Привычный нам образ «лупоглазой» Газели появился в 2003 году. Ранее была с прямоугольными фарами от Волги-31029. Основная модель — это ГАЗ-3302 с трехместной кабиной, длиной базы 2900 мм и бортовой платформой 3х2 метра. В дальнейшем также стали выпускать шасси с базой 3500 мм, а фирмам-производителям надстроек было разрешено увеличивать колесную базу до 4000-5000 мм.
После модернизации 2010 года Газель получила имя «Бизнес» и ряд импортных комплектующих. Кроме двигателей УМЗ «Газель — Бизнес» комплектуется дизелем Cummins isf 2,8, который на данный момент является единственным для «Газели — Next». Планируется длительное использование этих двигателей на конвейере. Периоды комплектации двигателями
|
Какими особенностями обладают эти силовые агрегаты? Рассмотрим каждый из них по отдельности.
В плане расхода топлива этот агрегат самый прожорливый. Тема об экономичности 402-го мотора знакома автомобилистам со времен советских «Волг». Загруженная «ГАЗель» потребляет в городе не менее 19 литров на 100 километров. В зимнее время этот показатель может достигать 22-х. Использовать такую технику разумно только при условии установки ГБО.
Также в конструкции используется архаичная конструкция поршневых колец. Из-за этого наблюдается масложор и высокий расход топлива. «ГАЗель» с этим мотором тратит около 15-20 литров в зависимости от режима эксплуатации.
В этом моторе были внесены небольшие конструктивные изменения. Так, инженеры доработали головку блока, исключив каналы системы холостого хода. Масса ГБЦ уменьшена на 1,3 килограмма. Если на 406-м двигателе использовалась безасбестовая прокладка ГБЦ, то на 405-м стоит двухслойная металлическая деталь. Она обеспечивает лучшее уплотнение каналов системы охлаждения, смазки и газовых стыков. Таким образом, инженерам удалось добиться наилучшей герметизации соединений в ответственных местах. Кстати, этот мотор стал первым в линейке, который официально соответствовал требованиям «Евро-3».
При этом 406-й мотор имеет современный 16-клапанный механизм ГРМ и огромный потенциал для тюнинга. При желании его можно форсировать, заменив поршневую группу на Ульяновскую. Основной недостаток этого мотора — карбюратор. Сейчас очень мало специалистов, занимающихся их настройкой. А ведь карбюратор требует постоянного обслуживания и регулировки.
Аппаратная составляющая не подвергалась глубоким модификациям.
Такие признаки неисправности могут появиться в следствии износа карбюратора, так как его конструкция изначально кривая и является не самым лучшим решением, внедренным в двигатели на Газель. Из-за такой особенности в цилиндры мотора топливо подается неравномерными частями, что приводит к вышеописанной неисправности;
Именно поэтому двигатели на газель не часто полностью меняют из-за поломки.
Цепи ГРМ на моторе могут со временем прозаклинивать. Такая неисправность приводит к возникновению нездорового шума, появляются колебания в работе движка, приводящие к разрушению башмака или перескакиванием цепи;
На многих машинах приходиться менять сцепление при незначительных пробегах из-за перекоса нажимного диска при нагреве.
Отечественные грузовики и микроавтобусы используются в народнохозяйственной сфере, а также для перевозки пассажиров, различных грузов и в качестве спец. транспорта. От надежного функционирования двигателя зависит то, как машина проявит себя в работе.
с (объем – 2,9 л).
У его предка эти показатели составляют 2, 28 л и 145 л. с, соответственно;
Последний вариант считается более практичным, но затраты на его ремонт – выше.
Какой двигатель от иномарки поставить на Газель: установка движка
Газель – машина, которая пригодится в хозяйстве всегда. Вот только, чтобы она работала, нужно иметь две вещи: хорошие руки и новую машину. Но если машина старая, тогда просто нужно попробовать сделать из нее шикарный автомобиль. Об этом далее и пойдет речь.
Самое важное в газели – это двигатель. Двигатель является сердцем машины, и нам нужно это сердце не потерять, и не разбить, потому что подобрать новое сердце очень тяжело. Но все-таки если вы разбили сердце своей машины, тогда выбирайте себе по описаниям ниже новое, и тогда вы сможете снова ездить на вашем любимом малолитражном авто.
В этой статье мы расскажем, какой двигатель для газели самый лучший.
Двигатель ЗМЗ-402
ЗМЗ-402 — модификация двигателя ГАЗ-24Д. Улучшены основные узлы, а также элементы силового агрегата. Это 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с объемом 2,5 л. Его расход топлива — 13,5 л/100 км в городском цикле.
Среди модификаций двигателя ЗМЗ-402 выделяются:
- ЗМЗ-4021.1 — в основном используется на автомобилях с повышенной проходимостью производства ГАЗ и УАЗ.
- ЗМЗ-4025.1 — карбюраторный бензиновый двигатель, у которого клапаны находятся в верхней части головки цилиндров.
- ЗМЗ-4026.1 — модель с карбюратором, в верхней части которого находятся выпускные и впускные клапаны (можно встретить на некоторых микроавтобусах ГАЗ).
Двигатель 402 последней модификации соответствует стандарту Евро-4.
4.8. Электрооборудование
| Тип электрооборудования | Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом |
| Номинальное напряжение, В | 12 |
| Генератор | 5262499 |
| Стартер | 5264447 |
| Дополнительное реле стартера | 711. 3747–02 |
| Блок управления двигателем | 5258888/BV90004 |
| Погружной топливный модуль | 7Д5.883.049 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | 235.3828000 |
| Аккумуляторная батарея | 6CT-74NR |
| Фары: | |
| — правая | 0301215 202 или 1512.3775000 |
| — левая | 0301215 201 или 1502.3775000 |
| Задние фонари: | |
| — для автомобилей с платформой | 171.3716 или 7702.3716 |
| — для автомобилей с цельнометаллическим кузовом | 7202.3776 (правый), 7212.3776 (левый) |
| Стеклоочиститель | 60.5205010–20 |
| Комплект звуковых сигналов | 20.3721–01Г/201.3721–01Г |
Двигатель ЗМЗ-405
Двигатель 405 «Газель» используется для автомобилей производства ГАЗ. Он входит в семейство двигателей ЗМЗ 406 серии. Это инжекторный 4-цилиндровый двигатель с объемом 2 464 куб.
см.
Среди имеющихся модификаций следует выделить:
- ЗМЗ-4052.10;
- ЗМЗ-40522.10;
- ЗМЗ-40524;
- ЗМЗ-40525;
- ЗМЗ-4054.10.
Двигатель применяется на автомобилях ГАЗ моделей ГАЗ-31102, ГАЗ-31105, ГАЗ «Газель» и ГАЗ «Соболь», а также некоторые модели «Фиат».
Наиболее современный двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 соответствует международным стандартам. Были учтены все нормы токсичности.
4.7. Тормозное управление
| Рабочая тормозная система | Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем |
| Тормозные механизмы: | |
| — передних колес | Дисковые |
| — задних колес | Барабанные |
| Запасная тормозная система | Каждый контур рабочей тормозной системы |
| Стояночная тормозная система | С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам — задних колес |
Двигатель ЗМЗ-406
Двигатель 406 «Газель» серийно выпускается с 1996 года.
Обычно устанавливается на «Газель», а также легковые автомобили «Волга». Двигатель 406 достаточно трудоемкий в эксплуатации благодаря наличию сложной системы подачи топлива, а также электронной системы управления. Он имеет 4 цилиндра и объем 2,28 л, а его номинальная мощность — 106,6 кВт. Применяется как инжекторная топливная система, так и карбюраторная.
Можно отметить 3 популярные модификации двигателя ЗМЗ-406:
- ЗМЗ-4061.10 — карбюраторный ДВС на 76 бензине (считается морально устарелым).
- ЗМЗ-4062.10 — наиболее распространенная версия с инжекторным двигателем (устанавливается на «Волгах» и «Газелях»).
- ЗМЗ-4063.10 — одна из новейших модификаций, которая работает на 92 бензине и использует карбюраторную топливную систему.
ЗМЗ-406 очень популярный и считается отличным выбором для «Газели» и «Соболь».
Сравнение моторов на ГАЗ
За всё время существования модели ГАЗ эксплуатируют 2 вида двигателя внутреннего сгорания – бензиновый и дизельный.
Устройства, работа которых осуществляется при расходе бензина, значительно уступают дизельным моторам по техническим характеристикам.
Устройства, работа которых осуществляется при расходе бензина, значительно уступают дизельным моторам по техническим характеристикам.
Рабочие циклы бензинового и дизельного двигателя
Многие модели ГАЗ предназначены для перевозок крупногабаритных грузов, что связано с большим износом клапанов и внутренних цилиндров.
Организация системы ГБО значительно проще, чем сборка бензиновых аналогов. Бензиновые системы плохо переносят тягу нагруженного автомобиля, отправленного в путешествие на длительный срок. При сверхнагрузке транспорта бензиновый механизм расходует больше топлива и работает на пределе своих возможностей. Установка дизельного двигателя на коммерческий автомобиль сэкономит значительную часть ресурсов.
В современной автомобильной промышленности осуществляется плавный переход с бензинового типа на дизельный. Но выпуск китайских дешёвых аналогов не решает исходную ситуацию, ведь ремонт подобных устройств обойдётся едва ли не дороже, чем покупка оригинального двигателя на дизельной основе для ГАЗ.
Мощности, требуемые для транспортировки тяжёлых грузов, значительно сокращают ресурсы таких устройств.
Двигатель ЗМЗ-409
Также отдельного внимания заслуживает двигатель ЗМЗ-409 «Газель». Нужно отметить, что данный ДВС разработан для легковых и грузопассажирских машин марки УАЗ. Однако его можно встретить на некоторых «Газелях». Выпуск был начат в 1996 году.
ЗМЗ-409 — 4-цилиндровый двигатель с объемом 2,693 литра и мощностью 94,1 кВт. Современная вариация ДВС соответствуют требованиям Евро-4. Расход топлива достигает 12 литров. При этом у ЗМЗ-409 блок цилиндров одинаковый с моделью ЗМЗ-405. Среди модификаций нужно выделить:
- ЗМЗ-409.10 — отвечает нормам Евро-2 и имеет мощность 142,8 л.с.
- ЗМЗ-4091 — выпускается в 2007 года, соответствует Евро-3 и имеет мощность 125 л.с.
- ЗМЗ-40904 — мощность равна 142,8 л.с., крышка головки изготовлена из пластика, на раме есть форсунки двухпоточного распыления, присутствует датчик абсолютного давления.
- ЗМЗ-40905 — аналогичен предыдущему, однако соответствуют Евро-4.
Двигатель надежный, простой в эксплуатации.
Comentários • 42
Красвчик! Когда мой легендарный 4216 издаст свои последние звуки, тоже себе воткну 1,7 от нивы через раздатку хочу чтоб были и повышенные и пониженные.
У меня 406-й стоит газель тентованая, достал он меня уже. Решаюсь ставить жигулёвский. Интересно бы ещё попробовать от девятки.
Вроде ставят на газелевскую коробку с газелевским маховиком.
Термостатнадо грантовсикй ставить-он отлично работает. Машина на БЕНЗИНЕ ИЛИ НА ГАЗУ? Ждём информации по расходу топлива.
Как судьба газели с двс ваз?
Ну и нахрина весь этот колхоз. А не проще змз405 или 406 поставить? Он довольно мощный чем с жиги
Добрый день! Есть желание тоже замутить подобное. Но у нас на урале трасса М 5 с затяжными подьемами по 10 км. И груз вожу по 1,5 тонны.(Газ 3302 г.в 2000г. и гбо узаконенное стоит.) Ваше мнение как? Не заморачиваться?
Поставь вторую кпп от газели, как понижайку
В гору конечно скучновато будет.
Если движок нормальный стоит лучше оставить.Это меня просто 402-й достал))
Не, ну молодец, а 402 и точно го@но. Тесть уже раз 7 за 2 года делал на волге, в итоге стоит колом, опять тосол в масло пошёл. Купил газель с 406, блок то ЧУГУННЫЙ — КРАСОТА.
@Ronald JOKER не знаю я уже 2 года отездил на волге ятягаю прицеп по 1т.квждий день.одно плохо кипит раз 30 закипятил. Гдето за 50тис наездил.машину брал с рук .давления уже ннебило, на нуле Нливаю масло полусентетику больше 90 не гоняю в радиаторе, вода
А мы 402 раз 7 за один год делали, с закрытыми глазами головку снимали уже))) теперь продаю 402-й без головки с новой поршневой ващпе никто не спрашивает)))
Я поставил шестой мотор корзина нивская уже накатал 3 тысячи и хоть бы хны машина едет отлично возил 1,100 кг скорость 70 пустая 110 кпп 5 расход топлива по моим меркам почти 9 литров и работает приятнее )))) газель 2705
@Андрей Печник тоже загорелся поставить на соболька
Да если у меня соболь с таким мотором 9 литров по трассе будет жрать, то я газ выкину нахрен)))
Попробуй КПП от НИВЫ или состыкуй с газелевской.
У меня на 2410 1988 КПП от газели. 1я как пониженная.
Почему нельзя было 406 поставить?ладно в Украине он там редкий и дорогой
@Андрей Печник полностью согласен как обладатель 406 двигателя +
потому 406 это люто дорогое гавно
Можно конечно, только у меня был ваз-й двигатель с капиталки а 406-го не было
Подвесной кардана один?
Потянет но не как родной мотор естественно, а переоформление это не ко мне
интересно, мою mazda mpv весом 1.8 т. потянет такой мотор? Была бы возможность переоформить такой свап, попробовал бы.
Нет пока не собираемся
Какой объём? Какие технические и шумовые ощущения ?
По глушителю да стоит газельский от жигулевского так бы не звенела. Редуктор сам не знаю как купили еще не лазили в него.
Наверное сильно шумит глушитель. Я как поставил жиг. глушак с резонатором то шум на порядок ниже стал. И ещё вопрос какой редуктор стоит в мосту тяговой или скоростной (какая пара) ?
Объем 1,6 На 1- и 2-й машина разгоняется резвее ну а дальше примерно также как 402-й.
Шума больше потому что двигатель обычно раскручиваешь на большие обороты.
Молодец, руки из правильного места растут.
Спасибо))) В принципе благодаря твоим видео)) хотя идея такая давно была еще на волгу хотел поставить)))
буду и себе такое побывать
что по расходу? и как едет?
@Серж Уржаткин сомнительное занятие для поднятия низов на шеснаре,не его это стихия,лучше уж тогда восьмиклоп взять он с низов лучше будет,а если по уму в газель надо дизель ставить
@Механик вместо рогов на впускном ставишь коротыши на ином ресивере,ставишь разрезные шестерни(или как есть играешься фазой РВ),и форсы от 405го.тогда то сдвинув момент ниже мож он поедет,но в целом-тоже . такое. себе занятие. малообьемник не для газели:)
@Серж Уржаткин шеснарь на малых оборотах страдает отсутствием крутящего момента и ехать начинает после 3 тык
что получится: отсутствие момента на низах,тк обьем маловат. все лошади приходят 3.5обмин +.трогаться на раскруте-приговор сцеплению.
отсюда-ну никак не меньше расход когда мотор на ебуках постоянно.пустая мож и поедет но с весом-сомнения. Что у kameramen777:он играл редукторами и самое поразительное-кпп от классики как делительпреобразователь.как вариант поиграться-ну да,что то новое. как на повседнев-нет! разберите ,отдефектуйте и соберите нормально 402,доработайте 151йкарб как надо(если интересно vk.com/urzhatkin )и будет вам счастье. даже с 406 газельки часто гоняют с бутылкой под капотом,а у мя в жару близко к норме(даже недогрев.нет это не датчик тк есть темп блока и темп ОЖ-2 датчика сразу врать не могут)и это я говорю про газель кпп3302 (числа подобраны идиотически-3й мало,4й-не тянет, и ред 5.125. если воткнуть кпп 31029,что наиболее оптимально для трасса-город,при том же ред 5.125 то тронуться она с грузом не сможет. я уже не говорю про установку 4.9.как времянка ,не более,вариант установки пихла от ваза. вот 16рь,да хоть десятошный 124 -над этим сам думаю:)
Двигатель УМЗ-4216 «Газель»
УМЗ-4216 — бензиновый 4-тактный ДВС с объемом 2,89 л и мощностью 90,5 кВт.
Устанавливается на «Газель-Бизнес» и «Газель-Некст». Двигатель имеет оригинальную конструкцию алюминиевого блока цилиндров, а также коленчатые валы с закалкой шатунных и коренных шеек
Среди модификаций нужно выделить:
- УМЗ-4216.10 — имеет 123 л.с., соответствует Евро-3 и использует 92 бензин.
- УМЗ-42161.10 — вариант на 93 л.с.
- УМЗ-42164.10 — мощность 124 л.с., мотор отвечает стандарту Евро-4 (самый мощный и экологичный в серии).
- УМЗ-421647.10 и УМЗ-42167.10 — газобензиновые моторы с мощностью 100 и 123 л.с. соответственно.
Двигатель очень надежный благодаря использованию более совершенных комплектующих.
4.10. Кабина и платформа
| Кабина | ГАЗ-3302, | ГАЗ-33023, | |
| ГАЗ-330202 | ГАЗ-330232 | ||
| Металлическая, двухдверная, трехместная | Металлическая, двухдверная, шестиместная | ||
| Платформа | Металлическая, с откидным задним и боковыми бортами | ||
| Габаритные размеры платформы (внутренние), мм: | |||
| — длина | (3089/41391) | (2339/30892) | |
| — ширина | 1978 | 1978 | |
| — высота | 400 | 400 | |
«Газель» идет туда, куда не ступала нога ни одного автопроизводителя
У французского стартапа появилась свежая идея — разработать легкий и, следовательно, экономичный автомобиль, который можно было бы легко преобразовать в электрическую версию, а затем продать целые заводы для производства автомобили в страны, где нет автомобильных заводов.
Газель весом всего 800 кг с трехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1 литр мощностью 85 л.
По предварительным данным, экономия топлива составит 30-40% по сравнению с автомобилями аналогичного размера.
Около 1 миллиона евро было инвестировано в автомобиль, который сконструирован таким образом, что его бензиновый двигатель можно заменить электрическим и аккумулятором, что увеличивает вес всего на 110 кг.
Ориентировочная цена Газели, если она будет построена во Франции, составляет около 15 000 евро, что соответствует цене Dacia Duster.
Основатель и председатель Gazelle Tech Гаэль Лаво сказал: «Наше намерение состоит не в том, чтобы строить автомобили, а в том, чтобы продавать микрофабрики и комплекты для их сборки, которые мы будем производить или сделали сами. Они позволят команде из четырех человек строить около 200 автомобилей в год».
«Газель», немного напоминающая хотрод-универсал 1950-х годов, изготовлена из запатентованного сэндвич-композитного материала, в основном состоящего из стекловолокна.
Детали склеиваются с использованием технологий и материалов, аналогичных тем, которые используются для создания коммерческих самолетов, таких как Dreamliner компании Boeing.
Ожидается, что в следующем году Газель получит разрешение на использование на французских дорогах.
Если все пойдет по плану, компания, которая была основана в 2014 году, будет продавать микрозаводы, которые можно построить на 100 м2 земли, а также получать лицензионный сбор за каждый проданный автомобиль.
Заводы прибудут в виде трех контейнеров, соединенных вместе для производственных площадей, и четвертого съемного контейнера, который содержит комплекты для трех или четырех автомобилей.
Когда эти автомобили собраны, пустой контейнер можно отсоединить и заменить другим, полным комплектов. В Gazelle Tech уверены, что в начале 2019 года подпишут соглашение с партнером в Северной Африке о первом микрозаводе. из-за недоразумения, а подгонка и отделка панелей далеки от того, что покупатели хотят от серийных моделей, хотя интерьер выглядит превосходно.
Автомобиль оснащен кондиционером и аудиосистемой в стандартной комплектации.
Когда Connexion посетил помещение компании в питомнике «зеленой» промышленности недалеко от Бордо, у тестового автомобиля возникла проблема с тросом сцепления, что означало, что можно использовать только две передачи, но этого все же было достаточно, чтобы мистер Лаво взял нас за спина.
Менеджер по механике Эмерик Бутейлер сказал: «Мы будем предлагать учебные пакеты, и мы можем настроить дизайн и комплекты для каждого клиента. Таким образом, если местный поставщик сможет найти источник детали на месте дешевле, чем мы можем предоставить, он сможет это сделать».
Газель Ultimate T10 Plus HMB High-Step vs Стромер ST1 Sport: в чем разница?
62points
Gazelle Ultimate T10 Plus HMB High-Step
80points
Stromer ST1 Sport
Сравнение Спорт
VS
30 Факты
Gazelle Ultimate T10 Плюс HMB HOL-ster-step
.
0004000 40004 Gazelle Ultimate T10 Плюс HMB HOL-Step.00040004.Почему Газель Ultimate T10 Plus HMB High-Step лучше чем Stromer ST1 Sport?
- Легче на 4,82 кг?
23,18 кг по сравнению с 28 кг - Есть передняя подвеска?
- Максимальный крутящий момент выше на 50 Нм?
85 Нм против 35 Нм - Еще 1 шестерня?
10 vs 9
Почему Stromer ST1 Sport лучше чем Gazelle Ultimate T10 Plus HMB High-Step?
- Максимальное расстояние на 92 км больше на одной зарядке?
180 км против 88 км - 420 Вт больше мощности двигателя?
670 Вт по сравнению с 250 Вт - Лучший тип приводного двигателя.?
Двигатель ступичного привода по сравнению с Двигатель среднего привода - Есть ли специальное приложение для смартфона?
- Имеет противоугонные функции?
Какие сравнения самые популярные?
Газель Ultimate T10 Plus HMB High-Step
vs
Canyon Pathlite:ON 5
Stromer ST1 Sport
vs
Stromer ST3 Sport
Stromer ST3 Sport
HMB Ultimate High-Step Plus T100040005
против
Сондоры Шаг
Stromer ST1 Sport
против
Stromer ST2 Sport
Gazelle Ultimate T10 Plus HMB High-Step
VS
Specialed Turbo Vado 3.
0
ST149000
. Pathlite:ON 6
Stromer ST1 Sport
vs
Giant Trance X E Plus Pro 29 1
Сравнение цен
Отзывы пользователей
Батарея
1. Размер батареи
Аккумуляторы с большим количеством ватт-часов больше. Аккумуляторы большего размера обычно позволяют преодолевать большие расстояния или дольше использовать режимы высокой мощности.
2.время зарядки
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Газель Ultimate T10 Plus HMB High-Step)
Время, необходимое для полной зарядки аккумулятора.
3.Имеет рекуперативное торможение
✖Газель Ultimate T10 Plus HMB High-Step
✖Stromer ST1 Sport
Рекуперативное торможение улавливает кинетическую энергию, вырабатываемую при торможении, и преобразует ее в электричество для зарядки аккумулятора.
4. имеет съемный аккумулятор
✖Газель Ultimate T10 Plus HMB High-Step
✖Stromer ST1 Sport
Аккумулятор съемный и может быть заменен пользователем в случае поломки.
Производительность
1.Максимальное расстояние на одной зарядке
Максимальное расстояние на одной зарядке представляет собой максимальное расстояние, которое вы можете проехать на своем автомобиле без подзарядки аккумулятора.
2.тормозная система
Гидравлические дисковые тормоза
Гидравлические дисковые тормоза
Существует два основных типа тормозной системы: дисковые тормоза и ободные тормоза. Любая система может быть гидравлической или механической. Дисковые тормоза обычно обеспечивают большую тормозную способность, чем ободные. Точно так же гидравлические тормоза, как правило, работают лучше, чем механические тормоза.
3.
максимальный крутящий момент
Крутящий момент – это измерение мощности двигателя, тесно связанное с мощностью в лошадиных силах. Больший крутящий момент указывает на более мощное транспортное средство, а также является хорошим показателем его ускорения.
4.есть турборежим
✖Gazelle Ultimate T10 Plus HMB High-Step
✖Stromer ST1 Sport
Режим Turbo использует дополнительный заряд аккумулятора для обеспечения высочайшего уровня помощи. Это полезно в таких ситуациях, как подъем на крутой холм или просто когда вам нужно дополнительное ускорение.
5.есть эко-режим
✖Газель Ultimate T10 Plus HMB High-Step
✖Stromer ST1 Sport
Эко-режим оказывает наименьшую помощь, но потребляет меньше батареи. Это полезно при поездках на дальние расстояния.
6.Мощность двигателя
Мощный двигатель обеспечивает более быстрое ускорение и позволяет автомобилю перевозить больший вес и преодолевать более крутые склоны.
7.это многоступенчатый велосипед
✔Газель Ultimate T10 Plus HMB High-Step
✔Stromer ST1 Sport
Многоступенчатый велосипед пригодится, если вы едете на велосипеде по холмистой местности, так как вы можете переключать передачи чтобы соответствовать местности.
8.количество передач
Доступное количество передач.
9. велосипед с одной передачей
✖Газель Ultimate T10 Plus HMB High-Step
✖Stromer ST1 Sport
Одноступенчатый велосипед хорошо подходит для ровной местности. Поскольку у него одна передача, он, как правило, легче многоступенчатого велосипеда. Это также означает, что требуется меньше деталей для обслуживания.
Особенности
1. Тип датчика педали
Датчик частоты вращения педалей
Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Stromer ST1 Sport)
Датчик частоты вращения педалей просто определяет, когда педали находятся в движении, и включает двигатель.
Датчик крутящего момента считается лучшим вариантом, поскольку он измеряет, насколько сильно вы крутите педали, и соответствующим образом регулирует выходную мощность. Это обеспечивает более естественный опыт езды на велосипеде.
2. имеет противоугонные функции
✖Газель Ultimate T10 Plus HMB High-Step
✔Stromer ST1 Sport
Имеет противоугонные функции, такие как пин-код или сигнализация.
3.есть встроенный замок
✔Газель Ultimate T10 Plus HMB High-Step
✔Stromer ST1 Sport
Встроенный замок помогает предотвратить кражу.
4.Имеет дисплей
✔Газель Ultimate T10 Plus HMB High-Step
✔Stromer ST1 Sport
Устройство имеет электронный дисплей для представления информации пользователю.
5. Имеет специальное приложение для смартфона
✖Gazelle Ultimate T10 Plus HMB High-Step
✔Stromer ST1 Sport
Имеется специальное приложение для смартфона, предназначенное для использования с устройством.