Двигатель заклинил: Заклинил двигатель: причины и способы устранения

признаки, определение причины и особенности ремонта. Что делать, если мотор ВАЗ поймал клин, кулак дружбы

В случае клина важно не только произвести квалифицированный ремонт, но и правильно определить причину, по которой заклинил двигатель. Рассмотрим, как определить, что стартер не может провернуть коленчатый вал именно из-за клина, а также как предотвратить последствия перегрева, масляного голодания и последующий капитальный ремонт ДВС.

Основные причины

• Сваривание вкладышей с шейками коленчатого вала вследствие масляного голодания.
• Заклинивание поршневых пальцев в верхней головке поршня. Как и в случае с вкладышами, причина может быть в масляном голодании. Но палец заклинивает и по причине несоосности верхней головки и поршневого пальца. Из-за возникшего перекоса появляются локальные зоны полусухого трения и чрезмерного натяга, что может стать причиной критического теплового расширения, задиров и заклинивания.
• Поршень заклинил в цилиндре вследствие перегрева двигателя или ухудшенного теплоотвода.
• Разрушившийся поршень блокирует перемещение шатуна и вращение коленвала.
• Неквалифицированный ремонт двигателя. Неправильный выбор тепловых зазоров при сборке ЦПГ, коленчатого вала, не устраненные неисправности системы смазки могут стать причиной описанных выше поломок. Также причиной клина могут стать болты, гайки, по неосторожности уроненные в цилиндры или впускной тракт.
• Погнутый клапан блокирует движение поршня. Основная причина «встречи» клапанов с поршнями – обрыв ремня ГРМ. После обрыва либо перескока сразу на несколько зубьев цепи ГРМ и удара происходит изгиб стержня клапана. Сильная деформация приводит к тому, что клапан не может двигаться по направляющей и блокирует движение поршня на подходе к ВМТ. К аналогичным последствиям приведет рассухаривание клапана.

Как понять, что двигатель поймал клин?

Мысль о том, что двигатель заклинил, приходит после щелчка втягивающего реле стартера, за которым не следует вращение коленчатого вала. Вполне вероятно, что стартер щелкает, но не крутит из-за севшей АКБ или неисправности самого пускача. Чтобы определить заклинивший двигатель, необходимо попытаться прокрутить коленчатый вал вручную. Сделать это можно 2 способами:

• прокрутить коленвал ключом за болт крепления шкива. Недостаток в том, что на большинстве современных автомобилей компоновка подкапотного пространства ограничивает доступ к шкиву;
• вывесить одну из сторон ведущей оси, включить наивысшую передачу и попытаться за колесо провернуть двигатель.

Не стоит пытаться провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль на тросу. Если двигатель заклинил, то усердные попытки провернуть коленвал могут привести к еще большим повреждениям.

Что делать и как лучше ремонтировать заклинивший мотор?

Предположим, двигатель на вашем авто все-таки заклинил, но вы не желаете разбирать его полностью для капитального ремонта. В таком случае снимите ремень ГРМ и попытайтесь провернуть шестерню/и распределительного вала. Если шестерня не вращается в направлении вращения КВ, вполне вероятно, что двигатель заклинил из-за клапанов. В таком случае ремонт заклинившего мотора рекомендуем начинать со снятия клапанной крышки, ГБЦ.

Если шкив коленчатого вала не вращается ни в какую из сторону, демонтируйте поддон для снятия бугелей коренных вкладышей, крышек нижних головок шатунов. В случае обнаружения задранных, прихваченных к коленчатому валу и провернутых вкладышей, замены подшипников скольжения все равно будет недостаточно. Мы рекомендуем не только проверить масляный насос, но и снять коленчатый вал для продувки сжатым воздухом каналов подвода масла. Вполне вероятно, что канал закоксован, что привело к локальному недостатку смазки. Если подшипники скольжения в норме, необходимо снятие и дефектовка ЦПГ.

Масляное голодание

Нехватка моторного масла в нагруженных парах трения приводит к трению на сухую, из-за чего детали быстро перегреваются. Расширение вследствие нагрева ведет к уменьшению теплового зазора, а из-за повышения температуры на деталях из мягких сплавов появляются локальные зоны оплавления. Именно такой разрушительный эффект имеет масляное голодание на подшипники скольжения коленчатого вала, шатунов.

Первыми в случае падения давления масла чаще всего страдают коренные вкладыши коленвала, так как при работе двигателя на них идет наибольшая нагрузка. Из-за высокой температуры происходит прихватка вкладышей и шейки вращающегося коленчатого вала. Последствие – проворачивание вкладышей в постелях и появление характерного стука (в таких случаях говорят, что двигатель стуканул). При усугублении проблемы пара шейка-вкладыш прихватываются настолько сильно, что после остановки двигателя и попытке последующего запуска стартер попросту не может провернуть коленчатый вал. Это и является главным признаком заклинившего мотора.

Основные причины низкого давления масла в двигателе:

• низкая производительность маслонасоса. О характерных неисправностях и методах проверки читайте в статье «Как правильно проверить масляный насос»;
• забитая сетка маслоприемника;
• низкий уровень масла в двигателе. При значительном превышении уровня противовесы коленвала начинают взбивать масло и насыщать его воздухом, что также чревато ухудшением смазки трущихся пар;
• появление эмульсии вследствие смешивания масла с водой, ОЖ;
• неподходящий состав, вязкость моторного масла;
• забитые каналы подачи масла к поршневому пальцу, магистрали смазывания вкладышей коленчатого вала.

Перегрев двигателя

Критическое повышение температуры ведет к чрезмерному тепловому расширению элементов ЦПГ. При сгорании ТПВС поршень подвергается большим термическим нагрузкам, нежели цилиндр. Также стоит учитывать, что большинство поршней изготавливаются из алюминия, который по сравнению с чугуном имеет двойное тепловое расширение. Уменьшение зазора между поршнем и стенкой цилиндра ведет к полусухому трению, так как масляная пленка вытесняется расширяющимся поршнем. В местах соприкосновения возникают зоны локального перегрева, из-за чего поршень все с большим давлением воздействует на стенку цилиндра. Именно это становится причиной первых задиров.

Дальнейшее тепловое расширение ведет к повышению коэффициента трения и заклиниванию поршня в цилиндре. Двигатель в таком случае глохнет и больше не заводится. В некоторых случаях после остывания двигатель еще можно прокрутить стартером, но работать нормально он уже не будет. Наиболее печальный вариант развития событий – остановка двигателя с характерным стуком и «кулак дружбы».

Чтобы двигатель не заклинил вследствие перегрева, рекомендуем:

Заклинил двигатель: причины, способы устранения поломки

Заклинил двигатель? Сразу проверяют вращение коленчатого вала от руки или стартера. Причины поломки могут иметь механическое и физическое происхождение. Последний вариант событий чаще случается из-за перегрева вследствие недостатка масла или попадания инородных включений.

Обнаружена проблема

В первую минуту не всегда понятно, что именно произошло — не крутится другой узел или заклинило двигатель. Что делать, если стартером не повернуть коленчатый вал? Пробуют начать с простого визуального осмотра подкапотного пространства.

Пытаются определить может ли заклинить двигатель от:

• Перегрева (это прощупать можно только сразу после его остановки).
• Отсутствия смазки (проверяют уровень).
• Осматривают внешнее состояние всех узлов, важно заметить наличие течей или механических повреждений. Замеряется уровень охлаждающей жидкости. Без нее двигатель будет также перегреваться.

Если заклинил двигатель, то следует проверить работу всей системы охлаждения. Закипание жидкости говорит о неисправной прокачивающей помпе. Насос ответственен за циркуляцию, без этого в каналах двигателя температура растет.

Почему не крутится коленчатый вал?

Заклинил двигатель — проверяется вручную: можно ли сорвать коленчатый вал. Если этого не происходит, то можно включить любую передачу коробки и попытаться протолкнуть автомобиль. Категорически запрещается дергать машину тросом. Это может привести к еще большему ущербу.

Заклинил двигатель — рекомендуется выкрутить свечи и повторить попытки провернуть вручную коленчатый вал. Причинами могут быть сторонние предметы в колодцах или рассыпавшиеся вкладыши, что является достаточно редким случаем. Жидкость в поршнях выдавится при выкрученных свечах, а посторонние предметы и загрязнения можно будет увидеть через дюймовое отверстие.

Дополнительные источники неисправности

Если после элементарных проверок остается непонятно, почему заклинил двигатель, рекомендуется вспомнить предшествующие события. Доливали ли масло до этого, если да, то какого качества. Два масла различного типа и вязкости легко могли свернуться и запениться.

Добавление некачественных присадок в масло двигателя также неблагоприятно отразится на работе его узлов. Аналогичные последствия наступят при использовании не рекомендованных производителем масел.

Топливо влияет на состояние поршней и колец. Слишком высокое октановое число приводит к их деформации, а из-за этого уже не раз у многих заклинил двигатель. Причины неисправности могут заключаться и в нарушении работы системы зажигания.

Нарушения в работе

Если заклинил двигатель, также проверяют момент образования искры в двигателе. Каждый момент зажигания топлива должен происходить, когда он находится в верхней точке. При запаздывании этого будет оказываться сопротивление движению коленчатого вала, когда другой поршень с силой за счет смеси толкается вниз.

Аналогичные проблемы возникают при несвоевременном впрыске топлива в поршень, когда искра подается правильно. Диагностику этих узлов лучше проводить в условиях автосервиса на современном оборудовании. Также не допускается ездить в жару с неисправным вентилятором радиатора охлаждения.

Масляный насос механически связан с коленчатым валом. Проверяется достаточность попадания масла на трущиеся поверхности. Диагностировать скрытые дефекты получается, увы, когда уже заклинил двигатель. ВАЗ имеет аналогичные проблемы при недостаточном уходе за автомобилем.

Масляное голодание внутри двигателя происходит при постоянно низком уровне в картере. Коленчатый вал должен практически купаться в защитных присадках. В противном случае металл расширяется под влиянием температуры. Поэтому затягивать с периодической заменой масел строго не рекомендуется.

Нелепые случаи

Если заклинил двигатель, признаки загустевшего масла могут свидетельствовать о попадании сахара в систему. Аналогичные последствия наступают при перемешивании сырого яйца, которое при работе мотора обязательно нагреется и заварит все каналы. Каким образом последнее вещество попадает в систему — известно только обладателю автомобиля.

Сахар могут подсыпать недоброжелатели через заправочный люк в топливо. Существует немало веществ, меняющих состав масла. Бывает, водитель может по ошибке залить в горловину двигателя смертельную для железа смесь.

Неисправность, когда охлаждающая жидкость проникает в масло, также может привести к подклиниванию трущихся металлов. Это можно заметить при замере уровня по щупу. Изменившийся состав заметен на глаз и на ощупь: по цвету, вязкости, по наличию пены. Белесый оттенок говорит о потере качества масла.

Профилактика

Клин двигателя можно предупредить, если тщательно обслуживать автомобиль. Периодические осмотры и постоянный контроль работоспособности контролирующих и сигнализирующих узлов помогает избежать вариант, когда эксплуатация продолжается при неисправностях. Важно вовремя заметить следующие состояния:

• визуально низкий уровень охлаждающей жидкости;
• визуально низкий уровень масла в картере;
• отсутствие срабатывания датчика давления масла;
• отклонения в показаниях экономайзера;
• изменение тяги двигателя;
• посторонние звуки в работе авто: стуки, гул, звон, скрежет.

Незамедлительная диагностика в автосервисе подозрительно работающих узлов убережет от дорогостоящего капитального ремонта. Рекомендуется прекратить эксплуатацию при неуверенности в исправности двигателя.

Разные случаи

Порядок действий при неисправности двигателя зависит, когда это произошло. Если в движении автомобиль резко остановился, то вероятнее всего механическое попадание инородного тела или поломка вращающегося узла. Рекомендуется искать неисправное место и отказаться от дальнейших попыток крутить движок насильно.

После длительной поездки был заглушен двигатель. А наутро его невозможно прокрутить вручную. Высока вероятность свернувшегося масла. Потребуется капитальный ремонт. Скорее всего, вращать коленвал получится, но очень с большим усилием.

Если авто долго стояло и потребовалось его завести, а двигатель не крутится, то рекомендуется принудительно осуществить вращение через коробку передач тросом или вручную. Часто так происходит в морозы, когда минеральное масло сильно густеет. Неисправности нет, требуется просто разогреть масло или дождаться теплой погоды.

Как происходит?

Чаще всего посторонние предметы попадают через закрылки карбюратора. Туда же попадают пыль и более крупные включения при образовании трещин на пути всасывания воздуха. Требуется проверить целостность патрубков, чистоту фильтра.

После ремонта карбюратора незакрепленная запчасть могла провалиться в колодца двигателя. Аналогичные последствия можно получить при неосторожном монтаже головки двигателя с клапанами. Нелишним будет проверить чистоту смазки, слив ее с картера. Но последние работы проводят на яме в условиях сервиса.

Обрыв ремня

Плачевный результат наблюдают при разрыве ремня или цепи ГРМ. Часто даже гнутся блоки цилиндров. В момент удара ломаются клапанные крышки. В результате приходится проводить капитальный ремонт двигателя.

При недостаточном ремонте поломанные детали могут оставаться в картере, при каких-то обстоятельствах они снова попадут в место следующего клина двигателя.

Разболтавшийся успокоитель также может попасть под ремень или цепь ГРМ. Клапаны и блоки цилиндров при неправильных режимах работы деформируются.

Появляются задиры, которые движущийся металл постоянно задевают. В какой-то момент, когда износ становится достаточно большим, происходит окончательное подклинивание, и коленчатый вал уже не провернуть.

Механический износ

Основной причиной клина в отечественных авто становятся внутренние разболтавшиеся крепления в двигателе из-за некачественной смазки и непериодической ее замене. Ослабиться могут гайки коренных подшипников, натяжителя ремня ГРМ, крепление головки шатуна. После кустарного капитального ремонта может выйти стопорное кольцо из поршня. Причина тому — нестандартные запчасти.

Рассыпавшийся клапан можно проверить визуально, сняв крышку двигателя. Часто вылетает пружина или гнется сам клапан при обрыве ремня ГРМ. Неисправности возникают при затяжке головки блока цилиндров без динамометрического ключа, когда от перенапряжения появляется трещина в стенках и, соответственно, падает давление на смазку.

Вероятность клина двигателя повышается при чрезмерных нагрузках во время вождения.

[rssless]

Читайте НАС ВКонтакте

[/rssless]

Что делать с заклинившим двигателем Audi V6. Заклинило… — журнал За рулем

Что делать с заклинившим двигателем Audi V6. Заклинило…

Иногда бывает: кузов пополам, а мотор цел. Но порой наоборот — легкая авария приводит к тяжелым последствиям для двигателя, хотя удар его вроде и не затронул. На беду владельца «Ауди А6» события развивались подобно снежной лавине, начало которой может дать один неосторожный шаг.

Роскошный седан приволокли «на галстуке». Он выглядел весьма свежим, если бы не шрамы от небольшой аварии: слегка погнуты капот, передняя рамка, решетка радиатора. Пластмассовые облицовки, конечно, «в хлам». Впрочем, удар двигателя не достиг, пострадала лишь крыльчатка вискомуфты в приводе вентилятора да верхняя крышка кожуха, укрывающего ремень ГРМ. Важная деталь: эта крышка, тоже пластмассовая, раскололась.

И двигатель… заклинило! Сгоряча владелец еще пытался его пустить, но вскоре эту затею бросил. Такова предыстория. «Экспонат», попавший к нам, изучали придирчиво. Мотор V-образный, шестицилиндровый, по три в каждом ряду… Распредвалы приводятся общим ремнем… Никаких следов удара по блоку или головкам нет, ремень на своем месте — тут все «как в аптеке»… но только на первый взгляд. А на второй? После проверки фаз газораспределения обнаружили чудовищную нестыковку: у левого распредвала впускных клапанов фазы в порядке, а у правого съехали черт-те куда! Подобного обращения мотор не допускает — вот его и заклинило. Кто-то сразу поставил вопрос ребром: если ремень прекрасно натянут, шкивы в порядке, то каким образом правому распредвалу удалось «отстать» от левого?

Придирчиво осматривая правый шкив, во впадинах между зубьями заметили следы пластмассы, и картина начала проясняться. Когда пластмассовый кожух разлетелся на куски, куда их разбросало, не скажет спец по баллистике, но какой-то осколок (пусть на мгновение!) застрял между шкивом и ремнем, сыграв роль «лыжи». Фазы «ушли».

Разбираем мотор: последствия — самые что ни на есть разрушительные, кое-что показываем на снимках. Изогнутые или сломанные клапаны (фото 1), куски которых «вколочены» поршнями в изуродованную головку трех правых цилиндров (фото 2). Седлам, втулкам — конец! Поршни деформировались, а между ними и зеркалом цилиндров застряли мелкие осколки стали, надрав рабочую поверхность. Более того, во второй цилиндр явно проникла охлаждающая жидкость. Откуда? Из сквозной трещины в стенке — продольной, около 100 мм длиной. К счастью, до верха и низа блока трещина не доходила — это позволяло отремонтировать блок малой кровью — расточить и загильзовать.

Скажу честно: хотя оборудование в нашей мастерской неплохое, его возможности не беспредельны. Расточку, хонингование блоков, шлифовку коленчатых валов и т. п. мы поручаем специализированным предприятиям (читайте — заводам!). Так поступили и с блоком «Ауди». Он был расточен под установку гильз, охлажденных в жидком азоте. Позже, нагревшись в блоке, гильзы садятся с необходимым натягом, в частности, практически исключают течь охлаждающей жидкости. В этом состоянии их растачивают и хонингуют под нужный диаметр поршней (в нашем случае «родные» пришлось выбросить).

Забраковали мы и «битые» шатуны. Конечно, при сборке их вместе с поршнями тщательно взвесили — убедились, что балансировка двигателя не нарушится. Восстанавливать головку блока было бессмысленно, ее заменили, благо купить «на разборке» нужную ныне очень просто, даже в сборе с клапанами.

Вы предвкушаете «хэппи энд»? Рано — беда не ходит одна. Последствия маленькой аварии этим не ограничились.

… Когда пришло время пустить собранный мотор, начались фокусы. Первым «взбрыкнул» указатель температуры — на холодном моторе показывал 90°С. А после пуска этот показатель лез к рекордным высотам! Впрочем, «отвечают» за это только два вывода датчика температуры, всего же их четыре. Вторая пара вырабатывает сигнал для контроллера — с ней вроде был порядок: в этом убедились, подключив диагностическую аппаратуру. Но после пуска мотор начинало «колбасить» до тех пор, покуда не прогреется! Датчик заменили — мотор повел себя спокойнее. Но все-таки работа в первые минуты после пуска оставляла желать лучшего. Что дальше — исследовать систему «вглубь и вширь»? Соблазнительно, однако решающий голос принадлежит хозяину автомобиля — ведь ему оплачивать изыскания. Навязывать услугу мы не вправе — тем более когда работа грозит затянуться…

Взвесив все «за» и «против», хозяин «Ауди А6» решил, что результат его вполне удовлетворяет. Надеемся, что, покончив с мелкой «жестянкой», он уже сел за руль — и ездит осмотрительней. Впрочем, история этого автомобиля может получить продолжение. Ведь даже мелкие аварии оставляют рубцы на «сердце» машины.

Клин клину рознь — журнал За рулем

Однажды, почти у порога редакции, коллегу так переклинил в машине радикулит, что его, отчаянно вопящего, перегружали в «скорую» четверо крепких мужиков! Я часто вспоминаю эту картину, когда что-то похожее случается с механизмами автомобиля. Если заклинит двигатель, трансмиссию, тормоза, подшипники колес, машина тоже обездвижится.

Если клинит подшипник, машину нужно эвакуировать. Но не всегда виноват он сам. Нередко это «умелец» — он затягивал гайки колес всей богатырской силой, помноженной на длину лома! Если в подшипнике гул, значит, дорожки колец начали выкрашиваться. Перспектива заклинивания деталей все более реальна.

Полюбуйтесь на подарок одного из клиентов. Его ВАЗ-2109 доставили на эвакуаторе. Ехал, говорит, нормально, — правда, выжимной подшипник немного шумел, но машина-то не новая. И вдруг что-то заскрежетало, стала падать скорость… Все, приехали!

Полюбуйтесь на подарок одного из клиентов. Его ВАЗ-2109 доставили на эвакуаторе. Ехал, говорит, нормально, — правда, выжимной подшипник немного шумел, но машина-то не новая. И вдруг что-то заскрежетало, стала падать скорость… Все, приехали!

В двигателе множество трущихся механических пар: «поршень — цилиндр», «кольца — цилиндр», «шейка коленвала — вкладыш» и т. д. Зазоры на рабочем режиме должны быть минимальными, но не настолько, чтобы при изменении условий работы вообще исчезли вместе с пленкой смазки, разделяющей детали. Ведь тогда возникнет сухое трение, а это приговор двигателю. На трущихся поверхностях появляются задиры — возможно, до цели вы доедете, но ценой сильного износа двигателя. Остывший не провернуть, так что ремонта не избежать. В худшем случае двигатель заклинит, он остановится сам — и повреждения деталей часто таковы, будто они сварены.

Предполагая худшее — заклинивание двигателя, мы отсоединили коробку передач. Оказалось, рассыпался выжимной подшипник, и его шарики облюбовали щель между маховиком и задней крышкой блока! Дело ограничилось заменой сцепления и выжимного подшипника. По сра

Предполагая худшее — заклинивание двигателя, мы отсоединили коробку передач. Оказалось, рассыпался выжимной подшипник, и его шарики облюбовали щель между маховиком и задней крышкой блока! Дело ограничилось заменой сцепления и выжимного подшипника. По сра

Но двигатель может заклинить и по другим причинам. Скажем, с зазорами полный ажур, но деталям не хватает смазки. Это называют масляным голоданием. Таков обычный результат недосмотра: хозяин забыл о том, что уровень масла надо регулярно проверять. Но иногда с уровнем порядок, а масло не подается к деталям. Возможных причин уйма — поломка маслоприемника, масляного насоса или его привода, забитая грязью сетка на входе в насос и т.д. На приборном щитке есть лампочка контроля давления, — куда же смотрел «водила»? Увы, даже отличного давления мало для смазки деталей, если, например, забит грязью какой-либо канал в двигателе. Тут рецепт один — не лить в него сомнительное масло.

Отдельный разговор о зимнем пуске. Пусть даже на банке есть много-обещающая надпись 5W-30 или 0W-30, в сильный мороз стоит проверить, сохраняет ли стылое масло достаточную текучесть. Выньте щуп, посмотрите, не надули вас торговцы? Если есть остаток масла в банке, переверните ее… Может оказаться, что сейчас этот «продукт» напоминает вязкий кисель. Хорошо отлаженный мотор заведется и на таком, но вас подстерегает беда: через несколько секунд после пуска начнет моргать лампочка давления, послышатся стуки — двигатель надо тут же выключить, иначе он может заклинить, особенно если поддерживать высокие обороты. Дело в том, что часть густого масла насос закачал в каналы двигателя, вниз оно еще не стекло, и маслоприемник оголился — насос сосет воздух. В недалеком прошлом, когда покупка подходящего для зимы масла была проблемой, случаев «клина» двигателей после холодного пуска было не счесть. Сегодня проблема другая: на рынке масел не счесть подделок.

Классический «клин» возможен и в том случае, когда водитель, не замечая потери охлаждающей жидкости, продолжает нахлестывать машину — и перегревает мотор. Тут прежде всего страдают поршни, кольца, зеркало цилиндров. Но если «Тосол» вытекает не на дорогу, а в картер, то насос принимается качать уже не масло, а его эмульсию с жидкостью. От такой «смазки» сильно страдают вкладыши. Дело кончается задирами шеек коленвала, нередки поврежденя распредвалов.

Закончу рассказ необычными случаями. Тем, кто продолжает ездить на «жигулях», полезно знать, что оторвавшийся успокоитель цепи ГРМ, обычно падающий в поддон картера, иногда ведет себя не столь безобидно. Однажды у нас этот предмет, застряв между шатуном и внутренней стороной стенки поршня, остановил двигатель. Бывает, успокоитель падает в «узкость» между звездочкой коленвала и цепью. Если при этом не было сильного удара, избавиться от клина просто: включим высшую передачу и немного откатим машину назад. Успокоитель отправится в поддон, где и упокоится — возможно, в ожидании еще нескорого ремонта двигателя.

Распространенные «неисправности» лодочных моторов, поломка ПЛМ

26.09.2017

Поломка лодочного мотора — неприятное, а зачастую — и опасное происшествие. Но 90% проблем современных ПЛМ кроется в нежелании прочесть инструкцию и невнимательной эксплуатации подвесного двигателя.

Что делать, если поблизости нет сервисного центра или опытного механика — вы узнаете из обзора неисправностей водномоторной техники.

 Лодочный мотор не заводится

На звонок в сервис-центр с требованием поменять бракованный мотор специалист сначала рекомендует проверить, на месте ли шнур безопасности («чека»). В большинстве случаев общение заканчивается брошенной трубкой. Видимо, совет помог.

ПЛМ глохнет на ходу

Вероятная причина — нехватка топлива. При таких симптомах рекомендуем проверить коннекторы на топливном баке и мотоголовке. После — удостовериться, что вентиляция бензобака открыта полностью. Внешне проблема выглядит как сплющенная «груша» и вмятые внутрь стенки канистры.

 Двигатель заклинил

Маловероятно, что новый лодочный мотор сломался. После рекомендации проверить положение рычага реверса (он должен находиться в «нейтрали») маховик начинает вращаться, и двигатель без проблем заводится.

Следующая вероятная причина — неправильная перевозка четырехтактника «вниз головой». Попавшее в камеру сгорания масло препятствует проворачиванию коленвала. Аналогичная ситуация возникает при первом запуске двухтактника после обильной консервации.

Чтобы устранить «неисправность», рекомендуем отключить зажигание, выкрутить свечи, и 2-3 раза энергично потянуть пусковой шнур, чтобы удалить излишки масла. Перед запуском четырехтактного мотора потребуется проверить уровень смазки в картере.

 Металлические звуки из мотоголовки

Как правило, обкатка сопровождается обильным «обмыванием» покупки. После чего «опытные» лодочники советуют добавить масло к бензину в пропорции 1 к 25. Но забывают, что четырехтактный агрегат требует залить перед первым запуском масло в картер. Увы — случай не гарантийный, и ремонт может обойтись в половину стоимости мотора, даже если вы после происшествия все-таки прочитали инструкцию.

Потек редуктор лодочного мотора

После хранения на полу увидели лужу и черные масляные следы на дейдвуде под выхлопными отверстиями? Не спешите паниковать — скорее всего, сальники не при чем. Это вытекают излишки несгоревшего масла. Особенно выражен эффект на новых 2Т моторах с обкаточной пропорцией топливной смеси.

 Биение гребного вала ПЛМ

Что делать, если рукой ощущается пошатывание гребного винта вместе с валом? На основной части моторов конструкция редуктора выполнена таким образом, что без осевой нагрузки вал имеет незначительный люфт. Надавите в торец ступицы — и свободный ход исчезнет. Это норма.

Щелчки в редукторе

Скажем «спасибо» авторам видео, в которых механики проворачивают мотор «на передаче» за винт. Неопытный пользователь, воодушевленный новым способом, начинает вращать гребной вал и замечает, что в одну сторону он не крутится, а в другую вращается с ощутимыми щелчками. Так работает храповик. И это не повод разбирать исправный механизм.

 Эмульсия в «ноге»

Обычно появляется после самостоятельной замены масла. Когда теряются прокладки заливной или сливной пробки (если следовать инструкции — то эти колечки одноразовые). Перед тем, как нести технику в ремонт — убедитесь, что все уплотнения на месте.

Если решитесь на опрессовку — не увлекайтесь избыточным давлением. 0,5-1 бар достаточно, чтобы увидеть пузыри. А 2 «атмосферы» способны вывернуть даже работоспособные сальники.

 Лодку тянет в сторону

В этом случае рекомендуем проверить центровку силового агрегата на транце. Даже незначительное смещение способно спровоцировать отклонение от прямолинейного курса. Не помогло — регулируем киль-анод (иногда его называют «скег») снизу на антикавитационной плите. Он компенсирует боковой увод мотолодки.

Отрегулируйте дифферент — когда дейдвуд излишне поджат к транцу, лодка «роет носом».

 Потеря мощности ПЛМ, лодка не глиссирует

Возникли сложности с выходом на глисс? Посмотрите за корму. Возможно, на винт намотались водоросли или тряпка. Убедитесь, что транцевые колёса, садок с рыбой и трапик подняты над водой, а якорь находится в кокпите.

Чтобы отдых на воде доставлял удовольствие — прочитайте внимательно инструкцию к лодочному мотору. И большинства проблем удастся избежать.

Можно ли отремонтировать заклинивший двигатель? — Лос-Анджелес, Калифорния

Обслуживание автомобильных двигателей

Владеть автомобилем — это огромная ответственность. Это востребованные высокопроизводительные машины, которые требуют регулярного ухода и технического обслуживания, а главное — двигателя. Рекомендуется менять масло каждые 3000–5000 миль. Фактически, просто поддержание масла в вашем автомобиле может помочь продлить срок службы двигателя вашего автомобиля. Хотя, конечно, есть несколько других важных вещей, которые нужно сделать для обслуживания двигателя вашего автомобиля, поддержание уровня масла может быть разницей между потребностью в небольшом ремонте и необходимостью полной замены двигателя.Несоответствие уровня масла может привести к внутренним повреждениям, наиболее серьезной проблемой является заклинивание двигателя. Когда ваш двигатель заклинивает, возможностей исправить проблему очень мало.

Двигатель заклинило или аккумулятор разряжен

Часто, когда двигатель не запускается, многие думают, что проблема в аккумуляторе. В некоторых случаях это правда. Если вы оставили фары включенными на ночь или дверь не была закрыта до конца, аккумулятор может разрядиться, и ваш автомобиль выйдет из строя.Разница между разряженным аккумулятором и неисправным двигателем будет заключаться в том, что работает, а что нет. Когда аккумулятор разряжен, машина не заводится, как и электронные компоненты. С другой стороны, когда ваш двигатель заклинивает, электронные компоненты могут работать, но ваша машина не перевернется.

Каковы признаки заклинивания двигателя?

Прежде чем ваш двигатель полностью перестанет работать, должно появиться несколько индикаторов, которые он скоро загорится. Двумя наиболее очевидными из них являются горит индикатор проверки двигателя и стук или лязг, исходящий от двигателя.Имея это в виду, что на самом деле вызывает заклинивание двигателя?

Причины изъятия двигателя автомобиля:

Недостаточный уровень масла: при низком уровне масла двигатель перегревается, детали плавятся, а подшипники в конечном итоге выходят из строя.

Накопление воды: Вода не сжимается, как бензин, и может вызвать заклинивание двигателя.

Накопление ржавчины: Когда автомобиль не используется в течение длительного периода времени, накапливается ржавчина, вызывая заклинивание двигателя при попытке его использования.

Неисправные детали: Это редко, но случается, и поэтому водители должны знать об отзыве запчастей на своих автомобилях.

По причинам, перечисленным выше, у автомобиля больше шансов конфисковать, чем у автомобиля, у которого достаточно масла и технического обслуживания. Если по какой-либо причине у вас низкий уровень масла, в вашем двигателе слишком много воды или вы просто не водили машину какое-то время, есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание, чтобы определить, не заклинило ли ваш двигатель.

Признаки двигателя изъятого автомобиля:

Громкие звуки проворачивания / грохота: это происходит из-за того, что стартер ударяет по маховику из-за недостаточной смазки.

Видимый поршень: Если смотреть на двигатель, поршень может быть виден, потому что незакрепленные детали будут попадать в другую часть двигателя с достаточной силой.

Дым / дым: , поскольку двигатель не может вращаться, могут возникать дым, дым и даже возгорание — все это верный признак заклинивания двигателя.

Ничего: Самый явный признак заклинивания двигателя — это когда ничего не происходит. Когда твоя машина не заводится, как ни старайся.

Важно отметить, что невероятно маловероятно, что двигатель закроется без предупреждения. Почти всегда есть признаки, которые могут указывать на возможное заедание или отказ, такие как: стук, плохая работа двигателя, горящая лампочка масла и многое другое. В конце концов, большинство отказов двигателя происходит из-за плохого обслуживания, в частности, из-за нехватки масла в вашем двигателе.В настоящее время ведутся споры о том, следует ли использовать в автомобиле обычное или синтетическое масло. У любого варианта есть свои преимущества и недостатки, и механики Carotech Automotive and Tyres могут подробно обсудить это с вами. Позвоните нам сегодня (424) 283-4303, чтобы обсудить наши услуги более подробно.

Что такое диагностика заклинившего двигателя

Если механик диагностировал ваш двигатель как изъятый, к сожалению, у вас есть несколько вариантов. В зависимости от серьезности повреждения большинство механиков предложит полную замену, а не попытается отремонтировать.Это может быть связано с тем, что в конечном итоге ремонт в целом обходится дороже, чем простая замена двигателя. Для механиков Carotech Automotive в Лос-Анджелесе восстановление двигателя в Калифорнии — это вариант, который они могут предложить и предоставить. В этом случае они по сути восстановят ваш двигатель с нуля, а не отремонтируют поврежденные детали. Иногда замена обходится дешевле и лучше подходит для вашей ситуации, но каждый автомобиль и случай индивидуальны. Все будет зависеть от степени нанесенного ущерба.

Независимо от того, что вам нужно, Carotech Automotive and Tyres — эксперты, когда дело доходит до восстановления двигателя, а также его замены.

Часто задаваемые вопросы

Есть разница между мотором и двигателем?
Нет, двигатель и мотор взаимозаменяемы с транспортными средствами

Стоит ли заменять двигатель?
Нет однозначного ответа «да» или «нет», потому что это зависит от степени повреждения вашего двигателя.Если хороший механик из уважаемой компании считает, что ремонт выполнит свою работу, замена двигателя может оказаться пустой тратой времени и денег. Это будет то, что нужно обсудить с механиком.

Сколько стоит замена двигателя?
Владельцы автомобилей должны заплатить от 2250 до 4000 долларов, или примерно от 10% до 20% стоимости нового автомобиля, за замену двигателя в своем автомобиле

Что означает заклинивший двигатель?
Заклинивший двигатель означает, что электроника в вашем автомобиле все еще может работать (т.е.е. радио, кондиционер и т. д.), но двигатель не перевернется. Вместо этого вы можете услышать стук или лязг.

Свяжитесь с Carotech Automotive and Tyres, (424) 283-4303, по вопросам обслуживания двигателей автомобилей в Лос-Анджелесе, Калифорния.

Захваченный двигатель — каковы ваши варианты?

Осознание того, что у вашего автомобиля заклинил двигатель, может быть невероятно стрессовым и неприятным. Вы не знаете, можно ли это исправить и сможете ли вы позволить себе необходимый ремонт.Вам нужно решить, что лучше всего подходит для вашей ситуации, учитывая высокие затраты на ремонт двигателя.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Иногда ремонт будет относительно доступным, но более вероятно, что он будет дорогим. Если вы не можете позволить себе ремонт или просто не хотите за него платить, вы можете продать свою машину «как есть». Таким образом, вы получаете в свои руки деньги, которые можно потратить на покупку нового или подержанного автомобиля.

Двигатель заклинило? Избегайте дорогостоящих затрат на ремонт двигателя, продавая свой автомобиль за наличные!

Признаки заклинивания двигателя — как определить, что двигатель заклинило

Прежде чем вы сможете решить, что делать с вашим двигателем, вы должны быть уверены, что вы испытываете симптомы заклинивания двигателя. Механик может легко подтвердить, что это проблема. Ваш двигатель также может быть заблокирован по другим причинам, поэтому вам нужно исключить их.

В большинстве случаев, если вы заводите машину только для того, чтобы неожиданно услышать громкий лязг, машина выключается и больше не заводится, несмотря на то, что аккумулятор в хорошем состоянии и бак полный, у вас заклинивает двигатель. . Как проверить, не заклинило ли двигатель или как определить, заклинило ли ваш двигатель, обычно возникает при попытке завести автомобиль, а он отказывается это сделать.

Получите предложение на машину за наличные и перестаньте беспокоиться о своем изъятом двигателе!

Что такое заклинивший двигатель? Что вызывает заклинивание двигателя?

Прежде чем вы сможете узнать, как отремонтировать заклинивший двигатель или стоит ли ремонт того, вам необходимо понять, что означает заклинивший двигатель.Двигатели заклинивают из-за механической неисправности.

Проблемы с маслом

В большинстве случаев это происходит из-за нехватки масла. Возможно, масло не циркулирует должным образом или у вас нет масла. Когда это происходит, внутренняя смазка отсутствует, поэтому металлические части создают трение, поскольку они трутся друг о друга. В крайних случаях это может даже привести к привариванию различных подшипников к другим деталям.

Проблема такого типа может возникнуть, если в вашем двигателе закончится масло или если вы не будете регулярно менять масло.Также возможно отсутствие заедания масла в двигателе из-за внезапных внутренних неисправностей двигателя или проблем с масляным насосом двигателя. Помимо ситуаций, когда масло не заедает в двигателях, это также может произойти из-за низкого уровня масла. У него будет аналогичная причина.

Двигатель заклинило из-за отсутствия масла? Все равно купим!

Недостаточно

Также возможно заклинивание вашего двигателя, когда в нем будет достаточно масла.В этом случае это было бы потому, что вы недостаточно запустили авто. Эта конкретная причина возникает, когда ржавчина «замерзает» поршневые кольца на стенках цилиндров. Вы можете предотвратить эту причину заклинивания двигателя, периодически управляя автомобилем.

Двигатели с гидроблоком

Возможно, вы также имеете дело с двигателем с гидроблоком. Это происходит, если вода попадает в камеру сгорания двигателя. Это делает поршень неспособным совершить верхнюю часть такта сгорания, поскольку вода не сжимается так, как предназначена для топливовоздушной смеси.

Если ваш двигатель имеет гидрозамок, он, скорее всего, внезапно перестанет работать. Если вам повезет, и это произойдет на более низких оборотах, возможно, вы получите минимальный ущерб двигателю. Однако, если частота вращения выше, когда это происходит, следует ожидать как минимум повреждения поршней или погнутых шатунов. Двигатели с гидроблоком обычно возникают, когда вода попадает в двигатель через воздухозаборник. Чаще всего это случается, если вы случайно проехали по паводку.

Хотите избежать дорогостоящего ремонта двигателя? Получите расценки, и мы купим ваш автомобиль «как есть» за наличные!

Двигатели с паровой блокировкой

Ваш двигатель также может быть заблокирован паром.Когда это происходит, двигатель не запускается из-за неисправности топливной системы. Эта проблема чаще встречается в старых автомобилях с топливными системами низкого давления. Газ в вашем топливном насосе или топливных магистралях превращается в газ из жидкости, но это забирает топливо из двигателя, истощая его. Вы можете распознать паровую пробку по разбрызгиванию двигателя и потере мощности перед выключением и отказом от повторного включения.

Двигатели с паровой блокировкой почти всегда возникают из-за сильной жары.Температура топлива повышается, в результате чего оно превращается в пар. Поскольку ваш топливный насос не предназначен для перекачивания паров топлива, он перестает работать.

Перегрев

Перегрев может быть причиной паровой блокировки двигателя, и это может быть связано с рядом причин, включая неисправный водяной насос, заклинивший термостат, низкий уровень охлаждающей жидкости или протекающий шланг.

Обрыв ремня ГРМ

Хотя это встречается реже, ваш двигатель также может заклинивать, если цепь или ремень ГРМ обрываются во время движения.В этом случае ожидайте, что звук заклинившего двигателя будет громким стуком с последующей внезапной остановкой.

Заклинивший двигатель не стоит чинить? Покупаем Ваш автомобиль за наличные, с изъятым двигателем или без!

Как разгрузить заклинивший двигатель — первые шаги

Если ваш двигатель заглох и вы диагностировали симптомы заклинившего двигателя, пришло время узнать, как освободить заклинивший двигатель.

Возможно, вам повезет, и вы сразу сможете починить это самостоятельно.Включите нейтральную передачу и перейдите в безопасное место, если вы еще этого не сделали. Просто попробуйте один или два раза запустить двигатель. Убедитесь, что вы не пытаетесь пройти мимо этого, особенно если он не проворачивается. Вы можете нанести еще больший ущерб, и в конечном итоге вам придется делать больше, чем ремонтировать неисправный двигатель.

Не можете себе позволить починить заклинивший двигатель? В любом случае купим ваш автомобиль за наличные!

А как насчет заблокированного двигателя?

Вам необходимо выяснить, что вызвало блокировку вашего двигателя, прежде чем вы сможете решить проблему.Если ваш двигатель заклинило во время движения, значит, вам предстоит дорогостоящий ремонт, и вам нужно будет проконсультироваться с механиком. Исправить заклинивший двигатель без масла может быть так же просто, как использовать лучшее проникающее масло для заклинившего двигателя.

Если двигатель заклинило сидя, начните с снятия свечей зажигания с цилиндров. Залейте в каждый цилиндр моторное масло и подождите несколько дней. Затем вы можете попытаться перевернуть двигатель с помощью прерывателя. Результаты этой попытки определят, нужно ли вам восстановить или заменить двигатель или можете просто отремонтировать его.

Узнайте, стоит ли отремонтировать конфискованный двигатель или продать его нам по справедливой цене.

В случае двигателей с гидроблоком немедленно снимите свечи зажигания и проверните двигатель. Это должно откачать воду из баллонов. Возможно, вам повезет, и вы получите невысокую стоимость ремонта двигателя при условии отсутствия повреждений салона.

В случае двигателей с паровой блокировкой дайте автомобилю остыть, чтобы пары топлива стали достаточно холодными для конденсации.Вы можете просто подождать или плеснуть лед или холодную воду на топливный насос и трубопроводы.

Застрявший двигатель требует замены? Получите за это деньги и купите новый автомобиль.

Можно ли починить заклинивший двигатель?

Помимо знания того, как определить, заклинило ли двигатель, существует некоторая путаница в том, есть ли исправление заедания двигателя. Некоторые люди скажут, что вы не можете починить заклинивший двигатель, но на самом деле это зависит от ситуации.

Это будет зависеть от причины проблемы. Двигатель, заклинивший из-за нехватки масла, когда вы обнаружите проблему на ранней стадии, может ее исправить. То же самое можно сказать о неисправном стартере или заклинившем двигателе. Однако, если возникнут те же проблемы, и вы не решите их сразу, они могут вызвать повреждение других частей двигателя. Если в двигателе Briggs and Stratton не заедает масло, повреждение может быть слишком большим для ремонта.

Каждый случай индивидуален, и хотя вы можете узнать, как вывести из строя заклинивший двигатель, невозможно знать, как разблокировать заклинивший двигатель в каждом случае.Иногда это просто невозможно даже для специалистов. Как правило, если ответ на вопрос, как звучит заклинивший двигатель, громче и заметнее, это указывает на более серьезные повреждения, которые труднее исправить.

Получите предложение о денежной стоимости вашего автомобиля, чтобы решить, стоит ли его ремонтировать.

Освобождение заклинившего двигателя — сколько это стоит?

Знать причину заклинивания двигателя — это одно, но вам также необходимо знать, сколько будет стоить его ремонт.Неудивительно, что стоимость варьируется в зависимости от причины и степени повреждения. Если вам повезло с проблемой из-за двигателя с гидрозамком, вам придется заплатить за замену масла и новые свечи зажигания. Или вам, возможно, придется заплатить тысячи, чтобы заменить двигатель или восстановить его. Если проблема возникла из-за перегрева топливного насоса, вам, вероятно, придется заменить его, что может стоить от 500 до 1500 долларов.

Можно ли перестроить?

Возможно, вы сможете отремонтировать двигатель без заедания масла, но это будет дорого и может оказаться невозможным.Механику придется внимательно осмотреть ваше авто и разобрать его, а затем потратить часы работы на его восстановление. Даже если механик не сможет восстановить двигатель, ему, скорее всего, потребуются часы работы, чтобы определить, что это так.

Не хотите ждать ремонта двигателя? Купим вам машину с изъятым двигателем.

Когда нужно заменить двигатель

В случае двигателя, который необходимо отремонтировать или заменить, ожидайте, что он будет стоить вам не менее нескольких тысяч долларов, минимум 3000 долларов.Стоимость будет зависеть от марки и модели, а также от трудозатрат и от того, выберете ли вы новый или отремонтированный двигатель.

Профилактика лучше ремонта

В идеале вы должны сделать все возможное, чтобы ваш двигатель не заклинило. Самый важный шаг для этого — следовать графику обслуживания вашего производителя. Сюда входит график проверок и замен масла и охлаждающей жидкости, а также приводные ремни. Вам также следует сразу же проверять любые странные шумы.

Ваш двигатель заклинило, несмотря на профилактическое обслуживание? Примите наше предложение о денежной стоимости вашего автомобиля.

Или продайте свой автомобиль покупателю наличных

Если вы не хотите заниматься ремонтом неисправного двигателя или беспокоиться о том, можно ли это исправить, подумайте о продаже своего автомобиля. Cash Cars Buyer упрощает продажу вашего автомобиля, экономя ваше время и усилия, которые вам пришлось бы вложить, если бы вы делали это в частном порядке.Мы принимаем автомобили независимо от их состояния, поэтому вам не нужно делать какой-либо ремонт перед тем, как вы продадите нам, как в случае с частным покупателем.

Просто запросите расценки на ваш автомобиль, внедорожник или грузовик в том состоянии, в котором оно есть. Мы предлагаем вам справедливую цену, основанную на состоянии вашего автомобиля и некоторой базовой информации о нем. Вы можете выбрать, принимать ли наше предложение без каких-либо условий. Мы не только даем вам наличные за ваш автомобиль, но и забираем его для вас без каких-либо скрытых комиссий.Таким образом, вы уберете свой нефункциональный автомобиль с подъездной дорожки или из гаража и получите наличные деньги.

Если вы не можете позволить себе ремонт вышедшего из строя двигателя, стоимость ремонта превышает стоимость вашего автомобиля, или вы просто не хотите заниматься ремонтом, мы с радостью купим ваш ca

Заклинивший или заблокированный двигатель? Вот как это исправить [Руководство]

Движение — это то, что позволяет автомобильному двигателю производить мощность. Без него все перестало бы функционировать.

Если ваш двигатель решает заблокироваться из-за вас, значит, у вас настоящая проблема. Что вызывает заклинивание двигателя?

Самая частая причина заклинивания двигателя — нехватка масла. Масло смазывает поршни, чтобы они могли двигаться внутри цилиндров. Без него металл будет царапать металл и выделять много тепла. Слишком много, и вещи могут слиться вместе, что приведет к заклиниванию двигателя.

Но это не единственная причина, по которой двигатель может заклинивать. Есть еще несколько причин, о которых следует знать, каждая из которых предлагает свое решение.

К счастью, в этом руководстве мы расскажем все, что вам нужно знать о заклинившем или заблокированном двигателе, в том числе о том, как это исправить.

Начнем с основ.

Что вызывает блокировку двигателя и каковы симптомы?

Прежде чем приступить к исправлению, вы должны знать, что в первую очередь привело к зависанию вашего двигателя. Есть три основных причины, по которым двигатель может решить заклинивать: нехватка масла, недостаточная циркуляция или неиспользование.

Однако это только те, которые имеют отношение к маслу, есть также гидрозатвор и паровой затвор. Еще не запутались? Не волнуйтесь, сейчас мы рассмотрим каждую из них.

Недостаток масла

Как мы упоминали выше, если в вашем двигателе недостаточно масла, он рано или поздно заклинивает. Это связано с тем, что масло создает тонкий слой между стенками цилиндра и поршнями, позволяя им двигаться, не перегреваясь.

Уберите этот слой, и вы получите царапание металла о металл, которое создает сильное трение и, следовательно, тепло.Представьте, что вы действительно быстро потираете руки, а затем представьте, что вы делаете то же самое, пока они мокрые.

Это в конечном итоге приведет к повреждению шейки кривошипа, концов штока или главных крышек, без которых ваш двигатель не может работать.

Также возможно, что стержни и сработают с кривошипом, что может привести к «выбросу» поршней за пределы блока. В этом случае вы получаете чрезвычайно дорогостоящий счет за ремонт.

К счастью, если вы будете следовать заводскому графику обслуживания и регулярно менять масло, вы сможете вообще избежать этой причины.

Признаки низкого уровня масла в двигателе:

• Запах горящего масла
• Перегрев двигателя
• Индикатор давления масла
• Стук / стук
• Падение производительности

Отсутствие циркуляции

Если из-за отсутствия масла двигатель может заклинивать, неудивительно, что то же самое может произойти, если оно вообще не может циркулировать.

Мы говорим о масляном насосе, который отвечает за «перекачку» масла из бензобака к различным компонентам, которые в нем нуждаются.Если он выйдет из строя, ваш двигатель может заклинивать.

Признаки неисправности масляного насоса:

Как можно раньше выявить неисправный масляный насос. Это разница между счетом за ремонт в 300 долларов и 3000 долларов (или больше).

Как и в случае с предыдущей причиной, регулярная замена масла необходима для того, чтобы масляный насос оставался работоспособным. Не забудьте также заменить масляный фильтр, который удаляет вредные частицы, такие как грязь, пыль и металл, прежде чем они достигнут двигателя.

Отсутствие использования

Вы когда-нибудь сидели в одной позе так долго, что когда вы снова собираетесь двигаться, вы чувствуете скованность и боль? Это также возможно с автомобильным двигателем, если он слишком долго простаивает без использования, что подвергает его воздействию коррозии (также известной как ржавчина).

Когда ржавчина остается внутри цилиндров, поршневые кольца могут застрять на месте.

Как узнать, заклинило ли ваш двигатель из-за неиспользования? Если внутреннее освещение работает и вы можете повернуть ключ в замке зажигания , но он не заводится, возможно, ваш двигатель заблокирован.

Другая возможность — короткое замыкание в стартере, которое возникает, когда он не может перевернуть двигатель. Если небольшое облако дыма появляется из-под передней части автомобиля при повороте ключа, возможно, у вас заклинило двигатель (а также неисправен стартер).

Хорошая новость в том, что всего этого можно избежать, просто запуская двигатель примерно раз в месяц. Чтобы быть в большей безопасности, вы также должны проверить на утечки, это поможет избежать первой причины заклинивания двигателя — нехватки масла.

Гидрозамок

Что означает, когда двигатель заблокирован?

Поршни двигателя предназначены для сжатия смеси воздуха и топлива, но не воды. Из-за этого, если в цилиндр поступает достаточное количество воды, он может заблокироваться, что означает, что все они сразу прекратят движение. Большая часть нанесенного ущерба зависит от того, как быстро вы двигались, когда это произошло.

Самое важное в двигателе с гидроблоком — это как можно скорее позаботиться о нем, прежде чем он начнет ржаветь или вызывать повреждение внутри цилиндров.

Паровой замок

Хотя это не так часто, как другие причины, по которым ваш двигатель мог заблокироваться, паровая пробка все же случается. Паровая пробка возникает из-за проблемы с топливной системой, когда жидкость внутри становится слишком горячей, в результате чего она превращается в газ, для чего ваш двигатель не предназначен.

Если вы замечаете, что ваш двигатель шумит, а затем теряет мощность, это может быть связано с паровой пробкой. Однако чаще всего он встречается на старых автомобилях, особенно если они слишком долго оставались на солнце.

Как исправить заклинивший или заблокированный двигатель?

Готовы к плохим новостям? Если в двигателе вашего автомобиля заклинило из-за нехватки масла или циркуляции, особенно если вы в это время ехали, ваши возможности ограничены.В этом случае ваш двигатель, скорее всего, сломан, и его нужно будет либо восстановить, либо заменить, утилизируя детали, которые вы можете.

Если перестройка возможна, вы ожидаете, что ее стоимость составит от 2500 до 4500 долларов. Если единственный вариант — заменить заклинивший двигатель, то сумма вырастет до 4000-8000 долларов (или даже больше).

Оба ремонта включают разборку двигателя, оценку каждой детали, замену неисправных и повторную сборку.

Еще плохие новости? Страхование редко покрывает расходы на конфискованный двигатель, поэтому, если вы находитесь за пределами заводской гарантии, все становится немного мрачно.

К счастью, если вы соблюдаете заводской график технического обслуживания, вы сможете выявить любые проблемы до того, как они приведут к заклиниванию двигателя.

Для двигателя с паровой блокировкой топливо должно охладиться до такой степени, чтобы оно снова конденсировалось в жидкость. Лучше всего оставить его на месте, хотя вы также можете пролить немного холодной воды на топливный насос и топливопроводы, если спешите.

Что касается того, как отремонтировать двигатель с гидроблоком, ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей здесь для получения подробного руководства.

Don’t Despair — Prevent The Repair

Это так просто, просто избегайте всего этого, следуя заводскому графику технического обслуживания и регулярно меняя масло. Вдобавок обратите внимание на любые изменения в звучании и работе вашего двигателя.

Если что-то не так, обратитесь к профессионалу и сделайте ему диагностику.

Ремонт изъятых двигателей — Журнал газовых двигателей

Гэри В.Гриннелл | 1 мая 2003 г.

1/3

Рисунок № 2: Удаление заклинившего поршня с помощью молотка и деревянного бруска.

2/3

Рисунок 1

3/3

Рисунок № 3: Расширение поршневого кольца для соответствия поршню.

❮ ❯

Как бы нам ни нравилось работать над нашими старыми двигателями, есть предел тому, с чем многие из нас могут справиться, и заклинивший двигатель в значительной степени является этим пределом.Но не бросайте полотенце, если ваш двигатель застрял, потому что небольшое понимание и правильный подход часто могут снова заставить это старое железо вращаться.

Подтверждение
Двигатели заклинивают по любому количеству причин; ржавчина (обычно из-за слишком долгого сидения), чрезмерного нагрева (из-за работы двигателя без охлаждающей жидкости или масла) или из-за каких-либо механических проблем, таких как посторонний предмет в цилиндре или неисправность подшипника коленчатого вала.

Если вы считаете, что ваш двигатель заблокирован, вам необходимо подтвердить это, прежде чем делать что-либо еще.Первое, что нужно сделать, это снять свечу (свечи) зажигания и попробовать провернуть двигатель. Что касается небольших двигателей, над которыми работает большинство из нас, вы можете поспорить, что если вы не можете повернуть его вручную, он, вероятно, захвачен. На более крупных двигателях вы можете использовать прерыватель, чтобы посмотреть, поворачивается ли он.

Предполагая, что с коленчатым валом все в порядке, самый простой и дешевый способ — это прокачать масло. Это работает на удивление хорошо, особенно с двигателями, застрявшими после долгих лет простоя под дождем, когда вода проржавела поршневые кольца цилиндра.

У всех есть свои любимые проникающие масла, но мне нравится P’Blaster. Начните с заливки масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания, и не стесняйтесь — используйте как можно больше. Надевайте защитные очки на случай, если проникающее масло разбрызгивается и попадает вам в глаз. Если у вас хватит терпения, распыляйте немного раствора каждый день в течение примерно двух недель, а затем осторожно постукивайте по стенке цилиндра ручкой молотка. Это создает вибрации, которые помогают маслу проникать между кольцами и стенкой цилиндра.Немного замочив двигатель, попробуйте провернуть коленчатый вал. Если вы проявили терпение и двигатель не сильно заржавел, он обычно вырывается и вращается. Если этого не произошло, нанесите на него более проникающее масло и убедитесь, что вы использовали его в достаточном количестве. Я обнаружил, что примерно половина банки на цилиндр подходит. Если после четырех недель ежедневного лечения он по-прежнему не меняется, пора прибегнуть к более серьезным мерам.

Разбираем Если проникающее масло не помогает, пора снять головку блока цилиндров и, скорее всего, коленчатый вал.На небольших стационарных двигателях это довольно просто, но на более крупных тракторных двигателях вам придется немного поработать. На многоцилиндровом двигателе часто можно определить, какой цилиндр застрял, иногда просто глядя в каждый цилиндр. Если вам повезло, и вы можете это понять, снимите торцевую крышку с шатуна неисправного цилиндра, а затем поверните коленчатый вал так, чтобы ход коленчатого вала для этого цилиндра не мешал. При снятой головке блока цилиндров возьмите молоток и попытайтесь вытолкнуть поршень, поместив деревянный брусок на верхнюю часть поршня, чтобы не ударить по поршню молотком.Убедитесь, что деревянный брусок чистый — вы не хотите испачкать верхнюю часть поршня песком или мелкими камнями. Убедитесь, что поршень может выскользнуть из нижней части цилиндра, не повредив коленчатый вал — вы же не хотите усугублять ситуацию. В большинстве случаев это степень удаления застрявшего поршня, но если он все еще застрял, самое время перекусить пулю и отправиться в механический цех, чтобы вытащить поршень или, что еще хуже, расточить.

Оценка повреждений В зависимости от причины заклинивания двигателя возможно повреждение поршня и цилиндра.Если вам пришлось выбить поршень молотком, велика вероятность того, что кольца будут повреждены. Поршневые кольца довольно хрупкие и разобьются от чрезмерного усилия. Если кольца не сломаны, убедитесь, что они свободно вращаются в канавках поршня. Кольца часто приклеиваются к канавкам поршня из-за лака или нагара, не позволяя кольцам расширяться относительно стенки цилиндра и выполнять свою работу. Застрявшие кольца обычно можно удалить с помощью проникающего масла, но если они сломаны, их придется заменить.

Если вам необходимо заменить кольца, обратите внимание на то, где расположены концевые зазоры колец, и если поршень использует разные типы колец в каждой канавке, обязательно отметьте их тип и положение. Очистите канавки поршневых колец куском старого поршневого кольца, убедившись, что очистили канавки от грязи или лака, чтобы новые кольца не прилипали.

Внимательно посмотрите на сам поршень. Тщательно очистите его и осмотрите при свете. Он забит, порван, треснул или сломан? Измерьте поршень в разных точках и сравните числа со спецификациями в руководстве, если оно у вас есть.Очистите стенку цилиндра, смажьте поршень и попробуйте снова вставить его в двигатель. Он должен свободно перемещаться по длине цилиндра. Вращайте поршень, перемещая его вверх и вниз — если он в любой момент заклинит, у вас возникнут проблемы. Поршни могут деформироваться при заклинивании, и то, как вы с этим справитесь, зависит от того, как вы собираетесь использовать двигатель и сколько денег вы хотите потратить.

Самый лучший ремонт — просто отпилить любой металл, который мешает поршню работать свободно. Иногда можно поднять поршень и повернуть его на токарном станке.Самый лучший и самый дорогой вариант — просто заменить поршень.

Тем не менее, не забудьте измерить и осмотреть цилиндр на предмет повреждений, прежде чем выбегать и покупать новый поршень. Очистите стенку цилиндра и направьте яркий свет на цилиндр — есть ли видимые повреждения на стенке цилиндра? Незначительные царапины можно удалить с помощью цилиндрического хона, но глубокие царапины потребуют услуг механической мастерской. В зависимости от того, сколько металла необходимо удалить, чтобы вернуть цилиндр в рабочее состояние, вам может потребоваться установить поршень увеличенного размера или повторно затянуть цилиндр.Гильза — это новый цилиндр, запрессованный в отверстие, где был старый цилиндр.

Размер цилиндра можно измерить с помощью телескопического калибра для внутреннего диаметра и штангенциркуля с круговой шкалой или микрометра. Обязательно проводите измерения в нескольких местах цилиндра (обычно вверху, в середине и внизу) и под углами 90 и 45 градусов друг к другу. Это поможет вам определить, неправильный ли цилиндр. Действительно изношенный двигатель будет иметь увеличенный диаметр отверстия, и всегда полезно проверить руководство на предмет допустимых размеров для вашего двигателя.Я понимаю, что если у вас старинный двигатель, может не быть руководства, но часто вы можете найти руководство для аналогичного двигателя аналогичного года выпуска и работать оттуда. Рабочие допуски в целом достаточно стандартизированы.

Нижний конец Это также хорошее время для проверки пальца и подшипников шатуна, так как ослабленные пальцы или изношенные подшипники вызовут стук или стук и ускорят износ двигателя. Всегда заменяйте изношенные или поврежденные подшипники и пальцы, а также проверяйте шатун на предмет повреждений.Просто положите удочку на ровный край или на верхнюю часть стола и проверьте, не перекосилась ли она. И проверьте, нет ли трещин — стержни могут сломаться, так что смотрите внимательно.

Перед установкой колец убедитесь, что вы знаете, в какую сторону ориентированы скосы (если они есть), и не забывайте, что зазоры на концах колец должны быть правильно расположены. Если зазоры выровнены в ряд сверху вниз, вы потеряете сжатие, поскольку газы сгорания выходят через зазоры. Вообще говоря, вам нужно расположить зазоры под углом 45 градусов друг к другу, начиная сверху, стараясь избежать перекрытия.

Новые поршневые кольца удивительно острые, поэтому надевайте перчатки, чтобы защитить пальцы. Кольца должны быть расширены, чтобы они вошли в поршень и в канавку, а поскольку поршневые кольца хрупкие, их нужно открывать медленно и осторожно, чтобы они не сломались. Расширитель поршневых колец — лучший вариант, но вы можете установить поршневые кольца вручную, проявив лишь небольшую осторожность. Если у вас есть старые неповрежденные кольца, сначала потренируйтесь с одним из них, чтобы прочувствовать его.

После установки колец смажьте поршень и цилиндр чистым моторным маслом.Перед установкой поршня дважды убедитесь, что в цилиндре нет грязи или песка. Воспользуйтесь кольцевым компрессором (подойдет и большой зажим для шланга), чтобы сжать кольца в их канавках, прежде чем вставлять поршень в цилиндр. Не вдавливайте поршень в цилиндр так, чтобы кольца выступали из канавок. Это сломает кольца. Осторожно вставьте поршень на место, а затем установите шатунные подшипники и торцевую крышку, следя за тем, чтобы на подшипники не попала грязь.Собрав все вместе, попробуйте повернуть двигатель — он должен вращаться свободно, и вам будет так хорошо, что вы не остановитесь, пока не отвалитесь.

Свяжитесь с энтузиастом двигателей Гэри У. Гриннеллом по адресу 9 Laurel Pak, Northampton, MA 01060-1196.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

История Abenaque Machine Works, как и первых газовых двигателей, разнообразна и уникальна.

Обнаружен на 57-й ежегодной выставке Ассоциации паровых и газовых двигателей Северо-Западного Миссури 20-22 августа 2020 года в Гамильтоне, штат Миссури.

Узнайте больше о свече зажигания, изобретенной Эдмоном Бергером в 1839 году, согласно различным источникам.

Признаки заклинивания двигателя: причины и решения

Вы подозреваете, что ваш двигатель конфискован, или хотите знать, что делать, если он конфискован?

Может быть множество разных причин заклинивания двигателя, и затраты на ремонт часто могут быть очень высокими, когда дело доходит до такого рода проблем, но не всегда.

Я работаю техником и дам вам лучшие советы о том, что искать и что делать, если у вас заклинило двигатель. Мы начнем с наиболее распространенных симптомов, а ниже вы найдете дополнительную информацию.

Признаки заклинивания двигателя

Полезно обнаружить и отремонтировать двигатель, прежде чем ждать серьезной поломки, потому что в этом случае вы сэкономите много денег. Вот несколько признаков, на которые следует обратить внимание и которые могут сказать вам, что ваш двигатель вот-вот сломается или остановится:

1. Ваш двигатель щелкает стартером, когда вы пытаетесь его запустить.
2. Ваш двигатель остановился, пока вы ехали, и теперь вы не можете его запустить
3. Слышен резкий лязг двигателя, но двигатель не крутится при нажатии на стартер
4. Ваш двигатель издает странные звуки, которые могут быть признаком неисправности двигателя в будущем.

Если вы видите какой-либо из вышеперечисленных признаков, лучше всего как можно раньше проверить автомобиль у механика, чтобы предотвратить потенциальное повреждение, которое необратимо, если транспортное средство движется после этих симптомов, двигатель может полностью выйти из строя и не может оставаться в состоянии, требующем ремонта или восстановления.В таком случае необходим капитальный ремонт, и за замену двигателя нужно будет заплатить.

Если температура двигателя вашего автомобиля выше, чем обычно, возможно, он не охлаждается должным образом. Это может быть вызвано недостаточным количеством охлаждающей жидкости в радиаторе или утечкой охлаждающей жидкости. Это приведет к взрыву прокладки и утечке масла из двигателя.

Информация о захваченном двигателе

Двигатель вашего автомобиля — это его сердце.Без него ваша машина — просто кузов на колесах и ничего больше. В двигателе вашего автомобиля есть тысячи деталей разного размера, которые работают вместе, чтобы сделать ваше вождение максимально комфортным. Поскольку основной принцип работы двигателя заключается в сжигании топлива, сам двигатель при работе выделяет много тепла. Каждый компонент двигателя выполняет определенную работу, которая имеет решающее значение для правильной работы двигателя. Отдельная часть важна для работы других регионов, но при этом она зависит от других частей для правильной работы.

Если выйдет из строя хотя бы одна деталь внутри, могут возникнуть неисправности иного характера. В некоторых случаях, когда какой-либо компонент выходит из строя, двигатель может вообще перестать работать, в результате чего некоторые части либо блокируются, либо замерзают. Это называется заклиниванием двигателя. Существует множество различных причин, которые могут привести к блокировке или заклиниванию двигателя. Иногда некоторые внутренние детали со временем изнашиваются, что приводит к их выходу из строя и блокированию двигателя, в то время как в других случаях перегрев двигателя вызывает расширение поршней, что приводит к ограничению движения, что также может привести к чтобы двигатель перестал работать, пока он не остынет.В некоторых случаях из-за недостаточного охлаждения нагрев бывает настолько сильным, что некоторые детали плавятся и свариваются, что приводит к их слипанию и выходу из строя.

В некоторых случаях, когда ваш двигатель заклинивает, повреждение минимальное и не такое обширное, с возможностью ремонта, в то время как в некоторых случаях повреждение достаточно значительное, поэтому ремонт не может быть произведен на нем, требуется замена двигателя. все вместе. В зависимости от характера проблемы стоимость ремонта каждого типа может значительно различаться.

Какие факторы могут привести к заклиниванию двигателя?

Из множества различных причин, вот важные факторы, которые могут привести к заклиниванию двигателя:

Недостаточно моторного масла

В двигателе используется смесь воздуха и топлива, которая сжигается для выработки энергии. Поскольку происходит горение, двигатель может выделять много тепла за короткий период и начать его накапливать. Головка двигателя сделана из железа, которое довольно хорошо удерживает тепло, и в течение длительных периодов времени и без надлежащего охлаждения температура может вызвать расширение внутренних деталей, что приведет к их слипанию, поскольку детали в двигателе плотно подогнаны и запечатаны. без места для выхода воздуха или топлива.В двигателе внутреннего сгорания используется масло для смазки, которое также помогает охлаждать внутренние движущиеся части, поскольку внутри происходит большое трение. Если в вашем двигателе мало масла, это приведет к высыханию внутренних компонентов и поглощению тепла, что в конечном итоге приведет к их выходу из строя.

В двигателе есть следы воды

Вода может попасть внутрь двигателя несколькими способами. Во-первых, если ваш двигатель не герметичен должным образом, во время мойки вода может попасть внутрь.Другой способ немного более привычен. Вода может смешаться с топливом в топливном баке и затем попасть в двигатель по топливопроводам. Воду нельзя сжимать, как воздух и бензин, поэтому вода может повредить клапаны внутри цилиндра. Когда поршень движется вверх, чтобы сжать смесь с небольшим количеством воды в ней, сжатие приведет к изгибу входных и выходных клапанов, вызывая утечку в цилиндре.

Это называется гидрозамком.

Ржавые детали внутри двигателя

Со временем металл может ржаветь.Это проблема, часто встречающаяся в старых автомобилях из-за их возраста. Хотя внутренние движущиеся части внутри двигателя ржаветь редко, вода, которая каким-то образом могла попасть внутрь вашего двигателя, может вызвать ржавчину компонентов, потому что вода обычно не попадает внутрь, если нет серьезной проблемы. Поскольку внутри двигателя происходит сильное трение, ржавые детали могут истираться и оставлять после себя металлическую стружку, что мешает работе.

Возможно, внутри двигателя отломилась деталь

Хотя это случается довольно редко, возможно, что часть, работающая внутри двигателя, сломается.Эта часть может быть поршнем, рычагом поршня или клапанами. Любая из этих частей, отламывающихся внутри, застревает там, где их не должно быть, блокируя двигатель. На втором месте сломанный компонент, блокирующий двигатель. То, что он сломался, уже само по себе проблема.

Перегрев

Перегрев двигателя может привести к слишком сильному расширению поршней и повреждению стенок цилиндров. Если это причина, у вас большие проблемы, и вы можете ожидать непомерно высоких затрат на ремонт.

Блокировка стартера

Если стартер заедает с застрявшим соленоидом, он может зацепиться за маховик автомобиля, и при попытке повернуть его гаечным ключом будет ощущение заклинивания двигателя.

Неисправность распределительного вала / ремня ГРМ

При выходе из строя ремня ГРМ, цепи ГРМ или распределительного вала клапаны могут ударить по поршням и вызвать заклинивание двигателя. Чтобы устранить эти неисправности, вам часто приходится разбирать двигатель целиком, что может привести к дорогостоящим затратам на ремонт.

Как исправить и диагностировать заклинивший двигатель

Если вы проверите свой автомобиль до того, как произойдет что-то существенное, возможно, вам повезло и, возможно, потребуется заменить только несколько деталей, например, прокладку, если она вышла из строя из-за перегрева. Если есть сломанная деталь, затраты на ее починку могут быть выше. В зависимости от вашей проблемы стоимость ремонта может составлять от 500 до 1500 долларов и даже больше, если необходима замена двигателя.

Если есть признаки попадания воды в двигатель, это может стоить от 150 до 500 долларов, в зависимости от вашего механика и машины; Тем не менее, ремонт изъятого двигателя обходится довольно дорого, поэтому лучше регулярно проверять машину на предмет каких-либо странностей.

Вот несколько шагов, которые следует предпринять, если вы считаете, что ваш двигатель заглох.

1. Вытяните коленчатый вал торцом и гаечным ключом.

Возьмите гаечный ключ с головкой и попробуйте провернуть коленчатый вал, чтобы проверить, действительно ли двигатель заклинивает, и убедиться, что у вас нет проблем со стартером. Если вы можете легко поворачивать коленчатый вал, скорее всего, проблема в стартере. Если двигатель заклинило, переходите к следующему шагу.

2. Снимите стартер.

Иногда заклинивание стартера может привести к блокировке двигателя.Снимите стартер, чтобы убедиться, что проблема не в нем. После того, как вы сняли стартер, еще раз проверьте коленчатый вал гаечным ключом.

3. Снимите змеевиковый ремень.

Первый шаг, который вы должны сделать при заклинивании двигателя, — это снять змеевиковый ремень. В некоторых случаях генератор переменного тока, компрессор переменного тока или другая приводимая в действие деталь может вызвать блокировку двигателя. Если двигатель отключается после снятия серпантинного ремня, проверьте все эти детали.

4. Проверьте ремень ГРМ и распределительные валы.

Часто при выходе из строя ремня или цепи ГРМ можно ожидать, что клапаны ударяются о поршни, что приводит к заклиниванию двигателя. Снимите передние крышки и убедитесь, что ремень ГРМ не поврежден. Если все в порядке — вы можете снять ремень ГРМ и провернуть распределительный вал, если знаете, как правильно поставить ремень ГРМ на место. С помощью этого метода вы можете определить, заклинило ли это коленчатый вал или распредвалы.

5. Отпустите свечи накаливания или свечи зажигания.

Заклинивание двигателя может быть вызвано большим количеством масла или воды в одном или нескольких цилиндрах; это называется гидрозамком. Вы можете отпустить свечи зажигания или свечи накаливания, чтобы проверить это и убедиться, что в цилиндрах есть масло или вода. Если двигатель переворачивается после того, как вы отпустили свечи, скорее всего, это гидрозатвор, и вам нужно найти причину гидрозатвора. Часто это может быть вызвано неисправным турбокомпрессором или неисправной прокладкой головки блока цилиндров.

6. Снимите масляный поддон.

Если коленчатый вал заклинивает, и вы не можете найти никаких следов воды или масла в цилиндрах, и если распределительные валы движутся свободно, вам необходимо снять масляный поддон и осмотреть подшипники коленчатого вала, а также любые повреждения поршней или стержни.

Заключение

Изъятие двигателя часто приводит к дорогостоящим затратам на ремонт. Выполнив следующие действия по устранению неполадок, вы сможете быстро и эффективно найти проблему. Если у вас есть другие вопросы, на которые нет ответа в этой статье, вы можете оставить комментарий ниже, и я отвечу на ваши вопросы как можно быстрее.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Автозапчасть | Что такое заклинивший двигатель и как его исправить

Заклинивший двигатель момент, пожалуй, одна из самых низких точек для водителя. Очень раздражает, когда заводится рукоятка зажигания, топливный бак полон, а свечи зажигания новые, а автомобиль не заводится.Такое поведение типично для заглушенных двигателей.

Считается, что двигатели заклинивают или блокируются, когда механические неисправности блокируют вращение коленчатого вала на подшипниках в ответ на движение поршня. Блокировка внутренних компонентов, например, прилипание поршня к стенкам цилиндра, неисправность подшипников штока поршня и поломка коленчатого вала, являются одними из основных причин блокировки коленчатого вала .

Конфискованные двигатели — это кошмар, поскольку обычно это означает, что заменяет дорогостоящие детали или, что еще хуже, заменяет полностью двигатель .

Причины заклинивания двигателей

Двигатель может заклинивать по нескольким причинам, в том числе:

1. Недостаточная смазка двигателя — недостаток смазочного материала приводит к тому, что движущиеся части двигателя начинают шлифовать и нарастает трение. При трении выделяется тепло, которое вызывает расширение деталей двигателя. Расширение уменьшает зазор между движущейся частью и может в конечном итоге ограничить движение, когда части начинают шлифование. Избыточное тепло может также расплавить и соединить или сварить детали вместе, заблокировав двигатель.Продолжительное шлифование также приводит к износу деталей и, в конечном итоге, к выходу из строя и застреванию. Например, головка поршня и гильзы цилиндров могут изнашиваться, что в конечном итоге приводит к остановке поршня.
2. Ржавчина — при длительном неиспользовании автомобиля возможно появление ржавчины на деталях двигателя. Когда чувствительные детали, такие как втулки поршня или подшипники поршня и коленчатого вала, ржавеют, их движение ограничивается, и двигатель заклинивает.
3. Изгиб деталей двигателя — при эксплуатации некоторые детали автомобиля могут прогибаться под давлением.Если такие детали, как шток поршня или изгиб коленчатого вала, не выровнены, они могут вызвать заклинивание и заблокировать коленчатый вал.
4. Повреждены подшипники поршня или коленчатого вала — подшипники играют важную роль в обеспечении плавного движения поршня и коленчатого вала. Когда подшипники повреждены, это движение затруднено и может заблокировать даже всю систему, заклинив двигатель.
5. Сломанный коленчатый вал — хотя это случается редко, на коленчатых валах иногда появляются трещины, и в конечном итоге они ломаются.Сломанные коленчатые валы прижимают поршни к гильзе поршня, останавливая работу всего двигателя.
6. Чрезмерный нагрев в двигателе — тепло не обязательно может происходить из-за трения из-за нехватки смазочного материала. Иногда недостаток охлаждающей жидкости, постоянная перегрузка двигателя сверх проектной мощности, плохая форсунка карбюратора или неправильная установка угла опережения зажигания могут вызвать чрезмерный нагрев. Этот чрезмерный нагрев приводит к перегреву масла, снижению его смазывающих свойств и, в конечном итоге, к износу металла по металлу, который заедает в двигателе.
7. Накопление воды в двигателе — вода может случайно попасть в двигатель. Поскольку вода не сжимается, как бензин, и не воспламеняется, это приводит к заклиниванию двигателя.

Признаки заклинивания двигателя

Признаки заклинивания двигателя проявляются в два этапа: когда двигатель находится на грани заклинивания, и когда он в конечном итоге заклинивает.

Ранние предупреждающие знаки

• Слабый стук или постукивание при работающем двигателе — этот звук издается при ударе штока поршня о коленчатый вал на начальных этапах возникновения проблемы.Со временем звук перерастает в громкий стук, называемый «глухой стук».
• Проверьте двигатель или проверьте масло Контрольная лампа на приборной панели также появляется как предупреждающий знак
• Странные шумы при работе двигателя на холостом ходу, например, утечка воздуха при каждом ходе
• Непрерывный скрежет при запуске двигателя двигатель
• Чрезмерный расход моторного масла и всегда низкий уровень моторного масла при проверке
• Запах перегретого масла
• Ненормальная сильная тряска двигателя, обычно возникающая из-за изогнутого коленчатого вала
• Двигатель запускается плохая работа — типичный симптом утечки через уплотнения поршня

Признаки заклинивания двигателя

• Сломанный поршневой шток, пробивающий блок цилиндров
• Громкий звук, обычно слышимый при поломке коленчатого вала и сразу же двигатель не работает
• Двигатель не запускается выключено, даже при полном баке с полностью заряженным аккумулятором и новыми свечами зажигания, в то время как все остальные аксессуары, работающие от аккумулятора, полностью работоспособны.Обычно это происходит, когда поршень застревает внутри цилиндра.
• Наконец, ужасный вердикт механика: он мертв, сэр / мадам.

Ремонт заклинившего двигателя

1. Не ждите, пока двигатель заглохнет или начнет показывать признаки, прежде чем принимать меры. Всегда проверяйте и поддерживайте требуемый уровень моторного масла и охлаждающей жидкости среди других основных моторных жидкостей. Обязательно обслуживайте свой автомобиль вовремя и никогда не пропускайте графики обслуживания.
2. Если вы заметили проблему или неисправность в своем автомобиле, запишитесь на прием, чтобы его проверили как можно скорее.
3. Если вам повезет и ущерб будет незначительным, ваш автомобиль сразу же вернется к жизни после доливки моторного масла. Так что проверьте моторное масло, долейте его и проверьте, заводится ли двигатель. Также может быть важно выяснить причину низкого уровня моторного масла. Возможно, у вас возникла утечка масла, которую необходимо устранить.
4. К сожалению, для большинства транспортных средств, как только они начинают глохнуть, повреждения обычно уже серьезны и требуют замены поврежденных частей двигателя.Проверьте, какие поврежденные детали необходимо заменить: это могут быть изношенные гильзы цилиндров, поршневые кольца, головка поршня, шток поршня, подшипники или коленчатый вал. Замените деталь на качественные запчасти и, если возможно, на оригинальные запчасти от производителя оригинального оборудования.
5. Если повреждение обширное, особенно повреждение блока цилиндров, у вас может не быть другого выхода, кроме как заменить двигатель целиком.

Позаботьтесь о своем автомобиле, и он будет служить вам правильно. Не ждите, пока ваша машина встанет на колени, чтобы вы занялись ею.Во что бы то ни стало, не допускайте заклинивания двигателя . Следуйте рекомендациям производителя по обслуживанию и заменяйте изношенные детали на высококачественные, рекомендованные производителем. Carpart.com.au — это универсальный магазин для обслуживания автомобилей и запасных частей в Австралии и Новой Зеландии. Мы связываем вас с лучшими поставщиками автосервисов в Австралии и лучшими продавцами запчастей в стране.

Как узнать, конфискован ли двигатель мотоцикла

Если вы читаете эту статью, вы, вероятно, попали в неприятную ситуацию со своим мотоциклом.Я восстановил более дюжины мотоциклов, у некоторых из них были изъяты двигатели. По своему опыту я легко распознал симптомы неисправного двигателя.

Итак, как узнать, что двигатель вашего мотоцикла изъят? Если вы уверены, что аккумулятор и стартер вашего мотоцикла в хорошем состоянии, электрический стартер будет щелкать, но не будет вращаться, если он будет схвачен. На двигателе кик-стартера педаль кикстартера вообще не двигается, так как она застревает на месте из-за заедания поршня.

Невероятно обескураживает столкновение с заклинившим двигателем. Вы можете чувствовать себя подавленным или что это выше вашей головы. Когда дело доходит до изъятых двигателей мотоциклов, нужно о многом подумать, и вы можете отремонтировать это самостоятельно.

Причины заклинивания двигателя мотоцикла

Есть несколько способов заклинивания двигателя мотоцикла. К сожалению, это происходит чаще, чем вы ожидаете. Если вы подозреваете, что именно это случилось с вашим байком, вы не одиноки.В зависимости от причины вы можете или не сможете ее исправить.

Первая и наиболее частая причина заклинивания двигателя мотоцикла — отсутствие смазки. Если вам не удалось долить или долить масло в двигатель, скорее всего, произошел заедание двигателя. Если вы подозреваете, что это причина заклинивания вашего двигателя, повреждение может быть слишком серьезным, и вы не сможете его исправить.

Работа масла заключается в смазке и отводе тепла от движущихся частей двигателя.Трение возникает, когда металлические части движутся друг относительно друга тысячи раз в минуту. Если во время движения нет масла, разделяющего металлические части, трение, а также нагрев значительно возрастают, что делает движения вверх и вниз практически невозможными.

Повышенная температура и трение в конечном итоге приводят к сильному износу деталей двигателя. Детали будут хотеть заедать вместе, но будут вынуждены продолжать движение, что приведет к внутренним повреждениям, включая погнутые клапаны, сломанные поршни, царапины на стенках цилиндров, сгоревшие поршневые кольца и т. Д.

Вторая причина заклинивания двигателя мотоцикла — старое или грязное масло. Конечно, экономная замена масла в бумажнике — это хорошо, но вашему мотоциклу это не понравится, и вы, в конце концов, тоже. Масло со временем разжижается и разлагается, и, в конечном итоге, оно будет иметь минимальное кулинарное и смазывающее воздействие на двигатель.

Опять же, если смазка не выполняет свою работу или работает некачественно, расширение механизмов внутри вашего двигателя станет слишком сильным, и поршни перестанут двигаться.

Третья по значимости причина заклинивания двигателя мотоцикла связана с накоплением ржавчины и грязи в результате длительного сидения. Если вы оставите мотоцикл слишком долго, вода и конденсат могут попасть в карбюратор и двигатель, что ускорит образование ржавчины.

Ржавчина в двигателе действует как сварной шов, наплавляя поршень на стенку цилиндра. Как только появляется небольшой кусочек ржавчины, это пятно ржавчины распространяется по всему поршню, и довольно скоро весь поршень заржавет до стенки цилиндра.Прочтите эту статью, которую я написал, чтобы узнать больше о том, что происходит, когда вы позволяете мотоциклу сидеть.

Как отремонтировать заклинивший двигатель мотоцикла

Есть несколько способов освободить двигатель и снова запустить его. Помните, что эти результаты не гарантированы. Всегда будьте осторожны при работе с мотоциклом. Обязательно используйте защитные очки и перчатки.

Первый метод, который вы всегда должны попробовать, — это смазать поршни и камеру сгорания. Вы можете сделать это, вынув все свечи зажигания и залив смазку в отверстия для свечей. Отверстия для свечей зажигания ведут прямо к верхней части каждого поршня. Даже если вы с подозрением относитесь только к одной части двигателя, которая заклинивает, в любом случае залейте смазку в каждое отверстие свечи зажигания, чтобы убедиться, что вы нашли проблемный цилиндр. Если только вы не находитесь в худшем случае, когда каждый поршень заклинивает.

Есть несколько смазок, которые вы можете попробовать. Важно выбрать смазку, которая также обладает проникающими свойствами, чтобы удалить любую грязь, захватившую поршни.

WD-40 отлично работает ; возможно, он уже лежит у вас в гараже. Также можно попробовать использовать дизельное топливо. Хотя он и издает сильный запах, он отлично подходит для смазки. Marvel Mystery Oil — моя самая высокая рекомендация. Он не только обеспечивает первоклассную проницаемость, но также является первоклассным смазочным материалом, который хорошо смешивается с топливной присадкой.

После добавления смазки подождите несколько часов, чтобы она впиталась. Выждав хотя бы несколько часов, включите первую передачу (не пытаясь завести) и слегка покачивайте мотоцикл вперед и назад, возможно, на пару дюймов, если возможно.

Это воздействует на поршень с усилием, направленным вверх и вниз, и может вырвать его. Однако не давите слишком сильно, вы не хотите, чтобы что-то застряло и причиняло дальнейшие повреждения.

Еще один способ попробовать — вручную повернуть маховик. Вы можете сделать это, сняв крышку картера сбоку двигателя (каждый мотоцикл немного отличается). Держите поддон картера под ним, так как масло будет выливаться из него (также может быть проще полностью слить масло, прежде чем снимать картер).Вы должны легко увидеть торчащий посередине болт.

С головкой попробуйте вращать гайку или болт вперед-назад. Опять же, не прилагайте больших усилий, так как это может привести к дальнейшему повреждению двигателя. Вы просто пытаетесь освободить поршни.

Если ваш двигатель заклинивает из-за длительного простоя, эти методы должны отлично подойти вам. Однако, если у вас закончилось масло / использовалось масло низкого качества, и эти методы не работают, внутри может быть серьезный ущерб.Вам, вероятно, понадобится переделка двигателя высшего класса. Только пытайтесь сделать это самостоятельно, если у вас достаточно опыта в механике. Это не работа для новичка.

Как предотвратить заклинивание двигателя мотоцикла

Лучше всего принять меры для предотвращения заклинивания двигателя мотоцикла. Если вы планируете приобрести мотоцикл, постарайтесь позаботиться о нем должным образом. Это сэкономит вам много времени и денег в будущем.

Всегда проверяйте, залито ли масло в мотоцикл.Вы должны менять масло примерно каждые 3500 миль или не реже одного раза в год. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации о том, как часто и какое масло использовать, если вы планируете менять масло самостоятельно. Информацию о том, какое масло нужно использовать в мотоцикле, см. В моей статье здесь.

Никогда не работайте без замены масла дольше года, даже если вы не так часто ездите на мотоцикле. Ваше масло со временем будет собирать грязь и сажу, что делает его менее эффективным. Я уверен, что все мы слышали ужасные истории о каком-то парне, который годами не менял масло.Не будь этим парнем.

Если вы не можете использовать мотоцикл так часто, как вам хотелось бы, убедитесь, что мотоцикл не простаивает надолго. Важно хотя бы включить его и дать ему поработать на холостом ходу, чтобы дать жидкости циркулировать и разогреть масло до полной рабочей температуры. Это также значительно предотвратит любую возможную ржавчину. Не запускайте мотоцикл просто на две минуты, а затем выключайте его. Вам нужно нагреть его до такой степени, чтобы он мог сжечь любой накопившийся конденсат в сидячем положении.

Не часто, но некоторым мотоциклам требуется охлаждающая жидкость. Если у вас более новый мотоцикл, убедитесь, что вы знаете, требуется ли охлаждающая жидкость для вашего мотоцикла. Если это так, не забывайте время от времени доливать масло, чтобы контролировать температуру двигателя. Щелкните здесь, чтобы просмотреть мое руководство по перегреву мотоциклов.

Что произойдет, если двигатель закроется во время езды на мотоцикле?

Если вы похожи на меня, возможно, вы задавались вопросом, что произойдет, если двигатель вашего мотоцикла заклинит , когда вы ехали на нем .Если вы хорошо заботитесь о своем мотоцикле, вам не о чем беспокоиться. Это также хорошее эмпирическое правило — не ездить на мотоцикле, если кажется, что он ведет себя плохо.

Заклинивание двигателя во время езды может быть чрезвычайно опасным. Он может даже заблокироваться настолько сильно, что может попытаться сбить вас с передней части мотоцикла. Если вы едете со скоростью 60 миль в час и ваш двигатель и задняя шина сразу же блокируются, ваш байк захочет замедлиться, но инерция заставит ваше тело двигаться вперед со скоростью 60 миль в час, это плохая комбинация.

Если ваш двигатель начинает стучать или визжать, немедленно остановитесь. Вам нужно будет либо приглушить его домой (например, 15 миль в час) и надеяться, что он не схватится, либо отбуксировать. Щелкните здесь, чтобы увидеть мой список творческих способов буксировки мотоцикла.

Однако заклинивание двигателя во время езды представляет собой еще одну проблему. Поскольку задняя шина заблокирована, ее сложно куда-то протолкнуть. Во время езды всегда имейте при себе мобильный телефон, чтобы вы могли позвонить за помощью в случае поломки.

Связанные вопросы

Что произойдет, если вы добавите слишком много масла в двигатель мотоцикла? Если вы налили слишком много масла, просто отверните болт слива масла и вытащите немного. Если вы добавите чрезмерное количество масла, давление будет слишком большим, что приведет к утечке масла из различных частей двигателя. Это также может вызвать нежелательный дым от вашего двигателя или даже детонацию двигателя, как однажды случилось со мной в старом грузовике.