21129, 11182, расход, доработки, недостатки, какой лучше
На Лада Ларгус ФЛ устанавливаются восьми-клапанные и шестнадцати-клапанные силовые агрегаты. Стало известно, что российский автомобиль сменил не только «лицо», но и двигатели. Механики говорят, что вместо ВАЗ-11189 производитель ставит ВАЗ-11182.
Второй двигатель, который ставят на Лада Ларгус, произвели в 2015 году. А в 2021 году его стали применять на новом Ларгусе. Этим силовым агрегатом стал ВАЗ 21129.
ВАЗ 21129Давайте посмотрим, какими техническими характеристиками они обладают.
Технические параметры двух моторов
Некоторые технические характеристики у двух силовых агрегатов одинаковы. Вот они:
- количество цилиндров – 4;
- горючее – бензин;
- система впрыска – инжекторная;
- расположение цилиндров – рядное.
А теперь самое главное, в чем заключается их различие. Восьми-клапанник устанавливается на модификации Ларгус: универсал и фургон.
Шестнадцати-клапанник можно увидеть на всех моделях Лады Ларгус ФЛ.
Каков расход топлива
С техническими параметрами разобрались, давайте посмотрим каков расход горючего на каждом из силовых агрегатов. Для лучшего усваивания этой теме, информация будет подана в таблице.
| Типы двигателей Ларгус ФЛ | ВАЗ 11182 | ВАЗ 21129 |
| Расход при движении по городу на 100 км | 10,2 | 9,8 |
| Расход при движении по трассе на 100 км | 6,5 | 6,3 |
| Расход при комбинированном режиме на 100 км | 7,8 | 7,5 |
Каковы особенности силовых агрегатов и в чем они уступают или превосходят другие моторы.
Главной особенностью стала возможность для восьми-клапанника ездить “на низах”, как дизельный мотор. Единственным вопросом, которым задаются опытные механики, – будет поддержание достаточного давления масла для удовлетворения этой потребности двигателя.
Производителем была облегчена шатунно-поршневая группа. В результате чего появилась возможность сэкономить горючее и увеличить динамику автомобиля.
Однако автовладельцы говорят, что производитель, облегчая определенные детали, мог снизить надежность и жизненный ресурс мотора. Это утверждение вполне может оправдаться, но покажет это только время.
Производитель создал проточки в поршнях. Благодаря им, при обрыве ремня газораспределительного механизма, клапана у этих двух двигателей не гнет.
Ремень был также заужен. Однако, как говорят создатели, жизненный ресурс ремня, который равен 150 тысячам километрам, был сохранен.
Также была модернизирована головка блока цилиндров. Производитель изменил тип привода клапанов, профиль кулачков. По его заявлениям, автовладельцу можно не беспокоиться за регулировку клапанов до 90 тысяч километров.
Сейчас про надежность новшества ничего нельзя сказать, время покажет.
Регулировка зазора клапанов теперь превратилась чуть ли невыполнимый квест для новичка. Что требуется сделать на новых моторах Лада Ларгус ФЛ для регулировки клапанов:
- Вымерить зазоры.
- Провести демонтаж головки и вытащить распределительный вал.
- Промерить толкатели.
- Просчитать новые характеристики для толкателей.
- Купить подходящие.
- Собрать головку и протестировать.
Поэтому новичку автовладельцу – такие процедуры явно не по силам. Но проблемы такого плана будут, если вы купите восьми-клапанник. Шестнадцати-клапанный двигатель оборудован гидрокомпенсаторами. Поэтому в нем регулировка происходит автоматически.
Производитель уверяет, что жизненный ресурс моторов составляет 300 тысяч километров.
Продажи Лада Ларгус ФЛ только стартовали. Многие потребители еще не наездили даже 100 тысяч километров. Посмотрим, что будет дальше. Сам автомобиль требует долгой обкатки – до 10 тысяч километров. Это слишком архаично даже для автомобилей компании ВАЗ.
Какие выводы можно сделать
Для тех, кто любит размеренную езду, без стартов с места и других фишек гонщиков, подходит автомобиль с силовым агрегатом из 8 клапанов. Тем, кому нравится “подрифтовать” на своем авто, лучше брать версию с шестнадцати-клапанным движком.
В любом случае за машиной нужен будет уход. Желательно через каждые 15 000 километров проходит технический осмотр. Тогда автомобиль прослужит вам долго.
Как мы перевели Ладу Ларгус на ГБО (фактически) без потери мощности
В конце прошлого года в нашей компании появился новый служебный автомобиль — Lada Largus 2018 года, 1.6 бензин.
Так как мы хорошо понимаем выгоды установки газобалонного оборудования в плане топливного расхода и бережной эксплуатации двигателя, сразу после покупки установили на «Ладу» ГБО Landi Renzo EVO.
Спустя 1 000 км пробега после установки ГБО, решили проверить, как отразилось газовое оборудования на мощности мотора.
Как проходила проверка нашей Lada Largus на динамометрическом стенде, видно на видео.
Результаты проверки
На заводе на «Ладу Ларгус» ставят рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ВАЗ 21129. Производитель заявляет о максимальной мощности в 106 л.с. (148 Нм) при 5800 об/мин.
Посмотрим, как поменялись характеристики бензинового двигателя Lada Largus после установки ГБО.
Как видно из графика, при раскручивании оборотов двигателя до 5200 об /мин, максимальная мощность мотора Lada Largus составляет:
- 91,9 л.с. на бензине
- 93,1 л.с. на газе
Максимальный крутящий момент:
- 138,6 Нм на бензине
- 130,7 Нм на газе
Усреднённый крутящий момент:
- 124,4 Нм на бензине
- 122,4 Нм на газе
Общая потеря крутящего момента, неизбежная при установке любого ГБО, составила всего 1,6%.
При этом после перехода на газ мотор нашей «Лада Ларгус» стал мощнее на
Для владельца эта разница в мощности до/после неощутима: чтобы заметить её, придётся протестировать машину на динамометрическом стенде.
Что это значит?
Автовладельцы, которые задумываются о переходе на газ, часто отказываются от этой затеи только потому, что узнают от «неизбежной» потере в мощности при установке ГБО. В зависимости от модели автомобиля, используемого оборудования и прошивки ЭБУ, потери могут составить до 10-15%. Для отдельных двигателей это весьма ощутимая разница, которую владелец ощущает по разгонной динамике, уверенности маневрирования.
Наш опыт с установкой ГБО на «Лада Ларгус» наглядно показывает, что, вложившись один раз в качественное ГБО и установив его в сертифицированном центре, владелец впоследствии будет экономить на топливе, а разгонная динамика и «тяговитость» двигателя при этом не пострадают.
Мы отправили результаты с переводом нашей Lada Largus на газ и предложение о сотрудничестве прямиком производителю в дилерский центр «АвтоВАЗ».
Нам пришёл ответ от официального дилера «Лада» в Беларуси.
Таким образом, результат нашей работы по установке ГБО Landi Renzo EVO на безиновую Lada Largus отметил и высоко оценил сам производитель.
В чём секрет?Конечно, такие блестящие результаты невозможны без выбора надёжного итальянского оборудования компании Landi Renzo.
Мы работаем с производителя Landi Renzo уже 20 лет. И все эти годы только больше убеждаемся в своём выборе и надёжности этого бренда.
Вот и для своей «Лады Ларгус» выбрали комплект Landi Renzo EVO 4-го поколения.
На установку тратится совсем немного сил и времени, а затем как в сказке: сел и поехал. Никаких дополнительных работ, настроек, перепроверок — только экономичная, тихая и культурная работа двигателя на газе.
Комплект Landi Renzo EVO
легко монтируется, обладает функцией самокалибровки, подходит для нашего климата и газа: пропан-бутановой смеси, которая продаётся на белорусских АЗС.- Экологичность выхлопа после установки Landi Renzo EVO на автомобиль повышается на один класс. В нашем примере — было соответствие «Лады Ларгус» эко-нормам стандарта Евро-5, стало соответствие Евро-6.
- Редуктор предназначен для использования в пропан-бутановых системах, содержит электромагнитный запорный клапан для большей безопасности и подходит для 4-цилиндровых двигателей мощностью до 110 кВт.
- Итальянские газовые форсунки считаются лучшими среди конкурентов, они устойчивы к различным загрязнениям топлива и обладают большим ресурсом.
- Переключатель бензин/газ, который устанавливается в салоне, не только удачно впишется в любой интерьер автомобиля, но и покажет уровень оставшегося газа в баллоне, а при низком уровне топлива подаст звуковой сигнал с напоминанием водителю.
Другой секрет нашего результата перевода Lada Largus на газ — прошивка, за счёт которой электронный блок управления двигателем подаёт топливо в цилиндры так, чтобы двигатель фактически не терял в мощности. Как было и в нашем случае.
Хотите так же?Наш опыт перевода «Лады Ларгус» на газ, используемая прошивка ЭБУ и качественное итальянское оборудование — всё это говорит о том, что любую машину производства «АвтоВАЗ» с бензиновым мотором 1.6 можно перевести на газ без фактической потери мощности. Ведь 1,6% потери крутящего момента никак не отразится на наборе скорости и комфорте вождения.
Хотите снизить расходы на топливо и избежать детонации и коксования цилиндров двигателя, перейти на экологически чистое и недорогое топливо — газ?
Тогда добро пожаловать на установку газобалонного оборудования в центр «ГазАвтоСистем».
Первым 50 владельцам автомобилей производства АвтоВАЗ — гарантия на установленное ГБО 2 года без ограничения по пробегу.
- Фотоотчёты других наших работ смотрите в галерее.
Lada Largus I Facelift Luxe 5 мест 1.6 МТ 106 л.с. 5-дверный универсал — характеристики
2021 — Сегодня
4 470 1 670 170 |
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка автомобиля | Лада |
| Модель | Ларгус |
| Поколение | я |
| Модификация | Люкс 5 мест 1,6 МТ |
| Марка страны | Россия |
| Класс транспортного средства | С |
| Тип кузова | Универсал 5 дв |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5, 7 |
| Размеры | |
|---|---|
| Длина, мм | 4 470 |
| Ширина, мм | 1 750 |
| Высота, мм | 1 670 |
| Колесная база, мм | 2 905 |
| Колея передняя, мм | 1 469 |
| Колея задняя, мм | 1 466 |
| Дорожный просвет, мм | 170 |
| Размер шин | 185/65/R15 |
| Вес и объем | |
|---|---|
| Масса, кг | 1260 |
| Снаряженная масса, кг | 1850 |
Объем багажника минимальный, л. | 560 |
| Максимальный объем багажника, л. | 2350 |
| Топливный бак, л. | 50 |
| Трансмиссия | |
|---|---|
| Тип редуктора | механика |
| Количество передач | 5 |
| Привод | передний |
| Производительность | |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон (0-100 км/ч) | 13,5 сек. |
| Средний расход топлива на 100 км | 7,8 л. |
| Экологический стандарт | Евро 5 |
| Тип топлива | 92 |
| Двигатель | |
|---|---|
| Тип двигателя | бензин |
| Расположение двигателя | передняя крестовина- |
| Система питания | распределенный впрыск (многоточечный) |
| Бустерный тип | нет |
| Объем двигателя, см³ | 1 596 |
| Мощность | 106 л. с. |
| Мощность, кВт) | 78 |
| Крутящий момент | 148 Н·м |
| При об/мин | 5800 |
| Расположение цилиндров | встроенный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр и ход поршня | 82 × 75,6 мм |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Подвеска и тормоза | |
|---|---|
| Тип передней подвески | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | вентилируемый диск |
| Задние тормоза | барабан |
Lada Largus I 1.6 MT 84 л.с. Фургон — характеристики
2012 — 2021
4 470 1 650 145 |
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка автомобиля | Лада |
| Модель | Ларгус |
| Поколение | я |
| Модификация | 1,6 тонны |
| Марка страны | Россия |
| Класс транспортного средства | С |
| Тип кузова | Фургон |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 2 |
| Размеры | |
|---|---|
| Длина, мм | 4 470 |
| Ширина, мм | 1 750 |
| Высота, мм | 1 650 |
| Колесная база, мм | 2 905 |
| Колея передняя, мм | 1 469 |
| Колея задняя, мм | 1 466 |
| Дорожный просвет, мм | 145 |
| Размер шин | 185/65/R15 |
| Вес и объем | |
|---|---|
| Масса, кг | 1260 |
| Снаряженная масса, кг | 1985 |
Объем багажника минимальный, л. | 2540 |
| Максимальный объем багажника, л. | 2540 |
| Топливный бак, л. | 50 |
| Трансмиссия | |
|---|---|
| Тип редуктора | механика |
| Количество передач | 5 |
| Привод | передний |
| Производительность | |
|---|---|
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Разгон (0-100 км/ч) | 15,9 сек. |
| Расход топлива в городе 100 км | 12,3 л. |
| Расход топлива по трассе на 100 км | 7,5 л. |
| Средний расход топлива на 100 км | 9,3 л. |
| Экологический стандарт | Евро 4 |
| Тип топлива | 95 |
| Двигатель | |
|---|---|
| Тип двигателя | бензин |
| Расположение двигателя | передняя крестовина- |
| Система питания | распределенный впрыск (многоточечный) |
| Бустерный тип | нет |
| Объем двигателя, см³ | 1 598 |
| Мощность | 84 л. Наверх
|