Двигатель vq35de характеристики: Двигатель Nissan 350Z/370Z/300ZX | Описание, тюнинг и другое

Двигатель Ниссан Скайлайн | Тюнинг, описание, проблемы

Skip to content

Описание Skyline

Nissan Skyline — автомобиль среднего класса, более высокого уровня, нежели другие родственные модели этой категории. Скайлайн выпускается с далекого 1957 года и за это время успел сменить большое количество поколений. Широкую известность Скай получил за счет модели Skyline GT-R в кузовах R32, R33 и R34.

Причиной всплеска популярности Skyline GT-R стал легендарный рядный 6-ти цилиндровый RB26DETT — один из самых известных двигателей в мире, который ставился на все GTR, начиная с кузова R32. Этот культовый автомобиль выпускался до 2002 года, после чего был снят с производства, а через 5 лет появился его наследник Nissan GTR.
Помимо ГТР-ов существуют модели попроще, с индексом GTS, которые используют рядные 2-х литровые шестерки RB20DET, RB20DE и RB20E. Позже появились RB25DE и RB25DET, с рабочим объемом 2.5 литра. Двигатели Nissan Skyline R34 похожи на прошлое поколение: версия GT использовала RB20DE NEO, на GT и GT-V ставился RB25DE NEO, а на GT-T — RB25DET NEO.
С 2001 года начали производить Скайлайн V35, который представлял собой тот же Infiniti G35 с моторами VQ25, VQ30 и VQ35.
В 2006 году на конвейер встал Skyline V36, являющийся переименованным Infiniti G37/G35 следующего поколения. Двигатели Ниссан Скайлайн аналогичны Инфинити G: VQ25, VQ35 и VQ37.
Несложно догадаться, что Skyline V37, появившийся в 2014 году, является тем же Infiniti Q50, с гибридным двигателем VQ35HR, а также турбированным 2-х литровым мерседесовским М274.

Выберите ниже свою модель и узнайте, какой двигатель на Скайлайне: технические характеристики, болезни, часто встречающиеся проблемы и причины их появления. Кроме того, вы найдете, какое масло лить, каков ресурс двигателя, тюнинг и другое.

Модель Nissan Skyline:

8 поколение, R32 (1988 — 1994):
Nissan Skyline GXi (91 л.с.) — 1.8 л.
Nissan Skyline GTE (125 л.с.) — 2.0 л.
Nissan Skyline GTS (155 л.с.) — 2.0 л.
Nissan Skyline GTS-T (215 л.с.) — 2.0 л.
Nissan Skyline GTS-25 (180 л.с.) — 2.5 л.
Nissan Skyline GTR (280 л.с.) — 2.6 л.

9 поколение, R33 (1993 — 1998):
Nissan Skyline GTS (130 л.с.) — 2.0 л.
Nissan Skyline GTS25 (190 л.с.) — 2.5 л.
Nissan Skyline GTS25T (250 л.с.) — 2.5 л.
Nissan Skyline GTR (280 л.с.) — 2.6 л.

10 поколение, R34 (1998 — 2002):
Nissan Skyline GT (155 л.с.) — 2.0 л.
Nissan Skyline GTV (200 л.с.) — 2.5 л.
Nissan Skyline GTT (280 л.с.) — 2.5 л.
Nissan Skyline GTR (280 л.с.) — 2.6 л.

11 поколение, V35 (2001 — 2007):
Nissan Skyline (215 л.с.) — 2.5 л.
Nissan Skyline (260 л.с.) — 3.0 л.
Nissan Skyline (280 л.с.) — 3.5 л.

12 поколение, V36 (2006 — 2014):
Nissan Skyline (225 л.с.) — 2.5 л.
Nissan Skyline (315 л.с.) — 3.5 л.
Nissan Skyline (333 л.с.) — 3.7 л.

13 поколение, V37 (2014 — н. в.):
Nissan Skyline (211 л.с.) — 2.0 л.
Nissan Skyline (306 л.с.) — 3.5 л.

<<НАЗАД

• Следующая статья Nissan GTR
• Предыдущая статья Nissan Altima

Двигатель Nissan VQ35DE, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя VQ35DE, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Содержание

• 1 Описание двигателя VG35DE
  • 1.1 Регламент обслуживания VQ35DE
  • 1.2 Обзор неисправностей VQ35DE
  • 1.3 Привод грм VQ35DE
  • 1.4 Варианты тюнинга VQ35DE
• 2 Список моделей авто, в которых устанавливался двигатель
• 3 Перечень модификаций VQ35DE

VQ35DE – популярнейший 3,5 литровый двигатель, имеющий схему расположения цилиндров V6. Концерн Nissan начал его производство в 2000 году и производит его до сих пор. Данный силовой агрегат признан лучшим мотором года, а звание он заслужил благодаря своей надежности и мощностным характеристикам.

Описание двигателя VG35DE

Массовое производство силовой установки началось в 2000 году. Объем агрегата три с половиной литра, схема расположения цилиндров – V6. Он собран на основе алюминиевого блока и алюминиевых ГБЦ, что делает его намного легче конкурентов. Привод ГРМ осуществляется цепью. Мотор оснащен системой CVTC, фазовращатели установлены на впускных распредвалах. Кстати, о распредвалах. Так как двигатель ставился как на внедорожники и на спортивные авто, высота подъема и фаза для разных автомобилей отличалась. Так, на джипы ставились распредвалы с фазой 230/232 и подъемом 9,0 мм, на другой версии двигателя уже были установлены распредвалы с фазой 240/238 и подъемом в 9,57 мм. Также двигатель оснащался кованными шатунами и коленвалом. Для уменьшения трения, юбки поршней покрывались молибденом. К сожалению, у силовой установки отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому клапаны регулируются по старинке – подбором толкателей. Хотя это и простая процедура, но при цене толкателя в 500 р.

, процедура является довольно дорогостоящей, учитывая то, что двигатель имеет 32 клапана.

VQ35DE-силовая установка, развивающая от 230 до 300 л.с.

Для спортивных автомобилей компанией Nissan была выпущена силовая установка VQ35DE Rev up. Двигатель получился более высокооборотистым, в нем были использованы злые распредвалы, впускной коллектор с короткими ранерами, а также система изменения фаз газораспределения была установлена на каждый распредвал. Благодаря этим доработкам, силовая установка развивала 298 лошадиных сил, а отсечка была смещена к 7000 об/мин.

Силовая установка, разработанная компанией NissanВ 2006 году, – VQ35HR. Этот двигатель в основном устанавливался на INFINITY и был координально переработан. Он получил измененную геометрию впускного коллектора. Блок двигателя был изменен – стал прочнее и выше. Были установлены удлиненные шатуны – их длина составляла 152 мм. Инженеры переработали абсолютно всю ГБЦ: были установлены более жесткие пружины клапанов, а также сами клапана увеличенного размера. Распредвалов тоже коснулись изменения: фаза 248, подъем 10.54 мм, также степень сжатия была увеличена до 10,6.

Данный двигатель способен крутиться до 7500 об/мин и развивать мощность аж в 306 лошадиных сил.

Регламент обслуживания VQ35DE

В среднем данный силовой агрегат проезжает около 200 тыс.км без капремонта, но своевременное обслуживание и качественные компоненты способны продлить жизнь двигателю на 40-60 тысяч километров.

Одним из важнейших расходников является масло. Важно покупать качественное синтетическое масло для данной силовой установки, хотя здесь нет гидротолкателей, но система изменения фаз газораспределения очень прихотлива к качеству заливаемого масла. Несвоевременная замена масла приведет к образованию отложений в двигателе и фазовращателях.

Какое масло лить в VQ35DE. Масло должно соответствовать вязкости 5W30.

Не стоит забывать о следующих процедурах:

• Регулировку клапанов нужно производить каждые 40 тыс.
  км. Если этого не делать, возможен плохой запуск в холодное время года, а также клапаны могут прогореть и доставить автолюбителю огромные неудобства в виде ремонта ГБЦ, а в самом худшем случае – капремонт всего двигателя.
• Замену масла обязательно проводить не позже, чем каждые 10000 километров пробега. Нужно помнить, что силовой агрегат очень прихотлив к качеству масла, поэтому неправильный подбор смазки может вызвать задиры на гильзах ЦПГ.
• Свечи зажигания требуют замены каждые 50 тыс.км. Следить за их состоянием следует немного чаще. Изменение зазора на свечах приводит к их пробою, также могут пострадать катушки системы зажигания. Чтобы не допустить этого, необходимо регулировать свечной зазор.
• Цепь ГРМ нуждается в замене после каждых 100000 км пробега. В противном случае возможен перескок цепи ГРМ, сопровождающийся встречей клапанов с поршнями. В лучшем случае – это полный ребилд ГБЦ, а в худшем – капремонт, так как часть клапана может просто пробить легкий алюминиевый поршень.
• Воздушный и топливный фильтры нужно менять каждые 30 тысяч километров.

Если планомерно выполнять все действия по обслуживанию силовой установки, то никаких проблем она не доставит, и прослужит даже больше заявленного ресурса в 200000 километров.

Обзор неисправностей VQ35DE

Одной из основных проблем данного двигателя является высокий расход масла. Виной всему – задиры и эллипсность гильз ЦПГ. Задиры в большинстве случаев появляются из-за рассыпавшихся катализаторов, которые очень чувствительны к качеству топлива. Пыль от них попадает в цилиндры через клапаны и трет гильзы, будто наждачная бумага. После чего падает компрессия, двигатель начинает все хуже и хуже запускаться, а также расход масла растет в геометрической прогрессии. Появляется стук поршневой во время прогревов. Все эти симптомы свидетельствуют о том, что двигателю требуется капитальный ремонт. Никакие раскоксовки и промывки не помогут восстановить хонинговку на стенках цилиндров.

Вторая проблема – частые перегревы двигателя. Алюминиевый блок и алюминиевые головки просто не переносят этого. Плоскость привалочных поверхностей моментально портится, автовладельцы пытаются заменить прокладки ГБЦ, но ничего не помогает. Если у вас плохо греет печка или бурлит в расширительном бачке, то стоит задуматься над ремонтом двигателя, ибо следующей стадией будет образование эмульсии в поддоне. Двигателю это точно не понравится.

Привод грм VQ35DE

Проблемы с нестабильным холостым ходом могут быть вызваны системой изменения фаз газораспределения. Лечится это заменой либо можно попробовать перейти на другого производителя масла, так как плохое масло часто выводит систему изменения фаз из строя. Еще виновником нестабильных оборотов XX может быть клапан рхх. Его чистка поможет изменить ситуацию.

Также виновниками большого расхода масла могут быть маслосъемные колпачки. Их замена часто помогает автовладельцам. Некачественное масло с неправильно подобранной вязкостью может вызвать такие же симптомы.

Варианты тюнинга VQ35DE

Сначала предлагаем рассмотреть атмосферный вариант форсировки, который поможет достичь мощности в 400 лошадиных сил. Для этого требуется установить более злые распредвалы, увеличить степень сжатия, сделать портинг гбц, чтобы улучшить наполняемость цилиндров смесью, затем стоит сделать прямую выхлопную трассу, установить увеличенные клапаны и более производительные форсунки, а также топливный насос. После всех доработок нужно лишь грамотно произвести прошивку блока управления. Все эти действия позволят получить на выходе около 400 сил. Однако такие действия негативно скажутся на ресурсе двигателя. Но если использовать качественные компоненты и произвести настройку, то двигатель будет радовать вас довольно долго.

Компрессор кит для двигателя VQ35DE позволит поднять мощность до 450 лошадиных сил.

На VG35DE также можно установить нагнетатель. Компрессор установить довольно легко. Сначала нужно понизить степень сжатия до 8,5. Затем рекомендуется установить кованную ШПГ, но если не превышать давление в 0,5 бар, то кованные компоненты не требуются. После снижения СЖ, требуется заменить распредвалы, установить форсунки производительностью не менее 600 кубиков, а также заменить топливный насос и электронный блок управления двигателем.

Компрессор можно использовать практически любой, главное, чтобы он мог создать давление для 3,5 литрового двигателя. Привод берется от шкива коленвала ремнем, прекрасно впишется компрессор Eaton M90. Придется переделать весь впускной тракт, а также сделать прямоточный выхлоп. Помимо компрессора, потребуется множество пайпов, блуофф и интеркулер. Все эти доработки позволят развить двигателю мощность в 450-500 сил, в зависимости от давления наддува.

Твин турбокит для двигателя VQ35DE

Вместо компрессора можно установить турбину. Придется проделать все вышеперечисленные действия, кроме того, придется изрядно потрудиться над ее расположением.

Список моделей авто, в которых устанавливался двигатель

Россия

• Nissan 350Z (09.2005 — 01.2007) рестайлинг, купе, 5 поколение, Z33

Европа

• Nissan 350Z (07. 2002 — 09.2005) купе, 5 поколение, Z33
• Nissan Elgrand (01.2014 — н.в.) рестайлинг, минивэн, 3 поколение, E52
• Nissan Elgrand (08.2010 — 12.2013) минивэн, 3 поколение, E52
• Nissan Elgrand (08.2004 — 07.2010) рестайлинг, минивэн, 2 поколение, E51
• Nissan Elgrand (05.2002 — 07.2004) минивэн, 2 поколение, E51
• Nissan Elgrand (08.2000 — 04.2002) рестайлинг, минивэн, 1 поколение, E50
• Nissan Fairlady Z (09.2005 — 12.2006) рестайлинг, открытый кузов, 5 поколение, Z33
• Nissan Fairlady Z (09.2005 — 12.2006) рестайлинг, купе, 5 поколение, Z33
• Nissan Fairlady Z (10.2003 — 08.2005) открытый кузов, 5 поколение, Z33
• Nissan Fairlady Z (07.2002 — 08.2005) купе, 5 поколение, Z33
• Nissan Fuga (10.2004 — 11.2007) седан, 1 поколение, Y50
• Nissan Maxima (04.2015 — н.в.) седан, 8 поколение, A36
• Nissan Maxima (03.2011 — 03.2015) рестайлинг, седан, 7 поколение, A35
• Nissan Maxima (03.2008 — 02.2011) седан, 7 поколение, A35
• Nissan Maxima (01. 2007 — 02.2008) рестайлинг, седан, 6 поколение, A34
• Nissan Maxima (01.2003 — 12.2006) седан, 6 поколение, A34

Россия

• Nissan Murano (08.2016 — н.в.) suv, 3 поколение, Z52
• Nissan Murano (11.2010 — 07.2016) рестайлинг, suv, 2 поколение, Z51
• Nissan Murano (11.2007 — 10.2010) suv, 2 поколение, Z51
• Nissan Murano (11.2002 — 11.2007) suv, 1 поколение, Z50

Япония

• Nissan Murano (02.2011 — 03.2015) рестайлинг, suv, 2 поколение, Z51
• Nissan Murano (09.2008 — 01.2011) suv, 2 поколение, Z51
• Nissan Murano (09.2004 — 08.2008) suv, 1 поколение, Z50

США

• Nissan Murano (11.2010 — 07.2014) рестайлинг, suv, 2 поколение, Z51
• Nissan Murano (11.2010 — 04.2014) рестайлинг, suv, 2 поколение, Z51
• Nissan Murano (11.2007 — 10.2010) suv, 2 поколение, Z51
• Nissan Murano (05.2002 — 11.2007) suv, 1 поколение, Z50

Европа

• Nissan Murano (07.2010 — 07. 2016) рестайлинг, suv, 2 поколение, Z51
• Nissan Murano (11.2007 — 06.2010) suv, 2 поколение, Z51
• Nissan Murano (05.2002 — 11.2007) suv, 1 поколение, Z50

Россия

• Nissan Pathfinder (08.2014 — 10.2017) suv, 4 поколение, R52

США

• Nissan Pathfinder (08.2012 — 08.2016) suv, 4 поколение, R52
• Nissan Pathfinder (02.2002 — 08.2004) 2-й рестайлинг, suv, 2 поколение, R50
• Nissan Presage (05.2006 — 07.2009) рестайлинг, минивэн, 2 поколение, U31
• Nissan Presage (06.2003 — 04.2006) минивэн, 2 поколение, U31
• Nissan Quest (12.2010 — н.в.) минивэн, 4 поколение, RE52
• Nissan Quest (05.2006 — 02.2010) рестайлинг, минивэн, 3 поколение, V42
• Nissan Quest (05.2003 — 04.2006) минивэн, 3 поколение, V42
• Nissan Skyline (11.2005 — 09.2007) рестайлинг, купе, 11 поколение, V35
• Nissan Skyline (11.2004 — 10.2006) рестайлинг, седан, 11 поколение, V35
• Nissan Skyline (01.2003 — 10. 2005) купе, 11 поколение, V35
• Nissan Skyline (06.2001 — 10.2004) седан, 11 поколение, V35
• Nissan Stagea (08.2004 — 06.2007) рестайлинг, универсал, 2 поколение, M35
• Nissan Stagea (10.2001 — 07.2004) универсал, 2 поколение, M35

Россия

• Nissan Teana (03.2014 — 05.2016) седан, 3 поколение, L33
• Nissan Teana (09.2011 — 02.2014) рестайлинг, седан, 2 поколение, J32
• Nissan Teana (02.2008 — 08.2011) седан, 2 поколение, J32
• Nissan Teana (12.2005 — 01.2008) рестайлинг, седан, 1 поколение, J31

Япония

• Nissan Teana (06.2012 — 01.2014) рестайлинг, седан, 2 поколение, J32
• Nissan Teana (06.2008 — 05.2012) седан, 2 поколение, J32
• Nissan Teana (12.2005 — 05.2008) рестайлинг, седан, 1 поколение, J31
• Nissan Teana (02.2003 — 11.2005) седан, 1 поколение, J31

Перечень модификаций VQ35DE

Модификаций силовой установки было всего 3:

• VQ35DE – первая версия силового агрегата. Оснащалась системой изменения фаз газораспределения только на впускных распредвалах и развивала мощность в 280 л.с. в самом распространенном варианте.
• VQ35DE Rev up – модификация силовой установки, разработанная для спортивных автомобилей. Обладала более злыми распредвалами, а система изменения фаз была установлена на каждый распредвал. Такой двигатель развивал 298 лошадиных сил.
• VQ35HR – более форсированный силовой агрегат, устанавливался в основном на Инфинити. Имел злые распредвалы, крутился до 7500 об/мин. Мощность двигателя достигала 306 л.с.

Технические характеристики

Производство	Decherd Powertrain PlantIwaki Plant
Марка двигателя	VQ35DE
Годы выпуска	2000
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	V-образный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	81. 4
Диаметр цилиндра, мм	95.5
Степень сжатия	10.310.6 (VQ35HR)
Объем двигателя, куб.см	3498
Мощность двигателя, л.с./об.мин	217/5600231/5600234/6000240/ 6000243/5800255/5800260/6000268/ 6000283/6200291/6200298/6400304/ 6400306/6800313/6800
Крутящий момент, Нм/об.мин	314/3500333/2800318/3600330/ 4200328/4400333/4400352/4800345/ 4800366/4800371/4800365/4800353/ 4800363/4800363/4800
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4/5
Вес двигателя, кг	н.д.
Расход  топлива, л/100 км (для 350Z) — город — трасса — смешан.	16.88.810.7
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	5W-305W-4010W-3010W-40
Сколько масла в двигателе, л	4.7
Замена масла проводится, км	15000(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	н.д.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 400+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	400+~350

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Nissan VQ35DE: все, что вы хотите знать

VQ35DE — одно из величайших современных достижений Nissan, которое в конечном итоге привело к VQ37. Основная причина того, что VQ35DE стал таким выдающимся достижением, заключается в его универсальности.

Он развивал впечатляющие 300 лошадиных сил, сохраняя при этом 22+ мили на галлон, и сообщество JDM любит VQ35DE за его уникальный звук выхлопа, но действительно ли этот двигатель настолько хорош? Что ж, давайте погрузимся и посмотрим!

VQ35DE: Основные сведения о двигателе

Прежде чем мы перейдем к тому, почему VQ35DE такой классный, давайте рассмотрим основы двигателя:

VQ35DE — это 3,5-литровый двигатель V6, который заменил VQ30DE, использовавшийся в Nissan Maxima с 1995 по 2001 год. Nissan добился такой высокой мощности на литр, используя двойные верхние распределительные валы и четыре клапана на цилиндр.

СВЯЗАННЫЕ: 350Z против 370Z: какой из них на самом деле лучше?

Неудивительно, что VQ35DE оснащен алюминиевыми головками цилиндров и алюминиевым блоком цилиндров.

Помогает снизить вес, что важно для балансировки спортивного автомобиля. Вам действительно не нужен тяжелый двигатель на носу вашего автомобиля, когда важна управляемость.

Все двигатели VQ35DE оснащены системой изменения фаз газораспределения Nissan (CVTCS). Это дополнительно повышает мощность и снижает расход топлива.

• Производство: 2000 – настоящее время
• Материал блока цилиндров: алюминий
• Материал головки блока цилиндров: алюминий
• Клапанный механизм: DOHC, четыре клапана на цилиндр
• Ход: 81,4 мм
• Отверстие: 95,5 мм
• Степень сжатия: 10:1 – 10,5:1
• Рабочий объем: 3498 см3
• Redline: 6500–7000 об/мин (версия Rev-up)

Автомобили, поставляемые с VQ35DE

VQ35DE — универсальный двигатель с хорошей мощностью и низким расходом топлива. Из-за этого Nissan использовал его в нескольких автомобилях.

VQ35DE доступен в следующих моделях для Северной Америки:

• Infiniti QX60 (с 2014 г.)
• Ниссан Альтима (с 2002 г.в.)
• Ниссан Максима (с 2002 г.в.)
• Ниссан Мурано Z50 (с 2003 г.в.)
• Ниссан Патфайндер (с 2013 г.в.)
• Ниссан Квест (с 2004 г.в.)

Ранее доступный для следующих моделей:

• Nissan 350Z (2003–2006 гг.)
• Ниссан Патфайндер (2001–2004)
• Инфинити FX35 (2003–2008)
• Инфинити G35 купе (2003–2007)
• Седан Infiniti G35 (2003–2006 гг.)
• Инфинити I35 (2002–2004)
• Инфинити JX35 (2013–2013)
• Инфинити М35 (2006–2008)
• Инфинити QX4 (2001–2004)

СВЯЗАННЫЕ: 240Z против 280Z: какой из них на самом деле лучше?

Как вы понимаете, Nissan использовал VQ35DE почти во всех своих продуктах за последние 15 лет. Если это не свидетельство его универсальности, то я не знаю, что есть.

VQ35DE: Данные о производительности

Данные о производительности для VQ35DE могут быть немного сложными для понимания в Интернете, но это связано с тем, что он использовался во многих автомобилях и с различными версиями самого двигателя.

К счастью, люди из Википедии сделали данные о производительности простыми для понимания.
Дополнительная информация о VQ35DE доступна в Википедии.

Рынок Северной Америки:

• Nissan Pathfinder 2001–2004 гг.: 240 л.с.
• 2013–2016 Nissan Pathfinder: 260 л.с.
• 2001–2004 Infiniti QX4: 240 л.с.
• 2002–2004 Infiniti I35: 255 л.с.
• 2002–2016 Nissan Altima: 240–270 л.с.
• 2002–2016 Nissan Maxima: 255–300 л.с.
• 2003–2006 гг. Nissan 350Z: 287–300 л.с.
• 2003–2007 Infiniti G35 Coupe: 280–298 л.с.
• 2003–2006 Infiniti G35 Седан: 260–298 л.с.
• 2003–2008 Infiniti FX35: 275 л. с.
• 2003–2016 Nissan Murano (Z50): 240–265 л.с.
• 2004–2016 Nissan Quest: 235–260 л.с.
• 2006–2008 Infiniti M35: 275–280 л.с.
• 2013–2013 Infiniti JX35: 265 л.с.
• 2014–2016 Infiniti QX60: 265 л.с.

Увеличение оборотов по сравнению со стандартным:

Модель 350Z 2003–2004 годов не была «увеличенной» версией двигателя VQ35 и производила 287 лошадиных сил. 350Z 2005-2006 годов были «форсированными» двигателями и производили 300 лошадиных сил.

Двигатель Rev-up увеличил мощность за счет добавления регулируемой фазы газораспределения к выпускному распределительному валу. Nissan также добавил другой блок управления двигателем, немного другое внутреннее устройство и другую впускную камеру. Все это в сумме дало 300 лошадиных сил, которые он производил по сравнению с 287 лошадиными силами стандартного VQ35DE.

VQ35DE: Возможности тюнинга

Мне, как автолюбителю, эта часть кажется интересной. Хотя VQ35 — интересный двигатель в стандартной комплектации, мы находим модифицированные двигатели более интересными. Один из самых быстрых способов увидеть, насколько мощным может быть VQ35DE, — это взглянуть на гоночные автомобили Nissan.

В автомобиле Dallara T12, участвующем в Мировой серии Renault, используется двигатель VQ35. Dallara T12 выдает безумные 480 лошадиных сил без наддува от VQ35, на котором он установлен.

VQ35DE также используется во многих других гоночных автомобилях Dallara, и все они столь же безумны, как и Dallara T12.

СВЯЗАННЫЕ: Ford Modular против Chevy LS: Какой V8 является королем?

Хватит уже о гоночных машинах. Давайте послушаем об уличных автомобилях! Некоторые люди будут строить VQ35 без наддува, и хотя это весело, они относительно ограничены. Некоторые безнаддувные сборки могут развивать мощность до 400 л.с. Но на это уходит безумное количество времени и денег.

Средний тюнер предпочел бы увеличить свой VQ35, потому что производительность на доллар намного лучше.

К сожалению, мощность VQ35DE ограничена примерно 400 л.с. из-за слабых шатунов. Тем не менее, стандартный блок может потреблять 700 л.с. или больше со встроенными внутренними элементами нижнего уровня, если вы достаточно сумасшедший.

Проблема с впускным коллектором

Одной из самых популярных модификаций VQ35DE является прокладка впускного коллектора. Проще говоря, между корпусом дроссельной заслонки и впускными каналами существует большое пространство, которое служит своего рода буфером. Это пространство также помогает гарантировать, что каждый впускной канал получает одинаковое количество воздуха; однако во впускном коллекторе VQ35DE есть конструктивный недостаток, который не позволяет каждому цилиндру получать одинаковое количество воздуха. С проставкой впускного коллектора эта проблема в основном решена, и вы обычно видите 10-20 лошадиных сил от этой модификации. Кроме того, его довольно легко установить!

VQ35DE: известные проблемы

Как и у любого другого двигателя в мире, у VQ35DE есть некоторые проблемы. Как версии DE, так и версии Rev-Up этого двигателя хорошо известны тем, что потребляют чрезмерное количество масла, однако решить эту проблему не так-то просто. Даже образцы этого двигателя с очень небольшим пробегом страдают от этой проблемы с расходом масла. К счастью, к моменту появления VQ35HR Nissan почти полностью решил эту проблему.

Многие владельцы жалуются на громкий дребезжащий звук при запуске, который обычно издает заводской натяжитель цепи привода ГРМ. Известно, что натяжитель не самого лучшего качества и может привести к серьезному повреждению двигателя, если его игнорировать слишком долго.

Плохой натяжитель может вызвать чрезмерный износ цепи ГРМ, что приведет к ее преждевременному выходу из строя. Распространенной проблемой VQ35DE, характерной для механических коробок передач, является отказ рабочего цилиндра сцепления. Нередко владельцы 350Z заменяют эту деталь каждые 30 тысяч миль.

Резюме

Таким образом, VQ35DE — универсальный и надежный маленький двигатель. Nissan внедрил его во многие свои продукты за последние 15 лет. Он не только может обеспечить отличную мощность, но и является экономичным и надежным. Он также имеет большой потенциал настройки.

Причина, по которой люди не говорят о VQ35, — высокая стоимость сборки N/A. Своп Chevy LS дешевле и имеет больший потенциал для увеличения мощности.

По сути, замена Chevy LS заставила VQ35 уйти в тень. Однако снижение стоимости подержанного 350Z меняет эту проблему.

Характеристики двигателя

VQ35DE — HCDMAG.com

Статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Фото через david.moffitt / cc

VQ35DE — это 3,5-литровый двигатель V6, созданный Nissan для использования в широком диапазоне автомобилей, от внедорожников до высокопроизводительных купе.

Двигатель оснащен двумя верхними распредвалами (DOHC) и усовершенствованной электронной системой впрыска топлива Nissan, помогающей снизить расход топлива.

Двигатель Nissan VQ35DE, впервые выпущенный в 2000 году, широко используется и сегодня. Фактически, его можно найти в современных моделях Nissan Altima, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest и Infiniti QX60.

Одной из причин универсальности этого двигателя является то, что он выдает до 300 лошадиных сил, но при этом расход топлива составляет более 22 миль на галлон. Однако следует иметь в виду, что Nissan рекомендует использовать только топливо премиум-класса для питания двигателя VQ35DE.

VQ35DE в настоящее время доступен в следующих моделях для Северной Америки:

• Infiniti QX60 (с 2014 г.)
• Ниссан Альтима (с 2002 г.в.)
• Ниссан Максима (с 2002 г.в.)
• Ниссан Мурано Z50 (с 2003 г.)
• Ниссан Патфайндер (с 2013 г.в.)
• Ниссан Квест (с 2004 г.в.)

Ранее доступный для следующих моделей:

• Nissan 350Z (2003–2006 гг.)
• Ниссан Патфайндер (2001–2004)
• Инфинити FX35 (2003–2008)
• Инфинити G35 купе (2003–2007)
• Инфинити G35 Седан (2003–2006)
• Инфинити I35 (2002–2004)
• Инфинити JX35 (2013–2013)
• Инфинити М35 (2006–2008)
• Инфинити QX4 (2001–2004)

Назван одним из 10 лучших двигателей Ward

Этот двигатель впервые сошел с производственных линий в США в 2001 году. В то время VQ35DE производился для внедорожников-кроссоверов, таких как Nissan Pathfinder и Infiniti QX4.

Американская версия VQ35DE производится на сборочном заводе Nissan Powertrain в Дечерде, штат Теннесси, примерно в 90 милях к югу от Нэшвилла, штат Теннесси. Версия JDM собирается в Иваки, Япония.

Тот факт, что этот двигатель находится в эксплуатации более 15 лет, говорит о его производительности и надежности. Но не верьте мне на слово. WardsAuto 7 раз с 2002 года называл Nissan VQ35DE одним из 10 лучших двигателей9.0007

Как мы упоминали ранее, причина, по которой этот двигатель получил столько похвал, заключается в том, что это высокопроизводительный V6 с большой экономией топлива. Хотя за последние 15 лет он претерпел незначительные изменения, он остался относительно прежним.

Названия двигателей, такие как VQ35DE, могут сбивать с толку, но они полны информации. Мы можем узнать больше об этом двигателе, расшифровав название.

Этот двигатель является частью семейства двигателей Nissan VQ, как отмечает VQ, которое производится с 1994. Каждый двигатель семейства VQ представляет собой V6. Эта конкретная модель имеет рабочий объем 3,5 л и двойные верхние распредвалы, которые представлены 35 и D соответственно. Наконец, E говорит нам, что в этом двигателе используется электронный впрыск топлива.

Что означает VQ35DE?

• VQ: Название семейства двигателей Nissan, выпускаемых с 1994 года
• 35: Рабочий объем 3,5 л
• D: Двойные верхние кулачки
• E: Электронный порт впрыска топлива

Технические характеристики

Фото с flickr/cc

Тюнеры могут узнать имя VQ35DE, потому что оно использовалось в Nissan 350Z и Infiniti G35 2003–2006 годов. Однако в 2007 году 350Z был модернизирован двигателем VQ35HR, который выдавал на 6 дополнительных лошадиных сил.

В зависимости от того, на каком автомобиле используется этот двигатель, он может развивать мощность от 228 до 300 л. с. Выходной крутящий момент колеблется от 246 до 274 фунт-футов. Выходная мощность также зависит от настройки трансмиссии.

Этот двигатель имеет рабочий объем 3498 куб. см или 3,5 л. Рабочий объем двигателя, измеренный в кубических дюймах, составляет 213,46. Это около 1,4 лошадиных сил на кубический дюйм!

Диаметр отверстия установлен на 95,5 мм или 3,76 дюйма, а длина хода равна 81,4 мм или 3,20 дюйма.

Характеристики блока, головки и клапанного механизма

Двигатель VQ35DE заменил двигатель VQ30DE, который устанавливался на Nissan Maxima с 1995 по 2001 год. Эти двигатели имеют аналогичную конструкцию блока, однако VQ35DE имеет увеличенный рабочий объем и систему изменения фаз газораспределения (CVTCS).

Важно отметить, что этот двигатель имеет алюминиевый блок и головки. Клапанный механизм имеет двойные верхние распредвалы с 4 клапанами на цилиндр.

Опять же, одна из причин, по которой этот 300-сильный двигатель имеет такой большой расход бензина, связана с системой последовательного многоточечного впрыска топлива Nissan.