Как проверить блок управления двигателем: устройство, неисправности и диагностика |

В интерфейсе программы Diamag 2 есть экспресс-тест зажигания. У нас включен режим осциллографа и будет выводиться график системы зажигания используя синхронизацию. 

Для этого теста нам необходимо подключить индуктивный датчик или индикаторную линейку. Нам достаточно индикаторную линейку поднести к части высоковольтной системы зажигания и датчик будет снимать c неё вторичное напряжение. Заводим двигатель и прислоняем датчик к катушке первого цилиндра, нажимаем пуск.

На графике мы можем наблюдать напряжение пробоя, горения и время накопления энергии в катушке зажигания и время горения. Посмотрев на проблемный 4-й цилиндр мы увидим, что график будет совсем немного отличатся от других.

Включаем экспресс-тест форсунки и точно таким-же образом мы подносим индикаторную линейку не к катушке зажигания, а к форсунке.

Поднеся к первой форсунке мы ловим сигнал, на котором видно провал графика до момента пика ЭДС самоиндукции мы можем посчитать сколько миллисекунд у нас идет впрыск топлива.

Поднеся линейку к форсунке 4-го цилиндра мы видим какие-то непонятные помехи. Наша линейка не видит импульс на 4-ю форсунку.

Теперь подключимся непосредственно к форсунке

Берем провод с переходником под иголку и через уплотнительную муфту подключаемся к форсунке. По электросхеме можем посмотреть где управление и питание. Форсунки управляются по минусу, соответственно плюс у них подводится постоянно через реле. Можно посмотреть как по электросхеме, так и пощупать осциллографом. 

Запускаем двигатель и в режиме осциллографа проверяем правильность нашего подключения. На графике исправного цилиндра мы видим следующий импульс форсунки 5-го цилиндра и то-же время впрыска 3,2 миллисекунды.

Друзья, а если вы хотите узнать свой уровень автоэлектрики — проходите бесплатный тест ➡️ ССЫЛКА и получайте бонус: Книга «Датчики. Неисправности и методы их диагностики»!

Как видно на рисунке выше, на форсунку 4-го цилиндра не приходят импульсы управления с блока управления двигателем.

На сканере мы видели только пропуск воспламенения

Не имея мотортестера очень тяжело было-бы понять, что проблема в самом блоке управления двигателем. Эти проверки можно сделать и с обычным осциллографом при условии, что он будет у человека с умелыми руками. Теперь необходимо снять блок управления двигателем, предварительно достав ключ из замка зажигания.

ОЧЕНЬ ВАЖНО! Когда снимаете или ставите блок обратно, всегда проверяйте, что пины стоят в ряд ровно!

Вскрывая блок не забывайте, что крышки садятся на герметик, и как правило, они вскрываются отверткой и лучше всего браться за отвертку так, чтобы ограничить вылет отвертки, не повредив элементы.

Нам необходимо найти драйвер, который отвечает за управление форсункой. Для этого мы будем использовать обычный пин и посмотрим по схеме откуда у нас происходит управление форсункой. На 22-й пин цепляем кусочек провода и подключаемся мультиметром на вывод управления форсункой, а вторым щупом ищем место на плате, куда подходят дорожки от ножки и начинаем проходится по выводам драйвера.

Когда вы услышали, что зазвенел мультиметр, то это значит, что вы нашли нужную ножку. И теперь просто пошатав ножку можно понять, что она отпаялась. Очень часто перепады температур и вибрации оказывают негативное влияние на состояние плат и приводят к микротрещинам. Данная неисправность устраняется банальной перепайкой, как показывает практика, после этих действий блоки управления держатся очень долго.

Почему не показало ошибку?

Дело в том, что на плате могут находится драйвера, а в обвязке могут быть элементы для контроля электрических цепей. Сам драйвер занимается только управлением, но бывает драйвер занимается и управлением и контролем состояние электрических цепей.

В современных двигателях индуктивные цепи с индуктивными нагрузками очень часто проверяются  самодиагностикой ЭБУ по всплеску самоиндукции.

Чтобы вы смогли разобраться с подобными и более сложными неисправностями в автоэлектрике ,рекомендуем пройти мини-тренинги на темы:

• Измерительные приборы
• Электросхемы
• Осциллограф

Получить бесплатный доступ к первым урокам по ссылке >>>

Причини і ознаки несправності ЕБУ: особливості ремонту

17 грудня 2019

ЕБУ — важлива складова будь-якого автомобіля. При порушеннях роботи системи можуть виникнути серйозні проблеми, які призводять до значних витрат. Дуже важливо стежити за станом системи, і у випадку несправностей своєчасно звернутися до профільних фахівців.

Причини та ознаки несправності блоку управління двигуном

Існує безліч причин, що викликають несправності блоку управління. Нерідко такі модулі не працюють по причині перевантажень напруги — при коротких замиканнях у спільній ланцюга або ж при систематичному перегріві обладнання, вібрації, механічних ударах і корозії.

При несвоєчасному усуненні причин короткого замикання, існують ризики повного виходу з ладу бортового комп’ютера.

Фахівці відзначають і вплив інших факторів, які можуть впливати на роботу ЕБУ. Однією з поширених причин несправностей є попадання води. При контакті з водою, виникає коротке замикання і з’являється корозія. У таких ситуаціях відновлення модулів системи неможливо, тому проводиться повна заміна блоку. Механічні пошкодження і мікроскопічні тріщини усуваються при втручанні спеціалістів.

Ознаки виходу з ладу ЕБУ спостерігаються після відвідування майстрів сумнівної кваліфікації, зазвичай при установці сигналізації або інших роботах. Також подібні проблеми можуть бути викликані, так званої, «переполюсовкой» при установці акумулятора, «прикуривании» від автомобіля з запущеним двигуном, при зняття клеми з акумулятора при запущеному двигуні, запусках стартера при відключеній силовий шині.

Щоб своєчасно звернутися до фахівця, необхідно розуміти, як визначити несправність ЕБУ.

При таких поломках спостерігаються наступні ознаки:

• Відсутність сигналу управління форсунок, системи запалювання, регулятора холостого ходу, бензонасоса і інших механізмів.

• Відсутність реакції на лямбда-регулювання, ДПДЗ, температурних датчиків.

• Немає можливості використовувати автоматичну діагностику.

• Наявність механічних пошкоджень.

Важливим фактором при ремонті є правильна діагностика і визначення точних причин виводу пристрою з ладу, що дозволяє перевірити відповідні вузли і системи двигуна, здатні викликати такі поломки. Потрібно усунути причину несправності, оскільки навіть повна заміна блоку управління може не принести необхідного результату.

Як проводиться ремонт електронних блоків автомобіля

Електронний блок управління є чутливою системою і при наявності незначних неточностей в його роботі виникають ризики порушень у всіх системах транспортного засобу. Тому, якщо двигун не запускається, немає сенсу відразу ж проводити ремонт ЕБУ. Спочатку варто перевірити роботу інших елементів.

При проведенні ремонтних робіт, на початковому етапі проводиться відключення акумулятора і знеструмлення всіх систем автомобіля. Надалі проводиться високоточна діагностика і ремонт ЕБУ або його заміна.

Важливим етапом є налагодження пристрою з урахуванням характеристик конкретного транспортного засобу. На завершальному етапі виконується тест-драйв і перевірка всіх систем.

Для коректного та ефективного ремонту важливо звертатися тільки до досвідчених фахівців, які мають необхідну кваліфікацію.

Ремонт ЕБУ в компанії Лонгран

Звернувшись в сервісний центр Лонгран, Ви зможете скористатися великим переліком послуг з діагностики і ремонту Вашого транспортного засобу.

Наші фахівці — досвідчені професіонали, що використовують новітнє обладнання. Ми пропонуємо доступні ціни та висока якість обслуговування. Всі роботи виконуються в найкоротші терміни.

Звертайтеся до нас прямо зараз!

Інші статті

4 простых шага для диагностики компьютера двигателя (блок управления PCM/ECM/ECU) | от Flagship One Inc

Сегодня мы рассмотрим 4 шага, которые помогут вам диагностировать ваш компьютер двигателя (PCM / модуль управления двигателем / модуль управления ECU), чтобы определить, является ли это проблемой вашего автомобиля. Шаги, которые мы рассмотрим:

1. Визуальный осмотр

2. Простая замена

3. Использование такого инструмента, как сканер

4. Процесс устранения

Машинный компьютер, PCM/ Модуль управления двигателем / Модуль управления ECU — визуальный осмотр.

При визуальном осмотре вы хотите начать с проверки PIN-кодов. Вы хотите удостовериться, что все в вертикальном положении и неповреждено. Если это подтвердится, вы можете перейти к тесту на запах — простой запах штекера устройства позволит вам узнать, в порядке ли устройство. Если вы чувствуете отчетливый запах горелого пластика, это говорит о том, что все в порядке. В этот момент вы хотите дополнительно осмотреть плату, открыв устройство.

При вскрытии устройства необходимо визуально осмотреть его на наличие сгоревших компонентов или коррозии. Если обнаружен один из двух, компьютер двигателя необходимо заменить.

Компьютер двигателя, PCM/модуль управления двигателем/модуль управления ECU — замена.

Для шага 2 можно выполнить простую замену. Это будет эффективно только при работе на старом автомобиле. В частности, OBD-I, где компьютер двигателя не требует программирования. В этот момент, если вы можете найти сменный блок, соответствующий вашему оригинальному номеру детали, при установке этой замены в ваш автомобиль, если он может связываться с этим модулем, это очень большой намек на то, что блок необходимо заменить.

Компьютер двигателя, PCM/модуль управления двигателем/модуль управления ECU — использование сканера.

Для шага 3 диагностики вы можете использовать такой инструмент, как сканер. Подключение сканера к порту OBD-II позволит вам узнать, есть ли какие-либо коды, поступающие от компьютера двигателя. Получив диагностические коды неисправностей, вы сможете узнать, был ли корень проблемы компьютером двигателя, или если компьютер обменивается данными, значит, с автомобилем происходит что-то еще.

Компьютер двигателя, PCM/модуль управления двигателем/модуль управления ECU — процесс устранения.

На третьем этапе диагностики вашего двигателя мы рассмотрим процесс устранения. При диагностике вашего машинного компьютера методом исключения мы сосредоточимся на двух половинах: входы и выходы.

Входы состоят из вашей батареи, выключателя зажигания, предохранителей и датчиков. Выходы состоят из топливной форсунки, топливного насоса, свечей зажигания и стартера.

Что касается входов, мы должны проследить их, чтобы убедиться, что на двигательный компьютер подается достаточно энергии. Вы начинаете с батареи — достаточно ли выходного напряжения? Затем проследите это напряжение через замок зажигания, через предохранители и через датчики.

Если к компьютеру двигателя поступает правильное напряжение, мы должны проверить другую половину, чтобы убедиться, что компьютер выполняет свою работу. Вы хотите убедиться, что все форсунки/топливный насос получают сигналы, есть ли у вас искра и получает ли сигнал стартер.

Если у вас есть надлежащая кривая напряжения от аккумулятора до компьютера двигателя, ваши входы в порядке. Но если вы затем перейдете к другой половине, и либо форсунки, топливный насос, искра или стартер НЕ работают, это даст вам понять, что компьютер получает достаточно энергии для выполнения своей работы, но что-то среднее. внутри компьютера, не переводит, поэтому машинный компьютер не выполняет свою работу. В этот момент вы можете подтвердить, что проблема в Engine Computer. Если у вас НЕТ достаточного напряжения, подаваемого на компьютер, вы возвращаетесь и дополнительно проверяете аккумулятор, проводку к замку зажигания, предохранители и датчики.

Если эти четыре шага не помогли вам правильно диагностировать компьютер Engine, в этот момент вы можете посетить наш веб-сайт или быстро позвонить нам, чтобы мы могли наилучшим образом помочь вам диагностировать ваш компьютер Engine.

Как протестировать компьютер ECM

Визуальный осмотр модуля управления ECM При осмотре модулей управления вашего автомобиля важно осознавать любые физические дефекты, с которыми вы можете столкнуться таких как изношенные провода или коррозия без необходимости посещения автомастерской. Часто неисправный ECM может быть результатом сгоревшей печатной платы из-за плохой проводки или других электрических неисправностей. Некоторые автомобили печально известны тем, что их компьютер двигателя склонен к перегоранию из-за неисправных свечей зажигания. Выполнение визуального осмотра — это то, что любой может сделать прямо из дома, и это один из первых тестов, которые вы должны выполнить, если подозреваете неисправный ECM, поскольку ECM играет очень серьезную роль в вашем автомобиле.

Сначала выньте модуль ECM, чтобы убедиться, что штыри находятся в вертикальном положении, и проверьте внутреннюю часть заглушки и корпуса, чтобы убедиться в отсутствии коррозии всех проводных соединений. В этот момент следует провести тест на запах, если вилка издает отчетливый запах, похожий на сгоревшую электронику, то есть большая вероятность, что внутренняя плата сгорела. Вы также можете проверить, не сгорел ли блок, открыв блок и осмотрев печатную плату, чтобы увидеть, нет ли каких-либо подгоревших компонентов. Если вы обнаружите коррозию или сгоревшие компоненты на вашем устройстве, тогда требуется замена, и потребуется дополнительная диагностика, чтобы определить причину сгоревшего устройства или коррозии.

Содержание

• 1 Замена модулей управления двигателем
• 2 Использование сканера и процесс устранения
• 3 Сколько стоит замена модуля управления двигателем?
• 4 Диагностика модуля управления двигателем
• 5 Подержанный автомобильный компьютер
• 6 Предварительно запрограммированные модули управления двигателем ECM

Замена модулей управления двигателем

На старых автомобилях, как правило, моделей 1995 года и старше, замена вашего ECM на другой блок достаточный способ проверки. Поскольку компьютеры двигателя OBD-I не требуют программирования при установке, они запустят ваш автомобиль после установки. Чтобы найти подходящую замену, вам нужно найти номер детали на вашем оригинальном устройстве и найти замену с соответствующим номером детали. После установки проедьте на автомобиле полный ездовой цикл, чтобы убедиться, что проблемы, с которыми вы столкнулись с исходным устройством, больше не возникнут. Если проблемы не возвращаются после пробного вождения автомобиля, это хороший показатель того, что возникла проблема с вашим исходным устройством. Важно помнить, что этот тест будет работать только на автомобилях с компьютерами, которые не требуют программирования, что исключает все новые модели автомобилей.

Использование сканера и процесс устранения

Одной из наиболее важных функций ECM является его способность предупреждать водителя о проблемах с автомобилем. Всякий раз, когда загорается индикатор проверки двигателя вашего автомобиля, к нему будут прикреплены коды неисправностей, которые укажут водителю, в чем может быть проблема. Чтобы получить эти коды, вам нужно будет подключить сканер к порту OBD-II, и оттуда он уведомит вас о любых кодах, предоставленных ECM, чтобы вы могли выполнить надлежащий диагностический тест. Если ваш ECM неисправен, он часто будет выдавать коды для модулей, которые не неисправны, или будет продолжать выдавать коды для неисправной детали даже после замены этой детали. Анализ кода ошибки не всегда является точной наукой, но является важной отправной точкой при диагностике вашего автомобиля, поскольку он может помочь вам диагностировать правильную проблему, например определить, что проблема связана с модулями управления, а не с электрической системой.

После того, как вы определили коды, вы хотите использовать процесс исключения, чтобы определить, не виноват ли компьютер. Лучший способ сделать вывод — убедиться, что все датчики и приводы работают правильно; нам нужно убедиться, что датчики подают правильное количество энергии на ECM и что все компоненты могут получать правильные сигналы, которые подает компьютер. Мы можем сделать это, отследив напряжение на каждом компоненте. Компоненты, которые обеспечивают питание, такие как аккумулятор, выключатель зажигания и предохранители, называются входами, а компоненты, которые получают данные, такие как свечи зажигания, топливные форсунки и стартер, называются выходами. Сначала мы хотим убедиться, что батарея обеспечивает правильное количество напряжения, и проследить это напряжение на всем пути от батареи через датчики до компьютера двигателя. Если есть проблема с компьютером двигателя, он не будет правильно обрабатывать данные, что повлияет на работу выходов. Это может привести к пропускам зажигания, неработающему топливному насосу, отсутствию искры и т. д. Проще говоря, если все входы и выходы в рабочем состоянии, то вы знаете, что проблема связана с тем, как сам компьютер обрабатывает данные. .

Процесс проверки компьютера двигателя не всегда так прост, как проверка других модулей вашего автомобиля, и часто может быть трудным и трудоемким. В то время как другие компоненты обычно могут иметь явные признаки неисправности, симптомы в вашем компьютере двигателя могут быть не столь очевидными. Это в основном связано с тем, что ваш компьютер двигателя отвечает за очень много различных областей внутри моторного отсека, многие из которых страдают, когда компьютер двигателя начинает работать со сбоями. Неисправный модуль ECM также может иметь такие же симптомы, как и другие неисправные компоненты, что затрудняет определение источника симптомов.

Основная цель компьютера двигателя — обеспечить бесперебойную и эффективную работу вашего автомобиля. Он делает это, анализируя данные, которые он получает от отдельных датчиков, и передавая эти данные различным исполнительным механизмам, которые будут корректировать свою работу на основе переданной информации. Когда дело доходит до определения того, неисправен ли ваш ECM, цель состоит в том, чтобы убедиться, что есть проблема внутри самого компьютера, что есть проблема с тем, как ECM обрабатывает данные, а не проблема с датчиками, отправляющими данные. или проблема с приводами, получающими данные. Помимо того, что замена ECM требует много времени, она может быть дорогостоящей, поэтому важно убедиться, что проблема вашего автомобиля действительно связана с ECM. Хотя отправка вашего ECM профессионалу является единственным надежным способом получить гарантированный диагноз, есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы убедиться, что вы принимаете обоснованное и разумное решение о замене вашего блока. Точно так же, как износ механики происходит с течением времени, деформация также может быть максимально эффективной.

По мере развития технологий компании все больше полагаются на электронику для управления различными аспектами современного автомобиля. Компоненты, которыми раньше управляли вручную, теперь управляются сложными компьютерами

Процесс тестирования автомобильного компьютера не всегда так прост, как тестирование других модулей в вашем автомобиле, и часто может быть трудным и трудоемким. В то время как другие компоненты обычно могут иметь явные признаки неисправности, симптомы в вашем компьютере двигателя могут быть не столь очевидными. Это в основном связано с тем, что ваш компьютер двигателя отвечает за очень много различных областей внутри моторного отсека, многие из которых страдают, когда компьютер двигателя начинает работать со сбоями. Неисправные модули ECM также могут иметь такие же симптомы, как и другие неисправные компоненты, что затрудняет определение источника симптомов.

Основная цель компьютера двигателя — обеспечить бесперебойную и эффективную работу вашего автомобиля. Он делает это, анализируя данные, которые он получает от отдельных датчиков, и передавая эти данные различным исполнительным механизмам, которые будут корректировать свою работу на основе переданной информации. Когда дело доходит до определения того, неисправны ли ваши модули управления ECM, цель состоит в том, чтобы убедиться, что есть проблема внутри самого компьютера, что есть проблема с тем, как ECM (модули управления двигателем) обрабатывает данные, а не неисправность. проблема с датчиками, отправляющими данные, или проблема с приводами, получающими данные.

Помимо того, что замена неисправных ECM требует много времени, она может быть дорогостоящей, поэтому важно убедиться, что проблема вашего автомобиля действительно связана с ECM. Я сбрасываю и проверяю свой ECM после каждой новой крупной установки, и вы тоже должны это делать. Неисправный модуль управления двигателем — это не то, к чему следует относиться легкомысленно, ваш автомобиль будет работать на пониженной мощности, ваши штекерные провода могут вызывать короткое замыкание на ECM, поэтому обязательно проверьте их! Независимо от того, получаете ли вы код неисправности, расход топлива снижается, автомобиль глохнет или пропускает зажигание, загорается индикатор проверки двигателя или отсутствует работа двигателя, вы всегда должны думать, что виновником может быть ECM, и вам действительно не нужна автомастерская, чтобы сделать основные шаги

Flagship One Inc — мировой лидер в области ремонта, программирования и тестирования модулей управления двигателем. Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы.

Сколько стоит замена модуля управления двигателем?

После того, как диагноз был сделан, и вы пришли к выводу, что ECM неисправен, ваш следующий шаг — решить, как двигаться дальше; чтобы решить, нуждается ли ваш ECU (электронный блок управления) в ремонте или полной замене. Замена или ремонт вашего ECM у механика или дилера является одним из наиболее дорогостоящих расходов, и есть несколько факторов, которые определяют эту цену: редкость детали, возраст автомобиля и труд являются одними из этих основных причин.По прошествии определенного количества лет компании могут прекратить производство новых модулей управления, что приведет к ограниченному предложению этих модулей, что приведет к использованию подержанных автомобилей для облегчения замены ECM.В дополнение к этому, некоторые автомобили содержат модули управления двигателем, которые очень трудно найти из-за ограниченного производства, что также приведет к увеличению цены, если потребуется замена.Дизельные автомобили, такие как Ford F250 и Dodge 2500, относятся к числу этих автомобилей, которые имеют дорогие компьютеры двигателя.

В подобных случаях единственным вариантом может быть ремонт исходного устройства, если это возможно. После учета стоимости самой детали необходимо также учитывать стоимость рабочей силы. Хотя установка самой детали является простым процессом, тестирование автомобиля после установки, чтобы убедиться, что все работает правильно, может занять много времени. Поскольку к вашему ECM подключена сложная система проводки, а ECM оснащен сложным программным обеспечением, тестирование может стать очень сложным. Поскольку почти всегда есть фактор, который способствует отказу ECM, устранение основной причины является приоритетом. Если компьютер двигателя вашего автомобиля необходимо отремонтировать, а не заменить, это также увеличит объем требуемой рабочей силы.

Хотя есть некоторые расходы, которых нельзя избежать при ремонте автомобиля, есть способы сократить расходы и гарантировать, что вы получите наилучшее предложение как по качеству, так и по цене.

Диагностика модуля управления двигателем

Владельцы автомобилей должны убедиться в том, что перед принятием решения о замене компьютера двигателя была проведена тщательная диагностика, поскольку в некоторых случаях замена или ремонт блока не требуется. Если вы столкнулись с такими проблемами, как снижение расхода топлива и производительности двигателя, вам может потребоваться только перепрограммирование устройства. Перепрограммирование вашего устройства стоит значительно меньше, чем замена вашего устройства или затраты на ремонт, поэтому важно знать, когда замена необходима, когда вы хотите сократить расходы.

Подержанный автомобильный компьютер

Несмотря на то, что при замене блока управления двигателем в дилерском центре или у механика трудозатраты составляют большую часть расходов, можно сократить расходы на саму деталь. Почти всегда дешевле отправиться на местную свалку или в магазин подержанных запчастей, чем покупать деталь напрямую у дилера. Прежде чем отправиться на свалку, вам нужно всего лишь узнать точную информацию о продукте, например номер детали, который находится на вашем оригинальном устройстве, и сопоставить его с заменяющим модулем. Если возможно, обязательно запросите историю автомобиля, например, известные проблемы с индикатором проверки двигателя, проблемы с холостым ходом или любые проблемы, которые были у предыдущего автомобиля, включая прошедшее плановое техническое обслуживание. Вы также должны убедиться, что печатная плата не поджарена, большинство мастерских по ремонту ЭБУ берут большие деньги за свои услуги, в то время как во Flagship One Inc мы гарантируем вам самые низкие цены, обязательно позвоните нам, чтобы узнать цену.

Предварительно запрограммированные модули управления двигателем ECM

Стоимость ремонта и работы в дилерском центре может составлять от 1000 до 2000 долларов в зависимости от автомобиля. После того, как модуль управления установлен, устройство необходимо запрограммировать в соответствии с транспортным средством, в котором оно устанавливается, что требует дорогостоящего программного обеспечения и оборудования. Установленные программы и обновления также отвечают за оптимизацию работы двигателя. В результате может показаться, что дилерский центр неизбежен, однако есть компании, которые специализируются на закупке и программировании компьютеров для двигателей. Интернет-компании, такие как Flagship One, Inc., создали пространство, где вы можете заказать точное устройство, необходимое для вашего автомобиля, и получить его вам. Все программное обеспечение для программирования уже установлено, поэтому дополнительное программирование не требуется, что значительно снижает стоимость модулей управления двигателем. В большинстве случаев блоки поставляются полностью готовыми к работе, так что ваш автомобиль даже заведется после установки. Стоимость модуля в этих интернет-магазинах составляет всего 100 долларов США, и даже самые редкие модули, такие как модули управления дизельным двигателем Cummins, продаются за небольшую часть цены по сравнению с дилерским центром.