Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостей
Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостейУстранение неисправностей
Советы от специалистов
Обзоры моторных масел
Подбор масла по марке авто
Обзоры антифризов
09.02.2023 00:00
Масла и антифризы Sintec для Haval Jolion
Читать
20.12.2022 00:00
Причины повышенного расхода масла
Читать
01.12.2022 00:00
Замена масла в двигателе — порядок действий
Читать
23.11.2022 00:00
Масла для зимы
Читать
22.11.2022 00:00
Присадки для моторных масел
Читать
14.09.2022 00:00
Температурный режим двигателя
Читать
14.
09.2022 00:00
Какое масло залить в моторы Renault Duster?
Читать
14.09.2022 00:00
Как правильно промывать систему охлаждения
Читать
24.08.2022 00:00
Что такое антифриз?
Читать
24.08.2022 00:00
Подбираем отечественный аналог импортному моторному маслу
Читать
24.08.2022 00:00
Охлаждающая жидкость – от воды до антифриза
Читать
06.07.2022 00:00
Сколько масла необходимо заливать в двигатель?
Читать
05.05.2022 00:00
SINTEC Group – теперь в дрифте!
Читать
21.04.2022 00:00
Цвета антифриза
Читать
21.04.2022 00:00
Зеленый антифриз: свойства, состав, чем отличается
Читать
21.
04.2022 00:00
Цвет антифриза
Читать
21.04.2022 00:00
Смешивание антифризов разных цветов
Читать
21.04.2022 00:00
Температура охлаждающей жидкости
Читать
21.04.2022 00:00
Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора
Читать
21.04.2022 00:00
Виды антифризов и их совместимость
Читать
21.04.2022 00:00
Сколько антифриза заливать в систему охлаждения
Читать
21.04.2022 00:00
Почему замерзает антифриз
Читать
21.04.2022 00:00
Почему вытекает антифриз
Читать
21.04.2022 00:00
Отличие антифриза G11 от G12
Читать
21.04.2022 00:00
В чем отличие красного и зеленого антифриза
Читать
21.
04.2022 00:00
Почему чернеет антифриз в системе охлаждения
Читать
21.04.2022 00:00
Почему в салоне машины пахнет антифризом
Читать
21.04.2022 00:00
Почему нельзя смешивать антифриз разных цветов
Читать
20.04.2022 00:00
Почему кипит антифриз
Читать
20.04.2022 00:00
Почему сворачивается антифриз
Читать
← ctrl предыдущая следующая ctrl →
Страницы: 1 2 3 4 5
Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостей
Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостейУстранение неисправностей
Советы от специалистов
Обзоры моторных масел
Подбор масла по марке авто
Обзоры антифризов
09.
02.2023 00:00
Масла и антифризы Sintec для Haval Jolion
Читать
20.12.2022 00:00
Причины повышенного расхода масла
Читать
01.12.2022 00:00
Замена масла в двигателе — порядок действий
Читать
23.11.2022 00:00
Масла для зимы
Читать
22.11.2022 00:00
Присадки для моторных масел
Читать
14.09.2022 00:00
Температурный режим двигателя
Читать
14.09.2022 00:00
Какое масло залить в моторы Renault Duster?
Читать
14.09.2022 00:00
Как правильно промывать систему охлаждения
Читать
24.08.2022 00:00
Что такое антифриз?
Читать
24.08.2022 00:00
Подбираем отечественный аналог импортному моторному маслу
Читать
24.
08.2022 00:00
Охлаждающая жидкость – от воды до антифриза
Читать
06.07.2022 00:00
Сколько масла необходимо заливать в двигатель?
Читать
05.05.2022 00:00
SINTEC Group – теперь в дрифте!
Читать
21.04.2022 00:00
Цвета антифриза
Читать
21.04.2022 00:00
Зеленый антифриз: свойства, состав, чем отличается
Читать
21.04.2022 00:00
Цвет антифриза
Читать
21.04.2022 00:00
Смешивание антифризов разных цветов
Читать
21.04.2022 00:00
Температура охлаждающей жидкости
Читать
21.04.2022 00:00
Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора
Читать
21.
04.2022 00:00
Виды антифризов и их совместимость
Читать
21.04.2022 00:00
Сколько антифриза заливать в систему охлаждения
Читать
21.04.2022 00:00
Почему замерзает антифриз
Читать
21.04.2022 00:00
Почему вытекает антифриз
Читать
21.04.2022 00:00
Отличие антифриза G11 от G12
Читать
21.04.2022 00:00
В чем отличие красного и зеленого антифриза
Читать
21.04.2022 00:00
Почему чернеет антифриз в системе охлаждения
Читать
21.04.2022 00:00
Почему в салоне машины пахнет антифризом
Читать
21.04.2022 00:00
Почему нельзя смешивать антифриз разных цветов
Читать
20.
04.2022 00:00
Почему кипит антифриз
Читать
20.04.2022 00:00
Почему сворачивается антифриз
Читать
← ctrl предыдущая следующая ctrl →
Страницы: 1 2 3 4 5
Бензин и моторное масло: вся история
Первое заблуждение состоит в том, что бензин и дизельное топливо являются единственными ценными продуктами, полученными из сырой нефти, а все остальное в бочке — хлам (мои слова). На самом деле бензин и дизельное топливо составляют около 60% от общего объема, но это не единственные активы в бочке сырой нефти. Смазочные материалы, на долю которых приходится лишь около 1% продуктов, которые могут быть получены из барреля сырой нефти, необходимы для работы любого механического устройства, в котором возникают проблемы трения, отложений, коррозии или износа. Нефтехимическое сырье составляет 4% и используется для изготовления присадок, улучшающих свойства смазочных материалов.
Сырье также используется для производства других продуктов. К ним относятся такие вещи, как пластмассы, синтетические ткани и фармацевтические препараты.
Для дальнейшего решения вопроса о стоимости сырой нефти на Рисунке 1 показаны некоторые продукты, изготовленные из сырой нефти. Конечно, бензин и дизель представляют собой «маховик», управляющий шоу, но они не являются основными производителями прибыли.
Сырая нефть является товаром и продается так же, как пшеница или свиная грудинка. Нефть продается лотами по 1000 баррелей с поставкой в будущем. Цена варьируется в зависимости от спроса и наличия. С апреля, когда традиционно начинается летний автомобильный сезон, наблюдается тенденция к увеличению производства нефти для производства бензина и дизельного топлива. Затраты выше, потому что сырая нефть сейчас в цене. Учитывая высокую инфляцию, которую переживают США и другие страны, цены колеблются в пределах 100 долларов за баррель и выше. Нефтеперерабатывающие заводы закупают на месте, чтобы обеспечить достаточные запасы, но они платят надбавку за дополнительный объем.
После того, как сырая нефть куплена и доставлена на нефтеперерабатывающий завод, начинается переработка нефти. Если вы не знаете, как работает нефтеперерабатывающий завод, то это, по сути, огромный дистилляционный аппарат. Нефть кипятят, и фракции с различными интервалами кипения разделяются, образуя известные нам продукты. При первом прохождении через систему сырая нефть кипит при атмосферном давлении. Это разделяет фракции от 85°F до примерно 700°F-750°F. То, что остается в дистилляционной установке (неочищенная единица), называется восстановленной сырой нефтью. Восстановленную сырую нефть затем повторно кипятят в вакууме. Снижая давление, можно отделить более высококипящие компоненты без существенной деградации. В этом процессе производятся базовые масла и другие тяжелые продукты. Оттуда выполняются другие процессы, такие как каталитический крекинг, переработка водорода и риформинг. Конечным результатом является то, что то, что когда-то было горшком, полным различных углеводородов, теперь представляет собой набор углеводородов, которые используются для производства широкого спектра продуктов.
| Этанол имеет высокое октановое число, поэтому его смешивание с бензин обеспечивал повышение октанового числа, что позволяло более эффективно работать двигателю. Однако этанол менее энергоемкость по сравнению с углеводородами, а также более низкое волатильность. |
Я хочу сосредоточиться на бензине и неправильных представлениях о нем. Почти весь бензин содержит около 10% этанола по двум причинам. Во-первых, этанол был введен примерно в 2003 году для замены МТБЭ (метил-трет-бутилового эфира) в качестве оксигената в бензине. Это улучшает характеристики выбросов бензина. Изменения в топливе в 2003 году потребовали, чтобы можно было использовать только этанол. Дополнительным преимуществом было то, что он расширил запасы топлива на нефтяной основе. Это было до широкого использования фрекинга, который существенно увеличил запасы сырой нефти.
Этанол имеет высокое октановое число, поэтому добавление его в бензин обеспечивало повышение октанового числа, что позволяло более эффективно работать двигателю.
Однако этанол имеет меньшую энергоемкость, чем углеводороды, а также более низкую летучесть. Основным источником этанола в Северной Америке является кукуруза. Около 40% ежегодного урожая кукурузы перерабатывается в этанол вместо корма и пищи для скота.
Вот где некоторые люди путаются. Когда нефтеперерабатывающий завод готовит бензин, он производит смесь, называемую смесью обычных базовых оксигенатов (сокращенно CBOB). Этот продукт транспортируется по трубопроводу или другим способом на смесительный терминал, где он смешивается с этанолом и другими специальными добавками для получения бензина, продаваемого на местных заправочных станциях, большинство из которых связаны с магазинами. Фактически менее 10% всех точек продажи бензина принадлежат нефтяным компаниям.
Это еще более запутанно, если учесть, что многие районы страны имеют уникальную климатологическую насыщенность, требующую дополнительного смешивания. Феникс, штат Аризона, где я живу, является такой областью (называемой недостижением).
Это означает, что в определенное время года и в зависимости от климатических условий бензин не позволяет автомобилям соответствовать требованиям по выбросам. Ответ нефтепереработчиков на это заключается в том, чтобы сделать другую смесь, называемую переформулированной базовой оксигенатной смесью (сокращенно RBOB). Различия между RBOB и CBOB в основном связаны с волатильностью.
В этот момент, я уверен, некоторые из вас спросят: «Какое это имеет отношение к моторным маслам?» Это хороший вопрос, и он был в глубине души в течение некоторого времени. Вот мои мысли на этот счет.
Оксигенаты добавлялись в бензин на протяжении многих лет. Когда я был новичком в этом бизнесе и работал в ARCO Research в Калифорнии, мы проводили полевые испытания МТБЭ на парке автомобилей Ford. Мы тестировали МТБЭ, потому что химический завод ARCO производил его как побочный продукт. Тест был сложным и включал в себя 18 одинаковых автомобилей, которыми управляли сотрудники. Участники ездили на них две недели, а затем пересаживались на другую машину, пока не проехали 12 из них.
Были тщательно учтены пробег, свойства масла, экономия топлива и комментарии водителей по поводу управляемости. Нам было удобно использовать МТБЭ в бензине, потому что он снижал выбросы. Позже опыт показал, что он загрязняет грунтовые воды из-за протекающих подземных резервуаров на заправочных станциях. Указание этанола в качестве единственного подходящего оксигената в законодательстве 2003 года было средством предотвращения загрязнения грунтовых вод.
Раньше было несколько категорий моторных масел, и в то время не проводились испытания двигателей с использованием топлива, содержащего этанол. Такова ситуация и сегодня.
Я думаю, что это важное упущение, и оно будет усугублено решением федерального правительства разрешить до 15% этанола. В то же время GF-7 (это неофициальное название) находится в разработке к середине этого десятилетия. Новые стандарты экономии топлива и выбросов станут законом в то время.
Итак, вот оно: не существует стандартизированного теста или тестов, разработанных для моторных масел, использующих топливо, содержащее этанол.
Электромобиль. Разница в стоимости между автомобилями с двигателями внутреннего сгорания и электромобилями составляет около 20 000 долларов. Это означает, что эксплуатируемые автомобили будут продолжать стареть, и для поддержания их работы потребуются более качественные моторные масла. Мне кажется, что следующие 20 лет будут очень интересными для владельцев магазинов и смазочных материалов. Есть возможности для обслуживания автомобилей этого старшего населения с ДВС. Но для успеха в этой области потребуется система дистрибуции с более широким ассортиментом продукции — например, существуют десятки требований к трансмиссионным жидкостям — а также присадки для вторичного рынка.
Суть в том, что смерть ДВС не гарантирована; однако электромобили неизбежно станут обычным транспортным средством. Есть много препятствий, которые необходимо преодолеть, включая инфраструктуру, конструкцию аккумулятора, дальность пробега и стоимость автомобиля. Однако не теряйте надежды. ДВС, скорее всего, не потеряется, а просто улучшится.