Как заделать трещину в блоке двигателя: Ремонт трещин блока цилиндров двигателя

Ремонт трещин блока цилиндров двигателя

Возникшие трещины на стенках блока цилиндров двигателя, как правило, ремонтируются способом заделки эпоксидкой или завариваются. Заварка трещин производится двумя способами с подогревом и без подогрева. Перед ремонтом трещин блока цилиндров двигателя засверливаются специальным сверлом концы трещин, для того чтобы трещины не начали увеличиваться во время работы. Сверло выбирают размером 5 мм. После засверливания концов трещины необходимо разделать трещину по всей длине, такие работы проводят с помощью шлифовальной машинки.

Последовательность выполнения ремонта трещин блока цилиндров двигателя:

а) сверление концов трещины, б) зачистка вокруг трещины, заделывание и обезжиривание, в) заполнение эпоксидкой, г) укрепление эпоксидки, д) наложение верхнего слоя эпоксидки, L – длина трещины, 1) деталь, 2) трещина в блоке, 3, 5) засверливание концов трещины, 4) зачистка, 6) слой эпоксидки, 7) заготовка, 8) укрепление эпоксидки, 9 – верхний слой эпоксидки.

Ремонт трещин чугунного блока  цилиндров двигателя

Заварка трещин чугунного блока двигателя имеет свои нюансы. Если ремонт трещин чугунного блока цилиндров двигателя производится с подогревом, то такие работы выполняются при температуре 600-640 градусов Цельсия с использованием горелки с ацетиленокислородным пламенем. Присадочным материалом выступают прутки с диаметром 5 мм. Шов предохраняют от окисления с помощью буры. Нельзя проводить заварку чугунного блока цилиндров при температуре, которая меньше 600 градусов Цельсия.

Если ремонт трещин чугунного блока цилиндров двигателя производят без подогрева, то в таком случае обычно применяется электродуговая сварка, а в качестве присадочного материала выступает электродная проволока диаметром 1,2 мм. Сварка производится в среде аргона. Во время сварки блока электродуговой сваркой не допускается перегрев больше чем 60 градусов Цельсия.

Во время заварки трещин блока цилиндров необходимо придерживаться режимов работы:

Сила тока 130-150 А, напряжение 25-30 В, давление аргона 0,3-0,5 Мпа.

Электроды, которые применяются при сварке чугунного блока: ПАНЧ11, МНЧ1, ОЗЧ1, АНЧ1, ЦЧ3, ЦЧ4.

Во время сварки: сила тока 130 А, напряжение 36 В, твердость НВ 170.

Ремонт трещин блока цилиндров двигателя эпоксидкой

Ремонт трещин блока цилиндров с помощью эпоксидки производится в следующей последовательности:

1)    Трещина разделывается шлифовальной машинкой на ¾ части толщины стенки

2)    Засверливаются концы трещин диаметров сверла 5 мм

3)    Отверстия забивают медными заглушками

4)    Вокруг трещин искусственно создаем шероховатость насейчкой

5)    Проводим очистку и обезжиривание поверхности (ацетон)

6)    В несколько слоев покрываем эпоксидкой трещину, первый слой 1 мм, второй слой 2 мм, в конце концов все слои должны быть в пределах 3-4 мм

7)    Отверждаем нанесенный слой эпоксидки с помощью сушильной камеры при температуре 90 градусов Цельсия.

 

Чем заклеить трещину в блоке двигателя?

Заделываем трещины в головке и блоке двигателя своими силами

С течением времени многие агрегаты автомобиля изнашиваются, выходят из строя или, что еще хуже, ломаются. Сегодня мы вам поведаем, как самостоятельно устранить образовавшиеся в головке и блоке двигателя трещины.

Заделываем трещины в головке и блоке двигателя электросваркой

Реанимации подвергаются все трещины, за исключением тех, которые проходят сквозь клапанные гнезда, зеркала цилиндров, а также плоскости прилегания блока и головки. В последнем случае изделие бракуют, в остальных стараются их реабилитировать, этим-то мы сейчас с вами, уважаемые читатели, и займемся.

В самом начале стоит сообщить о том, что существует несколько способов устранения дефектов. Коротко обо всех.

К первому способу можно отнести заделывание трещин с помощью обычной дрели или электросварки.

В случае если блок чугунный, то концы трещины можно засверлить сверлом и зашлифовать их под углом 90 по всей длине кругом, зубилом или каким-нибудь другим приспособлением.

Если вы выбрали ликвидацию трещин с помощью электросварки, то перед началом работы блок необходимо разогреть до 600-650С. Затем с помощью чугунно – медного присадочного прутка диаметром 5 мм и флюса, нужно нанести сплошной ровный слой, который не должен торчать над поверхностью металла более чем на пару миллиметров. После того, как трещина была заварена, блок следует медленно охладить в термошкафу.

Выше предложенный метод является не единственным, вы можете заварить трещину и без подогрева блока, но для этого вам понадобится электросварка.

Можно использовать более доступный способ, если нет под рукой магнитов. Поверхность, где имеется подозрение на трещины, тщательно промывается керосином или любым растворителем для краски. После этого на поверхность наносится жидкая краска и оставляется на 10-15 минут, далее поверхность протирается ветошью и все дефекты становятся заметны невооружённым глазом.

Также нередко используется способ с применением жидкости. Перед тем как залить в канал воду герметично закрываются все отверстия. В канал после воды под давлением закачивается воздух, можно использовать обычный автомобильный компрессор, после чего канал закрывается и блок оставляется на несколько часов. Места, в которых будет проступать вода, и укажут на наличие трещин. Можно и не ждать несколько часов, для этого блок погружается в воду, и пузырьки воздуха укажут на местоположение дефекта. При устранении трещин следует учитывать, что браться за заделку дефектов на гнездах клапанов, на зеркалах цилиндров и не месте соприкосновения блока и ГБЦ самостоятельно не рекомендуется.

Привариваем заплатку на трещину в головке двигателя

Вы можете также приварить заплатку, для этого вам понадобятся медные электроды, обернутые жестью. В завершение швы необходимо покрыть эпоксидной пастой.

Эпоксидную пасту, о которой мы уже упомянули, можно использовать для устранения трещин в головке и блоке двигателя еще и другим способом. Для этого необходимо зачистить их поверхность, просверлить на концах трещины небольшие отверстия, после в них следует нарезать резьбу и ввернуть заподлицо заглушки из меди или алюминия. Затем необходимо обезжирить поверхность (для этого подойдет ацетон или бензин). После с помощью шпателя нужно наносить слой за слоем, в результате у вас должен получиться слой толщиной 3-4 миллиметра. После этого в течение суток эпоксид должен застыть, а если создать стоградусную жару, то он затвердеет за пару часов. В завершение следует отшлифовать поверхность и готово!

Для третьего способа ликвидации трещин нам вновь потребуется эпоксидная паста и стеклоткань, которую будем использовать в качестве заплатки. Подготовительный этап к работе аналогичен выше представленному, только каждый слой пасты нужно чередовать со стеклотканью. Не пожалейте, делайте заплатку с запасом в несколько миллиметров, иначе результат будет неудовлетворительным. Последний слой должен быть эпоксидным.

И завершающий на сегодня, но не последний в общем списке, вариант реанимирования трещин блока и головки двигателя – с помощью штифтов. Для этого в самом начале по всей трещине просверливаем отверстия на расстоянии 7-8 мм друг от друга. Нарезаем резьбу и ввертываем прутки из меди на глубину соответствующую толщине стенки. Затем обрезаем их ножовкой, оставляя выступающие над поверхностью детали на несколько миллиметров концы. После несильными ударами расчеканиваем концы штифтов, которые и образуют сплошной шов. Для закрепления результата в завершение можно покрыть это все эпоксидкой.

Мы описали наиболее подходящие для самостоятельного устранения трещин в головке и блоке двигателя варианты, однако на этом неприятности с авто, к сожалению, не заканчиваются, проблемы могут еще возникнуть при износе распредвала, а также при отработке амортизаторов. В любом случае, не отчаивайтесь, все это легко устранить своими руками, лишь следуя нашим нехитрым рекомендациям.

Трещина в блоке или головке блока цилиндров, симптомы, как определить и заделать

Независимо от того, какой металлический сплав применяется в изготовлении блока, со временем в ходе работы может образоваться трещина в блоке цилиндров двигателя.

Визуально можно выявить глубокие разрывы, а вот микротрещины «на глаз» не определить.

Вероятные симптомы и причины

Ниже описаны признаки, по которым можно косвенно определить трещину в блоке или головке. Хотя, описанные признаки могут означать и иные неисправности.

• Перегрев двигателя, из системы полностью вытекает антифриз. Если не стоит вопрос о герметичности самой системы охлаждения, в этом случае необходимо проверить насколько хорошо затянуты болты ГБЦ. Важно: будьте осторожны, при протяжке болтов они могут лопнуть.
• Некорректная работа прибора управления температурой (термопары), вследствие перегрева происходит деформация головки блока цилиндров.
• Неисправность пробки расширительного бачка, в которой клапан не держит давления, образуются воздушные пробки.
• В тёплую погоду происходит колебание температуры двигателя. Стрелка термодатчика производит резкие скачки в сторону увеличения, либо уменьшения температур.
• Вибрация двигателя или «троение», особенно это ощутимо при подъёме в гору. Как показывает практика, это один из распространенных симптомов образования именно микротрещин. Важно: чтобы подтвердить наличие микротрещин на блоке цилиндров или убедиться, что есть трещина в ГБЦ, выкрутите свечу зажигания. Если свеча мокрая, попробуйте жидкость на язык. Сладкий вкус означает что это антифриз, попадающий через микротрещину в масло. Долейте охлаждающую жидкость и включите двигатель, не закрывая капот и крышку расширительного бака. Если жидкость сразу начнёт кипеть, это верный признак наличия трещины в ГБЦ.
• Велика вероятность появления трещин возле направляющей втулки или втулки впускного клапана. В этом случае головку придется менять.
• Уходят газы. Для определения утечки можно надеть резиновую медицинскую перчатку на расширительный бачок, или горловину радиатора, и закрепить канцелярской резинкой. Если перчатка надувается, значит проблема есть.

Антифриз лучше использовать импортный и безсиликатный G-11 – для алюминиевых блоков. Для чугунных блоков цилиндров лучше использовать антифриз красный, штатный. Он рассчитан под температуру -80 +135.

Методы определения

Чтобы окончательно убедиться в образовании микротрещин, существует несколько способов определения дефектов.

• Производится установка магнитов по корпусу устройства или ГБЦ. Сверху насыпается металлическую стружку. Она начинает двигаться к местам установки магнитов, забиваясь в трещины.
• На тщательно промытую ацетоном либо керосином поверхность ГБЦ наносим особую жидкую краску и ждем 10 минут. После этого чистой тряпкой стираем оставшуюся краску. Дефекты после такого метода обнаруживаются сразу.
• Для проверки целостности можно использовать жидкость. Для этого необходимо герметично закрыть все отверстия и залить в канал воды. С помощью насоса закачиваем в канал воздух под давлением 0,7 Мпа. Оставляем блок в таком состоянии на несколько часов. Ушедшая вода скажет о том, что в головке блока присутствуют дефекты. Таким же образом целостность проверяется путем погружения блока в емкость с водой. В этом случае пузырьки покажут место трещин.

Места расположения дефектов, за устранение которых браться не стоит.

• на клапанных гнёздах;
• на зеркалах цилиндров;
• на плоскости прилегания блока и головки.

Как заделать поврежденные места

Заделывание электросваркой

Засверлить трещины сверлом, чтобы они не пошли дальше и не начали увеличиваться во время работы. Зашлифовать.

Разогреваем блок до 600-650 градусов. Для заделки используем пруток присадочный из чугунно-медного сплава, диаметром 5 мм и флюс. Шов предохранить от окисления с помощью буры.

На поверхности в блоке двигателя должен остаться ровный слой с выступом не более 2 мм. После этого охлаждаем блок в термошкафу.

Электродуговая сварка

В этом случае подогрев блока не требуется. Электронная проволока идёт в качестве присадочного материала. Аргон используется как среда для сварки. Не допускайте перегрева свыше 60 градусов.

Заделка трещин ГБЦ

Нагреваем головку до температуры 200 градусов. Используем для этого ацетиленовую горелку. Заделывание производится при помощи постоянного тока. Диаметр электрода выбираем в зависимости от ширины и толщины стенки.

Приварка заплаты

Подбираем кусок металла, размером с трещину. Жестянкой обворачиваем медные электроды из медного сплава и привариваем заплату. Шлифуем и в довершение покрываем эпоксидной пастой.

Применение эпоксидной пасты

Разлом разделать шлифовкой и засверлить концы трещин сверлом, диаметром не более 85 мм. В отверстия засадить медные заглушки. По очертаниям трещин проходимся насечкой, для создания искусственной шероховатости.

Поверхность обезжириваем с применением ацетона, подогреваем с помощью инфракрасной лампы до температуры 80 градусов. На разлом наносим эпоксидную пасту в следующей последовательности:

• 1 слой 1 мм,
• второй 2-3 мм,
• третий 3-4 мм.

Выдержать в течение суток при температуре 20 градусов, затем необходимо просушить место ремонта в сушильной камере, при температуре 90 градусов, в течение одного часа.

После просушки склеенный участок зачистить и выровнять шлифовкой.

Трещины в головке и блоке двигателя: решение проблемы

Образование трещин в блоке и головке мотора является прямым следствием недосмотра самого водителя. Факторами, провоцирующими их появление, являются как повреждения механического характера, так и банальное промерзание жидкости в системе охлаждения. Разумеется, от подобных форс-мажорных обстоятельств не застрахован никто, однако, лучше всё же учитывать вышеперечисленные причины при эксплуатации автомобиля.

Если же избежать беды не удалось, отчаиваться не стоит. Ремонт повреждённых частей можно произвести самостоятельно, приложив определённые усилия и проведя предварительное исследование масштабов образовавшихся трещин.

Так, восстановлению не подлежат детали, трещины на которых расположены в области размещения: плоскости стыковки блока и головки цилиндров, зеркала цилиндров или гнёздах клапанов. Все остальные повреждения вполне можно попытаться заделать.

Решения проблемы

Один из наиболее распространённых — метод сварки (электро или газовым способом). В случае ремонта блока двигателя, сделанного из чугуна, необходимо предварительно рассверлить трещину на концах на 0,5 см вглубь, затем разделать её на всей протяжённости зубилом, шлифовочным кругом или аналогичным инструментом так, чтобы угол приложения был равен 90 градусам.

Глубина воздействия должна достигать 80% от общей толщины стенки. Прежде чем приступить к проведению сварочных работ, блок необходимо нагреть до температурных значений не менее 600 градусов Цельсия.

Далее необходимо приступить к сварке с использованием нейтрального пламени газовой горелки (метод газосварки),применяя пятимиллиметровый (в диаметре)присадочный прут из меди или флюс. Металл на место повреждения наносится равномерно, сплошь, с допуском выступания шва наружу не более чем на 1,5 миллиметра.

Завершив сварочный процесс, блок необходимо подвергнуть постепенному остыванию в специальной яме или термошкафе.

Если для проведения работ используется электросварочное оборудование, можно обойтись и без нагрева блока двигателя, подлежащего восстановлению. В этом случае необходимо применять обратнополярный постоянный ток. Если же вы желаете установить на место трещины стальную заплату, придётся применять электроды на медной основе в жестяной обёртке.

Для большей сохранности место сварочного шва можно покрыть пастой на эпоксидной основе.

Ещё один способ ремонта растрескавшихся элементов конструкции блока двигателя — заделывание трещин специальной ремонтной пастой на эпоксидной основе. В этом случае область расположения трещины тщательно зачищают изнутри и снаружи, используя щётку на металлической основе. Затем высверливаютв окончаниях трещины отверстия диаметром не более 4 миллиметров и используют их для нарезки резьбы.

В получившееся отверстие вворачивается заглушка из проволоки на алюминиевой или медной основе. Далее поверхность трещины обрабатывают с применением инструмента (зубило, шлиф, круг и пр. ) на глубину до 75°/о от общего значения, производя воздействие под углом от 60 до 90 градусов.

По всей длине трещины, отступая от её края в пределах трёх сантиметров, необходимо нанести насечки с помощью инструмента. Подготовленную к ремонту поверхность блока обезжиривают с помощью бензина или ацетона, а затем приступают к нанесению пасты на эпоксидной основе.

Паста наносится в два слоя, каждый из которых не должен иметь толщину более 2 миллиметров. Отвердение материала происходит в течение одних-двух суток,в зависимости от итоговой толщины слоёв. Если же подвергнуть область ремонта нагреву до ста градусов Цельсия, то время отвердения будет сокращено до трёх часов.

После застывания пасты поверхность выравнивают и шлифуют с помощью напильника или абразивных материалов.

Можно также заделать трещины в блоке и головке мотора с помощью стеклотканевой заплаты и уже знакомой нам ремонтной пасты на эпоксидной основе. По сути этот способ мало отличается от предыдущего. Разница состоит лишь в том, что каждый слой нанесённой пасты накрывается дублирующим слоем стеклоткани с последующим покрыванием поверхности такой заплаты пастой и её разравнивания с помощью роликовых приспособлений. Всего слоёв в этом случае может быть не более восьми.

Также можно отремонтировать поверхность блока, установив на неё штифты. В этом случае отверстия высверливаются не только на концах трещины (до 0,5 см вглубь), но и по всему её периметру через 7-8 миллиметров друг от друга.

Далее производится нарезка резьбы и установка прутков из меди (глубина должна соответствовать толщине стенки блока). Затем отсекаются лишние части прутков (в итоге, они не должны выступать над поверхностью более чем на 2 миллиметра).

А в промежутках между установленными штифтами высверливаются дополнительные отверстия, диаметр которых должен на четверть превосходить размер заглушек. В эти отверстия также помещают прутки из меди и производят их обрезку.

Полученный ряд штифтов подвергают чеканке до образования сплошного цельного шва. При желании полученную поверхность можно дополнительно упрочнить, покрыв снаружи пастой на эпоксидной основе. По завершении ремонта блок необходимо подвергнуть опрессовке.

Аналогичным же образом производится починка треснувшей головки блока, но только в случае, если растрескиванию не подверглись области размещения клапанной направляющей втулки, камеры сгорания или седло клапана в области гнёзд.

Автомобильный двигатель является одним из ключевых элементов. Со временем с ним могут происходит различные неисправности, в том числе и появляться всевозможные деформации его составных частей. Одной из таких проблем может стать появление трещин в блоке цилиндров или головке блоков цилиндров. Подобная неисправность при несвоевременном обнаружении может привести к серьезным последствиям и даже необходимости проведения капитального ремонта мотора. Возникнуть трещины в блоке цилиндров мотора могут по различным причинам. в этом материале будет подробно рассмотрена проблема и описаны существующие способы ее успешного разрешения.

Как понять, что в блоке цилиндров появились трещины?

Бить тревогу и отправлять силовой агрегат на дальнейшую диагностику необходимо при обнаружении следующих симптомов:

• Регулярный перегрев мотора;
• Наличие проблем с работой термопары;
• В расширительном бачке образуются воздушные пробки и не держится давление;
• Датчик давления выводит некорректные показания;
• Возникновение вибраций в двигателе.

При появлении трещин в блоке цилиндров система перестает быть герметичной, следовательно охлаждающая жидкость начинает вытекать и это способствует перегреву мотора. Также данный признак может быть следствием прогара или иных дефектов в прокладке блока цилиндров. К сильному перегреву двигателя может привести проблема с работой прибора контроля температуры. Однако одним из наиболее характерных признаков, указывающих на присутствие в блоке цилиндров трещин, является именно излишняя вибрация и троение мотора. Особенно ощутимо данное явление при подъеме на горку.

Как обнаружить проблему?

Поскольку далеко не во всех ситуациях наличие трещин в блоке цилиндров может сопровождаться ощутимыми и видимыми глазу последствиями, определить наличие микротрещин можно посредством таких методов:

• Пневматической опрессовкой;
• С использованием магниточувствительного оборудования;
• С помощью ультразвукового сканирования;
• Гидроконтролем.

Благодаря каждому из вышеперечисленных способов, удается быстро установить микротрещины в блоке цилиндров и их конкретное месторасположение. Чаще остальных в специализированных сервисных центрах обнаружение проблемы производят путем введения воды или воздуха внутрь блока цилиндров. Если вода просачивается, значит, в диагностируемом месте имеет место быть трещине. Если же диагностика проводится с использованием воздуха, то распознать трещины можно по наличию пузырьков на поверхности воды.

Как устранить трещины?

О того, насколько велика образовавшаяся трещина, во многом и зависит способ ее устранения. Но в некоторых ситуациях благоразумно и вовсе произвести полную замену блока, так как частичный ремонт не позволит добиться желаемого результата. Исходя из вышесказанного устранить трещины в блоке цилиндров можно следующими способами:

• Методом сварки;
• Методом наложения эпоксида и стеклоткани;
• Методом SEAL-LOCK.

Что касается последнего, то он достаточно трудоемкий, однако при этом дает возможность заделать трещины без применения сварки, исключая при этом демонтаж мотора. Суть такого метода основана на устранении трещин, путем заполнения их мягким металлом.

Подробнее о том, как заделывать трещины в блоке цилиндров в этом видеоролике:

Образование неисправностей в ключевых деталях двигателя могут послужить причиной преждевременного капитального ремонта, если не устранить их сразу. Появление трещин в головке или самом блоке цилиндров считается одной из самых сложных проблем с автомобилем. Появиться они могут из-за столкновения (например, после аварии), после длительного использования или по причине установки некачественных, бракованных деталей.

Признаки образования трещины

Существует несколько основных симптомов, при появлении которых следует незамедлительно обратиться в сервис обслуживания. Они могут быть следствием трещин на двигателе или других проблем с автомобилем. Следующие признаки встречаются чаще всего.

1. Двигатель стал часто перегреваться. Если образовались трещины, через них может вытекать охлаждающая жидкость, из-за чего и случается перегрев. Иногда причиной также может быть прогар или дефекты прокладок блока цилиндра.
2. Неисправность прибора, который контролирует температуру. Затягивание решения этой проблемы может привести к перегреву и деформации двигателя.
3. В расширительном бачке появляются воздушные пробки и скачет давление.
4. Датчик температуры показывает некорректные данные. Если вы заметили, что стрелка датчика постоянно скачет с высоких показателей на низкие в хаотичном порядке, это может свидетельствовать о постоянных скачках температуры двигателя во время работы.
5. Вибрирование двигателя. Это главный признак, по которому можно обнаружить трещины. Если при движении в гору двигатель троит или вибрирует, скорее всего на нём появились дефекты.

Как диагностировать проблему

Далеко не всегда дефекты на цилиндре можно увидеть невооруженным глазом. Чаще всего они представляют собой микротрещины, поэтому чтобы их обнаружить, воспользуйтесь одним из следующих методов:

• ультразвуковое сканирование;
• годроконтроль;
• с помощью магниточувствительного оборудования;
• пневматическая опрессовка.

Каждый из этих способов позволяет эффективно найти проблему, но даже в специализированных салонах не всегда есть необходимое оборудование. Поэтому обычно там используют метод с водой или воздухом.

Для этого внутрь блока цилиндров заливают воду и осматривают его со всех сторон. Если в каком-то месте вода начинает просачиваться и капать, значит там есть трещина. Для применения воздушного способа в блок закачивают воздух и погружают его под воду. Если с одной стороны из него пойдут пузырьки, значит трещину следует искать именно там.

Ещё один способ быстро обнаружить трещину — магниты. Их следует расположить с двух сторон от предполагаемого места раскола, а пространство между ними засыпать опилками, проводящими ток. Если на приборе есть трещина, то опилки соберутся в кучу в месте, где она находится.

Как отремонтировать трещину

Способ, который следует использовать для устранения проблемы, зависит от размера предполагаемой трещины. Если она слишком велика, разумнее будет провести замену блока, а не ремонтировать его.

Сварка

Это самый доступный и популярный метод для устранения трещин. Однако сам процесс достаточно сложный: необходимо чётко соблюдать технологию, иначе в процессе работы двигателя швы могут разойтись.

Для начала нужно засверлить концы трещины на блоке цилиндров. Это делается для того, чтобы избежать возможного увеличения размеров трещины. Проводить сварку и дальнейшую шлифовку нужно под прямым углом (90 градусов).

Теперь можно приступать непосредственно к сварке. Разогрейте блок цилиндров до 650 градусов по Цельсию, а затем пи помощи флюса и присадочного чугунно-медного прута наложите сплошной шов. Остывание детали должно проводиться в специальном термошкафу.

Внимание! Ни в коем случае не охлаждайте деталь резко, иначе шов может разорваться.

Сваривание можно проводить и без разогревания детали, но для этого придётся использовать электрическую сварку медные электроды в жестяной обёртке. После завершения работ обязательно обезжирьте получившийся шов ацетоном или специальным составом. Затем нанесите на него шпателем слой эпоксидной пасты и просушите при комнатной температуре в течение 24 часов. В конце обязательно отшлифуйте обработанный шов.

Наложение эпоксида и стеклоткани

Это самый простой способ устранения трещин. Заключается он в нанесении поверх повреждённого участка дополнительного слоя из эпоксидной пасты и стеклоткани.

Перед началом работ обязательно обезжирьте участок, чтобы составы лучше приклеились, иначе трещина может снова открыться через некоторое время. Затем по очереди уложите несколько слоёв пасты и столько же стеклоткани. Обратите внимание на то, что в последнюю очередь должен лечь слой эпоксида.

Метод SEAL-LOCK

Этот современный метод считается самым трудоёмким, но при этом и наиболее удобным. Для его применения не нужно вытаскивать сам двигатель, все манипуляции производятся без демонтажа. Суть технологии в заполнении найденных трещин мягким металлом.

1. Сначала локализуйте повреждения и засверлите трещину с краёв.
2. Затем просверлите отверстия поперёк, чтобы вставить в них скобы, которые будут стягивать края отверстия. Размер скоб подберите в соответствии с параметрами просверленных дырок.
3. Теперь нужно просверлить отверстие между установленными скобами, а затем нарезать конусную резьбу с помощью особого метчика.
4. Обработайте полученное отверстие, чтобы убрать окисную плёнку.
5. Закрутите заглушку в виде конуса в получившееся отверстие с резьбой.
6. Теперь нужно подпилить лишнюю часть заглушки, которая торчит над блоком цилиндров. Затем докрутите заглушку посильнее, чтобы подпиленная часть сломалась.
7. Зашлифуйте оставшуюся выступающую часть.
8. Начните выпиливать следующее отверстие так, чтобы оно немного перекрывало предыдущее с заглушкой. Продолжайте делать заглушки, пока ими не заполнится вся трещина.
9. Получившийся шов из заглушек дополнительно спрессуйте, чтобы разрыв зафиксировался максимально надёжно.

Обнаружить и устранить трещины в цилиндре не так трудно, как кажется. Самый простой способ в домашних условиях — это вариант с нанесением эпоксида и стеклоткани. Он не займет много времени и сил, а также прост если чините машину самостоятельно.

http://avtoboss.su/dvigatel/chem-zakleit-treshhinu-v-bloke-dvigatelya.html
http://automend.ru/articles/obrazovanie-treshchiny-v-bloke-cilindrov-vse-o-probleme-i-ee-reshenii/

Как определить и починить трещину в блоке цилиндров

Чем заделать трещину в блоке двигателя

Появление трещин в блоке цилиндров (БЦ) и головке БЦ (ГБЦ) — достаточно распространенная проблема. Трещины могут появляться в результате естественного износа, после заклинивания агрегата, аварии и т.д. К счастью, современные технологии позволяют восстановить поврежденный элемент, а порой убрать трещину в БЦ водитель может даже самостоятельно.

Прежде чем описывать способы устранения неисправности, рассмотрим, как эту неисправность найти. Есть несколько способов обнаружить трещину блока цилиндров:

• с помощью ультразвука,
• с помощью магниточувствительного оборудования,
• методом гидроконтроля,
• метод пневматической опрессовки.

На автосервисах чаще всего трещины ищут с помощью воды или воздуха. В поврежденный элемент подается воздух, затем деталь опускается в ванну с водой и по пузырькам становится видно, где кроется проблема. Если закачивать в элемент воду, то в месте трещины она будет просачиваться.

Когда место раскола найдено, можно приступить к ремонту. Один из самых популярных методов — это сварка (как электрическая, так и «холодная»). Заварить можно практически все расколы, кроме трещин в области седла клапана, стенок цилиндра и мест прилегания блока и головки БЦ.

Чтобы не пришлось делать повторный ремонт, важно соблюдать все рекомендации. Чтобы восстановить блок из чугуна, нужно засверлить концы трещины, а затем зашлифовать ее по всей длине под углом 90 градусов. Для сварки блок цилиндров разогревается до 650°C, затем с помощью присадочного чугунно–медного прута и флюса наносится сплошной шов, а в конце для постепенного охлаждения детали используется специальный термошкаф.

Если используете электрическую сварку, то блок прогревать не надо. В конце работы шов нужно обезжирить с помощью ацетона, а затем покрыть эпоксидной пастой (при комнатной температуре застывает за 24 часа, при 100°C — примерно за 2 часа). Последний этап — шлифовка шва.

Помимо сварки, есть еще пару популярных методов ремонта БЦ: эпоксидная паста, заплатка из стеклоткани, технология SEAL-LOCK. Если используете эпоксидную пасту и стеклоткань, то металл предварительно нужно хорошенько обезжирить. Затем можно поочередно наносить слои пасты и стеклоткани, последним должен быть эпоксид.

SEAL-LOCK удобен тем, что для ремонта не нужен сварочный аппарат и не нужно демонтировать ДВС. Смысл технологии в том, что трещина заполняется специальной прослойкой из мягкого металла. Порядок действий здесь такой:

1) Сначала нужно засверлить края трещины, далее поперек раскола с определенным шагом делаются отверстия, в них вставляются стяжки-скобы, связывающие края трещины.

2) Между скобами высверливается отверстие. Далее идет нарезка конусной резьбы специальным метчиком. Полученное отверстие нужно обработать, чтобы удалить окисную пленку. Затем в него вкручивается конусообразная заглушка, материал которой активно контактирует с металлом БЦ.

3) Часть заглушки, которая возвышается над плоскостью, нужно немного подпилить, затем вкрутить ее специальным инструментом. Под большим усилием мягкая заглушка сломается там, где сделан подпил. Выступающие части шлифуются.

4) Далее сверлится следующее отверстие, причем так, чтобы получилось частичное перекрытие с предыдущим отверстием с заглушкой. И таким образом заглушками заполняется вся трещина. В конце производится шлифовка и спрессовка шва.

Нужно сказать, что шов, который получается по описанному выше методу, лучше сварного по ряду показателей. Ему не страшны перепады температур, он не получает значительного напряжения и не разрушается даже при высоких температурах.

Возникшие трещины на стенках блока цилиндров двигателя, как правило, ремонтируются способом заделки

эпоксидкой или завариваются. Заварка трещин производится двумя способами с подогревом и без подогрева. Перед ремонтом трещин блока цилиндров двигателя засверливаются специальным сверлом концы трещин, для того чтобы трещины не начали увеличиваться во время работы. Сверло выбирают размером 5 мм. После засверливания концов трещины необходимо разделать трещину по всей длине, такие работы проводят с помощью шлифовальной машинки.

Последовательность выполнения ремонта трещин блока цилиндров двигателя:

ремонта головки блока цилиндров.

Как ремонтировать головку блока

а) сверление концов трещины, б) зачистка вокруг трещины, заделывание и обезжиривание, в) заполнение эпоксидкой, г) укрепление эпоксидки, д) наложение верхнего слоя эпоксидки, L – длина трещины, 1) деталь, 2) трещина в блоке, 3, 5) засверливание концов трещины, 4) зачистка, 6) слой эпоксидки, 7) заготовка, 8) укрепление эпоксидки, 9 – верхний слой эпоксидки.

Ремонт трещин чугунного блока цилиндров двигателя

в блоке цилиндров,

головке блока являются

показателем к замене детали,

но существует способ ремонта

трещин блока цилиндров двигателя

Заварка трещин чугунного блока двигателя имеет свои нюансы. Если ремонт трещин чугунного блока цилиндров двигателя производится с подогревом, то такие работы выполняются при температуре 600-640 градусов Цельсия с использованием горелки с ацетиленокислородным пламенем. Присадочным материалом выступают прутки с диаметром 5 мм. Шов предохраняют от окисления с помощью буры. Нельзя проводить заварку чугунного блока цилиндров при температуре, которая меньше 600 градусов Цельсия.

Если ремонт трещин чугунного блока цилиндров двигателя производят без подогрева, то в таком случае обычно применяется электродуговая сварка, а в качестве присадочного материала выступает электродная проволока диаметром 1,2 мм. Сварка производится в среде аргона. Во время сварки блока электродуговой сваркой не допускается перегрев больше чем 60 градусов Цельсия.

Во время заварки трещин блока цилиндров необходимо придерживаться режимов работы:

Сила тока 130-150 А, напряжение 25-30 В, давление аргона 0,3-0,5 Мпа.

Электроды, которые применяются при сварке чугунного блока: ПАНЧ11, МНЧ1, ОЗЧ1, АНЧ1, ЦЧ3, ЦЧ4.

Во время сварки: сила тока 130 А, напряжение 36 В, твердость НВ 170.

Ремонт трещин блока цилиндров двигателя эпоксидкой

Ремонт трещин блока цилиндров с помощью эпоксидки производится в следующей последовательности:

1) Трещина разделывается шлифовальной машинкой на ¾ части толщины стенки

2) Засверливаются концы трещин диаметров сверла 5 мм

3) Отверстия забивают медными заглушками

4) Вокруг трещин искусственно создаем шероховатость насейчкой

5) Проводим очистку и обезжиривание поверхности (ацетон)

6) В несколько слоев покрываем эпоксидкой трещину, первый слой 1 мм, второй слой 2 мм, в конце концов все слои должны быть в пределах 3-4 мм

7) Отверждаем нанесенный слой эпоксидки с помощью сушильной камеры при температуре 90 градусов Цельсия.

Мотор – это железное сердце каждого транспортного средства. При выходе из строя какой-либо его комплектующей существует большая вероятность полного выходя из строя всего агрегата.

Особенно, если идёт речь об столь сильных поломках, таких как деформация головки или блока цилиндров. Если не устранить их своевременно, придётся делать капитальный ремонт двигателя.

Отметим, что трещины в данных узлах являются одними из самых сложных неисправностей. Возникают, как правило, после дорожно-транспортного происшествия при высоком уровне износа деталей или производственном браке.

Причины и признаки неисправности

Ниже описаны «симптомы», которые гласят о наличии трещины в головке или блоке.

Важно! Эти же признаки могут определять и иные неисправности! Поэтому не следует делать поспешные выводы.

1. Мотор перегревается, вытекает антифриз или иная охлаждающая жидкость. Чтобы удостоверится, что проблема не в трещине, проверьте насколько хорошо затянуты болты ГБЦ, а также герметичность системы.
2. Некорректно работает система управления температурой. Из-за перегрева деформируется головка блока цилиндров.
3. Выход из строя пробки расширительного бачка, из-за чего происходит образование воздушных масс.
4. В летний период года стрелка термодатчика резко скачет в разные стороны.

Также к симптомам можно отнести «троение», что особо сильно ощущается во время движения под горку.

Важно! Для того чтобы убедиться в наличии трещин, необходимо отвинтить свечу зажигания. После в прямом значении этого слова попробуйте жидкость со свечи на вкус. Если она оказалась сладкой, значит охлаждающая жидкость попадает в масло через трещину. В таком случае попробуйте долить масло в систему и завести автомобиль (при этом, не закрывая крышку расширительного бака). Если она сразу же будет кипеть – значит, микротрещина в ГБЦ стопроцентно присутствует.

Отметим, что часто трещины возникают возле втулки (направляющей или впускного клапана). В таком случае, придётся полностью заменить головку.

Ещё один из признаков – уход газов. Чтобы узнать, что причина именно в этом, рекомендуем надеть на расширительный бачок резиновую перчатку. Если со временем она надуется, значит, есть проблема.

Диагностика проблемы

Перед тем, как приступить к ремонтным работам, необходимо быть на все сто процентов уверенным, что проблема действительно в трещинах. Для того чтобы в этом убедиться, мы предложим вам несколько способов диагностики.

С помощью жидкости

В этом случае используется специальная красящая жидкость.

1. Итак, в первую очередь, необходимо максимально качественно вымыть поверхность головки (применяя при этом ацетон или иную соответствующую жидкость).
2. Далее жидкость нужно нанести непосредственно на поверхность.
3. По истечению нескольких минут остатки жидкости нужно смыть при использовании чистой тряпки.

Магнитно-порошковая проверка

Данный способ считается одним из самых быстрых в обнаружении трещин. Как происходит проверка? С каждой стороны головки устанавливаются магниты. Затем, сверху нужно посыпать металлическую стружку. Если есть трещины, она начнет прилипать к магнитам, останавливаясь в лучшем случае на вмятинах, а в худшем – на трещинах.

Проверка водой

Этот метод подобен к предыдущему. Вся разница межу ними заключается в том, что не нужно опускать головку воду, а совсем наоборот – её необходимо залить в головку:

• Проверьте всевозможные отверстия на факт герметичности.
• После влейте в воду канал.
• Далее, пользуясь насосом, накачайте воздух в канал.
• Оставьте обрабатываемую деталь на несколько часов. Если вы заметите, что вода ушла, значит, проблема с головкой и её нужно менять или в лучшем случае – ремонтировать (что обойдётся дешевле, но… не будет гарантировать длительность работы данной комплектующей).

Диагностика давлением

Данная методика выполняется несколькими способами: погружение в воду или без него. Как именно выполнять эти операции, читайте ниже.

Погружение в воду:

• Изначально закройте все каналы запчасти, на которые может негативно воздействовать вода.
• После этого поместите деталь в ёмкость, наполненную водой более 40 градусов Цельсия.
• Затем воспользуйтесь сжатым воздухом (в тех местах, где появятся пузырьки, есть трещина).

Процедура без «погружения» выполняется следующим образом:

• Как и в предыдущем случае, позаботьтесь о том, чтобы все канали ГБУ были закрыты.
• Налейте мыльный раствор на крышку.
• Подайте воздушные массы в контур «больной» детали. Если есть дефект, на этом месте образуются мыльные массы.

Как заделать повреждённые места

Обнаружили трещину в блоке цилиндра? Что делать? Сейчас мы вам подробно расскажем, как можно быстро избавиться от подобной проблемы.

Электросварка

Для начала нужно засверлить «больные» места инструментом с целью, чтобы они прекратили увеличиваться в объёме. После их необходимо зашлифовать.

Итак, в начале работы разогреваем блок до 650 градусов Цельсия, после чего при использовании специального прутка делаем шов. Чтобы предотвратить его окисление, нужно использовать буру.

В итоге после окончания работ на поверхности должен быть ровный слой (выступ которого не боле двух мм.). Следующий этап – это термошкаф (охлаждение в нём).

Заделка трещин

Изначально необходимо нагреть обрабатываемую автомобильную комплектующую до температуры не менее 200 градусов Цельсия. Используйте для выполнения этой цели ацетиленовую горелку. Трещина заделывается посредством постоянного тока. Подбирать диаметр электрода стоит исходя из толщины, а также ширины обрабатываемой стенки.

Приварка заплаты

Чтобы выполнить данную операцию, необходимо подобрать кусок металла, соответствующий размеру трещины. Далее нужно приварить подобранный материал. Следующий этап – это шлифовка и покрытие специальной пастой обрабатываемой местности.

Ну что же, теперь вам известно, что такое трещина головки блока цилиндров, а также как бороться с этой проблемой. В любом случае лучше предостеречь поломку, нежели бороться с ней.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Ремонт трещин и пробоин блока цилиндров – Капремонт – Про МАЗ

При устранении трещин на блоке цилиндров наибольшее распространение получил метод заварки без предварительного нагрева и ремонт с использованием паст на основе эпоксидных смол.

Конструктивные особенности блоков цилиндров двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 заставляют отказаться от заварки трещин методом общего предварительного нагрева, так как этот метод вызывает большие деформации в блоке.

Независимо от принятого метода ремонта концы трещины засверливают сверлом диаметром 4 мм, предварительно накренив место сверления, а трещину по длине разделывают слесарным зубилом под углом 120° на глубину 0,7-0,8 мм толщины стенки. Затем зачищают трещину шлифовальным кругом при помощи электрической шлифовальной машины с гибким валом.

Трещины заваривают постоянным током при обратной полярности электродом ОЗЧ-1 или медно-стальным электродом с обмазкой УОНИ-13. Диаметр электрода выбирают в зависимости от толщины свариваемых стенок в пределах 3-5 мм. Сварку производят с легкой проковкой шва в горячем состоянии по мере наложения отдельных участков шва.

При наличии обломов на плоскости крепления поддона картера зубилом и шлифовальным кругом производят зачистку места облома и снимают фаску 4х45° на кромке облома под приварку вставки.

В качестве вставки может быть использована аналогичная часть из утильного блока или чугунная вставка, подогнанная по месту, с последующей приваркой и наплавкой места облома до первоначального контура с припуском 1,5-2 мм на обработку.

Приварку и наплавку производят газовой горелкой ГС-53 с наконечниками №2 или №3. Присадочным материалом служит пруток из серого чугуна диаметром 8-10 мм или пруток из серого чугуна с содержанием 2,5% кремния. В качестве флюса служит бура. Затем шлифовальным кругом или напильником зачищают сварочный шов и место наплавки заподлицо с основным металлом.

Если трещина или облом захватывают отверстие, то после заварки и зачистки размечают отверстие по шаблону, накернивают центр и сверлят отверстие с последующей нарезкой резьбы до номинального размера.

При заделке трещин и пробоин на поверхности рубашки охлаждения и картера блока цилиндров наибольшее распространение получили эпоксидные пасты следующего состава:

	Паста 1	Паста 2
Смола	100	100
Дибутилфталат	20	20
Железный порошок	160	80
Полиэтиленполиамин	10	15
Газовая сажа	—	40
Слюдяной порошок	—	40

 

Перед заполнением трещины пастой, кроме снятия фасок, шлифовальным кругом зачищают поверхность вдоль трещины по обе стороны на расстоянии 15-20 мм до металлического блеска. Зачищенную поверхность обезжиривают уайт-спиритом и зону трещины подогревают инфракрасной лампой до температуры 70—80 «С. Затем подготовленную трещину заполняют пастой, тщательно втирая ее на 3-5 мм выше поверхности детали, и уплотняют шпателем. После заделки трещины блок цилиндров выдерживают при температуре 20 °С в течение 24 ч или устанавливают в сушильный шкаф с температурой 100 °С на 1 ч.

После сушки поверхность склеенного участка зачищают и выравнивают шлифовальным кругом от подтеков и неровностей пасты после отвердения.

Пробоины в стенке рубашки охлаждения и в картере блока цилиндров ремонтируют постановкой заплаты, приклеиваемой пастой на основе эпоксидных смол. На зачищенные и обезжиренные края пробоины наносят слой пасты. Из стеклоткани толщиной 0,3 мм вырезают заплату по размеру пробоины с перекрытием на 15-20 мм, накладывают ее на пробоину и прикатывают роликом. Затем на заплату и поверхность блока вокруг заплаты наносят второй слой пасты и накладывают вторую заплату так, чтобы она, перекрывала первую на 10-15 мм со всех сторон. В такой же последовательности накладывают третью и последующие заплаты, каждый слой стеклоткани прокатывают роликами. Перед очередным нанесением клея необходимо выдержка. Общее число слоев стеклоткани может доходить до шести в зависимости от размера пробоины. Последний слой покрывают пастой для защиты наружного слоя заплаты.

Блок цилиндров сушат в шкафу с температурой 150 °С в течение 4 ч. Затем шлифовальным кругом зачищают и выравнивают отремонтированную поверхность.

Во всех случаях, независимо от принятого метода ремонта трещин и пробоин, необходимо произвести гидравлическое испытание отремонтированного блока цилиндров на герметичность вышеуказанным способом. Потение в месте ремонта не допускается.
 

Ремонт трещин блока цилиндров

Как убрать трещину в головке и блоке цилиндров

Главная » Ремонт Пежо своими руками » Как убрать трещину в головке и блоке цилиндров

просмотров 7 742

Убираем трещину в блоке и головке блока цилиндров

Нередко возникают такие поломки двигателя, которые ставят владельцев автомобиля перед сложным вопросом: покупать другой или попробовать отремонтировать этот? Если принять решение покупать новый мотор, то на него нужно будет найти деньги, искать в продаже необходимую модель. Если же принято решение ремонтировать, то возникает другой вопрос: насколько надежным будет результат ремонта?


Одними из самых неприятных поломок являются трещины или пробоины. При использовании продукции и оригинальной технологии компании Seal-Lock проводится качественный и эффективный ремонт трещин и пробоин в корпусе двигателя. Этот способ имеет преимущества перед широко распространенными способами восстановления, такими, как сварка и применение клеевых составов. Технология не требует нагрева чугунных или силуминовых деталей, а значит, не будет остаточных напряжений в зоне шва, приводящих к появлению новых трещин. Кроме того, она обеспечивает долговечную герметизацию.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Процесс ремонта заключается в установке специальных скрепок и конических болтов, препятствующих ее дальнейшему увеличению. В дальнейшем специальным пневмомолотом проковывается зона ремонта. Это обеспечивает полную ликвидацию трещины. Полученный шов выдерживает большие механические и термические нагрузки и обеспечивает нормальную эксплуатацию автомобиля. Ремонт межседельных трещин устраняется по той же технологии.

Рассмотрим поэтапно проведения ремонта по технологии Seal-Lock.

1.  Визуальный осмотр на наличие трещин, применение ультразвуковых или магнитопорошковых методов обнаружения скрытых трещин.
2. Определение границы трещины и засверливание по краям для исключения дальнейшего развития.
3. Высверливание боковых отверстий для установки скрепок перпендикулярно трещине. Скрепки, изготовленные из высокопрочной стали и термически обработанные, останавливают дальнейшее расширение трещины при установке винтов (этот процесс описывается ниже). Производится предварительная проковка скрепок специальным пневмомолотом Seal-Lock.
4. Следующий этап – это установка специальных конических винтов вдоль всей трещины между установленными уже скрепками. Для каждого винта сверлится отверстие, нарезается резьба специальным коническим метчиком. Каждое отверстие смазывается герметикам Seal-Lock для предотвращения образования пустот в зоне заделки. Термостойкость герметика – 1700 ?С.
5. Установка винта в резьбовое отверстие (селанс – для чугунных деталей, алюмаланс – для деталей из алюминия) с усилием, необходимым для плотного натяга в витках резьбы. Оставшаяся на поверхности часть срезается и рядом, вдоль трещины, высверливается отверстие так, чтобы засверлилась часть материала срезанного винта. И так далее до заполнения всей трещины.
6. Проковка пневмомолотком металла скрепок, винтов и самой ремонтируемой детали. Таким образом создается непрерывный ряд из материала заглушек, соединенных между собой и деталью на молекулярном уровне. Он представляет собой бесшовное соединение.
7. Шлифовка места ремонта. Если требуется, производится опрессовка под давлением.

По этой технологии устраняются пробоины в блоке двигателя. Место пробоя обрабатывается, чтобы оно приняло форму для упрощения изготовления заплатки. Изготовленная заплатка при установке плотно прилегает к посадочному месту. По полученному стыку двух деталей устанавливаются с перекрытием конические болты.

При таком способе ремонта, если дефект находится в легкодоступном месте, устранение неисправности возможно без демонтажа или разборки двигателя.

Резюмируя вышеописанную технологию Seal-Lock, упростить и сделать надежным ремонт позволило применение особого материала скрепок и винтов. Эти детали изготовлены из прочного и одновременно пластичного сплава, способного при небольших нагрузках и без нагрева связать между собой металлы на молекулярном уровне.

Преимущества перед традиционными способами ремонта трещин:

•  восстанавливаемая деталь не подвергается воздействию высоких температур;
• нет необходимости в наличии печи для постепенного остывания детали после нагрева;
• отсутствует вероятность возникновения новой трещины из-за появления остаточного механического напряжения в зоне шва;
• надежность шва при термических и динамических нагрузках;
• наличие дополнительной герметизации шва;
• значительное сокращение времени ремонта;
• возможность устранения трещин и пробоев без демонтажа или разборки двигателя.

Для применения данного вида ремонта существуют ограничения, это малая толщина восстанавливаемой детали и недостаточный доступ к трещине.

Убираем трещины и сколы  порошковым напылением, видео

http://www.youtube.com/watch?v=EBsSSYrQeHc

В современном мире технологии не стоят на месте, и ученые все больше и больше изобретают удобные методы восстановления материалов. Восстановить головку или блок цилиндров из алюминия теперь довольно просто с помощью порошкового напыления. При этом не важно в каком состоянии находиться изделие, раковины, сколы и трещины убираются без следа.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Трещина в блоке цилиндров что делать

Треснул блок двигателя: что делать?

Среди поломок ДВС стоит отдельно отметить появление трещин блока цилиндров и головки блока цилиндров. Такие трещины в корпусе двигателя и других составных элементах достаточно распространены. В процессе эксплуатации многие узлы в конструкции ДВС подвергаются серьезным механическим и температурным нагрузкам, которые создают естественный износ силового агрегата. Блок также трескается в результате аварий, стенки блока цилиндров или головки блока цилиндров могут пробиваться деталями двигателя (шатун и т.д.) в результате заклинивания силовой установки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете, какие преимущества обеспечивает установка дополнительной массы в автомобиле.

Удаление трещин в блоке цилиндров и ГБЦ

Блоки и гловки блоков двигателя состоят из различных металлических сплавов. Существующие сегодня технологии зачастую позволяют восстановить поврежденные элементы. Далее мы рассмотрим способы устранения поломки и ответим на вопрос, как убрать трещины блока цилиндров и отремонтировать трещины ГБЦ. В ряде случаев ремонт трещин можно выполнить своими руками.

Одним из наиболее широко применяемых способов устранения трещин блока цилиндров и ГБЦ является заделывание дефектов силуминовых и чугунных блоков при помощи сварки.

Сварка может быть как электрической, так и «холодной». Под холодной сваркой стоит понимать заделывание трещин различными материалами на основе полимеров. Заварить первым или вторым способом можно практически все трещины, кроме трещин в области седла клапана, стенок цилиндра, а также тех поверхностей, где происходит прилегание БЦ и ГБЦ.

Как найти трещину

Для выявления трещин применяют следующие способы:

• метод ультразвукового обнаружения;
• использование магниточувствительного оборудования;
• метод пневматической опрессовки;
• поиск трещин посредством гидроконтроля;

На практике обнаружение трещин во многих автосервисах производится посредством закачки в неисправный элемент двигателя воздуха или воды. В случае с воздухом деталь дополнительно погружают в ванну и находят дефекты по пузырькам. Если в элемент закачивается вода, тогда необходимость погружения исключается, так как трещины диагностируют по просачиванию жидкости.

Для определения точных границ трещины с обеих сторон от раскола крепятся пару магнитов, пространство между магнитами засыпается специальными проводящими опилками. Наличие трещины приведет к тому, что линии магнитного поля разорвутся, опилки будут частично группироваться на поверхности раскола. Данный способ позволяет четко выявить трещину блока цилиндров или ГБЦ.

Ремонт трещин при помощи сварки

Необходимо отметить, что устранять расколы нужно в строгом соответствии со всеми рекомендациями. Механические напряжения остаточного типа в зоне шва могут привести к нарушениям его целостности и необходимости повторного ремонта.

Блок из чугуна восстанавливают при помощи засверливания концов трещины и последующей шлифовки всей длины раскола под углом 90 градусов. Засверливать необходимо для того, чтобы предотвратить дальнейшее распространение. Что касается сварки, на начальном этапе блок цилиндров разогревается до 650 градусов по Цельсию. После этого наносится сплошной шов при помощи присадочного чугунно – медного прута и флюса. Завершающим этапом становится постепенное охлаждение детали, для чего требуется специальный термошкаф.

Для того чтобы не прогревать блок, можно воспользоваться электрической сваркой и медными электродами в жестяной обертке. По окончании поверхность полученного шва обезжиривается при помощи ацетона и дополнительно наносится слой эпоксидной пасты специальным шпателем. Эпоксид застывает в течение 24 часов при комнатной температуре и около 2 часов при нагреве до 100 градусов по Цельсию. Завершающим этапом станет шлифовка обработанного шва.

Альтернативные способы

Начнем с того, что незначительные трещины можно также заделать путем использования эпоксидной пасты и стеклоткани. Перед началом работ поверхность металла нужно хорошо обезжирить. Слои пасты и стеклоткани при нанесении чередуются, последним слоем должен являться эпоксид.

Среди наиболее востребованных сегодня технологий стоит также отметить решение под названием SEAL-LOCK. К преимуществам данного способа относят отсутствие необходимости демонтировать двигатель. Способ подходит для восстановления серьезных пробоин или трещин в блоке цилиндров. Также для ремонта не требуется применение сварочного аппарата.

В основе способа лежит заполнение трещины специальной прослойкой из мягкого металла, который в результате надежно скрепляется с поверхностью восстанавливаемой детали.

1. Трещину локализуют, после чего происходит засверливание краев раскола. Далее поперек трещины насверливают отверстия с установленным технологией шагом. В эти отверстия вставляются стяжки-скобы, которые связывают оба края трещины. Скобы подбираются в соответствии с видом раскола, так как могут иметь различную длину и отличаться по своей форме.
2. Далее в пространстве между установленных скоб высверливается отверстие, после чего происходит нарезка конусной резьбы при помощи специального метчика. После этого необходимо произвести обработку полученного отверстия составом для устранения окисной пленки. Затем в обработанное резьбовое отверстие с небольшим усилием вкручивается заглушка-конус, материал которой активно контактирует с металлом ремонтируемой детали.
3. Далее часть заглушки, которая возвышается над плоскостью, нужно немного подпилить, после чего вкручивание осуществляется с большим усилием, которое создается специальным инструментом. Под таким усилием мягкая заглушка сломается в том месте, где ранее был сделан подпил. Выступающие остатки дополнительно шлифуют.
4. Следующим шагом становится сверление следующего отверстия. Это отверстие сверлят так, чтобы добиться частичного перекрытия предыдущего резьбового отверстия с установленной заглушкой. Процедура ремонта предполагает заполнение заглушками всей трещины.

Когда работа по установке всех стяжек и заглушек окончена, а также произведена шлифовка, образуется шов. Данный шов необходимо дополнительно спрессовать (расклепать) при помощи ударного инструмента (пневматический молоток с возможностью изменять частоту вибраций).

Расклепывание шва позволяет устранить возможные пустоты, а также ускоряет диффузию материалов заклепок и детали. Результатом станет появление пластичного шва, который имеет прочную связь с поверхностью. Такой шов имеет ряд преимуществ сравнительно со сварным швом:

• не страдает от температурных перепадов;
• способен сохранять целостность в условиях работы при высоких температурах;
• не получает значительного напряжения;

Что касается установки больших латок, которыми можно буквально «заклеить» треснувший блок цилиндров двигателя или головку блока, тогда способ решения по схеме реализации напоминает описанный выше. Потребуется вырезать и подогнать латку из металла, после чего производится ее установка путем заполнения всего периметра стяжками и конусными заглушками. Последующая проверка готового шва на герметичность осуществляется при помощи опрессовки под давлением около 6 атмосфер.

Трещина в блоке или головке блока цилиндров, симптомы, как определить и заделать

Независимо от того, какой металлический сплав применяется в изготовлении блока, со временем в ходе работы может образоваться трещина в блоке цилиндров двигателя.

Визуально можно выявить глубокие разрывы, а вот микротрещины «на глаз» не определить.

Вероятные симптомы и причины

Ниже описаны признаки, по которым можно косвенно определить трещину в блоке или головке. Хотя, описанные признаки могут означать и иные неисправности.

• Перегрев двигателя, из системы полностью вытекает антифриз. Если не стоит вопрос о герметичности самой системы охлаждения, в этом случае необходимо проверить насколько хорошо затянуты болты ГБЦ. Важно: будьте осторожны, при протяжке болтов они могут лопнуть.
• Некорректная работа прибора управления температурой (термопары), вследствие перегрева происходит деформация головки блока цилиндров.
• Неисправность пробки расширительного бачка, в которой клапан не держит давления, образуются воздушные пробки.
• В тёплую погоду происходит колебание температуры двигателя. Стрелка термодатчика производит резкие скачки в сторону увеличения, либо уменьшения температур.
• Вибрация двигателя или «троение», особенно это ощутимо при подъёме в гору. Как показывает практика, это один из распространенных симптомов образования именно микротрещин. Важно: чтобы подтвердить наличие микротрещин на блоке цилиндров или убедиться, что есть трещина в ГБЦ, выкрутите свечу зажигания. Если свеча мокрая, попробуйте жидкость на язык. Сладкий вкус означает что это антифриз, попадающий через микротрещину в масло. Долейте охлаждающую жидкость и включите двигатель, не закрывая капот и крышку расширительного бака. Если жидкость сразу начнёт кипеть, это верный признак наличия трещины в ГБЦ.
• Велика вероятность появления трещин возле направляющей втулки или втулки впускного клапана. В этом случае головку придется менять.
• Уходят газы. Для определения утечки можно надеть резиновую медицинскую перчатку на расширительный бачок, или горловину радиатора, и закрепить канцелярской резинкой. Если перчатка надувается, значит проблема есть.

Антифриз лучше использовать импортный и безсиликатный G-11 – для алюминиевых блоков. Для чугунных блоков цилиндров лучше использовать антифриз красный, штатный. Он рассчитан под температуру -80 +135.

На заметку: на верхней плоскости блока цилиндров могут появиться трещины вследствие плохой промывки и продувки блока перед сборкой. В результате этого в резьбовых отверстиях под болты остается грязь и жидкость.

Чтобы окончательно убедиться в образовании микротрещин, существует несколько способов определения дефектов.

• Производится установка магнитов по корпусу устройства или ГБЦ. Сверху насыпается металлическую стружку. Она начинает двигаться к местам установки магнитов, забиваясь в трещины.
• На тщательно промытую ацетоном либо керосином поверхность ГБЦ наносим особую жидкую краску и ждем 10 минут. После этого чистой тряпкой стираем оставшуюся краску. Дефекты после такого метода обнаруживаются сразу.
• Для проверки целостности можно использовать жидкость. Для этого необходимо герметично закрыть все отверстия и залить в канал воды. С помощью насоса закачиваем в канал воздух под давлением 0,7 Мпа. Оставляем блок в таком состоянии на несколько часов. Ушедшая вода скажет о том, что в головке блока присутствуют дефекты. Таким же образом целостность проверяется путем погружения блока в емкость с водой. В этом случае пузырьки покажут место трещин.

Места расположения дефектов, за устранение которых браться не стоит.

• на клапанных гнёздах;
• на зеркалах цилиндров;
• на плоскости прилегания блока и головки.

Как заделать поврежденные места

Заделывание электросваркой

Засверлить трещины сверлом, чтобы они не пошли дальше и не начали увеличиваться во время работы. Зашлифовать.

Разогреваем блок до 600-650 градусов. Для заделки используем пруток присадочный из чугунно-медного сплава, диаметром 5 мм и флюс. Шов предохранить от окисления с помощью буры.

На поверхности в блоке двигателя должен остаться ровный слой с выступом не более 2 мм. После этого охлаждаем блок в термошкафу.

Электродуговая сварка

В этом случае подогрев блока не требуется. Электронная проволока идёт в качестве присадочного материала. Аргон используется как среда для сварки. Не допускайте перегрева свыше 60 градусов.

Заделка трещин ГБЦ

Нагреваем головку до температуры 200 градусов. Используем для этого ацетиленовую горелку. Заделывание производится при помощи постоянного тока. Диаметр электрода выбираем в зависимости от ширины и толщины стенки.

Приварка заплаты

Подбираем кусок металла, размером с трещину. Жестянкой обворачиваем медные электроды из медного сплава и привариваем заплату. Шлифуем и в довершение покрываем эпоксидной пастой.

Применение эпоксидной пасты

Разлом разделать шлифовкой и засверлить концы трещин сверлом, диаметром не более 85 мм. В отверстия засадить медные заглушки. По очертаниям трещин проходимся насечкой, для создания искусственной шероховатости.

Поверхность обезжириваем с применением ацетона, подогреваем с помощью инфракрасной лампы до температуры 80 градусов. На разлом наносим эпоксидную пасту в следующей последовательности:

• 1 слой 1 мм,
• второй 2-3 мм,
• третий 3-4 мм.

Выдержать в течение суток при температуре 20 градусов, затем необходимо просушить место ремонта в сушильной камере, при температуре 90 градусов, в течение одного часа.

После просушки склеенный участок зачистить и выровнять шлифовкой.

Оцените полезность статьи!

Микротрещина в блоке двигателя – это больше не проблема

Мотор – это железное сердце каждого транспортного средства. При выходе из строя какой-либо его комплектующей существует большая вероятность полного выходя из строя всего агрегата.

Особенно, если идёт речь об столь сильных поломках, таких как деформация головки или блока цилиндров. Если не устранить их своевременно, придётся делать капитальный ремонт двигателя.

Отметим, что трещины в данных узлах являются одними из самых сложных неисправностей. Возникают, как правило, после дорожно-транспортного происшествия при высоком уровне износа деталей или производственном браке.

Причины и признаки неисправности

Ниже описаны «симптомы», которые гласят о наличии трещины в головке или блоке.

Важно! Эти же признаки могут определять и иные неисправности! Поэтому не следует делать поспешные выводы.

1. Мотор перегревается, вытекает антифриз или иная охлаждающая жидкость. Чтобы удостоверится, что проблема не в трещине, проверьте насколько хорошо затянуты болты ГБЦ, а также герметичность системы.
2. Некорректно работает система управления температурой. Из-за перегрева деформируется головка блока цилиндров.
3. Выход из строя пробки расширительного бачка, из-за чего происходит образование воздушных масс.
4. В летний период года стрелка термодатчика резко скачет в разные стороны.

Также к симптомам можно отнести «троение», что особо сильно ощущается во время движения под горку.

Важно! Для того чтобы убедиться в наличии трещин, необходимо отвинтить свечу зажигания. После в прямом значении этого слова попробуйте жидкость со свечи на вкус. Если она оказалась сладкой, значит охлаждающая жидкость попадает в масло через трещину. В таком случае попробуйте долить масло в систему и завести автомобиль (при этом, не закрывая крышку расширительного бака). Если она сразу же будет кипеть – значит, микротрещина в ГБЦ стопроцентно присутствует.

Отметим, что часто трещины возникают возле втулки (направляющей или впускного клапана). В таком случае, придётся полностью заменить головку.

Ещё один из признаков – уход газов. Чтобы узнать, что причина именно в этом, рекомендуем надеть на расширительный бачок резиновую перчатку. Если со временем она надуется, значит, есть проблема.

Диагностика проблемы

Перед тем, как приступить к ремонтным работам, необходимо быть на все сто процентов уверенным, что проблема действительно в трещинах. Для того чтобы в этом убедиться, мы предложим вам несколько способов диагностики.

С помощью жидкости

В этом случае используется специальная красящая жидкость.

1. Итак, в первую очередь, необходимо максимально качественно вымыть поверхность головки (применяя при этом ацетон или иную соответствующую жидкость).
2. Далее жидкость нужно нанести непосредственно на поверхность.
3. По истечению нескольких минут остатки жидкости нужно смыть при использовании чистой тряпки.

Магнитно-порошковая проверка

Данный способ считается одним из самых быстрых в обнаружении трещин. Как происходит проверка? С каждой стороны головки устанавливаются магниты. Затем, сверху нужно посыпать металлическую стружку. Если есть трещины, она начнет прилипать к магнитам, останавливаясь в лучшем случае на вмятинах, а в худшем – на трещинах.

Проверка водой

Этот метод подобен к предыдущему. Вся разница межу ними заключается в том, что не нужно опускать головку воду, а совсем наоборот – её необходимо залить в головку:

• Проверьте всевозможные отверстия на факт герметичности.
• После влейте в воду канал.
• Далее, пользуясь насосом, накачайте воздух в канал.
• Оставьте обрабатываемую деталь на несколько часов. Если вы заметите, что вода ушла, значит, проблема с головкой и её нужно менять или в лучшем случае – ремонтировать (что обойдётся дешевле, но… не будет гарантировать длительность работы данной комплектующей).

Диагностика давлением

Данная методика выполняется несколькими способами: погружение в воду или без него. Как именно выполнять эти операции, читайте ниже.

Погружение в воду:

• Изначально закройте все каналы запчасти, на которые может негативно воздействовать вода.
• После этого поместите деталь в ёмкость, наполненную водой более 40 градусов Цельсия.
• Затем воспользуйтесь сжатым воздухом (в тех местах, где появятся пузырьки, есть трещина).

Процедура без «погружения» выполняется следующим образом:

• Как и в предыдущем случае, позаботьтесь о том, чтобы все канали ГБУ были закрыты.
• Налейте мыльный раствор на крышку.
• Подайте воздушные массы в контур «больной» детали. Если есть дефект, на этом месте образуются мыльные массы.

Как заделать повреждённые места

Обнаружили трещину в блоке цилиндра? Что делать? Сейчас мы вам подробно расскажем, как можно быстро избавиться от подобной проблемы.

Электросварка

Для начала нужно засверлить «больные» места инструментом с целью, чтобы они прекратили увеличиваться в объёме. После их необходимо зашлифовать.

Итак, в начале работы разогреваем блок до 650 градусов Цельсия, после чего при использовании специального прутка делаем шов. Чтобы предотвратить его окисление, нужно использовать буру.

В итоге после окончания работ на поверхности должен быть ровный слой (выступ которого не боле двух мм.). Следующий этап – это термошкаф (охлаждение в нём).

Заделка трещин

Изначально необходимо нагреть обрабатываемую автомобильную комплектующую до температуры не менее 200 градусов Цельсия. Используйте для выполнения этой цели ацетиленовую горелку. Трещина заделывается посредством постоянного тока. Подбирать диаметр электрода стоит исходя из толщины, а также ширины обрабатываемой стенки.

Приварка заплаты

Чтобы выполнить данную операцию, необходимо подобрать кусок металла, соответствующий размеру трещины. Далее нужно приварить подобранный материал. Следующий этап – это шлифовка и покрытие специальной пастой обрабатываемой местности.

Ну что же, теперь вам известно, что такое трещина головки блока цилиндров, а также как бороться с этой проблемой. В любом случае лучше предостеречь поломку, нежели бороться с ней.

Трещина в блоке цилиндров: симптомы, как обнаружить и заделать

Деформации ключевых элементов двигателя, таких как блок цилиндров и головка блока цилиндров, являются серьезными неисправностями, которые при несвоевременном устранении могут привести к необходимости капитального ремонта мотора. Образование трещин в блоке цилиндров двигателя и головки блока цилиндров — одна из самых сложных поломок в автомобиле. Возникнуть трещины могут по причине удара (например, при ДТП), из-за высокого износа или производственного брака. В рамках данной статьи рассмотрим, как определить, что треснул блок цилиндров двигателя или ГБЦ, и что с этим можно сделать.

Оглавление: 1. Симптомы образования трещины в блоке цилиндров и головке блока цилиндров 2. Как обнаружить трещины в блоке цилиндров 3. Как заделать трещину в блоке цилиндров — Методом сварки — Методом наложения эпоксида и стеклоткани — Методом SEAL-LOCK

Есть несколько признаков, при обнаружении которых стоит бить тревогу и отправлять двигатель на диагностику. Они могут указывать, как на образование трещин в двигателе, так и на другие неисправности. Наиболее часто о трещинах в блоке цилиндров и ГБЦ свидетельствует:

• Регулярный перегрев двигателя. Если из-за трещины система перестала быть герметичной, это приведет к вытеканию охлаждающей жидкости и постоянному перегреву двигателя. Также такая проблема может возникать из-за прогара или других дефектов прокладки блока цилиндров;
• Проблемы с работой прибора для контроля температуры (термопары). Это чревато сильным перегревом двигателя и его деформацией;
• В расширительном бачке не держится давление и образуются воздушные пробки;
• Некорректные показатели датчика температуры. Если стрелка датчика температуры хаотично меняется, то в большую, то в меньшую сторону, это может указывать на резкие скачки температуры самого двигателя при работе;
• Вибрации двигателя. Один из наиболее очевидных признаков наличия трещин в блоке цилиндров. Если двигатель излишне вибрирует или “троит”, особенно при движении в горку, это может указывать на наличие микротрещин в блоке двигателя.

Как обнаружить трещины в блоке цилиндров

Далеко не всегда, когда речь идет о трещине в блоке цилиндров, подразумевается серьезный заметный на глаз дефект. Довольно часто это микротрещины, которые можно определить одним из следующих методов:

• Пневматической опрессовки;
• Использования ультразвукового сканирования;
• Применения специализированного магниточувствительного оборудования;
• Гидроконтроля.

Каждый из этих способов позволяет установить, имеются ли микротрещины в блоке цилиндров, и где они конкретно находятся. Чаще всего в сервисных центрах при отсутствии специализированного оборудования для диагностики блока цилиндров используют метод поиска трещины с помощью воды или воздуха.

Суть данного метода проста — внутрь блока цилиндров закачивается вода, и если она просачивается, значит, в этом месте имеется трещина. При использовании воздуха внутрь закачивается воздух, а сама деталь погружается под воду, тем самым по наличию пузырьков на поверхности воды можно будет понять, есть ли трещина.

Обратите внимание: Чтобы точно определить место трещины, можно использовать магниты. Они устанавливаются по краям от предполагаемого раскола блока цилиндров, после чего между ними пространство засыпается проводящими опилками. Если трещина имеется, линии магнитного поля разорвутся, и опилки будут собираться в месте, где находится микротрещина.

Как заделать трещину в блоке цилиндров

В зависимости от масштаба повреждения, можно использовать различные способы ремонта блока цилиндров. Стоит отметить, что в некоторых случаях целесообразнее произвести замену блока, а не его ремонт.

Методом сварки

Самый распространенный способ заделывания трещины в блоке цилиндров. При этом сваривание блока цилиндров достаточно сложная работа, поскольку предполагает четкое соблюдение технологического регламента. Если допустить ошибки при сварке, в процессе работы двигателя шов разойдется и проблема вернется.

При сварке изначально происходит засверливание концов трещины на блоке цилиндров. Это необходимо сделать, чтобы избежать вероятности распространения трещины. Засверливание и дальнейшая шлифовка проводятся под углом в 90 градусов.

Далее начинается сам процесс сварки. Для этого блок цилиндров нужно разогреть до 650 градусов по Цельсию, после чего с помощью присадочного чугунно-медного прута и флюса накладывается сплошной шов. Далее деталь постепенно охлаждается в термошкафу.

Важно: Нельзя резко охладить деталь, иначе это приведет к разрыву шва.

Стоит отметить, что можно выполнить сварку блока цилиндров не разогревая его. Для этого стоит воспользоваться электрической сваркой и медными электродами в жестяной обертке. По окончанию работ наложенный шов обязательно необходимо обезжирить при помощи ацетона или специальных составов. Поверх шва далее нужно нанести слой эпоксидной пасты шпателем. Далее деталь нужно “подсушить”, оставив ее при комнатной температуре на 24 часа, чтобы эпоксид полностью засох. Завершающая стадия — шлифовка обработанного шва.

Методом наложения эпоксида и стеклоткани

Простой способ, который позволяет устранить незначительные трещины на поверхности блока цилиндров. Метод подразумевает создание на поверхности трещины дополнительного слоя, выполненного из эпоксидной пасты и стеклоткани.

Для заделывания трещины данным способом предварительно нужно хорошо обезжирить поверхность, чтобы накладываемые составы лучше “прижились”. Далее поочередно накладывается несколько слоев эпоксидной пасты и несколько слоев стеклоткани. Последним слоем должен быть именно эпоксид.

Методом SEAL-LOCK

Довольно трудоемкий современный способ устранения трещин блока цилиндров. Его явное преимущество — возможность проводить работы без сварки и без демонтажа самого двигателя. Суть метода заключается в заполнении имеющихся трещин мягким металлом.

Выполняется работа следующим образом:

1. Первым делом нужно локализовать повреждение. Трещина с краев засверливается;
2. После этого поперек трещины высверливаются отверстия с предусмотренным технологией шагом. В данные дырки помещаются стяжки-скобы, связывающие края трещины. Подбирать скобы следует исходя из вида раскола. На станциях технического обслуживания обычно имеются самые распространенные скобы по длине и форме, при необходимости они могут быть выполнены на заказ для конкретного разлома;
3. Между установленными скобами просверливается отверстие и выполняется при помощи специального метчика нарезка конусной резьбы;
4. Для устранения окисной пленки выполняется обработка полученного отверстия;
5. Заглушка-конус закручивается в образованное резьбовое отверстие;
6. Следом нужно подпилить “лишнюю” часть заглушки, которая возвышается над площадью поверхности блока цилиндров. После обязательно “докрутить” при помощи специальных инструментов заглушку посильнее, в результате чего подпиленная область обломается;
7. Далее нужно выступающие остатки заглушки зашлифовать;
8. После этого переходят к высверливанию следующего отверстия, которое должно частично перекрывать прошлое отверстие с установленной заглушкой. Таким образом заполняется заглушками вся трещина;
9. Образованный данными заглушками шов после окончания работ нужно обязательно дополнительно спрессовать, чтобы он более надежно фиксировал разрыв.

В отличие от метода ремонта путем сварки шва, способ SEAL-LOCK позволяет получить более надежный шов, который не восприимчив к температурным перепадам.

(128 голос., средний: 4,47 из 5) Загрузка… 

Можно ли заклеить треснувший блок цилиндров двигателя Ваз-2101? – треснул блок двигателя, ремонт блока цилиндров двигателя ваз | Школа авторемонта

Окт 27, 2016 Гараж автором admin

Ни для кого, ни секрет, что если в систему охлаждения двигателя залить летом воду (например, в целях экономии) и забыть об этом, то при наступлении первых морозов, Вас будет ожидать неприятный сюрприз, который заключается в виде «размороженного» двигателя. В лучшем случае, выдавить заглушки, в худшем лопнет стенка блока цилиндров. И когда, это происходит, то забывчивые или экономные хозяева задаются одним и тем же вопросом – Можно ли заклеить треснувший блок цилиндров? Большинство автомастеров, мотористов скажет, что нет, заклеить нельзя, необходимо только менять блок на новый (другой). Но, есть и Кулибины, которые смело, говорят, да и берутся за дело. Клеят блок и еще умудряются продать автомобиль с таким двигателем другому человеку!!!

Я теперь точно знаю, где находятся такие спецы))). Сообщу их неточные координаты (неточные потому, что не хочу делать им бесплатную рекламу) – пгт. Новая Водолага, Харьковского района. Именно из этих краев пригнал свой первый автомобиль, марки Ваз-21011, мой одноклассник.

Детально описывать общее состояние купленного автомобиля я не буду. Так как, то, что я увидел, может заставить приуныть самого оптимистически настроенного человека. Кузов и ходовая находились в плачевном состоянии, но об этом отдельно. Сейчас о двигателе. Как можно было не обратить внимание на двигатель, который работает как отбойный молоток. Это загадка. Но, как оказалось, это не все проблемы с двигателем. При внимательном осмотре двигателя, на его правой стороне были обнаружены следы утечки охлаждающей жидкости. Подозрения на прогнившие заглушки, не оправдались, так следы утечки были ниже.

Далее, можно смотреть фотографии. Первая фотография, это общий вид. На ней видно, что блок замазан, какой-то ерундой, которая похожа на эпоксидный клей и из-под нее видны следы подтекания жидкости. Взяв отвертку в руки, и в одном месте поддел корку (фото 2). И вот какая чудная картина предстала после снятия латки (фото 3 и 4). Трещина длинной 200 мм, которую, мастерски замазали эпоксидной смолой и замазали черной мастикой. Слов нет…. Двигатель ушел на свалку.

Будьте внимательны при покупке, пусть и старого, дешевого автомобиля. Ведь ремонт такого чуда, может Вам обойтись значительно дороже, чем цена самого автомобиля.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

• Замена радиатора печки на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
• Замена эластичной муфты карданного вала и сальника вторичного вала коробки передач на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули
• Замена охлаждающей жидкости (антифриза или тосола) в автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Можете ли вы починить треснувший блок двигателя?

Может быть. Есть варианты, но это большое дело.

Краткие заметки

— Трещины в блоках двигателя обычно возникают из-за экстремальных температур двигателя

— Треснувший блок двигателя можно починить

— Качество и срок службы ремонта будут зависеть от первоначальной серьезности трещины

Можете ли вы починить треснувший блок двигателя? Да, но успех будет зависеть от множества факторов. Успех ремонта будет зависеть от наличия механического уклона, ожидаемого срока службы и эксплуатационных характеристик отремонтированного блока цилиндров, а также от серьезности первоначальной трещины.

Блок двигателя

Блок двигателя — самая большая часть двигателя. Он содержит поршни и цилиндры, а также каналы, по которым перекачиваются масло и охлаждающая жидкость. Блок двигателя предназначен для поддержки частей двигателя и передачи тепла охлаждающей жидкости двигателя для рассеивания.

Трещину в блоке двигателя можно исправить, но это может быть недолговечным в зависимости от серьезности трещины. Для тех, кто склонен к механике, может быть дешевле заменить или отремонтировать двигатель.

Когда в блоке цилиндров появляется трещина, возникает беспокойство по поводу его постоянной структурной стабильности после нарушения целостности.

Это может вызвать проблемы с цилиндрами, картером и каналами для жидкости, а также другие проблемы, такие как потеря производительности и перегрев.

Как узнать, есть ли трещина в блоке двигателя?

1. Цветной дым — Если в области двигателя начинает дымиться, это может быть признаком трещины в блоке двигателя.Дым обычно бывает синего или серо-черного цвета.

2. Перегрев двигателя — Повторный перегрев автомобиля является признаком низкого уровня охлаждающей жидкости. Если есть утечка и охлаждающая жидкость не циркулирует через блок цилиндров, возможно, в блоке двигателя есть трещина, из-за которой охлаждающая жидкость будет перенаправлена ​​в другое место.

3. Смесь масла и охлаждающей жидкости — Масло и охлаждающая жидкость работают в отдельных замкнутых пространствах. Если вы видите белый налет вокруг крышки моторного масла, возможно, охлаждающая жидкость и масло смешиваются.Трещина в блоке цилиндров приведет к вытеканию охлаждающей жидкости в моторное масло, в результате чего масло станет молочно-белой смазкой.

4. Снижение производительности двигателя — Треснувший блок двигателя вызывает низкую компрессию двигателя, что отразится на резком холостом ходе, повышенном расходе топлива и общей плохой работе двигателя.

Что вызывает трещины в блоке двигателя?

Самая частая причина растрескивания блока цилиндров — перегрев двигателя. Высокая температура вызывает расширение металла, что может привести к возникновению в нем точек разрушения.

1. Сильный нагрев — Повторяющиеся высокие температуры с течением времени могут привести к растрескиванию блока цилиндров. Причина перегрева двигателя часто связана с низким уровнем охлаждающей жидкости. Другой случай — отказ водяного насоса. Неисправность водяного насоса означает, что охлаждающая жидкость не прокачивается через двигатель для отвода тепла. Двигатель также может перегреться, когда он перегружен.

2. Низкие температуры — Чрезмерно низкие температуры также могут привести к растрескиванию блока цилиндров. Это чаще встречается в старых автомобилях, использующих охлаждающую жидкость старого образца.Когда охлаждающая жидкость замерзает, она может расширяться и оказывать давление на стенки блока цилиндров, вызывая микротрещины.

3. Заводской брак — Редкой, но возможной причиной треснувшего блока цилиндров является заводской дефект — неисправность при отливке блока. При изготовлении блока цилиндров его формуют в форме. Неисправность в процессе формования может привести к образованию более тонкой поверхности или другим дефектам на блоке цилиндров, что приведет к растрескиванию блока цилиндров.

Ремонт треснувшего блока цилиндров

Википедия

1.Коммерческие герметики — Герметики могут подходить для небольших трещин, связанных с проблемами в системе охлаждения. Исправление предполагает добавление герметика в охлаждающую жидкость. Со временем продукт проникает в трещины и образует прочную герметизацию. Это работает для небольших трещин, но не подходит для больших трещин.

2. Сварка — Блок двигателя можно повторно сварить, чтобы заделать трещины. Блок двигателя — это одна прочная деталь. Ремонт требует специальных инструментов и должен выполняться только лицензированным профессионалом, поскольку сварка может сделать весь блок двигателя более восприимчивым к растрескиванию.

Сварка также делает блок цилиндров более подверженным деформации, которая может подорвать конструктивную целостность и безопасность блока цилиндров.

3. Заплаты холодной сварки — Заплатка включает использование клея и эпоксидной смолы для заделки трещин в блоке двигателя, часто с использованием этих клея вместе с заплатой. Их следует рассматривать только как краткосрочное решение, поскольку высокая температура может повредить ремонтные работы, что приведет к дальнейшему повреждению блока цилиндров.

4. Сшивание холодным металлом — Сшивание холодным металлом — очень дорогой процесс, при котором куски металла сшиваются вместе, как разорванная ткань. Это неэффективно в условиях сильного нагрева двигателя и должно выполняться только профессионалом.

Серьезность трещины определяет, можно ли ее исправить. Другие факторы включают использование вами вождения. Использование в свободное время по сравнению с поездками на автомобиле повлияет не только на успешность решения, но и на удовлетворенность им водителей.Если автомобиль используется для ежедневных поездок на дальние расстояния, эти меры вряд ли будут эффективным долгосрочным решением. Замена может быть лучшим вариантом.

Более глубокое погружение — Связанное чтение из 101:

Ремонт автомобилей своими руками, чтобы сэкономить деньги | Авто101

Ознакомьтесь с нашими советами о том, как сэкономить на обслуживании собственного автомобиля.

5 способов добиться большей экономии топлива в автомобиле | Авто101

Узнайте, как сэкономить деньги и увеличить пробег вашего автомобиля.

Треснувший блок двигателя ❤️ — главное, что вам нужно знать!

Простое упоминание фразы «треснувший блок двигателя» вызывает дрожь у большинства автовладельцев. Почему? Потому что, в отличие от других проблем с двигателем, которые легко исправить, например, неисправный предохранитель, треснувший шланг радиатора или изношенные тормоза , . Трещина в блоке двигателя — серьезная проблема, которая часто свидетельствует о дорогостоящем ремонте (если это вообще возможно). Если вы недавно получили известие о том, что это может быть диагноз, вы можете спросить себя: «Что я должен знать о треснувшем блоке двигателя?»

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Признаки треснувшего блока цилиндров включают перегрев, синий или серый дым, идущий из-под капота, или плохую работу.Обычно причина кроется в чрезмерном нагреве из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, экстремальных погодных условий или перегрузки. Обязательно устраните проблему быстро, иначе вы рискуете взорвать прокладку головки блока цилиндров.

К счастью, в этой статье мы подробно рассмотрим основные вещи, которые вам следует знать. Во-первых, признаки, указывающие на это, могут быть проблемой. Во-вторых, причины появления трещины в блоке двигателя. В-третьих, риски игнорирования и, наконец, сколько стоит ремонт треснувшего блока цилиндров и какие есть варианты.Давайте нырнем.

Признаки треснувшего блока цилиндров

Один из первых симптомов, на который следует обратить внимание, — это перегрев двигателя. Трещина — идеальное место для утечки таких жидкостей, как охлаждающая жидкость и антифриз. Эти две жидкости необходимы для поддержания оптимальной температуры двигателя. Когда они не могут перемещаться по кварталу, они не могут выполнять свою работу. Следите за показателем температуры красного цвета или необъяснимым низким уровнем охлаждающей жидкости.Знайте, что игнорирование нагретого двигателя только ухудшит положение.

Поршни упираются в блок цилиндров, от которого двигатель автомобиля. Система зажигания генерирует искру от аккумулятора, вызывая взрыв, который перемещает поршни, создавая мощность. Если есть трещина, то часть этой энергии уходит, что означает меньшее давление, что приводит к снижению производительности. Следите за грубым холостым ходом или низким расходом топлива, которые предполагают наличие трещины в блоке двигателя.

• Выход дыма из-под колпака

Синий или серый дым, выходящий из-под капота, — еще один признак треснувшего блока двигателя. Единственное место, где вы должны когда-либо заметить выходящий дым, — это выхлопная труба. Так что, если это где-то еще, велика вероятность, что трещина есть. Конечно, если это произойдет, у вас, скорее всего, появятся другие симптомы. Например, низкая производительность, утечки или перегрев.

Один из способов узнать, есть ли трещина в блоке двигателя, — это проверить под масляной крышкой.Обратите внимание на молочно-белый налет, который может указывать на смешивание масла с охлаждающей жидкостью. Эти два вещества проходят через отдельные части блока, поэтому они могут смешаться только при наличии трещины, соединяющей их. Если вы видите скопление под крышкой, вы также можете заметить лужу жидкости под автомобилем, что говорит о протечке.

Многие признаки указывают на трещину в блоке двигателя, но один из самых очевидных — лужа жидкости под автомобилем. Причина этого в том, что участки, через которые проходят жидкости, закрыты.Но если есть трещина, они просочатся. Хотя утечка не всегда означает наличие трещины. Это означает, что вам следует следить за дальнейшими признаками, такими как перегрев или низкая производительность.

Теперь, когда мы рассмотрели несколько основных симптомов. Давайте рассмотрим, что в первую очередь вызывает трещины в блоке двигателя.

Причины треснувшего блока двигателя

Наиболее частая причина трещин в блоке цилиндров (по мнению большинства механиков) связана с чрезмерным нагревом.Это заставляет его расширяться, создавая микроскопические трещины, которые будут расти, если проблема не исчезнет. Целью прохождения охлаждающей жидкости через блок является поддержание его в безопасном диапазоне температур. Если у вас заканчивается охлаждающая жидкость в двигателе, то ничто не может помешать повышению температуры до опасного уровня. По этой причине обязательно следите за указателем охлаждающей жидкости и доливайте больше, когда он становится низким.

Вы также можете вызвать трещину в блоке двигателя, переусердствовав с ним.Такие вещи, как нагнетатели и турбокомпрессоры, могут повысить производительность, но они также создают большую нагрузку на блок. Двигатели создаются для оптимальной работы прямо с завода. По этой причине, если вы все же решите добавить внешние детали, обязательно используйте OEM-продукты, чтобы снизить риски.

Также будьте осторожны, чтобы не перегружать двигатель при буксировке груза или прицепа. Избыточное напряжение может не быть основной причиной образования трещины в блоке, но может способствовать этому.Обязательно проконсультируйтесь с вашим руководством по эксплуатации, чтобы узнать особенности буксировки вашей модели.

Возвращаясь к основной причине растрескивания блока цилиндров, перегрева. Подумайте о водяном насосе, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через блок, чтобы он не перегрелся. Признаки выхода водяного насоса из строя включают утечку охлаждающей жидкости, воющий звук из-под капота или выход пара из радиатора. Большинство из них имеют пробег от 30 000 до 100 000 миль. Итак, если у вас никогда не было проблем с вашим, и он находится в этом диапазоне, возможно, пришло время проверить его.

Дефекты производителя, хотя и редко, могут привести к треснувшему блоку двигателя. Обычно это происходит из-за неисправности, возникшей в процессе формования, которая приводит к истончению определенных участков. В качестве примера был получен отзыв на Honda Civics 2006 года из-за треснувших блоков двигателя (а также моделей 07, 08 и некоторых моделей 09). Если трещина возникла в результате дефекта, обязательно свяжитесь с производителем, чтобы узнать о возможных отзывах .

И последнее, но не менее важное — это где в стране вы живете.Как вы уже догадались, более теплые места повышают риск перегрева. Но и холодные регионы представляют опасность из-за замерзания теплоносителя. Если это произойдет, это создаст давление на стенки блока, что может привести к трещине. Отличный способ защититься от этого — использовать охлаждающую жидкость , рассчитанную на минусовые температуры .

Теперь, когда мы рассмотрели несколько вещей, которые приводят к трещине в блоке двигателя. Давайте рассмотрим риски игнорирования одного из них.

Риски при движении с треснувшим блоком двигателя

Большой вред наносится игнорированием треснувшего блока цилиндров. Одно из них — короткое замыкание. Как вы уже догадались, таких проблем лучше избегать из-за сложности их решения. Что происходит, когда есть трещина. Охлаждающая жидкость под высоким давлением будет протекать и пропитывать окружающие компоненты. Вам не только нужно беспокоиться об электрических деталях под капотом.Но следует также учитывать блок предохранителей, который может повлиять на всю систему.

Вот основная проблема, которую следует избегать — взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров. Поскольку трещины в блоке цилиндров обычно возникают из-за чрезмерного нагрева, это может привести к деформации головок, что является дорогостоящим ремонтом. Ранняя установка блока обычно избавляет вас от необходимости в новых. Но если подождать, пока они взорвутся, стоимость существенно возрастет. Обязательно следите за вышеупомянутыми симптомами, чтобы обеспечить как можно меньшие затраты на ремонт треснувшего блока цилиндров.

• Система охлаждения без давления

Сброс давления в системе охлаждения может вызвать закипание охлаждающей жидкости. Что снижает его эффективность при выполнении своей работы. Когда он не работает должным образом, он не охлаждает весь блок должным образом, что потенциально может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров.

К настоящему времени должно быть ясно, что треснувший блок двигателя может привести к множеству серьезных проблем. Давайте теперь рассмотрим несколько способов ремонта одного из них и расскажем, сколько вы можете рассчитывать заплатить.

Стоимость и методы ремонта треснувшего блока двигателя

Есть два типа трещин: внутренние и внешние. Первый не виден снаружи и обычно приводит к перемешиванию жидкостей внутри блока. Второй тип — когда вы заметите утечку масла, охлаждающей жидкости или антифриза. Помните, что блок двигателя начинается с цельного куска металла, будь то алюминий или высококачественное железо. Из-за этого, когда вы ремонтируете его, область никогда не будет такой прочной, как до исправления.Давайте посмотрим на методы ремонта:

В зависимости от серьезности трещины ее можно закрыть с помощью дуговой сварки. Но важно отметить, что это может привести к деформации блока. Самым существенным фактором, влияющим на стоимость ремонта блока двигателя, является труд, который может достигать 100 долларов в час.

Есть также возможность сшить металл вместе. Подобно тому, как вы зашиваете разрыв на ткани.Проблема в том, что сама строчка чувствительна к перепадам температуры, поэтому это не всегда лучшее решение. Это также один из наиболее дорогостоящих вариантов ремонта треснувшего блока двигателя, поскольку он требует много времени и трудоемок.

Если вы ищете менее дорогостоящее решение, доступны заплатки, в которых для герметизации трещины используются эпоксидные смолы или клеи. Проблема в том, что они не являются долгосрочным решением. Как и сшивание, они подвержены воздействию высоких температур.Если вы решите пойти по этому пути, обязательно следите за ранее упомянутыми симптомами, которые в первую очередь выявили трещину.

Если вы обнаружили трещину в блоке двигателя раньше, чем она станет слишком большой, вы можете использовать коммерческий герметик . Эти типы продуктов добавляются в систему охлаждения и образуют уплотнение между трещинами. Но если это переросло в нечто большее, вам придется прибегнуть к одному из других вариантов ремонта треснувшего блока двигателя.

И еще есть расходы. Как мы упоминали ранее, почасовая ставка на ремонт блока цилиндров двигателя достигает долларов и достигает долларов. В зависимости от модели вашего автомобиля необходимое время может составлять от до 35 часов . Если вы водите обычную модель со стандартным двигателем, такую ​​как Chevrolet Impala с 3,5-литровым V6, вы можете ожидать, что это займет меньше времени. Однако, если вы водите что-то менее распространенное, например Chevrolet Avalanche с серией Vortec 8100, ожидайте, что это займет больше времени.

Добавьте сюда стоимость запчастей, и вы получите в среднем от 3000 до 4000 долларов на ремонт треснувшего блока двигателя.

Общие вопросы о треснувшем блоке двигателя

• Покрывается ли гарантия?

Если на ваш автомобиль все еще распространяется гарантия производителя, вероятно, она покрыта гарантией, то же самое касается расширенного покрытия. Если срок действия гарантии истек, лучше всего проверить, есть ли открытый отзыв.Однако, если причина кроется в надстройке, такой как нагнетатель, она может быть недействительной.

• Могу ли я продать автомобиль с треснувшим блоком двигателя?

Конечно, только береги себя. Всегда лучше сообщать покупателю обо всех известных проблемах, чем надеяться, что он никогда не узнает. Не забудьте приложить чек с указанием упомянутой трещины.

• Стоит ли ремонтировать треснувший блок двигателя?

Зависит от автомобиля.Если затраты на ремонт треснувшего блока цилиндров превышают стоимость установки восстановленного двигателя, тогда нет, это не так. То же самое касается стоимости вашего автомобиля: если исправление превышает его стоимость, вероятно, пора от него избавиться.

Профилактика — лучший способ избежать трещин в блоке двигателя

Обнаружение трещины в блоке двигателя — плохой день. Хотя есть способы отремонтировать его, их редко стоит выполнять, особенно если вы водите старую модель.Лучше всего позаботиться о своем двигателе и всегда следить за тем, чтобы в нем было достаточно охлаждающей жидкости. Если вы заметили признаки трещины, осмотрите ее как можно раньше, пока она не стала хуже.

Если вы все же решили избавиться от своего автомобиля, а не ремонтировать его, ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей о продаже сломанного автомобиля .

Треснувший блок двигателя — стоит ли отремонтировать его или продать машину?

Треснувший блок двигателя… эти три слова могут быть разрушительными для любого автовладельца.Вы начинаете думать о дорогих счетах за ремонт и неделях без автомобиля. Прежде чем начать гипервентиляцию, притормозите и сделайте вдох. Треснувший блок — это не всегда так плохо, как кажется, но есть некоторые вещи, которые вам нужно знать, чтобы принять решение о том, как действовать дальше. Отремонтировать машину или просто продать? Если вы решили продать, как вы найдете покупателя на машину с перегоревшим двигателем? Использование приведенной ниже информации поможет вам принять лучшее решение в вашей ситуации.

Что вызывает трещину в блоке двигателя?

Вы знаете, что треснувший блок двигателя — это плохо, но из-за чего это происходит? Вернемся назад на пару шагов и поговорим о том, как вы могли оказаться в такой ситуации.Блоки двигателя обычно изготавливаются из железа или стали и рассчитаны на длительный срок службы. Эти металлы твердые и долговечные, и они обычно служат в течение всего срока службы автомобиля. Однако есть некоторые вещи, которые могут вызвать сбой.

В то время как некоторые части блока цилиндров толстые и маловероятно треснуть, другие части намного тоньше. Стенки цилиндров и небольшие проходы в блоке, через которые протекает охлаждающая жидкость, намного тоньше и более склонны к растрескиванию. Один из главных виновников треснувшего блока двигателя — перегрев.Когда ваш двигатель перегревается, он вызывает расширение и сжатие блока с разной скоростью. Когда одна часть расширяется больше, чем другая, это может вызвать образование крошечных трещин в более тонких частях блока. Повторяющийся перегрев приводит к ухудшению этих трещин и может привести к более крупным и опасным трещинам.

Чрезвычайно низкие температуры также могут привести к растрескиванию блока, особенно если охлаждающая жидкость в вашем автомобиле не на должном уровне или недостаточно сконцентрирована. Если вы залили в бак охлаждающей жидкости воду, а температура упала ниже нуля, эта вода замерзнет внутри двигателя.Больше некуда расширяться, ледяная вода давит на стены проходов и может вызвать трещину.

Если вы решили повысить производительность своего двигателя с помощью турбонагнетателя или нагнетателя, это значительно увеличивает риск возникновения трещин в блоке двигателя. Повышенное давление внутри вашего двигателя, создаваемое этими частями, создает чрезмерную дополнительную нагрузку на ваш блок. Трещины, возникающие в результате этого повышенного давления, часто имеют катастрофический характер и часто образуют отверстия в стенке цилиндра вместо небольших трещин.

Признаки треснувшего блока цилиндров

Итак, как узнать, есть ли у вас треснувший блок? Есть несколько вещей, которые часто указывают на треснувший блок. Первое — утечки жидкости. Если вы заметили утечку масла или охлаждающей жидкости из двигателя, это может быть признаком трещины. Масло и охлаждающая жидкость всегда должны быть герметичными, чтобы утечки могли происходить из трещины в блоке. Следующее, на что вы можете обратить внимание, — это дым, идущий от вашего двигателя. Если вы видите дым, идущий из-под капота, вероятно, масло или охлаждающая жидкость вытекли на внешнюю часть блока цилиндров и выгорели.Когда он горит, он выделяет дым, который будет видно из-под капота.

Плохая работа двигателя также может свидетельствовать о треснувшем блоке. Поскольку ваш двигатель сжимает вашу топливно-воздушную смесь в камере сгорания, трещина не позволит компрессии достичь необходимого уровня. Когда это произойдет, вы заметите заметное снижение производительности. Этот симптом также может указывать на множество других проблем, поэтому одной лишь низкой производительности недостаточно для проверки наличия трещины.

Перегрев двигателя — еще один признак, который может указывать на трещину в блоке из-за того, что охлаждающая жидкость не циркулирует через блок должным образом.Когда охлаждающая жидкость не может циркулировать должным образом, тепло от двигателя не может быть удалено. Это приводит к тому, что двигатель нагревается сильнее, чем должен, а в некоторых случаях становится опасно горячим. Наконец, если вы заметите смесь масла и охлаждающей жидкости, высока вероятность того, что ваш блок треснул. Грязная, мутная охлаждающая жидкость или молочно-пенистое масло означает, что эти две жидкости смешиваются друг с другом, скорее всего, в проходах внутри двигателя из-за трещины.

Как отремонтировать треснувший блок двигателя

Даже если вы подтвердили, что у вас есть трещина в блоке двигателя, еще не все потеряно.Это то, что можно отремонтировать, а иногда и дешевле, чем вы думаете. Если вы подозреваете, что ваш блок может быть взломан, немедленно прекратите водить машину. Прежде чем пытаться отремонтировать блок цилиндров , попросите квалифицированного механика проверить, действительно ли у вас есть трещина. Если это так, вы можете исправить это герметиком, не разрывая двигатель целиком. Это был бы лучший сценарий. Если это не поможет, будьте готовы к огромному счету за ремонт.

Более традиционные методы ремонта треснувшего блока цилиндров включают сварку, ямочный ремонт холодного металла или даже замену всего блока. Эти методы намного сложнее и требуют разборки двигателя и его повторной сборки. При сварке трещины в блоке ее необходимо отремонтировать и сгладить до исходного состояния, чтобы ремонт прошел успешно. Любые дефекты или небольшие отклонения в блоке двигателя могут вызвать серьезные проблемы в будущем. Вы даже можете почувствовать, как двигатель трясется или дрожит при запуске.

Если требуется сварка, ямочный ремонт или замена блока, то ремонт может потребовать 30 или более часов труда. Если расценки на рабочую силу для механиков колеблются от 50 до 150 долларов в час, вы можете получить счет за ремонт в размере 3000 долларов и более. Этот вид ремонта требует опыта, которого нет у обычного человека. Вы также должны помнить, что сварка или исправление не гарантирует успешного исправления, поэтому, возможно, вам, возможно, в конце концов придется заменить блок.

Стоит ли ремонтировать треснувший блок двигателя?

На этом этапе вам может быть интересно, стоит ли вообще ремонтировать блок двигателя. Ответ действительно зависит от вашей конкретной ситуации. Если ваша машина более новая и в целом в хорошем состоянии, то, вероятно, стоит потратить деньги на ремонт. Удачный ремонт, вероятно, продлит вам еще несколько лет эксплуатации автомобиля. Однако, если у вас есть более старый автомобиль, у которого уже есть другие проблемы, ваши деньги, вероятно, в любом случае лучше потратить на приобретение нового автомобиля.В некоторых случаях у вас может просто не хватить денег на ремонт. В этой ситуации вы могли бы продать автомобиль и вложить заработанные деньги в покупку автомобиля без особых проблем.

Итак, как же найти покупателя на машину с треснувшим блоком двигателя? Вы можете попробовать разместить его в онлайн-объявлениях и надеяться на покупателя, но этот метод может занять некоторое время. Другой вариант — посетить местную свалку и попытаться получить от них предложение. Тем не менее, вы, вероятно, получите от них низкую цену на металлолом, основанную исключительно на стоимости металлолома в вашем автомобиле.Хотя это положит вам немного денег в ваш карман, вероятно, это не самые большие деньги, которые вы могли бы получить.

К счастью, есть способ получше. Существуют общенациональные службы покупки автомобилей, которые заплатят наличными за ваш автомобиль независимо от его состояния. Даже с треснувшим блоком они сделают вам денежное предложение и бесплатно увезут автомобиль. Затем вы можете использовать эти деньги, чтобы перейти на автомобиль, который работает без сбоев. Многие из этих сервисов просты и удобны в использовании, и вы часто можете иметь деньги в кармане в течение дня или двух.

Заключение

Треснувшие блоки двигателя — это немалая проблема, но это не значит, что вам следует немедленно сдать машину в металлолом. Иногда небольшие трещины можно легко исправить с помощью коммерческого герметика, не повредив двигатель. В других случаях требуется капитальный ремонт, который обойдется вам в довольно приличную сумму денег. В любом случае вы должны оценить свою конкретную ситуацию, чтобы определить, лучше ли вам отремонтировать машину или просто продать ее и двигаться дальше.Воспользовавшись приведенными здесь советами, вы сможете принять обоснованное решение, которое будет иметь для вас наибольший финансовый смысл. Если вы решите продать, есть способы, с помощью которых вы можете легко найти покупателя и быстро получить деньги наличными. В противном случае убедитесь, что вы найдете квалифицированного механика, который хорошо выполнит ремонт, чтобы ваша машина могла вернуться на дорогу и оставаться там еще много миль.

Связанные

Треснувший блок двигателя? Вот сколько это будет вам стоить

Как определить, есть ли у вас треснувший блок

Все зависит от вашего автомобиля.В большинстве случаев лучше просто продать машину и двигаться дальше. Читайте дальше, чтобы узнать, как все это работает.

Сценарий, в котором вы можете оказаться, — это поставить грузовик в гараж после тяжелого рабочего дня на бездорожье. На следующий день перед вашей машиной окружает огромная лужа масла. При проверке щупа на нем не попадает ни капли масла. И когда вы по глупости пытаетесь его завести, это ужаснейший скрежет, который вы когда-либо слышали, завизживает двигатель. Это печально известная утечка масла из блока цилиндров с трещинами.

Обе эти ситуации могут иметь несколько причин, но обе имеют одну общую потенциальную причину — сломанный блок двигателя. Это, пожалуй, самая серьезная проблема, с которой вы можете столкнуться с вашим автомобилем, буквально обрекая двигатель на полную замену. Но что это на самом деле означает и что с этим делать?

Продайте свой автомобиль с неисправным двигателем по разумной цене!

Покупаем автомобили, даже если у них треснул блок двигателя! Просто получите предложение ниже.

Знаете ли вы?

Треснувший блок двигателя не подлежит быстрому устранению. Стоимость замены или восстановления двигателя может легко обойтись вам как минимум от 3000 до 5000 долларов и более! Стоимость такого ремонта потенциально может превысить стоимость вашего автомобиля. Следующий лучший вариант — не тратить с трудом заработанные деньги на этот автомобиль и продать его как есть по справедливой цене.

К счастью, CarBrain занимается покупкой автомобилей в далеко не идеальном состоянии! Независимо от того, треснул ли блок или вышел из строя ваш двигатель, готовы сделать вам онлайн-предложение всего за 90 секунд! Мы доставим оплату и отбуксируем Ваш автомобиль БЕСПЛАТНО в течение 1-2 рабочих дней.

Треснувший блок двигателя — что это значит?

Ваш блок цилиндров представляет собой цельный кусок металла, скорее всего, отлитый из алюминия или, чаще, из высококачественного железа. Внутри блока цилиндров находятся цилиндры, идеально круглые и гладкие, чтобы поршни могли двигаться вверх и вниз с очень небольшим трением (конечно, смазываемые маслом). В нижней части масляного поддона находится коленчатый вал, который вращает направленная вниз сила ваших поршней. А поскольку весь этот движущийся металл выделяет массу тепла, в блок цилиндров также встроена водяная рубашка.Охлаждающая жидкость двигателя течет через герметичную водяную рубашку к радиатору, рассеивая лишнее электроэнергию тепло, и является одним из ответов на вопрос «почему моя машина перегревается».

Признаки треснувшего блока цилиндров

Когда кто-то говорит «треснувший блок двигателя», это звучит довольно плохо, но не всегда выглядит так плохо изначально. В большинстве случаев трещина в блоке двигателя практически не видна невооруженным глазом. То есть до тех пор, пока на другой стороне не появятся масла.

Трещина может быть внешней, что означает утечку охлаждающей жидкости или масла за пределы двигателя.Трещины в блоках также могут быть внутренними между масляными каналами и каналами охлаждающей жидкости, вызывая смешивание масла и антифриза. Две жидкости несовместимы, и смешивание масла может вызвать такие же повреждения, как и внешняя утечка, если не больше.

Поначалу утечка жидкости из двигателя может быть едва заметна, но со временем она ухудшается. Езда с треснувшим блоком двигателя по-прежнему всегда нецелесообразна. Как только повреждение ухудшается, более очевидными симптомами треснувшего блока являются дым двигателя и его перегрев.

Как трескаются блоки двигателя?

В регионах с высокими температурами в течение значительного периода года двигатели могут легко перегреться. Вначале перегрев вызовет протечку прокладки головки блока цилиндров или деформацию головки блока цилиндров. Когда перегрев становится еще хуже, быстро расширяющийся металл вызывает трещину в головке блока цилиндров, как снаружи, так и внутри.

Во многих случаях с холодным климатом или холодной погодой треснувший блок двигателя вызван замерзанием. Прочность охлаждающей жидкости не на должном уровне.Когда охлаждающая жидкость в двигателе замерзает, она расширяется. Замороженная охлаждающая жидкость давит на металл, окружающий ее, повреждая блок, а также вскоре приведет к утечке антифриза и отказу системы охлаждения. Как только это произойдет, вы сразу же столкнетесь с расходами на ремонт треснувшей головки блока цилиндров или продажу автомобиля. Стоит ли ремонтировать треснувший блок двигателя? Давайте взглянем.

Как я могу мгновенно получить расценки на мой автомобиль с неисправным двигателем?

Это просто, а занимает менее 90 секунд… Нажмите кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш автомобиль!

Получение автомобиля БЕСПЛАТНО по всей стране. Не торгуйтесь. Без комиссии. Наша компания имеет рейтинг A + на уровне BBB.

Признаки треснувшего блока цилиндров

Один из первых признаков треснувшего блока — это чувство опущения под животом. Вы можете сказать, что что-то очень не так, либо из-за перегрева, замерзания, либо из-за охлаждающей жидкости и масла по всей земле.

Физические признаки поломки блока двигателя иногда очень очевидны, а иногда неясны. Незначительная трещина в блоке двигателя может привести к тому, что моторное масло или охлаждающая жидкость будут медленно просачиваться в двигатель. Это будет выглядеть так, как будто оно исходит из ниоткуда, а может быть, это просто утечка. Крошечная внутренняя трещина в двигателе вашего автомобиля может означать, что вы обнаружили плавающие остатки масла поверх охлаждающей жидкости в радиаторе, или ваше моторное масло может выглядеть как шоколадное молоко.

Когда ваш сломанный блок двигателя особенно плох, он может слить охлаждающую жидкость или масло на землю почти так же быстро, как вы можете его залить.Если трещина находится в верхней части цилиндра, возле головки, масло или охлаждающая жидкость могут быть слиты в цилиндр. Это загрязнит свечу зажигания, вызовет пропуски зажигания и вызовет дым из выхлопной трубы.

Признаки треснувшего блока цилиндров могут быть самыми разными, поскольку они полностью зависят от того, где образовалась трещина.

Ремонт блока цилиндров с трещинами

Можете ли вы починить треснувший блок двигателя? Что ж, починить треснувший блок двигателя — нелегкое дело. Если не считать капитального ремонта трансмиссии, вероятно, нет более сложной работы, когда дело доходит до ремонта автомобилей.Найти человека, который знает, как починить треснувший блок двигателя, почти так же сложно, как и сам ремонт. Процесс сложен, занимает несколько часов и часто может снова выйти из строя, поэтому затраты на ремонт треснувшего блока двигателя могут начать расти.

Как исправить треснувший блок двигателя?

Для начала все нужно снять с двигателя. Шутка ли, каждую деталь нужно разбирать и снимать с блока. Снятие двигателя явно должно произойти. После того, как он разобран до голого блока, его необходимо испытать под давлением, чтобы определить целостность двигателя и возможность ремонта.В некоторых случаях трещину можно заварить или слесарь может вставить в нее ремонтные заглушки. Однако замена блока встречается гораздо чаще.

Если вам очень повезет и ваш блок двигателя можно отремонтировать, сборка по-прежнему будет жесткой, а затраты на ремонт двигателя обычно высоки. Вам потребуются новые подшипники, уплотнения и прокладки, а также запасные части и жидкости для регулярного обслуживания. Кроме того, обязательно должны быть дополнительные компоненты, которые сгнили или сломались во время разборки. Кроме того, вам нужно убедиться, что ваша головка блока цилиндров не повреждена.Если его нужно заменить или отремонтировать, это уже отдельный проект.

Стоимость ремонта треснувшего блока двигателя

От начала до конца, затраты на ремонт трещин в блоке цилиндров обойдутся вам как минимум в 1500 долларов на детали, а затраты на обработку — . Затраты на ремонт блока цилиндров могут составлять где-то от 12 до 35 часов , в зависимости от вашего автомобиля. Дизельные двигатели и двигатели для грузовиков относятся к категории дорогостоящих, в то время как небольшие автомобили и более распространенные модели обычно требуют меньше времени. Предполагая около 20 часов рабочего времени при цене 100 долларов в час , вы можете рассчитывать на ремонт треснувшего блока цилиндров не менее 3500 долларов . Это могло быть намного больше. Столкнувшись с затратами на ремонт треснувшего блока цилиндров, вам действительно нужно решить, стоит ли вам ремонтировать машину или продавать ее. Стоимость замены блока двигателя может быть еще выше.

Стоимость замены двигателя

Полная замена двигателя на новый, модернизированный или подержанный может быть лучшим вариантом.Тем не менее, по данным CarCare.org, обычно стоит от 3000 до 5000 долларов за установку восстановленного двигателя. Высокая стоимость замены двигателя часто делает продажу вашего автомобиля более привлекательной.

Если у вас нет времени или денег, чтобы валять дурака с треснувшим блоком двигателя, то не делайте этого! Вместо этого продавайте его как есть. Получите гарантированное предложение от CarBrain, чтобы купить у вас машину как есть, треснувший блок и все такое. Если вы примете наше предложение, мы пришлем кого-нибудь забрать ваш автомобиль и передать вам деньги.Это просто и без стресса, а также отличный способ справиться с неисправной машиной, которая забивает вашу подъездную дорожку.

Что тебе терять? Запросите гарантированное предложение прямо сейчас!

Получите гарантированное предложение

Как отремонтировать треснувший блок цилиндров

Есть несколько способов треснуть блок цилиндров. Очевидным является замерзание зимой из-за того, что не используется антифриз или частое доливание простой воды, которая разбавляет антифриз.Блоки также могут треснуть из-за перегрева и даже удара — если шатун отрывается от коленчатого вала (катастрофический выход из строя подшипника или щелчок по камбелту), он обычно проталкивает отверстие в боковой части блока цилиндров, но если этого не происходит, это разумно. осмотреть блок, чтобы увидеть, не треснул ли он.

Защита от замерзания

Ранние блоки объемом 2,25 литра также могли треснуть из-за внутренней коррозии, ослабляющей металл вдоль левой стороны блока, обычно из-за того, что антифриз не заменялся регулярно.Когда модели Series были актуальными, антифриз нужно было менять каждые два года — не для защиты от замерзания (старый антифриз все равно не замерзнет), а для обновления защиты от коррозии, которую обеспечивает антифриз.

Эта защита от коррозии ухудшается из-за сочетания тепла и механического воздействия (перекачивания) охлаждающей жидкости, в результате чего каналы охлаждающей жидкости в блоке и любые алюминиевые детали медленно подвергаются коррозии. Это не относится к современным двигателям Land Rover, где антифриз может служить до десяти лет.

Двигатели Rover V8

Алюминиевый блок с меньшей вероятностью треснет, поскольку материал более прочный, но его можно отремонтировать описанным здесь процессом. В более поздних 4,0- и 4,6-литровых двигателях Rover V8 могут образовываться трещины в стенках между каналом охлаждающей жидкости и гильзой цилиндра.

Это может привести к явно необъяснимой потере охлаждающей жидкости, потому что охлаждающая жидкость, выходящая из трещины, просачивается через гильзу цилиндра и попадает в камеру сгорания, где она испаряется и бесследно выбрасывается из выхлопной трубы (хотя при снятии головки днище поршня и камера сгорания могут быть очищены от этой операции).

Этот метод не может устранить эти трещины из-за формы и толщины материала, а также из-за недостатка места. Лекарство от них — фланцевые и герметичные гильзы — задача специалистов по двигателям V8, таких как ACR. Спасение дизельного топлива Трещина, которую мы здесь ремонтируем, находится на моем 2,25-литровом дизельном двигателе Series III. Я предположил, что это вызвано внутренней коррозией, как уже упоминалось, и какое-то время жил с этим, испытывая небольшую потерю охлаждающей жидкости через трещину каждый раз, когда двигатель выключали и охлаждали.

В качестве временного решения я попробовал K-Seal HD, который используется для уплотнения гораздо более тяжелых двигателей. Он запечатал большую часть трещины, но не всю. Правильный ремонт был одной из тех самых больших работ, которые я откладывал до тех пор, пока у меня не было времени перестроить всю машину, которая сейчас выполняется. Я отчаянно пытался повесить этот двигатель, отчасти для того, чтобы сохранить оригинальность автомобиля, но главным образом потому, что до появления трещины я восстановил двигатель с переточкой кривошипа, расточкой и новыми вкладышами подшипников и поршнями, которые идут с этими работами.

Подшипники распределительного вала, цепь привода ГРМ, головка блока цилиндров и клапанный механизм были отремонтированы, и с тех пор двигатель проехал всего 3000 миль. У меня была возможность перестроить эти внутренние компоненты в запасной блок с 3 подшипниками, хотя для этого потребовалось бы расточка, чтобы приспособить большие поршни моего треснувшего двигателя.

Именно тогда я связался с машинистами двигателей Lancaster Engines, чтобы обсудить варианты и стоимость, и они порекомендовали человека, который мог бы отремонтировать трещину в моем существующем двигателе с помощью металлической строчки.Это долгая процедура, поэтому она не из дешевых, хотя компания, с которой я связался, предложила справедливую и разумную цену в 460 фунтов стерлингов.

Это было хорошей ценой для меня, потому что ремонт трещины означал, что Series III будет восстановлен с исходным двигателем и, что более важно, это сэкономит мне много времени, разобрав этот отличный двигатель и переоборудовав его компоненты в мой запасной двигатель. блокировать.

Большим преимуществом металлической строчки является то, что она выполняется в холодном состоянии, поэтому нет тепла, которое может повлиять на другие части двигателя.Сварка трещины включает в себя сначала полное снятие внутренних компонентов с двигателя, а затем, возможно, потребуется расточить шейки подшипников коленчатого и распределительного валов, чтобы устранить любые тепловые деформации. Для некоторых материалов может потребоваться термообработка после сварки.

Вероятно, замерз

Металлическая прострочка могла быть сделана с двигателем в автомобиле, хотя сначала было снято переднее крыло и некоторые детали, которые ограничивают доступ, такие как выпускной коллектор, генератор и стартер.Но, разобрав машину, двигатель уже был вне шасси, поэтому я также снял трансмиссию, чтобы сделать ее более маневренной в мастерской.

Здесь я признаю, что, вероятно, совершил школьную ошибку, которая могла привести к образованию трещины. Несколько сезонов назад я поставил Series III на зиму в сарае и слил охлаждающую жидкость из соединения нижнего шланга радиатора и из сливного крана на боковой стороне блока цилиндров, чтобы предотвратить замерзание. При этом рекомендуется протыкать провод в открытый сливной кран, чтобы убедиться, что он не заблокирован, потенциально все еще задерживая воду в блоке, и я помню, что делал это в то время.

Однако при подготовке к ремонту я снял сливной кран полностью и, естественно, блок внутри был сухим. Затем я согнул жесткую проволоку и воткнул ее внутрь по проходу для охлаждающей жидкости. В конце концов, вышла грязь, а за ней и вода. Значит, тогда блок еще не был полностью осушен, а трещина, в конце концов, может быть результатом повреждения заморозками. Итак, урок. При сливе жидкости из двигателя при укладке автомобиля на подъемник стоит приложить все усилия, чтобы хладагент не задерживался внутри блока грязью.Самый безопасный вариант — залить свежим раствором антифриза.

Работа продолжается

Ремонт моего треснувшего блока проводил Нил из отдела ремонта отливок на месте. Он поехал в мою мастерскую, чтобы поработать, и потратил на это немало часов.

Зашивание трещины

Перед тем, как приступить к ремонту, было важно определить полный путь и длину трещины с помощью теста магнитных частиц. Пораженный участок блока счищают и покрывают белой фоновой краской.Мощный магнит помещают поперек трещины в различных точках, чтобы он создавал магнитное поле в предполагаемой области трещины.

Мелкие магнитные частицы (взвешенные в жидкости) затем смываются на поверхность, и они собираются там, где магнитное поле прерывается трещиной, образуя черную линию вдоль трещины даже там, где трещина была настолько мелкой, что невооруженный глаз не смог его обнаружить.

Время: 1 день Стоимость: 460 фунтов стерлингов

Связаться с

On-Site Casting Repair, базирующаяся в Рочдейле, ремонтирует все виды литых деталей: проверьте блок двигателя и ремонт трактора Fordson на сайте www.onsitecastingrepairs.co.uk, чтобы узнать, что можно сделать. Это лекарство от незаменимых деталей или, в моем случае, спасение хорошего двигателя без его демонтажа. Посетите веб-сайт или позвоните Нилу по телефону 01706 631253.

Здоровье и безопасность

• Эту работу может выполнить только специалист, но, если вам нужно снять двигатель или поддержать автомобиль, убедитесь, что подъемное оборудование находится в исправном состоянии и правильно рассчитано и что двигатель или транспортное средство надежно закреплено • Обеспечьте безопасную рабочую среду, если оператор посещает вашу мастерскую, и что электрические источники питания безопасны

Щелкните галерею ниже, чтобы получить наше удобное пошаговое руководство…

Ремонт блока цилиндров с трещинами

Metalink Ремкомплект блока цилиндров с трещинами

Треснувший блок цилиндров можно вернуть в сервис с помощью Metalink ML400 Machinable Repair ™ Compound, выполнив следующую процедуру:

1) Подготовьте поверхность в соответствии с Руководством по подготовке металлов.Очистите и отшлифуйте область вокруг трещины не менее чем на 2 дюйма со всех сторон. Тщательно обезжирьте с помощью Metal Prep II ™.

2) Просверлите края трещины во всех направлениях согласно следующему: волосяная трещина — отверстие 3/16 дюйма; Для более широких трещин ширина трещины плюс 3/16 дюйма. (Рис. 1) Примечание: очень важно закрыть трещину на крайних концах. Следовательно, для определения этого может потребоваться жидкость для обнаружения трещин. В этом случае необходимо будет снова тщательно обезжирить участок ремонта после использования жидкости для обнаружения.Обязательно полностью удалите всю жидкость, так как остатки будут действовать как разделительный агент и не позволят соединиться Machinable Repair ™ с основанием.

3) Если трещина составляет 6 дюймов или больше, необходимо проделывать трещину через каждые 3 дюйма. Просверлите в соответствии с инструкциями шага 2.

4) Теперь все просверленные отверстия должны быть заделаны нарезанием резьбы следующим образом: Для просверленных отверстий 3/16 дюйма — дюйма; отверстия большего размера — ширина трещины плюс ”. (Рис.2)

5) Вставьте установочные винты подходящего размера в резьбовые отверстия вдоль трещины.Установочные винты должны быть достаточно длинными, чтобы доходить до дна в трюме, но при этом головка должна оставаться на поверхности.

6) Теперь «V» трещину напильником. Паз должен составлять половину толщины подложки.

7) Нанесите Machinable Repair ™ на место ремонта, вдавив его в трещину. Увеличьте покрытие вокруг трещины, если требуется проволочная сетка, оставьте место для большего количества Machinable Repair ™ (рис. 3). Если проволочная сетка нежелательна, добавьте дополнительный слой Machinable Repair ™ толщиной не менее дюйма по всей площади, сглаживая нанесение влажным шпателем.

8) Если требуется проволочная сетка, нанесите зачищенную армирующую ленту или проволочную сетку на Machinable Repair ™, вдавливая ее в состав. (Рис.4)

9) Нанесите последний слой Machinable Repair ™ толщиной не менее дюйма по всей поверхности, разглаживая поверхность мокрым шпателем. (Рис. 5) Дайте Machinable Repair ™ полностью затвердеть в соответствии с техническими рекомендациями перед возвратом в эксплуатацию.

Что вызывает треснувший блок двигателя Volkswagen? Часто задаваемые вопросы по обслуживанию для Сиэтла

В современном, ухоженном автомобиле о трещинах в блоках двигателя практически не слышно.Тем не менее, трещина, которая образуется в блоке двигателя, может означать конец вашего двигателя, потому что никаких постоянных исправлений не гарантируется. Это один из очень, очень небольшого количества ремонтов, которые невозможно исправить.

Эксперты Carter Volkswagen хотят помочь вам правильно ухаживать за вашим автомобилем и принять разумные решения, когда дело доходит до обслуживания вашего автомобиля. Даже если у него треснувший блок двигателя. Вот почему мы собрали эту страницу со всей необходимой информацией о треснувших блоках двигателя — что вызывает трещину, способы ее устранения и почему эти исправления могут быть такими дорогостоящими, сложными и ненадежными.

Что вызывает трещину в блоке двигателя?

Одним словом: Тепло. Избыточное тепло может привести к деформации, деформации металлических частей двигателя и, в конечном итоге, к поломке и растрескиванию. Система охлаждающей жидкости в двигателе спроектирована так, чтобы все работало при безопасной температуре, которая не вызывает чрезмерных нагрузок на металл, но если что-то пойдет не так с системой охлаждающей жидкости, двигатель может начать перегреваться. Если это произойдет, вы должны заметить сигнальную лампу на приборной панели (или указатель температуры, переходящий в красную область).

Как только вы увидите признаки перегрева двигателя, обязательно остановитесь и дайте двигателю остыть как можно скорее! Вам также, вероятно, понадобится буксировка к местному официальному дилеру Volkswagen для обслуживания. Эксплуатация двигателя при высоких температурах — верный способ закончить дорогостоящим ремонтом, таким как взорванная прокладка головки блока цилиндров, деформированная головка блока цилиндров или треснувший блок двигателя.

Можно ли починить мой треснувший блок двигателя?

Одним словом: Может быть. Поскольку современные блоки цилиндров изготавливаются из чугуна или алюминия (а не из более удобного для сварки металла, такого как сталь), ремонт сварных швов обычно невозможен.Чтобы отремонтировать треснувший блок двигателя, вы можете попробовать несколько экзотических вариантов. К ним относятся простые присадки, которые заливаются в систему охлаждающей жидкости в попытке сформировать химическую связь изнутри двигателя, которая герметизирует трещину. Или можно использовать двухкомпонентную эпоксидную смолу, чтобы заделать трещину снаружи, или ряд других герметиков. Наконец, сшивание холодным металлом — это трудоемкий процесс, который пытается имитировать восстановление трещины, как если бы вы сломали кусок ткани.

К сожалению, такой ремонт часто бывает дорогостоящим и может даже не длиться очень долго. Это связано с широким диапазоном рабочих температур вашего двигателя.