Как промыть двигатель от нагара без разборки: Вариант А: чем промыть двигатель от нагара внутри и как это сделать

Нагар моторного масла, причина, как очистить двигатель

Нагар в двигателе — очистка нагара и отложений масла

Нагар в двигателе как и жировые отложения масла – это неизбежный процесс. Это касается бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Образование нагара и кокса связано с использованием некачественного топлива и проходит в условиях высоких t0 горения топливной и воздушной смеси в закрытой камере. Если в нескольких словах охарактеризовать нагар, можно сказать, что это слой несгоревших отложений, который оседает на стенках камеры сгорания мотора.

Длительная эксплуатация транспортного средства приводит к прогрессу коксования и нагара двигателя. В определённый момент нагарообразование может спровоцировать неисправности и «технические болезни» дизельных установок и бензиновых ДВС.

В статье вы узнаете о признаках загрязнения ДВС и последствиях. Поднимаются вопросы эффективной борьбы с этим явлением, признаки нагара в движке и возможные последствия закоксовки силовых установок. Традиционно, в конце статьи, подведём итоги.

Снятие поршневой группы

Эту процедуру нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить посторонние детали. Автовладелец, желающий сделать все в домашних условиях, должен заранее позаботиться о наборе инструментов и подготовить место для разборки в гараже.

Предварительно сливается масло с силового агрегата. Затем можно удалить с прокладки головки все кусочки, прилипшие к этой запчасти. Следует внимательно следить, чтобы они не попали в крепежное отверстие. Затем специальным треугольным напильником снимается нагар с верхней части блока цилиндров. Если этого не сделать, то не получится вытащить сам поршень. После того как сделаны необходимые замеры изношенности цилиндров, можно извлекать поршневую группу. Если понадобилось также вытащить шатуны, то придется снимать поддон двигателя.

Признаки загрязнения двигателя

Прежде чем выяснить, как очистить двигатель от нагара, давайте определимся какие основные признаки нестабильной работы силовой установки и первые симптомы болезни.

Обратите внимание!

Процесс нагарообразования ускоряет моторное масло, которое при некачественной герметичности деталей силового агрегата проникает в камеру сгорания. Масло сгорает вместе с топливом, ускоряя процесс отложений.

Неисправности, которые могут возникнуть в результате нагара:

• Часто, это проблемы, связанные с запуском силовой установки «на холодную».
• Когда , он дымит и нестабильно работает.
• Возникают проблемы выхлопа газа с примесью гари.
• Часто увеличивается расход масла.
• Теряется мощность двигателя.
• Происходит увеличение расхода топлива на 10-15%.
• Возникает детонация, мотор быстро нагревается и перегревается, работая на повышенных оборотах.

Ознакомившись с признаками загрязнений в моторе, нужно остановиться на последствиях нагара.

Что может произойти, если в двигателе есть нагар

Важно, что отложения пагубно влияют на общую стабильную работу, что в итоге приводит к перерасходу топлива и технических жидкостей. А также, увеличивает риски поломки движка: как следствие вероятность серьёзного ремонта двигателя увеличивается в разы. Давайте перейдём к конкретным примерам негативных последствий. Это может быть:

1. нагар на клапанах, которые раскрываются лишь частично;
2. отложенный нагар на поршневых кольцах приводит к их залеганию;
3. от процесса тления частиц нагара может произойти неконтролируемое возгорание горючей смеси.

Ситуации, которые описаны выше, могут в конечном итоге, привести в критической ситуации.

Из-за сильного коксования клапан не может полностью закрыться. Что приводит к залеганию колец. При этом в моторе снижается компрессия. Естественно, он плохо заводится, в его работе происходят сбои.

Как следствие, клапана прогорают, что приводит со временем к необходимости ремонтных работ, которые стоят не дёшево. Несанкционированное возгорание топливно-воздушной смеси провоцирует калийное зажигание из-за тлеющего нагара.

Дизельная и/или бензиновая установка быстро перегревается. Это, в свою очередь, приводит к преждевременному износу деталей мотора и пагубно влияет на системы топлива и выпуска.

Продлить эксплуатационный срок деталей мотора можно промывкой шлаков и отложений. Если появились первые признаки этого явления нужно очистить засорившийся двигатель от нагара. Об этом читайте ниже.

Меры предосторожности

Химический состав специализированных средств небезопасен, потому пользователю обязательно помнить о некоторых правилах обращения:

• требуется защитить органы дыхания – использовать маску (респиратор), надеть перчатки;
• желательно использовать нарукавники;
• необходимы защитные очки;
• форма одежды рабочая.

Препараты разбрызгиваются, попадание их на кожу или в глаза недопустимо, так как они провоцируют воспаления или аллергические реакции. Одежду могут испортить масляные пятна моторного отсека.

Об основных способах избавления от кокса и отложений

На практике, можно избавиться от проблемы загрязнения:

• Путём полной разборки движка и удаления нагара механическим способом, с использованием абразивных инструментов.
• Очистить мотор, применив специальные средства промывки.

Однако промывка может быть не столь эффективной как хотелось и лишь частично решить проблему. А разборка силовой установки дело хлопотное и ответственное. Справедливости ради нужно сказать, что разборка мотора позволяет полностью устранить нагар.

Но, есть ещё ряд способов очистки от ДВС от отложений, не прибегая к кардинальным методам, одним из которых можно считать полную разборку ДВС. Речь идёт об удалении нагара без разборки двигателя.

2 Начинаем с камеры сгорания – промывка поршневой системы

Очистка двигателя химическими составами бывает двух типов:

Мягкая промывка может быть полезной только в качестве профилактической меры, поэтому рассматривать ее не будем. Если же вам нужно отмыть нагар, который скопился в двигателе в большом количестве (вы заметили, что появились вышеперечисленные симптомы), требуется жесткая чистка. Чтобы произвести ее, понадобится специальная раскоксовочная жидкость. Зачастую она продается в комплекте со сжатым воздухом в баллончике, шприцом и трубкой. В таком случае никаких других приспособлений вам не понадобится. Если в комплекте только жидкость, шприц и сжатый воздух надо купить отдельно.

Похожие статьи

Промывку начинаем с прогрева двигателя до температуры не менее 70 градусов. Затем нужно выкрутить все свечи, а также отключить центральный провод от трамблера. Обязательно пометьте свечные высоковольтные провода, чтобы не забыть, в каком порядке они подключаются к цилиндрам. Далее нужно провернуть коленчатый вал так, чтобы все поршни располагались примерно на одном уровне. Для этого поверните гайку шкива (ниже на фото) или ведущее колесо, предварительно его поддомкратив.

Порядок очистки мотора от нагара

В первую очередь нужно выкрутить свечи:

На авто, работающих на бензине – это свечи зажигания.

• Через свечные колодцы в цилиндры нужно залить «раскоксовку» — это специальная жидкость.
• Необходима пауза для того чтобы специальная жидкость сделала своё дело: размягчила отложения. Это займёт примерно 2-3 часа.
• Далее, выкрутив свечи, завести движок. В процессе его работы отложения выгорят и удалятся из цилиндров двигателя.
• Процедура предполагает на конечной стадии необходимую замену масла в силовой установке и масляного фильтра.

Сигналом засорения воздушного фильтра может служить нагар на свечах двигателя чёрного цвета. Засорение свеч может быть вызвано залеганием поршневых колец. Существуют и другие способы удаления нагара проверенные на практике. Речь идёт о многокомпонентной смеси в основе которой ацетон. Для приготовления смеси понадобится:

• 2 части ацетона, который можно заменить растворителем.
• Одна часть керосина.
• Одна часть моторного масла.

Чистка дроссельных заслонок

Очиститель дроссельных заслонок PRO-LINE — это специальное средство для удаления масляного нагара и других загрязнений с деталей впускной системы бензиновых моторов.

Препарат обеспечивает удаление примесей, вызывающих заклинивание дроссельной заслонки и механизма изменения длины коллектора. Это позволяет ликвидировать основные причины падения оборотов двигателя на холостом ходу и кратковременную потерю мощности, непосредственно при переключении скоростей. Кроме того, средство также удаляет загрязнения с впускных клапанов, что особенно важно в двигателях с непосредственным впрыском топлива. Процедура очистки системы впуска и дроссельной заслонки смывкой очень простая:

1. Снять с корпуса дроссельной заслонки шланг подачи воздуха и, используя длинный зонд, влить препарат внутрь коллектора, а также непосредственно на заслонку.
2. После ожидания в течение 3 минут необходимо запустить двигатель и установить 2500 оборотов в минуту.
3. Дозировать средство в коллектор и на заслонку. Для очистки этих элементов потребуется около 200 мл препарата.

Инновационный метод очистки нагара водородом значительно упрощает процедуру. Но применяется он в специализированных мастерских, так как нужна машина для получения водорода. Это устройство премиум-класса доступно на европейском рынке. Предназначено для двигателей объёмом до 20 тыс. см куб. и образует густую смесь водорода до 700 литров в час.

Устройство бесконтактно за 90 минут удаляет масляный нагар из двигателя без замены масла. Чистка рекомендуется, в частности, для дизельных двигателей, которые используются на короткие расстояния. Само устройство предназначено для любого типа автомобиля. Процедура очистки:

• открыть воздушный фильтр, подключить к нему трубку для подачи водорода;
• включить машину получения газа;
• завести двигатель и установить соответствующие обороты коленчатого вала в зависимости от модели автомобиля.

И ещё

Промывка двигателя соляркой перед очередной сменой технической жидкости – это старый и эффективный способ избавиться от накипи и кокса, а также способствует омоложению всей масляной системы. Это простой, доступный и безопасный способ избавиться от отложений и накипи.

Чем ещё можно промыть двигатель изнутри. Можно при помощи шприца ввести в резиновую трубку, проходящую между вакуумным регулятором и карбюратором, ввести иглу инъекционной системы. Один конец опустить в ёмкость с водой, которая за счёт разряжения поступает в карбюратор и попадает с воздушно-топливной смесью в цилиндры двигателя. Процедуру рекомендуют проводить на рабочей силовой установке. Исходящий пар размягчает отложения и способствует их выходу. Процесс занимает не более 10 минут.

Для удаления отложений можно использовать присадку в топливо. Данный способ решает проблему, эффект действительно существует. Наиболее популярной автомобильной химией считается продукция французских производителей. Присадки в топливо обладают высокой моющей способностью и справляются с грязью. Данный способ работает на дизельных установках и бензиновых агрегатах.

Говоря об обслуживании авто при замене фильтра важно использовать масла рекомендованные производителем. Обратите внимание на синтетическое всесезонное Масло Total производства Франции. Оно снижает трение деталей мотора и позволяет без проблем провести запуск движка при t0 до – 350С.

Продукт производства Франции масло Total обеспечивает лёгкую работу движка, защищает его от грязи. Масло total можно смешивать с другими стандартными моторными маслами.

Подводя итоги можно сказать

Знание проблем поможет найти действенный способ устранения кокса и накипи. Но главное, это уход за мотором, своевременная замена масла и комплектующих при прохождении ТО.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Причины образования нагара в ДВС

Главная » Двигатели » Нагар в двигателе — очистка нагара и отложений масла 327

Нагар в двигателе как и жировые отложения масла – это неизбежный процесс. Это касается бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Образование нагара и кокса связано с использованием некачественного топлива и проходит в условиях высоких t0 горения топливной и воздушной смеси в закрытой камере. Если в нескольких словах охарактеризовать нагар, можно сказать, что это слой несгоревших отложений, который оседает на стенках камеры сгорания мотора.

Длительная эксплуатация транспортного средства приводит к прогрессу коксования и нагара двигателя. В определённый момент нагарообразование может спровоцировать неисправности и «технические болезни» дизельных установок и бензиновых ДВС.

В статье вы узнаете о признаках загрязнения ДВС и последствиях. Поднимаются вопросы эффективной борьбы с этим явлением, признаки нагара в движке и возможные последствия закоксовки силовых установок. Традиционно, в конце статьи, подведём итоги.

Чем отмыть масляный нагар в двигателе? Лучшее средство!

Здравствуйте, уважаемые автовладельцы! Эта статья будет интересна тем, кто хоть раз разбирал двигатель автомобиля и сталкивался с проблемным чёрным нагаром на поверхности картера, деталях и ГБЦ. Этот масляный налёт образуется под действием высокой температуры, которая постепенно выжигает масло
. Следовательно, продукт сгорания оседает на днище поршней, шатуны, бугеля и т.д.
Нагар получается настолько плотным и твёрдым, что его нереально убрать даже отвёрткой
, не говоря за щётку по металлу. С поверхностей, для которых недопустимы механические повреждения, к примеру, поршни, убирать этот налёт инструментом вообще нельзя — приходится пол дня сидеть и отмывать его тряпкой с бензином. Однако, всё же
существует средство, которое с лёгкостью растворяет масляный нагар
, и сейчас я вам о нём расскажу!

Оказывается, что с твёрдой коркой закоксовавшегося масла отлично справляется лекарственное средство димексид

. Это противовоспалительный препарат, который применяется, в основном, для предотвращения заражений кожи, а также в качестве проводника каких-нибудь лекарств через кожу. Само
вещество имеет очень высокую проникательную способность
и может впитываться за считанные секунды как в кожу, так и во многие другие образования, в том числе и в нагар.

Важно!
Ни в коем случае не допускайте попадания димексида на поверхность кожи. Он за очень короткое время впитается и попадёт в кровь вместе с растворёнными в нём веществами.
Если использовать это средство по уму, то им можно отмыть весь двигатель до блеска, не прикладывая особых усилий

. Объяснить такую разрушительную способность димексида против нагара сложно, но его активность нельзя ни с чем сравнить —
достаточно 2-х минут, чтобы он растворил и снял с металла весь чёрный налёт
. Однако, чтобы достичь такого эффекта, вещество нужно правильно применять.

На примере рассмотрим очистку поршней. Для этого нам понадобится железная ёмкость вроде баночки, а также небольшая щётка

(подойдёт зубная). Наливаем димексид в банку и ставим на плиту, чтобы он немного подогрелся. Затем опускаем в ёмкость поршень и
держим на протяжении 5 минут
.
Если вы хотите ускорить процесс, то всё это можно довести до кипения, но будьте аккуратны, поскольку димексид может с лёгкостью загореться
. Спустя несколько минут поршень должен быть зеркально чистым, ну а небольшие остатки можно удалить щёткой.

Стоит отметить, что кроме нагара димексид легко справляется также с краской и многими другими веществами. Поэтому применять его нужно аккуратно и перед этим желательно изучить всю информацию.

Обратите внимание!
Димексид горюч и опасен для здоровья, поэтому обращаться с ним нужно очень аккуратно и желательно пользоваться средствами защиты.

Чем опасен нагар в двигателе?

Нагар, образовавшийся в двигателе, заметно ухудшает его характеристики. Это связано с тем, что:

1. Слой нагара отличается плохой теплопроводностью, поэтому он ухудшает отвод лишнего тепла и двигатель перегревается.
2. В свою очередь, в результате перегрева падает мощность мотора, ухудшаются другие его характеристики, сокращается ресурс.
3. Также нагар, образовавшийся в камерах сгорания, часто становится причиной возникновения детонации и калильного зажигания, что может закончиться серьезной поломкой двигателя.

Что может быть причиной отложения?

Основными факторами, влияющими на интенсивность отложения нагара, являются:

• техническое состояние мотора;
• качество и соответствие для данного двигателя используемого моторного масла и топлива;
• условия эксплуатации автомобиля.

Например, применение низкосортного топлива, с большим содержанием тяжелых фракций, может за очень короткое время приводит к образованию большлго количества нагара. Которое при использовании нормального топлива образовывалось бы не один год.

Способы удаления нагара из двигателя

1. В некоторых случаях можно удалить нагар из двигателя, заправив автомобиль качественным топливом и проехав на нем с большой скоростью 10-15 км. Этот способ помогает не всегда и в таком случае приходится прибегать к более действенным методам, которые также не требуют разборки двигателя.

2. Нагар удаляют, используя специальный раствор, который можно приготовить:

• смешав 50% ацетона;
• 25% керосина;
• 25% моторного масла.

Готовую смесь нужно залить через отверстие для свечи в каждый цилиндр по 100 мл. Желательно, чтобы в это время мотор был теплым и лучше всего, если данная процедура удаления нагара будет приурочена к плановой смене масла в двигателе.
Предварительно, еще до заливки раствора, необходимо произвести некоторые работы по подготовке мотора к чистке. Задача данной подготовки – недопущение компрессии в цилиндрах. Как этого добиться, зависит от конструкции конкретного двигателя.

Самый простой вариант — установка между стержнями клапанов и коромыслами временных металлических пластин, при этом старайтесь не нарушить регулировку клапанов. Пластины должны быть толщиной около 0,8 – 1 мм, а шириной примерно 10 мм.

Закончив подготовку, нужно вывернуть свечи и залить приготовленный раствор в цилиндры.

После этого свечи снова заворачивают на место и 10 – 15 раз прокручивают коленвал мотора с помощью пусковой рукоятки. Или прокручивают коленвал, вращая вывешенное на домкрате ведущее колесо, включив при этом передачу.

После нужно удалить установленные ранее временные пластины.

Раствор необходимо оставить в цилиндрах на 10 — 15 часов, после выкрутить свечи зажигания и опять прокрутить коленвал, сделав примерно 10 оборотов.

• слейте масло из двигателя;
• замените масляный фильтр;
• залейте новое масло;
• установите на место промытые свечи зажигания;
• запустите двигатель.

После чистки двигателя, рекомендуется проехать на автомобиле по хорошей дороге с высокой скоростью.

Уже после пробега примерно 100 км, нагар будет практически весь удален. Не забудьте, что после пробега 500 км нужно снова сменить масло и масляный фильтр в двигателе, так как в масле будет много растворенных примесей.

Три способа. Какой лучше?

Первый это традиционный способ

— снять агрегат, промыть его с помощью мойки высокого давления и химии, затем полностью разбираем его, помещаем части в ванну с химией и отмываем их. Способ
подходит не всем — трудозатратный
, да и дорогостоящий, поэтому детально останавливаться на нем мы не будем.

Мягкая промывка: безопасно, но не всегда достаточно

Второй способ — мягкая промывка

, хорошо подходит подавляющему большинству автовладельцев. Суть этого метода заключается в следующем: нужно слить старое масло и залить новое с большим щелочным числом , в идеале – дизельное масло, не стоит бояться заливать его в бензиновый двигатель. При более «нежном» двигателе (например, он рассчитан на вязкость 5W30), можно использовать минеральное масло. После заливки нужно проездить примерно 2 тыс. километров, потом слить его, заменить таким же, или, чтобы эффект был более ощутим, то стоит еще залить мягкую промывку, в продаже их довольно много.

Кстати, промывка существенно усиливает моющие свойства масла. Однако иногда этой процедуры недостаточно. В любом случае, желательно начинать очистку двигателя с мягкой промывки, поскольку это является методом безопасным и правильным

.

Агрессивная промывка: тестируем средства

Третий способ представляет собой агрессивную промывку. Нужно залить в двигатель, прямо в старое масло, специальную жидкость, запустить, пусть поработает, примерно полчаса (смотря как предполагает инструкция), затем промывка сливается прямо со старым маслом.

Однако не все промывки хорошо справляются со своей задачей, кроме того, промывки довольно агрессивные, что отражается на уплотнительных прокладках, а также сальниках.

Последнее время на просторах Интернета стали чаще обсуждать эффективность промывки и раскоксовки двигателя путем добавки Димексида

, его можно купить в аптеках. Сегодня для тестов я купил этот препарат, он мне обошелся в 54 рубля, и будем проводить эксперименты.

Димексид приобретает форму кристаллов уже при температуре 20 градусов, поэтому предварительно придется его подогреть.

Кроме этого препарата в тестах будут принимать участие уайт-спирит и жироудалитель , которые стали лидерами народных экспериментов.

Что эффективнее?

Итак, чтобы условия были равными для каждого средства, берем один поршень, распиливаем его на куски, каждый кусок помещаем в отдельную колбу, и заливаем эти куски уайт-спиритом, жироудалителем и Димексидом. Помещаем колбы на плитку, чтобы жидкости не остывали, и не кристаллизировался Димексин.

Наблюдаем реакцию в колбе с жироудалителем, пошла какая-то пена, уайт-спирит никаких признаков жизни не проявляет. Через несколько минут мы видим, что жидкость в колбе с Димекидом сильно потемнела, жироудалитель тоже, хотя и меньше, уайт-спирит никак не сработал.

Объясняем: как промыть двигатель автомобиля от нагара без его разборки собственными силами

Симптоматика

Прежде, чем промыть двигатель от нагара внутри, стоит разобраться, а есть ли он вообще. На наличие инородных включений в камере сгорания указывают:

• затрудненный холодный пуск;
• троение мотора;
• дым из выхлопной трубы синего или черного цвета;
• пониженная компрессия;
• перерасход горючего;
• детонация и перегрев ДВС на высоких оборотах.

На наличие проблемы также указывает невнятная реакция ДВС на интенсивное дросселирование и загрязненный выхлоп. В запущенных случаях из трубы могут вылетать частицы гари. Но это возможно только при отсутствии катализатора.

При выявлении такой симптоматики однозначно нельзя медлить. Усугубление чревато возникновением критических ситуаций:

• коксуются клапана;
• загрязняются кольца;
• возникает воспламенение не от свечи, а от тления гари (калильное зажигание).

Опытные механики рекомендуют к применению двухэтапную чистку: очищение от нагара и вычищение масляной системы. Однако с последней не все так просто.

Очистка глубоких загрязнений в системе смазки

При запущенных обстоятельствах необходима тщательная чистка масляной системы. Вполне естественно, что она не обойдется без легкой разборки мотора. В целом же процедура делится на три эпизода:

1. Снятие поддона и клапанной крышки. Механическая очистка с применением агрессивной химии и шлифовального инструментария.
2. Обратная сборка и промывка силовой установки в сборе специальным маслом или добавленной в обычную смазку жидкости.
3. Демонтаж поддона с целью повторной ручной чистки.

Поддон – это, прежде всего, сборник всякой смолянистой грязи. Что будет, если сразу залить в ДВС с неизвестной историей моющее средство, миновав очистку маслосборника. Все очевидно – шлам поднимется и забьет сетку маслозаборника. На щите приборов загорится красненькая масленка – двигатель будет работать в условиях масляного голодания. Придется все разбирать и чистить вручную.

Чистка

Вышеописанные действия, по словам специалистов, касаются только серьезно загрязненных моторов. Если использовалась высококачественная смазка, и соблюдался интервал ее замены, то технология, как промыть двигатель от нагара без разборки, вполне применима:

• Приготовить моющую смесь.
• Демонтировать свечи зажигания.
• Выставить поршни вровень друг с другом.
• Залить в каждую камеру сгорания по 50 кубиков моющего.
• Закрутить свечи.
• Оставить на 7-10 часов.
• Снять «зажигатели смеси».
• Долить 25-50 мл очистительного средства в каждый цилиндр.
• Покрутить мотор стартером.
• Поставить обратно свечи.
• Завести силовую установку.
• Залить ускоренную промывку маслосистемы на определенное инструкцией время.
• Заглушить мотор.
• Заменить масло и фильтр.

Так что же скрывается под широким понятием грязь?

Это, в первую очередь, нагар, копоть и шлам, возникающие в результате контакта смеси из остатков моторного масла и несгоревшего топлива с горячими элементами двигателя.

Условно можно выделить две главные причины появления грязи. Первая, передовые технологии, направленные на снижение расхода топлива и выброса вредных веществ. Вторая, современные условия эксплуатации.

В первой группе причин можно найти двух основных виновников – систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) и непосредственный впрыск топлива. Система EGR смешивает часть выхлопных газов с порцией свежего воздуха, что пагубно влияет на состояние впускного коллектора и впускных клапанов. Непосредственный впрыск дополнительно усугубляет проблему, поскольку топливо подается прямо в цилиндры, минуя впускные клапаны. В результате клапаны не омываются топливом, а значит, не очищаются. Процесс образования и накопления грязи ускоряется.

По мере развития технологий, отверстия распылителей топливных форсунок становятся все меньше, что делает их более чувствительными к наличию примесей. Даже небольшое количество «грязи» может привести к снижению количества подаваемого топлива или неправильному его распылу.

В бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива форсунки работают в очень жестких условиях, прямо в камере сгорания, где подвергаются воздействию высоких температур и давлению газов. Такие экстремальные условия повышают вероятность возникновения отложений не только на форсунках, но и на других ключевых элементах двигателя. А это, в свою очередь, приводит к неполному сгоранию топлива, что еще больше способствует загрязнению.

Непосредственный впрыск позволяет уменьшить расход топлива, но в тоже время способствует увеличению концентрации оксидов азота в выхлопных газах. Система EGR призвана бороться с побочным эффектом. Круг замкнулся.

Еще одна ключевая причина накопления грязи – городские условия эксплуатации. Преодоление коротких отрезков, и, как следствие, неполный прогрев двигателя, движение на низких оборотах, а так же постоянные трогания и остановки – это все то, что не любят современные моторы. Силовой агрегат вынужден работать на богатой смеси, что способствует отложению грязи. Низкопробное топливо дополнительно усиливает проблему.

Теоретически, более старые и менее высокотехнологичные двигатели менее склонны к накоплению грязи. Но и они в современных условиях эксплуатации, в сочетании с приличным возрастом, подвержены этому недугу.

Как очистить турбину, не снимая ее

Турбина предназначена для придания мощности двигателю и увеличения ускорения. Турбина приводится в действие выхлопными газами. Он расположен одной стороной, соединенной с выпускным коллектором, а другой стороной с датчиком массового расхода воздуха.

Поскольку турбина работает на выхлопных газах, со временем она может засориться углеродистыми отложениями. Забитая турбина приведет к недостатку мощности. Если не остановить, это может привести к преждевременному износу. Вы должны чистить турбокомпрессор, когда замечаете недостаток мощности или каждые 30 000 миль. Вот как почистить турбо, не снимая его:

В этой статье содержится:

Как очистить турбокомпрессор, не снимая его

Турбина придает мощности двигателю и делает вождение и ускорение более захватывающими. Но он также может испачкаться из-за накопления углерода и выйти из строя. В худшем случае двигатель может заглохнуть. Некоторые ранние признаки засорения не очень существенны, но их легко распознать. Если их не остановить, со временем они могут ухудшиться и нанести катастрофический ущерб. Есть способ, как почистить турбину, не снимая ее. Вот как почистить турбо, не снимая его:

Требуется замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт Car Fluid Guide, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.

1. Припаркуйте машину снаружи

Пока вы чистите турбокомпрессор, ваш автомобиль будет работать, поэтому вам нужно место с хорошей вентиляцией. Припаркуйте автомобиль на улице, желательно в тени, если на улице слишком жарко. Что бы ни работало для вас, просто устраивайтесь поудобнее.

Как долго можно водить с плохой жизнью…

Пожалуйста, включите JavaScript

Как долго вы можете ездить с бэдлифтерами?

2. Возьмите турбоочиститель и перчатки.

Вам понадобится турбоочиститель, чтобы очистить турбокомпрессор. Тот, который я использую, стоит около 12 долларов. Я получил свой от amazon.com, вы можете заказать его здесь. Если у вас есть остатки турбоочистителя, это нормально. Но я рекомендую вам использовать всю бутылку для одной очистки. Также двигатель будет при рабочей температуре, поэтому лучше, если вы будете в перчатках и не обожжетесь.

3. Прогрейте двигатель

Запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока он не достигнет надлежащей рабочей температуры. Ваш автомобиль должен быть в рабочем состоянии на протяжении всего процесса очистки. Итак, если вам неудобно работать с горячим двигателем, наденьте одежду с длинными рукавами и перчатки.

4. Отсоедините трубу впуска воздуха

Найдите датчик массового расхода воздуха и отсоедините трубу впуска воздуха, которая идет после датчика массового расхода воздуха. Расположение MAF будет разным для разных автомобилей. Турбина работает от выхлопных газов. Итак, одна сторона турбины соединена с выпускным коллектором, а другая — с воздухозаборником. Убедитесь, что воздухозаборник отсоединен после датчика массового расхода воздуха, а не перед датчиком массового расхода воздуха.

5. Распылите весь турбоочиститель

Распылите всю банку турбоочистителя в воздухозаборнике короткими струями. Не распыляйте его одним длинным распылением, так как вы можете перелить двигатель. Когда вы распылите турбоочиститель, вы заметите, что обороты двигателя увеличатся на пару секунд. Это связано с тем, что соотношение воздуха и топлива не сбалансировано. Перед повторным распылением подождите, пока двигатель успокоится.

6. Оставьте двигатель работать на холостом ходу в течение 5 минут.

После распыления всего баллончика турбоочистителя оставьте двигатель работать с отсоединенным воздухозаборником. В этот момент не увеличивайте обороты двигателя, просто дайте ему поработать на холостом ходу. Вы должны заметить изменение выхлопных газов, выходящих из выхлопной трубы. Вот почему я сказал, что вы должны делать это в месте с хорошей вентиляцией.

7. Разогнать двигатель

Разогнать двигатель до 3000 об/мин 8-10 раз. Не превышайте 3000 об/мин. Как только вы достигнете 3000 оборотов в минуту, отпустите педаль газа, а затем снова начните обороты. Опять же, вы должны заметить другой дым из выхлопной трубы.

8. Подсоедините впускной воздуховод

Подсоедините впускной воздуховод, как это было раньше, и совершите 20-минутную поездку на автомобиле. Прежде чем водить машину, убедитесь, что воздух не выходит из впускного отверстия. Если ваши винты заржавели, замените их новыми.

Наиболее распространенные признаки забитого или неисправного турбокомпрессора

Неисправный или забитый турбокомпрессор обычно связан с недостатком мощности. Но есть еще несколько признаков и симптомов, которые может дать вам забитый или неисправный турбокомпрессор. Вот наиболее распространенные признаки засорения или выхода из строя турбокомпрессора:

1. Недостаток мощности

Если вы знаете свой автомобиль или имеете опыт вождения автомобиля с турбонаддувом, этот признак трудно не заметить. Двигатель не выдает мощность, как должен. Просто уже не так бодро, как раньше. Вы также можете почувствовать некую нехватку мгновенной реакции двигателя, когда вы хотите ускорить

Иногда двигатель даже не достигает более высоких оборотов, и турбо-лаг кажется намного более продолжительным, чем обычно. Теперь все это может относиться к условиям недостаточного наддува, когда турбонаддув страдает от серьезного отказа, он засорен или когда система не может обеспечить наддув двигателю.

2. Синий/белый дым

Здоровый двигатель никогда не должен выделять видимый дым из выхлопной системы. Есть много факторов, которые могут вызвать дымление двигателя, но забитый или неисправный турбонаддув является одним из них. Голубовато-белый дым является признаком того, что двигатель сжигает масло. Это реальная проблема, потому что масло никогда не должно быть частью процесса сгорания.

Причиной проблемы обычно является высокий износ двигателя или неисправность системы вентиляции картера. Самая распространенная проблема, связанная с турбонаддувом, — негерметичные уплотнения вала.

3. Белый дым

Белый дым может указывать на то, что в двигателе сжигается охлаждающая жидкость, на впуске присутствует влага или у вас высокая скорость рециркуляции отработавших газов. Что касается турбонаддува, симптомы горения охлаждающей жидкости могут возникать из-за утечек в моделях с турбонаддувом с водяным охлаждением.

4. Черный дым

Черный дым относится к неполному сгоранию. Это просто означает, что топливо, попадающее в двигатель, не сгорает полностью. Это может быть вызвано многими вещами, но главная из них — блокировка надлежащего снабжения кислородом. Сломанная или забитая турбина — это реальная проблема, особенно если мы не можем подавать надлежащий воздух в двигатель.

Сломанные элементы, такие как неисправное колесо компрессора, заклинивания или нарушение контроля наддува — все это проблемы, связанные с черным дымом. Другой проблемой могут быть утечки в каналах, которые подают наддувочный воздух, или промежуточный охладитель, который может быть негерметичным или иметь внутренние засоры.

5. Вой/звук сирены

Шумы могут быть очевидным признаком серьезной неисправности турбонагнетателя. Вы не можете пропустить их, потому что они усиливаются по мере увеличения оборотов двигателя. Иногда их даже громко слышно в салоне. Завывание или шум сирены являются очень характерным признаком неисправности турбонаддува и указывают на то, что турбонаддув неисправен со стороны компрессора.

6. Шипящий звук

Будь то вал со слишком большим люфтом, дисбаланс, погнутые или сколотые лопасти компрессора, все они будут сопровождаться шипящим звуком, пока турбина полностью не разрушится. Свистящие звуки характерны для утечек в каналах нагнетаемого воздуха, тогда как шипящие шумы обычно сопровождаются запахом выхлопных газов в салоне и связаны с утечками на стороне выпуска турбокомпрессора.

7. Коды ошибок ЭБУ

Последним возможным признаком, вызванным отказом турбонаддува, являются ошибки, регистрируемые блоком управления двигателем или ЭБУ. Горящая лампочка проверки двигателя на приборной панели довольно распространена. Вы зарегистрируете определенные коды ошибок с помощью диагностики OBD. В некоторых случаях неисправность турбонаддува может привести к тому, что двигатель перейдет в аварийный режим со снижением оборотов и мощности. Но это не фиксированное правило, и некоторые из самых катастрофических сбоев турбонаддува могут произойти без каких-либо кодов ошибок.

Эти коды ошибок обычно могут относиться к отсутствию надлежащего давления наддува, отказам устройства управления турбонаддувом или ошибочным показаниям MAF. Если некоторые из этих симптомов присутствуют, это может означать, что турбонаддув сломан. Перед заменой детали необходимо выполнить тщательную проверку системы, чтобы убедиться в этом.

Техническое обслуживание дизеля | Профилактические решения

Дизельное обслуживание | Профилактические решения — Diesel Force

Сэкономьте до 90 % на расходах на техническое обслуживание дизельной системы очистки отработавших газов

ОЧИЩАЕТ ВЕСЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПРИМЕРНО ЗА ДВА ЧАСА*

Полностью очищает весь:

• Цепь рециркуляции отработавших газов
• Масляная система
• Топливная система

Программа технического обслуживания Diesel Force™ — это революционная система очистки, разработанная исключительно для дизельных двигателей, оснащенных современными системами очистки отработавших газов. Мощный продукты работают вместе для комплексных результатов очистки. Эта программа будет значительно сократить регенерацию фильтра и количество отказов компонентов системы выбросов.

Наши штатные сотрудники готовы помочь вам найти решение вашей уникальной ситуации.

Стоп Замена клапанов EGR, охладителей EGR, VGT и DPF. Поддерживайте их с помощью Diesel ForceTM

_{*Время зависит от объема двигателя и количества сажи.}

Посмотрите на результаты!

Охладитель системы рециркуляции отработавших газов

Клапан системы рециркуляции отработавших газов

Сетчатый нагреватель

Удаление сажи, оптимизация эффективности, продление срока службы двигателя

Революционный очиститель системы рециркуляции отработавших газов затмевает всех с невероятными результатами! Этот уникальный продукт, не содержащий растворителей, разработан для безопасного растворения нагара при контакте. это предназначен для восстановления вашего дизельного двигателя до заводских условий.

Быстрорастущий большой объем пена подается одновременно на сторону впуска и выпуска двигателя с нашим запатентованным Оборудование Diesel Force™. Нарост удаляется с внутренние поверхности и проходы индукции система и все основные выбросы системные компоненты.

Особенности и преимущества

• Сокращает незапланированные простои
• Значительно снижает стоимость запасных частей
• Удаляет скопление частиц из EGR и системы впуска
• Очищает охладитель EGR, снижая температуру всасываемого воздуха
• Очищает DOC и DPF, сокращая циклы регенерации
• Увеличивает турбо скорость и ускорение, что повышает эффективность
• Сглаживает неравномерный холостой ход и повышает производительность
• Очищает порты датчика перепада давления и нагреватели решетки
• Продлевает срок службы двигателя

Уменьшить нагарообразование не менее чем на 60 % и одновременно контролировать воду

Передовая формула Ultimate 11 содержит компоненты, которых нет в природе. в других продуктах. Запатентованное поверхностно-активное вещество снижает расход топлива размер капель в восемь раз, что делает процесс горения более эффективный — максимизация мощности и уменьшение сажи. Ultimate 11 использует водородная полярная связь для химической связи с водой, тем самым перенося вода в процессе горения. Не занимайся водой, устранить его.

Особенности и преимущества

• Значительно снижает регенерацию
• Значительно повышает эффективность сгорания
• Удаляет воду и микробы
• Повышает цетановое число — от 4 до 6 пунктов
• Содержит полный зимний пакет, обеспечивающий надежность в суровых погодных условиях
• Предотвращает образование отложений в форсунках
• Значительно снижает коррозию
• Минимизирует окисление топлива
• Растворяет смолы и лаки
• Улучшает смазывающую способность топлива
• Стабилизирует топливо и уменьшает разложение биодизеля

Сокращение выбросов твердых частиц за один шаг

Diesel Force™ Cleaner Injector Cleaner — это уникальное средство для очистки одним резервуаром. продукт максимальной прочности для очистки как внешних, так и внутренние отложения в дизельных топливных форсунках. Быстро и безопасно растворяют углерод, смолы, лаки и другие побочные продукты горения отложения от топливных форсунок и изменения сгорания. очиститель растворяет внутренние отложения дизельных форсунок (IDID) которые затыкают внутренние проходы на сегодняшнем общем трубопроводе высокого давления Железнодорожные (HPCR) топливные системы.

Для очистки форсунок с помощью этого революционного инструмента не требуется никаких инструментов. товар. Просто добавьте соответствующее количество топлива в двигатель. поставлять. В течение нескольких минут восстанавливаются плохие формы распыления форсунки. и «болтовня» двигателя пропала.

Особенности и преимущества

• Удаляет нагар с наконечников форсунок
• Растворяет металлические загрязнители посредством прямой реакции
• Устраняет накопление окисления биодизельного топлива (слои соли)
• Восстанавливает проникновение струи
• Восстанавливает симметрию распыления
• Увеличивает мощность и крутящий момент

Очистите всю масляную систему с помощью экстраординарного синтетического очистителя масляной системы

.

Действие пара этого продукта, используемого в сочетании с Качественное моторное масло для тяжелых условий эксплуатации с лицензией API обеспечит работает с максимальной эффективностью. Очиститель уменьшает прорыв газов, удаляет масляные загрязнения и поддерживает чистоту важных поверхностей.

Замена масла после использования EGR и Induction System Cleaner требуется для. Добавьте в двигатель очиститель масляной системы Diesel Force™. перед заменой масла циркулируйте в масляной системе примерно 15 минут и слить вместе с отработанным маслом. Этот продукт Содержит базовые масла высшего качества для мощных моющих средств. и высококачественные диспергирующие присадки.

Особенности и преимущества

• Удаляет скопление частиц в кольцевых канавках, снижает износ цилиндра
• Значительно снижает нагрузку на картер
• Устраняет проблемы с холодным запуском, связанные с форсунками типа HEUI
• Восстанавливает компрессию и уменьшает прорыв газов
• Не содержит повреждающих растворителей
• Пар очищает труднодоступные проходы
• Восстанавливает баланс цилиндров
• Продлевает срок службы двигателя

Наше оборудование дает вам полный контроль

Технологии стимулируют инновации. Когда у вас есть мощные передовые продукты которая изменит ожидания отрасли, вы разрабатываете систему доставки и стоять за ним.

Контроллер VGT и EGR непрерывно переключает клапан EGR и турбокомпрессор во всем диапазоне их движения. При использовании в сочетании с любым из наших Delivery Systems, этот инструмент обеспечивает оптимальную очистку системы.

Наш настраиваемый интерфейс позволяет техническому специалисту контролировать ключевые параметры во время поставлен наш современный очиститель EGR & Induction System Cleaner. Мы постарайтесь «перезагрузить» свой двигатель, чтобы он работал так же, как когда он был новым.

Наша система использует революционное запатентованное оборудование

Системы доставки Diesel Force™ продвигают нашу систему рециркуляции отработавших газов и индукционную систему Более чистый контур выхлопа двигателя благодаря нашему уникальному двигателю специальные адаптеры. Ядром программы является наша вера в восстановление OEM стандарты. Мы временно «приспосабливаемся» к системе выбросов, даем ей завершить внутреннюю очистку и «сбросить» его обратно к этим стандартам.

Особенности и преимущества

• Простая процедура с невероятными результатами
• Двигатели малого или большого объема не являются проблемой
• Широкий выбор адаптеров для современных дизельных двигателей
• Очищает обе стороны контура EGR одновременно
• Непрерывное развитие и инновации в соответствии с вашими потребностями
• Три различных размера машины для соответствия потребностям вашего двигателя

Индивидуальные комплекты Diesel Force™ могут быть изготовлены для любого двигателя

Комплекты для двигателей большого и малого объема. Мы упаковываем один автомобиль в коробку.

Мы изготавливаем комплекты в соответствии с вашими потребностями. Мы можем решить вашу уникальную ситуацию.

Diesel Force™ эффективно и недорого очищает системы вашего двигателя

• Охладитель системы рециркуляции отработавших газов
• Клапан системы рециркуляции отработавших газов
• Индукционная система
• Выпускная сторона турбокомпрессора
• ДПФ
• ДОК
• Кольцевые земли
• Клапаны

Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы будем рады ответить на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть.

УОЛБРИДЖ, Огайо

30692 Трейси Роуд.
Walbridge, OH 43465
БЕСПЛАТНЫЙ: 800-245-9336
Местный: 419-666-1948
Факс: 419-666-8790

Youngstown, OH

3711 Leharps Dr.