать пять-шесть раз.

Болезнь всех карбюраторов ВАЗ 2109 - неправильно настроенный ускорительный насос, так называемый слон. В итоге при нажатии на педаль газа топливо выливается, как говорится, «в трубу», а при разгоне происходит сбой. Для исправления ситуации необходимо выполнить следующие действия:

  1. Заменить «флажок» привода помпы (внизу на фото) на аналогичный, но с маркировкой 4 (стандарт меньшего размера и имеет маркировку 7).
  2. Трубку ускорительного насоса, т.е. «слона», загнуть так, чтобы она вошла в первичную камеру и направила струю бензина в зазор между стенкой камеры и дроссельной заслонкой. Для такой регулировки карбюратор необходимо разобрать, так как это делается «на глаз». В штатном исполнении бензин направляется на закрытую заслонку вторичной камеры, что, по сути, является заводским браком.

Кроме того, необходимо очистить и промыть оставшиеся жиклеры карбюратора.Некоторая экономия бензина может быть достигнута заменой топливного жиклера на аналогичный, но с меньшим сечением. После его установки убедитесь, что автомобиль не «тупит» при разгоне. Если есть потеря в динамике, можно попробовать установить жиклер холостого хода с большим сечением. Подбор струй осуществляется опытным путем.

Наконец, мы дадим еще несколько полезных советов, которые помогут вам добиться некоторой экономии топлива на любом транспортном средстве:

  1. заправьте двигатель легким моторным маслом, т.е.е. с низкой вязкостью - синтетические и полусинтетические. Использование минерального масла увеличивает расход топлива в среднем на 6%;
  2. проверьте давление в шинах - низкое давление увеличивает сопротивление, что приводит к увеличению расхода. Для достижения максимальной экономии топлива давление может быть увеличено на 0,3 бара выше заданного значения. Правда, это несколько увеличит нагрузку на подвеску и кузов, но не повлияет на комфорт и безопасность езды;
  3. постарайтесь отказаться от резкого старта, так как это значительно увеличивает расход топлива двигателем, то же самое касается резкого торможения;
  4. включать кондиционер только тогда, когда это действительно необходимо, так как при его работе расход бензина увеличивается от 5 до 20%;
  5. вовремя менять свечи зажигания, а также следить за исправностью других систем зажигания, так как их неправильная работа может увеличить расход топлива на 30-40%;
  6. стараюсь лишний раз не пользоваться электроприборами - обогревателями сидений, обогревом задних стекол, электростеклоподъемниками, осветительными приборами.Например, если вы забудете отключить обогрев заднего стекла, расход увеличится на 0,4 литра на 100 км;
  7. закрывать окна при движении на высоких скоростях. А если хотите прокатиться с ветерком, добавляйте в бак пол-литра топлива на каждую «сотню».

Как видите, для снижения расхода топлива необходимо придерживаться некоторых простых правил, кроме того, важно правильно настроить карбюратор на автомобиле ВАЗ 2109. И не забывайте, что расход зависит от качества самого топлива.Поэтому, если вы залили дешевый бензин, это не значит, что вы сэкономили.

Автомобиль расход топлива имеет важное значение летно-технических характеристик автомобиля. Я совершенно не понимаю водителей, которые не знают расход топлива своей машины. Вы рассказываете мужчине о его машине и спрашиваете: «Сколько с вас уходит за сотню?» А он отвечает, мол, я не знаю, мне все равно. Такой подход очень иррационален. Во-первых, чем больше у вас расход топлива, тем больше денег вы потратите на его заправку, во-вторых, повышенный расход топлива свидетельствует о неисправности или некорректной работе какой-либо части автомобиля.Поэтому, если вы не знаете, какой у вас расход топлива, не поленитесь, при заправке запишите показания спидометра и сколько литров бензина вы залили. Затем разделите, сколько километров вы проехали, на количество залитых литров бензина, и вы получите расход.
Для карбюратора ВАЗ 2109 нормальными считаются следующие расходы:
Карбюраторный двигатель:
по городу 8-9 литров на 100 км
инжекторный двигатель:
по городу 7-8 литров на 100 км
по трассе 6-7 литров на 100 км
Расход топлива ВАЗ 2109 зависит от многих факторов, мы постараемся их перечислить, указав, насколько каждая позиция может увеличить расход бензина:
1. Проблемы с энергосистемой автомобиля. Неправильная настройка, застряла игла, не полностью открыта воздушная заслонка, топливный насос. Увеличение расхода до 50 процентов (4 литра бензина).

2 ... Стиль вождения существенно влияет на расход. Кто-то едет плавно и тихо, кто-то резко разгоняется, резко тормозит и т.д. Стиль вождения увеличивает расход до 50 процентов (4 литра бензина).
3. Езда на холодном двигателе. Если не прогреть свой ВАЗ 2109, а завести его, а через полминуты начать движение, то езда до прогрева двигателя будет сопровождаться повышенным расходом топлива, до 20 процентов (1.6 литров бензина).

4. Подшипники колес слишком тугие. Соответственно, для вращения колеса требуется больше силы. Когда вы двигаетесь по инерции, он будет двигаться слишком рано. Это может увеличить расход до 15 процентов (1,2 литра бензина).

5. Развал не регулируется. Это может увеличить расход до 15 процентов (1,2 литра бензина).

Развал - конвергенция

6. Зазоры для свечей зажигания не соответствуют спецификации.В этом случае будет слабая искра и воспламенение
горючей смеси будет некачественной. Неправильно выставленный зазор свечи зажигания увеличивает расход топлива
до 10 процентов (800 грамм бензина).

7. Езда с включенными фарами. Дополнительные потребители электрического тока создают повышенное потребление тока от генератора. Двигателю становится труднее крутить генератор и увеличивается расход топлива. Это также одна из причин, по которой расход топлива зимой выше, чем летом.Дополнительные потребители электроэнергии увеличивают расход топлива до 10 процентов (800 граммов бензина).

8. Неисправен термостат. Из-за неисправного термостата двигатель не прогревается до рабочей температуры 90 градусов. Все механизмы двигателя работают максимально эффективно при температуре эксплуатации 90 градусов, поэтому, например, при температуре 70 градусов расход будет выше. Температура двигателя ниже 90 градусов увеличивает расход топлива до 10 процентов (800 граммов бензина).

9. Недостаточная компрессия в двигателе. Низкая компрессия - следствие износа стенок цилиндров и компрессионных колец, увеличивает расход на 10 процентов (800 грамм бензина).

10. Езда на спущенных шинах. Давление в шинах R13 ВАЗ 2109 должно быть 2,0 кг / см2 на передних колесах и 1,9 кг / см2 на задних ... Расход возрастает до 10 процентов (800 грамм бензина).

11. Езда с прицепом увеличивает расход на 60 процентов (4,8 литра бензина). Каждые 100 кг груза
в салоне увеличивают расход на 10 процентов.

12. Марка используемого бензина, как правило, автомобиль проходит больше на АИ-95, чем на АИ-92. И конечно, на каждой АЗС качество бензина разное, то есть Аи-95 Роснефть и Аи-95 Газпром - это две большие разницы.
13. Встречный ветер увеличивает расход до 10 процентов, в зависимости от его силы.
14. Неправильная установка угла опережения зажигания. Здесь все ясно, если искра не подается
в соответствующее положение коленчатого вала, горючая смесь полностью не выгорает, увеличивается расход топлива
и падает мощность двигателя. Измерения показывают, что сдвиг на 1 градус увеличивает расход
на 1 процент (80 грамм бензина).

Как видите, факторов много, не все из них легко диагностируются и проверяются, однако все они влияют на расход бензина.Они расположены по степени их важности, то есть в начале перечисления есть факторы, увеличивающие расход автомобиля больше других.
На главную

Содержание

Выпуск пятидверного хэтчбека ВАЗ-2109 начался в 1987 году, через три года после появления трехдверной версии ВАЗ-2108. Эти две машины стали совершенно уникальным явлением для советского автопрома - прежде всего, благодаря их переднеприводной компоновке, современному на то время дизайну и улучшенному интерьеру по сравнению с предыдущими моделями «Жигулей».ВАЗ-2109 пользовался большей популярностью, так как пятидверная конструкция была удобнее трехдверной.

Производство автомобиля этой модели продолжалось до 2004 года в Российской Федерации и до 2011 года в Украине - здесь версия ВАЗ-21093 собиралась из автокомплектов, поставляемых в страну АвтоВАЗом. На данный момент эта модель в производстве заменена на модель ВАЗ-2114.

ВАЗ-2109 1.1 карбюратор

На модели ВАЗ-21091 деформированный четырехцилиндровый ВАЗ-21081 1.Был установлен карбюраторный двигатель 1 л. Он развивал мощность 54 л.с. и крутящий момент 79 Нм при 3600 об / мин. Двигатель работал в паре с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но производство этой модели длилось недолго - до 1991 года, так как мощности двигателя было явно недостаточно.

Расход бензина карбюратор ВАЗ-2109 1,1 на 100 км. Отзывы

  • Яна, Одесса. Мы с мужем купили ВАЗ-2109 с двигателем 1,1 л в 2013 году. Сначала удивились, не думали, что есть такой двигатель, но оказалось, что это родной двигатель.Машина 1990 года выпуска, но в хорошем состоянии и мотор на самом деле не такой слабый, как кажется - нас в семье четверо, плюс прицеп - едет нормально. Расход по трассе около 5,5 л, по городу - около 8,5 л.
  • Владимир, Козловск. Мотор не родной - после того, как моя сгорела, двигло пришлось заменить. Родной 1.5 литра не нашел, но через знакомых мне удалось получить двигатель объемом 1100 см3. Что сказать по динамике - ее нет вообще, для разгона она вообще тугая, больше 100 км / ч вообще не разгоняется.Но работа тихая и экономичная - по городу 8 литров, по трассе 5,5-6,0 литров.

ВАЗ-2109 1,3 карбюратор

Базовым двигателем ВАЗ-2109 был двигатель ВАЗ-2108. Это рядный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель объемом 1289 см3, мощностью 64 л.с. и с крутящим моментом 94 Нм. Изначально двигатель оснащался 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но позже на него установили более производительную 5-ступенчатую коробку передач. Модель с этим двигателем производилась до 1997 года.

Также небольшой серией выпускается модель ВАЗ-2109-91, оснащенная роторно-поршневым двигателем объемом 1309 см3. Этот двигатель развивал 140 л.с., рекорд для того времени. и крутящий момент 186 Нм, но оказался слишком ненадежным и прихотливым, поэтому производство было свернуто в начале 1990-х.

Расход топлива ВАЗ-2109 карбюраторный 1,3 на 100 км. Отзывы

  • Дмитрий, Павлодар. До своей «девятки» у меня была «копейка». После этого хотел взять иномарку, но за ту сумму, которая у меня была, я мог купить только что-то убитое в хлам g... о. Нашел машину 2000 года выпуска, с карбюратором 1,3 л. Что сказать - чинить начал буквально через 30 минут после покупки, т. К. Села аккум. По трассе расход около 7 литров, по городу не менее 8,5-9,0 литров.
  • Олег, Новосибирск. Купил девятку у друга в 2011 году. Она простояла почти три года в гараже, не выезжала и не заводилась. Скинул по нормальной цене, я пригнал в сервис и мастер сказал, что в экспортной комплектации - значит, в хорошем состоянии, хотя тоже 1993 года.Сделал ремонт, после этого стало работать как часы. Заводится с пол-оборота, расход по городу 7,5 л, по трассе вообще 5,5 л. Уже предлагали купить не раз и не два, а пока поеду сам.
  • Михаил, Ханты-Мансийск. Я купил машину в далеком 2006 году - и назвать ее автомобилем было сложно. Коробка полностью мертвая, двигатель вообще был в багажнике, про проводку и все остальное молчу. Но кузов был в отличном состоянии, переваривались только крылья.Он полностью пошумел, накапливал мотор, а коробку заменил на пятиступенчатую - кстати, 5МКПП ей совершенно ни к чему, т.к. больше 130 км / ч, все равно не едет. Но по городу поедет - расход примерно 8 литров, по трассе 6.5.
  • Денис, Омби. ВАЗ-2109, мотор 1.3 карбюратор, 1994 г.в. Машина была куплена в 2000 году, в 2005 году забрал себе после смерти отца. Конечно, ремонтировалось много, но в целом машина неплохая - в ней есть душа.Расход бензина по городу 10 литров, по трассе 7 литров, но я люблю давить на газ - если я ехал более спокойно, то расход точно был меньше.

ВАЗ-2109 1,5 карбюраторный

В 1988 году началось производство модели ВАЗ-21093, оснащенной четырехцилиндровым карбюраторным мотором ВАЗ-21083. Этот двигатель развивал мощность 68 л.с. а при 3400 оборотах в минуту достигал крутящего момента 104 Нм. Эта модель производилась до 2006 года, пока не была полностью заменена версиями с инжекторными двигателями.

Для ВАЗ-21093 двигатель работал в паре только с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, что позволило добиться значительной экономии топлива, особенно при движении за городом.

Норма расхода топлива ВАЗ-2109 1,5 карбюратор на 100 км

  • Алексей, Барнаул. До моей «девятки» с мотором 1,5 у меня была такая же, но с мотором 1,3 л. Так что по динамике полторашка намного интереснее, правда разница в мощности всего пара лошадей, но повороты на ней намного веселее.Ну по расходу - максимум, сколько мне досталось по городу, зимой 10-11 литров, а по трассе можно смело вкладывать 6 литров.
  • Иван, Иркутск. Забрал свою «девятку» в 2009 году. Почему «девятку» - по моему бюджету решили взять лучше, чем убитую на помойку иномарку. Она служила мне около шести лет - после этого моя любимая уже так устала, что просто отказалась ехать. Что ж, в этом нет ничего удивительного, ведь машина 1996 года, а более 10 лет для нашего автопрома - это много.Хотя в принципе машина неприхотливая, и средний расход составил 8 литров - для карбюратора 1,5 литра это не так уж и много.
  • Владимир, Красноярск. Покупка ВАЗ-2109 была обусловлена ​​многочисленными советами в стиле «лучше за те же деньги взять отечественную машину, чем ведро с болтами импортного производства». Не знаю, как там импортное ведро, но отрыжка отечественного автопрома после более близкого знакомства (а я его полностью разобрал) ужас.Мотор установлен на одной подушке, весь кузов гнилой, сиденья отличаются друг от друга - и это еще не все. Единственный плюс - расход 9 литров по городу.
  • Денис, Новосибирск. Езжу на "девятке" 1997 года выпуска. Один из последних, выпускавшихся с карбюратором. Машину купил в 2013 году, с пробегом почти 200 тыс км. Да, его нужно отремонтировать - но делается это просто и без геморроя, а запчасти стоят 10 рублей за ведро, в отличие от иномарок.Расход по трассе 7 литров, по городу от 9 до 11 литров - смотря как загружать.
  • Арсен, Арзамас. Моя первая машина - купил за 90 тысяч рублей в 2006 году. Откатал 2 года, начала ржаветь и гнить, половина узлов развалилась, хотя машина была 1996 года. Из плюсов - можно свободно заправлять бензином 92, тот расход по городу до 10 литров.
  • Антон, Санкт-Петербург. ВАЗ-21093, 1996 г., полный фарш (диски, высокая панель, подогрев сидений, электростеклоподъемники).На момент покупки - а это был 2005 год - это было круто! По сравнению с «шестеркой» машина намного лучше - подвеска мягче, передачи длиннее и можно спокойно ходить по трассе 120 км / ч. Бензин заливал А-92, проехал без проблем с расходом около 10-11 литров по СПб.
  • Кирилл, Барнаул. Первую машину я ремонтировал много и долго - но наверное так и должно быть, поэтому после трех лет владения стал быстро разбираться в машинах.В целом меня все устраивает, средний расход 8 литров на сотку, да еще и А-80 можно без проблем залить, если это очень напрягает по деньгам.
  • Александр, Феодосия. Машину купил у человека, у которого он простоял в гараже 5 лет. Несмотря на то, что хозяин хорошо относился к машине, это все же отечественный автопром ... В салоне неудобно, все скрипит и трескается, электрика постоянно коротает, кузов наверное начинает гнить прямо в момент включения машина выезжает из магазина.А расход на этом корыте 9-10 литров, что практически не едет ... В общем, ездил на нем год и продал к черту.

ВАЗ-2109 1,5 форсунка

С 1998 года началось серийное производство модели ВАЗ-21093i, оснащенной четырехцилиндровым инжекторным двигателем ВАЗ-2111-80 мощностью 74 л.с. и с крутящим моментом 118 Нм. По сравнению с карбюраторными двигателями, форсунки не только развивались выше по мощности и крутящему моменту, но и обладали большей эластичностью на низких оборотах и ​​более экономичными.Для этих двигателей также предлагалась 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Отзывы о расходе топлива ВАЗ-2109 1.5 форсунка

  • Алексей, Томск. Машину хотел с 18 лет, но банальных денег естественно не было. Потом машина появилась, но возникла другая проблема - мне нужна была рабочая машина, чтоб не жалко было убивать и при этом недорого стоила. Решил брать инжекторную "девятку" 2002 года выпуска. Состояние ее было более-менее - ну какое состояние может быть у десятилетнего ВАЗа? В принципе себя оправдала - запчасти недорогие, убить ее не жалко, ну расход бензина 10 литров на 100 км по городу, инжектор все-таки.
  • Александр, Барнаул. ВАЗ-21093, 2002 г., форсунка 1.5. Куплен с пробегом 120 тыс. Км. В нем скрипело все, что могло только скрипеть, а может и больше. Есть много косяков, все надо было делать постоянно, но за те деньги, которые я заплатил, ничего другого не ожидалось. Но небольшой расход топлива - до 8 по городу и до 7 по трассе, а также действительно простота ремонта и дешевизна запчастей компенсируют многие недостатки.
  • Кирилл, Абакан.Купил девятку в 2014 году. Машина 2003 г.в., с инжекторным мотором на полтора литра. Купил, когда был студентом - что еще мне было нужно? Состояние нормальное, сам хозяин признал, что одно крыло сломано, но сделали это очень хорошо. В то же время люксовое оснащение - еще один плюс. Ну и экономичность - зимой максимум достигает 11 литров, летом около 9 литров, по трассе зависит от скорости - от 6 до 7 литров.
  • Денис, Екатеринбург.Водить учился на отцовской служебной ВАЗ-2109, с карбюратором. На втором курсе удалось сэкономить и купить себе «девятку», но взял с инжектором - он быстрее карбюратора, да и расход меньше. По городу стабильно ехала 50-70 км / ч, расход был до 8,5 л на 100 км, по трассе - не более 120 км / ч, расход соответственно около 7 литров.
  • Василий, г. Уфа. В общем, у меня Тойота Корона, а в свободное время езжу на ВАЗ-2109.Взял случайно - на заправке увидел машину с рекламой на заднем стекле, поговорил с хозяином и купил. Она была в хорошем состоянии, машина была ухоженной, двигатель настроен на максимальный КПД. Как ни странно, но в городе мне хватает 10 литров на 130 км, т.е. расход выходит в районе 6,5-7,0 литров на 100 км.
  • Григорий, Сергиев Посад. ВАЗ-21093i 2001 года выпуска. При покупке бюджет составлял 100 тысяч рублей - немного, но факт. Естественно, я выбирал только отечественный автопром, на иномарки даже не смотрел.В принципе «девятка» - самый дешевый и практичный вариант. Да, повозиться придется, но запчасти недорогие, ремонт тоже простой и делается в гараже, а расход топлива 8 литров по городу довольно низкий и не хуже, чем у многих иномарок.
  • Павел, Москва. 1999 "Девятка" Моя верная студенческая машина, на которой я честно каталась все время учебы в университете, перевезла кучу девушек и мою будущую жену. А что еще нужно студенту - расход по Москве максимум 10 литров с пробками, комфорт не ахти, но есть, запчасти дешевые и легко ремонтируются вместе с Батей самостоятельно.

ВАЗ-2109 1,6 форсунка

В 2001 году появилась модель ВАЗ-210934-20. В качестве силового агрегата используется инжекторный четырехцилиндровый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11183-20 ​​объемом 1596 см3. Он развивает 81 л.с. и крутящим моментом 120 Нм и сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Реальный отзыв о расходе топлива форсунки ВАЗ-2109 1.6 на 100 км

  • Евгений, Екатеринбург. Сразу скажу - машину купил, чтобы погонять. В родном ничего не осталось.Двигатель 1,6 литра и тот друг перепрошивал и переделывал меня, теперь он выдает больше 100 лошадей. Расход конечно тоже увеличился - по городу около 14 литров, если спокойно ехать - то около 10 литров. Но мне это нравится и вообще все на светофоре.
  • Илья, Самара. После получения прав в 2005 году почти 8 лет у меня были исключительно отечественные автомобили ... Последний наш автопром - ВАЗ-210934-20, с инжекторным двигателем объемом 1,6 л. Автомобиль 2001 года выпуска, за 10 лет проехал 150 тысяч.После покупки был сделан капремонт двигателя, подвески и всего остального - остальное проблем не доставляло. Машина, я вам скажу, надежная и неприхотливая, если за ней ухаживать, ну и экономичная - больше 9 литров в городе не бывало никогда, по трассе около 5 литров в целом.
  • Денис, Анжеро-Судженск. Машину купил у отца - он еще собирал деньги на пересадку на иномарку, но у меня появилась своя машина. Его главная особенность - двигатель на 1600 кубов.Расход по городу примерно 10 литров, ну любая машина с таким двигателем практически идентична. Откатал на нем полтора года и решил, что заправляться газом дорого - установил ГБО. Расход увеличился, но это еще и потому, что я перестал экономить - сейчас у меня по городу стабильные 12-13 литров, но с учетом цены на бензин меня это совсем не парит.
  • Кирилл, Барнаул. Плевать на тех кто хауут отечественный автопром. Да, он может уступать иномаркам по качеству и надежности, но и намного дешевле в плане покупки и эксплуатации.А если руки прямые, то все будет нормально. Купил с пробегом 150 тыс - заменил только ходовку, помпу и вентилятор охлаждения. Ремень ГРМ меняли за 175000 км !!! Двигатель 1,6 л, себя очень хорошо показывает, мозг вообще не парился. И к тому же экономичный - в смешанном режиме больше 7,5 литров ни разу не выходило.
  • Тимофей, Сергиев Посад. «Девятка» с инжектором 1,6 л, 2003 года выпуска. До нее была «пятерка» - когда я переезжал, казалось, что еду на иномарке.Расход до 12 по городу и 7 по трассе, все настраивал под себя - в общем за 3 года вообще не парил (хотя мелкий ремонт все равно делал). Сейчас думаю продать и купить шкоду.
  • Василий, Красноозерское. ВАЗ - это ВАЗ. Вы всегда знаете, чего от него ожидать, знаете, что даже при серьезном ремонте вы его материально потянете. И таскает себе зад, как иномарку. Из минусов - постоянный шум в салоне, все скрипит и гремит.Расход по трассе около 7,5 литров, по городу 10 литров.

Одна из важнейших технических характеристик, интересующих владельцев и покупателей «девятки» - расход топлива ВАЗ 2109. Водителю полезно знать его текущий расход, а также следить за его нормальным значением. . На это есть две причины. Прежде всего, минимальный расход топлива увеличивает экономичность вождения. Во втором, наблюдая за расходом, водитель Lada Samara всегда может увидеть отклонения от нормы, которые говорят о неисправности некоторых деталей машины.Мы выясним, какие компоненты поломки Лады 2109 могут повлиять на расход бензина, а также рассмотрим, как правильно эксплуатировать автомобиль, чтобы добиться низкого расхода топлива.

Паспортные значения расхода модификаций 2109

За всю историю производства Лады «девятка» выпускалась с пятью типами восьмиклапанных двигателей, немного различающихся по расходу топлива. Ниже представлены модели двигателей и их паспортные значения расхода бензина на 100 км в смешанном цикле.

У инжекторных двигателей сразу с завода ВАЗ 2109 расход топлива больше, чем у карбюраторных. Но при работе инжекторного двигателя количество расхода топлива увеличивается не так сильно, как у карбюраторного, поэтому подробно рассматривать расход топлива инжектора ВАЗ 2109 мы не будем. Остановимся на причинах, часто вызывающих повышенный расход топлива на модификациях Лады Самара с карбюратором.

При своевременном устранении проблем, влияющих на перерасход, и грамотной езде на автомобиле можно добиться оптимального показателя расхода бензина.

Поломки, вызывающие повышенный расход

Карбюраторный двигатель ВАЗ начинает потреблять много бензина при неисправностях в следующих деталях.

  1. Проблемы с системой питания (иглы, жиклеры карбюратора, бензонасос).
  2. Ступица колеса слишком тугая.
  3. Нарушенный развал - схождение.
  4. Нарушены зазоры свечей зажигания.
  5. Неисправен термостат.
  6. Низкая степень сжатия (сжатия) в цилиндрах.
  7. Давление в шинах слишком низкое.
  8. Нарушение угла опережения зажигания.

Отклонения во внутреннем балансе карбюратора приводят к дополнительным 50-процентным потерям бензина. Увеличение расхода может вызвать перекос иглы игольчатого клапана, неправильное положение жиклера основного топлива, жиклера холостого хода, дроссельной заслонки. Не стоит переусердствовать при затяжке ступиц колес. В этом случае колесо становится более вялым, и потребуется много усилий, чтобы повернуть его на определенный угол.При движении на нейтральной передаче сильно затянутые ступицы останавливают машину по инерции. В результате может потребоваться до 15% сверхурочного топлива.

Чтобы не израсходовать еще + 15% топлива, в обязательном порядке необходимо проверить регулировку углов установки колес. Так называется отклонение колеса от вертикальной плоскости его установки. Из-за развала колес автомобилю требуется больше топлива, чтобы проехать определенный участок пути.

Если свечи зажигания имеют неправильные зазоры, искра будет недостаточно сильной.Это приводит к некачественному возгоранию горючей смеси. В результате расходуется еще 10% топлива.

При сломанном термостате двигатель не набирает необходимую рабочую температуру, что не позволяет всем механизмам системы работать на полную мощность. Отклонения от оптимальной работы механизмов система должна компенсировать дополнительным количеством бензина (до 10%).

Компрессия (значение давления в поршне в конце такта сжатия) для ВАЗ 2109 должно быть в пределах 9.5-13 атмосфер. При отклонениях от нормы изнашиваются стенки цилиндров и компрессионные кольца. Со временем это увеличивает расходы до 10%.

Время зажигания также влияет на эффективность сгорания горючей смеси. Если он установлен неправильно, искра образуется в неправильном положении. коленвал, полученная смесь не горит на 100 процентов. А для поддержания заданной мощности двигателю требуется больше топлива.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *