К4М 16 клапанный двигатель лада ларгус: Лада Ларгус — теперь с 16-клапанным вазовским мотором — Авторевю

Содержание

какое масло заливать в двигатель

Отечественный автопром старается идти в ногу со временем. Для этого разрабатываются и выпускаются новые, современные модели автомобилей. Один из таких – Лада Ларгус, выпуск которой начался на заводе в Тольятти как совместный проект АвтоВАЗа и концерна Renault-Nissan.

Краткий экскурс

В многочисленных видео, представленных в интернете, можно увидеть эту машину, познакомиться с её характеристиками и посмотреть тест-драйвы. Впечатляет просторный салон и большой багажник, что очень полезно для россиян – особенно тех, кто любит выезжать за город.

В 2010 году Лада Ларгус была впервые представлена на суд общественности. Спустя 2 года с конвейера сошла первая машина, и начался промышленный выпуск. Сам по себе автомобиль является копией Dacia Logan MCV, представленной по лицензии для производства на АвтоВАЗе. Сейчас выпускается несколько модификаций Лада Ларгус: с кузовом универсал, способным вместить 5 или 7 пассажиров, а также с цельнометаллическим кузовом и 2-местным салоном.

Машина комплектуется двумя французскими инжекторными двигателями объёмом 1,6 литра – с 8 клапанами мощностью 87 л. с., а также 16–клапанным мощностью 105 лошадей. В 16-клапанном двигателе два распредвала, у 8-клапанного – один. Машина выполнена на платформе Renaul Logan, оттуда же взяты и моторы. Коробка передач – механическая 5-ступенчатая, французская.

На видео можно посмотреть, как Лада Ларгус уверенно передвигается по нашим дорогам. Это стало возможным потому, что подвеска, пружины и амортизаторы адаптированы к российским дорожным условиям, рассчитаны на повышенную грузоподъёмность. Увеличенный дорожный просвет также способствует хорошей проходимости.

Выбор смазочного материала

Какое моторное масло заливать в Лада Ларгус? Оно может быть от разных брендов, но должно строго соответствовать характеристикам производителя. К 16-клапанному мотору К4М требования максимально высокие. Лучше заливать то моторное масло, которое используют на заводе при выпуске машины.

До недавнего времени при первой заправке в двигатель заливали ELF SOLARIS RNX 5W30. Перед этим было LUKOIL Genesis RN 5W40. Последняя же официальная информация с завода-изготовителя гласит: первая заправка выполняется смазочным материалом ELF EXCELLIUM NF 5W40. Как видно, в обоих последних случаях характеристики масла – 5W40, что и требуется взять за основу в дальнейшей эксплуатации.

Следует учесть, что масло 5W30 менее вязкое, чем 5W40. Renault советует повторно заливать в двигатель с 16 клапанами ELF EVOLUTION SXR 5W40. А вот в 8-клапанный рекомендована замена масла 5W30. Это связано с тем, что к гидрокомпенсаторам клапанов лучше подходит более вязкое 5W40. Поэтому какое бы смазочное вещество ни было, оно должно иметь такие характеристики.

Среди автолюбителей нет единого мнения по поводу 16-клапанных моторов. АвтоВАЗ также не имеет чёткой позиции в этом вопросе. У него первая цифра зависит от температуры эксплуатации: 0, 5, 10 или 15. Для низких температур от -30°С нужно использовать 0W, для умеренно низких (от -25°С) – 5W и т. д. Для всех вышеперечисленных случаев требуется вязкость 30, 40 или даже 50. На представленном видео можно услышать все пояснения, почему в двигатель, рассчитанный под вязкость смазки 30, нельзя лить 40 или 50, даже если у него уже солидный пробег.

Свойства смазки должны соответствовать API SL/ API SM/ API SN. Требования к зольности масла в 16-клапанном двигателе – ASEA A1/ ASEA A2/ ASEA A3/ ASEA A5. Бренды не называются, то есть можно лить то моторное масло, которое субъективно больше нравится. Сейчас в продаже есть новая, наиболее подходящая модификация – ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40. Наверняка она выпускается и с другими параметрами по температуре и вязкости. Сколько смазочного материала покупать? Замена в Лада Ларгус требует от 4,6 до 4,8 литров смазочного состава, картер двигателя рассчитан на 5 л.

Порядок замены смазки

Замена смазочного материала происходит в определённой последовательности. Сколько смазки для этого подготовить, указано выше. В зависимости от того, какой двигатель (8 или 16 клапанов), подбирается соответствующая вязкость. Кроме того, необходимо приобрести новый масляный фильтр по каталогу Рено 7700274177 или 8200768913. Необходимо также иметь в наличии следующие материалы:

  • ёмкость для слива отработанного вещества;
  • набор ключей, съёмник для снятия фильтра;
  • ветошь и щётку;
  • четырехгранник на 8.

Далее выполняются следующие действия:

  1. Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму (двигатель прогрет).
  2. Снимается защита картера двигателя, для этого используются гаечные ключи.
  3. Поддон картера очищается от грязи и прочих отложений.
  4. Поднимается капот и открывается пробка, через которую потом будет заливаться смазочный материал.
  5. Четырёхгранником ослабляется (на пару оборотов) пробка сливного отверстия.
  6. Подставляется ёмкость, и полностью откручивается пробка, отработанная смазка сливается.
  7. Требуется проверить состояние уплотнительной прокладки, которая вместе с пробкой закрывает сливную горловину. Если оно неудовлетворительное, потребуется её замена.
  8. Через какое-то время, после того как отработанный материал полностью прекратил течь, пробка горловины закручивается обратно.
  9. Производится замена фильтра – выкручивается с помощью съёмника отработанная деталь. Резиновое уплотнение нового фильтра смазывается маслом, после чего он закручивается на своё место.
  10. Через заливную горловину заливается новая рабочая жидкость. В идеале должно войти около 4,8 литра, но не больше. Периодически желательно проверять уровень щупом. После этого горловина закрывается пробкой.
  11. Запускается мотор и работает, чтобы разогнать смазку по системе. При старте должна погаснуть лампа аварийного давления масла в моторе. После прогрева требуется ещё раз проверить уровень смазочного состава щупом. Он должен быть посередине между минимумом и максимумом.

Лада Ларгус готова к дальнейшим поездкам. Можно посмотреть процедуру замены масла на видео – для лучшего восприятия.

Замена ремня ГРМ на 16-ти клапанной Лада Ларгус: двигатель К4М

Модель Лада Ларгус полюбилась многим владельцам этого автомобиля. Конструкторы сделали автомобиль довольно вместительным, что позволяет его определить, как «семейное» авто, а бюджетная стоимость машины понравилась большому количеству коммерческих организаций, которые используют его в качестве разъездного автомобиля.

Поэтому водителям будет полезно знать, как на Лада Ларгус производится замена ремня ГРМ. Это важно, так как при выходе ремня из строя происходит встреча поршней с клапанами и повреждение клапанного механизма.

  16-ти клапанные двигатели

За основу для этого универсала был взят автомобиль Dacia Logan MCV от фирмы Рено. Вначале два силовых агрегата рабочим объёмом 1600 см 3 К7М, К4М этой фирмы стояли на Ларгусах. В 2015 году К7М заменили на ВАЗ 11189 с восемью клапанами в головке блока цилиндров, а с 2017 года появился ВАЗ 21129. Этот движок уже имеет 16 клапанов в ГБЦ, его несколько позже стали устанавливать на Веста, Лада XRAY.

После освоения производства этого силового агрегата автомобильный завод отказался от использования моторов, производимых концерном Рено-Ниссан. Трансмиссия автомобиля осталась от Рено, но с существенными доработками под условия эксплуатации в регионах России, других стран СНГ.

   К4М

Силовой агрегат этой модификации стоит только на семиместном универсале или на машинах с комплектацией «Люкс». Рабочий объём мотора 1600 см 3, в головке блока цилиндров установлено 16 клапанов. Его мощность равна 102 лошадок при степени сжатия 9,5. Средний расход топлива находится в пределах 7,9 литров на сотню км пробега. Специалисты и владельцы машины отмечают, что шум работающего мотора снижен, вибрация на всех режимах его работы исключена полностью.

Как недостаток отмечается недостаточно высокие динамические показатели двигателя, появление пропусков при работе на топливе сомнительного качества. Сложная конструкция мотора сказывается на условиях его сборки, а это несколько повышает себестоимость двигателя, в связи с этим повышается стоимость обслуживания этого агрегата по сравнению с моторами, у которых 8 клапанов в ГБЦ. Производители обещают ресурс для движка не менее 450 тыс. км пробега, а то и более, если правильно и своевременно его обслуживать.

   ВАЗ-21129

Этот движок также имеет рабочий объём 1600 см 3, 16 клапанов в приводе ГРМ. Мощность его чуть-чуть увеличили, она стала равна 106 л. с. Конструктивно он не слишком сильно отличается от большинства серийных моторов ВАЗ. Чугунный блок цилиндров, их рядное расположение, зубчатый ремень в приводе механизма ГРМ. Гидрокомпенсаторы не устанавливают. Он стал более надёжен и менее критичен к составу используемого топлива.

Коробка перемены передач механическая, она осталась от француза, но со значительными доработками по её адаптации к условиям эксплуатации в регионах РФ. В КПП были изменены значения передаточных чисел для третьей, четвёртой, пятой передачи. Это позволило машине передвигаться на более низких оборотах двигателя, снизился акустический шум, уменьшилось потребление бензина. Средний расход топлива не вышел за пределы 7,9 литров на сотню пробега.

   Процедура замены на К4М

Замену рекомендуется выполнять на подъёмнике или при наличии смотровой канавы, т. к. многие элементы приходится снимать с нижней части машины. Кроме набора гаечных ключей и головок, понадобится набор специальных ключей типа Torx. И также нужен автомобильный домкрат, противооткатные колодки, надёжные подставки под кузов машины. Нужна будет подставка под картер двигателя, т. к. придётся снимать опору силового агрегата.

В случае отсутствия опыта замены рекомендуем обратиться в автосервис.

А также потребуется приобрести фиксатор коленвала для этого двигателя (ориентировочная стоимость составляет 400 р.)

Набор для ремонта ГРМ

Замена ремня ГРМ на Лада Ларгус будет выполняться примерно таким образом:

  • Автомобиль устанавливают на месте проведения работы, затягивают ручной тормоз, устанавливают противооткатные колодки.
  • На правом переднем колесе следует сорвать колёсные болты, после чего поднять правую сторону машины, снять колесо.
  • Доступу к двигателю мешает защитный щиток, расположенный на брызговике правой колёсной ниши, который нужно демонтировать.
  • Теперь можно снять ремень привода генераторной установки. Натяжение привода осуществляется автоматическим натяжным устройством. Чтобы ослабить натяжение ремня нужно накидной ключ на «13» одеть на головку болта крепления натяжного ролика и повернуть его влево вверх. После этого ремень легко снимается со шкивов.
  • В процессе работы придётся стопорить коленчатый вал двигателя, поэтому отворачивают болт крепления заглушки коленчатого вала ключом внутренний торекс Е14.
  • Далее силовой агрегат опускают на опору, которую устанавливают на рёбра поддона картера двигателя.
  • Дальнейшему процессу мешает правая опора двигателя, которую следует снять. Для этого отсоединяют два шланга поверх опоры, затем головкой на «16» выворачивают шесть болтов. Далее вынимают опору двигателя из моторного отсека.
  • В дальнейшем придётся иметь доступ к заглушкам на распределительных валах с правой стороны мотора, доступ к ним ограничивает ресивер для воздуха. Снять его легко, достаточно удалить резинку его крепления, отвести трос газа, ресивер снимается.
  • Распределительные валы закрыты заглушками, которые удаляют. Мощной отвёрткой протыкают заглушку в центре и вытаскивают со своего места. На место по окончании работ устанавливают новые заглушки.

  • Ключом на «18» с удлинителем проворачивают коленчатый вал до тех пор, пока прорези на втулках распределительных валов не займут строго горизонтальное положение.

  • Когда это будет достигнуто, можно ставить фиксатор коленвала. Для этого имеется приспособление для коленвала.

  • Его рукой завинчивают до упора в отверстие заглушки коленчатого вала, после чего доворачивают до конца вал.
  • Далее следует специальным приспособлением застопорить оба распределительных вала. Пластины его вставляют в прорези на втулках распредвалов.

Обязательно надежно зафиксировать маховик. При ослаблении фиксации возможны повреждения двигателя.

  • Отвинчивают вертикальный рычаг напротив шкива коленвала, далее снимают сам шкив. Понадобиться ключ на «18» с удлинителем.
  • Снимается пластиковая защита зубчатого ремня, которая крепится к блоку цилиндров четырьмя болтами на «8». Крышка при снятии уходит вниз.
  • Далее снимают верхнюю металлическую крышку. Её крепёж осуществлён тремя болтами и двумя гайками на «13». Нижний правый болт снимается вместе с крышкой. Не теряйте на шпильках распорные втулки.
  • Натяжной ролик затянут болтом на «13» который освобождают, тем самым снимается натяжение зубчатого ремня. После этого снимают ремень со всех шкивов.

  • Натяжной ролик снимают вместе с направляющим, который затянут торексом на «50».
  • Теперь снимают шестерню коленвала, осматривают её и шкивы на распределительных валах, очищают их, продувают сжатым воздухом. Проверяют исправность насоса охлаждающей жидкости.
  • Сборку начинают с установки роликов. Натяжной ролик имеет выступ, который должен попасть в углубление блока цилиндров, направляющий должен быть установлен вместе со втулкой.
  • Установку нового зубчатого ремня начинают со шкивов распредвалов, далее идут ролики, помпа. Перед установкой ремня и шкива коленвала убеждаются, что он упирается в стопорный винт.
  • Если всё в полном порядке, тогда шкив коленвала ставят на своё место одновременно с зубчатым ремнём. После установки шкива снова убеждаются в том, что он упирается в фиксатор.
  • Натягивают ремень натяжным роликом, который поворачивают по часовой стрелке до совпадения стрелки и паза в задней части ролика. После этого затягивают его крепление.
  • Снимают стопорное приспособление с распределительных валов и коленвала, проворачивают мотор на один оборот. Снова устанавливают оба стопора, чтобы убедиться в правильной установке момента зажигания.
  • Если всё собрано правильно, далее устанавливают обе крышки, заглушку коленвала, опору мотора, шкив коленвала, ремень генератора.
  • Устанавливают на своё место все шланги, воздушный ресивер, новые заглушки распределительных валов. На этом работы по замене ремня ГРМ можно считать завершёнными.

   Какой ремень приобрести

На «ходимость» зубчатого ремня в приводе ГРМ влияет качество его изготовления. Торговые сети предлагают большой ассортимент ремней, но лучшим вариантом будет приобретение изделия от компании Gates. А также неплохо себя показала в деле продукция компаний Bosch, Pilenga, Dayco, некоторых других. Важно правильно отличить продукцию известных производителей от подделок.

   Через сколько километров менять

Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает проводить замену ремня ГРМ через 60 тыс. км пробега или 6 лет эксплуатации машины. Чтобы исключить преждевременный выход из строя зубчатого ремня следует периодически проверять его техническое состояние, не допускать попадания в зону его работы технических жидкостей. При малейшем подозрении на его неисправность, ремень меняют новым изделием.

8 или 16 клапанный (видео обзор)

Модели Лада Ларгус могут комплектоваться двумя видами двигателя – с 8 или 16 клапанами. От того, какой мотор вы предпочтете иметь под капотом своего нового авто, зависит ее окончательная цена и комплектация. Разберемся в достоинствах и недостатках каждого варианта.

Общая информация

Впервые универсал Лада Ларгус появился в продаже в 2012 году. Он выпускается в двух версиях – для перевозки пассажиров или грузов. Автолюбителям более интересен пассажирский вариант, который по задумке производителя может вмещать 5 или 7 человек. При разработке этой модели особое внимание уделили таким характеристикам, как:

  • скорость;
  • комфорт водителя и пассажиров;
  • плавность хода.

Двигатели для этого автомобиля был изготовлены концерном Рено, каждый из них рассчитан на использование в русском климате. Любой двигатель, установленный на автомобиль Лада Ларгус может использоваться в условиях:

  • зимы;
  • бездорожья;
  • резкого колебания температур.

Аналогичные моторы устанавливают на адаптированные модели Рено и Ниссан. Вне зависимости от клапанной системы, двигатель на Ладе имеет объем 1.6 литра и систему распределенного впрыска топлива, контролируемую электроникой. Работают моторы в паре с механической коробкой передач, так как АКПП производитель решил на Лада Ларгус не использовать.

Еще одной особенностью от отечественного производителя стало использование только бензиновых агрегатов, работающих на марке АИ-95. Специалисты АвтоВАЗа объяснили это тем, что несмотря на более низкую стоимость дизтоплива, сборка и обслуживание дизельных моторов обойдется дороже. Незначительная экономия на топливе невыгодна ни производителям, ни потребителям. В плане экологичности совместное производство с Рено-Ниссан, позволило Ларгусу пройти проверку на соответствие стандарту «Евро-4».

На любой двигатель этого автомобиля производителем установлен ресурс в 160 тысяч километров. После этой отметки вам, возможно, потребуется капитальный ремонт, но при должном уходе Лада Ларгус может легко проездить гораздо дольше без остановки. Тем более что в паспортах на каждый двигатель указывают иные цифры.

Восьмиклапанный К7М 800

Этот двигатель модель Лада Ларгус позаимствовала у Рено Логан и Сандеро. Они абсолютно идентичны. Впервые этот агрегат стали устанавливать на указанные выше иномарки в 2010 году, тогда он был чуть мощнее, но из-за сертификации по стандарту «Евро-4» его конструкция была пересмотрена. Двигатель потерял три лошадиные силы, и его мощность стала составлять 83.

Положительным моментом в восьмиклапанном агрегате является то, что его ресурс, по данным от производителя (Рено), составляет более 400 тысяч километров. Недостатки этого мотора можно отметить исходя из опыта использования его не только на автомобиле Лада Ларгус, но и на Логане:

  • на холостом ходу обороты не постоянные, плавающие;
  • расход топлива остался по-прежнему высоким;
  • нет гидрокомпенсаторов клапанов, вследствие чего необходима их регулировка каждые через 30 тысяч километров пробега;
  • рекомендуется менять ремень ГРМ через каждые 60 тысяч километров, так как при его обрыве загибаются крышки клапанов;
  • часто текут сальники коленчатого вала;
  • высокий уровень шума и вибрации при работе.

Лада Ларгус – достаточно тяжелое авто, и восьмиклапанный агрегат не всегда «тянет». Этот недостаток отметил уже ни один автомобилист. Наиболее сложно использовать этот двигатель при передвижении во дворах. Недостаток мощности явно заметен при начале движения.

Читайте также: Технические характеристики Лада Ларгус Кросс 4х4

Для России большим преимуществом таких двигателей является то, что они весьма нетребовательны к топливу. Конечно, не стоит заправляться в сомнительных местах постоянно, но от нескольких раз использования низкокачественного топлива агрегат не даст сбоев.

Шестнадцатиклапанный К4М

Этот двигатель с мощность 105 л. с. устанавливают на семиместные универсалы и используют в люксовой комплектации. Он имеет значительные отличия, от своего собрата с восемью клапанами:

  • расход топлива в смешанном режиме – около 9 литров на 100 километров;
  • тихая работа;
  • отсутствие вибрации.

Если вы думаете, какой агрегат для Ларгуса лучше, то стоит внимательно рассмотреть вариант именно с шестнадцатью клапанами. Он более сложный, поэтому стоимость автомобиля, оснащенного таким мотором, будет несколько выше. Обслуживание шестнадцатиклапанного двигателя также отнимет у вас много средств, но при этом вы с легкостью проедете на нем свыше 450 тысяч километров. Важно лишь ухаживать за ним, слушать советы экспертов на СТО, вовремя менять комплектующие и не давать слишком высокую нагрузку.

Недостатки К4М:

  • пропуск оборотов при использовании топлива низкого качества;
  • недостаточная динамика;
  • дорогие запасные части;
  • высокие цены на обслуживание в сервисных центрах.

Если сравнивать два двигателя, то, несомненно, К4М выгоднее, так как ему не требуется частая настройка клапанов. Его недостатки не такие значительные, как у восьмиклапанного К7М.

Какой агрегат лучше выбрать

Если вы хотите приобрести Ларгус, то стоит покупать комплектацию люкс или семидверную модель, так как в этом случае под капотом у вас будет стоять более надежная и современная модель двигателя с шестнадцатью клапанами. Это более практичный вариант, подходящий как для поездки по мегаполисам с большим количеством пробок, так и для движения по трассе.

Выпускаются эти двигатели К4М в России (маркировка Р) и в Испании (отмечены буквой D в серийном номере). Несмотря на большое количество шуток, насчет отечественного автопрома, качество сборки российского агрегата ничуть не уступает испанскому. Изменения в работе производственной линии привели к тому, что моторы, выпущенные с отечественного конвейера, абсолютно подходят под мировые стандарты. Это отметил и Франсуа Гужон, который является главой компании «Силовые агрегаты».

Ларгус с шестнадцатиклапанным двигателем успешно преодолел тест-драйвы. Единственным нюансом стало использование автомобиля в летнее время, когда мотор выдерживает нагрузку от включенного кондиционера. На низких оборотах автомобиль идет с некоторым усилием, в то время как при разгоне свыше 90 километров в час этот недостаток перестает ощущаться.

Двигатель на лада ларгус

  • Авто
  • Лада
  • Ларгус
  • Двигатели

Лада Ларгус за все время выпуска оснащался четырьмя разными двигателями. Сперва на него ставились только французские двс: 8-клапанный К7М и 16-клапанный К4М. Однако в 2015 году первый мотор заменил ВАЗ 11189, а затем в 2017 году второй агрегат уступил место ВАЗ 21129.

Известный всем по первому Логану мотор, славится простотой, надежностью и дешевизной запчастей. Но так как он собирается за рубежом, вскоре оказался экономически невыгодным.

Тип инжектор
Тип топлива бензин АИ-95
Расположение спереди, поперечное
Цилиндры 4 в ряд
Клапана 8
Рабочий объем 1598 см³
Мощность двс 84 л.с.
Крутящий момент 124 Нм
Разгон до 100 14.5 с
Макс. скорость 156 км/ч
Экологич. класс ЕВРО 4
Расход город 10.6 л
Расход трасса 6.7 л
Расход смешанный 8.2 л

Современный отечественный мотор отличается адаптацией под экологические нормы ЕВРО 5. Двигатель известен некоторыми детскими болезнями, но неплохо переваривает 92-ой бензин.

Тип инжектор
Тип топлива бензин АИ-92
Расположение спереди, поперечное
Цилиндры 4 в ряд
Клапана 8
Рабочий объем 1598 см³
Мощность двс 87 л.с.
Крутящий момент 140 Нм
Разгон до 100 14.4 с
Макс. скорость 158 км/ч
Экологич. класс ЕВРО 5
Расход город 10.6 л
Расход трасса 6.7 л
Расход смешанный 8.2 л

Типичный французский мотор славится своими ненадежными катушками зажигания и часто плавающими оборотами. Также производитель рекомендует поить его только 95-м бензином.

Тип инжектор
Тип топлива бензин АИ-95
Расположение спереди, поперечное
Цилиндры 4 в ряд
Клапана 16
Рабочий объем 1598 см³
Мощность двс 102 л.с.
Крутящий момент 145 Нм
Разгон до 100 13.5 с
Макс. скорость 165 км/ч
Экологич. класс ЕВРО 4/5
Расход город 10.1 л
Расход трасса 6.7 л
Расход смешанный 7.9 л

Свежая разработка мотористов АвтоВАЗа досталась Ларгус от седана Лада Веста. Двигатель имеет впускной коллектор переменной длины и соответствует экологическому классу Евро 5.

Тип инжектор
Тип топлива бензин АИ-92
Расположение спереди, поперечное
Цилиндры 4 в ряд
Клапана 16
Рабочий объем 1596 см³
Мощность двс 106 л.с.
Крутящий момент 148 Нм
Разгон до 100 13.5 с
Макс. скорость 165 км/ч
Экологич. класс ЕВРО 5
Расход город 10.1 л
Расход трасса 6.7 л
Расход смешанный 7.9 л

Наиболее распространенные проблемы моторов Ларгуса, касаются всех силовых агрегатов:

  • Из-за некорректной прошивки ЭБУ, первое время имелись проблемы с заводкой на холодную.
  • Из навесного оборудования чаще других подводит генератор, обычно тут горит диодный мост.
  • Слабая задняя опора двс дает о себе знать сильным металлическим ударом при торможении.
  • От отечественного некачественного топлива иногда в двигателе попросту прогорают клапана.

Интересное сравнение восьми и шестнадцати клапанных силовых агрегатов Ларгуса.

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    [email protected]

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    В зависимости от года выпуска на Ларгусе может быть установлен двигатель Renault или ВАЗ. В настоящее время на этот автомобиль ставят только отечественные моторы. Рассмотрим более детально технические характеристики двигателей Lada Largus, а также особенности их сборки.

    1. Renault-Nissan K7M (8 клапанов) с объемом 1,6 литра способен развивать мощность 84 л.с. Этот мотор устанавливается на комплектации «стандарт» и «норма».
    2. Renault-Nissan K4M (16 клапанов) немного мощнее, имеет мощность 105 л.с. или 77 кВт. Мотор предусмотрен для комплектации «люкс».
    3. ВАЗ 11189 (8 клапанный двигатель) начал устанавливаться вместо K7M в 2015 году.
    4. ВАЗ 21129 (16 клапанов) начали ставить вместо Renault K4M в октябре 2017 года.

    Оба двигателя альянса Renault. С декабря 2015 года АвтоВАЗ стал устанавливать свой 8 клапанный двигатель ВАЗ-11189. Ознакомиться с его плюсами и минусами можно из этого обзора.

    Оба двигателя от Renault-Nissan работают в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач. На текущий момент АвтоВАЗ оснащать Лада Ларгус АКПП не планирует.

    Двигатели Лада Ларгус отличаются высокой эластичностью, а механическая коробка передач – четкостью переключения передач. Для динамичного разгона и уверенного обгона мощности моторов вполне хватает. Оба двигателя Лада Ларгус соответствуют экологическим требованиям Евро 4.

    В зависимости от комплектации автомобиля возможно несколько вариантов установки вспомогательного оборудования на мотор:

    • автомобиль с рулевым управлением без усилителя;
    • автомобиль с рулевым управлением без усилителя с климатической установкой;
    • автомобиль с гидравлическим усилителем рулевого управления;
    • автомобиль с гидравлическим усилителем рулевого управления и климатической установкой.

    Технические характеристики двигателей Лада Ларгус

    Модель двигателя
    RENAULT, К4М RENAULT, К7М
    Тип впрыска Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
    Тип топлива Бензин Премиум-95 ГОСТ 51105-97
    Количество и расположение цилиндров 4, рядное
    Количество клапанов 16 8
    Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
    Направление вращения коленчатого вала (со стороны механизма привода распредвала)
    правое
    Диаметр цилиндров / ход поршня, мм 79,5×80,5
    Рабочий объем, см 3 1598
    Степень сжатия 9,8 9,5
    Нормы токсичности Евро 4
    Мощность при 5500 об/мин, кВт (л.с.) 62 (84)
    Мощность при 5750 об/мин, кВт (л.с.) 77 (105)
    Максимальный крутящий момент, Н.м (при об/мин) 148 (3750) 124 (3000)
    Объем заливаемого масла в систему смазки двигателя, включая масляный фильтр, л 4,8 3,3

    Описание двигателя К7М (Рено Логан/Сандеро/Ларгус)

    В 2010 году появился двигатель К7М 800, который пришел на смену K7M 710. Никаких конструктивных изменений не произошло, кроме того, что мотор придушили, подтянув его к экологической норме Евро-4, мощность при этом снизилась с 86 л.с до 83 л.с.

    Недостатки двигателя остались прежними:

    1. высокий расход топлива.
    2. на холостом ходу часто плавают обороты.
    3. Каждые 20-30 тыс.км нужно регулировать клапана.
    4. нет гидрокомпенсаторов.
    5. при обрыве ремня гнет клапана, рекомендуется менять ремень каждые 60 тыс.км.
    6. течь сальника коленвала.
    7. двигатель шумный.
    8. есть вибрации при работе.

    Если смотреть на двигатель с положительной стороны, то стоит отметить его высокую надежность, по паспорту ресурс двигателя около 400 тыс. км, но на практике немного больше.

    Описание двигателя K4M (Рено Логан/Сандеро/Ларгус)

    Представляет собой развитие K7M серии, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной. Отличий много: K4M работает тише, он экономичней, нет вибраций и много других плюсов.

    1. дорогие запчасти.
    2. при обрыве ремня гнет клапана, рекомендуется менять ремень каждые 60 тыс.км.
    3. бывают провалы в работе.
    4. от некачественного топлива плавают обороты.
    5. троит (чаще всего проблема в катушке зажигания, форсунках или свечах).
    6. нестабильная работа и плавающие обороты вызываются обычно датчиком положения коленвала или катушкой зажигания.

    Если выбирать между K7M и K4M, то выбор должен однозначно остаться за более современным и практичным K4M.

    Чей двигатель Лада Ларгус

    Ранее двигатели для Лада Ларгус поступали с завода Renault в Испании в сборе, но с недавних пор моторы серии K4M (16 клапанов, 105 л.с.) начали собирать на АвтоВАЗ. По словам директора проекта «Силовые агрегаты» Франсуа Гужона, качество двигателей, собираемых на АвтоВАЗ соответствует мировому уровню.

    В пресс-службе АвтоВАЗ уверяют, что на производстве новых моторов применяется система качества, обеспечивающая соответствие продукции международным стандартам альянса. Помимо обучения персонала в нее входит контроль на производственной линии, при котором каждый собранный двигатель тестируется в разных режимах на специальном стенде. Технологией предусмотрена также еженедельная проверка, когда один из моторов полностью разбирают и анализируют качество его сборки.

    Про отечественный двигатель ВАЗ 11189

    В апреле 2016 года АвтоВАЗ начал устанавливать на Ларгус отечественные двигатели ВАЗ 11189. Опреимуществах этого мотора рассказывается в одном из выпусков «Ладная механика».

    Некоторые результаты измерений Авторевю
    Параметры Автомобили
    Лада Ларгус (двигатель ВАЗ) Лада Ларгус (двигатель Renault)
    Максимальная скорость, км/ч 157,1/156,7* 168,0/167,6
    Время разгона, с 0—50 км/ч 4,3/4,8 3,9/4,4
    0—100 км/ч 13,9/16,8 12,5/14,5
    0—150 км/ч 61,1/71,6 38,9/43,7
    на пути 400 м 19,3/20,2 18,4/19,4
    на пути 1000 м 36,1/37,8 34,1/36,0
    60—100 км/ч (III) 8,7/10,6 9,3/10,6
    60—100 км/ч (IV) 12,1/15,1 12,8/14,1
    80—120 км/ч (V) 19,3/24,0 22,1/23,4
    * Частичная нагрузка/полная нагрузка
    Характеристики двигателей
    Параметры ВАЗ-11189 Renault К4М
    Объем, см 3 1596 1598
    Количество клапанов 8 16
    Максимальная мощность, л.с/кВт/об/мин 87/64/5100 102/75/5750
    Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 140/3800 145/3750
    Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82,0/ 75,6 79,5/80,5
    Степень сжатия 10,3:1 9,8:1
    Тип впрыска распределенный, с электронным управлением
    Октановое число бензина не менее 92 не менее 95

    Напомним, про двигатель ВАЗ 21129 можно почитать тут.

    Ключевые слова: двигатель лада ларгус

    Габариты

    Ходовая часть

    Топливо

    Двигатель

    Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

    Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.

    Объем двигателя Лада Ларгус составляет 1.6 л.

    Мощность двигателей Лада Ларгус от 84 до 106 л.с.

    “>

    Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) Largus 2017 года ( I ): Cross 1.6 MT (102 л.с.)

    Здравствуйте, уважаемые автолюбители!
    
    Владел двумя Audi 80 B3 (одна из них была перед покупкой Ларгуса  4,5 года), двумя Renault Logan, Chevrolet Niva, ВАЗ 2104. Помимо много этого ездил на Renault Duster, Toyota LC Prado 150, Nissan Primera P11.
    
    Семья у меня большая: четыре дочери возрастом 15, 5, 3 года и 7-ми месячная Вероничка + Жена )))
    
    Понятно дело, что с рождением 4-го ребёнка мне пришлось думать о покупке семиместного автомобиля. Выбор был сделан заранее - это Лада Ларгус, причем только в модификации Cross, ибо я считаю что машина как внешне, так и по внутреннему убранству,  выигрывает по сравнению с его обычной версией. Ауди 80 была продана с пробегом 428 k км, ей низкий поклон и пламенный привет. Расскажу немного о покупке Largus Cross и почему именно он.
    
    Имея опыт владения двумя Логанами, убедился, что рено-ниссановские инженеры сделали достойную бюджетную телегу B0, и на ней же построили Dacia Logan MCV, читай нашего Ларгуса. Купить семиместный авто до миллиона можно лишь при условии, что он будет  из-под непонятных во всех смыслах дядь и тёть, так что решил – только новая машина.  Заказал в Пензе 21.07.2017 в цвете Ледниковый, салон с серыми вставками. Забрал машину 13 октября, после почти 3-х  месяцев ожидания.
    
    Экстерьер. Cross выигрывает по сравнению с своим братом Ларгусом засчет пластикового обвеса на пороги крылья. Он не только практичен, но и придает авто завершенность и брутальность. Добавьте неокрашенные бамперы и молдинги на двери и получаем  вполне практичный вариант автомобиля, без фобий относительно незначительных контактов с чем либо. 16-дюймовые легкосплавные диски Ларгусу тоже к лицу, и эта размерность привилегия исключительно версии Cross. Добавим три штатных парктроника в заднем бампере – очень удобно, особенно в первые дни эксплуатации. По внешности для бюджетного авто могу поставить твёрдую «4». Из минусов кузова: пересев с седана месяц привыкал к тому, что обзор через корму автомобиля в грязную или просто дождливую погоду при передвижении превращается в ноль. Есть дворник, хорошо. Но почему бы не сделать для него прерывистый режим? А омывайка доходит до задней форсунки только после примерно 3-х секунд непрерывной работы насоса омывателя - видел в инете умельцы ставят клапан в систему подачи омывающей жидкости... без колхоза как без пряников.
    
    Интерьер. Все очень просто, равно как и в том же Логане. Опять же, в версии Cross есть  свои приятности по салону: вставки из «экокожи» на дверях и сиденьях + вставки на центральной части панели. Руль и рукоятка КПП в коже.  Музыка установлена с завода, по динамику на каждую дверь, голова читает МР3, CD, USB, есть выход AUX и протокол Bluetooth, можно пользоваться при разговоре беспроводной связью, качество которой так себе, но тем не менее. Салон очень понравился своей вместительностью, включая третий ряд сидений – там действительно могут расположиться два среднерослых человека, не говоря о подростках и детях. Багажник с третим рядом мал, но хочу отметить, что 3-4 пакета из супермакета полезут за глаза. Для путешествий в полном составе для багажа нужен кофр на крышу, это неизбежно. Из минусов салона – его повышенная пахучесть, запах нового авто довольно назойливый, в том же Логане я такого сильного запаха не было. Ворс ковролина давно бы пора поменять на менее мохнатый, вычищать его от песка и загрязнений крайне тяжело, очень непрактично. Писклявый звук указателей поворота на месте производителя я бы заменил на обычные щелчки. Бюджетный Рено-ВАЗ все-таки не дешевая китайская игрушка – это автомобиль!!!
    
    Двигатель и трансмиссия. Я взял одну из последних машин с французским двигателем К4М, 1600 см3, 102 кобылиц и 145 Н*м момента. Двигатель о 16 клапанах, признается мотористами как удачный, выносливый и надёжный, пригодный к ремонту. Минусы тоже есть, из основных при обрыве ремня ГРМ встреча клапанов с поршнями обеспечена + прожорливость относительно расхода топлива современных двигателей такого же объёма. От себя добавлю, что этот двигатель не отличается благородным звуком, он больше похож на визжание поросенка, ну и расход 11 л в городе я подтверждаю (трасса около 7-7,5, всё по БК). Есть минус в КПП, который меня несколько удивил и расстроил: сравнивая коробки Логана, которым я владел с новья, и Ларгуса, хочу отметить, что в Ларгусе  передачи включаются с бОльшими усилиями и с характерными призвуками-щелчками, чего в Логане не было. Думаю надо слить жижу из коробки и заменить её на проверенное трансмиссионное масло, тогда отпишусь об эффекте замены. Короткая 5-я передача удобна в городе, добавляет тяги, но и расхода топлива на трассе. Немного раздражают трасмиссионные звуки КПП своими завываниями, но по сравнению с переднеприводными ВАЗами эти звуки не такие назойливые. Может быть кому то это покажется смешным, но Ауди конца 80-х и двигателем звучала благородно, и коробка не издавала никаких унылых кокофоний. Что есть, то есть. 
    
    Качество сборки. Руль установлен не по центру – чуть левее смотрит – невнимательность сход-развальщиков? Могу ошибаться, но надо немного подрегулирловать фары. Хотелость бы более мягкого закрывания задней левой створки двери, но думаю что с двумя замками такого качества этого добиться сложно. В целом на качество сборки пожаловаться не могу, все аккуратно, двери закрываются хорошо. Ничего не скрепит, все полости кузова пролиты, на замках смазка.
    
    Немного о подвеске. Пробить её, как известно, очень тяжело, но вот что меня неприятно удивило, так это отбой передней подвески. Постараюсь объяснить: при попадании на небольшой скорости передним колесом в яму или углубление, амортизатор настолько рьяно отрабатывает свой ход, что назвать отбой подвески иным словом как удар я не могу. На Логане такого не было. Могу ошибаться, но скорее всего это эффект от удлинённых амортизаторов и пружин, устанавливаемых на Cross. Спасибо могу сказать за установленные шины Continental ContiContact 2, офигенные шины по комфорту и управлению, советую.
    
    Р.S. Автомобиль мне нравится, я знал для чего его покупал, и каким он будет. Эта машина как и "Копейка" в свое время. Никаких диких восторгов и разочарований. Все на нем работает, собран хорошо. От некоторых указанных мною субъективных недостатков автомобиля всё же можно было бы избавиться, ведь стоимость авто 700 т.р. При этом я все равно каждое утро с удовольствием сажусь в свой новый автомобиль, и вспоминаю старину Генри Форда ))) Будут возникать какие то моменты по ходу эксплуатации – обязательно добавлю отзыв.

    25 декабря 2017

    25.12.2017 г. Заскрипело водительское сиденье

    На пробеге около 2500 км заскрипело водительское сиденье. Скрип проявляется на неровностях, когда потряхивает на неровностях. Ощущение такое, как будто скрипят пружины, хрум хрум, хрум хрум... На Логане такого не было!!! АвтоВАЗ, огромный тебе привет.

    Двигатель К4М Ларгус : Устройство, масло, ресурс, тюнинг

    Начиная с 2001 года на автомобили марки рено, устанавливается двигатель к4м. С 2012 года этот мотор устанавливается автомобиль лада ларгус. Агрегат работает на бензине и отличается надежностью и низким потреблением топлива.

    Характеристики двигателя К4М

    Благодаря своим высоким техническим характеристикам мотор пользуется популярностью у автовладельцев. Двигатель неприхотлив к условиям эксплуатации. Показателей мощности с запасом хватает для использования силового агрегата, как с механической, так и с автоматической коробкой переключения передач. Характеристики двигателя к4м:

    • Тип силового агрегата – четырехтактный бензиновый;
    • Соответствие международным стандартам экологичности – до Евро 5;
    • Количество рабочих цилиндров —  4;
    • Количество клапанов механизма распределения газов на один цилиндр – 4;
    • Расположение рабочих цилиндров – рядное вертикально;
    • Полный объём рабочих цилиндров – 1.6 литра;
    • Подача топлива – непосредственный впрыск во впускной коллектор;
    • Система охлаждения – жидкостная принудительного типа;
    • Система смазки – комбинированная;
    • Управление силовым агрегатом – электронное. Используется электронный блок управления;
    • Диаметры гильзы – 79.5 мм;
    • Ход поршня между верхней и нижней мертвой точкой — 80. 5 мм;
    • Запуск силовой установки – электрическим стартером;
    • Порядок работы цилиндров – 1, 3, 4, 2;
    • Количество распределительных валов ГРМ -2;
    • Привод механизма распределения газов – ременной;
    • Материал головки блока цилиндров – алюминий.

      Устройство двигателя К4М

    Двигатель к4м рено флюенс и других моделей отличается простотой конструкции и хорошим качеством сборки. Мотор хорошо работает под нагрузкой независимо от температуры окружающей среды.

    Кривошипно-шатунный механизм

    Поршни изготовлены из легкого сплава. Во избежание попадания рабочей смеси в картер и масла в полость рабочего цилиндра, на поршне устанавливаются компрессионные и маслосъемные кольца. В области компрессионных колец поршень усилен стальной вставкой.

    Поршни соединены с коленчатым валом шатунами. В нижней части шатуна устанавливаются подшипники скольжения. Они имеют отверстия для подачи масла под давлением к шейкам коленчатого вала.

    Поршень соединен с шатуном при помощи металлического пальца. Он жестко запрессовывается в верхнее отверстие шатуна.

    Механизм распределения газов

    Двигатель к4м рено  имеет механизм распределения газов 16 V. Это означает что на каждый цилиндр предусмотрено два впускных и 2 выпускных клапана. Управление клапанным механизмом осуществляется при помощи двух распредвалов. Крутящий момент распредвалам передаётся при помощи ремня от коленчатого вала.

    ВАЖНО: При порыве ремня механизма распределения газов поршни деформируют открытые клапана. Во избежание деформации необходимо проверять ремень привода на предмет повреждений и при необходимости осуществлять его замену.

    Отличительной особенностью двигателя является различная длина клапанов механизма распределения газов. Впускные клапана длиннее выпускных на 1. 68 мм. Благодаря установленным гидрокомпенсаторам отсутствует необходимость регулировки теплового зазора.

    Охлаждение

    16 клапанный двигатель лада ларгус к4м имеет жидкостную систему охлаждения принудительного типа. Жидкость, применяемая в системе – тосол или антифриз. Система охлаждения герметична. Во избежание нарушения герметичности в результате возникновения давления, при нагреве силового агрегата, предусмотрен расширительный бачок.

    Для быстрого прогрева в зимнее время года в систему охлаждения включён термостат. Он перекрывает большой круг циркуляции при низкой температуре охлаждающей жидкости. По достижению необходимой температуры охлаждающей жидкости термостат открывает большой круг циркуляции.

    Движение рабочей жидкости в системе охлаждения осуществляется при помощи водяной помпы центробежного типа. Она имеет привод от шкива, установленного на коленчатом валу двигателя.

    Для охлаждения рабочей жидкости предусмотрен радиатор. Под воздействием помпы тосол попадает в верхний бачок радиатора. После этого жидкость протекает через  соты радиатора. Тосол в радиаторе охлаждается воздухом, проходящим сквозь соты. Принудительное движение воздуха осуществляет вентилятор.

    Устройство системы смазки двигателя К4М

    16 клапанный двигатель рено меган 2 к4м, и других моделей, оборудован отдельной системой смазки комбинированного типа. Детали, подвергающиеся высоким нагрузкам, смазываются маслом, поступающим под давлением. Менее нагруженные движущиеся части смазываются путем разбрызгивания масла.

    Давление масла в системе k4m создает насос шестеренчатого типа. Перед подачей смазочного материала как шейкам коленчатого вала масло очищается в фильтре. Детали механизма распределения газов смазываются путем разбрызгивания. После разбрызгивания масло стекает в поддон картера.

    СПРАВКА: В систему смазки двигателя renault включён редукционный клапан. Он предотвращает превышение допустимого показателя давления. При увеличении давления свыше нормы редукционный клапан перепускает часть смазочного материала в поддон картера.

    Обслуживание

    Для нормальной работы двигателя  автомобиля logan и других моделей необходимо регулярно проводить техническое обслуживание силового агрегата. Для этого следует:

    1. Через каждые 15000 км пробега менять масло и фильтрующий элемент. При сильной загрязнённости необходимо промывать систему смазки при замене фильтра;
    2. После каждых 15000 километров пробега менять воздушный фильтрующий элемент;
    3. Производитель двигателя автомобилей лада ларгус рекомендует менять свечи зажигания через каждых 30000 км пробега;
    4. После каждых 60 тысяч километров пробега необходимо заменить ремень привода механизма распределения газов и ремень дополнительного оборудования;
    5. По прохождению автомобилем 90000 км следует заменить охлаждающую жидкость.

    ВАЖНО: Увеличенный расход топлива или некорректная работа силового агрегата к4м может быть спровоцирована загрязнением воздушного фильтра.

    Для устранения неисправности потребуется заменить фильтрующий элемент. При регулярном движении по грунтовым дорогам замена фильтрующего элемента осуществляется чаще, чем заявлено производителем.

    Модификации

    За время производства было выпущено несколько модификаций:

    • К4м 812. Устанавливается на автомобили renault megan, начиная с 2001 года. Максимальная мощность мотора составляет 110 лошадиных сил;
    • К4м 690. Монтируется на автомобили рено логан всё 2006 года. Мощность составляет 105 лошадиных сил;
    • К4м 782.максимальная мощность силовой установки составляет 15 лошадиных сил. До 2009 года мотор устанавливался на авто рено сценик;
    • К4м 848. Имеет показатель мощности 100 лошадиных сил. С 2008 года устанавливается на авто renault меган;

    СПРАВКА: На автомобиль Lada largus устанавливается мотор к4м. Силовой агрегат имеет максимальную мощность 105 лошадиных сил.

    Тюнинг двигателя К4М 16V

    Автовладельцы выполняют тюнинг мотора к4м. Таким образом, удаётся повысить показатели мощности, динамики и улучшить технические характеристики. Для модернизации выполняют следующие действия:

    • Прошивают электронный блок управления. Двигатель ларгус к4м, и других моделей авто, имеет электронное управление. Прошивка ЭБУ позволяет повысить технические характеристики мотора и увеличить его мощность. Программирование блока  должны проводить профессиональные работники. Нарушение этого правила может привести к выходу из строя силового агрегата;
    • Некоторые автовладельцы оборудуют мотор компрессором. Это позволяет улучшить динамические показатели;
    • Возможна установка на двигатель к4м турбины. Это увеличить максимальную мощность и улучшить динамику двигателя.

    ВНИМАНИЕ: Установка турбины  уменьшит моторесурс. Двигатель к4м, ресурс которого составляет около 400000 км, будет работать под высокой нагрузкой. Это приведет к быстрому износу комплектующих.

    Из вышеперечисленного следует, что двигатель автомобилей renault и лада largus к4м – это четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат с 16 клапанным механизмом распределения газов. Мотор отличается экономичностью и неприхотливостью к условиям эксплуатации.

    Как снять двигатель К4М с автомобиля Лада Ларгус

    Устанавливаем автомобиль на подъемник

    Для автомобилей с кондиционером – производим откачку хладагента из системы кондиционирования воздуха

    Для автомобилей с кузовом «универсал», наклоняем вперед задний ряд сидений. Отсоединяем и поднимаем обивку пола.

    Снимаем крышку люка электробензонасоса.

    Отсоединить колодку 1 (рис. 1) жгута проводов модуля электробензонасоса.

    Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода до полной остановки для сброса давления топлива.

    Отсоединить клемму массы от аккумуляторной батареи.

    Подсоединить колодку жгута проводов к модулю бензонасоса.

    Установить крышку люка электробензонасоса.

    Установить и закрепить обивку пола.

    Опустить задний (для 5-ти местной комплектации) или средний (для 7-ми местной комплектации) ряд сидений.

    Снять глушитель 1 (рис. 2), шума впуска;

    — снять защиту 2 топливной рампы;

    — снять блок 3 дроссельной заслонки

    — снять аккумуляторную батарею

    — снять поддон аккумулятора

    Снять контроллер 1 (рис. 3). Извлечь жгут 3 проводов двигателя из крепления на полке под аккумулятор.

    — уложить жгут проводов с предохранителями и реле на двигатель;

    — снять передние колеса;

    — отвернуть гайки ступиц с помощью приспособления (приспособление Rou. 604-01, головка сменная 32, вороток).

    — снять защиту картера двигателя;

    — снять внутренние накладки и боковые грязезащитные щитки;

    Снять передний бампер;

    — отсоединить шланг системы улавливания паров бензина.

    Ключом под внутренний квадрат на 8 отвернуть пробку 1 (рис. 4), сливного отверстия в картере коробки передач 2 и слить масло.

    — слить охлаждающую жидкость;

    — отсоединить колодку (две колодки – для автомобилей с системой кондиционирования воздуха) жгута 3 проводов от электровентилятора 4 системы охлаждения двигателя.

    Для автомобилей с гидроусилителем рулевого управления дополнительно отсоединить колодку 1 (рис. 5), жгута проводов от датчика 2 давления в системе гидроусилителя рулевого управления.

    Головкой на 10 отвернуть болты и гайки крепления трубопроводов гидроусилителя рулевого управления на верхней части подрамника 2 (рис. 6), передней подвески

    Головкой на 13 отвернуть крепления трубопроводов на блоке цилиндров 3 (рис. 7).

    Отвернуть пробку бачка 1 (рис. 8), насоса гидроусилителя рулевого управления и откачать рабочую жидкость из системы.

    Разжать хомут 6, отсоединить шланг 4 от насоса 5 гидроусилителя рулевого управления и установить заглушки в отверстия трубопровода и насоса.

    Разжать хомут 2, отсоединить шланг 2 от бачка насоса гидроусилителя рулевого управления и установить заглушки в отверстия шланга и бачка.

    Снять бачок насоса гидроусилителя рулевого управления со шлангом 4 в сборе. Извлечь шланг 3. из держателя на корпусе электровентилятора системы охлаждения двигателя.

    Головкой на 13 отвернуть болты крепления трубопровода высокого давления на коробке передач и опоре коробки передач.

    Разжать хомут 2, отсоединить шланг 2 от бачка насоса гидроусилителя рулевого управления и установить заглушки в отверстия шланга и бачка.

    Снять бачок насоса гидроусилителя рулевого управления со шлангом 4 в сборе. Извлечь шланг 3. из держателя на корпусе электровентилятора системы охлаждения двигателя.

    Головкой на 13 отвернуть болты крепления трубопровода высокого давления на коробке передач и опоре коробки передач.

    Для автомобилей с кондиционером, отсоединить колодку 1 (рис. 9), жгута проводов от датчика 2 давления хладагента. Ключом на 10 отвернуть болт крепления трубопровода к компрессору кондиционера, отсоединить трубопровод от компрессора и установить заглушки.

    Отсоединить шаровой наконечник 1 (рис. 10), троса привода акселератора от дроссельного патрубка.

    Нажать на фиксатор 1 и извлечь трос 4 привода акселератора из кронштейна 3.

    Отсоединить колодку жгута проводов от электромагнитного клапана продувки адсорбера.

    Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора, шланг вентиляции картера от впускного коллектора, топливную трубку 1 (рис. 11) от топливной рампы 2.

    Для автомобилей фургон предварительно накрыть ветошью место соединителя топливной трубки с топливной рампой и предотвратить выброс топлива при отсоединении топливопровода, так как давление в топливной магистрали сохраняется.

    Разжимаем хомуты 1 (рис. 12), и отсоединяем шланги 2 системы охлаждения двигателя

    Извлекаем шланги 1 (рис. 13), системы охлаждения из держателей 2.

    Головкой на 13 с удлинителем отвернуть болты 1 (рис. 14), крепления и отсоединить провода 2 «массы» от коробки передач 3

    Снимаем передние тормоза 1 (рис. 15)

    Головкой на 16 отворачиваем гайки 2 (рисунок 15) крепления пальцев шаровых шарниров наружных наконечников 3 рулевых тяг и выпрессовываем пальцы из рычагов поворотных кулаков 6.

    С помощью ключа на 18, головки на 18, отворачиваем гайки 4 болтов крепления амортизаторных стоек 5 к поворотным кулакам.

    Снимаем болты 7 и отсоединяем амортизаторные стойки от поворотных кулаков.

    Снимаем приводы передних колес.

    Головкой на 16 отворачиваем гайки 2 (рисунок 15) крепления пальцев шаровых шарниров наружных наконечников 3 рулевых тяг и выпрессовываем пальцы из рычагов поворотных кулаков 6.

    С помощью ключа на 18, головки на 18, отворачиваем гайки 4 болтов крепления амортизаторных стоек 5 к поворотным кулакам.

    Снимаем болты 7 и отсоединяем амортизаторные стойки от поворотных кулаков.

    Снимаем приводы передних колес.

    Головкой на 13 отворачиваем и извлекаем болты 1 (рис. 16), верхнего крепления растяжек 2 подрамника передней подвески к кузову.

    Головкой на 13 отвернуть болты крепления теплового экрана рулевого механизма и снять тепловой экран

    Головкой на 18 отвернуть два болта крепления рулевого механизма к подрамнику передней подвески.

    Закрепляем рулевой механизм на кузове.

    Если установлена КПП Jh4, отсоединяем трос 1 (рис. 17) привода сцепления от вилки 2 выключения сцепления.

    Отсоединяем трос привода сцепления от стопора оболочки троса привода сцепления.

    Снимаем защитный чехол 1 (рис. 18), рычага переключения передач на КПП.

    Головкой на 10 отворачиваем болт 2 крепления тяги привода управления КПП.

    Закрепляем тягу 3 привода управления КПП на кузове с помощью крючка.

    Если установлена КПП JR5, плоской отверткой отсоединяем шарниры 1 (рис. 19) тросов выбора и переключения передач от рычагов 2 коробки передач.

    Отсоединить стопоры 3 оболочек тросов выбора и переключения передач, нажав с двух сторон фиксаторы.

    Отсоединить трубопровод 1 (рис. 20), гидропривода сцепления от рабочего цилиндра 2, нажав на фиксатор 4. (Не тянуть за фиксатор, при любом ошибочном действии необходимо заменить трубопровод).

    Слить тормозную жидкость из трубопровода и заглушить отверстия трубопровода и рабочего цилиндра.

    Снять заднюю опору подвески двигателя.

    Отсоединить систему выпуска газов

    Сдвинуть выпускной трубопровод в сторону задней части автомобиля и подвесить к кузову с помощью крючков.

    Снять подрамник передней подвески

    Установить на водосточные желобки моторного отсека траверсу и зацепить ее двумя крюками за подъемные проушины на двигателе со стороны ГРМ и со стороны маховика.

    Снять заднюю опору подвески двигателя.

    Отсоединить систему выпуска газов

    Сдвинуть выпускной трубопровод в сторону задней части автомобиля и подвесить к кузову с помощью крючков.

    Снять подрамник передней подвески

    Установить на водосточные желобки моторного отсека траверсу и зацепить ее двумя крюками за подъемные проушины на двигателе со стороны ГРМ и со стороны маховика.

    Снять правую опору подвески двигателя

    Головкой на 16 отвернуть гайку 1, (рисунок 21) шпильки крепления коробки передач к подушке 2 левой опоры подвески двигателя.

    Опустить двигатель в сборе с коробкой передач для отделения от левой опоры подвески двигателя.

    Выколоткой из мягкого метала выбить шпонку 5 крепления коробки передач из подушки левой опоры подвески и отделить двигатель с коробкой передач в сборе от подушки опоры.

    Головкой на 18 отвернуть две гайки 4 и снять подушку левой опоры подвески двигателя.

    Установить транспортировочную тележку под двигатель с коробкой передач.

    Опустить автомобиль до уровня тележки, установить амортизирующие прокладки и опустить двигатель с коробкой на тележку.

    Установка двигателя производится в обратной последовательности. Более детально будет рассмотрена в следующей статье.

    Объем, характеристики моделей, плюсы и минусы

    Расширение модельного ряда отечественного автопрома — достаточно сложный процесс, который прошел давно, и каждая новая модель оказалась очень высоким достижением для компании. АвтоВАЗ сегодня считается крупнейшим производителем автомобилей в России, но собственных разработок внутри компании становится все меньше и меньше. Одна из удачных моделей досталась в наследство Renault Logan. MCV в кузове универсал.В российском исполнении этот автомобиль получил название Lada Largus, и у потенциальных покупателей отечественного транспорта оставались определенные сомнения по поводу техники этого автомобиля. Кто-то утверждает, что на машине установлен российский двигатель, модернизированный еще со времен «классики». Другие говорят, что под капотом Ларгуса находится отважный француз с неплохим потенциалом. Сегодня разберемся в характеристике Lada Largus.

    Надо сказать, что двигатель был не единственным вопросом, возникшим непосредственно у покупателя автомобиля.В некоторых случаях клиенты Lada задавали вопросы и по сборке, а также по поводу выбора пластиковых деталей кузова. Многие покупатели сомневаются в отсутствии вмешательства российских инженеров в подвеску. Многие претензии оказались безосновательными, так как большинство технологий и узлов автомобиля, тем не менее, берут свое начало во Франции. Инженеры в России заменили в автомобиле мельчайшие детали, большинство из которых пришлось заменить. Но выпустить крайнюю копию Renault российский концерн не смог по условиям сотрудничества с Renault-Nissan.

    Главный спор — какие моторы стоят в Ларгусе в Ладе?

    Под капотом российского автомобиля установлены французские силовые агрегаты. Две версии двигателя переехали под капот Largus прямо с конвейеров Renault Corporation, однако их производство осуществляется в Румынии. Сегодня такие же двигатели устанавливаются на новые версии Sandero и Logan. Правда, особых впечатлений от эксплуатации такого силового агрегата покупатель не получит. Дело в том, что технологии двигателей уже изрядно устарели, что стало основной причиной продажи технического макета Авто АвтоВАЗ.Французы представили для своих новинок несколько совершенно новых версий двигателей, а технические характеристики агрегатов Ларгус имеют такие особенности:

    • 1,6-литровый агрегат представлен в единой технике — самой простой и стандартной атмосферной;
    • существует две версии двигателя, которые отличаются конструкцией 8- и 16-клапанной системы;
    • мощность французского силового агрегата составляет 84 или 105 лошадиных сил по количеству клапанов;
    • Потенциал двигателя очень хороший, крутящий момент достигает пика при 3000 оборотах;
    • Требования к бензину
    • — исключительно топливо с октановым числом 95 не ниже этого показателя;
    • Двигатель
    • разгоняет машину до 165 километров в час, а самая быстрая версия Руны до сотни за 13.1 секунда;
    • в технической части стоит уделить больше внимания коробке передач, которая обнаруживает не самый прочный агрегат.

    Двигатель простой и не слишком динамичный, любит слабые повороты и хорошо тянет большие нагрузки. Что он хорош для повозки. Сегодня два бензиновых двигателя Проверенная комплектация Техническое предложение производителя. К сожалению для кого-то и к счастью, корпорация ВАЗ не наделила Ларгус собственными силовыми агрегатами. Однако до конца 2015 года она не имела права делать это в рамках патентных обязательств.Поэтому в ближайшее время мы можем увидеть несколько серьезных обновлений в силовых агрегатах и ​​других функциях автомобиля. Надо сказать, что покупателей до сих пор смущает отсутствие версий с пулеметом.

    Планы по обновлению технического потенциала Lada Largus

    Если вы считаете, что стоит дождаться обновления модели Row Largus с двигателями, но только после этого отправляясь на осмотр автомобиля в салоне, следует узнать несколько не очень приятных фактов о будущем автомобиля. Речь идет о новых силовых агрегатах, которые планировались для автомобиля давно.Lada Largus вполне достойно ведет себя с французскими силовыми установками, но у них есть один большой минус — они покупаются за доллары у иностранного производителя. Это привязывает компанию ВАЗа к курсу валют в стране, и цена модели начинает плыть вместе с курсом. Таким образом, на 2015 год запланированы следующие нововведения в технической части вагонов:

    • дополнение автомобиля новой 1,8-литровой силовой установкой отечественного производства;
    • двигатель проекта-С имеет 122 силы и может иметь турбонаддув для получения большей мощности;
    • Есть еще один вариант новой силовой установки — известный нам 1.5-литровый агрегат на 87 сил, который устанавливается на гранту;
    • Также будут изменены трансмиссии
    • , которые переходят на Ларгус от других отечественных моделей;
    • , скорее всего, топовый 122-сильный агрегат будет доступен для моделей Largus Cross и, пожалуй, самая дорогая версия 7-местного универсала;
    • в остальных вариантах будут использованы старые отечественные разработки, подвешенные под требования времени;
    • концерну придется работать в совокупности 87 лошадей, потому что он перестанет соответствовать экологическим требованиям в 2016 году.

    Надо сказать, что работы у компании много, но о проведении испытаний обновленной машины новостей практически нет. В официальных салонах мы видим только старые версии Looks, которые продолжают расти с повышением курса валюты. Хотелось бы, чтобы отечественная машина была стабильной в своей стоимости, иначе смысл наличия машин российского производства пропадает. Жигули всегда покупали за доступность и удовлетворительную надежность.Если оба эти фактора исчезнут, люди предпочтут китайские автомобили за те же деньги. Более того, сегодня китайский рынок предлагает очень впечатляющие возможности выбрать машину за очень доступные суммы.

    Основные перспективы развития российского проекта Lada Largus

    В том виде, в каком он сейчас, проект Ларгус существовать не сможет. Придется хорошо поработать, чтобы сохранить потенциальную популярность модели. И основные усилия будут направлены на обновление дизайна, замену силовых агрегатов на достойные, что немаловажно, опции, а также на пренебрежение стоимостью автомобиля к курсу иностранной валюты.Существует множество вариантов дальнейших действий компании, которые помогут полностью изменить судьбу не совсем удачной на сегодняшний день модели. Среди наиболее популярных предлагаемых шагов можно выделить следующие вполне адекватные для компании решения:

    • разработка новой линейки двигателей, отвечающих экологическим и энергетическим требованиям;
    • покупаю дизайнерский автомобиль нового поколения Рено. Логан или фейслифтинг;
    • заменяет все импортные автомобильные комплектующие, которых сегодня в конструкции слишком много;
    • полное изменение конструктивных особенностей салона, улучшающее эргономику водителя и комфорт передвижения;
    • поработали над практичностью машины, изменив подвеску, которая сегодня доставляет много дискомфорта задним пассажирам;
    • повышенной грузоподъемности для использования в качестве автофургона с двумя пассажирскими местами;
    • дополняется более надежными технологиями для комфорта и качества путешествий.

    Следует отметить, что большая часть предложений исходит из отзывов покупателей о Ларгусе. Многие с уверенностью предполагают, что это вполне удачное изобретение российского автоконцерна. Другие заявляют, что не было смысла наследовать Renault Logan, если Ларгус на самом деле был объективно хуже. По стоимости машина на сегодняшний день в самой дешевой комплектации в виде 5-местного универсала стоит 500 000 рублей, что не объясняет смысла машины российского производства.К отечественному производителю накопилось много вопросов, на которые нужно дать достойный ответ. Предлагаем посмотреть Lada Largus Cross:

    Подведем итоги

    Качественные автомобили и отличный комфорт — пока эти факторы являются прерогативой машин отечественного производителя. К сожалению, достаточно перспективный и интересный проект Lada Largus остается если не убыточным, то однозначно неудачным. В 2012 году, когда только началось серийное производство этого автомобиля, российские потенциальные покупатели вполне воодушевились перевоплощением популярного Renault Logan в кузов универсала на российском конвейере, но рассчитывали на низкую стоимость.Цена автомобиля уже превысила показатели RENAULT, чтобы снять с производства MCV.

    Если бы на рынке появился Logan MCV нового поколения, который в Европе стоит примерно столько же, сколько морально устаревший Largus в России, покупатель даже не посмотрел бы на отечественного производителя. Похоже, АвтоВАЗ привык к тому, что пошлины и налоги на иномарки повышаются для развития производства концерна. Это ложный курс развития, который сегодня практикуют только в странах СНГ.Будем надеяться, что следующее поколение Ларгуса будет более удачным, красивым и практичным. А как вы относитесь к проекту Lada Largus и к практике копирования Атоваза европейских разработок?

    Концерн «Ларгус» концерна «Ларгус» — совместный проект отечественного автопрома и французской корпорации Renault. Выпускается данная модель автомобиля с 2008 года. По многим характеристикам Ларгус копирует модель Renault Logan MCV (начало производства — 2006 год), имея отличительные только решетки радиатора, часть облицовки и, собственно, логотип производителя.

    Внешние характеристики

    Во многом предопределяет, какой двигатель на «Ларгусе» будет стоять, но независимо от этого внешние габариты автомобиля останутся стандартными.

    Судя по ним, можно смело отнести машину к самым большим среди аналогичных:

    • клиренс — 16 см;
    • база — 2 метра и 90,5 см;
    • длина — 4 метра 47,3 см;
    • ширина — 1 метр 74 см;
    • высота без ЛИРЕРОВ 1 метр и 64 см (с темперой 3.На 4 см выше).

    При стандартных габаритах можно купить машину в модификациях грузовой фургон или легковой автомобиль. Последний, в свою очередь, также может быть 5-местным или 7-местным. В зависимости от выбранной модификации будет отличаться объем багажного отделения. Итак, в грузовых автомобилях всего 2 места для пассажиров и объем грузового отсека в 2540 литров. Модификации на 7 пассажиров будут вмещать багаж всего в 198 литров, а 5-местный — уже на 700 литров. Если дополнительно сложить сиденья заднего ряда, можно увеличить этот объем до 2350 литров, и это почти как грузовой вариант.

    В целом экстерьер автомобиля сдержанный, и главное его достоинство — вместительность. Может быть, поэтому его имя с латыни переводится как «щедрый». Для удобства использования багажные отделения большого объема оборудованы распашными дверцами. Общая площадь остекления машины большая, все линии плавные, прямоугольной формы простые.

    Особенности салона

    В зависимости от комплектации могут отличаться не только двигатели Ларгуса. В наиболее оснащенном предложении для автомобиля есть возможность регулировки поясничного бэкстраджа, гидроусилителя руля, передних электростеклоподъемников, кондиционер, АБС и магнитола.В стандартной комплектации В кабине есть подъемник для кресла, вертикальная регулировка руля и хорошо читаемая передняя панель, что является заметным отличием от Logan MCV.

    Мест в салоне много, а на задних сиденьях Comfort могут разместиться пассажиры любого роста и веса. При необходимости сиденья вообще можно снять или сложить. Салон автомобиля также оборудован боковыми и передними подушками безопасности, трехточечными ремнями безопасности и системой крепления. Пассивную безопасность пассажиров обеспечивает особая конструкция кузова, позволяющая перераспределять удар через передний подрамник.

    Основные рабочие реквизиты

    В целом двигатели Ларгус имеют незначительные отличия по надежности и типу используемого топлива (только бензин). Их объем всегда составляет 1,6 литра и функционирует только в связке с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач Transmission. Из-за требований Евро-4 двигатели Ларгус в свое время пришлось доработать, и они потеряли некоторую мощность. Теперь 8-клапанный силовой агрегат имеет всего 83 л. с., а 16-клапанный — 103 л. из. Разница в их работе заметна по времени разгона до 100 км / ч, максимальной скорости и другим динамическим показателям.Итак, двигатель мощностью 83 л. из. может разогнаться до 100 км / ч за 14,5 секунд и держать максимальную скорость на отметке 156 км / ч. Другая модификация силового агрегата уже способна продемонстрировать аналогичный разгон всего за 13,1 секунды, а его максимальная скорость находится на отметке 165 км / ч.

    Ходовая часть, передняя подвеска досталась «Ларгусу» от своего предшественника Renault-Dacia Logan MCV. Конечно, они были усилены для стабильной работы в нашем климате и в условиях плохих дорог.При покупке автомобиля следует обратить внимание на угол разворота 11,5 метров.

    Общие характеристики двигателей Ларгус

    Несмотря на то, что силовые агрегаты для этого автомобиля были полностью разработаны французским концерном, двигатели полностью адаптированы к условиям российского климата. Каждый из них, вне зависимости от модификации, может эксплуатироваться в условиях суровой зимы, бездорожья и даже резких колебаний температур, что характерно для некоторых регионов.

    Независимо от системы клапанов двигателя Ларгус, масло при первой замене следует заливать только то, что указано в стандарте. В разное время компания меняла производителей нефти, поэтому этому вопросу стоит уделить особое внимание.

    Интересно, что производители двигателей устанавливают на них ресурс работы всего 160 тысяч километров, тогда как в паспортах на силовые агрегаты при покупке указываются совершенно другие показатели.

    Восьмипахнущий двигатель

    Эта модификация силового агрегата в свое время позаимствована у моделей Auto Logan и Sandero.Впервые эти двигатели начали устанавливать на автомобили иностранного производства еще 7 лет назад, но после необходимости соответствия экологическим нормам ЕВРО-4 их конструкции пришлось пересмотреть, что привело к незначительной потере мощности.

    По заявлению производителей ресурс данного агрегата составляет 400 тысяч километров. 8-клапанный двигатель «Лада Ларгус» Отзывы потребителей положительный характер получает не только за хороший ресурс. Важным для многих условием является неприхотливость агрегата к топливу.Конечно, регулярное использование некачественного бензина скажется на работе автомобиля, но несколько крепежных элементов с малотопливным топливом не повредят.

    Недостатки агрегата

    По мнению автомобилистов, можно выделить основные минусы этого двигателя:

    • большой расход топлива;
    • высокий шум;
    • заметные вибрации при работе;
    • плавающая частота вращения на холостом ходу;
    • необходимость регулировки клапана каждые 30 тыс. Пробегов;
    • необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 тыс. Пробега;
    • частота утечек салнса коленвала.

    Также водители отметили, что мощности этого двигателя не всегда хватает, особенно в начале движения и во дворах.

    16-клапанная модификация

    Двигатель на Ларгус К4М устанавливается только на 7-местный универсал и в авто комплектации люкс. Его основными отличительными чертами являются: тихая работа, отсутствие вибраций и расход топлива в смешанном режиме всего 9 литров на 100 км.

    Недостатки агрегата

    16-клапанные двигатели «Ларгус» отзывы тоже не всегда есть только хорошие.Среди недостатков силового агрегата многие отмечают недостаточную динамику и прохождение поворотов при использовании малотопливного топлива. Конечно, сложность сборки этого агрегата сказывается на его стоимости.

    Заметно будет выше будет цена и его обслуживание (в сравнении с 8-клапанным), но производитель дает гарантию эксплуатации 450 тысяч километров, и при правильном уходе и своевременном осмотре двигатель прослужит и дольше.

    В целом, если выбирать между двумя моделями двигателей, более мощный оказывается более выгодным, поскольку не требует частой настройки клапанов.

    Какой двигатель лучше?

    Несомненный вывод из множества мнений — при выборе двигателя для Ларгуса следует обращать внимание на его максимально мощную модель. Только 16-клапанный агрегат может похвастаться максимальной надежностью и практичностью, так как одинаково хорошо себя показывает как в условиях трассы, так и города.

    Сегодня выпускаются модели «Ларгус» испанского производства. Определить место их сборки можно по маркировке на силовом агрегате: собранные в России — P, собранные в Испании — D.Интересно, но по качеству эти двигатели ничем не отличаются. Возможно, это была замена производственной линии, которая теперь соответствует всем мировым стандартам. В общем, стандартные анекдоты про отечественный автопром в данном случае будут неуместны.

    Нюанс использования автомобиля с мощным двигателем, установлен только его работа в летнее время при включенном кондиционере в салоне. Низкие обороты Силовой агрегат ощущается с некоторым усилием, но на скорости выше 90 км / ч это перестает ощущаться.

    Основные отличия двигателей

    Традиция выпускать одну и ту же модель автомобиля с возможностью приобретения ее с различными двигателями внутреннего сгорания. АвтоВАЗ начал с выпуска десятой модели «Жигули». Интересно, но «голову» силового агрегата можно было и там заменить самостоятельно. Сегодня потребителям предлагаются различные модификации автомобилей в лице Ларгуса.

    Благодаря простой математике можно определить, что в простейшей модели двигателя имеется 4 цилиндра, на каждый из которых приходится 2 клапана.На такую ​​особенность негативно влияет газообмен и система впуска и выпускного тракта, поэтому снижается КПД автомобиля и увеличивается расход топлива.

    Фактически, благодаря кропотливому труду инженеров, сократить разрыв между расходом топлива в разных модификациях двигателей получился практически нулевым. Таким образом, технические характеристики не являются существенными факторами выбора, но стоимость силовых агрегатов с разным количеством клапанов все же разная.

    Более новая модель «Ларгус Кросс» Двигатель только 16-ти клапанный. Это связано с приближением автомобиля к люксовому классу. В стандартной комплектации помимо мощного двигателя есть и другие преимущества, доступные в обычных моделях только при условии полного комфорта.

    В любом случае следует помнить, что абсолютно все модели автомобилей Ларгус собираются на современных конвейерных линиях и соответствуют всем мировым стандартам. Есть ли смысл переплачивать за количество клапанов с практически схожими характеристиками — это, конечно, личное дело каждого автолюбителя.

    Двигатели Лада Ларгус представляют собой 8- и 16-клапанные бензиновые агрегаты. Не секрет, что отечественная Лада Ларгус. Это не что иное, как Renault Logan первого поколения. Соответственно двигатели есть от Рено, но не все так просто. Ведь с декабря 2015 года производитель решил заменить мотор на 8 клапанов мощностью 84 л.с. ( Renault K7m. ), на отечественный восьмиточечный ВАЗ-11189. Мощность 87 л.с. Также мотор 16 клапанный Renault K4m. (105 л.с.), который раньше везли из Европы, сейчас выпускают на АвтоВАЗе и выдают всего 102 л.с. Но падение мощности 16-ти клапанного двигателя связано не с какими-то конструктивными изменениями, а с перенастройкой системы впрыска под более строгий экологический Стандарт Евро-5. Сегодня мы расскажем обо всех моторах Лада Ларгус.

    Лада Ларгус Устройство двигателя 1.6 8 клапанов

    Бензиновый двигатель Renault K7M

    на Ларгусе выдавал 84 л.с. Конструктивно это четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиблочный, с верхним расположением распредвала.Порядок цилиндров: 1-3-4-2, обратный отсчет — от маховика. Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке приводного ремня газораспределительного механизма, а левая и задняя — к карте коробки передач. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточки прямо в блоке.Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. Мотор собран на румынском заводе Dacia.

    Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

    Головка блока цилиндров Lada Largus 1.6 литая из алюминиевого сплава, всего на все четыре цилиндра. Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена ​​классная металлическая прокладка. В верхней части ГБЦ расположены пять опор (подшипников) распределительного вала.Опоры выполняются детально, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГД. Вращение распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала.

    Водитель мотора двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

    ГРМ на Лада Ларгус 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент шкива коленчатого вала передается на шкив распределительного вала, вращающий участок насоса охлаждающей жидкости.Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. В случае обрыва ремня клапана. Замену ремня необходимо проводить каждые 60 000 км пробега.

    Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Количество цилиндров — 4
    • Количество клапанов — 8
    • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    • Ход поршня — 80,5 мм
    • Привод по дереву — ремень
    • Мощность Л.С. (кВт) — 84 (62) на 5500 выстр. в мин.
    • Крутящий момент — 124 Нм при 3000 об. в мин.
    • Вид топлива — бензин АИ-92
    • О российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня заменили под капотом Ларгуса, бывший 8-ми клапанный подробно рассказывать не буду. Так как мотор довольно распространен и встречается на многих моделях Lada. Конструктивно агрегат берет свое начало от первого переднеприводного ВАЗ-2108. 4-х цилиндровый атмосферный, с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Мощность агрегата составляет 87 л.с. (64 кВт) при 5100 оборотах.Крутящий момент составляет 140 нм при 3800 об. Двигатель рассчитан на бензин марки АИ-92.

      Устройство двигателя Lada Largus 1.6 16 клапанов

      Двигатель Largus Renault K4M мощностью 105 лошадей, который после «перепрошивки мозга» стал соответствовать Евро 5 и выдавать 102 л. Изначально двигатель привозили из Испании (с завода Renault), но сейчас он производится в Тольятти с большой долей локализации. Это 4-х цилиндровый 16-клапанный агрегат с распределенным впрыском топлива и ремнем в приводе ГРМ.На основе чугунного блока. Баллоны разливаются прямо в блок. Порядок цилиндров: 1-3-4-2, обратный отсчет — от маховика.

      Головка цилиндров двигателя Лада Ларгус K4M

      Лада Лада Ларгус 1,6-литровый (16 клапанов) алюминиевый двигатель (16 клапанов) с двумя распредвалами и гидрораспределителями. То есть тепловой зазор клапанов не нужно настраивать вручную. И все благодаря гидроустановкам рычагов клапанов, которые установлены в домкратах ГБЦ.Внутри корпуса гидрофопора установлен гидрокомпонатор с обратным шаровым краном. Масло внутри гидрофопора поступает с магистрали в головку блока цилиндров через отверстие в корпусе гидрофопора. Гидравлический человек автоматически обеспечивается распределительным валом распределительного вала с переключением паров с роликом рычага клапана, компенсирующим износ кулачка, рычагом, концом штока клапана, седлами стола и тарелками клапанов.

      Водитель мотора двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

      Лада Ларгус 1.Привод распределительного вала 6 осуществляется зубчатой ​​лентой от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первым (считая от зубчатого шкива Распредвала) опоры шейки матки выполнен упорный фланец, который при сборке входит в блок головки блока и крышки, тем самым предотвращая осевое перемещение вала. . Шкив распределительного вала не фиксируется на валу шпонкой или штифтом, а — только за счет сил трения, возникающих с торцевых поверхностей шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива.Обрыв ремня или протечка нескольких зубцов обычно приводит к плачевным последствиям, ведь в этом двигателе однозначно gnet valve . Замена ремня ГРМ осуществляется каждые 60 тыс. Км пробега или через 4 года, что наступит раньше, вне зависимости от его состояния.

      Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 CL.

      • Рабочий объем — 1598 см3
      • Количество цилиндров — 4
      • Количество клапанов — 16
      • Диаметр цилиндра — 79.5 мм
      • Ход поршня — 80,5 мм
      • Привод по дереву — ремень
      • Мощность л.с. (кВт) — 102 (75) при 5750 об. в мин.
      • Крутящий момент — 145 нм при 3750 поперечнике. в мин.
      • Максимальная скорость — 165 км / ч
      • Разгон до первой сотни — 13,5 сек.
      • Вид топлива — бензин АИ-95
      • Расход топлива по городу — 10,1 л.
      • Расход топлива Б. смешанный цикл — 7,9 л.
      • Расход топлива по трассе — 6.7 литров

      Wagon Largus оказался невероятно востребованной и надежной моделью. Секрет успеха заключался в фантастической практичности вместительного автомобиля.

    Автомобиль Lada Largus, в зависимости от модификации, может оснащаться одним из двух 1,6-литровых бензиновых 4-цилиндровых двигателя мощностью 85 л.с. (124НМ при 3000 об / мин) и 105 л.с. (148 Нм при 3750 об / мин). Двигатель объемом 85л.с (К7М) оснащен 8-ми клапанным газораспределительным механизмом и 105 л.с. (К4М) 16-ти клапанным (4 клапана на цилиндр).

    Оба двигателя перешли на Lada Largus в наследство от Renault Logan. Отсутствие дизельного двигателя в линейке двигателей Ларгус разработчики объясняют тем, что сам двигатель (с учетом небольших объемов выпуска) плюс дороговизна его обслуживания и экономия на цене топлива не смогут покрыть такую ​​высокую стоимость. . К тому же качество бытового «солярия» далеко от европейских норм.
    Система питания обоих двигателей представляет собой распределенный впрыск под управлением электроники.

    С 85л.с. Lada Largus развивает максимальную скорость 156 км / ч при среднем расходе топлива 9,3 л / 100 км пробега. Оснащенный 105-сильным двигателем Ларгус показывает максимальную скорость 165 км / ч, экономнее расходует топливо, а его смешанный режим составляет 9,0 л / 100 км пробега.

    Отличительной особенностью этих двигателей является их адаптация к российским условиям. Это защита картера двигателя, неприхотливость к качеству топлива и работа в условиях пониженных температур, что очень важно в зимних условиях России.Оба двигателя даже при сильных морозах достаточно просты в эксплуатации. Кроме того, эксплуатация этих моторов на других моделях Renault показала их надежность, экономичность и простоту в обслуживании.

    Lada Largus с мотором 85 л.с. рассчитана больше на водителей, предпочитающих размеренную и спокойную езду, без резких стартов. При этом 8-клапанный двигатель признан одним из лучших с точки зрения торговли, а также является менее проблемным, а значит, менее затратным при эксплуатации. Кроме того, при обрыве ремня ГРМ выпускной клапан остается невредимым.

    Largus со 105-сильным мотором для любящих водителей быстрой езды на повышенных поворотах, допускающий разницу в мощности в 20 л.с. Разгон до 100 км / ч занимает 13,5 сек. Но при этом двигатель К4М технически сложнее, что отражается на стоимости обслуживания и ремонта. Часто регистрируется на сотню таких моторов, — обрыв ремня ГРМ с последующим сложным ремонтом двигателя. Хотя при грамотном своевременном обслуживании (замена ремня ГРМ, ролика, помпы и ленты управления) 16-ти клапанный двигатель показывает больший ресурс и отлично себя зарекомендовал.

    Ранее 16-клапанный двигатель (К4М) поставлялся из Испании, а с сентября 2013 года сборка этих моторов была налажена на АвтоВАЗе.

    Не стоит забывать, что Ларгус — это прежде всего семейный автомобиль. И дополнительная мощность (как и здоровье) никому не помешала.

    Ресурс двигателей Ларгус

    до капремонта?

    «Моторресурс К4М и К7М для Lada Largus заложен на весь срок службы автомобиля и составляет не менее 160 тыс. Км», — из ответа президента АвтоВАЗа Игоря Комарова от 28 декабря.12. 2012) в прямом эфире ВАЗ ТВ.

    Двигатель reno K4M характеристики

    Производство — Valladolid Motores / АвтоВАЗ
    Годы выпуска — (1999 — наше время)
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания — Форсунка
    Тип — рядный
    Количество цилиндров — 4
    Клапанов на цилиндр — 4
    Ход поршня — 80,5 мм
    Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    Степень сжатия — 9,5
    Объем двигателя — 1598 см. Куб.
    Мощность — 102-115 л.с. / 5750 об.мин.
    Крутящий момент — 145-147НМ / 3750 ОБР
    Расход топлива — 92.
    Экологические нормы — 4 евро
    Расход топлива — город 11,8 л. | Трасса 6,7 л. | смешанное 8,4 л / 100 км
    Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
    Масло в двигатель K4M Logan 16 клапанов:
    5W-40
    5W-30.

    Motion C4M:
    1. По заводу — нет данных
    2. Практически — 400+ тыс. Км

    Тюнинг
    Потенциал — неизвестен
    Без потери ресурса — + \ — 120 лс

    Двигатель устанавливался на:
    Рено Логан.
    Рено Сандеро.
    Renault Kangoo 1 и 2
    Renault Duster.
    Лада Ларгус.
    Renault Megane 1, 2, 3
    Nissan Almera G11
    Renault Clio 2.
    Renault Laguna 1, 2
    Renault Scenic
    Renault Fluence

    Неисправности и ремонт двигателя К4М

    Двигатель Рено Логан К4М 1,6 л. 102 л.с. Не новый, используется ряд различных модификаций. компания Renault. С 1999 года на моделях Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и других.Представляет собой разработку К7м. Серия, с новым GBC, уже 16 клапанов. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами легкие распредвалы, другие поршни, гидрокомеры и т.д. Моторы похожи на фазоуправление, а без него степень сжатия варьируется от 9,5 до 10, с этим и прошивка связана с небольшим Разброс показателей мощности двигателя и в остальном К4М идентичен. Целый список показателей после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3 \ 4 \ 5), тип заселения, наличие фазового управления, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с особенностью установки в каждая конкретная машина.В природе существует модификация этого мотора Под названием K4M RS, на широких валах, опилочных каналах он выдает 135 л.с. при объеме 1,6 л.
    К минусам 16. Мотор клапана. Возьмем хайнинг запчастей, ремень ГРМ К4М при оборотах клапана срезан, поэтому каждые 60 тыс. Км нужно менять ролики, сам ремень и ездить со спокойной душой. К тому же бывают сбои в работе, из-за выбитого топлива Floate speed. По сравнению с 8-ми клапанным двигателем, 16V работает тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ.Если выбирать с каким двигателем брать Логан / Сандеро / Ларгус, то однозначно 16 клапанный К4М ваш выбор. В случае с авто побольше — Дастер, Меган и тд посмотрите мотор 2,0 л. .
    Стоит сказать о часто встречающихся неисправностях, двигатель К4М не редко троит, проблема обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, замерьте компрессию и исходите уже из этого.
    Нестабильные плавающие обороты двигателя K4M Logan 1.6 обычно вызываются датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
    С 2006 года выпускается преемник K4M, называемый h5M, на Nissanовском с маркировкой HR16DE, подробности о нем ищите.

    Renault K4M 16-клапанный тюнинг двигателя.

    Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов

    Обычная чиповка двигателя, одновременно с заменой выхлопа на сарай, способна немного улучшить данимические показатели мотора, + \ — 120 л.с. получить вполне возможно. Вы можете его дополнить. Можно установить приводы от привода 10 фаз 270, чуть шире штатного, пойти немного повеселее и дать немного больше л.с.Чтобы двигаться дальше, нужно что-то еще придумать.

    Компрессор на Renault K4M

    Ровно как на K7M или K7J., При большом желании, мотор может быть присоединен к компрессору PC-23 и накачан примерно 140-150 л.с. Степень сжатия стандартного К4М не завышена, 0,5 бар выдержит. Готовых китов на этом моторе нет, но обратившись к производителю, вы соберете желаемую комплектацию для конкретной машины. Для реализации проекта вы будете использовать форсунки Волгова, прямоточный выхлоп, валы фазы 270-280, а для настройки всего этого в режиме онлайн потребуется блок управления двигателем ABIT.

    Турбина на Renault K4M 16 клапанов

    Система 1 в 1 как компрессор, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д. Ставим то же самое. На практике такие комплектации выдают чуть больше 150 л.с. Получить выдающиеся динамические показатели будет сложно, но то, что машина поедет быстрее, точно. Насчет ресурса … Кто-то думает о ресурсе, когда доходит до лишнего? 🙂

    Какой двигатель стоит на ларгусе 8 клапанов.Подход к двигателю Lada Largus

    Вместительный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как модифицированная модель Dacia Logan MCV. Renault в своих универсалах предлагал разные двигатели — от 1,4 до 1,6 литра с 8-ми и 16-клапанными двигателями внутреннего сгорания. Два из них изначально были доступны на Ларгусе. Речь идет о двигателях К7М и К4М, каждый объемом 1,6 л. О том, какой двигатель устанавливается на Lada Largus, можно узнать из текста. Скажем сразу, 8-клапанный К7М получил замену, и на АвтоВАЗе наладили лицензионное производство двигателя внутреннего сгорания К4М.

    Ларгусы с 8-ми клапанами «11189» уже производятся. Доказательство на видео.

    Только факты (степень сжатия, характеристики)

    16-клапанный бензиновый двигатель Renault существует в нескольких модификациях. Последний из них, самый современный, соответствует стандартам Евро-5. Здесь интересно то, что степень сжатия 16-клапанного Renault составляет 9,8. Помните этот номер? А теперь — смотрите: у 8-ми клапанного мотора ВАЗ этот показатель составляет 10,5!

    Все ДВС ВАЗ, январь 2016

    Оказывается, двигатель ВАЗ, так как степень сжатия у него больше.

    Оба рассматриваемых двигателя выпускаются на заводе ВАЗ. И оба они соответствуют стандартам Евро 5. Рабочий объем у них тоже такой же, 1,6 литра. А количество клапанов разное:

    • К4М — 16 кл., 102 л.с.;
    • 11189-8 кл., 87 лс

    Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего «предшественника»: был Евро-4 — стал Евро-5, было 84 «силы» — теперь 87! Только теперь степень сжатия двигателя К7М была 9.5. Он был «всеяден».

    Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус

    Все моторы Ларгус одинаковы по надежности: при обрыве ремня ГРМ погнутся клапаны. Ремень ГРМ на двигателе К4М необходимо менять раз в 120 тысяч, у его «конкурента» — каждые 75 тысяч км. Не впечатляет. А вот как все с заменой масла:

    • К4М — 15000 км + замена фильтра;
    • 11189 — то же.

    Кстати по регламенту Рено менять ремень ГРМ нужно было каждые 60 000 км. Но, как говорится, ручкой написано — топором не вырезать. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.

    120 тысяч? Они серьезные ??

    В случае обрыва ремня ГРМ во время сервисного обслуживания ответственность переходит к владельцу. Требуйте замены по регламенту Renault, а не ВАЗа.

    16 клапанный двигатель — для тех, кто готов платить больше

    Получается, что ремень ГРМ на 16-клапанной лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте.С другой стороны, ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но в любом случае, если не хотите рисковать, уменьшите интервал обслуживания вдвое. Вместе с ремнем лучше было бы заменить два ролика, натяжитель и направляющую.

    Регулировка натяжения ремня ГРМ

    Сам по себе универсал Ларгус не является бюджетной моделью. А комплектация с «16-клапанной» вовсе не будет бюджетной.

    Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

    Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель в Лада Ларгус самый мощный.Найти ответ будет несложно, если проанализировать график крутящего момента.

    Опять получается парадокс:

    • На «холостом ходу» усилие равно 100 Н * м;
    • Далее оба графика растут линейно. Однако двигатель Рено получается более тяговитым, так как при 2000 об / мин развивает 135 Н * м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

    Все привыкли, что на низких оборотах 8-клапанный должен лучше «тянуть». Возможно, все будет так, если не сравнивать моторы двух разных фирм… Делать выводы.

    Для тех, кто собирается купить двигатель модели К4М — обязательно прочтите!

    Имейте в виду, что любой 16-клапанный двигатель очень чувствителен к выбору и качеству масла. Двигатель в Ларгусе на заводе заправляется импортным материалом:

    • ОБОЛОЧКА ПК 1448, 0W30
    • ELF СОЛЯРИС RNX, 5W30

    В свое время использовалось масло LUKOIL Genesis RN, вязкость которого соответствует классу 5W40. Более подробно мы уже писали здесь.

    То, что «у них», называется «5W30», мы называем «5W40».

    К масляному фильтру предъявляются также жесткие требования, если говорить о 16 клапанах. А с 8-клапанным все выглядит проще: на выбор масел 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это уже против регламента).

    Две особенности двигателя Renault

    Читатель мог заметить, что низкотемпературное масло нужно заливать и в него заливать: 0W — для температур «ниже минус 35».Суть в том, что у двигателя действительно есть проблемы с запуском зимой. Но у него также есть фазорегулятор, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой в нижней части.

    Шестерня фазорегулятора в двухвальных двигателях внутреннего сгорания Renault

    На двигателях ВАЗ-11189 отсутствует система регулировки фаз.

    Для универсалов Ларгус модифицирован двигатель К4М: фазорегулятор заменен на обычный редуктор. Знаю это!

    Гидравлические компенсаторы, установленные на толкателях клапана, делают K4M неслышимым.В целом для лимузинов больше характерна комбинация «чугунный блок + гидроподъемники». Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — лимузин. Требующий внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

    Гидравлический комплект для K4M

    Официальные данные

    АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель будет «кормить» 92-м бензином. Эта опция официально разрешена. А вот для двигателя К4М подходит только бензин АИ-95, тоже А-95 или лучше.

    Скоростные характеристики:

    • 8-кл .: 14,2 с, 158 км / ч
    • 16-кл .: 13,1 с, 165 км / ч

    Здесь указывается время разгона от нуля до 100 км / ч.

    В целом, Ларгус с 8-ми клапанами — это семейный автомобиль, не предназначенный для высокоскоростных путешествий. Разгон «с нуля» на нем идет очень резво, но это из-за завышенного передаточного числа … Благодаря ему примерно с 130 км / ч динамика полностью пропадает.

    Компания ВАЗ обещает нам лучшую эффективность именно с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно различаются, но находятся в районе 8 литров на сотню.

    Видео с разгоном «с 0 до 100» на 16 вентилях

    Представленный сегодня концерном автомобиль Largus — совместный проект отечественного автопрома и французской корпорации Renault. Выпускается данная модель автомобиля с 2008 года. По многим характеристикам «Ларгус» копирует модель Renault Logan MCV (начало производства — 2006 год), имея только характерные решетки радиатора, детали обшивки и, собственно, логотип производителя.

    Внешние характеристики

    Во многом он предопределяет, какой двигатель будет установлен на Ларгус, но независимо от этого внешние габариты автомобиля останутся стандартными.

    Судя по ним, можно смело отнести машину к самым большим среди B-класса:

    • клиренс — 16 см;
    • база — 2 метра и 90,5 см;
    • длина — 4 метра 47,3 см;
    • ширина — 1 метр 74 см;
    • высота без рельсов — 1 метр и 64 см (с рельсами 3.На 4 см выше).

    При стандартных габаритах вы можете приобрести автомобиль в модификации фургон или легковой автомобиль. Последний, в свою очередь, также может быть 5-местным или 7-местным. В зависимости от выбранной модификации будет отличаться объем багажного отделения. Итак, грузовые автомобили имеют всего 2 пассажирских места и объем грузового отсека 2540 литров. Модификация на 7 пассажиров вмещает всего 198 литров поклажи, а 5-местная — уже 700 литров. Если дополнительно сложить сиденья заднего ряда, то этот объем можно увеличить до 2350 литров, что почти как у грузовой версии.

    В целом экстерьер автомобиля сдержанный, и главное его достоинство — вместительность. Возможно, поэтому его название переводится с латыни как «щедрый». Для удобства использования багажных отсеков большого объема они оснащены распашными дверцами. Общая площадь остекления автомобиля большая, все линии прямые, простой прямоугольной формы.

    Особенности салона

    В зависимости от комплектации можно менять не только двигатели Ларгус. В полностью укомплектованном предложении для автомобиля есть возможность регулировки поясничной опоры, гидроусилителя руля, передних стеклоподъемников, кондиционер, АБС и магнитола.В стандартной комплектации салон имеет кресельный подъемник, вертикальную регулировку рулевого колеса и хорошо читаемую переднюю панель, что является заметным отличием от Logan MCV.

    В салоне много места, но на задних сиденьях с комфортом могут разместиться пассажиры любого роста и веса. При необходимости сиденья можно снять или полностью сложить. Салон автомобиля также оборудован боковыми и передними подушками безопасности, трехточечными ремнями безопасности и системой удержания. Пассивная безопасность пассажиров обеспечивается специальной конструкцией кузова, позволяющей перераспределять удар благодаря переднему подрамнику.

    Основные рабочие части

    В целом двигатели Ларгус имеют небольшие отличия по надежности и типу используемого топлива (только бензин). Их объем всегда составляет 1,6 литра и функционирует только в связке с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Из-за требований Евро-4 двигатели Ларгус в свое время пришлось доработать, и они немного потеряли мощность. Теперь у 8-клапанного силового агрегата всего 83 л.с. с., а 16-клапанный — 103 л. с участием. Разница в их работе заметна по времени разгона до 100 км / ч, максимальной скорости и другим динамическим показателям.Итак, двигатель объемом 83 л. с участием. способен разгоняться до 100 км / ч за 14,5 секунд и сохранять максимальную скорость на отметке 156 км / ч. Другая модификация силового агрегата уже способна продемонстрировать подобное ускорение всего за 13,1 секунды, а его максимальная скорость находится на отметке 165 км / ч.

    Шасси и передняя подвеска достались «Ларгусу» от его предшественника Renault-Dacia Logan MCV. Конечно, они усилены для стабильной работы в нашем климате и плохих дорожных условиях.При покупке автомобиля следует обратить внимание на угол поворота 11,5 метра.

    Общие характеристики двигателей «Ларгус»

    Несмотря на то, что силовые агрегаты для этого автомобиля были полностью разработаны французским концерном, двигатели полностью адаптированы к условиям российского климата. Каждый из них, вне зависимости от модификации, может эксплуатироваться в суровых зимних условиях, в условиях бездорожья и даже при резких перепадах температур, что характерно для некоторых регионов.

    Независимо от системы клапанов двигателя Ларгус, при первой замене заливайте только то масло, которое указано в качестве стандартного. В разное время компания меняла производителей масла, поэтому этому вопросу стоит уделить особое внимание.

    Интересно, что производители двигателей устанавливают на них срок службы всего 160 тысяч километров, тогда как в паспортах на силовые агрегаты при покупке указываются совсем другие показатели.

    Восьмиклапанный двигатель

    Данная модификация силового агрегата в свое время была заимствована у моделей автомобилей «Логан» и «Сандеро».Впервые эти двигатели начали устанавливать на иномарки 7 лет назад, но после необходимости соответствия экологическим нормам Евро-4 их конструкции пришлось доработать, что привело к небольшой потере мощности.

    По заявлению производителей ресурс данного агрегата составляет 400 тысяч километров. Восьмиклапанный двигатель Lada Largus получает положительные отзывы потребителей не только за хороший ресурс. Важным условием для многих является неприхотливость агрегата к топливу.Конечно, регулярное употребление некачественного бензина скажется на работе автомобиля, но несколько заправок низкооктановым топливом не навредят.

    Недостатки агрегата

    По мнению автомобилистов, к основным недостаткам работы данного двигателя можно выделить:

    • большой расход топлива;
    • высокий уровень шума;
    • заметные вибрации при работе;
    • плавающий холостой ход;
    • необходимость регулировки клапана каждые 30 тыс. Пробега;
    • необходимость замены ремня ГРМ каждые 60 тыс. Пробегов;
    • частота протечек сальника коленвала.

    Также водители отмечают, что мощности этого двигателя не всегда хватает, особенно в начале движения и во дворах.

    16-клапанная модификация

    Двигатель на Largus K4M устанавливается только на 7-местный универсал и в комплектациях автомобилей класса люкс. Его главные отличительные особенности: тихая работа, отсутствие вибраций и расход топлива в смешанном режиме всего 9 литров на 100 км.

    Недостатки агрегата

    16-ти клапанные двигатели Ларгус тоже не всегда имеют только хорошие отзывы.Среди недостатков силового агрегата многие отмечают недостаточную динамику и прыгают при использовании низкооктанового топлива. Конечно, сложность сборки этого агрегата также влияет на его стоимость.

    Цена на его обслуживание также будет заметно выше (по сравнению с 8-клапанной), но при этом производитель дает гарантию эксплуатации 450 тысяч километров, а при должном уходе и своевременном осмотре, двигатель прослужит дольше.

    В целом, при выборе между двумя моделями двигателя более мощный также выгоднее, так как не требует частой регулировки клапанов.

    Какой двигатель лучший?

    Несомненный вывод из множества мнений — при выборе двигателя для Ларгуса следует обращать внимание на его самую мощную модель. Только 16-клапанный агрегат может похвастаться максимальной надежностью и практичностью, так как одинаково хорошо себя показывает как в условиях трассы, так и города.

    На сегодняшний день выпускаются модели «Ларгус» испанского производства. Определить место их сборки можно по маркировке на блоке питания: сборка в России — P, сборка в Испании — D.Что интересно, по качеству эти двигатели ничем не отличаются. Возможно, это была замена производственной линии, которая теперь соответствует всем мировым стандартам. В общем, стандартные анекдоты про отечественный автопром в данном случае будут неуместны.

    Нюансом использования автомобиля с установленным мощным двигателем была только его работа в летнее время, когда в салоне включен кондиционер. Низкие обороты При этом силовой агрегат ощущается с некоторым усилием, но на скорости выше 90 км / ч это перестает ощущаться.

    Принципиальные отличия двигателей

    Традиция выпускать одну и ту же модель автомобиля с возможностью приобретения ее с разными двигателями внутреннего сгорания АвтоВАЗ начал с выпуска десятой модели Lada. Интересно, что там даже «головку» силового агрегата можно было заменить самостоятельно. Сегодня потребителям в лице «Ларгуса» предлагаются различные модификации автомобилей.

    Благодаря несложной математике можно определить, что в простейшей модели двигателя имеется 4 цилиндра, каждый из которых имеет 2 клапана.Эта особенность отрицательно влияет на газообмен и систему впуска и выпуска, что означает, что она снижает эффективность автомобиля и одновременно увеличивает расход топлива.

    Фактически, благодаря кропотливой работе инженеров разрыв между расходом топлива в разных модификациях двигателей сократился практически до нуля. Таким образом, технические характеристики не являются существенными факторами выбора, но по стоимости силовых агрегатов с разным количеством клапанов она все равно заметно отличается.

    Более новая модель Largus Cross имеет только 16-клапанный двигатель. Это связано с приближением автомобиля к люксовому классу. В стандартной комплектации, помимо мощного двигателя, есть и другие преимущества, которые доступны в обычных моделях только за дополнительную плату или с пакетом повышенного комфорта.

    В любом случае следует помнить, что абсолютно все модели автомобилей Ларгус собираются на современных конвейерных линиях и соответствуют всем мировым стандартам.Есть ли смысл переплачивать за количество клапанов с практически одинаковыми характеристиками — это, конечно, личное дело каждого автомобилиста.

    АвтоВАЗ несколько лет назад поставил задачу создать красивую машину … Этакую ​​рабочую лошадку для народа. Уже тогда вовсю ощущалась работа альянса ВАЗа с Renault. Ларгус — прямое отражение командной работы. Разработан автомобиль на базе Логана. Платформа настолько удачна, что на ней выпускают кроссовер Duster, хэтчбек Sandero и многие модели автомобилей Nissan.

    В Логане было не так много переделок, чтобы сделать его Ларгусом. Только подвеску хорошо переработали, но немного изменили внешний вид.

    Двигатели для Largus

    Кузов есть тело, но машину нужно приводить в движение. Производитель не стал изобретать велосипед и установил на Ларгус двигатели от Логана:

    .
    • К7М с 8 клапанами — 86 л.с.
    • К4М с 16 клапанами — 105 л.с.

    Но, есть отечественная разработка, двигатель от Весты — ВАЗ 11189.Его тоже ставят на Ларгус. По сути, это двигатель от Гранта, только переоборудованный под стандарты Евро 5.

    Нас интересуют 2 последних двигателя: французский с 16 клапанами и наш с 8 клапанами. Интересно узнать, какие отзывы автолюбители пишут о Ларгусе с двигателем от ВАЗа. Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16-клапанном двигателе иностранного производства.

    Обзоры

    Александр Татищев, Ярославль, Сравнение Калины и Ларгуса с 16-клапанным двигателем

    Мне посчастливилось быть обладателем 2 машин нашего производства: Калины 2 с 8-ми клапанным мотором и Ларгус с новым 16-ти клапанным мотором.Ну как новый — позаимствовал. Поэтому для интереса решил сравнить мотор 16 клапанный и Ларгус с двигателем ВАЗ и написать отзыв о своих ощущениях.

    К сведению! На Калину также устанавливается двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами.

    Калина часто ездит со мной полностью загруженной, так как мое профессиональное занятие — строительство. Бывает, что ей приходится везти полтонны. Дак тут Калина на движке 11189 с 8 клапанами довольно резвая. Даже при подъеме легко обгонять.На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-клапанный двигатель.

    Ларгус будет иметь большую грузоподъемность, но и вес машины будет больше. Я даже немного настроил, но это не помогает. Машина тупо не едет, маневренности нет даже в пустом состоянии. Поэтому двигатель K4M на Lada Largus с 16 клапанами заслуживает не самых лестных отзывов.

    Серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

    Иван Кульба, Лада Калина 2 с двигателем ВАЗ 11189, Нижний Новгород

    Последние 2 года езжу на Калине 2.Я живу в сельской местности, поэтому везу много грузов, как домашних, так и рабочих. В общем машина всегда загружена. Во время эксплуатации проблем не возникло. Однако периодически приходилось регулировать арматуру в сервисной службе компании. Ну и стандартное ТО. Накатал 20 тысяч за 2 года. Знаю, что даже если 11189 с 8 клапанами выйдет из строя, ремонт не будет дорогим. Я использую полусинтетическое масло. У соседа есть Лада Ларгус с двигателем ВАЗ 11189 и отзывы его не такие лестные.Однажды он пропустил меня на своей пустой машине. У Дака Ларгуса вообще нет динамики. Я даже не знаю, как люди мирились с такой глупой реакцией на газ. Возможно, сказалась обработка двигателя под стандарт Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта во всяком случае будет такой же. А что насчет 16 Valvular Largus? Там ремонт будет стоить копейки.

    К сведению! Простота конструкции — главная отличительная черта двигателя ВАЗ 11189 по сравнению с 16-клапанным двигателем иностранного производства.Если последний выйдет из строя, ремонт обойдется значительно дороже. Правда, французский двигатель современнее нашего.

    Николай Последний, Lada Largus 1.6 (105 л.с.) 2014, Ульяновск

    В принципе машина неплохая, довольно вместительная. Но есть одна неприятная особенность. Похоже, конструкторы сговорились с нефтяниками, или инженеры не умеют делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров. 100 км за городом можно проехать только на скорости 60 км / ч.Но есть ли желающие плыть с такой улиткой скоростью? У нас есть мертвые дороги, но не в такой степени. Такой расход должен быть на этой машине только при 90 км / ч. Хотя производитель заявляет, что 16 клапанный двигатель экономичен, на практике это не работает. Не знаю, какой чип-тюнинг двигателя нужен Ладе Ларгус, чтобы работать на положительные отзывы … А динамики — вроде бы нет. С включенным летом кондиционером и без того не резвая машина все равно проигрывает в динамике.Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то у него двигатель 8,5 л на сотню. Не пойдет!

    К сведению! Компрессор кондиционера приводится в действие через муфту двигателя и может потреблять часть его мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

    Александр Кислый, Lada Largus 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

    Хорошая покупка — новая машина. Все должно быть лучше старой иномарки … Но после нее, в родной Ладе, в салоне не хватает полезных мелочей.Вы приспосабливаетесь к этому. В принципе, Ларгус — это удачный компромисс между стоимостью и качеством.

    Что касается реакции на двигатель ВАЗ 11189 Лада Ларгус, то меня пугает большой расход топлива. Данные несколько расходятся с заявленными производителем. На скорости 130 км / ч на трассу уходит целых 10 литров на сотню. Это многовато. Но я не загрузил машину под завязку. И что будет при полной загрузке. Что касается моторной части, то стоит отметить, что 8-клапанная версия слабовата для Ларгуса.Для этого нужен более мощный мотор. Но по слухам, даже 16-клапанного мотора для динамичной езды мало.

    Насчет 5-го шага. Говорят пишут, что на нем двигатель ревет, а скорости нет. У меня на тахометре скорость 100 км / ч за 3 тысячи. На 4 тыс. — 120 км / ч.

    К сведению! Производитель заявляет, что на трассе двигатель ВАЗ 11189 с 8 клапанами должен иметь расход чуть ниже 7 литров. В городе 9-10 лет.Что ж, данные немного расходятся с реальностью.

    Никита Храпский, Лада Ларгус 2013 г., мотор — 16-ти клапанный, Архангельск

    При покупке машины я боялся. И все же «Жигули» печально известны. Но машина верой и правдой служила строительству 2,5 года. Помогает перевозить грузы и нелегкие. Сильно не перегружаю, но и машину не портю.

    Двигатель

    16 клапанный К4М на моей Ладе Ларгус заслуживает хорошего отзыва, так как поломок за время эксплуатации не было.Я на нем особо не ездил — всего 43 тыс. Км. Начитавшись рассказов о ремне ГРМ, уже готовлюсь его менять. Все-таки я не хочу влезать в дорогостоящий ремонт клапана из-за его поломки. Ну так все, что у меня по мануалу. Я даже немного раньше прохожу в сервисе, чтобы 2-3 тысячи машин не дошли до срока техобслуживания. Так что предостерегаю ее от поломок. Тем не менее, я много путешествую.

    Что касается динамики, то привык. Хотя после иномарки первое время было непросто.Но что поделать — так инженеры создали эту машину. Осталось только воспользоваться. Это стоит своих денег.

    Иван Сытко, Лада Ларгус 2014, двигатель 16-ти клапанный, Новосибирск

    Машина у меня 2 года. Жалобы? Одомашненный. Недостатки есть по многим направлениям, но они мелкие, и я как-то к этому привык. Грешно придираться к производителю, который за такие деньги предлагает новую машину, да еще свою.

    Что касается динамики 16-ти клапанного мотора, то ее на Ларгусе в городском потоке хватает.В принципе по трассе ездить комфортно, но до 115 км / ч. Если вы хотите подняться выше, вам нужно изменить передаточное число 5-й передачи. 92-й бензин идет на Ларгус на ура, хотя в мануале написано использовать 95. Но в последнем много присадок — не хочу портить топливную систему и лучше спасти инжектор. Как только я налил какую-то заводь 95, я не хочу об этом думать. Не знаю, как выжил мотор. Наверное, от таких вибраций уже сломался бы другой.В общем, почистил всю топливную систему.

    Из плюсов:

    • высокая ремонтопригодность;
    • много запчастей и они дешевые;
    • надежный двигатель.

    Недостатки:

    • расход топлива выше заявленного производителем;
    • слышен шум двигателя на средних и высоких оборотах.

    В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, а в остальном нареканий нет.

    Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 с 16-клапанным двигателем, Тамбов

    Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Я выбрал 16 клапанный вариант, потому что мне нужен был мощный и надежный мотор … Много езжу. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому мне приходится преодолевать большие расстояния.

    На отечественной машине водить не жалко — ее всегда можно отремонтировать. Это качество перенял Ларгус. Двигатель хороший, но на трассе не хватает тяги. Да и город слабоват.Но я туда редко бываю, так что, может быть, его удушение только мне кажется. Читал отзывы — не думаю.

    Ремень ГРМ поменяли на 60 тыс. Но шум был слышен уже за 20 тысяч. Не знаю, как мне не удалось отремонтировать клапаны. Мне повезло, потому что я читал о нем позже.

    Подводя итоги

    Представленные отзывы об основных двигателях Ларгуса — 8-клапанный ВАЗ 11189 и зарубежный 16-клапанный, позволяют предположить, что мотор чуть посильнее … Возможно, инженеры задумали спокойную и послушную машину, но на самом деле получилась очень вялый.

    О слабости двигателей даже 16-клапанной версии свидетельствует то, что они потребляют немного больше топлива, чем заявлено. На это жалуются почти все. Для сравнения можно взять Калину 2 из первого обзора с таким же 8-клапанным мотором. По словам пользователя, он ходит уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.

    Настройка может применяться к обоим моторам, но это дополнительная плата. К тому же на новую машину слетит гарантия.Проще купить другую машину и не мучиться. Хотя некоторым нравится копаться в железе поглубже. 8-клапанный двигатель можно подавить с помощью климат-контроля, а 16-клапанный, как правило, имеет широкие возможности настройки микросхем, которые позволяют поднять мощность до 150 л.с. с участием.

    Расширение модельного ряда отечественного автопрома — довольно сложный процесс, который занял много времени, и каждая новая модель оказалась очень высоким достижением для компании. АвтоВАЗ сегодня считается крупнейшим производителем автомобилей в России, но собственных разработок внутри компании становится все меньше.Одной из удачных моделей стал универсал Renault Logan MCV в наследство. В российской версии этот автомобиль получил название Lada Largus, и у потенциальных покупателей отечественного транспорта возникли определенные сомнения в технологичности этой машины. Кто-то утверждает, что на машине установлен российский двигатель, модернизированный еще со времен «Классики». Другие говорят, что под капотом Ларгуса установлен смелый француз с неплохим потенциалом. Сегодня разберемся с характеристиками Лады Ларгус.

    Надо сказать, что двигатель был не единственным вопросом, который возникает непосредственно у покупателя машины. В некоторых случаях клиенты Lada задавали вопросы по сборке, а также по выбору пластиковых деталей кузова. Многие покупатели автомобиля также сомневались в отсутствии вмешательства российских инженеров в подвеску. Многие претензии оказались необоснованными, так как большинство технологий и компонентов автомобиля, тем не менее, происходят из Франции. Инженеры в России заменили в машине очень мало деталей, большинство из которых оказалось ненужной заменой.Но российский концерн не смог выпустить точную копию Renault по условиям сотрудничества с Renault-Nissan.

    Главный спор — какие двигатели стоят на Лада Ларгус?

    Под капотом российского автомобиля установлено

    французских силовых агрегата. Две версии двигателя перекочевали под капот Ларгуса прямо с конвейеров корпорации Renault, однако их производство осуществляется в Румынии. Сегодня такие же двигатели устанавливаются на новые версии Sandero и Logan.Правда, особых впечатлений от эксплуатации такого силового агрегата покупатель не получит. Дело в том, что технология двигателя уже изрядно устарела, что и стало основной причиной продажи технической модели автомобиля АвтоВАЗу. Французы предусмотрели для своих новинок несколько совершенно новых вариантов двигателей, а технические характеристики агрегатов Ларгус имеют следующие особенности:

    • 1,6-литровый агрегат представлен в единой технике — самый простой и стандартный атмосферник;
    • существует две версии двигателя, которые отличаются конструкцией с 8- и 16-клапанной системой;
    • мощность французского силового агрегата составляет 84 или 105 лошадиных сил по количеству клапанов;
    • потенциал двигателя неплохой, крутящий момент достигает пика уже при 3000 об / мин;
    • Требования к бензину
    • — исключительно топливо с октановым числом 95, не ниже этого показателя;
    • Двигатель
    • разгоняет машину до 165 километров в час, а самая быстрая версия достигает сотни за 13.1 секунда;
    • в технической части надо отдать больше уважения коробке передач, которая подстегивает не самый сильный агрегат.

    Двигатель на удивление прост и не слишком динамичен, любит низкие обороты и хорошо тянет большие нагрузки. Так что он годится для универсала. На сегодняшний день два бензиновых двигателя оказались комплектацией технического предложения производителя. К сожалению, а некоторым, к счастью, корпорация ВАЗ не наделила Ларгус собственными силовыми агрегатами.Однако до конца 2015 года она не имела права делать это по патентным обязательствам. Поэтому в ближайшем будущем мы можем увидеть несколько крупных обновлений силовых агрегатов и других функций автомобиля. Надо сказать, что покупателей до сих пор смущает отсутствие версий с автоматом.

    Планы по модернизации технического потенциала Lada Largus

    Если вы считаете, что стоит дождаться обновления модельного ряда двигателей Largus, и только после этого отправиться осматривать машину в салоне, следует узнать несколько не очень приятных фактов о будущем автомобиля.Речь идет о новых силовых агрегатах, которые были запланированы для автомобиля очень давно. Lada Largus вполне достойно ведет себя с французскими силовыми установками, но у них есть один большой недостаток — их покупают за доллары у иностранного производителя. Это привязывает компанию ВАЗа к валютному курсу в стране, и цена модели начинает плавать вместе с курсом. Таким образом, на 2015 год запланированы следующие нововведения в технической части вагонов:

    • дополнение автомобиля новым 1.8-литровая силовая установка отечественного производства;
    • двигатель от Project-C имеет 122 силы и может иметь турбонаддув для увеличения мощности;
    • есть еще одна версия новой силовой установки — известный нам 1,5-литровый агрегат на 87 сил, который устанавливается на Гранту;
    • Также будут изменены коробки передач
    • , которые перейдут на Ларгус с других отечественных моделей;
    • , скорее всего, топовый 122-сильный агрегат будет доступен для моделей Largus Cross и, возможно, самой дорогой версии 7-местного универсала;
    • в остальных вариантах будет использована старая отечественная разработка, адаптированная к требованиям времени;
    • концерну придется работать с 87-сильным агрегатом, поскольку он перестанет соответствовать экологическим требованиям в 2016 году.

    Надо сказать, что у компании много работы, но новостей о тестировании обновленной машины практически нет. В официальных магазинах мы видим только старые версии ларугов, которые продолжают дорожать с ростом курса. Хотелось бы, чтобы отечественная машина была стабильной в своей стоимости, иначе пропадет смысл иметь российскую марку авто производства. Жигули всегда покупали за доступность и удовлетворительную надежность. Если оба этих фактора исчезнут, люди предпочтут китайские автомобили за те же деньги.Тем более, что сегодня китайский рынок предлагает очень впечатляющие возможности выбора автомобиля по очень доступным ценам.

    Основные перспективы развития российского проекта Lada Largus

    В том виде, в каком он сейчас, проект Ларгус существовать не сможет. Придется потрудиться, чтобы сохранить потенциальную популярность модели. И основные усилия будут направлены на обновление конструкции, замену силовых агрегатов на достойные, что немаловажно, опции, а также на развязку стоимости автомобиля от курса валюты.Существует множество вариантов дальнейших действий компании, которые помогут полностью изменить судьбу модели, не совсем удачной сегодня. Среди наиболее популярных предлагаемых шагов можно выделить следующие решения, вполне адекватные для компании:

    • разработка новой линейки двигателей, отвечающих требованиям экологичности и мощности;
    • покупка автомобиля Renault дизайна нового поколения Logan или фейслифтинга;
    • замена всех импортных комплектующих автомобиля, которых сегодня в конструкции слишком много;
    • полное изменение элементов дизайна салона, улучшение эргономики водителя и комфорта езды;
    • работает над практичностью автомобиля, меняя подвеску, которая сегодня доставляет массу дискомфорта задним пассажирам;
    • увеличение грузоподъемности машины для использования в качестве грузового фургона с двумя пассажирскими сиденьями;
    • дополняет комплектацию более фундаментальными технологиями для комфорта и качества езды.

    Следует отметить, что большинство предложений исходят из отзывов покупателей Ларгуса. Многие снисходительно говорят, что это неплохое изобретение российского автомобильного концерна. Другие утверждают, что не было смысла унаследовать Renault Logan, если Largus действительно сделал его объективно хуже. По стоимости автомобиль сегодня в самой дешевой комплектации в виде 5-местного универсала стоит 500000 рублей, что никоим образом не объясняет смысла российского производства автомобиля.К отечественному производителю накопилось много вопросов, на которые нужно дать адекватные ответы. Предлагаем посмотреть обзор Lada Largus Cross:

    .

    Подводя итоги

    Качественные автомобили и отличный комфорт — пока эти факторы не являются прерогативой машин отечественного производителя. К сожалению, достаточно перспективный и интересный проект Lada Largus остается если не убыточным, то однозначно неудачным. В 2012 году, когда серийное производство этого автомобиля только начиналось, российские потенциальные покупатели были весьма вдохновлены реинкарнацией популярного универсала Renault Logan на российском конвейере, но рассчитывали на низкую стоимость.Цена автомобиля уже тогда превышала производительность Renault для снятого с производства MCV.

    Если бы на рынке появился Logan MCV нового поколения, который в Европе стоит примерно столько же, как устаревший Largus в России, покупатель даже не посмотрел бы на отечественного производителя. Похоже, АвтоВАЗ привык к тому, что пошлины и налоги на иномарки повышаются именно для развития производства концерна. Это ложный курс развития, который сегодня практикуют только в странах СНГ.Будем надеяться, что следующее поколение Ларгуса будет более удачным, красивым и практичным. Что вы думаете о проекте Lada Largus и практике копирования европейских разработок Атовазом?

    Технология изобретена не мной. Я просто правообладатель. И довожу до ума технологию.

    Как давно вы этим занимаетесь?

    Девятый год Профессионально улучшаю характеристики автомобилей с помощью механической доработки дроссельной заслонки.Я никого не обманываю и ни от кого не убегаю. Обманывать людей — не моя специальность, а обман для меня дороже. Даю гарантию на свою работу. Описанные изменения в автомобилях зафиксированы со слов заказчиков.

    На каких автомобилях доработана дроссельная заслонка?

    Доработка дроссельной заслонки сделана для бензиновых (инжекторных, карбюраторных) двигателей. В дизельных двигателях мы используем другие технологии.

    Насколько увеличится мощность двигателя после доработки дроссельной заслонки?

    Двигатель развивает максимальную мощность на высоких оборотах 4000-7000 об / мин, в зависимости от двигателя.Именно этот показатель прописан в ваших документах. На низких и средних оборотах двигатель не развивает максимальную мощность. С помощью наших технологий мы увеличиваем мощность на низких оборотах и ​​частично на средних оборотах. И на максимальную мощность двигателя этот показатель никак не влияет. Следовательно, лошади остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.

    Как настройка дроссельной заслонки может повлиять на срок службы двигателя?

    Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше нагара и коксования поршней и поршневых колец… Отсутствие нагара не влечет за собой других проблем с двигателем. А также продлевается ресурс автокатализатора, если он еще есть. Потому что несгоревший бензин в катализаторе не выгорит. Как только дроссельная заслонка была доведена до совершенства, вы начинаете движение на более низких оборотах. Меньшая частота вращения снижает износ трущихся деталей двигателя. Таким образом увеличивается срок службы двигателя.

    Почему производители сразу не переделывают дроссель?

    Почему производители немедленно не делают то, что предлагает рынок, для улучшения автомобиля ?!

    Во-первых, технология молода.Во-вторых, производитель вкладывает в машину то, что предлагает рынок. Bosch занимает львиную долю рынка электротехники. Следовательно, эта доработка должна быть выполнена компанией Bosch. В-третьих, есть информация, что Toyota и BMW купили эту технологию. Не исключено, что новые модели автомобилей этих производителей уже будут иметь эту доработку.

    Капитальный ремонт двигателя K4M RENAULT 1.6 16V. Двигатель Renault K4M

    Производство мотора

    К4М началось в 1999 году на заводе Renault в Испании, а с некоторых пор и на АвтоВАЗе, в частности, для автомобилей Lada Largus Cross.

    Двигатель К4М имеет следующие характеристики.

    • Материал блока цилиндров: чугун
    • Система питания: Инжектор
    • Тип: Рядный
    • Количество цилиндров: 4
    • Клапаны на баллоне: 4
    • Ход поршня: 80,5 мм
    • Диаметр цилиндра: 79,5 мм
    • Степень сжатия: 9,5
    • Объем мотора: 1598 см. Куб.
    • Мощность: 102 л.с. / 5750 об. Мин.
    • Крутящий момент: 145 нм / 3750 в поперечнике.Мин.
    • Топливо: АИ-95
    • Экологические нормы: 4 евро
    • Расход топлива: по городу 11,8 л. | Трасса — 6,7 л. | Смешанный цикл — 8,4 л / 100 км
    • Масла в двигатель K4M: 5W-30, 5W-40.

    Ресурс двигателя К4М на практике более 400 тыс. Км.

    K4M 16-клапанный двигатель Лада Ларгус Кросс: общие сведения.

    Двигатель Лада Ларгус. Крест К4М 1.6 л. 102 л.с. — это двигатель Renault разработки, и не самый последний.Ряд различных модификаций этого мотора используется концерном Renault-Nissan на автомобилях с 1999 года: Renault. Megane, Scenic, Renault Logan., Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster., Nissan Almera. G11, RENAULT CLIO 2, RENAULT LAGUNA 1 и 2, Renault Fluence. Сейчас двигатель К4М устанавливается на Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс . Этот мотор является продолжением разработки двигателей серии K7M, с новой головкой блока цилиндров и с 16 клапанами вместо 8.

    Как уже было сказано, K4M — это 16-клапанный двигатель с чугунным монолитным блоком цилиндров.Недостаток чугунного блока — более дорогие и несколько сложные работы по капитальному ремонту мотора, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Ремонт мотора с гильзами «под алюминий» производится без механической обработки, но детали на него дороже, плюс ко всему, придется потратиться на покупку гильз. В результате общая стоимость капитального ремонта двигателя для каждой конструкции примерно одинакова.

    И еще одно важное замечание! Уровень сложности работы двигателя с алюминиевым блоком — снижает уровень требований к мастерству автомеханики! Об этом нужно помнить.

    Технологии, использованные в двигателе K4M на Lada Largus Cross.

    GBC с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие. Легкость распредвалов достигается за счет обработки кулачков на стальной трубе (раньше такой подход был для спорткаров. Укрепленные поршни со стальными вставками возле верхних компрессионных колец (поршни у Mercedes с V-образными двигателями усилены).

    В целом двигатель достойный, удобный в обслуживании и ремонте.Имеет хорошие отзывы о себе как от водителей, так и от автомобилистов.

    И все же К4М наделен недостатками. Минусы и неисправности Мотора К4М.

    К недостаткам 16 клапанного двигателя К4М можно отнести высокую стоимость запчастей. Бывают сбои в работе мотора. из-за некачественного бензина плавают обороты.

    Несколько слов о частых неисправностях Двигатель К4М. Не редкий мотор троит. Проблема обычно кроется в катушке зажигания, свечах, форсунках.Нестабильная работа двигателя К4М и плавающие обороты обычно вызваны катушкой зажигания или датчиком положения коленчатого вала. Также причина плавающей скорости двигателя К4М, как бы банально не звучит, — некачественный бензин.

    При обслуживании К4М необходимо следить за состоянием роликов и ремня ГРМ, а также многоременного навесного оборудования. Замену ремня навесного оборудования, а также ремня ГРМ необходимо производить каждые 60 тысяч км пробега.Если «загнать» мотор, то ремень потока начинает оседать, и он может неожиданно порваться, как и ремень ГРМ. Размах ремня ГРМ вызывает поломку газораспределительного механизма со всеми вытекающими отсюда последствиями. Ремонт газораспределительного механизма будет стоить куда больших денег, нежели затраты на замену ремней и сроков. Следите за двигателем K4M своего Ларгус Кросс, и он вас не подведет.

    Тюнинг двигателя Ларгус Кросс К4М 16 клапанов.

    Чип-тюнинг мотора вкупе с заменой выхлопной системы на бескаркасную способен немного улучшить показатели двигателя. Вполне возможно получить порядка 120 л.с. Дополнить апгрейд мотора можно с помощью валов: — клапана подъема 10, ширина фаз 270. Фаза чуть шире штатной — несколько «лошадок» прибавятся, и машина будет веселись. Для дальнейшего тюнинга К4М нужно еще кое-что. Например …

    Компрессор на двигатель К4М.

    При большом желании к мотору К4М можно добавить компрессор ПК-23, который позволит надуть порядка 140-150 л.с. Степень сжатия штатных двигателей К4М не слишком высока, поэтому мотор 0,5 бар выдержит легко.

    Для реализации тюнинг-тюнинг двигателя будут форсунки от Волги, валы с фазой 270-280, направляющий выхлоп. Ну и сам по себе блок управления необходим для настройки и управления двигателем, например — ABIT.

    Турбина на двигатель К4М 16 клапанов.

    Система аналогична системе с компрессором, но вместо ПК-23 установлена ​​турбина TD04. Реально такие конфигурации двигателей выжимают чуть более 150 л.с.

    Отличные динамические показатели Добыть сложно, но то, что машина поедет быстрее, — точно.

    25.04.2018

    Казалось бы: что интересного может быть в двигателях современных автомобилей бюджетного класса? Вместо двигателя стоит объем 1.6 и больше ничего? И у каждого такого мотора есть свои интересные нюансы, по крайней мере, с точки зрения нормативного обслуживания.

    Характеристики: объем 1.6, 16 клапанов (DOHC), 100-110 л.с. (в зависимости от исполнения), фазоуправление установлено в ряде исполнений на впускном распредвале (правильное название внизу по тексту), ГРМ ремень ГРМ, блок цилиндров чугун, впрыск во впускной коллектор, распределенный, электронный. Этот мотор устанавливается на самые распространенные модели Renault — Logan, Sandero, Duster, Megane, Fluence, Scenic. Как и на Лада Ларгус, Лада Веста.



    Замена моторного масла

    При замене масла большинство умирает (как и в большинстве современных бюджетных моторов Renault) Доступ к масляному фильтру.Точнее, его почти полное отсутствие. Так что сразу не видно.

    Во многих вариантах он закрыт массивным сальником, закрывающим топливную рампу:

    Защита от рампы. Достоверно неизвестно, но по каталогу это название таково: «Защита топливной рампы». Да и визуально маловероятно, что он может нести какую-то другую функцию.



    Что спрятано под защитой рампы.

    После снятия видим, что действительно пандус стоит как-то коряво — возможно, в случае аварии повредили и пошел бензин, и поставили защиту для устранения этой опасности.

    Но речь сейчас о замене масла. Масляный фильтр Виден в левой части. Можно отметить, что цепным съемником добраться до него сложно, лучше иметь съемник «чашечка» или «паук». Но это мелочь, есть менее очевидное обстоятельство: если стартер расположен так же, как здесь, настоятельно рекомендуется перед снятием фильтра снять клемму с АКБ, так как клемма питания у стартера не замкнута, и ее ворота легче повредить, пытаясь довести до фильтра.


    Свеча зажигания

    А вот с доступом к свечам зажигания конструкторы оперировали. Хотя впускной коллектор расположен прямо над двигателем, место для доступа к свечам как раз есть.


    Вот только катушки зажигания сидят в колодцах через сальники и немного накапливаются — вытащить их проблематично. Совет капитанов очевиден — не стоит их тащить, лазая по разъему, он выложен.

    На автомобили группы Ваг.Для этого понадобятся примерно такие устройства:


    Но у нас есть Рено, тут такие инструменты не помогут. Видно, что подсунуть им буквально некуда:

    Здесь поможет обычная длина:


    И небольшой совет тем, кто впервые будет вытаскивать катушки: сначала не «крутить» катушку вверх, сначала сдвинуть, почувствовать «идет — не едет», то есть «сплотиться» в самом гнезде , а затем аккуратно начните вытаскивать с одновременной прокруткой Light по горизонтальной оси.

    Еще одна характерная болячка этого двигателя, связанная с компоновкой — на многих моделях Renault (в частности, на Дастере) откуда-то из форсунки омывателя форсунки попадает вода застежка второго цилиндра.

    Следы воды в этом случае хорошо видны как на змеевике, так и на свече:



    Пояснение на всякий случай: в автомобилях Renault. Нумерация цилиндров начинается на коробке передач, а не от привода ГРМ, так что все фото даны правильно.

    Для более глубокого изучения вопроса можно посоветовать прочитать на Интернет-портале компании Легион-Автодат в разделе «Статьи», где автососудисты рассказывают о многих нюансах, с которыми можно встретиться при обслуживание систем зажигания в целом — пригодится при сравнении аналогий. Например:
    ,
    ,
    ,

    и т. Д.

    Стартер.

    На некоторых машинах типа Megane 3 крайне неудачный стартер на этом моторе — за двигателем.Сразу над ним проходит выпускной коллектор, а прямо под ним — правый приводной вал. В результате он не прикрывается от дорожной грязи, но надежно застрахован от демонтажа — добраться до него идет армия правого переднего колеса, на вытянутых руках. Сочетание этих факторов приводит к тому, что клеммы на стартере мучаются окисляться (да и сам он в таких условиях не очень уж вряд ли живёт), а регулярную процедуру чистки и смазки никто не делает (ну кто реально придет в голову ?).

    При этом, например, почему-то Renault Scenic и Duster решили не издеваться над пользователем, и стартер располагался с другой стороны мотора — и теперь он очень легко доступен прямо под капот (см. фото в разделе по замене масла). Правда, удобство подъезда уже не нужно — оно надежно защищено от грязи с дороги.

    И более продвинутые специалисты могут спросить, с помощью какого состояния можно диагностировать аккумулятор, генератор и стартер на автомобиле:



    Это было подробно описано на

    Ремень ГРМ

    Заслуживающие внимания двигатели и в смысле ремня ГРМ.Ресурс ремня составляет 60 тысяч километров или четыре года. И в замене есть все современные приколы. На ряде исполнения этого двигателя на коленчатом валу Vale No шпонка, шестерня и шкив фиксируются болтом. То есть затягивать надо строго по мануалу, опция «Подтянуть пневму на дури» не работает. А где ключ (например, на ДУСТЕРЕ), все равно легче не становится, потому что меток нет, а нужно поставить нужные значения валов с помощью хомутов:
    — вкрутить фиксатор коленвала в блоке цилиндров
    — прокрутить до упора в фиксаторе
    — закрепить распредвалы пластиной, вставленной в прорези с торцов распредвалов.

    Эти концы валов расположены на противоположной стороне двигателя:


    На фото крепеж распределительных валов.

    Форды, например, принцип такой же. Отличие в том, что на К4М эти концы валов закрыты заглушками. Эти заглушки, если посмотреть в сервисной инструкции, одноразовые — их нужно толкать отверткой, чтобы демонтировать. Кто-то осилит старую, не повредив, но в целом при замене ремня ГРМ нужно сразу заказывать новые заглушки.Кто об этом думает? Стандартно как — «… ага …, меняю ГРМ. Итак, заказал ремень, натяжитель, помпу … какие пробки?».


    Шестерня на коленвал Renault Duster. Видно, что ключ есть, а надписей нет.

    Кстати о ремнях ГРМ: при покупке нового очень желательно обращать внимание на год выпуска:

    1 — Заводское обозначение
    2 — год выпуска (записывается последняя цифра года, в данном случае «2007»)
    3 — Неделя выпуска

    Система VCP

    (Переменные фазы кулачка или «Система изменения системы Раздача Thame »)
    Разговорное название -« фазовый менеджмент ».
    Принцип работы системы: блок управления, сравнивая имеющиеся данные, подает команду на исполнительный механизм электронно-гидравлического механизма, который управляет распределительным валом и перемещает его, в результате меняются:
    — Время открытия-закрытия клапанов (длительность )
    — Высота подъема клапана
    — Момент открытия клапанов

    Что, в свою очередь, вызывает:
    — Повышенная мощность в определенной точке
    — Экономия топлива
    — Снижение вредных выбросов в атмосферу



    При каких условиях могут начаться проблемы:
    — При приближении пробега автомобиля к гарантии (около 100 тыс. Км)
    — при неправильном проведении
    — при использовании некачественного моторного масла

    В чем могут быть выражены проблемы (например):
    — Мотор запускается и глохнет
    — Отсутствие робастности
    — повышенный расход топлива
    — акустический признак неисправности данного узла: «непонятное растрескивание под капотом»

    Подробнее о системах изменения фаз газораспределения можно прочитать в Интернете- портал компании Легион АвтоТоде: Статьи

    ,

    А проживать в теме выпуска можно на рабочих конференциях, проводимых компанией Легион-Автодат, например:

    На фото ниже: Докладчик Тимофеев Евгений Илларионович, инженер-электромеханик, более 20 лет занимается диагностикой и обслуживанием автомобилей Honda.Проходил стажировку в Японии и Европе. Автор статей в печатных изданиях. Специалист по сложным техническим проблемам.

    И напоследок не та особенность, а демпфирующий момент — это кронштейн крепления генератора.


    Длинная железка, идущая под углом 45 градусов … Выглядит, скажем так, непривычно.

    В общем, этот мотор ощущается едаками древности, немного из семидесятых годов прошлого века почти из семидесятых годов.Вроде современная машина, все достаточно удобно, плотно совмещено, но какая-то шикарность присутствует. И это, пожалуй, даже приятно. Моторы VAG, конечно, приятнее, на которых даже катушки зажигания со свечами без специального съемника не снимают.

    Двигатель reno K4M характеристики

    Производство — Valladolid Motores / АвтоВАЗ
    Годы выпуска — (1999 — наше время)
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания — Форсунка
    Тип — рядный
    Количество цилиндров — 4
    Клапанов на цилиндр — 4
    Ход поршня — 80.5 мм
    Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    Степень сжатия — 9,5
    Объем двигателя — 1598 см. Куб.
    Мощность — 102-115 л.с. / 5750 об.мин.
    Крутящий момент — 145-147НМ / 3750 ОБР
    Расход топлива — 92.
    Экологические нормы — 4 евро
    Расход топлива — город 11,8 л. | Трасса 6,7 л. | смешанное 8,4 л / 100 км
    Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
    Масло в двигатель K4M Logan 16 клапанов:
    5W-40
    5W-30.

    Motion C4M:
    1. По заводу — нет данных
    2.На практике — 400+ тыс. Км

    Тюнинг
    Потенциал неизвестен
    Без потери ресурса — + \ — 120 лс

    Двигатель устанавливался на:
    Рено Логан.
    Рено Сандеро.
    Renault Kangoo 1 и 2
    Renault Duster.
    Лада Ларгус.
    Рено Меган 1, 2, 3
    Ниссан Альмера G11.
    Renault Clio 2.
    Renault Laguna 1, 2
    Renault Scenic
    Renault Fluence

    Неисправности и ремонт двигателя К4М

    Двигатель Рено Логан К4М 1.6 литров. 102 л.с. Не новый, ряд различных модификаций Renault использует с 1999 года на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие. Представляет собой разработку К7м. Серия, с новым GBC, уже 16 клапанов. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами легкие распредвалы, другие поршни, гидрокомеры и т.д. Моторы похожи на фазоуправление, а без него степень сжатия варьируется от 9,5 до 10, с этим и прошивка связана с небольшим Разброс показателей мощности двигателя и в остальном К4М идентичен.Целый список показателей после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3 \ 4 \ 5), тип заселения, наличие фазового управления, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с особенностью установки в каждая конкретная машина. В природе существует модификация этого мотора Под названием K4M RS, на широких валах, опилочных каналах он выдает 135 л.с. при объеме 1,6 л.
    К минусам 16. Мотор клапана. Возьмем хайнинг запчастей, ремень ГРМ К4М при оборотах клапана срезан, поэтому каждые 60 тыс. Км нужно менять ролики, сам ремень и ездить со спокойной душой.К тому же бывают сбои в работе, из-за выбитого топлива Floate speed. По сравнению с 8-ми клапанным двигателем, 16V работает тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если выбирать с каким двигателем брать Логан / Сандеро / Ларгус, то однозначно 16 клапанный К4М ваш выбор. В случае с авто побольше — Дастер, Меган и тд посмотрите мотор 2,0 л. .
    Стоит сказать о часто встречающихся неисправностях, двигатель К4М не редко троит, проблема обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, замерьте компрессию и исходите уже из этого.
    Нестабильные плавающие обороты двигателя K4M Logan 1.6 обычно вызываются датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
    С 2006 года выпускается преемник K4M, называемый h5M, на Nissanовском с маркировкой HR16DE, подробности о нем ищите.

    Renault K4M 16-клапанный тюнинг двигателя.

    Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов

    Обычная чиповка двигателя, одновременно с заменой выхлопа на сарай, способна немного улучшить данимические показатели мотора, + \ — 120 л.с. получить вполне возможно.Вы можете его дополнить. Можно установить приводы от привода 10 фаз 270, чуть шире штатного, пойти немного повеселее и дать немного больше л.с. Чтобы двигаться дальше, нужно что-то еще придумать.

    Компрессор на Renault K4M

    Ровно как на K7M или K7J., При большом желании, мотор может быть присоединен к компрессору PC-23 и накачан примерно 140-150 л.с. Степень сжатия стандартного К4М не завышена, 0,5 бар выдержит. Готовых китов на этом моторе нет, но обратившись к производителю, вы соберете желаемую комплектацию для конкретной машины.Для реализации проекта вы будете использовать форсунки Волгова, прямоточный выхлоп, валы фазы 270-280, а для настройки всего этого в режиме онлайн потребуется блок управления двигателем ABIT.

    Турбина на Renault K4M 16 клапанов

    Система 1 в 1 как компрессор, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д. Ставим то же самое. На практике такие комплектации выдают чуть больше 150 л.с. Получить выдающиеся динамические показатели будет сложно, но то, что машина поедет быстрее, точно.Насчет ресурса … Кто-то думает о ресурсе, когда доходит до лишнего? 🙂

    Двигатель Renault K4M 1.6 16V используется для установки Renault Logan 1.6, Renault Sandero 1.6, Renault Megan 2 и 3, Renault Lagoon, Renault Scenic.
    Функции. Основное отличие двигателя Renault. K4M от а это головка блока цилиндров с двумя распредвалами для впускных и выпускных клапанов (GBC 16V). Блок цилиндров, коленчатый вал, Маховик К4М и К7М идентичны. Двигатель выпускается с фазорегулятором (115 л.с.) и без него (102 л.с.).В отличие от восьмипонных двигателей К4М работает тише (в том числе за счет наличия гидрокомпенсаторов), эластичнее, мощнее и экономичнее. Ресурс двигателя по-прежнему высокий — 350-450 тыс. Км. Стоит больше внимания уделять заправленному топливу, из-за некачественного бензина, включается на холостом ходу, на ходу бывают сбои.

    Характеристики двигателя

    Renault K4M 1.6 16V Logan, Sandero, Megan, Almer

    Параметр Значение
    Конфигурация Л.
    Количество цилиндров 4
    Объем, л. 1 598
    Диаметр цилиндра, мм 79,5
    Ход поршня, мм 80,5
    Степень сжатия 9,8
    Кол-во клапанов на цилиндр 4 (2 впускных; 2 выпуска)
    Газораспределительный механизм Dohc.
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Номинальная мощность двигателя / частота вращения коленчатого вала 77 кВт — (105 л.с.) / 5750 об / мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 145 Н М / 3750 об / мин
    Система питания распределенный впрыск топлива MPI
    Рекомендуемое минимальное октановое число Бензин 92
    Экологические нормы Евро 4.
    Масса, кг

    Конструкция

    Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой Управление впрыском и зажиганием, с линейным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

    Головка блока цилиндров

    Головка блока цилиндров К4М изготовлена ​​из алюминиевого сплава.Распределительные устройства приводятся в движение зубчатым ремнем. Клапаны двигателя K4M приводятся в действие распределительными валами с роликовыми роликами (коромыслами) и гидротерапией, что автоматически обеспечивает надежное контактное распределение Vala. с клапаном.

    Клапаны впускные и выпускные

    Диаметр тарелок впускных клапанов двигателя К4М — 32,5 мм, градуировка — 28 мм. Диаметр штока обоих клапанов — 5,5 мм. Длина впускного клапана -109,32 мм, градуировка 107,64.

    Шатун.

    Пруток стальной прикладной стальной кованый.

    Поршень

    Поршни К4М в отличие от К7М имеют оригинальную конструкцию.

    Параметр Значение
    Диаметр, мм. 79 465 — 79 475
    Высота сжатия, мм 31,7
    Масса, г. 450

    Поршневые пальцы прижаты с натяжением к верхним головкам разъемов, в бобышках поршней установлены с зазором.Внешний диаметр поршневого пальца — 20 мм, внутренний — 11,6 мм. Длина поршневого пальца 62 мм.

    Сервис

    Замена масла в двигателе Renault K4M 1.6 16V. Замена масла на Рено Логан, Сандеро, Меган, Дастер с двигателем Рено К4М 1.6 необходима через 15000.км или год эксплуатации.
    Какое масло заливать в двигатель: типа 5W-40, 5W-30, с завода в двигатель заливается масло eLF Excellium 5W40.
    Сколько масла залить в двигатель: с заменой фильтрующего элемента — 4.8 литров масла; Без замены фильтра — 4,5 л.
    Замена ремня на брус Проводится каждые 60 тыс. Км вместе с роликами натяжителя. При обрыве клапана ремень влезет и превратится в дорогостоящий ремонт.
    Фильтр воздушный Меняется 1 раз в 30 тыс. Км пробега или 2 года эксплуатации. В условиях повышенного запыления рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.
    Замена свечей. Оригинальные свечи зажигания имеют номер 7700500155, EYQUEM RFC58LZ2E или Sagem RFN58LZ, а также Champion RC87YCL.При замене свечей зажигания — каждые 30 тыс. Км пробега.

    Renault и во втором десятилетии 21 века продолжает выпускать двигатели, которые были созданы в прошлом веке. В этой статье мы поговорим об очень распространенном 1,6-литровом двигателе К4М.

    Двигатель Renault 1.6 (K4M) выпускается с 1999 года.

    На сегодняшний день широко используется на автомобилях Renault, которые собираются на конвейерах Renault в Москве и Тольятти. Также этот силовой агрегат можно встретить под капотами некоторых моделей LADA.

    Этот двигатель является преемником двигателя К7М. Он отличается от него 16-клапанной головкой блока, в которой расположены два распредвала и полные гидрокомпоненты тепловых зазоров. Как и у всей K-серии двигателей Renault (к которой также относится дизельный K9K), у блока цилиндров K4M чугунный. Привод механизма распыления газа осуществляется зубчатой ​​рейкой. Впрыск распределенный, во впускной коллектор. Цилиндров, конечно же, 4. При этом не стоит забывать, что по французской традиции отсчет цилиндров начинается со стороны маховика.

    Ремень ГРМ На двигателе RENAULT 1.6 K4M необходимо менять каждые 60 000 км . При этом замена ремня ГРМ на этом моторе сделана «максимально неудобной». То есть на шкиве нет ключа, нет ключа (правда, не на всех версиях этого двигателя), а крепежный болт нужно затягивать с нужным моментом. На валах нет меток, поэтому и коленвал, и распредвалы необходимо выставлять с помощью хомутов.

    Некоторые версии двигателя Рено 1.6 К4М оснащены вазоукладчиком, расположенным на распредвале впускных клапанов. Все версии двигателя К4М атмосферные — без турбонагнетателя.

    Рено 1.6 версии двигателя К4М с фазематором

    Обозначение двигателя

    Мощность

    Какие модели установлены

    К4М 800, 801, 804, 862

    88, 109, 112, 128 л.с.

    RENAULT CLIO 3, FLUENCE

    RENAULT TWINGO 2 / ВЕТРА

    Рено Сценик 2.

    К4М 761, 766, 782, 812

    RENAULT SCENIC 2 / Grand Scenic

    Рено Лагуна 2.

    Рено Лагуна 3.

    К4М 760, 761, 812, 813

    Рено Меган 2.

    RENAULT MEGANE 3 / SCENIC 3

    Фазорегулятор (фазоуправление) на двигателе Рено 1.6 (К4М) обычно не проходит больше 100000 км.

    Неисправность фазового управления проявляется следующими симптомами:

    • стрекозы при работе двигателя;
    • повышенный расход бензина;
    • снижение мощности двигателя;
    • двигатель глохнет сразу после запуска.


    Также к неисправностям двигателя Рено 1.6 двигатель (К4М) можно отнести :

    • неисправность катушек зажигания;
    • загрязнение топливных форсунок;
    • неисправность датчика положения коленвала;
    • воздушные бочки через трещины или уплотнения впускного коллектора;
    • утечка масла через масло коленчатого вала или клапанную крышку;
    • антифриз утечки для уплотнения насосов.


    Особые и редкие перемычки двигателя Renault 1.6 (K4M) также включают
    :

    • Разрушение шкива демпфера. Эта беда имела место не на малом количестве Моторов испанской сборки.
    • Намерение влаги на ремне ГРМ из-за снега, который попал под капот и растаял на крышке привода ГРМ. Вода течет на ремень ГРМ, а потом за ночь на нем замерзает. При запуске мотора из-за обледенения пропадает ход штока.В результате поршни задели клапаны.

    Рено 1.6 (К4М) Двигатель простой и надежный, легко проходит не менее 400000 км. При правильном обслуживании даже в суровых условиях этот двигатель способен проехать и вдвое больше (800000 км), так как имеется большой опыт его эксплуатации на Рено Логан в службе такси.

    Lada Largus с отличным мотором. Diskarte sa двигатель лада ларгус

    Лада ларгус 8 клапанов. — karamihan abot-kayang opsyon Para sa isang praktikal na kariton.Эта модель создана с 8-цилиндровым двигателем из серии Renault K7M с объемом двигателя 1,6 литра. Все, что вам нужно знать, — это то, что происходит из Румынии на основе валютного курса рубля, который позволяет получить очень много денег, а также узнать об отечественном аналоге ВАЗ-11189.

    Бензиновый силовой агрегат Lada Largus ВАЗ-11189 с мощностью 87 л.Дагдаган капаньярихан и каждый юнит наиболее совершенный, чтобы создать новую большую поршневую группу. Mula sa pederal na mogul. Этот, этот двигатель является хинди более эффективным, чем динамичный и многогранный бензин, представляет собой простую конструкцию и простую конструкцию, которая позволяет использовать только один способ работы, на котором он работает.

    Тулад для технического оборудования, чугунный блок цилиндров, алюминиевый уло, алюминиевый кремний, цилиндрический корпус, бакальный блок цилиндров.На автомобиле Grm Lada Largus 8-Cl. Ремень Накатайо. Безупречный механизм GHM не имеет гидрокоматоров, делает много баллов, делает все возможное. Сделайте так, чтобы получить «пять» разных капель и сделать это с помощью кулачков распредвала и нижних толкателей. Благодаря тому, что это сделано, это сделано с точностью до «0» за 3000 км пробега.

    Каким будет ремень ? Какая разница в размере ВАЗ-11189? Это хорошо на хинди, легко обрыв ремня. balbula gnet! Два двигателя — это 5-цилиндровая механическая коробка передач. Пагпадала, другие песни хинди иди.

    Двигатель лада ларгус 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Paggawa ng Dami — 1597 CM3.
    • Два цилиндра / клапана — 4/8.
    • Timber Drive — Ремень.
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75,6 мм
    • Мощность, л.с. / кВт — 87/64 с, 5100 оборотов в минуту
    • Крутящий момент — 140 нм, 3800 оборотов kada minuto
    • Pinakamataas na bilis — 158 kilometro kada oras
    • Ускорение зависло на одном месте — 14.4 сентября
    • Расход бензина в легких — 10,6 литров
    • Расход топлива Б. смешанный цикл. — 8,2 л.
    • Расход бензина на шоссе — 7,6 литра

    Bilang isang gasolina, ang tagagawa ay nagbibigay-daan. использовать бензиновый татак АИ-92. .

    Лада лада ларгус схема ГРМ 8 клап.

    • 1 — Шкив коленвала зубчатый
    • 2 — Шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — Натяжной ролик.
    • 4 — Хулихан Протексийон Пабалат
    • 5 — Регулировка наклона распредвала.
    • 6 — ремень ГРМ.
    • A — крышка tide sa hulihan proteksiyon
    • B — этикетка sa Шкив распределительного вала
    • C — этикетка на заводском насосе
    • На шкиве коленчатого вала есть этикетка.

    Моторный двигатель может быть заблокирован бомбардировщиком (бомбой), который работает на всех ремнях ГРМ. Теперь, когда охлаждающая жидкость или охлаждающая жидкость подключаются / обрабатываются / обрабатываются через привод GDM, этот синтурон является отличным.Если скорость бомбардировки и синтурон лилипад, то есть буксировка катаванской бомбардировочной трубы и синтурон, то есть все, что вы думаете, когда вы силиндро, вырабатывают балки.

    Производство Lada Largus содержит агрегаты, созданные Renault. Теперь вы можете установить Largus из 16 комплектов, созданных с помощью K4M, которые можно установить на автомобили Renault Logan.Mcv.

    Aparato and Katangian

    Engine K4M — это высокотехнологичный, обладающий огромным успехом. Уникальный капаньярихан был начат в 1999 году. Аппарат двигателя стал очень простым и быстрым. Наслаждаясь наклоном капвы K7M, вы можете использовать много разных распредвалов у одного парня.

    Gayundin, двигатель установлен, а также установлены гидрокомотеры. Двигатель работает с лабораторными клапанами, обеспечивает катание на открытом воздухе и работает над изменением расхода бензина.Средний пробег двигателя составляет 350 000 — 400 000 км.

    Настройка страницы K4m.

    Установите французский двигатель с трансмиссией из автомобилей Reno Cars с маркировкой JR5 или Jh4, сделанной в Logan.

    Serbisyo

    Нормально и быстро, двигатель Largus 16 CL. 1,6 литра может дать большой запас прочности, и его можно достичь на 500 000 км пробега. Теперь, когда мы узнаем, что такое, что вы знаете, двигатели, двигатели работают в течение 10 000 — 12 000 км, хинди Махалага, как газолин, может быть лучше, чем когда-либо.

    Это все, что нужно для работы с большим двигателем, с 16 мая по умолчанию:

    1. Открыть язык.
    2. Фильтр на английском языке.
    3. Пинапалитровый элемент воздушного фильтра.
    4. Плановая замена топливного фильтра.
    5. Просмотр свечей зажигания.
    6. Дополнительная электрическая система, общий электронный блок управления двигателем.

    Выберите язык движка: ALGORITHM ACTION

    Чтобы использовать, он работает, чтобы научиться работать с другими языками.Заводите двигатель для Largus — Renault, выполняя рекомендации по выбору двигателей для двигателей, например, Elf Excemelium NF 5W40. Если вы хотите, чтобы двигатели были налиты на конвейере, они были налиты двигателями. Наслаждайтесь, как частями, так и на хинди, когда вы получаете смазочные материалы, содержащие специальные смазочные жидкости.

    Для Lada Largus может быть указан список начальных двигателей, которые используются на модели Elf ​​Excemelium NF 5W40.Каканьяхан, множество автомобилистов, капаг нагасагава пагпапанатили Гавин мо это, то есть его полусинтетический язык на хинди более крупный на калидад.

    Больше всего интересующихся автомобилистов знают языки? По 8-балльной шкале с капангьяриханом, до 3,3 литра, на 16 Ларгус, по подъемам — 4,8 литра и до 4,8 литра. Если вы хотите узнать, как работает система, она работает на 16-ти цилиндровом двигателе K4M, вы можете легко использовать только литры воды.

    Установите новый двигатель и другие двигатели с большим двигателем с 16-клапанным двигателем:

    1. Hayaan mo ako car Motor huminahon
    2. без доступа к доступу коце.
    3. Выкрутите заглушку alisin ang. Из поддона картера. В конце концов, это сделано для того, чтобы улучшить 5 литров воды для использования в качестве ванны, чтобы защитить двигатель.
    4. Чтобы предварительно смазать фильтрующий элемент, перекачивая 150 граммов моторной жидкости через него, вы можете использовать масляный фильтр.
    5. Установите заглушку на затворную трубку, предварительно запечатав запечатывание.
    6. Отвинтите пробку заглушки и откройте ее на большом двигателе.
    7. Работа с движущимися двигателями, это очень важно для того, чтобы запастись маленьким двигателем.Слушайте звук приглушенным, это обеспечивает работу двигателя и его зонда. Для всех видов моторной жидкости. sa kinakailangang antas.

    Tuning

    Усовершенствование вашего капаньярихан сейчас, чипсета. Это медленная надежная работа с другими людьми. Какая, эта настройка чипа может быть настроена в зависимости от того, что нужно или набирать обороты бензина.

    чип WPAI.

    Lada Largus vpike chip предназначен для профессионального использования, чтобы работать с людьми, которые доступны на хинди и могут быть удивлены. Памамараан mismo ay mukhang sa. Электронный блок управления двигателем припаян чип, запрограммированный для управления двигателем. Теперь, когда ECU сшит на двигателе, он предназначен для работы.

    Встроенное программное обеспечение электронного блока управления двигателем.

    Новый и мощный тюнинговый чип представляет собой прошивку блока управления двигателем, чтобы задействовать различные функции. Самая яркая программа состоит из упражнений на капаньярихан или поиск по природному газу. Самый лучший пангалавский язык.

    Создание автолюбителей на форуме, посвященном автономной прошивке стандартного блока управления двигателем. С помощью машин, создавайте их, и вы можете узнать, как автомобилисты просят всех, на хинди не знают, как это сделать.

    Капансин, который можно использовать, хинди и другие варианты, капвы для двигателя и электронного блока управления.

    Лучшее приложение для ECU, которое вы можете использовать. Samakatuwid, inirerekomenda, котор нужно сделать это, чтобы сделать ваш запрос на сайте espesyalista.

    Выход.

    Двигатель Lada Largus с 16 клапанами и объемом 1,6 литра, а также малый объем двигателя, необходимый для использования двигателя Renault.Можно установить двигатель на Волжский автомобильный завод.

    Модуль, который используется для сборки, обеспечивает полный набор бытовых устройств с блоком питания C4M. Это поможет сделать вас сасакян.

    Двигатель катангов Reno K4M.

    Продукт — Вальядолид Моторс / АвтоВАЗ.
    Taon ng Paglabas — (1999 — ang aming oras)
    Материал блока цилиндров — чугун.
    Система питания — Инжектор.
    Uri — Встроенный.
    Два цилиндра — 4.
    Клапаны силиндро — 4.
    Ход поршня — 80,5 мм
    Диаметр цилиндра — 79,5 мм
    Степень сжатия — 9,5.
    Движение мотора — 1598 см. Куб.
    Мощность — 102-115 л.с. / 5750 ОБ.мин.
    Крутящий момент — 145-147 нм / 3750 об.
    Топливо — 92.
    Объем топлива — 4 евро.
    Расход бензина — 11,8 литров. | Анг рута 6,7 л. | magkakahalo 8.4 л / 100 км
    Объем двигателя — 0,5 л / 1000 км
    Двигатель K4M Logan 16 клапанов:
    5W-40.
    5w-30.

    Motion C4M:
    1. Ayon sa planta — без данных
    2. Sa pagsasagawa — 400+ км

    Tuning
    Potensyal — Hindi kilala
    Walang pagkawala ng mapagkukunan — + \ — 120 л.с.

    Двигатель

    установлен на:
    Renault Logan.
    Рено Сандеро.
    Renault Kangoo 1 по адресу 2.
    Renault Duster.
    Лада Ларгус.
    Renault Megane 1, 2, 3.
    Nissan Almera G11.
    Renault Clio 2.
    Renault Laguna 1, 2.
    Renault Scenic.
    Renault fluence.

    Неисправности при ремонте двигателя к4м.

    Двигатель Renault Logan K4M 1.6 литра. 102 л.с. Хинди новый, как и другие варианты, созданные Renault в середине 1999 года на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие. Кумакатаван на странице K7m. Серый, с новым GBC, на 16 баллов. Выбор множества: есть много распредвалов, различных распредвалов, различных поршней, гидрокомеров и др.Моторы созданы специально для юга, и его коэффициент сжатия имеет значение 9.5, 10, это и прошивка, теперь, когда они немного разбросаны, двигатели и двигатели работают. Натуральные записи K4M доступны. Полный список показателей Pangalan K4M palabas: высокая токсичность (Евро-3 \ 4 \ 5), регистрация на рейс, управление фазой, степень сжатия и многое другое. Кабулухан, который научился устанавливать в любой конкретный момент.В зависимости от катанги, может быть использован собственный двигатель K4M Rs, с небольшими валами, пиломатериалами, мощностью 135 л.с. с плотностью 1,6 л.
    Благодаря 16 двигателям с баллонами, оснащенным дополнительными двигателями, ремнем ГРМ K4M закрывается клапан, расстояние между ними составляет 60 000 км, расстояние между ними составляет 60 000 км. Bilang karagdagan, can gagkabigo sa trabaho, lumiliking the lumulutang from the mahinang kalidad of gasolina.Выключить 8. Баллонный двигатель, 16V работать в режиме реального времени, в режиме реального времени, без вибраций и многих других. Если вы хотите, чтобы двигатель работал с Logan / Sandero / Largus, он может быть изменен на 16 двигателей. С помощью многих других приложений — Duster, Megan, atbp. Tmingin sa 2.0 литровый мотор .
    Это обеспечивает управление двигателями K4M, двигатель K4M представляет собой серьезную проблему, решающую проблему с катушкой зажигания, форсунками, каналом, с возможностью сжатия и сжатия.
    Hindi Matatag, lumiliko on K4M Logan 1.6 engine is karaniwang sanhi ng датчик коленчатого вала, расположенный на катушке зажигания.
    В полдень 2006 года, это сделано на K4M, сделанном на h5M, с ниссановской маркировкой HR16DE, изучено подробное описание этого.

    Тюнинг 16 клапанного двигателя Renault K4M

    .

    Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клап.

    Обычный двигатель с Чиповкой, без поддержки тамбуче на камалиге, может работать с двигателем, двигателем, + \ — 120 л.с. Возможна настройка.Maaari mong dagdagan ito. Если вы установите привод 10-фазного 270, это очень важно, если вы хотите, чтобы он работал и обеспечивает высокое качество HP. Чтобы найти, вы можете найти все, что вам нужно.

    Компрессор для Renault K4M.

    Эксклюзив, например, для K7M или K7j., Двигатель работает с компрессором PC-23 и мощностью 140-150 л.с. Сжатие K4M на хинди очень много, 0.5 бар. Все, что есть в двигателе, это двигатель, который работает в режиме реального времени, и поэтому он используется для определенных целей. Чтобы установить проект, использовать форсунки Volgov, прямоточный выхлоп, фазы 270–280 валов, и настроить все в режиме онлайн, блок управления двигателем работает.

    Турбина для Renault K4M 16 клапанов.

    Система 1 в 1 двух вариантах, включает в себя PC-23, включает турбину TD04, все сопла, вал и т. Д.Inilalagay namin ang parehong bagay. После загрузки, накопители имеют мощность 150 л.с. Mahirap, который создает естественные динамические теги, создавая удивительные, очень быстро подходит для изображения. Что делать для карты … Может быть, вы хотите найти карту в лабиринте? 🙂.

    Поднять автомобилистов, которым они больше всего нужны? На бакит мукханг Renault Logan MPV. Каканьяхан, это парфюм, который типичен для разных халаманов на разных языках.Эти удивительные вещи не являются такими, как это, хинди, когда они делают внутренние вагоны медленнее всего в год.

    Автозагрузка автомобилей Renault, их запасные части можно установить на отечественные автомобили. Это возможно в 2016 году. В течение года, чтобы увеличить количество котлов, они должны быть установлены в домашних энергетических агрегатах ..

    Всего

    штук

    Чтобы узнать больше об этой машине, он показывает, как работает двигатель на Lada Largus.Для того, чтобы производить продукцию на большом двигателе Largus. Это, много шуток и домашних продуктов.

    Используется с двигателями, работающими на большом количестве:

    K7m.

    К4м.

    ВАЗ-111890.

    В качестве модели, моделирующей продукцию с установленным двигателем, устанавливается крепление для автомобиля Renault — Dacia Logan MCV. Это очень важно. Ларгус Мотор оснащен французскими коробками передач — JR5 или Jh4, которые используются в Logan.

    Автосервис.

    Английский двигатель очень медленный. Теперь в технической документации АвтоВАЗа, исчерпывающе исчерпывающе изменено количество пробегающих 15 000 км двигателя, установленного бензина, и всего 10 000 за счет газа.

    Kasabay nito, kung naniniwala ka manum ng tagagawa ng tagagawa Renault, pagbibigay Logan MCV является обязательным, обслуживаемым в течение 10–12 000 км от многих, которые можно найти в автомобиле.Все, что вам нужно сделать, это сделать, чтобы узнать, как работает двигатель Lada Largus:

    1. Доступных языков.
    2. Фильтр на английском языке.
    3. Диагностика и управление элементами зажигания.
    4. Пинапалитровый элемент воздушного фильтра.
    5. Плановая замена топливного фильтра.
    6. Дополнительная электрическая система, общий электронный блок управления двигателем.

    Может быть лучше и лучше, это хорошо, это очень важно, чтобы понять, что такое пампадулы, и вы можете использовать его на двигателе.

    Выбрать язык

    Создать автомобилистов, чтобы узнать, как они себя чувствуют, и как они работают с двигателем Lada Largus. Какая, вы можете сделать это независимо друг от друга, чтобы сделать все, что вам нужно. Еще один номер:

    1. Двигатель, рекомендованный производителем, например, Elf Excemelium NF 5W40. Теперь вы найдете техническую документацию, в которой представлены все подробности из различных материалов.Gayundin, это дает возможность узнать, как работает двигатель, чтобы настроить двигатель. Пара са двигателя К7М — 3,3 л, К4М — 4,8 л, ВАЗ-111890 — 3,5 л.
    2. Страница для подключения регулируемой трубки.
    3. Basahan.

    Теперь, когда есть все, что вам нужно, вы можете использовать различные технологии на английском языке:

    1. Получить крутой моторчик.
    2. Для операций с доступом в любой точке мира.
    3. Установка заглушки трубы из поддона картера. В конце концов, это сделано для того, чтобы улучшить 5 литров воды для использования в качестве ванны, чтобы защитить двигатель.
    4. Когда языки ореолов туманностей, можно использовать фильтры языков. Hindi namin bara na kinakailangan, чтобы предварительно смазать фильтрующий элемент, прокачивая 150 граммов моторной жидкости.
    5. Установите заглушку на затворную трубку, предварительно запечатав запечатывание.
    6. Отвинтите пробку заглушки и откройте ее на большом двигателе.
    7. Работа с движущимися двигателями, это очень важно для того, чтобы запастись маленьким двигателем. Слушайте звук приглушенным, это обеспечивает работу двигателя и его зонда. Для непрерывного использования моторной жидкости в течение длительного времени.

    Тюнинг движков.

    Создавайте автомобили, которые смотрят на них лучше, и увеличивают их собственные двигатели.Это для его настройки и уточнения. Для естественного двигателя Lada Largus, он может быть очень удобен для усовершенствования — механика и настройка программного обеспечения. Все, что вам нужно знать о сасакян, очень хорошо подходят для изысканности.

    Kaya, а также другие улучшения программного обеспечения — настройка микросхем. Микросхема Motors, такая как панахон, является любимой на все случаи жизни. В этом случае многие подвиды работают.Isaalang-alang ang bawat isa.

    чип WPAI в блоке управления двигателем.

    Чтобы все новые и новые возможности в очереди на электрический программатор, был разработан специально для установки небольшого блока управления двигателем. Выберите, как установить исходное программное обеспечение, и установить чип, созданный для всех систем.

    Как узнать, что такое малоизвестный «талино» Сасакяна? Это очень важно, и вы можете найти его в электронике, в автомобильной электротехнике.Кая, эта песня является лучшей, чтобы добавить особенных людей.

    Управление микросхемой может быть установлено в основном (Fall) напрямую от электронного блока управления двигателем или промежуточной ступени, зависящей от установки.

    Все контроллеры и другие чипы становятся популярными, когда автомобилисты устанавливают на любое место. Дважды в неделю — хинди, накапливающий идеи на английском языке.Автомобильные системы .. Инициирование экспертов и автоэлектрика, которые можно установить на любой вкус, получить консультации по профессиональным и разнообразным требованиям.

    Прошивка мозга.

    Представляет собой малый стандартный блок управления двигателем. Автомобилисты и мастера знают, как настраивать их на всех уровнях:

    • Прошивка для быстрого выбора бензина.
    • Прошивка для быстрого запуска.
    • Прошивка Balanseng.

    В двух вариантах, в которых работают, работают с большими двигателями, они работают с большим количеством движений. Это обеспечивает обнаружение этой скорости, которую можно получить, и динамических катангов. Все, что вам нужно, могут работать на любой педали акселератора, когда они работают, когда они работают.

    Для создания и настройки чипа можно использовать сбалансированный чип.Это лучший способ узнать о двигателях. Кая, топливная смесь подается. вращая эти цилиндры, и вы можете определить, насколько велика величина зажигания.

    Это важно, чтобы отметить, что этот чип является наиболее эффективным. Эта возможность позволяет настраивать наиболее точный двигатель для двигателей и делает их более удобными для автомобилистов.

    Выход.

    Двигатель Lada Largus является единственной системой управления, состоящей из всех моделей, которые устанавливаются на компьютере. Эта модель разработана специально для Pranses Motor от Renault (K7M и K4M) на отечественных аналогах ВАЗ (111890). Этот алгоритм работает с движком, который очень прост и удобен для использования.

    Просмотр моделей отечественной автомобильной промышленности. — Он представляет собой полное просвещение, которое дает большой опыт, и теперь это новая модель, которая представляет собой отличную возможность для жизни.АвтоВАЗ сейчас является ведущим производителем оборудования в России, на территории России. Получите удовольствие от игры, которую вы хотите сделать, это самые большие и большие идеи. Это новая модель, которая управляет Renault Logan MCV на катаване. В России, эта самая лучшая Лада Ларго, и ее потенциал, связанный с внутренним транспортом, позволяют использовать все, что нужно для этого. Этот русский движок создан, чтобы обновить его от или до «классики».Сказания по всему миру с большим количеством молитв с большим потенциалом. Сейчас мы знаем это в катании Лады Ларгус.

    Установить этот движок на хинди просто, если вы хотите, чтобы он работал с заданными параметрами. В зависимости от модели, покупателя Lada, покупателя и покупателя, вы можете выбрать любой пластиковый каталожный продукт. Создавайте невероятные впечатления от какого-либо интербенсионала внутренней России в ожидании.Создавайте претензии, создавая все, что нужно, чтобы узнать о технологиях и технологиях, а также о других вещах, которые используются в Прансйе. Наши разработки в России являются лучшими в мире, где они живут, и это очень важно. Он поможет вам создать надежную копию Renault-Russian на хинди, чтобы узнать, как ездить на Renault-Nissan.

    Когда двигается двигатель — какие моторы уже большие на Lada?

    На капоте русского автомобиля можно установить различные умения.Теперь двигатель работает над капотом, управляемым с конвейеров Renault Corporation, которые производятся в Румынии. Теперь, когда двигатель установлен на новые версии Sandero и Logan. Все, что написано на хинди, создает особое впечатление от естественной работы. Эта технология является технологией двигателя, которая используется в течение всего рабочего дня, которая позволяет создавать технические решения для этой технологии Avtovaz.Pranses предлагает новый двигатель для новых продуктов, а также технические характеристики агрегатов Largus с такими характеристиками:

    • 1,6 литра, созданный в одной единственной технологии — наиболее простой и простой атмосферный;
    • может быть изменен с двигателем, пока не реализована система с 8 и 16 баллами;
    • молитв, которые посвящены капаньяриханам, имеют 84 или 105 слов, которые используются в двух баллах;
    • двигатель работает, его мощность работает до 3000 оборотов;
    • фильмов на бензине — эксклюзивный бензин.октановое число. 95, все, что вам нужно, чтобы сделать это в тагапагпахиватиг на это;
    • двигатель, который висит на 165 км в час, и его максимальная скорость изменилась на 13,1 секунды;
    • в технике, которая используется, чтобы получить больше передач с коробкой передач, точные хинди лучшие самые лучшие.

    Двигатель простой и динамичный, он очень прост и быстро загружается.На сия это мабути для детей. Теперь давай бензиновый двигатель. Pinatunayan buong set Teknikal na nag-aalok ng tagagawa. Этот приятель, для тех, кто хочет и знает, как ВАЗ Корпорация является хинди, чтобы получить больше всего на несколько тысяч юнитов. Gayunpaman, Hanggang sa katapusan ng 2015, wala siyang karapatan, gawin ito sa mga обязательные патенты. Samakatuwid, в течение многих лет может дать имена очень мало обновлений для ваших запросов и других особенностей.Сделайте это с помощью пулемета.

    Планов для обновления технических характеристик Lada Largus.

    Когда вы это сделаете, мы быстро обновим модельный ряд. Двигатель Largus, работает только с инспекцией коттеджа в кабине, позволяет вывести на хинди много всего, что нужно знать о коттедже. Наслаждайтесь новыми возможностями, которые вам нравятся, для всего, что вам нужно.Lada Largus medyo sapat na ведет себя в Pranses kapangyarihan halaman, но может быть сильным минусом — sila ay binili for sa dolyar mula sa isang dayuhang tagagawa. Получите эту модель ВАЗа по скорости работы в бане, и эта модель работает над улучшенной версией курса. Samakatuwid, для 2015 года, самые важные из них являются техническими новинками на уровне Котсе:

    • дополнение котла с новым 1,8-литровым заводом отечественной продукции;
    • двигатель от проекта с 122 двигателем и может быть с турбонаддувом, чтобы увеличить его мощность;
    • май isa pang pagpipilian bago электростанция.- Килала на 1,5 литра всего за 87 дней, когда он начнется в большом городе;
    • учеников могут быть очень популярны, они работают в больших количествах из разных домашних моделей;
    • малый 122-сильный агрегат предназначен для моделей большого кросса, быстроходного, самого лучшего 7-местного фургона;
    • в разных странах, внутреннее развитие осуществляется в течение длительного времени;
    • человек, который может похвастаться самым высоким уровнем 87 Кабайо, является самым лучшим, чтобы получить результаты в 2016 году.

    Получить доступ к игре с огромным количеством ошибок, вы сможете узнать, как обновлять обновления. Узнайте больше о новых впечатлениях от официальных салонов, созданных на основе оценок рейтинга. gusto kong отечественный автомобиль. Это сделано в халаге, на хинди человек удивительно, как создавать продукты, создаваемые продукцией. Lada palaging binili для доступности и kasiya-siya kahusayan.Если вы хотите узнать, как это сделать, вам больше всего нравится китайские автомобили. Para sa parehong pera. Буквально теперь, когда китайский рынок предлагает удивительные возможности, чтобы создать рынок для доступных халагов.

    Открытые проспекты для разработки проектов в России на большой площади

    В этой форме, которую вы сейчас знаете, проект Ларгус уже давно существует. Узнайте больше о возможностях, чтобы отобразить потенциал модели.И эта функция позволяет быстро обновлять дизайн, предлагать различные варианты, самые разные, языковые, простые, если вы хотите, чтобы ваш рейтинг был выбран в любой день. Создавайте новые впечатления от игр, которые позволяют получить доступ к капаларану на хинди, который может быть использован в современных моделях. Кабинет в самых популярных в мире хакбангах, вы можете найти их в сумме сапат на сапат на пути к жизни:

    • незавершенная новая линейка двигателей, которые работают над улучшением и надежностью;
    • обновлений нового Renault Logan и фейслифтинга;
    • сделайте все, чтобы импортировать все, что нужно, чтобы сделать их больше;
    • новых элементов конструкции интерьера, улучшения эргономики водителя и удобства работы;
    • обеспечивает выполнение практики, делает приостановку, когда вы испытываете огромное количество дискомфорта, вызываемого пассажирами;
    • предоставляет какой-либо вариант для использования в любом случае.грузовик Ван. на май далаванг пасахеро;
    • дополнение с большим количеством солидных технологий для качеств и качеств.

    Обработка результатов поиска на основе отзывов клиентов, сделанных на Largus. Maraming снисходительно iminumungkahi, что он любит, когда вы улучшаете русский язык с sasakyan. Сделайте выбор в пользу использования Renault Logan, если хотите, чтобы Largus был лучше всего.Благодаря этой самой дешевой конфигурации 5-местный универсал, рассчитанный на 500 000 рублей, почти не имеет аналогов российской продукции. Создавайте собственные производители отечественного производства, и они делают это лучше всего. Наг-алок ками, чтобы создать крест Лада Ларгус:

    Сумулат тайо

    Множество качеств и удивительных качеств — Многие из них являются прерогативой хинди для домашних машин.Sa kasamaang palad, medyo многообещающий и kagiliw-giliw на proyekto Lada Largus нанимает кунг хинди хинди капаки-пакинабанг, pagkatapos ay hindi matagumpay. Вскоре 2012 года, когда этот язык очень велик, этот, вероятно, удивил Россию вдохновением на создание новой логики Renault, которая работает на российском конвейере. Преследование, которое производит световые эффекты Renault, инициировано из продукции MCV.

    Новый новый логан MCV светится на рынке, в Европе, но уже почти не знает моральных устоев в России, а его записи на хинди происходят от отечественного производителя. Тила на АвтоВАЗе работает над уникальным дизайном и очень быстро работает, чтобы создать свою продукцию. Это простой курс просмотра, который сейчас работает только в странах СНГ. Умение говорить о том, что это значит, что Ларгус делает великие дела, прекрасны и практичны.Что вы думаете о проекте Lada Larga и о том, как узнать европейские разработки?

    отзывов, характеристики, рабочая температура, тюнинг

    С 2012 года автомобиль RenaultDaster, оснащенный двигателем K4M, является бюджетным внедорожником, который сразу приобрел довольно большую популярность, несмотря на некоторые недостатки используемых в них двигателей.

    Обратите внимание, что этот мотор не новый. Применяется с 1999 года на различных автомобилях: Megane, Clio, Laguna и др.Однако в этом обзоре мы рассмотрим особенности двигателя К4М на примере автомобиля Renault Daster. Так получилось, что большая часть отзывов автовладельцев посвящена именно этой модели, что позволяет выявить слабые места двигателя.

    Автомобили «Рено Дастер» представлены в разных комплектациях. Есть комплектация с бензиновыми двигателями. В частности, покупатель может выбирать между версиями двигателя K4M и F4R. Им могут комплектоваться автомобили с передним и задним приводом.Мы не будем останавливаться на моторе F4R в этой статье. Здесь будут рассмотрены характеристики, слабые стороны и недостатки двигателей К4М. Информация будет полезна покупателям, обратившим внимание на «Рено Дастер», а также водителям, которые уже купили эту машину или планируют приобрести любую другую машину с двигателем K4M.

    Модификации двигателя

    Для французских двигателей «Рено» применима кодировка для разных типов двигателей — XnY zzz. В этой кодировке:

    • X — серия двигателя (в данном случае K).
    • н — архитектура. Цифра 4 соответствует бензиновым двигателям с 4 клапанами на цилиндр. Двигатели с распределением впрыска и двумя клапанами на цилиндр обозначены цифрой 7.
    • Y — обозначение объема двигателя.
    • zzz — число, обозначающее конструктивные особенности двигателя и самого автомобиля, на котором он установлен. Например, четными числами обозначены модели с механическими коробками передач, нечетными числами — с автоматическими.

    Отсюда следует, что двигатель К4М может иметь разные модификации.Рассмотрим их все:

    • Модификация K4M 690 используется на автомобилях «Рено Логан» с 2006 года. Имеет мощность 105 л.с.
    • К4М 710 ставился на автомобили «Рено Лагуна» с 2001 по 2005 год. Имеет мощность 110 л.с.
    • K4M 782 — использовался на Renault Scenic с 2003 по 2009 год. Мощность 115 л.с.
    • К4М 848 — используется с 2008 года и по сей день в автомобилях «Рено Меган». Имеет мощность 100 л.с.
    • К4М 788 — использовался в «Рено Меган» с 2002 по 2008 год.Мощность 110 л.с.
    • К4М 812/813/858 — используется в «Рено Меган» с 2001 года по сей день.
    • K4M 606/696/839 — мощность 105 л.с. Устанавливается на «Рено Дастер» и «Рено Меган» с 2010 года.
    • K4M — используется с 2012 года на Lada Largus, имеет мощность 105 л.с.

    Характеристики двигателя К4М

    Как вы уже поняли, разные модификации имеют разные параметры. Двигатель K4M 1.6 16v имеет мощность 102 л.с., а его крутящий момент составляет 145 Нм.Мотор оснащен системой питания с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Норма токсичности двигателя — «Евро 4». Это значит, что можно заливать бензин АИ 92 и выше. Также можно выделить электронную систему управления двигателем.

    Автомобиль «Рено Дастер» с этим двигателем способен развивать скорость до 163 километров в час, а его расход топлива в городе составит 9,8 литра на 100 километров и 6,5 литра на 100 километров по трассе.

    Обратите внимание, что тюнинг двигателя К4М возможен. Некоторые автовладельцы выпускают сколы двигателя с заменой выхлопа на колеса без колес. В результате мотор получает прибавку в лошадиных силах (его мощность вырастает до 120 л.с.).

    Правила эксплуатации

    Любой мотор можно «убить» за день, если неправильно на нем ездить. Двигатель К4М требует исправной эксплуатации и своевременной замены всех расходных материалов. Итак, масло нужно менять каждые 15 тысяч километров. Учитывая низкое качество бензина в России и вероятность покупки на рынке подделки, желательно заменить его через 8-10 тысяч километров.Заливайте масло класса SL, SM, и его вязкость в зависимости от условий эксплуатации (температура в регионе) должна быть 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

    Ремень ГРМ необходимо менять один раз в четыре года или через каждые 60 тысяч километров. Воздушный фильтр меняют каждый год или 15 тысяч км пробега. Свечи зажигания необходимо заменять через 30 тысяч километров пробега. Последняя представляет собой охлаждающую жидкость, которую нужно менять каждые три года или через 90 тысяч километров пробега.

    Ну надо следить за оборотами, температурным режимом двигателя.Помните, что рабочая температура двигателя К4М составляет 90 градусов. Мотор можно нагревать до 120 градусов, но стрелка термометра ни в коем случае не должна доходить до красной зоны.

    Слабые стороны автомобилей с двигателем К4М

    По двигателю К4М отзывы могут быть противоречивыми. Из них выделим основные недостатки этого мотора:

    1. После пробега 70-100 тысяч километров клапанная крышка запотевает маслом.
    2. Генератор может быстро выйти из строя.Этот элемент — один из самых ненадежных в системе.
    3. МКПП шумит даже на новых автомобилях.
    4. Сальники коленчатого вала.
    5. Ремень ГРМ.
    6. Зажигание.

    Все это слабые места двигателя Renault K4M. На каждом из них остановимся подробнее.

    Проблема с запотеванием клапанной крышки

    В отзывах владельцев автомобилей с данным мотором жалуются, что возникает аналогичная проблема. Это может происходить с разной периодичностью.Основная причина этого — падение плотности герметика между ГБЦ и крышкой. Если вы видите, что крышка покрыта масляными пятнами, необходимо снять крышку, полностью удалить старый герметик и установить головку уже с новым слоем герметика. Если автомобиль находится на гарантии, эта проблема решается на сервисе в течение пяти минут.

    Проблема ремня ГРМ

    В инструкции по эксплуатации указано, что ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 тысяч километров.Обязательно соблюдать эту инструкцию, так как автовладельцы утверждают, что при закрытии или обрыве ремня клапаны двигателя прогибаются. Это чревато установкой новых клапанов, что очень проблематично.

    Вспомогательный ремень

    Многие автовладельцы ломают двигатель из-за износа вспомогательного ремня. И он изнашивается раньше положенного срока. Это значит, что время от времени нужно заглядывать под капюшон и проверять состояние этого ремня. Если вы заметили, что он начал крошиться, то его следует заменить.Если вовремя не поменять, он может попасть под шкив коленчатого вала, что приведет к заклиниванию двигателя.

    Недостатки двигателя К4М

    Среди отзывов покупателей можно выделить слабые моторные места: высокая чувствительность к некачественному бензину. У многих владельцев свой мото троиц и есть большой расход топлива. Также недостаточный уровень масла в коробке передач.

    А теперь еще.

    О некачественном бензине

    Справедливости ради отметим, что большинство европейских, американских и японских автомобилей имеют высокую чувствительность к некачественному бензину.Скорее всего, это связано с тем, что в Европе и Японии бензин более качественный, а производители автомобилей делают автомобили с использованием качественного топлива. Многие АЗС в России продают бензин, который по качеству уступает европейскому. Поэтому на двигателе К4М (не стал исключением) можно наблюдать кратковременные сбои в работе при движении и холостом ходу. Поэтому залить 95-й или 98-й бензин мало. Заправляться необходимо на проверенных заправках.

    Мотор утроится

    Часто выходит из строя одна из катушек зажигания, форсунка или свеча зажигания. Определить конкретную причину можно, измерив компрессию в каждом цилиндре. После обнаружения неисправности нерабочий элемент заменяется. Обычно ремонт стоит не очень дорого, но неприятности все же случаются.

    Слабость двигателя ощущается при езде

    При использовании двигателя К4М 1,6 л 16 клапанов чувствуется слабость мотора при обгоне или резком наборе оборотов.Особенно это заметно, когда машина загружена пассажирами. Некоторые другие двигатели объемом 1,6 литра и такой же мощностью работают «веселее» и позволяют быстро набирать скорость.

    Voracity

    Несмотря на то, что компания «Рено» активно рекламирует автомобили с этим двигателем как экономичные, прожорливость двигателя имеет место и в режиме городского цикла. Однако при движении на большие расстояния, когда стабильно поддерживаются высокая скорость и скорость, двигатель экономно «ест» бензин.

    Таким образом, можно сделать вывод, что автомобили с данным двигателем плохо приспособлены для городских условий, когда часто приходится останавливаться на светофоре, стоять в пробках и тронуться с места.

    Недостаточный уровень масла в коробке передач

    При покупке автомобиля с данным двигателем желательно обращать внимание на уровень масла в коробке передач и раздаточной. Часто в обзорах можно прочитать, что не хватает.

    Заключение

    Несмотря на все недостатки, которые описаны выше, мотор К4М пользуется популярностью.К тому же описанные недостатки встречаются далеко не на всех этих двигателях. Некоторые автовладельцы сообщают, что после 123000 километров пробега проблем с двигателем не возникло. Очень многое может зависеть от условий эксплуатации, стиля вождения и технического обслуживания. Крайне важно вовремя менять все расходные материалы и заказывать только оригинальные запчасти. Они дороже, но использование дешевых неоригинальных «расходников» может привести к серьезному ремонту.

    Поэтому при правильном уходе двигатель проработает долго и качественно.Да и в случае покупки новой машины переживать по поводу поломки не стоит, ведь всегда есть гарантийное обслуживание.

    p >>

    Масло моторное для Lada Largus. Лада ларгус какое масло заливать какое масло в двигатель ларгус

    Производители предлагают множество наименований моторных масел и технических жидкостей для автомобилей, но какое масло заливать в Ладу Ларгус? В течение гарантийного срока их заменяют на СТО, где используются рекомендованные производителем марки смазочных материалов.По окончании гарантии владелец автомобиля по своему усмотрению выбирает моторное масло и технические жидкости для своего автомобиля с учетом условий его эксплуатации. В любом случае при выборе марки масла или жидкости необходимо руководствоваться требованиями производителя. Но если машина не новая, а купленная с рук, ответственность за выбор расходников ложится на самого владельца.

    Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус летом?

    Двигатель — это сердце автомобиля, поэтому важно знать, какое моторное масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус летом и зимой.На заводе в двигатель Lada Largus заливают 5,5 литров моторного масла Лукойл 10W30 или Shell 5W-30. Но для повседневной эксплуатации и комфортной езды достаточно 4-4,5 литров масла. Если нет возможности приобрести моторное масло указанной марки, можно залить ELF 5W40, ZIC-SM-5V40 или Shell Ultra E 5W30.

    Какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) Лада Ларгус?

    Для тех, кому интересно узнать, какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) Лада Ларгус, сообщаем, что автомобиль оборудован механической коробкой передач.Руководство компании АвтоВАЗ отказалось от автоматической коробки передач. В ближайшее время планируется установка роботизированных трансмиссий.

    Какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой на Ладу Ларгус?

    Если машина оборудована МКПП, то возникает вопрос, какое масло заливают зимой в механику на заводе (у официалов) для Lada Largus? На заводе производитель заливает трансмиссионное масло ELF TPM 4501.Рекомендуемый период замены — каждые 80-90 000 км пробега.

    Lada Largus — универсал малого класса, совместно разработанный Renault и АвтоВАЗ, построенный на платформе B0 альянса Renault-Nissan. Автомобиль выпускается на АвтоВАЗе с 2011 года и представляет собой адаптированную к российским условиям модель Dacia Logan MCV.

    Ларгус имеет версии на 5 или 7 мест, а также модификацию в виде 2-местного фургона. Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,6 л, 8-ми клапанными двигателями мощностью 87 л.с.(разработка ВАЗ) или 16-ти клапанный мощностью 102 л.с. (разработка Renault), ранее он также оснащался 84-сильным двигателем от Renault Logan. Все автомобили оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Согласно инструкции производителя, указанной в инструкции по эксплуатации, масло для Lada Largus должно иметь свойства API SL, SM, SN или ACEA A1, A2, A3, A5. Какое масло заливать в двигатель Лада Ларгус, зависит от условий эксплуатации автомобиля.

    ОБЩИЙ КВАРЦ 9000 5W40

    Масло

    TOTAL QUARTZ 9000 5W40, произведенное по синтетической технологии, считается универсальным и может использоваться в качестве моторного масла для Lada Largus с 8- и 16-клапанными двигателями, когда требуются свойства ACEA A3 / B4 и API SN.. Обладает прекрасными противоизносными характеристиками, поэтому защищает мотор от преждевременного износа и образования отложений даже в сложных режимах движения. Его высокая текучесть облегчает холодный пуск и позволяет использовать это масло в Lada Largus круглый год при температурах до -25 ̊C. TOTAL QUARTZ 9000 5W40 обладает хорошей стойкостью к окислению и сохраняет свои свойства в течение всего периода между заменами масла в Лада Ларгус, даже после значительного пробега.

    ОБЩИЙ КВАРЦ 7000 10W40

    Моторное масло на синтетической основе TOTAL QUARTZ 7000 10W40 обладает свойствами ACEA A3 / B4 и API SN, что позволяет использовать это масло в Lada Largus с двигателями всех модификаций.Гарантирует надежную защиту двигателя от износа и, благодаря специальным диспергирующим присадкам, предотвращает образование отложений на его деталях при эксплуатации автомобиля в любых условиях. Высокая вязкость обеспечивает эффективность масла в бывших в употреблении двигателях Лада Ларгус, имеющих увеличенные из-за износа зазоры, а значит, увеличивает их ресурс. Благодаря использованию высококачественных базовых масел и присадок TOTAL QUARTZ 7000 10W40 обладает хорошей термической и окислительной стабильностью, поэтому надолго защищает двигатель.Автопроизводитель рекомендует использовать масла вязкостью 10W40 при температуре окружающей среды не ниже -20 ̊С.

    ОБЩИЙ КВАРЦ 9000 0W30

    Моторное масло

    TOTAL QUARTZ 9000 0W30 на основе синтетической технологии обладает превосходными противоизносными и очищающими свойствами и соответствует стандартам ACEA A5 и API SL. Специалисты TOTAL рекомендуют это масло для Lada Largus, эксплуатируемых при низких температурах — зимний класс вязкости 0W — гарантирует высокую текучесть и уверенный запуск двигателя даже в сильный мороз.Его вязкостные свойства также обеспечивают снижение потерь на трение и, следовательно, расхода топлива до 2,6% по сравнению с обычным маслом, согласно испытаниям Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA). Антиоксидантные свойства TOTAL QUARTZ 9000 0W30 сохраняют свою эффективность в любых условиях, даже после значительного пробега между заменами.

    Лада Ларгус — автомобиль совместного производства АвтоВАЗа и Renault-Nissan, имеющий несколько различных модификаций: Ларгус R90 — на 5 или 7 мест, F90 — небольшой грузовой фургон и Кросс в черно-белом цвете.Эти автомобили работают на инжекторных 8-клапанных и 16-клапанных двигателях внутреннего сгорания, что определяет их мощность — 87 или 105 лошадиных сил, имеют экологичные фильтры твердых частиц и катализаторы рекуперации. ГСМ подбирается по характеристикам. О том, какое масло заливать в двигатель Лада Ларгус, вы можете прочитать в прилагаемой к автомобилю документации — для 16 клапанов и 8 клапанов требования будут немного другими.

    Правила подбора масла для двигателя LADA Largus.

    Какое моторное масло заливается с завода

    При покупке новой машины у дилеров Ларгус в нее уже заливается моторное масло Elf Solaris Rnx 5w30 — всесезонное синтетическое (для умеренного климата с летними температурами не более чем +25 градусов и зимними температурами до -30). После покупки автомобиля ГСМ можно сразу поменять или дождаться, пока пробег достигнет 15-30 тысяч км. Необязательно использовать именно то масло для автомобиля Лада Ларгус, которое заливалось на заводе — обратите внимание на другие марки, которые рекомендует производитель.

    Если вы не нашли Elf ​​Solaris Rnx в продаже или вас не устроила цена, то выберите масло из рекомендованного Renault для заливки Ларгуса в Ладу. Это такие марки, как:


    Какое масло выбрать для 16-клапанного двигателя

    Для 16-клапанных Lada Largus R40 и Lada Largus Cross лучше всего подходят масла со следующими характеристиками:

    • 0w30, 0w40 — для зимнее время или суровый северный климат, где 0 — диапазон допустимых температур для «холодного» запуска двигателя, при котором масло не замерзает и хорошо смазывает детали (в данном случае до -35 градусов), а 30 , 40 — показатель низкой вязкости;
    • 5w30, 5w40 — всесезонные ГСМ для умеренного пояса, где морозы не опускаются ниже -25 градусов;
    • 10w30, 10w40 — для теплого южного климата, где температура не ниже -20;
    • 15w30, 15w40 — летний вариант, для регионов, где столбик термометра не опускается ниже -15.

    Рекомендации составлены специалистами АвтоВАЗа без указания брендов и возможных производителей. То есть заливаем масло в Lada Largus Cross и Lada Largus R40, где по SAE первая цифра не меньше 5 (например 5w30). 0W30 не подходит для таких машин

    Выбор автомобилистов

    Иногда автомобилисты по-разному подходят к выбору моторного масла для автомобиля Lada Largus и, исходя из своего опыта, предлагают названия, не входящие в список рекомендаций:

    Масло не должно быть слишком вязким, иначе оно застынет в двигателе, а для Ларгуса это фатально, так как между деталями оставляются минимальные зазоры.Теперь немного о том, сколько смазки требуется на заливку. Картер вмещает 5 литров. Горюче-смазочные материалы, причем перед заливкой необходимо доливать, также меняя фильтр (последнее условие принципиально для 16-клапанных клапанов).

    При этом машину загоняют в гараж с ямой, прогревают двигатель, затем выключают зажигание, открывают картер и сливают использованную смазку. Новый фильтр пропитывают свежими ГСМ, остаток заливают в ДВС и включают двигатель, чтобы по индикаторам проверить, достаточно ли жидкости.Необязательно выполнять все манипуляции самостоятельно — можно доверять работникам СТО, тем более что добраться до картера в Lada Largus непросто.

    vibormasla.ru

    Масло для двигателей Lada Largus 16 и 8 клапанов


    Вопрос безотказной работы мотора тяготит каждого заботливого хозяина. Одно из главных условий такого успеха — своевременная замена качественного моторного масла, также важно знать, какое масло заливать.В двигателе Лада Ларгус смазка подлежит замене через 15 тысяч километров пробега. В этот период у большинства владельцев этого универсала наступает момент истины, связанный с выбором качественного товара. Как известно, масло с отличными показателями качества способно сохранить детали двигателя в «добром здравии» и обеспечить им заявленный производителем ресурс.

    Когда владельцы Lada Largus с 8-клапанным и 16-клапанным двигателем экономят на масле и заливают продукт неизвестного происхождения, они сознательно обрекают мотор на поломку.Если автомобиль также находится на гарантии, то такой подход может привести к дисквалификации данной льготной услуги.

    Сцепка на Рено Сандеро

    Рено Дастер видео проходимости

    Что и как выбрать?

    Какое масло заливать? Чтобы выбрать подходящее масло, вам необходимо изучить руководство, прилагаемое к автомобилю. Все необходимые характеристики и свойства смазочного материала отображаются на его страницах. Для замены вам потребуется обратиться в дилерский сервисный центр.Если у автомобиля уже истек гарантийный срок, то такую ​​замену можно произвести самостоятельно или обратиться за помощью к специалистам сервисной службы. Сама процедура не сложная и не требует каких-либо секретных навыков. Определившись с выбором, какое масло заливать, продолжаем.

    Вместе с маслом необходимо заменить системный фильтр. Исходя из регламентированных производителем характеристик и свойств смазочного материала, можно смело рассматривать следующие продукты:

    • «Шелл» со следующими вязкостно-температурными параметрами «5W-40»;
    • Валволин с 5Вт — 30;
    • «Gulf Formula G», имеет характеристики «5W-40»;
    • «ZIC A +» с «10W — 40».

    Самостоятельная замена

    1. Первым шагом после того, как вы определились, какое масло заливать, будет расположение машины над ямой или на эстакаде. Также можно подвесить на лифте.
    2. Подбираем подходящую емкость для сбора майнинга и запасаемся необходимыми ключами.
    3. Необходимо прогреть двигатель до полного достижения рабочей температуры.
    4. Чтобы обеспечить доступ к сливной пробке поддона, демонтируйте защиту двигателя.
    5. Сама заглушка «бьется» шестигранным ключом размера «8».
    6. Сливаем масло полностью, ждем, пока исчезнут последние капли. Процесс займет около 15 минут.
    7. Теперь можно открутить старый фильтр. Если он не «застрял», то от ручного усилия он будет беспрепятственно откручиваться. Когда такая манипуляция не удается, используем приспособление (съемник «). Что делать, если съемник тоже отсутствует? Используем отвертку, которая будет действовать как рычаг. Прокалываем ею корпус фильтра сбоку и в сторону от мотора и поверните его.
    8. Перед установкой нового элемента смажьте его уплотнительное кольцо (резину) по кругу «каплей» нового масла. Фильтр вкручивается только вручную. Никаких гаджетов!
    9. Так же ввинчиваем пробку в сливную горловину поддона. Не забываем о замене медной прокладки («кольца»).
    10. Залить масло для Ларгуса. Проверка уровня.
    11. Запускаем двигатель. Смотрим индикатор уровня, расположенный на «приборке». Через несколько секунд (4-5) после старта он должен погаснуть.
    12. Даем двигателю поработать 3-4 минуты и выключаем. Выждав около 10 минут, снова проверяем уровень и делаем вывод, что есть необходимость в пополнении.
    13. Еще раз осматриваем «контрольные» точки мотора (стык между фильтром и блоком, пробка и т. Д.) На герметичность. Если их нет, устанавливаем защиту картера и в путь.

    Подведем итоги

    Качественное масло для Ларгуса может прослужить весь заявленный период (15 тыс. Км) и сохранить кондиционирующие свойства, главное знать, какое масло заливать.Если вы приобрели некачественный товар, то его нужно как можно скорее заменить. Обратите внимание на процесс выбора, ведь рынок полон «качественных» подделок с точки зрения красочной упаковки. Выявить этот факт очень сложно, поэтому покупайте смазочные материалы у проверенных и уважаемых продавцов. Не экономьте на «масле» и будет «счастье» мотору из 8 или 16 клапанов вашей Lada Largus!

    zamenarenault.ru

    Масло Лада Ларгус для 8- и 16-клапанных двигателей что и сколько заливать

    Серийное производство малолитражки совместного производства АвтоВАЗа и Renault началось в 2012 году.Модель была разработана на платформе Nissan B0 и предназначалась для российского рынка как доработка Dacia Logan I (на этой же платформе создавались Sandero, Duster и целое поколение автомобилей Nissan). Чтобы адаптировать Ларгус к особенностям отечественных дорог и климата, была изменена оригинальная подвеска и немного обновлен интерьер. Для тех, кто не особо вникает в технические данные, Ларгус внешне представляет собой тот же Логан, украшенный знакомым логотипом АвтоВАЗа.

    С самого начала производства модель оснащается 1,6-литровыми 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями, ожидаемо заимствованными у Logan. Это 8- и 16-клапанные агрегаты мощностью 86 и 102-105 л.с. и при среднем смешанном расходе топлива 7,2 и 8,4 литра на 100 км соответственно. Максимально доступная скорость — до 165 км / ч, а модель позиционируется производителем именно как машина для работы. Информация о типах заливаемого масла указана ниже.

    Lada Largus доступна в нескольких модификациях. Это грузовой вариант F90, пассажирского R90 и Cross, отличающийся увеличенным клиренсом и стильным салоном. Автомобиль представляет собой бюджетную модель, которая, однако, известна качеством сборки и отличными ходовыми качествами. Но главным его преимуществом в конкуренции среди малогабаритных автомобилей является возможность перевозки крупногабаритных грузов благодаря довольно вместительному багажнику. Причем при необходимости Ларгус довольно просто превращается в фургон (нужно просто разобрать задние сиденья, оставив только передние).Еще у него есть еще одно существенное преимущество — невысокая стоимость практически всех узлов машины, что делает ремонт дешевым и быстрым.


    Поколение 1 (2012 — настоящее время)

    Renault K7M 710/800 1.6 8V 86 л.с. двигатель
    • Когда менять масло: 7500
    Двигатель Renault K4M 1,6 л. 16 клапанов 102 и 105 л.с.
    • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
    • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4.5 литров.
    • Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
    • Когда менять масло: 7500

    maslogid.com

    Масло в двигатель ELF 5W-40 для Лада Ларгус Рено Логан — Магазин Ларгус

    Если вы читали про масло, то его нет на форуме, хотя есть некоторые умные мысли.

    Вот с форума; http://www.lada-largus.com/forum/thread3139-1.html Итак, первая цифра никак не влияет на летнюю работу автомобиля, или зимой он уже прогрет до рабочей температуры! -Со второй цифрой все сложнее.В новом двигателе (пробег не более 70-80 тыс. Км) все детали, особенно в ПАРЕ ТРЕНИЯ (коленвал-вкладыши, распредвал, поршневая группа и т. Д.), Зазоры настолько минимальны, что между ними должна быть пленка масла строго необходимой и требуемой толщины в микронах. Жидкое (w30) масло не только создает необходимую толщину этой пленки, но и за счет слегка жидкого состояния лучше омывает нагретые части двигателя внутреннего сгорания (это при естественной нагрузке, работе в жаркую погоду и т. Д. .) соответственно быстрее их остывания до рабочей температуры как снаружи, так и в микрозазорах пар трения. Несмотря на «жидкость» масла, пары трения как бы всплывают между собой, смазанные пленкой необходимой толщины. -Масло с более толстым индексом (w40, 50) предназначено для следующей стадии износа ДВС. Это создает толщину пленки, необходимую для более изношенного двигателя (или изначально с большими зазорами), при котором зазоры в парах трения больше из-за естественного износа.Жидкое масло (W30) в таком двигателе будет только способствовать максимально быстрому увеличению износа (увеличению зазоров) из-за недостаточной толщины пленки. -Масло (w40) из-за более густого состояния в новом и не изношенном двигателе, Невозможно на 100% создать в скудных ПАРАХ ТРЕНИЯ качественно необходимую толщину масляной пленки. В некоторых случаях при нагруженном (высокоскоростном) двигателе это масло может иногда не попадать вовремя внутрь пар трения. Из-за этого в некоторых случаях эти пары за доли секунды могут находиться внутри без необходимой смазки.Что немаловажно, более густое масло (w40 и выше) хуже моет горячие части двигателя, тем самым слабее охлаждая двигатель в целом, а особенно в парах трения. Двигатель может чаще перегреваться.

    largus-shop.ru

    Двигатель Лада Ларгус 16 клапанов 1.6: характеристики, описание, ремонт, тюнинг

    В начале производства Лада Ларгус на автомобиль устанавливались силовые агрегаты Renault. Так, Ларгус получил 16-клапанный силовой агрегат с маркировкой K4M, который также устанавливался на автомобили Renault Logan MCV.

    Устройство и характеристики

    Двигатель с маркировкой К4М — высокотехнологичный силовой агрегат с высокими характеристиками. Первое производство силового агрегата было запущено еще в 1999 году. Устройство двигателя достаточно простое и понятное. Единственное отличие от младшего брата К7М — в головке блока два распредвала.

    Кроме того, мотор работает намного тише, так как установлены гидроподъемники. Двигатель оснащен шестнадцатью клапанами, что увеличивает силовые характеристики и немного снижает расход топлива.Средний ресурс двигателя 350 000 — 400 000 км пробега.

    Основные технические характеристики K4M

    Французский двигатель также комплектовался коробками передач от автомобилей Renault с маркировкой JR5 или Jh5, которые также устанавливались на Logan.

    Сервисное обслуживание

    При нормальном и своевременном обслуживании Largus 16 cl. 1,6 литра хватает на длительный срок, а точнее до 500 000 км. Согласно нормам производителя, а также сервис-мануалам, двигатель должен проходить плановое ТО каждые 10 000 — 12 000 км, причем не важно, на каком топливе работает силовой агрегат.

    Рассмотрим, какие операции предусмотрены при плановом обслуживании двигателя Ларгус, имеющего 16-клапанный механизм:

    1. Замена масла.
    2. Замена масляного фильтра.
    3. Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.
    4. Плановая замена топливного фильтра.
    5. Проверить свечи зажигания.
    6. Проверка электросистемы, а также электронного блока управления двигателем.
    Замена масла в двигателе: алгоритм действий

    Для начала стоит определиться, какое масло заливать в Ларгус.Производитель двигателей для Ларгус — Renault рекомендует заливать в двигатели только качественное моторное масло, а именно ELF EXCELLIUM NF 5W40. По словам производителя, именно такое моторное масло заливают в автомобили, сходящие с конвейера. Но, как показывает практика, в сервисы заливают не всегда смазку этой марки.

    Для Lada Largus также есть список рекомендуемых моторных масел, которые можно заливать вместо ELF EXCELLIUM NF 5W40.На самом деле многие автомобилисты при проведении технического обслуживания своими руками заливают любое другое полусинтетическое масло, ничем не уступающее по качеству.

    Еще один не менее важный вопрос, который интересует многих автолюбителей, — сколько масла в двигателе? В отличие от 8-клапанного силового агрегата, где необходимо — 3,3 литра, на Лада Ларгус 16 клапанов вмещается — 4,8 литра смазки. Итак, если автомобилист решит самостоятельно поменять масло, то в 16-ти клапанном двигателе К4М смело можно брать канистру на пять литров.

    Рассмотрим последовательность и количество действий, направленных на замену моторного масла в 16 клапанном моторе Лада Ларгус:

    1. Дать двигателю автомобиля остыть.
    2. Для последующих операций доступ необходим снизу автомобиля.
    3. Откручиваем сливную пробку от масляного поддона. Предварительно необходимо подставить под сливное отверстие емкость на 5 литров, а также демонтировать защиту двигателя.
    4. Когда масло почти закончилось, масляный фильтр можно заменить.Не забивайте, что необходимо предварительно смазать фильтрующий элемент, налив в него 150 грамм моторной жидкости.
    5. Закручиваем сливную пробку после замены уплотнительного кольца.
    6. Откручиваем заливную пробку, и начинаем заливать масло в двигатель Ларгус.
    7. После заполнения необходимого объема стоит несколько минут прогреть двигатель. После того, как силовой агрегат заглушен, стоит проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа. При необходимости долейте моторную жидкость до необходимого уровня.

    Тюнинг

    Основным видом доработки силового агрегата на сегодняшний день является чип-тюнинг. Это довольно распространенная операция, которая бывает нескольких видов. Итак, чип-тюнинг может быть направлен на увеличение мощности или снижение расхода топлива.

    Пайка микросхемы

    На Lada Largus пайку микросхемы следует доверять профессионалам, так как проведение операции самостоятельно может привести к неожиданным и плохим последствиям. Сама процедура выглядит так, как будто в электронный блок управления двигателем впаяна микросхема, запрограммированная на увеличение мощности двигателя.После этого прошивается ЭБУ и двигатель готов к работе.

    Прошивка электронного блока управления двигателем

    Второй и более распространенный вариант настройки микросхемы — это перепрошивка блока управления двигателем для выполнения определенных функций. Самые распространенные программы — это увеличение мощности или уменьшение количества потребляемого топлива. Самым популярным считается второй вариант.

    Многие автомобилисты на форумах делятся опытом самостоятельного выполнения прошивки штатного блока управления двигателем.В большинстве случаев этот вариант работает, и автолюбитель может провести процесс дома, без необходимости посещения автосервиса.

    Стоит отметить, что если процедура будет неудачной, то она может закончиться плохо, как для двигателя, так и для электронного блока управления.

    Худшим вариантом будет замена ЭБУ, что повлечет за собой большие вложения. Поэтому для выполнения таких процессов рекомендуется обратиться к специалисту автосервиса.

    Мощность

    16-клапанный двигатель Lada Largus объемом 1.6 литров — мощный и в то же время надежный силовой агрегат, разработанный французской компанией Renault. Двигатель устанавливался на автомобили Волжского автозавода довольно давно.

    Но впоследствии руководство компании решило отказаться от оснащения отечественных автомобилей силовым агрегатом К4М. Это было сделано для удешевления автомобилей.

    avtodvigateli.com

    Какое масло заливать в Ладу Ларгус?

    Производители предлагают множество наименований моторных масел и технических жидкостей для автомобилей, но какое масло заливать в Ладу Ларгус? В течение гарантийного срока их заменяют на СТО, где используются рекомендованные производителем марки смазочных материалов.По окончании гарантии владелец автомобиля по своему усмотрению выбирает моторное масло и технические жидкости для своего автомобиля с учетом условий его эксплуатации. В любом случае при выборе марки масла или жидкости необходимо руководствоваться требованиями производителя. Но если машина не новая, а купленная с рук, ответственность за выбор расходников ложится на самого владельца.

    Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус летом?

    Двигатель — это сердце автомобиля, поэтому важно знать, какое моторное масло лучше всего заливать в двигатель Лада Ларгус летом и зимой.На заводе в двигатель Lada Largus заливают 5,5 литров моторного масла Лукойл 10W30 или Shell 5W-30. Но для повседневной эксплуатации и комфортной езды достаточно 4-4,5 литров масла. Если нет возможности приобрести моторное масло указанной марки, можно залить ELF 5W40, ZIC-SM-5V40 или Shell Ultra E 5W30.

    Какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) Лада Ларгус?

    Для тех, кому интересно узнать, какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) Лада Ларгус, сообщаем, что автомобиль оборудован механической коробкой передач.Руководство компании АвтоВАЗ отказалось от автоматической коробки передач. В ближайшее время планируется установка роботизированных трансмиссий.

    Какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой на Ладу Ларгус?

    Если машина оборудована МКПП, то возникает вопрос, какое масло заливают зимой в механику на заводе (у чиновников) для Lada Largus? На заводе производитель заливает трансмиссионное масло ELF TPM 4501.Рекомендуемый период замены — каждые 80-90 000 км пробега.

    motoenc.ru

    Какое масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус

    Выбор моторного масла — процедура ответственная, к которой нужно подходить со всей ответственностью. Особенно это актуально для современных автомобилей, даже таких как Lada Largus. В этой статье мы рассмотрим, как правильно выбрать моторное масло для самого продаваемого в России универсала.


    Заводское масло

    При наличии финансовых возможностей можно использовать оригинальное моторное масло, с которым Lada Largus сходит с заводского конвейера.Так, на первом этапе производства заводскую смазку Shell PC 1448 0W30 заливали в Lada Largus, а позже — в машину — Lukoil Genesis RN 5W40. По имеющейся информации, сегодня в двигателе Lada Largus используется Elf Solaris RNX 5W30. Это означает, что при первой замене масла желательно выбрать ту же жидкость. В качестве альтернативы подойдет аналогичная смазка, но так, чтобы она имела совместимые параметры. Конечно, есть еще варианты. Так что специально для Lada Largus можно порекомендовать качественную смазку Elf Excellium NF 5W40.

    Неудивительно, что для Lada Largus в основном подходят масла французских производителей или другие импортные смазочные материалы. Ведь ни для кого не секрет, что Largus — это копия французского Renault Logan MCV, построенная на базе Logan 2004 года выпуска. За прошедшие годы сервисные специалисты тщательно изучили конструкцию машины и могут порекомендовать наиболее подходящую смазку. Так что еще одним оптимальным вариантом будет Elf Excellium LDX 5W40 вместо 5W30.

    На основании полученной информации сделаем некоторые выводы.Выделим подходящие виды смазочных материалов для двигателя Лада Ларгус:

    • Shell PC 1448 0W30
    • Elf Solaris RNX 5W30
    • Excellium NF 5W40
    • Evolution SXR 5W40
    • Lukoil Evolution SXR 5W40

    Что выбирают автомобилисты

    • Lukoil Lux SN 5W40 (синтетика)
    • Shell Helix Ultra 5W40
    • Elf Evolution 900 FT 0W30
    • TEXACO Havoline Energy 5W30
    • Nissan Oil 5W40 (изначально предназначалось для Nissan Almera)
    • GM Dexos 2 5W30

    Сколько масла заливать

    Выбор фильтра

    Наряду с выбором моторного масла следует позаботиться и о покупке нового масляного фильтра.Эта одноразовая деталь заменяется каждый раз при замене моторной жидкости.

    Чтобы избежать подделки, производитель разработал специальные изделия для масляного фильтра, по которым можно идентифицировать оригинальный продукт. Так, в каталоге Renault присутствуют обозначения 7700274177, а также 8200768913. Многие владельцы отдают предпочтение аналоговым фильтрам, которые по качеству не хуже оригинальных. Среди лучших аналогов выделим:

    • Valeo
    • Goodwill
    • Logem
    • MegaFilter

    Мощность

    На рынке существует множество брендов, производящих моторные масла.Не исключено, что все они подходят для Lada Largus даже с учетом параметров, указанных в инструкции. Но с другой стороны, это может быть подделка с точно такими же параметрами. В связи с этим при выборе хорошей смазки в первую очередь нужно обращать внимание не только на параметры и марку. Чтобы избежать подделок, покупать масло нужно только в проверенных точках — например, в дилерских центрах.

    Видео

    Выбор моторного масла — процедура ответственная, к которой нужно подходить со всей ответственностью.Особенно это актуально для современных автомобилей, даже таких как Lada Largus. В этой статье мы рассмотрим, как правильно выбрать моторное масло для самого продаваемого в России универсала.

    Заводское масло

    При наличии финансовых средств можно использовать оригинальное моторное масло, с которым Lada Largus сходит с заводского конвейера. Так, на первом этапе производства в Lada Largus залили заводскую смазку Shell PC 1448 0W30, а позже в машину стали заливать Lukoil Genesis RN 5W40… По имеющейся информации, сегодня в двигателе Lada Largus используется Elf Solaris RNX 5W30. Это означает, что при первой замене масла желательно выбрать ту же жидкость. В качестве альтернативы подойдет аналогичная смазка, но так, чтобы она имела совместимые параметры.
    Естественно, есть еще варианты. Так что специально для Lada Largus можно порекомендовать качественную смазку Elf Excellium NF 5W40.

    Неудивительно, что для Lada Largus в основном подходят масла французских производителей или другие импортные смазочные материалы.Ведь ни для кого не секрет, что Largus — это копия французского Renault Logan MCV, построенная на базе Logan 2004 года выпуска. За прошедшие годы сервисные специалисты тщательно изучили конструкцию машины и могут порекомендовать наиболее подходящую смазку. Так что еще одним оптимальным вариантом будет Elf Excellium LDX 5W40 вместо 5W30.

    На основании полученной информации сделаем некоторые выводы. Выделим подходящие виды смазочных материалов для двигателя Лада Ларгус:

    • Корпус ПК 1448 0W30
    • Эльф Солярис RNX 5W30
    • Экселлиум НФ 5W40
    • Двигатель
    • Evolution SXR 5W40
    • Лукойл Эволюшн SXR 5W40

    Какие автомобилисты выбирают

    • Лукойл Люкс СН 5W40 (синтетика)
    • Масло
    • Shell Helix Ultra 5W40
    • Эльф эволюция 900 футов 0W30
    • Двигатель
    • TEXACO Havoline Energy 5W30
    • Nissan Oil 5W40 (изначально предназначалось для Nissan Almera)
    • Двигатель
    • GM Dexos 2 5W30

    Сколько масла заливать

    Выбор фильтра

    Наряду с выбором моторного масла следует позаботиться и о покупке нового масляного фильтра.Эта одноразовая деталь заменяется каждый раз при замене моторной жидкости.

    Чтобы избежать подделки, производитель разработал специальные изделия для масляного фильтра, по которым можно идентифицировать оригинальный продукт. Так, в каталоге Renault присутствуют обозначения 7700274177, а также 8200768913.
    Многие владельцы отдают предпочтение аналоговым фильтрам, которые по качеству не уступают оригинальной продукции. Среди лучших аналогов выделим:

    • Валео
    • Гудвилл
    • Логем
    • МегаФильтр

    Выход

    На рынке существует множество брендов, производящих моторные масла.Не исключено, что все они подходят для Lada Largus даже с учетом параметров, указанных в инструкции. Но с другой стороны, это может быть подделка с точно такими же параметрами. В связи с этим при выборе хорошей смазки в первую очередь нужно обращать внимание не только на параметры и марку. Чтобы избежать подделок, покупать масло нужно только в проверенных точках — например, в дилерских центрах.

    Видео

    Примерно какое масло заливать в ларгус.Какое масло заливать в двигатель Лада Ларгус Какое масло заливать в двигатель Ларгус

    Специалисты отечественного автопрома, в частности концерна АвтоВАЗ, стараются идти в ногу со временем и идти в ногу с разработкой и выпуском новых современных моделей. Самый яркий представитель таких движений — Lada Largus. Это совместная разработка ВАЗовцев совместно с гигантом Renault-Nissan.

    О модели Lada Largus и ее двигателе

    Largus относится к универсалам малого класса, построенным на платформе B0.Это тот же Dacia Logan MCV, но он полностью адаптирован к реалиям российских дорог и условий эксплуатации. Уже 7 лет он успешно производится тольяттинцами и не теряет популярности у потребителей.

    Ларгус выпускается в трех вариациях: 5- и 7-местные универсалы, а также фургон на двоих, включая водителя.

    Все три модификации могут быть укомплектованы силовыми установками двух вариантов:

    8 «котельная», 1,6 л и 87 л.с. (К7М) — разработана специалистами АвтоВАЗа;

    16-клапанный, 1.6 л, 102 «лошади» (К4М) — разработка специалистов Renault-Nissan.

    Рекомендуемые и оптимальные масла для Лада Ларгус

    Производитель предлагает одно и то же масло для каждого варианта двигателя. Это «представитель» марки ELF (Solaris RNX), имеющий вязкость 5W30. Разница лишь в количестве смазки, которая заливается в двигатель Ларгус:

    • для 16-клапанного двигателя Ларгус объем 4,8 литра,
    • для 8-клапанного необходимо 3,3 литра.

    Кроме того, в инструкции по эксплуатации автомобиля есть информация о том, какие масла они рекомендуют. Как и для всех автомобилей, использование моторного масла для Лада Ларгус напрямую зависит от климатических условий, в которых он эксплуатируется.

    Минимальный показатель t (℃) двигателя при запуске Вязкость по классификации SAE Максимальный показатель t, ℃
    ˂ -35 0W-30 25
    0W-40 30
    -30 5W-30 25
    5W-40 35
    -25 10W-30 25
    10W-40 35
    -20 15W-40 45
    -15 20W-40

    На что обращать внимание при выборе

    Перед тем, как заливать масло в Ладу Ларгус, нужно помнить, что какой бы смазочный материал ни использовался, принципиальной разницы в количестве клапанов нет — одинаково хорошо работает на обоих вариантах двигателя.

    Поэтому в первую очередь необходимо определиться с составом. Это определение зависит от режима работы Ларгуса. Если машина будет эксплуатироваться ежедневно, то в такую ​​машину стоит заливать масло, созданное на основе обычного или жесткого гидрокрекинга.

    Говоря простым языком, речь идет о синтетических смазках и полусинтетике соответственно. Минеральное масло также можно использовать, но его нужно будет чаще менять.

    Если Lada Largus мчится на высоких скоростях, то необходимо использовать смазочные материалы на основе сложных эфиров или ПАО.Что касается минеральных масел, то они совершенно не подходят для таких режимов работы.

    Благодаря неприхотливости Lada Largus способна «работать» на любом из представленных на рынке масел.

    Чтобы двигатель проработал как можно дольше, необходимо немного чаще, чем указано в нормативной документации, менять смазку — примерно каждые 8 ​​тысяч километров. Это позволит смазке уберечь детали двигателя от чрезмерного износа.

    А рынок сейчас просто кишит предложениями, как от известных брендов, так и от «китайских» аналогов.Главное условие — не попасться на подделку, так как это может пагубно сказаться на моторе.

    Чтобы не покупать «кота в мешке», необходимо приобретать смазочные материалы для Ларгуса только у проверенных продавцов и избегать дешевых предложений. При соблюдении этих рекомендаций «гусиный» мотор (как в простонародье называют Ларгус) прослужит долго.

    Приветствую всех производителей ларгуса, которые в данный момент заглянули в мой блог.

    Многие меняют масло сразу после покупки новой машины, не дожидаясь первого ТО.Кто-то ждет, когда машина пройдет 2000 км или 10 000 км или даже 15 000 км. В сервисной книжке на Ларгус указано, что моторное масло меняют после первых 30 000 км пробега.

    Лично я из тех водителей, которые предпочитают менять масло в первые дни после покупки машины. Я сделал то же самое с Ларгусом. Все последующие замены производятся каждые 10 000 — 15 000 км.

    Какое моторное масло заливается с завода?

    А на 8-ми клапанный (К7М) и 16-ти клапанный (К4М) на Автовазе ренос заливают масло синтетическое ELF 5W-30 RN0700 … Дилеры автосалона также порекомендуют это масло. Классификация ACEA A5 / B5 — API SL / CF.

    Судя по множеству опросов на сайтах сервисов Largus, многие придерживаются этих рекомендаций.

    Но можно и другое масло. Главное, чтобы он соответствовал классу качества и уровню вязкости, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Класс масла ASEA — A1, A2, A3 и A5; по API — SL, SM и SN.

    Среди лидеров — Shell, Лукойл и Zic.

    Особенности замены масла в Ларгус

    Вам понадобится:

    1. Ключ квадратный на 8;


    2. Новый масляный фильтр бензинового двигателя (7700274177). Будьте осторожны, бывают подделки;


    3. Шайба сливной пробки или прокладка пробки поддона (110265505R). По этой статье он стальной с прорезиненной вставкой по центру. Он может быть полностью медным. Оба вида стоят 30-35 рублей;



    4. Емкость для слива. Удобна старая канистра из-под масла или жидкости для омывателя лобового стекла. Также полезно найти что-то вроде москитной сетки или старого тюля, чтобы надеть его поверх канистры. Так что на отработке не нужно искать сливную пробку;


    5. Естественно моторное масло и прямые рычаги;


    По собственному опыту скажу, что для того, чтобы слить масло из картера, необязательно въезжать в яму. На ровной поверхности можно легко пролезть под передок к сливной пробке.

    Процедура замены масла следующая:

    1. На горячем двигателе отверните сливную пробку и слейте отработанное масло. Лучше не торопитесь и подождите 30 минут. За это время двигатель остынет и при откручивании масляного фильтра вы не получите ожогов;

    2. Выкрутите масляный фильтр. Съемник, наверное, понадобится. Советую купить ремувер «Краб», он есть везде, а вот приспособление для снятия стаканов нужно подбирать по размеру фильтра;



    3.Можно немного открутить крышку заливной горловины двигателя;

    4. Затяните сливную пробку!

    5. Установите новый фильтр, смазав его маслом. Важно: не нужно слишком сильно затягивать, достаточно усилий рук! Если затянуть плотно, в следующий раз фильтр открутить будет с трудом;

    6. Залейте необходимое количество нового масла, периодически проверяя его уровень щупом;

    7. Заводим машину и даем поработать 2 минуты;

    8.Выключаем двигатель и проверяем уровень масла. При необходимости долейте. В случае перелива нужно аккуратно слить излишки через сливную пробку. Но только осторожно! Если открутить слишком сильно, пробка может выскочить, и все масло выльется естественным образом. Или откачать через горло шприцем и тюбиком из капельницы.

    Сколько масла заливать в Ларгус

    • К7М (8 клапанов) — 3,3 литра
    • К4М (16 клапанов) — 4,8 литра

    Отметьте желаемый уровень на канистре, а когда приблизитесь к ней, проверьте уровень масла щупом.Меньше вероятность того, что вы переполнитесь. Масло слито из двигателя не полностью, часть его остается. Поэтому не удивляйтесь, если ваш расход масла будет меньше рекомендованного. Главное, чтобы уровень на щупе находился между отметками «мин» и «макс».


    Где купить масло для Ларгуса?

    И вот, как и обещал, пишу где купить масло Elf 5w-30 по самой низкой цене.

    В Ярославле самая низкая цена предлагается в интернет-магазине logan76.RU. В нем была куплена пятилитровая канистра с маслом за 1841 рубль. с доставкой на дом. Куплен в марте 2016 года.

    Всем полезных и удачных покупок!

    Выбор моторного масла — процедура ответственная, к которой нужно подойти со всей ответственностью. Особенно это актуально для современных автомобилей, даже таких как Lada Largus. В этой статье мы рассмотрим, как правильно выбрать моторное масло для самого продаваемого в России универсала.

    Заводское масло

    При наличии финансовых средств можно использовать оригинальное моторное масло, с которым Lada Largus сходит с заводского конвейера.Так, на первом этапе производства в Lada Largus залили заводскую смазку Shell PC 1448 0W30, а потом машину стали заливать Lukoil Genesis RN 5W40 … По имеющейся информации, сегодня Elf Solaris RNX 5W30 — это используется в двигателе Лада Ларгус. Это означает, что при первой замене масла желательно выбрать ту же жидкость. В качестве альтернативы подойдет аналогичная смазка, но так, чтобы она имела совместимые параметры.
    Естественно, есть еще варианты. Так что специально для Lada Largus можно порекомендовать качественную смазку Elf Excellium NF 5W40.

    Неудивительно, что для Lada Largus в основном подходят масла французских производителей или другие импортные смазочные материалы. Ведь ни для кого не секрет, что Largus — это копия французского Renault Logan MCV, построенная на базе Logan 2004 года выпуска. За прошедшие годы сервисные специалисты тщательно изучили конструкцию машины и могут порекомендовать наиболее подходящую смазку. Так что еще одним оптимальным вариантом будет Elf Excellium LDX 5W40 вместо 5W30.

    На основании полученной информации сделаем некоторые выводы.Выделим подходящие виды смазочных материалов для двигателя Лада Ларгус:

    • Корпус ПК 1448 0W30
    • Эльф Солярис RNX 5W30
    • Экселлиум НФ 5W40
    • Двигатель
    • Evolution SXR 5W40
    • Лукойл Эволюшн SXR 5W40

    Какие автомобилисты выбирают

    • Лукойл Люкс СН 5W40 (синтетика)
    • Масло
    • Shell Helix Ultra 5W40
    • Эльф эволюция 900 футов 0W30
    • Двигатель
    • TEXACO Havoline Energy 5W30
    • Nissan Oil 5W40 (изначально предназначалось для Nissan Almera)
    • Двигатель
    • GM Dexos 2 5W30

    Сколько масла заливать

    Выбор фильтра

    Наряду с выбором моторного масла следует позаботиться и о покупке нового масляного фильтра.Эта одноразовая деталь заменяется каждый раз при замене моторной жидкости.

    Чтобы избежать подделки, производитель разработал специальные изделия для масляного фильтра, по которым можно идентифицировать оригинальный продукт. Так, в каталоге Renault присутствуют обозначения 7700274177, а также 8200768913.
    Многие владельцы отдают предпочтение аналоговым фильтрам, которые по качеству не уступают оригинальной продукции. Среди лучших аналогов выделим:

    • Валео
    • Гудвилл
    • Логем
    • МегаФильтр

    Выход

    На рынке существует множество брендов, производящих моторные масла.Не исключено, что все они подходят для Lada Largus даже с учетом параметров, указанных в инструкции. Но с другой стороны, это может быть подделка с точно такими же параметрами. В связи с этим при выборе хорошей смазки в первую очередь нужно обращать внимание не только на параметры и марку. Чтобы избежать подделок, покупать масло нужно только в проверенных точках — например, в дилерских центрах.

    Видео

    Вчерашние новости, но я немного заболел, потому что это было не до блога.Но теперь будет не только копипаст, но и порция «диванной» аналитики.
    Сама новость: http: //www.lada.ru/press-releases / …
    И картинка из статьи:

    Ага, такого же цвета, что и мой Ларгуси, поэтому скопировал :-).
    Короче, на Ларгус уже ставят двигатель от Гранта, коробка останется такая же французская, но с другими передаточными числами. Насчет коробки пока непонятно, раньше на пятиместный Ларгус с восьмиклапанным двигателем К7М ставили Jh4 540 (с тягами) на семиместный JR5 551 (трос).
    В связи с этим у меня появилась надежда, что не за горами установка нового двигателя ВАЗ 1,8 л на Ларгус. 122л.с.
    Как то возникло, так и угасло, то та самая «диванная» аналитика.
    Дело в том, что двигатели ВАЗ выдают существенно больший крутящий момент.
    Сравним:
    Renault K7M 84 л.с. при 5500 об / мин 128 Нм при 3000 об / мин
    ВАЗ-21116 87 л.с. при 5100 об / мин 140 Нм при 3800 об / мин
    То есть двигатель ВАЗ более «тяговитый», но на высоких оборотах.
    А теперь сравним шестнадцать клапанов:
    Renault K4M 105 л.с. при 5750 об / мин 145 Нм при 3750 об / мин
    ВАЗ-21128 105 л.с. при 5000 об / мин 160 Нм при 3200 об / мин
    Владельцы бюджетных «иномарок» расплакались и посыпали головы пеплом. :-).
    Теперь я понимаю, почему Приоры такие шустрые на старте.
    И вот новый 1.8 л. 122 л.с. при 6050 об / мин и 170 Нм при 3750 об / мин.
    Двигатель, на мой взгляд, довольно спорный. Я бы сказал, что двигатель ВАЗ-21128 — самый сбалансированный из трех рассматриваемых шестнадцати клапанов. Максимальная мощность и крутящий момент достигаются при более низких оборотах.
    Думаю, ответ на главный вопрос ясен. Да, возможна установка ВАЗ 122 л.с., но либо с коробкой передач ВАЗ, либо АМТ, либо с шестиступенчатой ​​механикой от Sentra, пятиступенчатые коробки передач агрегатируются с двигателями 145 Нм и для них это похоже на максимум.
    Теги: Какое масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус

    Количество автомобилей на совместной платформе B0 альянса Renault-Nissan и АВТОВАЗа из года в год растет.

    Какое моторное масло заливать в двигатель Лада Ларгус? Может быть от разного … Лучше заливать моторное масло, которое стоит на заводе по …

    какое моторное масло Лада Ларгус 16кл | Автор темы: Маргарита

    Николай Моторное.

    Роман Логанс использует «французское» масло Elf 10W30, и у них один двигатель, так что elf

    Павел В общем, это Рено. Двигатель Renault K7M. Отсюда вывод — используйте синтетические моторные масла ELF 5w40. Они могут иметь разные названия, например, Exellium, но суть их для такого простого мотора практически одинакова.

    Егор Про Логановский мотор абсолютно верный, Лей Эльф 10-40, на зиму на всякий случай 5-30, может в книжке машины написано, что 10-40 до -15 градусов окружающей среды.Разве они не давали инструкции от Ларгуса ??

    Какое масло лучше заливать в двигатель 16 клапанов Лада Ларгус

    Какое масло заливать в двигатель Лада Ларгус 16 клапанов: выбирайте только … 3 Какое лучше, SAE W30 или W40 — пояснение на видео …

    После пробега 15000 км. Актуальным становится вопрос о том, какое масло нужно заливать в Ладу Ларгус для обеспечения нормальной работы двигателя. Качество моторного масла напрямую влияет на работу двигателя и устойчивость его деталей к преждевременному износу.

    Если залить некачественное или не соответствующее рекомендациям производителя масло, то срок эксплуатации автомобиля сократится. Кроме того, есть вероятность, что при использовании нерекомендованной марки они могут отказать в обслуживании автомобиля по гарантии.


    Чтобы узнать, какое масло нужно заливать в Лада Ларгус, необходимо ознакомиться с прилагаемой к автомобилю инструкцией по эксплуатации. Там указаны рекомендуемые параметры и свойства масла.Для того, чтобы заменить масло, вы можете обратиться на СТО или к официальному дилеру Largus. Вы также можете сделать замену самостоятельно. Поскольку эта процедура не требует особых навыков.

    Для самостоятельной замены понадобится смотровая яма или эстакада, емкость для отработанного масла и набор ключей. Замена необходима. Для этого двигатель либо прогревается на холостом ходу, либо производится замена сразу после поездки.

    (banner_content)
    Защита двигателя снимается для доступа к сливной пробке.Пробка откручивается шестигранным ключом на 8 точек и под сливное отверстие помещается емкость для отработанного масла. Процесс слива занимает не менее 10 минут.

    После этого демонтируем старый фильтр … Если он не затянут плотно, то его вполне можно открутить вручную. Если вручную не получится, то можно воспользоваться специальным приспособлением. Если это не так, подойдет обычная отвертка. Для этого его вбивают в фильтр подальше от двигателя и используют как рычаг для отвинчивания.Новый фильтр смазывается маслом и устанавливается на двигатель. Не нужно слишком сильно затягивать.

    После того, как резиновое кольцо фильтра коснется двигателя, достаточно повернуть его еще на 2/3 оборота. Затем необходимо заменить сливную пробку. При повреждении резиновой прокладки между заглушкой и поддоном ее заменяют на новую. В этом случае можно использовать не резиновую, а медную прокладку.

    Заканчиваем работу.Чек

    Теперь можно заливать свежее масло в количестве, рекомендованном производителем. Далее запускается двигатель и проверяется контрольная лампа давления масла. Через несколько секунд после запуска он обязательно должен погаснуть. Прогрейте двигатель две минуты и, убедившись, что все работает, выключите. После того, как масло немного стечет обратно в поддон, проверьте его уровень с помощью щупа. При необходимости долейте.

    При использовании рекомендованного сорта масла частота замены составит каждые 15000 км … Если вам попалась некачественная или подделка от известного бренда, то ее следует немедленно заменить. Подделку распознать очень сложно. Поэтому решая, какое масло нужно заливать в Лада Ларгус, отдавайте предпочтение проверенным продавцам и производителям. Ни в коем случае нельзя покупать дешевые аналоги масел известных марок. Это ни к чему хорошему не приведет.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.