Легковые автомобили с дизельным двигателем: Названы самые популярные автомобили с дизелем 2019 года

Бензиновый или дизельный двигатель? — Viking Motors

Что выбрать: бензиновый или дизельный двигатель?

Хотя гибридные транспортные средства становятся все более популярными, большинство покупателей по-прежнему делают выбор в пользу дизельного или бензинового автомобиля. Сколько вы ломали голову, пытаясь решить, каким будет ваш следующий железный конь – с бензиновым или дизельным двигателем? Особенно в последнее время, когда развитие технологий все больше стирает разницу и старые убеждения уже не действуют. Мы решили слегка упростить вам жизнь и провести небольшой сравнительный анализ.

Перед тем как приступать к поискам автомобиля, важно знать, с какой целью этот автомобиль приобретается, а еще автомобиль с каким двигателем – бензиновым или дизельным – лучше справится с вашими потребностями и будет доставлять вам радость от езды. Кроме того, следует понять, означает ли низкая покупная цена экономию в более долгосрочной перспективе.

Резвое перемещение по городу или спокойная езда по трассе?

Если ваши поездки обычно ограничиваются пределами города, то бензиновый двигатель – это то, что вам нужно.

 Для того чтобы получать от бензинового автомобиля по максимуму, нужно уверенно выжимать обороты и быстро переключать скорости. Дизельные автомобили, напротив, сильны и способны даже с весьма тяжелым грузом вскарабкиваться на довольно крутые склоны. Дизельные машины подходят для езды по шоссе и преодоления больших расстояний. Даже при быстрой езде обороты у них ниже и скорости переключаются реже. Бензиновый автомобиль быстрее разгоняется с места до сотни, однако дизельный лучше ведет себя при обгонах и буксировочная способность у него выше. Против дизеля говорит разве что повышенная вибрация и уровень шума, однако чем новее автомобиль, тем эта разница менее ощутима. Говоря об эстонских зимах, следует учитывать и то обстоятельство, что дизельный двигатель не любит коротких расстояний – поездка должна быть как минимум настолько длинной, чтобы двигатель успел хорошо прогреться.

Покупная цена vs расход топлива

Дизельные автомобили дороже бензиновых, но они позволяют экономить за счет топлива.  Это один из факторов, которые следует помнить при покупке автомобиля. Стоит немного посчитать и изучить показатели расхода топлива – они зависят от того, двигается ли автомобиль в городском цикле или на нем чаще ездят по шоссе. Чем длиннее путь, пройденный дизельным автомобилем, тем быстрее окупятся дополнительные расходы, сделанные при его покупке, ведь дизельное топливо обычно дешевле (за исключением зимнего периода), чем бензин. Кроме того, дизельный двигатель работает на более низких оборотах и расходует меньше топлива – на 15-20% по сравнению с бензиновым мотором. Это экономит не только деньги, но и время, ведь на одном баке вы сможете проехать больше, и вам нужно будет реже останавливаться для заправки. При этом стоит помнить общераспространенное мнение, что лучше всего экономия в случае с дизельным автомобилем проявляется при годовом пробеге 20-25 тысяч километров.

Ремонт, техобслуживание и последующая продажа

Амортизация грозит владельцу автомобиля самыми большими расходами, поэтому стоимость автомобиля в случае последующей продажи играет здесь немаловажную роль. При покупке дизельный автомобиль стоит дороже из-за сложности двигателя и наличия дополнительных систем – давление здесь выше, и детали должны выдерживать большие нагрузки. Как следствие – обслуживание такого автомобиля требует более толстого кошелька. Моторное масло и запчасти будут обходиться дороже. Однако дизельный автомобиль дешевеет медленнее, чем бензиновый, и при последующей продаже за него можно будет выручить более солидную сумму.

Окружающая среда

Если вы заботитесь об окружающей среде, то следует знать, что помимо того, что дизельный автомобиль значительно экономичнее, но при этом не уступает в мощности автомобилю бензиновому, он еще и выделяет меньше СО₂ (примерно на 20% меньше), являющегося причиной потепления климата. И все же на этом наш рассказ не заканчивается. Дизельные двигатели вырабатывают больше вредных выбросов NOx. Но поскольку расход топлива у них меньше, то и загрязняющих веществ вырабатывается меньше.

В любом случае окончательное  решение зависит от индивидуальной ситуации. Что лучше – легковой автомобиль с дизельным или бензиновым двигателем – трудно сказать, ведь у каждого автомобилиста предпочтения складываются в зависимости от условий, ожиданий и материальных возможностей. Если нужно перевезти лодку или туристический трейлер, то, конечно, дизельный автомобиль справится с такой задачей лучше и израсходует при этом меньше топлива. Если же вы ищете проворный спорткар, на котором будете совершать непродолжительные поездки, то стоит отдавать предпочтение бензиновому двигателю.

Спроси предложение                                                                   СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

Самые мощные и быстрые дизельные автомобили

Не секрет, что когда в понятии всего цивилизованного мира дизель – это экономично, экологично и удобно, в России до сих пор крепка ассоциация дизеля с чем-то древним, грязным и вонючим (а еще можно вспомнить тугой разгон и тряску на холостых… – вобщем омерзительная картина). Но так считают те, кто ни разу не встречал современный дизельный автомобиль.

А между тем, дизельные авто сейчас “на пике моды” (опять же – не у нас). Так в некоторых странах Европы (в Австрии, к примеру) – на долю дизелей приходится до 3/4 продаж. И это спровоцировало настоящую “гонку вооружений”, охватившую дизелестроение. А чтобы все достижения прогресса в этой области, предлагаем Вам ознакомиться с рейтингом “10 самых впечатляющих дизельных двигателей 2006″.

1. Dodge Ram 2500 5.9 TD.
   Удивителен, тот факт, что американцы упорно отказываются признавать дизельные двигатели, но самый мощный дизель создан именно в США. Производит его, авторитетная в “грузовом” мире, компания Cummins для DaimlerChrysler и ее пикапа Dodge Ram. Рядная “шестерка” рабочим объемом 5883 см3 при 1600 об/мин выдает крутящий момент в 827 Нм! Мощность – 325 л.с. Динамические параметры и расход топлива пока не разглашаются, но они не так важны. Важно то, что этот дизельный пикап может нести за собой прицеп массой 6(!!!) тонн! Количество модификаций этого автомобиля огромно, а самая доступная версия (с 4-х дверной кабиной QuadCab, задним приводом и шестиступенчатой “механикой”) стоит ~ $35000.
   Для Америки это не дешево.
2. Ford F-250 6.0 TD.
   250-тый – весьма серьезный аппарат. Это не просто огромный пикап, это принадлежность к серии Super Duty, подразумевающее тотальное усиление конструкции – от рамы до электрики. По нашим законам этот пиакп вписывается в категорию “В”, т.к. его снаряженная масса составляет 2.5 тонны (вышеупомянутый Dodge Ram на 450 кг тяжелее). В качестве опции (за $5300) для F-50 предлагается восьмицилиндровый турбодизель PowerStroke. Его параметры : 5954 см3, 325 л.с., 775 ньютон-метров при 2000 об/мин. Цена “базовой” комплектации этого авто, с механической КПП и заднеприводной трансмиссией, составляет ~ $28700.
3. Volkswagen Phaeton V10 TDI.
   На третьем месте мегадизель от Фольксваген, который дебютировал в 1999 году на прототипе Concept D. Через 3 года он оказался под капотом серийного Туарега, после чего появился и на Фаэтоне. Этот V10, через шестиступенчатый “автомат”, разгоняет массивный седан при помощи полного привода до 100 км/ч за 6.
   9 секунды, потребляя 16.5 литров топлива на каждые 100 км (в городском режиме). Максимальная скорость принудительно ограничена 250 км/ч. Оно и понятно – 4921-кубовый двигатель развивает 750 Нм крутящего момента на 1750 об/мин, имея при этом мощность 313 л.с. Цена дизельного Фаэтона в России от $99000, Touareg V10 TDI обойдется чуть дешевле – от $93000.
4. Audi A8 4.2 TDI quattro.
   А вот самый резвый дизельный авто в мире, занимает лишь 4-ю строчку рейтинга дизелей. Причиной этому двигатель, не сумевший поставить рекордов. Восемь цилиндров, 4134 см3, 326 л.с. и всего 650 Нм крутящего момента, пусть и при практически холостых 1600 об/мин. А вот аппетит автомобиля, несмотря на “автомат” и полноприводную трансмиссию, радует своей скромностью – 13.5 литров на 100 км в городском цикле. Динамика – 5.9 секунды с места до 100 км/ч! Но эта радость не для нашего отечества, т.к. российские дилеры A8 с мотором 4.2 TDI не продают. А вот в Германии ее лихо продают по цене от ?81000.
5. Mercedes-Benz E420 CDI.
   Эта версия появилась в 2005 году, одновременно с Audi A8 4.2 TDI и BMW 745d, что лишь подтверждает накал “дизельной борьбы”. Мерседес еще более скромен в аппетитах – 13.2 литров топлива на 100 км городской черты. А по техническим характеристикам этого не скажешь: 3996 см3 V8 имеет 314 л.с. и 730 Нм на 2000 об/мин. Максимальная скорость “зарезана” на отметке 250 км/ч, а на ускорение от нуля до 100 он тратит 6.1 секунды (на современном “автомате” 7G-tronic). В России этот Мерседец, по “белому” не купить: у нас пока предлагаются авто со старой версией этого мотора – Е400 CDI (260 л.с.) за ?74800. Его же можно встретить на G400 CDI за ?99000.
6. BMW 745d.
   Этот двигатель появился у “семерки” после рестайлинга весной 2005 года. Ровно 300 л.с., с учетом массы в 2115 кг, гарантируют уверенную динамику, но не рекордную: предписанные законом 250 км/ч и 6.6 секунды до 100 км/ч. Максимальный крутящий момент, развиваемый двигателем V8 в 4423 см3, равен 750 Нм при 1900 об/мин. Зато экономичность – 13.5 литров в условиях города. В Россию, опять же, официально этот авто не поставляется, а у себя на родине BMW 745d стоит не менее ?80500.
7. BMW 535d.
   В то время кака конкуренты увеличивают кубатуру и шаманят над коммон-рэйлами и интеркулерами, “баварские моторы” решили удивить всех двухтурбинным дизелем. И результат заслуживает уважения – при рабочем объеме в 2993 см3 рядная “шестерка” может выдать 560 Нм при 2000 оборотах и мощностью в 272 л.с. И тратит в “режиме города” всего 10.2 литра на 100 км. Этот битурбодизель разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 6.5 секунд, упираясь во все те же законные 250 км/ч. Но, опять же, россиянам это чудо техники недоступно. В отличие от европейцев, которые готовы платить за 535d, не много ни мало ~ ?50400.
8. Mercedes-Benz C320 CDI.
   А этот двигатель можно встретить не только на C320 CDI, а на самых разных Мерседесах. Он устанавливается и на седаны и на универсалы С- и Е-классов, и на новейшие S- и М-классы, на псевдокупе CLS, а так же на купе и кабриолеты CLK. И в каждом случае настраивается под конкретную модель, поэтому мощность его колеблется в диапазоне от 224 до 235 л.с., а максимальный момент – от 415 до 540 Нм. Наилучшей динамикой, конечно же, отличается отмеченный легкий седан C320 CDI – 6.9 секунды и 250 км/ч (с шестиступенчатой “механикой”). Этот, к счастью, можно купить и в России – за ?41900.
9. BMW 330xd.
   Трехлитровый турбодизель появился у BMW аж в 1998 году, и сегодня он предлагается практически для всех моделей этой марки: 3-ка, 5-ка, 7-ка и внедорожников X3 и X5. Это рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2993 см3 с максимальный крутящим моментом в 500 Нм, приходящимся на 1750 об/мин, и мощностью от 218 до 231 л.с. Наилучшие динамические показатели он обеспечивает в седане третьей серии с механической КПП и полноприводной трансмиссией xDrive (242 км/ч и 6.6 секунды), расходуя в городском цикле 9.6 литров топлива на 100 км. Цена в России – ?60600.
10. Audi A4 3.0 TDI quattro.
    На последнем месте рейтинга (но это вовсе не значит, что он “плохой”) – “универсальный” мотор, предназначенный для целого ряда моделей Audi: A4, A6, A8 и Q7. Бодрее все, конечно же, автомобиль с наименьшей массой, – седан A4, который в версии 3.0 TDI поставляется только с полным приводом quattro. Шестиступенчатая механическая КПП позволяет автомобилю догонять с места до 100 км/ч за 6.8 секунд и разгоняться до 245 км/ч. Причем автомобиль потребляет 10.7 л на 100 километров в городском цикле. Этот V6 турбодизель объемом 2967 см3 выдает 450 Нм на 1400 об/мин и развивает от 225 до 233 л.с. Российские дилеры предлагают версию 204 л.с. A4 3.0 TDI quattro, выпускавшуюся в Германии до лета 2005 года. Такой автомобиль отличается несколько худшей динамикой и стоит от $60100.

АВТОГИД

Новые объявления

Ace

2018 г.в., 20 000 км.

3 000 руб

Acura CL

2018 г.в., 123 км.

23 руб

Статьи

Сварочные полуавтоматы широко используются в промышленности и быту. Это оборудование удобно в применении, позволяет без особых усилий получать качественные аккуратные швы в местах соединения металлических элементов.

Открытие собственной автомойки: с чего начать, насколько это выгодный бизнес. Какое оборудование понадобится для профессиональной мойки автомобилей.

Для проведения исследований, испытаний и различных диагностических, терапевтических процедур используется лабораторное и медицинское оборудование.

Краткий обзор преимуществ покупки Chevrolet у официальных дилеров.

КОМ Газон Некст обеспечивает мощной энергией дополнительное оборудование, которым укомплектован модифицированный грузовик Горьковского завода.

Грузовые перевозки – это чаще всего дальние, продолжительные рейсы, в которых очень большое значение имеет постоянный контроль местонахождения автомобиля и его состояния.

«Почему нельзя установить домашний усилитель звука в машине?» – таким вопросом наверняка задавалось большинство автомобилистов, решивших дооснастить аудиосистему усилителем.

Если кто-то испытывает стресс во время вождения, как и все новички-водители, не стоит волноваться. Умение справляться с этим стрессом очень важно как для своей безопасности, так и для безопасности других людей и водителей.

Порой в летнее время можно увидеть ситуацию, когда некоторые до последнего ездят на лысых покрышках. Такой подход может привести к некоторой экономии топлива (водитель получает своеобразные слики), но теряет в плане безопасности – если пойдет дождик, то управляемость авто окажется на низком уровне.

Карданная передача является важным составляющим элементом трансмиссии у всех грузовых автомобилей. Она обеспечивает связь между КПП техники и задним мостом.

Рассчет расстояния

div { padding: 15px 0px; margin: 0 auto; min-height: 70px; } .ad_text_6ac6d3bf3af6e76d07e75091a65ebc20 div a { text-decoration: none; } . ad_text_6ac6d3bf3af6e76d07e75091a65ebc20 div a img { margin-right: 10px; max-width: 75px !important; max-height: 75px !important; } .ad_text_6ac6d3bf3af6e76d07e75091a65ebc20 .title{ display: block; font-weight: bold; font-size: 14px; margin-bottom: 5px; } .ad_text_6ac6d3bf3af6e76d07e75091a65ebc20 .url{ display: block; #color: #999999; font-size: 11px; color: #ff6600; } ]]>

Исчезнут ли машины с дизельным двигателем?

После недавних публикаций в СМИ многие обеспокоились будущим своих автомобилей с дизельным двигателем — не запретят ли и у нас однажды ездить на таких машинах?

В Латвии дизельный двигатель — по-прежнему самый популярный выбор, особенно на рынке подержанных авто, где свыше 80% проданных машин — на дизеле.

На рынке новых автомобилей медленно увеличивается число покупателей, отдающих предпочтение бензиновому мотору вместо дизельного.

Если оценить ситуацию рационально, то запрет дизельных авто в Латвии не представляется реальным. Однако покупка дизеля может стать невыгодной по другой причине, например, если существенно вырастет налог.

В Латвии большинство водителей сидят за рулем автомобиля с дизельным двигателем, и главное обоснование такого выбора, как правило, — экономическая выгода. Покупатели не только подержанных, но и новых авто продолжают отдавать предпочтение транспортным средствам именно с дизельным двигателем. Однако время от времени возникают разговоры о том, что уже в обозримом будущем от дизельных двигателей придется отказаться из-за высокого уровня выбросов CO2. Есть ли реальная причина для беспокойства? Может ли случится так, что в какой-то момент дизельные двигатели запретят совсем?

За один день столь масштабные изменения невозможны

Во многих местах в Европе уже сейчас проводятся мероприятия, которые свидетельствуют о возможном закате дизельных двигателей — например, в Германии в нескольких городах запрещен въезд автомобилей на дизеле, не отвечающих новейшим стандартам. Между тем, ряд европейских стран заявили о планах в течение ближайших 10–20 лет полностью запретить авто с двигателями внутреннего сгорания.

Ведущий передачи TV Auto ziņas Нормунд Авотиньш объясняет, что такие запреты будут касаться только регистрации новых автомобилей.

«Ну, не будет такого, что в один год всем придется избавиться от принадлежащих им авто с дизельным или бензиновым мотором и вместо них купить электромобили!».

Он также указывает: трудно себе представить, что за один день из оборота изымается большое число старых авто с дизельными двигателями. К тому же это затронуло бы именно наименее состоятельных автовладельцев. Поэтому под опасениями насчет возможности реализации такого сценария в ближайшее время нет никаких оснований.

Вдобавок, дизельный двигатель дизельному двигателю рознь. В тех же немецких городах запрет касается моторов, которые не соответствуют новому стандарту, — то есть, Euro 6, который был введен в 2014 году. В общем, пока можно ездить и не волноваться.

В классах больших авто без дизельного двигателя трудно обойтись

Данные Латвийской автомобильной ассоциации свидетельствуют о том, что в первой половине этого года выросло число покупателей новых автомобилей, которые отдали предпочтение бензиновому двигателю — таких почти 55%. Как бы то ни было, на рынке новых авто дизельный двигатель по-прежнему самый популярный выбор. А вот электромобили пока относительно редки и не слишком привлекательны для покупателей — прежде всего из-за сравнительно больших расходов на их приобретение и недостаточно развитой сети заправочных станций.

В свою очередь на рынке подержанных авто более 80% проданных транспортных средств — с дизельным двигателем. Это означает, что ежегодно на латвийских дорогах появляется как минимум 16 000 авто с дизелем.

«Сейчас без дизельных моторов в определенном сегменте будет очень трудно обойтись, — говорит Н. Авотиньш. — Если в классе маленьких и компактных авто это было бы возможно, то в классе грузовиков и микроавтобусов дизель какое-то время еще однозначно будет актуален». Эксперт допускает, что на часть покупателей, которые выбрали бензиновые моторы, повлияли новости в СМИ (порой — неверно интерпретируемые), и эти люди на всякий случай решили оградить себя от неприятных сюрпризов, если через несколько лет дизель все-таки подпадет под запрет. Авотиньш считает, что как минимум на рынке подержанных авто дизельный двигатель будет доминировать еще долгое время.

Существенно изменить ситуацию могут налоги

Сейчас покупке дизельных двигателей способствует тот факт, что они как экономически выгоднее, так и мощнее за счет большего крутящего момента — на них приятно ездить. Другими словами, преимущества перевешивают недостатки, в числе которых можно упомянуть сравнительно дорогие ремонты и эксплуатацию.

Если дизельные моторы в ближайшее время никуда не исчезнут, то не о чем беспокоиться, верно? Здесь нужно учитывать также другие аспекты, которые в перспективе могли бы сделать дизельные двигатели менее привлекательными в глазах покупателей.

Хотя пока налог на старые автомобили с высоким уровнем выбросов CO2 в Латвии не такой большой, чтобы удержать жителей от их покупки, не исключено, что в будущем ситуация может измениться.

«На мой взгляд, единственный инструмент, который действительно может сократить число покупок автомобилей с дизельным двигателем, — это существенные налоговые изменения. Если налог будет расти, то в какой-то момент дизельный двигатель просто перестанет быть выгодным», — считает Н. Авотиньш. Он указывает на то, что и в таком случае дизельные моторы исчезнут постепенно, естественным путем.

Линда Эзеркална

Финансирование на приобретение авто

Если думаете о приобретении машины, узнайте о своих возможностях получить лизинговое финансирование.

• Автомобиль — 30.11.2018
  

• Автомобиль — 22.07.2019
  

  Когда выгоднее всего продавать автомобиль?

  Каждый, кто хоть раз покупал новый автомобиль, рано или поздно сталкивался с необходимостью его продать. Как не упустить наиболее выгодный момент для продажи и выручить за свою машину максимально возможную сумму — прежде, чем ее стоимость начнет стремительно падать?

  Подробнее

Американцы и без Volkswagen не любят дизель

• Джессика Люссенхоп
• Би-би-си

23 сентября 2015

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

Автомобили с дизельным двигателем занимают лишь 3% американского рынка

Автомобильный гигант Volkswagen оказался в центре скандала в связи с тем, что выяснилось, что в США компания устанавливала в свои автомобили с дизельным двигателем устройства, занижающие примерно в 40 раз реальные показатели выбросов автомобилей.

Однако рынок машин с дизельным двигателем в США традиционно очень невелик, всего около 3% от всех проданных в Америке машин. В Европе эта цифра достигает около 50%. Чем это можно объяснить?

У дизельных двигателей есть несколько положительных сторон. По сравнению с бензиновыми двигателями, в выхлопных газах дизельного двигателя, как правило, меньше окиси углерода (СО). Дизельный двигатель также на 20-40% более экономичен по сравнению с бензиновым и отличается более мощной тяговой способностью.

«Некоторые автомобили с дизельным двигателем могут проехать около 1000 километров без дополнительной заправки. Для многих клиентов это очень ценно, — говорит Аллен Шеффер, глава организации Diesel Technology Forum. — Если вы на своем внедорожнике постоянно возите детей или собак, если вы хотите прицепить к машине фургон, то дизельный двигатель — для вас».

С другой стороны, автомобили с дизельными двигателями стоят дороже, и в их выбросах содержится больше оксидов азота, которые отрицательно сказываются на здоровье человека, а также вызывают смог. Именно дизельные двигатели считаются главной причиной загрязнения воздуха, например, в Париже.

Налоги и субсидии

Европейские страны стали переходить на дизельные двигатели в середине 90-х годов. В попытке сократить выбросы парниковых газов правительства стали резко повышать налоги на бензин, субсидировать цены на дизель, а также инвестировать в совершенствование дизельной технологии. В некоторых странах, как например в Бельгии и Испании, налоги на продажу автомобилей с дизельным двигателем ниже, чем на двигатели бензиновые. Все это привело к растущей популярности подобных машин. Многие аналитики считают, что без этих преференций со стороны властей дизельные автомобили в Европе были бы ненамного популярнее, чем в США.

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

Дизельное топливо считается в США «грязным»

Тем временем в самих США шел ровно противоположный процесс. Бензин в Америке остается дешевым, а американские автопроизводители предпочитают инвестировать в развитие электрических и гибридных автомобилей.

Кроме того, следует учитывать и специфические для США факторы. В конце 70-х – начале 80-х годов General Motors выпустил целый ряд недоработанных дизельных моделей, самым известным из которых был Oldsmobile. Результат был катастрофическим.

«У Oldsmobile множество серьезных проблем, — писал журнал Popular Mechanic в 1981 году. — Сломанные насосы и форсунки, плохо работающие кулачковые механизмы, трещины в блоке цилиндров и даже сломанный коленчатый вал».

«Из выхлопной трубы шел черный дым, и эта машина просто плохо работала», — говорит Брюс М. Белзовски, директор группы перспективных исследований в автомобилестроении при Транспортном исследовательском институте Мичиганского университета, — Когда люди клянутся, что больше никогда не купят подобную машину, ясно, что репутация страдает».

«Грязное» топливо

Хотя это произошло более 30 лет тому назад, память об этом осталась в народе, говорит аналитик Билл Висник. Но есть и другие факторы непопулярности дизельных машин в Америке, как, например, широко распространенное убеждение, что дизельное топливо просто грязное.

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

Volkswagen вновь подорвал репутацию дизеля в глазах американцев

«Это топливо внешне весьма непривлекательное, — говорит Висник. — Оно липкое, пачкается, прилипает к подошвам обуви».

«Люди которые покупают, скажем, BMW 5-й серии, машину совсем другого класса, нежели пикап, скажут: «Что, я теперь должен иметь дело с этим грязным и вонючим топливом?», — продолжает он.

Эти предубеждения стали постепенно исчезать, в особенности в связи с тем, что автопроизводители, как тот же Volkswagen, стали активно рекламировать свои менее габаритные и более спортивные машины. Эти новые автомобили, оснащенные лучшими фильтрами и работающие на малосернистом дизеле, начали менять отношение американцев к дизелю. На американский рынок вывели свои дизельные автомобили не только Volkswagen, но и BMW, Mercedes и Chevrolet.

«Все изменилось, Сейчас это хорошие машины», — говорит Белзовски.

Все изменилось настолько, что, по опросу Diesel Technology Forum, 40% американцев сказали, что могли бы купить дизельный автомобиль. 10 лет тому назад их число не превышало 13%.

Но теперь по репутации дизельных автомобилей в Америке вновь нанесен серьезный удар. Volkswagen наступил на грабли General Motors, выведя на рынок автомобили с «чистым» дизельным двигателем, который на деле оказался совсем не чистым.

22 лучших дизельных автомобиля — Рейтинг 2020

Создана: 31.03.2019   Обновлено: 19.02.2021 18:43:02

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Несмотря на то, что дизельные автомобили находятся на грани запрета, интерес к ним со стороны российских потребителей не снижается. Более того, эксперты отмечают рост продаж легковушек, работающих на солярке. Даже более высокая цена на дизельную модификацию по сравнению с такой же бензиновой моделью не останавливает автомобилистов. Чем же привлекают отдельную категорию автолюбителей машины с дизельными моторами?

Преимущества дизельных автомобилей

1. Экономичный расход. Когда автовладельцу приходится много передвигаться по работе или хочется посмотреть мир, то предпочтение следует отдать дизельному авто. В среднем оно потребляют меньше топлива, что делает стоимость перевозки дешевле.
2. Тяговитость. Двигатели, работающие на тяжелом топливе, обладают высоким крутящим моментом. Они создают большое тяговое усилие, что требуется для перевозки грузов, при движении по бездорожью. Поэтому покупать коммерческие фургоны, пикапы или внедорожники выгоднее с дизельным двигателем.
3. Долговечность. В последние годы качество дизельных моторов существенно улучшилось. Точные размеры, надежные материалы, прочные узлы делают дизельные автомобили выносливыми и долговечными. Некоторые моторы обладают моторесурсом в районе 1 млн. км.
4. Востребованность на вторичном рынке. Специалисты по продаже б/у автомобилей обнаружили еще одно достоинство дизелей. Они не так быстро дешевеют, как бензиновые модели. А интерес к дизелям на вторичном рынке остается высоким.
5. Безопасность. При выборе типа мотора следует обратить внимание на безопасность. Так как дизтопливо хуже воспламеняется, чем бензин, бояться возгорания топлива под капотом не стоит. К тому же у дизеля нет высоковольтных проводов, что также благоприятно отражается на безопасности.
6. Мифы и реальность. В отношении дизельных авто продолжают существовать некоторые мифы.
7. Шумность. Если раньше дизельное сердце под капотом выдавал характерный громкий рев, то сегодня обычный обыватель не определит тип мотора по звуку. Даже стоя рядом с капотом трудно угадать сгораемый вид топлива.
8. Черный выхлоп. Старые машины, работающие на солярке, выдают себя черным дымом из выхлопной трубы. Современные авто оснащаются системами дожига отработанных газов, поэтому визуально догадаться о типе мотора невозможно.
9. Холодный салон. В зимнюю пору дизельные моторы дольше прогреваются до рабочей температуры. Поэтому внутри машины долго царит холод. Чтобы решить эту проблему, многие производители оснащают машины автономными подогревателями или догревателями. В таких авто в салоне зимой всегда тепло.

Мы отобрали в обзор 22 лучших дизельных автомобиля. Все они поставляются на российский рынок, а некоторые к тому же собираются в нашей стране. При распределении мест в рейтинге учитывалось мнение авторитетных экспертов и отзывы отечественных автолюбителей.

Рейтинг лучших дизельных автомобиля

Лучшие недорогие автомобили с дизельным двигателем

Дизельные моторы устанавливаются не только на грузовиках и внедорожниках. Производители оснащают ими также бюджетные легковушки. Это позволяет людям с ограниченными доходами пользоваться всеми преимуществами дизеля. Эксперты обратили внимание на несколько недорогих авто.

Kia Soul

Рейтинг: 5.0

Уже 10 лет прошло с момента появления на свет корейского автомобиля Kia Soul. За это время машина завоевала сердца автомобилистов в разных странах мира. В течение первого года выпуска модель успела завоевать престижные награды за инновационность, дизайн и безопасность. Эксперты определили несколько причин популярности авто в нашей стране. В первую очередь это хорошее качество сборки при доступной цене. Благодаря высокому клиренсу техника обладает хорошей проходимостью. Тяговитый, но экономичный, дизельный двигатель (128 л. с.) объемом 1,6 л потребляет всего 5-7 л дизтоплива.

Легковушка становится победителем нашего рейтинга. Пользователи довольны экономичным расходом, хорошей динамикой разгона, достойной шумоизоляцией, отличной управляемостью. Из минусов отмечается маленький багажник.

Достоинства

• доступная цена;
• качественная сборка;
• высокий клиренс;
• приятный интерьер.

Недостатки

• маленький багажник.

Renault Duster

Рейтинг: 4.9

Многие жители небольших населенных пунктов, охотники и рыболовы голосуют рублем за французский автомобиль Renault Duster. Высокий клиренс в сочетании с тяговитым дизельным мотором (1,5 л) превращают бюджетный автомобиль во внедорожник, особенно если выбрать полноприводную версию. При этом эксперты отмечают скромную комплектацию. Например, версия Expression оснащена такими опциями, как аудиосистема, ABS, центральный замок с дистанционным управлением и электроподъемники в передних дверях. Но зато владельца приятно удивит расход топлива в автомобиле, для прохождения 100 км смешанных дорог потребуется около 5 л дизтоплива.

Отечественные пользователи довольны низкой ценой, экономичностью и проходимостью. Модель занимает второе место за вибрацию и сильный дым при запуске мотора.

Достоинства

• низкая цена;
• экономичный расход;
• отличная проходимость;
• стильный внешний вид.

Недостатки

• вибрация на холостом ходу.

SsangYong Actyon

Рейтинг: 4.8

На отечественном рынке немного есть бюджетных внедорожников. Достойным конкурентом для УАЗов и Дастеров стал корейский автомобиль SsangYong Actyon. Первые поставки в Россию состоялись в 2006 г, после чего производство было налажено в России, Казахстане и Украине. Среди достоинств этого кроссовера эксперты в первую очередь упоминают дизельный мотор D20DT, который собирался по лицензии Мерседес. Обладая мощностью 141 л. с., агрегат без проблем разгоняет двухтонную машину. Просто и надежно выглядит и механическая коробка передач. Высокую проходимость автомобилю обеспечивает полный (подключаемый) привод.

Третье место в нашем рейтинге объясняется рядом недоработок, которые отметили владельцы. Это ненадежное крепление кузова к раме и недолговечность вакуумных хабов.

Достоинства

• мощный долговечный мотор;
• полный привод;
• надежная коробка передач;
• стильный дизайн.

Недостатки

• быстрый выход из строя передних хабов.

Peugeot 308

Рейтинг: 4.7

Красота – страшная сила! Именно этим утверждением руководствовались эксперты, объясняя причины популярности Peugeot 308. Французский производитель наделил легковушку импозантной внешностью, качественно отделал салон, позаботился о шумоизоляции. К достоинствам следует отнести хорошие ходовые качества, надежные турбодизельные агрегаты (1,6 и 2,0 л). Похвалы заслужили механические коробки передач, чего не скажешь об автомате AL4. Кузов хорошо защищен от коррозии, но владельцу необходимо своевременно устранять появляющиеся сколы и царапины.

Автомобиль понравился отечественным пользователям, благодаря чему он и попал в наш рейтинг. С надежностью у 308-го Пежо не все хорошо, да и в базовой комплектации нет многих современных опций.

Достоинства

• изящный внешний вид;
• эффективная шумоизоляция;
• надежные дизельные моторы;
• долговечная механическая трансмиссия.

Недостатки

• скромная базовая комплектация;
• недолговечная АКПП.

Лучшие легковые автомобили с дизельным двигателем

Много ездить приходится автомобилям не только бюджетного сегмента, но и премиум класса. Поэтому дизельные моторы устанавливают производители на престижные марки авто и спорткары. Специалисты выбрали несколько интересных машин.

BMW 5

Рейтинг: 5.0

Баварский бизнес-седан BMW 530d xDrive можно назвать совершенством в мире легковушек. Во внешнем виде эксперты не обнаружили ни одного изъяна, ни одной лишней лини. Уникальным для этого класса является и коэффициент аэродинамического сопротивления 0,22. Форма головной оптики безупречна, дневные ходовые огни обеспечивают 100%-ную видимость авто на дороге. Традиционную для BMW агрессивную динамику разгона (5,4 с до 100 км/ч) обеспечивает шестицилиндровый дизельный агрегат (3,0 л) мощностью 249 л. с. Он работает в паре с 8-ступенчатым автоматом. Идеальная управляемость достигнута за счет полного привода и адаптивной подвески, в которой установлены амортизаторы с изменяемой жесткостью.

Баварская машина заслуживает лавров победителя нашего рейтинга. Владельцы особо хвалят ее за комфорт и драйв.

Достоинства

• эффектная внешность;
• мощный мотор;
• отменная управляемость;
• отличная динамика разгона.

Недостатки

• не обнаружено.

Audi A4

Рейтинг: 4.9

Обновленная версия Audi A4 была представлена публике в 2015 г. Внешне автомобиль претерпел мало изменений, а вот в начинке эксперты обнаружили много доработок. Салон новой Ауди А4 является самым просторным в своем классе, хоть и отделан он в традициях немецкого прагматизма. Производитель предлагает поклонникам дизельных авто версию с двигателем 2,0 D мощностью 190 л. с. Машина может оснащаться 6-ступенчатой механикой или роботом S tronic. Автомобиль собран качественно, но уступает победителю нашего рейтинга, как по техническим параметрам, так и по изысканности.

Автовладельцы хвалят машину за мощность и устойчивость на дороге. Несколько жестко настроена подвеска, при длительной езде появляется дискомфорт из-за неудобных сидений.

Достоинства

• хорошая динамика разгона;
• надежная трансмиссия;
• устойчивое поведение на дороге;
• отличная защита от коррозии.

Недостатки

• жесткая подвеска и сиденья.

Skoda Superb

Рейтинг: 4.8

Ценовая доступность, прочность и симпатичный внешний вид – вот главные козыри чешского седана Skoda Superb. Машина серьезно изменилась с момента появления, сегодня она достойно представляет D-класс, конкурируя с Тойотой Кэмри российской сборки. Взгляд автолюбителя приковывает крупная решетка радиатора, в которой есть много хромированных деталей. Очень удачным получился у производителя 2-х литровый дизельный двигатель мощностью 140 л. с. Он мягко работает, потребляет в смешанном цикле всего 5,9 л солярки на 100 км пути.

Владельцы лестно отзываются о надежности автомобиля, его стойкости к плохим дорогам и неприхотливости к низкокачественному дизтопливу. Машина заняла почетное третье место в рейтинге, уступая лидерам в динамике и комфорте.

Достоинства

• доступная цена;
• качественная сборка;
• экономичный расход топлива;
• выносливость и неприхотливость.

Недостатки

• скромная динамика разгона;
• простая отделка салона.

Volkswagen Passat

Рейтинг: 4.7

Немецкий автомобиль Volkswagen Passat всегда ассоциировался с комфортом и вместительностью. Многие российские автолюбители ценят эту модель за надежность и долговечность. В почете у провинциальных автолюбителей машины в кузове универсал. Дизельный мотор 2,0 л TDI отличается экономичностью (4,8 л на 100 км), при этом он не выглядит слабаком (150 л. с.). В базовой комплектации Trendline имеется кнопка бесключевого запуска мотора, опция определения усталости водителя, аудиосистема с 5-дюймовым экраном, система контроля давления в колесах.

Модель остановилась в шаге от призовой тройки рейтинга, т. к. эксперты и автолюбители считают завышенной стоимость раскрученного Пассата. При этом похвалы заслуживает многофункциональность, вместительность и надежность.

Достоинства

• немецкое качество;
• экономичный мотор;
• хорошая базовая комплектация;
• вместительность.

Citroen DS5

Рейтинг: 4.6

Флагманским автомобилем в семействе Citroen является модель DS5. Название созвучно французскому слову deesse, которое переводится на русский язык, как «богиня». С момента появления Citroen DS5 много революционных решений было внедрено, начиная с гидропневматической подвески и заканчивая необычным силуэтом кузова. Много оригинального можно обнаружить и в салоне французского авто, чего стоят расположенные на потолке кнопки управления проекционным дисплеем. Двухлитровый турбодизельный агрегат обладает высокой мощностью (163 л. с.), превращая обычную легковушку в настоящий звездолет. К плюсам авто следует отнести надежную защиту кузова от коррозии.

Эксперты отдали автомобилю пятое место в рейтинге. Новая машина стоит дорого, а продать ее на вторичном рынке проблематично.

Достоинства

• оцинкованный кузов;
• мощный мотор;
• качественная отделка;
• оригинальный интерьер.

Недостатки

• высокая цена;
• сложно продать б/у авто.

Лучшие внедорожники с дизельным мотором

Традиционно настоящие внедорожники оснащаются тяговитыми дизельными агрегатами. При небольших оборотах создается мощный крутящий момент, позволяя преодолевать самые сложные участки пути. Вот лучшие модели с дизельным сердцем.

BMW X5 30d

Рейтинг: 5.0

Никого из автомобилистов не оставляет равнодушным немецкий внедорожник BMW X5 30d. Его и хвалят, и ругают, но от этого популярность модели в России только растет. В первую очередь эксперты обращают внимание на 3-х литровый дизельный двигатель. Для нашей страны баварцы ограничили его мощность до 249 л. с., что позволяет платить нормальный дорожный налог. При этом динамика у машины отличная, до заветной сотни авто разгоняется за 7 с. В базовой комплектации производитель предлагает 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию, ABS, мультируль с возможностью регулировки по углу и длине, электростеклоподъемники, мультимедийную систему с дисплеем 6,5 дюйма, климат-контроль и многие другие опции.

Несмотря на жесткую подвеску и большой расход топлива автомобиль становится победителем нашего рейтинга.

Достоинства

• динамика;
• хорошая управляемость;
• комфортный салон;
• эффективная шумоизоляция.

Недостатки

• жесткая подвеска.

Audi Q5

Рейтинг: 4.9

Презентабельный и богатый! Именно такие эпитеты приходят на ум при знакомстве с немецким кроссовером Audi Q5. Модель уже хорошо знакома российским автомобилистам, ее ценят владельцы за хорошие внедорожные качества и надежные дизельные моторы. По дорогам страны успешно колесят машины с двигателями TDI мощностью 150, 163 и 190 л. с. Но максимальное удовольствие от езды дает 3-х литровый агрегат, работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой TipTronic. Учитывая полный привод и мощность 286 л. с., можно не опасаться передвижения по проселочным и лесным дорогам в любое время года.

Машина располагается на втором месте нашего рейтинга. Пользователи наряду с преимуществами отмечают такие недостатки, как затратное обслуживание и плохие дворники.

Достоинства

• хорошая динамика разгона;
• красивый внешний вид;
• богатая линейка моторов;
• качественная отделка салона.

Недостатки

• дорогостоящее обслуживание.

Toyota Land Cruiser Prado

Рейтинг: 4.8

Легендарный японский внедорожник Toyota Land Cruiser Prado продолжает покорять российское бездорожье. Рамная конструкция, дизельный агрегат мощностью 177 л. с. (2,8 л), 6АКПП, полный привод – вот главные составляющие для успешного покорения бездорожья. Но и на трассе машина ведет себя отлично, за безопасность езды отвечают такие современные системы, как ABS, система курсовой стабилизации. Управлением дизельного мотора занимается Multi Terrain Select, самостоятельно выбирая один из 5 режимов работы в зависимости от дорожных условий.

Отечественные автомобилисты хвалят японский крейсер за красивый дизайн, надежность, большой ресурс всех узлов. Занять более высокое место в рейтинге машине не удалось из-за дорогостоящего обслуживания и большого расхода топлива.

Достоинства

• престиж;
• комфортный салон;
• надежный двигатель;
• просторный багажник.

Недостатки

• дорогостоящее обслуживание;
• большой расход топлива.

Volkswagen Tiguan

Рейтинг: 4.7

Второе поколение Volkswagen Tiguan было представлено автомобильному бомонду в 2015 г. Внешне городской внедорожник стал выглядеть более солидно и презентабельно. Вытянутые фары с линзованной оптикой, хромированные элементы решетки радиатора, черные рейлинги делают автомобиль легко узнаваемым на дороге. Немецкий кроссовер неплохо оснащен, в базовой комплектации имеется много полезных опций. Не вызывает нареканий у экспертов и дизельный мотор (2,0 л) мощностью 150 л. с. Он не предназначен для скоростной езды, но благодаря полному приводу удается покорять серьезное бездорожье.

Тигуан выглядит более скромно, чем лидеры нашего рейтинга. Но владельцы отмечают надежную защиту кузова от коррозии, работу двигателя и коробки передач.

Достоинства

• экономичный расход топлива;
• хорошая проходимость;
• презентабельный внешний вид;
• оцинкованный кузов.

Недостатки

• требуется регулировка света фар;
• жесткая подвеска.

Hyundai Santa Fe

Рейтинг: 4.6

Лучшим корейским внедорожником премиум класса эксперты признали модель Hyundai Santa Fe. Автомобиль прекрасно подходит для семьи с двумя детьми. На машине можно отправляться в дальнее путешествие или использовать его для поездок в гости. К плюсам кроссовера следует отнести вместительность, надежность, презентабельность и доступность в обслуживании. Автомобиль оснащен дизельным мотором 2,2 л, автоматической КПП, полным приводом. Он уверенно чувствует себя не только на асфальтированных дорогах, но на лесных и луговых тропах. Внутри внедорожника царит роскошь и комфорт.

Владельцы довольны комплектацией корейского авто, его надежностью и универсальностью. Однако требовать от него спортивных качеств, как и покорения серьезного бездорожья не следует.

Достоинства

• вместительность;
• роскошный салон;
• надежный двигатель;
• презентабельный внешний вид.

Недостатки

• не любит агрессивной езды;
• сложно вытаскивать из грязи.

KIA Sorento

Рейтинг: 4.5

Еще один корейский внедорожник с дизельным мотором попал в наш рейтинг. Это модель KIA Sorento, которая также отличается демократичной ценой и хорошим качеством. Производитель установил дизельный двигатель 2,2 л, который обеспечивает ровную тягу, как на равнине, так и на подъемах. Дополняет силовой агрегат 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Полный привод обеспечивает устойчивое положение на дороге. Правда, для серьезной грязи машина не предназначена, о чем свидетельствует небольшой клиренс (185 мм). Зато в салоне все выглядит богато, багажник отличается вместительностью, что подчеркивает семейное назначение машины.

Во время поездок по ухабам выявились и недостатки авто. Все неровности ощущаются в салоне, подвеска плохо отрабатывает ухабы и выбоины.

Достоинства

• экономичный расход топлива;
• удобный салон;
• эластичный двигатель;
• хорошая управляемость.

Недостатки

• жесткая подвеска;
• плохая проходимость.

Лучшие кроссоверы с дизельным мотором

В городских пробках сгорает большое количество топлива. Поэтому спросом пользуются кроссоверы с дизельным двигателем. Они не перегреваются на жаре, экономно расходуя солярку. Эксперты отобрали несколько достойных авто.

Skoda Kodiaq

Рейтинг: 5.0

Солидно и гармонично выглядит чешский кроссовер Skoda Kodiaq. Строгий дизайн не выглядит при этом скучно. Конструкторы предусмотрели ряд полезных мелочей, которые делают нахождение в салоне комфортным и приятным. Эксперты по достоинству оценили высокое качество сборки и применение добротных материалов в отделке. Слаженная работа дизельного мотора и 7-ступенчатой трансмиссии DSG делает езду динамичной. Хорош кроссовер и в управляемости, электроусилитель руля позволяет снизить усилие при выполнении маневров на парковке. Чешский автомобиль становится победителем нашего рейтинга.

Автовладельцы лестно отзываются о вместительности салона и багажника, динамике разгона и экономичности. Неприятно ездить только по грунтовым дорогам, т. к. подвеска транслирует все мелкие неровности.

Достоинства

• вместительный багажник;
• связка мотор и АКПП;
• качественная сборка;
• экономичный расход.

Недостатки

• жесткая подвеска.

Toyota RAV4

Рейтинг: 4.9

В 2018 г на выставке в Нью-Йорке было представлено пятое поколение легендарной Toyota RAV4. Эту машину полюбили российские пенсионеры и рыболовы, менеджеры и домохозяйки, путешественники и фермеры. Каждый из них находит в кроссовере ряд достоинств, за что машина получает второе место в нашем рейтинге. Автомобили с дизельным мотором мощностью 149 л. с. дополняются полным приводом и автоматической КПП. В базе производитель предлагает фирменную аудиосистему, кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев передних кресел.

Автолюбители выделяют такие плюсы RAV4, как красивый экстерьер, светодиодная оптика, мягкая подвеска, экономичность. Из недостатков владельцы отмечают медленное открывание крышки багажника и дешевые материалы отделки.

Достоинства

• бесключевой доступ;
• универсальность;
• автооткрытие багажника;
• просторный салон.

Недостатки

• дешевые материалы отделки;
• разбросанные кнопки управления.

Mazda CX-5

Рейтинг: 4.8

Приятно удивили многих экспертов и автолюбителей японские конструкторы, создав кроссовер Mazda CX-5. Внешне автомобиль выглядит динамично и стремительно, дизайнеры придали кузову элегантную респектабельность. Обновленная головная оптика стала выглядеть агрессивнее, в качестве источника света использованы диоды. Автомобилистам предлагается один дизельный мотор 2,2 л, оснащенный двумя турбинами. Полноприводная машина в сочетании с клиренсом 193 мм позволяет уверенно чувствовать водителю, как на мокром асфальте, так и на разбитой проселочной дороге.

К плюсам модели следует отнести хорошую динамику разгона и экономичность. Не хватает владельцам только пространства в багажнике. Кроссовер занимает третье место рейтинга.

Достоинства

• резвый мотор;
• экономичный расход топлива;
• эффективная шумоизоляция;
• стильный дизайн.

Недостатки

• вибрация на холостом ходу;
• небольшой багажник.

Nissan Qashqai

Рейтинг: 4.7

Тем автовладельцам, которые привыкли считать свои деньги, подойдет кроссовер Nissan Qashqai. Машина реализуется по доступной цене, не потребует она больших затрат и в процессе эксплуатации. Небольшие дизельные моторы 1,5 л и 1,6 л потребляют всего 4,0-5,0 л солярки. Такой низкий расход наблюдается при оснащении автомобиля механической трансмиссией и передним приводом. Что касается комфорта водителя, то производитель предусмотрел регулировку руля, подогрев сидений, использованы достойные материалы для отделки салона. Чистый звук издает штатная аудиосистема. Подвеска успешно справляется с неровностями дорожного полотна.

Кроссовер остановился в шаге от призовой тройки рейтинга. Пользователи критикуют машину за недолговечный вариатор, наличие «сверчков» в салоне.

Достоинства

• доступная цена;
• экономичный расход топлива;
• комфортный салон;
• добротная отделка.

Недостатки

• низкий ресурс вариатора;
• скрипы в салоне.

Kia Sportage

Рейтинг: 4.6

Дерзким и узнаваемым стал после рестайлинга знаковый кроссовер Kia Sportage. Эту модель уже давно собирают в Калининграде (с 1998 г). Дизельная версия выделяется 19-дюймовыми колесами, которые придают машине больше презентабельности. Двухлитровый дизельный агрегат работает тихо, выдавая 185 л. с. Но из-за задумчивости 6-ступенчатой автоматической КПП динамика разгона оставляет желать лучшего. Сильными сторонами кроссовера эксперты считают эргономичность и оснащение. Модель попадает в наш рейтинг за экономичность, хорошую проходимость, легкий запуск мотора.

Есть у корейского автомобиля и недостатки. Недовольны владельцы широкими передними стойками, слабой шумоизоляцией и недолговечной защитой кузова от коррозии. Регулярно требуется ТО дизельного агрегата.

Достоинства

• узнаваемый дизайн;
• 19-дюймовые колеса;
• богатое оснащение;
• хорошая проходимость.

Недостатки

• широкие передние стойки;
• слабая шумоизоляция.

Hyundai Tucson

Рейтинг: 4.5

Корейский кроссовер Hyundai Tucson уже давно продается на российском рынке, конкурируя со своим земляком Kia Sportage. Даже комплектация во многом напоминает соплеменника. Тот же 2-литровый дизельный двигатель, та же автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия. Машина экономно расходует дизтопливо, укладываясь при смешанном цикле в 6,5 л. Что бросается в глаза при первом взгляде на кроссовер, так это эффектный дизайн. Он разрабатывался в соответствии с концепцией «Струящиеся линии 2,0». Эксперты обращают внимание на ценовую доступность и приличное оснащение. Автомобиль располагается в рейтинге рядом с Киа Спортэдж, т. к. даже болячки у них схожие. Есть нарекания к шумоизоляции, дребезжит при езде по гравейке рулевой механизм.

Достоинства

• эффектный дизайн;
• богатая комплектация;
• экономичный двигатель;
• доступная цена.

Недостатки

• не эффективная шумоизоляция;
• дребезжит рулевой механизм.

Renault Koleos

Рейтинг: 4.4

Совместной французско-японской разработкой стал кроссовер Renault Koleos. Обновленная версия уже сорвала овации на Пекинском автосалоне в 2016 г. Множество хромированных элементов на кузове придали кроссоверу французский шарм. Эффектно выглядит и салон автомобиля, где сразу бросается в глаза мультимедийная система с 9-дюймовым экраном. Российскому потребителю предлагается дизельный мотор 2,0 л мощностью 177 л. с., полный привод и вариатор. Кроссовер сложно назвать экономичным, расход солярки в смешанном режиме приближается к отметке 9 л на 100 км.

Автомобиль попадает в наш рейтинг за стильный интерьер и экстерьер, вместительный салон, энергоемкую подвеску. К минусам следует отнести скромную динамику, задумчивость вариатора и прожорливость.

Достоинства

• французская изысканность;
• просторный салон;
• комфортная подвеска;
• несколько вариантов подсветки салона.

Недостатки

• скромная динамика;
• большой расход топлива.

Оцените статью
	Всего голосов: 1, рейтинг: 4

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Легковой дизель: кто был первым?

Mercedes-Benz 260D Самым популярным типом кузова было ландо c откидной секцией крыши над задними пассажирами. Крыша открывалась как с окон-ными рамками, так и без них

Mercedes-Benz 260D официально считается первым в мире серийным легковым автомобилем с дизельным двигателем. Но был ли он по-настоящему первым?

Еще в 1892 го­ду не­мец­кий ин­же­нер Ру­дольф Ди­зель по­лу­чил офи­ци­аль­ный па­тент на «дви­га­тель с за­жи­га­ни­ем от сжа­тия»: ес­ли в бен­зи­но­вых мо­то­рах смесь под­жи­га­ет эле­к­т­ри­че­с­кая ис­кра, то в дви­га­те­ле Ди­зе­ля воз­дух, ра­зо­гре­ва­ю­щий­ся от пред­ва­ри­тель­но­го сжа­тия до 700– 800°С, сам вос­пла­ме­ня­ет го­рю­чее, впры­с­ки­ва­е­мое че­рез фор­сун­ку.
Спу­с­тя не­сколь­ко лет идея во­пло­ти­лась в ме­тал­ле. Од­на­ко пер­вый ди­зель­ный дви­га­тель по­лу­чил­ся слиш­ком боль­шо­го раз­ме­ра и по­то­му мог ис­поль­зо­вать­ся толь­ко как ста­ци­о­нар­ный или су­до­вой. Но идея при­спо­со­бить свое изо­б­ре­те­ние для ав­то­мо­би­ля Ру­доль­фа Ди­зе­ля не ос­тав­ля­ла: в 1909-м он про­ек­ти­ру­ет экс­пе­ри­мен­таль­ный ди­зель, ко­то­рый ус­та­нав­ли­ва­ют на гру­зо­вик. Увы, его ис­пы­та­ния не име­ют ус­пе­ха! Тем не ме­нее не­за­дол­го до сво­ей за­га­доч­ной ги­бе­ли в 1913 го­ду ин­же­нер пи­сал: «Ав­то­мо­биль­ный дви­га­тель ско­ро по­явит­ся, и тог­да я бу­ду счи­тать ра­бо­ту мо­ей жиз­ни за­кон­чен­ной».

Один из первых эк­земп­ля­ров так на­зы­ва­е­мой ну­ле­вой се­рии, ба­зи­ро­вав­ший­ся на шас­си Mercedes-Benz 200

Од­на­ко та­кой ком­пакт­ный мо­тор по­явил­ся от­нюдь не ско­ро. Толь­ко че­рез де­сять лет, в 1923-м, с кон­вей­е­ра за­во­да в Ман­хай­ме со­шел Benz 5К3 — пер­вый в ми­ре ди­зель­ный гру­зо­вик, ос­на­щен­ный 4-ци­лин­д­ро­вым мо­то­ром, раз­ви­вав­шим от 45 до 50 л. с. при 1000 об/мин. Этот ди­зель­ный дви­га­тель был снаб­жен пред­ва­ри­тель­ной ка­ме­рой, поз­во­ляв­шей плав­но уве­ли­чи­вать дав­ле­ние га­зов, об­ра­зу­ю­щих­ся при сго­ра­нии топ­ли­ва, что сни­жа­ло уро­вень де­то­на­ции. А еще че­рез три­над­цать лет, 21 фе­в­ра­ля 1936 го­да, на Бер­лин­ском ав­то­мо­биль­ном са­ло­не со­сто­ял­ся де­бют пер­во­го в ми­ре се­рий­но­го лег­ко­во­го ди­зель­но­го ав­то­мо­би­ля Mercedes-Benz 260D.

Счет на пфенниги

Экс­пе­ри­мен­ты с ди­зе­ля­ми для лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей штут­гарт­с­кий кон­церн на­чал еще осе­нью 1933-го. Тог­да си­ло­вым аг­ре­га­том объ­­­емом 3818 см3 и мощ­но­с­тью 80 л.с. ос­нас­ти­ли мо­дель Mannheim. Но ви­б­ра­ция мо­то­ра, осо­бен­но на хо­ду, бы­ла на­столь­ко силь­на, что ис­поль­зо­вать ав­то­мо­биль для пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров ока­за­лось не­воз­мож­но. К то­му же по­сле зна­чи­тель­но­го про­бе­га по той же при­чи­не в ра­ме Mannheim об­на­ру­жи­лись тре­щи­ны. Толь­ко по­сле на­пря­жен­ных ис­сле­до­ва­ний и прак­ти­че­с­ких ис­пы­та­ний уда­лось со­здать мо­тор мень­ше­го ли­т­ра­жа и с при­ем­ле­мым уров­нем ви­б­ра­ции при ра­бо­те.

Но­вый Mercedes-Benz с ди­зе­лем ба­зи­ро­вал­ся на шас­си мо­де­ли 200 и по­лу­чил обо­зна­че­ние Mer­cedes-Benz 260D. На нем сто­ял 4-­ци­лин­д­ро­вый ди­зель ра­бо­чим объ­е­мом 2545 см3 (от­сю­да и обо­зна­че­ние 260) c пред­ка­ме­рой, раз­ви­вав­ший 45 л.с. при 3000 об/мин. Дви­га­тель ос­на­с­ти­ли впры­с­ко­вой си­с­те­мой фир­мы Bosch, ко­то­рая к 1935 го­ду уже рас­по­ла­га­ла боль­шим опы­том кон­ст­ру­и­ро­ва­ния впры­с­ко­вых на­со­сов для ди­зе­лей. Ра­бо­тать в этом на­прав­ле­нии ком­па­ния Bosch на­ча­ла еще в 20-е го­ды.

Пер­во­на­чаль­но этот ав­то­мо­биль ос­на­с­ти­ли 6-­ме­ст­ным ку­зо­вом лан­до. Пер­вую пар­тию из 13 эк­земп­ля­ров со­бра­ли еще в 1935-м, а на сле­ду­ю­щий год сде­ла­ли еще 55 ма­шин — все они ис­поль­зо­ва­лись в так­си и в сво­бод­ную про­да­жу не по­сту­па­ли.

Ва­ри­ант с ку­зо­вом ли­му­зин, как немцы называют седан, в мо­дель­ном ря­ду 260D был од­ним из са­мых де­ше­вых и сто­ил 6800 рейх­с­­­­­­­­­- ма­рок. Его бен­зи­но­вый ана­лог Mercedes-Benz 230 (кстати, на последнем в фильме ездил Штирлиц) про­да­вал­и за 5875

Глав­ным до­сто­ин­ст­вом но­вой мо­де­ли ста­ла эко­но­мич­ность. Сред­ний рас­ход го­рю­че­го у 260D со­ста­вил чуть боль­ше 9 л на 100 км, в то вре­мя как его бен­зи­но­вый ана­лог по­треб­лял при та­ком же про­бе­ге 13 л. Ес­ли учесть, что в 1936 го­ду ди­зель­ное топ­ли­во сто­и­ло в Гер­ма­нии 17 пфен­ни­гов, а бен­зин — бо­лее чем вдвое до­ро­же, то по­нят­но, по­че­му не­мец­кие так­со­пар­ки, счи­тав­шие каж­дый пфен­ниг, по­спе­ши­ли сме­нить бен­зи­но­вую тех­ни­ку на «со­ля­роч­ную». Этот не­ма­ло­важ­ный факт пе­ре­кры­вал да­же то, что ма­шин­ка еле-еле на­би­ра­ла ско­рость 95 км/ч, а на кру­тых подъ­е­мах вы­нуж­да­ла во­ди­те­ля пе­ре­хо­дить на низ­шую пе­ре­да­чу.

Шум времени

Пра­во пер­вен­ст­ва кон­цер­на Daim­ler-Benz на се­рий­ный ди­зель­ный лег­ко­вой ав­то­мо­биль мо­гут ос­по­рить толь­ко две фир­мы — не­мец­кая Hanomag и фран­цуз­ская Citroёn.
Пер­вая в 1936 го­ду од­но­вре­мен­но с Mercedes-Benz 260D на том же са­мом Бер­лин­ском ав­то­са­ло­не по­ка­за­ла лег­ко­вую мо­дель Hanomag Rekord Diesel Typ D 19 с 4-­ци­лин­д­ро­вым ди­зе­лем объ­е­мом 1910 см3 и мощ­но­с­тью 35 л.с. при 3500 об/мин, но ее се­рий­ное про­из­вод­ст­во на­ча­лось толь­ко в 1937-м — уже по­сле то­го, как бы­ла вы­пу­ще­на пер­вая пар­тия так­со­мо­то­ров Mer­cedes-Benz 260D.

Фран­цу­зы на­ча­ли ра­бо­тать над этой те­мой еще рань­ше: в 1932 го­ду Ан­д­рэ Си­т­ро­ен при­влек к со­труд­ни­че­ст­ву ин­же­не­ра Гар­ри Ри­кар­до, ко­то­рый изо­б­рел ка­ме­ру сго­ра­ния Comet, ус­пеш­но вне­д­рен­ную на ди­зель­ных дви­га­те­лях лон­дон­ских ав­то­бу­сов. На ос­но­ве сво­е­го изо­б­ре­те­ния в 1933-м Ри­кар­до пред­ста­вил и пер­вые лег­ко­вые ди­зе­ля, из ко­то­рых один был 6-ци­лин­д­ро­вым с ра­бо­чим объ­е­мом 4578 см3.

Ди­зель Mercedes-Benz 260D в за­вод­ских до­ку­мен­тах обо­зна­чал­ся OM138. Все его на­вес­ное об­ору­до­ва­ние выпускала фир­ма Bosch: это ка­са­лось не толь­ко топ­лив­ной си­с­те­мы с на­со­сом вы­со­ко­го дав­ле­ния, фор­су­нок и ка­лиль­ных све­чей, но и эле­к­т­ро­обо­ру­до­ва­ния, ко­то­рое на 260-й мо­де­ли ос­та­ва­лось шестивольтовым

27 но­я­б­ря 1934 го­да мо­дель Citroёn Rosalie DI ут­вер­ди­ли к проб­но­му про­из­вод­ст­ву. Прав­да, на ней уже сто­ял бо­лее эко­но­мич­ный 4-­ци­лин­д­ро­вый мо­тор мощ­но­с­тью 40 л.с. На Па­риж­ском ав­то­са­ло­не в ок­тя­б­ре 1936-го ди­зель­ную мо­дель офи­ци­аль­но пред­ста­ви­ли пуб­ли­ке, но фи­нан­со­вые труд­но­с­ти уже на сле­ду­ю­щий год за­ста­ви­ли ком­па­нию про­дать всю пар­тию из сот­ни Rosalie DI, ко­то­рые бы­ли вы­пу­ще­ны не как се­рий­ные, а как опыт­ные и пред­наз­на­ча­лись ис­клю­чи­тель­но для ис­пы­та­ний.

Но са­мый пер­вый лег­ко­вой ав­то­мо­биль с ди­зе­лем, о ко­то­ром ма­ло кто зна­ет, по­явил­ся на­мно­го рань­ше: еще в 1927 го­ду фир­ма Bosch про­ве­ла се­к­рет­ные ис­пы­та­ния ли­му­зи­на Stoewer c 4-­ци­лин­д­ро­вым мо­то­ром. Ав­то­мо­биль с экс­пе­ри­мен­таль­ной си­с­те­мой ди­зель­но­го впры­с­ка Bosch про­ехал 40 000 км, но даль­ше тех­ни­че­с­ких изы­с­ка­ний де­ло тог­да не по­ш­ло, да и рас­ход топ­ли­ва в те вре­ме­на вол­но­вал ав­то­мо­би­ли­с­тов на­мно­го мень­ше, чем «дет­ские бо­лез­ни» тог­даш­них ди­зе­лей: вы­со­кий уро­вень шу­ма, ви­б­ра­ция и не­до­ста­точ­ная тя­го­ви­тость.

Особое внимание

Та­ким об­ра­зом, Daimler-Benz ока­зал­ся в аван­гар­де ди­зе­ле­с­т­ро­е­ния. Че­рез год по­сле сен­са­ци­он­ной пре­зен­та­ции на Бер­лин­ском ав­то­са­ло­не фир­ма пред­ста­ви­ла Mercedes-Benz 260D улуч­шен­ной ком­плек­та­ции, ба­зи­ро­вав­ший­ся на шас­си но­вой, 230-й мо­де­ли, сме­нив­шей 200-ю.

Для так­си­с­тов 260D (здесь в варианте пульман-лимузин) стал эко­но­мич­ной ра­бо­чей ло­шад­кой, рас­хо­довавшей все­го 9 л солярки на 100 км

В ча­ст­но­с­ти, ма­ши­на по­лу­чи­ла но­вый топ­лив­ный бак, вме­ща­вший 50 л го­рю­че­го вме­с­то преж­них 38. А важ­ней­шее кон­ст­рук­тив­ное из­ме­не­ние да­ти­ру­ет­ся на­ча­лом 1938 го­да — тог­да мо­тор этой мо­де­ли ос­на­с­ти­ли за­ра­нее по­до­гре­ва­е­мы­ми ка­лиль­ны­ми све­ча­ми, что су­ще­ст­вен­но об­лег­чи­ло за­пуск в хо­лод­ную по­го­ду. О на­гре­ве све­чей сиг­на­ли­зи­ро­ва­ла осо­бая лам­поч­ка на при­бор­ной па­не­ли.

Ос­нов­ным ти­пом ку­зо­ва по-преж­не­му ос­та­ва­лось лан­до, пред­наз­на­чав­ше­е­ся для ра­бо­ты в так­си, — эту мо­дель обо­зна­чи­ли сло­вом Droschken. Ее са­лон раз­де­лял­ся по­пе­рек стек­лян­ной пе­ре­го­род­кой, а кры­ша над зад­ни­ми пас­са­жи­ра­ми мог­ла уби­рать­ся. Шо­фер­ское от­де­ле­ние из со­об­ра­же­ний прак­тич­но­с­ти оби­ва­ли ко­жей, что­бы мень­ше бы­ли за­мет­ны пят­на от мас­ла и со­ляр­ки, а пас­са­жир­ский са­лон — тка­нью. Спра­ва от при­бор­но­го щит­ка рас­по­ла­гал­ся боль­шой так­со­метр.

Мо­дель­ный ряд раз­ба­ви­ли мо­ди­фи­ка­ции с ку­зо­вом ли­му­зин (так нем­цы на­зы­ва­ют се­дан) и на уко­ро­чен­ном шас­си — ка­б­ри­о­лет D. Все­го у 260D бы­ло де­вять ва­ри­ан­тов ку­зо­вов! На длин­ном же шас­си кро­ме лан­до де­ла­ли еще пуль­ман-ли­му­зин (с по­пе­реч­ной пе­ре­го­род­кой в са­ло­не), ком­би­на­ци­он-ли­му­зин, ту­рен­ва­ген, ка­б­ри­о­лет B… Ско­ро на ди­зель­ные «Мер­се­де­сы» об­ра­ти­ли вни­ма­ние ве­дом­ст­ва бо­лее се­рь­ез­ные, чем так­со­пар­ки. Ди­зель­ные лег­ко­вые ма­ши­ны при­жи­лись в га­ра­жах СС и ге­с­та­по, а так­же вер­мах­та и во­ен­но-мор­ско­го фло­та. В по­след­нем, по­нят­ное де­ло, с со­ляр­кой про­блем не бы­ло ни­ког­да!

Достойное место

Мас­со­вое про­из­вод­ст­во об­нов­лен­но­го Mercedes-Benz 260D с ин­дек­сом шас­си W138 на­ча­лось в 1938 го­ду. А то, что вы­пу­с­ти­ли до это­го, при­ня­то обо­зна­чать сло­вом Nullserie, оз­на­ча­ю­щим «ну­ле­вая се­рия». Тог­да же нем­цы снаб­ди­ли 3-­сту­пен­ча­тую ко­роб­ку этой мо­де­ли син­хро­ни­за­то­ра­ми выс­ших пе­ре­дач.

В стандартное оборудование всех Mercedes-Benz 260D в варианте такси входил таксометр, располагавшийся справа от приборного щитка

До 1940 го­да с кон­вей­е­ра со­шли 1967 эк­земп­ля­ров 260D — в 15 раз мень­ше, чем бен­зи­но­вых Mercedes-Benz. Но эта ма­ши­на на­всег­да ос­та­нет­ся в ис­то­рии, ведь имен­но с нее на­ча­лась ди­зель­ная эпо­ха лег­ко­во­го ав­то­мо­би­ле­с­т­ро­е­ния.

А ведь ког­да Mercedes-Benz 260D толь­ко по­явил­ся, ма­ло кто ве­рил в ус­пех ди­зель­ной лег­ко­вуш­ки. Но вре­мя рас­ста­ви­ло все по сво­им ме­с­там, и сей­час в ми­ре каж­дый вто­рой лег­ко­вой ав­то­мо­биль ос­на­ща­ет­ся дви­га­те­лем, ра­бо­та­ю­щим на со­ляр­ке.
А один из ли­му­зи­нов мо­де­ли 260D по пра­ву за­ни­ма­ет свое ме­с­то в экс­по­зи­ции му­зея кон­цер­на Daimler.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.

ТОП-10: Самые экономичные дизельные автомобили

Зачем покупать дизельную машину?

Хотя большой процент населения выбирает автомобили с бензиновым двигателем, не говоря уже о растущем числе людей, которые обращают свое внимание на электромобили и гибриды, автомобили с дизельным двигателем по-прежнему занимают большую часть рынка.

Для этого есть хорошая причина; они предлагают почти беспрецедентный уровень экономии топлива при невероятно низком уровне выбросов. Хотя законодательство против дизельного топлива вступает в силу, это касается только гораздо более старых дизелей, которые не соответствуют современным стандартам выбросов.

Автомобили с дизельным двигателем всегда обеспечивают отличную экономию топлива, даже если они оснащены большими двигателями. Итак, какие модели на самом деле предлагают максимальную экономию топлива? Вот что мы нашли.

Kia Ceed 1.6 CRDi (Официальная экономия топлива — 72,4 миль на галлон)

В последние годы те южнокорейцы, безусловно, взяли европейский автомобильный рынок за шиворот. Отчасти это связано с разумной стоимостью их автомобилей, которые также могут похвастаться красивой внешностью и более чем приличным опытом вождения.

Доступный 1,6-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом не является чем-то революционным, но с возможностью возврата 72,4 миль на галлон в смешанном цикле при низком уровне выбросов CO2 в 102 г / км, это не похоже на то, что должно быть. Он отлично выглядит, хорошо ездит и невероятно экономичен, рассчитывайте на нас!

Поиск подержанных Kia Ceed

Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHDi (Официальная экономия топлива — 70,6 миль на галлон)

Когда-то всемирно известные новаторы, Citroen стремится вернуть корону своими новейшими дизельными двигателями.1,6-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом в этом семейном внедорожнике может выдавать 70,6 миль на галлон в смешанном цикле, а при длительном пробеге — 78,5 миль на галлон!

Несмотря на то, что некоторые автомобили могут достигать более высоких показателей миль на галлон, важно помнить, что Citroen C4 Cactus — это внедорожник среднего размера, в котором много места и много оборудования. Он даже разгоняется до 100 км / ч с места за 8,7 секунды, что действительно замечательно, учитывая впечатляющую экономию топлива.

Поиск подержанного автомобиля Citroen C4 Cactus

Vauxhall Corsa 1.3 CDTI (Официальная экономия топлива — 78.5 миль на галлон)

Скромная Corsa уже некоторое время остается обычным явлением на дорогах Великобритании. И для этого есть веская причина: они предлагают прилично выглядящий пакет, недорогой в ежедневном использовании.

1,3-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом — не самый мощный двигатель в мире, но когда он дает комбинированный расход в 78,5 миль на галлон, нам все равно! Фактически, отправляйтесь в долгое путешествие по автомагистрали, и вы увидите потрясающие 88 миль на галлон от маленькой Corsa.

Поиск подержанных автомобилей Vauxhall Corsa

Renault Clio 1.5 dCi (Официальная экономия топлива — 70,6 миль на галлон)

Как и Vauxhall Corsa с аналогичной ценой, Renault Clio был популярным выбором на протяжении многих лет благодаря низким эксплуатационным расходам и очаровательному характеру. Clio также извлек выгоду из способности Renault создавать автомобили, ориентированные на производительность, потому что управлять автомобилем, ставящим во главу угла экономичность, невероятно весело.

1,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом развивает респектабельные 89 л.с., но крутящий момент 162 фунта / фут действительно помогает тянуть Clio, делая ежедневную езду пустяком.С комбинированным циклом 70,6 миль на галлон вы не ошибетесь с этим маленьким хэтчбеком.

Поиск подержанного Renault Clio

Mercedes-Benz A Class A180d (Официальная экономия топлива — 80,7 миль на галлон)

Автомобиль класса A был популярным автомобилем Mercedes с момента его запуска несколько лет назад, поскольку он обеспечивает высокий уровень изысканности и роскоши при разумных затратах. Какой бы тип вождения вы ни использовали, будь то город или автомагистраль, A Class способен адаптироваться к этим условиям и обеспечивать отличные впечатления.

1,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом развивает разумные 108 л.с., что, хотя и не самое мощное по сравнению с более крупными моделями Mercedes, дает невероятные 80,7 миль на галлон в смешанном цикле. 88 миль на галлон достижимо в долгосрочной перспективе, что ошеломляет!

Найти подержанные Mercedes-Benz A-Class

Honda Civic 1.6 i-DTEC (Официальная экономия топлива — 80,7 миль на галлон)

Honda Civic — один из идеальных универсальных автомобилей благодаря сочетанию практичности и доступной стоимости эксплуатации.Вдобавок ко всему, это необычно выглядящая машина, которая к тому же неплохо управляется.

Honda — мастера, когда дело касается инженерии, особенно двигателей. 1,6-литровый двигатель i-DTEC ничем не отличается, предлагая потенциал для 80,7 миль на галлон в смешанном цикле. Будучи настолько эффективным, можно подумать, что Honda не слишком шустрый. Вы ошибаетесь, потому что 0-62 миль в час занимает чуть более 10 секунд, а ускорение на передаче относительно срочно.

Поиск подержанных Honda Civic

Форд Фиеста 1.5 TDCi (Официальная экономия топлива — 78,5 миль на галлон)

Самый продаваемый автомобиль в Британии, получивший множество наград, оказался одним из самых экономичных, которые вы можете купить. Ford кое-что знает о создании автомобиля для широких масс, поэтому Fiesta продолжает впечатлять своим превосходным дизайном и прекрасно спроектированной трансмиссией.

Под капотом находится последний 1,5-литровый дизельный двигатель Ford с турбонаддувом, который может выдавать очень здоровые 78,5 миль на галлон в смешанном цикле.Высокий уровень изысканности и комфорта делают Fiesta идеальным местом для автострады, где вы увидите 88,3 миль на галлон! Неплохо для доступного хэтчбека.

Поиск подержанного Ford Fiesta

Dacia Sandero 1.5 dCi (Официальная экономия топлива — 80,7 миль на галлон)

Любимый автомобиль Джеймса Мэя по праву занял место в этом списке благодаря своей способности выдавать невероятные 80,7 миль на галлон в смешанном цикле. Тот факт, что один из самых дешевых автомобилей в Великобритании, делает этот маленький взломщик автомобильной сделкой века для тех, кто превыше всего желает сверхнизких эксплуатационных расходов.

Маленький Sandero, возможно, не самый роскошный автомобиль в мире, но он обладает механической прочностью, которая невероятно очаровательна и раскрепощает в то время, когда люди становятся более своенравными с дверьми на автостоянках супермаркетов.

Поиск подержанного автомобиля Dacia Sandero

Citroen / DS 3 1.6 BlueHDI (Официальная экономия топлива — 78,5 миль на галлон)

Хотя DS теперь отделилась от бренда Citroen, DS3 по-прежнему имеет ту же архитектуру. В этом нет ничего плохого, потому что он часто славится своим освежающим подходом к вовлечению в вождение.Это очень весело, но не слишком серьезно, достичь этого сложнее, чем вы думаете.

1,6-литровый дизельный двигатель — великолепный маленький агрегат, способный производить довольно существенные 78,5 миль на галлон в смешанном цикле. Таким образом, 3 явно представляет собой отличное соотношение цены и качества, и в то же время может похвастаться большим характером, делающим ежедневное вождение еще лучше.

Поиск подержанных автомобилей Citroen DS3

Alfa Romeo Mito 1.3 JTDM (Официальная экономия топлива — 83,1 миль на галлон)

Все любят немного итальянского колорита, и если вам доведется перенести этот вкус на автомобили, вы не будете разочарованы, услышав, что великолепный Mito может произвести 83.1 милю на галлон в смешанном цикле; это также известно как ошеломляющая сумма.

Итальянский колорит проявляется во всем Mito, который дополняется только невероятными цветами корпуса. Mito также оказался действительно интересным автомобилем благодаря компьютерной настройке «ДНК», которая позволяет водителю выбирать режим вождения, соответствующий его настроению.

Поиск подержанного автомобиля Alfa Romeo Mito

Найдите свой идеальный подержанный дизельный автомобиль

В последние месяцы вы, возможно, видели много плохой прессы о дизельных автомобилях.Но статистика не лжет; они по-прежнему обеспечивают непревзойденную топливную эффективность и выделяют исключительно низкие уровни CO2.

Независимо от того, какой автомобиль вы выберете из этого списка, вы выиграете от дальних пробегов и низких эксплуатационных расходов. Эволюция электромобилей и гибридов идет полным ходом, но эти чистые дизельные автомобили по-прежнему составляют значительную часть рынка. И не зря.

Искать по всем подержанным дизельным автомобилям

Новые и будущие дизельные автомобили

В таблицах ниже показаны дизели, коммерческий дебют которых состоится в 2020 или 2021 годах.Доступные ранее автомобили не включены.

Новые дизельные двигатели 2021 модельного года

Новый 2020 модельный год Дизели

Автомобиль	EPA Оценка MPG	Цена (рекомендованная производителем розничная цена)
Шевроле Сильверадо 2WD Стандартный пикап — 2WD
		28 300–53 300 долларов
Шевроле Сильверадо 4WD Стандартный пикап — 4WD
		35 500–56 800 долл. США
GMC Сьерра 2WD Стандартный пикап — 2WD
		29 600–55 000 долларов
GMC Сьерра 4WD Стандартный пикап — 4WD
		34 200–58 500 долл. США
GMC Сьерра 4WD AT4 Стандартный пикап — 4WD
		51 000–53 700 долл. США
Jeep Wrangler безлимитный 4WD Маленький внедорожник — 4WD
		31 795–46 880 долл. США
Ленд Ровер Рендж Ровер Стандартный внедорожник — 4WD
		91 700–209 500 долл. США
Баран 1500 2WD Стандартный пикап — 2WD
		31 895–53 415 долларов
Ram 1500 4WD Стандартный пикап — 4WD
		35 395–57 215 долларов

10 главных новостей недели: Hyundai Venue 2021 года превосходит дизели, держит Pacifica в страхе | Новости

Hyundai Venue 2021 года

Автомобили.com фото Кристиана Лантри

О разводе некоторых знаменитостей, возможно, и привлекло внимание заголовки на этой неделе, но здесь Ким и Канье опередили Лучшим автомобилем 2021 года. Они уже назвали Cars.com роскошным автомобилем года (Cadillac Escalade 2021 года) и семейным автомобилем года. (Volkswagen Atlas 2021 года) — соответственно под номерами 1 и 2 в обратном отсчете самых популярных новостных статей на этой неделе — теперь мы обращаем внимание на еще более ценный заголовок .

Связанный: 10 главных новостей месяца: Ford Bronco Sport Laps Luxury, Electric, Elantra

Внимание, выгодные покупатели: Hyundai Venue — , — лучшее соотношение цены и качества в 2021 году, по мнению редакторов Cars.com. Если вы ищете дешевое, но не скромное, Venue — это то место, где вы хотите оказаться.

«Учитывая продолжающееся повальное увлечение внедорожниками, неудивительно, что Hyundai заменит хэтчбек Accent небольшим внедорожником, таким как Venue», — заявили судьи.«Но что может удивить, так это все, что вы можете получить с базовым Venue SE: автоматическая коробка передач, стандартный 8-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, помощь при удержании полосы движения и вход без ключа — и все это по стартовой цене 19 935 долларов, включая сбор за место назначения ».

Перейдите по ссылке ниже к нашей третьей статье недели, чтобы узнать все о других активах объекта — расход бензина, гарантия, безопасность, стиль — которые делают его лучшим предложением цены для текущего модельного года.

Из других новостей, связанных с экономикой, на этой неделе, на этот раз о топливе , мы подводим итоги всего нового на 2021 год на рынке автомобилей с дизельным двигателем. Представитель дизелей пострадал в последние годы из-за связанных с этим скандалов, а топливо теперь доступно только покупателям из США в пикапах и внедорожниках. Но дизельное топливо остается значительно более энергоэффективной, хотя и немного дорогой альтернативой бензину. Ознакомьтесь с четвертым местом на этой неделе, чтобы узнать о дизельных версиях Cadillac Escalade и Escalade ESV; Шевроле Сильверадо, Пригород и Тахо; Ford F-150; GMC Sierra, Юкон и Юкон XL; Джип Гладиатор; и состав Ram.

Между тем, в области семейных автомобилей, обновленный Chrysler Pacifica 2021 модельного года с доступным полным приводом и последней версией мультимедийной системы Uconnect еще больше соблазнит тех, кто еще не уверен, что это лучший минивэн на рынке. . Судя по ее исчерпывающей критике, обозреватель Cars.com Дженнифер Гейгер в дальнейших уговорах не нуждается.

«Chrysler Pacifica 2021 года очень похожа на мою любимую пару леггинсов: удобные, универсальные и — с добавлением доступного полного привода — готовы ко всему», — пишет она в своем обзоре, который вы можете найти, перейдя по ссылке. ниже к No.5 статей о обратном отсчете на этой неделе.

Кроме того, у нас есть заголовки о Tesla Model 3 и Model Y, Hyundai Elantra и многом другом, так что не будьте похожи на Кимье и назовите его так скоро. Вот 10 основных новостей, которые читатели Cars.com не могли получить достаточно за последнюю неделю:

1. Автомобиль класса люкс 2021 года

2. Семейный автомобиль 2021 года

3. Лучшее соотношение цены и качества в 2021 году

4. Что нового в дизельных автомобилях к 2021 году?

5. Обзор Chrysler Pacifica 2021 года: обновленный минивэн — мега победа для всей семьи

6. Tesla Drops Базовая цена для Model 3, Model Y: вот сколько они теперь стоят

7. Покупаете подержанный автомобиль? Вот самые надежные автомобили 2018 года по версии J.D. Power

8. Какой компактный седан имеет лучшую стоимость?

9. Что это за круглая вещь на приборной панели Hyundai Elantra 2021 года?

10. Глобальный дефицит микрочипов заставляет пора покупать автомобили

Видео по теме:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Бывший помощник управляющего редактора отдела новостей Мэтт Шмитц — ветеран чикагского журналиста, проявляющий любопытство ко всему, что касается автомобилей, и одновременно помогающий информировать покупателей автомобилей. Написать Мэтту

GM объявляет о цели отказа от бензиновых и дизельных автомобилей к 2035 году

• Генеральный директор GM Мэри Барра объявила о смелом плане поэтапного отказа от бензиновых и дизельных автомобилей к 2035 году.
• Этот план является частью более широкой стратегии, направленной на то, чтобы сделать компанию углеродно-нейтральной к 2040 году.
• План GM приводит автопроизводителя в соответствие с правилами, вводимыми в штатах, таких как Калифорния.

ОБНОВЛЕНИЕ 28.01.2021, 19:00 ET: Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности выступил с заявлением после объявления GM о электромобилях, в котором подчеркивается, что его члены «никогда не уклонялись от работы с новыми технологиями.«Профсоюз заявил, что он уже« тесно сотрудничает »с администрацией Байдена, начиная с переходной группы, над политикой разработки электромобилей». Важно то, что президент Байден согласен с нашей позицией, что любые новые рабочие места, заменяющие горючие двигатели, являются профсоюзные рабочие места по заработной плате и пособиям, которые создаются прямо здесь, в США, — говорится в заявлении UAW. — И мы уверены, что Detroit 3 разместит эти новые продукты прямо здесь, в США »


Это одно дело для штата Калифорния объявить, что к 2035 году больше не будет разрешена продажа новых газовых автомобилей.Совсем другое дело, когда автопроизводитель заявляет, по сути, то же самое. Сегодня генеральный директор General Motors Мэри Барра обнародовала предложение автопроизводителя сделать GM компанией с нулевым выбросом углерода. Это означает отказ от легковых автомобилей, работающих на бензине и дизеле, к 2035 году.

GM уже ускорила реализацию своих планов по выпуску электромобилей еще в ноябре и теперь намерена построить 30 новых электромобилей к 2025 году. Теперь Barra анонсировала еще более смелый план создания экологически чистых транспортных средств, который исключает использование бензиновых автомобилей в компании и который может занять потребителей и промышленность. чтобы полностью понять.

Планируется остановить производство легковых автомобилей с газовым двигателем к 2035 году и полностью перейти на электромобили, чтобы исключить выбросы выхлопных газов. Это будет переход, который займет 14 лет, и со временем многие из ваших любимых автомобилей GM перейдут с бензина на электричество — да, даже Corvette (или как там GM решит называть его в будущем).

Заводы

GM также становятся зелеными. Барра объявил, что все заводы в США будут использовать возобновляемые источники энергии к 2030 году, а мировые фабрики перейдут к 2035 году.Поставщики также будут вовлечены в этот план, поскольку GM планирует поставить амбициозные цели по сокращению выбросов и использованию более экологически безопасных материалов. Для достижения этой метрики будет создан совет по устойчивому развитию, который будет изучать передовой опыт и делиться им с другими участниками отрасли.

Это объявление расширяет предыдущие заявления Барры на технологической конференции CES 2021 года о переходе GM к будущему с нулевым выбросом углерода. Компания заявляет, что к 2040 году будет работать над тем, чтобы полностью снизить выбросы углерода.Барра заявил, что это означает «удаление выбросов из всей нашей продукции, включая каждый производимый нами автомобиль, и все наши глобальные операции в ближайшие двадцать лет». Чтобы воплотить это в реальность, компания будет использовать комбинацию технологий, сокращающих выбросы в ее бизнесе, и углеродных кредитов или компенсаций за выбросы углерода.

GM также работает над достижением целей Парижского соглашения, подписав обязательство «Деловые амбиции на 1,5 градуса Цельсия». Цель компаний, подписавших это обязательство, — ограничить глобальное потепление до уровня ниже 2 градусов по Цельсию, изменив свою практику.Согласно информации на сайте комитета, к инициативе уже присоединились более 1000 компаний.

Тогда, конечно В сегодняшнем заявлении Барра заявил: «Этими действиями General Motors присоединяется к правительствам и компаниям по всему миру, которые работают над созданием более безопасного, экологичного и лучшего мира. Мы считаем, что благодаря нашему масштабу и охвату мы можем побудить других последовать нашему примеру и оказать значительное влияние на нашу отрасль и экономику в целом ».

По мере того, как страны и штаты начинают законодательно закреплять будущие продажи новых автомобилей с газовым двигателем, а администрация Байдена объявила о переходе государственного парка на все электромобили, GM делает ставку на землю.Этот план показывает, что GM хочет быть частью этого будущего, не только давая компании влияние в глазах государственных чиновников, но и ставя перед всей компанией цель, на которой можно сосредоточиться. Для GM будущее за электричеством.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти то же содержание в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Конец пути: дизельные автомобили скоро исчезнут в Европе?

Небольшая экологическая организация подала в суд на мощную автомобильную промышленность Германии и начала добиваться ограниченных запретов на сильно загрязняющие дизельные автомобили. Некоторые аналитики говорят, что это может стать началом конца дизельных автомобилей в Германии и Европейском союзе.

В течение двух десятилетий защитник окружающей среды Юрген Реш сцеплялся с могучей автомобильной промышленностью Германии, которая является основой самой мощной экономики Европы.И Реш показал, что он будет делать то, чего не делают ведущие политики Берлина: заставлять автопроизводителей и немецкие муниципалитеты соблюдать букву закона, когда дело доходит до высокого уровня загрязнения, извергаемого дизельными автомобилями. Его незаменимым союзником в этой непростой миссии была судебная система Германии.

Реш, 57-летний содиректор крошечной немецкой неправительственной организации под названием Environmental Action Germany ( Deutsche Umwelt Hilfe , или DUH), затронул проблему качества городского воздуха в Германии, которое нарушает нормы Европейского Союза как минимум в 70 странах. города, вплоть до самого высокого суда страны.В феврале Федеральный административный суд Германии вынес строго сформулированное знаменательное постановление, которое не удалось осуществить даже при давлении со стороны Европейского Союза: суд постановил, что города Германии могут — а в сильно загрязненных регионах должны — запрещать использование старых дизельных автомобилей. от перегруженных улиц в центре города. Правление поддержало запреты, предложенные в Штутгарте и Дюссельдорфе, двух городах Германии с наибольшим дымом, и создало прецедент, который действует по всей стране.

Возможные последствия этого дела глубоки и демонстрируют огромное влияние Реша и его организации в их битве Давида и Голиафа против ведущей в мире автомобильной промышленности Германии, годовой доход которой составляет 404 миллиарда евро, что составляет примерно 20 процентов от общего промышленного дохода Германии. — и обеспечивает почти 800 000 рабочих мест только в Германии.

«Впервые немецкое государство поставило качество воздуха выше интересов автомобильной промышленности», — говорит один эксперт.

Решение вполне может предвещать финал для дизельного топлива в Германии — или, по крайней мере, радикальное сокращение парка автомобилей на немецких и европейских дорогах — а также конец статуса дизельного топлива в европейской транспортной политике. По крайней мере, из 15 миллионов дизельных автомобилей на улицах и автобанах Германии сегодня модели до 2009 года, которые могут быть модернизированы только для соответствия стандартам загрязнения воздуха за большие деньги, будут запрещены для проезда в зонах ограниченного доступа.А автомобили, которые сошли с конвейеров в период с 2009 по 2016 год, должны будут подвергнуться модернизации оборудования, стоимость которого составит от 1300 до 2500 евро, от 1600 до 3100 долларов за машину. Общая цена для автомобильной промышленности может составить от 7,6 до 14,5 миллиардов евро.

В прошлом году продажи дизелей в Германии упали на 19,5% в результате судебного разбирательства по делу DUH и плохой прессы, даже несмотря на то, что промышленность заявляет, что новейшие модели намного чище. Доля дизельных автомобилей среди новых регистраций автомобилей в Германии упала на 25 процентов в марте 2018 года по сравнению с мартом предыдущего года.А на рынке подержанных автомобилей стоимость подержанных дизельных моделей находится в свободном падении.

«Это первый случай, когда немецкое государство поставило качество воздуха выше интересов автомобильной промышленности и ее рабочих», — говорит Герхард Хофманн, директор берлинской консалтинговой фирмы Agentuer Zukunft. Хофманн, однако, сомневается, что указ изменит приверженность немецких автопроизводителей двигателям внутреннего сгорания и ископаемым видам топлива. «Они боролись за изменения на каждом этапе своего пути, и они будут продолжать их до тех пор, пока смогут их продавать», — говорит Хофманн, отмечая, что в 2017 году прибыль отрасли побила рекорды.

«Запреты отчасти являются символической победой», — говорит София Беккер из Института перспективных исследований в области устойчивого развития в Потсдаме, Германия, которая признает, что запреты на дизельное топливо сами по себе не нейтрализуют загрязнение городского воздуха, но рассматривают их как «шаг на пути к успеху». направление выхода из этой системы ». Решение суда «больше, чем о дизелях. Это ставит под сомнение всю нашу транспортную систему, о которой в Германии до сих пор не говорили », — добавляет Беккер, имея в виду призывы к низкоуглеродной перестройке транспортного сектора Германии.

Активист с надписью «Kill Diesel Exhaust» на лицевой маске во время акции протеста во Франкфурте в сентябре 2017 года. Максимилиан Уршль / DUH

Реш говорит, что цель DUH — предотвратить ежегодно от 6000 до 13000 случаев преждевременной смерти в Германии из-за загрязнения диоксидом азота, которое способствует развитию различных сердечно-легочных заболеваний.Шестьдесят процентов диоксида азота поступает из автомобилей, а три четверти этого количества приходится на дизельные двигатели. В таких городах, как Мюнхен, уровни двуокиси азота и твердых частиц почти вдвое превышают установленные Европейским союзом ограничения.

Немецкие разработки уже рикошетят по всему ЕС, где дизельные двигатели являются основным источником острой проблемы загрязнения воздуха в городах, говорит Маргарита Толотто из Европейского экологического бюро, зонтичной группы поддержки, базирующейся в Брюсселе.Сорок восемь из 80 городов ЕС, испытанных в прошлом году, превысили лимиты выбросов диоксида азота.

«Решение побудит местные жители выступить против загрязнителей, как это сделал Штутгарт», — говорит Толотто. «И ЕС привлечет к ответственности виновные страны, такие как Франция и Италия, в Суд [ЕС] за бездействие. Таким образом, будет давление снизу и сверху, чтобы заставить правительства ЕС подчиниться ». Вскоре после решения Германии в феврале мэр Рима объявила на своей странице в Facebook, что к 2024 году город полностью запретит дизельные автомобили.Париж, Копенгаген, Лондон и Мадрид уже объявили, что рассматривают вопрос о запрете на некоторые дизельные автомобили начиная с 2020 года.

Стремясь сократить выбросы, Германия должна противостоять своей автомобильной культуре. Прочитайте больше.

Февральское постановление стало редкой и воодушевляющей пощечиной для легендарных автопроизводителей Германии, которые изо всех сил боролись с запретами на дизельное топливо и рассчитывали на то, что немецкие официальные лица поддержат отрасль, независимо от проблемы. Германия — родина дизельного двигателя — его изобрел немец Рудольф Дизель, — и до недавнего времени дизельные двигатели продавались лучше бензиновых автомобилей в Европе.Дизели немецкого производства, в том числе такие марки, как BMW, Volkswagen и Audi, возглавляют список.

Решение Верховного суда Германии было вынесено на фоне «дизельгейта», систематической подделки немецкой автомобильной промышленностью тестов на выбросы для своего дизельного парка. По словам Реша и других, то, что надзорные органы США, а не власти Германии, разоблачили эту манипуляцию, свидетельствует о том, что отрасль испытывает баловство в Германии. Тем не менее, сегодня, через три года после Dieselgate, более половины новых дизельных моделей изрыгивают загрязняющие вещества, во много раз превышающие стандарты загрязнения воздуха, согласно результатам испытаний, проведенным Greenpeace.

Быстрое внедрение дизельных двигателей в конце 1990-х годов было благонамеренным ответом на изменение климата.

Кроме того, американские владельцы оснащенных дизелей Volkswagen получили возможность либо возмещения, либо ремонта двигателя, а также компенсационных выплат. (VW выделил 26,7 млрд долларов на выплату компенсации владельцам по всему миру.) В Германии, однако, дизельные водители VW получали только обновления программного обеспечения, снижающие выбросы, и те неохотно, а не более дорогостоящий ремонт двигателя — и они не получили ни единого евро в качестве компенсации.

Быстрое внедрение дизельных двигателей в конце 1990-х было благими намерениями в ответ на изменение климата. Дизельные автомобили приводят в движение процесс внутреннего сгорания, незначительно отличающийся от бензиновых двигателей. Однако они более эффективны и, следовательно, выделяют значительно меньше углекислого газа. Но эксперты недооценили степень, в которой дизельное топливо производит выхлопные газы, содержащие микроскопические частицы сажи, которые позволяют канцерогенам в форме диоксида азота проникать в дыхательные системы.Из-за бонуса за выбросы углекислого газа европейские правительства потратили миллиарды на субсидии и налоговые льготы, чтобы сделать дизельное топливо дешевле бензина, что остается в силе. Результат: доля дизельных автомобилей на улицах Европы резко выросла с 3 процентов в 1990 году до 37 процентов в 2015 году.

В организации

Реша работает 90 сотрудников, а бюджет составляет около 8 миллионов евро, большая часть из которых поступает из фондов и государственных фондов, ЕС, пожертвований частного сектора и судебных решений. НПО с офисами в Берлине, Ганновере и на Боденском озере насчитывает всего 2500 членов.Для сравнения, Гринпис Германии насчитывает 590 000 членов, платящих членские взносы. «DUH — самый эффективный защитник качества воздуха, потому что он борется за фактическое соблюдение правил ЕС», — говорит Беккер. «Другие экологические НПО имеют те же амбиции, но они не нашли такого эффективного способа осуществить это».

Эколог Юрген Реш на протесте против дизельного топлива в Лейпциге в феврале.Роберт Леманн / DUH

Реш — болтливый, энергичный мужчина с резкой осанкой — уроженец южного региона Германии, региона Боденского озера. Будучи студентом Констансского университета в 1970-х, он присоединился к растущему экологическому движению Западной Германии и занялся защитой Боденского озера, третьего по величине озера Европы, от развития и сельского хозяйства.

В 1980-х годах Resch объединила усилия с DUH, сначала борясь за лучшую переработку, а затем выступив за чистый воздух в объединенной Германии.Когда Реш и DUH продвигали эту проблему, Германия ввела правила по снижению содержания серы в дизельном топливе за десять лет до того, как ЕС ввел такие же стандарты в закон. И DUH подтолкнул Германию к созданию зон с низким уровнем выбросов в десятках немецких городов; в эти зоны могут въезжать только автомобили с низким содержанием мелких твердых частиц — еще один прецедент, в конечном итоге принятый ЕС.

«Реш на раннем этапе доказал, что может организовывать чрезвычайно эффективные кампании», — объясняет Малте Кройцфельдт, редактор газеты « Die Tageszeitung » по вопросам окружающей среды, который описывает Реша как классического сторонника окружающей среды старой школы, человека с почти миссионерским рвением.«Он прекрасно разбирается в деталях и просто отказывается сдаваться. Он продолжает заниматься вопросом столько, сколько нужно. Это был рецепт DUH ».

Министерство юстиции Германии сертифицировало DUH в середине 2000-х годов на использование судебных средств для защиты общественных интересов, таких как окружающая среда, здоровье и права потребителей. Этот статус означает, что DUH может получить финансовую выгоду от наложенных судом штрафов или расчетных платежей, которые поступают в его бюджет. За прошедшие годы DUH подала иски против сотен фирм, городов и учреждений.

Теперь, в результате юридических баталий DUH, города Германии первыми ввели в действие запрет на дизельное топливо.

Организация

Реша подала 28 исков в отношении качества воздуха против городов Германии, включая Берлин, Майнц и Франкфурт.

«Это огромный», — хрипит Реш, легко узнаваемый по его черным пластиковым очкам и густым взъерошенным седым волосам. «Судебная система в Германии действительно выполняет свою работу.Теперь в некоторых городах введут запреты на дизельное топливо. Остальные — нет. Противников мы подадим в суд за нарушение авиационных норм. Мы прекращаем судебный процесс, когда они подчиняются ». В конечном итоге соответствие означает соблюдение стандартов качества воздуха ЕС по диоксиду азота и твердым частицам, что, по словам Реша, не будет достигнуто с помощью промежуточных мер, регулирующих выбросы дизельного топлива.

Организация

Реша подала 28 исков в отношении качества воздуха против городов Германии, включая Берлин, Майнц и Франкфурт. В Гамбурге в настоящее время завершаются первые официальные ограничения в Германии на дизельные автомобили и грузовики, которые вступят в силу в конце апреля.Сначала старые дизельные автомобили будут запрещены на одной из главных улиц Гамбурга, но ожидается, что за ними последуют другие дороги с ограниченным доступом, включая исключение старых дизельных моделей из целых зон в некоторых городах.

Европа готова к резкому росту количества электромобилей. Прочитайте больше.

Автомобильные производители и их сторонники резко критиковали работу Resch и DUH, утверждая, что есть другие, гораздо менее разрушительные способы уменьшения загрязнения диоксидом азота, такие как установка программного обеспечения для снижения выбросов в старые дизели.Они говорят, что запрет дизельных автомобилей на улицах в центре города только заставит водителей дизельных двигателей выбрать другие, возможно, более длинные маршруты.

«Легко подать в суд, но гораздо труднее быть конструктивным в решении сложных проблем», — говорит Александр Хандшу из Ассоциации городов и муниципалитетов Германии, независимой лоббистской группы.

На протяжении многих лет Resch и DUH были объектами многочисленных судебных исков, инициированных автомобильной промышленностью и другими загрязнителями.В исках Реш было обвинено в действиях, наносящих ущерб интересам компаний. Пока что он выиграл все из них.

Что нового у дизельных автомобилей к 2021 году? | Новости

2021 GMC Юкон Денали

Автомобили.com фото

Если вам нужен дизельный двигатель, вам придется покупать пикап или внедорожник. Дизели больше не предлагаются в легковых автомобилях в США, хотя Mazda планирует сделать доступной дизельную версию своего седана Mazda6. Недавние скандалы, связанные с изменением выбросов и переходом отрасли на гибриды и электромобили, привели к исключению дизельных двигателей в автомобилях. Но дизели вырабатывают гораздо больший крутящий момент, чем газовые двигатели, и этот низкий уровень шума делает их предпочтительным двигателем для многих, кому нужно буксировать тяжелые прицепы, поэтому вы по-прежнему будете видеть этот вариант трансмиссии в линейках грузовиков и внедорожников.

Связанный: Jeep Wrangler EcoDiesel 2020: 7 плюсов и 4 минуса

Кроме того, EPA сообщает, что дизельное топливо содержит на 10-15% больше энергии на галлон, чем бензин, и что дизельные двигатели работают более эффективно, поэтому автомобиль с дизельным двигателем может проехать на 20-35% больше энергии на галлоне топлива, чем газовый двигатель. .

Вот существенные изменения в модельном году 2021 среди автомобилей с дизельными двигателями:

Cadillac предлагает дизельный двигатель в США.S. впервые с 1985 года на своем переработанном полноразмерном внедорожнике Escalade. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента, и это бесплатная альтернатива стандартному бензиновому 6,2-литровому V-8.

Escalade и более длинный Escalade ESV построены по той же конструкции, что и Chevrolet Tahoe / Suburban и GMC Yukon / Yukon XL (подробнее о них см. Ниже). Как самая роскошная версия трио, он предлагает уникальные особенности, в том числе массивный сенсорный экран на органических светодиодах и дисплей на приборной панели, а также полуавтономную систему вождения Super Cruise, которая должна появиться позднее в этом году.

Буксировочная способность Silverado 1500 с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом увеличивается на 1900 фунтов в большинстве конфигураций до максимума в 9500 фунтов для полноприводных моделей. Возможность буксировать больше также будет стоить меньше в 2021 году: цена шестицилиндрового турбодизеля упадет на 1500 до 995 долларов больше, чем на 5,3-литровый бензиновый V-8.

На тяжелом грузовике 3500 максимальная буксировочная способность увеличивается с 500 фунтов до 36000, но это особенно важно для модели Work Truck с 2-х осевым приводом и турбодизелем 6.6-литровый восьмицилиндровый двигатель, двойные задние колеса и дополнительный пакет Max Tow Package.

Среди других изменений для полноразмерного пикапа Chevy на 2021 год, новая опция — шестифункциональная задняя дверь Multi-Flex; ранее он был доступен только на корпоративном двойнике GMC, где он назывался MultiPro Tailgate. Новая технология камеры для буксировки включает индикатор длины прицепа и сигнализатор складного ножа; Также недавно стало доступно беспроводное подключение смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Полноразмерные внедорожники от Chevrolet модернизируются к 2021 году и имеют больший размер, более просторные интерьеры и новый вариант двигателя — турбодизель 3.0-литровый шестицилиндровый. Дизель генерирует 277 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента, и его можно заказать вместо бензиновых 5,3- и 6,2-литровых V-8. Дизель также доступен в версиях Cadillac Escalade / Escalade ESV и GMC Yukon / Yukon XL.

И Tahoe, и более длинное сиденье Suburban с семи до девяти, но дополнительные 15 дюймов длины Suburban дают ему грузовой объем 144,7 кубических футов, что почти на 22 кубических фута больше, чем у Tahoe. Среди новых функций — кнопочное управление переключателем для 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, стандартный 10-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, а также независимая задняя подвеска, которая открывает больше места для пассажиров и груза третьего ряда.

3,0-литровый V-6 с турбонаддувом — это двигатель, перенесенный на F-150, самый продаваемый грузовик Америки, но в 2021 году он будет работать в переработанном пикапе с эволюционными изменениями стиля, более роскошным интерьером и новыми функциями, такими как в качестве дополнительного 12-дюймового сенсорного экрана, бортового генератора, доступного с тремя уровнями мощности, и доступного электронного складывающегося переключателя передач, который опускается в центральную консоль для создания плоской рабочей поверхности.

Дизель мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 440 фунт-футов доступен в моделях SuperCab и SuperCrew.Дизель — один из шести двигателей, доступных на F-150, включая новый гибридный вариант V-6, и, как и другие, он оснащен 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Максимальная буксировочная способность пикапа Sierra 1500 с дополнительным 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом увеличивается на 1900 фунтов до 9300 фунтов на 2WD двухместной кабине, а цена снижается на 1500 долларов до 995 долларов по сравнению с 5,3-литровым газовым двигателем V-8. . Максимальный вес прицепа для тяжелых грузовиков серии 3500 увеличивается до 36 000 фунтов для стандартной кабины 2WD с турбодизелем 6.6-литровый восьмицилиндровый двигатель, сдвоенные задние колеса и сцепное устройство на гусиной шее.

Sierra, высококлассная версия Chevrolet Silverado, получает те же усовершенствования технологии камеры для буксировки, включая новый индикатор длины прицепа и оповещение о складном ноже, а также возможность беспроводного подключения к смартфонам Apple CarPlay и Android Auto.

Ещё на Cars.com:

Модернизированный Yukon и более длинный Yukon XL делят трансмиссию со своими корпоративными братьями и сестрами GM, Chevrolet Tahoe / Suburban и Cadillac Escalade / Escalade ESV, поэтому GMC также предлагает турбодизель 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель в качестве нового варианта двигателя на 2021 год. Двигатель выдает 277 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента, и он доступен с двух- или четырехколесным приводом в качестве альтернативы бензиновому 5,3- и 6,2-литровому. V-8.

Yukon и Yukon XL отличаются от своих собратьев главным образом стилем и внутренней отделкой. Оба более просторны, чем предыдущие модели, особенно в третьем ряду и в грузовом отсеке. Все модели оснащены новыми кнопочными элементами управления переключателем коробки передач, установленными на приборной панели, а модель Denali на верхней полке оснащена уникальной приборной панелью, которая сочетается с более высококлассной мебелью.

Пикап Gladiator

Jeep получил в качестве новой опции 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом мощностью 260 л.с. и 442 фунт-фут крутящего момента. Дизель, в сочетании с постоянным полным приводом, оснащен технологией стоп-старта и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, чтобы увеличить комбинированный пробег EPA до 24 миль на галлон — на 5 миль на галлон больше, чем у стандартного бензинового V-6, хотя дизель стоит дополнительно 4000 долларов.

Ram 1500 добавляет более экономичную дизельную модель Tradesman High Fuel Efficiency EcoDiesel с комбинированным показателем EPA 26 миль на галлон, что на 2 мили на галлон больше, чем у лучших из других дизельных моделей 1500.Tradesman HFE использует тот же турбодизель 3,0-литровый V-6 и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, что и другие дизели Ram 1500, но доступен только в кабине экипажа с кузовом 5 футов 7 дюймов и 20-дюймовыми колесами.

Что касается тяжелых условий эксплуатации, крутящий момент турбодизеля Cummins 6,7 литра Ram 3500 увеличивается до 1075 фунт-футов, а тяговое усилие на гусиной шее увеличивается до 37 100 фунтов, что является лучшим показателем в своем классе.

Видео по теме:

Автомобили.com — это ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Автор Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

автомобилей с дизельным двигателем: о чем весь шум?

Ричард Андерсон
Деловой корреспондент BBC News

image copyrightGetty Images

Дизельные автомобили сейчас подвергаются ударам.

Грязные двигатели, выбрасывающие ядовитые пары, которые загрязняют наши города, вызывая всевозможные проблемы со здоровьем, — это основная причина обвинения, изложенная в различных отчетах, появившихся в СМИ этим летом.

Были заданы даже вопросы о ранее неоспоримом предположении, что дизельные двигатели производят меньше углекислого газа (CO2), чем их бензиновые аналоги, и, следовательно, лучше для окружающей среды.

Но насколько серьезна проблема и почему для ее решения больше не делается?

Почему людей беспокоят дизельные автомобили?

Одним словом, загрязнение, которое имеет тяжелые последствия для здоровья каждого человека.

В чем основная проблема?

Ряд исследований показал, что автомобили с дизельным двигателем, в отличие от автомобилей с бензиновым двигателем, выделяют высокие уровни так называемых оксидов и диоксидов азота, вместе называемых NOx. Двуокись азота (NO2) особенно опасна — недавние исследования показали, что она может вызывать или усугублять ряд заболеваний, таких как воспаление легких, которое может вызвать астму и бронхит, а также повышенный риск сердечных приступов и инсультов.

По данным Европейского агентства по окружающей среде (ЕАОС), во многих европейских городах уровни NO2 значительно превышают установленные Европейским союзом пределы — вдвое превышающие предельные значения в некоторых частях Лондона, Парижа и Мюнхена.

Автомобили с дизельным двигателем вносят наибольший вклад в эти высокие уровни NO2.

image copyrightGetty Imagesimage caption Обеспокоенность по поводу более широкого загрязнения воздуха в крупных городах Великобритании растет

Неужели мы должны беспокоиться только о NOx?

Было доказано, что не твердые частицы, которые выделяются из выхлопных газов дизельных двигателей, вызывают рак.Это давно признано, и современные автомобили с дизельным двигателем оснащены чрезвычайно эффективными фильтрами, которые предотвращают утечку почти всей канцерогенной сажи в атмосферу.

Но есть две проблемы. Во-первых, многие люди снимают эти фильтры, чтобы улучшить экономию топлива и производительность. Ряд специализированных компаний рекламируют их удаление, и это не является незаконным, хотя ваш автомобиль должен выйти из строя без него.

Во-вторых, при попадании в атмосферу NO2 образует так называемые вторичные твердые частицы, последствия которых еще полностью не изучены.

На скольких людей это повлияет?

Исследования показывают, что загрязнение воздуха в целом вызывает сотни тысяч преждевременных смертей в Европе.

Если учесть, что дорожный транспорт, и в частности дизельное топливо, вносит значительный вклад, серьезность проблемы сразу становится очевидной.

Действительно, недавнее исследование показало, что число преждевременных смертей в Великобритании, связанных конкретно с NO2, составляет 23 500.

Число людей, обычно страдающих проблемами со здоровьем, конечно, будет намного больше.

И экономическую стоимость нельзя недооценивать. Согласно последним данным, полученным от ОЭСР, преждевременная смерть и ухудшение здоровья, вызванные загрязнением воздуха, обошлись Великобритании в 86 миллиардов долларов (56 миллиардов фунтов стерлингов) в 2010 году.

В странах ОЭСР говорится, что дорожный транспорт составляет половину общих экономических затрат. Конечно, нельзя все это возложить на дизельные двигатели.

image copyrightGetty Imagesimage caption Велосипедисты жалуются, что ехать за дизельным автомобилем особенно неприятно

А как насчет выбросов углекислого газа?

Нам всегда говорили, что автомобили с дизельным двигателем лучше для окружающей среды, поскольку они выделяют меньше CO2.Это просто потому, что дизельные двигатели более эффективны, чем бензиновые, поэтому используйте меньше топлива, чтобы проехать такое же расстояние. Меньше топлива должно означать меньшие выбросы.

Но отраслевые данные показывают, что средние выбросы CO2 от автомобилей с дизельным двигателем лишь незначительно ниже, чем от автомобилей с бензиновым двигателем.

Во многом это связано с тем, что автомобили с дизельным двигателем, как правило, больше и тяжелее, чем автомобили с бензиновым двигателем, поэтому любые преимущества в эффективности нивелируются. По данным Международного совета по чистому транспорту (ICCT), дизельное топливо содержит больше углерода, чем бензин, при том же объеме — при сжигании одного литра дизельного топлива выделяется на 12% больше CO2, чем при сжигании одного литра бензина.

Бензиновые двигатели в последние годы также стали намного эффективнее.

Со своей стороны, сама автомобильная промышленность утверждает, что дизельное топливо сжигается дольше, поэтому вы используете меньше, и утверждает, что, конечно, выбросы будут больше от более крупных автомобилей. Он утверждает, что при сравнении аналогичных моделей дизели выделяют заметно меньше CO2, чем их бензиновые аналоги.

image copyrightGetty Imagesimage caption В одном из испытаний Audi A8 выбрасывает выбросы NOx в 22 раза превышающие норму ЕС

Почему все это было допущено?

Хороший вопрос, особенно если учесть, что дизельные автомобили выбрасывают гораздо больше загрязняющих веществ, чем должны.Согласно некоторым исследованиям, насколько еще больше шокирует.

Испытания, проведенные Международным советом по чистому транспорту (ICCT), показывают, что выбросы NOx современных автомобилей с дизельным двигателем в среднем в семь раз превышают норму ЕС.

Другое исследование, опубликованное аналитическим центром экологического транспорта Transport & Environment и подтвержденное данными Emissions Analytics, показывает, что примерно девять из каждых десяти новых дизельных автомобилей превышают лимит. Он показал, что из 24 протестированных автомобилей только три автомобиля — Audi A5, VW Golf и BMW 3-й серии — соответствовали правилам ЕС.На другом конце шкалы Audi A8 выбрасывает в 22 раза больше предела.

Причина очень проста. Пределы основаны на тестах, проведенных в лабораториях, где условия не отражают движение по открытой дороге.

Почему автопроизводители не делают большего?

Автомобильная промышленность заявляет, что уже многое сделала, значительно снизив выбросы твердых частиц и NOx за последние несколько лет. По мнению Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), Великобритания является лидером в Европе.Он также признает, что текущий способ тестирования «устарел, и это несоответствие не идет индустрии на пользу», и соглашается с тем, что необходимы тесты в реальном мире.

Но также кажется, что автопроизводители могут сделать намного больше. ICCT утверждает, что технологии для реальных чистых дизелей уже существуют, но не используются постоянно производителями. Transport & Environments заявляет, что это просто вопрос стоимости — автопроизводители экономят около 220 фунтов стерлингов за машину, не используя дополнительных чистых технологий.

И опыт США подсказывает, что в этом есть смысл.Там согласованные усилия автопроизводителей и государственных органов по очистке дизельных транспортных средств привели к значительному сокращению выбросов NOx, твердых частиц и серы.

image copyrightGetty Imagesimage caption Регулирующие органы обсуждают с автопроизводителями новые тесты на выбросы

Что с этим делает правительство?

Европейские регулирующие органы обсуждают с автопроизводителями введение реальных испытаний. Они хотят провести эти испытания к 2017 году, но им нужно согласие всех стран-членов.Автопроизводители предпочли бы больше времени.

Как ни странно, новые ограничения, вероятно, будут менее строгими, чем текущие, чтобы отразить испытания в реальных условиях.

Но отдельные страны начинают действовать. Великобритания — одна из шести европейских стран, которые могут столкнуться с крупными штрафами, если к 2020 году не снизят уровень NO2.

С этой целью правительство выпустило консультационный документ в минувшие выходные, в котором говорится, что водители дизельных двигателей в Лондоне, Бирмингеме, Лидсе, Ноттингем, Дерби и Саутгемптон могут быть ограничены въездом в центр города.

Мэр Лондона Борис Джонсон уже объявил, что с дизельных автомобилей с 2020 года будет взиматься дополнительная плата в размере 12,50 фунтов стерлингов сверх платы за пробки, если они не соответствуют стандартам выбросов.

Также обсуждалось повышение налогов с водителей дизельных двигателей.

Чем я могу помочь?

К сожалению, не очень много, но есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы уменьшить выбросы, многие из которых применимы ко всем автомобилям, дизельным и бензиновым:

• Не ускоряйтесь без надобности
• Получите свой автомобиль регулярное обслуживание
• Выключите двигатель, если вы не двигаетесь более одной минуты
• Соблюдайте ограничения скорости, особенно на автомагистрали
• Проверьте или обратитесь в гараж, чтобы проверить уровень мочевины в вашем автомобиле (фактически, аммиак, используемый для trap NOx)
• Будьте очень осторожны, покупая любые решения для модернизации — ни одно из них не подходит для использования в соответствии с требованиями Transport & Environment

BBC не несет ответственности за содержание внешних сайтов.