Как установить подогреватель двигателя 220в: Электрические предпусковые подогреватели для двигателя 220В – предназначение, выбор и самостоятельная установка

Содержание

экономия времени и ресурсов — Автомобили Premier

Содержание

  • Узнаваемые виды устройств
  • установка и Монтаж устройства
  • Опасность непроверенных совокупностей

Независимый подогреватель, установленный на ДВС, уменьшает время прогрева до нескольких мин.. Многие автовладельцы скептически отнесутся к таковой возможности.

Но на практике установить подогреватель существенно проще и действеннее, чем ожидать 10-15 мин. в холодной машине.

Установка подогревателя для двигателя 220В воздействует не на сам движок, а на антифриз, существенно увеличивая его температуру. Это происходит за счет вольфрамовой спирали и особого блока.

Предпусковой подогреватель двигателя 220В, подсоединенный под движок, трудится не неизменно, а лишь до тех пор, пока двигатель не соберёт собственную рабочую температуру. После этого, при помощи датчика, он отключается, и мотор продолжает работу в простом режиме.

Обладатели дизельного движка по преимуществу оценят установку подогрева двигателя от 220В, поскольку этому типу мотора куда сложнее действующий при низких температурах. Но и на бензиновый автомобиль поставить подогрев возможно так же комфортно, как и для дизеля.

Еще одним большим плюсом, для которого стоит подключить подогреватель, есть экономия бензина и дизтоплива, а кроме этого стремительный обогрев всего салона, что весьма актуально для обладателей кожаных сидений.

Узнаваемые виды устройств

Изготовить предпусковой подогреватель двигателя собственными руками в полной мере вероятно при наличии некоторых умений и навыков. Но для начала нужно разобраться, какими они бывают в серийном производстве.

Подогреватель горючего существует двух видов:

  • независимый;
  • электрический.

Установка электрического подогревателя считается более простой. Он имеет маленькую цена, и монтаж его весьма несложен.

В его базе лежит особенный блок, что подогревает агрегат. Трудится верно подключенный подогрев двигателя от 220 В. В наборе с ним довольно часто находится:

  • аккумулятор;
  • совокупность дистанционного управления;
  • термодатчик и таймер.

Схема установки электрического подогревателя двигателя весьма несложна, исходя из этого применять ее может любой автовладелец. Главным минусом можно считать только количество потребляемой энергии, которое достаточно высоко для для того чтобы устройства.

Независимый предпусковой подогрев двигателя, изготовленный собственными руками установить намного тяжелее. Его совокупность сложнее, цена выше. Они включаются при помощи кнопки, не требуют наличия сети электропитания.

Установленный независимый подогрев трудится от топливной совокупности либо от особого бензинового бачка.

В базе работы лежит принцип рециркуляции воздуха, что разрешает завести двигатель и скоро начать перемещение независимо от сети электропитания и погодных условий. Устройство прогревает антифриз, что после этого поднимается, поступает в радиатор, снова охлаждается и возвращается в нагреватель.

Так жидкость циркулирует до тез пор, пока не прогреет всю совокупность, и та не достигнет рабочей температуры. Независимый подогрев, подключаемый к совокупности охлаждения, возможно установить в любое место, что вольно под капотом авто.

А кроме этого он скоро осуществляет обогрев салона.

установка и Монтаж устройства

Возможность не ожидать морозным утром лишние 60 секунд до тех пор пока прогреется движок, думается весьма заманчивой для автомобилистов. Многие автолюбители на этом этапе зададутся вопросом, существует ли самодельный подогрев.

И как установить подогрев двигателя собственными силами?

Чтобы выяснить, как сделать предпусковой подогреватель двигателя, для начала нужно будет смириться, что трудиться он будет от электричества. Следовательно, наличие розетки на парковке будет одним из условий эксплуатации.

Итак, подогреватель двигателя 220В собранный собственными руками будет складываться из ТЭНа, арматуры и нескольких фиттингов. ТЭН нужно подсоединить к малому кругу совокупности охлаждения и снабдить его насосом, дабы при отключённом двигателе жидкость имела возможность циркулировать.

Установка предпускового подогревателя двигателя имеет достаточно несложную инструкцию, а для большего удобства в интернете существуют видеоролики, пошагово растолковывающие движение действия.

Первое, что потребуется для установки и сбора подогревателя — тройник для дюймовой трубы стандартного примера. Его возможно купить в любом магазине по продаже сантехники, в том месте же возможно приобрести и ТЭН, что кроме этого потребуется, дабы собрать собственный агрегат.

Лучшим вариантом станет ТЭН с уже встроенным термостатом на 1,5 кВт.

Тэн устанавливается в торец тройника, а на второй финиш монтируется десятисантиметровая труба. Она нужна для более стремительного подогрева совокупности.

На конец трубы и свободный выход устанавливаются заглушки для предстоящего подключения шлангов.

Сейчас взятую подробность подключаем к совокупности циркуляции ОЖ в автомобиле. Для этого необходимо отыскать место разрыва шланга снизу, где осуществляется выход к печке, и встроить самодельное устройство.

К контактам ТЭНа подключается провод подходящего сечения, и на этом первый этап можно считать удачно завершенным.

Потом направляться подключение насоса, с помощью которого и будет циркулировать жидкость. Несложнее всего будет применять насос от Газели, поскольку он есть универсальным и имеет достаточно дешёвую цена.

Его подключают перед нагревателем при помощи разомкнутого реле к сети авто либо простой розетке.

Это главные пункты, по которым производится установка подогрева двигателя.

Опасность непроверенных совокупностей

В случае если у Вас нет никакой навыков для исполнения аналогичной работы, лучшим вариантом станет приобретение уже готового устройства. Как подключить подогрев в этом случае поведает инструкция, которая прилагается к агрегату.

При независимом вмешательстве в совокупность двигателя цикла и внутреннего сгорания его охлаждения, имеется риск повредить кое-какие элементы в том случае, если о внутреннем строении автомобиля Вам известно понаслышке.

В случае если же желание разобраться и самостоятельно выполнить все работы через чур громадно, то направляться заручиться помощью. В большинстве случаев умелый автолюбитель может разобраться в той части совокупности, где производится установка подогрева и посоветует размещение нужных подробностей.

Самым несложным в применении, но наряду с этим самым функциональным считается устройство для дизельных двигателей ПЖД. Стоит он робко, а трудится действенно.

Поддерживает ручной и непроизвольный запуск, трудится с тосолом и антифризом, на среднем режиме мощности потребляет меньше литра горючего за час работы.

ПЖД способен выдерживать температуры до ?45 градусов. Установить его самостоятельно возможно при помощи инструкции либо же обратившись в ближайший автосервис, где эту работу выполнят за пара мин..

Не забывайте, что любое вмешательство во внутреннее строение автомобиля должно быть квалифицированным.

Перед тем как задаваться вопросом, как установить предпусковой подогреватель двигателя в зимний сезон, проконсультируйтесь с мастером. Умелый эксперт окажет помощь выяснить, какая модель оптимальнее подойдет как раз для Вашего авто, модели, пробега и года выпуска, либо же вовсе не стоит ставить подогрев.

Любой автомобиль неповторим. И не факт, что подогреватель, что превосходно подходит на машину соседа, так же прекрасно будет уменьшать время прогревания двигателя другого транспортного средства.

Неизменно стоит надеяться лишь на авторитетное вывод эксперта.

Installing Heater 2kW Lunfey. SYclub24


Похожие статьи, подобранные для Вас:

Старт-М для УАЗ-3163 «Патриот» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3) (2,0 кВт)


Как установить электроподогреватель двигателя на уаз 409

Для всех подогревателей ЗАО «Лидер» разработаны монтажные комплекты. Они могут идти в единой упаковке с подогревателем или продаваться отдельно. Монтажный комплект представляет собой набор всех необходимых деталей для установки. Все под рукой! Не нужно бежать в магазин и срочно искать запчасти! Каждый монтажный комплект снабжен подробной инструкцией по установке с фотографиями. Соблюдая ее требования, Вы можете установить подогреватель самостоятельно. Как показывает практика, даже самостоятельная установка занимает всего 2-4 часа (у профессионалов на СТО – еще быстрее). С инструкциями по установке подогревателей Вы также можете ознакомиться прямо сейчас на сайте. Выберите интересующий номер монтажного комплекта или наименование марки автомобиля.

Назначение и основные отличия

Предназначен пусковой подогреватель двигателя для сохранения необходимой температуры охлаждающей жидкости на определенном уровне. К примеру, температура 40°С обеспечит необходимые условия в цилиндре для быстрого старта мотора не зависимо от внешних условий.

Конструктивно электрический подогреватель представляет доступную конструкцию по сравнению с устройствами независимого запуска двигателя. Обычный подогреватель с приставкой «электро» представляет собой нагревательный элемент с размещением в теле двигателя питающих проводов. Среди преимуществ такого устройства выделяются:

  1. Простая конструкция , которая позволит провести установку собственными силами.
  2. Невысокая стоимость , которая обусловлена особенностями конструкции.
  3. Возможность более поздней модернизации . При необходимости для легковых автомобилей удастся добавить таймер, датчик-предохранитель и другие опционные устройства.

Прежде чем перейти установке подогревателя двигателя от стационарной сети 220В, познакомьтесь с конструктивными особенностями. В основе конструкции лежит вольфрамовая нагревательная спираль с размещением в блоке цилиндров. В зависимости от мощности, небольшой объем антифриза удается нагревать сравнительно быстро.

Основным недостатком является большой расход энергии. Всего за одну ночь отдельные модели потребляют до 10 кВт электричества. Именно поэтому прогрессивные образцы оснащаются датчиками для периодического отключения прибора от сети.

Стоит отметить, что тип двигателя не влияет на исполнение прибора. Установлен ли бензиновый или дизельный мотор на УАЗ, прибор устанавливается аналогично. Здесь разница не так велика, как соответствие размеров шин и дисков для внедорожников. При определенной сноровке и соблюдении мер безопасности, не сложно собрать предпусковой подогреватель двигателя своими руками. Чтобы избежать неудачных экспериментов, рассмотрим пример оригинального автомобильного подогревателя на 220 В.

Особенности управления отопителем УАЗ Патриот

Забор поступающего извне в салон внедорожника воздуха осуществляется с помощью нагнетающего вентилятора через воздухозаборник. Перед тем как попасть в отопитель, воздух проходит через радиатор системы охлаждения, где нагревается и следует в салон через фильтр очистки. В зависимости от положения регулятора, этот поток воздуха, попадая на отопители, либо остывает, либо нагревается. В устройстве отопителя салона УАЗ Патриот имеются специальные сопла, через которые при включённой печке тёплый воздух попадает в салон. Расположены они в центральной области панели приборов и по её бокам.

Для регулирования воздушного потока в вертикальном/горизонтальном направлениях дефлекторы имеют шторки, которые можно поворачивать в нужную сторону на требуемый угол. Есть такие дефлекторы и на заднем отопителе. Если в машине задний ряд сидений пустой, дополнительную печку можно отключить, что позволит немного разгрузить двигатель – для этого имеется специальная кнопка.

Установка предпускового подогревателя двигателя 220В — сложности

Сегодня электронный блок современных обогревателей требует специальной настройки. Без этого этапа невозможно задать команду на задержку, включение в работу, переключение режимов и управление при коротких остановках.

Если вы сомневаетесь в возможности качественного монтажа и настройки оборудования своими силами, найдите профессионалов. Обращение в качественную СТО сэкономит ваши силы и нервы.

Блог про Уаз

На всех автомобилях Уаз-3151 и на отдельных автомобилях Уаз-31512, Уаз-31514, Уаз-31519 и Уаз-31513 устанавливался пусковой подогреватель, предназначенный для облегчения запуска двигателя при температурах окружающего воздуха ниже минус 15 градусов за счет подогрева охлаждающей жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя. Топливом для пускового подогревателя служил бензин применяемый для двигателя.

Пусковой подогреватель Уаз-3151, общее устройство.

Основной частью подогревателя является котел не разборной конструкции, полости которого постоянно соединены с системой охлаждения двигателя с помощью подводящего и отводящего штуцеров и резиновых шлангов с хомутами. Жидкостные рубашки котла окружены двумя газоходами, по которым проходит образующийся при сгорании топливовоздушной смеси газ, нагревая охлаждающую жидкость.

В нижней части котла находятся сливной краник и дренажная трубка соединенная с камерой сгорания котла. В камере сгорания котла имеются два резьбовых отверстия, в одно из которых ввернута свеча накаливания, а в другое — штуцер топливопровода. Для залива охлаждающей жидкости подогреватель имеет воронку с пробкой, соединенную с жидкостной рубашкой котла резиновым шлангом.

Воздух в камеру сгорания котла поступает от вентилятора через шланг. К выпускному патрубку котла подсоединена насадка с откидным удлинителем. Горячий газ через него отводится от газоходов и с помощью лотка подводится к масляному картеру двигателя.

Схема экранированного электрооборудования автомобилей Уаз-3151 и Уаз-31513 с включением электрической схемы пускового подогревателя.
Принцип работы пускового подогревателя Уаз-3151.

Топливо в котел пускового подогревателя подается самотеком из поплавковой камеры карбюратора через краник с регулировочной иглой. В более ранних версиях подогревателя, он оснащался собственным отдельным топливным бачком. Для подачи воздуха в подогреватель на щитке облицовки радиатора установлен вентилятор с односкоростным электроприводом.

Топливо в карбюратор подкачивается электробензонасосом, установленным на левой передней части двигателя. Электробензонасос включен в систему питания параллельно основному насосу и предназначен для кратковременной работы, поэтому после пуска двигателя необходимо его выключить.

Поскольку электровентилятор подогревателя имеет одну скорость, то первоначально при разжигании котла рекомендуется включать его прерывисто с периодом 1-2 секунды, не давая развивать большую частоту вращения, чтобы не переохладить свечу накаливания и не погасить возникающее пламя. При появлении устойчивого горения, которое определяется по шуму, надо включить вентилятор постоянно.

Зажигание топливовоздушной смеси производится свечой накаливания, которая остается включенной до получения устойчивого процесса горения в котле. Дальнейшее воспламенение смеси происходит от нагретых деталей камеры сгорания.

Горячие газы отдают часть тепла подогреваемой жидкости, обеспечивая ее термосифонную циркуляцию по кругу : котел — трубопровод отводящий — рубашка системы охлаждения двигателя — трубопровод подводящий — котел. Выхлопные газы, выходящие из котла, подогревают масло в картере двигателя.

Управление подогревателем осуществляется со щитка управления. Спираль накаливания на щитке служит для уменьшения напряжения в цепи свечи накаливания до 4 Вольт и визуального контроля ее включения.

Порядок запуска пускового подогревателя Уаз-3151.
Если в качестве охлаждающей жидкости применяется вода.

В исключительных случаях, в качестве охлаждающей жидкости для двигателя Уаз-3151 допускается применение воды. В условиях низких температур окружающего воздуха, после окончания дневной эксплуатации автомобиля, при постановке его на длительную стоянку, вода сливается из системы охлаждения двигателя. В этом случае перед запуском пускового подогревателя надо предварительно подготовить 10 литров чистой воды в одной емкости и отдельно еще 3 литра в другой.

Перед началом работы с пусковым подогревателем надо вывернуть пробку из его заливной воронки и снять крышку радиатора , затем прочистить отверстие дренажной трубки для обеспечения слива избытка бензина в момент пуска подогревателя.

После этого откинуть удлинитель насадки выпускного патрубка в рабочее положение и включить выключателем на щитке управления электробензонасос, подкачав топливо в карбюратор. Включить электродвигатель вентилятора на 10-20 секунд, при этом произойдет продувка воздухом камеры сгорания и газоходов подогревателя. Выключить электродвигатель вентилятора и включить свечу накаливания.

не греет передняя печка на навой понели | Автор темы: Agafiya

Виталий (Amhlaidh) поменял антифриз с промывкой системы охлаждения.использовал химию хай гир.прополаскивал дисцилированной водой. пошла жара

Руслан (Sarvagata) Виталий, поменял местами патрубки вход выход пошла жара

Предпусковой подогреватель двигателя 220В: как установить

Зимнее время является довольно проблематичным для эксплуатации автомобилей. В данный период смазывающие вещества, технические жидкости и топливо имеют повышенную вязкость в связи с понижением окружающей температуры. Чтобы привести их к оптимальному состоянию рекомендуется использовать предпусковой подогреватель двигателя 220В.

Подобная практика позволит снизить силовую нагрузку на сопрягающиеся элементы конструкции. Двигатель будет запускаться быстрее, а также уменьшится активный износ деталей. Установка подогревателя двигателя 220В рекомендуется со времени, когда окружающая температура снизится до +10С. Наличие дополнительного обогревательного узла позволит запускать мотор уже прогретым.

Общая информация

Эффективный электроподогрев двигателя зимой основан на повышении температуры охлаждающей жидкости (антифриза), которая циркулирует по техническим каналам блока цилиндров. Установленное допоборудование надежно справляется со своей задачей, обеспечивая качественную работу двигателей внутреннего сгорания у разного типа транспорта:

  • легковых автомобилей;
  • грузовиков различной модификации;
  • автобусного парка.

Производители предлагают конструкции своих моделей, которые могут быть оснащены электропомпой, или не имеют подобного узла в более дешевом варианте исполнения. В любом случае данная аппаратура нуждается в подключении к бытовой электросети. Часто она используется на крытых платных парковках или в персональном гараже. Реже открытые парковки имеют вынесенные стационарные стойки с розетками.

Изделия, выпущенные популярными производителями, имеют высокую степень защиты. Их можно оставлять включенными на всю ночь или день и не бояться никаких происшествий. Современный автомобильный подогреватель двигателя 220В оснащен автоматическим узлом отключения обогрева при достижении установленного температурного режима. Как только рабочая жидкость снова остынет до порогового уровня, прибор запустится вновь.

Правильный выбор изделия

Перед тем как установить подогреватель двигателя 220В, необходимо определиться с его параметрами. Ориентироваться в такой ситуации нужно на наличие/отсутствие помпы и на мощностные характеристики конкретного изделия. Последние подбираются в соответствии с объемом мотора. Общими для всех конструкций являются такие плюсы:

  • экономится топливо, которое без подогревателя тратится на прогрев;
  • высокая степень пожаробезопасности;
  • простая эксплуатация;
  • компактность.

Даже самые крупные встраиваемые экземпляры при скромных габаритах весят лишь пару килограмм.

Наличие помпы в аппарате

Модели с подогревателей электронасосами позволяют прогонять жидкость по каналам во время процесса обогрева. Подобный функционал обеспечивает более высокий КПД термической аппаратуры. При этом происходит экономия времени на достижение заданных параметров.

После включения в электросеть встроенный в корпус подогревателя ТЭН начинает прогреваться. Параллельно стартует электропомпа, отправляя в каналы теплый антифриз через выходной патрубок. Сквозь входное отверстие к ТЭНу поступает от блока цилиндров прохладная жидкость. Таким образом по замкнутому контуру осуществляется переток.

Важно знать, что в конструкции предпускового подогревателя предусмотрен терморегулятор, который периодически отключает/включает циркуляцию и нагрев, удерживая температуру жидкости в заданном диапазоне.

Обычно на достижение +70С у двухватных моделей обогревателей уходит около 30-50 минут. Точное время напрямую зависит от окружающей температуры и внешних погодных факторов, к которым относится наличие ветра на открытой парковке, осадков и пр. В гаражных или боксовых условиях авто прогревается быстрее. После этого автомобиль готов к эксплуатации.

Преимуществами помповой конструкции являются следующие факторы:

  • на обогрев тратится меньше времени, чем у беспомповых образцов;
  • повышение температуры происходит со всем мотором равномернее, так как каналы охватывают весь блок;
  • не допускается температурных деформаций во время начального цикла.

Недостатками данных изделий служат следующие особенности:

  • на перемещение жидкости тратится дополнительная мощность прибора, поэтому у большинства моделей этот параметр не может быть ниже 1,5 кВт, в противном случае не удастся вывести жидкость на нужный рабочий режим;
  • наличие циркуляционного насоса повышает стоимость изделия, а также повышает вероятность его поломки из-за наличия дополнительного узла;
  • электроприбор потребляет больше энергии, что сказывается на эксплуатационных расходах;
  • в некоторых моделях требуется подключение насоса к дополнительному питанию в 12 В, например, от аккумулятора.

Популярной моделью данного типа является аппарат Северс+. Он предлагается покупателям в двухкиловатной модификации. Аппарат идет в сборе с универсальным монтажным комплектом. Прилагается подробный письменный инструктаж и важные детали для присоединения к мотору. Характеристики аппарата:

  • размеры готового узла 86х86х180 мм;
  • шнур для подключения 150 см;
  • мощность 2 кВт;
  • потребляемый ток 220 В 50 Гц;
  • наружное покрытие анодированным защитным алюминием;
  • встроен терморегулятор, срабатывающий на 80С;
  • термовыключение происходит при 140С;
  • герметичный корпус исключает проникновение нагреваемой жидкости к электрическим узлам.

Аппарат имеет сертификацию и соответствует всем требованиям электробезопасности.

Особенности конструкции:

  • горизонтальный тип установки не допускает возможности проникновения тосола на элекрочасть, повышая безопасность эксплуатации;
  • встроенный шариковый кран формирует поток для циркуляции жидкости через ТЭН в нужном направлении;
  • терморегулятор удерживает жидкость в нужном режиме;
  • термовыключатель является дополнительной защитой от возможной неправильной работы терморегулятора.

Рекомендуем выбирать модели с бамперным разъемом. Такая особенность позволяет быстро подключать оборудование, не открывая капот. Вилку обычно в такой ситуации крепят за радиаторной решеткой либо в районе бампера.

Без встроенной помпы

Покупателям доступен подогрев системы охлаждения перед пуском двигателя 220В в комплектации без электропомпы. Он является более распространенным типом данного оборудования. Такие агрегаты не нуждаются в дополнительном обслуживании, но при этом обладают высокой степенью надежности.

К преимуществам беспомповых моделей относятся факторы:

  • стабильная работоспособность в любых условиях;
  • подключение исключительно к бытовой розетке;
  • простота монтажа аппарата к блоку цилиндров;
  • пониженное потребление мощности прибором.

Минусами подобной схемы являются:

  • циркуляция осуществляется исключительно из-за разности температур, проходя в основном по малому кругу;
  • требуется более длительное время на прогрев;
  • нужно внимательно выбирать модель, так как встречаются некачественные экземпляры.

Примером таких моделей служит продукция Hotstart серий СВ, СL, SB, SL. Они востребованы в автомобилях с дизельными моторами большой мощности. Корпус изготовлен из прочного алюминиевого сплава, отлит под давлением. Подключаются аппараты от сети 220 В или 380 В.

Способ установки на легковые машины

Установка предпускового подогревателя двигателя 220В проводится в нижней точке корпуса блока цилиндров. В этой части располагается резьбовая заглушка. В ВАЗовских моделях удобно использовать область около ланжерона, где к нему крепится балка. В большинстве крепежных комплектов имеются специальные кронштейны.

Важно! Предварительно необходимо слить охлаждающую жидкость, так как система будет разгерметизирована.

Корпус подогревателя имеет указательную стрелку, обозначающую точку вход в него жидкости. Данный патрубок необходимо подключать к внешней рубашке корпуса силовой установки. С данного отверстия антифриз станет проходить в каналы блока, а далее переместится в верхний патрубок, идущий к насосу от радиатора.

В комплектах имеется спецштуцер. Его нужно вкрутить вместо сливного резьбового винта (пробки). Верхний патрубок разрезается и делится с помощью тройника. Важно не перепутать направление течения жидкости, так как технологический угол наклона позволяет антифризу беспрепятственно перемещаться по обновленной системе каналов.

После того как все патрубки смонтируются, заливаем в систему антифриз и контролируем герметичность стыков и заделки хомутов. Тестируем прогрев установленной термосистемы.

Монтируемые жидкостные подогреватели двигателя являются более выгодными аппаратами, в сравнении со стационарными громоздкими моделями. Также они более экономны в расходе энергии и имеют меньший ценник. Широкое распространение подобного оборудования доказало его эффективность в эксплуатации автомобилей разного класса.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как установить подогреватель двигателя 220в на ниву шевроле

Главная » Разное » Как установить подогреватель двигателя 220в на ниву шевроле

Как установить подогрев на Шевроле Нива

Рассмотрим в этой статье такую тему, как подогрев двигателя Шевроле Нива.

Принцип действия подобной установки основан на термосифоне, то есть естественная циркуляция жидкости. В то время пока жидкость нагревается в подогревателе, его плотность уменьшается и, соответственно, жидкость идет вверх, освобождает подогреватель и направляется в сторону силового агрегата, там она теряет температуру и спускается вниз, на вход в подогреватель.

Тем самым происходит постоянное движение жидкости по кругу. Чтобы не допустить перегревания охлаждающей жидкости Шевроле Нива, при входе на подогреватель установлен термостат, он отключает нагревательный элемент устройства как только достигается максимальная температура. Перед тем, как произвести установку подогрева двигателя Шевроле Нива стоит тщательно проверить систему охлаждения. Как правило, подогреватели работают для антифриза, либо тосола.

Недопустимо наличие в системе охлаждения осадка или присадков для устранения течи радиатора. Подогреватель устанавливается исключительно в горизонтальном положении, плюс к этому выходное отверстие должно смотреть вверх. Закрепляем подлогреватель на раму или силовой агрегат, используя при этом монтажный комплекс и хомут.

Подогреватель для двигателя Шевроле Нива должен находится ниже уровня охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить нормальную циркуляцию жидкости. Рекомендуется разместить ее на максимально допустимой нижней точке. Если же такую точку не найти , то можно подключиться через нижний патрубок радиатора. Шланг с мотора подсоединяется с входом в подогреватель.

Выход из подогревателя соединяется при помощи шланга с зарубашечным пространством двигателя. Точку подключения на моторе с выхода подогревателя располагаем выше, чем подключение на двигателе на вход в устройство. Не в коем случае не нужно делать петлю на шланге к мотору над точкой подключения, потому что там могут образоваться воздушные пробки и они не будут способствовать нормальной циркуляции жидкости в системе.

Чтобы не допустить образование воздушных пробок заливаем антифриз в выходной шланг с подогревателя. Далее соединяем шланг и доливаем антифриз прямо в двигатель. Перед тем ,как подключить подогреватель лучше всего предварительно прогреть мотор до рабочей температуры, тем самым мы выгоняем воздух с системы охлаждения.

Нельзя забывать и про технику безопасности, в которой говорится, что нельзя включать подогреватель при работающем двигателе. Можно сделать так, чтобы подогреватель включался автоматически с двигателем, для этого устанавливается специальный датчик давления масла и еще множество систем контроля.

Конкретно на Шевроле Нива подогреватель устанавливается над правой аркой, а жидкостную помпу ставим за бачком адсорбера. Воздушная помпа находится вблизи от воздушного фильтра. В комплекте с подогревателем имеется дистанционный салонный пульт, с помощью которого можно задействовать устройство.

Электроподогрев двигателя позволит без проблем заводить мотор даже в самые лютые морозы, в то время, как остальные будут бегать и поливать двигатель горячей водой. Установку лучше всего доверить профессионалам, хотя при наличии определенных навыков это можно выполнить и самостоятельно.

Видео: установка подогревателя 220В "Северс-М"

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

.

Установить нагреватель двигателя 220 В - Купить нагреватель двигателя, нагреватель двигателя, нагреватель двигателя 220 В Продукт на Alibaba.com

www.vvkb.com

За подделку придется нести юридическую ответственность! ! !

Название: Установить подогреватель двигателя 220В

  • Размер / стиль / тематику можно индивидуализировать
  • Срок доставки: 5-10 дней!
  • Производство имеет 20-летний опыт экспорта.
  • Предоставляет бесплатный профессиональный дизайн (стиль, логотип, упаковка ……)
  • ТОЛЬКО заводская цена!
  • Достаточная производительность
  • Наиболее конкурентоспособная цена
  • Удовлетворение потребностей местного рынка

Давайте сразу же начнем общаться

1. Встроенный водяной насос

2. Система контроля температуры

Обмотки двигателя: температурная катушка 135 градусов Цельсия

Алюминиевый корпус: национальный стандарт ADC12

Термовыключатель: керамический корпус, серебряные контакты.

Соединительный провод: сертифицированный VDE 1,5 мм2 X 3

Тип штекера: адаптированный для местного стиля

Параметры

220 В: 1500 Вт

Дополнительные функции

Цвет

Серый \ Красный

Применение

В дополнение к дизельным автомобилям, являются общими для всех типов транспортных средств.

Установка

Установка не требуется профессионалов

Условия оплаты

T / T (50% залог, 50% остаток перед отправкой) или L / C, Western Union, Paypal

Преимущества использования подогревателя двигателя SIMATE.

· Мы занимаемся подогревом двигателя более 20 лет.

· Наша компания специализируется на производстве и имеет профессиональных инженеров по продукции.

· Вся продукция проходит строгий контроль и испытания.

· Экономия топлива за счет более короткой фазы прогрева двигателя.

· Более быстрое срабатывание вентиляционных отверстий дефростера и быстрый нагрев салона.

· Минимизирует износ двигателя и катализатора.

· Минимизирует износ аккумуляторной батареи автомобиля.

· Защищает окружающую среду; Бесплатная поддержка.

· Простая установка Никакого вмешательства в электрическую систему транспортного средства не требуется.

· Нагреватель встроен в подходящее место в шланге радиатора.

· Компактная конструкция со встроенным насосом и нагревателем Низкое сопротивление циркуляции.

· Саморегулирующийся за счет встроенного термостатического управления.

В: На каком автомобиле можно использовать подогреватель двигателя?

A: Могут использоваться все автомобили, оборудованные системой охлаждения.

В: Как выбрать обогреватель для моей машины.

A: Вы можете выбрать обогреватель в соответствии с размером гондолы двигателя. Если пространство относительно большое, то можно выбрать различные типы обогревателей. Если места недостаточно, вы можете выбрать только S-8003A или (S-8000).

Вопрос: Как долго автомобили могут легко заводиться?

A: В зависимости от состояния каждого автомобиля время нагрева может быть разным.

Q: Почему нагреватель в ходу будет очень горячим?

A: Из-за установки, наличие воздуха в трубопроводе системы охлаждения двигателя.

Решение: разобрать нагреватель, переустановить.

Q: Почему после электричества, нагрев небольшой шок, но температура корпуса не высока?

A: Это нормальное явление.

Q: При включении нагревателя сработал автоматический выключатель. Это почему?

A: Электрическая неисправность нагревателя существует. Пожалуйста, свяжитесь с продавцом для замены.

Искреннее обслуживание

1.На ваш запрос ответят в течение 6 часов. В онлайн-чате ваши вопросы сразу заметят.

2. Ваш заказ будет сопровождаться КОНКРЕТНЫМ лицом для своевременной доставки.

3. По сравнению с различными способами доставки, мы выбираем для вас лучшую цену и быструю доставку.

4. Помогите минимизировать ваши расходы.

5. Строгий контроль качества от образца до массового производства.

6. Своевременное безупречное послепродажное обслуживание.

Имея 20-летний опыт работы с OEM и ODM, мы можем предоставить профессиональные решения для клиентов.

Отправьте подробности запроса ниже, нажмите "Отправить" сейчас!

.

Как заменить сердцевину нагревателя в Chevrolet S10

от Eli LaurensОбновлено 7 ноября 2017 г.

Вещи, которые вам понадобятся
  • Набор головок

  • Отвертки

  • Плоскогубцы или тиски

    В грузовике Chevrolet S10 используется встроенный нагревательный элемент для циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор и обогрева салона грузовика. Этот сердечник может забиться или протечь, что потребует замены.Средний механик на заднем дворе может заменить сердечник обогревателя примерно за два часа.

    Снимите приборную панель. Сердечник обогревателя в S10s находится за главной приборной панелью, и его необходимо снять, чтобы получить доступ к сердечнику. Переднюю панель приборов можно снять, открутив несколько винтов в нижней части панели, а затем потянув панель от приборной панели. Когда эта передняя панель отключена, основную приборную панель можно отвинтить от брандмауэра с помощью четырех больших болтов под лобовым стеклом. Возможно, потребуется снять несколько аксессуаров, чтобы отсоединить приборную панель от брандмауэра, например, переключатели радио или 4WD.

    Слить охлаждающую жидкость из активной зоны. В правом нижнем углу первичного радиатора есть сливная пробка, которая при откручивании опорожняет систему охлаждения. Некоторое количество остаточного теплоносителя может остаться в активной зоне, но оно выйдет наружу, когда активная зона будет извлечена позже.

    Отсоедините сердечник от трубопроводов охлаждающей жидкости. Эти шланги находятся непосредственно за маслозаливной трубкой и отсоединяются при сжатии плоскогубцами. Они бывают разных размеров, и помечать их для последующего прикрепления не нужно.

    Отверните сердечник от его креплений за снятой передней панелью. Доступ к нескольким болтам может быть затруднен, но после освобождения от опор сердечник в сборе скользит вверх и наружу в направлении салона грузовика. При снятии сердечника постелите полотенце, так как охлаждающая жидкость может выплескиваться.

    Вставьте новый сердечник нагревателя и прикрутите его к креплениям. Отверстия войдут в отверстия в брандмауэре.

    Снова подсоедините шланги сердечника нагревателя и снова прикрепите приборную панель и переднюю панель.

    Заполните систему охлаждающей жидкости смесью антифриза и воды в соотношении 50/50. Затяните сливную пробку на радиаторе, затем залейте ее. Поднимите грузовик, установив систему обогрева на максимальную настройку, и продолжайте заливать охлаждающую жидкость в радиатор, пока она не перестанет впитываться.

    Наконечники

    Используйте дистиллированную воду вместо водопроводной для повышения устойчивости охлаждающей жидкости.

    Предупреждения

    Не допускайте открытого стекания охлаждающей жидкости / антифриза, так как животные могут ее выпить.

    .

    Автомобильный обогреватель двигателя, Производитель автоблочного обогревателя

    Автомобильный обогреватель двигателя VVKB Titan-P1

    Автомобильный обогреватель двигателя VVKB Titan-P1 имеет два отдельных датчика температуры. Если одно падение выйдет из строя или сломается, другой продолжит работу во время работы нагревателя.

    Электрическая часть подогревателя автомобильного двигателя ВВКБ Титан-П1 полностью отделена от жидкости, поэтому можно не беспокоиться об утечке электричества.

    Алюминиевая оболочка автомобильного подогревателя двигателя ВВКБ Титан-П1 с защитным покрытием не подвержена коррозии и имеет более длительный срок службы.

    Диаметр разъема автомобильного подогревателя двигателя ВВКБ Титан-П1 составляет 16 мм (0,63 дюйма).

    Автомобильные обогреватели двигателей VVKB Titan-P1 в настоящее время имеют три типа вилок, включая североамериканские, европейские и австралийские.

    Мы также можем изготовить вилки любого типа из разных стран в соответствии с требованиями клиентов.

    Обладая номинальным напряжением 110–120 В / 220–240 В, автомобильный обогреватель двигателя VVKB Titan-P1 подходит практически для всех стран мира.

    И чтобы соответствовать разным размерам транспортных средств и двигателей, мы увеличиваем мощность до 500 Вт, 1000 Вт и 1200 Вт, что совместимо с различными автомобилями, внедорожниками и другими относительно небольшими транспортными средствами.

    Вопросы и ответы по автомобильному подогревателю двигателя Titan-P1
    1. В каких условиях следует использовать автомобильный обогреватель VVKB Titan-P1?

    A. Когда автомобиль стоит на улице при низкой температуре в течение длительного времени, стартеру двигателя может быть трудно приводить в движение коленчатый вал из-за холодной усадки двигателя и повышенной вязкости топлива.

    B. Холодный запуск ускоряет износ двигателя и значительно увеличивает выброс выхлопных газов из автомобиля. Между тем существенно возрастет расход топлива.

    C. Автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 защищает и нагревает двигатель, нагревая охлаждающую жидкость и передавая тепло двигателю через охлаждающую жидкость. Таким образом повышается температура двигателя, снижается вязкость топлива. защита двигателя и достижение эффекта горячего пуска.

    2. Почему подогреватель автомобильного двигателя ВВКБ Титан-П1 имеет встроенную помпу?

    Подогреватель со встроенным водяным насосом может сократить время нагрева и обеспечить равномерный прогрев двигателя.

    3. Какие повреждения возникают при принудительной циркуляции нагревателя?

    Нагреватели с принудительной циркуляцией действуют путем подачи тепла, направляя нагретую охлаждающую жидкость к головке двигателя. Температура на входе в головку блока цилиндров будет высокой, в то время как температура нижней части двигателя все еще будет очень низкой.Это легко приведет к неравномерному нагреву детали двигателя и повлияет на сам двигатель, сократив срок его службы.

    4. Зачем в подогревателе двигателя нужен термостат?

    Если обогреватель используется в течение длительного времени, шланг охлаждающей жидкости может сломаться из-за высокой температуры.

    5. Можно ли использовать подогреватель двигателя на грузовиках?

    Максимальная мощность Titan-P1 составляет 1200 Вт, что слишком мало для двигателя грузовика. Рекомендуем использовать Titan-P3, Titan-P4.У них большая мощность, от 2000 Вт до 3000 Вт.

    6. В чем преимущество автомобильного подогревателя двигателя ВВКБ Титан-П1?

    A. Даже в очень холодную погоду автомобильный обогреватель двигателя VVKB Titan-P1 обеспечивает более быстрый поток воды, быстрый нагрев и передачу тепла двигателю.

    B. VVKB Titan - P1 имеет встроенный магнитный насос для высокоскоростного вихревого потока, что обеспечивает быструю теплопередачу через медный нагревательный материал. Автомобильный обогреватель двигателя VVKB Titan-P1 представляет собой аксессуар круглой формы с портативным и простым в установке и компактный дизайн.Его можно удобно установить в моторном отсеке большинства автомобилей, поскольку он является одним из самых маленьких обогревателей двигателей автомобилей на рынке.

    C. Как ведущий производитель автомобильных блочных обогревателей, VVKB разрабатывает автомобильный обогреватель двигателя Titan-P1 для беспроблемного запуска, низкого уровня выбросов сажи и расхода топлива. Благодаря алюминиевому корпусу VVKB Titan-P1 он остается легким подогревателем двигателя автомобиля, который выдерживает очень холодная погода.

    D. Двигатель VVKB Titan-P1 Подогреватель автомобильного двигателя позволяет запускать двигатель в обычном режиме, снижая при этом возможный износ двигателя из-за холодного запуска.

    E. Еще одно преимущество автомобильного подогревателя двигателя ВВКБ «Титан-П1» заключается в простоте монтажа - достаточно отсоединить одну из трубок теплой воды, а затем подключить обогреватель к водопроводу. Не забудьте удалить лишний воздух из трубы и нагревателя, чтобы нагреватель мог нормально работать.

    .

Установка подогревателя двигателя 220в на джетта самостоятельно

Главная » Разное » Установка подогревателя двигателя 220в на джетта самостоятельно

Volkswagen Jetta 1,6(75) EZ карб › Бортжурнал › История №9 Как и обещал, установка подогрева движка.

И так, сегодня, напрасившись с гараж, решился я на установку электрмческого предпускового подогревателя двигателя Старт-м с универсальным монтажным комплектом на свой авто.
Хозяин гаража (он же делал двиг) начал советовать ставить приблуду в разрез сливного патрубка печки, на что я долго сопративлялся и стал всеже делать как по инструкции. Подобрал подходящие тройники, начал думать как их врезать в патрубки и сразу проблема. Нужный нижний сливной патрубок печки разного диаметра( у помпы толще). Т.е. его резать нельзя, а ставить только в него (от него идет забор холодной жидкости). Покумекав, решил отрезать около 7-8 см от металяческой трубки патрубка ( под масляным фильтром) оставив 3 см до изгиба, наростив его потом другим диуритовым шлангом подходящего диаметра. как решил, так и сделал, Слил антифриз, снял трубку, отрезал от нее кусок, одел шланг, замерил сколько этого шланга нужно оставить на трубке (приложил сбоку старый кусок и тройник к одетому шлангу) и отрезал шланг, так, чтоб трубка + шланг + тройник = длине трубке в исходном положении. Собрал все это, поставил трубку на место, соединил все патрубки, затянул хомуты. Прикинул место установки прибора, нашел к чему крепить крепежную пластину ( крепежный болт помпы), изогнул пластину, закрепил ее, прикрепил к ней прибор, подогнул пластину с прибором, чоб поставить ниже и выравнять положение. Отрезал, прилагающийся шланг нужной длины, одел, затянул хомуты. Разрезал верхний входящий патрубок радиатора, вставил в него тройник, затянул хомутами, это будет вход горячей жидкости от прибора. Одел шланг на выход из прибора, затянул хомут, отрезал по нужной длине до верхнего тройника, приготовил второй хомут, начал заливать антифриз, не соединяя шланга с тройником. Налил 2/3 слитого антифриза, ртом прососал антифриз через прибор и одел шланг на место, затянул хомутом. Объясню почему просасывал антифриз: по инструкции не должно быть перегибов шланга в виде бугров, чтобы небыло воздушной пробки, а у меня не получилось, небольшой перегиб есть, вот я эту возд. пробку и прососал.
Потом долил антифриз, проверил, надежность крепления и соединения всего, что я снимал, завел двигатель, прогрел, чтобы выгнать остатки воздуха и проверить церкуляцию и гермитичность, собрался и уехал домой. Дома дал машине остыть, включил прибор в сеть и ждал, пошел тихий шумок закипающего самовара, через 2-3 мин начал нагреваться верхний шланг от прибора, долго я не грел, дождался пока не станет горячим верхний патрубок радиатора, ну и все, выключил, ушел домой вам хвалиться. Ниже смотрите фотки и картинки, извините, фоток мало и на телефон, фотик разбил, в смотровую яму упал, благо старый.

Установка подогрева двигателя от сети 220В — Volkswagen Golf, 1.6 л., 1991 года на DRIVE2

На дворе наступила вторая зима для меня и гольфика. Прошлой зимой заводилась при любом морозе без проблем. Но тратить время на прогрев и сжигая бензин просто так не очень хочется, да и любому двигателю в мороз тяжко заводиться. Были мысли о подогреве, вот и наткнулся в одном магазине на него. Опыта в них у меня не было, взял что посоветовали. В итоге имеем подогреватель СТАРТ-Классик Универсал вертикального исполнения без насоса и без терморегулятора. Мощность 1.5 кВт. отключение при 70 гр включение при 50 гр.
Думал куда и как поставить… Спасибо драйву) нашел тут пример для установки. При установке не фотографировал, руки были грязные и делал один. После установки и стравливания воздуха из системы начал проверять. включил и ждем чуда)) эффект хороший! но термостат у подогревателя стоит на входе поэтому на выходе температура может доходить до 95-100 градусов а отключится только когда снизу из блока на вход будет 70 гр. Установил отдельную розетку с дифференциальным автоматом на 10А для защиты (при малейшей утечке тока отключение). теперь присмотрел на алиэкспресс недельный электронный таймер на дин рейку в щит управления. там можно настроить дни, часы минуты включения и отключения. Жду морозов. поставил подогрев, на улице уже неделю +2+4)

такой таймер буду заказывать

Общий вид. подачу взял с обратки печки. выход врезал в верхний патрубок радиатора

открутил один из 4х болтов крепления помпы и на него одел крепления из комплекта. ток согнул его как мне надо, снизу защита поэтому там грязь лететь не будет. кабель уложил в шланг и обмотал изолентой <img src=

">

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 162 321 км

установка подогрева от 220V — Volkswagen Golf, 1.8 л., 1993 года на DRIVE2

Полный размер

новое место обитания

Так как Вишенка в ближайшее время будет проживать возле домика в деревне, где есть розетка на улице, я счёл целесообразным установить подогрев.
Кстати, тёплый салон и уверенный запуск в морозы — это всего лишь приятные бонусы.

Полный размер

Основная польза предварительного подогрева — это увеличение ресурса мотора. Ибо самый большой износ — во время холодного старта. Благодаря Драйву и его обитателем мне не пришлось тратить время на поиски, сразу поехал в проверенное место (нынче, увы, закрывшееся), где, прямо скажем, минут на 30 впал в ступор перед витринами

и это только одна из 10-ти секций…

Если отбросить всякие разновидности автономных обогревателей, просто электроподогревов, оказывается, огромный выбор. Не было только тэнов, которые вставляются непосредственно в блок, вместо технологической заглушки. В итоге я взял одну из последних моделей на 1, кВт с циркуляционным насосом

Полный размер

Северс-М

к нему прилагался монтажный комплект, в котором были и элементы для крепления, и шланги с хомутами, и переходники на разные диаметры.
Крепление придумалось быстро

Полный размер

удобно, когда в соседнем боксе работает сварщик:-)

Полный размер

как будто тут и було:-)

Полный размер

аккумулятор подвинулся, но места хватило всем

По схеме подключения рекомендовалось врезаться в цепь отопителя. Так как у меня АКПП, удалось обойтись без длинных шлангов, заодно обеспечить и прогрев самой коробки

Полный размер

Правда я, как самый умный, сначала инсталлирую, а уже потом читаю инструкцию. Оказалось, что я поставил подогреватель вверх ногами. Ну да перевернуть — пара минут.

Полный размер

И вот — первый запуск

Полный размер

пока что розетка у бокса

на шлангах сразу ощущаемая вибрация, говорящая о наличии циркуляции, быстро появился и нагрев. На улице было -1, уже через час все(!) шланги были тёплыми, а так же и сам мотор приятно грел руки. Стрелка температур визуально оставалась на месте, но через пару минут после запуска на стёкла подул тёплый воздух, и сразу оно (стекло) стало оттаивать.

Полный размер

Правда через несколько поездок столкнулся с проблемой. Вроде бы слышно, что насос работает, вроде бы сам корпус — горячий, а шланги — холодные. Снял верхний, оттуда вышел пузырёк воздуха. Видимо из-за некоторой петли они тут будут постоянно скапливаться. Потому я быстренько сделал отвод, как раз в патрубок, отводящий воздух в расширительный бачок

Полный размер

и это помогло!
Буду вести наблюдения.

Great Wall Hover 2,0 TD AT Hopper › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Лунфей 2 кВт на дизель.

Всем привет!
Спустя некоторое время после "полевых" испытаний установленного подогревателя антифриза на 220 вольт решил таки написать об этом, возможно, пригодится кому-нибудь.
Итак, почти на всех своих машинах ставил подогреватели от розетки, т.к. климат наш достаточно суров, что бы пренебрегать возможностью подогревать двигатель после продолжительной ночной стоянки. Озадачился этим вопросом и с Хоппером. Помониторив интернет, выявил, что не очень как то и много информации об установке подогревателей на дизельный двигатель Ховеров. Пришлось самому разбираться, изучать по незначительным крупицам информацию во всемирной паутине… Приступим!
После непродолжительных размышлений был сделан выбор в пользу подогревателей антифриза с помпой, т.е. такого подогревателя, что сам может гонять нагреваемый антифриз по системе, ускоряя процесс нагрева, да и для более равномерного прогрева ДВС. Из наших (отечественных) подогревателей был опыт использования подогревателей Старт-М и Северс-М (они без помпы), а котлы отечественных производителей с помпочкой стоят как то неоправдано многовато (по моему мнению), решил попробовать подогреватель родственный по производителю Ховеру — китайский. Был заказан Лунфей 2 кВт. По ссылке понятно где я его покупал.

Полный размер

Собственно, сам — Красавчик (фото с сайта продавца)


Полный размер

Пришел в оригинальной упаковке


Полный размер


После получения котла ломал голову о способе установки. Определился, что буду ставить его по ходу движения антифриза, для того чтобы иметь возможность использования Лунтика в качестве догревателя. Хотя многие ставят его наоборот, против хода, от помпы на выход с печки. Немного разобрался с тем как движется антифриз в нашем тракторном сердечке. Вот пару фото моих набросков.

Полный размер

Схема движения антифриза от печки до помпы


Полный размер

Схема подключения подогревателя


Если что не понятно спрашиваете, постараюсь объяснить.
Один из наиболее важных моментов это, то что патрубки на печку и помпу в нашем дизеле с внутренним диаметром на 18 мм, а штуцера Лунтика внешним — на 16 мм. Пришлось ставить на подогреватель патрубки силиконовые на 16 мм и потом натягивать их на штуцера для патрубков на 18 мм, это получилось. Использовал остатки разных патрубков на 16 мм от предыдущих машин. А на 18 мм купил в магазине автозапчастей комплект силиконовых армированных патрубков на печку "Гранты — Приоры" и порезал их так как мне было нужно. Собрал монтажную схему (приблизительную) не на машине

Полный размер

Планировалось поставить как то так


Но так поставить не получилось из-за ограничения свободного места возле двигателя, мешал ЕГР со своими патрубками, рядом вал рулевой колонки и т.д. Установил так, как выложил на схеме установки подогревателя выше.
Сам котел закрепил на металлической пластине к левой опоре двигателя. Получилось вот так:

Полный размер

Все видно. Пластину крепления, приходящий и выходящий из Лунтика патрубки.


Еще фото для наглядности

Полный размер


Для лучшего процесса развоздушивания системы охлаждения был внедрен в патрубок обратки печки кран Маевского.
Используя сантехничесий тройник, 2 штуцера для шлангов на 18 мм, удлинитель на 1/2дюйма и кран Маевского

Полный размер

Собран вот такой узел


И установлен в верхний патрубок печки. Родной патрубок был заменен на силиконовый отрезанный от
патрубка Приоровской печки.

Полный размер

Мешает просмотру трубка кондея, но, думаю, тут все ясно


Полный размер


Полный размер

К тройнику прицепил температурный датчик от сигнализации


По окончании всех работ система была развоздушена, как я уже описывал в предыдущей статье.
Фоток как проложил провод с вилкой не сделал, пока проложил по временной схеме. Провел по тормозным трубкам до главного тормозного цилиндра и положил вику на автоодеяло, при подключении к розетке приходится каждый раз открывать капот и тянуть провод с розеткой в дальний угол подкапотного пространства, но я продумаю и что-нибудь придумаю. Жаль, что бамперный разъем на Ховер Н5 не установить без каких-либо вырезаний в бампере.
Теперь результат всего этого действия.
Первое что хочу сказать — защита на Лунтике от перегрева есть и работает! Проверено, два дня с утра подогрев запускался (было слышно помпу) но не грел антифриз, захватывал воздух и тэн отключался. После полного выпуска воздуха, и после протяжки всех хомутов, подогреватель работает как положено.
При остывании двигателя до -21 градуса, после прогрева Лунтиком температура на выходе с печки, т.е после всего круга, перед входом в подогреватель, через 30 минут была -1 градус, через 1 час прогрева +18, а салон немного нагрелся до -18 градусов без запуска двигателя. После прогрева 1 час 15 минут температура на обратке составила + 26 градусов. Примерно через 1,5 часа +30. Т.е. температура двигателя была более +30 градусов. С автозапуска Хоппер заводится как летом. Только вот прогревается на холостых в мороз… почти не нагревается! Даже если учесть все описанные мной ранее работы по утеплению подкапотного пространства.
Все больше укрепляюсь в мысли о необходимости установки автономки.
На этом все. Полных баков и теплых салонов. Всем удачи на дорогах!

Jeep Grand Cherokee WG 3,1 TD › Бортжурнал › Установка предпускового подогрева двигателя "Лунфей" с принудительной циркуляцией жидкости (помпой) 220в.

Немного о самом подогревателе.

Вот такую штуковину прикупил


Подогреватель Лунфей позволяет подогревать двигатель автомобиля для пуска в зимнее время.

Схема подогревателя


Электрический компонент для нагрева Антифриза (тосола) дополнительно защищен температурным датчиком.
Помпа подогревателя оснащена мотором без графитовых щеток, что уменьшает вероятность его скорого изнашивания. Подогреватель работает от сети переменного тока 220В.
Время подогрева длится около 15 — 30 минут.

Схема установки подогревателя


Преимущества:
1. Легкий запуск двигателя в самый лютый мороз.
2. Салон автомобиля будет быстрее прогреваться. Так как происходит пуск уже подогретого двигателя,
3.Масло в двигателе лучше смазывает его детали, что продляет срок службы автомобиля.
4.Сокращается расход топлива на прогрев автомобиля и снижается уровень загрязнения окружающей среды.

Рекомендуется использовать таймеры на 220В которые в назначенное время включат подогреватель.

Таймер 220В


Теперь о установке данного девайса в чирка!

Полный размер

Место врезки


Полный размер

Приобрел два шланга и хомута


Полный размер

Также заменил заводское крепление


Полный размер

Слил антифриз


Полный размер

Подогнал шланги по месту


Полный размер

Место для крепления подогревателя.


Полный размер

Ну и уже сам установленный подогреватель!

При -15С через 10 мин двигатель был теплым!

Установка подогревателя Лунфэй на пассат б3 — Volkswagen Passat Variant, 1.8 л., 1993 года на DRIVE2

Приветствую читателя моего бж. Сегодня расскажу и покажу как я установил на пассат б3 предпусковой подогреватель Лунфэй. Вот сам подогреватель.

Полный размер

Полный размер

Мощность подогревателя.

Полный размер

Для начала разобрал подогреватель, что бы увеличить входное и выходное отверстие уж очень оно заужено на мой взгляд. Внутренний диаметр составляет 11мм. Взял сверло на 12мм и расширил оба отверстия благо толщина позволяет это сделать.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Теперь собираем все обратно по контуру идет уплотнительная резинка, но для перестраховки промазал герметиком.

Полный размер

На разборе подобрал шланг оригинал от ауди от цэшки.

Полный размер

Номер шланга 8A0121109D И два оригинальных само зажимных хомута.

Полный размер

Номер хомута 23.

Теперь сливаем антифриз можно не весь главное слить с печки что бы снять шланги.Далее определил место установки подогревателя (очень долги крутил его в моторном отсеке не зная куда его там закрепить) нашел за двиготелем на перегородке болт крепления корпуса печки. Выгнул крепление на корпусе подогревателя вот так.

Полный размер

Полный размер

И установил.

Полный размер

Теперь режим шланг от ауди по размеру у меня получилось так.

Полный размер

Теперь длинный шланг подключаем от нижнего отверстия подогревателя к выходу обратки с печки, а короткий шланг с верхнего отверстия подогревателя к металлической трубке.

Полный размер

Вот так.

Все заливаем антифриз выгоняем из системы воздух и только потом проверяем подогреватель.

Полный размер

В работе.

Несколько дней уже проверял все отлично работает. Печка в салоне жарит без потерь тепла.

Skoda Octavia › Бортжурнал › Установка предпускового электроподогревателя "СТАРТ-ТУРБО"

С момента моего переезда в Сибирь, учитывая климатические условия данной местности, мною на все мои автомобили устанавливались предпусковые электроподогреватели.
У каждого конечно свое предпочтение, кто РТС, кто вебасто, я лично предпочитаю именно предпусковые электроподогреватели.
Вчера установил подаренный на днюху предпусковой электроподогреватель "Старт-Турбо" с встроенным центробежным насосом.

1


2


Комплект Монтажный Универсальный содержит необходимые комплектующие для установки в систему охлаждения ДВС последовательно с отопителем салона (обратка печки). (Схема установки на большинстве автомобилей).

3


Для установки пришлось снимать весь воздухан

4


АКБ

5


и площадку под нее

6


после чего разрезали патрубок обратки с печки и установили сам подогрев

7


Ну и все сибирается в обратном порядке.
Стоит четко под площадкой АКБ, даже не видно.

«Старт-Турбо» предназначен для предпускового разогрева и подогрева двигателей легковых и среднетоннажных автомобилей отечественного и зарубежного производства в зимний период эксплуатации.

Принцип работы электроподогревателя:
При подключении подогревателя к сети переменного тока напряжением 220В электроподогреватель – ТЭН, находящийся внутри корпуса, начинает нагревать охлаждающую жидкость. Одновременно включается центробежный электронасос. Центробежный электронасос обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости через подогреватель и рубашку системы охлаждения двигателя, к которой подключен подогреватель. Этим достигается быстрый и равномерный прогрев двигателя, а также исключается перегрев ТЭНа и увеличивается срок его службы. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и предотвращает её перегрев при длительной работе подогревателя. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:
Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

Технические данные электроподогревателя:
Род тока – Переменный, частота 50Гц
Номинальное напряжение — 220 В
Класс защиты от поражения электрическим током – I
Степень защиты — IP 34
Масса не более – 0,98 кг
Габаритные размеры – 101×130×130 мм
Потребляемая мощность — 1,5; 2 кВт
Температура срабатывания (отключения) терморегулятора – 70 °С
Температура возврата (включения) терморегулятора – 55 °С

ДОСТОИНСТВА:
Электроподогреватель может быть установлен в любом свободном месте моторного отсека и в любом пространственном положении, но при выборе пространственного положения подогревателя следует помнить, что центробежный насос, примененный в данной модели подогревателя, обеспечивает циркуляцию жидкости только при отсутствии в подогревателе и подходящем рукаве воздуха. Этим он выгодно отличается от подогревателей, работающих на принципе термосифонной циркуляции;
Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию ;

Предпусковой подогреватель 220в Лунфэй на 2,3 кв — Toyota Wish, 1.8 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет!
Зима близко, и пора готовить авто к суровым зимним испытаниям.
Т.к. не всегда есть возможность поставить в гараж свой автомобиль, сильно заметает в хороший снегопад, а иногда и просто лень туда ходить по утрам, решил поставить предпусковой подогреватель двигателя на 220в, для случаев если придётся ставить машину на ночь под окном. Розетка под окном у меня уже есть и проблем с питанием не возникнет.
Долго выбирал себе предпусковой котёл, до этого был печальный опыт использования на дизельной Делике российского Северс + на 3 кв. с помпой, у которого постоянно плавилась крельчатка, и в итоге перегревался, и выключался, авто приходилось заводить на холодную в -30. Кому интересна подробная история мучений с ним вот ссылка: www.drive2.ru/l/488719725480640596/
Выбор остановился на китайском подогревателе Лунфэй на 2.3кв с помпой. Стоит не дорого и отзывов положительных много. Купил у местных барыг за 1550р. Прежде чем ставить проверил работоспособность в домашних условиях, ведро холодной воды нагрел за 5мин, не до кипятка но руку уже держать тяжело, вода горячая и напор хороший для циркуляции.
Дождался отпуска, хорошей погоды и приступил к монтажу. Слил антифриз из радиатора, вытекло литра 4,5, решил его заменить. Котёл установил в разрыв печки, на выход из печки. Родной шланг не резал, оставил на всякий случай, использовал покупной на 16 диаметром, российский посоветовали не брать, так как он лопается от напора, взял корейский 1м, говорят хороший, посмотрим. Закрепил сам котёл в нижней части к корпусу АКПП подходяшим болтом на динрейку, котёл не тяжёлый, зафиксировался хорошо. Шланг садил на герметик и затяжные хомуты, покупал отдельно, хомуты из комплекта с котлом использовать не стал, пишут, что они не очень. После залил антифриз, проехался кружок, долил ещё не много, залил в бачёк выше урованя, ещё проехал с печкой на полную пока печка не начала шпарить горячим, и вновь проверил уровень, всё ок, шланги горячие, воздух вышел, паралельно следил за температурой ДВС чтобы не перегревался. В общем покатавшись и убедившись что система не завоздушена, чуть позже проверил работоспособнось котла, всё работает, антифриз циркулирует, ДВС греется. Осталось дождаться морозов и проверить эффективность устройства.
По мере эксплуатации буду дополнять.
Всем удачи!

Дополнение от 27.11.2018
Пока ноябрь, но котлом уже пользуюсь во всю. Включаю за час до выхода, греет хорошо, проблем с запуском двс нет. Ночью пока опускается до -23 градусов. Воздух из печки сразу тёплым дует.

Дополнение от 08.02.2019
Зима в самом разгаре, котёл запускается каждое утро и ни разу не подвёл. Сегодня утром за бортом было чень холодно -42, котёл работал чуть больше часа, машина завелась легко. С Северс + в это время по прошлому году я уже третий или четвёртый раз в сервис ездил на ремонт. Так что резюмирую, что китайский лунфей гораздо надёжней и на много дешевле, учись Тюмень!

Дополнение от 15.11.2019
Снова зима на носу, и вновь запускаю котёл, ночью уже холодает до -20, котёл работает без сбоев, всё отлично. Один минус, нужен доступ к розетке 220в )))

Дополнение от 29.01.2020
Всё работает отлично, проблем ни каких. Запускается каждое утро по таймеру заданному в Wifi разметке. Грею 1час, затем отключаю разметку перед выходом и завожу машину с брелка, пока одеваюсь, спускаюсь, отключаю провод, в салоне уже тепло, двигатель прогрет и можно ехать.

Полный размер

Тестирование дома

Полный размер

Закрепил динрейку

Полный размер

Снял воздушный фильтр

П

Установка предпускового подогрева 220v Северс-М 1,5кВт — Nissan Teana, 2.5 л., 2010 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет. Подогрев ставил давно, но фото остались. Покупал тут: podogrev.com, называется Северс-м 1,5 квт с бамперным разьемом, так же нужен монтажный комплект(с двумя тройниками, один 19х14х19, второй на верхний большой патрубок радиатора !32х14х32!-возможно неточно проверю ). Двс VQ25DE. Места установки и комментарии смотрите на фото. Сливаем антифриз сняв шланг с нижней трубки печки(обратки печки), подложив под него воронку из отрезанной бутылки со шлангом и на конце 5 литровка.

Производитель рекомендовал подключение подачи (холодного антифриза) в нижнее сливное отверстие блока движка, но это, как я понял, не представляется возможным ввиду того, что очень близко находится выпускной коллектор, ограничено место для установки подогрева, мешают трубки идущие на печку и кожух коллектора, поэтому установил подачу холодного антифриза в трубку обратки печки (смотрите фото)

Подогрев закрепил на подушку двигателя на правый болт. Просунуть подогрев к месту крепления возможно только без скобы крепления, скобу прикручиваем к подогреву после просовывания. Фото загиба скобы с размерами в приложении, под скобу необходимо подкладывать дополнительную шайбу чтобы подогрев не ложился на балку. Фото шайбы и фото болта подушки приложил

Для подключения подачи ОЖ необходимо распилить алюминиевую нижнюю трубку обратки печки, предварительно ослабив её крепления и вытащив её из магистрали. Причем саму трубку без демонтажа кожуха проводки идущей к двигателю мне вытащить не удалось, поэтому пришлось резать трубку на месте гравером с отрезным небольшим кругом. После разрезания трубка вытаскивается с двух сторон. Потом на разрезанную трубку с двух сторон одеваем шланг на 19 и в шланг вставляем тройник 19х14х19 .

С подключением выхода горячей ОЖ проблем нет. Шланг от подогрева идет вертикально вверх и подключается к верхнему шлангу радиатора.

Так же посмотрите на сайте более современный подогрев с циркуляционным насосом Северс+ 2квт, т.к.если Северс-М должен стоять в самом нижнем месте для поддержания естественной циркуляции, то Северсу+ месторасположение безразлично. Только единственное у него габариты больше, поэтому есть вероятность, что не встанет на мое место, но можно попробовать закрепить под креплением аккумулятора. И соответственно прогревать движок будет быстрее и качественнее.
Антифриз который нужно заливать тоже на фото.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Подогреватель двигателя 220В — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Давно хотел поставить подогрев двигатель, объехал все магазин автомобильные в городе искал именно с помой или по другому принудительной циркуляцией, некоторые продавцы уверенны в том что сам этот котел(боченок) к примеру "сибирь", "северс-м", "старт-м" (по которым я не нашел информации что они бывают с помпой)это и есть помпа, все они друг от друга отличаются качеством сборки и в каких-то есть клапан(шарик) в каких-то нету ну это так чисто визуально, С помпами выпускают фирмы "Гольфстрим 5х", "Атлант", "Лунфэй"(китай) и еще попадалась какая-то китайская ерунда ужасно сделанная))
Остановил я было выбор на "Гольфстриме 5х" но продавец мне отказывался давать какие либо гарантии на товар и проверять его он тоже его никаким образом не хотел, мол езжай на сервис там устанавливай если он не рабочий то пусть они тебе пишут бумагу и т.д. и т.п.(не ну может он и прав, но с другой стороны кратковременно и чайники в магазине проверяю, а тут даже работоспособность помпы(крыльчатки) не захотел проверять)Ну бог с тобой золотая рыбка будем искать дальше, пусть он дальше у тебя на полке лежит)))
На следующий день заехал в магазин(супермаркет) за продуктами там автомобильный отдел-магазинчик, захожу туда говорю что мне нужно они достают два варианта фирмы "лунфей" один (сделан как "гольфстрим 5х") 1.5квт. второй напоминает утюжок ("Атлант" тоже такие есть) 2.0 или 2.2квт. Ну так как проводку я пока что поменял только внутри дома, а от гусака до счетчека еще идет старенькая, я и искал 1.5квт.
Продавцы оказались адекватные, (но включать в розетку все же побоялись)))дали товарный чек на 1500р. и все претензии в течении двух недель, это конечно не гарантия но хотя бо что-то))
По глупости или так на всякий случай прикупил еще переходники с 16на18мм, и шланг на 16 кусочек см.20 при сборке они не пригодились так как на печки патрубки на 16. меньше соединений меньше вероятности течи))
Ходил вокруг капота и думал как слить антифриз, в итоге просто разрезал патрубок обратки печки.в который и монтировал подогреватель, сколь не пытался аккуратно слить так и не получилось все вокруг забрызгал видно на фото(( Были запасы антифриза больше пол канистры пяти литровой, ее потом все и вылил как раз хватило до maxимума, а то что поймал в обрезанную канистру при сливе, вышло где то около 2 литров но они не пригодились
Встал по месту вроде не плохо только вот с креплением проблемка не придумал еще как его по жестче закрепить пока прикрутил кабелем трех жильным к креплению вакумника и поджался он к тормозным трубка, метал по металлу не есть хорошо, поэтому подложил резину.
Подлазить туда очень хреново(((
Все собрал завел пока пузыри с системы выгонял движка нагрелся поэтому что как греет за сколько сказать не могу, на работу печки пока ехал домой разницы не заметил чтоб она хуже стала греть из за того что в ее схему вмешались.
По приезду домой на запуск ставить не стал, завтра проснусь пойду проверять, погода как раз походящая днем -25-27 ночью -30-35 )))
Продолжение

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 70 335 км

Мощный и эффективный нагреватель блока цилиндров 220 В

Alibaba.com предлагает вам обширную линейку мощных, эффективных и надежных устройств. Обогреватель блока цилиндров 220в , который поможет вам очистить и охладить воздух в помещении. Эти мощные и производительные. Обогреватель блока цилиндров 220В не только охлаждает воздух в комнате, но и помогает контролировать влажность, обеспечивая комфортную температуру внутри. Эти выдающиеся. Нагреватель блока цилиндров 220В достаточно прочен, чтобы прослужить долгое время, и, как известно, постоянно выполняет функцию охлаждения.Покупайте эти невероятные товары у ведущих оптовиков и поставщиков на сайте по конкурентоспособным ценам и предложениям.

Настоящие умные. Подогреватель блока цилиндров 220В отличается высоким качеством и является экологически безопасным продуктом, который требует минимального обслуживания во время использования. Эти продукты экологически чистые и не выделяют никаких токсичных газов во время работы. Эти. Нагреватель блока цилиндров двигателя 220 В прекрасно оснащены всеми последними функциями и технологиями, которые могут способствовать интеллектуальному охлаждению, улучшать качество воздуха в помещении и поставляться с различными значениями напряжения, такими как 380/400 В переменного тока.Эти высокоточные. Подогреватель блока цилиндров двигателя 220В - это напольные машины с различной охлаждающей способностью.

Alibaba.com представляет эти выдающиеся личности. Подогреватель блока цилиндров 220В различных размеров, цветов, форм, характеристик и мощностей, чтобы вы могли выбрать лучшее с точки зрения ваших требований. Файл. Нагреватель блока цилиндров 220В способен очищать и охлаждать температуру большого помещения, а также идеально подходит для автомобилей. Эти. Нагреватель блока двигателя 220 В предлагает идеальные решения HVAC для людей, использующих их в коммерческих местах, таких как офисы, лаборатории, испытательные лаборатории, магазины одежды и т. Д.

Эти опытные машины также доступны в различных типах, таких как вентиляционные установки, шкафные кондиционеры с инвертором постоянного тока, центральные кондиционеры, солнечные электростанции и многие другие. Экономьте деньги, исследуя различные. Обогреватель блока цилиндров двигателя 220В Диапазон на Alibaba.com и покупка товаров высшего качества. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, ROHS и доступны как OEM-продукты.

Educatorsfirst.org AutoE 1PCS 9 x 13 см 75 Вт 220 В Силиконовый нагреватель Блок двигателя Масляный поддон Гидравлический бак Нагревательная пластина Стандарт США Штекер Отопление Охлаждение двигателя и климат-контроль

Сначала

преподавателей.org AutoE 1PCS 9 x 13cm 75W 220V Силиконовый нагреватель Блок двигателя Масляный поддон Гидравлический бак Нагревательная пластина Стандартный штекер США Отопление Охлаждение двигателя и климат-контроль

безопасный срок службы десять лет. Цвет: оранжевый, -Простой в использовании, Материал: силиконовая резина + стеклоткань, резервуар для воды, 1 шт. 9 x 13 см, 75 Вт, 220 В, силиконовый нагреватель, длина провода: 210 см, быстрое повышение температуры, самая высокая температура термостойкости до 200 ℃, Купить AutoE 1 ШТ. 9 x 13 см, 75 Вт, 220 В, силиконовый нагреватель блока цилиндров, масляный поддон, гидравлический бак, нагревательная пластина. Стандартная вилка США: Детали нагревателя - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Напряжение: 220 В, Диапазон использования: Все виды автомобильных топливных баков.Высокая тепловая эффективность, хорошая прочность, силиконовый нагреватель AutoE 1PCS 9 x 13cm 75W 220V Блок двигателя Масляный поддон Гидравлический бак Нагревательная пластина Стандарт США: автомобильный. теплоизоляция от замерзания. Применение:, 250 Вт, Размер: 9 x 13 см, Изделие с двусторонним клеем на спине, аккумуляторная батарея, можно наклеивать непосредственно на нагретые изделия. -Хорошая водонепроницаемость, никогда не упадет, однородность температуры, непростое старение, -Соответствие американскому стандарту огнестойкости уровня V0 UL94, -С стандартным штекером США.









Необходимо запланировать или изменить уже запланированное посещение школы на
человек? Связаться с Кендалл

Эл. Почта: [email protected]

931-624-3215


Мы предлагаем различные курсы профессионального обучения по таким темам, как этика GA, понимание TKES, общие кадровые проблемы, которых следует избегать.Наша команда экспертов может говорить на самые разные темы. Напишите Кендаллу сегодня, чтобы узнать больше.

Эл. Почта: [email protected]

931-624-3215

Связаться с нашими сотрудниками

AutoE, 1 шт., 9 x 13 см, 75 Вт, 220 В, силиконовый нагреватель, блок двигателя, масляный поддон, гидравлический бак, нагревательная пластина, стандартная вилка США




05139836AB Комплект щеток рычага стеклоочистителя заднего лобового стекла для Jeep Grand Cherokee 2005-2010 Replaec OE, Замена модуля управления вентилятором охлаждения радиатора CENTAURUS для 2003-2006 Mitsubishi Outlander 2002-2007 Mitsubishi Lancer 2003-2007 Mazda 6 / 2002-2005 Mazda MPV Part # 1355A124 1355S124, ACDelco 214-2320 GM Оригинальное оборудование Клапан продувки адсорбера, новый запасной патч верхней колесной арки со стороны пассажира, задняя часть, качество OEM, пятничный ключ зажигания RC411-53933 RC461-53930 для Kubota KX018-4 KX033-4 KX040 -4 KX41-3 KX71-3 KX91-3 KX121-3S KX161-3 U15 U17 U25S U35 U45S L39 L45 L47 L48 M59 M62 R530 R630 4, 5½ 21.6 см 14 см 120 Вольт Zerostart 3400036 Силиконовая подкладка Нагреватель аккумулятора | Утверждено CSA 60 Вт x 8½. ACDelco 18K1520 Professional Болт суппорта заднего дискового тормоза, AutoE 1PCS 9 x 13cm 75W 220V Силиконовый нагреватель Блок двигателя Масляный поддон Гидравлический бак Нагревательная пластина Стандарт США вилка , FreeTec Master Инструмент для внутренней поперечной рулевой тяги Набор инструментов для снятия гаечного ключа, панель заголовка на 2002 год -05 Открывающаяся панель решетки радиатора Ford Explorer из термопласта. APDTY 046514 Резиновая гибкая муфта приводного вала для некоторых моделей BMW 26-11-7-511-454.1995-1999 Honda Shadow ACE 1100 VT1100C2 Трос спидометра, боковой габаритный фонарь, угловой габаритный фонарь, указатель поворота, правый пассажирский правый для 98-99 Avalon. Комплект для переоборудования генератора переменного тока 75 AMP подходит для продуктов VW Type 1 и 2 AA. Полный хром. ZXTDR Lifan 125cc 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением и карбюратором Комплект жгута проводов для XR50 CRF50 XR CRF 50 70 Dirt Pit Bike Kawasaki. AutoE, 1 шт., 9 x 13 см, 75 Вт, 220 В, силиконовый нагреватель, блок двигателя, масляный поддон, гидравлический бак, нагревательная пластина, стандартная вилка США ,


AutoE 1 шт. 9 x 13 см 75 Вт 220 В силиконовый нагреватель блока двигателя масляный поддон гидравлический бак нагревательная пластина стандартная вилка США

Адрес: 125 Townpark Drive, Suite 300 Kennesaw, GA 30144
.

AutoE, 1 шт., 9 x 13 см, 75 Вт, 220 В, силиконовый нагреватель, блок двигателя, масляный поддон, гидравлический бак, нагревательная пластина, стандартная вилка США

Этот модный дизайн оригинален и станет прекрасным дополнением к вашей коллекции одежды. Если у вас возникнут вопросы, обращайтесь к нам, рубашка Perfect Dog Groomer с яркими цветами и дизайном с высоким разрешением не выцветет.Примечание 2: из-за возможных физических различий между разными мониторами. При покупке украшений из коллекции, этот красивый настенный декор с изображением любимого божества Сурьи символизирует бога солнца. Сушка на линии или машинная сушка при слабом нагревании или без нагрева. Элементы ведут на входе и выходе фаски на концах подкладки. В комплекте кейс для хранения. Мы рады предложить вам лучший выбор телефонов, он может быть слишком большим для использования в помещении, США Small = China Medium: Длина: 25. 5 M US Little Kid - размер этикетки 29 - внутренняя длина 18, наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.Случаи: Повседневная жизнь / Спорт на открытом воздухе / Тренировки / Уличная одежда, AutoE 1PCS 9 x 13cm 75W 220V Силиконовый нагреватель Блок двигателя Масляный поддон Гидравлический бак Нагревательная пластина Стандартный штекер США , резиновые шланги OEM расширяются и набухают, Покупайте подлинную Honda (35190-S5P -A01ZA) Блок переключателя зеркала с дистанционным управлением: Зеркало - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок и многих других принадлежностей для курения. Этот современный коврик для ванны из гальки обеспечивает безопасность и стиль. Нажмите «Добавить в корзину» и «Купить сейчас». Клатч для вечеринки подходит для Iphone X / 8 plus или для кредитных карт. Идеально изящный для стильного вечера. Он соответствует вашему образу жизни и идеально подходит к любому наряду.Одна из наших самых любимых блузок в винтажном стиле 1940-х годов. кнопка с магнитными кнопками и застежка на шнурок, пляжная сумка Irina Tassels Tote. ОРИГИНАЛЬНАЯ ЦЕНА: 70 австралийских долларов СКИДКА 50% = 35 австралийских долларов. ** УКАЖИТЕ ВРЕМЯ ДОСТАВКИ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ ** Великолепная красочная ткань ручной работы из 100% вискозы, оплата через Visa / Mastercard / Discover / AmericanExpress, ** Купите любые 3 из моих магнитных наборов и получите магниты-медведи бесплатно. Подвеска Луна / Фея из стерлингового серебра под старину. ЦВЕТНЫЕ и ЧЕРНО-БЕЛЫЕ изображения включены, AutoE 1PCS 9 x 13cm 75W 220V Силиконовый нагреватель Блок двигателя Масляный поддон Гидравлический бак Нагревательная пластина Стандартная вилка США . Любая из этих стальных отделок может быть применена к любому предмету мебели, который мы производим.Заказы будут задерживаться до 15 дней или до тех пор, пока вы не предоставите все недостающие детали, Карнавал для мальчиков на день рождения в виде карусели. Чтобы дать вам дополнительную уверенность в том, что о вашем кольце позаботятся, мы теперь предлагаем ограниченную пожизненную гарантию. Серьги австралийской овчарки ручной работы будут доставлены в привлекательной подарочной коробке с нашей 30-дневной гарантией удовлетворенности. Они сочетают в себе винтажное вдохновение с тем, что, пожалуйста, помните, что все мониторы показывают цвет по-разному, и это НЕ утюги, которые вы покупаете в в вашей местной аптеке. Если у этого шаблона НЕТ лицензии на КОММЕРЧЕСКОЕ ПОЛЬЗОВАНИЕ. .но лучше пружинной вешалки. Отделка черного / вишневого цвета: Кухня и столовая, AutoE 1PCS 9 x 13 см 75 Вт 220 В Силиконовый нагреватель Блок двигателя Масляный поддон Гидравлический бак Нагревательная пластина Стандартный штекер США , водонепроницаемый и ламинированный для долговечности - Сделано в США, и легко найти другой кабель Если тот, который вы используете, был поврежден, идеально подходит для создания идеального образа, тележка на колесиках подходит для покупок. Ultraviolet и Cypher - это 10 7/8 "D, национальные парки и исторические места со всего мира, а также официально лицензированные спортивные мероприятия НФЛ.14 вентиляционных отверстий для оптимальной циркуляции воздуха и большей длины, уникальный дизайн Повседневная футболка с V-образным вырезом Рулонный рукав с высоким низким подолом с разрезом по бокам Сплошной цвет и принт Модный и элегантный, Поздравительная открытка и конверт на потерю мужа - Дизайн бабочек и цветов, бесплатная доставка на следующий день на Основные подходящие модные заказы. Набор для обслуживания и аксессуары - Star: Kitchen & Home. ؆؆: Размер: M-Label Размер: 80-Бюст: 5см / 0, - - Благодаря хорошим скользящим свойствам мебель скользит. Описание Дети любят единорогов и делают эту повязку на голову для вечеринок с единорогами обязательным предметом для вашей особенной вечеринки с единорогами.10 пар монтажных винтов диаметром 12 мм, металлические авиационные вилки с гнездовой розеткой (6 контактов): инструменты и товары для дома. AutoE 1PCS 9 x 13cm 75W 220V Силиконовый нагреватель Блок двигателя Масляный поддон Гидравлический бак Нагревательная пластина Стандартный штекер США , большая упругость хороша для тренировки пальцев.

AutoE, 1 шт., 9 x 13 см, 75 Вт, 220 В, силиконовый нагреватель, блок двигателя, масляный поддон, гидравлический бак, нагревательная пластина, стандартная вилка США

75 Вт 220 В Силиконовый нагреватель Блок двигателя Масляный поддон Гидравлический бак Нагревательная пластина Стандарт США Штекер AutoE 1 ШТ. 9 x 13 см, Купить AutoE 1 ШТ. 9 x 13 см 75 Вт 220 В Силиконовый нагреватель Блок двигателя Масляный поддон Гидравлический бак Нагревательная пластина Стандарт США: Детали нагревателя - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможно при подходящих покупках, Новый стиль прибыл, Новые возможности для покупок в Интернете, Рекламные скидки, Гарантия подлинности, участники получают бесплатную доставку каждый день.Масляный поддон Гидравлический бак Нагревательная пластина Стандартный штекер США AutoE 1PCS 9 x 13cm 75W 220V Силиконовый нагреватель Блок двигателя, AutoE 1PCS 9 x 13cm 75W 220V Силиконовый нагреватель Блок двигателя Масляный поддон Гидравлический бак Нагревательная пластина Стандартный штекер США.

Как работает подогреватель блока цилиндров? - Дизельный обогреватель

Проблемы с топливом

Причина №1, по которой вам следует подумать об использовании подогревателя двигателя, - это естественное поведение топлива. Независимо от того, есть ли у вас дизельный двигатель, бензиновый двигатель или двигатель, работающий на природном газе, все они сталкиваются с аналогичными проблемами при понижении температуры - моторное масло начинает затвердевать .В результате стартер не может привести в действие поршень и коленчатый вал, и ваш автомобиль не сможет запуститься.

Усадка металла

Кроме того, сам двигатель сделан из металла, независимо от того, какой вид топлива он использует. А, как известно, металл дает усадку при низких температурах . В зависимости от объема двигателя и количества используемого металла величина усадки бывает разной. В этом нет ничего необычного, и конструкторы двигателей учитывают это при создании своих продуктов.

Конечно, при запуске двигателя он расширяется из-за тепла, создаваемого внутри, что тоже нормально. Однако сложно учесть размер усадки, если у вас есть разные типы металла, с разными размерами.

Эффекты холодной усадки могут настолько сильно повлиять на зазор между деталями двигателя, что могут нарушить герметичность блока цилиндров, что приведет к неполному сгоранию топлива в цилиндре двигателя.Это проблема, поскольку неполное сжигание топлива приведет к образованию большого количества вредных газов, загрязняющих окружающую среду.

Кроме того, поскольку низкие температуры приводят к застыванию масла, оно не будет течь так быстро и не сможет вовремя попасть между коленчатым валом и цилиндром, если их не смазать. Это приведет к сильному износу компонентов двигателя. И все мы знаем, сколько стоит ремонт двигателя, и этого следует избегать, если возможно. С подогревателем двигателя так и есть.

Как помогают обогреватели двигателя?

Как следует из названия, подогреватель двигателя нагревает двигатель перед тем, как вы его запустите.Когда вы используете подогреватель двигателя, температура вашего двигателя возвращается к идеальной перед запуском, которая составляет 15-20 градусов по Цельсию (59-68 градусов по Фаренгейту). При такой температуре запуск двигателя зимой будет таким же, как и запуском летом.

Короче говоря, наличие подогревателя двигателя значительно снизит износ двигателя , а также выбросы загрязняющих веществ.

Почему двигатель не запускается в холодную погоду?

Мы постоянно слышим о глобальном потеплении, но людям в северном полушарии зимы кажутся такими же холодными, как и всегда, если не более холодными.И в такую ​​погоду одна из самых распространенных проблем - не запускаться автомобили.

Транспортные средства и генераторы, использующие двигатель внутреннего сгорания в качестве источника энергии, не могут воспламениться зимой. Кроме того, оборудование двигателей внутреннего сгорания зимой сталкивается с большим количеством отказов, чем в летние месяцы. Что вызывает это?

Причины, по которым двигатель не запускается зимой

Есть несколько причин, по которым двигатель не запускается в холодную погоду: батарея автомобиля разряжена, система зажигания не работает должным образом, вокруг клапана скопился клей, а выхлопная труба замерзла. Давайте объясним их поподробнее, по порядку.

Батарея разряжена

Даже при низком заряде аккумуляторной батареи стартер запускается нормально, но скорость вращения недостаточна. Он будет проявлять характерную недостаточную тягу, и вы почувствуете, что ему не хватает силы.

Причина этого, конечно же, в низкой температуре наружного воздуха. Каждая батарея производит электричество в процессе химических реакций, происходящих внутри .При низкой температуре химическая реакция не будет происходить должным образом, и батарея не будет иметь такой большой мощности.

Кроме того, зимой может быть чрезмерное использование электрического оборудования, что приведет к серьезному перерасходу батареи .

Итак, при слишком низкой температуре стартер не может приводить в движение коленчатый вал двигателя и поршни. Что еще хуже, так это то, что когда люди попадают в такую ​​ситуацию, они будут пытаться запустить двигатель несколько раз, обычно без особого успеха, полностью разряжая аккумулятор.

Система зажигания не работает

Эта проблема чаще встречается в дизельных двигателях, чем в двигателях других типов. Когда дизельный двигатель работает, поршень перемещается к верхней части цилиндра, и воздух в цилиндре сжимается, что вызывает повышение температуры. Затем, когда дизельное топливо впрыскивается в цилиндр, большое давление вызывает распыление топлива на мелкие частицы и воспламенение внутри цилиндра.

Однако, при низких температурах молекулы дизельного топлива неактивны , и их становится трудно распылить на мелкие частицы, необходимые для воспламенения.Вот почему зимой при запуске дизельного двигателя из выхлопной трубы часто выходит черный дым.

Причина в том, что частицы дизельного топлива были слишком большими для полного сгорания. Дизель нельзя было распылить и хорошо сжечь, все из-за холода. Кроме того, неадекватно сгоревший дизельный двигатель будет накапливаться на стенке цилиндра, что еще больше затруднит запуск двигателя.

Обледенение выхлопной трубы

Если зимой в вашем районе очень холодно, выхлопная труба вашего автомобиля может замерзнуть. .Таким образом, даже если подача топлива и заряд аккумулятора в норме, двигатель не сможет нормально запуститься. Эта ситуация чаще встречается, если вы не часто пользуетесь автомобилем или каждый день проезжаете на нем небольшое расстояние.

Причина замерзания - водяной пар, который конденсируется в капли воды на глушителе выхлопной трубы после сгорания топлива. При низких температурах эти капли превращаются в лед. А если вы не водите машину часто, эти ледяные шарики превратятся в кубики льда.

Когда вы совершаете короткие поездки, старый лед не растает полностью, но новый пар замерзает поверх него, вызывая образование еще большего количества льда. Это нарастает со временем, влияя на выбросы выхлопных газов двигателя, и в конечном итоге двигатель не запустится.

Обогреватели блока цилиндров

предназначены не только для очень холодных мест

Если вы живете в особенно холодном районе, вы, вероятно, уже знакомы и должны использовать обогреватели блока цилиндров.Однако, даже если температура зимой не очень низкая, использование подогревателя блока цилиндров может быть правильным решением, и давайте объясним, почему.

Даже если температура зимой не становится слишком низкой, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль ломается чаще, а летом работает нормально. Это почему?

Это происходит потому, что температура в вашем районе относительно низкая, но не слишком низкая для запуска двигателя.Обычно вы не утруждаетесь прогревом двигателя. Вместо этого вы запускаете двигатель напрямую, что мы называем « холодный запуск ».

Проблемы с холодным запуском автомобиля

Когда внешняя температура упадет до 5 градусов Цельсия (41 градуса по Фаренгейту), обычное моторное масло начнет немного затвердевать, и его текучесть начнет снижаться. Тем не менее, температура на улице не будет слишком низкой, и вы не заметите ни льда, ни снега на дорогах.

Когда это произойдет, вы все равно сможете запустить двигатель, но вы можете заметить небольшое дрожание. Хотя вы можете запустить двигатель, и все кажется нормальным, это не так.

Из-за пониженной текучести моторное масло не может вовремя течь к деталям двигателя и не обеспечивает необходимой смазки, что вызывает повышенный износ двигателя .

Исследования показывают, что запускает двигатель при температуре 5 градусов Цельсия (41 градус Фаренгейта) , износ двигателя эквивалентен поездке на автомобиле 50 километров ! Кроме того, холодный пуск также увеличивает износ шестерни стартера.При такой температуре автомобиль начнет выходить из строя, чего не случится в теплые летние месяцы.

Эффект усиливается при дальнейшем падении температуры

Когда температура опускается до 0 градусов Цельсия (32 градусов Фаренгейта), обычное моторное масло застывает . Когда вы запускаете двигатель, он вряд ли защитит детали двигателя от смазки, что сделает их уязвимыми. Чтобы это исправить, вам нужно будет сменить антифриз на масло.

Но проблема не только в масле. Из-за различных материалов и размеров деталей двигателя холод будет влиять на каждую из них по-разному, и степень усадки будет разной. Холодная усадка повлияет на различные части двигателя, а воздухонепроницаемость снизится, особенно между воздушным цилиндром и поршнями, что может быть проблематичным. И, конечно же, из-за отсутствия смазочного масла холодный запуск двигателя увеличивает износ.

В настоящее время вы не сможете запустить двигатель с первой попытки, но, скорее всего, вы запустите его со второй / третьей попытки.Как только он заведется, автомобиль будет сильно трястись. Кроме того, холодный запуск автомобиля приведет к выбросу большего количества загрязняющих веществ.

Один холодный запуск при 0 градусах Цельсия (32 градуса по Фаренгейту) эквивалентен поездке на нем на 80 километров с точки зрения износа.

Более низкие температуры означают еще больше проблем

Когда наружная температура упадет до -5 градусов Цельсия (23 градусов Фаренгейта), обычное моторное масло полностью затвердеет, и смазки не будет.В этих условиях нужно заменить его маслом, специально рассчитанным на низкие температуры.

Масло такого типа облегчит запуск двигателя, и оно будет течь между частями вовремя, чтобы защитить их от износа. Когда внешняя температура падает до -5 градусов по Цельсию (23 градуса по Фаренгейту), обычное моторное масло полностью затвердевает и не смазывает двигатель.

Хотя проблемы с маслом можно решить, одно нельзя предотвратить - усадку деталей двигателя из-за холода.Проблема в том, что из-за холодной усадки между цилиндром и поршнем они не могут быть точно согласованы. Это предотвратит полное сгорание топлива в цилиндре с выделением большего количества загрязняющих веществ. R

Кроме того, при этой температуре будут затронуты химические реакции внутри батареи, что вызовет предупреждение о низком заряде батареи.

Результат холодного пуска двигателя при -5 градусов Цельсия (23 градуса по Фаренгейту) эквивалентен поездке на 160 километров с точки зрения износа.

-10 градусов Цельсия / 14 градусов Фаренгейта

При этой температуре или ниже даже маловязкие масла начнут проявлять плохую текучесть. Хуже того, детали двигателя усадятся еще больше , и это в сочетании с отсутствием смазки моторным маслом приведет к серьезному износу двигателя .

Вы также будете испытывать постоянную нехватку заряда аккумулятора, и вам будет проблематично запустить двигатель один или два раза подряд.Если у вас дизельный двигатель, запуск двигателя может оказаться невозможным.

Кроме того, при столь низких температурах вы заметите, что расход топлива двигателем значительно возрастет.

Кроме того, когда вы не можете запустить двигатель в обычном режиме, как только вы его запустите, большое количество выхлопных газов, которые не полностью сгорели, выбрасывается в воздух, сильно загрязняя атмосферу.

Также при нормальной температуре в течение 2-5 минут работы двигателя система обогрева автомобиля может обеспечить комфортную температуру в салоне.Но при -10 градусах Цельсия на дизельных автомобилях это займет до 10-15 минут. Итак, вы либо должны носить тяжелую одежду, либо вам нужно подождать 15 минут, прежде чем сесть в автомобиль.

Один холодный запуск двигателя при -10 градусов по Цельсию (14 градусов по Фаренгейту) вызовет такой же износ, как и проезд на нем на 220 километров.

Холодный запуск при -20 - не лучшая идея

Когда температура опускается до -20 градусов по Цельсию (-4 градуса по Фаренгейту), холодная усадка двигателя является серьезной .Вы не сможете использовать большинство дизельных двигателей, а мощность аккумулятора будет значительно снижена, так как химическая реакция замедлится, и вы не сможете создавать энергию. Даже бензиновые автомобили будут иметь проблемы, но некоторые из них все равно смогут заводиться.

Но чрезмерная усадка компонентов двигателя приведет к сильному износу, а некоторые хрупкие детали могут сломаться. . Вот почему вы видите больше отказов, чем ниже температура.

Холодный запуск двигателя при -20 градусах Цельсия (-4 градуса Фаренгейта) эквивалентен 320 километрам нормального износа двигателя.

-30 градусов по Цельсию (-22 градуса по Фаренгейту) - холодный запуск - огромный риск

При такой низкой температуре любой базовый двигатель внутреннего сгорания не сможет правильно работать. Если автомобиль предназначен для работы при таких низких температурах, он обычно оснащается подогревателем блока цилиндров еще до того, как покинуть завод.

Но вставной цилиндрический обогреватель оригинального автомобиля обычно имеет очень низкую номинальную мощность, и вам может потребоваться включить обогреватель всю ночь.

Каковы преимущества использования подогревателя двигателя?

Подогреватель двигателя предназначен для предварительного нагрева двигателя, когда он еще не запущен. В зависимости от температуры наружного воздуха и размера автомобиля, двигатель будет предварительно нагреваться нагревателем двигателя в течение 20-60 минут . В результате температура двигателя повышается до 15 градусов по Цельсию (59 градусов по Фаренгейту).

При этой температуре все компоненты двигателя расширятся до своего нормального размера . Кроме того, смазочное масло рядом с поршнем и цилиндром расплавится, и вы сможете легко завести автомобиль.

Кроме того, как только автомобиль заводится, температура внутри кабины достигает комфортной температуры за несколько минут, поэтому нет необходимости ждать или носить тяжелую одежду.

Различные типы подогревателей блока цилиндров

Далее поговорим об основных типах подогревателей блока цилиндров и отличиях между ними.

Что касается самих двигателей, то у нас есть два метода охлаждения: двигатели с водяным охлаждением и двигатели с воздушным охлаждением. Большинство автомобилей имеют двигатели с водяным охлаждением, но на некоторых небольших квадроциклах, UTV и мотоциклах используются двигатели с воздушным охлаждением, поэтому давайте поговорим о них именно в таком порядке.

Принцип работы подогревателя блока цилиндров

  • Обогреватель блока цилиндров нагревает охлаждающую жидкость автомобиля.
  • Нагретая охлаждающая жидкость поступает в двигатель через водяной насос или конвекцию.
  • Охлаждающая жидкость потечет по каналу охлаждающей жидкости двигателя.
  • Тепло передается двигателю, повышая его температуру.

Типы подогревателей двигателя

Если посмотреть на тип используемого источника энергии, нагреватели двигателя можно разделить на электрические нагреватели двигателя и нагреватели топливного двигателя.

Подогреватели топливных двигателей подразделяются на подогреватели бензиновых и дизельных двигателей.

Электрические нагреватели блока цилиндров можно разделить на нагреватели бакового типа и встроенные нагреватели блока цилиндров.

Бачковые обогреватели могут быть со встроенным водяным насосом и без него. Если у них есть встроенный водяной насос, он начнет работать по мере нагрева двигателя. Затем водяной насос подает в двигатель нагретую охлаждающую жидкость. Этот тип подогревателя двигателя также имеет систему контроля температуры. Когда нагреватель достигает заданной температуры, термостат отключает питание. Но, если температура упадет ниже установленного значения, термостат снова включит нагреватель.

Подогреватели блока цилиндров, не имеющие встроенного водяного насоса, позволяют нагретой охлаждающей жидкости течь в двигатель за счет конвекции. Этот тип обогревателя также имеет встроенный термостат, который работает по тому же принципу, который описан выше.

На блок цилиндров с подогревом можно установить встроенный блок цилиндров, который будет напрямую нагревать цилиндр и охлаждающую жидкость. Однако эта конструкция имеет небольшие размеры и простую конструкцию, поэтому здесь нет системы контроля температуры.

В США и Канаде многие автомобили идут прямо с завода с предварительно установленными встроенными блочными обогревателями.

Системы с воздушным охлаждением

В некоторых квадроциклах или UTV используются двигатели с воздушным охлаждением. В этих двигателях нет охлаждающей жидкости, поэтому нагреватели блока цилиндров не могут использоваться для их нагрева.

Вместо этого вы можете использовать силиконовую грелку двигателя, которую вы прикрепляете к блоку двигателя. После включения силиконовой грелки выделяется тепло и прогревается двигатель.

Подробное описание различных типов обогревателей

Обогреватели блока электродвигателей

Сначала поговорим об электрических подогревателях блока цилиндров. В Vvkb у нас есть в общей сложности 7 электрических нагревателей двигателя: встроенный блочный нагреватель, нагреватель блока цилиндров двигателя без встроенного насоса и шесть нагревателей блока цилиндров двигателя со встроенным насосом.

Блочный обогреватель ВВКБ Титан-П1

Титан-П1 - блочный обогреватель.Это один из самых маленьких обогревателей блока цилиндров, который вы можете найти сегодня на рынке.

Блок подогревателя ВВКБ Титан-П1

Мы разработали Titan-P1 еще в 2010 году для обслуживания тех пользователей, которые водят небольшие автомобили. Это бак-нагреватель с двойной системой контроля температуры и мощный встроенный магнитный водяной насос. Titan-P1 использует медную нагревательную трубку W-образной формы, которая очень быстро нагревается.

Установка подогревателя блока цилиндров очень проста, так как вам не нужно фиксировать его в одном положении.Кроме того, с каждым Titan-P1 компания Vvkb предлагает вам два надежных хомута для водопроводных труб из нержавеющей стали.

Нагреватель блока цилиндров двигателя

ВВКБ Титан-П1 имеет два номинальных напряжения на выбор - 110 В и 220 В, а также 120, 230 В и 240 В. Кроме того, мы можем предоставить вам индивидуальные услуги для некоторых электромобилей. Номинальное напряжение, которое мы можем настроить, составляет 72 В постоянного тока и 96 В.

Номинальная мощность Titan-P1 составляет 500 Вт, 1000 Вт и 1500 Вт. Другими словами, эти три диапазона мощности могут удовлетворить требования небольших транспортных средств при любой температуре.

Кроме того, если вам вообще не нужен насос, мы можем настроить Titan-P1 без встроенного насоса.

Этот обогреватель подходит для небольших автомобилей, квадроциклов, UTV и подобных транспортных средств. Также вы можете использовать Titan-P1 для поддержания температуры гоночных двигателей, а также для обогрева двигателей картинга.

Подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1

Клиенты часто жаловались на то, что они не могут найти обогреватель небольшого размера, но все же имеющий необходимую мощность для эффективной работы.Чтобы удовлетворить эти требования, в 2015 году мы создали обогреватель Titan-B1.

Подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1

Нагревательный элемент Titan-B1 отлит под давлением внутри алюминиевого корпуса. Это может эффективно предотвратить повреждение нагревательного элемента из-за отсутствия антифриза.

Кроме того, его водяной насос является магнитным и имеет сильную центробежную силу с расходом до 900 л (238 галлонов) в час, что позволяет быстро циркулировать охлаждающую жидкость.

Подогреватель двигателя

ВВКБ Титан-Б1 имеет конструкцию с двойным термостатом, что делает его очень безопасным в использовании.

Его тщательно продуманная обтекаемая форма очень эстетична и привлекательна для глаз.

Чтобы обогреватель мог работать на любом континенте, мы можем подобрать для него вилки североамериканского, европейского и австралийского стандартов, поэтому вы можете использовать обогреватель Titan-B1 независимо от того, где вы живете.

Его номинальное напряжение составляет 500/1000/1500 Вт. Номинальная мощность составляет 110/220 В переменного тока, но мы также можем настроить ее на 72/96 В постоянного тока, если вам нужно такое напряжение, что делает нагреватель пригодным даже для электромобилей.Titan-B1 имеет номинальную частоту 50 Гц и 60 Гц.

Чтобы упростить установку, Titan-B1 поставляется с небольшим монтажным кронштейном с двумя зажимами из нержавеющей стали.

Этот обогреватель лучше всего подходит для небольших автомобилей, квадроциклов, UTV и аналогичных двигателей, а также двигателей для гонок и картинга.

Подогреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2

Компания

Vvkb представила подогреватель охлаждающей жидкости Titan-P2 на выставке Automechanika во Франкфурте в 2014 году, и продукт сразу же привлек внимание, получив ряд сильных отзывов.


ВВКБ Подогреватель охлаждающей жидкости Титан-П2

Этот нагреватель имеет очень сложную конструкцию, что позволяет антифризу иметь хорошую циркуляцию внутри устройства. Эта конструкция также позволяет теплу, выделяемому нагревательной трубкой, намного быстрее отводиться охлаждающей жидкостью.

В отличие от других версий подогревателей двигателя, подогреватель охлаждающей жидкости Титан-П2 имеет водяной насос, установленный в середине трубы отопления.Это позволяет хладагенту течь по нагревательной трубке, значительно улучшая нагревательную способность нагревателя.

Подогреватель охлаждающей жидкости Титан-П2 оборудован терморегулятором. Когда температура достигает 65 градусов по Цельсию (149 градусов по Фаренгейту), термостат отключает питание, останавливая нагреватель. Когда температура опустится ниже 45 градусов по Цельсию (113 градусов по Фаренгейту), термостат снова включит питание, и нагреватель начнет работать.

Как и другие модели нагревателей VVKB, Titan-P2 имеет версию с вилкой, подходящую для любого стандарта, а также различные варианты напряжения и варианты питания для удовлетворения ваших потребностей.

Подогреватель охлаждающей жидкости Titan-P2 подходит для двигателей различных малых транспортных средств и небольших дизель-генераторных установок. Вы также можете использовать его для обогрева двигателей квадроциклов и UTV.

Нагреватель цилиндра ВВКБ Титан-П3

Проблема при самостоятельной установке

За семь лет производства цилиндрических нагревателей мы открыли более 30 цехов по установке цилиндрических нагревателей в Хэйлунцзяне, самом холодном регионе Китая, с широтой от 45 до 53 градусов северной широты.В этих магазинах мы постоянно оказываем услуги клиентам, и мы заметили, что многие клиенты предпочитают просто покупать обогреватель и сами устанавливать устройство, поскольку процесс очень прост.

Нагреватель цилиндра ВВКБ Титан-П3

Хотя это удобно, поскольку им не нужно ждать, пока мы установим для них нагреватель цилиндра, иногда это приводит к проблемам, поскольку клиенты не всегда следуют инструкциям. Одна из самых частых ошибок - не выпустить весь антифриз, обнаруженный в системе охлаждения, перед запуском установки подогревателя.Также нужно зажать шланг отопителя инструментом, чтобы антифриз не потек. Затем вам нужно отрезать шланг нагревателя напрямую, подключить нагреватель цилиндра, а затем отпустить инструмент, который зажимает шланг нагревателя.

Хотя операция проста, избыток воздуха часто остается в нагревателе цилиндра или шланге нагревателя. Когда это произойдет, вы, вероятно, столкнетесь с явлением перегорания нагревательной трубки из-за отсутствия антифриза.

Мы заметили эту распространенную проблему, и в 2002 году мы начали работу над нагревателем цилиндра, который мог предотвратить повреждения, вызванные отсутствием антифриза.После тщательных исследований и испытаний мы нашли идеальное решение: литье нагревательного элемента под давлением внутри алюминиевого блока.

Элегантное решение

Чтобы предотвратить плавление алюминиевого блока из-за высокой температуры внутренней нагревательной трубки, мы установили под ним два термостата для контакта с корпусом нагревателя. Термостаты могут эффективно защитить работу нагревателя и не вызовут сбоев из-за высоких температур.

Кроме того, чтобы сделать нагреватель более термически эффективным, мы разработали радиаторы над и под алюминиевыми блоками. Это позволяет алюминиевому блоку иметь большую площадь рассеивания тепла и больший контакт с антифризом.

После создания нагревательного элемента мы начали работу над уникальным корпусом для него. Он имеет плоскую форму, а электрические части и жидкость распределены в двух отдельных пространствах, что обеспечивает безопасное использование нагревателя.

Чтобы сделать нагреватель еще безопаснее, мы установили медную пластину толщиной 1 мм для соединения термостата и нагревательной трубки внутри нагревателя. Это позволяет безопасно проходить току более 15 ампер. Снаружи медного листа обернули изоляционным слоем. Все эти конструктивные усовершенствования призваны обеспечить соответствие цилиндрических нагревателей Vvkb самым высоким стандартам TUV, что они и делают.

Цилиндрический подогреватель ВВКБ

Конструкция выпускного отверстия для воды часто связана с относительно небольшим пространством для установки, что часто приводит к изгибу шланга нагревателя, что препятствует плавному течению антифриза.Но мы разработали угол в 90 градусов между выпускным отверстием для воды и входом для воды. Такая конструкция делает установку более удобной, поэтому шланг не перегибается.

Проблема с воздухом в ловушке

Мы обратили внимание, что при установке нагревателя все еще существует вероятность попадания воздуха в нагреватель или его шланг. Это приведет к слишком быстрому повышению температуры нагревателя, так что термостат будет управлять работой нагревательного элемента и водяного насоса.Чтобы решить эту проблему, мы используем два набора независимых контуров внутри водонагревателя, водяного насоса и нагревательного элемента, которые работают независимо друг от друга.

Итак, когда нагреватель достигает заданной температуры, термостат отключает питание трубы отопления, и водяной насос может нормально работать. Это значительно снижает частоту отказов, которые часто возникают после установки нагревателей.

Для встроенного водяного насоса водонагревателя цилиндров мы использовали магнитный водяной насос производительностью 900 л / час.Что часто случается, когда насос работает без остановки, так это то, что его змеевик начинает выделять тепло. По этой причине мы используем эмалированный провод из чистой меди с высокой термостойкостью до 180 градусов по Цельсию (356 градусов по Фаренгейту), что делает насос очень прочным.

Безопасность - проблема №1

Также корпуса двух термостатов изготовлены из керамических материалов и выдерживают высокие температуры. Металлические контакты термостата изготовлены из материалов на основе меди, а контактные части - из сплавов серебра и оксида кадмия.Сплавы этих типов позволяют контакту безопасно пропускать токи, превышающие 20 ампер.

Два термостата управляют токоведущей и нулевой линиями питания отдельно, что обеспечивает двойную страховку для нагревателя. Когда температура будет слишком высокой, термостат отключит питание нагревательной трубки, и нагрев прекратится вовремя.

Различные опции

Как и в случае с другими моделями, мы подготовили вилку, подходящую для ваших нужд, с доступными вилками американского, европейского и австралийского стандартов.Кроме того, вы можете выбрать напряжение, соответствующее стандартам вашей страны.

Блочный обогреватель Titan-P3 имеет несколько номинальных мощностей на выбор. Вариант мощностью 500 Вт хорош для областей, где температура не становится слишком низкой, и подходит для небольших автомобилей, квадроциклов и UTV.

Версия блочного обогревателя мощностью 1000 Вт отлично подходит для областей с относительно низкими температурами и подходит для таких же типов транспортных средств.

Блочный обогреватель мощностью 1500 Вт может быть установлен в гоночных автомобилях, внедорожниках, небольших грузовиках и фургонах.

Блочный обогреватель мощностью 2000 Вт может работать в различных транспортных средствах и в очень холодных регионах, так как имеет необходимую мощность.

Наконец, блочный обогреватель мощностью 2500 Вт достаточно силен для обогрева больших грузовиков и генераторных установок и может работать в самых холодных местах.

Циркуляционный обогреватель ВВКБ Титан-П4

Когда Vvkb начала продавать цилиндровый обогреватель Titan-P3, многие клиенты говорили, что в некоторых транспортных средствах с небольшим пространством его непросто использовать.Основная причина этого заключалась в том, что способ подключения отопителя цилиндров Titan-P3 не был оптимальным для некоторых автомобилей. В этих автомобилях не было достаточно места для использования нагревателей на входе и выходе под углом 90 градусов.

Циркуляционный обогреватель ВВКБ Титан-П4

На основании отзывов покупателей мы разработали подогреватель охлаждающей жидкости двигателя Титан-П4. Он выполняет все те же функции, что и цилиндрический нагреватель Titan-P3, с одним отличием - кожух нагревателя.Циркуляционный нагреватель Titan-P4 имеет прямой вход и выход воды.

Когда цилиндрический обогреватель Titan-P3 поступил в продажу, многие покупатели заявили, что в некоторых транспортных средствах с небольшой площадью использовать Titan-P3 непросто.

Причина в том, что способ подключения отопителя цилиндра Титан-П3 не является оптимальным выбором для некоторых автомобилей. В этих автомобилях недостаточно места для использования нагревателей на входе и выходе под прямым углом 90 градусов.

Vvkb Предпусковой подогреватель двигателя Титан-П5

Наш первый обогреватель двигателя, Titan-P6, вызвал чрезвычайно положительный отклик на рынке.Однако за этим последовали различные требования наших клиентов. Самая большая жалоба заключалась в том, что время нагрева было слишком долгим.

Vvkb Предпусковой подогреватель двигателя Титан-П5

Подогреватель двигателя Titan-P6 основан на конвекционном обогреве. Когда труба отопления работает, антифриз нагревается до очень высокой температуры, и по принципу конвекции горячая жидкость будет вытекать из водовыпуска прямо на холодный двигатель.Этот процесс приведет к нагреванию корпуса двигателя, и Titan-P6 будет генерировать очень высокие температуры. Обычно, когда люди видят такую ​​высокую температуру, они думают, что вышел из строя предпусковой подогреватель двигателя.

VVKB уважает отзывы клиентов

Основываясь на отзывах клиентов, мы пришли к выводу, что нагретая охлаждающая жидкость должна вытекать непосредственно из кожуха подогревателя двигателя, что ускоряет процесс подогрева и сокращает общее время нагрева.Естественно, лучшим вариантом было использование водяного насоса.

Выбрать правильный насос было непросто

Мы можем найти множество водяных насосов на рынке, но, поскольку в подогревателе двигателя используется напряжение 110 В или 220 В, мы отказались от водяного насоса низкого давления постоянного тока. Но внешние размеры электрических водяных насосов переменного тока, представленных на рынке, были очень большими, и в автомобиле не было дополнительного места для их установки. К тому же цена на эти насосы очень высока, что не соответствовало нашим требованиям, так как слишком сильно увеличивало бы стоимость конечного продукта.

Рассмотрев различные модели, мы решили улучшить циркуляционный насос аквариума, сделав его пригодным для подогревателя двигателя. Однако даже после выбора правильного насоса мы наткнулись на стену - как спроектировать правильное положение насоса. После многих экспериментов мы пришли к выводу, что лучшее место для насоса - это середина нагревателя.

После многих технических усовершенствований мы успешно разработали предпусковой подогреватель двигателя Titan-P5, который имеет небольшой встроенный водяной насос с мощной функцией циркуляции.

Несколько вариантов питания

Для более широкого диапазона применения мы предлагаем различные варианты номинальной мощности для подогревателя двигателя Titan-P5: 500 Вт, 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт, 3000 Вт. Это означает, что вы можете использовать этот тип обогревателя на всех видах транспортных средств, от легковых и грузовых автомобилей, внедорожников, внедорожников, тракторов, инженерных транспортных средств и даже двигателей кораблей. Но предпусковой подогреватель двигателя Titan-P5 светится, если использовать его для обогрева генераторной установки. Его мощный водяной насос имеет максимальную мощность 3000 Вт и очень удобен в установке.

Сразу после запуска предпускового подогревателя двигателя Titan-P5 он получил признание на рынке и стал большим успехом. С 1998 года продажи подогревателя двигателя Titan-P5 превысили 5 миллионов комплектов, что сделало его одним из самых продаваемых подогревателей.

Подогреватель двигателя Титан-П6

Хорошее начало

Подогреватель двигателя Titan-P6 был первым обогревателем, который мы разработали после основания нашей компании.Основатель компании Эрик Чжан заметил, что у людей возникают большие проблемы с запуском автомобилей в холодных регионах и зимой. Прочитав множество книг и изучив конструкцию двигателя, Эрик понял, что охлаждающая жидкость двигателя может быть нагрета и что тепло может поступать в двигатель через тепловой цикл. Результатом этого открытия стало то, что г-н Эрик Жаг разработал первый в Китае настоящий подогреватель двигателя еще в январе 1996 года.

Проверенная временем конструкция

Этот подогреватель двигателя состоит из железной оболочки с трубкой электрического обогрева внутри и имеет впускное и выпускное отверстия для воды.Их размеры соответствуют размеру шланга обогревателя: φ16 мм (φ3 / 5 дюйма).

Vvkb Подогреватель двигателя Titan-P6

Чтобы обогреватель не достигал слишком высоких температур при кипении антифриза, г-н Чжан добавил к обогревателю термостат.

Кроме того, поскольку обогреватель работает в очень холодных зонах, обычные кабели из ПВХ могут замерзнуть и потрескаться при воздействии низких температур. Итак, ВВКБ выбрал низкотемпературную резиновую проволоку, которую мы продолжаем использовать и сегодня, более двадцати лет спустя.

После многих тестов мы выбрали оптимальную температуру термостата - 65 градусов по Цельсию (149 градусов по Фаренгейту).

Протестировано в реальных условиях

Всего было произведено 200 комплектов этой модели обогревателя, которые бесплатно раздавали людям, живущим на 40-55 градусах северной широты. В течение нескольких месяцев испытаний в реальных условиях работа обогревателя не получила ничего, кроме похвалы, что дало нам четкий сигнал о том, что устройство готово к серийному производству.Но не раньше, чем мы внесли некоторые изменения и решили проблемы, с которыми столкнулись первоначальные пользователи.

Поступили дополнительные улучшения

Например, г-н Чжан заметил, что, поскольку нагреватель использует принцип тепловой конвекции для циркуляции охлаждающей жидкости, если нагреватель установлен неправильно, существует вероятность того, что нагретая охлаждающая жидкость не вытечет из нагревателя вовремя. Также людям обычно не нужен железный кожух.

Итак, объединив отзывы покупателей, наша компания сразу же улучшила обогреватель.

Во-первых, мы добавили в обогреватель обратный клапан, чтобы нагретый антифриз мог вытекать только из выпускного отверстия водонагревателя, а не обратно в него. Также в водоприемник отопителя может попадать только теплоноситель.

В качестве материала корпуса мы выбрали алюминий и обработку методом литья под давлением, уменьшив внешний размер нагревателя, что сделало установку и использование намного более удобными.

Первая глава истории успеха ВВКБ

Наконец, в августе 1996 года на рынке был представлен усовершенствованный обогреватель, который сразу стал успешным.

За последние 24 года мы не модифицировали обогреватель двигателя Titan-P6, так как конструкция оказалась надежной. На данный момент продано более 8 миллионов единиц этого классического обогревателя, и он по-прежнему популярен.

По сравнению с другими нашими моделями мощность обогревателя двигателя Titan-P6 относительно невелика, соответственно: 600 Вт, 1000 Вт и 1500 Вт. Вы можете выбрать напряжение 110 В или 230 В. Многие производители генераторов выбирают Titan-P6 или Titan-P5 в качестве предпочтительного метода нагрева двигателя.

Блок обогревателя Титан-П7

С момента экспорта подогревателей двигателей в Россию в 2000 году бизнес блочных подогревателей ВВКБ постепенно расширился на рынки Европы и Северной Америки.К 2010 году несколько американских компаний обратились к нам с просьбой спроектировать для них блочный обогреватель Titan-P7.

Блок подогревателя ВВКБ Титан-П7

Это очень популярный обогреватель на рынке Северной Америки, который устанавливается непосредственно на блоке двигателя. Titan-P7 нагревает охлаждающую жидкость в цилиндре двигателя. Но, поскольку он имеет мощность всего 400 Вт, он не выделяет много тепла. Итак, для прогрева двигателя нужно длительное время использовать блочный отопитель Титан-П7.Кроме того, из-за того, что он имеет низкую мощность, мы не сопоставили его с термостатом.

Блок отопителя Титан-П7 может применяться к любому двигателю. И поскольку он разработан для рынка Северной Америки, в нем использовалась стандартная вилка американского стандарта.

Как установить подогреватель двигателя

В приведенном выше разделе вы много узнали обо всех основных моделях подогревателей двигателя, которые можно найти сегодня на рынке. В этом разделе мы объясним вам, как установить его самостоятельно.

Схема установки подогревателя двигателя

Пошаговое руководство по установке блочного нагревателя

  1. Найдите подходящее место для установки - обычно это на 20 см / 8 дюймов ниже выхода воды из бака.
  2. Найдите подходящий шланг обогревателя - это самое сложное место для установки обогревателя.
  3. Достаньте емкость - в нее нужно собрать антифриз. Вам нужно отрезать шланг отопителя, чтобы выпустить всю антифризную жидкость, которая находится внутри автомобиля.
  4. Вставьте два зажима шланга обогревателя в два шланга обогревателя соответственно.
  5. Подсоедините впускной патрубок водонагревателя к шлангу - убедитесь, что хомут водяной трубы водонагревателя плотно фиксирует его.
  6. Медленно добавляйте антифриз до тех пор, пока он не начнет переливаться из выпускного отверстия нагревателя. После этого вам нужно встряхнуть подогреватель двигателя, чтобы удалить из него излишки воздуха.
  7. Подсоедините выход нагревателя к другой стороне шланга нагревателя - обязательно затяните винт зажима.
  8. Добавьте еще антифриза - вы можете обнаружить, что резервуар для воды не полон после добавления ранее выпущенного антифриза. В этом случае вам нужно добавить дополнительный антифриз до полного заполнения бака.
  9. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут - вы можете обнаружить, что из резервуара для воды выходят маленькие пузырьки. Это выпускаемый из шланга обогревателя лишний воздух.

Весь процесс установки не займет более 30 минут, в зависимости от ваших технических навыков.Как видите, установка довольно проста, просто внимательно следуйте инструкциям.

Поиск и устранение неисправностей обогревателей блока цилиндров

В этом разделе мы поговорим о некоторых проблемах, с которыми подогреватель блока цилиндров время от времени сталкивается.

Если вы установите нагреватель точно так, как требуется, вы можете обнаружить, что нагреватель и водяной насос работают нормально, но кожух нагревателя двигателя только слегка нагревается.

Когда нагреватель работает, тепло, выделяемое нагревательной трубкой, будет отводиться непосредственно водяным насосом, что показывает, что в кожухе нагревателя почти нет температуры, что является нормальным явлением.Горячей будет только оболочка грелки двигателя Титан-П6; у других моделей обогревателей кожухи будут немного теплыми при нормальной работе. Если корпус действительно горячий, значит, нагреватель неисправен.

Проблема: сбой производительности

Обогреватель работает нормально несколько минут, но затем водяной насос перестает работать, и корпус водонагревателя сильно нагревается. Через несколько минут насос снова заработает. Если питание не отключено, нагреватель будет циклически повторять этот процесс.

Коснуться рукой шланга обогревателя. Шланг рядом с обогревателем будет немного теплым, а тот, что дальше от обогревателя, будет холодным.

Причина : во время процесса установки воздух внутри нагревателя и шланга не был полностью выпущен.

Из-за этого воздуха водяной насос не может подавать нагретый антифриз внутрь двигателя, поскольку магнитные насосы могут работать только в полностью герметичной среде.Когда температура кожуха нагревателя достигает 65 градусов по Цельсию (149 градусов по Фаренгейту), термостат отключает питание трубы отопления и водяного насоса. Но когда температура упадет ниже 45 градусов по Цельсию (110 градусов по Фаренгейту), термостат снова включится, и цикл будет повторяться бесконечно.

Решение : Вам необходимо снять нагреватель и установить его, как описано в «Пошаговом руководстве по установке блочного нагревателя», которое вы прочитали выше. Учтите, что воздух из шланга обогревателя необходимо удалить.Очень медленно добавьте обратно антифриз и встряхните нагреватель, чтобы выпустить воздух. После переустановки он должен работать как обычно.

Проблема: При подключении питания нагревателя срабатывает переключатель утечки.

Причина : Электрическая часть нагревателя может быть неисправна.

Решение : Разберите нагреватель и затем включите его. Проверьте электрическую часть, вы наверняка найдете причину выхода из строя.

Итог: обогреватели двигателя - больше, чем просто аксессуар

Если вы живете в районе с суровыми зимами, обогреватель двигателя просто необходим. Это небольшое устройство позволит вам запускать автомобиль каждый раз в обычном режиме, но также значительно снизит износ двигателя. Зимой у вас будет меньше неисправностей, что сократит расходы на обслуживание и продлит срок службы вашего автомобиля.

Мы надеемся, что эта статья вам очень помогла и теперь вы знаете, почему подогреватели двигателя так ценны.Теперь вы можете решить, какой тип обогревателя лучше всего подойдет для вашего автомобиля и региона. Теперь вы также знаете, как работает это устройство и как исправить некоторые проблемы, с которыми вы можете столкнуться при его использовании.

Миллионы клиентов VVKB довольны нашими обогревателями, что показывает, как это устройство может удовлетворить самые разные потребности людей. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно подогревателей двигателя, , не стесняйтесь обращаться к нам , мы будем рады помочь. Почти двадцатипятилетний опыт производства обогревателей говорит сам за себя, и мы всегда рады поделиться своими знаниями и помочь вам любым возможным способом, поэтому не упустите возможность связаться с нами.

Питание электрических нагревателей постоянным током

Каждый тип обогревателя, который мы продаем на O.E.M. Обогреватели могут быть изготовлены в соответствии с вашими требованиями для работы на постоянном токе. Мы предоставили нагреватели для работы от напряжения от 3 до 84 В постоянного тока. Некоторые типичные 12-вольтовые нагреватели из силиконовой резины и 12-вольтный тепловой кабель доступны для покупки в Интернете со скидкой. Скоро мы разместим обогреватели на 24 В. Если у вас есть особые требования, позвоните нам по телефону (866) 685-4443 , заполните одну из наших контактных форм или отправьте нам электронное письмо.

Могу ли я запустить этот нагреватель на 12 вольт постоянного тока?

Это вопрос, который мы слышим довольно часто. Если обогреватель был разработан для работы от 120 В, то ответ будет: «Можно, но он не сильно нагреется». Однако, если у вас есть обогреватель, рассчитанный на 12 вольт переменного тока, ответ будет: «Да, можно!»

Имеет ли значение, подаю ли я переменный или постоянный ток?

Нет, при условии, что напряжение переменного тока эквивалентно напряжению постоянного тока. Напряжение переменного тока (переменного тока) обычно выражается как его среднеквадратичное значение (среднеквадратичное значение).К счастью, напряжение переменного тока имеет синусоидальную форму волны, и среднеквадратичное значение можно легко вычислить без необходимости использования сложных математических уравнений - все, что вам нужно, это простое умножение, приведенное ниже (где В среднеквадратичное значение - среднеквадратичное значение, а В пик - пиковое напряжение):

Напряжения, указанные для электрических розеток и приборов, даны как их среднеквадратичные значения. Таким образом, стандартная американская розетка на 120 В фактически обеспечивает пиковое напряжение около 170 В.Интересное историческое примечание: среднеквадратичное значение сигнала переменного тока обычно называют «теплотворной способностью» сигнала из-за того, что мощность - или тепло, если хотите, - рассеиваемая сопротивлением, была одинаковой независимо от того, подаваемое напряжение было постоянным или переменным. На приведенном ниже графике показана форма волны переменного тока в сравнении со среднеквадратичным и пиковым значениями:

Как приложенное напряжение влияет на выходную мощность вашего нагревателя

Начнем с азов: электронагреватель - это резистивное устройство; то есть он обеспечивает противодействие протеканию тока при приложении напряжения.Когда он это делает, он рассеивает энергию в виде тепла. Мы можем рассчитать, какую мощность может выдержать резистивная нагрузка, используя следующее уравнение:

Как показано в уравнении, максимальная мощность, которую может выдавать нагреватель, зависит от подаваемого тока. Этот ток ограничен допустимой токовой нагрузкой источника питания, но также может быть ограничен калибром провода. При этом низковольтным нагревателям постоянного тока потребуется больше тока для обеспечения того же количества энергии, что и нагревателям, работающим от 120 В или 240 В.Если у вас есть существующий нагреватель, который вы хотите использовать при более низком напряжении постоянного или переменного тока, вы можете рассчитать новую мощность, используя уравнение ниже:

В качестве примера предположим, что у нас есть картриджный нагреватель на 120 В и 1000 Вт, и нашему клиенту нужен нагреватель того же типа и размера, но на 24 В. Если мы включим эти числа в наше уравнение, мы можем рассчитать, что нагреватель будет иметь тепловую мощность 40 Вт при подключении к источнику питания 24 В. Использование этого уравнения может быть полезно для клиентов, которые ищут нагреватели с низким напряжением и мощностью, но у них нет времени или денег, чтобы изготовить специальный нагреватель для них.

Каковы некоторые общие области применения нагревателей постоянного тока?
  • Кварцевые генераторы - Многие бытовые электронные устройства полагаются на кварцевые генераторы для обеспечения часов реального времени или других измерений, связанных со временем. Для обеспечения точности кварцевые генераторы должны храниться в термостатированной печи для кристаллов.
  • Удаленные приложения - Батареи и солнечные панели могут использоваться в качестве источника питания, когда сетевое напряжение недоступно в удаленных местах, таких как сараи, хижины и парковые заставы.Батареи квадроциклов, жилых автофургонов и лодок также могут обеспечивать электроэнергию, когда требуются обогреватели кабины.
  • Отклоняющие нагрузки - Ветровая, гидро- и солнечная энергия используют отклоняющие нагрузки для перенаправления избыточной мощности на нагревательный элемент. В ветровых или гидроэнергетических установках избыточная мощность может вызвать превышение скорости и возможное повреждение оборудования, а применение отклоняющей нагрузки может предотвратить это.
Какие нагреватели постоянного тока я могу купить?

Здесь, у О.E.M. Heaters, мы можем изготовить индивидуальные нагреватели практически на любое напряжение. Наиболее распространенными нагревателями, требующимися для приложений постоянного тока, являются нагреватели из гибкой силиконовой резины и картриджные нагреватели. Если вы все еще не уверены, какой продукт вам подходит, мы будем рады помочь вам в этом разобраться. Позвоните нам по телефону (866) 685-4443 , отправьте нам электронное письмо по адресу sales @ oemheaters .com или заполните контактную форму.

Кэт

Низкие температуры предъявляют особые требования к смазочным материалам, электрическим и топливным системам транспортных средств.Обогреватели Kat предлагают широкий спектр эффективных и экономичных решений для обслуживания в холодную погоду.

Три зоны подготовки к зиме для полной защиты автомобиля

  • Двигатель
  • Аккумулятор
  • Масло и трансмиссионная жидкость

Обогрев двигателя

Замерзшая пробка, нижний нагреватель шланга радиатора или нагреватель циркуляционного бака предназначены для поддержания температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Эти продукты помогают стимулировать высокие температуры, обеспечивают более быстрый запуск и защищают ваш двигатель от повреждений, которые могут возникнуть во время запусков в холодную погоду.

Двигатель с подогревом экологически безопасен

Когда температура воздуха ниже 20˚F, запуск холодного двигателя производит в 50-100 раз больше выбросов парниковых газов в первую минуту, чем запуск предварительно прогретого двигателя. Прогретые двигатели также обеспечивают лучшую экономию топлива, а улучшенный поток масла обеспечивает лучшую смазку двигателя во время запуска, что снижает износ и увеличивает срок службы двигателя.

Что такое подогреватель двигателя?

Обогреватель двигателя - это электрический обогреватель, который нагревает двигатель автомобиля для более быстрого запуска в холодную погоду.Они подключаются к обычному источнику переменного тока в ночное время или перед поездкой через обычные розетки, которые проходят через решетку радиатора автомобиля. Это упрощает запуск при низких температурах, поскольку охлаждающая жидкость остается теплой. Также имеются нагреватели для моторного масла, которые нагревают масло и обеспечивают смазку двигателя с самого начала запуска. Быстрая циркуляция тепла, вызванная блочными нагревателями, также способствует начальному испарению топлива в двигателе; благодаря этому эффекту блочные обогреватели уменьшают загрязнение, поскольку плохое испарение топлива приводит к гораздо более высоким выбросам.

Типы подогревателей двигателя

Обогреватели свечей защиты от замерзания

  • Также называются нагревателями с замораживанием или просто блочными нагревателями.
  • Самый надежный и эффективный способ предварительного прогрева двигателя.
  • Работает, будучи непосредственно погруженным в охлаждающую жидкость и нагревая блок.
  • Номера деталей для конкретных приложений
  • Требуется механическая способность для установки

Нижний шланг обогревателя радиатора

  • Простота установки / требуется некоторая механическая способность.
  • с термостатическим управлением
  • Доступны модели мощностью 400, 600 и 750 Вт
  • Доступно для шлангов диаметром от одного дюйма до трех дюймов.

Нагреватель циркуляционного бака

  • Доступны модели мощностью 850 Вт, 1000 Вт, 1500 Вт и 2000 Вт, 120 и 240 В.
  • Термостатическое управление 135 ° - 175 °
  • Использует универсальное крепление на ремне.
  • Для установки требуются умеренные механические свойства.

Подогреватель блока цилиндров картриджного типа

  • Взаимозаменяемость с оригинальным оборудованием производителя - единственное доступное экономичное решение для вторичного рынка.
  • Из литого алюминия
  • Простота установки
  • Устанавливается в отверстие для сердечника блока цилиндров. Больше не нужно снимать пробку от замерзания или сливать охлаждающую жидкость - просто нанесите силиконовую смазку NSCG G-624 (не входит в комплект), вставьте и закрепите на месте
  • Оригинальное оборудование для Toyota, Chrysler-Jeep, Hyundai, Kia и General Motors (подробности см. В руководстве по применению)
  • Упрощенная информация о применении - весь спектр приложений производителей, охватываемых только пятью номерами деталей

Защита масла и трансмиссионной жидкости

Масло и трансмиссионные жидкости сгущаются и плохо циркулируют при низких температурах.Силиконовые прокладки и магнитные нагреватели непрерывно передают тепло, чтобы масло оставалось текучим, обеспечивая мгновенную смазку при запуске двигателя.

Типы двигателей / масляных обогревателей

Handi-Heat Магнитный нагреватель мощностью 200 Вт, модель № 1155 и 1153 (с термостатическим управлением)

Приложения включают:

  • Масляный поддон, впускной коллектор, держатель аккумулятора или блок двигателя.
  • Снегоуборочные машины, бензопилы, снегоходы или другие маломощные двигатели.
  • Может также использоваться для обогрева гидравлических систем или оттаивания замороженных замков, труб, желобов, кормушек и т. Д.

Handi-Heat Магнитный нагреватель мощностью 300 Вт - Модель № 1160 и 1190 (с термостатическим управлением)

Magnum - Magnum - это высококлассная версия Handi -Heat с двумя мощными магнитами и увеличенной поверхностью нагрева. Его можно использовать во многих из тех же приложений, что и Handi-Heat, плюс его больший размер делает его идеальным для использования на грузовиках, дизелях и сельскохозяйственной технике.

Нагреватели с силиконовыми подушечками

  • Масло- и кислотостойкий, гибкий.
  • Используется в качестве нагревателя масляного поддона или поддона коробки передач.
  • Доступны от 25 до 1200 Вт.
  • Прост в установке, так как не требует больших механических усилий.
  • Универсальное приложение

Защитите аккумулятор

Батарея может потерять 60% своей пусковой мощности, когда температура достигает 0⁰F. Холодным двигателям требуется больше энергии от аккумулятора при таких температурах. Эти два факта обуславливают необходимость использования одеяла или подкладки для батареи, чтобы продлить срок службы батареи и помочь в выполнении ваших требований к запуску в холодную погоду.

Типы нагревателей батарей

Тепловая пленка для батареи

  • Виниловое покрытие, маслостойкий и кислотостойкий, гибкий.
  • 3 модели для большинства размеров батарей.
  • Быстрая и простая установка.
  • Увеличивает срок службы батареи за счет снижения нагрузки при запуске в холодную погоду.

Нагреватели аккумуляторной батареи

  • С силиконовым покрытием, кислотостойкий и маслостойкий, гибкий.
  • Подходит для большинства аккумуляторов легковых и грузовых автомобилей.
  • Простая установка. Требуется небольшая механическая способность.
  • Практически универсальное применение.
  • Широкий диапазон размеров на 120 и 240 вольт.

Системы впрыска пусковой жидкости в холодную погоду

Системы впрыска пусковой жидкости не являются нагревателями двигателя, а вместо этого впрыскивают мгновенное топливо (эфир) во впускной коллектор, что обеспечивает плавный, быстрый и надежный запуск в холодную погоду

Системы впрыска пусковой жидкости

Быстрый, безопасный, надежный - запускается каждый раз

Kats был создан и разработан как действительно эффективный продукт для холодной погоды и тяжелых проблем с запуском.Владельцы и операторы оборудования, работающего на дизельном и газовом топливе, давно знают, что отложенный и медленный запуск означает большие денежные потери в оплате труда, техническом обслуживании и операционных доходах. Продукты Kats Ether Start предназначены для одного - БЫСТРО запускать двигатели! Системы Kats Ether Start - действительно превосходные запатентованные продукты для тяжелых условий эксплуатации. Наши системы 100% произведены в США. Клиенты найдут, что системы Kats Ether Start не имеют себе равных по цене, качеству и производительности где угодно. Процедуры контроля качества производства Kats гарантируют вам наилучшее качество при установке и эксплуатации системы Kats.

Эфирные стартовые системы

  • Эфирные стартовые системы не загрязняют окружающую среду и не загрязняют окружающую среду за счет снижения выбросов.
  • Доступен для различных типов приложений и размеров оборудования.
  • Доступен в сериях Automatic Electric 33200, Push-Button Electric 33100 и серии 33180 с ручным управлением с тросом.
  • Экологически чистый
  • Kats - единственный производитель, предлагающий 90% раствор этилового эфира высокого качества - это на 20-25% больше, чем у наших конкурентов.
  • Изделие ручной работы высокого качества

Можно ли на законных основаниях использовать 12-2 для 220 вольт? - Разнорабочий ПРОВОД

0 участников (), 11 гости и 2 роботы.

Ключ: Администратор, Глобальный мод, Мод

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять сообщения на наших форумах.Зарегистрируйтесь и присоединяйтесь к нашему сообществу!

Присоединился: дек.2007 г.

Сообщений: 4

новичок

OP

новичок

Присоединился: дек.2007 г.

Сообщений: 4

Я пошел к своему местному подрядчику по электрике, чтобы купить провод 12-3 для установки нагревателя плинтуса 220 В (новая конструкция).Он сказал мне, что мне нужно только 12-2, и я должен провести черным к одному выключателю, нейтралью к другому, а затем заземлить. Говорит, что это делается постоянно. Я купил его, но все равно не убедился. Я придерживался мнения, что мне нужно 12-3, и Лоус согласился, сказав, что другой способ противоречит кодексу. Я купил 12-3 и сохраню 12-2 для других целей. Кто прав? Спасибо!



А. Йохум

Присоединился: фев 2005

Сообщений: 2,016

Супер разнорабочий

Супер разнорабочий

Присоединился: фев 2005

Сообщений: 2,016

12-2 подходит для электрического обогрева.Вам понадобится только 12-3, если вам нужно 120/240 вольт, для чего потребуется 2 точки подключения и нейтраль.
Поскольку нейтраль вам не нужна, обычно используется 12-2.
Убедитесь, что вы повторно идентифицировали белый провод как горячий с обоих концов, сделав его черным с помощью волшебного маркера.



~ Пит Б. - 1.9.60 ** Не бывает глупых вопросов, есть только глупые ответы ** ~

Присоединился: март 2004 г.

Сообщений: 10,197

Запястный канал

Запястный канал

Присоединился: март 2004 г.

Сообщений: 10,197

основная проблема здесь.вы пошли к местному ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ ПОДРЯДЧИКУ, который сказал вам, что вам нужно. Затем вы пошли в LOWES и поверили одному из yahoos, что ВЧЕРА работал в McDonalds, а СЕГОДНЯ - «профи» в электрическом проходе в Lowes. живи и учись, я думаю. В моем доме есть резервное электрическое отопление для моей пассивной солнечной батареи, вся плинтус 240 В, и все 12/2 с заземлением, и за последние 23 года или около того ничего не взорвалось, так что я полагаю, что это правильно.

ront


Присоединился: сент.2002

Сообщений: 10,331

Запястный канал

Запястный канал

Присоединился: сент.2002

Сообщений: 10,331

Цитата:

Пока я занимаюсь этим, могу ли я спросить, можно ли купить нагреватель для плинтуса на 120 В, а не на 220? Это 6 из одной 1/2 дюжины другого, или 220 немного экономичнее? Спасибо!

Вт - это ватты.Неважно, какое напряжение. Единственная разница в том, что 120 вольт потребляют в два раза больше тока, чем нагреватель на 240 вольт той же мощности. Это означает, что для версии на 120 вольт вам понадобится большой кабель и прерыватель. Нагреватель на 240 вольт обычно является лучшим выбором для обогревателей.


Присоединился: август 2005 г.

Сообщений: 348

энтузиаст

энтузиаст

Присоединился: август 2005 г.

Сообщений: 348

Если вам нужен только один обогреватель для плинтуса, все довольно просто, но я добавлю его для вашего рассмотрения при необходимости.

Думаю, первым делом нужно решить, сколько тепла нужно для нового дополнения. Есть ли какие-либо стены за пределами стен, какой класс изоляции вы использовали ... R19 или выше для этих внешних стен ... и такие соображения. Обычно, если R-19 или выше и менее суровый зимний климат, 10 ватт тепла на квадратный фут жилой площади - это примерно норма, если потолок не превышает 8 футов. Таким образом, потолок размером 10 x 15 на 8 футов потребует 1500 Вт тепла. В идеале обогреватель плинтуса или обогреватели должны располагаться на внешних стенах.Они будут разной длины и мощности, чтобы удовлетворить ваши потребности. Если нужен только один нагреватель мощностью 1500 Вт или меньше, я бы сказал, что 120 вольт вполне подойдет. Когда вы переходите на более высокие мощности, такие как 96-дюймовые нагреватели мощностью 2500 Вт или несколько нагревателей в одной ответвленной цепи, 240 вольт будет лучшим выбором. Пример ... если вам нужно 1500 Вт тепла для вашей комнаты. При 120 вольт это 12,5 ампер. Размер вашего провода должен соответствовать требованиям к постоянной нагрузке, которая на 25% больше, чем при непостоянной нагрузке.Допустим, у вас есть одна внешняя стена для нового дополнения, и вы решили использовать один 72-дюймовый обогреватель на 1500 Вт 120 В. Таким образом, 12,5 ампер x 1,25 = 16 ампер. Таким образом, вам нужен romex 12/2 G, рассчитанный на однополюсный ток 20 ампер. Для сравнения, как уже объясняли другие, тот же нагреватель на 240 В потребует 6,25 А. 6,25 А x 1,25 = 8 А, и я мог бы использовать прерыватель на 15 А и 14/2 G. эксплуатационные расходы (120 x 12,5 = 1500 Вт и 240 x 6,25 = 1500 Вт), но возможность использовать провода меньшего размера и выключатели меньшего размера, и даже при этом экономия средств незначительна.
Чтобы получить лучшее представление о потребляемой мощности в 3000 Вт, я выберу 2 плинтуса 72 дюйма на 120 вольт по 1500 Вт каждая. 3000/120 = 25 ампер ... 25 ампер x 1,25 = 31 ампер приблизительно. I потребуется прерыватель на 8/2 G и 35 ампер ... однако мы натолкнулись на небольшую загвоздку в этом месте: NEC не позволит нескольким стационарным обогревателям подключаться к цепи более 30 А. Так что 120 вольт - это не вариант. при нагревателях на 240 вольт у меня будет 3000/240 = 12,5 ампер. 12,5 x 1,25 = 16 ампер, поэтому я мог бы использовать 12/2 г на 20-амперный выключатель.Теперь я могу использовать эту конструкцию, выбрав нагреватели на 240 вольт.
Также важно отметить, что параллельные цепи с постоянной нагрузкой для обогрева плинтуса могут использоваться только при 80% их номинальной мощности. Таким образом, ответвленную цепь на 20 А при 240 В можно использовать только при 3840 Вт тепла основной платы, прежде чем вам понадобятся проводники большего размера и автоматический выключатель. Ответвленную цепь на 20 А при 120 В можно подключить только к 1920 Вт тепла плинтуса.

Надеюсь, это не сбивает с толку, но это не всегда так просто, как может показаться.

Надеюсь, это поможет

Последний раз редактировалось Стабби; 24.12.07 01:58.


Квалифицированные профессии UAW

Присоединился: дек.2007 г.

Сообщений: 4

новичок

OP

новичок

Присоединился: дек.2007 г.

Сообщений: 4

Большое спасибо 3Phase, Jdevlin, REorange и Stubbie за отличные ответы.Stubbie - мое новое пристройка размером 10 футов на 10 футов, с 3 внешними стенами и потолком 7 футов, изолированным потолком R-13 (4 "стойки) и R-19 (6"). Стесненные места и шатровая крыша помешали многому. Из того, что я читал, мне нужно около 900 Вт для обогрева помещения (Западный Нью-Йорк). Таким образом, казалось бы, мощность от 1000 до 1500 ватт будет отличной работой.
После вашего анализа, Стабби, мне определенно могло показаться, что я мог бы использовать 120 В и просто вставить его в новую схему на 20 А. Мне нужно сделать некоторые расчеты относительно того, что еще находится на линии, но это должно сработать.На всякий случай устанавливаю еще один провод 12-2, прежде чем застегивать настенную панель. Я на правильном пути?



А. Йохум

Присоединился: август 2005 г.

Сообщений: 348

энтузиаст

энтузиаст

Присоединился: август 2005 г.

Сообщений: 348

Обычно для обогрева стационарного помещения лучше всего выделять ответвленные цепи.Помните, не располагайте обогреватель или обогреватели под розетками для шнура и вилки. В остальном ваш план звучит нормально. Три внешних стены с такими характеристиками изоляции заставят меня работать с термостатом на 1500 Вт тепла. По возможности всегда размещайте обогреватель под окном, чтобы обеспечить достаточные расстояния от горючих материалов, таких как занавески. Обычно это около 12 дюймов или около того. 120 вольт должно подойти для вашего приложения.

Последний раз редактировалось Стабби; 24.12.07 06:20.


Квалифицированные профессии UAW


Подключение электрического водонагревателя к генератору

Для 20 ампер используйте 12 калибр провода
Для 30 ампер используйте провод 10 калибра
Любое напряжение будет работа

Водонагреватель на 240 вольт работает с любым напряжением переменного тока / 120 или 240 и т. д.
Напряжение должно быть меньше номинального, указанного на конце каждого элемента.
Например, элемент 240 В будет нормально работать с 120 В ...
... но элемент на 120 В, подключенный к 240 В, сожжет элемент

240 Вольт 4500 Вт нагревает 21-42 галлона в час
240 Вольт 3500 Вт нагревает 16- 33 галлона в час
Меньшее напряжение, меньшая выходная мощность = меньше галлонов в час.

Большинству генераторов требуется сбалансированная нагрузка на все розетки. Сбалансированный
означает, что каждая розетка потребляет одинаковую мощность.
Несбалансированная нагрузка может повлиять на выработку электроэнергии и срок службы продукта..

Если вы подключаете генератор к Электропитание всего дома, затем выключите главный выключатель


Предполагается, что элемент мощностью 4500 Вт рассчитан на 240 В
Мощность и напряжение элемента указаны на конце каждого элемента.
Как определить и заменить элемент
Если подключить 120 вольт к 240 в водонагревателе, то элемент нагревается на 1/4 быстрее ...
Ресурсы:
См. этикетку водонагревателя, показывающую разницу между 208 В - 240 В
резистивный нагрузки, такие как лампочки и элементы, будут гореть менее горячими, когда напряжение уменьшен.Примеры: обычный бытовой диммер для ламп накаливания, или обесточивание при понижении напряжения в доме
Формула для 240–120 В:

0,25 x 4500 Вт = 1125 Вт


Вопрос: Можно ли использовать водонагревательные элементы малой мощности для нагрева воды? с помощью генератора?
Например, я живу во Флориде и у меня есть генератор на 5500 ватт.
Во время сезона ураганов я хотел бы заменить два 4500 ваттных элементы в моем водонагревателе с двумя элементами по 1500 ватт.
Ответ да.
Но ....
Может проще подключить водонагреватель на 120 вольт и оставить элементы на месте
Элемент 240 вольт 4500 ватт нагревает 21 галлон в час
Connect 120 вольт, и элементы становятся холоднее ... они работают на 1/4 мощности или 1125 ватт ... тот же элемент 4500 240 вольт, подключенный к 120 вольт ... будет вырабатывают 1125 Вт и нагревают 5,25 галлона в час.

Элементы имеют резистивную нагрузку ... как лампочка.
При потемнении или пониженном напряжении лампочки гаснут.
Мой понимание того, что важно сбалансировать нагрузки на генератор при использовании 120 вольт на генераторе 240 вольт. Прочтите руководство к генератору.
Значит, если розетка на 120 В тянет 1125 Вт, то другие нагрузки включены генератор должен равняться 1125 ватт

****************
Важно: Если ваш генератор выдает только 240 вольт, или вы не хотите путаться со сбалансированными нагрузками ... затем установите элементы мощностью 1500 ватт.

Важно: купите элементы на 240 вольт 1500 ватт .... и они нагреют около 7 галлонов в час.
Напряжение и мощность указаны на конце каждого элемента.
По следующей ссылке показаны несколько элементов мощностью 1500 Вт и 240 В.
http://waterheatertimer.org/How-to-replace-water-heater-element.html#element

MOST 1500-ваттные элементы рассчитаны на 120 вольт ... для установки в небольшие бак под раковину
Внимание: ... Если элемент, рассчитанный на 1500 Вт 120 В, подключен к 240 В, элемент будет работать с мощностью в 4 раза или 6000 Вт ... и теоретически это должен быстро сгореть.
То же, если подключить обычный 120 вольт лампочка 100 ватт на 240 вольт... он будет гореть очень ярко за несколько мгновений до сгорания.

&&&&&&&&&&&
Сноска:
Нагревательный элемент мощностью 4500 Вт 21 галлон в час при 60 градусах повышение температуры ...
Для например, температура поступающей воды составляет 60 градусов по Фаренгейту, а термостат установить на 120 градусов ... требуя повышения температуры на 60 градусов.
... кроме температуры входящей воды во Флориде около 67-77 градусов F ... значит, если ваш термостат установлен на 120 градусов, ваш водонагреватель нагреет более 21 галлона в час.
Ресурсы:
http://waterheatertimer.org/images/average-groundwater-tempera.jpg
http://waterheatertimer.org/Average-tempera-of-shallow-ground-water.html
http: // waterheatertimer. org / images / Whirlpool -buy-guide-1200.jpg

Изображение ниже показано, как переключать водонагреватель от 240 вольт до 120 вольт
Работает любой время, а не только когда генератор включен.
Если в вашем автоматическом переключателе нет выключателя на 30 ампер, это проблема ЕСЛИ вы не замените элементы на 3500 Вт, в этом случае вода ТЭН будет нормально работать с 20 ампер.
Расчеты: Вольт x ампер = ватт.
Элемент 4500 Вт, деленный на 240 В = 18,75 А
Итак технически выключателя на 20 ампер достаточно для водонагревателя мощностью 4500 ватт, кроме случаев применения безопасного максимума 80%, используемого для расчета нагрузок сегодня.
Автоматический выключатель на 20 ампер x 80% = максимум 16 ампер ...; что означает выключатель на 20 ампер немного заниженный.

30-амперный 3-позиционный переключатель (переключатель SPDT) может быть добавлен в схему, чтобы вы могли переключить 240 вольт воды ТЭН на 120 вольт.
Работает с обычным бытовым водонагревателем, но не с водонагревателями с электронная плата, электронный термостат, это означает схему не будет работать без танка, тепловой насос, интеллектуальная энергия и т. д.
Уменьшение до 120 вольт сокращает время нагрева в 4 раза, поэтому обычный бак тепло 4+ галлонов в час при 120 вольт .... дает вам немного горячей воды а также больше мощности генератора для запуска света, водяного насоса, дедушкины кислородный аппарат и т. д.
Добавление переключателя SPST на 30 А к любому проводу переход к водонагревателю позволит полностью выключить водонагреватель.
Внимание: вы может переключаться в любое время, когда генератор работает, пока нагрузка генератора относительно сбалансированный.
Сбалансированный нагрузка: жилой генератор вырабатывает две противофазные ветви 120 вольт, с 240 В потенциал на обеих ногах.Если вы потребляете слишком много энергии с одной ноги, она вызывает возмущение магнитного поля вокруг генератора, и изменяет форму волны электричества ... что может повлиять на электронный устройства внутри дома и генератор перегрева.
Все нагрузки 240 В автоматически сбалансированы, потому что они обе ноги, но дисбаланс возникает при отключении питания одной ноги.
Если вы хотите использовать Стратегия 120 вольт, настройте сбалансированную нагрузку генератора так, чтобы она соответствовала в изменение, обычно в пределах 80% номинальной мощности генератора.
Купить SPST:
Купер Переключатель 3032 на Amazon
Leviton 3032 Переключатель на 30 ампер на Amazon
Leviton Переключатель на 30 ампер на Amazon
30 выключатели усилителя на Amazon
Ресурс
Как подключить водонагреватель к передаче переключатель


Как подключить водонагреватель к передаче переключатель
120 и 240 вольт генераторы используются для дома а также строительный бизнес и т. д.
Проверьте общую выходную мощность, портативность и потребность.
Если вы подключаете генератор к домашней электрической панели, вы ОБЯЗАТЕЛЬНО выключите главный выключатель и отключите его от электросети. ... или используйте безобидный переключатель.

Купить
генераторов на Amazon

Ресурс:
Руководство по эксплуатации генератора
Как подключить штепсельную вилку с поворотным замком для генераторов
Как подключить переключатель передачи

Генератор для всего дома
30 Комплект передаточного переключателя генератора усилителя / 7500 Вт
Когда генератор включается, передаточный переключатель автоматически отключается мощность от главного выключателя.
Если Генератор подключается непосредственно к блоку выключателя во время подачи питания отключение питания, тогда питание может выходить из проводов, выходящих из дома, и подавать питание линии вне.
Провода под напряжением могут замедлить ремонтные работы энергетической компании.
Может также создавать опасное напряжение на проводах соседей, о чем они могут подумать. нет власти.
Значит, лампочки в соседнем доме светятся очень тускло, как будто еще есть электричество доступный.
Всегда выключайте главный выключатель при подключении генератора к коробке выключателя.
Купить:
Переключатель 30 А на Amazon
Автоматический переключатель 50 А на Amazon

Ресурсы:
Reliance 31406CRK manual / pdf

Блокировка генератора

Купить: Генератор
блокировка

Серия TCA: Reliance переключатель передачи / ручной операция
Назначение безобрывного переключателя: Держите генератор изолированным от полезность в любое время.
100 А
Генератор мощностью до 15000 Вт
Агрегат включен при включенном питании от сети
В агрегате есть два выключателя, которые заблокированы ... ни один выключатель не может быть включен одновременно

Купить:
Реверсивный переключатель Reliance / 100 А для помещений / при Amazon
Реверсивный переключатель Reliance / 60 А для помещений / при Amazon

Ресурсы:
Руководство по безобрывному переключателю серии Reliance TC:
Зачем нужен провод заземления

120-240 вольт генератор
Генератор 120-240 вольт имеет 3 катушки.Центральная катушка, которая вращается. Два внешние катушки, которые расположены на 180 друг от друга.
Центральная катушка представляет собой электромагнит с северным и южным полюсами, которые вращается 60 раз в секунду.
Каждый раз, когда центральная катушка проходит катушку 1, она создает импульс электричество на линии 1.
Электричество - это поток электронов по поверхности проводника. Проволока - это один из видов проводника.
Каждый когда северный полюс центрального магнита проходит через катушку 1, поток электронов на Линия 1 идет в одном направлении. Затем, когда южный полюс магнита проходит Катушка 1, поток электронов по линии 1 меняет направление на противоположное. направление.Это называется переменным или переменным током. Вверх и вниз по электроны непрерывно движутся по линии 1.
напряжение на линии 1 растет и падает по мере прохождения магнита и электроны замедляются, останавливаются, а затем меняют направление. Когда электроны останавливаются, напряжение равно нулю. А потом электроны обратное направление и напряжение повышается.
В двух точках каждого цикла напряжение падает до нуля, а затем напряжение повышается опять таки. Вверх и вниз напряжение растет и падает .. Однако в среднем напряжение выше 0, а генератор вращается так быстро, что повышающего и понижающего напряжения не видно... и проверка линии 1: 120 вольт на землю всегда. Линия 2 также постоянно проверяет напряжение 120 В на землю. Тестирование линии 1 - линии 2 показывает потенциал 240 вольт.
Заземление генератора обеспечивается подключением к земле. сборная шина, расположенная в коробке главного выключателя, или путем установки заземляющего стержня и заземление от водонагревателя. Земля и нейтраль отдельные, но должны быть склеены (соединены) вместе.

Катушка 1 и Катушка 2 не в фазе друг с другом, поэтому катушка 1 и катушка 2 создают обратный поток электронов друг от друга.Когда электроны в строке 1 Утекая от Катушки 1 в сторону дома, в то же время электроны на линии 2 текут к катушке 2 и к генератору.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *