Какая должна быть компрессия в дизельном двигателе: Компрессия в дизельном моторе

проверка компрессии двигателя — Ремонт и тюнинг Шевроле

Проверка компрессии двигателя производится для поиска неисправностей в двигателе внутреннего сгорания. Компрессия – это сжатие смеси в цилиндре под воздействием сил извне. Компрессия измеряется как степень сжатия умноженная на 1,3. При измерении компрессии можно найти цилиндр, который имеет сбои в работе.

Если у машины появились различного рода проблемы, как то падение мощности, потери масла, троение в моторе, то проверяют свечи, датчики, осматривают двигатель на предмет повреждений и течи. Когда такие проверки не приносят результата, то прибегают к замеру компрессии.

Самостоятельно проверить компрессию можно с помощью компрессометра. На станциях технического обслуживания такие проверки делаются с помощью компрессографа или мотортестера.

Компрессия двигателя может снизиться по многим причинам:

1. Износ поршней и деталей поршневой группы
2. Неверной настройкой ГРМ
3. Прогар клапанов и поршней.

Чтобы конкретно определить причину неисправности и проводиться замер компрессии двигателя. Разберемся, как проводить такую процедуру.

Проверка компрессии двигателя

Для начала нужно подготовить двигатель к проверке. Для этого нам нужно для начала прогреть двигатель до высокой температуры в 70-90 градусов. После этого нужно отключить бензонасос, чтобы не подавалось топливо и вывернуть свечи зажигания.

Обязательно проверьте работоспособность стартера и зарядку аккумулятора. Последний этап подготовки – открыть дроссельную заслонку и воздушный клапан.

После всего этого переходим непосредственно к проверке компрессии:

1. Наконечник компрессометра вставляем в разъем свечи и стартером прокручиваем мотор до тех пор, пока не остановится рост давления.
2. Коленвал должен вращаться с оборотами около 200 в минуту.
3. Если двигатель исправен, то компрессия должна вырасти за считанные секунды. Если это происходит долго, свидетельство перегорания поршневых колец, если давление вообще не растет, то, скорее всего, нужно менять прокладку блока. Минимальное давление в бензиновом двигателе должно быть от 10 кг/см? (в дизельном двигателе более 20 кг/см?).
4. После снятия показаний, спустите давление, открутив колпачок на приборе.
5. Аналогично проверьте все остальные цилиндры.

замер компрессии

Есть другой способ проверки, который отличается от вышеуказанного тем, что в проверяемый цилиндр заливается моторное масло. Повышение давления указывает на износившиеся кольца поршней, если давление не повышается, то причина в прокладке головки цилиндра, или вообще есть течь в клапанах.

При исправности двигателя компрессия в нем должна быть от 9,5 до 10 атмосфер (бензиновый двиг.), при этом в цилиндрах она должна отличаться не более чем на атмосферу.

Диагностировать слабую компрессию можно также по работе карбюратора. При протечке воздуха нужно проверить прилегание пропускного клапана. Если же воздух вытекает через верх радиатора, то виноват неисправная головка цилиндра.

Что влияет на компрессию двигателя

1. Положение дросселя. При закрытом или прикрытом дросселе давление снижается
2. Загрязнение воздушного фильтра
3. Неверный порядок фаз газораспределениям, когда клапан закрывается и открывается не в нужные моменты. Такое бывает при неправильном монтаже ремня или цепи
4. Закрытие клапанов не вовремя из-за зазоров в их приводе.
5. Температура мотора. Чем больше его температура, тем больше и температура смеси. Следовательно, давление ниже.
6. Протечка воздуха. Утечки воздуха, снижают компрессию. Вызваны они повреждением или естественным износом уплотнителей камеры сгорания.
7. Попадание масла в камеру сгорания увеличивает компрессию
8. Если топливо попадает в виде капель, то компрессия снижается – смывается масло, которое играет роль уплотнителя
9. Отсутствие герметичности в компрессометре либо в обратном клапане
10. Скорость вращения коленвала. Чем она выше, тем выше компрессия, не будет утечек из-за негерметичности

Выше рассказано, как мерить компрессию в ДВС, работающего на бензине. В случае с дизельным мотором измерения производятся иначе.

Измерение компрессии в дизельном двигателе

1. Для того, чтобы отключить поступление дизеля в мотор, нужно отключить от электропитания клапан подачи топлива. Также это можно сделать зажимом рычага отсечки на насосе высокого давления.
2. Измерения на дизельном двигателе производятся специальным компрессометром, который имеет свои особенности.
3. При проверке не нужно жать педаль газа, так как в таких ДВС нет дросселя. Если же он есть, перед проверкой его необходимо прочистить.
4. Каждый тип двигателя снабжен специальной инструкцией о том, как проводится измерение компрессии на нем.

Стоить помнить, что замеры компрессии могут быть не точными. При измерениях по большей части нужно учитывать разницу давления в цилиндрах, а не среднюю величину компрессии.

Обязательно стоит учитывать такие параметры как температура масла, двигателя, воздуха, скорость вращения мотора и т.д. Только с учетом всех параметров можно делать вывод о степени износа поршней и других деталей, влияющих на компрессию. И как результат всех этих неисправностей давать заключение о потребности проведения капитального ремонта двигателя.

ремонт, какая должна быть, как проверить, как меняется на холодную давление в цилиндрах дизеля

В отличие от мотора, работающего на бензине, топливо-воздушный состав в дизеле возгорается не от искры, образуемой электродами свечи, а самопроизвольно, от давления при сокращении пространства в камере цилиндра при движении поршня. При слабой компрессии в дизельном двигателе не исключены сложности с пуском и стабильностью функционирования силовой установки.

Содержание

Что такое компрессия в дизельном двигателе

Под компрессией в дизеле понимают давление в камере сгорания, когда поршень поднимается в крайнюю верхнюю (мертвую) точку – ВМТ. Этот удельный показатель в дизельном двигателе, определяют, исходя из значения на единицу поверхности, измеряют в кг/см².

Норма компрессии в цилиндрах дизеля

Минимальная величина компрессии в дизельном моторе должна быть 18 кг/см² либо больше, чтобы избежать проблем с зажиганием. Этот показатель зависит от температурного режима окружающей среды. К примеру, при морозе -15 градусов запуск на холодную возможен, если данная характеристика не ниже 26 кг/см², при сильном холоде до -30 – от 32 кг/см².

Дополнительно необходимо обеспечить штатное функционирование остального оборудования, регулирующего работу дизельного силового агрегата – впрыскивание горючего, охлаждение и пр. Компрессия нередко отличается по цилиндрам, с учетом неравномерности износа, разного технического состояния деталей.

Низкая компрессия в дизельном двигателе

Как проверить компрессию на дизельном моторе

Давление в цилиндрах измеряют специальным контрольным прибором – компрессометром. Это устройство напоминает манометр. Прибор подключают через переходник. Чтобы предотвратить сброс давления при проведении контрольной процедуры при подключении к цилиндру, обратный ход газовой среды исключается с помощью обратного клапана, предусмотренного в конструкции устройства.

Выпускают разнообразные приборы – от простых, с ограниченной точностью измерений, где показатель определяют по положению стрелки на шкале, до высокоточных и многофункциональных электронных аппаратов.

Контрольную процедуру проводят в таком порядке:

1. Из цилиндра выкручивают свечу накаливания или форсунку (с учетом типа мотора).
2. В отверстие закручивают переходник, проверив герметичность соединения.
3. Подают зажигание, без запуска дизельного агрегата, с первичным оборотом коленвала.
4. При подходе поршня к ВМТ снимают показания.
5. Операцию повторяют для остальных цилиндров.
6. Сравнивают результаты по отдельным точкам.
7. В камеры вводят около 50 мг смазки.
8. Многократно поворачивают коленвал, включая стартер, убрав форсунки или свечи.
9. Возвращают эти детали в остальные цилиндры, кроме контрольного, повторяют замеры.

По итогам измерений сравнивают показания до и после впрыскивания масла. Если значения по разным цилиндрам не слишком отличаются, это указывает на равномерный износ деталей, что упрощает последующий ремонт двигателя.

Допустимое значение отклонения – не более 1 кг/см². Если при повторном измерении эта погрешность превышена, не исключен износ узлов в поршневой группе, с образованием зазоров по стенкам при сжатии пространства поршнями.

Итоговый результат сравнивают с данными в таблице руководства по эксплуатации дизельного силового агрегата.

Наиболее популярные причины снижения компрессии в дизельном двигателе

Низкая компрессия обычно обусловлена:

предельным износом поршней;

западанием колец на поршнях;

царапинами или сколами на зеркале камер сгорания в цилиндрах;

механическими повреждениями головки цилиндров или корпуса мотора, с образованием трещин и потерей герметичности;

повреждением или утратой свойств уплотнительной прокладки на стыке корпуса и головки цилиндров;

обильными отложениями нагара внутри мотора от регулярного использования топлива неудовлетворительного качества;

неправильной работой, поломками оборудования газораспределительной системы, с отказом клапанов и другими неисправностями.

Поршень и кольца

Далее – подробнее о наиболее распространенных проблемах с давлением камерах дизельного двигателя.

Неисправности ГРМ и износ зеркала цилиндров

Если клапаны повреждены, прогорели или изношены выше допустимого предела, давление в камерах сгорания не удерживается на нормальном уровне. Дефектные узлы нужно заменить, притерев по месту.

Клапаны двигателя можно погнуть, если неправильно настроить при замене ремня положения шестерен по соответствующим меткам. Дизельный агрегат может либо вовсе не запуститься, либо работать неравномерно, ввиду нарушения фаз газораспределения.

Цепной механизм привода ГРМ

Убрать проблему можно правильной настройкой. Если зазор недостаточный, отверстие не закроется в нужный момент, что приведет к быстрому прогоранию клапана в двигателе.

Разрушение поршней дизельного ДВС и залегание поршневых колец

Даже при нормальном положении и состоянии компрессионных колец, к недостаточной компрессии могут привести повреждения на стенках камер сжатия, износ поршней. Обычно эта проблема связана с использованием некачественного топлива, что грозит сокращением ресурса силового агрегата более чем вдвое.Западение колец вызывает заправка мотора контрафактным маслом или его несвоевременным внесением. Минимальная периодичность заливки смазочного продукта – от 5 000 до 6 000 км пробега.

В процессе эксплуатации двигателя снижается вязкость смазки, и если промедлить с заливкой в цилиндры, кольца в них начнут западать, что грозит потерей компрессии.

Разрушение поршней дизельного ДВС и залегание поршневых колец

Главные признаки нарушения компрессии

Присутствие недостаточной компрессии дизельного двигателя можно определить по таким симптомам:

проблемному запуску, особенно в холодную погоду;

неравномерной работе в режиме холостого хода, с «плавающими» оборотами;

потерей тяги под нагрузкой;

повышенным расходом топлива и смазки;

усиленной дымности выхлопа;

повышенному шуму, вибрациях при нажатии акселератора.

Чтобы определить точную причину, потребуется подробная диагностика, с проверкой показателей по каждому из цилиндров, последующей ревизией и осмотром деталей и узлов двигателя.

Что делать при усиленном снижении компрессии дизельного двигателя

При низкой компрессии у автовладельца не всегда есть возможность незамедлительно доставить машину в сервисный центр для диагностики и устранения неисправностей дизельного агрегата. Необходимо понимать, как можно облегчить запуск двигателя, если давление в камерах сжатия недостаточное, а смесь дизтоплива с воздухом не желает нормально воспламеняться.

Как завести мотор при недостаточной компрессии

Запуск дизеля при слабой компрессии обычно затруднен, поэтому настолько важно суметь запустить мотор, чтобы обойтись без услуг эвакуатора для доставки машины в автосервис. Проблему с дизельным двигателем можно решить применением следующих мер:

1. Разогреть мотор паяльной лампой – при нагретом воздухе давление возрастет, чтобы мотор запустился.
2. Выкрутить свечи или форсунки, впрыснув в цилиндры масло шприцем – после проворота коленвала на стенках стенки камер сжатия покрываются масляной пленкой, что обеспечит герметичность для достижения необходимого показателя компрессии.

Но эти меры носят временный характер. Поэтому если владелец узнал о плохой компрессии, нужно провести диагностику двигателя, чтобы найти и устранить проблему.

Как восстановить заводскую без дорогого ремонта

Если в 4-х цилиндровом форкамерном двигателе или дизеле иного типа компрессия немного ниже нормы, при условии что остальные системы работают штатно, проблему можно временно решить или отложить, используя специальные присадки. Эти вещества заливают в цилиндры, что снижает трение, повышая скорость вращения коленвала, с возрастанием давления.

Но при серьезных проблемах ремонта мотора не избежать. Наиболее простой способ – расточить цилиндр, запрессовав втулки под размеры поршней.

Другие методы ремонта предполагают дефектовку для определения изношенных деталей поршневой группы, которые меняются на новые. Методику определяют, с учетом степени выработки элементов, по текущему состоянию оборудования.

Чем отличается степень сжатия от компрессии

Необходимо различать понятия компрессии и степени сжатия. Значение термина «компрессия» было рассмотрено выше. Это определенная величина давления в камерах сжатия в момент воспламенения топливной смеси, когда поршень находится в верхней точке.

Степенью сжатия называют конструктивную характеристику, показывающую, в сколько раз общий объем цилиндра превышает этот показатель для камеры сжатия.

По значению данной величины можно определить, насколько сократится пространство при перемещении поршня от нижней точки к ВМТ. Эта характеристика, в отличие от компрессии безразмерная, поскольку указывает на кратность изменения объема.

Недостаточное давление в камерах сгорания может свидетельствовать о серьезных проблемах с техническим состоянием двигателя.

Поэтому владельцу важно уметь правильно измерять компрессию, чтобы своевременно обратиться в сервисный центр для принятия мер по ремонту силового агрегата. Ведь если промедлить с заменой изношенных деталей, восстановление может обойтись значительно дороже.

А вам приходилось сталкиваться с недостаточным давлением в камере сгорания дизельного двигателя? Что делали, чтобы справиться с ситуацией? Поделитесь опытом в комментариях. Сохраните статью у себя в закладках, чтобы в любое время можно было быстро ее найти.

Минимальная степень сжатия для воспламенения дизеля

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 — 20 из 22 сообщений

Huguley3

·

Участник

блионы

·

Зарегистрировано

клем

·

Зарегистрировано

CarelessNavigator

·

Зарегистрировано

CarelessNavigator

·

Зарегистрировано

роль

·

Калибр 9.

2 SilverSwan

CarelessNavigator

·

Зарегистрировано

Все еще идет дождь

·

Красивый дьявол

jrd22

·

Танцовщица Кортни

Huguley3

·

Участник

старый железный орех

·

Зарегистрировано

Все еще идет дождь

·

Красивый дьявол

вайнемк

·

Зарегистрировано

CarelessNavigator

·

Зарегистрировано

Huguley3

·

Участник

Все еще идет дождь

·

Красивый дьявол

Huguley3

·

Участник

блионы

·

Зарегистрировано

CarelessNavigator

·

Зарегистрировано

Все еще идет дождь

·

Красивый дьявол

1 — 20 из 22 Сообщений

Это старая тема, возможно, вы не получили ответа и, возможно, старая тема возрождается. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.

Верх

Относительная компрессия — дизель

Продукты, подходящие для этого управляемого теста*

Целью этого теста является сравнение состояния цилиндров двигателя путем наблюдения за электрическим током, потребляемым стартерным двигателем во время запуска двигателя.

Как выполнить тест

Просмотрите рекомендации по подключению.

1. Отключение впрыска топлива автомобиля.
2. Подсоедините зажим высокого усилителя к PicoScope Channel A.
3. Выберите самый высокий диапазон и обнулите зажим.
4. Подсоедините зажим к положительному или отрицательному проводу аккумуляторной батареи.
5. Свернуть страницу справки. Вы увидите, что PicoScope отобразил образец сигнала и настроен на захват вашего сигнала.
6. Запустить прицел.
7. Запустите двигатель примерно на 5 с, чтобы зафиксировать сигнал.
8. Используйте инструменты Waveform Buffer, Zoom и Measurements для изучения формы сигнала.

Примечания

Ориентация зажима относительно провода определяет, имеет ли он положительный или отрицательный выход. Если форма сигнала не отображается на экране или кажется перевернутой, попробуйте изменить ориентацию зажима на противоположную.

Пример сигнала

Примечания к форме волны

Эта заведомо исправная форма волны имеет следующие характеристики:

• Начальный высокий ток цепи, около 700 А, в начале запуска.
• Ток падает и стабилизируется, образуя равномерно повторяющуюся пилообразную форму, по мере того как двигатель продолжает прокручиваться.
• Пилообразные впадины составляют около 190 А, пики около 315 А, повторяющихся аномалий нет.

Библиотека сигналов

Перейдите к строке раскрывающегося меню в нижнем левом углу окна Библиотеки сигналов и выберите Относительный ток сжатия .

Дальнейшее руководство

В тесте используется следующее свойство стартера постоянного тока (DC) для обеспечения удобного, неинвазивного сравнения сжатия в цилиндре двигателя:

При фиксированном напряжении питания ток, потребляемый стартером постоянного тока двигатель пропорционален нагрузке на двигатель; при увеличении нагрузки ток увеличивается.

Во время проворачивания двигателя нагрузка стартера и ток увеличиваются по мере того, как каждый поршень проходит свой такт сжатия. Таким образом, непрерывное измерение тока стартера показывает относительную степень сжатия в цилиндрах по мере того, как они проходят цикл в порядке их запуска.

В идеале компрессия в цилиндре и соответствующий потребляемый ток должны быть равны. На самом деле будут небольшие отклонения. Любой повторяющийся низкий пик на осциллограмме указывает на цилиндр с низкой компрессией и служит основанием для дальнейшего исследования.

Проблемы, связанные с компрессией, могут вызвать плохую работу, пропуски зажигания и симптомы, связанные с выбросами. Типичными неисправностями, вызывающими проблемы с компрессией, являются:

• Неисправности фаз газораспределения или уплотнения впускных или выпускных клапанов;
• Неисправности поршня, отверстия и/или компрессионного кольца;
• Засорен воздушный фильтр или воздухозаборник;
• Засорен выхлоп;
• Неисправности турбины;
• Промывка канала цилиндра; или
• Проблемы со смазкой двигателя.

Проверка давления в цилиндрах может использоваться для подтверждения проблем с компрессией при запуске двигателя или в условиях работы.

GT005-EN

Отказ от ответственности
Этот раздел справки может быть изменен без уведомления. Информация внутри тщательно проверяется и считается достоверной. Эта информация является примером наших исследований и выводов и не является окончательной процедурой. Pico Technology не несет ответственности за неточности. Каждое транспортное средство может быть разным и требует уникального теста настройки.