Газель некст двигатель каменс дизель расход топлива: Расход топлива у «Газели» с мотором Cummins ISF 2.8

ГАЗель Некст реальные отзывы о расходе топлива: дизеля, бензина, газа

ГАЗель Некст – полноразмерный фургон российского производства, считается идеологическим преемником знаменитой ГАЗели, которая появилась в начале 1990-ых годов. И не смотря на выход «Некста», предыдущая ГАЗель все еще выпускается, но на сегодняшний день это более современный автомобиль, с многочисленными доработками. ГАЗель Некст – абсолютно новый автомобиль, с другим кузовом, оригинальным салоном и шасси. В отличие от ГАЗели, Некст можно заказать с дизельным двигателем. Машина имеет несколько модификаций, и большинство из них имеют коммерческое направление. Некст выпускается с 2003 года.

На сегодняшний день существуют в таких версиях, которые доступны для заказа – изотермический фургон, промтоварный фургон, европлатформа, хлебный фургон, автомагазин, эвакуатор, Автогидроподъемник, версия для перевозки молока, автодом, школьный микроавтобус, скорая/пожарная помощь, медицинская помощь (фургон модульного типа), самосвал, а кран-манипулятор, грузопассажирский фургон, городской автобус для перевозки пассажиров.

ГАЗель Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

• турбодизель, механическая КПП, 120 лошадиных сил, крутящий момент 270 Н/м. Рабочий объем 2,8 литра, максимальная скорость 130 км/час, емкость топливного бака – 70 литров.
• Бензиновый УМЗ, 2.9 л, 105 л. с.

ГАЗель Некст отзывы владельцев

С двигателем 2.8 дизель

• Алексей, Санкт-Петербург. Машиной доволен, эксплуатирую с 2014 года. Обслуживаю только в фирменном сервисе, покупаю оригинальные запчасти. Некст недорогой в обслуживании, и при этом надежный. Россияне вышли на новый уровень, и это похвально. Тачка потребляет 12 литров с дизелем и МКПП.
• Денис, Саратов. Достойный фургон для бизнеса, у меня цельнометаллическая версия. Тачка надежная, умеет экономить топливо. Дизель камминз объемом 2.8 расходует 11 литров на сотню.
• Павел, Питер. С этим автомобилем мой бизнес растет и развивается, не смотря на кризис в стране. Машина требует минимальных затрат, разве что только на топливо. Кстати, с мотором 2.8 потребляет от 10 до 12 л.
• Дмитрий, Казань. С 2,8-литровым дизелем, автомобиль понравился. Машина 2015 года выпуска, с механической коробкой и дизельным мотором. Движок потрясающий, отлично вытягивает на низких и средних оборотах. Выдает приемлемые 120 лошадиных сил. Меня машина вполне устраивает. Средний расход 10-12 литров. У меня версия в кузове фургон. Автомобиль большой. Похвалю тачку за строгий дизайн, выполненный в кубическом стиле. Автомобиль в целом отличный. Скажу больше – это лучший российский фургон со времен всем известной Газели.
• Максим, Казань. Купил фургон в топовой комплектации, с дизелем объемом 2.8. Взял тачку для работы экспедитором. Также развожу фрукты и овощи, торговля идет – рулит. Дизель эластичный и тяговитый, с ним очень хорошо при езде внатяг, например в гору или по извилистым дорожкам. Средний расход 12 литров.
• Олег, Липецк. Работаю в транспортной компании, она предоставила мне ГАЗель Некст с 2,8-литровым дизелем и механикой. Добротный автомобиль на каждый день, комфортный и экономичный, можно уложиться в 11 литров на сотню. Под капотом дизель 2.8 и механика.
• Александр, Магнитогорск. Комфортная машина, один из лучших фургонов на сегодняшний день. Альтернативы ему нет, ну хотя бы в плане стоимости. Потребляет 12 литров. Дизель экономичный и тихий, вибраций в салоне – ноль.
• Дмитрий, Ставропольский край. Езжу на Нексте больше двух лет, за это время были только мелкие поломки. Все самые важные узлы и агрегаты работают бесперебойно, расход 12 л с мотором 2.8.
• Максим, Вологодская область. Газель Некст 2015 года, оснащена 2,8-литровым дизелем. Считаю, что коммерческим авто нужен именно дизель, а не бензиновик. Покупал машину для транспортной компании, тачка в целом надежная, бесперебойно приносит прибыль. У нас это первый российский фургон, до него были только одни Транзиты. Средний расход 12 литров на сотню.
• Александр, Пятигорск. Прекрасный фургон, пожалуй один из лучших в плане цены и производительности. Я убежден, что Некст ничем не уступает иномаркам, а в чем-то выигрывает. Например, грузоподъемности и вместительности. Порадовал мощный дизель, в городе потребляет 10 литров.

С двигателем УМЗ EvoTech

• Борис, Екатеринбург. Работают на Газели Некст с цистерной, развожу молоко. Машина еще свежая, и до сих пор воспринимается как новый и ухоженный автомобиль. Производит приятное впечатление, как иномарка. По сравнению с молоковозом на базе старой Газели новый Некст – совершенно другой уровень. Оснащен бензиновым мотором и потребляет в среднем 12-14 литров на сотню км.
• Руслан, Питер. У меня версия классический фургон. Некст мне понравился, это настоящий эталон по сравнению со старой Газелью, наконец-то моя компания его списала. Фургон экономичный и с хорошей управляемостью. Двигатель 2.9 потребляет 12-13 л.
• Константин, Москва. Работаю в строительной сфере, у меня Газель Некст в версии бортовой фургон. Высокая грузоподъемность, комфортная подвеска и неплохая управляемость для фургона. Расход 12 литров 95-го бензина.
• Михаил, Тамбов. Для заказа модификации автодом на базе Газели Некст пришлось лично обратиться в компанию «Группа ГАЗ». Такие машины делают только под заказ, так как в России на них низкий спрос Машину получил через месяц. В целом, неплохой автомобиль получился. Русские инженеры молодцы, постарались на славу. Я турист, и вообще я люблю кэмперы и автодома. У меня полноразмерная версия, но двигатель довольно скромный. Разгон до сотни за 20 секунд, максималка 120 км/час. Есть два спальных места, санузел и мини-кухня. Все как положено, материалы отделки приличные. Средний расход от 12 до 15 л на сотню.
• Олег, Москва. Покупал цельнометаллический фургон, версия 2015 года, с пробегом 70 тысяч км на данный момент. В последнее время заказов прибавилось, развожу строительные материалы. Машина универсальная, с мягкой подвеской и большой грузоподъемностью. При этом тачка обладает неплохой динамикой, не смотря на старенький бензиновый мотор УМЗ. Средний расход 12-13 литров на сотню. Механическая коробка – средненькая, бывает похрустывают синхронизаторы. На трассе можно уложиться в 10 литров.
• Василий, Магнитогорск. У меня версия хлебный фургон, тачка 2015 года. Раньше была старая газель в данной модификации, потом ее списали, и затем мне предоставили новенький Некст. Машина оснащена 2,9-литровым мотором, выдает он порядка 105 сил. Бензиновый движок не новый, но проверенный временем агрегат. Потребляет в среднем 12 литров.
• Владислав, Курск. Работаем в скорой помощи днем и ночью, само собой работает посменно. С 2015 года предоставили специализированный Газель Некст. Машина понравилась – и по управляемости, и по части оснащения. Бензиновый мотор УМЗ кушает до 14 литров на сотню.
• Ярослав, Кировск. Я водитель школьного автобуса. В 2016 году пересел на автобус на базе Газели Некст. Что я могу сказать, достойный автомобиль, на ура выполняет поставленные задачи. Просторный салон с удобными сиденьями. Автобус оборудован 2,9-литровым движком с расходом максимум 14 литров/100 км.

С двигателем УМЗ Evotech с ГБО

• Михаил, Минск. Достойная рабочая лошадка на каждый день, средний расход 12-14 литров. Фургон порадовал грузоподъемностью, и для коммерческой тачки Некст хорошо управляется и эффективно тормозит. Я приятно удивлен, наш автопром рулит. ГБО у меня установлено в багажном отделении, все там надежно защищено. Да и сама машина выносливая, ничего у Некста не ломается. Расходы на обслуживание минимальные, намного ниже чем у иномарок, и при этом Некст не уступает им в характеристиках.
• Давид, Воронежская область. Фургон Газель Некст – добротный и надежный авто, лучше моего бывшего Форда Транзит. Иномарка более затратная в эксплуатации, и я решил ее заменить на нашемарку. Не пожалел, к тому же взял версию с газом на базе движка Evotech УМЗ. Расход 12-13 л.
• Игорь, Тольятти. Автомобиль в кузове фургон, брал на замену старой Газели. Некст у меня с 2015 года, оснащен газовым мотором УМЗ. Работаю в торговле, кузов можно загружать не боясь, по полной программе – и все это благодаря выносливой подвеске. Двигатель потребляет от 10 до 14 л.
• Дмитрий, Санкт-Петербург. Накупили десять новеньких фургонов Газель Некст с бензиновым мотором, оснащенным газобалонным оборудованием. Оптимальный вариант для городских и загородных поездок. По экономичности один из лучших коммерческих авто. Эксплуатируем машину ежедневно, работаем в строительной сфере. Я пишу от лица нашей компании, и лично принимал участие в тестировании каждого из десяти фургонов. Ни один не разочаровал. Затраты на эксплуатацию минимальные, к тому же у нас собственная автомастерская. Расход составляет 12-14 литров, и почти не отличается от бензиновой версии.
• Александр, Красноярск. Хороший автомобиль, у меня цельнометаллический фургон. Понравился просторный салон с приятной отделкой и современным оснащением. Некст – идеальный вариант для коммерческого авто. Я это говорю, как бывший владелец старой Газели, также я владел Фордом Транзит и Мерседесом Спринтер. Газель реально круче, она просто современнее на фоне этих старых иномарок. Двигатель УМЗ оснащен ГБО и потребляет 13 литров/100 км.
• Николай, Липецк. Машиной доволен, езжу с комфортом и не жалуюсь. По надежности Некст не уступает именитым иномаркам коммерческого класса, это вам не газель с конструкцией 1990-ых годов. Версия с бензиновым УМЗ и газом кушает в среднем 13 литров на сотню.
• Ростислав, Пермь. Прекрасный авто, впечатляет комфортом, оптимальной управляемостью и приемлемой грузоподъемностью. С бензиновым ДВС потребляет 14 литров. Трачу деньги в основном на обслуживание, т к топливо относительно дешевое благодаря газу.

Газель Некст 2.7, 2.8 расход топлива дизель, бензин и газ на 100 км.

Газель Некст – российский грузопассажирский автомобиль, выпускаемый с 2013 года на Горьковском автозаводе. Машина имеет ряд усовершенствований по сравнению со старой моделью. Это совершенно новый продукт, отвечающий международным нормам. По цене и стоимости эксплуатации «Нексту» нет равных. Модель выпускается в разных кузовных версиях – от трехместного грузового фургона до пассажирского микроавтобуса. Машина имеет динамичный классический дизайн, а также комфортный салон и современные параметры.

Содержание страницы

Двигатели Газель Некст

• бензиновый инжектор EvoTEch объемом 2,7 литра, мощность 107 лошадиных сил, крутящий момент – 220 Н/м. Ресурс мотора, по данным производителя, составляет 400 тысяч км.
• дизель Cummins объемом 2,8 литра, мощность 120 лошадиных сил, крутящий момент 270 Н/м. Паспортный ресурс – не меньше 500 тысяч км.
• Бензиновый, 2,7 литра, с газобаллонным оборудованием. Характеристики мотора такие же, как у обычного 2,7.

Отзывы о Газель Некст 2,7 бензин

• Сергей, Ростов. Автомобиль купил в 2014 году с бензиновым мотором 2.7. Машина намного отличается от старой Газели – по дизайну, комфорту, управляемости и т. д. Но самое главное новшество для автомобиля такого класса – это неимоверный простор в салоне. Как бывший владелец предыдущей Газели, могу сказать, что в новой машине намного больше места. Расход топлива в 15 литров на сотню устраивает. По трассе получается где-то 20 литров.
• Петр, Ленинградская область. Мой Газель Некст – настоящая рабочая лошадка, надежная и неприхотливая. Не могу сказать ничего плохого про 2,7-литровый агрегат, которому 107 сил, мягко говоря, маловато будет. По расходу скажу, что в городе стараюсь укладываться в 14 литров летом и 17 литров зимой.
• Анатолий, Новосибирск. Брал грузовую цельнометаллическую версию с обычным бензиновым мотором. Пожалел, что не доплатил за ГБО. Не послушал знакомых, решил сэкономить. Газ сейчас – вещь стоящая, все на него переходят. Придется еще дополнительно переходить на газ. Иначе не могу, так как за два года эксплуатации машина умудрялась расходовать более 18 литров в городе.
• Денис, Санкт-Петербург. Купил Газель новой в 2016 году, пробег сейчас составляет 15 тыс. км. Семь месяцев хватило, чтобы выявить все достоинства и недостатки данного авто. Плюсы – комфортная и большая трехместная широкая кабина, современный интерьер, материалы, грузоподъемность, стоимость эксплуатации. Минусы – расход топлива в городе около 16 литров на 100 км, меньше не выходит.
• Иннокентий, Свердловск. Я очень люблю простор, а его здесь с избытком. Да и мне не важна ни динамика, ни расход топлива. Отличное средство передвижения для быстрой доставки грузов. Могу подтвердить, что с расходом 20 литров на этой машине можно ездить быстро.
• Владимир, Краснодар. Купил самую топовую версию. Грузовой фургон отлично справляется с поставленными задачами. Мощности в 107 сил в целом хватает в городе, а в загородных поездках уже ощущается нехватка лошадей. Зато машина потребляет не больше 13 литров в тесном мегаполисе, где очень много пробок. На трассе вообще могу уложиться в 10 литров.
• Алексей, Москва. Автомобилем доволен. Из-за недостатка мощности приходится часто давить газ в пол, а это приводит к повышенному расходу. Как результат, в городе машина потребляет не меньше 15 литров.

Отзывы о Газель Некст 2.7 с ГБО (ГАЗ)

• Леонид, Саратов. Свой Некст ценю за мужественный дизайн с внушительными габаритами, салон с хорошими для грузовика отделочными материалами и надежную управляемость. Брал версию с газом, и по поводу расхода топлива не парюсь. Выходит, конечно много литров – около 15-16, но стоимость газа себя оправдывает.
• Юлия, Москва. Не пожалела, что купила именно версию с газом. И заводскую гарантию дали, и все как положено установили. Запаха газа в салоне вообще нет, как и проблем с расходом топлива. Так что советую брать – не пожалеете.
• Дмитрий, Белгород. Машину покупал с бензиновым мотором и заводским ГБО. Данная версия – совсем другое дело по сравнению с обычным бензином. Динамики, само собой, как не было, так и нет, но зато заметно снизилась стоимость эксплуатации. Количество выпитых литров почти не изменилось, и это отлично, ведь газ значительно дешевле бензина. Мой средний расход составляет 15 литров по городу. Отличный автомобиль.
• Ярослав, Владимир. Автомобилем в целом доволен. Некст купил в 2014 году вместе с заводским ГБО. Машина очень экономична в городе, и на трассе. Поэтому за расход топлива особо не переживаю. Автомобиль покупал для грузовых перевозок.
• Кирилл, Тамбов. Автомобиль 2015 года выпуска, купил в фирменном автосалоне. Все, что сломалось по мелочи, поменял по гарантии. Люблю и ценю свой Некст за высокую надежность и экономичность (у меня версия с ГБО). Данный автомобиль стал моим основным источником дохода. За два года работы в грузоперевозках могу сказать, что на 2,7-литровом моторе можно уложиться в расход 12 литров, и без всякого ГБО.
• Сергей, Саратов. Мой Некст с газом стал отличным приобретением к Новому году. Машине уже больше двух лет, и за это время ничего не сломалось. В случае чего обращаюсь в фирменный сервис и не парюсь. Расход в городе – 15 литров на 100 км.
• Даниил, Новосибирск. Машина покупалась в частную транспортную компанию в добавок к старым Газелям. Скоро планируем полностью обновить автопарк. Этот экземпляр взяли специально для пробы, и не ошиблись в выборе. Автомобиль хороший, утечек газа за 30 тысяч км не обнаружено, ездить одно удовольствие.

Отзывы о Газель Некст 2.8 Cummins (Дизель)

• Никита, Ярославль. Не пожалел, что выбрал самую топовую комплектацию с дизелем. Вообще люблю такие моторы за высокую экономичность, и этот движок тоже не подвел. Данный агрегат мощнее и экономичнее базового бензинового мотора, и по стоимости эксплуатации выигрывает. По расходу получается 10 литров в городе, и 8 по трассе.
• Василий, Ростов. Автомобиль в меру мощный и экономичный. Люблю свой Некст за предсказуемость – если сломался, доезжаю до СТО обычно своим ходом. Никогда крупных поломок не бывает. У дизеля 2.8 большой потенциал по экономичности – можно попробовать уложиться даже в 8-9 литров в городе.
• Павел, Владикавказ. Часто использую машину на бездорожье, благо бодрый мотор позволяет. Его мощи и крутящего момента хватает даже без использования полного привода. Установил на свой заднеприводный Некст высокопрофильную резину с высоким протектором, и не могу не нарадоваться. Расход топлива всего 15 литров, и это в условиях весьма-таки приличного бездорожья. Автомобиль отличный, я его могу рекомендовать своим знакомым.
• Антон, Белозерск. Газель Некст покупался как на замену старому фургону Форд Транзит. В сравнении могу сказать, что российская машина ничем не уступает иномарке, и даже обыгрывает ее по простору и комфорту в кабине. Расход топлива около 10 литров по городу и 8-9 по трассе.
• Игорь, Нижегородская область. Могу похвастаться, что расходы на ремонт и топливо у моего Некста мизерные. Я очень экономный, как и этот прекрасный 2.8-литровый дизель. Мощности в 120 лошадей хватает везде, особенно в пробках. Потребление топлива на 100 км у меня не превышает 10 литров. Классный мотор, в меру тяговитый и обористый.
• Сергей, Московская область. Купил трехместный фургон Некст в топовом исполнении с дизелем 2.8. Раньше была версия с бензином 2,7, поэтому есть с чем сравнить. И самое главное достоинство – расход топлива всего 10 литров по городу.
• Петр, Татарстан. Купил в сентябре 2016 года версию цельнометаллический фургон. Развожу на нем европоддоны. Проблем с погрузкой-выгрузкой нет, погрузочная высота достаточно низкая. Еще люблю свой Некст за хорошую динамику и цепкие тормоза. В городе с расходом 10 литров кажется, что мне нет равных среди подобных машин. Машина еще никогда не захлебнулась в раскисшей грязи или в снегу – тяги хватает. По бездорожью тоже ездит отменно.
• Виктор, Пенза. Моя Газель 2013 года выпуска, намотала уже более 70 тысяч км. Машину использую в городе, часто перевожу грузы. Расход в 9 литров на 100 км не подкачал.
• Влад, Башкирия. Автомобиль приобрел в 2015 году, за это время пробег более 35 тыс. км. За это время выявил больше плюсов, нежели минусов этой машины. Расход топлива у моего Некста не хуже, чем у легковушки – около 11 литров на 100 км.
• Сергей, Донецк. Выбрал специально версию с дизелем, чтобы не растрачиваться на дорогой бензин. Необходимость в ГБО отпадает. Мой мотор мощнее и экономичнее, и не требует больших затрат при ремонте и эксплуатации. Кстати, часто приходиться выезжать за грузом в другой город, и расход по трассе у меня выходит 10 литров на 100 км.

Газель Некст 2.7, 2.8 норма расхода топлива на 100 км. дизель, бензин, газ: отзывы

В апреле 2013 года ГАЗ начал выпуск своего нового малотоннажного автомобиля ГАЗель-Next, призванной расширить спектр продукции завода на российском рынке. Автомобиль получил высокую оценку не только в РФ, но и на международном рынке – в 2014 году были получены все необходимые документы для того, чтобы он продавался в ЕС, а в Турции начато производство в Турции. Главными отличиями новой модели стал совершенно новый и современный дизайн, использование современных технологий литья и штамповки, установка более экономичных и мощных силовых агрегатов, а также ряд других улучшений. На сегодняшний день ГАЗель-Next производится в различных вариантах исполнения, начиная от бортовых автомобилей и цельнометаллических фургонов до автобусов и спецтехники.

ГАЗель-Next 2.7 бензин

С 2014 года на автомобили ГАЗель-Next устанавливается 4-цилиндровый бензиновый инжекторый двигатель УМЗ А274 EvoTech стандарта «Евро-4». Он развивает мощность 107 л.с и имеет максимальный крутящий момент в 220 Нм и работает с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Расход топлива Газель-Некст 2.7 бензин на 100 км. Отзывы

• Сергей, Петрозаводск. Вот жалею, что не послушал приятеля и сразу не взял версию с ГБО, а выбрал с бензиновым мотором. Расход в города даже с неполной загрузкой – стабильно 18 л на 100 км. У меня версия с цельнометаллическим кузовом-фургоном.
• Петр, Новосибирск. Автомобиль покупался под работу, весной 2016 года. За полгода накрутил уже 18 000 км. В целом автомобилем доволен – с прежней ГАЗелью у Некст нет ничего общего, намного лучше сборка, кабина качественная, ломается намного меньше. Минус только один – расход в 16 литров по городу меня не радует вообще.
• Анатолий, Санкт-Петербург. Для меня скоростные качества в таком автомобиле, как ГАЗель Некст совершенно не важны – главное, чтобы была нормальная грузоподъемность, не ломалась и было комфортно ездить – я целый день за рулем. Со своей задачей моя Газелька справляется на ура. Расход с загрузкой в городе около 20 литров – но меньше и быть не может.
• Денис, Свердловск. Брал в 2016 году в максимальной комплектации. По городу мощности движка хватает за глаза, но на трассе конечно лошадок маловато. Расход на трассе 10 л, город – 15-16 л – это средние показатели, если загрузка полная, то конечно расход повыше.
• Игорь, Краснодар. В принципе, своей Газелью-Некст я доволен, но иногда, особенно если полностью груженый, все таки 107 лошадок маловато. Также это чувствуется, если сильно спешишь – газ в пол жмешь, а динамика слабенькая. Ну с другой стороны, все таки это грузовик, а не спорткар. Что касается расхода – от 15 литров в городе, а то и больше.
• Владимир, Москва. Это уже третья ГАЗель у меня – и я вам скажу, что наверное это самая лучшая и удачная из всех, что были. Прежде всего, нужно отметить кабину – намного комфортабельнее, чем в прежних версиях, просторно и с головой сделано. Расход в городе до 20 л с московскими пробками, на трассе – 10-12 л.
• Алексей, Ростов. Машина хорошая – для работы самый нормальный вариант. В салоне удобно, в кузове места валом, мотор экономичный – для грузовичка 15-17 л в городе я считаю вполне нормальным расходом, моя Камри с мотором 1.6 литра потребляет 10-11, а тут мотор 2.7 и масса в несколько раз больше.

Газель Некст 2.7 газ

Выпуск автомобилей Газель Некст, оснащенных газобензиновым 4-цилиндровым мотором УМЗ А2755 EvoTech стандарта «Евро-5», начался в 2014 году одновременно с началом выпуска бензиновой версии. Сразу же после своего появления этот мотор стал пользоваться популярностью – при той же мощности, что и у бензиновой версии, мотор с ГБО на порядок экономичнее, особенно в условиях плотного городского трафика. Он работает с 5-ступенчатой механической трансмиссией и способен развивать мощность в 107 л.с., а также момент в 220 Нм.

Отзывы о расходе топлива ГАЗель-Next 2.7 (газ)

• Леонид, Москва. Газ – это очень большая экономия. Это я понял, когда у меня была прошлая Газелька, которую я переоборудовал на ГБО – расходы на топливо сократились сразу раза в 2. Поэтому при покупке ГАЗель-Next я сразу выбирал именно версию с газобаллонным оборудованием – лучше уже сразу с завода заказать, чем потом париться с переделкой. Динамика конечно слабовата, зато расход в Москве в 15-20 литров – это вообще копейки.
• Юлия, Белгород. Для рабочих нужд приобрела две Газели-Некст с ГБО. Покупала их в 2014 году с разницей в пару месяцев. Водители довольны машинами, я тоже – серьезных поломок не было, не простаивают, да и экономичные в плане расхода. Судя по чекам с заправок и путевок, расход составляет примерно 16-17 л в городе.
• Дмитрий, Владимир. Автомобиль покупался в автосалоне, в 2015 году. Версия с мотором 2.7 ГБО. В основном работаю по городу, но есть и межгород. Расход в городе 15 л летом, 16-17 зимой, на трассе 11-12 л. Мощности мотора для работы хватает с головой, хотя если по трассе едешь, то хотелось бы побольше.
• Ярослав, Тамбов. Несмотря на то, что купил свой Некст почти два года назад, искренне удивлен тем, что он не ломался. Моя прошлая Газелька ломаться начала буквально через пару месяцев после покупки, причем серьезно. Еще удивила комфортабельная и удобная кабина, не хуже, чем у Крафтера. По расходу – на трассе выходит примерно 10-12 л газа на 100 км, если ехать спокойно, в городе – 15-17 л.
• Кирилл, Саратов. У меня несколько Газелей, в конце 2015 года. Сначала с недоверием отнесся к Нексту, но что делать – нужна была еще одна машина, а денежные средства были ограничены, чтобы приобретать иномарку. Но после того, как купил новую Газель Некст, вообще не пожалел – намного лучше, чем прежние модели. Во-первых, комфортнее и удобнее, ничем не хуже иномарок. Во-вторых, заводское ГБО – расход газа по городу максимум 20 литров – это если полностью груженная. В ближайшее время планирую продать пару старых Газелек и взять два новых Некста.
• Сергей, Новосибирск. ГБО для городского грузовика – это самый лучший вариант. У меня выходит летом не больше 16-17 л, зимой до 20 л – но это вполне нормально, так как мой Некст редко ездит пустым. Еще хочется отметить современную кабину, хорошее качество отделки кузова и отличную подвеску.
• Денис, Самара. Всем советую газовую версию Газель Некст. Прежде всего, это заводская установка, на которую дается гарантия, а не установка в каком-то гараже дяди Васи. Во-вторых, машина новая – это уже плюс, все таки есть гарантия на многие узлы. Да и так мне вообще Некст нравится – дизайн современный, если бы не шильдик ГАЗ – вообще не отличить от импортных автомобилей. Расход газа в городе 14-16 л, трасса – 12 л.

ГАЗель-Next 2.8 дизель

Базовым мотором для ГАЗель-Next являлся турбодизельный двигатель Cummins ISF 2.8 S3129T, что устанавливался на этот автомобиль с 2013 года. Этот двигатель, что является китайской лицензионной версией американского мотора, развивал мощность в 120 л.с. и крутящий момент в 295 Нм.

С 2015 года на Газель-Некст устанавливается форсированная версия этого турбодизеля, способная развивать мощность в 150 л.с. и крутящий момент в 330 Нм. Оба мотора устанавливаются с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Норма расхода топлива Газель Некст 2.8 дизель на 100 км

• Игорь, Троицк. Когда увидел в салоне Газель Next с каммингсовским дизелем, сильно удивился – неужели наши наконец то додумались до того, что есть отличные моторы и их нужно ставить на автомобили? Буквально через время шеф мне сказал, что купили 4 новые Газельки Некст: две с ГБО, две с дизелем. Мне как раз такая досталась. Скажу вам, что очень хороший автомобиль – турбодизель мощный, тянет потрясающе просто. Расход в городе 12-13 л, трасса – до 9.5 л.
• Сергей, Нефтекамск. Брал один из первых Некстов – они тогда только появились. Так как были доступны только в дизельной версии – пришлось брать его, хотя сначала не хотел. Но через время изменил свое мнение – автомобиль очень хороший, с мотором вообще никаких проблем нет. Турбина подключается на 2000 оборотов, расходует мало. Я езжу в основном по трассе – расход до 9 л на 100 км, в городе бывает от 12 до 14 л.
• Петр, Пенза. С конца 2015 года накатал на своей Газель Next больше 35000 км. Удивлен качеством сборки – огрехи и косяки конечно есть, но не сравниться с тем, сколько их было раньше. Считаю, что плюсов у нее намного больше, чем минусов и самый главный плюс – это турбодизель Каммингс. Наслышан, что эти моторы отлично себя зарекомендовали и мне этот дизелек тоже понравился. Мощный, приемистый и экономичный – расход на трассе около 9-10 л, в городе 13-14 л.
• Виктор, Кропивницкий. Чтобы сэкономить, специально купил дизельную Газель Некст. По хорошему, нужно было брать газовую, но я много езжу по межгороду, часто нет газовых заправок, а дизель всегда можно залить. На трассе расход порядка 10 л, максимум выходило 12 с полной загрузкой и скоростью 120 км/ч.
• Сергей, Ярославль. ГБО – это конечно хорошо и экономично, но вот по мощности с турбодизелем не сравнимо. Я знаю о чем говорю – у нас на работе есть парочка газовых Некстов, а вот недавно купили такой же, но с новым дизельком на 150 лошадок. И если Некст на газу реально овощной, хотя это не раздражает, т.к. грузовик все таки, то с турбодизелем он намного резвее. На обгон на трассе – запросто! Причем если не газовать и ездить спокойно, то в городе можно смело в 11 л вложиться, на трассе – в 8 л.
• Никита, Ростов. Покупал дизель, потому что мне нужна не экономичность и мощность, а крутящий момент. Занимаюсь сельским хозяйством, сами понимаете, какие возле полей дороги. На газу или бензине там нечего делать, а вот дизелю хватает момента, чтобы нормально по бездорожью идти даже с задним приводом. Ну и резину соответственно специальную поставил на оба своих Некста. Расход – 15-16 л на 100 км, но нужно учесть, что это не по городу, а по бездорожью.
• Ринат, Владикавказ. До Газели был Форд Транзит. Машинка была неплохая, но уже старая, поэтому принял решение сменить ее на что-то новее. Партнеры порекомендовали купить ГАЗель Next и я скажу, что не уступает ничем она тем иномаркам, что я смотрел – но при этом на порядок дешевле. Расход у дизеля небольшой – город 10-11 л, трасса 7-9 л.

Технические характеристики Газель Next | Газель Некст Дизель, 7 мест и 3 местные модели

Тип Двигателя	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый	Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	94×100	96,5×92	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,69	2,69
Степень сжатия	16,5	10	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.)	88,3 (120)	78,5 (106,8)	78,5 (106,8) на бензине 76,7 (104,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	3600	4000	4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм)	270 (27,5)	220,5 (22,5)	220,5 (22,5) на бензине 219 (22,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1400-3000	2350±150	2350±150
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
— минимальная	750±50	800±50	800±50
— повышенная	4500	3000	3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	475	—	870
ЭБУ	один	—	единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг	—	—	80*/96**
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью:
— 60 км/ч, л/100 км	8,5	9,8	—
— 80 км/ч, л/100 км	10,3	12,1	—
Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью:
— 60 км/ч, куб.м/кг	—	—	11,8
— 80 км/ч, куб.м/кг	—	—	14,5

Газель Некст 2.7, 2.8 расход топлива на 100 км

На чтение 6 мин Просмотров 1.4к. Опубликовано 10.02.2017 Обновлено 11.02.2017

Газель Некст – популярный отечественный малотоннажный грузовой автомобиль, представленный также на рынке в виде автобуса. Первые машины подобного типа появились в дилерских сетях осенью 2013-ого года.

Данная модель транспортного средства пользуется неплохой популярностью не только на территории Российской Федерации, но и в ряде других стран. В частности, в 2014-ом году Газель Некст получила европейскую сертификацию, что позволило производителю приступить к продажам своей модели на рынке Евросоюза. Специально для этой цели был построен отдельный завод в Турции, который и занимается сегодня выпуском экспортной продукции.

Газель Некст – настоящая рабочая лошадка для многих людей. Человек, покупает подобное авто только с одной целью – заработать денег. Естественно, он заинтересован в том, чтобы максимально сократить собственные расходы на обслуживание личного автотранспорта. Следовательно, ему очень важно владеть информацией о расходе топлива Газель Некст на 100 км.

Естественно, существует два варианта данных о расходе топлива на 100 км: официальный и фактические. Перед покупкой любого автомобиля всегда рекомендуется узнать оба, чтобы имелась возможность выполнить сравнение и немного просчитать будущие расходы.

Официальный расход горючего от производителя

Основными силовыми агрегатами Газель Некст являются:

• Объем 2.7 литра. Тип топлива – бензин. Данный вариант появился только в 2014-ом году. Бензиновый двигатель имеет такие официальные показатели по расходу: город – 9.8 литров, трасса – 12.1 литров;
• Объем 2.8 литра. Тип топлива – дизель. С подобным силовым агрегатом данная модель выпускалась с самого начала производства. Норма расхода топлива следующая: городская черта – 10.3, по трассе – 8.7 литров солярки.

В принципе, официальные показатели по расходу бензина или дизтоплива выглядят очень не плохо, для подобного транспортного средства. Но совпадают ли они с фактическими?

Реальный расход топлива ГАЗель-Next по отзывам автовладельцев

К сожалению, но очень часто получается так, что реальный расход дизеля или бензина серьезно отличается от тех данных, которые предоставляет производитель. Естественно, иногда это приводит к тому, что эксплуатировать подобное транспортное средство становится крайне не выгодно. Как же обстоят дела с подобной характеристикой у отечественного малотоннажного грузового автомобиля:

Объем – 2.7 литра

Бензиновый силовой агрегат обладает мощностью в 107 лошадиных сил. Ресурс мотора – 400 тысяч километров. Что можно узнать о его расходе по отзывам автовладельцев:

1. Алексей. Ростов. Приобрел в 2014-ом году, сразу с новым бензиновым мотором. До этого долгое время катался на обычной Газельке, поэтому сразу ощутил некоторое улучшение комфорта, а главное, – значительно больший объем свободного пространства в кабине. Расход, конечно, не соответствует заявленному. У меня по городу выходит около 15-ти, за его чертой – вся двадцатка.
2. Владимир. Ленинградская область. Имею несколько магазинов в области, поэтому иметь собственный грузовичок для меня очень актуально. Выбор пал на Некст. Конечно, мощности этому движку явно не хватает, тем не менее, со всеми поставленными задачами он справляется. В пределов городов летом у меня выходит около 14-ти литров бензина, зимой – примерно 17-ть.
3. Иннокентий. Новосибирск. Пожалел практически сразу, после того, как взял. Нет, основные характеристики и цена самой машины – полностью устраивают. Проблема в бензиновом моторе, который ежедневно сжирает просто огромное количество топлива – до двадцати литров на каждые сто километров!
4. Денис. Свердловск. Лично меня – все устраивает. Очень хорошая машина для доставки грузов. Салон по размеру просто потрясающий – а для меня это очень важно. Поэтому не сильно парюсь с показателями своего движка. Хотя несколько раз замерял ради интереса – по городу выходит около 15-16 литров.
5. Анатолий. Краснодар. Взял в максимальной комплектации. Специально ездил на завод, чтобы подобрали по-лучше. Итог – получил именно то, что хотел. Лично на моем варианте расход топлива выходит очень приемлемым – в городской черте всего 13, конечно, если не стою часами в пробках, по трассе, если дорога хорошая – стабильная десятка.

Судя по отзывам людей, основная проблема этого автомобиля как раз и заключается в серьезном перерасходе топлива, которое значительно превышает данные, озвученные официальными источниками.

Объем 2.8 литра

Дизельные моторы представлены на российском малотоннажном грузовике в двух вариантах: китайский «Камминз» с мощностью 120 лошадок, и российский ЯМХ с мощностью 149 л.с. Что самое интересное – официальные нормы расхода для обоих моторов – полностью одинаковые. Что же о них говорят обычные автолюбители в своих отзывах:

1. Сергей. Ярославль. У меня вариант как раз с китайским двигателем «Камминз». И китайцы явно научились делать очень много, в том числе и силовые агрегаты. Авто эксплуатирую уже три года. За это время движок еще ни разу не подвел. Очень устраивает его экономичность: трасса – всего восемь литров солярки, город – в районе 10-ти.
2. Виктор. Ростов. Начальник взял автобус Газель Next на предприятие, чтобы возить людей на различные мероприятия. Изначально отнеслись к такому приобретению крайне насторожено. Но год эксплуатации заставил нас кардинально изменить свое мнение. В каких только передрягах мы не побывали с этим транспортным средством – везде выходили победителями. Средний расход по городу – 8-9 литров, что очень неплохо для подобного автомобиля.
3. Петр. Владикавказ. Постоянно приходится испытывать этого представителя отечественного автопрома на бездорожье. Изначально, иногда было трудно. Но после установки задней высокопрофильной резины все изменилось в лучшую сторону. Мощности движка вполне хватает, чтобы справляться с различными трудностями. В обычных городских условиях расход не замерял. А вот по экстремальному бездорожью, в условиях постоянных перепадов высот, выходит около пятнадцати литров солярки, что явно очень приемлемый показатель.
4. Семен. Белозерск. Наверное, это первый случай, когда мне отечественная машина понравилась больше иностранца. Раньше ездил на Форд Транзит. Поломался. Продал. Решил временно взять Газель Некст. Но за год эксплуатации понял, что назад пересаживаться не собираюсь – этот вариант в некоторых параметрах даже лучше популярного американца. Да и расход очень приятный – десятка максимум по городу, 8-9 – трасса.
5. Иван. Пенза. Купил в 2013-ом году для перевозки грузов. Постоянно езжу груженный по городу. Итог по замеру расхода топлива радует уже многие годы – в среднем выходит 9-10 литров.

Как видно, вариант отечественной Газели Некст с дизельными силовыми агрегатами выглядит значительно лучше бензиновой альтернативы. Поэтому, владельцам последнего, остается только три варианта: продать свое авто и купить новое, смириться с огромным расходом горючего, установить газовое оборудование, которое, по отзывам тех же автолюбителей, по экономичности ни чем не уступает дизельным моторам.

ГАЗель NEXT, 4.6т, бортовая, технические характеристики

Тип Двигателя	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый	Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	94×100	96,5×92	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,69	2,69
Степень сжатия	16,5	10	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.)	110 (149,6)	78,5 (106,8)	78,5 (106,8) на бензине; 76,7 (104,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	3400	4000	4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм)	330 (33,6)	220,5 (22,5)	220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1800-2600	2350±150	2350±150
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
минимальная	750±50	800±50	800±50
повышенная	4500	3000	3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	475	—	870
ЭБУ	один	—	единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг	—	—	80*/96**
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью:
60 км/ч, л/100 км	8,5	9,8	—
80 км/ч, л/100 км	10,3	12,1	—
Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью:
60 км/ч, куб.м/кг	—	—	11,8
80 км/ч, куб.м/кг	—	—	14,5

ГАЗ Соболь 2752, ГАЗ 27527 от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Газ Соболь 2752 – это семейство автомобилей простых в конструкции, но маневренных, надежных и неприхотливых в обслуживании. Кроме того они характеризуются высокой ремонтопригодностью, новым уровнем безопасности и комфорта. Все эти характеристики обеспечены тесным сотрудничеством производителя с ведущими мировыми компаниями. Среди них Bosch, Anvis Group, Концерн ZF и другие.

Широкий модельный ряд позволяет выбрать машину для ведения малого бизнеса или для большой семьи. Соболь ГАЗ 2752 позволит совершать регулярные грузовые перевозки, обслуживать рейсовые маршруты, выезды большой компанией на природу или просто станет надежным помощником для собственных хозяйственных работ.

ГАЗ 2752 – это трехместный фургон с грузоподъемностью 865 кг, в моделях ГАЗ 27527 – 910 кг, ГАЗ 27527 комби – 800 кг. Автомобиль оснащен дизельной или бензиновой силовой установкой в 120 и 106 лошадиных сил соответственно. Благодаря этому он одинаково комфортен как в городском режиме, так и при подъемах с высоким уклоном при полной загрузке автомобиля. Погрузка груза совершается через боковую сдвижную дверь или же через заднюю, которая широко распахивается.  В ГАЗ 27527 с легкостью расположатся не только малогабаритные предметы, но и крупные вещи, благодаря полутораметровой высоте багажного отсека и общему объему грузового отсека в 6 куб.м.

Комфортабельные автомобили ГАЗ 2752 соединяют в себе гамму потребительских качеств для удобной работы и для отдыха с семьей.  Все больше автолюбителей выбирают именно эту модель инженеров газовского производителя.

Технические характеристики: Соболь ГАЗ 2752

Модель	ГАЗ 2752	ГАЗ 2752 комби	ГАЗ 27527	ГАЗ 27527 комби
Модель двигателя	Бензиновый УМЗ-A275 (EVOTECH) / Дизельный Cummins ISF 2,8
Колёсная формула	4х2		4х4
Тип привода	задний / —		полный
Количество мест	3, 5	7	3	7
Колёсная база, мм	2760
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота)	4810/2030/2200		4810/2030/2300
Внутренние размеры грузового отсека, мм (длина, ширина, высота)	2460 (1330-для комби)/1830/1830
Объём грузового отсека, м3	6,4	3,4	6,4	3,4
Пгорузочная высота (средняя), мм	720		820
Дорожный просвет, мм	150		205
Минимальный радиус поворота, м	5,5		5,5
Полная масса, кг	2800		3000
Масса снаряжённого автомобиля, кг (бензин/дизель)	2752 (3 места) — 2055 2752 (7 мест) — 2165	2045/2165	2210/-	2320/-
Грузоподъёмность, кг. (бензин/дизель)	865/745	755/635	910/790	800/680
Мощность двигателя, л.с. (бензин/дизель)	106,8/120		106,8/120
Объём двигателя, л. (бензин/дизель)	2,69 / 2,8
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч (бензин/дизель)	10,9 / —		12,4 / 10,2
Максимальная скорость (бензин/дизель)	130 / 120		120
Сцепление	Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления — гидравлический, ZF Sachs
Коробка передач	Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача	Двухвальная, с промежуточной опорой		Трехвальная
Рама	Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, пружинная,со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами		Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска	Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами со стабилизатором		Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины	185/75R16C, 215/65R16		225/75R16
Рулевое управление	Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система	Передние тормозные механизмы – дисковые, задние — барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка	—		Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, блокируемый дифференциал заднего моста»EATON», жестко подключаемый и отключаемый полный привод.
Опции	Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, АБС.

4*4 27527 дизель- базовая комплектация: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Круиз-контроль. Панель приборов «Оптима».

4*4 27527 бензин: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Панель приборов «Оптима».

4*2 2752 бензин: ГУР, КПП 5-ступенчатая.

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

GAZEL NEXT (Cummins ISF 2.8) результат теста двухтопливной системы (CNG)

Все испытания проводились естественным образом, на реальном автомобиле с установленной нашей двухтопливной системой. Наш тестовый автомобиль — российский малотоннажный грузовик ГАЗель NEXT с удлиненной европлатформой и тентом, двигатель CUMMINS ISF 2.8.

Двухтопливный контроллер TRIOL Common Rail, разработанный нашей компанией для дизельных двигателей Common Rail, регуляторов давления и форсунок HANA. Подано второе топливо —

СПГ (100% метан)

Тесты проводим в ночное время, чтобы не было пробок и поддерживать одинаковые условия движения, на трассе за городом (МКАД-50км Киевского шоссе — возвращение), средняя скорость 80км / час

Мы измеряем расход дизельного топлива двумя способами: с помощью системы измерения GPS, а также путем прямого измерения: вначале у нас есть полный топливный бак, а после теста мы добавляем топливо из 1-литровой банки.Основной метод — это прямое измерение, мы используем систему GPS только для мониторинга и анализа во время испытаний.

Система GPS-измерения расхода дизельного топлива и контроля давления и температуры КПГ

Результаты испытаний Common Rail:

Исходный момент: при ровном и непрерывном движении автомобиля со скоростью 80 км / ч в режиме только дизельного топлива наша ГАЗель всегда расходует 11,8 л на 100 км дизельного топлива

Тест без нагрузки: ГАЗель без нагрузки, двухтопливный режим, скорость 80 км / ч, потребляет 2,8–3 л дизельного топлива и 9 нм3 КПГ, что дает нам 75% коэффициента замещения.
При российских ценах на дизельное топливо 33 рубля / л и КПГ 13 руб / нм3 мы сэкономили 1,74 рубля на 1 км или 45% от общих затрат на топливо. Вы можете рассчитать свою экономию самостоятельно, используя цены на дизельное топливо и КПГ в вашей стране. Нагрузочный тест:. ГАЗель была загружена полностью, чуть более полутора тонн. Испытания проводились на трассе Москва-Тула, около 180 км в одну сторону. Режим движения: как в реальной езде, иногда скорость была 130км / час, обгон в удобных условиях. Расход дизельного топлива по дороге в Тулу составил 17,7л / 100км.На обратном пути мы пытались сохранить одинаковые условия вождения, расход дизельного топлива составлял 7 л / 100 км, а КПГ — 11 нм3 / 100 км, что дает нам 60% коэффициента замещения. Экономия составляет 2,1 рубля на 1 км или 35% от общих затрат на топливо.
Городской тест:. без груженой ГАЗели двигалась по МКАД в условиях высоких пробок (8 баллов из 10), расход составил 12,6 л / 100 км в дизельном режиме и 5 л / 100 км дизель + 8 нм3 КПГ в двухтопливном режиме, что дает 60% коэффициента замещения. Экономия составила 1,4 руб. / 1 ​​км или 35% от общих затрат на топливо.

Какое масло заливать в газель Next дизель. Объем масла в двигателе Каменса. Слив воды из топливного фильтра

Газель Next — это небольшой грузовик для перевозки грузов в городских условиях, который Горьковский автомобильный завод выпускает с 2013 года. Предшественником этого автомобиля была бизнес-ГАЗель, которая претерпела множество изменений в новой версии: это полностью новый дизайн, и новый, более безопасный дизайн Кабины, двигатели и многое другое. Газель NEXT производится не только в Нижнем Новгороде, но и в турецком городе Сакарья.Автомобиль легко может перевозить грузы массой от 1500 килограмм. Основными конкурентами на автомобильном рынке этого класса являются Mercedes-Benz Sprinter Cargo Machines, Iveco Daily и Volkswagen Crafter. Газель NEXT — хорошая и относительно недорогая машина для людей, которые только начинают свой бизнес, так как конструкция позволяет обслуживать машину самостоятельно, что удешевляет обслуживание машины. Но попасть в карман даже не составит труда.

Для замены моторного масла масло газель NEXT CUMMINS определяется исходя из объема двигателя.

Периодичность замены масла

Для тех, кто собирается покупать ГАЗель NEXT, производитель имеет на выбор линейку моторов, которая придется по вкусу как любителям бензиновых и дизельных двигателей, так и любителям покататься на бензине. Силовые агрегаты, которые устанавливаются на эти автомобили, достаточно надежны даже при регулярной транспортировке крупногабаритных предметов. Но не забывайте, что для того, чтобы продлить срок службы этих двигателей или хотя бы не заглушить их, всегда следует проводить техническое обслуживание вовремя.Для этого необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и Регламентом на следующий СЛЕДУЮЩИЙ. Помимо информации о пробегах, которые необходимо провести для технического обслуживания, вы можете найти в этих книгах много новой и необходимой для вас информации. Порядок замены масла и его особенности не исключение.

Каждый двигатель для нормальной работы время от времени требует замены моторного масла. У большинства двигателей пробег, при котором необходимо проводить эту процедуру, примерно одинаков, но каждый производитель дает свои рекомендации.Для дизельного двигателя на бензине каждые 10 000 км пробега, а для бензиновых агрегатов — 1 раз в 10 000 — 15 000 км пробега. Всегда помните, что с масляным фильтром тоже менять надо.

Объем двигателей Газель Next

Как мы уже говорили ранее, для данного автомобиля на выбор покупателя представлено несколько силовых агрегатов, а именно:

• дизельный 2,8-литровый Cummins, соответствующий европейским экологическим нормам. Стандарт ЕВРО-4;
бензин
• 2.7-литровый евотек, тоже соответствующий Евро-4;
бензин
• Motor S. Газовая установка, 2,7 литра evotech, что соответствует европейскому экологическому стандарту Евро-5.

Во время процедуры замены масла нужно помнить заправочный объем вашего двигателя. Вы также можете найти его в книгах, которые идут в комплекте с вашим автомобилем. Для 2,8-литрового мотора Cummins вам понадобится 6,5-литровая моторная смазка. Для оставшихся двух двигателей понадобится 4,5 литра масла.Если вы решили проводить обслуживание машины самостоятельно, то регулярно требуются ревизии и проверка уровня масла. Сделать это достаточно просто. Проверка уровня масла осуществляется при помощи щупа. Для нормальной работы требуется, чтобы индикатор на датчике находился посередине между отметками Max и MIN.

Выбор подходящего смазочного материала

Информация о выборе подходящего масла также есть в инструкции по эксплуатации NEXT Gazelle. Для Газели с дизельным двигателем Cummins производитель рекомендует заливать Shell Rimula R6 10W-40 или Shell Helix HX7 Diesel 10W-40.А в бензине — HX7 5W-40. Это масло довольно часто встречается практически во всех автомагазинах любого города, поэтому с его выбором и покупкой проблем не возникнет. Не рекомендуем использовать другое масло, так как в этом случае стопроцентная гарантия защиты двигателя от износа не гарантируется.

Необходимые инструменты инструменты

Для проведения процедуры замены масла собственными силами Вам потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Для начала необходимо купить расходные материалы Вы поменяете, а именно: новую смазку с учетом желаемой подстилки, a новый масляный фильтр и новая прокладка под сливной болт.
2. Второй — инструмент, который вам понадобится для процедуры. Это напоминание о демонтаже старого фильтра, ключи для снятия защиты двигателя и откручивания сливного отверстия.
3. Вам также понадобится емкость, в которой вы будете сливать жидкость.

Алгоритм замены моторного масла в двигателе Газель NEXT своими руками

Для начала прогрейте мотор своего автомобиля. Это сделано для удобной работы с поддоном и двигателем машины. После этого подставьте пустую емкость для проверки и открутите сливную пробку.Также открутите заливное отверстие, чтобы избежать образования вакуума в двигателе, который сократит время слива старого масла. Вначале масло будет течь достаточно быстро, но потом будет капать, пока не вылетит из всех узлов силового агрегата.

Пока проверка заполняет емкость, можно снять старый масляный фильтр и установить новый.

Но перед установкой нового фильтра необходимо залить в него около 150 граммов нового масла и только после этого установить на место.После того, как силовой агрегат вашего автомобиля полностью выйдет из строя, затяните сливное отверстие болтом. Затем залейте новое моторное масло и закрутите заливную пробку.

После замены дайте машине поработать примерно 15 минут, затем проверьте уровень на выключенном двигателе. На этом замена масла окончена.

Система смазки КАРАМС обеспечивает смазку и охлаждение движущихся частей и механизмов системы — подшипников, шестерен и цилиндров.

Недостаток масла в двигателе может привести к поломке и выходу из строя всей системы, поэтому крайне важно своевременно диагностировать и смазывать двигатель, а также контролировать достаточный уровень масла.

Объем в двигательном комплекте (емкость системы смазки двигателя) зависит от нескольких характеристик: количества цилиндров, объема двигателя и типа масляного поддона.

Объем масла в 4-цилиндровом двигателе Каменс (стандартная комплектация):

• Поддон малой вместимости — вместимость системы 10 л; Поддон — 7,9 л.

• Поддон подвесной — емкость системы 13 л; Поддон — 11 литров.
• Поддон алюминиевый — емкость системы 15 л; Поддон — 13 литров.
• Поддон большой вместимости — вместимость системы 18 литров; Поддон — 16 литров.

Объем масла в змеевиках 6-цилиндрового двигателя (стандартная комплектация):

• Поддон малой вместимости — емкость системы 13 л; Поддон — 11 литров.
• Поддон подвесной — емкость системы 19,5 л; Поддон — 17,5 л.

• Поддон стандартный — объем системы 16,7 л; Поддон — 14,2 л.
• Поддон подвесной — вместимость 19.7 литров; Поддон — 17,5 л.
• Поддон большой емкости — емкость системы 26,4 л; Поддон — 23,9 л.

Объем масел судовых двигателей Каменс 15,1 л (16 кварт).

В случае, если тип и емкость масляного поддона неизвестны, вы можете:

• Свяжитесь с представителем Cummins.
• Определите объем масляного поддона по серийному номеру двигателя с помощью системы QuickServe ™ Online.
• Залейте в поддон минимальное количество масла, указанное для этого типа двигателя. Далее долить 1 л до верхней метки на щупе.

Система смазки дизельных двигателей Cummins

Основными частями, состоящими из системы смазки всех дизельных двигателей, являются масляный поддон, маслоохладитель и система каналов, разделенных маслом для всех движущихся механизмов.

Иногда агрегаты могут комплектоваться электрическими масляными насосами, использующими приводы для предварительной смазки двигателя (до его пуска) и повышения давления до рабочего уровня.

Масляный поддон — Это резервуар для масла. Чаще всего в дизелях встречаются алюминиевые, чугунные или стальные (штампованные) поддоны. Поставляется с резиново-металлическим масляным щупом для проверки уровня масла и маслозаготовителем, предотвращающим попадание масла на шатуны. Стенки поддона прогреваются от масла, немного охлаждая его. На дне поддона образовался масляный осадок.

Масляный насос — Предназначен для отвода масла от поддона и подачи его далее в маслоохладитель, а также для поддержания необходимого давления в системе смазки дизельного двигателя.Привод осуществляется непосредственно через промежуточный вал или распредвал.

В дизельных двигателях используются шестеренчатые и роторные насосы (с внешним зацеплением, с внутренним зацеплением или планетарные), в грузовых дизелях — шестеренчатые продувочные насосы. Они обеспечивают постоянную подачу масла в случае работы машины на склоне.

Маслоохладитель — Предназначен для дополнительного охлаждения масла. Становится возможным уменьшение масляного поддона, что приводит к тому, что гораздо меньшее количество масла попадает на горячие детали двигателя при резком изменении его наклона.Масляный радиатор представляет собой радиатор — систему медных трубок, заключенных в герметичный корпус.

По трубкам течет масло, а в корпусе — охлаждающая жидкость. А направление утечки масла и жидкости — противоположное. На входе в маслоохладитель установлен редукционный клапан, предназначенный для регулировки давления. Клапан настроен на давление 414 кПа.

Масляный фильтр — Устанавливается на выходе из маслоохладителя. Современные дизельные двигатели используют полнопоточные и безплатные. Первый полностью проходящий через себя поток масла идет от маслоохладителя.Второй — только часть этого потока.

Остальное масло возвращается в поддон. Таким образом, очистка масла предусмотрена в несколько циклов. На входе масляного фильтра есть перепускной клапан.

Каналы дизельного двигателя Cummins состоят из основного масляного канала и его ответвлений, канала подачи масла и магистрали турбокомпрессора. Подача масла в турбокомпрессор и его слив обратно в поддон осуществляется по гибким трубкам из неопренового каучука, нейлона и других синтетических материалов.

Магистральный маслопровод обеспечивает маслом все движущиеся механизмы — коренные и шатунные подшипники, коленчатый и распределительный валы, клапанный механизм, блоки поршней и цилиндров и другие. Давление масла в системе смазки поддерживается за счет отверстий указанного сечения.

Движение масла в системе смазки Каменс

Из масляного поддона через всасывающую трубку масло попадает в масляный насос. Далее масло подается на вход маслоохладителя.

В случае повышенного давления избыточное масло возвращается в насос (двигатели 3,9 л и 5,9 л) или поддон (двигатели 4,5 л и 6,7 л). Далее масло поступает на вход фильтра, который открывает перекрывающий клапан, если падение давления на фильтре превышает 345 кПа.

После очистки в фильтре масло попадает в систему смазки — магистраль, канал форсунки и магистраль турбокомпрессора. Магистральный маслопровод проходит через блок цилиндров рядом, откуда масло поступает из коренных подшипников и коленчатого вала.От коренных подшипников идет ответвление к распредвалу и патрубки для охлаждения поршня.

Перечислите некоторые возможные причины неисправности системы смазки:

• Высокое давление масла. Клапан регулятора давления заклинило в закрытом положении.
• Низкое давление масла. Важно выяснить условия, при которых упало давление. Если после замены масла — это может быть связано с его высоким уровнем в поддоне, так как шатуны погружены в него и насыщены воздухом, что приводит к снижению давления.Низкий уровень масла может привести к кратковременному снижению давления при работе на склонах и поворотах.
• Постепенное снижение давления на 69 кПа дает засорение масляного фильтра. Плохая подгонка впускной трубы приводит к снижению давления при запуске. Снижение давления на длительное время может свидетельствовать об износе подшипников или масляного насоса.
• Сбой работы.
• Наличие примесей в масле (топливо, охлаждающая жидкость). Смешивание масла и охлаждающей жидкости обычно происходит из-за герметичности маслоохладителя.

Двигатель Каменс 2,8 (Cummins ISF 2,8л) устанавливается на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности на коммерческие автомобили семейства Газель «Бизнес» и Газель NEXT.
Характеристики Привод ГДМ осуществляется однорядной цепью с автоматическим натяжителем. Цепь расположена сбоку от маховика (цепь и натяжитель не указаны). Привод ТНВД осуществляется через шестерню от коленчатого вала для снижения нагрузки на цепь ГРМ. Двигатель оборудован устройствами облегчения пуска при низких температурах.Для оздоровления воздуха во впускном коллекторе предусмотрена электрическая спираль. Топливный фильтр тоже с электрическим подогревом.
Двигатель Cummins ISF 2.8 имеет очень малый расход топлива — на скорости 80 км / ч он потребляет всего 10,3 л дизельного топлива, на скорости 60 км / ч, а это средняя внутригородская скорость, снижает расход дизеля до 8,5 л. . В настоящее время двигатель Kamins 2.8 производится в Китае.
Ресурс двигателя Каменс 2.8 по данным производителя около 500000 км.

Cummins ISF Характеристики двигателя 2.8 Газель Некс, Бизнес

Параметр	Значение
Конфигурация	Л.
Количество цилиндров	4
Объем, л.	2,781
Диаметр цилиндра, мм	94
Ход поршня, мм	100
Степень сжатия	16,5
Количество клапанов на цилиндре	4 (2 впускных; 2 выпуска)
Газораспределительный механизм	Sohc.
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Мощность двигателя номинальная / при частоте вращения коленчатого вала	88,3 кВт — (120 л.с.) / 3200 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	297 Н М / 1600-2700 об / мин
Система подачи	с непосредственным впрыском, турбонаддувом и воздушным охлаждением
Ресурс	до 500 000 км
Экологические нормы	Евро 3, Евро 4
Масса, кг	250

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый дизельный двигатель с электронной топливной системой Common Rail, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распределительного вала.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров Cummins ISF 2,8 л изготовлен из серого чугуна с фрезерованными гильзами цилиндров. Это дает меньший расход материала и большую прочность. В случае износа, царапин, царапин или других повреждений гильзы можно отремонтировать или заменить (возможность переворачивания).

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров отлита из чугуна, 16-ти клапанная.В GBC установлен одинарный распредвал, который попарно приводит в движение клапаны через коромысло (коромысла разной формы: у впускных клапанов они короткие, на градуировке — длинные). В центре цилиндра установлена ​​топливная форсунка. Прокладка GBC представляет собой набор стальных листов (металлопакет) и не требует протяжки.

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из высокопрочного серого чугуна и сбалансирован. Шкив коленчатого вала с головкой датчика положения коленчатого вала.

Параметр	Значение
Диаметр коренной шек, мм	74,0
Диаметр шейки шатуна, мм	59,0

Впускные и выпускные клапаны

Все клапаны из жаропрочной стали с хромированными стержнями имеют одинаковую конструкцию, но не взаимозаменяемы.На всех клапанах имеется сферический колодец, выпускные клапаны отличаются выгравированной буквой «С».

Сервис

Замена масла в двигателе Каменс 2.8. Интервал замены масла в двигателе Каменс 2.8 на автомобилях марки Газель, nex производится 1 раз в 15000 км (рекомендуется 7-8 тыс. Км). Масло применяется стандарта ARI Ch5, вязкость — 10W40. Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W40 залито заводом.
Количество масла в двигателе — с заменой масляного фильтра около 5.7-5,8 л, объем масляного фильтра 0,44 л.
Каталожный номер масляного фильтра на Газель Скуст с двигателем Каменс — LF17356.
Регулировка зазоров клапанов Необходима при пробеге 150 тыс. Км (из практики около 80-100 тыс. Км). Регулировка узла — винт и гайка. Входной зазор 0,25 мм, зазор на выпуске 0,5 мм.

Купить Моторное масло для Cummins есть у нас в магазине.

Цены на продукцию от 9318 руб.

Своевременная замена фильтра и правильный подбор моторного масла Kammins — Это важный фактор в поддержании исправного состояния агрегата на долгие годы.

Использование многослойного масла снижает образование отложений, улучшает запуск в холодных условиях, а также продлевает срок службы, сохраняя надлежащую смазку при высоких рабочих температурах. Предпочтение смазок (см) с изменяемой вязкостью объясняется также значительно меньшим (на 30%) их расходом по сравнению с продуктами монобакси.

Хотя предпочтительны составы с обозначением индикаторов 15W-40. для двигателей C. ummins. , в холодном климате его можно и нужно заменить на более жидкое.

Распространено мнение, что см с меньшей вязкостью способствуют экономии топлива. Смеси масел, соответствующие требованиям API CI-4, API CJ-4 и имеющие класс вязкости 2W-30, должны пройти тесты Cummins Inc. и Mack до минимума в отношении показателей быстродействия для нагрева, вязкости при смене 3.5 ступеней, и износ кольца / накладки. Таким образом, они могут использоваться в более широком диапазоне температур, чем 10W-30, что соответствует старым подразделениям API. Масла с индексом вязкости 30 (XW-30), зарегистрированные по Стандарту 20078 (API CI-4) и отвечающие вышеуказанным требованиям, могут быть вставлены в агрегаты, где температурный диапазон шире, чем рекомендуется для остальных 10W-30. или 5W-30.

Поскольку эти смазочные материалы обеспечивают менее плотную масляную пленку, чем 15W-40, необходимо применять высококачественные фильтрующие устройства, которые своевременно изменяются при T выше 20 ° C.

Использование моторной синтетики (произведенной на основе базовых масел группы 3 или 4 через API) разрешено при тех же ограничениях по характеристикам и вязкости, которые применимы к смесям на минеральной основе. В синтетике используются те же интервалы замены, что и в минерале.

В таблице ниже перечислены стандарты компании (ИНЖЕНЕРНЫЕ СТАНДАРТЫ CUMMINS®), которые применимы ко всем двигателям Kammins, а также те классы продукции по американской и международной классификациям, которые им полностью соответствуют.

Если зазор замены определен правильно, двигатель останется в приемлемом для его рабочего тела состоянии. Если увеличенный интервал обслуживания был неправильным, до 50 процентов потенциального срока службы двигателя может быть потеряно из-за длительного интервала обслуживания.

Оптимальный интервал замены масла Cammin

Умеренно используя один автомобиль, можно смело полагаться на рекомендации производителя относительно временного интервала между обновлениями заправки двигателя, но масштаб крупного предприятия требует более точного расчета.

В России двигатели этого производителя можно встретить на Газелях — в частности, дизельный Cummins 2.8 ISF устанавливается на все автомобили семейства «Бизнес».

Поиск лучшего периода особенно важен для обновления состава мотора для владельцев парковок дальнобойных грузовиков.

Идеальное время для слива и заливки нового масла — это момент, когда разрушительный эффект состава выхлопных газов становится более значительным, чем денежные и временные затраты, сэкономленные на продлении срока службы.Вредные факторы воздействия делятся на краткосрочные и долгосрочные. Кратковременный эффект подразумевает снижение эффективности расхода топлива до следующего слива масла. Долгосрочный эффект включает постоянное повреждение внутренних компонентов агрегата, что приводит к затратам на ремонт, восстановление и потере времени простоя.

Естественно, довольно сложно точно определить момент, когда наступает лучшее время для смены. Если состояние смазки известно постоянно, это точка, когда:

Загрязнение приводит к значительной потере свойств, до границы допуска.

Имеется потеря щелочного числа (BN), связанная с внутренней коррозией.

Начинают формироваться агломерированная сажа и шлам, и существует вероятность их отложения и попадания на внутренние компоненты двигателя.

Однако, поскольку в этих условиях практически невозможно точно определить «на глаз» при нормальной работе грузовика, лучшим ответом может стать датчик для контроля качества масляной смеси нескольких периодических анализов В лабораторных условиях выхлопные изделия.

Разные параметры работы грузовых автомобилей могут быть разрешены при увеличении расхода топлива от регулируемого до трехкратного на те же 100 км.

Масло моторное Дивинол для Cminmin

Предлагаем отличный модельный ряд автомобилей Divinol от проверенного немецкого производителя, качество которого подтверждено не только допусками ведущих автопроизводителей, но и контрактами с ведущими мировыми компаниями.

В частности, к этим двигателям из линейки подходят:

Какое масло заливать в турбокод С. ммминс?

Быстрый выбор желаемого товара может осуществляться по типу двигателя или по автомобилю.

Для выбора типа двигателя необходимо выбрать категорию «Грузовые автомобили и автобусы», Mark Cummins, затем модель двигателя (Euro 2 — 1995-2002, Euro 3 — 2001-2005 или Euro 4.5 — с 2005 года) и тип.

Для выбора автомобиля автомобилем необходимо указать марку автомобиля производителя. Например, для ГАЗ-3308 «Садко» с двигателем Kamminz ISF 3.8 (10,5 л) производитель предлагает следующую периодичность замены для разных условий эксплуатации:

Свойства, характеристики и особенности всех предложенных вариантов подробно описаны на нашем сайте, но мы готовы ответить на любые вопросы — свяжитесь с нашим менеджером по вопросам доставки, наличия или подтверждения качества документов.

Газель Некст пользуется большой популярностью у российских автомобилистов. Этот малотоннажный автомобиль был разработан на Горьковском заводе и запущен в серийное производство в 2013 году.Газели новой версии оснащались безопасной и комфортной кабиной, а также независимой подвеской и рулевым механизмом с гидроусилителем.

Для полноценной работы двигателя ГАЗель NEXT необходимо использовать качественное масло на основе минеральных или синтезированных веществ. Согласно техническому регламенту, замена моторной жидкости в российском автомобиле проводится при достижении 10-15 тысяч км пробега.

В зависимости от типа установленного двигателя объем заливаемого масла составляет 10 литров.Как правило, автомобилисты используют две 5-литровые канистры. Для бесперебойной работы двигателя рекомендуется заливка полусинтетика с индексом вязкости 10W40.

• Мобильный Делвак;
• Лукойл Люкс;
• Mannal;
• Magnum Ultrak;
• Nissan.

Оптимальные масла для Газель Nex

Для системы ДВС на дизельном топливе рекомендуется использовать полусинтетическое или минеральное масло вязкостью 10W40. Для обеспечения долгосрочного проектирования двигателя модели Kamminz 2.8 л., Производитель рекомендует использовать смазочные материалы:

• Shell Helix HX7 10W40 дизель;
• Shell Rimula R6;
• Valvorin Blue 15W40.

Бензиновый агрегат ЮМЗ ЭВОТЕК 2.7, устанавливаемый на Газель Некс, в летний период необходимо заливать полусинтетикой с индексом вязкости 10W40. В зимнее время рекомендуется использовать синтетическое масло с индексом вязкости 5W40.

Эту смазку также можно использовать всесезонно. В качестве альтернативного варианта подойдет Shell Helix HX7 5W40.

Заправочные объемы смазочного материала:

• UMS EVOTEK 2.7 — 4.5 литра;
• Kummins 2,8 — 6,5 литров.

Еще по теме: Как выбрать масло для грузового автомобиля

Shell Rimula R6 10W40

Смазка разработана на основе синтезированных веществ с использованием функциональных присадок для защиты системы внутреннего сгорания от износа и загрязнения. . К тому же качественное масло способно адаптироваться к агрессивной езде.

Защита двигателя осуществляется за счет активных молекул смазочного материала и уникального рецепта состава масла. Моторная жидкость сохраняет исходные свойства и стабилизирует рабочие характеристики ДВС между интервалами замены.

Масло Shell Rimula R6 защищает в ДВС от износа на протяжении всего периода эксплуатации и обеспечивает чистоту клапанов цилиндров и поршней. Кроме того, смазка снижает расход топлива Газель Скуст и соответствует экологическим нормам Евро 4.Требования Евро 5 соблюдаются, если на газели не установлен фильтр DPF.

Плюсы использования на ГАЗель Next:

1. Экономия денег Та машина. Смазка разработана в соответствии с требованиями автопроизводителей и удовлетворяет потребности Man, Volvo, Mercedes-Benz, Daf, Gazelle Next. Это позволяет специалистам оптимизировать график, что увеличивает функциональные показатели двигателя при длительном интервале замены автомобиля.
2. Комплексная очистка цилиндрофонной группы.В ободе гильзы присутствуют технологические добавки, гарантирующие чистоту цилиндров и поршней, а также моющие свойства масла при длительной эксплуатации. В результате увеличивается ресурс двигателя.
3. Надежная защита механизмов от износа. Масло Shell соответствует требованиям защиты от износа и подходит для европейских, японских и американских двигателей. Защищает цилиндры от пробуксовки и снижает износ газораспределительной системы двигателя.Таким образом увеличивается эксплуатационный период эксплуатации.

Кроме того, Shell Rimula R6 экономит на покупке топлива за счет мгновенной циркуляции по системе и очистки внутренних механизмов двигателя.

Еще по теме: Какое моторное масло заливать в двигатели Volkswagen

Shell Helix HX7 10W40

Масло предназначено для легковых и малотоннажных автомобилей с установленными моторами на дизельном и бензиновом топливе. Рекомендуется использовать в городских условиях.

Может также использоваться для двигателей, работающих на смесях этанола и биодизеля.Превосходные смазывающие и очищающие свойства достигаются за счет введения синтетических и натуральных веществ.

Стоит отметить, что Shell создает минеральные масла на основе природного газа, в результате чего они получаются абсолютно чистыми и безопасными для двигательной установки. Поэтому такие смазки рекомендует производитель Газель Next.

Уникальная технология Pure Plus и моющие добавки Active Cleaning обеспечивают чистоту внутренних механизмов Газели Некст.Идеальная чистота достигается за счет использования синтетических продуктов. Масло Shell Helix HX7 не обеспечивает комплексную очистку, но очищает двигатель от загрязнений и сохраняет его работоспособность.

Преимущества использования смазки в двигателе Газель Некст:

• Минерально-синтетическая основа масла в комплексе с присадками позволяет защитить двигатель от износа и снижает силу трения на поверхностях деталей;
• улучшенные характеристики по сравнению с минеральными и синтетическими маслами;
• сохранение исходных функций вне зависимости от температурных условий, что позволяет использовать в различных климатических зонах;
• аккуратная очистка системы ДВС от шлаков и нагаров;
• стабильные показатели вязкости даже при резких перепадах температуры или условий эксплуатации;
• быстрый запуск при сильных морозах;
• снижение коррозии и стойкость к окислительным процессам;
• Универсальность смазочного материала позволяет заливать его в любые типы двигателей, независимо от видов топлива;
• Длительная работа двигателя и отдельных механизмов.

Отдельно стоит выделить значительное снижение расхода масла и топлива.

Группа ГАЗ выпускает ГАЗель NEXT

Нижний Новгород, Россия — 12 апреля 2013: Группа ГАЗ Горького Автомобильный завод, входящий в «Базовый Элемент», один из крупнейших в России многопрофильной промышленной группы, приступил к серийному производству легкий коммерческий автомобиль нового поколения ГАЗель NEXT. Дмитрий Медведев, Премьер-министр Российской Федерации возглавил запуск нажав кнопку «Старт производства».

Дмитрий Медведев, Председатель Правительства Российской Федерации, сказал: «Выпуск новой модели — всегда волнующий момент. Но самое главное эта модель действительно инвестирует в будущее и имя модели доказывает это. Очень важно, чтобы вы модернизировали технологии и оборудование и интегрированное «гибкое производство». Этот подход позволяет быстро менять производство и оперативно реагировать на меняющиеся потребности рынка. ГАЗ всегда был одним из флагманов нашей Российский автопром, и я абсолютно уверен, что вы так и останетесь.С более более 300 моделей и широкий диапазон мощности, это впечатляет. Это недавнее достижение. Но, пожалуй, самое главное, что сегодня ГАЗ продукция востребована всеми категориями потребителей — мелкими и средний бизнес, госуслуги, службы экстренной помощи и безопасности агентства. Я уверен, что у ваших моделей хорошее будущее в стране, и, надеюсь, за границей.

За последние 10 лет производительность труда выросла в 4 раза на ГАЗ. Этот рост должен быть примером для нашей экономики.Сейчас мы делаем эти изменения во всех отраслях производства, а ГАЗ — абсолютная модель для них. Я уверен, что новая модель займет свое место на рынке, и Конечно же, я хочу пожелать всем доброго пути ».

ГАЗель NEXT идет в производство как бортовой грузовик со стандартной и длинные грузовые платформы. В дальнейшем модель послужит базой для полный модельный ряд легких коммерческих автомобилей полной массой от 2,8 до 5 тонн, в том числе пассажирские / грузовые модификации с двухрядной кабиной, рамные автобусы на 19 мест, цельнометаллические фургоны и микроавтобусы, а также более 100 виды спецтехники.

Президент Группы «

ГАЗ» Бу Андерссон сказал: «ГАЗель NEXT семейство имеет самые современные технические решения, примененные в конструкции автомобилей. Высокая активная и пассивная безопасность, а также отличная эргономика кабины, сделать ГАЗель NEXT лучшим выбором для клиентов. Долговечность в течение всего жизненного цикла и быстрая окупаемость любого бизнес-приложения. продлением гарантии до трех лет, низкими затратами на обслуживание, большим расходом топлива эффективность и лучшая в своем классе цена ».

ГАЗель Next построена с использованием деталей и комплектующих ведущих мировых производителей. поставщики: дизельный двигатель Cummins, рулевое управление ZF, амортизаторы Mando, Anvis сайлентблоки, элементы тормозной системы от Bosch и Mando, CSA Castellon регулируемая рулевая колонка, сцепление Sachs, ремни безопасности Takata, Delphi HVAC, водительское сиденье из Изрингхаузена.

Современные технические решения, эргономика и безопасность

Просторная кабина

NEXT оснащена удобной анатомической водительское сиденье с 5 регулировками и поясничной опорой. Широкая дверь проем и опущенная на 85 мм ступенька обеспечивают легкий вход / выход. Новый независимая двухрычажная передняя подвеска такая же или более жесткая, чем листовая пружина, обеспечивая более плавную езду, отличную стабильность и отклик на высокие скорости.

Реечное рулевое управление обеспечивает легковому автомобилю резкость и реакцию.Модульный рулевой механизм и подвеска колес исключают даже недостаточную поворачиваемость. в движении по неровной дороге.

Тормозная система

ГАЗель NEXT спроектирована с двойным резервированием. Большой главный цилиндр, высокоэффективные передние тормоза с термостойкими тормозные диски уменьшили нагрузку на педали и тормозной путь с 80 км / ч до 34 метров — лучшая производительность среди коммерческих автомобилей.

В увеличенном моторном отсеке установлен алюминиевый радиатор увеличенной площади, исключение перегрева двигателя даже при высоких температурах окружающей среды в городе пробки.

Специалисты по коммерческим перевозкам по достоинству оценят новый груз Платформа. Благодаря увеличенной ширине кузов теперь вмещает пять стандартных грузовые поддоны (шесть для длинной версии). Алюминиевые борта кузова платформы, обшивка пола из водостойкой фанеры прямоугольной формы и увеличенной высота холста с усиленным пространственным каркасом обеспечивает эффективную перевозки грузов и долгий срок эксплуатации новой платформы.

В технике ГАЗель особое внимание уделялось безопасности автомобилей. СЛЕДУЮЩИЙ.В конструктивных элементах кабины предусмотрены запрограммированные зоны деформации. поглощение энергии лобового удара. Узел рулевой колонки с каплевидными муфтами, дополнительные подушки безопасности (доступны с конца 2013 года) и новые ремни безопасности с преднатяжителями обеспечить высокую безопасность водителя и пассажиров при лобовом столкновении.

Безопасность автомобиля подтверждена испытаниями полного цикла

За время испытаний автомобилей ГАЗель NEXT проехали более 2000000 км. Испытания проводились с максимальной нагрузкой (полная масса 3,5 т и подробнее), включая комфорт езды, управляемость, реакцию на рулевое управление и торможение. тесты производительности.Грузовики прошли испытания на всех типах поверхностей, включая булыжник и лед, ямы для преодоления препятствий и пограничные камни, переходы трамвайные и железнодорожные пути. Несколько сеансов тестирования были посвящены акустическому комфорт и простота обслуживания.

Испытания продолжительностью более девяти месяцев были проведены в Испании на полигон Applus IDIADA, одного из крупнейших независимых автомобильных автомобильные инженерные и сертификационные компании. Именно там Завершена доработка шасси NEXT, в частности подвески, рулевого механизма и амортизаторов, а также опробовал тормоза на шестерке типы дорог, в том числе кривые, волнистые и канавки.В автомобили также прошли краш-тесты маятника и барьера, продемонстрировав полное соответствие требованиям безопасности легковых автомобилей.

Модернизация производства

В ходе подготовки производства ГАЗель NEXT новая штамповка и сварка установлены линии на заводе ГАЗ, проведена модернизация окрасочного цеха, внедрены новые станции контроля качества.

Использование новых высокоточных штампов и современных приспособлений и приспособлений обеспечивает стабильная геометрия деталей, высокая жесткость и герметичность кабины.Большинство штампованных панели прессуются на роботизированных линиях Komatsu, при этом требуется более 230 высокоточных штампов, приспособлений и приспособлений, поставляемых ведущими штамповщики Южной Кореи. 3D-моделирование, освоение технологий и штампов разработка проекта велась с участием специалистов ГАЗ один из лидеров производственного технологического оборудования: компания «В-ЭнС», г. дочерняя компания LG Corporation.

Установка нового сварочного оборудования позволила улучшить сварку точность и эффективность сварных швов.Высокая степень автоматизации делает его возможна сборка в однопоточные кабины для ГАЗель NEXT, ГАЗель-БИЗНЕС и среднетоннажный грузовик Валдай, гибко перетасовывая номенклатуру моделей. для удовлетворения рыночного спроса.

Газель

рядом, масло в двигателе. Газель-Next. Обслуживание автобусов. Чистка наружных зеркал

Газель Next — это небольшой грузовик для перевозки грузов в городских условиях, выпускаемый Горьковским автозаводом с 2013 года.Предшественником этого автомобиля была Газель Бизнес, которая претерпела множество изменений в новой версии: это и совершенно новый дизайн, и новая, более безопасная конструкция кабины, двигателей и многое другое. Газель Next производится не только в Нижнем Новгороде, но и в турецком городе Сакарья. Автомобиль легко может перевозить грузы массой от 1500 килограмм. Основными конкурентами на авторынке этого класса являются грузовики Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily и Volkswagen Crafter. Газель Next — хорошая и относительно недорогая машина для людей, которые только начинают свой бизнес, так как конструкция позволяет обслуживать машину самостоятельно, что удешевляет обслуживание машины.Но это даже не сильно ударит по карману.

Для замены моторного масла Next Cummins Gazelle количество смазочного материала определяется исходя из объема двигателя.

Интервалы замены масла

Для тех, кто собирается покупать Next Gazelle, производитель представляет на выбор линейку двигателей, которая понравится как любителям бензиновых и дизельных двигателей, так и тем, кто любит ездить на газе. Силовые агрегаты, которые устанавливаются на эти автомобили, достаточно надежны даже при регулярной транспортировке крупногабаритных предметов.Но не забывайте, что для того, чтобы продлить жизнь этим двигателям или хотя бы не заглушить их, нужно всегда проводить техническое обслуживание вовремя. Для этого нужно прочитать инструкцию по применению и следующий порядок действий. Помимо информации о циклах, требующих обслуживания, в этих книгах вы найдете много новой и полезной информации. Процедура замены масла и ее особенности не исключение.

Каждый двигатель требует время от времени заменять моторное масло для нормальной работы.Для большинства двигателей пробег, при котором нужно проводить эту процедуру, примерно одинаков, но каждый производитель дает свои рекомендации. Для дизеля ГАЗ один раз в 10 000 км пробега, а для бензиновых агрегатов — 1 раз в 10 000-15 000 км. Всегда помните об этом, когда требуется также замена масляного фильтра.

Объем двигателя Газель Next

Как мы уже говорили ранее, для данного автомобиля покупатель имеет на выбор несколько силовых агрегатов, а именно:

• дизель 2.8-литровый Cummins, соответствующий европейскому экологическому стандарту Euro-4;
бензин
• Evotech 2,7 литра, также Евро-4;
Бензиновый двигатель
• с газовой установкой Evotech объемом 2,7 л, соответствующий европейскому экологическому стандарту Евро-5.

Во время процедуры замены масла вам необходимо запомнить заправочный объем вашего двигателя. Вы также можете найти его в книгах, прилагаемых к вашему автомобилю. Для двигателя Cummins объемом 2,8 литра требуется 6,5 литров моторной смазки.Два других двигателя требуют по 4,5 литра масла. Если вы решили проводить техническое обслуживание машины самостоятельно, то нужно регулярно делать ревизию и проверять уровень масла. Это достаточно просто. Уровень масла проверяется щупом. Для нормальной работы требуется, чтобы показания щупа находились посередине между отметками «MAX» и «MIN».

Выбор подходящей смазки

Информация о выборе подходящего масла также находится в инструкции по эксплуатации Газели Next.Для Газели с дизельным двигателем Cummins завод-производитель рекомендует отливать Shell Rimula R6 10W-40 или Shell Helix HX7 Diesel 10W-40. А в бензине — HX7 5W-40. Это масло достаточно распространено практически во всех автомагазинах любого города, поэтому проблем с его выбором и покупкой не возникнет. Не рекомендуем использовать другое масло, так как в этом случае 100% гарантия защиты двигателя от износа не гарантируется.

Инструменты, необходимые для замены

Для самостоятельной замены масла вам потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Для начала необходимо купить расходные материалы, которые вы будете менять, а именно: новый смазку с учетом необходимого рабочего объема, новый масляный фильтр и новую прокладку сливного болта.
2. Во-вторых, это инструмент, который вам понадобится для процедуры. Это съемник для демонтажа старого фильтра, ключи для снятия защиты двигателя и откручивания сливного отверстия.
3. Вам также понадобится емкость, в которую вы будете сливать добычу.

Алгоритм замены моторного масла в двигателе Газель Next своими руками

Для начала прогрейте двигатель своего автомобиля. Это сделано для того, чтобы отходы легко стекали с поддона и двигателя машины.Затем поместите пустой контейнер для отходов под поддон и открутите сливную пробку. Также открутите заливное отверстие, чтобы избежать образования разрежения в двигателе, что сократит время слива старого масла. Сначала масло будет течь достаточно быстро, но потом по каплям, пока не вытечет из всех компонентов силового агрегата.

Пока горные работы заполняют контейнер, можно снять старый масляный фильтр и установить новый.

Но перед установкой нового фильтра нужно залить в него около 150 граммов нового масла и только потом поставить на место.После того, как силовой агрегат вашего автомобиля полностью освободится от отработки, затяните сливное отверстие болтом. Затем залейте новое моторное масло и затяните пробку заливного отверстия.

После замены дайте машине поработать примерно 15 минут, затем проверьте уровень при выключенном двигателе. На этом замена масла завершена.

Газель Next очень популярна среди российских автомобилистов. Этот малотоннажный автомобиль был разработан на Горьковском заводе и запущен в серийное производство в 2013 году.Новая версия Газели оснащалась безопасной и комфортной кабиной, а также независимой подвеской и гидроусилителем руля.

Для полноценной работы двигателя Next Gazelle необходимо использовать качественное масло на основе минеральных или синтезированных веществ. Согласно техническому регламенту, замена моторной жидкости на российском автомобиле производится при достижении 10-15 тысяч км пробега.

В зависимости от типа установленного двигателя заправочный объем масла составляет 10 литров.Обычно автолюбители используют две 5-литровые канистры. Для бесперебойной работы двигателя рекомендуется заливать полусинтетику с индексом вязкости 10w40.

• Mobile Delvac;
• Лукойл Люкс;
• Mannol;
• Magnum Ultratec;
• Nissan.

Оптимальные масла для Газель Next

Для системы ДВС на дизельном топливе рекомендуется использовать полусинтетическое или минеральное масло с вязкостью 10w40.Для обеспечения продолжительной работы двигателя модели Cummins объемом 2,8 л производитель рекомендует использовать смазочные материалы:

• Shell Helix HX7 10w40 diesel;
• Shell Rimula R6;
• Valvorin Blue 15w40.

Бензиновый агрегат UMP Evotek 2.7, устанавливаемый на Газель Next, нужно летом заливать полусинтетикой с индексом вязкости 10w40. Зимой рекомендуется использовать синтетическое масло с индексом вязкости 5w40.

Эту смазку также можно использовать всесезонно.Shell Helix HX7 5w40 — альтернативный вариант.

Объемы заправки смазкой:

• UMP Evotek 2.7 — 4.5 литра;
• Cummins 2,8 — 6,5 л.

Еще по теме: Как выбрать масло для автомобиля, занимающегося автоперевозками

Shell Rimula R6 10w40

Смазка разработана на основе синтезированных веществ, с использованием функциональных присадок для защиты системы ДВС от износ и загрязнение. Кроме того, качественное масло способно адаптироваться к агрессивной езде.

Защиту двигателя обеспечивают активные молекулы смазочного материала и уникальный состав масла. Жидкость двигателя сохраняет свои первоначальные свойства и в то же время стабилизирует работу двигателя внутреннего сгорания между интервалами замены.

Масло Shell Rimula R6 защищает двигатель внутреннего сгорания от износа на протяжении всего жизненного цикла и поддерживает чистоту клапанов цилиндров и поршней. Кроме того, смазка снижает расход топлива для Газель Next и соответствует экологическим нормам Евро 4.Требования Евро 5 соблюдены, если на Газель не установлен фильтр DPF.

Преимущества использования на ГАЗель Next:

1. Экономия на обслуживании автомобиля. Смазка разработана в соответствии с требованиями автопроизводителей и соответствует требованиям MAN, Volvo, Mercedes-Benz, DAF, Gazelle Next. Это позволяет специалистам оптимизировать график технического обслуживания и повысить функциональные показатели двигателя при длительном интервале замены автомобильного масла.
2. Комплексная очистка цилиндро-поршневой группы.Shell Rimula содержит технологические присадки, гарантирующие чистоту цилиндров и поршней, а также моющие свойства масла при длительной эксплуатации. В результате увеличивается срок службы двигателя.
3. Надежная защита механизмов от износа. Масло Shell соответствует уровню защиты от износа и подходит для европейских, японских и американских двигателей. Защищает цилиндры от пробуксовки и снижает износ газораспределительной системы двигателя. Таким образом увеличивается эксплуатационный период работы.

Кроме того, Shell Rimula R6 позволяет сэкономить на покупке топлива за счет мгновенной циркуляции в системе и очистки внутренних механизмов двигателя.

Еще по теме: Какое моторное масло заливать в двигатели Volkswagen

Shell Helix HX7 10w40

Масло предназначено для легковых автомобилей и фургонов с установленными дизельными и бензиновыми двигателями. Рекомендуется для езды по городу.

Продукт также может использоваться для двигателей, работающих на смесях этанола и биодизеля.Превосходные смазывающие и очищающие свойства достигаются за счет добавления синтетических и натуральных веществ.

Стоит отметить, что Shell создает минеральные масла на основе природного газа, в результате чего они полностью чисты и безопасны для системы двигателя. Поэтому такие смазки рекомендует производитель Газель Next.

Уникальная технология Pure Plus и активные чистящие добавки поддерживают чистоту внутренних механизмов Газели Next. Идеальная чистота достигается за счет использования синтетических продуктов.Масло Shell Helix HX7 не обеспечивает комплексную очистку, но очищает двигатель от загрязнений и сохраняет его работоспособность.

Преимущества использования пластичной смазки в ДВС Газель Next:

• Минеральная и синтезированная основа масла в сочетании с присадками способствует защите двигателя от износа и снижает силу трения о поверхности деталей;
• улучшенные характеристики по сравнению с минеральными и синтетическими маслами;
• сохранение исходных функций независимо от температурного режима, что позволяет применять в различных климатических зонах;
• точная очистка системы ДВС от шлаков и нагара;
• стабильные значения вязкости даже при резких перепадах температур или условий эксплуатации;
• быстрый запуск в сильные морозы;
• пониженная коррозия и стойкость к окислительным процессам;
• Универсальность смазки позволяет заливать ее в любой тип двигателя, независимо от типа горючего материала;
• длительный срок эксплуатации двигателя и отдельных механизмов.

Отдельно стоит выделить значительное снижение расхода масла и топлива.

Двигатель Каменс 2,8 (Cummins ISF 2.8L) устанавливается на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности, на коммерческие автомобили семейства ГАЗель Бизнес и ГАЗель NEXT.
Характеристики: Цепь ГРМ приводится в движение однорядной цепью с автоматическим натяжителем. Цепь расположена со стороны маховика (цепь и натяжитель не требуют обслуживания).ТНВД приводится в действие шестерней от коленчатого вала для уменьшения нагрузки на цепь привода ГРМ. Двигатель оборудован средствами облегчения пуска при низких температурах. Для нагрева воздуха во впускном коллекторе предусмотрена электрическая катушка. Топливный фильтр также имеет электрический обогрев.
Двигатель Cummins ISF 2.8 имеет очень низкий расход топлива — на скорости 80 км / ч он потребляет всего 10,3 л дизельного топлива, на скорости 60 км / ч, а это средняя городская скорость, снижает дизель расход до 8.5 литров … Двигатель Kamins 2.8 в настоящее время производится в Китае.
Ресурс двигателя Каменс 2,8 по заявлению производителя около 500000 км.

Характеристики двигателя Cummins ISF 2.8 Gazelle Next, Business

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	2,781
Диаметр цилиндра, мм	94
Ход поршня, мм	100
Степень сжатия	16,5
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	SOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала	88.3 кВт — (120 л.с.) / 3200 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	297 Н м / 1600-2700 об / мин
Система подачи	с непосредственным впрыском, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Ресурс	до 500 000 км
Экологические стандарты	Евро 3, Евро 4
Масса, кг	250

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый дизельный двигатель Common Rail с электронным управлением, рядными цилиндрами с общими поршнями коленчатого вала и одним верхним распределительным валом.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров Cummins ISF 2,8 л изготовлен из серого чугуна с фрезерованными гильзами цилиндров. Это приводит к меньшему расходу материала и большей прочности. В случае износа, задиров, царапин или других повреждений футеровки можно отремонтировать или заменить (возможность перезарядки).

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров чугунная, 16-ти клапанная.В головке блока цилиндров установлен единый распределительный вал, который попарно приводит в движение клапаны через коромысла (коромысла разной формы: короткие на впускных клапанах, длинные на выпускных). Топливная форсунка установлена ​​в центре цилиндра. Прокладка ГБЦ изготавливается из стальных листов (металлический пакет) и не требует протяжки.

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из высокопрочного серого чугуна и сбалансирован. Шкив коленвала с венцом датчика положения коленвала — неразъемный.

Параметр	Значение
Диаметр основных шеек, мм	74,0
Диаметр шейки шатуна, мм	59,0

Впускные и выпускные клапаны

Все клапаны изготовлены из жаропрочной стали с хромированными штоками и имеют одинаковую конструкцию, но не взаимозаменяемы. Все клапаны имеют сферическую ямку, выпускные клапаны отмечены выгравированной буквой «С».

Сервис

Замена масла в каменках 2.8 двигатель. Интервал замены масла в двигателе Каменс 2.8 на автомобилях Газель Бизнес и Next выполняется каждые 15000 км (рекомендуется 7-8 тыс. Км). Масло используется по стандарту API Ch5, вязкость — 10W40. Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W40 заливается на заводе.
Количество масла в двигателе — с заменой масляного фильтра около 5,7-5,8 л, объем масляного фильтра 0,44 л.
Каталожный номер масляного фильтра для ГАЗель Next с двигателем Каменс — LF17356.
Регулировка зазора клапанов необходима при пробеге 150 тыс. Км (из практики примерно 80-100 тыс. Км). Блок регулировки — винт и гайка. Входной зазор 0,25 мм, выходной 0,5 мм.

Купить моторное масло для Cummins можно в нашем магазине.

Цены на продукцию от 9318 руб.

Своевременная замена фильтра и правильный выбор. Моторные масла Cummins — это важный фактор поддержания исправного состояния агрегата на долгие годы.

Использование мультивязкого масла снижает образование отложений, улучшает холодный пуск, а также продлевает срок службы за счет сохранения надлежащей смазочной пленки при высоких рабочих температурах. Предпочтение смазкам (СМ) с переменной вязкостью объясняется также их значительно меньшим (на 30%) расходом по сравнению с моновязкими продуктами.

Хотя составы с показателями плотности остаются предпочтительными. 15W-40 для двигателей C ummins , в условиях холодного климата их можно и нужно заменить на более жидкие.

Широко распространено мнение, что смазочные материалы с более низкой вязкостью способствуют экономии топлива. Смеси масел, соответствующие требованиям API CI-4, API CJ-4 и имеющие класс вязкости 10W-30, должны соответствовать установленным испытаниям Cummins Inc. и Mack до минимальных значений термостойкости, прочности на сдвиг 3,5 сантипаузы и кольца / гильзы. носить. Таким образом, они могут использоваться в более широком диапазоне температур, чем 10W-30, что соответствует старой шкале API. Масла с индексом вязкости 30 (xW-30), зарегистрированные в соответствии со стандартом 20078 (API CI-4) и отвечающие вышеуказанным требованиям, могут заливаться в агрегаты, диапазон температур которых шире, чем рекомендовано для оставшихся 10W-30 или 5W. -30.

Поскольку эти смазочные материалы обеспечивают менее плотную масляную пленку, чем 15W-40, необходимо использовать высококачественные фильтрующие устройства и вовремя заменять их при температурах выше 20 ° C.

Использование моторной синтетики (на основе базовых масел API Group 3 или 4) разрешено при тех же эксплуатационных характеристиках и пределах вязкости, что и для смесей на минеральной основе. Для синтетических материалов применяются те же интервалы замены масла, что и для минерального масла.

В таблице ниже перечислены стандарты компании (технические стандарты Cummins®), которые применяются ко всем двигателям Cummins, а также американский и международный классы продукции, которые им наиболее точно соответствуют.

Если интервал замены определен правильно, двигатель будет оставаться в приемлемом состоянии в течение длительного времени для его условий эксплуатации. Если увеличенный интервал обслуживания установлен неправильно, до 50 процентов потенциального срока службы двигателя может быть потеряно в пользу увеличенного интервала обслуживания.

Оптимальный интервал: замена масла Cummins

Умеренно используя одну машину, можно смело полагаться на рекомендации производителя относительно временного интервала между обновлениями заправки двигателя, но в масштабе крупного предприятия требуется более точный расчет.

В России двигатели этого производителя можно встретить на Газелях — в частности, дизельный Cummins 2.8 ISF устанавливается на все автомобили семейства «Бизнес».

Поиск наиболее подходящего времени для обновления содержимого двигателя особенно важен для владельцев парка грузовых автомобилей на дальние расстояния.

Идеальное время для слива и заправки нового масла — это момент, когда разрушительный эффект использованного состава становится более значительным, чем затраты и время, сэкономленные на отсрочке технического обслуживания. Вредные факторы воздействия делятся на краткосрочные и долгосрочные.Кратковременный эффект подразумевает снижение топливной экономичности до следующего слива масла. Долгосрочные последствия включают постоянное повреждение внутренних компонентов устройства, что приводит к затратам на ремонт, восстановление и простою.

Естественно, определить точный момент, когда наступает лучшее время для перемен, довольно сложно. Если состояние смазочного материала известно постоянно, это точка, где:

Загрязнение приводит к значительной потере свойств, вплоть до предела допуска.

Потеря щелочного числа (BN), связанная с внутренней коррозией.

Начинают формироваться агломерированная сажа и шлам, которые могут оседать и прилипать к внутренним компонентам двигателя.

Однако, поскольку эти условия практически невозможно точно определить «на глаз» во время нормальной работы грузовика, лучшим ответом может быть датчик контроля качества смеси, несколько периодических лабораторных испытаний отходов.

Различные параметры работы грузовика могут привести к увеличению расхода топлива от регулируемого от одного до трех раз на те же 100 км.

Divinol моторное масло для Cummins

Мы предлагаем отличный ассортимент автомобильных масел Divinol от проверенного немецкого производителя, качество которого подтверждено не только одобрениями ведущих автопроизводителей, но и контрактами с ведущими мировыми компаниями.

В частности, к этим моторам из линейки подходят:

Какое масло заливать в турбодизель C ummins?

Быстрый выбор необходимого товара может быть осуществлен по типу двигателя или по автомобилю.

Для выбора по типу двигателя необходимо выбрать категорию «Грузовые автомобили и автобусы», марку Cummins, затем модель двигателя (Euro 2 — 1995–2002, Euro 3 — 2001–2005 или Euro 4.5 — с 2005 года) и тип.

Для выбора автомобильного масла для автомобиля необходимо указать марку производителя транспортного средства. Например, для ГАЗ-3308 «Садко» с двигателем Cummins ISF 3.8 (объем 10,5 л) производитель предлагает следующие интервалы замены для разных условий эксплуатации:

Свойства, характеристики и особенности всех предложенных вариантов подробно описаны на нашем сайте, но мы готовы ответить на любые ваши вопросы — свяжитесь с нашим менеджером по вопросам доставки, наличия или документов, подтверждающих качество.

В тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется раньше менять масло и фильтр. Все зависит от качества масла и состояния двигателя.

С увеличением наработки двигателя необходимо сократить время замены масла и фильтра.

Масло моторное

Класс вязкости по SAE:

0W-30 (от минус 30 до плюс 20 ° С)

0W-40 (от минус 30 до плюс 35 ° С)

5W-40 (от минус 25 до плюс 35 ° С)

10W-40 (от минус 20 до плюс 40 ° С)

15W-40 (от минус 15 до плюс 45 ° С)

Cummins — 6.5 л Класс качества по API: не ниже СI-4

Evotech (А274) — 4,5 л (без маслоохладителя) Класс качества по API: не ниже SN

Для двигателя Evotech (A274) запрещается использовать моторные масла только класса качества ACEA A1 / B1 или A5 / B5, так как при определенных условиях эксплуатации это может привести к выходу из строя двигателя и преобразователя.

Моторные масла, используемые в дизельном двигателе автомобиля, должны соответствовать классу качества API не ниже CI-4, а масла, используемые в бензиновом двигателе, должны иметь класс вязкости не ниже SN и SAE в соответствии со стабильным диапазоном температур окружающей среды. регион, в котором в основном эксплуатируется автомобиль.

Если температура наружного воздуха превышает диапазон применения масла, не запускайте двигатель на высоких оборотах в течение длительного времени и не подвергайте его большим нагрузкам.

Если наружная температура опускается ниже диапазона рабочих температур масла, залитого в двигатель, запуск двигателя может быть затруднен.

Использование моторных масел классов API CD, CC или CF может привести к преждевременной поломке двигателя.

При замене моторного масла на масло другой марки или другой фирмы промывка системы смазки промывочным маслом является обязательной.

Смешение (доливка) моторных масел разных марок и фирм запрещено.

Уровень масла следует проверять при холодном, не работающем двигателе, и автомобиль должен быть припаркован на ровной горизонтальной поверхности.

Двигатель Cummins

Уровень моторного масла должен находиться между отметками «MAX» и «MIN» на масляном щупе 2.

При необходимости долейте масло.

Объем масла, доливаемого в картер двигателя от отметки нижнего уровня до отметки верхнего уровня масляного щупа, равен 1.0 л.

Двигатель Evotech (А274)

Уровень моторного масла должен находиться между отметками «MAX» и «MIN» на масляном щупе 2. При необходимости долейте масло.

Объем масла, доливаемого в картер двигателя от отметки нижнего уровня до отметки верхнего уровня масляного щупа, составляет 1,125 л.

Залейте свежее масло через маслозаливную горловину, закрытую пробкой 1.

Для замены масла и фильтра вам потребуются: моторное масло, ёмкость не менее семи литров для слива масла, гаечный ключ квадратный на 10 точек, специальный ключ для откручивания масляного фильтра.

Масло желательно слить после поездки, либо прогреть двигатель до температуры + 60˚.

Устанавливаем машину на смотровую канаву или подъемник.

Поверните крышку маслозаливной горловины против часовой стрелки и снимите ее.

Чистим сливную пробку в масляном картере двигателя.

Откручиваем пробку, подставив предварительно емкость для слива масла, и сливаем масло (работать нужно в защитных перчатках).

Выкрутите масляный фильтр против часовой стрелки.

Если фильтр не откручивается руками, то вытаскиваем его с места квадратным ключом.

Протираем стыковочную поверхность фланца передней крышки.

Заливаем новый фильтр чистым моторным маслом.

Смажьте уплотнительное кольцо 1 и только главную прокладку 2.

Убедитесь, что вспомогательная подкладка 3 остается чистой и сухой. Не смазывайте его.

Устанавливаем масляный фильтр и затягиваем вручную без использования инструмента до соприкосновения нижнего уплотнительного кольца.Поворачиваем корпус фильтра с крутящим моментом 40 Нм.

Закручиваем сливную пробку и затягиваем до 24 Нм.

На сливной пробке установлено резиновое уплотнительное кольцо.

Залейте новое моторное масло. Заворачиваем крышку маслозаливной горловины.

Запускаем двигатель и даем ему поработать несколько минут (контрольная лампа аварийного падения давления масла должна погаснуть через 2 — 3 секунды после запуска двигателя).

Заглушаем двигатель и проверяем затяжку штуцеров сливной пробки и фильтра.

Проверяем уровень масла, доливаем при необходимости.

Российский автопроизводитель ГАЗ привез микроавтобусы для программы модернизации общественных джипни PHUV

ГАЗ, гигантский автопроизводитель времен холодной войны для миллионных армий бывшего СССР и остальной части Восточного блока, теперь доставляет свои негабаритные фургоны и микроавтобусы ГАЗель Next на Филиппины, предлагая свою модель Cityline, в частности, правительственной общественности. утилита программа модернизации джипни.

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

Следующая эволюция

Созданный почти девять десятилетий назад, ГАЗ (расшифровывается как Горьковский автомобильный завод или Горьковский автомобильный завод, в переводе на английский) начинался как совместная работа коммунистического правительства России и Ford Motor Company в 1929 году. Теперь, даже после Perestroika и Glasnost в 1990-х годах, ГАЗ продолжает оставаться крупнейшим автопроизводителем в России после того, как осмотрительно прекратил выпуск своих легковых автомобилей и вместо этого сосредоточился на производстве грузовиков, автобусов и военных автомобилей.

Представленная в 2015 году ГАЗель Next является последней версией их оригинальной линейки ГАЗель Бизнес и ГАЗель Соболь меньшего размера, которые впервые появились в 1990-х годах после реформ перестройки. И этим оригинальным моделям «ГАЗель Бизнес» и «Соболь» приписывают содействие развитию малых и средних предприятий на территории современной России и прилегающей к ней Конфедерации Независимых Государств или СНГ.

В то время как предыдущие линейки ГАЗель Бизнес и Соболь включали отечественные двигатели ГАЗ российского производства, новая линейка Next кажется более подготовленной к взыскательному мировому рынку с U.Турбодизели Cummins ISF 2,8 л марки S., соответствующие стандартам Евро 4 и Евро 5.

Микроавтобусы Next и автобусы Next Cityline

Большие фургоны и микроавтобусы ГАЗель Next длиной 6,4 м относятся к тому же классу, что и Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen Crafter, и вмещают до 17 человек — 16 пассажиров плюс водитель. На них устанавливается двигатель Cummins ISF2.8s4R148, обеспечивающий пиковую мощность 150 л.с. при 3400 об / мин и максимальный крутящий момент 330 Нм при 1800 ~ 2600 об / мин. Фургоны ГАЗель Next рассчитаны на максимальную скорость 130 км / ч, но наиболее эффективны на городских крейсерских скоростях с пробегом 11.76 км / л при 60 км / ч и немного ухудшенные 9,7 км / л при 80 км / ч.

ГАЗель Next фургон

Специально сконфигурированный городской пригородный автобус ГАЗель Next Cityline с высокими окнами и боковыми дверьми спереди и сзади был короче — 6 м, но также шире, чем стандартные микроавтобусы Next, для установки рядов сидений по четыре человека в ряд. Он вмещает в общей сложности 19 человек — 18 пассажиров плюс водитель — и все на передних сиденьях. У Cityline немного уменьшен дизельный двигатель по сравнению со стандартными фургонами Next, Cummins ISF2.8s4R129 обеспечивает пиковую мощность 130 л.с. при 3200 об / мин, максимальный крутящий момент 295 Нм при 1600 ~ 2700 об / мин. Как и ожидалось, у него более низкая максимальная скорость — 110 км / ч, но дизельная расстройка делает более крупный и тяжелый Cityline столь же эффективным, как и его стандартные аналоги Next с пробегом до 11,76 км / л при типичной максимальной городской скорости 60 км / ч.

ГАЗель Next Cityline маршрутка

ГАЗ Филиппины

Фургоны «ГАЗель Next» и «ГАЗель Next Cityline» — лишь первые модели ГАЗ, которые привезет сюда филиппинский дистрибьютор Gazelle Motors Corporation, дочернее предприятие крупного отраслевого игрока Eastern Petroleum.Старший вице-президент Группы ГАЗ по продажам и маркетингу Кристиан Кремер сказал, что «старт продаж многофункциональных, надежных и экологичных микроавтобусов ГАЗель Next — это первый этап нашего выхода на филиппинский рынок, который интересен с обеих точек зрения. — коммерческие продажи и в части участия в масштабной государственной программе модернизации общественного транспорта ». Кремер добавил: «Я уверен, что вместе с таким сильным партнером, как Gazelle Motors Corp., мы сможем быстро и уверенно развиваться на этом рынке.”

Председатель и главный исполнительный директор компании

Gazelle Motors доктор Фернандо Мартинес сказал, что они предлагают модели GAZelle Next, в частности Cityline, в качестве замены общественных джипни в рамках государственной инициативы по модернизации класса 1. В то время как первоначальная спецификация класса 1 предусматривала перевозки от 10 до 14 мест для коротких городских маршрутов протяженностью около 5 км, недавно они были расширены на подклассы 1a и 1b.

ГАЗель Next Cityline маршрутка

С этим расширением к 10–14-местным автомобилям подкласса 1a добавляются 15–20-местные автомобили подкласса 1b.Именно к последнему микроавтобусы Cityline идеально подходят своей вместимостью 18 пассажиров и водителем на передних сиденьях, плюс пространство для головы стоя для еще нескольких пассажиров в проходе, и все это даже без попыток перенастроить его на более эффективный боковые сиденья. Доктор Мартинес заявил, что «Филиппины получат выгоду от передовых технологий из России в отношении надежных и конкурентоспособных транспортных средств», добавив, что «комфорт» является одним из основных преимуществ, которые они намерены предоставить обычным пассажирам пригородных поездов.

По оценкам доктора Мартинеса, при существенных тарифах, составляющих 32% на российский импорт, несколько компенсированных примерно 185 тыс. Фунтов стерлингов в виде государственных субсидий за единицу, они могли бы оценить ГАЗель Next Cityline примерно на 1,3 млн фунтов стерлингов. Что касается продаж и обслуживания, он указывает на 5 дилерских центров Gazelle Motors по всей стране и их 35 аккредитованных сервисных центров по всей стране через местных партнеров Rapide и Payless.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Газель Next Кминмин 2.8 Свежих отзывов. Система управления двигателем Cummins ISF2.8 Gazelle Nex

Все руки не дошли, но в итоге сделали полный фотоотчет по перепрошивке и полному снятию системы EGR на автомобиле Газель NEXT с двигателем Cummins (Kammins) ISF 2.8 Euro-4

К основным неприятностям владельцев газелей Евро-4 с кулачками, исходя из нашего опыта работы с ними, можно отнести:

— «Ешь как сволочь!»

Едет заметно хуже предыдущей газели с норм токсичности Евро-3

Очень жесткий и не совсем запускает двигатель, что чаще всего проявляется под нагрузкой

Система EGR, 99% жалоб по которой приходится на теплообменник.Антифриза можно оставлять до 5-7 литров в сутки !!!

Теперь все эти неприятности можно устранить в скоростных лабораториях.

Перепрограммируем машину на штатную прошивку Евро-3, в результате приходит счастье:

Выходные характеристики: 148 л.с. и 360 нм момент

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) полностью снята с установкой заглушек на вход теплообменника и каналы антифриза

Добавлена ​​функция контроля холостого хода через кнопку круиз-контроля

Мягкий и без рывков Работа двигателя даже под нагрузкой

Снижение расхода топлива

При демонтаже ЕГР снимаем 5 лишних килограммов железа с установкой оригинальных заглушек на все технологические отверстия

Заглушки на выпускной коллектор и шланги антифриза

Заглушка впускного коллектора от патрубка EGR

Перепрограммирование Проведение через диагностический разъем без снятия блока управления

Общее время работы — 3-4 часа

Ну и наша фирменная наклейка на кузове! 🙂

Подробнее о системах EGR смотрите в нашем видео:

Двигатель Каменс 2.8 (Cummins ISF 2,8л) устанавливается на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности на коммерческие автомобили семейства Газель «Бизнес» и Газель NEXT.
Характеристики Привод ГДМ осуществляется однорядной цепью с автоматическим натяжителем. Цепь расположена сбоку от маховика (цепь и натяжитель не указаны). Привод ТНВД осуществляется через шестерню от коленчатого вала для снижения нагрузки на цепь ГРМ. Двигатель оборудован устройствами облегчения пуска при низких температурах.Для оздоровления воздуха во впускном коллекторе предусмотрена электрическая спираль. Топливный фильтр тоже с электрическим подогревом.
Двигатель Cummins ISF 2.8 имеет очень малый расход топлива — на скорости 80 км / ч он потребляет всего 10,3 л дизельного топлива, на скорости 60 км / ч, а это средняя внутригородская скорость, снижает расход дизеля до 8,5 л. . В настоящее время двигатель Kamins 2.8 производится в Китае.
Ресурс двигателя Каменс 2.8 по данным производителя около 500000 км.

Cummins ISF Характеристики двигателя 2.8 Газель Некс, Бизнес

Параметр	Значение
Конфигурация	Л.
Количество цилиндров	4
Объем, л.	2,781
Диаметр цилиндра, мм	94
Ход поршня, мм	100
Степень сжатия	16,5
Количество клапанов на цилиндре	4 (2 впускных; 2 выпуска)
Газораспределительный механизм	Sohc.
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Мощность двигателя номинальная / при частоте вращения коленчатого вала	88,3 кВт — (120 л.с.) / 3200 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	297 Н М / 1600-2700 об / мин
Система подачи	с непосредственным впрыском, турбонаддувом и воздушным охлаждением
Ресурс	до 500 000 км
Экологические нормы	Евро 3, Евро 4
Масса, кг	250

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый дизельный двигатель с электронной системой подачи топлива Common Rail, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распредвала.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров Cummins ISF 2,8 л изготовлен из серого чугуна с фрезерованными гильзами цилиндров. Это дает меньший расход материала и большую прочность. В случае износа, царапин, царапин или других повреждений гильзы можно отремонтировать или заменить (возможность переворачивания).

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров отлита из чугуна, 16-ти клапанная.В GBC установлен одинарный распредвал, который через коромысло приводит в действие клапаны попарно (коромысла разной формы: короткие, на впускных клапанах короткие, длинные-длинные). В центре цилиндра установлена ​​топливная форсунка. Прокладка GBC представляет собой набор стальных листов (металлопакет) и не требует протяжки.

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из высокопрочного серого чугуна и сбалансирован. Шкив коленчатого вала с головкой датчика положения коленчатого вала.

Параметр	Значение
Диаметр коренной шек, мм	74,0
Диаметр шейки шатуна, мм	59,0

Впускные и выпускные клапаны

Все клапаны из жаропрочной стали с хромированными стержнями имеют одинаковую конструкцию, но не взаимозаменяемы.На всех клапанах имеется сферический колодец, выпускные клапаны отличаются выгравированной буквой «С».

Сервис

Замена масла в двигателе Каменс 2.8. Интервал замены масла в двигателе Каменс 2.8 на автомобилях марки Газель, nex производится 1 раз в 15000 км (рекомендуется 7-8 тыс. Км). Масло применяется стандарта ARI Ch5, вязкость — 10W40. Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W40 залито заводом.
Количество масла в двигателе — с заменой масляного фильтра около 5.7-5,8 л, объем масляного фильтра 0,44 л.
Каталожный номер масляного фильтра на Газель Скуст с двигателем Каменс — LF17356.
Регулировка зазоров клапанов Необходима при пробеге 150 тыс. Км (из практики около 80-100 тыс. Км). Регулировка узла — винт и гайка. Входной зазор 0,25 мм, зазор на выпуске 0,5 мм.

Страница 1 из 2

Двигатель управляется электронной системой. Которая включает в себя блок управления двигателем ECU, который получает информацию от датчиков.

Схема системы управления двигателем представлена ​​на рисунке 1.

Для управления двигателем и рядом функций машины на компьютерном модуле имеется два контакта 58 — контактный разъем проводки электропроводки электрооборудования и 96 — контактный разъем жгута проводов двигателя.

Устанавливается на передней крышке блока цилиндров и предназначен для синхронизации работы ЭБУ с поршнем НМТ 1-го цилиндра и углового положения коленчатого вала.

При вращении коленчатого вала зубьев уточняющего диска на коленчатом валу изменяется магнитное поле датчика, прикладывая импульсы напряжения переменного напряжения.

Электронный блок по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала.

Неисправность датчика вызывает полный отказ системы управления двигателем: при отсутствии сигнала двигатель не пускается.

Датчик положения распределительного вала То же, что и датчик положения коленчатого вала.

При вращении распределительного вала выступы его задающего диска изменяют магнитное поле датчика, подавая импульсы напряжения переменного напряжения.

Сигналы датчиков используются для организации впрыска топлива в соответствии с порядком расположения цилиндров.

Датчик давления и температуры воздуха На входе в цилиндры объединены в один узел (комбинированный датчик), который установлен на впускной трубке.

В соответствии с сигналами датчиков воздух регулируется и регулируется за счет уменьшения количества воздуха.

Измеренное давление ЭБУ сравнивается со значениями многопараметрической характеристики, хранящимися в его памяти.

Если фактическое значение давления отличается от заданного значения, ЭБУ управляет снижением с помощью привода направляющего аппарата турбины.

При неисправности датчика неисправности блок управления ограничивает давление наблюдения, в результате чего мощность двигателя может снизиться.

Газель Next — это небольшой грузовик для перевозки грузов в городских условиях, который Горьковский автомобильный завод выпускает с 2013 года.Предшественником этого автомобиля была бизнес-компания «Газель», которая претерпела множество изменений в новой версии: это совершенно новый дизайн, а также новая, более безопасная конструкция кабины, двигателей и многое другое. Газель NEXT производится не только в Нижнем Новгороде, но и в турецком городе Сакарья. Автомобиль легко может перевозить грузы массой от 1500 килограмм. Основными конкурентами на автомобильном рынке этого класса являются Mercedes-Benz Sprinter Cargo Machines, Iveco Daily и Volkswagen Crafter. Газель NEXT — хорошая и относительно недорогая машина для людей, которые только начинают свой бизнес, так как конструкция позволяет обслуживать машину самостоятельно, что удешевляет обслуживание машины.Но попасть в карман даже не составит труда.

Для замены моторного масла масло газель NEXT CUMMINS определяется исходя из объема двигателя.

Периодичность замены масла

Для тех, кто собирается покупать ГАЗель NEXT, производитель имеет на выбор линейку моторов, которая придется по вкусу как любителям бензиновых и дизельных двигателей, так и любителям покататься на бензине. Силовые агрегаты, которые устанавливаются на эти автомобили, достаточно надежны даже при регулярной транспортировке крупногабаритных предметов.Но не забывайте, что для того, чтобы продлить срок службы этих двигателей или хотя бы не заглушить их, всегда следует проводить техническое обслуживание вовремя. Для этого необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и Регламентом на следующий СЛЕДУЮЩИЙ. Помимо информации о пробегах, которые необходимо провести для технического обслуживания, вы можете найти в этих книгах много новой и необходимой для вас информации. Порядок замены масла и его особенности не исключение.

Каждый двигатель для нормальной работы время от времени требует замены моторного масла.У большинства двигателей пробег, при котором необходимо проводить эту процедуру, примерно одинаков, но каждый производитель дает свои рекомендации. Для дизельного двигателя на бензине каждые 10 000 км пробега, а для бензиновых агрегатов — 1 раз в 10 000 — 15 000 км пробега. Всегда помните, что с масляным фильтром тоже менять надо.

Объем двигателей Газель Next

Как мы уже говорили ранее, для данного автомобиля на выбор покупателя представлено несколько силовых агрегатов, а именно:

• дизельный 2,8-литровый Cummins, соответствующий европейским экологическим нормам. Стандарт ЕВРО-4;
бензин
• 2.7-литровый евотек, тоже соответствующий Евро-4;
Мотор бензиновый
• с газовой установкой, 2,7 литра EVOTECH, соответствующий европейскому экологическому стандарту Евро-5.

Во время процедуры замены масла нужно помнить заправочный объем вашего двигателя. Вы также можете найти его в книгах, которые идут в комплекте с вашим автомобилем. Для 2,8-литрового мотора Cummins вам понадобится 6,5-литровая моторная смазка. Для оставшихся двух двигателей понадобится 4,5 литра масла.Если вы решили проводить обслуживание машины самостоятельно, то регулярно требуются ревизии и проверка уровня масла. Сделать это достаточно просто. Проверка уровня масла осуществляется при помощи щупа. Для нормальной работы требуется, чтобы индикатор на датчике находился посередине между отметками Max и MIN.

Выбор подходящего смазочного материала

Информация о выборе подходящего масла также есть в инструкции по эксплуатации NEXT Gazelle. Для Газели с дизельным двигателем Cummins производитель рекомендует заливать Shell Rimula R6 10W-40 или Shell Helix HX7 Diesel 10W-40.А в бензине — HX7 5W-40. Это масло довольно часто встречается практически во всех автомагазинах любого города, поэтому с его выбором и покупкой проблем не возникнет. Не рекомендуем использовать другое масло, так как в этом случае стопроцентная гарантия защиты двигателя от износа не гарантируется.

Необходимые инструменты инструменты

Для проведения процедуры замены масла своими силами вам потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Для начала необходимо купить расходные материалы, которые вы будете менять, а именно: новые смазка с учетом желаемой подстилки, новый масляный фильтр и новая прокладка под сливной болт.
2. Второй — инструмент, который вам понадобится для процедуры. Это напоминание о демонтаже старого фильтра, ключи для снятия защиты двигателя и откручивания сливного отверстия.
3. Вам также понадобится емкость, в которой вы будете сливать жидкость.

Алгоритм замены моторного масла в двигателе Газель NEXT своими руками

Для начала прогрейте мотор своего автомобиля. Это сделано для удобной работы с поддоном и двигателем машины. После этого подставьте пустую емкость для проверки и открутите сливную пробку.Также открутите заливное отверстие, чтобы избежать образования вакуума в двигателе, который сократит время слива старого масла. Вначале масло будет течь достаточно быстро, но потом будет капать, пока не вылетит из всех узлов силового агрегата.

Пока проверка заполняет емкость, можно снять старый масляный фильтр и установить новый.

Но перед установкой нового фильтра необходимо залить в него около 150 граммов нового масла и только после этого установить на место.После того, как силовой агрегат вашего автомобиля полностью выйдет из строя, затяните сливное отверстие болтом. Затем залейте новое моторное масло и закрутите заливную пробку.

После замены дайте машине поработать примерно 15 минут, затем проверьте уровень на выключенном двигателе. На этом замена масла окончена.

В 2010 году выпуск малотоннажных автомобилей, некоторые из которых оснащались осушителями с турбонаддувом Cummins ISF2.8, пользовался заслуженной популярностью. Эти моторы американской фирмы производятся в Китае, отличаются высокой надежностью и экономичностью.До конца 1912 года они соответствовали классу Евро-3, затем оснащались каталитическими нейтрализаторами и перешли на Евро-4.

Установлен на Газель Мотор Cummins ISF2.8

Когда выпуск новых, в модельном ряду ее штатных двигателей начался, в модельном ряду ее штатные двигатели, что служит подтверждением ее достоинств. Выбор поставщика — Cummins Inc. — продиктован репутацией компании, продукция которой зарекомендовала себя на международных рынках. По статистике каждый десятый дизельный автомобиль в мире оснащен мотором этой компании.

В России двигатели Камминз ранее устанавливались на некоторые марки автомобилей, уже существовала сеть техцентров с их опытом. И компания предлагала поставки по доступным ценам. Все эти факторы определили выбор.

Адаптация «Газель-Бизнес» и «Газель Next» под Cummins ISF2.8

По сравнению с УМЗ-4216.70, американский дизель имеет значительно больший крутящий момент и другой тепловой режим.

Стабильный двигатель Газель ЮМЗ-4216.70

Из-за этого пришлось переработать конструкцию ряда узлов автомобиля:

Адаптация «Газель Next» намного проще. Шестерни стали шире шестерни, добавили дополнительные подшипники, поменяли синхронизаторы. Задний мост сделан повышенной прочности. В комплектацию входит сцепление ZF SACHS, диаметр ведомого диска (280 вместо 240 мм) увеличен.

Описание и характеристики двигателя

Cummins Inc является приоритетом и продолжает поддерживать следующие свойства своей продукции:

Газели оснащены Cummins ISF2.8 двигателей, в полной мере обладающих этими качествами и хорошо подходящих для малотоннажных грузовиков массой до 3,5 тонн. Машины пользуются спросом, несмотря на более высокую цену, чем бензиновые аналоги. За счет невысоких эксплуатационных расходов дизельного двигателя разница в стоимости быстро окупается.

Что такое двигатель? Это 4-цилиндровый рядный. Он неприхотлив к качеству топлива и отличается хорошей ремонтопригодностью. Производитель заявляет о ресурсе в 500 тысяч километров. Цилиндр и блок цилиндров изготовлены из высокопрочного серого чугуна, гильзы фрезерные, имеют среднюю фиксацию, в случае износа или повреждения могут быть заменены.Композитные поршни: алюминиевая юбка и верхняя часть из сплава, устойчивого к высоким температурам.

Блок цилиндров двигателя Cummins ISF2.8

Коленчатый вал изготовлен из серого чугуна с повышенной прочностью и сбалансирован. Шейки зацементированы, имеют высокую поверхностную прочность и не подлежат обработке, вал заменяется только целиком. Ремонтные вкладыши отсутствуют. Распределительный вал находится в головке блока, привод цепи с гидронатяжителем и двумя башмаками. Прокладка GBC состоит из нескольких стальных листов, подвеска не требуется.

Читайте также

Щитки приборов Газель

Седла и направляющие клапаны запрессованы в головку блока, что повышает ремонтопригодность. Каждый цилиндр имеет четыре клапана с хромированными штоками из жаропрочных сплавов. Для выпускных клапанов установлены мощные пружины, в состав которых входит хром и кремний. В топливной системе осуществляется электронный контроль количества топлива, поступающего в форсунки. Насос обеспечивает высокое давление (до 1800 бар).

Первый фильтр производит грубую очистку топлива, второй — тонкий.Далее идут щелевые фильтры. Также есть система удаления воды из топлива. При такой чистке разрешена (хотя и не рекомендуется) заправка некачественным дизелем. Впрыск делится на две стадии — предварительную и основную, такой способ улучшает сгорание смеси. Форсунки размещены в центральных частях головок.

Система охлаждения Cummins ISF2.8 настроена на работу в различных температурных режимах. Допустимая эксплуатация «Газель-Бизнес» при температуре до +45 ° С.

Система должна быть заполнена высококачественной охлаждающей жидкостью (марки Shell и аналогичной). Во избежание быстрого износа нельзя заливать воду или антифриз, не указанные в инструкции по эксплуатации. В системе используется большое количество радиаторов, есть возможность подогрева впускного коллектора.

Cummins ISF2.8 Система охлаждения двигателя

Если двигатель перегревается, электронная система управления останавливает его (отключает подачу топлива).
Основные данные Cummins ISF2.8:

• Масса — 214 кг;
• Максимальные обороты в минуту — 3600;
• Минимальное количество оборотов в минуту (на холостом ходу) — 750 ± 50;
• Рабочий объем — 2781 л;
• Мощность — 120 л. из. ;
• Наибольший крутящий момент 297 Н * м. ;
• Объем масла в картере — 5 литров;
• Объем жидкости в системе охлаждения 6 литров;
• Расход топлива на 100 км при скорости 60/80 км / ч — 8,5 / 10,3 л.

Двигатели Cummins ISF2.8 имеют модульную архитектуру, что позволяет легко модернизировать отдельные элементы. В перспективе предполагается выйти на уровень экологического стандарта Евро-5.

Эксплуатация

Чтобы «Газель» с двигателем Cummins ISF2.8 служила долго и без поломок, необходимо соблюдать некоторые правила. Одно из самых важных — заправка топливом, соответствующим сезону. Перед запуском двигателя проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости.Убедитесь в исправности осветительных и сигнальных устройств, стеклоочистителя и системы стеклоочистителей. Перед стартом проверьте состояние колес.

Запустите двигатель (при необходимости используйте предпусковой подогреватель) и дайте ему прогреться. Через некоторое время после начала движения следует перейти на пониженные передачи без больших нагрузок, чтобы масло в МКПП и задней оси. Это особенно важно при низких температурах воздуха. Постепенно можно увеличивать нагрузку и задействовать все передачи.

Будьте осторожны при движении по глубоким лужам и сразу после мойки автомобиля. Если вода попадает в тормозные механизмы колес, их эффективность резко падает. В этом случае следует двигаться с небольшой скоростью и сбавлять скорость, чтобы нагреть механизм и испарение воды.

Во избежание чрезмерных нагрузок на двигатель и трансмиссию нельзя долго двигаться на малых оборотах мотора (менее 1500 об / мин), лучше переключиться на пониженную передачу. По этой же причине желательно двигаться плавно, без резких ускорений и торможений.

После поездки не останавливайте двигатель сразу, дайте ему поработать минуту-две на холостом ходу для равномерного понижения температуры двигателя и турбонагнетателя. Это особенно важно после высоких нагрузок при движении.

Читайте также

Установка передних и задних брызговиков на Next Gazelles

По отзывам владельцев Газелей с Cummins, при бережном отношении двигатель работает хорошо, проблемы возникают редко. Но, к сожалению, идеальных механизмов не бывает, иногда бывают проблемы.

Устранение характерных неисправностей

Большинство проблем возникает из-за перегрузок, использования топлива, масел и некачественной охлаждающей жидкости, некачественного обслуживания или неграмотной эксплуатации. Владельцы часто содержат жалобы на плохую работу топливной аппаратуры, особенно форсунок. Во избежание проблем необходимо вовремя менять фильтры и масло, дизельное топливо в надежной заправке (к сожалению, бывают случаи разбавления топлива). При частых проблемах можно добавить в топливную систему дополнительный сепаратор.

Так форсунки ищите Cummins ISF 2.8

Признаки неисправности форсунок:

• Черный дым из глушителя;
• Стук в двигателе;
• «Плавание» на холостом ходу;
• Снижение мощности;
• Затруднения с запуском мотора.

Эксплуатация двигателя с неисправными форсунками невозможна, это может привести к тяжелым последствиям. Если в цилиндры поступает больше топлива, поршень и клапаны начинают плавиться, если меньше — запуск двигателя затруднен или невозможен, сильно падает мощность.

Несмотря на все фильтры, вода может попасть в хлам. В этом случае возникают проблемы с топливным насосом. Вместе с соляркой подается металлическая стружка, что приводит к поломке форсунок. Перед заменой определите причину неисправности, при необходимости промойте всю топливную систему.
Еще одна частая неисправность — лопается трубка, по которой сливается масло из турбокомпрессора.

Это происходит из-за вибрации и приводит к быстрой потере масла.Он признал ошибку в конструкции и объявил о бесплатной установке специального кронштейна для защиты трубки. Если такой машины нет, обратитесь к любому официальному дилеру. А перед этим придется проверить, не появились ли масла на сливной трубке.

Иногда возникают неисправности в турбине компрессора Holset He211W. Причинами могут быть нехватка масла, частая работа в предельном режиме, перегрев или случайное повреждение компрессора. Симптомами служат дым цвета SIZAL и характерный запах горелого масла.Замена турбины должна быть на оригинальную, при использовании новой могут возникнуть неприятности. Еще одна проблема — слишком маленький зазор между радиатором и интеркулером, который забит грязью, листьями и всем мусором.

Зазор между радиатором и промежуточным охладителем Cummins ISF 2.8

Регулярно очищайте его, в противном случае возможно включение двигателя. Удачным решением станет увеличение расстояния между радиатором и интеркулером. Загрязнение воздушного фильтра вызывает дополнительный износ поршневых колец, которые истираются пылью в цилиндрах как абразив.В этом случае фильтр следует менять чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации.

Большая нагрузка на двигатель иногда приводит к проворачиванию вкладышей и коленчатого вала. На шейках формируются шейдеры, дефектные детали придется заменить. Если это произошло, попробуйте приобрести оригинальные запчасти. В отзывах упоминается частое загрязнение электронных контактов педалей. Признаки неисправности — плохая реакция на изменение положения педали и рывки при движении. Следует снять педаль и очистить контакты спиртом.

Регулировка клапанов

Регулировка клапанов на моторе Cummins ISF 2.8

Это важная работа, которую некоторые водители, имеющие опыт настройки бензиновых двигателей, почему-то боятся выполнять на американском дизеле. Но в этом нет ничего особо сложного, с регулировкой сможет справиться даже не опытный водитель. В процессе работы зазоры между клапанами и коромыслами постепенно увеличиваются. Но слишком большие зазоры приводят к увеличению расхода топлива, снижению мощности и другим неприятным последствиям.

Конфигурация проблемы — характерный стук при работающем двигателе. Для нормальной работы зазоры не должны превышать 0,38 мм на впускных клапанах и 0,76 мм до деления.

Производитель рекомендует проверять каждые 80 тыс. Км, но при появлении стука регулировке не следует. Необходимо установить значения зазоров для впускных (коротких) клапанов 0,25 мм, для делений (длинных) — 0,5 мм.

Короткий — впускной клапан, а длинный — градуированный

Проверка и регулировка производятся на холодном двигателе.Последовательность:

1. Удалите трубку Сапуны.
2. Отсоединить топливопроводы от форсунок.
3. Ослабьте гайки и снимите топливопровод (рампу).
4. Снимите крепления штуцеров и форсунок.
5. Снимите форсунки.
6. Снимите крышку клапана.
7. Проверить и отрегулировать (при необходимости) зазоры.
8. Собрать все в обратной последовательности.

Наслаждайтесь языком, чтобы использовать другое дизельное топливо. Предназначены для самостоятельной замены моторного масла в двигателе Газель Next Cummins.Установить двигатель katangian ng

Двигатель 2,8 (Cummins ISF 2,8L) может быть установлен на двигателях, созданных на Oao Gaz, а также когда они были куплены на семью, газель «на ночь» и «газель».
Тампок Привод GDM представляет собой однорядную цепь с автоматическим натяжителем. Кадена создана на маховике (цепь и натяжитель неизвестны). Привод TNVD работает через шестерню от коленчатого вала для увеличения нагрузки на цепь привода ГРМ.Двигатель работает безупречно на устройствах с большой температурой. Чтобы использовать сари-сари-сариву, это электрическая спираль и работает. Топливный фильтр din с электрическим подогревом. Двигатель
Cummins ISF 2.8 может работать с бензиновым двигателем — при скорости 80 км / ч, расходовать менее 10,3 литра дизельного топлива, при скорости 60 км / ч, и это среднее значение для Intracity, бинабавасан Потребление дизельного топлива объемом 8,5 л .. С двигателем Kamins 2.8 лет назад в Цине.
Двигатель Каменс 2,8 продан на 500 000 км.

Cummins ISF Характеристики двигателя 2.8 Газель Некс, Бизнес.

Параметр	Halaga
Конфигурация.	Л.
Двусторонний цилиндр	4
Дами, Л.	2,781
Диаметр цилиндра, мм.	94
Ход поршня, мм.	100
Степень сжатия	16,5
Разделение баллонов на силиндро	4 (2-впускной 2-х ступенчатый)
Механизм использования газа	Sohc.
Просмотр силиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / на коленчатый вал pag-ikot dalas	88,3 кВт — (120 л.с.) / 3200 об / мин
Лучшее с металлическим корпусом / с двухпозиционным коленчатым валом	297 Н М / 1600-2700 об / мин.
Система снабжения.	с прямым указанием, с турбонаддувом и наддувом
Мапагкукунан	висит на 500000 км
Кавказский язык в Капалигиране	Евро 3, Евро 4.
Timbang (кг	250

Disenyo

Апат на инсульт апат-силиндро. дизельный двигатель Используйте электронную топливную систему, работающую с двигателем, с большим количеством цилиндров и поршнями, не вращающимися коленчатым валом, а также с распределительным валом.Двигатель может иметь систему, созданную с помощью оптимального подхода. Лучшая система просмотра: в режиме реального времени и во время просмотра.

Блок цилиндров.

Силиндро-блок Cummins ISF 2,8L изготовлен из серого чугуна с фрезерованными силиндро-втулками. Получите это больше, чем больше материалов. В одежде, газах, газах и других изделиях, рукава могут быть отремонтированы или исправлены (какие-то другие).

Головка блока цилиндров.

Силиндровый блок изготавливается из чугуна с 16-ю балками. Один распредвал устанавливается на GBC, он делает большие баллы на парах рокера (рокер из разных частей: на входных клапанах часто бывает, после выпуска — махаба). Силиндро можно установить на топливную форсунку. Прокладка GBC представляет собой простой металлический лист (металлический пакет) и простую протяжку.

Коленчатый вал.

Коленчатый вал изготовлен из высокопрочного серого чугуна и сбалансирован. Шкив коленчатого вала с коронкой датчика положения коленчатого вала.

Параметр	Halaga
Угловой диаметр коренных шек, мм.	74,0
Диаметр шейки стержня, мм.	59,0

Насос и другие балки

Все баллоны сделаны на основе хромированных стержней с несколькими дизайном, на хинди карты.Все клапаны могут быть очень сферическими, а большие клапаны найдены на выгравированной букве «C».

Serbisyo

Сделайте перевод на двигатель Kamens 2.8. Теперь, когда автомобиль Kamens Engine 2.8 работает с двигателями Gazelle, Nex не может проехать 15 000 км (7–8 000 км с первоначальной рекомендацией). Есть несколько языков с ARI Ch5, набор — 10W40. Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W40 очень популярно.
Язык двигателя — с каплями фильтра на языке 5.7-5,8 литров, наружный фильтр объемом 0,44 литра.
Номер каталога. масляный фильтр. За Газель Некст на Камень Двигатель — LF17356.
Расстояние между баллами Протяженность пути до 150 000 км (от 80 до 100 000 км). Pagsasaayos ng Knot — разорвать и завязать нюансы. Угловой зазор составляет 0,25 мм, угол выпуска — 0,5 мм.

Noong 2010, работа с малотоннажными и малотоннажными системами, в которых отсутствуют осушители с турбонаддувом Cummins ISF2.8, используйте махусай на карапат-дапат на катаньяган. Моторы американской фирмы были созданы в Цине, изготовлены из множества разнообразных и разнообразных материалов. Повешен на 1912 год, работает по классу Евро-3, не содержит каталитических нейтрализаторов и применен к Евро-4.

Крепление к двигателю Газель Cummins ISF2.8.

Новая линейка обычных двигателей включает в себя линейку обычных двигателей, обеспечивающих широкое использование их заслуг.Выбор поставщика — Cummins Inc. — Продиктованная репутация производителя, производящая продукцию на международной арене. Теперь вы получите удовольствие от дизельного автомобиля. Наслаждайся миром этого мотора.

В России, двигатель Камминз имеет данные, которые можно установить на нескольких компьютерах, обеспечивающих сетевую техническую поддержку в реальном времени. И эта игра обеспечивает поддержку в любом режиме.Настроить все эти страницы.

Адаптация «Газель-Бизнес» и «Газель Next» для Cummins ISF2.8

Модель UMP-4216.70, американский дизельный двигатель, может значительно отличаться от теплового режима.

Matatag Двигатель Газель ЮМЗ-4216.70.

Теперь, чтобы переработать дизайн двух других названий:

«Газель Next» легко.Шестерни широко используются в шестернях, подшипниках и синхронизаторах. Задний мост установлен на больших расстояниях. Проверьте конфигурацию муфты ZF Sachs, а затем установите алюминиевый диск (280 мм на 240 мм).

Установить двигатель и изменить

Двигатель Cummins Inc и улучшить качество продукции:

Газели получены ISF2.8 двигатель, этот двигатель и двигатель для малотоннажных грузовиков с мощностью 3,5 тонны. Машины пользуются спросом, потому что они лучше, чем бензиновые аналоги. Когда вы работаете с дизельным двигателем, он быстро работает.

Какой двигатель? Это 4-цилиндровый встроенный. Это хинди карта по качеству бензина и многообещающей помощи. Получите карту на 500 километров.Силиндро и силиндрический блок являются одними из самых красивых на бакалах, рукава очень удобны, но могут носить среднюю одежду, носить одежду или носить одежду на любой карте. Композитные поршни: алюминий, металл, металл, высокая температура.

Cummins ISF2.8 Блокировка цилиндра двигателя.

Коленчатый вал изготовлен из серого чугуна и сбалансирован. Шеи зацементированы, могут быть сделаны из разных материалов и на хинди, а барашек может быть использован только на китайском языке.На хинди доступны ремонтные лайнеры. Распределительный вал является одним из блоков, привод с гидравлическим натяжителем и большим количеством деталей. Прокладка GBC состоит из двух листов, а также подвески на хинди.

Бассейн

Установка крыльев и брызговиков на газелях

Седла на направляющих клапанах установлены на головке блока, чтобы их можно было использовать. Этот силиндро может иметь хромированные стержни из жаропрочных сплавов.Для больших баллонов, небольших весенних наборов, которые производят хром и кремний. Благодаря системе бензина, электронный контроль за подачей топлива, поступающего через форсунки, разработан. Этот предварительный просмотр (после бара на 1800) представляет собой бомбу.

Этот фильтр обеспечивает грубую очистку топлива и выполняет манипуляции. Сусунод щелевой фильтр. Майрун эта система для просмотра труб из бензина. С помощью этого режима, вы можете использовать его (самые популярные рекомендации) и заправку топливом с большим количеством дизельного двигателя.Иниксион является нахахати в далеком югто — паунанг и базовый, этот способ действия нагружает ореол. Сопла созданы для всех ваших нужд.

Система охлаждения Cummins ISF2.8 позволяет настраивать режим работы в различных режимах температуры. Работать на «Газель-Бизнес» при температуре до +45 ° C.

Система представляет собой набор матов, нацеленных на то, чтобы сделать это (напоминание оболочек и каталогов).Чтобы сделать быстрый перевод, безупречный или антипригарный текст на хинди, вы можете использовать его на английском языке. Система предназначена для создания качественного радиатора и позволяет использовать сари-сари.

Cummins ISF2.8 Система охлаждения двигателя.

Двигатель Kung ang перегрет, электронная система. Это хорошо (обеспечивает подачу бензина).
Pangunahing Data Cummins ISF2.8:

• Timbang — 214 кг;
• Максимальное количество оборотов в минуту — 3600;
• Минимальное значение двух оборотов в течение минуты (на холостом ходу) составляет 750 ± 50;
• Объем двигателя — 2781 литр;
• Мощность — 120 л.мула. ;
• Последние металические блюда имеют 297 н * м. ;
• Объем картера двигателя — 5 литров;
• Удовольствие от системы управления 6 литров;
• Расход бензина на 100 км до 60/80 км / ч — 8,5 / 10,3 литра.

Двигатель Cummins ISF2.8 с модульной архитектурой, позволяет легко обновлять отдельные элементы. Таким образом, он соответствует экологическим стандартам Евро-5.

Pagsasamantala

В «Газель» с двигателем Cummins ISF2.8, который позволяет избежать многих поломок и поломок, вывести их из строя. Это самые лучшие товары — заправляйте их бензином, который вы никогда не забудете. Багажный двигатель работает, проверяя охлаждение и охлаждающую жидкость. Сконфигурируйте устройства и сени, стеклоочиститель и систему плетеного стеклоочистителя там. Есть много, удивительно много людей.

Установить двигатель (включить, использовать предпусковой подогреватель) и использовать его. Каждый раз, когда работает машина, может работать с большой передачей без большой нагрузки, чтобы выполнить маневренную регулировку на задней оси. Это очень хорошо работает с высокой температурой. Вы можете загружать и использовать все передачи.

Получить большие лужи и множество луж.Эта трубка является механизмом, позволяющим делать игры, и их методы обработки данных являются обычными. В этом случае, вы можете работать с большим количеством вещей и использовать его, чтобы использовать механизм и работать с трубкой.

Чтобы сделать работу с нагрузкой на двигатель и выбрать, хинди, как сделать, чтобы увеличить число оборотов двигателя (до 1500 оборотов в минуту), лучше всего использовать двигатель на большом количестве передач. Для того, чтобы сделать это, он может быть использован на любой вкус, без ускорения и ускорения.

Установите новый двигатель, включив двигатель на сабай-сабай, он быстро работает на холостом ходу для унифицированной настройки температуры двигателя на турбокомпрессоре. Это очень много всего, что нужно для загрузки большого количества вещей.

Basahin din

Teknikal na katangian kotse Gaz-2705.

Теперь вы знаете, что такое газель с Cummins, которая не имеет ничего общего с двигателем, двигатель работает без каких-либо проблем, решая проблемы с другими.Теперь, когда вам кажется, что идеальные механики являются хинди мангьяяри, они решают проблемы.

Поиск катанги с использованием

Решение проблем, связанных с перегрузками, поиском бензина, языков и большого количества охлаждающей жидкости, может работать с работой. Все они представлены в виде рекламы, созданной для обширной работы с бензином, только с инжектором. Чтобы решить проблемы, установите фильтры и установите их в любое время, дизельное топливо в любое время суток заправки (в зависимости от обстоятельств, с использованием бензина).В решении проблем, вы можете добавить отдельный сепаратор в топливную систему.

Сопло содержит Cummins ISF 2.8

Неисправности сопел:

• Их усилие от глушителя;
• Куматок с мотором;
• «Плавание» в каваланг-гинагаве;
• Pagbawas ng kapangyarihan;
• Новые возможности двигателя.

Невероятная установка двигателя с множеством форсунок, может быть почти всегда.Какое количество топлива может быть изменено на цилиндры, поршень и клапаны работают на заднем плане, все равно, двигатель является невероятным или невозможным для одновременного использования, капаньярихан работает на малом уровне.

С кабелем всех фильтров, трубка может быть найдена. В этом случае проблемы с топливным насосом решаются. Используйте дизельное топливо, металлический чип — это много, работает с форсунками. Bago palitan, matukoy ang sanhi ng kasalanan, kung kinakailangan, banlawan целую систему бензина.
Какая причина неисправности — это непростая задача, которая происходит от турбокомпрессора до последнего.

Это позволяет делать много бросков и постоянно работать с ними на разных языках. Исправьте ошибку в дизайне и создайте бесплатную установку специального кронштейна для защиты трубы. Если вы хотите сделать это, вы можете использовать любой официальный дилер по газу. И теперь, когда вы слушаете языки, они светятся на всех языках.

Как устранить неисправности, обнаруженные в турбине компрессора Holset HE211W. Они работают на разных языках, работают в режиме ограничения, перегреваются или случайным образом работают на компрессоре. Синтомы содержат символы Sizal и другие языки. Эта турбина является исходной, наиболее подходящей для решения новых проблем. Проблема состоит в том, что вы можете использовать радиатор и интеркулер, блокировать его, подключать и все остальное.

Зазор для радиатора интеркулера Cummins ISF 2.8.

Сделайте это на обычном, хинди человеческом двигателе, и это возможно. Лучшее решение для работы на расстоянии от радиатора и интеркулера. Полусинтетический фильтр, висящий на каждом кольце поршня, работает с цилиндрами, в том числе надёжными. В этом случае фильтр является наиболее эффективным, если вы хотите использовать его в процессе обучения.

Недостаточная нагрузка двигателя на коленчатый вал постоянно. Шейдеры набраны на ногах, они делают самые разные шейдеры. Это может быть сделано для создания оригинальных оригинальных текстов. Пользуйтесь удобными контактами для электронных педалей. Мягкие и удобные реакции, чтобы изменить положение педали и сделать это быстро. Нажмите на педаль и очистите контакт с алкоголем.

Сводка клапанов

Сводка клапанов двигателя Cummins ISF 2.8.

Это очень мощный драйвер, который работает с двигателями бензина для всех, кто работает на американском дизельном топливе. Это уникальный махирап, он прекрасен, чтобы получить удовольствие от работы, хинди, как водителю. Во время работы, много разных баллов и рокеров бесподобно.Наслаждайтесь малым количеством людей в течение всего периода бензин, работает в капангьярихане и на любом хинди касия-сиянг кахихинатнан.

Конфигурация проблема — это непростая задача двигателя. Для нормальной работы, трубы получаются на 0,38 мм на входе баллонов с градуировкой 0,76.

Inirerekomenda ng tagagawa gawat 80,000 km, ngunit kapag lumitaw ang kakatok, hindi ito sumusunod sa pagsasaayos.Это сделано для того, чтобы использовать клапаны размером 0,25 мм, с градуировкой (размер) — 0,5 мм.

Майкл — на баллоне паггамита, махаба — выпуск

Это и пагубный двигатель. Последовательность:

1. Alisin ang tubo ng sapuna.
2. Идентификация линий бензина из форсунок.
3. Прокрутите манипуляции и пройдите топливопровод (рампа).
4. Установка арматуры штуцеров на форсунках.
5. Установка сопел.
6. Добавить баллон.
7. Суриин в промежутках аюсин (кунг кинакайланган).
8. Составьте все в обратной последовательности.

Движки двигателя созданы в соответствии с требованиями наших водителей к оборудованию для автомобилей.

Теперь вы можете найти все, что вам нужно, на хинди нет ничего лучше, чем все, что вам нужно.Драйвер показывает, что он работает, а внутренняя торговая сеть имеет большой спрос на языки для криминальных двигателей.

Этот двигатель работает с двигателем Cummins. Благодаря более широкому ассортименту масел для двигателей, лучших моделей G-Profi MSI plus 15W-40 и моторных масел премиум-класса синего цвета в результате получены официальные смазочные материалы. Память для Cummins Motors.

Проведено экспертов, много языков имеют суммарное количество пакетов:

.

• , если вы используете множество моющих средств, много чистящих средств используют все двигатели, делают их чистыми;
• обеспечивает смазку деталей, на которых выполняется съемка пленки на языке, обеспечивает защиту двигателя от двигателя, работает в обычном режиме и работает с легкостью;
• это смазочные материалы, предназначенные для диспергирования, которые содержат много разных языков и множество продуктов, которые можно найти в Гэри;
• может создавать возможности нейтрализации, которые могут быть применены и устранены;
• это нравится, когда антифрикционные свойства накатывают на многоуровневые машины.

В двух вариантах, суммированные блоки являются лучшими для двигателей Cammin:

• LUBRI-LOY® 15W40 API CJ-4 / SN;
• Cummins Ces 20078, 20076;
• Lubri-Loy® API CI-4 / SL всесезонное моторное масло для дизельных двигателей;
• Cummins Ces 20081;
• Cummins Ces 20072, 20071.

SA предлагает различные группы панелей в мире сборщиков, которые используются для создания лучших видов языков для барабанного дизельного двигателя.Позволяет настраивать особые классы мира, такие как API. Все эти машины с движком, который мы используем, предназначены только для использования всего, что связано с работой.

MGA KINAKAILANGAN PARA SA MGA СВОЙСТВА МАСЛА PARA SA CAMMINS.

Для автомобильного двигателя есть, на хинди, чтобы узнать, как это сделать, и любой другой, можно использовать его водитель с хорошими качествами на английском языке. Сапилит для этой системы является мабути рин.Bilang karagdagan, the pagtalima ng teknolohikal, ibinigay na dalas ngbabago langis and filter, gumaganap ng is a mahalagang papel.

Высококачественный двигатель двигателя имеет сухое трение, улучшая работу двигателя, работает с большим количеством подшипников, подшипниками и подшипниками. Bilang karagdagan, the pagkakaroon of langis ay binabawasan ang kapangyarihan gagkikisan to the best, maliban kung, siyempre, magkakaroon ng sapat na high silindro.

Естественно, walang perpektong pampadulas. Gayunpaman, максимально наблюдая за катангией языков кататаган в различных температурах, любопытно, если вы хотите, чтобы запуск действующего двигателя был запущен на большие расстояния.

Благодаря параметру нагрева, который работает на панели инструментов, поддерживается текущая температура двигателя. Аппаратное обеспечение обеспечивает только антагонистическое управление настройками. При работающем двигателе его температура повышается до 90 ° C.Измерение температуры пампадул хинди позволяет достичь температуры 140 ° C, что соответствует температуре нагрева.

Для этого, разработчик для любого конкретного двигателя содержит самые последние антагонисты языков. Благодаря этому параметру, это значение имеет значение. Подробная информация о двигателе с отличными характеристиками, которые сделают его надежным, защищенным от одежды на хинди.

стандартных языков для двигателей в серии. Значения средних значений курса, которые постоянно используются в Американском нефтяном институте, содержат более 9000 экземпляров: 9000 наименований.

• CG-4 / SH;
• Cf- 4 / SG;
• CH-4 / SJ.

Европейские стандарты (ACEA) содержат языковые стандарты, относящиеся к классу E-2, 3 и 5.

Если вы хотите, чтобы категории языков, можно было выделить кондиционер для работы с любым двигателем Камминса.

Комплект языков для двигателей Каммин

Большой запас языков двигателя имеет собственный набор. Этот параметр важен для всех, с лучшими характеристиками, этот язык очень важен для многих людей, которые работают на макине. Ngunit dapat din itong mapanatili ang pagkalikido nito.

Tila, walang kumplikado tungkol dito. Gayunpaman, это лагкит pagpapadulas Karamihan во всех случаях, когда он влияет на температуру окружающей среды.Samakatuwid, этот тегапагпахиватиг на этом хинди может использоваться как паре-парехо, на халипе, это переменная.

SAE. — Американская ассоциация инженеров-автомобилестроителей — разработала несколько практических методов, связанных с изучением двигателей, зависящих от набора. Это позволяет улучшить вязкость на разных уровнях в зависимости от температуры двигателя. Этот режим позволяет повысить температуру двигателя в безопасном режиме.Этот язык работает с определенным двигателем.

Татакинг языка дает возможность создавать его в атмосфере, изменяя температуру, но с хорошим настроением. Для веселых кондиций, языки разработаны в конкретных часах.

Огромное количество раз, когда это происходит на лучшем языке, мы находимся в полной мере, в какой-то момент, когда он делает это на одном из самых экономичных терминов.Эта игра обеспечивает работу двигателя в любой температуре.

Сейчас, при температуре от -10 до +40 ° C, мы всегда находимся в любом месте. Термометр изготовлен на заводе -25 -25 О, если использовать 10W-30, даже при морозах до -40 ° C используется смазка Arctic 5W-30.

Смазочные материалы высокого класса Uri 10W-30 и, не более того, 5W-30 используются только при высокой температуре и температуре в течение -50 ° C.Сделайте запуск двигателя более мягким и легким, естественным, медленным, с большим запасом прочности.

обеспечивает постоянную работу двигателя с большим количеством качественных масел, которые обеспечивают высокую степень абразивности поверхностей.

Моторы

обеспечивают максимальную вязкость при шлифовании. Kapansin-pansin na kahit na Tumakbo, Hindi Nila Kailangan the espesyal na langis. Буквально, если вы хотите, чтобы разработчик использовал свой английский язык, он используется в обычном режиме.

Некоторые драйверы, которые имеют ореол «хинди-малайя» с камнем двигателя, являются надежными и качественными, чем двигатель, который позволяет управлять двигателем.

Поиск для загрузки языков для двигателей с двигателем

Двигатель создан на русском языке. Создание новых словечек на хинди поможет сохранить свое положение. Karaniwan, этот пампадулас имеет большой пробег, который вы используете, чтобы узнать, как это сделать.

Gayunpaman, очень много качеств, которые вы можете использовать в своих операциях. Замечательный, моторный двигатель для двигателей, изготовленных из двигателя, имеет карту памяти:

• режим работы со звуком;
• управления поиском кота;
• качества бензина.

Для регулярного использования двигателя требуется простой:

• получить ваши сарили на языках тегагавы на английском языке;
• вы можете использовать кадахиланан, в том числе карагдаган, бегать, делать это на разных языках;
• добавить и проверить работу двигателя.

Специально разработанные в Cummins созданы, чтобы помочь вам сделать паузу во время работы на языке. Получите эти рекомендации только. Этот водитель делает это на Малайе, но это не значит, что вам нужно время. Для этого, как минимум, это важно, чтобы использовать измерительный стержень.

Tulad ng sinasabi nila, «хинди магкасйа — хинди пупунта». На кунг пупунта ка, хинди ито малайо.Этот способ позволяет улучшить двигатель Kammins, не только и не более того, но и работает над качеством и настройками на языках.

Получите моторное масло для Cummins. Майрун ками са тиндахан.

Поставка продукта от 9318 руб.

Добавьте фильтр и установите моторное масло Kammins. — это очень надежный помощник, который помогает улучшить состояние здоровья людей.

Многократное использование масла снижает уровень образования, запускает мало-мальски быстро, а также делает работу в сербисе, помогает повысить производительность труда при различных рабочих температурах. Наборы пампадул (см), которые можно получить, производятся с использованием больших объемов (на 30%), которые производятся на основе продукции Monobaxy.

Здесь представлены композиции с различными обозначениями. 15w-40. для двигателя C. мм. , Возможные и лучшие карты огромного количества людей в мире.

Этот вид работает с большим количеством проблем, связанных с экономией топлива. Смеси, разработанные на основе API Ci-4, API CJ-4, с классом вязкости 2W-30 используются Cummins Inc. pag-init, запускается во время загрузки 3.5 ступеней, при угле износа накладки / накладки. Какая, вы можете легко узнать о высокой температуре, обеспечивающей 10W-30, которая работает с разными API. Языки с индексом 30 (XW-30), соответствуют стандарту 20078 (API CI-4) и применяются в различных странах, которые используются в агрегатах, имеют высокую температуру. лучше всего подходит для рекомендаций для натуральных 10W-30 или 5W-30.

Дайте смазочные материалы, которые используются в этой статье, чтобы найти подходящие материалы на 15W-40, эти качественные смазочные материалы на фильтрах и фильтрах позволяют найти и найти подходящие варианты. 20 ° С.

Использование моторных синтетических материалов (базовых масел группы 3 или 4 в соответствии с API) является наиболее эффективным из многих компонентов, используемых в производстве и использовании смесей минералов. Он делает все возможное, чтобы получить много полезных ископаемых.

В зависимости от того, какие стандарты разработаны (инженерные стандарты Cummins®), используются все двигатели, а также класс продукции для американских производителей по международной классификации.на лучший малапит на тумугма на языке.

Если вы не знаете, как это сделать, этот двигатель будет работать в режиме реального времени для всех желающих. Если вы хотите узнать, как это сделать, на хинди там, в течение 50 минут, чтобы увеличить мощность сербского двигателя, вы можете использовать его в любом случае.

Лучшее, что нужно знать: поиск языков и веб-камеру

Умеренно играйте в этот процесс, который предлагает рекомендации по использованию двигателя, который обновляет двигатель, что делает малопрофессиональное предприятие более эффективным.

В России, эти двигатели созданы для Газелей — в частности, Diesel Cummins 2.8 ISF могут быть установлены на всех двигателях «другого» на свете.

является самым лучшим вариантом, чтобы обновить все двигатели для дальнего парка грузовиков.

Перспективные часы для слива и нового языка представляют собой составную часть составной части этого материала, которая позволяет создавать удобные места в некоторых местах и ​​когда-либо, чтобы спасти их.Советы по работе с клиентами открыты для всех и каждого. Этот эффект помогает понять, как работает газолина на современном языке. Вы можете использовать это приложение для работы с вашими панелями, которые вас интересуют, работают с вашими клиентами, работают с ними и сокращают время простоя.

Естественно, это любопытно, чтобы сделать так, чтобы сандалии были лучшими часами для смены.Какое место занимает место на килале, оно находится в точке капага:

.

Получается, что вы читаете ариарийские темы, на каждом шагу.

Может быть выбрано щелочное число (BN), которое обнаруживается на любом уровне.

Агломерированный объект и путь очень быстро работают, а также могут работать с латаками и перетаскивать их на всех двигателях.

Gayunpaman, если вы хотите, чтобы это было ореолами невозможно, чтобы сделать это нормально, если вы не знаете, что делать, лучший сенсор может управлять датчиком для контроля над панелью на большом экране. Узнайте больше о лабораториях ведущих производителей.

Различные параметры работы тракта могут быть малы по выбору бензина из киноконтроля, который находится на расстоянии 100 км.

Моторное масло Дивинол для мин.

предлагает множество уникальных автомобилей Divinol от немецких проверенных производителей, качество которых известно только на английском языке от производителей автомобилей, с которыми они знакомы.

В частности, сумма рассчитана для двигателей от линии:

Если говорить о других языках с кодом турбокомпрессора C. мм?

Быстро работает с продуктом, который можно использовать с помощью движка или двигателя.

Чтобы использовать двигатель, входит в категорию «Грузовики и автобусы» марки Cummins, используется модель двигателя (Euro 2 — 1995-2002, Euro 3 — 2001-2005 или Euro 4.5 — мула 2005 г.) у i-типа.

Чтобы использовать коттеджи на коте, делайте это так, как будто они написаны сасакяном. Халимбава, для ГАЗ-3308 «Садко» с двигателем объемом 3,8 (10,5 л) ISF, этот двигатель обеспечивает полную мощность для различных версий Операций:

Катангиан, катангиан и все подробности доступны на нашем веб-сайте, доступны только на нашем веб-сайте, работают с любыми катанунгами — и на других сайтах доступны.