Как правильно замерить компрессию двигателя: Замер компрессии в двигателе. Как правильно измерить компрессию.

Содержание

Как замерить компрессию в цилиндрах двигателя самостоятельно.

Если двигатель “кушает” много масла, начинает глохнуть неизвестно почему, на холостом ходу плохо работает, если падает мощность — необходимо проверить компрессию цилиндров вашего автомобиля.

Плохая компрессия цилиндров двигателя является причиной вышеуказанных проблем. А чтобы правильно протестировать автомобиль, необходимо знать компрессию двигателя вашего автомобиля. А как замерить компрессию вашего автомобиля, мы расскажем в этой статье.

Компрессометр — помощник в определении компрессии двигателя

Изначально, мы должны знать, что такое компрессия.

Компрессия, есть ни что иное, как давление сжатого воздуха в каждом цилиндре вашего автомобиля на самом нижнем моменте сжатия — в этом случае давление в цилиндре будет максимальным.

При правильной работе автомобиля, компрессия во всех цилиндрах должна быть одинаковой.

Перед нами стоит задача измерить максимальное давление в каждом цилиндре по очереди.

Во время измерения компрессии, двигатель машины будет вращаться от стартера, при помощи аккумулятора.

Для измерения компрессии обязательно необходимо приобрести компрессометр.

Его можно одолжить у кого либо, или купить в автомагазине, так как цена его невелика.

Выбирая компрессометр в автомагазине, обратите внимание на наконечник — он должен вкручиваться в свечной канал, необходимо, чтобы наконечник и манометр были соединены между собой гибким шлангом.

Гибкий шланг в отличии от трубки облегчает работу.

Обратите внимание на шкалу максимального давления, она должна быть не менее 20 кг/см2.

Для измерения компрессии, помимо компрессометра необходим свечной ключ и помощник, который будет при помощи ключа зажигания включать автомобиль.

Проверьте состояние аккумулятора вашей машины и исправность стартера, так как при измерении компрессии потребуется определенная нагрузка на эти механизмы.

Пошаговая инструкция по измерению компрессии автомобиля

Для точного замера компрессии необходимо сделать следующее:

  • запустить двигатель, дать поработать ему некоторое время. При достижении температуры двигателя 90 градусов — заглушите машину;
  • пометьте каждый провод к свече зажигания и свечу при помощи маркера или фломастера, разным цветом (чтобы не перепутать провода при подсоединении). Теперь снимите провода со всех свечей зажигания;
  • отсоедините бензонасос от двигателя;
  • вокруг свечей зажигания протрите поверхность от грязи и выкрутите свечи;

  • сбросьте показания на компрессометре до 0, при помощи клапана сброса давления;
  • вкрутите компрессометр в отверстие первой свечи;
  • дайте команду помощнику надавить на педаль газа до конца и провернуть стартер при помощи ключа зажигания на 6-10 секунд. В конце этой операции на компрессометре будет зафиксировано максимальное давление — запишите его;

  • остановите работу стартера. При этом необходимо засечь время до получения максимального давления в секундах;
  • таким же образом проверьте работу всех цилиндров, не забывайте фиксировать время и максимальное давление. Сверьтесь с данными компрессии вашего автомобиля по паспорту. Нормальным показателем для бензиновых двигателей, считается давление 10-12 кг/см2.

Пропала компрессия в цилиндре автомобиля, что делать?

Если вы сделали замер компрессии ваших цилиндров и результаты неутешительные — необходимо провести дополнительные испытания.

Вы должны выяснить почему понизился уровень компрессии, а он может понизиться за счет износа поршневых колец, или из-за наличия щелей и отверстий в цилиндре.

Необходимо произвести следующие действия:

  • возьмите столовую ложку и налейте в нее чистое моторное масло;
  • вылейте это масло в цилиндр в подозрительный цилиндр;
  • подключите к нему компрессометр и снова произведите измерение компрессии;
  • если получили увеличение давления в двигателе — значит изношены поршневые кольца и вам прямая дорога в автомастерскую;
  • если показания на манометре не изменились — скорее всего плохо работают клапаны двигателя или плохие прокладки. Самостоятельно проверить работу клапанов не просто и прохудившуюся прокладку определить тяжело — едем на ремонт в мастерскую.

Отклонение компрессии и возможные неисправности двигателя

Если мы имеем компрессию от 12 до 15 кг/см2, а выхлопные газы синеватого цвета, машина активно “кушает” масло — скорее всего изношены маслосъёмные колпачки и в камере сгорания образовался нагар.

Если компрессия ниже нормы, от 6,5 до 9,5 кг/см2, а выхлопные газы синеватого цвета, машина активно “кушает” масло — скорее всего произошел износ поршневых (маслосъёмных) колец или самих поршней, могут быть повреждения на стенках цилиндров.

При показаниях компрессии от 7 до 8,5 кг/см2 и цилиндр не работает — скорее всего повреждены кулачки распределительного вала.

При компрессии от 6 до 8 кг/см2 и выхлопных газов синеватого цвета, при повышенном расходе масла, а также при повышении давления масла — скорее всего на перемычке поршня появилась трещина.

При компрессии от 5 до 8 кг/см2 и если полностью или частично произошел отказ в работе цилиндра — клапан не возвращается в исходное положение.
При компрессии от 4,5 до 6 кг/см2 и если двигатель на холостых оборотах работает нестабильно, а расход масла увеличился — возможно поршень перегревается и прогорел.

Вы спрашивали: Как правильно замерить компрессию?

Наконечник компрессометра плотно вставить в отверстие свечи зажигания, убедитесь, что соединение надежно. Включите стартер и «крутите» двигатель, пока показания манометра не прекратят расти (обычно 2-3 секунды). Проверка компрессии в цилиндрах выполняется только при полностью заряженном аккумуляторе.

Как правильно мерять компрессию на холодную или горячую?

При прогретом моторе и полностью выжатой педали акселератор (открытой дроссельной заслонке) компрессия будет максимальной. Именно при таких условиях и рекомендуется ее измерять, а не на холодную, когда еще не установились все зазоры поршневого механизма и клапанов системы впуска/выпуска.

Как измерить компрессию на инжекторной машине?

Измерение компрессии в цилиндрах инжекторного двигателя

  1. — Вставляем компрессометр в свечное отверстие (либо прижимаем, либо вворачиваем в зависимости от его конструкции).
  2. — Помощник нажимает до упора на педаль «газа» и включает стартер на 4 – 5 секунд.

На каком двигателе проверяется компрессия?

Чтобы измерить компрессию, необходимо вместо свечи установить компрессометр. Этот прибор представляет собой манометр, соединенный шлангом со штуцером и обратным клапаном.

Можно ли мерить компрессию на холодном двигателе?

При затрудненном пуске мотора измерение компрессии рекомендуем производить «на холодную» (температура двигателя одинакова с температурой окружающего воздуха).

Сколько заливать масла в цилиндры для проверки компрессии?

При выявлении низкой компрессии в цилиндр заливают масло (строго определенное количество) для уточнения неисправности. Заливаем в цилиндр до десяти миллилитров масла и повторяем процедуру замера компрессии. Если компрессия повысилась, то проблема кроется в поршневых кольцах (например кольца могли закоксоваться).

Какая должна быть компрессия в дизельных двигателях?

Для нормальной работы дизельного силового агрегата компрессия во всех его цилиндрах должна соответствовать показателю, который установлен заводом-изготовителем. Значение может зависеть от конкретного агрегата, но в любом случае — не менее 22 кг/см2.

Как в домашних условиях проверить компрессию двигателя?

С помощью компрессометра

  1. Заведите автомобиль и прогрейте до рабочей температуры.
  2. Выверните свечи зажигания.
  3. Попросите помочь, т. …
  4. Наконечник компрессометра плотно вставить в отверстие авто свечи. …
  5. Включите стартер и «крутите» двигатель, пока показания манометра не прекратят расти (обычно 2-3 секунды).

Где проверить компрессию двигателя цена?

Замер компрессии в двигателе, цена 250 руб за цилиндр.

Какая должна быть компрессия на ваз 2107 инжектор?

Для автомобиля ВАЗ 2107 оптимальное значение давления составляет 12 атмосфер, и если показатель ниже 10 Бар, то ДВС нуждается в ремонте.

Как измерить компрессию двигателя? — Авто журнал kupim-avto57.ru

Как измерить компрессию двигателя

Есть два способа для измерения компрессии: точное измерение — компрессометром и приблизительное — вручную. Для последнего способа измерения требуются определенный навык, но в то же время нет ничего сложного и в нем.

Выверните все свечи, кроме первого цилиндра. Понадобиться снять колесо машины, и подготовить ключ. Далее вручную проворачивайте коленвал двигателя, пока в первом цилиндре не закончится такт сжатия (определить можно по совпадению меток). Затем поочередно ввертывайте свечи в другие цилиндры и также проворачивайте коленчатый вал. Понять, в каком цилиндре компрессия понижена, можно, сравнивая усилия, прилагаемые для прокручивания коленвала.

Это довольно условное измерение, т.к. связано с субъективными особенностями человеческой физиологии. Поэтому предпочтительней воспользоваться компрессометром. Необходимое значение компрессии для своего автомобиля можете узнать из технической документации.

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя — основные действия

Соблюдая важное правило, можно выполнить пошаговые действия без особых проблем. При соблюдении несложных требований, диагностика и проверка нового устройства производится значительно быстро. Теплота агрегата должна составлять от семидесяти до девяноста градусов. Соответственно, должна быть отключена также подача горючего.

В некоторых случаях специалисты предпочитают выполнять проверку агрегата при отключенном бензонасосе, форсунке и прочее. Эти действия следует выполнить, во избежание размытия масляного клина. После соблюдения всех норм, потребуется вывернуть свечи. При этом не следует забывать, что аккумуляторное устройство необходимо зарядить до конца.

Чтобы замерить новую компрессию в двигателе в некоторых случаях применяют пуско зарядный прибор. Теперь, вы знаете, как правильно замерить компрессию двигателе.

Немаловажную роль играет степень сжатия двигателя. Определение отношения полноценного объема цилиндров к общему объему камеры сгорания считается степерью сжатия любого агрегата, как старого, так и нового. При учете максимального давления воздуха в камере сгорания, можно выявить определенные дефекты.

Подготовка к измерению компрессии двигателя

Процесс измерения компрессии занимает не более 30 минут, если водитель хорошо разбирается в устройстве подкапотного пространства автомобиля и быстро сумеет подготовить автомобиль к замерам. Перед тем как измерить компрессию в цилиндрах двигателя, необходимо провести подготовительные работы:

  • Проверьте уровень заряда аккумулятора, установленного в автомобиле. Поскольку при замере компрессии работа двигателя проводится на аккумуляторе, необходимо чтобы он был хорошо заряжен;
  • Прогрейте двигатель автомобиля до рабочих температур, чтобы получить максимально точные результаты при измерении компрессии;

Если выше обозначенные подготовительные работы выполнены, следует перейти к снятию элементов двигателя. Проделайте следующие действия:

  1. Откройте капот и снимите все свечные провода;
  2. Далее открутите свечи и лучше запомните, в каком порядке они располагались в цилиндрах;

Внимание: Некоторые автолюбители откручивают по одной свече при замерах компрессии, вставляя компрессометр в свечное отверстие, измеряя, а затем проделывая то же самое с другими, выкручивая и вкручивая по одной свече. Подобный процесс измерения компрессии в цилиндрах двигателя неверный, и он не позволяет получить точные результаты.

  1. Отсоедините от катушек низковольтные провода;
  2. Вытащите реле из бензонасоса, если он электрический. Если в автомобиле установлен обычный бензонасос, от него предстоит отключить топливный шланг. Также можно отключить питающие провода с форсунок.

Подготовив автомобиль, можно приступать непосредственно к измерениям.

Низкая компрессия и как понять, в чем проблема: ЦПГ, кольца или клапана

Как уже было сказано, снижение компрессии может возникать по разным причинам. При этом достаточно часто к этому приводит залегание, износ или разрушение поршневых колец. Чтобы проверить кольца на месте без разборки двигателя, можно воспользоваться доступным способом проверки при помощи моторного масла. Под рукой нужно только иметь свечной ключ, немного масла и шприц.

  • После того, как был выявлен проблемный цилиндр и показания компрессии зафиксированы, через свечное отверстие нужно залить шприцем около 20-30 мл. чистого масла.
  • Затем отверстие нужно закрыть и прокрутить двигатель стартером. Это нужно для того, чтобы смазка растеклась по цилиндру.
  • Далее производится повторный замер компрессии в этом цилиндре.

Если же показатель компрессии после заливки масла повышается незначительно, тогда вполне возможны проблемы с клапанами (например, прогар клапана и т.д.). Также могут быть сильно повреждены поршневые кольца, а также пробита прокладка ГБЦ.

Полное отсутствие каких-либо изменений означает, что герметичность камеры сгорания нарушена по причине каких-либо проблем с клапанным механизмом. Вполне возможно, что клапана неплотно прилегают к седлам, то есть необходимо их регулировать, притирать и т.д. Также не следует исключать трещины и пробои в БЦ или ГБЦ.

Как измерить компрессию двигателя

Для проверки данного параметра используют специальный прибор – компрессометр, который находится в свободной продаже по доступной цене. Есть более дорогое устройство – компрессограф, который позволяет с таким же результатом померять компрессию двигателя, но с возможностью графически зафиксировать выполнение замеров. Рассмотрим последовательность действий при замере на бензиновом и дизельном двигателях, а также то, как правильно мерить компрессию, не имея под рукой вышеуказанных приборов. Все описанные ниже способы неоднократно опробованы автомобилистами и доказали свою актуальность. Однако, чтобы не сомневаться, рекомендуется замерить компрессию в цилиндрах, обратившись на станцию технического обслуживания.

Выполнение замеров на бензиновом двигателе

Главное правило при замере заключается в прогреве силового агрегата до температур 70-80 градусов. Обычно он работает до первого запуска вентилятора системы охлаждения, затем глушится Те, кто знают, как правильно проверить компрессию в бензиновом двигателе, понимают, что это нужно для повышения текучести моторного масла. Далее необходимо отключить подачу топлива, чтобы во время замера оно не попадало в камеры сгорания. Проверка компрессии двигателя не может быть выполнена с вкрученными свечами зажигания, а потому они все выкручиваются. Вместо свечи в тестируемый цилиндр вкручивается компрессометр.

Когда первый цилиндр подготовлен, можно проверить компрессию в нем. Для этого запускают стартер, он вращает коленчатый вал до тех пор, пока на компрессометре не перестанет увеличиваться давление. Максимальный показатель фиксируется и сравнивается с заводским значением. Теперь, зная, как измерить компрессию, необходимо такую же операцию проделать в каждом цилиндре. Это позволит определить, в каком из них изношены детали поршневой группы. Если во всех цилиндрах после остановки коленчатого вала давление стремительно снижается, однозначно требуется заменить прокладку ГБЦ.

Как проверить компрессию на дизеле

Как и в случае с бензиновым силовым агрегатом, его необходимо прогреть, отключить подачу топлива и выкрутить все свечи накала. В один цилиндр вкручивается компрессометр, и с помощью стартера вращается коленчатый вал. Замерить компрессию двигателя таким способом может каждый, так как особого опыта для этого не требуется. Максимальные значения компрессометра фиксируются и сравниваются с заводскими. Таким образом, замер компрессии на дизеле повторяет те же операции, что и на бензиновом. Конечный результат у двигателей отличается, так как у бензинового и дизельного двигателей различное давление в цилиндрах.

Как проверить компрессию без компрессометра

Не имея под рукой такого прибора, можно выполнить менее точный замер вручную. Для этого потребуется только ключ. Необходимо выкрутить во всех цилиндрах свечи, кроме одного, оставляя его таким образом герметичным. Снимается одно переднее колесо и ключом проворачивается коленчатый вал вручную. Проверка компрессии без компрессометра заключается в том, что для проворачивания коленчатого вала необходимо приложить определенные усилия. Повторяя данную операцию с каждым цилиндром, можно понять, в каком давление ниже, сравнивая прилагаемые усилия. Такой замер компрессии в двигателе может выполнить только человек, имеющий опыт в подобных задачах. Так как результат является недостаточно точным, такой замер можно использовать, чтобы понять, что нужно обратиться в автосервис.

Проверка компрессии на холодном двигателе

Если двигатель нет возможности запустить, одной из причин может быть выход из строя деталей поршневой группы. В этом случае придется мерить компрессию при условии, что силовой агрегат будет иметь температуру окружающей среды. Замер компрессии на холодную выполняется по той же схеме, что и на горячую. Однако показатели давления будут отличаться, и это следует учитывать. При горячем двигателе давление в цилиндрах выше на несколько атмосфер, и нужно понимать разницу, чтобы определить работоспособность силового агрегата.

Как проверить компрессию на снятом двигателе

Учитывая то, что снятый двигатель имеет температуру окружающей среды, необходимо понимать, что давление в цилиндрах будет меньше на несколько атмосфер, как и при замере на холодную установленного силового агрегата. Чтобы измерить компрессию двигателя в этом случае, тоже необходимо коленчатый вал прокручивать вручную ключом. Как и при замере на холодную, делать это необходимо с одним герметичным цилиндром, поочередно меняя их. Анализируя усилия, которые приходится прикладывать, можно найти цилиндр с наименьшей компрессией.

Результаты измерения компрессии

Результаты измерения компрессии показывают состояние двигателя, в частности поршней, поршневых колец, клапанов, распредвалов и позволяют принимать решения о потребности ремонта или лишь замены прокладки головки блока или маслосъемных колпачков.

На бензиновых моторах нормальная компрессия находится в пределах 12-15 бар. Если разбираться по подробнее, то тенденция будет следующей:

  • переднеприводные отечественные авто и старые иномарки – 13,5-14 бар;
  • заднеприводные карбюраторные – до 11-12;
  • новые иномарки 13,7-16 бар, а турбированные авто и с большим объемом до 18 бар.
  • в цилиндрах дизельного авто компрессия должна составлять не менее 25-40 атм.

В таблице ниже представлены более точные значения давления компрессии для разных двигателей:

Тип двигателяЗначение, барПредел износа, бар
1.6, 2.0 л10,0 — 13,07,0
1.8 л9,0 — 14,07,5
3.0, 4.2 л10,0 — 14,09,0
1.9 л TDI25,0 — 31,019,0
2.5 л TDI24,0 — 33,024,0

Результаты динамики роста

Когда величина давления 2–3 кгс/см², а затем, в процессе проворачивания, резко поднимается, то скорее всего изношены компрессионные кольца. В таком же случае компрессия резко возрастает на первом такте работы, если капнуть масла в цилиндр.

Когда давление сразу достигает 6–9 кгс/см² и потом практически не изменяется, то вероятнее всего, не плотно прилегают клапана (притирка исправит ситуацию) или износилась прокладка головки блока цилиндров.

В случае, когда наблюдается понижение компрессии (примерно на 20%) в одном из цилиндров, и при этом мотор на холостом ходу работает неустойчиво, то большая вероятность износа кулачка распредвала.

Если результаты замера компрессии показали, что в одном из цилиндров (или двух соседних), давление поднимается заметно медленнее и на 3-5 атм. ниже нормы, то вероятно прогорела прокладка между блоком и головкой (нужно обратить внимание масла в ож).

Кстати не стоит радоваться если у вас двигатель старенький, а компрессия стала больше чем на новом – рост компрессии объясняется тем, что в результате долгой работы камера сгорания имеет масляные отложения которые не только ухудшают теплоотвод, но и уменьшают её объем, а как результат появляется детонация калильное зажигании и тому подобные проблемы.

Неравномерная по цилиндрам компрессия вызывает вибрацию двигателя (особенно ощутимо на холостых и низких оборотах), что в свою очередь также вредит и трансмиссии, и подвеске мотора. Так что, померив, давление компрессии, обязательно нужно делать выводы, и устранять дефект.

Замер компрессии является простой в исполнении, доступной диагностической процедурой, однако на точность результата влияет множество факторов: температура мотора и масла, большое количество топлива в цилиндре, пусковые обороты коленчатого вала, заряд аккумулятора. Если производить измерения при севшей батарее, то результат может исказиться на 2 атмосферы.

Иногда полученные показатели могут быть ошибочными из-за большого слоя нагара на элементах камеры сгорания, особенно в том случае, если автомобиль имеет пробег 150 и более тысяч километров.

Для заключения о необходимости ремонта «сердца мотора» следует проанализировать разницу давления в цилиндрах, а также учесть другие важные показатели, о которых упоминалось выше. Чтобы узнать оптимальную компрессию для автомобиля, нужно заглянуть в технические характеристики машины.

2016-02-19 Как измерить компрессию двигателя?

Двигатель со временем начинает терять мощность, иногда это происходит еще до того, как пройден гарантированный пробег. Причин этому множество, и прежде чем начинать ремонт мотора, следует определить, чем же он «болен». Основной причиной падения тяги мотора является износ компрессионных колечек, клапанов. При помощи некоторых приемов можно предварительно определить неисправность, замеряя компрессию в каждом цилиндре. Существует возможность сделать это без приборов, но не точно, а только для предварительного определения. Однако лучше всего воспользоваться компрессометром — специальным прибором. Он с большой степенью вероятности подскажет причину падения мощности.

Ручной способ

После того как вы почувствовали, что мощность двигателя упала ощутимо, но вы не знаете, где искать причину этого, можно проверить компрессию вручную. Конечно, для этого нужен некоторый навык, но он появится быстро, и сложности здесь нет совсем.

На холодном двигателе (чтобы не обжечься) выворачивают все свечи, оставляя первую. Затем начинают вручную прокручивать коленчатый вал мотора до совпадения меток (верхней мертвой точки). Затем вворачивают одну свечу и, проворачивая коленвал, на ощупь запоминают степень прилагаемой силы.

Далее вкручивают следующую свечу, проворачивают и сравнивают ощущения. На том цилиндре, где компрессия маленькая, коленвал провернется легче. Этот метод неточен, но позволяет определить, на что нужно обратить внимание в первую очередь. Если вы почувствовали разницу, значит, теперь нужно выполнить замеры прибором.

Замеры компрессометром

Правильные показания прибора обеспечиваются некоторыми условиями. Во-первых, аккумулятор должен быть исправен и полностью заряжен. Это даст одинаковое по силе проворачивание коленчатого вала и необходимую точность измерений. Во-вторых, двигатель нужно прогреть до рабочего состояния (80–90 градусов), чтобы обеспечить тепловые зазоры в клапанах и компрессионных кольцах. Обязательно необходимо вывернуть все свечи, пригласить помощника, и можно приступать.

Компрессометр должен иметь наконечник с резьбой, так можно точнее определить степень сжатия. Наконечник вворачивают в первое отверстие, просят помощника нажать на педаль газа и прокрутить мотор стартером в течение 3–5 секунд. Запоминают показания и проделывают те же операции с остальными цилиндрами. После каждого замера необходимо обнулить показания прибора!

Определение неисправности после замера

Результаты замеров не должны отличаться друг от друга более чем на 10 процентов. Если разница больше, это говорит о том, что в одном или нескольких цилиндрах есть нарушение герметичности клапанов либо колец. Если показания одинаковые, то нужно сравнить, насколько они совпадают с данными в техническом паспорте автомобиля. Разница в 15 процентов указывает на износ поршневых колец , цилиндров либо клапанов.

Если вы не знаете, какой должна быть компрессия у вашей машины, ее можно вычислить при помощи простой формулы: степень сжатия умножают на коэффициент и получают нужную компрессию. Для бензиновых моторов этот коэффициент равен 1,2–1,3. Для дизелей — 1,7–2,0.

Дополнительное измерение компрессии

Чтобы точно выяснить, какая деталь неисправна, можно провести «масляный» тест. Он покажет техническое состояние поршневых колец (не изношены ли они). Для его проведения понадобится немного моторного масла, шприц и тот же компрессометр.

В цилиндры, где компрессия ниже нормы, вливают 25 мл масла, заглушают отверстие, чтобы оно распределилось внутри, и делают несколько оборотов мотора. После этого замеряют компрессию прибором и сравнивают прежнее показание с новым. Если компрессия повысилась до нормы (сравнима с остальными цилиндрами), значит, необходимо менять компрессионные кольца. Если же показания изменились незначительно, то это, скорее всего, указывает на негерметичность клапанов.

На нашем портале в разделе » Диагностика двигателя » представлены автосервисы специализация которых компрессия двигателя.

голоса

Рейтинг статьи

Как Замерить Компрессию в Двигателе (Цилиндрах) чем Мерить

Автор Марат На чтение 9 мин Просмотров 504 Опубликовано

При определённых неисправностях опытный автовладелец начинает понимать, что проблема кроется в двигателе. Для начала диагностики двигателя необходимо произвести замеры его компрессии. Осуществлять замер компрессии нужно при излишнем расходе мотором масла, а также если машина медленно набирает скорость или с большой периодичностью глохнет. Потеря мощности мотора сразу ощущается при вождении, а значит пришла пора провести замер компрессии двигателя.

Компрессия подразумевает собой показатель наивысшего воздушного давления в цилиндре при холостом функционировании мотора. Такое давление измеряется поочерёдно в каждом последующем цилиндре, а показатели должны равняться нормам, установленным производителем. С этими значениями вы сможете более точно определить, в чём проблема двигателя автомобиля и таким образом исправить её.

Отличия компрессии и степени сжатия

Два этих понятия различаются друг от друга, хоть их значения несколько схожи. Коэффициент сжатия рассчитывается так: когда поршень поступает в верхнюю мёртвую точку (конечная точка его диапазона работы), над ним располагается ячейка сжигания горючей смеси с объёмом V1. С движением поршня в нижнюю мёртвую точку к объёму V1 присоединяется объём поршня V2.

Степень сжатия рассчитывается по формуле V2 поделить на V1. Этот показатель отмечается изготовителем машины в техническом руководстве, например, 10 или 14. Это означает, что горючая смесь с давится в 10 или 14 раз.

Компрессия, в отличие от сжатия, вымеривается в атмосферах и показывает давление на финише сжатия смеси, когда поршень заходит в область верхней мёртвой точки. Чем выше показатель компрессии, тем большую мощь имеет автомобиль. Мощное сжатие обеспечит плодотворное сжигание топлива. Однако, максимально увеличивать показатель компрессии опасно: горючее может начать зажигаться произвольно, что приведёт к повреждению двигателя. Стандартно показатель компрессии выше степени сжатия. При сжатии 9,4 компрессия может равняться 11-12 кг/кв. см.

Видео 10:00 минут. В чем разница степень сжатия и компрессия.

Как часто замерять степень сжатия

Производители автотранспорта не дают точных данных о сроках проверки степени сжатия. Есть симптоматика, которая говорит о срочности такого тестирования:

  • Один или несколько цилиндров функционируют некачественно, что приводит к вибрации мотора.
  • Серьёзно увеличилось потребление масла.
  • Понизилась мощность мотора.
  • Из выхлопа выходит голубой либо беловатый дым.
  • Проблемы с запуском в непрогретом состоянии.

Измерять давление в цилиндрах можно совместно при замене свечей каждые 20-50 тыс. км. пробега. Так вы обезопасите себя от возможных проблем с двигателем заранее.

Будет интересно: Как лучше производить накачку колеса

 

 

Причины снижения компрессии

Стандартно снижение компрессии происходит вследствие износа транспортного средства. Увеличить срок службы авто можно, если понимать, почему происходит это снижение.

Причины низкой компрессии:

  • После ремонтных работ смещены метки у газораспределительных фаз.
  • Прогорание или пробоина в прокладке ГБЦ.
  • Неисправность пружин клапанов.
  • Неисправность кулачка распределительного вала.
  • Изнашивание цилиндров или колец.
  • Прогар поршня, образование трещин.

Факторы, оказывающие влияние на компрессию

Уровень компрессии зависит от диапазона приходящей воздушной массы. Поэтому существует прямая зависимость плохой компрессии и грязного фильтра воздуха. Также на падение компрессии влияют просветы между клапанами разной величины. Разгерметизация трубопроводов манометра и обратного вентиля оказывает прямое влияние на величину компрессии.

Тестирование компрессии без специальных приборов

Стандартно замеры компрессии производятся с помощью прибора компрессометра. Но при его отсутствии можно просто узнать о присутствии компрессии в цилиндре, в некоторых случаях это может способствовать правильной диагностике. На наличие плохой компрессии указывают такие признаки, как непродуктивная работа машины, присутствие выхлопных газов с голубым отливом, попадание масла на свечи, загрязнение вентиляционного узла и камеры топливного сгорания.

Тестирование на слух

Этот элементарный вид тестирования наличия компрессии могут освоить даже начинающие водители. Достаточно просто приложить ухо к двигателю. Если в цилиндрах присутствует давление, при работе стартера будет появляться чёткий звук, ритмичный сжатию. В целом для двигателя характерно мягкое пошатывание. Если компрессии нет, ухом будет прослушиваться тотальная тишина, не будет пошатывания и других движений. Такое может происходить, если в автомобиле порвался ремень газораспределительного механизма.

Тестирование с помощью компрессометра

Специальный прибор – компрессометр нужен для измерения компрессии в двигателе. Он имеет невысокую цену, поэтому часто присутствует в наборе инструментов даже начинающего автолюбителя. Кроме свечного ключика лучше эту процедуру выполнять со вторым мастером, который будет регулировать работу стартера.

Алгоритм замера компрессии:

  1. Прогрейте авто.
  2. Демонтируйте свечи с посадочных мест.
  3. Второй мастер в это время нажимает до упора на педаль, выполняя прокрутку ключика зажигания и активизируя стартер.
  4. В лунку свечек введите щуп прибора и при запуске стартера сделайте замер в течение нескольких секунд, чтобы индикатор остановился.
  5. Выключите стартер, запишите показания. Повторите замер для более точного результата, затем произведите аналогичную операцию в других цилиндрах.
  6. Перед новым замером очистите прибор от лишней воздушной массы.

Данные могут иметь отклонение от нормативов плюс-минус 10%. При несоответствии данных на 15% и более речь идёт о чрезмерном износе составляющих мотора: цилиндров, колец поршня, вентилей. В этом случае необходимы ремонтные работы.

Как замерить давление на снятом моторе

В основном процедура нужна, если вы покупаете только двигатель, зачастую у частных продавцов. Такое тестирование поможет вам разобраться, насколько рабочим является данный агрегат. Простой запуск мотора в этом случае будет недостаточным, желательно, чтобы мотор был верно установлен и зафиксирован. К нему надо подключить провода, стартер, батарею и насос топливной подачи.

В некоторых случаях подключается ещё и коробка передач, если запуск стартера происходит только через неё (как для переднеприводных машин). В этом случае коэффициенты компрессии будут относительно верны. Для более простого замера можно сделать прокрутку коленчатого вала до ВМТ, заблаговременно подсоединив к мотору манометр для фиксирования данных. Но стоит учитывать, что «холодные» измерения могут иметь значительные отличия от действительных коэффициентов компрессии.

Так же читайте: Что такое трансмиссия коробки АМТ

Замеры компрессии на бензиновых и дизельных двигателях

Замеры компрессии мотора разнообразными способами дадут возможность определить проблему имеющейся неисправности. Ехать на станцию для этого совсем необязательно, вы можете осуществить измерения собственными силами. Для этого вам понадобятся следующие инструменты:

  • компрессометр – основной прибор для измерения компрессии;
  • батарея машины, полностью заряженная;
  • ключик для свечей;
  • стартер в рабочем состоянии.

Измерение на бензиновом двигателе

Если вы новичок в таких измерениях, лучшим решением будет — сделать двигатель прогретым. Затем можно отсоединить низковольтные шнуры и воздушный фильтр. Компрессометр представляет собой стандартный манометр, имеющий специальный щуп. Конструкция входит в свечную ёмкость и измеряет давление поочерёдно в цилиндрах, при этом мотор работает вхолостую.

Удерживать конструктив нужно с десяток секунд и вытащить, когда указатель остановится. Оптимально нужно провести 2-3 замера и посчитать среднее число. Считается нормой, если показатели имеют различия с указанными в техническом паспорте, так как при износе машины со временем компрессия может снижаться на 10 и более процентов. Для бензинового мотора такие колебания более допустимы, чем для дизеля.

Замеры на дизельном двигателе

Замеры компрессии для дизельных двигателей проводят для фиксации верного функционирования остывшего двигателя. Интервал измерения на устройстве должен быть минимум 60 атмосфер.

Алгоритм для измерений на дизеле:

  • откручивается форсунка, питание выключается;
  • из рабочих механизмов остаётся только стартер и батарея;
  • нужно контролировать, чтобы при замере коленвал выполнял 200-250 витков в минуту;
  • отключается от питания клапан подачи топлива;
  • компрессометр заходит в лунку форсунки;
  • помощник должен нажать на педаль и активировать стартер;
  • отметьте полученные данные и сравните с нормативами в паспорте машины.

Данные разнятся на разных марках автомашин и составляют от 28 до 40 кг/кв.см. Показатели компрессии могут изменяться при замерах с разной температурой окружающей среды. Снижение компрессии на дизеле провоцирует неполную переработку топливной массы и чревато образованием сизого дыма из трубопровода глушителя. Также очень сильно будет ощущаться нехватка мощности автомобиля.

Видео 15:00 минут. Как замерить компрессию дизеля

Измерения на холодном моторе

Этот вариант подойдёт, если пуск осуществить проблематично. Компрессия в цилиндрах остывшего двигателя может быть вдвое меньше нормативных показателей по причине сильного износа цилиндров и поршней (6-7 кг/кв. см). Однако, спустя какое-то время от момента пуска и хорошего прогревания двигателя, давление вырастет на 3-5 делений.

Если такого роста не наблюдается, можно сделать однозначный вывод, что вашей машине необходимо проведение капитальных ремонтных работ на двигателе. Поэтому для более точного замера осуществите два варианта тестирования давления: на разогретом и остывшем моторе.

Варианты измерений на горячем моторе

Есть несколько видов замера компрессии на разогретом двигателе, иногда водители применяют технику комбинирования этих способов для получения более точных данных.

Замеры с открытым дросселем

Измерения с открытой заслонкой удобней проводить с помощником, который будет выжимать педаль. Низкие показатели для этого измерения будут демонстрировать неплотное примыкание клапанов, дефекты или изнашивание кулачка распределительного вала, разгерметизацию прокладки ГБЦ.

Читайте: Как работает АБС на автомобиле

Проверка компрессии с закрытым дросселем

В данном замере показатели должны колебаться в пределах 12-14 кгс/кв. см. В цилиндры перетекает меньшее количество воздушной массы, поэтому давление увеличивается по сравнению с предыдущим замером. Таким способом можно диагностировать более грубые неполадки: прогорание клапанов, колец, поршней или изнашивание поверхности цилиндров.

Как быть, если замеры компрессометра вас не радуют

Если хотя бы один из замеров имеет сильное отклонение от нормы, это может свидетельствовать о проблемах с мотором. В таком случае двигатель нуждается в ремонте. При сниженных данных речь может идти о таких неисправностях:

  1. Изнашивание поршней, гильз и колец (если показатели снижены идентично). При доливке в цилиндры 5 мл масла для двигателя компрессия должна вырасти – это подтвердит предыдущий анализ замеров.
  2. При различных показаниях возможна проблема негерметичности клапанов.
  3. Разрушение поршня в различных местах (сбоку или по центру).

Все неисправности вследствие износа отдельных деталей ремонтируются путём разборки и замены конкретного аксессуара на новый. Однако, лучшим решением будет замена всех клапанов, так как при смене одного вскоре возможна поломка следующего. Таким же комплектом производится замена всех поршней.

Замер компрессии является наиболее эффективным методом тестирования правильной работы двигателя. Он является первоочередным пунктом в алгоритме проверки главной установки машины. По полученным с компрессометра данным легче всего принять решение – проводить дальнейшие осмотры и искать проблему либо приступить непосредственно к демонтажу и детальному ремонту самого мотора.

Мне нравитсяНе нравится

Проверка и измерение компрессии в двигателе автомобиля

Жизнеспособность силового агрегата, какая компрессия должна быть в двигателе автомобиля, подтверждает максимальная величина давления газов в камере сгорания, когда поршень в верху достигает мертвой точки. При высоком значении происходит быстрый запуск мотора, экономия расхода масла. Когда давление воздуха падает, начинаются сбои в работе движущей силы транспортного средства.

Связь рабочих принципов

Проверка компрессии в двигателе поможет узнать причину падения его мощности. Силовой агрегат ТС состоит из узлов и деталей. Взаимодействие соединенных между собой элементов, внутренние процессы двигают авто, придают скорость. В состав входит поршень, металлический пустотелый стакан, у которого сферическое дно, поднятое вверх, на корпусе есть канавки, куда фиксируются поршневые кольца. Это уплотнители, которые не пропускают масло, газы, после сгорания смешанного бензина с воздухом. 

Кольцо снизу выполняет роль маслосъемника, верхний уплотнитель компрессионный, обеспечивает сжатие смесей, попавших внутрь цилиндра. От резкого сжатия происходит ряд процессов, электрический разряд в системе зажигания поджигает смесь. От сгорания образуются газы, которые толкают поршень. Он поднимается вверх до определенной точки, затем меняет направление, опускаясь вниз. 

Компрессия в цилиндрах двигателя, это давление, которое создает сжатый воздух в камерах, где происходит сгорание топлива, когда головка поршня находится в максимальной точке подъема. Измерение позволит определить показатель работы силового агрегата. Максимальное значение говорит об высокой производительности, КПД мотора. Низкая компрессия предупреждает об износе колец поршней.

Каким должно быть давление

Чтобы определить критическую изношенность деталей в цилиндрах и поршнях сверяют стандартные с фактическими показателями. Норма компрессии в двигателе величина условная, так как идеального значения не может сохраняться по определению. Моторы установлены разные по устройству, времени эксплуатации. Но есть значения, на которые автомеханики ориентируются, считают обеспечена нормальная среда для работы двигателя, если замер показывает:

  • 9.8 атм.  – на старом карбюраторном моторе;
  • 10.7 атм. – на инжекторе;
  • 29.6 атм. – компрессия дизельного двигателя.

Отличия в величинах происходит из-за разного в поршнях сжатия смеси. В старых двигателях, этот уровень доходит до 8.6. В машинах с дизельным мотором высокий показатель достигается малыми размерами камер сгорания.  На авто с инжекторным мотором максимальное давление равно 11 ед.

Почему исчезает компрессия

Причины падения давления или полного исчезновения компрессии заключены в факторах:

  1. Перегрев мотора, поршни прогорают, плавятся, рассыпаются перегородки в поршневых кольцах, движок начинает троить, снижается мощность, выходит из строя, необходим ремонт.
  2. Неисправна система газораспределения, прогорают клапаны, которые требуют притирки, замены.
  3. Проблемы с ремнем ГРМ, если вовремя сменить можно избежать серьезного ремонта, а низкое давление указывает, что клапаны погнуты, нужно периодически проверять и регулировать зазоры.
  4. Простреленные прокладки ГБЦ, выход газов принимает система охлаждения, масляная магистраль.
  5. Изношены кольца поршней.
  6. Головка в блоке цилиндров с трещинами.
  7. Забиты воздушные фильтры.

Все детали автомобилей со временем изнашиваются даже при соблюдении правил эксплуатации. Износ колец визуально не определить, на неисправность укажет уровень компрессии.

Как выбрать способ для измерения 

Методик, как правильно проверить компрессию у мастеров много, мнения порой не сходится. Ручную проверку можно описать пошагово, нужно:

  • вывернуть свечи, оставить только в первом цилиндре;
  • начать медленный поворот коленчатого вала, окончание такта сжатия сверяют по меткам;
  • свечи по очереди ставят на место, продолжают проворачивать вал.

Оценить сколько компрессии в цилиндрах можно сравнением усилий при прокручивании коленвала. Этот метод вызывает нарекание среди автомехаников, которые считают, правильно определить неисправность таким способом невозможно. В технических документах указана, какая должна быть компрессия в автомобиле. А выбор проверки зависит от сложности доступа к свечам. Если, чтобы выкрутить свечи нужно разбирать узлы, автослесарь должен обладать уверенностью, что все успешно соберет.

Анализ мотора нужно проводить в различных режимах. Для этого:

  • закрывают или открывают дроссельную колонку;
  • добавляют масло в цилиндр;
  • измеряют в состоянии холодного двигателя.

На участках чувствительных к поступлению воздуха при закрытой заслонке определяют малые дефекты:

  • трещины на клапане;
  • прогары кромок;
  • нарушения герметичности.

Малое поступление воздуха усиливает чувствительность к утечкам, отчего показатель давления снижается.

Чтобы выявить сильный износ дроссельную заслонку открывают, чем обеспечивают доступ воздуха к цилиндрам. Это повышает рост давления и утечек. Если их количество небольшое, то показатель компрессии изменится незначительно. При грубых дефектах в моторе, падение достигнет 8 атм. Причиной могут служить:

  • кольца при поломках или залегании в канавках поршней, неправильная замена;
  • прогар дна поршня, тарелок клапанов;
  • повреждение инородным материалом стенок цилиндра.

Процесс измерения прибором

Чтобы с точностью замерить компрессию используют компрессометр для бензинового или дизельного двигателя. Прибор снабжен:

  • манометром;
  • шкалой;
  • наконечниками;
  • клапанами, которые сбрасывают давление;
  • гибким шлангом, где ниппель закрывает выход воздуха.

Перед замером проверяют заряженность аккумулятора, исправность стартера. Затем выполняют ряд действий:

  • выкручивают свечи;
  • вычищают мусор;
  • выбирают переходники, удлинитель, соединяют;
  • вкручивают переходник в проход для свеч;
  • выполняют прокрутку стартером.

Замеряют данные на прогретом автомобиле, дроссельную заслонку открывают, когда стартер включают, полностью выжимают педаль газа. При включенном стартере мотор нужно прокручивать пока стрелка манометра не прекратит показывать рост давления. После выключения стартера проводят считывание параметров.

Проверку проводят на каждом цилиндре. Ведут наблюдение за движением стрелки на манометре, чтобы проконтролировать динамику изменений давления. По увеличению определяют группу деталей с сильным износом. Когда на первом этапе на манометре показана низкая компрессия, а последующие такты указывают на увеличение скорости давления, это доказывает изношенность поршневых колец. После завершения замера воздух из прибора сбрасывают. Если показатели отличаются от нормы, измерение повторяют.

При сомнении можно перепроверить, через отверстие для свеч, нанести искусственную масляную пленку на стенку цилиндра. Присадки резко увеличивают компрессию, если после первого такта, показатель достигнет номинальной отметки, подтвердит износ компрессионного кольца. Когда исследуют 2 цилиндра, низкий результат доказывает, что нарушена прокладка в головке цилиндра. 

Бывает, что стрелка манометра достигнет 8 атм. и зависнет в одном положении. Нужно проверить герметичность клапана или прокладку ГБЦ. Для этого используют разные приборы – пневмотестеры, электронные осциллографы. 

Максимальный показатель не должен отличаться от данных снятых с манометра на 10 %. Если компрессия снизилась на 15%, это доказывает, что изношены:

  • поршни;
  • цилиндры;
  • поршневые кольца;
  • клапаны.

Если неизвестны нормативные данные можно вычислить номинальное давление:

S = L×K, где

S – значение компрессии

L – уровень сжатия, параметр отражают в документе с техническими характеристиками силового агрегата

K – коэффициент для бензинового движка приравнен к 1.3 единице, в дизельных моторах равен 2

По результатам манометра, анализа отличий в показателях группы цилиндров, узнают фактическое давление сжатого воздуха в камерах сгорания и сравнивают со значением по документам, которое должно быть при пробеге автомобиля на момент проверки. Полученные данные позволят сделать вывод, в каком состоянии находится поршневая группа и ГРМ.

Заключение

На отклонение от нормы, какая компрессия должна быть в двигателе автомобиля, автовладельцу нужно обратить внимание, так как это показатель, что мотор ждут серьезные проблемы. Низкое давление воздуха в двигателе уменьшает поступление масла, нарушает слаженность рабочих моментов сопредельных деталей. Машину трудно завести, после завода начинаются сбои, увеличивается бесполезный расход бензина с печальными последствиями, в виде дорогостоящего ремонта. Критический перегрев движка ведет к внутренним необратимым процессам, выходу из строя поршней, колец. Отработанные газы меняют свое направление, так как клапаны не отрегулированы. Уровень давления как диагност показывает, что в двигателе имеются, пока еще, исправимые участки.

Замер компрессии | Технический центр Автомастер-Полис

 

Основные правила при замере компрессии

 

Замер компрессии двигателя – действие, с которым без труда справится даже новичок-автолюбитель при наличии необходимого оборудования. Главная задача, которая ставится при замере компрессии дизеля или агрегата, работающего на бензине – выявить возможные отклонения, связанные с показателями давления сжатия.

Решив измерить компрессию, вы можете выявить недостатки в работе одного или сразу нескольких цилиндров. Решая замерить компрессию двигателя, вы можете выявить неисправности в работе клапанов или их полном прилегании.

 

Основные действия, которых необходимо придерживаться в процессе замера компрессии

 

К списку требований, которые необходимо осуществить перед началом работ по замеру можно отнесли следующие:

• прогреть двигатель до 80 – 90 градусов;

• отключить процесс подачи топлива;

• выкрутить все свечи, предварительно сняв с них напряжение;

• убедиться, что в работе стартера отсутствуют какие-либо неисправности и малейшие отклонения;

• проверить уровень заряда аккумулятора – он должен быть заряжен на 100%;

• если в автомобиле расположена механическая коробка передач – переведите рычаг в состояние верхней (повышенной) передачи, предварительно поставив автомобиль на ручник;

• проверьте воздушный фильтр – в случае загрязнения обязательно замените на новый;

• отключите систему зажигания;

• место установки свеч тщательно очистите от накопившихся грязевых отложений;

• для очистки цилиндров от нагара и возможных загрязнений – осуществите несколько поворотов двигателя с выкрученными свечами.

Только после того, как все эти несложные действия будут выполнены – можно осуществить соединение компрессора со свечным колодцем цилиндра. Производить замер компрессии лучше всего вдвоем с напарником, который в процессе замера сможет выжать педаль акселерата до упора.

Конечно, произвести эти необходимые действия при замере компрессии можно и в домашних условиях, а вот устранить неисправности, выявленные в процессе, лучше в специализированных ремонтных мастерских, доверив работоспособность авто и вашу безопасность на дороге рукам профессиональных работников.

 

Для быстрого и профессионального замера компрессии обращайтесь в Технический Центр АвтоМастер-Полис.

✅ Компрессия в цилиндрах двигателя норма ваз 2110


Какая должна быть компрессия на 8-ми клапанной ВАЗ-2110


Многие владельцы ВАЗ-2110 задаются вопросом, из-за чего на их авто бывает разная компрессия? Обычно компрессия нагнетается при перемещении поршня от нижней точки к верхней. При этом в цилиндре создается определенное давление. Хорошая компрессия может быть только в том случае, когда все прокладки, поршни, кольца или клапана в нормальном состоянии. Именно из-за этих элементов и происходит сжатие воздуха в системе.

Нормальная компрессия на ВАЗ-2110

Обычно компрессию проверяют при помощи специального прибора. Делать это рекомендуется регулярно.

Это помогает определить степень износа мотора и колец, а также самого поршня. Нормальное давление в цилиндре на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер .

Нормальная компрессия в цилиндре.

Также стоит отметить, что иногда давление в разных цилиндрах может отличаться . Если это 0.5-0.7 атмосфер , то такое явление нормальное и не должно вызывать беспокойства.

Ненормальная компрессия

Это происходит, когда в цилиндре атмосфер больше или меньше намного, чем в других.

Такой двигатель не будет способен работать нормально. Ему нужно в обязательном порядке провести ремонт.

Причины

Прогар прокладки между блоком и головкой – довольно часто встречающийся дефект.

Причин, из-за которых может наблюдаться разница в компрессии, может быть много. Специалисты выделяют основные из них. Это:

  1. Прогорела прокладка головки и блока. Ее потребуется просто поменять.
  2. Головка не затянута. Тут может прогореть прокладка.
  3. Кольца не держат. Тут причина в износе колец или их поломке. Если давление падает в одном цилиндре, то это часто говорит о поломке колец. Тут потребуется ремонт поршневой.
  4. Закоксованность колец. Потребуется их почистить.
  5. Износ блока. Случается редко.
  6. Перегрев мотора.
  7. Сломался или прогорел поршень. Компрессия отсутствовать вообще.
  8. Не отрегулированы клапана.

Причины, почему нет компрессии в цилиндре

Плохая (маленькая) компрессия в одном или всех цилиндрах свидетельствует об износе двигателя. Есть старый и простой способ определить, почему пропала компрессия. Нужно влить в свечное отверстие столовую ложку моторного масла и повторить замеры:

  • если давление заметно увеличилось, значит плохая герметичность поршневых колец;
  • если давление не изменилось, значит причин может быть несколько (например, негерметичность клапанов, пробита прокладки под головкой цилиндров, есть трещина или прогар в стенках камеры сгорания, в днище поршня).
  • Есть другой, более точный способ узнать, почему пропала компрессия. Для этого потребуется доработать свечу зажигания. Из нее удаляем изолятор, а к металлическому корпусу привариваем вентиль автомобильной камеры. Далее установить поршень цилиндра в положение момента зажигания, снять пробки радиатора и маслозаливной горловины, ввернуть изготовленный переходник и накачать воздух в цилиндр с помощью насоса (создать в нем давление):

    Ремонт

    Как видно из сказанного выше, причин разной компрессии в цилиндрах много. Ремонт в таком случае не всегда можно провести самому, особенно, если нет навыков. Рекомендуется в таком случае обратиться к специалистам на СТО.

    Народные методы повышения компрессии

    Отмечено, что описанные ниже способы не могут быть гарантией на 100% того, что компрессия в цилиндрах повысится.

    • Купить качественную жидкость для чистки клапанов и залить ее в масло.
    • Залить в цилиндры такую жидкость на ночь.

    Компрессия в цилиндрах ВАЗ 2110, как проверить?

    Замер компрессии в цилиндрах ВАЗ 2110

    Давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, иначе называют компрессией. При слишком низком ее уровне в цилиндре большой объем занимает топливно-воздушная смесь, которая имеет небольшую концентрацию, что приводит ее к медленному воспламенению. При этом, теплоотдача повышается и происходит перегрев двигателя. Если уровень компрессии очень высокий, происходит быстрое воспламенение топливно-воздушной смеси, за счет большой концентрации, возникает детонация или взрыв смеси. В это время двигатель испытывает увеличенное давление, действующее разрушительно на его детали.Бывают ситуации, когда на ВАЗ 2110 компрессия в цилиндрах разная. В этом случае в одном цилиндре воспламенение происходит быстрее, в другом медленнее и двигатель начинает работать неравномерно. Создается дисбаланс в работе поршней и валов, который оказывает отрицательное воздействие на их состояние.

    Выводы

    Зная эти моменты, вам не стоит волноваться при разнице компрессии в разных цилиндрах на ВАЗ-2110, если она небольшая. Когда норма превышает допустимые показатели , потребуется проведение ремонта.

    Само понятие «компрессия» обозначает величину давления, которое развивает поршень двигателя при максимальном сжатии рабочей смеси, то есть тогда, когда он находится в своей максимальной нижней точке. Чем этот параметр выше, тем при большей температуре будет происходить горение топливно-воздушной смеси, а значит уменьшится ее расход и возрастет общий кпд мотора.

    Читать дальше: Коробка передач ваз классика

    Компрессия ваз 2114, собственно, как и компрессия на любой другой автомашине, зависит от следующих показателей:

    • от величины просвета между стенками цилиндра и клапанами;
    • от объема поступающей смеси, который, в свою очередь, зависит от положения заслонки дросселя и характеристик воздушного фильтра;
    • от текущей температуры двигателя.

    В свою очередь, величина зазоров между цилиндрами и элементами поршневой группы также может иметь ряд причин:

    • высокая степень износа или прогорания их стенок;
    • неправильно выставленная величина просвета между стенками цилиндра и клапанами;
    • попадание жидкого бензина в цилиндр (не в виде смеси), которое вызывает смывание масла со стенок и увеличение просвета.

    Как контролировать компрессию в цилиндрах ВАЗ 2110

    Каждый способ помогает более точно определить дефекты узла.Компрессию чаще всего измеряют с закрытыми и открытыми заслонками в карбюраторе. Когда заслонка полностью открыта после измерения компрессии можно обнаружить такие дефекты:

    • Наличие задиров или серьезных повреждений на поверхности цилиндра.
    • Отсутствие прогаров или деформации клапанов.
    • Зависание или закоксовывание в канавках поршня колец.
    • Поломки или прогары поршней.

    При закрытой заслонке после измерения компрессии определяется:

    • Нет ли зависания клапана. Если конструкция с гидротолкателем определяется наличие дефектов профиля кулачка распредвала.
    • Прилегание к клапану седла.

    Компрессия цилиндров ВАЗ 2110, автомобиля без гидрокомпенсатора(см.Замена гидрокомпенсаторов — как производить правильно), измеряется с открытыми заслонками.

    Измерение компрессии

    Для того, чтобы избежать негативных последствий, от отклонения компрессии в цилиндрах, ее нужно измерять. Для проведения работ своими руками используется устройство называемое компрессометр. Цена его небольшая, относительно тех средств, которые будут потрачены на ремонт двигателя, когда понадобится замена цилиндра в ВАЗ 2110. Итак:

    • При выборе прибора нужно обращать внимание на концевик. Он соединяется с двигателем и может быть резиновым или с резьбой.

    Компрессия двигателя ВАЗ 2110

    По некоторым причинам многие автолюбители путают такие понятия как компрессия и степень сжатия. Между прочим, не смотря на свою схожесть, они не являются одним и тем же. Это примерно как угол замкнутого состояния контактов и угол опережения зажигания. Достаточно отметить то, степень сжатия является величиной геометрической, выражающейся в абсолютных единицах (другими словами это просто данные, которые не измеряются в каких-либо единицах), они являются практически постоянной для двигателей одной модели, если они не дорабатывались, а находятся в штатной комплектации. Компрессия же, в свою очередь, меряется единицами давления (бар, МПа, атмосфер), ее показания сильно зависят от способа измерения и технического состояния автомобиля. Сейчас мы расскажем вам о том, что представляет собой компрессия двигателя ВАЗ 2110.
    Компрессия физическая величина, которая определяет то давление, которое образовывается в цилиндре в конце такта сжатия смеси. Оно измеряется в кг/см2 или атмосферах, реже можно встретить измерения в килопаскалях, барах и иных единицах. По мере износа компрессия может сильно изменяться. Она может зависеть от степени сжатия (оптимальной компрессией мотора можно считать приблизительно рассчитанную величину посредством умножения степени сжатия на 1.5 атм – связано это с эффектом адиабатического сжатия). В результате чего, характерные значения компрессии для стандартного мотора ВАЗ 2110 будут приблизительно 7-9 атмосфер. (Если же мотор будет форсирован, то компрессия может измениться до 11-13 атм.).

    Смыслом компрессии является техническое состояние мотора и всей машины в целом, наряду с давлением масла. Чем уровень компрессии будет выше, тем меньше газов прорвется в картер двигателя и, следовательно, больше газов будут совершать полезную работу, при этом также вырастит мощность. Расход масла, приёмистость, стабильность работы двигателя, быстрота запуска двигателя, расход топлива все это будет зависеть от уровня компрессии. На величину компрессии помимо всего этого может повлиять состояние электрического оборудования (аккумуляторной батареи, стартёра, соединяющих проводов) при его измерении.

    Когда в любом из цилиндров ВАЗ 2110 падает компрессия (быть может, это происходит во всех цилиндрах одновременно) или уровни компрессии различны во всех цилиндрах, двигатель необходимо будет ремонтировать. Зачастую основной причиной падения компрессии выступают севшие поршневые кольца, к примеру, после перегрева. На втором месте стоят клапаны. Затем пробой прокладки ГБЦ. Также могут быть и экзотические причины, наподобие вылезшего поршневого пальца, или погоревшего поршня «профрезеровавшего» гильзу. Для того чтобы определить причину падения и дисбаланса компрессии — в цилиндр заливают масло, после чего компрессию измеряют еще раз. Если при этом она значительно увеличится, то в большинстве случаев виноваты именно кольца. Если же нет — дело, скорее всего, в клапанах или головке.

    Главными существенными проблемами, которые вызывает низкая компрессия – падение мощности, снижение максимальной скорости, ухудшение динамики разгона, и увеличение количества поглощаемого топлива и масла — порой это очень заметно.

    Чтобы измерить компрессию ВАЗ 2110 надо воспользоваться специальным прибором – компрессометром, который выглядит как обычный манометр, при помощи которого будет измерено давление в шинах. У такого прибора есть специальный переходник, который надо ввинтить в свечи, или же просто плотно прижать к отверстию с резиновым кольцом. На переходнике есть ниппель или золотник, позволяющий сохранить показания прибора для удобного считывания. Подобные компрессометры можно приобрести на любом автомобильном рынке.

    Зачастую компрессию измеряют в двух вариантах: продвинутый — с закрытыми заслонками в карбюраторе, весьма простой — с открытыми заслонками. Профессиональные механики для получения более точных результатов меряют компрессию двумя предложенными способам. При этом они даже не вывинчивают свечи в остальных цилиндрах, проводя измерения на холодном двигателе, с открытыми или закрытыми заслонками в карбюраторе. Каждый из способов дает свои результаты и помогает определить дефекты более точно.

    В случае полностью закрытой заслонки, в цилиндры поступает небольшое количество воздуха. Предельное давление в цилиндре будет не большим, около 7-8 атм, так как давление в коллекторе также не велико (1 атм при полностью открытом дросселе, вместо этого — 0.5-0.6 атм). При закрытой заслонке оказываются малыми утечки, перепадов давление ведь почти нет. Величина в цилиндре очень чувствительна к утечкам – даже по незначительной причине, давление может упасть в несколько раз.

    Когда дроссель полностью открыт – этого не произойдет. Воздуха в цилиндр поступит значительно больше, что приведет к увеличению компрессии, утечки при этом будут значительно меньше подачи воздуха. В результате чего, даже при серьезных дефектах, компрессия может не упасть до минимального уровня (к примеру, минимальной компрессией двигателя ВАЗ 2110 будет 9-10 атмосфер).

    Исходя из конструктивных особенностей разных вариантов измерения компрессии, мы дадим некоторые советы по их использованию.

    При полностью открытой заслонке, измерение компрессии позволяют обнаружить:

    • задиры (серьезные повреждения) поверхности цилиндра;
    • прогар или деформации клапанов;
    • закоксовывание (зависание) колец в канавках поршня;
    • прогары и поломки поршней.

    При полностью закрытой заслонке, измерение компрессии позволяют определить:

    • зависание клапана (в конструкциях с гидротолкателям — дефекты профиля кулачка распределительного вала;
    • не удовлетворительное прилегание седла к клапану.

    Таким образом, для автомобилей без гидрокомпенсаторов, таких как ВАЗ 2110, имеет смысл измерять компрессию с открытыми заслонками.

    Как проверить компрессию в двигателе ВАЗ 2110? (Видео)

    Компрессия является давление в цилиндрах двигателя, которое создается на конце такта сжатия. Если компрессия окажется слишком большой, концентрация топливовоздушной смеси получится высокой, из-за чего возникнет быстрое воспламенение и взрывы. В итоге движок начнет разрушаться.

    Низкая компрессия снижает мощность мотора, падает динамика, не удается развивать максимальную скорость. Плюс заметно растет расход топлива и масла.

    При низком давлении (компрессии) топливовоздушная смесь медленно воспламеняется, из-за чего мотор греется. Разрушительные последствия неизбежны, если не устранить проблему.


    Стандартный манометр для проверки

    Причины неисправности

    Существует ряд причин, по которым необходимый уровень компрессии может падать ниже установленных норм. Потому прежде чем проверять давление и проводить ремонт, следует разобраться в возможных причинах неполадки.

    • Прогорела прокладка блока цилиндров;
    • Прогорели поршни или клапаны;
    • Произошел износ цилиндропоршневой группы;
    • Разрушились седла клапанов;
    • В тарелке выпускного клапана образовалась трещина.

    Производитель указывает нормальные уровень компрессии и степень сжатия для каждого двигателя. При этом данные характеристики путают, считая их одним из тем же. Степенью сжатия называют отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.

    Для расчета оптимального показателя компрессии для двигателя используют формулу:

    Компрессия = Степень сжатия * Коэффициент К.

    В случае с бензиновыми двигателями, коэффициент равняется 1,2, в то время как для дизельных версий он составляет 1,8.

    Какая компрессия в цилиндрах двигателя 8-ми клапанной ВАЗ-2110 считается нормой

    Нормальное давление в цилиндре на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер.

    Причины падения ниже компрессии:

    • Прогорела прокладка блока цилиндров;
    • Прогорели поршни или клапаны;
    • Износилась цилиндропоршневой узел;
    • Повреждены или разрушились седла клапанов;
    • Образовалась трещина в тарелке выпускного клапана .

    АвтоВАЗ указывает нормальные уровень компрессии и степень сжатия для каждого двигателя. Многие пользователи путают характеристики, считая их одним из тем же. Степенью сжатия называют отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Для расчета оптимального показателя компрессии для двигателя используют формулу:

    Компрессия = Степень сжатия * Коэффициент К.

    В случае с бензиновыми двигателями, коэффициент равняется 1,2, в то время как для дизельных версий он составляет 1,8.

    Зачем проводить проверку

    Проверять компрессию на ВАЗ 2110 рекомендуется регулярно, чтобы предотвратить возможные неполадки и проблемы с мотором.

    Измерения проводят при открытой и закрытой дроссельной заслонке. Каждый вариант проверки дает свои результаты и данные о состоянии двигателя.

    Проверка с открытой заслонкой позволяет определить:

    • Проблемы и повреждения на поверхностях цилиндров;
    • Деформация, прогорания клапанов;
    • Залипание или закоксованность поршневых колец.

    Если проверить компрессию при закрытой заслонке, вы сможете узнать:

    • Не зависли ли клапаны;
    • Плотно ли происходит прилегание к седлу клапана;
    • При наличии гидротолкателя определяется наличие дефектов профиля кулачка распредвала.

    Проверка

    Теперь можно приступать непосредственно к проверке.

    1. Прогрейте двигатель, достигнув показателей рабочей температуры, после чего отключите зажигание.
    2. Отключите топливный насос. Если это механическая помпа, отсоединяются трубки и перекрывается поступление топлива. В случае с электрическим бензонасосом достаточно просто отключить реле подачи горючего и снять предохранитель.
    3. Сбросьте давление, которое имеет внутри топливной системы.
    4. Заведите мотор. Так движок сможет израсходовать все горючее, которое осталось в системе. Дождитесь, пока движок сам полностью остановится.
    5. Теперь продолжаем замерять компрессию.
    6. Отключите модуль зажигания.
    7. Отключите свечи зажигания от высоковольтников, после чего с помощью специального ключа для свечей выкрутите их из гнезд.
    8. В гнездо свечи вставьте измерительный прибор. На каждом цилиндре, то есть при подключении прибора к каждому отверстию, замеры выполняются отдельно.
    9. Пригласите помощника. Его задача — сесть на водительское место и выжать педаль газа, чтобы открыть дроссельную заслонку.
    10. Одновременно с этим запускается двигатель на 5-10 секунд.
    11. Вы в этот момент снимаете показания с измерительного прибора.
    12. Аналогичным методом следует снять замеры на каждом цилиндре, сбрасывая показания предыдущего на приборе. Запишите полученные данные.

    Для двигателей ВАЗ 2110 нормальным показателем компрессия является 10 бар или 1,0 Мпа на любом цилиндре. Допускается разница между показателями до 1 бар или 0,1 Мпа, то есть нормальные данные — это 11-11-11-11 или 10-11-11-10 и подобные результаты проверки. При отклонении от них следует искать причины неполадки.

    Что влияет на погрешность

    Не всегда измерения дают максимально точный результат, поскольку на них влияют определенные факторы. В итоге получаем погрешность.

    Факторами, вызывающими неточные показания компрессии, могут являться:

    • Не полностью открытая дроссельная заслонка. Вот почему важно до упора выжимать педаль газа;
    • Загрязненный воздушный фильтр;
    • Малый зазор между клапанами. Это приводит к уменьшению компрессии;
    • Температура мотора. Данные на холодном двигателе будут меньше, нежели на горячем;
    • Прокладка ГБЦ, которая повреждена или прогорела;
    • Наличие топлива в камере сгорания. Из-за этого показания будут меньше реальных. Потому важно выгнать все горючее на этапе подготовки;
    • Отсутствие надлежащей герметичности обратного клапана манометра или компрессометра. Используйте качественные, исправные приборы для измерения;
    • Малые обороты движка.

    Проверять компрессию можно и на холодном двигателе. Тогда показания будут уменьшены в два раза по сравнению с нормой, и нормальным отклонением является уже не 1, а 0.5 бар.

    Проверка компрессии — это не сложное, но очень полезное мероприятие, которое легко выполнить своими руками.

    Полезное видео

    Дополнительную информацию вы сможете найти на видео ниже:

    Компрессия двигателя говорит о состоянии двигателя, его ресурсе, мощности, тяговитости. Данную процедуру нужно выполнять каждые 20-30 тыс.км пробега, а так же перед покупкой автомобиля. Даже при проверке в сервисе, ВАМ понадобятся знания «как правильно измерить компрессию», т.к. сервисмены любят обманывать, и делают на вас деньги.

    Начнём с теории:

    Компрессия – давление, создаваемое в цилиндре в конце сжатия такта.

    Здесь же уместен ещё один термин: Степень сжатия двигателя.

    Степень сжатия двигателя выражается в следующим соотношении: компрессия/объём камеры сгорания

    Какая компрессия должна быть в цилиндрах двигателя ВАЗ?

    Нормальная компрессия двигателя составляет не менее 10 бар (1,0Мпа), а разница между цилиндрами не должна превышать 1 бар (0,1 Мпа). Если у вас с 1по 4 цилиндр компрессия составляет 11-12-11-12, то двигатель в порядке, но не забывайте регулировать клапана каждые 2500 км. Если у вас 11-9-12-11, то нужно искать причину и делать ремонт, т.к. езда в таких условиях только убьёт двигатель.

    Сколько должна быть идеальная компрессия?

    Идеальная компрессия должна составлять по 14 бар для 8-ми клапанного мотора в каждом цилиндре с минимальными разбросами (14-14-14-14).

    Прибор для замера компрессии

    Чем мерить компрессию?

    Существует специальный прибор для измерения компрессии, называется он «компрессометр». Данные приборы бывают двух видов: прижимные, универсальные, гибкие и резьбовые.

    Читать дальше: Камаз топливная аппаратура бош

    Как замерить компрессию двигателя?

    Для проверки компрессии нам понадобится свечной ключ, заряженный аккумулятор и компрессометр. Так же не обойтись без помощника.

    1) Прогреваем двигатель до рабочей температуры

    2) Выворачиваем все свечи

    3) В появившееся свечное отверстие устанавливаем прибор для замера компрессии (компрессометр)

    4) Помощник нажимает на газ до упора и заводит автомобиль в течении 6-10 секунд.

    5) Запоминаем показания компрессометра и проводим аналогичные операции на остальных цилиндрах.

    Низкая и разная компрессияв двигателе, что делать?

    Если после проверки компрессии, компрессометр показал ниже 10 бар хоть в одном цилиндре, то нужно срочно узнать причину и устранить неисправность, иначе вы рискуете потерять компрессию в остальных цилиндрах.

    Если, например, у вас нет достаточной компрессии в 1,4 и любом другом цилиндре,

    1) Набираем в медицинский шприц около 10 кубических сантиметров моторного масла

    2) Брызгаем в появившееся отверстие маслом.

    3) Заново мерим компрессию.

    Если после повторнонго замера, компрессия поднялась, значит изношены кольца. Если результат остался такой же – значит прогорели или зажаты клапана. Зажатые клапана можно отрегулировать, а прогоревшие – менять.

    Большая компрессия в двигателе. Основные причины.

    Не радуйтесь, если ваши показания компрессии зашкаливают, это никак не свидетельствует о крутизне вашего движка. Как писалось выше – идеальная компрессия для 8-клапанного мотора это 14-14-14-14. Если ваша компрессия выше этих цифр, то пора задуматься о неисправностях. Большая компрессия может повредить перегородки у поршней, подрать цилиндры. Ниже приведены основные причины повышенной/высокой компрессии:

    Большая компрессия создаётся за счёт излишек масла в цилиндре, поэтому она иногда ещё называется «масляная компрессия»

    1) Износились и умерли маслосъёмные колпачки (МСК)

    2) Износились или залегли маслосъёмные кольца.

    (В таких случаях неизбежно потребление масла. Проверьте уровень масла: Как проверить уровень масла в двигателе? Так же обратите внимание на запуск двигателя после долгой стоянки, например, с утра. При потреблении масла в двигателе, выхлоп будет чёрного цвета).

    3) Возможно в цилиндрах есть нагар. Попробуйте избавиться от него раскоксовкой.

    Признаки плохой компрессии

    Если вы столкнулись с проблемами, изложенными ниже, то возможно, НО ДАЛЕКО НЕ ФАКТ, что ваш двигатель имеет недостаточную компрессию. Поэтому, нужно обращать внимание не на признаки, а нужно просто замерить компрессию.

    1) Пропуски в зажигании

    3) Низкая динамика

    4) Стук двигателя

    7) Плохой холодный запуск

    Как поднять компрессию двигателя иными способами?

    Существует несколько вариантов поднятия компрессии без ремонта. Данные операции никак не гарантируют рост компрессии, но попытаться можно.

    Но всё же рекомендуется устранить неисправность механическим возжействием – устранить неисправность: перекинуть кольца или заменить клапана.

    1) Регулировка клапанов

    Сам пробовал, действительно работает. Клапан мог быть зажат, поэтому не закрывался, вследствие чего – утечка компрессии.

    2) Роскоксовка – удаляет нагар и излишка масла в цилиндре. Помогает только при залипших кольцах, если прогорели клапана – проводить данную операцию бессмысленно.

    Для чего нужна проверка?

    После длительной эксплуатации 16-тиклапанный двигатель ВАЗ 2110 начинает неравномерно работать, дымить, увеличивается расход топлива и масла. Причиной таких неполадок может быть значительный износ шатунно-поршневой группы. Чтобы выяснить это, не обязательно разбирать полностью двигатель, достаточно измерить давление в его цилиндрах в зависимости от того, какая компрессия делать выводы об исправности комплектующих.

    Компрессия – это давление в цилиндрах воздушно-топливной смеси, которое создается в конце такта сжатия. При слишком высокой компрессии — большая концентрация воздушно-топливной смеси, в результате она быстро воспламеняется и происходит взрыв. Это оказывает разрушительное действие на детали двигателя ВАЗ 2110 с 16 клапанами.

    При низкой компрессии уменьшается мощность двигателя, ухудшается динамика разгона автомобиля, он не достигает максимальной скорости, увеличивается расход горюче-смазочных материалов. Воздушно-топливная смесь при этом медленно воспламеняется, что приводит к перегреву мотора. Если в цилиндрах разное давление, то воспламенение смеси в одном будет раньше, в другом позже. В таких условиях двигатель будет работать неравномерно, пропадает согласованность в работе валов и поршней, что увеличивает их износ.

    Давления в цилиндрах может понизиться по следующим причинам:

    • прогорание клапана или поршня;
    • износ шатунно-поршневой группы;
    • прогорание прокладки ГБЦ;
    • трещины в тарелке выпускного клапана;
    • разрушение клапанного седла.

    Какая компрессия нормативная для ВАЗ 2110 с 16-ю клапанами, можно рассчитать, применив следующую формулу:

    Компрессия = степень сжатия * коэффициент К

    Степень сжатия указана в руководстве по эксплуатации автомобиля и отличается для каждой модели. Коэффициент К зависит от типа двигателя: для бензинового он равен 1, 2, для дизельного – 1,8. Опытным водителям не нужны расчеты, так как они знают из своего опыта, какая компрессия должна быть на их авто.

    Делаем проверку для 16-тиклапанного авто

    Для проведения проверки компрессии на 16-тиклапанном двигателе ВАЗ 2110 лучше пригласить помощника и подготовить следующие инструменты:

    • свечной ключ;
    • компрессометр или набор для измерений;
    • шприц с машинным маслом.


    Набор для измерения компрессии
    При выборе прибора следует обращать внимание на его концевик, с помощью которого осуществляется соединение с двигателем. Он может быть с резьбой или резиновым. Лучше выбирать с резьбой, это облегчит работы.

    Этапы работы

    Для проверки компрессии машина должна быть прогрета, а аккумулятор полностью заряженным, чтобы он давал стартеру максимальную мощность. Процедура состоит из следующих этапов:

    1. Сначала прогреваем 16-тиклапанный двигатель до рабочей температуры и выключаем зажигание.
    2. На следующем этапе необходимо отсоединить бензонасос. Если он механический, то нужно отсоединить топливные трубы и перекрыть поступление топлива. Если электрический -отключается реле подачи топлива или снимается предохранитель.
    3. Затем следует сбросить давление топливной системе. Завести двигатель, чтобы полностью израсходовалось оставшееся в системе топливо. После остановки мотора можно продолжать работы.
    4. Отключаем модуль зажигания.
    5. Отсоединяем от свечей высоковольтные провода. Затем свечным ключом выкручиваем и снимаем все свечи.
    6. Далее измерительный прибор устанавливаем в свечное отверстие одного из цилиндров.


    Замеры давления в цилиндрах на ВАЗ 2110 На этом этапе потребуется помощь. Помощник должен сесть за руль и выжать полностью педаль газа (таким образом, откроется дроссельная заслонка), одновременно нужно запускать двигатель в течение 5-10 секунд. В этот момент нужно снять показания с компрессометра.


    Снимаем показания манометра

    • Аналогично снимаются показания на каждом цилиндре, сбрасывая при новом измерении предыдущие показания.
    • Для двигателя ВАЗ 2110 нормальным должно быть давление больше 10 бар (1,0 Мпа) в каждом из цилиндров. Разница между показаниями в разных цилиндрах не должна быть больше 1 бар (0,1 Мпа).

      Проверить компрессию можно вручную, правда, результат будет не точный. Для этого нужно в каждом цилиндре выкрутить свечу, а затем проворачивать коленвал. Если он проворачивается с трудом, это говорит о плохой компрессии. Но лучше для измерения компрессии пользоваться прибором.

    Замеры давления

    То, какая должна быть компрессия на ваз 2114 в норме, мы уже ответили. Теперь рассмотрим — как же ее, собственно, измерить? Для начала нам потребуется специальный прибор, называемый компрессометр.

    Все измерения при помощи него выполняются в следующем порядке:

    1. Полностью зарядить аккумулятор.
    2. Прогреть мотор до 75-90 гр. С.
    3. После того, как двигатель прогреется, выкрутить все свечи.
    4. Отключить шланг подачи топлива.
    5. Вставить измерительный прибор в первое свечное отверстие.
    6. Нажать на педаль газа и держать ее (для этого выполнять измерения необходимо вдвоем).
    7. Запустить стартер и провернуть при его помощи коленвал.
    8. Дождаться, пока показания на циферблате (мониторе) прибора не достигнут максимума — это и будет значение компрессии в конкретном цилиндре.
    9. Переместить компрессометр в другое свечное отверстие и продолжить измерения.

    Читать дальше: Как поменять масло на ланосе

    После того, как давление измерено во всех цилиндрах, можно делать выводы об общем состоянии двигателя и необходимости его ремонта/восстановления.

    Если компрессия не соответствует норме, то от поездок на автомашине следует отказаться и попытаться сначала решить эту проблему. В противном случае (особенно, если давление сильно завышено) двигатель может полностью выйти из строя, после чего потребуется его полное восстановление.

    Проверка компрессии двигателя после пробега 280 000 миль

    Проверка компрессии двигателя

    Проверка компрессии — это базовая процедура технического обслуживания/ремонта автомобиля, при которой двигатель мгновенно прокручивается в цикле, а компрессометр вставляется в одно отверстие для свечи зажигания во время проверки каждого цилиндра. Когда двигатель вращается, компрессометр измеряет максимальное давление в проверяемом цилиндре.

    Значение этой меры заключается в том, что величина сжатия в цилиндре зависит от клапанов двигателя, его седел клапанов, поршневых колец; и равномерно ли изнашиваются эти детали.Если какой-либо из этих компонентов ослаблен, негерметичен, открыт или сожжен, сжатие теряется, и производительность значительно снижается. Тест на компрессию также может помочь вам определить, есть ли утечка в прокладке головки блока цилиндров, а также избежать мошенничества с прокладкой головки механиком или специалистом сервисного центра.

    Грубо говоря, исправные показания цилиндра должны показывать компрессию более 100 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр с не более чем 10-процентной разницей между самым высоким и самым низким показаниями среди остальных проверенных цилиндров.Если показания относительно низкие по отношению к характеристикам двигателя вашего автомобиля; или, что еще хуже, показать слишком большую разницу между цилиндрами, тогда вы можете ожидать, что в ближайшем будущем ваш автомобиль будет перестроен.

    Статьи по теме: Сколько может стоить ремонт подержанного двигателя Toyota, и механик Ford поймал мошенничество с ремонтом двигателя.

    Важность проверки компрессии двигателя заключается в том, чтобы помочь определить состояние и, следовательно, истинную ценность автомобиля при рассмотрении вопроса о покупке конкретного подержанного автомобиля.На самом деле, в большинстве случаев это настолько просто сделать, что рекомендуется добавить этот навык в контрольный список техосмотра автомобиля.

    Для более подробного обсуждения важности теста на сжатие и того, как это сделать, обратитесь к этой статье «Самый важный тест подержанного автомобиля, который вы должны сделать, прежде чем принять решение о покупке подержанного автомобиля» для получения дополнительной информации, которая может помочь ты со своей машиной.

    Состояние Toyota 4Runner 1996 года после пробега 280 000 миль

    В качестве примера того, насколько полезным может быть тест на сжатие в цилиндре, и как свидетельство того, насколько хорошо двигатель Toyota может работать даже после 480 000 миль, вот недавнее видео на канале YouTube Toyota Maintenance , в котором показано, какие цифры теста на сжатие возможно, если автомобиль находится в хорошем состоянии.

    Двигатель Toyota 5VZ-FE с компрессионным тестом пробега 280 000 миль

    И, наконец…

    Для получения дополнительных статей, касающихся состояния двигателя и проверки компрессии, вот две избранные статьи, которые помогут вам использовать сегодняшнюю информацию: «Избегайте мошенничества с этим учебным пособием по прокладке головки блока цилиндров для немехаников» и «Учебное пособие по мошенничеству с прокладкой головки блока цилиндров для Немеханика, часть 2».

    СЛЕДУЮЩАЯ: Есть простой способ остановить вора от угона вашей машины, говорит этот механик

    Тимоти Бойер — автомобильный репортер Torque News из Цинциннати.Имея опыт реставрации ранних автомобилей, он регулярно восстанавливает старые автомобили с модификациями двигателя для повышения производительности. Следите за Тимом в Твиттере на @TimBoyerWrites, чтобы быть в курсе ежедневных новостей о новых и подержанных автомобилях.

    Источник изображения: фото Анны Швец из Pexels

    Как определить степень сжатия на собранном двигателе

    Давненько не было корралеров!! Сегодня утром я обдумывал идею расчета CR с помощью тестера на сжатие и поиграл с этой идеей.Имейте в виду, что я не проводил тест на сжатие около 8 лет, последний, который я сделал, был на моей кугуаре Mercury 4,6 л 1996 года, я думаю, что цифры, которые я получил, были между 155 и 165. Это было давно, поэтому я Я не очень хорошо это помню, поэтому я посмотрел номера стоковых 4,6-литровых стангов 1996 года и увидел 160 как хорошее среднее значение. Во всяком случае, вот что у меня получилось:

    Если я не ошибаюсь, CR NPI 4.6L составляет 9,3-4:1. Насколько я помню, это был относительно прохладный день, и двигатель работал при наружной температуре. Насколько я знаю, я живу на уровне моря, но это было раннее утро, поэтому я предполагаю, что воздух был максимально густым.Итак, в таком случае атмосферное давление на уровне моря в обычном воздухе составляет 100 кПа, что, согласно нашему тесту CR, является идеальным 14,7: 1 фунтов на квадратный дюйм или 1000 мбар (100 кПа). На самом плотном уровне ATM на уровне моря составляет около 1040 МБ, что является значением, которое я использовал для этого теста.

    Итак, чтобы преобразовать его, я использовал:

    14,7 фунтов на квадратный дюйм / 1000 мб = 0,0147 фунтов на квадратный дюйм / мб.

    , чтобы компенсировать более плотный утренний воздух, умножаем:
    [(14,7/1000)*(1040)] = 15,288 фунтов на квадратный дюйм = 1 атм для этого утра.

    Таким образом, мои показания компрессометра, равные 160, теоретически были произведением X, умноженного на 15.288. Тем не менее, тестер сжатия регистрирует 0 фунтов на квадратный дюйм в качестве начального значения, потому что он настроен на атмосферное давление. Таким образом, начало теста cr на самом деле 15.288. Итак, чтобы рассчитать CR, я использовал:

    CR = (160 — 1 атм) / 1 атм, где 1 атм — это барометрическое давление окружающей среды в фунтах на квадратный дюйм в момент, когда двигатель имеет температуру окружающей среды. Для инвертирования это выглядит так:

    (CR * 1 АТМ) + 1 АТМ = 160 из-за того, что тестер компрессии настроен так, чтобы не показывать 1 АТМ, который уже рассчитан в манометре.

    Так или иначе:

    CR = (160 — 15,288)/15,288 = 9,465, довольно близко к стандартному CR 4.6, верно?

    Упрощенно или нет? Пожалуйста, дайте отзыв. Спасибо. Помните, что это было сделано с двигателем при температуре окружающей среды, поэтому очевидно, что результаты будут зависеть от температуры двигателя и других факторов.

    Онлайн-калькулятор низкого сжатия двигателя

    29 ноября 2019 г. Обновлено: 02 апреля 2021 г. Автор: Abraham Torres-Arredondo

    Если при проверке компрессии двигателя одно или несколько значений оказались ниже остальных, велика вероятность того, что эти цилиндры вызывают неровный холостой ход или пропуски зажигания.

    Чтобы помочь вам выяснить это, я создал калькулятор низкой компрессии двигателя, чтобы рассчитать минимальное значение компрессии, которое может иметь цилиндр, прежде чем он начнет пропускать зажигание или вызовет неровный холостой ход.

    Калькулятор низкой степени сжатия

    Если значение компрессии отличается более чем на 15% от максимального значения компрессии, то этот цилиндр двигателя вызовет пропуски зажигания и/или неравномерный холостой ход. Что делает калькулятор низкого сжатия, так это выясняет, какое значение сжатия отличается на 15% от самого высокого значения сжатия, которое вы получили.

    Как вручную рассчитать минимально возможное значение сжатия

    Если вы хотите узнать математический расчет, определяющий минимально возможное значение сжатия, которое может иметь любой цилиндр двигателя, то этот раздел для вас.

    Вот метод, который я использовал, чтобы понять это:

    1. ШАГ 1: Умножьте максимальное значение сжатия на 0,15 (это десятичное значение 15%).
    2. ШАГ 2: Округлите результат до ближайшего (например: 25.6 станет 26).
    3. ШАГ 3: Вычтите результат (округленное число) из наибольшего значения сжатия.
    4. ОТВЕТ: Результатом этого вычитания является минимально возможное значение компрессии, которое может иметь любой цилиндр.

    Например, допустим, я получил следующие результаты теста на сжатие:

    Цилиндр Давление
    #1 120
    #2 165
    #3 170
    #4 175

    Вот математика, которую я бы сделал для расчета минимально допустимого значения:

    1. ШАГ 1: 175 x 0.15 = 26,25.
    2. ШАГ 2: 26,25 = 26 (округлено до ближайшего).
    3. ШАГ 3: 175 — 26 = 149.
    4. ОТВЕТ: 149 PSI. В любом цилиндре с таким значением компрессии (или ниже) будут пропуски зажигания.

    Глядя на таблицу результатов замеров компрессии, могу сделать вывод, что в цилиндре №1 возникают пропуски зажигания из-за низкой компрессии двигателя.

    Каким должно быть нормальное значение компрессии для моего автомобиля?

    Раньше в руководствах по ремонту на заводе указывалось, какой должна быть «нормальная» компрессия в цилиндрах.Уже нет.

    Если ваш онлайн-поиск не дает «хорошей» характеристики сжатия для вашего автомобиля, вы можете рассчитать оценку «хорошего» значения сжатия, умножив давление на впуске на степень сжатия вашего двигателя.

    Это включает в себя небольшое исследование в Интернете или в руководстве по ремонту, чтобы узнать степень сжатия двигателя вашего конкретного автомобиля.

    После того, как вы нашли степень сжатия, вы умножаете ее на давление во впускном коллекторе, которое двигатель вашего автомобиля производит на холостом ходу.

    Например, если 4,6-литровый Ford F150 2009 года выпуска имеет степень сжатия 9,8:1 и давление на впуске 17 дюймов рт. затем округлите до ближайших 10 и назовите это 170).

    То, что я делаю, немного отличается. Я знаю, что для большинства двигателей разрежение на холостом ходу обычно составляет от 18 до 22 дюймов ртутного столба (хотя некоторые могут производить только от 15 до 17 дюймов ртутного столба на холостом ходу).

    Я нахожу степень сжатия двигателя и умножаю ее на 18 (разрежение во впускном коллекторе не измеряю).Итак, допустим, я работаю над 2,4-литровым Nissan Frontier 1998 года выпуска со степенью сжатия 9,2:1. Затем я делаю следующую математику:

    1. ШАГ 1: 18 x 9,2 = 165,6
    2. ШАГ 2: 165,6 = 170 (округлено до ближайших 10) .
    3. ОТВЕТ: 170 фунтов на квадратный дюйм теперь мое расчетное «хорошее» значение сжатия, которое я должен видеть в каждом цилиндре.

    Если эта информация действительно спасла положение, купи мне пива!

    Как сделать тест на компрессию

    от SnapOn…(long)

    Перед проверкой

    Проверка компрессии заключается в измерении давления в цилиндре при частоте вращения коленчатого вала. Используйте результаты проверки для определения состояния поршней, колец, клапанов и прокладок. Хорошей процедурой является выполнение теста на сжатие перед выполнением настройки.

    Определенные условия влияют на показания компрессии. Эти условия должны быть поняты перед тестированием.

    • Если двигатель вращается медленно, показания манометра ниже. Убедитесь, что аккумуляторная батарея и система стартера находятся в хорошем состоянии.Двигатель должен вращаться с одинаковой скоростью для всех цилиндров.

    • Откройте дроссельные заслонки и воздушную заслонку, чтобы двигатель мог дышать. Убедитесь, что доступ воздуха в цилиндры не ограничен.

    • Температура двигателя должна соответствовать рабочей температуре. Холодный двигатель не обеспечивает надлежащие допуски, смазку колец или правильную посадку колец.

    Двигатели с алюминиевыми головками требуют особого ухода, чтобы не повредить резьбу свечей зажигания. Поскольку резьба алюминиевых цилиндров с меньшей вероятностью сорвется при холодном двигателе, хорошей процедурой является подготовка к проверке компрессии путем ослабления и повторного затягивания свечей зажигания на холодном двигателе.

    Перед снятием свечей зажигания всегда удаляйте грязь вокруг свечей, направляя воздушную форсунку на основание свечи. Это обеспечивает правильную посадку компрессионного адаптера и новых свечей зажигания. Нанесите каплю масла на резьбу и затяните рукой при установке и снятии компрессионных адаптеров.

    Снимите все свечи зажигания с двигателя. Если не снять все свечи зажигания, это может повлиять на результаты теста.

    …………

    Процедура проверки

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    • Установите селектор передач в нейтральное положение для стандартной коробки передач или в положение парковки для автоматической коробки передач.Установите стояночный тормоз. Если автомобиль оснащен автоматическим растормаживанием стояночного тормоза, отсоедините механизм растормаживания для проверки и снова подключите после завершения проверки.

    • Отключите систему зажигания во время проверки, отключив питание аккумулятора от катушки или заземлив вторичный провод катушки.

    • Прочтите, усвойте и следуйте указаниям по технике безопасности, приведенным в начале данного руководства.

    Отключение системы зажигания
    • Дистанционная катушка — отсоедините провод катушки от крышки распределителя.Заземлите провод катушки.

    • Распределитель встроенной катушки — отсоедините первичный жгут проводов и жгут проводов пускового механизма от распределителя.

    • Зажигание без распределителя — отсоедините жгут проводов источника питания/пускового механизма от модуля управления зажиганием.

    Совет по тестированию
    Поверните ключ зажигания в положение «ВЫКЛ» и с помощью дистанционного пускового переключателя проверните двигатель, чтобы отключить большинство электронных систем зажигания для проверки компрессии.

    Если ни один из методов, описанных в этом разделе, не может быть использован для отключения системы зажигания, заземлите каждый провод свечи зажигания на двигатель с помощью короткой перемычки.

    1. Вставьте резьбовой переходник или конический наконечник в цилиндр и надежно удерживайте на месте.
    2. Провернуть двигатель не менее чем на 4 «затяжки» на цилиндр. Для достоверности теста проверните двигатель на одинаковую величину для каждого цилиндра.
    3. Запишите показания манометра для первой «затяжки» и четвертой «затяжки». Используйте эти показания для диагностики.
    4. Сбросьте давление, нажав кнопку сброса.

    …..
    Диагностика

    Нормальная компрессия увеличивается равномерно и быстро от начала до конца проверки в каждом цилиндре.

    • Если компрессия низкая при первом такте, увеличивается при последующих тактах, но не достигает нормального значения, это свидетельствует о неплотности поршневых колец.

    • Если компрессия низкая при первом такте и не увеличивается при последующих тактах, это свидетельствует о негерметичных клапанах. Перепроверьте цилиндры с низкой компрессией, впрыснув масло в цилиндр через свечное отверстие (примерно 3 впрыскивания из масленки плунжерного типа) и повторив проверку.

    • Если сжатие улучшается, это указывает на проблему с кольцом.

    • Если компрессия не увеличивается, это указывает на проблему с клапаном.

    • Низкие показания двух соседних цилиндров могут указывать на неплотную прокладку головки блока цилиндров.

    • Двигатель, показания которого немного превышают указанные изготовителем, может указывать на чрезмерное количество нагара в камере сгорания или на поршне.

    ……………
    из руководства пользователя прибора для проверки компрессии (PDF) VW Love с воздушным охлаждением

    Проверка компрессии является основной частью плановой настройки двигателя Volkswagen с воздушным охлаждением.С помощью этих инструкций вы сможете самостоятельно проверить компрессию двигателя.

    Компрессометр

    Компрессия — это измерение давления, которое создается внутри цилиндра при подъеме поршня и закрытии обоих клапанов. Для правильного сгорания топливной смеси требуется определенный диапазон давления.

    Двумя основными факторами, влияющими на компрессию, являются состояние поршневых колец и клапанов. Очевидно, что клапаны должны быть полностью закрыты на такте сжатия, чтобы избежать потери давления.

    Перед проверкой компрессии двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры. Дайте вашему Volkswagen поработать на холостом ходу, пока двигатель полностью не прогреется . Выключите двигатель и начните отсоединять разъемы свечей зажигания от каждой свечи зажигания. Если вы не очень хорошо знакомы с порядком включения, пометьте каждый провод чем-то вроде липкой ленты, чтобы позже вы могли снова надеть их на правильные штекеры .

    Снимите все свечи зажигания и заблокируйте дроссельную заслонку карбюратора, чтобы она полностью открылась.

    Вкрутите манометр в каждый цилиндр, убедившись, что кнопка сброса давления нажата и показания равны 0. Проверните двигатель примерно на 2 секунды и запишите максимальное значение манометра. Здесь очень выручает друг, который может сидеть на месте водителя и крутить мотор, когда вы кричите. Вы также можете использовать дистанционный стартер для запуска двигателя.

    Ниже приведена таблица, в которой показано, какое давление сжатия должно быть в двигателе VW с воздушным охлаждением.Желательно иметь высокую компрессию и относительную равномерность по цилиндрам. Изменения от цилиндра к цилиндру не должны превышать 14-20 фунтов в зависимости от степени сжатия вашего двигателя.

    Степень сжатия VW Beetle

    1954 по 1960 6.0: 1
    к 1960 году 6.0: 1
    1961 по 1965 год 7,0: 1
    1965 7.3: 1
    1967 г. 7.3: 1
    1967 по 1970 70 7.5: 1
    1971 по 1972 год 7.5: 1/7.3: 1
    1973 7.5: 1
    1974 7.3: 1
    1975 до 1977 г. 7,3:1

    В большинстве случаев слабая и/или неравномерная компрессия вызвана изношенными поршневыми кольцами или плохой посадкой клапанов.Конечно, неправильная регулировка клапанов также может быть причиной, но я предполагаю, что к этому моменту клапаны уже были проверены и отрегулированы (если нет, то см.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.