Дымит двигатель сизым дымом причины видео: О чём может рассказать дым из выхлопной трубы

Содержание

Почему дымит дизельный двигатель черным дымом

На чтение 7 мин. Просмотров 47 Обновлено

Чаще всего если дымить дизельный двигатель то это означает, что что-то не так. Дым следует воспринимать как признак того, что есть проблемы (давно имеющиеся или только развивающиеся), которые потенциально могут сократить срок службы двигателя, или стать причиной дополнительных расходов на ремонт.

Дым – это своего рода симптом, сигнализирующий о необходимости принять меры, которые позволят вам сэкономить деньги, как в долгосрочной, так и в краткосрочной перспективе. По крайней мере, дымление может быть вызвано низкой эффективностью сгорания и обойдется вам чрезмерными расходами на топливо (даже на холостом ходе). С другой стороны, дым может быть сообщением о последнем шансе к незамедлительному действию до катастрофического отказа двигателя (например, заклинивание поршня, клапана или отказ турбокомпрессора).

Дизельный двигатель в хорошем состоянии не должен давать никакого видимого дыма из выхлопной трубы, за исключением больших нагрузок. Небольшой дым, когда двигатель ускоряется под нагрузкой, приемлем.

Итак, дым – симптом, значит надо лечить. Но как определить причину, почему дымит дизельный двигатель? Помощь в диагностике может дать цвет дыма. Как правило, если дизельный двигатель дымит, то дымит черным, синим или белым дымом.

Черный дым

Черный дым является наиболее распространенным цветом выхлопных газов дизельных двигателей и говорит о неполном сгорании топлива. Вот основные причины, почему двигатель дымит черным:

  • Поступает недостаточно воздуха. Воздушный фильтр засорен или частично заблокирован.
  • Грязные или изношенные топливные инжекторы. Обычно нагар.
  • Двигатель перегружен. Уменьшите нагрузку, используйте пониженную передачу,
  • Износ топливного насоса, или неправильные настройки.
  • Нагара в камерах сгорания. Обычно при малых нагрузках.
  • Чрезмерный нагар вокруг выпускных клапанов.
  • «Залипание» поршневых колец. Часто из-за нагара.
  • Неправильные зазоры клапанов.
  • Неисправность уплотнения штока клапана. Редко.
  • Износ двигателя в целом. Часто неправильно диагностируется, тогда как реальной проблемой является нагар.
  • Слишком малая вязкость моторного масла. Проверьте уровень масла и класс масла в зависимости от условий эксплуатации.
  • Неправильное время впрыска топлива. Только если были изменены заводские настройки.
  • Низкое качество топлива.

Очевидно, что изношенные или поврежденные детали должны быть заменены. И чем раньше вы выявите и устраните проблемы, тем меньше вреда будет нанесено. Регулярно проводите техническое обслуживание воздушных, топливных и масляных фильтров. Не покупайте топливо на подозрительных АЗС. Загрязненные компоненты двигателя, такие как топливные инжекторы, могут быть легко восстановлены до полной чистоты с помощью эффективного и надежного очистителя топливной системы.

Синий или сизый дым

Синий или сизый дым вызван горением смазочного масла в двигателе. Масло может попадать в камеру сгорания из разных источников. Основные причины:

  • Изношенные направляющие клапанов или уплотнения
  • Износ колец
  • Используется неправильный сорт масла. Слишком жидкое масло (малая вязкость) может просачиваться сквозь уплотнения.
  • Топливо, разбавленное маслом.

Однако масло может сгорать в двигателе и без проявления синего (сизого) дыма. Поэтому регулярно проверяйте уровень масла. Синего дыма не должно быть на любом этапе. Но если он есть, то чаще всего он проявляется при холодном старте.

Белый дым

Причиной белого дыма может быть сырое несгоревшее топливо, попавшее в выхлопную систему или попадание воды в камеру сгорания. В обоих случаях причинами могут быть:
  • Износ прокладки на головке блока цилиндров.
  • Дефектные топливные инжекторы.
  • Низкая компрессия.
  • Утечки через клапаны.

Частой причиной попадания воды является износ прокладки головки блока или трещины.

Если двигатель дымит белым дымом при холодном старте, а затем дым исчезает по мере прогрева двигателя, то вероятнее всего причиной является загрязнение и отложения вокруг поршневых колец и/или цилиндра.

Появившийся из выхлопной трубы автомобиля черный дым из, говорит о том, что переобогащена топливовоздушная смесь. Работа двигателя на такой смеси увеличивает износ и задиры деталей и узлов цилиндропоршневой группы. Это объясняется тем, что избыточное дизтопливо смывает со стенок цилиндров масло, тем самым, ухудшая смазку. Кроме этого, дизтопливо попадает и в масло, разжижая его, и ухудшает в других деталях двигателя условия смазки. Часто показатель разжижения становится настолько большим, что уровень смеси топлива с маслом в картере повышается, и появляется характерный запах.

Это свидетельствует о неисправностях в системах питания, зажигания и управления впрыском.

Черный дым представляет собой продукты неполного сгорания дизтоплива (частички сажи) и хорошо виден на светлом фоне. Сопровождается следующими неполадками:

  • большой расход дизтоплива;
  • плохой запуск;
  • неустойчивая работа двигателя;
  • высокая токсичность выхлопных газов;
  • потеря мощности.

Причины выделения черного дыма у дизельных автомобилей:

  • загрязнен воздушный фильтр. Необходимо его заменить.
  • неисправность форсунок – в основном связано с некачественным топливом. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с нагрузкой. Неисправность форсунки сопровождается еще и неравномерной работой дизельного двигателя. Его начинает трясти (очень ощутимо на малых оборотах). В таких случаях ремонт требуется неисправной форсунке;
  • неправильно установлен момент впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, растет давление в цилиндре, что приводит к жесткой работе диздвигателя, и, кроме того, образуется много сажи. Если установка угла ТНВД правильное и дизтопливо качественное, то ТНВД подлежит ремонту вместе с форсунками;
  • неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимого давления надува, либо пропускает много масла во впускной тракт из-за того, что изношены лабиринтные уплотнители вала турбины;
  • неправильные условия для сгорания топливовоздушной смеси: низкая или повышенная компрессия либо недостаток воздуха.

При низкой компрессии двигатель трудно запускается, теряется мощность, появляется черный дым под нагрузкой. При повышенной — дизельный двигатель работает очень шумно, слышны детонационные стуки. Данная неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Недостаток воздуха связан с неисправностью турбины или с не герметичностью впускного тракта. Под нагрузкой, в таком случае, появляется черный дым, и дизельный двигатель теряет мощность.

Качественная диагностика позволит оперативно выявить неисправность и ликвидировать ее. Профессиональные мастера нашей компании осуществляют диагностику дизельных двигателей грузовых машин с помощью современных методов, благодаря которым можно точно определить причину неисправности.

Эксплуатация авто, с выделяющимся черным дымом, не приводит к повреждению мотора или его деталей. А вот долгая езда с ранним углом впрыска либо с неисправными форсунками приведет к прогару форкамер, разрушению перемычек и обгоранию поршней, что в дальнейшем повлечет для любых автомобилей серьезный ремонт дизельных двигателей.

При обследовании дымящего двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после достижения мотором рабочей температуры.

Основные причины
  • Засорен воздушный фильтр или входной воздушный тракт (когда его надо менять?)
  • Низкая компрессия (как проверить компрессию двигателя)
  • Неисправна система регулирования давления наддува
  • Засорена выхлопная система
  • Неправильно установлены фазы газораспределения или начала впрыска
  • Подтекает запальная свеча (при ее наличии)
  • Слишком малое давление впрыска топлива из-за срабатывания форсунок или установлены форсунки несоответствующего типа
  • Неисправен ТНВД (топливный насос высокого давления) или ТНВД не того типа
  • Перегрузка двигателя (при разгоне)

Черный дым из выпускной трубы дизеля образуется при неполном сгорании топлива, когда не сгоревшие углеводороды преобразуются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (т.е. воздуха), либо избыток топлива. Очевидной причиной недостатка воздуха является засорение фильтра двигателя..

О причинах белого и черного дыма читайте в данной статье.

Причина плохого заполнения цилиндров воздухом могут быть также неправильно отрегулированные зазоры клапанов или износ кулачков распредвала. Топливо может не полностью сгорать при неправильной установке начала впрыска (поздний впрыск) либо при неисправности форсунки, которая не обеспечивает хорошего распыления топлива.

Причинами копоти может быть утечка форсунок (давление открывание слишком низкое), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Видео — как устранить?

Белый дым

27:1921.10.2019

Toyota Avensis Verso 2004 — Пропала мощность, черный дым

Библиотека осциллограмм СТО Ковш Щупы иголки прямые — Щупы иголки+провода банан/крокодил — Провода с двойным бананом — Термопара для мультиметра — Погружная термопара для мультиметра — Пирометр MUFASHA TN400 — Силиконовые провода с дойным бананом — Кабель трэккер — Искровой разрядник — Контролька — Токовые клещи — Планшетный осциллограф Micsig ATO1104 — Автомобильный стетоскоп — По вопросам рекламного сотрудничества [email protected] Помощь в развитии канала: Банковские карты Privat Bank: 5168 7573 8960 0885 — USD 5168 7554 3804 5854 — UAH Кошельки WebMoney: Z842237043109 — USD

07:0429.12.2015

История прогара прокладки между цилиндрами Mercedes SPRINTER 2.1 ОМ 646

Приехал к нам Mercedes Sprinter 2.1: троит и дымит чёрным дымом на холостом ходу. Опрессовка цилиндро-поршневой группы показала, что пробита прокладка между вторым и третьим цилиндром. Двигатель 2.1 маловат для нагруженного Mercedes Sprinter, поэтому рекомендуем приобретать автомобили с 3-х литровыми двигателями. В противном случае большая нагрузка приходится на двигатель и на коленвал.

01:1930.07.2014

Вулканообразный налёт на распылителях

был у нас Fiat Doblo 1.9 JTD, дымел сизым дымом. По опыту прикидывали, что крякнули распылители и клиент никак не мог собрать нужную сумму денег, покамест не уговорили его снять и проверить форсунки. Увидели вот такую картину, сняли нагар в ультразвуковой ванне, поставили на двигатель и дым пропал.

00:275.09.2012

Дымность связанная с расходом масла

Если автомобиль дымит чёрно-сизым дымом, перед проверкой топливной аппаратуры убедитесь, не берёт ли двигатель масло. если расход масла выше 1л/1000км, то необходимо в первую очередь отремонтировать двигатель!

00:5627.04.2015

Дым по причине подклинивающего распылителя

Когда распылитель подклинивает в открытом состоянии, топливо вылетает (из распылителя) с запозданием, попадает на такт расширения и не воспламеняется, вылетая сизым дымом. На холостых же оборотах распылитель успевает закрываться, и двигатель работает более-менее нормально.

Почему дымит двигатель: сизый дым из выхлопной трубы

Содержание:


При разработке современных автомобилей инженеры уделяют особое внимание экономичности и экологичности моторов. Это обусловлено жесткими экологическими стандартами, соблюдение которых контролируется на законодательном уровне. Ярким примером служит “Дело Volkswagen” или дизельгейт. В странах лидерах в автомобильной промышленности действуют жесткие экологические стандарты: Евро, EPA и Post NLT. Эти стандарты регламентируют количество вредных веществ в отработавших автомобильных газах. На просторах нашей страны экологическими стандартами пока пренебрегают.

В исправном автомобиле выхлопные газы бесцветны и практически незаметны. Но на дорогах можно увидеть автомобили, у которых из выхлопной трубы валит дым синего (сизого), черного или белого цвета. По цвету дыма можно определить в какой из систем автомобиля возникла неисправность. Сегодня поговорим о синем дыме и его причинах.

Синий дым из выхлопной трубы

Появление синего дыма из выхлопной трубы свидетельствует о расходе моторного масла на угар. Масло попадает в цилиндры двигателя и сгорает, образуя синий дым. Интенсивность дымления двигателя напрямую зависит от количества сожженного масла, а запах выхлопных газов становится как у 2-х тактных двигателей.

Видео: Причина повышенного расхода масла

При расходе масла на угар водитель должен постоянно контролировать уровень масла в двигателе и при необходимости выполнять его долив. Результат угара масла — образование в камере сгорания, на поршнях, клапанах отложений, которые негативно сказываются на работе двигателя. Сажевый фильтр или катализатор загрязняются более интенсивно. Продлить жизнь сажевому фильтру можно

выполнив его промывку.

Вариантов, как масло попадает в цилиндры двигателя, существует несколько.

Износ сальников клапанов

Износ или потеря эластичности (затвердевание) сальников клапанов приводит к попаданию масла в цилиндры двигателя. В этом случае наблюдается интенсивное дымление при запуске двигателя, по мере прогрева двигателя дымление снижается или исчезает. При длительной стоянке сальники пропускают значительное количество масла в цилиндры, которое там накапливается, а при пуске двигателя оно активно сгорает. При работе двигателя через сальники в цилиндры попадает небольшое количество масла и дымность выхлопа снижается. В случаях критического износа сальников или направляющих втулок мотор дымит постоянно.

Данная проблема устраняется ремонтом головки блока цилиндров, выполняется замена сальников клапанов и направляющих втулок клапанов. Также может потребоваться замена седел клапанов или их профилирование.

Износ деталей ЦПГ

Второй путь попадания масла в цилиндры — из картера двигателя. Виной этому изношенные маслосъемные поршневые кольца, из-за чего на стенках цилиндров остается моторное масло, которое затем сгорает. Еще одна причина нарушения корректной работы маслосъемных колец — залегание. Залегшие кольца теряют свою подвижность и остаются в одном положении. Эти детали изнашиваются более интенсивно.

Причины залегания колец:

  • общее загрязнение маслосистемы,
  • перегрев двигателя,
  • частая езда на короткие расстояния,
  • длительный простой автомобиля,
  • использование некачественного масла и нарушение интервалов его замены.

Кроме дымления двигателя, есть и другие признаки залегания маслосъемных колец: затрудненный пуск двигателя, чрезмерный расход топлива.

Фото: Маслосъемные кольца

Восстановить нормальную работу залегших поршневых колец, возможно, и для этого необязательно разбирать мотор. Достаточно воспользоваться специальным средством “раскоксовкой”, сейчас на рынке они представлены в широком ассортименте.

Раскоксовку двигателя можно выполнить самостоятельно, но лучше обратиться к профессионалам. Если после проведения раскоксовки расход масла не уменьшился, то это свидетельствует о критическом износе маслосъемных колец. Изношенные маслосъемные и компрессионные кольца необходимо заменить.

Выполнение регулярной промывки маслосистемы двигателя позволяет предотвратить залегание поршневых колец.

Выбрать масляный фильтр

Избыточное давление картерных газов

Загрязнение системы вентиляции картерных газов, а также износ элементов ЦПГ приводит к увеличению давления картерных газов. Из-за высокого давления картерных газов масляный туман из картера попадает во впускной коллектор, а потом в цилиндры двигателя. Расход масла увеличивается при работе мотора на высоких оборотах.

Выбрать моторное масло

При высоком давлении картерных газов уплотнители в двигателе работают в более нагруженном режиме, сальники коленвала и клапанов начинают пропускать масло.
Очистить систему вентиляции картерных газов можно механическим путем, выполнив частичную разборку двигателя, или при помощи средств для промывки маслосистемы.

Неисправность турбонагнетателя

При износе подшипников турбины масло из нее начинает попадать во впускной коллектор, а потом в цилиндры двигателя, что особо опасно для дизельных двигателей. Появляется риск, что двигатель начнет работать в разнос. Подробнее о причинах неисправности турбонагнетателя, вы можете прочесть в статье.

Фото: Масло в турбине

Нередки случаи, что после ремонта расход масла никуда не уходит, и двигатель продолжает дымить. В этом случае, вероятнее всего, ремонт был выполнен некачественно или использовались некачественные комплектующие. Также не стоит исключать вариант, ошибочной диагностики причины повышенного расхода масла, поэтому борьбу с дымлением двигателя лучше доверить профессионалам.

Как видите, неисправностей, на которые указывает синий дым, достаточно много. И большинство из них требуют повышенного внимания. Не откладывайте поездку на СТО — ваша безопасность зависит от вас, а также от опыта и знаний специалистов, которые будут проводить диагностику и ремонт.

Обращайтесь в Master service, так как наши мастера имеют большой опыт в ремонте систем и агрегатов, которые могут вызывать сизый дым: двигателей, топливной системы и турбокомпрессоров.

Записаться на диагностику и ремонт двигателя

Проверить турбокомпрессор

Вы можете быть уверены в решении вашей проблемы с авто, так как мы предлагаем разумное экономическое решение на ваш выбор:

  • диагностику и ремонт с помощью специализированного оборудования;
  • замену неисправного агрегата на новый, проверенный б/у с собственной разборки либо на восстановленный оригинал.

Заказывайте комплектующие и двигатели на нашем сайте:

Каталог двигателей

Каталог комплектующих для ДВС

Рено дастер белый дым — Белый дым из выхлопной трубы

Заводя автомобиль в холодное время года нередко можно увидеть дымные клубы, выходящие из выхлопной трубы. Дым бывает белого, голубоватого и даже черного цвета. Когда двигатель набирает рабочую температуру, дымовой выхлоп может исчезнуть, иногда он остается и после прогревания.

Известно, что исправный бензиновый мотор, работающий на качественном бензине, не будет выдавать видимого выхлопа. Дизель даёт еле видный темный дымок. Но при низких температурах будут дымить все типы двигателей, независимо от состояния. Это связано с тем, что при сгорании топлива образуется довольно много водяного пара, который зимой конденсируется, создавая белесое облако вокруг выхлопной трубы.

Важно знать, что если двигатель продолжает дымить и после прогрева — он неисправен. По цвету дыма можно предварительно понять, в каком состоянии находится силовой агрегат и оперативно выявить возникшую проблему даже без углубленной диагностики.

Какие могут быть проблемы с мотором, если появился дым

Если двигатель чрезмерно дымит, как правило, это сопровождается другими проблемами, среди которых:

  • затрудненный запуск двигателя на холодную;
  • плавающий холостой ход;
  • неустойчивая работа под нагрузкой или на холостом ходу;
  • увеличение расхода бензина или солярки;
  • увеличивается расход масла.

Чтобы определить, что конкретно случилось с мотором, нужно внимательно присмотреться к дыму, определить на глаз его цвет и плотность. Выхлоп бывает различных цветов и оттенков — белесого, черного или грязно-серого, сизого.

Возможные причины появления дыма

Появление излишнего дыма является предвестником более серьезных проблем, которые могут ухудшить показатели двигателя вплоть до выхода из строя. Различают такие поломки, симптомом которых является заметный дым:

  1. Нарушение регулировки или неисправности системы подачи топлива, карбюратора, инжектора, топливных фильтров.
  2. Износ колец и поршней, приводящий к утрате компрессии.
  3. Проблемы с регулировкой газораспределительной системы.
  4. Ухудшение работы или отказ системы охлаждения мотора.

Белый дым из выхлопной трубы

Белесый оттенок выхлопу придает излишек водяного пара. Он часто появляется при прогреве машины, поскольку за время простоя он конденсируется в выхлопной системе и активно покидает ее, образуя облако при конденсации. При низких температурах он продолжает выходить и после прогрева мотора. Интенсивность белого дыма увеличивается при повышенной влажности.

В тех случаях, когда белый дым виден в теплое время — это сигнал того, что появились проблемы с охлаждающей системой и антифриз заходит в цилиндры двигателя. Чтоб убедиться в этом факте, при работающем двигателе нужно посмотреть в расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Бурление в нем скажет о том, что повреждена прокладка в блоке цилиндров или сама головка блока, в которой появилась трещина.

Еще одна возможная причина — трещина прямо в цилиндре. Чтобы определить, где проблема, нужно заглушить мотор и выкрутить свечи. В тех цилиндрах, где свечи выглядят как новые, попадает антифриз и дальнейшую диагностику проводят другими методами.

Видео: Белый дым из глушителя, метод определения неисправности

Определение неисправности

Если пошел белый дым, определить проблему можно самостоятельно. Для этого нужно проделать несколько операций:

  1. Проверить внешний вид свечей, выкрутив их из бока. Антифриз или тосол омывает свечу, когда поступает в цилиндр, и она выглядит лучше, чем работающие.
  2. Провернуть коленвал в положение, когда оба клапана закрываются. После этого из цилиндра выкручивается свеча и под давлением через свечное отверстие подается воздух. Если при этом охлаждающая жидкость в бачке поднимется, значит, есть проблемы в его целостности и функциональности.
  3. Демонтировать головку блока цилиндров и проверить целостность прокладки визуально. Если с этим проблем нет, требуется проверить состояние головки блока в сборе под давлением, она может покоробиться, иногда в металле появляются трещины.
  4. Провести диагностику состояния цилиндров. Чтоб сделать это, поршень опускается в нижнюю мертвую точку, и проверяются стенки цилиндра, на котором могут образоваться трещины.

Бывает, что при работающем двигателе бурления в бачке не наблюдается, а двигатель работает с белым дымом. Часто это сигнализирует о разгерметизации прокладки во впускном коллекторе на карбюраторном двигателе. На машинах с непосредственным впрыском эта проблема говорит о поломке системы обогрева дросселя. Белый дым из дизеля при отсутствии бурления в бачке говорит о том, что повреждена головка блока.

При любой из таких поломок уровень охлаждающей жидкости обязательно понижается, поскольку он просачивается в цилиндры, проходит через кольца поршней и оказывается в поддоне. При этом разжижается масло, что является еще одним негативным фактором для любого двигателя. Один из признаков этой проблемы — образование эмульсии и помутнение масла.

Чтобы понять, попала ли вода или антифриз в систему смазки мотора нужно внимательно осмотреть ГБЦ и пробку технологической горловины для заливки масла. На частях, контактирующих с маслом, появляется желтоватая пена светлого оттенка. Замутнение масла можно увидеть и на щупе, который рекомендуется регулярно осматривать.

Быстрое падение уровня охлаждающей жидкости говорит о серьезном повреждении — прогаре или трещине. Она нередко скапливается в цилиндрах над поршнями, что усложняет запуск мотора, при этом существенно увеличивается риск разрушительного гидроудара. При незначительной протечке проблему можно определить только по наличию эмульсии, других симптомов некоторое время не будет, но это не значит, что они вскоре не появятся.

Сизый дым из системы выхлопа

Появление сизого дыма говорит о том, что в цилиндрах перегорает масло. Иногда оттенок дыма бывает синеватым или голубоватым, при этом он имеет резкий характерный запах сгоревшего масла. При этом образуется густое облако, поднеся к выхлопной трубе обычный лист бумаги, можно убедиться, что на нем останутся жирные следы.

Ещё кое-что полезное для Вас:

  • Троит двигатель: причины и что это значит
  • Причины и признаки перегрева двигателя
  • Почему двигатель заводится и сразу глохнет

Одним из главных признаков, что именно сгорающее масло причина сизого дымного облака, является большое его потребление, достигающее 500 мл на 1000 км. При этом поставить окончательный диагноз только по оттенку и интенсивности выхлопа практически невозможно.

В бензиновых атмосферных моторах масло в цилиндры просачивается через маслосъемные колпачки, которые по-другому называются сальники клапанов, или поршневые маслосъемные кольца.

Проверяется состояние двигателя таким способом: его заводят, прогревают на холостом до рабочей температуры. После этого нужно резко нажать на газ, доведя до 4 тыс. оборотов. Если сизый дым начинает вылетать сразу после нажатия на педаль акселератора, а через полминуты исчезает — проблема кроется в сальниках. Причина проблемы — на холостом ходу давление во впускном коллекторе снижается, в результате чего в нем накапливается масло, сбегающее через пропускающие его сальники. При нажатии на педаль газа открывается дроссель, давление повышается и масло выдавливается в камеры сгорания. После этого ситуация снова нормализуется и выхлоп становится почти прозрачным.

В тех случаях, когда интенсивность дыма пропорциональна нажатию на акселератор — чем выше обороты, тем большее количество дыма, с высокой долей вероятности можно говорить о том, что на поршнях залегли и вышли из строя маслосъемные кольца.

При малом износе деталей мотора сизый дым появляется только при холодном запуске, после выхода на рабочую температуру элементы расширяются и все нормализуется, выхлоп снова становится практически прозрачным. Если же поршневая система изношена сильно, то после прогрева интенсивность сизого дыма только увеличивается. Это связано с тем, что вязкость горячего масла снижается, и оно активнее попадает в цилиндры, а расширение при нагреве не может удалить образовавшиеся зазоры.

Черный выхлоп

Наличие черного или темно-серого дыма говорит, что воздушно-топливная смесь, поступающая в камеры сгорания, избыточно обогащена. Темный оттенок выхлопа говорит о том, что в нем содержится высокая доля сажи, которая образуется при нарушении режима сгорания топливной смеси. Главная причина, приводящая к такому эффекту проблемы с системой топливной подачи.

Бензиновые карбюраторные моторы выдают черный дым в тех случаях, когда топливо в поплавковой камере переливается. Проблема решается прочисткой системы жиклеров, чтобы облегчить подачу воздуха для увеличения его доли в смеси и регулировкой игольчатого клапана.

Нарушение пропорций смеси в сторону увеличения доли топлива в инжекторных моторах чаще всего кроется в сбоях работы электроники. Вторая причина — разгерметизация форсунок впрыска топлива, если они переливают, и оно не полностью сгорает.

Избыток горючего смывает пленку масла со стенок камеры сгорания, что приводит к ускоренному износу. Кроме того, оно попадает в поддон, разжижая масло и ухудшая его характеристики.

Одним из основных признаков того, что топливо пошло в масло, является его устойчивый запах, который слышно даже в салоне. Если проблема серьезная, но на щупе будет заметно существенное повышение уровня масла, разбавленного топливом.

Что делать если двигатель ваз дымит

Признак чего? Это зависит от цвета дыма из выхлопной трубы. Он может быть черным, сизым, синеватым, белым и других оттенков. При этом, именно цвет выхлопных газов, указывает на характер происходящих в двигателе химических и физических процессов, и поэтому служит важным диагностическим признаком неисправности двигателя. Обычно речь идет о таких неисправностях, как неисправность цилиндропоршневой группы, механизма газораспределения, системы зажигания, системы управления впрыском, системы питания или системы охлаждения двигателя.


Низкое давление масла ЗМЗ 402. Причина вылезла наружу и Слава Богу

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.


Причина по которой дымит двигатель.

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.


Часть1.Дымит как паровоз.Почему и откуда появляются пузырьки воздуха в радиаторе

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

     

 

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

 

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

• Неполное или неправильное сгорание топлива окрашивает выхлопные газы в черный или синий цвет.
• Признак попадания в антифриза в камеру сгорания – белый дым, т.е. скорее пар.
• Признак горения масла в цилиндре – сизый цвет дыма.
Однако, мы хотим сразу предостеречь вас от поспешных выводов. Потому что очень легко спутать причину со следствием, а неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, зачастую возникает вследствие неисправности другой. Чтобы не быть голословными, приведем пример:
Возникла неисправность в системе охлаждения двигателя, или термостат не сработал, или вентилятор или вытек антифриз. Следствие – двигатель перегрет, но ГБЦ не повело, прокладка не пробита, но поршневые кольца пригорели. В этом случае в цилиндры попадает масло, и мы видим сизый дым из выхлопной трубы, а у масла повышенный расход. Получается, что в этом случае неисправность появилась сразу в двух системах, и исправив следствие важно проверить работу всех основных систем, чтобы не пропустить причину!

При работе двигателя чувствуется запах гари, наблюдается густой дым, но перегрева не происходит

Народная мудрость гласит, что нет дыма без огня. Однако, когда дело касается двигателя, дым – это просто дым. Сам по себе он может и не причинять вреда, но его появление зачастую является признаком серьезных проблем, требующих немедленного вмешательства. В противном случае они могут прожечь дыру в вашем кошельке. 

Дым из выхлопной трубы

Существует три базовых цвета отработавших газов: черный, белый и сизый. Черный дым обычно сопровождается запахом несгоревшего топлива и указывает на избыток топлива или недостаток воздуха, поступающего в цилиндры, а также на возможную неисправность свечи, вызывающую пропуски зажигания. Белый или серый дым говорит о наличии воды в цилиндре. Как правило, она попадает туда из-за утечки охлаждающей жидкости через прокладку головки блока или впускного коллектора. Сизый дым является признаком сгорания масла в цилиндрах. Оно может оказаться там вследствие износа сальников клапанов или поршневых колец. При любом цвете дыма могут наблюдаться пропуски зажигания, потеря мощности и увеличение расхода топлива. 

Сизый дым из-под капота

Сизый дым сопровождается характерным запахом, похожим на запах расплавленного асфальта или дегтя. При появлении дыма любого цвета из-под капота высока вероятность наличия утечки масла, при которой оно попадает в выпускной коллектор или каталитический нейтрализатор. Наиболее распространенной причиной такой ситуации является износ сальников клапанов. Особенно часто это происходит у V-образных двигателей. Масло накапливается с внутренней стороны сальника, и любое его повреждение может привести как к незначительной утечке, так и к устойчивому потоку масла, которое будет попадать в выпускной коллектор. 

Дым из маслозаливной горловины

Это распространенное явление, особенно характерное для старых двигателей. Практически на всех двигателях можно наблюдать слабый дым из маслозаливной горловины, который возникает вследствие расхода масла на угар. В старых двигателях часто образуются зоны перегрева, которые вносят свою лепту в этот дым. Однако, скорее всего, настоящая причина явления заключается в износе поршневых колец или цилиндров. Изношенные поршневые кольца пропускают масло в цилиндры, где оно сгорает. Иногда клапан вентиляции картера засасывает дым от горения масла, где он повторно воспламеняется. При засорении клапана или трубки дым выходит через маслозаливную горловину. 

Дым, вызванный электрическими неисправностями, пар и др. 

Дым от электрических компонентов обычно едкий, его трудно спутать с каким-либо другим. Но это только в случае, если дым вызван плавлением изоляции. Оголенные медные провода дают менее заметный запах озона и горячего металла. Очень редко можно наблюдать дым от генератора, только если он полностью не сгорел. В последнем случае на панели приборов загорятся контрольные лампы Check Engine и низкого уровня зарядки. Если двигатель неожиданно выбросил клубы белого дыма, то это может быть пар из расширительного бачка системы охлаждения. При утечке и горении трансмиссионного масла может появляться дым, похожий на тот, что возникает при горении моторного масла, но при этом запах будет немного более химическим.

Как остановить курение газонокосилки — Easy Fix

Ваша газонокосилка дымится? Не буквально, но излучает ли газонокосилка разноцветный дым, и вы не можете понять, что означает каждый цвет! Итак, вот подробное описание того, что означает разноцветный дым и как решить проблему самостоятельно или получить профессиональную помощь.

В первую очередь о главном. Дым, исходящий от газонокосилки, независимо от цвета, является признаком беспокойства и может потребовать профессиональной помощи.Более того, выпуск дыма не является признаком серьезной проблемы с вашей газонокосилкой, но может превратиться в нее, если оставить ее без присмотра.

Шаги по быстрому поиску и устранению неисправностей

  • Сначала проверьте воздушный фильтр и замените его, если он загрязнен.
  • Далее проверяем уровень масла. При необходимости долейте масло надлежащего сорта.
  • Затем запустите косилку и дайте ей поработать 5-10 минут, чтобы сжечь масло, которое могло попасть в двигатель.
  • Кроме того, стрижка под углом в течение длительного времени может вызвать задымление из-за утечки масла.Убедитесь, что колпачки полностью закрыты.

Продолжайте читать, чтобы узнать о разных цветах дыма, поскольку у каждого из них есть свои проблемы.

Дым от газонокосилок обычно бывает одного из трех цветов:

  • Black Smoke
  • White Smoke
  • Blue Smoke

Я рассмотрю каждый цвет ниже вместе с некоторыми предложениями решений, которые вы можете попробовать прямо сейчас и, возможно, избежать поездки в мастерскую по ремонту газонокосилок.

Что означает дым от черной газонокосилки?

Черный дым от вашей газонокосилки в большинстве случаев означает, что карбюратор и топливная система не работают должным образом.Эти вышеупомянутые системы отвечают за регулирование соотношения бензина и смеси воздуха, и когда карбюратор не получает достаточно воздуха, топливная смесь будет слишком богатой, что приведет к более высокому процентному содержанию бензина.

Или черный дым, выходящий из газонокосилки, означает, что соотношение топлива и воздуха неправильное, что обычно вызвано грязным или изношенным воздушным фильтром. Чтобы очистить воздушный фильтр газонокосилки, снимите его и промойте мыльной водой или замените новым, следуя руководству пользователя.

Решение — Если газонокосилка выделяет черный дым от выхлопных газов, первое, что вам нужно проверить, — это воздушный фильтр на месте. Велика вероятность того, что воздушный фильтр может быть забит и блокирует достаточный поток воздуха к карбюратору.

Поскольку все модели различаются в зависимости от производителей, важно, чтобы вы обращались к руководству пользователя, чтобы узнать, как очистить воздушный фильтр. Но, как правило, его нужно снимать, очищать или заменять, если он засорен.

После очистки или замены воздушного фильтра запустите газонокосилку и дайте ей поработать несколько минут, чтобы проверить, устранена ли проблема.Если проблема с черным дымом все еще сохраняется после очистки или замены воздушного фильтра, возможно, ваш карбюратор работает, поэтому вам придется внести пару корректировок.

Несмотря на то, что этот шаг сводится лишь к регулировке одного или двух винтов с помощью справки по эксплуатации, лучше всего обратиться к профессионалу или, еще лучше, к производителю, если ваша газонокосилка все еще находится на гарантии.

Что означает дым от газонокосилки?

Белый — наиболее распространенный цвет дыма от газонокосилок, и в большинстве случаев он проходит сам по себе.Но если этого не происходит, значит, у вас переполнен масляный резервуар. Переполненный масляный резервуар приведет к сжиганию масла в двигателе, что может быть вызвано одной или несколькими причинами.

К ним относятся пролитие масла на корпус при обслуживании газонокосилки и ее слишком большой наклон или просто переполнение картера.

Переполнение масляного резервуара газонокосилки также может быть вызвано тем, что вы косили под углом 15 градусов, переполняли бензобак, если у вас двухтактная газонокосилка (правильное соотношение составляет 32: 1 соотношение бензина к маслу), или это новая косилка с остатками масла.

Решение — как упоминалось ранее, проблема белого дыма исчезнет сама по себе, если вы оставите газонокосилку включенной на несколько минут, так как это время работы сожжет излишки масла. Если белый дым не исчез после того, как газонокосилка поработала примерно 15 минут или около того, возможно, вам нужно решить более серьезную проблему.

Первая проблема может заключаться в износе уплотнений камеры сгорания, в результате чего масло просачивается в нее. Другой причиной может быть утечка воздуха в картере или износ цилиндра и колец.

Серьезная причина появления белого дыма от газонокосилки связана с неисправностью прокладки головки блока цилиндров и, скорее всего, потребует внимания профессионала. Тем не менее, пока нет необходимости беспокоиться о том, чтобы беспокоиться, но проверьте, находится ли ваша газонокосилка еще на гарантии, и если это так, обратитесь к ближайшему дилеру по обслуживанию.

Моя газонокосилка источает синий дым, что это означает?

Причины появления синего дыма из выхлопной трубы вашей газонокосилки почти такие же, как и у белого дыма.К ним относятся переполнение картера или проливание масла на другие части косилки при заполнении картера.

Синий дым также может появиться при использовании неправильного сорта масла или при слишком сильном наклоне газонокосилки при стрижке канавы или холма, поэтому убедитесь, что свеча зажигания находится под наклоном, если необходимо косить под углом.

Вот отличное видео из салона малого двигателя Стива

.

Последние мысли

Курение газонокосилки никогда не доставляет удовольствия оператору или вашим соседям, поэтому решение любых проблем с курением, которые возникают у вас, когда вы впервые замечаете это, является ключевым моментом.Это поможет вашей косилке прослужить дольше, а ваши соседи и ваши легкие будут вам благодарны.

Вы также можете выбрать косилки, не работающие на газе, например, косилки с катушкой или электрические косилки с проводом.

Если у вас есть какие-либо конкретные вопросы о вашей газонокосилке, оставьте комментарий или вопрос ниже.

Похожие сообщения

Случайно залили бензин в масляный бак газонокосилки?

Моя газонокосилка не попадает в свечу зажигания [5 исправлений, которые работают]

Моя газонокосилка заводится, а затем умирает: в чем проблема?

Как отремонтировать газонокосилку, которая не запускается

Можно ли использовать автомобильное масло в газонокосилке?

Привет, Алекс Куриц.здесь. Когда я рос, я помню, что у моей семьи был один из лучших газонов в округе. Насыщенно зеленый и пышный. В детстве я много делала, заботясь и ухаживая за лужайкой не только своей семьи, но и соседей. Могу сказать, что у меня многолетний опыт, и я здесь, чтобы поделиться им с вами.

Установите пользовательское содержимое вкладки HTML для автора на странице своего профиля

Что означает дым, выходящий из моего автомобиля?

Почему мой автомобиль курит?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Сервис, Советы и хитрости, среда, 7 июля 2021 г., в 20:03

Что означает дым, выходящий из моего автомобиля?

Наши автомобили — одна из самых крупных и достойных инвестиций.После покупки автомобиля вы должны быть в курсе последних событий по техническому обслуживанию и ремонту, чтобы вы могли пользоваться им в течение многих лет. Однако, даже если вы думаете, что вы в курсе последних событий в обслуживании, иногда что-то может пойти не так. Если вы видите дым, идущий из-под капота или из выхлопной трубы, возможно, вы волнуетесь.

Не нужно паниковать, здесь, на Stop 23 Auto Sales в Листовеле, Онтарио, мы с удовольствием помогаем нашим клиентам узнать все, что им нужно знать об их автомобилях.Сегодня мы расскажем, что означает, когда вы видите дым, выходящий из вашего автомобиля. Продолжайте читать, чтобы узнать, что означает цвет и запах дыма.

[Связанное сообщение: Как поменять плоскую шину? ]

На что указывает цвет и запах?

  1. Белый дым. Если вы видите белый дым, выходящий из выхлопной трубы, это может быть признаком проблемы с прокладкой головки блока цилиндров или неисправной внутренней части двигателя.
  2. Густой белый дым со сладким резким запахом. Если вы начинаете видеть и чувствовать запах этого дыма, это означает, что шланг радиатора сломался и теперь распыляет охлаждающую жидкость на горячий двигатель.
  3. Голубой или серый дым с резким горьким запахом. Если дым с таким запахом и запахом выходит из выхлопной трубы, это признак того, что в вашем двигателе горит масло.
  4. Густой серый дым. Если вы начинаете видеть этот тип дыма, идущий из выхлопной трубы, это означает, что трансмиссионная жидкость попала во впускной коллектор.
  5. Черный дым с запахом бензина. Если вы заметили такой дым, выходящий из выхлопной трубы, это означает, что ваш автомобиль сжигает сырое топливо. Если не устранить эту проблему как можно скорее, это может привести к повреждению датчика O2 и каталитического нейтрализатора.
  6. Черный дым с запахом гари пластмассы. Этот дым возникает из-за сбоя в электросети или обгоревших проводов. Поскольку в современных автомобилях очень много проводов, вы увидите этот дым, идущий из-под капота или из салона.

[Подробнее: Где я могу получить замену тормозов в Listowel, ON? ]

Узнайте больше о своем автомобиле с Stop 23 Auto Sales

Если вы хотите узнать больше об обслуживании вашего автомобиля и диагностике любых проблем, продолжайте следить за блогом Stop 23 Auto Sales. Нам нравится помогать нашим клиентам узнать все, что им нужно знать о своем автомобиле. Выяснив, почему ваш автомобиль курит, не стесняйтесь записаться на прием сегодня же!

Эта запись была опубликована в среду, 7 июля 2021 г., в 20:03, и находится в разделе «Обслуживание, советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

11 причин, почему ваш байк для грязи курит и как это исправить

Ваш четырехтактный байк для грязи начал дымить выхлоп? Что это значит и почему это произошло?

Будь то черный, белый или синий курение, в этой статье будут рассмотрены все основные причины, по которым ваш 2-тактный или 4-тактный курят, какие могут быть причины и как исправить курение, которое не должно происходить.

Четырехтактные мотоциклы-грязи не должны так много курить…

Что это значит, когда грязный байк курит?

Дым может исходить из разных мест на вашем мотоцикле. Одни или совершенно нормально, а другие вызывают беспокойство. Дым обычно выходит из выхлопной трубы внедорожника, но он может выходить из радиатора.

Основные причины, по которым ваш мотоцикл дымится:

  • Он сжигает конденсат
  • Двухтактный
  • Поршневые кольца изношены
  • Цилиндр зазубрен
  • Негерметичное уплотнение клапана
  • Выдувная прокладка головки
  • Разогрев
  • Слишком много масла
  • Плохое уплотнение кривошипа
  • Перегрев
  • Отходит вода

Что означает белый дым от грязного велосипеда?

Белый дым, идущий из выхлопной трубы вашего внедорожника, может быть вызван несколькими причинами.Как упоминалось ранее, при двух тактах естественным образом выделяется хотя бы некоторое количество дыма.

Должен ли 4-тактный байк для грязи дымиться?

Естественно, четырехтактный внедорожный байк не должен курить, потому что в газ не добавлено масло. Однако бывают случаи, когда вы можете увидеть небольшое количество дыма, и это нормально.

Что вызывает дым в двигателе при запуске?

У 4-тактного внедорожника может быть немного белого дыма, выходящего из выхлопной трубы при холодном запуске в течение нескольких секунд.Часто это происходит из-за конденсации воды в выхлопной системе. Если вы позволите своему внедорожному байку постоять на ночь в климате с более высокой влажностью и заведете его на следующее утро, вероятно, при первом запуске будет «мягкий белый» дым.

Горящая охлаждающая жидкость

Горящая охлаждающая жидкость в двигателе выходит белым дымом. Обычно это вызвано повреждением прокладки головки блока цилиндров.

Горит охлаждающая жидкость можно определить по запаху. Пригоревшая охлаждающая жидкость будет иметь сильный сладкий запах и очень отчетливый.

Как исправить белый дым от грязного велосипеда?

Это зависит от того, что вызывает белый дым. Не о чем беспокоиться, если при первом запуске останется немного белого дыма от конденсата.

Белый дым от горящей охлаждающей жидкости устраняется путем устранения любых повреждений или деформаций на головке цилиндров и замены прокладки.

Почему у моего грязного велосипеда черный дым?

Черный дым обычно является результатом обогащения топливовоздушной смеси.Это чаще встречается у 4-х тактных мотоциклов и может быть замечено, если вы слишком долго оставляете дроссельную заслонку включенной при разогреве велосипеда.

Правильная впрыскивание карбюратора или настройка впрыска топлива избавят от черного дыма, если все остальное работает правильно.

Почему у моего грязного велосипеда синий дым?

Синий дым означает, что в двигателе горит масло. Обычно это происходит из-за того, что поршень, кольца и / или цилиндр изношены не по назначению. Каждый двигатель со временем сжигает хотя бы небольшое количество масла из-за необходимых зазоров.

Чрезмерный зазор из-за износа или неправильной установки деталей или установки приведет к тому, что масло попадет в камеру сгорания, где сгорает топливо. Затем он выходит через выхлоп в виде синего дыма.

Еще одна причина, по которой вы видите синий дым, — это попадание масла в воздушный короб. Масло попадает в воздушную коробку, если уровень масла в двигателе слишком высок.

Почему при запуске появляется синий дым?

Негерметичное уплотнение клапана также вызовет синий дым.Обычно это происходит при первом запуске велосипеда. Если дым уходит после прогрева двигателя, это хороший признак того, что уплотнение клапана необходимо заменить.

Почему мои выхлопные газы дымят при ускорении?

Изношенная верхняя часть — наиболее частая причина дымления выхлопных газов при ускорении. Обильная струя воды также является причиной курения при повороте дроссельной заслонки.

Изношенные поршень, кольца или цилиндр допускают попадание масла в камеру сгорания. Это масло не сгорит вместе с топливом, поэтому оно выходит из выхлопных газов в виде дыма.

Восстановление верхнего уровня решит проблему курения, если детали изношены вне допустимых пределов.

Почему от моего мотоцикла по грязи идет облако дыма?

Вы только что проехали по луже? Блок двигателя горячий, и брызги воды на нем превратятся в пар, похожий на дым.

Другая причина запаривания вашего велосипеда заключается в том, что он выкипает от перегрева.

Дымят ли двухтактные велосипеды для грязи?

Начнем с твердого «да» и «нет»…

Двухтактный двигатель не предназначен для умышленного дымления.Дым, выходящий из выхлопной трубы, означает, что что-то горит не полностью или что-то не должно гореть.

Что делает дым при двухтактном двигателе?

Большинство двухтактных двигателей по своей природе будут дымить, особенно при запуске, потому что они содержат смесь газа и масла, которая сгорает. Не полностью сгоревшее масло выходит из выхлопной трубы в виде дыма.

До тех пор, пока технология не изменится, даже нынешний двухтактный внедорожный байк будет немного дымить при первом запуске. Это потому, что внизу картера есть небольшая лужа остаточного масла.Для 2-тактного двигателя требуется масло, чтобы двигатель оставался смазанным, поэтому после выключения двигателя излишки масла стекают в нижнюю часть корпуса и остаются там до следующего запуска.

Как уменьшить дымность при двухтактном двигателе

На количество дыма, выделяемого при двухтактном двигателе, влияют 3 фактора: струя, предварительная смесь масла и тип масла для двухтактного двигателя, которое вы используете.

Jetting It Right

Настройка контуров жиклера может не только уменьшить количество дыма, но и увеличить мощность, реакцию дроссельной заслонки и расход топлива.Эта статья покажет вам, как настроить каждый жиклер в карбюраторе.

Pre-Mix

Использование слишком большого количества масла в премиксе может привести к появлению большего количества дыма, если он не будет распылен должным образом. Соотношение масла, которое вы используете, должно зависеть от того, на каком велосипеде вы ездите и как вы на нем ездите. Об этом и вся эта статья.

Какое масло вы выбираете

Температура вспышки масла также имеет значение. Вам следует использовать масло с более высокой температурой воспламенения, если вы интенсивно ездите на своем 2-тактном двигателе в верхнем диапазоне оборотов.

Использование масла с более низкой температурой воспламенения отлично подходит для трейловой езды на более низких оборотах, чтобы уменьшить дымность.

Как узнать, является ли ваш 2-тактный бег худым?

Бег с наклоном на 2 такта может иметь несколько различных симптомов. Скудная трясина, резкое срабатывание дроссельной заслонки и детонация — наиболее распространенные признаки наклона двигателя.

Что произойдет, если я добавлю слишком много масла в свой 2-тактный ход?

Добавление слишком большого количества масла в премикс сделает его более жидким. Это потому, что в смеси меньше газа для сжигания.

Если вы добавили в аквариум пару дополнительных унций, просто обращайте внимание на любые новые звуки или симптомы. Если все работает нормально, беспокоиться не о чем. Просто оставайтесь в соответствии со своим соотношением и в будущем.

Когда появится Steam?

Как только охлаждающая жидкость достигнет точки кипения (температура воды 212 градусов по Фаренгейту), она превратится в пар и выплюнет из переливной трубки.

Чаще всего это происходит при езде на малых скоростях. Во-первых, может быть недостаточно воздуха, проходящего мимо вашего велосипеда, чтобы охладить его.Вы также можете часто проскальзывать сцепление, что создает еще больше тепла.

Не всегда можно ехать быстрее, если не променять себя на лучшего гонщика на своем байке!

Итак, научиться более эффективно использовать сцепление — это отличный навык, которому нужно научиться, и он поможет вашему внедорожному байку работать прохладнее!

Для получения дополнительной информации о том, почему из вашего внедорожного велосипеда выходит охлаждающая жидкость, прочтите это.

Как безопасно и уверенно ездить по бездорожью

Если вы трейл-райдер или просто едете по бездорожью, есть одна вещь, которая сделает вашу поездку более безопасной и приятной.Все начинается с вашей техники катания, и я хочу помочь вам начать правильно. Щелкните здесь, чтобы узнать больше.

Не катайтесь по бездорожью, пока не прочтете это руководство (Цена: бесплатно сегодня)

Изучите основные методы безопасной езды с уверенностью, даже если у вас нет времени много кататься

Спасибо!

Вы успешно присоединились к нашему списку подписчиков.

Белый дым от газонокосилки — легко исправить! — Ремонт газонокосилки

Белый дым от вашей газонокосилки выглядит довольно серьезно, но обычно это простое решение.

Газонокосилка обычно излучает белый дым по двум причинам:

  1. Косилка опрокидывается неправильно
  2. Двигатель переполнен маслом

Другие возможные причины включают:

  • Неисправность прокладки головки
  • Неисправность сапуна картера
  • Изношенный двигатель

Опрокидывание косилки — наиболее частая причина появления белого дыма. Обычно заказчик переворачивает косилку, чтобы очистить платформу или прочистить желоб.Это позволяет маслу попадать в цилиндр, а при перезапуске косилки масло горит и превращает ваш двор в дискотеку 70-х. Иногда масло также вытекает из глушителя.

Исправить просто: проверьте газонокосилку на наличие масла и дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока не рассосется дым. Если ваша газонокосилка тракторная, белый дым обычно означает слишком много масла, неисправность карбюратора или поврежденную прокладку головки. (подробнее об этом ниже)

Диагностика и исправление описаны здесь, в этом посте, но если вам нужна помощь в видеорекламе, ознакомьтесь с «Видео газонокосилки, выдувающей белый дым».Он проведет вас через процесс шаг за шагом — диагностика, удаление масла, проверка и ремонт карбюратора, испытание на сжатие прокладки головки блока цилиндров, и все это покрыто.

При опрокидывании косилки на бок для обслуживания или очистки масло попадает в цилиндр.

При включении косилки масло в цилиндре горит, образуя белый дым. Через некоторое время он очистится.

Зацепляю руль под скамейку. Повернуть косилку в сторону — это нормально, если вы поворачиваете ее стороной с воздушным фильтром вверх.

Сторона воздушного фильтра Сторона воздушного фильтра Сторона воздушного фильтра

Поверните сторону воздушного фильтра вверх, чтобы получить больший доступ и избежать белого дыма.

Слишком много масла

Для двигателей газонокосилок обычно требуется чуть больше половины кварты (0,6 л), поэтому их легко переполнить. Многие мои клиенты добавляют масло, даже не проверяя его уровень. Они делают это, думая, что это не повредит двигателю.

Неправильно! Слишком много масла может повредить двигатель, так как большинство из них используют систему смазки разбрызгиванием.Когда уровень масла выше лопастей, они не работают эффективно.

Не повредите двигатель без нужды. Я написал полное руководство — покажет вам, как заливать масло, типы масла, количество, как слить масло, вы можете проверить это здесь, «Как проверить уровень масла».

Белый дым — это двигатель, сжигающий все лишнее масло. Исправление — слейте излишки масла и дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока дым не рассосется. Это может занять около 5 минут.

В зависимости от типа вашей косилки слив масла может оказаться головной болью.У меня на Amazon есть масляный экстрактор Briggs and Stratton, который так упрощает жизнь. Вы можете проверить это здесь, на странице «Инструменты для ремонта небольших двигателей».

Слейте излишки масла, проверьте и долейте при необходимости.

Газ в масле

Если уровень масла слишком высокий и пахнет газом, скорее всего, у вас неисправное уплотнение карбюратора. Не запускайте двигатель, так как масло слишком жидкое и не обеспечивает защиты. Замените масло после ремонта карбюратора.

Если вы думаете, что это похоже на вашу проблему, замените карбюратор, он неисправен.Я написал это полное руководство, чтобы помочь вам проверить свой «поиск и устранение неисправностей карбюратора».

Вы можете предпочесть пошаговое видео-руководство по очистке карбюратора, оно включает в себя снятие, разборку, очистку, восстановление и установку карбюратора.

Очистка карбюратора включена в видеотеку общих проблем газонокосилок, всем руководствам легко следовать.

Очистка карбюратора рассматривается в этом руководстве под названием «Помпаж двигателя косилки». Это так называется, потому что помпаж и остановка двигателя являются обычными симптомами грязного, неисправного или загрязненного карбюратора.

Вам также может потребоваться настройка. Я написал простое в использовании руководство «Настройка газонокосилки», включающее изображения и схему технического обслуживания.

Уровень масла переполнен, пахнет газом.

Исправление заключается в замене поплавковой иглы и уплотнения или замене всего карбюратора. Подумайте о том, чтобы установить топливный кран и не забудьте заменить масло.

White Smoke & Dies

Это верный признак того, что масло попало в карбюратор и блокирует подачу газа.В большинстве случаев повторный запуск и работа двигателя очищают масло. Однако, если вы не можете проработать двигатель достаточно долго, вам может потребоваться очистить карбюратор.

Сначала попробуйте вынуть пробку и несколько раз перевернуть двигатель, чтобы слить масло из цилиндра. Очистите или замените вилку и попробуйте снова запустить. Если это не удается, вы можете проверить «Очистка карбюратора», где я покажу вам, как снимать и чистить карбюратор.

Снимите пробку и прочистите цилиндр, перевернув двигатель за шнур.Перед установкой очистите пробку.

Масло в бензобаке

Помимо переполнения маслом и опрокидывания косилки на бок, очень распространено случайное попадание масла в бензобак. Использование смеси триммера для 2 цикла в бензобаке газонокосилки также является распространенной ошибкой, хотя при этом не образуется сильного белого дыма, как от моторного масла.

Исправление — слейте бензин из бака и залейте свежий газ, запустите двигатель, чтобы очистить систему. Если двигатель не запускается, не беда, ознакомьтесь с моим руководством — «Очистка карбюратора».

Неисправность прокладки головки

Вероятность неисправности прокладки головки меньше, но при этом будет выделяться много дыма. В отличие от предыдущих решений, здесь немного больше работы. Прокладка головки — это металл и графит.

Устанавливается между блоком цилиндров и головкой цилиндров двигателя. Его задача — герметизировать камеру сгорания.

Высокое давление в картере и утечки масла являются признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров. Вы также можете услышать небольшой шум при сжатии, выходящем из цилиндра.Исправление — заменить прокладку головки блока цилиндров.

Забитый сапун картера вызывает появление масла в цилиндре и белого дыма. Очистить сапун — это простое решение.

Поврежденные или изношенные поршневые кольца — это конец, к сожалению, требуется ремонт. Новый двигатель — это, скорее всего, более дешевый вариант, и на него распространяется гарантия.

Неисправность прокладки головки может вызвать появление белого дыма. Это будет проблемой только для двигателей типа OHV (верхний клапан), а также будет зависеть от того, где выходит из строя прокладка.

Двигатели OHV обычно хорошо обозначены надписью OHV на передней крышке двигателя. Когда он выходит из строя и в зависимости от того, где он выходит из строя, он будет всасывать масло в цилиндр и выдувать газы в картер.

Последним в списке идет износ двигателя или повреждение колец. Тест на сжатие подтвердит наличие внутренних повреждений. Это состояние встречается редко. Посмотрите «Видео с тестом на сжатие» здесь.

Связанные вопросы

Почему моя электрическая газонокосилка курит? Если ваша электрическая газонокосилка курит, вы должны отключить ее от сети, прежде чем пытаться продолжить расследование.Скорее всего перегорел мотор. С другой стороны, если ваша электрическая газонокосилка использует ремень для привода ножа, возможно, дым вызывает только ремень.

Газонокосилка дымит при запуске? Обычно это связано со старой косилкой, это признак износа двигателя. Но другие возможные причины включают:

  • Неправильный тип масла
  • Неправильный тип заглушки
  • Утечка в игле поплавка карбюратора
  • Неисправность сапуна картера
  • Жесткие уплотнения клапана
  • Неисправность прокладки головки

Что вызывает дым от мопеда? — Белый, синий и черный дым — Отчет о мотороллере

Если вы ехали на мопеде или скутере и заметили, что из двигателя или выхлопной трубы выходит дым, вы, вероятно, будете очень обеспокоены тем, что не так механически.Дым, выходящий из вашего мопеда, будь то белый, синий или черный, является ключевым признаком того, что что-то не так, и его следует устранить при первой возможности.

Дымящийся мопед обычно можно отнести к одной из трех причин: 1) белый дым свидетельствует о наличии воды или охлаждающей жидкости в камере сгорания вашего двигателя 2) синий дым свидетельствует о загрязнении воздушно-топливной смеси внутри цилиндров 3) черный дым свидетельствует о том, что ваш мопед работает на богатой смеси и сжигает топливо.

В этой статье рассказывается, как определить причину дыма, выходящего из вашего мопеда, и, что более важно, шаги, которые вы должны предпринять, чтобы решить проблему дыма.

Что вызывает образование белого дыма от мопеда?

Прежде всего, небольшое количество белого дыма , выходящее из вашей выхлопной трубы, не является поводом для беспокойства.

Не беспокойтесь, если вы заметите следы белого дыма из выхлопной трубы в течение первых 60 секунд после запуска мопеда или скутера.Это будет просто остаточный конденсат, переходящий из капель воды в пар.

Однако, если вы заметите постоянное количество белого дыма, выходящего из выхлопной трубы вашего мопеда после запуска и через несколько минут после запуска, могут возникнуть проблемы, которые необходимо устранить.

Белый дым в мопедах обычно указывает на то, что охлаждающая жидкость или влага попали в камеру сгорания и испаряются в пар.

Охлаждающая жидкость и вода не должны присутствовать в камере сгорания, и их присутствие предполагает, что такой компонент, как водяной насос или шланг радиатора, поврежден или изношен.

Распространенные причины утечек охлаждающей жидкости и накопления влаги в двигателе мопеда — образование трещин на головке цилиндров , или деке цилиндров .

Головка блока цилиндров

В качестве альтернативы, выдувная прокладка головки может быть виновата в попадании охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Прорвавшаяся прокладка головки может привести к появлению белого дыма.

Трещины образуются, когда система охлаждения была запущена или неисправна, и часто являются прямым результатом перегрева.

Трещины в этой области заставляют охлаждающую жидкость попадать в камеру сгорания, что может повредить двигатель и снизить производительность автомобиля.

Сначала проверьте уровни охлаждающей жидкости, если они упали до низкого уровня, это может указывать на утечку охлаждающей жидкости.
Если вы подозреваете утечку, вам необходимо внимательно осмотреть головки цилиндров, деку цилиндров и прокладку головки.

Проверьте охлаждающую жидкость, чтобы убедиться, что она не протекает.

Любые признаки ржавчины, трещины или повреждение прокладки головки блока цилиндров потребуют замены деталей, чтобы устранить проблему белого дыма.

Рекомендуется обратиться к профессиональному механику для выполнения этого ремонта, если у вас нет опыта в этом виде обслуживания.

Что вызывает черный дым от мопеда?

Черный или темно-серый дым не всегда указывает на серьезную проблему и обычно указывает на проблему с воздушно-топливной смесью вашего мопеда.
Черный дым из выхлопной трубы указывает на то, что ваш мопед или скутер сжигает топливо.

Это может быть трудная проблема для решения из-за того, что существует ряд потенциальных причин, и решение проблемы иногда требует разборки двигателя, чтобы вникнуть в карбюратор.

Эта проблема обычно называется «богатой» работой двигателя и является признаком неправильного соотношения между воздухом и топливом.

В частности, в богатых двигателях не хватает воздухозаборника и слишком много топлива в воздушно-топливной смеси.

Для более глубокого взгляда на богатые решения для двигателей мопедов, ознакомьтесь с моей статьей о обратной вспышке в мотороллерах.

Если ваш мопед или скутер выделяет черный дым, вам необходимо изучить следующие распространенные причины, чтобы выявить проблему и устранить ее:

  • Осмотрите воздушный фильтр и убедитесь, что он не забит и не загрязнен.Отсутствие поступления воздуха в вашу топливовоздушную смесь может привести к тому, что двигатель будет работать на богатой смеси, что приведет к появлению черного дыма.
Забитые воздушные фильтры вызывают проблемы с производительностью
  • Герметичные клапаны — частая причина образования водяного дыма на двухтактных мопедах и мотороллерах. Герметичные клапаны, или «язычки», как их обычно называют, являются ключевым компонентом, ограничивающим поток жидкости в одном направлении. Однако со временем они могут треснуть или протечь, что приведет к разогреву двигателя.
Герконовые клапаны используются только в двухтактных мопедах.
  • Впускной клапан на 4-тактных мопедах и скутерах является элементом, который позволяет втягивать топливно-воздушную смесь в цилиндр.Известно, что когда впускной клапан трескается или выходит из строя, двигатели мопедов сжигают топливо.
Примеры впускных клапанов
  • Впрыск топлива Известно, что проблемы , такие как негерметичная топливная форсунка или неисправная поплавковая игла карбюратора, вызывают работу двигателя на богатой смеси. К сожалению, для диагностики этих проблем вам потребуется открыть и взломать карбюратор.
  • Если вы получили доступ к карбюратору и обнаружили, что топливная форсунка и поплавок находятся в хорошем состоянии, вам необходимо осмотреть жиклеры , которые являются ключевым компонентом подачи топлива.
Форсунки
  • Очистка или замена неисправных форсунок может исправить хорошо работающий двигатель и устранить проблемы с черным дымом.
  • Более маловероятная проблема может заключаться в том, что настройка вашего программатора электронного впрыска топлива плохая, что приводит к неправильной подаче топлива в двигатель.

Что вызывает синий дым от мопеда?

Безусловно, самый серьезный индикатор того, что в вашем двигателе есть серьезные проблемы, — это синий дым.

Синий дым или голубовато-серый дым указывает на то, что на вашем мопеде горит масло.

Это происходит, когда коромысла двигателя, которые обычно пропускают топливо и воздух в камеру сгорания, позволяют маслу проходить в топливовоздушную смесь.

Проверьте уровень масла в вашем мопеде и убедитесь, что масло не протекает. Регулярно доливая масло в скутер и отслеживая любые большие провалы в объеме, вы можете успешно диагностировать, сжигает ли ваш цикл масло.

Следует отметить, что некоторые двухтактные мопеды и скутеры в небольших объемах естественным образом выделяют дым синего оттенка.

Однако большие клубы синего дыма, исходящие от самого двигателя или, что более вероятно, выхлопной трубы вашего мопеда, требуют диагностики.

Эти симптомы, скорее всего, указывают на проблему горящего масла, вызванную негерметичными или изношенными уплотнениями клапана.

Проверьте уплотнения клапана (на фото)

В большинстве случаев проверка и замена уплотнений клапана должны устранить проблему синего дыма.

Однако есть и другие известные причины:

  • Неисправная свеча зажигания.
  • Неисправен силовой клапан.
  • Сломанный клапан PCV
  • Неправильный зазор между штоком клапана и направляющей.
  • Изношенные стенки цилиндра.
  • Износ поршневых колец.

Чтобы понять, почему ваш мопед или мотороллер сжигает масло, вот полезное видео с канала Youtube briansmobile1, в котором рассказывается о том, как масло попадает в камеру сгорания.

Заключение

В то время как дым от двигателя является обычным продуктом мопедов и скутеров, чрезмерное количество белого, черного или синего дыма свидетельствует о том, что все не так, как должно быть внутри внутренней механики или вашего двухколесного велосипеда.

Не бойтесь исследовать причины чрезмерного задымления вашего мопеда, так как многие из этих решений могут быть довольно просты.

Контроль уровня задымленности вашего мопеда или скутера является ключевым элементом в продлении срока его службы, а уделение пристального внимания цвету и объему дыма, выходящего из выхлопной трубы, может быть ключом к обнаружению незначительных проблем до того, как они перерастут в серьезные.

Белый дым от газонокосилки? Возможно, именно поэтому

Каждый владелец газонокосилки в какой-то момент сталкивается с дымом странного цвета, выходящим из выхлопной трубы газонокосилки. Среди дыма разного цвета газонокосилка может выделять белый дым, это наиболее распространенное явление. Если вы видите дым из выхлопной трубы газонокосилки, это естественно, особенно если у вас 4-тактная газонокосилка. В большинстве случаев белый дым из выхлопной трубы вашей газонокосилки уходит сам по себе через некоторое время, но в других случаях он может не исчезнуть, и это может быть признаком того, что с вашей газонокосилкой что-то не так.

Наиболее вероятная причина белого дым — это то, что двигатель вашей газонокосилки горит маслом. Это может произойти из-за любая из следующих причин:

  • Опрокидывание косилки стороной или при использовании косилки на крутом склоне
  • Вы переполнили косилка с моторным маслом
  • Повреждена прокладка головки
  • Неисправность поршневого кольца
  • Бензин, который вы использовали в в вашей газонокосилке было моторное масло

Некоторые Причины попадания моторного масла в камеру сгорания двигателя газонокосилки могут можно решить, просто оставив газонокосилку некоторое время на холостом ходу, пока дым не рассосется. вне.Хотя для устранения других причин может потребоваться немного больше усилий, вы можете необходимо обратиться за помощью к профессиональному механику по малому двигателю, чтобы остановить белый дым от двигателя вашей косилки. В этой статье мы объясним возможные причины белого дыма из выхлопной трубы газонокосилки и способы их устранения.

Опрокидывание косилки или ее использование крутой угол

Если вы наклоните косилку не в ту сторону или используете косилку под очень крутым углом, это может моторное масло попадет в цилиндр и начнет гореть.Этот это одна из самых распространенных причин, по которой газонокосилки выделяют белый дым. Люди наклоните косилку на бок или на спину, чтобы они могли посмотреть под палубу или для замены лопастей. Или могла быть использована газонокосилка на слишком крутой поверхности. Обе эти ситуации могут привести к тому, что цилиндр заполнение маслом и белым дымом из выхлопной трубы.

Исправление:

Если ваша газонокосилка начала дымиться после опрокидывания или после использования под крутым углом, вы можете избавиться от белого дыма, просто оставив газонокосилку работать на холостом ходу, пока она не сожжет масло, попавшее в камеру сгорания.Чтобы узнать, как правильно наклонить газонокосилку на бок, прочитайте руководство по эксплуатации вашей газонокосилки. Точно так же лучше избегать использования газонокосилки на поверхности с уклоном более 15 градусов, поскольку слишком крутой уклон может привести к попаданию излишка моторного масла в цилиндр и воспламенению, что приведет к появлению облака белого дыма. Большинство газонокосилок должно быть в порядке, если их наклоняют на бок для обслуживания карбюратором и воздушным фильтром вверх.

Переполнение двигателя маслом

Двигатель масло — ваш друг, если вы хотите продлить срок службы двигателя газонокосилки возможно и поддерживать его бесперебойную работу.Замена моторного масла после регулярной Интервалы являются частью обычного технического обслуживания вашей газонокосилки. Но Важной частью каждой замены масла является недопущение заправки двигателя газонокосилки масла и при этом не заливать масла меньше, чем нужно.

Пока двигатель газонокосилки с меньшим, чем обычно, количеством масла столкнется с большим трения из-за отсутствия смазки, если у вас есть избыток масла в косилке. В двигателе масло попадет в цилиндр и начнет гореть вместе с топливом.Это приводит к появлению белого дыма из выхлопных газов, а иногда и к избытку моторного масла. может начать выходить из глушителя выхлопа. Более того, если у вас слишком много масла в вашей газонокосилке он начнет протекать, а когда двигатель станет горячим, он начнет при горении масла образуется белый дым. Лишнее моторное масло просто так не собирается газонокосилка будет выделять белый дым, но он также может заглушить шатуны и препятствовать его движению. В большинстве случаев газонокосилка была переполнена двигателем. масло не заводится или запускается слишком долго, и его будет трудно холостой ход из-за горения моторного масла в камере сгорания.

Исправить:

Предотвратить случайный перелив моторного масла довольно просто, и лучше всего избегать заливки излишка масла в газонокосилку. Когда пришло время заменить моторное масло, обратитесь к руководству пользователя вашей газонокосилки, чтобы узнать точное количество моторного масла, необходимое для вашей газонокосилки. Обычно газонокосилке не требуется более 20 унций моторного масла. После того, как вы залили моторное масло в двигатель газонокосилки, используйте щуп, чтобы убедиться, что уровень масла находится в пределах указанной метки на щупе.Если вы уже залили слишком много моторного масла в газонокосилку, единственное решение — удалить из нее излишки масла. Вам нужно будет слить все моторное масло из двигателя, а затем налить рекомендованное количество моторного масла. Хотя чрезмерное заполнение двигателя газонокосилки маслом не так плохо, как его недостаточное заполнение, в большинстве двигателей газонокосилок используется метод смазки разбрызгиванием, при котором небольшое количество масла систематически разбрызгивается на различные компоненты двигателя, чтобы смазать их, в то время как остальная часть двигателя масло остается внизу двигателя.

Здесь вы найдете хорошее масло для вашей газонокосилки.

Повреждена или протекает прокладка головки блока цилиндров

Пока первые две причины белого дыма не были причиной беспокоиться или требовать от вас серьезного ремонта протекающая или взорванная прокладка головки блока цилиндров одна из наиболее серьезных причин, по которым ваша газонокосилка может производить белый дым. Прокладка головки — это уплотнение, которое используется для закрытия двигателя и расположен в области, которая соединяет цилиндр с остальной частью двигателя.Если у вашей газонокосилки повреждена прокладка головки, тогда белый дым не исчезнет, ​​если вы запускаете газонокосилку на некоторое время, как это происходит, если косилка наклонена на бок или переполнен моторным маслом.

Когда прокладка головки не закрывает Головка блока цилиндров правильно, масло может протечь в цилиндр из картера и не оставляет очень большой трещины в прокладке всасывать масло в камеру сгорания из-за сильной компрессии в цилиндр, который всасывает масло из картера даже при очень маленьком течь в прокладке головки блока цилиндров.Как только масло начнет поступать в цилиндр, он может запуститься. горение и вызывает белый дым, и количество дыма увеличивается, если двигатель продолжает работать, так как в камеру сгорания засасывается больше масла через поврежденную прокладку. В дополнение к постоянному белому дыму от выхлопа, вы можете услышать звук выдуваемого воздухом из протекающей прокладки и потеря сжатия, что приводит к низкой выходной мощности газонокосилки. Если много масло устремляется в цилиндр двигатель может не запуститься или перестать работать через некоторое время.Кроме того, вы заметите масло вокруг или под прокладкой головки блока цилиндров. и на корпусе газонокосилки, протекающем из-за поврежденной прокладки головки. тюлень.

Исправить:

Прокладка головки находится в двигателе OHV, и если она повреждена или начинает протекать, единственный способ исправить это — установить новую прокладку головки, потому что прокладки не подлежат ремонту после их повреждения. Прокладка головки блока цилиндров не очень дорогая, и вы можете получить новую хорошего качества за несколько долларов.Если вы раньше работали с небольшим двигателем, вы можете легко заменить прокладку головки газонокосилки самостоятельно, выполнив следующие простые шаги.

Здесь вы найдете прокладки головки для вашей газонокосилки.

Шаг 1 :

Перед тем, как начать, вам нужно будет отсоединить провод свечи зажигания, а затем открутить болты, которые крепят головку блока цилиндров к блоку двигателя с помощью торцевого ключа.

Шаг 2 :

Вы найдете поврежденную прокладку на блоке цилиндров в месте соединения с ней головки блока цилиндров.Снимите прокладку и с помощью инструмента соскоблите все трудно удаляемые части прокладки, но будьте осторожны, чтобы не повредить гладкую поверхность, соскребая мусор.

Шаг 3 :

Установите новую прокладку на блок цилиндров и установите головку цилиндров на место, прежде чем прикручивать ее обратно к головке цилиндров и надевать провод свечи зажигания на свечу зажигания. Здесь вы можете приобрести прокладки головки блока цилиндров.

Примечание:

Только двигатели OHV имеют прокладки, поэтому перед тем, как приступить к разборке двигателя газонокосилки, убедитесь, что на газонокосилке установлен двигатель OHV.

Неисправные поршневые кольца

Оф все причины белого дыма в газонокосилках вышедшее из строя поршневое кольцо, вероятно, самое худшее, и обычно его можно увидеть в старые изношенные газонокосилки или если за косилкой плохо ухаживают. Поршневые кольца контролировать количество моторного масла и подавать очень небольшое количество масла в поршень, чтобы плавно перемещаться внутри цилиндра. Поршневые кольца вашего Двигатель косилки также удаляет излишки масла из камеры сгорания и направляет его обратно в блок двигателя.Но когда эти поршневые кольца выходят из строя, ничего не происходит чтобы моторное масло не попало в камеру сгорания и не сгорело до производить белый дым. Поршневые кольца могут быть повреждены по любому количеству причин, кроме к наиболее распространенным относятся:

  • Неочищенный или изношенный воздушный фильтр может пропускать пыль и другие загрязнения. частицы попадают в камеру сгорания и повреждают поршневые кольца.
  • Не заменять моторное масло вовремя или грязное моторное масло будет вызвать плохую смазку и повредить поршневые кольца.

Если ваша газонокосилка сжигает много масла и выделяет белый дым, когда она работает с очень мало или совсем нет мощности, чем это может означать, что у вашей газонокосилки плохие поршневые кольца.

Исправление:

К сожалению, ремонт вышедших из строя поршневых колец — непростой ремонт, он потребует полной перестройки двигателя и вскрытия всего двигателя. Если у вашей газонокосилки плохие поршневые кольца, скорее всего, на головном цилиндре также будут признаки повреждения, и его также необходимо будет заменить.Этот вид ремонта требует специальных инструментов и большого опыта, и лучше всего оставить его в профессиональной ремонтной мастерской или просто установить новый двигатель, поскольку восстановленные двигатели не работают так же хорошо, как новые.

Здесь вы можете найти поршневые кольца газонокосилки.

Масло в топливе 4-тактной косилки

Если у вас есть 4-тактная газонокосилка, тогда смешивание масла с топливом вашей газонокосилки — это большая нет. Многие современные газонокосилки оснащены 4-тактными двигателями, потому что они более надежны и служат намного дольше по сравнению с 2 тактовые двигатели.Помимо надежности, 4-тактные газонокосилки имеют меньше нуждается в техническом обслуживании и, в отличие от двухтактной газонокосилки, вам не нужно подмешивать масло в его топливо. Если в топливе, которое вы залили в газонокосилку, было масло, то в газонокосилка начнет работать, она сожжет масло, смешанное с топливом. и производят много дыма. И если вы продолжите работать в двигателе с моторным маслом в топливном баке это может привести к поломке и преждевременному износу двигателя.

Исправить:

В зависимости от того, сколько масла попало в топливный бак, вы можете избавиться от масла в топливном баке, просто запустив газонокосилку, пока она не сожжет загрязненный газ, а затем заправьте в нее свежий чистый газ.Если вы уверены, что в топливный бак газонокосилки попало очень мало масла, оно просто растворяется в газе и используется. Конечно, вы будете получать белый дым из выхлопной трубы газонокосилки, пока не сожжете все масло. Но если вы не уверены в том, сколько масла смешалось с топливом, и хотите быть в большей безопасности, вам придется удалить топливо из топливного бака и карбюратора перед заливкой нового топлива. Вы можете удалить масляную топливную смесь из газонокосилки, выполнив следующие простые действия:

Шаг 1 :

Найдите топливопровод, который выходит из топливного бака и подает топливо в двигатель.

Шаг 2 :

Снимите топливопровод с того места, где он выходит из топливного бака, отвинтив зажим, удерживающий топливопровод на месте, и потянув за топливопровод. Или вы можете проследить за топливопроводом до запорного клапана и снять топливопровод, где он соединяется с запорным клапаном. Запорный клапан — это небольшая ручка, которая позволяет остановить подачу топлива в двигатель, и ее довольно просто найти.

Шаг 3 :

После снятия топливопровода топливо начнет выливаться из топливного бака, и вы можете собрать его в поддон, чтобы не пролить, так как пролитый бензин может стать причиной пожара, поэтому вы захотите предотвратить его проливание на газонокосилку или вокруг нее. .

Шаг 4 :

По мере опорожнения топливного бака найдите карбюратор газонокосилки, чтобы слить из него топливо. Карбюраторы газонокосилок имеют чашу карбюратора, расположенную под карбюратором, которая содержит небольшой винт или гайку, которые можно использовать для опорожнения карбюратора. Просто открутите винт или гайку, которые находятся на дне или сбоку чаши карбюратора, и дайте топливу стечь в поддон.

Примечание:

Не наклоняйте косилку, чтобы слить топливо из косилки, поскольку это может привести к попаданию моторного масла в цилиндр или карбюратор.

Если вы заметили, что масло застряло внутри топливного бака газонокосилки, вам придется снять топливный бак и очистить его, используя средство для мытья посуды или жидкость. Просто налейте мыло внутрь топливного бака и хорошо встряхните его, чтобы масло, застрявшее внутри топливного бака, было удалено. Используйте баллончик для чистящего средства для карбюратора, чтобы очистить карбюратор, распылив на него средство для чистки карбюратора.
Здесь вы можете найти хороший очиститель карбюратора.

Заключение

Белый дым, исходящий от газонокосилки, никогда не следует игнорировать, поскольку он потенциально может быть признаком серьезной проблемы с двигателем вашей косилки, которая требует немедленного внимание.Используя детали, представленные в этой статье, вы можете легко определить точная причина появления белого дыма от газонокосилки и устранение неисправностей процесс будет намного проще. Но одна общая черта всех причин белый дым от вашей косилки; это в основном происходит из-за того, что двигатель вашей газонокосилки каким-то образом сжигает моторное масло.

6 причин появления воздуходувки для дымящихся листьев и способы ее устранения

Воздуходувки — один из самых эффективных инструментов из когда-либо созданных. Они портативны и бывают двух видов: топливные и электрические.Топливные воздуходувки оснащены двухтактным или четырехтактным двигателем. Несмотря на то, что этот инструмент эффективен и полезен, у него есть проблемы, с которыми вы можете столкнуться на протяжении всего его срока службы.

Одними из наиболее частых проблем, обнаруживаемых в воздуходувках, являются дым, ржавчина, отказ двигателя, поврежденный фильтр и многое другое. При работе и обслуживании воздуходувки необходимо учитывать множество вещей.

Воздуходувки — отличные эффективные инструменты, но их можно легко повредить.Есть много причин, по которым ваша воздуходувка может начать дымить. Некоторые из основных причин — смешивание ненадлежащего масла или смазки с газом, очень грязный фильтр, засорение форсунок и т. Д.

Шесть основных причин возникновения воздуходувки дымящихся листьев:

  • Проблемы с цилиндром
  • Карбюратор
  • Низкокачественная топливовоздушная смесь
  • Изношенный глушитель
  • Утечка топлива из топливного бака
  • Курение из-за неправильного уплотнения

Эти причины могут создать серьезную проблему для воздуходувки.Вот почему вы всегда должны знать, как правильно обслуживать и чистить воздуходувку.

Чистить и обслуживать воздуходувку довольно просто, если вы внимательно выполните это руководство. В этом сообщении в блоге я расскажу о 5 различных причинах, по которым ваша воздуходувка для листьев может начать дымиться, и о том, как вы можете все исправить самостоятельно.

Для этого вы должны сначала иметь надлежащие знания обо всей машине и ее частях. Затем вы можете заняться поиском и устранением причин курения.Так что давайте перейдем к делу.

Различные виды дыма

Воздуходувка для листьев может выдувать различные типы дыма в зависимости от поврежденного компонента. Цвет дыма объясняется разными причинами. Ниже их подробное обсуждение. Для людей, у которых нет терпения разбираться во всех этих деталях, вот краткий список различных типов дыма и их причин.

Как исправить?

Причина дыма

Как это исправить?

Blue Smoke

Если ваша воздуходувка издает синий дым, это означает, что один из важных компонентов воздуходувки каким-то образом поврежден.Это может быть карбюратор или воздушный фильтр.

Проверьте и очистите карбюратор или воздушный фильтр

Белый дым

Если при запуске воздуходувка выдувает белый дым, а дым исчезает через несколько секунд после запуска двигателя это указывает на то, что поршневые кольца могут быть повреждены или забиты. Обычно это происходит из-за нагара на них.

Очистите поршневые кольца.Их очень легко чистить.

Черный дым

Черный дым указывает на то, что воздушный фильтр или жиклер карбюратора поврежден или забит

Воздушный фильтр или жиклер карбюратора необходимо очистить или заменить.

Если вы терпеливо прочитали таблицу, то я могу сказать, что теперь у вас есть необходимые знания о наиболее популярных и покупаемых воздуходувках для листьев на рынке.Все воздуходувки имеют разные достоинства и недостатки. Поэтому, когда вы покупаете воздуходувку для листьев, она будет иметь положительное качество и, по крайней мере, с одним или двумя недостатками, с которыми вы должны согласиться.

5 распространенных причин воздуходувки для дымящихся листьев

● Проблемы с цилиндром

В камере воздуходувки находится цилиндр, что позволяет ему работать оптимально. Если вы заметили, что воздуходувка для листьев выделяет белый дым, возможно, проблема внутри камеры.Как вы недавно читали, причиной дыма могло быть поврежденное кольцо цилиндра.

Кольца цилиндра уплотняют разделитель камеры, сдерживая воспламеняющие газы и создавая в камере давление, которое заставляет двигатель работать. Кольца и камера соединяются, образуя это уплотнение. Кольцо не контактирует с камерой; скорее, его изолирует легкая масляная пленка.

Кольца и камера могут быть повреждены либо почвой (которая действует как наждачная бумага, изнашивая кольцо и камеру), либо отсутствием масла (которое позволяет металлическому кольцу соприкасаться с металлической камерой, вызывая раздражающий шум при шлифовании металлов. друг против друга).Когда это повреждение произошло, отверстие между кольцом и камерой расширяется. Это позволяет избыточному маслу попасть в камеру зажигания и выделять много белого дыма.

Дополнительно теряется давление, что может привести к снижению производительности двигателя. Если ваша воздуходувка излучает темный дым, а не белый, это, как правило, характерно для другого дыма.

● Карбюратор:

Карбюратор не вызывает появление белого дыма изнутри, но это может быть косвенной причиной.Одна из причин появления белого дыма — чрезмерное количество масла в топливе двухтактного двигателя. Если в топливе много масла, оно будет в общем бассейне и собрано на разных участках двигателя.

Одним из них часто бывает карбюратор. Блок карбюратора состоит из деталей, которые, как предполагается, модифицируют карбюратор, например, желудка, язычковых клапанов, прокладок и дозирующей иглы.

● Топливно-воздушная смесь низкого качества

Типичная и очевидная причина появления дыма от воздуходувки — неправильно смешанное топливо.Воздуходувки с газовым приводом используют предварительно смешанное топливо, которое подает газ в моторное масло для двухтактных двигателей. Эти два продукта смешиваются в пропорции, указанной производителем.

Вы должны соблюдать их внимательно, иначе топливо будет расходоваться непропорционально внутри камеры, что приведет к дыму двигателя. Вы должны слить весь старый или неправильно смешанный газ и повторно перемешать новое топливо, тщательно следуя инструкциям по смешиванию.

● Изношенный глушитель

Когда двигатель нагнетателя листьев нагревается, нагретые газы должны выходить из двигателя, чтобы он продолжал работать.Эти выпущенные газы проходят через отверстие для дыма и глушитель, и небольшой слой углерода будет медленно образовываться вместе с разделителями глушителя и отверстием для дыма, когда газы выходят из двигателя. Снимите развязку с глушителя и открутите экран пламегасителя.

Если эти детали покрыты темным нагаром, их необходимо очистить щеткой и мягким моющим средством.

● Утечка топлива из топливного бака

Топливный каркас требует идеальной герметизации, чтобы топливо не стекало в камеру.Иногда где-то вокруг карбюратора происходит утечка воздуха. Скромное количество топлива может вытекать из каркаса. Если это топливо попадает в прогретый двигатель, оно вызывает дымку вблизи карбюратора.

Обычно эти отверстия встречаются вокруг топливных шлангов и угловых соединителей на карбюраторе. Еще одно регулярное место разлива, которое необходимо проверять, — это прокладка над впускным устройством.

● Проблемы из-за неправильного уплотнения

Есть еще одна распространенная проблема с двигателем воздуходувки, из-за которой возникает дым.Это происходит вокруг уплотнений с двух сторон картера. Когда это происходит, ограниченное количество топлива может попасть в картер и разрушиться внутри.

Для устранения этой проблемы необходимо разделить картер на две отдельные части и заменить уплотнения с двух сторон. Вам также может потребоваться проверить кольца и уплотнения на цилиндре и камере на предмет разливов.

Ремонт вентилятора для дымящихся листьев

Воздуходувка для дымящихся листьев может быть вызвана 5 основными причинами, и для разных ситуаций существуют разные способы их устранения.В некоторых случаях вы можете попробовать обслуживание самостоятельно. Но при более сложных проблемах следует вызывать надежного механика.

Добавление к газу большого количества масла для двухтактных двигателей может вызвать появление дыма из двигателя воздуходувки; следуйте правилам, изложенным в вашем руководстве, по добавлению топлива и масла для 2-тактных двигателей. Большинство двигателей для выдувания листьев используют соотношение газа и масла для двухтактных двигателей 40: 1. Чтобы выполнить эту смесь, добавьте емкость 3,2 унции моторного масла для 2-тактных двигателей к 1 галлону газа.

Забитый воздушный канал также может стать причиной дыма в двигателе.Это может произойти, если канал не позволяет карбюратору получать достаточно воздуха для правильного смешивания топлива с воздухом. Смесь, богатая топливом, также может вызвать дымку двигателя.

Вы должны очистить воздушный канал и выполнить техническое обслуживание, чтобы двигатель не перевернулся, даже если в баке есть топливо. Карбюратор тоже может быть причиной.

Засоренные жиклеры внутри карбюратора могут вызвать дым, если он не может идеально смешать воздух с топливом. Возможно, вам потребуется отремонтировать или заменить карбюратор лебедки.

Замена карбюратора воздуходувки

Карбюратор ветряка смешивает воздух и топливо в максимально возможной степени для получения легковоспламеняющегося газа. Если двигатель переворачивается и в этот момент начинает бурлить или вообще не запускается из-за отсутствия топлива, возможно, вам потребуется заменить карбюратор. Возможна замена карбюратора вместо его реконструкции.

Как заменить карбюратор

Это исправление, сделанное своими руками, показывает лучший способ правильной замены и обслуживания карбюратора в воздуходувке.Карбюратор смешивает топливо и воздух в нужной степени с целью, чтобы вся арматура могла воспламенить смесь внутри камеры, тем самым приводя в движение двигатель. Если электродвигатель опрыскивателя не включается даже при наличии топлива в баке, проблема может заключаться в карбюраторе.

Вы можете реконструировать карбюратор, используя хорошо одобренную новую деталь.

Вы можете выполнить эту процедуру, чтобы заменить карбюратор на базовых воздуходувках Weed Eater, Husqvarna, Poulan Leaf, Craftsman, Troybilt и MTD.

Карбюраторы для листовых воздуходувок можно найти здесь.

● Шаг 1. Отсоедините подачу топлива

Чтобы заменить карбюратор, сначала полностью слейте топливо из бака. В целях безопасности в баке не должно быть топлива. Для дополнительной безопасности необходимо снять шнур свечи зажигания и отсоединить его, чтобы двигатель не запустился.

● Этап 2. Снятие воздушного фильтра

Крышка воздушного фильтра крепится винтами.Вы должны осторожно снять их и положить рядом с собой. После этого необходимо снять крышку воздушного фильтра.

Теперь карбюратор должен быть легко доступен.

● Этап 3. Снятие воздушной камеры

Теперь вы должны открутить винты карбюратора. Воздушная камера должна располагаться в средней части. Затем следует снять ее насадку с дроссельной заслонкой и дроссельной заслонкой, вытащив воздушную коробку.

● Шаг 4: Удаление топливопроводов

Конфигурация топливопроводов очень важна.Вы должны регулярно проверять их и запоминать или записывать их, когда вам потребуется установить новый. После того, как вы полностью выясните, какая линия идет туда, вы должны начать с удаления больших топливопроводов и перейти к меньшим позже.

● Шаг 5: Установка нового карбюратора

Чтобы установить новый, вы должны начать с присоединения топливных магистралей. Затем следует найти подходящее место в воздушной коробке и закрепить внутри нее карбюратор.

Карбюраторы для листовых воздуходувок можно найти здесь.

● Шаг 6. Собираем все вместе

После этого необходимо снова установить крышку воздушной камеры, отрегулировав воздушную заслонку и рычаг. Когда установка будет завершена, вы должны прикрепить винты в правильной последовательности и убедиться, что они плотно прилегают. Наконец, вы можете закончить, подключив свечу зажигания и заправив топливный бак.

Восстановление карбюратора

Карбюратор с пластинчатым нагнетателем смешивает воздух и топливо в максимально возможной степени для получения воспламеняющегося газа.Если двигатель вашего воздуходувки вращается и в этот момент начинает шипеть или вообще не запускается из-за отсутствия топлива, вы можете модифицировать карбюратор. Пакеты переделки доступны для большинства карбюраторов и содержат основные детали для модификации карбюратора с выдуванием листьев, например, желудки, уплотнения и прокладки.

Иногда проблему с подачей топлива можно решить, разобрав и почистив карбюратор. Было бы полезно, если бы вы использовали пакет для переделки карбюратора после его очистки.

Карбюратор смешивает топливо и воздух в нужной степени, так что фитинг вспышки может касаться смеси внутри камеры, управляя двигателем. Если двигатель опрыскивателя не включается, даже если в баке достаточно топлива, то, вероятно, настоящая проблема — это карбюратор. Вы должны следовать этим инструкциям, чтобы переделать карбюратор.

Вот как вы можете самостоятельно отремонтировать карбюратор!

● Шаг 1. Вытягивание всех подключений

В хорошо проветриваемом помещении необходимо осторожно опорожнить верхнюю часть топливного бака и опорожнить топливный бак в утвержденный держатель для хранения.Затем вам следует отсоединить провод крепления вспышки. Затем следует открутить винты с разворота воздушного канала.

● Этап 2. Снятие воздушного фильтра

Снимите крепежные винты карбюратора. Вытяните воздушный короб и выпустите его из дроссельной заслонки карбюратора и переключателей удушения. Обратите внимание на расположение большой и малой топливных магистралей на карбюраторе.

Снимите топливопроводы с карбюратора. Утилизируйте карбюратор.

● Шаг 3. Получите верхний спред

Снимите верхний разворот с предварительной грушей с карбюратора.Возьмите луковицу основы из верхнего разворота. Откручиваем прокладку и живот от верхнего разворота.

Заменить лампочку основы. Отверткой открутите винты на передней части карбюратора.

● Шаг 4. Удаление основания

Исключить базовый спред. Разделите основу спреда и живот. Обратите внимание на то, как на основании карбюратора совмещены переключатель, пружина и шарнирный палец. Выверните винт и вытащите эти сегменты из карбюратора.

● Шаг 5. Очистка деталей

Очистите все детали и потоки в корпусе карбюратора с помощью воздушного очистителя карбюратора и сжатого воздуха. Будет лучше, если вы позволите карбюратору полностью высохнуть.

Очиститель карбюратора можно найти здесь.

● Шаг 6. Собираем все вместе

Наконец, вы должны ввести иглу, включить основание карбюратора и ввинтить их на свои места.Затем вы должны ввести прокладку, живот и разворот в определенном порядке. Затем следует ввести верхний разворот и луковицу основы.

Затем необходимо закрепить топливопроводы на карбюраторе. Теперь вы можете поместить карбюратор в воздушную камеру с соответствующим расположением переключателей дроссельной заслонки и заслонки.

Установите карбюратор на двигатель и закрутите крепежные винты. Затем вы должны расположить воздушный канал и распределить его по карбюратору, и, наконец, вы можете закрепить его крепежными винтами.

Последние мысли

Поскольку листоуборочные машины — хрупкие машины, они чаще выходят из строя. Курение — обычная проблема для цветоводов. Но при правильном уходе и обслуживании эту проблему можно решить с минимальными усилиями и временем.

Мы собрали всю информацию о правильных решениях, связанных с курением ветроуловителя, и помогли вам максимально просто. Мы полностью уверены, что это поможет!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.