Как правильно заводить дизельный двигатель зимой: Основные ошибки при запуске дизельного двигателя зимой

Как правильно заводить дизель зимой

В зимнее время запуск двигателя «на холодную» порой становится для автолюбителей невыполнимой задачей. Иногда для этого требуется потратить массу усилий. Но далеко не у каждого автовладельца есть столько свободного времени. Но как избежать подобной ситуации? В сегодняшней статье мы расскажем, как правильно заводить дизель в зимнее время. Также мы рассмотрим советы, благодаря которым вы не будете так часто попадать в подобные неприятные ситуации.

Ищем «общий знаменатель»

Как в мороз завести дизель? Для начала давайте рассмотрим причины плохого запуска двигателя при отрицательных температурах. Сразу скажем, что их очень много. Но большинство из них имеют общий знаменатель – жидкости. Причем чем ниже температура окружающей среды, тем хуже двигатели будут работать.

В случае с дизельным двигателем мороз поражает топливо. При стремительном падении температуры оно начинает густеть, из-за чего меняется состав жидкости.

В итоге топливо сложно воспламеняется либо вовсе не проходит сквозь фильтр тонкой очистки.

С жидкостями связан и аккумулятор, в котором постоянно идут химические процессы (вырабатывание электрического тока). И чем ниже температура воздуха, тем медленнее они происходят.

Еще причиной плохого запуска автомобиля на дизеле может стать моторное масло. Оно, как и топливо, тоже имеет свойство густеть. Таким образом, при понижении температуры усложняется движение трущихся деталей КШМ. Еще хуже, если масляная пленка рвется или вовсе пропадает. Тогда капитальный ремонт силовой установки неизбежен.

Как завести дизель зимой? Первый запуск

Если ваше транспортное средство не запускается с первого раза, не нужно впадать в панику. Данный процесс должен продолжаться не более 15 секунд. После этого следует повернуть ключ в первоначальное положение и дать аккумулятору «отдохнуть» одну-две минуты. В идеале машина должна завестись максимум с 3 попыток. Если ваш автомобиль все равно не запустился, ни в коем случае не повторяйте этот процесс много раз. Так вы лишь ухудшите работоспособность стартера и разрядите аккумуляторную батарею.

Пуск методом «прикуривания»

В зимнее время всегда держите «про запас» готовые кабели. Благодаря им вы можете быстро завести машину. Помощь вам может оказать не только знакомый, но и любой доброжелательный водитель, проезжающий мимо вас.

Использование присадок и антигелей

Итак, у нас замерзла машина. Как завести ее, если вблизи нет подходящего автомобиля, от которого можно было бы «прикурить»? В таком случае добро пожаловать в мир присадок и антигелей. К счастью, найти их не составляет большого труда даже в маленьких городках. Зачастую автолюбители отдают предпочтение таким известным производителям, как «Ликви Моли», «Хадо» и «Кастрол». Благодаря своему составу они не дают возможность парафину, который содержится в солярке, размножиться в полном объеме. Дело в том, что при понижении температуры данное топливо начинает мутнеть, образуя особый осадок. Из-за него солярка и не попадает в камеру сгорания, застревая в стенках фильтра.

Отметим также, что присадки и антигели не растворяют парафин в жидкостях, они лишь задерживают его рост при очередном понижении температуры. Но, как показывает практика, этого вполне достаточно, чтобы запустить дизельный двигатель при 40-градусном морозе. Правда, для этого нужно знать, как правильно использовать антигель. А заливается он в бак при температуре выше 0…+1 градус Цельсия. В таком случае средство приносит реальную пользу двигателю.

Нюансы антигелей

Современные автопроизводители не рекомендуют использование присадок в топливе. Это касается двигателей типа TDI, HDI и CDI. Объясняется данный запрет сложностью конструкции топливной аппаратуры. Но автолюбители говорят, что при аккуратном и умеренном использовании присадка не причиняет какого-либо вреда дизельным установкам.

При использовании антигелей важно обращать внимание не только на температуру окружающей среды, но и на то, в какой пропорции нужно добавлять жидкость в бак. Эту информацию производители указывают на этикетках.

Что делать, если солярка уже замерзла?

Как зимой завести машину, если топливо уже замерзло? Конечно, уже замерзшую солярку, полную парафинов, невозможно «оживить». Единственный способ – налить ее в канистру и нагреть до температуры 60-70 градусов Цельсия. После этого добавить несколько миллилитров антигеля и залить получившуюся субстанцию в бак. Но перед тем как зимой завести машину, автомобилисты советуют предварительно установить новый топливный фильтр.

Детально про керосин

Водители со стажем не доверяют различным новинкам в виде антигелей и присадок и обычно предпочитают разбавлять солярку керосином. На практике результат одинаковый, причем использовать этот метод можно не только на старых двигателях. Керосин имеет высокую смазывающую способность, поэтому вреда топливной системе он не наносит. Специалисты рекомендуют разбавлять дизтопливо данным горючим в пропорции не более 30 процентов, то есть на 100 литров солярки максимум 30 литров керосина.

Бензин

А вот эту разновидность нефтепродуктов следует вовсе вычеркнуть из списка применяемых «разогревателей» для дизельных двигателей. Дело в том, что бензин, в отличие от присадок и керосина, не имеет смазывающей способности. А это значит, что во время работы мотора ТНВД будет качать жидкость «на сухую». Поэтому, перед тем как в мороз завести дизель таким способом, вспомните, что ремонт топливной аппаратуры может стоит от 200 до 500 Евро. В крайнем случае рекомендуется разбавлять бензин маслом.

Свеча накала

Перед тем как завести дизель зимой, нужно тщательно прогреть свечи. Как это сделать? Для начала необходимо повернуть ключ зажигания, далее дождаться, пока на панели приборов не появится лампочка в виде пружинки. Чаще всего она бывает желтого или красного цвета (увидеть ее можно на фото ниже).

Также перед тем как в мороз завести дизель, рекомендуется не снимать машину с передачи, а выжимать сцепление до упора (касается автомобилей с механической КПП). Дело в том, что зимой трансмиссионное масло имеет свойство застаиваться, то есть, снимая машину с передачи, вы вынуждаете скользить диски и шестерни без смазки.

Замерзла машина. Как завести ее «с толкача»?

К сожалению, данный способ нельзя применять на автомобилях с такими двигателями.
Причиной тому является ремень ГРМ, который может порваться или перепрыгнуть на несколько зубцов вперед. Поэтому любая попытка запустить дизельный двигатель «с толкача» в большинстве случаев оборачивается дорогостоящим ремонтом.

Советы на будущее

Конечно, лучше всего предотвратить данные случаи. Для этого мы рекомендуем:

Оставлять автомобиль в гараже. В идеале максимально высокая и стабильная температура воздуха есть в подземных видах помещений. Но если у вас нет такого гаража, постарайтесь утеплить ворота обычного. Машина, хранящаяся в таком помещении, не только защищена от замерзания топлива, но и не подвергается воздействию внешних факторов (летом это дожди и прямые лучи ультрафиолета).

Итак, мы выяснили, как правильно заводить дизель зимой. Надеемся, приведенные выше советы будут вам полезны. Удачи на дорогах!

На дворе зима. Дети радуется выпавшему снегу, катанию на санках, игре в снежки и приближающимся новогодним праздникам с ёлкой, Дедом Морозом, весельем и подарками. А вот водителям, особенно владельцам автомобилей с дизельными двигателями, не до веселья, ведь наступает время настоящих испытаний. Дело в том, что на морозе работа дизельного двигателя сильно осложняется – дизтопливо становится более вязким, появляются проблемы с его распылением через форсунку, его пары конденсируются в камере сгорания и не могут испариться вследствие низкой температуры. Порой оно даже превращается в настоящий «кисель» с хлопьями, которые, попадая в топливный фильтр, забивают его. Положение сильно усугубляет холодный воздух, поступающий в цилиндры, а также загустевшее мало, создающее дополнительное сопротивление при пуске.

Рекомендации как зимой завести дизельный двигатель?

Действительно, как облегчить запуск дизельного двигателя зимой, чтобы услышать знакомое приятное урчание и влиться в общий поток автомобилей, а не пополнить армию пешеходов – вопрос особо актуальный. Главной задачей для обеспечения уверенного запуска является создание в камерах сгорания предварительного «маленького Ташкента», т.е. обеспечить прогрев до температуры, когда происходит уверенный запуск. Этого можно добиться множеством способов, в частности, заранее установив систему подогрева дизтоплива и топливопроводов, гарантирующую стабильный запуск даже в самый лютый мороз. Правда, цена такой системы, как говорят, «кусается».

Если же подогрева топлива нет, то общие рекомендации по холодному пуску сводятся к предварительному прокаливанию свечей, когда температура воздуха опустилась ниже -10°С. При включении зажигания слышен щелчок – это срабатывает реле накала. Примерно через десять секунд отчётливо слышен второй щелчок – реле отключилось. Так прогреваются свечи. Эту процедуру следует повторить ещё пару раз, после чего дождаться погасания индикатора накала свечей и завести двигатель, нажимая на газ в случае отсутствия электронного ТНВД.

В случаях, когда моменты срабатывания реле не слышны, можно ориентироваться по индикатору накала свечей, расположенному на приборной панели.

Как правило, выполнение этих рекомендаций приводит к стабильному запуску без особых проблем. Однако это возможно при условии исправного двигателя и всех элементов запуска, хорошего аккумулятора с большой ёмкостью и высоким пусковым током, исправных свечей накала, а также применения зимнего топлива и специального зимнего масла, не изменяющего свои свойства при отрицательных температурах, доходящих до -30°С и ниже.

Если всё же двигатель не хочет заводиться, то приходиться прибегать к более радикальным, порой дорогостоящим или менее безопасным способам.

1. Вызвать эвакуатор, перевезти авто в отапливаемый гараж и дать ему отогреться – долго и затратно.

2. Добавить в топливо керосин или, в крайнем случае, бензин – дедовские методы, известные со времён СССР, которые применялись для больших грузовиков в условиях Крайнего Севера, но никак не могут быть использованы в современных дизельных автомобилях. Небезопасно для двигателя!

3. Прогреть паяльной лампой.Пожароопасно!

4. Использовать специальные присадки-антигели,предотвращающие парафинизацию дизтоплива при отрицательных температурах. При этом надо понимать и не повторять ошибки многих автомобилистов – антигели не работают с уже застывшим топливом. Они могут использоваться только в качестве профилактического средства.

5. Заказать профессиональную услугу отогрева авто – не всегда возможно и недёшево.

Есть ещё ряд способов, как завести дизельный двигатель зимой, однако уже ясно, что лучше не объявлять для своего дизеля «военное положение» и затем вести непримиримую борьбу с проблемами за удачный холодный пуск, а заранее подготовить авто к экстремально низким температурам.

Итак, подытожим. Гарантированный запуск дизельного двигателя зимой будет обеспечен:

– исправностью самого двигателя и других систем авто, отвечающих за его пуск и стабильную работу;

– наличием систем накала свечей и подогрева дизтоплива;

– использованием аккумулятора большой ёмкости и силы пускового тока;

– применением зимнего дизтоплива и зимнего масла;

– выполнением общих рекомендаций по холодному пуску.

В результате можно сделать простой вывод о том, что если не лениться и успеть подготовить автомобиль с дизельным двигателем к эксплуатации в условиях отрицательных температур, то можно избежать многочисленных проблем холодного пуска и иметь всегда хорошее настроение. Тем более что Новый Год не за горами.

Как определить износ шин на разных типах резины?

Замерзание замков автомобиля

Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле

Комментарии ( 1 )

У нас вы найдете ЛОС для промышленных предприятий, а также блок биологической загрузки ббз 65, мы можем произвести Строительство кессона. Бурение скважин на воду, Инженерные изыскания, Ремонт систем водоснабжения.

У нас для вас естьв продажу(услуги) ОБЕЗВОЖИВАТЕЛИ ОСАДКА И УТИЛИЗАЦИЯ, Емкости пожарные, топливные, химические, для пищевой промышленности, для питьевой воды, для кислот и т.д., Тихоходные мешалки, Ленточный фильтр-пресс, Технические колодцы, Дренажный блок инфильтрационный (БИЗ), Флотационные системы (Флотаторы), ОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА И МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ Металлоконструкции фермы, ВОДООЧИСТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Статические смесители, ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА И МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ Промышленные металлоконструкции, ОЧИСТКА ЛИВНЕВЫХ СТОЧНЫХ ВОД Пескоуловитель, НАСОСНОЕ И КОМПРЕССОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (Грунфос, КСБ, Вило, КИТ, Взлёт, ТВП) Промышленные воздуходувки, ВОДОПОДГОТОВКУ Мембраны и реагенты для осмоса, а также все для автомойки Автомойки на базе флотации.

В Сервисе диагностирует скважины, производит Автономная канализация для дачи.

Зима – это сложная пора года для всех автовладельцев дизельных авто. Т.к. многие сталкиваются с ситуацией, когда двигатель не хочет заводиться. Причин этого может быть много. Не каждый водитель утром располагает таким большим количеством свободного времени, чтобы устранять и решать неполадки. Как избежать такой ситуации, как правильно заводить дизель зимой, мы рассмотрим в данной статье. Благодаря этому вы уже не будете больше попадать в такую ситуацию.

Почему зимой сложно завести дизель после долгой стоянки?

Причин затруднительного пуска мотора при минусовой температуре может быть множество. Но все их объединяет общий знаменатель – жидкость. Чем холоднее на улице, тем сложнее мотору работать. Больше всего это относится к авто на дизельном топливе (солярке).

При снижении температуры окружающей среды дизтопливо начинает густеть. В результате это приводит к тому, что изменяется состав. Это приводит, как правило, к проблемам. Поэтому солярку разделяют на зимнюю и летнюю. Летнее в мороз имеет свойство загустевать и парафинироваться.

Густую солярку невозможно прокачать по системе питания. Чтобы этого не происходило в летнюю добавляют присадки, не позволяющие густеть при отрицательной температуре. Т.е. в зимний период на АЗС продается солярка, уже имеющая в своем составе присадки. Поэтому и называется «зимнее».

Кроме того, в аккумуляторе тоже находится жидкость. В мороз вырабатывание тока проходит сложнее.

Причиной затруднительного запуска дизельного двигателя может стать моторное масло. Оно также густеет в мороз.

Чтобы облегчить старт мотора и чтобы он испытывал минимальные нагрузки при езде зимой, читайте в статье — выбор масла для дизеля.

Как завести дизель после простоя в мороз?

Не стоит сразу паниковать, Если утром в мороз Вам не удалось завести двигатель своего автомобиля. Повернув в первый раз ключ зажигания и двигатель не завелся, подождите минуту-две, и повторите снова. В идеале двигатель заведется максимум с 3-ей попытки. Если наступила 3-я, ни в коем случае не продолжайте заводить, так Вы значительно усугубите ситуацию. Может выйти из строя стартер либо разрядите аккумулятор.

Пуск дизельного мотора зимой практически ничем не отличается от бензинового, но есть свои нюансы:

1. Выжмите полностью сцепление.
2. Поверните ключ зажигания пока загорится панель приборов, и не потухнет индикатор свечи зажигания (в виде пружины).
3. Если авто простояло всю ночь, либо долго на холоде, то стоит включить фары. Это позволит немного прогреться аккумулятору, и облегчить старт.
4. Включайте зажигание и держите ключ до тех пор, пока не заведется двигатель. Но не держите ключ более 15 сек.
5. Если мотор завелся нажмите слегка на педаль газа. Дайте таким образом немного поработать на рабочих оборотах.

Прогрев свечей зажигания

Прежде чем заводить дизель зимой необходимо прогреть свечи зажигания. Но как это правильно сделать?

1. Поверните ключ зажигания, чтобы зажглись индикаторы на панели приборов.
2. После того, как индикатор в виде пружины потухнет и раздастся характерный щелчок реле свечей зажигания (указывает на то, что питание на свечи не подаётся), возвращайте ключ в исходное положение.
3. Выждите 2-3 сек и повторите это еще один раз шаги с 1-го по 2-ой.
4. После этого можно заводить двигатель.

В результате такой процедуры свечи прогреются, этого будет достаточно для гарантированного пуска двигателя, при условии, что аккумулятор заряжен, топливо и мало не замерзло, свечи в хорошем состоянии.

Если завести дизель зимой не удалось, то следует воспользоваться методами описанными ниже.

Запуск двигателя путем «прикуривания»

Если аккумулятор Вашего автомобиля был слаб, и в мороз сел. В такой ситуации достаточно обратиться за помощью к друзьям, знакомым, либо соседу по парковке, что они «прикурили». Процедура не занимает много времени, главное, чтобы были провода.

Владельцам дизельных авто – позаботьтесь о том, что у Вас всегда лежали кабели в багажнике.

Если Вам удалось завести дизельный двигатель таким методом, то можете ехать спокойной по делам. Но помните, что не стоит сразу же после пуска глушить двигатель, т.к. аккумулятору нужно подзарядиться, а для этого нужно проехать хотя быть пару км. Но лучше, если двигатель проработает как минимум 30 минут.

Применение присадок и антигелей

Как завести дизель зимой, когда нет рядом того, кто мог бы «прикурить»? В этом случае Вас спасут присадки и антигели, которых очень много в любом автомагазине.

Дизельное топливо, особенно, если оно летнее, при температуре от -10 градусов может превратиться полностью в парафин. В этом случае завести двигатель будет просто невозможно.

Выходит – использование качественного дизельного топлива, которое уже содержит специальные присадки, либо самостоятельно доливать их в бак. Солярка на российских АЗС не лучшего качества, поэтому лучше всего залить в бак ночью присадку, и утром Вы без проблем заведете дизель. Т.к. присадка не дает размножаться парафину в нужном объеме.

Помните, что заливать присадки и антигели лучше при нулевой температуре, ни ниже, так от них будет намного больше пользы. Сперва внимательно инструкцию, при какой температуре и в каких пропорциях разрешается добавлять.

Как поступить, если дизельное топливо замерзло?

Как заводить машину дизель зимой, если топливо замерзло? Соляркой, содержащей огромное количество парафина, завести двигатель невозможно. Остается только слить солярке и нагреть ее до температуры 60 градусов, добавить туда присадку или антигель, перемешать и залить обратно в бак.

Добавить керосин

Автомобилисты, которые за плечами имеют внушительный водительский стаж, вместо присадок предпочитают добавлять керосин. По сути, эффект один и тот же. К тому же и вреда он топливу и топливной системе никакого не причиняет. Он делает солярку более жидкой.

Если Вы решитесь добавить керосин, то соблюдайте пропорции. Таким образом, на 100 л топлива 30 л керосина, не больше.

Ни в коем случае не добавляйте бензин в солярку. Грубейшая ошибка и заблуждение многих автовладельцев. Бензин не обладает смазывающими способностями, в отличие от присадок и керосина. В результате топливный насос высокого давления автомобиля будет качать солярку «в сухую», что может привести к поломке. А это не малые деньги.

Почему нельзя заводить дизель зимой «с толкача»

Мы рекомендуем избегать данного метода. Ни в коем случае не пытайтесь так завести дизельный мотор. Ремень ГРМ может порваться или проскочить на несколько зубьев, второе не настолько страшно, как первое. В результате, такая халатность приводит к дорогостоящему ремонту двигателя автомобиля в Москве.

В заключение…

Несколько советов , которые помогут завести дизель зимой в мороз :

• Старайтесь оставлять на ночь машину в гараже, хорошо, если он отапливаемый. В таком случае, у Вас проблем с запуском двигателя в мороз не будет.
• Заправляйте своего железного друга только качественным топливом. Не заливайте летний вид солярки в зимний период. Добавляйте присадки, это поможет Вас завести мотор в лютый мороз.
• Полностью заряженный аккумулятор – гарант успешно пуска мотора в любое время года. Поэтому перед зимой надо обязательно проверить заряд аккумулятора, проверить уровень электролита, если его мало, то долить дистиллированную воду, подзарядить. Заряд аккумулятора не должен быть ниже 12.5 В, в таком случае обязательно его зарядите. Стоит иметь в виду, срок годности аккумулятора до 5 лет, поэтому заранее позаботьтесь о замене. Если у Вас слабый аккумулятор, то лучше храните его дома. Батареи при очень низких температурах не потеряют заряд. А для автомобилей с дизельным двигателем энергии нужно больше для запуска мотора, чем с бензиновым.

Зимой рабочие процессы в дизеле заметно осложняются. Поэтому, чтобы быть готовым к этому, читайте статью — подготовка дизельного авто к зиме.

Теперь Вы знаете, как правильно заводить дизель зимой. Надеемся, что наши советы Вам помогут, и Вы не столкнетесь с данной ситуацией.

Быстрый запуск дизеля в мороз. Как правильно заводить дизель зимой

Комплектации легковых автомобилей все чаще предполагают установку дизельного мотора, который ранее использовался исключительно для грузового транспорта. Дизельный двигатель имеет ряд отличий от бензинового мотора в техническом плане. Владелец автомобиля с дизельным мотором должен знать правила его эксплуатации, в том числе и в условиях низкой температуры. Завести дизель в мороз не всегда удается без проблем, особенно если машина не была подготовлена к зиме правильно.

Как ведет себя дизельный мотор зимой

Бензиновые двигатели более стойки к морозу, чем дизельные, и во многом это связано непосредственно с топливом. Дизельное топливо воспламеняется при сильном давлении, и именно компрессия является основным показателем, который определяет наличие или отсутствие сложностей с пуском мотора зимой. Даже если аккумулятор полностью заряжен, но компрессия двигателя низкая, могут возникнуть проблемы с его пуском.

Рекомендованная компрессия для дизельного мотора в условиях зимы центрального региона России составляет около 25-30 атмосфер. Естественно, для каждого двигателя свои показатели компрессии являются достаточными для пуска, но можно привести следующие усредненные значения:

Учитывая, что производители автомобилей всячески стараются утеплить двигатель и топливный бак, для современных автомобилей приведенные выше цифры не совсем актуальны.

Как подготовить дизельный двигатель к зиме

Рекомендуем прочитать:

Правила подготовки дизельного двигателя к условиям эксплуатации при пониженной температуре направлены, в первую очередь, на повышение компрессии. Перед началом холодов следуем сделать следующее:

Если имеются сомнения, что мотор будет стабильно работать в условиях предполагаемой температуры, можно покрыть двигатель одеялом или установить предпусковое зажигание.

Что делать, если дизель зимой не заводится

Если свечи накала исправны, они помогут запустить дизельный двигатель в холодное время года. Их задача – разогреть камеру сгорания топливной смеси, и водитель должен правильно это сделать. Об отключении работы свечей накала сообщает соответствующая лампочка на приборной панели и щелчок реле. Перед тем как запустить двигатель, повернув ключ зажигания до конца, рекомендуется 3 раза прогреть его свечами накала. Для этого:

1. Включаем зажигания и ждем щелчка реле, извещающего об отключении свечей накала;
2. Выключаем зажигание. Через 20 секунд снова включаем зажиганием и ждем щелчка;
3. Выключаем зажигание. Через 30 секунд снова включаем зажигание, а после потухания лампы работы свечей накала сразу заводим двигатель.

Также для облегчения пуска двигателя в холодное время года можно использовать различную «химию»:

• Суперантигель, не позволяющий застыть топливу;
• Осушитель топлива, препятствующий образованию наледи за счет удаления влаги;
• Цетан плюс, повышающий цетановое число.

Декабрь 11th, 2013 hot70

Также следует проверить и заменить, если нужно, свечи зажигания. Слишком надеяться на индикатор на панели приборов, который должен загореться, а затем погаснуть, когда воздух в камере сгорания будет готов к приему топлива, не стоит. Опыт показывает, что он часто врет.

Облегчить пуск дизельного двигателя в мороз можно с помощью применения специальных свечей, которые нагревают рабочую смесь в цилиндрах. Главное дать свечам хорошо нагреться. Когда вы поворачиваете ключ в положение, предшествующие запуску двигателя, загорается контрольная лампочка (обычно в виде желтой или красной спиральки), через какое-то время она гаснет, сигнализируя, что прогрев свечей завершен. Лучше выдержать еще некоторое время, так как процесс продолжается еще несколько секунд и свечи нагреются сильнее.

Чтобы завести дизель в мороз многие прибегают к аэрозольным баллончикам, которых сейчас продается очень много. Они содержат легковоспламеняемый состав. Следует помнить, что излишняя доза подобной жидкости способна сильно навредить дизельному двигателю. Смесь начинает сгорать слишком рано, и даже кубический сантиметр такой жидкости может раскрошить поршневую, настолько большие усилия могут возникнуть.

Если завести дизель в мороз не удалось с первой попытки, можно попробовать занести домой и отогреть аккумулятор. Мы уже описывали общие методы , поэтому рассматривать их подробно в этой статье не будем. Остановимся лишь на методах имеющих отношение именно к дизелю.

Заводить дизель с буксира не стоит, может проскочить или даже порваться ремень ГРМ. Чисто теоретически, завести дизельный двигатель с буксира, если проблема только в АКБ или стартере, можно, но из-за наличия многих моментов, которые надо учесть, мы бы не рассматривали этот вариант. Таская дизельное авто на «галстуке» можно попасть на дорогой ремонт.

Чтобы сделать топливо более жидким и тем самым добавить шансов успешно запустить дизель зимой, можно добавить в топливо немного керосина. Примерное количество керосина 10-20%. Ничего страшного от этого с авто не случиться, даже при продолжительной эксплуатации. Можно разбавить и бензином, но только в крайнем случае, так как он испортит солярку.

Один из способов запустить дизель в мороз – это залить в масленый картер стакан неэтилированного бензина и покрутить стартером, чтобы перемешать. Подождите немного, бензин сделает масло более жидким, а после пуска улетучится через систему вентиляции картера. Метод применяется в крайних случаях, так как бензин окисляет присадки, содержащиеся в современном моторном масле.

Для запуска дизеля в мороз можно попробовать прогреть топливопроводы подручными средствами, например водой из чайничка или феном. Топливо станет менее густым и шансы на успех повысятся.

Конечно, самым разумным и зачастую экономичным способом завести дизель зимой будет заказать услугу отогрева авто у специалистов (или приобрести дизельную тепловую пушку самому). Здесь уже и топливный бак безопасно прогреть можно, и масло в картере, и топливные шланги. Обращайтесь к нам, будем рады помочь.

Запуск дизельного двигателя в холодную погоду

Владельцы дизельных иномарок хорошо знают, что при запуске двигателя. автомобиля в холодную погоду вполне могут, возникнуть нештатные, как их принято называть, ситуации. Так что советы специалистов будут полезны и сейчас, и осенью, и предстоящей зимой. Безотказный пуск дизеля обеспечивает минимальная пусковая частота вращения коленчатого вала (п/мин). Ее резко снижают неисправности элементов штатной системы электро-стартерного пуска — аккумуляторной батареи, электропроводки, стартера. Причиной неудовлетворительного прокручивания коленвала может стать и повышенное сопротивление его вращению при пуске двигателя: пусковое устройство преодолевает сопротивление сил трения в кинематических парах. На трение влияют несколько факторов. Например, вязкость моторного масла, которая определяется первоначальным качеством используемого масла и своевременностью его замены. Повышенный момент трения может быть вызван и некачественной сборкой дизеля (например, когда зазор в кинематических парах ниже требуемой величины). Двигатель после запуска в этом случае будет, как правило, перегреваться.

Не улучшат ситуации более низкие, чем при рабочих режимах, давление и температура смеси конца сжатия в процессе пуска дизеля. Так, если рабочий режим сжатия 4,0-4,5 МПа, то при пуске оно находится в пределах 1,5-3,5 МПа. Температура конца сжатия при рабочих режимах достигает 600-700 С, при пуске же может быть ниже 380°С, т. е. ниже температуры самовоспламенения топлива. У вихрекамерных и предкамерных дизелей (наиболее распространенные конструкции автомобильных дизелей) из-за больших тепловых потерь температура смеси при пуске всегда будет ниже температуры самовоспламенения (даже при температуре воздуха на впуске 20°С). Поэтому для пуска таких дизелей используются электрические свечи накаливания, которые устанавливаются в вихревую камеру или в предкамеру и обеспечивают воспламенение впрыскиваемого топлива. Свечи накаливания бывают с открытой спиралью и спиралью, размещенной внутри защитного кожуха. Распространены свечи накаливания закрытого типа, а открытого встречаются лишь в дизелях «Mercedes» старой конструкции. Свечи накаливания закрытого типа (штифтовые свечи) находятся внутри кожуха с порошкообразным наполнителем (обычно периклазом), представляющим собой электроизоляционный материал высокой теплопроводности. Материалом кожуха служит сплав инкопель. Время нагрева штифтовых свечей до рабочей температуры (1000°С) зависит от конструкции и нагревательного элемента, оно составляет от 7 до 60 с. Для современных дизелей используются свечи с наименьшим временем нагрева (около 7 с), которое меняется в зависимости от температуры двигателя и окружающей среды. Автоматы предохраняют нагревательный элемент свечи от высоких напряжений и тока.

Штифтовые свечи накаливания устанавливают в камеру сгорания так, чтобы конус струи топлива касался лишь раскаленного конца ее кожуха. Чтобы продлить срок службы открытых свечей, необходимо устанавливать их таким образом, чтобы струи распыляемого топлива не касались спирали. Время нагрева свечей до рабочей температуры должно соответствовать электронной схеме управления, установленной в дизеле. При выходе из строя свечей накаливания их нужно менять на свечи с тем же временем нагрева, иначе часть свечей или они все не будут работать (нагреваться). Для улучшения пуска в дизелях с непосредственным впрыском топлива на входе в цилиндр используется подогрев воздуха за счет свечей накаливания, расположенных во впускном коллекторе, и электрофакельного подогревателя. Однако при использовании более одной свечи повышается расход электроэнергии и увеличивается аэродинамическое сопротивление впускного трубопровода. Поэтому их применяют для облегчения пуска дизелей с непосредственным впрыском топлива при температуре не ниже -15°С; при более низкой — подогрев всасываемого воздуха осуществляется электрофакельным подогревателем. В некоторых дизелях с разделенной камерой сгорания, помимо свечей накаливания, установленных в вихревой камере или предкамере, для улучшения пуска применяют свечи подогрева воздуха в воздушном коллекторе (например, в Toyota Hi-Ace). При этом используются более мощные аккумуляторные батареи. Электрофакельный подогреватель монтируется в воздушном коллекторе дизеля и подогревает воздух за счет его смешения с продуктами сгорания, создаваемыми подогревателем. Одно из достоинств подогревателя — возможность его работы на дизельном и другом топливе (для улучшения пуска рекомендуется использовать легковоспламеняющееся топливо). А главным недостатком элекрофакельных подогревателей считается то, что водитель не получает информации о наличии факела во впускном трубопроводе в процессе пуска дизеля. Выход из строя свечи нагрева, засорение устройства подачи топлива приведет к отсутствию воспламенения топлива во впускном коллекторе и ухудшению пуска дизеля, однако водитель не будет знать, чем оно вызвано. При температуре ниже -25°С для облегчения пуска дизеля используют иногда легковоспламеняющиеся жидкости, которые впрыскивают через воздушный коллектор. Применение их для дизелей легковых автомобилей нежелательно. Двигатель при таком пуске испытывает сильнейшие нагрузки, появляются трещины на поршнях, быстро изнашиваются вкладыши и другие детали. На пуск дизеля существенно влияют смесеобразование и сгорание топлива в момент пуска. Поэтому зимой для дизелей используется топливо меньшей, чем у летнего, вязкости. Кроме того, оно имеет более низкую температуру застывания и вспышки по сравнению с летним дизельным топливом. Фирма Opel при эксплуатации дизелей зимой рекомендует добавлять в зимнее дизельное топливо до 10% бензина. Смесеобразование в дизеле зависит от характеристики процесса впрыскивания. Основную роль при этом играет топливная форсунка. При плохой работе распылителя форсунки (топливо не распыливается, а вытекает в виде струи) пуск дизеля затруднен, повышается дымность. Вытекание топлива из форсунки в виде струи сопровождается перегревом поршня, что приводит к быстрому износу его колец и прогару. Воспламенение топлива в дизеле определяется его пусковой подачей и углом опережения впрыска топлива до верхней мертвой точки. Эти характеристики уточняются регулировкой аппаратуры на стендах и в составе двигателя. Износ топливного насоса, связанный с попаданием в него воды и грязи, приводит к уменьшению пусковой подачи и ухудшению пуска. Износ поршневой группы приводит к уменьшению компрессии, что также ухудшает пуск дизеля. При сильном износе восстановить пуск дизеля поможет только капитальный ремонт двигателя. Наиболее интенсивно двигатель изнашивается при пуске в холода, поскольку загустевшее масло не обеспечивает достаточной смазки кинематических пар. Поэтому все ведущие зарубежные фирмы снабжают дизельные автомобили, предназначенные для работы в холодных климатических условиях, системами предпускового подогрева дизеля. Предпусковой подогреватель в течение 10-20 мин. осуществляет прогрев охлаждающей жидкости двигателя до температуры 60-80°С. Жидкость принудительно прокачивается через двигатель водяным насосом и прогревает его. Прогретый двигатель имеет надежный пуск, срок службы его увеличивается. Некоторые фирмы используют подогреватели, питающиеся от сети в 220 В. Они устанавливаются в водяную или масляную системы (или в обе сразу), и жидкость циркулирует за счет свободной конвекции. Так как при этом теплообмен менее интенсивен, чем у подогревателей с вынужденной конвекцией, то нагрев двигателя осуществляется в течение 3-4 часов. Такую систему, если машину оставляют на стоянке, включают, как правило, на всю ночь.

« предыдущая страница

Многие автовладельцы, проживающие в регионах с холодной зимой, сталкиваются с проблемой пуска машины в мороз. Особенно это актуально для дизельных автомобилей, которые с трудом заводятся при минусовой температуре, из-за особенностей своей конструкции. Причин, почему не удается завести дизельный двигатель, несколько. Хороший автовладелец должен знать, чем вызвана проблема, и как ее лучше решить. В этом случае, вероятность завести двигатель, даже в морозную погоду, выше. Но обо всем подробнее.

О каких особенностях дизеля необходимо знать

Чтобы понять, как избежать проблем при пуске дизельного двигателя в мороз, важно знать особенности его работы и конструктивные нюансы. Как правило, причины неисправностей кроются внутри мотора. Выделим наиболее важные из них:

Главной причиной, почему часто не удается завести двигатель при минусовой температуре, является дизтопливо. В составе этого горючего присутствуют парафины, которые уже при нуле градусов выпадают в осадок. При дальнейшем похолодании, топливо принимает гелеобразную форму, и теряет способность проходить через фильтр, а далее — к двигателю. Логично, дизельный двигатель не заведется без топлива.

СПОСОБ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ГОРЮЧЕГО

Еще одной причиной, по которой возможны проблемы с пуском в мороз — особый вариант воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Так, в бензиновых моторах горючее поджигается, благодаря появлению искры от автомобильной свечи в цилиндре. Дизельные моторы работают по иному принципу. В них топливо зажигается под действием высокого давления.

Алгоритм следующий. Горючее впрыскивается в камеру сгорания, прогревается под действием давления до 800-900 градусов Цельсия, после чего зажигается. Если на улице мороз, завести дизель становится проблемой, из-за невозможности прогрева горючего до нужной температуры. Именно по этой причине, не удается пустить дизельный двигатель.

В процессе эксплуатации, автовладелец должен знать рассмотренные выше причины, и уметь действовать, при появлении сложностей в процессе пуска.

Особенности заводки двигателя

Что делать, когда на улице мороз, и требуется, в срочном порядке, завести дизельный мотор? Вне зависимости от предусмотрительности и корректности подготовки машины к холодам, важно знать нюансы «зимнего» запуска. При следовании простым советам, удается избежать многих проблем, в том числе, и связанных с двигателем.

Первое, с чего стоит начать в мороз — прогреть аккумуляторную батарею и свечи. Распространенной ошибкой многих новичков является включение фар. Такая рекомендация актуальна только для бензиновых авто. Если в машине установлен дизельный двигатель, достаточно повернуть ключ в замке зажигания и выдержать 12-15 секунд. Этого достаточно, чтобы прогреть АКБ и свечи накаливания, а после и завести дизель.

Некоторые автомобили комплектуются кнопкой «Старт-Стоп» . Их особенность заключается в наличии специальной системы, обеспечивающей предварительный прогрев свечей. Для выполнения необходимой работы, достаточно нажать на кнопку и удерживать ее, в таком положении, в течение шести секунд. В определенный момент, на приборной панели должен загореться значок, сигнализирующий о возможности запуска мотора.

Заводить дизельный двигатель необходимо, при включенном сцеплении. Время вращения стартера должно составлять около 15 секунд, чего достаточно для пуска двигателя. Если завести дизель с первого раза не удалось, рекомендуется отключить зажигание, выждать несколько минут и сделать повторную попытку.

В ситуации, когда указанные выше действия к успеху не привели, можно воспользоваться аварийными методами пуска в мороз. Варианты следующие:

1. Проверить состояние горючего. Если солярка замерзла (загустела), стоит вызвать буксир, и поставить машину в тепло для отогревания топливной системы.

2. Если с горючим проблем нет, можно пойти другим путем — подогреть мотор. Для решения задачи, требуется паяльная лампа и кусок жестянки. Далее действуйте так. Кладите жестянку под авто и грейте мотор, направляя огонь от лампы на металл дизельного двигателя. Следите, чтобы пламя не распространялось на близлежащие области авто. Оптимально, чтобы обогрев производился теплым потоком воздуха, а не самим огнем. Как вариант, можно воспользоваться приспособлением «быстрый старт».

3. Если завести дизель, с помощью рассмотренных советов, не удалось, остается еще одна попытка — пустить мотор с помощью буксира. Преимущества способа заключаются в высокой вероятности успеха. С другой стороны, автомобили с ременным приводом ГРМ находятся в зоне риска, и могут выйти из строя. Если же другие варианты отсутствуют, завести авто в мороз можно и таким способом.

Как исключить проблемы в будущем

Не секрет, лучший способ лечения — не сами лекарства, а профилактика болезни. По такому же принципу, можно действовать и в случае с автомобилем. Чтобы дизельный двигатель заводился без проблем даже в мороз, стоит принять определенные меры. Несколько простых шагов позволяют избежать проблем в будущем и дополнительных трат, на ремонт топливной системы.

Первое, что стоит сделать — правильно подойти к выбору горючего. Учтите, что завести двигатель зимой, с летней соляркой в баке, вряд ли получится. Причина — неправильный выбор дизтоплива, которое бывает трех видов:

ЛЕТНЕЕ. Особенность — боязнь низкой температуры и замерзание, уже при пяти градусах мороза. Плотность летнего топлива — до 860 кг/куб. метр.

ЗИМНЕЕ. Такой дизель может завестись даже в сильный мороз (при температуре до -35 градусов Цельсия). Максимальная плотность — 840 кг/куб. м.

АРКТИЧЕСКОЕ. Если залито такое топливо, завести двигатель удастся до температуры в 55 градусов мороза. Параметр плотности — до 830 кг/куб.м.

Уже с ноября месяца, на АЗС продается зимнее дизельное топливо. Но здесь важно учесть ряд моментов. В частности, смешивать разные типы дизтоплива не рекомендуется. Сотрудники заправок знают об этом, но часто не дожидаются продажи всего летнего топлива, и заполняют баки зимнем дизелем. В итоге, вместо качественной солярки, водители заправляются смесью летнего и зимнего горючего, а стойкость к морозу снижается. Вот почему, первое время, не стоит доверять на 100% топливу с АЗС. Лучше перестраховаться, и добавить в бак противогельные присадки.

Чтобы исключить проблемы с пуском мотора в будущем, можно установить предпусковой подогрев , который является главным помощником дизельного двигателя в мороз. Наиболее распространенный вариант — применение обогревателей на жидком топливе. Один из лучших представителей — модель Webasto . Второе место по популярности занимают подогреватели электрического типа.

Не имеет значения, какой тип устройства вы применяете. Главная задача устройств одна — помочь завести дизель, путем нагрева топлива.

Перед началом зимы, проверьте аккумулятор на факт исправности. Если источник питания не выполняет своих функций, его лучше заменить. Предпочтение стоит отдавать АКБ, имеющим более высокий пусковой ток.

Мороз несет множество рисков для автовладельца и его машины. Чтобы избежать сложностей с пуском дизельного двигателя, важно правильно его заводить и заливать только качественное топливо. При таком подходе, удается решить еще одну задачу — продлить срок службы мотора, и, в будущем, сэкономить на его ремонте.

Видео: Как правильно заводить дизель в мороз

Если видео не показывает, обновите страницу или

В зимнее время запуск двигателя «на холодную» порой становится для автолюбителей невыполнимой задачей. Иногда для этого требуется потратить массу усилий. Но далеко не у каждого автовладельца есть столько свободного времени. Но как избежать подобной ситуации? В сегодняшней статье мы расскажем, как правильно заводить дизель в зимнее время. Также мы рассмотрим советы, благодаря которым вы не будете так часто попадать в подобные неприятные ситуации.

Ищем «общий знаменатель»

Как в мороз завести дизель? Для начала давайте рассмотрим причины плохого при отрицательных температурах. Сразу скажем, что их очень много. Но большинство из них имеют общий знаменатель — жидкости. Причем чем ниже температура окружающей среды, тем хуже двигатели будут работать.

В случае с дизельным двигателем мороз поражает топливо. При стремительном падении температуры оно начинает густеть, из-за чего меняется состав жидкости. В итоге топливо сложно воспламеняется либо вовсе не проходит сквозь фильтр тонкой очистки.

С жидкостями связан и аккумулятор, в котором постоянно идут химические процессы (вырабатывание электрического тока). И чем ниже температура воздуха, тем медленнее они происходят.

Еще причиной плохого запуска автомобиля на дизеле может стать моторное масло. Оно, как и топливо, тоже имеет свойство густеть. Таким образом, при понижении температуры усложняется движение трущихся деталей КШМ. Еще хуже, если масляная пленка рвется или вовсе пропадает. Тогда капитальный ремонт силовой установки неизбежен.

Как завести дизель зимой? Первый запуск

Если ваше транспортное средство не запускается с первого раза, не нужно впадать в панику. Данный процесс должен продолжаться не более 15 секунд. После этого следует повернуть ключ в первоначальное положение и дать аккумулятору «отдохнуть» одну-две минуты. В идеале машина должна завестись максимум с 3 попыток. Если ваш автомобиль все равно не запустился, ни в коем случае не повторяйте этот процесс много раз. Так вы лишь ухудшите работоспособность стартера и разрядите аккумуляторную батарею.

Пуск методом «прикуривания»

В зимнее время всегда держите «про запас» готовые кабели. Благодаря им вы можете быстро завести машину. Помощь вам может оказать не только знакомый, но и любой доброжелательный водитель, проезжающий мимо вас.

Если автомобиль удастся запустить методом «прикуривания», он может спокойно ехать дальше. Но стоит отметить, что глушить двигатель сразу после зажигания не следует. Дайте аккумулятору в полной мере «насытиться» электроэнергией, проехав не менее 5 километров пути. А лучше всего дать двигателю поработать около часа. В таком случае однозначно возобновит свой заряд и при следующем запуске даст нормальный

Использование присадок и антигелей

Итак, у нас замерзла ее, если вблизи нет подходящего автомобиля, от которого можно было бы «прикурить»? В таком случае добро пожаловать в мир присадок и антигелей. К счастью, найти их не составляет большого труда даже в маленьких городках. Зачастую автолюбители отдают предпочтение таким известным производителям, как «Ликви Моли», «Хадо» и «Кастрол». Благодаря своему составу они не дают возможность парафину, который содержится в солярке, размножиться в полном объеме. Дело в том, что при понижении температуры данное топливо начинает мутнеть, образуя особый осадок. Из-за него солярка и не попадает в камеру сгорания, застревая в стенках фильтра.

Отметим также, что присадки и антигели не растворяют парафин в жидкостях, они лишь задерживают его рост при очередном понижении температуры. Но, как показывает практика, этого вполне достаточно, чтобы запустить дизельный двигатель при 40-градусном морозе. Правда, для этого нужно знать, как правильно использовать антигель. А заливается он в бак при температуре выше 0…+1 градус Цельсия. В таком случае средство приносит реальную пользу двигателю.

Нюансы антигелей

Современные автопроизводители не рекомендуют использование присадок в топливе. Это касается двигателей типа TDI, HDI и CDI. Объясняется данный запрет сложностью конструкции топливной аппаратуры. Но автолюбители говорят, что при аккуратном и умеренном использовании присадка не причиняет какого-либо вреда дизельным установкам.

При использовании антигелей важно обращать внимание не только на температуру окружающей среды, но и на то, в какой пропорции нужно добавлять жидкость в бак. Эту информацию производители указывают на этикетках.

Что делать, если солярка уже замерзла?

Как зимой завести машину, если топливо уже замерзло? Конечно, уже замерзшую солярку, полную парафинов, невозможно «оживить». Единственный способ — налить ее в канистру и нагреть до температуры 60-70 градусов Цельсия. После этого добавить несколько миллилитров антигеля и залить получившуюся субстанцию в бак. Но перед тем как зимой завести машину, автомобилисты советуют предварительно установить новый топливный фильтр.

Детально про керосин

Водители со стажем не доверяют различным новинкам в виде антигелей и присадок и обычно предпочитают разбавлять солярку керосином. На практике результат одинаковый, причем использовать этот метод можно не только на старых двигателях. Керосин имеет высокую смазывающую способность, поэтому вреда он не наносит. Специалисты рекомендуют разбавлять дизтопливо данным горючим в пропорции не более 30 процентов, то есть на 100 литров солярки максимум 30 литров керосина.

Бензин

А вот эту разновидность нефтепродуктов следует вовсе вычеркнуть из списка применяемых «разогревателей» для дизельных двигателей. Дело в том, что бензин, в отличие от присадок и керосина, не имеет смазывающей способности. А это значит, что во время работы мотора ТНВД будет качать жидкость «на сухую». Поэтому, перед тем как в мороз завести дизель таким способом, вспомните, что ремонт топливной аппаратуры может стоит от 200 до 500 Евро. В крайнем случае рекомендуется разбавлять бензин маслом.

Свеча накала

Перед тем как завести дизель зимой, нужно тщательно прогреть свечи. Как это сделать? Для начала необходимо повернуть ключ зажигания, далее дождаться, пока на панели приборов не появится лампочка в виде пружинки. Чаще всего она бывает желтого или красного цвета (увидеть ее можно на фото ниже).

Через пару секунд она пропадает, информируя о том, что топливо прогрелось в достаточной мере. После этого следует вернуть ключ зажигания в первоначальное положение. Для полного прогрева свечей накала необходимо повторить данную процедуру еще несколько раз с интервалом в 2-3 секунды. Дело в том, что иностранные производители не совсем знают, с какими именно низкими температурами приходится сталкиваться их автомобилям на территории России, особенно в северных районах. Топливная смесь за этот период попросту не в состоянии нормально прогреться, поэтому повторять данную процедуру с поворотами ключа следует не один раз.

Также перед тем как в мороз завести дизель, рекомендуется не снимать машину с передачи, а выжимать сцепление до упора (касается автомобилей с механической КПП). Дело в том, что зимой трансмиссионное масло имеет свойство застаиваться, то есть, снимая машину с передачи, вы вынуждаете скользить диски и шестерни без смазки.

Замерзла машина. Как завести ее «с толкача»?

К сожалению, данный способ нельзя применять на автомобилях с такими двигателями.
Причиной тому является ремень ГРМ, который может порваться или перепрыгнуть на несколько зубцов вперед. Поэтому любая попытка запустить дизельный двигатель «с толкача» в большинстве случаев оборачивается дорогостоящим ремонтом.

Конечно, лучше всего предотвратить данные случаи. Для этого мы рекомендуем:

Итак, мы выяснили, как правильно заводить дизель зимой. Надеемся, приведенные выше советы будут вам полезны. Удачи на дорогах!

Как правильно заводить дизельный двигатель в мороз? это не бензин, тут своя наука

Как правильно заводить дизельный двигатель в мороз? Это не бензин, тут своя наука

Многим автовладельцам полезно знать, как правильно заводить дизельный двигатель в мороз. Ведь парк автомобилей с таким двигателем постоянно растет. Сказывается экономичность этих агрегатов. При этом у них довольно большая мощность, по этому показателю дизеля намного эффективнее в сравнении с бензиновыми аналогами такого же объема. Вот по этим причинам дизельные двигатели и набирают популярность. Но, к сожалению, у них есть один существенный недостаток.

Из-за своего принципа работы и особенностей строения эти силовые агрегаты боятся морозов. А точнее они неохотно заводятся при низких температурах. Причин у этого может быть несколько. На практике водителю нужно знать все эти нюансы. Тогда шансы на благополучный завод мотора заметно увеличиваются.

Содержание

Особенности

Как правильно заводить дизельный двигатель в мороз? Для ответа на этот вопрос нужно рассмотреть строение и принцип работы этого агрегата более внимательно. Все причины «плохого поведения» двигателя на морозе можно найти внутри него. В первую очередь это топливо. Дело в том, что дизельное топливо имеет в своем составе парафины. Они начинают выпадать в виде осадка уже при 0°C, при более низких температурах солярка превращается в гелеобразную массу. В таком состоянии топливо просто не может пройти через фильтр тонкой очистки и попасть в двигатель. Соответственно мотор без топлива завестись не сможет.

Другая причина неохотного старта дизелей при отрицательных температурах это способ воспламенения топливно-воздушной смеси. Дело в том, что в отличие от бензиновых агрегатов, где топливо поджигается с помощью искры, на дизельных моторах катализатором воспламенения служит высокое давление в камере сгорания. Воспламенение происходит из-за разогрева смеси под высоким давлением.

По идее впрыснутое топливо, испытывая повышенное давление, разогревается до 800-900°C и вспыхивает. Но, при морозе топливо не в состоянии разогреться до такой температуры. Поэтому и возникают сложности с запуском холодного дизеля. Необходимо учитывать эти факторы как при подготовке к зиме, так и при возникновении проблем.

Как не допустить проблему?

Как известно лучше избежать болезни, чем ее лечить. Это в полной мере относится и к плохому запуску дизельных агрегатов. Намного проще предпринять определенные действия, для недопущения ситуации. Чем потом устраивать шаманские обряды, пытаясь завести машину. Для этого в первую очередь заправляйтесь специальным топливом, предназначенным для зимнего использования. Солярка делится на 3 разновидности:

• Летнее топливо замерзает уже при -5°C, плотность не более 860 кг/м3;
• Зимняя солярка способна выдерживать морозы до -35°C, ее плотность максимум 840 кг/м3;

Также желательно обзавестись предпусковым подогревателем двигателя. Чаще всего используют обогреватели на жидком топливе. Наиболее известным подогревателем такого типа являются печки Webasto. Другим, не менее популярным способом обогрева двигателя, являются электрические обогреватели. Вне зависимости от того, какой тип обогревателя вы решили использовать, они подогревают двигатель в районе камеры сгорания. Повышая температуру смеси, они способствуют ее более быстрому воспламенению.

Перед зимой обязательно проверьте работоспособность аккумулятора. При необходимости замените его на новый. Существует такое понятие как дизельные аккумуляторы. Они обладают большим пусковым током, стремитесь приобретать именно такие.

Заводим двигатель

И вот, вы морозным утром решили завести свой автомобиль. Вне зависимости от того насколько надежно вы подготовились к зиме, все равно нужно грамотно заводить вашу машину. Правильный алгоритм действий убережет вас от лишних хлопот. В первую очередь нужно прогреть аккумулятор и свечи накаливания. Самой распространенной ошибкой владельцев дизелей становится прогрев аккумулятора, включая фары. Это эффективно на бензиновых агрегатах. На двигателях, использующих в качестве топлива солярку, лучше просто включить на 10-15 секунд зажигание. Таким образом, разогреется и батарея и свечи накаливания, расположенные в моторе.

Некоторые автомобили сейчас укомплектованы кнопкой «старт-стоп». На таких моделях имеется специальный режим для прогрева свечей. Для этого зажмите кнопку, не нажимая на тормоз, обычно достаточно 6 секунд. Подождите, пока на панели приборов не погаснет загоревшийся значок. Это говорит о готовности двигателя к запуску.

Заводить двигатель, нужно выжимая сцепление. Стартером крутят двигатель около 15 секунд. Этого времени обычно достаточно, чтобы мотор завелся. Если с первого раза не удалось произвести запуск, то необходимо подождать минуту и повторить попытку.

Если у вас все же не получилось завести машину, таким образом, то имеются и другие аварийные методы запуска агрегата. Для начала проверьте состояние топлива. Если оно замерзло, то остается единственный вариант отбуксировать автомобиль в теплый гараж, для оттаивания. Если с топливом все в порядке можно попробовать подогреть мотор.

Для этого вам понадобится паяльная лампа и кусок жести. Положите жесть под машину и подогрейте двигатель, направляя пламя от лампы на железо. Главное следите, чтобы пламя не касалось автомобиля. Обогрев должен идти теплым воздухом. Также можно воспользоваться препаратом «быстрый старт».

В крайнем случае, можно попробовать завести машину с буксира. Этот способ поможет вам гарантированно завести автомобиль, но он опасен, особенно для тех двигателей, у которых ременной привод ГРМ. Но, если других вариантов нет, то можно воспользоваться и этим способом.

Заключение. Зима сложный период для автолюбителей. Машину в это время года подстерегает множество опасностей и сложностей. Чтобы избежать лишних проблем, нужно знать, как правильно заводить дизельный двигатель в мороз. Ведь правильная эксплуатация силового агрегата способна значительно продлить его срок службы.

Как в мороз завести дизель: советы опытных водителей

В зимнее время многие автомобилисты сталкиваются с проблемой затруднённого запуска двигателя. Особенно это касается машин, работающих на дизельном топливе. Двигателя таких автомобилей устроены несколько иначе. Поэтому для них есть отдельные правила того, как завести дизельный двигатель в мороз. Давайте рассмотрим, что влияет на запуск и как подготовить своего железного друга к зимней эксплуатации.

Компрессия

Это один из главных факторов, который влияет на качество пуска. Дизельные агрегаты отличаются от бензиновых большей компрессией и степенью сжатия. Давайте рассмотрим, как влияет данный фактор на запуск силового агрегата:

• Компрессия до 18. Это очень низкий показатель. Эксплуатация дизеля зимой в таком случае невозможна. Автомобиль нельзя запустить даже «на горячую».
• От 20 до 24. В данной ситуации автомобиль запустить можно, но только в теплом боксе. Если он простоял ночь на улице, запустить его будет крайне трудно.
• Порядка 25. Здесь агрегат может работать при температуре до минус 10 градусов Цельсия.
• Компрессия 26-30. Показатель температуры запуска снижается до минус 15 градусов.
• 32 и выше. Это нормальная компрессия, которая должна быть у исправного дизельного автомобиля. Такой силовой агрегат без проблем запустится при температуре минус 20-30 градусов Цельсия.

Как видите, показатель компрессии значительно влияет на то, как показывает себя двигатель в зимний период. Чем она выше, тем больше шансов на успешный запуск.

Как проверить значение?

Для этого используют прибор – компрессометр. Но процедура измерения немного отличается от той, что производится на бензиновых двигателях. Компрессометр вкручивается в место установки форсунок.

Аккумулятор

Свежий аккумулятор – гарантия успешного старта в любое время. И неважно, «на горячую» вы запускаете двигатель или «на холодную». Хороший заряд обеспечит хорошее вращение коленчатого вала, и как следствие – быстрый пуск силового агрегата. Срок службы аккумуляторной батареи составляет от трех до пяти лет. стоит отметить, что на дизельном агрегате для запуска требуется больше энергии, нежели на бензиновом (даже если у сравниваемых двигателей одинаковое количество и расположение цилиндров). Перед началом зимы следует проверить уровень электролита. Если жидкость выкипела в небольшом объеме, рекомендуется пополнить его дистиллированной водой. Обычную «из-под крана» заливать категорически запрещено. Также проверьте качество соединений на клеммах. Иногда они окисляются, как показано на фото ниже:

Если у вас не заводится дизель, возможно, проблема в накопившемся «отстое», что в топливном фильтре. Грязные частички препятствуют нормальной подаче горючего. Ресурс фильтра тонкой очистки составляет 10 тысяч километров. Что касается элемента грубой очистки, его можно просто продуть компрессором и установить обратно. Основная часть грязи скапливается именно во втором фильтре. Элемент тонкой очистки задерживает в себе частички размером до 10 микрон. Сам по себе он являет пористую бумагу, помещенную в металлический корпус.

Чтобы не задаваться вопросом «как в мороз завести дизель», на зиму следует поменять моторное масло. Сейчас производители выпускают смазочные материалы не только по типу двигателей (дизельные или бензиновые), но и по сезонности. В холодный период допускается использовать менее вязкое масло. Это значительно облегчит запуск двигателя в зимнее время.

Свечи накаливания

На бензиновых двигателях для воспламенения смеси стоят свечи зажигания. Дизельный же мотор устроен по-другому. Для его запуска и работы не требуется дополнительной искры – смесь возгорается от высокой степени сжатия. Но современные производители оснащают дизельные двигателя вспомогательными элементами. Среди них – свеча накала. Она нагревает дизельное топливо, чтобы запуск прошел более успешно.

Как в мороз завести дизель? Эфир в аэрозоле

Наверняка вы слышали о таких средствах, как «легкий старт». Эти продукты выпускаются в небольших аэрозольных баллончиках. Они полезны тем, что могут запустить дизельный мотор даже в экстремальных условиях. В состав продукта входят легковоспламеняемые вещества. За счет них и производится «легкий» запуск двигателя. Смесь начинает сгорать раньше – шансы на успешный старт возрастают в несколько раз. Но стоит помнить, что в больших количествах легковоспламеняемые вещества вредят дизельному двигателю. Поэтому использовать такой продукт следует лишь в экстренных ситуациях.

Можно ли запустить «с толкача»?

Наверняка многие из нас видели, как заводят «Жигули» и «Волги» таким способом. Разгоняя автомобиль до минимальной скорости, водитель проворачивает ключ – под давлением смесь воспламеняется. Но вот беда – на дизельном двигателе такое делать нельзя. Поэтому данный вариант запуска исключаем в первую очередь.

Разбавляем топливо

Все знают, что дизель, в отличие от бензина, имеет два сорта – летний и зимний. Так называемое арктическое топливо появляется на заправках не всегда вовремя. Случаются резкие похолодания. Тогда встает вопрос о том, как завести дизель зимой на летней солярке. Поскольку температура кристаллизации ее на порядок выше, она легче замерзает. При минус 10 градусах она превращается в парафин.

Полезные советы

Бывалые водители советуют использовать в качестве присадки керосин. Его разбавляют в пропорции «один к десяти». Керосин не вреден для дизельного двигателя. А эффект такой же, как и у специализированных присадок. Продукт сделает дизтопливо более жидким, а излишки вещества испарятся через систему вентиляции картерных газов. Если под рукой нет ни горелки, ни керосина с присадками, можно нагреть фильтр подручными способами. Например, кипятком из чайника, либо феном. Особенно это актуально для машин с пластиковыми топливными магистралями. Под воздействием высоких температур, солярка станет менее густой, и вы сможете успешно запустить автомобиль.

Запуск на авто с АКПП

Автоматическая трансмиссия имеет в своей конструкции гидротрансформатор. Он работает благодаря маслу, что находится внутри. В зимнее время оно тоже густеет. На машинах с МКПП, чтобы отключить коробку от двигателя, достаточно нажать на педаль сцепления. На автомате, стартеру приходится тратить энергию чтобы прокрутить маховик и вал КПП, поскольку узел не полностью выходит из зацепления.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие действия нужно произвести для успешного старта двигателя в холодное время. Кстати, как правильно прогревать дизель зимой? Специалисты рекомендуют не держать его подолгу на холостых оборотах. После минуты простоя, можно двигаться на малой скорости. Через 2-3 километра мотор будет прогрет и готов к нормальной эксплуатации. Помните, что на холостых оборотах он никогда нормально не прогреется.

Как правильно заводить дизельный двигатель в мороз? Это не бензин, тут своя наука »

Как правильно заводить дизельный двигатель в мороз? Это не бензин, тут своя наука

Из-за своего принципа работы и особенностей строения эти силовые агрегаты боятся морозов. А точнее они неохотно заводятся при низких температурах. Причин у этого может быть несколько. На практике водителю нужно знать все эти нюансы. Тогда шансы на благополучный завод мотора заметно увеличиваются.

Как правильно заводить дизельный двигатель в мороз? Для ответа на этот вопрос нужно рассмотреть строение и принцип работы этого агрегата более внимательно. Все причины «плохого поведения» двигателя на морозе можно найти внутри него. В первую очередь это топливо. Дело в том, что дизельное топливо имеет в своем составе парафины. Они начинают выпадать в виде осадка уже при 0°C, при более низких температурах солярка превращается в гелеобразную массу. В таком состоянии топливо просто не может пройти через фильтр тонкой очистки и попасть в двигатель. Соответственно мотор без топлива завестись не сможет.

Другая причина неохотного старта дизелей при отрицательных температурах это способ воспламенения топливно-воздушной смеси. Дело в том, что в отличие от бензиновых агрегатов, где топливо поджигается с помощью искры, на дизельных моторах катализатором воспламенения служит высокое давление в камере сгорания. Воспламенение происходит из-за разогрева смеси под высоким давлением.

По идее впрыснутое топливо, испытывая повышенное давление, разогревается до 800-900°C и вспыхивает. Но, при морозе топливо не в состоянии разогреться до такой температуры. Поэтому и возникают сложности с запуском холодного дизеля. Необходимо учитывать эти факторы как при подготовке к зиме, так и при возникновении проблем.

Как известно лучше избежать болезни, чем ее лечить. Это в полной мере относится и к плохому запуску дизельных агрегатов. Намного проще предпринять определенные действия, для недопущения ситуации. Чем потом устраивать шаманские обряды, пытаясь завести машину. Для этого в первую очередь заправляйтесь специальным топливом, предназначенным для зимнего использования. Солярка делится на 3 разновидности:

• Летнее топливо замерзает уже при -5°C, плотность не более 860 кг/м3;

Зимняя солярка способна выдерживать морозы до -35°C, ее плотность максимум 840 кг/м3;

Арктическое топливо, по сути, является тяжелым керосином. Оно не замерзает при температуре в -55°C. Плотность его не превышает 830 кг/м3.

Как правильно заводить дизельный двигатель в мороз? Это не бензин, тут своя наука

КАК ПРАВИЛЬНО ЗАВОДИТЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ПАРКЕТНИК в МОРОЗ Многим автовладельцам полезно знать, как правильно заводить дизельный двигатель в мороз. Ведь парк автомобилей с таким двигателем постоянно растет. Сказывается экономичность этих агрегатов. При этом у них довольно большая мощность, по этому показателю дизеля намного эффективнее в сравнении с бензиновыми аналогами такого же объема. Вот по этим причинам дизельные двигатели и набирают популярность. Но, к сожалению, у них есть один существенный недостаток.

Из-за своего принципа работы и особенностей строения эти силовые агрегаты боятся морозов. А точнее они неохотно заводятся при низких температурах. Причин у этого может быть несколько. На практике водителю нужно знать все эти нюансы. Тогда шансы на благополучный завод мотора заметно увеличиваются.

Првильный запуск дизеля в мороз.

Как правильно заводить дизельный двигатель в мороз? Для ответа на этот вопрос нужно рассмотреть строение и принцип работы этого агрегата более внимательно. Все причины «плохого поведения» двигателя на морозе можно найти внутри него. В первую очередь это топливо. Дело в том, что дизельное топливо имеет в своем составе парафины. Они начинают выпадать в виде осадка уже при 0°C, при более низких температурах солярка превращается в гелеобразную массу. В таком состоянии топливо просто не может пройти через фильтр тонкой очистки и попасть в двигатель. Соответственно мотор без топлива завестись не сможет.

Плохо заводится дизель в морозы. Как правильно заводить

Другая причина неохотного старта дизелей при отрицательных температурах это способ воспламенения топливно-воздушной смеси. Дело в том, что в отличие от бензиновых агрегатов, где топливо поджигается с помощью искры, на дизельных моторах катализатором воспламенения служит высокое давление в камере сгорания. Воспламенение происходит из-за разогрева смеси под высоким давлением.

По идее впрыснутое топливо, испытывая повышенное давление, разогревается до 800-900°C и вспыхивает. Но, при морозе топливо не в состоянии разогреться до такой температуры. Поэтому и возникают сложности с запуском холодного дизеля. Необходимо учитывать эти факторы как при подготовке к зиме, так и при возникновении проблем.

Как не допустить проблему?

Как известно лучше избежать болезни, чем ее лечить. Это в полной мере относится и к плохому запуску дизельных агрегатов. Намного проще предпринять определенные действия, для недопущения ситуации. Чем потом устраивать шаманские обряды, пытаясь завести машину. Для этого в первую очередь заправляйтесь специальным топливом, предназначенным для зимнего использования. Солярка делится на 3 разновидности: Летнее топливо замерзает уже при -5°C, плотность не более 860 кг/м3;

Зимняя солярка способна выдерживать морозы до -35°C, ее плотность максимум 840 кг/м3;

Арктическое топливо , по сути, является тяжелым керосином. Оно не замерзает при температуре в -55°C. Плотность его не превышает 830 кг/м3.

Начиная, с ноября на заправках продают зимний вариант топлива, но тут есть свои нюансы. Очень часто нарушается правило не смешивать оба типа солярки. Обычно на заправках не дожидаются, пока будет слит и реализован остаток летнего топлива, а сразу заливают в резервуары, поступившее зимнее топливо. В итоге продается смесь двух видов.

Соответственно противоморозные качества у получившегося дизтоплива значительно ниже, чем ожидает автолюбитель. В связи с этим, в самом начале зимы лучше пользоваться специальными противогельными присадками.

Также желательно обзавестись предпусковым подогревателем двигателя . Чаще всего используют обогреватели на жидком топливе. Наиболее известным подогревателем такого типа являются печки Webasto . Другим, не менее популярным способом обогрева двигателя, являются электрические обогреватели. Вне зависимости от того, какой тип обогревателя вы решили использовать, они подогревают двигатель в районе камеры сгорания. Повышая температуру смеси, они способствуют ее более быстрому воспламенению.

Перед зимой обязательно проверьте работоспособность аккумулятора. При необходимости замените его на новый. Существует такое понятие как дизельные аккумуляторы. Они обладают большим пусковым током, стремитесь приобретать именно такие.

И вот, вы морозным утром решили завести свой автомобиль. Вне зависимости от того насколько надежно вы подготовились к зиме, все равно нужно грамотно заводить вашу машину. Правильный алгоритм действий убережет вас от лишних хлопот. В первую очередь нужно прогреть аккумулятор и свечи накаливания . Самой распространенной ошибкой владельцев дизелей становится прогрев аккумулятора, включая фары. Это эффективно на бензиновых агрегатах. На двигателях, использующих в качестве топлива солярку, лучше просто включить на 10-15 секунд зажигание. Таким образом, разогреется и батарея и свечи накаливания, расположенные в моторе.

Некоторые автомобили сейчас укомплектованы кнопкой « старт-стоп ». На таких моделях имеется специальный режим для прогрева свечей. Для этого зажмите кнопку, не нажимая на тормоз, обычно достаточно 6 секунд. Подождите, пока на панели приборов не погаснет загоревшийся значок. Это говорит о готовности двигателя к запуску.

Заводить двигатель, нужно выжимая сцепление . Стартером крутят двигатель около 15 секунд. Этого времени обычно достаточно, чтобы мотор завелся. Если с первого раза не удалось произвести запуск, то необходимо подождать минуту и повторить попытку.

Если у вас все же не получилось завести машину, таким образом, то имеются и другие аварийные методы запуска агрегата. Для начала проверьте состояние топлива. Если оно замерзло , то остается единственный вариант отбуксировать автомобиль в теплый гараж, для оттаивания. Если с топливом все в порядке можно попробовать подогреть мотор.

Для этого вам понадобится паяльная лампа и кусок жести. Положите жесть под машину и подогрейте двигатель, направляя пламя от лампы на железо. Главное следите, чтобы пламя не касалось автомобиля. Обогрев должен идти теплым воздухом. Также можно воспользоваться препаратом «быстрый старт».

В крайнем случае, можно попробовать завести машину с буксира. Этот способ поможет вам гарантированно завести автомобиль, но он опасен, особенно для тех двигателей, у которых ременной привод ГРМ. Но, если других вариантов нет, то можно воспользоваться и этим способом.

Заключение . Зима сложный период для автолюбителей. Машину в это время года подстерегает множество опасностей и сложностей. Чтобы избежать лишних проблем, нужно знать, как правильно заводить дизельный двигатель в мороз. Ведь правильная эксплуатация силового агрегата способна значительно продлить его срок службы.

Запуск дизельного двигателя зимой — ошибки, которые совершают (почти все) владельцы

19 декабря 2018 Категория: Полезная информация.

Мы уже писали о том как облегчить запуск дизельного ДВС в мороз.

Сегодня же поговорим о тех ошибках, которые допускают владельцы при запуске дизеля зимой. Эти ошибки снижают ресурс агрегата и могут привести к серьезным и дорогим в устранении поломкам. А ведь пуск «на холодную» и так непростое испытание для дизеля.

ошибка: сразу переходят к делу

Многие автовладельцы не задерживают ключ зажигания в положении «ON» и, пропуская этап сканирования бортовым компьютером всех систем автомобиля, как можно быстрее запускают стартер. В холода эта ошибка может дорого стоить.

Запускать дизель (вообще, но особенно зимой) можно только после того, как спустя 3-5 секунд после перевода ключа в положение «ON» погасли все «лишние» индикаторы, а в насос подтянуло немного топлива. Вот тогда можно запускать двигатель.

ошибка: не греют свечи накаливания

После прочтения первого пункта можно кинуться с ключом наперевес, запускать стартер сразу после того, как потухнут контрольные лампы? На бензиновом двигателе — да. На дизельном — не спешите.

Самый важный индикатор на панели приборов для владельца дизельного автомобиля — индикатор свечи накаливания. Выглядит как спираль с двумя витками или пружинка, располагается в зоне тахометра.

Пока горит такая лампа, происходит нагрев свечей от реле. Они прогревают камеру сгорания, чтобы воспламенение топливовоздушной смеси произошло эффективнее. Как только эта лампа свечей накаливания тухнет, это говорит о том, что прогрев свечей накаливания завершен. Заводить двигатель в этот момент еще рано! Нужно дождаться характерного щелчка реле накаливания — он скажет о том, что напряжение перестало поступать на свечи.

В идеале нужно трижды таким образом активировать свечи накаливания: провернуть ключ в положение «ON», дождаться пока погаснет индикатор свечей, дождаться характерного щелчка, повторить. После третьего такого этапа можно не дожидаться щелчка реле, а просто запускать дизель.
В результате вы потратите четь больше времени на запуск, но обеспечите беспроблемный пуск мотора, а топливо в прогретой камере будет воспламеняться точнее и эффективнее.

ошибка: не выжимают сцепление

Владельцу автомобиля с МКП полезно выработать привычку при запуске двигателя в мороз выжимать сцепление. Связано это с особенностью запуска мотора. При повороте ключа аккумулятор передает необходимое напряжение на стартер, чтобы тот смог прокрутить коленчатый вал и первичный вал в коробке переключения передач.

Когда водитель выжимает педаль сцепления, разъединяя коробку передач и мотор, стартеру остается прокрутить только коленвал. В то время как при запуске двигателя с включенным сцеплением он вынужден крутить еще и шестерни и валы трансмиссии в загустевшем на морозе масле. Что повышает шансы на запуск мотора даже с «подсевшим» аккумулятором.

ошибка: «будят» аккумулятор

Совет автовладелецев времен СССР: перед пуском двигателя «дать нагрузку» батарее, поморгав фарами секунд 20-30, чтобы заставить АКБ отдать пусковой ток эффективнее.

Такой совет имеет право на жизнь только в том случае, если батарея в хорошем состоянии и не разряжена, а машина хранится ночью в теплом гараже. Тогда да, «моргание» дальним светом заставит батарею пропускать ток, температура электролита вырастет, реальная емкость АКБ увеличится.

Но если АКБ всю ночь стояла на морозе (значит — разряжалась), фокусы с включением фар только «высадят» батарею окончательно — да так, что на прокрутку стартера не хватит.

То есть при пуске ДВС «на холодную» при сомнительном уровне заряда важно отключить все поглотители энергии АКБ, будь то печка, радио или фары. В противном случае можно просто не завести мотор. И даже если емкости батареи хватит на пуск двигателя, напряжение бортовой сети может упасть так сильно, что в автомобиле прекратит работать сигнализация или центральный замок, например.

Единственная реально работающая стратегия помощи АКБ в холода — следить за уровнем заряда и плотностью электролита (в обслуживаемых), хранить ночью в тепле и регулярно заряжать: на сервисе, самостоятельно или от генератора при длительных поездках по трассе.

Других секретов «пробуждения» батареи нет и не может быть.

ошибка: злоупотребляют присадками для ДТ

Присадки для дизельного двигателя можно использовать только на старых двигателях и только в том случае, если качество «зимнего» ДТ вызывает вопросы.

При этом добавлять их нужно строго по инструкции, в теплое топливо и накануне холодов. А если залить «антигель» в бак с холодным ДТ, он вообще свернется в желе и вся топливная система дизельного двигателя забьется хлопьями парафина.

Что касается народных мер вроде добавления в бак керосина или бензина, то, переборщив с количеством, можно просто иссушить топливо и оставить нежную аппаратуру — топливные насосы , форсунки и т.п. без смазки. Для современных дизелей с впрыском Common Rail такой эксперимент — приговор.

Вообще, если топливная смесь готовится правильно, аккумулятор заряжен а топливо действительно «зимнее», никаких проблем с запуском дизеля при температуре до — 20 градусов возникать не должно.

ошибка: «палят» стартер

Когда стартер не схватывает, водители часто теряются и начинают безуспешные попытки запустить мотор. Но удерживать ключ в положении «START» можно не более 10 секунд — иначе можно вывести из строя стартер и разрядить аккумулятор.

Если не получилось завести мотор, можно сделать двугую попутку спустя 30-40 секунд. Но количество попыток не должно превышать 4-5 раз.

Не получилось завести мотор? Вытаскивайте ключ и отправляйтесь на поиски причины — возможно, она решается прогревом топлива в баке или зарядкой аккумулятора. Или свечи накаливания вышли из строя и требуют замены.

ошибка: применяют средства «быстрый старт»

Пытаться «реанимировать» дизельный двигатель, который не хочет запускаться, средствами типа «быстрый запуск» — крайняя мера.

Фактически, впрыскивая аэрозольный эфир через воздуховод или фильтр, вы пытаетесь зажечь топливную смесь в условиях малой компрессии. В результате мотор может получить пневмоудар вплоть до повреждения элементов ГРМ и системы впуска. А в дизельном моторе при использовании средств «быстрый пуск» существует риск возгорания, если средство попадет на разогретые свечи накаливания.

Что делать, если наступили морозы, но надо ехать

Правильный и бережный запуск дизеля зимой выглядит так: владелец отключает все потребители энергии: климат-контроль, аудиосистему, подогревы, радио, фары.

Затем поворачивает ключ зажигания, дожидается пока погаснут контрольные лампы, повторяет процедуру 2-3 раза.

После того, как на панели пропадает лампочка накала свечей, пробует завести мотор, выжав педаль сцепления на машине с МКП.

Если не получилось завести дизель после 4-5 попыток (с перерывами по 30-40 секунд и ключом в положении «START» не больше десяти секунд) — отправляется на поиски причины либо вызывает эвакуатор и отправляется на комплексную диагностику.

О причинах и неисправностях, из-за которых дизельный двигатель плохо заводится на холодную, мы писали здесь.

Плунжерные пары для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

ООО «Дизель Крафт»
ДИЗЕЛЬНАЯ ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА
Регистрационный номер в Торговом реестре 392854

Как завести машину в мороз. Как правильно заводить двигатель (дизельный, карбюраторный, инжектор), авто с коробкой автомат, АКПП

Значительное понижение температуры негативно сказывается практически на всех узлах и агрегатах автомобиля. Рассмотрим, как завести машину в мороз. Остановимся как на профилактических мерах, которые помогут сделать зимнюю эксплуатацию более бережной для авто, так и на ситуациях, когда дизельный, карбюраторный или инжекторный двигатель запускается с трудом либо и вовсе не заводится зимой в мороз. Отдельно рассмотрим особенности дизельных ДВС. Также рекомендуем уделить внимание прогреву двигателя на холостых (особенно, если машина с АКПП).

Простые рекомендации

Начнем с простых советов, которые облегчат запуск в мороз даже полностью исправному двигателю:

• на авто с МКПП выжмите педаль сцепления. Это уменьшит потери на проворачивание первичного вала. В итоге пусковой ток АКБ будет использоваться лишь на проворачивание деталей ЦПГ, ГРМ. К сожалению владельцев АКПП, такой метод облегчения зимнего запуска двигателя в мороз им недоступен;
• все автомобили с дизельными двигателя оборудованы свечами накаливания, которые подогревают воздух в цилиндрах перед запуском мотора, а также некоторое время после начала работы. Перед тем как завести машину в мороз, дождитесь погасания «спиральки» на приборной панели, выключите зажигание, подождите 2-3 секунды, а затем опять поверните ключ в положение On. В лютый мороз повторное прокаливание немного облегчат холодный запуск дизельному двигателю. Перебарщивать с этим приемом не стоит, так как есть вероятность сжечь свечи.

Мифы и заблуждения о холодных пусках двигателя

Как ни странно, но никаких других действительно эффективных рекомендаций, которые необходимо выполнить, перед тем как завести машину зимой в мороз, не существует. Никакой виртуозной «игры» педалью газа в момент вращения двигателя стартером современные инжекторные автомобили не требуют. Ориентируясь на датчик температуры, блок управления двигателем понимает, что смесь для для лучшего запуска на холодную необходимо обогатить.

Некоторые автомобили оборудованы дополнительными устройствами для облегчения запуска в мороз. Яркий пример – система холодного пуска от Toyota. Обогащение смеси осуществляется работой специальной форсунки и термовременного реле. Даже известный большинству автолюбителей совет: включить на несколько секунд фары, перед тем как завести машину зимой, — это не более чем поверье, которое передается автомобилистами из поколения в поколение. На самом деле даже если эффект от включения потребителей перед пуском двигателя в мороз и позволяет запустить в АКБ химические процессы, то польза от этого настолько мизерна, что почувствовать это не сможет ни мотор, ни батарея.

ДВС не запускается только в мороз

Рассмотрим ситуации, которые могут возникнуть с двигателем с наступлением сильных морозов:

• стартер не включается либо при повороте ключа происходит только щелчок. В таком случае 95%, что у вас проблемы с АКБ. В мороз разрядка происходит значительно быстрее, также негативно сказываются поездки на короткие расстояния с постоянно включенным светом, дворниками и печкой. Генератор попросту не успевает пополнять запасы энергии. Оставшиеся 5% можно отдать вероятности поломки стартера. Часто именно в наибольший мороз критический износ элементов стартера, окисление или ослабление контактов оборачиваются неудачей при запуске двигателя;
• стартер крутит, но машина не заводится. Подобной проблеме мы уже посвящали большую статью, поэтому повторяться не станем. Скажем только, что даже если стартер на слух вращает коленвал двигателя достаточно бодро, то это еще не значит, что проблема в питании либо в системе зажигания. Возможно, в мороз при плохой компрессии и подсвешей АКБ количества оборотов попросту недостаточно для успешного запуска двигателя. Покрытие нагаром или эрозия электродов, износ катушек зажигания – неисправности, при которых работа двигателя в нормальных условиях возможна. Проявить себя с самой плохой стороны эти неисправности могут только в сильный мороз, когда для поджигания топливно-воздушной смеси требуется гораздо больше усилий. Поиск неисправности в таком случае ничем не отличается от обычной диагностики систем питания и зажигания двигателя.

Характерные проблемы

К нештатным ситуациям, возникновение которых возможно только в мороз, относится перемерзание конденсата в выхлопной трубе. В процессе работы двигателя горячие продукты сгорания ТПВС конденсируются на холодных элементах выхлопной системы, что приводит к скапливанию воды (чаще всего после длительных стоянок на холостых оборотах). Поставив машину в мороз под уклоном, вы рискуете получить ледяную пробку, которая будет препятствовать выходу выхлопных газов и, как следствие, запуску двигателя. Чтобы избавить себя от подобных проблем, периодически необходимо проводить следующую процедуру: станьте задней частью под уклон, наберите небольшую скорость, а затем резко замедлитесь. Так вы сможете выплеснуть скопившуюся воду. Если у вас все-таки образовалась ледяная пробка, воспользуйтесь строительным феном или газовой горелкой для разогрева системы. Наличие льда можно определить по глухому звуку, исходящему от замерзшего участка.

Второй характерной для зимних пусков проблемой являются залитые свечи зажигания. Забрасывание электродов бензином, вследствие чего свечи не могут выдать мощную искру, происходит при долгом вращении двигателя стартером. Часто в таких случаях помогает продувка: выжмите газ в пол и покрутите двигатель стартером 5-10 с. Если фокус не удался, то придется выкручивать свечи и прокалывать их газовой горелкой либо огнем с кухонной плиты.

Завести любой ценой

Мотор с исправными системами зажигания и питания можно запустить в мороз даже с севшей АКБ. Решить проблему можно несколькими путями:

• «прикурить» от другого автомобиля. Для этого вам потребуются клещи и водитель, готовый предоставить свою машину в качестве донора. Чтобы не навредить электрическим компонентам авто, ознакомьтесь с правилами прикуривания АКБ;
• завести машину с толкача. Идея в том, чтобы включить зажигание, разогнать автомобиль до 25-30 км/час, воткнуть 3 передачу и отпустить сцепление. Вам необходимо найти трос, а также водителя-помощника. Со всеми аспектами запуска машины с толкача вы можете ознакомиться в специальной статье;
• использовать аэрозоль «Быстрый старт». Заводить дизельный двигатель в мороз с эфира – широко известная практика. Купить средство можно практически на любой заправке или в магазине автотоваров. Для использования снимите крышку воздушного фильтра. Брызгать средство в патрубок необходимо за 1-2 секунды до включения стартера либо подавать короткими порциями при прокрутке.

Специфика дизельных ДВС

Общеизвестно, что дизельные двигатели всегда труднее заводить в мороз. Связанно это с особенностями горения дизельного топлива, которое воспламеняется не от поджигания искрой, а от контакта с разгоряченным воздухом. Температура воздуха зависит от силы, с которой он сжимается в цилиндрах. Именно поэтому требования к стартеру, пусковому току, качеству распыления топлива и состоянию цилиндропоршневой группы у дизеля значительно выше, чем у бензинового двигателя. Чтобы без проблем заводить дизельный мотор в мороз, также необходима исправная работа системы предпускового подогрева.

Успешность запуска двигателя на холодную сильно зависит от качества дизельного топлива. Несоответствие температурных допусков в мороз ведет к запарафиниванию солярки. Горючее становится слишком плотным, а поэтому не может быть качественно распылено.

Подготовка к сезону

Чтобы не иметь проблем с запуском двигателя машины в мороз, уделите время подготовке еще до начала зимы:

На крайний случай нелишним будет запастись тросом и пусковыми клещами.

Как правильно заводить дизельный двигатель зимой

Для старта дизельного двигателя, по сравнению с бензиновым, требуется более высокая температура, а также требует больших энергетических затрат, чтоб достичь детонации топлива. Когда температура снижается, то в дизельном топливе образуются парафиновые кристаллы. Он становится желеобразным, появляются хлопья. После таких преобразований топливо уже не способно проходить через топливный фильтр. Все эти факторы являются причиной затрудненного использования дизельных машин при низких температурах. Хотя есть несколько советов, которые помогут облегчить запуск дизельного мотора в зимний период.

Для начала на автомобиль необходимо установить аккумулятор, имеющий хороший пусковой ток и энергоемкость. Не помешает проверить свечи накаливания и высоковольтные провода. При пуске это покажет свои результаты.

Причиной плохого запуска может являться некачественное топливо. Раскрученный бренд или низкая стоимость не являются залогом высокого качества продукта. Лучше иметь привычку заправляться в одном месте, где доставка дизельного топлива происходит по всем правилам, а само топливо не замерзает при температуре –5°C. При заправке можно добавить антигелевую присадку, которая лучше всего помогает при запуске дизельного мотора при минусовых отметках. Она также имеет смазывающие качества для качественного топлива. Еще одним важным моментом является замена масла на моторное зимнее.

Запуск дизельного двигателя отличается от бензинового. Сначала выжимаем сцепление, затем выдвигаем подсос и проворачиваем ключ и ждем, пока погаснет лампа свечей накаливания.

Для того чтоб аккумулятор прогрелся, заранее включите фары минут на пять или на ночь заносите его в тепло перед поездкой. Теперь можно включать зажигание, а стартер крутить пока заведется двигатель. Нет смысла использовать короткие попытки запуска, когда машина схватит, то можно добавлять газ.

Сразу после того как двигатель завелся отпускать сцепление не стоит, убирать газ сразу тоже не надо. Он должен немного поработать на рабочих нормальных оборотах, а потом медленно отпускайте газ и плавно сцепление и можно убирать подсос.

Похожие статьи

Ferrari 212

Автомобиль Ferrari 212 пришел на смену Ferrari 166,который представлял собой…

Сейчас читают:

Как правильно заводить дизель в мороз ~ AUTOTEXNIKA.RU

Что делать, если дизель не заводится

Если агрегат нормально работал, но после похолодания не завелся даже после прогрева с помощью свеч, тогда следует проверить сами свечки накаливания, состояние горючего, также воздушный и топливный фильтры.

В ряде всевозможных случаев оказывается, что свечки накала требуют замены. Также при загрязнениях воздушного фильтра может быть недостаточно воздуха, а загустение горючего либо загрязнение топливного фильтра приводят к нехватке горючего.

Кстати, на моторах с огромным пробегом отказ запускаться может указывать на понижение компрессии из-за общего износа ЦПГ. В данном случае движок необходимо разбирать, дефектовать и чинить.

Как правильно

заводить дизель зимой

Итак, с «топливными» рисками разобрались. Сейчас становится ясно, что нередкой неувязкой при запуске дизеля зимой, которая приводит к трудностям во время прохладного старта, является неподходящее по сезону либо плохое дизтопливо. Верными методами избежать таких заморочек являются последующие решения:

• постановка автомобиля на стоянку в теплый гараж либо отапливаемый паркинг;
• установка систем предпускового обогрева мотора, топливных фильтров и т.д.;
• самостоятельное внедрение присадок-антигелей;

Если с первыми 2-мя методами и так все понятно, то третье решение многие спецы по ремонту движков и бывалые автовладельцы ставят под колебание. Дело в том, что добавка разных посторониих присадок в топливный бак может быть опасной для дизельной системы питания и самого ДВС.

Вернемся к прохладному запуску. Давайте представим типичную ситуацию, когда гаража нет, а сама машина довольно длительно стоит просто на улице. При всем этом автомобиль дополнительно никакими обогревами не оборудован. В данном случае необходимо знать, как заводить дизель зимой и что необходимо делать, чтоб все сделать верно.

Сначала, учитывается, что пуск дизельного мотора зимой по сопоставлению с бензиновым может быть затруднен из-за личных различий такового мотора. Если поточнее, топливный впрыск и предстоящее воспламенение консистенции горючего и воздуха в дизельном моторе происходит чуть по другому, чем в бензиновом ДВС.

Дизель не имеет системы зажигания, в цилиндры на исходном шаге подается воздух, который резко сжимается поршнем и очень греется в итоге такового сжатия. Потом в самом конце такта сжатия впрыскивается дизтопливо, после этого приобретенная топливно-воздушная смесь воспламеняется без помощи других от высочайшей температуры и сжатия.

• По этой причине перед пуском нужно прогреть цилиндры, активировав свечки накаливания.
• Для этого необходимо повернуть ключ в замке зажигания, после этого зажгется индикатор работы свеч (в виде спирали).
• Потом необходимо ждать, пока индикатор не начнет говорить о том, что прогрев завершен. На многих авто индикатор в данном случае просто затухает.
• При всем этом принципиально соблюдать одну рекомендацию — даже если индикатор угас, не следует сходу заводить мотор.
• Необходимо выждать, чтоб раздался соответствующий щелчок реле свеч накаливания, указывающий на отключение (напряжение на свечки не подается).
• После того, как прозвучал щелчок, необходимо снова активировать свечки накала.
• Потом опять выждать до щелчка, после этого повторить функцию в 3-ий раз, но после того, как угаснет индикатор свеч, щелчка больше ожидать не надо.
• Следует сходу заводить движок, потому что камера сгорания прогрета подабающим образом.

Если дизель исправен, горючее и масло не загустело, АКБ нормально заряжена и свечки накала рабочие, тогда дизельный движок должен завестись без заморочек.

Холодный пуск дизельного двигателя зимой: сложности и нюансы

Обычно, препядствия с дизелем начинаются вот тогда, когда наступает снижение температуры внешнего воздуха до ноля и ниже. При околонулевых и отрицательных температурах в любом движке несколько густеет моторное масло, ужаснее испаряется горючее, АКБ посильнее разряжается и т.д. В итоге пуск может закономерно осложняться.

Выходит, летом на заправках продают так именуемую «летнюю» солярку, при всем этом для решения трудности с пришествием холодов на АЗС поставляется «зимнее» дизтопливо. Если просто, в летнюю солярку раздельно добавляют особые присадки, которые позволяют этому типу горючего оставаться текучим даже при минусовых температурах.

При всем этом принципиально осознавать, что в межсезонье, когда деньком еще относительно тепло, а ночкой уже холодно, далековато не все заправки успевают вовремя перейти на зимний дизель. Если учитывать, что зимнее горючее само по себе к тому же дороже, то некие нерадивые торговцы в погоне за прибылью довольно нередко реализуют летнюю солярку по стоимости зимней до пришествия размеренных холодов. Ситуация дополнительно осложняется тем, что зрительно, по запаху, смеси и любым другим признакам летнюю солярку от зимнего ДТ отличить нереально.

Зимний запуск дизельного двигателя: как правильно заводить дизельный мотор в морозы

Начнем с того, что за последние 10 лет дизельный движок на легковых автомобилях стал достойной кандидатурой бензиновым аналогам по целому ряду обстоятельств. При всем этом посреди главных преимуществ выделяется значимая экономия горючего благодаря наилучшему КПД и другим положительным качествам моторов данного типа.

В этой статье мы побеседуем о том, что необходимо знать начинающему «дизелисту» об особенностях моторов данного типа, также как завести дизель в мороз и сделать это верно с наименьшим вредом для ДВС и других систем агрегата.

Советы и рекомендации

Некие водители со стажем для облегчения пуска дизельного мотора зимой употребляют последующий метод:

• поначалу камера сгорания прогревается от свеч накала несколько раз;
• потом в корпус воздушного фильтра из шприца заливается около 10 мл. бензина;
• потом движок можно запускать;

Сходу отметим, такое решение является критической мерой, другими словами использовать этот метод часто нельзя. Пуск с парами бензина приводит к появлению завышенных нагрузок, что в значимой мере понижает ресурс мотора.

Еще рекомендуется раздельно утеплять моторный отдел и движок. Для этого отлично подходит автоодеяло, которое сохраняет тепло и препятствует резвому остыванию ДВС. Не излишним будет и утепление радиатора системы остывания. Для этих целей можно использовать разные решения, самым обычным из которых является установка плотной картонной «заслонки».

В итоге отметим, что длительно прогревать дизель на холостых не рекомендуется, потому что мотор данного типа прогревается исключительно в движении под нагрузкой. Это означает, что через 3-5 минут после начала работы на дизельном автомобиле необходимо ехать, но езда в протяжении первых 5 км. должна быть плавной, без значимого увеличения оборотов, резких стартов и торможений, движения на завышенных передачах и т.д.

Доступные методы самостоятельной проверки свеч накала дизельного мотора. Диагностика калильных свеч со снятием, проверка тестером, на искру.

Почему лучше прогреть движок до поездки: смазка, горючее, износ прохладных деталей. Как верно греть дизельный мотор зимой.

Особенности выбора предпусковых подогревателей Вебасто и Гидроник. Свойства, установка и цена, гарантийные обязательства. Какой отопитель лучше.

Что такое Вебасто (Webasto). Механизм работы автономных предпусковых подогревателей. Плюсы и минусы жидкостного подогревателя и воздушного отопителя (фена).

Обогрев моторного масла перед пуском: зачем это необходимо. Доступные методы обогрева масла, что необходимо знать. Предпусковой подогреватель масла в поддоне.

Главные предпосылки затрудненного запуска жаркого дизельного мотора. Препядствия с плунжерной парой ТНВД, перелив горючего через дизельные форсунки, датчики.

Почему так происходит?

Дизельное горючее, кроме того что имеет более низкое октановое число, отличается малой стойкостью к температурным перепадам. В связи с этим горючее выпадает в осадок. В баке создается парафин. Смотрится это последующим образом:

Аккумулятор

Немаловажная черта – это заряд АКБ. Ведь конкретно от него зависит качество работы стартера, а соответственно, ваши шансы на удачный пуск. Как заводить дизель в мороз? Бывалые автомобилисты советуют вносить домой батареи при температуре ниже.20 градусов Цельсия.

Как заводить

дизель в мороз: советы специалистов

Дизельные автомобили хороши по многим факторам. Они отлично тянут «с низов», расходуют меньше топлива, более экологичны. Однако у таких моторов есть существенный недостаток. И касается он конкретно топлива. В холодную пору дизель начинает кристаллизоваться. Уже при.10 градусах такое топливо превращается в густой парафин. Многие задаются вопросом о том, как завести дизель в сильный мороз. Об это мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

О топливе

Как завести дизель зимой в мороз? Прежде всего нужно знать, каким топливом вы заправляетесь. Различают два сорта дизельного горючего:

Последнее содержит в себе ряд присадок, благодаря чему не замерзает на холоде, как летнее. На АЗС арктическое топливо появляется в преддверии зимы. Однако часто бывают случаи, когда в октябре-ноябре-месяце температура воздуха опускается ниже 10 градусов мороза. Особенно это касается водителей-дальнобойщиков, которые заправляются раз в тысячу километров. В северных районах зима настает гораздо раньше. Поэтому есть риск, что летнее топливо, купленное на заправках южных регионов, замерзнет.

Что если до этого в баке уже было арктическое топливо? Навредит ли эта присадка? Специалисты утверждают, что данный состав абсолютно безвреден для двигателя и топливной системы.

Свечи накала

Как правильно заводить дизель в мороз? Поскольку современные двигатели оборудованы свечами накаливания, нужно знать, как ими пользоваться.

Как заводить дизель в

мороз? О масле

Смазка для дизельных двигателей имеет некоторые отличия. Важно правильно подбирать вязкость в зависимости от сезона. Какое именно масло использовать, смотрите в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Скажем лишь одно: жидкая смазка способствует более легкому проворачиванию коленвала и поршней. Соответственно, в сильный мороз она не густеет так, как обычная.

Предпусковые подогреватели

Перед тем как заводить BMW (дизель) в морозы, узнайте, есть ли на нем предпусковой подогреватель. Что это за устройство? Данная система устанавливается на многих магистральных грузовиках, а также на некоторых легковых автомобилях. Предпусковое устройство служит для обогрева охлаждающей жидкости двигателя путем сгорания топлива. До запуска двигателя подогреватель отдает выработанное тепло на антифриз. Таким образом, температура мотора будет составлять до 40 градусов Цельсия. Чаще всего эти подогреватели работают от дизельного топлива – запитываются от основного бака, а отработавшие газы выходят через централизованную выхлопную систему. Работают автономно, имеют пульт управления. На данный момент существует несколько производителей предпусковых подогревателей:

Некоторые модели помимо функции подогрева мотора могут выводить тепло и в салон.

Конструктивно данный агрегат объединяет систему управления и теплообразующий нагревательный модуль. Последний включает в себя целый ряд элементов:

• Свечи накаливания.
• Камера сгорания.
• Сопло.
• Топливный насос.
• Вентилятор.
• Теплообменник.

Насос подает топливо из бака в камеру сгорания. Далее оно смешивается с воздухом и воспламеняется. Отработавшие газы выводятся в выпускную систему, а основная тепловая энергия идет на теплообменник. Последний обдувается вентилятором. Теплая охлаждающая жидкость будет циркулировать только по малому кругу (иначе время на подогрев увеличится в разы). В некоторых случаях поток циркулирует принудительно, при помощи помпы. Система управляется через специальный пульт либо GSM-модуль. Достигнув нужной температуры ОЖ, устройство автоматически отключается. Водитель успешно запускает мотор с первого раза.

Как легко завести дизель зимой? простые правила

Итак, мы выяснили, как заводить дизель в мороз. Главное правило – держать автомобиль в исправном состоянии. В преддверии зимы приобретите хороший аккумулятор и несколько присадок «антигелей». При температурах ниже.20 градусов запускайте мотор с выдержками. Включите зажигание на несколько секунд, подождите, пока свеча накала нагреется до нужной температуры. И только после этого вращайте ключ в следующее положение. На этом все. Надеемся, эта статья помогла вам в решении столь значимого вопроса.

ошибка: злоупотребляют присадками для ДТ

Присадки для дизельного двигателя можно использовать только на старых двигателях и только в том случае, если качество «зимнего» ДТ вызывает вопросы.

При этом добавлять их нужно строго по инструкции, в теплое топливо и накануне холодов. А если залить «антигель» в бак с холодным ДТ, он вообще свернется в желе и вся топливная система дизельного двигателя забьется хлопьями парафина.

Что касается народных мер вроде добавления в бак керосина или бензина, то, переборщив с количеством, можно просто иссушить топливо и оставить нежную аппаратуру — топливные насосы. форсунки и т.п. без смазки. Для современных дизелей с впрыском Common Rail такой эксперимент — приговор.

Вообще, если топливная смесь готовится правильно, аккумулятор заряжен а топливо действительно «зимнее», никаких проблем с запуском дизеля при температуре до — 20 градусов возникать не должно.

Как правильно

заводить дизель в мороз?

ошибка: «палят» стартер

Когда стартер не схватывает, водители часто теряются и начинают безуспешные попытки запустить мотор. Но удерживать ключ в положении «START» можно не более 10 секунд — иначе можно вывести из строя стартер и разрядить аккумулятор.

Если не получилось завести мотор, можно сделать двугую попутку спустя 30-40 секунд. Но количество попыток не должно превышать 4-5 раз.

Не получилось завести мотор? Вытаскивайте ключ и отправляйтесь на поиски причины — возможно, она решается прогревом топлива в баке или зарядкой аккумулятора. Или свечи накаливания вышли из строя и требуют замены.

ошибка: сразу переходят к делу

Многие автовладельцы не задерживают ключ зажигания в положении «ON» и, пропуская этап сканирования бортовым компьютером всех систем автомобиля, как можно быстрее запускают стартер. В холода эта ошибка может дорого стоить.

Запускать дизель (вообще, но особенно зимой) можно только после того, как спустя 3-5 секунд после перевода ключа в положение «ON» погасли все «лишние» индикаторы, а в насос подтянуло немного топлива. Вот тогда можно запускать двигатель.

2- установите предпусковой подогреватель

Предпусковой подогреватель помогает прогреть мотор или автономно отопить салон еще до запуска ДВС.

Предпусковые подогреватели могут работать на топливе (бензиновые, дизельные) и на электричестве (автономные типа Вебасто или аккумуляторные).

Жидкостные (бензиновые, дизельные) подогреватели оборудованы собственной камерой сгорания, топливным насосом, водяной помпой. Некоторые имеют еще систему дистанционного пуска и блок управления вентилятором отопителя.

Принцип работы такой: топливо сгорает в камере подогревателя, через него проходит теплообменник, по которому циркулирует подаваемый помпой антифриз. Нагреваясь, ОЖ передает мотору тепло.

Рекомендации по выбору жидкостного подогревателя — не выбирать работающий на дизельном топливе. В сильный мороз оно загустеет и появятся вопросы уже с запуском самого прибора.

При выборе подогревателя с электрической системой питания важно учитывать доступность подключения его к сети.

Автономные нагреватели типа Вебасто бывают жидкостными и воздушными.

Воздушные размещаются в салоне и поддерживают комфортную температуру еще до запуска ДВС. Они работают от топлива из бака или собственной камеры. Топливо смешивается с воздухом и поджигается свечой накала, горит внутри закрытой камеры с внешним обдувом вентилятора. В результате горячий воздух поступает в салон.

Жидкостные устанавливаются в моторном отсеке и работают от сгорания топлива в баке. Они подключаются в контур системы охлаждения, прокачивают антифриз через нагревающиеся керамические штифты.

Затем нагретая ОЖ подается в двигатель по малому кругу через радиатор отопителя. После нагрева ОЖ до 40 градусов, автоматически включается вентилятор салонной печки. Как результат — прогретый мотор и теплый комфортный салон перед поездкой.

При выборе любого предпускового подогревателя главное — правильно его подключить. Иначе можно повредить систему охлаждения.

• Для подключения подогревателя нужно отключить АКБ, слить жидкость из системы охлаждения, отсоединить патрубки, поместить между печкой и блоком цилиндров обогреватель, подсоединить патрубки и штуцеры так, чтобы жидкость вначале поступала в прибор, а затем подавалась в печку, залить антифриз обратно.

Как правильно заводить дизель в

мороз!

Если постоянно использовать предпусковые подогреватели при низких температурах, можно продлить ресурс дизельного ДВС и без проблем запустить его даже в сильный мороз. Но стоимость таких устройств высока. В случае Вебасто нужно следить за уровнем заряда аккумулятора — он расходует достаточно много электроэнергии.

Если же машина ночует в утепленном гараже, а снаружи не бывает ниже 5-10 градусов, для облегчения пуска дизеля достаточно будет автоодеяла.

Что делать, если дизель не заводится

Если силовой агрегат нормально работал, но после похолодания не завелся даже после прогрева при помощи свечей, тогда следует проверить сами свечи накаливания, состояние топлива, а также воздушный и топливный фильтры.

В ряде случаев оказывается, что свечи накала требуют замены. Также при загрязнениях воздушного фильтра может быть недостаточно воздуха, а загустение топлива или загрязнение топливного фильтра приводят к нехватке горючего.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему дизель плохо заводится «на горячую». Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах затрудненного запуска дизельного мотора уже после прогрева силового агрегата.

Кстати, на моторах с большим пробегом отказ запускаться может указывать на снижение компрессии по причине общего износа ЦПГ. В этом случае двигатель нужно разбирать, дефектовать и ремонтировать.

Как завести машину в мороз: карбюратор, прямой впрыск, дизель

Зима – суровое испытание для российских автомобилистов. Одна из самых больших трудностей – как завести в мороз машину, простоявшую всю ночь на открытой стоянке или возле подъезда. Проблемы начинаются уже при – 20 °C, а в лютую стужу сложности разрастаются до масштабов катастрофы.

В статье рассмотрим, как завести в мороз автомат или механику, карбюратор или инжектор, дизель или бензин. Все причины и способы решения охватить нереально, так как вариантов тысячи, но основные рассмотрим подробно. Если в машине установлены предпусковые нагреватели, трудностей не возникает даже при – 30 °C, но эти устройства дороги.

Что делать, если дизель не заводится

Если силовой агрегат нормально работал, но после похолодания не завелся даже после прогрева при помощи свечей, тогда следует проверить сами свечи накаливания, состояние топлива, а также воздушный и топливный фильтры.

В ряде случаев оказывается, что свечи накала требуют замены. Также при загрязнениях воздушного фильтра может быть недостаточно воздуха, а загустение топлива или загрязнение топливного фильтра приводят к нехватке горючего.

КАК ПРАВИЛЬНО ЗАВОДИТЬ ДИЗЕЛЬ в МОРОЗ

Кстати, на моторах с большим пробегом отказ запускаться может указывать на снижение компрессии по причине общего износа ЦПГ. В этом случае двигатель нужно разбирать, дефектовать и ремонтировать.

Можно ли запустить «с толкача»?

Наверняка многие из нас видели, как заводят «Жигули» и «Волги» таким способом. Разгоняя автомобиль до минимальной скорости, водитель проворачивает ключ – под давлением смесь воспламеняется. Но вот беда – на дизельном двигателе такое делать нельзя. Поэтому данный вариант запуска исключаем в первую очередь.

Компрессия

Это один из главных факторов, который влияет на качество пуска. Дизельные агрегаты отличаются от бензиновых большей компрессией и степенью сжатия. Давайте рассмотрим, как влияет данный фактор на запуск силового агрегата:

• Компрессия до 18. Это очень низкий показатель. Эксплуатация дизеля зимой в таком случае невозможна. Автомобиль нельзя запустить даже «на горячую».
• От 20 до 24. В данной ситуации автомобиль запустить можно, но только в теплом боксе. Если он простоял ночь на улице, запустить его будет крайне трудно.
• Порядка 25. Здесь агрегат может работать при температуре до минус 10 градусов Цельсия.
• Компрессия 26-30. Показатель температуры запуска снижается до минус 15 градусов.
• 32 и выше. Это нормальная компрессия, которая должна быть у исправного дизельного автомобиля. Такой силовой агрегат без проблем запустится при температуре минус 20-30 градусов Цельсия.

Как видите, показатель компрессии значительно влияет на то, как показывает себя двигатель в зимний период. Чем она выше, тем больше шансов на успешный запуск.

Разбавляем топливо

Все знают, что дизель, в отличие от бензина, имеет два сорта – летний и зимний. Так называемое арктическое топливо появляется на заправках не всегда вовремя. Случаются резкие похолодания. Тогда встает вопрос о том, как завести дизель зимой на летней солярке. Поскольку температура кристаллизации ее на порядок выше, она легче замерзает. При минус 10 градусах она превращается в парафин.

Фильтры

Если у вас не заводится дизель, возможно, проблема в накопившемся «отстое», что в топливном фильтре. Грязные частички препятствуют нормальной подаче горючего. Ресурс фильтра тонкой очистки составляет 10 тысяч километров. Что касается элемента грубой очистки, его можно просто продуть компрессором и установить обратно. Основная часть грязи скапливается именно во втором фильтре. Элемент тонкой очистки задерживает в себе частички размером до 10 микрон. Сам по себе он являет пористую бумагу, помещенную в металлический корпус.

Итак, мы выяснили, какие действия нужно произвести для успешного старта двигателя в холодное время. Кстати, как правильно прогревать дизель зимой? Специалисты рекомендуют не держать его подолгу на холостых оборотах. После минуты простоя, можно двигаться на малой скорости. Через 2-3 километра мотор будет прогрет и готов к нормальной эксплуатации. Помните, что на холостых оборотах он никогда нормально не прогреется.

Как поступить, если дизельное топливо замерзло?

Как заводить машину дизель зимой, если топливо замерзло? Соляркой, содержащей огромное количество парафина, завести двигатель невозможно. Остается только слить солярке и нагреть ее до температуры 60 градусов, добавить туда присадку или антигель, перемешать и залить обратно в бак.

Прогрев свечей зажигания

Прежде чем заводить дизель зимой необходимо прогреть свечи зажигания. Но как это правильно сделать?

• Поверните ключ зажигания, чтобы зажглись индикаторы на панели приборов.
• После того, как индикатор в виде пружины потухнет и раздастся характерный щелчок реле свечей зажигания (указывает на то, что питание на свечи не подаётся), возвращайте ключ в исходное положение.
• Выждите 2-3 сек и повторите это еще один раз шаги с 1-го по 2-ой.
• После этого можно заводить двигатель.

В результате такой процедуры свечи прогреются, этого будет достаточно для гарантированного пуска двигателя, при условии, что аккумулятор заряжен, топливо и мало не замерзло, свечи в хорошем состоянии.

Если завести дизель зимой не удалось, то следует воспользоваться методами описанными ниже.

Как поступить, если дизельное топливо замерзло?

Как заводить машину дизель зимой, если топливо замерзло? Соляркой, содержащей огромное количество парафина, завести двигатель невозможно. Остается только слить солярке и нагреть ее до температуры 60 градусов, добавить туда присадку или антигель, перемешать и залить обратно в бак.

Почему нельзя заводить

дизель зимой «с толкача»

Мы рекомендуем избегать данного метода. Ни в коем случае не пытайтесь так завести дизельный мотор. Ремень ГРМ может порваться или проскочить на несколько зубьев, второе не настолько страшно, как первое. В результате, такая халатность приводит к дорогостоящему ремонту двигателя автомобиля.

Как правильно заводить дизель зимой

Зима – это сложная пора года для всех автовладельцев дизельных авто. Т.к. многие сталкиваются с ситуацией, когда двигатель не хочет заводиться. Причин этого может быть много. Не каждый водитель утром располагает таким большим количеством свободного времени, чтобы устранять и решать неполадки. Как избежать такой ситуации, как правильно заводить дизель зимой, мы рассмотрим в данной статье. Благодаря этому вы уже не будете больше попадать в такую ситуацию.

Как завести

дизель после простоя в мороз?

Не стоит сразу паниковать, Если утром в мороз Вам не удалось завести двигатель своего автомобиля. Повернув в первый раз ключ зажигания и двигатель не завелся, подождите минуту-две, и повторите снова. В идеале двигатель заведется максимум с 3-ей попытки. Если наступила 3-я, ни в коем случае не продолжайте заводить, так Вы значительно усугубите ситуацию. Может выйти из строя стартер либо разрядите аккумулятор.

Пуск дизельного мотора зимой практически ничем не отличается от бензинового, но есть свои нюансы:

• Выжмите полностью сцепление.
• Поверните ключ зажигания пока загорится панель приборов, и не потухнет индикатор свечи зажигания (в виде пружины).
• Если авто простояло всю ночь, либо долго на холоде, то стоит включить фары. Это позволит немного прогреться аккумулятору, и облегчить старт.
• Включайте зажигание и держите ключ до тех пор, пока не заведется двигатель. Но не держите ключ более 15 сек.
• Если мотор завелся нажмите слегка на педаль газа. Дайте таким образом немного поработать на рабочих оборотах.

Применение присадок и антигелей

Дизельное топливо, особенно, если оно летнее, при температуре от.10 градусов может превратиться полностью в парафин. В этом случае завести двигатель будет просто невозможно.

Выходит – использование качественного дизельного топлива, которое уже содержит специальные присадки, либо самостоятельно доливать их в бак. Солярка на российских АЗС не лучшего качества, поэтому лучше всего залить в бак ночью присадку, и утром Вы без проблем заведете дизель. Т.к. присадка не дает размножаться парафину в нужном объеме.

Помните, что заливать присадки и антигели лучше при нулевой температуре, ни ниже, так от них будет намного больше пользы. Сперва внимательно инструкцию, при какой температуре и в каких пропорциях разрешается добавлять. [banner title=’Облегчить пуск дизеля зимой вполне возможно’ img=’/wp-content/uploads/2018/08/pusk_dizela_zima.jpg’]Запуск дизельного двигателя в мороз превращается в проблему? Присадки и антигели в топливном баке не помогают? Прогрев свечей не работает? В сервисном центре «Анкар» проведут настройку вашего мотора под зимнюю специфику работы.[/banner]

Добавить керосин

Автомобилисты, которые за плечами имеют внушительный водительский стаж, вместо присадок предпочитают добавлять керосин. По сути, эффект один и тот же. К тому же и вреда он топливу и топливной системе никакого не причиняет. Он делает солярку более жидкой.

Если Вы решитесь добавить керосин, то соблюдайте пропорции. Таким образом, на 100 л топлива 30 л керосина, не больше.

Ни в коем случае не добавляйте бензин в солярку. Грубейшая ошибка и заблуждение многих автовладельцев. Бензин не обладает смазывающими способностями, в отличие от присадок и керосина. В результате топливный насос высокого давления автомобиля будет качать солярку «в сухую», что может привести к поломке. А это не малые деньги.

Как правильно заводить дизельную машину в мороз?

Зима — период испытаний для всех водителей без исключения. А водителям дизельных авто морозы дарят дополнительные хлопоты. Да, дизельный двигатель имеет много достоинств, но его эксплуатация зимой требует повышенного внимания. Однако при правильной подготовке автомобиля запуск мотора зимой не вызовет больших проблем. Разберемся, что нужно предусмотреть заранее.

Умудренные опытом водители знают, что проделав ряд нехитрых манипуляций с мотором можно не беспокоиться о зиме и благополучно эксплуатировать авто в стужу.

1. Залейте свежее масло в двигатель до наступления холодов. Синтетическое или полусинтетическое масло — читаем руководство по уходу. Главное не использовать минеральное масло, поскольку оно густеет на морозе.
2. В систему охлаждения залейте охлаждающую жидкость должной концентрации. Помните, сэкономив на жидкости, вы рискуете нажить себе проблем.
3. Проверьте плотность аккумуляторной батареи, если нужно, долейте дистиллированной воды и повысьте емкость до оптимальной. Не лишним будет забирать аккумулятор в дом для согрева и подзарядки.
4. Слейте застоявшееся топливо с фильтра и топливного бака. Заодно не помешает прочистить и продуть сеточку в баке.
5. Чтобы облегчить открывание дверей и багажника, смажьте резиновый уплотнитель силиконом.
6. Чтобы дизельный мотор быстрее прогревался и медленнее остывал зимой, есть смысл утеплить и сам радиатор. Для этого можно поставить лист плотного картона между радиатором и решеткой. Это даст дополнительную защиту от повреждений радиатора, поскольку крупинки соли, которые попадают в соты, в будущем могут вызвать коррозию и повредить герметичность системы охлаждения.
7. Используйте только зимнее дизтопливо, поскольку оно содержит добавки, которые позволяют солярке сохранять свои качества неизменными даже в минус 30 °С.

Реанимируем замерзший мотор

При должной подготовке и прочих равных условиях, исправный двигатель должен заводиться на холодную при температуре −15°С без дополнительных манипуляций. Но если температура опустится ниже и ваш автомобиль замерз на стоянке, то без танцев с бубном не обойтись. Вот несколько дельных советов:

• Попробуйте разогреть аккумулятор перед запуском двигателя. Включите дальний свет секунд на 10, затем выключите его. Подождите 30 секунд и попробуйте завестись.
• Если у вас «механика», то перед запуском на холодную, выжмите сцепление. Если двигатель удалось завести, но машина ведет себя подозрительно, продолжайте удерживать сцепление в течение одной-двух минут. Это облегчит работу двигателя на начальном этапе и уменьшит вероятность заглохнуть, так и не успев прогреться.
• Вам очень сильно не повезет, если в дизельном двигателе вашей машины окажется «летняя» солярка. Она сильно густеет при понижении температуры, и даже может превратиться в парафинообразную массу в топливном насосе высокого давления (ТНВД), топливном фильтре, форсунках. Если с вами приключилась такая беда, помочь может кипяток. Аккуратно и плавно полейте кипятком ТНВД, топливный фильтр и форсунки. Главное, действовать очень осторожно, чтобы не залить генератор и стартер. Для надежности последние можно укрыть целлофаном. Это должно помочь, но помните, что резкий перепад температур негативно действует на материал двигателя.
• Если в мороз заглушить не полностью прогретый мотор, завестись опять может получиться не сразу. В этом случае не мучайте стартер и аккумулятор. Просто выждите пару минут и пробуйте снова. У вас все получится.
• При сильных морозах могут загустеть не только масло и дизель, но и охлаждающая жидкость (ОЖ). Если ОЖ замерзнет это чревато перегревом двигателя. В такой ситуации следует выключить двигатель и подождать минут 15. Затем можно попробовать завестись снова, не открывая капот. Если перегрев вызвала одна небольшая ледяная пробка, блокировавшая циркуляцию ОЖ, то временная остановка растопит пробку и можно снова заводить мотор. Если такая манипуляция не помогла и мотор перегревается, лучше вызвать эвакуатор и доставить машину в теплый гараж. Там вы сможете заменить ОЖ на более морозоустойчивую.
• Специалисты как один рекомендуют прогревать мотор зимой до нижнего предела рабочей температуры. Езда на непрогретом двигателе с включенной печкой и светом фар может окончиться внеплановой остановкой и дальнейшим разбором полетов под капотом.
• Не вращайте стартер вхолостую слишком долго! Если после первой попытки завестись не удалось, уберите ключ зажигания на ноль и повторите действие секунд через 30. Попытки завестись следует продолжать только если двигатель начинает «схватывать» и крутиться дальше. Максимальное количество попыток не более семи.

Полезно знать

Одним из самых надежных способов отправить авто на дорогостоящий ремонт это пробовать запустить его «с толкача». Вместо этого лучше проверить свечи, выкрутить их и просушить дома на батарее. С аккумулятором лучше поступить так же. При комнатной температуре батарея полностью согреется за несколько часов. Не лишним будет подзарядить ее при помощи зарядного устройства. После этого можете попробовать снова завести мотор.

Как запустить дизель в холодную погоду. Узнать Дизели

Современные технологии дизельных двигателей делают запуск автомобиля в холодную погоду гораздо менее сложной задачей, чем это было раньше. В отличие от газовых двигателей, которые запускаются, когда свечи зажигания воспламеняют пары бензина, дизельные двигатели полагаются только на сжатие воздуха. Обычно этого сжатия достаточно для повышения температуры в камере сгорания до такой степени, что топливо самовоспламеняется.

Но при низких температурах в дизельных двигателях используются свечи накаливания для повышения температуры сжатия до уровня, достаточного для запуска двигателя.Полное срабатывание первых свечей накаливания заняло 60 секунд.

Как запустить холодный дизельный двигатель зимой

Однако, кстати, свечи накаливания в оболочке снизили время пуска до 17 секунд, что все еще кажется долгим временем ожидания, чтобы начать движение. Современные автомобильные дизельные системы сложны и основаны на турбокомпрессорах и модулях контроля накаливания, расположенных в головках цилиндров, для немедленного запуска двигателей.

Однако сильный холод — враг всех автомобилей, и владельцы автомобилей должны принимать дополнительные меры предосторожности.Вы также должны добавить кондиционер для дизельного топлива с антигелем, который снижает температуру замерзания дизельного топлива. Добавьте этот продукт в свой топливный бак, как только температура упадет ниже нуля.

Затем продолжайте добавлять больше каждый раз, когда вы наполняете бак, особенно когда наступает отрицательная погода. Напряжение должно измеряться в промежутке. Если показания ниже, возможно, пришло время заменить свечи накаливания, которые обычно доступны извне. Допустимый диапазон истинного значения сопротивления — от 0.При необходимости замените неисправные свечи накаливания.

Вашему современному автомобилю с дизельным двигателем не составит труда выдержать все самое худшее, что может случиться с зимой. Если вы подготовитесь к зиме и будете следовать всем остальным рекомендациям по техническому обслуживанию, вы можете рассчитывать на беспроблемное вождение круглый год.

Фото любезно предоставлено Pixabay. Секрет производства. С тех пор он перешел к тому, чтобы узнать кое-что о коэффициенте лобового сопротивления, перегрузках, переключении носка-пятки и о том, как использовать сумасшедшую информационно-развлекательную систему в каком-то случайном еженедельном водителе.Мэтт является членом Вашингтонской ассоциации автомобильной прессы и пишет в различных печатных и сетевых СМИ.

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я оставил комментарий. Перейти к содержанию Современные технологии дизельных двигателей делают запуск автомобиля в холодную погоду гораздо менее сложной задачей, чем это было раньше.

Как работают дизельные двигатели? Обращение с дизельным топливом зимой. Однако сильные холода — враг всех автомобилей, и владельцы транспортных средств должны принимать дополнительные меры предосторожности.Ваш дизельный двигатель, готовый к работе. Ваш современный автомобиль с дизельным двигателем должен без труда противостоять худшему, что может случиться с зимой.

Категории ноу-хау Теги блочный обогревательавтомобильдизельдизельное топливожидкоститопливные присадкисветорезисторные свечитяжелые режимымультиметртракторгрузовикзима. Это необходимо для поддержания вашего двигателя в рабочем состоянии в течение следующих сезонов.

Однако для многих это может быть сложно. Две главные причины, по которым люди обычно сталкиваются с трудностями при работе с холодными дизельными двигателями, — это загустевшее топливо и отказ электрооборудования.Таким образом, перед тем, как столкнуться с понижением температуры, холодную технику с дизельным двигателем необходимо надлежащим образом обслуживать. Имея это в виду, вот шесть советов по запуску дизеля в холодную погоду и поддержанию вашего оборудования в течение долгого времени. Очень важно дать холодному дизельному двигателю время для прогрева.

Как завести дизель — Мой дизельный грузовик не заводится — Быстрый холодный запуск дизеля

Перед началом работы вы всегда должны дать вашему оборудованию прогреться не менее пяти минут — это позволит гидравлическому маслу разогреть.В противном случае двигатель может работать больше, чем необходимо. Когда дело доходит до нагрева оборудования и обеспечения его бесперебойной работы, вам доступны несколько вариантов. Если вы собираетесь добавить DEF к своему оборудованию позже, убедитесь, что оно хранится при температуре выше 12 градусов по Фаренгейту, чтобы предотвратить его замерзание.

Более частым препятствием для плавного запуска оборудования является дизельное топливо, образующее зимой кристаллы парафина. Это испорченное топливо забивает топливные фильтры, и двигатель не запускается.Одним из способов предотвращения образования кристаллов в топливе является использование дизельного топлива с зимней смесью, которое снижает температуру, при которой эти кристаллы образуются. Это предотвратит блокирование замерзшим топливом потока из бака к насосу форсунки.

По возможности храните дизельный двигатель в теплом месте, где он не будет подвергаться воздействию таких элементов, как мокрый снег и снег.

12 советов по запуску дизельных двигателей в холодную погоду

Хранение двигателя в помещении с температурой даже на несколько градусов выше может ускорить его прогрев.Конденсат в топливном баке может со временем замерзнуть и вызвать столько же проблем, как и загущенное топливо. Старайтесь, чтобы топливный бак был полон, чтобы в холодную погоду не образовывался конденсат.

Зимняя присадка к дизельному топливу также потенциально может снизить риск замерзания топлива. Найдите машину.

Как запустить холодный дизельный двигатель зимой Две главные причины, по которым люди обычно сталкиваются с трудностями с холодными дизельными двигателями, — это загущенное топливо и электрические неисправности.Рассмотрите варианты обогрева Есть несколько вариантов, доступных вам, когда дело доходит до обогрева вашего оборудования и обеспечения его бесперебойной работы.

Электрический нагреватель блока: он может нагревать охлаждающую жидкость в потоке, которая, в свою очередь, может нагревать двигатель и масло в картере. Это облегчает оборот двигателя. Нагреватель охлаждающей жидкости, работающий на дизельном топливе: этот нагреватель позволяет нагревать двигатель в местах, где нет доступа к электричеству.

Свечи накаливания

: они могут помочь вам зажечь холодное топливо, а эфир может нагреть топливно-воздушную смесь внутри крупногабаритного двигателя.Аккумуляторный тендер: пусковой ток аккумуляторов машинного оборудования имеет тенденцию уменьшаться при более низких температурах. Хотя оборудование подвержено такому виду поломок, тендер на аккумуляторную батарею будет оставаться эффективным до тех пор, пока он будет полностью заряжен.

Перед зимой владельцам машин с холодным дизельным двигателем было бы разумно следить за проводами аккумуляторной батареи. Держите дизельную выхлопную жидкость размороженной. Если вы собираетесь добавить DEF в свое оборудование позже, убедитесь, что она хранится при температуре выше 12 градусов по Фаренгейту, чтобы предотвратить ее замерзание.

Address Замороженное топливо Более частым препятствием для плавного запуска оборудования является дизельное топливо, образующее кристаллы парафина зимой. Держите двигатель в теплом месте По возможности храните дизельный двигатель в теплом месте, где он не будет подвергаться воздействию таких элементов, как мокрый снег и снег. Убедитесь, что ваш топливный бак заполнен. Конденсация в топливном баке может со временем замерзнуть и вызвать столько же проблем, как и загущенное топливо. Поделитесь этим: Twitter Facebook Pinterest.

Предыдущий пост. Как некоторые знают, дизельный грузовик сложно завести в холодную погоду, ниже 30 градусов.Важно знать, как правильно запустить грузовик с дизельным двигателем в холодную погоду, и это будет легче запустить и снизить нагрузку на двигатель.

Единственное, что вам понадобится, это дизельный грузовик, дизельная обработка и удлинитель. Чтобы запустить грузовик с дизельным двигателем в холодную погоду, в первую очередь необходимо посмотреть на температуру и спланировать работу заранее, потому что для запуска и прогрева может потребоваться много времени.

Также узнайте, когда грузовик был припаркован, смешано ли дизельное топливо 1 и 2, есть ли в нем присадка или только пролив 2.В холодную погоду пролив 2 загустеет, и грузовик не сможет тронуться с места, пока не прогреется. На этом этапе откройте капот и найдите заглушку для нагревателя блока цилиндров. У него будет конец, как у телевизора, лампы или удлинителя.

Это будет выглядеть как удлинитель, идущий к нижней части двигателя, обычно черный.

Блок-схема процесса торгов

Обычно он будет расположен в зоне вокруг головного света или у батареи. Также он может торчать из решетки или от головного света.На полуавтомобиле он обычно располагается под водительской дверью или под капотом.

Найдя вилку для блочного нагревателя, вставьте удлинитель в розетку, а другой конец вставьте в вилку для блочного нагревателя. После того, как он будет подключен, оставьте его включенным минимум на 3 часа. Если температура ниже 10 градусов, оставьте его подключенным к сети дольше, чем на 6 часов. Грузовик можно включить на ночь, чтобы запустить его утром. После того, как он был включен в сеть в течение достаточно длительного времени и грузовик готов к запуску, следующим шагом будет отсоединение удлинителя от нагревателя блока.

После отключения закройте капот и садитесь в грузовик. Оказавшись в кабине грузовика, поверните ключ в положение работы, но пока не запускайте двигатель. Повернув ключ в положение работы, дождитесь, пока все датчики переместятся и весь свет погаснет.

Sandali grunland sara sb0215 nero sandali infradito pelle

Старые грузовики могут подождать, пока загорится световой сигнал старта, подождите, пока он погаснет. Самый простой способ подождать достаточно долго перед запуском — это сосчитать 5. Поворот ключа в положение работы позволяет начать подачу топлива и прогреть свечи накаливания.Как только ключ будет в рабочем положении, попробуйте запустить грузовик.

Может перевернуться за несколько секунд до начала вытачки, это нормально. Если он переворачивается более чем на 10 секунд, прекратите попытки запустить погрузчик и верните ключ в выключенное положение.

Затем повторите шаги 4 и 5. Если после повторения шагов 4 и 5 он по-прежнему не запускается, вернитесь к шагу 2 и подождите дольше, затем повторите шаги 2–5. Дайте грузовику достаточно времени для прогрева перед поездкой минимум 30 минут, лучше всего 1 час.Чем дольше он нагревается, тем лучше.

Введение: запуск дизельного двигателя в холодную погоду. Вы сделали этот проект? Поделитесь с нами! Современные дизели за эти годы решили множество проблем. Новейшие дизельные двигатели намного лучше старых, но все дизели не любят холода. Почему дизели сложнее заводить в холодную погоду?

Внутренние компоненты дизельного двигателя становятся очень холодными при продолжительном падении наружной температуры.

Это затрудняет запуск двигателя, потому что дизели зависят от высоких температур для создания сгорания.Следующее — лучший совет, который я мог бы составить, как смотреть на дизель в холодную погоду. Слушай, твои батарейки очень важны. Если у вас возникли проблемы с запуском в теплую погоду, забудьте об этом, когда будет похолодание. Ты будешь мертвым в воде.

Сделайте себе одолжение и замените обе батареи. Идите вперед, кусайте пулю и покупайте новые батарейки. Для наших друзей в сильные морозы вам, возможно, придется поискать дальше. В некоторых случаях необходимо будет купить аккумулятор большей емкости.Другой вариант — установить обогреватель батареи. Одна вещь, которую следует помнить при запуске в холодную погоду, — это свечи накаливания. Не все дизели имеют свечи накаливания. Если они установлены, при первом входе в автомобиль поверните ключ в исходное положение, не проворачивая погрузчик.

Ваш автомобиль должен иметь индикатор ожидания запуска или изображение, подобное изображенному на изображении ниже. Не пытайтесь завести автомобиль, пока не погаснет контрольная лампа. Свечи накаливания или впускной нагреватель должны нагревать воздух в камере сгорания или на пути к ней, чтобы создать правильную температуру для дизельного топлива для сгорания и сгорания.

Aplikasi penguat gps

Вот почему, когда вы не ждете и пытаетесь провернуть его, двигатель запускается дольше, а когда это происходит, он работает ужасно. Шнур, свисающий с передней части грузовика или спрятанный в гриле, не для украшения. Если ваш дизель оборудован блочным отопителем, вам необходимо включать грузовик в холодную погоду. Все, что вам нужно, это v-образная розетка и готово к работе. Нагреватель блока поддерживает хорошую рабочую температуру блока, нагревая охлаждающую жидкость, заставляя ее циркулировать через блок и нагревать все красиво и жарко.

Некоторые производители устанавливают нагреватель, но не поставляют вилку. Если в стандартную комплектацию вашего автомобиля не входил блочный обогреватель, существуют варианты послепродажного обслуживания. Я уже установил много блочных обогревателей на несколько автомобилей различного типа. В большинстве стяжек производитель двигателя устанавливает заглушку там, где она должна быть вокруг термостата.

Посмотрите, куда он пойдет, и найдите подходящий для установки. Если вы планируете купить блочный обогреватель, не забудьте обратить внимание на рекомендованную мощность для вашего региона.

Нет, так как при оплате сверхвысокого счета за электричество, когда вам просто нужно немного тепла. Были ли у вас проблемы с запуском дизельного оборудования в этом сезоне? Зима приносит с собой температуры, которые не только заставляют вас вздрагивать, но также могут замедлить работу вашего оборудования. Поддерживайте свой дизельный двигатель в отличной форме в течение всего года с помощью сезонных дизельных смесей.

Например, зимние смеси

разработаны для более низких температур и содержат добавку, препятствующую гелеобразованию, которая замедляет процесс, поэтому ваши смеси останутся жидкими на холоде.Если вы используете летнюю смесь в холодные зимние месяцы, у вас могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.

Если вы делаете свою смесь, избегайте высоких концентраций биодизеля, потому что более высокий процент имеет тенденцию схватываться и терять жидкость при низких температурах. Что нужно учитывать, когда приходит время уборки снега. Независимо от сезона люди склонны игнорировать систему охлаждения.

Часто проверяйте уровень и качество охлаждающей жидкости. Посетите нас сегодня в одном из наших сервисных центров в Орегоне, Вашингтоне, Калифорнии или Айдахо.Пытаетесь выбрать подходящую косилку для своего компактного трактора?

Заполните эту форму, чтобы запросить ценовое предложение. Представитель свяжется с вами в ближайшее время. Заполните эту форму, чтобы связаться с нашим автосервисом.

Дизельное топливо и холодная погода: что нужно знать

Просмотр тем Просмотр тем. Свечи накаливания — это одно из стандартных средств облегчения пуска, предлагаемых производителями. За счет включения свечей накаливания воздух в цилиндре нагревается перед запуском двигателя и впрыском топлива.Предпусковой подогреватель — как и свечи накаливания, впускные подогреватели часто входят в стандартную комплектацию производителя. Блочные нагреватели — в то время как большинство двигателей поставляются со свечами накаливания и впускными подогревателями, блочные нагреватели рекомендуются для оборудования, используемого при температурах ниже 20 градусов.

ЗАЩИТНЫЕ СОВЕТЫ ДЛЯ ЗАПУСКА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ

Блочные нагреватели нагревают охлаждающую жидкость в блоке двигателя, что позволяет легко воспламенить топливо. Предыдущий Следующий. Подробнее. 23 сентября, Цеповые косилки против запроса предложения. Заполните эту форму, чтобы запросить ценовое предложение.Дополнительные комментарии. В вашей форме есть ошибки. Спасибо за отправку.

Запрос на обслуживание Заполните форму запроса, чтобы связаться с нами по поводу обслуживания. Запрос запчастей Заполните нашу форму запроса, чтобы связаться с нами по поводу запчастей.

Запрос на аренду Заполните форму запроса, чтобы связаться с нами по поводу аренды. Тип аренды. Свяжитесь с нами по поводу Precision Ag Заполните форму запроса, чтобы связаться с нами по вопросам технологии точного земледелия.

Свяжитесь с нами Заполните нашу контактную форму, и представитель скоро свяжется с вами.Отправьте нам свой отзыв Мы будем рады услышать ваши отзывы! Заполните форму ниже, чтобы поделиться ею. Водители дизельных двигателей во всем мире благодарны за то, что дизельные двигатели стали легче заводиться в холодную погоду. Большинство оборотов в пределах 1.

Подробный тест apk realme 3

Металлические стенки цилиндров становятся очень холодными при понижении температуры, поэтому большинство автомобилей сложнее запустить в холодную погоду. Поскольку дизельные двигатели требуют гораздо более высоких температур для сжигания топлива, их всегда было труднее запускать в холодную погоду, чем автомобили с бензиновым двигателем.Чтобы согреть вещи до того, как двигатель заработает, были разработаны различные обогреватели, которые сохраняют различные части автомобиля в тепле и прилегании, даже когда он не находится в движении.

Некоторые из этих устройств могут быть на транспортном средстве, когда вы его покупаете; другие вы можете купить и установить позже, если в них возникнет необходимость. Совет: если вы планируете купить дизель, обязательно спросите, какие отопительные приборы включены в стоимость покупки.

Если вы живете в холодном климате или много путешествуете, подумайте о том, чтобы иметь несколько устройств для экстремальных погодных условий.В следующих разделах описаны некоторые из ваших вариантов. Многие дизели оснащены встроенными электронагревателями, чтобы блок двигателя оставался теплым на ночь. Вы просто припарковываете автомобиль, вставляете шнур обогревателя в прочный трехконтактный удлинитель, а затем вставляете удлинитель в электрическую розетку вольт, которая может работать с трехконтактной вилкой.

Делая покупки, не экономьте на длине удлинителя — до розетки на стоянке мотеля может быть 50 футов! Мне сказали, что на Аляске, где блочный обогреватель жизненно необходим, электрические розетки встроены прямо в паркоматы.

Если в вашем автомобиле нет блочного обогревателя, вы можете купить его и установить. Доступны различные типы, но наибольшей популярностью пользуются нагреватели погружного типа. Внимание: при покупке обогревателя сверьтесь с таблицами в магазине автозапчастей или в представительстве, чтобы подобрать мощность обогревателя в соответствии с размером вашего двигателя и погодными условиями, с которыми вы ожидаете столкнуться. При подключении к сети обогреватель высокой мощности будет излишне увеличивать ваши счета за электроэнергию, если у вас небольшой двигатель или вы не ожидаете, что температура будет опускаться ниже нуля очень часто.

Если ваш дизель не запускается в холодную погоду, и вы не забыли подключить блочный нагреватель, возможно, виноват ваш аккумулятор. Поскольку аккумуляторная батарея должна обеспечивать свечи накаливания достаточным количеством энергии, чтобы нагреться, обратитесь к предыдущему разделу «Что заставляет его работать?

»

Совет. У этой проблемы есть два решения: вы можете купить батарею большей емкости, если под капотом достаточно места для нее, или вы можете купить обогреватель батареи. Две самые популярные модели, обе из которых просто подключаются к ближайшей розетке, это.Вы можете купить масляный щуп с подогревом для нагрева масла в картере двигателя, просто заменив его на обычный масляный щуп и подключив его к электрической розетке и множеству других устройств для подогрева охлаждающей жидкости в двигателе и топлива в топливных магистралях.

Большинству людей все это не нужно, но моим читателям на Аляске, в Канаде и других странах с холодным климатом я хочу подробно осветить эту тему.

Раскрытие информации об ошибке

Совет: вот полезный совет, который может сработать в крайнем случае: в день, когда ваш блочный обогреватель не может эффективно бороться с холодами, если у вас есть электрический фен и достаточно длинный удлинитель, чтобы получить к автомобилю, попробуйте включить сушилку и вставить сопло в воздухозаборник автомобиля.Теплый воздух поможет вашему двигателю быстрее прогреться. Уточнение: Никогда не используйте жидкости для запуска двигателя, чтобы запустить двигатель — независимо от того, насколько вы готовы тронуться с места.

Эфир в этих жидкостях может воспламениться при таких низких температурах, что существует риск возгорания или взрыва, что может нанести серьезный ущерб как вам, так и вашему драгоценному дизельному топливу. Хотя на контейнерах есть инструкции, измерить требуемые «безопасные» пропорции слишком сложно. Это круто каждый день. Что это, Майами-Бич?

Библиотека Z80

С так называемым «полярным вихрем», который приближается завтра, мы здесь, в Capital Reman, подумали, что было бы уместно показать небольшое видео о некоторых из лучших «холодных запусков дизеля» за последний месяц в дополнение к предложению некоторых советы, как запустить дизель в холодный день.

Ознакомьтесь с некоторыми из приведенных ниже советов. Свечи накаливания и блочные нагреватели: использование свечей накаливания или блочных нагревателей запускает подавляющее большинство дизельных двигателей в холодный день. Свечи накаливания работают за счет нагрева камеры внутреннего сгорания, так что условия подходят для сжатия и, в конечном итоге, воспламенения.

Дождитесь свечей накаливания: Если камера сгорания не нагревается должным образом при помощи свечей накаливания, холодное топливо, распыляемое на полунагретые свечи, приведет к образованию геля в дизельном топливе и прилипанию к головкам цилиндров.

Это может привести к повреждению стенки головки или поверхности. Установите вторую батарею: убедитесь, что у вас полностью заряженная батарея или вторичная батарея, установленная только для свечей накаливания. Свечи накаливания не работают без серьезного разряда аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Когда температура понижается, уменьшается и емкость аккумулятора, чтобы удерживать заряд. Установка этой второй батареи может быть разницей между проворачиванием двигателя или нет.

Регулярно меняйте масло: двигатель примерно в раз труднее запустить при температуре 0 градусов по Фаренгейту из-за более густого масла, смазывающего твердые внутренние части двигателя.Чем гуще масло, тем больше сопротивление подшипникам и движущимся частям.

Большинство людей не понимают, что коленчатый вал не «сидит» на подшипниках, а, скорее, давление масла поднимает коленчатый вал, и он, по сути, плавает поверх подшипников в масляной каверне.

Наличие достаточного количества свежего масла с высоким химическим качеством поможет сохранить внутренние детали дизельного двигателя смазанными и выровненными. Свеча накаливания дизельного двигателя Для дизельных двигателей подходят как синтетические, так и натуральные минеральные масла.Масло «портится» в основном из-за захвата в суспензии побочных химических продуктов, таких как оксид кремния и различные кислоты из цикла сгорания.

Он также теряет вязкость за счет передачи огромного тепла от цикла сгорания и за счет минимизации воздействия окисления при более высоких температурах. Тепло, давление и химические реакции дестабилизируют дизельное моторное масло. Внутренняя работа свечи накаливания Когда масло полностью окисляется, присадки отделяются и начинают химически разрушаться, что приводит к образованию черного шлама в двигателе.

Ил двигателя в конечном итоге разрушит и дизельный двигатель, если его не прочистить и не очистить. Поэтому очень важно регулярно менять масло, особенно в холодном климате. Выключите все второстепенные аксессуары: помните, что у вас достаточно заряда аккумулятора только в холодный зимний день.

Что будет, если запустить дизель, не дожидаясь ожидания? — AnswersToAll

Что будет, если запустить дизель, не дожидаясь ожидания?

Многие дизели все равно заводятся, даже если они холодные.Даже если вы не стали ждать, свеча накаливания немного нагреется и может зацепиться. Однако машина может просто не заводиться. Вы можете залить двигатель (слишком много топлива в цилиндре), что может помешать немедленному запуску автомобиля.

Нужно ли мне дать моему дизельному двигателю прогреться?

Дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы он прогрелся, прежде чем трогаться с места. Как отмечалось выше, дизель не прогреется до рабочей температуры, пока он не находится под нагрузкой.Таким образом, вам нужно только дать двигателю поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы масло полностью циркулировало — 30 секунд вполне достаточно.

Вам нужно дать дизельному двигателю прогреться?

Будет ли работать дизель без свечей накаливания?

Да, конечно. Фактически, у большинства больших дизельных двигателей нет свечей накаливания. Мало того, что меньшие дизели нуждаются в дополнительном тепле от более высокого сжатия, они также извлекают выгоду из свечей накаливания, которые помогают распылять и зажигать топливо. В некоторых дизелях меньшего размера также будут использоваться нагреватели всасываемого воздуха, чтобы воздух был достаточно горячим.

Плохо ли заводить дизель без свечей накаливания?

Новый или модернизированный дизельный двигатель имеет достаточную степень сжатия, поэтому он обычно может запускаться без включения свечей накаливания, если только он не холодный (ниже нуля по Фаренгейту (ниже -17 ° C)). Свечи накаливания необходимо заменять примерно каждые 50 000 миль (80 000 километров).

Какую температуру я должен включить в мой грузовик с дизельным двигателем?

Общее практическое правило — включать подогреватель блока двигателя, когда погода достигает -15 ° C или ниже, на всякий случай.Если вы водите автомобиль с дизельным двигателем, вам может потребоваться включить нагреватель блока двигателя до того, как температура упадет до такого низкого уровня.

Подходят ли дизели для коротких поездок?

Если вы покрываете большой пробег и большую часть времени едете по автомагистралям, то новый дизель (с сажевым фильтром) по-прежнему будет хорошим вариантом. Если ваше вождение — это преимущественно короткие поездки по местным дорогам, то бензин будет более подходящим, чем дизель, потому что дизельные сажевые фильтры не любят короткие поездки.

Как мне предотвратить детонацию в дизельном топливе?

Когда вы запускаете продувку дизельным двигателем, большинство этих шумов исчезают в течение десяти-пятнадцати минут.Смазка при продувке уменьшит «забивание» форсунок или их удары, а чистое топливо уменьшит стук при сгорании.

Есть ли у новых дизелей свечи накаливания?

Дизельные двигатели используются не только в грузовиках. Итак, теперь вопрос переходит от просто «двигателей» к «двигателям грузовиков». Все новые грузовики имеют свечи накаливания, встроенные в их системы зажигания, чтобы они могли начать работу.

Следует ли дать дизелю поработать на холостом ходу перед тем, как выключить его?

Как долго простаивать дизельные двигатели? Наличие первоклассного выпускного коллектора, состоящего из двух частей, не освобождает вас от необходимости дать двигателю остыть перед его выключением.Но после длительных перевозок вы можете поработать двигатель на холостом ходу на срок до семи минут, чтобы коллектор остыл.

Как долго я должен давать свечам накаливания нагреться?

Подождите, пока свечи накаливания нагреются, прежде чем пытаться запустить погрузчик. Нагрев свечей накаливания занимает до 15 секунд. Индикатор «ждать начала» не погаснет, пока свечи накаливания не будут готовы. В холодную погоду свечи накаливания нагреваются дольше.

Что приводит к тому, что дизельный двигатель не запускается?

Если дизельный двигатель не запускается, но быстро включается стартером, то проблема с топливом, как указано выше, является наиболее вероятной причиной.Однако в холодную погоду стоит проверить свечи накаливания: это подогреватели, установленные на большинстве дизельных двигателей для подогрева воздуха на впуске и улучшения холодного запуска.

Как лучше всего запустить дизельный двигатель?

Самый распространенный метод запуска дизельного двигателя — использование свечей накаливания. Как и воздухозаборник, свечи накаливания работают от аккумуляторной батареи автомобиля. Этот процесс предварительного нагрева доводит воздух в камере сгорания до температуры, способствующей холодному запуску.

Что произойдет, если не дать свечам накаливания нагреться?

Если вы не позволяете вещам должным образом нагреваться, вы можете получить двигатель, который работает только на нескольких цилиндрах, что нехорошо, и этот маленький свет на приборной панели горит, когда включен нагреватель сетки / свечи накаливания. , а затем отключается, когда срабатывает сеточный нагреватель / свечи накаливания.

При какой температуре дизельный двигатель не запускается?

«Современные дизельные двигатели запускаются в холодную погоду с минимальными усилиями.«Проблема в том, что дизельное топливо загустевает при низких температурах. При температуре ниже 40 ° F некоторые углеводороды в дизельном топливе становятся гелеобразными. «Поскольку двигатель зависит от аэрозольного топлива, вам не нужно липкое топливо», — пояснил Чиатти.

Как завести дизельный грузовик зимой?

Иногда, например, в холодную погоду, дизельному топливу требуется помощь внешнего источника тепла, чтобы достичь соответствующей температуры для запуска. У вас есть три основных способа запуска дизельного двигателя: с помощью впускного нагревателя, с помощью свечей накаливания или с помощью блочного нагревателя.

Как долго можно оставлять дизельный грузовик подключенным к электросети?

Через три часа становится как никогда тепло. Все, что угодно, просто расточительно. Если оставить его включенным постоянно (зимой, летом или в промежутке), это не повредит двигателю, но будет стоить вам 100 долларов в месяц.

Сколько свечей накаливания в дизельном двигателе?

Свечи накаливания

для дизельных двигателей подвержены резким перепадам температуры и высокому давлению сгорания. Поскольку в дизельном двигателе может быть до 10 свечей накаливания, по одной на каждый цилиндр, вы можете не заметить, когда одна выходит из строя, но если три или более выйдут из строя, вы заметите, что двигатель становится очень трудно запускать.

Нужно ли мне подключить дизельный грузовик к розетке?

Шнур, который вы можете заметить в автомобилях с дизельным двигателем, называется блок-обогревателем. В противном случае загустевшее дизельное топливо приведет к невозможности запуска двигателя или повреждению головок цилиндров. Обычно потребность в подключении небольших дизельных транспортных средств ниже, чем в массивных дизельных двигателях, подобных тем, что используются в мусоровозах.

Что вызывает выход из строя свечей накаливания?

Обычно выход из строя свечи накаливания происходит из-за чрезмерного нагрева или высокого напряжения, достигающего свечи.Высокое напряжение может быть вызвано неисправностью контроллера. Конечно, использование бензина в двигателе вызовет повреждение наконечника свечи накаливания из-за накопления тепла в форкамере.

Почему дизельные двигатели так долго прогреваются?

Дизель нагревается дольше, чем бензиновый двигатель. Вторая причина: у дизельного топлива нет свечей зажигания, поэтому он использует сжатие для воспламенения топлива, поэтому, если вы находитесь в холодном месте, ему нужно нагреть входящий воздух, и если вы когда-либо замечали, что в холодных местах выделяется белый дым, пока они не нагреются.

Будет ли дизель заводиться без свечей накаливания?

8 ответов. Свеча накаливания — это всего лишь вспомогательное средство для запуска двигателя. Есть много конструкций, которые до сих пор производятся без каких-либо свечей накаливания (например, военные дизели работают без электричества), и даже многие современные дизельные двигатели могут быть запущены, если свечи накаливания выходят из строя (если бортовой компьютер не предотвращает это).

Как долго я должен прогревать грузовик с дизельным двигателем?

Могу ли я оставить свой блочный обогреватель включенным на всю ночь?

NRC предлагает включить машину в холодную погоду за два часа до поездки.Таким образом, подключение автомобиля к сети на ночь не даст вам дополнительного толчка, а только съест ваш счет за электроэнергию. Если бежать к машине за четыре часа до поездки на работу просто нереально, купите таймер обогревателя.

Можно ли заводить автомобиль при включенном блоке отопителя?

Да, вы можете использовать дистанционный стартер, когда автомобиль подключен к электросети. Вам просто нужно убедиться, что вы отключили обогреватель блока до того, как автомобиль станет слишком теплым, поскольку вы можете перегреть нагреватель блока и вызвать его перегорание. .

Свечи накаливания всегда включены?

Свечи накаливания остаются включенными во время последующего нагрева, даже если двигатель работает. Продолжительность последующего нагрева определяется типом двигателя и его температурой. Для этой функции используются только специальные свечи накаливания с последующим нагревом.

Можно ли залить дизель?

Нет, вы не можете заливать дизельный двигатель, если имеете в виду, что он не запускается из-за слишком большого количества топлива внутри цилендера. Причина, по которой вы не смогли его запустить, может быть: 1.Ваше топливо было залито и не поступало к вашему насосу форсунки, следовательно, нет топлива.

Что вызывает возгорание дизельного двигателя?

Дизельный двигатель (также известный как двигатель с воспламенением от сжатия или CI), названный в честь Рудольфа Дизеля, представляет собой двигатель внутреннего сгорания, в котором воспламенение топлива вызывается повышенной температурой воздуха в цилиндре из-за механического сжатия. (адиабатическое сжатие).

Дизельный двигатель

не запускается на холоде — что может быть не так?

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Холодная погода может вызвать проблемы с любым дизельным автомобилем. Так что, если ваш дизельный двигатель не запускается в холодную погоду, что может быть не так? Не волнуйтесь, потому что мы провели исследование от вашего имени, чтобы помочь определить виновника этой проблемы!

Поскольку в дизельных двигателях свечи зажигания не используются для зажигания топлива, холодная погода может вызвать проблемы при запуске двигателя. Дизельное топливо густеет в холодном состоянии, поэтому перед запуском дизельного двигателя важно дать свечам накаливания прогреться, иначе может потребоваться замена свечей накаливания.

Кроме того, ваш дизельный двигатель может не запускаться по следующей причине:

• Плохая батарея
• Неисправен стартер
• Проблемы с топливным фильтром
• Органы управления свечами накаливания
• Утечка топлива в магистралях
• Изношен клапан холодного пуска

Хотя холодная погода, влияющая на свечи накаливания, является одной из наиболее частых причин, по которой ваш дизельный двигатель не запускается, это также может быть что-то еще.В этой статье мы рассмотрим причины, по которым это происходит. Кроме того, мы обсудим, как избежать этой проблемы в будущем, так что читайте дальше!

Дизельный двигатель не запускается на холоде — что может быть не так?

Холодная погода — одна из наиболее частых причин, по которым дизельные двигатели не запускаются. Если ваш дизельный двигатель не запускается в холодную погоду, вот несколько советов, которые помогут вам решить эту проблему.

Пусть ваши свечи накаливания сначала согреются!

Свечи накаливания

являются неотъемлемой частью вашего дизельного двигателя, потому что они помогают предварительно нагреть двигатель, чтобы он заработал.Эти вилки имеют электрический привод и имеют внутри нагревательную нить, которая накаляется докрасна, когда через нее проходит электрический ток.

Один из лучших способов запустить дизельный двигатель — это прогреть свечи накаливания. Вы можете сделать это, повернув автомобиль в положение «включено», которое «сжигает» любой конденсат в топливной магистрали и помогает избавиться от лишней воды в системе.

После того, как вы дадите ему немного постоять, попробуйте снова завести двигатель.Если это не помогло, вам необходимо заменить свечи накаливания.

Проверьте аккумулятор и стартер

Если он не запускается после прогрева свечей накаливания, возможно, батарея разряжена. Поэтому перед повторной попыткой запуска убедитесь, что в вашем автомобиле полностью заряжен аккумулятор.

После того, как вы убедились, что аккумулятор в порядке, следующим шагом будет проверка стартера. Поскольку дизельные двигатели особенно уязвимы к холодной погоде, перед повторной попыткой важно убедиться, что они надежно закреплены.

Если вы попробовали эти советы и по-прежнему не можете запустить двигатель в холодную погоду, вам может потребоваться новое реле свечей накаливания или модуль управления свечами накаливания.

Проблемы с топливным фильтром

Помимо свечей накаливания, дизельный двигатель нуждается в постоянной подаче чистого и сухого топлива для бесперебойной работы. Плохие топливные фильтры могут вызвать проблемы для вашего двигателя.

Лучше всего убедиться, что фильтр находится в хорошем состоянии и не забит грязью или мусором, прежде чем его заменит профессионал.Вы можете проверить это, вынув его и встряхнув. Если вы слышите, как внутри движется грязь, ее необходимо немедленно заменить на исправную.

Органы управления свечами накаливания

Сегодня многие дизельные двигатели управляются электронным модулем управления свечами накаливания, который находится в комбинации приборов рядом с приборной панелью. Неисправный контроллер свечей накаливания приведет к тому, что ваш автомобиль не будет запускаться с перебоями.

Если это проблема, вы должны проверить все соединения проводки и компоненты, прикрепленные к этому модулю, включая свечи накаливания.

Проверить на утечки

Когда дело доходит до дизельных двигателей, иногда утечки трудно обнаружить, что затрудняет их устранение. Однако, если вы подозреваете, что проблема связана с вашими топливными магистралями или впрыскивающим насосом, из-за которого дизельное топливо попадает в блок цилиндров, это может быть проблемой.

Чтобы проверить, не возникает ли эта проблема, включите фары, чтобы вы могли видеть внутреннюю часть моторного отсека. Если рядом с топливным насосом высокого давления или в области свечей накаливания скопилось дизельное топливо, они попросят механика по дизельному топливу заменить эти детали.

В дополнение к самостоятельной замене этих деталей, пожалуйста, проверьте свои топливные фильтры и попробуйте заменить их.

Если вы заметили какие-либо утечки дизельного топлива, обратитесь к профессиональному механику, который диагностирует и отремонтирует их за вас.

Изношен клапан холодного пуска

Если ваш дизельный двигатель продолжает выходить из строя в холодную погоду, возможно, у вас изношен клапан холодного пуска. Эта небольшая деталь находится в воздухозаборнике вашего автомобиля и предназначена для предотвращения воздействия холода на ваш двигатель.

Если он засорится, двигатель вашего автомобиля не сможет прогреться и запуститься. Чтобы проверить эту проблему, попробуйте продуть клапан холодного пуска с помощью воздушного компрессора.

Насколько холодно должно быть, чтобы дизель не заводился?

Когда температура опускается ниже определенного порога, например, 40 градусов F (5 C), дизельное топливо загустевает и его труднее сгорать. Причина этого в том, что низкие температуры заставляют молекулы в топливе двигаться медленнее.В результате дизельный двигатель будет испытывать трудности с запуском и работой.

Другая проблема заключается в том, что дизельное топливо не может течь так же эффективно в холодную погоду. Разницу между бензиновыми и дизельными двигателями можно объяснить в первую очередь процессом их сгорания и тем, что дизельный двигатель имеет воздушное охлаждение.

Как завести дизельную машину в холодную погоду?

Нагреватель блока — это устройство, которое нагревает блок двигателя, чтобы позволить дизельному двигателю запуститься. Обычно они устанавливаются на двигателе или под ним, и для этой цели также можно использовать электрические одеяла.

Это устройство представляет собой нагревательный элемент, который подключается к стандартной розетке и может подключаться к источнику питания 12 В. Блочный подогреватель — это спасатель, когда дело доходит до запуска дизельного автомобиля при отрицательных температурах.

Кроме того, перед запуском переведите автомобиль в положение «включено» как минимум на 15–30 секунд. Это даст свечам накаливания достаточно времени, чтобы прогреться, и ваш автомобиль сможет заводиться при низких температурах.

А заводить дизель на морозе плохо?

Хотя холодная погода может отрицательно сказаться на характеристиках дизельного двигателя, неплохо запустить двигатель при отрицательных температурах, если вы примете необходимые меры предосторожности.

Дизельное топливо гуще бензина, и в холодную погоду ему еще труднее свободно течь. Если они не воспламеняются, ваш автомобиль не заведется или не будет работать правильно. Кроме того, дизельные двигатели не работают в более холодном климате из-за их конструкции с воздушным охлаждением.

По этой причине вашему двигателю требуется больше времени и тепла для достижения оптимальных рабочих температур. Поэтому вам следует завести свой дизельный грузовик и дать ему поработать пару минут, чтобы нагреться, перед тем, как начать движение.Если у вас есть автомобиль, оснащенный свечами накаливания, прогрейте его, пока не услышите щелчок из моторного отсека.

Сколько времени нужно для прогрева дизеля?

Дизелю может потребоваться около 15-20 минут для достижения оптимальной рабочей температуры, если он припаркован на улице. Все разные по тому, как долго они дают дизелю простаивать перед тем, как пустить его в путь. Однако чем холоднее на улице, тем дольше нужно дать ему прогреться.

Поддерживайте надлежащий уровень масла, избегайте использования неподходящего топлива, проверяйте свечи накаливания и при необходимости используйте блочный нагреватель.Это наиболее частые причины, по которым дизельные двигатели не запускаются в холодную погоду.

Как ускорить прогрев дизельного двигателя?

Есть несколько способов ускорить нагрев дизельного топлива в холодную погоду. Во-первых, попробуйте использовать блочный обогреватель хотя бы на час перед запуском двигателя, пока на улице еще холодно. Кроме того, дайте свечам накаливания время прогреться перед каждым запуском.

Кроме того, парковка вашего автомобиля в гараже значительно ускорит прогрев двигателя.

Используйте присадки к топливу, которые облегчают поток дизельного топлива в холодное время года, поскольку вам придется больше удерживать педаль акселератора, чтобы грузовик запустился.

Последние мысли

В целом, если у вас возникают проблемы с запуском дизельного двигателя при низких температурах, их обычно можно устранить самостоятельно. Однако, если вы пытались согреть свечи накаливания и использовать блочный нагреватель, у вас может возникнуть больше проблем, таких как проблема со стартером, утечка в топливной магистрали или неисправный аккумулятор.Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь к надежному механику по дизельным двигателям, чтобы узнать второе мнение!

Руководства по техническому обслуживанию дизельного топлива можно найти здесь:

19 типов присадок к дизельному топливу

Стоит ли впрыск пропана для дизелей? [Тщательное обсуждение]

Работают ли очистители дизельного двигателя?

Как подготовить дизельный грузовик к зиме

Зима суровая для всех транспортных средств, независимо от того, едут ли они по дороге, исследуют бездорожье или сидят во дворе.Однако, похоже, старик Уинтер больше всего любит дизельные грузовики. В этом блоге мы расскажем, как подготовить дизельный грузовик к зимней погоде, чтобы вы не застряли на морозе. Если вам нужны советы по вождению, которые помогут вам не попасть в затруднительное положение, загляните в наш блог о безопасных советах по вождению грузовиков зимой!

Что проверить, отремонтировать и подготовить

Не хотите оказаться в затруднительном положении этой зимой? Следуйте этим советам, чтобы предотвратить это!

Свечи накаливания

Если в вашем двигателе есть свечи накаливания, их определенно стоит проверить до наступления холодов.Вам обязательно понадобятся все свечи накаливания в полностью исправном состоянии со всеми холодными пусками, которые придется выдержать вашему грузовику. Ударьте свечи накаливания тестовой лампой, чтобы убедиться, что они работают нормально. Контрольная лампа сообщит вам, что свечи накаливания имеют питание. Омметр сообщит им, разомкнут он или закорочен, что является одной из наиболее распространенных неисправностей. Если какой-либо из них не работает, обязательно замените его. Не экономьте и на заменах — затраты на многократную замену дешевых деталей превышают затраты на получение качественной детали с первого раза.

Аккумуляторы

Дизельные или бензиновые двигатели имеют это общее. Батареи — это части, которые постоянно не любят холода, независимо от типа автомобиля или другого устройства. Убедитесь, что ваши батареи находятся в наилучшем состоянии, чтобы выдержать холод. Прежде чем температура начнет падать, проверьте свои батареи. Обязательно проведите тест под нагрузкой, а не просто проверьте напряжение. Если ваши батареи почти разряжаются, замените их до того, как погода заставит их полностью разрядиться, как раз тогда, когда они вам нужны больше всего.Пока вы проверяете батарею, было бы неплохо проверить свой генератор, если у него какой-то возраст.

Даже если аккумулятор в хорошем состоянии, очень низкие температуры могут сказаться. Если погода хочет стать особенно холодной, подумайте о приобретении обогревателя батареи.

Система охлаждения

Это может быть немного сложнее, чем просто проверка батареи, но вы захотите проверить всю систему охлаждения. Обязательно проверьте шланги, хомуты, радиатор и охлаждающую жидкость (нет, мы не преувеличили, когда сказали, что нужно проверить всю систему).

Убедитесь, что в вашей системе хорошая смесь воды и антифриза. Замерзшая вода вызовет массовый хаос в вашем двигателе; это может повредить блок и гильзы цилиндров, что потребует полной замены двигателя. Поэтому, хотя проверка всей системы может показаться чрезмерной, вы будете благодарить себя за это, когда ваш двигатель проработает до весны.

Топливный фильтр

Еще одна деталь, которую нужно проверить, — это топливный фильтр. Убедитесь, что он чистый и незагрязненный. Если он старый и упакован, замените его новым.Топливный фильтр — одно из самых простых мест для замерзания топлива в вашем автомобиле, которое только сильнее забивает фильтр. Уменьшите количество потенциальных проблем, убедившись, что единственная причина засорения — замороженное топливо.

Топливо

Кстати о топливе, есть способ его подготовить, чтобы оно не замерзло. Дизельное топливо особенно известно замерзанием при низких температурах. Парафин в дизельном топливе может вызвать затвердевание или гелеобразование топлива при низких температурах. Обычно это не вызывает особого беспокойства, если только температура не опускается ниже нуля.Однако дизельное топливо не регулируется так, как бензин, и его качество может варьироваться. Это означает, что температура замерзания топлива может меняться в зависимости от того, откуда вы его берете.

Если становится холодно, и вы хотите быть уверенным, что у вас не возникнет проблем, добавьте в топливо присадку, предотвращающую гелеобразование. Если вы забыли или получили топливо более низкого качества, чем вы ожидали, есть также некоторые добавки, которые могут сделать топливо негелеобразным в аварийной ситуации.

Блок нагревателя

Если у вас есть блочный нагреватель, используйте его.Опять же, дизели не любят холода, а подогреватель блока согреет ваш блок и масло и предотвратит холодный запуск. Если у вас есть блочный нагреватель, проверьте его до того, как температура упадет слишком сильно, чтобы убедиться, что он работает, когда вам это нужно. Если у вас нет блочного обогревателя, их обычно можно установить.

Шины

Шины — это проблема, которую всегда полезно проверить и не упустить. Единственное отличие состоит в том, что зимой они больше нуждаются в том, чтобы они были в хорошей форме, и с ними легче справляться.Перед тем, как на вас обрушится снег и лед, убедитесь, что ваши шины в достаточно хорошем состоянии, чтобы справиться с погодой. Убедитесь, что в них достаточно воздуха и достаточно ли протектора. Добавьте (или выпустите) воздух, если он нужен вашим шинам, и замените лысые шины.

Убедитесь, что ваши шины находятся в хорошем состоянии, а вы используете правильный тип шин. Если вы едете по дороге и обычно у вашего грузовика грязевые шины, вы можете подумать о замене их на шины с немного большей площадью поверхности.В зимних условиях вам понадобится как можно больше тяги. Даже если у вас нормальные шины, вы можете подумать о зимних шинах, если собираетесь много ездить по плохим дорогам. Если вам нужно больше тяги, подумайте о цепях противоскольжения; просто убедитесь, что штат, в котором вы едете, позволяет им.

Лобовое стекло

Пара других, казалось бы, незначительных вещей, которые нужно проверить, — это лобовое стекло и дворники.

Убедитесь, что ваши дворники в хорошем состоянии, или, если вы давно не меняли их, сделайте это.Замена дворников — относительно недорогая замена, которую нужно делать чаще, чем это делает на самом деле большинство людей. Зимой видимость достаточно плохая, а дворники не работают должным образом.

Также проверьте лобовое стекло на предмет трещин и сколов. Если вы обнаружите их, как можно скорее отремонтируйте их. Крошечный скол может не вызвать повреждений в хорошую теплую погоду, но может быстро превратиться в большую трещину при холодном воздухе.

Принадлежности

Наконец, если вы собираетесь ехать на большие расстояния или в отдаленные районы, возьмите с собой аварийный комплект.Это может показаться глупым, пока вы это делаете, но вы будете благодарны, если застрянете посреди ночи в сугробе.

Некоторые моменты, которые следует учитывать при выборе комплекта поставки:

• Закуски
• Вода
• Одеяло
• Знаки опасности / аварийной ситуации
• Фонарик
• Аккумуляторы
• Аптечка
• Лопата
• Шляпа
• Перчатки
• Вспышка
• Буксирный ремень
• Цепи противоскольжения
• Дополнительные моторные жидкости (масло, охлаждающая жидкость, омывающая жидкость и т. Д.))

Следующая инфографика резюмирует этот контрольный список.

Щелкните здесь, чтобы загрузить версию в формате pdf

Постарайтесь проверить грузовик, пока он не стал слишком холодным. Если вы откладываете на потом, пока еще тепло, вам определенно не захочется этого делать в худшую погоду. Даже после серьезной предварительной проверки рекомендуется следить за этими вещами всю зиму. Например, давление в шинах — это то, что требует постоянного контроля, и вы можете получить скол на лобовом стекле в любой момент.

От двигателя до шин, ваш грузовик должен быть готовым, если вы живете в условиях холодной зимы. Позвоните в HHP по телефону 844-304-7688, чтобы узнать, как мы можем помочь вам с подготовкой двигателя, или запросите расценки здесь

.
Первоначально опубликовано 22 января 2018 г., Обновлено 20 ноября 2018 г.

Советы по запуску дизельных тракторов в холодные зимние месяцы.

1. Держите двигатель трактора в настроенном состоянии для быстрого и легкого запуска с первого поворота.
2. Начните с неиспользуемого трактора, который должен быть защищен навесом.
3. Купите электрический подключаемый блочный нагреватель, который ввинчивается в боковую часть двигателя.
4. Оставьте его включенным на всю ночь или включите устройство времени на несколько часов, прежде чем
запустить трактор.
5. Накиньте брезент или другое покрытие на капюшон, чтобы сохранить больше тепла, обеспечиваемого обогревателем блока
.
6. Дизельное топливо не будет гореть, пока воздух в камере сгорания не достигнет температуры около 800 градусов.
7. Масло, которое оставалось теплым в течение ночи, менее медленно движется к подшипникам, кольцам
, валу коромысла и жизненно важным частям двигателя.
8. Перейдите на более легкое моторное масло или моторное масло с повышенной вязкостью для работы в холодную погоду.
9. Держите исправный аккумулятор полностью заряженным.
10. Постоянное зарядное устройство поможет сохранить заряд батареи, если использовать его только один раз в месяц.
11. Аккумулятор в холодном состоянии при 32 градусах имеет только три четверти пусковой мощности, которую он имеет при
80 градусах.
12.Когда ничего не помогает, используйте эфир экономно. Перед впрыском жидкости убедитесь, что двигатель проворачивается на
.
13. Независимо от того, насколько вы расстроены, никогда не включайте стартер более 30 секунд при времени
. Между попытками дайте стартеру остыть в течение 2 минут.
14. Когда трактор заводится, убедитесь, что вы не выключаете двигатель на холостом ходу со скоростью менее 1000 об / мин в течение нескольких
минут. Если открыть дроссельную заслонку на двигателе с турбонаддувом, отсутствие смазки
может вызвать серьезные повреждения.
15.Температура двигателя в дизельном двигателе так же важна, как и давление масла. Несгоревшее дизельное топливо
будет разбавлять масло, вызывая выход из строя подшипников, колец, втулок и других компонентов.
16. Нормальная рабочая температура для большинства тракторов составляет около 180 градусов.
17. Проверьте свои термостаты в кастрюле с горячей водой с помощью хорошо известного температурного термометра
. Термостат на 180 градусов должен частично открываться на 180 градусов, а не на
, 160 или 200 градусов.

Как бы ни было холодно, как только вы заведете трактор и прогреете его, вы в деле.
Холодная погода сама по себе не представляет особых проблем для хорошей годовой программы профилактического обслуживания.

Предоставлено доктором фон Х. Джарреттом, специалистом по сельскому хозяйству

Техническое обслуживание дизельных грузовиков в холодную погоду — Prosource Diesel

Техническое обслуживание дизельных грузовиков обычно отличается от обслуживания бензиновых двигателей. Начнем с того, что между двумя типами двигателей существует ряд различий. Например, многие дизельные детали, такие как свечи накаливания и сдвоенные батареи, не используются в бензиновых двигателях.То же верно и в обратном направлении. Дизельные двигатели не имеют свечей зажигания или распределителей среди других деталей газовых двигателей.

Когда дело доходит до обслуживания дизельного двигателя, существуют разные соображения как при общем обслуживании, так и при сезонном обслуживании, например, зимой. Техническое обслуживание дизеля зимой особенно важно, так как дизельные двигатели нуждаются в особом уходе, чтобы работать в холодную погоду.

1) Проверить нагреватель блока

Блочный отопитель — одна из важнейших запчастей дизельного грузовика для зимней эксплуатации.Многие грузовики с дизельным двигателем оснащены ими, но если у вас его нет, вы можете приобрести его, чтобы облегчить зимнее вождение. Нагреватель блока нагревает блок двигателя, чтобы облегчить запуск при низких температурах. Проверить это можно с помощью мультиметра, установленного на ом. Значение от 9 до 25 означает, что ваш обогреватель работает правильно.

2) Проверьте батареи

В среднем батарея длится от двух до пяти лет. Ваш аккумулятор пережил жаркое лето? Высокие температуры вызывают испарение жидкости и коррозию.Когда наступает зима, вам может не хватить мощности для запуска холодного двигателя. Проверьте свои батареи с помощью мультиметра. Если он полностью заряжен, он должен показывать не менее 12,6 В. Если он меньше 10, это хороший признак того, что батарея разряжается. Не забывайте всегда заменять обе батареи в дизельном грузовике одновременно.

3) Добавьте антигель в топливо

При очень низких температурах даже зимнее дизельное топливо может достичь точки помутнения и начать образование геля. Различия в качестве топлива по стране и разные уровни воздействия на отдельные автомобили означают, что точная температура гелеобразования дизельного топлива отсутствует.Общее правило заключается в том, что большая часть дизельного топлива достигает точки помутнения от 20 до -18 градусов по Фаренгейту. Вот почему почти всегда рекомендуется использовать антигелевую добавку зимой, если только у вас не очень мягкая зима.

4) Проверьте свечи накаливания и нагреватель всасываемого воздуха

Еще одна важная деталь, которую необходимо проверить зимой, — это свечи накаливания, если они у вас есть. Все двигатели Duramax и Powerstroke оснащены свечами накаливания. Эти детали помогают холодному запуску. Ошибка некоторых владельцев дизельных грузовиков заключается в том, что они пренебрегают свечами накаливания, когда грузовик заводится нормально в теплое время года.Двигатели Duramax особенно известны отказом свечей накаливания. Также неплохо было бы приобрести новые свечи накаливания в начале холодных зимних месяцев. Управление нагревателем всасываемого воздуха помогает горению при запуске при низких температурах. Если реле подогревателя всасываемого воздуха неисправно, при запуске в холодную погоду будет тяжелее запускаться и возникнет белый дым.

5) Регулярно меняйте моторное масло и масляный фильтр

Замена моторного масла и масляного фильтра в бензиновом двигателе — одна из самых важных операций по техническому обслуживанию, но еще более важна для дизельного двигателя.Это связано с тем, что дизельные двигатели работают при более высоких температурах. Масло для дизельного двигателя работает намного тяжелее, чем масло в газовом двигателе.

Если вы живете в месте с очень низкими температурами зимой, вы можете подумать о переходе на более легкое синтетическое масло, чтобы улучшить текучесть при низких температурах. Обычное масло 15W-40 в среднем может не создавать достаточного давления после холодного пуска.

6) Поменять топливный фильтр

Еще одним важным фактором, который следует учитывать в холодную погоду, является фильтр для дизельного топлива.Это самая распространенная точка замерзания дизельного топлива. Замена топливного фильтра до того, как установятся низкие температуры, может помочь решить проблемы гелеобразования. Фильтры дизельного топлива, как правило, более подвержены засорению, чем топливные фильтры на газовом двигателе. В зависимости от того, сколько вы едете и как вы едете, фильтры дизельного топлива следует менять каждые 10 000–25 000 миль.

7) Следите за охлаждающей жидкостью

Как упоминалось ранее, дизельные двигатели работают при высоких температурах. Следить за охлаждающей жидкостью даже важнее, чем в газовом двигателе.Когда охлаждающая жидкость выходит из строя, она становится кислой, что может повредить детали дизельного двигателя. Регулярно проверяйте кислотность охлаждающей жидкости и при необходимости меняйте ее. Несколько важных фактов о охлаждающей жидкости:

• Не смешивайте типы охлаждающей жидкости
• Не добавляйте воду, если только это не экстренный случай
• Всегда используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем, для вашего грузовика / двигателя

8) Проверить прокладки

Прокладки двигателя дизельных грузовиков работают в экстремальных условиях и требуют регулярной проверки.Проверьте крепежные болты и поищите утечки. Если вы обнаружите протекающую прокладку, важно заменить все прокладки одновременно. Как правило, если одна прокладка протекает, скорее всего, вскоре начнут протекать другие.

Подводя итоги

Эти общие советы по обслуживанию дизельных двигателей важны при любых погодных условиях, но особенно важны зимой для плавной работы. Следуйте этому краткому руководству, если вы живете в месте с очень низкими температурами зимой:

• Используйте блочный нагреватель, чтобы избежать холодного пуска
• Перед падением температуры проверьте и замените свечи накаливания
• Переключитесь на более легкую массу масла, чтобы поддерживать адекватное давление масла
• Используйте присадку к дизельному топливу, чтобы избежать гелеобразования
• Убедитесь, что ваша охлаждающая жидкость в хорошем состоянии
• Проверяйте свои батареи и всегда заменяйте обе одновременно
• Не ускоряйтесь, пока двигатель не достигнет рабочей температуры

Найдите все необходимые детали для обслуживания и ремонта для вашего дизельного грузовика в ProSource Diesel.У нас есть широкий выбор труднодоступных деталей Duramax, деталей Cummins и деталей Powerstroke, а также комплектов дизельных двигателей и аксессуаров для дизельных двигателей. ProSource Diesel — это мастерские по ремонту дизельных двигателей.

Запуск дизеля в мороз?

Franz,

Вы затронули некоторые вопросы, которые я хотел бы обсудить.

«БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНЫ, используя этот метод. Если вы ТОЧНО не знаете, что делаете, могут произойти 3 серьезных и очень дорогих ремонта. проблемы.«

Допустимо, но я использовал одну и ту же AF на всех моих двигателях.

» Вторая вещь, которая может произойти
, если этот процесс не выполняется должным образом, — это образование пузырька воздуха
в системе охлаждения, который может быть большая боль в a $$, чтобы выйти ».

Со мной такого ни разу не случилось после того, как я использовал его в течение четырех зим в Миннеаполисе. Так как я использовал качественные переходники, вероятность попадания воздуха очень мала. Заметьте« мало »не« нет » «шанс, что мне уже приходилось выпускать воздух из пузыря раньше.Ничего страшного, но неприятно. Самый простой способ — запустить двигатель с ослабленной крышкой радиатора. В противном случае начните выпускать воздух через самый верхний шланг обогревателя.

«Третья проблема
возникает из-за теплового удара, когда холодная охлаждающая жидкость от дизеля
циркулирует непосредственно в горячий двигатель пикапа».

Знаете ли вы по опыту, что это действительно так? Когда я рассматриваю термодинамику, это кажется незначительным. Вы забываете, что температура воды будет только 32 градуса, а не окружающего воздуха.Если AF находится в воде, уровень защиты может снизиться до уровня, при котором смесь смешивается. Тем не менее, объем более холодного AF из холодного двигателя в теплый через шланг 3/4 дюйма достаточно мал, чтобы сделать тепловой удар небольшой проблемой, как мне кажется. Я никогда не запускал теплый двигатель на каких-либо частотах выше холостого хода.