Крутишь двигатель ваз 2115 и искра красная: Крутишь двигатель ваз 2115 и искра красная

Содержание

Пропала искра на инжекторе,пропала искра

просмотров 93 462 Google+

Если не запускается двигатель, но слышно как включается и работает топливный насос в баке, в этом случае скорее всего пропала искра на инжекторе. Для определения неисправности надо проверить наличие искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом обязательно применяйте разрядник. Если Вы будете проверять наличие искры на разрыв, разместив провод на некотором расстоянии от массы автомобиля, то может выйти из строя модуль зажигания или контроллер, из-за появления большого тока самоиндукции при большом искровом промежутке. Кроме того Вы можете получить довольно ощутимые и неприятные ощущения получив удар током при пробое изоляции. В том случае, когда Вы проверяете искровой разряд, положив на корпус двигателя свечу с одетым на неё высоковольтным проводом, так же из-за плохого контакта корпуса свечи с массой, может образоваться большой ток самоиндукции, что приведёт к повреждению контроллера или модуля зажигания. Применение разрядника так же более удобно, так как в большинстве инжекторных двигателях применяется статическое распределение зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

Сделать разрядник не трудно самому, здесь Вы можете найти несколько примеров. Чертёж разрядника для проверки одновременно искры на четырёх высоковольтных проводах и фото для проверки искры на двух высоковольтных проводах.  После подключения разрядника проворачиваем двигатель стартером и наблюдаем наличие искрового разряда. Если пропала искра на инжекторе на одном проводе, при распределении высокого напряжения одновременно на две свечи, то это свидетельствует о пробое на массу провода или вывода катушки зажигания (модуля зажигания). Если отсутствует искра одновременно на паре проводов 1-4 или 2-3, то неисправна катушка зажигания, модуль зажигания или контроллер. Обрыв высоковольтных проводов так же нельзя исключать.

Проверка приборов зажигания.

Для проверки целостности высоковольтных проводов, необходимо проверить их сопротивление, оно не должно превышать 200 кОм, и не должно быть большой разницы сопротивления в комплекте одинаковых проводов. Для проверки катушек зажигания или модуля необходимо проверить наличие соответствующих кодов ошибок в оперативной памяти контроллера. Если в контроллере не предусмотрена функция диагностики модуля или катушек, то проще всего заменить модуль на заведомо исправный и повторить проверку. Если и в этом случае не будет искры на этих же проводах, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушкой зажигания (модулем). При проверке наличия искрового разряда в статической системе зажигания с катушкой зажигания на каждом цилиндре, если отсутствует искра на одной из катушек, замените её на любую исправную с любого цилиндра. Если искра появится, неисправна катушка, в противном случае неисправен контроллер или провод, соединяющий его с катушкой. В том случае, когда нет искрового разряда ни на одном проводе, необходимо проверить наличие питания на катушке зажигания, а при использовании в системе зажигания модуля, ещё и наличие минуса. Например, на автомобилях с контроллером МР7 надо проверить наличие плюса на проводе 68, коснувшись его контрольной лампой подключенной к минусу и наличие минуса на проводе 66, контрольной лампой подключенной к плюсу. При исправность питающих проводов, надо проверить исправность датчика положения коленвала. Это можно сделать несколькими способами, в зависимости от применяемого контроллера, и автомобиля. После включения зажигания и прекращения работы топливного насоса, если мы начнём проворачивать коленчатый вал двигателя стартером, при исправном датчике насос должен снова включиться. Но при этом надо учитывать, что некоторые контроллеры включают топливный насос только при достижении определённых оборотов коленчатого вала. Также можно подключить контрольную лампу к выводам любой форсунки. При этом во время вращения коленвала при исправном датчике контрольная лампа должна мигать. Если датчик исправен, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушками зажигания или модулем. Доказательством работы датчика положения коленвала, могут служить сырые свечи, вывернутые из цилиндров двигателя. Неисправность контроллера в 99% случаев связана с пробоем управляющего ключа (транзистора), который соединяет первичную обмотку катушек зажигания с минусом. Эта же основная причина неисправности модуля зажигания. Но если модуль зажигания залит компаундом и практически не подлежит ремонту, то контроллер в этом случае отремонтировать можно. В некоторых случаях с этим может справиться любой имеющий навык работы паяльником и немного разбирающийся в электронике. Неисправность датчика довольно редкое явление и зачастую связано с потерей контакта в штекерном соединении с датчиком, в следствии его загрязнения и замасливания, и обрыв или замыкание проводов, в следствии не правильной их укладки при ремонте.

Если при проверке будет установлено, что искра на свечи поступает, а двигатель при этом не заводится, то прочитайте статью «Не заводится инжекторный двигатель»

admin 06/03/2012 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» "Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях"

Не заводится ваз 21214 инжектор стартер крутит искра есть


Мужики, буду краток:

Дано: НИВА (21214), инжекторная, 2002 г.в. Проблема: схватывает, но не заводится. Подробнее: машина стояла ночь на улице в ставший уже знаменитым московский мороз, вышел утром, аккумулятор крутит стартёр, машина почихивает, но не заводится. При попытке завести (педаль сцепления нажата), пробовал также перед зажиганием нажимать педаль газа, включать зажигание секунд на 3-5, выключать, медленно отпускать педаль газа – говорят при этом у инжекторной НИВЫ что-то там продувается. Масло 10w40. Предполагаю, что его может быть очень близко к минимуму. Заметил еще одну закономерность – чем больше крутишь стартёр, тем чаще машина почихивает и иногда даже кажется, что вот-вот заведётся.. но не заводится. Аккумулятор успевает сесть раньше.

Что пытался делать: 1. Прокалил все свечи, прочистил шкуркой. Свечи модификации А. дальше не помню. 2. Долил 95 бензин, с проверенной бензоколонки (было подозрение, что накануне залил в виде 92 бензина полную лажу). 3. Пытался прикуривать у других – та же проблема – стартёр крутится (пробовал крутить стартёр от 1 секунды до 5 секунд непрерывно), машина чихает, но не заводится. 4. Пытался заводится с толкача – ноль успеха. 5. Прочищал контакты аккумулятора Варта (62Ампера). ПОдзаряжал аккумулятор.

Блин.. кто мне объяснит – в чём может быть проблема?

Бывает так, что стартер отлично работает, но двигатель упорно не хочет заводиться, хотя лампа Check не горит. В таких случаях, если говорить о моторе ВАЗ-2123, можно сходу назвать 10 разных причин. Все они будут вполне реальными, и вовсе не из разряда «окислились контакты». В общем, иногда Нива Шевроле не заводится, но стартер крутит вал исправно, и причину надо искать не в нём. Что ж, попробуем научиться распознавать разные причины, то есть отличать одну от другой.

Пример на видео: иммобилайзер АПС заблокировал мотор, так как находился в режиме обучения!

Не заводится (инжекторная)

Рег.: 25.02.2010 Сообщений: 110 Откуда: ВОЛЖСКИЙ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛ. Возраст: 44 Авто: ВАЗ 2131i (НИВА), 2010 г.в., Bosch M7.9.7
Рег.: 05.05.2013 Сообщений: 102 Откуда: Тамбов Возраст: 51 Авто: ВАЗ 21214 2007 г.в.

Рег.: 25.02.2010 Сообщений: 110 Откуда: ВОЛЖСКИЙ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛ. Возраст: 44 Авто: ВАЗ 2131i (НИВА), 2010 г.в., Bosch M7.9.7

Рег.: 27.10.2011 Тем / Сообщений: 27 / 2514 Откуда: Москва, р-н Сокол Возраст: 52 Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein

Значит ток на ЭБУ пришел. Все.

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Рег.: 12.02.2009 Сообщений: 11 Откуда: Новороссийск Возраст: 48 Авто: ВАЗ 21214i 2003г.

Имя: Александр Рег.: 02.01.2013 Тем / Сообщений: 1 / 611 Откуда: Россия,Москва-Торопец Возраст: 39 Авто: Нива 2131, 2010 г.в. Мерс 123 дизель.

Рег.: 12.02.2009 Сообщений: 11 Откуда: Новороссийск Возраст: 48 Авто: ВАЗ 21214i 2003г.

Имя: Александр Рег.: 02.01.2013 Тем / Сообщений: 1 / 611 Откуда: Россия,Москва-Торопец Возраст: 39 Авто: Нива 2131, 2010 г.в. Мерс 123 дизель.

Рег.: 12.02.2009 Сообщений: 11 Откуда: Новороссийск Возраст: 48 Авто: ВАЗ 21214i 2003г.

Рег.: 30.03.2008 Тем / Сообщений: 14 / 2822 Откуда: Сургут Возраст: 35 Авто: ВАЗ 21310i 2012г октябрь

Нива горячая не заводится

Рег.: 30.07.2009 Сообщений: 455 Откуда: Вологда Возраст: 47 Авто: ваз 21214М 2013г.в.

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 4024 / 23192 Откуда: Москва Возраст: 67 Авто: 21214M, 2013 гв.

Нива горячая не заводится

Имя: Ярослав Рег.: 21.03.2012 Тем / Сообщений: 3 / 8260 Откуда: Таганрог Возраст: 29 Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Нива горячая не заводится

Рег.: 29.05.2014 Сообщений: 462 Откуда: Спб Возраст: 61 Авто: 21214м, 2014г

Рег.: 27.10.2011 Тем / Сообщений: 27 / 2514 Откуда: Москва, р-н Сокол Возраст: 52 Авто: НАДЕЖДА 2120-41 2001 г.в., 1,8 ; JAC Rein

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Источник



Причины, по которым не заводится инжекторный двигатель

Что делать, если не заводится инжекторный двигатель автомобиля? Как поступать, когда при повороте ключа в замке зажигания, стартер крутит, а мотор не запускается. Если бы двигатель был карбюраторный, то с определением поломок ситуация немного проще. Как же обстоят дела с инжекторными моторами?

В местности, где есть достаточное количество автомастерских, и вызвать эвакуатор не проблема, решить проблему не так и сложно. Но что, если такой возможности нет? Ведь бывают случаи, когда приходится все делать самому. В действительности, много поломок, из-за которых двигатель не запускается, можно исправить самостоятельно.

Выяснение причины поломок

Если вы хотите, чтобы ваша Нива Шевроле завелась, вы должны определить неисправность. Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться к автомеханику. Но второй вариант требует серьезных денежных вложений. Самый оптимальный вариант, без значительных затрат времени и кровных заработанных, – это постараться самому определить причину, по которой ваша машина отказывается заводиться. В случае когда самостоятельно выяснить повреждения автомобиля вам не удается, придется обратиться к специалисту.

При повороте ключа вы можете диагностировать неполадки АКБ. Если панель, как говорится, молчит, то вам необходимо зарядить батарею. Подзарядка не займет много времени, достаточно несколько часов. Возможно, батарея уже выбыла из строя, тогда ее необходимо заменить новой.

Причина неисправности бывает в стартере. Ее можно констатировать только в случае отсутствия проблем с панелью АКБ. Бывает, что вы поворачиваете ключ, стартер щелкает, но не приводится в действие. Специалисты говорят, что в этом случае батарея не проводит необходимое количество тока для запуска двигателя. Чтобы убедиться в проблемах со стартером, нужно измерить ток и напряжение вольт- и амперметром.

Иногда проблемы с автомобилем возникают через неполадки контактов АКБ. Их можно обнаружить, подняв капот и визуально оценив уровень окисления. К сожалению, владельцы автомобиля не всегда могут это сделать, виной тому – наличие на клеммах резиновых накладок.

Если вы подозреваете, что источник проблемы – свечи зажигания, выкрутите их с цилиндра и тщательно осмотрите. Если на них имеется черный нагар и они влажные, то это свидетельствует об их повреждении. Темно-коричневый цвет является нормальным цветом свечей.

Также рекомендуется проверить состояние предохранителей. Для визуального осмотра нужно сперва снять крышку. Если вы заметили, что деталь расплавлена, значит, она перегорела. Воспользовавшись тестером, вам удастся проверить каждый предохранитель.

Если вы поворачиваете ключ и не замечаете никакой реакции автомобиля, можно заподозрить поломку реле. Его необходимо заменить, установив новую деталь.

Иногда Нива не заводится из-за отсутствия контакта. К счастью, это легко диагностировать, так как достаточно визуального осмотра. Чтобы исправить проблему, вам необходимо подправить контакты на стартере и подтянуть питание инжектора и бензонасоса. А вот проблемы с иммобилайзером решаются заменой батарейки.

Если у автомобиля проблемы с бензонасосом или фильтром, впору диагностировать их на слух. В заднем багажнике появляется характерное жужжание, которое означает, что топливо не подается в двигатель. Это происходит при засорении фильтра и бензонасоса.

Засоренность форсунки можно посмотреть на панели приборов. Вы легко заметите красную лампочку Check Engine. Если она загорелась, значит, есть повреждения инжектора или двигателя. Контрольная лампа на панели приборов поможет вам узнать уровень масла в автомобиле.

Возможные причины, почему не заводится инжекторный двигатель

Топливная система

Нужно провести диагностику системы подачи топлива. В отечественных инжекторных автомобилях при старте двигателя можно услышать специфическое жужжание из задней части автомобиля. Этот звук указывает на срабатывание топливного насоса. Соответственно, если такого жужжания не наблюдается, скорее всего, проблема кроется в насосе.

Нужно проверить предохранители, которые отвечают за топливный насос, главное реле управления двигателем и реле топливного насоса. В некоторых автомобилях семейства ВАЗ предохранители прячутся под бардачком, в иных за крышкой панели отопления со стороны пассажира. Если предохранители в порядке, проверяем реле.

Можно притронуться к нему, при этом должен прозвучать специфический щелчок. Если реле также исправно, нужно проверить давление в топливной системе. Лучше всего это делать манометром. Если же такой возможности нет, придется найти золотник, который должен быть под защитным колпачком.

При нажатии на него должно почувствоваться давление. В некоторых моделях золотник отсутствует. Тогда нужно отсоединить трубку подачи топлива. Если насос рабочий, то под пальцем тоже должно чувствоваться давление.

Возможными причинами также могут быть засоренные топливные фильтры или трубки подачи топлива. Может быть еще такая банальная причина, как отсутствие топлива в баке.

Если оказалось, что все элементы топливной системы в порядке, то следующее на что стоит обратить внимание — это система зажигания.

Система зажигания

Главное, в чем нужно быть уверенным, так это наличие хорошей искры, то есть разряда между двумя контактами свечи зажигания. Если стартер крутит, а двигатель не запускается, то есть большая вероятность в неисправности системы зажигания. Здесь нам понадобится наш разрядник. Если проверять свечу без него, например, приложив к двигателю, то сопротивление будет слишком большое.

Неисправность стартера

Это может быть очень частой причиной того, что не запускается двигатель автомобиля. Для того чтобы установить возможную причину поломки стартера, очень хорошо, если автолюбитель имеет хотя бы приблизительное представление о строении этого механизма, и о том, как можно проверить рабочий ли он.

Для владельцев иномарок важно знать, что импортные стартера могут перестать крутить даже от недостатка смазки или при загрязнении. В таком случае решение очень простое: снять стартер с двигателя, тщательно отчистить от грязи и хорошенько смазать необходимые механические узлы. Причем отработанная смазка должна быть удалена. В принципе, это несложно, но если не получается, то лучше обратиться к мастеру.

Почему не работает насос?

Итак, чем может быть обусловлена неработоспособность элемента:

  1. В первую очередь, необходимо проверить работоспособность предохранителей. Откройте блок и найдите предохранитель или реле, отвечающий за функционирование бензонасоса. Если элемент вышел из строя, вам необходимо произвести его замену.
  2. Вышел из строя сам мотор устройства. В данном случае останется только заменить насос в сборе.
  3. Нет контакта. Вам необходимо добраться до устройства и проверить работоспособность всех контактов — нет ли обрыва, все ли жгуты проводов подключены.
  4. Плохая масса агрегата. Иногда бывает такое, что проводок массы окислился и не может передавать контакт. В данном случае вам необходимо проверить его состояние и при необходимости зачистить. Если с массой проблемы, то вы также заметите, что на приборной панели упадет стрелка уровня бензина.


Износившиеся обмотки стартера

Теперь что касается стартера, почему же он отказывается крутить:

  1. Самое простое — это разряженная батарея АКБ. Возможно, вы в первую очередь проверили аккумулятор, но мы обязаны об этом предупредить. Попробуйте зарядить АКБ или «подкурить» от другого авто.
  2. Сигнализация. В отдельных случаях на практике мы не раз сталкивались с такой проблемой, как замыкание сигнализации. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды на блок сигнализации, обрыва проводов и т.д. Но итог один — если блок сигнализации замыкает, не будет крутить ни стартер, ни бензонасос. Проблема решается ремонтом платы либо ее заменой, хотя поиск может занять определенное время.
  3. Выход из строя втягивающего реле. В данном случае стартер будет либо молчать, либо жужжать, но запустить двигатель будет невозможно.
  4. Поломка бендикса. Этот элемент представляет собой шестеренку, находящуюся на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
  5. Изношенные втулки. Единственным выходом будет их замена.
  6. Износ обмоток устройства. Это происходит в результате того, что элемент уже отработал свой ресурс эксплуатации. Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, легче будет полностью поменять компонент полностью.

Почему не заводится нива 21214 инжектор

Мужики, буду краток:

Дано: НИВА (21214), инжекторная, 2002 г.в. Проблема: схватывает, но не заводится. Подробнее: машина стояла ночь на улице в ставший уже знаменитым московский мороз, вышел утром, аккумулятор крутит стартёр, машина почихивает, но не заводится. При попытке завести (педаль сцепления нажата), пробовал также перед зажиганием нажимать педаль газа, включать зажигание секунд на 3-5, выключать, медленно отпускать педаль газа – говорят при этом у инжекторной НИВЫ что-то там продувается. Масло 10w40. Предполагаю, что его может быть очень близко к минимуму. Заметил еще одну закономерность – чем больше крутишь стартёр, тем чаще машина почихивает и иногда даже кажется, что вот-вот заведётся.. но не заводится. Аккумулятор успевает сесть раньше.

Что пытался делать: 1. Прокалил все свечи, прочистил шкуркой. Свечи модификации А. дальше не помню. 2. Долил 95 бензин, с проверенной бензоколонки (было подозрение, что накануне залил в виде 92 бензина полную лажу). 3. Пытался прикуривать у других – та же проблема – стартёр крутится (пробовал крутить стартёр от 1 секунды до 5 секунд непрерывно), машина чихает, но не заводится. 4. Пытался заводится с толкача – ноль успеха. 5. Прочищал контакты аккумулятора Варта (62Ампера). ПОдзаряжал аккумулятор.

Блин.. кто мне объяснит – в чём может быть проблема?

Бывает так, что стартер отлично работает, но двигатель упорно не хочет заводиться, хотя лампа Check не горит. В таких случаях, если говорить о моторе ВАЗ-2123, можно сходу назвать 10 разных причин. Все они будут вполне реальными, и вовсе не из разряда «окислились контакты». В общем, иногда Нива Шевроле не заводится, но стартер крутит вал исправно, и причину надо искать не в нём. Что ж, попробуем научиться распознавать разные причины, то есть отличать одну от другой.

Пример на видео: иммобилайзер АПС заблокировал мотор, так как находился в режиме обучения!

Предохранители на нива 21214: где находятся, замена — АвтоЭксперт

» Разное » Нива 21214 предохранитель бензонасоса

    23 декабрь 2015 LadaOnline 464 458 На современных внедорожниках АвтоВАЗа применяются инжекторные силовые агрегаты. В случае выявления неисправности в электрооборудовании автомобиля следует в первую очередь проверить исправность предохранителей и реле. Далее покажем, где находится монтажный блок (блок предохранителей или черный ящик), а также расположение элементов внутри него.

    Расположение блоков предохранителей и реле Нива 4х4

    • Основная часть предохранителей располагаются в салоне Нивы под панелью слева от рулевой колонки. Всего 4 блока:
    • 1 — блок предохранителей системы управления двигателем; 2 — реле стеклоочистителя ветрового стекла; 3 — блоки предохранителей; 4 — блок реле системы управления двигателем.
    • Четвертый блок реле находится над педалью газа.

    Основной и дополнительный блоки предохранителей

    Эти два блока соединены между собой. В верхнем блоке установлено 10 предохранителей, а в нижнем — 6. Маркировка слева направо:

    F1 (16А)Вентилятор печки, обогрев заднего стекла, задний стеклоочиститель и стеклоомыватель, насос омывателя ветрового стекла
    F2 (8А)Подрулевой переключатель, дворники ветрового стекла, аварийная сигнализация, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), свет заднего хода, комбинация приборов(указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)
    F3 (8А)Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света
    F4 (8А)Правая фара (дальний свет)
    F5 (8А)Левая фара (ближний свет)
    F6 (8А)Правая фара (ближний свет)
    F7 (8А)Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднемфонарях, фонари освещения номерного знака, контрольнаялампа включения габаритного света
  1. F8 (8А)
  2. Лампы габаритного света в правом переднем и правомзаднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов,прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением
  3. и вентиляцией
  4. F9 (8А)
  5. Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель(в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева
  6. стекла двери багажного отделения
  7. F10 (8А)
  8. Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампысигналов торможения в задних фонарях
  9. F11, F12 (8А)
  10. Резерв
  11. F13 (8А)
  12. Контакты реле противотуманного света в задних фонарях
  13. F14 (16A)
  14. Прикуриватель
  15. F15 (16A), F16 (8A)
  16. Резерв
  17. Дополнительный блок:
F11 (8А)Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F12 (8А)Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней
F13 (8А)Лампы и реле заднего противотуманного огня
F14 (16А)Прикуриватель
F15 (16А)Резервный
F16 (8А)Резервный
  • Дополнительные цепи предохранителей в комплектации Urban:
  • № и номинал предохранителя
  • Защищаемая цепь
  • Основной блок
  • Дополнительный блок
1 (16А)*Электростеклоподьемники передних дверей Электропривод боковых зеркал
2 (16А)**Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера
9 (16А)*Обогреватели боковых зеркал
10 (16А)*Плафон освещения салона центральный
15 (16А)*Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера

Предохранители системы управления двигателем

Он находится на левой боковине кузова, под панелью приборов, рядом с диагностической колодкой. Состоит из четырех предохранителей:

F1 (30A)Контакты реле правого электровентилятора
F2 (30A)Контакты реле левого электровентилятора
F3 (15A)Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания
F4 (15A)Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера

Блок реле системы управления двигателем

Ниже основного и дополнительного блока предохранителей установлен блок реле системы управления двигателем, который состоит из пяти реле и одного предохранителя:

№1Реле зажигания
№2Главное реле
№3Реле правого вентилятора охлаждения
№4Реле левого вентилятора охлаждения
№5Реле бензонасоса (топливного)
№6Предохранитель топливного насоса F5, 15A

На некоторых вариантах исполнения автомобиля под дополнительным блоком рядом с реле зажигания может находится реле стартера.

Схема блока реле над педалью газа

№1Реле задних противотуманных фонарей
№2Реле подогрева заднего стекла
№3Реле ближнего света фар
№4Реле дальнего света фар

Монтажные блоки для Lada 4×4 2021 года выпуска

Основной и дополнительный блоки, размещенные в салоне слева от руля, под панелью приборов. Блоки содержат предохранители типоразмера «Цилиндр», десять и шесть предохранителей соответственно. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 4 «Цепи, защищаемые плавкими предохранителями»:

Блок с предохранителями типоразмера «Стандарт». Блок расположен с левой стороны под обивкой и содержит предохранители, которые предназначены для защиты устройств системы управления двигателем. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 5:

Шевроле Нива не заводится: три разных датчика

Датчик положения коленвала о своей поломке не скажет никак. Лампа Check гореть не будет, просто мотор не заведётся. Найти этот датчик легко, если знать, где находится ремень генератора (см. фото).

Разъём датчика ДПКВ

Здесь мы проверяем исправность проводки, а также дистанцию от датчика до «зубцов» (0,8-1,2 мм).

Вторым подозрительным элементом будет датчик температуры. Мотор может не заводиться только при его обрыве. При этом электрический вентилятор должен работать, не выключаясь. То есть, обрыв в цепи датчика ДТОЖ распознаётся легко.

Элемент «6» – это ДТОЖ

На фото датчик о, и чтобы к нему подобраться, снимают воздуховод.

При неисправности регулятора холостого хода мотор на Ниве Шевроле не заводится, а стартер крутит. Кстати, может гореть лампа Check. Диагностика:

Щелчки при попытке запуска двигателя

Если все контакты и предохранители Нивы в норме, следует привести ключ зажигания в положение «start» и послушать: есть ли щелчки реле. Если щелчки отчетливо прослушиваются, проблема может заключаться в реле подачи напряжения к стартеру, во втягивающем реле или в цепи обмотки стартера.

В «мужиковых» автосервисах исправность втягивающего реле обычно проверяют замыканием его контактов крупной отверткой, пока стартер не начинает вращаться. В целях безопасности делать это ни в коем случае не стоит.

Если дело в промежуточном реле, то на Ниве его довольно легко заменить. Достаточно вставить новый блок реле в контактную колодку, соблюдая последовательность и полярность подключения.

Чтобы проверить исправность втягивающего реле, стартер придется снять. После этого, придерживая стартер, следует подключить его к аккумуляторной батарее и подать напряжение на контакт втягивающего реле. Если отчетливо слышен щелчок, значит втягивающее реле исправно.

Возможно, причиной неисправности являются окисленные и пригоревшие контактные пятаки стартера. Чтобы их проверить следует разобрать втягивающее реле и почистить контактную группу. Иногда втягивающее реле является неразборным и подлежит замене вместе с контактной группой.

Если втягивающее реле работает, но ротор стартера не вращается, необходимо проверить состояние его щеток, которые возможно износились настолько, что потеряли контакт с обмоткой. В этом случае, ремонт стартера обходится «малой кровью».

Если заклинил ротор или перегорела его обмотка, стартер целесообразнее всего заменить в сборе.

Набор «электрических» причин

Первый шаг в диагностике: снимаем колпак с любой свечи, устанавливаем свечу А17ДВРМ и, удерживая её плоскогубцами, включаем стартер.

Свечу нужно удерживать за шестигранник, плоскогубцы должны быть с изолированными ручками, а корпус свечи должен касаться «массы». В результате можно будет наблюдать искру. Если искра отсутствует, значит:

Топливная рампа

На рампе рядом с регулятором 5 находится контрольный штуцер 3. Он закрыт колпачком, который отворачивают, и затем осторожно нажимают на золотник.

Если польётся топливо, значит, оно поступает в рампу. Но возможно, не создаётся необходимое давление. Причины: засор фильтра-цилиндра, неисправность насоса и т. д.

Давление должно составлять 350 кПа (3,5 бар). Его контролируют, отвернув золотник и установив манометр. Перед проверкой давление нужно снизить!

Если же топливо не поступает, заметьте, включается ли насос при повороте ключа к метке «I». Когда зажигание включают «на холодную», насос должен работать 10 секунд.

Дополнительный монтажный блок

Знайте, что за включение насоса отвечает предохранитель F2 и реле P4. А ещё есть основное реле P5, и все эти элементы находятся в блоке, закреплённом на одной планке с ЭСУД (см. фото).

Даже если давление соответствует норме, форсунки могут быть засорены. Кроме того, может быть нарушена их проводка.

Случай из практики

Что будет, если в бензин попадёт вода? Летом – ничего. А зимой система питания может забиться льдом. Под угрозой находятся все элементы, от насоса до клапанов форсунок!

Фильтр подводящего топливопровода

В небольшом количестве вода в топливе присутствует всегда. Если же это количество увеличить, произойдёт вот что:

Всё сказанное относится к любому инжекторному ДВС, включая и ВАЗ-2123. А «первым кандидатом на вылет» будет топливный фильтр. Он у Нивы Шевроле находится под днищем и заключён в алюминий (см. фото). Впрочем, так сделано на многих авто.

Подкачка лишнего воздуха

В одной умной книжке сказано, что мотор может не стартовать из-за того, что впускной коллектор затягивает слишком много воздуха. Значит, нужно проверить крепление всех патрубков. Но не только.

Вакуумный усилитель тормозов

Источником «лишнего воздуха» может быть неисправный ВУТ. Стартер крутит, мотор на Ниве Шевроле не заводится, а причину, оказывается, надо искать в системе тормозов!

Ничего мы искать не будем. Поступим проще:

Вот и вся хитрость. Желаем успехов!

Несмотря на кажущуюся простоту, дефекты в системе подачи воздуха обнаружить трудно. Проверьте посадку шлангов на штуцерах и затяжку всех хомутов.

Нет подачи топлива

Нередко двигатель не запускается при неисправной или неправильно отрегулированной системе подачи топлива. Попытки запуска такого двигателя обычно сопровождаются хлопками, выстрелами в глушитель, появлением черного коптящего дыма и сильного запаха бензина из выхлопной трубы. Неисправность в карбюраторном двигателе обычно определяется визуально.

Достаточно посветить фонариком в первичную и вторичную камеры. Если на стенках имеются следы бензина, а из распылителя ускорительного насоса топливо не распыляется, а вытекает тонкой струей, — необходимо срочно выявить и устранить неисправность. Чтобы точно определить неисправность в инжекторном двигателе – необходимо специальное оборудование, подключаемое к диагностическому разъему автомобиля, способное считывать коды ошибок и неисправностей.

Чтобы определить исправность форсунок, следует отсоединить их от рампы, после чего попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если при этом бензин вытекает из сопла форсунки толстой струей, либо не вытекает вообще, такую форсунку следует промыть в ультразвуковой ванне или заменить.

Чтобы избежать различных неожиданностей в пути, рекомендуется всегда перед выездом проверить все системы двигателя, устранив при этом мелкие неисправности. Например, ослабление контакта, наличие трения проводов и шлангов о различные выступы, потеки масла и других жидкостей и т.д.

В этом случае вы можете не только устранить мелкие поломки, но также выявить и предупредить более серьезные, которые могут привести к значительным затратам сил и средств. Оставайтесь всегда мобильными. Удачи на дорогах!

Видео с диагностикой причин неуверенного старта «на холодную»

Наряду с высоким КПД и относительной надёжностью, инжекторные автомобили имеют один неприятный минус – сложность ремонта. Бывает, что инжектор в один миг перестаёт заводиться, и сделать с ним что-то становится непросто. Хорошо, если имеется возможность вызвать эвакуатор или показать машину профессионалу, но что делать тем автомобилистам, которые остались с проблемой один на один? Давайте разберёмся, детально рассмотрев все причины того, почему плохо заводится инжектор или вовсе отказывается это делать, а также как «лечить» подобную неисправность.

Возможные неисправности

Как бы банально ни звучало, но если инжектор не заводится – значит что-то вышло из строя. Успех и скорость ремонта зависит от того, насколько быстро и качественно удастся выявить проблемное звено в конструкции автомобиля. Для лучшего понимания всей сути ремонтных мероприятий не лишним будет обратить внимание на потенциальные поломки. Базовый перечень последних таков:

Помимо описанных выше поломок, способных сломить работу инжектора, проблема может крыться и в более банальных вещах. Примером тому служит слабый заряд аккумулятора или отсутствие в баке топлива. Учитывая именно такие казусы, перед ремонтом автомобиля крайне важно исключить возможность их проявления, дабы не тратить лишние время и нервы.

Порядок действий по возвращению автомобиля к «жизни»

Допустим, конкретно вы попали в обстоятельства, когда инжекторный двигатель плохо заводится или отказывается это делать вовсе. Медлить в такой ситуации не нужно – желательно сразу же приступить к реанимационным процедурам. Если разбираться с точной причиной того, почему машина плохо заводится, времени нет, то стоит быстро провести следующий алгоритм действий:

В целом, особых сложностей в ремонте незаводящегося инжектора нет. Главное в процессе подобных работ – действовать грамотно, согласно описанным выше порядку и возможным неисправностям автомобиля.

Профилактика поломок инжектора

Почему не заводится инжекторный мотор и как устранить возможные проблемы, теперь известно всем читателям нашего ресурса. Однако подобных поломок лучше не допускать, поэтому давайте обратим внимание на обыкновенные процедуры, которые при систематическом проведении помогут минимизировать риски всех неисправностей. Наиболее простая, но эффективная профилактика состоит из следующих мер:

Пожалуй, на этом по сегодняшнему вопросу наиболее важная информация подошла к концу. Надеемся, представленный выше материал был полезен и дал ответы на интересующие вас вопросы. Удачи в эксплуатации и обслуживании авто!

Источник

Неисправна система зажигания

Другим главным препятствием запуска бензинового двигателя ВАЗ 2121 является система зажигания. Неисправности в накальной системе дизеля также могут существенно затруднять, а в холодную погоду и вовсе делать невозможным его запуск.

Если бензиновый двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить наличие высокого напряжения на центральном проводе, либо на свечах зажигания при раздельной системе зажигания без распределителя.

Если автомобиль имеет контактную (батарейную) систему зажигания, следует проверить зазор между контактами, состояние кулачка, а также конденсатора. Если зазор между контактами не соответствует необходимому или конденсатор замкнут на «массу» — причина найдена!

В других случаях обязательно следует проверить провода, крышку распределителя (трамблера), изоляторы свечей зажигания на наличие утечек высокого напряжения. Если на поверхности этих деталей имеются черные углеродные дорожки и трещинки, их необходимо заменить.

Аналогичным образом проверяется и бесконтактная система зажигания Нивы. Особое внимание следует уделять свечам зажигания. На поверхности их электродов не должно быть следов нагара, копоти, маслянистых отложений. Допускается лишь наличие серого или коричневато-красного налета, появляющегося в результате сгорания различных присадок в бензине.

Также следует обращать внимание и на зазоры между центральным и боковым электродом. Обычно, зазор не должен превышать 0,7 – 0,8 мм. Другие детали, например, гасящие резисторы и силиконовые провода не должны иметь сопротивление выше 15 – 20 кОм. При выявлении причины также обратите внимание на состояние всех контактов, на наличие влаги и конденсата.

Главная трудность при запуске дизеля с заведомо исправной системой подачи топлива – неисправные свечи накаливания. Для их проверки достаточно включить подачу напряжения на них в течение 10-15 секунд, после чего попытаться запустить дизель. Свечи накаливания с перегоревшей спиралью довольно сложно отличить от исправных, поэтому их необходимо определять по их электрическому сопротивлению. Если сопротивление свечи слишком низкое (1 – 5 Ом), либо стремится к бесконечности (несколько мегаом), такую свечу необходимо заменить.

Как выставить зажигание на змз 402 карбюратор


Порядок работы системы зажигания

Для ЗМЗ 402 модели этот порядок выглядит так:

Запуск мотора автомобиля производится при повороте ключа в замке зажигания – в этот момент заряд с аккумуляторной батареи поступает на стартер, который начинает вращать коленчатый вал, приводя в действие трамблер (через привод). В этот самый момент электрический ток поступает на катушку, затем через коммутатор заряд поступает на распределитель искры (трамблер), а тот в свою очередь распределяет ток через провода на свечи цилиндров.

ВАЖНО знать, что коммутатор являет собой блок из транзисторных ключей, служащий для управления токами, которые проходят через катушку индуктивности.

Раннее зажигание

Одной из наиболее часто встречающихся проблем с системой зажигания является слишком ранний угол опережения зажигания – это когда при подаче топлива в цилиндр двигателя, рабочая смесь из бензина и воздуха в камере сгорания воспламеняется гораздо раньше подхода поршня к верхней мёртвой точке. Если начальный угол опережения зажигания установлен слишком рано, тогда могут возникнуть проблемы с работой автомобиля. Чтобы избежать этого стоит обратить внимание на признаки раннего зажигания. А это: • Двигатель не запускается с первого раза (имеет место проворачивание коленчатого вала в обратную сторону при пуске двигателя) • Неустойчивая работа мотора на холостом ходу • Детонация несгоревшего топлива (появляется стрекочущий звук, который не исчезает при увеличении оборотов) • Нагар на свечах зажигания (полностью не сгоревшее топливо оседает на свече) • Выстрелы в глушитель (топливо сгорает из-за пропуска в работе зажигания) • Черный дым из глушителя (догорает топливо не сгоревшее в камере сгорания) • Повышенный расход топлива

Позднее зажигание

На двигателях с карбюраторной системой питания, позднее зажигание являет собой воспламенение топливной смеси в тот момент, когда поршень уже достиг верхней мертвой точки или уже прошёл ее. При такой работе двигателя увеличивается расход топлива, ухудшаются мощность и приемистость. Основными признаками позднего зажигания являются: • Проблема с запуском мотора (Нужно несколько попыток) • Вялая динамика автомобиля на ходу (двигатель глохнет, когда увеличиваются обороты) • Свечи зажигания светло-серого или белого цвета • Выстрелы в карбюратор (происходит догорание топлива во впускном коллекторе) • Перегрев двигателя (догорание смеси происходит при такте расширения, что способствует перегреву мотора)

Регулировка и установка зажигания ЗМЗ 402: секреты и советы

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

Что нужно знать

Чтобы правильно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (автор видео — smotri Vidik).

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

  • определяет момент появления искры;
  • передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для подавления помех. Коммутаторное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

Чтобы правильно установить зажигание на 402 двигатель, необходимо учитывать характеристики системы, представленные ниже:

  • порядок функционирования цилиндров — сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
  • ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
  • на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
  • на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
  • люфт на СЗ должен быть не больше 0.8 мм;
  • показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
  • параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
  • в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0.45 и не менее 0.5 кОм.


Разобранный трамблер для ЗМЗ

Как самостоятельно установить зажигание?

Как производится установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал необходимо поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

Устанавливать момент нужно так:

  1. На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
  2. Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
  3. Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
  4. Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
  5. После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
  6. Теперь нужно провернуть корпус трамблера таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.

Многие выставляют зажигание стробоскопом. Иногда выставление момента зажигания не дает результатов — двигатель продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в целом. Проблему может решить замена или ремонт трамблера.

Установка зажигания, привода трамблера на 402 двигателе УАЗ ЗМЗ

Чтобы двигатель с карбюратором 402 от УАЗ нормально работал, нужно правильно выставить зажигание, а как это сделать будет рассказано в данной статье. Многие начинающие автовладельцы неправильно выставляют метки при смене ГРМ, поэтому часто в наш авто-сервис попадают движки, которым требуется капитальный ремонт. Подобного нельзя допускать, так как для владельца это, во-первых, затратно. Во-вторых, такая поломка приводит к покупке нового двигателя. Но такое случается нечасто.

Элементы системы зажигания

Элементы поджига горючего в двигателе являются главенствующими. Посредством ее запускается силовой агрегат. Для движков на бензине разработано пара типов систем зажигания:

Элементы поджига горючего бензинового двигателя даны в списке:

  • распределитель или прерыватель искры. Устанавливают для определения момента в зажигании появления искры и передачи высокого напряжения на цилиндры мотора. Устройство совмещает свою работу с движением поршней в цилиндрах;
  • катушка;
  • коммутатор. Эта деталь гасит поступление электричества на обмотку катушки и превращает сигнал от регулятора в сигнал тока;
  • свечи;
  • замок;
  • стартер;
  • сопротивление. Добавляют иногда.

Внимание! На двигателе от Газели или УАЗ используют бесконтактную систему поджига. В нее добавляют генератор для управления сигналами и устройства для регулирования опережения: вакуумное и центробежное.

Опытные механики советуют для правильного выставления зажигания прочесть характеристики, которые даны ниже:

  • работа цилиндров мотора производится таким образом: один, два, четыре, три;
  • устройство ротора всегда крутится против минутной стрелки часов;
  • центробежная деталь имеет угол опережения в восемнадцать градусов;
  • вакуумная деталь имеет угол опережения в десять градусов;
  • люфт СЗ не превышает 0,8 мм;
  • R резистора не превышает 8 кОм;
  • R СЗ не больше 7 кОм;
  • R в обмотке статора – 0,5 кОм.

Что нужно знать

Чтобы правильно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения – вакуумным и центробежным (автор видео – smotri Vidik).

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

  • определяет момент появления искры;
  • передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

Читать дальше: Загадка что нельзя сделать в космосе

Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для подавления помех. Коммутаторное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

Чтобы правильно установить зажигание на 402 двигатель, необходимо учитывать характеристики системы, представленные ниже:

  • порядок функционирования цилиндров – сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
  • ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
  • на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
  • на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
  • люфт на СЗ должен быть не больше 0.8 мм;
  • показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
  • параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
  • в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0.45 и не менее 0.5 кОм.

Разобранный трамблер для ЗМЗ

Порядок работы системы зажигания

Поджиг смеси горючего происходит следующем образом:

  1. Водитель поворачивает ключ в замке.
  2. Ток от аккумулятора поступает в стартер.
  3. Начинается вращение коленвала.
  4. Включается трамблер.
  5. Ток попадает на катушку.
  6. Через коммутатор проходит в распределитель.
  7. Последнее устройство распределяет ток по свечам.

Таким образом происходит правильное зажигание в моторе. Однако, бывают ранние и поздние поджиги. Тогда можно говорить о неисправностях силового агрегата.

Раннее зажигание

Ранний поджиг происходит раньше момента подхода поршня цилиндра к верхней мертвой точке. Бензин с воздухом и маслом поджигается, когда поршень еще двигается. Подобные проблемы появляются из-за неправильно постановленного угла поджига.

Опытные механики определяют подобную поломку по следующим признакам:

  • силовой агрегат не заводится сразу;
  • нестабильная работа движка при простое на светофорах, когда машина стоит на месте;
  • появление звука стрекотания, который не проходит, когда нагрузка увеличивается;
  • при разборке мотора, механики обнаруживают нагар на свечах. Это значит, что горючее не прогорает до конца;
  • увеличение расхода горючего;
  • темный дым из трубы глушителя.

Это все признаки раннего зажигания. Давайте посмотрим, что бывает, когда зажигание медлит и воспламенение не происходит вовремя.

Позднее зажигание

При неправильной настройке меток на моторах 402 ЗМЗ позднее зажигание происходит тогда, когда поршень уже прошел верхнюю точку. Автовладелец это может заметить по падению мощности при увеличенном расходе бензина.

Опытные механики замечают позднее зажигание по следующим признакам:

  • свечи сереют или белеют;
  • двигатель начинает сильно нагреваться, хотя система охлаждения в порядке;
  • мотор может глохнуть, когда увеличивается нагрузка.

Верная регулировка поджига и адекватное раставление меток поможет справиться с вышеописанными неполадками.

Порядок регулировки системы зажигания

Чтобы верно отрегулировать поджиг, нужно не только выставить углы опережения, но и верно расположить метки. Кстати, если автовладелец не понимает и не разбирается в конструкции двигателя, то лучше эту работу отдать опытным механикам в сервис-центре.

Давайте разберем все нюансы регулировки зажигания.

Сопоставление меток

Для верного сопоставления меток и выставления зажигания двигателя делают следующее:

  1. Выставляют первый цилиндр в верхней мертвой точке.
  2. Коленвал проворачивают так, чтобы метка на его шкиве сошлась с меткой на ГБЦ.

Чтобы сделать эти действия, потребуется вынуть свечу первого цилиндра и заткнуть отверстие тряпкой. Проворачивать до тех пор коленвал, пока данная тряпка не будет вынута воздухом, который создает давление внутри цилиндра.

Подобные действия помогут найти окончание такта сжатия, иначе верхнюю мертвую точку цилиндра.

Регулировка угла опережения

Чтобы выставить угол опережения зажигания ЗМЗ 402, нужно сделать следующее:

  1. Немного открутить болт корректора октанового числа на трамблере.
  2. Выставить угол опережения на двигателе по центру шкалы.
  3. Немного открутить винт, который фиксирует пластинки устройства, корректирующего октан.
  4. Прокрутить распределитель так, чтобы красная отметина на головке ротора стала прямо перед меткой на статоре.

Затем автовладелец должен с помощью одной руки удерживать распределитель двигателя. А второй рукой он будет закручивать винты. Таким образом выставляется зажигание ЗМЗ 402.

Проверка правильности установки зажигания

Теперь автовладельцу останется проверить правильность установки зажигания. Верно ли он установил зажигание или нет, определить можно так:

Метки: правильная регулировка зажигания змз 402

Комментарии 21

Много слов а инфы по делу нет. Поищем в других постах.

Танцы с бубном вобщем(((

СЕГОДНЯ ВЫСТАВИЛ ЗАЖИГАНИЕ ! МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ, ПОЧТИ С ПОЛ ПИНКА ! НО есть ворос, когда бегунок стоит на первом цилинде, откручиваем заднии болт и совмещаем метки на трамблере под бегунком, НО ! у бегунка же есть свободный ход, я его повернул по часовой стрелке до упора и совместил метки. ПРАВИЛЬНО ЛИ Я СДЕЛАЛ ? ИЛИ может надо повернуть против часовой до упора ?

ВСЕМ СПАСИБО! ОЧЕНЬ МНОГО ИНФОРМАЦИИ, СЕГОДНЯ ПОСТАРАЮСЬ СДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВРЕМЯ БУДЕТ.

Все сказали верно. МВТ, бегунок на первый цилиндр… Дальше расскажу как делал я. Завел, на слух подкорректировал угол зажигания (чтоб двиг работал ровно и уверенно). После ехал кататься с ключиком на 10. И по ходу движения выявлял провалы, запинки и тд… Так опытным путем и настраивал. А на счет +/- хрень. Надо все делать чеко. Если слишком раннее то лишний расход, слишком позднее перегрев (или наоборот) так же детонация. Удачи

Вот вот, но на слух говорят выставлять нужно поворачивая трамблер до тех пор пока движек не достигнет макс оборотов! Тоже тебе скажу — БРЕД! Все зависит от качества смеси то есть обогащенная или бедная а и обороты меняются от этого. Лучше по меткам и в оконцовке обратится к проф. .

Я говорю как делал я. Перед этим я посещал карбюраторщика, то-есть в качестве смеси был уверен. А он мне зажигание не выставил, так как сказал что уже слаб на глаза и нечерта не сможет увидеть =)

Вот когда я себе двухконтурное зажигание поставил, выставлял всё на слух и по ездовым качествам, вроде всё нормик, в мороз с первого раза завожусь)))Покрути, прокатись, ещё покрути и найдёшь серединку)))

Читать дальше: Не заводится мерседес е210

Лучший и самый точный способ настройки зажигания — это по искре и на лампочку. На лампочку на волговских трамблер-ах сложнее. по этому расскажу как по искре Выставляешь положение поршня ВМТ (верхнюю мертвую точку). При этом бегунок должен быть направлен на 1-й цилиндр (там еще болтик есть под отвертку), далее снимаешь броне провод с первого цилиндра и и включив зажигание поворачиваешь трамблер до тех пор пока не произойдет искра. Если при плавном повороте ничего не произойдет поверни резче. То есть в момент сжатия происходит воспламенение смеси. И меньше слушай что +- на палец зажигание настраивается. От зажигания очень зависит расход есть интересная статья что при отклонении на 10 градусов + 3-3.5 литра расходуется топлива. Не зря придумали приборы

я делал так: выкручиваешь первую свечку и вставляешь в отверстие конус из бумаги, и крутишь вал по ходу движения, только пробка выстреливает подгоняешь ко 2 метке на шкиву, ВМТ поймали. идем дальше снимаешь крышку трамблера там тоже есть метки на корпусе с внутренней стороны типо стрелки а под бегунком красная риска, они должны подходить, подходят все ровно если нет то делаем следующее, ослабеваем болт регулировки угла зажигания ключик на 10 потом под трамблером есть гайка вроде на 8, находиться с противоположной стороны с верху ее не видно т.к. она под корпусом трамблера. ослабеваешь ее и стыкуешь метки. и затягиваешь, потом нужно поймать место когда бегунок смотрит на 1 цилиндр, на помощь приходит крышка трамблера, ( на электроном все проще, одеваешь крышку вкл зажигание и крутишь трамблер влево вправо, и ловишь искру, самый надежный и верный способ но не об этом) ловишь первый цилиндр, фиксируешь болт регулировки угла зажигания. ставишь крышку и все, должна завестись, но это если исправны все элементы цепи(коммутатор, катушка, провода, свечи, сама схема подключения) с такой настройкой должна завестись а контрольную настройку уже можно сделать по месту. удачи в работе, если что спрашивай что знаю подскажу))

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

Как самостоятельно установить зажигание

Установку зажигания можно провести самостоятельно. Для подобной процедуры понадобится стандартный набор инструментов. Если есть стробоскоп, то это хорошо. Инструмент позволит выставить верно поджиг смеси, чтобы не лазить без конца под капот.

А делается процедура следующим образом:

  1. Прогревают мотор до 80 градусов. Это его рабочая температура.
  2. К бортовому компьютеру подключают инструмент.
  3. Фиксатор крышки распределителя нужно будет открутить.
  4. Датчик сигнала нужно одеть на высоковольтный провод первого цилиндра.
  5. Если есть шланг корректора вакуума двигателя, то его нужно заглушить.
  6. На шкив коленчатого вала двигателя направляют свет от стробоскопа.
  7. Заводят мотор и оставляют работать на холостом ходу.
  8. Проворачивают корпус трамблера.
  9. Совмещают метки.
  10. Затягивают фиксатор.

На этом процедура установки закончена.

Как выставить зажигание на Газели

Для того чтобы грамотно настроить карбюратор Газели, следует для начала проверить угол опережения зажигания. К тому же мощность мотора полностью зависит от правильности установки и настройки зажигания.

Для настройки угла опережения зажигания используйте стробоскоп, при этом параметры, которым должен соответствовать мотор, берите из профессиональных справочников (в них собраны данные по каждой отдельной модели).

Если на распределителе зажигания был установлен вакуумный регулятор, проверьте, при каких условиях поступает вакуум. Известно два варианта поступления вакуума в регулятор: после легкого нажатия на педаль газа и при включенном моторе.

Нередко вакуум поступает лишь после того, как мотор завелся. Как правило, этот вариант представлен сложной конструкцией, предназначенной для механического управления зажиганием. Такая конструкция представлена включателями, сборщиками конденсата, термовыключателями и клапанами задержки, благодаря чему сила вакуума воздействует на регулятор, причем, сила воздействия зависит от температуры двигателя.

Проверьте исправность вакуумного регулятора с помощью специальной трубки, один конец которой наденьте на регулятор. При работающем на холостом ходе двигателе создайте в трубке вакуум, а также увеличьте обороты мотора до 100-200 об/мин.

Чтобы отрегулировать зажигание с помощью стробоскопа, на двигателе есть градуированная шкала. Отыщите эти метки на шкивах коленвала (с передней части двигателя или же в окошке, расположенном над маховиком). Как правило, эти места покрыты толстым слоем грязевого налета или ржавчиной, поэтому, прежде чем измерить интересующие вас показатели, хорошо очистите двигатель, а метки подкрасьте.

Установка трамблера с приводом

Установка трамблера с приводом производится следующим образом (все работы проводятся на работающем силовом агрегате):

  1. Поворачивают распределитель против часовой стрелки.
  2. Будьте готовы к тому, что обороты мотора возрастут.
  3. Если автовладелец продолжит прокручивать распределитель двигателя, то силовой агрегат может перестать работать стабильно.
  4. Когда обороты мотора понизятся, необходимо распределитель прокрутить по часовой стрелке.

Чтобы протестировать правильно ли все сделано, рекомендуется резко газануть на машине или, наоборот, резко затормозить и постоять немного. При этом работа движка должна быть стабильна, и он не должен заглохнуть.

Снятие распределителя в сборе с приводом масляного насоса

Чтобы провести ремонтные работы трамблера на моторе Газели или УАЗ, потребуется его снять. Это делается таким образом:

  1. Демонтируют крышку вместе с проводами, которые находятся там.
  2. Удаляют шланг вакуумного регулятора.
  3. Демонтируют крепление низковольтного провода.
  4. Снимают крепления октан-корректора. Для этого используют ключ на десять. А для демонтажа низковольтного провода – ключ на семь.
  5. Наконец снимают сам трамблер двигателя.

Эта задача легкая и не требует для выполнения особых умений. Однако автовладелец должен иметь понимание конструкции мотора. Установка производится в обратной последовательности. Нужно помнить, что установить распределитель можно только в одном положении.

Если потребуется снять еще масляный насос с трамблером, то необходимо сделать так:

  1. Демонтируют крышку распределителя двигателя. Убирают высоковольтные провода.
  2. Теперь необходимо запомнить, как расположен бегунок относительно корпуса.
  3. Демонтируют вакуумный шланг и провод коммутатора.
  4. Откручивают две гайки крепления. Ключ используют на тринадцать.
  5. Демонтируют датчик распределителя и масляный привод.

Удаляют прокладку на двигателе и кладут новую, если дело в ней. При неизменном положении коленвала двигателя, устанавливают все в обратной последовательности. Если же произошли даже небольшие изменения, то вначале поршень переводят в верхнюю мертвую точку. Совмещают метку шкива коленвала с меткой на ГБЦ. Цилиндры должны быть закрыты.

Затем производят установку трамблера.

Победитель трения для двигателя - Автомобильный журнал

Peugeot 205 ПОЖАРКА › Бортжурнал › ER — победитель трения

И так, начнем.
Работаю в автосервисе. Есть у меня очень хороший друг, по совместительству мой напарник по работе. Ездит он на Ауди V8 3.6 quattro. Он давненько пользуется такой штукой, как EnergyRelease, сокращенно ER. Что это такое и с чем его едят… Если в кратце, то вот вставка из описания этой продукции с главной страницы официального сайта…

«‎Антифрикционный кондиционер металла Energy Release® (в переводе с английского – «освобождающий энергию»)‎ по праву считается одной из передовых научных разработок конца ХХ века. Его появление стало качественным прорывом в борьбе с трением и износом, ведущейся человечеством с момента изобретения колеса. Препарат повышает надежность и срок службы высоконагруженных механизмов, настолько эффективно защищая их от износа и задиров, что в России он получил второе, «народное», название — «Победитель трения».‎»

А теперь объясню по своему… Это так называемая присадка, которая добавляется в любые системы, где присутствует трение, если это возможно. В моем случае, я добавил ее в моторное масло, а так как у меня стоит мотор XY7 — в народе лежак, имеющий конструкцию моноблока (коробка и мотор омываются одним маслом), то получается, что у меня эта самая ERка и в двигателе и в коробке. При первой добавке этого добра в масло мне потребовалась двойная доза, а все последующие замены достаточно в два раза меньшего объема. Ах, да, кстати, Озябли в морозы подшипники у генератора. Так все что сделал, это разобрал его, набил их новой синей тугоплавкой смазкой и добавил туда при помощи медицинского шприца немного ERки. Шум пропал, под капотом лишних звуков нет. А так друг на своей V8 залил эту жижу в мотор, автомат, оба редуктора и в раздатку. Эта самая присадка увеличивает скольжение в узлах трения, как заявляет изготовитель, в 17 раз, создавая на трущихся поверхностях защитную пленку, которая не теряет своих свойств в течение небольшого промежутка времени, даже если в системе нет масла. Допустим с вытекшим моторным маслом через пробитый картер можно проехать еще около 60 километров не давая вашему мотору больших нагрузок, грубо говоря в режиме «дедули» можно дотянуть до ближайшей СТО. Правда этого я пока не проверял, да и убаси Бог! Но таковы заявленные характеристики данного продукта, если верить изготовителю. Кроме того она облегчает пуск двигателя в сильные морозы. Я эту присадку уже лил в 2107 и остался очень доволен. Конечно под капотом не появился атомный реактор, но мотор стал работать на порядок мягче и давление что на холодную, что на горячую стало гаснуть практически моментально. На Пежо оно гаснет моментально, да и мотор тоже стал работать приятней.

Ну и собственно фото моего приобретения…

Говорю сразу! Это не реклама! Это сугубо мое мнение! Приобретать никого не заставляю. Просто остался доволен этой вещицей 🙂
Всем спасибо за внимание! Всем мир!

Кто использовал победитель трения ER — КОНДИЦИОНЕР МЕТАЛЛА. Поделитесь !

Перейти на новый Общий форум

Список форумов | Архив объединенного форума | ПоискСтраницы: 1 2 3
Кто использовал победитель трения ER — КОНДИЦИОНЕР МЕТАЛЛА. Поделитесь !
Автор: Andrey — SV40 (—.sitall.com)
Дата: давно

Я решил купить кондиционер металла Energy Release, так как почитал отзывы и книгу «300 полезных советов автомобилистам». Очень интересная штука, мой эффект после добавления в двигатель:

1. Обороты двигателя поднялись — на холостых оборотах были 600 — 700, теперь 800 — 900. Видимо коэффициент трения всё таки уменьшился и при той же порции подачи топлива — вращать двигатель стало легче.

2. Стал меньше шум и вибрации двигателя.

3. При температуре — 15`С заводилась машина с первого поворота ключа, но со 2 — 3 оборота стартера, а теперь с первого оборота ключа и с одного оброта стартера. Да так лекго подхватила обороты и сразу на нужные для прогрева обороты 1300 — 1400.

Поделитесь своими результатами, кто использовал в своём двигателе кондиционер металла ER — победитель трения.

Toyota Camry — SV40 4S 1995 г.

Re: Кто использовал победитель трения ER — КОНДИЦИОНЕР МЕТАЛЛА. Поделитесь !
Автор: Передняя противотуманка (—.cns.ru)
Дата: давно

У меня такой же эффект, как ты описал. Но меня смущает http://www.svong.com/index.html

Мы же лили ER только при свежем и хорошем масле, при полной замене? Не присущ ли этот эффект просто элементарному качественному маслу? А ER вообще не причем.

Re: Кто использовал победитель трения ER — КОНДИЦИОНЕР МЕТАЛЛА. Поделитесь !
Автор: Vishnu (—.fio.dvgu.ru)
Дата: давно

На мой нехимический взгляд, Свонг — такое же ламерство, как и рекламные буклеты к присадкам. Нет цифр, экспериментов, графиков. Про ER слышал только положительные отзывы. Но сам еще не пробовал. Впрочем, и про Форум плохого не слышал.

Re: Из опыта .
Автор: Mosh [Северск, ТО.] (—.phkz.org.tomsk.net)
Дата: давно

Была у меня Рено-21 (87), так вот, после использования чудо жидкостей через месяцев 7-8 колечки залегли почти в 0, да не только у меня, но и других были проблемы . лучше масло по чаще менять, оно так надежней будет.
А первоначальный эффект был таким же .

Re: Кто использовал победитель трения ER — КОНДИЦИОНЕР МЕТАЛЛА. Поделитесь !
Автор: opasnik (—.stu.ru)
Дата: давно

После применения шума и вибрации стало немного меньше, НО датчик давления масла почему-то стал жить «своей жизнью» — лампочка давления, при включении зажигания, загорается только на горячем двигателе, а на холодном ни в какую (м.б. у кого есть мнение по этому поводу? Буду рад прочитать). По началу было беспокоился, но потом перестал. Больше ER не заливал, а перешел на более качественные сорта масел.

Re: Кто использовал победитель трения ER — КОНДИЦИОНЕР МЕТАЛЛА. Поделитесь !
Автор: Cardinal (212.91.200.—)
Дата: давно

Сами подумайте-если есть чудо присадки, отчего их не добавляют в масло ? самые маститые производители например ? глупее остальных ?

Re: Кто использовал победитель трения ER — КОНДИЦИОНЕР МЕТАЛЛА. Поделитесь !
Автор: OlegP (212.164.204.—)
Дата: давно

Один раз пользовался.
Никакого толку не заметил.
Перешел с Лукойла на Несте так и машина в мороз заводится легче стала.
🙂

Re: Кто использовал победитель трения ER — КОНДИЦИОНЕР МЕТАЛЛА. Поделитесь !
Автор: Victom (—.dul.tomsknet.ru)
Дата: давно

Чтобы понять насколько все эти присадки эффективны, задайте себе один вопрос —
ЕСЛИ ЭТИ ПРИСАДКИ ВСЕ ТАКИЕ ЗАКРУТАСТЫЕ, ПОЧЕМУ ТОГДА ПРОИЗВОДИТЕЛИ МАСЛА НЕ ПОДМЕШИВАЮТ ИХ В СВОИ КАНИСТРЫ.

Были бы они действительно полезными, всякие шеллы ессо и тд давно бы уже продавали их в стандартной разливке, тем более цена не намного увеличилась

Re: Кто использовал победитель трения ER — КОНДИЦИОНЕР МЕТАЛЛА. Поделитесь !
Автор: BadaBoom (217.66.83.—)
Дата: давно

Да потому же, почему практически никто не продает виашные чипсеты для П4. Надо платить. Масло подорожает. И каждый ищет свое. Маннол например Молибден нашел

Re: Кто использовал победитель трения ER — КОНДИЦИОНЕР МЕТАЛЛА. Поделитесь !
Автор: VR [Ростов-на-Дону] (—.forte.ru)
Дата: давно

Off:Маннол — вообще-то «помойка» еще та,наши эммигранты в Германии бадяжат, за эти деньги гораздо более достойное масло можно найти, например финский Teboil.

ex Toyota Caldina 4WD ST195 1993
Toyota Mark II SX90-6505310 1995
Honda Torneo 1.8 VTS 1998

Архив объединенного форума
ToyotaNissanMitsubishiHondaMazdaSubaruSuzukiIsuzuDaihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018 — 2019 — 2020

Присадка в двигатель ER

На современном рынке автомобильной химии присутствует большой ассортимент различных улучшающих добавок, которые, по заявлению производителей, способны значительно продлить срок службы различных узлов и агрегатов. Одна из подобных добавок – ER присадка, предназначенная для применения с моторными маслами. Разберём, для каких целей создан продукт, насколько эффективен, и нюансы его применения.

Применение и состав

ER присадка относится к классу кондиционеров металла, обладающих антифрикционными свойствами. Если смотреть со строго технической точки зрения, то продукт не относится к присадкам, поскольку никак не влияет на качество самого моторного масла. Добавка всего лишь использует масло в качестве носителя, который доставляет её до всех точек внутренней поверхности двигателя. При этом масло не смешивается с ER присадкой, и своих свойств под её действием не меняет.

Правильнее обозначать ER присадку как кондиционер металла, особый химический агент, защищающему его от агрессивного внешнего воздействия.

В состав вещества входят соединения мягких металлов и активные добавки. Все эти компоненты циркулируют внутри контура вместе с маслом, не смешиваясь с ним, и никак себя не проявляя до тех пор, пока двигатель не нагреется до определённой температуры.

После того, как температура масла достигнет рабочих показателей, микро компоненты, входящие в состав ER присадки, начинают оседать на внутренних поверхностях двигателя. Они закрепляются в микротрещинах и царапинах, имеющихся на деталях и узлах, создавая тонкую защитную плёнку, толщиной в несколько микронов. Тем самым, восстанавливая структуру металла, а трущиеся поверхности защищаются от дальнейшего разрушения.

Другой плюс, которым обладают ER присадки – значительное снижение коэффициента трения вследствие восстановления гладкой структуры поверхности.

Характеристики и нюансы использования

Результаты применения присадки могут быть различными, в зависимости от конкретных обстоятельств: марки и типа двигателя, состояния моторного масла, насколько силён внутренний износ деталей двигателя.

В нашей стране ER присадка тестировалась в конце 1990-х годов в лабораториях АвтоВАЗа, прежде, чем была допущена на российских рынок автохимии. Для теста использовались двигатели ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112.

В результате тестовых испытаний, проводившихся в течение нескольких лет, были установлены следующие показатели. Положительных результатов при применении присадки удалось достичь в 11 случаях из 12. При этом общая стойкость к износу деталей двигателя была повышена в 4 раза. Возникновение задиров снижено на 50%, а коэффициент трения деталей понизился на 25%. Компрессия на кольцах поршней повысилась на 4,5%.

В целом использование ER присадок приводит к следующим положительным результатам:

  • Увеличение общего моторесурса двигателя;
  • Уменьшения шумности работы мотора;
  • Повышение мощности ДВС и увеличение динамических показателей разгона на 1,3%;
  • Повышение максимальных оборотов крутящего момента на 1,1%;
  • Снижение расхода автомобилем топлива и масла на 1,2%;
  • Более лёгкий запуск двигателя в холодное время года;
  • Выравнивание показателей компрессии в цилиндрах.

Однако, был отмечен и ряд негативных эффектов от применения ER присадки. Прежде всего, это отложения на поршнях двигателя в виде вязкого осадка. Но, поскольку они не носили характера твёрдого нагара или коксования, то особых беспокойств у специалистов появление отложений не вызвало.

Присадка, благодаря своему свойству не смешиваться с маслами, подходит к любому из них, независимо от химического состава ГСМ.

Единственное важное условие, которое следует соблюдать при использовании данной группы присадок-кондиционеров, добавлять следует в свежее масло. Смешивание добавки со старыми маслами, уже загрязнёнными механическими примесями, сведёт на нет весь положительный эффект.

Также рекомендуется, перед использованием присадки, ознакомиться с инструкцией от производителя, где указан перечень ГСМ, с которыми рекомендуется использовать ER присадку.

Инструкция по применению

Поскольку ER присадка не вступает в химическую реакцию со своим носителем, добавлять её можно в различные смазочные масла.

Рассмотрим подробнее, в каких узлах автомобиля можно её применять и как это правильно делать:

  1. Двигатели автомобилей. ER присадки заливаются либо в саму масляную горловину ДВС, либо в канистру с маслом, а затем уже в двигатель. При этом нужно придерживаться пропорции: в минеральное масло на 1 литр доливается 60 граммов добавки. В синтетику наливать присадку следует в меньших количествах – 30 г на 1 л. При плановой замене масла в двигателе пропорция добавления присадки для минеральных масел уменьшается до 30 г на литр, а для синтетики остаётся неизменной. В двухтактные двигатели, независимо от типа применяемого масла ER присадку нужно заливать в пропорции 60 г на 1 литр;
  2. Дизельные моторы. В ДВС, работающих на дизельном топливе, в качестве смазки выступает сама солярка. Поэтому присадку в такие агрегаты нужно заливать непосредственно в бензобак с расчётом 30 г добавки-кондиционера на 80 л дизтоплива;
  3. Трансмиссия. В механические коробки, в которых используется трансмиссионные масла с показателем вязкости до 80 W, рекомендовано добавлять по 60 г присадки-кондиционера. Если в МКПП залито масло вязкостью свыше 80 W, то нужно добавлять не более 30 г на литр. В АКПП подобные улучшающие компоненты заливаются только в случае, если конструкция их механизма допускает это. Не исключены ситуации, что современные роботизированные КПП или вариаторы могут дать сбой из-за образования на внутренних поверхностях сверх скользкой плёнки;
  4. ГУР. В систему гидроусилителя руля для легковых автомобилей присадка ER добавляется общим объёмом не более 60 г. Для грузовых авто этот показатель следует увеличить до 90 г;
  5. Дифференциалы. В прочие узлы трансмиссии, в которых применяются жидкие смазки, добавлять ER следует в пропорции 60 г на 1 литр масла;
  6. Подшипники ступиц. Перед тем, как применить присадку, подшипники нужно хорошенько промыть, после чего уже наносится добавка-кондиционер из расчёта 7 г на каждый подшипник. Обработку можно производить только в автомобилях, где установлен подшипник открытого типа.

Преимущества и вред ER присадок

С самого момента широкого использования данного вида добавок, в среде автолюбителей, и даже солидных автоэкспертов идут споры об этих присадках: относительно вреда и пользы этой автохимии.

Сразу следует сказать, что эффект использования ER добавок зависит от конкретных обстоятельств, как то: изношенность двигателя, свежесть масла, соблюдение правильных пропорций при заливке.

Большинство автовладельцев однозначно отмечают положительные изменения в работе двигателя. Заметно снижается уровень шума, ДВС начинает работать мягче и спокойнее. Заметно снижается расход моторного масла и топлива.

Некоторыми автомобилистами отмечается нулевой эффект от использования ER-добавок. Это бывает, если кондиционер залит в грязное масло, или двигатель автомобиля находится в крайней степени износа, требуя уже замену колец, поршней и т.д.

Некоторые автовладельцы пытаются использовать добавку-кондиционер в качестве некой панацеи для восстановления двигателя. При этом они заливают данный химический состав внутрь двигателя в неумеренных количествах, намного превосходящих рекомендованные пропорции. Результат такой передозировки может быть весьма печальным: содержащиеся в присадке активные компоненты не восстановят моторесурс ДВС, а наоборот, сократят его.

В частности, это чревато:

  1. Образованием налёта на кольцах поршней, их закоксовыванием;
  2. Разрушением резиновых сальников и прочих полимерных деталей двигателя;
  3. Возникновением микротрещин на поверхностях деталей;
  4. Быстрым износом ряда узлов, например, колец синхронизаторов.

Поэтому, как и к любой автохимии, к ER присадке нужно относиться без особого фанатизма, применяя только в соответствии с инструкцией производителя.

Победитель трения для двигателя

bulatov » 07 июл 2010, 19:09

собственно об этом весь вопрос, на упаковке написано добавлять в дизель.

в двигатель,коробку и ГУР лью постоянно, а вот в соляру как то сомневаюсь.
кто что скажет по этому вопросу? может кто вливает,есть ли от этого эффект?


Re: ER победитель трения в соляру?

YAN » 07 июл 2010, 19:39

Re: ER победитель трения в соляру?

Грузовик » 07 июл 2010, 20:39

Re: ER победитель трения в соляру?

ЯВР » 07 июл 2010, 21:47

Re: ER победитель трения в соляру?

bulatov » 07 июл 2010, 22:01


Re: ER победитель трения в соляру?

Грузовик » 07 июл 2010, 22:47

да кто же спорит, при таком трассовом пробеге с нормальным водителем без насилия двигателя можно и миллион накатать.

Добавил через 5 минут
Пару лет назад видел на авторынке (на Антошке, Самарские Сорентоводы не дадут соврать) в то ли Ваз-09, то ли Ваз-010 без картера с заведенным двигателем. Машина стояла на подъемнике, был виден коленвал, вращающийся «на сухую». Развод на деньги ,ребята

.

Re: ER победитель трения в соляру?

tata » 08 июл 2010, 00:00

Re: ER победитель трения в соляру?

Lozz » 08 июл 2010, 06:14

Re: ER победитель трения в соляру?

YAN » 08 июл 2010, 09:11

Re: ER победитель трения в соляру?

ShineOn » 08 июл 2010, 09:44

&nbspЗамечание от модератора: ShineOn
Коллеги, а чем вам тема Присадки в дизтопливо не угодила?

Re: ER победитель трения в соляру?

[email protected] » 08 июл 2010, 12:16

Re: ER победитель трения в соляру?

Старый матрос » 08 июл 2010, 16:16

Re: ER победитель трения в соляру?

bulatov » 08 июл 2010, 21:38


Re: ER победитель трения в соляру?

Георгичь » 08 июл 2010, 21:42

Re: ER победитель трения в соляру?

Старый матрос » 08 июл 2010, 21:59

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Ваз 2115 датчик включения вентилятора где находится фото схема


Выявляем причину поломки

Для начала необходимо разобраться с причиной, по которой не работает вентилятор печки. Их может быть несколько.

  1. Неисправность предохранителя является самой банальной, простой и наиболее распространённой причиной того, что моторчик не крутит. С одной стороны, замена предохранителя не является большой и сложной проблемой, с которой легко будет справиться даже новичку. Но с другой стороны, необходимо будет найти причину, по которой предохранитель пришёл в негодность. А для этого потребуется исследовать электрическую цепь, которая обеспечивает нормальную работу системы отопления, на предмет наличия короткого замыкания. Раз уж мы заговорили о предохранителях, то нелишним будет знать, что работа печки на ВАЗ-2110 зависит от предохранителя F7 с силой тока 30 ампер. Также от работы этого предохранителя зависит подсветка бардачка, функционирование прикуривателя, электрического моторчика с омывателя фар и обогрев заднего стекла. Если в электроцепи системы отопления не будет найдено короткое замыкание, то причину необходимо будет искать по всей проводке.
  2. Проблемы с контактами, которые располагаются внутри монтажного блока, являются распространённой причиной неработающего моторчика печки ВАЗ. Для выявления этой проблемы можно при работающем автомобиле пошевелить колодку с закреплёнными жгутами. Если вентилятор отопителя ВАЗ-2110 начал работать, то необходимо снимать колодку и зачищать контакты.

Проблема с контактами внутри монтажного блока — распространённая причина неработающего вентилятора

  1. Залитое реле также может быть одной из причин, по которой не работает вентилятор отопителя. Диагностировать эту проблему очень просто: вентилятор будет включаться только после хорошего прогрева автомобиля. В этом случае потребуется заменить реле, которое скрывается за приборной панелью.
  2. Работа электродвигателя отопителя может осуществляться только при активации третьей скорости. Такая ситуация объясняется характером подачи тока к вентилятору: на 1 и 2 скорости этот процесс реализуется посредством резистора, а на 3 скорости — напрямую. Следовательно, если отопление не работает на первых двух скоростях, то причина скрывается именно в резисторе, который подлежит замене.
  3. Неисправность переключателя можно выявить следующим образом: сняв центральную консоль, заводим автомобиль, берём габаритную 12-вольтовую лампочку с припаянными проводами, замыкаем от неё минусовой провод на кузов и прикасаемся вторым проводом к 1, 2 и 3 контактам на добавочном резисторе. Горение лампочки свидетельствует про исправность переключателя. Но если лампочка не загорается, то потребуется соединить провод от лампочки с плюсовой клеммой на переключателе. При отсутствии на лампочке свечения можно говорить про обрыв электроцепи или неисправный предохранитель.

Поломка электромотора вентилятора также может быть причиной

  1. Неисправность электромотора вентилятора — это последняя причина, которая может привести к неработающему вентилятору. Здесь можно рассматривать три основные причины, для устранения которых может потребоваться замена мотора, чистка контактов и замена щёток.

ДЕМОНТАЖ И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА

Ну вот и пришел тот день, когда стал отказывать вентилятор радиатора, и что самое интересное ,когда машина в движении срабатывает нормально. Стоит встать в пробку, или просто остановиться с работающим двигателем, как тут же стрелка термометра ползет вверх, и приходится включать печку салона на полную чтобы не перегреть двигатель. Обнаружил это еще по осени ,когда делал смену масла , и промывал двигатель. Оставил его работать , подошло время сливать масло, залезаю в салон ,чтобы загнать машину в гараж, ух ты а температура ОЖ уже критическая. Открыл капот, и вижу что вентилятор не вращается. Первое на что подумал — реле вентилятора, которое стоит на передней панели на полке над радиатором. Старым дедовским способом. Хрясь по панели кулаком, он и заработал. В последствии выяснилось что не реле виновато , а двигатель вентилятора радиатора — попадает в мертвую точку из которой он не может стартовать. На ходу потоком набегающего воздуха крыльчатка вентилятора вращает вал , сдвигая его с мертвой точки.

***

Немного о конструкции двигателя.

Существует два варианта исполнения двигателей с которыми я столкнулся.

Вариант 1.

Двух коллекторный двигатель.

Этакое чудо. Где один коллектор расположен над другим ,на валу двигателя. Соответственно регулировка скорости вращения вала двигателя осуществляется за счет подачи питающего напряжения либо на обмотку 1 либо на обмотку 2. В этом варианте щеточный узел состоит из 8 щеток , расположенных в двух уровнях на несущей площадке. Каждая пара щеток расположена крест накрест.

Провода подводящие питание на двигатель красного , зеленого (по ним идет + 12 Вольт) и черного (масса) , заделаны напрямую в корпус двигателя.

Вариант 2

Одно коллекторный двигатель

. Соответственно одно скоростной. Первая скорость реализована за счет включения в цепь питания двигателя выносного гасящего керамического сопротивления. Оно закреплено на ребре жесткости решетки вентилятора (показан на фото красной стрелкой). Вторая скорость подключает через реле 100% бортового питания на мотор.

Провода подводящие питание к двигателю красного цвета (+12 Вольт) и черного (масса). Зеленый провод (первая скорость вращения двигателя) уходит в гасящий резистор (показан на фото красной стрелкой). Реле вентилятора (с соответствующей маркировкой на корпусе) в левом нижнем углу фото.

***

Как ремонтировать

В моем случае был неисправен мотор изготовленный по первому варианту. (с двумя коллекторами).

Порядок работ:

Снятие вентилятора радиатора.

— отсоединить аккумуляторную батарею.

— открутить 4 самореза крепящих кожух вентилятора к передней панели (расположены по бокам полки реле и клапанов)

— отсоединить все разъемы подводящие питания к реле и клапанам. Вакуумные трубки не трогать !!

— отклонить кожух вентилятора, по направлению к двигателю, и снять полку с реле и клапанами, уложить ее на топливную рампу

— расстегнуть две стяжки на корпусе кожуха и вытащить кабель из зажимов .

— отклонить кожух радиатора по направлению к двигателю и вытащить его вверх.

Демонтаж двигателя вентилятора.

— не откручивать вентилятор от кожуха, так удобнее.

— снять разрезную шайбу с вала двигателя ,подцепив ее отверткой с плоским жалом.

— перевернуть кожух радиатора таким образом , чтобы крыльчатка оказалась внизу.

— через соты кожуха ,нажимая на лопасти вниз и покачивая крыльчатку, снять ее с вала двигателя. Перехватывайте крыльчатку периодически крест накрест для более плавного снятия с вала, и исключения ее деформации.

— снимите скобы крепления жгута проводки к кожуху, подцепив их отверткой с плоским жалом.

— открутите 3 шт больших самореза крепящих двигатель к кожуху.

— вытащите двигатель из кожуха.

Разборка двигателя.

  • обстучать раскерненные элементы корпуса двигателя , для того чтобы снять крышку двигателя.
  • сбить крышку с элементов корпуса.
  • снять пластиковую шайбу синего цвета с вала двигателя (запомните ее положение юбкой кверху от коллектора)
  • отжать и ослабить пружины поджимающие щетки к коллектору.
  • снять плату щеток , подцепив её с помощью отвертки с плоским жалом.

Ремонт двигателя.

  • проверьте как работают щетки, легко ли они передвигаются в корпусе.
  • очистите их от отложений и продуктов износа обработайте WD40.
  • проверьте легко ли вращается ротор двигателя в подшипнике.
  • смажьте подшипники.
  • при необходимости замените его, для этого придется спрессовать или снять съемником основание вентилятора с вала двигателя. (я этого не делал )

Сборка двигателя.

  • есть одна хитрость, щетки второго яруса нужно зафиксировать, вставив в отверстия ,рядом с пружинами, подходящие по диаметру предметы (например спички, или зубочистки)

— одеть плату со щетками на вал двигателя

— совместить выступы платы с прорезями в корпусе двигателя.

— защелкнуть плату в корпусе и вытащить фиксаторы щеток. (щетки подведены к коллектору, не допускайте снятия платы, в противном случае операцию повторить сначала, иначе возможно разрушение или повреждение щеток)

  • — подвести пружины ,прижав щетки к коллектору на первом ярусе.
  • — проверьте подошли ли все щетки к коллектору ,прозвонив тестером пару (между черным и красным, между черным и зеленым проводом). Или приподняв на 2-3мм плату щеткодержателей и загляните в корпус двигателя. В моём случае на внутреннем ярусе одна из щеток сразу не вышла к коллектору , т.к. пружина зацепилась за пластиковый корпус и не оказывала давления на щетку. Щетка зависла.

— одеть крышку двигателя на вал , совместив прорези в крышке с выступами на корпусе двигателя.

— постукивая по окружности осадить крышку на место.

  • — раскернить зубилом выступы, зафиксировав таким образом крышку двигателя.
  • — проверить работу двигателя, подав питание на провода идущие в двигатель :

— черный — минус 12 Вольт

— красный — плюс 12 Вольт максимальная скорость вращения вала двигателя.

— зеленый — плюс 12 Вольт минимальная скорость вращения двигателя.

ВНИМАНИЕ !!! Не подавать +12 В одновременно на красный и зеленый провод.

Установка и сборка вентилятора.

  • провести сборку в обратном порядке

Таким образом на сегодняшний день 10.04.05 экономится от 570 $ (оригинал от Volvo ) — 250 $ (оригинал от Bosch). Можно еще китай за 177 $ , почувствуйте разницу.

Конструкция отопителя ВАЗ-2110

САУО пришло на смену ручному управлению отопителем, но в остальном печка конструктивно осталась прежней. Как и в более ранних моделях система обогрева салона представляет собой корпус с установленными внутри радиатором, подключенным к системе охлаждения силового агрегата – источник тепла, заслонками, перенаправляющими воздушный поток в нужные зоны, и вентилятором с приводом от электродвигателя, которым поток воздуха и создается. САУО — контроллер, который в зависимости от установленных параметров отслеживает температуру в салоне и регулирует положение заслонок, поддерживая заданный режим.

Эффективность отопителя салона ВАЗ-2110 была бы низкой без принудительного создания потока воздуха, и эта задача лежит на вентиляторе печки.

разбираем вентилятор кондиционера( охлаждения)

обратил внимание при открытом капоте что вентилятор кондея с правой стороны, работает как то рывками, и с характерным звуком (типа глухой треск)

руки чешутся — купить завсегда успеем, как снять вентилятор есть отчёты, и так вент в руках под таким номером, кручу ,верчу правый туго-рывками двигается(знаю лично, сталкивался, что заклинивший вент ,может вызвать афуенный коротыш в электрике, решил разобрать)

с обратной стороны вента-узкогубцами отжал язычки(4шт) и снял защитную решётку

с лицевой стороны пропеллера, снял защитный колпачёк, открутил гайку на 8 (ОТКРУЧИВАЕТСЯ ПО ЧАСОВОЙ!)

Пропеллер закис! вообще мне показалось это самым сложным в разборе девайса,вд40 ,тормозуха, солярка-чего я только не лил брызгал -ЗАКИС ПАДЛА! держит его только эта гайка которую открутил и вот спустя мин40 слез! на всю разборку-сборку ушло часа полтора

на моторчике была такая наклеечка

фото штока — дальше его разбирать нет смысла,там так же как и на вентиляторе печки-нет подшибника-только втулки,достаточно промыть ,продуть и масла капнуть(если нет люфта)

снятый пропеллер с нутри(та сторона которая закисла)

открутил три винта(под звёздочку)и снял прижимные пластины эл.проводки-иначе не вскрыть щёточный узел

вскрыл тыльную часть именно там находится контактная группа с щётками

открывается такая картинка-я ессно промыл всё, прежде чем фотать-так как из за скопившегося хлама, там ни чего не было видно-куски ржи и пр.грязь

в тыльной крыжке находится втулка(она подвижная)-а так конструкция простая ,надёжная, контактная плата просто слезает с якоря без напряга

своеобразные-с прорезями по бокам так как стоят в плате как в направляющей ,у меня сточены всего на 5мм

размеры щёток :

толщина 6мм,длина 20мм,ширина 8мм,длина проводка 30мм= 4шт.

теперь вскрываю лицевую часть моторчика,чтоб вынуть якорь , продуть прочисть магниты(4 шт)промеж магнитов прижимные пластинки

в принципе и всё ,конструкция не сложная и в то же время всё надёжно сделано,промыл,продул,смазал ,собрал (причина клина этого вента у меня была в окалине между магнитом и якорем)

при сборке слегка подогнул прижимы щёток-работает как положено -приеду буду разбирать второй т.к. теперь этот не слышно ,только второй слышно

ВАЖНО!!! ПРИ СБОРКЕ- ЗАВЕДИТЕ ЭТИ УШИ КОЛЛЕКТОРА (который прикручивается 3 винтами)-В КОРПУС ВЕНТИЛЯТОРА!!!! иначе потом не просунете

Изменено 16 июля 2020 пользователем Влад

Неисправности электрической схемы

Если с крышкой бачка все хорошо, проблем с давлением не возникает, тогда причины неисправности охлаждения радиатора следует искать в его электрической схеме.

  1. Поиски начинаются с проверки работоспособности предохранителя с маркировкой F7. Для этого вам предстоит добраться до монтажного блока. Проверьте качество контактов, наличие следов окисления. Если здесь все хорошо, двигаемся дальше. Если же контакты нарушены, просто зачистите их, либо просто поменяйте предохранитель. Это небольшие финансовые затраты.
  2. Следующим местом проверки будет датчик включения вентилятора ВАЗ 2110. Вам не обязательно ехать на специализированную станцию технического обслуживания, чтобы проверить эффективность работы датчика. Делается это в гаражных условиях: Прогрейте двигатель своего автомобиля до отметки выше 100 градусов по Цельсию;
  3. Заглушите мотор, после чего опять запустите двигатель в работу;
  4. Поднимите капот и уберите клемму с датчика вентилятора ВАЗ 2110;
  5. Если после снятия элемента вентилятор начал крутиться, тогда агрегат работает исправно, а вот с датчиком возникли проблемы;
  6. Когда на ВАЗ 2110 не включается вентилятор системы охлаждения после отключения клеммы, ситуация обстоит наоборот — вентилятор не работает, а датчик в исправном состоянии.
  • Электродвигатель. Не исключено, что вентилятор радиатора перестал работать именно из-за неисправного электродвигателя. Если все предыдущие манипуляции не дали результата, придется снимать электромотор. Он может иметь несколько характерных поломок:
      Износились щетки коллектора;
  • Щетки коллектора зависли;
  • Произошло короткое замыкание на обмотке якоря (это можно определить по характерному неприятному запаху).
  • Реле. Может просто отказала кнопка включения вентилятора радиатора охлаждения на вашем ВАЗ 2110. В такой ситуации:
      Снимается обшивка с правой стороны консоли внутри салона путем откручивания двух саморезов;
  • Под панелью располагается три реле;
  • Искомое нами реле обычно находится с краю в ряду по отношению к передней части машины;
  • Чтобы не рисковать, вооружитесь руководством по эксплуатации и проверьте проводки, которые идут к нашему реле включения;
  • Для устранения неполадки установите новое, функционирующее и исправное реле хорошего качества.
  • Датчик

    Не спешите сразу менять вентилятор. Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в нарушенной проводке. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

    Признаками неисправного датчика может выступать отказ от включения при высокой температуре ОЖ или его включение на холодном двигателе.

    Датчик включения вентилятора располагается в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.

    Искомое устройство

    Точная проверка

    Дабы не торопиться с выводами, специалисты сначала советуют проверить датчик на предмет работоспособности.

    1. Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть между собой провода, которые идут на датчик. Если вентилятор заработал, а датчик горячий, проблема кроется в нем. При горячем радиаторе во время проверки корпус датчика может оказаться теплым. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень ОЖ в бачке. Возможно, придется поменять и долить соответственно.
    2. Если после замыкания проводов вент не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя. Он под номером 4 в монтажном блоке.
    3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но сработало реле. Тут следует проверить предохранитель под номером 8.
    4. При произвольном запуске вента на холодном двигателе он долгое время не выключается, попробуйте отключить от датчика один проводок. Если вентилятор остановился, контакты датчика залипли. Если же вент продолжает крутить, залипание произошло на контактах управляющего реле.

    Обнаружив, что регулятор вышел из строя, не остается ничего другого, кроме как поменять датчик активации вентилятора радиатора.

    Замена датчика

    Поменять датчик достаточно просто:

    • Выключите зажигание;
    • Слейте жидкость охлаждения из расширительного бачка;
    • От клеммной колодки датчика отключите пару проводов;
    • Гаечным ключом на 30 выкрутите регулятор со своего посадочного места. Прикладывать большое усилие не стоит, рискуете нарушить посадочное гнездо;
    • Следуя в обратной последовательности, поставьте новый датчик.

    Отключение датчика

    Можно поменять датчик без слива жидкости охлаждения. Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть ОЖ выльется, но зато не придется долго ее сливать, а затем заливать обратно.

    Особенности конструкции

    Охлаждающая система, как правило, состоит из большого количества узлов. В ситуации с неработающим вентилятором нам потребуется знать о следующих компонентах:

    1. Собственно электровентилятор, который срабатывает в случае, когда антифриз нагревается до температуры в пределах 100-105 градусов.
    2. Датчик срабатывания вентилятора. Это узел с завода настраивается так, чтобы устройство начинало свою работу при конкретно установленных условиях. Датчик фиксируется на входном патрубке блока цилиндров. Корпус маркируется следующим кодом: LS0112.
    3. Предохранитель F7, располагающийся в монтажном блоке.
    4. Реле вентилятор. Компонент расположен в салоне под правой панелью торпеды.

    Если сам вентилятор на вашем автомобиле не срабатывает, тогда внимательно проверяйте все вышеперечисленные узлы охлаждающей системы. Однако бывают случаи, когда одна ситуация не будет иметь отношения к рассматриваемой поломке.

    Замена вентилятора и радиатора охлаждения на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Вентилятор охлаждения двигателя играет очень большую роль, так как он охлаждает радиатор который в свою очередь гоняет по системе охлаждающую жидкость и всё это в совокупности является системой охлаждения, но вентилятор бывает выходит из строя, а радиатор бывает пробивает камушками в связи с чем из него начинает вытекать охлаждающая жидкость и он подлежит своей замене.

    Рекомендуем: Как правильно снять плафон освещения салона своими руками?

    Примечание! Для замены обоих этих агрегатов, нужно будет запастись: Гаечными ключами, а так же воротком с накидными головками, кроме этого пригодиться небольшая ёмкость (Широкая она должна быть) в которую вы будете сливать охлаждающую жидкости из радиатора системы охлаждения, и ещё понадобиться отвёртка!

    Где находится радиатор и вентилятор охлаждения? Оба данных агрегата расположены в передней части автомобиля, так просто увидеть их у вас не получиться, потому что они большие и поэтому вы сможете увидеть только части их, вот к примеру чтобы увидеть вентилятор вам достаточно будет заглянуть под телевизор автомобиля (Телевизор это его передняя часть на которой находятся фары, бампер и другие детали, крылья уже не относятся к нему) и вы увидите вентилятор благодаря которому и охлаждается двигатель у автомобиля (Для наглядности вентилятор указан красной стрелкой, а так же корпус воздушного фильтра был уже снят так как он очень мешает обзору), а для того чтобы увидеть сам радиатор вы так же можете заглянуть под этот же самый телевизор или через решётку радиатора посмотреть (Сквозь неё и радиатор будет виден).

    Когда нужно менять радиатор и вентилятор охлаждения? Радиатор как уже было сказано ранее нужно менять при появление на нём отверстия или отверстий, которые могут появиться из-за попадания в него камушка (Через решётку радиатора это происходит) или из-за сильного давления в системе охлаждения которое может появиться из-за неисправности клапана в крышке расширительного бачка или в крышке радиатора, при выходе из строя данных клапанов или только одного клапана давления в системе повышается, в связи с этим повышенное давление в расширительном бачке (Вышел из строя клапан крышки бачка) приведёте в конечном итоге к тому что бачок в прямом смысле этого слова взорвётся, что касается клапана сброса радиатора, он находиться всё на той же самой крышки (На крышке радиатора имеется ввиду) и при выходе из строя данного клапана давление в радиаторе начинает повышаться, в связи с этим из всех щелей радиатора начинает вытекать жидкость и радиатор в конечном итоге (Если очень долгое время ездить на повышенном давление) придёт в негодность.

    Примечание! Чтобы такого не было, раз в год или в два меняйте крышку у радиатора и крышку у расширительного бачка, покупайте данные вещи убедившись то что клапан работает и тогда в будущем у вас будет меньше проблем с этим! (О том как проверить работоспособность клапана крышки расширительного бачка, смотрите в ролике чуть ниже и всегда помните ту вещь, то что клапан должен держать давление в пределах 1,1 — 1,5 кгс/см2 и тогда крышка можно сказать исправна)

    Ещё пару слов про радиатор, по сути его можно будет проверить есть ли в нём дыры или же нет, просто они как правило маленькие и заметить их бывает достаточно сложно, поэтому для того чтобы найти их применяют очень хитрый способ который заключается в следующем: Берётся радиатор и все патрубки которые от него идут и на которые одеваются шланги, закрываются заглушками (Чем угодно их можно закрыть, самое главное сделайте радиатор герметичным тем самым чтобы в него не попала вода) и после чего опускают в воду (В ванну проще всего), после того как радиатор окажется в воде придумайте как можно закачать в него воздух, после того как придумаете подайте в радиатор воздух под давлением 2 кгс/см2 (Можно компрессором это давление закачать в радиатора, а можно и обычным насосом постараться) и после этого вы сразу же увидите есть ли в радиаторе отверстия или же нет (Если есть то пузырьки воздуха выходить от туда будут), для наглядности как проверить радиатор на исправность посмотрите в видео-ролике который расположен чуть ниже:

    Примечание! Если отверстия небольшие то и покупать новый радиатор не имеет никакого смысла, потому что небольшие дырки можно закрыть к примеру при помощи специального вещества который продаётся в автомагазине и который нужно будет смещать с охлаждающей жидкостью, данное вещество забьётся в дырку и тем самым будет препятствовать прониканию жидкости через неё, так же не очень большое отверстие в радиаторе можно убрать при помощи пайки или же сварки, но уже большие отверстия убирать мы вам не рекомендуем, поэтому в этом случае лучше сходить в автомагазин и купить новый радиатор!

    Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку», однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.
    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

    Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье.

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

    Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

    Схема включения вентилятора в карбюраторных и инжекторных двигателях

    Управление принудительным обдувом радиатора в карбюраторных и инжекторных двигателях ВАЗ-2110 существенно отличается. В первых за все отвечает датчик включения вентилятора, расположенный на корпусе радиатора. Он настроен на определенную температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). Обычно это 105-107 о С. Не работает вентилятор не греет печка на ваз почему не греет «печка» ваз-2110-2112. При нагреве ОЖ до этой температуры датчик срабатывает, отправляя сигнал на реле вентилятора. Оно и замыкает электрическую цепь, приводя в действие электродвигатель.

    Рекомендуем: 5 признаков того, что пора менять топливный фильтр

    Включение вентилятора охлаждения ВАЗ-2110 с инжекторным мотором происходит несколько иначе. В двигателях, оснащенных электронным блоком управления, датчика на радиаторе нет. Вентилятор отопителя, (форд мондео) если вентилятор работает не на всех скоростях. Его место занял датчик температуры, расположенный на патрубке термостата. При нагревании охлаждающей жидкости до температуры 105-107 о С он отправляет сигнал непосредственно на контроллер, который и принимает решение о включении вентилятора. Он передает электрический импульс на реле, которое и включает электропривод.

    Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2114 инжектор не включается

    Замена радиатора печки ВАЗ 2114

    На всех авто с инжекторным двигателем установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой всё было попроще… Мотор вентилятора включён в сеть через реле, а сигнал на это реле подаёт блок ЭБУ. Дополнительно в цепи мотора присутствует предохранитель, а датчик температуры тосола (ДТОЖ) подключён напрямую к ЭБУ. Если вентилятор охлаждения не срабатывает, на ВАЗ-2114 можно проделать один трюк: отключить датчик ДТОЖ и завести двигатель. И если вентилятор начнёт крутиться, проблему надо искать в датчике.

    Чтобы не исследовать проводку «от и до», просто посмотрите одно видео. Здесь всё уже сделано.

    Диагностика вентилятора охлаждения — пытаемся найти неисправность

    Датчиков температуры будет два: один, который на термостате, соединён с ЭБУ. Его и надо отключать – второй оставьте, как есть.

    ДТОЖ на двигателе 11183

    Мы отключаем разъём, но не демонтируем сам датчик. Дальше переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

    Что касается электричества, тут всё выглядит сложно: реле вентилятора находится в одном блоке, а предохранитель – в другом. Нам нужен предохранитель F5 (20А). Кстати сказать, с ним соединён и вентилятор, и клаксон.

    Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

    Главный монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный – у левой ноги переднего пассажира.

    Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

    В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» находится снизу. А дальше возможны варианты:

    • Реле вентилятора установлено посередине;
    • Также это реле могут установить вверху.

    Ниже показан второй вариант.

    Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

    Кстати, возле нужного нам реле всегда размещён предохранитель. Он является частью цепи вентилятора.

    Выходы блока ЭБУ

    Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выход на реле вентилятора – это клемма 68. Команде «включено» соответствует уровень «0 Вольт». На блоках MP7.0 всё выглядит не проще – к реле подключена клемма 46, и с неё тоже снимается потенциал «ноль».

    Если будет выключено главное реле, то реле вентилятора сработать не сможет.

    Не работает вентилятор — меняем его сами

    Попробуйте сделать так: надо скинуть клемму «минус» с АКБ (ключ «на 10»), а затем отключить разъём моторчика.

    Разъём питания вентилятора

    Если сейчас подключить АКБ снова, на одной из двух клемм можно вызвонить «+12». Теперь можно пойти ва-банк: «минусовой» шнур от вентилятора соединяют с «массой», используя Т-коннектор. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не срабатывает потому, что неисправна не проводка, а моторчик. И тогда выполняют замену.

    Демонтаж, все шаги

    Ещё раз убеждаемся, что отключили АКБ. Отключаем разъём, как рассмотрено выше. Дальше торцовым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. фото).

    Стопорный кронштейн над кожухом

    По углам пластиковой рамки находятся четыре гайки. Их надо открутить ключом «на 10».

    Одна из четырёх гаек

    Крепёжную рамку вместе с вентилятором вынимают в направлении «вверх». Как видите, всё просто.

    Монтаж узла проводят в обратном порядке. Можно будет заменить и моторчик, и рамку-кожух.

    Артикулы
    • 2108-1309010 – кожух;
    • 2109-1308008 (-01, -02) – мотор в сборе с крыльчаткой;
    • 2103-1308010-10 – крыльчатка;
    • 12605571 – шайба стопорная;
    • 16102311 – гайка M8.

    Выводы: что именно надо делать, если не срабатывает вентилятор (алгоритм действий)

    Сначала проверяют, подводится ли «плюс» к одной из клемм в разъёме. Затем подключают коннектор от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать вот что:

    • Исправен и предохранитель F5, и добавочный предохранитель;
    • Реле вентилятора срабатывает, как надо;
    • Исправен датчик ДТОЖ;
    • Моторчик можно включить только подачей потенциала «0 Вольт».

    Вывод тут будет один: отошёл контакт «массы», которым заканчивается вся линия питания. Значит, нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные неисправности можно победить самим.

    Элемент F5 может перегорать в результате замыкания клаксона. Но тогда на разъёме не вызванивается «+12», что должно настораживать сразу.

    Замена вентилятора

    Если проблема всё-таки заключается в самом вентиляторе, то его лучше всего будет заменить на новый. Ремонт вентилятора печки, конечно, может быть выполнен, но это может быть, например, замена щёток. Выполнять более глобальный ремонт просто не имеет смысла, поскольку на длительную службу такой детали надеяться не приходится. Замена вентилятора печки ВАЗ-2110 требует выбора новой детали. Здесь есть два варианта: найти деталь старого образца или купить новую запчасть. Второй вариант более приемлем и доступен.

    Вентилятор печки ВАЗ

    Процесс замены не так сложен, как может показаться. Достаточно уметь работать со стандартными инструментами, располагать свободным временем и иметь желание поковыряться в родной машинке. Чтобы поменять неисправный вентилятор, необходимо следовать следующему плану работ:

    1. Открываем капот и снимаем аккумуляторную минусовую клемму.
    2. Снимаем стеклоочистители путём поддевания и демонтажа резиновых колпачков. При помощи ключа на 10 откручиваем гайки и снимаем щётки.
    3. При помощи шлицевой отвёртки поддеваем декоративные заглушки, откручиваем винты на жабо и гайки на краях. Теперь можем снять жабо.
    4. Под резиновым уплотнителем можно найти саморезы, которые держат щиток с моторного отсека. Откручиваем их также.
    5. Демонтируем шланг, через который осуществляется подача омывающей жидкости на форсунки.

    Процесс замены вентилятора не так сложен, как кажется

    1. На правом щитке моторного отсека на нижней стороне имеется две гайки, под которые подходит торцовый ключ на 10. К ним сложно добраться, но откручивать их можно не до конца, поскольку благодаря нескольким поворотам, щиток легко снимется.
    2. Со шланга, который соединяется с вакуумным усилителем тормозной системы, необходимо заранее снять хомуты.
    3. На крышке салонного фильтра находится четыре самореза, после откручивания которых легко можно его снять.
    4. Уже на этом этапе виднеются очертания мотора печки. Но ещё потребуется отсоединить колодку на двигателе отопительной системы и на резисторе.
    5. После проделанной работы появляется возможность демонтировать левую часть печки вместе с моторчиком.
    6. На место испорченного элемента устанавливается новая деталь, а сборка осуществляется в обратном порядке.

    Если ранее вам не приходилось снимать вентилятор отопительной системы, то этот процесс может занять несколько часов. Зато в дальнейшем любая проблема с системой отопления может быть устранена намного быстрее. Даже если в процессе работы у вас что-то не получается, не нужно переставать добиваться положительного результата. Со временем обязательно всё получится.

    Чистка, смазка и ремонт вентилятора, кулера, двигателя.

    Добрый день. Сегодня хочу вкратце поделиться своим личным кустарным опытом обслуживания и ремонта (реставрации) кулеров, слаботочных двигателей. В частности устранения дребезжания не новых вентиляторов, которое возникает по причине неравномерного загрязнения лопастей и реже выработки-износа втулки, создающих естественный спонтанный дисбаланс вращения лопастей вентилятора, приводящего к шуму, гулу и препятствованию спокойного досуга.

    Замена бензонасоса. Как поменять бензонасос. Ремонт Ford Focus Wagon. Почини свое авто!


    Проблемные моменты Ford EcoSport | Подержанные автомобили
    Infiniti G35 G37 Fuel Gauge Problem Fix
    Шумно было в салоне моего Рено Сандеро, было решено решать проблему радикально
    Машина не заводится после удара
    Замена бензонасоса на бмв е34
    Замена предохранителя прикуривателя Nissan Teana J31
    Измените натяжитель бензинового и вспомогательного оборудования Peugeot 405
    Топливный фильтр (тонкой очистки) Prado 150 2.7 начинка дубликата
    Как снять бензобак на шевроле круз
    Проверка бензонасоса

    Все по теме Замена бензонасоса Ford Focus Wagon

    Лазер написал(а)
    Здравствуйте. А что за звук на седьмом минуте тииииитттт у меня такая же проблема вот это звук от куда это звук идет?

    Тур написал(а)
    Ребята. А вы где находитесь?

    Коламбия написал(а)
    Здравствуйте, есть проблема на Хонда концерто 91 года, тахометр играет и машина дергается одновременно, в чем проблема кто знает?

    Шугыла написал(а)
    Чуток оговорка, разъем на катушку или на форс, ВСЕ наглядно.ВОСХИЩЕН!5 баллов от гаражника!

    Амирхан Доня написал(а)
    очень много подделок.Лучше бы сказали как хороший от плохого отличить

    Talbert написал(а)
    А как ты его нашел на сайте? дешевле есть?

    Tanton написал(а)
    Здравствуйте Валерий! Помогите! Выехал из гаража, заглушил! закрыл гараж и всё! запустить не смог! Не качал бензонасос! проверил все! Предохранители, реле, снял бензонасос подключил напрямую - работает, собрал! запускаю - снова молчит! Отключаю аккумулятор, курю! Подсоединяю аккумул. насос загудел, запускаю двигатель -нет! Проверил все датчики, свечи, искра -все хорошо! Пробую насос молчит, отключаю аккумул.-курю! Подсоединяю аккум. насос закачал,пробую -нет! Снял кожух ремня ГРМ выставил все впорядке, мерию давление в рампе также откл. - вкл. аккум. давление в норме, но падает до 0,5 бар. кручу стртер в этот момент насос работает но снова впустую,не заводится! Сигналка APS, ВАЗ 2115, ЭБУ BOCSH M7,9,7(по моему так) Помогите!

    Хули написал(а)
    У меня 124 купе 103 двиг.. Тоже не едет на горячую глохнет... Ке жетроник тупит или тоже датчик коленвала?)

    Ванюша написал(а)
    Что за первый трек?

    Рауф написал(а)
    Спасибо за видео у меня получилось

    Дом написал(а)
    300 ишакский сил

    Мхеидзе Хау написал(а)
    Привет! Молба, Где Находится Коммутатор пассат б4?

    Валик написал(а)
    чувак ваще красава.молоток,хо рошие видосы,все понятно,без нудства.

    Зульфира написал(а)
    здраствуйте уеманя ауди 80 дергается провал потскажите моник стойт

    Колпошников Гиорги написал(а)
    Ты хоть скажи что за машина?

    Долев Каран написал(а)
    ... твой код, почему ... мозг дросель? отпадает педаль пока не перапустишь зажигание

    Светозар Заводный написал(а)
    после ремонта начал жужутьнасос а стрелка неработает дальше наворно прийдется покупатьв сборпе все

    Лори написал(а)
    Проблема заключается в следующем, завожу с утра на холодну без проблем, ездию на газу, после простоя часа полутора, плохло заводится крутиш стратеро со 2-3 раза заводится, а когда заводишь сразу нет проблем. Форсунки смотрел вроде не травят.

    Ercole написал(а)
    Сергей Ты 9BD.покупал специально для Solaris или в любом магазины автозапчастей?

    Верболаз Гай написал(а)
    спасибо.видно работу специалиста. если можно номер тел. вайбер. я из Запорожья.у меня рено кенго 1.9 простой дизель 2000г.в. уже четыре электрика смотрели и без толку.купил машину два года назад, не мог нарадоваться после таврии.сейчас вылезла пока небольшая проблема.на приборной панели круглая лампочка (точка красная) наверное имо.иногда загорается потом тухнет(на прогретом двигателе), раньше реже теперь все чаще.если можете позвоните мой тел вайбер с машиной было два ключа.не рабочие батарейки менял,безполезно. имо работает от чипа как семечка внутри одного ключа.центральный замок работает от кнопки в салоне.

    Оставить комментарий

    Пропал ток ваз 2109 инжектор


    Устранение неисправности в системе зажигания

    Обычно поиск неисправности в системе зажигания ВАЗ 2109 водители начинают с проверки искры вернее на её наличие. Искра должна быть бесперебойной, сине-оранжевой, и мощной.

    В случае полного отсутствия искры придётся проверять исправность высокого и низкого напряжения. Если у вас Ваз 2109 с карбюраторным двигателем то искру можно начать искать с высоковольтного провода катушки зажигания, которая идёт на центральную клемму трамблёра.

    Если там присутствует напряжение, то это означает что цепь низкого напряжения и катушка в полном порядке. Следующим этапом будет проверка крышки трамблёра и бегунка. Возможно, пробита на массу либо перегорело сопротивление в бегунке. Также причиной может быть коррозия на контактах крышки трамблёра.

    Ещё одна причина это угольный стержень, который может зависнуть и не передавать напряжение с провода катушки на пластину бегунка и это приведёт к тому, что на свечах зажигания не будет напряжения. Если напряжение отсутствует то придется заменить на заведомо исправные запчасти хотя бы для того чтобы проверить работу катушки зажигания и коммутатора.

    В комбинации приборов Ваз 2109 присутствует вольтметр и по реакции вольтметра можно определить какое состояние у коммутатора. Если стрелка двигается без задержек, от нуля до фактического напряжения АКБ значит коммутатор, скорее всего, неисправен. В случае безрезультатной замены коммутатора следующим шагом нужно проверять датчик Холла, который расположен внутри трамблёра.

    Проверить высоковольтные провода ВАЗ 2109 можно в тёмное время суток при заведённом двигателе нужно открыть капот. И если провода пробиты, то это видно, они будут светиться. Инжекторный двигатель Ваз 2109 оборудован контроллером, который управляет работой катушек, находится он внутри салона в центральной консоли.

    И если на инжекторе перестало работать зажигание, то водитель своими силами может проверить только работу проводов, свечей зажигания и катушку зажигания.

    Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины, почему не работает зажигание автомобиль Ваз 2109.

    Источник

    

    Что делать если пропало зажигание

    Эту проблему можно рассмотреть двояко. Может пропасть искра, а может зажигание, объясню, что имеется в виду. Цепь зажигания может быть исправна, а искры тем не менее нет. То есть катушка может выдавать искру, она исправна и на нее приходит напряжение, но пропало зажигание и самой искры нет. Может быть, другая ситуация, пропало зажигание и, конечно же, нет искры. Результат в обоих случаях одинаков, но подходы к поиску неисправностей разные. Рассмотрим их по порядку.

    пропала искра:

    — если в этом случае на катушку зажигания приходит питание, то цепь до катушки исправна;

    — далее необходимо проверить цепь от катушки зажигания до трамблера, а именно посмотреть приходит ли низкое напряжение на трамблер. Это проверяется при включении зажигания. Прибором или лампочкой проверяем, есть ли на входе в трамблер питание.


    Здесь есть одна особенность – лампочка будет гореть только тогда, когда разомкнуты контакты прерывателя. С одной оговоркой – если исправна вся цепь трамблера, так как если лампочка горит и при замкнутых контактах, то проблема в контактной группе;

    — проверяем контактную пару трамблера. При исправной цепи и включенном зажигании — при размыкании контактов, катушка зажигания должна выдать искру;

    Если при размыкании контактов вручную искра есть, а при прокручивании стартером ее нет, то виной всему контактная группа. И здесь опять могут присутствовать несколько неприятностей:

    — контакты могут быть загрязненные или сильно подгоревшие, или же иметь предельный износ.

    — также может быть трудно находимая неисправность, на которую почему-то исходя из опыта, не обращают внимания. Это трещина в пластиковой накладке подвижного контакта или ее отсутствие, вследствие поломки. Накладка служит для размыкания контактов в момент вращения вала трамблера, на котором находятся кулачки ( 4 или 6 кулачков, в зависимости от числа цилиндров). Когда же накладка треснула или отломилась, то кулачки вала не могут разомкнуть контакты и как результат – нет искры. Контактная пара в этом случае заменяется.

    — если же при проверке лампочка горит хоть при разомкнутых контактах, хоть при сомкнутых, это говорит о том, что оборван минусовой провод контактной группы. Он не имеет изоляции и его нетрудно найти для проверки. Чтобы убедится в том, что на контактной паре отсутствует минус, нужно при включенном зажигании дать отдельный минус на наковальню контактов и разомкнуть их – катушка должна выдать искру. В этом случае необходимо восстановить минусовой провод или заменить его. Теперь рассмотрим случай и что делать, если пропало зажигание. Все это читаем далее по теме.

    Пропало зажигание:

    — если на щитке приборов не загораются лампочки при повороте ключа зажигания, то для начала необходимо убедиться, что исправны предохранители, отвечающие за цепь зажигания;

    — если предохранители целые, то дальше определяется исправность контактной группы замка зажигания.

    Если замок разборный, то можно снять контактную группу и проверить ее визуально. Когда же замок не разборный, то можно найти провода, отвечающие за зажигание. Для этого при повернутом ключе в положение «зажигание», отрезком провода попарно коснитесь двух выводов замка зажигания, при исправной цепи до замка, лампочки на щитке должны загореться, когда вы соедините провода, отвечающие за зажигание. При разборном замке заменяется контактная группа, а при не разборном – сам замок.

    — Здесь опять же есть вариант – до замены замка, можно соединять между собой выводы на замке, используя для этого обыкновенный переключатель, имитируя этим работу замка;
    — если замок зажигания исправен, то необходимо просмотреть цепь до катушки зажигания. В крайнем случае, чтобы добраться до дома, можно подать на катушку (+) прямо с аккумулятора.

    Ваз 2109 неисправности с электрикой и их устранение

    Неисправности с электрикой

    На Ваз 2109 неисправности с электрикой возникают со временем. Опытный автомобилист должен уметь с этими проблемами справляться. Желательно, чтобы он самостоятельно устранял на Ваз 21093і неисправности, электрооборудование проверял и делал соответствующие выводы. В этой статье мы попытаемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными элементами электрики и их неисправностями.

    Общая информация

    Ваз 2109 неисправности электрооборудования

    Начнем с общей информации. Следует знать, что на автомобиле Ваз 2109 два источника питания – это АКБ и генератор. АКБ предназначена для подачи тока при пуске силового агрегата авто, а также для питания стартера и других потребителей на 12 В при неработающем двигателе. Когда мотор заработает, вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током все потребители, даже систему зажигания и АКБ.

    Когда генератор не дает ток

    Примечание. Каждый водитель обязан знать, что если на панели приборов горит красная лампа зарядки, то от генератора не поступает заряда в бортовую сеть, то есть расходуется запасенная энергия АКБ. Понятно, что запас ограничен и зависит от величины батареи, ее емкости. Конечно же, в этом случае можно доехать до дома без генератора, но глушить автомобиль уже нельзя и придется ехать без остановок.

    Порядок работ
    • В первую очередь, нужно проверить, а на месте ли ремень генератора. Случается, что он обрывается.
    • Если ремень на месте, цел и невредим, то рекомендуется проверить его натяжение. Для этого нажимаем большим пальцем руки сверху и замечаем, насколько ремень погнулся. 10-15 мм – это норма.
    • Вооружаемся соответствующим ключом и отворачиваем гайку, фиксирующую генератор к кузову. Затем вставляем монтировку между генератором и блоком цилиндров мотора. Методом рычага генератор отодвигаем и затягиваем гайку крепления.

    Работа с генератором

    • Нужно проверить, а не сгорел ли соответствующий предохранитель. Если да, то заменяем на новый (подробнее о предохранителях ниже).
    • Пускаем силовой агрегат и проверяем, гаснет ли лампа зарядки АКБ. Если погасла, то значит все сделано правильно.
    • Если она не погасла, то нужно проверить кабель, который тянется от генератора к АКБ (плюсовой). Проблемы могут быть именно в нем.

    Примечание. От батареи идут два провода: толстый соединяет АКБ со стартером, а тонкий – тот, который нужен нам.

    • Проверяем целостность этого провода. Может он оборван или еще чего.
    • Проверить тщательно нужно и контакты, которые могли быть со временем окислены.
    • Все эти неисправности, если они были обнаружены, исправляем. Запускаем двигатель и смотрим, появилась ли зарядка.
    • Если да, то счастливого пути!

    Если зарядки опять нет, то нужно проверить уже сам генератор(см.Ваз 2109: неисправности на генераторе и способы их устранения). Для этого лучше обратиться к специалистам или же сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

    Совет. Как и говорилось, доехать с испорченным генератором до сервиса или собственного гаража можно. Для того чтобы максимально снизить потребление тока АКБ, нужно обязательно отключить в этот момент все приборы, такие как автомагнитола, лишние осветительные приборы, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т.д.

    Проверка регулятора

    Если автомобилист опытный, то ему можно посоветовать проверить регулятор напряжения генератора. Данный компонент требуется для того, чтобы поддерживать в заданных пределах напряжение генератора, даже если изменяется частота вращения и нагрузка. Не исключено, что он «отработался» и генератор функционирует неправильно. На автомобиле:

    • Вооружаемся вольтметром, наделенным шкалой до 15-30 В.
    • Замеряем напряжение обязательно после некоторой работы двигателя на средних оборотах.
    • Напряжение замеряем при включенных фарах, в месте между соответствующей клеммой и массой генератора. Норма – тринадцать/четырнадцать В.
    • В противном случае, если значение ниже или выше, регулятор нужно будет заменить.

    Неисправности электрики Ваз 2109 и их устранение

    Панель приборов и ее схема

    Частой проблемой, связанной на Ваз 2109 с электрикой, является комбинация приборов. Встроена она в торпедо со стороны водителя и включает в себя систему приборов, которые следят за текущим состоянием автомобиля. Это могут быть такие приборы, как датчик давления масла, датчик оборотов двигателя или просто ряд контрольных лампочек.

    Ваз 21093 неисправности электрооборудования

    Указатели

    • Если не работает указатель температуры и уровня топлива, то причиной может стать, как неисправность самих лампочек или датчиков, так и обрыв в цепи питания.
    • Лечение: прозвон всей цепи и проверка предохранителей. Если не помогло, то проверка работоспособности приборов и датчиков, с последующей их заменой.

    Стрелка топливного бака

    • Случается и так, что вы только заправились в АЗС, но стрелка указателя возвращается к началу шкалы.
    • Проверяем, не был ли сбит ограничитель поплавка. Бывает и так, что он неправильно установлен либо отрегулирован (ограничитель).
    • Снимаем датчик и поводим повторную регулировку.
    • Если эта самая стрелка постоянно скачет и в конце падает до отметки нуля, проблема в слабом контакте резистора. Может быть здесь и другая причина: обрыв в резисторе.
    • Лечение: заменяем регулятор уровня топлива на новый.

    Нет искры Ваз 2109

    Что делать, если на Ваз 2109 пропала искра? Естественно без искры двигатель не заводится, поэтому решение этого вопроса должен знать каждый владелец автомобиля. Итак, основные причины того, что нет искры следующие: 1) Вышел из строя коммутатор 2) Вышел из строя датчик Холла 3) Порван ремень ГРМ 4) Вышла из строя катушка зажигания 5) Контактная группа замка зажигания 6) Контакты крышки распределителя зажигания 7) Неисправность в проводке (оторван или сгнил какой-либо из проводов электрической цепи замок зажигания-коммутатор-катушка зажигания-датчик Холла). Выше самые основные неисправности, из-за которых на девятой модели Жигулей нет искры. Давайте рассмотрим каждую из них по порядку. Сразу сделаем оговорку, что у машины должен быть заряженный аккумулятор, который вращает коленвал двигателя. Если у Вас стартер не крутит коленчатый вал двигателя Ваз 2109, то сначала добейтесь того, чтобы он его крутил, а потом ищите искру. 1) Чтобы проверить,что исправен коммутатор его надо заменить на заведомо исправный.

    Коммутатор

    Опытные владельцы Ваз знают, что коммутатор — не самая надежная деталь, поэтому всегда необходимо иметь в бардачке запасной коммутатор. Снимаем коммутатор под подозрением, ставим заведомо исправный. Пробуем завести — если завелась, значит дело в коммутаторе. Не завелась — ставим обратно старый коммутатор и ищем дальше. 2) Чтобы проверить датчик Холла его также лучше заменить на заведомо исправный, хотя существует методика проверки датчика Холла прямо на машине.

    Датчик Холла

    Заменили датчик Холла и опять пробуем завести. Если искра появится, значит проблема была в датчике Холла. Если искра на Ваз 2109 не появилась, идем дальше. 3) Чтобы убедиться,что у Вас не порван ремень ГРМ снимаем крышку с распределителя зажигания и крутим коленвал стартером.

    Бегунок распределителя зажигания

    Бегунок распределителя зажигания должен крутиться. Если не крутится, меняйте ремень ГРМ. 4) Катушка зажигания выходит из строя довольно редко, поэтому её лучше проверить как указано здесь. Если проверка указывает на неисправность катушки зажигания меняем её и смотрим: искра появилась — значит дело в катушке, не появилась идем дальше. 5) Контактная группа замка зажигания также может быть причиной того, что нет искры. У меня была такая вещь: после двух дней на морозе, почему то пропала искра на Ваз 2109. Стартер бодро крутит, а искры нет. Заметил, что когда включаешь зажигание, питание системы зажигания есть на контакте Б катушки зажигания. Когда крутишь стартером, питание с контакта Б катушки зажигания пропадает. Вещь непонятная и сложно диагностируемая, надо мерять мультиметром или лампочкой напряжение между массой и контактом Б катушки зажигания. Чтобы прокрутить стартером, необходимо провернуть ключ зажигания и где-то в контактной группе замка зажигания нет контакта, поэтому при вращении стартера с системы зажигания снимается питание. Лечится заменой контактной группы замка зажигания, либо следующим образом: Через кнопку с фиксацией вешаем +12В с аккумулятора на контакт Б катушки зажигания.

    Подаем +12В на катушку минуя замок зажигания

    Нажали кнопку, +12В пошло на катушку и система зажигания будет запитана и при вращении стартера.

    При помощи кнопки с фиксацией запитываем систему зажигания

    Появится искра, завели, кнопку Нажали опять, чтобы разорвать прямую цепь от аккумулятора к катушке. Если кнопку оставить нажатой, то машина не будет глохнуть при выключении зажигания. Данный метод вполне приемлем, как например в моем случае: авто стоит на морозе -20 градусов, и её надо завести. Менять контактную группу зажигания в данном случае не самое быстрое и удобное решение. Ничего плохого кнопкой от аккумулятора на катушку вы не сделаете. Когда будет время, можно спокойно сделать ремонт где-нибудь в гараже, а перемычку с кнопкой убрать в багажник и сохранить на всякий случай. 6) Вообще, когда не искры, это необходимо проверить в первую очередь. Если нет искры на свече зажигания, то надо проверить есть ли искра с катушки зажигания.

    Снимаем центральный провод и подносим к массе

    Снимаем центральный провод с катушки зажигания, подносим на сантиметр к массе и крутим стартер. Если искра есть, то снимаем крышку с распределителя зажигания. Проверяем целостность резистора бегунка, чистим контакт крышки распределителя зажигания.

    Ваз 2109 инжектор не заводится нет искры

    смотри сначала все контакты, от коммутатора до катушки и т.д.

    Для начала, внеси ясность, что у тебя, инжектор или карбюратор? В карбюраторной версии, для начала надо проверить все разъемы, к трамблеру, к коммутатору, обязательно обрати внимание на ремень ГРМ.

    А в инжекторной все на порядок сложнее. Насос то хоть качать начинает?

    написано же, что инжектор, насос качает =)

    Тогда, скажи, какая система управления стоит и какой мотор? ваз2111, 21114, 11193, 2112, 21124? Может банально на датчик положения провод. На коллектор попал и сгорел и на блок не поступает информация о положении коленвала.

    эбу январь 5.1 двигатель 2111

    Итак, для начала, необходимо убедится, что каленвал крутится вместе со шкивом! Бывает откручиваетсяотламывается болт крепящий шкив. Далее проверить целостность провода идущего на ДПКВ (Датчик Положения Коленчатого Вала) находится на маслонасосе. Провод спускается от головки вниз рядом в колекторами. Не пострадал ли провод от температуры? Иногда так внезапно выходит из строя сам датчик, попробуй подставь вместо него заведомо исправный(новый, не значит — рабочий!). Есть вероятность, что вышел из строя МЗ (Модуль Зажигания). Самый худший вариант — обрыв связи с иммобилайзером, если он был хотя бы раз активирован. Бывает в ЕЕПРОМ блока самопроизвольно записывается всякая билиберда, и тогда блок это воспринимает, как запрещение запуска от иммобилайзера. Я полагаю, что у тебя что то с с ДПКВ, проверь его и его провод.

    После холодов не могу завести машину. Путь умирания: Сначала машина заводилась, но глохла. Прогрев с нажатой педалью акселератора не решал проблемы.

    Симптомы: Нет искры.

    Были заменены: 1. Модуль зажигания. 2. Высоковольтные провода. 3. Датчик положения коленчатого вала. 4. Датчик холостого хода. 5. Свечи. Буду рад помочи и дельному совету. С уважением, Николай!

    Дорогие друзья! Спасибо всем, кто помогал в поиске проблемы.

    Причина найдена. Я ошибся в том, что : — у меня не 4-х, а 3-х контактная фишка на спаренных катушках.

    Что было после наших вопросов: — замена датчика положения распредвала; — отключение сигнализации на предмет взаимодействия с системой зажигания; — были проверены главные реле.

    Не горит ближний или дальний свет фар на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Рассмотрим причины такой неисправности — почему не горит ближний или дальний свет фар, или все вместе на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099. Попутно разберем, как все исправить в том или ином случае.

    Перечень неисправностей

    — Перегорела лампа ближнего-дальнего света в блок-фаре

    В ряде случаев перегорает одна лампа, иногда сразу две. Чаще всего в лампах выходит из строя нить, отвечающая за ближний свет. На внешний вид лампа может быть в полном порядке – все нити целы, но работать не будет. Поэтому для выявления неисправности проще всего заменить лампу рабочей (например, с соседней блок-фары) и посмотреть: работает или нет.

    Помимо этого стоит выяснить причину перегорания лампы. Возможно трещина в стекле блок-фары через которую проникает влага или автомобиль эксплуатируется без защитных колпаков на задней части фар.

    — Окислились контакты в соединительной колодке блок-фары

    Несколько раз оденьте — снимите соединительные колодки на штекеры ламп ближнего — дальнего света. В последствии стоит зачистить и обжать в них контакты. Подробнее «Провода передних фар ВАЗ 2108, 2109, 21099».

    — Нет «массы» к фаре

    Массовый провод от соединительной колодки каждой из блок-фар крепится рядом с ней к кузову автомобиля. Отсоедините наконечник этого провода (черного) от кузова и зачистите его. Также зачистите место крепления.

    Масса передней фары автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Перегорели предохранители в монтажном блоке

    В монтажном блоке старого образца с пальчиковыми предохранителями 17.3722 за ближний свет отвечают следующие предохранители:

    №16 (правая фара по ходу автомобиля),

    За дальний свет:

    В монтажном блоке 2114 с ножничными предохранителями ближний свет:

    F13 (правая фара),

    F15 (правая фара),

    Замените предохранитель исправным. В дальнейшем найдите причину его перегорания (возможно короткое замыкание).

    — Неисправно реле ближнего или дальнего света

    Монтажный блок 17.3722: за ближний свет фар отвечает реле К11, за дальний К5. Монтажный блок 2114: за ближний свет фар отвечает реле К9, за дальний К8. При срабатывании реле должен быть слышен щелчок. Если его нет, то либо к реле не подходит ток, либо оно само неисправно. Замените реле заведомо исправным. Для проверки можно взять аналогичное из этого же монтажного блока (реле 113.3747 или 113.3747-10).

    Монтажный блок старого образца 17.3722: предохранители и реле ближнего и дальнего света фар автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Неисправен подрулевой переключатель («гитара»)

    За дальний и ближний свет фар отвечает левый подрулевой переключатель. Поэтому снимаем кожух рулевой колонки для доступа к его электрической части. Снимаем с него соединительную колодку, также сжав усики извлекаем корпус переключателя с рычагом.

    Нас интересует плотность посадки соединительной колодки на штекерах корпуса переключателя (обжимаем контакты), окисление контактов (зачищаем), наличие электрического тока на выводах соединительной колодки. На вывод 56 ток приходит (зеленый провод). Проверяем наличие напряжения контрольной лампой или каким-нибудь измерительным прибором. Вывод переключателя 56b — ток уходит на ближний свет (красно-серый провод), 56а — дальний свет (бело-голубой провод). Можно включить зажигание и по очереди отрезком провода соединять выводы в колодке: зеленый провод — красно-серый, зеленый — бело-голубой. Если ближний или дальний свет включается, то меняем подрулевой переключатель на новый.

    Контакты левого подрулевого переключателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, отвечающего за переключение света фар (дальний/ближний)

    — Неисправна проводка к блок-фарам или монтажный блок предохранителей

    По очереди проверяем провода электрической цепи включения ближнего или дальнего света фар контрольной лампой или тестером на наличие «обрыва». Проверяем соединительные колодки в монтажном блоке на плотность посадки, наличие окислений. Очищаем и поджимаем. Если при проверке электрической цепи выявлено, что ток в монтажный бок входит, но на выходе (или на реле и предохранителях) его нет, это свидетельствует о его неисправности. Неисправный монтажный блок проще всего заменить аналогичным новым или бэушным, но исправным.

    Схема включения ближнего света фар ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Не работает выключатель наружного освещения

    Проверьте наличие напряжения на голубом проводе, идущем от замка зажигания на вывод «Х».

    Выключатель наружного освещения ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 г.в. монтажный блок 17.3722

    Проверка замка зажигания на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

    В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа должны замыкаться определенные электрические цепи. Если этого не происходит, то как минимум не будут работать отдельные потребители, максимум автомобиль не заведется. При поиске неисправностей в электрических цепях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не стоит забывать о проверке замка зажигания.

    Необходимые инструменты

    — тестер (мультиметр или аналогичный прибор в режиме омметра). Если нет тестера, можно использовать контрольную лампу (лампочку на 12 В с припаянными проводами).

    Подготовительные работы

    — снимаем нижнюю часть пластмассового кожуха рулевой колонки, для облегчения доступа к соединительной колодке замка зажигания.

    Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — находим и разъединяем соединительную колодку замка зажигания под панелью приборов;

    — на части колодки жгута проводов ведущей к замку зажигания проверяем исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

    Поворачиваем ключ в замке зажигания в имеющиеся 3 положения. Используем тестер в режиме омметра, прижимаем его выводы к замыкаемым контактам замка или подаем плюс от АКБ через контрольную лампу на один проверяемый вывод, минус от АКБ на другой. Если контакты замыкаются, тестер должен показывать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа гореть. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не горит.

    Последовательность замыкания контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

    1. Положение ключа в замке зажигания – 0 (выключено). Контакты под напряжением 30 и 30/1

    Выводы в колодке коричневого и розового провода.

    2. Положение ключа в замке зажигания – 1 (зажигание). Контакты под напряжением — 30 и INT (наружное освещение, освещение приборов, сигнализация дальним светом), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, очиститель ветрового стекла, блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, указатели поворота, свет заднего хода, контрольные приборы), 30-15/2 (ближний и дальний свет фар. Противотуманный свет, фароочистители, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения).

    Выводы в колодке черного и розового, коричневого и белого, коричневого и голубого провода.

    3. Положение ключа в замке зажигания – 2 (стартер). Контакты под напряжением – 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и INT (стартер).

    Розовый и красный.

    3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стоянка). Контакты под напряжением — 30 и INT, 30 и 1-Р (все перечисленные в пункте 2 электрические цепи). Контакт «Р» до 1988 года использовался для включения стояночного света.

    Выводы в колодке черного и розового провода от замка зажигания.

    Примечания и дополнения

    — для полной проверки замка зажигания автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 на предмет механических повреждений, оплавления следует снять его с рулевой колонки.

    Еще пять статей по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Не работают стоп-сигналы на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Не работают указатели поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (без снятия с двигателя)

    — Схема соединений указателей поворота на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Предохранители и защищаемые ими электрические цепи автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Какие свечи лучше на ВАЗ? Свечи зажигания ваз 2114.

    2114 и ВАЗ 2115 - важный элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС. В статье рассматриваются случаи, когда необходимо поменять свечи зажигания (СЗ), какие свечи ставить, а также дается инструкция по их замене на ВАЗ 2114 и 2115.

    [Скрыть]

    Когда нужно менять свечи?

    Замена СЗ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 производится каждые 30 000 тысяч километров.Если вовремя не поменять СЗ и продолжить эксплуатацию автомобиля, то износ электродов резко возрастает, это влечет за собой падение мощности автомобиля и чрезмерный расход топлива. Определить состояние свечи зажигания и системы зажигания в целом можно по внешнему виду электрода, по количеству и цвету нагара на нем. Коричневая сажа считается нормальным явлением.

    При длительной эксплуатации характеристики мотора меняются. Если внимательно следить за работой ДВС, то по расходу топлива можно делать выводы о состоянии СЗ.Знающие люди рекомендуют менять свечи на ВАЗах через 20 тысяч километров, а зимой даже через 15 тысяч.

    О необходимости замены СЗ можно судить по их внешнему виду, точнее по количеству и цвету нагара, а также зазору между электродами.

    Дополнительно следует проверить сухость резьбы. Если на нем остались следы масла, это говорит о проблемах с герметичностью системы.

    Подводя итог, можно привести случаи, когда необходимо поменять СЗ:

    • машина не заводится;
    • повышенный расход топлива;
    • двигатель начинает утроиться;
    • падение мощности двигателя;
    • пробег превышает рекомендованный для замены.

    Какие свечи ставить?

    Выбор свечей - дело ответственное. От их качества зависит срок службы двигателя, его мощность, расход топлива и успешный запуск.

    При выборе наибольшее внимание следует уделить центральному электроду, а именно его характеристикам: термостойкости, теплопроводности и пластичности.

    Лучшие изделия - свечи, у которых наименьший зазор составляет 0,4-0,8 мм, изготовленные из дорогих материалов: платины, иридия, палладия с покрытием из серебра или золота (автор видео - Автосфераомск).

    Важно понимать, какие свечи выпускаются для ВАЗ 2114. Выбирая новинку, нужно изучить ее характеристики, чтобы сделать выбор. На авторынке появилось большое количество производителей СЗ, но есть несколько лидеров, продукция которых пользуется наибольшим спросом. СЗ должны работать синхронно, поэтому покупать их нужно у одного производителя и из одного материала.

    Из отечественных производителей можно назвать произведенные в г. Энгельсе.Устанавливаются на ВАЗ с завода. Качество изделий соответствует цене, но есть дефекты, поэтому при их покупке нужно проверить их на исправность. Продукция А-17ДВРМ (1.0) выпускается для двигателей с форсункой 8 и А-17ДВРМ (1.0) - на 16 клапанов.


    Хорошие импортные товары - чешские. Они востребованы благодаря хорошему качеству. Выпускается 10 серий этих изделий, различающихся по дизайну. У них зазор 1,1, есть СЗ для 8-ми клапанных инжекторных двигателей - BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 и для 16-ти клапанного BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1.

    Японские товары всегда высокого качества. Эти свечи устанавливаются на некоторые марки автомобилей прямо на заводе. У них более высокая цена, но и качество у них соответствующее. При покупке стоит остерегаться подделок, так как их очень много. Для двигателей с инжектором 8 клапанов - DENSO W20TT, для двигателей с 16 клапанами - DENSO W20EPR-U11.

    NGK - ведущий производитель СЗ. Их устанавливают производители на некоторые марки иномарок. Для автолюбителя говорю, что свечи служат в среднем 25-30 тысяч километров.Для двигателей с 16-ти клапанными форсунками доступны свечи NGK №13 БПР6ЭС-11.

    Инструкция по замене своими руками

    Замена свечей на ВАЗ 2114 и 2115 процесс не сложный. Эту работу может выполнить любой автомобилист, следуя пошаговой инструкции ниже.

    Инструменты и материалы

    Для проведения процедуры необходимо подготовить:

    • ключ для снятия защиты;
    • набор круглых щупов;
    • свечной ключ;
    • новый комплект СЗ.

    Во избежание подделки следует приобретать оригинальные товары.

    Процесс демонтажа и замены SZ


    Процедуру откручивания и замены свечей зажигания проводить на холодном двигателе во избежание ожогов.

    Сам процесс состоит из следующих шагов:

    1. Сначала откройте колпак. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она есть.
    2. После снятия декоративной планки нужно снять защитные колпачки, с которых надеваются контакты.Снимите колпачки осторожно, чтобы не повредить проводку.
    3. Места возле СЗ нужно очистить от грязи, чтобы они не попали в цилиндры двигателя.
    4. Теперь при помощи свечного ключа нужно открутить СЗ от ГБЦ. Начать скручивание можно с любой стороны. Сначала нужно сдвинуть с мертвой точки, а потом можно аккуратно открутить СЗ из розетки.
    5. Вывернув старый СЗ, нужно протереть нить тряпкой.
    6. Перед тем, как вкручивать новые изделия, желательно проверить зазор на каждой из них.Для автомобилей с инжектором оно должно составлять от 1 до 1,13 мм.
    7. Установка СЗ - такая же простая процедура, как откручивание, проводится в обратной последовательности. Новые изделия ставятся на места старых свечей. Его нужно вкручивать осторожно, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров или на изделии.
    8. Далее нужно надеть наконечники высоковольтных проводов. В этом случае нужно следить за тем, чтобы номера проводов, которые к ним прикладывались, соответствовали.
    9. На завершающем этапе декоративная накладка возвращается на место.

    После замены СЗ необходимо понаблюдать за работой двигателя. Если он работает с перебоями, возможно, что одна из СЗ имеет дефект. Чтобы его обнаружить, нужно последовательно отсоединить каждый высоковольтный провод. Неисправную свечу зажигания следует заменить.

    В системе зажигания ВАЗ-2114 свечи занимают ведущее место, ведь от них зависит, как запустится двигатель после поворота ключа зажигания.Поэтому именно этой детали, как никакой другой, следует уделять гораздо больше внимания при выборе. А в этой статье мы подробно расскажем о конструкции свечи зажигания для ВАЗ-2114, а также о том, как правильно подойти к ее выбору.

    Видео по выбору свечей зажигания для инжекторного двигателя

    Особенности и конструкция свечи зажигания ВАЗ-2114

    Свечи зажигания Bosch с сажей сняты с ВАЗ-2114

    Свечи зажигания для автомобилей ВАЗ, и ВАЗ-2114 в частности, не отличаются друг от друга, они абсолютно одинаковые, получив сигнал в 24 Sq генерируют искру, тем самым воспламеняя топливо в камере сгорания.Однако главным и наиболее важным элементом конструкции в каждой свече будет центральный электрод, ведь именно он будет обеспечивать воспламенение топлива на определенном этапе запуска.

    Электрод должен быть изготовлен из жаропрочного, пластичного и устойчивого к коррозии материала.

    Обычно он изготавливается из всех видов никелевых сплавов, но модели с «более дорогой» ценой для повышения эффективности могут содержать палладий, медь, иридий, платину, серебро и даже золото.Все это, по словам производителей, было создано для облегчения запуска и приобретения свечи индивидуального свойства.

    Когда менять свечи?

    Если вы хотите поменять свечи зажигания, то к этому вопросу следует подходить очень внимательно и внимательно, ведь от этого выбора зависит эффективность их работы, общий расход топлива и передаваемая мощность от двигателя к колесам.

    • Многочисленные тесты показывают, что правильно подобранные свечи для определенного типа двигателя не только увеличивают его общий ресурс, но и повышают его производительность.

    Пробой изолятора свечи зажигания

    В мануале от ВАЗ-2114 указано, что свечи зажигания необходимо менять каждые 30 000 км пробега , потому что после этого меняется износ электродов заводских свечей зажигания и машина ведет себя на дороге совершенно иначе, из-за увеличения расхода топлива и снижения мощности.

    О состоянии свечи зажигания и системы зажигания можно с уверенностью сказать по внешнему виду, в зависимости от состояния электрода (наличие нагара, сажи, цвета - прим.).

    Визуальный осмотр свечей

    Эта таблица поможет вам примерно определить, что такое углеродные отложения:

    Свечи с разными типами нагара

    Какие свечи зажигания лучше поставить на ВАЗ-2114 (осмотр)?

    Сегодня выбор свечей зажигания очень большой, и выбрать те, которые необходимо установить, не так-то просто. На большинстве форумов владельцев автомобилей ВАЗ-2114 чаще всего советуют производители: NGK, Finwhale Champion Brisk Premium Bosch Platinum, DENSO .

    Помните, что лучшую искру и наибольшее количество тепла даст свеча с самым тонким электродом, размер 0,4-0,8 мм, и изготавливаются они, как правило, из сплавов иридия, платины, палладия и золота.

    Также лучше всего обстоят дела с искрой, на корпусе которой нанесено платиновое, серебряное или золотое покрытие. Для сравнения «стоковая» свеча от «ДВРМ» имеет толщину 2,5. мм, когда, как на импортных аналогах, едва превышает 0,6-0,8 мм, так что ни о какой конкуренции здесь говорить не стоит.

    Видео как не нарваться на фейковые свечи

    Обратите особое внимание на целостность упаковки, а также на стоимость товара, ведь подделки, которые сегодня довольно распространены, можно продать по более низкой цене, чем среднерыночная цена. Поэтому всегда вынимайте каждую свечу из отдельной коробки и осматривайте ее более внимательно.

    Производители свечей зажигания

    Ниже мы представим каждого производителя свечей зажигания отдельно, чтобы вам было проще сделать выбор.

    Автомобили ВАЗ 2114 и 2115 самостоятельно

    Свечи для ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 - основополагающий элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС. Информация о том, как выбрать и какие свечи лучше всего ставить на Приору. Описание видов и маркировки отечественной и импортной продукции, инструкции по эксплуатации. В статье рассмотрены случаи, когда необходимо заменить свечи , зажигания (СЗ), какие свечи поставить, также дана аннотация по их замене на ВАЗ 2114 и 2115 .

    Когда нужно менять свечи?

    Замена СЗ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 выполняется каждые 30 000 тысяч километров. Если вовремя не поменять СЗ и продолжить эксплуатацию автомобиля, то износ электродов резко возрастает, это влечет за собой падение мощности автомобиля и чрезмерный расход топлива. Определить состояние свечи и в целом системы зажигания можно по внешнему виду электрода, количеству и цвету нагара на нем.Коричневая сажа считается нормальным явлением.

    При длительной эксплуатации характеристики мотора меняются. Если внимательно следить за работой ДВС, то по расходу топлива можно делать выводы о состоянии СЗ. Какие свечи выбрать для Ваз 2114-15. Бриск, Денсо,. Знающие люди рекомендуют менять свечи на на ВАЗах через 20 тысяч километров пробега, а зимой даже через 15 тысяч.

    О необходимости замены СЗ можно судить по их внешнему виду, точнее по количеству и цвету нагара, а также зазору между электродами.

    Примеры различной степени сажи

    Читайте то же

    Кроме того, следует проверить сухость резьбы. Если на нем остались следы масла, это говорит о проблемах с герметичностью системы.

    Подводя итог, можно привести случаи, когда необходимо изменить СЗ:

    • машина не заводится;
    • повышенный расход топлива;
    • двигатель начинает утроиться;
    • падение мощности мотора;
    • превышает рекомендуемый пробег для замены.

    Какие свечи ставить?

    Выбор свечей - дело ответственное. От их качества зависит срок службы двигателя, его мощность, расход топлива и успешный запуск.

    При выборе наибольшее внимание следует уделить центральному электроду, а именно его характеристикам: термостойкости, теплопроводности и пластичности.

    Лучшими изделиями являются свечи , у которых наименьший зазор составляет 0,4-0,8 мм, изготовленные из дорогих материалов: платины, иридия, палладия с покрытием из серебра или золота (автор видео - Автосфераомск).

    Важно понимать какой вид выпускает свечи для ВАЗ 2114. Выбирая новинку, нужно изучить ее характеристики, чтобы выбрать, какие свечи лучше. На авторынке появилось большое количество производителей СЗ, но есть несколько лидеров, продукция которых пользуется наибольшим спросом. СЗ должны работать синхронно, поэтому покупать их нужно у одного производителя и из одного материала.

    Отечественные производители включают свечей, ДВРМ, производства г. Энгельса.Устанавливаются на ВАЗ с завода. Качество изделий соответствует цене, но есть дефекты, поэтому при их покупке нужно проверить их на исправность. Продукция А-17ДВРМ (1.0) выпускается для двигателей с форсункой 8 и А-17ДВРМ (1.0) - на 16 клапанов.

    Обзор замены свечей зажигания ВАЗ

    2115 .2114.2113.2199.2109.2108

    Как поменять свечи зажигания в домашних условиях.

    Свеча зажигания ... Правильный выбор

    Что нужно знать при подборе свечи зажигания? Совет эксперта.

    Отечественный СЗ А-17ДВРМ

    Из импортных товаров, хорошие чешские свечи Бодрые. Они востребованы благодаря хорошему качеству. Выпускается 10 серий этих изделий, различающихся по дизайну. Свечи зажигания на форсунку ВАЗ-2115; лучше подходят нормальные свечи, которые я гоняю на Бриске. Какие свечи зажигания лучше ставить на Лада Приора 16 клапанов? Для начала рассмотрим основные параметры выбора: У них зазор 1,1, есть СЗ для 8-ми клапанных инжекторных двигателей - BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 и для 16-ти клапанного BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1.

    Японские товары всегда высокого качества. Эти свечи устанавливаются на некоторые марки автомобилей прямо на заводе. У них более высокая цена, но и качество у них соответствующее. При покупке стоит остерегаться подделок, так как их очень много. Для двигателей с инжектором 8 клапанов - DENSO W20TT, для двигателей с 16 клапанами - DENSO W20EPR-U11.

    NGK - ведущий производитель СЗ. Их устанавливают производители на некоторые марки иномарок.Автолюбители утверждают, что свечей служат в среднем 25-30 тысяч километров. Для двигателей с инжектором 16 клапанов произведено свечи НГК №13 БПР6ЭС-11.

    Инструкции по замене своими руками

    Замена свечей на ВАЗ 2114 и 2115 - процесс не сложный. Эту работу может выполнить любой автомобилист, следуя пошаговой инструкции ниже.

    Читать то же

    Инструменты и материалы

    Для процедуры необходимо подготовить:

    • ключ для снятия защиты;
    • набор круглых щупов;
    • свечной ключ;
    • новый комплект СЗ.

    Во избежание подделки следует приобретать оригинальные товары.

    Процесс демонтажа и замены СЗ

    Процедуру откручивания и замены свечей зажигания следует проводить на холодном двигателе во избежание ожогов.

    Сам процесс состоит из следующих шагов:

    1. Сначала откройте капот. Диски на ВАЗ 2106. Шины, в чем преимущества создания аккаунта на olx ?. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она есть.
    2. После снятия декоративной планки нужно снять защитные колпачки с высоковольтных проводов, которые надеваются на контакты. Снимите колпачки осторожно, чтобы не повредить проводку.
    3. Места возле СЗ нужно очистить от грязи, чтобы они не попали в цилиндры двигателя.
    4. Теперь при помощи свечного ключа нужно открутить СЗ от ГБЦ. Начать скручивание можно с любой стороны. Сначала нужно сдвинуть с мертвой точки, а потом можно аккуратно открутить СЗ из розетки.
    5. Вывернув старый СЗ, нужно протереть нить тряпкой.
    6. Перед тем, как вкручивать новые изделия, желательно проверить зазор на каждой из них. Для автомобилей с инжектором оно должно составлять от 1 до 1,13 мм.
    7. Установка СЗ - такая же простая процедура, как и откручивание, проводится в обратной последовательности. Какие свечи выбрать на ВАЗе? - YouTube. Новые изделия ставятся на места старых свечей. Свечи на приору 16 кл: какие лучше поставить.Его нужно вкручивать осторожно, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров или на изделии.
    8. Далее нужно надеть наконечники высоковольтных проводов. В этом случае нужно следить за тем, чтобы номера проводов, которые к ним прикладывались, соответствовали.
    9. На завершающем этапе декоративная накладка возвращается на место.

    После замены СЗ необходимо понаблюдать за работой двигателя. Если он работает с перебоями, возможно, что одна из СЗ имеет дефект.Чтобы его обнаружить, нужно последовательно отсоединить каждый высоковольтный провод. Неисправную свечу зажигания следует заменить.

    Цена вопроса

    Качественная продукция всегда стоит дороже. Отечественные продукты в несколько раз дешевле, но качество оставляет желать лучшего. Поэтому стоит покупать импортные свечи , которые прослужат намного дольше отечественных. Это продлит срок эксплуатации двигателя, а расход топлива станет более экономичным.

    В схеме зажигания ВАЗ 2114 свечи играют центральную роль.Фактически, это свечи зажигания, которые вырабатывают управляющий сигнал, который исходит от ключа зажигания, когда он повернут в начальное положение. Получив сигнал 24 кВ, свечи генерируют искру и воспламеняют впрыскиваемое в камеру сгорания топливо. Поэтому водители транспортных средств уделяют им большое внимание. Чтобы правильно выбрать СЗ, нужно знать особенности их конструкции.

    Свечи зажигания на ВАЗ 2114 конструктивно не отличаются от СЗ, применяемых в системах зажигания других автомобилей.Основными элементами этого устройства являются:

    • корпус металлический, снаружи имеется шестигранная головка для свечного ключа и резьбовая часть для ввинчивания в корпус ГБЦ, эта часть получает 67 процентов тепла, выделяемого при срабатывании свечи зажигания и отдает 91 процент этого тепла телу головы;
    • Изолятор
    • из корундовой керамики с добавлением оксида алюминия и оксидов других редких металлов. Он вставлен в металлический корпус;
    • тепловой конус, часто называемый юбкой теплового конуса.Фактически это нижняя часть изолятора, она поглощает 21 процент тепла, выделяющегося в момент искрения;
    • в верхней части изолятора закреплена заглушка, внутри нее находится контактный стержень, сопряженный с головкой, а в нижней части - центральный электрод;
    • в нижней части корпуса свечи расположен боковой электрод, который расположен над выступающей частью центрального электрода, образуя зазор для образования искры;
    • упорная часть корпуса плоская; для лучшей герметичности при установке на него кладут уплотнительную шайбу;
    • для формирования прочности и герметичности стыков внутри конструкции имеются уплотнительные кольца и теплопроводящий стеклопакет;
    • для борьбы с радиопомехами, возникающими из-за искрения, между контактной головкой и центральным электродом может быть установлен резистор для подавления помех.

    Все составные элементы свечи на ВАЗ 2114 играют важную роль, однако центральному электроду уделяется особое внимание. Он должен обладать такими свойствами, как термостойкость, высокая теплопроводность, пластичность, а также иметь высокую коррозионную и эрозионную стойкость. Для этого его обычно делают из различных никелевых сплавов. Однако в последние годы для повышения КПД свечи и получения каких-либо уникальных свойств в процессе ее эксплуатации этот электрод стал изготавливаться из таких металлов, как медь, иридий, палладий, а также плавленая платина и серебро. или золотое покрытие.

    Как выбрать свечи зажигания для ВАЗ 2114

    К вопросу выбора СЗ при необходимости их замены нужно отнестись серьезно. Расход топлива и мощность двигателя зависят от того, насколько эффективно они работают. Решая, какие свечи зажигания лучше на ВАЗ 2114, водитель должен представить, какую из задач им следует выполнять. Проведенные специалистами испытания показывают, что правильно подобранные под конкретный двигатель свечи позволяют не только улучшить его характеристики, но и продлить его ресурс.Недаром для форсированных двигателей спортивных автомобилей делают специальные свечи с позолоченными медными электродами.

    • В инструкции по эксплуатации на ВАЗ 2114 указано, сколько раз менять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 тысяч километров пробега автомобиля. Конечно, хорошие, настоящие заводские свечи могут прослужить 50 и 70 тысяч километров. Но это не значит, что если не возникает проблем с запуском и во время движения, то свечи менять нельзя.Фактически, по мере износа электродов изменяются характеристики двигателя внутреннего сгорания, и при тщательном контроле это можно легко обнаружить по измененным показателям расхода топлива.
    • Специалисты и опытные водители настоятельно рекомендуют менять свечи хотя бы после 20 тысяч км пробега, а зимой даже после 10 тысяч км. При этом необходимо постоянно контролировать работу СЗ и зазор между электродами. На скрученной свече вы сразу увидите ее состояние по цвету нагара на электродах.Также требуется проверить сухость резьбового соединения. Наличие на нем топлива или масла говорит о недостаточной герметичности в системе.
    • Выбор СЗ в магазинах автозапчастей сегодня достаточно велик и, чтобы определиться, какие свечи поставить на ВАЗ 2114, нужно изучить технические характеристики всех предлагаемых моделей. На форумах и в автомобильных журналах рекомендуют свечи зажигания для ВАЗ 2114 марок «NGK», «Finwhale», «Champion», «Brisk Premium», «Bosch Platin».Например, при прохождении тестовых испытаний эти комплекты по сравнению с российским A17DMRV от Энгельса показали на 5-6% лучшую мощность и на 3,5-4,5% меньший расход топлива. Несмотря на то, что импортные комплекты свечей зажигания намного дороже отечественных, за счет снижения расхода топлива они окупаются за полгода.
    • Лучше всего преимущества импортных свечей проявляются при их проверке на специальном моторном стенде с фотографированием процесса искрообразования. Простая одноэлектродная свеча зажигания с никелевым электродом производит прерывистую разноцветную искру, которая беспорядочно летит в разные стороны.Свечи из импортных комплектов при искре образуют сплошной конус белого огня.
    • По цвету свечей автоэлектрики определяют КПД комплекта свечей зажигания. Если цвет красный, значит искра слабая, прерывистая. Синий или голубой означает более интенсивную искру. Белый огонь означает сильную и устойчивую искру. Именно такое возгорание дает интенсивное воспламенение топливно-воздушной смеси при впрыске. Это означает лучшее сгорание, повышенную мощность двигателя и меньший расход топлива.

    • Наилучшую искру дают свечи с тончайшими электродами толщиной 0,4-0,6 мм. Эти электроды изготавливаются из иридия, палладия или сплавов с платиной и золотом. Значительно улучшает «искру» за счет распыления серебра, золота или платины на центральный и боковой электроды. Толщина электрода свечи А17 от Энгельса 2,5 мм. Поэтому не выдерживает конкуренции с дорогими импортными свечами зажигания.

    Самый простой способ распознать подделку - это цена продажи.Обычно такие «товары» продаются за половину реальной стоимости «оригинала». Это должно немедленно насторожить покупателя. Также перед установкой следует проверить саму свечу. На подделках часто можно встретить качающуюся заглушку.

    Выбирая свечи к ВАЗ 2114 необходимо, чтобы в нашей розничной сети довольно часто встречалась контрафактная продукция, то есть «самоделки» под известными и дорогими брендами. Если вы случайно установили такие свечи на автомобиль, то хорошо, если вы сможете спокойно проехать на нем тысячу километров.

    Свечи зажигания

    - одна из важнейших частей в любой системе зажигания, поэтому к их выбору и дальнейшей эксплуатации следует подходить очень ответственно. В зависимости от выбранного типа свечей зажигания и качества их установки будет зависеть, насколько стабильным и, главное, своевременным будет искрообразование, что напрямую влияет на качество работы двигателя.

    Рассмотрим основные характеристики свечей:

    • Номер плавки. Неслучайно эта характеристика стоит на первом месте в нашем списке - ориентируйтесь на нее при покупке свечей.Он показывает давление в цилиндре двигателя, при котором происходит калильное зажигание. Показатель обязательно должен соответствовать параметру, указанному для двигателя вашего автомобиля.

    Совет. Если вы не смогли найти свечи с нужным числом накаливания, а автомобиль должен срочно уехать, допустима кратковременная эксплуатация свечей с более высоким числом накаливания. Не допускайте использования в своей машине свечей с параметром, не соответствующим указанному - это чревато прогоранием клапанов, поломкой ГБЦ двигателя и т. Д.

    • Разрыв. Это расстояние между «сердечником» и боковым электродом. Если она каким-либо образом изменилась, то можно восстановить прежнее расстояние вручную, но лучшим выходом в этом случае будет замена свечи (как говорится, «подальше от беды»).
    • Боковые электроды. Стандартная конструкция свечи зажигания имеет один электрод. Но многие современные модели имеют несколько боковых электродов (2,3,4 шт.). Некоторые ошибочно полагают, что чем больше боковых электродов, тем больше искр возникает.Это в корне ошибочное мнение. Искра по-прежнему будет только одна - процесс ее образования станет более стабильным, соответственно на малых оборотах двигатель будет работать стабильнее. В последнее время в продаже появились свечи без боковых электродов. В таких моделях искра фактически образуется несколько раз, с разным интервалом. Таким образом создается так называемая «ходячая» искра, обеспечивающая лучшее воспламенение смеси. Из-за (более сложной) технологии создания таких свечей цена продукта значительно выше традиционных моделей.

    • Рабочая температура. Он составляет от 500 до 900 градусов для любого режима работы двигателя. Если температура опускается ниже минимального предела, на изоляторе свечи зажигания образуется нагар, который может вызвать короткое замыкание зазора свечи. Когда температура поднимется выше максимально допустимого предела, появится калильное зажигание. Поскольку этот процесс невозможно контролировать, он может привести к сбоям в работе мотора.
    • Тепловая характеристика. Он выражается в зависимости конуса изолятора и сердечника от работы двигателя.Свечи делятся по этому критерию на две основные категории: «холодные» и «горячие». Первый вариант используется, если температура нагрева свечей зажигания должна быть ниже температуры калильного зажигания, а мощность двигателя может быть максимальной. Второй вариант применяется в двигателях, в которых самоочистку свечей зажигания следует запускать при низких температурных нагрузках.

    Рейтинг лучших производителей свечей для карбюраторных автомобилей ВАЗ-2112, 2115 и Нива

    Поскольку Нива и некоторые модели ВАЗ (2101-2107, 2112 и 2115) имеют в своей конструкции достаточно большое количество схожих деталей (имеются в виду только автомобили с карбюратором), то для них вполне подходят одни и те же свечи зажигания.Рассмотрим лучших производителей свечей для карбюратора ВАЗ 2112, 2115 и Нива:

    .
    1. Bosch W7DTC. При их использовании наблюдается очень стабильная работа двигателя и небольшое увеличение его мощности. Расходуется довольно много топлива.
    2. Бодрый LR15TC. Самый бюджетный вариант из всех в списке. Свечи показывают хорошие результаты при эксплуатации. Расход топлива при их использовании немного выше по сравнению с другими вариантами, однако для своей ценовой категории это вполне неплохой продукт.
    3. NGK BUR6E. При использовании двигатель работает достаточно стабильно. Свечи практически нетоксичны, сделаны очень качественно, благодаря чему устойчивы к износу. Увеличивает мощность двигателя при максимально открытой дроссельной заслонке.
    4. Чемпион N9BYC4. Свечи в своей конструкции содержат три боковых электрода. Они отлично снижают расход топлива, устойчивы к износу, немного увеличивают мощность двигателя.

    Рейтинг лучших свечей зажигания для инжекторных автомобилей ВАЗ-2112, 2115

    Большинство производителей указывают различные даты замены свечей зажигания.В принципе, ВАЗовский автопром характеризуется общим показателем 25-30 тысяч километров пробега автомобиля.

    Совет. Конечно, если вы заметили какие-либо сбои в работе своего автомобиля или выход из строя одной из свечей с меньшим пробегом, то эту деталь желательно немедленно заменить.

    Свечи, которые устанавливаются на ВАЗ-2112 и 2115, практически идентичны между собой, поэтому будем считать рейтинг свечи общим для обеих моделей автомобилей.Они могут немного отличаться по своему составу, внешнему виду и т. Д. Но характеристики у них одинаковые. Предлагаем вашему вниманию пятерку самых популярных производителей свечей для инъекций ВАЗ-2112 и 2115:

    .

    1. Чемпион RC9YC. Свечи английского производства. Наблюдается небольшой расход топлива, они отличаются «выносливостью» и немалой мощностью при работе двигателя на высоких оборотах.
    2. НГК БЦПР6ЭС-11. Их отличает доступная цена и при этом впечатляющая работа: они устойчивы к износу, стабилизируют работу двигателя, а также способны увеличивать его мощность при условии, что дроссельная заслонка открыта «на максимум».
    3. Бодрый DR15YC. Недорогая чешская модель свечей зажигания с системой впрыска идеально подходит для автомобилей, эксплуатируемых в основном в городских условиях: благодаря удлиненному изолятору сердечники свечей быстро и идеально самоочищаются.
    4. Bosch FR7DCU. Самый проверенный производитель. В конструкции свечей зажигания используется медный центральный электрод, покрытый хромоникелевой оболочкой, что повышает их устойчивость к коррозии и эрозии. Бошевские свечи при тестировании показывают не очень высокие, но достаточно стабильные результаты.
    5. Беру 14ФР-7ДУ. По конструкции эти свечи очень похожи на свечи Бошева: сердцевина покрыта никелевой оболочкой, что делает свечи устойчивыми к процессам коррозии и эрозии. А благодаря зауженной юбке свечи довольно быстро самоочищаются. Кроме того, свечи зажигания Beru отличаются одной «хитростью»: они дают искру большой мощности - топливо горит очень эффективно и по максимуму.

    Вашему вниманию представлен список лучших производителей свечей зажигания для автомобилей серий ВАЗ-2112, 2115 и Нива.Обязательно обратите внимание на внешний вид свечей при выборе подходящей модели. Мы уверены, что вы сделаете правильный выбор. Удачи!

    Замена свечей зажигания: видео

    Свечи зажигания многоэлектродные. Зачем нужен

    Свечи зажигания

    - одна из важнейших деталей в системе зажигания любой, поэтому к их выбору и дальнейшей эксплуатации нужно подходить очень ответственно. В зависимости от выбранного типа свечей и качества их установки, будет зависеть, насколько стабильно и, главное, по времени будет поступать запрос, который влияет на качество двигателя напрямую на качество двигателя.

    Рассмотрим основные характеристики свечей:

    • Калил номер. Эта функция не случайно стоит на первом месте в нашем списке - обратите на нее внимание при покупке свечей. Он показывает давление в цилиндре двигателя, при котором происходит катящееся зажигание. Индикатор должен соответствовать параметру, указанному для двигателя вашей машины.

    Совет. Если вы не смогли найти свечи с нужным калибровочным номером, и машина срочно должна быть в движении, допускается кратковременная эксплуатация свечей с большим значением калибровочного номера.Не допускать использования в автомобиле свечей с параметром, не соответствующим указанному, чревато расширением клапанов, поломкой головки блока цилиндров мотора и т. Д.

    • Разрыв. Это расстояние между «сердечником» и боковым электродом. Если хоть как-то изменилось, то можно восстановить прежнее расстояние вручную, но лучшим выходом в этом случае будет замена свечи (как говорится, «от греха подальше»).
    • Боковые электроды. В стандартном исполнении свечи зажигания представлен один электрод.Но во многих современных моделях есть несколько боковых электродов (2,3,4 шт.). Некоторые ошибочно полагают, что чем больше боковые электроды, тем больше возникает искр. В этом корень неправильного мнения. Искра все равно будет только одна - процесс ее образования станет более стабильным, соответственно при малых оборотах двигатель будет работать стабильнее. В последнее время в продаже появились свечи без боковых электродов. В таких моделях действительно искра образуется несколько раз, с разным интервалом.Таким образом создается так называемая «ходячая» искра, обеспечивающая лучшее воспламенение смеси. Из-за применяемой при создании таких свечей технологии (более сложной) цена изделия значительно выше традиционных моделей.

    • Рабочая температура. Она колеблется от 500 до 900 градусов при любом режиме работы двигателя. Если температура опускается ниже минимального предела, то на изоляторе свечи образуется наига - по ней можно перемещаться по свечному просвету.При повышении температуры максимально допустимого предела появится калильное возгорание. Поскольку этот процесс невозможно контролировать, он может привести к сбоям в работе.
    • Тепловая характеристика. Это выражается в зависимости изоляционного конуса и сердечника от работы двигателя. Свечи делятся по заданному критерию на две основные категории: «холодные» и «горячие». Первый вариант применяется, если температура нагрева свечей должна быть ниже температуры датчика зажигания, а мощность двигателя может быть максимальной.Второй вариант применяется в двигателях, в которых самоочистку свечей следует запускать при невысоких температурных нагрузках.

    Рейтинг лучших производителей свечей для карбюраторных автомобилей ВАЗ-2112, 2115 и Нива

    Поскольку Нива и некоторые модели ВАЗ (2101-2107, 2112 и 2115) имеют в своей конструкции достаточно большое количество схожих деталей (подразумеваются только автомобили с карбюратором), то для них полностью подойдут одинаковые свечи зажигания. Рассмотрим лучших производителей Свечи карбюраторных ВАЗ 2112, 2115 и Нивы:

    1. Bosch W7DTC.При их использовании наблюдается очень стабильная работа двигателя и небольшое увеличение его мощности. Топлива расходуется довольно много.
    2. BRISK LR15TC. Наиболее бюджетный вариант из всех представленных в списке. Свечи показывают хорошие результаты при эксплуатации. Расход топлива при использовании несколько выше по сравнению с другими вариантами, однако для своей ценовой категории это хороший товар.
    3. NGK Bur6e. При их использовании двигатель работает достаточно стабильно. Свечи практически нетоксичны, выполнены достаточно качественно, за счет чего стойки на износ.При максимально открытом дросселе мощность двигателя увеличивается.
    4. Чемпион N9BYC4. Свечи в своей конструкции содержат три боковых электрода. Они значительно снижают расход топлива, устойчивы к износу, немного увеличивают рабочий объем двигателя.

    Рейтинг лучших свечей зажигания для инжекторных автомобилей ВАЗ-2112, 2115

    Большинство производителей указывают разное время. Замените свечи зажигания. В принципе для ВАЗовского автопрома общий показатель 25-30 тысяч километров пробега машины.

    Совет. Конечно, если вы заметили какие-либо проблемы в работе своего автомобиля или выход из строя одной из свечей с меньшим пробегом, желательно немедленно заменить эту деталь.

    Свечи, которые устанавливаются на ВАЗ-2112 и 2115, практически идентичны между собой, поэтому рассмотрим сумму общих для обеих моделей свечей. Они могут немного отличаться по своему составу, внешнему виду и т. Д., Но имеют одинаковые характеристики. Предлагаем вашему вниманию пятерку самых популярных производителей свечей для инъекций ВАЗ-2112 и 2115:

    .

    1. Чемпион RC9YC.Свечи английского производства. Отличается низким расходом топлива, «выносливостью» и немалой мощностью при работе двигателя на высоких оборотах.
    2. НГК БЦПР6ЭС-11. Отличается доступной ценой И в то же время впечатляющей работой: износ стоек, стабилизация работы двигателя, а также возможность увеличения его мощности при условии, что дроссельная заслонка «Максимум» будет открыта.
    3. BRISK DR15YC. Недорогая модель инжекторных свечей чешского производства идеально подходит для автомобилей, эксплуатируемых большей частью в городской черте: за счет удлиненного изолятора сердечники свечей быстро и идеально самоочищаются.
    4. Bosch fr7dcu. Производитель, зарекомендовавший себя лучше всех. В конструкции свечей используется медный центральный электрод, покрытый хромоновой оболочкой - это повышает ее устойчивость к коррозионным процессам и эрозии. Босевские свечи в тестах показывают не очень высокие, но довольно стабильные результаты.
    5. БЕРУ 14ФР-7ДУ. По своей конструкции эти свечи очень похожи на Boschov: сердцевина покрыта никелевой оболочкой, что делает свечи устойчивыми к процессам коррозии и эрозии.А благодаря юбке конической формы свечи довольно быстро самоочищается. К тому же свечи Beru отличаются одним «дросселем»: они дают искру большой мощности - топливо сочетается очень эффективно и максимально.

    Вашему вниманию представлен список лучших производителей свечей зажигания для автомобилей серий ВАЗ-2112, 2115 и Нива. Обязательно обратите внимание на внешний вид свечей при выборе подходящей модели. Уверен, ты сможешь сделать хороший выбор. Удачи!

    Замена свечи зажигания: видео

    В схеме зажигания ВАЗ 2114 свечи играют центральную роль.По сути, именно свечи зажигания выдают управляющий сигнал, который исходит от ключа зажигания при его повороте в исходное положение. После получения сигнала 24 кВ свечи генерируют искру и воспламеняют впрыскиваемое в камеру сгорания топливо. Поэтому водители автомобиля уделяют им много внимания. Чтобы правильно выбрать СЗ, нужно знать особенности их конструкции.

    Свечи зажигания на ВАЗ 2114 в конструктивном плане ничем не отличаются от применяемых в системах зажигания других автомобилей СЗ.Основными элементами этого устройства являются:

    • Корпус металлический, снаружи имеет шестигранную головку под свечной ключ и резьбовую часть, для закручивания в корпус GBC, эта часть воспринимает 67 процентов тепла, выделяемого при срабатывании свечи и отдает 91 процент этого тепла поступает в корпус головы тела;
    • Изолятор
    • из корундовой керамики с добавлением оксида алюминия, а также оксидов других редких металлов. Он вставлен в металлический корпус;
    • тепловой конус, часто называемый юбкой теплового конуса.Фактически это нижняя часть изолятора, она воспринимает 21 процент тепла, выделяемого в момент искрения;
    • в верхней части изолятора установлена ​​головка штекера, внутри нее - контактный стержень, сопряженный с головкой, а внизу - центральный электрод;
    • в нижней части кожуха свечи находится боковой электрод, который расположен над выступающей частью центрального электрода, образуя зазор для образования искры;
    • упорная часть корпуса плоская, для лучшей герметичности при установке на нее помещена уплотнительная шайба;
    • для формирования прочности и герметичности компаундов внутри конструкции имеются кольцевые уплотнения и теплопроводящие стекломеры;
    • для борьбы с радиопомехами с искрообразованием между контактной головкой и центральным электродом может быть установлен интерференционный резистор.

    Все составные элементы свечи на ВАЗ 2114 играют важную роль, но особое внимание уделяется центральному электроду. Он должен обладать такими свойствами, как жаростойкость, высокая теплопроводность, пластичность и иметь высокую коррозионную эрозионную стойкость. Для этого его обычно делают из различных никелевых сплавов. Однако в последние годы, в последние годы, этот электрод стал изготавливаться из таких металлов, как медь, иридий, палладий, а также с улавливанием платины и серебра или литьем платины и серебряным или золотым покрытием во время его эксплуатации.

    Как выбрать свечи зажигания для ВАЗ 2114

    К вопросу выбора СЗ при необходимости их замены следует отнестись серьезно. От того, насколько эффективно они работают, зависит расход топлива и мощность двигателя. Решая, какие свечи зажигания лучше на ВАЗ 2114, водитель должен представлять, какие задачи им предстоит выполнять. Проведенные экспертами тестирования говорят о том, что выбранные свечи могут не только улучшить свои показатели, но и продлить ресурс.Недаром для форсированных двигателей спортивных машин выпускаются специальные свечи с медными электродами, имеющими золотое покрытие.

    • В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2114 указано, сколько нужно менять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 тысяч километров машины. Конечно, хорошие, настоящие заводские свечи могут прослужить 50 и 70 тысяч километров. Но это не значит, что если с запуском и в процессе движения не возникает никаких проблем, то свечи менять нельзя.Фактически, по мере износа электродов характеристики меняются. Работа ДВС А при внимательном контроле легко обнаружить по изменившимся показателям при расходе топлива.
    • Специалисты и опытные водители настоятельно рекомендуют менять свечи хотя бы через 20 тыс. Км пробега, а зимой еще 10 тыс. Км. При этом необходимо постоянно контролировать работу СЗ и зазор между электродами. На скрученной свече ее состояние в цвете нагара будет видно на электродах.Также требуется проверить сухость резьбового соединения. Наличие на нем топлива или масла говорит об отсутствии герметичности в системе.
    • Выбор СЗ в магазинах автозапчастей сегодня достаточно велик и чтобы определиться, какие свечи поставить на ВАЗ 2114, нужно изучить технические характеристики всех предлагаемых моделей. На форумах и в автомобильных журналах свечи зажигания марок «NGK», «FINWHALE» «CHAMPION» «BRISK PREMIUM» «BOSCH PLATIN» рекомендуются для ВАЗ 2114. Например, при прохождении тестовых испытаний эти комплекты при сравнении их с российским А17ДМРВ от Энгельса показал мощность на 5-6% лучше и на 3.5-4,5% топлива с наилучшим расходом. Несмотря на то, что зарубежные свечи намного дороже отечественных, за счет снижения расхода топлива они окупаются за полгода.
    • Преимущества импортных свечей лучше всего визуализируются при проверке на специальной моторной будке с фотографированием процесса искрообразования. Простая одноэлектродная свеча с никелевым электродом дает прерывистую разноцветную, беспорядочно летящую в разные стороны искру. Свечи из импортных комплектов в искре образуют сплошной конус белого огня.
    • Цвет искры автоэлектрика определяется КПД подсвечника. Если цвет красный - значит искра слабая прерывистая. Синий или синий цвет означает более интенсивную искру. Белый огонь означает, что искра сильная и устойчивая. Именно такой пожар дает интенсивное воспламенение топливно-воздушной смеси при впрыске. А это означает лучшее сгорание, увеличение мощности двигателя и меньший расход топлива.

    • Na лучшая искра Дайте свечи с тончайшими электродами 0.Толщина 4-0,6 мм. Такие электроды изготавливают из сплавов иридия, палладия или платины и золота. Значительно улучшает «искровое» напыление на центральный и боковой электроды из серебра, золота или платины. Толщина электрода свечи А17 от Энгельса 2,5 мм. Поэтому не выдерживает конкуренции с дорогими импортными подсвечниками.

    Определить подделку проще всего по продажной цене. Как правило, такие «товары» продаются за половину реальной стоимости «оригинала».Это сразу должно насторожить покупателя. Также перед установкой проверьте саму свечу. В подделках часто можно встретить качающуюся заглушку.

    Выбор свечей на ВАЗ 2114 Необходимо, чтобы довольно часто в нашей торговой сети встречалась контрафактная продукция, то есть «самодельная» под известными и дорогими брендами. Если случайно установить на машину такие свечи, хорошо, если вы спокойно проехали тысячу километров.

    В системе зажигания свечи ВАЗ-2114 стоят на ведущем месте, ведь от них зависит, как запустить запуск двигателя, после поворота ключа зажигания.Поэтому именно этой детали, как и любой другой, следует уделить гораздо больше внимания при выборе. А в этой статье мы подробно расскажем о конструкции свечи зажигания для ВАЗ-2114, а также о том, как подойти к ее выбору.

    Видео о выборе свечей зажигания на инжекторном двигателе

    Особенности и конструкция свечи зажигания ВАЗ-2114

    Свечи зажигания Bosch с белым нагаром сняты с производства ВАЗ-2114

    Свечи зажигания

    для автомобилей ВАЗ, и ВАЗ-2114 в частности, друг от друга не отличаются, они же точно являются приемным сигналом в 24 кВ. Создает искру, забивая топливо в камере сгорания. Однако главным и важнейшим конструктивным элементом в каждой свече будет центральный электрод, поскольку он будет обеспечивать зажигание топлива на определенном этапе запуска.

    Электрод должен быть изготовлен из жаропрочного пластика, устойчивого к коррозии.

    Обычно изготавливается из всевозможных никелевых сплавов, однако модели с ценником «подороже», в целях повышения эффективности, могут иметь в своем составе палладий, медь, иридий, платину, серебро и золото.Все это, по словам производителей, создано для облегчения запуска и приобретения свечи индивидуального свойства.

    Когда менять свечи?

    Если вы захотели поменять свечи зажигания, то подходить к этому нужно предельно внимательно и осторожно, ведь от колес зависит эффективность их работы, общий расход топлива и передаваемая мощность от двигателя.

    • Многочисленные тесты показывают, что правильно подобранные свечи для определенного типа двигателя не только продлевают его общий ресурс, но и повышают его показатели.

    Образец на изоляторе свечи

    Мануал от ВАЗ-2114 гласит, что свечи зажигания нужно менять каждые 30 000 км пробега Т.к. после этого меняется износ электродов заводских свечей и машина ведет себя на дороге совершенно иначе, из-за увеличения расхода топлива и снижения мощности.

    О состоянии свечи и системы зажигания можно с уверенностью сказать по внешнему виду, в зависимости от состояния электрода (наличие автомобиля, копоти, цветов - прим.).

    Визуальный осмотр свечей

    Эта таблица поможет вам узнать, что происходит с NAGA:

    Свечи с разными видами нагар

    Какие свечи зажигания лучше поставить на ВАЗ-2114 (осмотр)?

    На сегодняшний день выбор свечей зажигания очень велик, а выбрать те, которые нужны, не так-то просто. На большинстве форумов владельцы автомобилей ВАЗ-2114 чаще всего советуют производителей: «NGK», «FINWHALE» «CHAMPION» «BRISK PREMIUM» «BOSCH PLATINUM», «DENSO» .

    Помните, что лучшую искру и наибольшее количество тепла даст свеча с самым тонким электродом, размер 0,4-0,8 мМ, и они обычно изготавливаются из сплавов иридия, платины, палладия и золота.

    Также хорошо сказывается положение с искрами, на корпусе которого имеются пластины из серебра или золота. Для сравнения: «стоковая» Свеча от ДВРМ имеет толщину 2,5 мм. мм, когда, как на импортных аналогах, едва превышает 0,6-0,8 мм, так что ни о какой конкуренции здесь говорить не стоит.

    Видео о том, как не нарваться на фейковые свечи

    Обратите особое внимание на целостность упаковки, а также на стоимость товара, ведь подделки, которые встречаются довольно часто, можно продать по среднерыночной цене. Поэтому всегда берите каждую свечу из индивидуальной коробки и осматривайте ее более внимательно.

    Производители свечей зажигания

    Ниже мы представим каждого производителя свечи зажигания индивидуально, чтобы облегчить выбор.

    Сегодня мы хотели бы рассказать вам, какие свечи зажигания выбрать для 2114. Производителей свечей достаточно, чтобы сделать выбор в пользу тех или иных.

    Свечи зажигания отечественного или импортного производства

    Среди наиболее популярных производителей свечей можно выделить несколько лидеров, которые пользуются повышенным спросом и зарекомендовали себя с лучшей стороны.

    Эти свечи устанавливаются производителем с конвейера и за свои деньги отличный вариант.Однако в отзывах автомобилистов есть брак. Поэтому, выбирая эти свечи, стоит сразу проверить их.

    • A-17 DVRM (1.0) Ing. 8-CL - свечи для инжекторных 8-ми клапанных двигателей.
    • AU-17 DVRM (1.0) Ing. 16-CL - свечи для инжекторных 16-ти клапанных двигателей

    Свечи Бриск Чехия

    Неплохие по качеству юркие свечи, зарекомендовавшие себя с положительной стороны, пользовались повышенным спросом. BRISK имеет 10 серий свечей, различающихся по своей конструкции и предназначенных для разных типов двигателей не только на автомобилях, но и на мототранспорте.

    • Свечи BRISK Super Forte Lor15YC-1 на 8 клапанов
    • Свечи BRISK SUPER Forte Dor15YC-1 на 16 клапанов

    Зазор в обоих типах свечей 1,1

    Свечи зажигания DENSO.

    Японские свечи качества не нуждаются в презентации. Эти свечи устанавливаются заводами-производителями на некоторые импортные автомобили. Судя по отзывам, неплохие свечи из более высокой ценовой категории, чем предыдущие. Однако именно боязнь подделок сейчас представлена ​​в изобилии.

    • Свечи DENSO W20TT - для 8-ми клапанных двигателей
    • Свечи DENSO W20EPR-U11 - для впрыска 8 клапанов

    Свечи нгк.

    Одна из ведущих компаний по производству свечей зажигания, ламп накаливания и других автокомпонентов. Свечи отличного качества, которые устанавливаются на конвейеры таких производителей, как Nissan, Mazda и других. Судя по отзывам автолюбителей, устанавливали на свои машины свечи NGK, пробегали в среднем 25-30 тыс. Км.

    Свечи НГК №13 БПР6ЭС-11 для впрыска 8 клап. Стоимость 450-500 руб. Комплект

    Перед установкой новых свечей зажигания проверьте их работоспособность. Сделать это можно как с помощью специального приспособления, так и на подставке.

    Если у вас появилась нестабильная работа мотора, он начал «троить», возможно, что успели заменить свечи зажигания, либо ПВН, либо. Итак, для начала проверьте свечи зажигания, чаще всего их причина.

    • Снять наконечники ПВХ со свечами
    • Выкручиваем все 4 свечи (нужен ключ на 21)
    • Одеваем наконечник на свечу и прислоняем к металлу (можно получить доступ к корпусу блока двигателя)

    Внимание! Свеча в этот момент находится под высоким напряжением, так что держите лучше проходной или что-то подобное

    Начинаем крутить стартер и смотрим на свечу, если искра есть, значит свеча работает.Аналогичные действия испытываем и с другими свечами.

    Свечи зажигания - неотъемлемый атрибут любого автомобиля с бензиновым двигателем. Русская зима - настоящее испытание для этих деталей. Именно в этот период года свечи все чаще выходят из строя и водители начинают внимательнее задумываться, какие свечи лучше на ВАЗе. Именно на эту тему сегодня и поговорим более подробно.

    Сегодня свечи от ВАЗ 2107, которые обычно ставят владельцы машин, производятся в Европе и Японии.К отечественным производителям свечей, к сожалению, мало доверяют водители. В этом обзоре мы опишем несколько широко доступных на нашем рынке свечей.

    Vase Candle Review

    • Трехэлектрические японские свечи NGK Bur6et - очень распространенный вариант. Бент-тесты показывают хорошую стабильность работы двигателя и хороший прирост мощности - 4,4% (все вышеперечисленные параметры указаны в сравнении с «родными» вазовскими свечами EZ A17DVR). Также они экономичны с точки зрения расхода бензина (3.9%). Вот какие свечи лучше на ВАЗ2114.
    • Французские свечи BERU ULTRA-X 79 (4 электрода) наименее токсичны из всех стендовых испытаний и описанных в этой статье свечей. К тому же эти свечи показали наибольшую экономию топлива (4,2%). Однако они несколько уступают японским аналогам по стабильности и приросту мощности (всего 3,7%).
    • Самыми стабильными оказались чешские трехэлектродные свечи BRISK EXTRA. Помимо стабильности, они обеспечили серьезный прирост мощности двигателя - аж в 4 раза.8%. Однако небольшая экономия бензина обернулась минусом-минусом. Решая, какие свечи лучше для калины, многие останавливаются на этом варианте в силу его надежности.
    • Наилучшим приростом прироста мощности (> 6%) обладает один из тестовых образцов свечи одноэлектродного финвита. При этом по стабильности они немного отличаются от BRISK EXTRA и по этому параметру у японских свечей NGK. При этом показатели экономичности и токсичности у них даже хуже, чем у Brisk Extra.
    • Немецкие свечи Champion сочетают в себе экономичность (4,2%, как у Beru Ultra-x 79) и хорошее увеличение мощности (5,6%). Они обладают такой же средней стабильностью, как Beru Ultra-x 79, уступая всем другим образцам.

    Решая, какие свечи зажигания выбраны, нужно учитывать, что вы от них хотите. Если для вас главное - надежность, то ваш вариант - Brisk Premium, FinWhale или NGK Bur6et. Если вы заботитесь об экономии топлива, то берите Champion, Beru Ultra-x 79 или NGK. Максимальную производительность обеспечат свечи FINWHALE (при этом экономия уменьшится) и Champion (мощность будет немного ниже, но экономия намного выше).В общем, лучшие свечи - это оригинальные, то есть настоящие. К сожалению, сегодня можно, не зная об этом, купить множество подделок, из-за которых водители иногда разочаровываются в продукции хороших фирм.

    Кроме того, при обслуживании ВАЗ 2110, какая свеча самая лучшая, вам подскажет техник, потому что это не такая серьезная проблема, как частота, с которой их нужно менять. Делать это нужно каждые 15-20 тысяч км.

    Лада 2115

    сине-зеленый.Как узнать точный цвет кузова автомобиля? Как узнать цвет

    Цвет кузова создает первое впечатление об автомобиле. Только после этого, как отмечают рыночные продавцы и дилеры, большинство покупателей обращают внимание на салон, комплектацию и другие показатели. Узнаем из статьи, какие цвета кузова Lada Grant, Priora и других моделей ВАЗ наиболее востребованы у потребителя, какую роль играет цвет с точки зрения безопасности и многое другое.

    Немного общих сведений о цвете машины

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

    По окраске «железного коня» можно судить о характере его владельца. Считается, что если автомобиль имеет благородный цвет, это придает ему более стильный и насыщенный вид. А значит, прямо перед его стоимостью, ведь чем оригинальнее машина, тем она дороже.

    Если иметь в виду иномарки, то черный цвет для них выглядит намного предпочтительнее остальных. В основном это касается представительского и бизнес-класса.Но в ассортименте ваз все немного иначе.

    Выбор цвета - это, безусловно, сугубо личное решение каждого. Однако следует понимать, что безопасность передвижения напрямую зависит от цвета станка. Как ни парадоксально это не парадоксально, но именно этот цвет больше всего способен влиять на эмоциональное и подсознательное состояние водителя, что в конечном итоге влияет на дорожную ситуацию в целом.

    Итак, черный цвет, так сказать самый «ходовой» в автомобильном мире, является символом человеколюбия и уверенности в себе.Все это, конечно, хорошо. Только в туманную погоду и вечерами, когда на дороге плохая видимость, черная машина представляет опасность. В большинстве случаев в дождливую погоду черные автомобили сливаются с окружающей средой, они незаметны.

    Белый - цвет, прекрасно передающий формы и линии дизайна корпуса. Любимые цветные конструкторы. Владельцы таких машин, наблюдения, люди спокойные и уравновешенные, отлично соблюдают правила дорожного движения. Кроме того, по статистике, такие автомобили стремительно угоняют.Что касается опасности, то этот приятный цвет в ясную погоду может представлять опасность для зимы, когда на дорогах стоят снежные заносы. Опять же, как черные машины, они сливаются с окружающими предметами.

    Сине-синие машины тоже не очень безопасны. Они мешают реально оценить ситуацию, отвлекают водителей встречных отводов. А вот зеленый наоборот символизирует гармонию и спокойствие, просто почему-то не пользуется большой популярностью у покупателя. Но владельцы этих машин всегда разумны и уравновешены.

    Примечание. Каким-то образом зеленый цвет можно смешать с летним пейзажем, если уйти в поле, но плотного движения нет, так что с безопасностью все в порядке.

    Красный цвет называют автомобильным тоном страсти. Владельцы и владельцы таких машин всегда люди с волевым характером и общительные, но быстрые на гнев. В плане безопасности наиболее безопасен водитель красного автомобиля, так как его довольно сложно не заметить даже издалека.

    Автомобили желтого цвета также свидетельствуют о непринужденности, душевном спокойствии и общительности.В некотором роде этот цвет может активизировать деятельность мозга, и этот факт легко объясняет, чем эти автомобили запоминаются надолго. Почему такси окрашены в этот цвет? Это касается и самых безопасных.

    Машины серебристого цвета означают гармонию, счастье и уверенность. Этот цвет предпочитают обычно люди, стремящиеся показать свое превосходство над другими и свою яркую индивидуальность. Также рассматривается с точки зрения безопасности на дороге с хорошей окраской.

    Цвета автомобилей ВАЗ.

    Примечательно, что раньше у нашего человека не было проблем с выбором цвета. Тональность авто ограничивалась несколькими, богатого разнообразия, как сегодня, не было. К тому же советский человек, долго стоявший в очереди, был готов принять все, что ему предлагали.

    Сегодня, когда научно-технический прогресс далеко продвинулся вперед, значительно улучшились технологии окраски, изменился химсовостав одноцветных смесей. В большей степени ЛКП теперь выполняет функцию защиты кузова от ржавчины, а машины стали привлекательнее внешне и ярче, но большие очереди за популярными цветами остались.

    Примечание. Дело в том, что цвет автомобиля символизирует не только эстетику, но и дороговизну, надежность и практичность.

    Лада Гранта

    Первое впечатление от популярного у россиян кузова Lada Grant создает именно цвет. Разновидностей окраски ВАЗ 2190 действительно очень много. Все зависит от конкретного типа кузова этого автомобиля: Спорт, Лифтбек и Седан.

    Liftback называют одной из версий этого автомобиля, которая отличается просторным салоном и багажным отделением.Стремительность дизайна грантов Лифтбека в первую очередь подчеркивается цветом выбранной модели. Как известно, покупателям доступны пять основных расцветок этой версии.

    Спорт и динамика, отличная управляемость и безопасность, невероятно стильный дизайн и конечно же огромный выбор расцветок хамми выделяют гранту спорта. Покупателю данной версии гранта доступно 12 оттенков цвета.

    Надежность и безопасность седана никогда не ставились под сомнение.Гранд Седан может похвастаться большим багажным отделением и очень комфортным салоном. Внешний вид кузова во многом определяет цветовую гамму, представленную в 13 вариантах.

    Ниже в таблице представлены все популярные расцветки этого отечественного автомобиля.

    Цвета по каталогу Код Дополнительно
    Портвейн 192 Темно-вишневый металлик в седановской версии.Толщина покраски на АвтоВАЗе - 0,8 мм.
    Белое облако 240 Популярный цвет Лада Грант Спорт, Седан и Лифтбек. Толщина покраски и корпуса - 0,8 мм.
    Лед 413 Синий металлик гранта седан. Популярный цвет. Толщина покраски на АвтоВАЗе - 0,8 мм.
    Рислинг 610 Серебристо-серый металлик. Доступно для всех 3-х типов грантов. Толщина покраски на АвтоВАЗе - 0.8 мм.
    Пантера 672 Черный металлик гранта седан. Толщина покраски на АвтоВАЗе - 0,8 мм.
    Грант 682 Синий цвет, указанный в каталоге как Grant. Цвет доступен в версии седанов. Толщина покраски на АвтоВАЗе - 0,8 мм.
    Платина 691 Темно-серебристый металлик гранта седан. Толщина покраски на АвтоВАЗе - 0,8 мм.
    Ледниковый 221 Типично «седановский» белый цвет, применим к Грант Спорт и Седан.Толщина покраски на АвтоВАЗе - 0,8 мм.
    Черный трюфель 651 Черный цвет, популярный для грант лифтбек и седан. Толщина покраски на АвтоВАЗе - 0,8 мм.
    Пространство 665 Синий цвет дает Седан. Толщина покраски на АвтоВАЗе - 0,8 мм.
    Кориандр 790 Золотисто-коричневый. Цвет гранта седан. Толещина Покраска на АвтоВАЗе - 0,8 мм.
    Магма 119 Оранжевый металлик.Популярный цвет грантов Седан, Спорт и Лифтбек. Толщина покраски на АвтоВАЗе - 0,8 мм.
    Одиссей 497 Металлик серо-синий. Популярный цвет покупателя Грант Грант, Седан и Лифтбек. Толщина покраски на АвтоВАЗе - 0,8 мм.

    Лада Калина

    Популярная у россиян Калина выпускается в трех вариантах кузова: универсал, кросс и хэтчбек. Калину второго поколения выбирают не только за надежность и привлекательность конструкции, но и за богатую цветовую гамму.

    Универсал - это многофункциональный автомобиль, достаточно вместительный, отвечающий последним стандартам безопасности. Для потребителя компактного универсала доступно 12 расцветок.

    Хэтчбек Калина - автомобиль, идеальный для мегалполиса. Длина кузова не более 4 метров, стильный интерьер и экстерьер, а также богатая цветовая гамма делают автомобиль не менее популярным, чем универсал. Доступно 12 цветовых вариаций.

    Калина Кросс

    представляет собой компактный кроссовер, отличающийся высоким клиренсом и хорошей защитой днища.Собрана на платформе универсал Калина 2. В наличии всего 2 цвета.

    Цвет по каталогу Код Дополнительно
    Белое облако 240 Толщина окраски на АвтоВАЗе - 0,8 мм. Популярны цвета универсал, кросс и хэтчбек.
    Грант 682 Синий цвет универсала и хэтчбека Калина. Толщина покраски на АвтоВАЗе - 0.8 мм.
    Кориандр 790 Толщина окраски на АвтоВАЗе - 0,8 мм. Золотисто-коричневый цвет универсал и хэтчбек Калина.
    Пространство 665 Синий цвет универсал и хэтчбек Калина.
    Лед 413 Синий металлик, доступный для универсала и хэтчбека калины.
    Ледниковый 221 Цвет белый, выпускается для калины универсал и хэтчбек.
    Магма 119 Оранжевый цвет. Выпускается для калины универсал и хэтчбек.
    Одиссей 497 SERO-BIAN STOLE WARRIBER И HATCHBEK KALINA. Толщина покраски на АвтоВАЗе - 0,8 мм.
    Пантера 672 Черный цвет универсал и хэтчбек Калина.
    Платина 691 Темно-серебристый металлик универсал, кросс и хэтчбек Калина.
    Портвейн 192 Темно-красный цвет универсал и хэтчбек Калина.
    Рислинг 610 Серый металлик универсал и хэтчбек Калина.

    Лада Ларгус

    Автомобиль выпускается в 3 типах кузова: универсал, кросс и фургон. Конечно, более популярны универсалы с большим багажником и просторным салоном.

    Типичный Ларгус Универсал - компактный минивэн на каждый день.Покупателю предоставляется возможность небольшого выбора среди 5 основных оттенков цвета.

    Надежный помощник в решении бизнес-идеи зовется Ларгус Ван. Действительно, этот автомобиль отличается высоким клиренсом, имеет вместительный грузовой отсек. Что касается цветовой гаммы, то это тоже 5 основных видов.

    Тоже универсал, но уже с повышенным клиренсом, называется Ларгус Кросс. Продажа 5- и 7-местных автомобилей. Доступны те же цвета, но производитель обещает, что скоро будет выпущен Largus Orange Color под названием «Orange».

    Цвет по каталогу Код Дополнительно
    Дипломат 424 Вагоны синего цвета, кросс и фургон Ларгус. Толщина покраски на АвтоВАЗе - 0,8 мм.
    Ледниковый 221 Белый цвет, доступен для универсалов, кроссоверов и фургонов Ларгус.
    Платина 691 Серебристый цвет, доступный для всех типов кузова Largus.
    Базальт серый 224 Бежевый цвет, доступный для универсала, кросса и фургона Ларгус. Толщина покраски на АвтоВАЗе - 0,8 мм.
    Венера 191 Темно-красный цвет доступен для всех типов кузова Largus.
    Оранжевый ожидается ожидается

    Лада Приора

    Лада Приора, выпускается также в 3-х вариантах кузова: седан, хэтчбек и универсал.

    Начнем с хэтчбека, который в последнее время стал продаваться лучше других версий. Новый салон, стремительные линии кузова, экстерьер, потрясающие отдельные штрихи - это не единственные достоинства. Цветовая гамма хэтчбека составляет 10 основных тонов.

    Универсал "Провиковский" - автомобиль, идеально подходящий для семейного отдыха на природе. Доступны те же 10 расцветок, что и для хэтчбека.

    И, конечно же, седан, известный как 2170. Те же расцветки.

    Цвет по каталогу Код Дополнительно
    Пантера 672 Черный цвет доступен для хэтчбеков, седанов и предшествующих универсалов. Толщина ЛКП на АвтоВАЗе - 0,8 мм.
    Белое облако 240 Белый цвет, доступен для всех типов предшествующих кузовов.
    Борнео 633 Темно-серый цвет доступен для хэтчбека, седана и универсала.
    Кориандр 790 Золотисто-коричневый, доступен для всех типов предшествующих кузовов.
    Персей 429 Синий, доступен для хэтчбека, седана и универсала.
    Портвейн 192 Темно-красный цвет хэтчбек, седан и универсал. Толщина ЛКП на АвтоВАЗе - 0,8 мм.
    Снежная королева 690 Серебристый цвет, седан и универсал.
    Одиссей 497 Серо-синий цвет, доступен для всех типов кузова.
    Лед 413 Синий металлик, доступен для хэтчбека, седана и универсала.
    Ницца Зеленый цвет всех типов кузова приора.

    «Семерка»

    Еще один популярный автомобиль, эксплуатируемый в наши дни. ВАЗ 2107 - типичный седан, но цветовая гамма автомобиля настолько широка, что даже иномарки могут позавидовать.Мы не будем приводить все названия цветов и названия цвета, так как их очень много (на каждую букву алфавита по несколько цветов).

    Как определить цвет вашей модели автомобиля

    Определить, в какой именно цвет окрашена машина, необходимо, как правило, по одной причине. Если краска на определенной части кузова засохла, и нужно красить это место, но так, чтобы оно не отличалось.

    Узнать цвет вашей модели вазы несложно.Достаточно будет посмотреть на крышку багажника, если это седан, или найти ее в бардачке или нише запаски, если это хэтчбек. В некоторых случаях код указан под стоп-сигналом на спойлере.

    Примечание. Номер с кодом - обычная властная бумажка, которую производитель называет формой 3347.

    Опытные водители рекомендуют: если вы нашли на корпусе лист бумаги, запишите где-нибудь номер и название LCP, так как лист бумаги легко потерять или забыть на своем месте.В конце концов, со временем его можно стереть. Понятно, что на б / у вазах найти код намного сложнее.

    Цвет кузова во многих случаях прописывается в гарантийном талоне на автомобиль.

    Если все же не удалось найти цветовой код модели ВАЗ, рекомендуется обратиться к дилеру, торгующему автомобилем, или бывшему владельцу.

    Еще есть пара способов, подходящих по тематике, кто купил машину у какого-то Валеры, но тот либо код не знает, либо он не сбылся.

    Вот что вам нужно сделать:

    • Воспользуйтесь планом покраски Жигулей, нанесенным на заводе. Это легко сделать, если вы знаете точную дату выпуска Продукта. Но у этого приема есть один минус: машина должна быть не старше 2005 года;
    • Обратиться к профессиональному колористу. Достаточно показать выводной шкаф бензобака со специалистом, чтобы он точно определил цвет. И это еще не все: в услуги колориста входит изготовление точно такой же краски на специальном оборудовании, в необходимом для владельца объеме.

    Конструкция АПМ

    Как известно, полная или частичная перекраска машины должна быть официально зарегистрирована. В первом случае это довольно просто, а во втором - сложно.

    В наши дни практически каждый автомобилист, проезжая на подержанной машине, сталкивается с желанием обновить ее. Идеальный вариант: продать старую модель и получить новую, но не всегда получается по разным причинам. Именно в этом конкретном случае можно обновить «имидж» своего автомобиля, перекрасив кузов или отдельные его участки пота.

    Внимание. Не нужно сразу убегать в разрешительную ГАИ. Машина представлена ​​в новых цветах.

    Как уже было сказано выше, часто владельцы просто узнают заводской цвет машины, а потом закрашивают отдельные зоны. Все хорошо, делать нечего. Однако есть один нюанс: со временем краска выцветает на солнце, и тогда необходимо либо перекрасить всю машину в новый цвет (такой же), либо изменить оттенок с помощью колориста.

    Что не скажешь, надо считаться с законом.А внедряемые новые правила непонятно почему, только всю картину портят. Если раньше было четко указано, что можно, а что нельзя, то сегодня царит некий бюрократический хаос. Одно известно точно: оформить документы на полностью перекрашенную машину проще, чем на частично перекрашенную.

    Остается только надеяться, что в ближайшее время силы исправят устав. Владельцам, намеревающимся перекрасить автомобиль, лучше обновить старый цвет, применив рекомендации по подбору точного цвета, данные выше.

    Пошаговые инструкции, как покрасить машину своими руками, приведены в различных статьях нашего сайта. Фото - размещенные здесь материалы помогут определиться с цветом модели будущим автомобилистам. Если вас интересует профессиональная покраска, то цена на модели ВАЗ Сто стартует от 5 тысяч рублей за элемент кузова. Это очень дорого, легче научиться все делать самому.

    Как узнать верный цвет кузова вашего автомобиля, вопрос задается каждый вопрос перед покупкой тюнинговых деталей, окрашенных в цвет кузова?
    На нашем сайте очень огромный выбор внешнего тюнинга, и, как правило, данный товар мы заказываем под цвет вашего автомобиля, но при заказе возникает вопрос.А какой именно у меня цвет кузова? Помочь подобрать вам цвет вашего автомобиля наша прямая задача, и эта статья вам в помощь, а также таблица и таблица с кодами и названиями цветов. Имейте в виду, что вся информация по цветам указана для автомобилей ВАЗ, Лада.
    Узнать цвет вашего автомобиля очень просто:
    1. Первый способ и самый быстрый, посмотрите в тех паспорте. На лицевой стороне этих паспортов указаны все основные данные об автомобиле, включая цвет.

    2. Если автомобиль новый, и у вас есть на нем гарантийный талон, то посмотреть цвет автомобиля и код краски можно в нем.

    3. Просмотрите этикетку с номером цвета корпуса, как правило, этикетка находится на крышке багажника.

    4. Таблица цветов ВАЗ, в помощь!

    и
    Триумф 100 вишневый металлик.
    Кардинал 101 ярко-красный
    Абрикос 102 серебристо-светло-оранжевый.
    Калина 104 ярко-красный металлик.
    Баклажан 107 темно-фиолетовый.
    Золотисто-бежевый 109 (IL) Золотисто-бежевый металлик.
    Рубин 110 красный неметаллик.
    Коралл 116 ярко-красно-лиловый металлик.
    Бордовый 117 красный металлик.
    Кармен 118 в зависимости от освещения красно-вишневый или красно-малиновый неметаллический.
    майя 120 розово-сиреневый металлик.
    Мальборо 121 красный металлик.
    Антарес 125 темно-вишневый металлик.
    Вишня 127 темно-красный неметаллик.
    Искра 128 красно-вишневый металлик.
    Виктория 129 ярко-красный металлик.
    Вишневый сад 132 темно-серебристо-красный неметаллик.
    Магия 133 темно-фиолетовый металлик.
    Аметист 145 сиреневый металлик.
    Дефиле 150 серебристо-серо-коричневый.
    Торнадо 170 красный неметаллик.
    Чашка 171 красный.
    Гранат 180 темно-красный неметаллический со светло-пурпурным отливом.
    Калифорния. мак 190 золотисто-красный металлик.
    Белый 201 чистый белый неметаллик. Он ярко-белый.
    Жасмин 203 неметаллический белый со светлым желто-зеленым отливом.
    Айсберг 204 белый неметаллический.
    Альпийский 205 белый металлик.
    Талая вода 206 бело-зеленый металлик.
    Цвет слоновой кости 207 бежево-желтый неметаллический.
    Примула 210 желтый неметаллик.
    Капучино 212 светло-серо-бежевый неметаллический.
    Safari 215 светло-бежевый неметаллик.
    Светло-серый 215 Светло-серый.
    Миндаль 217 бежево-розовый металлик.
    Аэлита 218 бежевый металлик.
    Нарцисс 223 яркий, насыщенно-желтый неметаллик.
    Чайная роза 228 светло-бежево-розовый неметаллик.
    Жемчуг 230 серебристо-белый молочный.
    Белый 233 серо-белый неметалл.
    Бежевый 235 он бежевый неметаллический.
    Белое облако 240 белый неметаллический. Он ярко-белый.
    Акапулько 243 ярко-желтый.
    Золотая Нива 245 пронзительный золотисто-лимонный металлик.
    звездная пыль 257 Бежево-сиреневый металлик.
    Бронзовый век 262 бежево-коричневый металлик ..
    Викинг 262 темно-серый металлик.
    Бархан 273 бежевый неметаллический.
    Приз 276 металлик цвета платина.
    Антилопа 277 золотисто-бежевый металлик.
    Мираж 280 серебристый металлик с легким бледно-желтым или голубым оттенком в зависимости от освещения.
    Кристалл 281 серебристо-желтый металлик.
    Варенье. 285 оранжево-коричневый металлик.
    Опаний 286 металлик цвета Окра.
    Кремово-белый 295 бежевый и белый неметаллик.
    Серебро Iwa 301 светло-бежевый неметаллик.
    Бергамот 302 серебристо-зеленый металлик.
    Моцарт. 302
    Спаржа 305 серебристо-зеленый металлик.
    Защитный 307 Зеленый. Неметаллических.
    Зеленый сад 307 темно-зеленый неметаллический, крупный план, охлажденный еловой.
    Валюта 310 светло-серый металлик со слабо выраженным зеленым оттенком или «долларовый» металлик
    Игуана 311 зеленый металлик цветов Бутылочное стекло.
    Приливы 321 желто-зеленый металлик
    Колумбус. зелень 322 золотисто-оливковый металлик.
    Золотой лист 331
    Оливковое 340 оливковый неметаллик.
    Оливин 345 оливковый металлик.
    Золото Incov 347 золотистый темно-зеленый металлик.
    Кедр 352 серо-зеленый неметаллик
    Бальзам 353 зеленый.
    Amazon 355 ярко-зеленый.
    Кайман 358 темно-зеленый металлик.
    Корсика 370 серо-зеленый металлик.
    Амулет 371 темно-зеленый.
    Мурен 377 темно-сине-зеленый неметаллик.
    Кентавр 381 темно-зеленый металлик
    Изумруд 385 темно-зеленый металлик.
    Папирус 387 серый металлик со светло-желтым отливом.
    Вавилон 388 металлик серо-бежевый.
    Табак 399 зелено-коричневый металлик.
    Монте-Карло 403 ярко-синий неметаллический.
    Ирис 406 флиновато-лиловый неметаллический.
    Чароит 408 темно-серо-фиолетовый металлик.
    Электрон 415 темно-серый металлик.
    Фея 416 синий металлик с легким сиреневым оттенком.
    Пицунда 417 зелено-синий неметаллический.
    Опал 419 серебристый металлик слабого голубого оттенка.
    Балтика 420 синеселен неметаллический с характерным глубоким оттенком.
    АФАЛИНА 421 светло-зеленый металлик бирюзового оттенка.
    Сирень 422 светло-фиолетовый неметаллический.
    Адриатическое море 425 синий неметаллический.
    Серо-синий 427 серо-голубой.
    Медео. 428 синий неметаллический.
    Атлантика 440 голубой.
    Индиго 441 темно-синий неметаллик.
    Лазурит 445 сине-фиолетовый металлик.
    Сапфир 446 синий металлик.
    Синяя полночь 447 синусо-пурпурный неметаллический.
    Рапсодия 448 сине-фиолетовый металлик.
    Океан 449 синусо-пурпурный неметаллический.
    Боровеница 451
    Капри 453 темно-сине-зеленый металлик.
    Темно-синий 456 темно-синий.
    Мулен Руж 458 ярко-фиолетовый неметаллический.
    Аквамарин 460 металлик цвета Морская волна зелено-синего цвета с преобладающим синим оттенком.
    Валентина 464 серьезный фиолетовый неметаллический.
    Ветерок 480 светло-зеленый неметаллический бирюзовый оттенок.
    Синий 481 коротко, неметаллический
    Лагуна 487 сине-синий металлик.
    Лазурь 489 синий неметаллик.
    Астероид 490 темно-сине-зеленый металлик.
    Лазурно-голубой 498 по сути - сине-черный металлик.
    дыня 502 серебристо-желтый.
    Хорда 503 серебристо-коричневый металлик.
    Темно-бежевый 509 темно-бежевый.
    Изабель 515 темный чоппер металлик.
    Келп 560 зеленый неметаллик.
    Черный 601, 603 неметаллический черный цвета , практически не различающиеся оттенками.
    Авантюрин 602 черный металлик.
    Мокрый асфальт 626 серый металлик отдаленно похожий цветов .
    Жимолость 627 металлик серо-синий.
    Нептун 628 темно-серый металлик синего оттенка.
    Кварцевый 630 темно-серый металлик
    Борнео 633 серебристо-темно-серый металлик.
    Серебро 640 серебро.
    Базальт 645 sERO-черный металлик.
    Альтаир 660 серебристый светло-серый металлик.
    Пространство 665 черный металлик.
    Сандалова 670 розовый металлик.
    Грант 682 металлик серо-синий.
    Снежная королева 690 серебристый металлик без тени.
    Кориандр 790 золотисто-коричневый металлик.
    Темно-коричневый 793 темно-коричневый.
    Пирано 795 красно-коричневый металлик.
    Корица 798 коричневый металлик.
    Зеленый 963 просто зеленый. Неметаллических.
    Зеленый Авакадо 1012 (IL) Темно-зеленый.
    Красный перец 1017 (IL) Серебристо-вишневый металлик.
    Красный порт. 1017 (Иллинойс) Вишня.
    Бриллиант. серебро 1018 (IL) Серебристый металлик.
    Остер 1158 (GM) Светло-серый металлик.
    Золотая Звезда 1901 (GM) Бежево-золотистый металлик.

    Расцветку ВАЗ 2114 самостоятельно выбрать очень сложно, ведь только в группе зеленых цветов насчитывается около 50 оттенков цвета. Помимо проблемы, описанной выше, даже при наличии цвета в технической документации авто частые вопросы подлежат названиям типа: «Робин Гуд», «Меридиан», «Золото инков цвета 2114» и другим.

    Очень ВАЗ любит рисовать названиями цветов, которые не дают намеков на настоящий цвет. Поэтому в истинном цвете помогут исключительно их номера, которые будут указаны в таблице в конце статьи.

    Как узнать цвет

    Стандартным методом определения цвета автомобиля считается его этикетка. Его можно разместить в бардачке, багажнике, на запасном пути или под ним, иногда бывает по стоп-сигналу. Документ из серии «Легко потерять».Сама карта называется «Форма 3347». Название цветов ВАЗ 2114, как уже говорилось, быстрее названий цветов, потому что номер цвета указан в этом документе.

    Если сохранился гарантийный талон, то там также есть информация о цвете автомобиля. В верхнем левом углу под вином записан номер и фактический цвет в виде: * 347 золотых инков *.

    Дополнительные методы

    Цвета ВАЗ 2114 с годами менялись много раз, поэтому подобрать нужный цвет очень сложно, но есть несколько дополнительных методов:

    1. План окраски - Вы можете отслеживать изменения с 2005 года, когда завод начал публиковать планы окраски.Точно зная дату машины, вы можете использовать план покраски как ориентир и найти в нем первоначальный цвет своего железного коня.
    2. Официальный дилер - Профессионалы из официальной сотни Благодаря опыту работы без проблем разберусь с цветом. Лишняя связка в том, что они, скорее всего, будут, и в случае его отсутствия они могут его заказать.
    3. Colorist - Есть специальные инструменты по компьютерному подбору краски, совмещенные с линиями для смешивания и изготовления.Покраской с помощью обшивки бензобака занимается хорошая компания, у нее получится воссоздать лакокрасочное покрытие всей машины.

    Цветовая палитра

    В таблицах ниже указаны все заводские цвета ВАЗ 2114 в алфавитном порядке, с номерами и примерами цвета:

    Как проверить модуль зажигания. Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками катушка зажигания на ВАЗ 2115

    Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания необходима искра.Последний образуется как раз из-за работы системы зажигания. Ее конструкция машины отличается, она имеет некоторые отличия, но основной принцип ее работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как заменить его своими руками.

    Характеристика

    Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электрическое устройство, основное назначение которого - генерировать ток и передавать его на свечу. Всего на автомобилях используются модули двух типов - по одному змеевику на каждую свечу (отдельный) или сразу на два (блок).Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») - блочного типа. Такие элементы включают в свой состав двойную катушку. Конструкция данной детали предполагает наличие следующих компонентов:

    • Клеммы низкого напряжения.
    • Выход высокого напряжения.
    • Стальной пластинчатый сердечник.
    • Первичная и вторичная обмотка.

    Те же аналоги имеют несколько иной дизайн, в который входят:

    • Core.
    • Высоковольтные соединения через пружинный контакт.
    • Свеча.
    • Внешний терминал для низкого напряжения.
    • Вторичная и первичная обмотки.

    В отличие от однолинейных, такие катушки проще собрать за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в блоке несколько, все они работают как независимые устройства. Такая конструкция позволяет применять укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.

    ВАЗ-2114 - неисправность

    О неправильной работе данной системы можно судить по следующим признакам.Во-первых, о неисправностях может заговорить катушка при установке скорости автомобиля. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности автомобиля, а также в «плавающих» оборотах двигателя на холостом ходу. И в-третьих, о нештатной работе сигнализирует о неработающих 1-4 или 2-3 цилиндрах.

    Следует отметить, что такие симптомы очень часто возникают из-за неисправного ДМРВ, а потому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а уже потом диагностируем модуль зажигания.

    ВАЗ-2114: Где эта деталь?

    На автомобилях семейства Лада Самара-2 этот элемент размещен на открытом пространстве.

    Самый простой способ обнаружить это - найти, что один их конец тянется к свечам, а второй идет к самому модулю зажигания.

    Как распространить работу модуля?

    Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в такой последовательности. Для начала вытаскиваем минус после чего снимаем электропроводку с катушечного механизма. Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента.Далее все работы (как и раньше) производятся при выключенном двигателе. Отсоединяем сборку модуля, мультиметром измеряем между выводами контактного разъема уровень общего сопротивления. Затем сравните результаты с таблицами стандартов, приведенными в руководстве по эксплуатации. Если полученные данные существенно отличаются от таблиц в меньшую сторону, значит, в машине возникла цепь, а катушка вышла из строя.

    После установки беспроводной связи проводов можно переходить к диагностике вторичной цепи ДВС - измерению уровня сопротивления между выводами зажигания.По замерам делаем выводы, и если неисправность скрылась в катушке, значит, модуль необходимо полностью заменить. Других вариантов решения этой проблемы нет.

    Как заменить прибор своими руками? Инструменты

    Для начала нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать. Во время выполнения работ по снятию и установке модуля зажигания нам потребуются два на 13 и 17 миллиметров, а также один ключ крыши на «10».Последний нам понадобится для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на «5». С помощью последнего освободим модуль зажигания от держателя при демонтаже.

    Деталь процесса снятия

    Итак, как проходит замена модуля зажигания ВАЗ 2114-го «Жигули»? Для начала нужно обесточить автомобильную сеть автомобиля. Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем минусовую клемму с аккумулятором (если она еще не снималась ранее).Далее необходимо снять декоративную накладку двигателя. Сделать это можно, повернув крышку масляного отсека. Стоит отметить, что эту операцию используют только владельцы вазонов с двигателем 1,6 л. Литровая «Самара» с подобной накладкой двигателя не комплектуется.

    На следующем этапе Выньте из модуля блок с проводами и высоковольтными проводами. Ключом на 13 откручиваете два болта крепления картера двигателя, клаксоном на 17 откручиваете последнее крепление модуля.Затем эта деталь незаметно извлекается из заготовки снаружи. Сам модуль освобождается от держателя с помощью шестигранника 5 миллиметров.

    Установка

    Перед установкой нового элемента В автомобиле следует заранее подключить высоковольтные провода согласно схеме модуля. Также необходимо обратить внимание на качество крепежа - излишки окисления и загрязнения тщательно убираются на торцах в местах соединений.

    Далее модуль зажигания ВАЗ 2114 «Жигули» можно смело устанавливать на штатное место.Сборка элемента производится в обратной последовательности. После подключения модуля зажигания необходимо запустить ВАЗ-2114 и проверить работоспособность деталей. Если все вышеперечисленные признаки неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить. Напоследок отметим, что при подключении важно следить за правильностью подключения всей схемы разводки, так как при малейшей ошибке не удастся обеспечить работоспособность деталей этой системы.

    Модуль зажигания - представляет собой сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи на зажигание.

    Обвязочная деталь между модулем зажигания и свечами есть. Стоит отметить, что многие автовладельцы модуль зажигания еще называют катушкой зажигания, что не совсем правильно. Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не имеет значения.

    Принцип работы модуля зажигания

    Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

    1. Управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки.
    2. Согласно Закону об индукции, высокое напряжение генерируется и в нужный момент подается на свечу зажигания.
    3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов. Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка - 1 и 4 цилиндра, 2 катушка - 2 и 3 цилиндра.

    Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

    Основными признаками неправильной работы катушки зажигания являются:

    • провалы при разгоне;
    • потеря мощности;
    • нестабильный холостой ход;
    • 2-3 или 1-4 цилиндра не работают.

    Где модуль зажигания?

    Модуль зажигания находится в зоне субуправления. Самый простой способ его найти - найти высоковольтные провода. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

    Схема подключения проводов

    к модулю зажигания

    Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 - к другой.Нумерация цилиндров указана на модуле зажигания. Обратите внимание на рисунок.

    Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно следующим образом:

    • 1 цилиндр - левый нижний высоковольтный вывод;
    • 2 цилиндр - левый верхний высоковольтный вывод;
    • 3 цилиндр - правый верхний высоковольтный вывод;
    • 4 Цилиндр - правый нижний высоковольтный вывод.

    Но такая распиновка типична, когда модуль стоит перед вами.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленном на автомате автомате, то распиновка немного другая, т.к. модуль установлен под углом (ромб):

    • 1 цилиндр - центральный нижний вывод;
    • 2 цилиндр - левый вывод;
    • 3 цилиндра - верхний вывод;
    • 4 Цилиндр - вывод правильный. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

    Сколько стоит модуль зажигания?

    Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

    Как проверить модуль (катушку) зажигания?

    Чтобы проверить модуль, необходимо измерить сопротивление между выходами (цилиндром 1 и 4; и между цилиндром 2 и 3). Сопротивление на омметре должно быть около 5,4 кОм. Более подробное описание тестового действия читайте в статье:

    Модуль зажигания (MD) играет решающую роль в работе автомобиля. Он создает импульс высокого напряжения и подает его на свечу зажигания. Питание от этого блока осуществляется от шины с напряжением 12 вольт.Модуль состоит из компактного пластикового корпуса, 2-х электронных блоков управления и высоковольтных трансформаторов. MH имеет четыре специальных разъема для подключения проводов. Симптомы неисправности блока зажигания связаны с выходом из строя тросовых кабелей и свечей зажигания, на что следует обратить максимальное внимание диагностическим процедурам. К основным признакам поломки Минздрава можно отнести: нестабильный холостой ход, снижение тяги двигателя, машина плохо набирает обороты в процессе разгона, выход из строя пары цилиндров (1 и 4), (2 и 3).Далее подробно рассмотрим на примере модуля зажигания ВАЗ-2114 (проверка, снятие, замена).

    Проверить модуль

    Перед тем, как приступить к прямой проверке, нам необходимо протестировать монтажную колодку, которая подключается непосредственно к модулю. Для проверки тестером отсоедините колодку с проводами, подключите один щуп тестера к контакту блока «А», а второй штекер - к массе двигателя. Затем необходимо включить зажигание, в результате чего появляется импульс напряжения, около 12 В.должно быть на тестере.

    При отсутствии тока проверьте исправность предохранителя модуля зажигания. После выполнения этих операций нужно проверить контакты на разрыв цепи. Берем контрольную лампу (она представляет собой лампочку на 12 В с двух включений), проверяем контакты «А» и «В». Для этого включите стартер и следите за измерительным «прибором». Если лампа мигает - контакт работает, отсутствие признаков наличия напряжения говорит о наличии обрыва цепи.Повторите процедуру с контактом «Б». Модуль зажигания ВАЗ-2114 можно проверить тремя способами, рассмотрим их подробнее.

    Установка рабочего стола из другого автомобиля

    Этот способ самый простой при наличии дополнительного модуля. В целях экономии его можно на время наскучить от друга из другой машины, в этом случае нужно убедиться в его работоспособности. Опытные автомобилисты, которые много времени проводят в дороге, чаще всего пользуются именно этим методом.Так как выход из строя модуля зажигания в бытовых машинах - самая частая проблема. Здесь есть важное правило: если вы решили использовать «донора», орган должен быть с идентичным транспортом, иначе можно только усугубить ситуацию, не решив проблемы.

    Механический метод проверки MW

    Для проверки этого метода необходимо включить блок питания. После этого сдвиньте колодку проводки и сам модуль, по нему можно слегка постучать.Если в момент воздействия на рану сегменты двигателя работают нестабильно, возникают рывки или перебои, значит, контакты нарушены. Это одна из самых простых поломок, устранить которую можно за несколько минут.

    Диагностика с помощью специального измерительного прибора

    Для проверки МН необходим тестер, с помощью которого измеряется сопротивление на высоковольтных проводах. Включите прибор в модульном режиме, подключите контакты попарно к высоковольтным выходам блока 1 и 4, затем 2 и 3.Сопротивление должно быть одинаковым в обоих случаях. Точные цифры указаны в технической документации. транспортное средство. Различия или отклонения в полученных показателях говорят о выходе из строя модуля.

    Демонтаж неисправного модуля зажигания

    Изъятие старого модуля зажигания - простая процедура, которую под силу любому автомобилисту без специальной подготовки. Чтобы избежать непредвиденных поломок и риска получить удар электрическим током, необходимо строго соблюдать последовательность, указанную в приведенной ниже инструкции.Для выполнения всех операций потребуется стандартный набор инструментов, в котором есть отвертки и ключи.

    • Отключите систему, для этого отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
    • Снимите колодку проводов, отключите ее от модуля зажигания.
    • Теперь нужно отсоединить провода от провода.
    • Следующим шагом будет отсоединение крепления от двигателя.
    • Наконец, вытащите модуль зажигания и открутите его держатель.

    При установке нового модуля зажигания необходимо использовать подсказки, которые прилагаются к детали, а также могут быть указаны на упаковке детали. Клеммы проводки должны иметь соответствующие номера, обозначающие номера цилиндров. Более подробные инструкции Установка нового блока зажигания показана ниже.

    В этом разделе мы подробно напишем, как заменить модуль зажигания. Для работы вам понадобится стандартный набор автомобильных инструментов. Обязательный блок, создающий импульс для запуска силового агрегата, под капотом к нему идут провода от свечей.Перед началом работы отключите минусовую клемму от АКБ.

    • Снимите блок проводов и отсоедините высоковольтные кабели.
    • Открутите болты крепления модуля к двигателю, теперь модуль можно снимать.

    Установка нового модуля выполняется следующим образом: Подключаем провода. Чтобы не перепутать подключения, воспользуйтесь схемой, размещенной на корпусе устройства. На проводах также указаны номера цилиндров. Все достаточно просто, перепутать их последовательность практически невозможно.

    Наконец, нужно проверить систему. Если при включении мотора проблема исчезла, значит, вы все сделали правильно. Если неисправности не устранены, значит, в процессе установки была допущена ошибка, либо выбран неправильный источник поломки. В редких случаях причиной может быть неисправность нового модуля. Это происходит при покупке деталей «с рук» у непроверенных продавцов.

    Для зажигания топливовоздушной смеси сгорания как карбюраторных, так и инжекторных двигателей требуется высоковольтная катушка зажигания ВАЗ.Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменениям в системах зажигания. Они ушли в прошлое, или как их еще называли «Лица». Взамен появились новые устройства, например, модуль зажигания ВАЗ 2114.

    Принцип работы модулей

    Модуль представляет собой усовершенствованную систему запуска двигателя. Принцип его работы не сильно отличается от обычных систем. Если в старых системах высоковольтное напряжение генерировалось размыканием контактов в распределителе зажигания, то в модуле генератор импульсов подает сигналы с блока управления.

    Блок управления собирает сигналы от датчиков двигателя, генерирует управляющий импульс и отправляет его в модуль зажигания. В нем от напряжения бортовой сети формируется высоковольтное напряжение, которое направляется на свечу цилиндра для воспламенения топливно-воздушной смеси.

    Модуль устройства


    Две катушки, основная задача которых - высокое напряжение. Помогает им в этом двухканальный электронный переключатель. Все эти детали закрытые, для изготовления которых используется прочный пластик.В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и импульсов управления подачей. Также есть выводы для подключения, которые подключаются к свечам.


    На рисунке представлена ​​электрическая схема системы запуска ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, он состоит из:

    1. Аккумуляторная батарея;
    2. Замок зажигания;
    3. Реле, включая зажигание;
    4. Датчик Холла;
    5. Полупроводниковый приемник сигналов от датчика;
    6. Электронный переключатель;
    7. Модуль зажигания.
    8. Выводы высокого напряжения.

    Также на электрической схеме Показаны предохранители силовых цепей электронного блока. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже отмечалось, в блоке их два, по устройству они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали.Они намотаны на две обмотки. Один из них низковольтный, а второй выдает высоковольтное напряжение для воспламенения рабочей смеси.

    Катушки зажигания выполнены таким образом, что низковольтная обмотка подключена к силовому напряжению, а второй конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка работает «на своем» транзисторе. Высоковольтные выводы подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка питает по две свечи. Один из них подает импульсы на 1 и 4 цилиндр, а второй - на 2 и 3.

    Расположение проводов на модуле зажигания находится таким образом. Контакты A и B получают управляющие импульсы от электронного переключателя, выход D запитывается от бортовой сети машины. Вывод, обозначенный буквой C, связан с массой автомобиля.

    Где искать этот модуль

    Слабо полагают, что водитель, которого берут для проверки или ремонта этого инструмента, не знает, где он находится. Ну а для тех, кто не знает - подскажите.Найти его несложно, отпустить хотя бы один высоковольтный провод и продеть рукой по нему от свечи до пластикового корпуса, который принадлежит модулю.


    На фото его расположение становится более ясным.

    Есть такие признаки неисправностей.

    На вопрос о том, какие приметы модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель недолго думая ответит, что искры на свечах нет. Частично это так, но есть еще несколько возможных причин выхода из строя этого устройства.Вы можете наблюдать такие:

    • Пропала динамика при разгоне, были сбои в работе мотора при резком нажатии на педаль газа на заданной скорости;
    • Стало заметно снижение мощности двигателя, водители в таких случаях говорят, мотор не "тянет";
    • Холостой ход сильно плавает;
    • На одной из пар свечей нет искры.

    При появлении признаков неисправности катушки зажигания проверку нужно начинать с неработающих свечей, затем проверке модуля подлежит последняя очередь.

    Как проверить систему на работоспособность

    Проверю в любом случае начинать со свечей. Для этого им нужно выйти из гнезд. Это тоже легко сделать. С них снимаются наконечники высоковольтных проводов и ключом для поворота свечей снимают их с мест.

    Далее их осмотр, чистка и проверка. У них должен быть рабочий коричневый цвет, при отсутствии копоти и нагара. Если их присутствие наблюдается, то может существовать износ поршней и колец.В любом случае проверьте и при необходимости обнажите зазор между электродами. После этого вы можете проверить их работоспособность.

    Для этих целей есть специальные щупы. Такие изделия компании «Cleells» удается изготавливать самостоятельно из пьезошигали. Если ничего подобного нет, то проверьте двигатель. Хорошо, если рядом есть машина с исправной системой запуска. Даст возможность поставить точную диагностику свечам. Если они хорошие, поиск продолжается.

    Во многих публикациях рекомендуется проверять наличие высокого напряжения на выходах прибора. Сделать это в условиях гаража проблематично из-за отсутствия специального измерителя. Здесь применяется обычный тестер, который не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если есть радиолюбительский опыт, можно собрать делитель напряжения.

    Проверить наличие высокого напряжения опасно из-за возможного чувствительного удара, поэтому мы рассмотрим другие методы.Поговорим о том, как определить проблемы катушки зажигания и проверить эту систему:

    1. Самым простым способом будет замена блока в исправном устройстве. Это не всегда возможно, так как не все водители берут с собой это устройство с запасом;
    2. Они также советуют проверять его повторно, чтобы двигать устройство во время работы двигателя. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри инструмента. Иногда это исправляется;
    3. Проверить режим тестера или мультиметра.Сопротивление парных выводов катушек 1 и 4, а также 2 и 3. Оно должно быть одинаковым для обеих обмоток и составляет примерно 5,4 кОм.

    Система профилактики

    У всех высоконадежных электронных устройств случаются поломки. Иногда их можно избежать, если проводить хотя бы иногда проверку и обслуживание элементов этой системы:

    • Не допускайте путаницы с высоковольтными проводами, если их внутреннее сопротивление сильно возрастет, это может привести к повреждению катушек;
    • Проверить зазор между электродами свечей, так как слишком большой разрядник также негативно отражается на приборе.

    О возможностях ремонта модуля

    Большинство поломок данного устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания, чтобы вернуть ее. Это касается тех случаев, когда движение или подъем меняют поведение мотора. Если есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть в систему.

    Необходимо снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические части модуля.Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона, и ваша «внутренность» откроется вашему взору. Выложите замученные или "плохие" контакты и прочтите их.

    Проводники в алюминиевом блоке, поэтому для их пайки понадобится специальный припой.

    После этого накройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. При положительном результате ремонта необходимо снова его вскрыть и залить изнутри силиконом.

    Если результат отрицательный, блок необходимо заменить.Правда, хозяева, имеющие большой любительский стаж, продолжают «копать» и дальше. Можно попробовать заменить электронные переключатели. По сути, эти два элемента становятся виновниками аварийного переключения системы запуска двигателя.

    Меняем модуль системы зажигания

    Когда ремонт модуля зажигания не дал положительных результатов, остается поискать и установить новый прибор. Большинству механиков рекомендуется остановиться на инструменте «GM», как на очень надежном изделии. Его стоимость в разных регионах меняется, но приближается к 2000 руб.Замена модуля зажигания может производиться самостоятельно, особенности не соблюдаются, специальные приспособления не нужны. Готовимся к работе:

    1. Блок зажигания под замену;
    2. Ключ к «13»;
    3. Тряпка.

    Работы легко выполнить как в гараже, так и на ровном участке. Порядок ведения работ:

    1. Открыть моторный отсек капота и отсоединить клеммы аккумуляторной батареи. Достаточно снять клемму только с «минусом».
    2. После этого вынуть высоковольтные провода из мест установки. Нужно запомнить, где какой провод стоял. Если сомневаетесь в своих силах, сделайте бирки. Поменять провода поменять нельзя. Может быть новая запчасть Destroy.
    3. На следующем этапе аккуратно отсоединяем разъем с проводами от модуля. В ходу есть ключ на «13», на котором переворачиваются три гайки крепления устройства к мотору.
    4. При снятии гаек устройство снимается с двигателя.

    Теперь дайте автомобилю протереть место установки и вокруг него. Внимательно осмотрите новое устройство и запустите его. Выполняется в порядке, обратном снятию. Еще раз хочу напомнить о важности прокладки высоковольтных проводов на место. Если все-таки возникли трудности, то присмотритесь к блоку. На нем указаны номера высоковольтных проводов.

    Номер
    Порядок проводов проводов в модуле

    Следует отметить, что в продаже еще можно найти модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения на высоковольтных выводах номера проводов.Если такое устройство приобретено, будьте внимательны при его установке.

    Для начала хотелось бы отметить, что модуль зажигания на ВАЗ 2115 - принципиально новое устройство, более надежное, чем то, что устанавливалось на более ранних моделях автомобилей ВАЗ. Суть работы этого устройства сводится к тому, что оно вырабатывает электрический ток высокого напряжения, который в дальнейшем передается на свечи зажигания автомобиля.

    Принцип работы модуля зажигания

    Как упоминалось ранее, основная задача модуля зажигания состоит в том, что он формирует высокий уровень напряжения, который впоследствии передается на свечи зажигания.Генерируемый ток проходит процедуру сжатия, в результате чего на одну из искровых систем подается рабочая искра, а на вторую «холостой ход». Вернее в формулировке, рабочая искра подается на первую и четвертую свечи системы зажигания автомобиля, а «Хост» - на вторую и третью. Благодаря такой системе подачи электрического тока высокого напряжения искра появляется в нужные часы и на желаемом цилиндре, что обеспечивает стабильность системы.

    Видео. ВАЗ 2115 Проверка модуля зажигания

    Запитывается на ВАЗ 2115 модуль зажигания питается напрямую от бортовой электросети автомобиля. Напряжение, которое подается на модуль зажигания, составляет двенадцать вольт. При этом следует знать, что минусовой провод модуля зажигания крепится непосредственно к кузову автомобиля.

    ВАЗ 2115 Конструкция модуля зажигания

    Модуль зажигания автомобиля состоит из корпуса, выполненного из пластика, блоков блоков электронного управления, пар трансформаторов тока высокого напряжения, а также четырех выводов для ВВ типа проводов.Размеры модуля зажигания ВАЗ 2115: сто десять сто семнадцать до семидесяти. Вес модуля зажигания - один килограмм триста двадцать граммов.

    как запустить двигатель. Почему свечи мокрые? Ваз 21102 заправляет свечи на холоде

    Проблема заполнения пробок форсунок также может заключаться в неисправной работе перепускного клапана в топливной рампе. Чтобы проверить, работает ли перепускной клапан, измерьте давление топлива в рампе. Подача топлива должна быть строго под давлением, указанным для конкретного двигателя.Если топливо подается с заниженным или завышенным давлением, то свечи заливаются.

    Форсунки также подлежат диагностике. Вы также должны диагностировать датчик электронной системы управления двигателем (ECM). Поскольку блок управления принимает решение об обогащении смеси или ее обеднении, если, например, датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) не работает, блок управления получает неверные данные о температуре и неправильно распределяет подачу топлива, форсунки начинают переливать топливо .Также возможно, что сам блок управления вышел из строя.

    Свечи зажигания залиты моторным маслом.

    Мы уже видели, что свечи зажигания можно заливать бензином или моторным маслом в карбюраторных двигателях и форсунках.

    Если вы обнаружите, что свечи залиты моторным маслом, нужно посмотреть, где именно находится масло.

    Если масло в верхней части свечи зажигания, в начале изолятора, то, скорее всего, проблема в прокладке клапанной крышки, сальниках.

    Если резьба свечи зажигания и электрода залита маслом, то, скорее всего, изношена поршневая пара цилиндра, а также вышли из строя поршневые кольца маслосъемника. Все это приводит к образованию сажи, нагара, шлама, кокса. Тогда вам нужно очиститься, сделайте это.

    Что делать, если свечи залиты.

    Как завести автомобиль при залитии свечей зажигания двигателя. На случай, когда свечи намокли от бензина в инжекторном двигателе, открутите свечи, подержите их плоскогубцами над огнем (досуха), поверните стартер без установленных свечей примерно на 10 секунд, чтобы проветрить поршни.После этого закручиваются свечи и, как правило, машина заводится.

    Как просушить цилиндры, не откручивая свечи зажигания в форсунке

    Сушите цилиндры в следующем порядке:

    1. Педаль газа выжата до упора.
    2. Поверните ключ зажигания и поверните стартер примерно на 10 секунд.
    3. Отпустить педаль газа.

    При нажатии на педаль газа открывается дроссельная заслонка, за счет чего происходит циркуляция воздуха и засыхают свечи.

    Таким несложным способом можно завести инжекторную машину после заправки свечей бензином.

    Если метод сушки без демонтажа свечей не помогает, то сушить свечи придется вручную. Ручная чистка лучше, так как сам электрод тоже можно быстро очистить от нагара и нагреть на огне, а также проверить зазор.

    Свечи зажигания не дорогие, те, кто не хочет возиться и чистить их, покупают новые, подходящие для данного двигателя.

    Срок службы свечей зажигания от 15 до 25 тысяч километров.

    Если простой мелкий ремонт и простые действия по устранению этой причины не помогли, то необходимо провести глубокую диагностику: проверить систему зажигания, катушки зажигания, форсунки, датчик температуры, датчик Холла.

    В ролике решение вопроса: почему в мороз не заводится форсунка.

    Баллоны должны сжигать смесь, содержащую бензин и воздух в определенной пропорции.Чрезмерное обогащение приводит к неполному сгоранию, что приводит к остановкам или неудачным попыткам запуска. Но если говорить о «форсунках», чрезмерное обеднение смеси приводит к такому же результату. Любой из двух факторов вызывает заливку свечей зажигания топливом - из трубы выходит черный дым, слышны хлопки ... А зимой свечи зажигания на форсунке могут заливать по другим причинам: низкий коэффициент испарения, ненулевой содержание воды.

    Одной из причин, по которой эффект проявляется зимой, является слишком высокий рейтинг жары.Пример на видео.

    Говорят, что при "заливании" свечей образуются отложения сажи. Уточним: он не должен состоять из включений. Весь металл, в свою очередь, будет покрыт маслянистым покрытием. Сухая сажа выглядит иначе ...

    Масляный слой и сухой нагар

    На фото два корпуса. «Наш вариант» - справа.

    Углеродные отложения также могут быть коричневыми. И всегда, в 100% случаев, образуется из-за заливки бензином.

    Темно-коричневый нагар

    Маслянистое покрытие, как на фото 1, тем не менее, является результатом попадания масла. Но промасленная свеча не работает правильно - тоже будет залита.

    При регулярной «заливке» нагара образуются, что мы видим на фото 1 справа и на фото 2. Остальное не относится к нашему случаю.

    Ищем причины почему он заливает свечи на форсунке

    Как бедная, так и слишком богатая смесь вызывает остановку двигателя.Но ЭБУ не может ошибаться ... Форсунки, в свою очередь, могут быть забиты - тут все понятно. И даже на морозе клапан может плохо закрываться из-за образовавшегося льда.

    Бензиновая пятно на воде

    Вывод: желательно использовать топливо с нулевым содержанием воды. Карбюратор с водой может просто замерзнуть, и каждая из четырех (шести, восьми) форсунок заполнит свечи при запуске.

    Главный список

    Основными причинами, по которым двигатель заливает свечи, являются следующие:

    • Зимой - наличие воды в бензине;
    • Скорость испарения должна соответствовать температуре воздуха (сезону). Бензин бывает «летний» и «зимний». Кстати, указанный коэффициент не имеет ничего общего с октановым числом;
    • Забитые форсунки - причина приготовления обедненной смеси;
    • Медленный запуск двигателя при пуске также является частой причиной;
    • Неисправные уплотнения штока клапана способствуют наличию масла в горючей смеси.

    При добавлении ферроценовых добавок обостряется вторая причина. И с четвертой причиной борются за счет перехода на использование «правильных» масел. Материал не должен замерзать на морозе.

    Как это делается на практике

    Двигатель внутреннего сгорания с впрыском можно запустить зимой как на зимнем, так и на летнем топливе. Просто во втором случае смесь придется сделать постной. Вопрос в том, как этого добиться ... Можно, например, "зимнюю" программу прошить. Или сделайте так:

    1. Датчик температуры временно отключен перед запуском двигателя.Вместо этого на вилку надевается датчик, подогретый в руках;
    2. Пытаемся включить стартер ... ЭБУ "думает", что двигатель прогрет, и готовит более бедную смесь, чем должна быть.

    Обратите внимание, что датчик ДТОЖ будет прикреплен к термостату.

    Разъем ЭБУ ДТОЖ, автомобиль ВАЗ-2114

    Если количество датчиков превышает 1, отключите тот, к которому идут два провода. Он всегда подключен к ЭБУ.

    Топливо с низкой летучестью плохо смешивается с холодным воздухом - смесь неоднородна.Но если снизить концентрацию, проблема решена.

    Видео с примером: как решили проблему на моторе 1G-FE

    Современный водитель просто должен быть готов к различным сюрпризам от своей машины и должен правильно на них реагировать, особенно зимой. В статье рассматриваются причины заливки свечей на инжекторном двигателе, причины этого явления, а также пути решения.

    Основные причины

    Как показывает практика, распространителем проблем со свечами является электронный блок управления и его прошивка.

    Свечи залил моторным маслом.

    При отрицательной температуре воздуха система пытается создать необходимые условия для топливовоздушной смеси. Поскольку доля кислорода в морозном воздухе выше, инжекторы получают от компьютера команду подать больше бензина. В этих условиях свеча тоже пытается работать, но качество смеси не соответствует требуемому. Впоследствии степень сжатия слишком низкая, не работает зажигание и, как следствие, залиты свечи.

    Решения

    Есть два способа решить эту проблему.

    Суть первого заключается в следующем. Для начала свечи скручиваются и сушатся. После этого крутят стартер примерно 8-12 секунд. По окончании операции свечи устанавливаются обратно и делается попытка запуска двигателя.

    Второй способ - запустить двигатель в «режиме продувки». Порядок действий следующий:

    • нажатие педали газа до упора
    • поворот ключа в замке зажигания
    • проворачивание стартера на 8-10 секунд.
    • возврат педали в исходное положение.

    Суть метода заключается в том, что при нажатии педали газа до упора подача газа перекрывается, а свечи задуваются только воздухом.

    Если после выполнения вышеуказанных действий двигатель по-прежнему не запускается, необходимо просушить свечи.

    Свечи обычно сушат зубной щеткой и феном. Иногда можно найти такое решение проблемы, как прокол свечи в зоне комфорта.

    Если свечи переливаются ежедневно, то нужно проверить наличие искрового выхода, его качество, форсунки и т. Д.

    Бывает, что почти каждый день заливает свечи на форсунке. В такой ситуации необходимо провести полную проверку элементов - на наличие искрового выхода, чистоту форсунок, качество искры и так далее.

    Чтобы не столкнуться с заливкой свечей в блоке питания впрыска, необходимо соблюдать определенные правила эксплуатации и ухода за двигателем:

    Состояние залитой и новой свечи.

    • контроль заряда аккумулятора
    • контроль исправности стартера и своевременный ремонт при необходимости
    • использование масла высшего качества для зимнего использования
    • своевременная замена свечей зажигания
    • регулярный осмотр высоковольтных проводов
    • регулировка и очистка форсунки форсунки
    • использование качественного топлива
    • по возможности проезжать не менее 50 км за раз один раз в месяц.

    Машина не заводится с первого раза, а со второй и третьей попыток завести становится все более проблематично? Холодной зимой, после морозной ночи, такая ситуация встречается довольно часто.И, как правило, виноваты не недостаток топлива, севший аккумулятор или стартер.

    Виноваты автомобильные свечи, предназначенные для образования искрового разряда, который по какой-то причине перестал искриться. "Свечи заправлены?" - саркастически спрашивают соседи по парковке, которым удалось завести машину с первого раза. Так что же значит заливать свечи зажигания?

    Рассмотрим теоретически процесс запуска двигателя. Стартер запускает двигатель автомобиля. Это электродвигатель, раскручивающий двигатель.

    Именно он заводит двигатель автомобиля - стартер

    Стартер приводит в действие впускные клапаны, поступающие в камеру сгорания. Свеча в это время посылает искру от катушки зажигания по высоковольтным проводам, от которой воспламеняется тепловыделяющая сборка. Получается своеобразный микровзрыв, от которого запускается двигатель, приводятся в движение поршни клапанов и все остальные механизмы и узлы автомобиля по цепи. Если где-то в этом районе возникнет неисправность, и расход топлива увеличится.

    Паспортные данные о расходе топлива автомобилей Lifan

    Кто подарил свечам "душ"

    Для стандартного запуска системы требуются хороший стартер, мощный аккумулятор и соответствующая температура окружающей среды. Но морозную погоду при температуре ниже -15 градусов нельзя назвать адекватной даже человеку, только что вышедшему из теплого дома. Для топливовоздушной смеси слишком холодно: бензин плохо смешивается с воздухом, который в холодную погоду содержит много кислорода.

    При температуре -30 градусов смесь вообще отказывается перемешиваться.И чем больше кислорода в воздухе, тем больше требуется бензина. И электроника автомобиля выдает команду форсункам: еще топлива! Бензин попадает в камеру сгорания, аккумулятор «на последних ногах» пытается повернуть стартер, создать сжатие в цилиндрах и даже дать энергию для генерации искры, вспыхнувшей катушками зажигания.

    Бензин!

    Если бы компрессия была достаточной, было бы достаточно самой маленькой искры, но обычно недостаточно. А форсунки продолжают заливать бензин.С каждым оборотом двигателя в камеру сгорания поступает все больше и больше бензина, им заливается все вокруг. А свечи, попав «под бензиновый душ», перестают зажигать.

    Провокаторы флуд

    Спровоцировать наполнение свечей может несколько факторов. К ним можно отнести чрезвычайно изношенный двигатель: его поршни не в состоянии создать необходимое давление.

    Поршни этого двигателя от Lifan Smiley больше не заводили двигатель на морозе

    Следовательно, на морозе двигатель не заводится.Свечи тоже заправляют в машинах со старым карбюратором. Хотя их система впрыска считается простой, она устарела. Если карбюратор настроен неправильно, то в камеру заливает топливо, а зимой заливает свечи. Более того, если автомобиль не заводится, карбюратор продолжает подавать топливо, как если бы он завелся. У карбюратора нет «чувства меры».

    Карбюратор и система управления впрыском

    Поэтому перед наступлением холодов карбюратор нужно отрегулировать.Автомобили с системой впрыска топлива также не отличаются вежливостью в обращении со свечами зажигания. В холодную погоду бортовой компьютер дает команду форсункам на подачу топлива в воздушную смесь, но при слабом аккумуляторе искры тоже не хватает для воспламенения топлива, в результате свечи заполняются. И хотя за подачей топлива и двигателем на форсунке следят специальные датчики, машина все равно может не заводиться. Если вы не можете запустить двигатель с первого раза, вам нужно подождать и повторить попытку.

    Бензин и масло некачественные

    Некачественные бензин и масло также являются провокаторами заправки свечей.

    И если ситуация с заливкой свечей зажигания повторяется практически каждое утро, да еще в не очень холодную погоду, то стоит обратить внимание на качество самих свечей зажигания и проводов свечей зажигания. Опытные автомобилисты, предполагая, что может случиться в зимний период, заранее к этому готовятся. Как правило, устанавливается мощный аккумулятор и со временем необходимо следить за уровнем его заряда.

    Слабая батарея

    Зимой плохой (дохлый) аккумулятор обязательно покажет себя

    В холодную погоду слабый аккумулятор не способен создать необходимое напряжение на свечах двигателя, слабая искра не воспламеняет топливо. И если летом можно завести и погонять со слабо заряженным аккумулятором, то зимой такой "номер" не подойдет.

    Плохое топливо

    Также свечи заправляются из-за некачественного топлива, поэтому заправлять рекомендуется на проверенных заправках, особенно зимой.За самими свечами нужно следить, а при необходимости покупать новые.

    Для предотвращения заливки свечей на морозе рекомендуется придерживаться следующей последовательности: сначала включить на несколько секунд ближний свет фар. Это даст батарее небольшую нагрузку. Затем нужно выключить фары и, выждав 1-2 минуты, попробовать включить стартер, а затем запустить двигатель. Если попытка не удалась, вы можете повторить ее через 5-7 минут. Если все же емкости аккумулятора не хватает, то его следует вынуть и отнести на ночь в теплое место.

    Выход есть всегда!

    Залитые свечи, как следует из вышесказанного, одна из самых частых проблем автовладельцев, особенно новичков, которым зимой не приходилось управлять автомобилем.

    Но даже неопытные водители найдут выход из любой ситуации: аккумулятор можно подзарядить, а свечи «задуть», почистить и просушить или купить новые. К тому же стоимость свечей небольшая.


    Плавный запуск двигателя, при повышенной влажности воздуха или в холодное время года, становится настоящим мучением для автомобилистов.И связано это, в первую очередь, с тем, что топливная смесь заполняет свечи зажигания. Почему это происходит, и как исправить эту проблему, мы обсудим позже.

    Причины заливки свечей

    При попытке завести автомобиль стартер перемещает клапаны цилиндров двигателя, тем самым пытаясь завести его. В это время в камерах цилиндров происходит образование топливно-воздушной смеси, которая должна разгореться после того, как разряд перескочит через свечу зажигания.

    Что происходит при высокой влажности и низких температурах? Дело в том, что в топливно-воздушной смеси нарушается протекание химической реакции, из-за чего она не воспламеняется.И, конечно же, из-за этого переливаются свечи зажигания.

    Справедливости ради надо сказать, что такая неисправность возникает, как правило, только на старых моделях автомобилей и на машинах с серьезным пробегом. Это связано, прежде всего, с тремя причинами:

    • Пониженная компрессия в цилиндрах двигателя,
      как измерить компрессию:
      на инжекторном двигателе
      на дизельном двигателе
    • Бензин низкого качества;
    • Забиты форсунки.

    Что делать, если свечи зажигания залиты

    Есть три способа решить проблему самостоятельно при заливке свечей.

    СПОСОБ №1. Замена свечей

    .

    С помощью свечного ключа одну за другой откручивают старые свечи зажигания и устанавливают новые свечи зажигания.

    СПОСОБ №2. Очистка старых свечей

    .

    Чистка старых свечей любого типа производится аналогично. Свечи откручиваются и чистятся металлической щеткой - без накала, если нагар небольшие и легко удаляются.

    А подогрев потребуется, если на свечах уже образовался большой слой нагара.Свечи нужно зажечь, пока они не станут красными. После этого нагар легко удаляется, а после того, как свеча остынет, ее контакты нужно будет почистить. Однако чрезмерный перегрев свечей приведет к растрескиванию их керамического изолятора и невозможности дальнейшего использования.

    МЕТОД № 3. Выполнение продувки

    Один из самых эффективных, безопасных и простых способов решить проблему затопления свечи - это продуть. Продувка (она же просушка) свечей осуществляется по следующей схеме:

    • Полностью утопили педаль газа, максимально открыв дроссельную заслонку;
    • При этом мы непрерывно вращаем стартер.

    В результате таких манипуляций воздух в достаточно большом количестве начинает попадать в баллоны и попадает в свечи, высушивая их. Продувка используется как для форсунок, так и для карбюраторных двигателей. Единственный недостаток продувки заключается в том, что ее нельзя использовать при низком заряде батареи, так как она достаточно быстро разряжается во время этой процедуры.

    Как уберечь свечи зажигания от заливки?

    Получается, что свечи не зальют, если следовать трем правилам:

    • Используйте только трудно загустевающие моторные масла, которые не боятся низких температур;
    • Используйте только качественное топливо и только той марки, которую предполагается использовать для конкретного автомобиля;
    • Систематически регулировать форсунки на форсунках и выполнять их плановую чистку (как промыть форсунки своими руками).

    Предварительная подготовка автомобиля к работе в холодное время года - залог его надежной работы.

    Из «мелочей», о которых часто забывают начинающие водители, можно отметить переключение фильтра в «зимний» режим из «летнего». Кроме того, вы всегда должны следить за высоким зарядом аккумулятора, чтобы облегчить заводку двигателя. Что же касается свечей, то нужно знать, что еще один комплект запасных свечей никогда не будет лишним! Ведь свечи можно заливать в любой момент, и к этому нужно быть готовым.

    Видео: Новый способ очистки свечей зажигания

    Видео: Сушка свечей на ВАЗ 2114

    Если видео не отображается, обновите страницу или

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *