Какое масло заливать в двигатель 21129 ларгус: Какое масло заливать в двигатель 21129 ларгус – АвтоТоп

Какое масло заливать в двигатель 21129 ларгус – АвтоТоп

Решился всё-таки на замену масла в двигателе на 1000 км. Никак не могу поверить, что до 15 тыс. не нужно масло менять — как производитель заявляет.
Залил MOBIL 1×1 5w30.
Фильтр взял Манн. Артикул : MANN W9142
Промучались в сервисе с пробкой шестигранной, никак не хотела откручиваться. Пришлось зубилом ее срывать. Ладно заранее купил магнитную под квадрат.

Масло вытекло чёрное. Ничего не обычного не было, кроме того, что слилось и залилась РОВНО 4 литра.
И ещё у меня вопрос — что за «балансир» на правом приводе?

Сразу с сервиса заметил что мотор тише стал.
Буду дальше наблюдать.

Приветствую всех!
С Днем знаний кстати, с 1 Сентября!) Это конечно не день водителя, но все же у большинства я думаю есть дети школьного возраста.

Итак, запись для себя, как водиться, чтобы знать что и когда менял и делал.
С завода в наш ВАЗовский двигатель залито масло Роснефть полусинтетика.
Нулевое ТО на наших ларгусах почему то не предусмотрено, хотя на той же гранте оно есть. Вот и решил чисто для себя заменить масло после обкатки на синтетику. По началу думал самому, потом почитал что защиту снимать надо, т.к. сливного отверстия там нет, да плюс пробка аллюминевая под шестигранник сворачиваеться на ура, и решил не рисковать с гарантией и съездить к официалам.
Масло родное на щупе было еще светлое, что как мне кажется не говорит о том что оно хорошее, может у него моющие свойства плохие? Думал купить любимый по французским авто Elf Evolution, взять сертификат и привезти на ТО его с собой, но мастер приемщик отговорил, мол желательно наше, т.к. гарантия, да то да сё, мало ли чего, чтобы у завода меньше вопросов было, в общем уболтал меня и я согласился.
Записался прямо по телефону, подъехал, спросили что заливать будем синтетику или полусинтетику, я конечно СИНТЕТИКУ, тем более зима впереди, потом какой бренд, предложили Роснефть или Schell Helix 5W40, я конечно шелл выбрал.
Заплатил 3030р за все, масло, а его как выяснилось аж 4,4литра у нас! плюс фильтр и работа по замене масла на горячем двигателе. Подождал около 40минут и получил авто.

• Двигатели
• ВАЗ
• 21129

1.6-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ 21129 был впервые представлен только в 2015 году и по сути является адаптацией агрегата 21127 под жесткие экологические требования ЕВРО 5. Этот мотор создан для моделей Лада Веста и Х-рей, а с 2017 года его начали ставить на Ларгус.

В линейку VAZ 16V также входят: 11194, 21124, 21126, 21127, 21128 и 21179.

• Характеристики
• Описание
• Расход
• Применение
• Отзывы
• Сервис
• Поломки
• Цены

Технические характеристики мотора ВАЗ 21129 1.6 16кл

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1596 см³
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75.6 мм

Система питания	инжектор
Мощность	106 л.с.
Крутящий момент	148 Нм
Степень сжатия	10.5 – 11
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 5

Коротко о конструкции двигателя Лада 21129 16 клапанов

Необходимость применения двс класса ЕВРО 5 на новых моделях Лада заставила руководство концерна АвтоВАЗ в очередной раз модернизировать свой 1.6‑литровый 16-клапанный агрегат. Взяв за основу 21127, инженеры изменили впуск, зажали выхлоп, залили ему новую прошивку.

Так как агрегат теперь ставят на подрамник, ему слегка переделали опоры и масляный поддон. А также сделана адаптация под установку альтернативной французской коробки передач JR5.

В остальном это старый добрый чугунный блок с облегченной ШПГ производства Federal Mogul. Тип питания здесь обычный инжектор, привод ГРМ ременной с автоматическим натяжителем, в головке блока имеются гидрокомпенсаторы, а впускная система регулируется заслонками.

Ладная механика рассказала о новых технологиях в отечественном моторостроении.

LADA Largus масло для двигателей какое и сколько лить

LADA Largus это автомобиль малого класса от российского производителя АвтоВАЗ. Данная модель была разработана компанией АвтоВАЗ совместно с альянсом Renault-Nissan.

Модель Largus была впервые представлена в 2011 году. Серийное производство стартовало весной 2012 года. Для автомобиля была выбрана платформа B0.

Для потребителей производитель предложил несколько вариантов, а именно:

• Largus R90. Является пассажирским универсалом, имеющий 5 или 7 мест;
• Largus F90. Является грузовым фургоном с глухими задними и боковыми панелями;
• Largus Cross. Эта версия схожа со стандартной и имеет либо 5, либо 7 мест.

В зависимости от комплектации данный автомобиль может быть укомплектован одним из следующих силовых агрегатов:

1. ВАЗ-11189. Бензиновый двигатель с рабочим объемом в 1.6 литра и максимальной мощностью в 87 лошадиных сил. Имеет 8 клапанов;
2. ВАЗ-21129. Бензиновый двигатель с объемом также в 1.6 литра и максимальной мощностью в 106 лошадиных сил. Имеет 16 клапанов;
3. K4M. Бензиновый двигатель от Renault с объемом также в 1.6 литра и максимальной мощностью в 102 лошадиные силы. Имеет 16 клапанов;
4. K7M. Бензиновый двигатель от Renault с объемом также в 1.6 литра и максимальной мощностью в 82 лошадиные силы. Имеет 8 клапанов.

Для вышеперечисленных моторов предлагается пятиступенчатая механическая или же пятиступенчатая роботизированная коробка передач.

Масло в двигатель LADA Largus

Агрегат 1.6 L 82 л.с.

• Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 5W40
• Объем смазывающей жидкости в моторе: 5,5 л.
• Потребление масла на 1000 километров: до 200 мл.
• Периодичность замены масла: 10 тыс. — 15 тыс. км.

Агрегат 1.6 L 87 л.с.

• Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 5W40
• Объем смазывающей жидкости в моторе: 5,5 л.
• Потребление масла на 1000 километров: до 200 мл.
• Периодичность замены масла: 10 тыс. — 15 тыс. км.

Агрегат 1.6 L 102 л.с.

• Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 5W40
• Объем смазывающей жидкости в моторе: 5,5 л.
• Потребление масла на 1000 километров: до 200 мл.
• Периодичность замены масла: 10 тыс. — 15 тыс. км.

Агрегат 1.6 L 106 л.с.

• Оригинальное моторное масло, применяемое на заводе: полусинтетическое
• Вязкостные характеристики рекомендуемого масла: 5W40
• Объем смазывающей жидкости в моторе: 5,5 л.
• Потребление масла на 1000 километров: до 200 мл.
• Периодичность замены масла: 10 тыс. — 15 тыс. км.

Моторное масло для Lada Largus

Lada Largus – универсал малого класса совместной разработки Renault и ОАО «АвтоВАЗ», построенный на платформе B0 альянса Renault – Nissan. Автомобиль выпускается на АвтоВАЗе с 2011 года и представляет собой адаптированную под российские условия модель Dacia Logan MCV.

Largus имеет версии на 5 или 7 мест, а так же модификацию в виде 2-местного фургона. Модель оснащается бензиновыми двигателями объемом 1.6 литра, 8-клапанным на 87 л.с. (разработки ВАЗа) или 16-клапанным на 102 л.с. (разработки Renault), ранее на нее также ставился 84-сильный мотор от Renault Logan. Все автомобили комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Согласно предписаниям автопроизводителя, указанным в инструкции по эксплуатации, масло для Lada Largus должно иметь уровень свойств API SL, SM, SN или ACEA A1, A2, A3, A5. Какое масло заливать в двигатель Lada Largus зависит от условий использования автомобиля.

QUARTZ 9000 5W40

Произведенное по синтетической технологии масло QUARTZ 9000 5W40 считается универсальным и может использоваться как моторное масло для Lada Largus с 8- и 16-клапанными двигателями, когда требуется уровень свойств ACEA A3/B4 и API SN.. Оно обладает отличными противоизносными характеристиками, поэтому предохраняет мотор от преждевременного износа и образования отложений даже в сложных для него режимах движения. Его высокая текучесть облегчает холодный пуск и позволяет использовать это масло в Lada Largus круглогодично при температуре до -25 ̊C. QUARTZ 9000 5W40 имеет хорошую стойкость к окислению и сохраняет свои свойства в течение всего периода между заменами масла в Lada Largus, даже после значительных пробегов.

QUARTZ 9000 5W40

QUARTZ 7000 10W40

Моторное масло на синтетической основе QUARTZ 7000 10W40 имеет уровень свойств ACEA A3/B4 и API SN, что позволяет использовать это масло в Lada Largus с двигателями всех модификаций. Оно гарантирует надежную защиту мотора от износа и, благодаря специальным диспергирующим присадкам, предотвращает образование отложений на его деталях при эксплуатации автомобиля в любых условиях. Высокая вязкость обеспечивает эффективность работы масла в двигателях Lada Largus с пробегом, у которых увеличены зазоры вследствие износа, и повышает таким образом их ресурс. За счет применения качественных базовых масел и присадок QUARTZ 7000 10W40 имеет хорошую термическую и окислительную стабильность, поэтому защищает двигатель в течение длительного времени. Автопроизводитель рекомендует использовать масла вязкостью 10W40 при температуре окружающей среды не ниже -20 ̊С.

QUARTZ 7000 10W40

QUARTZ 9000 0W30

Моторное масло QUARTZ 9000 0W30 на основе синтетической технологии обладает отличными противоизносными и очищающими свойствами и удовлетворяет стандартам ACEA A5 и API SL. Специалисты TotalEnergies советуют это масло для Lada Largus, эксплуатирующихся при низкой температуре – зимний класс вязкости 0W- гарантирует высокую текучесть и уверенный пуск мотора даже в сильный мороз. Его характеристики вязкости также обеспечивают снижение потерь на трение, а значит, и расхода топлива – до 2,6% по сравнению с обычным маслом по результатам испытаний Ассоциации европейских автопроизводителей ACEA. Антиокислительные свойства QUARTZ 9000 0W30 сохраняют его эффективность в любых условиях даже после значительных пробегов между заменами.

QUARTZ 9000 0W30

Рекомендованное моторное масло для Lada Largus:

 

Узнайте подробнее о моторных маслах TotalEnergies.

Какое масло лучше заливать в двигатель Lada Largus

Критерии подбора масла Lada Largus

Все масла подбираются исходя из соответствия SAE, ACEA, API.

• По составу оптимально использовать для Lada Largus полусинтетику или синтетику.
• ASEA A1/ ASEA A2/ ASEA A3/ ASEA A5.
• API SL, SM, SN.
• Вязкость подходит 0w30, 0w40, 5w30, 5w40, 10w30, 10w40,15w30, 15w40, но чаще всего водители заливают 5W-30.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла Lada

#1

LADA PROFESSIONAL 5W-40

Лучшая цена Яндекс Маркет

#2

Lada Ultra 5W-40 API SN/CF

Лучшая цена Яндекс Маркет

На заводе в двигатель Lada Largus заливается масло Elf Solaris Rnx 5w30.

Какое Масло Заливать В Ларгус 16 Клапанов

Содержание

Какое масло налить в Lada Largus?

Отечественные производители предлагают большое количество моторных масел и технических жидкостей для автомобилей, но какое масло следует заливать в Lada Largus? В течение гарантийного срока их замена осуществляется на СТО, где используются марки смазочных материалов, рекомендованные производителем. После истечения гарантии владелец автомобиля выбирает мотор по своему усмотрению масло

и техническая вода для вашего автомобиля с учетом условий его эксплуатации. Всегда выбирая марку масла, так как она называется вода, нужно контролировать требования производителя. Если автомобиль не новый, но приобретенный б / у, ответственность за выбор расходных материалов несет владелец.

Какой мотор масло лучше затопление к двигателю Лада Ларгус летом?

Двигатель. это сердце автомобиля, поэтому важно знать, что это за двигатель. масло лучше затопление

на двигатель Лада Ларгус летом и зимой. На заводе в двигатель Лада Ларгус наливает 5, 5 литров. моторное масло Лукойл 10W30 или Shell 5W-30. Однако для повседневного использования и комфортной езды достаточно 4-4,5 литра. масло. Если невозможно приобрести моторное масло вышеуказанной марки, заправьте ELF 5W40, ZIC-SM-5V40 или Shell Ultra E 5W30.

Производитель советует менять масло каждые 15 000 км. Если интенсивная работа Lada Largus завершена, моторное масло следует заменить раньше. Масляный фильтр тоже меняется.

Какое масло лучше всего заливать в автоматическую коробку передач Lada Largus?

Те, кому интересно узнать, какое масло лучше затопление

В АКПП (автоматическая коробка передач) Lada Largus сообщают, что машина оснащена механической коробкой передач. Руководство АвтоВАЗа отказалось от автоматической коробки. В ближайшее время планируется установить механизированные коробки.

Какое масло заливается в механику (официального) зимнего завода для Lada Largus?

Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, вопрос в том, какое масло налить в механику на заводской (официальной) зиме для Lada Largus? Изготовитель заливает трансмиссионное масло ELF TPM 4501 на заводе. Рекомендуемый период смены. каждые 80-90 000 км.

Замена масла для Лада Ларгус К4М

Видео о том, как менять масло быстрее и быстрее.

Владельцы Лада Ларгус советуют затопление Оригинальное трансмиссионное масло Elf 75W80 Gl4, для рабочей смены которого пригодится 3,2,5 литра воды.

Лада Ларгус Моторное масло

Общее создание небольшого автомобиля, совместно выпускаемого АвтоВАЗом и Renault, началось в 2012 году. Модель была разработана на платформе Nissan B0 и предназначалась для российского рынка в качестве адаптации Dacia Logan I (модели Sandero, Duster и вообще Nissan). автомобильные поколения создавались на одной платформе). Чтобы адаптировать Largus к особенностям российских дорог и климата, уникальная подвеска была модифицирована и слегка модернизирована с помощью арок. Для тех, кто не слишком разбирается в технических данных, Largus снаружи. наш клиент, тот же Logan увенчан знакомым логотипом АвтоВАЗа.

READ Замена Масла В Коробке Volkswagen Touareg

Большая часть серийной модели оснащена 1,6-литровыми 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями, как и предполагалось, позаимствованными у Logan. Это 8- и 16-клапанные агрегаты мощностью 86 и 102-105 л.с. и со средним расходом смешанного топлива 7,2,7 и 8,4 литра на 100 километров соответственно. Скорость доступна. до 165 км / ч, а модель позиционируется производителем специально как машина для работы. Информация о типах масла, подлежащего заправке, приводится ниже.

Лада Ларгус доступна в нескольких версиях. Это грузовая версия F90, пассажирская R90 и Cross, отличающаяся повышенным клиренсом и стильным салоном. Автомобиль. экономичная модель, которая обычно известна своим качеством сборки и хорошими ходовыми характеристиками. Тем не менее, его основным преимуществом в конкуренции среди небольших автомобилей является возможность перевозки негабаритных грузов с достаточно вместительным багажником. Кроме того, Largus может быть легко преобразован в фургон в случае необходимости (снимите только задние сиденья, оставив только передние сиденья). Он имеет такую ​​важную особенность, как игровые автоматы. это небольшая цена почти на все компоненты машины, что делает ремонт дешевым и быстрым.

Renault K7M 710/800 1.6 8V 86 л.с.

• Какое моторное масло заправлено с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
• 4,5 литра (4 литра) моторного масла.
• Расход масла на 1000 км.: До 500 мл.
• Когда менять масло: 7500

Рено К4М двигатель 1.6 л. 16 клапанов 102 и 105 л.с.

• Какое моторное масло заправлено с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
• 4,5 литра (4 литра) моторного масла.
• Расход масла на 1000 км.: До 500 мл.
• Когда менять масло: 7500

Лада Ларгус 16V 1.6 двигатель

Во-первых, на серийном агрегате Lada Largus на машине установлены силовые агрегаты производства Renault. Таким образом, Ларгус получил 16 клапанных блоков K4M, которые также были установлены на Renault Logan MCV.

Лада Ларгус: замена масла на 16-клапанном двигателе

Количество автомобилей на совместной платформе B0 альянса Renault-Nissan и АвтоВАЗ с каждым годом увеличивается. В следующих.

Устройство и функция

Двигатель с рейтингом K4M. это высокотехнологичный агрегат с высочайшими характеристиками. Первый агрегат был выпущен в 1999 году. Моторное устройство вполне обычное и понятное. Единственное отличие от младшего брата K7M состоит в том, что в головке блока находятся два распределительных вала.

Кроме того, двигатель намного тише, так как установлены гидравлические подъемники. Двигатель оснащен шестнадцатью клапанами, что повышает энергоэффективность и немного снижает расход топлива. Средний срок службы двигателя составляет 350 000. 400 000 км.

Технические характеристики К4М

Французский двигатель также был оснащен коробками передач автомобилей Renault с маркировкой JR5 или Jh5, которые также были доставлены в Логан.

При нормальном и своевременном обслуживании двигателя Ларгус 16 кл. 1,6 литра может хватить достаточно долго, точнее. до 500 000 км. Согласно стандартам производителя, а также руководствам по обслуживанию, двигатель должен проходить плановое техобслуживание через каждые 10 000. 12 000 км, неважно, какое топливо работает на агрегате.

Давайте посмотрим, какие операции предусмотрены во время планового технического обслуживания двигателя Largus, который имеет 16 клапанных механизмов:

1. Замена масла.
2. Заменить масляный фильтр.
3. Заменить элемент воздушного фильтра.
4. Плановая замена топливного фильтра.
5. Проверьте свечи зажигания.
6. Проверка электрических систем, а также блока управления электродвигателем.

READ Как Залить Масло В Коробку Chevrolet Lacetti

Замена моторного масла: способ действия

Первое, что нужно сделать, это определить назначение масла, которое нужно налить в Ларгус. Производитель двигателя для Ларгус. Рено, советует затопление

В двигателях используется только высококачественное моторное масло, в частности ELF EXCELLIUM NF 5W40. По словам производителя, это тот тип моторного масла, который заливается в машины, идущие с конвейера. К сожалению, на практике, этот тип смазки редко наливается специально при обслуживании.

Существует также список рекомендуемых моторных масел для Lada Largus, который можно заменить ELF EXCELLIUM NF 5W40. Фактически, некоторые автомобилисты заполняют по крайней мере некоторое полусинтетическое самообслуживание масло, который не уступает по качеству.

Замена Лада Ларгус К4М.16кл

В этом видео мы рассмотрим, как удобнее менять масло в двигателе Lada Largus K4M-16кл.

Еще один фундаментальный вопрос, который интересует многих автовладельцев. сколько масла в двигателе? В отличие от 8-клапанного блока, для которого требуется 3,3 литра, клапан Lada Largus 16 имеет 4,8 литра смазочной воды. Так, если владелец автомобиля решит заменить масло без посторонней помощи, то в двигатель с клапаном K4M 16 можно смело брать 5-литровую канистру.

Рассмотрим последовательность и количество действий по замене моторного масла в клапанах Lada Largus 16:

1. Дайте двигателю остыть.
2. Следующие операции требуют доступа снизу автомобиля.
3. Открутите сливную пробку от масляного поддона. Сначала нужно заменить бак объемом 5 литров. под сток и далее снимаем защиту двигателя.
4. когда масло почти сбежал, обычно заменяя масляный фильтр. Не забудьте смазывать фильтрующий элемент раньше, налив туда 150 г воды для двигателя.
5. Мы затягиваем сливную пробку, сначала заменив уплотнительное кольцо.
6. Отсоединяем пробку заливной горловины и начинаем заливать масло в двигатель Largus.
7. Когда требуемый объем заполнен, стоит прогреть двигатель за пару минут. Если устройство подключено к электросети, стоит проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа. При необходимости долейте жидкость до желаемого уровня.

Основная доработка устройства на сегодняшний день. настройка чипов. Это довольно распространенная операция, здесь используется целый ряд видов. Следовательно, чип настройки может быть направлен на увеличение мощности или уменьшение расхода топлива.

В Lada Largus специалистам следует доверять пайку чипа, поскольку выполнение операции без посторонней помощи приводит к внезапным и плохим последствиям. Сама процедура выглядит как микросхема, запрограммированная для увеличения мощности двигателя, впаянная в блок управления электродвигателем. Позже компьютер начнет мигать, и двигатель готов к работе.

Прошивка для блока управления электродвигателем

Второй и более распространенный вариант настройки цепей. прошивка блока управления двигателем для выполнения определенных функций. Наиболее распространенными программами являются увеличение мощности или уменьшение количества используемого топлива. Наиболее популярным является 2-й вариант.

Большинство автомобилистов на форумах делятся своим опытом выполнения прошивок на стандартном блоке управления двигателем. Обычно работает мифический вариант, и владелец автомобиля может выполнить процесс дома, не посещая автомастерскую.

Следует отметить, что если процедура не удалась, она может плохо закончиться как для двигателя, так и для электрического блока управления.

Худший вариант. это сменить компьютер, что приведет к огромным финансовым вложениям. Поэтому для таких процессов рекомендуется проконсультироваться со специалистом автосервиса.

Двигатель Lada Largus 16 объемом 1,6 литра. это мощный, но надежный агрегат, разработанный французской компанией Renault. Двигатель некоторое время устанавливался на Волжском автозаводе.

READ Тормозные Диски KIA RIO 3 Какие Лучше

Однако тогда руководство решило закончить сборку российских автомобилей с силовыми агрегатами К4М. Это было сделано для снижения цены автомобиля.

Какое масло добавить в двигатель Lada Largus

Выбор моторного масла является ответственной процедурой, и вы должны подходить к занятым людям со всей ответственностью. Это особенно актуально для современных автомобилей, даже таких, как Lada Largus. Далее мы рассмотрим, как правильно выбрать мотор масло особенно за проданный в нашей стране автомобиль.

Если у вас есть деньги, используйте оригинальное моторное масло, с которым Lada Largus покидает поток промышленной сборки. Да, сначала производство Lada Largus было заполнено заводским маслом Shell PC 1448 0W30, а затем стали затопление Лукойл Genesis RN 5W40. Согласно сообщениям, Elf Solaris RNX 5W30 используется сегодня в двигателе Lada Largus. Это означает, что когда вы впервые меняете масло, лучше брать ту же жидкость. При необходимости подобная смазка подходит, однако, чтобы иметь совместимые характеристики. Тогда есть еще варианты. Поэтому, особенно для Lada Largus, я, конечно же, рекомендую масло Elf Excellium NF 5W40.

Логично, что Lada Largus в основном подходит для масел французских производителей, другими словами, смазок, импортируемых из других стран. Ведь ни для кого не секрет, что Largus является копией французской модели Logan MCV, построенной на основе стандарта Logan 2004 года. На протяжении многих лет технические специалисты тщательно изучали конструкцию машины и, конечно же, советуют выбирать лучшее масло. Итак, другим хорошим вариантом будет Elf Excellium LDX 5W40 вместо 5W30.

Сделаем некоторые выводы из параметров полученной информации. Мы подбираем подходящие типы смазочных материалов для мотора Lada Largus:

• Shell PC 1448 0W30
• Эльф Солярис RNX 5W30
• Excellium NF 5W40
• Evolution SXR 5W40
• Лукойл Эволюшн SXR 5W40

Что выбирают автомобилисты

• Лукойл Люкс SN 5W40 (синтетика)
• Shell Helix Ultra 5W40
• Эльф Эволюция 900 FT 0W30
• TEXACO Havoline Energy 5W30
• Nissan Oil 5W40 (изначально разработан для Nissan Almera)
• GM Dexos 4 5W30

Для двигателя Lada Largus рекомендуемое количество заливочного масла составляет 4,5-5 литров.

Вместе, выбирая моторное масло, позаботьтесь о покупке нового масляного фильтра. Эта одноразовая деталь заменяется каждый раз во время следующей замены моторной воды.

Чтобы избежать подделок, производитель разработал специальные масляные фильтры, которые идентифицируют оригинальный продукт. Да, каталог Renault имеет обозначение 7700274177 и дополнительно 8200768913. Некоторые владельцы предпочитают аналоговые фильтры, которые являются хорошим стандартом для уникального качества продукции. Среди лучших аналогов выделим следующие:

Существует огромное количество брендов, которые производят моторные масла в производственном секторе. Вполне возможно, что все они подходят для Lada Largus, даже с учетом характеристик, указанных в аннотации. Однако, с другой стороны, вы предпочитаете подделку с точно такими же параметрами. Исходя из этих причин, при выборе хорошей смазки вы должны прежде всего обратить внимание не только на характеристики и марку. Чтобы избежать подделок, нужно брать масло только в проверенных местах. например, в автосалонах автосалонов.

Источник

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Масло для ВАЗ Largus 2012-2014 г.в.

Год

Вязкость SAEвсесезон от +25 до -25 °C

зима от -35 до 0 °C

лето от 0 до +35 °C

Бензин APIДизель APIТипРекомендуемые производители20125W-40 15W-40SMCI-4полусинтетикаMobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy201310W-40 15W-40 5W-40

0W-40 0W-30 5W-40

20W-40 25W-40

SMCI-4синтетика, полусинтетикаCastrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx201410W-40 15W-40 5W-40SMCI-4синтетика, полусинтетикаXado, ZIC, Mobil, SHELL, Castrol, Лукойл, Valvoline, Gt-OilГодВязкость SAEвсесезон
от +25 до -25 °Cзима
от -35 до 0 °Cлето
от 0 до +35 °CБензин APIДизель APIТипРекомендуемые производители201510W-40 10W-50 15W-40 5W-40

0W-40 5W-40 5W-50

20W-40 25W-40 25W-50

SMCI-4синтетика, полусинтетикаSHELL, Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil201610W-50 15W-40 5W-40SNCJсинтетикаMobil, Castrol, SHELL, Xado, Valvoline, Лукойл, ZIC, Gt-Oil201710W-50 15W-40 15W-50SNCJсинтетикаCastrol, SHELL, Mobil, Xado, ZIC201810W-50 15W-40 15W-50SNCJ-4только синтетикаSHELL, Mobil, Castrol, Xado20195W-50 10W-50SNCJ-4только синтетикаSHELL, Castrol, Mobil20205W-50 10W-60SNCJ-4только синтетикаSHELL, Castrol, Mobil

О выборе фильтра

Менять маслофильтр на двигателе K4M надо при каждой замене масла. Это требование – более строгое, чем для 8-ми клапанов. На 8-клапаннике фильтр можно заменять «через раз», хотя это и противоречит регламенту. А 16-клапанный мотор к подобным «сложностям» не готов.

Артикулы

Каталог Рено содержит два обозначения – 7700274177 и 8200768913. Это и есть артикулы маслофильтров. Но они различаются – с завода идёт первый, более «короткий» фильтр.

Фильтры 7700274177 (слева) и 8200768913 (справа)

Высота корпуса фильтров:

• 7700274177 – 49 мм;
• 8200768913 – 53 мм;
• 7700873603 – 55 мм.

Третий вариант можете опробовать на свой страх и риск.

Подбор аналогов

• VALEO 586001
• AMC MO441
• GoodWill OG-313
• MecaFilter ELh5196
• Logem LRT-328
• MANN W75/3

• BASBUG BSV7700274177
• MAHLE OC467
• FEBI 27155
• FILTRON OP643/3
• BOSCH 0 451 103 336
• ASAM 30097
• FORTECH FO-018
• PATRON PF4032
• MEYLE 16-14 322 0000
• COOPERSFIAAM FT5902
• MFILTER TF 46
• UFI 23.418.00
• FRAM PH5796
• BLUE PRINT ADC42115
• PURFLUX LS932
• HENGST h21W02
• CHAMPION F136/606
• LYNXauto LC-1400
• CUMMINS HF7615 или LF3494 или LF3714 или LF798
• FORD 5013388 или 5006227
• DEUTZ-FAHR 12850312 или 1052175136
• LIGIER 112397
• NISSAN 15208-00Q0D (H/N/F)
• ALFA ROMEO 0073500506
• MAZDA AM1514302 (55 мм)
• Невский фильтр NF-1018

Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов. Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.

Бренд масла	Ссылка на подбор
Mobil	mobiloil.com.ru
ZIC	zicoil.ru
Motul	mymotul.ru
Mannol	mannol.ru
IDEMITSU	idemitsu.ru
LUKOIL	lukoil-masla.ru
TOTAL	www.total-lub.ru
SHELL	www.shell.com.ru
ELF	www.elf-lub.ru
Castrol	applications.castrol.com
Liqui Moly	liquimoly.ru

Тюнинг двигателя 21129

Тюнинг двигателя 21129 ничем не отличается от 126 мотора.

Легкий тюнинг: прошивка Евро-2 или же Евро-2 + установка выхлопа 4-2-1

Средний тюнинг: Выхлоп 4-2-1 + Валы + прошивка (желательно прошить онлайн)

Глубокий: включает доработку головы, замены клапанов, толкателей и т.д. Все технические характеристики Весты.

Другие двигатели:

Lada Largus – машина совместного производства концернов АвтоВАЗ и Рено-Ниссан, имеющая несколько разных модификаций: Largus R90 – на 5 или 7 мест, F90 – небольшой грузовой фургончик и Cross в чёрном и белом исполнении. Данные автомобили работают на инжекторных 8-клапанных и 16-клапанных ДВС, от чего зависит их мощность – 87 или 105 лошадиных сил, имеют сажевые экологичные фильтры и катализаторы восстановления. Сообразно характеристикам подбирается горюче-смазочный материал. О том, какое масло заливать в двигатель Лады Ларгус, можно почитать в документации, прилагающейся к машине – для 16 клапанов и 8 клапанов требования будут несколько разными.

Правила подбора масла для двигателя LADA Largus.

Обзор на видео: какие фильтры подходят для моторов ВАЗ

ЛАДА Ларгус – вместительный переднеприводный универсал класса «В», созданный на базе популярной модели Renault Logan MCV. Изначально автомобиль оснащался французскими моторами объемом 1,6 л – К4М (102 или 105 л. с.) и К7М 710/800 (86 л. с.). С начала 2016 года Ларгус оснащают двигателем ВАЗ 11189, заменив им аналогичный по мощности и объему цилиндров импортный силовой агрегат Renault К7М 710/800. Новый двигатель Ларгус представляет собой модифицированную версию мотора ВАЗ 11186, которым агрегатировались автомобили ЛАДА: Гранта, Калина и Приора.

Эксплуатационные и технические характеристики универсала во многом зависят от того, какой двигатель стоит на автомобиле ЛАДА Ларгус. Однако необходимо отметить, что использование мотора собственного производства позволило АвтоВАЗ увеличить уровень локализации автомобиля до 85%.

Подведем итоги

Качественное масло для Ларгуса способно прослужить в течение всего заявленного периода (15 тыс. км) и сохранить свои кондиционные свойства, главное знать какое масло заливать. Если попался некачественный продукт, то требуется его заменить в скорейшем порядке. Внимательно относитесь к процессу выбора, ведь рынок переполнен «качественными» подделками в плане красочности упаковки. Выявить такой факт весьма трудно, поэтому склоняйтесь к приобретению смазки у проверенных и авторитетных продавцов. Не экономьте на «масле» и будет «счастье» мотору 8 клапанов или 16 клапанов вашей Лада Ларгус!

голоса

Рейтинг статьи

Моторное масло для двигателя Лада Ларгус когда, сколько и какого заливать

Лада Ларгус – компактный переднеприводный универсал, выпускаемый с 2012 года. Представляет собой лицензионную копию автомобиля Dacia Logan MCV первого поколения, выпускаемого с 2006 по 2012 год. Ларгус является совместным проектом АвтоВАЗа и концерна Renault-Nissan. Машина получила адаптацию к отечественным условиям и имеет 100-процентную локализацию в России. Благодаря балансу комфорта, ездовых качеств и низкой цене Ларгус считается самым продаваемым автомобилем в своем классе. Универсал представлен в пяти- и семиместном исполнениях, а также еще есть двухместный коммерческий фургон. Двигатели – бензиновые 1.6 (87 и 106 л. с.), агрегатируемые с МКПП-5.

Содержание статьи

Период замены масла в двигателе Лада Ларгус

АвтоВАЗ рекомендует менять масло в двигателе автомобиля Лада Ларгус раз в год или каждые 10 тыс. км. Если автомобиль новый, тогда процедура выполняется сразу же после обкатки. Дальше – надо смотреть по ситуации, а регламент в 10 тысяч является наиболее благоприятным. Если часто ездить по городу, тогда велика вероятность оказаться в светофорных пробках, в которых приходиться резко газовать и тормозить, постоянно переключать передачи и т. д. Это сильно перегружает двигатель, а масло быстрее приходит в негодность. Испорченная смазка не способна эффективно смазывать и охлаждать детали ДВС, из-за чего возникает эффект сухого трения и двигатель перегревается. В таких условиях масло лучше менять каждые 6-7 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель Лада Ларгус

Первое поколение R90, с 2012 (F90-с 2017)

Ларгус является полной копией Логана MCV, причем это касается и интерьера. Однако несмотря на устаревшую конструкцию, машина остается актуальной благодаря многочисленным модернизациям. В первоначальном виде автомобиль выпускали до 2019 года, а затем дебютировала обновленная версия с доработанной решеткой радиатора с новой трехмерной ладьей, которая также имеется на рулевом колесе и оригинальных колесных дисках.

Корма стала смотреться солидно за счет более крупного шильдика Lada. Серьезных изменений не требовалось, поскольку модель по-прежнему устраивала потенциальных клиентов. К тому же, появилась новая модификация Club с черными корпусами боковых зеркал, новыми 16-дюймовыми дисками, уникальной вышивкой Club на сиденьях и одноименными шильдиками. Еще такая машина оснащается задними датчиками парковки.

Бензиновые двигатели 2012-2017

• 1.6 102 л. с. (K4M), объем масла – 4,8 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5w-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40
• 1.6 105 л. с. (K4M), объем масла – 4,8 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5w-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40
• 1.6 106 л. с. (21129), объем масла – 4,4 литра (или 3,2 л – с АМТ), допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5w-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40
• 1.6 84 л. с. (К7М), объем масла – 3,4 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5w-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40
• 1.6 87 л. с. (11189), объем масла – 3,6 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5w-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40

Какое масло использовать для двигателя Лада Ларгус

Оригинальное

Производитель автомобиля Лада Ларгус рекомендует полусинтетическое моторное масло разной степени вязкости. Можно заливать и чистую синтетику, которая больше подходит для машин последних лет выпуска. Вязкость подбирают исходя из температурных и климатических условий. Например, при эксплуатации круглый год подойдет вязкость 10W-40, 10W-30 или 5W-40. Летом можно остановить выбор на 20W-40 или 25W-50, а преимущественно в холодное время подойдет зимнее масло 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Лада Ларгус предпочитают недорогие моторные масла отечественных брендов Лукойл, Роснефть, G-Energy и Газпромнефть. Также можно остановить выбор на более дорогих импортных смазочных материалах. При выборе подходящего масла необходимо учитывать допуск API, который подбирается в зависимости от года выпуска автомобиля, а также типа ДВС. Например, для бензинового Ларгуса 2012 г. в. подойдет всесезонная полусинтетика с вязкостью 5W-40 и допуском API-SM. Для более свежих машин, выпущенных после 2018 года, можно использовать синтетику, но с допуском API-SN. Ниже представлены лучшие варианты моторных масел-аналогов для Лады Ларгус:

• Кастрол Эдж 5W-30
• Мобил Супер 3000 X1 5W-40
• Шелл Хеликс HX7 10W-40
• Кастрол Магнатек 10W-40 R
• Тотал Кварц 7000 10W-40
• Лукойл Генезис Адвансед 10W-40

Замена масла

Другие статьи:

Какое масло заливать в 129 двигатель?

Изготовитель	АвтоВАЗ
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W-30 и 10W-40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть, Mannol, Mobil
Масло для 21129 по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	3,5 л

Какое масло лить в Весту форум?

Так как Лада Веста – автомобиль, используемый в основном в России, а здесь нет территорий, где отсутствуют заморозки, для данного типа двигателей используют маркировку с W. АвтоВАЗ по этому показателю рекомендует 5W/30, 5W/40 (от -30 до +30 С).

Какое масло заливать в Vesta?

Для Лада Веста АВТОВАЗ рекомендует использовать моторное масло марки «Роснефть», класс по API SL, SM или SN.

Какое масло лить в Лада Веста св кросс?

С завода в Весту SW Cross, также как и в другие версии Весты, заливают моторное масло Роснефть премиум 5w-40. Его и льют дилеры. Также можно залить: Gazpromneft Premium N 5W-40, Shell Helix HX8 5W40 или любое другое с вязкостью 5W30, 5W40.

Какое масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус?

В 16-ти клапанные двигатели автомобилей Lada Largus наиболее подходящим вариантом будет масло Optimal 5W-40. Это HC-синтетическое моторное масло с адаптированным для российских условий пакетом присадок. Новейшие технологии синтеза обеспечивают высокий уровень защиты и оптимальное смазывание деталей двигателя.

Нужно ли менять масло после обкатки Лада Веста?

В двигатель лада веста после 1 000 км льют новое масло. Все потому, что после обкатки в масло попадает металлическая стружка. И использование такой смеси запрещено. Замена масла выполняется, как только пробег достигнет 2 500–3 000 км.

Какое масло Лукойл заливать в ладу Весту?

Завод производитель рекомендует заливать в двигатели Лады Весты синтетические моторные масла отечественных производителей, таких как Роснефть 5W40 или Лукойл Люкс 5W-40 — их же и заливают дилеры. Можно также залить вместо их Мобил 5W30, 5W40 или 0W40 — все это подходит.

Какое масло в Весте с завода 2020?

В автомобили Лада Веста, с завода заливается полусинтетика 5W-40, производителей «Роснефть» или «Лукойл».

Какое масло льют на заводе ваз?

Чаще всего АвтоВАЗ заливает моторное масло Лукойл, полусинтетика/минеральное. На ТО завод-изготовитель заливает моторное масло РОСНЕФТЬ 5W-30 (полусинтетика). Доливать можно РОСНЕФТЬ Premium или РОСНЕФТЬ Maximum 5W-40 или 10W-40.

Что за масло Лада ультра?

LADA ULTRA 5W-40 – высококачественное всесезонное моторное масло на основе синтетических технологий, предназначенное для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях автомобилей LADA.

Какое масло залито в Лада Веста 1.8 с завода?

В автомобили Лада Веста, с завода заливается полусинтетика 5W-40, производителей «Роснефть» или «Лукойл».

Какой антифриз в Весте с завода?

Sintec antifreeze lux G12, знакомое название для владельца ВАЗ. Этот антифриз залит в Лада Веста с завода. Сразу же отметим, что антифриз для Лада Веста имеет популярный клаcс G12 (ТУ 2422-047-51140047).

Сколько литров масла в двигателе Лада Веста?

Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 4,4 л масла. Внимание! Если ваш автомобиль укомплектован АМТ, то емкость системы смазки двигателя составляет приблизительно 3,2 л.

Какое масло лить в Ларгус 21129?

Характеристики мотора 21129

Изготовитель	АвтоВАЗ
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W-30 и 10W-40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть, Mannol, Mobil
Масло для 21129 по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	3,5 л

Какое масло заливать в Ларгус к4м?

К 16-клапанному мотору К4М требования максимально высокие. Лучше заливать то моторное масло, которое используют на заводе при выпуске машины. До недавнего времени при первой заправке в двигатель заливали ELF SOLARIS RNX 5W30. Перед этим было LUKOIL Genesis RN 5W40.

Какое масло заливать в двигатель к4м?

Масло 5w-40 для двигателя K4M (Renault)

Какое масло заливать лада ларгус 16 клапанов. Выбираем и меняем масло для двигателя лада ларгус

Заводское масло

При наличии финансовых возможностей, можно использовать оригинальное моторное масло, с которым Lada Largus сходит с заводского конвейера. Так, на первом этапе производства в Lada Largus заливали заводскую смазку Shell PC 1448 0W30 , а позже в машину стали заливать Лукойл Генезис RN 5W40 . По имеющейся информации, на сегодняшний день в двигателе Lada Largus используется Elf Solaris RNX 5W30 . Это означает, что при первой замене масла желательно подбирать такую же жидкость. Как вариант, подойдет и аналогичная смазка, но чтобы она имела совместимые параметры. Естественно, есть еще варианты. Так, специально для Lada Largus можно порекомендовать качественную смазку Elf Excellium NF 5W40 .

Неудивительно, почему для Lada Largus подходят в основном масла французских производителей, или другие импортные смазки. Ведь не для кого ни секрет, что Largus является копией французской модели Renault Logan MCV, построенной на базе «Логана» образца 2004 года. За прошедшие годы сервисные специалисты хорошо изучили конструкцию машины, и могут порекомендовать самую подходящую смазку. Так, еще одним оптимальным вариантом будет Elf Excellium LDX 5W40 вместо 5W30.

Исходя из полученных сведений, сделаем некоторые выводы. Выделим подходящие виды смазок для двигателя Lada Largus:

• Shell PC 1448 0W30
• Elf Solaris RNX 5W30
• Excellium NF 5W40
• Evolution SXR 5W40
• Лукойл Evolution SXR 5W40

Что выбирают автомобилисты

• Лукойл Люкс SN 5W40 (синтетика)
• Шелл Хеликс Ультра 5W40
• Elf Evolution 900 FT 0W30
• TEXACO Havoline Energy 5W30
• Nissan Oil 5W40 (это масло изначально предназначалось для Nissan Almera)
• GM Dexos 2 5W30

Выбор фильтра

Вместе с выбором моторного масла следует позаботиться и о покупке нового масляного фильтра. Эта одноразовая деталь подвергается замене каждый раз в ходе очередной смены моторной жидкости.

Чтобы избежать подделок, производитель разработал специальные артикулы для масляного фильтра, по которым можно определить оригинальное изделие. Так, в каталоге Renault содержатся обозначения 7700274177, а также 8200768913. Многие владельцы предпочитают фильтры-аналоги, которые по качеству не хуже оригинальных изделий. Среди лучших аналогов выделим такие:

Какое масло заливать в Лада Ларгус?

Отечественные изготовители предлагают огромное количество наименований моторных масел и технических жидкостей для автомобилей, однако какое масло заливать в Лада Ларгус? Во время гарантийного срока их смена осуществляется на сервисных станциях, где употребляются марки смазочных материалов, рекомендованных производителем. По окончанию гарантии обладатель автомобиля на свой профессионализм усмотрение выбирает моторное масло

и технические воды для собственного авто, беря во внимание при всем этом условия его эксплуатации. Всегда выбирая марки масла как еще его называют воды нужно управляться требованиями производителя. Если автомобиль не новый, а обретенный б/у, ответственность за выбор расходников ложится на самого обладателя.

Выбор автомобилистов

Иногда автомобилисты иначе подходят к выбору моторного масла для автомобиля Лада Ларгус и на основе своего опыта предлагают наименования, не включённые в список рекомендаций:

Масло не должно быть слишком вязким, в противном случае оно застынет в двигателе, а для Ларгуса это фатально, поскольку между деталями оставлены минимальные зазоры. Теперь немного о том, сколько требуется смазочного материала на одну заливку. Картер вмещает 5 л. ГСМ, и заливать надо до заполнения, меняя также и фильтр (последнее условие принципиально для 16-клапанников).

Машину при этом загоняют в гараж с ямой, прогревают двигатель, затем выключают зажигание, открывают картер и сливают отработанную смазку. Новый фильтр пропитывают свежим ГСМ, остальное заливают в ДВС и включают мотор, чтобы проверить по индикаторам, достаточно ли жидкости. Необязательно производить все манипуляции самостоятельно – можно довериться работникам СТО, тем более что добраться до картера в Ладе Ларгус нелегко.

Выбор моторного масла – ответственная процедура, к которой надо подходить со всей ответственностью. Это особенно актуально для современных автомобилей, даже таких как Lada Largus. В этой статье рассмотрим, как правильно выбрать моторное масло для самого продаваемого универсала в России.

Lada Largus масло для мотора

Общее создание малого автомобиля совместного производства АвтоВАЗа и Рено началось в 2012 году. Модель разрабатывалась на платформе Ниссан В0 и предназначалась для русского рынка как адаптация Dacia Logan I (на этой же платформе создавались модели Сандеро, Дастер и целое поколение автомобилей Ниссан). Чтоб приспособить Ларгус к особенностям российских дорог и климата, была изменена уникальная подвеска и незначительно обновлен с помощью арок. Для тех людей, кто не особо вникает в технические данные, Ларгус снаружи представляет из себя нашему клиенту остается тот же Logan, увенчанный знакомым каждому логотипом АвтоВАЗа.

Значально производства модель оснащается 1.6-литровыми 4-цилиндровыми бензиновыми моторами, ожидаемо позаимствованными у Логана. Это 8- и 16-клапанные агрегаты с мощностью 86 и 102-105 л.с. и со средним смешанным расходом горючего 7.2.7 и 8.4 литра на 100 км пути соответственно. Очень доступная скорость – до 165 км/час и модель позиционируется производителем конкретно как машина для выполнения работ. Информация о видах заливаемого масла указана понизу.

Лада Ларгус доступна в нескольких модификациях. Это грузовой вариант F90, пассажирский R90 и Cross, отличающийся увеличенным клиренсом и стильным салоном. Автомобиль является экономной моделью, которая, вобщем, известна качеством собственной сборки и хорошими ходовыми чертами. Однако ее главный плюс в конкурентноспособной борьбе посреди автомобилей малого класса заключается в способности перевозки габаритных грузов благодаря достаточно емкому багажнику. Кроме этого, если необходимо Ларгус достаточно легко преобразуется в фургон (нужно только демонтировать задние сидения, оставив только фронтальные). Встречаются у него следущее существенное которым обладают игровые слоты – это маленькая цена практически всех узлов машины, что делает ремонт дешевеньким и резвым.

Движок Рено K7M 710/800 1.6 8V 86 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40
• Сколько л. масла в движке (общий объем): 4,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
• Когда поменять масло: 7500

Движок Рено K4M 1.6 л. 16 клапанов 102 и 105 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40
• Сколько л. масла в движке (общий объем): 4,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
• Когда поменять масло: 7500

Рекомендации по выбору моторного масла для двигателя LADA Largus

Lada Largus – машина совместного производства концернов АвтоВАЗ и Рено-Ниссан, имеющая несколько разных модификаций: Largus R90 – на 5 или 7 мест, F90 – небольшой грузовой фургончик и Cross в чёрном и белом исполнении. Данные автомобили работают на инжекторных 8-клапанных и 16-клапанных ДВС, от чего зависит их мощность – 87 или 105 лошадиных сил, имеют сажевые экологичные фильтры и катализаторы восстановления. Сообразно характеристикам подбирается горюче-смазочный материал. О том, какое масло заливать в двигатель Лады Ларгус, можно почитать в документации, прилагающейся к машине – для 16 клапанов и 8 клапанов требования будут несколько разными.

Устройство и черта

Движок с маркировкой К4М — это высокотехнический агрегат с высочайшими чертами. 1-ый выпуск агрегата был начат ещё в далёком 1999 году. Устройство мотора довольно обычное и понятное. Единственное отличие от младшего собрата K7M — это то, что в головке блока имеется два распределительных вала.

Также, мотор намного тише, так как установлены гидрокомпенсаторы. Движок оснащён шестнадцатью клапанами, что наращивает мощностные свойства и малость понижает расход горючего. Средний ресурс мотора — 350 000 — 400 000 км пробега.

Замена масла Лада ларгус К4М.16кл

Ещё один более принципиальный вопрос, который интересует многих автовладельцев — сколько масла в движке? В противоположность 8-клапанного агрегата, где нужно — 3,3 литра, в Лада Ларгус 16 клапанный влезает — 4,8 литра смазочной воды. Так, что если автовладелец решит сменять масло без помощи других, то в 16 клапанный движок К4М есть вариант смело брать 5 литровую канистру.

Разглядим, последовательность и количество действий направленных на смену моторного масла в моторе Лада Ларгус 16 клапанов:

1. Даём авто мотору остыть.
2. Для проведения следующих операций нужен доступ снизу автомобиля.
3. Откручиваем сливную пробку с поддона картера. За ранее нужно подставить тару размером 5 л. под сливное отверстие, и дополнительно демонтировать защиту мотора.
4. Когда масло практически сбежало, конечно сменять масляный фильтр. Не забиваем, что нужно за ранее смазать фильтрующий элемент, налив туда 150 гр моторной воды.
5. Закручиваем сливную пробку, за ранее заменив уплотнительное кольцо.
6. Откручиваем заливную пробку, и начинаем лить масло в движок Ларгус.
7. Когда залит нужный объем, стоит прогреть пару минут мотор. Если агрегат заглушён, стоит проверить уровень масла в движке, с помощью щупа. За необходимостью долить моторную жидкость до нужного уровня.

Главным видом доработки агрегата является, на сегодня, чиптюнинг. Это достаточно распространённая операция, занят существует некоторое количество видов. Так, чип тюнинг а возможно ориентирован на повышение мощности либо понижения расхода горючего.

На Лада Ларгус впайку чипа стоит доверять экспертам, так как проведения операции без помощи других приводит к внезапным и нехорошим последствиям. Сама процедура смотрится так, что в электрический блок управления движком впаивается чип, запрограммированный на повышение мощности мотора. Позже ЭБУ прошивается и движок готов к эксплуатации.

Лада Ларгус: сколько нефти выливается в двигатель

Внутренняя автомобильная индустрия пытается идти в ногу со временем. Для этого разработаны и изготовлены новые, современные модели автомобилей. Один из них. Лада Ларгус, производство которого началось на Тольяттинском заводе в качестве совместного проекта АвтоВАЗа и концерна Renault-Nissan.

TOTAL QUARTZ 9000 0W30

Моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 0W30 на основе синтетической технологии обладает отличными противоизносными и очищающими свойствами и удовлетворяет стандартам ACEA A5 и API SL. Специалисты TOTAL советуют это масло для Lada Largus, эксплуатирующихся при низкой температуре – зимний класс вязкости 0W- гарантирует высокую текучесть и уверенный пуск мотора даже в сильный мороз. Его характеристики вязкости также обеспечивают снижение потерь на трение, а значит, и расхода топлива – до 2,6% по сравнению с обычным маслом по результатам испытаний Ассоциации европейских автопроизводителей ACEA. Антиокислительные свойства TOTAL QUARTZ 9000 0W30 сохраняют его эффективность в любых условиях даже после значительных пробегов между заменами.

Специалисты отечественного автопрома, в частности концерна АвтоВАЗ, стараются шагать в ногу со временем и не отставать в разработке и выпуске новых современных моделей. Ярчайшим представителем таких движений является Lada Largus. Это совместная разработка ВАЗовцев совместно с гигантом Renault-Nissan.

Короткая экскурсия

В многочисленных видеороликах, представленных в Интернете, вы можете ознакомиться с его характеристиками и смотреть тестовые диски. Впечатляющая просторная гостиная и большой багажник, что очень полезно для россиян.

В 2010 году Lada Largus впервые была представлена ​​общественности. Через 2 года первая машина сошла с конвейера, и началось промышленное производство. Сам автомобиль является копией Dacia Logan MCV, который лицензирован для производства на АвтоВАЗе. Лидия Ларгус: с тележкой, способной вмещать 5 или 7 пассажиров, а также с цельнометаллическим корпусом и 2-местным салоном.

Автомобиль оснащен двумя французскими пулями с 8 клапанами 87 л.с. с., и 16-клапан мощностью 105 лошадей. Двигатель с шестью клапанами имеет два распределительных вала, 8-клапан имеет один распределительный вал. Машина изготовлена ​​на платформе Renaul Logan, и двигатели также отбираются оттуда. Коробка передач механическая 5-ступенчатая, французская.

Читайте

На видео вы видите, как Лада Ларгус уверенно движется по нашим дорогам. Это стало возможным благодаря тому, что подвеска, пружины и амортизаторы приспособлены для увеличения грузоподъемности. Увеличенный дорожный просвет.

Выбор смазки

Какое моторное масло нужно налить в Lada Largus? Он может быть от разных брендов, но он должен быть строго согласован с характеристиками производителя. Требования к двигателю K4M с 16 клапанами максимально высоки. Лучше всего залить моторное масло.

До недавнего времени при первой заправке ELF SOLARIS RNX 5W30 заливали в двигатель. До этого это был ЛУКОЙЛ Бытие RN 5W40. Последняя официальная информация от производителя говорит: ELF EXCELLIUM NF 5W40. Как можно видеть, в последних двух случаях характеристики масла составляют 5W40, что мы должны взять за основу для дальнейшей эксплуатации.

Следует отметить, что масло

5W30 менее вязкое, чем 5W40. Renault советует заново заправить двигатель с помощью 16 клапанов ELF EVOLUTION SXR 5W40. Но в 8-клапане рекомендуется замена масла 5W30. Это связано с тем, что более вязкий 5W40 лучше подходит для гидравлических компенсаторов клапанов. Поэтому, какой бы смазкой она ни была, она должна обладать такими характеристиками.

Выбор смазочного материала

Какое моторное масло заливать в Лада Ларгус? Оно может быть от разных брендов, но должно строго соответствовать характеристикам производителя. К 16-клапанному мотору К4М требования максимально высокие. Лучше заливать то моторное масло, которое используют на заводе при выпуске машины.

До недавнего времени при первой заправке в двигатель заливали ELF SOLARIS RNX 5W30. Перед этим было LUKOIL Genesis RN 5W40. Последняя же официальная информация с завода-изготовителя гласит: первая заправка выполняется смазочным материалом ELF EXCELLIUM NF 5W40. Как видно, в обоих последних случаях характеристики масла – 5W40, что и требуется взять за основу в дальнейшей эксплуатации.

Следует учесть, что масло 5W30 менее вязкое, чем 5W40. Renault советует повторно заливать в двигатель с 16 клапанами ELF EVOLUTION SXR 5W40. А вот в 8-клапанный рекомендована замена масла 5W30. Это связано с тем, что к гидрокомпенсаторам клапанов лучше подходит более вязкое 5W40. Поэтому какое бы смазочное вещество ни было, оно должно иметь такие характеристики.

Среди автолюбителей нет единого мнения по поводу 16-клапанных моторов. АвтоВАЗ также не имеет чёткой позиции в этом вопросе. У него первая цифра зависит от температуры эксплуатации: 0, 5, 10 или 15. Для низких температур от -30°С нужно использовать 0W, для умеренно низких (от -25°С) – 5W и т. д. Для всех вышеперечисленных случаев требуется вязкость 30, 40 или даже 50. На представленном видео можно услышать все пояснения, почему в двигатель, рассчитанный под вязкость смазки 30, нельзя лить 40 или 50, даже если у него уже солидный пробег.

Свойства смазки должны соответствовать API SL/ API SM/ API SN. Требования к зольности масла в 16-клапанном двигателе – ASEA A1/ ASEA A2/ ASEA A3/ ASEA A5. Бренды не называются, то есть можно лить то моторное масло, которое субъективно больше нравится. Сейчас в продаже есть новая, наиболее подходящая модификация – ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40. Наверняка она выпускается и с другими параметрами по температуре и вязкости. Сколько смазочного материала покупать? Замена в Лада Ларгус требует от 4,6 до 4,8 литров смазочного состава, картер двигателя рассчитан на 5 л.

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В РЕНО ЛОГАН

Читайте

Расскажу какое нужно заливать масло

в КПП Рено Логан и напишу артикул, по которому заказывать
масло
в магаз.

Среди автолюбителей нет консенсуса в отношении 16-клапанных двигателей. АвтоВАЗ также не имеет четкой позиции по этому вопросу. Для самых низких температур от.30 ° C используйте 0 Вт, для умеренно низких (-25 ° C).5 Вт и т. Д. Для всех вышеуказанных случаев требуется 30, 40 или даже 50. В представленном видео вы можете услышать все объяснения, почему невозможно залить 40 или 50 в двигатель, рассчитанный на вязкость смазки 30, даже если он уже имеет сплошной ход.

Свойства смазочного материала должны соответствовать API SL / API SM / API SN. Требования к масляной золе в двигателе с 16 клапанами. ASEA A1 / ASEA A2 / ASEA A3 / ASEA A5. Бренды не называются, то есть можно вылить это моторное масло, которое более похоже на него. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40. Теперь в продаже есть новая, наиболее подходящая модификация. Разумеется, он доступен с другими параметрами с точки зрения температуры и вязкости. Сколько смазки покупать? Замена в Lada Largus требует от 4.6 до 4.8 литров смазки, картер рассчитан на 5 литров.

Какое масло в двигателе залито с завода?

На 8 клапанный (K7M) на 16 клапанный (K4M) на Автовазе заливается реношное синтетическое масло ELF 5W-30 RN0700. Продавцы в автосалоне также порекомендуют Вам это масло. Классификация по ACEA A5/B5. по API SL/CF.

Судя по многим опросам на сайтах, посвященным обслуживанию Ларгуса, многие придерживаются этих рекомендаций.

Но можете использовать и другое масло. Главное, чтобы оно соответствовало классу качества и уровню вязкости, которые указаны в руководстве по эксплуатации. Класс масла по ASEA. A1, A2, A3 и A5; по API. SL, SM и SN.

Как изменить смазку

Замена смазки происходит в определенной последовательности. Сколько смазочных веществ для подготовки к этому указано выше. В зависимости от двигателя (8 или 16 клапанов) выбирается соответствующая вязкость. Кроме того, вы должны приобрести новый масляный фильтр в каталоге Renault 7700274177 или 8200768913. У вас должна быть следующая информация:

• контейнер для слива отходов;
• набор клавиш, съемник для удаления фильтра;
• тряпки и щетка;
• тетраэдра на 8.

Затем выполняются следующие действия:

1. Автомобиль приводится в эстакаду или контрольную яму (двигатель прогревается).
2. Защита двигателя от картера удаляется, используя для этого гаечные ключи.
3. Отстойник картера очищается от грязи и других отложений.
4. Капот поднимается, и открывается пробка, через которую затем заливается смазка.
5. Четырехсторонний конус ослабляется (на пару оборотов) с помощью сливной пробки.
6. Контейнер вставляется, и вилка полностью отвинчивается, используемая смазка сливается.
7. Необходимо проверить состояние прокладки, которая вместе со штекером закрывает сливную горловину. Если это неудовлетворительно, вам нужно будет его заменить.
8. Через некоторое время после отходов.
9. Фильтр заменяется с помощью съемника. Резиновое уплотнение нового фильтра смазывается маслом, после чего оно вращается на месте.
10. Новая рабочая жидкость выливается через горловину наполнителя. В идеале, около 4,8 литров следует вводить, но не более. Периодически желательно проверить уровень зонда. После этого шею закрывают пробкой.
11. Двигатель запускается и работает, чтобы рассеять смазку через систему. При запуске аварийное давление масла в двигателе должно погаснуть. После прогрева снова необходимо проверить уровень смазочного состава с помощью щупа. Он должен находиться между минимумом и максимумом.

Лада Ларгус готова к дальнейшим поездкам. Вы можете увидеть процедуру смены масла на видео.

Вопрос: Какое масло лучше заливать в двигатель Лада Ларгус?

Для 8-клапанных двигателей Largus рекомендуется моторное масло Optimal 5W-30 HC-synthetic. Масло имеет самый популярный класс вязкости для современных автомобилей и оптимально подходит для эксплуатации в России.

Какое масло заливать в Ларгус к4м?

Требования к 16-клапанному двигателю К4М самые высокие. Лучше заливать то моторное масло, которое используется на заводе при выпуске автомобиля. До недавнего времени при первой заправке в двигатель заливалось масло ELF SOLARIS RNX 5W30.До этого было ЛУКОЙЛ Генезис РН 5W40.

Какое масло лить в Ларгус 21129?

Моторные характеристики 21129

Производитель	Avtovaz
Какое масло наливают в двигатель вязкостью	5W-30 и 10W-40
Какое масло лучше для двигателя Производитель	Liqui Moly, Lukoil, Роснефть, Маннол, MOBIL
Масло на 2129	Синтетика, полусинтетика
объем масла двигателя	3,5 л

Сколько нефти стоит на Ларгусе 16 клапанный двигатель?

16 клапанов 102 и 105 л.с.Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,5 литра. Расход масла на 1000 км: до 500 мл.

Какое масло лить в Ларгус 2019?

Масло моторное на синтетической основе TOTAL QUARTZ 7000 10W40 имеет свойства ACEA A3/B4 и API SN, что позволяет использовать это масло в Лада Ларгус с двигателями всех модификаций.

Какое масло заливать в Ларгус 16 клапанов?

В 16-клапанные двигатели автомобилей Лада Ларгус наиболее подходящим вариантом будет масло Оптимал 5W-40.Это гидросинтетическое моторное масло с адаптированным для российских условий пакетом присадок.

Какое масло заливать в коробку ларгус?

Итак, масло Elf 75W80 Tranself TRJ заливается в Ладу Ларгус в КПП с завода. Что касается уровня и состояния трансмиссионного масла, то оптимально проводить проверки каждые 15-20 тыс. км. При этом в случае доливки нужно использовать только то масло, которое уже было залито в коробку передач.

Какое масло лить в Весту форум?

Так как Lada Vesta – автомобиль, эксплуатируемый преимущественно в России, а территорий, где не бывает морозов, нет, для данного типа двигателя используют маркировку W.АвтоВАЗ рекомендует 5W/30, 5W/40 (от -30 до +30 С).

Какое масло заливать в двигатель 21179?

Тем, кто приобрел более мощную версию автомобиля, оснащенную двигателем 21179 рабочим объемом 1774 см3, необходимо учитывать конструктивные особенности двигателя и использовать масла с вязкостью 5W-30. Оптимальный выбор из ассортимента LIQUI MOLY – моторное масло Optimal HT Synth 5W-30 HC-синтетическое.

Какое масло заливают в двигатель Лада Веста на заводе?

Полусинтетика 5W-40 производства Роснефть или Лукойл заливают в автомобили Лада Веста с завода.Но по отзывам водителей, это масло не отличается хорошим качеством, поэтому многие меняют его, как только выезжают из автосалона, что мы и вам рекомендуем сделать.

Сколько литров масла нужно заливать в двигатель на Лада Ларгус?

На заводе в двигатель заливается 5,5 литров моторного масла, но для ежедневной эксплуатации можно залить около 4-4,5 литров масла. В качестве аналогов можно заливать ELF 5W40, ZIC-SM-5V40 или Shell Ultra E 5W30.Многие владельцы сейчас заливают французское масло Elf 5W-40 SXR или 5W30.

Сколько литров масла в двигателе Ларгуса?

Инструкции по смене масла в Lada Largus Engine (K7M и K4M)

Модель двигателя Моторное масло объем Заводское масло K7M (8 клапана) 3,3 л. ELF SOLARIS RNX 5W-30 K4M (16 клапанов) 4,8 литра

Сколько масла нужно для K4M?

Замена масла на Renault K4M 1.6 двигатель 16В.

Сколько масла заливать в двигатель: с заменой фильтрующего элемента — 4,8 литра масла; без замены фильтра — 4,5 литра. Ремень ГРМ меняется каждые 60 тыс. км вместе с роликами натяжителя.

Какое масло заливать в новый двигатель К4М?

На заводе заливается масло 5W40 или 5W30, попробуйте использовать такое же для своего автомобиля.

объем, характеристики моделей, плюсы и минусы Лада Ларгус 16 клапанный двигатель отзывы

С октября 2017 года универсал Лада Ларгус получил новый 16 клапанный двигатель мощностью 106 л.с.До этого момента под капотом автомобиля устанавливался 16-клапанный агрегат мощностью 102 л.с. По сути, Lada Largus заменил известный по Renault Logan двигатель Renault K4M на двигатель отечественной разработки ВАЗ-21129, который можно встретить на Lada Vesta, Granta и Kalina.

Конструктивно новый двигатель для Ларгуса представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и ремнем ГРМ. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. А вот «французский» пламенный мотор имел гидрокомпенсаторы, а по сути тот же чугун и ремень ГРМ.

Отечественный двигатель более надежен и не требует качественного топлива. Производитель озвучил расход бензина АИ-92. По словам инженеров «АвтоВАЗа», новый двигатель «Ларгуса» сделает автомобиль немного экономичнее и динамичнее. Собственно, не так давно тольяттинский автогигант отказался от французского 8-клапанного двигателя К7М в пользу такого же российского варианта 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189.

LADA Largus с двигателем LADA мощностью 106 л.с. оснащен модернизированной механической коробкой передач Renault, специально разработанной для нового двигателя.Изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Новый силовой агрегат позволяет вести динамичную езду на более низких оборотах двигателя, повышая при этом акустический комфорт и снижая расход топлива. Переработанная коробка передач устанавливается на все модели семейства Ларгус с 16-клапанными двигателями.

Цена LADA Largus с новым двигателем не изменилась: универсал стоит от 635 400 рублей, фургон — от 609 800 рублей, версия LADA Largus Cross — от 689 900 рублей.Это стоимость моделей без всяких скидок, с которыми машина будет стоить значительно дешевле.

Что касается характеристик Ларгуса с силовым агрегатом 106 л.с. (ВАЗ-21129), то о них подробнее.

Двигатель Лада Ларгус 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/16
• ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75.6 мм
• Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
• Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об/мин
• Максимальная скорость — 165 километров в час
• Разгон до первой сотни — 13,5 секунд
• Расход топлива по городу — 10,1 литра
• Комбинированный расход топлива — 7,9 литров
• Расход топлива по трассе — 6,7 л

Следует отметить, что средний расход топлива в городских условиях может быть выше. Ведь универсал обычно используется для перевозки пассажиров или грузов.Естественно, при такой эксплуатации расход топлива будет увеличен.

Двигатели Lada Largus бывают 8- и 16-клапанными бензиновыми агрегатами. Не секрет, что отечественная Lada Largus — не что иное, как Renault Logan первого поколения. Соответственно и двигатели там от Рено, но не все так просто. Ведь с декабря 2015 года производитель решил заменить 8 клапанный двигатель мощностью 84 л.с. ( Renault K7M ), на отечественном восьмиклапанном ВАЗ-11189 мощностью 87 л.п. К тому же 16 клапанный мотор Renault K4M (105 л.с.), который ранее везли из Европы, теперь выпускается на АвтоВАЗе и выдает всего 102 л.с. Но падение мощности 16-клапанного мотора связано не с какими-то конструктивными изменениями, а с перенастройкой системы впрыска под более жесткий экологический стандарт Евро-5. Сегодня мы расскажем вам обо всех моторах Lada Largus.

Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Бензиновый двигатель Рено К7М на Ларгусе выдавал 84 л.с.Конструктивно он четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания двигателя — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора к картеру коробки передач.Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены прямо в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. Мотор собирали на румынском заводе Dacia.

Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Головка блока цилиндров Лада Ларгус 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена ​​безусадочная металлическая прокладка.В верхней части головки блока цилиндров имеется пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, и распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

Привод ГРМ на Лада Ларгус 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленчатого вала передается на шкив распредвала за счет вращения шкива насоса охлаждающей жидкости.Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. При обрыве ремня клапан гнётся. Ремень подлежит замене каждые 60 тысяч километров.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 8 клапанов

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Диаметр цилиндра — 79,5 мм
• Ход поршня — 80,5 мм
• ГРМ — ремень
• Мощность л.с. (кВт) — 84 (62) при 5500 об/мин.в мин.
• Крутящий момент — 124 Нм при 3000 об/мин в мин.
• Тип топлива — бензин АИ-92

Не будем подробно рассказывать о российском двигателе ВАЗ-11189, который сегодня заменил старый 8-клапанник под капотом Ларгуса. Так как мотор достаточно распространен и встречается на многих моделях Лада. Конструктивно агрегат берет свое начало от первого переднеприводного ВАЗ-2108. 4-цилиндровый атмосферник, с чугунным блоком цилиндров и ременным приводом. Мощность агрегата 87 л.с. (64 кВт) при 5100 об/мин. Крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об/мин.Двигатель рассчитан на бензин АИ-92.

Устройство двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

Двигатель Ларгус Рено К4М мощностью 105 лошадей, который после «перепрошивки мозгов» стал соответствовать Евро-5 и выдавать 102 л.с. Изначально мотор привезли из Испании (с завода Рено), но сейчас его производят в Тольятти с высокой степенью локализации. Это 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с многоточечным впрыском топлива и ременным приводом.В основе чугунный блок. Цилиндры расточены непосредственно в блоке. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.

Головка блока цилиндров двигателя Лада Ларгус К4М

Головка блока двигателя Лада Ларгус 1,6 л (16 клапанов) изготовлена ​​из алюминия с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. То есть тепловой зазор клапанов не нужно регулировать вручную. А все благодаря рычагам гидрораспределителя, которые установлены в гнездах ГБЦ.Внутри корпуса гидроопоры установлен гидрокомпенсатор с шаровым обратным клапаном. Масло в гидроопору поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт между кулачком распределительного вала и роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца штока клапана, фасок седла и тарелки клапана.

ГРМ двигателя Лада Ларгус 1.6 16 клапанов

Привод распредвала Лада Ларгус 1.6 осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На валу рядом с первой (считая от зубчатого шкива распределительного вала) опорной шейкой выполнен упорный фланец, который при сборке входит в пазы головки блока и крышки, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала фиксируется на валу не шпонкой или штифтом, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затягивании гайки шкива. Обрыв ремня или перескакивание на несколько зубьев обычно приводит к плачевным последствиям, ведь у этого двигателя однозначно гнет клапана … Замена ремня ГРМ производится каждые 60 тысяч километров пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше, вне зависимости от его состояния.

Технические характеристики двигателя Лада Ларгус 1.6 16 кл.

• Рабочий объем — 1598 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 79,5 мм
• Ход поршня — 80,5 мм
• ГРМ — ремень
• Мощность л.с. (кВт) — 102 (75) при 5750 об/мин. в мин.
• Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об/мин. в мин.
• Максимальная скорость — 165 км/ч
• Разгон до первой сотни — 13,5 секунд
• Тип топлива — бензин АИ-95
• Расход топлива по городу — 10,1 литра
• Комбинированный расход топлива — 7,9 литров
• Расход топлива по трассе — 6,7 л

Универсал Ларгус оказался невероятно популярной и надежной моделью. Секрет успеха оказался в фантастической практичности вместительного автомобиля.

АВТОВАЗ продолжает локализацию заимствованных моделей LADA. Как себя чувствует самый популярный минивэн Ларгус, сменивший зарубежный агрегат на российский аналог, разбирается в длительном тест-драйве Lada Club.

Незаметные на первый взгляд изменения

Мы взяли этот LADA Largus Cross на тест-драйв, чтобы проверить интеграцию российского 16-клапанного двигателя и отечественной коробки передач на заимствованной платформе Dacia Logan MCV. Процесс локализации на АВТОВАЗе идет с момента запуска этого автомобиля в 2012 году.Пусть и неторопливо, но основные иностранные части заменяются русскими. Возникает вопрос: — Хорошо это или плохо? Конечно, иностранный двигатель тянет на низах и признается довольно оборотистым агрегатом, тем не менее, российским водителям по духу ближе отечественная версия с нашим шестнадцатиклапанником. За десятилетия его эксплуатации в России водители и механики изучили все его нюансы. Кроме того, работая в связке с вазовской коробкой, эта пара должна больше подходить для нового семейного минивэна.Мы решили проверить все эти предположения во время нашего тест-драйва.

Борьба за комфорт

Для наглядности мы несколько дней катались на одном из первых LADA Largus. Тот самый табун в 102 л.с., непонятный российским «экономистам» с тремя лишними «кобылами», из-за которого всем автовладельцам приходится больше тратить на транспортный налог. Короткий тест напомнил нам об основной претензии к передаточному числу тяги. Еще на первых тест-драйвах журналисты практически хором отметили завышенное число оборотов на малых скоростях.Например, при крейсерской скорости 120 км/ч агрегат раскручивался до 4000 об/мин. Это пагубно сказывалось на расходе топлива, вынуждая владельцев тратить больше топлива на те же 100 километров пробега. Кроме того, если владелец минивэна попадал на трассу, то на скорости 150 км/ч двигатель практически уходил в «отсечку» и стрелка тахометра маячила в красной зоне. Русские Кулибины смогли победить этот недуг, заменив две шестерни коробки передач. Эту модернизацию можно сделать не разбирая мотор, а просто открутив левое колесо и сняв защитный кожух.Подробнее об этих манипуляциях вы можете узнать из наших старых обзорных материалов.

С переходом на российский двигатель и коробку проблема с превышением оборотов и повышенным расходом была автоматически устранена. А вот оборотистый российский мотор объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с. есть свои минусы для этого кузова. Лучше всего это можно понять летом и при полной загрузке салона. Если инородный агрегат легко заводится на светофоре при легком нажатии на педаль газа, то наш мотор надо раскручивать заранее.Особенно это заметно при включении кондиционера. В этом режиме часть мощности уходит на создание благоприятной атмосферы в салоне и отечественный 16-клапанник чувствует себя не так комфортно. Жесточайшим испытанием для него станет наличие всех пассажиров в салоне и загруженный прицеп сзади. В этом случае перед тем, как отпустить педаль сцепления, водителю придется как следует раскрутить двигатель, подняв стрелку до 2000 об/мин.

Преимущество в скорости

Проигрывая на старте, наш силовой агрегат отыгрывает очки на высоких скоростях.При скорости выше 100 км/ч машина чувствует себя на трассе свободно, не заставляя водителя нервно следить за расходом топлива. LADA Largus легко покоряет более высокие скоростные режимы от 120 до 150 км/ч при 3500 – 4500 об/мин. Это позволяет спокойно разгоняться, не вздрагивая от рева мотора под капотом. Конечно, ехать быстрее 140 км/ч по дорогам России опасно, но для жителей Москвы и Санкт-Петербурга эти скорости не являются запредельными. На развивающихся платных автомагистралях максимальная скорость ограничена 130 км/ч, а значит, скорость потока будет в районе 150-160 км/ч.Представьте, что вам предстоит испытать на этих оборотах иномарку, работающую длительное время на максимальных оборотах. В русской версии LADA Largus готова на такие подвиги без вредных последствий для двигателя.

Что касается выбора двигателя для версии Cross, то здесь мы склоняемся к оригинальной версии с заимствованным двигателем. Для езды по пересеченной местности не требуются высокие скорости; здесь больше ценится стабильная тяга на средних оборотах. Кроме того, небольшие грязевые «ловушки» и участки песка у небольших рек не терпят излишней пробуксовки колес.Для их преодоления лучше подходят тихоходные моторы со стабильной тягой на 2000 об/мин. К сожалению, теперь растеряться в выборе российского и иностранного мотора не получится. АВТОВАЗ полностью перевел LADA Largus на отечественные двигатели внутреннего сгорания. Но не стоит забывать, что эта мивэн с полноценным третьим рядом сидений получила признание — самый живучий продукт LADA. А это значит, что при большом желании стать обладателем иностранного агрегата, на вторичном рынке можно найти массу хороших вариантов этого автомобиля.

Автомобили LADA LARGUS

комплектуются бензиновыми, рядными, 4-цилиндровыми двигателями 8-го и 16-го клапанов рабочим объемом 1,6 литра. с 2 или 4 клапанами на цилиндр.

Расположение идентификационных табличек с номерами на двигателе. Соотношение устанавливаемых двигателей и коробок передач в комплектациях см.

До середины 2016 года автомобиль оснащался двигателями Renault K7M (8-кл) и K4M (16-кл).
С 2016 года устанавливаются их современные аналоги производства АвтоВАЗа.Соответственно, на смену К7М пришел двигатель ВАЗ-11189 , а К4М — ВАЗ-21129 … Двигатели отличаются облегченной ШПГ, автоматическим натяжителем ремня ГРМ, металлической прокладкой ГБЦ, обвес и опоры.

С 2019 года на Lada Largus CNG (с ГБО) устанавливается 21129 двухтопливных двигателей CNG.

Расположение силового агрегата переднее, поперечное.

В соответствии с комплектацией автомобиля возможно несколько вариантов установки дополнительного оборудования на двигатели:

Рулевое управление автомобиля без гидроусилителя руля;

Рулевое управление автомобиля без кондиционера с гидроусилителем;

Автомобиль с гидроусилителем руля;

Автомобиль с гидроусилителем руля и климат-контролем.

Основные параметры и характеристики двигателей приведены в таблицах 1 и 2.

Таблица 1 — Двигатели Renault Инжекторный Тип топлива Количество клапанов Порядок цилиндров Диаметр цилиндров/ход поршня, мм Рабочий объем, см 3 Степень сжатия Стандарты токсичности Мощность при 5500 об/мин, кВт (л.с.) Мощность при 5750 об/мин, кВт (л.с.) Максимальный крутящий момент, Н.м (при об/мин) Объем масла, заливаемого в систему смазки двигателя, включая масляный фильтр, л Параметры Модель двигателя РЕНО, К4М РЕНО, К7М Бензин Премиум-95 ГОСТ 51105-97 4, рядный 16 8 1-3-4-2 Направление вращения коленчатого вала (со стороны механизма привода распределительного вала) справа 79,5х80,5 1598 9,8 9,5 Евро 4 — 62 (84) 77(105) — 148 (3750) 124 (3000) 4,8 3,3 Таблица 2 — двигатели производства АВТОВАЗ Параметры Модель двигателя ВАЗ 11189 ВАЗ 21129 Объем двигателя, см3 1596 1596 Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный Количество клапанов 8 16 Максимальная мощность, кВт (мин «») 64*(5100) 78*(5800) Максимальный крутящий момент, Н*м (мин*1) 140*(3800) 148*(4200) Диаметр цилиндра, мм 82 82 Ход поршня, мм 75,6 75,6 Степень сжатия 10,3 10,45 Тип впрыска Электронный многоточечный впрыск топлива Октановое число бензина Не менее 92 Не менее 92 Трансмиссия Механическая 5-ступенчатая Обозначение коробки передач ДЖР5, 21809 Привод на колеса 4×2 Ведущие колеса Передний Класс окружающей среды 5 Масса двигателя ≈111.0 кг 110,7 кг * Допустимое отклонение максимальной мощности и максимального крутящего момента — не более ± 5% (по ГОСТ 14846). Значения приведены для бензина с октановым числом 95.

Двигатель производства АВТОВАЗ 1,6 л.

ДВИГАТЕЛЬ 1,6 (8 В)

Двигатель К7М бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика.Система питания — распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро 4).

Двигатель (вид спереди): 1 — компрессор кондиционера; 2 — приводной ремень; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — масляный щуп; 6 — крышка головки блока цилиндров; 7 — катушка зажигания; 8 — наконечники ВВ проводов; 9 — головка блока цилиндров; 10 — корпус термостата; 11 — выпускной коллектор; 12 — патрубок водяного насоса; 13 — датчик недостаточного давления масла; 14 — заглушка; 15 — маховик; 16 — блок цилиндров; 17 — масляный поддон; 18 — масляный фильтр

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах.Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке привода ГРМ, а левая и задняя опоры к картеру коробки передач. На передней части двигателя (по ходу движения автомобиля) расположены: выпускной коллектор, масляный фильтр, датчик аварийного давления масла, подводящий патрубок насоса охлаждающей жидкости, свечи зажигания, генератор, насос гидроусилителя руля, воздушный компрессор кондиционера.

Силовой агрегат в сборе (вид сзади): 1 — КПП; 2 — датчик коленвала; 3 — впускной трубопровод; 4 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе; 5 — датчик t впускного воздуха; 6 — дроссельный узел; 7 — регулятор холостого хода; 8 — крышка маслозаливной горловины; 9 — топливная рампа; 10 — масляный щуп; 11 -ГБЦ; 12 — блок цилиндров; 13 — приводной ремень; 14 — масляный поддон; 15 — датчик детонации; 16 — опорный кронштейн впускного трубопровода; 17 — стартер; 18 — датчик частоты вращения

На задней части двигателя расположены: впускной коллектор с датчиками абсолютного давления и температуры всасываемого воздуха, дроссельный узел с датчиком положения дроссельной заслонки и регулятором холостого хода, топливная рампа с форсунками, датчик детонации , стартер, указатель уровня масла.
Справа — насос охлаждающей жидкости, привод газораспределительного механизма и насоса охлаждающей жидкости (зубчатый ремень), привод вспомогательных агрегатов (поликлиновой ремень).
Слева расположены: маховик, термостат, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости.
Верх — катушка зажигания, маслозаливная горловина.
Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке.
В нижней части блока цилиндров находятся пять коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для их различения нанесены на наружную поверхность маркировкой (крышки считаются со стороны маховика).
На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

Двигатель (правая сторона): 1 — приводной ремень; 2 — шкив приводного ремня; 3 — трубка маслоизмерительного щупа; 4 — опорный кронштейн впускного трубопровода; 5 — нижняя крышка ГРМ; 6 — подводящий трубопровод; 7 — дроссельный узел; 8 — верхняя крышка ГРМ; 9 — крышка маслозаливной горловины; 10 — катушка зажигания; 11 — шкив насоса гидроусилителя руля; 12 — генератор; 13 — опорный ролик ремня; 14 — ролик натяжения ремня; 15 — шкив компрессора кондиционера; 16 — поддон картера двигателя

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с нанесенным на рабочие поверхности антифрикционным покрытием.
Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шатунными шейками. Вал оснащен четырьмя противовесами, выполненными за одно целое. Противовесы выполнены на продолжении «щек» коленчатого вала двигателя. Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма при работе двигателя. Для подачи масла от коренных шеек к шатунам в шейках и щеках вала выполнены каналы.
На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов.Зубчатый шкив закреплен на валу выступом, который входит в паз на носке коленчатого вала и препятствует проворачиванию шкива.
Аналогично закрепляется на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

Двигатель — вид слева: 1 — КПП; 2 — компрессор кондиционера; 3 — генератор; 4 — термостат; 5 — датчик t охлаждающей жидкости; 6 -ГБЦ; 7 — крышка головки блока цилиндров; 8 — катушка зажигания; 9 — масляная горловина; 10 — топливная рампа; 11 — датчик положения дроссельной заслонки; 12 — дроссельный узел; 13 — впускной трубопровод; 14 — датчик t воздухозаборника; 15 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе; 16 — блок цилиндров; 17 — датчик положения коленчатого вала; 18 — датчик скорости

Шатуны — стальные, двутаврового сечения, обработанные вместе с крышками.Крышки крепятся к шатунам специальными болтами и гайками.
Поршневой палец — стальной, трубчатого сечения. Штифт, запрессованный в верхнюю головку шатуна, свободно вращается в бобышках поршня.
Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении она бочкообразная, в поперечном — овальная. В верхней части поршня имеются три канавки для поршневых колец. Два верхних поршневых кольца являются компрессионными, а нижнее маслосъемным.Компрессионные кольца препятствуют выходу газов из цилиндра в картер и способствуют передаче тепла от поршня к цилиндру. Маслосъемное кольцо удаляет излишки масла со стенок цилиндра при движении поршня.

ДВИГАТЕЛЬ 1,6 (16 В)

Двигатель К4М бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя верхними распредвалами. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро 4).Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к верхней крышке привода ГРМ, а левая и задняя опоры к картеру коробки передач.

Двигатель (вид спереди по ходу движения автомобиля): 1 — компрессор кондиционера; 2 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 3 — генератор; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 6 — крышка маслозаливной горловины; 7 — датчик абсолютного давления воздуха; 8 — датчик температуры всасываемого воздуха; 9 — датчик детонации; 10 — ресивер; 11 — топливная рампа с форсунками; 12 — впускной трубопровод; 13 — крышка головки блока цилиндров; 14 — указатель уровня масла; 15 — корпус термостата; 16 — головка блока цилиндров; 17 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 18 — датчик указателя недостаточного давления масла; 19 — заглушка; 20 — маховик; 21 — блок цилиндров; 22 — масляный поддон; 23 — масляный фильтр

Двигатель (вид сзади по ходу движения автомобиля): 1 — головка блока цилиндров; 2 — крышка головки блока цилиндров; 3 — ресивер; 4 — дроссельный узел; 5 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 6 — датчик контроля концентрации кислорода; 7 — выпускной коллектор; 8 — нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 9 — блок цилиндров; 10 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 11 — масляный поддон; 12 — пробка слива масла

Двигатель (вид справа по ходу движения автомобиля): 1 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 2 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 3 — блок цилиндров; 4 — нижний теплозащитный экран выпускного коллектора; 5 — верхний теплозащитный экран выпускного коллектора; 6 — датчик контроля концентрации кислорода; 7 — выпускной коллектор; 8 — нижняя крышка привода газораспределительного механизма; 9 — верхняя крышка привода газораспределительного механизма; 10 — дроссельный узел; 11 — ресивер; 12 — шкив насоса гидроусилителя руля; 13 — опорный ролик ремня; 14 — генератор; 15 — ролик натяжителя ремня; 16 — шкив компрессора кондиционера; 17 — масляный поддон

Двигатель (вид слева по ходу движения автомобиля) : 1 — маховик; 2 — компрессор кондиционера; 3 — масляный фильтр; 4 — подводящий патрубок насоса охлаждающей жидкости; 5 — генератор; 6 — корпус термостата; 7 — насос гидроусилителя руля; 8 — головка блока цилиндров; 9 — ресивер; 10 — крышка головки блока цилиндров; 11 — крышка рубашки охлаждения ГБЦ; 12 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 — блок цилиндров; 14 — верхний теплозащитный экран выпускного коллектора; 15 — выпускной коллектор; 16 — нижний теплозащитный экран выпускного коллектора; 17 — кронштейн выпускного коллектора

Примечание. Следующая информация является общеизвестной и не привязана к какой-либо марке автомобиля.

Сейчас, видимо, нет смысла вспоминать легенды глубокой древности — всякие там паровые машины на заре автомобилестроения, баббитовые вкладыши, смазка самотеком и разбрызгиванием… Да все это когда-то тоже существовало и даже ездил, но на начальном этапе любой деятельности сложностей избежать сложно. С ростом научно-технического прогресса автовладельцу уже не требовалось иметь личного шофера с дипломом механика и отработанными до автоматизма навыками автослесаря.Но все же водителю все же нужно было иметь какое-то представление о процессе, иначе далеко не уедешь. Еще раз нажал на газ при запуске карбюраторного двигателя — залил свечи: крутишь и зажигаешь или ждешь пока сами высохнут, а время идет… забыл подключить передний мост и блокировку с дороги — попал застрявший. Вы забыли, что при заезде на асфальт второй мост надо выключать, а дифференциалы отпускать? Накопить денег на замену раздаточной коробки и коробки передач.

А теперь? Все управляется электроникой. Нужно запустить двигатель? Нажмите хоть на все педали сразу — блок управления отмерит ровно столько топлива, сколько нужно, через высокоточные форсунки, сверившись с многочисленными датчиками и расходомером. Автомобиль — продукт коллективного разума, и неважно, где он сделан — в Германии или в Китае, прецеденты налицо, вспомните тот же Haval. BMW использует систему полного привода от ведущей канадской компании? Мы хуже? Будем покупать АКПП у тех же немцев, говорят, хорошие.Сам двигатель разрабатывать лень, предлагают австрийцы, возьмем, пожалуй — их услугами воспользовалась Volkswagen Group, и все остались довольны.

Теперь при выезде с асфальта в непролазную грязь не нужно ни о чем думать — автоматика подключит что нужно и заблокирует свободные дифференциалы, на некоторых моделях даже педали трогать не надо — машина едет сама, стоит только повернуть руль. Если вы не умеете парковаться, вам поможет автоматический парковщик, вам даже не нужно крутить руль.Не успел затормозить перед зеброй? Не беда, машина сама остановится, если на переходе есть пешеходы, не зря автопроизводители бьются за такие деньги за системы Pre Safe. Собственно, автопилоты уже вовсю тестируются, даже у нас в стране есть свои разработки от того же Яндекса, еще немного и…

На этом, собственно, хорошие новости исчерпываются. Теперь новости плохие. Не то, чтобы они плохи для всех, а скорее для некоторых.Печально, что 90% населения нашей страны принадлежит к этим «некоторым». Этим автолюбителям и посвящен дальнейший рассказ. Общая мировая практика в отношении автомобильного транспорта такова, что устаревание перспективной техники происходит очень быстро. Нормы токсичности постоянно меняются, а вездесущая электроника берет на себя все больше и больше функций. На этом фоне ресурс силовых агрегатов 500 000 — 1 000 000 км и уже никого не устраивает. Маркетинг тоже начеку — запрограммированное старение, неремонтопригодность узлов и агрегатов.С одной стороны понятно — в благополучной Германии или США все это актуально, а у нас с таким уровнем жизни такие нововведения просто выбивают почву из-под ног — с аналогичным уровнем автомобилизации, дорожной сети и процветания новые реалии воспринимаются сугубо негативно. Мало кто из граждан России может позволить себе машину за 3-10 миллионов со всеми этими наворотами и менять ее каждые 3-5 лет.

К счастью, автопроизводители понимают, что в мире есть не только развитые страны вроде США, Германии, Японии, Франции и т.д., но и развивающиеся страны вроде Ирана, Нигерии, Анголы, Судана, а теперь еще и России, поэтому автомобили, поставляемые туда, зачастую сильно отличаются от перспективной техники, и, по нашим реалиям, в лучшую сторону.

Кстати, Восточная Европа еще не настолько созрела для изобилия, и оттуда часто приходят хорошие новости, подкрепленные нужными моделями. Возьмем, к примеру, подразделение Volkswagen Group, Skoda: с ним сложилась уникальная ситуация — чехи часто предлагают новые модели с проверенными старыми агрегатами, ну кто еще так делает? Попробуйте купить Фольксваген Пассат без турбонаддува, непосредственного впрыска и преселективной коробки — не получится.Из простых моделей только Volkswagen Polo. Хотите престижа и удобства, инвестируйте в новейшие технологии и запрограммированное старение, которое изначально заложено во всех агрегатах новых моделей. По сути, потребителя просят заплатить из своего кармана за то, что престижная новая машина скоро развалится, и починить или как-то существенно отсрочить дату смерти не получится — все продумано. Ситуация с точки зрения логики дичайшая, и это понимают даже в богатой Западной Европе, поэтому в каком-нибудь Франкфурте или Дюссельдорфе такси работают именно Шкоды — до 70% всего автопарка.Достаточно выглянуть из окна аэропорта, чтобы убедиться в этом. Таксистов понять можно — неубиваемая атмосферная разработка MPI) двадцатилетней давности и классическая АКПП прослужит явно дольше перспективных TSI и DSG, возможно, в разы, несмотря на щадящие условия европейской эксплуатации.

Митсубиси в свое время вывела свою новую разработку GDI на европейский, в том числе и российский рынок, однако, обнаружив проблемы с надежностью, через несколько лет убрала двигатели GDI с европейского рынка в целом — оказалось, что в нем много серы. Бензин европейский, на который разработчики не рассчитывали, так как в Японии есть свои стандарты ГОСТ по примесям.Но, к сожалению, не все это делают. Обычно получается ровно наоборот.
Икона маркетингового стиля и один из худших двигателей в истории автомобилестроения, двигатель N63 от BMW. Собственно, BMW умеет делать двигатели, как так получилось, что сейчас не только топовый N63, но и остальные современные силовые агрегаты концерна не блещут надежностью? Да все просто, это сейчас принято, но даже на этом фоне N63 уникален. Механический ресурс до 60 000 км, и не факт, что до этого времени турбины придется пару раз менять, так как они находятся в самом горячем месте, однако весь мотор сильно перегрет.Форсунки имеют свойство «сыпаться», что приводит к гидроудару, в общем, двигатель состоит практически из одной проблемы, устранять которую крайне дорого. Как получилось, что он стоит на самых популярных топовых моделях: «семерке», «шестерке», «пятерке», Х5, Х6? Более того, он не держался даже внутри марки и одно время занимал место под капотами тонированных Range Rover. Просто баварские маркетологи попали в самое сердце Target Group — какое дело до чиновников, топ-менеджеров и просто очень состоятельных людей, не считающих деньги на эксплуатационные расходы.За одних платит население, за других — компания — владелец корпоративного парка, а третьим важно выпячивать свое «Я», и на это денег не жалеют. Срок владения автомобилем максимум пару лет, потом он просто надоест, да и пробег у такого транспортного средства небольшой. В общем, в настоящее время не стоит ориентироваться на автомобили премиум-сегмента, даже с небольшим пробегом — кроме проблем вы вряд ли что-то получите. Точно так же устроена и вся остальная перспективная и, в частности, премиальная техника, поэтому, если перед вами не стоит задача постоянно тратить серьезные суммы на ремонт и покупку очередного автомобиля, лучше обратить свой взор на другой путь.

Все это предисловие было написано не просто так. Если сегодня мы говорим об исправности двигателя и его долговечности, то первым пунктом на повестке дня будет, конечно же, выбор силового агрегата, чтобы потом можно было просто проводить регламентные работы без всяких ремонтов, замен агрегатов, отгрузки с гарантийными отделами дилерских центров и прочие подобные неудобства, которые по привычке тянутся очень долго, особенно в нашей стране.

Итак, начнем с прямого впрыска.На фоне российского экономического чуда: когда топливо в опте дороже, чем в рознице, от бензина и солярки ждать должного качества смешно, а непосредственный впрыск — штука высокоточная и не любит . Конечно, современные системы типа Di-Motronic и Neo-Di не такие деликатные, как приснопамятный GDI, но при покупке автомобиля по возможности следует избегать непосредственного впрыска, тем более, помимо надежности, запчасти на такие системы в разы дороже.С дизелем никуда не поедешь — Common Rail теперь безальтернативна. Однако в этом случае лучше изучить вопрос перед покупкой. Например, дизельные двигатели PSA хорошо зарекомендовали себя даже в России, чего нельзя сказать о двигателях внутреннего сгорания на тяжелом топливе ряда других фирм.

Соответственно, если речь идет о бензине, лучше предпочесть стандартный распределенный впрыск – Motronic или его азиатские аналоги. Эти системы до сих пор активно используются автопроизводителями, причем не только в бюджетном сегменте.Лучше избегать наддувных двс, тем более любимого VW Group двойного наддува TSI с турбиной и компрессором, большой мощности и мизерного объема — от таких маленьких кубиков ждать приличного ресурса не стоит, особенно если некому отремонтирует его для вас. Заработать на этом даунсайзинговом чуде тоже вряд ли получится — нет ни запаса прочности, ни места для внедрения гильз. Сами по себе турбины теперь тоже сокращают срок службы агрегата, так как форсировка хороша только до определенного предела — если из двух литров убрать 360 л.с., как это сделал Mercedes-Benz в своем A 450 AMG, ждать приличного ресурса от такого двигателя смешно.Кроме того, сами современные турбины сейчас являются слабым звеном, особенно если их поставить ближе к раскаленным катализаторам, как в некоторых моделях BMW, а стоят они немалых денег.

В общем, отбросив все перспективное и неактуальное для российских реалий, получаем атмосферник с распределенным впрыском — это на сегодняшний день самая живучая конструкция, и продлить ресурс такого двигателя, несмотря ни на что, вполне реально маркетинговые уловки.

Но, даже найдя в автосалоне автомобиль с нужным двигателем, неплохо было бы обратить внимание еще на один аспект – систему «старт-стоп».Просто его наличие еще не повод отказываться от покупки, если есть возможность программно отключить его навсегда. А если нет? Подумайте сами, насколько удобно вам будет отключать автоматически активируемую систему каждый раз при запуске мотора. В развитых странах это может позволить немного сэкономить топливо за счет ресурса двигателя и стартера, но в глухих московских пробках такая экономия точно выйдет боком, тем более что аккумулятор под его «старт-стоп» — В 2-3 раза дороже обычного, да и вообще вся электрика своя, недешевая.

Качественные смазочные материалы и расходные материалы для технического обслуживания уже являются ключом к успеху. Печально то, что теперь даже автопроизводитель пытается подтолкнуть пользователя к неправильному выбору. Например, при подборе масляного фильтра для World Engine, всем известного Mitsubishi «атмосферник», который устанавливался на Peugeot, Citroen, Hyundai, Kia, JEEP, Dodge, Fiat, вдруг оказывается, что теперь, помимо оригинальный номер фильтра, программа также дает настойчивую рекомендацию использовать масло не гуще 5W-30, прямо в оригинальной программе JEEP.В этом разделе вообще никогда не было такой информации, откуда она сейчас взялась? А почему именно так? Ведь еще несколько лет назад рекомендации были противоположными и вполне понятными. Мотор механически изменился? Нет. Ответ прост. Отличные технические показатели, но устаревший, по мнению экологов, World Engine с распределенным впрыском с большим трудом вписывается в современные драконовские нормы токсичности, и для того, чтобы иметь возможность продавать автомобили с подобными силовыми агрегатами, автопроизводителю приходится «нажимать на все кнопки», включая снижение внутреннего сопротивления за счет применения более текучей смазки.Способ так себе — классический «атмосферник» точно не понравится, но с точки зрения маркетинга он даже лучше: мотор быстрее выйдет из строя — покупатель быстрее купит новую машину.

Так что рекомендация по моторному маслу только одна: не используйте горячее вязкость меньше 40, а если вы любитель крутить двигатель, то лучше вообще не меньше 50. Мы примерно определились с вязкостью. Теперь состав. Сейчас, к сожалению, отличить гидрокрекинговое масло от синтетического в точке продажи сложно – они маркируются одинаково, а для измерения температуры вспышки требуется специальное оборудование.Но стоит помнить, что гидрокрекинговые масла служат на треть меньше, поэтому при покупке недорогой синтетики нужно понимать, что в канистре с вероятностью 99% находится продукт гидрокрекинга. Минеральную воду сегодня брать нежелательно, если, конечно, у вас не очень древний силовой агрегат: она еще меньше служит, к тому же ее смазывающие характеристики в зависимости от температуры гораздо менее стабильны. Полусинтетика — средний вариант, их тоже нужно менять довольно часто, и это логически понятно.Теперь к вопросу об интервале замены масла. Если исходить из моточасов (а именно на них ориентируется вся зарубежная техника), рекомендации дилеров по пробегу надо делить на два. Масло в мертвых пробках стареет даже быстрее, чем на ходу, поэтому если вы едете в большом городе, этот момент необходимо учитывать.

Последняя, ​​но тоже крайне важная рекомендация – неустанный мониторинг системы охлаждения. С цветами используемого антифриза у производителей технических жидкостей некоторая неразбериха, поэтому ориентироваться нужно не на цвет, а на состав антифриза.Необходимо соблюдать сроки замены и сливать охлаждающую жидкость из системы целиком, а не по частям, добавляя порциями свежий продукт. Очень важным моментом является состояние радиатора охлаждения. Если она забита грязью, теплообмен затруднен, и теперь между температурой точки открытия термостата и температурой кипения системы может быть всего несколько градусов — все гонятся за эффективностью, и не обманешь термодинамика. Так что за радиатором также необходимо внимательно следить, не допуская ухудшения теплоотдачи, проще говоря, своевременно его промывать.

И последний самый распространенный совет – остерегайтесь контрафактной продукции, количество которой растет огромными темпами. Если использовать «несвежее» масло, левые фильтры и заправляться на подозрительных заправках, «где целый рубль дешевле», расплата последует сразу. Так что на расходных материалах для обслуживания и технических жидкостях лучше не экономить, покупая все в крупных и проверенных торговых точках.

Видео

Вместительный универсал под названием Lada Largus — не что иное, как доработанная модель Dacia Logan MCV.Renault в своих универсалах предлагал разные моторы — от 1,4-литрового до 1,6-литрового 8- и 16-клапанного ДВС. Две из них изначально были доступны на Ларгусе. Речь идет о двигателях К7М и К4М, каждый объемом 1,6 литра. Узнать, какой двигатель сейчас ставят на Лада Ларгус, можно из текста. Скажем сразу, что 8-клапанный К7М был заменен, а на АвтоВАЗе налажено лицензионное производство ДВС К4М.

Ларгус с 8-клапанным «11189» уже выпускается.Доказательство в видео.

Только факты (степень сжатия, технические характеристики)

16-клапанный бензиновый двигатель Renault существует в нескольких модификациях. Последний из них, самый современный, соответствует нормам Евро-5. Здесь интересно, что степень сжатия 16-клапанного Рено составляет 9,8. Помните этот номер? А теперь – смотрите: для 8-клапанного двигателя ВАЗ этот показатель равен 10,5!

Все ДВС ВАЗ, январь 2016

Получается, двигатель ВАЗ, так как степень сжатия у него больше.

Оба рассматриваемых двигателя производятся заводом ВАЗ. И оба они соответствуют нормам Евро 5. Рабочий объем у них тоже одинаковый, 1,6 литра. И количество клапанов отличается:

• К4М — 16 кл., 102 л.с.;
• 11189 — 8 кл., 87 л.с.

Кстати, двигатель 11189 выглядит лучше своего «предшественника»: было Евро-4 — стало Евро-5, было 84 «силы» — теперь 87! Только вот степень сжатия двигателя К7М была 9.5. Он был «всеяден».

Интервалы обслуживания двигателей Лада Ларгус

Все моторы Ларгус одинаковы по надежности: при обрыве ремня ГРМ загибаются клапана. Замена ремня ГРМ на двигателе К4М необходима раз в 120 тыс., на его «конкуренте» — каждые 75 тыс. км. Не впечатляет. А вот как все обстоит с заменой масла:

• К4М — 15000 км + замена фильтра;
• 11189 — то же.

Кстати, по регламенту фирмы Рено менять ремень ГРМ нужно было каждые 60 000 км. Но, как говорится, пером написано — топором не вырубишь. Посмотрите, что «пишет» ВАЗ.

120 тысяч? Они серьезно??

При обрыве ремня ГРМ в межсервисный интервал ответственность переходит на владельца. Требуйте замены по регламенту Рено, а не ВАЗа.

16 клапанный двигатель — для тех, кто готов платить больше

Получается, что ремень ГРМ на 16-клапанном лучше менять чаще, чем ВАЗ указывает в регламенте.С другой стороны, ремень вполне может дожить до 120 тысяч. Но все же, если не хотите рисковать, сократите межсервисный интервал вдвое. Вместе с ремнем лучше заменить два ролика, натяжитель и направляющую.

Регулировка натяжения ремня ГРМ

Сам по себе универсал Ларгус не является бюджетной моделью. А комплектация с «16-клапанником» будет совсем не бюджетной.

Крутящий момент обоих двигателей (сравнение)

Попробуем ответить на вопрос, какой двигатель у Lada Largus самый мощный.Найти ответ будет несложно, если проанализировать график крутящего момента.

Опять получается парадокс:

• На «холостом ходу» усилие равно 100 Н*м;
• Тогда оба графика растут линейно. Однако двигатель Рено оказывается более тяговитым, так как при 2000 об/мин он развивает 135 Н*м, а не 130, как двигатель ВАЗ. Увы и ах.

Все привыкли, что на низких оборотах 8-клапанник должен «тянуть» лучше. Возможно, все так и будет, если не сравнивать моторы двух разных фирм.Делать выводы.

Для тех, кто собирается купить двигатель модели К4М — обязательно к прочтению!

Имейте в виду, что любой 16-клапанный двигатель очень чувствителен к выбору и качеству масла. Двигатель в Ларгус на заводе залит импортным материалом:

• SHELL PC 1448, 0W30
• ЭЛЬФ СОЛЯРИС RNX, 5W30

Одно время использовалось масло ЛУКОЙЛ Генезис РН, вязкость которого соответствует классу 5W40. Подробнее мы уже писали здесь.

То, что «у них есть», называется «5W30», мы называем «5W40».

К масляному фильтру

также предъявляются жесткие требования, если говорить о 16 клапанах. А с 8-клапанником все выглядит проще: выбор масел насчитывает 20 вариантов, а фильтр можно менять «через раз» (но это уже против регламента).

Две особенности двигателя Renault

Читатель мог заметить, что в него и в него нужно заливать низкотемпературное масло: 0W — это для температур «ниже минус 35».Суть в том, что у двигателя есть проблемы с зимним запуском. Но также имеет фазорегулятор для обеспечения лучшей тяги на низах.

Шестерня фазорегулятора двухвальных двигателей внутреннего сгорания Renault

На двигателях ВАЗ-11189 отсутствует система регулировки фаз.

Для универсалов Ларгус доработан двигатель К4М: фазорегулятор заменен на обычный редуктор. Знаю это!

Гидравлические компенсаторы, установленные на толкателях клапанов, делают K4M бесшумным.Вообще сочетание «чугунный блок + гидрокомпенсаторы» более характерно для лимузинов. Так что считайте, что Ларгус с 16 клапанами — это лимузин. Требующая внимания, качественного обслуживания и дорогих материалов.

Гидравлический комплект для K4M

Официальные цифры

АвтоВАЗ не исключает, что его 89-й двигатель будет «питаться» 92-м бензином. Этот вариант официально разрешен. А вот для двигателя К4М подходит только бензин АИ-95, также А-95 или лучше.

Скоростные характеристики:

• 8-кл.: 14,2 с, 158 км/ч
• 16-кл.: 13,1 с, 165 км/ч

Здесь указано время разгона с нуля до 100 км/ч.

В общем, Ларгус с 8-клапанником — семейный автомобиль, не предназначенный для скоростных поездок. Разгон «с нуля» на нем идет очень резво, но это из-за завышенного передаточного числа. Благодаря ему примерно со 130 км/ч динамика пропадает совсем.

Компания ВАЗ обещает нам лучшую экономичность как раз с двигателем К4М, а не с 11189. Цифры не сильно отличаются, но находятся в районе 8 литров на сотню.

Видео с разгоном «от 0 до 100» на 16 вентилях

Как заменить воздушный фильтр двигателя Лада Ларгус? Как самостоятельно поменять воздушный фильтр на Лада Ларгус? Как заменить воздушный фильтр Ларгус.

Воздушный фильтр в двигателях Renault K4M и K7M, которыми комплектуется Lada Largus, отвечает не только за качество воздуха, подаваемого в камеру сгорания, но и за его количество.Забитый фильтр, вне зависимости от двигателя, будет провоцировать смешивание воздуха с бензином в неправильных пропорциях, что приведет к повышенному расходу топлива и неправильной работе системы управления двигателем. Замена воздушного фильтра на Ларгусе выполняется за несколько минут, а стоит фильтр недорого, так что затягивать с заменой нет необходимости.

Перед выбором фильтра на Лада Ларгус необходимо определиться с моделью двигателя. В зависимости от года выпуска автомобиль комплектовался реночными двигателями К7М с 8-клапанной головкой и К4М с 16 клапанами мощностью 105 сил.С 2015 года на некоторые автомобили началась установка 8-клапанных двигателей ВАЗ 11189, а с 2017 года завод перешел на 16-клапанные двигатели ВАЗ 21129. Следовательно, для Ларгуса существует как минимум четыре типа фильтров. Учитывая, что на Ладу Гранту ставились два вазовских двигателя, то проблем с ними быть не должно. Двигатели Renault до сих пор не ушли на пенсию и завод планирует установить атмосферник Renault h5M/Nissan HR16 мощностью 110 л.с., который некоторое время использовался на Lada IxRey.

Фильтр от старого 8-клапанного двигателя Рено К7М

Делаем вывод: для всех 8-клапанных двигателей Рено К7М подходит воздушный фильтр 165469466р , а для 16-клапанных моторов К4М нужно докупить фильтр 8013 20013 15 139013 165469466р , до 2016 года имел артикул 7701045724 … Цена оригинала около 10$.

В дополнение к оригинальным фильтрам Renault вы можете приобрести один из нескольких сменных фильтров сторонних производителей. Для восьмиклапанного мотора К7М:

• COMLINE EAF411;
• ФИЛЬТРЫ ОЧИСТКИ MA1142;
• FEBI 30071 или 31264;
• ФИЛЬТРОН AR131/1;
• КРАФТ 1715035;
• SWAG 60 93 0071 или 60 93 1264.

Фильтр для 16-клапанного двигателя

Для двигателя К4М:

• NF-5455C;
• ОТКРЫТЫЕ ЧАСТИ EAF3076.10;
• ГАЗ 8162;
• ПАТРОН PF1116;
• АСАМ 30664;
• АВТОМЕГА 30820004310051;
• ЧЕМПИОН U724/606, CAF100724P;
• БОШ 1 457 433 529.

Когда менять воздушный фильтр на Ларгусе

Завод рекомендует замену воздушного фильтра Лада Ларгус независимо от двигателя после пробега 30 тыс. км.Тем не менее редкий фильтр доживает до середины этого периода. В первую очередь это связано с концентрацией пыли в городских условиях, а если автомобиль эксплуатируется в основном на проселочной дороге, то срок плановой замены лучше еще сократить. Одним словом, опытные ларусоводы рекомендуют не затягивать с заменой и проводить ее после пробега около 12-15 тыс. км. Если фильтр забивается очень быстро, лучше купить вариант подешевле, но чаще его менять.

Такой фильтр однозначно требует срочной замены.

Признаки засорения воздушного фильтра могут выглядеть по-разному:

1. Большой расход топлива, богатая смесь.
2. Потеря тяги, потеря мощности.
3. Двигатель не достигает максимальных оборотов;
4. Тяжелый пуск.
5. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.

Также необходимо узнать, какой фильтрующий элемент устанавливался на 8-клапанный мотор. До 2012 года устанавливались круглые фильтры, после – прямоугольные.Процесс их замены мало чем отличается.

Как поменять воздушный фильтр на 8-клапанном Лада Ларгус

Для замены круглого фильтра на Ларгус используем следующую методику:

Прямоугольный фильтр находится в картридже и подключается к воздухозаборнику воздуховод с гофрой. Для замены выполняем следующие операции:

Замена фильтра на 16-клапанном двигателе Лада Ларгус

Замена фильтра на 16-клапанном Ларгусе также не доставит особых хлопот.Для замены понадобится бита Torx T25.

Некоторые владельцы транспортных средств считают, что воздушный фильтр не является особо важным узлом в едином кузове автомобиля и не уделяют ему должного внимания, напрочь забывают о нем и вовремя не проверяют.

Однако от правильной работы этого элемента зависит работоспособность сердца любого автомобиля – двигателя. Чтобы мотор не подводил и работал как часы, необходимо следить за состоянием воздушного фильтра, производить своевременную чистку или его замену.

Сам процесс замены фильтрующего элемента в любом автомобиле не представляет особой сложности и может быть осуществлен в обычном гараже без специального оборудования. Что касается отечественной марки Лада Ларгус, то замена воздушного фильтра немного отличается для автомобилей с разными двигателями, а именно 8 и 16 клапанами.

Обзор

Для обеспечения эффективного сгорания горючей смеси необходимо, чтобы в ее составе воздуха было в десятки раз больше топлива.Представьте, если этот воздух подается в двигатель автомобиля без предварительной очистки, со всеми твердыми фракциями и дорожной пылью. Мотор очень быстро выйдет из строя и потребует дорогостоящего капитального ремонта.

Чтобы этого избежать, используется специальный фильтр. Он действует как очиститель, а также способен снижать шум, возникающий в поступающем воздуховоде. На карбюраторных двигателях фильтрующий элемент также служит регулятором температуры топливной сборки.

В процессе своей работы, если его вовремя не чистить, данный блок забивается различным мелким мусором и пылью, увеличивается сопротивление набегающему воздушному потоку, в результате чего поступает достаточное количество чистого воздуха, что так необходимый для эффективной работы силового агрегата, не поступает в двигатель автомобиля.

Топливо сгорает не полностью, образуется сажа, в продуктах сгорания увеличивается процент отравляющих веществ, которые попадают в атмосферу и отравляют окружающую среду.

Чтобы двигатель не подводил в дороге и служил как можно дольше, необходимо чаще заглядывать под капот автомобиля для проверки состояния воздушного фильтра. Отечественный производитель автомобилей Лада Ларгус рекомендует замену фильтрующего элемента каждые 20-30 тысяч километров пробега.

Безусловно, на сроки замены фильтра влияет не только пробег на спидометре, но и состояние дорог (асфальт или грунтовое покрытие), а также интенсивность эксплуатации автомобиля в этих условиях. Рекомендуемый АвтоВАЗом показатель может критически снизиться до 7-8 тысяч километров.

При принятии решения о замене лучше всего начать с визуального осмотра фильтра. Самый безопасный вариант — замена воздушного фильтра во время регламентных работ по замене моторного масла.

Современные точки продажи автозапчастей имеют огромное количество наименований своей продукции. Глаза разбегаются при виде всего изобилия.

Для замены лучше брать оригинальную деталь, так как есть уверенность, что она отработает свой положенный срок. Однако денег на покупку не всегда хватает. оригинальная деталь. Поэтому на прилавках автосалонов всегда есть и неоригинальные запчасти. Кстати, есть образцы, не уступающие по качеству оригинальным, только с другим названием.

Наименование	Изготовитель	Артикул	Цена, руб.
Фильтр воздушный (оригинал)	LADA	LS0K4110 1	210
	СИБТЭК	AF98 / 1	150
Очиститель воздуха (аналоговый)	MANN	C33006	700
	АСАМ	30487	320
	ФИЛТРОН	AP134 / 10	250
	ОРТЕКС	KA0224	220

Как заменить воздушный фильтр Лада Ларгус

Автомобиль комплектуется 8 и 16 клапанными двигателями.Рассмотрим отдельно этапы смены фильтра на каждом типе моторов.

8-клапанный двигатель.

Блок очистки круглого типа устанавливался на автомобили, выпущенные с конвейера автозавода до 2012 года. В нем располагался фильтрующий элемент.

Процедура замены:

• Для начала расцепляются зажимы (4 шт.)
• Открутите винты, которыми крышка крепится к корпусу фильтра.

• Крышка снимается и использованный элемент вынимается.

• Теперь всю внутреннюю поверхность ящика необходимо тщательно очистить от мусора, грязи и пыли. Это можно сделать влажной тряпкой.
• Установлен новый компонент очистки.

• Все последующие сборочные операции выполняются в обратном порядке.

На автомобилях Лада Ларгус с годом выпуска после 2012 в моторном отсеке предусмотрена установка фильтра другой конструкции.

Шаги замены:

• Крышка фильтрующего блока крепится двумя саморезами и двумя винтами, которые можно снять с помощью ключа на 8 и Torx T20 соответственно.
• В нижней части коробки есть два зажима. Если их выдавить, коробка легко снимается, достаточно немного потянуть ее на себя.
• Сам фильтрующий элемент внутри ничем не закреплен. Они просто вынимают это.

• Сиденье и все стенки внутри бокса очищены.
• Меняем старый фильтр на новый, закрываем коробку защелками, закручиваем все крепления на свои места.

16-клапанный двигатель.

Работы выполняются в следующем порядке:

• Сначала нужно освободить резонатор воздушного тракта. Для этого снимите специальный зажим.

• Далее нужно отсоединить приточный воздуховод и сдвинуть его немного в сторону, чтобы не запутаться под рукой.
• Демонтируйте впускной глушитель.

• Теперь отсоединяется трубка ВУТ и откручиваются два винта крепления.

• Вынимают старый фильтр, организуют тщательную очистку внутренних поверхностей коробки.
• Установите новый фильтрующий элемент.

• Все последующие работы выполняются в обратном порядке.

Сама процедура замены фильтра особых сложностей на этих двигателях Лада Ларгус не вызывает.Если вовремя осматривать этот очиститель, то мотор будет служить долго и надежно. Подробно этапы замены можно посмотреть на видео автомобильных сайтах.

Если в ремне ГРМ не 16 клапанов, а 8, замена воздушного фильтра на Лада Ларгус выглядит банально. Достаточно будет открутить несколько болтов и саморезов, после чего пластиковая крышка снимается – фильтрующий элемент можно сразу менять. Вам даже не нужно отключать аккумулятор! Проблема в том, что рассматриваемый клапан Рено 8 выпускался в двух разных модификациях.Для каждого из них инструкция будет «своей».

Меняем воздушный фильтр в «новой» версии Лада Ларгус

Допустим машина выпущена после 2012 года. Под капотом должна быть пластиковая накладка с ребрами. Надписей на крышке нет.

Корпус воздушного фильтра (2013-2016)

Найдите четыре крепежных элемента: два самореза вверху (Torx T20), два винта спереди (ключ «8»). Чтобы открутить винты, понадобится «круглый» ключ.

Два пластиковых выступа удерживают корпус фильтра внизу. Почувствуйте их рукой.

Процедура демонтажа:

Монтаж осуществляется в обратной последовательности: «защелкивается» корпус, вкручиваются саморезы и т. д.

Прямоугольный фильтрующий элемент допускает два варианта установки. Ни один из них не будет неправильным.

Замена воздушного фильтра на Лада Ларгус новая версия — задача очень простая.И проводить такую ​​замену необходимо каждые 15 тыс. км. Это постановление.

Как поменять воздушный фильтр на автомобиле первых годов выпуска

Если фургон или универсал были построены до 2013 года, фильтр, скорее всего, будет «круглым». Сам фильтрующий элемент закрыт сверху крышкой, которая фиксируется защелками.

Корпус воздушного фильтра в «старом» исполнении

Отстегнув все защелки, вы не сможете снять крышку. Вам нужно будет открутить 5 винтов.

Процедура:

Как видите, фильтрующий элемент допускает два варианта установки. И то и другое будет правильно!

Установка «круглого» фильтра

При замене воздушного фильтра на Лада Ларгус или Рено Логан ошибиться невозможно.

Ошибка из разряда «фильтр установлен вверх ногами» относится к салонным фильтрам, и только к ним.

Что касается срока замены, то он равен 15 тыс. км вне зависимости от версии двигателя.Иногда этот интервал сокращается вдвое.

Изделия для фильтров

Фильтр прямоугольный обозначен одним артикулом — 165469466R. На обод фильтра будут еще артикулы: 7701070525, 7701047655, 7701069365.

Деталь «нового» двигателя

Все приведенные выше цифры взяты из каталога Renault.

Аналоги прямоугольного фильтра

• АСАМ 30487
• БОЛЬШОЙ GB-946
• БМ ФА9466
• ФИЛЬТРОН AP 134/10

Аналоги обода фильтра

• КОМЛАЙН EAF411
• FEBI 30071 или 31264
• ФИЛЬТРОН AR131/1
• SWAG 60 93 0071 или 60 93 1264

Что касается воздушных фильтров, при их выборе необходимо знать следующее:

• Лучшими продуктами являются HENGST и MANN Filter, за которыми следуют бренды BOSCH, BIG, MAHLE и KNECHT;
• Самое низкое качество будет у фильтров SCT, FRAM и CHAMPION;
• Все остальное где-то посередине.

Продукция двух отечественных брендов — вариант «бюджетной замены», не более. Но эта замена выглядит лучше, чем варианты из пункта 2.

Пример на видео: как заменить фильтр на «новом» двигателе

Автомобили Ларгус появились на нашем рынке более трех лет назад. Автомобиль комплектуется двумя типами силовых агрегатов объемом 1,6 литра, 8 и 16 кл. Воздушный фильтр Лада Ларгус, поставляемый с завода, обычно имеет код 8200431051.Но иногда, в том числе завод-изготовитель, ставят очиститель воздуха от фирмы Рено, маркировка которого 8201153808.

Замена фильтрующего элемента на всех автомобилях ВАЗ обычно выполняется самостоятельно. Конструкция фильтра очень проста и разработчики разместили его в очень удобном месте. Чтобы его поменять, не нужны какие-то специальные знания, и не нужно демонтировать какие-то дополнительные системы и узлы. Накануне покупки нового воздухоочистителя необходимо измерить старый, так как часто бывает, что продадут совсем не тот фильтр.

В инструкции к автомобилю указано, что замена необходима через 20 000 км пробега. Но с учетом качества наших дорог, загазованности мегаполисов, в этот срок лучше не дотянуть. Также необходимо заменить раньше, если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам. Если опоздать с заменой, то можно нанести серьезный вред. силовая установка автомобиля Lada Largus.

Как говорят водители, двигатель начнет захлебываться и увеличится расход масла, как следствие выход из цилиндров и поршней.А потом капитальный ремонт. Современные фильтры для автомобилей ВАЗ отличаются тем, что их можно мыть. Это очень удобно, так как срок их службы увеличивается вдвое.

[Скрыть]

Необходимость замены

В любом силовом агрегате воздушный фильтр играет чрезвычайно важную роль в процессе обеспечения системы топливно-воздушной смесью высокого качества. Потому что от того, насколько качественной будет поступающая смесь, напрямую зависит мощность мотора. Но в процессе эксплуатации поверхности фильтрующего элемента загрязняются.Если своевременно не обратить на это внимание, то со временем они просто перестанут пропускать воздух, не говоря уже о его качестве. Это можно сравнить с человеком, который бежит на большое расстояние, дыша через грязную ткань. Как вы сами понимаете, долго это не продлится, и говорить о каком-либо результате просто глупо.

Автомобиль со старым фильтром не только потеряет мощность, но и будет потреблять намного больше топлива. Так как фильтр Лада Ларгус находится в очень удобном и доступном месте, не ленитесь заглядывать туда как можно чаще.Если вы обнаружите, что он грязный, то срочно замените его. Если фильтр моющийся, то хотя бы промойте или вытряхните. Такая работа посильна даже автолюбителю, который не может похвастаться большим опытом эксплуатации автомобиля.

Процесс замены (для 8 и 16 клапанных автомобилей)

Замена элемента очистки воздуха на автомобиле Лада Ларгус с шестнадцатиклапанным и восьмиклапанным мотором немного отличается. Поэтому для каждого типа силового агрегата процесс замены опишем отдельно.

Работу лучше проводить на ровном, хорошо освещенном и проветриваемом участке. Сразу подготовьте пакет, чтобы можно было положить в него грязный фильтр.

На двигатели 1.6 8 клапанов

На двигатели 1.6 16 клапанов

Вывод

Как видите, работа очень проста. По времени это может занять минут десять, максимум пятнадцать. Решать подобные проблемы на СТО пустая трата времени и денег. Но, тем не менее, при кажущейся простоте этот процесс является крайне принципиальным для нормального функционирования двигателя Лада Ларгус.Не забывайте периодически проверять состояние замененного элемента и ваш автомобиль будет радовать вас не только быстрой и комфортной ездой, но и низким расходом топлива. Для того, чтобы лучше понять процесс замены воздушной преграды, посмотрите наше видео.

Многие водители не считают воздушный фильтр важным элементом, поэтому иногда не обращают на него внимания, забывая вовремя провести замену. Эффективность двигателя зависит от состояния фильтрующего элемента.Поэтому нужно следить за его чистотой и своевременно менять. Процедура замены очень проста и может быть произведена в гаражных условиях. На Lada Largus она лишь немного отличается для двигателей с 8 и 16 клапанами.

[Скрыть]

Зачем и когда нужно менять воздушный фильтр

Для полного сгорания топлива необходимо, чтобы в топливной смеси содержалось воздуха в 15-20 раз больше, чем топлива. Если воздух, поступающий в автомобиль из окружающего пространства, не очистить от твердых взвешенных веществ, они попадут в двигатель.Со временем мотор будет работать все хуже и хуже, что, как следствие, может привести к необходимости его капитального ремонта.

Очищает впускной воздух воздушного фильтра. Кроме того, он гасит шум, возникающий во впускном тракте. На двигателях, работающих на бензине, выполняет роль регулятора температуры ТВС. В процессе эксплуатации фильтр постепенно засоряется, увеличивается его сопротивление набегающему воздушному потоку, а в силовом агрегате недостаточная подача воздуха. Это приводит к неполному сгоранию топливной смеси.В результате увеличивается содержание токсичных веществ в выхлопных газах, снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива. Чтобы силовой агрегат прослужил дольше и имел высокие мощностные характеристики, нужно своевременно менять воздушный фильтр.

Производитель рекомендует менять воздушный фильтр на Лада Ларгус через 15-30 тысяч километров пробега, точные сроки указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. О необходимости замены воздушного фильтра можно судить по его состоянию при визуальном осмотре.Для этого извлеките фильтрующий элемент из корпуса воздушного фильтра и оцените степень загрязнения. Замена необходима, если фильтр сильно загрязнен или на нем есть следы масла.

На сроки замены большое влияние оказывают условия, в которых эксплуатируется автомобиль. На пыльных дорогах и в мегаполисах, где окружающий воздух слишком загрязнен, менять приходится чаще. На турбированных моторах повышенные требования к очистке воздуха, поэтому сроки сокращаются до 10-15 тысяч километров.

Для принятия решения о замене лучше всего провести визуальный осмотр. Чтобы не забыть о замене фильтрующего элемента, специалисты рекомендуют менять его вместе с заменой моторного масла. Эта плановая процедура выполняется после 15 тысяч километров пробега.

Процедура замены на 8-клапанном двигателе

На Lada Largus используются два типа воздушных фильтров. На моделях, выпущенных до 2012 года, фильтр устанавливался «круглый». Он был помещен в коробку с крышкой, которая фиксировалась защелками.

Порядок замены следующий:

• Отцепляем четыре защелки по периметру.
• С помощью отвертки Phillips отвинтите все винты.

• Демонтируйте крышку, под которой находится фильтрующий элемент.

• Вынимаем старый фильтрующий материал. Внутри коробки закрываем тряпкой отверстие в дроссельном узле и очищаем внутреннюю часть от пыли и мусора чистой тряпкой или продуем воздухом под давлением.
• Вставляем новый расходник.

• Возвращаем крышку на прежнее место. Фиксируем его защелками. Вкручиваем саморезы.

Замена воздушного фильтра на Лада Ларгус 8-й.

На Ларгусе выпуска после 2012 года под капотом будет находиться воздушный фильтр с ребристой поверхностью крышки. На крышке нет надписей.

Выполняем пошаговые действия:

• Находим крепления крышки: два передних винта и два самореза.Ключом «на 8» откручиваем винты, отверткой Torx T20 откручиваем винты.
• Внизу корпус фильтра фиксируется двумя пластиковыми язычками в виде язычка. Отгибаем их снизу и снимаем коробку, поднося к себе.
• Фильтрующий элемент ничего не держит.

• Вынимаем старый прямоугольный расходник, очищаем посадочное место от загрязнений.

• Вставляем новый фильтрующий элемент.
• Воздушный фильтр возвращаем на место, защелкиваем язычки и вкручиваем крепления.

Процедура замены на 16-клапанном двигателе

Работу выполняем по следующему алгоритму:

• Снимаем резиновый хомут с плиты, удерживающей резонатор в воздуховоде.

• Отсоедините воздуховод от воздушного фильтра и отложите его в сторону, чтобы он не мешал.
• Демонтируйте впускной глушитель.

• Отсоединить трубку ВУТ. На фото отмечен краской.

• Затем с помощью шестигранника на «25» открутите два крепежных винта.

• Разбираем фильтр. Вынимаем грязный фильтрующий элемент. Очищаем коробку внутри от мусора, протираем чистой тряпкой от пыли и вставляем новый фильтр.

• Дальнейшие действия выполняем в обратном порядке: фиксируем корпус винтами, устанавливаем глушитель, присоединяем патрубки и подключаем трубку ВУТ.

Замена воздушного фильтра Лада Ларгус 16 клапанов.

На двигатель К4М с 16 клапанами можно установить нулевой фильтр вместо штатного фильтрующего элемента воздушного фильтра. Эти фильтры могут быть многоразовыми.

фильтровальную ткань многоразового использования необходимо регулярно очищать и промывать и пропитывать специальным составом. Однако стоимость пропитки довольно высока.

Есть еще один альтернативный вариант — установить люстру с фильтром. Возможны два способа установки:

1. Полностью демонтировать глушитель впуска (2) и вместо него подключить люстру.
2. Глушитель не трогать, вместо воздуховода (1) установить люстровый фильтр.

На рисунке схематично показаны детали сборки.

Итоги:

• В первом варианте прирост крутящего момента заметен во всем диапазоне частот, хотя и незначителен;
• Глушитель вреден тем, что не будет усиления на низких частотах. В остальном не мешает.

Замена воздушного фильтра не вызовет затруднений ни на 8-ми, ни на 16-клапанных двигателях Ларгус.Если следить за состоянием фильтрующего элемента и вовремя его менять, это даст возможность двигателю работать в полную силу.

ВАЗА LADA LARGUS 1.6 MT RS0Y5-AJE-42 (LUX) — спецификации, по договорной цене в Киеве, Украина Русский Клиренс мм: 160

Engine: 1.6 Соотношение компрессии: 11.0: 1 Топливный бак емкости, L: 50 Токсичность: Евро V Тип передач: механика Время разгона (0-100 км/ч), с: 13.5 Коробка передач: 5-мех Код двигателя: VAZ-2129 Расположение цилиндров: Roing Количество мест: 7 Высота , мм: 1670 Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: 6,7 Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 7,9 Скорость макс. момент об/мин: 4200 Количество передач: 5 Длина, мм: 4470 Максимальная скорость, км/ч: 165 9макс.мощность об/мин.: 5800 Полная масса, кг: 1790 Тип двигателя: ДВС Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км: 10.1 колесная база (мм): 2905 отслеживание задних колес, мм: 1466 трек передних колес, мм: 1469 Тип топлива: бензин Ширина, мм: 1750 смещение двигателя, CC: 1596 крутящий момент, нм: 148 Drive Drive: Front Количество цилиндров: 4 Количество клапанов: 16

Все комплектации Лада Ларгус 2012

ВАЗ Лада Ларгус 1.6 МТ RS0Y5-AEA-42 (7s)

ВАЗ Лада Ларгус 1,6 МТ KS0Y5-A3D-52

ВАЗ Лада Ларгус 1,6 МТ KS0Y5-AE4-52

ВАЗ Лада Ларгус 1,6 МТ AL4 RSALY45-42-42-

ВАЗ Лада Ларгус 1,6 МТ RS0Y5-AEA-42 (Люкс)

ВАЗ Лада Ларгус 1,6 МТ AJE KS0Y5-42-AJE (Люкс)

ВАЗ Лада Ларгус 1,6 МТ KS0Y5-AEA-42 (Люкс) 900 Ларгус 1,6 МТ RS0Y5-A2K-42 (Люкс)

ВАЗ Лада Ларгус 1,6 МТ RS015-A2U-41 (Норма)

ВАЗ Лада Ларгус 1.6 МТ A18 RS015-41-A18 (Норма)

ВАЗ Лада Ларгус 1,6 МТ А18-КС015-41-А18 (Норма)

ВАЗ Лада Ларгус 1,6 МТ КС015-А00-41 (Норма)

ВАЗ Лада Ларгус 1 Лада Ларгус 1,6 МТ KS015-A00-40 (Стандарт)

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Система охлаждения. Какой антифриз заливать в Ларгус? Какой антифриз льется ваз

В машине стало холодно, мультитроник показал температуру охлаждающей жидкости, которая не превышала 80 грамм, даже при полностью закрытом козырьке и под нагрузкой.

Вердикт таков, замена термостата. Заказал термостат Vernet TH6047.89J в интернет-магазине за 424 рубля. Сказали ждать полторы недели, но в машине холодно, короче взял то, что было в наличии в местном магазине (ровно 400 руб). Вернет будет в резерве:

За одно решил поменять антифриз, машине через месяц 3 года. Я выбрал такой:

Взял 6 литров, один литр останется на доливку.
Так как мой гараж в данный момент занят машиной сына и она в разобранном виде, я решил ее поменять после работы на улице. Погода еще терпимая, на улице -23, но впереди обещают приличное похолодание.

Взял сына себе в помощь, потому что его нет!
Сразу хочу извиниться за качество фото и поэтому некоторые не мои, а взяты из сети.
Для начала без фанатизма прогрел двигатель, чтобы руки не липли к металлу.Для проведения всех процедур по замене пришлось снять аккумулятор для более удобного доступа к нижнему патрубку радиатора, а также воздуховоду и воздушному фильтру ресивера.

Слили охлаждающую жидкость варварским способом, не снимая защиту двигателя. Для этого стравливаем избыточное давление в системе охлаждения, приоткрыв пробку расширительного бачка до срабатывания клапана. Закручиваем крышку и снимаем хомут с нижнего патрубка радиатора охлаждения и сам патрубок со штуцера:

Ждем когда стечет жидкость, для скорости открываем крышку расширителя бак и насос продувочного штуцера:

Когда жидкость перестанет вытекать, можно дунуть в расширительный бачок любым доступным способом, это вытеснит еще некоторое количество жидкости.Я сделал это с помощью куска шланга подходящего диаметра и своих легких!
Далее предстоит снять термостат, для этого нужно открутить три болта крепления:

При наличии нормального инструмента сложностей возникнуть не должно. Откручивал маленькой трещоткой с удлинителем и головкой на 8мм.
При снятии термостата выльется еще немного жидкости. После этого еще можно дунуть в бачок, выйдет чуть больше жидкости.
Далее по совету одного из местных и старых логоноводов скинул патрубки с корпуса термостата (крышки) и разобрал его:

После этого на мелкой наждачной бумаге и ровной поверхности отшлифовал( обработана) фланец корпуса до тех пор, пока он не будет равномерно прилегать к поверхности.На фланце были неровности и поверхность была не идеально ровной, что могло способствовать неравномерному обжатию уплотнительного кольца нового термостата.

Собираем в обратном порядке. Равномерно затягиваем крепления, затягивать не нужно. Если не ошибаюсь, усилие должно быть 10 кг.
После установки нового термостата приступаем к установке патрубков, хомуты желательно поменять. Ставлю обычные:

Когда вся система загерметизирована начинаем заливать свежий антифриз через расширительный бачок, при этом заглушку со штуцера сброса надо снять.После того, как жидкость перестала уходить из бачка, а из нагнетательного штуцера ровной струей без воздуха потек антифриз, закрываем обе крышки.
Далее ставим на место аккумулятор, воздуховоды воздушного фильтра и запускаем машину прогреваться. По мере уменьшения антифриза в расширительном бачке долейте жидкость, заглушив машину и выпустив воздух через нагнетательный штуцер. Эту операцию я проделывал четыре раза, температура охлаждающей жидкости контролировалась через Multronics. Так как в морозы машина плохо прогревалась, хоть я и «подгазовывал» и термостат не хотел открывать большое кольцо, пришлось ездить на нем несколько километров, контролируя температуру и периодически уровень жидкости в баке.В итоге удалось залить целых 5 литров антифриза. По данным Multitronics, сейчас полное раскрытие происходит при 93 граммах, но, возможно, это просто энергия.
Главное в машине снова стало тепло, что и требовалось доказать!

Характеристики устройства

Герметичная система охлаждения закрытого типа. В крышке расширительного бачка есть предохранительный клапан. В систему охлаждения двигателя входит радиатор отопления салона, который расположен под приборной панелью.

Объем заполнения системы охлаждения двигателя:

К4М и К7М (с кондиционером) — 5,45 л;

К4М и К7М (комплектация без кондиционера) — 4,5 л.

Температура начала открытия клапана термостата 89°С.

Температура полного открытия клапана термостата 99±2°С.

Калибровочное значение клапана в пробке расширительного бачка 1,4 бар.

1.6 (16В)

1,6 (8 В)

Рисунок 13-1 – Схема системы охлаждения двигателя:

1 — двигатель;
2 — водяной насос;
3 — термостат;
4 — штуцер для удаления воздуха;
5 — радиатор отопителя;
6 — радиатор системы охлаждения двигателя;
7 — расширительный бачок

НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Эффективность системы охлаждения зависит от ее конструкции и условий эксплуатации.Конструкция системы охлаждения определяется мощностью двигателя, размерами радиатора охлаждения, типом используемой охлаждающей жидкости и мощностью водяного насоса (циркуляционного насоса охлаждающей жидкости), типом вентилятора, термостатом и давлением в системе. К сожалению, на систему охлаждения обычно не обращают внимания до тех пор, пока не возникнут проблемы. Правильное регулярное техническое обслуживание может помочь предотвратить эти проблемы.

Система охлаждения должна позволять двигателю прогреваться до требуемой рабочей температуры как можно быстрее, а затем поддерживать эту температуру.Он должен эффективно работать в диапазоне температур окружающей среды от -30°F (-35°C) до 110°F (45°C).

Максимальная температура при сгорании рабочей смеси в двигателе периодически взлетает до уровня в диапазоне от 4000°F до 6000°F (от 2200°С до 3000°С). Средняя температура камеры сгорания колеблется от 1200°F до 1700°F (от 650°C до 925°C). Длительный нагрев до таких высоких температур приведет к снижению прочности деталей двигателя, поэтому необходимо отводить тепло от двигателя.Система охлаждения поддерживает температуру стенок камеры сгорания в диапазоне температур, обеспечивающем максимальный КПД двигателя (рис. 7.1).

Рис. 7.1. Типичная температура сгорания и типичная температура отработавших газов в выпускном канале

ПРОБЛЕМЫ, ВОЗНИКАЮЩИЕ В ДВИГАТЕЛЕ ПРИ НИЗКИХ РАБОЧИХ ТЕМПЕРАТУРАХ

Для работы двигателя в штатном режиме его рабочая температура должна быть выше определенного минимально допустимого уровня.Если рабочая температура слишком низкая, то не хватает тепла для нормального испарения топлива, необходимого для получения требуемой воздушно-топливной смеси. В результате приходится увеличивать расход топлива, чтобы создать концентрацию его паров, обеспечивающую воспламеняемость рабочей смеси. Более тяжелые и менее летучие компоненты бензина не испаряются и остаются в виде несгоревшего жидкого топлива. Вдобавок к этому часть рабочей смеси, соприкасаясь с холодными стенками двигателя, охлаждается, что приводит к неполному сгоранию топлива и образованию нагара.

Сгорание бензина представляет собой бурный окислительный процесс, представляющий собой химическую реакцию соединения углеводородного топлива с кислородом воздуха. Эта реакция протекает с выделением тепла. При сгорании пяти литров топлива образуется один литр воды в виде пара. Часть этой влаги конденсируется и попадает в масляный поддон вместе с несгоревшим топливом и сажей, что приводит к образованию шламовых отложений. Конденсированная влага вступает в реакцию с несгоревшими углеводородами и присадками, в результате чего образуются кислоты: угольная, серная, азотная, бромистоводородная и соляная.Эти кислоты ответственны за износ двигателя, вызванный внутренней коррозией и ржавлением. Когда температура охлаждающей жидкости падает ниже 130°F (55°C), сразу появляется ржавчина. При температуре ниже 110°F (45°C) в масле скапливается вода от процесса сгорания. При температуре охлаждающей жидкости ниже 165°F (65°C) стенки цилиндров быстро изнашиваются.

Для смягчения негативных процессов в двигателе, связанных с низкими температурами, и для облегчения запуска двигателя в мороз большинство производителей в качестве дополнительного оборудования предлагают подогреватели блока цилиндров.Эти нагреватели подключаются к обычной электрической сети (переменный ток 110 В) и нагревательный элемент нагревает теплоноситель (рис. 7.2).

Рис. 7.2. Для того чтобы снять ТЭН, необходимо вывернуть винт, которым он крепится в технологическом отверстии в стенке блока цилиндров (а). Нагревательный элемент снимается с блока цилиндров. Теплоноситель, нагреваемый погруженным в него ТЭНом, расширяется и, поднимаясь вверх, вытесняет холодный теплоноситель.За счет конвективного теплообмена охлаждающая жидкость нагревается во всем двигателе (б)

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ВЫСОКИХ РАБОЧИХ ТЕМПЕРАТУРАХ

Для защиты двигателя от перегрева его рабочая температура не должна превышать максимально допустимую температуру. Высокие температуры вызывают окисление масла. Под их действием масло диссоциирует с образованием кокса и олифы. При длительном перегреве происходит отложение кокса на поршневых кольцах путем их забивания. Лак схватит плунжеры гидрокомпенсаторов клапанов.Высокотемпературный нагрев неизбежно приводит к снижению вязкости масла и уменьшению толщины смазочного слоя. Если смазка становится слишком жидкой, между поверхностями движущихся частей возникает сухой контакт. При этом увеличивается коэффициент трения, что вызывает снижение мощности двигателя и ускоренный износ его узлов.

Перегрев двигателя дорого обходится

Отказ системы охлаждения является основной причиной отказа двигателя.Автомеханикам часто снятся кошмары – им снится, как в сервисном центре ставят только что отремонтированный двигатель в машину с забитым радиатором. После капитального ремонта или ремонта двигателя, как правило, в обязательном порядке производится замена водяного насоса и всех шлангов. Всякий раз, когда двигатель ремонтируется или заменяется, радиатор также следует проверять на предмет утечек и засорения. Перегрев является наиболее распространенной причиной отказа двигателя.

КОНСТРУКЦИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Охлаждающая жидкость протекает через двигатель, поглощая выделяемое двигателем тепло.Затем он поступает в радиатор, который рассеивает тепло в окружающую среду. Охлаждающая жидкость непрерывно циркулирует по системе охлаждения, как показано на рис. 7.3 и 7.4. Охлаждающая жидкость нагревается на целых 15 ° F (8 ° C) при прохождении через двигатель. Затем, проходя через радиатор, он остывает. Скорость прокачки охлаждающей жидкости может достигать 4 литров в минуту на одну лошадиную силу, вырабатываемую двигателем.

Рис. 7.3. Схема движения потока охлаждающей жидкости по двигателю

Рис.7.4. На фотографии этого блока цилиндров, из которого вырезана пластина, видны каналы системы охлаждения, окружающие цилиндры. Обратите внимание, охлаждающая жидкость омывает цилиндры со всех сторон, а также протекает между ними.

Температура двигателя и токсичность выхлопных газов.

Во многих областях ведется мониторинг выбросов транспортных средств. Выбросы углеводородов (HC) — это просто несгоревшее топливо. Чтобы уменьшить выброс несгоревших углеводородов и успешно пройти тест на выбросы, перед прохождением теста убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.Производители автомобилей определяют достижение «нормальной рабочей температуры» по следующим критериям:

1. Верхний шланг радиатора становится горячим и находится под давлением.

2. Электровентилятор(ы) системы охлаждения дважды включается и выключается.

Убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, прежде чем проводить испытания на выбросы. Лучше всего проехать на машине 20 миль (32 км), — тогда каталитический нейтрализатор, масло, а также охлаждающая жидкость прогреются до нормальной рабочей температуры.Особенно важно позаботиться об этом в холодную погоду. Большинство водителей считают, что для прогрева двигателя достаточно дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока из отопителя салона не пойдет теплый воздух. Отопитель салона отводит тепло от охлаждающей жидкости. Автопроизводители рекомендуют не давать двигателю работать на холостом ходу более 5 минут, а для прогрева двигателя давать ему поработать на холостом ходу одну-две минуты, после чего для дальнейшего прогрева необходимо медленно вести машину, чтобы поднять масло. давление в системе смазки.

Горячая охлаждающая жидкость через клапан термостата, установленный в верхней точке двигателя, поступает в радиатор. Выход системы охлаждения соединяется с верхним входом радиатора шлангом, который фиксируется хомутами. Охлаждение охлаждающей жидкости в радиаторе происходит за счет обдува его потоком воздуха. Остывая, он спускается по радиатору и через нижний выходной патрубок попадает в водяной насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе.

ПРИМЕЧАНИЕ

В ряде новых конструкций двигателей на входе в водяной насос установлен термостат.Когда охлажденная жидкость попадает в термостат, он закрывается и остается закрытым до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет температуры его открытия. Таким образом, установка термостата на входе водяного насоса уменьшает диапазон колебаний температуры охлаждающей жидкости, смягчая резкие перепады температуры, которые могут привести к тепловым напряжениям в двигателе, особенно в двигателях с алюминиевой ГБЦ и чугунным блоком.

Эффективность отвода тепла системой охлаждения в основном определяется эффективностью радиатора.Конструкции радиаторов разработаны для обеспечения максимальной эффективности теплопередачи при минимальных размерах. Воздушный поток радиатора усиливается охлаждающим вентилятором с ременным или электрическим приводом.

Без системы охлаждения невозможна нормальная работа двигателя внутреннего сгорания любого автомобиля, в том числе Лада Ларгус. Отвод тепла от деталей, подверженных температурному воздействию, происходит за счет циркуляции специальной жидкости, называемой антифризом. От качества этого хладагента напрямую зависит долговечность большинства компонентов системы. Также важна своевременная замена антифриза.

Регламент производителя

Согласно нормативным требованиям, изложенным в документации, прилагаемой к модели Lada Largus, вы можете свидетельствовать о необходимости замены антифриза. Производитель настоятельно рекомендует менять жидкость после 75 000 пробега или после пяти лет эксплуатации универсала. Здесь собственники ориентируются на событие, момент наступления которого наступает раньше.

Также важным аспектом является правильность выбора, что положительно скажется на ресурсе большинства элементов в системе охлаждения.

Какой объем нужно заполнить?

Контур охлаждения мотора Лада Ларгус способен вместить 5,45 л жидкости. Именно этот объем и следует приобретать для замены.

Какой антифриз обычно заливают в эту модель? Что касаемо модели Lada Largus, то разработчики рекомендуют использовать хладагент, выпускаемый под маркой GLACOEL RX. Тип самой жидкости должен соответствовать так называемому «D-классу». Он включает в себя изготовление вещества с использованием этиленгликоля в качестве основы, к которому в определенной пропорции добавляется вода (дистиллят).

Опыт владельцев свидетельствует об использовании «Мотюль Инугель Оптима Ультра» в качестве аналога антифриза. Этот тип хладагента используется некоторыми производителями иномарок. В общем, окончательное решение за вами, но вы можете положиться на опыт автовладельцев, какой антифриз заливают опытные водители.

А если смешать?

Этот вопрос давно слышит большинство автомобилистов. Некоторые производители прибегают к окрашиванию своих жидкостей по принципу идентичности.химический состав, в то время как другие обычно действуют по своему усмотрению.

Подавляющее большинство владельцев (и не только Ларгусов) никогда не смешивают жидкости разных цветов. Это очень правильный подход, так как хладагенты с разными свойствами совместно могут повредить систему.

Некоторые владельцы (их меньшинство) не доказывают вреда при смешивании разноцветных хладагентов, прибегая к самостоятельным экспериментам.

В инструкции к Ладе Ларгус написано, что в антифриз добавляется специальный компонент, который собственно и окрашивает жидкость.Цвет этого соединения зависит от определенного набора химических свойств. При выборе рекомендуется обратить весомое внимание на цветовой оттенок приобретаемой жидкости, который бы соответствовал тому, что залито в систему.

Как заменить антифриз?

Замена антифриза производится на остывшем двигателе.

Начнем.

1. Устанавливаем LADA Largus над смотровой канавой.
2. Дождавшись остывания двигателя, открутите пробку расширительного бачка, чтобы сбросить остаточное давление в контуре.
3. Действуя из-под днища автомобиля, демонтируйте защиту картера и отложите ее в сторону.
4. Обратите внимание, что основной радиатор системы, а также блок двигателя в этой модели не имеют специальных пробок, позволяющих с удобством и по максимуму сливать отработанную жидкость.
5. Устанавливаем под патрубок радиаторного блока емкость, которая способна «принять» не менее 6 литров старого хладагента. Берем пассатижи и сжимаем концы хомута, удерживающего шланг на нижнем патрубке радиатора.
6. Сдвигаем хомут и снимаем патрубок. Действуем осторожно, чтобы не забрызгать антифризом. На начальном этапе слива рекомендуем полностью закрыть пробку на расширительном бачке. Это уменьшит давление антифриза, сливаемого в бак. По мере стекания крышку можно постепенно открывать.
7. После того, как весь объем хладагента испарится, надеваем шланг на прежнее место и крепим соединение тем же хомутом.
8. Перед процессом заливки со штуцера, который присутствует на шланге подвода хладагента к радиатору печки, снимите колпачок.
9. Заливаем жидкость в полость расширительного бачка и смотрим как она поступает в систему. Делаем это до тех пор, пока из открытого штуцера не начнет вытекать жидкость, образуя сплошную струю. Ни в коем случае не должно быть пузырьков воздуха, иначе будет гарантирована пробка, которая потом сведет весь КПД системы на «ноль».
10. Закрываем пробку форсунки и заливаем бак до отметки максимального уровня.
11. Заводим мотор LADA Largus, немного прогреваем, периодически поднимая обороты до отметки 2500-3000 в минуту. Это позволяет удалить оставшийся воздух (если он есть) из системы. По мере прогрева двигателя включаем отопление в салоне и обнаруживаем «вырывающийся» из дефлекторов поток горячего воздуха.
12. Выключаем агрегат, даем ему остыть и проверяем систему на герметичность.
    Замена охлаждающей жидкости завершена.

Подведем итоги

Сегодня мы убедились, что выбрать и заменить антифриз в LADA Largus достаточно просто. Главное – следовать рекомендациям производителя, соблюдать предписанный регламент и остерегаться подделок хладагента. Не забывайте, что охлаждающую жидкость необходимо менять в строгом соответствии с регламентом. Используйте нашу инструкцию как руководство к действию, ведь мы постарались максимально подробно изложить все этапы манипуляции.

В таблице указаны — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ Ларгус, выпуска с 2012 по 2014 год.

Год	Двигатель	Тип	Цвет	Срок службы	Рекомендуемые производители
2012	бензин, дизель	Г12++	Красный	от 5 до 7 лет	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	бензин, дизель	Г12++	Красный	от 5 до 7 лет	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014	бензин, дизель	Г12++	Красный	от 5 до 7 лет	Frostchutzmittel A, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза , одобренный для года выпуска вашего Ларгуса.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте – у каждого типа жидкости есть свой срок службы.
Например: для ВАЗ Ларгус (1 поколение) 2012 г.в., с бензиновым или дизельным двигателем, подходит класс антифриза лобрид, тип G12++ с оттенками красного. Приблизительный срок следующей замены – 7 лет. По возможности проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (зеленый и такой же желтый принципы).
Смешать жидкость разных производителей — можно , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать с G12++ G11 можно смешивать с G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Тосол и Тосол сильно отличаются по качеству. Антифриз — это торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Прежде чем менять один тип жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой.

В соответствии с регламентом ТО заменяем охлаждающую жидкость каждые 90 тыс. км пробега или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

5.В систему охлаждения заливается 45 литров. (с кондиционером) и 4,5 л. (без кондиционера) охлаждающая жидкость (антифриз) «GLACEOL RX (тип D)» ; » CoolStream NRC» (соответствует спецификации Renault, заливается на АВТОВАЗе) , или аналоги

Примечание: Не смешивайте охлаждающие жидкости разных марок и разных цветов. Если вы не знаете, какая жидкость была залита до этого, замените жидкость полностью.

Предупреждение: Заменять только на холодном двигателе

Расположение бачка охлаждающей жидкости

На автомобиль с двигателем К4М

На автомобиль с двигателем 11189, 21129

Слив охлаждающей жидкости

Примечание: Радиатор и блок цилиндров не имеют клапана (пробки) для слива охлаждающей жидкости.

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник, затяните стояночный тормоз, выключите зажигание и отсоедините клемму провода массы от аккумуляторной батареи.

Отвинтить пробку 1, рис. 13-2, от расширительного бачка.

Рисунок 13-2 – Расширительный бачок системы охлаждения двигателя:

1 — пробка расширительного бачка;
2 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя;
3 — штуцер системы охлаждения двигателя

Снимите кожух двигателя ()

Установить технологическую емкость для сбора охлаждающей жидкости (не менее 6 литров).

Снимите хомут 1, рис. 13-3, выпускной шланг радиатора охлаждающей жидкости

(клещи или инструмент для снятия резинок Mot. 1202 или Mot. 1448).

Рисунок 13-3 – Отсоединение выпускного шланга радиатора системы охлаждения двигателя:

1 — хомут;
2 — шланг отводящий;
3 — радиатор системы охлаждения двигателя

Слейте всю жидкость в предоставленный контейнер.

Примечание: При наличии специального оборудования можно продуть струю сжатого воздуха через отверстие расширительного бачка для удаления охлаждающей жидкости с помощью пневматического пистолета.

Примечание: скорость слива также можно увеличить, отвинтив колпачок патрубка выхода охлаждающего воздуха, который находится на шланге подачи жидкости к отопителю.

Промывка системы охлаждения

Заполнить систему охлаждения водой через расширительный бачок.

Заливать воду через систему охлаждения до тех пор, пока вода, вытекающая из выпускного шланга радиатора охлаждающей жидкости, не станет чистой.

Заполнение системы охлаждения

Установите выпускной шланг 2, рис. 13-3, на патрубок радиатора системы охлаждения двигателя.

Установите хомут 1 выпускного шланга охлаждающей жидкости радиатора (плоскогубцы или инструмент для снятия эластичных хомутов Mot. 1202 или Mot. 1448).

Отвинтить пробку штуцера 3, рис. 13-2, системы охлаждения двигателя для удаления воздуха.

Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью, залив ее в расширительный бачок (ОЖ в соответствии с действующим «Кодексом основных и вспомогательных материалов, применяемых при техническом обслуживании и ремонте автомобилей LADA» К 3100.25100.00018).

Затяните вентиляционную пробку, как только охлаждающая жидкость будет вытекать сплошным потоком.

Вытрите пролитую жидкость, удалите капли.

Установить крышку 1 на расширительный бачок.

Подсоедините клемму заземляющего провода к аккумулятору.

Запустите двигатель.

Запустите двигатель на 2500 об/мин, пока электрический вентилятор системы охлаждения не включится в третий раз.

Проверьте, правильно ли работает обогреватель.

После остановки двигателя проверьте наличие следов утечки охлаждающей жидкости.

Довести уровень охлаждающей жидкости до отметки «Макси» на расширительном бачке.

Установить крышку расширительного бачка.

Установить крышку картера двигателя

Дополнительно (опыт автовладельцев)

Всем привет! Нужна помощь советом. Вчера обнаружил, что уровень охлаждающей жидкости опустился ниже минимума. Не знаю какую охлаждающую жидкость брать. Рассказывать.

Антифриз

CoolStream NRC получил официальный допуск АВТОВАЗа к применению в системах охлаждения автомобилей Lada largus, оснащенных двигателями Renault.

CoolStream NRC — ребрендинг (точная копия) антифриза Freecor NRC производства Arteco, Бельгия (NRC — Nissan Renault Coolant).Он был специально разработан с учетом технических требований альянса Renault-Nissan и соответствует новой спецификации Renault 41-01-001/-T.

Антифриз CoolStream NRC в настоящее время поставляется для первичной заправки автомобилей Renault на завод компании в России (Автофрамос), а также на АВТОВАЗ для Lada Largus.

Интересно, у меня охлаждающая жидкость желтого цвета — зачем доливать? Точнее может ли этот антифриз быть желтым?

Это ELF type D.

У меня желто-зеленый цвет.Полазив в интернете, я обнаружил, что при разбавлении зеленого концентрата эльфа мы получаем цвет один в один.
Тогда непонятно какой у нас заливают

Антифризы одного класса и насколько я помню G12 у нас хорошо смешиваются. Во всяком случае, по цвету.
Мне кажется правильнее ориентироваться на то, что льет Рено, а не на то, что вроде бы льет Автоваз.
Или даже полностью поменять, заливая ту жидкость, которая подойдет лично вам.

Когда я забирал машину из салона, мне сказали: «Можно заливать любой антифриз зеленого цвета… Нордики, например. »

Если уровень антифриза уменьшился не сильно, то необходимо долить дистиллированную воду. Так как именно она испаряется из антифриза. Таким образом, если дружить с головой, то качество антифриза от этого не пострадает, а лишь восстановятся его прежние морозостойкие свойства.

Конкретно у меня в баке желтая жидкость, если вылить, то она зеленая.
Не понятно по каким критериям выбирать охлаждающую жидкость.
По температуре или по каким-то конкретным цифрам, которые написаны на этикетке?
Или, например, написано выше.
Технические требования альянса Renault-Nissan и соответствует новой спецификации Renault 41-01-001/-T .
Тех. вы подходите в магазине, берете контейнер и переворачиваете его и смотрите на эту спецификацию Renault 41-01-001/-T?
Вообще ответов на вопросы очень много. Сейчас. Думаю как люди начнут менять антифриз, так сразу и задам вопрос.
Вот человек, например, уверенно пишет — это ELF type D. А зачем он, где уверенность? В логаны заливается такой антифриз из этого опыта так?
Я бы купил другой, другой фирмы, но какой? Зеленый? А что такое вся зелень одной спецификации? И брать любые «зеленые» они все будут одной спецификации разрешенной Рено и ВАЗом?
Или на банке должна быть написана спецификация типа D и этого достаточно?
А почему тогда в стволе желтая охлаждающая жидкость?

Кстати, человек тоже абсолютно прав — Renault (надеюсь, вы понимаете, что нужно слушать Renault, а не ВАЗ) во Франции называют этот антифриз ELF type D.
Цвет желто-зеленый для Kulstream и красный для Elf. В 2006-2007 годах Эльф тоже был желто-зеленым. Цвет может варьироваться от производителя к производителю. Да здравствует локализация.

На меня наливается что-то желтое. Пора добавить — дилемма. Про NRC никто никогда не слышал, да и вообще у «кулстрима» ничего желтого нет, или я не ошибаюсь. Что ж, пришлось добавить AGA.

Я выше писал, что цвет не имеет значения, как ни странно для жителей РФ.Поэтому надо брать не такого же цвета, а другой фирмы от бульдозера, а КУЛ СТРИМ — Премиум (или стандарт в крайнем случае) — ПУСТЬ В ДРУГОМ ЦВЕТЕ — хоть красный и добавь.

NRC — Антифриз Cool Stream в основном используется в бочках для заводов. И редко в торговле. А крутой стрим премиум — оранжевый или красный (или любой) — покупай и пополняй. Боишься — долей дистиллированной воды. Морозы не скоро.

Друзья! Не беспокойтесь о поиске зеленого антифриза — несмотря на то, что залит желтый
Доливайте простой дистиллят! так как если утечек нет, и охлаждающая жидкость уходит спокойно — это значит, что идет обычный процесс испарения — и мы испаряем воду, а не концентрат антифриза.Когда вода выкипает, антифриз становится более концентрированным — значит, мы просто добавляем дистиллированную воду для восстановления номинала.
Через 2-3 года вы добавите в систему максимум 1 литр дистиллята (но скорее всего 300 граммов даже в худшем случае разбавят антифриз на 0,2-0,3 градуса). А через 3 года все равно меняй, потом заливай что хочешь ВАМ.

Тогда возьми и замени всю охлаждающую жидкость в системе…
1.будешь точно знать что залито
2.вы будете знать, ЧТО именно пополнить
3.вы сможете пополнить ТО, ЧТО ВАМ НУЖНО и не искать то, чего нет в продаже

Если машина тебе действительно дорога, нельзя заливать такой же цвет от бульдозера. Цвет не имеет информационного значения. Он у разных фирм обозначает разные виды и типы антифризов. Спросите у официалов Рено, если я вам не аргумент — у них Глазеол тип Д (это то, что заливают в Рено в Румынии и Турции) — сначала он был ЗЕЛЕНЫЙ (у меня такой есть), а официалы продают красный .А доливал я уже в Логане на официальном красном.
Антифриз — единственное, что не определяется подбором цвета. Забудьте жигулевские повадки, ваша машина как будто из Европы!!!

Сейчас покопался в литературе по антифризам… почти везде написано примерно следующее:
Если залито G12, то нужно лить либо G12, либо G12++ (он же G13)
Если залито G11, то надо лить G11
т.е. это навсегда..
Антифриз G13 (самый экологичный его можно даже на землю выливать) в России вообще не производится ..
если поменять G12 на G11, то срок службы антифриза сократится и антифриз не будет образовывать должной «пленки» на деталях…
Правда про цвет, что на заводе и после он был красный 5 км он пожелтел Информации не нашел… Обнаружил, что он сразу желтеет или краснеет для простоты понимания КАКИХ присадок в него заливают. те. G12 может быть как желтого, так и красного цвета — но это будет означать, что в одном одни присадки, в другом другие — можно их смешать…но присадки будут работать хуже…
ну это так, в общем суть того что нашел.
Пока лучше воды долью… а то всю жидкость целиком поменяю

1.главное НЕ лить антифриз в G12 — G11
2.если смешивать разные G12, то он не будет пениться, но присадки будут работать хуже, поэтому рекомендуется доливать то же, что и залито. А если такого нет, то доливаем дистиллят (ибо только он выкипает из антифриза)

Cool Stream, давно проверен логановодами и лично моим другом на Сандеро.Вполне приличный антифриз. Есть разные вариации, рассчитанные на разный пробег автомобиля и соответственно на цену. Замена через три года. Если вы не знаете какой залит и была сильная течь, то лучше слить старый и залить новый. А если происходит естественное испарение, то лучше добавить немного дистиллята.

Заглянув еще раз под капот, заметил, что уровень антифриза ровно посередине между MAX и MIN.
Так как моя память динамически дырявая, я затрудняюсь точно сказать, сколько ее было во время последней проверки. Луж под машиной не было. Все остальные жидкости поддерживают уровень на MAX.
Прекрасно понимаю, что сейчас все нормально, но решил не прерывать процесс самообразования.
Вот вопросы, ответы на которые пока не найдены:

Теория:
1. Как быстро в среднем выкипает антифриз при эксплуатации без сбоев? Например, можете ли вы прикинуть, сколько вам нужно проехать (+-блог) до следующей его заправки?
2.Так как выкипает только вода, то добавление воды не приводит к повышению температуры замерзания?
(от наоборот) если долить антифриз, увеличится ли концентрация незамерзающих компонентов после нескольких доливок и снизится температура замерзания?

Практика:
3. Как (чем) правильно пополнять?
— вода все время?
— антифриз постоянно?
— вперемешку один к одному, два к одному или как-то еще?

4. Какой объем необходим для пополнения с мин на макс? На первый взгляд, это ~ 300 мл.

Может «выкипеть» только там, где система открытая (дырявая) — куда выкипать, если она герметичная?
По-моему вода из тосола не выкипает, а антифриз восстанавливается естественным путем (т.к. он очень текучий). Более того, она может уменьшаться за счет незаметных глазу микроутечек.
В связи с этим необходимо доливать АНТИФРИЗ той же плотности.
В аккумулятор добавляется только дистиллированная вода, а не электролит. Там вода выкипает и электрохимически разлагается.
У меня был постоянный уровень антифриза на протяжении 5 лет. Еще не заменил. Теперь снова постоянный.
Если у вас нет антифриза подходящей марки, вы можете добавить дистиллированную воду. Только без фанатизма. В сумме не больше пол-литра.

Потеря антифриза в разумных пределах — это нормально. Например, за лето она вполне может перейти от максимума к минимуму. Пополняйте и не волнуйтесь. Наш антифриз должен соответствовать классификации G12 или G11.
Как правильно написано выше, красный и зеленый спокойно смешиваются.

Кто-нибудь сталкивался с проблемой снижения уровня охлаждающей жидкости?

Да, это нормальный процесс. вода испаряется, пар выходит через крышку.
долейте либо дистиллят (если объем доливки не превышает 200 г), либо готовый антифриз.
при выборе марки антифриза для доливки будут руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля. НЕ зацикливайтесь на цвете!!! Антифризы одного производителя и одной марки могут отличаться по цвету – маркетинговый ход.И наоборот: антифризы разных типов и разных марок (и, соответственно, разных рецептов) могут быть одного цвета. Об этом много раз писалось и говорилось, в том числе и в специализированных изданиях.

Кто подскажет какой класс антифриза CoolStrim, который заливается в наших гусей G12? Залил желтую Luxe G13 почти такими же красками, при смешивании 1 литра цвет стал как у темного пива. может реакция пошла!

Я конечно могу ошибаться насчёт Рено, но мне кажется, что G11 (Coolstream или Elf) и G12 (AGA65) это разные антифризы… Хотя и то, и другое можно и нужно использовать в системе охлаждения Рено-Ларгус.
А вот стоит ли добавлять их один к другому по принципу цвета — я бы спорил и не стал доливать.
Замена одного на другой полностью — пожалуйста.

Не испаряется. В герметичной системе НЕТ мест для испарения! Он незаметно перетекает по капле в новую машину, пока не будут присоединены все соединения.
Дистиллированная вода (снег, дождь) до пол-литра.Это добавление не изменяет плотность и температуру замерзания до критических значений. Это не Якутск. В Логаны заливали на конвейере антифриз Kullstream производства Климовска любого цвета, оранжевый или зеленый Glasiol-Super тип D (латинскими буквами) (желто-зеленый), Эльф-концентрат или готовый, любого цвета.
Смешивание этих антифризов любого цвета и в любой пропорции возможно без замены и промывки.
За все остальные Рено и ВАЗ ответственности не несет.

Вообще-то, насколько я помню, крышка бочки не до конца герметична — т.е.е. имеется сливное отверстие, чтобы выходил воздух, который образуется при кипячении (под давлением). да есть немного — но за лето как раз 100 грамм вполне может испариться

Там не отверстие, а клапан, рассчитанный на определенное избыточное давление в системе. Он просто не дает общаться с атмосферой. А тосол закипает при рабочей температуре в системе 96-106 градусов. Он кипит при 132 (Куллстрим). Следовательно, пока система не будет открыта изнутри от избыточного давления над рабочим на (например) — 0.8 АТМ — этот клапан в крышке просто так откроется. Это уже аварийная ситуация… Для этого и сделано.
Расширительный бачок сделан для того же. Только вода не увеличивается в объеме при нагревании. Поэтому у водяных двигателей такого танка никогда не было. Он появился только у машин, работающих на Тосоле (отечественный антифриз) — круглый год, и зимой, и летом. И система водоснабжения устроена иначе. Для предотвращения работы при температурах, близких к температуре кипения воды без давления в системе (100 градусов).А вот снижение температуры охлаждающей жидкости — это снижение КПД двигателя и увеличение расхода.
Именно поэтому современные двигатели герметичны и используют охлаждающую жидкость с температурой кипения 130° и выше.

Вроде тема простая, а вопросы все равно возникают. Лично я добавил 200 грамм дистиллированной воды, и все. Дешево и правильно. Если пришло время, то слить старый и залить новый Куллстрим тоже вроде понятно. Если будет большая утечка, то добавить тот же Kullstream

Если переживаете не замерзнет ли она и как следствие не лопнет ли блок или радиатор, не переживайте за тосол не воду, она при замерзании сначала превращается в кашу.Кого очень интересует температура начала кристаллизации вашего антифриза — можете воспользоваться прибором — аналогом ареометра (название не помню). У нас в мастерской была такая фирма Wurtch.

Видео

Топливный бак Ларгус. Технические характеристики Ларгус фургон. Объем бака фургона Lada largus. Неточности измерительного оборудования АЗС

В апреле 2012 года АВТОВАЗ начал производство нового российского универсала Lada Largus (Lada Lapryc), представляющего собой адаптированный для российского рынка автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года выпуска, выпускаемый в Румынии.

Автомобиль создан на платформе B0, которая послужила основой для автомобилей Logan и Sandero. Помимо универсалов, завод выпускает и фургоны.

Тестовые испытания

показали, что автомобиль хорошо подготовлен к российским условиям эксплуатации. Универсал доступен в пяти- и семиместной версиях. Тем более, что на третьем ряду сидений с комфортом разместятся взрослые пассажиры. Благодаря складывающимся сиденьям салон автомобиля легко трансформируется под любые нужды – от туристической поездки до перевозки крупногабаритных грузов.Третий ряд сидений можно убрать из салона, что значительно увеличивает объем багажного отделения. В семиместной версии он скромнее – всего 135 л. А вот пятиместная версия уже имеет 560 литров объема. Передняя подвеска независимая, типа McPherson, с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска зависимая с U-образной балкой и продольными рычагами, соединяющими балку с кузовом.

Большая колесная база обеспечивает автомобилю хорошую управляемость и устойчивость на дороге.Передние тормоза — дисковые вентилируемые, задние — барабанные. В дорогих версиях автомобиль оборудован антиблокировочной системой тормозов (ABS).

Автомобили комплектуются четырехцилиндровым 8-клапанным бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью 62 кВт (84 л.с.) или 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л мощностью 77 кВт. (105 л.с.). Оба двигателя соответствуют нормам выбросов Евро 4. Все автомобили комплектуются механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.
С 2016 года устанавливаются двигатели производства АвтоВАЗа (подробнее).

Автомобиль выпускается в трех комплектациях: «Норма», «Стандарт» и «Люкс».

В качестве опций доступны регулируемая по высоте рулевая колонка, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР), передние и задние электростеклоподъемники, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, CD/MP3 магнитола.

Технические характеристики Lada Largus Универсал (1,6 л, 8-кл. (87 л.с.) и 1,6 л, 16-кл. (106 л.с.))

Технические характеристики Lada Largus универсал CNG (на газу)

Технические характеристики Лада Ларгус Кросс

Технические характеристики Lada Largus Cross CNG (на газу)

Технические характеристики Лада Ларгус Фургон

Технические характеристики Lada Largus Van CNG (на газу)

Общие характеристики в зависимости от комплектации

Параметры	«Универсал» 7-местный		«Универсал» 5-местный		«Фургон»
	К4М/21129/ ДЖР5	11189/ JR5	К4М/21129/ ДЖР5	11189/ JR5	К4М/21129/ ДЖР5	11189/ JR5
	«Люкс»	«Норма»	«Люкс»	«Стандарт» «Норма»	«Люкс»	«Стандарт» «Норма»
Объем двигателя	1.6 л 16В	1,6 л 8 В	1,6 л 16 В	1,6 л 8 В	1,6 л 16 В	1,6 л 8 В
Количество дверей	6
Длина, мм	4470
Ширина, мм	1750
Высота без рейлингов (с собственным весом), мм	—				1650
Высота с рейлингами (с собственным весом), мм	1670				—
Основание, мм	2905				2905
Колея передняя, ​​мм	1469				1468
Задняя колея, мм	1466				1466
Передний свес, мм	795				795
Задний свес, мм	770				770
Клиренс при полной массе, мм	145 (минимальный дорожный просвет соответствует точке под брызговиками двигателя)
Объем багажника (VDA), дм3	135		560		2540
Снаряженная масса автомобиля, кг**, с водителем	1330… 1370		1260… 1345		1260…1275
Максимально допустимая масса (технически допустимая), кг	1810… 1850		1705… 1790		1985… 2000
Максимальная нагрузка на переднюю ось (технически допустимая), кг	930				940
Максимальная нагрузка на заднюю ось (технически допустимая), кг	1080				1160
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг	650 (420 для автомобилей без АБС)
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	1300	1300	1300		—
Максимально допустимая масса с прицепом, кг	2650	2650	2650		2600
75
Допустимая нагрузка на багажник (включая вес багажника), кг	80
Максимальная скорость, км/ч***	165	158	165	158	165	158
Разгон 0-100 км/ч, с***	13,5	14,4	13,1	14,2	14,0	15,4
Расход топлива в л/100 км (комбинированный цикл)	9,0	9,5	9,0	9,3	9,0	9,3
Колеса	6.0 J15
Шины	185/65R15
Диаметр разворота по размерам, м	11,25
Объем топливного бака, л	50

При загрузке автомобиля до полной массы прицепа вес прицепа не должен приводить к превышению веса автопоезда.
** Снаряженная масса, указанная в этой таблице, соответствует собственной массе автомобиля.
*** Технические характеристики измерены по специальным методикам, служат для сравнения разных автомобилей и не являются эксплуатационными эталонами!

ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ LADA LARGUS CROSS

Комплектация автомобилей LADA Largus Cross отличается увеличенным (на 25 мм) дорожным просветом, оригинальными колесами диаметром 16 дюймов, шинами увеличенной размерности (205/55R16), оригинальным исполнением обивки сидений, декоративными вставками для обивка дверей и приборной панели, защитные накладки на кузов, передний и задний бампера, черные декоративные пленки на дверные рамы, накладки на пороги с тиснением Largus Cross, значок Largus Cross на правой двери багажника.В остальном технические характеристики аналогичны Ларгусу-универсалу.

Различие технических характеристик модификаций Cross и Universal

Характеристики Lada Largus уникальны, если сравнивать с характеристиками других отечественных автомобилей. Первый доступный 7-местный универсал появился благодаря французскому концерну Renault, который с 2006 года собирает Logan в универсальном кузове в Румынии.

Отечественный имеет два силовых агрегата от Renault мощностью 84 и 105 лошадиных сил.Бензиновый двигатель объемом 1,6 л имеет две версии с 8 и 16 клапанами. Но главной отличительной чертой Lada Largus являются, конечно же, ее габариты, и огромная колесная база, благодаря ей появилась возможность разместить третий ряд сидений.

• Длина — 4 470 мм
• Ширина — 1 750 мм
• Высота — 1 636 мм (с рейлингами 1670)
• База, расстояние между передней и задней осью — 2 905 мм
• Колея передних и задних колес — 1469 и 1466 мм соответственно
• Объем багажника — 560 литров (в 7-местной версии 135 литров, в фургоне 2 540 литров!)
• Размер топливного бака — 50 литров

Дорожный просвет Лада Ларгус составляет 160 миллиметров.Самое интересное, что у румынского аналога Logan MCV он меньше. Однако российская версия получила более сильную подвеску, а вместе с ней и увеличение дорожного просвета до 16 сантиметров.

Масса Lada Largus составляет 1 260 кг (полная 1750) в пятиместной версии. Семиместный Ларгус имеет снаряженную массу 1330 кг (полная 1810). Фургон Lada Largus имеет массу 1 260 кг (полные 2 010), поэтому грузопассажирская версия может перевозить дополнительно 750 кг.

Характеристики трансмиссии Lada Largus Далее универсал представляет собой переднеприводный автомобиль с единственной у Renault 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Передаточное число главной пары составляет 4,5 для двигателя мощностью 84 л.с. и 4,2 для 105-сильного двигателя. Самое интересное, что для фургона, где установлен только маломощный мотор, этот показатель равен 4,9.

Точнее, два двигателя Рено с 8 и 16 клапанами. Бензиновый силовой агрегат объемом 1,6 литра имеет мощность 84 и 105 лошадиных сил соответственно.

Итак, двигатель 1,6 л 8-клапанный мощностью 84 л.с. —

• Мощность л.с./кВт — 84/62 при 5500 об/мин
• Крутящий момент — 124 Нм при 3000 об/мин
• Максимальная скорость — 156 километров в час
• Разгон до первой сотни — 14,5 секунд
• Комбинированный расход топлива — 8,2 литра

Параметры двигателя Ларгус 1,6 л 16-клапанный 105 л.с. —

• Мощность л.с./кВт — 105/77 при 5750 об/мин
• Крутящий момент — 147 Нм при 3750 об/мин
• Максимальная скорость — 165 километров в час
• Разгон до первой сотни — 13.1 секунда
• Комбинированный расход топлива — 7,9 литров

Размер шин Лада Ларгус 185/65 R15 … Причем на дешевых комплектациях универсала 15-дюймовые стальные диски, на более дорогих они литые легкосплавные. Если у Lada Granta, например, размер колес варьируется от R13 до R15, то у Ларгуса всего 15 дюймов.

Чтение 5 мин.

Объем топливного бака автомобиля Лада Ларгус, согласно технической документации, составляет примерно 50 литров.На самом деле этот показатель имеет несколько большее значение.

Лада Ларгус – достаточно распространенный автомобиль в СНГ. Согласно техническим характеристикам, его заявленный объем составляет около 50 литров. В этом случае, по сути, можно залить в него чуть больше топлива.

Lada Largus: заявленный объем бака

В настоящее время, согласно технической документации, в этот автомобиль можно заправить примерно 50 литров топлива. Учитывая расход топлива данной модели автомобиля, бензина ему хватит примерно на 450 км движения в черте города и на 700 км езды по ровной дороге за его пределами.

На самом деле объем топливного бака автомобиля Лада Ларгус несколько велик. Многие их владельцы умудрялись заправляться не на 50, а сразу на 65 литров, что, безусловно, вызывало полное удовлетворение. Дело в том, что на таком количестве топлива автомобиль сможет проехать около 600 км в черте города и около 900 км по ровной дороге. Так почему же такой диссонанс между заявленным и реальным объемом топливного бака в автомобиле Лада Ларгус?

Секрет повышенной производительности

В настоящее время производители автомобилей Лада Ларгус в прилагаемой к нему технической документации указывают размеры своего топливного бака, равные примерно 50 л. На самом деле в него можно залить гораздо больше бензина. Причин тому несколько:

• сравнительно большая горловина топливного бака;
• намеренное применение производителями несколько меньшего объема для соблюдения технической документации;
• наличие в баке специальных полостей, повышающих уровень его износостойкости;
• ошибки в работе заправочного оборудования.

Про длинную шею

Естественно, создатели автомобиля Лада Ларгус по возможности указали бы в технических параметрах именно 65 литров топлива, будь у них такая возможность.На самом деле практически любой автомобиль можно заправить чуть большим количеством бензина, чем указано в документации. Это связано с тем, что учету подлежит не весь реальный объем топливного бака. Дело в том, что шея не является подотчетным местом. При этом в автомобиле Лада Ларгус он имеет увеличенные габариты по сравнению с другими моделями. В результате туда легко войдет несколько литров топлива.

Лучше перестраховаться

Еще надо понимать, что производители указывают не точный, а приблизительный объем топливного бака.При этом в реальности он ни в коем случае не должен быть меньше по размеру, чем написано в заявке от производителя. Именно по этой причине компании перестраховываются и указывают чуть меньший объем топливного бака.

Все заправки врут

Также не стоит забывать, что нечистые заправки смогут «увеличить» количество топлива, которое можно без проблем вместить. На самом деле существуют даже официально указанные «просчеты» оборудования в процессе заливки бензина в автомобиль.Чаще всего речь идет о 50 мл на 10 литров. Что уж говорить о неофициальных «ошибках».

Безопасность превыше всего

Другая причина этих различий заключается в физических свойствах самого бензина. Дело в том, что в процессе нагревания он достаточно сильно расширяется. Так, если топливный бак не имеет дополнительных объемов, то это может привести к поломке. Именно во избежание таких перегибов в любом баке есть специальные полые выступы. В нормальных условиях после выстрела из заправочного пистолета они все равно остаются пустыми.Если немного подождать и попытаться продолжить заправку, то эти резервные места тоже будут заполнены.

Как самостоятельно проверить объем топливного бака автомобиля Лада Ларгус?

Для этого нужно не так уж и много: сама машина, металлическая канистра с литражными отметками и, конечно же, топливо. В этом случае последовательность действий должна быть следующей:

1. Прибытие на АЗС.
2. Заправка до отметки 50 литров.
3. Использование канистр с дополнительными объемами топлива после прострела топливной форсунки.

При этом, конечно, достаточно сложно оценить, насколько точны показания заправочного оборудования на станции. Однако при всем при этом погрешность здесь вряд ли будет существенной. Максимум — 1 литр топлива. Так что на чистоту эксперимента это сильно не повлияет.

После срабатывания газовой форсунки в баке Lada Largus будет примерно 49-50 литров бензина. Необходимо закрыть топливный бак и немного отойти от заправки, чтобы не мешать другим и обезопасить себя.В дальнейшем нужно брать канистры, наполненные заранее приготовленным топливом с литражными отметками. При этом крайне важно, чтобы эта емкость была металлической. Дело в том, что пластик способен дать искру, что может привести к тяжелым последствиям не только для автомобиля, но и для нерадивого экспериментатора. Если нет возможности найти именно металлические канистры и приходится использовать небезопасную тару, то обязательно следует заранее подготовить огнетушитель.

В дальнейшем медленно доливать бензин до появления уровня жидкости из горловины топливного бака.Спешить не стоит по той причине, что при быстрой заправке топливо не успевает распределиться равномерно и остаются какие-то пустоты. Чаще всего результатом такого эксперимента для топливного бака автомобиля Лада Ларгус является 60-62 литра бензина.

Следует отметить, что перелив топлива довольно вреден для автомобиля. Дело в том, что при расширении бензина в процессе нагрева бак пострадает и в итоге выйдет из строя. Кроме того, не рекомендуется пренебрегать мигающей лампочкой, оповещающей о том, что в баке осталось очень мало бензина.Это связано с тем, что при работе с небольшими объемами топливного бака на насос ложится чрезмерная нагрузка. Если ездить постоянно с мигающим светом, он тоже достаточно быстро выйдет из строя и его придется заменить.

Объем бензобака автомобиля входит в перечень его основных технических характеристик. Этот параметр, в частности, определяет такой важный показатель, как автономный запас хода.

Однако владельцы Lada Largus подозревают, что объем ее топливного бака не соответствует заявленным Волжским автомобильным заводом габаритам.Ниже мы объясним, почему это происходит.

Заявленные габариты

В соответствии с технической документацией, поставляемой с автомобилем с 16-клапанным двигателем, в его бензобак можно заливать не более 50 литров топлива. С учетом стандартного расхода топлива этого количества автомобилей хватит для проезда без дозаправки:

• по улицам города — 450 км;
• по трассе — 700.

Тем не менее, реальный размер бака для бензина на Ларгусе несколько больше, чем указывает производитель.

В частности, некоторые владельцы умудрялись заливать туда до 65 литров топлива. Это обстоятельство у многих вызывает некоторое недоумение. В большинстве случаев автомобилисты с энтузиазмом относятся к этому открытию, ведь дополнительное количество топлива позволяет увеличить запас хода на полторы-две сотни километров.

Почему больше бензина подходит для

Можно с определенными оговорками назвать несколько наиболее вероятных причин. В частности:

• завод намеренно занизил эту характеристику по своим причинам, о которых мы поговорим ниже;
• в баке имеются специальные полости, позволяющие усилить его конструкцию и тем самым повысить его надежность;
• виновата неточность измерительного оборудования, установленного на АЗС.

Конструктивные особенности

Вполне очевидно, что завод указал емкость бака 50 литров не из желания насолить потребителям. Была бы такая возможность, он бы непременно написал в документах, что в бак легко влезло бы еще 15 литров.

Вы должны знать, что на самом деле любой автомобиль легко заправить топливом выше лимита, заявленного производителем. Все дело здесь в том, что учету подлежит не весь имеющийся в природе объем водоема.В частности, они не учитывают горловину бака, а между тем Ларгус, по сравнению с другими моделями, достаточно большой – в него легко помещается всего до 3 литров.

Не стоит забывать и о юридической стороне – производители во всем мире предпочитают немного занижать характеристики своей продукции, указывая лишь примерные значения. Если вдруг какой-то параметр окажется меньше заявленного, можно нарваться на претензию.

Проблемы с измерительным оборудованием АЗС

Этот момент ни в коем случае нельзя сбрасывать со счетов.Даже очень солидные сети регулярно попадают в недолив, а что уж говорить о мелких фирмах. Кстати, согласно официальным предупреждениям ритейлеров, погрешность заправки составляет до 50 мл на каждые 10 литров, залитых в бак. Как обстоят дела на самом деле, мы можем только догадываться.

Требования безопасности

Наиболее вероятная причина. Все дело в том, что бензин, как и любая жидкость, обладает определенными физическими свойствами, игнорировать которые нельзя. Он очень изменчив сам по себе. Даже при относительно низких температурах активно образуются пары топлива.Именно для них бак сделан больших размеров. Если не учитывать расширение, возрастает вероятность взрыва смеси. Чтобы не допустить столь печального исхода, баки оборудованы специальными углублениями. При заправке под завязку заполняются и эти полости, чего не бывает, если в емкость заливаются только стандартные 50 литров.

Определите объем самостоятельно

Чтобы узнать, сколько топлива может вместить бензобак вашего автомобиля, выполните следующие действия:

Как было сказано ранее, точность приборов учета на АЗС достаточно условна, но, скорее всего, расхождение будет не более литра.Принципиального значения для эксперимента это не имеет.

Заберите автомобиль с полным баком с заправки, откройте бак и начните заливать в него топливо, хранящееся в металлической канистре со шкалой. Если нет, то возьмите с собой, например, мерный стаканчик или литровую банку.

Основная задача — наполнить контейнер под крышкой. Бензин заливайте медленно, чтобы он успел затечь в упомянутые ранее пазухи.

Скорее всего, вам удастся довести объем топлива до 60 или даже 62 литров.Но не слишком радуйтесь – машине с переполненным баком ездить довольно вредно. Если использовать объем на весь змеевик все время, то емкость скоро придет в негодность — ее повредит слишком большое внутреннее давление, создаваемое газами.

Можно ли заливать 92 бензин гранта. Какой бензин заливать в Лада Гранта? Обзор всех ИИ. Какой бензин выбирают сами автомобилисты

Спрашивает : Иванов Петр.
Суть вопроса : Какой бензин заливать в Лада Гранта Лифтбек?

Привет, подскажи пожалуйста какой бензин заливать в мою Ладу Гранту Лифтбек? Я знаю, что мнения у всех расходятся, поэтому никак не могу окончательно определиться в этом вопросе, помогите разобраться, пожалуйста!?

Споры по выбору бензина на Лифтбек

Подобный вопрос, какой заливать бензин на автомобили Лада Гранта, автолюбители задают достаточно часто.Иногда начинаешь думать задолго до покупки этого автомобиля, и не зря, ведь от этого с одной стороны зависит экономия денег, а с другой показатель октанового числа топлива напрямую влияет на ездовые качества автомобиля.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за консультацией.

Не секрет, что основные дискуссии идут между топливом АИ-92 и АИ-95. Поэтому многие владельцы предпочитают АИ-92, в сети говорят, что этот вид топлива как раз дешевле топлива, октановое число которого выше. В итоге хозяин год пытается только на топливе сэкономить кругленькую сумму. Однако если вы попытаетесь обратиться к официальному дилеру с таким вопросом, все сотрудники в один голос скажут вам, что искать правду о том, какое топливо заливать в Лада Гранта, следует только в инструкции по эксплуатации.

Что говорит руководство?

Если открыть мануал Лада Гранта, то по тексту видно, что марка рекомендуемого бензина для этой модели:

АИ-95 «Премиум» или Премиум Евро-5 И они соответственно указаны ГОСТом.

Почему производитель указал такие обязательные рекомендации, попробуем разобраться ниже в нашей статье!

1. Первое требование, которое предъявляет производитель, это высокие требования к воспламеняемости топливной жидкости при отрицательных температурах.Поэтому чем выше октановое число бензина, тем лучше.
2. Вторым требованием является наличие в таком бензине различных присадок, которые призваны уберечь от нагара, разрушения и воздействия коррозии. Кроме того, в бензинах, которые не рекомендуют заводы, по их мнению, содержатся органические и металлические частицы, отрицательно влияющие на эксплуатационные характеристики двигателя в целом.

Информация с официального сайта

Подводя итог вышесказанному, можно сказать, что требования завода производителя, касающиеся выбора топлива, необходимо соблюдать неукоснительно, чтобы в дальнейшем не испытывать двигатель и топливную систему.

Какой бензин выбирают сами автомобилисты?

• Исходя из опыта грантоводов с нашего портала, мы пришли к выводу, что в выборе нужного вида топлива среди владельцев царит полный хаос. Одна сторона прямо говорит, что АИ-92 заливает и машина едет без видимых изменений, но время от времени в камере сгорания. При этом отмечая, что изменений в динамике и даже работе двигателя нет.
• Второй утверждает что только АИ-95 льют При этом отмечая некоторую экономию топлива.А третья категория утверждает, что заливает и другой вид бензина, тем самым пытаясь прийти к экономии и уменьшению детонации. Однако такой пример не очень хорошо влияет на поведение всей топливной системы, и мы не рекомендуем практиковать этот вариант заправки вашего автомобиля.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Как вы сами могли убедиться, что в вопросе выбора топлива для Лада Гранта больше вопросов, чем ответов, и как заправлять свой автомобиль только вам. Однако мы рекомендуем соблюдать только требования производителя, которые прописаны в инструкции, и заправляться только на проверенных заправках и у проверенных поставщиков топлива.

Посмотрите на таблицу — все представленные автомобили оснащены двигателями производства Волжского автомобильного завода. Источником данных о топливе являются последние руководства по эксплуатации.

	Двигатель
ВАЗ-2129, 106 HP	ВАЗ-21179, 122 HP	H5M, 110 HP	K4m, 102 HP	ВАЗ-11189, 87 HP	ВАЗ-21126, 93 HP	ВАЗ- 21116, 87 л.с.	ВАЗ-11186, 87 л.с.	ВАЗ-21127, 106 л.с.	ВАЗ-21214 / 2123, 83 л.с.
Лада Веста.
Лада Рентген.	Допускается АИ-92 и выше, рекомендуется АИ-95
Лада Приора.						аИ-95 разрешен			аИ-95 разрешен
Лада ГРАНТА.						аИ-95 разрешен		аИ-95 разрешен
Лада Калина.						аИ-95 разрешен		аИ-95 разрешен
Лада Ларгус.				АИ-95 и выше	АИ-92 и выше
Лада 4×4										разрешено AI-95
Шевроле. Нива.										разрешено AI-95
Ниссан. Альмера.				АИ-91 и выше
Датсун. ОН-ДО / МИ-ДО.								рекомендуется АИ-95
Рено Логан / Сандеро.				Допускается АИ-91 и выше, допускается АИ-87

Массовые вопросы. Например, зачем 16-клапанный мотор К4М альянса под капотом Лада Ларгус. требует АИ-95, а в Альмерах, Логанах и Сандеро можно работать на АИ-91? Более того, Рено допускает даже кратковременную эксплуатацию на бензине с октановым числом 87 по исследовательскому методу. В России такой разновидности нет, а в танк некачественного 92-го, с которым мотор худо справиться, может попасть.

Не лучше обстоит дело и с моторами отечественной разработки. Не так давно на вазе была единая техническая политика — разрешалось использовать «только неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95». Такая позиция разработчиков двигателей оправдана. Это трудно принять, но понять можно. Ведь наилучшие показатели экономичности, экологичности и приемистости достигаются на высокооктановом топливе. Плюс Безопасность производителя от некачественного топлива в регионах.Электронная система управления в пределах разумного справляется с пониженным октановым числом. Ясно — аптюр, если вместо 95-го криво 92-й фолить — с движком ничего не будет. Разрешили 92-й, а вместо него в танк может попасть смесь 92-го с 76-го, а это уже чревато.

Но появились автомобили нового поколения, и что мы видим? Для Веса и Иксрея с мотором ВАЗ-21129 допускается АИ-92, а аналогичный движку на приоре, Калине и гранте под индексом ВАЗ-21127 только АИ-95.Или, скажем, восьмиточечный ВАЗ-11189 для Ларгуса официально проглатывает 92-й, а та же Моторная Калина ВАЗ-11186 дают только 95-й. Скачкообразна и формулировка: для технически идентичных LADA и Datsun в одном случае разрешены, в другом — рекомендованы.

И картина любопытная сложилась — более дорогие автомобили Бензин разрешен, а самые популярные дают его дороже. Бред какой то? Конечно!

Неужели кто-то всерьез считает, что владельцы недорогих автомобилей отечественного производства слепо следуют инструкции? Ладно, более-менее свежие 16-клапанные моторы: тут можно прикрыть аргумент — были рассчитаны на высокооктановое топливо.Но как внушить владельцам, что плотные моторы классического семейства для Lada 4×4 и Chevrolet Niva. Без 95-го жить нельзя, а восьмилепестковые потомки надежной «восьмерки» начнут ломаться на 92-м? Но потребитель прекрасно понимает — при среднегодовом пробеге в 12 тыс. км и разнице в цене топлива в три рубля за литр, на 95-м он влетит в выхлопную трубу как минимум на три тысячи рублей больше.

Развернутый ответ об октановом числе используемого бензина должен содержать инструкцию по эксплуатации автомобиля.Но внутри группы АВТОВАЗ и RENAULT-NISSAN единого подхода нет – на разные модели ставят один и тот же двигатель, прописывают разные сорта топлива.

АИ-95 или АИ-92: Как заправлять лады топливом, Рено и Ниссан

Среди владельцев отечественных автомобилей бытует мнение, что заправлять их автомобили можно практически любым топливом, которое присутствует на рынке. Такое заявление берет свое начало еще с тех времен, когда, кроме «вазовской классики» на дорогах ничего более современного не встречалось.

Только 95-й бензин?

Современные автомобили ВАЗ оборудованы, которые требуют хорошего отношения и качественного ухода. Касается это и марки топлива, которое заливается в бак.

Согласно официальной документации Лада Гранта, этот автомобиль должен потреблять исключительно бензин марки А-95.

Можно ли заправлять бензином А-92?

Существует такое понятие, как октановое число, которое определяется в цифровом выражении наименования топлива.Если на рассматриваемом автомобиле рекомендуется использовать бензин с номером 95, то на это есть причины.

Дело в том, что двигатель, который рассчитан на бензин А-95, сможет начать работать на любом виде топлива. Анализы на соответствие октановому числу проводить не будет. Вместо этого, говоря по-простому, он будет обращаться с любым бензином, как с А-95, соответственно выжимая его.

А, учитывая тот факт, что топливо А-92 имеет октановое число на три единицы меньше, степень его возможной компрессии может быть ниже, чем в случае рекомендуемого топлива.Это может быть незаметно, если мотор уже прошел не одну-две сотни тысяч километров пути, так как показатели компрессии камеры сгорания несколько снижаются.

Попробуйте заправиться на крупных сетевых АЗС.

Если лить качественный 92-й бензин, то дальше, именно это и является основным аргументом любителей заправляться бензином с более низким октановым числом.

Но, в случае надлежащего технического состояния, а также с новым автомобилем максимально сожмет рабочую смесь.А сейчас бензин с более низкой маркой не рассчитан. Итак, если вы не хотите слышать звуки детонации, а также исключить преждевременный износ деталей автомобиля в ближайшее время, стоит прислушаться к рекомендациям производителей и «кормить» автомобиль именно тем, что написано в инструкции по эксплуатации.

Видео пробного замера текущего показателя октанового числа 92-го бензина

На видео ниже происходит процесс измерения октанового числа бензина, который был куплен на обычных заправках Новосибирска.Только один пробион показал наличие действительно 92-го бензина.

А в инструкции по эксплуатации в Лада Гранта бензин не ниже 95.

Говоря проще, результатом использования любого топлива с более низкой маркой будет появление непредвиденных детонаций и . Это очень мелкие локальные взрывы, которые вредят состоянию цилиндра и, в некоторой степени, поршня. Более того, все это может привести к увеличению износа и, что самое главное, . Так что любые попытки сэкономить на более дешевом бензине будут обречены на провал.

Как тогда быть со «старшим» бензином?

А давайте ссылаться на 98-й?

Если принять во внимание вышеизложенную информацию, то можно подумать, что целесообразнее будет заправлять автомобиль бензином с более высоким октановым числом. Например, это может быть А-98, являющийся стандартом для многих современных автомобилей иностранного производства.

Но, здесь опять придется вас огорчить, так как механизм требует четкого и правильного отношения. Поэтому, если рассчитывать степень сжатия на А-95, то бензин марки А-98 будет усаживаться точно на такой же уровень.И раскрыть потенциал этого топлива можно только тогда, когда мощность его сжатия будет выше, на что двигатель Лада Гранта не рассчитан.

При заправке полученным 98-м бензином будет невозможно использовать его свойства по максимуму, и вы просто потеряете свои деньги на разнице стоимости бензина разных марок.

Особенности отечественной заправки

Но это все теория. Дело в том, что в нашей стране ситуация с топливом не такая радужная, как можно было ожидать.Часто необходимое октановое число в реализуемом топливе достигается за счет использования специальных химикатов, именуемых «присадками» (как на видео выше). Таким образом, химический анализ покажет соответствие этого числа марке, при этом машина может не захотеть полноценно работать с этим бензином. В этом случае придётся.

А на большинстве отечественных НПЗ нет оборудования, которое могло бы перерабатывать масло на бензин марок выше А-92. Именно по этой причине «в народе» бытует мнение, что разница между марками с октановым числом не больше 92 в принципе.

А вот стоимость бензина будет существенно отличаться. Кроме того, экономия на «правильном» топливе не столь высока, если говорить о его расходе, не покрывающем дополнительных материальных отходов. Исключение составляет исключительно городской цикл движения, где поездки совершаются в основном на пониженных передачах и, зачастую, на высокой скорости силового агрегата.

Впрочем, это мнение людей, а не автомобильных экспертов. А неправильная эксплуатация редко связана с собственной невнимательностью.Вместо этого начинают возникать претензии к качеству сборки самой машины.

Выводы и мнения владельцев Лада Гранта

Так какое же топливо нужно выбрать для двигателей Лада Гранта?

Здесь ответ будет очень простым. Если у вас есть заправка в городе, гарантирующая качество того бензина, который из нее реализуется, то покупать стоит исключительно 95 бензин. Кроме того, не лишним будет контролировать компрессию хотя бы раз в пятьдесят тысяч километров пути.Это позволит вовремя узнать о проблемах, если они есть, и сразу же их устранить. Таким образом, автомобиль может постоянно использовать топливо по максимуму.

Но если в радиусе действия качественного топлива, соответствующего ГОСТу, нет качественного топлива, ориентироваться нужно будет исключительно на собственные впечатления.

Попробуйте переработать одну марку бензина, затем послушайте двигатель. Если он остается ровным и не вызывает подозрений, то такое топливо хоть и с осторожностью, но можно использовать.Но, если, это должно быть первым сигналом к ​​тому, что это топливо необходимо немедленно слить, чтобы не повредить машину.

Сразу скажу, что до покупки Лады Гранты у меня было довольно много разных автобиллов от АвтоВАЗа, начиная от классики ВАЗ 2106 и заканчивая двигателем с двигателем 16, 16 клапанов. Так что на всех машинах приходилось ездить практически на любом бензине, начиная от самого дешевого АИ-76 (тогда еще был), АИ-80, 92-го и 95-го. И хотелось бы немного рассказать о своих впечатлениях и опыте эксплуатации на топливе с разным октановым числом.

Обычно я лью 95, так как думаю, что завод производитель не зря рекомендует именно этот вид бензина. Я конечно пробовал лить и подешевле, 92 и пользоваться приходится довольно часто, так как хороших заправок в селе нет. Ниже расскажу немного обо всех видах подробнее и поделюсь впечатлениями:

АИ-95

Конечно расход топлива с октановым числом самый минимальный. Если там не более 90-100 км/ч в любом месте больше 90-100 км/ч ехать, то по трассе вполне можно уложиться в 5.5 литров, а бывает и меньше получается. Динамика отличная, что еще сказать, заводится идеально и двигатель работает без нареканий. Конечно, качество этого бензина на разных заправках разное, но в большинстве случаев попадается достойное!

АИ-92.

Что касается этого бензина, то иногда еще не замечаешь разницы в работе двигателя, и скорее всего она достигается за счет датчика детонации, который стали ставить на все инжекторные моторы ВАЗ, в том числе и на Гранту.Но немного увеличивается расход, при той же скорости около 0,5 литра. Так что даже если вы сэкономили пару рублей на литре, это совсем не значит — что в итоге вы оказались в выигрыше. На самом деле, наоборот, вам придется потратить немного больше денег на заправки, заливая 92 бензин.

АИ-76 и

80 Чего греха таить, мне даже приходилось эксплуатировать все свои машины на таком бадяге. Про расход топлива, конечно, говорить не хочу, т.к. бортовой компьютер пугает сразу сразу, а то и больше литр на сто километров пробега.Двигатель заводится нормально, от более дорогого бензина работает почти ни по отдельности, но это опять же заслуга датчика детонации. Мое мнение, что на таком шлаке лучше не эксплуатировать гранту, а переплачивать за более качественный бензин с высоким октановым числом. Так что экономить можно, как показал личный опыт ходов, и мотор проработает безотказно намного дольше!

Поделитесь своим опытом, какие ваши наблюдения по поводу реакции двигателя на повышение или понижение октанового числа.